【パーツが】■整備するぞっ15【余った(´･ω･｀)】
1 ：774RRR：
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
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└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
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2 ：V100：2005/04/12(火) 01:10:07 ID:hvpy5u0R
>>1
乙です また手取り足取り教えてくださいね。
乙です また手取り足取り教えてくださいね。
ナイスな時間にスレ立て乙
ここってリンクテンプレも何も無いのね。
別に良いけど。
別に良いけど。
確か２ｃｈで蓄積された整備マニュアルのサイトがあったかと・・・・
テンプレ貼っても誰も見ないしぃ
ネタやアニオタAAで盛り上がるんだろう
過疎になるワケがわかるな
過疎になるワケがわかるな
10 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 16:40:23 ID:iNOOzbt7
昨日天気曇りで寒かったから乗らずにチェーン前後スプロケ交換ついでに
スイングアームピポットベアリング交換やったけど（98TL1000R）
チェーン側の2個のボールベアリングはホムセン1番でかいアンカー（最大広がり時26
mm）で締め上げて反対側から鉄棒でたたいて外せたけど
ブレーキ側のテーパーベアリングって言うのかマッチ棒みたいの詰まった長くて
薄いやつと外側のダストシールどうやって抜くのですか？
カラー取ったら径でかくてアンカー打ち込めないし・・これ以上でかいの売ってないし
一応反対側から軽く叩いてみたがベアリングかストッパーか解らなくなって辞めて
グリスつけただけで組んじまった ここの住人はどうやって外しているのですか？
ちなみに8時間もやってまツた。
スイングアームピポットベアリング交換やったけど（98TL1000R）
チェーン側の2個のボールベアリングはホムセン1番でかいアンカー（最大広がり時26
mm）で締め上げて反対側から鉄棒でたたいて外せたけど
ブレーキ側のテーパーベアリングって言うのかマッチ棒みたいの詰まった長くて
薄いやつと外側のダストシールどうやって抜くのですか？
カラー取ったら径でかくてアンカー打ち込めないし・・これ以上でかいの売ってないし
一応反対側から軽く叩いてみたがベアリングかストッパーか解らなくなって辞めて
グリスつけただけで組んじまった ここの住人はどうやって外しているのですか？
ちなみに8時間もやってまツた。
ラチェットはなくてもメガネ廉恥とかあればOKですか？
ラチェットはダイソーのでも・・・・・・
壊れたときの為にもう一個買っておくｗ
壊れたときの為にもう一個買っておくｗ
ラチェットよく使う、コンビを使うよりも、Tレン＋ソケット＋ラチェットのほーが楽。
そりゃぁ、眼鏡を使う場面もあるけどね
そりゃぁ、眼鏡を使う場面もあるけどね
>>11
最初に緩める→メガネ→Tレンチくるくるで高速はずし（ネジがするする抜ける場合）
ねじ山が錆てて、手で回らない時にラチェットは便利です。
セルフロックナットの緩め、締め付けなんかも便利。
もちろん本締めはメガネを使用
そういう俺はTレンチは持ってないので、スライドハンドル＋エクステンションロッド＋ラチェットコマを
組み合わせてTレンチもどきを組み合わせて利用しているよ。
場所により使い分けてる。
最初に緩める→メガネ→Tレンチくるくるで高速はずし（ネジがするする抜ける場合）
ねじ山が錆てて、手で回らない時にラチェットは便利です。
セルフロックナットの緩め、締め付けなんかも便利。
もちろん本締めはメガネを使用
そういう俺はTレンチは持ってないので、スライドハンドル＋エクステンションロッド＋ラチェットコマを
組み合わせてTレンチもどきを組み合わせて利用しているよ。
場所により使い分けてる。
バイクみたいに狭いところの整備はメガネではつっかえるところも多いから
ラチェットが一つあると助かる時もあるよ。角度付きのレンチを揃えるのも大変だし。
まあ、とはいいつつ俺もＴハンとスピンナ＆エクステンションでラチェットは持ってないけど。
あと、前スレが終わる前に
>> 現在「ハンドル 交換 バイク」でググって色々サイト見てイメトレ中ですが、
「アロンアルファ コツ」でぐぐれ、と言いたかった。くそぅ
ラチェットが一つあると助かる時もあるよ。角度付きのレンチを揃えるのも大変だし。
まあ、とはいいつつ俺もＴハンとスピンナ＆エクステンションでラチェットは持ってないけど。
あと、前スレが終わる前に
>> 現在「ハンドル 交換 バイク」でググって色々サイト見てイメトレ中ですが、
「アロンアルファ コツ」でぐぐれ、と言いたかった。くそぅ
自動車の整備はコマ工具ないと話にならんけど、バイク業界はTレンの人も多いな
自分はTレンとストレートメガネが多いけど、慣れの問題かと
>>10
ダストシールはピックで簡単に外れると思う
ベアリングに関しては、おそらく専用工具あると思われ
コメントはTL乗りの人を待つしかないかも
でも、ローラーテーパーなら、寿命長いから、グリスアップとダストシール交換で問題ないと思われ
自分はTレンとストレートメガネが多いけど、慣れの問題かと
>>10
ダストシールはピックで簡単に外れると思う
ベアリングに関しては、おそらく専用工具あると思われ
コメントはTL乗りの人を待つしかないかも
でも、ローラーテーパーなら、寿命長いから、グリスアップとダストシール交換で問題ないと思われ
>>1
スレ建て乙。
>>17
俺はニードルローラーの事を言ってる様に読めたよ、実際は知らんけどｗ
俺の場合、工具はラチェット優先で集め始めたな。メガネやコンビは
後からどうしても必要な順番で買い足した。バイクって締め付けトルクが
そんなに強くないから、ラチェットで本締め出来る場所も少なくない。
メガネのダイレクト感に較べれば劣るんだけどね。Tレンなんかは
かなり後から追加したよ、すごい便利なんだけど使えない所も多いから。
スレ建て乙。
>>17
俺はニードルローラーの事を言ってる様に読めたよ、実際は知らんけどｗ
俺の場合、工具はラチェット優先で集め始めたな。メガネやコンビは
後からどうしても必要な順番で買い足した。バイクって締め付けトルクが
そんなに強くないから、ラチェットで本締め出来る場所も少なくない。
メガネのダイレクト感に較べれば劣るんだけどね。Tレンなんかは
かなり後から追加したよ、すごい便利なんだけど使えない所も多いから。
19 ：ラル ◆prDdJ8Ym5w ：2005/04/12(火) 22:35:45 ID:rNhS/Yxy
うぁあああああああ!!
……ネジ折れた…。
原付のヘッドの下のネジが中に入ったままとれないぽ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どうすればいいでつか?
……ネジ折れた…。
原付のヘッドの下のネジが中に入ったままとれないぽ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どうすればいいでつか?
バイク屋に持って行く。
見なかったことにする
新車を買う
23 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 22:46:22 ID:A7iOnd2l
オクでエンジンをry
ハンマーでカチ割ってネジを救出。
25 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 22:49:52 ID:Z0WaGcit
ドリルでねじを粉砕して、リコイル。
磁石
27 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 22:51:04 ID:uj2WBdsx
廉恥っておまえ…、ﾊｽﾞｶｼｨだろｫｯ
28 ：ラル ◆prDdJ8Ym5w ：2005/04/12(火) 23:22:34 ID:rNhS/Yxy
「原付のヘッドの下のネジ」といわれても、なにかわからん
折れた末端は出てるのか、折れた原因は何か
そういった仔細が無きゃ「ふーん」で終わる
折れた末端は出てるのか、折れた原因は何か
そういった仔細が無きゃ「ふーん」で終わる
見なかったことにすれば当然タダだ
34 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 00:07:14 ID:sMnhF6dg
おもしろかった！
>>33
込み入った所は、ここの人の方が良く知ってると思う。
簡単に、原理だけって事で。
>>all
で、用語ミスとか勘違いもあると思うので(なんせ、資料無しで作ったもんで)出来れば、間違い探しをしていただければ幸い。
込み入った所は、ここの人の方が良く知ってると思う。
簡単に、原理だけって事で。
>>all
で、用語ミスとか勘違いもあると思うので(なんせ、資料無しで作ったもんで)出来れば、間違い探しをしていただければ幸い。
ラチェットがあればメガネ廉恥はいらないですか？
38 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 10:12:59 ID:wXV3YNXO
ﾆｰﾄﾞﾙﾛｰﾗｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはアウターが極薄だから
叩くと割れるしぴったりサイズの特殊工具しか
受け付けない難物でつ
グリスを切らさなけれ大抵廃車まで保ちますし
少しの傷みならインナーカラーの交換のみで復活します
アウターを抜く時は破壊除去してローラーもインナーも交換でつ
シールの傷みに気をつけて定期給脂おながいしまつ
叩くと割れるしぴったりサイズの特殊工具しか
受け付けない難物でつ
グリスを切らさなけれ大抵廃車まで保ちますし
少しの傷みならインナーカラーの交換のみで復活します
アウターを抜く時は破壊除去してローラーもインナーも交換でつ
シールの傷みに気をつけて定期給脂おながいしまつ
バイクの整備してると「URYYYYYYY!!!」って叫びたくなること多くないか？
錆がなかなか落ちない時とか、調整しても調子の悪いエンジンに対して叫びたくなる。
あれやこれややることが色々あって
慌ててる時にフルードやオイル缶をひっくり返してしまった時。
慌ててる時にフルードやオイル缶をひっくり返してしまった時。
言いたいことはみんな分かってんだろ？ならいいじゃないか。
日本人だからってみんなが正しい日本語使えるとは限らないわけだし。
漏れもダイソーの食器周りコーナーは好きだな
ダイソーで買ったステンのパッド
キャブ分解時にはお世話になってます。
日本人だからってみんなが正しい日本語使えるとは限らないわけだし。
漏れもダイソーの食器周りコーナーは好きだな
ダイソーで買ったステンのパッド
キャブ分解時にはお世話になってます。
誤爆orz
なかなかネジが外れなくて舐めたり切ったりすると叫びたくなる。
なかなかネジが外れなくて舐めたり切ったりすると叫びたくなる。
ホムセンか・・・
組上げてから内部の部品が余ったとき＞叫ぶ
・・・・ふりだしにもどる
ドレンボルト外したままオイル入れちゃったりとか
・・・・ふりだしにもどる
ドレンボルト外したままオイル入れちゃったりとか
>41
うっかりドライバーなんかでザックリやっちまった時に
『こ、これしきの事でェーッ！！』と叫びたくなる。
『腕や脚の一本や二本！』とか。
うっかりドライバーなんかでザックリやっちまった時に
『こ、これしきの事でェーッ！！』と叫びたくなる。
『腕や脚の一本や二本！』とか。
53 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:21:53 ID:ulS2oalv
大至急レスいただけたろ思います。
今日キャブオーバーホールしてからしばらくのってるうちはなんともなかった
のですが、第三京浜で２度、下道で２度エンジンがストール？したので乗り捨ててきました。
症状はいきなり減速しだして止まる間際に「ポンッ！ポンッ！」とかん高い音がなり
止まります。しばらくするとエンジンはかかるのですが、また止まるという始末です。
プラグがそれほど汚れているようには見えません。
エンジンから少し焦げ臭いニオイがしました。O/H前に比べてデコンプレバーの調整のせいか
キックがかなり軽くなりました。これぐらいで原因がつかめればいいのですが。
O/H時に気づいた細かい点をもっとかきたいのですが出先のため書きづらいです。
よろしくお願いします。
今日キャブオーバーホールしてからしばらくのってるうちはなんともなかった
のですが、第三京浜で２度、下道で２度エンジンがストール？したので乗り捨ててきました。
症状はいきなり減速しだして止まる間際に「ポンッ！ポンッ！」とかん高い音がなり
止まります。しばらくするとエンジンはかかるのですが、また止まるという始末です。
プラグがそれほど汚れているようには見えません。
エンジンから少し焦げ臭いニオイがしました。O/H前に比べてデコンプレバーの調整のせいか
キックがかなり軽くなりました。これぐらいで原因がつかめればいいのですが。
O/H時に気づいた細かい点をもっとかきたいのですが出先のため書きづらいです。
よろしくお願いします。
57 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:26:22 ID:ulS2oalv
車両はXLX250R,デュアルキャブ、RFVC
58 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:31:21 ID:ulS2oalv
すんません、かなり慌ててました。早速レスがついててほっとしています。
ガソリンコックからはガソリンはでています。あのポンッポンッという音は
燃料がこないと出るんでしょうか？
油面でハマッタんですが、一応確認はしました。
ガソリンコックからはガソリンはでています。あのポンッポンッという音は
燃料がこないと出るんでしょうか？
油面でハマッタんですが、一応確認はしました。
>>57
単気筒オフローダーか。
>>54のとおり、二次エア吸ってる悪寒
キャブ取り付け時に曲がってつけたか、インシュレータバンド締めすぎて
ゴムが切れたか、逆に締め足りなくて隙間があいてるか。
焦げ臭いのはよくわからんがな。
単気筒オフローダーか。
>>54のとおり、二次エア吸ってる悪寒
キャブ取り付け時に曲がってつけたか、インシュレータバンド締めすぎて
ゴムが切れたか、逆に締め足りなくて隙間があいてるか。
焦げ臭いのはよくわからんがな。
XLXってキャブとインシュレーターの噛み合いがきつくてやりにくかった記憶が
水つけるかシリコンオイル吹いて潤滑して入れないと、ちゃんと入らないよ
デュアルキャブだから、キャブが斜めに入ってのトラブルは考えにくいし
水つけるかシリコンオイル吹いて潤滑して入れないと、ちゃんと入らないよ
デュアルキャブだから、キャブが斜めに入ってのトラブルは考えにくいし
フロート室にガスがちゃんと落ちてない予感。
フロート室のガス吸い切ってガス欠、ちょっと経って溜まってエンジン掛かるみたいな。
ポンッポンッがアフターファイヤー音ならガス欠症状も考えられる。
フロート室のガス吸い切ってガス欠、ちょっと経って溜まってエンジン掛かるみたいな。
ポンッポンッがアフターファイヤー音ならガス欠症状も考えられる。
ガソリン管が微妙に詰まってる悪寒。
油面に問題がある説かなぁ
XLXはデュアルキャブっていうとこが曲者なんだが
自分はXLXじゃないけど、フロートバルブに組みこまれてるスプリングが中で折れて、油面が狂うっていうアホーなトラブル経験あり
振動で濃くなったり薄くなったり・・・・
XLXはデュアルキャブっていうとこが曲者なんだが
自分はXLXじゃないけど、フロートバルブに組みこまれてるスプリングが中で折れて、油面が狂うっていうアホーなトラブル経験あり
振動で濃くなったり薄くなったり・・・・
俺も乗ってるから何とか力になってあげたいが･･･ orz
キャブの取り付けはちょっときついけど
最終的にはｶﾎﾟｯと入るので取り付けミスって事は無いと思うが･･･
安定しないからわかるだろうしね
燃料が来てないとしたらホース･ジョイント類はどうだった？
タンク内の錆びとかはどう？
乗り捨てたってことはとりあえず置いて来たの？
キャブの取り付けはちょっときついけど
最終的にはｶﾎﾟｯと入るので取り付けミスって事は無いと思うが･･･
安定しないからわかるだろうしね
燃料が来てないとしたらホース･ジョイント類はどうだった？
タンク内の錆びとかはどう？
乗り捨てたってことはとりあえず置いて来たの？
スポークホイールに使われているチューブタイプのタイヤ交換の事でお聞きしたい
んですけど、チューブタイヤを組み終えたとき、ビードが完全に出なくてどこか
一部だけ陥没した状態になる時があるんですが、そういう場合どうやって修正すれば
よろしいのでしょうか？
今まで何度か交換した時に起きた場合は空気圧を低いままにして乗っていると
そのうちズレてくれてビードが出てくれたんですけど、ＴＴ９００ＧＰみたいな柔らかい
タイヤではこの方法が通用できなくて困っています。
ネットで調べると組み込み時に高い空気圧かければチューブレスみたいに出てくれる
とか書かれてますけど方法としてはそれでよろしいのでしょうか。
ご教示お願いします。
んですけど、チューブタイヤを組み終えたとき、ビードが完全に出なくてどこか
一部だけ陥没した状態になる時があるんですが、そういう場合どうやって修正すれば
よろしいのでしょうか？
今まで何度か交換した時に起きた場合は空気圧を低いままにして乗っていると
そのうちズレてくれてビードが出てくれたんですけど、ＴＴ９００ＧＰみたいな柔らかい
タイヤではこの方法が通用できなくて困っています。
ネットで調べると組み込み時に高い空気圧かければチューブレスみたいに出てくれる
とか書かれてますけど方法としてはそれでよろしいのでしょうか。
ご教示お願いします。
ＸＬＸではないが今整備中のＸＬ２５０Ｒのキャブからガソリンが漏れててエンジン
かけても途中で止まっちまう。昔のはやっぱり構造的に問題があるのかな。
かけても途中で止まっちまう。昔のはやっぱり構造的に問題があるのかな。
>>66
油面調整に問題あるか、フロートバルブの当たり面に問題あるか
と、思われ
>>65
ビードあがらないなら、ちょっと低めの空気圧で近所をゆっくり走ってきてからもう一回
タイヤが温まって柔らかくなるので、上がりやすくなります
あとはビードクリームをちゃんと塗るとか
オフの硬いタイヤだと9kgかけても上がらないときがあるので、圧かけりゃ上がるってモンでもない
油面調整に問題あるか、フロートバルブの当たり面に問題あるか
と、思われ
>>65
ビードあがらないなら、ちょっと低めの空気圧で近所をゆっくり走ってきてからもう一回
タイヤが温まって柔らかくなるので、上がりやすくなります
あとはビードクリームをちゃんと塗るとか
オフの硬いタイヤだと9kgかけても上がらないときがあるので、圧かけりゃ上がるってモンでもない
即レスサンクス。長いこと動かしてないから何か詰まってるのかもしれないし
フロートに問題があるのかも。休日調べてみます。
フロートに問題があるのかも。休日調べてみます。
>>65
ビード部分にチューブを噛んでる時もあるから注意な、そのまま組むと
最初はいいけどバーストする可能性があるから。
タイヤを組んだら空気を入れる前にリムとビードの間にチューブを
噛んでないか1周グルっと確認した後、ボールを弾ませるように床に
ポンポンとタイヤを落す（回転させながら）といいよ。そうやって全体を
馴染ませてから空気を注入。ビードワックスはちゃんと塗れよ！
ビード部分にチューブを噛んでる時もあるから注意な、そのまま組むと
最初はいいけどバーストする可能性があるから。
タイヤを組んだら空気を入れる前にリムとビードの間にチューブを
噛んでないか1周グルっと確認した後、ボールを弾ませるように床に
ポンポンとタイヤを落す（回転させながら）といいよ。そうやって全体を
馴染ませてから空気を注入。ビードワックスはちゃんと塗れよ！
>>68
フロートバルブの先の尖ったゴム部分の段付き磨耗と、チェックバルブの
作動を確認汁！段付き磨耗は要交換だけど、チェックバルブが固着
してる場合はCRC等をスプレーの蓋なんかに吹き込んで、漬け置き
しとくと作動する様になるよ。
後はキャブ側のフロートバルブが入る受け部分を、綿棒でさらってやると
ゴミがきれいに取れる･･･腐食があったら細目のコンパウンドを
付けてやるのも可。
フロートバルブの先の尖ったゴム部分の段付き磨耗と、チェックバルブの
作動を確認汁！段付き磨耗は要交換だけど、チェックバルブが固着
してる場合はCRC等をスプレーの蓋なんかに吹き込んで、漬け置き
しとくと作動する様になるよ。
後はキャブ側のフロートバルブが入る受け部分を、綿棒でさらってやると
ゴミがきれいに取れる･･･腐食があったら細目のコンパウンドを
付けてやるのも可。
>67>69>71
ありがとうございます。ビードワックスか・・・今までママレモン使って
ビードを滑らせてました。
とりあえずまた緩めてからワックス塗って対応したいと思います。
ありがとうございます。ビードワックスか・・・今までママレモン使って
ビードを滑らせてました。
とりあえずまた緩めてからワックス塗って対応したいと思います。
すみません、今日バイク（ネイキッド）のエンジンをかけたところ音が普通じゃないので、
おかしいと思い点検してみたところエキパイに長さ3cm、幅2mmぐらいの穴が開いてました。
すぐに変える金は無いので補修しようと思うのですが、
・薄いアルミ板か何かで巻き、耐熱液ガスで塞いでバンドで固定
という方法を考えています。
何かいい方法があったり、補修の経験などございましたら教えてください。
おかしいと思い点検してみたところエキパイに長さ3cm、幅2mmぐらいの穴が開いてました。
すぐに変える金は無いので補修しようと思うのですが、
・薄いアルミ板か何かで巻き、耐熱液ガスで塞いでバンドで固定
という方法を考えています。
何かいい方法があったり、補修の経験などございましたら教えてください。
ホムセンでガンガム買ってきたらOK
そのくらいの大きさなら消しゴムを詰める。
76 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 00:04:51 ID:joEL6ztc
SRX250に乗ってるんですが、吹けが悪くキャブOHしたついでにエアクリ交換したのはいいんですが組んだらアイドリングせず、吹けが悪くキャブとエンジンの間から空気が漏れてる…。
っていうかチョーク部から漏れてる気が…！？OHの際ボルトはキッチリ締めましたし、Ｏリングも新品に変えました。
誰か御助力お願いします(>_<)
っていうかチョーク部から漏れてる気が…！？OHの際ボルトはキッチリ締めましたし、Ｏリングも新品に変えました。
誰か御助力お願いします(>_<)
その手の補修用品がくるま用品店などで売ってるよん。
パテとアルミシートがセットになったやつとか。
ちと高いですが。
パテとアルミシートがセットになったやつとか。
ちと高いですが。
79 ：4ep：2005/04/14(木) 00:07:37 ID:mKb9YIcW
>>76
本当に洩れているならその部分のシールを失敗しているとしか
言えません。
（ただキャブとエンジンの間だと洩れてくるのではなく吸い込まれるはずですが）
今一度分解するなどしてキチンと原因を確認なさってください。
本当に洩れているならその部分のシールを失敗しているとしか
言えません。
（ただキャブとエンジンの間だと洩れてくるのではなく吸い込まれるはずですが）
今一度分解するなどしてキチンと原因を確認なさってください。
80 ：オフバイク原理主義者：2005/04/14(木) 00:36:16 ID:M8fRTDx2
>>76
ダメダメだ
キャブ＝インシュレーターの組みつけに問題あると思われる
ちゃんと入ってない状態でいくらバンド締めても無駄
あと「ボルトをきっちりしめた」は謎
キャブのジェット類は規定値を確認して締めたか？
ダメダメだ
キャブ＝インシュレーターの組みつけに問題あると思われる
ちゃんと入ってない状態でいくらバンド締めても無駄
あと「ボルトをきっちりしめた」は謎
キャブのジェット類は規定値を確認して締めたか？
なんで知識も腕も無いヤシがキャブをすぐバラすんだよー
と叫びたい今夜
と叫びたい今夜
勉強のため
彼は整備の道を歩み始めたんだよ。
暖かく、かつ厳しく見守ってやれ。
暖かく、かつ厳しく見守ってやれ。
84 ：53,58：2005/04/14(木) 03:20:01 ID:JYql+HNW
XLX250Rの件で質問したものです。
ほんとみなさんレスありがとうございます。原因を突き止める選択肢が増えて
ありがたいです。
＞64さん
同じ車両乗ってる人が書き込んでくれてるのを見て少しドキッとしました。
12時過ぎに仕事が終わり、仲間に乗り捨てたバイクのところまで送ってもらい
なんとか帰って来れました。途中一回だけまた止まりました。
その時にエンジンが止まりだしてから30秒後ぐらいにコックをオフにして停車しドレインからガソリンを抜いてみたところ
普通に流れてきました。その時に、「エンジン側」から出ているブリーザーチューブが捩れてブリーザーボディに繋がっているのを
発見したんですが、これが原因てことはありえるでしょうか？排気ガスがエンジン内にたまったのかなと思っています。
また、あの「ポンポンッ」ていう音がアフターファイヤということですが、これが燃料が上手く流れていないせいだとすると、
例えばですが、両方のキャブのフロートに行き渡るようにガソリンを流した後コックをオフにして発進したとします。
フロート分の燃料を使い果たしても「ポンポンッ！」という音がしないのはなぜなのでしょうか？着火してるのに燃料がこないという
点で両方とも「不完全燃焼」かなと思って聞いてみました。
85 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 03:29:15 ID:21tiXuyz
原付スクーターなんですが
アイドリング時に駆動系のあたりからカラカラと異音が聞こえるようになってしましました
アクセルを軽く捻ったり、走り出すと異音が消えるのですが
異音がし始めてすぐにクランクケースを開けてみると
プーリーのボルトが緩んでいたので絞めなおして再度組むものの
異音が消えずに困っています
これはクランクベアリングとやらが壊れてしまったのでしょうか？
アイドリング時に駆動系のあたりからカラカラと異音が聞こえるようになってしましました
アクセルを軽く捻ったり、走り出すと異音が消えるのですが
異音がし始めてすぐにクランクケースを開けてみると
プーリーのボルトが緩んでいたので絞めなおして再度組むものの
異音が消えずに困っています
これはクランクベアリングとやらが壊れてしまったのでしょうか？
86 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 03:47:42 ID:mRJMAUYJ
>>85
プーリーのボルトが緩んでること自体大事だな。
その増し締めは完璧にできたか？
セカンダリーを広げてプライマリーのベルトを外側に追いやって
ベルトが噛み込んでない状態で締めないと同じことだぞ。
自信がないならバイク屋で診断してもらおう。
プーリーのボルトが緩んでること自体大事だな。
その増し締めは完璧にできたか？
セカンダリーを広げてプライマリーのベルトを外側に追いやって
ベルトが噛み込んでない状態で締めないと同じことだぞ。
自信がないならバイク屋で診断してもらおう。
87 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 03:49:15 ID:mRJMAUYJ
あボルトじゃなくナットだな。
88 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 03:58:39 ID:EM557AXO
>>86
そこは毎回注意して絞め込んでいます
最後にクランクケース開けてWRとベルトの交換をしたのが一年くらい前で
それから異音がし出すまで数千キロは走っていますが何の異常もありませんでした
とりあえず明日もう一度開けて確認してみます
ちょっとクランクシャフトのスプラインを舐め気味なのも気になっている所です
それとボルトじゃなくナットでしたね
そこは毎回注意して絞め込んでいます
最後にクランクケース開けてWRとベルトの交換をしたのが一年くらい前で
それから異音がし出すまで数千キロは走っていますが何の異常もありませんでした
とりあえず明日もう一度開けて確認してみます
ちょっとクランクシャフトのスプラインを舐め気味なのも気になっている所です
それとボルトじゃなくナットでしたね
車種はNS50Fです、中古の為詳しく分かりませんが、
ほぼノーマル状態だと思います。先月の中程から調子が悪く
一速二速が気持ちよく回って、3速目に入れ、
8000くらいまで回すと｢ﾎﾞｺｯﾎﾞｺｯ｣とそれ以上回転が
あがらない状態になってしまいます。4速目も同じ状況です。
どんな原因が考えられるでしょうか？
ほぼノーマル状態だと思います。先月の中程から調子が悪く
一速二速が気持ちよく回って、3速目に入れ、
8000くらいまで回すと｢ﾎﾞｺｯﾎﾞｺｯ｣とそれ以上回転が
あがらない状態になってしまいます。4速目も同じ状況です。
どんな原因が考えられるでしょうか？
91 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 05:54:21 ID:mRJMAUYJ
>>89
多分問題はそこだろうね。
スプラインが磨耗して嵌め合いが甘い場合はちょっとヤバイ。
車種によるけど
プライマリフィクストシープが鉄製で山が舐めかかってるなら
社外のアルミのより山の奥行きがあるもので
噛み合いが復活することがあるけどね。
多分問題はそこだろうね。
スプラインが磨耗して嵌め合いが甘い場合はちょっとヤバイ。
車種によるけど
プライマリフィクストシープが鉄製で山が舐めかかってるなら
社外のアルミのより山の奥行きがあるもので
噛み合いが復活することがあるけどね。
>>90
とりあえず、キャブのメインジェット番手をチェック。
中古ということだから社外チャンバー仕様で番手が上げられてて
売るのにマフラーだけノーマル化されてるかも。
あとは、キャブそのものの劣化の可能性もある。
とりあえず、キャブのメインジェット番手をチェック。
中古ということだから社外チャンバー仕様で番手が上げられてて
売るのにマフラーだけノーマル化されてるかも。
あとは、キャブそのものの劣化の可能性もある。
>>90
・・・プラグ…
・・・プラグ…
>>89
念の為にＷＲの磨耗状態も確認してみた方が。
念の為にＷＲの磨耗状態も確認してみた方が。
>90
ノーマルCDIだとそんな感じかも。
一応確認
ノーマルCDIだとそんな感じかも。
一応確認
>>90です。
朝からたくさんのレスありがとうございます。
プラグは問題ないと思います。
先に言うの忘れてたのですが、こうなる前は
よわ㌔～よえ㌔くらい出ていました。
とりあえず今日帰宅後確認してみます！
バイクが治り次第妹のおっぱいうＰします
朝からたくさんのレスありがとうございます。
プラグは問題ないと思います。
先に言うの忘れてたのですが、こうなる前は
よわ㌔～よえ㌔くらい出ていました。
とりあえず今日帰宅後確認してみます！
バイクが治り次第妹のおっぱいうＰします
（ ＾ω＾） すいません僕に妹いませんでした…
（⊃⊂）
（＾ω＾）⊃ アウアウ!!!
⊂ミ⊃ ）
>>70
あきらかに以前より調子悪いのなら 点火系疑うかな。
CDIが壊れてるとか
速度はでてたけど ノーマルCDIでも 昔うってた
CDI毎の交換じゃないリミッターカットキットってのがあって
数本の抵抗を樹脂で固めたようなのがそれだった。
もちろんCDI交換状態でも壊れてそういう状態ってのもあるけどね。
あとは 点火コイル、プラグコード、プラグキャップ んでプラグ
あきらかに以前より調子悪いのなら 点火系疑うかな。
CDIが壊れてるとか
速度はでてたけど ノーマルCDIでも 昔うってた
CDI毎の交換じゃないリミッターカットキットってのがあって
数本の抵抗を樹脂で固めたようなのがそれだった。
もちろんCDI交換状態でも壊れてそういう状態ってのもあるけどね。
あとは 点火コイル、プラグコード、プラグキャップ んでプラグ
NS系のエンジンのリミッターカットはたしかニュートラル検出のコードに抵抗が付いていたんだっけ？
そのあたり壊れて通電している様な気がするな。
あとは安いオイル食わしてマフラー詰まらせたか、キャブにゴミが入って高負荷にすると
燃料補給が間に合わなくて高回転まで回らなくなったかあたりでは・・・・
そのあたり壊れて通電している様な気がするな。
あとは安いオイル食わしてマフラー詰まらせたか、キャブにゴミが入って高負荷にすると
燃料補給が間に合わなくて高回転まで回らなくなったかあたりでは・・・・
100 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 14:42:24 ID:ypSG2kC1
ニ－ドルべアリングでレスくれた人、ありがとでした。
何かすっきりしました。
何かすっきりしました。
>>91
85ですが
やっぱりスプラインを舐めかけてて
プライマリシープがぐらついていたのが原因だったみたいです
ワッシャーを一枚かまして舐めかけてる所からちょっとずらしてやるととぐらつきもなくなり
異音もしなくなりました、お騒がせしました
85ですが
やっぱりスプラインを舐めかけてて
プライマリシープがぐらついていたのが原因だったみたいです
ワッシャーを一枚かまして舐めかけてる所からちょっとずらしてやるととぐらつきもなくなり
異音もしなくなりました、お騒がせしました
自爆してバキバキになったカウル直すためにプラリペア買った。
歯医者さんの臭いがする。
とりあえず明日前周り交換した愛車を引き取ってくる。
歯医者さんの臭いがする。
とりあえず明日前周り交換した愛車を引き取ってくる。
皆さんは、チェーンメンテの時って、
毎回汚れ落としてから注油していますか？
私は雨の中を走る事が多いので、結構メンテをすべきなのですが、
なかなか時間がありませんでして。
本当はチェーン掃除してからグリス吹いた方がいいと思うけど、
グリス吹くだけでも、掃除を略しても、やるだけマシですかね、、、、
当方、その辺は素人です。
毎回汚れ落としてから注油していますか？
私は雨の中を走る事が多いので、結構メンテをすべきなのですが、
なかなか時間がありませんでして。
本当はチェーン掃除してからグリス吹いた方がいいと思うけど、
グリス吹くだけでも、掃除を略しても、やるだけマシですかね、、、、
当方、その辺は素人です。
俺、チェーン清掃って一回もやったことないなぁ。
注油する場所は、外側や真ん中じゃないし。
注油する場所は、外側や真ん中じゃないし。
ありがとうございます。
汚れ落としのスプレーを吹く時に、周りに飛び散るのを防ぐ為に気を使うのが面倒、名訳でして、私。
まあそれを面倒くさがっていたらいけないのは百も承知。
お二人の意見と俺の意見を合成した結果、
軽く拭いてから注油。で、時々チェーンクリーナーで清掃してから注油、にしようかなあ。
とりあえず注油するだけでも違うようですね。それが重要、と。
汚れ落としのスプレーを吹く時に、周りに飛び散るのを防ぐ為に気を使うのが面倒、名訳でして、私。
まあそれを面倒くさがっていたらいけないのは百も承知。
お二人の意見と俺の意見を合成した結果、
軽く拭いてから注油。で、時々チェーンクリーナーで清掃してから注油、にしようかなあ。
とりあえず注油するだけでも違うようですね。それが重要、と。
107 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 21:20:39 ID:EM557AXO
>>103
チェーンはあんまり洗わない方がいいと思う。
洗浄油はチェーンの中に入り込んでなかなか乾かないしチェーングリスも薄めてしまう。
はしりだしたらホイルが飛び散った油でベトベトということもある。
灯油かなんかをしみ込ませたぼろきれで何回かしごいて泥や汚れをおおまかに落とした後
チェーングリスを吹き付ければいいんじゃ無いかと思う。
チェーンはあんまり洗わない方がいいと思う。
洗浄油はチェーンの中に入り込んでなかなか乾かないしチェーングリスも薄めてしまう。
はしりだしたらホイルが飛び散った油でベトベトということもある。
灯油かなんかをしみ込ませたぼろきれで何回かしごいて泥や汚れをおおまかに落とした後
チェーングリスを吹き付ければいいんじゃ無いかと思う。
ＸＬ２００で往復４０キロ通勤、年間１万５千キロ走行を７年ほどやりましたが、チェーングリス（スプレー式）を
月一でやるだけで、３ヶ月は寿命が延びました。汚れを落とせばもっと持ったかもしれませんがシールが
痛む恐れがあったのでやらない事にしてました。
因みにチェーンの寿命は私の場合５２０で１年半前後でタイヤ（Ｄ６０４）の交換サイクルとも合い
丁度よい加減でした。
月一でやるだけで、３ヶ月は寿命が延びました。汚れを落とせばもっと持ったかもしれませんがシールが
痛む恐れがあったのでやらない事にしてました。
因みにチェーンの寿命は私の場合５２０で１年半前後でタイヤ（Ｄ６０４）の交換サイクルとも合い
丁度よい加減でした。
530の漏れは交換すると費用が膨大なのでできるだけキレイにしてやってる。
そのせいか、3万KM持ったな。
そのせいか、3万KM持ったな。
ケミカル代が、バカにできない程掛かってると思うんだが・・・
チェーン掃除はママレモン。
手間はかかるが金はかからん。
シンプルグリーンもいいけど、アルカリ性だから影響があるかも？だ
手間はかかるが金はかからん。
シンプルグリーンもいいけど、アルカリ性だから影響があるかも？だ
普段はギヤオイル差して拭くだけ
かなり綺麗にピカピカ
ロングに出る時や雨の多い時期はチェーンスプレー(RK)
かなり綺麗にピカピカ
ロングに出る時や雨の多い時期はチェーンスプレー(RK)
油汚れにはジョイですよ。
ジョイ+シンプルグリーンのブレンドで洗ってクリーナーで軽く落としたら
2万km使ったチェーンが新品のようになった。
初期延び以降チェーン引き必要なし、固着も無し。まだまだいけるぜ。
ジョイ+シンプルグリーンのブレンドで洗ってクリーナーで軽く落としたら
2万km使ったチェーンが新品のようになった。
初期延び以降チェーン引き必要なし、固着も無し。まだまだいけるぜ。
自分は高圧洗車機を50cmくらい離してブッカケ＞チェーン清掃
離さないとOリング痛めたり、シールの中まで水が入るので離し具合がポイント
その後、水きりを兼ねて近所を一周
そうすると摩擦熱でチェーンが温まるのでそこで注油
水切らないまま注油しても意味無いです
あと、油性のチェーンクリーナーは・・・内部のグリス流すだけな気がする
それよか普通にブラシで磨く方が良いかも
離さないとOリング痛めたり、シールの中まで水が入るので離し具合がポイント
その後、水きりを兼ねて近所を一周
そうすると摩擦熱でチェーンが温まるのでそこで注油
水切らないまま注油しても意味無いです
あと、油性のチェーンクリーナーは・・・内部のグリス流すだけな気がする
それよか普通にブラシで磨く方が良いかも
115 ：53,58：2005/04/15(金) 02:08:55 ID:5HoKtSCz
みなさん、どうもです。
ブリーザーチューブ関係なかったです。今日もまた止まり、油面の調整して様子見です。
しかし2番のキャブからまたキックするたびに少量のガソリンが、、、1番からはでてきません。
1番のキャブはフロート高は一応規定値だったけど少し2ミリほど低くして、油面を高くしておきました。
某HONDA販売店にパーツ注文しに行って、油面のこと聞いたらお店の人は油面いじらないそうです。
フロートは設定値で出荷されてくると言っていました。
でもそれだと、マニュアルに比べてフロート高は低いんですよね。まあこういうこともあるんだなと思い
少し驚きました。
チェーンメンテの話はオン・オフ、シール・ノンシール、街乗り、レースとかで分けた方が良くね？
泥んこになったオフ車のチェーンなんて洗わずにはいられねーべ。
って折れメインはシャフトドライブとベルトなんで部外者ぽいでつ。
泥んこになったオフ車のチェーンなんて洗わずにはいられねーべ。
って折れメインはシャフトドライブとベルトなんで部外者ぽいでつ。
ゼファーは？
118 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 10:10:34 ID:BEH3FqAp
ノンシールなら外して灯油で丸洗いでも問題無いよね？
>>118
問題なし
問題なし
120 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 10:54:24 ID:UaRtVVoK
>>114
＞あと、油性のチェーンクリーナーは・・・内部のグリス流すだけな気がする
なんかそういうの企業の思わくの裏事情のような気がしますねｗ
便利なんだけど使い方誤って逆効果になる。
シャンプー・リンスやヘアケア製品なんかも酷い惨状だそうですな。
ttp://www.asyura2.com/kaminoke.htm
私しゃこれ知ってから石鹸オンリーにしたら
痒みも無くなってアレルギーが減りましたよ。
＞あと、油性のチェーンクリーナーは・・・内部のグリス流すだけな気がする
なんかそういうの企業の思わくの裏事情のような気がしますねｗ
便利なんだけど使い方誤って逆効果になる。
シャンプー・リンスやヘアケア製品なんかも酷い惨状だそうですな。
ttp://www.asyura2.com/kaminoke.htm
私しゃこれ知ってから石鹸オンリーにしたら
痒みも無くなってアレルギーが減りましたよ。
俺、もう１０年以上石鹸だけだなぁ。
122 ：53,58：2005/04/15(金) 15:00:50 ID:5HoKtSCz
んー、まだ止まります。２次エアの可能性は無いと思います。
2番のキャブから燃料吸い上げられてないような気がしてきました。
両方のキャブともフロート室までは燃料がいっています。1番のキャブレーターインシュレーターはいつも濡れて
るんですけど2番は濡れてないんですよね。
2番はメインジェットだけなんですけど、エアーでまんべんなく吹いてるつもりです。
>>122
そういう時はもう一度落ち着いてキャブOHしなさい。
で、OH出来たら車体に組む前にガソリン通してオーバーフローの確認
漏れがなかったら車体に組んでエンジン始動
インマニ付近にブレーキクリーナーでも吹き付けて２次エア吸っていないか確認
吸っていなければタンクのエアベント確認。しっかりエア通すこと
タンク付ける際エアベントチューブを挟まないように気をつける
同様にデコンプケーブルの取り回しにも気をつける事。
流れ作業的にしないで一つ一つ確認しながら作業しれ
そういう時はもう一度落ち着いてキャブOHしなさい。
で、OH出来たら車体に組む前にガソリン通してオーバーフローの確認
漏れがなかったら車体に組んでエンジン始動
インマニ付近にブレーキクリーナーでも吹き付けて２次エア吸っていないか確認
吸っていなければタンクのエアベント確認。しっかりエア通すこと
タンク付ける際エアベントチューブを挟まないように気をつける
同様にデコンプケーブルの取り回しにも気をつける事。
流れ作業的にしないで一つ一つ確認しながら作業しれ
>120
とても良い洗剤があるの。
飲んでも無害なの。
これで家が建つの。
とても良い洗剤があるの。
飲んでも無害なの。
これで家が建つの。
>>122
どれくらいで止まるの？
スロットル5分の1かなんか以上はセカンダリも開く筈だから
燃料吸い上げてないならまともに全開走行は出来ないと思うんだが･･･
OH以降おかしくなったのなら原因はキャブだろうから
俺ももう一度落ち着いて分解組み上げしてみる事を勧める
(リンク部とかに気をつけてね)
俺もXLXの最初のキャブ整備の後は何かとまずったけど落ち着いてｶﾞﾝｶﾞﾚ
(チョークワイヤーの取り回しがﾏｽﾞｰで右にハンドル切ったらエンストしたり)
どれくらいで止まるの？
スロットル5分の1かなんか以上はセカンダリも開く筈だから
燃料吸い上げてないならまともに全開走行は出来ないと思うんだが･･･
OH以降おかしくなったのなら原因はキャブだろうから
俺ももう一度落ち着いて分解組み上げしてみる事を勧める
(リンク部とかに気をつけてね)
俺もXLXの最初のキャブ整備の後は何かとまずったけど落ち着いてｶﾞﾝｶﾞﾚ
(チョークワイヤーの取り回しがﾏｽﾞｰで右にハンドル切ったらエンストしたり)
127 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 19:55:38 ID:BEH3FqAp
アルコールは有害じゃない？多分【金】だよ
金粉は食っても無害だし金があれば家は立つ
でも金が洗剤になるのか？
金粉は食っても無害だし金があれば家は立つ
でも金が洗剤になるのか？
128 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 20:16:48 ID:DRYig46/
健康健康って言うけど、初期のカップラーメンはインド人の髪の毛で作られてたんだど！
129 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 20:19:14 ID:BgFBw2Dp
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
>126
>127
いや、前に昔の同級生にアムウェイの洗剤の説明受けた時聞いたセリフなんだけどｗ
>127
いや、前に昔の同級生にアムウェイの洗剤の説明受けた時聞いたセリフなんだけどｗ
皆さんありがとうございます。
総合すると、あまり洗う必要が無いって事ですか。注油していればｲｲ、と？
ちなみに、街乗りが多くて、ネイキッド、雨も走る、です。
雨走った後でも、注油だけでｲｲ感じですな。
総合すると、あまり洗う必要が無いって事ですか。注油していればｲｲ、と？
ちなみに、街乗りが多くて、ネイキッド、雨も走る、です。
雨走った後でも、注油だけでｲｲ感じですな。
チェーンの洗浄、十人十色の処置法があってどれも参考になるね。俺はボロ布で
拭いてミシン油を垂らし、も１回拭き取るだけ。
拭いてミシン油を垂らし、も１回拭き取るだけ。
アルミサイレンサーのオケツから排気漏れしております。
筒がちょっと歪んでるようです。
アルミパテとかでの補修でいけるですか？
温度とか、その辺気になるけども
筒がちょっと歪んでるようです。
アルミパテとかでの補修でいけるですか？
温度とか、その辺気になるけども
>>134
アルミ銀ロウ付けでOK。
アルミ銀ロウ付けでOK。
>>133
アムウェイは宗教っぽいけど商品を実際に使って、その商品の良さを知り合いに教えて売るというビジネス会社
実際は入会しても儲けるのは会社側みたいだし、近所や知り合いから嫌われそうなぁゃιぃ仕事
友人も「幹部の人が来て説明受けるんだけど一緒にやらないか？うほっ！」と突然俺に電話してきた
金稼いで「好きなサッカー国、イタリアに住むんだー！」なんて言ってたけれど、どうしてんだか・・・
チェーンに関しては布で拭いてＣＲＣかけてた
ヤバイかな？
アムウェイは宗教っぽいけど商品を実際に使って、その商品の良さを知り合いに教えて売るというビジネス会社
実際は入会しても儲けるのは会社側みたいだし、近所や知り合いから嫌われそうなぁゃιぃ仕事
友人も「幹部の人が来て説明受けるんだけど一緒にやらないか？うほっ！」と突然俺に電話してきた
金稼いで「好きなサッカー国、イタリアに住むんだー！」なんて言ってたけれど、どうしてんだか・・・
チェーンに関しては布で拭いてＣＲＣかけてた
ヤバイかな？
>133
たまに意外とまともなモノ作ってたりするらしい。
ただ洗剤を一般のと比べる時、一般の洗剤は水無しで『汚れが落ちませ～ん』、
アムウェイ洗剤は水かけて『ほらよく泡立ちま～す』では説得力ないだろｗ
ところでチェーンスレも復活しないようなのでここで質問させてください。
シールチェーンの性能が良いのは判ってるんですが経済状況で今度ノンシールの
強化タイプを買おうかと思ってます。
これは伸び具合もやはりシールタイプと違い落ちるのでしょうか？
たまに意外とまともなモノ作ってたりするらしい。
ただ洗剤を一般のと比べる時、一般の洗剤は水無しで『汚れが落ちませ～ん』、
アムウェイ洗剤は水かけて『ほらよく泡立ちま～す』では説得力ないだろｗ
ところでチェーンスレも復活しないようなのでここで質問させてください。
シールチェーンの性能が良いのは判ってるんですが経済状況で今度ノンシールの
強化タイプを買おうかと思ってます。
これは伸び具合もやはりシールタイプと違い落ちるのでしょうか？
蒸発するしない以前に、中のO・X・Wその他リングが逝ってしまうんじゃねーか？
>>140
やっぱダメっぽいなｗ
懐に余裕ができる数ヶ月間を凌ぐだけなら、ノンシールでもいいんじゃね？
でも、シールチェーンなら（バイクにもよるけど）２、３万㌔位持つし
金を少し貯めて、最初からシールチェーン入れた方がいいんじゃ？
やっぱダメっぽいなｗ
懐に余裕ができる数ヶ月間を凌ぐだけなら、ノンシールでもいいんじゃね？
でも、シールチェーンなら（バイクにもよるけど）２、３万㌔位持つし
金を少し貯めて、最初からシールチェーン入れた方がいいんじゃ？
>>137
指巻き込まれない様に気を付けてな、楽だからといってエンジン掛けて
やるなよ！
>>140
劇的に落ちる。アクセルの開け方・メンテ頻度にもよるけど、場合によっては
乗る度に張りたくなる。ただし、チェーン掃除はめっちゃ楽！外して
灯油にドブ漬けしてブラシでガシガシ出来るしねｗ
排気量にもよるけど、マメなメンテをする気ならいいかも。
指巻き込まれない様に気を付けてな、楽だからといってエンジン掛けて
やるなよ！
>>140
劇的に落ちる。アクセルの開け方・メンテ頻度にもよるけど、場合によっては
乗る度に張りたくなる。ただし、チェーン掃除はめっちゃ楽！外して
灯油にドブ漬けしてブラシでガシガシ出来るしねｗ
排気量にもよるけど、マメなメンテをする気ならいいかも。
>142>143
やっぱり・・・・・・
少し安い鉄色プレートのシールチェーンにでもするかな・・・・・・
今のシールチェーンがどうやら数リンク固着寸前っぽい感じで。
エンジン切ってニュートラルで坂を下るとリュブ注してチェーン張り直した
とこなのに一周毎に『ガララン』って軽く音が鳴る。
その部分をウエス越しに触ると固着はしてないけど少し鈍い感じ。
さすがにこれでGW走るのはやばそうなので。
やっぱり・・・・・・
少し安い鉄色プレートのシールチェーンにでもするかな・・・・・・
今のシールチェーンがどうやら数リンク固着寸前っぽい感じで。
エンジン切ってニュートラルで坂を下るとリュブ注してチェーン張り直した
とこなのに一周毎に『ガララン』って軽く音が鳴る。
その部分をウエス越しに触ると固着はしてないけど少し鈍い感じ。
さすがにこれでGW走るのはやばそうなので。
>144
劇的に、ですか。
ナンも知らん初心者の頃しかノンシールなんて使った事ないので・・・・
やっぱシールだ。
ちなみに調子に乗ってチェーン清掃してたら指挟んでスプロケが親指の爪を
突き破った事があります。大出血orz
半年程変な爪でした。
劇的に、ですか。
ナンも知らん初心者の頃しかノンシールなんて使った事ないので・・・・
やっぱシールだ。
ちなみに調子に乗ってチェーン清掃してたら指挟んでスプロケが親指の爪を
突き破った事があります。大出血orz
半年程変な爪でした。
>>140
以前DIDのノンシール使って一年で伸びきった。
いまはRKのXWリングで、一年使ってチェーン調整は1回だけ。
まだぜんぜん伸びてない。値段が高くても、シールチェーンの方が
後のことを考えると安くつくよ。
チェーン交換したときのフリクションの違いに感動したし。
あんなに変わるとは思わなかった。
以前DIDのノンシール使って一年で伸びきった。
いまはRKのXWリングで、一年使ってチェーン調整は1回だけ。
まだぜんぜん伸びてない。値段が高くても、シールチェーンの方が
後のことを考えると安くつくよ。
チェーン交換したときのフリクションの違いに感動したし。
あんなに変わるとは思わなかった。
チェーンの寿命も懐に痛いけど同時に交換するスプロケの値段も馬鹿にならないよね。
明日、原付貰いに行きます。「ガソリン0だからガス持ってくるか、GSまで押してね♪」といわれたので
キャブのドレンからガソリン抜いてオイル缶に詰め替え作業してたら徒歩で歩く警察6人の集団に襲われますた…。
あんなに照明使って作業やってんのに「盗もうとしてた？」はないだろ…。
燃料コックに負圧あるの忘れててしばらくして「あれ？出てこなくなった。まさかガス欠！？」と10分程度悩んでしまったのは内緒です。
あれ？電車ってガソリン持込み禁止だったかな…
>>148
そうなんだよね。
チェーン一本15000円ぐらいでもスプロケも交換するから…
さっきチェーン見てきたら汚れまくりorz
今日初めて買ったドライチェーンオイルを使うのが楽しみです。どんなやつなのかな～
キャブのドレンからガソリン抜いてオイル缶に詰め替え作業してたら徒歩で歩く警察6人の集団に襲われますた…。
あんなに照明使って作業やってんのに「盗もうとしてた？」はないだろ…。
燃料コックに負圧あるの忘れててしばらくして「あれ？出てこなくなった。まさかガス欠！？」と10分程度悩んでしまったのは内緒です。
あれ？電車ってガソリン持込み禁止だったかな…
>>148
そうなんだよね。
チェーン一本15000円ぐらいでもスプロケも交換するから…
さっきチェーン見てきたら汚れまくりorz
今日初めて買ったドライチェーンオイルを使うのが楽しみです。どんなやつなのかな～
>>146
何のバイクだかわからんから、とりあえず伸び易いとだけ言っといた。
小排気量車（～125くらいまでかな）なら、シールよりノンシールが
馬力を「食われなさそうで」良いような気がする。俺のは中型の4スト
ツインだけど、年間に走る距離等を考えるとノンシールでも2年は
持つからコレにしたけどね。
スプロケも見栄えを狙ってジュラ入れると、減るの早いよね＿|￣|○
それにコリて昨年のチェーン＆スプロケ交換はノンシール＆鉄にした。
本当はノンシールにしたいんだけど、砂地とかダートも結構入るからなあ。
>>149
電車にガソリンはまずくないか？現地調達の方がいいと思う。
何のバイクだかわからんから、とりあえず伸び易いとだけ言っといた。
小排気量車（～125くらいまでかな）なら、シールよりノンシールが
馬力を「食われなさそうで」良いような気がする。俺のは中型の4スト
ツインだけど、年間に走る距離等を考えるとノンシールでも2年は
持つからコレにしたけどね。
スプロケも見栄えを狙ってジュラ入れると、減るの早いよね＿|￣|○
それにコリて昨年のチェーン＆スプロケ交換はノンシール＆鉄にした。
本当はノンシールにしたいんだけど、砂地とかダートも結構入るからなあ。
>>149
電車にガソリンはまずくないか？現地調達の方がいいと思う。
こすって銀SUNﾜﾛﾀ
そういう使い方があるとはｗ
そういう使い方があるとはｗ
>>153
おいらは良く使ってるよ、銀SUN。
ちょろっとしたパーツをメッキ調にするのに。本物のメッキして貰うと
結構掛かるじゃん。
あんまり触らないところの部品なら結構もつよ。
（あとうちの店の展示車両の見た目を良くするのにもちょこっと・・・・）
おいらは良く使ってるよ、銀SUN。
ちょろっとしたパーツをメッキ調にするのに。本物のメッキして貰うと
結構掛かるじゃん。
あんまり触らないところの部品なら結構もつよ。
（あとうちの店の展示車両の見た目を良くするのにもちょこっと・・・・）
>>152
やっぱまずいですよね…。
でも、携行缶持ってない（持ってるけど蓋が閉まらない）のでガソリン買えないんですよね。
たまーにオイル缶にガソリン入れてくれる場所あるけど本来、禁止なのでほとんどの場所で断られる。
セルフはもともと燃料タンク以外への給油は禁止だし。
原付の置いてある場所からGSは歩いて1時間じゃつかなそうだし…。
水で動くバイクがあればこんなに悩まずに済むのに…。
水を電気分解して水素にしてその水素で動く水素エンジンﾏﾀﾞｰ？
んで、排気から出た水をまたタンクに戻して電気分解して（ｒｙ
やっぱまずいですよね…。
でも、携行缶持ってない（持ってるけど蓋が閉まらない）のでガソリン買えないんですよね。
たまーにオイル缶にガソリン入れてくれる場所あるけど本来、禁止なのでほとんどの場所で断られる。
セルフはもともと燃料タンク以外への給油は禁止だし。
原付の置いてある場所からGSは歩いて1時間じゃつかなそうだし…。
水で動くバイクがあればこんなに悩まずに済むのに…。
水を電気分解して水素にしてその水素で動く水素エンジンﾏﾀﾞｰ？
んで、排気から出た水をまたタンクに戻して電気分解して（ｒｙ
>>155
ZIPPOオイｒ･･･いや、何でもない。
ZIPPOオイｒ･･･いや、何でもない。
>>155
マジレスするとその原付のあるトコからGSに電話を掛けて、
事情を話して配達して貰うってのは？多少高く付くかもだけど、
電車内で異臭騒ぎだの駅員に捕まえられたりのリスクを考えると
安いもんじゃない？
ところでその原付、ガソリン入れるだけでエンジン掛かるの？
マジレスするとその原付のあるトコからGSに電話を掛けて、
事情を話して配達して貰うってのは？多少高く付くかもだけど、
電車内で異臭騒ぎだの駅員に捕まえられたりのリスクを考えると
安いもんじゃない？
ところでその原付、ガソリン入れるだけでエンジン掛かるの？
多くのレス、ありがとうございます。
>>157
あぁ、ちょっと考えて見ます。
いくらぐらい取られるんだろう…。手数料1000円ぐらいかなぁ？
でも、確か一番近いGSはすごく小さくていつも一人しかいないような・・・
かかるらしいです。点検とか試乗（という名の買い物）で先月まで、ガス欠になるまで乗ってたらしいので。
2ｓｔなので500ｃｃのエンジンオイルだけ持っていく予定ですが。（これは平気ですよね？まだ買ってから未開封）
>>158
これいいですねぇ。
長距離ツーリング行くとき2つぐらい持って行けば安心感が出るかも…。
取りに行く友人宅に連絡して決めてみます。
灯油だったら友人の家にたくさんあるんだけどなぁ。
>>157
あぁ、ちょっと考えて見ます。
いくらぐらい取られるんだろう…。手数料1000円ぐらいかなぁ？
でも、確か一番近いGSはすごく小さくていつも一人しかいないような・・・
かかるらしいです。点検とか試乗（という名の買い物）で先月まで、ガス欠になるまで乗ってたらしいので。
2ｓｔなので500ｃｃのエンジンオイルだけ持っていく予定ですが。（これは平気ですよね？まだ買ってから未開封）
>>158
これいいですねぇ。
長距離ツーリング行くとき2つぐらい持って行けば安心感が出るかも…。
取りに行く友人宅に連絡して決めてみます。
灯油だったら友人の家にたくさんあるんだけどなぁ。
>147
今まではDIDの一番良いのを奢ってやってました。
>148
鉄のスプロケなので千数百円です・・・・小排気量ではデュラのスプロケは
流石に減りが早いので。
>152
ボアアップモンキーです。年に二万も走りませんが山道でエンブレを効かす
事が時々あるので伸びは結構早いかも。小排気量ではチェーン張り直しただけで
速度が大きく変わりますしここで馬力食われる訳にはいかない！
今まではDIDの一番良いのを奢ってやってました。
>148
鉄のスプロケなので千数百円です・・・・小排気量ではデュラのスプロケは
流石に減りが早いので。
>152
ボアアップモンキーです。年に二万も走りませんが山道でエンブレを効かす
事が時々あるので伸びは結構早いかも。小排気量ではチェーン張り直しただけで
速度が大きく変わりますしここで馬力食われる訳にはいかない！
>151
チェーンの掃除時、側面を真鍮ブラシでガシガシこすったら
安っぽいゴールドチェーン風になってしまったorz
チェーンの掃除時、側面を真鍮ブラシでガシガシこすったら
安っぽいゴールドチェーン風になってしまったorz
>>152
近年のシールチェーンはかなり低フリクションらしいよ。
ノンシールで劣化したらそれよりフリクション増えるかもしれん。
だからレースでもシールチェーンを使うようになったと。
前TZR250にノンシール入れたけど数回走ったら伸びる伸びるで辟易したよ。
走るたびに調整してんじゃ馬鹿みたいだし
調整しないとすぐにダラダラでガチャガチャになる。
そんなんじゃかえって馬力食われてしまうよ。
はっきり言ってノンシールなんか入れてる時代じゃないと思ったよ。
近年のシールチェーンはかなり低フリクションらしいよ。
ノンシールで劣化したらそれよりフリクション増えるかもしれん。
だからレースでもシールチェーンを使うようになったと。
前TZR250にノンシール入れたけど数回走ったら伸びる伸びるで辟易したよ。
走るたびに調整してんじゃ馬鹿みたいだし
調整しないとすぐにダラダラでガチャガチャになる。
そんなんじゃかえって馬力食われてしまうよ。
はっきり言ってノンシールなんか入れてる時代じゃないと思ったよ。
５２０サイズだと問題にならんが
４２８サイズの場合、シールチェーンは幅が広くなりすぎで使えん事が多い
そんだけ
４２８サイズの場合、シールチェーンは幅が広くなりすぎで使えん事が多い
そんだけ
>>155
自分のバイクあるんなら一旦友達の家まで乗ってけば？
自分のバイクあるんなら一旦友達の家まで乗ってけば？
>>155
スタンドに携行缶があるから、それに入れてもらいなはれ
おれは、クルマでガス欠したときにスタンドまで歩いていって
携行缶に入れてもらい給油し再び携行缶を戻す＆給油したこと
あるけどな、ちなみにそんときは携行缶を借りるための保証金
として5千円ほど要求されたが携行缶を返却すれば戻ってくる
んで心配すんな
スタンドに携行缶があるから、それに入れてもらいなはれ
おれは、クルマでガス欠したときにスタンドまで歩いていって
携行缶に入れてもらい給油し再び携行缶を戻す＆給油したこと
あるけどな、ちなみにそんときは携行缶を借りるための保証金
として5千円ほど要求されたが携行缶を返却すれば戻ってくる
んで心配すんな
携行管位買おうよ・・・緊急事態じゃないんだからさぁ。
>>162
アクセルのオンオフでそれなりのトルク変動が出るバイクだと、
シールチェーンの微かなフリクションがダンパー効果を生んで逆に
フリクションが減る、みたいな話を聞いた事がある。だから小排気量は
未だにノンシールでOKなんだろうね（コスト的にも）。
でも>>160でボアアップモンキーと聞いたら、所詮原付程度の馬力だと
ノンシールで充分じゃない？とも思ってしまったけど。NSR50･でも
スプロケダンパー無し＆ノンシールじゃなかったっけ？中型車辺りだと
頻繁に張り調整しないとダメだけど原付はそうでもなかったな、と。
アクセルのオンオフでそれなりのトルク変動が出るバイクだと、
シールチェーンの微かなフリクションがダンパー効果を生んで逆に
フリクションが減る、みたいな話を聞いた事がある。だから小排気量は
未だにノンシールでOKなんだろうね（コスト的にも）。
でも>>160でボアアップモンキーと聞いたら、所詮原付程度の馬力だと
ノンシールで充分じゃない？とも思ってしまったけど。NSR50･でも
スプロケダンパー無し＆ノンシールじゃなかったっけ？中型車辺りだと
頻繁に張り調整しないとダメだけど原付はそうでもなかったな、と。
徒歩移動でガソリン携行缶が持てないというなら
SIGGボトル(登山用品の燃料用ボトル。400～1000cc。2000～3000円)を買うべし。
機能の割に高いと思うかもしれないが一つ持っておくと重宝するぞ。
SIGGボトル(登山用品の燃料用ボトル。400～1000cc。2000～3000円)を買うべし。
機能の割に高いと思うかもしれないが一つ持っておくと重宝するぞ。
>168
結構頻繁にチェーン張ってやってますよ。
同じ横型エンジンのカブはドリブンにゴムダンパーが付いてるらしいですが
モンキーには付いてない・・・・・・
乗り方が荒いのだろうか？
スプロケが微妙に手裏剣になってきてます。確実にチェーン伸びてますな・・・・
今日セール中の用品店に行ってきましたがサンスターなんかのスプロケは安くなってますが
元々安い鉄スプロケはそのままの価格。チェーンも割引無し・・・・
まとめて通販で買った方が安そうです。
結構頻繁にチェーン張ってやってますよ。
同じ横型エンジンのカブはドリブンにゴムダンパーが付いてるらしいですが
モンキーには付いてない・・・・・・
乗り方が荒いのだろうか？
スプロケが微妙に手裏剣になってきてます。確実にチェーン伸びてますな・・・・
今日セール中の用品店に行ってきましたがサンスターなんかのスプロケは安くなってますが
元々安い鉄スプロケはそのままの価格。チェーンも割引無し・・・・
まとめて通販で買った方が安そうです。
>>170
上でも誰かが書いていたが、最近のシールチェーンはスゴいぞ。
俺も交換後７０００㌔乗ったけど、１０００㌔あたりで初期伸びを調整して以来
まだ２度目の調整をしてない。
昔乗ってた４００だと、Oリングチェーンでも１５００㌔位に一回調整してたと思うんだけど・・・
今の車種はCBR900RRで、D.I.Dの一番安いXリングチェーン。
モンキーに対応したサイズが出てるかは知らないけど、ｼｰﾙﾁｪｰﾝお勧め。
上でも誰かが書いていたが、最近のシールチェーンはスゴいぞ。
俺も交換後７０００㌔乗ったけど、１０００㌔あたりで初期伸びを調整して以来
まだ２度目の調整をしてない。
昔乗ってた４００だと、Oリングチェーンでも１５００㌔位に一回調整してたと思うんだけど・・・
今の車種はCBR900RRで、D.I.Dの一番安いXリングチェーン。
モンキーに対応したサイズが出てるかは知らないけど、ｼｰﾙﾁｪｰﾝお勧め。
172 ：53,58：2005/04/16(土) 21:26:38 ID:ltfgL7X3
>123
>125
レスありがとうございます。昨日いじった時、油面を高くしました。しばらく走ってると止まるというのは
以前と同じ症状です。違うのはタコメーターの戻りが遅くなったということでしょうか。それとキックするたびに
また2番のドレインから少し漏れ出します。
んー、完璧にはまってますね。。。
全開走行は出来ます。特に違和感なくひらきます。ただ以前より少しフケが悪いかなという印象はあります。
それと昨日気付いたんですがパーシャルで少しゴボつきがります。
まえに書き忘れたんですが最初にO/Hした時に1番のメインジェットをなめてしまい、ずっとそのままです。
でもほんの少しなんですよね。一応今日新品のジェットを買ってきました。ちなみに1番のメインジェットは#105なんですが
ボクのには#110が入っていました。
二人のアドバイスかなり助かります。とくに同じ車両乗ってる人がいるとうれしくなります。どうもありがとう。
>フケが悪いかなという印象はあります。
>パーシャルで少しゴボつきがります。
>タコメーターの戻りが遅くなった
全部濃い症状でつね
油面上げた為に少し濃くなってます
>2番のドレインから少し漏れ出します
油面高杉かフロートバルブの密着不良？
>しばらく走ってると止まる
最初の問題はコレだよな
>いきなり減速しだして止まる間際に
>「ポンッ！ポンッ！」とかん高い音がなり止まります。
これは失火状態
ガスがフロートへ行ってないか
電装系トラブル
>パーシャルで少しゴボつきがります。
>タコメーターの戻りが遅くなった
全部濃い症状でつね
油面上げた為に少し濃くなってます
>2番のドレインから少し漏れ出します
油面高杉かフロートバルブの密着不良？
>しばらく走ってると止まる
最初の問題はコレだよな
>いきなり減速しだして止まる間際に
>「ポンッ！ポンッ！」とかん高い音がなり止まります。
これは失火状態
ガスがフロートへ行ってないか
電装系トラブル
>ガスがフロートへ行ってない
燃料コックの詰まり
ホースの捻れ潰れ
フロートバルブボディーの
上にあるストレーナー詰まり
などなど
吸い出されるガソリンよりフロート室に
落ちるガソリンがびみょーに足りないので
アイドルや低速はOKだがぶん回すとガス欠
少し停車すると復活
>電装系トラブル
暖まると氏ぬ部品があるかも
CDIとかコイルとか
燃料か電装か不明な時は再現してみる
走行中キーオフとコックオフと両方試す
最後に止まる時どっちがトラブルの症状に近いか
まぁガンガレ
燃料コックの詰まり
ホースの捻れ潰れ
フロートバルブボディーの
上にあるストレーナー詰まり
などなど
吸い出されるガソリンよりフロート室に
落ちるガソリンがびみょーに足りないので
アイドルや低速はOKだがぶん回すとガス欠
少し停車すると復活
>電装系トラブル
暖まると氏ぬ部品があるかも
CDIとかコイルとか
燃料か電装か不明な時は再現してみる
走行中キーオフとコックオフと両方試す
最後に止まる時どっちがトラブルの症状に近いか
まぁガンガレ
ところで皆の衆。スレ違いかもしれないけど教えて欲しい。
チェーンカッター＆カシメ工具はどのメーカー品を使ってる？
再来週あたりチェーン交換をしようと思っているんだけど
どこのメーカーの工具を買おうか悩んでいる。
皆のお勧め品を教えておくれ。
チェーンカッター＆カシメ工具はどのメーカー品を使ってる？
再来週あたりチェーン交換をしようと思っているんだけど
どこのメーカーの工具を買おうか悩んでいる。
皆のお勧め品を教えておくれ。
チェーンのサイズと車種をドーゾ
カブ用と1100カタナじゃオススメが全然違いますよ？
カブ用と1100カタナじゃオススメが全然違いますよ？
その前に、今の相場分からんので何とも言えないけど、
チェーンカッターって個人で買う（所有する）には高くない？
私も以前チェーン交換の際、自分でやろうと思い購入を考えたんですが、
そんなにしょっちゅう切ったり繋げたりするモンでは無いと考えると
費用対効果としていかがな物かと…。
取り合えずその時は行きつけのバイク屋で、カットと
カシメだけお願いし、交換自体は自分でやったんだけど
店にしたら迷惑な客だよなぁ～orz
と思い、今は全部店任せ。
チェーンカッターって個人で買う（所有する）には高くない？
私も以前チェーン交換の際、自分でやろうと思い購入を考えたんですが、
そんなにしょっちゅう切ったり繋げたりするモンでは無いと考えると
費用対効果としていかがな物かと…。
取り合えずその時は行きつけのバイク屋で、カットと
カシメだけお願いし、交換自体は自分でやったんだけど
店にしたら迷惑な客だよなぁ～orz
と思い、今は全部店任せ。
安さなら南海。
カットはグラインダーかなんか使った方がいいぞ。
カットはグラインダーかなんか使った方がいいぞ。
>178
まだ使えるチェーンを他車に流用するときとかスプロケ変更するのに
持っていて便利だよ。もっとも私の場合解体屋から現状渡しで買って
コツコツ直すという貧乏な事をやっていたからある意味必需品でしたが・・・。ｗ
>176
ＤＩＤのかし丸はどうです？
まだ使えるチェーンを他車に流用するときとかスプロケ変更するのに
持っていて便利だよ。もっとも私の場合解体屋から現状渡しで買って
コツコツ直すという貧乏な事をやっていたからある意味必需品でしたが・・・。ｗ
>176
ＤＩＤのかし丸はどうです？
>>179とおれも同じかなグラインダーでかしめすっとばしたあとに
たがねをつかってるけどな
たがねをつかってるけどな
キャブからガソリン漏れがとまりませぬ
どこから漏れてるのか確認するとガソリンたまってる蓋？を
止めてる4本ネジのうちの1本からぽたぽたきてました
蓋とキャブボディの間のパッキンを新品に交換しましたが、変化認められず…
にじむというよりも1秒に1ポタくらいでガソリンがもれてます
バイク屋に持っていけばすむことではありますが、これは確認しとけよ
みたいなのありましたらおねがいします
合わせ面に異物がないようには掃除してやりました
後、あそこに液体ガスケットは必要でしょうか？
どこから漏れてるのか確認するとガソリンたまってる蓋？を
止めてる4本ネジのうちの1本からぽたぽたきてました
蓋とキャブボディの間のパッキンを新品に交換しましたが、変化認められず…
にじむというよりも1秒に1ポタくらいでガソリンがもれてます
バイク屋に持っていけばすむことではありますが、これは確認しとけよ
みたいなのありましたらおねがいします
合わせ面に異物がないようには掃除してやりました
後、あそこに液体ガスケットは必要でしょうか？
>>173
俺のも、初期伸び調整って言っても
一応1000㌔走ったから、と調整をやっただけで、実はそんなに伸びてなかった。
ビックリだ。
>>176
俺も、カット用に安いグラインダー（ﾎﾑｾﾝで1980円とかで売ってる）と、カシメ用の工具だけあれば十分だと思う。
グラインダーは他にも使えるから便利。
今月のミスターバイクに載ってたんだけど、RKがなんか画期的なリンクを出したらしいよ。
普通?のメガネかボックスかなんかでカシメられる奴。あれはいいかも。
俺のも、初期伸び調整って言っても
一応1000㌔走ったから、と調整をやっただけで、実はそんなに伸びてなかった。
ビックリだ。
>>176
俺も、カット用に安いグラインダー（ﾎﾑｾﾝで1980円とかで売ってる）と、カシメ用の工具だけあれば十分だと思う。
グラインダーは他にも使えるから便利。
今月のミスターバイクに載ってたんだけど、RKがなんか画期的なリンクを出したらしいよ。
普通?のメガネかボックスかなんかでカシメられる奴。あれはいいかも。
>>184
レンチでカシメてってエヌマじゃなくて？
レンチでカシメてってエヌマじゃなくて？
おぉ、皆様多くのレスありがとうございます。
友人の家のホムセンによって5L携行缶がたまたま特売で5L缶980円だったのでそれを使いました。
>>166
数年前、同じことをしようとしたら「（携行缶を）貸せない。うちは販売のみ（携行缶を売ってやる）」と言われﾎﾞｯﾀｸﾘ価格の
10L缶+10L缶にガソリン満タンにして5000円取られたことがあったので…（それが今持ってる携行缶）
>>169
それいいですね。でも、それ使っても電車には乗れないかな…
レスをくれた方々、ありがとうございました。
友人の家のホムセンによって5L携行缶がたまたま特売で5L缶980円だったのでそれを使いました。
>>166
数年前、同じことをしようとしたら「（携行缶を）貸せない。うちは販売のみ（携行缶を売ってやる）」と言われﾎﾞｯﾀｸﾘ価格の
10L缶+10L缶にガソリン満タンにして5000円取られたことがあったので…（それが今持ってる携行缶）
>>169
それいいですね。でも、それ使っても電車には乗れないかな…
レスをくれた方々、ありがとうございました。
もしかしてそれってナットを締めたらカシめられて、そのあとポッキンってする奴？
ならば１０年以上前からあった様な気がするな・・・
ならば１０年以上前からあった様な気がするな・・・
>>183
>4本ネジのうちの1本からぽたぽたきてました
そのまま信じるとフロートチャンバー（ガソリンたまってる蓋）が割れてる
滅多にそんな事は無いのでオーバーフロー（ガソリンあふれ）と思われ
ドライバーの柄でコツコツと叩くと一時直る事アリ
破壊するほど叩くなよ
ガソリンタンク内にサビかゴミが溜まっていて
たまに降りてきて
キャブ内の弁に挟まるとよく起きる症状です
あとは弁の磨耗や引っ掛かりなど
>これだけはやっておけ
コレ以上漏れないようにコックOFFかガスを抜く
引き取りも含めてバイク屋と相談
>4本ネジのうちの1本からぽたぽたきてました
そのまま信じるとフロートチャンバー（ガソリンたまってる蓋）が割れてる
滅多にそんな事は無いのでオーバーフロー（ガソリンあふれ）と思われ
ドライバーの柄でコツコツと叩くと一時直る事アリ
破壊するほど叩くなよ
ガソリンタンク内にサビかゴミが溜まっていて
たまに降りてきて
キャブ内の弁に挟まるとよく起きる症状です
あとは弁の磨耗や引っ掛かりなど
>これだけはやっておけ
コレ以上漏れないようにコックOFFかガスを抜く
引き取りも含めてバイク屋と相談
>>183
ちゃんと対角線締めやってると仮定しますが、本当に合わせ目から漏れてるなら
ガスケット使ったほうがいいとおもいますが。
ドレンから漏れてるとか、オーバーフローしてるとか、通常はその辺だとは思うんですが
物見てないんでわからないです
ちゃんと対角線締めやってると仮定しますが、本当に合わせ目から漏れてるなら
ガスケット使ったほうがいいとおもいますが。
ドレンから漏れてるとか、オーバーフローしてるとか、通常はその辺だとは思うんですが
物見てないんでわからないです
>>183
液体ガスケットをフロートチャンバー合わせ面に塗るのはいいけど、
ちゃんと耐ガソリン性のヤツでな。
>>186
無事帰って来れた様で乙！
>>188
江沼は知ってたけど、RKかどっかにも似たようなのがあった希ガス。
>>189
キャブの整備がいい加減だと、フロートチャンバー合わせ面が
歪んで滲みを出す事もあるらしいね。そうなると面研が必要。
液体ガスケットをフロートチャンバー合わせ面に塗るのはいいけど、
ちゃんと耐ガソリン性のヤツでな。
>>186
無事帰って来れた様で乙！
>>188
江沼は知ってたけど、RKかどっかにも似たようなのがあった希ガス。
>>189
キャブの整備がいい加減だと、フロートチャンバー合わせ面が
歪んで滲みを出す事もあるらしいね。そうなると面研が必要。
192 ：53,58：2005/04/17(日) 01:25:54 ID:bfVMv94Y
>174
わざわざ丁寧にレスどうもです。自分の文章に追って説明してくれて
ありがとうございます。
やはりあれは濃い症状だったんですね。こんなに油面にはまるとは。。。
燃料はきちんと行っていると思います。フロートバルブは、バイク屋が新品に換えたと言っていたし
動きも問題なさそうです。あくまでも未経験な自分の目視ですが。ただちょっと2番のバルブは疑いつつ
あります。ちなみにこの車両はバルブシートなるものはありません。
電装系トラブルのチェック方法、参考になります。ああ、そういう試し方もあるんだなと思いおもしろいです。
今日はバイクを触る体力がなかったので明日早く帰ってこれそうだったら試してみようと思います。
ZZ-R400です。
明らかにドライブチェーンからシャカシャカ音がします。
加速してるときは、静かで気にならない程度なんですが、
いや気になるんですけど、
アクセルオフで凄いシャカシャカします。
そいでチェーン伸びてたし、そのせいかなと思って
チェーン調整したら音が酷くなりました。
勿論たるみは標準値内です。
というか伸びてたってシャカシャカならないですよね。
チェーンが駄目なのか、それで直るのならいいのですけど。
原因がわかる人いませんか？
もうここだけが頼りです。
なんか機関車に乗ってるみたい
明らかにドライブチェーンからシャカシャカ音がします。
加速してるときは、静かで気にならない程度なんですが、
いや気になるんですけど、
アクセルオフで凄いシャカシャカします。
そいでチェーン伸びてたし、そのせいかなと思って
チェーン調整したら音が酷くなりました。
勿論たるみは標準値内です。
というか伸びてたってシャカシャカならないですよね。
チェーンが駄目なのか、それで直るのならいいのですけど。
原因がわかる人いませんか？
もうここだけが頼りです。
なんか機関車に乗ってるみたい
>>193
鳴る前、後で何かやったこととか 最初からだったとか
その辺の話は？
チェーンライン真っ直ぐになってる？
チェーン引きの調整で片側だけ引っ張りすぎとかになってないか？
Fスプロケにゴムがついてて チェーンとの当たり音減らしてるような
構造だったと思うけどちぎれてない？
って そもそもオイルさしてるんかな？
鳴る前、後で何かやったこととか 最初からだったとか
その辺の話は？
チェーンライン真っ直ぐになってる？
チェーン引きの調整で片側だけ引っ張りすぎとかになってないか？
Fスプロケにゴムがついてて チェーンとの当たり音減らしてるような
構造だったと思うけどちぎれてない？
って そもそもオイルさしてるんかな？
>>193
チェーンをゆっくり回しながら手で茶るみを調べてみた？
なんていうか忘れたけど場所によって伸びてたり伸びてなかったりするから。
って そもそもオイルさしてるんかな？ｗ
そこにまったく触れてないのが怖いｗ
チェーンをゆっくり回しながら手で茶るみを調べてみた？
なんていうか忘れたけど場所によって伸びてたり伸びてなかったりするから。
って そもそもオイルさしてるんかな？ｗ
そこにまったく触れてないのが怖いｗ
エヌマチェーン
http://www.bike.ne.jp/shopping/img/ek-chain.jpg
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/05_feature.html
RKは不明 確認できず
>>193
>チェーンからシャカシャカ音
一部のコマが固着してる予感
http://www.bike.ne.jp/shopping/img/ek-chain.jpg
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/05_feature.html
RKは不明 確認できず
>>193
>チェーンからシャカシャカ音
一部のコマが固着してる予感
>>194-196
返答有難う御座います。
すいません、バイクは去年8月に買いまして。
買った頃もシャカシャカ鳴ってたんですが、
音が小さいから気にしてなかったんです。
勿論清掃注油はしてました。
それから5ヶ月冬眠して。
今日整備して乗ってみたら音が大きくなってまして。
買った時から所々錆びてたから駄目かな。
チェーンの一部固着ってのが怪しいかもしれない。
堅い所があったような。
確認してやはり交換してみます、やったことありませんが。
チェーンの交換は、サービスマニュアル見たら出来そうですが、
ベアリングドライバセットのみで他に特殊な工具は必要無いですか？
というかこれでチェーンくっつけたり外したりするんですよね？(´Д｀)
ホームセンターに売ってるのかな。
上のレスにもありましたが自分でやったら高くつくのか。
でも、なるべく自分でやりたい。
オイル、オイルフィルタ、ブレーキパッド、プラグ、ラジエター液交換、エアクリ洗浄交換は出来ます。
以前2年ほどバリオス乗ってましたが、それより整備しずらい気がする･･･。
プラグ交換なんて泣けてくる。
返答有難う御座います。
すいません、バイクは去年8月に買いまして。
買った頃もシャカシャカ鳴ってたんですが、
音が小さいから気にしてなかったんです。
勿論清掃注油はしてました。
それから5ヶ月冬眠して。
今日整備して乗ってみたら音が大きくなってまして。
買った時から所々錆びてたから駄目かな。
チェーンの一部固着ってのが怪しいかもしれない。
堅い所があったような。
確認してやはり交換してみます、やったことありませんが。
チェーンの交換は、サービスマニュアル見たら出来そうですが、
ベアリングドライバセットのみで他に特殊な工具は必要無いですか？
というかこれでチェーンくっつけたり外したりするんですよね？(´Д｀)
ホームセンターに売ってるのかな。
上のレスにもありましたが自分でやったら高くつくのか。
でも、なるべく自分でやりたい。
オイル、オイルフィルタ、ブレーキパッド、プラグ、ラジエター液交換、エアクリ洗浄交換は出来ます。
以前2年ほどバリオス乗ってましたが、それより整備しずらい気がする･･･。
プラグ交換なんて泣けてくる。
ご自分でやりたいんでしたら、まずは本屋に行ってMOTOメンテナンスとか
本を買って読んだり、バイクやさんで一度やってもらってその作業を見て
勉強してからやったほうがいいと思いますよ。
ここで、色々教えてもらうのは手軽ですが、文章だけでは
理解（説明）しずらいものもありますからね。
ここの方達は大体ご自分で勉強されたりしてから
会話をされていらっしゃる方達ですので文章で理解できるのだと思います。
取り敢えず、やるのであれば本やWEB等で勉強なさってから
分からない所をこちらで聞いていただければ
お答えしてもらいやすいと思いますよ。
ただ、やめろとはいってませんからね。やれば大変で、お金もかかりますが
出来上がると楽しいですので。
こんな偉そうな事を言って私はZZRに使うと思われるベアリングドライバーが
どの様な物か良く分からなかったりするのですが･･･
上で書かれている様に、普通にサンダーとカシメの治具でいけると思っていましたもので。
それと、チェーンが伸びてｼｬｶｼｬｶ音は出ます。前後のｽﾌﾟﾛｹｯﾄの山も要確認です。
減っていたら（尖っていたら）純正は安い物なので交換された方が良いと思われます。
特殊工具はバイク屋さんや南海等で入手できます。
長文済みませんでした。
本を買って読んだり、バイクやさんで一度やってもらってその作業を見て
勉強してからやったほうがいいと思いますよ。
ここで、色々教えてもらうのは手軽ですが、文章だけでは
理解（説明）しずらいものもありますからね。
ここの方達は大体ご自分で勉強されたりしてから
会話をされていらっしゃる方達ですので文章で理解できるのだと思います。
取り敢えず、やるのであれば本やWEB等で勉強なさってから
分からない所をこちらで聞いていただければ
お答えしてもらいやすいと思いますよ。
ただ、やめろとはいってませんからね。やれば大変で、お金もかかりますが
出来上がると楽しいですので。
こんな偉そうな事を言って私はZZRに使うと思われるベアリングドライバーが
どの様な物か良く分からなかったりするのですが･･･
上で書かれている様に、普通にサンダーとカシメの治具でいけると思っていましたもので。
それと、チェーンが伸びてｼｬｶｼｬｶ音は出ます。前後のｽﾌﾟﾛｹｯﾄの山も要確認です。
減っていたら（尖っていたら）純正は安い物なので交換された方が良いと思われます。
特殊工具はバイク屋さんや南海等で入手できます。
長文済みませんでした。
正確に書くと
江沼チヱン製作所な。
ただひとつハッキリ書くけどアソコのスクリュージョイントは
にカシメ機能はないよ。
エッ？って思うかもしんないけどあのネジ山とナットはあくまでも
圧入の為のもの。で、そのｱﾄどうすんの？ってメーカーの中の人に
聞いたら、ピンを折って出来上がりです。と胸を張って言われますた。
プレート穴とピン径のクリアランスをマイナスクリアランスとすることによる
保持力だけで完成なんだそうだ。物理的にピンを膨らませて加締めないと
やばいんじゃないの？って再度突っ込んだら、「公道レベルではその必要がありません。」
だそうだ。
メーカーがそこまで言うんだから、当然過荷重を掛けての破断実験を行ったうえでの
お言葉なんだとは思うが、消費者の心理としてはやや微妙。
もちろんクリアランスの設定が違うはずだから他社チェーンのジョイントを圧入のみで
済まそうとしてもそれは設計強度は出ないと思われ。
江沼チヱン製作所な。
ただひとつハッキリ書くけどアソコのスクリュージョイントは
にカシメ機能はないよ。
エッ？って思うかもしんないけどあのネジ山とナットはあくまでも
圧入の為のもの。で、そのｱﾄどうすんの？ってメーカーの中の人に
聞いたら、ピンを折って出来上がりです。と胸を張って言われますた。
プレート穴とピン径のクリアランスをマイナスクリアランスとすることによる
保持力だけで完成なんだそうだ。物理的にピンを膨らませて加締めないと
やばいんじゃないの？って再度突っ込んだら、「公道レベルではその必要がありません。」
だそうだ。
メーカーがそこまで言うんだから、当然過荷重を掛けての破断実験を行ったうえでの
お言葉なんだとは思うが、消費者の心理としてはやや微妙。
もちろんクリアランスの設定が違うはずだから他社チェーンのジョイントを圧入のみで
済まそうとしてもそれは設計強度は出ないと思われ。
ベアリングドライバセット？？？
名前からしてチェーンに使うもんじゃない気がするぞソレ。
カシメ工具か江沼の奴か使うしかないと思うけどな。
ただ 値段が安くないから これからもチェーン交換自分で！
とゆう人じゃない限りは お勧めしないぞ
名前からしてチェーンに使うもんじゃない気がするぞソレ。
カシメ工具か江沼の奴か使うしかないと思うけどな。
ただ 値段が安くないから これからもチェーン交換自分で！
とゆう人じゃない限りは お勧めしないぞ
物凄く初歩的な質問で申し訳ないんだけど
ホンダのステムベアリング(91015-KT8-005と91016)ってインナーレースついてくる?
パーツリストのどこを見てもインナーレースが見つからないorz
普通同時交換だからついてても不思議じゃないよなあ
ホンダのステムベアリング(91015-KT8-005と91016)ってインナーレースついてくる?
パーツリストのどこを見てもインナーレースが見つからないorz
普通同時交換だからついてても不思議じゃないよなあ
ごめん、アウターレース。フレームにつけるほう
204 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 07:19:28 ID:Ny6wqI1m
磁石付きドレンボルトを自作＆流用した人おらん？
今さっき考えたアイデア、
純正ドレンボルトの頭にネオジウム磁石接着する。
中だと怖いので外でもボルトが磁化すればいいと思ったので。
プラキャップも保護で付けときゃいいかな。
どですかね？
今さっき考えたアイデア、
純正ドレンボルトの頭にネオジウム磁石接着する。
中だと怖いので外でもボルトが磁化すればいいと思ったので。
プラキャップも保護で付けときゃいいかな。
どですかね？
205 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 09:44:07 ID:vJX0wQRY
ラジエーターホースを曲げる方法を教えてください。
ラジエーターを代えたのですが、出入り口に角度がついていて
ホースの取り回しに困っています。
バーナーであぶるとか、そんなことなのでしょうか？
ラジエーターを代えたのですが、出入り口に角度がついていて
ホースの取り回しに困っています。
バーナーであぶるとか、そんなことなのでしょうか？
>ステムベアリングのインナーレース
車種メーカーによって別々に部番が振ってあったり
一つの部番でセット物だったりするので
なんとも言えません
車種別のスレで聞かれてみては？
>磁石付きドレンボルトを自作＆流用
ｴｿｼﾞｿチューナーです2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102869712/l50
こちらのスレで似たような事をやってる人がいましたよ
>ラジエーターホースを曲げる方法
少しの曲りならホース内に針金でトンネルを作り
潰れを防ぐ手もありますが
おおきな曲りは他車種の流用が無難です
車種メーカーによって別々に部番が振ってあったり
一つの部番でセット物だったりするので
なんとも言えません
車種別のスレで聞かれてみては？
>磁石付きドレンボルトを自作＆流用
ｴｿｼﾞｿチューナーです2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102869712/l50
こちらのスレで似たような事をやってる人がいましたよ
>ラジエーターホースを曲げる方法
少しの曲りならホース内に針金でトンネルを作り
潰れを防ぐ手もありますが
おおきな曲りは他車種の流用が無難です
>>206
なるほど、鉄だからくっついたままなのねｗ
でもやっぱ固定しないと不安だわよね。
そうすっと耐熱・対油 液体ガスケットみたいなのかエポキシ使って
そのまたステンワイヤーで固定とか・・・
もっと確実で簡単の方法無いものか・・
>>207
いや～2ｋは高いっすよｗ
外の場合はやっぱキャップ付けて保護っすね。
なるほど、鉄だからくっついたままなのねｗ
でもやっぱ固定しないと不安だわよね。
そうすっと耐熱・対油 液体ガスケットみたいなのかエポキシ使って
そのまたステンワイヤーで固定とか・・・
もっと確実で簡単の方法無いものか・・
>>207
いや～2ｋは高いっすよｗ
外の場合はやっぱキャップ付けて保護っすね。
209 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 10:45:51 ID:wKt4VmXA
今から、初めてのステムベアリング交換をします。
ネットで調べてたら特殊工具無しで何とかなりそうな雰囲気だったんで・・・
ネットで調べてたら特殊工具無しで何とかなりそうな雰囲気だったんで・・・
210 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 10:50:46 ID:wKt4VmXA
>>202
セットです。俺が今から交換するベアリングと同じ物です。
セットです。俺が今から交換するベアリングと同じ物です。
211 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 11:15:13 ID:Ny6wqI1m
落ち着いてね。
確認しながらゆっくりと。
途中の部品磨いてるとすぐ日が暮れてしまうので
その作業は適度に後日に回してｗ
確認しながらゆっくりと。
途中の部品磨いてるとすぐ日が暮れてしまうので
その作業は適度に後日に回してｗ
亀レスだけど
>>176
俺はRKの奴むかしプロが使ってるの見て
憧れてたから買った
しかし使う機会が・・・
420の肛姦用はナンカイの奴を注文中
新しくモデルチェンジしたのは428専用になるみたいだよ
あと今のシールチェーンは初期伸びはホトンドしないって
聞いたことがあるな
>>176
俺はRKの奴むかしプロが使ってるの見て
憧れてたから買った
しかし使う機会が・・・
420の肛姦用はナンカイの奴を注文中
新しくモデルチェンジしたのは428専用になるみたいだよ
あと今のシールチェーンは初期伸びはホトンドしないって
聞いたことがあるな
213 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 12:20:11 ID:9SusaFmm
スーパーディオのマフラーを灯油で洗ったんですが、いくら傾けても灯油が出てこないんですよ。ふるとチャプチャプ音がするので、まだそうとう灯油が残っているようです。どうしたらいいですか？教えて下さい。
214 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 13:43:42 ID:Ny6wqI1m
それを火の中に放り込んで爆発、ってのもたまに聞くなｗ
大抵高校生だけど。
大抵高校生だけど。
216 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 14:25:10 ID:9SusaFmm
>>214
じゃあマフラーを斬って中身を抜いてしまえばいいのでは？
じゃあマフラーを斬って中身を抜いてしまえばいいのでは？
ドリルで穴開けりゃいいんじゃないの？
218 ：209：2005/04/17(日) 15:00:06 ID:wKt4VmXA
ベアリングレースは近所迷惑を無視して叩き倒して取り外し終了。
予想通りステム側のレースが外れずらかった。
次はレースを入れます・・・
予想通りステム側のレースが外れずらかった。
次はレースを入れます・・・
つか水ホースでジャブジャブ入れちゃえばいいんだよな。
じゃぶじゃぶしたらカセットコンロにでもかければいい。
乾かすんだからサビは気にしなくていい。
じゃぶじゃぶしたらカセットコンロにでもかければいい。
乾かすんだからサビは気にしなくていい。
倒れない様に立てかけて、火ぃ付けて放置すればいいんでない？
２ストのマフラー焼きみたいな感じで、、、
２ストのマフラー焼きみたいな感じで、、、
大技として、そのまま組みつけてエンジン掛けてスロットルを空ける
排圧で抜ける
ただし、灯油を撒き散らすことになるので、対策が必要
排圧で抜ける
ただし、灯油を撒き散らすことになるので、対策が必要
そろそろ>>218は作業終了したかな？
試走でハンドルが ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀで慌てているかもｗ
試走でハンドルが ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀで慌てているかもｗ
ストック用にジャンク品のキャリパ購入しました。
ヤマハのリア純正によく使われてた２ポッド対向です。
先ほどバラしたんですが、ピストンが完全固着してるようで
エアを送り込んでもビクともしません。
なるべく低ダメージで取り外す方法はないもんでしょうか？
教えてエロ委人。
ヤマハのリア純正によく使われてた２ポッド対向です。
先ほどバラしたんですが、ピストンが完全固着してるようで
エアを送り込んでもビクともしません。
なるべく低ダメージで取り外す方法はないもんでしょうか？
教えてエロ委人。
227 ：209：2005/04/17(日) 16:13:49 ID:wKt4VmXA
新品ベアリングレースを圧乳終了てか結局マイナス貫通ドライバーで叩き入れた
ヘッドパイプの内側が傷だらけ)w
やっぱり専用工具か、それに似た工具があった方がいいですね
次は組み立て・・・
ヘッドパイプの内側が傷だらけ)w
やっぱり専用工具か、それに似た工具があった方がいいですね
次は組み立て・・・
あ、ヘッドの方か。
じゃなおさらマイナスはヤバイってｗ
じゃなおさらマイナスはヤバイってｗ
>>228
ありがとうございます。
ハスコー製の存在はしってたんですがパチモン？があったんですね。
安いし買ってみようかなぁ・・・・。有って困るモンじゃないし。
しかしこの出品者、4280円と4380円の２種類あるんだけど、
何が違うんだろう・・・。
ありがとうございます。
ハスコー製の存在はしってたんですがパチモン？があったんですね。
安いし買ってみようかなぁ・・・・。有って困るモンじゃないし。
しかしこの出品者、4280円と4380円の２種類あるんだけど、
何が違うんだろう・・・。
>>233
2500円・・・探そう・・。
ありがとうございます。
もしこのツールを使っても取れなかったらCRC漬けにしますわ～。
シールとかはどうせ交換してしまうし、
ちゃんと脱脂して最終的にブレーキオイルで馴染ませたら大丈夫ですよね？
経験者のご意見プリーズ。
2500円・・・探そう・・。
ありがとうございます。
もしこのツールを使っても取れなかったらCRC漬けにしますわ～。
シールとかはどうせ交換してしまうし、
ちゃんと脱脂して最終的にブレーキオイルで馴染ませたら大丈夫ですよね？
経験者のご意見プリーズ。
>> あると便利だよ
本当は固着する前にこまめに点検・整備してやるのがいいんだけどな。
本当は固着する前にこまめに点検・整備してやるのがいいんだけどな。
>>235
未装着なので油圧はかけてませんが、エアをかけてもビクともしませんでした。
まぁO/Hして予備パーツになればと思って購入した半分ジャンクな品なので、
駄目だったらスッパリ諦めます。
>>236
ですねー。
普段使ってるキャリパはちゃんとメンテしてるんで問題ないですが、
古いマシンのパーツだけに、予備用として入手した物は結構ダメージ食らってたりします。
ありがとでしたー。
未装着なので油圧はかけてませんが、エアをかけてもビクともしませんでした。
まぁO/Hして予備パーツになればと思って購入した半分ジャンクな品なので、
駄目だったらスッパリ諦めます。
>>236
ですねー。
普段使ってるキャリパはちゃんとメンテしてるんで問題ないですが、
古いマシンのパーツだけに、予備用として入手した物は結構ダメージ食らってたりします。
ありがとでしたー。
今日はじめて原スクのタイヤ交換した。
カブやらモンキーはいぢり倒してきたので、工具はそれなりに
揃っているので苦労は無いだろうと甘い考えでスタート。
「マフラー外さにゃタイヤ取れないじゃん・・・」
車体下を覗きながら、なんとか外したマフラーを見ると
完全に外さなくてもネジを緩めるだけでズラせるようになってるしorz
はじめてのチューブレス＆エアバルブ交換は、特に問題なくできて一安心でしたが、
何ごとも経験が大事だなと痛感したしだいであります。
カブやらモンキーはいぢり倒してきたので、工具はそれなりに
揃っているので苦労は無いだろうと甘い考えでスタート。
「マフラー外さにゃタイヤ取れないじゃん・・・」
車体下を覗きながら、なんとか外したマフラーを見ると
完全に外さなくてもネジを緩めるだけでズラせるようになってるしorz
はじめてのチューブレス＆エアバルブ交換は、特に問題なくできて一安心でしたが、
何ごとも経験が大事だなと痛感したしだいであります。
>>238
スクターって以外にメンドイよね～
特にネジがサビまくってるときもあるし
あとホイールのナットあれはインパクトじゃないと
外せんのかな・・ 他のいい方法はないのかな？
>>236
バイク集めて修理するのが趣味でヤマハのバイク
とか結構固着してんでそのとき使うのよ
いつも乗ってる奴はマメに丸洗いしてるよ。
スクターって以外にメンドイよね～
特にネジがサビまくってるときもあるし
あとホイールのナットあれはインパクトじゃないと
外せんのかな・・ 他のいい方法はないのかな？
>>236
バイク集めて修理するのが趣味でヤマハのバイク
とか結構固着してんでそのとき使うのよ
いつも乗ってる奴はマメに丸洗いしてるよ。
>>237
エアだとどうしてもロスが大きいから、油圧掛けてみてはどうでしょう？
ブレーキフルードがちょっと勿体無いですが、大抵のピストンは
外れるかと思われます。
駄目元との事ですので、費用は極力抑えて行きましょｗ
ちなみにそこまで固着しているキャリパーだと、ブリーダーボルトも
錆とかで固着してる場合が有るので、エア抜き作業の際はご注意を。
前スレでは私もこちらでお世話になりましたが、
ブリダーがポッキリ折れるとかなり鬱ですよorz
エアだとどうしてもロスが大きいから、油圧掛けてみてはどうでしょう？
ブレーキフルードがちょっと勿体無いですが、大抵のピストンは
外れるかと思われます。
駄目元との事ですので、費用は極力抑えて行きましょｗ
ちなみにそこまで固着しているキャリパーだと、ブリーダーボルトも
錆とかで固着してる場合が有るので、エア抜き作業の際はご注意を。
前スレでは私もこちらでお世話になりましたが、
ブリダーがポッキリ折れるとかなり鬱ですよorz
>>239
ホイールは固定さえすればあっけなく外れる。（しっかりしメガネ必須）
ホイールとクランクケースに木の棒突っ込んでリヤブレーキかければガッチリ。
そんなんでホイール歪んだりしないからこれでいつもやってる。
超簡単、確実。
ホイールは固定さえすればあっけなく外れる。（しっかりしメガネ必須）
ホイールとクランクケースに木の棒突っ込んでリヤブレーキかければガッチリ。
そんなんでホイール歪んだりしないからこれでいつもやってる。
超簡単、確実。
>>241
蹴るなんて作業はボルト・ナットには絶対したくないよ。
だいたい締める時不確実。
あそこのネジが緩み憎いのは大きさでも固着でもなく、
中途半端な固定だとネジの大元のホイールがグニャグニャ状態だから、
ナットの初期の緩むトルクがかけられないことによる。
騙されたと思ってホイールのスポーク法でやってみるといいよ。
棒の大きさがピッタリ合うことがコツ。
蹴るなんて作業はボルト・ナットには絶対したくないよ。
だいたい締める時不確実。
あそこのネジが緩み憎いのは大きさでも固着でもなく、
中途半端な固定だとネジの大元のホイールがグニャグニャ状態だから、
ナットの初期の緩むトルクがかけられないことによる。
騙されたと思ってホイールのスポーク法でやってみるといいよ。
棒の大きさがピッタリ合うことがコツ。
あ、ブレーキレバーもロープでしっかり縛るか、調整ネジに余裕があれば締めこんで効かせます。
少年は蹴ってやる方法良く使うみたいだが、
それでナット緩んだらどーすんのかと。
ナットがすぐ痛むしシャフトのねじ山だって痛むだろうに。
それでナット緩んだらどーすんのかと。
ナットがすぐ痛むしシャフトのねじ山だって痛むだろうに。
俺のバイクも、リアホイールナットの指定トルクは105Nmなんて数字が記載されてる。
（シャフトドライブなので四つ輪のホイールと同じ４本締め）
たまに指定トルクで締めようとすると、思いっきり締め付けてもカチリと言わず
トルクレンチが壊れてるんじゃないかと思う時があるな。(レンチは3/8のスタンダード)
（シャフトドライブなので四つ輪のホイールと同じ４本締め）
たまに指定トルクで締めようとすると、思いっきり締め付けてもカチリと言わず
トルクレンチが壊れてるんじゃないかと思う時があるな。(レンチは3/8のスタンダード)
>>239
固着してるって事はどうせピストンも錆びてるんだろうから、新品を
発注しといてピストンをバイスグリップで掴んで回してみては？
CRCをガンガン浸透させて、ピストンをバイスグリップなり
パイプレンチなりで掴んでグリグリ、と。
>>241
うまくやると、ホイール脱着無しでタイヤだけ交換できるスクーターもあるｗ
>>246
>>241は蹴るんじゃなく「踏む」と言ってるから、車のタイヤ交換みたいに
レンチを足で踏んづけて緩めてるんだと思う。
固着してるって事はどうせピストンも錆びてるんだろうから、新品を
発注しといてピストンをバイスグリップで掴んで回してみては？
CRCをガンガン浸透させて、ピストンをバイスグリップなり
パイプレンチなりで掴んでグリグリ、と。
>>241
うまくやると、ホイール脱着無しでタイヤだけ交換できるスクーターもあるｗ
>>246
>>241は蹴るんじゃなく「踏む」と言ってるから、車のタイヤ交換みたいに
レンチを足で踏んづけて緩めてるんだと思う。
>>244
誰も「蹴って締める」なんて書いてませんが。
誰も「蹴って締める」なんて書いてませんが。
蹴ってボルトを締めるとも、一言も書いてないよな。
252 ：209：2005/04/17(日) 20:52:49 ID:wKt4VmXA
ステムベアリング交換なんとか無事終了。
今回、自分でやって思った工賃1万は安い。
今回、自分でやって思った工賃1万は安い。
256 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 22:40:27 ID:9SusaFmm
マフラーを斬りました、
萌えました。
萌えました。
>>250
意味が通じないか。
車で踏むのとは感覚違うだろ？
やってみりゃわかるが、後輪が回転しないように勢い付けて踏むわけでしょ。
踏むつってもインパクトが必要だから蹴るような動作じゃん。
工具のかかり具合はとても不安定だからちゃんとやるためにはかなりのコツがいる。
おまけにその流れで締める時はバイクが前進して倒れる危険をはらみ
規定トルクがかけられる保証は無い。
不確かなやりかたが常識みたいになることに疑問を度々感じて
多少興奮しても伝えたいと思うんだよ。
後輪外れる事故に寄与したらどーすんの？
ってこと。
意味が通じないか。
車で踏むのとは感覚違うだろ？
やってみりゃわかるが、後輪が回転しないように勢い付けて踏むわけでしょ。
踏むつってもインパクトが必要だから蹴るような動作じゃん。
工具のかかり具合はとても不安定だからちゃんとやるためにはかなりのコツがいる。
おまけにその流れで締める時はバイクが前進して倒れる危険をはらみ
規定トルクがかけられる保証は無い。
不確かなやりかたが常識みたいになることに疑問を度々感じて
多少興奮しても伝えたいと思うんだよ。
後輪外れる事故に寄与したらどーすんの？
ってこと。
259 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 23:52:30 ID:Ny6wqI1m
おお真っ赤で結構だよｗ
イナーシャってわかるか？
慣性質量の少ないものや、ゴムタイヤのようなダンピングがあるものを介して
固定されているようなものに対してネジを締める時はインパクト（角加速度による高速回転）
が必要になるのだ。
インパクトでのトルク管理は人間の手にはとても難しい作業だ。
だから機械に頼る。
対して大質量のあるものや固定されたものはスピードはいらず、ゆっくりした力で
トルクを把握しやすい。
つまりいいかげんな蹴る様な踏みつけ作業になるのは明らかだ。
外したのと同じ状況で締め付けるわけだろ。
蹴るような踏みつけ動作で締め付けるわけになる。
イナーシャってわかるか？
慣性質量の少ないものや、ゴムタイヤのようなダンピングがあるものを介して
固定されているようなものに対してネジを締める時はインパクト（角加速度による高速回転）
が必要になるのだ。
インパクトでのトルク管理は人間の手にはとても難しい作業だ。
だから機械に頼る。
対して大質量のあるものや固定されたものはスピードはいらず、ゆっくりした力で
トルクを把握しやすい。
つまりいいかげんな蹴る様な踏みつけ作業になるのは明らかだ。
外したのと同じ状況で締め付けるわけだろ。
蹴るような踏みつけ動作で締め付けるわけになる。
必死だな
おお必死で結構だよヽ(`Д´)ﾉ
寝る。
寝る。
262 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 00:00:44 ID:4MvaRnGE
外したよ、てだけのレスに対して締める話をするのがわからん。
締める時はトルク管理のためにインパクト使ったとか友人に固定して貰ったとかの選択肢は無いのか？
締める時はトルク管理のためにインパクト使ったとか友人に固定して貰ったとかの選択肢は無いのか？
もちつく魔法の深呼吸呪文、ヒッヒッフー。
憶えとけ。
憶えとけ。
しかも>>241で
>スタンドは起こさずに、タイヤが地面に付いた状態で
>なおかつリアブレーキを思いっきり握ったまま、メガネを踏む。
>これであっさり外れました。
と書いてるし。
リアブレーキ効かせてメガネ掛けりゃ簡単に緩むトコだぞ？
言ってる事は正論だが、文章を慌てずちゃんと読んでからレス汁。
>スタンドは起こさずに、タイヤが地面に付いた状態で
>なおかつリアブレーキを思いっきり握ったまま、メガネを踏む。
>これであっさり外れました。
と書いてるし。
リアブレーキ効かせてメガネ掛けりゃ簡単に緩むトコだぞ？
言ってる事は正論だが、文章を慌てずちゃんと読んでからレス汁。
>>264
ラマーズ式整備法かよっ
ラマーズ式整備法かよっ
ところで今日チェーンを交換、なんとなく新品時塗布されてる白ルブの上から
シリコンスプレー吹いてみた。
もしかしてイイかも、という予感がした。
シリコンスプレー吹いてみた。
もしかしてイイかも、という予感がした。
わざわざ外したチェーンをもう一度巻きつけてスプロケ外した甲斐があってよかったな
顔真っ赤なぼくちゃん。
>>263、>>265がお顔真っ赤なぼくちゃんに対して
親切に「お前の勘違い」を教えてくれてるから、しっかり読もうね。
あわてんぼのぼくちゃんの為に、もう一回書いておこう。
「誰も締める事について言ってない」
「締める事をいってるのはお前だけ」
はい。日本語理解してね。
理解・話の切り分けできないなら、幼稚園から日本語勉強してね。
>>263、>>265がお顔真っ赤なぼくちゃんに対して
親切に「お前の勘違い」を教えてくれてるから、しっかり読もうね。
あわてんぼのぼくちゃんの為に、もう一回書いておこう。
「誰も締める事について言ってない」
「締める事をいってるのはお前だけ」
はい。日本語理解してね。
理解・話の切り分けできないなら、幼稚園から日本語勉強してね。
うん
>268
('A`)
('A`)
272 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 08:27:47 ID:34ZBq4mo
タペットが狂うとオイル上がっちゃうの？タペットの役割がわかりません…
いい加減諦めろ
>>272に対してね。
281 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 20:11:55 ID:8UCYm9EQ
原スクをローダウンさせたんでサイドスタンドをショートの物に変えようと
思っている最中なのですが、あの極太なスプリングを外す術が思いつきませんorz
マイナスドイライバーを使ってテコの原理で外そうと頑張ってみたのですが
無理でしたorz どうしたらいいですかねえ？
思っている最中なのですが、あの極太なスプリングを外す術が思いつきませんorz
マイナスドイライバーを使ってテコの原理で外そうと頑張ってみたのですが
無理でしたorz どうしたらいいですかねえ？
ローダウンﾜﾛﾀ
>>283
スタンド上げた状態でボルト抜いて外せば自然に外れると思うが。
スタンド上げた状態でボルト抜いて外せば自然に外れると思うが。
>>284
製造元は忘れましたが社外のサイドスタンド（長い）を外そうと固定している
ナットを外したのですがボルトに凄まじいテンションが掛かって抜けないんですよorz
なんか無理にハンマー等で打って外そうとするとバネが飛びそうでコワス
製造元は忘れましたが社外のサイドスタンド（長い）を外そうと固定している
ナットを外したのですがボルトに凄まじいテンションが掛かって抜けないんですよorz
なんか無理にハンマー等で打って外そうとするとバネが飛びそうでコワス
多分目に飛んでくるだろうね。
ドライバーをてこにして更にもう一本ドライバーをてこにして、で外れると思うけど。
うまくしないと身体に激突するかどっか飛んでいくよ。
ドライバーをてこにして更にもう一本ドライバーをてこにして、で外れると思うけど。
うまくしないと身体に激突するかどっか飛んでいくよ。
あ、外してるのかｗ
289 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 20:41:11 ID:96qNtM4O
外す前にサンダーで切れば>スプリング
そんな時にバイスプライヤー
スプリングフック買え
ケガのもとだぞ
ケガのもとだぞ
皆さんレスありがとうございます。
サンダーはアパート住まい故使えませんのでスプリングフックで外すことにします
サンダーはアパート住まい故使えませんのでスプリングフックで外すことにします
普通、サイドスタンドの固定って
裏のナットを外した上で
ボルトも回さないと抜けなくない？
裏のナットを外した上で
ボルトも回さないと抜けなくない？
パッソルでリジットなんぞしたら、速攻フレームがゆがむ気が
錆びてるとポッキリ行くかもしれんぞ
錆びてるとポッキリ行くかもしれんぞ
外す方は針金とかでループ作って、引っ掛けたものをペンチで引っ張りながら、マイナスドライバで抉る
装着の方は大き目のプラスドライバをガイドに滑らせるようにして入れる
ただし、スプリングがすっとんでくことがあるので、要対策
人間直撃も問題だが、脱走して行方不明っつうのも悲しい（こっちの方が確率高い）
装着の方は大き目のプラスドライバをガイドに滑らせるようにして入れる
ただし、スプリングがすっとんでくことがあるので、要対策
人間直撃も問題だが、脱走して行方不明っつうのも悲しい（こっちの方が確率高い）
質問です
車種はモンキーです。
スイングアームのピボット部のボルトの締め付け具合なんですが原付だからか
ローラーベアリングは入っておらず代わりにゴムブッシュが入っています。
キチッとボルトナットを締めこむとサスが外れててもゴムブッシュのお陰で
固定されボヨンとなります。これで良いのでしょうか？
イメージではサスが外れた状態だとスイングアームは完全フリーでブランブラン
してると思ってたのですがこれでは少しとはいえサスの動きの妨げになって
ないかと思いまして。どなたかご存知の方教えてくだされ。
車種はモンキーです。
スイングアームのピボット部のボルトの締め付け具合なんですが原付だからか
ローラーベアリングは入っておらず代わりにゴムブッシュが入っています。
キチッとボルトナットを締めこむとサスが外れててもゴムブッシュのお陰で
固定されボヨンとなります。これで良いのでしょうか？
イメージではサスが外れた状態だとスイングアームは完全フリーでブランブラン
してると思ってたのですがこれでは少しとはいえサスの動きの妨げになって
ないかと思いまして。どなたかご存知の方教えてくだされ。
ブッシュリンクはそんなモン
>298
てことはブランブランにせず固定されてはいるけどゴムブッシュの弾力である程度
上下するくらいにキュッと適度なトルクで締め付けてOKですか？
てことはブランブランにせず固定されてはいるけどゴムブッシュの弾力である程度
上下するくらいにキュッと適度なトルクで締め付けてOKですか？
>>299
おｋ。
車の足回りのアームのリンクを想像してみると判り易いかも。
ピロリンクやベアリングリンクだと動きが良すぎたりシャープ過ぎて万人向けじゃ
無くなるのが、ブッシュリンクだと適度にダルくなるんで運転し易くなる。
あと、力を逃がして吸収させてフレーム負荷軽減って意味もある。
ノーマルでマターリ走ったりするならゴムブッシュで十分。
それ以上に行くならウレタンブッシュ圧入からﾄﾞｿﾞｰって感じ。
おｋ。
車の足回りのアームのリンクを想像してみると判り易いかも。
ピロリンクやベアリングリンクだと動きが良すぎたりシャープ過ぎて万人向けじゃ
無くなるのが、ブッシュリンクだと適度にダルくなるんで運転し易くなる。
あと、力を逃がして吸収させてフレーム負荷軽減って意味もある。
ノーマルでマターリ走ったりするならゴムブッシュで十分。
それ以上に行くならウレタンブッシュ圧入からﾄﾞｿﾞｰって感じ。
あ。
＞サスの動きの妨げになって
これは正にその通りだわね。
それが嫌だからピロボールリンケージとかに交換するんだけど
そうすると>>300みたくなる。
慣れりゃ大丈夫だし、レース車両みたくてﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!かも知れないけど。
＞サスの動きの妨げになって
これは正にその通りだわね。
それが嫌だからピロボールリンケージとかに交換するんだけど
そうすると>>300みたくなる。
慣れりゃ大丈夫だし、レース車両みたくてﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!かも知れないけど。
なるほど、わかりました。ありがとうございます！
ばらしててちょっと気になってたんです。
マターリトコトコなのでこのままでいきます。
ばらしててちょっと気になってたんです。
マターリトコトコなのでこのままでいきます。
便乗！
スクーターのリヤサスの下の受けも圧入のゴムダンパーなんですけど同じですかね？（旧シグナス）
ボルトを締め込むと、コの字の取り付け部が締まってカラーとしっかり密着するんですけど
その状態だとサスはかなりこていされてしまってガチガチです。
回転方向に殆ど動かない。
普通に適度に締めこんでガチガチなんでずっとおかしいなと思ってました。
今は社外のサスなんでロックナット使って多少ゆるめに固定するようにしてるんですが
設計おかしいのかゴムブッシュが劣化してるのか・・・
他のスクーターも同じ感じ？
スクーターのリヤサスの下の受けも圧入のゴムダンパーなんですけど同じですかね？（旧シグナス）
ボルトを締め込むと、コの字の取り付け部が締まってカラーとしっかり密着するんですけど
その状態だとサスはかなりこていされてしまってガチガチです。
回転方向に殆ど動かない。
普通に適度に締めこんでガチガチなんでずっとおかしいなと思ってました。
今は社外のサスなんでロックナット使って多少ゆるめに固定するようにしてるんですが
設計おかしいのかゴムブッシュが劣化してるのか・・・
他のスクーターも同じ感じ？
「正規の組み付け」で
サスの動きが渋いものは
ダンパー効果や振動防止も兼ねている
四輪の脚でも内筒と外筒が固定されて
動きはブッシュの変形のみ、なんてのは普通ですよ
なんでも軽く動けば良いワケでは無いもより
サスの動きが渋いものは
ダンパー効果や振動防止も兼ねている
四輪の脚でも内筒と外筒が固定されて
動きはブッシュの変形のみ、なんてのは普通ですよ
なんでも軽く動けば良いワケでは無いもより
50CCの整備か・・・
春休みって終わってたよな？
春休みって終わってたよな？
50ｃｃは整備しちゃいけないのか？
あぁ 50ccを整備して何が悪い
シグは125
俺のモンキーパッパー組んでっからよ！原チャじゃねーんだよ！
脳みそは130cc位をく・・(ry
>>312
藁
藁
314 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 18:39:58 ID:QsUhVZEJ
タンクの錆、タンク洗浄剤につけおきしてもなかなかとれません、なにかいい方法ありませんか？あとフューエルにＯＦＦがないんでボタボタ漏れます、誰か名案を…
さらにストーブとかファンヒーターとか用意して
タンクをお風呂程度に温める。
タンクをお風呂程度に温める。
317 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 19:14:19 ID:QsUhVZEJ
普通に走行してれば給油三回くらいで取れると友人は言っていたがいちいちｷｬﾌﾞOHすんのか…(´・ω・`)
錆取り剤でタンクつけおき、ｷｬﾌﾞOH後200ｷﾛくらいでまた詰まる(^_^;)
錆取り剤でタンクつけおき、ｷｬﾌﾞOH後200ｷﾛくらいでまた詰まる(^_^;)
318 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 19:20:03 ID:xwTNx9yU
みなさまにききたい事があるのですがバッテリーをバイクにつないだまま充電して次の日気づいて外して数日してからからエンジンをかけようとセルを回したんですがギーと言う音しかしなくなってしまいました、電圧はあるのですが何が原因でしょうか？
わかる方ご指導お願いします。
わかる方ご指導お願いします。
319 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 19:20:36 ID:xwTNx9yU
みなさまにききたい事があるのですがバッテリーをバイクにつないだまま充電して次の日気づいて外して数日してからからエンジンをかけようとセルを回したんですがギーと言う音しかしなくなってしまいました、電圧はあるのですが何が原因でしょうか？
わかる方ご指導お願いします。
わかる方ご指導お願いします。
320 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 19:22:04 ID:xwTNx9yU
↑多重ｶｷｺすみません。
321 ：4ep：2005/04/19(火) 19:22:18 ID:DWJZP9zE
322 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 19:28:51 ID:RyFGRejb
>>319
○ 端子外して充電したのか。
○ バッテリー上がったから充電したのか。その場合は充電しても復活しない可能性がある。
特にMFバッテリーは。
○ 電圧はどれくらいか。
○ 充電器は容量が合ってるか、MF対応のものか、ずーっと充電しちゃうタイプのものか。
○ 端子外して充電したのか。
○ バッテリー上がったから充電したのか。その場合は充電しても復活しない可能性がある。
特にMFバッテリーは。
○ 電圧はどれくらいか。
○ 充電器は容量が合ってるか、MF対応のものか、ずーっと充電しちゃうタイプのものか。
誰かたすけてくらはい｡･ﾟ･(ﾉД`)
当方エリミ２５０Ｖ糊なんですが、さっきクラッチワイヤーに注油しようとして
ﾜｲﾔｰはずそうとしてたらなんかｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰとあたる部分に生えてるﾌﾟﾗｽｯﾁｸの突起を
折ってしまい、またﾜｲﾔｰつけたんですけど、ｸﾗｯﾁが切れない&ﾚﾊﾞｰが戻らないという
事態に陥ってしまいますた。
どうすればいいんでしょうか？
当方エリミ２５０Ｖ糊なんですが、さっきクラッチワイヤーに注油しようとして
ﾜｲﾔｰはずそうとしてたらなんかｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰとあたる部分に生えてるﾌﾟﾗｽｯﾁｸの突起を
折ってしまい、またﾜｲﾔｰつけたんですけど、ｸﾗｯﾁが切れない&ﾚﾊﾞｰが戻らないという
事態に陥ってしまいますた。
どうすればいいんでしょうか？
>>323
取り合えず落ち着いて写真うｐ。
取り合えず落ち着いて写真うｐ。
レバーとか道具揃えて自力で180のラジアルタイヤ交換にトライしてみるつもりなんですが
GSのﾁﾝ!ﾁﾝ!ていうあの空気入れでビード上がるでしょうか？
GSのﾁﾝ!ﾁﾝ!ていうあの空気入れでビード上がるでしょうか？
>>314
洗浄剤？
錆取り剤なんだよな？？
ガソリン抜いた後 ガソリンの油分があるから 洗浄して油分取ってから
錆取り剤を入れないと錆除去剤効かないよ？
キャブOH後200Kmって 錆が取れてない可能性も十分あるけど
錆除去剤使った後で 錆の粉とか 錆が泥状になったのが残ってたり
するとガソリンにまじっちゃうから
錆除去剤使用後にタンクを洗う必要がある
ただ 普通はコックにフィルターが入ってたりするから
その当たりの分解洗浄もやっとけ。
洗浄剤？
錆取り剤なんだよな？？
ガソリン抜いた後 ガソリンの油分があるから 洗浄して油分取ってから
錆取り剤を入れないと錆除去剤効かないよ？
キャブOH後200Kmって 錆が取れてない可能性も十分あるけど
錆除去剤使った後で 錆の粉とか 錆が泥状になったのが残ってたり
するとガソリンにまじっちゃうから
錆除去剤使用後にタンクを洗う必要がある
ただ 普通はコックにフィルターが入ってたりするから
その当たりの分解洗浄もやっとけ。
>>327
手で動くってのは エンジン側のレバーだけみての話？
クラッチが切れるまで手で引っ張るのはかなりの腕力無いと無理だよ？
ワイヤーが外れてなければ エンジンがわのクラッチケーブル取り付け部の
ステーから外れてないか 調整ネジがずれてないか確認してみて。
手で動くってのは エンジン側のレバーだけみての話？
クラッチが切れるまで手で引っ張るのはかなりの腕力無いと無理だよ？
ワイヤーが外れてなければ エンジンがわのクラッチケーブル取り付け部の
ステーから外れてないか 調整ネジがずれてないか確認してみて。
331 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 20:03:12 ID:RyFGRejb
>>326
筋力鍛えておきなされ旦那
筋力鍛えておきなされ旦那
>>330
なるほど。わかりました確認してみます！ありがとうございました！
なるほど。わかりました確認してみます！ありがとうございました！
>>332
折れたポッチ（スターターロックアウトスイッチ）だけど
ニュートラル以外に入ってる時に クラッチ切ってないとスターター
動かないような設定なら あんまり困らないけど
問題あるようなら 素直に交換するか 配線を繋いじゃうか
（ＳＷ外して調べるとかな）
折れたポッチ（スターターロックアウトスイッチ）だけど
ニュートラル以外に入ってる時に クラッチ切ってないとスターター
動かないような設定なら あんまり困らないけど
問題あるようなら 素直に交換するか 配線を繋いじゃうか
（ＳＷ外して調べるとかな）
本日カインズホームにて道具をそろえてスタンドの交換に成功しますた。
改めて皆様ありがとうございました。
で、リジットに関してなのですが前後ともリジットで素晴らしい乗り心地なのですが
やはりフレームに負担が結構かかるものですかねえ？？
改めて皆様ありがとうございました。
で、リジットに関してなのですが前後ともリジットで素晴らしい乗り心地なのですが
やはりフレームに負担が結構かかるものですかねえ？？
336 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 20:27:06 ID:U+lGF+mq
>>326
ゴルフカートタイヤのビード上げで往生したけど
Boysスタイルでやれば一発で決まったよ。
http://www.big-boys.com/articles/bigboystire.html
参考にね。
ゴルフカートタイヤのビード上げで往生したけど
Boysスタイルでやれば一発で決まったよ。
http://www.big-boys.com/articles/bigboystire.html
参考にね。
>>334
何のためにサスペンションってモンが在るのか勉強し直したらいかがかな？
何のためにサスペンションってモンが在るのか勉強し直したらいかがかな？
339 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 20:43:30 ID:xwTNx9yU
321
バッテリーは普通にバイクに繋がった状態でネジのところにはさんで充電しました、充電機はバッテリーがいっぱいになっても充電しつづけるタイプです。
322
端子は外してませんバッテリーは半分くらいありました、電圧は低いやつですがどのくらいかはわかりません、今までは充電しても大丈夫でした。MF対応です。
バッテリーは普通にバイクに繋がった状態でネジのところにはさんで充電しました、充電機はバッテリーがいっぱいになっても充電しつづけるタイプです。
322
端子は外してませんバッテリーは半分くらいありました、電圧は低いやつですがどのくらいかはわかりません、今までは充電しても大丈夫でした。MF対応です。
>>334
リジッド化する事でサスが消していた振動や路面からのキックバックが
直接フレーム等に伝わるワケだから、負担が掛かるのは当然。
当時仕様とか言ってやるのは個人の自由だけど、そんな改造が
君のバイクの寿命を縮めてる事に早く気が付いて欲しいな。
こうやって古いバイクや車が減っていくんだよねえ。
リジッド化する事でサスが消していた振動や路面からのキックバックが
直接フレーム等に伝わるワケだから、負担が掛かるのは当然。
当時仕様とか言ってやるのは個人の自由だけど、そんな改造が
君のバイクの寿命を縮めてる事に早く気が付いて欲しいな。
こうやって古いバイクや車が減っていくんだよねえ。
>>339
とりあえずバッテリーの電圧確かめてみないことにはなんともいえないでしょ
それでダメなら 結果的にバッテリーに
充電されてない もしくはバッテリーの寿命って事だし。
（ギーって音は セルに電気を流すリレーが電気足りなくて電磁石で
ＳＷを入れつづけるだけの力もなく 断続して動いてブザーみたいな動作を
起こしてる状態）
とりあえずバッテリーの電圧確かめてみないことにはなんともいえないでしょ
それでダメなら 結果的にバッテリーに
充電されてない もしくはバッテリーの寿命って事だし。
（ギーって音は セルに電気を流すリレーが電気足りなくて電磁石で
ＳＷを入れつづけるだけの力もなく 断続して動いてブザーみたいな動作を
起こしてる状態）
Ｄ虎にＦＣＲを付けようして汎用状態の中古をヤフーで落としたんだけど、
スピゴットを頼もうとしているのに何パイのキャブだかわかりません。
ものさし（ノギスは無いです）だと36mmとあきらかに３５以上の数値が出て
初めから付いているスピゴットには３７Ａと刻印されているんですけど
、これって３７パイのキャブでよろしいのでしょうか？
ちなみにＭＪは１３２、ＳＪは５５が付いており本体の刻印はＳ２５Ｂ０ ＨＪとなっています。
よろしくお願いします。
スピゴットを頼もうとしているのに何パイのキャブだかわかりません。
ものさし（ノギスは無いです）だと36mmとあきらかに３５以上の数値が出て
初めから付いているスピゴットには３７Ａと刻印されているんですけど
、これって３７パイのキャブでよろしいのでしょうか？
ちなみにＭＪは１３２、ＳＪは５５が付いており本体の刻印はＳ２５Ｂ０ ＨＪとなっています。
よろしくお願いします。
中古FCRなんて買うもんじゃない
つーか汎用のキャブって何よ？
>つーか汎用のキャブって何よ？
機種が限定されてない素の状態みたいな奴です。
今出品者本人にも確認のメールを入れているんですが出品状態で
フラットキャブとしか明記されてなくて本人自身ももしかしたら
判ってない可能性があるもんで・・・
機種が限定されてない素の状態みたいな奴です。
今出品者本人にも確認のメールを入れているんですが出品状態で
フラットキャブとしか明記されてなくて本人自身ももしかしたら
判ってない可能性があるもんで・・・
346 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:01:39 ID:QsUhVZEJ
>>314
その辺はちゃんと抑えてあります(^_^)vまぁ気長に一週間くらい浸け置きしてみますね！
その辺はちゃんと抑えてあります(^_^)vまぁ気長に一週間くらい浸け置きしてみますね！
348 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:21:21 ID:xwTNx9yU
341さん、お答えありがとうございます。
バッテリーは満タンです、電圧もはからないとダメでしょうか？
バッテリーは満タンです、電圧もはからないとダメでしょうか？
>>348
満タン？ 充電器についてるメーターとかでの話なんでしょか？
もしバッテリーが問題ないとなるなら 今度は電装を疑う事になるけど
バッテリーの状態をチャント確認するのが先決だと思う。
問題がでたら 一つ一つ確実に問題ないか確認するのが重要。
満タン？ 充電器についてるメーターとかでの話なんでしょか？
もしバッテリーが問題ないとなるなら 今度は電装を疑う事になるけど
バッテリーの状態をチャント確認するのが先決だと思う。
問題がでたら 一つ一つ確実に問題ないか確認するのが重要。
350 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 07:35:16 ID:QHRJfcjl
はぃ、充電機についてるメーターは満タンでした、では今日家に帰ったらバッテリーをテスターではかってみたいと思います、はかったら報告させて頂きますのでまたご指導の方お願いします。
バッテリーの電圧は参考にしかならない
12V以上の電圧が出ててもセルが回せない例はいくらでもある
だからﾊﾞｯﾃﾘｰﾃｽﾀｰや比重計などで判断する
個人でそんな機器は持ってないだろうから
今のﾊﾞｯﾃﾘｰはそのまま車載で配線しておいて
四輪のバッテリーとﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙで繋ぐ
それでセルが軽く回ればﾊﾞｯﾃﾘｰが×
それでもセルが回らなければ電装が×
12V以上の電圧が出ててもセルが回せない例はいくらでもある
だからﾊﾞｯﾃﾘｰﾃｽﾀｰや比重計などで判断する
個人でそんな機器は持ってないだろうから
今のﾊﾞｯﾃﾘｰはそのまま車載で配線しておいて
四輪のバッテリーとﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙで繋ぐ
それでセルが軽く回ればﾊﾞｯﾃﾘｰが×
それでもセルが回らなければ電装が×
352 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 09:35:32 ID:QHRJfcjl
↑の351の方ご丁寧に教えて頂きありがとうございます。今は家ではないので家に帰ったらやってみたいと思います。
教えて頂いた事をやったら結果を報告させて頂きます。
教えて頂いた事をやったら結果を報告させて頂きます。
353 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 10:05:59 ID:5LrE5K2Z
パッソルでリジット、ってことはss1/32かな？
能書きたれの言う事はきにするな がんばれよ
能書きたれの言う事はきにするな がんばれよ
折角教えてくれた銀スカﾀﾝとかに能書きたれとは・・・
やるのは確かに自由だけど、
おなじやるのも、どういう結果をもたらす可能性があるのか、しっててやるのと、
知らずにやるのとでは、後の結果はまったく違う。
SS1/32とかならたしかに解るけど、フレームへの影響があることを知った上で、
弄っていけば、今後の指針にもなるんじゃないかな?
必要に応じて補強入れるとかね。
使える使えないは別として、情報は知っていれば知っているほど役には立つと思います。
オレは教えられても自分で経験しないと納得しない派なので、
いままで何台壊したかしれません。ｗ
壊さずにすむかもしれないなら、それはそれかと。
やるのは確かに自由だけど、
おなじやるのも、どういう結果をもたらす可能性があるのか、しっててやるのと、
知らずにやるのとでは、後の結果はまったく違う。
SS1/32とかならたしかに解るけど、フレームへの影響があることを知った上で、
弄っていけば、今後の指針にもなるんじゃないかな?
必要に応じて補強入れるとかね。
使える使えないは別として、情報は知っていれば知っているほど役には立つと思います。
オレは教えられても自分で経験しないと納得しない派なので、
いままで何台壊したかしれません。ｗ
壊さずにすむかもしれないなら、それはそれかと。
サスで衝撃を吸収したり緩和したりさせてる車両をリジッドにすると、フレームだけでなく
あちこちに負担かかりますよ。
特に古い車両だと経年劣化も起きてるでしょうし、フレームの溶接部分が割れたりとか
そういうことが起きる可能性は非常に高くなりますね。
あちこちに負担かかりますよ。
特に古い車両だと経年劣化も起きてるでしょうし、フレームの溶接部分が割れたりとか
そういうことが起きる可能性は非常に高くなりますね。
チョイノリがライダーの寿命縮めるのは
リジットのせいだけじゃないだろうと無粋な事を言ってみる。ｗ
アレで幹線道路を走るのは、ノーマルモンキーで走るより
拷問だ。
リジットのせいだけじゃないだろうと無粋な事を言ってみる。ｗ
アレで幹線道路を走るのは、ノーマルモンキーで走るより
拷問だ。
少なくても尻の寿命は縮まりそうだ
リジットで素晴らしい乗り心地 というのは
多分フラットな路面でのクイックでソリッドな操縦性に感銘したからであろうな。
段差があると辛いだろうし耐久性も疑問だけど味わってはみたい。
多分フラットな路面でのクイックでソリッドな操縦性に感銘したからであろうな。
段差があると辛いだろうし耐久性も疑問だけど味わってはみたい。
>>359
尻つうか肛門なｗ
いや、別にノーサスパッソルで痔になろうが何しようが他人事なんだから
どうなろうと知ったこっちゃないんだけど、古い車両がそんな改造で
「消費」されてくのが悲しいと思っただけだよ。>>355の言うように溶接部に
クラックが入ったりする事も珍しくないしね。
シャレで一度そういう仕様を作るくらいなら構わないんだけど、中には
後戻り出来ない改造なんかもあるワケで難しいところだ。
尻つうか肛門なｗ
いや、別にノーサスパッソルで痔になろうが何しようが他人事なんだから
どうなろうと知ったこっちゃないんだけど、古い車両がそんな改造で
「消費」されてくのが悲しいと思っただけだよ。>>355の言うように溶接部に
クラックが入ったりする事も珍しくないしね。
シャレで一度そういう仕様を作るくらいなら構わないんだけど、中には
後戻り出来ない改造なんかもあるワケで難しいところだ。
でもまあ、よっぽど錆びてたりしてなきゃあ問題ないと思うよ→ノーサスパッソル
それほどパワーがある訳でもないし軽い訳だし。素材設計の段階でかなりの安全マージンを取ってると
思われるから溶接が取れるなんて事はまずないと思うけどな。
それほどパワーがある訳でもないし軽い訳だし。素材設計の段階でかなりの安全マージンを取ってると
思われるから溶接が取れるなんて事はまずないと思うけどな。
まぁ30km/hくらいまでだったらタイヤがある程度仕事するしね。
旧いバイクや自転車みたく、タイヤ＋スポークとサドルのバネなんてのも良いんじゃない？
フレームで衝撃吸収するのはビルダー等の専門家でないと難しいかも。
フレームで衝撃吸収するのはビルダー等の専門家でないと難しいかも。
このスレ>>319-322を見た上での質問なんですが･･･
情けない事にDT50のバッテリー(6V)があがってしまいました＿|￣|○
それでバイクからバッテリーを降ろし、ﾎﾑｾﾝの車用品のｺｰﾅｰで売っていた
6V、12V用充電器を購入し、過充電が怖いので昨日2ｈほど充電したら右ウインカーが点滅、
ホーンも元気良くなる程度に復活しました。夜も遅かったのでとりあえずそこまでにし、
今日先ほどキーをONにしてウインカーを作動させたら弱弱しく光るだけ＿|￣|○
ホーンも鳴りません('A`)
>>322に従って状態を説明すると
・バイクから降ろして充電しました
・バッテリーは弱っていました。ﾊｲﾋﾞｰﾑの方がﾛｰﾋﾞｰﾑより暗かったのであがっているかと
・電圧は計っていません。器具はあるかもしれませんが･･･今一やり方が分からないもので('A`)
・充電器の基準に対して容量は小さいです。MF対応とは特に書いておらず、放っておけば
ずーっと充電するタイプです
質問したいことは、これはもうバッテリーがだめなんでしょうか？それともバイクのバッテリーは
これくらいの早さで自然放電してしまうものなのでしょうか？
長文申し訳無いですが、どうかよろしくお願いします＿|￣|○
情けない事にDT50のバッテリー(6V)があがってしまいました＿|￣|○
それでバイクからバッテリーを降ろし、ﾎﾑｾﾝの車用品のｺｰﾅｰで売っていた
6V、12V用充電器を購入し、過充電が怖いので昨日2ｈほど充電したら右ウインカーが点滅、
ホーンも元気良くなる程度に復活しました。夜も遅かったのでとりあえずそこまでにし、
今日先ほどキーをONにしてウインカーを作動させたら弱弱しく光るだけ＿|￣|○
ホーンも鳴りません('A`)
>>322に従って状態を説明すると
・バイクから降ろして充電しました
・バッテリーは弱っていました。ﾊｲﾋﾞｰﾑの方がﾛｰﾋﾞｰﾑより暗かったのであがっているかと
・電圧は計っていません。器具はあるかもしれませんが･･･今一やり方が分からないもので('A`)
・充電器の基準に対して容量は小さいです。MF対応とは特に書いておらず、放っておけば
ずーっと充電するタイプです
質問したいことは、これはもうバッテリーがだめなんでしょうか？それともバイクのバッテリーは
これくらいの早さで自然放電してしまうものなのでしょうか？
長文申し訳無いですが、どうかよろしくお願いします＿|￣|○
充電して元気になってもちょろっと放置で電圧低下するならそりゃ寿命。
死に掛けの爺さんにリンゲルを1L投与すりゃ小一時間位息してるのと同じ。
死に掛けの爺さんにリンゲルを1L投与すりゃ小一時間位息してるのと同じ。
>>362
あまい、ZOOKは素で割れまっせ。
あまい、ZOOKは素で割れまっせ。
>>366
だね。いくら何でも放電時間が早過ぎ。
ホムセンで売ってるバッテリーって、消防法か何かの決まりで
電解液を注入した状態で並べてるって聞いた事があるけどどうなんだろ？
だとしたら、在庫で置いてる間に弱る可能性もあるよね？
だね。いくら何でも放電時間が早過ぎ。
ホムセンで売ってるバッテリーって、消防法か何かの決まりで
電解液を注入した状態で並べてるって聞いた事があるけどどうなんだろ？
だとしたら、在庫で置いてる間に弱る可能性もあるよね？
>>369
古い液を捨てた後、熱湯で一度中を洗ってからやると効果的らしいよ。
古い液を捨てた後、熱湯で一度中を洗ってからやると効果的らしいよ。
入れ替えるなら希硫酸は物を溶かすから気を付けませう
希硫酸が付いた手で目なんか触ると失明しちゃうよ
希硫酸が付いた手で目なんか触ると失明しちゃうよ
ホームセンター等のバッテリーコーナー。
蒸留水がほとんどだが、希硫酸が主原料のものもある。
ただほとんどが補充用のため量は少ないが。
あとジーンズなどで作業するとカッコ悪い穴が開くから気をつけろ。
蒸留水がほとんどだが、希硫酸が主原料のものもある。
ただほとんどが補充用のため量は少ないが。
あとジーンズなどで作業するとカッコ悪い穴が開くから気をつけろ。
薬局で買えない?
身分証明書必須だろうけど。
用途聞かれたらバッテリに入れるでいいじゃん。
身分証明書必須だろうけど。
用途聞かれたらバッテリに入れるでいいじゃん。
イエローページかタウンページで
電装屋を探す
オルタネータ修理とかエアコン修理とか
そういう専門店な
大抵バッテリーの代理店もやっているから
希硫酸を20L単位で持ってる
電話して希硫酸の量り売りしてくれるか聞いてみれ
空にしたバッテリー持って行けば入れて貰えるか
ポリタン持参になるかは店次第だが
希硫酸とは言うものの濃度や電解のしやすさで
専用品がオススメでつよ
電装屋を探す
オルタネータ修理とかエアコン修理とか
そういう専門店な
大抵バッテリーの代理店もやっているから
希硫酸を20L単位で持ってる
電話して希硫酸の量り売りしてくれるか聞いてみれ
空にしたバッテリー持って行けば入れて貰えるか
ポリタン持参になるかは店次第だが
希硫酸とは言うものの濃度や電解のしやすさで
専用品がオススメでつよ
どうでもいいが、中和したら下水に流してもよかったんだっけ？
きちんと廃液処理に出さないといけないんだっけ？
きちんと廃液処理に出さないといけないんだっけ？
皆さんありがとうございます(´；ω；｀)
解決法としてはやはりバッテリーを新品にするか
希硫酸を入れなおすかってことですね
ちょっと扱いに自信がないので入れ替えは今回遠慮しときます＿|￣|○
ﾎﾑｾﾝで売ってるバッテリーも>>370の通りなら安物買いの銭失い的な事に
なりそうだからメーカー純正(指定?)のでも注文しますか･･･他のﾊﾟｰﾂも欲しいし
＿|￣|○でもバイク屋が遠い･･･
本当にありがとうございました
解決法としてはやはりバッテリーを新品にするか
希硫酸を入れなおすかってことですね
ちょっと扱いに自信がないので入れ替えは今回遠慮しときます＿|￣|○
ﾎﾑｾﾝで売ってるバッテリーも>>370の通りなら安物買いの銭失い的な事に
なりそうだからメーカー純正(指定?)のでも注文しますか･･･他のﾊﾟｰﾂも欲しいし
＿|￣|○でもバイク屋が遠い･･･
本当にありがとうございました
>>377
単なる希硫酸(投入前に余ったもの)なら、中和(まあ実質希釈程度でも)でも影響は少ないが、
バッテリー液となったものは鉛(重金属)が溶け込んじゃってるので
下水へ流しちゃ絶対駄目。バッテリーと一緒に廃液処理にまわす
単なる希硫酸(投入前に余ったもの)なら、中和(まあ実質希釈程度でも)でも影響は少ないが、
バッテリー液となったものは鉛(重金属)が溶け込んじゃってるので
下水へ流しちゃ絶対駄目。バッテリーと一緒に廃液処理にまわす
久々に、ためになるスレになったな。
希硫酸、身分証明書いらなかったよ
彫金に使う用に薬局へ買いにいった時、免許証出してドキドキしてたら
「そんなの出さなくていいから」とおっちゃんに言われた
…今思えば、近所で顔見知りだからいらなかったのかも
彫金に使う用に薬局へ買いにいった時、免許証出してドキドキしてたら
「そんなの出さなくていいから」とおっちゃんに言われた
…今思えば、近所で顔見知りだからいらなかったのかも
385 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 23:33:58 ID:mhDTfMib
前のバッテリーがデルコだったけど漏れには日本性も中国製も台湾製も違いが分からない
ってことが判明しますた。
ってことが判明しますた。
ttp://bike.daa.jp/index.html
ここは辞めた方が良いな。
商品にクレーム入れたらなんにも連絡無しだし他にも色々なクレームが
BBSに書き込まれてたし・・・・・・・・
『個人でやってるので業者ではありません』って何だ？
ここは辞めた方が良いな。
商品にクレーム入れたらなんにも連絡無しだし他にも色々なクレームが
BBSに書き込まれてたし・・・・・・・・
『個人でやってるので業者ではありません』って何だ？
わけわからんメーカーよりはACDelcoの方を薦めるな
個体差かもしれんけど、ACDelcoのは寒さに弱い
（電圧は13Vくらいあるのにセル回らんことがある。暖めると復活した）
（補充電はしてない）
中国製は、液漏れする場合があるらしい。
安いところを探せはユアサやＧＳでも、そんなに高くないから、地道に探すことをオススメする
（ハズレ引いた時に無条件交換してもらえるなら悪くはないと思う＜海外製）
（電圧は13Vくらいあるのにセル回らんことがある。暖めると復活した）
（補充電はしてない）
中国製は、液漏れする場合があるらしい。
安いところを探せはユアサやＧＳでも、そんなに高くないから、地道に探すことをオススメする
（ハズレ引いた時に無条件交換してもらえるなら悪くはないと思う＜海外製）
寒さに弱いじゃなくって接点ボルトちゃんと締めてないだけじゃね？
寒さで障害が起きるのは電圧降下だよ？
13Vなら電圧降下してないじゃん。
しっかり整備しろよ。
寒さで障害が起きるのは電圧降下だよ？
13Vなら電圧降下してないじゃん。
しっかり整備しろよ。
お前らデルコなんだと思ってんの？
MFタイプの開発メーカーだぞ。
比べるんならせめて湯浅とかGSと比べてやれよ。（ｗ
古河とか出してくんなよ。
MFタイプの開発メーカーだぞ。
比べるんならせめて湯浅とかGSと比べてやれよ。（ｗ
古河とか出してくんなよ。
日本製＞外国製が前提なので。
歴史や世界シェアは
デルコ＞＞＞日本製だ罠
デルコ＞＞＞日本製だ罠
>>391
いや、電圧計ると13Vくらいあるのにセルが回らんことが、この冬、３回あった
３回ともバイク屋行って、３回目でユアサに換えてもらった
それ以降は、そういうことは起きて無い
Delcoは１１月に購入して取り付けし、１２月～２月初めまで使ってたよ
いや、電圧計ると13Vくらいあるのにセルが回らんことが、この冬、３回あった
３回ともバイク屋行って、３回目でユアサに換えてもらった
それ以降は、そういうことは起きて無い
Delcoは１１月に購入して取り付けし、１２月～２月初めまで使ってたよ
もうひとつ、そのバイク屋で同じ時期にDelco入れた人にも、同じ症状が出てる人が居た
その店で売れた総数を知らんので、そういう事象の発生確率はわからん
とりあえず、俺は人には薦めない
その店で売れた総数を知らんので、そういう事象の発生確率はわからん
とりあえず、俺は人には薦めない
店に苦情が行くとアレなので店名は晒さないが、
某大型バイク用品チェーン店でデルコは不具合返品率が高いから取り扱いやめたとフロア主任が言ってた。
本当に不具合があったのか利幅の関係なのか、真相はしらんけどね。
某大型バイク用品チェーン店でデルコは不具合返品率が高いから取り扱いやめたとフロア主任が言ってた。
本当に不具合があったのか利幅の関係なのか、真相はしらんけどね。
訂正、取り扱い縮小だったかな？＞デルコラインナップ
デルコ買うつもりで行ったとき、適合するのがその場に無かったんで尋ねた際に出た話です
デルコ買うつもりで行ったとき、適合するのがその場に無かったんで尋ねた際に出た話です
マリンバッテリーといえばデルコ、って感じなんで、漏れはあまり気にしてなかったんだが、
バイク用途だとそんなに問題があったのか。orz
バイク用途だとそんなに問題があったのか。orz
>>390激しくキモス
バイク用MFに関しては、Delcoは突然死が多い
なにごともなく持つときもあるけど
車用とか船用だと問題聞かないけどね
振動対策とかの差？
なにごともなく持つときもあるけど
車用とか船用だと問題聞かないけどね
振動対策とかの差？
とりあえず>>395は整備不良ということでいいんじゃなかろうか？
2chでデルコ不具合が書き込み多数じゃないというところを鑑みて>>395の利用しているショップの問題っぽい。
新品に近いバッテリーって14V前後の電圧あるはずなんだ。
13Vくらいっていう言い回しが実は12V台しか無かったというのであれば車種によってはセルが回らないという結果になるかもしれんのだが、
単純に新品バッテリーを３ヶ月ほど使ってるうちにバッテリー上がり、ないし放電かけちゃってたとかってオチが待ってそう。
正直、漏電起こしちゃってるバイクであれば付け替えたユアサも同じ運命を辿りそうな気がする。
どっちゃにせちゃんとキーはずして保管しろよ。
という俺はつけっぱだけど。
2chでデルコ不具合が書き込み多数じゃないというところを鑑みて>>395の利用しているショップの問題っぽい。
新品に近いバッテリーって14V前後の電圧あるはずなんだ。
13Vくらいっていう言い回しが実は12V台しか無かったというのであれば車種によってはセルが回らないという結果になるかもしれんのだが、
単純に新品バッテリーを３ヶ月ほど使ってるうちにバッテリー上がり、ないし放電かけちゃってたとかってオチが待ってそう。
正直、漏電起こしちゃってるバイクであれば付け替えたユアサも同じ運命を辿りそうな気がする。
どっちゃにせちゃんとキーはずして保管しろよ。
という俺はつけっぱだけど。
バッテリーか。
おいらはM2販売の通販ドライバッテリを発売直後に買って
元おかん所有のCB750Fに付けて約1年半。
一度も上がった事無いし充電した事も無いし
装着以降車体から降ろした事も無いなぁ。
おいらはM2販売の通販ドライバッテリを発売直後に買って
元おかん所有のCB750Fに付けて約1年半。
一度も上がった事無いし充電した事も無いし
装着以降車体から降ろした事も無いなぁ。
なんか必死な奴がいるな
>>407
毎日（雨の日でも）通勤で２時間以上乗ってる。
デルコ入れたのは予防交換だ。
１１月の下旬に交換して１２月、１月、２月にそれぞれ一回、都合三回症状が起きてる。
２月初旬にユアサのバッテリーに換えてからは症状が起きてない
使用条件は変わってない
たまたまハズレを引いただけかもしれんが、今までに使った国産バッテリーで同じ症状は起きてない
ちゃんと読んで書け
ショップの問題とか以前の問題だろうが、荒したいだけなら他所行ってくれ
>>407
毎日（雨の日でも）通勤で２時間以上乗ってる。
デルコ入れたのは予防交換だ。
１１月の下旬に交換して１２月、１月、２月にそれぞれ一回、都合三回症状が起きてる。
２月初旬にユアサのバッテリーに換えてからは症状が起きてない
使用条件は変わってない
たまたまハズレを引いただけかもしれんが、今までに使った国産バッテリーで同じ症状は起きてない
ちゃんと読んで書け
ショップの問題とか以前の問題だろうが、荒したいだけなら他所行ってくれ
>> 元おかん所有のCB750F
ここが気になる
ここが気になる
>>411
いやそのまんま。
おかんが生きてた頃に乗ってたCB750Fが今おいらの手元にあるってだけ。
因みに爺様が乗ってた750SSは兄貴所有になってカブ50が姉貴所有だよ。
で、整備スレで聞くのがスレ違いかどうかも判らないけど、
BEETのバックステップって評判どうかしら。
整備っつうかおいらの車種はこのメーカーしか出てないから
交換しようにも選択肢が無いのよ('A`)
いやそのまんま。
おかんが生きてた頃に乗ってたCB750Fが今おいらの手元にあるってだけ。
因みに爺様が乗ってた750SSは兄貴所有になってカブ50が姉貴所有だよ。
で、整備スレで聞くのがスレ違いかどうかも判らないけど、
BEETのバックステップって評判どうかしら。
整備っつうかおいらの車種はこのメーカーしか出てないから
交換しようにも選択肢が無いのよ('A`)
>>412
おかんって母親？
バキシテ製造に関しては国内でもかなり古株だし、あんま悪い話も
聞かないからいいんじゃない？手に入るならまだいいじゃん、
俺のバイクなんて当時物しかないからプレミア付きまくりでorz
おかんって母親？
バキシテ製造に関しては国内でもかなり古株だし、あんま悪い話も
聞かないからいいんじゃない？手に入るならまだいいじゃん、
俺のバイクなんて当時物しかないからプレミア付きまくりでorz
>>390=>>409
俺は407だが、おまえが必死だと思われ。
自分の整備不良をバッテリーのせいにしてるだけにしか読めない。
大体、13Vで電圧降下とか書いてるし。
自分で、トラブルの原因追及ができない癖にデルコはダメ、ユアサOKとか書いてる時点でクレーマー臭してる。
荒らしたいなら自サイト作ってデルコ叩きしろよ？
俺は407だが、おまえが必死だと思われ。
自分の整備不良をバッテリーのせいにしてるだけにしか読めない。
大体、13Vで電圧降下とか書いてるし。
自分で、トラブルの原因追及ができない癖にデルコはダメ、ユアサOKとか書いてる時点でクレーマー臭してる。
荒らしたいなら自サイト作ってデルコ叩きしろよ？
>>412
バックステップって足首の位置決めが重要だからなぁ・・・
ノーマルステップの状態でセンスタかけて（付いてるよね？）
足のつま先をノーマルステップに載せた状態でベストな位置を探るといいかも。
先に、ノーマルステップのどの辺りにいつも足を乗せてるかを探る事。
それで、ビートに電話してノーマル位置からどの程度のバックとアゲなのかを確認すればＯＫかと。
あと、他社のバックステップはこんな感じで結構あるでよ。
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=CB750F%81@%83o%83b%83N%83X%83e%83b%83v&lr=lang_ja
バックステップって足首の位置決めが重要だからなぁ・・・
ノーマルステップの状態でセンスタかけて（付いてるよね？）
足のつま先をノーマルステップに載せた状態でベストな位置を探るといいかも。
先に、ノーマルステップのどの辺りにいつも足を乗せてるかを探る事。
それで、ビートに電話してノーマル位置からどの程度のバックとアゲなのかを確認すればＯＫかと。
あと、他社のバックステップはこんな感じで結構あるでよ。
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=CB750F%81@%83o%83b%83N%83X%83e%83b%83v&lr=lang_ja
>>416
すまねぇ、おいらが峠に行ってる合間に検索までして貰って・・・
しかしだ。おいらのﾏｽｨﾝはZX-9RのB型なんだよorz
マジでBEETしかラインナップ残ってない・・・
CB750Fは全くのドノーマル状態で動体保存状態でそ。
年に10kmも走らないから弄る気も無いので在ります。
すまねぇ、おいらが峠に行ってる合間に検索までして貰って・・・
しかしだ。おいらのﾏｽｨﾝはZX-9RのB型なんだよorz
マジでBEETしかラインナップ残ってない・・・
CB750Fは全くのドノーマル状態で動体保存状態でそ。
年に10kmも走らないから弄る気も無いので在ります。
最近独学で整備を覚えました。
覚えたのは、タイヤ交換・オイル交換（フィルター共）・ブレーキ分解洗浄です
更にレベルアップをしたいのですが、次に難易度が高いのは何処の部分ですか？
サスペンションメンテ→キャブメンテで桶ですか？
覚えたのは、タイヤ交換・オイル交換（フィルター共）・ブレーキ分解洗浄です
更にレベルアップをしたいのですが、次に難易度が高いのは何処の部分ですか？
サスペンションメンテ→キャブメンテで桶ですか？
そうだな、NC30のキャブを３分で外せるようになったら、ステップアップしたといえるんじゃないか？
俺には無理だが。
俺には無理だが。
>>415
最後な、俺の書いたレス
＞個体差かもしれんけど、ACDelcoのは寒さに弱い
＞（電圧は13Vくらいあるのにセル回らんことがある。暖めると復活した）
＞（補充電はしてない）
＞中国製は、液漏れする場合があるらしい。
＞安いところを探せはユアサやＧＳでも、そんなに高くないから、地道に探すことをオススメする
（ハズレ引いた時に無条件交換してもらえるなら悪くはないと思う＜海外製）
「電圧降下」なんて何処に書いてある？
だからよく読めって言ってる。
電圧はあるように見えるのに、セルが回らんからおかしいって言ってるのが読み取れないのか？
13Vくらいって表現使ってるのは正確な数値を憶えてないからなだけだ。
店にあった同じ車種のバッテリ（ユアサ）と同じくらいの数値が出ててセルが回らんかった。
（ユアサのは回った）
ひょっとして、俺、釣られてるのか？
最後な、俺の書いたレス
＞個体差かもしれんけど、ACDelcoのは寒さに弱い
＞（電圧は13Vくらいあるのにセル回らんことがある。暖めると復活した）
＞（補充電はしてない）
＞中国製は、液漏れする場合があるらしい。
＞安いところを探せはユアサやＧＳでも、そんなに高くないから、地道に探すことをオススメする
（ハズレ引いた時に無条件交換してもらえるなら悪くはないと思う＜海外製）
「電圧降下」なんて何処に書いてある？
だからよく読めって言ってる。
電圧はあるように見えるのに、セルが回らんからおかしいって言ってるのが読み取れないのか？
13Vくらいって表現使ってるのは正確な数値を憶えてないからなだけだ。
店にあった同じ車種のバッテリ（ユアサ）と同じくらいの数値が出ててセルが回らんかった。
（ユアサのは回った）
ひょっとして、俺、釣られてるのか？
>>419
んじゃこういう検索もはっておこうか？
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=SJIS&oe=SJIS&num=100&q=9R%81%40%83o%83b%83N%83X%83e%83b%83v
つか、9Rスレ探しなはれ・・・
もっと言えばキモオタオーナーズクラブの勇、マジック9もあるし・・・
オーナーズクラブってどこもかしこもキモイよなぁ・・・
>>418
何がどう必死なのか教えてくれない？
どこをどう縦読みすれば必死っぽさがでてるのか教えてよｗｗｗｗ
んじゃこういう検索もはっておこうか？
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=SJIS&oe=SJIS&num=100&q=9R%81%40%83o%83b%83N%83X%83e%83b%83v
つか、9Rスレ探しなはれ・・・
もっと言えばキモオタオーナーズクラブの勇、マジック9もあるし・・・
オーナーズクラブってどこもかしこもキモイよなぁ・・・
>>418
何がどう必死なのか教えてくれない？
どこをどう縦読みすれば必死っぽさがでてるのか教えてよｗｗｗｗ
しょっちゅう外してれば難しくないんだけどな＞V4のキャブ
めったに外さない個体だと、インシュレーターが固着に近くなって絶望的に外れない
外せても、填めるのにコツが必要
めったに外さない個体だと、インシュレーターが固着に近くなって絶望的に外れない
外せても、填めるのにコツが必要
＞個体差かもしれんけど、ACDelcoのは寒さに弱い
これを専門用語で電圧降下という。
まぁ知識無いお前にこの言葉使った俺が悪かったよ。
＞（電圧は13Vくらいあるのにセル回らんことがある。暖めると復活した）
＞（補充電はしてない）
暖めると金属は膨張する、冷やすと縮むの。
こういう奥まった事がわからんなら2chに解説書かない方がいいと思うよ。
フツーに厨房だからお前。
これを専門用語で電圧降下という。
まぁ知識無いお前にこの言葉使った俺が悪かったよ。
＞（電圧は13Vくらいあるのにセル回らんことがある。暖めると復活した）
＞（補充電はしてない）
暖めると金属は膨張する、冷やすと縮むの。
こういう奥まった事がわからんなら2chに解説書かない方がいいと思うよ。
フツーに厨房だからお前。
>>420
Fフォーク整備。きちっとやると効果てきめんよ。(｀ーﾟ)Ъ
>>423
バリバリ9Rスレ住人ですがｗ
国内のカタログ殆ど探したけど、BEETか変なメーカーのｷﾓｲ色の奴しか
見つからなかったんだYO・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
Fフォーク整備。きちっとやると効果てきめんよ。(｀ーﾟ)Ъ
>>423
バリバリ9Rスレ住人ですがｗ
国内のカタログ殆ど探したけど、BEETか変なメーカーのｷﾓｲ色の奴しか
見つからなかったんだYO・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
428 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 20:29:20 ID:5vcs8CXe
nsr50の部品とりのエンジンを乗せ替えたいのですがシリンダーの水が通るとことラジエターの中が錆びているんですが錆びをとる良い方法はありませんか？
錆びないようにLLCを入れといたみたいなんですが濃度が薄くて錆びてしまったようです
アドバイスお願いします
錆びないようにLLCを入れといたみたいなんですが濃度が薄くて錆びてしまったようです
アドバイスお願いします
＞>>418
＞何がどう必死なのか教えてくれない？
＞どこをどう縦読みすれば必死っぽさがでてるのか教えてよｗｗｗｗ
この書き込みそのものが既に必死を通り越してるし
最後の「ｗｗｗｗ」で完璧。
本当に必死なんだね。
＞何がどう必死なのか教えてくれない？
＞どこをどう縦読みすれば必死っぽさがでてるのか教えてよｗｗｗｗ
この書き込みそのものが既に必死を通り越してるし
最後の「ｗｗｗｗ」で完璧。
本当に必死なんだね。
>>428
あれは鋳鉄製だから錆びるのはしょうがないけど
余りに錆びているようだったら
それようの錆び落しがオクで出てるから見てみるといいよ
多分ググレば普通に通販するところも出てくるはず
個人的にはハナサカジイでいけると思うけど高い（5000円）
あれは鋳鉄製だから錆びるのはしょうがないけど
余りに錆びているようだったら
それようの錆び落しがオクで出てるから見てみるといいよ
多分ググレば普通に通販するところも出てくるはず
個人的にはハナサカジイでいけると思うけど高い（5000円）
>>427
多分、お前は話の筋さえ理解できないだろうから口挟まなくて良いよ。ｗ
>>429
ｗ３つじゃ不満だろうから４つにしたんだけど見事な釣られっぷりだなｗ
てわけでお前らの相手はお終い。
もうちょっと煽り旨くなってから出直しといで。
多分、お前は話の筋さえ理解できないだろうから口挟まなくて良いよ。ｗ
>>429
ｗ３つじゃ不満だろうから４つにしたんだけど見事な釣られっぷりだなｗ
てわけでお前らの相手はお終い。
もうちょっと煽り旨くなってから出直しといで。
432 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 20:41:58 ID:5vcs8CXe
>>430
アドバイスありがとうございます。
Gさんも考えたんですがあれは鉄を少し削るって聞いてｺｱが心配なのでやめました。
錆びの度合いは全体に少し錆びがついてます。
ボコボコになるくらいは錆びてないのであまり強力なのは避けたいんですが…
アドバイスありがとうございます。
Gさんも考えたんですがあれは鉄を少し削るって聞いてｺｱが心配なのでやめました。
錆びの度合いは全体に少し錆びがついてます。
ボコボコになるくらいは錆びてないのであまり強力なのは避けたいんですが…
>>430
ああ確かにコアから水漏れする可能性もあるね
少しの錆なら気にしないで乗れるならそれでもいいと思うけど
ん～どうするかな・・
あとはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105431955/l50
ここで聞くか識者の意見をまったほうがいいと思う
ゴメンねチカラになれなくて
ああ確かにコアから水漏れする可能性もあるね
少しの錆なら気にしないで乗れるならそれでもいいと思うけど
ん～どうするかな・・
あとはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105431955/l50
ここで聞くか識者の意見をまったほうがいいと思う
ゴメンねチカラになれなくて
>>428
そんなに冷却水経路が錆びてるなら、降ろしてポン載せするのはやばくね？
面倒でもラジ交換もしくは徹底的に洗浄、エンジンも水路に中空ショットブラスト位
してもらった方がトラブらなくなると思うよ。
そんなに冷却水経路が錆びてるなら、降ろしてポン載せするのはやばくね？
面倒でもラジ交換もしくは徹底的に洗浄、エンジンも水路に中空ショットブラスト位
してもらった方がトラブらなくなると思うよ。
436 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 20:55:18 ID:5vcs8CXe
>>433
ミニレーサーのとこはスゴイ荒れてるみたいなのでやめてもう少し物知りハカセが来るのを待ちます。
ミニレーサーのとこはスゴイ荒れてるみたいなのでやめてもう少し物知りハカセが来るのを待ちます。
必死必死てネタスレならまだしも真面目な討論ですぐ言うなボケ。
冷静にああだこうだ議論したらみんな得るもんあるべよ。
冷静にああだこうだ議論したらみんな得るもんあるべよ。
釣り終了宣言をして退場か。
最後まで完璧だな。
最後まで完璧だな。
439 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 21:00:17 ID:5vcs8CXe
>>439
すいません。使ったことがないのでわかりません。
強力な薬剤だと錆びて弱くなってるラジエータにダメージがありそうなので、とりあえず何度か
すすいで綺麗にした後、だめもとで洗浄剤を使うのがいいんじゃないかと思います。
完全に取りきることは考えずに、大まかに綺麗に（錆が浮いて詰まったりしないように）なれば
オッケーじゃないでしょうか。
すいません。使ったことがないのでわかりません。
強力な薬剤だと錆びて弱くなってるラジエータにダメージがありそうなので、とりあえず何度か
すすいで綺麗にした後、だめもとで洗浄剤を使うのがいいんじゃないかと思います。
完全に取りきることは考えずに、大まかに綺麗に（錆が浮いて詰まったりしないように）なれば
オッケーじゃないでしょうか。
442 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 21:27:25 ID:5vcs8CXe
>>442
カー用品店なんかにいくと、洗浄剤でも即効性と遅効性があるよ。
とりあえず積み換え＆見える部分だけでもナイロンブラシ等で洗っといて、
遅効性のヤツを入れてみては？入れてエンジン掛けた後、普通に
乗ったりして3日くらいしたら交換ってヤツね。
カー用品店なんかにいくと、洗浄剤でも即効性と遅効性があるよ。
とりあえず積み換え＆見える部分だけでもナイロンブラシ等で洗っといて、
遅効性のヤツを入れてみては？入れてエンジン掛けた後、普通に
乗ったりして3日くらいしたら交換ってヤツね。
自分のジェベルも純正バッテリーがおなくなりになってＡＣデルコのに換えたんだけど
換えたばっかりだったのに朝の通勤時に突然エンストして押し掛けすることになったなあ。
いまは全然問題ないからやはり寒さに弱いのかもしれないですね。
他社のバッテリーと比較したことがないからハッキリとはいえないけど、、、
換えたばっかりだったのに朝の通勤時に突然エンストして押し掛けすることになったなあ。
いまは全然問題ないからやはり寒さに弱いのかもしれないですね。
他社のバッテリーと比較したことがないからハッキリとはいえないけど、、、
えっと、σ（･_･;）も必死ってことでFA？
蒸し返すなよ
>>445
そうかもorz
ってか馬鹿は放置で行こうよ。
>>444
走行中のエンストはアイシングつうこともありえるから１度きりじゃなんとも言えないぞ。
大体、シングルのオフでエンジン始動後にバッテリー電力に頼る車種なんて無い。
防止策としてのアーシング処理をすれば対処可能だと思われ。
バッテリーは単体性能を疑うよりまずは接点疑う事。
YUASAでもGSでも販社で取り付けしてもらったらトルクレンチ出してくるんだから。
そうかもorz
ってか馬鹿は放置で行こうよ。
>>444
走行中のエンストはアイシングつうこともありえるから１度きりじゃなんとも言えないぞ。
大体、シングルのオフでエンジン始動後にバッテリー電力に頼る車種なんて無い。
防止策としてのアーシング処理をすれば対処可能だと思われ。
バッテリーは単体性能を疑うよりまずは接点疑う事。
YUASAでもGSでも販社で取り付けしてもらったらトルクレンチ出してくるんだから。
スマヌ、なんか除け者だったので；
>>447
つかなんでそんなに偉そうなん？
つかなんでそんなに偉そうなん？
そりはおまいさんの読み方次第だぽ。
というか、電圧降下って言葉がわからない厨を相手にしだしたりして苛ついたのが本音かなぁ・・・
まぁ、本職が営業系だから苛ついたときは断定口調で人をだますのが得意だからかもしれんorz
人の数倍勉強してると思ってるけどね・・・
というか、電圧降下って言葉がわからない厨を相手にしだしたりして苛ついたのが本音かなぁ・・・
まぁ、本職が営業系だから苛ついたときは断定口調で人をだますのが得意だからかもしれんorz
人の数倍勉強してると思ってるけどね・・・
>>450
最後の行書かなきゃよかったのに…
最後の行書かなきゃよかったのに…
どうみても４５０が厨だなｗ
たかが掲示板に何求めてるんだ？ｗ
たかが掲示板に何求めてるんだ？ｗ
>>450
君は他人煽ってばっかりでほんとに社会人？
寒いと調子悪いのかな、との考察に対して用語しらん厨は帰れだのなんだのって…
実際に電圧降下が起きたのが問題であって、車体を見たわけでもないのにそれを整備不良と断定、
以降思考停止できる君に乾杯。
ちなみに自分の場合はユアサでハズレ引いたことあります。
1週間で充電してもダメに。MFばらして調べると液がない…。交換後から1年、安定中。
>>444
キック付きで押しがけが解せないけどエンスト後電圧不足でセル不可でおｋ？
君は他人煽ってばっかりでほんとに社会人？
寒いと調子悪いのかな、との考察に対して用語しらん厨は帰れだのなんだのって…
実際に電圧降下が起きたのが問題であって、車体を見たわけでもないのにそれを整備不良と断定、
以降思考停止できる君に乾杯。
ちなみに自分の場合はユアサでハズレ引いたことあります。
1週間で充電してもダメに。MFばらして調べると液がない…。交換後から1年、安定中。
>>444
キック付きで押しがけが解せないけどエンスト後電圧不足でセル不可でおｋ？
455 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 00:55:35 ID:qeAPP6Vp
450が叩かれてるが他の連中は対処方書いてないね
なんか哀れ（笑）
整備始めての連中ばっかりぼいので相手するだけ無茶だよ
スルースルー
なんか哀れ（笑）
整備始めての連中ばっかりぼいので相手するだけ無茶だよ
スルースルー
ﾏｰﾅｶﾖｸｾｲ
ID変わったねー。
>>>454
うちのジェベルは古いモデルなのでキックがついてないのです…drz
うちのジェベルは古いモデルなのでキックがついてないのです…drz
>>452
まてまてアーシングとアイシングはちゃいますで
まてまてアーシングとアイシングはちゃいますで
ん、じゃあ
無負荷で13V、負荷をかけると電圧が急降下と仮定。
・端子の取り付け確認
・暖めて正常になるなら温度依存性が高い。冬使わない。
・交換して治るならバッテリー不良
すでに交換してしまってるのでバッテリーが真の原因かは闇に葬られたわけだが。
>459
447ネ申がアイシングの疑いあり、防止策はアーシングと謳ってるからいいんでない？
無負荷で13V、負荷をかけると電圧が急降下と仮定。
・端子の取り付け確認
・暖めて正常になるなら温度依存性が高い。冬使わない。
・交換して治るならバッテリー不良
すでに交換してしまってるのでバッテリーが真の原因かは闇に葬られたわけだが。
>459
447ネ申がアイシングの疑いあり、防止策はアーシングと謳ってるからいいんでない？
WztrEyAK…
荒らしがここにも登場。
荒らしがここにも登場。
>>457
もういいってば。
つうか、>>447は結構的確な事を言ってる気がする･･･偉そうだけど
俺的には気にならなかった。>>450は蛇足だったと思うけどね。
しかし、特定のバッテリー話でこんなに盛り上がるのかｗ
もういいってば。
つうか、>>447は結構的確な事を言ってる気がする･･･偉そうだけど
俺的には気にならなかった。>>450は蛇足だったと思うけどね。
しかし、特定のバッテリー話でこんなに盛り上がるのかｗ
463 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 01:09:06 ID:qeAPP6Vp
ｷﾃｨに教えるにはｷﾃｨﾗﾍﾞﾙが鉄則かもよ？
あ、ごめん。アーシングはいいのかどうかわからんかった。
>>463に激しく同意
てゆーかアイシングの防止策がアージングって、どういうネタよ？
467 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 01:16:20 ID:qeAPP6Vp
>>466
アーシングとアイシングの違いのわからない方が多数いるようですが…
アーシングとアイシングの違いのわからない方が多数いるようですが…
アージングってなんだろう？ OTL
469 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 01:20:51 ID:qeAPP6Vp
禿藁
的確なアドバイスもｷﾃｨにかかればゴミだな（笑）
おつかれ様
的確なアドバイスもｷﾃｨにかかればゴミだな（笑）
おつかれ様
アイシングの対策としてアーシングが適切ってのは、どんな理論だ？
理解不可能だ。
ケーブル一本で対策できるなら、FCRを純正採用してる車種で専用のパイピングの必要なぞないはずだが？ｗ
理解不可能だ。
ケーブル一本で対策できるなら、FCRを純正採用してる車種で専用のパイピングの必要なぞないはずだが？ｗ
アーシングはバッテリのマイナス側の配線を導通性能の良い専用線で結ぶということだろ？
接点見直すって事じゃん…
なんだろなこの沸き具合。
接点見直すって事じゃん…
なんだろなこの沸き具合。
と書いたところで>>471みたいな奴が出てくるから話が煮詰まらない…
アイシング対策とアーシングを結びつけるその知識の無さがキティだって言われてるのに気がつかないのかね？
アイシング対策とアーシングを結びつけるその知識の無さがキティだって言われてるのに気がつかないのかね？
475 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 01:35:19 ID:qeAPP6Vp
それがｷﾃｨｸｵﾘﾃｨ
>>470
そこが腑に落ちんかったのさ、途中までは的確だと思ったんだけど。
>>471
ZXR辺りに採用車あったけど、キャブヒーティング用のパイピングが
あるの？すまん、触った事ないから素で知らない。
そこが腑に落ちんかったのさ、途中までは的確だと思ったんだけど。
>>471
ZXR辺りに採用車あったけど、キャブヒーティング用のパイピングが
あるの？すまん、触った事ないから素で知らない。
ごめん俺が悪い
479 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 01:40:07 ID:qeAPP6Vp
それがｷﾃｨｸｵﾘﾃｨ
ちなみに、アーシングと接点見直しが繋がるなんていうのは、書いた本人しか思いつかんと思われｗ
アーシング自体は、古い車種か元々のハーネス及びボディアースでの抵抗値が大きい場合に有効だと思ってる。
メーカー出荷の新車にやっても、費用に見合うだけの効果が体感できんしなｗ
旧車にやると、ハーネスの劣化等の影響受けてるから電気の流れには意味がある。
接点見直しってのは、軽くペーパーでもかけて黒鉛すりこんでやればいい。
アイシングっていうのは、キャブの中で水分が凍ってアクセルが動かせなくなる現象を言うんだが
それ以外の現象をアイシングって言ってるのなら、関連があるのかもしれんなｗ
アーシング自体は、古い車種か元々のハーネス及びボディアースでの抵抗値が大きい場合に有効だと思ってる。
メーカー出荷の新車にやっても、費用に見合うだけの効果が体感できんしなｗ
旧車にやると、ハーネスの劣化等の影響受けてるから電気の流れには意味がある。
接点見直しってのは、軽くペーパーでもかけて黒鉛すりこんでやればいい。
アイシングっていうのは、キャブの中で水分が凍ってアクセルが動かせなくなる現象を言うんだが
それ以外の現象をアイシングって言ってるのなら、関連があるのかもしれんなｗ
挑発めいた発言するから互いに引っ込みつかなくなる
自信があるなら淡々と喋っても勝てるでしょ
自信があるなら淡々と喋っても勝てるでしょ
>>476
ZXR400Rの後期型でパイピングが追加されてるよ
ZXR400Rの後期型でパイピングが追加されてるよ
>>480
説明になってないじゃん。
アーシングの片方の端末部分はバッテリのマイナス部分につなぐわけだろ？
ここにきてペーパー掛けってのは元あった配線に対してペーパー掛けてる訳だろ？
そんなアーシング意味ねーだろ。
アホさ加減を路程してんじゃねーよ。
説明になってないじゃん。
アーシングの片方の端末部分はバッテリのマイナス部分につなぐわけだろ？
ここにきてペーパー掛けってのは元あった配線に対してペーパー掛けてる訳だろ？
そんなアーシング意味ねーだろ。
アホさ加減を路程してんじゃねーよ。
>>447で
＞走行中のエンストはアイシングつうこともありえるから１度きりじゃなんとも言えないぞ。
＞大体、シングルのオフでエンジン始動後にバッテリー電力に頼る車種なんて無い。
＞防止策としてのアーシング処理をすれば対処可能だと思われ。
＞
＞バッテリーは単体性能を疑うよりまずは接点疑う事。
＞YUASAでもGSでも販社で取り付けしてもらったらトルクレンチ出してくるんだから。
日本語の書き方からやりなおしたらいいんじゃねぇか？ｗ
＞走行中のエンストはアイシングつうこともありえるから１度きりじゃなんとも言えないぞ。
＞大体、シングルのオフでエンジン始動後にバッテリー電力に頼る車種なんて無い。
＞防止策としてのアーシング処理をすれば対処可能だと思われ。
＞
＞バッテリーは単体性能を疑うよりまずは接点疑う事。
＞YUASAでもGSでも販社で取り付けしてもらったらトルクレンチ出してくるんだから。
日本語の書き方からやりなおしたらいいんじゃねぇか？ｗ
お前がやり直すべきだと俺は思うけどねﾌﾟｯ
>>480
アイシングって回転上がりっぱなしで下がらなくなるパターンが多いけど、
ただのエンストってのもあるのかな？ ←これも素で聞いてる
アーシングは古い車体だと確かに効果あるね、アースケーブル劣化による
アース不良なんてのも結構あるから。
アイシングって回転上がりっぱなしで下がらなくなるパターンが多いけど、
ただのエンストってのもあるのかな？ ←これも素で聞いてる
アーシングは古い車体だと確かに効果あるね、アースケーブル劣化による
アース不良なんてのも結構あるから。
なんだか４５０に感化されてみなさん喧嘩腰・・・変な煽りもいるし(ﾉД`)
アーシングが接点見直しなんるなんてのは、誰から聞いた豆知識だ？ｗ
接点加工でもしないかぎり、接点見直しにはならんって掻いてるつもりだが伝わらなかったのならすまんなｗ
接点加工でもしないかぎり、接点見直しにはならんって掻いてるつもりだが伝わらなかったのならすまんなｗ
>>486
それはアイシングじゃないです…
それはアイシングじゃないです…
エンジン止まるから。
>>492
アイシング起こすと、スロットルバルブ（FCRの場合の名称）が動かせなくなります。
全開時でも全閉時でも起きますけど、それでエンストするというのは聞いたことがありませんね。
全閉時でも、スロー系は生きてる訳ですし。
アイシング起こすと、スロットルバルブ（FCRの場合の名称）が動かせなくなります。
全開時でも全閉時でも起きますけど、それでエンストするというのは聞いたことがありませんね。
全閉時でも、スロー系は生きてる訳ですし。
キャブの中の人の水分が凍って、うまい事気化できない＝アイシングでそ？
だからエンストするし、無理にアクセル開けてもガボガボ言ってだめぽ。
つーか、誰かFCRの話題を振ってたっけ？
だからエンストするし、無理にアクセル開けてもガボガボ言ってだめぽ。
つーか、誰かFCRの話題を振ってたっけ？
>>471付近でFCRのネタが出てるのでID変えたんじゃないのかと思ってるのでレス中止。
次の書き込みもID変えてくるだろうけどtUiA3sWNこのIDが二度とみれなかったら正解かも。
sage進行なのに食いついてきてる辺りがなぁ…
次の書き込みもID変えてくるだろうけどtUiA3sWNこのIDが二度とみれなかったら正解かも。
sage進行なのに食いついてきてる辺りがなぁ…
と思えば、俺を暴れてる人とか言ってた人かよ。
なんかなぁ・・・
お休み。
なんかなぁ・・・
お休み。
アイシングはエンストよかスロットル全開固定になるだよ
気化熱で凍る
湿度高くて気温低いときに高速道路だとありうる
キルスイッチで減速できるけどね
気化熱で凍る
湿度高くて気温低いときに高速道路だとありうる
キルスイッチで減速できるけどね
これからの季節が一番アイシングが起きやすいのですがねぇ…
一般道で。
なんなんだろうなこの沸き具合。
ほんとに寝よ。
一般道で。
なんなんだろうなこの沸き具合。
ほんとに寝よ。
錆び取り
サビを取ったら穴が開くかもなんて心配するより
穴が開きそうなラジエータ使う方が怖い
強力な錆び取りガンガン使って
もし穴が開いたら捨てる
出先でLLCブチ撒くよりよっぽどマシ
サビを取ったら穴が開くかもなんて心配するより
穴が開きそうなラジエータ使う方が怖い
強力な錆び取りガンガン使って
もし穴が開いたら捨てる
出先でLLCブチ撒くよりよっぽどマシ
FCRってのは例として、即思いついたからだけな話で、アイシングをアーシングで解決する
手法があって裏づけあるんなら書いて欲しいなぁって思ってたりする。
んで元の話題がバッテリの話だったけど、バッテリは国内モノであろうと海外モノであろうと
ハズレ引けば、テスタ上は問題無さそうに見えてもセルが回らないとかありえます。
っていうか、実際どっちも経験あるし
ここで言ってるハズレってのは、低温に弱いって意味で中国製でたまにある液漏れとかは除外ｗ
ラジコンとかやってた人ならわかると思うんだけど、モーターは冷やす電池は暖めるってのは
普通にやる。低温状態ってのは電池の反応鈍いから・・・、なので>450の暖めたら使えたってのは、
ハズレを引いてて、且つ、対応方法があってたってことで、交換後に再発してないってことから
交換した後のバッテリはハズレじゃなかったってこと。
国内モノでもハズレ引けば>450の現象は起こりうるし、それは接点どうこうのいう問題じゃない。
比較的、海外モノの方がハズレ引く確率が高いのかもしれないけど、それは海外製品使ってる人が
少なくて、先入観もってみてるからかもしれないね
ドライセルだと、また違うのかもしれないけど、使ったことないからわからない
手法があって裏づけあるんなら書いて欲しいなぁって思ってたりする。
んで元の話題がバッテリの話だったけど、バッテリは国内モノであろうと海外モノであろうと
ハズレ引けば、テスタ上は問題無さそうに見えてもセルが回らないとかありえます。
っていうか、実際どっちも経験あるし
ここで言ってるハズレってのは、低温に弱いって意味で中国製でたまにある液漏れとかは除外ｗ
ラジコンとかやってた人ならわかると思うんだけど、モーターは冷やす電池は暖めるってのは
普通にやる。低温状態ってのは電池の反応鈍いから・・・、なので>450の暖めたら使えたってのは、
ハズレを引いてて、且つ、対応方法があってたってことで、交換後に再発してないってことから
交換した後のバッテリはハズレじゃなかったってこと。
国内モノでもハズレ引けば>450の現象は起こりうるし、それは接点どうこうのいう問題じゃない。
比較的、海外モノの方がハズレ引く確率が高いのかもしれないけど、それは海外製品使ってる人が
少なくて、先入観もってみてるからかもしれないね
ドライセルだと、また違うのかもしれないけど、使ったことないからわからない
上のレス。>450じゃなくて>390に読み替えてくれｗ
ID:i2P7RS+eって、他人を何だかんだと批判するわりには
知識を勿体ぶって小出しにしてるのね。
さっさと結論なり正しい解釈を突き付けてやればいいのに。
知識を勿体ぶって小出しにしてるのね。
さっさと結論なり正しい解釈を突き付けてやればいいのに。
ちなみにアイシングはエンストするパターンもあれば全開で
張り付くパターンもある。
飛行機の世界では前者、バイクの世界では後者の話が多いみたい。
どちらも間違ってはいないようだね。
張り付くパターンもある。
飛行機の世界では前者、バイクの世界では後者の話が多いみたい。
どちらも間違ってはいないようだね。
アイシングでエンストしたりアイドリングが全快固定になるのは、
メインジェットに付く氷の付き方によって変わるからじゃないかな？
んで、なりやすい状況としては湿度高くて気温低いときになりやすく、
高速道路でなりやすいというのは気候の変化によってもなりやすいということかな。
対策としてはガソリンの水抜きをしっかりしておくことと、
ttp://www.vvvwww.com/heater.htm
こーんなものを作っちゃったりしておけばいいのかなぁ。
アイシングになってしまったら泣きながらキャブをさするってことで。
メインジェットに付く氷の付き方によって変わるからじゃないかな？
んで、なりやすい状況としては湿度高くて気温低いときになりやすく、
高速道路でなりやすいというのは気候の変化によってもなりやすいということかな。
対策としてはガソリンの水抜きをしっかりしておくことと、
ttp://www.vvvwww.com/heater.htm
こーんなものを作っちゃったりしておけばいいのかなぁ。
アイシングになってしまったら泣きながらキャブをさするってことで。
カブにもキャブヒーター付いてたっけなあ
一晩経って個人叩きに移行かよ…
アホしかいないのか？
アホしかいないのか？
510 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 08:38:02 ID:g95H0Fwh
2スト分離給油でオイルが来たり来なかったりというのは
どんなケースが考えられますか？
どんなケースが考えられますか？
エア噛んでる。
今さら蒸し返すのも何だけど、自分もデルコで外したことあるよ
週２～３使用で３ヶ月、朝かけようと思ったらバッテリーがあがってた
前日使用したのにおかしいなと思いつつ、その日は押し掛けして使用。
その後暫く何も起きず。
何だったんだろうと思いつつ油断してたら、ふたたび同じ症状
ターミナルなんかもチェックして、バッテリー充電して再び使用
暫くすると再発、そして不定期で再発が繰り返し起こる。
これがかなり突発的で、５km走った後の再始動時にあがってるとか。
一年程して、いい加減どうにかしないと、と思い先ずバッテリー交換
ＧＳに交換したのかな？その後再発は無し。
同時期にデルコに交換したバイク使用頻度の少な目な友人の場合
短期間で頻繁にバッテリーあがりが起きてた
やっぱり他の国産に交換したら、それ以降そういう症状は無し。
俺も友人もたまたま外れただけかも知れないし改良されたかも知れないが
デルコのバッテリーは二度と使う気が起きない
他の友人がバッテリー交換検討してたらデルコは使わない方がいいって言う
不良品掴まされたときの苦情も国内メーカーの方が出しやすいしな
と、今は思う。
週２～３使用で３ヶ月、朝かけようと思ったらバッテリーがあがってた
前日使用したのにおかしいなと思いつつ、その日は押し掛けして使用。
その後暫く何も起きず。
何だったんだろうと思いつつ油断してたら、ふたたび同じ症状
ターミナルなんかもチェックして、バッテリー充電して再び使用
暫くすると再発、そして不定期で再発が繰り返し起こる。
これがかなり突発的で、５km走った後の再始動時にあがってるとか。
一年程して、いい加減どうにかしないと、と思い先ずバッテリー交換
ＧＳに交換したのかな？その後再発は無し。
同時期にデルコに交換したバイク使用頻度の少な目な友人の場合
短期間で頻繁にバッテリーあがりが起きてた
やっぱり他の国産に交換したら、それ以降そういう症状は無し。
俺も友人もたまたま外れただけかも知れないし改良されたかも知れないが
デルコのバッテリーは二度と使う気が起きない
他の友人がバッテリー交換検討してたらデルコは使わない方がいいって言う
不良品掴まされたときの苦情も国内メーカーの方が出しやすいしな
と、今は思う。
>>480
ここ最近の新車も何気にアーシング必要になったりするよ・・・・
国内をフルパワー化する600RRとか。
いままで余計な配線かますからアース足りなくなるみたい
フルパワー化すると。
それも常にレッド手前までガンガンに回す走りとかしてないかぎり大丈夫みたいだけど
ここ最近の新車も何気にアーシング必要になったりするよ・・・・
国内をフルパワー化する600RRとか。
いままで余計な配線かますからアース足りなくなるみたい
フルパワー化すると。
それも常にレッド手前までガンガンに回す走りとかしてないかぎり大丈夫みたいだけど
漏れのミント、アーシングしたらセルの周りが良くなったよ（確実に
薔薇にアーシングしたらなんとなくヘッドライトが明るくなったというか明るさが安定した
ＣＢ400ＳＦの方は変わりなかったけど。
薔薇にアーシングしたらなんとなくヘッドライトが明るくなったというか明るさが安定した
ＣＢ400ＳＦの方は変わりなかったけど。
車体が古いと抵抗が増してるからアーシングの効果を期待できるよね。
俺もアーシングした。電線の外被が紫色できれいだよ。見てて嬉しい。
無負荷状態では電圧があるのに負荷をかけると電圧が下がってしまうのは
バッテリー内部の極板が剥離してしまっているからです。
確かに国産物よりは輸入物の方がなりやすいですが、その分安く購入してる
んでそ？保証期間内なら無料交換してくれるだろうし。
だ
バッテリー内部の極板が剥離してしまっているからです。
確かに国産物よりは輸入物の方がなりやすいですが、その分安く購入してる
んでそ？保証期間内なら無料交換してくれるだろうし。
だ
オクでデルコのバッテリー買おうと思ってたけど、ここの一連のレス見てやめようと思った。
どうせ安いの買うならいっそ中国製にしとくか。
どうせ安いの買うならいっそ中国製にしとくか。
>>518
バッテリーに寿命や性能求めるなら近場量販店セールの三～四割引きぐらいで妥協して、
たぶんやってもらえる無料初期補充電サービスして貰った方がいくなくない？
自分で低電圧で充電できる環境があるんならそれでもいいんだろうけれど。
消耗品と割り切ってるのなら聞き流しておくれ...
あるいはデルコの真偽に人柱アタックきぼんぬ
バッテリーに寿命や性能求めるなら近場量販店セールの三～四割引きぐらいで妥協して、
たぶんやってもらえる無料初期補充電サービスして貰った方がいくなくない？
自分で低電圧で充電できる環境があるんならそれでもいいんだろうけれど。
消耗品と割り切ってるのなら聞き流しておくれ...
あるいはデルコの真偽に人柱アタックきぼんぬ
というか、そんなに不良品が多ければメーカーは販売しないか、改善すると思われ
>>518
近所の店で扱ってて、不具合時には交換してもらえるんなら、いいんでない？
ツーリング行った先で不具合起きたらしらんけどｗ
湯浅でも２割引くらいは普通にしてる店あるし、金で安心買えるんならそっちがいい
田舎行っても国内メーカーなら取り扱ってるだろうし
近所の店で扱ってて、不具合時には交換してもらえるんなら、いいんでない？
ツーリング行った先で不具合起きたらしらんけどｗ
湯浅でも２割引くらいは普通にしてる店あるし、金で安心買えるんならそっちがいい
田舎行っても国内メーカーなら取り扱ってるだろうし
522 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 15:35:18 ID:7ttoGeC+
>>514
ヘッドライトは確実に明るくなるね、バッチョクキット売ってるくらいだもの。
アースラインだけうちに転がってた電源コードで追加してライトつけたまま端子ON、OFFしたら
ノーマル電球高効率のに変えたくらいの変化あったな。
ヘッドライトは確実に明るくなるね、バッチョクキット売ってるくらいだもの。
アースラインだけうちに転がってた電源コードで追加してライトつけたまま端子ON、OFFしたら
ノーマル電球高効率のに変えたくらいの変化あったな。
鉄を貼り合わせたいのですが金属用の接着剤はどのようなタイプのを使えばいいんですかねえ？
やっぱエポキシ系が強力ですかねえ？？
やっぱエポキシ系が強力ですかねえ？？
524 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 16:10:32 ID:7ttoGeC+
527 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 16:16:54 ID:7ttoGeC+
528 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 16:22:54 ID:7ttoGeC+
>>526
そだね、超強力両面ならかなり強いし外力に対する柔軟性もある。
そだね、超強力両面ならかなり強いし外力に対する柔軟性もある。
漏れがそういったのによく使う手はマジックテープ。
取り外し可だから。
取り外し可だから。
それだとそのうち付けっぱなしで放置して、盗まれそうだなｗ
つーかバッテリーなんて２～５年位に一度の交換だし
わざわざ不良品を掴まされるリスクを冒してまで、安物を入れなくてもいいんでないの？
つーかバッテリーなんて２～５年位に一度の交換だし
わざわざ不良品を掴まされるリスクを冒してまで、安物を入れなくてもいいんでないの？
でもこの際、実情をハッキリさせておきたいじゃん？
中国製とかでも下駄に使えるなら使えばいいし。
中国製とかでも下駄に使えるなら使えばいいし。
シナ製バッテリー使ってる。
去年の9月に交換して一冬越したけど無問題。
むしろ、定期的な充電してれば
国産だろうが海外製だろうが関係ないのでは？
ハズレ掴んでも交換してくれるからいいかもw
去年の9月に交換して一冬越したけど無問題。
むしろ、定期的な充電してれば
国産だろうが海外製だろうが関係ないのでは？
ハズレ掴んでも交換してくれるからいいかもw
もう一つ教えて下さい。
大昔のイブスマイルって原付に乗ってるんですけどちょっとオイルタンクに不具合が
あったんで中古を購入したんです。で、さっき届いたんですけどなんか内側がピンクと
黄色の半透明な液体で侵食されていて凄まじい色になってるんですorz
恐らくオイルが経年劣化で変色してるんだと思いますが綺麗に落とせないですかねえ？
とりあえず今は漂白剤に漬けています・・・まな板のように綺麗になれば委員ですが・・・
大昔のイブスマイルって原付に乗ってるんですけどちょっとオイルタンクに不具合が
あったんで中古を購入したんです。で、さっき届いたんですけどなんか内側がピンクと
黄色の半透明な液体で侵食されていて凄まじい色になってるんですorz
恐らくオイルが経年劣化で変色してるんだと思いますが綺麗に落とせないですかねえ？
とりあえず今は漂白剤に漬けています・・・まな板のように綺麗になれば委員ですが・・・
>>504
そうなのか、ちょっと安心した（*´∀｀）
>>513
最新型でもそういう事あるのか･･･電子制御の闇って感じだｗ
最近のバッテリーって乳白色だよね、ライト等にかざして液の確認
してるけど、やり辛くてちょっと嫌。昔の半透明のヤツはサルフェーションや
充電中の泡がよく見えて好きだったんだけどなあ。
そうなのか、ちょっと安心した（*´∀｀）
>>513
最新型でもそういう事あるのか･･･電子制御の闇って感じだｗ
最近のバッテリーって乳白色だよね、ライト等にかざして液の確認
してるけど、やり辛くてちょっと嫌。昔の半透明のヤツはサルフェーションや
充電中の泡がよく見えて好きだったんだけどなあ。
トントン叩いて泡がぷかーっと上に・・・
バンバン叩いて泡がぷかーっと上に・・・
ガンガン叩いて泡がぷかーっと上に・・・液注入！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
って、泡を浮かばせて液面を下げることに必死になってたりしたっけなぁ（ ￣-￣）ﾄｵｲﾒ
バンバン叩いて泡がぷかーっと上に・・・
ガンガン叩いて泡がぷかーっと上に・・・液注入！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
って、泡を浮かばせて液面を下げることに必死になってたりしたっけなぁ（ ￣-￣）ﾄｵｲﾒ
バイクのバッテリーって種類が大杉。
重量はそこそこあるから、バイクの設計の最後にバッテリーの形状を決めるんだそうな。
ほとんど車種専用みたくなってる。
そりゃコスト高にもなる罠。
いいかげん大中小くらいに絞れよなぁ。
重量はそこそこあるから、バイクの設計の最後にバッテリーの形状を決めるんだそうな。
ほとんど車種専用みたくなってる。
そりゃコスト高にもなる罠。
いいかげん大中小くらいに絞れよなぁ。
バッテリーのかわりに電気二重層キャパシタを採用！
とかなればいいのに。萌えるよね。キャパシタ。
とかなればいいのに。萌えるよね。キャパシタ。
541 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 21:29:29 ID:7ttoGeC+
う～ん、バイクの車体スペースは場所取りのせめぎ合いだからねぇ。
7種類くらいにしといてあげてよ。
7種類くらいにしといてあげてよ。
設計者にしたらバッテリーの置く場所も頭の痛い
ことなんだろうな
なんか新技術が開発されて薄くて軽いバッテリーなんか
出来るかも（まったくの希望観測的考え）
ことなんだろうな
なんか新技術が開発されて薄くて軽いバッテリーなんか
出来るかも（まったくの希望観測的考え）
持ち込み車検で経験ある方に伺いたいのですが、排ガス規制後の
触媒付きマフラーを無しの社外品にして、排ガス○付くでしょうか
音量は比較的静かなので問題ないと思います。よろしくお願いします
触媒付きマフラーを無しの社外品にして、排ガス○付くでしょうか
音量は比較的静かなので問題ないと思います。よろしくお願いします
>>544 >>545 レスありがとうございます。
車種は、ヘリテイジソフテイル
マフラーは、スクリーム イン イーグルⅡ と、英語で書いてます。
車検はまだ先なのですが、購入時に預かったノーマルマフラーが
ゴロゴロじゃまなので 捨てられればと思いまして相談しました。
レポート無しが、門前払いとしたら・・・ウーンですねぇ
車種は、ヘリテイジソフテイル
マフラーは、スクリーム イン イーグルⅡ と、英語で書いてます。
車検はまだ先なのですが、購入時に預かったノーマルマフラーが
ゴロゴロじゃまなので 捨てられればと思いまして相談しました。
レポート無しが、門前払いとしたら・・・ウーンですねぇ
プローブ突っ込んで○でれば通るよ。
レポートなんて見せないし、見せても×でれば落ちる。
レポートなんて見せないし、見せても×でれば落ちる。
100Mもあるから、こんなモンのもいれてみた。
http://horippa.gozaru.jp/bike/plug/plug0.html
前回同様、用語ミスや思い込みがあったらツッコミよろしゅうに。
http://horippa.gozaru.jp/bike/plug/plug0.html
前回同様、用語ミスや思い込みがあったらツッコミよろしゅうに。
548乙&GJ
あなた本書いたほうがいいと思うのは漏れだけですか?
あなた本書いたほうがいいと思うのは漏れだけですか?
前スレ13氏激しく乙!!
捩じれて待ってよかった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
捩じれて待ってよかった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
数日前話題になってたマグドレン自作してみますた。
クラッシュしたHDDから取り出したネオジウム磁石なので費用は0円です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1114191353088s.jpg
クラッシュしたHDDから取り出したネオジウム磁石なので費用は0円です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1114191353088s.jpg
>>542
つ「ドライバッテリー」
つ「ドライバッテリー」
つ「シールバッテリー」
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/CYCLON.htm
組み合わせ次第でスペースに合わせられる。があとは金額だな。
中華がこんだけ普及して1000円台で買えてしまう現状からすると高価である。
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/CYCLON.htm
組み合わせ次第でスペースに合わせられる。があとは金額だな。
中華がこんだけ普及して1000円台で買えてしまう現状からすると高価である。
>>555
そのスーパーチープ上野店で4L-BSが1000円。2ヶ月くらい前に買ったかな。
そのスーパーチープ上野店で4L-BSが1000円。2ヶ月くらい前に買ったかな。
やすもんでいいっぽ、こまめに入れ替えればいいっぽ
559 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 13:53:50 ID:SPM3mqNm
遅くなりましたが前にセルが動かないと言った者ですが原因がわかりました、原因は充電のしすぎでバッテリーが逝ってました、ご指導頂いた皆さまありがとうございました、また何かありましたらよろしくお願いします。
結果が判って良かった。
>>559
おまいがそんなこと言っちゃうと、デルコ叩きに必死だった厨がｶﾜｲｿすぎるのだが。
おまいがそんなこと言っちゃうと、デルコ叩きに必死だった厨がｶﾜｲｿすぎるのだが。
どうしてこう、いちいち煽るのかねぇ？
>>552
ネオジウムって希土類の一種だったんだ。勉強になった。
ネオジウムって希土類の一種だったんだ。勉強になった。
>>563
トマトは野菜だぞ。
トマトは野菜だぞ。
西瓜やメロンは野菜として扱われることもあるから要注意
野菜だからなぁ
マヂか。
クジラは哺乳類だぞ。
もういいってか？
もういいってか？
カモノハシってあんなんで、卵産むけど哺乳類なんだよなぁ・・・・・不思議
幼稚園の昼食時、きゅうり嫌いはきゅうりみたいな顔になって、なす嫌いは顔がなすびになりますよ、と言われた。
俺はガキなりに「逆じゃねーの？」とか思ってた。
俺はガキなりに「逆じゃねーの？」とか思ってた。
哺乳類の羊膜＝卵の殻
572 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 03:06:12 ID:g2PXOCGN
>>570
きゅうり の反対は なすび なのですね、勉強になります。
きゅうり の反対は なすび なのですね、勉強になります。
574 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 03:31:48 ID:g2PXOCGN
でもりんご食いすぎたら赤くはならんでしょ。
みかん食いすぎたら手が黄色くなる。
りんご食いすぎたら歯ぐきから出血して口の中が赤くなる。
りんご食いすぎたら歯ぐきから出血して口の中が赤くなる。
＼ ／
￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿ /,/＼ヾ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿ __（（´∀｀＼ ）＜ というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿ ／ノへゝ/''' )ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿| | | ＼´-｀） / 丿/
|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 ↓ 整 備 話 再 開 ↓ 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
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||＿＿| | | ＼´-｀） / 丿/
|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 ↓ 整 備 話 再 開 ↓ 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
577 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 04:21:52 ID:BrH6JZpm
えっ？(゜Д゜)ここわバイク板じゃないのか(∩゜д゜)
578 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 04:54:23 ID:g2PXOCGN
>>575
じゃなんで口の中血だらけなのに歯磨くのさ。
じゃなんで口の中血だらけなのに歯磨くのさ。
ヾ（'A`)ﾉ ﾓｰ、 ﾁｬﾝﾄ ｾｲﾋﾞﾔｯﾃﾖｰ
へ/ﾍﾉ
へ、変な流れ．．
整備話なんだが
キャブのスロー系なんだが、冬場濃いめ
夏場薄めで、良いのでしょうか？
キャブのスロー系なんだが、冬場濃いめ
夏場薄めで、良いのでしょうか？
>>569
乳で子供を育てるからね
乳で子供を育てるからね
>>582
んーんとどう言えばいいのかな。
車種とか2st、4stが判らないので大雑把な回答をば。
公道車で気温20度前後でベストセッティングを出したとして、
気温が下がれば燃料多め、暑けりゃ燃料少なめの方向に整えるんですよ。
大概はメインジェットのみを二つ前後大きくするなり少なくするなりを試します。
中回転～低回転域はスロージェットの交換はしないでパイロットスクリュの調整だけでイケル筈です。
んーんとどう言えばいいのかな。
車種とか2st、4stが判らないので大雑把な回答をば。
公道車で気温20度前後でベストセッティングを出したとして、
気温が下がれば燃料多め、暑けりゃ燃料少なめの方向に整えるんですよ。
大概はメインジェットのみを二つ前後大きくするなり少なくするなりを試します。
中回転～低回転域はスロージェットの交換はしないでパイロットスクリュの調整だけでイケル筈です。
車種zzr1100
走行距離18000ｋ
タンクの給油口の鍵が回りません
その他のメットホルダーやイグニッションは問題なく回るのですが
何故か給油口だけ回りません、
悪戯された後は無く鍵も普通に入ります、治す方法を知ってる方教えて下さい
走行距離18000ｋ
タンクの給油口の鍵が回りません
その他のメットホルダーやイグニッションは問題なく回るのですが
何故か給油口だけ回りません、
悪戯された後は無く鍵も普通に入ります、治す方法を知ってる方教えて下さい
>>585
タンクキャップの鍵穴潤滑不良じゃない？カワサキ車は結構なり易い希ガス。
俺も昔、GPX250Rで鍵が捩れるくらい捻らないと鍵が開かなくなった事がある。
CRCを吹けばとりあえずは改善するけど、根本的な解決方法じゃなかった。
鍵が油まみれになるし、鍵穴にCRCは良くないと聞いたし･･･こういう場合
どうすればいいのかねえ。やっぱ鉛筆の芯の粉か？
タンクキャップの鍵穴潤滑不良じゃない？カワサキ車は結構なり易い希ガス。
俺も昔、GPX250Rで鍵が捩れるくらい捻らないと鍵が開かなくなった事がある。
CRCを吹けばとりあえずは改善するけど、根本的な解決方法じゃなかった。
鍵が油まみれになるし、鍵穴にCRCは良くないと聞いたし･･･こういう場合
どうすればいいのかねえ。やっぱ鉛筆の芯の粉か？
>>586
鉛筆（柔らかめ）の芯の粉か、鍵穴専用潤滑剤が定石かな？
鉛筆（柔らかめ）の芯の粉か、鍵穴専用潤滑剤が定石かな？
お騒がせしました直りました
鍵を刺したままプラハンで軽く鍵の頭を「コンコン」叩いたら何故か軽く回るようになりました!
その後鍵を抜いた後、再度刺しなおしても軽く回るようになりました
レスをくれた人感謝です！
・・・しかし難だったんだろう？
鍵を刺したままプラハンで軽く鍵の頭を「コンコン」叩いたら何故か軽く回るようになりました!
その後鍵を抜いた後、再度刺しなおしても軽く回るようになりました
レスをくれた人感謝です！
・・・しかし難だったんだろう？
>>586
CRCはダメなんじゃなくて最適なんじゃないってことでしょ。
鍵屋の変なこだわりだったような。
バイクの場合はダストも溜まるから定期的にCRCとかで洗浄するのはいいことだと思う。
CRCは揮発しちゃうから潤滑にはシリコンスプレーのがいいかな。
CRCはダメなんじゃなくて最適なんじゃないってことでしょ。
鍵屋の変なこだわりだったような。
バイクの場合はダストも溜まるから定期的にCRCとかで洗浄するのはいいことだと思う。
CRCは揮発しちゃうから潤滑にはシリコンスプレーのがいいかな。
普通サイレンサーの排気口密封したらエンジン止まるよね？
>>593
潤滑油を洗い流してしまってカラカラに乾いて最悪錆を呼ぶからね。
潤滑油を洗い流してしまってカラカラに乾いて最悪錆を呼ぶからね。
595 ：4ep：2005/04/24(日) 18:51:07 ID:FEpgYhoV
596 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 23:07:19 ID:6T61XMwQ
http://b9.0zero.jp/bbs/index.php?dir=146&uid=nezu50cc&num=1
このHPの【爆音マフラー】ってスレで【吸い込み】についていろいろ書かれていますがどう思いますか？
このHPの【爆音マフラー】ってスレで【吸い込み】についていろいろ書かれていますがどう思いますか？
>>596
かずｻﾝってのが凄く判ってるようで判ってない
かずｻﾝってのが凄く判ってるようで判ってない
>UFOの爆音シリーズのエイプのマフラー
というだけでかなり流し読みなんだが、
エイプは４ｓｔなので恐らく
＞かなり吸い込みますかね？？
は
抜けがいいですかね？？
の書き間違いだと思う。
もしかしたらUFOシリーズとやらに特殊な吸気デバイスが組み込まれてるのかもしれんが。
というだけでかなり流し読みなんだが、
エイプは４ｓｔなので恐らく
＞かなり吸い込みますかね？？
は
抜けがいいですかね？？
の書き間違いだと思う。
もしかしたらUFOシリーズとやらに特殊な吸気デバイスが組み込まれてるのかもしれんが。
600 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 23:34:25 ID:6T61XMwQ
話が難しくてよくわからないのですが誰か解説して下さい
まあ珍走少年達の間では『吸い込み』で通じるらしいｗ
アホな伝説のｗ先輩達からの受け継ぎでそう覚えるらしいが要するに
空ぶかししてバオオオオオ・・・シュッドッド・・・の『シュッドッド』の部分を
聞いた伝説の先輩が『おい！このマフラー空気吸い込んでんのちゃうけ！？』
『凄いマフラーやんけ！！』となったのでは、と思うｗ
そして用品店なんかで俺のバイクも良くそういう子達に言われる。
『すげー良い吸い込みッスねえ！』
アホな伝説のｗ先輩達からの受け継ぎでそう覚えるらしいが要するに
空ぶかししてバオオオオオ・・・シュッドッド・・・の『シュッドッド』の部分を
聞いた伝説の先輩が『おい！このマフラー空気吸い込んでんのちゃうけ！？』
『凄いマフラーやんけ！！』となったのでは、と思うｗ
そして用品店なんかで俺のバイクも良くそういう子達に言われる。
『すげー良い吸い込みッスねえ！』