★亜米利缶親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★

>>651
デスペラードワインダー。調べていけば分かると思うけど、Ｖエンジン４００の中ではダントツの
加速・スピードなわけだ。現行にはない。２０００年がラスト生産だから入手はむずいかも。

因みにシャドウ４００、インクラはおそいというか、重い。
あえてその三つから点ならスティードだな。スティードってもスタンダードと、VLS（ＶツインLOW
スプリンガー）てのと、ＶＬＸとがある。スペック上若干他４００より低いけど、車体自体が軽いから
問題ない。むしろこっちのがいいくらいだ。
シャドウ、インクラ共にクラシカルな装いだしな。重い
まぁあとはカスタム予定にあわせるんだね。日本一周系ならシャドウだな（全国にＨＯＮＤＡの店ある）。
半径２７０きろならスティードで十分だが。

あの 今、砲弾ライト付けててライトの上に開いてる穴にミニメーター付けたいんですけど60センチの穴に60πのメーターだったらトリップ付きのメーターは無理ですかね？わかる方、付けてる方付けてた方、お願いします。

こんなに活用されてるのにここまで来て上げないのか…。でも下げる。
スレ乱立したら落ちちゃうけどそのスレスレ感が!?
下５つのスレが1001なのにちょっと感動。

>652
thx!!
今日一日、色々と考えたけどSHADOW400にかなり心が動いてる。
デカイ、重いは別に気にしないよ。

何より、マフラーの形がｶｺｲｲ!!
でも、惚れたのはそこだけじゃないんだけど。

リアホイールのメンテナンスが楽な点はインクラだけど、
チェーンのほうがロスが少ないんだよね???

マフラーなんてすぐ交換するだろw

>>656
おまえ工房か?

音に迫力は無いけど、うちのアパートに住んでるビグスク乗りみたいに
近所迷惑はしたくないのでマフラーは変えないですね。

>>656
振った女も忘れるなよ？

教えてください。
ネバダルて番手とかあるんですか？
ハンズで買った紺色缶でアルミ鏡面部分磨いたらｷｽﾞｷｽﾞになったんですが･･･
Webでみるとバイク用？で銀色缶のがあるみたい･･･そっちが正解だったのでしょうか？

パーツ持込でカスタムしてくれるショップを
ご存知の方いませんかー？
当方、都内です。
できればアメリカンに強いショップがいいんですが・・・。

どこでもやるだろ。工賃はやや高くなるかも。家に一番近いとこ行って聞くのが早いかもね?「ﾊﾟｰﾂ買っては見たもの、取り付けられません！」って。

ものすごく初歩的な質問ですみません。
DSC４００を買ったのでハンドルとサスを取り替えようと思うのですが、
車高が下がっても車検はそのまま通るのですかね。
車検のたびに金出して元に戻さなきゃいけないのは辛すぎるので・・・・
アドバイスよろしくです。

>>664
あなたが言うところのサスがただの棒なら車検は通りません

車検内にぼちぼちｶｽﾀﾑ済まして構造変更すれば？
色々弄って初めて解るノーマルの良さｗｗ

原付のホーンの保安基準を教えてもらえないでしょうか？？
ＺＯＯＫの電子ホーンがならなくなってしまったので
近くの部品屋でＤＣ１２Ｖの電子ブザー（９５ｄｂ）って
実に代用品に丁度良い感じのブザーを発見したんで
これを付けてみましたが、微妙に音が小さいですorz
まあ純正とそんなに変わらないのでこれで意向と思うのですが
問題ないですかねえ？

すいません、スレ間違えました

一年点検が点検だけで15000円もするのって普通？
ちょっと高すぎるように思えるんだけど、どうなんでしょ？

チェーンを見渡しても外すところが見当たらないのですが､チェーンは伸ばしたり詰めたり出来ますか？

>>670
それはチェーンが伸びきっているってことかな？
もしそうなら、とりあえずバイク屋に持っていくことをお勧めする

>>671
伸びきってはいないんですが､アジャスターがかなり前の方で固定されていて､後ろにずらしたらチェーンが張る状態になってしまったので､何タマか増やせないかと思ったんですが。。

>>672
コマ数を減らすのは一般的ですね
スプロケを変えたときなんかは、多少コマ数余分に買っておいて減らしていくのが普通
コマを増やすのは出来ないことは無いけど一般的ではありません。って言うかやったことありません

コマ数は純正と同じですか？同じであるならば普通に伸びるハズなのでしばらく様子を見てみてはいかがでしょうか？

>>672
チェーンの張りを調整したら張り過ぎたから、コマを増やして対処したいって？

重さってなれると気にならなくなりますかね？

それとも慣れても重いものは思いですかね？

＞重いものは思い
そうだと思うよ

＞重いものは思い
そうとも限らないよ

どっちなんだ？

自分の肉体を鍛えるんだよ。

エンジンガードで一般的にいいとされているメーカーはどこですか？？

あげ

教えて頂けたらうれしいのですが、よろしくお願い致します。
スティードのナンバー拾得を頼みたいと思っているのですが、ホンダの看板
があがっているところで拾得時にフォークシール（OHを考えてます）とリジット
サスをもっているビレットに交換だけしてもらってオイルだの消耗品の交換は自
分でやれば１０万あればたりますか？車検が必要なバイクは初めてでして・・・。

ナンバー拾ってくるの？

ごめん、ﾉｼって最後に付ける人いるけどどんな意味なの？

考えるんじゃない。感じるんだ。

バッファローハンドルつけたんですけど車検とおりますか？
(構造変更すれば)

つけたし

どんな改造でも構造変更すれば車検とおりますか？

>687
どんな改造でも構造変更すれば車検は通ります。
ただ、改造内容によっては構造変更出来ない物もあります。

構造変更すれば→構造変更できれば、と云う事ですよ。
消音器無しの直管パイプ→構造変更出来ません→車検通りません

自分で構造変更して車検とるの大変ですか？
いくらぐらいかかります？

>689
構造変更の内容にもよる。
フェンダー変えて長さ変わった、カウル付けて高さ変わった、なんかは簡単。
車検受けるときに、やってしまう。
別の書類（幾らだったか忘れたが１００円以下）に必要事項記入して、別のラインで寸法
車重計って、はい終わり。
昔、ハーレーの車検受けるとき、カウルが切ってあったので、車高が15cm低かった。
それがばれて、その場で構造変更。
余分に３０分くらい掛かっただけ。
その他はわからん。
場合によっちゃ、強度計算書とかなんやかんやいるのかもしれん。

04年式マグナ乗りですけど
ノーマルよりも腰が疲れない、お尻にやさしい社外シートってありますか？

低反発のシートでないかな・・・

座布団だろ

>>691
低反発とかジェルに加工してもらえばいいんじゃない？

今日信号待ちでＳＴＥＥＤと並んだけど、ノーマルでも十分かっこいいと思った。
ＳＲ買ったばかりだけど売りたくなってきたわ・・・

ＳＲにはＳＲの良さがあるんだから、嘆かない。
スティードならそんなに高くないし、セカンドやＳＲの次に乗ればいい。
ＳＲをアメリカンぽくしてみるのも良いよ。

>>695
SRといいスティードといい、あんさんはクラシック志向だねえ。SR超かっこいいよなあ。
しかしスティードか。見なくなったなあ（遠い目
ついでに質問でつ。スティードって400と600あるじゃん。どうやって見分けられますの？
あとVLSとVLXの違いって？
乗ってもないやつの質問だけど気になったからすまん。

695です。
>>696
最初Steedを買おうと思ってたのですが、色々迷った挙句SRに。
SRはノーマルの姿に惚れたのでセカンドでSTEED欲しいっす！
乗り出し30万強で買えるので、毎日キャベツ食って買おうかと画策中･･･。

>>697
どっちかっていうと渋めのレトロな感じのバイクに惹かれる傾向があるんです。
ガキの頃ジーチャンが乗ってたノートンのケツに乗せてもらった事が影響してるのかと。
VLS VLXはタンクでしょうか？俺も知りたいっす！

age

age

>>697-698
嫁↓
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html