【Goose】がちょうの住むお池09【グース】
仲良くマターリと・・。
今夜はGOOSEでゴハン５杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000945590.html
今夜はGOOSEでゴハン６杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10087/1008799257.html
∞グースのお池∞
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012219808.html
「goose」がちょうのみずうみ「グース」２代目
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1024/10249/1024978892.html
65279;【Goose350】がちょうの住む池03【Goose250】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1040116725.dat
【Goose】がちょうの住む池04【グース】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063077756/l50
【Goose】あひるの住む池05【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074097172/
【Goose】がちょうの住むお池06【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084723886
【Goose】がちょうの住むお池07【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/
前スレ
【Goose】がちょうの住むお池08【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099140244/
今夜はGOOSEでゴハン５杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000945590.html
今夜はGOOSEでゴハン６杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10087/1008799257.html
∞グースのお池∞
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012219808.html
「goose」がちょうのみずうみ「グース」２代目
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1024/10249/1024978892.html
65279;【Goose350】がちょうの住む池03【Goose250】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1040116725.dat
【Goose】がちょうの住む池04【グース】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063077756/l50
【Goose】あひるの住む池05【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074097172/
【Goose】がちょうの住むお池06【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084723886
【Goose】がちょうの住むお池07【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/
前スレ
【Goose】がちょうの住むお池08【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099140244/
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2 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 19:11:13 ID:nkbQVM2B
ﾆﾀﾞ
3 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 19:11:39 ID:HZDmQcjl
2ゲトー
4 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 19:11:59 ID:3SCKkuRL
サンクス
5 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 19:12:15 ID:nkbQVM2B
ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ >>3
車検完了
>>1
乙
乙
2get
9 ：埋め埋め団 ◆5FKz6Ye59A ：2005/04/22(金) 20:59:16 ID:M4Gt3Llz
>>1さん乙
10までは逝けじゃなかったのかｗｗ
11 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 23:04:52 ID:othP3KCz
もうすぐ車検。
12 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 00:02:15 ID:YRtxbbc6
漏れのガチョウ８月シャケーン
車検を機にDR-Z400SMに乗り換えようとしてるﾔｼ、手ぇあげろ！
金さえあれば買い増ししようかと考えてますが何か？
グースを手放す？
それを売るなんてとんでもない！
グースを手放す？
それを売るなんてとんでもない！
15 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 00:37:49 ID:ssCqpkv9
アップハングースはＳＭと思われ｡
そんなに速いのか？ＤＲＺ。
そんなに速いのか？ＤＲＺ。
前スレでDトラとグース２５０が良い勝負みたいな事書いてありましたけど、
Ｄトラってそんなに遅いのですか？
ぐーす２５０から乗り換えを考えてたけど、やめようかな。
てか、スズキさんＯＥＭなんかやめて、もっとコンペティﾌﾞな２５０モタードだせばいいのに。
名前はグース２５０で・・・。
Ｄトラってそんなに遅いのですか？
ぐーす２５０から乗り換えを考えてたけど、やめようかな。
てか、スズキさんＯＥＭなんかやめて、もっとコンペティﾌﾞな２５０モタードだせばいいのに。
名前はグース２５０で・・・。
>>16
筑波TTのNS2のリザルトを見ると、一目瞭然なのれす(´・ω・｀)
グース250は乗ったことがないからなんとも比較のしようが
ないんですが、やっぱりオンロードスポーツ用としてエンジンその他に
歴然とした差があるのかなあ。。。と
筑波TTのNS2のリザルトを見ると、一目瞭然なのれす(´・ω・｀)
グース250は乗ったことがないからなんとも比較のしようが
ないんですが、やっぱりオンロードスポーツ用としてエンジンその他に
歴然とした差があるのかなあ。。。と
DRのエンジンなのにねぇ
やっぱ本気のシングルスポーツはがちょうとSRXだけなのかなぁ
（あとSZRと）
やっぱ本気のシングルスポーツはがちょうとSRXだけなのかなぁ
（あとSZRと）
俺の鵞鳥は6月に車検。
走行1300キロの青ｸﾞｰを購入後、2年で50～60キロしか走ってないけど
これを機にステーターコイルを直して普通に乗ろうと思う。
とりあえずバッテリー買ってこなきゃ。
走行1300キロの青ｸﾞｰを購入後、2年で50～60キロしか走ってないけど
これを機にステーターコイルを直して普通に乗ろうと思う。
とりあえずバッテリー買ってこなきゃ。
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
1 乙
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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1 乙
赤男爵行ったら走行1500キロの初期型がちょうが置いてあった。
ちなみに25マン。かなり心が動いたね俺は。
ちなみに25マン。かなり心が動いたね俺は。
そのがちょうをチェックしているとき
店員「今何乗ってるんですか」
おれ「グースです」
(´A`)（なにこの変態どうしようもねえな、という表情）
店員「今何乗ってるんですか」
おれ「グースです」
(´A`)（なにこの変態どうしようもねえな、という表情）
探してるんだけど希少になったね。
型落ちならあるけど、、
型落ちならあるけど、、
GPZ400Rから乗り換えようかと考えてます。
都内の通勤70%、タンデム20%、ツーリング10%って感じの用途になりそうですが、
ちゃんとグースを楽しめるでしょうか？
都内の通勤70%、タンデム20%、ツーリング10%って感じの用途になりそうですが、
ちゃんとグースを楽しめるでしょうか？
26 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 01:29:19 ID:BecUSI4Q
ヨシムラのハイカム（ＳＴ２）を入れてる先輩がいたらインプレ希望｡
ステップ外したら、車検証の「定員」の記載が変わったりする？
>>27
する。
する。
どうしてもタンデムを「余裕をもって」したいのであれば
GOOSEは諦めたほうが懸命だと思いますよ。
後ろに乗る方だって、窮屈なポジションは嫌でしょうし。
GOOSEは諦めたほうが懸命だと思いますよ。
後ろに乗る方だって、窮屈なポジションは嫌でしょうし。
うちの妻はグースのタンデムは怖いと申しております。
ペド野郎じゃなくハードＭ男だろｗ
今日から、ラバースーツとギャグボールを装着して走るデス
シートあんこ盛してから初めてプチツーリングした。
往復200㎞位だったけどケツ痛くならなかったよ
往復200㎞位だったけどケツ痛くならなかったよ
36 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 21:32:37 ID:gzi6LWUu
ショップにお願いしたんですか？あんこ盛り。
>>34
こえーよｗ
こえーよｗ
39 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 23:43:23 ID:JxXboU2y
クランクケースの塗装？がボコボコになってきているのはどぎゃんして対応すればよかとですか？
中からアルミのサビが進行してるって事なのでしょうか。
中からアルミのサビが進行してるって事なのでしょうか。
それって雌なんだよ。そろそろ卵産むよ。
42 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 19:46:33 ID:28FVYHf3
お薦めのブレーキパッドを教えてくれろ｡
用途は峠かっとび＆サーキット走行がメイン。
カーボン・シンタードはＭＵＳＴですよね？
用途は峠かっとび＆サーキット走行がメイン。
カーボン・シンタードはＭＵＳＴですよね？
どんなシチュでも握っただけ効く（握った分しか効かない）ってのが好みなら
ｶｰﾎﾞﾝは良いんで無いかい？
ｶｰﾎﾞﾝは良いんで無いかい？
ブレンボがきたのでさっそく取り付けてみたが、
サポートの精度が悪いのかセンターが出ない。
んでブレーキひきずりまくりで押し歩きだけでクタクタ。
ちょっと走ったらローターでバーベキューができそうだよ。
代わりのサポート探すか・・・それか加工しちゃおうかなぁ
いい季節になってきたのになぁ
サポートの精度が悪いのかセンターが出ない。
んでブレーキひきずりまくりで押し歩きだけでクタクタ。
ちょっと走ったらローターでバーベキューができそうだよ。
代わりのサポート探すか・・・それか加工しちゃおうかなぁ
いい季節になってきたのになぁ
ドライだけならPFC
ウェットも走るならメタリカ
が、個人的なオススメ
フェロードのレーシングは微妙でした
ウェットも走るならメタリカ
が、個人的なオススメ
フェロードのレーシングは微妙でした
金パッドは？
概ね評判は良いみたいだが
概ね評判は良いみたいだが
47 ：42：2005/05/01(日) 16:14:00 ID:jTGDxn2a
ナップスでパッド買って来ました｡
フロント・メタリカ、リア・デイトナゴールデンです（ＰＦＣは置いてなかった）。
メタリカはフロントしかないみたい｡
どっちもカーボンシンタードが売りですが（メタリカはカーボン＆セラミックシン
タードみたいですが）、圧倒的な値段差に見合った性能差は果たして得られるのだろ
うか（メタリカ８２００円、デイトナ４５００円）｡パッドの厚みもメタリカは半分
くらいしかないし（＜これにはびっくり）。
ちなみに今までは前後ノーマルパッドでした｡期待してＯＫですかね？
フロント・メタリカ、リア・デイトナゴールデンです（ＰＦＣは置いてなかった）。
メタリカはフロントしかないみたい｡
どっちもカーボンシンタードが売りですが（メタリカはカーボン＆セラミックシン
タードみたいですが）、圧倒的な値段差に見合った性能差は果たして得られるのだろ
うか（メタリカ８２００円、デイトナ４５００円）｡パッドの厚みもメタリカは半分
くらいしかないし（＜これにはびっくり）。
ちなみに今までは前後ノーマルパッドでした｡期待してＯＫですかね？
48 ：42：2005/05/01(日) 16:18:22 ID:jTGDxn2a
厚み半分（ほんとは半分強）って言うのはフェーシングの部分でですよ！
49 ：nk：2005/05/01(日) 19:16:35 ID:PX2e2u6G
私はメタリカです。
厚さ半分でも、磨耗少ないですよ。
バックプレートの精度も良いです。
一押しです！
厚さ半分でも、磨耗少ないですよ。
バックプレートの精度も良いです。
一押しです！
51 ：42：2005/05/01(日) 21:42:33 ID:rQdqALf/
ありがトン。注意します｡
52 ：473N：2005/05/02(月) 11:26:41 ID:kHSbglGx
>26
上の１５００ｒｐｍほどの伸びが違いまするね～
いいオイルを使えば、割と耐久性はありまするー
メガサイクルはあっといふまにメゲましたでするが・・
もっともボアアップするとピークが下がるので、
利点はオーバーランのみかしら・・(´▽｀；
上の１５００ｒｐｍほどの伸びが違いまするね～
いいオイルを使えば、割と耐久性はありまするー
メガサイクルはあっといふまにメゲましたでするが・・
もっともボアアップするとピークが下がるので、
利点はオーバーランのみかしら・・(´▽｀；
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200158B20011105003+
↑のFフォークって何かな？
ｽﾍﾟｴﾃﾞの金色とは少し違う色だよね？
↑のFフォークって何かな？
ｽﾍﾟｴﾃﾞの金色とは少し違う色だよね？
もう鵞鳥に飽きてしまいました。飼って4年トラブルもなく過ごしてきましたがSV650に恋してしまいました。どうすればいいでしょう？
買い足しなさい。
_
/´-；
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜け、倦怠期には新しいプレイを開発してみるというのも乙ですよ。
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
＃DR-Z400SMのFフォークのインナーパーツを流用できないか妄想する今日この頃…
/´-；
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜け、倦怠期には新しいプレイを開発してみるというのも乙ですよ。
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
＃DR-Z400SMのFフォークのインナーパーツを流用できないか妄想する今日この頃…
>>52 473N殿
>メガサイクルはあっといふまにメゲましたでするが・・
とのことですが、どんな感じで壊れちゃいました？
＆使われていたのはオールラウンドのほうですか？フルレースのほうですか？
250にオールラウンドのほうを組もうかと思っていたので、参考までにお教え頂けますと幸いです。
>メガサイクルはあっといふまにメゲましたでするが・・
とのことですが、どんな感じで壊れちゃいました？
＆使われていたのはオールラウンドのほうですか？フルレースのほうですか？
250にオールラウンドのほうを組もうかと思っていたので、参考までにお教え頂けますと幸いです。
58 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 20:17:38 ID:1CvQw0rT
＞52さん
やっぱり低速（中速も？）がやせちゃいますか？ＳＴ２は。
ところでメガサイクルってなんですか？
やっぱり低速（中速も？）がやせちゃいますか？ＳＴ２は。
ところでメガサイクルってなんですか？
>>58殿
52殿ではないですが、代わりに答え？ますです。
メガサイクル＝アメリカのカム屋さん http://www.megacyclecams.com/
他にもホワイトブロスから使用できるカムも出てますよ http://www.whitebros.com/
52殿ではないですが、代わりに答え？ますです。
メガサイクル＝アメリカのカム屋さん http://www.megacyclecams.com/
他にもホワイトブロスから使用できるカムも出てますよ http://www.whitebros.com/
こうやってカタログ見るとDRのパーツけっこあるんだよな。
しかし微妙にDRとの互換性が無かったりするからなぁ。
しかし微妙にDRとの互換性が無かったりするからなぁ。
61 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 04:16:27 ID:DDq3PefU
Gooseが初バイクの初心者です。
質問があるのですが、実際は、Gooseは峠などで速いバイクなのでしょうか?
もちろん私がヘタなのもありますが、仲間においていかれます。
昔から憧れていたし、教習所のCB400などよりも
シングルのフィーリングを気に入っています。
乗り換える気は全くないのですが、私がヘタなばかりに
Gooseをバカにされると腹がたちます。
練習あるのみだとは思うのですが、
Gooseを乗りこなすコツなどはありますか?
ややセパハンに手を焼いている気もします。
街中の低速の時もふらつく時がありますし。
初心者の質問で申し訳ないですが、Goose乗りの皆さん、お願いします。
質問があるのですが、実際は、Gooseは峠などで速いバイクなのでしょうか?
もちろん私がヘタなのもありますが、仲間においていかれます。
昔から憧れていたし、教習所のCB400などよりも
シングルのフィーリングを気に入っています。
乗り換える気は全くないのですが、私がヘタなばかりに
Gooseをバカにされると腹がたちます。
練習あるのみだとは思うのですが、
Gooseを乗りこなすコツなどはありますか?
ややセパハンに手を焼いている気もします。
街中の低速の時もふらつく時がありますし。
初心者の質問で申し訳ないですが、Goose乗りの皆さん、お願いします。
>Gooseは峠などで速いバイクなのでしょうか?
おもっいっきり、愚問。
ガチョウは飛べるのか?ぐらい愚問。
>ややセパハンに手を焼いている気もします。
>街中の低速の時もふらつく時がありますし。
たぶん原因はこの辺。ハンドルに力かけてない?
腹筋と背筋で体支えてハンドルは手を添えるだけでok。
あとスズキのバイクなんでコーナーは死ぬ気で飛び込め。
ガンマやRほどじゃないけど、ちゃんとサス動かさないとまがらないょ。
おもっいっきり、愚問。
ガチョウは飛べるのか?ぐらい愚問。
>ややセパハンに手を焼いている気もします。
>街中の低速の時もふらつく時がありますし。
たぶん原因はこの辺。ハンドルに力かけてない?
腹筋と背筋で体支えてハンドルは手を添えるだけでok。
あとスズキのバイクなんでコーナーは死ぬ気で飛び込め。
ガンマやRほどじゃないけど、ちゃんとサス動かさないとまがらないょ。
ハンドルに力を入れないでケツからシートに入力する、に尽きる。
でもこれが難しい。峠で楽しいバイクですよ。
でもこれが難しい。峠で楽しいバイクですよ。
復活オメ
>>61
仲間が乗るバイクの車種による
仲間が乗るバイクの車種による
>>61
ちゃんとしたタイヤ履いてますか？タイヤの状態は？空気圧は？
ちゃんとしたタイヤ履いてますか？タイヤの状態は？空気圧は？
>>61
漏れもガチョウでバイク乗りになったクチ。
＞峠などで速いバイクなのでしょうか?
速いかどうかは分からないが、カタログの「直線は退屈だ」のコピーが全てを語ってると思う。
＞Gooseを乗りこなすコツなどはありますか?
まず、腕で体を支えない事。ハンドルに余計な力をかけるとバイクの動きが悪くなる。
くるぶしとヒザでしっかりバイクをホールド、背中はアーチ状にする（海老反ってはイケナイ）。
これでハンドルに余計な力を入れずに体を支える事ができる。
それと、バイクを曲げるのはタイヤにかかる力を抜いた瞬間を狙う事。アクセルを少し戻した
瞬間（エンジンブレーキが掛かる前）、リアブレーキをチョンと踏んだときの足を放す瞬間、
コーナー手前の減速が終わってフロントブレーキを抜いた瞬間。そう言う瞬間を狙って体を
インに入れればスパッと曲がる。
漏れもガチョウでバイク乗りになったクチ。
＞峠などで速いバイクなのでしょうか?
速いかどうかは分からないが、カタログの「直線は退屈だ」のコピーが全てを語ってると思う。
＞Gooseを乗りこなすコツなどはありますか?
まず、腕で体を支えない事。ハンドルに余計な力をかけるとバイクの動きが悪くなる。
くるぶしとヒザでしっかりバイクをホールド、背中はアーチ状にする（海老反ってはイケナイ）。
これでハンドルに余計な力を入れずに体を支える事ができる。
それと、バイクを曲げるのはタイヤにかかる力を抜いた瞬間を狙う事。アクセルを少し戻した
瞬間（エンジンブレーキが掛かる前）、リアブレーキをチョンと踏んだときの足を放す瞬間、
コーナー手前の減速が終わってフロントブレーキを抜いた瞬間。そう言う瞬間を狙って体を
インに入れればスパッと曲がる。
特にフロントブレーキを抜いた瞬間に曲げる方法は、峠では多用するので
マスターしておいた方がいい。ブレーキの抜き方と体の入れ方で「深く寝か
せてゆったり大きく回る」、「あまり寝かせずくるっと小回り」などライン取りや
姿勢を自由に調節できる。さらに、グースの場合は上手にこれをやればフロ
ントブレーキを抜いた瞬間にはアクセルを開けていける状態になってる。で、
そこでアクセルを開けてやればグイグイ曲がる。曲がらずに外に膨らんだり、
フロントタイヤがつっかえたりするようなら失敗した証拠。
マスターしておいた方がいい。ブレーキの抜き方と体の入れ方で「深く寝か
せてゆったり大きく回る」、「あまり寝かせずくるっと小回り」などライン取りや
姿勢を自由に調節できる。さらに、グースの場合は上手にこれをやればフロ
ントブレーキを抜いた瞬間にはアクセルを開けていける状態になってる。で、
そこでアクセルを開けてやればグイグイ曲がる。曲がらずに外に膨らんだり、
フロントタイヤがつっかえたりするようなら失敗した証拠。
あと、シフトチェンジは丁寧に良く考えて。ギクシャクしたシフトチェンジでは
バイクの姿勢が乱れて速く走れない。回転数をきっちり合わせて最小限の
半クラッチで素早くチェンジする。とくにコーナー手前のシフトダウンはコー
ナーを速く曲がれるかどうかに関わるので上手くやらないといけない。エン
ジンブレーキの効きがちょうど良くなるようにシフトダウンして、なおかつ
シフトダウンし終わったときにちょうど良い（↑に書いたように開けるとグイグイ
曲がるような）ギアポジションになるようにする事。
最初のうちはとにかくエンブレが効き過ぎないように低い回転数でこまめに
丁寧にシフトダウン。エンブレが効きすぎてヤバイと思ったら半クラで力を
逃がす。
バイクの姿勢が乱れて速く走れない。回転数をきっちり合わせて最小限の
半クラッチで素早くチェンジする。とくにコーナー手前のシフトダウンはコー
ナーを速く曲がれるかどうかに関わるので上手くやらないといけない。エン
ジンブレーキの効きがちょうど良くなるようにシフトダウンして、なおかつ
シフトダウンし終わったときにちょうど良い（↑に書いたように開けるとグイグイ
曲がるような）ギアポジションになるようにする事。
最初のうちはとにかくエンブレが効き過ぎないように低い回転数でこまめに
丁寧にシフトダウン。エンブレが効きすぎてヤバイと思ったら半クラで力を
逃がす。
縦
に
読
め
に
読
め
あれこれかいたけど、すぐに全部できるようにはならないと思う。練習あるのみ。
レイアウトを覚えきれる小さな峠やワインディングをホームコースにして良く練習するといい。
まずはゆっくりと走って滑らかに走れるようになる事。それからだんだん速くしていく。そう
すると思うようにバイクが動かなくなるところが出てくるはず。それをバイクと自分の動きを
よく感じとって何が問題か考えて解決する。乗り方の本なんかも参考にして自分とバイクに
あった乗り方を見つけていく。そうすればそのうち速く走れるようになる。
レイアウトを覚えきれる小さな峠やワインディングをホームコースにして良く練習するといい。
まずはゆっくりと走って滑らかに走れるようになる事。それからだんだん速くしていく。そう
すると思うようにバイクが動かなくなるところが出てくるはず。それをバイクと自分の動きを
よく感じとって何が問題か考えて解決する。乗り方の本なんかも参考にして自分とバイクに
あった乗り方を見つけていく。そうすればそのうち速く走れるようになる。
最後に一番大事な事。
「コワイと思うような乗り方をしてはいけない。」
バイクは体全体で操る乗り物。コワイと思って体が固まってしまえば直進するしかない。
コーナーでそうなれば結果は言わなくても分かると思う。
「コワイと思うような乗り方をしてはいけない。」
バイクは体全体で操る乗り物。コワイと思って体が固まってしまえば直進するしかない。
コーナーでそうなれば結果は言わなくても分かると思う。
>>all
長文ｽﾏｿ
長文ｽﾏｿ
74 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 12:36:28 ID:xuD/1Iqj
エン
>
エンジンブレーキの効きがちょうど良くなるようにシフトダウンして
うほ
>
エンジンブレーキの効きがちょうど良くなるようにシフトダウンして
うほ
漏れも質問したいんですけど、
講習会とかで、直線スラロームとかオフセットスラロームでクラッチは切らないで走ってみてって、
交機の人に言われるんですけど、クラッチ切らずにスラロームって可能ですか？
１速でちょっとアクセル戻してやると、ガッコンガッコンとエンストしそうになるし、
２速だとアクセル開けたときに、カラカラカラとヤバイ音なるし、
アクセル戻さず、固定してリアブレーキだけで速度コントロールしてスラロームすると遅いし、で
交機の人が言うんだから出来るんでしょうけど、なんかコツとかあるのかな？
講習会とかで、直線スラロームとかオフセットスラロームでクラッチは切らないで走ってみてって、
交機の人に言われるんですけど、クラッチ切らずにスラロームって可能ですか？
１速でちょっとアクセル戻してやると、ガッコンガッコンとエンストしそうになるし、
２速だとアクセル開けたときに、カラカラカラとヤバイ音なるし、
アクセル戻さず、固定してリアブレーキだけで速度コントロールしてスラロームすると遅いし、で
交機の人が言うんだから出来るんでしょうけど、なんかコツとかあるのかな？
76 ：473N：2005/05/05(木) 13:09:51 ID:Ja7FhkaB
>57
使ったのは２５５度でするが、ムク材の削り出しで表面処理がないため、
疲労破壊で虫食いになりましたー
２３６度は頭打ちが強いのでボアうｐしたマシンだと回しきったところでいきなり
急ブレーキがかかり、放りだされそうになりまする(´▽｀；
>58
473ccだと下のトルクがあるので特に気にならず、極低回転からトコトコと
走れまする。
ストックの排気量で組んだしとのインプレキボン～（´▽｀）
使ったのは２５５度でするが、ムク材の削り出しで表面処理がないため、
疲労破壊で虫食いになりましたー
２３６度は頭打ちが強いのでボアうｐしたマシンだと回しきったところでいきなり
急ブレーキがかかり、放りだされそうになりまする(´▽｀；
>58
473ccだと下のトルクがあるので特に気にならず、極低回転からトコトコと
走れまする。
ストックの排気量で組んだしとのインプレキボン～（´▽｀）
>>75
スラロームなんて教習所出てからやったことないけど、
白バイの中の人が言いたいのは↓みたいな事じゃないかい？
アクセルで立ち上がる
↓
アクセル緩めて立ちあがった勢いを利用して寝る
↓
（以下ｒｙ
しかし、グースはアクセル開けても起きないような…
スラロームなんて教習所出てからやったことないけど、
白バイの中の人が言いたいのは↓みたいな事じゃないかい？
アクセルで立ち上がる
↓
アクセル緩めて立ちあがった勢いを利用して寝る
↓
（以下ｒｙ
しかし、グースはアクセル開けても起きないような…
俺もスラロームなんて15年ぐらいやってないけど
アイドリング高めにするとやりやすいんじゃなかったっけ？
アイドリング高めにするとやりやすいんじゃなかったっけ？
79 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 14:17:08 ID:l/JepAoh
排気量アップ＝振動増幅
という理解でよろしいですか？
という理解でよろしいですか？
近くにレッドバロンが出来てた。
グースが一羽店先に佇んでいた。
飼うならｲﾏﾉｳﾁ
グースが一羽店先に佇んでいた。
飼うならｲﾏﾉｳﾁ
>>76 473N殿
なるほど、表面処理ナシですか・・・orz
コンペ用ってことで耐久性考えて作ってないのですかねぇ・・・
表面処理を何処かショップに頼むって手もありますが現実的じゃぁないしなぁ・・・
となるとヨシムラのST-2がオイルラインも増設されてるし無難かなぁ・・・
ST-1があればBESTなんですがねぇ・・・
なるほど、表面処理ナシですか・・・orz
コンペ用ってことで耐久性考えて作ってないのですかねぇ・・・
表面処理を何処かショップに頼むって手もありますが現実的じゃぁないしなぁ・・・
となるとヨシムラのST-2がオイルラインも増設されてるし無難かなぁ・・・
ST-1があればBESTなんですがねぇ・・・
82 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:59:25 ID:hfVD4N7C
画帳は色んな面で飼うのは難しいよ。
だからって、手放す気ないけど
だからって、手放す気ないけど
ここ読んで、ちょっと腕組みして考える・・・
もう一度自分の走り方を考え直して、走ってみた
「う、怖くない・・・あれ？もっと切れ込むぞ・・・」
結果、ハンドルによけいな入力や、切れ方を押さえようとしていた自分に気づいた
ところで、低速で市街地の路地を曲がる際、すごいオーバーステアに感じて
ついつい手で押さえてしまう
グースでフルロックターンなんかとてもとても・・・コケソウデコワヒ
俺可能だよ・・・という方、コツとかアドバイスください
そもそも、グースでフルロックターンが、正しいのかどうか とまで考えてしまう
もう一度自分の走り方を考え直して、走ってみた
「う、怖くない・・・あれ？もっと切れ込むぞ・・・」
結果、ハンドルによけいな入力や、切れ方を押さえようとしていた自分に気づいた
ところで、低速で市街地の路地を曲がる際、すごいオーバーステアに感じて
ついつい手で押さえてしまう
グースでフルロックターンなんかとてもとても・・・コケソウデコワヒ
俺可能だよ・・・という方、コツとかアドバイスください
そもそも、グースでフルロックターンが、正しいのかどうか とまで考えてしまう
フルロックしても切れ角少ないからあんまり小回りできないし。
タイヤとかサスとか大丈夫?
そんなに切れ込まないよ?
倒しすぎてるんじゃないかな。
アクセルで曲がれ。
タイヤとかサスとか大丈夫?
そんなに切れ込まないよ?
倒しすぎてるんじゃないかな。
アクセルで曲がれ。
上体ががオーバーアクションなのかな
ハンドル無付加、自分のイメージ優先で、時速３０km ぐらいで左折とかすると
イメージ以上にグワッと切れ込むので、オットトとなる
アクセルで調整やってみよう
ハンドル無付加、自分のイメージ優先で、時速３０km ぐらいで左折とかすると
イメージ以上にグワッと切れ込むので、オットトとなる
アクセルで調整やってみよう
86 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 09:25:15 ID:2CEg1I96
エコパ（変態祭り）でクラブの人に聞いてみたら？
87 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 11:55:10 ID:tn/yUXIp
リーンアウトで曲れば？街中は便利だぞ。
表面処理、ビックリするほど高額では無いとおもうのですが
ＷＰＣとかモリブデンショットとかでググったら出てきませんかね？
ＷＰＣとかモリブデンショットとかでググったら出てきませんかね？
gooseはセパハンのようですが、ステップはバックステップなのでしょうか？
_
/´-；
ﾉ＾'ｧ,ハ ん～
`Zｱ' / まあ細かいこと気にスンナ
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
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ﾉ＾'ｧ,ハ ん～
`Zｱ' / まあ細かいこと気にスンナ
,! 〈
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l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
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￣ ￣
どうゆうのをバックステップと呼ぶのやら
94 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 20:49:55 ID:if6C4Hb/
遅レスでスマセン。
>>61ですが、ご意見どうもです。特にd4wDcpdEさん、ありがとうございます。
まだ免許を取って数カ月なので大変参考になりました。
都市部なので近くに峠はないのですが、頑張って練習しようと思います。
少し質問なのですが、
>>68で、
深く寝かせて大回り～
少し寝かせてくるっと小回り～
とありますが、そうなのですか?
深く寝かさないと小回りがききそうにない気がするんですが･･。
なにか勘違いしてますか?
>>61
タイヤはダンロップのK505Fの新品を履かせました。
バイク屋さんが言うにはCBなどが履く、どちらかというと
オールラウンドなツーリングタイヤだという事なのですが。
ハイグリップタイヤは、レイングリップが心配だったので。何分初心者ですので･･。
やはりグース乗りの皆さんはハイグリップタイヤですか?
その方がマッチングがいいですかね?
>>61ですが、ご意見どうもです。特にd4wDcpdEさん、ありがとうございます。
まだ免許を取って数カ月なので大変参考になりました。
都市部なので近くに峠はないのですが、頑張って練習しようと思います。
少し質問なのですが、
>>68で、
深く寝かせて大回り～
少し寝かせてくるっと小回り～
とありますが、そうなのですか?
深く寝かさないと小回りがききそうにない気がするんですが･･。
なにか勘違いしてますか?
>>61
タイヤはダンロップのK505Fの新品を履かせました。
バイク屋さんが言うにはCBなどが履く、どちらかというと
オールラウンドなツーリングタイヤだという事なのですが。
ハイグリップタイヤは、レイングリップが心配だったので。何分初心者ですので･･。
やはりグース乗りの皆さんはハイグリップタイヤですか?
その方がマッチングがいいですかね?
漏れもりーんアウトで深く寝かさないと小回りできないなぁ。
大型を取ることにしたんだけど、教習車のCB750にまたがったら
ステップ位置が前でびっくり。やっぱがちょうは後ろ気味なんだね。
踏み外して教官に怒られてしまった
大型を取ることにしたんだけど、教習車のCB750にまたがったら
ステップ位置が前でびっくり。やっぱがちょうは後ろ気味なんだね。
踏み外して教官に怒られてしまった
>>94
免許とって数ヶ月で峠でマトモに走ろうなんて無理（ｗ
＞少し寝かせてくるっと小回り～
あまりバイクが寝ないで、前タイヤの舵角が深く入るんだよ。
「クルッ」というよりは「カクッ」の方が分かりやすかったか....orz
＞その方がマッチングがいいですかね?
下手にスポーツとか履くと動きが軽くて怖かったりする。タイヤ
によってはスピードを上げたときに車体がブレたりして危ない。
慣れないうちはツーリングタイヤのほうが無難。
でもまあ、もうちょっとイイの（GT501、BT45、RX01とか）でも
良かったかも。
免許とって数ヶ月で峠でマトモに走ろうなんて無理（ｗ
＞少し寝かせてくるっと小回り～
あまりバイクが寝ないで、前タイヤの舵角が深く入るんだよ。
「クルッ」というよりは「カクッ」の方が分かりやすかったか....orz
＞その方がマッチングがいいですかね?
下手にスポーツとか履くと動きが軽くて怖かったりする。タイヤ
によってはスピードを上げたときに車体がブレたりして危ない。
慣れないうちはツーリングタイヤのほうが無難。
でもまあ、もうちょっとイイの（GT501、BT45、RX01とか）でも
良かったかも。
97 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 21:21:54 ID:2CEg1I96
漏れはＢＴ０９０履いてるよ
98 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 21:40:36 ID:hIEnb0El
グースいいですよね～。
欲しいけど金がない。
欲しいけど金がない。
99 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 22:00:48 ID:2CEg1I96
ぜひ、飼うべし
>>83
リアブレーキを引きずりながら、リーンインで入って、リーンアウトで出る感じ
リアブレーキを引きずりながら、リーンインで入って、リーンアウトで出る感じ
102 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 09:58:41 ID:bEjLuZY5
大型かぁ。大型なぁ。R1とかR1000…んんんんんんんん
TL1000Sだな。
事故って潰したからわかる。
事故って潰したからわかる。
104 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 17:03:41 ID:1iE9VJE3
グースはジムカに向いてるかもね｡
_
/´-；
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜DR650のエンジンをいただければﾜﾀｽも大型…
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
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ﾉ＾'ｧ,ハ ＜DR650のエンジンをいただければﾜﾀｽも大型…
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106 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 17:35:06 ID:vBFtU6r9
シフトフィールが良くないですね、グースは｡ニュートラも出にくいし。
なのでこの辺が改善される良いオイルを教えてください｡
ちなみに今はブランドイメージでモチュール３００Vコンペを入れております｡
なのでこの辺が改善される良いオイルを教えてください｡
ちなみに今はブランドイメージでモチュール３００Vコンペを入れております｡
ジムには非力すぎるよ。
グースもいまどき特別軽量な部類でもないし。
スプロケ換えれば楽しくは走れるけどね。
フロント切れ込むっていう人はフロントタイヤの空気が抜けてる確立高し。
グースもいまどき特別軽量な部類でもないし。
スプロケ換えれば楽しくは走れるけどね。
フロント切れ込むっていう人はフロントタイヤの空気が抜けてる確立高し。
109 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 19:04:37 ID:vBFtU6r9
即レスどうもです｡ペンゾイルですか｡ナップスに売ってたかな？
グースは吹け上がりを犠牲にしてでもヌコヌコニュートラルに入ったほうが満足
度は高い気がします｡
グースは吹け上がりを犠牲にしてでもヌコヌコニュートラルに入ったほうが満足
度は高い気がします｡
ニュートラルが出ないのはグースに限ったことじゃなく
それがスズあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ＠「
それがスズあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ＠「
よし、フロントフォークのシールを変えてやるぞ！
一年前からオイルがダーダーに漏れてたんだけど・・。
一年前からオイルがダーダーに漏れてたんだけど・・。
ニュートラル入りにくいって奴は
クラッチ周りの整備してみろ。
新車から乗ってるが、ニュートラルはいつも一発だ。
整備したてなのに、入りにくいというなら
察しろ( ´ー`)・・・・・。
つーのは冗談で、一回クランクケース割って整備してみろ。
シフトドラムとかな。直るから。
クラッチ周りの整備してみろ。
新車から乗ってるが、ニュートラルはいつも一発だ。
整備したてなのに、入りにくいというなら
察しろ( ´ー`)・・・・・。
つーのは冗談で、一回クランクケース割って整備してみろ。
シフトドラムとかな。直るから。
113 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 11:54:25 ID:d2gzLx5M
ニュートラルが出にくいのが鵞鳥のデフォルトじゃないのか・・・。
My鵞鳥の場合、信号で止まってからニュートラルの出る確率は約25％って
とこです。ちょっとクラッチつないでガチャガチャやったりしてね。
信号でクラッチ握りっぱなしは疲れるので、なるべく止まる前にニュートラル
を出すように努めてます（動いているほうが出やすいのは何でですかね？）
皆さんはどうですか？
My鵞鳥の場合、信号で止まってからニュートラルの出る確率は約25％って
とこです。ちょっとクラッチつないでガチャガチャやったりしてね。
信号でクラッチ握りっぱなしは疲れるので、なるべく止まる前にニュートラル
を出すように努めてます（動いているほうが出やすいのは何でですかね？）
皆さんはどうですか？
114 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/05/08(日) 14:31:59 ID:AlwLjjkY
止まってからニュートラルを出す時は２、３回やって駄目だったらクラッチ
握りっぱなしにしちゃう。
確かに走りながらだとニュートラルは出やすいかもね。
DR250S(SJ44A)もニュートラルが出にくかったからこの油冷エンジンの仕様
だと思ってたよ。
握りっぱなしにしちゃう。
確かに走りながらだとニュートラルは出やすいかもね。
DR250S(SJ44A)もニュートラルが出にくかったからこの油冷エンジンの仕様
だと思ってたよ。
ｵｲﾙ入れ過ぎ!!
116 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/05/08(日) 15:10:33 ID:AlwLjjkY
オイルの量はゲージで確認してるけど、入れ過ぎってほど入ってないけどなぁ。
特にDR250Sの頃は、オイルをよく食べられてたから少なくなることはあっても
大杉ってことは無かったと思う。
特にDR250Sの頃は、オイルをよく食べられてたから少なくなることはあっても
大杉ってことは無かったと思う。
>116
左手でｵﾅﾆｰするから感覚鈍りすぎ!!(>_<)
左手でｵﾅﾆｰするから感覚鈍りすぎ!!(>_<)
つか、ドライサンプでオイルの量とシフトフィールは関係無いのと違う？
>>117
オナニーは手でしてるけど、腕が疲れて思うようにならずにもどかしいって事はないけどなぁ。
特に厨房の頃は、コキ杉で毎日してたから薄くなることはあっても
それでも腕が痺れるってことは無かったと思う。
オナニーは手でしてるけど、腕が疲れて思うようにならずにもどかしいって事はないけどなぁ。
特に厨房の頃は、コキ杉で毎日してたから薄くなることはあっても
それでも腕が痺れるってことは無かったと思う。
おいオマイラ、ガチョウで高速アタックのあと、にオナーニすると、まるで他人がやっているようだぞ
ガチョウで高速アタックのときにタンクに股ｋ（ｒｙ
うちの鵞鳥はｽｺｽｺ入るぜ！ニュートラル
雌なのかな～
雌なのかな～
goose=雌ガチョウ
なワケだが。つまりｓ…
…あれ、なんでグースのエンジンかかってるんだ？
うわ！なｎやｍｔｍｋさおｐ
なワケだが。つまりｓ…
…あれ、なんでグースのエンジンかかってるんだ？
うわ！なｎやｍｔｍｋさおｐ
微妙にクラッチを繋いだりとかせず、ギアの入りが良いか悪いかって事?
馬鹿正直に握ってペダル動かしても、確かに入りは悪いような気がする。
クラッチ繋ぎながらなら、何の問題も無く動くんだが。
馬鹿正直に握ってペダル動かしても、確かに入りは悪いような気がする。
クラッチ繋ぎながらなら、何の問題も無く動くんだが。
マイがちょんもﾆｭｰﾄﾗﾙに入りにくいので、一度二速に入れてからつま先でﾁｮﾝﾁｮﾝと下げて入れてます。
126 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 01:51:34 ID:rJD7xGo4
>>96さん、
細かく教えてもらい、ありがとうございます。
今日少し遠出して峠を走りました。遅いには遅いんでしょうが、
教えの通りだと気持ちよく走れました。いい感じです。恐くはありませんでした。
しかし僕のGooseはニュートラルに入りにくいとはあまり感じません。
結構塗装も剥がれてピカピカとはいえないですけど、
程度は良かったんですかね。
細かく教えてもらい、ありがとうございます。
今日少し遠出して峠を走りました。遅いには遅いんでしょうが、
教えの通りだと気持ちよく走れました。いい感じです。恐くはありませんでした。
しかし僕のGooseはニュートラルに入りにくいとはあまり感じません。
結構塗装も剥がれてピカピカとはいえないですけど、
程度は良かったんですかね。
127 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 09:45:25 ID:KjQRWo8W
ニュートラルに入りにくいのはクラッチレバーの遊びが多いからだ。
指二本掛けで一応切れる状態にしとけば四本で握り込んだらあっさり
ニュートラルに入る。
指二本掛けで一応切れる状態にしとけば四本で握り込んだらあっさり
ニュートラルに入る。
いろいろアドバイスありがとう御座いました。
空気圧はそういえば見てなかったデス、規定入ってましたが
で、リヤサスを下から２番にしたところ、もっと乗りやすくというか
乗れてる感じになりました。怖かった下りも、スムーズに回れるようになりました
硬くしすぎてたんですねぇ、好みなんでしょうが
リーンウィズでスムーズに回れますた、ホントgooseは飽きないなぁ
空気圧はそういえば見てなかったデス、規定入ってましたが
で、リヤサスを下から２番にしたところ、もっと乗りやすくというか
乗れてる感じになりました。怖かった下りも、スムーズに回れるようになりました
硬くしすぎてたんですねぇ、好みなんでしょうが
リーンウィズでスムーズに回れますた、ホントgooseは飽きないなぁ
話が少し脱線したが本題のｵﾅﾆｰの件に戻すぞ。
体の外に出てない部分のサオを刺激しながらシコシコすると気持ちいいぞ
>>126
＞気持ちよく走れました。
そりゃ良かった。楽しく走れるのが一番だ。
>>128
サスが固いと接地感が薄くなるから、最初のうちは怖いと思う。
そのうち慣れてスピードが上がってくると、サスが動きすぎて
バイクが操りにくくなってくる。そこでサスを締めてもいいん
だが、そのままで巧くサスの動きをボディーアクションやブ
レーキでコントロールする事も覚えておくと後々得をする。
＞気持ちよく走れました。
そりゃ良かった。楽しく走れるのが一番だ。
>>128
サスが固いと接地感が薄くなるから、最初のうちは怖いと思う。
そのうち慣れてスピードが上がってくると、サスが動きすぎて
バイクが操りにくくなってくる。そこでサスを締めてもいいん
だが、そのままで巧くサスの動きをボディーアクションやブ
レーキでコントロールする事も覚えておくと後々得をする。
久しぶりに最高速アタックをやった。走行2マンキロ。
６速９千回転ちょっとでメーター読み170が限界。
ちなみにTMR-MJN＋サイクロン。セッティングは出てると思う。
巡航速度は120くらいでいっぱいいっぱい…
もうちょっといけると思ったんだけどなぁ。
でも攻めツーリングで燃費が37Km/lだった。むう
６速９千回転ちょっとでメーター読み170が限界。
ちなみにTMR-MJN＋サイクロン。セッティングは出てると思う。
巡航速度は120くらいでいっぱいいっぱい…
もうちょっといけると思ったんだけどなぁ。
でも攻めツーリングで燃費が37Km/lだった。むう
135 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/05/10(火) 02:45:59 ID:bzRp9SK6
俺も俺も！
俺も最高速アタックをやった。走行1マンキロ。175が限界。
ちなみにTM-MJN＋ヨシムラDSC。180km/hの壁は厚い。
巡航速度は120でお腹がいっぱい。
マスツーした時、高速道路で置いていかれかけますた。
下道で次のコ－ナーまで直線がちょっとでも長いと置いていかれる．．．orz
まぁ、コーナー侵入速度、コーナーリング時の速度が高く、早めにアクセルを開け
られるから、コーナー出口くらいで並べられる。
直線は退屈だ。
俺の場合、最近だとツーリングで燃費が32Km/lだった。前はもっと良かったのになー。エアクリーナーはK&Nで9000kmもの、それとチェーンのメンテ（やっているつもり）をちゃんとしたら180km/hは出そうだ。
チェーンはD.I.DのXリング、ゴールド。ゴールドはやり過ぎだったかも．．．。
この辺りをちゃんと整備すれば燃費アップ、最高速アップしそう。
俺も最高速アタックをやった。走行1マンキロ。175が限界。
ちなみにTM-MJN＋ヨシムラDSC。180km/hの壁は厚い。
巡航速度は120でお腹がいっぱい。
マスツーした時、高速道路で置いていかれかけますた。
下道で次のコ－ナーまで直線がちょっとでも長いと置いていかれる．．．orz
まぁ、コーナー侵入速度、コーナーリング時の速度が高く、早めにアクセルを開け
られるから、コーナー出口くらいで並べられる。
直線は退屈だ。
俺の場合、最近だとツーリングで燃費が32Km/lだった。前はもっと良かったのになー。エアクリーナーはK&Nで9000kmもの、それとチェーンのメンテ（やっているつもり）をちゃんとしたら180km/hは出そうだ。
チェーンはD.I.DのXリング、ゴールド。ゴールドはやり過ぎだったかも．．．。
この辺りをちゃんと整備すれば燃費アップ、最高速アップしそう。
136 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 12:12:02 ID:0VAP7zC5
？…俺のグースは確か5速までだったような…あんまり使わないから忘れたが。
それにしても燃費30超って…俺17くらいだぞ。
それにしても燃費30超って…俺17くらいだぞ。
17あればちんしゃぶ先生も満足するだろ
キャブ入れ替えると燃費がよくなるらしいね。
そーいえば、おれのグースには７速まであったよーな・・・。
そーいえば、おれのグースには７速まであったよーな・・・。
139 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 19:58:06 ID:4DeeCy5J
＞６速９千回転ちょっとでメーター読み170が限界。
６速を使い切ってるかんじですね。ノーマルのファイナルがやっぱりいいのかな？
ファイナルをショートにしてる人がいたらインプレ希望です。ちょっと興味あり｡
６速を使い切ってるかんじですね。ノーマルのファイナルがやっぱりいいのかな？
ファイナルをショートにしてる人がいたらインプレ希望です。ちょっと興味あり｡
今朝、椿に行ってきた。
後ろにぴったりKSR110がついてきた。
おれってあいかわらずヘタレOrz
後ろにぴったりKSR110がついてきた。
おれってあいかわらずヘタレOrz
バイクは速さが全てじゃないからｷﾆｼﾅｲ
KSRとかNSRってなまら速いよな・・。
特に80は・・orz
KSRとかNSRってなまら速いよな・・。
特に80は・・orz
142 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 09:47:31 ID:Roxw4xG2
みんな速くなりたいじゃなくて上手くなりたいって思ってんだよな？
俺はそうだぞ。
俺はそうだぞ。
今sageを覚えマスタ
速いのはどーにもならないから
テクニックでカバーしたい。
テクニックでカバーしたい。
リアのブレーキパッドを交換したら鳴きが出まくるようになってしまった・・・。
ディスクを交換せねばいかんのか・・・＿|￣|○
ディスクを交換せねばいかんのか・・・＿|￣|○
換えてもすぐデコボコに減る
これはもうパッドの銘柄とか関係無しに
これはもうパッドの銘柄とか関係無しに
漏れのガチョウも。
アレは何故かねぇ…
アレは何故かねぇ…
148 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 23:21:56 ID:TW5sC1DI
パッドの面取りはしたの？
軽くするだけで違うよ｡
軽くするだけで違うよ｡
ディスクローター自体の問題なんだろね
硬さというか密度にむらがあるのかな
でなきゃ政府の陰謀じゃよー ｷﾞｬﾜｰ
硬さというか密度にむらがあるのかな
でなきゃ政府の陰謀じゃよー ｷﾞｬﾜｰ
バンディットとかもデコボコに減るよね。
スズ菌の影響かしら・・・。
スズ菌の影響かしら・・・。
ローター冷却孔の配置が悪いんじゃないの？
DRもそうだったよ。
DRもそうだったよ。
僕は二年くらい前にグースを飼いますた。
そしてここを見ますた。
そして「え？6ソクなんてあんの？」と思って今日の朝、確かめますた。
ありますた。ちょっとびくーりしますた。
そしてここを見ますた。
そして「え？6ソクなんてあんの？」と思って今日の朝、確かめますた。
ありますた。ちょっとびくーりしますた。
近所のドライバースタンドが閉店しちまうので最後にチェーンでも交換しようと思ってるんですけど
「520」って書いてあるのを買えばいーの(´∀｀)？
1200キロしか走ってないからスプロケはそのまま使います。
「520」って書いてあるのを買えばいーの(´∀｀)？
1200キロしか走ってないからスプロケはそのまま使います。
154 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 16:33:05 ID:fNjeqSWh
>>153
閉店セールってヤシですか？安い？
閉店セールってヤシですか？安い？
急にエンジンがかからなくなっちゃいました。
サイドスタンドのスイッチが不良で何度かセル回してて、その後一時間ほど乗ってました。（サイドスタンドのスイッチはねじがゆるんでるだけでした）
んで今また乗ろうとしたらエンジンがかからず…
セルはちゃんと回ってると思うのですが…。
これってバッテリーがだめになっちゃったんすかね？
それともグース特有のステータコイルが云々ってやつなんでしょうか
サイドスタンドのスイッチが不良で何度かセル回してて、その後一時間ほど乗ってました。（サイドスタンドのスイッチはねじがゆるんでるだけでした）
んで今また乗ろうとしたらエンジンがかからず…
セルはちゃんと回ってると思うのですが…。
これってバッテリーがだめになっちゃったんすかね？
それともグース特有のステータコイルが云々ってやつなんでしょうか
・・・逝ったかもね、ステータコイル
159 ：GOOPRO：2005/05/15(日) 00:37:00 ID:kAP46EL+
俺は２台グースに乗ったけどコイルは逝ったこてない。そのかわり振動でヒューズがガタガタになってて突然エンジンかかんなくなったことある。
自分のグースも不調気味です。
7000回転あたりからガス欠みたいになりますよ。
低速は安定しているんですが、高速域に入るとエンジンがガクガクしだします。
時間が無かったのでキャブのドレーンから水抜き（？）だけしてみました。
そしたら出てきたのはトンコツラーメンのスープみたいな白い液体・・
アレはなんなんでしょうか？？
明日、もう一度確認してみるつもりなのですが、
キャブレターを開けたりしなければならないのだろうか？？
ちょっと不安っす。
7000回転あたりからガス欠みたいになりますよ。
低速は安定しているんですが、高速域に入るとエンジンがガクガクしだします。
時間が無かったのでキャブのドレーンから水抜き（？）だけしてみました。
そしたら出てきたのはトンコツラーメンのスープみたいな白い液体・・
アレはなんなんでしょうか？？
明日、もう一度確認してみるつもりなのですが、
キャブレターを開けたりしなければならないのだろうか？？
ちょっと不安っす。
161 ：GOOSEPRO：2005/05/15(日) 00:45:21 ID:kAP46EL+
↑因みに、カチッていってセルは回ろうとするから、なかなか原因がわからなかった
162 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 01:54:47 ID:R17n4kPV
今グースを買おうか迷っているのですが、バイク屋さんに「DR系のエンジンはあまり持たない」みたいな事を言われました。
ある程度、改良がされていれば大丈夫かもしれないけど、とにかく初期のDR250Sは持たないと言われたのですが。
皆さんのグースはどの程度持っていますか？
ある程度、改良がされていれば大丈夫かもしれないけど、とにかく初期のDR250Sは持たないと言われたのですが。
皆さんのグースはどの程度持っていますか？
>>162殿
確かにGooseに使われているDR系のエンジンは熱的にギリギリな設計がされているので、その点では不安材料があるかもしれません。
そこでGoose350の純正オイルクーラーですとか、社外のオイルクーラーを付ければ問題点は解決されるかと思います。
んまぁ、つねに給排気系両方に手を入れて10000回転を超えるような走行をしない限り純正のままでも大丈夫だと思いますけれどねぇ
某鬼詳しいGooseオーナーさんのHPを見ると色々Gooseについて知識が増えますので、探し出して是非参考にして下さいです。
HP名は・・・過去ログにのってたかなぁ・・・
ごめんなさいねHintが少なくて。
ちなみにGooseの持病としてはちょっと前のレスにも出てますけれどもステーターコイルが突然お亡くなりになるコトがあります。
これも個体差があるようで発生原因ははっきりとしないですが、難点としてはそれくらいですかねぇ。
以後戯言
Goose本当に楽しいバイクですよ、うちのGooseも走行距離25000Kmですが、特にエンジン自体に不具合が出た！ということはないですよん。
・・・キャブセットミスってピストン溶かしたりもしましたがｗ
確かにGooseに使われているDR系のエンジンは熱的にギリギリな設計がされているので、その点では不安材料があるかもしれません。
そこでGoose350の純正オイルクーラーですとか、社外のオイルクーラーを付ければ問題点は解決されるかと思います。
んまぁ、つねに給排気系両方に手を入れて10000回転を超えるような走行をしない限り純正のままでも大丈夫だと思いますけれどねぇ
某鬼詳しいGooseオーナーさんのHPを見ると色々Gooseについて知識が増えますので、探し出して是非参考にして下さいです。
HP名は・・・過去ログにのってたかなぁ・・・
ごめんなさいねHintが少なくて。
ちなみにGooseの持病としてはちょっと前のレスにも出てますけれどもステーターコイルが突然お亡くなりになるコトがあります。
これも個体差があるようで発生原因ははっきりとしないですが、難点としてはそれくらいですかねぇ。
以後戯言
Goose本当に楽しいバイクですよ、うちのGooseも走行距離25000Kmですが、特にエンジン自体に不具合が出た！ということはないですよん。
・・・キャブセットミスってピストン溶かしたりもしましたがｗ
40000キロと75000キロでステータコイル逝った。
ちなみにステータコイル逝くと走行中ならガス欠みたいに止まるにょ。
知り合いがバイク便で350使ってたんだけど
70,000キロ超えたあたりで、排気側のバルブがマフラーから飛び出していったってさ。
70,000キロ超えたあたりで、排気側のバルブがマフラーから飛び出していったってさ。
なんとタイムリーなステーターネタ！
ちょうど昨日交換したとこだよ。
17Kキロで逝った。（メーター正しければね）
某氏のHPとサービスマニュアル読めば自分で直せたよ。
パーツ代、計\23Kくらい。
気にせず鵞鳥を飼うべし。
ちょうど昨日交換したとこだよ。
17Kキロで逝った。（メーター正しければね）
某氏のHPとサービスマニュアル読めば自分で直せたよ。
パーツ代、計\23Kくらい。
気にせず鵞鳥を飼うべし。
NSR150乗りだが、今日357で青のグースが暴れまわってるの見て感動した。
俺も鵞鳥飼育しようかな。いや、たぶん飼育されるほうだｗ
気になって調べてみたら倒立なのね。かっこよすぎる…
俺も鵞鳥飼育しようかな。いや、たぶん飼育されるほうだｗ
気になって調べてみたら倒立なのね。かっこよすぎる…
今日、キャブをばらしてみる予定でした。
残念ながら天候に恵まれず、昨日と同様にドレーンから水抜きだけしてみました。
今日は白濁した液体は出ずに、普通にガソリンが流れ出てきました。
しかし走行中の状態は相変わらずで、３速７０００回転辺りから息切れしてます。
低速では安定していて。高速では不安定・・
キャブ以外にもエアクリも怪しい感じです。
早く次の休みになって欲しいです。
残念ながら天候に恵まれず、昨日と同様にドレーンから水抜きだけしてみました。
今日は白濁した液体は出ずに、普通にガソリンが流れ出てきました。
しかし走行中の状態は相変わらずで、３速７０００回転辺りから息切れしてます。
低速では安定していて。高速では不安定・・
キャブ以外にもエアクリも怪しい感じです。
早く次の休みになって欲しいです。
慎重186センチでグースってつらいかな？。
普段リッター乗ってんだけど、あちーし、取り回し悪いし。
なんつうか、気分が乗らないと乗れないだな。
最近、近くの赤男爵でも見ないしどんなもんかな？
普段リッター乗ってんだけど、あちーし、取り回し悪いし。
なんつうか、気分が乗らないと乗れないだな。
最近、近くの赤男爵でも見ないしどんなもんかな？
175 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 23:25:53 ID:o2KMPAUq
#164
鬼詳しい人のＨＰ、漏れ毎日見てる。
キャブから、トンコツスープが出てくる人へ。
ブローバイガスをヘッド上の箱に集めて、エアクリボックスに送ってる訳だが、気化したオイルも同時に送っている。空気中の水分と交ざって、トンコツスープができる。
エアクリボックス内にどんどん溜まってしまい、キャブへ流れ、メイン通路に入り、中～高回転不良。 試しに、右ステップのあたりの、栓のしてあるホースの栓を取ってみ。ジャーって出ると思うから。
漏れは２０００キロおきにやってるよ。結構出るよ。
鬼詳しい人のＨＰ、漏れ毎日見てる。
キャブから、トンコツスープが出てくる人へ。
ブローバイガスをヘッド上の箱に集めて、エアクリボックスに送ってる訳だが、気化したオイルも同時に送っている。空気中の水分と交ざって、トンコツスープができる。
エアクリボックス内にどんどん溜まってしまい、キャブへ流れ、メイン通路に入り、中～高回転不良。 試しに、右ステップのあたりの、栓のしてあるホースの栓を取ってみ。ジャーって出ると思うから。
漏れは２０００キロおきにやってるよ。結構出るよ。
高回転で頭打ちって、ガソリンタンクさびてない？メイン系のつまりとか・・
キャブ内の乳化した奴も含め、まんべんなく疲れてるんじゃないか？君のグース。
燃料系総点検したほうがいいと思うよ。
キャブ内の乳化した奴も含め、まんべんなく疲れてるんじゃないか？君のグース。
燃料系総点検したほうがいいと思うよ。
あんまりオイルを喰わせすぎるとヘッド上の箱にフォアグラができちゃうんだよな
漏れのはサーキットを走らせなくなったから堂々と垂れ流し仕様に変更済
漏れのはサーキットを走らせなくなったから堂々と垂れ流し仕様に変更済
あまりの感激に（暫定的にですが）名前をつけておきました。
>>175
ありがとうございます。今度の休みに栓をとってみたいと思います。
ちょっと説明が難しいのですが、
エンジンから出ているホースで、途中から太いホースに変わってるトコロがあります。
あそこを外してみたら中に背油みたいなラードが溜まっていました。
アレも除去しておかなければならなかったんですね・・
>>176
はい、確かに疲れてはいると思います。
自分の下にやってきてから１年で10000以上は走っていまして、
もうトータル20000を越えていますので、かなりのクタビレ鵞鳥だと思われます。
三ヶ月前くらいから給油をセフルに乗り換えたのですが、
タンク内のサビはソレ以前はありませんでした。
燃料ホースにマグネットのフィルターで対処していますが
恐らく、もうキャブ内にサビが混入しているものと思われます。
次の休みが晴れならキャブの分解と清掃、そしてタンク内のガソリンを抜きます。
あと、エアクリーナーをノーマルに戻そうかな。（これが原因かも）
>>175
ありがとうございます。今度の休みに栓をとってみたいと思います。
ちょっと説明が難しいのですが、
エンジンから出ているホースで、途中から太いホースに変わってるトコロがあります。
あそこを外してみたら中に背油みたいなラードが溜まっていました。
アレも除去しておかなければならなかったんですね・・
>>176
はい、確かに疲れてはいると思います。
自分の下にやってきてから１年で10000以上は走っていまして、
もうトータル20000を越えていますので、かなりのクタビレ鵞鳥だと思われます。
三ヶ月前くらいから給油をセフルに乗り換えたのですが、
タンク内のサビはソレ以前はありませんでした。
燃料ホースにマグネットのフィルターで対処していますが
恐らく、もうキャブ内にサビが混入しているものと思われます。
次の休みが晴れならキャブの分解と清掃、そしてタンク内のガソリンを抜きます。
あと、エアクリーナーをノーマルに戻そうかな。（これが原因かも）
181 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 22:40:08 ID:mdKGqNru
250買おうと思ってるんだけど、ねらっている奴がアップハンドルになってるんだよね。これってどうなのかなぁ？やっぱ走りに影響があるのかなぁ。ツーリングには良さそうだけど。因みにRMX250からの乗り換えです。
背筋痛と腰痛のどちらをお望みか
183 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 00:11:18 ID:AWKN6dSD
グース用に、脊椎パッドを固定化させたら、楽になるかなぁ
まるでグース用強化外骨格のように
まるでグース用強化外骨格のように
>>>181殿
250乗りですが、攻め込んだ走りをするなら純正よりもハンドルを下げたいところです、
なのでアップハンは私にとっては論外だったり。
ちなみに慣れれば純正セパハンで800Kmくらい走っても特に筋肉痛とかにはならないですよん。
それでも181殿の体型や乗り方が判らないので、アップハン仕様が181殿にとって’どうか’ってのは判らないですｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
また、某超詳しい人のHPで250用純正セパハン左右セットで5000円で売ってるみたいなので、
アップハン仕様がダメなら付け替えちゃうのも手かもしれませんです。
250乗りですが、攻め込んだ走りをするなら純正よりもハンドルを下げたいところです、
なのでアップハンは私にとっては論外だったり。
ちなみに慣れれば純正セパハンで800Kmくらい走っても特に筋肉痛とかにはならないですよん。
それでも181殿の体型や乗り方が判らないので、アップハン仕様が181殿にとって’どうか’ってのは判らないですｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
また、某超詳しい人のHPで250用純正セパハン左右セットで5000円で売ってるみたいなので、
アップハン仕様がダメなら付け替えちゃうのも手かもしれませんです。
街乗りメインなんですがバックステップは不幸になりますか？
俺は盆栽メインでバックステップにしたけど幸せになれました
188 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 06:39:11 ID:lcE93vic
181ですが。座骨神経痛もちです。のり方は通勤とツーリングがメインかな。峠はたまに行くぐらいでそれも全開では攻めないぐらいかなぁ。アップハンドル五千円であるのですか？考えてみます。
ああ、いやいや
>>181殿 純正のセパハンにもどすなら5000円で某超詳しい人が売ってますよって話です。
もし可能なお店ならちょこっと試乗をさせてもらうのがベストかとは思いますが・・・
参考までに・・・ですが、パーツリストで調べたところ92年当初でもハンドル左右だと10600円 今は保管料が掛かって12000くらいになってるでしょうから
現状アップハン仕様ということですのでセパハンに戻しても各種ケーブル長が足りないということは無いでしょうから、乗ってみてダメだったら交換！
って考えでよろしいのでは？と思いますです。
>>181殿 純正のセパハンにもどすなら5000円で某超詳しい人が売ってますよって話です。
もし可能なお店ならちょこっと試乗をさせてもらうのがベストかとは思いますが・・・
参考までに・・・ですが、パーツリストで調べたところ92年当初でもハンドル左右だと10600円 今は保管料が掛かって12000くらいになってるでしょうから
現状アップハン仕様ということですのでセパハンに戻しても各種ケーブル長が足りないということは無いでしょうから、乗ってみてダメだったら交換！
って考えでよろしいのでは？と思いますです。
190 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 12:29:28 ID:qz0o/7T9
250乗りですが、350にするにはピストンとクランクシャフトを変えればOKでしょうか？
純正ｾﾊﾟﾊﾝなんかここで『クレ（´￢｀）ノ』って言えばタダでくれる人いるんじゃねーの？
俺は邪魔な純正部品はﾔﾌｵｸで全部タダでくれてやったけど
俺は邪魔な純正部品はﾔﾌｵｸで全部タダでくれてやったけど
192 ：１８１：2005/05/17(火) 15:30:55 ID:lcE93vic
そうですか。ご親切にどうも(^O^)。グースってストレートが遅いらしいですけど4ストオフと比べても遅いんですか？
最高速とかその近辺での加速は遅いけど、ゼロ発信から１００kmまでの加速は結構いい方だと思う。
本気モードのオフとか４００NKにも負けることはないし。
ただしCB400SFだけはかなわない。速いよあれ。
ちなみに120kmより上くらいでは250マルチにも負けますorz
本気モードのオフとか４００NKにも負けることはないし。
ただしCB400SFだけはかなわない。速いよあれ。
ちなみに120kmより上くらいでは250マルチにも負けますorz
みなさん、オイルフィルタとガスケットどこで買ってます？
近くのスズキのお店（つーても今は実質自転車屋になってましたが、パーツだけは買えました）が閉店しちゃった
親父さん元気だったのに、お亡くなりになられて
ヤマハのお店に以前頼んだら、フィルタ交換してくれなかったので、自分でやろうかなと思いまして
近くのスズキのお店（つーても今は実質自転車屋になってましたが、パーツだけは買えました）が閉店しちゃった
親父さん元気だったのに、お亡くなりになられて
ヤマハのお店に以前頼んだら、フィルタ交換してくれなかったので、自分でやろうかなと思いまして
あ、ネット通販で買えるところということでお願いします
>>196 パーツ番号で注文できるとは、ありがとうございました
>>196
あう、質問者>>181氏だったのね。。。
250は知らないや、ごめん。
てっきり３５０の話だと思って、勢い込んでマイ鵞鳥を擁護してしまった。
だって、「でもグースって直線遅いでしょー」ってよく言われて悔しいんだもん。
あう、質問者>>181氏だったのね。。。
250は知らないや、ごめん。
てっきり３５０の話だと思って、勢い込んでマイ鵞鳥を擁護してしまった。
だって、「でもグースって直線遅いでしょー」ってよく言われて悔しいんだもん。
199 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 22:06:46 ID:lcE93vic
１８１ です。ねらっているバイクというのはこれです。 http://www.sanin-bike.net/script/search.cgi?b_id=000083
200!!ヽ(`Д´)ノ
初心者じゃないようなので、わかってて買うんだろうけど走行距離が凄いね
俺なんて92年型なのに1300キロしか走ってないよ(´∀｀)
203 ：１８１：2005/05/17(火) 22:44:01 ID:lcE93vic
走行距離は気になったけど信頼できるバイク屋なので。金額相応かと思った。ナンバーついて無かったので試乗はほとんど出来なかったけどエンジンはいい感じだったよ。キャブのこととか聞いてみるよ。
>>204
92年に新車で買って1300キロ（;´∀｀）
92年に新車で買って1300キロ（;´∀｀）
>>205
使わないなら俺が貰ってやるw
使わないなら俺が貰ってやるw
>>205
売ってください。
売ってください。
1ヶ月の走行距離10㌔かよ....
いや待て、常にバックで走ってるのかもしれんぞ
いや筋トレのために押しているんだろ
_
Σ /´・ヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜ﾅ、ナンダッテー!?
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
Σ /´・ヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜ﾅ、ナンダッテー!?
`Zｱ' /
,! 〈
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ヽ rーヽ ﾉ
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￣ ￣
213 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 20:39:03 ID:GMYF+sVG
おまえらエコパ行くのかよ？
俺どうすっかなあ・・・。
俺どうすっかなあ・・・。
いくよ。
休みも取ったし。
休みも取ったし。
＞＞215
おれ、七時に家を出ても間に合いまふ。
おれ、七時に家を出ても間に合いまふ。
217 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 23:45:57 ID:vOUAva5P
漏れ、安めなくて行けないよ
(T_T)
(T_T)
0→100動画のスレにDRZの動画があるんだけど、あれ見るともう張り合う気が無くなるな(´∀｀)
219 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 20:58:50 ID:3CPy0hDV
変態の仲間にはなりたくないねぇ｡
>>211
初歩的なことを忘れてるぞっ！
メーターケーブルか切れているか、メーターが壊れているんだ！
Gooseならありえそうだろ？ｗ
あ、ちなみに俺のは'93型だけどどこも壊れてないよ(´∀｀)
バッテリーもはじめについてたのが7年もった。
電装系の故障も一切なし。
3万km弱しか走ってないけどね・・・。
初歩的なことを忘れてるぞっ！
メーターケーブルか切れているか、メーターが壊れているんだ！
Gooseならありえそうだろ？ｗ
あ、ちなみに俺のは'93型だけどどこも壊れてないよ(´∀｀)
バッテリーもはじめについてたのが7年もった。
電装系の故障も一切なし。
3万km弱しか走ってないけどね・・・。
ﾅ、ナンダッテー!?
_
Σ /´・ヽ /´・ヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ ﾉ＾'ｧ,ハ
`Zｱ' / Zｱ' /
,! 〈 ,! 〈
/ ヽ､_ / ヽ､_
l ｀l ｀ヽ、
ヽ ヽ ヾﾂ
＼ ＼ /
ヽ rーヽ ﾉ ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､ __||､ __||､
￣ ￣
ﾅ･ﾅﾝﾀﾞﾃｰ!?
SΣ22
SΣ22
223 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 23:30:30 ID:yD1E2DGR
グースって鱸？それとも本田？バイク便に人気あるんだよね？
無いよ
俺は去年の春まで鵞鳥でバイク便やってたけど
同じ営業所でもう一人いたよ。
ちなみに便辞めた今も鵞鳥乗ってまっす（便時代のとは別の車体）
同じ営業所でもう一人いたよ。
ちなみに便辞めた今も鵞鳥乗ってまっす（便時代のとは別の車体）
メーカー教えて下さいよ～
227 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 07:47:14 ID:46MXdlov
一応、鱸という事になってますよ
ありがとうございます。
グースかっこいいですよね～！峠で走ってるの見て乗りたいと思いました。
グースかっこいいですよね～！峠で走ってるの見て乗りたいと思いました。
しかし、グースでバイク便する人尊敬するな
腰が壊れないのか、たとえアップハンでもつらい気がする
腰が壊れないのか、たとえアップハンでもつらい気がする
230 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 18:11:04 ID:tESiKVDO
>>腰が壊れる
えっ!?
えっ!?
腰痛には適度な前傾がいい
スクーターやメリケンやネイキッドは痛くなる
俺の場合だけど
前傾がキツすぎるのもダメだけど
スクーターやメリケンやネイキッドは痛くなる
俺の場合だけど
前傾がキツすぎるのもダメだけど
フェンダーレスにしたいんですけど皆さんどうやってます?
自分で切りました?
それともどっかのパーツメーカーからフェンダーレスキットでてますか?
自分で切りました?
それともどっかのパーツメーカーからフェンダーレスキットでてますか?
俺のグースはかった当初からフェンダーレスが付いてたよ。
ちゃんとしたものみたいだから社外品だとおもうけど・・。なぜか荷物入れに
隙間がある。細かいものは落ちていくよ
ちゃんとしたものみたいだから社外品だとおもうけど・・。なぜか荷物入れに
隙間がある。細かいものは落ちていくよ
237 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 09:50:36 ID:b2Lg/2II
エコパ行って来ました｡暑かった。
黄色いスペエデがかっこよかったよ｡
スズキングはどれになったのかな？
黄色いスペエデがかっこよかったよ｡
スズキングはどれになったのかな？
>>233
今でもあるのか知らんけど昔は社外品がたくさん出てた。
グースに限らず工作精度の悪いのが多くて、穴の位置が合わないことが結構ある。
というわけで純正リアフェンダーが邪魔なので誰か貰って下さい
今でもあるのか知らんけど昔は社外品がたくさん出てた。
グースに限らず工作精度の悪いのが多くて、穴の位置が合わないことが結構ある。
というわけで純正リアフェンダーが邪魔なので誰か貰って下さい
240 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 17:54:58 ID:Rd3qqjva
250に350のキャブを付けている方いますか？
エコパにカッコイイ鵞鳥来てたなぁ。
小豆色のフルペイントでハーフカウル。
入れ違いに出ていったんで、よく見れなかった....orz
小豆色のフルペイントでハーフカウル。
入れ違いに出ていったんで、よく見れなかった....orz
242 ：350海苔：2005/05/23(月) 20:35:51 ID:rG5olQEa
リアブレーキが死ぬほど効かないんですけど仕様ですか？
デイトナのゴールデンパッド入れてみたけどダメでした｡
デイトナのゴールデンパッド入れてみたけどダメでした｡
普通に効くと思うけど。
街中でちんたら流す分には十分。
街中でちんたら流す分には十分。
赤パッドだけど、普通にロックする程度利くけど
止まれるかどうかは別として
止まれるかどうかは別として
>>242
もうマスターシリンダさんが…
もうマスターシリンダさんが…
だめだめさん☆
キｬリパーピストン片側固着の悪寒
効かないとは思うけど、
リアブレーキってバンク姿勢変える時に使う程度で、
制動にはほとんど使わない俺はもしかして・・・・
へたくそなのか。
リアブレーキってバンク姿勢変える時に使う程度で、
制動にはほとんど使わない俺はもしかして・・・・
へたくそなのか。
>>248 禿同
ブレーキしてリヤ振り出そうとしても、タイヤに負ける
ブレーキしてリヤ振り出そうとしても、タイヤに負ける
俺の92年型350は納車時のタイヤがまだ付いてるので
リアブレーキでリアタイヤがすべりまくり。
リアブレーキでリアタイヤがすべりまくり。
そんなねり消しみたいなタイヤで、がんばるなぁ・・・
252 ：350海苔：2005/05/24(火) 19:16:17 ID:kdH3WuQT
キャリパー側のピストンは両方ちゃんと動いてるんですけどね。
マスターのほうはダメになるもんですかね？走行1万2千キロです｡
エア抜きでもしてみるか。
マスターのほうはダメになるもんですかね？走行1万2千キロです｡
エア抜きでもしてみるか。
今日、グースに乗って横断歩道で停まってたら小学生に「カコイイ」って言われた。
ヘルメットが良かったのか、グースが良かったのか、全体的に良かったのか分からないけど
久々にうれしかった。やっぱりグースは良いね。
チラシの裏でスマソ
ヘルメットが良かったのか、グースが良かったのか、全体的に良かったのか分からないけど
久々にうれしかった。やっぱりグースは良いね。
チラシの裏でスマソ
ASウオタニのSP2ユニットでレブリミット解除してるの忘れてた！
CB400SFと加速で競り合って、２速全開キープでふとタコメータ見たら
12000回転！
あわててアクセル戻したけど・・・ごめんがちょうﾀｿ
CB400SFと加速で競り合って、２速全開キープでふとタコメータ見たら
12000回転！
あわててアクセル戻したけど・・・ごめんがちょうﾀｿ
255 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 21:19:58 ID:kdH3WuQT
SP2のインプレお願いします｡
>>255
思いついたことを羅列します。
ポジ
・始動性がめちゃくちゃよくなった
・低速トルクが体感できるくらい厚くなった。（今は慣れた）
・燃費が１割くらいよくなった
・点火時期を調整できる。遅角も進角も。まだあまりいじってない
・レブリミット設定できる。10000回転を超えても回るぜすごいぜグース
ネガ
・車載工具が詰めなくなった
・冬場エンジンが冷えてる時不安定
・キルスイッチ、サイドスタンドセンサー使用不可。別にいいけど
キット装着してからすぐキャブも換えてしまったので、セッティングも含めて
ちょっとあやしいところもありますが、参考までに。
自分は走行距離が伸びてきたので、持病のステータ、イグナイタの対策の
つもりもあって購入しました。
今後も何かあったら書き込みたいと思います。長文失礼。
思いついたことを羅列します。
ポジ
・始動性がめちゃくちゃよくなった
・低速トルクが体感できるくらい厚くなった。（今は慣れた）
・燃費が１割くらいよくなった
・点火時期を調整できる。遅角も進角も。まだあまりいじってない
・レブリミット設定できる。10000回転を超えても回るぜすごいぜグース
ネガ
・車載工具が詰めなくなった
・冬場エンジンが冷えてる時不安定
・キルスイッチ、サイドスタンドセンサー使用不可。別にいいけど
キット装着してからすぐキャブも換えてしまったので、セッティングも含めて
ちょっとあやしいところもありますが、参考までに。
自分は走行距離が伸びてきたので、持病のステータ、イグナイタの対策の
つもりもあって購入しました。
今後も何かあったら書き込みたいと思います。長文失礼。
峠でﾖｼﾑﾗのマフラーの音聞いたけど
物凄い音だなｗｗｗ
某400マルチで社外ﾌﾙｴｷつけてて結構音でかい方で｡今まで運転中は自分の排気音しか聞こえなかったのに
結構距離のある後ろからｸﾞｰｽのﾄﾞｶﾄﾞｶ音が聞こえたのには驚いたｗ
物凄い音だなｗｗｗ
某400マルチで社外ﾌﾙｴｷつけてて結構音でかい方で｡今まで運転中は自分の排気音しか聞こえなかったのに
結構距離のある後ろからｸﾞｰｽのﾄﾞｶﾄﾞｶ音が聞こえたのには驚いたｗ
珍走に追われてるのかと思うほどの爆音
むしろ珍の音すら掻き消すほどの爆音
珍から説教されるほどの爆音
261 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 22:49:20 ID:fgCEzn9u
おれもＳＰ２買うぞ！
おれのWin2K はSP4まで当ててるぜ
263 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 12:30:07 ID:f4IP8lFU
相模原周辺でグースが得意なショップありますでしょうか？
>>262
SP6aまで当てとけ。
SP6aまで当てとけ。
266 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 22:05:04 ID:w3TEwtwb
ぐはぁ やられた
５０００回転以上にすると、エンジンが失速する症状になり（マフラーがパンパンいいます）
こりゃ燃料系か？と思い、キャブレターまでの燃料ラインを調べたが、これといって異常なし
しかし、タンクをはずしてキャブレターを見ていたら、
ぬわんとチョークレバーが、つながってるワイヤーの、キャブに入る部分のねじ
（サービスマニュアル６－７の（８）スタータープランジャーの右側、
（８）→ばね→問題の？ねじ
この？ねじが、ねじ山をキャブに残した感じで、ぽっきり折れてしまった
たぶんチョーク全開X２の状態だと思う
で、老師さまお願いがございます。
サービスマニュアルを見てもこのチョークワイヤーの取り外しについて何も記載されておりません。
チョークワイヤーをはずしても問題なく走行できるのではと甘い考えをして居るのですが、私の考えは間違っておるのでしょうか
５０００回転以上にすると、エンジンが失速する症状になり（マフラーがパンパンいいます）
こりゃ燃料系か？と思い、キャブレターまでの燃料ラインを調べたが、これといって異常なし
しかし、タンクをはずしてキャブレターを見ていたら、
ぬわんとチョークレバーが、つながってるワイヤーの、キャブに入る部分のねじ
（サービスマニュアル６－７の（８）スタータープランジャーの右側、
（８）→ばね→問題の？ねじ
この？ねじが、ねじ山をキャブに残した感じで、ぽっきり折れてしまった
たぶんチョーク全開X２の状態だと思う
で、老師さまお願いがございます。
サービスマニュアルを見てもこのチョークワイヤーの取り外しについて何も記載されておりません。
チョークワイヤーをはずしても問題なく走行できるのではと甘い考えをして居るのですが、私の考えは間違っておるのでしょうか
うわぁぁん サービスマニュアル２－５ 見るとチョークワイヤはずすとえらいことになりそうだよ・・・・ orz
ねじが折れてるからワイヤー抜けないし、残ったねじを取り出すなんて・・俺にはムリポ
ねじが折れてるからワイヤー抜けないし、残ったねじを取り出すなんて・・俺にはムリポ
>>266
スプリングの反発力で通常はプランジャが閉じ側に入ってるから、
まあワイヤー自体は外してもチョークが効かなくなるだけだけど。
部品注文して直した方がいいんじゃないか。
・13417-22010 スプリング，スタータバルブ (SG350N)
・13417-45B00 スプリング (SG250N)
・13418-43410 ホルダ，ガイド (SG250/350N)
・13681-04010 キャップ，キャブレタ (SG250/350N)
要交換はホルダだけだと思うが。
スプリングの反発力で通常はプランジャが閉じ側に入ってるから、
まあワイヤー自体は外してもチョークが効かなくなるだけだけど。
部品注文して直した方がいいんじゃないか。
・13417-22010 スプリング，スタータバルブ (SG350N)
・13417-45B00 スプリング (SG250N)
・13418-43410 ホルダ，ガイド (SG250/350N)
・13681-04010 キャップ，キャブレタ (SG250/350N)
要交換はホルダだけだと思うが。
>>268
冷静なご返答恐れ入りますです
問題はぽっきり折れた根元を どうやってキャブから取り外すか ワイヤーも外れん
確かに部品は１つ１つが、500円ぐらいのようですが・・・
マイナスドライバーを タガネ見たいにして、ハンマーで叩いて廻すのだろうか
うわぁぁ、 どうしたらいいんだぁ
冷静なご返答恐れ入りますです
問題はぽっきり折れた根元を どうやってキャブから取り外すか ワイヤーも外れん
確かに部品は１つ１つが、500円ぐらいのようですが・・・
マイナスドライバーを タガネ見たいにして、ハンマーで叩いて廻すのだろうか
うわぁぁ、 どうしたらいいんだぁ
直し方考える前にとりあえずモチツクべきだな
この機会にキャブを換えてしまうというのはどうでしょう
×ショークワイヤー
○チョークワイヤー
うぅ・・・モウダメポ
○チョークワイヤー
うぅ・・・モウダメポ
274 ：１８１：2005/05/26(木) 23:15:49 ID:6PKxaK52
今日、250納車ですた。(^O^)聞いてたとおりストレートは退屈ですねぇ。ただしコーナーは気持ちよくまがれますね。日曜峠行ってみます。
自分も266さんと同じでエンジン不調。
前にも出てたが、そろそろ年式的にガタが出始めてきてるみたいね＞GOOSE
266さんの様子を参考にさせてもらおっと（￣▽￣
チョークワイヤーには要注意だな。
がんばれ266さん！！
前にも出てたが、そろそろ年式的にガタが出始めてきてるみたいね＞GOOSE
266さんの様子を参考にさせてもらおっと（￣▽￣
チョークワイヤーには要注意だな。
がんばれ266さん！！
そういえばほったらかしだな＞キャブ一式
当方名古屋だけど
当方名古屋だけど
クラッチプレートの交換って簡単でしょうか？
できればオイルもできるだけ抜きたくないので、グースを寝かせて作業しよう
と思いますが、それでもオイルって出てきますか？
キャブばらしたり、キャリパー割ったりは出来る程度のスキルはあります。
できればオイルもできるだけ抜きたくないので、グースを寝かせて作業しよう
と思いますが、それでもオイルって出てきますか？
キャブばらしたり、キャリパー割ったりは出来る程度のスキルはあります。
>265様、ありがとうございます。厚木なら近いですね。
各部がヤレてきてるのでリフレッシュしたいなと。感謝です。
各部がヤレてきてるのでリフレッシュしたいなと。感謝です。
グースヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ
払いは出世払いで
払いは出世払いで
ﾊﾔｼｶｽﾀﾑってヤマハのお店でヤマハのバイクしか置いてないから居づらくない？
時々TL1000Rとか飾ってあったりもするけどさ。
時々TL1000Rとか飾ってあったりもするけどさ。
>>281
各部リフレッシュって足回りとかﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとかだろ？
それなら別にﾊﾔｼまで行かなくても市内のバイク屋でいーんじゃねーか？
市役所の近くにあるスズキのお店とか
店主が油冷シングルでレースやってた淵野辺北口にあるGなんたらとか。
各部リフレッシュって足回りとかﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとかだろ？
それなら別にﾊﾔｼまで行かなくても市内のバイク屋でいーんじゃねーか？
市役所の近くにあるスズキのお店とか
店主が油冷シングルでレースやってた淵野辺北口にあるGなんたらとか。
284様、285様
情報ありがとう。どこで診てもらったらよいか悩んでいたので
大変参考になりました。
情報ありがとう。どこで診てもらったらよいか悩んでいたので
大変参考になりました。
250のキャブなら２個くらい余ってるんだがな…
てか車体毎余ってるｗ
てか車体毎余ってるｗ
288 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 00:05:55 ID:fO0BjFwz
289 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 00:53:57 ID:WRYmMvUO
売買とかその手の話は然るべきスレでやるかヤフオクでやってくれ
古い車体になってきたし、今後この手の話は増えそうな気がする
>266
ちょっと難ありだけど、ニコイチするつもりなら使えそうなのがあるよ
写メしたので確認してくれ
>266
ちょっと難ありだけど、ニコイチするつもりなら使えそうなのがあるよ
写メしたので確認してくれ
>>291 いろいろありがとうございます
それからみなさん、申し訳ありません
ない袖は振れないし、払えないのに買うともいえなくて、でもそういう考え改めます
大好きなスレなので、変な流れにしてすいませんでした。
それからみなさん、申し訳ありません
ない袖は振れないし、払えないのに買うともいえなくて、でもそういう考え改めます
大好きなスレなので、変な流れにしてすいませんでした。
293 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:18:52 ID:DHGqSNaq
アイドリング、走行はまずまずなのに
信号などで止まろうとするとエンジンまで止まってしまいます。
プラグは新品にしたし、エアクリも掃除した。
ガソリン不足なんかでもないし、原因不明です。
ほかに調べるべき箇所をどなたか教えてくださ～い！！
信号などで止まろうとするとエンジンまで止まってしまいます。
プラグは新品にしたし、エアクリも掃除した。
ガソリン不足なんかでもないし、原因不明です。
ほかに調べるべき箇所をどなたか教えてくださ～い！！
>>293
2ch独特なのか、違うのか・・・。
ずべてノーマルだとか、どこいじったとか最低限の情報かこうな。
ここで、本当に情報求めるならこと細かく書けや。
何年式で、バッテリーはどーのだの。距離はいくらだの。
俺、エスパーじゃねーから、おまいの車体なんぞ、その情報だけではわからん。
2ch独特なのか、違うのか・・・。
ずべてノーマルだとか、どこいじったとか最低限の情報かこうな。
ここで、本当に情報求めるならこと細かく書けや。
何年式で、バッテリーはどーのだの。距離はいくらだの。
俺、エスパーじゃねーから、おまいの車体なんぞ、その情報だけではわからん。
>>293
次はキャブを調べるんだ。
次はキャブを調べるんだ。
>>293
俺のもなる。
まだ直してはないけど、キャブの油面かな～と・・。まだ分からないけど。
俺のはアクセルを少し開けてブレーキかけないとストールする。
アクセル開けてブレーキかけると、「ガバガバ」っていって燃料が
濃い感じの音がするから、前加重になった瞬間ガソリンの行く量が多くなるのかな～と。
俺のもなる。
まだ直してはないけど、キャブの油面かな～と・・。まだ分からないけど。
俺のはアクセルを少し開けてブレーキかけないとストールする。
アクセル開けてブレーキかけると、「ガバガバ」っていって燃料が
濃い感じの音がするから、前加重になった瞬間ガソリンの行く量が多くなるのかな～と。
ウチのもなるよ
キャブＴＭＲなんだけどなるよ
スローのセッティングが濃い目と止まりやすいね
294は心狭杉
グース洗車でもして落ち着いてコイ
キャブＴＭＲなんだけどなるよ
スローのセッティングが濃い目と止まりやすいね
294は心狭杉
グース洗車でもして落ち着いてコイ
愛情がたらんのだよ
301 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 16:44:43 ID:8ktqrgY2
Sマークがいいよな。他のスズキ車にこんな凝ったSマークの車種あんのかな？
あとフレームのSの刻印とか。
あとフレームのSの刻印とか。
俺の腰にはMの刻印があるぜ
304 ：293：2005/05/29(日) 21:25:28 ID:ELFQvyle
言葉が足りなくて不快な思いをされた方がいたようで申し訳無いです。
車体はノーマル、走行は２００００ｋｍとちょっと
バッテリーは去年の夏に交換した新品。
とこんな感じです。
>>295>>296>>297>>298>>299さん
助言ありがとうございます。
そのあたりは重点的に調べてみようと思います。
車体はノーマル、走行は２００００ｋｍとちょっと
バッテリーは去年の夏に交換した新品。
とこんな感じです。
>>295>>296>>297>>298>>299さん
助言ありがとうございます。
そのあたりは重点的に調べてみようと思います。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h27764665
↑は悪徳業者の新IDだから買った奴は注意してね(´∀｀)
↑は悪徳業者の新IDだから買った奴は注意してね(´∀｀)
みんなはハンドルに耐震グリップ付けてる？
俺は付けてるけど7000を超えるとそれさえグースの振動には無力だな。
白蝋病になりそうで恐いな。
俺は付けてるけど7000を超えるとそれさえグースの振動には無力だな。
白蝋病になりそうで恐いな。
アルミハンドルお勧め。鉄より柔らかいから振動が伝わりにくい。
運動性も良くなって一石二鵞鳥。
運動性も良くなって一石二鵞鳥。
ジムカーナのD・V・D見てたらアップハンのグースが出てた
鳩舎会の写真には、絞りハンのグースがあったど
紫ラメで・・・・グースタンかわいそう
紫ラメで・・・・グースタンかわいそう
310 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 23:35:51 ID:0jtvK6fu
アップハンのグースは速かった？
ちなみにおいらもアップハン仕様（低目のバーハン)です。
ジムカに興味があるんだけど、ドライブのスプロケ１３Ｔ（←１４Ｔ）にする
位でとりあえずＯＫですかね？
自分のテクニックはひとまず置いといて、戦闘力はどんなもんでしょう？
ちなみにおいらもアップハン仕様（低目のバーハン)です。
ジムカに興味があるんだけど、ドライブのスプロケ１３Ｔ（←１４Ｔ）にする
位でとりあえずＯＫですかね？
自分のテクニックはひとまず置いといて、戦闘力はどんなもんでしょう？
な、なにと戦闘する気なんだ？！
312 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 23:50:12 ID:9eGdWKRN
ＮＳＲとかＤＲＺ－ＳＭとか・・・(^_^;)。
>>310
どこに住んでるの？
関東近辺だったら、海老名にあるビーチサイドＧＰというところが
ジムカーナ、ロード、モタード、ミニバイクが混走してて楽しいです。
その中でそこそこ行けると思ったら本格デビューしたらいいと思います。
ＮＳＲやＤＲＺとも勝負できますよ。
どこに住んでるの？
関東近辺だったら、海老名にあるビーチサイドＧＰというところが
ジムカーナ、ロード、モタード、ミニバイクが混走してて楽しいです。
その中でそこそこ行けると思ったら本格デビューしたらいいと思います。
ＮＳＲやＤＲＺとも勝負できますよ。
314 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 02:57:45 ID:2RoAZFk/
ビーチサイドはカートで走ったことありますよ。３０秒くらいで回ったかな？
回転とかなくてもジムカの練習になりますかね？
そう言えば,その時センター出しマフラーのグースが走ってました。結構速かった
けどコンペのモタードには敵わない感じでしたね。
海老名の近くの厚木在住なんですけど、この辺の人はジムカの練習って何処に行って
るんでしょうね。
回転とかなくてもジムカの練習になりますかね？
そう言えば,その時センター出しマフラーのグースが走ってました。結構速かった
けどコンペのモタードには敵わない感じでしたね。
海老名の近くの厚木在住なんですけど、この辺の人はジムカの練習って何処に行って
るんでしょうね。
315 ：275：2005/06/01(水) 03:21:16 ID:pVO2mvNS
>>266さん
その後、調子はいかがですか？
自分のトコロはプラグ交換、オイル交換、
キャブの（軽い）洗浄などをしてみたのですが
一向に改善される気配がありません。
プラグは黒く煤けていたので、若干濃い目の燃料が噴出されている模様。
そこで今日、エアクリを外して走ってみたのですが、
こちらもあまり変化が感じられませんでした。
燃料濃いトコロに酸素を多く送ったのに変化無し。
次はいったい何をしたら良いのか解らず行き詰まりました。
もうエンジンが終わってしまうのでしょうか？？
その後、調子はいかがですか？
自分のトコロはプラグ交換、オイル交換、
キャブの（軽い）洗浄などをしてみたのですが
一向に改善される気配がありません。
プラグは黒く煤けていたので、若干濃い目の燃料が噴出されている模様。
そこで今日、エアクリを外して走ってみたのですが、
こちらもあまり変化が感じられませんでした。
燃料濃いトコロに酸素を多く送ったのに変化無し。
次はいったい何をしたら良いのか解らず行き詰まりました。
もうエンジンが終わってしまうのでしょうか？？
>>314
ちなみに今週末はジムカーナ風のイベントがあるようです。
当日参加も受け付けるようなので参加されてみてはどうでしょう、回転もあるようですよ。
練習になるかどうかについては、ジムカーナＡ級、Ｂ級含め、
ジムカーナ選手が通っているところを見ると練習になるのでしょう。
これをきっかけにジムカーナの方と知り合いになればいろいろ情報をもらえるかと。
ちなみに今週末はジムカーナ風のイベントがあるようです。
当日参加も受け付けるようなので参加されてみてはどうでしょう、回転もあるようですよ。
練習になるかどうかについては、ジムカーナＡ級、Ｂ級含め、
ジムカーナ選手が通っているところを見ると練習になるのでしょう。
これをきっかけにジムカーナの方と知り合いになればいろいろ情報をもらえるかと。
>315 275さん
291さんとの相談のうえ、欠損した部品を発注することにしました
現在部品を待っている状態です。
ほかの方のご指摘もあったようにプラスチックの部品で、振動によって疲労して
ポキッといったようです、硬いオイル(20W-50)いれていたからかも（振動好き）
マイナスドライバーで緩む方向に押してやることで簡単に緩みました
パニックになってて馬鹿みたいです
あまり詳しくないのになんですが
275さんキャブ分解されたのでしたら、いっそジェット類も新しいのに交換して
みたらいかがですか、それとも改造されています？
291さんとの相談のうえ、欠損した部品を発注することにしました
現在部品を待っている状態です。
ほかの方のご指摘もあったようにプラスチックの部品で、振動によって疲労して
ポキッといったようです、硬いオイル(20W-50)いれていたからかも（振動好き）
マイナスドライバーで緩む方向に押してやることで簡単に緩みました
パニックになってて馬鹿みたいです
あまり詳しくないのになんですが
275さんキャブ分解されたのでしたら、いっそジェット類も新しいのに交換して
みたらいかがですか、それとも改造されています？
350のバッテリーを交換しようと思ってるんだけど、
ナップスとかの店頭だと1万5千円以上するのに
同じ物がﾔﾌｵｸだと\6,700（送料600円）で売ってます。
あまりにも差が大きすぎると思うんだけど、通販だと何かヤバいことってあるのかな？
ナップスとかの店頭だと1万5千円以上するのに
同じ物がﾔﾌｵｸだと\6,700（送料600円）で売ってます。
あまりにも差が大きすぎると思うんだけど、通販だと何かヤバいことってあるのかな？
>>318
薄利多売によるもの。もともとバッテリーはそんなに高いものじゃない。
(車のバッテリーの価格と比べてみそ。タイヤも構造は違うが出荷量で差が出てる商品だね)
国産ブランド品なら、突然死(これはある程度しょうがないもの)に対して補償があるものが
多いので安心して買えると思う。
俺は金が無いので12サイズ(Goose350だとね)じゃなくて、
7サイズに下駄を履かせて、尚且つ中国製使ってますわ。
薄利多売によるもの。もともとバッテリーはそんなに高いものじゃない。
(車のバッテリーの価格と比べてみそ。タイヤも構造は違うが出荷量で差が出てる商品だね)
国産ブランド品なら、突然死(これはある程度しょうがないもの)に対して補償があるものが
多いので安心して買えると思う。
俺は金が無いので12サイズ(Goose350だとね)じゃなくて、
7サイズに下駄を履かせて、尚且つ中国製使ってますわ。
ありがとう4Pの人!!!
漏れもヤフオクでACDelco。
5000円ぐらいか。まったく問題ないよ
5000円ぐらいか。まったく問題ないよ
322 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:49:37 ID:b8NslKM8
ホームセンターなら、古川とか安いぞ。６ぐらいかな。
あの、２５０に３５０用ヨシムラマフラー付けるとどなるんですか？
どなりません。
323
うるさいと、怒鳴られた事はありまつよ
うるさいと、怒鳴られた事はありまつよ
ｳﾙｻｲ!!(｀□´)くわっ
ﾖｼﾑﾗの爆音に堪えきれなくなった時がｶﾞﾁｮｳの買い換え時に思う
装着直後はあまりの爆音に鬱になったけど
すっかり慣れました
すっかり慣れました
329 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/06/02(木) 20:35:07 ID:8EGjSM2i
俺、マジ難聴になりかけてるよ。
今日、健康診断だったんだけど低い音が聞こえなかたよ．．．。
今日、健康診断だったんだけど低い音が聞こえなかたよ．．．。
ヨシムラってそんなにひどいのか・・・・
うちの初期型だからかな、そんなに気にならん。
と思っていたが、友達に貸して目の前を全開で駆け抜けられたら
持ってた缶コーヒー投げつけたくなった。
うちの初期型だからかな、そんなに気にならん。
と思っていたが、友達に貸して目の前を全開で駆け抜けられたら
持ってた缶コーヒー投げつけたくなった。
すんません。
怒鳴られるんでか？じゃないですｗ
要するに、今の３５０用ヨシムラマフラーを
付けたいんですが、なんか方法ないですか？ってことです。
怒鳴られるんでか？じゃないですｗ
要するに、今の３５０用ヨシムラマフラーを
付けたいんですが、なんか方法ないですか？ってことです。
怒鳴られるんでか？→怒鳴られるんですか？
>323
基本的にポン付けだよん
俺ヨシムラＤＳＣの音って嫌いなんだよね
付けてるけどさ・・・・
アイドリングからスロットルをポンっと煽った時
ドパンっと炸裂する時の音質が特に
サイレンサー入り口につけるタイプのインナーバッフル自作して
つけたらかなり音質が好みになったし(ドウンって感じ)
ちょっと音が静かになった
気持ちパワー落ったような気がするが
個人的には満足
基本的にポン付けだよん
俺ヨシムラＤＳＣの音って嫌いなんだよね
付けてるけどさ・・・・
アイドリングからスロットルをポンっと煽った時
ドパンっと炸裂する時の音質が特に
サイレンサー入り口につけるタイプのインナーバッフル自作して
つけたらかなり音質が好みになったし(ドウンって感じ)
ちょっと音が静かになった
気持ちパワー落ったような気がするが
個人的には満足
>>333
２５０でも３５０用ポン酢けでＯＫなの？
２５０でも３５０用ポン酢けでＯＫなの？
いっしょいっしょ
けどキャブセッティングは苦労するかもね
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
けどキャブセッティングは苦労するかもね
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
337 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 02:06:31 ID:k1LjdvH4
250に乗っているんですが、どこかに純正のマフラー無いですか？？
ヤフオクを漁っていてもなかなか出てこないっす・・
ちょうど上のほうに250に350のヨシムラのマフラーを、って話がありますが
250に純正350をつけた場合のキャブのセッティングレシピでもあれば
350のものでも購入してもＯＫかな？なんて思っていますが・・
ヤフオクを漁っていてもなかなか出てこないっす・・
ちょうど上のほうに250に350のヨシムラのマフラーを、って話がありますが
250に純正350をつけた場合のキャブのセッティングレシピでもあれば
350のものでも購入してもＯＫかな？なんて思っていますが・・
338 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/06/03(金) 02:24:43 ID:e/E1xbgB
>>333
>アイドリングからスロットルをポンっと煽った時
>ドパンっと炸裂する時の音質が特に
あの破裂音みたいなのが好きだなー。
バッバッバッバ、ッドパン、バッバッバって感じ。
好みっていろいろですね。
>アイドリングからスロットルをポンっと煽った時
>ドパンっと炸裂する時の音質が特に
あの破裂音みたいなのが好きだなー。
バッバッバッバ、ッドパン、バッバッバって感じ。
好みっていろいろですね。
339 ：473N：2005/06/03(金) 07:36:07 ID:O6sikotl
ヨシムラカーボンに消音バッフルつけてみたら、
いい具合に静かになったのでするが、
しばらくしたら、テールコーンごともいで発射しましたｏｒｚ
いい具合に静かになったのでするが、
しばらくしたら、テールコーンごともいで発射しましたｏｒｚ
コワースのカーボンフロントフェンダー取り付けた。
けっこう後ろが短いのね・・・跳ね石とか大丈夫かな。
午後ちょっと走ってみます
けっこう後ろが短いのね・・・跳ね石とか大丈夫かな。
午後ちょっと走ってみます
>340
なんつーか、品が無い。
なんなんだあのマフラーの取り付け・・・。
なんつーか、品が無い。
なんなんだあのマフラーの取り付け・・・。
ただの宣伝のようだ
もの凄い切った張った感が現れててﾜﾛﾀ
そういう意味ではチョッパーかも
千葉のガチョウ乗りさん教えて下さい。
千葉か埼玉で、ガチョウに理解を示してくれるショップ教えて下さい。
ガチョウと永遠に付き合って行きたいのでお願いします。
千葉か埼玉で、ガチョウに理解を示してくれるショップ教えて下さい。
ガチョウと永遠に付き合って行きたいのでお願いします。
お前が全て理解すれば無問題
グースのエンジンのボアアップで376ｃｃあたり以上のボア径のピストン
組む際はスリーブの交換が必要とか以前広告に書いてあったんだけど
スリーブ交換ってスリーブくりぬいたシリンダー自体もボーリングするんだろうか？
あとクランクケースのスリーブがはまる部分も径拡大しないと逝けないのだろうかな。
今エンジン２機持ってんで禿げしくボアアップしようか考えてんだけど排気量上げた方
そこらへんよろしかったら教えてもらえませんか。耐久性はあんま考えてないんだけど
組む際はスリーブの交換が必要とか以前広告に書いてあったんだけど
スリーブ交換ってスリーブくりぬいたシリンダー自体もボーリングするんだろうか？
あとクランクケースのスリーブがはまる部分も径拡大しないと逝けないのだろうかな。
今エンジン２機持ってんで禿げしくボアアップしようか考えてんだけど排気量上げた方
そこらへんよろしかったら教えてもらえませんか。耐久性はあんま考えてないんだけど
349 ：NC30→グース350：2005/06/04(土) 16:53:48 ID:lTYzuQWu
事故を機にＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）からグース３５０に乗り換えを考えてます。
免許とってからＮＣ３０二台乗り継いでの乗り換えです。400Ｖ４からの乗り換え
なんでパワー不足を感じるとは思うんですが、昔から乗ってみたかったバイクなんで
乗り換えるつもりです。
諸先輩方からグースに乗り換えるについて、何かご注意、ご指導等ございますでしょうか。
特にメンテナンス面や乗り方など…
免許とってからＮＣ３０二台乗り継いでの乗り換えです。400Ｖ４からの乗り換え
なんでパワー不足を感じるとは思うんですが、昔から乗ってみたかったバイクなんで
乗り換えるつもりです。
諸先輩方からグースに乗り換えるについて、何かご注意、ご指導等ございますでしょうか。
特にメンテナンス面や乗り方など…
>>349
メンテ面に関しては、電装系の突然死がたまにあるってこと以外は普通のバイクです。
中古を選ぶ時も、この車種ならではの気をつけるべき点ってのも特に無いかと。
乗り方についても、VFRからの乗り換えなら特に言うことなし。
パワー不足を感じてもボアアップすれば、ノーマルのVFRぐらいのパワーは出る、かな？
メンテ面に関しては、電装系の突然死がたまにあるってこと以外は普通のバイクです。
中古を選ぶ時も、この車種ならではの気をつけるべき点ってのも特に無いかと。
乗り方についても、VFRからの乗り換えなら特に言うことなし。
パワー不足を感じてもボアアップすれば、ノーマルのVFRぐらいのパワーは出る、かな？
>>349
ネジの増し締めを定期メンテナンスに追加すること。
冬はVFRに比べて寒いので、ちゃんと防寒装備をすること。
リヤがぐにゃりとするような感覚は、別に壊れている訳ではありません。
車両重量はVFRに比べて軽いので、最初は慣性の違いに気をつけること。
ネジの増し締めを定期メンテナンスに追加すること。
冬はVFRに比べて寒いので、ちゃんと防寒装備をすること。
リヤがぐにゃりとするような感覚は、別に壊れている訳ではありません。
車両重量はVFRに比べて軽いので、最初は慣性の違いに気をつけること。
>>348
新たに入れるスリーブの素材とか使用方法に左右されるかな。
俺のGoose予備エンジン（453ccだったかな？)だと、
クランクケースはボーリングしてないが、シリンダーの打ち代えはしてる。
純正シリンダー削って、そこに新規のスリーブ打ち変えてある。
ちなみにスリーブの厚さは2mmくらいかな。ぺらぺらってイメージ。
耐久性考えるならクランクケースも削って、スリーブ厚確保したほうがいいかも。
ピストンも鍛造だから、暖気中にブリッピングもできん。
今、俺がボアアップやるなら、SKYWAVE400のピストン使ったボアアップか、
SOHCのアルミメッキシリンダー＋ピストンで組むかなぁ。
今金がないから、Gooseそのものが寝ている状態だけどorz
新たに入れるスリーブの素材とか使用方法に左右されるかな。
俺のGoose予備エンジン（453ccだったかな？)だと、
クランクケースはボーリングしてないが、シリンダーの打ち代えはしてる。
純正シリンダー削って、そこに新規のスリーブ打ち変えてある。
ちなみにスリーブの厚さは2mmくらいかな。ぺらぺらってイメージ。
耐久性考えるならクランクケースも削って、スリーブ厚確保したほうがいいかも。
ピストンも鍛造だから、暖気中にブリッピングもできん。
今、俺がボアアップやるなら、SKYWAVE400のピストン使ったボアアップか、
SOHCのアルミメッキシリンダー＋ピストンで組むかなぁ。
今金がないから、Gooseそのものが寝ている状態だけどorz
妄想するのって楽しいよね
遠足前夜に似たものがあるな
355 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 23:15:24 ID:/4iqiWu7
エキセン逆付けについての質問です。
リアの車高を上げるのが目的だと思うのですが、左右逆に付けないといけない
理由は、チェーンの遊び調整用のメモリが、逆付けしないとスイングアームの
ポインタの位置から大きく外れてしまうから、という理解でよろしいでしょうか？
逆付けでホイールセンターがずれたり等支障はありませんかね？
あと、結構車高は上がると思うのですが、ハンドリングにはどれくらい影響しますか？
リアの車高を上げるのが目的だと思うのですが、左右逆に付けないといけない
理由は、チェーンの遊び調整用のメモリが、逆付けしないとスイングアームの
ポインタの位置から大きく外れてしまうから、という理解でよろしいでしょうか？
逆付けでホイールセンターがずれたり等支障はありませんかね？
あと、結構車高は上がると思うのですが、ハンドリングにはどれくらい影響しますか？
>>349
中古で買うときはシートレールが歪んでないか、後ろからよく見た方がいいよ
中古で買うときはシートレールが歪んでないか、後ろからよく見た方がいいよ
357 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 00:07:09 ID:H8CfJSVq
エキセンは逆付けじゃなくてひっくり返し？
ひっくり返すってどういうこと？
ひっくり返すってどういうこと？
358 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 01:38:08 ID:H8CfJSVq
マニュアルを見るとエキセンは左右で形が異なるとあります。
これってメモリの振り方が違うだけの話？それなら逆付けもOKだけど。
これってメモリの振り方が違うだけの話？それなら逆付けもOKだけど。
>>358
形が違うとは書いていない。
アジャスタは右と左で異なるから表示にしたがって組み立てと書いてある。
>>355の理解そのものでOK。弊害もないよ。
ハンドリングは劇的に変わるって事はないかなぁ。
150のタイヤ履いたときに逆にしてたけど、ちょっとダル目から元に戻った
としか感じなかった鈍感な俺。
形が違うとは書いていない。
アジャスタは右と左で異なるから表示にしたがって組み立てと書いてある。
>>355の理解そのものでOK。弊害もないよ。
ハンドリングは劇的に変わるって事はないかなぁ。
150のタイヤ履いたときに逆にしてたけど、ちょっとダル目から元に戻った
としか感じなかった鈍感な俺。
360 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 22:38:04 ID:4y1XtFxc
リアの車高が上がったのにダル目とは？
362 ：360：2005/06/05(日) 23:18:37 ID:dnYCBtxa
ああそうか。よく読まなかったよ。ごめんね。
>>361
２５０で１３０って２５０にもエキセンつけれんの？
２５０で１３０って２５０にもエキセンつけれんの？
364 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 00:15:20 ID:NSJzNyAV
スペエデ(黄色)に乗ってるんですけど、皆さんペイントのタッチアップはどうしてます？
ナップスで探したんですけど,グースの黄色はデイトナのペンタイプしかないんですよ。
ペンタイプはきれいにぬれないから嫌なんですよね。
スズキから出てるんですかね？
ナップスで探したんですけど,グースの黄色はデイトナのペンタイプしかないんですよ。
ペンタイプはきれいにぬれないから嫌なんですよね。
スズキから出てるんですかね？
タッチペンは純正で出てたと思い松
中古で買った350が75000キロもメーター戻しされてる夢を見て飛び起きた
大昔からGooBikeに『けっこう人気あります』とコメント書かれてるのに
全く売れる気配の無かった青グーが値下げされてる!!
何年ぶりの値下げだ!?
誰もわからんだろうけど個人的に超ヒット!!!
全く売れる気配の無かった青グーが値下げされてる!!
何年ぶりの値下げだ!?
誰もわからんだろうけど個人的に超ヒット!!!
369 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 21:40:38 ID:YfrfwRhS
黄色の純正色は出てないんだって。とほほ。
最近タッチアップにガスつけて、スプレー化するやつ出てるね。
371 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 22:43:45 ID:IoJZ/oPf
詳しく教えてください＞370
エキセン反転＆左右逆付けをしてみました。1～1.5ｃｍ車高が上がりました。
ちょっと乗った感じでは、
・目線が高くなった。
・お尻が前にずれる
・寝かしこみから旋廻まで超クイック。旋廻は弱アンダーからニュートラルへ。
こんなに変わるものか？という感じ。
ちなみにフロントの突き出しはノーマル（14ｍｍ）、ハンドルは低めのバーハン、
ステップはノーマル、シートは1ｃｍ下駄を履かして高くしています。
もうちょっと乗り込んで判断したいと思いますが。戻す可能性もありです。ちょっと
怖いというか落ち着かない感じですね。バーハン仕様だと重心・過重の変化が大きい
のかな？
エキセン反転＆左右逆付けをしてみました。1～1.5ｃｍ車高が上がりました。
ちょっと乗った感じでは、
・目線が高くなった。
・お尻が前にずれる
・寝かしこみから旋廻まで超クイック。旋廻は弱アンダーからニュートラルへ。
こんなに変わるものか？という感じ。
ちなみにフロントの突き出しはノーマル（14ｍｍ）、ハンドルは低めのバーハン、
ステップはノーマル、シートは1ｃｍ下駄を履かして高くしています。
もうちょっと乗り込んで判断したいと思いますが。戻す可能性もありです。ちょっと
怖いというか落ち着かない感じですね。バーハン仕様だと重心・過重の変化が大きい
のかな？
372 ：ぶぃふぉ：2005/06/06(月) 23:08:10 ID:KonvpK/E
上の方でVFR-400Rからグースに乗り換えたいて書き込みしてたもんスけど
エキセンて何なんスか？後学の為に教えてくださいな、先輩方(´_ゝ｀)
エキセンて何なんスか？後学の為に教えてくださいな、先輩方(´_ゝ｀)
ｴｷｾﾝﾄﾘｯｸ少年BOY
374 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 23:55:05 ID:Liit3JwS
ホンダとヤマハは使ってなかったと思う。＞エキセン
>372
エキセントリック式ドライブチェーンアジャスター かな？
正式名称は知らない。スイングアーム後端のアレね。
有名なところだとGPZ900Rとかで使われてるやつ。
ｻﾄﾙ兄ちゃんもエキセン式だったか。
250は普通のスライド式。
エキセントリック式ドライブチェーンアジャスター かな？
正式名称は知らない。スイングアーム後端のアレね。
有名なところだとGPZ900Rとかで使われてるやつ。
ｻﾄﾙ兄ちゃんもエキセン式だったか。
250は普通のスライド式。
>>374
プロアームは駅専。
プロアームは駅専。
グースに続いて古いドカ買っちゃったよ
350のシングルとツインが庭に並んでる
どうしたら変態は治るんだ？？？
誰か教えてくれ～
350のシングルとツインが庭に並んでる
どうしたら変態は治るんだ？？？
誰か教えてくれ～
ドカは変態じゃない、カッコつけの見栄っ張り
うらやましくなんか、ないやいっ
うらやましくなんか、ないやいっ
>>352
スカブーのピストンを使う理由をおせーて下さい。
スカブーのピストンを使う理由をおせーて下さい。
いつも通りにエンジンかけて100mぐらい走ったら
突然失火してその後エンジンかからなくなったんだけど
これが噂のステーターコイルって奴かな？
イグナイターとレギュレーターは変えたばかりで
プラグとプラグコードは新品でガソリンは入ってるしキャブも詰まってません。
突然失火してその後エンジンかからなくなったんだけど
これが噂のステーターコイルって奴かな？
イグナイターとレギュレーターは変えたばかりで
プラグとプラグコードは新品でガソリンは入ってるしキャブも詰まってません。
ガス欠・・・
ステータかなり怪しい希ガス
とりあえずプラグに火花が飛ばなかったらテスター買ってきてチェック汁
方法はサービスマニュアルか某氏のHPで。
とりあえずプラグに火花が飛ばなかったらテスター買ってきてチェック汁
方法はサービスマニュアルか某氏のHPで。
セルは回るし、バッテリーは>>318を書き込んだ後に発注して数日前に\6,700のを付けたばかりです（ ´Д⊂
バッテリー変えたばかりだけどもう4.5万も走ってるから買い替えちまおうかと思ったり。
店で直してもらったら工賃込みで4～5万するよね？
バッテリー変えたばかりだけどもう4.5万も走ってるから買い替えちまおうかと思ったり。
店で直してもらったら工賃込みで4～5万するよね？
仮にステータが原因だとして、パーツリストの標準工数が0.7hだったからSBSで8,000×0.7=5,600円
ステータが22,500円、ガスケットが数百円だから計３万弱かな。
もちろん原因同定からやってもらったらもっとかかるが。
テスター2千円くらいで買えるから、とりあえず自分でチェックしてみるのがいいとおもふ
ステータが22,500円、ガスケットが数百円だから計３万弱かな。
もちろん原因同定からやってもらったらもっとかかるが。
テスター2千円くらいで買えるから、とりあえず自分でチェックしてみるのがいいとおもふ
で、買い換えるっつってもまたグースなんだけどハヤシカスタムの↓ってどー思う？
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/08_used/goose.html
他スレで聞いたら「見ないとﾜｶﾝﾈ」と言われた。
乗り出し40万ってことだけど、オーリンズのリアサスとブレンボのマスター＆キャリパーとFCR？をﾔﾌｵｸで売れば10万チョイになるよね？
で、今乗ってる350から愛着のある部品を移植してスカスカになった部品鳥はおまいら欲しい奴貰ってってくれ(´∀｀)
てことで有名なｼｮｯﾌﾟで乗り出しが20万円台後半なら妥当なトコかな？
市内だから行ってみようかと思ってんだけどね。
走行距離が誤字じゃないなら買わないけどｗ
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/08_used/goose.html
他スレで聞いたら「見ないとﾜｶﾝﾈ」と言われた。
乗り出し40万ってことだけど、オーリンズのリアサスとブレンボのマスター＆キャリパーとFCR？をﾔﾌｵｸで売れば10万チョイになるよね？
で、今乗ってる350から愛着のある部品を移植してスカスカになった部品鳥はおまいら欲しい奴貰ってってくれ(´∀｀)
てことで有名なｼｮｯﾌﾟで乗り出しが20万円台後半なら妥当なトコかな？
市内だから行ってみようかと思ってんだけどね。
走行距離が誤字じゃないなら買わないけどｗ
>386
買い換える気マンマンになったところで直せという神のお告げか!!ヽ(`Д´)ノ
思ったより安いね。
やっぱ直そうかと思い始めたけど、10km離れたバイク屋まで押して歩くのは嫌だな･･･
買い換える気マンマンになったところで直せという神のお告げか!!ヽ(`Д´)ノ
思ったより安いね。
やっぱ直そうかと思い始めたけど、10km離れたバイク屋まで押して歩くのは嫌だな･･･
>>387 さすがに走行距離１０万はなぁ。
370です
＞375
そうそう、それそれ。
これがグース用のタッチに合えばサイコーなんだが・・・。
エコパですごい綺麗グー（黄色）みてから、ショボーンだす。
もうなんかイジル気なくしてしまいましたとさ。
＞375
そうそう、それそれ。
これがグース用のタッチに合えばサイコーなんだが・・・。
エコパですごい綺麗グー（黄色）みてから、ショボーンだす。
もうなんかイジル気なくしてしまいましたとさ。
盆栽に関しては貧乏人の出る幕は無いと思うよ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
マフラー換えようと思ってるんですけど、
誰かWR'Sの二本出しマフラー付けてる人います?
やっぱ重くなるだけですかね?
なかなかいないからいいかなー、って思ってるんですが。
誰かWR'Sの二本出しマフラー付けてる人います?
やっぱ重くなるだけですかね?
なかなかいないからいいかなー、って思ってるんですが。
>393
毎朝通勤途中で会うよ、二本出し着けてる鵞鳥さん。
後ろから見ると面白いね。左右でサイレンサー位置が違って。
過去スレでWR'Sはキャブセッティング出にくいとかって話が出てた記憶が
あるけど、他の給排気関係をノーマルで乗る分には関係無いかな？
毎朝通勤途中で会うよ、二本出し着けてる鵞鳥さん。
後ろから見ると面白いね。左右でサイレンサー位置が違って。
過去スレでWR'Sはキャブセッティング出にくいとかって話が出てた記憶が
あるけど、他の給排気関係をノーマルで乗る分には関係無いかな？
即レス有難うございます。
中古で買ったばかりでドノーマルなので、キャブレターに関しては問題なしです。
いづれはキャブレターも換えたいとは思ってはいるのですが。
ヨシムラもいいのですが、レスを読んでると爆音らしいので、気が引けます･･。
その通勤途中で会うグースの排気音はどの程度の音量でしょうか?
インナーバッフルも一応ついてはいるらしいのですが。
中古で買ったばかりでドノーマルなので、キャブレターに関しては問題なしです。
いづれはキャブレターも換えたいとは思ってはいるのですが。
ヨシムラもいいのですが、レスを読んでると爆音らしいので、気が引けます･･。
その通勤途中で会うグースの排気音はどの程度の音量でしょうか?
インナーバッフルも一応ついてはいるらしいのですが。
>395
俺が聴いた限りでは、音量はそんなに大きくないと思った。
純正より少しは大きいかな？
ただ、回転数上がるとどうだか分からないなあ。
俺はクルマ乗ってて、鵞鳥さんその横をすり抜けていく
って状況なんで、その鵞鳥さんもブン回しはしないから。
俺が聴いた限りでは、音量はそんなに大きくないと思った。
純正より少しは大きいかな？
ただ、回転数上がるとどうだか分からないなあ。
俺はクルマ乗ってて、鵞鳥さんその横をすり抜けていく
って状況なんで、その鵞鳥さんもブン回しはしないから。
398 ：371：2005/06/08(水) 01:57:08 ID:BLVuF6qx
今日山道をひとっ走りしてきました。
エキセン反転＆左右逆付け、お薦めです。
特ににアップハンにしてフロント過重不足を感じている方、これで解決といった感
じですよ（もう結構というレベル)。
エキセン反転＆左右逆付け、お薦めです。
特ににアップハンにしてフロント過重不足を感じている方、これで解決といった感
じですよ（もう結構というレベル)。
>>380
今はなくなったスワップスレより。
>396 ７７４ＲＲ sage 2005/04/20(水) 14:24:39 ID:4aG3q4k7
>グース３５０にスカブー４００のピストン流用でボアアップできる。
>ピストンやヘッドは無加工でいける。
>399 396 sage 2005/04/21(木) 11:41:58 ID:i+mWCRxl
>スカブー４００のボアが８３ｍｍ、グース３５０は７９ｍｍ。
>シリンダー削っても肉が２ｍｍ残るので強度はオケ。
>圧縮比も９．５程度なのでレースじゃなくストリートユースならこいつで十分。
>スズキ社内では有名な流用情報だってさ。
>というか、元々スカブーってグースを水冷ボアアップしたエンジンなんだと。
っつー事らしい。
DR350系でも過去に似たような話がでているから、いけるんじゃねーかなーと思った。
今はなくなったスワップスレより。
>396 ７７４ＲＲ sage 2005/04/20(水) 14:24:39 ID:4aG3q4k7
>グース３５０にスカブー４００のピストン流用でボアアップできる。
>ピストンやヘッドは無加工でいける。
>399 396 sage 2005/04/21(木) 11:41:58 ID:i+mWCRxl
>スカブー４００のボアが８３ｍｍ、グース３５０は７９ｍｍ。
>シリンダー削っても肉が２ｍｍ残るので強度はオケ。
>圧縮比も９．５程度なのでレースじゃなくストリートユースならこいつで十分。
>スズキ社内では有名な流用情報だってさ。
>というか、元々スカブーってグースを水冷ボアアップしたエンジンなんだと。
っつー事らしい。
DR350系でも過去に似たような話がでているから、いけるんじゃねーかなーと思った。
>>393さん
WR'Sつけてます。
アイドリング時は問題ないです。
チョーク引くと住宅街では問題ありです。
峠で後ろを走っていた人の話だと「上まで回したときの音は、吸い込まれそうな
なくらいいい音だね」とのこと。
外してみると分かりますが、あんまり重くはないですよ。
エキパイは絶対ステンの方がいい。。
WR'Sつけてます。
アイドリング時は問題ないです。
チョーク引くと住宅街では問題ありです。
峠で後ろを走っていた人の話だと「上まで回したときの音は、吸い込まれそうな
なくらいいい音だね」とのこと。
外してみると分かりますが、あんまり重くはないですよ。
エキパイは絶対ステンの方がいい。。
相模原周辺でドノーマルの程度の良い350売ってる店教えてくれーヽ(`Д´)ノ
>>400
漏れは一本出しのを使ってたが、上はレシプロ戦闘機のような音がして良かった。
漏れは一本出しのを使ってたが、上はレシプロ戦闘機のような音がして良かった。
一本出しもカクイイ。
音だけはヨシムラよりもいいと思っている。
音だけはヨシムラよりもいいと思っている。
404 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 19:45:48 ID:3wqQfjME
>>399
超サンクス。
超サンクス。
405 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 21:19:19 ID:yoWjJmkb
WR's二本出しの音はポンポンポンポンって感じで
SRだかビグスクみたいな音がして好きじゃない。
セッティング合わないとバックファイヤーひどいし・・・
SRだかビグスクみたいな音がして好きじゃない。
セッティング合わないとバックファイヤーひどいし・・・
俺も二本だしつけてる。
バッフル無しだととてもじゃないけど待ち乗りはキツイよ。
バッフルつけたら>>405さんの言うような音だね。俺も正直最初は
この音いやだった・・。今もあんまり。見た目は好きなんだけどね
またヨシムラ買おうかな～なんて・・。
バッフル無しだととてもじゃないけど待ち乗りはキツイよ。
バッフルつけたら>>405さんの言うような音だね。俺も正直最初は
この音いやだった・・。今もあんまり。見た目は好きなんだけどね
またヨシムラ買おうかな～なんて・・。
>>393です。
皆さんご意見ありがとうございます。
やっぱ音質の好みが別れますね。
WR'Sも、やはりバッフル付けたらヘボい音になってしまいますか。
どうせバッフル外して爆音になるならヨシムラの方がいいんですかね･･。
難しいところですね。迷います。
皆さんご意見ありがとうございます。
やっぱ音質の好みが別れますね。
WR'Sも、やはりバッフル付けたらヘボい音になってしまいますか。
どうせバッフル外して爆音になるならヨシムラの方がいいんですかね･･。
難しいところですね。迷います。
250に乗ってるエロい人、教えてください。
ノーマルで最高速どのぐらいでますか？
ノーマルで最高速どのぐらいでますか？
出た、最高速厨。
>409
サーキットで競うなら最高速なんて尺度になんないだろ。
メーター外すんだしさ。
サーキットで競うなら最高速なんて尺度になんないだろ。
メーター外すんだしさ。
まあこの時刻に書きこんでる奴は（私も含めて）厨房ばっかり
ですから、ViSbRVvwに絡んだところでしかたがないんですが。
ですから、ViSbRVvwに絡んだところでしかたがないんですが。
250で最高速に達するまで走ることができる長い直線を持ったサーキットってどこ？
矢田部
>>415
いや、そこまで加速は悪くはないが(と思う)
いや、そこまで加速は悪くはないが(と思う)
そろそろGOOSE650の発表とかないんですかね
350では一寸トルクが足りない感じがして。
･･･ここはひとつボアアップも考えてみようかと。
350では一寸トルクが足りない感じがして。
･･･ここはひとつボアアップも考えてみようかと。
>418
あるとしたらDR-Z650SMだろうな
あるとしたらDR-Z650SMだろうな
>>415
富士の1.6kmのストレートでも最高速まで到達できないんでつか？
富士の1.6kmのストレートでも最高速まで到達できないんでつか？
往年のレーサー見たくスーパーチャージャー
とか無責任に希望してみる。
とか無責任に希望してみる。
423 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 20:32:15 ID:BUkI2o4T
ピボット強化ってやった方が良いですか？
ショップで工賃いくら取られるかな？
ショップで工賃いくら取られるかな？
赤バロンだと9800円だった。
がちょうのスイングアーム脱着工賃が基準らしい。
効果は確実だと思います。
がちょうのスイングアーム脱着工賃が基準らしい。
効果は確実だと思います。
今日ロンスイのグースを見たよ・・・
426 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 14:40:10 ID:2OcLS/uz
テクノワークスの強化キットしかないんですよね。
１９,５００円+９,８００円＝２９,３００円かあ。
１９,５００円+９,８００円＝２９,３００円かあ。
某氏の手作りきっと買って自分で付ければ3,500円
428 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 19:33:02 ID:Z9NdDqC8
エアスクリューの調整って手を突っ込んで出来ますか？
キャブを外すようですかね？
キャブを外すようですかね？
クックックッ
428よ
グースの純正キャブにはエアスクリューなんて無いよ
もっぺん勉強しなおしてきな
428よ
グースの純正キャブにはエアスクリューなんて無いよ
もっぺん勉強しなおしてきな
おまいやなやつだな、
たぶんPSのことだろ。
俺は
ttp://www.worldimporttools.com/img_new/wit_cabdriver/cabdriver.htm
これ使ってる。
ちっこいドライバーでもがんばれば出来るかもしれんが、エンジンかけたまま調整できないのはつらい。
たぶんPSのことだろ。
俺は
ttp://www.worldimporttools.com/img_new/wit_cabdriver/cabdriver.htm
これ使ってる。
ちっこいドライバーでもがんばれば出来るかもしれんが、エンジンかけたまま調整できないのはつらい。
ノーマルのハンドルでグリップを交換しようかと考えています。
交換された方がいらっしゃいましたら
これは内径が合うけど、これは合わないなどあったら教えてください
スズキはテーパー状になっているものがあって
合わないものがある、とか聞いたことがあったので。
DAYTONA のプログリップは使えないかと考えてるのですが。
交換された方がいらっしゃいましたら
これは内径が合うけど、これは合わないなどあったら教えてください
スズキはテーパー状になっているものがあって
合わないものがある、とか聞いたことがあったので。
DAYTONA のプログリップは使えないかと考えてるのですが。
432 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 23:05:19 ID:7MwL0P2D
ベリーサンクス＞430
ノーマルキャブで実際に使用してるんですね？
デイトナのカタログにも同じのが載ってましたけど１３,４４０円もします。
７,６００円は安いっすね。
＞431
プログリップ（ゲル入り)を使ってますが問題ないですよ。
ノーマルキャブで実際に使用してるんですね？
デイトナのカタログにも同じのが載ってましたけど１３,４４０円もします。
７,６００円は安いっすね。
＞431
プログリップ（ゲル入り)を使ってますが問題ないですよ。
>>429
パイロット(エア)スクリュだから間違っちゃいないんじゃないの。
それとも「スズキにはサービスマニュアルはない(今はあるけど)」みたいなもんか？
キャブを外さないでも調整できるけど、キャブ調整ドライバーがないと難しいよ。
パイロット(エア)スクリュだから間違っちゃいないんじゃないの。
それとも「スズキにはサービスマニュアルはない(今はあるけど)」みたいなもんか？
キャブを外さないでも調整できるけど、キャブ調整ドライバーがないと難しいよ。
あれはエアは調整してないから、単なるパイロットスクリューか。
435 ：428：2005/06/10(金) 23:18:49 ID:7MwL0P2D
アクセルのつきが冬場は良かったんだけど温かくなってきたらダルくなってきまし
た。スローをちょっと薄くしてみたらどうかと思ってるんですよ。
ちなみにヨシムラＤＳＣ+ノーマルキャブです。
た。スローをちょっと薄くしてみたらどうかと思ってるんですよ。
ちなみにヨシムラＤＳＣ+ノーマルキャブです。
>>430
もっと早く知ってれば…キャブ3回外して嫌になってデイトナの買っちまったい。
もっと早く知ってれば…キャブ3回外して嫌になってデイトナの買っちまったい。
437 ：428：2005/06/11(土) 01:11:11 ID:bRXFt7jp
え？じゃあやっぱりキャブ外さないと調整できないのですか？
キャブドライバーはＭＵＳＴ？
キャブドライバーはＭＵＳＴ？
438 ： ：2005/06/11(土) 01:32:03 ID:LZib+7Uw
キャブ外して調整して意味あんの？
俺はアングルドライバーって言う奴で調整しているよ。
工具屋のストレートで2k位だった。(今は扱ってないみたい)
工具屋のストレートで2k位だった。(今は扱ってないみたい)
441 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 21:52:30 ID:LZib+7Uw
その細かい調整が重要なのでは・・・・・・・・・・・
442 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 23:58:35 ID:xZ1jLIJ8
ＴＭＲとかにキャブを変えている人！ハイスロにしてますか？
というかハイスロにしなくちゃいけないの？
というかハイスロにしなくちゃいけないの？
２５０エンジンに３５０の純正キャブレター付けたら
どうなることが予想されますか？
どうなることが予想されますか？
キャブが大きすぎる事が予想されます
インシュレーターのサイズが合わない事が予想されます
知らないけどさ
知らないけどさ
あぁ、このスレまだ続いてたんだ
良かった良かった
今度の日曜から３５０オーナーになります
よろしくお願いします
良かった良かった
今度の日曜から３５０オーナーになります
よろしくお願いします
>>445
インシュレーターのサイズはもち交換ね
インシュレーターのサイズはもち交換ね
>447
オメ！
オメ！
450 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 20:12:41 ID:caJcZKgr
ハイスロにするとスロットル重くならない？
あとパーシャル出しとか微調整がやり辛くならない？
あとパーシャル出しとか微調整がやり辛くならない？
オメ!
かわいがってやってくれ!
グースは手をかけてやればやるほど良くなるよ!
かわいがってやってくれ!
グースは手をかけてやればやるほど良くなるよ!
>>449 >>452
サンクス
発売以来ずーっと欲しかったので、とても嬉しい
クラッチ関連はＯＨしてあるので、他の部分をコツコツと
リフレッシュしていきたいな
>>451
全くのノーマルで、元オーナーはレース仲間の彼女のですよ
とは言え、その前のオーナーは知らない人ですが…
サンクス
発売以来ずーっと欲しかったので、とても嬉しい
クラッチ関連はＯＨしてあるので、他の部分をコツコツと
リフレッシュしていきたいな
>>451
全くのノーマルで、元オーナーはレース仲間の彼女のですよ
とは言え、その前のオーナーは知らない人ですが…
ヘッドからの異音が再発した。
ロッカーアームは使い捨てと頭じゃ理解してるけど､やっぱり納得いかんな。
ロッカーアームは使い捨てと頭じゃ理解してるけど､やっぱり納得いかんな。
455 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/06/13(月) 02:26:51 ID:Z06VJppG
>>454
どのような異音ですか？
どのような異音ですか？
がぁがぁ
>>455
ガチャガチャと言うよりは､カタカタに近い感じ。
５０００回転ぐらいでよく聞こえる。
GSX-Rのエンジンたてに切り取ったようなエンジンなので
ＧＳＸとまったく同じ問題(排気側カムの当たり面の油膜が切れやすい)抱えてる。
ガチャガチャと言うよりは､カタカタに近い感じ。
５０００回転ぐらいでよく聞こえる。
GSX-Rのエンジンたてに切り取ったようなエンジンなので
ＧＳＸとまったく同じ問題(排気側カムの当たり面の油膜が切れやすい)抱えてる。
質問です！
エアクリBOX外してる人、ホース類はどうしてる？
漏れの中古購入のグースがK&N仕様だったんだけど、
(1)ブリーザーボックスからのオイル戻しラインが大気解放になってて、
(2)キャブからの負圧ホースがなぜか超長いものにかわってて、
右ステップあたりに出てる。
(1)はキャッチタンク付けようと思ってるんだけど、
(2)が意味不明。負圧ホース外しちゃったらだめなんかな？
BOX内と外気であまり差がある気がしないんだが。
エアクリBOX外してる人、ホース類はどうしてる？
漏れの中古購入のグースがK&N仕様だったんだけど、
(1)ブリーザーボックスからのオイル戻しラインが大気解放になってて、
(2)キャブからの負圧ホースがなぜか超長いものにかわってて、
右ステップあたりに出てる。
(1)はキャッチタンク付けようと思ってるんだけど、
(2)が意味不明。負圧ホース外しちゃったらだめなんかな？
BOX内と外気であまり差がある気がしないんだが。
>>458
エアベントは無かったらゴミがキャブのダイヤフラムのところに入るのでイクナイ。
エアは吸気だけじゃなくて一定量の行き来だけなので、長めのホースで脈動の干渉はしないが、
入ってくるエアには外気からのゴミが混じりそうにないぐらいの距離を保つというのは意味がある。
エアベントは無かったらゴミがキャブのダイヤフラムのところに入るのでイクナイ。
エアは吸気だけじゃなくて一定量の行き来だけなので、長めのホースで脈動の干渉はしないが、
入ってくるエアには外気からのゴミが混じりそうにないぐらいの距離を保つというのは意味がある。
おお！そういうことだったのか！！
感動した！！！
ありがとう459氏
感動した！！！
ありがとう459氏
461 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/06/13(月) 19:09:56 ID:Z06VJppG
DRZの水冷400エンジン載せるのは無理？
463 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:01:38 ID:5U8oNa+P
↑
フレーム一から作り直した方が簡単そう…
パイプフレームだし簡単に作れそうなイメージ
水冷グースとかメチャ速そう～
そんな私はグース飼うか悩んでる香具師です
フレーム一から作り直した方が簡単そう…
パイプフレームだし簡単に作れそうなイメージ
水冷グースとかメチャ速そう～
そんな私はグース飼うか悩んでる香具師です
464 ：地域限定：2005/06/14(火) 22:32:07 ID:EUoYLxrf
椿ラインとか低速コーナーがあるところを飛ばすとき１速を使いますか？
465 ：463のV４乗り：2005/06/14(火) 22:40:41 ID:OvWJ9RMI
ちょいグース乗りの先輩方に質問～
グースてラジアルタイヤははけるんすか？
グースてラジアルタイヤははけるんすか？
466 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:44:19 ID:PH0NBiL0
ピボット強化せずにハイグリップ履くと怖くないかい？
TT900GP最強説
470 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 22:35:46 ID:tXkWCko1
》454俺もなんかカタカタ音がする。この前買ったグースだけど距離が三万近いんで…。このままだとまずいかなぁ。
高速コーナーで後輪が外に逃げていくように感じるのは仕様ですか？
曲がり終わっても後輪がそこにあるなら問題ないだろ
たすけてくで、兄貴
今日休みだったんで、メンテしてたらリヤのブレーキパッドがもう無さそう
「パッド交換でもやってみんべぇか」
早速買ってきて自分でやってみた、中も掃除して、鳴き止めグリス塗ってパッドをはめたら、棒２本（名前わかんね）いれて、ピンでとめて・・・
こ、これはどうついていたんだっけ・・・・('A`) ・・・・
↓
ヘ______Π______へ
パッドの下にはまっていたのは覚えてるんだが
左右の棒２本（名前わかんね）のにくぐらせるのか、
ただパッドにはめるだけか（おちそう）判らなくなった
だれか教えてくださいな、もしくはデジカメ画像で見せてほしい
今日休みだったんで、メンテしてたらリヤのブレーキパッドがもう無さそう
「パッド交換でもやってみんべぇか」
早速買ってきて自分でやってみた、中も掃除して、鳴き止めグリス塗ってパッドをはめたら、棒２本（名前わかんね）いれて、ピンでとめて・・・
こ、これはどうついていたんだっけ・・・・('A`) ・・・・
↓
ヘ______Π______へ
パッドの下にはまっていたのは覚えてるんだが
左右の棒２本（名前わかんね）のにくぐらせるのか、
ただパッドにはめるだけか（おちそう）判らなくなった
だれか教えてくださいな、もしくはデジカメ画像で見せてほしい
ヽ(`Д´)ﾉ グハァ or2 <ｵｴｯﾌﾟ
すいません、お怒りはごもっともで御座います。
そこを曲げてお願いします(-人-;)
すいません、お怒りはごもっともで御座います。
そこを曲げてお願いします(-人-;)
>>474のどこに棒をはめるん？
481 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 19:34:10 ID:H5XkZPSp
ピボット強化キット買っちゃったよ。２万は高いよ。
取り付けはバイク屋に任せちゃおうかな･･･。
取り付けはバイク屋に任せちゃおうかな･･･。
482 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 14:10:22 ID:TAcpWctL
グース飼うか悩んでる若者に先輩方からご指導を～～
グースてシートがかなり薄いて聞いたんすけど、やっぱりヒドイですか？
まぁ、レプリカ乗ってたんでシートとかはそんなに気にしない方なんですが…
グースてシートがかなり薄いて聞いたんすけど、やっぱりヒドイですか？
まぁ、レプリカ乗ってたんでシートとかはそんなに気にしない方なんですが…
ぜんぜん問題無
むしろ腰が・・・・ってレプリカ海苔なら問題無
むしろ腰が・・・・ってレプリカ海苔なら問題無
>481
俺のはピボットシャフト固着してて、バイク屋もえらい苦労してた。
自分ではとても手に負えなかったな。
>482
問題ﾅｰｼ
俺のはピボットシャフト固着してて、バイク屋もえらい苦労してた。
自分ではとても手に負えなかったな。
>482
問題ﾅｰｼ
>>481
俺はパイプで延長した3/8スピンナーハンドル何とか外したよ。
ただスピンナーハンドルがかなりたわんで折れるかと思う位硬かったから
自分でやるなら1/2スピンナーハンドルを延長して外した方が良いと思うよ。
俺はパイプで延長した3/8スピンナーハンドル何とか外したよ。
ただスピンナーハンドルがかなりたわんで折れるかと思う位硬かったから
自分でやるなら1/2スピンナーハンドルを延長して外した方が良いと思うよ。
487 ：481：2005/06/17(金) 21:27:52 ID:oVwaBmzf
＞485
そうでつか。自分もバイク屋にやってもらうことにします。
既出ですが、
http://park8.wakwak.com/~twins/cgi-bin/bikelist.cgi?nm=GOOSE
誰かやってもらってインプレしてください。
そうでつか。自分もバイク屋にやってもらうことにします。
既出ですが、
http://park8.wakwak.com/~twins/cgi-bin/bikelist.cgi?nm=GOOSE
誰かやってもらってインプレしてください。
オイルを変えたいが､金が無い。
と言うことで､誰かシェブロン入れてる人いない?
物はいいとは思うんだけど､クラッチへの影響が気になる。
と言うことで､誰かシェブロン入れてる人いない?
物はいいとは思うんだけど､クラッチへの影響が気になる。
人柱よろしく
>489
2000から3000㌔交換で5000㌔ほど走っているが
クラッチの滑りはないよ、普通に使えると思う。
2000から3000㌔交換で5000㌔ほど走っているが
クラッチの滑りはないよ、普通に使えると思う。
493 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 00:50:41 ID:+e5IY9vg
山道でＳＲＸとバトルしたらどんな感じだったか報告汁！
ＳＲＸでなくてもバトル報告汁！
ＳＲＸでなくてもバトル報告汁！
それはそれは甘く耽美かつ淫靡な一時でした
ピポットシャフトは、裏側からボルトを糸鋸で切断すればいいよ。
最後の手段だがなｗ 2時間ぐらいがんばればなんとかなるｙｐ
最後の手段だがなｗ 2時間ぐらいがんばればなんとかなるｙｐ
496 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 01:27:41 ID:+e5IY9vg
山道でＤＲＺ－ＳＭとバトルしたらどんな感じだったか報告汁！
まさにシュトルム・ウント・ドランク
荒れもだえ、たけび狂う至高の一時でした
荒れもだえ、たけび狂う至高の一時でした
山道でＹＺＦ－Ｒ１とバトルを挑みました。下りだったのにあっというまに
離されました。挙句、転倒して廃車…
下手でごめんようorz
離されました。挙句、転倒して廃車…
下手でごめんようorz
SRXってGOOSEより速いの?
俺は単純にGOOSEの方がカッコイイから選んだんだけど。
でも大型免許持ってたらSRX600に乗ってたかも。。。
俺は単純にGOOSEの方がカッコイイから選んだんだけど。
でも大型免許持ってたらSRX600に乗ってたかも。。。
501 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 18:40:33 ID:lmAxIGVY
激遅のＳＲＸ４００に負けるとは･･･。
グース海苔の恥じ！
グース海苔の恥じ！
502 ：東京幹事 ◆SUwk8PxsU2 ：2005/06/18(土) 20:27:00 ID:CmRlSDfT
【単気筒】全国一斉シングルミーティング【集まれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/
単気筒ミーティングやります、各地の単気筒バイクのオーナーさん
北海道～沖縄まで、各ポイントで一斉ミーティングを開催しよう。
一応企画日は7月24日。東京は幕張Ｐに決まりつつある。
他はまだ未定。宜しく御願いします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/
単気筒ミーティングやります、各地の単気筒バイクのオーナーさん
北海道～沖縄まで、各ポイントで一斉ミーティングを開催しよう。
一応企画日は7月24日。東京は幕張Ｐに決まりつつある。
他はまだ未定。宜しく御願いします。
503 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/06/18(土) 20:52:47 ID:IGpAXhC2
シングルミーティングかぁ。
SRを代表とした、ファッションライダーは正直好きじゃないんだよね。
明らかにカスタムの方向性も違うし。
もちろん全員がそうとは言わないけど。
親近感がわかないし、話も合わなさそう。。。
SRを代表とした、ファッションライダーは正直好きじゃないんだよね。
明らかにカスタムの方向性も違うし。
もちろん全員がそうとは言わないけど。
親近感がわかないし、話も合わなさそう。。。
人見知りするし、漏れはがちょうと峠でマターリ。
グースはツンデレ
>>508
言えてるかも。
言えてるかも。
>>508
ツンデレって何?
ツンデレって何?
俺が乗る事でグースは遅いんだと思う人が増える事が
少し申し訳ない。
少し申し訳ない。
気にすんなよ
鵞鳥は遅い部類だよ速さを求めてちゃぁー鵞鳥良さに気がつかなくなるよ
鵞鳥は遅い部類だよ速さを求めてちゃぁー鵞鳥良さに気がつかなくなるよ
グース海苔は
「以外と速いバイクだね」って言われるぐらいの気持ちで乗った方がいい希ガス
漏れは、勝とうと思わない。ついてくって気持ちで乗ってる。
しかし、昨日乗らせてもらったグースは、ノーマルとこうも違うのかと思ったよ。マフラーの交換で車重が違うのはわかってたが、キャブであれほど、性格が変わるとはＷ
ノーマルとオサラバしようかと、本気で思ったよ。
「以外と速いバイクだね」って言われるぐらいの気持ちで乗った方がいい希ガス
漏れは、勝とうと思わない。ついてくって気持ちで乗ってる。
しかし、昨日乗らせてもらったグースは、ノーマルとこうも違うのかと思ったよ。マフラーの交換で車重が違うのはわかってたが、キャブであれほど、性格が変わるとはＷ
ノーマルとオサラバしようかと、本気で思ったよ。
>>512
見ても何のことかわからない俺ガイル
見ても何のことかわからない俺ガイル
昨日、無事に受け取ってきました
初期に近い（？）型なので、それ相応のヤレ具合です
距離も３マソ超えてるしね
軽く流してきたけど、予想通りオモロかった
気になった点としては、自分的にニーグリップがしっくりこないタンク
シートエンド（シートの後端、ケツ当て）がちと遠い＜チビなので
ちょっと乗っただけの感想なのであてにはなりませんが
よく話題になるポジションですが、全く問題ないじゃないですか
他に乗ってるバイクと比べたら、ハンドル近いしラクチンラクチン
名変終わってタイヤ交換したら、本格的にあちこち乗りに行ってみようとおもてます
>>516
同じくわからない・・・
初期に近い（？）型なので、それ相応のヤレ具合です
距離も３マソ超えてるしね
軽く流してきたけど、予想通りオモロかった
気になった点としては、自分的にニーグリップがしっくりこないタンク
シートエンド（シートの後端、ケツ当て）がちと遠い＜チビなので
ちょっと乗っただけの感想なのであてにはなりませんが
よく話題になるポジションですが、全く問題ないじゃないですか
他に乗ってるバイクと比べたら、ハンドル近いしラクチンラクチン
名変終わってタイヤ交換したら、本格的にあちこち乗りに行ってみようとおもてます
>>516
同じくわからない・・・
グースが遅いって逝ってる人って６千以上回さない訳？
速いぜ、がちょうは。
公道では特にな。
一発免停食らうには充分な速さだ。
公道では特にな。
一発免停食らうには充分な速さだ。
520 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/06/21(火) 02:32:38 ID:sbqFyvIc
>>518
6000rpm以上回していても追いつけない相手っているよ。
次から次へとコーナ－が続いているところはイケてると思う。
アベレージスピードが低いところならGooseは速いと思う。
でも、長い直線区間が多いワインディングだといくら回してもやっぱ離されると思う。
アベレージスピードが高ければ高いほどGooseには辛いと思う。
そういう時はレイトブレーキング、コーナリング速度を上げることでカバーすることになる
んだろうけどリスクが高いよね。バイクでは死にたくないから無理はしないけど．．．。
まぁ、通い込んでいる峠だと問題は無いんだけど、良く知らない峠だと前に誰かいないと速
く走れない俺って．．．orz
下道は流れに乗ってマターリ走ろうね。
6000rpm以上回していても追いつけない相手っているよ。
次から次へとコーナ－が続いているところはイケてると思う。
アベレージスピードが低いところならGooseは速いと思う。
でも、長い直線区間が多いワインディングだといくら回してもやっぱ離されると思う。
アベレージスピードが高ければ高いほどGooseには辛いと思う。
そういう時はレイトブレーキング、コーナリング速度を上げることでカバーすることになる
んだろうけどリスクが高いよね。バイクでは死にたくないから無理はしないけど．．．。
まぁ、通い込んでいる峠だと問題は無いんだけど、良く知らない峠だと前に誰かいないと速
く走れない俺って．．．orz
下道は流れに乗ってマターリ走ろうね。
521 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 06:31:58 ID:SgBSp8i8
ノーマルじゃ、リミッター効かせる手前まで痺れる手で回してつっこんでも、
リッターの速いやつには余裕でちぎられるw
最近の速いバイクからすれば、おいしいゾーンはかなり少ないと思われ。
（ノーマルじゃ４目盛り）
っつか、絶対的速さで言えば、遅い方かも。
がちょうはハンドリングを楽しむべき。タイヤがむけてから、流すのも楽しいけど～♪
リッターの速いやつには余裕でちぎられるw
最近の速いバイクからすれば、おいしいゾーンはかなり少ないと思われ。
（ノーマルじゃ４目盛り）
っつか、絶対的速さで言えば、遅い方かも。
がちょうはハンドリングを楽しむべき。タイヤがむけてから、流すのも楽しいけど～♪
522 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/06/21(火) 08:14:13 ID:sbqFyvIc
>>521
>リッターの速いやつには余裕でちぎられる
同意。もうどうにも対処のしようがない。
俺のGooseはTM+MJNとDSCにしていて実際パワーが上がったにもかかわらずリッター、もしくは
400ccのマルチにも直線では超余裕で離される。特に登り。
>>がちょうはハンドリングを楽しむべき。
同意。直線区間の短いワインディングだったら最高に愉しいもんね。
いつもソロツーなんだけど、マスツーでGooseの良いところと悪いところが分かって非常に勉強に
なったことがあります。井の中の蛙になっちゃ駄目だ。
Gooseの弱点を理解し、それにどう対処すれば良いかを良く理解しよう。
でも、Gooseの60000rpm以上って愉しいよね。これは譲れないよね、Goose乗りならば。
>リッターの速いやつには余裕でちぎられる
同意。もうどうにも対処のしようがない。
俺のGooseはTM+MJNとDSCにしていて実際パワーが上がったにもかかわらずリッター、もしくは
400ccのマルチにも直線では超余裕で離される。特に登り。
>>がちょうはハンドリングを楽しむべき。
同意。直線区間の短いワインディングだったら最高に愉しいもんね。
いつもソロツーなんだけど、マスツーでGooseの良いところと悪いところが分かって非常に勉強に
なったことがあります。井の中の蛙になっちゃ駄目だ。
Gooseの弱点を理解し、それにどう対処すれば良いかを良く理解しよう。
でも、Gooseの60000rpm以上って愉しいよね。これは譲れないよね、Goose乗りならば。
つか、アルミフレームには勝てん。
グースはツンデレ。
恐る恐る鵞鳥に跨りクラッチを繋ぐと、振動と、薄いシートと、キツいポジションで乗り手を拒絶する。
そこでアクセルを緩めると、アフターファイアで通行人からの視姦プレイを強要する。
徐行すると、キツいエンブレと、過酷な半クラと、油冷の発熱で乗り手を振り落とそうとする。
だが・・・
ワインディング・ロードで、形の悪いタンクや、薄いシートなどお構いなしに・・・
乗り手の積極的な加重移動で、鵞鳥の奥へ、深く、強く、腰を打ち付けるように・・・
時には、焦らすように腰を引き、リア加重で、下から突き上げるように・・・
時には、外足加重で、横から掻き回すように・・・
この、くるおしく、そしてもどかしい熱き想いを鵞鳥の胎内に注ぎ込むように・・・
抑えきれない欲望と、果て無き征服欲の赴くままに、熱く、激しく跨ると・・・
鵞鳥は・・・それまでの態度を一変させる・・・
そう、グースこそ、ツンデレの、極み である。
恐る恐る鵞鳥に跨りクラッチを繋ぐと、振動と、薄いシートと、キツいポジションで乗り手を拒絶する。
そこでアクセルを緩めると、アフターファイアで通行人からの視姦プレイを強要する。
徐行すると、キツいエンブレと、過酷な半クラと、油冷の発熱で乗り手を振り落とそうとする。
だが・・・
ワインディング・ロードで、形の悪いタンクや、薄いシートなどお構いなしに・・・
乗り手の積極的な加重移動で、鵞鳥の奥へ、深く、強く、腰を打ち付けるように・・・
時には、焦らすように腰を引き、リア加重で、下から突き上げるように・・・
時には、外足加重で、横から掻き回すように・・・
この、くるおしく、そしてもどかしい熱き想いを鵞鳥の胎内に注ぎ込むように・・・
抑えきれない欲望と、果て無き征服欲の赴くままに、熱く、激しく跨ると・・・
鵞鳥は・・・それまでの態度を一変させる・・・
そう、グースこそ、ツンデレの、極み である。
ニャルホド。。。
デザインもツンデレ系。
>>517
＞気になった点としては、自分的にニーグリップがしっくりこないタンク
昔、乗り始めに店の兄ちゃんに同じ事言ったら「くるぶしグリップで乗るんだ、ブラザー」と言われたよ。
＞シートエンド（シートの後端、ケツ当て）がちと遠い
極端に後ろ乗りする必要の無いバイクだと思うんで、あまり気にする必要はないかと。
「くるぶしグリップ+長いシート」は「積極的に腰を動かせ」と言う中の人のメッセージだと漏れは思ってる。
＞気になった点としては、自分的にニーグリップがしっくりこないタンク
昔、乗り始めに店の兄ちゃんに同じ事言ったら「くるぶしグリップで乗るんだ、ブラザー」と言われたよ。
＞シートエンド（シートの後端、ケツ当て）がちと遠い
極端に後ろ乗りする必要の無いバイクだと思うんで、あまり気にする必要はないかと。
「くるぶしグリップ+長いシート」は「積極的に腰を動かせ」と言う中の人のメッセージだと漏れは思ってる。
>>527
レスサンクス
読みながらふと思ったのだけど、ツナギ着て乗ると
凄くフィットするんじゃないか？と。
試走したときはＧパンだったもので。
ところで、今週末の筑波ＴＴに出る人ってこのスレ住人にはいますか？
おいらは友人がＮＳー１に出るので、ピトクルで行きます
レスサンクス
読みながらふと思ったのだけど、ツナギ着て乗ると
凄くフィットするんじゃないか？と。
試走したときはＧパンだったもので。
ところで、今週末の筑波ＴＴに出る人ってこのスレ住人にはいますか？
おいらは友人がＮＳー１に出るので、ピトクルで行きます
529 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 20:16:41 ID:cu1oi5kA
530 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 22:41:27 ID:SgBSp8i8
がちょうで楽しくは、
シートに「座っちゃ」多分体験できません～。
車体が軽いから押し付けるのはこのやろ尻加重wで有りだけど、結果、曲げは両足の配分。（内、外、無意識だけど：タイヤと相談）
基本は前輪操舵。っつても軸ってことで。
リアは自由に。がちょうは軽いから寝せるが速い。一気に向きを帰れることがレーサー譲りのがちょうの真骨頂。ラジアル履いたら余裕のよっちゃん。
４輪の右足でのクルマの曲げ方知ってる人なら、きっとがちょうはとっても楽しいはず。
がちょうはパワーバンドから落とさんで、右手で後輪と合わせるのがいっちゃん楽しいと思われますぅ。
シートに「座っちゃ」多分体験できません～。
車体が軽いから押し付けるのはこのやろ尻加重wで有りだけど、結果、曲げは両足の配分。（内、外、無意識だけど：タイヤと相談）
基本は前輪操舵。っつても軸ってことで。
リアは自由に。がちょうは軽いから寝せるが速い。一気に向きを帰れることがレーサー譲りのがちょうの真骨頂。ラジアル履いたら余裕のよっちゃん。
４輪の右足でのクルマの曲げ方知ってる人なら、きっとがちょうはとっても楽しいはず。
がちょうはパワーバンドから落とさんで、右手で後輪と合わせるのがいっちゃん楽しいと思われますぅ。
遅くたっていいじゃないか
単気筒だもの
みつを
単気筒だもの
みつを
それでもカッコつけたいじゃないか
ツングル「スポォツ」だもの
ををを
ツングル「スポォツ」だもの
ををを
青がちょう赤がちょう黄がちょう
この前、プチツーの休憩時、エンジンが抹茶気味の膿にまみれていてビックリ
死んじまったのか、ガ、がちょぉおおぉぉぉ。。、、、、
何の事は無い、ブローバイのブリーザーホース、エンジン側が外れてた
ちょっとビックリしました。外れたまま２００km走ったのはナイショ
死んじまったのか、ガ、がちょぉおおぉぉぉ。。、、、、
何の事は無い、ブローバイのブリーザーホース、エンジン側が外れてた
ちょっとビックリしました。外れたまま２００km走ったのはナイショ
535 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 22:19:36 ID:4PnUDlXS
初めてのバイクとしてグースを考えているのですが、
SV400も気になります。
他にこのようなスタイルで、おすすめのバイクはありますか？
教えてください。
SV400も気になります。
他にこのようなスタイルで、おすすめのバイクはありますか？
教えてください。
537 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 23:01:56 ID:4PnUDlXS
>>534さん
このスレで質問されると、鵞鳥さんを推すしかないようなｗ
SVも良いバイクだと思いますのでなんとも言いようがないですが（・。・；
他にこのようなスタイルと言われるとSDRくらいしか思いつきませんぇ、ジレラ・サトゥルノという兄弟車は居ますが・・・
正直534さんの使い方及びバイクに求めるモノ次第だと思います。
街乗り・ツーリング・峠・サーキット・高速道路・二人乗り等様々な走行パターンでどの使いやすさを重視するのか
メンテ・カスタム等の面をどう考えるか・・・等
一番イイのは実際に車両を見て、534さんがなにに惹かれるかってトコロですけれど。
このスレで質問されると、鵞鳥さんを推すしかないようなｗ
SVも良いバイクだと思いますのでなんとも言いようがないですが（・。・；
他にこのようなスタイルと言われるとSDRくらいしか思いつきませんぇ、ジレラ・サトゥルノという兄弟車は居ますが・・・
正直534さんの使い方及びバイクに求めるモノ次第だと思います。
街乗り・ツーリング・峠・サーキット・高速道路・二人乗り等様々な走行パターンでどの使いやすさを重視するのか
メンテ・カスタム等の面をどう考えるか・・・等
一番イイのは実際に車両を見て、534さんがなにに惹かれるかってトコロですけれど。
>>535
グースのスレに来てお勧めバイクを聞かれても･･･
SVと悩むくらいならそっちの方がいいんじゃない？
特に初めてのバイクなら。
SVの方が扱いやすいだろうし。
それにグースはもう中古しかないんだから。
グースのスレに来てお勧めバイクを聞かれても･･･
SVと悩むくらいならそっちの方がいいんじゃない？
特に初めてのバイクなら。
SVの方が扱いやすいだろうし。
それにグースはもう中古しかないんだから。
女に例えると、
遊びたいならSV
結婚前提ならGOOSEＷ
遊びたいならSV
結婚前提ならGOOSEＷ
542 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 00:44:59 ID:n93WZJhN
見た目とフィーリングで決めろ。
変に考えると後悔するぞ。
変に考えると後悔するぞ。
543 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 01:24:39 ID:Q3xSEI7G
SVには乗った事無いからわからん。
ぶい２発じゃけえ、がちょうより乗りやすいんちゃうの？
想像だけど、何台か単車乗り継いだ人じゃないとグースのホントの良さって分からないんじゃないかと。
初めて乗るならSVを勧めます。
ぶい２発じゃけえ、がちょうより乗りやすいんちゃうの？
想像だけど、何台か単車乗り継いだ人じゃないとグースのホントの良さって分からないんじゃないかと。
初めて乗るならSVを勧めます。
探せばまだ新車あったりして。
350の新車があるなら紹介してくれ
速攻買いに行くからｗ、マジで！
速攻買いに行くからｗ、マジで！
初心者にこそ新車、と思う俺としてはSV400。でもSのほうね。
まあ金があるという前提で、ですが。
アレはもっと評価されていいと思うよ。もっとも設計の新しい中型ロードスポーツだよ。
がちょうも迷っているうちに生産中止しちゃったし、次はＳＶがやばいな
まあ金があるという前提で、ですが。
アレはもっと評価されていいと思うよ。もっとも設計の新しい中型ロードスポーツだよ。
がちょうも迷っているうちに生産中止しちゃったし、次はＳＶがやばいな
547 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 16:22:09 ID:Q3xSEI7G
同意
グースもさることながら、SVは売れていいバイク
ヨーロッパでは売れてるし。まあ、日本のバイク乗りのレベルが低いってことだけどねw
グースもさることながら、SVは売れていいバイク
ヨーロッパでは売れてるし。まあ、日本のバイク乗りのレベルが低いってことだけどねw
ＳＶはいいバイク、だがあの純正サスだけは何とかして欲しい。
549 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 06:42:14 ID:C+e7dVms
あああああ・・・・・Gooseに乗りたくて気が狂いそうだーーーーーーーーー！！！！！！
信号待ちで並ぶと糞かっこいい！！
シングルなのが硬派！！
TWから乗り換えるときGooseにすればよかったあああああああ！！
とにかくかっこいいのであげてやる！！！
信号待ちで並ぶと糞かっこいい！！
シングルなのが硬派！！
TWから乗り換えるときGooseにすればよかったあああああああ！！
とにかくかっこいいのであげてやる！！！
>>549 そこまで燃えている オマイがカクイン
リッターのエンジンが逝った・・・orz
大枚はたいて治すべきか、廃車してGooseに乗り換えるべきか・・・
と言いながら修理にすら出さずに放置したまま
GooseとかSRXとかKTM DukeとかSaturnoとかDR-Z400SMとか
調べまくっちゃってるんだけどね。
大枚はたいて治すべきか、廃車してGooseに乗り換えるべきか・・・
と言いながら修理にすら出さずに放置したまま
GooseとかSRXとかKTM DukeとかSaturnoとかDR-Z400SMとか
調べまくっちゃってるんだけどね。
552 ：535：2005/06/25(土) 12:21:51 ID:5o2Jws/l
アドバイスありがとうございます。
>551
ステーターコイルが逝ってる俺のGoose350を20万で買ってくれ
ステーターコイルが逝ってる俺のGoose350を20万で買ってくれ
554 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 13:46:18 ID:JPMi/Lf7
社外マフラーどのメーカーもカタログ落ちしてるけど。どうにか
手に入れれないかなー。ちなみに２５０です。WR'S欲しいです。
手に入れれないかなー。ちなみに２５０です。WR'S欲しいです。
Gooseはダウンタイプの方がカッコイイな！
そう言う俺はバリオスにアップタイプのステンカーボン付けてたよ
いい音してたんだよな・・・もう手元に無いけど
そう言う俺はバリオスにアップタイプのステンカーボン付けてたよ
いい音してたんだよな・・・もう手元に無いけど
558 ：554：2005/06/25(土) 19:59:18 ID:JPMi/Lf7
バイク屋で注文したらメーカーに在庫がないって言われたんだよ。メーカーから直接注文しまつた。一本だし付けてる人感想教えて。
>>393-408
見てみ。
見てみ。
WR'Sのアップタイプだと、ウィンカーが焦げるよね？ｗ
561 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:22:54 ID:kxHLUF0+
310～320ｍｍの大きいローターを入れている先輩はいませんか？ローターを大きく
したいなと思っているので情報収集中なんです。ノーマルは300ｍｍだったかな。
テクノワークスのピボット強化キットを入れました。ショップで組んでもらいまし
た。スペーサーが寸足らずだったら嫌なんで、必要ならシムを入れるとかしてクリ
アランス調整して組んで欲しいと頼んだんですけど、逆にちょっと長かったらしく
て他の部分のクリアランスを見ながら0.5ｍｍ位削って組んだそうです。
明日乗り回してきます。
したいなと思っているので情報収集中なんです。ノーマルは300ｍｍだったかな。
テクノワークスのピボット強化キットを入れました。ショップで組んでもらいまし
た。スペーサーが寸足らずだったら嫌なんで、必要ならシムを入れるとかしてクリ
アランス調整して組んで欲しいと頼んだんですけど、逆にちょっと長かったらしく
て他の部分のクリアランスを見ながら0.5ｍｍ位削って組んだそうです。
明日乗り回してきます。
562 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:25:28 ID:n34IF0ir
今日の筑波ＴＴ、ＮＳー１の３５０は見事な走りで表彰台ゲットでした。
次回も応援してます。
昨日、名変を待ちきれずに通勤に使ってみたんだが、
激しく楽しかった。
フロント周りは安定してるし、回して楽しいエンジンだし、
これからは出番が増えそう。
早速、９月の富士ショートの走行会に申し込みしちゃった。
次回も応援してます。
昨日、名変を待ちきれずに通勤に使ってみたんだが、
激しく楽しかった。
フロント周りは安定してるし、回して楽しいエンジンだし、
これからは出番が増えそう。
早速、９月の富士ショートの走行会に申し込みしちゃった。
563 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:30:30 ID:f/TyxV1w
ＮＳってノーマルシングルですよね？
タイムはどれくらいですか？ライバルはどんなバイク？
タイムはどれくらいですか？ライバルはどんなバイク？
漏れはＮＳー２の方のピトクルやってたので良く見てなくて、
タイムとかは覚えてないです。スンマセン
あとでリザルト出たらまた書き込みします。
ＮＳー１は２５１～クラスで、ライバルは
ＳＲＸー６
ＳＺＲ６６０
bimota bb1
などですよ。
３５０の人は３位だったかなぁ。
「３５０でもイケる事を証明出来て良かったです」
と、とてもうれしそうでした。
ちなみにＮＳー２は～２５０クラスで、ＳＲＸ２５０が強いです。
トップグループは１４秒前半かな。
速い人は１３秒に入ってると思います。
タイムとかは覚えてないです。スンマセン
あとでリザルト出たらまた書き込みします。
ＮＳー１は２５１～クラスで、ライバルは
ＳＲＸー６
ＳＺＲ６６０
bimota bb1
などですよ。
３５０の人は３位だったかなぁ。
「３５０でもイケる事を証明出来て良かったです」
と、とてもうれしそうでした。
ちなみにＮＳー２は～２５０クラスで、ＳＲＸ２５０が強いです。
トップグループは１４秒前半かな。
速い人は１３秒に入ってると思います。
>>556
ネット通販のGT商会だと26%OFFだぞ
ネット通販のGT商会だと26%OFFだぞ
>>565
やはり軽さでしょう
軽ければ奥まで突っ込めるし、加速も良いだろうし
絶対的なパワーに大差が無い以上軽い方が有利ですね。
悔しいけど、ブライトロジックの作ったＳＲＸはカッコ良かったです。
友人の駆ったＮＺは、エンジンは良いけどＦブレーキが・・・
バラしてみて初めて気付いたんだが、リアリンク部が全部ピロだった
そんなトコよりも、もっとブレーキに金掛けてほしかったよ鱸さん
トップグループはさておき、ＮＳー１、２は参加して楽しめる
クラスだと思います。
次回は３５０で参加しちゃおうかとも思うのだが、
予選１５分＋決勝１２周で２マソ＋タイヤ１セットは・・・
あと５ｋ円安ければなぁ
やはり軽さでしょう
軽ければ奥まで突っ込めるし、加速も良いだろうし
絶対的なパワーに大差が無い以上軽い方が有利ですね。
悔しいけど、ブライトロジックの作ったＳＲＸはカッコ良かったです。
友人の駆ったＮＺは、エンジンは良いけどＦブレーキが・・・
バラしてみて初めて気付いたんだが、リアリンク部が全部ピロだった
そんなトコよりも、もっとブレーキに金掛けてほしかったよ鱸さん
トップグループはさておき、ＮＳー１、２は参加して楽しめる
クラスだと思います。
次回は３５０で参加しちゃおうかとも思うのだが、
予選１５分＋決勝１２周で２マソ＋タイヤ１セットは・・・
あと５ｋ円安ければなぁ
SRXはフレームがハリスレプリカなんで､ノーマルでもかっこいい。
NZの件はやり過ぎ＆中途半端がお家芸の会社ということで。
NZの件はやり過ぎ＆中途半端がお家芸の会社ということで。
エンジン（排気量）で負けるんじゃないの？
250の話だよ
(´∀｀)
本日、ｶﾞﾁｮｳ3台と遭遇しちまった
危うく鵞鳥時空間に入りそうだったよ
本日、ｶﾞﾁｮｳ3台と遭遇しちまった
危うく鵞鳥時空間に入りそうだったよ
573 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 19:57:57 ID:tLoC0XTf
ニッシンのブレーキマスター（φ１４mm）を付けてるんですがちょっとタッチが硬い
＆握力も要る感じです。ちなみにキャリパーはノーマル、パッドはメタリカ。
ニッシンのφ1/2インチ(１３mm)をつけている先輩！いたらインプレしてください。
ブレンボのラジアルφ１６mmがGood！っていう情報もあるんですがこちらもインプレ
ほしいっす！
＆握力も要る感じです。ちなみにキャリパーはノーマル、パッドはメタリカ。
ニッシンのφ1/2インチ(１３mm)をつけている先輩！いたらインプレしてください。
ブレンボのラジアルφ１６mmがGood！っていう情報もあるんですがこちらもインプレ
ほしいっす！
ホーネット(11mm)なら乗ったことあるけど、俺にはちょうどいいくらい。
ニッシンの4potキャリパ。がちょうのキャリパのピストン面積と比較する
必要もあると思うけど。
ニッシンの4potキャリパ。がちょうのキャリパのピストン面積と比較する
必要もあると思うけど。
ノーマルがちょうにブレンボじゃなくてニッシンのラジアル17mm付けてる。いいかんじ。レバー比レシオは計算上だいたい合うはず。
576 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 22:58:23 ID:tLoC0XTf
575さんはキャリパーはノーマルなんですね？
｢いいかんじ｣をもうちょっと詳しくお願いします。
ところでレバー比レシオってなんですか？φ16＊18とかの18のこと？
｢いいかんじ｣をもうちょっと詳しくお願いします。
ところでレバー比レシオってなんですか？φ16＊18とかの18のこと？
ニッシン1/2インチ→ニッシンラジアル17mmに換えた感想
（キャリパーノーマル・パッドはデイトナ赤）
細かい加減がきくようになった。でもその分フルブレーキング時
レバーの握り量が増えた気がする。
で、そこからブレンボ4Ｐキャスティングに換えた感想
（センター出ずに引きずりまくり）
何も考えずに強く握るとドキュンッと効く。怖い。
でも慣れてきたらなんつーか、ダイレクト感が出たというか、
フロントフォークの縮みを意識できる感じにはなってきた。
（キャリパーノーマル・パッドはデイトナ赤）
細かい加減がきくようになった。でもその分フルブレーキング時
レバーの握り量が増えた気がする。
で、そこからブレンボ4Ｐキャスティングに換えた感想
（センター出ずに引きずりまくり）
何も考えずに強く握るとドキュンッと効く。怖い。
でも慣れてきたらなんつーか、ダイレクト感が出たというか、
フロントフォークの縮みを意識できる感じにはなってきた。
578 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 23:49:13 ID:cCQZs+75
＞＞５７３
径を小さくすれば力より量で制御するって感じになります。
ブレンボの４potキャリパにニッシンの11mm（ショートタイプ）を
標準のレバーで使用しています。
注文した時、店員は首をかしげていたけど
すり抜け時などの２本指でも結構止まってくれるので
僕は気に入っている。
径を小さくすれば力より量で制御するって感じになります。
ブレンボの４potキャリパにニッシンの11mm（ショートタイプ）を
標準のレバーで使用しています。
注文した時、店員は首をかしげていたけど
すり抜け時などの２本指でも結構止まってくれるので
僕は気に入っている。
579 ：573：2005/06/29(水) 11:55:49 ID:yGyEw7+m
レスどうもです！＞ＡＬＬ
これまでの評価の高い組み合わせ。
①ニッシンラジアル17ｍｍ＆ノーマルトキコ
②ニッシンラジアル17ｍｍ＆ブレンボキャスト
③ニッシン11mm＆ブレンボキャスト
③はタッチが結構軟らかい感じですかね？力要らずで。
なんとなく良い組み合わせをまとめると、キャリパーがノーマルトキコかブレンボキャスト（2パッドの古いタイプですよね？）辺りの場合、
・ノンラジアルならニッシン11ｍｍか1/2インチ（12.7ｍｍ）
・ラジアルならニッシン17ｍｍかブレンボ16ｍｍ
こんな感じですかね？
これまでの評価の高い組み合わせ。
①ニッシンラジアル17ｍｍ＆ノーマルトキコ
②ニッシンラジアル17ｍｍ＆ブレンボキャスト
③ニッシン11mm＆ブレンボキャスト
③はタッチが結構軟らかい感じですかね？力要らずで。
なんとなく良い組み合わせをまとめると、キャリパーがノーマルトキコかブレンボキャスト（2パッドの古いタイプですよね？）辺りの場合、
・ノンラジアルならニッシン11ｍｍか1/2インチ（12.7ｍｍ）
・ラジアルならニッシン17ｍｍかブレンボ16ｍｍ
こんな感じですかね？
>>576
575だがキャリパーはノーマル、ホースはメッシュだ。
感想は577氏が書いてくれたのとほぼ同じ。
すまん、「レバー比レシオ」じゃなくて、「レバー比」と「油圧レシオ」
レバー比は藻前さんの言う18のことでおk、
油圧レシオはマスタとキャリパの断面積の比のこと。
詳しくはググればいろいろでてくるよ。
575だがキャリパーはノーマル、ホースはメッシュだ。
感想は577氏が書いてくれたのとほぼ同じ。
すまん、「レバー比レシオ」じゃなくて、「レバー比」と「油圧レシオ」
レバー比は藻前さんの言う18のことでおk、
油圧レシオはマスタとキャリパの断面積の比のこと。
詳しくはググればいろいろでてくるよ。
あう、既にまとめに入っていたかorz...
582 ：573：2005/06/29(水) 12:50:09 ID:+chSzU0L
まとめが早くてｽﾏｿ。
＞ニッシン1/2インチ→ニッシンラジアル17mmに換えた感想
細かい加減がきくようになった。でもその分フルブレーキング時 レバーの握り量が増えた気がする。
デイトナのカタログを見るとニッシンラジアル17ｍｍはノンラジアルの14ｍｍに相当するって書いてあります。
ノンラジアルの1/2インチからの交換だとタッチが硬くてストロークが少なめになりそうだけど実際は逆なんですね。
ラジアルの成せる技なのでしょうか？自分はタッチが硬いのが嫌でニッシンノンラジアル14ｍｍを換えたいと思ってるんですが、ラジアル17ｍｍにするとタッチが軟らかくなって良さそうですね。
ニッシンのラジアルは安いし良いかもしれない！ほんとはブレンボラジアルが欲しいけど高いしねえ。
＞ニッシン1/2インチ→ニッシンラジアル17mmに換えた感想
細かい加減がきくようになった。でもその分フルブレーキング時 レバーの握り量が増えた気がする。
デイトナのカタログを見るとニッシンラジアル17ｍｍはノンラジアルの14ｍｍに相当するって書いてあります。
ノンラジアルの1/2インチからの交換だとタッチが硬くてストロークが少なめになりそうだけど実際は逆なんですね。
ラジアルの成せる技なのでしょうか？自分はタッチが硬いのが嫌でニッシンノンラジアル14ｍｍを換えたいと思ってるんですが、ラジアル17ｍｍにするとタッチが軟らかくなって良さそうですね。
ニッシンのラジアルは安いし良いかもしれない！ほんとはブレンボラジアルが欲しいけど高いしねえ。
583 ：573：2005/06/29(水) 12:53:45 ID:+chSzU0L
ノンラジアルはうざいですね。横型にします。
「レバー比」とか「油圧レシオ」
のキーワードがわからない状態で､ブレーキ周りいじるってのもどうかと思うけど。
のキーワードがわからない状態で､ブレーキ周りいじるってのもどうかと思うけど。
うむ。だいたいノーマルで本当にフルブレーキ出来てんの？
フルブレーキが出来る事と、好みのブレーキタッチを
求める事は別。
求める事は別。
>>582
ラジアルにすると「ギシギシ感」がなくなるから、ちょっと径が大きくてもコントローラぶるになるからいいと思う。
レバーの動く距離は短くなるけど、その間のタッチがやわらかい、という感じ。
>>586
禿堂。横型じゃ感覚がつかめなくてフルブレーキングできなかった俺みたいな屁たれもいるし。
ラジアルにしたらロック→リリースできるようになった。
ラジアルにすると「ギシギシ感」がなくなるから、ちょっと径が大きくてもコントローラぶるになるからいいと思う。
レバーの動く距離は短くなるけど、その間のタッチがやわらかい、という感じ。
>>586
禿堂。横型じゃ感覚がつかめなくてフルブレーキングできなかった俺みたいな屁たれもいるし。
ラジアルにしたらロック→リリースできるようになった。
588 ：573：2005/06/29(水) 20:32:20 ID:1yggR1Em
サマーセールでブレンボラジアルが安い！
ナップスで３５６４０円、ラフ＆ロードで３３０００円くらい。
でもニッシンラジアルならリザーバタンクも付いてこの半額以下。迷う。
ナップスで３５６４０円、ラフ＆ロードで３３０００円くらい。
でもニッシンラジアルならリザーバタンクも付いてこの半額以下。迷う。
>>588
はやる気持ちはわかるけど､日記はチラシ・・・・・・
はやる気持ちはわかるけど､日記はチラシ・・・・・・
はじめまして。350のエンジンを入手しました。
オイル交換をしようと思ったのですが困ったのがオイル交換の方法を知らないことです。
1.エンジンの下についているパンの左に付いているのがドレンでしょうか？
2.オイルの注ぎ口は同じく左のオイルクーラー左に付いている[1700ml]のシールそばですか？
3.オイル量の確認方法がわかりません。何かゲージのような物があるのでしょうか？
どなたかの写真付きHPでも紹介していただけるとありがたいのですがお願いします。
オイル交換をしようと思ったのですが困ったのがオイル交換の方法を知らないことです。
1.エンジンの下についているパンの左に付いているのがドレンでしょうか？
2.オイルの注ぎ口は同じく左のオイルクーラー左に付いている[1700ml]のシールそばですか？
3.オイル量の確認方法がわかりません。何かゲージのような物があるのでしょうか？
どなたかの写真付きHPでも紹介していただけるとありがたいのですがお願いします。
車体を水平にしないと正確なオイルレベルは測れません
つか、サイドスタンドで傾いた状態だと、フィラーキャップを開けた時にオイルがこぼれるかも
つか、サイドスタンドで傾いた状態だと、フィラーキャップを開けた時にオイルがこぼれるかも
＞593
591はDR系の何かに流用するためにエンジンだけを入手したんじゃない？
591はDR系の何かに流用するためにエンジンだけを入手したんじゃない？
なんかもうね､オイル交換も人に聴かなきゃ出来ない奴がエンジンだけ手に入れて何しようというのか・・・
ガチョウ乗りのみんなはやさしいなぁ。
ガチョウ乗りのみんなはやさしいなぁ。
自分に移植して「怪人がちょう男」になるに違いない。
>>591-596
みなさん、ありがとうございます。
入手した物にフィラーキャップが無く、油温計センサーが付いていまして
やはりあれがフィラーキャップが「あるべき位置」だったのですね。
センサーだけ有っても...意味なしです。(笑)
フィラーキャップを注文せねば
ありがとうございました。
みなさん、ありがとうございます。
入手した物にフィラーキャップが無く、油温計センサーが付いていまして
やはりあれがフィラーキャップが「あるべき位置」だったのですね。
センサーだけ有っても...意味なしです。(笑)
フィラーキャップを注文せねば
ありがとうございました。
そういってやるなって
オイル交換しないで3000ｋｍ毎に
Eg交換してる人かも試練
オイル交換しないで3000ｋｍ毎に
Eg交換してる人かも試練
御礼があるだけまともな人だぞ。
最近の教えて君は、御礼のレスすらよこさんからな。
最近の教えて君は、御礼のレスすらよこさんからな。
質問書いてそのままアク禁に巻き込まれてちまって、
別の話で盛り上がってlogが流れていって、
アク禁切れたころに話の流れ折ってお礼を書き込むべきか悩むときはよくある。
別の話で盛り上がってlogが流れていって、
アク禁切れたころに話の流れ折ってお礼を書き込むべきか悩むときはよくある。
たしたにそういう事もあるかもね。
心が狭かったかな。
失礼致した。
心が狭かったかな。
失礼致した。
>>603
さあ、変身ポーズを思い出すんだ！
さあ、変身ポーズを思い出すんだ！
605 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 23:48:28 ID:w8LXNE1k
>604
でっ、ガチョウライダーになって、世界平和のために誰と闘うの？
（盛り上がる続きを頼む。）
でっ、ガチョウライダーになって、世界平和のために誰と闘うの？
（盛り上がる続きを頼む。）
>603-605
悪の皇帝シュースズーキによる世界支配のために、正義のライダー達を
ぶっ倒して欲しいな。
上司である二人、ジスペケ男爵とハヤブサ伯爵の板ばさみになっていつも
困ってて、最近は新人の怪人三角木馬に押され気味、という設定で。
要するにヒールきぼん。
悪の皇帝シュースズーキによる世界支配のために、正義のライダー達を
ぶっ倒して欲しいな。
上司である二人、ジスペケ男爵とハヤブサ伯爵の板ばさみになっていつも
困ってて、最近は新人の怪人三角木馬に押され気味、という設定で。
要するにヒールきぼん。
ごめん皆、どうしても変身方法を思い出せない…
だって、だって、怪人がちょう男のがちょう350は去年の夏、
YZF-R1との闘いに敗れ（←無謀）自爆してしまったんだ…
くっそ、ジスペケ男爵様、ご慈悲を…ハヤブサ伯爵様、今一度
チャンスを…
だって、だって、怪人がちょう男のがちょう350は去年の夏、
YZF-R1との闘いに敗れ（←無謀）自爆してしまったんだ…
くっそ、ジスペケ男爵様、ご慈悲を…ハヤブサ伯爵様、今一度
チャンスを…
怪人なんだから変身できるわけないじゃん。
また改造してもらえば
また改造してもらえば
度重なる改造で、どんどんグロテスクになっていくガチョウ男
「俺は勝つ・・・勝たねばならんのだ」
彼の視線の先には
無謀なボアUPとドーピングで死んでいった弟、がちょう250の姿があった
「俺は勝つ・・・勝たねばならんのだ」
彼の視線の先には
無謀なボアUPとドーピングで死んでいった弟、がちょう250の姿があった
ガチョウは滅びぬ！何度でも蘇るさ！
最近風邪流行ってるし・・・・
鳥インフルエンザ
話の流れを妨げて悪いのだが・・・
３５０のフォークの突き出し、デフォルトはトップブリッジとツライチ？
俺が買ったのは１０ミリ程（正確に計ってはいない）突き出ているんだ
これで良いの？
今日は天気良かったので、通勤で乗ってみた
まともに乗るのこれで２回目なんだけど、激しく楽しいな
他に持ってるバイクの出番が無くなりそうだ
３５０のフォークの突き出し、デフォルトはトップブリッジとツライチ？
俺が買ったのは１０ミリ程（正確に計ってはいない）突き出ているんだ
これで良いの？
今日は天気良かったので、通勤で乗ってみた
まともに乗るのこれで２回目なんだけど、激しく楽しいな
他に持ってるバイクの出番が無くなりそうだ
>>613
仕様です。
仕様です。
>613
むしろ本来の流れに戻（ｒｙ
サービスマニュアルだと、
アッパブラケット上面からアウタチューブ上端面まで14mm出した所でセット
とある。
フォークキャップは含まない数字みたいだね。
むしろ本来の流れに戻（ｒｙ
サービスマニュアルだと、
アッパブラケット上面からアウタチューブ上端面まで14mm出した所でセット
とある。
フォークキャップは含まない数字みたいだね。
616 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 03:45:33 ID:va++j1gz
エキセン逆付けして乗っててやっぱり元に戻した先輩はいませんか？
前下がりになり過ぎない？
前下がりになり過ぎない？
ﾉｼ
今日は都合もあって高速移動がメインになってしまった
でも、インター出入り口のランプや首都高環状線は楽しかったです
たぶん前にも話出てたと思いますが、今日ちょっと試してみたところ、
５速まできっちり１万まで回して６速入れたけど、ちょっと失速しちゃう感じ
（グースって６速でした？間違い？）
それでも９０００までは回りました
整備がきちんとなされていると、トップでも１００００オーバーまで回る？
フルノーマル車両です。
その前に、リアのディスクが終わってら…
タッチがおかしいと思ったら、もの凄い変摩耗orz
でも、インター出入り口のランプや首都高環状線は楽しかったです
たぶん前にも話出てたと思いますが、今日ちょっと試してみたところ、
５速まできっちり１万まで回して６速入れたけど、ちょっと失速しちゃう感じ
（グースって６速でした？間違い？）
それでも９０００までは回りました
整備がきちんとなされていると、トップでも１００００オーバーまで回る？
フルノーマル車両です。
その前に、リアのディスクが終わってら…
タッチがおかしいと思ったら、もの凄い変摩耗orz
シフトのタイミングが遅いと思われ。
馬力のピークが8000、トルクのピークが6500。
馬力のピークが8000、トルクのピークが6500。
622 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 18:54:16 ID:3zAfcVCJ
ｵﾏｴﾗ！飛ばすときは何回転でシフトアップしてますか？
僕はなんとなく9000rpmです。
僕はなんとなく9000rpmです。
>>621
カタログデータなんかどうでもいいんだよ
漏れは最高速アタックしてたんだ
８０００超えて急にパワーが無くなって失速するならなんだが、
徐々にでも伸びてるんだから伸びるトコまでは回す
じゃないと次のギアで苦しくなるだろ、上のギアになればなるほど
どこかのサイトで見たギア比、うろ覚えなんだけど、
トップは結構高めになってた？
５速で０．９・・、トップで０．８・・だったような…
だとすると、サーキットなんかだとファイナルをちょっとロングに振るなりして
５速までで合わせるべきか
カタログデータなんかどうでもいいんだよ
漏れは最高速アタックしてたんだ
８０００超えて急にパワーが無くなって失速するならなんだが、
徐々にでも伸びてるんだから伸びるトコまでは回す
じゃないと次のギアで苦しくなるだろ、上のギアになればなるほど
どこかのサイトで見たギア比、うろ覚えなんだけど、
トップは結構高めになってた？
５速で０．９・・、トップで０．８・・だったような…
だとすると、サーキットなんかだとファイナルをちょっとロングに振るなりして
５速までで合わせるべきか
エンジン/走行性能曲線図をよくて考えろ。
よくて→よく見て
理屈無き、空回りのロンリーアタック
明日への暴走
次回、最終回は「620よ、お前はもう永遠だ」ですｗ
追記
最高速アタックするときは、タンデムシートには絶対に座りませんよう、御願いします。
マジ怖かったin東京湾トンネル
最高速アタックするときは、タンデムシートには絶対に座りませんよう、御願いします。
マジ怖かったin東京湾トンネル
まぁ、２ちゃんだから何書いてくれてもいいよ
>>624
すまん、全く見ないで話ししてたからな
アホが吠えてらと思って流せ
>>626
「漏れの」理屈は書いたんだがな
理解できなかったか
>>627
暴走には違いない
が、「明日へ」はいらないと思うが？
>>628
藻前はようわからん
板汚しスマソ
>>624
すまん、全く見ないで話ししてたからな
アホが吠えてらと思って流せ
>>626
「漏れの」理屈は書いたんだがな
理解できなかったか
>>627
暴走には違いない
が、「明日へ」はいらないと思うが？
>>628
藻前はようわからん
板汚しスマソ
631 ：572：2005/07/04(月) 23:26:53 ID:9uN2vr/Q
某量販店でブレンボラジアルマスター買っちゃいました。３４,６５０円。
ショートレバーって使ったこと無いんですけどショートレバーにしてもらいました。
二本掛けするならショートの方が良いですよね？
ブレーキスイッチとかリザーバタンクとかミラーホルダーとかこれから買い足さな
いといけないんでまだ金かかりますね。
ミラーホルダーは今付いているニッシンのやつが使えるかなあ？
ショートレバーって使ったこと無いんですけどショートレバーにしてもらいました。
二本掛けするならショートの方が良いですよね？
ブレーキスイッチとかリザーバタンクとかミラーホルダーとかこれから買い足さな
いといけないんでまだ金かかりますね。
ミラーホルダーは今付いているニッシンのやつが使えるかなあ？
おめっとさん。
なんだか各社SSスレ見てるとやっぱり純正ラジアルより。ブレンボのがいい
みたいよ。値段差だけの価値はあるんでないかと。俺も欲しいなあ。
なんだか各社SSスレ見てるとやっぱり純正ラジアルより。ブレンボのがいい
みたいよ。値段差だけの価値はあるんでないかと。俺も欲しいなあ。
ホルダも確か専用品・・
636 ：774RR：2005/07/05(火) 09:50:29 ID:5gB4GXTl
フロント全損のＮＣ３０を直すか、グース３５０を飼うか迷ってる香具師です。
皆さんはどちらが良いと思います？ってこのスレで意見を問う話題じゃないっすね･･･
グー乗ってみてェ･･･
皆さんはどちらが良いと思います？ってこのスレで意見を問う話題じゃないっすね･･･
グー乗ってみてェ･･･
世界で1台のグースNC350を組むに一票
グースを飼う。
NC30は主要部品を636に移植して、636の中で生きつづける。
さあ、変身ポーズを考えようか。
NC30は主要部品を636に移植して、636の中で生きつづける。
さあ、変身ポーズを考えようか。
NC24組んでる御尽がいたと思うが生きてるのだろうか？
642 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 09:31:49 ID:Pw9AKeF6
0930頃環状７号内回り高円寺南で白煙を噴いて止まっている青いグースが居たけど
対向車線を走っていたから救助でかなかった。orz
原因はなんだったのかな？
雨と関係が有ったのかな。
対向車線を走っていたから救助でかなかった。orz
原因はなんだったのかな？
雨と関係が有ったのかな。
それはもうバルブが駄目かもわからんね
セルスイッチを押すと数回ｶﾁｯｶﾁｯとなった後エンジンが
かかるのはそろそろ例の奴が来るんですかね。
ちなみに2.2万キロです。
かかるのはそろそろ例の奴が来るんですかね。
ちなみに2.2万キロです。
例のヤツってなんでつか
コイル＆イグナイターあぼーん
の事だと思うけど、セルがカチカチはバッテリーの問題じゃないかと。
ＮＳＲみたいにバッテリーの不具合で電気系死ぬバイクもあるけどね。
の事だと思うけど、セルがカチカチはバッテリーの問題じゃないかと。
ＮＳＲみたいにバッテリーの不具合で電気系死ぬバイクもあるけどね。
環状２号で今
>>648
どしたの？
どしたの？
パンツ見えた
環状２号で車で通勤中に350が後ろから追い越していったんだけど
ホントにmotoGP級の爆音だな。
大通りで聞けばいい音だけど
家の前でやられると殺意わくかも
ホントにmotoGP級の爆音だな。
大通りで聞けばいい音だけど
家の前でやられると殺意わくかも
とうとうですかね？
朝通勤で乗った時はなんとも無かったんですが、
夕方帰宅するときに鍵をまわしてもうんともすんとも言わない。
250でも突然死するんですかね？
今から近所の自転車屋さんと一緒に引き上げに行って来ますorz
ボンミスでありますように。
朝通勤で乗った時はなんとも無かったんですが、
夕方帰宅するときに鍵をまわしてもうんともすんとも言わない。
250でも突然死するんですかね？
今から近所の自転車屋さんと一緒に引き上げに行って来ますorz
ボンミスでありますように。
653 ：572：2005/07/08(金) 20:43:28 ID:0yxSbSbr
ブレンボラジアルマスターすごいです。結局なんやかんやで４５,０００円くらい
かかりましたが、性能については大満足ですね。みなさん、Must Buyです。
情報としては、アクティブの機械式ブレーキスイッチは構造が？な所が多くあまり
お薦めしません。他のメーカーのスイッチの出来は知りませんが(^^;)。
ミラーホルダーはナップスで売ってる２,５００円くらいのやつがお薦めです。メ
ーカーは不明ですが、超安いし色と質感がマスター本体とそっくりです。
かかりましたが、性能については大満足ですね。みなさん、Must Buyです。
情報としては、アクティブの機械式ブレーキスイッチは構造が？な所が多くあまり
お薦めしません。他のメーカーのスイッチの出来は知りませんが(^^;)。
ミラーホルダーはナップスで売ってる２,５００円くらいのやつがお薦めです。メ
ーカーは不明ですが、超安いし色と質感がマスター本体とそっくりです。
>653
俺を暗黒面に誘うのは止めろゥ！
俺を暗黒面に誘うのは止めろゥ！
>>653
俺はライコで売ってる安いミラーホルダー使ってる
ミラーが取り付け出来ればいいんだから安いので十分だよ
どこのか忘れたブレーキスイッチ、やはり？な部分が多かった
油圧関知式は良くないと誰もが言うので機械式にしたんだけど
壊れもしないし不具合も出てない
可動部分の清掃とグリスアップを定期的にすると良いみたい
>>654
ブレンボのラジポン、まじで良いぞ
俺はライコで売ってる安いミラーホルダー使ってる
ミラーが取り付け出来ればいいんだから安いので十分だよ
どこのか忘れたブレーキスイッチ、やはり？な部分が多かった
油圧関知式は良くないと誰もが言うので機械式にしたんだけど
壊れもしないし不具合も出てない
可動部分の清掃とグリスアップを定期的にすると良いみたい
>>654
ブレンボのラジポン、まじで良いぞ
ボンミスだったorz
スレ汚しごめんなさい
スレ汚しごめんなさい
>>656
キルスイッチ芋掘った？
キルスイッチ芋掘った？
658 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 23:25:39 ID:sD0kt3TA
ハイスロ付けようと思うんだけど
ワイヤー長さやおすすめのメーカーなどありませんか？
ちなみにＦＣＲ３９ｍｍです。
ワイヤー長さやおすすめのメーカーなどありませんか？
ちなみにＦＣＲ３９ｍｍです。
659 ：572じゃなかった。俺は573だった・・・。：2005/07/08(金) 23:40:42 ID:ICuACosO
>俺を暗黒面に誘うのは止めろゥ！
いや、ほんとに買いです。これからどんなバイクに乗っても最初に換えるべき
パーツだと思います。
いや、ほんとに買いです。これからどんなバイクに乗っても最初に換えるべき
パーツだと思います。
660 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/07/08(金) 23:59:04 ID:K3/bRNK5
入院中で乗れない．．．。
DR250Rも入院ｹﾃｰｲだし．．．。
DR250Rも入院ｹﾃｰｲだし．．．。
662 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 08:25:36 ID:0gXpZJRB
毎日乗ってたら気づかないけど、たまに乗るとすごく五月蝿く感じるね
そこで、4年乗っていまだにノーマルマフラーな勝ち組の俺様の登場ですよorz
このスレを読み、過去スレを漁り、
さぁ鵞鳥捕獲をとバイク屋巡りをしたんだが５軒回って収穫得られず orz
最後に唯一赤男爵で見つけたモデルはどう贔屓目に見てもヤレヤレで。
まあ跨ってポジションを確認できただけでも収穫か・・・
さぁ鵞鳥捕獲をとバイク屋巡りをしたんだが５軒回って収穫得られず orz
最後に唯一赤男爵で見つけたモデルはどう贔屓目に見てもヤレヤレで。
まあ跨ってポジションを確認できただけでも収穫か・・・
じゃあー旧サイクロンマフラー装着のおいらも勝ち組ですかなー
666 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 17:54:01 ID:Fq/HynS0
ヨシムラＤＳＣはサイレンサーが触媒付きになっても爆音なんですか？
ちなみにおいらのは旧型サイレンサーで爆音です。負け組みですかね。
バッフル付けて勝ち組み入りした先輩はいますか？
グースはヤフオクで安くて程度の良さそうなのがしょっちゅう出品されてるよ。
ちなみにおいらのは旧型サイレンサーで爆音です。負け組みですかね。
バッフル付けて勝ち組み入りした先輩はいますか？
グースはヤフオクで安くて程度の良さそうなのがしょっちゅう出品されてるよ。
いやぁ、中にはブレーキローターまで、真っ赤にオールペンされたのもあったからなぁ・・・・
あれはﾚｲﾄﾌﾞﾚｰｷでﾛｰﾀｰが赤くなっただけだ
と言ってみる
と言ってみる
669 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 20:08:32 ID:hpmwkBNQ
アイドル回転が安定しません。信号待ちのたびに調整してます。アイドルスクリュー
の動きも渋いです。皆さんのガチョウはどうですか？
キャブはノーマル、マフラーはヨシムラDSC、他はノーマルです。
の動きも渋いです。皆さんのガチョウはどうですか？
キャブはノーマル、マフラーはヨシムラDSC、他はノーマルです。
俺のはアジャストスクリューが固くて回らないぜっ！！！
＞666
ヤフオクの出品物はパソコンの小さいモニタで見ると綺麗だけど
実物見ると錆びだらけのが多いよ。
特に白ホイールの出品者は悪質
ヤフオクの出品物はパソコンの小さいモニタで見ると綺麗だけど
実物見ると錆びだらけのが多いよ。
特に白ホイールの出品者は悪質
スプロケットガードがボロボロで社外品に換えようと思うのですが、
ネットで調べても見つかりません。。。いいのありますか?
先輩方、よろしくお教え下さい。
ネットで調べても見つかりません。。。いいのありますか?
先輩方、よろしくお教え下さい。
>667
きっと3倍早いんだよ。
パッドの減りがｗ
きっと3倍早いんだよ。
パッドの減りがｗ
ヤフオクと言ったら物凄いやっつけ仕事のマフリャーもありましたね
675 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 17:19:25 ID:2RUTzR/S
沈み過ぎ
ブレーキの話が出てたから便乗して聞いてみるけど
キャリパー換えた人は居ますか？
正直純正で十分な気もするけど、それなりに変わるもんなんですかね？
ブレーキの話が出てたから便乗して聞いてみるけど
キャリパー換えた人は居ますか？
正直純正で十分な気もするけど、それなりに変わるもんなんですかね？
apついてるけどよくキクしコントロールしやすいよ。外見ノーマルっぽいし、パッド安いし最高！
バリ伝読んでたらカウル付けたくなってきた・・・
まだ漫画読みますか、そうですか
GPライダーにはなれなかったけど、今でもバイクに乗ってる
680 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 22:38:07 ID:DhYrmqmt
北海道の中古バイク雑誌みてたら、黒の250の
未走行車価格店頭にてってのがあった。金が
あれば買うんだがなあ…
未走行車価格店頭にてってのがあった。金が
あれば買うんだがなあ…
>>680
金ばねーならローン組めばよかばってん！
金ばねーならローン組めばよかばってん！
そんな博多弁はない
正確には、よかっちゃんたいね、だ。
よっちゃんいか？
685 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:58:04 ID:8dA4QYLb
クラッチが重いんだけど仕様かなあ？
何と比べてるか分らんから答えようがない
ぬっちゃけかなり軽いほうだと思うが
メンテ不足かただの非力かどっちかだと思われ
メンテ不足かただの非力かどっちかだと思われ
SRと比べるとかなり軽い。
メンテ不足だな。
メンテ不足だな。
689 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:56:34 ID:8dA4QYLb
まじで？軽いの？
アップハンにしてあるのを買ったんだけど、ケーブルの取り回しに無理があるの
かな？チェックしてみるよ。
ジムカーナやろうと思うんだけど、グースのポテンシャルはどうかな？
アップハンにしてあるのを買ったんだけど、ケーブルの取り回しに無理があるの
かな？チェックしてみるよ。
ジムカーナやろうと思うんだけど、グースのポテンシャルはどうかな？
乗ってて分らんのか？？？？？
ツーツーフォー
グースで十分ですよ、わかってくださいよ
グースで十分ですよ、わかってくださいよ
692 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 00:16:10 ID:Cf9vYjjH
まだ乗ってないんだよ。
グースのクラッチ重いって言うか､渋い。
レプリカなんかの､スプリングは強いけど動きはスムーズってのとはちょっと違う。
クランクケースのレリーズから太鼓はずしてレバー握ってみて
渋いのならワイヤの取りまわしかワイヤそのものに原因。
これが軽いのならレリーズ側の太鼓の部分に着いているプラスチックパーツの動きが渋い可能性有り。
あとはクラッチばらして組みなおせ。
強化クラッチが入ってたとか言う落ちかも知れんし。
レプリカなんかの､スプリングは強いけど動きはスムーズってのとはちょっと違う。
クランクケースのレリーズから太鼓はずしてレバー握ってみて
渋いのならワイヤの取りまわしかワイヤそのものに原因。
これが軽いのならレリーズ側の太鼓の部分に着いているプラスチックパーツの動きが渋い可能性有り。
あとはクラッチばらして組みなおせ。
強化クラッチが入ってたとか言う落ちかも知れんし。
695 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 01:01:07 ID:JD6P8EP+
グース250だけど。フロントサスをオーバーホールするのにいくらぐらいかかるの？
696 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 04:11:29 ID:ICyQri/t
>>695
オーバーホールっても程度によりけりじゃないかな？
ちなにみ自分はフォークを車体から外し、
トップのキャップも緩めた状態で持ち込んで
フォークオイルとシール類の交換で12000円弱でした。
出来るだけ部品を外して持っていけば工賃が多少うきますよ。
最初にバイク屋さんに交渉してみたらどうかな？
オーバーホールっても程度によりけりじゃないかな？
ちなにみ自分はフォークを車体から外し、
トップのキャップも緩めた状態で持ち込んで
フォークオイルとシール類の交換で12000円弱でした。
出来るだけ部品を外して持っていけば工賃が多少うきますよ。
最初にバイク屋さんに交渉してみたらどうかな？
697 ：695：2005/07/14(木) 06:39:19 ID:JD6P8EP+
やっぱりかかりますねぇ。ども参考になりますた。
作業場所がある人はいいよなぁー。
うらやましい
自分ができることは路上でオイル交換のみ
昔、車のショック交換してたらお巡りさんに職務質問されて(´・ω・｀)
うらやましい
自分ができることは路上でオイル交換のみ
昔、車のショック交換してたらお巡りさんに職務質問されて(´・ω・｀)
路上で車のショック交換て・・・。
そりゃ職質かけられるよw
そりゃ職質かけられるよw
せめて駐車場でやらないの？なんで路上？？
本日エンジンオイルをMOTOREXのTOPSPEEDに変えたけど（今まで純正）
なかなか良い感じだね。当分の間これで行こ～。
なかなか良い感じだね。当分の間これで行こ～。
703 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 02:27:49 ID:f9Hj94gm
山道飛ばしてくるとフロントタイヤばっかり酷使してる感じになります。
乗り方のせいですかね？皆さんの鵞鳥ははどうですか？前後バランスよく
使ってますか？
乗り方のせいですかね？皆さんの鵞鳥ははどうですか？前後バランスよく
使ってますか？
コーナーにオーバースピードで突っ込んでるんじゃないかい？
705 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 12:41:38 ID:tpvlXKhM
ヨシムラＤＳＣ+ノーマルエアクリなんですけど、アクセルＯＦＦ-ＯＮのツキが悪
い気がするんでパイロットスクリューをいじろうと思ってます(ノーマルは２回転戻
しですね)。
俺はこの位に合わせている､っていう先輩はいますか？
夏と冬でちょっと変えるくらいはしたほうが良いですよね。
い気がするんでパイロットスクリューをいじろうと思ってます(ノーマルは２回転戻
しですね)。
俺はこの位に合わせている､っていう先輩はいますか？
夏と冬でちょっと変えるくらいはしたほうが良いですよね。
706 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 16:25:21 ID:qMoXXomn
ガンマのフォークを入れたくてステム打ち替えしてきたよ。
もしかしてそんなコトする意味ないとか？
もしかしてそんなコトする意味ないとか？
エンジンOHしたことある人に質問なんだけど
ヘッドカバーのところに塗るシール剤って液体ガスケット?
うちのグースのエンジンなんかシリコンゴムのようなものが隙間からはみ出してるんだけど
かなり粘度の高いシール材なのかな?メーカー指定の奴。
ヘッドがガチャガチャうるさいからカバー開けてロッカーアームの確認したいんだけど
手持ちは普通の液体ガスケットしかないし。
ヘッドカバーのところに塗るシール剤って液体ガスケット?
うちのグースのエンジンなんかシリコンゴムのようなものが隙間からはみ出してるんだけど
かなり粘度の高いシール材なのかな?メーカー指定の奴。
ヘッドがガチャガチャうるさいからカバー開けてロッカーアームの確認したいんだけど
手持ちは普通の液体ガスケットしかないし。
＞706
ｶﾞﾁｮｳ乗りしか気付いてくれないと思うよ
ｶﾞﾁｮｳ乗りしか気付いてくれないと思うよ
DRモタードの倒立フォークってそのままつくんだろうか？
711 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 19:43:06 ID:Htl/si1i
グースはパイロットスクリューなの？エアスクリューじゃなくて？
712 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 20:07:58 ID:flZaltn8
＞711
P/Lではそう書いてありますねぇ。
＞705
ノーマル→PJ:42.5 PS:２回転戻し
ヨシムラDSC→PJ:47.5 PS:３回転戻し
350なんですよね。ピンクの線ははずしていますか？
以上が規定値ですが、＞708が正解ですね。
P/Lではそう書いてありますねぇ。
＞705
ノーマル→PJ:42.5 PS:２回転戻し
ヨシムラDSC→PJ:47.5 PS:３回転戻し
350なんですよね。ピンクの線ははずしていますか？
以上が規定値ですが、＞708が正解ですね。
>710
えっ？
えっ？
714 ：705：2005/07/15(金) 20:38:01 ID:Htl/si1i
＞ヨシムラDSC→PJ:47.5 PS:３回転戻し
350なんですよね。ピンクの線ははずしていますか？
PS:３回転戻しとピンク線はずしは初耳です。これがヨシムラ推奨値なんですか？
350なんですよね。ピンクの線ははずしていますか？
PS:３回転戻しとピンク線はずしは初耳です。これがヨシムラ推奨値なんですか？
716 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:14:39 ID:HOoxKd20
ピンクの線を外すとは？
>>716 過去ｽﾚより、て言うかもう2年も前のｽﾚかよ・・・
553 名前：533[] 投稿日：03/07/14(月) 23:40 ID:+1MBiQBv
＜ピンク配線について補足＞
メーカーが陸運局に出す車両検定においての騒音測定方法は4速にて行うため、
4速はどうしても音を小さくしたいわけだ。
別に4速のある回転数の時がエンジン音が特別うるさいわけではないことが判った。
ピンクのコードを抜いて調子が格段に上がる車体もあるという。
ピンクの配線を抜くことにおいての問題はまったくなく、ピンクの線に何かを接続する必要もない。
250ｃｃにないのは測定基準値を上回ることはないからだ。
＜レブリミッターはピンク配線とは関係ない＞
ピンクの配線がレブリミッタなら、4速のみレブリミッターがはたらくこととなり、
エンジンを守るためのリミッターの意味は無い。
ミッションがどの位置にいようと回転数ではたらく。
メーター読みは１０％程度少なくでるように設定されているため、
メーター読みでリミッターが1万回転以上回ることは不思議ではない。
＜レブリミッター＞
STDには個体差があるそうです。
メーター読みで10000～10500rpmで点火カットされる。
＜スピードメーターの誤差＞
実際の回転数より10%程度高く出るようにセットされている。
ですから350の最高出力発生が9500rpmと表示されているのです。
それ以上をレブリミッターで押さえてしまっているようです
だそうです。
599 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/20(日) 12:51 ID:V3NgmK12
最初はネタかと思ったのですが、ピンク線カットやってみました。
Fシートの下の左側のタイラップで束ねてあるギボシを引き抜きました。
ここで既に報告されている通り、4速アクセルoff時のバンバンがなくなり、
エンブレが扱いやすくなりました。
553 名前：533[] 投稿日：03/07/14(月) 23:40 ID:+1MBiQBv
＜ピンク配線について補足＞
メーカーが陸運局に出す車両検定においての騒音測定方法は4速にて行うため、
4速はどうしても音を小さくしたいわけだ。
別に4速のある回転数の時がエンジン音が特別うるさいわけではないことが判った。
ピンクのコードを抜いて調子が格段に上がる車体もあるという。
ピンクの配線を抜くことにおいての問題はまったくなく、ピンクの線に何かを接続する必要もない。
250ｃｃにないのは測定基準値を上回ることはないからだ。
＜レブリミッターはピンク配線とは関係ない＞
ピンクの配線がレブリミッタなら、4速のみレブリミッターがはたらくこととなり、
エンジンを守るためのリミッターの意味は無い。
ミッションがどの位置にいようと回転数ではたらく。
メーター読みは１０％程度少なくでるように設定されているため、
メーター読みでリミッターが1万回転以上回ることは不思議ではない。
＜レブリミッター＞
STDには個体差があるそうです。
メーター読みで10000～10500rpmで点火カットされる。
＜スピードメーターの誤差＞
実際の回転数より10%程度高く出るようにセットされている。
ですから350の最高出力発生が9500rpmと表示されているのです。
それ以上をレブリミッターで押さえてしまっているようです
だそうです。
599 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/07/20(日) 12:51 ID:V3NgmK12
最初はネタかと思ったのですが、ピンク線カットやってみました。
Fシートの下の左側のタイラップで束ねてあるギボシを引き抜きました。
ここで既に報告されている通り、4速アクセルoff時のバンバンがなくなり、
エンブレが扱いやすくなりました。
718 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:57:05 ID:mdMpOAku
おおお！！
たしかに４速に入れるとパワーが落ちて音が変わるよね！普通にゆっくり走ってる
ときそう感じてたんだ。電気でなんかやってるなって。
早速試してみるよ！
俺もPS３回転戻しがヨシムラ基準値だって知らなかった。
たしかに４速に入れるとパワーが落ちて音が変わるよね！普通にゆっくり走ってる
ときそう感じてたんだ。電気でなんかやってるなって。
早速試してみるよ！
俺もPS３回転戻しがヨシムラ基準値だって知らなかった。
719 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 01:11:29 ID:mdMpOAku
ＰＳってアイドル回転が一番高くなるところで合わせればいいんだよね？
>>717
鴨さんﾄｺに書いてなかったっけw
鴨さんﾄｺに書いてなかったっけw
あそこは自作絵がちょっとｷﾓ･･･いや、なんでもない
722 ：718：2005/07/16(土) 19:09:40 ID:bRhQVH7m
ピンク線外しやってみました。
４速で失速・ボヘーッがなくなりました！こんな裏技があっただなんて！
他にも裏技あるの？
４速で失速・ボヘーッがなくなりました！こんな裏技があっただなんて！
他にも裏技あるの？
723 ：グース欲しい：2005/07/16(土) 20:06:18 ID:knMx45rm
GOOSE350を通学、街乗り、ツーリングメインで使うって無謀やと思いますか？？
エンジンとタイヤがついてるんだぜ。道路がある限りできんって事は無い。
まあ、しかしツーリングなんかはクネクネしたところしか行かないようになる罠。
＞トンつき
ちょっとツボに入ったｗ
ちょっとツボに入ったｗ
ﾌﾞﾋｯ？
730 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 22:38:27 ID:jzRnPIYx
鵞鳥乗りではピンク線外しって常識なの？
731 ：712：2005/07/16(土) 22:45:34 ID:sy9nht5E
＞ PS:３回転戻しとピンク線はずしは初耳です。これがヨシムラ推奨値なんですか？
ちょっと、誤解があるといけないのでアレですが、
ピンク線はずしはヨシムラと関係無いです。
ピンク線はずし ＞ すべての350 ですね。
>>729 >>727
まったくですね。トンつき 楽しい！
ちょっと、誤解があるといけないのでアレですが、
ピンク線はずしはヨシムラと関係無いです。
ピンク線はずし ＞ すべての350 ですね。
>>729 >>727
まったくですね。トンつき 楽しい！
732 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 23:11:46 ID:dym+lg9o
RGVガンマのフォークをつける場合、過去ログに載ってますか？
ちょっと行き詰っていて困っているのですが・・・。
教えてエロいしと！！！
ちょっと行き詰っていて困っているのですが・・・。
教えてエロいしと！！！
某鴨空気氏のHP見てこい。
コレが肝心なところが載ってないんだな
735 ：グース欲しい：2005/07/17(日) 00:15:13 ID:UYA6Ab9S
グースって身長が１８０センチの人が乗ると窮屈ですかね？
１８４センチだがなんの問題もないよ
737 ：グース欲しい：2005/07/17(日) 00:28:31 ID:UYA6Ab9S
僕は１８３あります。
腰とか膝とか痛くなりませんか？
やっぱし慣れですかね？
腰とか膝とか痛くなりませんか？
やっぱし慣れですかね？
もう一度書きますが、なんの問題もありません。
ドコも痛くないですよ。
ドコも痛くないですよ。
739 ：グース欲しい：2005/07/17(日) 01:12:36 ID:UYA6Ab9S
すいません。意味が重複しましたね。（汗
今度どっかで跨がってきます。
ありがとうございましたm(__)m
今度どっかで跨がってきます。
ありがとうございましたm(__)m
>723
俺は通勤99%ツーリング1割だが全然問題なし。
オイルさえ換えときゃいつも好調だから悪い選択じゃないと思ー
荷物は載らないけどね。
>737
腰や膝は慣れれば痛くならないけど玉が（ｒｙ
俺は通勤99%ツーリング1割だが全然問題なし。
オイルさえ換えときゃいつも好調だから悪い選択じゃないと思ー
荷物は載らないけどね。
>737
腰や膝は慣れれば痛くならないけど玉が（ｒｙ
740氏はガチョウを109％使いこなすﾅｲｽ漢。
燃費いいし乗ってて楽しいしツーリングにも通勤にも最高なバイクでしょ。
>741
その9%が・・・愛。
その9%が・・・愛。
そういやバンに乗ってたころフレームにヒザ当たって痛かったなぁ…
バラしてあったキーシリンダーを無くした。
８ヶ月ぶりに復活させようと思ったらできねえじゃねーかああああああああああああああ
８ヶ月ぶりに復活させようと思ったらできねえじゃねーかああああああああああああああ
悩んでSVかったけどやっぱグースにすりゃよかったかなあ。
それがおまえの竜になるのか
GooSV
GooSV
SideValveなGoose(ｗ
えすぶいってグースと同じ変なブルーメタの奴有ったよな。
塗料が余って他のかな。
塗料が余って他のかな。
750 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 18:47:52 ID:fXpKh+3W
グースでレースしたいなあ。
世間では青グースが多いんだし、ゴロワーズ真似してＧｏｏｏｏｏｓｅ！！とか
ペイントする奴はいないものか。
そうか、ペイントしようにもカウルが無いんだよな・・・
ペイントする奴はいないものか。
そうか、ペイントしようにもカウルが無いんだよな・・・
>>751
そのアイディアいただき！！１１１１１
そのアイディアいただき！！１１１１１
できたらうｐ汁
でも鵞鳥にカウルは似合わないとか思ってる俺は
きっとﾀﾞﾒﾎﾟ
ブルーに白ﾗｲﾝはやってみようと思ってるんだけどね…
（無難杉か）
でも鵞鳥にカウルは似合わないとか思ってる俺は
きっとﾀﾞﾒﾎﾟ
ブルーに白ﾗｲﾝはやってみようと思ってるんだけどね…
（無難杉か）
あの検索エンジンGoogleで「Ｇｏｏｓｅ」をキーワードに指定すると、
検索結果画面にGoooooooooooooseと表示されるぞ!!
検索結果画面にGoooooooooooooseと表示されるぞ!!
便乗して桃色線はずしやってみた
すっげー効果あるんだな
教えてくれてありがと
すっげー効果あるんだな
教えてくれてありがと
756 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 12:13:21 ID:b3jBSN8I
どんな効果があるの？
宝くじが当たったり
告られたりします
告られたりします
>>754
やべ、やっちゃった。
やべ、やっちゃった。
760 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:49:21 ID:QrhD7LT4
最近アイドリングが安定しないけどキャブ洗浄でよくなるかなぁ？このスレのどっかに水がたまりやすいって書いてあった気がするけどそのせい？
761 ： ◆FI8UCBQrEA ：2005/07/22(金) 16:09:20 ID:3Au+9oDB
サトゥルノってやばい神様の名前だったんだな
農耕神なのにやばすぎ・・・
こえーよ自分の子供５人も食っちまうなんて
農耕神なのにやばすぎ・・・
こえーよ自分の子供５人も食っちまうなんて
762 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 22:02:09 ID:0kjJ1eKt
ガチョウの何処のピンク線を外せば良いのですか？
763 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 22:08:21 ID:BEg/Covt
>>762
ギアポジションセンサーからCDIに入力されてるライン。
リアシート開けて、CDIのところのハーネス側コネクタのかえしを
フラットにして、該当する(ピンク線)ピンをコネクタハウジングから抜いて、
ピンに絶縁用にビニールテープなど巻いとけばいいんでないか。
自分はピンク線カットの効果が余りよく判らんかったけど。
ギアポジションセンサーからCDIに入力されてるライン。
リアシート開けて、CDIのところのハーネス側コネクタのかえしを
フラットにして、該当する(ピンク線)ピンをコネクタハウジングから抜いて、
ピンに絶縁用にビニールテープなど巻いとけばいいんでないか。
自分はピンク線カットの効果が余りよく判らんかったけど。
765 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 22:10:45 ID:0kjJ1eKt
ありがとうございます
>>766
ああ、そんなところに単独のギボシがあるのか。
絶縁はギア側はしなくても良い気がしますけどね。
通常OPENなのが、4速でLOW(GND)に落ちるみたいなので。
CDI側は絶縁しとかないとフレームとかに接触して
LOW(GND)に落ちたら、その機構が働いてしまうけど。
ああ、そんなところに単独のギボシがあるのか。
絶縁はギア側はしなくても良い気がしますけどね。
通常OPENなのが、4速でLOW(GND)に落ちるみたいなので。
CDI側は絶縁しとかないとフレームとかに接触して
LOW(GND)に落ちたら、その機構が働いてしまうけど。
セルはキュルキュル回るけど一向に火がつかないのはステータコイルと見ていいのかな？
買ってきてまだエンジンかけるの２回目だってのにorz
しかもプラグ見ようと思ったら汎用のプラグレンチはでかくて入らないorz
買ってきてまだエンジンかけるの２回目だってのにorz
しかもプラグ見ようと思ったら汎用のプラグレンチはでかくて入らないorz
769 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:12:41 ID:fATVU8JK
桃色線外しは俺の鵞鳥では効果てきめんだったよ。
だいたいあのギボシは外してねって感じだよね。
親切な構造だけど広報が足りないよ。知らずに終わったオーナーも多いのでは？
あれって点火時期をずらしてるのかな？
だいたいあのギボシは外してねって感じだよね。
親切な構造だけど広報が足りないよ。知らずに終わったオーナーも多いのでは？
あれって点火時期をずらしてるのかな？
>>769
前のオーナが外してたかと思ってさっき確認したが、ちゃんと接続されてた。
再接続したら違いが判るのかも知れんが、以前も特に点火を間引いてる
感じはしてなかったけどな。CDIも純正のものだと思うし。
ついでにエアクリーナのドレーン掃除したら、コーヒー牛乳がドクドクと。
前のオーナが外してたかと思ってさっき確認したが、ちゃんと接続されてた。
再接続したら違いが判るのかも知れんが、以前も特に点火を間引いてる
感じはしてなかったけどな。CDIも純正のものだと思うし。
ついでにエアクリーナのドレーン掃除したら、コーヒー牛乳がドクドクと。
ギボシのオスメスも見たけど、あれなら特に絶縁しなくてOKだね。
ありゃ最初から切断を想定したハーネス設計だよ。
ありゃ最初から切断を想定したハーネス設計だよ。
俺は素直に某鴨師に感謝している。＞ピンク線
ﾜﾗﾀ＞コーヒー牛乳
ﾜﾗﾀ＞コーヒー牛乳
ヤフオクに出てたヨシムラの倒立が随分安く落ちたね。
手が届かない額になると思ってたから入札しなかったけど
俺も参戦すりゃよかった
手が届かない額になると思ってたから入札しなかったけど
俺も参戦すりゃよかった
>>768
つキルスイッチ
つキルスイッチ
ヨシムラ倒立って純正改だったような気が。
動きがよくなるだけでもだいぶ変わるけど、フルアジャストじゃなかった余ね?
動きがよくなるだけでもだいぶ変わるけど、フルアジャストじゃなかった余ね?
それ以前に純正フロントフォークって左右セットでいくらするんだ？
俺のパーツリストには値段が載ってない
俺のパーツリストには値段が載ってない
>>775
キルスイッチの場合はセル回らないと思ったが。
キルスイッチの場合はセル回らないと思ったが。
779 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 00:16:00 ID:Ft4nHsQa
ホットイナズマ系のコンデンサチューンをしてる先輩はいますか？効果のほどは？
自作して一応付けてるけどプラシーボ以上のもんは無かったな…
原付に付けた時は始動性、トルク、ライトの明るさ全部格段に上がったけど
自作できるならまだしも市販品買って付けるもんじゃないと思う、
原付に付けた時は始動性、トルク、ライトの明るさ全部格段に上がったけど
自作できるならまだしも市販品買って付けるもんじゃないと思う、
いいかげん古いバイクになってきたから、アーシングとかの電気系チューンの効果もあるんじゃないかな。
782 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 16:39:47 ID:nrqSNC9S
ホットワイヤーもコンデンサーチューンの一種ってことでＯＫ？
付けてみたけど効果は？って感じでした。
付けてみたけど効果は？って感じでした。
783 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 12:10:05 ID:6LtBXbS8
前から気になってたＤＲＺ－ＳＭに試乗しました。
速いし振り回せるし面白いけど、グース売って乗り換えるほどの魅力は感じなかったね。
ジムカーナやモタードをやるなら満点なんだろうけど、ロード（＆サーキット）
を走るバイクでは今のところグースが一番楽しい。両方持てたら最高だけどね。
こりゃ面白い！ってお勧めのバイク他にありますか？
速いし振り回せるし面白いけど、グース売って乗り換えるほどの魅力は感じなかったね。
ジムカーナやモタードをやるなら満点なんだろうけど、ロード（＆サーキット）
を走るバイクでは今のところグースが一番楽しい。両方持てたら最高だけどね。
こりゃ面白い！ってお勧めのバイク他にありますか？
グーススレで何寝ぼけた事言ってんだおめぇ
とりあえず全く毛色の違うオフでも買えば？
とりあえず全く毛色の違うオフでも買えば？
785 ：質問坊：2005/07/26(火) 19:29:11 ID:qVC0Jgco
ＦＣＲとＴＭＲ－ＭＪＮ。グースと相性の良いのはどっちですか？またキャラクターの違いは？
>>784
DR250とかな。
DR250とかな。
信号待ちでエンストするからなんで？と思い、
バイクを傾けると僅かにガソリンがポタポタと・・・
とりあえず、タンク外してみるべきでしょうか？
小生、オイル交換も出来ないんですが。。
バイクを傾けると僅かにガソリンがポタポタと・・・
とりあえず、タンク外してみるべきでしょうか？
小生、オイル交換も出来ないんですが。。
>>787
オイル交換できないような人がタンク外そうとすると
コックから上のフューエルホースを引っこ抜いちゃってガソリンぶちまけることになるから止めといた方が･･･
キャブだと思うから大人しくバイク屋に持っていった方がいーと思うよ。
で、ガソリンが減った時に懐中電灯で照らして中を覗いてみな。
タンク内に錆が発生してたら高くつくよ。
錆取りはめんどくせーから工賃高そうだし、今タンクを新品で買うと5万するぞ。
オイル交換できないような人がタンク外そうとすると
コックから上のフューエルホースを引っこ抜いちゃってガソリンぶちまけることになるから止めといた方が･･･
キャブだと思うから大人しくバイク屋に持っていった方がいーと思うよ。
で、ガソリンが減った時に懐中電灯で照らして中を覗いてみな。
タンク内に錆が発生してたら高くつくよ。
錆取りはめんどくせーから工賃高そうだし、今タンクを新品で買うと5万するぞ。
789 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 16:54:54 ID:6M5I00pA
今日峠で軽く転けた。
で、左側に転けたんだけどシフトペダルが曲がっただけですんだ。
他は無傷！すごいぜがちょうﾀｿ
で、左側に転けたんだけどシフトペダルが曲がっただけですんだ。
他は無傷！すごいぜがちょうﾀｿ
>>788-789
助言ありがとうございます。
週末にでも試してみよう
・・・と思ったらバイクが倒された跡（左側）があって、
クラッチレバー、ハンドルのグリップエンド、シフトペダルが破損してました。
ボーゼン。
助言ありがとうございます。
週末にでも試してみよう
・・・と思ったらバイクが倒された跡（左側）があって、
クラッチレバー、ハンドルのグリップエンド、シフトペダルが破損してました。
ボーゼン。
ハードブレーキング(停止直前にフロントロックするような奴)すると、ガス臭いので
キャブばらして適当にフロート調整してみますた。
ガス臭さはなくなったものの､６速でふけねぇ。
グースって湯面高めのほうが良いのかな。
キャブばらして適当にフロート調整してみますた。
ガス臭さはなくなったものの､６速でふけねぇ。
グースって湯面高めのほうが良いのかな。
＞792
エアクリーナーは掃除してるよね？
エアクリーナーは掃除してるよね？
794 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 15:54:07 ID:abKpwvew
また、コーシーにゅうにゅうですか。
795 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:27:44 ID:KlOQwZVD
グースってどれぐらいエンジン持ちますか？
20000キロで15万を購入予定なんですが
20000キロで15万を購入予定なんですが
>795
使い方次第としか。
俺のは48000kmで未だOHせず問題なし。
乗り方はおとなしい。
使い方次第としか。
俺のは48000kmで未だOHせず問題なし。
乗り方はおとなしい。
ああ，ダメだ
ついにグース欲しい病を抑えきれなくなってしまいました
これまで半年に一度ほどグーススレを見ては思い直してきたけれど，
数台乗り継ぐうちにやはりこれしかないと思い始めた．．．
ということで買います！俺は買うぞ！がちょう乗りになるぞ！
購入後はよろしくです
ついにグース欲しい病を抑えきれなくなってしまいました
これまで半年に一度ほどグーススレを見ては思い直してきたけれど，
数台乗り継ぐうちにやはりこれしかないと思い始めた．．．
ということで買います！俺は買うぞ！がちょう乗りになるぞ！
購入後はよろしくです
798 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 08:52:15 ID:WHnS+5By
800 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 13:13:28 ID:KlOQwZVD
795です
回答ありがとうです！
これは買いですね！
来月ぐらいには皆さんの仲間入りです
回答ありがとうです！
これは買いですね！
来月ぐらいには皆さんの仲間入りです
801 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 16:20:28 ID:adem33vL
グースで二人乗りを楽しみたい
802 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 16:21:00 ID:adem33vL
グースで二人乗りを楽しみたい
タンデマーが異様に上手いか
マゾ気が必要
一度後ろに乗ってみろ
マゾ気が必要
一度後ろに乗ってみろ
804 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 16:40:28 ID:NANhK2ui
このあいだ神奈川のバイク講習会で、グースでタンデムする見本を指導員が披露してた。
ものすごく違和感があって、不安定そうだった。つくづくグースはタンデム向き
じゃない、と思った。
ものすごく違和感があって、不安定そうだった。つくづくグースはタンデム向き
じゃない、と思った。
805 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 19:49:03 ID:Z7ZRlUoO
806 ：あ､失敗した↑：2005/07/29(金) 19:51:34 ID:Z7ZRlUoO
＞705 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 12:41:38 ID:tpvlXKhM
ヨシムラＤＳＣ+ノーマルエアクリなんですけど、アクセルＯＦＦ-ＯＮのツキが悪
い気がするんでパイロットスクリューをいじろうと思ってます(ノーマルは２回転戻
しですね)。
俺はこの位に合わせている､っていう先輩はいますか？
夏と冬でちょっと変えるくらいはしたほうが良いですよね。
俺も同じ仕様だけど、アングルドライバー買ったので調整してみたら1回転戻し位が
ちょうど良かった（PJ47.5）。ヨシムラ指定値の3回転戻しだと相当濃いと思う。
今の時期だからかもしれないけど冬でも３回転戻しは濃いんじゃないかなあ。
ヨシムラはバックファイヤー対策で濃くしろと言ってるのかな？
ヨシムラＤＳＣ+ノーマルエアクリなんですけど、アクセルＯＦＦ-ＯＮのツキが悪
い気がするんでパイロットスクリューをいじろうと思ってます(ノーマルは２回転戻
しですね)。
俺はこの位に合わせている､っていう先輩はいますか？
夏と冬でちょっと変えるくらいはしたほうが良いですよね。
俺も同じ仕様だけど、アングルドライバー買ったので調整してみたら1回転戻し位が
ちょうど良かった（PJ47.5）。ヨシムラ指定値の3回転戻しだと相当濃いと思う。
今の時期だからかもしれないけど冬でも３回転戻しは濃いんじゃないかなあ。
ヨシムラはバックファイヤー対策で濃くしろと言ってるのかな？
807 ：質問君：2005/07/29(金) 21:14:41 ID:S/eUsDEg
ＴＭＲ－ＭＪＮはハイカム入れたりボアアップしたりした時セッティングが出
せますか？セッティングパーツはそろってるんですか？
せますか？セッティングパーツはそろってるんですか？
特工ですよ
もう10年以上前のバイクだから色々やってもセッティング合わない奴は
インシュレーターから二次エア吸ってるんじゃねーかと思う。
インシュレーターから二次エア吸ってるんじゃねーかと思う。
初期のグース３５０の黒？の倒立フォークのことで
困ってしまって教えて頂きたいのですが
オイル交換をしようとフォークキャップを開けた所
片側上部にだけ厚みのある黒いリングゴムが入ってまして
どちらも入っていると思い開けた所入っておらず
これは正常なのでしょうか？
そして困ったことにどちらに入ってたか忘れてしまいました
お願い致します。(つД`)
困ってしまって教えて頂きたいのですが
オイル交換をしようとフォークキャップを開けた所
片側上部にだけ厚みのある黒いリングゴムが入ってまして
どちらも入っていると思い開けた所入っておらず
これは正常なのでしょうか？
そして困ったことにどちらに入ってたか忘れてしまいました
お願い致します。(つД`)
>811
パーツリスト見るとFフォーク内部は左右共通だから
Oリングは両方に入ってないと駄目だね。
パーツリスト見るとFフォーク内部は左右共通だから
Oリングは両方に入ってないと駄目だね。
Oリングのことなら、>>812の言ってること。
Oリング,フォークボルト(#51187-08D00)
Oリング,フォークボルト(#51187-08D00)
812 813 814 様
ありがとうございます
うわー前のオーナーの時から無かった訳ですね・・
これイニシャルでもかけているのですかねぇ
注文します。
本当にありがとうございました
ありがとうございます
うわー前のオーナーの時から無かった訳ですね・・
これイニシャルでもかけているのですかねぇ
注文します。
本当にありがとうございました
816 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 03:24:05 ID:DLNdgYKa
Fフォークばらすスキルがあるだけでうらやましい。
あげ
あげ
817 ：あ：2005/08/02(火) 04:24:54 ID:zBU8Zks7
フルフェ厨、安全運転厨が乗ってるイメージｗ
どこのコピペだ？
峠はフルブレーキ、フル加速が安全な鵞鳥
うちの鵞鳥350、ここのところキャブの調子がおかしいってのに、またトラブルですよ。
アファムのスプロケ、歯が折れちゃいました。大して距離もいってないのに。
つーかアルミはだめなんかなー、良く見ると結構にスキッ歯ーですよ。
スプロケ前後変えてチェーンも交換したほうがいいだろうけど
一体いくらかかることやら。トホー
純正に交換だといくらくらいかかりますか？ 教えて、偉いヒト
アファムのスプロケ、歯が折れちゃいました。大して距離もいってないのに。
つーかアルミはだめなんかなー、良く見ると結構にスキッ歯ーですよ。
スプロケ前後変えてチェーンも交換したほうがいいだろうけど
一体いくらかかることやら。トホー
純正に交換だといくらくらいかかりますか？ 教えて、偉いヒト
偉い人は留守なので、エロい人である私がお答えしよう。
・前スプロケの純正品の値段は知らんのだが、サンスター製の14T（ノーマル）が２千数百円
・純正後スプロケが5300円
・チェーンも純正品の値段は知らんのだよ。すまんの。DIDのXリング銀メッキのやつが１万円弱
・NAPS練馬店の前後スプロケ＆チェーンセット交換工賃が4000円
全部で約２万円といったところかの。
・前スプロケの純正品の値段は知らんのだが、サンスター製の14T（ノーマル）が２千数百円
・純正後スプロケが5300円
・チェーンも純正品の値段は知らんのだよ。すまんの。DIDのXリング銀メッキのやつが１万円弱
・NAPS練馬店の前後スプロケ＆チェーンセット交換工賃が4000円
全部で約２万円といったところかの。
アルミのスプロケは、チェーンの弛みが少ないとすぐ磨耗するんじゃよ
中古でかったとき、アファムのスプロケついてたな。
高速でブレーキング中に「バキン」と言う音が聞こえて、高速降りてから確認したら
見事に歯が折れてましたw
走ってて聞こえるものなのね。
高速でブレーキング中に「バキン」と言う音が聞こえて、高速降りてから確認したら
見事に歯が折れてましたw
走ってて聞こえるものなのね。
熱いですね
今日昼飯を食おうとグーちゃんのところへ行ったところ
足元にシミが（アスファルト若干溶解） orz
黙視のみで分解してないけど、スタンド付近までキャブから伝って落ちてきてる
秒速一滴づつでビクーリ
オーバーフローの可能性が高いですかねぇ
分解洗浄ってのをして、確認したほうがいいでしょうか
今日昼飯を食おうとグーちゃんのところへ行ったところ
足元にシミが（アスファルト若干溶解） orz
黙視のみで分解してないけど、スタンド付近までキャブから伝って落ちてきてる
秒速一滴づつでビクーリ
オーバーフローの可能性が高いですかねぇ
分解洗浄ってのをして、確認したほうがいいでしょうか
卵・・、ガンモですか？
828 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/08/03(水) 22:06:00 ID:bPAeU3mI
話ぶった切って悪いけど誰かGooseで２ケツして後ろに乗った事ある人いる？
怖い怖いって言われているけどどのくらい怖いもんなのかと．．．。
怖い怖いって言われているけどどのくらい怖いもんなのかと．．．。
すごく、コワイです…
職場構内を20㌔かそこらで走ってもらっただけだが、漏れは一度で懲りた。
漏れのケツに乗って高速からワインディングから付き合ってくれる漏れの連れ、ナイスガッツ。
職場構内を20㌔かそこらで走ってもらっただけだが、漏れは一度で懲りた。
漏れのケツに乗って高速からワインディングから付き合ってくれる漏れの連れ、ナイスガッツ。
俺もガチョウ乗りだったためか、ノーマルポジションだとそんなに恐怖はなかったな。
ただ、ヨシムラDSCサイクロンに付いてるステップはｼﾗﾈ
ただ、ヨシムラDSCサイクロンに付いてるステップはｼﾗﾈ
RZカップみたいにGooseカップやってくれないかな、
全国から飛来したグースが筑波でその速さを競うと言う...
そうしたら俺は...
走るシケインになってしまうので見てるだけにする！
全国から飛来したグースが筑波でその速さを競うと言う...
そうしたら俺は...
走るシケインになってしまうので見てるだけにする！
832 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/08/04(木) 00:02:29 ID:bPAeU3mI
下がりすぎてるからageますね。
ドノーマルgoose
マフラー下についている弁当箱、サビサビで赤茶けてきました
横に寝ているイヌのキャン玉と、いい勝負の色具合だな、と思いました（マル）
マフラー下についている弁当箱、サビサビで赤茶けてきました
横に寝ているイヌのキャン玉と、いい勝負の色具合だな、と思いました（マル）
835 ：806だけど遅れてごめんね：2005/08/04(木) 17:00:44 ID:Tj3taV4F
＞808
http://www.worldimporttools.com/img_cam/newyear2005/2005_newitem.htm
既出ですがこれが最強・最安のキャブドライバーだと思う。
http://www.worldimporttools.com/img_cam/newyear2005/2005_newitem.htm
既出ですがこれが最強・最安のキャブドライバーだと思う。
グースのスタイルでDR-Z系の水冷Egを（ｒｙ
ヤフオクにヨシムラコンプリートってのが出てるね。
俺は全然価値分からないけどすごいものなのかな。
俺は全然価値分からないけどすごいものなのかな。
オートバイ誌に、ZX-1が紹介されてるね。物凄く気になる。
公道でも乗れる様にして市販してくれないかなぁ。
公道でも乗れる様にして市販してくれないかなぁ。
>838
あの小さい画像ですら汚れと錆が見えるから
間近で見ると錆だらけでボロボロだと思うよ
あの小さい画像ですら汚れと錆が見えるから
間近で見ると錆だらけでボロボロだと思うよ
自社でリアサス出してたのにオーリンズのリアサス使ってたり
ステダンがNHKの一番安いのだったり何か微妙なバイクだな。
ブローバイガスもテールランプの所から大気放出してないか？
ステダンがNHKの一番安いのだったり何か微妙なバイクだな。
ブローバイガスもテールランプの所から大気放出してないか？
ヨシムラが推奨してるオイルブリーザータンクも付けてねーな。
あれは無知な奴に抱合せで売りつけようとしてて悪質だと思うんだがｗ
あれは無知な奴に抱合せで売りつけようとしてて悪質だと思うんだがｗ
>838
ていうかリヤ5．5インチはやばくないか。
スズキのスーパーグースより太いし。
だいたいあの内容じゃ350万かかんなくね
ていうかリヤ5．5インチはやばくないか。
スズキのスーパーグースより太いし。
だいたいあの内容じゃ350万かかんなくね
>843
マフラーがルナチタニウム合金なんだと思うよ
マフラーがルナチタニウム合金なんだと思うよ
連邦軍の勝利は確実なものとなるでしょうな
846 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 01:12:21 ID:MQ7pOnwT
250のフレームじゃもたなそう・・・。
フレームが倒立サス対応じゃないらしい品＞小ガチョウ
ひょっとして既出の質問だったりするかもしれませんが、
グースって異常にタイヤの減りが早いんですが、みなさんどんな感じですか？
４亀頭車に比べて倍以上減りが早いような。
特に待ち乗りで多用するセンターが
単気筒のギクシャク感がタイヤに悪さしてるんでしょうか？
グースって異常にタイヤの減りが早いんですが、みなさんどんな感じですか？
４亀頭車に比べて倍以上減りが早いような。
特に待ち乗りで多用するセンターが
単気筒のギクシャク感がタイヤに悪さしてるんでしょうか？
漏れも町の鵞鳥だが、ツーリング系のタイヤならセンターは2ﾏｿくらいはもつけどなぁ…
サイドは峠遊びで使うから、1ﾏｿ超えたくらいでスリップサイン出るけど。
サイドは峠遊びで使うから、1ﾏｿ超えたくらいでスリップサイン出るけど。
前はツーリング系ラジアルを履いてたけど、15000ほど乗ったところで
残り３分山ほどだったがひび割れが先に来てしまった。
で、今はGPR70SPを履いてる。
減りが早いということはないと思うけど・・・
残り３分山ほどだったがひび割れが先に来てしまった。
で、今はGPR70SPを履いてる。
減りが早いということはないと思うけど・・・
軽いし非力だから2倍も減りが早いはずは無いと思うが
とにかく鵞鳥とマルチ両方のタイヤの銘柄と、乗り方が分からん事にはなんとも言えないね
とにかく鵞鳥とマルチ両方のタイヤの銘柄と、乗り方が分からん事にはなんとも言えないね
体重が200キロ超えてればタイヤの減りは早い
青メタ350の書付フレームにサスとタイヤと不動エンジンが付いた部品取り欲しい人いる？
854 ：473N：2005/08/07(日) 09:36:12 ID:+JoAlDpd
>838
Ｆホイール換えるとＳメータの取出しが・・
あたしもそれで考えちふ・・
リヤだけマルケの5.00使ってまするが、ちくとパワー負け(´▽｀；
Ｆホイール換えるとＳメータの取出しが・・
あたしもそれで考えちふ・・
リヤだけマルケの5.00使ってまするが、ちくとパワー負け(´▽｀；
855 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 22:42:42 ID:wT3Q6luI
>>853
欲しい！と思う埼玉県人がここにいます。
欲しい！と思う埼玉県人がここにいます。
>>853
漏れのＤＲ２５０のエンジンと合体で２５０登録(ﾟ∀ﾟ)
漏れのＤＲ２５０のエンジンと合体で２５０登録(ﾟ∀ﾟ)
ﾋﾛｼです・・・
訳あってエアクリBOXを外そうとおもいました・・・
1時間かけても外せませんでした・・・
やっぱｒサービスマニュアル無きゃダメだなと思いますた・・・
ﾋﾛｼです・・・ﾋﾛｼです・・・
訳あってエアクリBOXを外そうとおもいました・・・
1時間かけても外せませんでした・・・
やっぱｒサービスマニュアル無きゃダメだなと思いますた・・・
ﾋﾛｼです・・・ﾋﾛｼです・・・
サービスマニュアル持ってるけど、どうやってはずすかわかんねーです。
>>イ㌔
つ～か、サービスマニュアルあってもエアクリBOXの脱着は面倒よ。
思い切りと、腕力が1番役に立つかと
つ～か、サービスマニュアルあってもエアクリBOXの脱着は面倒よ。
思い切りと、腕力が1番役に立つかと
ケーブル類をどけて力ずくでぶっこ抜く、としか言えない。
しかも一度外すと高確率でうまく戻らない
しかも一度外すと高確率でうまく戻らない
boxのふたとフィルター、中の網ついた枠をはずしてがらんどうにし、
キャブをはずしてインシュレータ－もはずしてスペース作ってから
棒でこじり出せば桶だったと思う。てかそうした。
ほんとボックス壊す気で行かないと無理かと。
キャブをはずしてインシュレータ－もはずしてスペース作ってから
棒でこじり出せば桶だったと思う。てかそうした。
ほんとボックス壊す気で行かないと無理かと。
863 ：クヨケン ◆goose.sK5w ：2005/08/08(月) 08:56:06 ID:KxWX4ADO
あ～後、左右1箇所ずつねじ止めされてたと思うから、それを外すの忘れずに！ネ
864 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 09:03:15 ID:58JCEtOE
250でK&Nフィルター、スパトラを同時に取りつけました。
とりあえず、ノーセッティングで走り出すと上が辛そうでプラグも真っ白。
MJは何番上げくらいから試していけば良いでしょうか？
20番上げから下げて行く感じで良いのかな？
とりあえず、ノーセッティングで走り出すと上が辛そうでプラグも真っ白。
MJは何番上げくらいから試していけば良いでしょうか？
20番上げから下げて行く感じで良いのかな？
865 ：クヨケン ◆goose.sK5w ：2005/08/08(月) 09:33:06 ID:KxWX4ADO
>>864殿
キャブは純正ですか？
純正だとかなりMJの入手が難しいかもですけれど、その点大丈夫です？
250 スパトラ４Inchインターナル、K&Nエアフィルターで一時期走ってた時期がありましたけれど、
自分の場合は特に上が苦しそうってことは無かったです。
（前オーナーが交換したのかMJが2.5番上がってました）
後、スパトラでしたら皿の枚数を変えることで背圧を変えることができますから、皿を減らす方向で背圧を上げるのも手かと・・・
キャブは純正ですか？
純正だとかなりMJの入手が難しいかもですけれど、その点大丈夫です？
250 スパトラ４Inchインターナル、K&Nエアフィルターで一時期走ってた時期がありましたけれど、
自分の場合は特に上が苦しそうってことは無かったです。
（前オーナーが交換したのかMJが2.5番上がってました）
後、スパトラでしたら皿の枚数を変えることで背圧を変えることができますから、皿を減らす方向で背圧を上げるのも手かと・・・
>860-863
thx
フタ外す→キャブ外す→力をこめて引き抜く
でどうにか外れますた
あらためて見ると、ホントキチキチのスペースに収まってますな。
>861を読んでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですわｗ
thx
フタ外す→キャブ外す→力をこめて引き抜く
でどうにか外れますた
あらためて見ると、ホントキチキチのスペースに収まってますな。
>861を読んでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですわｗ
867 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 20:35:27 ID:cZuD04En
>858
えあくりとるなら、
１、キャブ取る。２、インシュレータとる。３、えあくりぼっくすの横のねじをとる。
４、前にずらして、クルッと回転させる
と、簡単に外れるよ。
ＭＪは、ナップス（関東の場合ね。。）とかにいけば普通に売ってまつ。。
えあくりとるなら、
１、キャブ取る。２、インシュレータとる。３、えあくりぼっくすの横のねじをとる。
４、前にずらして、クルッと回転させる
と、簡単に外れるよ。
ＭＪは、ナップス（関東の場合ね。。）とかにいけば普通に売ってまつ。。
有給休暇を４日取ったんで、ＮＣ３９とＶtwinマグナとGoose250で明日大阪から東京へ向かいますが
当方デブライダーなんで、窮屈なポジションで乗り続けてエコノミー症候群にならないか
結構不安ｗ
箱根あたりで一泊する予定みたいだけど、体力持つかなー
当方デブライダーなんで、窮屈なポジションで乗り続けてエコノミー症候群にならないか
結構不安ｗ
箱根あたりで一泊する予定みたいだけど、体力持つかなー
エコノミー症候群は、座りっぱなしの動かない状況でなるもの
アメリカンとかスクーターならともかく
グースで腰が動かない（踊らない）なんて有るのでしょうか
だからその心配は無用です
ただし水分補給はちゃんとしましょう、エコノミー云々以前の問題です。
アメリカンとかスクーターならともかく
グースで腰が動かない（踊らない）なんて有るのでしょうか
だからその心配は無用です
ただし水分補給はちゃんとしましょう、エコノミー云々以前の問題です。
膝の心配してるのでは？
休憩無しで走り続けるとかじゃ無い限り心配いらんと思われ
白蝋病のほうが心配だな（ｗ
前傾姿勢をとると腹が圧迫されて酸欠死、とか・・・
ごめんなさい許してください言ってみたかっただけなんです
ごめんなさい許してください言ってみたかっただけなんです
それ以前に振動で血栓も破壊される
バイク療法か（ｗ
尿路結石も治るかもｗ
車検切れてしまった。。盆明けに受けに行くか＾＾；
車検切れてしまった。。盆明けに受けに行くか＾＾；
おれの金玉も
うおおおおおおおおおおおお
ついに買ってしまいました！グース２５０。
３年ぶりのバイク乗り返り咲きです。
このスレにいる変態の皆様方、以後よろしくお願いいたします。
ついに買ってしまいました！グース２５０。
３年ぶりのバイク乗り返り咲きです。
このスレにいる変態の皆様方、以後よろしくお願いいたします。
879 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 12:10:29 ID:+qJ6yMrh
保土ヶ谷バイパス下川井で名糖の大型トラックが事故って大渋滞作ってたね
>879 >878
おめ。
大型免許持ってても未だ所有はグースのみな俺。
免許を生かすにはボアUPするしか無いのか・・・
おめ。
大型免許持ってても未だ所有はグースのみな俺。
免許を生かすにはボアUPするしか無いのか・・・
>>882
THX!
漏れは鵞鳥が最初のﾊﾞｲｸだけど大型取っても乗り換える
つもりは無いです。
鵞鳥650が出た時の為に念のため取っておきました。
漏れの場合これ以上加速＆最高速は必要ないし、ｺｰﾅｰで詰めれる
楽しさを感じられるためのベストバランスだと思って居るので・・・
THX!
漏れは鵞鳥が最初のﾊﾞｲｸだけど大型取っても乗り換える
つもりは無いです。
鵞鳥650が出た時の為に念のため取っておきました。
漏れの場合これ以上加速＆最高速は必要ないし、ｺｰﾅｰで詰めれる
楽しさを感じられるためのベストバランスだと思って居るので・・・
886 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:02:51 ID:z81Nb0Ia
グ－スって前傾きつい？
VFRと比べて
VFRと比べて
VFRもいろいろあるが？
888 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:07:03 ID:z81Nb0Ia
NC30
VFRは知らんがNSRよりポジションキツイのは確か
890 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:10:20 ID:z81Nb0Ia
さんくす、やめとこ
がちょうを保持したままR1000購入を画策中
正直うｐハンの方が辛かった俺ガイル
やっぱGOOSE650を期待してる人が多いという事ですよ。
大型は熱いから、この季節は Goose がメインな俺ガイル。
今日久しぶりに Goose に乗って、嫁の勤務先の小学校へ。
男の子たちは皆「バイクかっけー！かっけー！」と連呼（ｗ
女の子たちは「○○せんせーの旦那って、ただのオヤジじゃん。」で
バッサリ斬られますた orz
もう男女でこんなに視点がぜんぜん違うのね...
今日久しぶりに Goose に乗って、嫁の勤務先の小学校へ。
男の子たちは皆「バイクかっけー！かっけー！」と連呼（ｗ
女の子たちは「○○せんせーの旦那って、ただのオヤジじゃん。」で
バッサリ斬られますた orz
もう男女でこんなに視点がぜんぜん違うのね...
教え子とエッチしたい
グースってノーマル排気音静かですか？
それと、0－100kmまでの加速ってどのくらいかかるのでしょうか？
それと、0－100kmまでの加速ってどのくらいかかるのでしょうか？
ﾀｲﾔ交換した。
TT900GP → GPR-100
ﾀｲﾔｽﾚでは不人気ﾀｲﾔですが人柱になるために
思い切って入れてみました。
感触としては倒しこみが早くなった気がします。
この点についてはﾊﾞｲｱｽとﾗｼﾞｱﾙの差でしょうか。
まだ一皮剥いていないのでｸﾞﾘｯﾌﾟについては
その内ｲﾝﾌﾟﾚ書きます。
TT900GP → GPR-100
ﾀｲﾔｽﾚでは不人気ﾀｲﾔですが人柱になるために
思い切って入れてみました。
感触としては倒しこみが早くなった気がします。
この点についてはﾊﾞｲｱｽとﾗｼﾞｱﾙの差でしょうか。
まだ一皮剥いていないのでｸﾞﾘｯﾌﾟについては
その内ｲﾝﾌﾟﾚ書きます。
899 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 18:27:42 ID:nTvgWMBs
耕運機。
漁船
というか、どっかオーナー様サイトで排気音聴けたような・・・
グースじゃなかったかな？>>897よ、検索してみ。
グースじゃなかったかな？>>897よ、検索してみ。
マグナって聞いてたのでてっきりV-twinマグナかとおもってたけど、
実際に来たのがマグナ５０で、マグナ５０をまちながら行ったので箱根まで２４時間かかった。
帰りは一人で東京をバイクでうろついて、横浜中華街で昼飯食って
横浜からは給油以外はノンストップで大阪まで帰ってきた。
横浜中華街～大阪１０時間、燃費は平均３３キロ/Ｌ
肉体的精神的にしんどかった
実際に来たのがマグナ５０で、マグナ５０をまちながら行ったので箱根まで２４時間かかった。
帰りは一人で東京をバイクでうろついて、横浜中華街で昼飯食って
横浜からは給油以外はノンストップで大阪まで帰ってきた。
横浜中華街～大阪１０時間、燃費は平均３３キロ/Ｌ
肉体的精神的にしんどかった
>>903
ありがとうございます！
検索したところ、排気音聴けました！
耕運機、漁船っていうのがよくわかりました＾＾；
走ってる音もありましたが、あの音は中々良かったです。ノーマルじゃないけど・・。
購入を検討しようかと思ってます。ありがとうございました
ありがとうございます！
検索したところ、排気音聴けました！
耕運機、漁船っていうのがよくわかりました＾＾；
走ってる音もありましたが、あの音は中々良かったです。ノーマルじゃないけど・・。
購入を検討しようかと思ってます。ありがとうございました
金パッドに換えた
組み付けただけで試走してない
今は後悔している
組み付けただけで試走してない
今は後悔している
>904
てっきり高速道路で逝くつもりなんだと思ってたよ。
お疲れさん。事故が無くて何よりだったね。
てっきり高速道路で逝くつもりなんだと思ってたよ。
お疲れさん。事故が無くて何よりだったね。
>908
俺だったら箱根で落ち合う場所（宿？）決めて先に行っちゃうよ・・・
今の時代、緊急連絡には携帯電話あるし。
そこまで差があると無理に合わせて行くのはお互い辛い気がする。
俺だったら箱根で落ち合う場所（宿？）決めて先に行っちゃうよ・・・
今の時代、緊急連絡には携帯電話あるし。
そこまで差があると無理に合わせて行くのはお互い辛い気がする。
良さげなガチョウ写真が撮れたんで、壁紙作ってみました。（サイズ約900KB）
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123940067869.jpg
>>904
50も2ｓｔスポーツとかだと結構速いんだけどねぇ…
そこそこのワインディングなら90㌔巡航とかするし（漏れの連れだけ？）
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123940067869.jpg
>>904
50も2ｓｔスポーツとかだと結構速いんだけどねぇ…
そこそこのワインディングなら90㌔巡航とかするし（漏れの連れだけ？）
眞子様
>>909
最初のうちは大津、名古屋、豊橋、静岡と待ち合わせ場所を決めて行ってたんですが、
マグナが方向音痴で、携帯の電源も無くなり、充電器ももったいないから買わないとわがままをいい、
しかも箱根の宿も予約もしてなっかたので、結局マグナが来るまで箱根のデニーズで一泊
箱根～東京までは、東京のホテルも決めてなくて、一人で行っても東京で合流できるかわからなかったので、
時速５０キロでマグナに合わせて走ることになりました。
最初のうちは大津、名古屋、豊橋、静岡と待ち合わせ場所を決めて行ってたんですが、
マグナが方向音痴で、携帯の電源も無くなり、充電器ももったいないから買わないとわがままをいい、
しかも箱根の宿も予約もしてなっかたので、結局マグナが来るまで箱根のデニーズで一泊
箱根～東京までは、東京のホテルも決めてなくて、一人で行っても東京で合流できるかわからなかったので、
時速５０キロでマグナに合わせて走ることになりました。
鵞鳥のポジションってそんなにキツイかなぁ
漏れ、ぜんぜん気にならないけど
つーか、ラクチンですらある
漏れ、ぜんぜん気にならないけど
つーか、ラクチンですらある
914 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 21:02:49 ID:40eAeTT9
250+350=理想のグース350 車検を398～に法改正にならんかな？
DR650のエンジン載せれないかな～
フレーム強度やらはともかく、DRのエンジンサイズが分からない
てかDR650を見た事が無い。
どっちも希少車だしね。
エンジンも出まわってなさそー…
スズキが新たに作ってくれればいいのに。
これをﾁﾗｼのうらと言うのか。
フレーム強度やらはともかく、DRのエンジンサイズが分からない
てかDR650を見た事が無い。
どっちも希少車だしね。
エンジンも出まわってなさそー…
スズキが新たに作ってくれればいいのに。
これをﾁﾗｼのうらと言うのか。
猛者の方々に相談デス。
去年の１１月から足回り交換で先月の終わりまで半年以上乗れませんでした。
いざパーツ交換して乗り出したらメインが明らかに薄いんです。
吸排気は前期型のヨシムラマフラーのみ。
冬に薄いのは納得できるんだけど、夏で全開域で息つくのは納得いかないっ。
プラグを見たら電極は真っ白なので薄いのは間違いない。
ヨシムラに問い合わせてみたら基本的にウチのマフラーはポンで行けるとのコト。
だったらオーバーホールもしたし、あとは２次エアーしか疑いようがないと思う。
お盆が終わったらパーツを発注するつもりだけど、同じような症状になった人いますか？
とりあえずＴＭＲのジェットセット買ってきたのでメインを上げてみます。
去年の１１月から足回り交換で先月の終わりまで半年以上乗れませんでした。
いざパーツ交換して乗り出したらメインが明らかに薄いんです。
吸排気は前期型のヨシムラマフラーのみ。
冬に薄いのは納得できるんだけど、夏で全開域で息つくのは納得いかないっ。
プラグを見たら電極は真っ白なので薄いのは間違いない。
ヨシムラに問い合わせてみたら基本的にウチのマフラーはポンで行けるとのコト。
だったらオーバーホールもしたし、あとは２次エアーしか疑いようがないと思う。
お盆が終わったらパーツを発注するつもりだけど、同じような症状になった人いますか？
とりあえずＴＭＲのジェットセット買ってきたのでメインを上げてみます。
飲酒れーたーはついさっき頼んできました。
希ガスって・・・？
今のところ吸気関係はノータッチです
希ガスって・・・？
今のところ吸気関係はノータッチです
915
確かに鵞鳥650は誕生して欲しい
あーそれとDRエンジンのツインカムはヘッドが大きくてフレームに干渉するらしいぞ
確かに鵞鳥650は誕生して欲しい
あーそれとDRエンジンのツインカムはヘッドが大きくてフレームに干渉するらしいぞ
>918
キャブが問題無いならインシュレーターの二次エアとかガソリンの流量不足とか。
『時々乗るだけ』という10年前のバイクは
フューエルホース内とかフューエルコックにゴミや錆が笑っちゃうぐらい溜まってるよ。
キャブが問題無いならインシュレーターの二次エアとかガソリンの流量不足とか。
『時々乗るだけ』という10年前のバイクは
フューエルホース内とかフューエルコックにゴミや錆が笑っちゃうぐらい溜まってるよ。
メーターの中にハエ捕り蜘蛛がいた
毎日乗ってるのにいつのまに・・・
漏れにはメーターをばらすスキルがないので助けることができねorz
毎日乗ってるのにいつのまに・・・
漏れにはメーターをばらすスキルがないので助けることができねorz
>>921
メーター照明球は、バイク用品店に行かないと手に入らないんじゃないかな？
オートバックスでは難しいかも。
4本とも12V-1.7Wだけど、ワット数が同じで細いのと太いのがあって、細い方じゃないと
ソケットに合わないし、ヤマハ車の一部に使われる特殊なやつも適合しない。
ついでに、インジケーターパネル内の電球は、
・ターンシグナル（ウィンカー）が12V-3.4Wの太いやつ
・ニュートラルが12V-3Wの細いやつ
・ハイビームが12V-1.7Wの細いやつ（メーター球と同じ）
メーター照明球は、バイク用品店に行かないと手に入らないんじゃないかな？
オートバックスでは難しいかも。
4本とも12V-1.7Wだけど、ワット数が同じで細いのと太いのがあって、細い方じゃないと
ソケットに合わないし、ヤマハ車の一部に使われる特殊なやつも適合しない。
ついでに、インジケーターパネル内の電球は、
・ターンシグナル（ウィンカー）が12V-3.4Wの太いやつ
・ニュートラルが12V-3Wの細いやつ
・ハイビームが12V-1.7Wの細いやつ（メーター球と同じ）
924 ：473N：2005/08/15(月) 22:19:26 ID:m/zxoTvz
エンジン組みなおそふとケース開けたら、クランクとバランサーの
ベアリングの間が蜘蛛の糸でつながって・・・
・・・げげ（^^; ヒビイッタ
ベアリングの間が蜘蛛の糸でつながって・・・
・・・げげ（^^; ヒビイッタ
組立工程で。
メーター球は車用品系にはまずないと思った方がいいが、
盲点として、ホムセンにあったりするよ。
俺がホムセンで買って付け替えたんだから間違いない。
原付の補修用として置いてあるって感じだった。
話変わるが、
R774RR ◆774RRi9LE.氏
GooseにDR大丈夫だった？家のGooseは倒れなかった。
前に何県在住か当てた同県民の香具師より。
盲点として、ホムセンにあったりするよ。
俺がホムセンで買って付け替えたんだから間違いない。
原付の補修用として置いてあるって感じだった。
話変わるが、
R774RR ◆774RRi9LE.氏
GooseにDR大丈夫だった？家のGooseは倒れなかった。
前に何県在住か当てた同県民の香具師より。
929 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/08/16(火) 18:01:04 ID:nSNt6wh6
930 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/08/17(水) 23:44:41 ID:5Zu9jwla
で、その無事だったGooseで病院に行ったんですが釘拾ってパンクorz
飛び込みで入ったバイク屋のおじさんに「これ何シーシー？」って言われた。
バイク屋さんでナンシーに会うとは思ってもみなかったです。
ちなみに、予約時間に間に合いませんでした。
保守ｶｷｺ。
飛び込みで入ったバイク屋のおじさんに「これ何シーシー？」って言われた。
バイク屋さんでナンシーに会うとは思ってもみなかったです。
ちなみに、予約時間に間に合いませんでした。
保守ｶｷｺ。
たぶん、カブ屋さんだよ スポークホイールの調整とかしてくれそうだなぁ
今日契約してきた。
初バイク。頑張れ俺。
初バイク。頑張れ俺。
頑張れ>>932の鵞鳥。
＞＞９３２
おめ。 初バイクが鵞鳥か。選んだ決め手は？
おめ。 初バイクが鵞鳥か。選んだ決め手は？
935 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 23:31:45 ID:vSAVFHne
>>932
はやまるな。 スーフォアにでもしとけ。 スズ菌に冒され（ry） ｗ
はやまるな。 スーフォアにでもしとけ。 スズ菌に冒され（ry） ｗ
意外にレスついててビビった。
選んだ決め手はなんだろ？見た目と人と被らなさそうなとこかな…
ちなみに350。いろいろ悩んだ末に行き着いたのがグースだったんで。
にしても初バイクがグースって人は少ないのかorz
選んだ決め手はなんだろ？見た目と人と被らなさそうなとこかな…
ちなみに350。いろいろ悩んだ末に行き着いたのがグースだったんで。
にしても初バイクがグースって人は少ないのかorz
939 ：クヨケン ◆goose.sK5w ：2005/08/19(金) 07:49:37 ID:gfHxyu/V
>>932 氏 まずはおめでとう御座いますです！
確かに初バイクがGooseって方は少ないかもです。
自分より年下の若年層は流行のビクスクや400cc4気等（CB400SFとか）を選ぶ人が多いですし、
自分より年上の諸先輩方々（失礼）は80年代～90年代初頭のバイクブームを経験されているので、
NSRやTZR、γなんかが初バイクだった、って方が多いですね～。
個人的な感想ですけれど、バイクブームを経験して、何台か乗り継いで来た方がGooseオーナーには多い気がします。
（単気筒スポーツバイク全般に言えることかもしれませんが）
あ、決してGoose 難しいバイクって意味じゃないですよ～～素直に曲がってくれるし、馬力もソコソコあるし。
走ってて楽しいイイバイクなので、これからのバイクライフ楽しんで下さいね！
確かに初バイクがGooseって方は少ないかもです。
自分より年下の若年層は流行のビクスクや400cc4気等（CB400SFとか）を選ぶ人が多いですし、
自分より年上の諸先輩方々（失礼）は80年代～90年代初頭のバイクブームを経験されているので、
NSRやTZR、γなんかが初バイクだった、って方が多いですね～。
個人的な感想ですけれど、バイクブームを経験して、何台か乗り継いで来た方がGooseオーナーには多い気がします。
（単気筒スポーツバイク全般に言えることかもしれませんが）
あ、決してGoose 難しいバイクって意味じゃないですよ～～素直に曲がってくれるし、馬力もソコソコあるし。
走ってて楽しいイイバイクなので、これからのバイクライフ楽しんで下さいね！
昔々 自転車屋からバイク屋に修理に入ってた350 ナンバー左上に自賠責のステッカーが貼ってあった…違和感なし
俺の場合、高校の頃グースいいなぁと思って、
「バイクに詳しい先輩」に相談したら
あれは遅すぎてだめだめってゆってたから
他のバイクに乗ってしまった。
で、初恋を７年目にして実らせました。
先輩を恨むね。
「バイクに詳しい先輩」に相談したら
あれは遅すぎてだめだめってゆってたから
他のバイクに乗ってしまった。
で、初恋を７年目にして実らせました。
先輩を恨むね。
「リーンする時、早めに開けていけ」と右手のしぐさ付で おかあさんが言ってた
そのためには素早くリーンをすませて、開けていける状態にする必要があるわけだ。
その辺が疾い鵞鳥のコツかと。
その辺が疾い鵞鳥のコツかと。
>>938
漏れも初ﾊﾞｲｸが鵞鳥だよ。
高校時代から憧れ続けて社会人になって落ち着いてから
免許取得と同時に購入しました。
今となっては色々経験してから鵞鳥に乗ったとしたら
もっと強烈に鵞鳥の良さを体験できたのかな～
と言うことくらいです。
漏れも初ﾊﾞｲｸが鵞鳥だよ。
高校時代から憧れ続けて社会人になって落ち着いてから
免許取得と同時に購入しました。
今となっては色々経験してから鵞鳥に乗ったとしたら
もっと強烈に鵞鳥の良さを体験できたのかな～
と言うことくらいです。
んー､ぎりぎりまでブレーキ握ったままにして､フロント過重って感じなんだけどなこのバイク。
原付→エリミ250→GS250E→刀400→山賊400V→鵞鳥350
↑ｽｽﾞ菌に感染 ↑今ｺｺ！
↑ｽｽﾞ菌に感染 ↑今ｺｺ！
>>946
次あたりDR-Z400Sっぽいな。
次あたりDR-Z400Sっぽいな。
>>947
多分、それに「M」がつくと思われｗ
多分、それに「M」がつくと思われｗ
いや俺は、SVとみた
でかいほうになる場合は、TLではなく、GS1200SSと見た
判定はいかに！
でかいほうになる場合は、TLではなく、GS1200SSと見た
判定はいかに！
YSR80-87TZR250-CBR250RR-RGVγ-ホーネット250-94ZX9R-セロー-鵞鳥
鵞鳥は良いと思うが
スズキが好きつうのはやっぱりおか（ｒｙ
オレは>>946はＳＶ６５０Ｓに行くと思う
鵞鳥は良いと思うが
スズキが好きつうのはやっぱりおか（ｒｙ
オレは>>946はＳＶ６５０Ｓに行くと思う
ｶﾞﾁｮｳから同型列エンジンのSMに乗りかえる人多いよね
衝動買いしてしまった、、、
通勤用に125か250の新車を買おうと思っていたのに、、、
RG50-NS250R-Z250FT-SX125-GS250FW-Djebel200-Goose350-SRX400-Goose350
二代目の鵞鳥です。
こうやって見るとスズキ車がなぜか多いな、、、
で、ヨシムラのマフラーがついてたんですが、かなりの爆音ですね
今乗ってるSRXのレースか(ｒｙ)より音が大きい気がする。
通勤用に125か250の新車を買おうと思っていたのに、、、
RG50-NS250R-Z250FT-SX125-GS250FW-Djebel200-Goose350-SRX400-Goose350
二代目の鵞鳥です。
こうやって見るとスズキ車がなぜか多いな、、、
で、ヨシムラのマフラーがついてたんですが、かなりの爆音ですね
今乗ってるSRXのレースか(ｒｙ)より音が大きい気がする。
インシュレーターを変えてみたけれど症状変わらず・・・。
点火系かな～って思ったけれど上のギアでアクセル開度１／２以上で特にひどいのであきらめてＭＪ上げてみます。
マジで原因不明だ・・・。
点火系かな～って思ったけれど上のギアでアクセル開度１／２以上で特にひどいのであきらめてＭＪ上げてみます。
マジで原因不明だ・・・。
955 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 20:24:04 ID:1EVLX3Wt
>> 954
現物を見たわけでもないのであてずっぽに近いが、ニードル汚れてないか?
現物を見たわけでもないのであてずっぽに近いが、ニードル汚れてないか?
>953
オサーン、ばればれ？
30代半ばでまだまだ若いと思っているのですが、そういうあなたも、、、？？
来週納車なのですごく楽しみです
オサーン、ばればれ？
30代半ばでまだまだ若いと思っているのですが、そういうあなたも、、、？？
来週納車なのですごく楽しみです
>>954
キャブのオーバーホールってやってる？
メインジェットがスラッジで詰まりかけのような・・・。
不動時期のあるものって意外と詰まってたりするよ。
今気付いたけど、キャブはノーマルなのか？
だったらダイヤフラムのひび割れとか疑ってみてもいいかも。
エアクリも取っ払ってないのならそこいらからのエア噛みとかも・・・。
一つ一つ原因を追究していかないと後で取り返しのつかないトラブルに見舞われたりするぞ。
俺みたいに・・・＿|￣|○
キャブのオーバーホールってやってる？
メインジェットがスラッジで詰まりかけのような・・・。
不動時期のあるものって意外と詰まってたりするよ。
今気付いたけど、キャブはノーマルなのか？
だったらダイヤフラムのひび割れとか疑ってみてもいいかも。
エアクリも取っ払ってないのならそこいらからのエア噛みとかも・・・。
一つ一つ原因を追究していかないと後で取り返しのつかないトラブルに見舞われたりするぞ。
俺みたいに・・・＿|￣|○
bros－TZR250後方排気－GPZ９００R－ZX-12R－グース＊3台
これでもカワサキ好き
大型4発はカワサキ中型はスズキと思ってんだけど
これでもカワサキ好き
大型4発はカワサキ中型はスズキと思ってんだけど
>>956
>916みて疑問に思った。
足回り交換って書いてあるけど、エンジンもオーバーホールしたの？
エンジンオーバーホールしてるなら、カムタイミングずれているって事なないよね？
どれくらいいじったか、どこまでオーバーホールしたか分からないから憶測でしか言えないけどさ。
ついでに、ガソリンタンクさびてないよね？
ガソリンフィルターにさびとが、腐ったガソリン付着してないよね？
ガソリンタンクからガソリンが流れる順番にチェックした方が、確実だよ。
>916みて疑問に思った。
足回り交換って書いてあるけど、エンジンもオーバーホールしたの？
エンジンオーバーホールしてるなら、カムタイミングずれているって事なないよね？
どれくらいいじったか、どこまでオーバーホールしたか分からないから憶測でしか言えないけどさ。
ついでに、ガソリンタンクさびてないよね？
ガソリンフィルターにさびとが、腐ったガソリン付着してないよね？
ガソリンタンクからガソリンが流れる順番にチェックした方が、確実だよ。
>>959
956に書いたようにもちろんオーバーホールしております。
キャブはノーマル。ダイヤフラムかぁ・・・。可能性はありますね。
もっかい見てみます。
そうなんですよね。
冬に問題なく動いていたのに夏にＭＪをあげるってどう考えてもおかしいんですよね。
高速道路を乗ってても面白くないんですよ。あきらかにＭＪ薄く息つくんで。
電気系かなぁ・・・。いや～ＭＪだな・・・。
エアクリのバンドももちろん締めてますですよん。
>>961
いえ、エンジンはノータッチです。
ステムの打ち替えとか結構時間かかったんで半年以上かかっちゃいました 笑
タンクは若干色が変わっていましたけれど、キャブのフロートを見る限りサビが出てるカンジはありませんでした。
みなさまどうもありがとうです。
956に書いたようにもちろんオーバーホールしております。
キャブはノーマル。ダイヤフラムかぁ・・・。可能性はありますね。
もっかい見てみます。
そうなんですよね。
冬に問題なく動いていたのに夏にＭＪをあげるってどう考えてもおかしいんですよね。
高速道路を乗ってても面白くないんですよ。あきらかにＭＪ薄く息つくんで。
電気系かなぁ・・・。いや～ＭＪだな・・・。
エアクリのバンドももちろん締めてますですよん。
>>961
いえ、エンジンはノータッチです。
ステムの打ち替えとか結構時間かかったんで半年以上かかっちゃいました 笑
タンクは若干色が変わっていましたけれど、キャブのフロートを見る限りサビが出てるカンジはありませんでした。
みなさまどうもありがとうです。
963 ：通りすがり：2005/08/21(日) 06:30:03 ID:D5CW+Eb+
タペット音がするんですけどカムチェーンが伸びきっているのかタペットのクリアランスがバグったかわからないんですけど！ちなみに走行距離31000㎞です。 どう対処すればいいのかわかりません！教えてください！
>>963
自分でどの程度工具が持ってるのか、またバイクをいじれるスキルがあるのかわかりませんが、
適切な工具や知識がないのであれば迷わずバイク屋に持っていくことを勧めますよん。
そんな「わからないんですけど！」って威張られても・・・。
自分でどの程度工具が持ってるのか、またバイクをいじれるスキルがあるのかわかりませんが、
適切な工具や知識がないのであれば迷わずバイク屋に持っていくことを勧めますよん。
そんな「わからないんですけど！」って威張られても・・・。
グースのエキセンって調整しにくくない？
カワサキのはもっとやりやすかった記憶があるんだが・・・
カワサキのはもっとやりやすかった記憶があるんだが・・・
確かにカワサキは6角のレンチで回せんだよね
おいらはグースの場合プライヤーで棒二本はさんでまわしてます
おいらはグースの場合プライヤーで棒二本はさんでまわしてます
967 ：単気筒バカ一台：2005/08/21(日) 20:02:33 ID:DEYkqzEp
Gooseほすぃのですが…。なかなかいい子に巡り合えません。
雨で走れないからリアのブレーキバット交換してたんだけど
ホイールつけるのに一苦労。
川崎みたいに左右の位置合わせて動かないようにすること出来ないから
シャフトがなかなか反対側のエキセンに合わない
ゴソゴソやってるとダンパーごとスプロケ外れてくるし。
やっとついたと思ったら、エキセン逆につけてるし・・・・
イライラしながらやってると､どんどん手間増えてくし。
マジで２５０のスイングアームが欲しいと思った
>>968
俺も350だけど、リヤパッドの交換でホイール外した記憶がないんだが...
俺も350だけど、リヤパッドの交換でホイール外した記憶がないんだが...
OHもしたんじゃない？
10000㌔以内の初期型なら結構安いと思うけど。
後期型なら高いのはしかたないでしょ。
後期型なら高いのはしかたないでしょ。
↑
>>967へのレス
>>967へのレス
>>969
あー、ピンはずしたらパッドは取れますな。
一応掃除もかねてきゃりぱはずしました・・・・つか、こういう方法でないと納得しない性質な物で。
インパルス４００は同じキャリパーでサホーと別体式なんだよな。
軽量化が目的なのかなぁ､一体がたなのは。
あー、ピンはずしたらパッドは取れますな。
一応掃除もかねてきゃりぱはずしました・・・・つか、こういう方法でないと納得しない性質な物で。
インパルス４００は同じキャリパーでサホーと別体式なんだよな。
軽量化が目的なのかなぁ､一体がたなのは。
（ ゜д゜) ﾎﾟｶｰﾝ
975
976 ：単気筒バカ一台：
後期型をみつけますた！明日見に行きますので報告します！