【復活】俺、250�tと400�tで迷ってる２【しました】

250と400で迷ってる人の為のスレです。

メリット。
400：車検があるので、中古で探す時に250より程度の良いものが見つかりやすい。
トルクがあり、タンデム、高速走行が楽。大きさに迫力がある。

250：軽くて扱いやすい。車検がないので、好きな様に改造できる。
燃費が良い。高回転を楽しめる。自賠責を５年までかけられる。

両方買えって感じ

個人的に思うのは

400を買うときにネックになるのは車検。
でもユーザー車検なら400と250の維持費の差が殆ど無い！
平日に時間が取れて、整備等にチャレンジしてみたい人は是非400をお奨めしたいかな。

あと、250と400で迷う人ってやっぱり大型にステップアップも考えるから
その点でも400クラスに慣れておくのが良いかも。

>>2
400ツアラー、250オフとか組み合わせによっては
両方持っても楽しいね！

2台買える資金力と場所さえ有れば
そもそも迷ったりしないのかも・・・orz

普通、排気量より車種で迷うよな。
車種が決まれば必然的に排気量が決まるから、排気量で悩む奴なんていないと思う。

>>5
例えばZZ-R400と250じゃ・・・迷わないかｗ

重たい400なら軽い125と併用するとﾗｸﾁｰｿ
おれは軽い250だから原付も持ってるけど250で用は足りるぞー

>>5
絶対買いたい車種が有るなら勿論指名買いだけど
バイクに乗りたい・・・排気量って維持費的にどうなんだろ？
っていう経済的な理由から排気量に注目する人も居ると思う。

俺も最初のバイク決めるときにこれって車種が決まっていなかったから
排気量っていう要素にも注目してた。
同じバイク名で400と250が存在するバイクも有ることだしね。

そもそも漏れちゃんこのスレに、あんま意義を感じないな

単車なんざ、他人にグダグダ相談して決めるもんじゃないって希ガス
漢なら自分の感性を信じて、とりあえず買っちまえって話だ
後悔したっていいじゃない。テメーで決めた一台だ、必ず後悔ごと愛せる筈だ

>>6
＞例えばZZ-R400と250じゃ・・・迷わないかｗ
それそれ、まさにそんな感じ。

400や大型に原２を組み合わせるのは大賛成。
保険にファミバイ特約が使えるのは大きい。

経済力が有る人ならセカンドに何、とか迷わないんだろうけど・・・orz

>>8
アツいな！
まぁ殆どのスレがそうなようにみんな悩みや迷いばっかりの香具師ばかりだ。
迷いが無い車種選びってのが理想だな。

このスレも生暖かく見守ってくれ

>>10
ガラにも無くマジレスしちゃったお！

　　　　 ∧∧
⊂ニ（　＾ω＾）⊃ ﾌﾞｰﾝ

金があれば迷わない

街乗りでは250で十分だけど、見栄を張りたいって奴は？

四つ輪でも乗るんじゃね？＞見栄

俺は400乗ったこと無いんだよな
250を3台乗り継いでその後は750にステップアップしたから

車検の経費をもったいないと思う人にはマジおすすめ！
（750すっとばしていきなりＬクラスのほうがさらにお得な感じだったが・・・金が・・・）

マルチ買うなら400買え

周りが400で、自分だけ250だとキツイかもね。

周り＞SR400
自分＞NSR


こりゃ確かにキッツいわ

>>18
いろんな意味でね

400のビクスクと、250のマルチならどっちが速い？

250

ぶんまわせば250のほうが多少は速い。
ビクスクも400だとダッシュ力は結構ある。ビクスクに速さはいらんけど。

つまり、最高速なら250でもついていけるって事？
加速なら？

VT250Zでも100km/hまでならVFR400に付いて行けるよ
クラッチ切らないでのギアチェンジだけど orz
　

車格と軽さとハンドリングが好きで、250クラスを3台（うち一台199cc)
125クラスを2台、大型(だけど500cc)を1台持っている。

都内に住む俺なりの結論では、毎日の普段の足にするなら125ccクラスがベスト。
それなりの運動性能も望めるライトウェイトスポーツとして楽しむには250がベストだと思うけど、
250でも足がわりには出先での駐車場所の確保などで少し持て余す。400ccなら尚更。

あと車種にもよるけど、スピードは400ccのほうが出せるよ。当たり前じゃん。
でも、短時間なら普通に流す分には高速道路だろうが250ccでも特に不満はない。

それより大きいのは長距離走る場合の余裕。250ccと400ccじゃ全然違う。
でも、本当に1台だけで普段からオールマイティに使いたいなら250ccのほうが良いと思う。
逆にそれなりにオールマイティに使いたいけど、週末メインで普段の足はチャリか電車、
あるいは長距離ツーリングが何よりも楽しみですってのなら迷わず400ccだと思う。
俺は250ccで高速に乗るのは緊急時ぐらいだよ。

250でもタンデムは余裕？

町走る分には何の問題もないが。

原チャで２ケツするよりは光速に近いスピードが出せる。

うーむ、高速乗るなら400か････迷うな

250ってあまり試乗できないのよな。
たしかにビクスクは試乗できたりするが、250マルチはあまりない。
400なら、マルチもビクスクもアメリカンも試乗会で置いてあったりするが、
250マルチやオフ、アメリカンは試乗できるのだろうか？

バイクは高い買い物なんだしメーカーも配慮してくれないと。

スピード出すとか出さないとかではなく排気量の大きい方が楽。
400よりは750、750よりは1000のほうが楽。
400は中途半端。
それに車検のあるバイクは金がかかるぞ。
本当なら通勤用に小型スクタとツーリング用に大型、遊び用に250があればいいんだけど、
一台ということであれば250だろうな。

ユーザー車検なら3万円でお釣りがくるぞ。
（重量税・自賠責　込み）

>>30
先月のカワサキのイベント行ったけど
中型車まであれだけ車種を揃えてくれる試乗会はなかったし
展示車を細かくチェックしたり、試乗できてよかった
次はカワサキ車にするつもり

これはカワサキの戦略か！？

1台で済ますなら250cc 複数持つなら大型と原二

普段の足においてオフ車のお手軽さはなかなか棄てがたいでおますな
オフ車ベースのモタードなんて選択もアリかもよ
最近は400も出てきてるしね。。

当方250ホーネットのり
一緒に走る連中が大型ばかりだけど高速、峠まあついていける
ただ自分が物足りなくなってきた。
なので400が良いかと。

昨日ユーザー車検いってきたよ
まじで三万で釣りがくる

ユーザー車検って、難しくはないのかな？

難しくは無いよ
ただ現場で書類の記入にとまどうかも。
でも落ち着いて車検証とか見ながら書けば問題ない。
Workshop 2&4でググれば良いのがみつかるよ

車検が簡単なら‥
オレは400に‥
(ﾟдﾟ;)

250に自分好みのバイクがないからしかたなく400にしました。

車検って簡単、
こんなんでいいのかな〜ってぐらい
でもユーザー車検って自己責任だからね・・・
車検後何がおきても自分の責任
だから自信が無い人ならプロに任せた方が良いよ
まあ、プロ？も結構もいい加減だけど・・
ちなみに俺もユーザーで30,000万でお釣りが来たけど・・・

3億でお釣りがくるのは当然だと思われるがいかがか

４３です
すいません30000円です。
ごめんなさい！！

＞こんなんでいいのかな〜ってぐらい

オレも思った　ウィンカー・ライト・ブレキーのチェクだけだもんね
だいたいブレーキとか利かないなら陸運局に持って来れないじゃんw

車検って公道を走る為のの最低チェックですから
ノーマルバイクならほとんどＯＫですよ！！

ユーザー車検でも、車検非対応の部品を付けてた場合は、当然通らないよね？

審査官？にもよるんじゃないかな　けどサイドカーって言って
リヤカー付けてたりはムリだぞ。

>>39
俺もユーザー車検やったことあるけど、拍子抜けするほど簡単だった。
空いてたこともあって30分で終了したよ。

僕も250か400かで究極の選択中。
でもこの選択中が最高に楽しいのかも。
で、多分今のとこ、とりあえず250トリッカーにしようと思う。
俺の思考
250マルチ：トルクが。回さないと走らなそぅ・・・骨
250ツイン：軽くて低速トルクあって楽そう、でも遅い・・・VTR
250単気筒：街乗り楽チン、高速きつい・・・鳥、エストレラ
400マルチ：車検かかる、過不足なし・・・XJR、CB400SF
400ツイン：車検かかる、まぁ楽・・・SV400
400単気筒：車検かかる、けど遅い、けど楽・・・SR400

どーせ車検かかるロードバイク乗るなら600ccとかがイイ。
ロードは働き出してからでいいや、学生の間はおとなしく250シングルで街乗りしよっと。

なら２ｓｔに乗るべし！

>>31
排気量が大きい方がラクってのはまったく同意。
ほんと、スペックに表れないけど余裕が全然違う。
昔のアメ車になんで5700ccとかあったのか良くわかる。
まぁ、大型でも1800ccとかは日本じゃ実用的な意味は無いとも思うけど．．．

>>36
これ、スッゲー同意。考えてみたら俺の持ってる125cc2台(トレッキングとモタード)、
199cc1台（エンデューロだけど、普段はオンロードタイヤ）はオフ車だ。
自然とそうなってたよ。(近場だとシート高の低いトレッキングばかり乗ってる)

オフ車って、例外もあるけど排気量の割には車格にも余裕があって窮屈じゃないし、
軽くて細くて低速時の取り回しもいいから都市部の移動用と考えると凄く便利。
問題はあるとすれば、荷物があまり積めないことかな。
無理やり沢山積むと、極端にハンドリングが悪化するバイクが多い。

>>51
トリッカー、街乗り主体ならラインナップの少ない現状では非常に賢い選択だと思うよ。
いずれ大きいバイクを買い足したとしても、個性が強いからバッティングしないとも思う。

２５０シングルはストリートｏｒレトロ系しかないのがなぁ
ストリート系のはタンク小さすぎて日帰りツーリングにも使えない
メーカーももうちょっと考えて欲しい

つグース250

つSRX250

車であまり停止せずに走行すること一時間の距離を、バイクでいくには排気量がどれくらいのがいいですか？　　

ちなみに大学までなんですけど、今のところ電車使ってます。まだ２輪の免許を持ってませんが、お金がたま
り次第取りに行こうと思ってます。

お願いします。

>>57
夢のない話だけど、そういう用途にこそ今風な250ccのビクスクが最適だと思うよ。
ストップ＆ゴーが少なくて車の代わり(すりぬけは最小と読んだ)
長くて小一時間。大学へのほぼ毎日の通学（多少の雨なら使えて、疲労が少ない）。

これ以上ビクスクに最適なシチュエーションがあるだろうか？

>>58
そうですか...。いままで考えてなかったんですが、云われてみれば快適かも。

ビッグスクータも検討します(･∀･)


ところで、ビッグスクータって荷物とか沢山運べますか？　教科書とか結構かさばるんでｗ

>>59
ビッグスクーターこそ積載量最強
シート開けると広大なスペースが有るよ

小型犬くらいならメットインで飼えるからね。

250候補
・バリオス�U
・骨
・JADE

400候補
・XJR400R
・CB400SF

やっぱ維持費が気になるなぁ・・・年間でどれくらい違うんですかね？

知らんちゅーに。月刊オートバイ買って勉強しろ。いちいち聞くな。

400でも
ザンザス、バンディット400、CB-1
なら20万もあれば買えるな。
逆にバリオスとか骨は30万くらいするし‥orz

ZRX1200はリア１７なのに400は何で１８なん？

>>62
250でも回したら400と燃費かわらん。

>>65
設計が古いから

VTR、セロー250、ST250Eで迷っている････さぁどうしたものか

VT250Zがよろしい。

>>62
ユーザー車検をやるつもりなら２５０も４００も維持費は大差なし。任意保険は同額。
そもそも維持費の差を考えるのは消耗部品の交換とかでしょ。
例えば２５０でも骨の太いタイヤなんか高そうだしね。

一番のベストだが、中型車には目を向けず今は原２を選ぶ。
そして大型免許を取りに行く。免許取ったら大型車を購入。　
で、大型車+原２の最強コンビ完成。

って答えになってないね。ゴメン。

平日休み取れねーときつくない？ユザ車検

毎日休みです　はい　orz

原付→大型
がベストなのか？

>>72
原動機付大型二輪車が最強

250ccをすべての状況で使い倒すのが良いんじゃねえか
って思う　個人的にね

都会に住んでて週末ツーリング用なら４００がいいかな
普段使いは自転車（クロスバイク）。

別に生涯に一台きりのﾊﾞｲｸを決めるわけでもないだろ。

250でだめなら400に乗ればいいし
400でだめなら250に乗ればいいじゃないか。

今の250は魅力的なバイクがないよ
というか昔の250は知らんけど

VT250Zがよろしい。

250単気筒ならばあまり金がかからないと思うがどうだろう

CB400SFで維持費年間12〜13万。

↑あ、保険は抜きで。

↑壊れ易いってこと？

迷うくらいなら250に汁。
特に初心者。
ﾊﾞﾘｵｽでも重くて125にした方が良かったと一瞬思ったﾍﾀﾚより。

迷うくらいなら

買　う　な。

最初原付乗って大型にステップアップすんべ

ちょっちスレ違いだけど、今日さ地元のバイカースポット(道の駅)に逝ったのよ。
でもね、400ccのバイク乗ってるの俺くらいだったyo('・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
大型バイクかお小遣いに制限のあるお父さん方らしき方々の250以下のバイクが
大半でした。一応、販売実績では大型よりかは少なくない筈だけど、デカかったり
速くて見栄えのする大型バイクが多くて気後れしちゃう感じですた。
やっぱ400ccクラスは絶滅危惧種なんだなぁ！としみじみ実感した今日この頃…

>>80
えーそんなにかかるの？

そりゃ駐車場代じゃね？

ガス代だけで10万いってるyo
250ツイン

ホンダがCB750みたいなデザインのCB400を作ってくれれば即買い。

suzukiがsv250つくればすべて解決。

>>86
俺も昔はそうだった。

大型免許とって、大型買って、大型を何台か乗り継いでから、
中型買って大型の群れの中に入っててみ。
気後れどころか、そんなもの自慢そうにしてうれしいの？という気になる。

うれしかったら駄目なの？

やめんかい。
もっかいスレタイと>>1読んで、それから書け。

原付２種が才高

>>93
多分言いたいのは気の持ちようでどうとでもなるって事でしょ｡

だからスレタイに沿って会話しろよ。

原２だの大型の話は別のスレでしてくれ。

2chにｽﾚ違いはつきもんだろ。

まぁ、それもそうだな。
少し言い過ぎたかも知れん。


オレは初心者には250が良いと思う。400ならCBあたりが無難だと思うがな？

>>92
俺はRZ250に堂々と乗っているぞ。気後れなどまったくない。
まぁ、大型も持ってるけどね（500ccの旧車だが）。

妻子＋住宅ローンを抱えてる俺は250cc。

>>92
最新型のSSの中に紛れ込ませても、サイズでは気後れしないんだけど
カウルの色使いがね、オレのだけ80年代のセンスを引きずってる訳で...

ネットで18万のZRXあったんですけど、やっぱり安すぎですか？

特に何も表記されてませんが…。検無しです。

>>103
安くても、高くても、ネットでの中古本体の購入はやめておいた方が無難。
貴方がＺＲＸについて熟知しているなら話は別ですけれども・・・

>>101
それが普通さ＾＾
俺自身は変則的な回答をする。今400ccのバイク乗ってる。けど車検でもうたくさんってくらい
悩んだ。お金がまず一番だが（6,7万くらいorz）ユーザー車検はどうだろうかとか、結局お店
任せにせざるを得ないという葛藤。ある程度ノーマルに戻すという手間。
それらを考えたりする苦悩に嫌気がさした。ってか自賠責切れるとかのハガキ来なかったし！！
だからこんな間際になってどたどたと・・・

とりあえず後一年十ヶ月は４００ｃｃ派。フォルツァのってるんだけど理由は力を感じる。
大きい。質感も重要なポイントといえる。
排気量の大きいやつほどつくりに凝る感じがみえるんだよね＾＾
でも二年後は２５０ｃｃ乗ってるな！やっぱり車検なしが一番だと、今回の事態でよーーく
わかりました

400を250で登録してる香具師って居る?ｗ これが一番ｗｗ

２５０の車体が４００のお下がりだった時代ならいただろうが。

俺偏差値　5/1現在

53　ＣＢＲ250ＲＲ
52　ゼルビス　
50 ＣＢ400ＳＦ、ＶＴＲ
48　ＳＴ250
47　エストレヤ、イナズマ
46　ＺＲＸ400/ＺＲＸ−�U、ＺＺＲ400
45　ＺＺＲ250、ＳＶ400/400Ｓ
44　ＳＲ、ＣＢ400ＳＳ、ボルティー
43　250ＴＲ、グラトラ、トリッカー、バンバン、ＴＷ、ＦＴＲ
42　インパルス
41　ゼファー
40　ＸＪＲ400Ｒ
　

まえに暴走族っぽい人が店の人と話してたらいきなりわりこんできて４００たぶんスティード
を２５０ｃｃ登録した言っていってきた。
どうなったかは不明だけど

別書つけるしか手はないよ。

この場合載せ変えと違ってバレたら即逮捕。
飛ばしナンバー車と同じ事だからね。

ノーマル50ccを原ニと偽るのも即逮捕なのかな

質問なんだが。
250ccで大きいバイクってなにがあるの？
俺は体がでかいから大きいのに乗りたいのだけど
400だとやっぱり車検がつくのが痛いので250にしようかと思っているのです。

でもっていろいろ見たのだけど
ホーネットとＺＺ-Ｒはでかいことがわかったのですよ。
そのほかにも大きいバイクってありますか？
バンディットはカッコいいと思うのですが。生で見たことないので大きさがわからないです……

>>112
アクロスとかゼルビス

>>112
単車の大きさと言うより、タイヤの太さを考えた方が良いよ
オレは182cmなんだけど400ccでも後ろから見るとタイヤが細いと125ccの
単車に乗ってるように見えるらしい。

＞タイヤの太さを
ほのかに胴衣

昔のリッターより今の400のが大きく見えたりしたり

>>114
ほむ、なるほどです。
やっぱりタイヤの大きいホーネットにしうようかな…

そのかわりタイヤ高いらしいよ。太いと。

>>112
オフローダーに乗ればいいじゃん。

>>118
オフローダーはでかい（車高高い）
折れ、足が積丹なので届かん

自分400派。250だと２ストじゃあパワー不足だし
車検通らないような改造しないしユーザー車検で通すしってことで

んじゃアメリカンかビクスクでゆったり。

126ＣＣ以上　車検取るようになるってほんと？

>119
ローダウソすれば(・∀・)ｲｲ

＞＞123
その手でいくか

面白さの一つとして考えるなら、250でも2ストっていう選択肢があるにはある。
回してナンボで下はスカスカ。でも回せば鬼のような加速を味わえる。
軽くクイックな特性も相まって、まさに人車一体、官能的なバイク。

まぁ、400ネイキッドに比べると糞みたいに乗りにくいが…。
メンテも面倒だし、とにかく手が掛かるってのもある。
趣味の色が非常に強いバイクだな。

ジェイドのデザインが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!んだけど、
250だから…って思っちゃう、
音も400マルチの方がメカニカル？？だし？
とか…。

ジェイドの音はかなりメカニカルな部類だとオモイナス

排気バルブついてからの2stは下がスカスカなんてことはないよ。メンテナンスの手間だけし、
メンテナンスが簡単な分、ほとんどエンジン内部のメンテが不可能な4st250cc4発より余程長く乗れる。
でも、CBR250RRの2万回転エンジンは魅力的だ。

ユーザー車検って一体なんですか？400に乗ろうと考えているんですけど車検にかかる費用も教えて下さい

ググれ

>>128
CBRの2万回転のエンジンは〜　とかいうけど
FZRとかZXRはそこまで回らないの？

あんまり回すとカムチェーンが逝く

CBRはカムギアトレインだからな。超高回転域では圧倒的に有利。

　　　　　　　　　　　 , -‐-､　 , -─- ､._
　　　　　　 　 　 .／　　　　V　　　　 　 `‐- ､　　　　　　ふざけるなっ・・・・！
　　　　　　 　 ／　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　　　ふざけるなふざけるなっ・・・・！
　　　　　 /　 　 　 　 　 　 /vﾍ　　　 　 　 　 　 　 ヽ、
. 　 　 　 l　 　 　 　 　 　 /、　-＼　 l＼　.i,　　　　　 l　　クズ野郎っ・・・・！
　　　　　|　　　　　　　　/､..＼ ‐--＼|-'＼|＼l`､　 　 l
　　　　　|　　　　　　 ／.　 ＼..＼__　　　　,／.／＼l＼|　　まだ回そうってのか！
　　　　　|　 　 __ 　 /＿＿＿_＼.__|　　　 |.／＿＿__」.
　　　　　| 　 ./‐ヽ┼| 　 　====￣ |￣￣|￣====　　|　オレたちみたいな乗り手には文句が言えない奴相手にして
. 　 　 　 |　　|.|-､|..| | 　 （　 　 o　 |￣￣|.　o　 　 ） .|
.　　　 　 |　　|.|‐､| |..＼__ ` ‐u-__ ｲ:　　　lヽ_ u-‐' ,ノ　　まだ回そうってのかよっ！
.　　　　　|　　|.l_（.|.|　　　 ￣￣　 l:::　　 　 l　￣￣　|
　　 　 　 |　　ヽ-'/l 　 ／＿__/　l_:::　　　　_l　l.___ヽ.|　いい加減にしろよ　いい加減その・・・・・・
　　　　　 |　　　 /　l /　/　 , -- ､.｀`‐-‐'´_＿＿__ l
　　　　　│　　./　 ::l. /　 /- ､＿_￣￣￣ ＿＿ｌ/.l　　　レッドゾーンまで回すって考え捨てろよっ・・・・！
.　　 　 ／| 　 ./. 　 :::l.　　|_＿＿___￣￣￣　＿/ .|
　　 ／ :::::|　 /　　　::::l　　＼_　 　 ￣｀Y´￣　/　.|　　　　逝くぞっ・・・・・・・・！
. ／ ::::::::::::|. /　　　　::::l　　　 ￣￣￣￣￣￣　　|＼
:|::::::::::::::::::::|/ 　 　 　 :::::l.　　 l.　 l　 l. TTT l　l.__,l:l::::::　　あんまり回すと
|:::::::::::::::::::::|＼　　　　 :::::￣￣￣￣￣￣￣l￣:::::::::|::::
::::::::::::::::::::::|　 ＼　　　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::／|:::::::::::::::|::　　オレたちカムチェーンは皆　逝くっ・・・・・・！

FZRの規制後モデルってやる気なさそうなエンジンっぽいな..

スピードや維持費は二の次で、とにかく安定性を求めた場合は４００かな？

ZRXが安定して(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!
バリオスは渋くて(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

マジェステェイ１２５ってどうですか？誰か教えてください ！

うん、氏んだほうがいいと思う。

２ｓｔでしょう。このクラスで選ぶなら。普通。

スレ違いですよ。

250で2stならけっこうあるけど、400で2stは…

NS400Rくらいか…？

>>142
suzuki の　ｶﾞﾏﾝ　があるよ！

車検て大変ですか？
あと400と250じゃ扱いやすさは違いますか？

例：CB400SFとホーネット

ユーザー車検なら、半日休みが取れれば済むと思う。
250の方が軽くて使い易いけど、ホーネットとCBじゃあな…
ホーネットは扱いやすいかもしれないけど、乗りやすいのは、
教習で慣れたCBかも知れないよ？

☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
　250ｃｃで24ヶ月・￥13,410-
　400ｃｃで24ヶ月・￥18,440-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥6,705-
　400ｃｃで・￥9,220-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥ 9,105-
　400ｃｃで￥17,120-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,015-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。

って初心者スレに書いてあったんだが。
まーあと車検と燃費の違いもあるよな。

ビラーゴ250（値段）とバルカン400（3拍子）で迷う・・・

>>145
>>146
ありがとうございました

ホーネット250は意外と維持費がかかる事で有名。
全てはあのバカ太いタイヤのせいなんだが…。
ユーザー車検ができるなら、他の400ネイキッドとほとんど変わらない。
車体も250マルチにしては重たいし、CB400SFと大きさはほとんど同じでパワーだけが劣る。
あの個性的な好きっていう以外なら、選択肢から外してもいいと思う。

バリオス、VTR250あたりが、250ネイキッドらしいと言えるかも。

グラトラ
エスト
ＳＲで迷う・・

ビクスクの400買っちまった。
250と最後まで迷った。

最後まで迷ってビクスク…。
悪いとは言わんがな。

>>1
街乗りなら下手な２５０よりリッターのが燃費いいぞ。
回転全然回さなくていいから�g/２０�`以上楽勝だ。

なんでビクスクは馬鹿にされるのか。
俺スカブ400。

モノはいいのに、よくみかけるユーザーにDQNが多かったりすると、そのモノに罪はなくても
バカにされるというのはよくある。

ロレックスとかそうだなｗ

あー、スピーカーつけて、ズットンズットン♪鳴らしてるDQNとかね〜。

>>153
そのお前の言うﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸってどの車種のことを言ってるんだ？

>>155
同意。
DQNオーディオ車、DQN改造車、素手＆半ヘル(時には白タオル・・)などの
バカスクが多すぎる。無茶なすり抜けも圧倒的に多いな。

ビクスクそのものは好きだけど、DQNと一緒に見られたくないし同じ車種
のバカスク見ると恥ずかしいんで俺はマジェＣから降りようと考えてる。
次はビクスクでもDQN率の低いＧマジェ４００か銀翼６００かなぁ・・

ビクスクは初心者から見りゃ排気量は関係ないだろ。

TMAXとフュージョンは違うだろ

保守

バンディットは400より250の方が人気。

>>158
確かにDQNというかヤクザ系だったか、俺が今日見た人は変な曲を超大音量でかけてた！（
普通に交通量の多い道路だよ）
まじきもかったというか、気持ち悪くなる系の昔の唄だった・・

迷うなら400！

中免取って、大免取得までの繋ぎなら250！

バリオスとザンザスで迷う

町乗りなら250で十分だけど、高速を使いたいときに疲れそう。
周りが400で自分だけ250とかだと、ツーリングでも辛いだろうし。

原二→大型がモアベター
どっちもいらね

周りが400なら余裕だろう
周りがリッターSSだと必死だけどな

正直、250と400の両方が設定されてる車種なら、400にしたい。
維持費も大差ないようだし。

>>170
250と400両方に設定されているけど、名前と見た目以外似ている所が無い、
ZZR何てバイクも有るからバイク選びは難しく楽しい。

ぶっちゃけどっちがいいの？
250でも400でも操縦性に違いってないの？

まぁ、一般的には２５０のほうがハンドリングはいいよ。

オフ車以外でそういう違いが見えてくるにはそれなりの時間が必要とは思うけど。
重さに関してもどんなに軽くたって100キロあるんだから、一般人が軽いと思えるようなレベルではないよねぇ
俺は400がでかいと感じたのは押したときの重さより何よりタンクの大きさだった。
タンクがﾊﾞｶﾃﾞｯｶｲせいでリッターSSを取り回してもめっちゃ重く感じる。感じるだけね。

車で50分くらいの距離を通勤する場合、気になるほど400の方が快適だと思う人いますか？

５０分の内容によるでしょ。
高速ステージがあれば、排気量が大きい方が快適。
すり抜けばっかりだったらアドレスがおすすめ。

街中（渋滞多し）＞125ｃｃ
郊外（多少飛ばせるかも）＞250ｃｃ
都市間（都内ー横浜等）＞400cc

って感じかな。

【復活】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達�U【祈願】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118065308/

ならオレは250がベストだな。

１日、３００キロ以内なら１２５CC未満が良い
但し、高速乗れないけど・・・

250=40ps,400=53ps
うん。たった13馬力しか違わないし250でいいや。
このクラスで速い遅いなんて、なんとかの丈比べだねｗ

400の馬力規制の意味がわからん。

大型免許が簡単に取れ、リッターバイクが普通に売られてんのに。

>>181
このｸﾗｽだからこそ13馬力の差はでかいよ。
ﾄﾙｸの差もでかい。

>>181
割合で言えば３割増くらいなんだけど･･･

　ジェイドの集合付き

>>177は素人です。

そん中でなら全部４００のがいいです。

４００は車検が有るからダルイ

以上でこのスレ終了

>>182
現状での馬力規制は、より利益率の高い大型を買ってもらうために
メーカーからしてみれば都合がいいから撤廃はしないだろうね。

大型も馬力規制くらってるわけだが

逆車は別だけども。

国内限定だと排気量当たり馬力規制の割合が低いのは400ccか…

125ccの4stは経済的で便利
125ccの2stは機敏で便利

250ccの4stは過不足無く楽しい
250ccの2stは刺激的で楽しい

400cc以上の4stは余裕があり長距離移動が楽（たとえそれがレプリカであっても

>>190
ポジティブな考え方でイイね！

>>190
良いねぇ、その考え方、気に入った！

>>190
素晴らしい考え方だ！あなたを抱きたい！

抱きしめてtonight!

バイク屋行ったら迷った。400が欲しかったけど、バリオスやホーネットも大して大きさは変わらなく見える。

イナズマ見てからバリオスみるとちっせーって思う