【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】

1986　CBR400R 発売
1987　CBR250R 発売
1987　CBR400RR 発売
1990　CBR250RR 発売
1990　CBR400RR 発売
2000　CBR250RR, CBR400RR 生産終了

未だ色褪せない魅力を放つインライン４レーサーレプリカ。
そんな中型 CBR達についてのスレッドです。

詳細は>>2-7辺りかもしれない。

前スレ
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/

◆過去スレ（01〜09）◆
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/

◆過去スレ（10〜19）◆
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/

◆過去スレ（20〜29）◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/

◆プレスリリース（HONDA）◆
CBR250F (MC14)　　　　　　　ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
CBR400R (NC23). 　 　 　 　　ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

CBR250R (MC17) 　 　　　　　ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23). 　 　　　　ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html

CBR250R (MC19) 　 　　　　　ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19) 　 　　　　　ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html

CBR250RR (MC22)　　　　　　ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L 　 　 　　ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html

CBR250RR (MC22)　　　　　　ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N.　　　　　ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html

CBR400RR (NC29)R R-II　 　ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22)　　　　　　ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html


◆FACT BOOK（HONDA）◆
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html


◆系譜（HONDA）◆
CBR(250)　ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index5.html
CBR(400)　ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index6.html
CBR(250)　ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index5.html
CBR(400)　ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index6.html

※画像のupやオフ会の企画はこちらでﾄﾞｿﾞｰ

CBR250・CBR400について語るホームページ
http://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/

◆2chバイク板内 CBR関連スレ◆

【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part4【FS/F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106108775/

CBR600RR part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/

【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111501119/

■ HONDA CBR1000RR その１０ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112485538/

CBR1100XXスレPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109343802/

８げとー

ロマンティックがとまらないスレはココですか？

>>1
乙かれ。

スレたて乙

>>1　乙

ところで、スレタイの方だが
CBR250/400Fはどうしようか。このスレにもまだMC14糊とかいたとおもってたが

ごめんageちゃった

タイトルについてはR、RRでいいんでない。
たぶんMC14乗りでカキコしてるのは漏れともう一人しかいないだろうし、過去にCBR400F乗りもいたんだがずっと現れてない。
ちゃんとプレスリリースにさえ載ってれば満足じゃ（･∀･)

とりあえず次スレからは「【　】」を外すなり、
R以前の物も含む表現に変えれば良いんじゃないだろうか。

>>1 ヽ(´ー｀)ノﾓﾂｶﾚﾁｬｰﾝ

MC22糊です。
先日久しぶりに乗ろうと思い、各部点検したところ、
ウインカースイッチを操作したら2秒ぐらいのラグがありました。
スイッチが怪しいんでしょうか？リレーが怪しいんでしょうか・・・
ちなみにフルノーマルでセルで始動できるぐらいにバッテリは元気です。
また、屋根付き駐輪場に駐車しているので、雨はかからない状態なんです。

↑リレーがあやぢい

濡れのも冬は作動不良。温まれば作動しま

CBR250FOURについてはかなり迷ったけど直前で外してしまった。
外した理由は初代及び過去のスレタイを眺めた時の印象と
前スレの話題の軸が「R/RR」であったため。
しかし R/RR以外の CBRを外したのはよくない判断だったなと
今は思ってる。MC14海苔の人、どうにもすまんかった。
それから、CBR400Fの事はｽｯｶﾘ忘れてた・・・。重ねてスマン。

> 14
そんな感じに大らかに言って貰えると気分的に助かるです。
次スレ立てることになる人は忘れずにフォローよろしく。

ＭＣ２２．土曜日に東関道でキッチリ１８０キロ出せたよ。
１万６千回転だった。意外にトップギアでもトルクフルだった。
（ツー仲間が皆リッターツアラーだったもんで釣られ加速）

>>14
>>19
俺もMC14（CBR250F）海苔。プレスリリースが載ってるんでＯＫ！

MC14海苔のＨＰなんかも見た事があるが、街では実車は殆ど見ないなー、
絶滅の危機に瀕してる貴重な車種って事かな。

>1
スレ立て乙です。

今週、FフォークのOHします。
バイク屋さんに丸投げだけど･･･

自分で出来ればいいんだけど、そこまでの技量がまだ無い。
せいぜい、プラグ交換やオイル交換等の軽メンテナンスだなぁ･･･

ちょっとスレ違いなお話かもしれませんが。
今日、大阪の舞洲であったＨＯＮＤＡの試乗会行ってきました。

試乗でＣＢＲ600ＲＲに試乗してきたわけですが・・・。
シート高杉とかですごい恐かったです(´･ω･`)

帰りに自分のＭＣ22で帰ったわけですが。
なんといいましょうか、改めて250の良さを実感。
このバイクと付き合って1年と10ヶ月ですが、
新しいものばかりに目を奪われていたようです。

今度晴れてたら洗車してあげるね(´Д⊂

ちなみに駐車場でみたＣＢＲは自分のＭＣ22とＭＣ19のみ（600等は除く。
寂しいものです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そんなチラシの裏日記でしたorz

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 「・・・・・・・・・」
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　「・・・・・・・・・」
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　「・・・・・・・・・」
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

http://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050410173142.jpg
これの犯人降臨ｷﾎﾞﾝ

カッッコイイー

>>23
ええぞ、ええぞ！！

>>25
レアなサマーカラーと知っての狼藉か！


でも､ﾁｮﾄｶｺｲｲw

>25

今後どっちの色に合わせてカラーリングするか気になるｗ



・・・ある意味このままでも味があるかも（ぉぃ

いいなぁ
俺は可能なら現行GSX−R系のフロントカウルつけてみたい
縦に並んだライトが好き
つくのかなぁ？

>>30
そんな手間かけなくても150万円もあれば'05-R1000が買えるぞ。
ちょっと働けば済む事だ。

金曜にMC22納車しますた
倉庫保管で3500ｷﾛ実走行と思われるものですた。

調子は(･∀･)ｲｲ!でつ

ワインディング+待ち乗りで燃費22キロはすげぃ助かりますです

それよりも楽しいのが旋回力ですね
400NKに較べて格段に曲がる（当たり前だけど
面白過ぎる！

自分もＭＣ２２納車したのですが
走行距離１９０００キロです。
６０００ｒｐｍ以上からエンブレすると振動がくるのは漏れだか？

>33
よく聞くケースに該当するとするとホイールバランスとか空気圧に
問題があるって場合があるけどその辺大丈夫かな？

自分の場合は5速くらいの抵抗でエンブレかかると速度が60km/h付近に
なったときにガタガタとぶれ出すようになったことが。＞MC22
そのまま減速されて55〜50km/hまで落ちるとまたぴたりと止まってたですよ。

自分はそれに気づくきっかけが速度とギアの条件だったけど
回転数がきっかけな33でも結局の現象は同じ事を指してるのかも
知れないので一応。
外してたらごめんなさい。

って、確認し忘れたけど振動してる所ってハンドル？それともエンジン？
それによって指摘ポイントが変わってくるので・・・

>23
あなたは花粉症じゃろ。

炙り出されsage
反感がある人へ･･･ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(´･ω･`)

>>34
空気はこの前入れてもらったから関係ないと思います。
>>35
振動を感じるところはハンドルからだけど、
６０００ｒｐｍ以上からアクセルＯＦＦやエンブレすると細かく振動してるので
エンジンからだと思います。

↑続き
アクセルひねって加速しているときは振動は感じません。

>38
てことは振動はあくまでも伝わって来るものと言うことで
ハンドルが振れてるのとは別ってことで？
となると振動の感じがどんなもんか気になります．
音とかは鳴らないんですか？

>33
前後ホーイルのベアリング(シャフト)のガタ(磨耗)一度確認しては
どうでしょう？NSRに乗っていたとき、同様の症状でリアにガタ
きてました。

最近K社の4発250ﾈｲｷｯﾄﾞからNC29に乗り換えたんだけど、気持ち悪いくらい曲がりやすいね

ビックリしたYO

>>40
詳しくは分かりませんが、たぶん伝わってきてるものだと思います。

>43
自分が感じたままで良いのでもちっと様子を伝えてもらえます？
経験があるパターンだったらアドバイス出来るかも知れないし
他の人もその方が原因を推測しやすいと思うので．

>>37 前スレ993氏
ﾉｼ　どんまい｡

>>42
>気持ち悪いくらい曲がりやすいね
どこがどー違うのかレポート汁。

ＣＢＲ250ＲＲとＧＳＸ250ＦＸどっちがはやい？

はやいライダーが乗ってる方がはやい（完）

カタログ落ちはCBRの方がはやい

そういわれてみるとホネもそろそろって感じがする

>>48
お前、バカだろ

糸冬了。

>>47
ＧＳＸ２５０ＦＸってバリオスだよね？

http://up.2chan.net/j/src/1113298275908.jpg

同排気量のマシンなら大差ないだろ
CBRしか乗ったこと無いから良く知らないけど

乗り手の技量とかコースレイアウトとかチューンの仕方とか
どんな条件で比べるかによって変わるってのが落としどころだと思う。

同じ人間が乗ればCBRの方が速い。

>>57
無免？
乗り手との相性次第だ。

>>58
いちいちそういうコトいうなよ。
ってか相性次第って言うほうがｗ

ツマラナイからやめろ！
結果なんか出ねーから

↑
そーゆーお前も参加ｗ

・・・・・事故ったorz

アンダー割れた、アッパーに大きな傷が・・・
これはヤフオクでカウル買って修理したほうが安上がりだよね(´･ω･`)

・・・・・お金がな(´Д⊂

古い動画だが、編集練習に１つ作ってみた、スクリーン汚いのはご愛嬌で（;´Д｀）
興味ある人はどうぞ

http://www.kr4.net/extreme/　　　ファイル番号:3362　passはCBR400RRの形式名

>>62
FRPのコピーカウルなら安いんじゃない

http://www.procione.com/suzukaland/fun/fr_index.htm
こんなん見つけたんだけど、ＭＣ２２って速いのか？
なんだか微妙な順位なんだけど・・・

http://www.procione.com/suzukaland/fun/2004/fr0912_rse2_ta.html
スマソ　こっちだった

>>64
ありが�d
とりあえず保険屋に電話。
事故ったの初めてなんで、かなりアタフタ。
純正で戻って欲しいけど・・・(´･ω･`)
修理費しっかり出してもらえるのかしら

>>63
素敵(*´д`*)

>>66
よく見ろ。たかが1分のコースで
トップと4秒近くも遅い

天と地ほどの差があるぞ

まぁ、大健闘だがな

しかし、250RRより後続にもそうそうたる車種が・・・

>>結論
ＮＳＲよりは全然遅い

しかし楽しさは同等！

逆にNSRでCBRより遅いと恥だな・・・

NSRよりは遅いが、ガンマよりも速い！

>>73
んなわけあるか！

乗り手次第だな。

NSRより乗り手を成長させるバイクだ。CBR250RR。

NSRのほうが乗り手を成長させるに一票。

CBRは乗り手を選ばないバイク。

ちょっと込んだコースになるとまるで乗りこなせてない
直線番長も多い。＞NSR乗り
多分にテクニカルな要素があるので単純なマシンの速さだけで
速いの遅いの言ってるのは盆栽と変わらん。

４００RR・・・('A`)

NC29リアサス社外品に変えた人キヴォンヌ。何が入るかキヴォンヌ。
最近へたってきた・・・底付きするぽ。

CBR400系列はツアラーだ。そう思うしかない。

これ自分のフレーム番号から年式の分かる本とかサイトとかってないですか

>>5じゃだめかえ？

ちょっと教えてもらいたいんですが、私の単車のセルモーターが回らなく
なってしまいました。
バッテリーは替えてみましたがまったく駄目で、セルスイッチ押したら
「カチ」と音がするだけです。
今は仕方ないので押しがけしてるんですがこれは単なる老朽化なんでしょうか？
２５０Fourなんですが、セルモーターの交換で何とかなるんでしょうか？

>84
去年のおいらとまったく同じ症状です。

おいらの場合はセルモーターの交換で直りました。

押し掛けでエンジンがかかるならセルモーター交換で直ると思いますよ。

新品、ちょっと高いけど。

セルモーターのブラシは消耗品
モーターばらしてブラシだけ交換すれば安上がりだ、手間はかかるけどね。

ｋｒﾜﾛﾀ

以前、2stに乗ってたんだけど4stと比べるとカナリお金がかかりますね…

2st：オイル別々（エンジンオイル・ミッションオイル）
4st：エンジンオイルのみ
オイルだけでもカナリの差が( iдi )ﾒｿﾘ

音も4stの方が、カッコイイし…

>84
押しがけできるかどうかチェック。
車輪がロックして押しがけ以前の状態になってる場合は
オーバーフローでエンジンが物理的に回れなくなってる
可能性がありますよ。
自分のMC22で一度なったことが。

押しがけが利くならモーターなどの電装系が怪しいです。

チョークのレバーが引っ張っても勝手に戻ってしまうようになってしまったんだけど
これって仕様じゃないよねぇ...

>>90
それはあるいみ作動性良好です。
漏れのはレバー戻してもチョーク引きっぱなしになってまつ。
油ぎれ状態ではこういう具合になりまつ。

>>91
ううむ、この状態だとチョーク引っ張ったままエンジンが始動できないんです
うちのバイク、アクセル開けながらスイッチ押さないと掛からないもんで..

ていうか普通チョークは手で押さえながら走るモンじゃないの？　俺はそうしてるが・・・

googleで探したらこんなのあった

ttp://www.ka-tan.jp/motocompo.html

車種は全く違うけど何か緩んでるのかなぁ、やっぱサービスマニュアル買わないとダメだこりゃ
うーん

漏れはチョークをわざわざ持ってるのも面倒だから戻らないようにしてるよ
調整自体は簡単だから好みで調整するのもアリかと

>> 85,86,89の方々
親切に教えていただきまして有難うございます。
とりあえずは押し掛けでエンジンを回して通勤してます。
早速知り合いの修理屋にセルモーターのブラシを頼みました。
メーカーに問い合わせたらMC14のブラシセットが後５つだけ
在庫しているとの事でした。
これが無くなったら欠品になるらしいです。

しょうもない質問するな！と突き放されるかと
少し心配していましたが、親切丁寧なアドバイスが
頂け、とても嬉しいです。

一応最低限の走行はできるのですが、
フォークが曲がってしまった状態なので変えたいのですが
おすすめの移植などありませんか？
車体は400RR jです

[きゃぴりん☆きっく]でぐぐれ

あるいは「アロンアルファ」「コツ」でぐぐるといいかも。

>>90
あんまりズルズル戻る様なら、たぶんワイヤーが伸びてると思われ。
新しいのに交換すればおｋ。

２５０RRのキャブの同調とりなおしてやろうと思ったのですが
測定器のホースを車体側とつなぐ時、キャブ外さなきゃだめでしょうか？
知っている人いればお願いします！

>>101
少しは考えれば？

すいません！
一回キャブばらした時に取り外し取り付けで結構苦労したんで
できればあんまり触りたくないなと・・・
見た感じでは外さないとダメっぽかったけど(;´Д`)

とりあえず、ぶっきらぼうな煽りはスルーしようぜ。

キャブを外さなくても付けられるけど外した方が楽だよ
キャブを付けるときはインシュレーターにシリコングリスを塗っておくと楽に取り付け出来るからお試しあれ

ガソリンタンクに注入する方式のキャブクリーナーって
効果あるのかな？

注入しすぎるとプラグ真っ黒になるよ

>>107
げげっ、そうですか。
特に今、調子が悪いわけではないので、よそうかな。

>>107
効果はどうですか？

うーむ、エンジンの掛かりが悪い
エンジンが暖まっている状態でも、セルボタン押しのみだと掛からなくなってしまった。

セルだけでは掛からないので軽くアクセルふかして3千回転まであげたりして
アイドリング1分してる

>>107
いろいろ試したが効果があるかわからん。
入れ続けても、半年後〜１年後にキャブ掃除すると調子が良くなってしまう。
入れない場合はどうかというと、中は同じ状態。
詰まり気味の時に使ってみたが良くならず、エアクリーナー側から使用するクリーナーを使ったが多少良くなる程度。
最後はキャブ開けて掃除だった。
キャブについてはこんな結果。

ガソリン混入式のキャブクリーナー使ってる。
パッケージに燃費の向上！トルクの上昇！レスポンスの改善！
とかかいてある胡散臭いやつです。
効果は、１回２回では燃費が上がる程度。
（騙されたと思って使ってみたが本当に燃費あがったので、　びっくり）
プラシーボ的にも気分いいので１ヶ月２ヶ月と使い続けると、エンジンの調子がよくなる。

>>111
上手くやらないと、冷えた状態でいきなり回転数が上がったりするから
精神衛生上よくないよね。何とかならないものか..

チョークって引っ張っても自動的に戻るの普通なんですか？
知らなかった・・
うちは手動で戻してます
戻さないとそのまんま

>115
少なくとも一般的なバイクは手で戻すはずだし自動で戻るのは乗ったこと無いなぁ
どんなバイク乗っているの？

CBRは勝手に戻らないのが普通。
ケーブルの取り回しが悪かったり、引っ張りすぎてるとその状態になる。

今日バイク屋に持って行ったんですけど、レバーの根元をグリグリやって直してもらいました
どの様にグリグリやって直ったのか不明ですが..

MC19は手で戻すがMC22は勝手に戻った。
これが本来の状態かは知らないがオレの乗ったCBRはそうだったよ。

>>110
他のバイクの取り扱い説明書で、
アクセル１／４〜１／８開けると始動しやすくなる、とあるので
問題ないとおもうが。

うちのMC19も普通にアクセル開けてかけてるし。

>>119
俺の場合、ＭＣ19の88は勝手に戻らなかったのに、
ツレの89は勝手に戻った。
今乗ってるＭＣ22は勝手に戻らない。

ひょっとしたら、チョークレバーの下の棒のところがスコスコになってきたら、
勝手に戻るのかな？と思ったり。

>>105
やっぱり下手に外さないで頑張るより外した方が楽ですか
外すのはまぁキコキコ頑張るとして、付ける時はやっぱりグリス重要ですね！
アドバイスありがとうございました(,,ﾟ∀ﾟ）
今度のんびりやってみます！押入れから扇風機も出さなくてわ・・・

わたしが中古で手に入れたMC19は整備してくれたバイク屋さん曰く
チョークレバーの根元が割れていたそうです。もしかしたら割れやすい部分なのかも・・・

手動チョークレバーが勝手に戻るのはおかしい。
MC22新車で購入ですが、チョークレバーは勝手に動きません。

漏れのは、戻んなかったが、転けたショックか割れて、戻るようになりますた。
勝手に戻る人は、よーく見れば割れた形跡があるんじゃない。

たびたびすみません
チョークレバーの根元にゴムのカバーがあるんですけど
それを外すと調整用のダイヤルらしきものが付いてるんですね、今日気が付きました
>>95に書いてあったことは、これで調整するってことだったのかな

MC22でプチツー行ってきた。　疲れないし、良く曲がるので楽しいバイクだね。

途中４輪と追いかけっこになったが、追いつけなかった。　ちょっと悔しい。
もう少し立ち上り加速が欲しいと思ったが、俺の走り方がダメだったのが一番問題かな。

>>127
それで正解だ！4輪を追っかけて事故って死んだら話にならんからな・・・
楽しく安全に乗る！これが一番！MC22はいいバイクだ！

>>121
モノによって違うみたいだね。
どっちが正しいか益々解らなくなったよ。

じゃあみんなの統計を取ろう。
俺のは戻らない派

漏れのMC22は勝手に戻ります

強く引くと戻らない
軽く引くとちょっと戻る

日曜に秋葉に止めといたら
キルスイッチOFFにされてた・・・でもそれだけ。
怖いよ・・・

戻らないよ派

でもキャブ掃除してから2週間くらい戻っちゃう時期があった、とても不便だった。

戻るチョークの方が恐いよ
そんなの存在しないよ

戻らないね
チョークしたら逝ったままだね

MC17 勝手には戻らず、手動で戻します。

　ＭＣ２２に乗ってますが、チョークが勝手に戻る現象は
　未だ起きておりません。

質問させてください。
MC22に乗っていますが、タコメーターと水温計が玉切れ状態になって
また走ってるうちに直ったりして、ある日完全に消えちゃったんですけど
これって接続不良でしょうか？ちなみに針は正常に動きます。
どなたか教えてください。　orz

タコの針は確か物理的にエンジン回転数を伝えていたような気がする。
水温計の針は電気式だから動くということは配線に問題は無い。
んで照明もバッテリーから。ついたり消えたりはたぶん接触不良。
どうせならLEDに変えたら？ヤフオクでウェッジ球にLEDはめこんだ
やつがホームセンターより安値で出品されているよ。ただ自作できるなら
それが一番安いけどね。俺は自作した。

メーター外して電球を見てみて。黒くなっていれば電球が切れているし
フィラメントが切れていなければ配線がどこかで切れているか断線直前状態。
たぶん電球が死んでいるだけだと思う。

LEDにするとやっぱ結構見た目が変わるもんなの
どんな感じになるか画像をアップしてくれると嬉しかったり

毎度。
春厨前線の去りし麗らかなスレ中、皆様いかがお過ごしでしょうか？
デシャバリスキーで大変申し訳ないのですが、
恒例となりつつある関東圏のCBR OFFツーリングを開催したいと思います。
お近くの方は是非ご参加ください。
詳しくはOFF会掲示板へどうぞ。
http://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/

スレ汚し失礼しました。

>>チョーク…ない

>>139
教えていただきありがとうこざいます。
早速、取り外してみます。
LEDの自作はちょっと難しい気はしますが、頑張って見ます！
メーター取り替えるのかなと思っていたので、安心しました。

チョーク、2000年頃までは止まってくれていた。
いつの頃からか引っ張ってもスルスルと戻るように
なっていた。そんな俺のCBRは MC22 '90年型。

ファイナルロット：戻る
95年型：戻ってた。

>>141
さすがFCRキャブ！チョークが無いなんてすばらしい！
でも寒い時ってどうするんだろ…きになる…
>>139
スピードメーター以外全部電気式だったような…間違ってたらスマソ…
LEDマンセー！！紫色でヤヴァいが…

>>145
チョークの代わりに手動でポンプの機構が…

CBR250RRの車載工具を使ってプラグ交換をしていたのですが、プラグレンチ内部
のプラグを固定するゴムが奥に入ってしまい、プラグを固定できなくなってしまいま
した。狭いスペースでの作業ですので、利用できる工具も少ないと思いますが、車載
工具以外で作業されている方はどの工具をお使いでしょうか。
使いかっての良い工具がありましたら教えてください。※(車載工具が一番なのかな？)

>145
> スピードメーター以外全部電気式だったような…間違ってたらスマソ…
エンジンパルス拾って針が振れるんじゃなかったっけ。
スピードメーターはケーブルで中のギアを回してるので
見るからに物理式だけど。

>147
・250RRなら市販のフレキシブルなやつでなんとかやれた。
・400RRは純正工具じゃないと微妙に長さが合わずにたいがいの
物は無理な感じ。
自分がやった方法ではこんな感じでした。

ソケット式の短いプラグレンチにエクステンションアダプターで
長さを加減する方法が思いつくけどソケットが高いので
そこまでするなら素直に純正かなと。

みなさんはじめまして。
本日MC19を納車しました。初めての250CCクラスのバイクです。
乗った感想は、やっぱり速いですね・・慣れるまでしばらくかかりそう
ですが、程度のいい中古なので無理をせずに大事に乗っていこうと
思います。
ノーマルなのに音は最高にいいですねｗこれだけでお腹いっぱいです。

MC22のメーター照明をLEDにしてる人画像うpして
どんな具合で配色したらｶﾁｮｲｲくて見やすいかな？

>147
漏れはMC17だけど、TONEのプラグソケット+エクステンション+ラチェットで
やれてるよ。
「二輪車用プラグレンチ」と銘打っているやつではプラグにすらたどり着け
なかった（笑

ホットワイヤーを使っているのでプラグを抜く時は
車載のレンチで緩めて、洗濯バサミで挟んで抜き出してます。
洗濯バサミは小さくて何より安い！！試してみて…

球切れの件ですが…
とりあえずヒューズが切れてるかもしれないから見てミソ！？
ちょくちょくヒューズが切れるなら10Ａ→15Ａにしてみて…

>>150
おめで�d
カラーリングはなんだったんでしょ？黒orトリコ？
いまさっき保土ヶ谷バイパスでＶＦＲにぶち抜かれた・・・orz

>>149
確かに純正は車載するのに丁度よいので、個別に購入できるなら揃えたいです。
小さなスペースに綺麗に工具が収納されていたので購入時から気に入ってます。

>>152
TONEを扱っているページを見ました。プラグソケットだけでも購入できるようですし
マグネット形式で使いやすそうですね。

>>153
プラグの締め付けと移動を別に考えるのですね。手締めと本締めを割り切れば
なんとか手持ちの工具でも出来そうかな。

>153
> ちょくちょくヒューズが切れるなら10Ａ→15Ａにしてみて…

それってヒューズの意味が・・・
チェック程度なら良いかも知れないけどそのままにしてしまうと
配線トラブルが原因の場合、他系統の電流量との兼ね合いが
くずれて最悪メインヒューズがとんでにっちもさっちも
いかなくなることも。

しかもそう言うトラブルはたいがい忘れた頃のどうにもならない
タイミングでやってくる罠・・・

メーターランプが切れるよりはイイと思いますよ
それだけでメインヒューズが切れる訳が無いし…
ヒューズの意味が分かっていてチョコっとだけ容量を上げているのですが…

煽っている訳ではないのであしからず！！

>157

小手先で様子見するより然るべき道具なり資料なり使ってきちんと
原因を突き止めた方が吉。
結果的につまらないことが原因だったらそれに越した事はないし。

ヒューズの意味が分かってるならわざわざヒューズの容量を上げる行為に
なんの意味があるんでしょう？
試験だろうと実走だろうとヒューズに異常があるかどうかは目視すれば
分かる事。
もし標準容量のヒューズが切れてるような状況であれば根本的に
どこかに原因があるわけで、なんの解決にもならないかと。

メーター照明に限らず伝送系トラブルで安易にヒューズの容量を
変更するのはどうかと思われ。
トラブルの結果起きてる現象をわざわざわかりにくくして未知数の
危険を布に包んでごまかしてるようなもの。

ヒューズの役目は回路の保護だけじゃなく複数系統に分かれて
設置されてる場合は、普通は切れないはずのものが切れる事で
「この系統に異常がある」と言う事を知らせるバロメーター的な
意味合いもある事をお忘れ無く。

つまり要点/基礎が判ってないのは ID:VuXN25a3 の ヘッポコライダ−Ｒのほうだった、と

>>154
どうもですｗ
色はトリコロールですね。まさか近所のバイク屋にあるとは
思いませんでしたよ・・・。あれだけ探し回ってあきらめて
いたのにｗ
しかも眠れなくて少し走ってきました。

初めまして！
今度CBR250RRを買うことになりそうです。
そこで質問させて下さい。
皆さんは保管場所はどうなさっていますか？
また、鍵や盗難防止にはどうしていらっしゃいますか？
人気だから盗まれやすいと聞いたのでガクブルしてます。
宜しくお願いします。

>>162
>人気だから盗まれやすい
そうか？
都内の裏道でもハンドルロックだけで誰も持って行かん。
田舎の珍は知らん。

でも何か最近レプリカ窃盗多い。in東京の右側。

レプリカ窃盗のターゲットってNSRとかRVFとかじゃないの
けど心配だね

ありがとよ！！

一戸建て立てたついでに駐車場にガードレール(の棒みたいな奴)のちっこいの立てた。
そこにワイヤーロックだけ。

とりあえず問題なし。(きったねーので相手にされてない悪寒)

前スレでMC22のスピードメータ内の、スピードセンサについて質問した者です。
結局ジャンクのメータを入手して解析しました。(タコが必要だったのでついでに入手した）
結果を言うと、スピードセンサの(橙/青)線が通常時は+12V(バッテリ電圧)を出力し
スピードリミッタがかかる速度(メータ読みで220Km/ｈぐらい)で0Vに落ちる様になってました。

スピードリミッタを解除するには、スピードメータの(緑)線・(橙/青)線・(黒/茶)線の３ピンのコネクタを外し
(橙/青)線と(黒/茶)線を接続すればよい事になります。
以上、レーサー製作などの参考にどうぞ。

ありがたいネタだが、ヘタレの漏れはそこまで飛ばさんので。

MC22にはリミッタ無いとの報告があったけど、220で反応では無いと同じだね。
自分は最高速は200だったし。

安心しろ、MC22程度の加速でリミッター作動するほど速度の出るサーキットなどない。

八方ヶ原でメチャクチャ速いＭＣ２２海苔がいた。しかも若い。
とてもショックを受けた・・
上りでＲ６を突っつきまわしてた。高回転をキープしてあそこまで性能使い切ってる
のは初めて見た。膝すり状態でコーナーからＲ６とＭＣ２２が１メートルも
離れずに並んで飛び出してきてホントに凄い絵だったよ。

>>172
ふふ・・・どうも

それオレオレ！

>>170 所詮250の限界ですよ。

>174
タケシ！タケシなのかい？

R6も大変だな。
流してても大型を知らない奴に突っつかれてるって思われるし・・・。
MC22は命削って走ってるのに。w

>>176
ヒロシです

MC29乗ってて思うが
MC22見た時すげー羨ましい　形が
特にフロント周り、MC22のがカッコええよおおおおおおおおｳﾜｧｧｧｧﾝ

>>177多分いくら説明しても理解してもらえないだろうケド、
二人は同じツナギ着てて（知り合いみたい）両方地元のヤツだった。
Ｒ６は流してない。攻めまくり。次元違う。
毎週のように来てるらしいから八方ヶ原いってみるといい。宇都宮ナンバーだった。
Ｒ６はオサーンでＭＣ２２は眉毛超細い若者。プロはアレより上手いと考えると
マジへこむから。（俺がタイヤはじまでベトベトに使えて、ブーツ地面に擦れて
自己満足に浸っていた矢先に目撃して一気に凹んだｗ）

>179
NC29の方がかっこいいからわざわざ車検のある４００買った。
パワーｲﾗﾈ

あーMCじゃなくてNCか　ｽﾏｿ間違えた

こら！　タケシ！！　宿題はやったのかい！！！！

>>180
公道で他人の命も脅かすドアホ二人組か
DQN自慢のお前もそうだが

で、600と250。
最初に氏ぬのは、どっち？

>185
タケシじゃね？

>183
てめえ、態度でかいな。喧嘩売ってんのか？
組の若いモンつれてお前の家に遊びに行ってやってもいいんだぜ？
リアルで会ってみるか？

>>187
ご〜だぁっ！
お母さんに向かって何て事言うんだ！
廊下に立っとれ！！

ageるのやめれ>ID:wW0v4m0G

まあ飛ばしたくなるのもわかるが、安全運転するように努めようや。

>>189
すまんsage進だったのか。

>>188
てめえ、態度でかいな。喧嘩売ってんのか？
組の若いモンつれてお前の家に遊びに行ってやってもいいんだぜ？
リアルで会ってみるか？

そういえば北海道でセンター割ってきた車いてむかついたな。こっちがよけなきゃ
死んでたよ。バイクの飛ばしすぎもかんべんしてくれって感じ。速いといきがっている
ガキに30年前のバイク乗せてやりたいな。今時のバイクは下手が乗っても速いって
ことがわかるだろう。ハイグリップタイヤ履いてはしっこまで使っているっていうのも
笑える。バイアスタイヤで端っこまで使えるのだろうか？・・・って隣のおじちゃんが
言ってた。

>>191
>リアルで会ってみるか？
今日の13時に国会議事堂の正門前で待ってれ。
行ってやるから。

うけるｗいつから喧嘩スレになってんだよｗ会ってウホウホするのはいいが
まぁお前らだけでやってくれｗ

>>184
リーンウィズでガンガレ！

ｵｸに出てる夏仕様ｾｯﾄホスィなぁ・・・。

MC１９海苔ですが最近、丸目２灯よりもMC17とかの角型のほうがかっこよく感じてきました。

愛車が一番カッコイイ！

MC17に8年ぶりに火を入れようと思うんだけど
ｵｲﾙ交換してからのほうがいーの？
それとも一回ｴﾝｼﾞﾝかけて暖気してから抜いたほうがいーのかな？
ちなみにﾊﾞｯﾃﾘｰは交換済でキャブの大掃除も本日完了予定。

この前、玉切れの件なんですが
LEDには手が届かず、電球だけ交換とのことになりました。
ヒューズと線は正常でしたが…
今度はスピードメーターのほうがちょっと暗い気が…　orz

>198
ウホッ！MC17復活ですか？

8年も経ってたらさすがにオイルも酸化してるだろうからオイル交換してから
火を入れたほうが良い気がする。

暖機したほうが抜けやすいだろうけど、暖機中に劣化したエンジンオイルが
エンジン内を回っているのは精神衛生上、あまり良い気がしないなぁ･･･

>>196
そんなあなたに
ttp://www.geocities.jp/rsyamakuni/tldata/kycbr01.jpg
ttp://www.geocities.jp/rsyamakuni/tldata/kycbr02.jpg
ttp://www.geocities.jp/rsyamakuni/cbr250.htm

洗練されたストレートなデザイン…美しい(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

GPZ、GPX系の古いツアラーみたいだね。

>>196
そんなあなｔ(ｒｙ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74776064
ﾀﾝｸ錆び取り、ｷｬﾌﾞ清掃、ｻｽOHそしてﾊﾞｯﾃﾘｰ交換か。

MC17はまだパーツあるんかな？

だ、だめだorz
キャリパーが・・・
パッドがブレーキローターから離れんorz

パッドこちゃっく、よくある話やなｗ
ハンマーで荒技いっとく？ｗ

ゴムハンまじでｳﾏｰだね。
>>207
ハゲって……。

とりあえずプラハンでヒッパタいてキャリパーごと取りはすしたんだけど
この後どうしていーんだかまったくワカランorz
バイク屋に頼んだらいくら位取られるんだろうかorz

MC22のプラグの交換の仕方が判らないですorz
頑張ってサービスマニュアル買ったいいけど、、、載ってないじゃんｗ
自分なりにタンク外して、エアクリ外して、、、
・・・・・・・・・・・・・・・。
なんだこのプラスチックは。このゴムは。プラグ見えねージャンorz
んじゃアンダーカウル外して横から・・・？
いや、１番４番は気合いで何とかなるとして、、、２，３番は無理ぽだろ(ﾟ∀ﾟ)

皆さんはどーやってます・・・？教えて下さい先輩方。

>210
ラジエターの下側の固定ピン外してラジエターずらせば2番3番に手が入るよ。

MC17は。

カウル外してラジエターずらして後は気合と慣れではないでしょうか！
慣れるとそんな難しくもない（´∀｀）
あとプラグレンチは下手なのより純正がいいかも

>>210
>>211の言うとおり、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙはずして
ﾗｼﾞｴﾀｰ下のピンはずして前にずらせばＯＫ＠ＭＣ22

後は気合いの努力と根性。
3番が一番苦戦するだろうけど、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
慣れたら簡単(｀･ω･´)

慣れても大変ｗ

アンダーカウル取るとこからめんどくさい

純正プラグレンチの中のゴムがヘタってて、
せっかく苦労して外しても、抜く途中でコロン・・・・って(;´Д`)

>>210
余裕があるならエアダクトを外してラジエターを固定している上のボルトを外せば
(左側にだけ有り。右側は差し込まれてるだけなので、左のボルト外したらラジエターを右にずらす)
下のピンだけ外すよりもう少しは楽に手が入るかもしれません。
あと、サービスマニュアル買ったならﾌﾟﾗｸﾞ交換については記述がある筈。
最初の方の『点検､調整』ってところ。2-10項。

50km以上で走ってると、
ちょっとした路上の段差でガツン！とけっこう大きめの衝撃がハンドルにきます。。
ガンとかゴンとか音もしてます。

普通はこんなコトないんでしょうか？
右フォークはオイルにじんでるMC17です。

SMなんてもってねえ！って人どうぞ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050423011343.jpg

画質は許してね、ちなみに


電気装置
点火装置

サイドカウルを外す
ラジエータセットピンを外しラジエータを前方にスイングさせる
＊−
ラジエータセットピン先天を押し下げピンを引き抜けば容
易に外せる
−−
図のようにセットピンを使用してラジエータをスイングさせた
まま固定する

プラグキャップを外す


と書いてある。

>216
普通の洗濯ばさみつっこんでプラグの細いところを挟んで引き上げて使ってるよ。
ゴムなんか意味不明で最初に捨てた俺ですよ、こういう意味があったとは知らなかった。

専用のレンチが使いやすいってホント？

訂正

>×ラジエータセットピン先天
>○ラジエータセットピン先端

俺はサービスマニュアル通りに作業したんだけど
スイングさせてたラジエターを戻し忘れて
ブレーキかけた時にフロントフェンダーに当たって

フェンダーを割った。

玉切れについて
私のＭＣ２２はバッテリーが上がりそうなときに、
たまに消えたりする。
走ってるとまた点くけどしばらく置いてるとまた消える
この状況で乗っていると最悪信号待ちでエンジンが止まる・・・
（レギュも逝くかもしれない）
一度バッテリーの充電をお勧めします。
私は最近月一で充電するよう心がけているので
１５年目になってもエンジンは快調ですよ

MC19のリアサスがオイル漏れしおった…。
新品交換だと工賃含めて五万だってさ。('A`)ｳﾎﾞｧｰ

>221
それは単に作業ミスでは･･･

つーかＣＢＲのプラグ交換は店にやってもらうが吉。
労力と時間分の自給を考えれば、店にやってもらって損は無いといえる。

オイル交換も同様。

と俺は思っている

オイル交換は螺子回すだけだし、自分でやってるけど、プラグに関しては手ぇ出す気しないわ｡
でも１度くらいは出してみるかな｡

折角純正で工具が付属してるのになぁ…
「自分で出来る範囲は自分でやる」
やった分だけ愛着が湧くってもの。

…クラッチは流石に店に出したんだがｗ
ま、人それぞれだしね

>225
俺もそう思うけどその労力と時間って人それぞれなんだよね。
高校生ならﾊﾞｲｸ屋に渡す金を稼ぐくらいなら自分で整備した方が
時間もたっぷりあるからいいだろうけど社会人はそんな時間無いからね。
でもうちの会社ではみんな自分でやる。ﾊﾞｲｸ屋に出す金がもったいない
そうで。
俺はｵｲﾙ交換は自分でやります。ﾊﾞｲｸ屋に持っていくのが面倒くさい（笑）

オイルもプラグも自分でやる
どう思われてるかしらんけど分からん時は行きつけのバイク屋に教えてもらいながらだけど。

店に任せるのは労力とかってより安心を買ってる気持ちかな。

忙しいならしょうがないが、暇があるなら自分でやるのが金も掛からず
バイクに愛着もわいていいと思うが・・・

プラグの交換はすぐ終わるから店まで行くの面倒くさい。
オイル交換は指先が汚れるだけだから、店まで行くの面倒くさい。
オイルフィルター交換の場合は迷わず店へ行く。

MC22のメーター球って大きいのと小さいのと
２種類あるみたいなんだけど
それぞれのサイズ分かる人います？

っていうか3番プラグだけショップに頼みたいね。

エンジン上部のあのでっぱりは一体・・・。

>>233
2番じゃなくて?

右から左へ
4 3 2|1
という形でプラグの順番だと思ってたんだが…
あの1と2の間の出っ張りはカムギアが入ってると思ってたんだけど、どうかな?

進行方向↑

　[4 3 2|1]

後ろ

で。

>>234-235
うわ、いままでずっと逆に考えてた！
修正サンクス！

質問CBR400Fはカウルないけど峠とかで速いんですか？友達はなんかくせがあるとか言ってたんですけど

カウルがあれば峠で速いとか思ってるのか?
癖って何だ?

その友達に聞くほうが速いと思うよ

>>238
F16だからじゃねぇ？

>237
マジレス
うまい人が乗ればFもRRもどちらも速い。

一部に喜ばれそうなレス
Fに比べてRやRRのほうがキャスター角がｆ「ｒｐｇだしキャブの口径もｆｍ、ｘｚ
またカムもｃｘｚｖなので高回転時にうぇ；；ｌｋｆｓｊｈ。また圧縮比がｗｊｋ；ｌｄｓなので
ギアのレシオがｍｄｓｋｌｋなことを考えると、総合的な性能はCBR400RRの方が上。
なのでRRの方が速い。

>>227
そんなにセルフ整備がお勧めなら、その折角の純正工具下さい｡
もう欠品だよ｡

ネイキッドとカウル付きどっちが速い？と聞かれればカウルつきと答える。

人間とケモノ憑きどっちが萌え？と聞かれればケモノ憑き（NEKOMIMI）と答える。

貧乳と巨乳どっちがいいっていわれたらBでって答える

♪Bカップ好きは中途半端
♪好みとしては中途半p（ｒｙ

中古で買ったときから純正工具がついてないので
全部手持ちの工具でやっているが、困ったことは
ないなぁ。
プラグ交換も市販のプラグソケット買ってきて難なくやれるし。
市販の方がゴムじゃなくて磁石で吸着するから使いやすいよ。

>>245
ほ、ほんとにー！
詳細ｷﾎﾞﾝ

こんばんは。
CBR250RRのリア周りにNSR250Rのスイングアーム、ホイール、ショック一式
を取り付けられると聞いたのですが、取り付けた方、又は知識として知っている方いらっしゃいませんでしょうか？

自分は　NSR250R　MC28　のリア周りを移植したいと考えています。

�_

ﾐﾘｱ

修理に出したら代車がよりによってNSRだった。
なんちゅうか、全体的にCBRより高性能っぽいが好きになれん。
でも貸してくれたバイク屋にはヨイショしてやるつもりｗ

性格が正反対なので人によって好き嫌いが判れるだろう。
どっちにしてもホンダ乗り以外からは、安牌選びやがって・・・とか言われるんだがｗ

俺はどっちも持ってるが、どちらも大好きだぞい。

>>247
プロアームを取り付けるならどうすればいいと思ってる？

>246
漏れはTONEのプラグソケットにごく普通のラチェット+エクステンションで
作業しているよ。
ラチェットをショートタイプにしたら更に作業し易いんじゃないかな？

スロットルとクラッチのケーブルを純正より長いものに変えたいんですけど、
純正やハリケーンのロングケーブル等で互換性のあるものってあるんでしょうか。

>254
NC29ならNC31のアクセルワイヤーが使える。しかしNC31のクラッチワイヤーはなぜかNC29のものより
短い。これホンダの７不思議

クラスによって太さも違う

CBR250R(MC19)を、近所の赤男爵で発見。
車両17万程度。
購入するかどうかその場で激しく悩み、結局やめて帰ってきた自分は負け組みですか？

自分で整備する自信もないし、どうしようかいまだに激しく悩み中。
次行ったら無くなってそうで不安。
MC21だったら迷わず買ったっぽいんだが。

MC21はフロントがダブルディスクだからなあ。MC19買ったけどほんとはそっちが良かったよ。

NSR買えよ

NSR買うならTZR買う。TZRは2stらしく気持ちのいいエンジンでした。

>>257
迷ったらならやめておきな

TZRはヤマハの失敗作。
やっぱCBRっしょ！

あえてFZR

あえてKR-1

>>257
整備する自信がないならMC22を探すべし。
MC19だと１，２年したら自分で整備しないと維持できなくなる。

一言でいえば、MC19はポンコツ

自分ではほとんど整備できませんが、MC17乗ってます〜
バイク屋にまかせて特に問題ナシですｗ

まぁ、MC22もそのうちポンコツになるわけだがｗ

ｳﾜｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ

同じMC22でも、90年型と92年型ってライト回りのカウルの形状変わってない？

そう思うの俺だけ？

たぶん既出だろうけど、MC19を買って今日はじめてリアシートを
開けようとしたら、ぜんぜん開かなくてパニクった。
ヘルメットホルダーが使えずに、ヘルメットを持って歩くハメにｗ

あとでバイク屋さんに聞いたら、『あー、そういう場合はこうやるんだよ』と。
キーを回しながらシートを叩くんですねｗ

>>218
漏れも同じ症状。
路面が荒れている時に「ゴン」という音が前の下のほうから・・・

いろいろとマシ締めしたんだけど、
思うに、ハンドル下の小物入れが付いてるカウル？が衝撃でカウルステーに触れてるっぽい。
車齢2年から音がしてたので、気にはしてないけど。

>>272
ハンドル下に小物入れなんてあったっけ？

>>273
ＭＣ17はハンドル右下のインナーカウル？にポケットなる蓋付きの小物入れがある。

>>247
まじでか！！

>>257
MC19を買うなら、購入費用に＋１０万は見積もった方が良い。
あらゆる箇所が経年劣化で修理を要しているハズだから。

>>274
なんと？！
MC22にはネェヨorz

>>277
ＭＣ22はタンデムシート下のモノ入れが大容量だからそれはそれで裏山。
ＭＣ17はタンデムシート下にモノ入れてたらいつの間にかサイドカウルからチラチラ見えて、
運が悪いと飛び去るのよ。。。

22も隙間から落ちるときあるよ。
TZR50Rみたいにパック式になってると嬉しいのだが・・・

走行中に小物入れから
ディトナキーカバーロックが投身自殺しますた＠ＭＣ22

隙間から落ちるのはどうにかならないかな・・・(´･ω･`)

路面の凹凸でゴンと音がするのはステムベアリングにガタが出ている為。

軽傷なウチならバラして増し締めで良いが、基本的にはベアリング交換＆調整が正しい。

納車キターーーーー！！
相当嬉しいっす！
あまり飛ばさないようにしないとなーｗ

ってか盗難に気をつけよう....。

>278
MC17ってタンデムシート下に物入れなんてあるんですか？
タンデムシートって開かなさそうだけど･･･

>>282
自意識過剰な盗難よりも交通事故の方が確率は何万倍も高いw
いくら気を付けてても貰い事故(ry

>>283
モノ入れありまする。
メットホルダーのところの鍵を左に回すとシート後方にあるロックが解除されて、
250ｍｌ缶が3本ぐらい入るスペースが・・・
しかし、車載工具が鎮座しているので、使い勝手はイマイチです。
カッパのような丸めて押し込めるものでシートカウル隙間から落ちないようなものなら、
入れても大丈夫ですが。