不人気車を語ろう　part3

不人気車・無人気車・無認知車について熱く語ろう！

さぁ、君のバイクの事を聞かせてくれ。

　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l　　　　阿部高和が2getだ
　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |　　　 >>3 ウホッ！いい男…
　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　　　.>>4 やらないか？
　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ　 .>>5 うれしいこと言ってくれるじゃないの
　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　 >>6 とことんよろこばせてやるからな
　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　>>7 いいこと思いついた
　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!　 .　　　お前、ｵﾚのｹﾂの中でｼｮﾝﾍﾞﾝしろ
　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /　　>>8 ああ・・・次はションベンだ
　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, 　　　>>9　ところで俺のキンタマを見てくれ
　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'′　　　　 　　こいつをどう思う？
　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　　　　>>10 ケツの穴のひだまで 　　　　　
　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / | 　　　　　　　　　あまさず写しとってくれよ・・・ 　
　　　　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ ! 　

前スレ　不人気車再び・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/
参考URL　ミイラ伝説 -愛すべきウラ名車列伝-
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html

>>2
死ね

ゴワッパー５げっと！。

ダイラガーXV予約

ワイルド７げっと！。

ロボット８ちゃん、ゲット

XL230のスレはここですか？

>>1
Ζ

>>1
Ζ

>>1
乙ガンダム劇場版5/28公開

>9
最近のモデルではいい感じの不人気っぷり、合格

>>13
つうか最近のホンダ車って（ｒｙ

ホシュしてみた

NS-1にシェアを奪われ、性能が良くても値崩れが激しいTZR50Rのスレはここですか？
街乗りスポーツのカテゴリの先駆けとなるはずが、メカがお粗末で廃盤になったR1-Zのスレはここですか？
両者とも、名前は世間一般知られているが台数や乗っている人が少ない・・・。

FZX好きだけど、タンクが小さい（13L）んだよなあ・・・。

>>17
１３�gで小さいとは・・・

ＣＢ−１（400cc 11�g）に謝りなさい。

>18
タイプ�Uの設定が無い上に燃費も考慮すればＦＺＸこそ最小タンク王、かな

>>16
R1-Zって不人気でもないような･･･俺の友達だけで3台は見てるよ。
TZR50Rは胴衣だけどなｗ

>>19
エリミ750・900もかなり少なかったなあ、12〜13リッターじゃなかった？
つうかタイプ�Uにﾜﾛｽｗ、カタログ持ってたような。

CB-1 のタイプ�Tは１１�gだね。
タイプ�Uは１３�gだが、タイプ�Uの方がエアクリ容量を縮小して
タンク容量を稼いでいるんだと。

その他の違い＜タイプ�T＆�U＞は概ねカタログ通りなんだが
タイプ�T・中〜後期型にはリアショックにリザーブが付いた型もある。


タンク容量が逆に多いなぁ、と感じたのは１４�g容量の
ＳＸ１２５かな？
非力さはともかく後続距離が長いのにはちょっと嬉しいが。

タンク容量が多いと感じる不人気（というか希少？）車は、XL125 パリダカでしょう。
タンク17リットルもあるもんだから、あまり走らない人はガソリン腐らせちゃうね。

ZR-7は22リットル・・・。

>>23
小排気量なのにタンク容量が大きい、ってなところに驚きがあるのでは。

GTS　１０００はどうした

>>22
125パリダカのタンク探してるんだけどヤフオクとかにも無いね〜(w

>>26
そりゃ〜ただでさえレア車なのに、ねぇ。そうそう見当たらないでしょう。

タンクだけ探してるってのは、他車種への流用を考えてるのかな…

タンク容量自慢のスレはここですか？はいそうですか。W

ぬぬ？　業物ﾀｿのうｐローダにGPz250Rがあったので、
てっきりこのスレかとｵﾓﾀんだが…違ったか。

保守げげ

スズキ車スレ？

カワサキ車スレ？

ＣＢＸ７５０Ｆが昔から好きで、最近環境が整うとともに購入意欲が湧いてきた三十路男ですが…。
買ったらこのスレの住人認定でつか？。

>>33
大丈夫じゃない？フルカウルだったら結構レアかもｗ

>>33
そこでホライゾンに行けば神

>>33
そういうバイクに興味がある時点でおけでつよ。W
CBXはまだメジャーでしょ？確かにホライゾンの
方がマイナーかな。確か教習車で使われてません
でしたか？

>>34
ＣＢＸ７５０Ｆにフルカウルなんてあったの？

>37
ボルドールっちうのが有ったんですわ。
>ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850510.html
今、見ると結構ｶｺｲｲ。

CBなんとかっての
いっぱいありすぎてわからん

VF1000F2 の方が好きだなｗ

>>34
>>38
それを買おうかと思ってるんだけど…

>>41
だからおけでつよ。新しかろうが古かろうがメジャー
だろうがマイナーだろうが好きになれば無問題でつよ。
早く買いに行きましょう。W

>41
すごーい昔に友達が乗ってたよ。乗りやすいバイクだって言ってた。
ツーリングには最適みたい。750ccだからパワーも不満無いでしょう。
問題は消耗パーツが無くなりかけてないかってこと。
俺のCBX250Sはタイヤすらサイズが無い。
前16、後ろ18インチはｷﾋﾞｼｲかも。
そこを乗り越えれば、問題なし!さぁっ、買うべし。m9(･∀･)ﾋﾞｼ!

>>42
>>43
サンクス！
カミさんの許可が出たので、７月に夏のボーナス握りしめて買いに行ってくるよ

>>27
遅レスだがビンゴ
XLXなんだがポン付けと聞いたもので･･･
そんなもの探す前にサイドカバーもなんとかせにゃならんのだが･･･　　＿|￣|○
XLRのとか使えないかな

そういや、ちょっと前に整備スレで頭抱えてたXLX乗りはどうしてるだろ

>>44
まだ先ですが購入したらインプレキボンヌ。いい
嫁さんがいて羨ましいです。

１０００ＧＴＲなんてどう？

ホシュ

SRV、BROSSと小排気量V2乗り継いだが、今となってはバイク便ですら見なくなったな。。
SRVの方は郵便局みたいなのがまだ乗っているが

不人気車の中でもザンザス、ディバージョン、コブラあたりはまだメズャーか？

>>50
ザンザスはたまに見る、ディバージョンは少ない、コブラは確定ｗ

>>33 >>44 自分も以前、友人が乗ってたよ。彼が言うにはカウルの高さの
関係で首に風が来ていやだとか言ってたけど。参考に彼の身長は180センチ弱
。なお、当時の自分のイメージは不人気車ではなくCBX1000的な「高級車」だった。

ザンザス昔乗ってました。あのいかつい外観が
好きでした。W コブラってGSXーRのネイキッド版
（ウルフみたいな）みたいな奴ですよね？

CBX750Fのスレはここですか？
ええ、確かにカッコ悪いですとも。

>>49
どうでもいいが、SRVはともかく
BROSも「小排気量」なのか？

400は今となってはそうでしょ。600は違うと思うがｗ

>>54
そお? 漏れは「スーパースポーツ」のイメージを持った
いかつい外観が今でも好きだけど・・・

先日赤男爵で雷猫（ｻﾝﾀﾞｰｷｬｯﾄ）の見積りを取って貰った俺が来ましたよ。
サンダーエースと価格帯がほぼ同じだった・・・。やっぱ希少ｗ車だからなー。

>>56
650だよぉ…

CT200ブッシュランダー　しぶい　ほすぃ

おっとまちがい　CTX200ですた

YAMAHAの川崎さんを呼んで来い。
川崎さんがプロジェクトに関わったバイクは、
YAMAHAの歴代不人気車オンパレードだ。
社内でも伝説的な人物だぞ。

>>54 そんなにかっこ悪いとは思わないYO。確か、発売当時
はまだまだＣＢ７５０Ｆが人気でちょっと影に隠れてたようだったが？

テンプターはどうですかね。テンプター

テンプターは隠れた名車だからなぁ。
中古で安いからお買い得だよね。
テンプターとVTR１０００とで最後まで迷った。

まず見かけないけどＧＳＸ６５０刀（650？？）みたいなのあったよね。
以前、中古を買おうとして、ドタキャンしたことある。だって
デザダサなんだもん。

GS650Gじゃなかったかな〜
カウル付きもあったよね、確か。

>>67
猪木みたいにアゴの出たビキニカウルなｗ

GS650Gは不人気でもないんじゃない？マニアいるし、意外と見る。

あのﾋﾞｷﾆｶｳﾙ、同時期のBMWのKｼﾘｰｽﾞと一緒のｶﾀﾁなんだよな、確か。
3型がそのｶｳﾙ付きだったはずだけど、ﾎｲｰﾙもﾁﾄ変わったり、
ｴﾝｼﾞｿも塗装されてたりして。

ｱﾚをｾﾊﾟﾊﾝにしたら、ﾁｮｲとｲｶしたｲﾀﾘｱﾝｶﾌｪﾚｰｻｰっぽく
なりそうなんだけど。

>>69
だって、650GもBMWもハンス・ムー（ｒｙ

うん｡｡
そりは分かってるんだけど、ああいう外観上の特徴的な部品を
違うﾒｰｶｰのﾊﾞｲｸに流用するってのがﾁﾄ違和感があるようなないような｡｡

そうかハンス・ムートだ・・・
ずっとシド・ミードとフリッツ・ラングとジウジアーロがごっちゃになってた

>>67-72
俺様の記憶が確かなら池沢さとしの
暴走エロ餓鬼DQNマンガ「街道レーサーGO」で
主人公のライバルの一人が乗っていた希ガス。
間違っていたら指摘頼む。

>>69
乗ってたヨ、３型。ガンメタに黒エンジンがカコよく見えて買った。
カウルは３日後にはずした．．．

>>73
早川剣でつね？シンプソソ被っててタイガースのユニフォーム
みたいなツナギ着てたナ、オイルの海でもコーナーリングオケで
ポルシェ飛び越えるスゴ腕の持ち主（ｗ

BMのあれはR65LSだー！おぼろげな記憶だけど。

「街道レーサーGO」懐かしいな（w
で、GS650G　いま一番欲しいバイクだよ。第二候補はXJ750Eだ。
別にシャフトドライブにこだわってる訳では無いぞ。

>>75
ソレだ！！ありがとー！！
「街道レーサーGO」は当時のバイクブームに便乗した池沢のデタラメなハードウェア盲信っぷりと
頭でっかちのウンチク、プラス反社会性がよくわかるマンガだったなぁ。('A`)

>>77
XJ750Aのほうがスレタイには合っているぽいけど、ともかくEは傑作だと思う(カラーは銀がｶｺｲｲ)。
でっかいヘッドランプが特徴的で、欧州版650をベースにした軽量設計が売りだったんだが、
CB750Fの存在が大きすぎたんだよねぇ(Rブレーキがドラムだったり、シートの作りがちょっとプア
だったりというのもマイナスだったか)・・・。

これか。
http://21yamaha.com/mc/historic/xj750e/

なんかこう、RZなカラーイメージで良いよな。

XJ750は乗りやすくて良いマシンでした、
１次減速のヒューンという音が好きでした、
そういえば昨日所沢陸事に行ったらピカピカの
ＣＢＸ７５０ホライゾンが中古新規登録に来てました、
あんなの在るんだなぁと仕事忘れて見入っちゃいました。

時代はめぐるってやつっすね。確かにカラーリングは
顕著かもｗｗｗ　あきらかにこれはやりすぎっての
あるからね。

ほしゅる （￣ー￣）

不人気ってわけじゃないけど、ＮＲ７５０，（ＮＳだっけ？）は
最近全然見ないよね。

>>83
最近も何も、発売当初から１，２回しか見たことないよｗ

数年前５００γを衝動買いしたんだけど
後で冷静になって「こんなバイク買って壊れたらどうしよう」って心配になった
そんな時、家から歩いて１０分くらいのところにある小さなバイク屋を見てビックリ！
発売以来、自分のを含めて数台しか見たこと無い400＆500γがずらり並んでるでないの
そこ店長はじめ常連はγ乗りばっか。そんな事あるから人生って面白いね

>>84
俺も片手で足りるくらいだなあ、走ってるのは上野で1回きり。

>>85
俺の知り合いにも数年前に500γを衝動買いした人がいるけど
まさか・・・違うよね？

いまでも「ごがん」っていうのかな？

>>87
少なくとも俺は言う…
オイラの4ガンは不動状態です…　直さないと…　って、部品出るのかな

>>87
普通に言うが、二十歳だけど

>>87
>>86のレスした時に「ゴガン」じゃ通じねーかなーとわざわざ
書き直した俺ｗ

ヨンガン・ゴガンはやっぱり言うよね？ヨンガンダブダブはともかくｗ

エヌチビ・ゴエフ・エヌワン・ハチハチ・ガルアーム・プロアーム
エヌシーサンマル・ニダボ・ヨンダボ

ゴガン・ヨンガン・ジスペケ・Ｒ４００Ｒ

ヤマハとカワサキは普通に呼ぶなー俺と友人達
あだ名がつくって事は愛されてるって事かな？

流れぶった切りますが
EX-4を語るｽﾚはここですか？

GSX400FW(GK71A)最高

昔、GSX-F（フルカバードのやつ)に乗ってたコロ、信号待ちでたまたまおなじGSX-Fと並んでお互い狂喜したことがある。
後ろから見なれんヘッドライトの形が近づいてくるなー、と思ってたら同一車種でした。
ああ言う事があるから不人気車は辞められん。

CS250、NZ250、峠の下りは速かった。

９２ではありませんが、今日契約してきましたよ。EX-4。
A2のカラースクリーン注文しました。バイクは約十年ぶりです。納車が楽しみです。

>>92
そうでつから好きなだけ愛車の事を語って下さいまし。
>>96
乙＆おめ！くれぐれも安全運転よろ〜と納車後コメント
もよろ〜！(^_^)v

そういえば、ホンダせいバーってコンセプトはよかったような。
でもだめだあた。

MCX50

まじ、一回しか見たことないバイクってなに？。別すれかな？
自分は、ボスほすっす。

AG200は1度しか見たことないなぁ…

ザンザス乗りでつがまだ人気があるほうなんだと思いました・・・。

修行が足りん・・・

ザンサスはバイク板的には異常に人気あるよ。ゼルビスもそう。

最近はGPZ250Rも人気あるみたいね（あくまでバイク板的に

ずーと前だけど、ＢＭＷに長〜いミサイルみたいな外装をかぶせた
のあったよね。極低速になると車輪つきの足がでるやつ。

>>104
あったあった！バブルの頃の奴ね。1千万だったか？
名前が思い出せないが妙な乗り物だった。

保守目的であげてみる。

>>103
そんなザンザスをおととい購入した俺も異常者

ベルガルダ・ヤマハのSZR660が欲しいのだが、Goo Bikeのカテゴリにすら無い…
SZR660も不人気車ですよね？

>>108
SZR見ないね〜。人気は知らないけど、漏れは実物が走ってるところ見たの一度だけだよ。
とある理由があって、SZRのパンフレットの図面を書き写したことがあったから、特に良く覚えてる
マシンだなあ。
これから入手？がんがって。

SZRは不人気つーより希少なだけだとｵﾓ。
以前乗ってたけど。

「何つーか、青ﾒﾀのおまるみたいだよね。。」とは友人の談。

>>93
軍オタの知り合いがＦＷを「フォッケウルフ」とか言ってよろこんでたナ

>104
エコモービル

テンプターはどうかな。
近所のSBSで97年型13000km車検残1年極上美車、乗り出し18万は激安。
SRには勝てなかったGBと同じ運命

>>113
テンプターは名車だよ。
ぶっちゃけ漏れはSRなんかよりうんと美しいと思う。


とサベージ→テンプターを乗り継いだ
鈴菌感染者の漏れが言ってみる。

テンプター、質感の高いいいバイクだと思うけど、あのタンクロゴだけは痛かった。

>>115
あとセル・キック併用だったら買おうかと、私は当時本気で考えてました。

あー、サベージはいいバイクだったよねー。
不思議な開放感のあるバイクだった。
今でもﾁｮﾄ乗りたい。

>>117
>サベージ
個人的には、一番チョッパー的なバイクだと思うね。何というか、手作り感が
濃くて、本当にかっこいい。テンプターのデザインもいいな。シンプルさと
高級感をうまくバランスさせていたと思う。

そう言えばスズキは昔、GN400というシンプルすぎるアメリカンを作っていた。
当時、ほかのメーカーは、アメリカンをゴージャスモデルとして売っていた覚え
があるけど、スズキだけは男らしい単気筒・キック始動・そして6ボルト電装。
デザインは巨大マメタン。バイク屋に下取りで入ってきたけど、もちろん売れず、
3年間店内オブジェとして活躍していたのを思い出す。

ちょっと質問。TDR250って不人気車かな？それとも希少車かな？

TDR250なかなかカッコよいな

そういえば２０年くらい昔、愛知県の山奥で
スズキのＲＥ５っていうローターリーエンジンのバイクを見たことを思い出した
こんなバイク本当にあるんだ、って感動した
ぱっと見、ＧＴ７５０にそっくりだったけど

鈴菌感染者にプレッシャーを与えられるバイクだな。

鈴菌感染者へのプレッシャー・・・確かにREにはあるね。

>>119
TDRは十分人気もタマ数もあるような気がするけれど・・・

もう少し後の時代の話だけど漏れはGS250FWが好きだった。まだあの頃は4発でもパワー無いんだよな。
不人気というならGFとかかも知れないけど。

>>123
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_21.html

>>120>>123
レスサンクス。最近なんか惹かれて欲しいなと思
ってたんですよ。
>>121
昔雑誌の特集で見て初めて知ったバイクですよ。
実物を見たなんて羨ましい。売っていたら欲しいですよ。TDRも欲しいけど。W

>>125
「スズキ　ロータリー　バイク」
で検索したら現オーナーのＨＰがみつかったよ
アメリカから個人輸入したらしいけど、ナンバー取るまでの
悪戦苦闘振りが、読んでいて面白かった
なにより部品がなく、スズキ本社からも見放されていて
海外のマニア向けの業者を頼りにしている模様
ＢＢＳなんかでは「今度ＲＥ５のオーナーになりました」
なんて書きこみもあったから、手に入れることは可能で
日本より、アメリカ・ヨーロッパから個人売買で手に入れている人が多いみたいです

RE5って、専用のプラグがもうないから、今あるプラグがダメになったら終わりらしい。

>>127
海外の専門ショップだと３５００円で買えるらしいです（輸送費は分からん）
国内で手に入れようとすると、一個１ﾏﾝ円！くらい吹っかけられる所もあるそうです
それよりアペックスシールってイカレたらどうするんだろ？

二年前ぐらいにヤフオクに出てたね、木枠に入ったままのRE5新車が。

>>128
一個1万は酷いねー。
シールの話は前に別モでRE5の整備記事があったんだけど、
中を開けてからスズキに聞いたら「あのエンジンはね、開けちゃいけないんですよ」と言われたんだって。
でも、確かマツダの部品をムリヤリ使って直してた。

前期型はメインキーONで茶筒みたいなメーターのカバーがグイーンと
開くんだっけかｗ

>>125さん
>>126で検索したＨＰの掲示板で、売りたいというオーナーがいるみたいですよ

>>126>>132
レスサンクス！早速ホムペ入ろうと思ったら見れない。
なんで？(T_T)>>132さんいくらで売りにでてましたか？

>>133
値段は交渉…ってなことが書いてありました
あと海外の出物で６千�jというブツもあったような
でも国内で車検通すのにすごい苦労があるみたいなので、どれだけプラスになるやら
（検索すると中古業者でも扱っているのがありましたよ
値段は１５０ﾏﾝ以上でしたが…
ＣＢ７５０よりも高いかもしれん

>>134
激しくサンクス！150万諭吉くんですか・・・
プレミアム価格がつくから高い
と思っていたが予想以上の値段にまさに（（；゜Д゜））
昔やくおふででてた木枠の新車なんか天文学的価格では？NRと勝負できるかも？W

バイクって走ってなんぼだよね。よけいなお世話かなｗ

＞バイクって走ってなんぼ
だからこそ、こういった旧車のオーナー達は
なんとか愛車を走らせようと、涙ぐましい努力をしている訳で
ＨＰのレストア日記なんか読むと凄く面白いですよ

>>137
バイクや車をレストア＆修理してるHPってどこも結構面白いよねｗ
130ZやハコスカにRBエンジンとかってのもなかなか。

逆にただ盆栽のHPは（ｒｙ

>>138
二輪は読んでても微笑ましく感じますが
四輪はかかってるお金が違うせいか
殺気のようなものが漂ってますよね

４輪の場合はリアルで家庭＜周辺＞環境から視線を受け易いからね。

昨日R16でXZ400Dをﾊｹｰﾝ。20年近く昔のモデルだよね？

んだんだ。角目の水冷V4のバイクですね。なつかすぃー。

XZ400はV2ジャマイカ

ＦＺ４００Ｎほすい

RG200Γはマイナーですか？
漏れの以外で実車を一度も見たことないんだが。

>>3のリンク先の200Γの写真が125Γなのが
マイナーさを象徴してるようでｶﾅｽｨ('A`)

>>143
間違いスマソ。ついさっき家にあるカタログを見て驚いた。
XZがツインである事を今知った。ずーとV4と思いこんでいた
俺って・・・orz

ＶマよりＦＺＸの方が欲しい俺は・・・

男前だ！

>>147
いいバイクだと思うんだが、人気無かったよな。
７５０にしちゃ取り回しも良いし、パワーもある。タンクが小さいのがちょっと難だったが。
限定解除の練習所でお世話になった奴も多いんじゃないかなあ。自分もだが。

もっとマイナーなとこで、ＦＺＸ７００はどうだ？

>>146
あの車格とデュアル・エキゾーストだから勘違いしたのかもしれませんね

>>148
国内にあるかな？

RADIAN600もいいぞー。写真でしか見たことがないｗ

>>151
ラディアンと言えばワンダバダ長沢ｗ

おー、よくご存知で（ｗ　自分もあの人が乗ってるってんで
RADIANの存在を知ったんですよ、ちゃんぷUだったかな

ねーねー・・・・タイバイクスレでも相手にされてない感が否めない。
とにかく改造について、誰も語り合えない。まあ、置いといて。

タイカワサキ　KRR　ZX150に乗ってます。
走っているのを見た事がありませんです。停まっているの（売り物）は、一度だけ見たことがある。

そもそも150ccっつー排気量自体があんまし認知されてない。
ここに棲みついてもいいですか？

>>154
いいんでないかい。日本の中ではかなり特殊な排気量だよね。
特殊排気量で車種をあげていくと面白いかも。俺が知ってる
限りではカブ系とかは65とか110とかあるよね。

ＣＢ１３５とか。

ジレラDNA180乗ってます。一度も他に見掛けたことないし、ジレラのスレとか見てもスクーターの
話ばかり・・・。ここに入れてもらえるでしょうか。

昔はもっと多かったよね（免許制度のせいかな）。特に小〜中排気量で。
実家の隣に住むおっさんはGT185に乗っていたよw

>>157
ｶｺｲｲ。確かに見たこと無いな。
アグスタのブルターレみたいだ。

>>155
200ccのガンマも珍しい。

そうそう。今日生まれて初めて、本官さんカタナ見た。
スズキオーラが出てたから、「ああ、カタナか」と思って通り過ぎたのだが、
「・・・・ん？？？尖ってないぞ？」って思って振り返ったら、GSX750Fだった。

>>154
もっと前のKR150なら乗ってる知り合いがいたなあ。

>>155
CLにも65があるし、CB77なんて305だね。まだ免許制度や
バイク生産の黎明期で試行錯誤が多かったのかも。

>>158
GTは550とか100ってのもあるねｗ

おおー盛り上がってる盛り上がってる。W
>>157
いいでつよ。語って下さいまし。会社の近くに赤いの乗ってる人
見かけますし。W また思い出したので何台か言います。XR75
SP370 SL175 CB450ってのもありましたね。

今漏れが持ってるバイクは100と200です。

昔、ＴＺＲ２５０の代車で乗った「カワサキＺ２００」の乗り味が忘れられません
１２５ほど非力でなく、２５０ほど急かされることもなく
そして４００（のシングルね）ほど押しつけがましくもない
絶妙な排気量だと思いました
一人でどこまでもトコトコと走っていきたくなる衝動に駆られ
バイク屋のオヤジに「いくら？」って聞いたら「やめとけ」って言われました（古いから？）
後で買っとけば良かった、と後悔しています

>>160
まあ本官さんもカタナなわけで

>>164
150ccもいいよ。坂道でかなり頑張らないと加速しない辺りがｗ
でも理想的下り（高速道路）ではふわわまで確認。

ミイラバイクに載ってた、ガンマ200ccが気になって仕方ない。
250と150の中間だし。

>>161
KR150って純タイ仕様でオセアニア輸出モデルですね。
ZX150は少し亜流というか、どうもタイカワKR、KRRの系列とは違うんですよ。高速巡航用の幅広カウルだし。
だもんで、ホントに台数が少ない。日本・ヨーロッパ・シンガポール・アメリカ輸出用のラインナップだったかも。生産中止しましたけど。
タイ仕様KRRはまだ残っていますね。

>>164
そんなあなたに中国カワサキの「黄河」
赤髭オヤジに在庫あるかもよ

黄河は２５０だしシートレール低いのでＺ２００とは微妙に違うとマジレス


でも一時は本気で欲しかったワシ

VFR400Zage

Ｚ４００の２気筒が教習車だった。
低速のフィーリングよかった。

2気筒Zが出たところで・・・。
実車は5回も見たことないけど、Z750Tってのも渋い。

みんな渋すぎ！W それなら同年代でGX500とかGX750はどうですか？
GXもZツインも乗ってみたいですね。

NZ250Sが欲しいが
まず見つからないだろうなあ

ヤフオクに４５万スタートで、
ＲＥ−５が出てるぞ！

>>173
GOOSEで我慢？汁

GOOSEの広告、「かつて1万回転以上回る、単気筒エンジンはあっただろうか？」

… NZ250はメーカーからも忘れられてるらしいｗ

昔、車検切れのＺ400ＬＴＤ貰って、１年くらい乗ってたことある
１周間くらい乗らないと、エンジンがガシャガシャいって調子悪いんだけど
１日３００kmくらいのツーリングに行った次の日なんか
嘘のように滑らかに回るようになって気持ち良かった
まるで生き物のように調子が変わる面白いバイクだったなぁ

>>177
それは乗らなくなって整備不良になっちゃったから
貰えたんじゃないか？と勘繰ってみる。

LTDって独特の構成で面白そうなバイクだよね、ちょっと欲しい。
昔見掛けた、フォーク突き出し・オフ車ハンドル・艶消し黒塗装・
リアフェン撤去という改造車がカッコよかったなあ、ちょっとラットで。

原チャもいい？
通学用に乗っていたR&P。
タルイわ、（極太タイヤのため）曲がらねえわで
ガッコ行くのが苦痛だったよー。

あげ保守

VX800乗ってるんだが 存在自体しらないやつが多い (T_T)

コブラ、ウルフ50、赤ベコに乗る俺は、エンスーを気取っていたが、人から言わせると只の変態らしい

173

NZ250は乗りやすくていいですねぇ〜。

ＮＺ２５０は
前後タイヤサイズ自体も絶版でつ。

タイヤメーカーからも忘れ去られました。

NZ250はなぜ不人気なんですかねぇ〜？

>>185
知名度が無いから

再販すればバカ売れ間違い梨・・・

なわきゃねいか。

>>185
初心者と女の子向けのイメージ、単気筒（マルチ全盛期に）

ＮＺって発売当時はそれなりの主張は感じたけど、とにかく
187さんのいうとおり、線が細っ、てかんじだったね。

リアビューがまた細い

50CCみたいでつ。

同カテゴリーのCS250もフルサイズ原付みたいだよね＜NZ
乗ると面白いんだけどなあ。まったくの不人気だね。

うーんNZもCSも線が細すぎたのかな？みんなの言う通り軽いし
スリムだし乗りやすいいいバイクと思うのだがそれが逆に
初心者バイクみたいに見られて嫌なのかな？

その後NZ＞Gooseへと繋がるわけだが、またもや文句無しの人気車とはいかなかった。
今度は逆にマニアックに見えたのかもしれない。

>>191
とは言え、その手の先駆けっぽいCB250RSは人気車だったね、
その後のCBX250RSとかCBX250Sでコケたけど。

というかシングルスポーツそのものが基本的には
排気量問わず不人気カテゴリー

CB250RSとSRXは除く

うーんCBもSRXも確かにカコイイね。バランスなのかな？
CBXも見た目悪くないと思うんだけど？だったしCBXーSは
明らかに小さすぎたんじゃないかな。ほとんど125と同じ車体でしょ？
日本人は見栄っぱりが多いからか。W

自分のNZ250を写メで撮って見ました。

http://i.pic.to/1ity8

後ろにかかっているジャケットのせいで陳謝に見えました＠苦笑

>>196
やっぱＮＺ250Ｓがいいなあ
ぐうばいくでも写真付きのＳは一台しかＨＩＴしないうえに
Sじゃなくても全部で6台しかHITしない

その中の一台は何だかお下劣に改造されちゃってるし

CBX250RSはツインカムでするすると伸びやかで気持ちﾖｶｯﾀ。
伸びやかで気持ちいいといえば、ディグリーの水冷ツインカムもｲｲ。

誰だっけ、扱いやすくてライダーに従順だから「犬ゼット」なんて言ってたの？
おいら今でもこの発言許せん。

ＲＫエキセルの市川　仁さん。
あれは悪口じゃないと思うけど。

>>200-201
漏れもBGの｢仁斬｣でNZ250紹介した時に読みました。
でも、201さんのおっしゃる通り、褒め言葉でしたよ。
以前所有していたし、良いバイクだったと書いていたのを覚えています。

GPZ250R最高！

>>196
カウル付きNZカコイイね。なんかその頃のシングルでも探して
買おうかな。CBもCBXもNZも今なら安いからツーリングバイクには
楽しいかも。 GPX250乗ってた時が懐かしいわ。W

前に乗ってたよ　白青のNZ250S。
街乗り楽々、それでいてタイトな峠を攻めると楽しかったあ。
とにかく軽い車体とスムースに吹け上がるエンジンが良かったですね。
最後は高速で焼き付き後輪ロック、アボンしてしまいましたが．．．

同系エンジン（だたと思う）のグースはポジションがキツくて
うすらデカのオイラには駄目でした。

おお、いつの間にか250シングルの話題が。
いいですよ、CBX250S。
小さい車体にそこそこのパワーで扱いやすい。
ただ、圧倒的なパワーとか、車格とかは無いですね。
ついでにパーツも無くなりつつあります。
CSとかSRXも借りて乗ったことありますけど
CBXよりパワフルで早かったと思う。

テンプターとCL400で迷ってる俺がきましてよ

↑EG以外ジャンルが違うような・・・orz。W 土の上を走るか
走らないかで決まる様な危ガス。

CL400をスクランブラーとして使う香具師は
SRでダートラやる香具師と同じくらい少ないわけで

シルクロード乗った人いる？

GB250クラブマンも、絶版にしたってことは
売れなかったわけでしょう?
でも人気車じゃないのかえ

好きなバイクばっかり消えた CL400、ブロンコ

ＧＢ２５０やめたのは排ガス規制のためとＲＦＶＣが抱える欠陥のせい。

>>212
ＸＲもＲＦＶＣだけど？

ＸＲも欠陥は抱えてるけどＧＢはカム２本＋アイドルギヤ軸のためもっと面倒なのだ。
単気筒でロッカーアームが８本あるってだけでも異常なのにそれに加えて軸３本だぜ。
全ての軸の方向の管理がまともにできてるエンジンに当たるのは宝くじより難しい。

>>214
でもあんまトラブル見た事ないんだよなあ、友達のGBも距離が結構
いってる割には絶好調だったし。

あ、初期型のツインキャブはO/Hした時にイライラしたな。
狭くて手が入らない･･･エンジン降ろしてキャブ外すのが
一番簡単そうな気がしたよｗ

>>212
そりゃ知らなかった
聞いてヨカタ。
なんとか存続に持っていけなかったのかなあ
排ガスはマフラー内触媒
RFVCは詳しく知らないけど
欠陥かかえてたわりには長い長い生産期間でしたね。
最終型の緑/白はマジで美しかったと思ふ。

GBやCB250RSもそうだと思うけど、スペックもさることながら
いかにもバイク！な落ち着いたデザインがいつの時代もより大勢の人気を
集めるのではないかと。

ジェイドって正直不人気なの？　乗りやすいしエンジン丈夫でしょ？？

>>219
それだけじゃバイクは売れない

ジェイドは手軽に乗れてソコソコ速くて
ホント良いバイク
・・・なダケで
激しく地味で見た目何の特徴も無し

唯一の特徴は
ガムギアトレーンの音だけ

>>216
初期型ＧＢはキャブを後方にずらしてインシュレーターと
スターターモーターを外してから抜くと楽です、
因みにＡＸ−１もキャブ外しずらい、、、、、

　　ジェイドは、地味つーかあのラインがシンプルでたまらない
　まさに単車って感じで・・・・・

しかしダークグリーン一色の地味外装がいただけない。
膨張色かトリコのやつを出しとけば全然違ったかも＞JADE

でもさ、黒一色で引き締まったイメージじゃん？

>>225の好みと大多数の好みが違うってことでFA?

ちょっとスレ違いかも、忍者900,750海苔って
オールブラック多いよね。忍者だからぁ????　
不謹慎だけど喪服的でかっこいいのは確かかなｗ

まぁ、確かにＪＡＤＥは
「特徴を言え!!」と挙げられると・・・


カムギア。としか答えられない気がするｗ。

>>222
その後方にズラす作業で既に大変な思いをする罠ｗ
シングルのくせにえらい整備性の悪いバイクという印象があるなあ。

>>224
だね、地味な色と派手な色を同時にラインナップすれば
もう少し違ったかも知れない。

>>228
んで「極太タイヤ！うｐマフラー！」な骨が出来た、とｗ

いいなぁ　JADEとか　VTZ250　

どっちもバイク便御用達・・・。

逆に言うと乗り易くてストレスがたまらない車両って事かも、
乗る事に慣れてない初心者にはうってつけ。

だからといってつまんないとか走らないってワケでもなさそうだし。

いやただ単にエンジンの耐久性だよ

骨を使わない理由はタイヤ代が高いから

デザインもいいですよ
骨みたいにケツをカチあげてるのはちょっと・・

骨は割りと嫌いな人多いよ。

一般ウケはいいんだろうけど。

NZ250s 3台持ってます　オクに出そうかな　昔CS250に乗ってたんで
CS探してたら見つからなくて気がついたらNZ持ちになってた
一応実動で入手に掛かった合計５０K掛かってないと思う
最初の一台入手して３年の間に結構オクにも出てたよ
既にバイク屋で値段を付けるバイクじゃ無いから個人から出るのを
待ってれば格安で購入できるね　きっと
カタログ１１４kgを　どこまでも軽量化してみたくて１台は盆栽になっています

NZ250s 1台持ってます オクで買いました。
そろそろ乗れるレベルになってきました。
後はタイヤです。　
　

NZは実際に走らせれば名車だよね。

やはりいるのですね
ミイラを発掘する人

XL230は？

JADEなんて、なんだこのモーターみたいなエンジン。へっｗ
・・・なんて思ってたら、こんなに250マルチが廃れると思ってなかったよ。

漏れは「ブームは去ったが２５０レプリカはメーカー毎1車種は必ず出て、
その内レッド2万回転超えるヤツが出てくるんだろうなーなんて思ってたら
今の状況。

CBRの咆哮をもう一度聞きたい。

>>239
呪いとかかかりそうな悪寒

>>241
ZXRも入れてくれ。もう滅多に見ない。

>>242 盗人からも無視されるのでｹｯｺｳハピーかも

>>241 250マルチは冗談みたいな贅沢エンジンだけど
　　　街乗りには最高　ブーム時世代の4輪所有が激減の因かと

MVX250レストア用ですが色違いで２台持ちです
メインはVX８００
VX８００のフレームのラジエター後ろ上に３角形のプラのカバーがついてます
で同じダブルクレドールのMVX250にも似たような３角が付いていて
やってみたら小加工でVX８００にいい感じで付くんです
MVX２５０って３種類カラー設定があって僕の持ってない色が
黒青水色白っていう、それは鱸色でしょってカラーで
先のVX８００のモデファイにさらにミニカウルと鱸車として違和感のない
この黒青水色白で塗ってやればMVX８００完成３色コンプリートで幸せかと
不人気　ネ申　降臨かと　天罰か呪いがかかるかと

でも持ってるものは仕方ない

今となってはMVXは不人気車の称号を外してNS250Fに譲るべきかと。

ＣＢ７５０Ｋはどーう？初のＤＯＨＣあまり乗ってない？

>>245
昔友達から譲ってもらって直して乗ってましたよ。確か赤青白
だったかな？今でも持ってればよかったと後悔してますよ。
>>246
友達が当時乗ってたのでよく借りて乗ってましたよ。どちらも似た様な
危ガス。うちにカタログがあったはず。

>>245
確かに黒外装は見た記憶が薄い･･･。

>>246
確かに今となってはMVXも不人気とは言えなくなってきた感じ、
意外と見掛けるんだよねえｗ

>>247
前期がシングルディスク、後期がダブルディスクのアレだね。
でもそれを言ったらCB650系が（ｒｙ

>>240
>>13

MVXって当時はよくみかけたよね。賛否両論だったけど。このスレ
はある意味、懐古的なのかなｗ。

このスレにおけるＣＬ４００の見事なスルーされっぷりからして，
ＣＬ４００は不人気車の最上位には食い込むだろうな。

不人気車種ってのは，ＣＬ４００みたいなバイクを言うのでは
ないかと思った。
話題が膨らまない。
懐かしいわけでもない。

不人気車種の本当のあるべき姿ｗ


と，昔ＣＬ海苔だったｵﾚがしみじみ言ってみるﾃｽﾂ

>>252

>>211にもあるがCL400、ブロンコ、あとXL230は最近の中では３強かと。

>>253

そうだね。巷で話題のＸＲ４００モタは売れそうに無いけど話題になるから人気車？

GS400Eはどぅ？

>GS400E

角フレームのほうのことだよね？

お前等！

真の不人気車は
ディバージョンだろ

語る気もしないだろ？

>>253
ブロンコは結構見るし、漏れも発売当時購入考えたけれど、同時発売の’97型セローWEを買ったんです。
リヤチューブレス採用等色々と熟成を図っていた上に定価もブロンコより２万円安かったのでこちらにしました。
カワの250TRやスズのグラトラ辺りと同時期に発売していたら、もっと人気出そうだったのに…と考えると早すぎた意欲作だった様に思えます。

チラ裏スマソ。

ZR-7はどうかな？
CB750と同じ匂いがするのだが・・・

>>256
ﾓﾁっす。goobike見たら10万で上物が出てるし…
定価が低かったから当然っちゃー当然なんだけど
イジったら面白そうだな、と。500のヤツもあったし

VRXも仲間に入ると思うんだけどなー
落ち着いた感じで好きなんだけどなー

VRXとCB400（NC36）は絶版後、なぜか中古価格が
下がらないぼちぼち人気車かと

ヤマハＸＺ５５０Ｄ！

>>262
禿同！見た目も性能もいいバイクだと思う。本当に不人気なら
中古市場でも数が残らないと言ってみるてすと。>>263
そうかも。いまだに本物を見たことがない。400はいくらでもあるけど・・・orz

>>252
ときにもちつけ。
漏れにとってＣＬは漏れのバイクプロセスを語る上で
最も重要なポジションにあたる存在だ。

皆さん
シングル派ですかね

シングルは基本的に人気ですよ

アクロスを話題にしてもいいですか?

ＣＬ４００をあまりの安さで買ってもうた。
逝ってきまつ･･･

シングルは基本的に不人気なんじゃない?

>>269
NZ250発売当時は
でしょ。

今の250クラスは
コストダウンに徹した結果として
シングルになったようなモデルばかりだから

今、NZやCSやSRXのような
きちんとしたシングルがあれば
支持を得られると思うんだけど、どうだろう

>>271
ビグスクの台頭に見られるライフスタイルの変化から
主たる購買層の若い人が「スポーツバイク」離れを
起こしているからなぁ・・・。
ニッチを覚悟で支持・期待はするけど、メーカーの営業
サイドは嫌がるだろうね。

不人気車にのって　ヘンタイと言われればとてもうれしいが
そんなひとはめったにいない
まず天然と思われる・・好きでのってるからまぁヨッシャ

不人気車（希少車でもかまわないが）乗ってると、
ｵﾌなんかでの会話のきっかけにはなったりして。
以前SZRやらGF250SSやら乗ってたとき、たまたま休憩中に
そういうｷｯｶｹで話かけてくれたｼﾄが、いまはﾂｰﾘﾝｸﾞ友達になってたり。

その彼らも変なの（FZR600とかXJ750Dとか）乗ってて、
まさに不人気繋がりと言うか｡｡ｳﾏが合うのは確か。

今シングル２５０でＣＢが出れば売れると思う

　来年になると、ＭＴのバイク全てが不人気車種になるのでは？

　目茶苦茶乗りやすくてお買い得のVTR-250もレッドバロンで新車・中古車共見ないしね。
　レッドバロンでは、CBR250RRとかVFR400RRなどレプリカ（中古）は滅多に見ない。
　本格的なデュアルパーパスのバイクが、オンロードバイク化している。>セローとかですよね。

　250ccスクーターにHornetのエンジンを低回転化して乗せたら、ＭＴのバイクは、完全に消え失せるかも？

>>276
んなこたぁねーだろ。

まあ腫れがAT化してきたらそうなるかもわからんが。

>>277

　現実を直視しろ。
　車などほとんどＡＴだろ。
　ＡＴじゃなけりゃ売れない時代なんだよ。

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html

おれ、ｽｸｰﾀｰに乗り換えたけど次はギアつきにするよ。いまは学生だから積載量おおいほうがいいからさー

>>257
ディバージョン、EX-4、ゼルビス（VT２５０FC,FE、FG）、NZ、フェーザーは
固定客いるでしょ。
おれもそういったハーフカウルモデルしか興味ないし。結果的にミイラばっかりになるけど。


少ないけど固定客は確実にいるよ。

アクロスは今だからこそ出てほしいね。多分そこそこ売れるよ。

>>281

　スクーターにDOHC４気筒のエンジンを搭載した方が売れるよ。

うん。そうだろうね。

GR650乗りのおいらが来ましたよ〜。

まだおいら以外乗ってる人知らない･･･。

ジェイド

>>281

　ＣＢＲ２５０ＲＲをセンター出しにした方が売れるよ。

バイクのATに乗るのなら素直に軽に乗れば良いじゃない。
ビクスク以外に普及させられないでしょ、バイクは趣味性強いから。

えー不人気車に乗ってるので書き込んでみます。
俺の中で不人気車といえばSR250です。
SR400&500の人気＋教習車のSR125の間のバイクなのに全然知られてないです。
形はSR400とSR125となんかを足して3で割ったような感じです。
XS250の単気筒バージョンって感じ。

>>288
YD250の兄弟車のアレだろ？
存在が埋没してるのは確かだな…あとはまあなんだろ
丸っこくていいよな、まとまりはね。

>>284
うお、噂には聞いたことあるけど実際現役で乗ってる人がいるとは…
可変マス機構の乗り味はどんなもんでしょう？

どうなんだろ･･･

他の２祈祷だとホークとGS乗ったけど、400だと今一違いがわからない。

あっ、BMWのR80RS乗った事あった！
それと比べるとトルクのモリモリ感はGRの方があったな〜。

マローダーは？
割と新しいのに1度も見たことない。

>>284
恐らく知ってる人だと思うがｗ調子はどう？

>>291
GSの音がするホークのボアアップ版って感じだったな、俺的には。

＞293
ばれたかｗ
未だ電気系統ﾀﾞﾒﾎﾟ

＞GSの音がするホークのボアアップ版って感じだったな、俺的には
これで３バルブだったらおもしろかったんだろうなｗ
0-100だったらV−MAXに勝てるｷｶﾞｽ

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_43.html
ＶＦＲ４００Ｚ
なんで、これが売れなかったのか疑問。
ほぼ同時期のＣＢＲ４００ＦのＶ４版って感じで、好きでしたけどね。

>>294
それは無理だと思われ＞Vマ

>>295
だって、発売された当時は猫も杓子もレプリカ！って時代だし･･･
フルカウルじゃないとダメだった頃だもの。

でも後期型の黒に赤ラインが好きだったな、バイクに乗りたい！と
俺に思わせたはじめてのバイクだったりする。アンダーカウル萌え（*´Д｀）

>>296
確かに主流ははウル付きだったけど
RZ250Rはレプリカブーム真っ直中にあって
安くてぼちぼちよく走るんで結構売れていた。
あとCBX400FとかSRX400とかも。

結局ノンカウルでもしっかりとデザインされていて
それが時流に合ってたモノはそこそこ売れてた様に思う。
あの頃はまだ
「(例え汗くさかろうが）汗を流してスポーツする」
ってのがまだ格好良かった時代だし。

400ZとかFZ-NとかFX400Rが売れなかったのは
単純にかっこ悪かったからだろ。
ただ単にカウル外してみました、
っつーのにだまされるほどユーザーは甘くない。

かといってSDRみたいに凝りすぎてもダメだったりするわけで
その辺は難しいところではあるのかも。

キングオブ不妊機車、GS650G海苔の俺がきましたよ。

キングはＳＰ３７０では？

GS650Gはある意味名車なのでは。
うん？不人気車海苔の私が思うにだが。

いつもGS650と勘違いされますｗ＝GR650

VFR400Z
当時漏れは「事故車」と呼んでいた

>>事故車
納得・・・

ＣＢＲ６００Ｆ４ｉは？

>>303
なんか当時の中古雑誌なんかで、
「カウルレス仕様」
って書いてあると、間違いなくそう思ったもんだね…

あぶなそうなので優しさあげ

NR750はバブルで華々しく散って、まだいい
ヤマハのあげた不発花火のGTS1000はどうですか？
漏れのマシンでつ･･･

>>302

　CBR400Fが生産打ち切りになって、CBR400Rを見たとき寝込んだ。

>>CBR400F

今調べたがけっこう見事な事故車っぷりだな。

CBR400Fはカウル無しがデフォなわけだが。
ライト下のオイルクーラー萌え。

>>310
だね、CBR400F3とかエンデュランスがカウル付き。
昔の耐久レーサーっぽさに萌える（*´ω｀）

CBR400F、それでも未だにタミヤからプラモデルが生産され続けている。

以前、作りました…。

>>312
CBR400Fのプラモ、たぶん族車仕様で作られているのが半数以上に100REV

REVといえば、CBRに半ズボンで乗って、転倒したとき（立ちゴケだったかな？）に、足にくっきりと
「REV」の鏡文字が焼き印された、という噂話を当時聞いたなぁ。

「YAMAHA」なら鏡文字になっても「AHAMAY」となり、
一応読めるということに気付いた。アハアメイ？

ちょっと暑すぎたんじゃ　

GF250Sを買おうかと迷っている
一応クオーターのマルチで45PSだし安い

問題は近くで売っていないことだ

横浜のほうに新車あったけど？去年のクレ

あーもうないわ　イイオトシマスヨ

でもGFは乗りやすいのは２バルブの方だよ

そういえば近所のバイク屋さんにGSX400E（もしくは250E？）の中古が
あるよ。

>>321
里帰りで2バルブのは増えてるけどあのデザインには
角ばったヘッドが似合うよね。乗ってみたい気もするが
東南がコワー

>>318
ん、漏れも7、8年前横浜でみたよ＠GF新車
値段聞いてorzしたような希ガス

買った人はしあわせ　ただし街乗り限定

GF250S格好いい！免許取りに行こう。

FW/GFとも後輩が乗ってたが、排気音が好きだった
純正マフラーの250とは思えない良い音がしてた
また、奴らとてつもなく遅かったから
おかげでいつまでもその音を楽しむことが出来たんだ
ありがとうスズキ
そんな自分はケロケロKR250S×2台
なぜか笑われてた

>>326
ノーマルチャンバーで騒音規制に引っ掛かるアレですなｗ

俺が乗ってた稲妻1200ってここの仲間は入れますか？
今FZS600乗ってますが。

稲妻ったら750でしょう。

>>329
稲妻750は逆輸入の上に、逆車ならではの高出力等のメリットがあるタイプの車種では無いから、少し微妙かな…？。

でも漏れは格好良いとは思いました。

いつも稲妻みてると750買って400クリソツ仕様にしたいと
思ってしまう俺はひねくれ物か？W

イナズマは1200でも一見400だな。

はいはいFT500乗りのおれがあげますよ

バンディット1200って日本じゃ人気無いけど海外じゃ人気みたいだね

RF400って入ります？
バイク乗ってる椰子でも名前が分からない、バイクを知らない人間には
ハッタリ効きまくり。

CG125の人いますか…
バイク屋にも知らないって言われました…

不人気車乗りに（運転が）GRが多いってわけじゃないけどやさしい人が多い気がするのはなんでだろうか。

愛があるからさ

4サイクルバーディー50に乗ってますが人に説明する時は「カブ」という
事にしています。カブ70も持っているけどカブより良いよ、シフトペダルの配置や
静かなエンジンとかさ。


GSX250Tを狙っています。

あと古いバイク乗りね。８０年代〜９０年中盤のバイクに乗ってる人。
いい目にあわされっぱなしですよ。

僕は今のバイク乗りに還元してるつもりなんだが、まだまだ足りないなあ。

>>336
ホンダのOHV単気筒だっけ？

>>339
でも整備性は（ｒｙ

GSXはTじゃなくて同エンジン搭載のLなら乗った事がある。
低回転はややもっさり気味だけど、高回転まで回した時の
伸びていく感じ（カムに乗る、みたいな）が割と良かった。
絶対的な速度はたいした事無いんだけどねｗ

>341
そうです。シーソー式のギアペダルが楽チンです。
このあいだひっくり返されてタンク凹んだ　らしい　うわーん

漏れのGS1000Sは不人気ですか？

>>343
デカいインパルスは希少車ということで

1400は稲妻とは呼ばないんだよね？？　実は、とある場所（歩道）に
いつも駐車している稲妻1200がいつのまにか1400に変わってたので。

>>344
失礼だなあｗ

誰かカジバのエレファント900or750売ってる所知りませんか？

cx500/650turboが好きで（当時子供）大人になったらあんな
仮面ライダーをも倒せそうなバイクに乗るんだ！とも思っていた。
大きくなったら既になかった・・・
v-maxは仮面ライダーどころか世界征服まで出来そうなので大型免許持っても
これに乗ってはいけないと思った。

cx系が好きなんだ。現代っ子はシラネんだろな。

CB750カスタムのスレはここですか？
売ってくれる人ｶﾓｰﾝ!!
いたら捨てアド晒します(^^

>>349
CB750ってｗ
昔１回だけ見たことあるけど、今は、、、
そもそも玉数が少ないから、ここ見てる椰子で乗ってる椰子なんて
いないんじゃなかろうか？

イタ車CAGIVA　クルーザー125のレスはここですか？


絶対無視されるな。
ﾏｲﾅｰ

ナイトホーク250が欲しい。
今見ると、とても良いバイクだと思う。

>>352
おっちゃん達の実用車をよく見かけたけど、ホンダとしてはそれで良かったのかな？

>>350
ですよね…
CB750カスタム…
おいで…

>>354
限定車だったはずのエクスクルーシブの方が台数多そうな罠ｗ

YD125Sのスレはここでつか？これで日本一周しマツタ。

ナイトホーク750に乗ってました
牛みたいなバイクでした