お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？８速目

>>950を踏んだ人は新スレッドを立てて下さい。
>>980の時点で、まだ新スレが立っていなかったら>>980を踏んだ人が立ててください。
立て終わったら報告＆リンクを忘れずに頼む！

前スレからのルール↓

なるべく実体験を希望ヽ(´ｰ｀ )ﾉ
極端な脳内対決は”車版の対決スレ”へ行ってやって下さい。
やるのであれば、一般人が購入可能な範囲で宜しく。

アレな歴史

お前のバイクはどのクラスの4輪と同じ加速？(ﾟДﾟ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094512825/

お前のバイクはどのクラスの4輪と同じ加速？2速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098622215/

お前のバイクはどのクラスの4輪と同じ加速？3速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103560429/

お前のバイクはどのクラスの４輪と同じ加速？４速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105200415/

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？５速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107011885/

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？６速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108241928/

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？７速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110453638/

2

これまでの〜伝説〜たち

CBR1000RR、CBR900RR
―――――――――3秒の壁―――――――――― ↑最強ロードゴーイング
SV1000S
―――――――――4秒の壁―――――――――― ↑公道最速級
CB400SF、TL1000R（ビビリミッター）、R32改（1.1bar)、
SV400、FZ750
―――――――――5秒の壁―――――――――― ↑向かう所敵無し
アコードユーロR、RF400、バリオス2、DRZ400S、RS125、RS250
シルバーウィング600、レガシィ2000ターボAT、MR-S
―――――――――7秒の壁―――――――――― ↑直線番長OK
FFトレノ(AE111)、VTR250、Djebel250、KLX250改(292)、
D虎、250SB、RG125Γ
―――――――――10秒の壁―――――――――― ↑流れをリードする快感
ワゴンRターボRR、セロー、ST250、XR250
―――――――――15秒の壁―――――――――― ↑実用十分
ワゴン尺NA-AT、CB125T、F orz A
―――――――― 100Km/hの壁 ――――――――― ↑煽らないでね?
原付(30km/hまで軽並)、アドレスV100(60km/hまで軽並)、
チョイ糊（20km/hまで原付並）、アドレス110（軽と好勝負）
―――――――――人力の壁―――――――――― ↑orz ↓ガンガレ
MTB21段＋若者


―――――――― ネ田の小部屋 ――――――――↓ 妄想express
リッターSS、チューンドカー、アルファード、VTR1000SP2、
F1、MotoGP、ドラッグカー＆バイク

4様犯す。

>>1乙

まだやるのか？もうネタ切れじゃん。。。

ﾙｰﾌﾟするからいいのさ。

もう春休みも終わったしなぁー

所有してもないくせにこのスレに参加する
脳内4輪ドライバー大杉。何がチューンドカーだ

と言うか信号待ち発進は、半クラ＋ブレーキ、青前に見切り発射、
は常套手段でよろしいのか？
見切り発射はしないので、ビクスクに負けますが悔しくは無いウン

>>3
前スレでランキングが変わってる。
前々スレの動画ランキング

CBR1000RR、CBR900RR
―――――――――3秒の壁―――――――――― ↑最強ロードゴーイング
SV1000S
―――――――――4秒の壁―――――――――― ↑公道最速級
CB400SF、TL1000R（ビビリミッター）、R32改（1.1bar)、
SV400、FZ750
―――――――――5秒の壁―――――――――― ↑向かう所敵無し
RF400、バリオス2、DRZ400S、RS125、RS250シルバーウィング600、
レガシィ2000ターボAT、MR-S 、FFトレノ(AE111)
―――――――――7秒の壁―――――――――― ↑直線番長OK
VTR250、Djebel250、KLX250改(292)、
D虎、250SB、RG125Γ、アコードユーロR
―――――――――10秒の壁―――――――――― ↑流れをリードする快感
ワゴンRターボRR、セロー、ST250、XR250
―――――――――15秒の壁―――――――――― ↑実用十分
ワゴン尺NA-AT、CB125T、F orz A
―――――――― 100Km/hの壁 ――――――――― ↑煽らないでね?
原付(30km/hまで軽並)、アドレスV100(60km/hまで軽並)、
チョイ糊（20km/hまで原付並）、アドレス110（軽と好勝負）
―――――――――人力の壁―――――――――― ↑orz ↓ガンガレ
MTB21段＋若者

―――――――― ネ田の小部屋 ――――――――↓ 妄想express
リッターSS、チューンドカー、アルファード、VTR1000SP2、
F1、MotoGP、ドラッグカー＆バイク

アコードとAE111が入れ替わってる、AE111が7秒スレスレぐらいで、
アコードが8秒中盤くらいだった。

アコードがそんなに遅いわけない
トレノごときがそんなに速いはずないという
ランキング改造者の捏造が加わったわけだ
他のバイクのところも動画からするとえー？ってなのあるし
だったら、御前が作れって言われるかもしれないけど
とりあえず指摘しといた
この表はうｐされた動画だけのものだからな

>この表はうｐされた動画だけのものだからな

アホか？
うｐされた動画がすべてに決まってるだろハゲ

（自転車）ロードスポーツ２×９速
（動　力）１９５７年製・中高年　♂　文科系　運動暦なし
（感　想）人力の壁は高かった…帰りに足がツリました…orz
（その他）前置きが長いけど勘弁してね。１つの作品として残したかったので…

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4705.wmv.html

>>14
乙
30km/hまではわりと普通に出るんやね。
チョイノリと同クラスか？

>>14
よし、じゃあ俺もMTBの動画録ってこよう(´ー｀)ノ

その昔、このスレでは雑誌やネットのデータを振りかざし、
チューンドカー派VSリッターSS派の口角泡を飛ばす激(空)論が
戦わされていた。この様式は、このスレのルーツとなっている
車板の車VSバイク加速スレからの伝統である。車種固有名では
なく、リッターSS／GT-Rでひとくくりにして語るのが、彼らの顕著な
特徴のひとつである。

スレがpart4に移らんとする頃･･･そう、スレ住民がその脳内議論に
辟易を始めた頃である。一人の自称アルファード乗りがやってきて、
「全力加速する大型バイクを余裕でブチ抜いた」 と広言した。
スレは蜂の巣をつついたような騒ぎになり、真贋を問う声が高まったが、
結局 「ありえねーww」 という結論に達してこの騒動は収束した。

その後、「400なんか激遅w」 というこのスレの常識を根底から覆す
CB400SFの全開加速動画がうｐされたことで、スレッドは大きな転機を
迎えた。脳内だけで議論をすることの難しさ・空しさを誰もが思い知る
ところとなり、以降動画うｐによって加速力を比べるという現在の
様式が確立した。

住民たちは先人への畏敬の念も忘れてはいなかった。脳内議論の
代名詞であるリッターSS、チューンドカー、アルファード、軽トラに
ぶっちぎられるVTR1000SP2など、過去このスレッドを盛り上げてきた
英雄たちは、ネ田として今も祭壇に奉られている。

リッターバイクが速いのはもうわかったから（ていうか、わかってた）
セダンやミニバン動画をキボぬ。
「国内のビッグバイク相手なら中間加速でタメを張る」と言われる
伝説の加速をそろそろ見てみたいｗ
ちょうどいい具合に前スレのラストでCB1300（国内）の動画も出たことだしな。

>>18
タメを張るじゃなくて、余裕でぶち抜くだったかな。

前スレのCB1300の動画は3秒の認定降りなかったの？

５月中にZRX４００の動画を頑張って撮りたいと思います。
需要あるかな？なかったらやめます。

>>13
何で御前を怒らせたかしらないが何か変なこと言ったか？

みんな良く全開加速なんてできるなあ
600SS乗ってるけど全開加速なんて怖くてできまへんわ

>>21
車、バイクなら俺は何でも歓迎！

>>14
神降臨

激しく乙！！

メーターだけを写せよ。ALL

３秒の壁って事は１０００ＲＲと９００ＲＲは２秒台って事？

>>14
超乙彼です！

>>27
雑誌じゃ3秒台らしいけどね、うｐされた動画は間違いなく2秒台ですた。

データ上では2秒台のリッターバイクは数種類ある。

>>14
ビアンキ、ｲｲ。
ちなみに漏れはベローチェMIXとスペシャのFSR乗ってまつ

うーん、それ聞くと車のうｐがし辛いな
これって完全停止状態からスタートしないといけないんだよね？
ちょっと自分の車でどれくらいか試してくる。

続き。
漏れももっと上級モデルがほしいなあ。

別に早くなくてもいいでしょ。

車、ﾊﾞｲｸの全開加速をUPしてくれれば車種はなんでもござれ。

そーいえば、メーターのタイムラグってどーやって補正してんの？
スピードメーターは元より、タコメーターだって実際よりもだいぶ遅れてるわけだし。

難しいことは言うなこの俺に

少なくとも、原始的な構造である前輪ギア式メータのバイクはタイムラグがでないぞ。
デジタル式や４輪車のは知らん。

メーターワイヤー式のメーターはかなり針の動きが遅い気がする

SV1000S、CB1300SF
―――――――――4秒の壁―――――――――― ↑公道最速級

ワゴンRターボRR、セロー、ST250、XR250、CB125T(改)
―――――――――15秒の壁―――――――――― ↑実用十分

白18速＋'57式オヤジ
―――――――――人力の壁―――――――――― ↑orz ↓ガンガレ
MTB21段＋若者

>>36
タイムラグでまくりですが？
停車してもまだメーター君は20km/hで走ってるつもりらしいんだけど？

それ壊れてるんじゃないの

>>39
鬼制動かければ停止直後で40�q指してる事もあるぞ。

―――――――――人力60Km/hの壁――――――― ↑orz ↓ガンガレ
LORD18速＋'57式オヤジ
MTB21段＋若者

>>39
>>41
俺の車もアドレス100もその現象がおきる。だがメーターの追随が遅れるのは減速のとき
だけのように思う。加速の時はレスポンスよく反応してる。
もし加速の時にそれが起きてたとしても逆の誤差になるしな。

皆で自転車の動画うｐ

他のはしらんが
スクーターのメーター外して、針を指で振ると自然にゆっくり0に戻ってくる
だから、針が戻ってくる速度より早く減速すると、メーターがついてこないとみた！

俺のR1000加速早杉。
全開加速すると120km/hくらいになったところでようやくメーター100km/h。
そこで放置すると0.5秒(?)くらいでメーターが実際の車速に追いついてくるよ。

＞全開加速すると120km/hくらいになったところでようやくメーター100km/h。

どうやってそれを確認するわけ？

釣れてますね。

おいおい、チーターが0〜100km/h加速が3秒だと。
リッターSSと比べて遜色ないな。
つまり信号待ちで後ろにチーターが接近、フル加速で逃げても400cc以下は食われるって事だな

今、トリビアの泉をみてたら

チーターは約3秒で最高速度に達し、100km/hで走れるんだってよ。

なっ！かぶった！ｽﾏﾝ

だからサバンナでは皆リッターSSに乗ってるのか。

バラデロ、アフリカツインあたりの不整地フル加速動画ｷﾎﾞﾝﾇｗ

ﾁｰﾀｰﾈﾀは前ｽﾚか前々ｽﾚで俺が言った記憶があるorz

流れまでｿｯｸﾘだな。

'57式オヤジです。
>>15 >>16 >>25 >>28 >>30 >>38 >>42
早速のレス感謝申し上げます。

同じ機材でcb400sf spec3またーり加速も撮ってありましたので
ご参考にうｐします。いつでもどこでも誰でも実用域の加速と
いうことで意味あるかなーと思いまして…

タコメーター12時の方向くらいからVテックゾーンです。音の
切り替わりが伝わると良いのですが…

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4721.wmv.html

>>50
結婚しますか？


チーター速いな。

それで思い出したけど、ヤマハのサイト見てたらFZ250フェザーがゼロヨン12.3秒だったんだが。
いくら規制後でも400ってもっと速いだろ？

でも正直ＮＳ−１は最速だと思うよ。
まあ原付の中では最速だしリッターバイクともあまり性能は変わらないと
思うから重量の軽い原付の方が速いと思う

>>56
体毛濃い目ですが、よろしくお願いします。

チーターの体重が45〜70kgだから、70psぐらいあるのかな。

筋肉の出力曲線って見たことないからなんとも言えないけど
とても70psもないだろうね。
そのまま180まで加速し続けるわけじゃないし。
100キロで吹けきるスプロケで一速ホールドで加速って考えたらいいのかな

>>49
野生動物から見たら
自分よりガタイがでかく
得体の知れない煙と刺激のある匂いを撒き散らして
爆音立てて走り回るバイクは脅威と思われ
まして人間の街にまぎれこんだら
自らの保身が優先で
そんな堂々と獲物を追っかけたりしないと思われ

>>55
GJ!!

ゼロ発進がわからないけど編集が上手くて楽しかったよ。

>>55
燃費どのくらい？

チーターは多くみても2,3馬力しかなさそうなのに100キロまで3秒で加速できるのは何で？

っていうか人間が走り出す加速を考えるとリッターＳＳだろうと
相手がチーターじゃ最初の１秒で捕まる気がするｗ

駆動方式が違うし。

チーターの燃費と
排泄物とリッターSSの排気との環境に与える影響と
チーターの近隣威嚇音教えて??

チーターはな、「超熱ダレ」これに尽きる

チーターはこっちでやってくる

★鯉幟親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part61
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113441185/

>>54
流れまでﾉﾘｯｸだな｡

に見えた…

で結局流れとしてはクルマがチーターに勝てばいいのか？

成人男性の瞬間的フルパワーがだいたい１馬力
馬は５馬力ぐらいあったはず
チーターは知らん

>>62
街乗りオンリー、しばしば�Xテック　約15km/L

自転車の世界最高速記録って260ｷﾛだっけ？

真空でやればね。

サラブレッドは60ｋｍ/ｈくらいですな
原付くらいか

笠松競馬場とかいくと本場場を騎手のせてバスが走ってくけど速度どれくらいなんだろ

>>75
原付はダートどころかターフすら60km/hで走れるとは思えんが

原付でもダートで６０キロは余裕だ。
スクーターだと厳しいだろうが。

スクーターでも2stノーマルで6馬力以上出てるヤツなら楽勝じゃね？
ホイール小さいからダートは厳しいけど60〜70ぐらいなら…

自転車はタイヤが大きいからダートでも7、80キロは余裕。

下りにかぎるが。

馬場開放でダートにはいってみたことあるけどあれは想像以上に歩きにくい

馬はｵﾝﾛｰﾄﾞ走ると足回りが傷む。

まあつまり作りが違うんだよ根本的に
奴らはいわばつま先走りなのよ?

>>55が見れない

>>84
ごめん削除しちゃった。んで再うｐ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4730.wmv.html

パワーバンドからスタートしないとやっぱ遅いねえ・・・

>>86
前スレの激速CB400も、パワーバンドスタートはしてなかったよ。でも激速だった。
>>55氏が遅いのはアクセルをジワ〜と開けてるからでしょ。

４００の４発なら６、７千回転以上は回さないとアクセル全開でもトロいっしょ。ギア低けりゃいいんだろうけど。

＞56
FZ250ってNSR250より速かったんだ〜。てか、12.3秒ってすごくないか！？
せいぜい13秒台前半だと思っていたよ。

>>87
>前スレの激速CB400も、パワーバンドスタートはしてなかったよ。
8000rpmでクラッチ繋いでいたがアレはパワーバンドではないのか。。。

>>89
公式サイトの情報だからたぶん正しいと思うけど。
昔と今と計り方違うのかな？
250で１２秒前半なら、400なら12ジャストくらい行くんじゃないの？ありえない気がするけど。

>>90
CBの最大トルクが9500回転、最大出力が11000回転。
この中で発進して、なおかつシフトし続ければ速いはず。

スペックの数字だけ見たらフェイザーもCBRもFZRも大差ないように思えるが…
やはり論より証拠か。

>>90
ていうか、左に９０度曲がってから加速してるから、よくわからん。

>>90
ＣＢのメーターは真上が8000ｒｐｍだけど、そこでミートしてた？
5〜6000ｒｐｍぐらいだったと思ってたが。

8000で繋いでたのはバリオスでしょ

不満があるならテメエが動画うｐしろっての

不満なんかないよ。バイク速いの改めてわかったからな。
不満があるとすればスーパーカーの動画が少なすぎることだw

浮上

夜に隼で湾岸走り行ったら何台かスープラいたけど全部ただのくず鉄でした。
1000馬力のやついないかな〜♪

夜中にR-1で湾岸に走りに行ったら一台隼がいたけど､ただの
時代遅れですた｡ターボ着きの奴いないかな〜｡

スバルＲ１？

ターボ隼じゃなくても、加速性能では隼≒ＹＺＦ−Ｒ１。
最高速でも隼＞ＹＺＦ−Ｒ１。

ゼロ発進だと
R1＞隼じゃね？

R1だったら湾岸よりも首都高のほうがいいんじゃない？
実際怖いっしょ・・・

まぁ俺はあくまでも同じバイク乗りと争う気はないがな☆

どうでも良いが、チューンド有りなら
SDRのエンジン乗っけたTDR50とかも有りなのかヨ。
ベース車両上原付だが4st250より速い…。

まぁ、動画がうｐできればの話か。

>>101〜>>105

スマン､冗談で書いたんだよ…｡
ビール飲んでﾁｮｯﾄいい気になっ
てさ････｡
今見たらヒドイなR-1て…､R1だろ！
って自分に突っ込んだよ｡

酔った勢いで書いた

今は反省している

マツダ　アクセラ　2.3L
年収600万円の庶民が無理なく買えるのはこのくらいではないでしょうか。
試乗して撮って来ますた。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4737.wmv.html

ゼロ発進でないし100Km/h出なかったしオートマモードだし・・・
すみません。

ＣＢ４００ＳＦ買いたいと思っているが、
本当に５秒もかからないの？
また、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭもいいなと思っているが
何秒くらい？

年600万もあるならもっと上もいけるっしょー

>>111
自分CB400SF乗ってますが、ノーマルの結果じゃないと思いますよ。
自分の腕が悪いのかもしれませんがorz

>>112
リッターバイクと同居させるのは辛いです orz

>>113
ノーマルではないですか。なるほど
ありがと

年収600万円で庶民というのか…
その半分ちょっとの年収しかない俺は人じゃないね…
バイクは車検無しの230ccだしな…

軽トラと同じくらいかな？

>>111
いじってたとしても、バイクの世界はマフラーポン付け
ノーセッティングが定番だから0-100ｷﾛならコンマ数秒も変わらないよ。
テストデータでも約5秒前後。前スレの動画でも5秒前後。
これで信じなければ何信じる。

>>118
なるほど、自分はモリワキのZEROですが、6秒ぐらいかかってしまいます。
練習が必要なようですorz

pcアクキンで書き込めないから携帯から

新型インパルス　400
走行距離　2800�`ぐらい
ノーマル

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4738.mpg.html MT初心者なので力出し切れてないかもしれないですが…

>>119
練習ついでにｷｬﾌﾞもｾｯﾃｨﾝｸﾞ汁。

>>120
とりあえずGJ！！！！



#2st125cc(22ps）のオフ車なんて需要あるかな？
もう34000kmも走ってるポンコツなんだけどｗ

>>122
オフ車もGO!!ということでおながいしまつ
しかも２ｓｔ！ｲｶｽｰ

オフ車ってハイギヤードだから頻繁にシフトアップする事になるんではないかと・・・
がんがってください

>>120
0-100km/h　
記録：5.8秒

久々にオンロード400マルチ登場！
心持ちあと少しだけガッっとクラッチミート＆
シフトチェンジ時はアクセルをほんのちょっとだけ戻し、クラッチ切らずにシフトすればまだまだまだいけそうな予感。

とにかく乙

今度、ステージアの0-100km/h撮ってくる。
ターボじゃないけど。
覆面で活躍してるのとまったく同じ奴。

>>120
100km/hで完全に一度、休憩してるなｗ

>>125
覆面でｽﾃｰｼﾞｱって居るの？

ttp://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A2+%E8%A6%86%E9%9D%A2&hl=ja&lr=&sa=N&tab=wi

やっぱりまだ、上ねらえるんですか。
この結果って400マルチではどうなのでしょうか？
バリオスと同じランクということは、わりと遅いということでしょうか？
腕が付いてこないorz

↑は
アクキン解除された120でした

>>124
まてまて、5.8秒ってドコから時間測ってるの？
メーターがブレたところをスタートとすると俺の計測だと6.7秒だった

バイクが動き出してからだと7秒くらい掛かってない？
もっと高回転で繋げば速くなると思うんだけど。

もっと厳密に言うと0-10km/hに・・・

>>131
俺は>>124ではないが針が動き出して計ると5秒の後半。

今月号のヤングマシン付録ＤＶＤで、ＢＭＷの高速ツアラーＫ１２００Ｓが
ニュルを7分57秒。

>>111
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4752.wmv.html
暇だから撮ってきた。スプロケ38T（純正41T）、マフラー、キャブかえてまつ

>>136
よく見えないけど速いね。Djebelとは比べ物になってないし。

スレタイにはないけど、このスレって0-100km/h　を計測するスレなんですね？

ゼロ発進って難しそうだし、クラッチに悪そう・・・。
50-150km/hならヘボでもトライしてみたい鴨。

法定速度は100km/hです。何かご不満でも？

>>134
針の動き始めで計ると、前スレのRS125なんか６秒フラットですよ？
背景から判断して、車体の動き出しで計るのが当たり前だと思うよ。

drz 速いなー
30キロ台からいきなり70キロ。
舐めてました

DR-Z欲しくなった

撮ってきました。
Ducati M800 02'
マフラー、エアフィルター交換
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4754.mpg.html

>>141
30�`→70�`に飛んでるのはフロントupしてるんでつ
面倒だから1本しか撮ってないんで、もっと頑張れば
コンマ何秒か速くなる鴨ょ

>>140
メーターのタイムラグを考えると、背景は見ずに、メーターで０〜１００を見た方が正確だとおもうよ。

>>140
車体（背景）が動きだしてからと、スピードメーターが反応する
ラグが1秒あるって言いたいのか？
たしかに急激なフル加速中はメーターの追随がやや遅れてるみたいだな。
（いわゆるメーター誤差とは逆の誤差があるみたいだ）

でも、良く考えてみ。

ウォッチを作動させる時だけ車体の動きでストップウォッチを押し、
止める時だけは「実際の速度よりも反応が遅れるメーター」に頼る
ってのはおかしいんじゃない？？

>>145>>146
指針式メーターはその構造上、電気式、機械式にかかわらず、針の動き出しが
若干遅れるのは仕方がない。可動部の針は直結構造でなくフロートしており
針の自重があるため、静止状態からの動き出しが渋いのは当たり前だ。しかし
針が一旦動き出せば慣性もあるため１００ｋｍ/h付近においても指針が追従して
いないと考える事はおかしい。実際バイクは動き出している現実があるのに
メーターが動き出してからの計測が正しいなんて、全く科学的でない考察だ。
そもそも計測器のスピードメーターは実速度よりもプラス表示が殆どなのに
これ以上、脳内幸福回路で都合のいい数字を期待するほうがおかしいと思う。

GPS測定でもするんだな。

ＧＰＳ測定も平均速度（１秒もしくは３秒間の：ガーミンの場合）なので、
０〜１００�q/hの正確な時間は測れないと思う

ピトー管でも付けとけ・・・w

>>149
自動車雑誌の計測で使っているこれじゃないの
http://www.necsan-ei.co.jp/general/dewedaq/gps.html

なんか凄いことになってる・・・
まぁ、もう一回自分の腕が上がったころにうｐしてたいと思います
運転技術よ・・

俺アクロス（ドノーマル）乗ってたけど、軽自動車（たしかVIVIO）の改造したやつと130km/hぐらいまで一緒だった
正直「軽スゲー」っておもった

>>143
ちょっとでも景色が動いたところからの計測で5.5秒くらい。
４．５Ｌのシーマとか新型セルシオと互角くらい。
８００ツインってこんなもんなの？

>>153
VIVIOでゼロヨン13秒台！？
確かに凄い
国内仕様ノーマルのランエボやインプと十分張り合える・・・

始めに少し助走しました。
あと、発進はかなりヘタッピなのでうまい人は遥かに速いと思う。
まあ、ここでグタグタ言ってもしょうがないので経験積んで再チャレンジします。

なにか基準に、例えば、信号等を一緒に映して青になった瞬間をスタートとすればいいじゃん？

目で青を認識してからクラッチを繋ぐまでのラグは、”おまえのバイク”に入れると言うことで。

今まではずっとメーターの動きで計ってたのに、景色の写ってる
車種だけそれで計るなんて不自然。だったら景色の写ってない大半の車種はどうすんの

やりなおし。

大雑把でヨシ。
メーターだけでヨシ。
どうしても納得いかないときだけ物言いつければヨシ。

先人はきっとそう思っている。
俺もそう思っている。

当然だな。
今までの車種はメーターだけで計ってたのに、インパルスだけ
ラグを追加したらそれこそ正確な比較にならないよ。
絶対的な数字よりも、相対的な順位の比較のほうが大事。
あんまり細かいこと言うなら、今度はフロント検出のマシンとリア検出の
マシンの誤差や、激速リッターマシンと激遅マシンのフル加速時のメーター
の追従性の違いや、車種やメーカーごとの誤差の違いまで補正しなきゃならん。

>>154
まず、そのシーマやセルシオの動画を出そうよ。
ド素人が公道走行する動画を見ながら、ド素人がストップウォッチ
片手に曖昧な計測。かたや、メーカーテスト値。
比較にならん。

>>154
景色の動いたところからの計測だと4.3秒ぐらいだろ。
5秒もかかってないな。

>>154
250の4発をどうしても13秒にしたいのか
実際にはアクロス15秒くらいだぞ
バリオスで14秒、刀で15秒
終速で130km/h〜140km/h