【ｼﾝﾌﾟﾙ】LA250・ﾚﾌﾞﾙ･ﾅｲﾄﾎｰｸ･CD250 Part3【233cc】
ＨＦさん
船側に曲がる時の船が浮きそうになるヒヤヒヤ感と、
船とは逆に曲がる時の単車では味わえない横Ｇが懐かしいですよ。
船側に曲がる時の船が浮きそうになるヒヤヒヤ感と、
船とは逆に曲がる時の単車では味わえない横Ｇが懐かしいですよ。
チューブレスかぁ...
今までチューブタイプのバイクしか乗った事がないからメリットが想像出来ないw
あ、でもバイク用品店でタイヤ交換しようとすると
チューブレス→前後タイヤ交換で工賃サービス
チューブ→工賃サービス一切無し
という事があったなぁ。
機械を使うとチューブレスの方が交換が容易なのかな。
今までチューブタイプのバイクしか乗った事がないからメリットが想像出来ないw
あ、でもバイク用品店でタイヤ交換しようとすると
チューブレス→前後タイヤ交換で工賃サービス
チューブ→工賃サービス一切無し
という事があったなぁ。
機械を使うとチューブレスの方が交換が容易なのかな。
チューブレス交換は機械を使えば楽勝であっという間。
チューブタイヤだと機械はほとんど使えず手作業。熟練の技が必要。
あと修理も簡単。
釘なんかだとうまい具合に刺されば空気はほとんど漏れない。
最近なんか空気が減るのはやいなあなんて思ってると釘が刺さってたりする。
そこで抜かずに修理出来るとこまで走っていくことができるけど
チューブだと踏んだ瞬間あぼーん。山奥や高速だと悲惨のひとこと。
チューブレス最高！欠点はスポークホイールに着けれない事かな。
チューブタイヤだと機械はほとんど使えず手作業。熟練の技が必要。
あと修理も簡単。
釘なんかだとうまい具合に刺されば空気はほとんど漏れない。
最近なんか空気が減るのはやいなあなんて思ってると釘が刺さってたりする。
そこで抜かずに修理出来るとこまで走っていくことができるけど
チューブだと踏んだ瞬間あぼーん。山奥や高速だと悲惨のひとこと。
チューブレス最高！欠点はスポークホイールに着けれない事かな。
確かにチューブタイヤは技が必要ですね。
ちょっと前にオフ車のタイヤ交換をしましたが、リアタイヤの交換には
難儀しました。
レブルのリアタイヤがバンクしたら自分で修理できるかどうか
ちょっと不安ですねぇ。
ちょっと前にオフ車のタイヤ交換をしましたが、リアタイヤの交換には
難儀しました。
レブルのリアタイヤがバンクしたら自分で修理できるかどうか
ちょっと不安ですねぇ。
907 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 05:06:12 ID:rHxBsIJ2
レブルのエロイ人はＣＤにも詳しいですか？
>>902
ＬＡのホイールの純正サイズはほとんど無いのでちょっと太めのを入れてます。
フロントは3.25-18のままですが、フェンダーと干渉するのでフェンダーを
２センチほどかち上げてます。
リヤは130/90-16を入れてみましたが二人乗りでギャップを通過すると
フェンダーに擦れてしまいます。
120/80-16だとばっちりです。扁平タイヤなのでサイズよりも太く見えますしｗ
極端に違うサイズでなければ大丈夫なのでいろいろ悩んでみてください。
>>907
ＣＤに関してはある程度のことしか分かりません。
エンジン関係はレブルと共通なのですが。
ＣＤならジョニーさんをはじめ、この板のオーナーの皆さんが詳しいと思います。
ＬＡのホイールの純正サイズはほとんど無いのでちょっと太めのを入れてます。
フロントは3.25-18のままですが、フェンダーと干渉するのでフェンダーを
２センチほどかち上げてます。
リヤは130/90-16を入れてみましたが二人乗りでギャップを通過すると
フェンダーに擦れてしまいます。
120/80-16だとばっちりです。扁平タイヤなのでサイズよりも太く見えますしｗ
極端に違うサイズでなければ大丈夫なのでいろいろ悩んでみてください。
>>907
ＣＤに関してはある程度のことしか分かりません。
エンジン関係はレブルと共通なのですが。
ＣＤならジョニーさんをはじめ、この板のオーナーの皆さんが詳しいと思います。
CD200の輸出ラインが動いてるらすぃ
910 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 18:30:33 ID:2IizV9/c
912 ：ＲＥＢＥＬⅢ：2006/02/21(火) 23:07:24 ID:UAFB/zgQ
インナーグローブってなかなか良いですよ。
あんなに薄いの一枚下につけてるだけなのに
手が冷たくならない
インナーグローブ＋革グローブで真冬もＯＫでした。
あんなに薄いの一枚下につけてるだけなのに
手が冷たくならない
インナーグローブ＋革グローブで真冬もＯＫでした。
漏れはハンドルカバー着けました。
セーフティーメイト v(・_・)
セーフティーメイト v(・_・)
914 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:15:00 ID:7OTrDn33
だれか倶楽部２３３に載ってるナイトホークのシールド（風防、バイザー）
すごく気に入りました。入手先を教えて下さい。
すごく気に入りました。入手先を教えて下さい。
>>914
デイトナ ブラストバリアです。
（参考）
ttp://store.yahoo.co.jp/trit/pgs001.html
デイトナ エアロバイザーよりバージョンアップしました。
Naps(南海部品系列のお店)より購入。
デイトナ ブラストバリアです。
（参考）
ttp://store.yahoo.co.jp/trit/pgs001.html
デイトナ エアロバイザーよりバージョンアップしました。
Naps(南海部品系列のお店)より購入。
916 ：おいちゃん：2006/02/24(金) 10:12:26 ID:T5hO8E/g
皆さんに質問があるのですが、レブルのプラグコードを
交換したいのですが、コイル部分とプラグキャップ部分
は簡単に外せるのでしょうか？
また、交換したという事例等あればお教え頂ければ幸いです。
交換したいのですが、コイル部分とプラグキャップ部分
は簡単に外せるのでしょうか？
また、交換したという事例等あればお教え頂ければ幸いです。
917 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 12:33:25 ID:P1TShVC+
>>915
有難うございました。倶楽部233のナイトホークがすごくカッコ良く自分のナイトホークもリア－ボックスをつけバイザーをしたいと思います。ただバイザーのステーがＶＴＲ250用で合うかわかりませんぢなたか教えて下さい
たたステーが何用かわからどなたかわかりましたら教えて下さい私としては
ＶＴＲ250用で良いかなと思いますがわかりません。
有難うございました。倶楽部233のナイトホークがすごくカッコ良く自分のナイトホークもリア－ボックスをつけバイザーをしたいと思います。ただバイザーのステーがＶＴＲ250用で合うかわかりませんぢなたか教えて下さい
たたステーが何用かわからどなたかわかりましたら教えて下さい私としては
ＶＴＲ250用で良いかなと思いますがわかりません。
>>916
コードとプラグキャップはねじこんでいるだけなので簡単に外れますが、
コードとコイル部分は外れません。市販のコードジョイントを使用して下さい。
http://www.roadbomber.com/domestic/rb1051501.html
コードとプラグキャップはねじこんでいるだけなので簡単に外れますが、
コードとコイル部分は外れません。市販のコードジョイントを使用して下さい。
http://www.roadbomber.com/domestic/rb1051501.html
並列2気筒、360度クランク、SOHC、中型免許で乗れるところは一緒。
いいバイクだが、400は維持費が掛かるんだよなぁ。軽を一台購入する位の
覚悟が要る。
いいバイクだが、400は維持費が掛かるんだよなぁ。軽を一台購入する位の
覚悟が要る。
W650はいいと思うけど、400は馬力と重量が･･･age
>>918
横レスだけど、情報サンクス！
それを使ってプラグコードを交換してみました。
プラグキャップは...イマイチ合うのが無いですねぇ。
純正パーツを注文すれば良かったのかな。
>>920
CD250Uが欲しいユーザーには受けるかもしれませんねぇ。
これで250サイズが出れば...
横レスだけど、情報サンクス！
それを使ってプラグコードを交換してみました。
プラグキャップは...イマイチ合うのが無いですねぇ。
純正パーツを注文すれば良かったのかな。
>>920
CD250Uが欲しいユーザーには受けるかもしれませんねぇ。
これで250サイズが出れば...
923 ：ＲＥＢＥＬⅢ：2006/02/26(日) 23:14:21 ID:MmGTwuZ9
バイクの車検は高すぎますよ、ほんとに
４００ＣＣまで車検なしにしてほしいですね。
アメリカなんかはどういう風になってるんですかね？
バイクの車検とか免許の排気量制限とか‥
ご存知の方、語ってください。
４００ＣＣまで車検なしにしてほしいですね。
アメリカなんかはどういう風になってるんですかね？
バイクの車検とか免許の排気量制限とか‥
ご存知の方、語ってください。
>>921
W650 と W400 との比較
乾燥重量(kg): 195kg から 193kgへ(ほとんど変わらず)
ボアxストロークが 72.0×83.0 から 72.0×49.0 (超ショートストローク化)
最高出力: 48PS/6,500rpm から 29PS/7,500rpm へ低下 (CBX400F⇒SR400へ。古いかw)
最大トルク: 5.5kgf・m/5,000rpm 3.0kgf・m/6,000rpm (若干高回転型に。ショートストローク化の影響？)
W650 と W400 との比較
乾燥重量(kg): 195kg から 193kgへ(ほとんど変わらず)
ボアxストロークが 72.0×83.0 から 72.0×49.0 (超ショートストローク化)
最高出力: 48PS/6,500rpm から 29PS/7,500rpm へ低下 (CBX400F⇒SR400へ。古いかw)
最大トルク: 5.5kgf・m/5,000rpm 3.0kgf・m/6,000rpm (若干高回転型に。ショートストローク化の影響？)
子供の頃、ホンダCub70(中古)に乗っていた父が、ある日
これまた中古のヤマハYB90に乗り換えた。
比較的安価なSuzukiのCCIS赤缶を補充しながら、父は
「クラッチ付きでギアがリターンなんだ。結構面白いぞ・・。」
と言っていた。
中型免許を取り、ナイトホーク250に乗る今、思い返すと
父の楽しさというものが、なんとなく解る気がする。
そんな父は、いま認知症が進みかけている。
これまた中古のヤマハYB90に乗り換えた。
比較的安価なSuzukiのCCIS赤缶を補充しながら、父は
「クラッチ付きでギアがリターンなんだ。結構面白いぞ・・。」
と言っていた。
中型免許を取り、ナイトホーク250に乗る今、思い返すと
父の楽しさというものが、なんとなく解る気がする。
そんな父は、いま認知症が進みかけている。
927 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 15:28:51 ID:TnVQ284X
俺の親父は見栄っぱりで外車ばかり乗ってたなあ
俺が高校のときCB250RSを安く買って来たら
最初バカにしてたのに一度乗ったらハマって返してくれない。
仕方がないので親父のＢＭに条件違反で乗ってた
そんな親父は最近ヤフーチャットで知り合った人らとツーリング行ってるw
俺が高校のときCB250RSを安く買って来たら
最初バカにしてたのに一度乗ったらハマって返してくれない。
仕方がないので親父のＢＭに条件違反で乗ってた
そんな親父は最近ヤフーチャットで知り合った人らとツーリング行ってるw
親父がバイク乗りの人はうらやましいな。
俺の親父は全然興味なくて四輪（歴代マーク２）オンリーだ。
こないだ親父から『ホンダ買ったぞー』ってメールがあったから、
どういう風の吹き回しかと思ったら、
家庭菜園用の「こまめ」っつー耕うん機ﾀﾞﾀﾖ。
俺の親父は全然興味なくて四輪（歴代マーク２）オンリーだ。
こないだ親父から『ホンダ買ったぞー』ってメールがあったから、
どういう風の吹き回しかと思ったら、
家庭菜園用の「こまめ」っつー耕うん機ﾀﾞﾀﾖ。
>>929
そういえば、最近ホンダの耕運機「サラダ」のＣＭをよく目にしますね。
そういえば、最近ホンダの耕運機「サラダ」のＣＭをよく目にしますね。
>>928
最高
最高
また自分に…orz
漏れの親父ぐらいの代だと、普通自動車免許を取得するだけで
今で言う大型二輪の免許までついてきたからなぁ...うらやましぃ。
親父も若かりし時はバイクに乗っていたみたいだが、今はその片鱗も見えない。
漏れとしてはサイドカーぐらい運転してもらいたいんだけどねw
今は諦められているが、それでも極たまに「まだバイクを降りんのか」と言われる。
従兄弟がバイクで逝ってしまったってのがあるんだけどね。
今で言う大型二輪の免許までついてきたからなぁ...うらやましぃ。
親父も若かりし時はバイクに乗っていたみたいだが、今はその片鱗も見えない。
漏れとしてはサイドカーぐらい運転してもらいたいんだけどねw
今は諦められているが、それでも極たまに「まだバイクを降りんのか」と言われる。
従兄弟がバイクで逝ってしまったってのがあるんだけどね。
933 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 22:02:21 ID:imxj4Yu4
>>908
教えてください。LAカスタムのホイール（タイヤごと）をそのままレブルにつけることは可能なのですか？
教えてください。LAカスタムのホイール（タイヤごと）をそのままレブルにつけることは可能なのですか？
933
本スレの>>87.89にてレブルのえろいひとさんが詳しく紹介されてますよ
本スレの>>87.89にてレブルのえろいひとさんが詳しく紹介されてますよ
今日、はじめて自分以外のCDを目撃したよ
( ´∀｀)
レッグシールド無いと地味だなー
( ´∀｀)
レッグシールド無いと地味だなー
936 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 06:27:02 ID:iP3TKOTg
R246でやたらと良くCD見る気がする。他のところだとほとんど全く走ってないのに。
>923
車検なんて制度はなかったはずだ
バイクの免許は排気量関係なしの一種類
車検なんて制度はなかったはずだ
バイクの免許は排気量関係なしの一種類
939 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 02:49:16 ID:FXdi6t8p
だから たまにはアゲようよ・・・
そしてsage
陽射しが春っぽくなってきた。いよいよツーリングの季節！
944 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 18:25:00 ID:kzAeXx7T
今日軽く50kmくらい往復してきた。
まだちょっと寒いや＠広島
まだちょっと寒いや＠広島
久々に書き込み。
只今出張中なので、REBELどころかバイクに乗れていない毎日。
早く乗りたいなぁ...
只今出張中なので、REBELどころかバイクに乗れていない毎日。
早く乗りたいなぁ...
946 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 03:25:38 ID:mQ5nUBp8
250って経済的で実用的なのに、どうしてアメリカンや
ビクスクに凝り固まってしまうのだろう。
実用的、ツアラー的な２気筒というと、
ZZ-R250ぐらいしか思い浮かばない。
個人的には、欧州で人気の高いER5やGS400のような
堅実で地味なバイクの250版があればいいと思う。
もちろんナイトホーク250は好きな部類だ（少し線が細いが）。
日本ではウケないのかなあ・・・orz
ビクスクに凝り固まってしまうのだろう。
実用的、ツアラー的な２気筒というと、
ZZ-R250ぐらいしか思い浮かばない。
個人的には、欧州で人気の高いER5やGS400のような
堅実で地味なバイクの250版があればいいと思う。
もちろんナイトホーク250は好きな部類だ（少し線が細いが）。
日本ではウケないのかなあ・・・orz
>>946
250ccクラス→安い→若者(免許とりたて)が乗る→若者が乗りたいバイク→ビクスク・アメリカン
ってことでそ？
俺的にZZ-R250っていうとツアラーより峠マシンなイメージが。
いや、前に乗ってた友人がいて、そいつ速いんで。
250ccクラス→安い→若者(免許とりたて)が乗る→若者が乗りたいバイク→ビクスク・アメリカン
ってことでそ？
俺的にZZ-R250っていうとツアラーより峠マシンなイメージが。
いや、前に乗ってた友人がいて、そいつ速いんで。
948 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 18:51:29 ID:AdbEIkmF
>250って経済的で実用的なのに、どうしてアメリカンや
>ビクスクに凝り固まってしまうのだろう。
経済的で実用的なら ＣＤ以外に無いわけだ。
>ビクスクに凝り固まってしまうのだろう。
経済的で実用的なら ＣＤ以外に無いわけだ。
CDはﾁｭｰﾌﾞﾚｽならいうこと無しなんだけどなー
誰もゼルビスに触れないのは仕様ですね
>>951
ゼルビス、いいバイクですね。VT譲りの水冷V型２気筒、一次振動ゼロ。
ただ90度Ｖは、並列ツインと比較して音がちょっと濁るんだよなぁ。
感覚としてはホンダのVTECとスバルのボクサーの違いのような感じで。
それが良いという香具師も確かにおるが。
ゼルビス、いいバイクですね。VT譲りの水冷V型２気筒、一次振動ゼロ。
ただ90度Ｖは、並列ツインと比較して音がちょっと濁るんだよなぁ。
感覚としてはホンダのVTECとスバルのボクサーの違いのような感じで。
それが良いという香具師も確かにおるが。