★DOHC★CBX125F/C その6★RFVC★ 常時age
全スレ使い果たしたのは軌跡
過去スレ
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067257917/
-*☆CBX125Fｶｽﾀﾑ☆*-PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086612869/
★DOHC★CBX125F/C その４くらい★RFVC★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097096873/
★DOHC★CBX125F/C その５★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098721200/
関連スレ
エンジン流用については↓過去スレで結構話題に上っていました。
「羊の皮を被った狼！ＣＢＸ250Ｓって知ってる？」
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
國國國國國國 ＣＢＸ 國國國國國國
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083985657/
80'ﾎﾝﾀﾞ空冷CB750F～1100F(R).CB､CBX系統合
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/
公式プレスインフォ
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
ミイラ伝説
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html
過去スレ
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067257917/
-*☆CBX125Fｶｽﾀﾑ☆*-PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086612869/
★DOHC★CBX125F/C その４くらい★RFVC★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097096873/
★DOHC★CBX125F/C その５★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098721200/
関連スレ
エンジン流用については↓過去スレで結構話題に上っていました。
「羊の皮を被った狼！ＣＢＸ250Ｓって知ってる？」
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
國國國國國國 ＣＢＸ 國國國國國國
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083985657/
80'ﾎﾝﾀﾞ空冷CB750F～1100F(R).CB､CBX系統合
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/
公式プレスインフォ
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
ミイラ伝説
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html
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2 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 01:45:08 ID:LvDJzBJZ
２！！
ヽ|・∀・|ノ
ヽ|・∀・|ノ
3 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 01:47:42 ID:G+Y5m9Q6
４
(･∀･)
(･∀･)
4 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 01:49:27 ID:G+Y5m9Q6
ﾊｯ(ﾟдﾟ)!!
5 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 03:11:33 ID:IpNtrYPm
乙
CBXFで原付と間違われて止まらされた事ある人 いらっしゃいますか？
7 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 05:52:34 ID:gG0YEa/f
>>1
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
乙>>1
。。..
コムスターホイールはチューブレス対応に設計されていると思いますか？
今は念のためにTT900GPにチューブ入れてます
今は念のためにTT900GPにチューブ入れてます
11 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 21:32:20 ID:YxXc1Gvd
微妙にダメらしい、絶対ダメってわけでもなさげ。
>10
チューブレスのホイールを見ると解るけど、リムの内っかわの形がちょっと違う。
最初に空気入れたときにビート(タイヤのみみ)が上がりにくいのと
空気が完全に抜けたときにビートが落ちやすい。以下コピペ
みみがリムから外れた場合、巻き込んでロックしない限り
チューブレスタイヤがパンクするのと変わらない。
チューブレスならば釘ほどのの穴ならば一瞬にエアが無くなる確率は低くなる。
少年画報社「キリン」より
チューブレスのホイールを見ると解るけど、リムの内っかわの形がちょっと違う。
最初に空気入れたときにビート(タイヤのみみ)が上がりにくいのと
空気が完全に抜けたときにビートが落ちやすい。以下コピペ
みみがリムから外れた場合、巻き込んでロックしない限り
チューブレスタイヤがパンクするのと変わらない。
チューブレスならば釘ほどのの穴ならば一瞬にエアが無くなる確率は低くなる。
少年画報社「キリン」より
13 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 00:27:20 ID:F9oDIAnS
クラッチの遊びを調整しても、なんかつながるのが早い（半クラの範囲が狭い）気が……。
ＦのＰなんですけど、クラッチワイヤーの交換って簡単ですか？
ＦのＰなんですけど、クラッチワイヤーの交換って簡単ですか？
中型ぐらいのバイクから乗り換えるとそう感じるかもしれませんよ。
レバーの稼動域が広くても半クラの範囲はもともと狭い（体感しにくい？）と思います
レバーの稼動域が広くても半クラの範囲はもともと狭い（体感しにくい？）と思います
15 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 18:52:47 ID:vBAatxar
CBX125カスタムってモテるらしいッスよ
俺もCBX125カスタム乗ってるんッスけど、
近くのデパートに、さっき買い物に行ってきたんスけど、
俺がバイクに乗って帰ろうとしたら、
ヤンキーっぽい人がたまってたんッス！
しかも「このタンシャかっけぇー」 「俺もタンシャのメンキョ欲しいー」 とか言ってるんス！
汗っかきでデブですもう部の俺が近寄れる雰囲気じゃ無かったッス！！
しかも、１０分くらい近くでしゃがみ混んで、なんか話し始めちゃっってたッス！
俺はジュース飲みながら遠めで見てたです・・・
俺もCBX125カスタム乗ってるんッスけど、
近くのデパートに、さっき買い物に行ってきたんスけど、
俺がバイクに乗って帰ろうとしたら、
ヤンキーっぽい人がたまってたんッス！
しかも「このタンシャかっけぇー」 「俺もタンシャのメンキョ欲しいー」 とか言ってるんス！
汗っかきでデブですもう部の俺が近寄れる雰囲気じゃ無かったッス！！
しかも、１０分くらい近くでしゃがみ混んで、なんか話し始めちゃっってたッス！
俺はジュース飲みながら遠めで見てたです・・・
16 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 22:54:32 ID:Xoepma3w
こういうとんがった１２５スポーツって今出した方が売れると思うんだけどねえ。
若者は見栄が大切ですから売れません！
19 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 01:01:55 ID:qWBufCPp
20 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 08:16:27 ID:3XSNAwpQ
CBR125ってのはどうなんだろう？
21 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 23:53:42 ID:pTdl8aXw
CBR125RRなんてのもあるのね。
>>21
欧州版とアジア版150のスケールダウンとあるんだっけ＞RR
欧州版とアジア版150のスケールダウンとあるんだっけ＞RR
23 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 22:41:19 ID:1CE3yTFA
キャブOHしたらアクセル煽ってないとエンストorz
プライマリキャブがうまく組めてないのかなぁ？
プライマリキャブがうまく組めてないのかなぁ？
24 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 23:12:20 ID:J0hi7tO1
25 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 23:51:46 ID:aa0SWfZb
エアフィルターを上下逆に取り付けて、
アクセル煽るとエンスト、って仕様にならしたことがある…。
アクセル煽るとエンスト、って仕様にならしたことがある…。
26 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 14:27:41 ID:WFrnVIzH
27 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 20:07:01 ID:QV8Cdu06
もうすぐ５マソキロａｇｅ
28 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 19:48:52 ID:k8xQ0ED6
ブレーキ＆クラッチレバー交換したいんだけど、値上がってたりするかな？
互換性のある車種があったら教えてください。
互換性のある車種があったら教えてください。
先日CBXカスタムを知り合いにドナドナしました。
コケてボロだったのですがエンジン絶好調で喜んで貰ってくれました。
さようなら・・・・CBX。
そして今度は2st250乗りになります。
>>28
折れたのかな？
オクでサビサビで安いの買って錆び取り＆磨けば新品同様ですよ。
錆び取り剤使ってもよしですし金ないならサンｐ（ｒ
CBXのパーツで新品使った事なかったなｗ
コケてボロだったのですがエンジン絶好調で喜んで貰ってくれました。
さようなら・・・・CBX。
そして今度は2st250乗りになります。
>>28
折れたのかな？
オクでサビサビで安いの買って錆び取り＆磨けば新品同様ですよ。
錆び取り剤使ってもよしですし金ないならサンｐ（ｒ
CBXのパーツで新品使った事なかったなｗ
30 ：28：2005/05/17(火) 05:22:25 ID:uD/UzyRY
不注意で倒したりして曲がっちゃってる。
もろにレバーにダメージがくる…
オクだとあんまり出てない＆高い
もろにレバーにダメージがくる…
オクだとあんまり出てない＆高い
>>28
南海部品のは安いよ
南海部品のは安いよ
32 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 20:09:21 ID:maQdGfPV
Fのスプロケ交換したいんだけど、F用の社外品が見つかりません…。
ホンダで純正のものを購入するしかないのでしょうか？
できれば低速寄りのセッティングにしたかったのですが。
ホンダで純正のものを購入するしかないのでしょうか？
できれば低速寄りのセッティングにしたかったのですが。
>スプロケ
ＸＬ系のが使えたような。
調べてみるのでしばし待たれよ。
ＸＬ系のが使えたような。
調べてみるのでしばし待たれよ。
34 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 20:43:05 ID:1Mv5XZEC
俺の125ｶｽﾀﾑは信号待ちでたまに1速に入らなくなる。
ｵｲﾙ変えても改善されず。
ｵｲﾙ変えても改善されず。
35 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 22:01:30 ID:Xe5G/3pJ
36 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 22:12:38 ID:1Mv5XZEC
クラッチ近すぎても起きやすい＞一速入らず
38 ：32：2005/05/17(火) 22:47:27 ID:maQdGfPV
明日でもＸＬ用と比べてみるから注文するのはちょっと待て。
43 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 02:24:57 ID:vFIA685r
ﾜｸﾜｸｷﾀｲｱｹﾞ
45 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 11:24:31 ID:/5J6Ar6L
スプロケの話題に便乗。
125Ｆの純正品の歯数っていくつ？
125Ｆの純正品の歯数っていくつ？
おマタ。
ＣＢＸ１２５Ｆ純正は１５Ｔ。
で、やっぱりＸＬ１２５系のがそのまま付く。
ＸＬ１２５Ｒだと１５ＴでＣＢＸと同じだがＸＬ１２５Ｓは１４Ｔだ。
品番は ２３８０１－４３７－０００
ＣＢＸ１２５Ｆ純正は１５Ｔ。
で、やっぱりＸＬ１２５系のがそのまま付く。
ＸＬ１２５Ｒだと１５ＴでＣＢＸと同じだがＸＬ１２５Ｓは１４Ｔだ。
品番は ２３８０１－４３７－０００
お、スレ復活してる。久々カキコ
Fのってます。赤いシートの
近所のガキから仮面ライダーのバイクと呼ばれています (´･ω･`)
Fのってます。赤いシートの
近所のガキから仮面ライダーのバイクと呼ばれています (´･ω･`)
48 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 18:19:30 ID:VMLY3+8W
悪い常時ageだったか age
49 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:25:05 ID:Z1yHA7Ri
カウルがびびってる～age
51 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 21:09:52 ID:ttsMJ3Vk
Ｆですが、カウルがあってヘッドライトが真正面に固定されているので、夜山道を走ると、ぜんぜんコーナーの出口が見えん……。age
心の目で見るのだ！
53 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 09:31:36 ID:d+KONxP4
住民が定着するまではageなのかなぁ？
54 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 12:58:37 ID:bCl1XMgF
数名は定着してると思いますage
55 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 13:21:42 ID:yRAGF41w
昔に比べてえらく人が増えた気がするage
56 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 14:18:34 ID:mehEX5aY
定着者のうちの１名です。
Ｆ、久々に乗ってみました。
暖機３分で走り出したら、エンスト気味。
思わずコックが閉まっていないか確認。
数分間ゆったり走っていたら好調になりました。
いつも思うんですが、６千回転からの回り方は気持ちいいですね。
いいバイクだ！
Ｆ、久々に乗ってみました。
暖機３分で走り出したら、エンスト気味。
思わずコックが閉まっていないか確認。
数分間ゆったり走っていたら好調になりました。
いつも思うんですが、６千回転からの回り方は気持ちいいですね。
いいバイクだ！
57 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 18:07:11 ID:TXjycqEc
日頃からバイクいじりが大好きなカスタム乗りです。
今日、サービスマニュアル見ながらキャブの同調調整をやってみたけど、
終わってから試しにエンジンかけようとしても、なかなか掛からず、
やっと掛かったと思ったらエンジンフル回転でレッドゾーン超えの状態。
スロットルバルブ、スプリングの左右は問題ありませんでした。
スロットルを回したり戻したりすれば、
ちゃんとスロットルバルブは動いているみたいですが、
こんな時はどこが疑わしいのでしょうか・・・。
調整した部分を元に戻しても変わらず、近所迷惑だしかなり困ってます・・・
今日、サービスマニュアル見ながらキャブの同調調整をやってみたけど、
終わってから試しにエンジンかけようとしても、なかなか掛からず、
やっと掛かったと思ったらエンジンフル回転でレッドゾーン超えの状態。
スロットルバルブ、スプリングの左右は問題ありませんでした。
スロットルを回したり戻したりすれば、
ちゃんとスロットルバルブは動いているみたいですが、
こんな時はどこが疑わしいのでしょうか・・・。
調整した部分を元に戻しても変わらず、近所迷惑だしかなり困ってます・・・
58 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 20:30:32 ID:9pGTGscL
>>57
１．スロットルバルブがどっかにひっかかってないか。
（アクセルオフでちゃんと全閉になってるか）
２．スロットルストップスクリューをねじ込み過ぎてないかどうか。
３．同調調整（スロットルワイヤー調整）は全開状態で合わせたか。
とりあえず以上。
１．スロットルバルブがどっかにひっかかってないか。
（アクセルオフでちゃんと全閉になってるか）
２．スロットルストップスクリューをねじ込み過ぎてないかどうか。
３．同調調整（スロットルワイヤー調整）は全開状態で合わせたか。
とりあえず以上。
59 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 00:47:49 ID:7SMK+T9T
>>58
レスありがとうございます。
１については確認してみます。
２は触っていませんが、確認してみます。
３は全開状態で行い、今回の現象の後ネジを両側に回してみましたが変化なしでした。
とりあえず明日帰ってきたら即行確認してみます。
レスありがとうございます。
１については確認してみます。
２は触っていませんが、確認してみます。
３は全開状態で行い、今回の現象の後ネジを両側に回してみましたが変化なしでした。
とりあえず明日帰ってきたら即行確認してみます。
60 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 02:12:17 ID:CENOQ/iG
Ｆ乗りです。Ｗ数の割には暗くないライトですが、もう少し明るくしたい！
四輪で使っていたシビエやマーシャルの配光が良かったのですが、発電機や
バッテリーに負荷がかかるのを承知のうえで、このようなタイプのライトを
付けられないだろうかと思っています。
どなたか明るいライトに交換した経験者はいませんか？
自分でやってみるといいのですが、ライトユニットを持っていないもので。
四輪で使っていたシビエやマーシャルの配光が良かったのですが、発電機や
バッテリーに負荷がかかるのを承知のうえで、このようなタイプのライトを
付けられないだろうかと思っています。
どなたか明るいライトに交換した経験者はいませんか？
自分でやってみるといいのですが、ライトユニットを持っていないもので。
61 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 07:25:58 ID:3ZLCUrYt
62 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 07:46:38 ID:b+jOYn8D
>>57
ジャンクションボックスをいじっただけ？
キャブもばらした？
スロットルバルブが逆（凹をスロットルスクリュー側）
ジャンクションボックスのケーブルの組み方か
ソロットルバルブのスプリングの組み方かなあ？
>>58氏の２が一番、あやしいけど。
ジャンクションボックスをいじっただけ？
キャブもばらした？
スロットルバルブが逆（凹をスロットルスクリュー側）
ジャンクションボックスのケーブルの組み方か
ソロットルバルブのスプリングの組み方かなあ？
>>58氏の２が一番、あやしいけど。
63 ：62：2005/05/23(月) 07:52:34 ID:b+jOYn8D
>>凹をスロットルスクリュー側 ×
スロットルストップスクリュー側 ○
前スレのシフトチェンジの時、ミッションの「ガッ」誰か同じ症状いない？
スロットルストップスクリュー側 ○
前スレのシフトチェンジの時、ミッションの「ガッ」誰か同じ症状いない？
64 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 08:05:33 ID:P5nxU2hu
組みちがいがないのなら、二次エア混入を疑う。
66 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 12:44:59 ID:RGQJzC7q
>>62
やっぱりここはいいスレですね。
レスありがとうございます。
いま手元にサービスマニュアルがないので正式名称が分からないのですが、
同調調整に伴って、キャブ上部のフタ、スプリング、スロットルバルブを外しました。
>スロットルバルブが逆（凹をスロットルスクリュー側）
これは、スロットルスクリュー側に切りかき側を向けるということですよね？
なんだか、スロットルケーブルを通す側を向けて入れてしまった気がしてきました。
もしそうだったら嬉しい反面、お恥ずかしい・・・。
やっぱりここはいいスレですね。
レスありがとうございます。
いま手元にサービスマニュアルがないので正式名称が分からないのですが、
同調調整に伴って、キャブ上部のフタ、スプリング、スロットルバルブを外しました。
>スロットルバルブが逆（凹をスロットルスクリュー側）
これは、スロットルスクリュー側に切りかき側を向けるということですよね？
なんだか、スロットルケーブルを通す側を向けて入れてしまった気がしてきました。
もしそうだったら嬉しい反面、お恥ずかしい・・・。
67 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 15:47:29 ID:0ShtiHoc
このバイクと250クラスのオフ車とじゃあ、
どっちがスムーズに加速するだろ？なんとか勝てるかな。
どっちがスムーズに加速するだろ？なんとか勝てるかな。
68 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 17:59:35 ID:V+Mqc4R5
排気量が半分では勝てない
でも発進はもたつくから負けるかもな。
スカトロチューンのTWなら勝てるんじゃない？
どちらも乗った事無いけど
どちらも乗った事無いけど
71 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 21:23:04 ID:2UFoAlGb
4スト250オフならピークパワーを上手く使えばスタートからリードできるよ。
発進でもたつくのは低回転でクラッチミートしてるからだと思うが。
でもコイツより大排気量車を撃墜する気なら、乗り手が相当切れてないと無理。
発進でもたつくのは低回転でクラッチミートしてるからだと思うが。
でもコイツより大排気量車を撃墜する気なら、乗り手が相当切れてないと無理。
72 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 21:50:59 ID:mAyL8VZ2
現在CBX125Fも所有していますが
250のオフ車にもよると思います
Dトラッカーを所有してましたが
加速で125FではDトラッカーにかないません
125Fの加速も125の中では
なかなかですが
250には かなわないと思います
250のオフ車にもよると思います
Dトラッカーを所有してましたが
加速で125FではDトラッカーにかないません
125Fの加速も125の中では
なかなかですが
250には かなわないと思います
ＦとＣってそんなに加速とか違います？
Ｆが欲しいんだけど近所にＣが安く売ってたんでちょっと悩んでまつ・・・。
Ｆが欲しいんだけど近所にＣが安く売ってたんでちょっと悩んでまつ・・・。
>>73
元カスタム乗りでFには乗った事がない。
250以下単発で20ps前後の車種なら中加速は勝てる。（50～80km/ｈまで）
TWやFTRなら出足以外は勝てる。
250ビクスクだと伸びは同じだが出足で離される。
2ｓｔ250だと出足が同じ位でニヤけてるとセカンド入れた瞬間から離される。
レッドまで回す事が前提。
元カスタム乗りでFには乗った事がない。
250以下単発で20ps前後の車種なら中加速は勝てる。（50～80km/ｈまで）
TWやFTRなら出足以外は勝てる。
250ビクスクだと伸びは同じだが出足で離される。
2ｓｔ250だと出足が同じ位でニヤけてるとセカンド入れた瞬間から離される。
レッドまで回す事が前提。
75 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 00:00:47 ID:OpRm2MbG
昨日、>>57で質問をした者です。
とりあえず、ご指摘＆自分的に一番疑わしかったプライマリ側の
スロットルバルブの向きを確認したところ、確かに逆になっておりました。
（スロットルストップスクリュー側にスロットルケーブルを通す方を向けていました。）
サービスマニュアルにもちゃんと書いてあったのですね・・・。
直してエンジンをかけてみると、いつも通り回ってくれました！
逆に付けただけであんな現象に起きてしまうとは正直驚きです。
キャブってデリケートな部分なんですね。
今週末はキャブ清掃でもやってみようかと思っていましたが、
もっと無難なところをいじる事にしようか迷い中です。
同調調整の成果はというと・・・
若干70～80キロ辺りの加速が良くなった気がしないでもないですが、微妙なところです。
しばらく様子見ようと思います。
>>58
>>62
>>64
レス下さった方々、どうもありがとうございました。
とりあえず、ご指摘＆自分的に一番疑わしかったプライマリ側の
スロットルバルブの向きを確認したところ、確かに逆になっておりました。
（スロットルストップスクリュー側にスロットルケーブルを通す方を向けていました。）
サービスマニュアルにもちゃんと書いてあったのですね・・・。
直してエンジンをかけてみると、いつも通り回ってくれました！
逆に付けただけであんな現象に起きてしまうとは正直驚きです。
キャブってデリケートな部分なんですね。
今週末はキャブ清掃でもやってみようかと思っていましたが、
もっと無難なところをいじる事にしようか迷い中です。
同調調整の成果はというと・・・
若干70～80キロ辺りの加速が良くなった気がしないでもないですが、微妙なところです。
しばらく様子見ようと思います。
>>58
>>62
>>64
レス下さった方々、どうもありがとうございました。
76 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 00:05:56 ID:/Xs+2zCf
自分メモ
前スプロケ15T 後スプロケ45T
前スプロケ15T 後スプロケ45T
78 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 23:58:59 ID:UrbvtMZL
>>77
Ｆだな。
Ｆだな。
79 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 21:19:08 ID:bCxBXa3K
初めて書き込ませていただきます。
カスタム海苔です。よろしくお願いします。
一昨日の雨でドロドロになった車体を昨日機嫌よく洗車して、今日乗ったのですが…。
速度計がピクリとも動かないのです。
走行距離計は動くので、断線とかではないと思います。
明日分解してオイルでも吹いてみようと思うのですが、何か注意点やコツなどありますか？
また、これと同じ症状の方で自分で直された方、おられましたらアドバイスなどをお願いします。
私は旧型のビデオデッキぐらいは分解・組み立てできるぐらいのスキルです。
とりあえず工具も揃っています。
よろしくお願いします。
カスタム海苔です。よろしくお願いします。
一昨日の雨でドロドロになった車体を昨日機嫌よく洗車して、今日乗ったのですが…。
速度計がピクリとも動かないのです。
走行距離計は動くので、断線とかではないと思います。
明日分解してオイルでも吹いてみようと思うのですが、何か注意点やコツなどありますか？
また、これと同じ症状の方で自分で直された方、おられましたらアドバイスなどをお願いします。
私は旧型のビデオデッキぐらいは分解・組み立てできるぐらいのスキルです。
とりあえず工具も揃っています。
よろしくお願いします。
80 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 21:25:55 ID:eYGqPUUV
速度計じゃなくて、速度を感知する部分がこわれたとか
81 ：79：2005/05/25(水) 21:44:17 ID:bCxBXa3K
82 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 00:05:45 ID:ZvXJI/Nj
>>79氏
私もFですが、タコメーターが死んでました。裏の稼動部に油さしたら復活しました。
ばらす時はメーター針はとても折れやすいので取り扱いに注意してください。
私はアロンアルファでくっつける羽目になりましたよ。
私もFですが、タコメーターが死んでました。裏の稼動部に油さしたら復活しました。
ばらす時はメーター針はとても折れやすいので取り扱いに注意してください。
私はアロンアルファでくっつける羽目になりましたよ。
83 ：79：2005/05/26(木) 00:26:26 ID:JvploWtV
>>80さん >>82さん
早速のレスありがとうございます（先ほどは書き忘れて申し訳ない）
メーターの外装取ってＣＲＣ５５-６でも振りかけてみます。
針は折れやすいから取り扱い要注意っと…。
折れたときはアロンアルファで修復っと…。
なんか応援してもらっているようで元気出てきました。 サンクス！
ＩＤに「ｘ」が入ってなかったら“ＣＢＸ”だったのに（ｗ
早速のレスありがとうございます（先ほどは書き忘れて申し訳ない）
メーターの外装取ってＣＲＣ５５-６でも振りかけてみます。
針は折れやすいから取り扱い要注意っと…。
折れたときはアロンアルファで修復っと…。
なんか応援してもらっているようで元気出てきました。 サンクス！
ＩＤに「ｘ」が入ってなかったら“ＣＢＸ”だったのに（ｗ
84 ：Fのり：2005/05/26(木) 20:58:52 ID:CSYRhBYI
今日、京都市内でCBX125Cに乗ったおじさんに
「おにーちゃん、かっこいいの乗ってるな。エンジン音も俺好みだ。エンジン交換して」
とか言われたぞ。この春から京都に住んでるんだが、カスタムは３台近く見てるのに
Ｆは一回も見てない･･･な。
「おにーちゃん、かっこいいの乗ってるな。エンジン音も俺好みだ。エンジン交換して」
とか言われたぞ。この春から京都に住んでるんだが、カスタムは３台近く見てるのに
Ｆは一回も見てない･･･な。
85 ：79：2005/05/26(木) 20:59:17 ID:7ryjxWYm
今日分解してゴソゴソしていたら動くようになりました。
小さな引っかかりで動かなかったようです。
結局原因はわかりませんでしたが、ヨシとしておきます。
また明日から乗るのが楽しみです。
皆さんありがとう！！
小さな引っかかりで動かなかったようです。
結局原因はわかりませんでしたが、ヨシとしておきます。
また明日から乗るのが楽しみです。
皆さんありがとう！！
86 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 22:54:29 ID:G0taENoV
先日ヤフオクでFを購入しました
フロントフォークが錆びていて
ダストシールがヒビ入りです
説明ではフォークは問題無しで購入したんですが
ノークレームなので何も言えません
フォークをヤフオクで探してますが
なかなか出品されません
インナーチューブは新品購入した方が
良いでしょうか？
また何か良い流用策が
有りましたら教えて下さい
お願いします
フロントフォークが錆びていて
ダストシールがヒビ入りです
説明ではフォークは問題無しで購入したんですが
ノークレームなので何も言えません
フォークをヤフオクで探してますが
なかなか出品されません
インナーチューブは新品購入した方が
良いでしょうか？
また何か良い流用策が
有りましたら教えて下さい
お願いします
88 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 23:09:02 ID:G0taENoV
>>87さん、ありがとうございます
>>86です
オイル漏れしています
ブレーキ時にボトムすると
ダストシールから、溢れ漏れてきます
錆もメッキを浸食しています
漏れたオイルがキャリパー部分まで
達するので、マメに拭き取っています
>>86です
オイル漏れしています
ブレーキ時にボトムすると
ダストシールから、溢れ漏れてきます
錆もメッキを浸食しています
漏れたオイルがキャリパー部分まで
達するので、マメに拭き取っています
>>88
それならOHした方がいいでしょう。
SMなど持っていれば自分で出来るのでシールとフォークオイル等で3000円位で出来るんですが
ショップ持っていくと18000円位取られる。
乗り心地は悪くなるけどオイルがある程度抜けると漏れが収まるからそのまま乗ってる人も居ますよ。
もちろんOHした方がいいですが判断は任せます。
オクでフォーク探すのもいいですがしばらく動かさないフォークは漏れやすいのでおすすめしません。
それならOHした方がいいでしょう。
SMなど持っていれば自分で出来るのでシールとフォークオイル等で3000円位で出来るんですが
ショップ持っていくと18000円位取られる。
乗り心地は悪くなるけどオイルがある程度抜けると漏れが収まるからそのまま乗ってる人も居ますよ。
もちろんOHした方がいいですが判断は任せます。
オクでフォーク探すのもいいですがしばらく動かさないフォークは漏れやすいのでおすすめしません。
>>88
そこまでいっちゃってるなら、シール類は交換せねば駄目でしょう。部品出るかどうか調べたこと無いけど。
インナーチューブは、程度による。
錆びがストローク部分にかかってるなら、換えた方が無難。でないと、またシールが駄目になる。ただ、小さな錆びなら大丈夫かもしれんが。
修理は、普通は交換。部品が出るかは調べてないのでわからん。
再鍍金と言う手もあるが、このクラスなら、曲がってなくても新品のが安いことが多い。
ので、部品が出るなら新品、無理なら再鍍金かな。
そこまでいっちゃってるなら、シール類は交換せねば駄目でしょう。部品出るかどうか調べたこと無いけど。
インナーチューブは、程度による。
錆びがストローク部分にかかってるなら、換えた方が無難。でないと、またシールが駄目になる。ただ、小さな錆びなら大丈夫かもしれんが。
修理は、普通は交換。部品が出るかは調べてないのでわからん。
再鍍金と言う手もあるが、このクラスなら、曲がってなくても新品のが安いことが多い。
ので、部品が出るなら新品、無理なら再鍍金かな。
91 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 23:40:46 ID:Jqrf06eL
>>88
パーツリストより
フォークパイプ ８０００円／本
シールセット ９５０円／片側
標準工数 フォーク＋シールで片側１．１Ｈ、両側１．９Ｈ。
年式によって価格は微妙に違うし、当時価格なので参考までに。
パーツリストより
フォークパイプ ８０００円／本
シールセット ９５０円／片側
標準工数 フォーク＋シールで片側１．１Ｈ、両側１．９Ｈ。
年式によって価格は微妙に違うし、当時価格なので参考までに。
92 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 23:52:20 ID:G0taENoV
>>86>>88です
>>87>>89さん
>>90さん>>91さん
ありがとうございます
SDRも所有していて
SDRスレも親切な方が多く
荒れたりしませんが
このスレも親切な方が多く
荒れないのが良いです
皆さんありがとうございます
>>87>>89さん
>>90さん>>91さん
ありがとうございます
SDRも所有していて
SDRスレも親切な方が多く
荒れたりしませんが
このスレも親切な方が多く
荒れないのが良いです
皆さんありがとうございます
このｽﾚの住人は結構複数台持ってる奴が多そうだから
被っている人も居るだろう。
でも CBX＋軽二輪 はあまり居ないんじゃない？
CBX＋大型 とか CBX＋他の原二 とかが多い気がする。
被っている人も居るだろう。
でも CBX＋軽二輪 はあまり居ないんじゃない？
CBX＋大型 とか CBX＋他の原二 とかが多い気がする。
95 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 01:42:52 ID:zFMxWCeu
漏れはCBX+CTだ。
ageていこうぜ！
ageていこうぜ！
>92
俺も一年前までSDRとCBX125Fを同時所有してた
サイズ･重量がほとんど同じだけどえらく性格が異なってたな
CBXのほうがSDRよりサビなかったと記憶してる
Fフォークを安価で手に入れて丸ごと交換がいいでしょ
俺のSDRは入手直後からフォークオイル漏れに暫く悩んで、
結局個人売買でフロント回り一式交換したっけ
どちらのバイクも大事に乗ってくんろ
俺も一年前までSDRとCBX125Fを同時所有してた
サイズ･重量がほとんど同じだけどえらく性格が異なってたな
CBXのほうがSDRよりサビなかったと記憶してる
Fフォークを安価で手に入れて丸ごと交換がいいでしょ
俺のSDRは入手直後からフォークオイル漏れに暫く悩んで、
結局個人売買でフロント回り一式交換したっけ
どちらのバイクも大事に乗ってくんろ
98 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 08:46:54 ID:nabptSq6
Fです。
鱸海苔に変態って言われます・・・
鱸海苔に変態って言われます・・・
俺もFだけど鱸じゃないのに変態呼ばわりされるなぁ…(´ﾍ｀；)
>>86氏
年式はいつのだい？
実はインナーチューブの新品持ってるんだけど俺のFは初期型で使えないのよ。
故に倉庫のデットストックとなり果ててるんだが…。
中期型のJC11-120…の車体だったら使えるんだが欲しい？
捨てアド晒してくれたらそっちに連絡します。
>>86氏
年式はいつのだい？
実はインナーチューブの新品持ってるんだけど俺のFは初期型で使えないのよ。
故に倉庫のデットストックとなり果ててるんだが…。
中期型のJC11-120…の車体だったら使えるんだが欲しい？
捨てアド晒してくれたらそっちに連絡します。
100 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:30:47 ID:QnW2vEBk
101 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 18:07:21 ID:5XJHuuo7
102 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 02:15:30 ID:B9Eh1alR
103 ：99：2005/05/28(土) 03:14:18 ID:LM5MivBh
>>102氏
メール発射しました、よろしくお願いします。
メール発射しました、よろしくお願いします。
104 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 21:37:41 ID:B9Eh1alR
105 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 20:19:59 ID:1+lxd0T8
昨日、２りんかんで純正パーツを何点か注文しました。
パーツリストに載っている値段より多少は高くなっているかも、、、
とは聞いていたのですが、ほぼ倍の値段でした。
値段は店によって違うのでしょうか？
ちなみに頼んだ物は、
タンク側面のシール(片側) P/Lでは540円、売値は1092円
ハンドルグリップ(片側) P/Lでは350円、売値は703円
エアクリエレメント P/Lでは1650円、売値は2205円でした。
パーツリストに載っている値段より多少は高くなっているかも、、、
とは聞いていたのですが、ほぼ倍の値段でした。
値段は店によって違うのでしょうか？
ちなみに頼んだ物は、
タンク側面のシール(片側) P/Lでは540円、売値は1092円
ハンドルグリップ(片側) P/Lでは350円、売値は703円
エアクリエレメント P/Lでは1650円、売値は2205円でした。
106 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 21:05:35 ID:2t5AmXVW
給油したら13リットル入ったんだが・・・・
ガソスタに詐欺られてる？
ガソスタに詐欺られてる？
107 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 21:48:09 ID:J2U0fzYZ
108 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 21:57:55 ID:2t5AmXVW
入れ過ぎられてちょっとこぼされた・・・またがったまま両足で平行にしてたな
タンクもほぼ空だったし。1500円もガソスタでとられたの初めてだ・・・
タンクもほぼ空だったし。1500円もガソスタでとられたの初めてだ・・・
それならギリギリで１３L行きそうですね
給油ホースは満タンに入れようとして最後の方で弱く握って入れると損すると
どこかのスレで見ましたが真偽は不明です
給油ホースは満タンに入れようとして最後の方で弱く握って入れると損すると
どこかのスレで見ましたが真偽は不明です
今年の1月に価格改定やってますしね。
雑誌によるとCBX人気なんだってね。
…400は。
…400は。
113 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 03:00:58 ID:H9M3sLzu
フロントブレーキの効きにムラがあり、レバーに反動を感じます。
ディスクが波打っているのかもしれません。
ディスクの交換しか対処の方法はないでしょうか。
ディスクが波打っているのかもしれません。
ディスクの交換しか対処の方法はないでしょうか。
115 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 16:15:46 ID:bEtKhfga
>>105
生産が終了したモデルの純正部品は基本的には毎年値上げされる。
税法上、メーカー在庫品は課税されるのでその分価格に上乗せされるというのが理由。
共通部品だったら在庫の回転が速いのでそれほどでもないが、専用品ともなると
まとめて生産して在庫にしておくし、そのバイク以外で使用されないとなると
ある程度の値上げはしょうがない。
ちなみに漏れの手元の第４版（平成４年発行）のP/Lでは
エアクリエレメント1950円となってるぞい。
あと、２りんかんはどうだか知らないけど、店によっては
定価（希望小売価格)＋手数料（システム料など）を取るから金額が大きい時は注意。
生産が終了したモデルの純正部品は基本的には毎年値上げされる。
税法上、メーカー在庫品は課税されるのでその分価格に上乗せされるというのが理由。
共通部品だったら在庫の回転が速いのでそれほどでもないが、専用品ともなると
まとめて生産して在庫にしておくし、そのバイク以外で使用されないとなると
ある程度の値上げはしょうがない。
ちなみに漏れの手元の第４版（平成４年発行）のP/Lでは
エアクリエレメント1950円となってるぞい。
あと、２りんかんはどうだか知らないけど、店によっては
定価（希望小売価格)＋手数料（システム料など）を取るから金額が大きい時は注意。
116 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 21:57:36 ID:+5NRuBNm
>>116
ディスクって消耗品じゃないかなあ。
中古は段減りや歪みがあったら使えないし、当然使えても厚さも減ってるし。
ちゃんと停まれないバイクは走れないバイクより恐いから、自分は高くても新品をお勧めする。
まあ、とりあえず使えれば良いならなんでも良いんだけど。
ディスクって消耗品じゃないかなあ。
中古は段減りや歪みがあったら使えないし、当然使えても厚さも減ってるし。
ちゃんと停まれないバイクは走れないバイクより恐いから、自分は高くても新品をお勧めする。
まあ、とりあえず使えれば良いならなんでも良いんだけど。
119 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 08:17:58 ID:NuF2cSXO
ディスクローターは消耗品です
特にホンダ車は磨耗が他社に比べると
早いです
中古車はローターを見るのが
メーターより確実
メーターは戻せるし
タイヤは交換しやすい
特にホンダ車は磨耗が他社に比べると
早いです
中古車はローターを見るのが
メーターより確実
メーターは戻せるし
タイヤは交換しやすい
120 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 19:25:57 ID:pn6am7oY
結構のってるけどロータが減った感じは
しないぞ、１０マソｋｍくらいもつじゃろ。
しないぞ、１０マソｋｍくらいもつじゃろ。
Cをいじくってるわけだが、NS-1のフロントフォークに換装したチャレンジャー
いるかしら？
いるかしら？
>>121
その冒険心はいいと思うが必要か？ｗ
その冒険心はいいと思うが必要か？ｗ
べスラのパッド使ってたらパッドの接着位置が不良品だった為かローター外周まで
パッドが届かずにローター段減りさせたことがあります。その時ローターって意外と減るんだなと感じました
触った感覚では0.2mm程度。今はSBSのパッドです。デンマーククオリティは現時点では問題無し
パッドが届かずにローター段減りさせたことがあります。その時ローターって意外と減るんだなと感じました
触った感覚では0.2mm程度。今はSBSのパッドです。デンマーククオリティは現時点では問題無し
124 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 09:28:46 ID:BNNVEdBu
Fだが、昨日ブレーキキャリパーのオイルシール注文して受け取ってきた、
だが作業しようにも雨で湿度高くてできない罠(´ﾍ｀；)
別に引きずってないけど買ってから一度もOHしてないのに気づいた。
もう17000キロだしやって意味無い訳無いのでOH後が楽しみ。
ブレーキホースもメッシュに換装するかな…。
だが作業しようにも雨で湿度高くてできない罠(´ﾍ｀；)
別に引きずってないけど買ってから一度もOHしてないのに気づいた。
もう17000キロだしやって意味無い訳無いのでOH後が楽しみ。
ブレーキホースもメッシュに換装するかな…。
125 ：CBX250RS：2005/06/03(金) 21:46:57 ID:3gt1ArYp
CBX125Fを格安で手に入れました・・・・
まず最初に、マフラー交換を考えているのですが、昨日からずっと探しています。
やっぱり無いのでしょうか？
スリップオンで流用できるものがあるんでしょうか。
まず最初に、マフラー交換を考えているのですが、昨日からずっと探しています。
やっぱり無いのでしょうか？
スリップオンで流用できるものがあるんでしょうか。
126 ：124：2005/06/04(土) 01:08:52 ID:PGO6BBKB
>>125
マフラーはワンオフで作るしかないです。
で、天気が持ったのでキャリパーをフルOHしてみた。
ばらした時に案の定、片方が固着してたがエアーで吹っ飛ばしてみたら
シャンパンの栓を抜いた音がして外れましたｗ
掃除して組み付けてみて試走したけど違いがよう判らん…OTZ
でも近所を一周しただけなのでこれから違いが判るかもです。
マフラーはワンオフで作るしかないです。
で、天気が持ったのでキャリパーをフルOHしてみた。
ばらした時に案の定、片方が固着してたがエアーで吹っ飛ばしてみたら
シャンパンの栓を抜いた音がして外れましたｗ
掃除して組み付けてみて試走したけど違いがよう判らん…OTZ
でも近所を一周しただけなのでこれから違いが判るかもです。
赤男爵は下取り３万円らしい。
>>127
カスタムだが3000円って言われたぞ？
カスタムだが3000円って言われたぞ？
92年式。最終型の１コ前。
ちなみに他のバイク屋だと２万円って言われた。
維持費かからないから売るつもりはないんだがな。
維持費かからないから売るつもりはないんだがな。
135 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 06:19:59 ID:f90RTPNP
ビグスク買うときに最終型いくらで下取りしてくれるか聞いてみたら
3万とのこと。売らなかったけど。
3万とのこと。売らなかったけど。
136 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 22:21:19 ID:aalTqvaW
そろそろ梅雨のシーズンになりますね。
一応屋根のある置き場だけど、きちんとカバーをかけて保護してやります。
その前に金属部にワックスがけをしなくては。
一応屋根のある置き場だけど、きちんとカバーをかけて保護してやります。
その前に金属部にワックスがけをしなくては。
137 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 17:49:01 ID:uNAgdozv
雨が降るとエンジンがかかりにくい印象があるけど
リークなのかな？寒いせいかな？
リークなのかな？寒いせいかな？
138 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 21:10:56 ID:WnjdprE0
CBX125FとCBX250Sの
トップブリッジ、ステム、フォークって
共用ですか？
事故って曲がっちゃったんですけど
トップブリッジ、ステム、フォークって
共用ですか？
事故って曲がっちゃったんですけど
139 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:10:59 ID:1nCJaKaf
すいません、ちょっと教えてください。
Fですけど冷間時はいいんですが、暖機後にアイドリングが安定せず、止まってしまいます。
キャブ＋燃料ラインは分解・清掃して、エアクリ・インシュレータは一応確認してＯＫだと思います。
スロットルワイヤー調整（同調）とパイロット、アイドリングは調整してみましたが変化がありません。
他にどんな原因が考えられるでしょうか？
Fですけど冷間時はいいんですが、暖機後にアイドリングが安定せず、止まってしまいます。
キャブ＋燃料ラインは分解・清掃して、エアクリ・インシュレータは一応確認してＯＫだと思います。
スロットルワイヤー調整（同調）とパイロット、アイドリングは調整してみましたが変化がありません。
他にどんな原因が考えられるでしょうか？
>>139
つ「参考資料」
568 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/02/16 01:20 ID:3Qa3yCvA
>>567
1は多分ツインキャブだからだと思う。
2も多分ツインキャブだからだと思う。
これは自分なりの推測だけど両キャブが働いてる状態からアクセルを戻しアイドリング状態
になると片側キャブ分のエアしか行かなくなるので瞬間的に濃いガスと少ないエアで濃くなり
すぎてエンスト。だからエアスクリュをちょっと開け気味（1/4～1くらい？私は1/2）にしてあげると
改善される事が多いみたい。
他の考え方、シングルキャブの人の意見も聞いてみたい。
3は貼り付けるタイプの死角防止補助ミラーとかではいかがでしょう？
暖気後というだけでは判断しにくいですが停止時エンストならこの線も
つ「参考資料」
568 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/02/16 01:20 ID:3Qa3yCvA
>>567
1は多分ツインキャブだからだと思う。
2も多分ツインキャブだからだと思う。
これは自分なりの推測だけど両キャブが働いてる状態からアクセルを戻しアイドリング状態
になると片側キャブ分のエアしか行かなくなるので瞬間的に濃いガスと少ないエアで濃くなり
すぎてエンスト。だからエアスクリュをちょっと開け気味（1/4～1くらい？私は1/2）にしてあげると
改善される事が多いみたい。
他の考え方、シングルキャブの人の意見も聞いてみたい。
3は貼り付けるタイプの死角防止補助ミラーとかではいかがでしょう？
暖気後というだけでは判断しにくいですが停止時エンストならこの線も
141 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 02:24:47 ID:QH/1Erna
このバイク最高！
６０００回転からのしなやかな加速感。
チーターに乗ってるかのような感覚。
６０００回転からのしなやかな加速感。
チーターに乗ってるかのような感覚。
142 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 06:50:35 ID:adZAVfRu
>>141
気持ちは分からんでもないが、チーターって…。
気持ちは分からんでもないが、チーターって…。
不安定になると解釈しておけばよろしいのではないでしょうか？
高回転からスロットルオフ→片側キャブになりエンストなら
高回転から段階的に回転を落とす為に必要な空気及び燃料が足りない状況になるのでしょうかね。
高回転からスロットルオフ→片側キャブになりエンストなら
高回転から段階的に回転を落とす為に必要な空気及び燃料が足りない状況になるのでしょうかね。
145 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 16:06:00 ID:EDmbFXlg
>>143
ジェットから無理矢理吸い出されるのかな？
ジェットから無理矢理吸い出されるのかな？
みなさんレスありがとうございます。
>>140さんの情報について
エアスクリューはいろいろ調整してみたのですが、状況は変わりません。
暖機後は常にアイドリングが不安定になり、1500rpm前後から急に1000以下になり
アクセルをちょっと開けるとﾌﾞﾎﾞﾌﾞﾎﾞと上がってくる感じです。
症状的には濃いような感じなんですが．．．
キャブがまだ詰まってるのかなぁ。３回分解掃除したんですけど。
>>140さんの情報について
エアスクリューはいろいろ調整してみたのですが、状況は変わりません。
暖機後は常にアイドリングが不安定になり、1500rpm前後から急に1000以下になり
アクセルをちょっと開けるとﾌﾞﾎﾞﾌﾞﾎﾞと上がってくる感じです。
症状的には濃いような感じなんですが．．．
キャブがまだ詰まってるのかなぁ。３回分解掃除したんですけど。
147 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 22:19:20 ID:794u8Ldn
おまじないのイリジウムプラグ。
エンジンが暖まったら
信号で停止前にクラッチ切ってアクセル戻したらストール
信号待ち中にストール
発進でストール
いろいろな状況だったが
アイドルとエアスクリューをチョコチョコいじってるうちに
ある日、エンジンが完全に温まら無い間はエンストしやすいけど
暖まれば、夏でもとまらなくなった
まぁ今でもマイナスドライバーはすぐ出せるようにバックに入れている
微妙な調整も試してみてはどうでしょう
信号で停止前にクラッチ切ってアクセル戻したらストール
信号待ち中にストール
発進でストール
いろいろな状況だったが
アイドルとエアスクリューをチョコチョコいじってるうちに
ある日、エンジンが完全に温まら無い間はエンストしやすいけど
暖まれば、夏でもとまらなくなった
まぁ今でもマイナスドライバーはすぐ出せるようにバックに入れている
微妙な調整も試してみてはどうでしょう
125Fに履けるタイヤって何？
フロント80/100-16でリアが90/90-18なのは分かったけど…。
サイズさえ同じならチューブレスタイヤも履けるんですかね？
フロント80/100-16でリアが90/90-18なのは分かったけど…。
サイズさえ同じならチューブレスタイヤも履けるんですかね？
>>150
手っ取り早いのはNS-1に交換だな。
手っ取り早いのはNS-1に交換だな。
152 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 01:17:33 ID:CV3CrFkk
sageちまった orz
153 ：139：2005/06/09(木) 18:33:49 ID:y31secGk
154 ：150：2005/06/09(木) 21:01:57 ID:/Ye0Zvph
とりあえずこれだけ見つかりました。
チューブ入れればチューブレスタイヤも履けるみたいですね。
でもリヤにフロント用タイヤを入れて構わないのかは不明。
誰か知ってたら教えてください。
ダンロップ
GT501 90/90-18 51H フロント用
TT900GP 90/90-18 51H TL 前後共用
TT100GP 90/90-18 MC 51H TL 前後共用
K388 90/90-18 MC 51P TL リヤ用
ブリジストン
ACCOLADE 90/90-18(51P)W フロント用
TW18 90/90-18 M/C 51P W リヤ用
チューブ入れればチューブレスタイヤも履けるみたいですね。
でもリヤにフロント用タイヤを入れて構わないのかは不明。
誰か知ってたら教えてください。
ダンロップ
GT501 90/90-18 51H フロント用
TT900GP 90/90-18 51H TL 前後共用
TT100GP 90/90-18 MC 51H TL 前後共用
K388 90/90-18 MC 51P TL リヤ用
ブリジストン
ACCOLADE 90/90-18(51P)W フロント用
TW18 90/90-18 M/C 51P W リヤ用
TT900GPチューブ入れて履いてますが
不都合は生じず何の不満もありませんよ。
不都合は生じず何の不満もありませんよ。
156 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 22:39:42 ID:AVdyHjNj
リッター 人妻
７５０ 若奥様
４００ ＯＬ
２５０ 女子大生
１２５ 女子高生
９０ 中学生
５０ ロリ
１２５ｃｃは良いなあ、しみじみ。
７５０ 若奥様
４００ ＯＬ
２５０ 女子大生
１２５ 女子高生
９０ 中学生
５０ ロリ
１２５ｃｃは良いなあ、しみじみ。
>>156
125と90乗ってる自分が、なんか危ない奴に思えてきたよｗ
125と90乗ってる自分が、なんか危ない奴に思えてきたよｗ
125より90の乗車率が高い＝ストライクゾーンがそっち側ってことかYO＿|￣|○
リッターと原付乗ってるオレは勝ち組。
>>159は親子丼好きの変態
なるほどリッター＝子持ちか
162 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 01:40:22 ID:vvkc7cfl
>>154
http://ridersnavi.com/tire/onroad/h_s_b_t/03.html
K388&K388AがほぼFの専用タイヤ、TLだけど問題なし
そういや俺が中古でF買ったときは
既にこのタイヤになってたな
>>155
TT900GPはレーシーすぎるからTT100GPにしたいけどフロントがない
フロントを17-18インチにできればいいんだけどさすがにそこまで金かけられん
http://ridersnavi.com/tire/onroad/h_s_b_t/03.html
K388&K388AがほぼFの専用タイヤ、TLだけど問題なし
そういや俺が中古でF買ったときは
既にこのタイヤになってたな
>>155
TT900GPはレーシーすぎるからTT100GPにしたいけどフロントがない
フロントを17-18インチにできればいいんだけどさすがにそこまで金かけられん
>>163
660cc軽自動車クラス相手でも本気でかかられると危ういな。
先日からエンジンのメカノイズが変わったと思ったらカムチェーンテンショナー
辺りが壊れた模様。普段から全速全開だったからついに限界が来てしまったらい。
エンジンOHするか新型車両を探すか迷うところだ…。
足回りとブレーキはOHしたてでエンジンさえ好調なら凄くご機嫌な車体だと思う。
資金は用意できるけど、どうしたもんかなぁ…(´ﾍ｀；)
660cc軽自動車クラス相手でも本気でかかられると危ういな。
先日からエンジンのメカノイズが変わったと思ったらカムチェーンテンショナー
辺りが壊れた模様。普段から全速全開だったからついに限界が来てしまったらい。
エンジンOHするか新型車両を探すか迷うところだ…。
足回りとブレーキはOHしたてでエンジンさえ好調なら凄くご機嫌な車体だと思う。
資金は用意できるけど、どうしたもんかなぁ…(´ﾍ｀；)
XR５００ 新妻・・・というよりアネサン
XR２００ 女子短大生
XR８０ ・・・やっぱりロリｗ
XR２００ 女子短大生
XR８０ ・・・やっぱりロリｗ
今日初めてCBX250S見たよ
瓜二つだね
瓜二つだね
168 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:44:29 ID:5HT0AkIB
C12-100****の****が偶然にもカミさんの誕生日
乗り心地はどちらもまずまずといったところ…
乗り心地はどちらもまずまずといったところ…
おっさんの溜まり場やな
172 ：164：2005/06/11(土) 01:47:58 ID:ympI2/GI
173 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 07:02:52 ID:zbOYX3W2
おっさんばっかりなんですか？ｗ
俺は18歳だけど、親父が乗ってたのを譲ってもらった CBX125ｶｽﾀﾑに乗ってるよ
維持費も安いし、けっこう大きめでｶｯｺｲｲと思う
俺は18歳だけど、親父が乗ってたのを譲ってもらった CBX125ｶｽﾀﾑに乗ってるよ
維持費も安いし、けっこう大きめでｶｯｺｲｲと思う
ボアウプいいなぁ。
低速トルクさえもう少しあったら文句なしなんだけどな。
このバイクで何度芋掘ったことかw
低速トルクさえもう少しあったら文句なしなんだけどな。
このバイクで何度芋掘ったことかw
178 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 20:49:22 ID:8jvYEDkI
雨で乗れなかった。ホコリだけはらってやりました。明日は晴れてくれ！
只でさえ負担の大きい高回転シングルをボアうpしたら
耐久性が更に低くなると思われ。
耐久性が更に低くなると思われ。
ＲＦＶＣエンジンはボアアップしてもクランク回りは丈夫なので無問題。
弱いのはヘッドだ。ここはボアアップしようがしまいが弱いので関係ない。
弱いのはヘッドだ。ここはボアアップしようがしまいが弱いので関係ない。
181 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 23:13:43 ID:g829qQXI
昨日カスタムが納車になりました。
１．サスがヤワく感じる（特にフロント）けど、へたり、それとも仕様？
２．６０００回転以下だと回転ムラみたいなゴツゴツした振動を感じるけどこんなもの？
親切な人おしえて
１．サスがヤワく感じる（特にフロント）けど、へたり、それとも仕様？
２．６０００回転以下だと回転ムラみたいなゴツゴツした振動を感じるけどこんなもの？
親切な人おしえて
>>172
エンジンから異常な音がした（エンジンはかかる）ので、バイク屋に入院。
原因はセルモーターの回転を伝えるギアのベアリングが磨耗して、
そのギアがガタ音を出していた。
ベアリングのある場所がクランク軸なので、クランク一式交換。＿|￣|○
さらにバルブに磨耗があったのでバルブも交換。
エンジンを全部ばらしたから、このくらいかっかったと思う。
エンジンから異常な音がした（エンジンはかかる）ので、バイク屋に入院。
原因はセルモーターの回転を伝えるギアのベアリングが磨耗して、
そのギアがガタ音を出していた。
ベアリングのある場所がクランク軸なので、クランク一式交換。＿|￣|○
さらにバルブに磨耗があったのでバルブも交換。
エンジンを全部ばらしたから、このくらいかっかったと思う。
183 ：172：2005/06/13(月) 21:37:37 ID:LUKRYkPC
>>182
なるほど、そこまでやるともう大手術ですね( ; ﾟДﾟ)
手間暇を考えると12万掛かるのも納得しました。
で、私と言えば熱ダレとパワー不足になやまされてきたので乗り換えることにしました。
エンジンはヘッドカバー開けてみたけどテンショナーには特に異常は見当たらず…。
カムスプロケのボルトが緩んでたので閉め直してエンジン掛けたら直りました。
普通なら緩むなんてありえない所ですが車齢が21才なのでアチコチ痛んで来ているようでした。
なるほど、そこまでやるともう大手術ですね( ; ﾟДﾟ)
手間暇を考えると12万掛かるのも納得しました。
で、私と言えば熱ダレとパワー不足になやまされてきたので乗り換えることにしました。
エンジンはヘッドカバー開けてみたけどテンショナーには特に異常は見当たらず…。
カムスプロケのボルトが緩んでたので閉め直してエンジン掛けたら直りました。
普通なら緩むなんてありえない所ですが車齢が21才なのでアチコチ痛んで来ているようでした。
184 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 18:45:40 ID:s/X2co9Y
バイクのこと、よく知らずにｃｂｘ１２５ｆ乗ってて、結局盗まれてｃｂｘ２５０ｒｓにしたんだが、１２５のほうがエキサイティングなバイクだった。
カーンという走り音は最高でした。
カーンという走り音は最高でした。
185 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 19:41:32 ID:P4e7U8Vk
186 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 02:16:26 ID:oLGyAFGj
>>168
おまい誰だか分かったぞw
俺はお前にそのカスタムを譲った者だ、多分。
もし違ったら凄い偶然なので許してたもれ。。。
カスタムも嫁さんも大事にせえよ。
とか老婆心を出してみるテスツ。
俺もFでも買うかな～。
おまい誰だか分かったぞw
俺はお前にそのカスタムを譲った者だ、多分。
もし違ったら凄い偶然なので許してたもれ。。。
カスタムも嫁さんも大事にせえよ。
とか老婆心を出してみるテスツ。
俺もFでも買うかな～。
187 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 23:15:50 ID:XeJf/fHJ
AGEてみる。
188 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 21:37:31 ID:gYh0f41i
ガソリン入れました。305km/8.2Lですが、まだ入るようだった。
10Lは無理そうだったので、仮に9L入ったとして34km/L。
前回はハイオク今回はレギュラーですが、３時間ほど走ったら手がビリビリで
振動がひどくなったような気がします。パワーには差がないようですが。
10Lは無理そうだったので、仮に9L入ったとして34km/L。
前回はハイオク今回はレギュラーですが、３時間ほど走ったら手がビリビリで
振動がひどくなったような気がします。パワーには差がないようですが。
189 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 21:46:56 ID:RWNJ8z0Z
190 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 23:34:05 ID:0ah2a8qu
＞ガスケットももう出ません
ﾎﾟｶｰﾝ
ﾎﾟｶｰﾝ
192 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 12:46:53 ID:5fRIPBnY
ちょっと前だけど、ケースガスケット欠品だったぞ～い
まぁ、ソレくらいなら作れ。
ヘッドガスケットなら困るけど
ヘッドガスケットなら困るけど
194 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 20:54:11 ID:DobTnd2L
俺、ナップスで左（ジェネレーターレーター側）のガスケット注文してる。
一応、パソコンで調べてくれたんで
あると思うけど・・・
ちなみに、クラッチ、アクセルワイヤー
エアフィルター全部ありました。
宗一郎氏、亡き後は在庫の供給期間が悪くなったそう。（都市伝説っぽいけど）
一応、パソコンで調べてくれたんで
あると思うけど・・・
ちなみに、クラッチ、アクセルワイヤー
エアフィルター全部ありました。
宗一郎氏、亡き後は在庫の供給期間が悪くなったそう。（都市伝説っぽいけど）
195 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 23:18:25 ID:iXzXUX7u
>>194
創業者亡き後、部品供給が悪くなったのは事実。
ただ、それが創業者と関係があるのかは不明。
ちょうどバブル崩壊時期と重なってるからね。
メーカーも金にならないことはやらなくなってきた時期だよ。
創業者亡き後、部品供給が悪くなったのは事実。
ただ、それが創業者と関係があるのかは不明。
ちょうどバブル崩壊時期と重なってるからね。
メーカーも金にならないことはやらなくなってきた時期だよ。
メーカー在庫に固定資産税かなんかが掛るようになったしね
あ、固定資産なわけねーや
199 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 16:32:16 ID:MvXhkhll
「古いバイクだから部品が値上がりしてる」といわれて「はぁ！？なんじゃそら」と思っていたんですが、
この板のおかげで謎が解けました。
ありがとうございました。age
この板のおかげで謎が解けました。
ありがとうございました。age
200 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 16:33:37 ID:MqsiTPSg
２００
201 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 20:11:45 ID:zBry8OJ+
はじめまして。
今日、白赤F契約してきますた。
機関部は年代相応という感じだけど、外装はまぁまぁ綺麗。
大切に乗られてたのでは？と店の主人。
ただ、総走行距離8000Kmというのが嘘クサ過ぎる。巻き戻しかな？
今日、白赤F契約してきますた。
機関部は年代相応という感じだけど、外装はまぁまぁ綺麗。
大切に乗られてたのでは？と店の主人。
ただ、総走行距離8000Kmというのが嘘クサ過ぎる。巻き戻しかな？
１０年も継続販売してるなら深刻なトラブルは頻発しないでしょうし
外装が奇麗なら問題ないと思います
２個イチして利益が出るようなバイクとは思えませんからorz
外装が奇麗なら問題ないと思います
２個イチして利益が出るようなバイクとは思えませんからorz
204 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 14:56:39 ID:+nn1NbKE
カスタム納車。DOHCの高回転、すげーな気持ちいい！！
今までOHCしか乗ったことなかったからね。
細身でシンプルなアメリカンにカスタムしたら
けっこうカッコイイのでは・・
今までOHCしか乗ったことなかったからね。
細身でシンプルなアメリカンにカスタムしたら
けっこうカッコイイのでは・・
>>205
ノーマルじゃかっこ悪いってことかーーーー！！！
あの段つきシートさえなけりゃなぁ・・・・
オレの中では125はいかに車体価格と維持費が安いかでスタイルや性能は求めない＝カスタムしない
なので弄らん！フルノーマルで潰れるまで乗る！
弄るのはメインに汁！
ノーマルじゃかっこ悪いってことかーーーー！！！
あの段つきシートさえなけりゃなぁ・・・・
オレの中では125はいかに車体価格と維持費が安いかでスタイルや性能は求めない＝カスタムしない
なので弄らん！フルノーマルで潰れるまで乗る！
弄るのはメインに汁！
お・おまえらヤフオク見てみろｗ
カスタムにFのEg積んだ変態がいるｗｗｗｗｗｗワラタ！
カスタムにFのEg積んだ変態がいるｗｗｗｗｗｗワラタ！
教えてください、お願いします。
先日Fのキャブをバラしたまま放置して、昨日組み直そうと思ったら
スロットルバルブ周りがどっちがどっちかわからなくなりました．．．orz
・スプリングの長短
・スロットルバルブの下側の切れ角？の大小
・ニードルの太細
の違いがあるんですが、どっちがプライマリでどっちがセカンダリでしたっけ？
先日Fのキャブをバラしたまま放置して、昨日組み直そうと思ったら
スロットルバルブ周りがどっちがどっちかわからなくなりました．．．orz
・スプリングの長短
・スロットルバルブの下側の切れ角？の大小
・ニードルの太細
の違いがあるんですが、どっちがプライマリでどっちがセカンダリでしたっけ？
![ttp://www.uploda.org/file/uporg130858.jpg.html]](http://www.uploda.org/file/uporg130858.jpg.html]){kind=link}
213 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:53:04 ID:yTa5BQ2q
214 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 10:57:29 ID:rX/mPqiu
事故た骨折あばら7肩1膝1orz
>>214
だ･大丈夫か？
だ･大丈夫か？
>>214
詳しく
詳しく
>>214
あ、あばら７？大丈夫か？
あ、あばら７？大丈夫か？
218 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 14:34:09 ID:rX/mPqiu
右折車に突っ込んだらすぃ亀岡市内日吉ダムの帰り、もうすぐゴマソ記念だったのに、最悪左肩に障害残りそう★
125で一番早いのなんだろう？
ＭＩＴＯ１２５
ブッチギリでRS125 ホンダの
市販車ならRS125 アプリリアの
CBX125Fって中古の相場いくらくらいでしょうか？
1万キロ整備済み14万って安いでしょうか？
1万キロ整備済み14万って安いでしょうか？
>220-222
thanks
thanks
225 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 22:08:40 ID:7RmPeA+P
14万なら頭金にしてCBR125RR買うなあ
227 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 22:34:40 ID:VbYFn3gM
ＣＢＸ１２５欲すぃ～
>>224
TZ125
TZ125
なんかCB125Tと比べると低速がスムーズに出ないという書き込みをみたんですが
125Fはかなり回しながら走るんでしょうか？
125Fはかなり回しながら走るんでしょうか？
加速スレに動画があがってたよ。
232 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 19:08:32 ID:88QojZ7l
>>219-222
>>228
ウソでも「CBX125F」っていっとけよ
>>230
まぁ、アレは２気筒だから、スムーズさでは125Tの方が上で当然でしょ。
CBX125Fは別に回さなくてもいいけど、本気で走るなら9000回転キープな。
>>228
ウソでも「CBX125F」っていっとけよ
>>230
まぁ、アレは２気筒だから、スムーズさでは125Tの方が上で当然でしょ。
CBX125Fは別に回さなくてもいいけど、本気で走るなら9000回転キープな。
233 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 19:30:46 ID:PFAYsd8Y
低回転ではトルクが細いけど３千回転くらいでもエンストせずに
スタートできるし、７千回転から上は楽しいの一言です。
スタートできるし、７千回転から上は楽しいの一言です。
>>231
どこですか？？
どこですか？？
236 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 15:10:20 ID:nmyOZooq
オーバーヒートage
タイヤ前後交換とOHでいくらぐらい見といたほうがいいでしょうか？
全スレのセル滑りについて私も同様の症状が出ていたので修理してみました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050625203228.jpg
新旧バネ比較。もちろん長い方が新品です
下の写真は取り出したバネ
欠けてるものはもしかしたら取り出す際に損傷させてしまったのかもしれません
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050625203228.jpg
新旧バネ比較。もちろん長い方が新品です
下の写真は取り出したバネ
欠けてるものはもしかしたら取り出す際に損傷させてしまったのかもしれません
たぶんココの住人はチェックしてたと思うけど
ヤフオクで武川のオイルクーラーキットが出てた。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h28470505
禿しく欲しかったんで様子見してたけど、結構高値になったなぁ。
コレってやっぱりもう売ってないのかな？
オイル取り出し口のカバーだけでも売ってくれないかなぁ。
ヤフオクで武川のオイルクーラーキットが出てた。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h28470505
禿しく欲しかったんで様子見してたけど、結構高値になったなぁ。
コレってやっぱりもう売ってないのかな？
オイル取り出し口のカバーだけでも売ってくれないかなぁ。
>>239
見てた。１２，０００円くらいまでなら欲しかったけど無理でした・・orz
でもこんなにＣＢＸファンがいたんだとちょっと感動。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h28470505
見てた。１２，０００円くらいまでなら欲しかったけど無理でした・・orz
でもこんなにＣＢＸファンがいたんだとちょっと感動。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h28470505
オイル取り出し口って他車から流用できないもんかねぇ・・
手に入れたいなぁ
手に入れたいなぁ
>他車から流用
実は方法があるんだけど・・・自分で試してうまくいったらカキコします。
実は方法があるんだけど・・・自分で試してうまくいったらカキコします。
オイルクーラー俺も欲しかった…。
しかし意外なほど高値になったね。出品者は驚いただろうな。
しかし意外なほど高値になったね。出品者は驚いただろうな。
245 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 10:21:51 ID:DGojY+7n
俺も欲しかったけど
２５５００円って、車体とかわらんもんなぁ
２５５００円って、車体とかわらんもんなぁ
246 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 11:24:50 ID:TbOo1dx2
CBX125Fの16000kmのを買ったんだけど
エンジンがCB125Tよりもろいらしいといわれた。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sc21hurricane/folder/327872.html
ここすごく応援したい
サービスマニュアルなしでは各オーバーホールはむずかしいでしょうか？
チェーン交換もしたいし。あーまったくの初心者でチャりんコぐらいしかいじれません。
エンジンがCB125Tよりもろいらしいといわれた。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sc21hurricane/folder/327872.html
ここすごく応援したい
サービスマニュアルなしでは各オーバーホールはむずかしいでしょうか？
チェーン交換もしたいし。あーまったくの初心者でチャりんコぐらいしかいじれません。
247 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 11:47:28 ID:o2ccZsWF
>>246
チェーン交換位ならどの排気量でも自転車と基本は一緒だよ。
ただ、しっかりとした工具が無いと車体壊すだけだから止めておいたほうがいい。
ただ、サービスマニュアルなんて3000円位なんだから買えと言いたい。
バイクの構造知らない初心者ならなおさら。
チェーン交換位ならどの排気量でも自転車と基本は一緒だよ。
ただ、しっかりとした工具が無いと車体壊すだけだから止めておいたほうがいい。
ただ、サービスマニュアルなんて3000円位なんだから買えと言いたい。
バイクの構造知らない初心者ならなおさら。
>>243
マジ頼む！期待して待ってる！
マジ頼む！期待して待ってる！
>マジ頼む！
２週間ばかり出張行ってくるのでしばしお待ちを。
２週間ばかり出張行ってくるのでしばしお待ちを。
250 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 22:20:34 ID:DGojY+7n
今年の夏は暑くなりそうだし楽しく乗れるかもしれんな
俺も期待するよん
俺も期待するよん
125Fのスプロケ売ってない
パーツ大王にもない
パーツ大王にもない
>125Fのスプロケ
>>46
>>46
254 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:28:05 ID:wSXdwd3L
255 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 03:12:14 ID:SKTojMRo
Fに使えるキャリア、俺もかなり気になる。age
今日は風が物凄い強くて、向かい風だとトップギアで65km以上でなかった。
せつない。
せつない。
257 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 18:45:47 ID:U8ZPWw+3
タコが死亡。ワイヤーが切れとるっ！age
258 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 01:31:11 ID:Cr5XdUrJ
すいません、Fなんですが、チェーンって普通にバイク屋で売ってるものなんですか？
センタースタンド立てて1速で回すとカバーにガチャガチャ当たって怖いんですが……。
センタースタンド立てて1速で回すとカバーにガチャガチャ当たって怖いんですが……。
259 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 02:51:53 ID:4QrUmb2D
>>258
チェーン引きじゃもう調整できない範囲ですかい？
言ったところで出来るとは思えなので、早くバイク屋さんに持って行きましょう。
そのままにしてると走行中にチェーンが外れて((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
チェーン引きじゃもう調整できない範囲ですかい？
言ったところで出来るとは思えなので、早くバイク屋さんに持って行きましょう。
そのままにしてると走行中にチェーンが外れて((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
260 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 07:34:31 ID:NJqOiLSz
伸びたチェーンを使っているとスプロケットがなめてしまって高くつくよ。
出来るだけ早く交換するのがいい。
出来るだけ早く交換するのがいい。
>>258
つーか、がちゃがちゃ当たってる時点でバイク屋さんに行くべきだと思うが。
そう言う質問してる時点で、調整は出来ないんでしょ？だったらお店でやってもらいましょう。
調整で対応出来ないくらい伸びてるなら、交換です。
このままで何か問題があるかは、運次第です。
運が良ければいくらがちゃがちゃいっていても、部品の磨耗が早く進むだけ。
運が悪いと、チェーンが外れたり切れたりします。走行中にこれが起こると、かなり危険な状態になる場合があります。
外れるだけなら走れなくなるだけだけど、チェーンがスプロケに噛み込んでタイヤがロックしたり、切れたチェーンが足に向かってきたりね。
つーか、がちゃがちゃ当たってる時点でバイク屋さんに行くべきだと思うが。
そう言う質問してる時点で、調整は出来ないんでしょ？だったらお店でやってもらいましょう。
調整で対応出来ないくらい伸びてるなら、交換です。
このままで何か問題があるかは、運次第です。
運が良ければいくらがちゃがちゃいっていても、部品の磨耗が早く進むだけ。
運が悪いと、チェーンが外れたり切れたりします。走行中にこれが起こると、かなり危険な状態になる場合があります。
外れるだけなら走れなくなるだけだけど、チェーンがスプロケに噛み込んでタイヤがロックしたり、切れたチェーンが足に向かってきたりね。
外出かもしれないけど一応レポート
カスタム乗りなんだが、天寿を全うされたフロントフォークを交換しよう
と言うことで、ヤフオク漁ってたワケなんだが、カスタム用が無かったのね。
で、まあ同じかなって思ってF用を落札してたった今装着完了した訳さ。
まったく同じ部品でした…。
知らなかったのはおいらだけ？
カスタム乗りなんだが、天寿を全うされたフロントフォークを交換しよう
と言うことで、ヤフオク漁ってたワケなんだが、カスタム用が無かったのね。
で、まあ同じかなって思ってF用を落札してたった今装着完了した訳さ。
まったく同じ部品でした…。
知らなかったのはおいらだけ？
>>262
ナイスレポート！
フェンダーの取りつけ部分とかインナーの長さとかも一緒？
パーツリスト見ると、年式によって違うような気もしたりしなかったり
メテオゴールドとスパークリングシルバー、アウターの色が違うだけかな？
ナイスレポート！
フェンダーの取りつけ部分とかインナーの長さとかも一緒？
パーツリスト見ると、年式によって違うような気もしたりしなかったり
メテオゴールドとスパークリングシルバー、アウターの色が違うだけかな？
セルが回らなくなってしまったので質問です
ACデルコ DTX7L-BSを前期型につけている人いませんか？
FB9-B高いので困ってます
ACデルコ DTX7L-BSを前期型につけている人いませんか？
FB9-B高いので困ってます
エンジンもキャブとミッションギヤ以外は同じだよ。
年式によってはFとCで違う所もあるけど。
年式によってはFとCで違う所もあるけど。
CBX125カスタムって、オヤジバイクなんですか？？
「オヤジバイク」ってなんですか？？
そのバイクに乗っていると、乗っている人がオヤジっぽいと思われるバイク、ってことでお願いします！
270 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 20:06:26 ID:YvhS7rJ9
つーか、バイク乗り自体が高齢化しつつあるからな・・・
流行じゃないバイク以外はみんな「オヤジバイク」かもなｗ
漏れもオヤジといわれるような年齢になっちまったから、あんまり気にならないな。
流行じゃないバイク以外はみんな「オヤジバイク」かもなｗ
漏れもオヤジといわれるような年齢になっちまったから、あんまり気にならないな。
272 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 01:03:21 ID:MqPtUVLa
ヤフオクでイクセル買った人いますか？
半信半疑でしたが、ものは試しと買ってみました。
無事に届いたはいいんですけど、においをかいだらサラダ油みたいで。
疑えば疑うほど色もサラダ油みたいで。
どなたか、イクセルとサラダ油の見分け方を教えて下さい。
まさか10cc70円のサラダ油だったらショック。
こっちはマジです。カスタムにサラダ油なんて入れたくないので・・・。
半信半疑でしたが、ものは試しと買ってみました。
無事に届いたはいいんですけど、においをかいだらサラダ油みたいで。
疑えば疑うほど色もサラダ油みたいで。
どなたか、イクセルとサラダ油の見分け方を教えて下さい。
まさか10cc70円のサラダ油だったらショック。
こっちはマジです。カスタムにサラダ油なんて入れたくないので・・・。
ﾄﾘｱｴｽﾞ車えびを揚げてみたら
カラっと揚がったらサラダ油、ちょっとベトツク感じがしたらイクセルかも
ｵｲﾗはｲｸｾﾙで揚げ物したこと無いから良くわからないがW
カラっと揚がったらサラダ油、ちょっとベトツク感じがしたらイクセルかも
ｵｲﾗはｲｸｾﾙで揚げ物したこと無いから良くわからないがW
なるほど。やっぱり一応オヤジバイク的な部類なんですね。
自分、よくオヤジっぽいって言われることあるんで（20なんですけどね）丁度良いのかもしれませんね。
あともう一個聞きたいんですが、CBX125カスタムの整備費用ってどれぐらいかかってますか？
古い車種なんで、部品が高くなってるとかなんとか。
125に乗りたいんですが、コレだ！って思ったのが、CBX125Cとエリミの125ぐらいしかないものでして。。
自分、よくオヤジっぽいって言われることあるんで（20なんですけどね）丁度良いのかもしれませんね。
あともう一個聞きたいんですが、CBX125カスタムの整備費用ってどれぐらいかかってますか？
古い車種なんで、部品が高くなってるとかなんとか。
125に乗りたいんですが、コレだ！って思ったのが、CBX125Cとエリミの125ぐらいしかないものでして。。
>>272
ネタ・・・じゃないよな、IXLわりと前から使ってるよ。２stオイルと４stのエンジンオイルに。
サラダオイルは家に2種類あって、今ニオイ嗅いでみたがどっちも無臭。
逆にIXLは独特のニオイがあるぞ、新品のゴム製品みたいな。
>>274
車両の状態によって様々だろうが、基本的には自分でどこまで出来るかによる。
全部バイク屋に任せてたら工賃すごいことになるしね。
それに比べたら部品の値上げは大した問題じゃない。
コレだ！って気持ちを大切に、カスタム乗りになってクレヨン。
ネタ・・・じゃないよな、IXLわりと前から使ってるよ。２stオイルと４stのエンジンオイルに。
サラダオイルは家に2種類あって、今ニオイ嗅いでみたがどっちも無臭。
逆にIXLは独特のニオイがあるぞ、新品のゴム製品みたいな。
>>274
車両の状態によって様々だろうが、基本的には自分でどこまで出来るかによる。
全部バイク屋に任せてたら工賃すごいことになるしね。
それに比べたら部品の値上げは大した問題じゃない。
コレだ！って気持ちを大切に、カスタム乗りになってクレヨン。
276 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 09:58:23 ID:9x/6Xu8I
>>274
CBXかエリミかは本人の好みだが、古いバイクだということを考えると
ホンダの方が安心できるかも。漏れの主観では。
部品値段としては、モノによって違うが概ね１～４割くらい値段は上がってる。
一部の部品は欠品しているという情報も。
バイク屋で整備させるつもりなら、最初は多少高くてもできるだけ状態のいい車体を買うこと。
セル関係がトラブりやすいし、キャブもツインなんで調子を崩しやすい。
安いボロを買って整備させたら、結局高値になっちゃうし。
CBXかエリミかは本人の好みだが、古いバイクだということを考えると
ホンダの方が安心できるかも。漏れの主観では。
部品値段としては、モノによって違うが概ね１～４割くらい値段は上がってる。
一部の部品は欠品しているという情報も。
バイク屋で整備させるつもりなら、最初は多少高くてもできるだけ状態のいい車体を買うこと。
セル関係がトラブりやすいし、キャブもツインなんで調子を崩しやすい。
安いボロを買って整備させたら、結局高値になっちゃうし。
自己レス
エリミ125って新しいのね。
ならエリミの方がいいかも。
エリミ125って新しいのね。
ならエリミの方がいいかも。
278 ：272：2005/07/03(日) 12:26:56 ID:MqPtUVLa
ネタっぽい書き方をしてしまいましたが、ネタではないです。
新しいサラダ油を嗅いだら確かに無臭ですね。
自分が思ってたのは使い古したサラダ油だったのかも。
でも、自分が買ったイクセルは少なくとも
「新品のゴム製品」みたいな臭いはしないのです・・・。
ちなみに>>275さんはイクセル効果を体感できました？
ヤフオクの説明欄ではいい事ばっかり書いてありますが、
出品者がお互い非難しあってますよね。
ちなみに自分はヤフーIDに商品名が入っている方から落札しました。
新しいサラダ油を嗅いだら確かに無臭ですね。
自分が思ってたのは使い古したサラダ油だったのかも。
でも、自分が買ったイクセルは少なくとも
「新品のゴム製品」みたいな臭いはしないのです・・・。
ちなみに>>275さんはイクセル効果を体感できました？
ヤフオクの説明欄ではいい事ばっかり書いてありますが、
出品者がお互い非難しあってますよね。
ちなみに自分はヤフーIDに商品名が入っている方から落札しました。
かなりはずかしながらバッテリー交換でプラスとマイナスを間違えてつけて
ヒューズが飛んだと思うのですが（ばちっっといった）
バッテリー上の赤い線が抜けません。そのしたの15Aのヒューズはつながっていました
どこを変えればいいのかさっぱりで吐きそうです
ヒューズが飛んだと思うのですが（ばちっっといった）
バッテリー上の赤い線が抜けません。そのしたの15Aのヒューズはつながっていました
どこを変えればいいのかさっぱりで吐きそうです
>>279
まずは状況の整理を
・Ｆなのかカスタムなのか。
・どの時点でばちっといったのか。
バッテリーを繋いだ時、キーを入れた時、セルボタンを押した時 など
・バッテリーの上の赤い線とは？
バッテリー端子に繋がってる線なのか、その横（ヒューズボックス）のスターターリレーの線なのか
・その後正常に繋いだらどういう状況なのか
ランプ類が付かない、セルが回らない、エンジンがかからない など
まぁヒューズが切れてないなら、レギュレータかＣＤＩかがやられてるっぽいが。
まずは状況の整理を
・Ｆなのかカスタムなのか。
・どの時点でばちっといったのか。
バッテリーを繋いだ時、キーを入れた時、セルボタンを押した時 など
・バッテリーの上の赤い線とは？
バッテリー端子に繋がってる線なのか、その横（ヒューズボックス）のスターターリレーの線なのか
・その後正常に繋いだらどういう状況なのか
ランプ類が付かない、セルが回らない、エンジンがかからない など
まぁヒューズが切れてないなら、レギュレータかＣＤＩかがやられてるっぽいが。
281 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:32:57 ID:iCwJgBr9
92年式の125カスタムなんですが、開放型のバッテリーなんで
MFにしたいんだけど問題ありますか？
MFにしたいんだけど問題ありますか？
>>272
うちのイクセルは業者から直買いなんだが、一応インプレ。
２st（アクシス90）のほうは効果が感じられた。高回転がヒューンと伸びる。
だがCBX125Cの場合？な感じ。ベースはヤマハエフェロ20W－40。
油温は普通にガンガン上がるしタペット音もシャカシャカ鳴るし、保険みたいなもんだと思って入れてる。
やっぱり基本に戻って、良いオイルと頻繁なオイル交換がベストだと思うなぁ。
イクセルが無臭っつうのは･･･うーん・・ 中蓋のアルミ箔みたいなの付いてた？
うちのイクセルは業者から直買いなんだが、一応インプレ。
２st（アクシス90）のほうは効果が感じられた。高回転がヒューンと伸びる。
だがCBX125Cの場合？な感じ。ベースはヤマハエフェロ20W－40。
油温は普通にガンガン上がるしタペット音もシャカシャカ鳴るし、保険みたいなもんだと思って入れてる。
やっぱり基本に戻って、良いオイルと頻繁なオイル交換がベストだと思うなぁ。
イクセルが無臭っつうのは･･･うーん・・ 中蓋のアルミ箔みたいなの付いてた？
283 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 20:49:56 ID:FlaB17Gp
マフラー換えてぇ…。
284 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 01:13:34 ID:bhk/WXQz
>>282
とりあえず今日、サラダ油でありませんようにと祈りながら
ガソリンに1%、オイルに5%分を添加してみました。
なんとなく加速がよくなって、なんとなくエンブレが効きにくくなったような・・・。
>イクセルが無臭っつうのは･･･うーん・・ 中蓋のアルミ箔みたいなの付いてた？
試しに237cc買ったのでアルミ箔は付いていませんでした。
とりあえず効果が出るはずの300キロくらい走った後にインプレしてみたいと思います。
でも、その頃には感覚が慣れて気付かなそうですが。
とりあえず今日、サラダ油でありませんようにと祈りながら
ガソリンに1%、オイルに5%分を添加してみました。
なんとなく加速がよくなって、なんとなくエンブレが効きにくくなったような・・・。
>イクセルが無臭っつうのは･･･うーん・・ 中蓋のアルミ箔みたいなの付いてた？
試しに237cc買ったのでアルミ箔は付いていませんでした。
とりあえず効果が出るはずの300キロくらい走った後にインプレしてみたいと思います。
でも、その頃には感覚が慣れて気付かなそうですが。
>>275
>>276
レスサンクスです。部品の値上げは大したことないのはありがたいですが、
供給がストップしている部品があるかも、となると、若干怖いっすねぇ。。
で、本日赤男爵に行ってみたところ、どっちもなかなか無いって感じだったので、
良い条件で早く見つかった方にしようとか思ってます。はい。
>>276
レスサンクスです。部品の値上げは大したことないのはありがたいですが、
供給がストップしている部品があるかも、となると、若干怖いっすねぇ。。
で、本日赤男爵に行ってみたところ、どっちもなかなか無いって感じだったので、
良い条件で早く見つかった方にしようとか思ってます。はい。
286 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 21:32:32 ID:qgoLBv+N
藻前ら、
エンジン不動のCBX125F(最終型)買ったので
動く様になったら住人になるのでよろしくね
キャブ掃除で動く様になったらいいなぁ、、、
エンジン不動のCBX125F(最終型)買ったので
動く様になったら住人になるのでよろしくね
キャブ掃除で動く様になったらいいなぁ、、、
>>286
ぉぉ 漏れと同じＦ最終型だ がんがれよう。。幸運を（ー人ー）祈る。
漏れァこいつのおかげで毎日通勤アヒャヒャ状態。もう電車にゃ乗れん体にｗ
今日も帰宅後、雨の中チェーン洗浄給油してご満悦という親バカっぷりですわｗ
ぉぉ 漏れと同じＦ最終型だ がんがれよう。。幸運を（ー人ー）祈る。
漏れァこいつのおかげで毎日通勤アヒャヒャ状態。もう電車にゃ乗れん体にｗ
今日も帰宅後、雨の中チェーン洗浄給油してご満悦という親バカっぷりですわｗ
保守ついでに。
おいらの125F(H)は10,000rpmぐらいで頭打ちになるんだけど、どっかおかしいのかな？
レッドは12,000rpmからなのに．．．
おいらの125F(H)は10,000rpmぐらいで頭打ちになるんだけど、どっかおかしいのかな？
レッドは12,000rpmからなのに．．．
289 ：286：2005/07/06(水) 23:59:15 ID:6SKgqDyZ
>>287
木曜の夜に納車の予定です(連絡待ち
モンキーを少しイジっていたので、
基本的な整備はどうにかなるかなと思って買いましたw
まぁ、4万9800円だったのでキャブ整備で復活すればウマーですかね？
木曜の夜に納車の予定です(連絡待ち
モンキーを少しイジっていたので、
基本的な整備はどうにかなるかなと思って買いましたw
まぁ、4万9800円だったのでキャブ整備で復活すればウマーですかね？
290 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 17:05:20 ID:vZvzrEHW
CBX125カスタムってこのスレでいいでつか？
めちゃ欲しいんですけど、どなたか売ってくださる神様いないでつかかぁ？
めちゃ欲しいんですけど、どなたか売ってくださる神様いないでつかかぁ？
>>290
ヒント：ヤフオク
ヒント：ヤフオク
293 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:54:55 ID:n4hkJIZD
またバッテリが死んだ…。
押しがけするからいいんだけど、
ウインカー時にライトが暗くなるのは危険。
押しがけするからいいんだけど、
ウインカー時にライトが暗くなるのは危険。
294 ：290：2005/07/07(木) 23:01:32 ID:vZvzrEHW
CBX125買うことにしました！！
しかし、どれくらいが相場なんだろう…
何件かバイク屋に見に行ったのですが、１台もなくて…
あの、CBXってどれくらいでかいんですか？
身長が１８５㎝もあるもので。。
昔はGN50に乗ってました。
あと、最高速度はどれくらいなんでしょう？
色々質問ばかりで申し訳ないです
しかし、どれくらいが相場なんだろう…
何件かバイク屋に見に行ったのですが、１台もなくて…
あの、CBXってどれくらいでかいんですか？
身長が１８５㎝もあるもので。。
昔はGN50に乗ってました。
あと、最高速度はどれくらいなんでしょう？
色々質問ばかりで申し訳ないです
>>290
相場はヤフオクで5万～10万
バイク屋で～15万位じゃないかな
あと古いバイクなので個体差が大きいと思われます。
原二ｼﾞｬﾒﾘｶﾝの大きさを比較すると
ｴﾘﾐ＞ｶｽﾀﾑ＞GN=ＳＲ だと思う
ただどれを選んでも185cmなら窮屈だと思われｗ
平地でｵｲﾗのｶｽﾀﾑはぬぬわ位でますよ
相場はヤフオクで5万～10万
バイク屋で～15万位じゃないかな
あと古いバイクなので個体差が大きいと思われます。
原二ｼﾞｬﾒﾘｶﾝの大きさを比較すると
ｴﾘﾐ＞ｶｽﾀﾑ＞GN=ＳＲ だと思う
ただどれを選んでも185cmなら窮屈だと思われｗ
平地でｵｲﾗのｶｽﾀﾑはぬぬわ位でますよ
296 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 00:03:31 ID:wQFhOkXn
サービスマニュアル欲しい…
1万越えって手が出せない。
1万越えって手が出せない。
298 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 00:23:46 ID:yUbTztSC
Fのキャブってどうやってはずすんだよぅ、、、(泣
まずはエアクリボックスが外れない
こんなに整備しにくいとは思わなかった ハァ、、、
まずはエアクリボックスが外れない
こんなに整備しにくいとは思わなかった ハァ、、、
299 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 03:04:51 ID:fSM6bPoN
>>298
慣れれば5分位で外せるぜ。
毎回エアクリボックスのゴムの部分をマイナスドライバーでこじって外してる。
ボックス自体は破壊しないと外せないと思う…
直4エンジンから比べたらまだマシな方だよ(´ﾍ｀；)
慣れれば5分位で外せるぜ。
毎回エアクリボックスのゴムの部分をマイナスドライバーでこじって外してる。
ボックス自体は破壊しないと外せないと思う…
直4エンジンから比べたらまだマシな方だよ(´ﾍ｀；)
300 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 17:09:48 ID:emt5E+YX
俺も一年前に4000ほどで買った。
でも今チラッとオク見たら高いのしか売ってないね。在庫切れかな？
でも今チラッとオク見たら高いのしか売ってないね。在庫切れかな？
今日CBX125を見た。
単気筒ツインキャブなんだなぁ・・・
単気筒ツインキャブなんだなぁ・・・
CBX125Fってもう生産してないの？
インプレやgoobike見て購入したいと思ったんだけど新車が見つからない・・・
インプレやgoobike見て購入したいと思ったんだけど新車が見つからない・・・
いや、とっくの昔に…。
>>309
なんか言ってる事がわからんなぁ・・・
ホンダが生産再開して35万～40万で売り出したら買う訳？
10万～15万の中古買ってバイク屋でOHしてもらえば問題無いんじゃない？
信頼できるバイク屋が近くにあるなら、良さそうなのを取り寄せてもらえばいいし
信頼できるバイク屋が無いなら、ホンダのドリーム店かPRO'S店で買って整備まかせればいいんじゃね？
なんか言ってる事がわからんなぁ・・・
ホンダが生産再開して35万～40万で売り出したら買う訳？
10万～15万の中古買ってバイク屋でOHしてもらえば問題無いんじゃない？
信頼できるバイク屋が近くにあるなら、良さそうなのを取り寄せてもらえばいいし
信頼できるバイク屋が無いなら、ホンダのドリーム店かPRO'S店で買って整備まかせればいいんじゃね？
311 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 10:06:59 ID:S1c+erno
漏れは新車を買う金がないので中古ばっかり。
125Fも程度に見合った手ごろな価格で入手。
少し手を入れて快適に走っているよ。
125Fも程度に見合った手ごろな価格で入手。
少し手を入れて快適に走っているよ。
信号待ちでエンストばかりするんですが
10000キロの中古でエアクリーナーは新品同様、
キャブもイリジウムに変えたし、バッテリーも変えたし、
アイドル回転数を1000から1500ぐらいにキャブのとこいじってしたけど、
回数は減れどエンストが必ず起こる
やはりキャブのOHをするしかないのでしょうか？
10000キロの中古でエアクリーナーは新品同様、
キャブもイリジウムに変えたし、バッテリーも変えたし、
アイドル回転数を1000から1500ぐらいにキャブのとこいじってしたけど、
回数は減れどエンストが必ず起こる
やはりキャブのOHをするしかないのでしょうか？
>>310 同感。まあね、そのあたりの事情が解らないからこそ初心者とも言えるが・・・
314 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 14:56:18 ID:HtxBA69x
CBX125カスタム買おうかな。
ちょっとググってみたんだけど、125ccにしては車体結構でかいよね？
もう一つ質問なんですが、タンクの容量は何リットルなんでしょう？
ちょっとググってみたんだけど、125ccにしては車体結構でかいよね？
もう一つ質問なんですが、タンクの容量は何リットルなんでしょう？
316 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 17:01:53 ID:FdGINs5q
>>312
もちつけ、かぶり気味っつーのは濃いってことだから
エアスクリューは少し開けなきゃだめでつ、がんばれ
しかしうちのカスタムは給排気完全ノーマルだが
プラグ（DPR8EA-9）は薄～い茶色で、むしろ焼け気味。
かぶってるのは、別の原因もあるかも
もちつけ、かぶり気味っつーのは濃いってことだから
エアスクリューは少し開けなきゃだめでつ、がんばれ
しかしうちのカスタムは給排気完全ノーマルだが
プラグ（DPR8EA-9）は薄～い茶色で、むしろ焼け気味。
かぶってるのは、別の原因もあるかも
319 ：826：2005/07/11(月) 20:38:47 ID:FhOBZlyY
CBC125Cの『C』ってカスタムのことでつよね？
ＣＢＸ１２５Ｃ
↑
こいつがカスタムのＣでつよ
↑
こいつがカスタムのＣでつよ
321 ：しろ：2005/07/12(火) 22:06:06 ID:YySXKMBs
CBX125Fを買おうか迷っています。長所と、短所教えて下さい。
ぬぅぉ・・ヘッドからオイルにじみ っつーか垂れてきてる20000km車体
オイル上がり下がりの症状はなかったんだが・・
増し締めで様子みるか、ヘッド開けるか・・
オイル上がり下がりの症状はなかったんだが・・
増し締めで様子みるか、ヘッド開けるか・・
>>323
別の修理だが.明細見たら
ヘッドガスケット ：1190円
ヘッドカバーパッキン ：930円
アじゃスターガスケット：160円
シリンダーガスケット ：370円
なので工賃入れてもそんなに高くないと思う
シリンダーヘッドのパッキン交換。
別の修理だが.明細見たら
ヘッドガスケット ：1190円
ヘッドカバーパッキン ：930円
アじゃスターガスケット：160円
シリンダーガスケット ：370円
なので工賃入れてもそんなに高くないと思う
シリンダーヘッドのパッキン交換。
325 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 14:05:33 ID:N3iUjrw9
ヘッドカバーパッキン外して灯油漬けできれいにして一旦膨らませる。
乾かして縮んだらまた使えます。いわゆる形状復帰。
金属のほうもきれいにしろ。
乾かして縮んだらまた使えます。いわゆる形状復帰。
金属のほうもきれいにしろ。
>>324>>325親切なお二人さん、ありが㌧
灯油で再利用できるんだ～知らんかった
しかし新品も安いのね・・4発なんかだとヘッドパッキン5000円くらいしたような・・
滲んでるのは左エキパイの上、サイドスタンドで傾くからかなー
とりあえずヘッドだけ週末にでも開けてみるぽ
灯油で再利用できるんだ～知らんかった
しかし新品も安いのね・・4発なんかだとヘッドパッキン5000円くらいしたような・・
滲んでるのは左エキパイの上、サイドスタンドで傾くからかなー
とりあえずヘッドだけ週末にでも開けてみるぽ
327 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 09:13:47 ID:PC0JFnKz
そうだね、安いんだね。
328 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 20:08:18 ID:m0Wj7g/a
謎のバッテリーあがり…。
中国産とは言え、去年新品にしたのにな。
中国産とは言え、去年新品にしたのにな。
CBX125Fが最近気になるのですが大きさがイマイチ判りません…
NS-1位のサイズかなぁ～っと思っているのですが。
もう少し大きいのかな？
NS-1位のサイズかなぁ～っと思っているのですが。
もう少し大きいのかな？
330 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 06:48:11 ID:5P6TK7r3
NS-1のサイズを知らないけど、とりあえず細いよ。
331 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 08:34:03 ID:OdiVJR3j
>>329
CBX125F：http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
NS-1：http://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html
よってほとんど変わらない。
CBX125F：http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
NS-1：http://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html
よってほとんど変わらない。
リアは120/90-16が入ったよ。
↑カスタムね、で、今度フロントに3.00をぶち込もうとしてます、多分
余裕だろーな。ちなみにもいらのＣＢＸはＦＴＲのタンクにＡＰＥのシ
ートが付いてます、見かけたら笑ってやってくれ。
余裕だろーな。ちなみにもいらのＣＢＸはＦＴＲのタンクにＡＰＥのシ
ートが付いてます、見かけたら笑ってやってくれ。
335 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 23:00:45 ID:cbXYdqF8
↑そんな改造バイクを見ても決して笑わない、ＣＢＸのＩＤを持つ俺がやってきましたよ。
>>335
ネ申
ネ申
>>338
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050716162457.jpg
山登って撮ってキタ。まだカスタム中なもんで見苦しいトコがある
かもしれないがカンベンしてください。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050716162457.jpg
山登って撮ってキタ。まだカスタム中なもんで見苦しいトコがある
かもしれないがカンベンしてください。
340 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 16:28:57 ID:TEi/xS37
かっこえー
341 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 18:45:55 ID:/znx2AV4
Fのライト強制解除したい
343 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 08:31:16 ID:Yky+5/Ce
不動CBX125F（最終型）のガソリンタンクにピンホールを含めると
20ヶ所ほど穴が空いてたのでバイク屋に新品タンクの値段を聞きに行った
（当初は内部コーティングと外塗装でガソリンが漏れなかったので穴に気づかなかった）
で、新品タンクは3万2千円強、それに最終型なのに在庫なし
ただし、納期は出てきたので発注後に作るのかも？と言われた、、、
最終型でも在庫なしの状態だからそろそろ欠品になるのか？
どちらにしろ金が無いので、注文はしなかった、、、orz
ちなみに、タンクの穴を塞ぐのは何がいいんだろう？
一応、金属用エポキシ系パテとかシリコン系シーリング剤を買ってみたんだが
どちらの方が耐油性がいいのか分からない、、、
20ヶ所ほど穴が空いてたのでバイク屋に新品タンクの値段を聞きに行った
（当初は内部コーティングと外塗装でガソリンが漏れなかったので穴に気づかなかった）
で、新品タンクは3万2千円強、それに最終型なのに在庫なし
ただし、納期は出てきたので発注後に作るのかも？と言われた、、、
最終型でも在庫なしの状態だからそろそろ欠品になるのか？
どちらにしろ金が無いので、注文はしなかった、、、orz
ちなみに、タンクの穴を塞ぐのは何がいいんだろう？
一応、金属用エポキシ系パテとかシリコン系シーリング剤を買ってみたんだが
どちらの方が耐油性がいいのか分からない、、、
普通にガソリンタンク用パテを使えばｲｲｼﾞｬﾝ。
アストロとか工具やでも売ってたよ
アストロとか工具やでも売ってたよ
他のバイクのタンクつかえばいいじゃん
なんとかなるもんだぜ
なんとかなるもんだぜ
91年式125Ｆに乗ってますが、
リアブレーキシューを交換しようと思いましたが
バイク屋さんに問い合わせてもらったら、
純正、社外品全てもう入手不可能とのことだったんですが、
他の車種用の流用とか出来ている人はおられませんでしょうか？
リアブレーキシューを交換しようと思いましたが
バイク屋さんに問い合わせてもらったら、
純正、社外品全てもう入手不可能とのことだったんですが、
他の車種用の流用とか出来ている人はおられませんでしょうか？
ドライバーズスタンドとかナップスとかの用品店にも無いの？
何車種か共通して使えるだろうから無い訳が無い気もするが
何車種か共通して使えるだろうから無い訳が無い気もするが
>>346
スーパーカブ用と同じだったと思う。
純正品にこだわらなければ用品店に行って対応表見ればあるはず。
>>343
ヤフオクで探してみれば？色にこだわらなければツキイチぐらいでは
出品されてたハズだけど。
スーパーカブ用と同じだったと思う。
純正品にこだわらなければ用品店に行って対応表見ればあるはず。
>>343
ヤフオクで探してみれば？色にこだわらなければツキイチぐらいでは
出品されてたハズだけど。
350 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 20:50:44 ID:0fINuiVG
おれCBX250ｓ乗りだけど
ベスラのカブC50用を使ってる。
もう無いか？
ベスラのカブC50用を使ってる。
もう無いか？
>>344
一応、オートバックス、イエローハット＆ホームセンター2店周ったんだが
ソレらしいのを見つけられなかったんですよね、、、
マフラーの穴を塞ぐ系はいくつかあたんですけど加熱タイプだったりで躊躇
アストロでガソリンタンク用パテが売ってるかもしれないんですね
今度調べにいってきます。サンクスエロい人
>>345
ＣＢＸのフューエルゲージｏｒコネクター＆タンクの蓋などが流用できる
ガソリンタンクがあれば知りたいです。
今の所ガソリンタンクの穴とエンジン不動以外に大きな問題がなく、
キレイな状態なのでなるべく元の状態に戻したいというのが本音です
http://2st.dip.jp/futaba/src/1121608641258.jpg
一応、オートバックス、イエローハット＆ホームセンター2店周ったんだが
ソレらしいのを見つけられなかったんですよね、、、
マフラーの穴を塞ぐ系はいくつかあたんですけど加熱タイプだったりで躊躇
アストロでガソリンタンク用パテが売ってるかもしれないんですね
今度調べにいってきます。サンクスエロい人
>>345
ＣＢＸのフューエルゲージｏｒコネクター＆タンクの蓋などが流用できる
ガソリンタンクがあれば知りたいです。
今の所ガソリンタンクの穴とエンジン不動以外に大きな問題がなく、
キレイな状態なのでなるべく元の状態に戻したいというのが本音です
http://2st.dip.jp/futaba/src/1121608641258.jpg
皆さんありがとうございます。
カブ用を探してみます。
カブ用を探してみます。
353 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 01:18:02 ID:2mo94OLv
>>351
塞いでも切りがない気がするし、錆取らないと使えないんだろうけど、
逆に錆取りすると更に開く可能性もあるからなぁ。
>>348に同意だな。
>>352
社外品がオークションに出てませんか？
91年式という事はFH（JC11-11)でしたっけ？
ほすあげ
塞いでも切りがない気がするし、錆取らないと使えないんだろうけど、
逆に錆取りすると更に開く可能性もあるからなぁ。
>>348に同意だな。
>>352
社外品がオークションに出てませんか？
91年式という事はFH（JC11-11)でしたっけ？
ほすあげ
カスタムで初のツーリング行ってきたよ
渋滞一切なしで荷物少なめだったんだが、燃費がなんと40km/L・・・！
広い国道だと四輪もアクセルベタ踏みしてくるから上り坂だと時々あおられたり。
これさえなければ、2種最強のツーリングバイクじゃね？
渋滞一切なしで荷物少なめだったんだが、燃費がなんと40km/L・・・！
広い国道だと四輪もアクセルベタ踏みしてくるから上り坂だと時々あおられたり。
これさえなければ、2種最強のツーリングバイクじゃね？
355 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 19:26:37 ID:bMCVENxC
356 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 19:27:30 ID:eVfqcIJ9
357 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:20:12 ID:KA8PwJx2
億で125F用リアキャリア、すごい値上がりしてる…。
358 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 13:41:57 ID:AL9XLfXK
ワンオフでつくってもらえる額だな・・・
359 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:31:17 ID:SYxn4UXr
あの額はさすがに手を出せないな…。
5000円ほどなら欲しかったけど。
5000円ほどなら欲しかったけど。
360 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 00:20:30 ID:lWLK669B
結局、幾らくらいになったんですか？(´･ω･｀)
361 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 07:03:00 ID:PTtgWmj0
15000円だよ。
程度のいいCBX125Fが15万ちょいで売ってたんだけど、
このバイクで気を付ける事って有る？
このバイクで気を付ける事って有る？
>>362
見た目珍走に見えるので紳士な走りを。
元気のいい原付スクに信号ダッシュで負けても泣かない事。
「今度は負けないぜ！」と気合入れるとストールするので注意。
セカンドでレッドまで引っ張ると脳汁出るので注意。
見た目珍走に見えるので紳士な走りを。
元気のいい原付スクに信号ダッシュで負けても泣かない事。
「今度は負けないぜ！」と気合入れるとストールするので注意。
セカンドでレッドまで引っ張ると脳汁出るので注意。
>>364
燃費でウヒャウヒャしたいならカブをお勧めします。
ＣＢＸで燃費気にして走ってたら間違いなく煽られます。
ガンガン回しても燃費いいからそこまで気にすることないよ。
まぁ走ってみればわかる。回さないとコレは50ccか？！と思ってしまう程のせつなさ。
セカンドまでレッドで回すとコレは125ccなのか？と思ってしまう程の驚き。
燃費でウヒャウヒャしたいならカブをお勧めします。
ＣＢＸで燃費気にして走ってたら間違いなく煽られます。
ガンガン回しても燃費いいからそこまで気にすることないよ。
まぁ走ってみればわかる。回さないとコレは50ccか？！と思ってしまう程のせつなさ。
セカンドまでレッドで回すとコレは125ccなのか？と思ってしまう程の驚き。
公道紳士って良いネーミングやね
カスタム乗りなんだが、こないだ駐輪場で若者らに
「兄さん、気合入ったハンドルやん！もうちょい絞ろう！」て。
純正なのにorz
カスタム乗りなんだが、こないだ駐輪場で若者らに
「兄さん、気合入ったハンドルやん！もうちょい絞ろう！」て。
純正なのにorz
藻前ら
不動のFのエンジン動いたぜ～
うきゃきゃぁ～
後は、タンクとリアタイヤだ がんばるぞ！
不動のFのエンジン動いたぜ～
うきゃきゃぁ～
後は、タンクとリアタイヤだ がんばるぞ！
368 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 11:44:17 ID:V4NGNZgb
保守上げ。
エンジン・キャブとも絶好調なオレのF、冬はチョークでセル一発なんだが
夏はエンジンかかりにくい・・特にヒート時の再始動はまったくダメ
エアスクリュ開け気味だが、薄いのか？
夏はエンジンかかりにくい・・特にヒート時の再始動はまったくダメ
エアスクリュ開け気味だが、薄いのか？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 18:30:05 ID:ss/R5pdb
>>369
アクセル開けてセル回しても駄目？
アクセル開けてセル回しても駄目？
車が高速で流れるバイパスでも4速80-100km/hぐらいならレスポンスもよく車の流れについていけますね。
顔伏せれば気持ち安定した気もするし
いいバイクです
顔伏せれば気持ち安定した気もするし
いいバイクです
372 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 18:46:43 ID:kvjM5bkQ
皆さんガソリンはレギュラーですかハイオクですか。
レギュラーだと回り方が荒く感じるのですが。
レギュラーだと回り方が荒く感じるのですが。
>>370
アクセル開けてもチョーク引いてもイマイチなんでつ・・・
3速押しがけ、なれたからいいけどね・・
>>372
ハイオク入れてた頃もあったけど、あんまり変わらんよーな？
結局今はレギュラー。
ちなみに死にかけバッテリー交換したら、低速トルクが復活した。
アーシングとか効果ある機種かも。
乗りやすくなって吉。
アクセル開けてもチョーク引いてもイマイチなんでつ・・・
3速押しがけ、なれたからいいけどね・・
>>372
ハイオク入れてた頃もあったけど、あんまり変わらんよーな？
結局今はレギュラー。
ちなみに死にかけバッテリー交換したら、低速トルクが復活した。
アーシングとか効果ある機種かも。
乗りやすくなって吉。
低速トルクが貧弱っていうのは改善できないんだろうか
プラグ曲げ、スプロケ変更以外でお気軽なのがあれば教えていただきたいです
プラグ曲げ、スプロケ変更以外でお気軽なのがあれば教えていただきたいです
>>374
ばっきゃろー！低速トルクがないからCBXなんじゃねぇか！
ばっきゃろー！低速トルクがないからCBXなんじゃねぇか！
>>375
そんなオトコカワサ○みたいなこと言わないでさぁ～
そんなオトコカワサ○みたいなこと言わないでさぁ～
>>374
250ccエンジン
250ccエンジン
379 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 18:30:01 ID:cQErxXpG
ＣＢＸ２５０ＲＳ海苔ですが、１２５Ｆのがおもしれーです。
何で？
加速スレで250S見たが、そうとう気持ちよさそうだったけど。
加速スレで250S見たが、そうとう気持ちよさそうだったけど。
>>380
250RS(=GB250クラブマン)と250Sは別物です。250Sは125Fとはミイラ兄弟です
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_65.html
もっさりクラブマンより軽くてトルクが大きいから加速もいい
250RS(=GB250クラブマン)と250Sは別物です。250Sは125Fとはミイラ兄弟です
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_65.html
もっさりクラブマンより軽くてトルクが大きいから加速もいい
Fでつ・・信号ダッシュでベタ踏みのヴィッツに抜かれた・・
383 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 21:12:11 ID:WFSRp+OE
Ｆ後期型ですが、スタート時低い回転で合わせてもエンストはしません。
タコメーターの左半分はトロイけど、アクセル開けてもガクガクしないし、
このエンジンは７千回転から上を使うようになっているんだと思っています。
ソレッというときは、ギアを３つ落としてアクセルオンでストレス無しです。
タコメーターの左半分はトロイけど、アクセル開けてもガクガクしないし、
このエンジンは７千回転から上を使うようになっているんだと思っています。
ソレッというときは、ギアを３つ落としてアクセルオンでストレス無しです。
384 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 21:30:39 ID:RM2Byqc+
下もあるよ！体重だね問題は。
ほんとだ。名前は似てるだね。
380の間違い…。
387 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 23:17:35 ID:3dyFcCNz
プロジェクトXのマン島見たんだが
CBX125Fのエンジンに似てる感じだった
と言うか、孫エンジンって感じなのかな
CBXのエンジンも21馬力ぐらい出せたらいいな
ただ、180kmも出たら怖すぎかもw
CBX125Fのエンジンに似てる感じだった
と言うか、孫エンジンって感じなのかな
CBXのエンジンも21馬力ぐらい出せたらいいな
ただ、180kmも出たら怖すぎかもw
でも末裔はCB125Tの方かな
点呼。１！
２（F）
3(C)!
全部で5～6人じゃね？
全部で5～6人じゃね？
392 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 19:53:15 ID:gih3W15p
４(Ｃ)！
前後ブロックタイヤ化age
前後ブロックタイヤ化age
393 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 20:02:10 ID:hWaGMHUH
5(F)。
純正パーツでオイルクーラー装着テスト、暑さにまいってまだやってませーん。
純正パーツでオイルクーラー装着テスト、暑さにまいってまだやってませーん。
6(F)
395 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 21:08:49 ID:l3Dkpaix
7(F)
通学に使ってます！
通学に使ってます！
396 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 21:11:53 ID:sgd53X+o
8(F)！
ここ最近乗ってないﾔﾊﾞｲ
ここ最近乗ってないﾔﾊﾞｲ
397 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 21:59:24 ID:dNs1LLAi
9(C)!
フロントタイヤが終わってもす
タコメーターも死にもした
フロントタイヤが終わってもす
タコメーターも死にもした
398 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 22:04:42 ID:md1bQPQY
10（F） バッテリー臣でマスタ
>>393 ﾏﾀｰﾘ報告待ち
>>393 ﾏﾀｰﾘ報告待ち
11(F)TT900GP!
激しく壊れたら乗り換えようと思い早数年
タコメーターなんて飾りです
激しく壊れたら乗り換えようと思い早数年
タコメーターなんて飾りです
12(F)
先日事故ってフェアリング＆アッパーカウル破損。ドリームで検索してもらったらパーツ在庫なしorz
他は無事なのでなんとかネイキッド化して修復予定…個性がなくなっちゃうのは残念
先日事故ってフェアリング＆アッパーカウル破損。ドリームで検索してもらったらパーツ在庫なしorz
他は無事なのでなんとかネイキッド化して修復予定…個性がなくなっちゃうのは残念
401 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 22:35:10 ID:U9Io/BtT
13(F)
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ仕様!
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ仕様!
402 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 22:37:48 ID:BrDeKNRD
14(C)
無改造
無改造
403 ：2（Ｆ）：2005/07/27(水) 22:40:42 ID:lEKQcGk3
想像を遙かに超える人数＆伸びにﾜﾛｽ。
まだまだ伸びそうなので期待age
まだまだ伸びそうなので期待age
15(F)
通勤で毎日アヒャヒャゆってます ちょと非力な所もまたカワイイ←溺愛中
非力といっても横浜新道(原付走行可能区間)90km/h巡航くらいは楽勝。
本物の高速に乗りたい今日この頃。壊れたら次は250sだな（手に入るのか？
通勤で毎日アヒャヒャゆってます ちょと非力な所もまたカワイイ←溺愛中
非力といっても横浜新道(原付走行可能区間)90km/h巡航くらいは楽勝。
本物の高速に乗りたい今日この頃。壊れたら次は250sだな（手に入るのか？
406 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 23:25:54 ID:IXGgxJ88
16!(S)
シートのアンコ盛り加工中。
シートのアンコ盛り加工中。
407 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 00:14:48 ID:mxeTFNBx
17F
Fフォークオイル漏れまくり
Fフォークオイル漏れまくり
１８！（ＦＨ）
バーハン＆カウルレス＆ヨシムラ管！
バルブ曲げてパーツ待ち
バーハン＆カウルレス＆ヨシムラ管！
バルブ曲げてパーツ待ち
409 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 01:20:48 ID:N8L2hfDX
19!(F) ３週間ぶりでも始動良し！
410 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 01:29:49 ID:5EL4vnUI
11(F)
免許取得中。でもバイク手に入れた。超かっこいい。
早く乗りたい……。
免許取得中。でもバイク手に入れた。超かっこいい。
早く乗りたい……。
411 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 01:31:00 ID:5EL4vnUI
このスレ読んでたらものすごい時間が経っていることに気が付いた
結構いるなぁ。
413 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 05:40:56 ID:ktniqlwa
４０７＞
紙やすりでシールの内側削れ！
紙やすりでシールの内側削れ！
こんなにいたのか…。
どうりで最近は落ちないわけだ。
どうりで最近は落ちないわけだ。
20(Fに昔乗ってた)
いいバイクだたなぁ
いいバイクだたなぁ
416 ：744R：2005/07/28(木) 17:37:35 ID:Twgso/RK
21(F)
仲間に入れてくれ～！
仲間に入れてくれ～！
417 ：16(S)：2005/07/28(木) 18:13:22 ID:15bdyJiD
スクリーンにヒビがよく入る。
また割れた。 これで４枚目。
１２５のミラーステー位置がうらやましい。
カウルとカウルステーをF用にしよっかな・・・
また割れた。 これで４枚目。
１２５のミラーステー位置がうらやましい。
カウルとカウルステーをF用にしよっかな・・・
>取り出し口は自作なんだろか？
んにゃ、ホンダ純正流用なんです。
「たぶん付く」と思うんだけど確定したらカキコします。
んにゃ、ホンダ純正流用なんです。
「たぶん付く」と思うんだけど確定したらカキコします。
419 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 20:26:59 ID:kVODe1cs
22(F)
キャブOH後絶好調
キャブOH後絶好調
22(C)
ありがちだけど、こんど北海道参りに行ってくる。燃費が良いのは強み。
ありがちだけど、こんど北海道参りに行ってくる。燃費が良いのは強み。
↑あ、かぶった。あらためて２３（C）で。
人大杉ｗ
絶版車限定OFFなんかやったら気持ち悪いだろうなぁって思ったｗ
>>424
旧車会ってそのものズバリじゃない？？良くやっているけど。
旧車会ってそのものズバリじゃない？？良くやっているけど。
25F
「いまさら．．」ブログ進行中
「いまさら．．」ブログ進行中
地道に直してる人ｷﾀ。頑張ってください。
てか確かに人大杉ｗｗｗ、なんで今更こんなに人が…。
てか確かに人大杉ｗｗｗ、なんで今更こんなに人が…。
428 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 12:05:42 ID:TjaTkEKX
26(F)
一週間ほど前に、九州北部から関西北部までコイツで自走しますた
一週間ほど前に、九州北部から関西北部までコイツで自走しますた
429 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 13:06:21 ID:mVpCWJTI
19(F)です。
>428
遠出をしたいと思うのですが、なかなか踏み切れないところ、
多分600kmくらいはあると思われる距離をＦで走られたとはご立派。
参考までに、どのようなルートでしたか、また荷物の積載の量と
積載方法を教えてください。
>428
遠出をしたいと思うのですが、なかなか踏み切れないところ、
多分600kmくらいはあると思われる距離をＦで走られたとはご立派。
参考までに、どのようなルートでしたか、また荷物の積載の量と
積載方法を教えてください。
今から出かける
432 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 12:04:31 ID:AZh/JwTy
今琵琶湖の上の方物凄い雨カッパはだいじ
433 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 12:43:31 ID:j63b/rCx
雷間近に落ちた。鼓膜を叩かれた気分がした。
>>432-433
同一人物？死ぬなよ。
同一人物？死ぬなよ。
435 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 13:49:11 ID:AZh/JwTy
今津まできた雨は小降り
落雷の人とは別人だけど近くを走ってる人がいるのか、
お互い気を付けよう
落雷の人とは別人だけど近くを走ってる人がいるのか、
お互い気を付けよう
帰ってきた。
メーター読みで３５０㌔琵琶湖一周な感じ1号線つかうと時間だけ食うね
教訓：合羽は(・∀・)ｲｲ!!のを買いましょう染みてしまって意味なかったよ・・ブーツカバーも忘れずに
メーター読みで３５０㌔琵琶湖一周な感じ1号線つかうと時間だけ食うね
教訓：合羽は(・∀・)ｲｲ!!のを買いましょう染みてしまって意味なかったよ・・ブーツカバーも忘れずに
437 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 00:03:27 ID:IzuKjTmq
>>436
ガソリンはいかほど？
ガソリンはいかほど？
ほぼ満タンからスタートして２５０キロ位で給油８L
いつも３００ｷﾛ位走ると３２～５は走るんだけど
結構街中走ったからったからなぁ
いつも３００ｷﾛ位走ると３２～５は走るんだけど
結構街中走ったからったからなぁ
書くこと無い
440 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:21:26 ID:IzuKjTmq
点呼組一日一回発言どう？
↑まだアメリカン色が抜けてないね～ｗ
443 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 23:38:50 ID:q+tVaIIo
FとCのリアスプロケットって互換性ありますか？
純正の物が45T、44T、42Tの3種類あるらしいので
Cの物が使えればいいなと思っているのですが、、、
純正の物が45T、44T、42Tの3種類あるらしいので
Cの物が使えればいいなと思っているのですが、、、
444 ：744R：2005/08/02(火) 23:51:08 ID:2GBPV96c
ガソリンまた値上げ(+_+)
ついにハイオク仕様の車には乗れなくなってきますた。
雨が降らなきゃFで通勤
21(F)
ついにハイオク仕様の車には乗れなくなってきますた。
雨が降らなきゃFで通勤
21(F)
445 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 23:58:09 ID:5qYTRzC4
第一段階時数二時間オーバーで終了。ファック！
車は楽だったのに……早くＦに乗りたい。
車は楽だったのに……早くＦに乗りたい。
>>441
バーハンにしたらいい感じ
バーハンにしたらいい感じ
447 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 07:49:20 ID:1TfPV+a2
さんぱち、これ最強
>>441
こんな変なハンドル乗りにくくないのか？エンドのほうが高いやん。
こんな変なハンドル乗りにくくないのか？エンドのほうが高いやん。
449 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 21:25:23 ID:415yEVLj
450 ：744R：2005/08/03(水) 22:38:23 ID:St9y42tx
451 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:24:20 ID:J2gYAMkg
452 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 21:54:02 ID:QTlo92E0
こういうの、叩かれるんで書くの止めようと
思ったんだが書かせてくれ。
今、海外にバイク持ち出してツーリングしてるよ。
帰ったら写真うｐしる。
２２（Ｃ）
思ったんだが書かせてくれ。
今、海外にバイク持ち出してツーリングしてるよ。
帰ったら写真うｐしる。
２２（Ｃ）
叩かれるか？
てか海外に持ち出すなんて、かなりお金かかりそう…。
てか海外に持ち出すなんて、かなりお金かかりそう…。
叩かれると思ったなら、せめてsageろｗ
てか、どこ行ってんだ？
てか、どこ行ってんだ？
CBXerは優しいなｗｗｗ
写真楽しみにしてます。
写真楽しみにしてます。
Ｃ乗り。
北海道から帰ってきた・・・
走りに問題はなかったけど、一昨日の大雨で萎えた・・・
燃費はリッター４０ｋｍ弱だったよ。
北海道から帰ってきた・・・
走りに問題はなかったけど、一昨日の大雨で萎えた・・・
燃費はリッター４０ｋｍ弱だったよ。
458 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 13:36:20 ID:WEI2W7ty
9C
リアウィンカーのステーが折れたのでCGCの砲弾型に交換しました
フロントタイヤを発注
ついでにヘッドライトのレンズが死んだ魚の眼のように曇りきっていたので
それも注文 まだメーカーに在庫があるようで助かった
リアウィンカーのステーが折れたのでCGCの砲弾型に交換しました
フロントタイヤを発注
ついでにヘッドライトのレンズが死んだ魚の眼のように曇りきっていたので
それも注文 まだメーカーに在庫があるようで助かった
初代？『-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-』スレの１です。
しばらく乗ってなかった（ゴメンねＣＢＸ）ら
信号待ちのエンストが連発でした。
「エアスクリュー開け開け」ってのは、正確には何回転戻しでしょうか。
バイクカバーしてたのに埃だらけだったので洗車してワックス掛けました。
１０何年前のバイクとは思えないピカピカぶりに我ながら大満足でした。
あまり乗って上げられねいのがカワイソウです。
（買って２ヶ月でバイク通勤禁止のお達し有り。ﾁｸｼｮｳ）
しばらく乗ってなかった（ゴメンねＣＢＸ）ら
信号待ちのエンストが連発でした。
「エアスクリュー開け開け」ってのは、正確には何回転戻しでしょうか。
バイクカバーしてたのに埃だらけだったので洗車してワックス掛けました。
１０何年前のバイクとは思えないピカピカぶりに我ながら大満足でした。
あまり乗って上げられねいのがカワイソウです。
（買って２ヶ月でバイク通勤禁止のお達し有り。ﾁｸｼｮｳ）
常時ageでしたね。
もういっそのことスモールボディーのＦＣＲとかブチこんでやろうかな。
もういっそのことスモールボディーのＦＣＲとかブチこんでやろうかな。
ttp://j-apartment.net/b1/cvh/cbxmain.htm
ここによれば、2と8分の1回転戻しみたいよー
おいらのCは「バッテリー充電されず、ウィンカーの点滅速度が早い・・」という
症状に見舞われた
うーん、電気系統のトラブルだよなぁ？？
ここによれば、2と8分の1回転戻しみたいよー
おいらのCは「バッテリー充電されず、ウィンカーの点滅速度が早い・・」という
症状に見舞われた
うーん、電気系統のトラブルだよなぁ？？
462 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 14:18:47 ID:n1rQ8jiF
レギュレーター？レクチファイア？αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)祭りのﾖｶｰﾝ？
保守也
465 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 02:01:01 ID:haFjQ8dc
今日は３時間走行、暑かったー
前後にクルマがいないのを見ながら、マジな話し腰を上げて
股間のラジエターを冷やしながら走りますた。
汗かいたのでヘルメットの内側も洗ってやろうっと！
前後にクルマがいないのを見ながら、マジな話し腰を上げて
股間のラジエターを冷やしながら走りますた。
汗かいたのでヘルメットの内側も洗ってやろうっと！
466 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 02:25:42 ID:c9p19JaI
うらやますい……
火曜卒検。おそらく楽勝。
ただ、いつかとるであろう大型に危惧……むずそう。
火曜卒検。おそらく楽勝。
ただ、いつかとるであろう大型に危惧……むずそう。
リアブレーキって中開けるのかなりめんどくさいんでしょうか？
引きずりがたまにあるっぽ
引きずりがたまにあるっぽ
468 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 10:43:14 ID:iLxs9/pz
470 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 15:59:40 ID:iS0REceI
214です、とりあえず退院しました、しばらく自宅リハビリ、、
単車はカウル、メータ、ハンドル廻りがめちゃくちゃ
直すべきか、廃車すべきか悩みどころです。
単車はカウル、メータ、ハンドル廻りがめちゃくちゃ
直すべきか、廃車すべきか悩みどころです。
471 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 17:24:27 ID:pnNV8LHP
寂しいけど大金出して直すより、
CBR150あたりを買った方がうわなにをすｙふじｋ
CBR150あたりを買った方がうわなにをすｙふじｋ
つ[250S]
車載じゃむりっぽ
タイや外す工具ないっぽ
タイや外す工具ないっぽ
>474
チェーン引きさえできないなら
自分で作業するのは命が危ない
チェーン引きさえできないなら
自分で作業するのは命が危ない
k&n RC-0790のエアフィルタを買ってしまった。
しかも一個だけ取り付け方全然わからん
これってエアクリーナーボックスとってキャブに直付けでしょうか？
なにやッテンダ俺 素直に純正エアクリーナー買えばよかった。
ああブレーキといい何時かは直さねば。
しかも一個だけ取り付け方全然わからん
これってエアクリーナーボックスとってキャブに直付けでしょうか？
なにやッテンダ俺 素直に純正エアクリーナー買えばよかった。
ああブレーキといい何時かは直さねば。
この夏休み、小型二輪の免許とって通学用にCBX125F買おうと思うのだが、玉数少ないのか。。。
半月前から近くのバイク屋に中古探してもらってるがみつからん。。。
他のにするか、意地でも探すか。。。（´・ω・`)
どっちが良いと思う？
ちなみに予算は15万弱 orz
半月前から近くのバイク屋に中古探してもらってるがみつからん。。。
他のにするか、意地でも探すか。。。（´・ω・`)
どっちが良いと思う？
ちなみに予算は15万弱 orz
免許費用込みで？
免許は近くの空き地で親父の250使って練習＞1発試験で
学科は通ってるんであとは実技。。。
今までバイクに乗ったこと無し。
学科は通ってるんであとは実技。。。
今までバイクに乗ったこと無し。
免許費別です。
書いてなかったorz
書いてなかったorz
481 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 18:36:33 ID:wKnuwF33
夏休みあるんなら、一発よろし
同じ日に体重４０ｋｇの女の子が大型取ったのには、びっくし
別の女の子はおれとおんなじ中型受かっていっちょに帰ったョ
いずれにしろ、スリルと歓喜が満載ですた
同じ日に体重４０ｋｇの女の子が大型取ったのには、びっくし
別の女の子はおれとおんなじ中型受かっていっちょに帰ったョ
いずれにしろ、スリルと歓喜が満載ですた
耳寄り情報！（？）
近所のバロンにピカピカのＦがあったぞ！
自分のと見比べると悲しくなるな。俺もちょっと磨くかな。
近所のバロンにピカピカのＦがあったぞ！
自分のと見比べると悲しくなるな。俺もちょっと磨くかな。
磨いてて気が付いたというかショックな発見。
ステップの靴が当たる近辺の塗装が剥がれてるよ！！
タッチアップしたけどまた剥がれるよなぁ？
なんかいい方法ないですか？
ステップの靴が当たる近辺の塗装が剥がれてるよ！！
タッチアップしたけどまた剥がれるよなぁ？
なんかいい方法ないですか？
484 ：744R：2005/08/10(水) 22:52:30 ID:JI/e1xDk
485 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 00:18:51 ID:no5lKZRS
むー、漏れもあんまり気にしないな。CBXに限った話じゃないし。
むしろ、擦れているほどにちょっと優越感を感じちゃったり。
むしろ、擦れているほどにちょっと優越感を感じちゃったり。
>>482
バロンにしとこうかと思ったが友人や先輩の方々に聞いてみたところ、
近 所 の バ ロ ン は ハ ズ レ 店 舗 orz
九州で1台中古見つけたんだけど遠いしなぁ。。。
免許取れても見つかってなかったら九州まで買いに逝きます
バロンにしとこうかと思ったが友人や先輩の方々に聞いてみたところ、
近 所 の バ ロ ン は ハ ズ レ 店 舗 orz
九州で1台中古見つけたんだけど遠いしなぁ。。。
免許取れても見つかってなかったら九州まで買いに逝きます
488 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 13:47:20 ID:7ALf/sBu
昨日引き取ってきたCBXバッテリー不良(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!
それ以外は最高なのに……、取り外してとりあえず充電中……。
あはははははははははははははははははははははははははははははははははｈ
それ以外は最高なのに……、取り外してとりあえず充電中……。
あはははははははははははははははははははははははははははははははははｈ
489 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 15:05:06 ID:7ALf/sBu
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
この年式のサービスマニュアル持っておいでの方いますか？
コピーを千円ほどで送っていただける方いませんでしょうか？
……千円じゃ安いですかねえ？
この年式のサービスマニュアル持っておいでの方いますか？
コピーを千円ほどで送っていただける方いませんでしょうか？
……千円じゃ安いですかねえ？
491 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 17:08:25 ID:M95dZOVG
>>486
自分も前バロンにFについて聞いてみた
「黒」の「タンク凹み有」一台だけだった・・・それかも
ところで今日、Fで坂道信号発進の時、
トゥディにのった女の子に追い越されて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
自分も前バロンにFについて聞いてみた
「黒」の「タンク凹み有」一台だけだった・・・それかも
ところで今日、Fで坂道信号発進の時、
トゥディにのった女の子に追い越されて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
492 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 18:26:12 ID:/VnNoFwH
>>491
つ【気合い】
つ【気合い】
493 ：744R：2005/08/11(木) 20:29:54 ID:e85e1kYa
494 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 20:33:08 ID:hI3cZXtb
今無免でＣＢＸのってんすけど原付二種を教習所などに通わずに一発取得するにはどんな勉強すればぃぃですか？あと総額いくらですか？
495 ：744R：2005/08/11(木) 20:45:53 ID:e85e1kYa
496 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 21:01:02 ID:hI3cZXtb
ありがとうげざいますm(_ _)m勉強頑張ってみますょヾ（＠^_^＠）
497 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 21:15:25 ID:MWqafaoA
自賠責がそろそろ切れる頃と思い出し、保険証を見たら
明日までだったので３年継続してきました。
明日までだったので３年継続してきました。
498 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 22:58:53 ID:Q4v0qqpq
信号ダッシュでカブ90に抜かれそうになった。
気合で、ついアクセルガバ開けしたら、エンスト。
やっぱな～。
気合で、ついアクセルガバ開けしたら、エンスト。
やっぱな～。
始動の時チョーク引かずにエンジンかかるんですが
チョークを引くとエンジン止まってしまいます。
タンク外してキャブについているワイヤーの動きがあまりないし
これって濃いんでしょうか？ちなみにイリジウムプラグなんですが。
てチョークの整備ぺーじってあんまりないので
知っている方いましたらお願いしたいです
チョークを引くとエンジン止まってしまいます。
タンク外してキャブについているワイヤーの動きがあまりないし
これって濃いんでしょうか？ちなみにイリジウムプラグなんですが。
てチョークの整備ぺーじってあんまりないので
知っている方いましたらお願いしたいです
500 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 00:56:53 ID:56W4xV9W
そういえば、オイルクーラーの人はどうなった？
501 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 05:26:17 ID:2eKlcC5R
499
キャブＯＨ
キャブＯＨ
502 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 06:10:32 ID:DTpGHj4p
503 ：16(S) ◆250s/ooQ82 ：2005/08/13(土) 09:50:17 ID:5oEAaLe2
シートあんこ盛り完了。
シートのできばえはいいのだが
張替えの引っ張りでシートカウルとのシートのすきまがデカクなってもうた。
シートベースを温めればなんとかなるか思案中。
シートのできばえはいいのだが
張替えの引っ張りでシートカウルとのシートのすきまがデカクなってもうた。
シートベースを温めればなんとかなるか思案中。
うｐ！うｐ！
あと、リアキャリア購入者も気になる
507 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 23:59:39 ID:2RJ9fMNx
個人売買で入手したばかりの最終方Ｆ。
セカンダリーキャブを開けたら、メインジェットがポトリと落ちた。
嵌ってないのに普通に動いていたんだろーか……。
で質問。セカンダリーキャブにスロージェットが入ってなかったんだけど、
これは元々付いてないんでしょうか？
セカンダリーキャブを開けたら、メインジェットがポトリと落ちた。
嵌ってないのに普通に動いていたんだろーか……。
で質問。セカンダリーキャブにスロージェットが入ってなかったんだけど、
これは元々付いてないんでしょうか？
今日も曇り一時雨なので乗らず
509 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 21:18:24 ID:ZJYJcFZv
札幌→長沼→千歳→札幌な感じで、初めての遠出。
帰宅後疲れて爆睡……車より全然楽しいッすね、バイク。
帰宅後疲れて爆睡……車より全然楽しいッすね、バイク。
510 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 01:25:43 ID:cbHgVHEe
Ｆ海苔です。このバイクはホント楽しいですね。
欲を言うと、アクセルを開けながら曲がるコーナーではもう少し
トルクが欲しいとも感じますが。
でも、ハンドリングは素直だし、エンジンは良く回るので気に入ってます。
欲を言うと、アクセルを開けながら曲がるコーナーではもう少し
トルクが欲しいとも感じますが。
でも、ハンドリングは素直だし、エンジンは良く回るので気に入ってます。
>>507
ttp://www.geocities.jp/saga_beak100/02.cbx.mente1.html
ここのはカスタムだけど、セカンダリはメインジェットのみやね
>>506
オイルポンプ→フィルタ→オイルパイプ→ヘッドという流れだから
506のやり方でイケそうな気もするが・・
教えてエロい人
ttp://www.geocities.jp/saga_beak100/02.cbx.mente1.html
ここのはカスタムだけど、セカンダリはメインジェットのみやね
>>506
オイルポンプ→フィルタ→オイルパイプ→ヘッドという流れだから
506のやり方でイケそうな気もするが・・
教えてエロい人
オイルクーラー転用ネタ振った人です。
506の手段でもいけそうな気はします。
当方の流用手段はＸＬＲバハのクラッチカバー流用。
実はボルト位置が同じなのでＣＢＸ１２５に付きます。
キック穴はＦＴＲ２５０のゴム栓で塞ごうかと。
唯一問題はクラッチレリーズのリフター寸法が合うかどうか。
長さが足りない場合クロモリ鋼で削りだして焼きいれするつもりですだ。
早く試してみたいんだけど他のバイクが次々に故障⇒修理でなかなかＣＢＸがいじれない(;_;)ｳｳｳ
506の手段でもいけそうな気はします。
当方の流用手段はＸＬＲバハのクラッチカバー流用。
実はボルト位置が同じなのでＣＢＸ１２５に付きます。
キック穴はＦＴＲ２５０のゴム栓で塞ごうかと。
唯一問題はクラッチレリーズのリフター寸法が合うかどうか。
長さが足りない場合クロモリ鋼で削りだして焼きいれするつもりですだ。
早く試してみたいんだけど他のバイクが次々に故障⇒修理でなかなかＣＢＸがいじれない(;_;)ｳｳｳ
んーアーシングやってみたい。
>>512
うお、貴重な情報ありが㌧
クラッチカバーごと流用するとは本格的だなぁ～
でもXLRの取り出し口なら、コアやホースは純正流用で、ある意味手軽？
漏れはオイルパイプから分岐させる方法で人柱になってみようかな
ﾄﾞｷﾄﾞｷ
うお、貴重な情報ありが㌧
クラッチカバーごと流用するとは本格的だなぁ～
でもXLRの取り出し口なら、コアやホースは純正流用で、ある意味手軽？
漏れはオイルパイプから分岐させる方法で人柱になってみようかな
ﾄﾞｷﾄﾞｷ
>511
あんがと。安心したよ。
そのまま戻して走ったけど、不調は変わらず。
でも全般的には軽やかになった。
面白いやね、このエンジン。
あんがと。安心したよ。
そのまま戻して走ったけど、不調は変わらず。
でも全般的には軽やかになった。
面白いやね、このエンジン。
516 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 21:40:16 ID:le2K0wwE
Fの最終型に乗ってるのですが、激しいにわか雨の中を走ってると信号待ちでエンストしました。
そのあとは全然エンジンがかからなくなりました。
恐らくプラグケーブルからリークしてるのかなと考えてます。
そこでプラグケーブルをNGKのパワーケーブルに交換しようとしているのですが、
純正のケーブルをイグニッションコイルとつながってる根元から抜くことができるか、
またその後に新品をつけることができるか教えて下さい。
自分のやつを引っこ抜くわけにもいかないので、交換後にばらした人がいれば是非教えて下さい。
そのあとは全然エンジンがかからなくなりました。
恐らくプラグケーブルからリークしてるのかなと考えてます。
そこでプラグケーブルをNGKのパワーケーブルに交換しようとしているのですが、
純正のケーブルをイグニッションコイルとつながってる根元から抜くことができるか、
またその後に新品をつけることができるか教えて下さい。
自分のやつを引っこ抜くわけにもいかないので、交換後にばらした人がいれば是非教えて下さい。
517 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 23:29:03 ID:WcZ7P/jF
Fをボアアップしたいのですが、使えるピストンとか
情報教えてください。
あと加工出来るショップとかキボン。
情報教えてください。
あと加工出来るショップとかキボン。
>>516
純正のケーブルはイグニッションコイルから根元から取れません。
店の人にやってもらったら
純正のケーブルを途中から切って、パワーケーブルをつけてもらった。
数ヵ月後、 516と同じ症状がでた。原因はグニッションコイルからリークしていたので
グニッションコイル交換。
グニッションコイル交換が１番いい方法だと思う。
純正のケーブルはイグニッションコイルから根元から取れません。
店の人にやってもらったら
純正のケーブルを途中から切って、パワーケーブルをつけてもらった。
数ヵ月後、 516と同じ症状がでた。原因はグニッションコイルからリークしていたので
グニッションコイル交換。
グニッションコイル交換が１番いい方法だと思う。
521 ：16(S) ◆250s/ooQ82 ：2005/08/17(水) 06:50:24 ID:eYBgHZ9O
あんこもりＵＰ
横から ttp://www.team-srx.jp/~ranman/nikki/images/19720213.jpg
気になるすきま ttp://www.team-srx.jp/~ranman/nikki/images/19720214.jpg
横から ttp://www.team-srx.jp/~ranman/nikki/images/19720213.jpg
気になるすきま ttp://www.team-srx.jp/~ranman/nikki/images/19720214.jpg
522 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 15:28:03 ID:tBKjBAXg
CB125Tは五速でひっぱって120㎞かな？CBX125Fは？六速で130㎞くらい？？もっとかな？CBX125Cがまったく分かんない！CB125Tは二気筒とう利点！しかしCBX125CはDOHCだしな～！単気筒だが！
523 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 21:10:07 ID:G4FAowaY
525 ：16(S) ◆250s/ooQ82 ：2005/08/18(木) 06:19:16 ID:kmdZnspz
528 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 21:10:15 ID:7XH3SiGt
130出ると思うけど出せる場所がないのだが
529 ：744R：2005/08/18(木) 21:18:57 ID:h2FeXiKV
オレ１６２もしかして、ジャストフィットかなぁ
うーん
Fってそんなにきつい乗車姿勢じゃ無いと思うんだがなぁ
ネイキッドとSSの中間位な感じだし、ケツの位置を変えれば楽な姿勢も取れる
と言っても188cmもあれば
きついんだろうなぁ
知り合いに183cmでNS-1に乗ってるヤツ居るが
170cmの私が乗ってもこの姿勢を長時間するのはビミョーだなと思ったから
SSなどと比べたらFは相当楽だと思う
Fってそんなにきつい乗車姿勢じゃ無いと思うんだがなぁ
ネイキッドとSSの中間位な感じだし、ケツの位置を変えれば楽な姿勢も取れる
と言っても188cmもあれば
きついんだろうなぁ
知り合いに183cmでNS-1に乗ってるヤツ居るが
170cmの私が乗ってもこの姿勢を長時間するのはビミョーだなと思ったから
SSなどと比べたらFは相当楽だと思う
明日は晴れるかなぁ
532 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 11:32:37 ID:/suShfoc
天気は曇りで暑くもなし。ちょっと走ってきます。
あのすごくあほみたいなんですが。
キャブセッテイングでエアスクリューを左に回したら
混合が薄くなるという解釈でいいのでしょうか？
とてもガソリン臭いです・・・
キャブセッテイングでエアスクリューを左に回したら
混合が薄くなるという解釈でいいのでしょうか？
とてもガソリン臭いです・・・
ヤフオクで大量にカスタム出品されてるけど走行距離が比較的少ないのばっかり
みんな巻き戻されてるんだろうか
みんな巻き戻されてるんだろうか
>>535
まぁこの年代のバイクになるとあんまり走行距離は重要じゃないかもな。
ホントに少なかったとしたらそれだけ放置されてたということだからね。
走行距離にかかわらずゴム・樹脂類の劣化は相当進んでるし。
ある程度整備された状態じゃないと後で大変だな。
まぁこの年代のバイクになるとあんまり走行距離は重要じゃないかもな。
ホントに少なかったとしたらそれだけ放置されてたということだからね。
走行距離にかかわらずゴム・樹脂類の劣化は相当進んでるし。
ある程度整備された状態じゃないと後で大変だな。
>543
それで正解だけど、それだけでは無理だと思います。
漏れてない？
それで正解だけど、それだけでは無理だと思います。
漏れてない？
539 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 09:00:46 ID:OtuWJ9E1
最近CBX125カスタムを買いました
それで自分でオイル交換をしたいんですけどオイル注入口のキャップの外し方がわかりません
キャップは反時計回りに回していくだけで取れるんですか？
反時計回りに少し回した所で回らなくなってしまうんですけどその後は力任せに引っこ抜けばいいのですか？
すいませんが教えてください
それで自分でオイル交換をしたいんですけどオイル注入口のキャップの外し方がわかりません
キャップは反時計回りに回していくだけで取れるんですか？
反時計回りに少し回した所で回らなくなってしまうんですけどその後は力任せに引っこ抜けばいいのですか？
すいませんが教えてください
力任せに引っこ抜かずに、反時計回りに力任せに回せ！
回してれば普通に外れるはず
回してれば普通に外れるはず
541 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 09:35:51 ID:ZVCC+vtD
時計回りに、モンキー廉恥で回せ。
542 ：539：2005/08/21(日) 10:40:09 ID:OtuWJ9E1
反時計回りに力任せに回したらキャップ取れました
だけど今度はキャップの先ににょっきり生えてるのが邪魔で閉められないorz
↓のにょっきりは切らずに力任せにキャップ閉めればいいんですか？
ゲージも何処だかわかんないんですけど何処でオイルの量を調べるんですか？
なんか質問ばっかりですいません
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1124588102.jpg
だけど今度はキャップの先ににょっきり生えてるのが邪魔で閉められないorz
↓のにょっきりは切らずに力任せにキャップ閉めればいいんですか？
ゲージも何処だかわかんないんですけど何処でオイルの量を調べるんですか？
なんか質問ばっかりですいません
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1124588102.jpg
>>542
うわぁ、ひどいな…。
ゲージが溶けて消失してる。
邪魔な部分を切っても使えると思うけど、新品にした方がいいと思う。
本来はもっと長いスティックが一体になってて、スティックについたオイルをふき取って
ねじ込まずにスティックを注入口に突っ込んでオイルの量を調べるんです。
うわぁ、ひどいな…。
ゲージが溶けて消失してる。
邪魔な部分を切っても使えると思うけど、新品にした方がいいと思う。
本来はもっと長いスティックが一体になってて、スティックについたオイルをふき取って
ねじ込まずにスティックを注入口に突っ込んでオイルの量を調べるんです。
544 ：539：2005/08/21(日) 11:26:38 ID:OtuWJ9E1
親戚の娘が志望しようとしたら止めておいた方が良さそうだな。とても勧められん・・・
オイル空っぽで走りまくればこうなるだろうね。
バイクに罪は無い。かわいそうなＣＢＸだ。
バイクに罪は無い。かわいそうなＣＢＸだ。
550 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 01:37:49 ID:q+yHg5PR
125Fのキャブって、CRしかないんかな？
>125Fのキャブ
取り付けピッチが広いので色々付きそうなカンジ。
２ストツイン用をスロットルハウジングごと移植なら同時に開くから同調も楽かな。
取り付けピッチが広いので色々付きそうなカンジ。
２ストツイン用をスロットルハウジングごと移植なら同時に開くから同調も楽かな。
CBX125Fのヘッドライトは何Wですか？
こういうやつはつきますか？
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%de%a5%eb%a5%c1&cat=2084005523&auccat=2084005523&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1
こういうやつはつきますか？
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%de%a5%eb%a5%c1&cat=2084005523&auccat=2084005523&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1
553 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 15:11:06 ID:Or+/1M47
どれを、つけたいんじゃい、ったく
>>553
みんなあえて無視してたのに…。
みんなあえて無視してたのに…。
さて、ヤフオクに妙なFが出てますよ
車体自体はかなり程度が良さそうなんだが・・
車体自体はかなり程度が良さそうなんだが・・
557 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 23:13:54 ID:6XxvsgPr
困ってます。
Ｆの不動車を手に入れて、レストア柱なのですが、
症状として、セルは回るのですが、エンジンが掛かりません。
プラグは新品を使用してます。
ぷらぐをエンジンから抜いて確認したところ、火花が全く出ていません。
セル側のカバーを外したところ、オイルが並々と出てきました。
アウターオーター部にオイルは溜まるものなのですか？
賢者降臨キボン。
Ｆの不動車を手に入れて、レストア柱なのですが、
症状として、セルは回るのですが、エンジンが掛かりません。
プラグは新品を使用してます。
ぷらぐをエンジンから抜いて確認したところ、火花が全く出ていません。
セル側のカバーを外したところ、オイルが並々と出てきました。
アウターオーター部にオイルは溜まるものなのですか？
賢者降臨キボン。
ＣＢＸ１２５はウェットオルタネータなのでオイルは出てくるよ。
>>557
火が出てないということからすると
・セルでちゃんとクランクが回っているか
・押しがけでかかるか
・イグニッションコイル、プラグケーブル、キャップは正常か
・キルスイッチは正常か
・ＡＣジェネレータの配線が正常か
ってなとこか。
火が出てないということからすると
・セルでちゃんとクランクが回っているか
・押しがけでかかるか
・イグニッションコイル、プラグケーブル、キャップは正常か
・キルスイッチは正常か
・ＡＣジェネレータの配線が正常か
ってなとこか。
560 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 20:02:28 ID:JsNe6mDZ
手に入れたときの「おはなし」が重要なんだすが。
オイルネタに便乗して。
今日オイル交換して
カストロール activ4T 10W-40 ってのにしてみた。
皆さんはどんな奴入れてますか？
交換頻度は2000kmを考えています。
燃費が27km/lでギアの入りが悪かったのがどこまで直るやら。
今日オイル交換して
カストロール activ4T 10W-40 ってのにしてみた。
皆さんはどんな奴入れてますか？
交換頻度は2000kmを考えています。
燃費が27km/lでギアの入りが悪かったのがどこまで直るやら。
ホンダのＧ２。3000キロごと程に交換。
普通な感じ。
普通な感じ。
563 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 00:56:50 ID:VakUwDpE
スレ違いですが…
CBX125カスタム売ってくれる方いませんかぁ…？
マジで探してるんでもし売ってくれる方いましたらお願いします。
もしいましたら捨てアド晒します！
CBX125カスタム売ってくれる方いませんかぁ…？
マジで探してるんでもし売ってくれる方いましたらお願いします。
もしいましたら捨てアド晒します！
>>563
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010072&baitai_name=&kind=
スレ違いと分かってるならどうして書き込むの？
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010072&baitai_name=&kind=
スレ違いと分かってるならどうして書き込むの？
565 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 08:11:20 ID:uKTYz99f
CBX125Fの排気音って、どんな感じですか？
来月から住宅街に引っ越すんだけど、手持ちのTZR125はうるさいので弟に譲り、
そこそこ程度の良いCBX125Fを購入しようと思ってるのです。
排気音はフルノーマルではどの程度うるさいんでしょうか。
来月から住宅街に引っ越すんだけど、手持ちのTZR125はうるさいので弟に譲り、
そこそこ程度の良いCBX125Fを購入しようと思ってるのです。
排気音はフルノーマルではどの程度うるさいんでしょうか。
TZR125がうるさいと感じるなら、
CBX125Fもうるさいと思うんでは？
まずはTZRがどんな状態かを知りたい
CBX125Fもうるさいと思うんでは？
まずはTZRがどんな状態かを知りたい
567 ：16(S) ◆250s/ooQ82 ：2005/08/28(日) 15:02:35 ID:iLYrhAzC
ぶカッコのアンコ盛りシートのテスト
昨日の土曜日、都内渋滞＆高速で３００ｋｍ走った。
ひざが痛くないのがこんなに幸せだなんて・・・・
アンコ盛った分だけ前傾がきつくなったが、しばらく乗ってたら慣れたｗ
あとはカッコなんだよ・・・・
ちなみに上野の４１０８に頼んだので
知恵を借りようと思って寄って見たが
午前中で店が終わってた。 orz
昨日の土曜日、都内渋滞＆高速で３００ｋｍ走った。
ひざが痛くないのがこんなに幸せだなんて・・・・
アンコ盛った分だけ前傾がきつくなったが、しばらく乗ってたら慣れたｗ
あとはカッコなんだよ・・・・
ちなみに上野の４１０８に頼んだので
知恵を借りようと思って寄って見たが
午前中で店が終わってた。 orz
CBXなんて静かなもんだ。
569 ：744R：2005/08/28(日) 19:21:13 ID:PHInpbVO
私が思うに、CBX125Fの排気音は排気量の少し大きいHONDAスーパーカブって所でしょうか・・・・・・
570 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 21:51:30 ID:O2WPfCb3
>>567
高速???
高速???
いや、高回転まで回すと結構うるさいぞ。
空冷高回転エンジンなんで、排気音よりはエンジン音がうるさい。
空冷高回転エンジンなんで、排気音よりはエンジン音がうるさい。
>>570
よく読め。>>567は250S
250Sのチョークやプッシュキャンセルウインカーの付いた左の集中スイッチを
125Fに付けたいけどポン着けは無理ですか？
カウルやミラーも125F/250Sで異なってたり意外とエンジン以外は全く同じという訳でもなさそうですね。
よく読め。>>567は250S
250Sのチョークやプッシュキャンセルウインカーの付いた左の集中スイッチを
125Fに付けたいけどポン着けは無理ですか？
カウルやミラーも125F/250Sで異なってたり意外とエンジン以外は全く同じという訳でもなさそうですね。
573 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 15:34:30 ID:Ehd+LRWY
万タンで２００キロ走らない人いる？ 街乗りなんだけど｡
574 ：744R：2005/08/29(月) 18:07:20 ID:Bai57WGi
リザーブ使ってる？
リザーブ4リットルであと120キロぐらいは走るよ。
リザーブ4リットルであと120キロぐらいは走るよ。
576 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 20:10:11 ID:Ehd+LRWY
>>575
おっとお！！？？ リザーブそんなにあるの！！！？？？
おっとお！！？？ リザーブそんなにあるの！！！？？？
4リットルは当てずっぽうに言いましたが125Fの燃料計を見てるとそんな感じ。
578 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 22:48:15 ID:Ehd+LRWY
満タンで大体１５０～１８０だから燃費みんなかが言うほどよくねえな……みたいな感じに｡
リザどれくらいなんだろ。
リザどれくらいなんだろ。
579 ：744R：2005/08/30(火) 00:03:23 ID:Bai57WGi
私のFは、満タンで290km走ってもリザーブになりません、給油したら10･3リットル入りました。
リザーブって何リットル？？？
それとも、おかしいの？
リザーブって何リットル？？？
それとも、おかしいの？
>>578
いくら何でも燃費悪すぎだよ
普通どんな乗り方しても25㎞/リッター切ることはないぞ
俺の場合250㎞でリザーブ切り替え+100㎞で給油10～11リッター
リザーブは満タンの1/3位置=4リッターくらい
いくら何でも燃費悪すぎだよ
普通どんな乗り方しても25㎞/リッター切ることはないぞ
俺の場合250㎞でリザーブ切り替え+100㎞で給油10～11リッター
リザーブは満タンの1/3位置=4リッターくらい
限界に挑戦したらメーター読み400ｷﾛでほぼ12㍑入ったな
1日走って家の近所まで帰ってきてたのでいつものスタンドで入れようと走ったけど
結構ドキドキだった（ｗ
1日走って家の近所まで帰ってきてたのでいつものスタンドで入れようと走ったけど
結構ドキドキだった（ｗ
582 ：16(S) ◆250s/ooQ82 ：2005/08/30(火) 10:42:54 ID:OyTfwvpX
>>572
125Ｆの左の集中スイッチ最終型と同じかどうかわからないけど
９０年頃のホンダ車はみんなあのスイッチだね。
問題わカプラーだけど・・・
カウルは絶対１２５Ｆの方がいいと一方的に思うｗ
２５０ｓのカウルのメクラ蓋に意味ないし、
スクリーンに凹みをつけるので（ミラーステーのボルト逃がし用）
振動でスクリーンが良く割れる。 現在３枚目。
>>574
車両はなかなか見つかんないよ。
程度の良いのわ特に。
そんな自分わ２台持ちｗ
125Ｆの左の集中スイッチ最終型と同じかどうかわからないけど
９０年頃のホンダ車はみんなあのスイッチだね。
問題わカプラーだけど・・・
カウルは絶対１２５Ｆの方がいいと一方的に思うｗ
２５０ｓのカウルのメクラ蓋に意味ないし、
スクリーンに凹みをつけるので（ミラーステーのボルト逃がし用）
振動でスクリーンが良く割れる。 現在３枚目。
>>574
車両はなかなか見つかんないよ。
程度の良いのわ特に。
そんな自分わ２台持ちｗ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=TZR125%A1%A1%A5%B9%A5%D7%A5%ED%A5%B1&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp
TZR125のリアスプロケってCBX125の物に似てない？
互換性あるかな
TZR125のリアスプロケってCBX125の物に似てない？
互換性あるかな
584 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 22:27:08 ID:le8nsTW4
CBX125C買おうと思うんだが、発進が気になる。
俺CB400SF→バンディット250って乗り換えたときに、
発進がめちゃくちゃこまった。
高回転維持してないとエンストする。
だから、CBXではあんま発進に神経つかいたくないわけだが。
俺CB400SF→バンディット250って乗り換えたときに、
発進がめちゃくちゃこまった。
高回転維持してないとエンストする。
だから、CBXではあんま発進に神経つかいたくないわけだが。
>>585
発進に割とこだわる人だと、あんまり勧められんかも・・
街乗りなら、確かに高回転までぶん回して誤魔化せるけど
ツーリング後半なんかでエンジン熱ダレ気味になると
信号で先頭へ→ベタ踏み四輪にあおられる→四輪に先に行かせる
→直線で追い抜くのに気が引けて悶々とする→また信号で先頭へ
という(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ な展開もアリ
発進に割とこだわる人だと、あんまり勧められんかも・・
街乗りなら、確かに高回転までぶん回して誤魔化せるけど
ツーリング後半なんかでエンジン熱ダレ気味になると
信号で先頭へ→ベタ踏み四輪にあおられる→四輪に先に行かせる
→直線で追い抜くのに気が引けて悶々とする→また信号で先頭へ
という(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ な展開もアリ
なんか伝わりにくそうだが、発進の時のクラッチミート（？）に
重点をおきたい。バンディット250だと、発進時3～4000回転で
半クラにしても全然力が伝わってこない感じで数秒走り続けないと
完全にクラッチつなげない。
～250のMTバイクってそんなものなのか･･････
重点をおきたい。バンディット250だと、発進時3～4000回転で
半クラにしても全然力が伝わってこない感じで数秒走り続けないと
完全にクラッチつなげない。
～250のMTバイクってそんなものなのか･･････
バンデットってGSX250系だっけ？
GSX250系だとコブラとかもそうだったけど低速スカスカだし
キャブレターにも問題があってしょっちゅう息継ぎするし
修理しても直らないといような悪評をよく聞く
GSX250系だとコブラとかもそうだったけど低速スカスカだし
キャブレターにも問題があってしょっちゅう息継ぎするし
修理しても直らないといような悪評をよく聞く
3000回転って車の発進回転数でしょ、、、
バンディット250の数値調べてみたら
最高出力 40PS/14,000rpm 最大トルク 2.5kg・m/10,000rpm
これだけ高回転エンジンなんだから
最高回転数が6000～8000回転の車のように発進できるわけないよ、、、
どちらにしろ小排気量高回転エンジンは
パワーバンドに入れて走らないと前に進まない
250のMTでも普通に発進できるバイクは沢山あると思うよ
6000～8000回転で最大トルクが出るエンジンを積んでるバイクを
買えばいいんじゃないかな？↓スズキならこんなのとか
ST250
最高出力 20PS/ 7,500rpm 最大トルク 2.2kg・m/ 6,000rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122725742/
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/suzuki/st250.html
ホンダなら、HornetじゃなくてVTRやFTRやXR250を
バンディット250の数値調べてみたら
最高出力 40PS/14,000rpm 最大トルク 2.5kg・m/10,000rpm
これだけ高回転エンジンなんだから
最高回転数が6000～8000回転の車のように発進できるわけないよ、、、
どちらにしろ小排気量高回転エンジンは
パワーバンドに入れて走らないと前に進まない
250のMTでも普通に発進できるバイクは沢山あると思うよ
6000～8000回転で最大トルクが出るエンジンを積んでるバイクを
買えばいいんじゃないかな？↓スズキならこんなのとか
ST250
最高出力 20PS/ 7,500rpm 最大トルク 2.2kg・m/ 6,000rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122725742/
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/suzuki/st250.html
ホンダなら、HornetじゃなくてVTRやFTRやXR250を
へたへたヘタッピは色々と大変だね。
いろいろありがとうございます。
特に250に凝っているというわけではなく、
大型購入の前の足がわりとして考えていたので。
そこで、CBX125Cが候補に上がったのですが、
このバイクも高回転型のエンジンといえるのでしょうか？
特に250に凝っているというわけではなく、
大型購入の前の足がわりとして考えていたので。
そこで、CBX125Cが候補に上がったのですが、
このバイクも高回転型のエンジンといえるのでしょうか？
592 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 16:45:46 ID:qGylDXjK
多分高回転型、、、と感じるでしょう、
きついけど>590に同意、ＭＴの原付経験者なら
殆どのバイクは発進時に困らないぞ。
きついけど>590に同意、ＭＴの原付経験者なら
殆どのバイクは発進時に困らないぞ。
>>591
125ccではダントツの高回転型です。
それがこのバイク（エンジン）のウリと言っても過言じゃない。
信号ダッシュは6,000rpm以上は回さないと。
125ccクラスで選ぶなら2サイクルの方が
馬力もトルクもあるし乗りやすいと思うけど。
TZRやRGΓ。オフでKDX、TSも面白い。
125ccではダントツの高回転型です。
それがこのバイク（エンジン）のウリと言っても過言じゃない。
信号ダッシュは6,000rpm以上は回さないと。
125ccクラスで選ぶなら2サイクルの方が
馬力もトルクもあるし乗りやすいと思うけど。
TZRやRGΓ。オフでKDX、TSも面白い。
125でセカンドならスクーターとかがいいでしょ
見てて楽そうだ
80キロで巡航するとこっちの方が楽っぽいけど
見てて楽そうだ
80キロで巡航するとこっちの方が楽っぽいけど
保守
ガバ開けプッスン病さえ無ければストレス無く乗れるんだけどな。
キャブ変えれ
？プッスン病は純正キャブ共通の症状だよね
キャブ変えるとして推奨のキャブがあるなら教えて（＾＾
キャブ変えるとして推奨のキャブがあるなら教えて（＾＾
>>596
キャブレターの仕組みを理解して、アクセルの開け方を練習しろ。
負圧開閉じゃないからガバ開けすれば止まって当然。
慣れればダイレクトにスロットルバルブを操作できる快感が味わえる。
要するに、オマエはヘタだ。
キャブレターの仕組みを理解して、アクセルの開け方を練習しろ。
負圧開閉じゃないからガバ開けすれば止まって当然。
慣れればダイレクトにスロットルバルブを操作できる快感が味わえる。
要するに、オマエはヘタだ。
600 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 20:04:56 ID:qnEK9pQC
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24828277
これってＦにつかえるのか？？？
これってＦにつかえるのか？？？
調べずに回答するけど、無理では？
最終型のスロージェットって35番が普通なんでしょうか？
下だけ濃い感じでアイドリングで排気ガスがちと臭うのですが。
下だけ濃い感じでアイドリングで排気ガスがちと臭うのですが。
35番なのか知らないが
まずは、エアスクリューで調節してみたらどうだろう
まずは、エアスクリューで調節してみたらどうだろう
605 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 10:59:19 ID:xjEjsmen
不動のｆなんだけど、
部品鳥二個一でやっと、走るようになりました。
初めて乗ってトルクないけど、恐ろしく回るエンジンに虜になりそうです。
後はボアアップします。
XLR200のピストンのリセスを4バルブに加工して使うつもりなんだけど、
やった人いるかな？
部品鳥二個一でやっと、走るようになりました。
初めて乗ってトルクないけど、恐ろしく回るエンジンに虜になりそうです。
後はボアアップします。
XLR200のピストンのリセスを4バルブに加工して使うつもりなんだけど、
やった人いるかな？
606 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 20:57:15 ID:WckuLf4a
>603
ＳＭによると、Ｆなら35番、Ｃなら40番らしいよ。
こっちも質問。セカンダリのスロットルバルブって、
アクセル開度が小さいときは動かないもの？
1/4くらいから動き出すイメージだったけど、
俺のはプライマリと同じタイミングで最初から動くのよ。
ジャンクションボックスのネジをどうイジっても変わらねぇでやんす。
ＳＭによると、Ｆなら35番、Ｃなら40番らしいよ。
こっちも質問。セカンダリのスロットルバルブって、
アクセル開度が小さいときは動かないもの？
1/4くらいから動き出すイメージだったけど、
俺のはプライマリと同じタイミングで最初から動くのよ。
ジャンクションボックスのネジをどうイジっても変わらねぇでやんす。
過去ｽﾚより発掘ｗ
> 今カスタムのキャブレター切り替え部分を見てきました。
> １本のアクセルワイヤーを途中で２本に分けているんですが
> セカンダリー側が遅れて動作するようになっていました、しかし
> アクセル開度でいうとほんの５度位ですかね・・・アイドリング時
> 以外は常時２つ動作している感じです。
> 簡単に説明すると、１本の棒の片方の端を支点として固定しておき
> 反対側の端にセカンダリのワイヤー、端からちょっと支点よりに
> プライマリのワイヤーが繋がっていると仮定してみてください。
> その棒を動かすと回転半径の違いからセカンダリ側のほうが動作量が
> 大きくなりますよね。そこでセカンダリ側は動作初期時に遊びを作って
> 最終的な動作量を同一に調整しているって感じです。
> 同調が崩れた場合の症状としては
> ・低回転時での回転不良
> ・低中速でのパワー不足
> になると書いてあるので、低回転時の為の設定だと思います。また
> ・必要時以外はむやみに調整しないこと
> と書いてありましたｗ
> 今カスタムのキャブレター切り替え部分を見てきました。
> １本のアクセルワイヤーを途中で２本に分けているんですが
> セカンダリー側が遅れて動作するようになっていました、しかし
> アクセル開度でいうとほんの５度位ですかね・・・アイドリング時
> 以外は常時２つ動作している感じです。
> 簡単に説明すると、１本の棒の片方の端を支点として固定しておき
> 反対側の端にセカンダリのワイヤー、端からちょっと支点よりに
> プライマリのワイヤーが繋がっていると仮定してみてください。
> その棒を動かすと回転半径の違いからセカンダリ側のほうが動作量が
> 大きくなりますよね。そこでセカンダリ側は動作初期時に遊びを作って
> 最終的な動作量を同一に調整しているって感じです。
> 同調が崩れた場合の症状としては
> ・低回転時での回転不良
> ・低中速でのパワー不足
> になると書いてあるので、低回転時の為の設定だと思います。また
> ・必要時以外はむやみに調整しないこと
> と書いてありましたｗ
過去ログのキャブの同調ですね
要はスロットル全開時にプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーが
同じ長さになっていれば良いのです。
やり方はまずプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーをキャブ側で外し、スロットルバルブ
、スプリング、ニードル等を外してワイヤーのみにします。この時ニードルなど曲げたりゴミが
付着したりしないように注意しましょう。
スロットルを全開にして輪ゴムなどで固定し、プライマリ、セカンダリワイヤーを軽く引っ張ります。
（スロットルが動かない程度）
この時一度スリーブ（外側）は分岐（フレーム前部左側）側に押しておいた方が無難です。
スリーブから出ているワイヤーの長さを測定し同じ長さならＯＫなので蓋を閉めて元に戻して
終りです。
もし長さが違う場合は分岐内にあるネジをドライバーで回して調整します。分岐点にゴムカバー
がついているのでそれを外して調整します。調整後再度軽く引っ張り長さを測定し同じ長さに
なっていれば完了です。外すのはゴムカバーのみで分岐点の蓋は外さないで下さい。
しかし、内部構造を見ておいた方がわかりやすいのでできれば一度蓋を外して内部構造を理解
してからの再度蓋を閉じ調整した方が良いかもしれません。
万が一ズレていた場合は調整する事により結構快適になります。
年数の経っている車体だと案外伸びてたりします。
俺もネジいじってもあまりタイミング変わらない・・・。
要はスロットル全開時にプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーが
同じ長さになっていれば良いのです。
やり方はまずプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーをキャブ側で外し、スロットルバルブ
、スプリング、ニードル等を外してワイヤーのみにします。この時ニードルなど曲げたりゴミが
付着したりしないように注意しましょう。
スロットルを全開にして輪ゴムなどで固定し、プライマリ、セカンダリワイヤーを軽く引っ張ります。
（スロットルが動かない程度）
この時一度スリーブ（外側）は分岐（フレーム前部左側）側に押しておいた方が無難です。
スリーブから出ているワイヤーの長さを測定し同じ長さならＯＫなので蓋を閉めて元に戻して
終りです。
もし長さが違う場合は分岐内にあるネジをドライバーで回して調整します。分岐点にゴムカバー
がついているのでそれを外して調整します。調整後再度軽く引っ張り長さを測定し同じ長さに
なっていれば完了です。外すのはゴムカバーのみで分岐点の蓋は外さないで下さい。
しかし、内部構造を見ておいた方がわかりやすいのでできれば一度蓋を外して内部構造を理解
してからの再度蓋を閉じ調整した方が良いかもしれません。
万が一ズレていた場合は調整する事により結構快適になります。
年数の経っている車体だと案外伸びてたりします。
俺もネジいじってもあまりタイミング変わらない・・・。
609 ：606：2005/09/04(日) 22:26:34 ID:WckuLf4a
>607，608
ありがとう。過去ログ見つからなかったんで助かりました。
ケーブルの動きを比較してみたら、５ミリほどセカンダリーの方がストロークが長かった。
つまりジャンクションボックスは、１つの動きでストロークの異なる２本のケーブルを操作する
「てこを使った分岐」でしかないのかと思いまして。
そうなると、セカンダリーキャブが開くタイミングを調整することはできず、全開時の開度を揃える
だけになるのかな、という疑問が出たんです。
巡航時のみボコつきが出るんでジェット類を交換してみるが解消せず、
セカンダリの作動開始が早いのかなと予測して、試行錯誤してるところです。
> アクセル開度でいうとほんの５度位ですかね
その差が出ないんですよね。どーしたもんだか。
ありがとう。過去ログ見つからなかったんで助かりました。
ケーブルの動きを比較してみたら、５ミリほどセカンダリーの方がストロークが長かった。
つまりジャンクションボックスは、１つの動きでストロークの異なる２本のケーブルを操作する
「てこを使った分岐」でしかないのかと思いまして。
そうなると、セカンダリーキャブが開くタイミングを調整することはできず、全開時の開度を揃える
だけになるのかな、という疑問が出たんです。
巡航時のみボコつきが出るんでジェット類を交換してみるが解消せず、
セカンダリの作動開始が早いのかなと予測して、試行錯誤してるところです。
> アクセル開度でいうとほんの５度位ですかね
その差が出ないんですよね。どーしたもんだか。
610 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 23:53:10 ID:pHSf6xgW
26(F)です
今日雨上がりの峠の下り道で後輪ロック。ずっこけました。被害は、
メーター半壊、左部ハンドル瀕死、タンク左側面凹み、チェンジペダル変形。
自分は左肘・膝擦り傷、左右腰打撲等大したこと無かったです。
一緒に走ってた友人に助けて貰った後、駆動系に大きな被害が無い事を確認し、
距離も短かったので自走して帰りました。
凹んだタンク以外は自分で修理したいな・・・。
ごめんよCBX・・・漏れが芋ライダーなばっかりに・・・。
今日雨上がりの峠の下り道で後輪ロック。ずっこけました。被害は、
メーター半壊、左部ハンドル瀕死、タンク左側面凹み、チェンジペダル変形。
自分は左肘・膝擦り傷、左右腰打撲等大したこと無かったです。
一緒に走ってた友人に助けて貰った後、駆動系に大きな被害が無い事を確認し、
距離も短かったので自走して帰りました。
凹んだタンク以外は自分で修理したいな・・・。
ごめんよCBX・・・漏れが芋ライダーなばっかりに・・・。
611 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 17:57:34 ID:jo98W79V
役４リッターで１００キロかな・・？ もしかしたらリッター２０走ってないかもしれない｡
原因なんだろうなあ……
原因なんだろうなあ……
>>610
大変だったね。でもケガがたいしたことなくて良かったね。
肘膝擦り傷ってことはジーパンにＴシャツかな？
バイクは修理できるけど、体は障害が残る場合もあるから気をつけて。
>>611
俺のＦも２０切るよ。暖機と信号待ち以外全開で走ればそんなもんでしょ。
のろのろ走ればもっといくんだろうけど。異常ではないと思うけどね。
大変だったね。でもケガがたいしたことなくて良かったね。
肘膝擦り傷ってことはジーパンにＴシャツかな？
バイクは修理できるけど、体は障害が残る場合もあるから気をつけて。
>>611
俺のＦも２０切るよ。暖機と信号待ち以外全開で走ればそんなもんでしょ。
のろのろ走ればもっといくんだろうけど。異常ではないと思うけどね。
>>610
ご愁傷様．．．擦り傷程度で済んでよかったね。
ハンドルストッパー曲がってないか？
曲がってると左に目一杯切った時に手が挟まる。
逆に右側が切れ角不足に．．．
あと、フロントフォークのインナーチューブが微妙に曲がってて
じわりとフォークオイルが漏れてきたりするので要注意。
．．．左ゴケ経験者より
ご愁傷様．．．擦り傷程度で済んでよかったね。
ハンドルストッパー曲がってないか？
曲がってると左に目一杯切った時に手が挟まる。
逆に右側が切れ角不足に．．．
あと、フロントフォークのインナーチューブが微妙に曲がってて
じわりとフォークオイルが漏れてきたりするので要注意。
．．．左ゴケ経験者より
615 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 23:05:57 ID:AOx5+V/O
>>612
御察しの通りジーパンTシャツでした
>>613
左ハンドルがタンクにめり込んだ状態で停止しました
台風が過ぎ去ったら確認しようかと思います
タンクは新しいのを購入しようかと思ったけどなかなか無いな・・・
サービスマニュアルも未だに手に入れてない・・・
御察しの通りジーパンTシャツでした
>>613
左ハンドルがタンクにめり込んだ状態で停止しました
台風が過ぎ去ったら確認しようかと思います
タンクは新しいのを購入しようかと思ったけどなかなか無いな・・・
サービスマニュアルも未だに手に入れてない・・・
617 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 07:59:44 ID:+VtdGeaO
>>614
おいらの２５００キロなんすけど…………
おいらの２５００キロなんすけど…………
>>615
サービスマニュアルがオクで1万前後と高値な件について
フォークオイル交換やタペ調など、やりたいことは沢山あるのだが
マニュアル手に入れないことにはなぁ・・
>>617
走行距離2500kmで燃費20km切るってこと？体重120kgくらいありますか？
サービスマニュアルがオクで1万前後と高値な件について
フォークオイル交換やタペ調など、やりたいことは沢山あるのだが
マニュアル手に入れないことにはなぁ・・
>>617
走行距離2500kmで燃費20km切るってこと？体重120kgくらいありますか？
年式考えろよｗ
いくら走行距離が少なくたってヘタリは出る。
放置期間が長い車体だったらなお更悪い場合がある。
いくら走行距離が少なくたってヘタリは出る。
放置期間が長い車体だったらなお更悪い場合がある。
620 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 20:25:46 ID:ybS2L/AS
中古のサービスマニュアルを狙えばいいよ。平均３０００円ぐらいの感じです。
ヘタレが乗れば燃費いいに決まってる。
タワケが乗ると燃費悪いんだよ。
タワケが乗ると燃費悪いんだよ。
622 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 21:26:32 ID:+VtdGeaO
624 ：744RR：2005/09/07(水) 17:50:18 ID:yD4M+uIk
私のF(最終型)は満タンで300knでリザーブ給油は11リットルでした。
結構全開が多いのですがねぇ(^_^;)
エアクリ、キャブ、プラグ交換等やってみる価値ありますねぇ
結構全開が多いのですがねぇ(^_^;)
エアクリ、キャブ、プラグ交換等やってみる価値ありますねぇ
長期間放置されてるなら、チェーンも疑ってみては？
チェーンがダメダメだと燃費5km/Lくらい落ちることもあるよ。
チェーンがダメダメだと燃費5km/Lくらい落ちることもあるよ。
626 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 09:21:46 ID:NJYJiyp9
エアクリ
キャブ
プラグ
チェーン
とりあえずこんな感じか……チェーンは掃除したんですけど、ウエスの毛くず巻き込んでまだとり切れてないのでまた掃除してみます｡
キャブ
プラグ
チェーン
とりあえずこんな感じか……チェーンは掃除したんですけど、ウエスの毛くず巻き込んでまだとり切れてないのでまた掃除してみます｡
125Fをオークションで買った人はいますか？
近場に売っている場所が見つからないのですが、やはりリスクが大きいでしょうか？
あと125Fの「F」ってどんな意味でしょうか？
近場に売っている場所が見つからないのですが、やはりリスクが大きいでしょうか？
あと125Fの「F」ってどんな意味でしょうか？
>>627
Fast
Fast
FastとかFighterとか諸説があるね。
Fって言ったらフェラチ（自粛
ふん、ふぇらちな奴だ
>>627
現物を見て、相手と話のできる状況にできない場合は
絶対に！絶対にオークションで買ってはいけない。
写真は現物よりもキレイに見える。
状態を詳しく把握できていない相手は信用するな。
安く買って、金かけて完璧に持っていく向きにはいいかもしれん。
安く買って、そのままちゃんと乗れるとは思わないほうがいい。
要するにバイク屋で買えって事。
Ｆの意味は知らん。気になるね。ホンダに聞いて報告よろしく。
現物を見て、相手と話のできる状況にできない場合は
絶対に！絶対にオークションで買ってはいけない。
写真は現物よりもキレイに見える。
状態を詳しく把握できていない相手は信用するな。
安く買って、金かけて完璧に持っていく向きにはいいかもしれん。
安く買って、そのままちゃんと乗れるとは思わないほうがいい。
要するにバイク屋で買えって事。
Ｆの意味は知らん。気になるね。ホンダに聞いて報告よろしく。
633 ：744RR：2005/09/08(木) 22:44:22 ID:GuqVL8tG
CBX125FのチェーンはOリングタイプなの？？？
明日チェーンオイルを買いに行こうと思ってます。
明日チェーンオイルを買いに行こうと思ってます。
チェーンケースに「O-リングどぇす」って書いてあるよ
中古だと、たまにノンシールが装着されてたりもするが
中古だと、たまにノンシールが装着されてたりもするが
636 ：744RR：2005/09/09(金) 06:46:13 ID:lho3FKc0
>>634
ありがとうございました
ありがとうございました
637 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 20:13:19 ID:11J/xsi4
Ｆを乗るならメンテは自分でするべき。あえて部品鳥からスタートするのが真の男
まぁ整備出来るのが前提でオクとかで買うんだがな。
ちょっと壊れてる位の気持ちで買わないとがっくりするわな。
ちょっと壊れてる位の気持ちで買わないとがっくりするわな。
>>637
真の男って大変だ
真の男って大変だ
解体屋で買ってレストアした。
641 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 23:04:48 ID:YgFtXSIO
Fは壊れるところが決まってるから、まだ楽。
古いカワサキや鱸にくらべると
古いカワサキや鱸にくらべると
>>633 >>634
チェーンはノンシールタイプが標準だと思うんだが
RKチェーン 428SHってのが標準装備って
ナップスに置いてある適合表に書いてあったよ
それに中古で買ったF最終型にも428SHが付いてた
ちなみに私は、一つ上のGP428SHノンシールを買ったばかり、、、
>>627
オークションで買うとこんなリスクがありますよ＾＾
タンク穴
http://2st.dip.jp/futaba/src/1121608641258.jpg
フロントブレーキ固着
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126273714548.jpg
私は現物見て、部品交換で逝けそうかなと思い買いました
まぁ、後2週間くらいでレストア終わりそうです （未定）
後、リアにIRCのGP210を履かせようかなと思ってます
安いし、溝が深くて長く使えそうかな？って感じですが
履かせてる人いますか？
チェーンはノンシールタイプが標準だと思うんだが
RKチェーン 428SHってのが標準装備って
ナップスに置いてある適合表に書いてあったよ
それに中古で買ったF最終型にも428SHが付いてた
ちなみに私は、一つ上のGP428SHノンシールを買ったばかり、、、
>>627
オークションで買うとこんなリスクがありますよ＾＾
タンク穴
http://2st.dip.jp/futaba/src/1121608641258.jpg
フロントブレーキ固着
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126273714548.jpg
私は現物見て、部品交換で逝けそうかなと思い買いました
まぁ、後2週間くらいでレストア終わりそうです （未定）
後、リアにIRCのGP210を履かせようかなと思ってます
安いし、溝が深くて長く使えそうかな？って感じですが
履かせてる人いますか？
643 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 00:00:37 ID:YgFtXSIO
644 ：744RR：2005/09/10(土) 00:29:22 ID:EBaXQzH5
最終型だね・・・・
【１5PS】キャブレターも最終型用が必要ですね(^_^;)
う～ん17PSが好きです。
【１5PS】キャブレターも最終型用が必要ですね(^_^;)
う～ん17PSが好きです。
645 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:05:53 ID:ScpxE+ay
>642
標準はシールタイプです。ホンダ指定の交換用はチェーンは、
RKが428HO、DIDは428Ｖ（サービスマニュアルに記載）。ＲＫのはもうないタイプ。
もう買っちゃったみたいだから、グレードダウンしたことを忘れずにメンテしましょ。
ちなみにリンク数はＦが122、Ｃが128のはずだが、どっちも１28で記載してる
両メーカーの車種別適応表はなんとかしてもらいたい。実害はないけどね。
標準はシールタイプです。ホンダ指定の交換用はチェーンは、
RKが428HO、DIDは428Ｖ（サービスマニュアルに記載）。ＲＫのはもうないタイプ。
もう買っちゃったみたいだから、グレードダウンしたことを忘れずにメンテしましょ。
ちなみにリンク数はＦが122、Ｃが128のはずだが、どっちも１28で記載してる
両メーカーの車種別適応表はなんとかしてもらいたい。実害はないけどね。
646 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:52:22 ID:ABd6LLUx
エンジンが かからない。
今日、ひさしぶりにＣＢＸ１２５Ｆに乗ろうとしたらエンジンがかかりません。
セルはまわるのですが・・・・。
過去に同じ状況が起きた時には、押しがけをするとかかったのですが、今日はダメでした。
原因は何が考えられるのでしょうか？
今日、ひさしぶりにＣＢＸ１２５Ｆに乗ろうとしたらエンジンがかかりません。
セルはまわるのですが・・・・。
過去に同じ状況が起きた時には、押しがけをするとかかったのですが、今日はダメでした。
原因は何が考えられるのでしょうか？
647 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:19:00 ID:8NcknM3l
↑
プラグの火を確認して、もし飛んでないようなら、
ACジェネレーターの可能性あり。
サービスマニュアルとテスターで確認できるよ。
プラグの火を確認して、もし飛んでないようなら、
ACジェネレーターの可能性あり。
サービスマニュアルとテスターで確認できるよ。
648 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:29:23 ID:Fu7tciRl
ｷﾙｽｲｯﾁ、ｶﾞｽ欠。
649 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:37:18 ID:8NcknM3l
あと、タンクが腐ってサビがキャブに回るとか。
650 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:08:25 ID:TwwmxQuD
「いまさら．．．」ちょっと更新
651 ：744RR：2005/09/11(日) 22:41:06 ID:9QMAsd/t
652 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:05:06 ID:ABd6LLUx
みなさん、レスありがとうございます。
ｷﾙｽｲｯﾁ、ｶﾞｽ欠、タンクは問題なさそうです。
そうなるとプラグとキャブですね。
サービスマニュアルは買ったのですがキャブ清掃を自分でする自信゛ありません。
ショップでキャブ清掃を頼むといくらぐらいかかるものなのでしょうか？
たびたび すみません。
ｷﾙｽｲｯﾁ、ｶﾞｽ欠、タンクは問題なさそうです。
そうなるとプラグとキャブですね。
サービスマニュアルは買ったのですがキャブ清掃を自分でする自信゛ありません。
ショップでキャブ清掃を頼むといくらぐらいかかるものなのでしょうか？
たびたび すみません。
653 ：744RR：2005/09/12(月) 00:06:26 ID:GHA8qI3U
>>652
10000円暗い覚悟しといて下さい。
サービスマニュアルがあるのなら、自分でチャレンジしてはどうですか？
＋－のドライバーがあれば何とかなります・・・・
って積載工具だけでいけますよ。
キャブクリーナーを購入してからね・・・
1000円からお釣りきます。
10000円暗い覚悟しといて下さい。
サービスマニュアルがあるのなら、自分でチャレンジしてはどうですか？
＋－のドライバーがあれば何とかなります・・・・
って積載工具だけでいけますよ。
キャブクリーナーを購入してからね・・・
1000円からお釣りきます。
>>646
ゴミ情報だが…全てを試してダメだったら、
シート下の吸気口を手で半分ほど塞ぎ気味にしてセルを回してみて。
漏れFの最終型で、数日前まで絶好調だったエンジンが突然かからなくなった。
この機種の弱点だというワンウェイクラッチ故障か？と思ったが、
押しがけしてもダメ。プロに見せると「いや、ちゃんと噛んでます」という。
で結局、上の方法で見事に始動。その後、再現せず。
「一時的に、吸い込みが弱くなっていたようですね…
ん～バルブにカーボンでも噛んだのか…ムニャムニャ…」
とまあ、よくわからん現象があったとですよ。
ゴミ情報だが…全てを試してダメだったら、
シート下の吸気口を手で半分ほど塞ぎ気味にしてセルを回してみて。
漏れFの最終型で、数日前まで絶好調だったエンジンが突然かからなくなった。
この機種の弱点だというワンウェイクラッチ故障か？と思ったが、
押しがけしてもダメ。プロに見せると「いや、ちゃんと噛んでます」という。
で結局、上の方法で見事に始動。その後、再現せず。
「一時的に、吸い込みが弱くなっていたようですね…
ん～バルブにカーボンでも噛んだのか…ムニャムニャ…」
とまあ、よくわからん現象があったとですよ。
655 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:48:59 ID:zW+d+YpN
878 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:47:38 ID:zW+d+YpN
（ノ´Д｀）ホリエモ～ン、KRPで買ったバイクが不動なんだよぅ。
(´・ω・｀)それなら、ﾁｬﾗﾗﾗｯﾁｬﾗｧ～♪
(´・ω・｀)つ【想定の範囲内】
(;';A`;)…ホリエモン…なんとかしてよ…。
（ノ´Д｀）ホリエモ～ン、KRPで買ったバイクが不動なんだよぅ。
(´・ω・｀)それなら、ﾁｬﾗﾗﾗｯﾁｬﾗｧ～♪
(´・ω・｀)つ【想定の範囲内】
(;';A`;)…ホリエモン…なんとかしてよ…。
656 ：744RR：2005/09/14(水) 22:44:41 ID:OKYkzhma
保守アゲ
657 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 00:01:24 ID:gbrjVM0c
注文してたC用42Tリアスプロケが来た
約4500円位
Fのホイールに問題無く付いた
約4500円位
Fのホイールに問題無く付いた
659 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:02:13 ID:gT2eKSgu
気候も良くなったので日曜日に２００㌔のミニツーリングしますた。
いつもながら７千回転から上は絶品！
でも、オシリが痛かった。シートが合わないのかなあ？
いつもながら７千回転から上は絶品！
でも、オシリが痛かった。シートが合わないのかなあ？
Ｆのタンク欲しい、Ｃに装着したらかっこ良さそう。
661 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:06:11 ID:M3ut+bjG
教えてください。
ＣＢＸ１２５Ｆのプラグはタンクをはずさないと、とれないのでしょうか？
ＣＢＸ１２５Ｆのプラグはタンクをはずさないと、とれないのでしょうか？
662 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:55:14 ID:XP3Ldtqt
（ノ´Д｀）ホリエモ～ン、Fのエンジンが懸からないんだよぅ。
(´・ω・｀)それなら、ﾁｬﾗﾗﾗｯﾁｬﾗｧ～♪
(´・ω・｀)つ【サービスマニュアル】
(;';A`;)…ホリエモン…なんとかしてよ…。
(´・ω・｀)それなら、ﾁｬﾗﾗﾗｯﾁｬﾗｧ～♪
(´・ω・｀)つ【サービスマニュアル】
(;';A`;)…ホリエモン…なんとかしてよ…。
>>661
タンク外さなくても外せるけどタンク外すのボルト１本、カプラ１つ、ホース１本だから、外した方が楽だろう
タンク外さなくても外せるけどタンク外すのボルト１本、カプラ１つ、ホース１本だから、外した方が楽だろう
666 ：744RR：2005/09/16(金) 20:54:17 ID:GEAXPg1/
はいっ！
私はタンクを外しております(^_^;)
私はタンクを外しております(^_^;)
668 ：744RR：2005/09/16(金) 21:56:32 ID:GEAXPg1/
はい！
積載工具を使用しております(^_^;)
積載工具を使用しております(^_^;)
>>668
さきっちょが自由に角度変えれるレンチで何も問題ない。
さきっちょが自由に角度変えれるレンチで何も問題ない。
670 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:03:19 ID:QghEl35q
タンクを外して、プラグホール周りを掃除して外すのがよいと思います。
タンク外した方が楽だけど、外さなくてもなんとかなる＞プラグ
672 ：744RR：2005/09/17(土) 19:47:31 ID:UE+lGNbG
ところで
キャブレターを外す時は、タンクは外しますか？？？
キャブレターを外す時は、タンクは外しますか？？？
タンクもエアクリボックスもつけたまま引っこ抜いてる。（Ｃ）
うちのＦがエンジンすらかからなくなったんだが
どんな原因が可能性高い？
ちなみにイオンあり絶不調
どんな原因が可能性高い？
ちなみにイオンあり絶不調
675 ：744RR：2005/09/18(日) 00:09:03 ID:zjZ18XDt
シリンダーに
【火】飛んでますか？
【燃料】来てますか？
シリンダーの
【圧縮】ありますか？
【チョーク】はちゃんと作動していますか？
【火】飛んでますか？
【燃料】来てますか？
シリンダーの
【圧縮】ありますか？
【チョーク】はちゃんと作動していますか？
火花・燃料は問題ないです
圧縮やチョークまではわかりません
圧縮やチョークまではわかりません
677 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 01:27:09 ID:TlbCJhK4
↑
セルが回って、火花・燃料は問題なしなら
セルのクラッチがあやしい。カラガラ云ってませんか？
セルが回って、火花・燃料は問題なしなら
セルのクラッチがあやしい。カラガラ云ってませんか？
あとおっしゃるとおり
ガラガラいってます
ガラガラいってます
散歩にはいい季節になってきました
昼前に出て先ほど帰ってきました１００キロチョイ
山の方はかなり涼しくなってますねぇ
昼前に出て先ほど帰ってきました１００キロチョイ
山の方はかなり涼しくなってますねぇ
681 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 01:03:44 ID:vkfH+35Y
久しぶりに走ったら、最初フロントブレーキが固着しているような
感じでした。何度かブレーキをかけたら良くなったみたいです。
ところで、手軽なパワーアップ法はないでしょうか。
感じでした。何度かブレーキをかけたら良くなったみたいです。
ところで、手軽なパワーアップ法はないでしょうか。
682 ：礒次はヤフオクでバイブ購入：2005/09/19(月) 01:09:21 ID:gJFYeZSq
↑
クリーナーの豚鼻を外してメインジェット5番アップとか。
外出ならすまん。
クリーナーの豚鼻を外してメインジェット5番アップとか。
外出ならすまん。
オイルクリーナーを交換したいけどカバーが外れない
ボルト外すだけじゃダメなんですか？
ボルト外すだけじゃダメなんですか？
684 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 02:45:23 ID:gJFYeZSq
↑
オイルフィルターのカバーならそのままで外れる。
オイルフィルターのカバーならそのままで外れる。
685 ：744RR：2005/09/19(月) 17:42:36 ID:RFvaG9t1
↑
ボルト外して、プラスチィックハンマーで軽くコンコンと叩くと取れますよ！
ボルト外して、プラスチィックハンマーで軽くコンコンと叩くと取れますよ！
↑そして俺は外したまま走ってますよ。
687 ：744RR：2005/09/20(火) 20:34:20 ID:L/LHhhAC
↑
それじゃダメでしょう・・・・・
それじゃダメでしょう・・・・・
８千回転以上が全く回りません。薄いのでしょうか？
689 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 01:57:13 ID:KZnARqak
↑
エアフィルター清掃。キャブ掃除。プラグ交換。オイル交換。しる
キャブの間にホールドに亀裂ないか確認。
ノーマルで薄いも濃いもないよ、調子悪いだけ。
がんばれ！
エアフィルター清掃。キャブ掃除。プラグ交換。オイル交換。しる
キャブの間にホールドに亀裂ないか確認。
ノーマルで薄いも濃いもないよ、調子悪いだけ。
がんばれ！
Fですがチョークワイヤーの取り回しがきついっぽく
下だけ濃い状態なんですが取り回しを直したと思っても
チョークを引っ張って暖気するとレバーを戻したにもかかわらず
また引っ張った状態から直らなくなり、アイドリングが不安定になりエンストします
そして一回一回手でキャブ側のワイヤーを引っ張ってやると元に戻るのですが
いい取り回し方法があればご教授お願いいたします。
下だけ濃い状態なんですが取り回しを直したと思っても
チョークを引っ張って暖気するとレバーを戻したにもかかわらず
また引っ張った状態から直らなくなり、アイドリングが不安定になりエンストします
そして一回一回手でキャブ側のワイヤーを引っ張ってやると元に戻るのですが
いい取り回し方法があればご教授お願いいたします。
>>691
私のFは取り回しがきついどころか
触るとプラプラするぐらいですよ
思うに取り回しの問題ではなく
ワイヤーの油が固まってるのでは？
ワイヤーホース内にシリコンオイルを流し込めば
解決するかも？w
>>692
私は中性洗剤とシャワーで洗って再利用したよw
私のFは取り回しがきついどころか
触るとプラプラするぐらいですよ
思うに取り回しの問題ではなく
ワイヤーの油が固まってるのでは？
ワイヤーホース内にシリコンオイルを流し込めば
解決するかも？w
>>692
私は中性洗剤とシャワーで洗って再利用したよw
>684～686
出張でお礼が遅くなってすません。
今度の休みにリトライしてみます。
出張でお礼が遅くなってすません。
今度の休みにリトライしてみます。
695 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 02:31:02 ID:XIFxYRM8
保守
697 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:57:16 ID:EQFahC1U
F用のフルエキかスリップオンって無いのかなぁ。
さすがに今は無いと思うけど当時こんなのがあったって情報知ってる人いる？
さすがに今は無いと思うけど当時こんなのがあったって情報知ってる人いる？
698 ：744RR：2005/09/22(木) 23:59:47 ID:6pqxajOK
僕のCBXついにFフォークからオイル漏れです(T_T)
やっぱりこのままでは、ダメですよねっ
修理・・・・
合うの有るか分んないけど他車種からの流用・・・・
どうしたらいいの？？？？？
やっぱりこのままでは、ダメですよねっ
修理・・・・
合うの有るか分んないけど他車種からの流用・・・・
どうしたらいいの？？？？？
インナーチューブの傷がたいしたことないならシール交換だけでいいと思う。
あとはＣＢＸ２５０Ｓの前回りごっそり移植とか。
あとはＣＢＸ２５０Ｓの前回りごっそり移植とか。
700 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 07:14:13 ID:cW2I9UyR
シールの内側をサンドペーパーで磨いてみる
701 ：744RR：2005/09/23(金) 19:16:57 ID:iBgVE8dI
↑
ありがとうございます・・・・
いつになるか分りませんが、どうにか復旧を頑張ります。
ありがとうございます・・・・
いつになるか分りませんが、どうにか復旧を頑張ります。
702 ：744RR：2005/09/24(土) 13:41:57 ID:wDhCwj2Q
保守あげ
フロントタイヤの減るスピードってどのくらいなんでしょう？
CBX125Cを探しているんですが、あるバイク屋で外観綺麗な走行15000kmのものを発見。
走行距離に偽りなし、とバイク屋は言うんですがリアが5分、フロントは限界でした。
いずれも（たぶん）純正のヨコハマタイヤ。減りの早いリアは一度交換してるとして
フロントは履きっぱなしだと思われます。15000kmで終了するもんなんでしょうか？
あと、よく見るとヘッド付近から微妙にオイル滲みも。
エンジン自体は調子良いので、悩みまくりです。
ほかに走行距離を推測できるような点があれば、教えていただきたいです。
CBX125Cを探しているんですが、あるバイク屋で外観綺麗な走行15000kmのものを発見。
走行距離に偽りなし、とバイク屋は言うんですがリアが5分、フロントは限界でした。
いずれも（たぶん）純正のヨコハマタイヤ。減りの早いリアは一度交換してるとして
フロントは履きっぱなしだと思われます。15000kmで終了するもんなんでしょうか？
あと、よく見るとヘッド付近から微妙にオイル滲みも。
エンジン自体は調子良いので、悩みまくりです。
ほかに走行距離を推測できるような点があれば、教えていただきたいです。
フロントディスクの状態とかかな？
使用限度が3mmらしい 新品は4mm以上？
あまりにも摩耗してる様なら疑ってもいいかもねぇ
アメリカンはリアブレーキ依存度が高いはずだから
フロントディスクはあまり減らないかも？ (たぶん・・・w
使用限度が3mmらしい 新品は4mm以上？
あまりにも摩耗してる様なら疑ってもいいかもねぇ
アメリカンはリアブレーキ依存度が高いはずだから
フロントディスクはあまり減らないかも？ (たぶん・・・w
705 ：744RR：2005/09/25(日) 01:13:20 ID:D9/i74Jx
15000KMももっているなら・・・・
凄いんじゃないんでしょうか。
凄いんじゃないんでしょうか。
>>704>>705レスサンクスです
明日にでもフロントディスク見てきます、ノギス持って。
純正タイヤってグリップ低めだけど2万km以上平気、って思ってました。
バイク屋いわく「前オーナーが6年ほどガレージ保管してた」
ヘッドからのオイル滲みは、この車種だと仕方ないらしい。
ポタポタ垂れない限り問題ない、とのこと。
乗り出し16万円です、悩む・・
明日にでもフロントディスク見てきます、ノギス持って。
純正タイヤってグリップ低めだけど2万km以上平気、って思ってました。
バイク屋いわく「前オーナーが6年ほどガレージ保管してた」
ヘッドからのオイル滲みは、この車種だと仕方ないらしい。
ポタポタ垂れない限り問題ない、とのこと。
乗り出し16万円です、悩む・・
6年もガレージ保管だと
ガソリンタンクの錆も確認した方がいいかもね
ガソリンタンクの錆も確認した方がいいかもね
708 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 10:42:11 ID:jtm+SOUK
ノギスだと円盤の淵しか測れません、しかし高いよな値段
私のFも滲んでます。＞ヘッド
オイルが垂れてきそうなにじみではないので問題ないとは思います。
ノギスは150mmぐらい測定できる大きさのものなら円周に沿って測れば
測定部根元の逃げのおかげでぎりぎり淵に干渉しないで測れると思うけど
オイルが垂れてきそうなにじみではないので問題ないとは思います。
ノギスは150mmぐらい測定できる大きさのものなら円周に沿って測れば
測定部根元の逃げのおかげでぎりぎり淵に干渉しないで測れると思うけど
710 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:06:58 ID:yDUk8mEV
マイクロメーターなんて持ってないし～
711 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:08:44 ID:52uwETrI
六年放置だと間違いなくFフォークから油もれるよ。
予算は余裕を見た方がいいよ。
予算は余裕を見た方がいいよ。
みなさん、レスサンクスです。
ディスクは、デジタルノギスで3.55mmでした。Fフォークはシール交換済みだそう。
4st125ccが充実してる店で、SR125とCM125？もあり少し試乗させて貰った。
ポジションは全部似たような感じですね。少し待てばGN125も入荷するらしい。
が、やっぱりこのCBX125Cに決定しました、Fタイヤも注文。
ディスクは、デジタルノギスで3.55mmでした。Fフォークはシール交換済みだそう。
4st125ccが充実してる店で、SR125とCM125？もあり少し試乗させて貰った。
ポジションは全部似たような感じですね。少し待てばGN125も入荷するらしい。
が、やっぱりこのCBX125Cに決定しました、Fタイヤも注文。
>>712
いい買い物になりそうですね＾＾
GP210について、悲しいので自分でインプレ
IRC GP210 4.10-18をFのリアに履かせました
チェーンラインには問題ないが
スイングアームとのクリアランスが場所によっては5mmほど
チェーンが122リンクで、リアスプロケが42T（-3T）なので
タイヤの位置が通常より後なはずだがギリギリな感じ
走り心地は、まだ近所を少し走っただけで
皮剥きも終わってないのでよく分からんが特に違和感や不安感はない
その内、道志道やヤビツ峠にツーリングに行って試してきます
GP210 4.10－18はチェーンの長さやタイヤの位置によって
スイングアームに接触する可能性もあります
気を付けてね （まぁ、オフ車用オンタイヤ履かせる人はいないかｗ
いい買い物になりそうですね＾＾
GP210について、悲しいので自分でインプレ
IRC GP210 4.10-18をFのリアに履かせました
チェーンラインには問題ないが
スイングアームとのクリアランスが場所によっては5mmほど
チェーンが122リンクで、リアスプロケが42T（-3T）なので
タイヤの位置が通常より後なはずだがギリギリな感じ
走り心地は、まだ近所を少し走っただけで
皮剥きも終わってないのでよく分からんが特に違和感や不安感はない
その内、道志道やヤビツ峠にツーリングに行って試してきます
GP210 4.10－18はチェーンの長さやタイヤの位置によって
スイングアームに接触する可能性もあります
気を付けてね （まぁ、オフ車用オンタイヤ履かせる人はいないかｗ
716 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:59:52 ID:8J+U2EYH
age
717 ：744RR：2005/09/28(水) 00:12:35 ID:D2wAYa2y
保守
718 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 03:27:05 ID:Bz89an6c
15万円もだせばオクでゆっくり探せばかなりの上玉あるじゃん。
>>712のは十分上玉の部類だと思うんが・・・
何の保証も無いオクで15万も出して意味あるのか？
だいたいどうやって上玉か見分けるんだよ
まぁ、オクで買うなら上玉でも10万が限度だろ
主要消耗品類が新品になってるなら考えてもいいねぇ
Fタイヤ&チューブ交換8000
Rタイヤ&チューブ交換1万
チェーン8000
前後スプロケ2000+5000
エンジンオイル交換&予備2000～4000
前ブレーキパッド3000
リアドラム2500
うはっ、、、工賃入れないで4万超えるなw
何の保証も無いオクで15万も出して意味あるのか？
だいたいどうやって上玉か見分けるんだよ
まぁ、オクで買うなら上玉でも10万が限度だろ
主要消耗品類が新品になってるなら考えてもいいねぇ
Fタイヤ&チューブ交換8000
Rタイヤ&チューブ交換1万
チェーン8000
前後スプロケ2000+5000
エンジンオイル交換&予備2000～4000
前ブレーキパッド3000
リアドラム2500
うはっ、、、工賃入れないで4万超えるなw
１５万出すならバイク屋で買え。
ヤフオクに出てるバイクはゴミであるという前提で買わなきゃだめだ。
ヤフオクで１５万も出す奴は絶対に後悔する。絶対だ。
ＣＢＸ買う以前に買ったバイクは正真正銘のゴミだった。
２度とヤフオクでバイクは買わない。
あんな悲しい思いは他人であってもさせたくない。
素人の場合「金が無いからヤフオクで安いバイクを」がイチバン高くつく。
ヤフオクに出てるバイクはゴミであるという前提で買わなきゃだめだ。
ヤフオクで１５万も出す奴は絶対に後悔する。絶対だ。
ＣＢＸ買う以前に買ったバイクは正真正銘のゴミだった。
２度とヤフオクでバイクは買わない。
あんな悲しい思いは他人であってもさせたくない。
素人の場合「金が無いからヤフオクで安いバイクを」がイチバン高くつく。
バイク屋でひどいの掴まされた俺が来ましたよ
722 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 07:31:29 ID:tZ0NDcOd
ヤフオクの読み方あります、誠意のあるなしは判断できます、出品者の性格がよく出てます。
過去暦も見ること。
おおむね、悪いところの説明がしっかり、なされてるものがいいようです。
過去暦も見ること。
おおむね、悪いところの説明がしっかり、なされてるものがいいようです。
ワシ、これ以上ボロはないだろうという画像と説明のある車両買ったら意外と良くて嬉しかった。
まあ過度な期待は禁物ってこった。
まあ過度な期待は禁物ってこった。
724 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 19:12:31 ID:Jk4rTcdZ
CBX125F(87年式)の、車載工具セットのパーツ番号わかる人いますか？
ぐぐってもなんも出てこない･･･
ぐぐってもなんも出てこない･･･
つ「89010-KK6-000 ﾂｰﾙｾﾂﾄ 標準価格\2,000」
>>725
今買うと\3,600ぐらい。
今買うと\3,600ぐらい。
727 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 23:26:55 ID:9Uqaz07k
教えてください。
私のＣＢＸは中古で購入したのですが、
マフラーのサイレンサーが抜いてあり直管状態です。
何かつめたほうがよいと言われているのですが、
何か適当なものはないでしょうか？
私のＣＢＸは中古で購入したのですが、
マフラーのサイレンサーが抜いてあり直管状態です。
何かつめたほうがよいと言われているのですが、
何か適当なものはないでしょうか？
ＸＲ逆車のディフューザーは色々な車両に使いまわしされてるよ。
グラスウール
めんどくさいなら亀の子たわしを放り込んどけ。
めんどくさいなら亀の子たわしを放り込んどけ。
730 ：744RR：2005/09/30(金) 01:10:07 ID:3Nc21oYu
亀の子たわしは、たぶん熱で燃えます(^_^;)
スチールたわし、もしくはスチールウールなんかを軽く突っ込んでみてください。
消音効果だけは手に入れられす・・・・・
走りは保証しませんが、警察さんから止められることはないと思いますよ(^_-)
スチールたわし、もしくはスチールウールなんかを軽く突っ込んでみてください。
消音効果だけは手に入れられす・・・・・
走りは保証しませんが、警察さんから止められることはないと思いますよ(^_-)
731 ：724：2005/09/30(金) 07:18:14 ID:T1H8C9yh
>>725-726
ありが㌧
ありが㌧
732 ：744RR：2005/10/01(土) 19:09:55 ID:FKJskJyx
保守します
733 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:20:03 ID:GXh0AEme
CBX125Fのマフラー作ろうと思うんだけど、いくらなら買う？
734 ：744RR：2005/10/02(日) 08:33:43 ID:wArfVTaO
↑
４万円
４万円
735 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:38:48 ID:2hoILCjM
↑
何で作るかにもよるんじゃない？
（スチールじゃなくてチタンとか、）
何で作るかにもよるんじゃない？
（スチールじゃなくてチタンとか、）
736 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:29:04 ID:M3XH+7o9
↑
ステンレスプラスアルミサイレンサーって感じです。
ステンレスプラスアルミサイレンサーって感じです。
737 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 22:39:59 ID:tud63K76
125カスタム初めて乗ったけどスゲ－エンジン回るじゃん。110キロが限界だったけど
2速からのエンジンの吹けが気持ちいいね。信号待ちで横のビクスクアクセル全開だったけど
互角に走れた。オヤジが通勤用に買ったんだけど俺も使わせてもらうぜ。
2速からのエンジンの吹けが気持ちいいね。信号待ちで横のビクスクアクセル全開だったけど
互角に走れた。オヤジが通勤用に買ったんだけど俺も使わせてもらうぜ。
738 ：744RR：2005/10/03(月) 18:26:23 ID:xXJAa8w+
>>733
とりあえず１本だしで。集合部までのエキパイのみでも歓迎よ。
とりあえず１本だしで。集合部までのエキパイのみでも歓迎よ。
740 ：744RR：2005/10/03(月) 22:42:35 ID:xXJAa8w+
↑
それでもＯＫ！
あとはスリップオンでお好みに合わせて・・・・・
最高じゃないですかぁ(^｡^)
ステンレス管でいいな・・・
それでもＯＫ！
あとはスリップオンでお好みに合わせて・・・・・
最高じゃないですかぁ(^｡^)
ステンレス管でいいな・・・
741 ：735：2005/10/03(月) 23:03:57 ID:AHobeCfI
おお、欲しいね。みんなでそれ積んでオフ会したいぞ
意外と簡単なのにね。
743 ：744RR：2005/10/04(火) 20:06:09 ID:P+D6MaE5
↑
僕には作れません(T_T)
お願い作ってください・・・・
今日から貯金しますm(__)m
僕には作れません(T_T)
お願い作ってください・・・・
今日から貯金しますm(__)m
744 ：744RR：2005/10/05(水) 19:19:20 ID:Fob1pm7G
保守
745 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:19:51 ID:a3Y7hi8t
ところで、この車、どのぐらい走ってる（きょりね）？
お前らの型（Ｆ？カスタム？）と年式、修復暦、オドメーター距離とか
教えてください。
自分のは、Ｆの87年で、２万ｋｍ、エンジンはまだいじってない。
お前らの型（Ｆ？カスタム？）と年式、修復暦、オドメーター距離とか
教えてください。
自分のは、Ｆの87年で、２万ｋｍ、エンジンはまだいじってない。
746 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:31:15 ID:q6LuEsum
原２復興の為にＣＢＸ１２５Ｆ/Ｃを出してください。
747 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 15:02:36 ID:xroJZ45t
たぶん、排ガス問題で対応できないんだろう
スズキのＳＴ２５０のスペックみたら最大７５００ｒｐｍ、２０馬力。クルマもせいぜい６５００ｒｐｍくらい
１２５ｃｃで現在作るとしたら
１０馬力
これで、売れますか？ってとこだろうか
インジェクション開発してもこんな能力で
価格は上がってメーカー、ユーザーにメリットがあるかどうか？
’８０年代のＤＯＨＣがいかに貴重か？ということかな
スズキのＳＴ２５０のスペックみたら最大７５００ｒｐｍ、２０馬力。クルマもせいぜい６５００ｒｐｍくらい
１２５ｃｃで現在作るとしたら
１０馬力
これで、売れますか？ってとこだろうか
インジェクション開発してもこんな能力で
価格は上がってメーカー、ユーザーにメリットがあるかどうか？
’８０年代のＤＯＨＣがいかに貴重か？ということかな
749 ：748：2005/10/06(木) 17:15:18 ID:0ztWmHSj
さげてもうた
今4stMT125ccDOHCで15psを国内で出したら売れるだろうな。
751 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:38:39 ID:IiJj+5AN
その気は無い、需要を見込めず・・・
だから、タイ、ホンダのｃｂｒ１２５ｒ
１３馬力、ＯＨＣ，水冷のほうが排ガスにイージィー
よって、１７馬力の空冷ＤＯＨＣが貴重です、いいタマ探しておこう。
だから、タイ、ホンダのｃｂｒ１２５ｒ
１３馬力、ＯＨＣ，水冷のほうが排ガスにイージィー
よって、１７馬力の空冷ＤＯＨＣが貴重です、いいタマ探しておこう。
タイヤが細く風に弱いんですが、何か対策していますでしょうか？
753 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 05:02:26 ID:nNM8WDLX
カスタム乗り。
雨が降った後エンジンがかかりにくいんだけど
リークしてるのかな？
雨が降った後エンジンがかかりにくいんだけど
リークしてるのかな？
754 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 07:18:45 ID:+ExLha3a
470です、単車廃車っぽいです、
相手損保の回答は１２万円相当。
ヤフオクに部品鳥用で出そうかなあ
メータとライト直せば乗れそうだけど。
相手損保の回答は１２万円相当。
ヤフオクに部品鳥用で出そうかなあ
メータとライト直せば乗れそうだけど。
>>746-751
俺はこれがちょっと気になる。
【4mini】HONDA NSF100【レーサー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126337942/
>>754
乙。無理をさせてまた事故っても危ないし、
可哀想だけどもう休ませてあげた方がいいんじゃないかね。
俺はこれがちょっと気になる。
【4mini】HONDA NSF100【レーサー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126337942/
>>754
乙。無理をさせてまた事故っても危ないし、
可哀想だけどもう休ませてあげた方がいいんじゃないかね。
馬鹿を言うな。
もう２度とこの世に出てくる事の無いバイクを
メータとライト直せば乗れそうなのに廃車だって？
オメデテーな。
もう２度とこの世に出てくる事の無いバイクを
メータとライト直せば乗れそうなのに廃車だって？
オメデテーな。
直せば乗れそうならレストアベース車で売ればいいジャンかねええ
ワシが引き取って直してやるよ。
759 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 11:23:30 ID:KDfzcr7B
ちょうだい、ハァハァ
760 ：470：2005/10/09(日) 16:37:49 ID:Q8wUreOB
乗りたいのですが、嫁をはじめ周囲は乗っちゃダメ、、ですわ。
引き取ってくれるなら物損処理が済めばただであげますよん、
直るかどうかは保障できないけど、正直細かくは見てないんですわ。
引き取ってくれるなら物損処理が済めばただであげますよん、
直るかどうかは保障できないけど、正直細かくは見てないんですわ。
>引き取ってくれるなら物損処理が済めばただであげますよん
マジ？マヂ？欲しいよ！
で、お住まいはどちら？
マジ？マヂ？欲しいよ！
で、お住まいはどちら？
762 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 21:55:43 ID:Q8wUreOB
大阪の西淀川だすよ
763 ： ◆cc5dK0H5dc ：2005/10/09(日) 22:05:14 ID:WteElRER
当方愛媛。割りと近いのでなんか嬉しい（もう手に入れた気分）。
アド晒すので処分の暁には一報ﾖﾛ。
アド晒すので処分の暁には一報ﾖﾛ。
764 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:21:18 ID:Q8wUreOB
割と遠い気もするが、まっいいか、もちっと
待ってくだされ。
待ってくだされ。
765 ： ◆cc5dK0H5dc ：2005/10/09(日) 22:38:40 ID:WteElRER
へへーい。ダメ元で気長に待ちまする<(_ _)>
766 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:29:16 ID:OLn5SncG
ハァハァ言ってたおばかは、千葉県からですが・・・
愛媛って四国県んでは？
愛媛って四国県んでは？
リアK388のチューブがパンクしたんですが、なにかわかりますでしょうか？
768 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:09:48 ID:ujkH+ks2
ヒント（・ω・）つ経年劣化
コムスターホイールはチューブレスです。
間違いない。
間違いない。
ＣＢＸ１２５はコムスターだけどチューブレス非対応だと思われ。
憶測で言われてもねぇ。
Ｃ乗りだが、車高を上げたくてクラブマンのリアサス組んだ。
ブッシュの移植だけでほぼポン付け、チェーンカバーに干渉する
以外は問題無しですた。ご参考までに。
ブッシュの移植だけでほぼポン付け、チェーンカバーに干渉する
以外は問題無しですた。ご参考までに。
773 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 21:58:51 ID:/9wymjXm
>>770-771
ネタにマジレス(ry
ネタにマジレス(ry
776 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:20:50 ID:sZBR/OwZ
サイレンサーってどうやって抜くん？？
777 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:22:46 ID:MD5PGveB
うぜぇからマフラー一切いじんな
ノーマルでもけっこう音でかいほうだろ
ノーマルでもけっこう音でかいほうだろ
CBR125RRってDOHCと知って、かなり心が揺らいだ
779 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:09:39 ID:JJffvhHP
忙しくて数週間エンジンをかけていなかったので、かかるかなと心配しながら
チョークを引いてＳＷオン。キチンとかかりました、Ｆ！
気温が低くなったのとオイルが落ちているだろうから、少し念入りに暖気。
スタートからしばらくはゆっくり走って、でも今日は８千回転くらいで
止めました。運転者のほうが夕方の風の冷たさに耐えきれなかったためなのです。
チョークを引いてＳＷオン。キチンとかかりました、Ｆ！
気温が低くなったのとオイルが落ちているだろうから、少し念入りに暖気。
スタートからしばらくはゆっくり走って、でも今日は８千回転くらいで
止めました。運転者のほうが夕方の風の冷たさに耐えきれなかったためなのです。
780 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 00:57:40 ID:gdfK7wur
現在免許取得中で、ちょっとCBX考えてます
ノーマルで調子が良い状態での、CBX125FとCBX125カスタムの最高回転数と速度を教えてください。
気持ちよく高回転まで回るエンジンが好きなので、お願いします。
ちなみに今は、モトクロス仕様のCRM50(内緒で80)で105Km/h 12000rpmのやつ乗ってます。
ノーマルで調子が良い状態での、CBX125FとCBX125カスタムの最高回転数と速度を教えてください。
気持ちよく高回転まで回るエンジンが好きなので、お願いします。
ちなみに今は、モトクロス仕様のCRM50(内緒で80)で105Km/h 12000rpmのやつ乗ってます。
Fは11000位まで回るよ、発進なんて２ｓｔみたいに回さないとノタノタするよ
でもさぁ結局タコ読みだから、大事なのは感覚
俺なんか中古で買ってずっとエンジン不調だと思っていろいろいじってたけど
結局タコ不調だったし
初めて乗るバイクはﾎﾝﾄ分からないから、なんとか乗る機会を作った方がいいと思うよ
でもさぁ結局タコ読みだから、大事なのは感覚
俺なんか中古で買ってずっとエンジン不調だと思っていろいろいじってたけど
結局タコ不調だったし
初めて乗るバイクはﾎﾝﾄ分からないから、なんとか乗る機会を作った方がいいと思うよ
782 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:22:41 ID:gdfK7wur
783 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:51:36 ID:gTQSqh3d
俺のCBX125でよければコーラ一本で24時間レンタル致しております
千葉県北西部
千葉県北西部
784 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 20:06:30 ID:kHc+yzeu
>>781
タコメーターの不調ってどうやって調べました？
うちのFも何かおかしいんですよ
エキパイの片方が半分潰れてて9000回転までしか回らないんですが
4速8000回転で100km突破するんですよね
リア3T下げてるんですが、それでも8000回転で100km突破する訳がない
速度計算機で計算したらせいぜい70～80km台
エキパイ半分潰れてても11000回転まで回ってるって事なのか、、、？
ま、まさかハッピーメーター、、、orz
タコメーターの不調ってどうやって調べました？
うちのFも何かおかしいんですよ
エキパイの片方が半分潰れてて9000回転までしか回らないんですが
4速8000回転で100km突破するんですよね
リア3T下げてるんですが、それでも8000回転で100km突破する訳がない
速度計算機で計算したらせいぜい70～80km台
エキパイ半分潰れてても11000回転まで回ってるって事なのか、、、？
ま、まさかハッピーメーター、、、orz
>>784
タコが動かなくなったのでメーター新品に交換しますた
タコが動かなくなったのでメーター新品に交換しますた
そうですかぁ、、、
金かかるなぁ
Fって左のエキパイが
縁石にちょうどヒットするっぽいんですよねぇ
買った時から潰れてたから詳しくは分からないがw
それに左側だけサイレンサーと繋がってる、、、orz
金かかるなぁ
Fって左のエキパイが
縁石にちょうどヒットするっぽいんですよねぇ
買った時から潰れてたから詳しくは分からないがw
それに左側だけサイレンサーと繋がってる、、、orz
787 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 18:29:08 ID:8LWJGeB8
CBX125って、けっこうエンジン音おっきいですよね。
400ccとかのバイクだと、排気のブオーっていう音のほうがデカイので
そっちに気をとられがちですが
CBX125は排気音がほとんど？無いので
エンジンのガタガタというかシャカシャカというか
ピストンの動く金属の擦れ合う音が激しいバイクですね。
400ccとかのバイクだと、排気のブオーっていう音のほうがデカイので
そっちに気をとられがちですが
CBX125は排気音がほとんど？無いので
エンジンのガタガタというかシャカシャカというか
ピストンの動く金属の擦れ合う音が激しいバイクですね。
788 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 18:40:27 ID:0fsOftCL
>>787
エンジン壊れ、、、(ry
エンジン壊れ、、、(ry
789 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 18:44:50 ID:8LWJGeB8
>>788
でも、ちゃんと加速もそれなりだし、よく走っているので
壊れてるのではないとおもいます。
たまに、スポーツカーの加速の時みたいに、マフラーから「ンッパァン！んッパァン！」って
爆発するのがちょっとうるさいので気がかりですが。
おじいちゃんから走行5000ｷﾛのCBX125カスタムを貰って、
それからずっと乗ってきて今21000キロですが、年2度のオイル交換以外
特にメンテした覚えがありません。
こんどバイク屋にもっていって、消耗品らしいのでプラグを交換してみようとおもっています。
でも、ちゃんと加速もそれなりだし、よく走っているので
壊れてるのではないとおもいます。
たまに、スポーツカーの加速の時みたいに、マフラーから「ンッパァン！んッパァン！」って
爆発するのがちょっとうるさいので気がかりですが。
おじいちゃんから走行5000ｷﾛのCBX125カスタムを貰って、
それからずっと乗ってきて今21000キロですが、年2度のオイル交換以外
特にメンテした覚えがありません。
こんどバイク屋にもっていって、消耗品らしいのでプラグを交換してみようとおもっています。
790 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 18:52:11 ID:LiL+sMVX
>>789
>たまに、スポーツカーの加速の時みたいに、マフラーから「ンッパァン！んッパァン！」って
>爆発するのがちょっとうるさいので(ry
それ燃焼不良起こしてる、親父のCB250がキャブ不調でよくなってる。
>たまに、スポーツカーの加速の時みたいに、マフラーから「ンッパァン！んッパァン！」って
>爆発するのがちょっとうるさいので(ry
それ燃焼不良起こしてる、親父のCB250がキャブ不調でよくなってる。
791 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 19:03:56 ID:8LWJGeB8
燃焼不良なんですかぁ～！
だから燃費が悪かったのが気がかりだったんですよ。10ｷﾛ/Lくらいしかいかないので。
だから燃費が悪かったのが気がかりだったんですよ。10ｷﾛ/Lくらいしかいかないので。
793 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 19:11:30 ID:8LWJGeB8
濃いのですか？
キャブーレタの、回すネジのようなものの場所は解るので、
明日マイナスドライバーで薄くしてみます。
2回くらい回せばいいですかね？
キャブーレタの、回すネジのようなものの場所は解るので、
明日マイナスドライバーで薄くしてみます。
2回くらい回せばいいですかね？
減速時にパンパン言うのなら薄い。
795 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 19:25:56 ID:8LWJGeB8
どちらかというと加速のときに鳴ります。
けっこうふだんでも鳴ってますが。
けっこうふだんでも鳴ってますが。
>>787
イジる前にバイクの事を勉強したら？
勉強したくなかったらバイク屋にまかせたら？
10k/Lって2000ccエンジンですか？
このスレみてれば20～30k/L
が普通って分かるでしょ
そんな状態で壊れて無いって、、、(ry
イジる前にバイクの事を勉強したら？
勉強したくなかったらバイク屋にまかせたら？
10k/Lって2000ccエンジンですか？
このスレみてれば20～30k/L
が普通って分かるでしょ
そんな状態で壊れて無いって、、、(ry
797 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:15:42 ID:Yve6dRzB
>>787
勘違いか、故障のどっちかだな。
勘違いか、故障のどっちかだな。
798 ：744RR：2005/10/23(日) 23:03:18 ID:i2Ym5BQD
↑
そうそう、だいたいこんなに高回転小排気量エンジンのオイル交換が年に２回ってのもメカニカルノイズの原因でしょう(+_+)
キャブのオーバーホールとプラグ交換を大至急行いましょうねっ
そうそう、だいたいこんなに高回転小排気量エンジンのオイル交換が年に２回ってのもメカニカルノイズの原因でしょう(+_+)
キャブのオーバーホールとプラグ交換を大至急行いましょうねっ
799 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 00:34:34 ID:3aQ4wKqR
↑
マイクロロンお勧め。
静かになって、トルクアップ。
マイクロロンお勧め。
静かになって、トルクアップ。
800 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 05:36:25 ID:1Cdk1pZI
ちなみに、カスタムの最終系のキャブ設定は
エアスクリューがしめきった後、２回転戻し。
スロトルストップスクリューは
アクセルを回さない状態でタコメーターが
１４００±１００（俺は１７００±１００が好き）
になるようにする。
スロットルストップスクリューを奥にまわすのは
アクセルを回すと考えるとよろし。
エアスクリューがしめきった後、２回転戻し。
スロトルストップスクリューは
アクセルを回さない状態でタコメーターが
１４００±１００（俺は１７００±１００が好き）
になるようにする。
スロットルストップスクリューを奥にまわすのは
アクセルを回すと考えるとよろし。
801 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 17:27:03 ID:2cZqtLHA
2ｃｈ初めてクンです。
画像ってアップできるの？？？
画像ってアップできるの？？？
「アップローダ」でググれ
FタイヤをK388AからD404fに換えた
中古で付いてたK388Aは6割残ってたがクラックがあったので換えた
つーかタイヤが全く選べない
で、探したらアメリカン専用のD404fがあった(税込2815円)
大丈夫なのか？2800円で、、、と思ったが
タイヤを触った感じは柔らかく
直進安定性も有りいい感じで、グリップも悪くないかも
ブレーキも雨なのに良く効いた（皮剥きしてない状態で）
まぁ、柔らかいのであまりもたないかもしれないが
安いし、古いタイヤやクラックが入ってるヤツよりはずーといいと思う
中古で付いてたK388Aは6割残ってたがクラックがあったので換えた
つーかタイヤが全く選べない
で、探したらアメリカン専用のD404fがあった(税込2815円)
大丈夫なのか？2800円で、、、と思ったが
タイヤを触った感じは柔らかく
直進安定性も有りいい感じで、グリップも悪くないかも
ブレーキも雨なのに良く効いた（皮剥きしてない状態で）
まぁ、柔らかいのであまりもたないかもしれないが
安いし、古いタイヤやクラックが入ってるヤツよりはずーといいと思う
追加
＞CBX125Fのフロントタイヤ
これを一行めに入れて
＞CBX125Fのフロントタイヤ
これを一行めに入れて
805 ：805：2005/10/27(木) 21:55:24 ID:POlWNIFj
CBX125用CRキャブは廃盤になっていた、、、
こんなことなら2年前に買っておけばよかった。
こんなことなら2年前に買っておけばよかった。
CBX125F 買っちゃいました＾＾ｖ
乗り回すぞぉー！
乗り回すぞぉー！
807 ：744RR：2005/10/28(金) 19:45:07 ID:0tYzJAL4
質問です
CBX125FのCDIを交換した事のある方はいますか？？
出来ればノーマル以外に、交換した事のある方どうなったかお教えください？？？？？
CBX125FのCDIを交換した事のある方はいますか？？
出来ればノーマル以外に、交換した事のある方どうなったかお教えください？？？？？
808 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:13:13 ID:qfaJ4pQO
↑
意味が解らないのですが？
交換修理ならしたことがあるが。
意味が解らないのですが？
交換修理ならしたことがあるが。
809 ：744RR：2005/10/29(土) 13:27:51 ID:FFLFKOY9
807です
私のマシンはFの最終型で、レッドの手前11500回転以上回りません(+_+)
もしかしたらCDIの交換で12000回転くらいまで回るんじゃないかなぁって
思ったもので・・・・・
やっぱりカムが違うんで回らないのかなぁ？
私のマシンはFの最終型で、レッドの手前11500回転以上回りません(+_+)
もしかしたらCDIの交換で12000回転くらいまで回るんじゃないかなぁって
思ったもので・・・・・
やっぱりカムが違うんで回らないのかなぁ？
デジタルメーターでも入れてるのか？
Ｆのタコメーターなんて、おもちゃみたいなもんだぞ？
Ｆのタコメーターなんて、おもちゃみたいなもんだぞ？
cbx125fはフルフェイスのメットなかなか掛けづらくないですか
813 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:10:39 ID:mmJRtluL
８
814 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 18:12:47 ID:frVhDAES
815 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 19:39:14 ID:pK4oQFHc
エイプのｃｄｉが着くらしいので、それようの社外品が使えるんじゃねーの。
キタコとかデイトナから出てるのは、進角するから高回転の燃焼率が上がって、トルクは増えるハズ。回転は回しても仕方ないと思うが。
キタコとかデイトナから出てるのは、進角するから高回転の燃焼率が上がって、トルクは増えるハズ。回転は回しても仕方ないと思うが。
817 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:46:02 ID:OZk6S4EI
モンキー用の、オイルフィラーキャップのところに装着する
油温計、CBX125に付くかな？？ＧＢ２５０には付くみたいだけど・・
油温計、CBX125に付くかな？？ＧＢ２５０には付くみたいだけど・・
つくよ
819 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 17:20:52 ID:0qwZH86D
エイプのＣＤＩが付くの？？？じゃあエイプのコイルも付く？？？キタコの強化コイルとか・・・
当然。
821 ：744RR：2005/10/31(月) 20:58:24 ID:6y7vRVNE
⊂ ＼ ／⊃
＼＼ ／⌒ヽ ／／
＼（ ＾ω＾ ）／
| /
（ ヽノ
ﾉ>ノ
レﾚ
＼＼ ／⌒ヽ ／／
＼（ ＾ω＾ ）／
| /
（ ヽノ
ﾉ>ノ
レﾚ
823 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:40:35 ID:oiZ3CewU
2週間ぶりに乗ろうとしたらエンジンかからない
面倒くさがらずに先週エンジンかけとけばよかったよ
面倒くさがらずに先週エンジンかけとけばよかったよ
CBXにAPEのCDI。
ノーマルAPEの最高出力発生回転数が7,500rpm(50cc)/8,000rpm(100cc)
ノーマルCBXが11,500rpm(F全モデル)/10,500rpm(C前期) 9,500rpm(C後期)
そもそもCBXはDOHCで高回転型に設計してあり、OHCのAPE系の縦型エンジンとは系列が違う。
4サイクル単気筒125ccで最高17PSというのは量産車にしてはかなりチューンしてある方だ。
ヘタな進角設定がしてあるAPE用の後付CDIだとトルクも変わらず、高回転が伸びないなど
かえってパワーダウンになるかもしれない。
高回転対応(12,000rpm程度)のモノだと、もしかしたら良くなるかも。
CBXで試した訳ではないのであくまで妄想だが、漏れは逆パターンでAPE100にCBX125F(前期)の
純正CDIを積んでる。当然エンジンも弄ってあるが、CDIだけでも得体の知れない後付CDIよりは格段に
イイ感じ。
>>809
回転数上限は主にカムで決まる。CDI変えても変わらない。
純正タコメータは信用するな。
ノーマルAPEの最高出力発生回転数が7,500rpm(50cc)/8,000rpm(100cc)
ノーマルCBXが11,500rpm(F全モデル)/10,500rpm(C前期) 9,500rpm(C後期)
そもそもCBXはDOHCで高回転型に設計してあり、OHCのAPE系の縦型エンジンとは系列が違う。
4サイクル単気筒125ccで最高17PSというのは量産車にしてはかなりチューンしてある方だ。
ヘタな進角設定がしてあるAPE用の後付CDIだとトルクも変わらず、高回転が伸びないなど
かえってパワーダウンになるかもしれない。
高回転対応(12,000rpm程度)のモノだと、もしかしたら良くなるかも。
CBXで試した訳ではないのであくまで妄想だが、漏れは逆パターンでAPE100にCBX125F(前期)の
純正CDIを積んでる。当然エンジンも弄ってあるが、CDIだけでも得体の知れない後付CDIよりは格段に
イイ感じ。
>>809
回転数上限は主にカムで決まる。CDI変えても変わらない。
純正タコメータは信用するな。
エイプ用CDI社外品は
13000rpmから16000rpmの設定らしいから意味が無い事はなさそう
といってもCBXはカムの上限回転数まで回ってるっぽい？から
12000rpm以上回すにはカムもかえなきゃいけない？って事かなぁ
13000rpmから16000rpmの設定らしいから意味が無い事はなさそう
といってもCBXはカムの上限回転数まで回ってるっぽい？から
12000rpm以上回すにはカムもかえなきゃいけない？って事かなぁ
826 ：744RR：2005/11/01(火) 21:17:27 ID:FlZ13Alz
809です
大変勉強になりましたm(__)m
大変勉強になりましたm(__)m
827 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:43:45 ID:+cQ/ucby
１１０００ｋｍ走行のＦ（Ｈ）です。
ピストン＆リング、点火コイル＆コード＆キャップ（純正）交換と
バルブ摺り合わせ＆クリアランス調整のプチオーバーホールで
８０００～１２５００回転まで 軽快に吹き上がります。
トルクの痩せも改善されました。
あと、ホイールベアリングの交換も安い割りに効果ありますよ。
ピストン＆リング、点火コイル＆コード＆キャップ（純正）交換と
バルブ摺り合わせ＆クリアランス調整のプチオーバーホールで
８０００～１２５００回転まで 軽快に吹き上がります。
トルクの痩せも改善されました。
あと、ホイールベアリングの交換も安い割りに効果ありますよ。
１２５Fって12500で頭打ちになるの？
829 ：744RR：2005/11/02(水) 18:25:17 ID:Bx04nChr
↑
私のCBX125F(P)は11500rpmで頭打ちです・・・・・
悲しい最終型です(+_+)
15PSだし・・・・・
どうにかならないものですかねぇ
私のCBX125F(P)は11500rpmで頭打ちです・・・・・
悲しい最終型です(+_+)
15PSだし・・・・・
どうにかならないものですかねぇ
830 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 20:38:30 ID:NhWkNplK
初期型でも17ps/11,500rpm
回せばいいって猿人ではないぞ
回せばいいって猿人ではないぞ
回転数だけならCB１２５Tの方が回るんだね。
バルブの数は一緒だしピストンはツインの方が小さいからそうなるのかな。
軽いし6速まであるしトルクも有る分Fの方が速いけど。
バルブの数は一緒だしピストンはツインの方が小さいからそうなるのかな。
軽いし6速まであるしトルクも有る分Fの方が速いけど。
832 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:44:38 ID:sP9YdNwz
↑
１１０００ｋｍ走行のＦ（Ｈ）です。
１２５００回転では、頭打ちにはなりません。
まだまだ トルク感は充分に残っています。
ただ オーバーレブには違いないんで止めてます。
バルブひん曲げちゃうのは 避けたいし
回転数だけ狙うのなら ＲＦＶＣはかえって不利ですよね。
それと Ｐ型の頭打ちは キャブの容量不足が 大きいのでは？？。
１１０００ｋｍ走行のＦ（Ｈ）です。
１２５００回転では、頭打ちにはなりません。
まだまだ トルク感は充分に残っています。
ただ オーバーレブには違いないんで止めてます。
バルブひん曲げちゃうのは 避けたいし
回転数だけ狙うのなら ＲＦＶＣはかえって不利ですよね。
それと Ｐ型の頭打ちは キャブの容量不足が 大きいのでは？？。
833 ：744RR：2005/11/02(水) 21:46:46 ID:Bx04nChr
昔々ＣＢ125Ｔ(初期型)とＣＢ125ＪＸに乗っていましたが・・・
ＣＢ125Ｔはレッドゾーンを振り切って16000rpm位回っていたように記憶しています
最高速はメーター読みで125km位出てました
CB125JX(初期型)も12000rpm位は回っていたような気がします・・・
最高速はメーター読みで120km位出てました
CB125JXはバルブが飛んで廃車になりました(^_^;)
CB125Tは時速100km位で対向車と接触して廃車になりました(^_^;)
ＣＢ125Ｔはレッドゾーンを振り切って16000rpm位回っていたように記憶しています
最高速はメーター読みで125km位出てました
CB125JX(初期型)も12000rpm位は回っていたような気がします・・・
最高速はメーター読みで120km位出てました
CB125JXはバルブが飛んで廃車になりました(^_^;)
CB125Tは時速100km位で対向車と接触して廃車になりました(^_^;)
834 ：744RR：2005/11/02(水) 21:53:23 ID:Bx04nChr
835 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:00:38 ID:sP9YdNwz
↑
パーツリストやサービスマニュアルでは、キャブの他にも違いはありますが
Ｈ型とＰ型のキャブの口径は ２０ｍｍ対１８ｍｍ（相当）の差があります。
インテークマニホールドの口径も違うでしょうから、これが一番の差では？？。
パーツリストやサービスマニュアルでは、キャブの他にも違いはありますが
Ｈ型とＰ型のキャブの口径は ２０ｍｍ対１８ｍｍ（相当）の差があります。
インテークマニホールドの口径も違うでしょうから、これが一番の差では？？。
836 ：744RR：2005/11/02(水) 23:20:40 ID:Bx04nChr
↑
なるほどなるほど・・・・
逆立ちしてもＨ型には及ばないのかなぁ(T_T)
なるほどなるほど・・・・
逆立ちしてもＨ型には及ばないのかなぁ(T_T)
837 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 23:31:14 ID:sP9YdNwz
↑
いえいえ 扱いやすさや信頼性を含めたトータルバランスでは
Ｐ型に分があるのではないでしょうか。
うちのＨ型に限った事かも知れませんが ６０００回転以下は
アイドリングに毛の生えた程度のトルクしかなく
時速６０ｋｍ前後の定速走行は、苦痛でしかありません。
ドライブスプロケットを１３枚に落としてしのいでます。(^-^;
いえいえ 扱いやすさや信頼性を含めたトータルバランスでは
Ｐ型に分があるのではないでしょうか。
うちのＨ型に限った事かも知れませんが ６０００回転以下は
アイドリングに毛の生えた程度のトルクしかなく
時速６０ｋｍ前後の定速走行は、苦痛でしかありません。
ドライブスプロケットを１３枚に落としてしのいでます。(^-^;
838 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 23:53:19 ID:kZhE7i1w
>>832氏
最高速は何キロほどですか？
最高速は何キロほどですか？
839 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 01:20:56 ID:D2uq5jL8
>>838さん
ドライブスプロケットを、ノーマルの１５枚から１３枚に落としてます。
結果６速１００００回転で、約時速１００ｋｍのメータ表示です。
１２５００回転までは楽に回りますが、それ以上は回してません。
ですから、メータ読みで１３０ｋｍ／ｈは行くと思います。
ドライブスプロケットを落としたのは、加速重視と
ローギアを使いたくないためです。
ローとセカンドは少し離れてますんで、トルクバンドから
外れてしまいます。もう少しミッションがクロスしてれば
良いのですが．．．。
ドライブスプロケットを、ノーマルの１５枚から１３枚に落としてます。
結果６速１００００回転で、約時速１００ｋｍのメータ表示です。
１２５００回転までは楽に回りますが、それ以上は回してません。
ですから、メータ読みで１３０ｋｍ／ｈは行くと思います。
ドライブスプロケットを落としたのは、加速重視と
ローギアを使いたくないためです。
ローとセカンドは少し離れてますんで、トルクバンドから
外れてしまいます。もう少しミッションがクロスしてれば
良いのですが．．．。
840 ：744RR：2005/11/03(木) 18:46:05 ID:73w/PszI
841 ：744RR：2005/11/03(木) 18:48:41 ID:73w/PszI
↑
110kmまではそんなにかかりませんが
その後が時間がかかります(^_^;)
最高速トライアルには最低でも直線は２km位必要です。
減速区間も要りますからね・・・・・
110kmまではそんなにかかりませんが
その後が時間がかかります(^_^;)
最高速トライアルには最低でも直線は２km位必要です。
減速区間も要りますからね・・・・・
842 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 21:08:49 ID:D2uq5jL8
↑
ちなみに、リアタイヤがＴＴ９００ＧＰ（９０×９０）の場合
実測の外周が１９４ｃｍでした。
ノーマルの減速比から計算すると、６速１１５００回転で
計算速度は、１２９．３ｋｍ/ｈで、ドライブスプロケットが１
３枚の場合は、１１２ｋｍ/ｈです。
６速のトータルな減速比は、Ｆは全モデル共通だったと思います。
実用最高速度？は、５速１１５００回転の１１５ｋｍ/ｈ位でしょうか。
ちなみに、リアタイヤがＴＴ９００ＧＰ（９０×９０）の場合
実測の外周が１９４ｃｍでした。
ノーマルの減速比から計算すると、６速１１５００回転で
計算速度は、１２９．３ｋｍ/ｈで、ドライブスプロケットが１
３枚の場合は、１１２ｋｍ/ｈです。
６速のトータルな減速比は、Ｆは全モデル共通だったと思います。
実用最高速度？は、５速１１５００回転の１１５ｋｍ/ｈ位でしょうか。
843 ：744RR：2005/11/04(金) 01:13:13 ID:3iLifSOj
840です
すみませぬP型の間違いです・・・・
すみませぬP型の間違いです・・・・
>>839 >>840
>>841 >>843
すまんが話が解らん
どれが本物の832なんだ？
>>840
計算上はF13T、R45T、で12500回転まわして120km前後
タコかスピードメーターがずれてる可能性あるね
あと、
前期型で140km出た話も
計算上F15T、R45T、で6速12500～13000回転まで回れば出るが
6速で125000回転以上回るのかがビミョー
当たりエンジンの中の当たりエンジン位じゃないとダメかも？
>>841 >>843
すまんが話が解らん
どれが本物の832なんだ？
>>840
計算上はF13T、R45T、で12500回転まわして120km前後
タコかスピードメーターがずれてる可能性あるね
あと、
前期型で140km出た話も
計算上F15T、R45T、で6速12500～13000回転まで回れば出るが
6速で125000回転以上回るのかがビミョー
当たりエンジンの中の当たりエンジン位じゃないとダメかも？
84年型Fで計算してみたけど
11,500rpmで129.6km/h
12,000rpmで135.2km/h
12,500rpmで140.9km/h だった
調子の良いFなら130km以上は出そうだね。
11,500rpmで129.6km/h
12,000rpmで135.2km/h
12,500rpmで140.9km/h だった
調子の良いFなら130km以上は出そうだね。
846 ：744RR：2005/11/04(金) 18:31:41 ID:3iLifSOj
844様
すみませんでした・・・・
840/841/843は>>829の最終型Fに乗っている私でしたm(__)m
てっきり自分が832だと思い込んでおりましたm(__)m
今度ともよろしくお願いしますm(__)m
すみませんでした・・・・
840/841/843は>>829の最終型Fに乗っている私でしたm(__)m
てっきり自分が832だと思い込んでおりましたm(__)m
今度ともよろしくお願いしますm(__)m
847 ：744RR：2005/11/04(金) 21:38:16 ID:3iLifSOj
845様
94年式最終型でも計算してもらえませんか？
94年式最終型でも計算してもらえませんか？
848 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 00:04:40 ID:ZSf4gKJL
>>847
本物の832です。(^-^;
サービスマニュアルによれは、４速、５速、６速は
全モデルの減速比は共通ですよ。
Ｈ型まで １速3.000 ２速2.062 ３速1.578 ４速1.333 ５速1.153 ６速1.041
最終Ｐ型 １速3.363 ２速2.111 ３速1.631 ４速1.333 ５速1.153 ６速1.041
一次減速比（全車共通）で 3.315
二次減速比（全車共通）で 3.000（１５枚：４５枚）
本物の832です。(^-^;
サービスマニュアルによれは、４速、５速、６速は
全モデルの減速比は共通ですよ。
Ｈ型まで １速3.000 ２速2.062 ３速1.578 ４速1.333 ５速1.153 ６速1.041
最終Ｐ型 １速3.363 ２速2.111 ３速1.631 ４速1.333 ５速1.153 ６速1.041
一次減速比（全車共通）で 3.315
二次減速比（全車共通）で 3.000（１５枚：４５枚）
84年式 ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
93年式 ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
公式プレスインフォ見る限り一次/二次/6速の減速比と
タイヤサイズが同じだから変わらないのでは？
93年式 ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
公式プレスインフォ見る限り一次/二次/6速の減速比と
タイヤサイズが同じだから変わらないのでは？
>>847
http://bkp.cool.ne.jp/garage/speed
ここで計算できるよ
タイヤは90/90-18だと外径625(TT900GP)ね
ノーマルは前15後45の3.000。これだと6速11500で131km/h
でも後期型15psじゃあ6速10000以上(110km/h)からの加速は厳しい。
現実的な最高速は5速11500の118km/hかな
後42に下げたら120km/h越えられるかも
http://bkp.cool.ne.jp/garage/speed
ここで計算できるよ
タイヤは90/90-18だと外径625(TT900GP)ね
ノーマルは前15後45の3.000。これだと6速11500で131km/h
でも後期型15psじゃあ6速10000以上(110km/h)からの加速は厳しい。
現実的な最高速は5速11500の118km/hかな
後42に下げたら120km/h越えられるかも
851 ：744RR：2005/11/05(土) 01:04:26 ID:NhcANhGj
>>850
偽者832(^_^;)の829です
当方はちなみに163CM61KGです
P型完全ノーマル、リアフェンダーのみカットしています(空気抵抗軽減のため？)
５速11500rpmまでは楽に回ります(頭打ち)
６速全伏せで11500rpmまで回りましたよ(^_-)
ノーマルタイヤ
走行距離1000km位の時だったと記憶しています・・・
その時のメーター読みは125kmでした
偽者832(^_^;)の829です
当方はちなみに163CM61KGです
P型完全ノーマル、リアフェンダーのみカットしています(空気抵抗軽減のため？)
５速11500rpmまでは楽に回ります(頭打ち)
６速全伏せで11500rpmまで回りましたよ(^_-)
ノーマルタイヤ
走行距離1000km位の時だったと記憶しています・・・
その時のメーター読みは125kmでした
852 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 12:06:23 ID:5vCQQ5B7
本物の832です。(^-^;
大柄で重い車体が災いして、せっかくのエンジンが活かされていない
気がしてます。ツーリングには、良い大きさなんですが．．．。
Ｐ型の程度の良いエンジンが手に入ったんで、ＸＬ８０Ｓに移植中です。
始めてから丁度１年になりますが、進捗度はやっと３割ってところです。
エンジンがラバーマウントなんで搭載に手こずってます。
来年５月の九州やまなみツーリングが、デビュー目標なんですが
どうなることやら．．。
大柄で重い車体が災いして、せっかくのエンジンが活かされていない
気がしてます。ツーリングには、良い大きさなんですが．．．。
Ｐ型の程度の良いエンジンが手に入ったんで、ＸＬ８０Ｓに移植中です。
始めてから丁度１年になりますが、進捗度はやっと３割ってところです。
エンジンがラバーマウントなんで搭載に手こずってます。
来年５月の九州やまなみツーリングが、デビュー目標なんですが
どうなることやら．．。
ラバーブッシュ打ち抜いてカラー入れたらどう？
854 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:34:06 ID:5vCQQ5B7
↑
そうですね。兄弟車の２５０Ｓは、バランサー付なんで
リジットマウントですね。１２５は、振動がひどいんで
フレームのクラックが心配です。
マウントそのものは何とかなったんですが、フレームの中で
エンジンがぶらぶら揺れるんで、各部のクリアランス確保に
手を焼いてます。エイプと同系エンジンの乗ったフレームに
２５０ｃｃ並みのエンジンを押し込む訳なんで．．．。
そうですね。兄弟車の２５０Ｓは、バランサー付なんで
リジットマウントですね。１２５は、振動がひどいんで
フレームのクラックが心配です。
マウントそのものは何とかなったんですが、フレームの中で
エンジンがぶらぶら揺れるんで、各部のクリアランス確保に
手を焼いてます。エイプと同系エンジンの乗ったフレームに
２５０ｃｃ並みのエンジンを押し込む訳なんで．．．。
855 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 23:35:27 ID:yzGMD+ub
↑
無茶するなよｗ
でもがんばれ！
無茶するなよｗ
でもがんばれ！
856 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 00:38:17 ID:xPAmB9Kl
>>855
てか、そもそも発想が無茶だｗ
てか、そもそも発想が無茶だｗ
858 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 13:58:28 ID:9i9BmGUC
859 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 22:04:54 ID:xPAmB9Kl
>>858
そうなんですよね。中古フレームも入手してあれこれ考えました。
ただＸＬ８０Ｓのフレームはプレスバックボーンに丸パイプの
ダウンチューブの構成なんで、「かなりの違和感」がありました。
結果、フレームを前後に６ｃｍ程伸ばせばなんとか収まりそうです。
上下もタンクとヘッドが当りますんで、タンクに逃げてもらいます。
チェーンラインはドラムなら古いＣＲ８０用で、ディスクなら
ＣＲＭ５０用のホイールで出ました。ちなみにスイングアームは
ラクーン用を加工している最中です。
※ＸＬのフレームを切ってしまったので、もう後には引けません。(^-^;
そうなんですよね。中古フレームも入手してあれこれ考えました。
ただＸＬ８０Ｓのフレームはプレスバックボーンに丸パイプの
ダウンチューブの構成なんで、「かなりの違和感」がありました。
結果、フレームを前後に６ｃｍ程伸ばせばなんとか収まりそうです。
上下もタンクとヘッドが当りますんで、タンクに逃げてもらいます。
チェーンラインはドラムなら古いＣＲ８０用で、ディスクなら
ＣＲＭ５０用のホイールで出ました。ちなみにスイングアームは
ラクーン用を加工している最中です。
※ＸＬのフレームを切ってしまったので、もう後には引けません。(^-^;
860 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 01:06:26 ID:TAJZVVuS
カスタム海苔の方に質問です。
ヘルメットはどんなのを被ってますか？
今まで半キャップでしたが、先日出先で盗まれてしまいまして・・・。
この際なのでフルフェイスを買おうかと思っていますが、
カスタムでフルフェはやっぱりバランス悪いですか？
その他の選択肢もあったら教えて下さい。
ヘルメットはどんなのを被ってますか？
今まで半キャップでしたが、先日出先で盗まれてしまいまして・・・。
この際なのでフルフェイスを買おうかと思っていますが、
カスタムでフルフェはやっぱりバランス悪いですか？
その他の選択肢もあったら教えて下さい。
861 ：744RR：2005/11/07(月) 20:40:59 ID:flzKfBF7
↑
araiのビンテージタイプのジェットヘルなんか最高じゃない・・・・
ただちょっとばかしお値段の方が(+_+)ねぇ
安全は買えます！
araiのビンテージタイプのジェットヘルなんか最高じゃない・・・・
ただちょっとばかしお値段の方が(+_+)ねぇ
安全は買えます！
半ヘルなんてメットのうちに入らないと思っていたけど・・・
１２５Cにはジェットヘルが似合いそうな感じ。
１２５Cにはジェットヘルが似合いそうな感じ。
863 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 22:52:31 ID:AUJ8wJAM
↑
スーパーバンデッドが最高
スーパーバンデッドが最高
864 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 00:33:54 ID:UbtKWSC/
>>861-863
ありがとうございます、860です。
スーパーバンデッドで検索してみましたが、高いですね～(+_+)
でも結構飛ばすほうなので、安全を買えると思ったら・・・。
とりあえず黒系ジェットヘルで、これから寒い季節なことや、
雨風を防ぐためにもシールド付を考え初めています。
ちなみにシールドは半キャップの頃からの憧れでした。笑
ありがとうございます、860です。
スーパーバンデッドで検索してみましたが、高いですね～(+_+)
でも結構飛ばすほうなので、安全を買えると思ったら・・・。
とりあえず黒系ジェットヘルで、これから寒い季節なことや、
雨風を防ぐためにもシールド付を考え初めています。
ちなみにシールドは半キャップの頃からの憧れでした。笑
865 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:59:58 ID:/BxTuS8s
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
866 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 21:29:15 ID:YdrwxBTa
フルフェイスにしときなよ、おいらのメットは
あごのところが砕け散りました、ジェットなら
多分人相別人化。(´･ω･`)
あごのところが砕け散りました、ジェットなら
多分人相別人化。(´･ω･`)
保守
868 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 14:08:00 ID:tjEyOCM7
125Fのカウルのかっこよさに惚れたんだが、なかなか程度のいいのが無いね・・・。
869 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 19:57:19 ID:trX8BN4h
APE海苔の方にお聞きしたいことがあります。
APE用のキタコCDIを他車種に流用にしようとしていて、配線（信号）などは
なんとかやりくりできそうなんですが、肝心のCDIのコネクタに
どの信号を入れればいいのかわかりません。
・CDI本体のコネクタ側から見ると
┏━┳━┓┏━┓
┃①┃②┃┃⑤┃
┣━╋━┫┣━┫
┃③┃④┃┃⑥┃
┗━┻━┛┗━┛
こうなっています。
・配線の色は
黒/赤 ， 青/黄 ， 緑/白 ， 黒/白 ， 黒/黄 ， 緑
の６本が繋がっていると思います。
①～⑥ピンのどこに何色の線が繋がっているのかがわかりません。
どなたかお教え下さい。お願いいたします。
APE用のキタコCDIを他車種に流用にしようとしていて、配線（信号）などは
なんとかやりくりできそうなんですが、肝心のCDIのコネクタに
どの信号を入れればいいのかわかりません。
・CDI本体のコネクタ側から見ると
┏━┳━┓┏━┓
┃①┃②┃┃⑤┃
┣━╋━┫┣━┫
┃③┃④┃┃⑥┃
┗━┻━┛┗━┛
こうなっています。
・配線の色は
黒/赤 ， 青/黄 ， 緑/白 ， 黒/白 ， 黒/黄 ， 緑
の６本が繋がっていると思います。
①～⑥ピンのどこに何色の線が繋がっているのかがわかりません。
どなたかお教え下さい。お願いいたします。
誤爆だ orz
871 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 00:15:24 ID:0wX85+T2
>>868
なかなか ありませんねぇ。
最終型からでも １０年以上経ってますし
手軽な排気量が災いして 入門用と勘違いされ
手荒に扱われたようですね。
シフトミスによるオーバーレブで バルブが
ひん曲がり 廃車にされた話も多いようです。
機能パーツはメーカから、まだまだ出ますので
５～６万円のベース車に、４～５万円のパーツ代を
かければ、そこそこのツーリングに耐えられる
車両が出来ますんで、今が最後の買い場でしょうか。
なかなか ありませんねぇ。
最終型からでも １０年以上経ってますし
手軽な排気量が災いして 入門用と勘違いされ
手荒に扱われたようですね。
シフトミスによるオーバーレブで バルブが
ひん曲がり 廃車にされた話も多いようです。
機能パーツはメーカから、まだまだ出ますので
５～６万円のベース車に、４～５万円のパーツ代を
かければ、そこそこのツーリングに耐えられる
車両が出来ますんで、今が最後の買い場でしょうか。
872 ：744RR：2005/11/11(金) 21:06:22 ID:sihMvEOM
ａｇｅ
873 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 23:00:53 ID:ff0SLf4z
age
874 ：744RR：2005/11/13(日) 19:47:47 ID:DOQufGKX
age
エンジンの部品とかもう出ないって聞いたけど
＞875
先日ピストンリングとかバルブ発注したら、すぐ入荷しますた。
バイク屋がサボっているか、注文の仕方が（略
先日ピストンリングとかバルブ発注したら、すぐ入荷しますた。
バイク屋がサボっているか、注文の仕方が（略
とあるページでFにAPEのCDIつけてる人いました。
パワー出るんだってよ。
パワー出るんだってよ。
ピストンやバルブ等はエンジン部品メーカーが作ってるけど
ホンダがストックしてる純正部品は欠品続出な罠。
ホンダがストックしてる純正部品は欠品続出な罠。
例えば？
>>879
今年の夏にウイングで見たけど外装関係はほぼ全滅(有っても残り一桁)
フェアリングがなくなってたので仕方なくネイキッド化した
見た目しょぼくなるわ風はきつくなるわで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今年の夏にウイングで見たけど外装関係はほぼ全滅(有っても残り一桁)
フェアリングがなくなってたので仕方なくネイキッド化した
見た目しょぼくなるわ風はきつくなるわで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
881 ：石灰おやじ：2005/11/14(月) 22:42:34 ID:E5ZSIOM9
882 ：744RR：2005/11/14(月) 23:45:41 ID:XKzbqfCQ
↑
あんまり無理してコケたら最後・・・・・・
明日からは無理せず走ろ～っと(^_^;)
あんまり無理してコケたら最後・・・・・・
明日からは無理せず走ろ～っと(^_^;)
883 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 02:39:21 ID:i9vXTFyU
再生産はあり得ないだろうけど、せめてＦのレトロっぽいカフェレーサー（藁）っぽい良さをそのままに
水冷の１２５積んだのを出してくれないかね。
水冷の１２５積んだのを出してくれないかね。
>>881
でもP型だから生産終了って97年辺りじゃなかったっけ？
オクでP型のカウル出たとき予備持っとこうかなと思ったけど
結局落とさなかったらその直後にこけてカウル全損orz…
>>883
原二は騒音規制が何とかならない限り新車は無理でしょ
出たとしても実は馬力規制もある(12ps)からしょぼいのになりそう
でもP型だから生産終了って97年辺りじゃなかったっけ？
オクでP型のカウル出たとき予備持っとこうかなと思ったけど
結局落とさなかったらその直後にこけてカウル全損orz…
>>883
原二は騒音規制が何とかならない限り新車は無理でしょ
出たとしても実は馬力規制もある(12ps)からしょぼいのになりそう
ＣＢＲ125Ｒをノンカウルにすれば？
ああ、でもカラーリングとかも色々やんないと駄目か
ああ、でもカラーリングとかも色々やんないと駄目か
886 ：石灰おやじ：2005/11/16(水) 22:27:48 ID:a/8ppVjH
>>884
Ｐ型から１２５Ｒ（ＯＨＣのです）に、乗換えた
若い友人の話では、スペック（１５ｐｓ→１２ｐｓ）程の
差はないようです。自分の１５０と峠を併走しましたが
それなりに回さないとついていけませんでした。
まあ、１２５Ｒのフロントタイヤは融けてましたが．．。
水冷化により、中速トルクがしっかり出ているようで
トップエンドの伸びは劣るものの、タイム的には
互角のようです。個人的にはフィールはＣＢＸに
分があると感じます。
Ｐ型から１２５Ｒ（ＯＨＣのです）に、乗換えた
若い友人の話では、スペック（１５ｐｓ→１２ｐｓ）程の
差はないようです。自分の１５０と峠を併走しましたが
それなりに回さないとついていけませんでした。
まあ、１２５Ｒのフロントタイヤは融けてましたが．．。
水冷化により、中速トルクがしっかり出ているようで
トップエンドの伸びは劣るものの、タイム的には
互角のようです。個人的にはフィールはＣＢＸに
分があると感じます。
887 ：744RR：2005/11/17(木) 23:38:19 ID:EIgGi3Sf
829です
CBX125Fのキャブは左右のメインジェットの大きさが違うのですが・・・・
一緒じゃダメなんですか？？？
やっぱりプライマリ側の方が大きくないとダメなんでしょうか？
ちなみにＰ型です
CBX125Fのキャブは左右のメインジェットの大きさが違うのですが・・・・
一緒じゃダメなんですか？？？
やっぱりプライマリ側の方が大きくないとダメなんでしょうか？
ちなみにＰ型です
888 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 01:30:45 ID:zvqqZ5oS
↑
基本から勉強しろ。
基本から勉強しろ。
>>887
．．．余りに素人な発言にどう答えたらいいのか。
ノーマルでそうなってる以上、メーカーがいろいろテストして
その組み合わせが最適になってるということでしょ。
変えてもダメではないが、当然自分で試行錯誤してセッティングをしていくことになる。
質問の仕方からして無理そうな気がするが、やるならキャブセッティングの事を
調べてから勝手にどうぞ。
ハマッた時の唯一の回答は 「ノーマルに戻せ」
．．．余りに素人な発言にどう答えたらいいのか。
ノーマルでそうなってる以上、メーカーがいろいろテストして
その組み合わせが最適になってるということでしょ。
変えてもダメではないが、当然自分で試行錯誤してセッティングをしていくことになる。
質問の仕方からして無理そうな気がするが、やるならキャブセッティングの事を
調べてから勝手にどうぞ。
ハマッた時の唯一の回答は 「ノーマルに戻せ」
891 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 22:02:56 ID:9UiNOAuA
>>887
メインジェットだけでなく、カッタウェイの形状も
ニードルのテーパーも異なります。
ふたつのキャブは、インマニでつながっており
当然燃焼室で、一緒になります。
セカンダリー側には、スロー系もありません。
イメージとして、キャブのボディこそ分離して
いるものの機能的にはツーバレルキャブレターと
考えれば分かり易いかもしれません。
組み合わせのパターンからすれば、かなりきめ細かな
セットが出来そうですが、この沼は深そうですね。
メインジェットだけでなく、カッタウェイの形状も
ニードルのテーパーも異なります。
ふたつのキャブは、インマニでつながっており
当然燃焼室で、一緒になります。
セカンダリー側には、スロー系もありません。
イメージとして、キャブのボディこそ分離して
いるものの機能的にはツーバレルキャブレターと
考えれば分かり易いかもしれません。
組み合わせのパターンからすれば、かなりきめ細かな
セットが出来そうですが、この沼は深そうですね。
892 ：744RR：2005/11/18(金) 23:34:21 ID:CMxJGMdp
887です
色々なレスありがとうございましたm(__)m
CDIをエイプ用の社外品の交換して、タコメーターを軽く振り切るくらい回るようになったのですが、
キャプレターがH型に比べて小さいのでガス量が足らず、もう少しパワー不足気味のため
ジェット交換とセッテイングで少しはどうにかなるかと考えていました。
H型ではプライマリ側のMJを＃１０２位まで上げて吹き上がりが早くなったとの話も聞いています。
P型でノーマルキャブでプライマリ、セカンダリのセッティングを取れた方がいないかなぁ～？
って思って質問をした所でした。
まっカムが違うと言われればそれまでですがね・・・・・・
回転だけは１３０００rpmまで簡単に回るようになりノーマルで物足りなくなっただけでした(^_^;)
後は自分でやってみます(^_^;)
色々なレスありがとうございましたm(__)m
CDIをエイプ用の社外品の交換して、タコメーターを軽く振り切るくらい回るようになったのですが、
キャプレターがH型に比べて小さいのでガス量が足らず、もう少しパワー不足気味のため
ジェット交換とセッテイングで少しはどうにかなるかと考えていました。
H型ではプライマリ側のMJを＃１０２位まで上げて吹き上がりが早くなったとの話も聞いています。
P型でノーマルキャブでプライマリ、セカンダリのセッティングを取れた方がいないかなぁ～？
って思って質問をした所でした。
まっカムが違うと言われればそれまでですがね・・・・・・
回転だけは１３０００rpmまで簡単に回るようになりノーマルで物足りなくなっただけでした(^_^;)
後は自分でやってみます(^_^;)
893 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:56:36 ID:kHkA0ovK
↑
俺はワンオフマフラーにクリーナーの豚鼻はずしで両方のメインジェット
五番上げくらいかな。あとフライホイールの軽量化はお勧め。
ピックアップが早くなる。
あと、良かったらどこのｃｄＩかメーカー名キボン。
俺はワンオフマフラーにクリーナーの豚鼻はずしで両方のメインジェット
五番上げくらいかな。あとフライホイールの軽量化はお勧め。
ピックアップが早くなる。
あと、良かったらどこのｃｄＩかメーカー名キボン。
ワンオフマフラーについて詳しい情報キボン
CDIはキタコじゃない？
某HPｘ2はキタコの使ってたよ
CDIはキタコじゃない？
某HPｘ2はキタコの使ってたよ
895 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:26:32 ID:MtA7Ijrh
P型でCDI変えた人。最高速はどこまでいく？
896 ：744RR：2005/11/19(土) 00:59:03 ID:drW7G0Wa
向かい風で125kmまでです(T_T)
あと5km欲しくて頑張ってます・・・・・
6速12000rpmまでが目標！！！！！
あと5km欲しくて頑張ってます・・・・・
6速12000rpmまでが目標！！！！！
897 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 02:15:50 ID:VmQ0b7ks
ノーマルエキパイにスリップオンで作って貰いました。
サイレンサーはメーカー不明のものを持込で中間パイプだけ製作。
サイレンサーはメーカー不明のものを持込で中間パイプだけ製作。
898 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 00:40:15 ID:ktEuQEqq
プライマリーのメインジェットは弄らないが吉
899 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 17:13:21 ID:5ygxPdcI
「がっつり回して乗ってみそ」と言われるまま
バイク屋でCBX125Fを試乗してきました。めっさ回るね・・
実はブロンコとTWも試乗したんだが、70km～100kmのエンジンの
フィーリング？は、CBXが一番良かったような・・
逆に、OHCって高回転がぜんぜん回らないことにガックリした
どれを買うか迷うなぁ
バイク屋でCBX125Fを試乗してきました。めっさ回るね・・
実はブロンコとTWも試乗したんだが、70km～100kmのエンジンの
フィーリング？は、CBXが一番良かったような・・
逆に、OHCって高回転がぜんぜん回らないことにガックリした
どれを買うか迷うなぁ
900 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 17:14:23 ID:ShO67o0i
CBR125RRもオススメ
誰か 次スレ 頼む
980になってからで十分だと思うが、、、ｗ
903 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 22:12:03 ID:SrTRMZpr
普段学校の駐輪場にＦを停めてる
今日誰かにぶつけられたのか、左のミラーが思いっきり曲げられてた・・・
以前から「見にくいミラーだな」と思ってたので
いっそのこと左右とも別のに変えようと思ったんだけど、
バーハン化でもしないと付きそうにないな・・・
今日誰かにぶつけられたのか、左のミラーが思いっきり曲げられてた・・・
以前から「見にくいミラーだな」と思ってたので
いっそのこと左右とも別のに変えようと思ったんだけど、
バーハン化でもしないと付きそうにないな・・・
905 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 18:00:06 ID:i8QKyngY
>>904
「同時代のカウル付ホンダ車」用の純正ミラーなら流用できそうな予感も...。
たとえば89年モデルならNSR250RとかVFR400R&CBR400RR、
（PLによると6mmボルト２本出しのミラーマウントだし付かない事はないと思うんだけど未検証...）
それからNSR50&80なんかは外観上ミラー取り付け位置的にも125Fに近いかんじだ。
Fの純正ミラーはすでに製造中止になっちゃってるので、
他車用の流用情報とか検証済だったり知ってる人もしおられましたら俺も教えてもらいたいところです。
「同時代のカウル付ホンダ車」用の純正ミラーなら流用できそうな予感も...。
たとえば89年モデルならNSR250RとかVFR400R&CBR400RR、
（PLによると6mmボルト２本出しのミラーマウントだし付かない事はないと思うんだけど未検証...）
それからNSR50&80なんかは外観上ミラー取り付け位置的にも125Fに近いかんじだ。
Fの純正ミラーはすでに製造中止になっちゃってるので、
他車用の流用情報とか検証済だったり知ってる人もしおられましたら俺も教えてもらいたいところです。
このスレって玄人を装った単なる素人とそれなりのレベルのやつがいるね。
887とかはそれなりに高いレベルなのにそれに純正マンセーみたいな事言ってるやつは馬鹿にしかみえん。
887とかはそれなりに高いレベルなのにそれに純正マンセーみたいな事言ってるやつは馬鹿にしかみえん。
それとこの馬鹿素人どもは他人が高いレベルだとすぐ僻むんだよな。
２５０Ｓのエンジン積みましたとかいうとすぐ通報シマスタとかいって。
正直自分も積みたい癖に。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
１２５Ｆエンジンのフィールが最高に良い事は否定せんよ。
２５０Ｓのエンジン積みましたとかいうとすぐ通報シマスタとかいって。
正直自分も積みたい癖に。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
１２５Ｆエンジンのフィールが最高に良い事は否定せんよ。
908 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 13:29:30 ID:GV2ujByf
909 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 14:32:14 ID:uT67x4yf
>>908
確かに．．
俺もＣＢＸが新車で売られていた頃は
多少馬鹿にしてたが、リッタークラスまで
一通り乗ってみた結果、ＣＢＸの面白さに
気づいた。
勢いで、ＣＢＸ２５０Ｓまで買ってしまった。
２５０Ｓも１２５Ｆとまた違ったいい味出している。
確かに．．
俺もＣＢＸが新車で売られていた頃は
多少馬鹿にしてたが、リッタークラスまで
一通り乗ってみた結果、ＣＢＸの面白さに
気づいた。
勢いで、ＣＢＸ２５０Ｓまで買ってしまった。
２５０Ｓも１２５Ｆとまた違ったいい味出している。
そもそも、玄人ってなんだよｗｗｗ
年寄りのことです
912 ：744RR：2005/11/23(水) 22:30:19 ID:MoJ+Ldn3
↑なんでしょうネェ～
経験だけだと僕は思いますが・・・・・・
いくら勉強しても経験がなければネェ～
いくら経験しても短ければネェ～
でも玄人がいいとはおもいませんけどねっ
経験だけだと僕は思いますが・・・・・・
いくら勉強しても経験がなければネェ～
いくら経験しても短ければネェ～
でも玄人がいいとはおもいませんけどねっ
913 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:42:05 ID:GV2ujByf
↑だから素人が良いかと問われると、とても肯定できませんな・・・
不意のトラブルへの対処能力が上がるに越したことはないし。
他人様の手を煩わせなくなるのであれば、それが最良だろうしね。
不意のトラブルへの対処能力が上がるに越したことはないし。
他人様の手を煩わせなくなるのであれば、それが最良だろうしね。
914 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:07:20 ID:juHiLkjN
CBX125Fが欲しかったがどうしても見つからなくてCB125Tを買ってしまった新免ﾉ
一応5速115Km/hは近くの国道で出せたけど5速だとその辺りから回ってくれないorz
CBX欲しかったなぁ。。。orz
CBXとCBT乗った人居たらどれぐらい違うのかご教授Plz。
一応5速115Km/hは近くの国道で出せたけど5速だとその辺りから回ってくれないorz
CBX欲しかったなぁ。。。orz
CBXとCBT乗った人居たらどれぐらい違うのかご教授Plz。
>914
>914
とにかくおめでとう、違いはおおむね
125T→まったりエンジンにゆったり大柄な車体
125F→まわしてなんぼのエンジンに小排気量車らしい軽量な車体
みたいな感じ、Tのほうが万能選手って印象だね。
Tもデビュー当時は高回転ツインだったけど、
後年低速向けに直された。
Tは低速でﾄﾛﾄﾛ言わせながら未舗装路走るのも楽しいぞ、
挙動が重量車っぽくなってライテクも向上(当社比)。
>914
とにかくおめでとう、違いはおおむね
125T→まったりエンジンにゆったり大柄な車体
125F→まわしてなんぼのエンジンに小排気量車らしい軽量な車体
みたいな感じ、Tのほうが万能選手って印象だね。
Tもデビュー当時は高回転ツインだったけど、
後年低速向けに直された。
Tは低速でﾄﾛﾄﾛ言わせながら未舗装路走るのも楽しいぞ、
挙動が重量車っぽくなってライテクも向上(当社比)。
すいません、えと俺は250S糊なんですが、
「MS6」というHONDA機種コードの該当モデルが判る方、もしおられましたら教えてもらえないでしょうか。
ピストンリングを注文してみたところ「KR0」から「MS6」に部品番号が変更されておりまして、手持ちの資料からは見つけられなかったもので...。
スレ違いだったらごめんなさい。<(_ _)>
「MS6」というHONDA機種コードの該当モデルが判る方、もしおられましたら教えてもらえないでしょうか。
ピストンリングを注文してみたところ「KR0」から「MS6」に部品番号が変更されておりまして、手持ちの資料からは見つけられなかったもので...。
スレ違いだったらごめんなさい。<(_ _)>
>916
ttp://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-ring.html
このページ内の表下から12行目 「XLR-250RF/13011-MS6-305/RH1300X」つうのがある
ただしここに載ってるのはﾎﾞｱが73mmだから1986年以降のXLR250R（ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ：73×59.5）。
1985年のCBX250SとXLR250Rはどちらも
ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ：75×56.5でRFVCのｼﾝｸﾞﾙｶﾑ。
ということで'85のXLR250Rと共通化されたと思われる。 たぶん
ttp://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-ring.html
このページ内の表下から12行目 「XLR-250RF/13011-MS6-305/RH1300X」つうのがある
ただしここに載ってるのはﾎﾞｱが73mmだから1986年以降のXLR250R（ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ：73×59.5）。
1985年のCBX250SとXLR250Rはどちらも
ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ：75×56.5でRFVCのｼﾝｸﾞﾙｶﾑ。
ということで'85のXLR250Rと共通化されたと思われる。 たぶん
追記。
917さんレスをヒントにﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸの観点からさらにツッ込んで調べまくったところ、
「MS6」＝どうやらトランザルプ600V（75×66）あたりの機種コードらしいという事が判ってきました。
（ていうか元々トランザルプの方がCBX250S（KR0）のピストンリングを使用してたみたいです）
トランザルプは「MM9」というコード名なので、そのものズバリのモデルには辿り着けませんでしたが、
おそらく「MS6」はトランザルプの輸出仕様もしくは開発段階での機種コードなんだろうとニラんでます。
でもリンク先表にあるXLR250用のが73mmﾎﾞｱ用だとしたら「MS6」の番号がついている事にはちと謎が残りますね。
（「MS6」＝75mmﾎﾞｱであるはずですから...）
誤植？なのかなあ？と思い再度確認してみたところ、表の「XLR250RF」というのがまさに85年モデル（ ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ：75×56.5）の事のようです。
（86年以降のモデル車番はRH・RJ・RK・RL～となっているみたいでございました）
917さんレスをヒントにﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸの観点からさらにツッ込んで調べまくったところ、
「MS6」＝どうやらトランザルプ600V（75×66）あたりの機種コードらしいという事が判ってきました。
（ていうか元々トランザルプの方がCBX250S（KR0）のピストンリングを使用してたみたいです）
トランザルプは「MM9」というコード名なので、そのものズバリのモデルには辿り着けませんでしたが、
おそらく「MS6」はトランザルプの輸出仕様もしくは開発段階での機種コードなんだろうとニラんでます。
でもリンク先表にあるXLR250用のが73mmﾎﾞｱ用だとしたら「MS6」の番号がついている事にはちと謎が残りますね。
（「MS6」＝75mmﾎﾞｱであるはずですから...）
誤植？なのかなあ？と思い再度確認してみたところ、表の「XLR250RF」というのがまさに85年モデル（ ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ：75×56.5）の事のようです。
（86年以降のモデル車番はRH・RJ・RK・RL～となっているみたいでございました）
920 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 06:07:14 ID:sab2K7GQ
CBX125Cの排気音ってFとどれぐらい違いますか？
アメリカン風の音になってるのかな？
アメリカン風の音になってるのかな？
921 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 21:50:26 ID:nlQuelnK
>>921
っていうか
FにCのマフラーを付けようと思ってて
あまりにもアメリカンチックな音だと困るなぁとｗ
で、Cのマフラーを付けようとしてる理由は
Fの左側のエキパイ（マフラーと繋がってる方）が潰れてしまってるからと、
Cのエキパイ左右が1万程度で買えるからです、、、
その前に付けられるのかも疑問、、、（少加工で付くといいなぁ、、、）
っていうか
FにCのマフラーを付けようと思ってて
あまりにもアメリカンチックな音だと困るなぁとｗ
で、Cのマフラーを付けようとしてる理由は
Fの左側のエキパイ（マフラーと繋がってる方）が潰れてしまってるからと、
Cのエキパイ左右が1万程度で買えるからです、、、
その前に付けられるのかも疑問、、、（少加工で付くといいなぁ、、、）
アメリカン風ってのは、、、
ドロドロとかデロデロ？とか野太いような感じをイメージしてました
ドロドロとかデロデロ？とか野太いような感じをイメージしてました
924 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:36:45 ID:kPWacN/M
>>922
Ｆ乗りですが、Ｃのマフラーを買ってしまいました。
Ｆに付けるわけではなく、Ｆのエンジンをミニバイクに
換装してまして、２本出しのＣのマフラーの方が
装着が楽だろうと思ってます。
どの程度の加工で、Ｆに付くかは判りませんが
週末にでも現物合わせして見ます。
Ｃのマフラーは、テールがリベット止めなんで
何かと加工がし易いと踏んでいるのですが
さてさて．．．。
Ｆ乗りですが、Ｃのマフラーを買ってしまいました。
Ｆに付けるわけではなく、Ｆのエンジンをミニバイクに
換装してまして、２本出しのＣのマフラーの方が
装着が楽だろうと思ってます。
どの程度の加工で、Ｆに付くかは判りませんが
週末にでも現物合わせして見ます。
Ｃのマフラーは、テールがリベット止めなんで
何かと加工がし易いと踏んでいるのですが
さてさて．．．。
>>924
おお、！
人柱よろしくおねが（ｒｙ・・・
じゃなくて、ありがとうございます
どちらにしろ、修理しなきゃいけなかったので
数ヶ月以内にはやるつもりだったのですが、
ワンオフか、C用か、悩んでたんです
おお、！
人柱よろしくおねが（ｒｙ・・・
じゃなくて、ありがとうございます
どちらにしろ、修理しなきゃいけなかったので
数ヶ月以内にはやるつもりだったのですが、
ワンオフか、C用か、悩んでたんです
926 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 10:00:52 ID:SgApCugD
>>924､925
マフラーのエンジン下側固定部分はＦとＣは同じエンジンなのでそのまま付くと思う。
ただしエンジンとの間に挟むカラーと長いボルトが必要。
924は違うフレームに付けるみたいだからサイレンサー部分の固定はなんとか考えるとして
925はＦにつけるんなら、タンデムステップ部フレームとの固定もＦは左右あるから
そのままいけんじゃね？、たぶん。
ダンパーラバーは使えるかどうかわからん。
俺も考えてるんだが、エキパイ入口の内径の絞り具合とか、途中でたぶん絞り用のパイプとか
が中で溶接されてるだろうから、それがどの程度かわからんかったので悩んでた。
健闘よろ。
マフラーのエンジン下側固定部分はＦとＣは同じエンジンなのでそのまま付くと思う。
ただしエンジンとの間に挟むカラーと長いボルトが必要。
924は違うフレームに付けるみたいだからサイレンサー部分の固定はなんとか考えるとして
925はＦにつけるんなら、タンデムステップ部フレームとの固定もＦは左右あるから
そのままいけんじゃね？、たぶん。
ダンパーラバーは使えるかどうかわからん。
俺も考えてるんだが、エキパイ入口の内径の絞り具合とか、途中でたぶん絞り用のパイプとか
が中で溶接されてるだろうから、それがどの程度かわからんかったので悩んでた。
健闘よろ。
928 ：前スレ864：2005/11/29(火) 16:41:05 ID:tRg/MPjB
そろそろ40(F)？
信号待ちのエンスト（ただいまアイドリング不調中）の後、セル回すとパクパク言う・・・。
それとは関係無く、エンスト直後にセル回すと稀にパン！と破裂音がする。
例えるなら、自転車の空気で空気を入れた後にバルブから離した時に鳴る音（微妙・・・？汗）
原因なんでせう・・・。
信号待ちのエンスト（ただいまアイドリング不調中）の後、セル回すとパクパク言う・・・。
それとは関係無く、エンスト直後にセル回すと稀にパン！と破裂音がする。
例えるなら、自転車の空気で空気を入れた後にバルブから離した時に鳴る音（微妙・・・？汗）
原因なんでせう・・・。
サイレンサーとかエキパイ内の生ガスが爆発した音、ではないの
930 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 20:36:48 ID:IzSlO+5p BE:101598825-
失火のためです。
931 ：前スレ864：2005/11/29(火) 23:10:41 ID:tRg/MPjB
932 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 13:22:31 ID:U9s48/Og
Fの腰下のガスケットセットが廃盤になってました。泣
ガスケット切り出しからしないと。泣
ガスケット切り出しからしないと。泣
933 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 15:39:51 ID:hp54Glyt BE:426712267-
失火のためです。
キャブお掃除と・・・・・
プラグもコードもキャップも
キャブお掃除と・・・・・
プラグもコードもキャップも
934 ：929：2005/12/01(木) 19:21:46 ID:1iDzme86
テス
937 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 02:54:55 ID:WorYhet5
クランクケースのセンターのガスケットが廃盤でした。泣
フルオーバーホールついでにボアアップしようとした矢先に、テンション下がってしまいました。
フルオーバーホールついでにボアアップしようとした矢先に、テンション下がってしまいました。
938 ：922：2005/12/02(金) 15:41:55 ID:0JPfFI8E
ポッシュ
レーシングCDIスーパーバトル
F最終型で作動しますた
配線の一部左右変えるだけでほぼポン付けですね
夜できれば画像ウプします
マフラー代を使ってしまったのはﾅｲｼｮだ、、、
レーシングCDIスーパーバトル
F最終型で作動しますた
配線の一部左右変えるだけでほぼポン付けですね
夜できれば画像ウプします
マフラー代を使ってしまったのはﾅｲｼｮだ、、、
既出です
このスレ探せばおｋですよ
このスレ探せばおｋですよ
>>943
ありがとうございました。早速見てきました。ＣＢＸすごいことになってますね。
ありがとうございました。早速見てきました。ＣＢＸすごいことになってますね。
945 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 23:00:12 ID:DfMoDnlq
↑
どこ？
どこ？
947 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 19:39:06 ID:7WRndQwf
948 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 20:50:33 ID:dcjhiHIU
ｶｽﾀﾑににｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸ付けてるﾔｼいる？
あの段シートのせいで付けれないと思うが。。。
あの段シートのせいで付けれないと思うが。。。
949 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 21:45:32 ID:FcYn+rLF
俺はサイドバックは諦めたよ。
キャリアを付けて、その上に小型防水バックを取り付けたよ。
キャリアを付けて、その上に小型防水バックを取り付けたよ。
誰
か
次
ス
レ
頼
む
か
次
ス
レ
頼
む
まだいいだろｗ
1000いかずに落ちちゃうよｗ
で、次スレのテンプレなんだが 250Sも入れてこんな感じでどうだろう、、、、？
★DOHC★CBX125F/C/250S その7★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/---------------------
前スレ
★DOHC★CBX125F/C その6★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115656554/
過去スレ
★DOHC★CBX125F/C その５★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098721200/
★DOHC★CBX125F/C その４くらい★RFVC★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097096873/
-*☆CBX125Fｶｽﾀﾑ☆*-PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086612869/
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067257917/
関連スレ
エンジン流用については↓過去スレで結構話題に上っていました。
「羊の皮を被った狼！ＣＢＸ250Ｓって知ってる？」
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
國國國國國國 ＣＢＸ 國國國國國國
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083985657/
80'ﾎﾝﾀﾞ空冷CB750F～1100F(R).CB､CBX系統合
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/
で、次スレのテンプレなんだが 250Sも入れてこんな感じでどうだろう、、、、？
★DOHC★CBX125F/C/250S その7★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/---------------------
前スレ
★DOHC★CBX125F/C その6★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115656554/
過去スレ
★DOHC★CBX125F/C その５★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098721200/
★DOHC★CBX125F/C その４くらい★RFVC★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097096873/
-*☆CBX125Fｶｽﾀﾑ☆*-PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086612869/
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067257917/
関連スレ
エンジン流用については↓過去スレで結構話題に上っていました。
「羊の皮を被った狼！ＣＢＸ250Ｓって知ってる？」
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
國國國國國國 ＣＢＸ 國國國國國國
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083985657/
80'ﾎﾝﾀﾞ空冷CB750F～1100F(R).CB､CBX系統合
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/
公式プレスインフォ
CBX125F/C
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
CBX250S
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
ミイラ伝説
CBX125F
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html
CBX250S
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_65.html
何か足す物があれば適当に入れてほしい
CBX125F/C
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
CBX250S
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
ミイラ伝説
CBX125F
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html
CBX250S
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_65.html
何か足す物があれば適当に入れてほしい
954 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 08:19:24 ID:DUTTk9CS
もう常時ageはなくても(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
危なっかしかったけど落ちずにここまできたし、あまり気にしてるのもいないしさ。
危なっかしかったけど落ちずにここまできたし、あまり気にしてるのもいないしさ。
955 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 11:07:51 ID:/nd1kerD
バッテリーを新品にしたけどヘッドライト点灯でアイドルが低下する・・・
Ｈ4は容量的にキビシイのかな。。。
Ｈ4は容量的にキビシイのかな。。。
956 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 11:54:07 ID:bZYXFyUb
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115656554/955
1年前にレンズを変えてH4球になってから955と同じ症状になるけど
今のところアイドリングは下がってもエンストしないからそのまま使ってます。
容量的には厳しいと思うが、通勤にヘッドライトが明るいのは助かる．．．
1年前にレンズを変えてH4球になってから955と同じ症状になるけど
今のところアイドリングは下がってもエンストしないからそのまま使ってます。
容量的には厳しいと思うが、通勤にヘッドライトが明るいのは助かる．．．
957 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 11:58:10 ID:bZYXFyUb
をリンクに張る事がですまないがどうやったら947のように946きるのだ？教えてください。
958 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 12:01:25 ID:bZYXFyUb
↑失敗
すまないがどうやったら947のように946をリンクに張る事ができるのだ？
教えてください。
すまないがどうやったら947のように946をリンクに張る事ができるのだ？
教えてください。
959 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 13:52:57 ID:V5PIZOHM
960 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 17:15:43 ID:/nd1kerD
962 ：956：2005/12/06(火) 23:51:16 ID:bZYXFyUb
963 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 00:16:08 ID:OTLOs/ZR
>>952
250SはDOHCじゃないけどまいっか。
250SはDOHCじゃないけどまいっか。
964 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 00:27:56 ID:SPbJGjjC
なにげに少ないよね、250S乗り。俺も250S。
バックミラーが見えないのは何とかならんのか。
ハンドルマウントにするとカウルと当たりそうだしなぁ。
125Fは見やすいのかな。
バックミラーが見えないのは何とかならんのか。
ハンドルマウントにするとカウルと当たりそうだしなぁ。
125Fは見やすいのかな。
967 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 20:48:43 ID:SPbJGjjC
ひぇぇ、そうなのか。
250Sのミラーって比較的見えるほうだったのね。
カウルマウントのミラーってこういう物なのかもな。
XLRやモンキーと比較してたから、「肩ばっかりしか見えんなぁ」って思ってたよ。
250Sのミラーって比較的見えるほうだったのね。
カウルマウントのミラーってこういう物なのかもな。
XLRやモンキーと比較してたから、「肩ばっかりしか見えんなぁ」って思ってたよ。
969 ：744RR：2005/12/08(木) 22:08:43 ID:VmPSLr9s
ミラーは単に付けとかないと、ダメだから
付いていると考えてます(^_^;)
付いていると考えてます(^_^;)
あー、なんか解る。w
250Sはパーツも無くなりつつあるし、みなさん大切に乗りませう。
そう言いつつ高速でぬえわkm(メーター読み)でぶっ飛ぶ私であった。
だって楽しいんだもーん。w
250Sはパーツも無くなりつつあるし、みなさん大切に乗りませう。
そう言いつつ高速でぬえわkm(メーター読み)でぶっ飛ぶ私であった。
だって楽しいんだもーん。w
971 ：744RR：2005/12/09(金) 21:56:24 ID:zWgklUw4
最高速チャレンジ！
P型です・・・・
やっぱり120kmしか出ない(+_+)
冬はウェアの受ける風も多いし、夏場は125km出てたのに・・・・・
P型です・・・・
やっぱり120kmしか出ない(+_+)
冬はウェアの受ける風も多いし、夏場は125km出てたのに・・・・・
972 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 02:36:26 ID:Ti+t3nCN
250sのフォークスプリングが125ｆに使える件について。
じゃぁ、
NS-1後期の31ﾊﾟｲFフォークオイルシール&ダストシールが
CBX125F後期と共通
NS-1後期の31ﾊﾟｲFフォークオイルシール&ダストシールが
CBX125F後期と共通
974 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 02:07:43 ID:5RCvk2wK
250sと125ｆのＦブレーキキャリパーは共通。利かない訳だ。泣
>>973
ええええっ！
それはマジ本当な話なんでしょうか？！
だとしたら＆ていう事は...
「CBX125F後期」のモデル（FH/FN）ではFフォーク径が31mmに変更されてるって事？ですよね？
事実だとしたらストック用に125F後期用なFフォークパイプ（インナーチューブ）を購入したばかりの250S糊の俺としてはかなりﾍｺﾑ...
手持ちのPLを見る限りNS1用ダストシールの部品番号は125FNのとは異なってるんですけども、うーん、PLの版が古かったのかなあ？
詳細情報キボンヌですう。
ええええっ！
それはマジ本当な話なんでしょうか？！
だとしたら＆ていう事は...
「CBX125F後期」のモデル（FH/FN）ではFフォーク径が31mmに変更されてるって事？ですよね？
事実だとしたらストック用に125F後期用なFフォークパイプ（インナーチューブ）を購入したばかりの250S糊の俺としてはかなりﾍｺﾑ...
手持ちのPLを見る限りNS1用ダストシールの部品番号は125FNのとは異なってるんですけども、うーん、PLの版が古かったのかなあ？
詳細情報キボンヌですう。
976 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 10:32:58 ID:pvjqImKb
パイじゃなく、まる、age
既出かもしれんがCBR954RRのミラーが250sに付くよ。
純正ミラーより見やすい。
純正ミラーより見やすい。
ミラー純正の見にくくてたまらん
>>975
私の書き方が悪かった
後期型→最終型のPってことで
でも、CBX125Fの前期と後期（FN）ではインナーチューブが違うって
過去ログに書いてあったような？
で、過去ログを見てみたがFNも31mmの可能性が高いです
というか、このスレの>>99辺りを見ると、、、ｗ
FNのインナーチューブがPに使えるのなら、ちょーだい♪ ｂｙ関東
まぁ、ヤフオクに出すのが妥当か、、、ｗ
私の書き方が悪かった
後期型→最終型のPってことで
でも、CBX125Fの前期と後期（FN）ではインナーチューブが違うって
過去ログに書いてあったような？
で、過去ログを見てみたがFNも31mmの可能性が高いです
というか、このスレの>>99辺りを見ると、、、ｗ
FNのインナーチューブがPに使えるのなら、ちょーだい♪ ｂｙ関東
まぁ、ヤフオクに出すのが妥当か、、、ｗ
以前調べた物がメモ帳に残ってたので書いてみる
フロントフォークシールセット
CBX125F FP
51490-GAA-305
NS-1
51490-GAA-305
CBX125F FH, FN,
51490-GS9-305
多分合ってると思う
フロントフォークシールセット
CBX125F FP
51490-GAA-305
NS-1
51490-GAA-305
CBX125F FH, FN,
51490-GS9-305
多分合ってると思う
981 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 20:44:40 ID:ySYXRS7G
>>973
確かに、Ｐ型のステムのパーツ番号が他と異なる。
Ｐ型だけが、３１ｍｍチューブなんだろうか。
ならば、うちのＨ型にＰ型のステムを入れれば
比較的新しくて入手し易い３１ｍｍフォークの
流用が出来るのかな。もちろん２５０Ｓの
ブレーキ対策にも．．．。
確かに、Ｐ型のステムのパーツ番号が他と異なる。
Ｐ型だけが、３１ｍｍチューブなんだろうか。
ならば、うちのＨ型にＰ型のステムを入れれば
比較的新しくて入手し易い３１ｍｍフォークの
流用が出来るのかな。もちろん２５０Ｓの
ブレーキ対策にも．．．。
もう一回色々見てみた
CBX125F FH, FN,
51490-GS9-305
この番号はNSR50のFフォークシールセットと同じっぽいので
FH,FN,型は30mmの可能性が高い
ただ、過去ログ&>>99を見る限り
30mmでも仕様が変わってる？
>>981
CBX125F FP
51490-GAA-305
これは私が買ったので番号は合ってます
でこの番号でググルとNS-1のシールセットがでます
CBX125F FH, FN,
51490-GS9-305
この番号はNSR50のFフォークシールセットと同じっぽいので
FH,FN,型は30mmの可能性が高い
ただ、過去ログ&>>99を見る限り
30mmでも仕様が変わってる？
>>981
CBX125F FP
51490-GAA-305
これは私が買ったので番号は合ってます
でこの番号でググルとNS-1のシールセットがでます
4版パーツリスト(FE,FH,FN)によると
FEとFH初期(～JC11-1101472)が同じで
FH(JC11-1101473～)とFNが同じ
ちなみにこの２種類間で共通部品は１個もない
径は俺のFH(FNと共通)はφ３０だった。
FE,FP型を誰か測って報告よろ。
FEとFH初期(～JC11-1101472)が同じで
FH(JC11-1101473～)とFNが同じ
ちなみにこの２種類間で共通部品は１個もない
径は俺のFH(FNと共通)はφ３０だった。
FE,FP型を誰か測って報告よろ。