【Benly】CD50 50S CL50 90もね【ベンリィ】 ６
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過去スレ
29ch - ◆ベンリィＣＤ５０・９０・１２５を語る◆
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1006/1006770784.html
29ch - ★CD50 CL50★
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1017/1017228409.html
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly ２発目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836660/
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081913599/
ホンダベンリィCD50/CD50s/CL50s。Benlyその４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092260652/
Benly CD50・90/50s・90s/CL50 Part4.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092949598/
29ch - ◆ベンリィＣＤ５０・９０・１２５を語る◆
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1006/1006770784.html
29ch - ★CD50 CL50★
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1017/1017228409.html
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly ２発目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836660/
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081913599/
ホンダベンリィCD50/CD50s/CL50s。Benlyその４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092260652/
Benly CD50・90/50s・90s/CL50 Part4.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092949598/
参考になりそうなサイト
ベンリィ系グラフィック系図
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
中古車の相場 ttp://goobike.com/
カブ系エンジンの燃費 ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/
カブのメンテナンスのサイト ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
カスタムやパーツインプレなどもりだくさん ttp://www.geocities.jp/bots_/
ベンリィ系グラフィック系図
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
中古車の相場 ttp://goobike.com/
カブ系エンジンの燃費 ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/
カブのメンテナンスのサイト ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
カスタムやパーツインプレなどもりだくさん ttp://www.geocities.jp/bots_/
質問等ｽﾙｰされないｺﾂ
･年式･色･ﾌﾚｰﾑ番号･ｴﾝｼﾞﾝ番号を書くと話が早いときもあったりなかったり。
･自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
･掲示板からは､あなたのﾊﾞｲｸ･ｴﾝｼﾞﾝ･ｷｬﾌﾞ等の改造状態は当然見えません。
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
ほかには
･車載工具はあくまで緊急用です｡ 改造作業にはあまり使わない方がいい鴨
・エンジン回りのチューンには他のカブ系向けキット等が流用できます。適合は調べてね。
・リザーブタンク容量は800ccくらいです。が、あくまで目安です
・カブの荷台はボルトオンできません
・CDにCLの外装はボルトオンできません
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません
･年式･色･ﾌﾚｰﾑ番号･ｴﾝｼﾞﾝ番号を書くと話が早いときもあったりなかったり。
･自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
･掲示板からは､あなたのﾊﾞｲｸ･ｴﾝｼﾞﾝ･ｷｬﾌﾞ等の改造状態は当然見えません。
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
ほかには
･車載工具はあくまで緊急用です｡ 改造作業にはあまり使わない方がいい鴨
・エンジン回りのチューンには他のカブ系向けキット等が流用できます。適合は調べてね。
・リザーブタンク容量は800ccくらいです。が、あくまで目安です
・カブの荷台はボルトオンできません
・CDにCLの外装はボルトオンできません
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません
テンプレ適当に書いときますた。
6 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 21:34:50 ID:aV+Um6H5
ベンリィって、便利だよね！もテンプレに
>>1ｽﾚ立て乙
2ゲットかな？ずざー
2ゲットかな？ずざー
うはw 吊ってきますw
激走爆走チーム２ちゃんねる 小谷隆（Ａ．Ｒ．Ｔ．）作詞／ 漢字魔法皇作曲／編曲
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
あおり厨房けちらし（蹴散らし） ネタが尽きても上げまくれ（上げろ） おまえもなah
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
嵐野郎コピペ野郎（厨房） 固定さんたちはよ来いや（はよこい） おまえもなah
インチキなやつぁいってもよし（インチキなやつぁいってもよし）
ユウヅウきかんやつぁいってもよし（ユウヅウきかんやつぁいってもよし）
シャレわからんやつぁいってもよし （シャレわからんやつぁいってもよし）
ええかっこしなんざいってもよし（ええかっこしなんざいってもよし）
Yah!!
世間常識けちらし あとは野となれ山となれ おまえもなAh
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
あおり厨房けちらし（蹴散らし） ネタが尽きても上げまくれ（上げろ） おまえもなah
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
嵐野郎コピペ野郎（厨房） 固定さんたちはよ来いや（はよこい） おまえもなah
インチキなやつぁいってもよし（インチキなやつぁいってもよし）
ユウヅウきかんやつぁいってもよし（ユウヅウきかんやつぁいってもよし）
シャレわからんやつぁいってもよし （シャレわからんやつぁいってもよし）
ええかっこしなんざいってもよし（ええかっこしなんざいってもよし）
Yah!!
世間常識けちらし あとは野となれ山となれ おまえもなAh
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
激走爆走チーム２ちゃんねる 激走爆走チーム２ちゃんねる
前ｽﾚ996でつ
タコメーター、ちゃんと専用のがあるんだね。
適当なこと答えて本当にごめんよ…
ところで、だれかCD50にCD90のメーター流用したことある人いまつか？
社外メーターだとインジケータやらステーやらも用意しなくちゃいけないから。
ボアアップして黄色ナンバー取ってるんだけど、あのスピードオーバーのランプがウザすぎるしさ…
ちゃんとスピード表示されるのかな？（俺が人柱になるのか？ｗ）
タコメーター、ちゃんと専用のがあるんだね。
適当なこと答えて本当にごめんよ…
ところで、だれかCD50にCD90のメーター流用したことある人いまつか？
社外メーターだとインジケータやらステーやらも用意しなくちゃいけないから。
ボアアップして黄色ナンバー取ってるんだけど、あのスピードオーバーのランプがウザすぎるしさ…
ちゃんとスピード表示されるのかな？（俺が人柱になるのか？ｗ）
～『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ～
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
>>10
CD50純正メーター→CD90純正メーターてことかな？
漏れもボアうｐ済みでCD50に90Sのメーター換装だが問題ないと思う。
タイヤサイズはおんなじだし(メーターギヤは知らない)細かい事はｷﾆｼﾅｲｗ
CD50純正メーター→CD90純正メーターてことかな？
漏れもボアうｐ済みでCD50に90Sのメーター換装だが問題ないと思う。
タイヤサイズはおんなじだし(メーターギヤは知らない)細かい事はｷﾆｼﾅｲｗ
>>10
ポン付けOK。
ポン付けOK。
キタコの電蛸つけてるよ｡
取り付け簡単で他メーカーのより一寸安くて良い
取り付け簡単で他メーカーのより一寸安くて良い
>>12-13
ウホッ お前ら最高です。ありが㌧
ウホッ お前ら最高です。ありが㌧
50S買って1ヶ月
先週末に初めて自分でオイル交換したおいらでも
みんなの仲間に入れてもらえますか？
（・∀・）ノ
先週末に初めて自分でオイル交換したおいらでも
みんなの仲間に入れてもらえますか？
（・∀・）ノ
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| Benly's worldに |
| ようこそ！ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿i
∧∧||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
| Benly's worldに |
| ようこそ！ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿i
∧∧||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
18 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 16:27:21 ID:YobNNcVA
>>16
ようこそ！ﾏﾀｰﾘのっていきましょう('∀`)
ようこそ！ﾏﾀｰﾘのっていきましょう('∀`)
19 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 17:58:01 ID:Rz8IGppM
CD50をもらってきました。
チェーン（ふつうのノンシール）交換したんだけど、新品なのに結構チェーン
たるんでる。
いろいろ調べたら、CD50はコマ数が98が標準らしいっすね。ついてるチェーン
数えたら、100コマ・・・。
もう60キロくらいのっちゃったけど、いまからチェーン切って短くしても大丈夫
ですか？
チェーン（ふつうのノンシール）交換したんだけど、新品なのに結構チェーン
たるんでる。
いろいろ調べたら、CD50はコマ数が98が標準らしいっすね。ついてるチェーン
数えたら、100コマ・・・。
もう60キロくらいのっちゃったけど、いまからチェーン切って短くしても大丈夫
ですか？
20 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 20:29:47 ID:b1QI7ihy
カブのサスとCDのサスって(リアね）見た目まったく同じだけど、実際同じものです？
カラーは上12mmの下10mm←カブね。
カラーは上12mmの下10mm←カブね。
皆さんはどんなヘルメット被ってますか?
>>21
いつになったら、この手の無意味で低能な釣りは無くなるんでしょうか・・・
いつになったら、この手の無意味で低能な釣りは無くなるんでしょうか・・・
>>19
張り調整しる。
してもたるむならすぐ切った方がいい。
>>20
カラーは差し替えれば使える。
6Vの頃のCD90のはすこし太かったけれど、そういうのは抜きにしてほぼ同じで使える。
>>21
SZRAM
張り調整しる。
してもたるむならすぐ切った方がいい。
>>20
カラーは差し替えれば使える。
6Vの頃のCD90のはすこし太かったけれど、そういうのは抜きにしてほぼ同じで使える。
>>21
SZRAM
さっきヤフオクみてたら新車のベンリィ50Sが69000円で落札されてたよ。
入札しとけばよかった、、、、
入札しとけばよかった、、、、
3速で走行中の時だけ、シートの後のほうからカタカタカタ・・・って音がするんだけど
何が悪いと考えられるんでしょう？チェーンでしょうか？
50sの走行１万程度です。
何が悪いと考えられるんでしょう？チェーンでしょうか？
50sの走行１万程度です。
友達のCD50で店のガラスを割っちゃった。
クラッチ握っていればよかった。
クラッチ握っていればよかった。
最近、CL50を買ったんですが、3速or4速で走行していて
時速40㌔手前で、メーターのspeedの所に赤いランプが点灯してしまいます。
これって、これ以上のスピードを出すなという事ですよね？
初めての原付なんでよくわかりません。どなたか教えてください
40出せなくて、道で車の流れにも乗れずに困っています
時速40㌔手前で、メーターのspeedの所に赤いランプが点灯してしまいます。
これって、これ以上のスピードを出すなという事ですよね？
初めての原付なんでよくわかりません。どなたか教えてください
40出せなくて、道で車の流れにも乗れずに困っています
スズキのチョイノリの場合は、マジで警告だよな。
40以上出すと耐えられずにブッ壊れる可能性が大だから。
40以上出すと耐えられずにブッ壊れる可能性が大だから。
31 ：３１：2005/04/06(水) 01:56:23 ID:lqcLbipk
cd50ってノーマルやと最高どんくらいスピードでるもんなんですか？
33 ：３１：2005/04/06(水) 02:10:16 ID:lqcLbipk
俺こないだ中古でcd50買いました。なんか整備とかいってバイク
が手に入るのはまだ先です。ただ、遅いっていう噂を聞くと若干
心配になってたりする今日この頃です。
が手に入るのはまだ先です。ただ、遅いっていう噂を聞くと若干
心配になってたりする今日この頃です。
34 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 02:26:04 ID:ACCRypL8
一応言っておこう。
ＣＤ５０・９０にはモンキー・ＡＰＥのライトケース本体が使えるということを。
メーターもモンキーの使えて話が早いだろ。
ＣＤ５０・９０にはモンキー・ＡＰＥのライトケース本体が使えるということを。
メーターもモンキーの使えて話が早いだろ。
36 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 14:01:02 ID:13UAIF4g
たしかに、遅いが
マターリ乗るには、とてもいいぞ
買ってからまだ3ヶ月ちょっとだけど、つまらないと思ったこと一度も無し
マターリ乗るには、とてもいいぞ
買ってからまだ3ヶ月ちょっとだけど、つまらないと思ったこと一度も無し
かわりに自分の後ろがつまっちゃう罠
マテマテｗそんなマタリマタリ言ってもノーマルでちゃんと平地60km/hは出るからなｗ
>>27
>>28に補足すると、警告灯が付いたまま走ってるとバイクは無問題だが、
白馬に乗った妙に恰幅のいい王子様が追いかけて来たりするから
気を付けてね。原付だと60㌔で走るだけでも捕まりやすいから。
>>38
いじると更に出るようになるしなｗ
>>28に補足すると、警告灯が付いたまま走ってるとバイクは無問題だが、
白馬に乗った妙に恰幅のいい王子様が追いかけて来たりするから
気を付けてね。原付だと60㌔で走るだけでも捕まりやすいから。
>>38
いじると更に出るようになるしなｗ
今日は暖かい仕事サボって何処かに行きてーｗ
所で、オマエラ春の大募金週間が始まったので、気ぉ付けろ
246に白馬の王子様が、獲物探してたヨｗ
原付は良い鴨だからｗ CDはマターリ乗ろう
所で、オマエラ春の大募金週間が始まったので、気ぉ付けろ
246に白馬の王子様が、獲物探してたヨｗ
原付は良い鴨だからｗ CDはマターリ乗ろう
今日納車しました
初の原付で家の前でクラッチやら四苦八苦してたら学校の帰りの学生とスーパーの行き帰りする通行人の
冷ややかな目で冷や汗出てた。
暗くなったら人のいない道をﾏﾀｰﾘ乗ってきます。
初の原付で家の前でクラッチやら四苦八苦してたら学校の帰りの学生とスーパーの行き帰りする通行人の
冷ややかな目で冷や汗出てた。
暗くなったら人のいない道をﾏﾀｰﾘ乗ってきます。
42 ：３１：2005/04/06(水) 23:37:58 ID:lqcLbipk
今日やっとバイクが来たよ。昨日はスピードが出ないとか心配してた
自分が恥ずかしいくらいマターリが楽しかった。あれですねぇ・・・
やっぱりCD50ていいバイクやな。なんとも晴れの日が似合うバイクや！！
自分が恥ずかしいくらいマターリが楽しかった。あれですねぇ・・・
やっぱりCD50ていいバイクやな。なんとも晴れの日が似合うバイクや！！
>>41,42
納車おめでとう。
Benlyは燃費も良いし、エンジンもタフだから良く走る子だよ。
>>40
CD50乗りな上に地元246な罠。
246スレでも交通安全週間で盛り上がってたし、みんな気をつけよう。
納車おめでとう。
Benlyは燃費も良いし、エンジンもタフだから良く走る子だよ。
>>40
CD50乗りな上に地元246な罠。
246スレでも交通安全週間で盛り上がってたし、みんな気をつけよう。
>>43
「子」・・・キモい！キモすぎるぞッ！
「子」・・・キモい！キモすぎるぞッ！
CD90をリターン化にするのにマグナ50のドラムって使えないかな？
同じボールベアリングだし…
ギヤ幅とフォークが比較出来れば上手く行けるかも？
同じボールベアリングだし…
ギヤ幅とフォークが比較出来れば上手く行けるかも？
>>44
え？名前付けてないの？マジで？ウチのコ「桜子」なんだけど？
え？名前付けてないの？マジで？ウチのコ「桜子」なんだけど？
>>45
人柱ﾖﾛ
つーか90はヤフオクでリターンシフト化キットが売ってる
50はモンキーの物がポン付けできる
技術面は初心者スレでﾄﾞｿﾞｰ
>>46
俺の50Sはヤクマル号（ゆずってくれた先輩のあだ名がヤク○）
人柱ﾖﾛ
つーか90はヤフオクでリターンシフト化キットが売ってる
50はモンキーの物がポン付けできる
技術面は初心者スレでﾄﾞｿﾞｰ
>>46
俺の50Sはヤクマル号（ゆずってくれた先輩のあだ名がヤク○）
改造ネタでうんざりする人も居るだろうから
次からﾃﾝﾌﾟﾚに
■リターン化
CD50はモンキーのシフトドラムがポン
CD90はヤフオクで「CD90 リターン化」で検索
■メーター、ライト
CD50,90にはモンキーAPEのライトケース本体が使用可
メーターもモンキー用をﾄﾞｿﾞｰ
↑これくらいは載せてもいいんじゃなかろうか
あとは
■Benly Fan's Homepage
ttp://www.geocities.jp/bots_/
■ボアアップやエンジン構造の参考書籍
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000101&id_category=292
こんなんもどうかな
あくまで提案だから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと思ったらスルーしてね
次からﾃﾝﾌﾟﾚに
■リターン化
CD50はモンキーのシフトドラムがポン
CD90はヤフオクで「CD90 リターン化」で検索
■メーター、ライト
CD50,90にはモンキーAPEのライトケース本体が使用可
メーターもモンキー用をﾄﾞｿﾞｰ
↑これくらいは載せてもいいんじゃなかろうか
あとは
■Benly Fan's Homepage
ttp://www.geocities.jp/bots_/
■ボアアップやエンジン構造の参考書籍
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000101&id_category=292
こんなんもどうかな
あくまで提案だから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと思ったらスルーしてね
49 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 14:40:33 ID:bKHengSH
エイプ・モンキーのライトが使えるが
使わなくなるキーシリンダーホルダーがハンドル固定の
ワッシャーも兼ねてるから
径の合うワッシャーを用意。
使わなくなるキーシリンダーホルダーがハンドル固定の
ワッシャーも兼ねてるから
径の合うワッシャーを用意。
＞メーターもモンキー用をﾄﾞｿﾞｰ
チューンドならAPE100メーターがおすすめ。
チューンドならAPE100メーターがおすすめ。
もっともモンキーのライトケース流用自体が、人気も需要もあまり無いような希ガス
車体の雰囲気とスタイリングからして小振りのメッキライトケース＋別体メーターが圧倒的多数だしな
リターン化テンプレはいいかも。
シフトドラム入れ替えるより腰下やそのまま載せる人の方が多いんだが。
BｅｎｌｙFan'sはすでにテンプレに入ってるんじゃないの。
車体の雰囲気とスタイリングからして小振りのメッキライトケース＋別体メーターが圧倒的多数だしな
リターン化テンプレはいいかも。
シフトドラム入れ替えるより腰下やそのまま載せる人の方が多いんだが。
BｅｎｌｙFan'sはすでにテンプレに入ってるんじゃないの。
52 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 17:00:03 ID:bKHengSH
そうか？モンキーメーター流用はものすごくｶｺｲｲぞ
ちっこくて見難くない？俺は70年代のホンダ純正丸型メーター使ってる。
CL90後期型か何かだと思うんだけど、いまだに何用だかわからんｗ
CL90後期型か何かだと思うんだけど、いまだに何用だかわからんｗ
漏れは全体黒でまとめたいからライトケースはノーマル…
ほんとは小さ目の黒ライト&100km/hくらいのメーターがいいんだが、なかなか無い。
ほんとは小さ目の黒ライト&100km/hくらいのメーターがいいんだが、なかなか無い。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｹｰｽﾞぽんで、ﾁｭｰﾝ派にはｴｲﾌﾟ100が流用できるって、、結構いいとおもうけどなぁ。
ライトやメーターの大きさは、人それぞれだろうけど自分は250ｃｃとかあのくらいの大きさが個人的に好き。
デジタルメーターは機能的に結構使えるんだけど、いまいちすきになれないなぁ。
ライトやメーターの大きさは、人それぞれだろうけど自分は250ｃｃとかあのくらいの大きさが個人的に好き。
デジタルメーターは機能的に結構使えるんだけど、いまいちすきになれないなぁ。
56 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 23:26:09 ID:c8Teamtg
俺はロータリーシフトのままがいいと思うぞ。
シフトダウンの後ろペダルをつま先で押す。
レーシーでイカス。
57 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 23:27:00 ID:c8Teamtg
シフトダウンの時↑
58 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 23:30:17 ID:sredpDcb
ヘッドライトをベーツとかに変えるときってステーはどうしてます？
最初はリターンがよかったけど、今はロータリーが好きだわ。
最初はリターンがよかったけど、今はロータリーが好きだわ。
CDにモンキーのウィンカーセット付けてる人は一体どうやってるんだろう？
CDはなんというか、ネジでとめるタイプのウィンカーだもん。
むう…教えてエロイ人
CDはなんというか、ネジでとめるタイプのウィンカーだもん。
むう…教えてエロイ人
コケたら方向指示器のプラスチックが割れてどっかに飛んで行ってしまいました
こういう場合はバイク屋に持っていくしかないでしょうか?
こういう場合はバイク屋に持っていくしかないでしょうか?
Q ヘッドライトをベーツとかに変えるときってステーはどうしてます？
A 作る、買う
Q CDにモンキーのウィンカーセット付けてる人は一体どうやってるんだろう？
A モンキー純正ウィンカーなら汎用のL字型ステーがお手軽、もしくは作る。
しかし何かしら工夫しないと元の取りつけ穴が残ってかっこ悪い。
スマートに行くならウィンカーまるごと社外品購入。
Q コケたら方向指示器のプラスチックが割れてどっかに飛んで行ってしまいました
A レンズかスイッチかだな？
自作する
中古部品を手に入れる
バイク屋で新品買う
飛んでいったのを探す
さあどれか選べ。
A 作る、買う
Q CDにモンキーのウィンカーセット付けてる人は一体どうやってるんだろう？
A モンキー純正ウィンカーなら汎用のL字型ステーがお手軽、もしくは作る。
しかし何かしら工夫しないと元の取りつけ穴が残ってかっこ悪い。
スマートに行くならウィンカーまるごと社外品購入。
Q コケたら方向指示器のプラスチックが割れてどっかに飛んで行ってしまいました
A レンズかスイッチかだな？
自作する
中古部品を手に入れる
バイク屋で新品買う
飛んでいったのを探す
さあどれか選べ。
>>61は天才
天才に２票
>>56
ついでに、ステップ爪先立ちの状態から爪先をちょっとずらして
シフトアップしてたら靴がボロボロになったorz ←当たり前だ
ダウンの時は確かにラクだよね。
>>59
10年前くらいに再販された12Vダックスのウインカーだと、レンズが
モンキーと共通でウインカー本体の取り付け方がベンリイと一緒だったはず。
ついでに、ステップ爪先立ちの状態から爪先をちょっとずらして
シフトアップしてたら靴がボロボロになったorz ←当たり前だ
ダウンの時は確かにラクだよね。
>>59
10年前くらいに再販された12Vダックスのウインカーだと、レンズが
モンキーと共通でウインカー本体の取り付け方がベンリイと一緒だったはず。
65 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 00:47:14 ID:F4EWPlZM
>>65
でも、バクステ組んで逆シフトにするともっとかっこいい罠ｗ
でも、バクステ組んで逆シフトにするともっとかっこいい罠ｗ
67 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 03:11:11 ID:4T9e7xO3
CD50に乗ってますが、エンジン下面にオイルが漏れてるのを発見。
調べてみると、チェンジペダルの付け根のＯリングが劣化して、
そこから漏れてました。
これって、チェンジベダルとL.サイドカバーを開けるくらいで交換
できますか？やっぱ右側も開けなきゃだめかな？
調べてみると、チェンジペダルの付け根のＯリングが劣化して、
そこから漏れてました。
これって、チェンジベダルとL.サイドカバーを開けるくらいで交換
できますか？やっぱ右側も開けなきゃだめかな？
今度、キタコのキャブトンマフラー購入を考えています。
そこでキタコのキャブトンつけてる方に質問なのですが、音ってどんな感じでしょうか？
東京堂HPでキャブトンマフラー二種類の音が聞けますが、どちらかに近い感じの音なのでしょうか？
そこでキタコのキャブトンつけてる方に質問なのですが、音ってどんな感じでしょうか？
東京堂HPでキャブトンマフラー二種類の音が聞けますが、どちらかに近い感じの音なのでしょうか？
Qこれって、チェンジベダルとL.サイドカバーを開けるくらいで交換できますか？
Aカバーは開けずに交換できる。千枚通し状のもので突き刺してぐるりとやると取れる。
そして新品をやさしく挿入だ。レディに接するときと同じ感覚でヤレ。
しかし説明しにくい慣れとかコツとかもあるんで自信ないならバイク屋に頼んだ方が無難。
Qどちらかに近い感じの音なのでしょうか？
Aどちらかというと\20,317のほうに音の質は似ているが、音量までは比較できんのでわからん。
漏れはキタコのは結構うるさいと感じた。
文章では表せられないので、親切なキタコつけてる人がサウンドファイルうｐしてくれるのを待て。
Aカバーは開けずに交換できる。千枚通し状のもので突き刺してぐるりとやると取れる。
そして新品をやさしく挿入だ。レディに接するときと同じ感覚でヤレ。
しかし説明しにくい慣れとかコツとかもあるんで自信ないならバイク屋に頼んだ方が無難。
Qどちらかに近い感じの音なのでしょうか？
Aどちらかというと\20,317のほうに音の質は似ているが、音量までは比較できんのでわからん。
漏れはキタコのは結構うるさいと感じた。
文章では表せられないので、親切なキタコつけてる人がサウンドファイルうｐしてくれるのを待て。
キタコのキャブトン買ったらブレーキペダルに干渉するのだが
俺だけか？
俺だけか？
71 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 17:23:04 ID:rqRRVhW1
春の大募金キャンペーンに捕まってしまった・・・
いつもトコトコまたーり走ってるのに、晴れててエンジンの調子も良かったから
ついアクセルを回し過ぎて・・・
1万・・・・オイラのゴールド免許が・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)
いつもトコトコまたーり走ってるのに、晴れててエンジンの調子も良かったから
ついアクセルを回し過ぎて・・・
1万・・・・オイラのゴールド免許が・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
あちこちで新春キャンペーンやってるから注意しないとね。
サイン会はやだもんね。
サイン会はやだもんね。
しばらく見ないで居たら…
キモイって言われてる…
キモイって言われてる…
>>74
同属(？)もｲﾊﾟｲいるから気にｽﾝﾅ
同属(？)もｲﾊﾟｲいるから気にｽﾝﾅ
77 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 02:02:34 ID:VgxyoV0w
皆さんFタイヤ交換のときどこにジャッキかけてますか？
（CD50のセンスタ装着車除く。）
エキパイだと折れそうで怖くて怖くて・・・・。
（CD50のセンスタ装着車除く。）
エキパイだと折れそうで怖くて怖くて・・・・。
今日せまく長いトンネルで後ろにダンプにピッタリ貼りつかれて
泣きながらアクセル全開して、逃げようとしてるのに
なぜか55kmしかでない
そうです、焦ってギアがサードのままだったorz
ごめんよ ベンリィたん
泣きながらアクセル全開して、逃げようとしてるのに
なぜか55kmしかでない
そうです、焦ってギアがサードのままだったorz
ごめんよ ベンリィたん
>>77
じゃっき！そんな高度なことしないでセンタースタンド＆キャリアに荷物のせてたよ。
じゃっき！そんな高度なことしないでセンタースタンド＆キャリアに荷物のせてたよ。
とおもったらセンタースタンド無い場合だったのね、ごめん。
83 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 13:49:04 ID:iNljz+V6
俺も名前つけよう
84 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 14:33:38 ID:VgxyoV0w
>>79
CD50センスタ付きがうらやましいです。
50Sなんですよね。
>>81
エキパイやっぱりまずいですか？
タペットキャップとかも考えたのですが、
エンジン部にジャッキかけるのな・・・と思いまして。
CD50センスタ付きがうらやましいです。
50Sなんですよね。
>>81
エキパイやっぱりまずいですか？
タペットキャップとかも考えたのですが、
エンジン部にジャッキかけるのな・・・と思いまして。
うちのベンリィの名前は便子
本日CD５０納車しますた(*ﾟ∀ﾟ)=3
これからこのスレにお世話になります。
これからこのスレにお世話になります。
ってことで名前(♀)付ける方が多いでFA。ウチのはなつき(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
88 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 20:19:22 ID:1onE2n8p
ヘッドにコッテリとこびりついていたカーボンを掃除したら調子がよくなった。
わしもキ○コキャプトン入れてますが、フランジの差込部分ギリギリです。∴繋ぎ目部分が少し排気漏れ状態。
わしもキ○コキャプトン入れてますが、フランジの差込部分ギリギリです。∴繋ぎ目部分が少し排気漏れ状態。
現在のホンダのHPでのベンリー50sの仕様では
ガソリンタンク容量が5.5リットルとありますけど
Benly Funなどを見ると6リットルと書いてますね。
自分のは黒の50sですが、白や赤の50sが出るときに仕様が変わったのでしょうか？
ガソリンタンク容量が5.5リットルとありますけど
Benly Funなどを見ると6リットルと書いてますね。
自分のは黒の50sですが、白や赤の50sが出るときに仕様が変わったのでしょうか？
91 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 22:42:29 ID:PNy8OnSE
ところで、CL50にベンリィ90のシートはポン付けでいるのでしょうか？
わかる人いたら教えてください。
わかる人いたら教えてください。
>>90
そうなのか、俺のはカタログで6リッターだったよ。
エイプは出た当時、「流用パーツを多数使って生産コストを下げた」と
メーカーからアナウンスがあった気がしたなあ、タンクはCD・フォークは
JAZZ･･･みたいに。
そうなのか、俺のはカタログで6リッターだったよ。
エイプは出た当時、「流用パーツを多数使って生産コストを下げた」と
メーカーからアナウンスがあった気がしたなあ、タンクはCD・フォークは
JAZZ･･･みたいに。
>>91
質問のやりかたが根本的に間違っています。
質問のやりかたが根本的に間違っています。
94 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 11:42:44 ID:w9xFLAYI
95年式以降 CD90 シリンダー・フレームに錆なし フォークオイル漏れ無し 14000km前後
で8万で中古あるんだけど、結構買い？だよね
で8万で中古あるんだけど、結構買い？だよね
>>82
ごきげんよう、お姉さま。
ごきげんよう、お姉さま。
96 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 19:57:32 ID:FxunBLF0
「ごきげんよう」
「ごきげんよう」
さわやかな朝の挨拶が、澄みきった青空にこだまする。
本田様のお庭に集う少年たちが、今日も天使のような無垢な
笑顔で、背の高い門をくぐり抜けていく。
汚れを知らない心身を包むのは、純白のツナギ。爆音を轟かせないように、
通学中に事故を起こさないように、ゆっくり走るのがここでのたしなみ。
もちろん、遅刻ギリギリで走り去るなどといった、はしたない生徒など存在していようはずもない。
私立ホンダ学園。
昭和五十六年創立のこの学校は、もとは社会に貢献出来る技術者を養成するためにつくられたという、
伝統あるホンダ系専門学校である。
大阪府下。泉北丘陵の面影を未だに残している緑の多いこの地区で、本田神に見守られ、
入学から国家資格取得までの一環教育がうけられる整備士の園。
時代が移り変わり、元号がが昭和から改まった平成の今日でさえ、
四年通い続ければ温室育ちの純粋培養整備士が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だに残っている貴重な学園である。
「ごきげんよう」
さわやかな朝の挨拶が、澄みきった青空にこだまする。
本田様のお庭に集う少年たちが、今日も天使のような無垢な
笑顔で、背の高い門をくぐり抜けていく。
汚れを知らない心身を包むのは、純白のツナギ。爆音を轟かせないように、
通学中に事故を起こさないように、ゆっくり走るのがここでのたしなみ。
もちろん、遅刻ギリギリで走り去るなどといった、はしたない生徒など存在していようはずもない。
私立ホンダ学園。
昭和五十六年創立のこの学校は、もとは社会に貢献出来る技術者を養成するためにつくられたという、
伝統あるホンダ系専門学校である。
大阪府下。泉北丘陵の面影を未だに残している緑の多いこの地区で、本田神に見守られ、
入学から国家資格取得までの一環教育がうけられる整備士の園。
時代が移り変わり、元号がが昭和から改まった平成の今日でさえ、
四年通い続ければ温室育ちの純粋培養整備士が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だに残っている貴重な学園である。
98 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 20:10:42 ID:Ys/gcSOI
なんかこれ
ttp://www.honda.co.jp/news/1973/2730703.html
とかみてると、燃費悪いけど、トルクも細いっぽいけど、
最高速度「80km」っていいなぁって思うよ。
昔のベンリーからエンジンは基本的に変わってないんだろうし、
昔のと最近のと何が違うのか。それがわかれば、普通に80km
出るのかなぁ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1973/2730703.html
とかみてると、燃費悪いけど、トルクも細いっぽいけど、
最高速度「80km」っていいなぁって思うよ。
昔のベンリーからエンジンは基本的に変わってないんだろうし、
昔のと最近のと何が違うのか。それがわかれば、普通に80km
出るのかなぁ。
>>98
この頃のものと比較すると変わっていないのはレイアウトだけ。
この頃のものと比較すると変わっていないのはレイアウトだけ。
>>98
>昔のと最近のと何が違うのか
カムのプロファイル、ギア比、キャブセッティング、くらいだろ？
ほんの少しメカ知識があれば、それくらい見当がつくと思うが。
>最高速度「80km」っていいなぁって思うよ
最高速厨か？原付一種で80キロ出してどうする気だ？
>昔のと最近のと何が違うのか
カムのプロファイル、ギア比、キャブセッティング、くらいだろ？
ほんの少しメカ知識があれば、それくらい見当がつくと思うが。
>最高速度「80km」っていいなぁって思うよ
最高速厨か？原付一種で80キロ出してどうする気だ？
そもそも50ccのベンリィで40キロ以上出すと
エンジンは悲鳴あげてるし安定性はガタ落ちだし
素人目にも「これ以上はヤバイ」と感じる
60kmで平気で飛ばしてる奴って危険予測できるの？
エンジンは悲鳴あげてるし安定性はガタ落ちだし
素人目にも「これ以上はヤバイ」と感じる
60kmで平気で飛ばしてる奴って危険予測できるの？
>>98
当時のエンジンは速度の自主規制がなかったからねえ。
ちなみにインテークのポートサイズが太かったり、口径大きめの
キャブが付いてるよ。6V最終のCDI車辺りから燃費優先の
セッティングになってる。
因みに12VになってからのCD50でも、いじり方によってはそれ位出る。
ウチのがそうだし。
>>101
そうかな？ノーマルで50キロ以上で巡行しても平気だったけど。
安定性もモンゴリなんかに較べたら遥かにマシだし･･･飛ばすのは
慣れもあると思うけどね。
当時のエンジンは速度の自主規制がなかったからねえ。
ちなみにインテークのポートサイズが太かったり、口径大きめの
キャブが付いてるよ。6V最終のCDI車辺りから燃費優先の
セッティングになってる。
因みに12VになってからのCD50でも、いじり方によってはそれ位出る。
ウチのがそうだし。
>>101
そうかな？ノーマルで50キロ以上で巡行しても平気だったけど。
安定性もモンゴリなんかに較べたら遥かにマシだし･･･飛ばすのは
慣れもあると思うけどね。
>99-102
なるほどねー。
別にかっとんで攻めたいわけじゃないし、最高速アタックしたい
わけじゃない。もうちょっと速度でたらなぁ、せめてあと10キロ、
って場面が多いのよ。いや、裏道走ってる時はトコトコまったりだけど、
でかい国道とか流れ早め２車線で右折のため右車線いくときとかね。
でもボアアップはさ、なんか不安だし。
燃費が3/2くらいまでおちても許容する、しかしエンジンには極力手を加えず
パワーアップを、で、どのくらいまでいけるのかなって思ってさ。
で、>102さんはどんなことやってるの？
なるほどねー。
別にかっとんで攻めたいわけじゃないし、最高速アタックしたい
わけじゃない。もうちょっと速度でたらなぁ、せめてあと10キロ、
って場面が多いのよ。いや、裏道走ってる時はトコトコまったりだけど、
でかい国道とか流れ早め２車線で右折のため右車線いくときとかね。
でもボアアップはさ、なんか不安だし。
燃費が3/2くらいまでおちても許容する、しかしエンジンには極力手を加えず
パワーアップを、で、どのくらいまでいけるのかなって思ってさ。
で、>102さんはどんなことやってるの？
>>104
・モンキーRT純正ヘッド（CDよりバルブが大きい）
・インテークポート段付きを削り加工
・タイカブ100純正キャブ（一番最初の型だったかな？）
・デイトナ全天候型パワーフィルター
・イノウエ・ダウンショート管（今はマキシム管）
・キタコ・ハイカム（モンキーR純正ヘッド用、絶版）
・スプロケ（丁数は忘れたけど、前1丁上げリア2丁下げ位だった希ガス）
・NGKシリコンケーブル
これにノーマルCDよりちょっと低いポジションのハンドルで伏せて
メーター読み95キロが最高だった。その後幻の5速でヘッドブロー、
スペアで残しておいたCD純正ヘッドに戻したけど、それでも
最高速は90キロは出てた。今は4～5年放置してるから無理かもｗ
因みにこれだけ（この程度？）やっても燃費は50km/Lを割った事ないよ。
3速で60キロ以上まで引っ張れるし、平地で70～80キロ巡行も楽勝。
ただしトルクが無いから登りは苦手orz でもノーマルよりは確実に速い。
・モンキーRT純正ヘッド（CDよりバルブが大きい）
・インテークポート段付きを削り加工
・タイカブ100純正キャブ（一番最初の型だったかな？）
・デイトナ全天候型パワーフィルター
・イノウエ・ダウンショート管（今はマキシム管）
・キタコ・ハイカム（モンキーR純正ヘッド用、絶版）
・スプロケ（丁数は忘れたけど、前1丁上げリア2丁下げ位だった希ガス）
・NGKシリコンケーブル
これにノーマルCDよりちょっと低いポジションのハンドルで伏せて
メーター読み95キロが最高だった。その後幻の5速でヘッドブロー、
スペアで残しておいたCD純正ヘッドに戻したけど、それでも
最高速は90キロは出てた。今は4～5年放置してるから無理かもｗ
因みにこれだけ（この程度？）やっても燃費は50km/Lを割った事ないよ。
3速で60キロ以上まで引っ張れるし、平地で70～80キロ巡行も楽勝。
ただしトルクが無いから登りは苦手orz でもノーマルよりは確実に速い。
107 ：101：2005/04/12(火) 00:30:55 ID:Cf0CfoSA
愛車のベンリーにかご付けてるのんやけど・・・これがまた便利ィ＞＜!!
けどそのかご黒やねんな＾＾。最近日差しきついからかごが暑くな
って暑くなって若干へこんでる^^;夏になったら外そうかどうか迷ってるん
やけどどーしよかなぁ。でもほんとに便利ィ^^
けどそのかご黒やねんな＾＾。最近日差しきついからかごが暑くな
って暑くなって若干へこんでる^^;夏になったら外そうかどうか迷ってるん
やけどどーしよかなぁ。でもほんとに便利ィ^^
108 ：７７４RR：2005/04/12(火) 00:41:20 ID:Cf0CfoSA
＞106
やっぱりリミッターカットとかするんですよね？
できれば詳しく教えて下さいm(__)m
やっぱりリミッターカットとかするんですよね？
できれば詳しく教えて下さいm(__)m
>106
ていうことは、幻の５速の悪夢（笑以降は、吸気系排気系とスプロケをいじって、
エンジン自体はカム以外はほぼノーマルでも、それだけ出てたってことですね。
なんか勇気付けられた感じ。
まあ、おれは90kmまでは求めないけど・・・こわいから（笑
ていうことは、幻の５速の悪夢（笑以降は、吸気系排気系とスプロケをいじって、
エンジン自体はカム以外はほぼノーマルでも、それだけ出てたってことですね。
なんか勇気付けられた感じ。
まあ、おれは90kmまでは求めないけど・・・こわいから（笑
>>108
リミッターなんて無いよ、現行のCD&ベンリイも無かったと思う。
もしあるとしたら左側のクランクケースカバー（ダイナモカバーね）内に
点火タイミングを拾うピックアップがローターの上後方付いてて
そこからピンクの配線が出てるから、カットして絶縁。モンキーRや
JAZZはそれでOKだったはず。
>>109
そう。モンキーRTヘッドを降ろしてCDヘッドに戻したから、カムを
交換した以外エンジン本体には手を入れてない。念のため
インテークポートの段付きは削ったけど、マジックで印しを付けて
刃の厚いカッターで適当に削っただけだしｗ
俺が入れてるのはキタコで10年以上前に出てたモンキーR純正ヘッド用
ハイカムってヤツだけど、おそらくカブ70とか90の純正カムでも同じ位に
なりそうな気がする。高回転がノーマルよりきれいに回るようになるから、
引っ張ればそれなりに速度が乗る･･･ただしボアアップ程レスポンスは
良くならないけどね。
リミッターなんて無いよ、現行のCD&ベンリイも無かったと思う。
もしあるとしたら左側のクランクケースカバー（ダイナモカバーね）内に
点火タイミングを拾うピックアップがローターの上後方付いてて
そこからピンクの配線が出てるから、カットして絶縁。モンキーRや
JAZZはそれでOKだったはず。
>>109
そう。モンキーRTヘッドを降ろしてCDヘッドに戻したから、カムを
交換した以外エンジン本体には手を入れてない。念のため
インテークポートの段付きは削ったけど、マジックで印しを付けて
刃の厚いカッターで適当に削っただけだしｗ
俺が入れてるのはキタコで10年以上前に出てたモンキーR純正ヘッド用
ハイカムってヤツだけど、おそらくカブ70とか90の純正カムでも同じ位に
なりそうな気がする。高回転がノーマルよりきれいに回るようになるから、
引っ張ればそれなりに速度が乗る･･･ただしボアアップ程レスポンスは
良くならないけどね。
>>101
…俺のCD50、暖気しっかりしてれば60～70は普通に出るんだけれども。
…俺のCD50、暖気しっかりしてれば60～70は普通に出るんだけれども。
>>111
自分のは規制前モデルだけど、75くらい出るかな。
メーターの目盛りがそこまで無いんで、不正確だが。
まぁ50だから超絶的に違反だし、
プアなブレーキで自分＆他人の命に関わるから
>>112の言うとおり、安全運転だな。
でも、たまには全開くれてやらないと
回らないエンジンになっちゃうんだよな・・・。
自分のは規制前モデルだけど、75くらい出るかな。
メーターの目盛りがそこまで無いんで、不正確だが。
まぁ50だから超絶的に違反だし、
プアなブレーキで自分＆他人の命に関わるから
>>112の言うとおり、安全運転だな。
でも、たまには全開くれてやらないと
回らないエンジンになっちゃうんだよな・・・。
最近武川ボアアップキットで88ccにボアアップしますた。
それでスプロケを16丁に交換してくださいって書いてあったから
同じく武川製のモンキー用16丁スプロケを買ってみたら、どう頑張ってもチェーンの長さが足りないんですが…
これは武川に騙されたの？チェーンもセットで売るつもりなのかな？
そんなこと一言も書いてなかったのにｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
…誰か同じ体験した人います？
それでスプロケを16丁に交換してくださいって書いてあったから
同じく武川製のモンキー用16丁スプロケを買ってみたら、どう頑張ってもチェーンの長さが足りないんですが…
これは武川に騙されたの？チェーンもセットで売るつもりなのかな？
そんなこと一言も書いてなかったのにｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
…誰か同じ体験した人います？
>>115
ムム！スプロケ交換＝チェーンも交換ってのはもしや常識なのですか？
だから書いてなかったのか＿|￣|○
お恥ずかしいです。どうもありがとう。
じゃあ、ドライブスプロケット＝16丁、ドリブンスプロケット＝ノーマル
だとどれくらいのチェーン買えばいいですかね？
ムム！スプロケ交換＝チェーンも交換ってのはもしや常識なのですか？
だから書いてなかったのか＿|￣|○
お恥ずかしいです。どうもありがとう。
じゃあ、ドライブスプロケット＝16丁、ドリブンスプロケット＝ノーマル
だとどれくらいのチェーン買えばいいですかね？
>>115
おいおい自分もおんなじ経験したのにその言い草はないだろうYO
>>114
ついでに言うと16Tより15Tのほうが(普段使いなら)使いやすいと思ふ、
内容かぶるけどドリブンいじらずドライブ15Tに100チェーンでちょうど
おいおい自分もおんなじ経験したのにその言い草はないだろうYO
>>114
ついでに言うと16Tより15Tのほうが(普段使いなら)使いやすいと思ふ、
内容かぶるけどドリブンいじらずドライブ15Tに100チェーンでちょうど
>>117
レスｻﾝｸｼです！
15Tで100コマということは、16Tだと110を買ってちょっと切るって感じですかね！
100コマで16Tは厳しそうです？
一応武川の指定が16Tなので、はじめはそれでいってみようと思いまつ。
使いにくいようでしたらアドバイスを参考にさせてもらって15Tでいってみようと思います！
レスｻﾝｸｼです！
15Tで100コマということは、16Tだと110を買ってちょっと切るって感じですかね！
100コマで16Tは厳しそうです？
一応武川の指定が16Tなので、はじめはそれでいってみようと思いまつ。
使いにくいようでしたらアドバイスを参考にさせてもらって15Tでいってみようと思います！
チェーンくらい買えよ…
120 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 20:55:02 ID:DSST+2HE
YBとベンリィってかなり似てますけど、カスタムパーツや流用可能なパーツが
多いのはどっちなんですか？
多いのはどっちなんですか？
>121
ということは、カブ用のマフラーも付けられますか？
ということは、カブ用のマフラーも付けられますか？
>>112
111じゃないが、電タコ付けていて、環境、バイクともに調子いいときは平地4速10,000rpm回っている｡
果たして電タコの計測精度がどれほどなのか分からないが、時速60kmの時に適正値を示していることを考えると
ある程度信頼して良いと思う｡細かい誤差は計算が面倒だから省くとして、タコの針を信頼して速度を逆算した結果
およそ74km/h出ているといえる｡但し、ほぼ無風の時は9.5kしか回らないのでその時は70km/hだ｡
このことから、50ccでもドノーマルで時速70kmは出るといえる｡
公道では出してはいけない｡違反だ｡
111じゃないが、電タコ付けていて、環境、バイクともに調子いいときは平地4速10,000rpm回っている｡
果たして電タコの計測精度がどれほどなのか分からないが、時速60kmの時に適正値を示していることを考えると
ある程度信頼して良いと思う｡細かい誤差は計算が面倒だから省くとして、タコの針を信頼して速度を逆算した結果
およそ74km/h出ているといえる｡但し、ほぼ無風の時は9.5kしか回らないのでその時は70km/hだ｡
このことから、50ccでもドノーマルで時速70kmは出るといえる｡
公道では出してはいけない｡違反だ｡
カブマフラーは一部を除いて付かない
>>124
ノーマルマフラーの事だよね？
社外は後ろ側のブラ下げるステーをどうにかすれば大概付くね、
俺はベンリイ用マフラーってノーマル以外付けた事無い･･･盛んに
乗ってた頃、ほとんど出て無かっただけだけど。
因みにキジマのJAZZ用右2本出しってのも付けた事があるよｗ
ノーマルマフラーの事だよね？
社外は後ろ側のブラ下げるステーをどうにかすれば大概付くね、
俺はベンリイ用マフラーってノーマル以外付けた事無い･･･盛んに
乗ってた頃、ほとんど出て無かっただけだけど。
因みにキジマのJAZZ用右2本出しってのも付けた事があるよｗ
>>98
激しく今更だが。
当時のエンジンと今のエンジンは性能を左右する部分が殆ど別物だよ。
燃焼室とピストンヘッドの形状もバルブ径もカムプロフィールも違う。
だから、ある意味>>99の言っていることは正しい。
現行エンジンに6Vヘッドを移植してSS50カムを入れてみたことがあるが、
Fスプロケ16Tで最高速はぎりぎり3ケタに届かないくらいだった。
ただし、この改造はコンロッドを移植しなければならないので手間と金がかかるし、
やはり燃費が落ちてしまう。
銀のスカG氏のやり方が正攻法なんだろうな。
ただ、経験上、給排気改造とハイカム装着だけで簡単に80も90も出るとは
限らないと思うぞ。
氏の場合は全体的なバランスが相当上手くいった例なんだろうな。
激しく今更だが。
当時のエンジンと今のエンジンは性能を左右する部分が殆ど別物だよ。
燃焼室とピストンヘッドの形状もバルブ径もカムプロフィールも違う。
だから、ある意味>>99の言っていることは正しい。
現行エンジンに6Vヘッドを移植してSS50カムを入れてみたことがあるが、
Fスプロケ16Tで最高速はぎりぎり3ケタに届かないくらいだった。
ただし、この改造はコンロッドを移植しなければならないので手間と金がかかるし、
やはり燃費が落ちてしまう。
銀のスカG氏のやり方が正攻法なんだろうな。
ただ、経験上、給排気改造とハイカム装着だけで簡単に80も90も出るとは
限らないと思うぞ。
氏の場合は全体的なバランスが相当上手くいった例なんだろうな。
>>123
車と併走してみれ。
車と併走してみれ。
じゃあさじゃあさ、なんにもくっつけずノーマルのまま速くするのってどのくらいまでできるの？
？？？言ってる意味が…ノーマルはノーマルじゃないか…？
ってかいじるならバランス突き詰めてやるとこまでヤル、ノーマルならノーマルまんまで走れと
ってかいじるならバランス突き詰めてやるとこまでヤル、ノーマルならノーマルまんまで走れと
>>127
6Vエンジンって燃焼室が深くて、12Vに較べるとビッグバルブ＆
ビッグポートだよね。その代わりフリクションが大きくて低燃費には
向かない感じ。SS50ヘッドなんてボアアップ用か？と思うくらいだよ。
多少の手間は掛かるけど、ボアアップでの最高速アップとはまた違った
達成感があるというか･･･金もそんなに掛からないしｗ
>>129
軽くいじるのもアリだと思うよ、それで自分の不満が解消に向かうなら
それはそれでOKじゃないかな。
6Vエンジンって燃焼室が深くて、12Vに較べるとビッグバルブ＆
ビッグポートだよね。その代わりフリクションが大きくて低燃費には
向かない感じ。SS50ヘッドなんてボアアップ用か？と思うくらいだよ。
多少の手間は掛かるけど、ボアアップでの最高速アップとはまた違った
達成感があるというか･･･金もそんなに掛からないしｗ
>>129
軽くいじるのもアリだと思うよ、それで自分の不満が解消に向かうなら
それはそれでOKじゃないかな。
131 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 00:08:03 ID:P2mEYu05
みなさん、タイヤはどのサイズを履かせてます？
ウチのCD50は、中古で買ったときから
フロントは、純正っぽいんですが
リアは、９０/90 17のどこのメーカーか良くわからんタイヤがついてました
そろそろフロント、リアともにヤバイかなぁ～と思い交換しようかと思うのですが
オススメとうありましたら教えてもらえないでしょうか
ウチのCD50は、中古で買ったときから
フロントは、純正っぽいんですが
リアは、９０/90 17のどこのメーカーか良くわからんタイヤがついてました
そろそろフロント、リアともにヤバイかなぁ～と思い交換しようかと思うのですが
オススメとうありましたら教えてもらえないでしょうか
>>131
前 DUNLOP D107F 2.50-17
後 DUNLOP D104 2.50-17
安くて長持ち。ウチのもCD50だがCD88化済なんで気分的にフロント2.25→2.50と
でもカブ系タイヤで人気があるのはミシュランM35(前後共通)とかかなー
あとは「17インチ タイヤ」とかでググればいいよ
前 DUNLOP D107F 2.50-17
後 DUNLOP D104 2.50-17
安くて長持ち。ウチのもCD50だがCD88化済なんで気分的にフロント2.25→2.50と
でもカブ系タイヤで人気があるのはミシュランM35(前後共通)とかかなー
あとは「17インチ タイヤ」とかでググればいいよ
ノーマルキャブってなんかすげー車体の奥まで入りこんでてシート下まで来てますよね？
あれってどうなってんですか！？せっかくケーヒンPC20ビッグキャブ手に入れたのに取り付け方想像つかねーっすorz
あれってどうなってんですか！？せっかくケーヒンPC20ビッグキャブ手に入れたのに取り付け方想像つかねーっすorz
134 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 07:34:50 ID:3fwaSqvK
12Vヘッドでポー研、ハイカム、e.t.c...
昔は70km/h後半でていたのに急にガックリ最高速が落ちた。
分解して見ると、ブローバイガスをインテークに戻していた成果、狭い12Vヘッドのバルブ回りにカーボンが付着していた。
掃除したら、復活しました。さすが12V、ポートやバルブ径が小さい影響か初期状態（カーボン付着無し）から少しでもずれると燃焼に与える影響大なのか。
昔は70km/h後半でていたのに急にガックリ最高速が落ちた。
分解して見ると、ブローバイガスをインテークに戻していた成果、狭い12Vヘッドのバルブ回りにカーボンが付着していた。
掃除したら、復活しました。さすが12V、ポートやバルブ径が小さい影響か初期状態（カーボン付着無し）から少しでもずれると燃焼に与える影響大なのか。
135 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 16:31:39 ID:P2mEYu05
>>132
ありがとうございます。
カブ系スレでもM35が、よく出てきてるので
やっぱり人気なんですね
一応Benly & Seaのタイヤ候補で、見てたのですが
実際どんなタイヤつけてるのか知りたくて書き込みました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
カブ系スレでもM35が、よく出てきてるので
やっぱり人気なんですね
一応Benly & Seaのタイヤ候補で、見てたのですが
実際どんなタイヤつけてるのか知りたくて書き込みました。
ありがとうございます。
136 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 16:34:08 ID:P2mEYu05
デイトナのフロントフェンダーも入手したので
タイヤの交換の時に一緒に装着してみます。
でも、デイトナのフェンダーってノーマルより細いから
あんまり太いの入らないかな～
出来るだけ太いの履かせてみたいんだけど
タイヤの交換の時に一緒に装着してみます。
でも、デイトナのフェンダーってノーマルより細いから
あんまり太いの入らないかな～
出来るだけ太いの履かせてみたいんだけど
>>134
基本的に低燃費＝希薄燃焼エンジンだから、それはあるかもね。
しかもカーボンの焼き付き方が半端じゃなく硬い。まるでガラスか
瀬戸物みたいな硬さになる。ピストンヘッドをマイナスドライバーなんかで
ガリガリやらないと取れなかったりする。
基本的に低燃費＝希薄燃焼エンジンだから、それはあるかもね。
しかもカーボンの焼き付き方が半端じゃなく硬い。まるでガラスか
瀬戸物みたいな硬さになる。ピストンヘッドをマイナスドライバーなんかで
ガリガリやらないと取れなかったりする。
べんりーで140キロだしちゃうﾔｼがいる板はここでまちがいありませんか？
はじめまして！
今日からベンリー乗りです、とりあえず当分はノーマルですが
これから時間をかけて色々いじりたいと思います！！ではでは
今日からベンリー乗りです、とりあえず当分はノーマルですが
これから時間をかけて色々いじりたいと思います！！ではでは
乗ってる原動機無し自転車が結構前傾なMTBで、腕にも体重かかってハンドル
押す感じなんだけど、ベンリーだと直立で手は押すってより振り落とされ
ないよう引っ張る感じで違和感ありあり。手とか腰とか、異常に疲れるんだよね。
あとタンク細いせいか、ニーグリップすると内股が異常につかれる。なんか
いい姿勢ないかねー。
みんなはライポジどうしてる？
押す感じなんだけど、ベンリーだと直立で手は押すってより振り落とされ
ないよう引っ張る感じで違和感ありあり。手とか腰とか、異常に疲れるんだよね。
あとタンク細いせいか、ニーグリップすると内股が異常につかれる。なんか
いい姿勢ないかねー。
みんなはライポジどうしてる？
142 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 22:47:56 ID:YD8bmArV
MTBてそんな前傾だったけ？クロカン系だと見た目以上に前傾なのか？
フラバーロードくらいかと思ってた｡
俺はハンドルをハリケーンのミニコンドルに変えてます｡
あと、基本だけどハンドルを持つ手には極力力は入れません｡
ニーグリップは気合｡常時力入れてんじゃなくて必要な時にきゅっと｡
フラバーロードくらいかと思ってた｡
俺はハンドルをハリケーンのミニコンドルに変えてます｡
あと、基本だけどハンドルを持つ手には極力力は入れません｡
ニーグリップは気合｡常時力入れてんじゃなくて必要な時にきゅっと｡
143 ：７７４RR：2005/04/15(金) 23:15:16 ID:85octXHN
前と後ろのタイヤのサイズかえたらアメリカンみたいになるんかなぁ。
>>141
バックステップを入れて低いハンドルにしてみてはどうかな？
俺はトマゼリの絞り角度調整可能なコンドルハンつけてノーマルステップ。
ママチャリみたいなポジションなので、意外に乗り易いかな、腰にも
痛みが来ないし。
バックステップを入れて低いハンドルにしてみてはどうかな？
俺はトマゼリの絞り角度調整可能なコンドルハンつけてノーマルステップ。
ママチャリみたいなポジションなので、意外に乗り易いかな、腰にも
痛みが来ないし。
>142
あ、ロードとかに比べりゃぜんぜんゆるいけどね。ただほどよく腕に
荷重はかかるくらいではある、と。
ハリケーンのミニコンドルかぁ、いま検索してみたけどかっこいいね。
ワイヤー類はそのままつく？
>144
確かにバックステップ＋低いハンドルがよさそうだなー。
でも、高いなー27000とかさ。
ママチャリからレーサー風まで色々な方向性があるってことでおもろいですね。
あ、ロードとかに比べりゃぜんぜんゆるいけどね。ただほどよく腕に
荷重はかかるくらいではある、と。
ハリケーンのミニコンドルかぁ、いま検索してみたけどかっこいいね。
ワイヤー類はそのままつく？
>144
確かにバックステップ＋低いハンドルがよさそうだなー。
でも、高いなー27000とかさ。
ママチャリからレーサー風まで色々な方向性があるってことでおもろいですね。
>>145
ワイヤー類は全てノーマル流用可｡
スロットルワイヤーだけは取りまわし工夫する必要があるけれど、一番簡単に動かせるワイヤーだからね。
ノーマルハンドル逆付けもタダで済む点で良いんだけど、いかんせんカッチョワリィです｡
ハリケーンのコンドルは、通常サイズとミニ(原付用)サイズがあって、ミニのほうがいい感じ｡
チャリのフラバーは絞り角無さ過ぎて手首に負担掛かっているような気になってくる｡
ドロハンのシクロクロス辺り欲しいなぁ｡
ワイヤー類は全てノーマル流用可｡
スロットルワイヤーだけは取りまわし工夫する必要があるけれど、一番簡単に動かせるワイヤーだからね。
ノーマルハンドル逆付けもタダで済む点で良いんだけど、いかんせんカッチョワリィです｡
ハリケーンのコンドルは、通常サイズとミニ(原付用)サイズがあって、ミニのほうがいい感じ｡
チャリのフラバーは絞り角無さ過ぎて手首に負担掛かっているような気になってくる｡
ドロハンのシクロクロス辺り欲しいなぁ｡
>146
情報thx!まずハンドルから換えてみることにした。ワイヤー換えなくて
よさそうなやつで。
ドロハンのシクロクロスはおれも欲しいんだよね。今はMTB（クロカン）に
スリックっていうよくあるパターンなんだけど、もっと細くて軽いのが欲しくて。
って、スレ違い失礼。
情報thx!まずハンドルから換えてみることにした。ワイヤー換えなくて
よさそうなやつで。
ドロハンのシクロクロスはおれも欲しいんだよね。今はMTB（クロカン）に
スリックっていうよくあるパターンなんだけど、もっと細くて軽いのが欲しくて。
って、スレ違い失礼。
ステップが高いんだよなあ、ハンドル交換は純正ワイヤーでいければ
数千円で済むんだけど。
低いハンドルでノーマルステップだと腰に来るよね･･･orz
数千円で済むんだけど。
低いハンドルでノーマルステップだと腰に来るよね･･･orz
149 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 00:56:28 ID:04w2/trk
そろそろスパークプラグを変えようと思うんだけど、みんなは何使ってるの？
イリジウムパワーが良いなんて聞くけど。
イリジウムパワーが良いなんて聞くけど。
151 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 10:58:55 ID:jaqaBbqs
50に90用のタンデムステップはボルトオンかな?
二種登録はちゃんとしてますょ
二種登録はちゃんとしてますょ
>>151
90用とかいうても古い固定式と可倒式があるぞ
まあどちらもボルトオンでは付かないが。
90スイングアームに交換
90用や他車種のを加工して取りつけ
外品購入(アウスタとか
足置ければいいんで適当なボルト等で自作
他は自分で考えれ
90用とかいうても古い固定式と可倒式があるぞ
まあどちらもボルトオンでは付かないが。
90スイングアームに交換
90用や他車種のを加工して取りつけ
外品購入(アウスタとか
足置ければいいんで適当なボルト等で自作
他は自分で考えれ
半年前に3万５０００円くらいで買ったオンボロを中古パーツ中心に
コツコツ直して見ました。プラモデル感覚で楽しかったよ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050416151502.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050416151406.jpg
コツコツ直して見ました。プラモデル感覚で楽しかったよ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050416151502.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050416151406.jpg
>>147
コンドルハンは写真の通りじゃなくて、上下逆につけるのですぞ｡分かってると思うけど念のため｡
>>148
もう慣れたwMC22も似たような足の位置だし｡
すッこけたせいでステップが両方後ろに曲がっててなんちゃってバックステップ(違うだろ)だし。
とりあえずステップには親指の付け根辺り乗せてます｡
>>149
NGKの純正指定規格より熱価かを1つ上げたもの｡1つ上げているのは空燃費セッティングがバッチリでなくて泣く泣く｡
イリプラ付けてた事もあったけど、金がもったいないだけだと感じたから｡
コンドルハンは写真の通りじゃなくて、上下逆につけるのですぞ｡分かってると思うけど念のため｡
>>148
もう慣れたwMC22も似たような足の位置だし｡
すッこけたせいでステップが両方後ろに曲がっててなんちゃってバックステップ(違うだろ)だし。
とりあえずステップには親指の付け根辺り乗せてます｡
>>149
NGKの純正指定規格より熱価かを1つ上げたもの｡1つ上げているのは空燃費セッティングがバッチリでなくて泣く泣く｡
イリプラ付けてた事もあったけど、金がもったいないだけだと感じたから｡
155 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 21:01:17 ID:8TCM8SLq
>153
マフラー走行中に落る恐れありですよ！
リア・サスペンションがリジットなら大丈夫だけどｗ
マフラー走行中に落る恐れありですよ！
リア・サスペンションがリジットなら大丈夫だけどｗ
そうそうサスの下側はダメですよ…って言うまでもないんだけどネ
大変失礼します
オイル交換のためにメガネレンチ備えたいんですが
ベンリィ50の
ドレンボルトの直径を教えていただけますか？
オイル交換のためにメガネレンチ備えたいんですが
ベンリィ50の
ドレンボルトの直径を教えていただけますか？
何で気が付かなかったんだろう・・・コレじゃ金属疲労でもげちゃいますね
明日あたり早速つけ直します＾＾
さんくす>155さん
明日あたり早速つけ直します＾＾
さんくす>155さん
159 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 23:47:52 ID:04w2/trk
スパークプラグをはずしてみたら、煤で真っ黒になってた・・・。
なにか対処したほうがよいのでしょうか？心配なので誰か教えてください、お願いします。
なにか対処したほうがよいのでしょうか？心配なので誰か教えてください、お願いします。
ＣＤ50にＣＤ50Ｓのチェーンカバーつけようと思ってもらってきたんだけど、
スイングアームに取り付け部分がないみたいで、つかない！
だれかどうにかしてつけてるってひといませんか？
あと無印ＣＤ50のひと、みんなチェーンカバーどうしてる？
スイングアームに取り付け部分がないみたいで、つかない！
だれかどうにかしてつけてるってひといませんか？
あと無印ＣＤ50のひと、みんなチェーンカバーどうしてる？
>>157
ドレンプラグは12mmです。
ドレンプラグは12mmです。
>>159
エンジン周りをいじってないと仮定して。
・エアクリのエレメントが汚れてると、吸い込む空気量が少なくなって
相対的に濃くなっている
・キャブの調整をしくじってる
・プラグ熱価が純正の6番ではなく、7番や8番になってる
等も考えられるかな？
>>161
年式によってスイングアームのチェーンカバー取り付けブラケットの
形状が違うみたいだよ、ウチのCD50H（12V初期）にもベンリイ50S用の
チェーンカバーは付かなかった＿|￣|○
因みにSS50のチェーンカバーはボルトオンだったけど、ネジ穴を
壊してからはカバーレスのまんま。
エンジン周りをいじってないと仮定して。
・エアクリのエレメントが汚れてると、吸い込む空気量が少なくなって
相対的に濃くなっている
・キャブの調整をしくじってる
・プラグ熱価が純正の6番ではなく、7番や8番になってる
等も考えられるかな？
>>161
年式によってスイングアームのチェーンカバー取り付けブラケットの
形状が違うみたいだよ、ウチのCD50H（12V初期）にもベンリイ50S用の
チェーンカバーは付かなかった＿|￣|○
因みにSS50のチェーンカバーはボルトオンだったけど、ネジ穴を
壊してからはカバーレスのまんま。
164 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:51:43 ID:qtOJdJ1s
初めまして。
50S所有なのですが、最近エンジン辺りからカタカタ異音がします。
タペット音かな？と思ったのですが、ある回転だけで発生するようです。
これはただフレーム内部の工具等が共振してるだけでしょうか？
仕様はパワフィル＋マフラー＋ノーマルキャブのセッティングだけしてその他はノーマルです。
50S所有なのですが、最近エンジン辺りからカタカタ異音がします。
タペット音かな？と思ったのですが、ある回転だけで発生するようです。
これはただフレーム内部の工具等が共振してるだけでしょうか？
仕様はパワフィル＋マフラー＋ノーマルキャブのセッティングだけしてその他はノーマルです。
値段も確認せずにCD90のパーツリスト注文したら4450円もしたorz
166 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 01:02:42 ID:NHCVXTiT
167 ：157：2005/04/17(日) 01:24:08 ID:4wfWDXZF
ついでにすみません、
みなさんはベンリィはオイル交換した後
やはりクラッシャブルの新品のワッシャーも噛ますですか？
(ﾍﾞﾝﾘｨCL50です）
みなさんはベンリィはオイル交換した後
やはりクラッシャブルの新品のワッシャーも噛ますですか？
(ﾍﾞﾝﾘｨCL50です）
俺は使いまわし。
車軸の割ピンでさえも使いまわし。
細かいことはｷﾆｼﾅｲ
車軸の割ピンでさえも使いまわし。
細かいことはｷﾆｼﾅｲ
170 ：sage：2005/04/17(日) 07:54:37 ID:LVhxwfmg
>>159
アイドリング域では大抵黒くなるんで、調子が悪くなければ問題無し。
メンテナンスしたことねーよな状態ならこの機会にやってみてもいいかも。
でもわからんかったらヘタに触らないほうがいいような。
>>164
工具下ろしてみる
どこかボルトナットの緩みが無いかチェック
>>168
いっぱい買ってあるのでせっかくだから交換してる。
まあ、使いまわして漏れてきてから交換してもいいんじゃないの。とか大きなことは言いません
ドレンボルト、ネジ径は12mmくらいだな。
ボルト頭の対角は17mm。工具も17mm。
つうかそんなのは質問しなくても自分のCD見ればわかることなのだが
アイドリング域では大抵黒くなるんで、調子が悪くなければ問題無し。
メンテナンスしたことねーよな状態ならこの機会にやってみてもいいかも。
でもわからんかったらヘタに触らないほうがいいような。
>>164
工具下ろしてみる
どこかボルトナットの緩みが無いかチェック
>>168
いっぱい買ってあるのでせっかくだから交換してる。
まあ、使いまわして漏れてきてから交換してもいいんじゃないの。とか大きなことは言いません
ドレンボルト、ネジ径は12mmくらいだな。
ボルト頭の対角は17mm。工具も17mm。
つうかそんなのは質問しなくても自分のCD見ればわかることなのだが
>>161
俺も同じ状況。俺はCD50z。あんまりにダサいから純正カバーは外したよ。
M6の雌ネジがきってあるところが近くにあるから、ちょっと工夫して金具をつくる予定。
実は部品そろえてからもう1ヶ月ほど放置しているです…orz
ところで自分のベンリーはかなり旧式で、どうもパーツリスト記載の番号が変わってしまったのが多いよう。
前にホンダテクニカルにクラッチケーブルを注文したら「もうつくってない。代替部品についてはしらない。」と…orz
たぶん番号が変わっただけだと思うので現行型のを注文したいのです。
パーツリスト持ってる人、よかったらクラッチケーブルの部品番号教えてください。
俺も同じ状況。俺はCD50z。あんまりにダサいから純正カバーは外したよ。
M6の雌ネジがきってあるところが近くにあるから、ちょっと工夫して金具をつくる予定。
実は部品そろえてからもう1ヶ月ほど放置しているです…orz
ところで自分のベンリーはかなり旧式で、どうもパーツリスト記載の番号が変わってしまったのが多いよう。
前にホンダテクニカルにクラッチケーブルを注文したら「もうつくってない。代替部品についてはしらない。」と…orz
たぶん番号が変わっただけだと思うので現行型のを注文したいのです。
パーツリスト持ってる人、よかったらクラッチケーブルの部品番号教えてください。
>>173
'79～80くらいだな、部番はわからんけど社外品じゃダメなのか。
キタコとかからノーマル長のがでてる。2000円以下だったが。
>>174
サスペンションが沈むのと同じ動きでマフラーも動く。そのうち折れるかもな
二人乗りについては絶対的保証がないしお役所にとってもグレーゾーンなので
黙って自己責任で乗れ。
'79～80くらいだな、部番はわからんけど社外品じゃダメなのか。
キタコとかからノーマル長のがでてる。2000円以下だったが。
>>174
サスペンションが沈むのと同じ動きでマフラーも動く。そのうち折れるかもな
二人乗りについては絶対的保証がないしお役所にとってもグレーゾーンなので
黙って自己責任で乗れ。
176 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 14:25:49 ID:NHCVXTiT
オレも自分のCD50をこっそり晒してみる
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050417142335.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050417142355.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050417142335.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050417142355.jpg
>>176
二種登録してる？
二種登録してる？
4万で、ゲットしたときから
何故か前は、ライン付きでした
前のオーナーが、二種登録してたらしいんですが５０です
エンジンは、モンキー用になってるそうな
シートは、最初90sが付いてたんですが
社外品に交換しました
何故か前は、ライン付きでした
前のオーナーが、二種登録してたらしいんですが５０です
エンジンは、モンキー用になってるそうな
シートは、最初90sが付いてたんですが
社外品に交換しました
>>178
キャブもステップもモンキーだぬ。ところでチェーン張ってやれ
キャブもステップもモンキーだぬ。ところでチェーン張ってやれ
12ｍｍはカムチェーンテンショナーの入り口のボルトじゃん。
>173
部品番号22870-065-920 ケーブルCOMP.,クラッチ 希望小売価格870円。
CD50-250と260（cd50x、cd504）用の2年くらい前のパーツリストより。
部品番号22870-065-920 ケーブルCOMP.,クラッチ 希望小売価格870円。
CD50-250と260（cd50x、cd504）用の2年くらい前のパーツリストより。
>>171
ありがとうございます。
結局サイドカバーあけて工具下ろしたりいろいろしてたのですが、
発生源がわかりませんでした。
アイドリングの時だけフレームか、ミッションの辺りで回転と同期したカタカタ音がでるんです。
ありがとうございます。
結局サイドカバーあけて工具下ろしたりいろいろしてたのですが、
発生源がわかりませんでした。
アイドリングの時だけフレームか、ミッションの辺りで回転と同期したカタカタ音がでるんです。
今日は天気良くてベンリー整備してやりますた。うれしいので記念カキコ。
タイヤ交換（つるつるひびひびだった）、ブレーキシュー交換（開けたらカスたまりまくりのカムさびまくり）、
オイル交換（さらさら真っ黒）、カムチェーンテンショナー点検（これは異常無し？）。年始にうちにやってきて
そのまんまだったから、ムリないか。タイヤとブレーキは初めてだったんで、たったこれだけやるのに昼から
５時までかかりますた。
キタコのノンフェードブレーキシュー、とにかくきかない。というか、シューをセットしてアームのスプリング
着けた段階でカムがちょっと反対側にまわってるくらいスプリングがよわいし（もしかしてそれって普通？）。
なんかふにゃふにゃで、どこまでレバーにぎっても止まらない。スポンジみたい。使ってるうちにきくように
なってくるのかな？あと、カムのダストカバーのフェルト、グリスつけて組み込んでみた。
カムチェーンテンショナーは、ロッド（？）が、上半分くらいが真っ黒。ふいても真っ黒。付いてるオイルも
ドレンから抜いたオイルよりドロドロ真っ黒だし。これって正常？
オイルはＧ１。あんまりしつこく抜かないでから入れたら後一回分くらい残ったので今度は早めに替えて
やろうとおもいまつ。
タイヤは、IRCの2.50-17-33Lの、品番すらないタテスジのやつ。後ろは、IRCのNR35ってやつつけてます。
だって安いし。前は1050円、NR35は1690円ですた。
スリック状態から替えたら、ベンリーってこんなにまがるのか！って驚きますた。でも使ってるって人あまり
いないみたいですね。安いのに。ぐぐってもほとんどでてこない・・・。結構いいと思いますよ。安いし。
タイヤ交換（つるつるひびひびだった）、ブレーキシュー交換（開けたらカスたまりまくりのカムさびまくり）、
オイル交換（さらさら真っ黒）、カムチェーンテンショナー点検（これは異常無し？）。年始にうちにやってきて
そのまんまだったから、ムリないか。タイヤとブレーキは初めてだったんで、たったこれだけやるのに昼から
５時までかかりますた。
キタコのノンフェードブレーキシュー、とにかくきかない。というか、シューをセットしてアームのスプリング
着けた段階でカムがちょっと反対側にまわってるくらいスプリングがよわいし（もしかしてそれって普通？）。
なんかふにゃふにゃで、どこまでレバーにぎっても止まらない。スポンジみたい。使ってるうちにきくように
なってくるのかな？あと、カムのダストカバーのフェルト、グリスつけて組み込んでみた。
カムチェーンテンショナーは、ロッド（？）が、上半分くらいが真っ黒。ふいても真っ黒。付いてるオイルも
ドレンから抜いたオイルよりドロドロ真っ黒だし。これって正常？
オイルはＧ１。あんまりしつこく抜かないでから入れたら後一回分くらい残ったので今度は早めに替えて
やろうとおもいまつ。
タイヤは、IRCの2.50-17-33Lの、品番すらないタテスジのやつ。後ろは、IRCのNR35ってやつつけてます。
だって安いし。前は1050円、NR35は1690円ですた。
スリック状態から替えたら、ベンリーってこんなにまがるのか！って驚きますた。でも使ってるって人あまり
いないみたいですね。安いのに。ぐぐってもほとんどでてこない・・・。結構いいと思いますよ。安いし。
彼女に振られてちょっと独りっきりになりたかったので、
ベンリィで真夜中のソロツー行ってきました。
兵庫県S市から福井県小浜市まで。
夜8時から走り始めて朝の5時まで。350kmほど走破。
腰いてーよ・・・。
涙がとまんねーよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ベンリィで真夜中のソロツー行ってきました。
兵庫県S市から福井県小浜市まで。
夜8時から走り始めて朝の5時まで。350kmほど走破。
腰いてーよ・・・。
涙がとまんねーよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
四国在住CD88海苔。
徳島から愛媛へ逝って道後で一泊して
翌日しまなみ渡って広島市まで行った時は楽しかったが少しキツかった。
まあ今ではｲｲ想い出です。もうこの排気量ではやりたくないけどネ…
徳島から愛媛へ逝って道後で一泊して
翌日しまなみ渡って広島市まで行った時は楽しかったが少しキツかった。
まあ今ではｲｲ想い出です。もうこの排気量ではやりたくないけどネ…
190 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 10:03:10 ID:aaz8OHeX
今まで、ＣＤ５０乗ってたんだけど、そろそろ９０に乗り換えようかなと思ってます。
そこで、中部地方？でＣＤ５０を高く買い取ってもらえるとこしりませんか？
ノーマルで１７０００キロ走行、エンジン調子絶好調のものなんですが、買取価格とかどれくらいかわかりますか？
そこで、中部地方？でＣＤ５０を高く買い取ってもらえるとこしりませんか？
ノーマルで１７０００キロ走行、エンジン調子絶好調のものなんですが、買取価格とかどれくらいかわかりますか？
191 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 10:25:15 ID:ByyTUsGB
原付って普通免許があれば乗れるんだよね？
教習所で一度も原付の練習しなかったんだけど、今度ベンリィ買おうかな、と思ってた。
いきなりでも普通に乗れる？
教習所で一度も原付の練習しなかったんだけど、今度ベンリィ買おうかな、と思ってた。
いきなりでも普通に乗れる？
>>191
俺も普通免許で初原付をベンリィにしたけど
初めの一時間はまともに乗ることができなかった
一日かけたら走れるようになった
一週間でスイスイ走れるようになった
一ヶ月で既に無くてはならない存在へ。それがベンリィクオリティ。
俺も普通免許で初原付をベンリィにしたけど
初めの一時間はまともに乗ることができなかった
一日かけたら走れるようになった
一週間でスイスイ走れるようになった
一ヶ月で既に無くてはならない存在へ。それがベンリィクオリティ。
オレも普通免だけど
MTのクルマ乗れるなら乗れます。
ニュートラルの位置を覚えるのが、大変だったけどなぁ
MTのクルマ乗れるなら乗れます。
ニュートラルの位置を覚えるのが、大変だったけどなぁ
196 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 00:52:00 ID:LOB1lKTU
バイク買ったばかりの高校生がすぐ近くに大きい道路あるのに騒音ならしながらｳﾁの周りをぐるぐる回るのがうっとうしくてこっちくんなとか思ってたけど今では漏れがその状態 正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
CD90買ってから早一月立つが、押しがけが簡単に出来て面白いので
ついついキックを使わず無駄に押しがけ。
すまん、後はチラシの裏に書きますorz
ついついキックを使わず無駄に押しがけ。
すまん、後はチラシの裏に書きますorz
199 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 19:34:16 ID:e/5xwtsd
原付ほしいけど、スクータータイプはイヤなんだよなぁ…
ベンリィみたいなスポーツタイプに乗りたい（バイクっぽくてかっこいいのでw)。
まあ自転車がわりに使うだけだからスクーターでもいいんだけど。
スクータータイプのほうが乗りやすいんでしょ、やっぱ？
ベンリィみたいなスポーツタイプに乗りたい（バイクっぽくてかっこいいのでw)。
まあ自転車がわりに使うだけだからスクーターでもいいんだけど。
スクータータイプのほうが乗りやすいんでしょ、やっぱ？
カッコか利便性か考えて乗りたいほうに乗ればいいし。
漏れはむしろスクタのほうが乗りにくいし。ラクだが乗りにくいし。
漏れはむしろスクタのほうが乗りにくいし。ラクだが乗りにくいし。
201 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：2005/04/19(火) 22:43:27 ID:/v2C+QOr
モンキー横型スレからこんぬつわ
原付板の中の人です。
http://japan.milan.jp/~gentukiban/
１２Ｖ用ＣＤ５０・ＡＰＥ用のタンクジャケットを企画しているが
まず欲しい人がいるのかどうか聞きたい。
（１２Ｖ用と言っているのはタンクキャップの形状のせい）
モンキー・ゴリラ用は試作が完成して量産待ちだ。
http://bbs.milan.jp/pbbs.html?uid=gentukiban&y=2005&m=03
キャップと給油口のクリアランスがゴリラより狭いから
試作の出来次第で企画が中止になるかもしれんが、
よかったら意見を聞かせてくれ。試作1号は今週末に出来る予定だ。
値段は18000円を予定している。
モンキー・ゴリラ用の画像は掲示板にまだあるので、
掲示板でもここでもいいから
よかったら何か意見を聞かせてくれ。
原付板の中の人です。
http://japan.milan.jp/~gentukiban/
１２Ｖ用ＣＤ５０・ＡＰＥ用のタンクジャケットを企画しているが
まず欲しい人がいるのかどうか聞きたい。
（１２Ｖ用と言っているのはタンクキャップの形状のせい）
モンキー・ゴリラ用は試作が完成して量産待ちだ。
http://bbs.milan.jp/pbbs.html?uid=gentukiban&y=2005&m=03
キャップと給油口のクリアランスがゴリラより狭いから
試作の出来次第で企画が中止になるかもしれんが、
よかったら意見を聞かせてくれ。試作1号は今週末に出来る予定だ。
値段は18000円を予定している。
モンキー・ゴリラ用の画像は掲示板にまだあるので、
掲示板でもここでもいいから
よかったら何か意見を聞かせてくれ。
202 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:44:40 ID:q9K2q0LB
家であまっている、車用のMOBIL1をCD90のENGに入れても良いですかね？
鉱物油から化学合成油にすると、オイルシールが縮んでオイルが漏れるって聞いた気もする。
あっ、オイルすれで聴けばいいかしら・・・
鉱物油から化学合成油にすると、オイルシールが縮んでオイルが漏れるって聞いた気もする。
あっ、オイルすれで聴けばいいかしら・・・
>>202
縮むんじゃなく、設計の古いエンジンに入れると漏れると聞くなあ。
カブ系なんてエンジン設計がかなり古いから、各部クリアランスの設定が
甘めになってるとか聞いた気もする･･･けど、試してみないと何とも。
それより、4輪用オイルにはクラッチ滑りを起こすオイルがたまに
あるらしいからそっちの方が気になる。
そういえばモンキー工場早矢仕ってボアうｐしたエンジン用に
モービル1を推奨してたな。
縮むんじゃなく、設計の古いエンジンに入れると漏れると聞くなあ。
カブ系なんてエンジン設計がかなり古いから、各部クリアランスの設定が
甘めになってるとか聞いた気もする･･･けど、試してみないと何とも。
それより、4輪用オイルにはクラッチ滑りを起こすオイルがたまに
あるらしいからそっちの方が気になる。
そういえばモンキー工場早矢仕ってボアうｐしたエンジン用に
モービル1を推奨してたな。
206 ：202：2005/04/20(水) 15:55:03 ID:YY79olRx
やっぱり、４輪油は危険が伴うみたいですね。
モリブデンとかテフロンが入っていたら、クラッチ滑りそうだ。
やっぱり、２輪用にしておきます。
ありがと
モリブデンとかテフロンが入っていたら、クラッチ滑りそうだ。
やっぱり、２輪用にしておきます。
ありがと
4輪用の化学合成使ってますよ
今のところ別に不具合無いです
50の方なのでパワーが無いからなのかもしんないけど
今のところ別に不具合無いです
50の方なのでパワーが無いからなのかもしんないけど
俺はもっぱらカストロールXF-08の10W-40かな、今んトコ滑る感じは
確かにないな。750にも入れてるけど大丈夫っぽい。
ま、所詮原付のパワーだからあんまり神経質になる事もないのかな？
自動遠心クラッチの方は割りとデリケートだと聞いた事があるけど。
確かにないな。750にも入れてるけど大丈夫っぽい。
ま、所詮原付のパワーだからあんまり神経質になる事もないのかな？
自動遠心クラッチの方は割りとデリケートだと聞いた事があるけど。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112059636/
クラッチすべるのと滑らないのがある。
相性もあるし、とにかくすべる銘柄もあるし。
「安いのがいいんだけど四輪用ってどうなの？」→入れてみれ
「すべるのは嫌だけど大丈夫なの?」→純正指定G1入れとけ
クラッチすべるのと滑らないのがある。
相性もあるし、とにかくすべる銘柄もあるし。
「安いのがいいんだけど四輪用ってどうなの？」→入れてみれ
「すべるのは嫌だけど大丈夫なの?」→純正指定G1入れとけ
カストロールの安いオイルも悪くないよ。
夏場はアクティブ4T(半合成油・10W-40)で
冬場はSPツーリング(鉱物油・10W-30)。
純正のウルトラU（現行のGの以前の物）より
回転が軽かったんで、それ以来使ってる。
夏場はアクティブ4T(半合成油・10W-40)で
冬場はSPツーリング(鉱物油・10W-30)。
純正のウルトラU（現行のGの以前の物）より
回転が軽かったんで、それ以来使ってる。
坂道登りません（＞＜）
坂道に進入するとフルスロットルでも速度ぐんぐん落ちていきます（＞＜）
坂道に進入するとフルスロットルでも速度ぐんぐん落ちていきます（＞＜）
つーかなんで、原付板の管理人にだれもレスしてやらない？
自分は結構欲しいと思ったり。
まぁでも18000円は出す勇気はないわけですが。
自分は結構欲しいと思ったり。
まぁでも18000円は出す勇気はないわけですが。
>>211
仕様です。一速か二速でお登りなさい
仕様です。一速か二速でお登りなさい
215 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：2005/04/20(水) 22:49:09 ID:AeBFDLPM
18000円は高いけど仕方無いんですよう。
そこらのFRPのタンクカバーとか
変な改造キットよりもいい物のはずなのに…
ベルトをエイプ用とCD用に二種類作るわけにはいかないから
付属させるベルトとマジックテープセットをミシンを使い
お好みの長さで自分で作る形式にする予定だから
もうちょっと安くできるかも。
試作は金曜日公開の予定。
無視されてもヘッチャラ(･３･)
そこらのFRPのタンクカバーとか
変な改造キットよりもいい物のはずなのに…
ベルトをエイプ用とCD用に二種類作るわけにはいかないから
付属させるベルトとマジックテープセットをミシンを使い
お好みの長さで自分で作る形式にする予定だから
もうちょっと安くできるかも。
試作は金曜日公開の予定。
無視されてもヘッチャラ(･３･)
216 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：2005/04/20(水) 22:51:36 ID:AeBFDLPM
218 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 22:54:53 ID:Xts9q9j5
私のCD50はホームセンターで４リットル700円弱で売っていたSGクラスエンジンオイルを入れています。
走行時には滑りとかは感じないのですが、コールドスタート時のキックで時々クラッチが滑って空キック状態になる事があり、ずっこけそうな感じになります。
ちなみに50ccのままで、圧縮はほとんど純正状態です。まぁケッチン喰らうよりは身体的ダメージはないですが、これってエンジントルクよりケリの方がトルクが強いって事か…
走行時には滑りとかは感じないのですが、コールドスタート時のキックで時々クラッチが滑って空キック状態になる事があり、ずっこけそうな感じになります。
ちなみに50ccのままで、圧縮はほとんど純正状態です。まぁケッチン喰らうよりは身体的ダメージはないですが、これってエンジントルクよりケリの方がトルクが強いって事か…
219 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：2005/04/20(水) 23:01:41 ID:AeBFDLPM
Benly Fan's Homepageに載ってる画像の中でフェンダーレスにしてる人が何人かいて
「Gクラフト製フェンダーレスキット」って書いてるですけど
検索してもwebikeとか見てもベンリー用はありません。
あれってもしかしてモンキー用を流用してるんですかね？やったことある人降臨ｷﾎﾞﾝ
「Gクラフト製フェンダーレスキット」って書いてるですけど
検索してもwebikeとか見てもベンリー用はありません。
あれってもしかしてモンキー用を流用してるんですかね？やったことある人降臨ｷﾎﾞﾝ
222 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 13:23:56 ID:cY/WhzAz
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13415981
このCD５０ってどうなんでしょうか？ 近いし、安いので狙ってるんですが、CD５０始めてでよくわかりません。
詳しいかた、ご説明をおねがいします。
レッグシールドってなんですが？
このCD５０ってどうなんでしょうか？ 近いし、安いので狙ってるんですが、CD５０始めてでよくわかりません。
詳しいかた、ご説明をおねがいします。
レッグシールドってなんですが？
>走行20キロの補償
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
>>222
「CD50始めて」ってことは他ならバリバリなんやな。買え！
俺なら買わないが。
レッグシールドつーたら脚にいろんなものが当たらないように付けるカバーだ。
大体の感じはスーパーカブみたいなもんだな。
「CD50始めて」ってことは他ならバリバリなんやな。買え！
俺なら買わないが。
レッグシールドつーたら脚にいろんなものが当たらないように付けるカバーだ。
大体の感じはスーパーカブみたいなもんだな。
>>221
ネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*) 超嬉しい
ネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*) 超嬉しい
も、もう売ってないんですね＿|￣|○
走行20km保証だったら、乗って帰ったり翌日調子みるのに乗る分くらいか。
なにも無しよりいいかも。
つうことで>>222は
クラッチ板メンテナンス暦
チェーンの状態
タンク内部の状態
くらいはチェックしといたほうがいいな。後々金額かさむ部分。
なにも無しよりいいかも。
つうことで>>222は
クラッチ板メンテナンス暦
チェーンの状態
タンク内部の状態
くらいはチェックしといたほうがいいな。後々金額かさむ部分。
228 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 17:44:37 ID:AbAIYieD
乱歩の蔵、また一般公開してくれないかなぁ。
みんなで行ってみたい。
みんなで行ってみたい。
>>222のCD、俺のと同じ型だ。12Vになってすぐのヤツで、かれこれ
15年くらい前のモデル。その愛車をさっき車庫から引っ張り出して
キャブ分解。
･･･中が真ッ茶色でドロドロになってますた＿|￣|●
とりあえずステンレスの洗面器に入れてキャブクリ吹きまくったけど、
追加で買ってこなくちゃ足りない。GWには動くようにしよう。
15年くらい前のモデル。その愛車をさっき車庫から引っ張り出して
キャブ分解。
･･･中が真ッ茶色でドロドロになってますた＿|￣|●
とりあえずステンレスの洗面器に入れてキャブクリ吹きまくったけど、
追加で買ってこなくちゃ足りない。GWには動くようにしよう。
230 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 19:00:44 ID:df26yCAc BE:56192562-
>>22
CD50の文字（エンブレム？）が古いタイプか
CD50の文字（エンブレム？）が古いタイプか
>229
ワコーズの1600円ぐらいのキャブクリーナーを勧めるよ
落ちが違うし臭いもイイｗ
800円ぐらいの安いのたくさん使うよりトータルでお得
ワコーズの1600円ぐらいのキャブクリーナーを勧めるよ
落ちが違うし臭いもイイｗ
800円ぐらいの安いのたくさん使うよりトータルでお得
意外とバカにできないママレモン系台所洗剤の洗浄力。
各社油汚れに強いと主張するだけのことは有る。
各社油汚れに強いと主張するだけのことは有る。
手洗いもママレモンとスポンジ
>>230
俺？そう、タンクマークに羽が生えてないタイプ。
>>231
俺の地元だと扱ってるトコ無いからホルツか何かを買って来よう。
>>232>>233
もうワニス状になってるから、専用クリーナ使うよ。
つうか、手が腐ったガソリン臭い･･･＿|￣|●
俺？そう、タンクマークに羽が生えてないタイプ。
>>231
俺の地元だと扱ってるトコ無いからホルツか何かを買って来よう。
>>232>>233
もうワニス状になってるから、専用クリーナ使うよ。
つうか、手が腐ったガソリン臭い･･･＿|￣|●
フロントフォークの強化とディスク化の為、流用を考えています。
そこで、宜しければアドバイスを下さい。
1:NS50Fのフォークを流用するのが一般的のようですが
その際ステム・トップブリッヂもNS50Fの物を利用すれば良いのでしょうか？
2:NSR50のフォークなら社外品を新品で買えますが
これと、モンゴリ用30mmステム・トップブリッヂはベンリーに流用できませんか？
3:そもそも、ベンリーのトップブリッヂをそのままに
フォークだけ上記らの物に変えても足回りの移植に問題は出ないのでしょうか？
予算は20万程で、知識は乏しいですがベンリーへの愛と情熱はあります。
ガレージとある程度信頼のおける工具と時間もあります。
お詳しい方、アドバイス宜しくお願いします。
そこで、宜しければアドバイスを下さい。
1:NS50Fのフォークを流用するのが一般的のようですが
その際ステム・トップブリッヂもNS50Fの物を利用すれば良いのでしょうか？
2:NSR50のフォークなら社外品を新品で買えますが
これと、モンゴリ用30mmステム・トップブリッヂはベンリーに流用できませんか？
3:そもそも、ベンリーのトップブリッヂをそのままに
フォークだけ上記らの物に変えても足回りの移植に問題は出ないのでしょうか？
予算は20万程で、知識は乏しいですがベンリーへの愛と情熱はあります。
ガレージとある程度信頼のおける工具と時間もあります。
お詳しい方、アドバイス宜しくお願いします。
>>236
1:最も一般的なのはCB50Sフロント移植。
これならステムとトップブリッジ無交換でフォーク以下ポン付け可能。
NS50Fの場合はNS50Fのステムシャフトを延長あるいはベンリィのに交換する必要がある。
2:モンゴリ用は無理。ステムシャフトの長さが足りない。
DAX用ならシャフトの長さ的には可能だと思うが、やってみたことが無いのでわからん。
カブにDAX用の社外ステムとNチビの前足入れてるのは目撃したことがある。
あとNチビのフォークは延長キットが必須だと思う。
3:5FやNチビはフォーク径もピッチもオフセット量も違うので無理。
前脚に20万も使うなら、もっと弄るべき部分が他にあると思うですよ…。
でも愛と情熱はスバラシイ。
1:最も一般的なのはCB50Sフロント移植。
これならステムとトップブリッジ無交換でフォーク以下ポン付け可能。
NS50Fの場合はNS50Fのステムシャフトを延長あるいはベンリィのに交換する必要がある。
2:モンゴリ用は無理。ステムシャフトの長さが足りない。
DAX用ならシャフトの長さ的には可能だと思うが、やってみたことが無いのでわからん。
カブにDAX用の社外ステムとNチビの前足入れてるのは目撃したことがある。
あとNチビのフォークは延長キットが必須だと思う。
3:5FやNチビはフォーク径もピッチもオフセット量も違うので無理。
前脚に20万も使うなら、もっと弄るべき部分が他にあると思うですよ…。
でも愛と情熱はスバラシイ。
20万もあれば前後ディスクブレーキとかほぼ思い通りにやりたい放題作れるなぁ。しかも綺麗に。
愛と情熱でがんがってください。
スポークホイールならCBかNICEとか。どうせ要加工なんで新RZ50も視野に入れてもいいかもね
愛と情熱でがんがってください。
スポークホイールならCBかNICEとか。どうせ要加工なんで新RZ50も視野に入れてもいいかもね
>>237-238
レスありがとうございます。
お話を伺う感じでは慣れない僕にはCB50Sからの移植が現実的のようですね。
ヤフオクで根気よく探すつもりですが
需要があるのか、古いバイクだからなのか（あるいは両方か
あまり出品はないようですね…
1:もし運よく見つかった場合
ブレーキキャリパーやマスターはCB50S純正しか付きませんか？
2:平行して程度の良いNS50Fのものを探す予定ですが
ステムシャフトの交換とは「情熱」で補える範囲のものですか？
いくら情熱があろうが
命に関わる部分だから素人作業はやめとけ
などありましたらお願いします。
実家が小さい車屋をやってましてガレージと工具は山ほどあるので
出来そうなら父に手伝ってもらって自分でやってみたいです。
レスありがとうございます。
お話を伺う感じでは慣れない僕にはCB50Sからの移植が現実的のようですね。
ヤフオクで根気よく探すつもりですが
需要があるのか、古いバイクだからなのか（あるいは両方か
あまり出品はないようですね…
1:もし運よく見つかった場合
ブレーキキャリパーやマスターはCB50S純正しか付きませんか？
2:平行して程度の良いNS50Fのものを探す予定ですが
ステムシャフトの交換とは「情熱」で補える範囲のものですか？
いくら情熱があろうが
命に関わる部分だから素人作業はやめとけ
などありましたらお願いします。
実家が小さい車屋をやってましてガレージと工具は山ほどあるので
出来そうなら父に手伝ってもらって自分でやってみたいです。
聞き忘れました。
全てCB50S用でないと意味ありませんか？
CB50のパーツならまずまず選べそうなのですが。
ホイールやディスクなどをCB50用で済ませられるのなら
探すのがずっと楽そうです。
もし見当はずれのことを言っていたら申し訳ありません。
全てCB50S用でないと意味ありませんか？
CB50のパーツならまずまず選べそうなのですが。
ホイールやディスクなどをCB50用で済ませられるのなら
探すのがずっと楽そうです。
もし見当はずれのことを言っていたら申し訳ありません。
>>239
シャフト打ち換えはサンダーによる削り・圧入・溶接作業が伴なうので、
プライベーターのガレージでは難しいかも。足回り換装に詳しいバイク屋なら
作業してくるとは思うけどね。
>>237に補足だけど、CD50ステム・トップブリッジのままCB50Sフォークの
差し替えは、フォーク径27パイのモデル以降だけ。今流通してるCDの
殆どは27パイだけど、>>222のモデルなんかは25パイフォークだから
27パイ用のステムが必要になる。因みにCB50Sのステムはシャフト長が
微妙に短くてダメだった（実験済みorz）。
何故CB50Sかというと、ディスクブレーキが油圧式で補修パーツ等に
不安がないからで、CB50JXの機械式は制動力的に不利。50S用
キャリパーはおそらくマグナ50と共通と思われる。機械式ディスクを
油圧に変更するのは可能と聞いた事があるけど、結構大変そう。
シャフト打ち換えはサンダーによる削り・圧入・溶接作業が伴なうので、
プライベーターのガレージでは難しいかも。足回り換装に詳しいバイク屋なら
作業してくるとは思うけどね。
>>237に補足だけど、CD50ステム・トップブリッジのままCB50Sフォークの
差し替えは、フォーク径27パイのモデル以降だけ。今流通してるCDの
殆どは27パイだけど、>>222のモデルなんかは25パイフォークだから
27パイ用のステムが必要になる。因みにCB50Sのステムはシャフト長が
微妙に短くてダメだった（実験済みorz）。
何故CB50Sかというと、ディスクブレーキが油圧式で補修パーツ等に
不安がないからで、CB50JXの機械式は制動力的に不利。50S用
キャリパーはおそらくマグナ50と共通と思われる。機械式ディスクを
油圧に変更するのは可能と聞いた事があるけど、結構大変そう。
ついでに言うとマスターは1/2だから、社外の別体なり純正流用なりが
可能。中型車の純正なんかだとオクで安く探せるよ。
可能。中型車の純正なんかだとオクで安く探せるよ。
243 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 20:48:57 ID:QAGZBVhz
ギアチェンジはどれくらいのタイミングでしてる？
自分は
1速は5キロでチェンジ
2速25キロでチェンジ
3速40キロでチェンジ
自分は
1速は5キロでチェンジ
2速25キロでチェンジ
3速40キロでチェンジ
20キロに達するころには4速になっている
>銀のスカG氏
レスありがとうございます。
ちょっと家のガレージと無知な僕と父でば厳しそうですね。
やはりねばり強くオクや売り買い掲示板などでCB50Sのものを探してみようと思います。
きちんと確認してないのではっきりとは分かりませんが
98年式の50Sなのでフォークは27パイだろうと思います。
キャリパーとマスターの情報も大変助かりました。
いつか皆さんに見せて恥ずかしくないベンリーに仕上げたいものです。
ありがとうございました。
レスありがとうございます。
ちょっと家のガレージと無知な僕と父でば厳しそうですね。
やはりねばり強くオクや売り買い掲示板などでCB50Sのものを探してみようと思います。
きちんと確認してないのではっきりとは分かりませんが
98年式の50Sなのでフォークは27パイだろうと思います。
キャリパーとマスターの情報も大変助かりました。
いつか皆さんに見せて恥ずかしくないベンリーに仕上げたいものです。
ありがとうございました。
>>240
とりあえず、CB50Sのフロントで行く場合の流用情報を書いとくよ。
キャリパーはマグナ50用が使える。ポン付け。
んで、当時物のマスターはへたってるのが多いと思うので、使うのはやめた方が無難かな。
銀のスカG氏が指摘してる社外品等の流用がオススメ。
おいらはデイトナ製別体式マスターのショートレバーVer.を使ってる。
インナーチューブはφ27mmのCD/CL50のものが使える。
アクスルシャフトはφ12mmなので、CL50のでOK。
ディスクは外径が違う(大きい&厚くて重い)ので互換性無し。
以上は実際に試して確認済み。
んで、240で言ってるCB50とはCB50JとかJXとかのことだろうと思うのだが、
機械式ディスクのモデルは車体の左側にディスクがある。んでCB50Sは右側。
フォークやホイールの前後左右を逆に取り付けたりすれば流用可能かもしれないが、
ちぐはぐな感じになってしまうと思うなぁ。
あと、機械式のモデルはアクスル径が10mmのやつもあるらしいので、そこらへんも注意。
CB50Sの前脚で今手に入れるのが最も難しいのはたぶんメーターギアだと思うのだが、
NS-1とかNS50Fのギアが使えるのではないか、との情報もある。
中古ならば大した値段でもないので、試してみる価値はあるかと。
以上、愛と情熱でガムバッて下され。
とりあえず、CB50Sのフロントで行く場合の流用情報を書いとくよ。
キャリパーはマグナ50用が使える。ポン付け。
んで、当時物のマスターはへたってるのが多いと思うので、使うのはやめた方が無難かな。
銀のスカG氏が指摘してる社外品等の流用がオススメ。
おいらはデイトナ製別体式マスターのショートレバーVer.を使ってる。
インナーチューブはφ27mmのCD/CL50のものが使える。
アクスルシャフトはφ12mmなので、CL50のでOK。
ディスクは外径が違う(大きい&厚くて重い)ので互換性無し。
以上は実際に試して確認済み。
んで、240で言ってるCB50とはCB50JとかJXとかのことだろうと思うのだが、
機械式ディスクのモデルは車体の左側にディスクがある。んでCB50Sは右側。
フォークやホイールの前後左右を逆に取り付けたりすれば流用可能かもしれないが、
ちぐはぐな感じになってしまうと思うなぁ。
あと、機械式のモデルはアクスル径が10mmのやつもあるらしいので、そこらへんも注意。
CB50Sの前脚で今手に入れるのが最も難しいのはたぶんメーターギアだと思うのだが、
NS-1とかNS50Fのギアが使えるのではないか、との情報もある。
中古ならば大した値段でもないので、試してみる価値はあるかと。
以上、愛と情熱でガムバッて下され。
エアクリって気合で外すしか方法はないのか…
>>247
CB50JXのホイールはディスクも左側だけど、メーターギアも左側
なんだよね。だから、50Sのを探すのがいいんだけど･･･残念かな、
50Sは50JXほど出回ってないみたいだorz
因みに俺は何だか忘れたけど、中型車の1/2マスターを流用してた。
それと社外パッド（リードとかG'用だと思った）で、結構効くようになったよ。
>>248
ドライヤーで暖めたり、前日からアーマオール等を塗って少しでも
柔らかくするといいらしい。
CB50JXのホイールはディスクも左側だけど、メーターギアも左側
なんだよね。だから、50Sのを探すのがいいんだけど･･･残念かな、
50Sは50JXほど出回ってないみたいだorz
因みに俺は何だか忘れたけど、中型車の1/2マスターを流用してた。
それと社外パッド（リードとかG'用だと思った）で、結構効くようになったよ。
>>248
ドライヤーで暖めたり、前日からアーマオール等を塗って少しでも
柔らかくするといいらしい。
>>237氏
貴重な情報ありがとうございます。
キャリパーはマグナ50の物を、マスターは使えそうなものを流用でいこうと思います。
アクスルシャフトはオクでCB50Sのものが出ていましたので安心しています。
もっとも、20年も前のバイクのようですのでCL50の物を買った方が安心かも知れませんね。
>ディスクは外径が違う(大きい&厚くて重い)ので互換性無し。
CB50Sのディスクはそのままでは使えないのですか!?
これは貴重な情報をお聞きしました。
それではマグナ50用のディスクを使えばいいのですかね？
メーターギアのことはすっかり忘れていました。
出来たら僕がNS-1やNS50Fのものを使用してみて、是非皆さんに情報提供できるようにしたいと思います。
（ホイールが手に入らないことには前に進めませんが…）
お二人、ありがとうございました。
>>248
僕がエアクリ外したときはもう二度と使うつもりもなかったので
カッターで切り裂きながら無理矢理ブッコ抜きましたw
貴重な情報ありがとうございます。
キャリパーはマグナ50の物を、マスターは使えそうなものを流用でいこうと思います。
アクスルシャフトはオクでCB50Sのものが出ていましたので安心しています。
もっとも、20年も前のバイクのようですのでCL50の物を買った方が安心かも知れませんね。
>ディスクは外径が違う(大きい&厚くて重い)ので互換性無し。
CB50Sのディスクはそのままでは使えないのですか!?
これは貴重な情報をお聞きしました。
それではマグナ50用のディスクを使えばいいのですかね？
メーターギアのことはすっかり忘れていました。
出来たら僕がNS-1やNS50Fのものを使用してみて、是非皆さんに情報提供できるようにしたいと思います。
（ホイールが手に入らないことには前に進めませんが…）
お二人、ありがとうございました。
>>248
僕がエアクリ外したときはもう二度と使うつもりもなかったので
カッターで切り裂きながら無理矢理ブッコ抜きましたw
251 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 02:38:52 ID:v2FbMowA
ゴールデンウィークは時間が取れたので、東京・宮城間往復トライしてきます。
愛車はベンリィー５０ｓのノーマル。
皆さん、旅の無事を祈ってくださいませ。
愛車はベンリィー５０ｓのノーマル。
皆さん、旅の無事を祈ってくださいませ。
>>249頑張ってくだされ!!どうかご無事で…｡ 俺も久々に遠出したいなぁ｡
>>250
＞CB50Sのディスクはそのままでは使えない
チトマテ。そうじゃない。
CB50JX(機械式ディスクのモデル)のディスクはCB50Sには使えない、という意味。
書き方が悪かった、スマヌ。
ちなみに、マグナのディスクは外径が大きい&固定穴が3つなので使えない。
>>251
ｸﾞｯﾄﾞﾗｯｸ。道中気をつけてナ。
＞CB50Sのディスクはそのままでは使えない
チトマテ。そうじゃない。
CB50JX(機械式ディスクのモデル)のディスクはCB50Sには使えない、という意味。
書き方が悪かった、スマヌ。
ちなみに、マグナのディスクは外径が大きい&固定穴が3つなので使えない。
>>251
ｸﾞｯﾄﾞﾗｯｸ。道中気をつけてナ。
私のCD90、誰か乗ってやってください。
【車種】 CD90
【地域】 静岡県浜松市
【年式】 不明
【色】 黒
【走行距離】 11000km
【程度】 決して良いとはいえません。エンジンは好調。
【車検、保険】 自賠責がH18年7月までついてます。
個人取り引きで8万円にて購入しました。
それくらいの価格でどなたか買い取ってくださいませんか。
【車種】 CD90
【地域】 静岡県浜松市
【年式】 不明
【色】 黒
【走行距離】 11000km
【程度】 決して良いとはいえません。エンジンは好調。
【車検、保険】 自賠責がH18年7月までついてます。
個人取り引きで8万円にて購入しました。
それくらいの価格でどなたか買い取ってくださいませんか。
失礼します｡
自分50Sに乗ってるんですが､普通のﾊﾞｲｸってｽﾛｯﾄﾙを手前に回すとすぐｷｭｯ(?)と戻りますよね?
自分のはすぐ戻らないんです｡手前に回して離すとゆっくり戻るんです｡
別の言い方をすると堅いって事かなぁ…?
特に走りに影響があるって訳じゃないんですが､なにか考えられる原因ってありますか?
教えていただけると助かります｡
長文失礼しました｡
自分50Sに乗ってるんですが､普通のﾊﾞｲｸってｽﾛｯﾄﾙを手前に回すとすぐｷｭｯ(?)と戻りますよね?
自分のはすぐ戻らないんです｡手前に回して離すとゆっくり戻るんです｡
別の言い方をすると堅いって事かなぁ…?
特に走りに影響があるって訳じゃないんですが､なにか考えられる原因ってありますか?
教えていただけると助かります｡
長文失礼しました｡
>>257
アクセルワイヤーの動きが渋くなってるんじゃないかな？
若しくはワイヤーの取り回しが悪くて、どこかに挟まって潰れてたり
ワイヤーがカクっと折れ曲がってる部分があるとか。
或いは、スロットルスリーブとハンドルバーの間にゴミなんかが
噛んでるかも。
対策としては、ワイヤーの動きが渋いだけならワイヤー注油。外して
片方からエンジンオイル等を流し込む（専用グリスもあるがこれでOK）。
潰れや折れ曲がりなら新品交換が吉。スリーブとハンドルバーの
擦れる部分を清掃＆柔らか目のグリス給脂。こんなトコかな？
アクセルワイヤーの動きが渋くなってるんじゃないかな？
若しくはワイヤーの取り回しが悪くて、どこかに挟まって潰れてたり
ワイヤーがカクっと折れ曲がってる部分があるとか。
或いは、スロットルスリーブとハンドルバーの間にゴミなんかが
噛んでるかも。
対策としては、ワイヤーの動きが渋いだけならワイヤー注油。外して
片方からエンジンオイル等を流し込む（専用グリスもあるがこれでOK）。
潰れや折れ曲がりなら新品交換が吉。スリーブとハンドルバーの
擦れる部分を清掃＆柔らか目のグリス給脂。こんなトコかな？
因みにちゃんとしたアクセルは、アクセルを開けて離すとスチャッと
一瞬で戻るくらいスムーズだよ。
一瞬で戻るくらいスムーズだよ。
>>257
まずは本当に「物理的」にスロットルがゆっくり戻っているのか
スロットル自体はすぐに戻っているが
回転数がすぐには戻らないのでスロットルがゆっくる戻っているように感じているのか
を確認してください。
後者の場合、二次空気を吸っている可能性があります。
ハンドルを替えた場合は前者が起こる可能性があります。
キャブ若しくはインマニを替えた場合は後者が起こる可能性があります。
どちらも当てはまらない場合はスロットルワイヤに問題がある可能性があります。
まずは原因をはっきりさせましょう。
まずは本当に「物理的」にスロットルがゆっくり戻っているのか
スロットル自体はすぐに戻っているが
回転数がすぐには戻らないのでスロットルがゆっくる戻っているように感じているのか
を確認してください。
後者の場合、二次空気を吸っている可能性があります。
ハンドルを替えた場合は前者が起こる可能性があります。
キャブ若しくはインマニを替えた場合は後者が起こる可能性があります。
どちらも当てはまらない場合はスロットルワイヤに問題がある可能性があります。
まずは原因をはっきりさせましょう。
大昔のフレームナンバー１１０ｘｘｘクラスだと自力で戻らないよアクセル
かくゆう今いじっているマシンがそうでした。
友人の父親から土に帰りそうなＣＤ５０もらってきました。
駐車場でこんもりとした草の山の中から救出
まず鎌が必要なレストアバイクです。
ヤフオクで外装そろえてキャブの分解清掃
スロットルしっかり固着していてワイヤー切ってガソリン浸け
禁断のエレキギターの弦で穴という穴大掃除
やっと直ったけど今度はアクセルワイヤー欠品
大昔の巻き取りではなくスライド式のオートクルーズ付きアクセルでした。
モンキーのハイスロまたヤフオクで落として対応
だいたい仕上がってきたんですが火花が飛ばない！
ポイントも磨いたしプラグもキャップも変えたしキーアッセンも変えたのに・・・・
似たような症状経験した人 誰か助けて～！
かくゆう今いじっているマシンがそうでした。
友人の父親から土に帰りそうなＣＤ５０もらってきました。
駐車場でこんもりとした草の山の中から救出
まず鎌が必要なレストアバイクです。
ヤフオクで外装そろえてキャブの分解清掃
スロットルしっかり固着していてワイヤー切ってガソリン浸け
禁断のエレキギターの弦で穴という穴大掃除
やっと直ったけど今度はアクセルワイヤー欠品
大昔の巻き取りではなくスライド式のオートクルーズ付きアクセルでした。
モンキーのハイスロまたヤフオクで落として対応
だいたい仕上がってきたんですが火花が飛ばない！
ポイントも磨いたしプラグもキャップも変えたしキーアッセンも変えたのに・・・・
似たような症状経験した人 誰か助けて～！
>>264
コイルは生きてるのかな？と言ってみる。
ハンドルパイプの中にハーネスやワイヤーが通る古いタイプだね、
昔のダックスとかも同じ･･･よほど気を遣って組み立てないと
アクセルがオートクルーズになるんだよねｗ
コイルは生きてるのかな？と言ってみる。
ハンドルパイプの中にハーネスやワイヤーが通る古いタイプだね、
昔のダックスとかも同じ･･･よほど気を遣って組み立てないと
アクセルがオートクルーズになるんだよねｗ
そうです。３０年前に乗っていた
ダックス７０と同じだと今頃気がつきました。
最初にキャブ清掃だとばっちり切ったのが痛かったです。
コイルも問い合わせたら欠品！
キーアッセンも配線が９ホンの古いタイプ。
モンキーの４線タイプを使いＥ－ＩＧ Ｂ－Ｂ２－ＳＴ切り替えに使用
残りはＯＮで固定 これがいけないのかな？
とりあえずモンキー６ｖのコイルハーネス込みでヤフオクで落札
取り合えようとコイルの位置みたらフレームのバッテリーケース下
もしかしてエンジンおろさないと点検も交換も不可？
キックで灯火類類点いたんで安心してたのに点火用発電機は別？
週末にでもエンジンおろして確認します。
ふう・・
ダックス７０と同じだと今頃気がつきました。
最初にキャブ清掃だとばっちり切ったのが痛かったです。
コイルも問い合わせたら欠品！
キーアッセンも配線が９ホンの古いタイプ。
モンキーの４線タイプを使いＥ－ＩＧ Ｂ－Ｂ２－ＳＴ切り替えに使用
残りはＯＮで固定 これがいけないのかな？
とりあえずモンキー６ｖのコイルハーネス込みでヤフオクで落札
取り合えようとコイルの位置みたらフレームのバッテリーケース下
もしかしてエンジンおろさないと点検も交換も不可？
キックで灯火類類点いたんで安心してたのに点火用発電機は別？
週末にでもエンジンおろして確認します。
ふう・・
オイル交換するだけで全然整備できない素人ですが
雨が降り終わってからブレーキを引くと自転車のようにキー！と高い音が
鳴るようになってしまいました・・・。
走行にはさほど問題ないのですが、気になるので直そうと思います。
油刺せばいいんでしょうか？
雨が降り終わってからブレーキを引くと自転車のようにキー！と高い音が
鳴るようになってしまいました・・・。
走行にはさほど問題ないのですが、気になるので直そうと思います。
油刺せばいいんでしょうか？
百聞は一見にしかず！
試しにチャリンコのブレーキに油さしてみるといいよ！
人も車も通らない安全な平らな道でね！
間違ってもバイクで試さないように！
試しにチャリンコのブレーキに油さしてみるといいよ！
人も車も通らない安全な平らな道でね！
間違ってもバイクで試さないように！
せめて鳴き止め剤にしとけよ
ドラム用はあるか知らんガ
ドラム用はあるか知らんガ
272 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 18:58:44 ID:ruCLsPaj
気にしない。
それが最強の対処法。
それが最強の対処法。
274 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 22:37:34 ID:euM4KwEd
音が大きければ周りが注意してくれてかえって安全かもよ
鳴り止めスプレー一応ドラムにも効果あるよ。
てか、スプレー缶にドラムにも使えると書いてあったような。
てか、スプレー缶にドラムにも使えると書いてあったような。
ブレーキシューの汚れもあるかもね、いざとなったら単体にして
ブレーキクリーナーかガソリンで洗浄してみては。灯油は油分残るから
お薦めしない。
この間バラしたキャブ、もう少しで完成かな･･･スラッジ＆ワニスが
酷くてちょっと苦労気味。GWには間に合わせよっと。
ブレーキクリーナーかガソリンで洗浄してみては。灯油は油分残るから
お薦めしない。
この間バラしたキャブ、もう少しで完成かな･･･スラッジ＆ワニスが
酷くてちょっと苦労気味。GWには間に合わせよっと。
279 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 21:39:27 ID:iSBoVAHR
参考にしたいのでみなさんのツーリング時の
一日での最高移動距離を教えてください
一日での最高移動距離を教えてください
280 ：シャリィ70 ◆4ZCF70/Oh. ：2005/04/28(木) 22:11:44 ID:WALvfapk
＞268 ＞276
雨が降って鳴る＆いきなりブレーキが利くと言う場合は、
お出かけ前にちょっとだけブレーキかけたまま走ってブレーキを暖めるといい。
まぁブレーキの感触が変わるまでかな。理由は主に水分だね。
雨の日だけなら気にしないほうがいいと思うよ。
雨が降って鳴る＆いきなりブレーキが利くと言う場合は、
お出かけ前にちょっとだけブレーキかけたまま走ってブレーキを暖めるといい。
まぁブレーキの感触が変わるまでかな。理由は主に水分だね。
雨の日だけなら気にしないほうがいいと思うよ。
530㌔㍍ ９０だけどね
お店でのオイル交換の代金があがったので自分でしようかと思うのですが、廃オイルの処分はどうするのがベストなのですか？
過去ログでは１）ガス屋にお願いする ２）バイク屋にお願いする
とありましたが。
もひとつ質問したいのですが、フェンダーにボルト通す穴を空けたい場合どのくらいのパワーのドリルがお勧めでしょうか？
5mm程の径を空けたいです。（テールランプ用
過去ログでは１）ガス屋にお願いする ２）バイク屋にお願いする
とありましたが。
もひとつ質問したいのですが、フェンダーにボルト通す穴を空けたい場合どのくらいのパワーのドリルがお勧めでしょうか？
5mm程の径を空けたいです。（テールランプ用
>>279
青森－東京間、R4ほぼ走破で750㌔だか800㌔が最高、排気量50cc。
メカチューンとスプロケ変更で平地巡行はいいんだが、登りと向かい風は
ダメダメ。15～16時間掛かった。東京－秋田間600㌔を11時間半ってのもある。
最高遠くに行ったのは東京から札幌まで（途中1泊）。
>>281
雨の後のドラムブレーキって、ダストが粘り気を帯びるらしいｗ
物凄いカックンブレーキになる原因だとか。
青森－東京間、R4ほぼ走破で750㌔だか800㌔が最高、排気量50cc。
メカチューンとスプロケ変更で平地巡行はいいんだが、登りと向かい風は
ダメダメ。15～16時間掛かった。東京－秋田間600㌔を11時間半ってのもある。
最高遠くに行ったのは東京から札幌まで（途中1泊）。
>>281
雨の後のドラムブレーキって、ダストが粘り気を帯びるらしいｗ
物凄いカックンブレーキになる原因だとか。
>>283
ホムセンで「オイルパックリ」等の廃オイル処理用の箱を買ってくる
（数百円）。それにオイルを排出後、密封して燃えるゴミに出せばOK。
自作する人もいる（適当な箱にゴミ袋を入れ、新聞紙や
トイレットペーパーで吸収する）。
ドリルはホムセンで売ってる5000円以内の奴で充分、出来れば
日立やリョービ等の名の知れたとこのが無難。回転数を変えられたり、
逆回転出来る機能があれば尚よし。
ホムセンで「オイルパックリ」等の廃オイル処理用の箱を買ってくる
（数百円）。それにオイルを排出後、密封して燃えるゴミに出せばOK。
自作する人もいる（適当な箱にゴミ袋を入れ、新聞紙や
トイレットペーパーで吸収する）。
ドリルはホムセンで売ってる5000円以内の奴で充分、出来れば
日立やリョービ等の名の知れたとこのが無難。回転数を変えられたり、
逆回転出来る機能があれば尚よし。
平均時速60㎞で走り続けて13時間かぁ…
もし仮にボアップもされてないのなら平均時速30㎞だから26時間？１日じゃ無理ｼﾞｬﾏｲｶ？
１㏄だけボアアップした原付２種って事でおｋ？
って、こんな挙げ足をとってる自分に欝になってきた…ブレーキワイヤー首に巻き付けて炒ってくる。
もし仮にボアップもされてないのなら平均時速30㎞だから26時間？１日じゃ無理ｼﾞｬﾏｲｶ？
１㏄だけボアアップした原付２種って事でおｋ？
って、こんな挙げ足をとってる自分に欝になってきた…ブレーキワイヤー首に巻き付けて炒ってくる。
>>286
何故か自分の中で、スタートは夜中0時って決まりがある。
そうなると深夜の幹線国道だから、流れに乗ると70～80巡行。
負けん気とどれだけペースを上げられるかに挑戦してた頃だし･･･
もう10年以上前の話ね、お薦めは出来ないｗ
ﾏﾀｰﾘペースだともっと落ちるよ、今はでかいのメインで乗ってるけど
寄り道する事が増えたから原付当時とペースが変わらない罠。
何故か自分の中で、スタートは夜中0時って決まりがある。
そうなると深夜の幹線国道だから、流れに乗ると70～80巡行。
負けん気とどれだけペースを上げられるかに挑戦してた頃だし･･･
もう10年以上前の話ね、お薦めは出来ないｗ
ﾏﾀｰﾘペースだともっと落ちるよ、今はでかいのメインで乗ってるけど
寄り道する事が増えたから原付当時とペースが変わらない罠。
ポート研磨ってやつやろうとおもうんですが、
バルブつけたままやっちゃっておっけーですか？
バルブつけたままやっちゃっておっけーですか？
そのままやって死んでね
>>285
適当なダンボールに１００きんのてんぷら油吸収するやつを入れてる。
適当なダンボールに１００きんのてんぷら油吸収するやつを入れてる。
>285,290
オイル処分のアドバイスありがとうございます。
オイル処分のアドバイスありがとうございます。
293 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 15:07:14 ID:zl+lyh6A
そいえば、インデペンデンス･デイにCL50が登場してるな。
宇宙人とは戦わないが。
宇宙人とは戦わないが。
マイ・便利ィにミシュランのパイロットスポーティーを装着したんだが・・・
いきなり転倒！！Ｍ３５とは違いますねorz
皆さん、しっかり慣らしをしてくださいねｗ
いきなり転倒！！Ｍ３５とは違いますねorz
皆さん、しっかり慣らしをしてくださいねｗ
フェンダーレスキットを自作してる人ー、誰かコツみたいなの教えてください…
オクでも随分Gクラフト製のやつ探してるんですけどさっぱり出てきません。
どんな形状してるのかだけでも分かったら自作に挑戦してみるんですが。
オクでも随分Gクラフト製のやつ探してるんですけどさっぱり出てきません。
どんな形状してるのかだけでも分かったら自作に挑戦してみるんですが。
GWはエンジンOHを勉強してみようと思って、今日初めてエンジン降ろして
みました。分解はまだです。
質問なんですが、ブリーザーパイプが割れていました。これって、汎用品の
チューブで代用できるでしょうか？
それから、キャブのスロットルバルブの筒の部分に、少しカーボンらしき
ものがついてました。空気の流れ的に、カーボンがつくのは変な気がするん
ですが、これって正常なんでしょうか？ちなみにタペットキャップ開けたら
オイル真っ黒で、インマニはずして中のぞいたらカーボンで真っ黒でした。
みました。分解はまだです。
質問なんですが、ブリーザーパイプが割れていました。これって、汎用品の
チューブで代用できるでしょうか？
それから、キャブのスロットルバルブの筒の部分に、少しカーボンらしき
ものがついてました。空気の流れ的に、カーボンがつくのは変な気がするん
ですが、これって正常なんでしょうか？ちなみにタペットキャップ開けたら
オイル真っ黒で、インマニはずして中のぞいたらカーボンで真っ黒でした。
50sって車積工具どこにあるの？
探してもみつかんない
探してもみつかんない
>>295 初心者のためのよろず質問スレッドのテンプレより
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
他人のベンリィが付けているのをちらっと見た程度だが、そんなに難しい作りではなかったと思う。
Gクラのサイトか個人サイトで画像を見つけるか、バイク用品店でGクラの紙のパンフを探して見て。
厚紙かダンボールを型紙にして、試行錯誤するのと、
アルミを使うときはちょっと厚めのものを使い、折ったら戻さない事かな。
>>296 バルブの内側では爆発しているし、バルブには隙間がある。
エンブレなど空気の流れが少ないときには逆流するときもあるのでは。
バックファイヤという可能性もある。
ブリーザーってエンジンの後ろの方から出ているヤツですよね。
汎用品でもいいんじゃないの？。
耐ガソリン、オイルという条件と、汎用品で直径が合わないリスクを考えると、
部品だけバイク屋で注文してもいいとは思うが。
>>297 左のサイドカバーの中にある。
コインなどでネジ回してみて
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
他人のベンリィが付けているのをちらっと見た程度だが、そんなに難しい作りではなかったと思う。
Gクラのサイトか個人サイトで画像を見つけるか、バイク用品店でGクラの紙のパンフを探して見て。
厚紙かダンボールを型紙にして、試行錯誤するのと、
アルミを使うときはちょっと厚めのものを使い、折ったら戻さない事かな。
>>296 バルブの内側では爆発しているし、バルブには隙間がある。
エンブレなど空気の流れが少ないときには逆流するときもあるのでは。
バックファイヤという可能性もある。
ブリーザーってエンジンの後ろの方から出ているヤツですよね。
汎用品でもいいんじゃないの？。
耐ガソリン、オイルという条件と、汎用品で直径が合わないリスクを考えると、
部品だけバイク屋で注文してもいいとは思うが。
>>297 左のサイドカバーの中にある。
コインなどでネジ回してみて
>>298
うわぁ、出来ますか？なんて一言も書いてないのに。
フェンダーレスキットというものの形をみたことがないから聞いてるのに。
自作に挑戦するって書いてるじゃないですか。
あんた自分がわかんないからってやな奴ですね。
うわぁ、出来ますか？なんて一言も書いてないのに。
フェンダーレスキットというものの形をみたことがないから聞いてるのに。
自作に挑戦するって書いてるじゃないですか。
あんた自分がわかんないからってやな奴ですね。
>>299
>>298はかなり親切に教えてやってると思うがなぁ。
>>296
おいらはブリーザーに汎用の燃料チューブ使ってるよ。
もう壱萬km以上走ったが今のところ問題ナシ。
マニホ内側等にカーボンが付着するのは、少々くたびれたカブ系エンジンならば
わりと普通に見られる現象(w
ヘッドをばらしてバルブのすり合わせをしませう。
＞オイル真っ黒
オイル自体が真っ黒なのかな？
だったらクラッチを分解して中にたまったスラッジを取り除いてやりませう。
資金に余裕があるならついでにクラッチ板も新品に…。
そしてピストンリングも。
どちらもエンジンをOHするなら普通にやる作業だったりする。
分解組み立ての際はキタコの虎の巻という冊子(パーツ屋で売ってる)が結構参考に
なるよ。安いし(腰上・腰下偏両方買っても￥2000くらい)。
初めてエンジンをバラすのは結構な気力とそれなりの専用工具が要るが、ガバれ。
>>298はかなり親切に教えてやってると思うがなぁ。
>>296
おいらはブリーザーに汎用の燃料チューブ使ってるよ。
もう壱萬km以上走ったが今のところ問題ナシ。
マニホ内側等にカーボンが付着するのは、少々くたびれたカブ系エンジンならば
わりと普通に見られる現象(w
ヘッドをばらしてバルブのすり合わせをしませう。
＞オイル真っ黒
オイル自体が真っ黒なのかな？
だったらクラッチを分解して中にたまったスラッジを取り除いてやりませう。
資金に余裕があるならついでにクラッチ板も新品に…。
そしてピストンリングも。
どちらもエンジンをOHするなら普通にやる作業だったりする。
分解組み立ての際はキタコの虎の巻という冊子(パーツ屋で売ってる)が結構参考に
なるよ。安いし(腰上・腰下偏両方買っても￥2000くらい)。
初めてエンジンをバラすのは結構な気力とそれなりの専用工具が要るが、ガバれ。
形を見たことが無いものを、なぜ取り付けよう・自作しようと思ったが分からんが、とりあえず参考資料。
ttp://www.geocities.jp/cd90p/ivent/boff0402/boff048.jpg
ttp://www.geocities.jp/bots_/custom/imp/acs.html
テールランプ、ウインカーはノーマル？
今日か明日に適当な絵を描くから待っていて。
ttp://www.geocities.jp/cd90p/ivent/boff0402/boff048.jpg
ttp://www.geocities.jp/bots_/custom/imp/acs.html
テールランプ、ウインカーはノーマル？
今日か明日に適当な絵を描くから待っていて。
>>299
まあ2ちゃんだしな。叩かれて煽られて誤解しまくってこそ２ちゃんだ。
298のレスは極丁寧だと思うが。
フェンダー無しにするのがフェンダーレスなわけで。
泥除け機能は当然無くなる。
フレームが中空なのでフタしないとタイヤが巻き上げた水やゴミやらが入るので、
そのフタとテールランプ、ウィンカーのステーも兼ねて作る。
材質はアルミやステンレス板ならホームセンター他でも手に入るし加工しやすい。
アルミなら強度から見て2mm以上は欲しいところだ。
形状は穴がいっぱい開いたコの字型のようになるのが普通だが、こだわらなくてもいい。
フレーム後端を塞いで、尚且つランプ類付けられるようステー工夫しれ。
直線曲げだけでいける。
難しかったらフタ部分と灯火部分はふたつに分けてもいいな。
まずは厚紙等で試作してみると失敗は少ない。
藻前の加工技術は知らないが、
ドリルと鉄鋼ギリと金鋸、あとは情熱(愛)でなんとかなるレベルだ。がんがれ。
まあ2ちゃんだしな。叩かれて煽られて誤解しまくってこそ２ちゃんだ。
298のレスは極丁寧だと思うが。
フェンダー無しにするのがフェンダーレスなわけで。
泥除け機能は当然無くなる。
フレームが中空なのでフタしないとタイヤが巻き上げた水やゴミやらが入るので、
そのフタとテールランプ、ウィンカーのステーも兼ねて作る。
材質はアルミやステンレス板ならホームセンター他でも手に入るし加工しやすい。
アルミなら強度から見て2mm以上は欲しいところだ。
形状は穴がいっぱい開いたコの字型のようになるのが普通だが、こだわらなくてもいい。
フレーム後端を塞いで、尚且つランプ類付けられるようステー工夫しれ。
直線曲げだけでいける。
難しかったらフタ部分と灯火部分はふたつに分けてもいいな。
まずは厚紙等で試作してみると失敗は少ない。
藻前の加工技術は知らないが、
ドリルと鉄鋼ギリと金鋸、あとは情熱(愛)でなんとかなるレベルだ。がんがれ。
フェンダーレス作るならホームセンターで売ってる
１００×３００のアルミ板がちょうどいい。
１００×３００のアルミ板がちょうどいい。
フェンダーレスになんてしてしまったら、
雨天や雨上がりの濡れた路面では
舞い上がった飛沫が乗り手にかかりまくって
マトモに乗れない役立たずなバイクになるぞ。
それでもいいのか？
雨天や雨上がりの濡れた路面では
舞い上がった飛沫が乗り手にかかりまくって
マトモに乗れない役立たずなバイクになるぞ。
それでもいいのか？
>>300-305
正直どうかしてました。正気のレスじゃないですね。
厨房みたいな反応してごめんなさい。
フェンダーレスにしようと思ったのは、あのリアフェンダーがどうしてもレトロさを引き出していて
スポーティーじゃないなと思ったからです。
フェンダーを取っ払って、どこかにナンバーとウィンカーをつけるものを作ればいいんだろうけど
形が想像できなくて…
皆さんにアドバイスをもらったようにまずダンボールで形のイメージや留める場所なんかを考えながら自作しようと思います。
ドリルとカナノコは持ってますのであとは気合でなんとかします。
ほんとなんであんなにキレたのか自分でも不思議です。298さん丁寧な説明ありがとう!!
正直どうかしてました。正気のレスじゃないですね。
厨房みたいな反応してごめんなさい。
フェンダーレスにしようと思ったのは、あのリアフェンダーがどうしてもレトロさを引き出していて
スポーティーじゃないなと思ったからです。
フェンダーを取っ払って、どこかにナンバーとウィンカーをつけるものを作ればいいんだろうけど
形が想像できなくて…
皆さんにアドバイスをもらったようにまずダンボールで形のイメージや留める場所なんかを考えながら自作しようと思います。
ドリルとカナノコは持ってますのであとは気合でなんとかします。
ほんとなんであんなにキレたのか自分でも不思議です。298さん丁寧な説明ありがとう!!
￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿ /,/＼ヾ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿ __（（´∀｀＼ ）＜ というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿ ／ノへゝ/''' )ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿| | | ＼´-｀） / 丿/
|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝
O 。
, ─ヽ
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|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
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────────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝
誤解の生まれやすい文字主体のコミュニケーション、
まして本当かどうか分からない2chで聞くのもどうかと思った訳。
ちょっときつい書き方ですまんね。
勢いで適当な絵を描いたので、参考にしてくれ。
ttp://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/001/fender.html
まして本当かどうか分からない2chで聞くのもどうかと思った訳。
ちょっときつい書き方ですまんね。
勢いで適当な絵を描いたので、参考にしてくれ。
ttp://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/001/fender.html
>298
>301
レスありがとうございます。安心しました。
クラッチはまだ見てないんですが、たどり着いたら掃除しようと思います。
虎の巻も買ってきました。図がサービスマニュアルよりわかりやすくていい感じです。
今日は夜から始めてピストンの頭まで到達しました。ヘッド外した時は、バルブの
あまりの小ささに感動。ちょっと萌えました（笑 こんなちっこいのに、おれをのせて
70kmで走るのかよーって。なぜかヘッドガスケットがメタル３枚組のやつでした。
2つほど質問させてください。
その１。バルブコンプレッサーを持ってないので、今回はヘッドはばらさずに腰下の
清掃だけしとこうと思ってたんですが、燃焼室、バルブ、ピストンの頭ともに、かなり
カーボンが積もってます（一部はマイナスドライバーでポロっととれる）。なので、清掃
だけでもしたいんですが、ヘッドばらさず燃焼室にキャブクリーナーぶしゅーっと
やっちゃおうと思います。そのあと灯油で洗浄。・・・という予定なんですけど、
大丈夫でしょうか？
その２。シリンダがどうにもはずれないです。前から見て右下のスタッドボルトのノックピンが
かなりサビていて、シリンダとくっついて、これのせいでシリンダが動かないみたいです。
一応556かけておきましたが、どうしてもとれない場合、ノックピンをプライヤーかなんかで
取り去って、組みつけ時には新品にするしかないんでしょうか。GW開けるまでに完了させたいので、
ここにきての追加の部品発注はできるだけ避けたいんですが・・・。
長文スマソでした。
>301
レスありがとうございます。安心しました。
クラッチはまだ見てないんですが、たどり着いたら掃除しようと思います。
虎の巻も買ってきました。図がサービスマニュアルよりわかりやすくていい感じです。
今日は夜から始めてピストンの頭まで到達しました。ヘッド外した時は、バルブの
あまりの小ささに感動。ちょっと萌えました（笑 こんなちっこいのに、おれをのせて
70kmで走るのかよーって。なぜかヘッドガスケットがメタル３枚組のやつでした。
2つほど質問させてください。
その１。バルブコンプレッサーを持ってないので、今回はヘッドはばらさずに腰下の
清掃だけしとこうと思ってたんですが、燃焼室、バルブ、ピストンの頭ともに、かなり
カーボンが積もってます（一部はマイナスドライバーでポロっととれる）。なので、清掃
だけでもしたいんですが、ヘッドばらさず燃焼室にキャブクリーナーぶしゅーっと
やっちゃおうと思います。そのあと灯油で洗浄。・・・という予定なんですけど、
大丈夫でしょうか？
その２。シリンダがどうにもはずれないです。前から見て右下のスタッドボルトのノックピンが
かなりサビていて、シリンダとくっついて、これのせいでシリンダが動かないみたいです。
一応556かけておきましたが、どうしてもとれない場合、ノックピンをプライヤーかなんかで
取り去って、組みつけ時には新品にするしかないんでしょうか。GW開けるまでに完了させたいので、
ここにきての追加の部品発注はできるだけ避けたいんですが・・・。
長文スマソでした。
>>310
＞燃焼室にキャブクリーナー
ピストンはオケイ。
ヘッドは、バルブステムシールがあるね。少しくらいのキャブクリなら大丈夫だとは思うが
カムシャフト抜いた状態で灯油かガソリンでの洗浄でいいんじゃないの。
＞シリンダがどうにもはずれないです
スタッドボルト抜いてみ。
しかしその錆びたノックピンは再使用するつもりかえ？
＞燃焼室にキャブクリーナー
ピストンはオケイ。
ヘッドは、バルブステムシールがあるね。少しくらいのキャブクリなら大丈夫だとは思うが
カムシャフト抜いた状態で灯油かガソリンでの洗浄でいいんじゃないの。
＞シリンダがどうにもはずれないです
スタッドボルト抜いてみ。
しかしその錆びたノックピンは再使用するつもりかえ？
ノックピンはナプスや南海などに在庫があると思われます。
セット販売だから他のノックピンも憑いてくると思いますが。
セット販売だから他のノックピンも憑いてくると思いますが。
ベンリィ買おうと思ってるんですけど
片道25キロを通学するのって無謀ですかね・・・？
ベンリィって改造すれば６０～７０キロでるそうですが
改造って簡単ですかね・・・？
初心者の乗る原付じゃないのかしら(ノД｀）
意見求む・・・
片道25キロを通学するのって無謀ですかね・・・？
ベンリィって改造すれば６０～７０キロでるそうですが
改造って簡単ですかね・・・？
初心者の乗る原付じゃないのかしら(ノД｀）
意見求む・・・
このバイクを買えばどうなるものか。
危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし。
踏み出せばその一足が道となり、
その一足が道となる。
迷わず買えよ、買えばわかるさ
危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし。
踏み出せばその一足が道となり、
その一足が道となる。
迷わず買えよ、買えばわかるさ
316 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 19:56:00 ID:nkQFu1fg
>>313
新車ですか？
新車ですか？
１５万あれば中古が２台買えるな
319 ：シャリィ70 ◆4ZCF70/Oh. ：2005/05/03(火) 00:44:35 ID:GU8e5HUx
15マソもあればシャリーも買えますねｗ
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1109766540.jpg
こんなのです。かわいいでしょ？
ダックスもかわいいですよ。
と、シャリースレから独り言しに来ました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1109766540.jpg
こんなのです。かわいいでしょ？
ダックスもかわいいですよ。
と、シャリースレから独り言しに来ました。
とりあえず明日ベンリィ注文してきます。
初めて買う乗り物注文ってなんかドキドキするなぁ
初めて買う乗り物注文ってなんかドキドキするなぁ
321 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 02:01:50 ID:sHPM/MGP
(・⊿・)藻前ら何でカブ乗らないの？
>>321
だってカブってクラッチ付いて無いじゃ～ん。
あれはバイクと言うよりモペットだからね～。
て言うか、自分はカブとベンリィ両方持ってて
その日の気分や荷物の量でとっかえひっかえ乗ってるんだけど、
アップライト＆イージーオペレートで気軽なカブも好きだし、
前傾＆クラッチワークでちょっぴりスポーツ気分のベンリィも気に入ってるよ。
だってカブってクラッチ付いて無いじゃ～ん。
あれはバイクと言うよりモペットだからね～。
て言うか、自分はカブとベンリィ両方持ってて
その日の気分や荷物の量でとっかえひっかえ乗ってるんだけど、
アップライト＆イージーオペレートで気軽なカブも好きだし、
前傾＆クラッチワークでちょっぴりスポーツ気分のベンリィも気に入ってるよ。
>311 >312
thanxです。
やっぱ再利用は無理ですよね。南海に行ってノックピン買ってきました。あって良かった。
単品もありましたが、他のもサビてそうだったのでセットのにしました。
シリンダはなんとか抜けました。どうもです。
でも、例のノックピンが錆びてた右下のスタッドボルトだけは、ダブルナットで抜こうとしましたが
ねじれるばかり、しまいにはネジ山が伸びるほど力いれてもびくともしません。そのスタッドボルト、
シリンダを通ってる部分がかなり錆びてました。
クランクケースにつながってるノックピンも案の定サビサビです。
シリンダ、クランクケースとも、スタッドボルト通路がサビてました。
対策は後で考えるとして、とりあえず左クランクケースカバーのボルトはずしたとこで今日は
終了しました（オイルはにじんでるくせに、固着している・・・）。
それで、またまたすみませんが、アドバイスお願いします。
シリンダに残ってるサビサビノックピンが、シリンダから抜けません。同じく、クランクケースにも
サビサビノックピンが不法占拠を続けています。
「変形を防ぐため内径に合うボルトなどを入れた上で、プライヤーなどでしっかりつかんで抜く」、
というのを検索で発見したんでやってみたんですが（６ミリのボルト、ちょっとゆるめ）、出てる
部分が５ミリくらいしかなくてあまり力をいれられず、抜けませんでした。
どうにか抜く方法はないでしょうか。もしぬけなかったら、シリンダと左クランクケース交換で
17000円以上の出費・・・orz
thanxです。
やっぱ再利用は無理ですよね。南海に行ってノックピン買ってきました。あって良かった。
単品もありましたが、他のもサビてそうだったのでセットのにしました。
シリンダはなんとか抜けました。どうもです。
でも、例のノックピンが錆びてた右下のスタッドボルトだけは、ダブルナットで抜こうとしましたが
ねじれるばかり、しまいにはネジ山が伸びるほど力いれてもびくともしません。そのスタッドボルト、
シリンダを通ってる部分がかなり錆びてました。
クランクケースにつながってるノックピンも案の定サビサビです。
シリンダ、クランクケースとも、スタッドボルト通路がサビてました。
対策は後で考えるとして、とりあえず左クランクケースカバーのボルトはずしたとこで今日は
終了しました（オイルはにじんでるくせに、固着している・・・）。
それで、またまたすみませんが、アドバイスお願いします。
シリンダに残ってるサビサビノックピンが、シリンダから抜けません。同じく、クランクケースにも
サビサビノックピンが不法占拠を続けています。
「変形を防ぐため内径に合うボルトなどを入れた上で、プライヤーなどでしっかりつかんで抜く」、
というのを検索で発見したんでやってみたんですが（６ミリのボルト、ちょっとゆるめ）、出てる
部分が５ミリくらいしかなくてあまり力をいれられず、抜けませんでした。
どうにか抜く方法はないでしょうか。もしぬけなかったら、シリンダと左クランクケース交換で
17000円以上の出費・・・orz
>>323
どうにかすれば外せるが、お勧めしていいものかどうか。
漏れはM7でタップ立ててボルト入れて、バーナーで炙っといてスライドハンマーで抜いたが
やってみるか？
他には
M6ボルトあたりを入れてロウ付けか溶接、で引っ張る
ノックピンは8mmなのでぎりぎりまでの太さのドリルでさらえる
とかが使えそうだ。
ところで、その抜けないスタッドボルトはどうするの。
熱収縮させたりすれば抜けそうなもんだが、力技使ったら怖くて再使用できん。
どうにかすれば外せるが、お勧めしていいものかどうか。
漏れはM7でタップ立ててボルト入れて、バーナーで炙っといてスライドハンマーで抜いたが
やってみるか？
他には
M6ボルトあたりを入れてロウ付けか溶接、で引っ張る
ノックピンは8mmなのでぎりぎりまでの太さのドリルでさらえる
とかが使えそうだ。
ところで、その抜けないスタッドボルトはどうするの。
熱収縮させたりすれば抜けそうなもんだが、力技使ったら怖くて再使用できん。
古いノックピンなんてグチャグチャになってもいいんだから
プライヤーでむりやりひっこぬいても大丈夫だよ。
ノックピンが潰れたってシリンダー本体とかは歪まないよ。
ノックピンがちぎれて残ってしまうのは怖いが、めったにないだろ。
プライヤーでむりやりひっこぬいても大丈夫だよ。
ノックピンが潰れたってシリンダー本体とかは歪まないよ。
ノックピンがちぎれて残ってしまうのは怖いが、めったにないだろ。
チェーンアジャスタについて聞きたいのですが、ボルトを締めてきつくなりすぎてしまい、ボルトを
ただ緩めてもチェーンが緩くなってくれません。他にどこをいじれば良いのでしょうか？？
ただ緩めてもチェーンが緩くなってくれません。他にどこをいじれば良いのでしょうか？？
あくするしゃふと
もう少しわかりやすく教えていただけませんか？？
後ろのﾎｲｰﾙの真ん中のボルトを緩める。
質問です。
フロントフォークの着脱と、前後ホイールの着脱には何か特殊工具が必要ですか？
サービスマニュアルはまだ買っていませんが、買えば何か助けになりますか？
車種はベンリー50Sです。
後輪用メンテナンススタンドと、8,10,12,13,14,17,19,21mmのスパナ、同寸メガネレンチ、アタックドライバー、ラチェット類なら持っています。
何か買い足すものがあればご教示いただけると嬉しいです。
フロントフォークの着脱と、前後ホイールの着脱には何か特殊工具が必要ですか？
サービスマニュアルはまだ買っていませんが、買えば何か助けになりますか？
車種はベンリー50Sです。
後輪用メンテナンススタンドと、8,10,12,13,14,17,19,21mmのスパナ、同寸メガネレンチ、アタックドライバー、ラチェット類なら持っています。
何か買い足すものがあればご教示いただけると嬉しいです。
それからもう一つ質問です。
２人乗りできるようにCD90のフレームを探しています。
フレームと書類だけCD90で、他のパーツは全て今のベンリー50Sのものをボルトオンで付けられますか？
・エンジンは108ccでピンクナンバー取ってます
・僕自身も二輪免許を持っています
・シートはダブルシートで、タンデム用のベルトが付いています。
・スイングアームだけ90用を付けるというのは無しでお願いします。
（原付一種をいくらボアアップしたところで２人乗りできるのか否かグレーゾーンらしいので）
２人乗りできるようにCD90のフレームを探しています。
フレームと書類だけCD90で、他のパーツは全て今のベンリー50Sのものをボルトオンで付けられますか？
・エンジンは108ccでピンクナンバー取ってます
・僕自身も二輪免許を持っています
・シートはダブルシートで、タンデム用のベルトが付いています。
・スイングアームだけ90用を付けるというのは無しでお願いします。
（原付一種をいくらボアアップしたところで２人乗りできるのか否かグレーゾーンらしいので）
まぁとりあえずやってみれ。
んで結果をここでレポートしる。
んで結果をここでレポートしる。
>>332
前後ホイールとフォークを外すと、シリンダーヘッド(かマフラー)で車体を支えにゃならんので
なにか台とかあるとベンリィ
無くてもなんとかなるけど。
＞・エンジンは108ccでピンクナンバー取ってます
まあCD90フレームに載せ換えならそちらでの登録になるので。
他の部品は、ほぼボルトオン。
108ccってことでエアクリもマフラーも社外品でしょ？
バッテリーなんかは微妙にちがうが、そこまでやるくらいのスキルがあれば全然問題ない。
前後ホイールとフォークを外すと、シリンダーヘッド(かマフラー)で車体を支えにゃならんので
なにか台とかあるとベンリィ
無くてもなんとかなるけど。
＞・エンジンは108ccでピンクナンバー取ってます
まあCD90フレームに載せ換えならそちらでの登録になるので。
他の部品は、ほぼボルトオン。
108ccってことでエアクリもマフラーも社外品でしょ？
バッテリーなんかは微妙にちがうが、そこまでやるくらいのスキルがあれば全然問題ない。
>>333
・スイングアームだけ90用を付けるというのは無し
なの？漏れグレーゾーン上等で50フレームに黄色ナンバーで90スイングアームで
乗ってるけどフレーム交換で登録し直すよりは遥かに合理的だと思うんだガ…
・スイングアームだけ90用を付けるというのは無し
なの？漏れグレーゾーン上等で50フレームに黄色ナンバーで90スイングアームで
乗ってるけどフレーム交換で登録し直すよりは遥かに合理的だと思うんだガ…
たぶん、フレームは殆ど一緒だよ。
カブの場合は９０がバッテリーケース辺りに一枚板が入っているだけしか違わないよ
カブの場合は９０がバッテリーケース辺りに一枚板が入っているだけしか違わないよ
>>334-336
レス感謝します。
浮かせるものですか。エンジン下からジャッキアップするタイプのメンテナンススタンドを探してみようと思います。
>>336
ほぼボルトオンですか！安心しました。
エアクリは八つ裂きにして、キャブはヨシムラ24＋パワフィル
マフラーはヨシムラサイクロンでステーをホムセンで買ってきて付けました。
バッテリーの場所なんかはそれこそ適当に何とかしてみようと思います。
参考になりました！
>>337
私も当初それが一番楽だと考えたのですが、いくらボアアップしようが
タンデムグリップつけようが、ステップがあろうが、フレームが90と同一であろうが
「書類上」最初に原付一種という登録をされてる以上、何をしようが二人乗りできるかどうかはグレーらしいのです。
当方としては頭の悪い警察と無用なトラブルを避けるために以上のようなことをしようと考えました。
皆さんレスありがとうございました。
レス感謝します。
浮かせるものですか。エンジン下からジャッキアップするタイプのメンテナンススタンドを探してみようと思います。
>>336
ほぼボルトオンですか！安心しました。
エアクリは八つ裂きにして、キャブはヨシムラ24＋パワフィル
マフラーはヨシムラサイクロンでステーをホムセンで買ってきて付けました。
バッテリーの場所なんかはそれこそ適当に何とかしてみようと思います。
参考になりました！
>>337
私も当初それが一番楽だと考えたのですが、いくらボアアップしようが
タンデムグリップつけようが、ステップがあろうが、フレームが90と同一であろうが
「書類上」最初に原付一種という登録をされてる以上、何をしようが二人乗りできるかどうかはグレーらしいのです。
当方としては頭の悪い警察と無用なトラブルを避けるために以上のようなことをしようと考えました。
皆さんレスありがとうございました。
341 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 23:09:11 ID:OdnGQbKo
>>339
>「書類上」最初に原付一種という登録をされてる以上、何をしようが二人乗りできるかどうかはグレーらしいのです。
という考え方をすれば、ボアアップもグレーであり、四輪車を改造によって
８ナンバーにするのなんかブラックじゃないですか？
何のためにナンバープレートが付いているのか考えてみましょう。
>「書類上」最初に原付一種という登録をされてる以上、何をしようが二人乗りできるかどうかはグレーらしいのです。
という考え方をすれば、ボアアップもグレーであり、四輪車を改造によって
８ナンバーにするのなんかブラックじゃないですか？
何のためにナンバープレートが付いているのか考えてみましょう。
>>340
どうもありがとう。ジャッキを調達してから作業しようと思います。
>>341
えーと…
初心者スレで
「一種をどう改造しようが法的には２人乗りは出来ない
実際のところは現場の警察官の判断に拠るところが大きい」
というレスを複数みたので、無用なトラブルを避けるために今回のフレーム交換という判断をしただけです。
四輪の例を引き合いに出されても困りますし、ここで事の是非を議論するつもりもありません。
あくまで私がスッキルしたいだけですので(^^;
どうもありがとう。ジャッキを調達してから作業しようと思います。
>>341
えーと…
初心者スレで
「一種をどう改造しようが法的には２人乗りは出来ない
実際のところは現場の警察官の判断に拠るところが大きい」
というレスを複数みたので、無用なトラブルを避けるために今回のフレーム交換という判断をしただけです。
四輪の例を引き合いに出されても困りますし、ここで事の是非を議論するつもりもありません。
あくまで私がスッキルしたいだけですので(^^;
そう
限りなくグレーなんだよね
現場の警察官が、二人乗り危ないと思えば
ボアアップで、2種登録してるバイクに《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!できるんだよね
限りなくグレーなんだよね
現場の警察官が、二人乗り危ないと思えば
ボアアップで、2種登録してるバイクに《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!できるんだよね
344 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 08:47:32 ID:0WcqdXiJ
＞３４２
最初に１種でナンバーを受けた原付
その後、ピンクナンバーを取得
しかし基本的には１種原付としか認可を受けていないフレーム
それをフレームを２種のフレームを手にいれて載せ換える
つまり新たな車体を造る、ということですね
原付１種２種という問題でなく、ナンバーを受けた車体とは別物
の車体を造り使用する、ということになりますよ
つまり、不正行為ですグレーでなくブラックです
そこまでして乗りますか？
最初に１種でナンバーを受けた原付
その後、ピンクナンバーを取得
しかし基本的には１種原付としか認可を受けていないフレーム
それをフレームを２種のフレームを手にいれて載せ換える
つまり新たな車体を造る、ということですね
原付１種２種という問題でなく、ナンバーを受けた車体とは別物
の車体を造り使用する、ということになりますよ
つまり、不正行為ですグレーでなくブラックです
そこまでして乗りますか？
ナンバーと保険を取り直せばいいだけの話でなぜここまで大騒ぎ？
346 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 09:02:46 ID:d1Cy7Ffu
>>344
お前はただ煽りたいだけなのか？
それとも読解力の無いアホなのか？
コレが見えないのか？
＞フレームと書類
つまり、今のは廃車で新しいフレームでナンバー取りなおすって事だろ？
そもそも、スイングアーム交換じゃ嫌だって奴がナンバーそのままで乗ると思うのか？
お前はただ煽りたいだけなのか？
それとも読解力の無いアホなのか？
コレが見えないのか？
＞フレームと書類
つまり、今のは廃車で新しいフレームでナンバー取りなおすって事だろ？
そもそも、スイングアーム交換じゃ嫌だって奴がナンバーそのままで乗ると思うのか？
私の書き方が悪かったせいでスレの流れをおかしくしてしまったようです。
住民の方々どうもすみませんでした…
もちろんCD90のフレームと書類で「新たに」原付を作って登録するという意味です。
現在の50Sのパーツをほとんどそのまま生かせるのなら、
手間はかかるけど新しいフレーム代くらいで済むな、と考えただけです。
どうもお騒がせしました。
住民の方々どうもすみませんでした…
もちろんCD90のフレームと書類で「新たに」原付を作って登録するという意味です。
現在の50Sのパーツをほとんどそのまま生かせるのなら、
手間はかかるけど新しいフレーム代くらいで済むな、と考えただけです。
どうもお騒がせしました。
春だねぇ
登録関係とかヘルメット、チェーン関係は絶対荒れるなぁｗ
マイ・ベンリィはGIVI箱２６リッターから３９リッターに仕様変更。
快適快適！
マイ・ベンリィはGIVI箱２６リッターから３９リッターに仕様変更。
快適快適！
チェーンねたで荒れたことってあったっけ？
何コマ選べばいいでつか？→自分で数えれ
くらいなら荒れたとは言わんしなぁ。
何コマ選べばいいでつか？→自分で数えれ
くらいなら荒れたとは言わんしなぁ。
352 ：１：2005/05/06(金) 20:36:29 ID:dlkNmobH
皆の関心が低いバックステップネタ。
キジマ製(絶版)をずっと使ってるんだが、
これはエンジン下4本のボルトと、フレームのリヤフェンダー取り付けステーに留める。
リヤフェンダー取り付けステーってのが薄っぺらくて絶対強度が足りない。
ステップの固定に使うには些か不安だ。
付けてすぐにはわからんが、そのうちクラック入ったりしてくる可能性あるんで
あまり人気ない部品だが付けてる人は注意しる。
漏れのは数回溶接してごまかしてたがもうだめぽなので新設する予定。
今バラバラ。しばらく、かなり、ずっとバラバラ。age。
キジマ製(絶版)をずっと使ってるんだが、
これはエンジン下4本のボルトと、フレームのリヤフェンダー取り付けステーに留める。
リヤフェンダー取り付けステーってのが薄っぺらくて絶対強度が足りない。
ステップの固定に使うには些か不安だ。
付けてすぐにはわからんが、そのうちクラック入ったりしてくる可能性あるんで
あまり人気ない部品だが付けてる人は注意しる。
漏れのは数回溶接してごまかしてたがもうだめぽなので新設する予定。
今バラバラ。しばらく、かなり、ずっとバラバラ。age。
原付のナンバーはただの納税証明プレートみたいなもんであって、
陸運局の発行するナンバーとは意味合いが違うと思ったんだが。
GW中キャブO/Hをして組み付け、キック3回ほどであっけなく復活。
キャブ内は真っ茶色のスラッジがあったけど、ガソリンタンク内は
それなりの量が入っていた為か腐ってなかったらしい。
これからフロントブレーキのO/Hと自賠責加入でとりあえず走れそう。
陸運局の発行するナンバーとは意味合いが違うと思ったんだが。
GW中キャブO/Hをして組み付け、キック3回ほどであっけなく復活。
キャブ内は真っ茶色のスラッジがあったけど、ガソリンタンク内は
それなりの量が入っていた為か腐ってなかったらしい。
これからフロントブレーキのO/Hと自賠責加入でとりあえず走れそう。
>>350
仕様変更したGIVIの箱ってE20N？
仕様変更したGIVIの箱ってE20N？
355 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 00:33:12 ID:bQtESeTo
ボアアップしたらFスプロケの歯数を増やした方がいいみたいですが
歯数増やしたら当然チェーンも変えなきゃ足りないですよね？
チェーン変えるのって結構根性いります？
何事も自分でやってみたい性分なんで挑戦してみようと思うんですけど
サービスマニュアルにはチェーン交換までのってなかったもんで。。。
歯数増やしたら当然チェーンも変えなきゃ足りないですよね？
チェーン変えるのって結構根性いります？
何事も自分でやってみたい性分なんで挑戦してみようと思うんですけど
サービスマニュアルにはチェーン交換までのってなかったもんで。。。
357 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 08:39:07 ID:r3fDTmh0
ＣＬ５０に乗ってるんだけど今日信号でＸＲ１００の後ろに止まった
その人は一瞬で遠くまで行った
その人は一瞬で遠くまで行った
>>358
5秒で50mくらい離されるよな！
5秒で50mくらい離されるよな！
そこで９０に乗りたくても新車がないという現実＿|￣|○
どなたか、CD90のパーツリスト持ってる方いらっしゃいましたら
CD90用クラッチワイヤのパーツナンバーを晒して下さいませんか。
純正部品はいつもwebikeで注文するのでCD50のパーツリストは持ってるんですけど…
CD90用クラッチワイヤのパーツナンバーを晒して下さいませんか。
純正部品はいつもwebikeで注文するのでCD50のパーツリストは持ってるんですけど…
IDがあれなんでﾊﾟﾋﾟｺ
>>362ﾜｧｵ!!
あっ、あげたのは古いほうね（汗
連続カキコすまそ
連続カキコすまそ
>>365
なるほど。同じような仕様変更したんだけど、箱を付けるベースって変えた？
なるほど。同じような仕様変更したんだけど、箱を付けるベースって変えた？
>>368
詫びてどうする･･･
詫びてどうする･･･
>>369
あれ、(ﾟνﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨﾈｰ
訂正：なんとお礼を申し上げてよいか。ありがとうございます！
スペシャルクラッチを組んで右側クランクケースを変えてあるエンジンを購入したんですけど
CD50とは違い、クラッチレシーバーじゃなくて、クラッチワイヤ留めステーとCD90用のクラッチワイヤが必要になったんです。
いやはや、助かりました。
あれ、(ﾟνﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨﾈｰ
訂正：なんとお礼を申し上げてよいか。ありがとうございます！
スペシャルクラッチを組んで右側クランクケースを変えてあるエンジンを購入したんですけど
CD50とは違い、クラッチレシーバーじゃなくて、クラッチワイヤ留めステーとCD90用のクラッチワイヤが必要になったんです。
いやはや、助かりました。
>>367
ベースは基本的には同じでした。
が、新しい方のベースは中央部の穴が塞がれていて、
以前は、その穴をベースとキャリアを固定するのに使用していたので、
取り付け位置変更に頭を悩ませました。
別にベースを変えなくても良かったんですが、なんか気分的にねぇｗ
ベースは基本的には同じでした。
が、新しい方のベースは中央部の穴が塞がれていて、
以前は、その穴をベースとキャリアを固定するのに使用していたので、
取り付け位置変更に頭を悩ませました。
別にベースを変えなくても良かったんですが、なんか気分的にねぇｗ
ＹＢとどっち選べばいいかﾜｶﾝﾈｗ
>>371
情報サンクス。気が向いたら変えてみるかな～
情報サンクス。気が向いたら変えてみるかな～
ちょっと通りすがり質問。
90sに今乗ってるんだけど、タンデムステップに干渉しない社外マフラーってどんな形ありますか？
いいのつけたいのは山々だけど、せっかく９０だから、あんまりタンデムの機能は失いたくないんですが･･･。
90sに今乗ってるんだけど、タンデムステップに干渉しない社外マフラーってどんな形ありますか？
いいのつけたいのは山々だけど、せっかく９０だから、あんまりタンデムの機能は失いたくないんですが･･･。
残念ながらそもそも90の社外マフラーを見つけるのが困難な希ガス
質問なんですかよろしいいでしょうか？
今回勉強も兼ねてﾊﾞｲｸのﾚｽﾄｱを考えています。
車よりはｽﾍﾟｰｽもかからないので、、、。
それでこのﾊﾞｲｸで頑張ろうと思ってるんですが
http://v.isp.2ch.net/up/7026cb0a56ca.jpg
車種わかりますか？
多分このｽﾚの系統のﾊﾞｲｸだと思われるんですが、、、。
どうでしょうか？
ﾖﾛｼｸお願いします。
今回勉強も兼ねてﾊﾞｲｸのﾚｽﾄｱを考えています。
車よりはｽﾍﾟｰｽもかからないので、、、。
それでこのﾊﾞｲｸで頑張ろうと思ってるんですが
http://v.isp.2ch.net/up/7026cb0a56ca.jpg
車種わかりますか？
多分このｽﾚの系統のﾊﾞｲｸだと思われるんですが、、、。
どうでしょうか？
ﾖﾛｼｸお願いします。
一応詳細を、、、。
ｴﾝｼﾞﾝはOHVの90ccで
1964～1969の間に製造されたみたいです。
ｴﾝｼﾞﾝはOHVの90ccで
1964～1969の間に製造されたみたいです。
>>377
CS90じゃないかなァ ってか多分そう
http://www.honda.co.jp/news/1969/2691014.html
ttp://s6.kcn-tv.ne.jp/users/oohashi/bike/cs03.jpg
CS90じゃないかなァ ってか多分そう
http://www.honda.co.jp/news/1969/2691014.html
ttp://s6.kcn-tv.ne.jp/users/oohashi/bike/cs03.jpg
>>375-376
つまりCD50と同じようにモンキー用を流用するわけですよね。
あ、てか、よく「ステーはホムセンで買ってきますた」
って言ってる人いますが 自分でもよくホームセンター行くんだけど
皆はたしてホームセンターのどのコーナーへ行ってどんな物を買ってステーにしてるんだろう？
かねがね不思議だったんでつ
つまりCD50と同じようにモンキー用を流用するわけですよね。
あ、てか、よく「ステーはホムセンで買ってきますた」
って言ってる人いますが 自分でもよくホームセンター行くんだけど
皆はたしてホームセンターのどのコーナーへ行ってどんな物を買ってステーにしてるんだろう？
かねがね不思議だったんでつ
>>382
CS90外装が載ってるけど、タイヤやフェンダーからCL90にCS90の
外装を載せた物にも見える･･･フレームNo.かエンジンNo.で確認した方が
いいかも。
違いについてはまずCS90が実用＆スポーツ車としてデビュー。
Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ型と存在し、Ⅰ型がスポーティー、Ⅲ型が実用車、Ⅱ型は
その中間。エンジン性能はどれも変わらない。
その後Ⅰ型をベースにアップマフラー・アップフェンダー・アップハンドルの
スクランブラー（今で言うオフ車）としてCL90が追加になる。>>377のCS？が
CLかも知れないのは、スイングアームが丸パイプだから（CS90だとⅠ型のみ、
CLは標準）。CD90はその後で出た前後17インチにシングルシート・リアキャリア
装備で、CS90Ⅲ型を更に実用的に振った物。
このエンジンは元々の設計が90ccで、その後マイティーダックスや
MD90のベースエンジンとなった物。現行CD/CL50には積み換え不可。
CD90は'80年？辺りを境にCS90系フレーム＆エンジンからCD50系
フレーム＆エンジンにモデルチェンジしている･･･といった感じかな。
足回りなんかは共用出来そうなパーツも多いし、スレ違いでもなさそう。
ただしこのスレで手に入る情報は50がメインなだけに少ないだろうから、
他の旧車・整備系のスレも同時に見た方がいいかも。
CS90外装が載ってるけど、タイヤやフェンダーからCL90にCS90の
外装を載せた物にも見える･･･フレームNo.かエンジンNo.で確認した方が
いいかも。
違いについてはまずCS90が実用＆スポーツ車としてデビュー。
Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ型と存在し、Ⅰ型がスポーティー、Ⅲ型が実用車、Ⅱ型は
その中間。エンジン性能はどれも変わらない。
その後Ⅰ型をベースにアップマフラー・アップフェンダー・アップハンドルの
スクランブラー（今で言うオフ車）としてCL90が追加になる。>>377のCS？が
CLかも知れないのは、スイングアームが丸パイプだから（CS90だとⅠ型のみ、
CLは標準）。CD90はその後で出た前後17インチにシングルシート・リアキャリア
装備で、CS90Ⅲ型を更に実用的に振った物。
このエンジンは元々の設計が90ccで、その後マイティーダックスや
MD90のベースエンジンとなった物。現行CD/CL50には積み換え不可。
CD90は'80年？辺りを境にCS90系フレーム＆エンジンからCD50系
フレーム＆エンジンにモデルチェンジしている･･･といった感じかな。
足回りなんかは共用出来そうなパーツも多いし、スレ違いでもなさそう。
ただしこのスレで手に入る情報は50がメインなだけに少ないだろうから、
他の旧車・整備系のスレも同時に見た方がいいかも。
385 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 15:57:49 ID:Mcksh5CS
>>375
の間違い、ごめん
の間違い、ごめん
おっ！ＣＳ！！ってごめん
ガソリンタンクのことだけど、
最近の白や赤の50sは5.5リットルになってて
その前の世代の黒ベンリィは6リットルになってるよね。
俺のは黒だけど、
いつもガス欠になってリザーブ開けてガソリン入れると
4.5～4.7リットルしか入らないから、黒のベンリィも一部5.5リットルなのかな？
ちなみにその4.5リットルくらいで270kmくらい走る
最近の白や赤の50sは5.5リットルになってて
その前の世代の黒ベンリィは6リットルになってるよね。
俺のは黒だけど、
いつもガス欠になってリザーブ開けてガソリン入れると
4.5～4.7リットルしか入らないから、黒のベンリィも一部5.5リットルなのかな？
ちなみにその4.5リットルくらいで270kmくらい走る
エイプが出て、共通部品になってから容量が変更になったみたいですよ。
まぁ、中古なら交換されている可能性もありますが・・・
まぁ、中古なら交換されている可能性もありますが・・・
>>389
エイプのフレームに合わせて裏側の形状変更したのかもね。
エイプのフレームに合わせて裏側の形状変更したのかもね。
392 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 11:22:03 ID:DApCMeTz
俺の50S
燃費35km/Lくらいだよ（つД｀）
飛ばし過ぎかな
燃費35km/Lくらいだよ（つД｀）
飛ばし過ぎかな
Fスプロケ交換したいんだけどリアホイール止めてるナットが硬くて緩まねーよ
ダブルになってる外側（小さいほう）をまず緩めて、その後内側でいいんだよね？
逆ねじとか緩み止めの小細工とかないよね？
フルパワーかける前に確認させてくだされ
ダブルになってる外側（小さいほう）をまず緩めて、その後内側でいいんだよね？
逆ねじとか緩み止めの小細工とかないよね？
フルパワーかける前に確認させてくだされ
>>394
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | クマクマ
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿)f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
| |~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ │
| | 知ってるが │
| ／ | お前の熊度が |
| / | 気にクマない |
∪ |______＿＿＿＿＿|
＼＿)
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | クマクマ
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
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| | 知ってるが │
| ／ | お前の熊度が |
| / | 気にクマない |
∪ |______＿＿＿＿＿|
＼＿)
>>396 さんきゅ
ちょっと怖くて思いっきり力を入れられなかったので、明日フルパワーで試してみるっす
ちょっと怖くて思いっきり力を入れられなかったので、明日フルパワーで試してみるっす
>>397
一応言うけど念のためダブルメガネでネ☆スパナやモンキーはNGですよ
一応言うけど念のためダブルメガネでネ☆スパナやモンキーはNGですよ
どうもキャブの辺りからガソリンが滲んでいます
オーバーホールってやつでしょうかorz
オーバーホールってやつでしょうかorz
オーバーフローでした
色々検索したけど初心者のおいらでは対処できないようなので
仕事帰りにバイク屋行って来ます(`･ω･´)
仕事帰りにバイク屋行って来ます(`･ω･´)
--20XX年 世界はビジバイに包まれた--
youはbenly
マジでギアが ロータリー
youはbenly
幹線道路 邪魔扱い
信号青で飛び出すDQNスク
ついていけない
フルスロくれても虚しい音する
マフラー
youはbenly
シフトミスで 1速に
youはbenly
おれの鼓動 早くなる
パワーを求め さまよう心いま
熱く燃えてる
カスタムパーツは メーカー廃盤
鬱だ
更なるパワーを求めて おまいら旅立ち
明日を 見失った
原型忘れた車種など 見たくはないさ
燃費を 取り戻せ
youはbenly
マジでギアが ロータリー
youはbenly
幹線道路 邪魔扱い
信号青で飛び出すDQNスク
ついていけない
フルスロくれても虚しい音する
マフラー
youはbenly
シフトミスで 1速に
youはbenly
おれの鼓動 早くなる
パワーを求め さまよう心いま
熱く燃えてる
カスタムパーツは メーカー廃盤
鬱だ
更なるパワーを求めて おまいら旅立ち
明日を 見失った
原型忘れた車種など 見たくはないさ
燃費を 取り戻せ
404 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 19:51:18 ID:+x49wY21
>>403
ワロタ
ワロタ
おかげさまでスプロケ交換完了。で、プチインプレ
黒50s ノーマルエンジン イリジウムプラグ タケガワCDI
のフロント13T→15Tの結果
最高速は変わらずの６０㌔＠体重８０㌔
ただ同じ６０㌔でも今までの、いかにもエンジンがいっぱいいっぱいってゆう感じから
かなり余裕ができた。長い直線があればもう少し延びるかも。
立体交差ぐらいの坂なら４速で普通に登れる。
今まで発進時以外では１速は使わなかったけど、歩く速度ぐらいからの再加速には
１速が必要。当然２速発進は難しい。
何より５０㌔ぐらいでの巡航が超快適。燃費にも期待。
黒50s ノーマルエンジン イリジウムプラグ タケガワCDI
のフロント13T→15Tの結果
最高速は変わらずの６０㌔＠体重８０㌔
ただ同じ６０㌔でも今までの、いかにもエンジンがいっぱいいっぱいってゆう感じから
かなり余裕ができた。長い直線があればもう少し延びるかも。
立体交差ぐらいの坂なら４速で普通に登れる。
今まで発進時以外では１速は使わなかったけど、歩く速度ぐらいからの再加速には
１速が必要。当然２速発進は難しい。
何より５０㌔ぐらいでの巡航が超快適。燃費にも期待。
>>403
ウホ 今日パチスロ北斗で6000枚出したとこ(*´д`*)ﾎｸﾎｸ
ウホ 今日パチスロ北斗で6000枚出したとこ(*´д`*)ﾎｸﾎｸ
>>406
設定で食えない台嫌い
設定で食えない台嫌い
409 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 00:50:55 ID:HacMQbrm
質問なんですが CD90にもモンゴリ系のエンジンポン載せできるんでつか？
「ポン付け」はよく聞くが「ポン載せ」ってのは珍しいな。
どっちにしろ頭悪いのがバレバレって点では同じだが。
どっちにしろ頭悪いのがバレバレって点では同じだが。
質問なんですがベンリー50SをSR400風にしようと思ってるんですが可能でしょうか？
412 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 01:31:17 ID:HacMQbrm
え？パーツは付けるだからポン付け
エンジンは載せるだからポン載せでよくない？…＿|￣|○
なんか煽られてるってことは、出来ないのね 残念
エンジンは載せるだからポン載せでよくない？…＿|￣|○
なんか煽られてるってことは、出来ないのね 残念
うわ、煽られまくってる。
じゃあこう書いたら誰か答えてくれる？
はじめまして、ベンリーが大好きでずっと乗っている者です。
少し前から疑問だったのですがどなたかお知りでしたらご教示願います。
CD50にはモンキー、ゴリラ等の横型カブ系エンジンがそのままのせられるようですが
CD90の場合はどうなのでしょう？
やはり、エンジンマウントボルトの位置が全然違って無加工でのせるという訳にはいかないのでしょうか？
それでは失礼致します。
>>411
テメーの煽りは>>410よりムカついた。氏ね
じゃあこう書いたら誰か答えてくれる？
はじめまして、ベンリーが大好きでずっと乗っている者です。
少し前から疑問だったのですがどなたかお知りでしたらご教示願います。
CD50にはモンキー、ゴリラ等の横型カブ系エンジンがそのままのせられるようですが
CD90の場合はどうなのでしょう？
やはり、エンジンマウントボルトの位置が全然違って無加工でのせるという訳にはいかないのでしょうか？
それでは失礼致します。
>>411
テメーの煽りは>>410よりムカついた。氏ね
>>413 どこをどう読んだら411が煽りに見えるのか分からん。
そうだとしても、スルーすればいいでしょ。
最後の２行が余計で、知ってるがお前の態度が気に食わない（AA略）になりかねないよ。
モンキーにCD90エンジンを載せている人、CD50にCD90を載せている人がいるので、
大丈夫なんじゃないの？。
マウント・チェーンラインは大丈夫だったと思う。
ブレーキペダル、シフトペダルが干渉する恐れあり。
2chのこの回答を鵜呑みにすることなく、モンキー系サイトを探すとか、
モンキーを置いてあるバイク屋でエンジンを見させてもらうとか
裏を取ったほうがいいよ。
そうだとしても、スルーすればいいでしょ。
最後の２行が余計で、知ってるがお前の態度が気に食わない（AA略）になりかねないよ。
モンキーにCD90エンジンを載せている人、CD50にCD90を載せている人がいるので、
大丈夫なんじゃないの？。
マウント・チェーンラインは大丈夫だったと思う。
ブレーキペダル、シフトペダルが干渉する恐れあり。
2chのこの回答を鵜呑みにすることなく、モンキー系サイトを探すとか、
モンキーを置いてあるバイク屋でエンジンを見させてもらうとか
裏を取ったほうがいいよ。
>411 どこまでを、どう近づけるのか分からん。
ノーマルのSRなのか、カフェっぽいSRなのか。
そんな曖昧な聞き方では金or技術があれば可能、としか答えられない。
逆に、ベンリィのどの部分がSR風ではないので、どうにかしたいのかを聞きたい。
YB-1の方が近いとか？微妙なニュアンスが文字では伝わらない。
ハンドル、タンク、シートなどの外装は近づけられるが、
エンジンが横型なのと、アンダーフレームが無いのが難しいと思う。
あと、全体的に小さいので、大きい人が乗ると微妙に違和感があるかな。
>>3の一番下にあるサイトのコンテストを見れば、色々な方向のカスタムがあるので
参考になると思うよ。
中には切った貼った（溶接）をやっている人もいるので、簡単に他車種のパーツが
付くとは思わないことが注意点かな。
ノーマルのSRなのか、カフェっぽいSRなのか。
そんな曖昧な聞き方では金or技術があれば可能、としか答えられない。
逆に、ベンリィのどの部分がSR風ではないので、どうにかしたいのかを聞きたい。
YB-1の方が近いとか？微妙なニュアンスが文字では伝わらない。
ハンドル、タンク、シートなどの外装は近づけられるが、
エンジンが横型なのと、アンダーフレームが無いのが難しいと思う。
あと、全体的に小さいので、大きい人が乗ると微妙に違和感があるかな。
>>3の一番下にあるサイトのコンテストを見れば、色々な方向のカスタムがあるので
参考になると思うよ。
中には切った貼った（溶接）をやっている人もいるので、簡単に他車種のパーツが
付くとは思わないことが注意点かな。
>413
まずは国語を勉強する事。>413の文章は本当にヒドイ。
あと、過去ログには目を通せ。これお約束。
原付板は知らんだろ？答えはここにあるはず…
ttp://japan.milan.jp/~gentukiban/
まずは国語を勉強する事。>413の文章は本当にヒドイ。
あと、過去ログには目を通せ。これお約束。
原付板は知らんだろ？答えはここにあるはず…
ttp://japan.milan.jp/~gentukiban/
417 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 07:47:05 ID:HacMQbrm
>>414
411は普通に質問なのか!?
便乗煽りに見えたんだよｺﾞﾒｿﾈ
>>416
お前愛してます。すごくいいサイトだ
文章変だったか…
CD90用のボアアップキットって無さげだからさ モンキーエンジンベースで120ccクラスにしたいんだよ
出来そうだねｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
411は普通に質問なのか!?
便乗煽りに見えたんだよｺﾞﾒｿﾈ
>>416
お前愛してます。すごくいいサイトだ
文章変だったか…
CD90用のボアアップキットって無さげだからさ モンキーエンジンベースで120ccクラスにしたいんだよ
出来そうだねｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
予想
↓に「春だなぁ…」とか書くお決まりのアホが出現するに50000ﾍﾞﾝﾘｰ
414と416 おまいらは最高
↓に「春だなぁ…」とか書くお決まりのアホが出現するに50000ﾍﾞﾝﾘｰ
414と416 おまいらは最高
すっかり初夏ですな。
今日はオイル交換とチェーンの注油をしてあげやう。
今日はオイル交換とチェーンの注油をしてあげやう。
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| つよい電波がでています ｜
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／
< HacMQbrm
／ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
＼_＼_＼
＿ ＼ ＼ ＼
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（Ｏ´∀｀） | |::::::::::::::::::::::|
（つ つ／ |::::::::::::::::::::::|
／￣￣￣≡....|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
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| つよい電波がでています ｜
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／ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
チェーンって走り出すと縮む？
調整した後試走中に信号待ちで張りを確認すると遊びが全然ない。
帰って停めて工具を取りにいって戻ってくるといい感じに戻ってる。
リアシャフトがずれてるっとことはない模様。
調整した後試走中に信号待ちで張りを確認すると遊びが全然ない。
帰って停めて工具を取りにいって戻ってくるといい感じに戻ってる。
リアシャフトがずれてるっとことはない模様。
おまいらに質問。
ベンリー90に乗ろうと思ってるんだけど、
シフトペダルの角度調節ってできまつか？
ちょっと前傾にしないと踵でシフトチェンジさせるのが
つらそうだな、と友達のカブにのって気になったので。
とかいいながらまだ車の免許しか持ってないけどな！
来月からとりにいきますよ・・・。
ベンリー90に乗ろうと思ってるんだけど、
シフトペダルの角度調節ってできまつか？
ちょっと前傾にしないと踵でシフトチェンジさせるのが
つらそうだな、と友達のカブにのって気になったので。
とかいいながらまだ車の免許しか持ってないけどな！
来月からとりにいきますよ・・・。
>>421 縮むのではなくて、張りが強くなる。
上手い解説図が見つからないが、前スプロケとスイングアーム付け根の場所が違う為、
サスがストロークすると、やや張りが強くなる。
オフ車はストロークが大きいから、その傾向が強い。
>>422
出来る。
シフトペダル、ブレーキペダル、ハンドル角度etcは殆ど調整可能。
90は絶版モデルだが、マッタリ乗るには十分な性能です。
免許カンガレ。
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
【技能試験】二輪免許取得日記［試験場編］Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110500625/
二輪免許取得日記[教習所編] Part ７５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116113172/
上手い解説図が見つからないが、前スプロケとスイングアーム付け根の場所が違う為、
サスがストロークすると、やや張りが強くなる。
オフ車はストロークが大きいから、その傾向が強い。
>>422
出来る。
シフトペダル、ブレーキペダル、ハンドル角度etcは殆ど調整可能。
90は絶版モデルだが、マッタリ乗るには十分な性能です。
免許カンガレ。
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
【技能試験】二輪免許取得日記［試験場編］Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110500625/
二輪免許取得日記[教習所編] Part ７５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116113172/
>>423
即レス＆スレ紹介あんがとん。
今乗ってるのがロードパルSなので、
マッタリ根性は染み付いています。
フェリーとかに乗っけて、
遠くにいってしまいたい。
という欲望をモチベーションにかえて
教習所でしごきしごかれがんばるます。
即レス＆スレ紹介あんがとん。
今乗ってるのがロードパルSなので、
マッタリ根性は染み付いています。
フェリーとかに乗っけて、
遠くにいってしまいたい。
という欲望をモチベーションにかえて
教習所でしごきしごかれがんばるます。
>>411
まずは自分で絵を書いてみると良いんじゃないかな？
タンクの形状、マフラーの形状、ハンドルの形状、ステップ位置などを弄ってみよう。
俺はエンジンのシリンダー方向が違うから、どうやっても難しいと考えるのだが。
まずは自分で絵を書いてみると良いんじゃないかな？
タンクの形状、マフラーの形状、ハンドルの形状、ステップ位置などを弄ってみよう。
俺はエンジンのシリンダー方向が違うから、どうやっても難しいと考えるのだが。
50sの白乗り見たことないんですけど、乗ってる人います？
ちなみに、今度50s白買います。
ちなみに、今度50s白買います。
>>426
たまに見るよ。あれは結構目立つな。
たまに見るよ。あれは結構目立つな。
白は品がある美しさだよね。グリップとシートの茶もよくマッチしてるし。
おまわりさんにしか見えんが、、、
白は中古ではほとんど無いから新車で買うことが多いだろうけど
色が色だけに汚れやキズが付くと気になりそうだな。
色が色だけに汚れやキズが付くと気になりそうだな。
411でSR400風にしたいと言っていたものですけどCD50Sにソロシートは着けられるのでしょうか？
なんかきもち悪いﾔｼが増えてきたな
すみません質問です。
ヘッドライトやメーター類を変えたいので純正のヘッドライトステーを取っ払いたいんです。
それでヘッドライトステーは買ってくるとして、フォークブーツを履かせたいんですが
27パイ用のフォークブーツなんて売ってます？
ヤフオクをザッと見たけどよく分からないです。
ヘッドライトやメーター類を変えたいので純正のヘッドライトステーを取っ払いたいんです。
それでヘッドライトステーは買ってくるとして、フォークブーツを履かせたいんですが
27パイ用のフォークブーツなんて売ってます？
ヤフオクをザッと見たけどよく分からないです。
>>434
死亡ﾌﾗｸﾞ CL50
死亡ﾌﾗｸﾞ CL50
>>434
念のため解説しますと昔はキジマ等あったが今は廃盤、CL50純正ならまだ買える、と
余談ですがヒキヲタの漏れはバイク屋には行かず運良くヤフオクに出た程度良キジマのソレをゲト
あと27パイステーもブーツほどではないがなかなかないよネー、デイトナ・キタコくらいかな？
念のため解説しますと昔はキジマ等あったが今は廃盤、CL50純正ならまだ買える、と
余談ですがヒキヲタの漏れはバイク屋には行かず運良くヤフオクに出た程度良キジマのソレをゲト
あと27パイステーもブーツほどではないがなかなかないよネー、デイトナ・キタコくらいかな？
今週はじめ、晴れてベンリィオーナーになりました！
マターリ乗れていいバイクですね
新車なので大事に乗っていこうとおもいます
そこで質問ですが、ベンリィのキャブとモンキーのキャブ（共に12V）
は同一でしょうか？
モンキー乗りの友人が、ノーマルキャブ用のパワフィルを譲ってくれるそうなのですが、
ベンリィに合うかどうかわからなくて・・・
「現物合わせしろや！」といわれるかもしれませんが、
まず確認したくて書き込みました
よろしくお願いします
マターリ乗れていいバイクですね
新車なので大事に乗っていこうとおもいます
そこで質問ですが、ベンリィのキャブとモンキーのキャブ（共に12V）
は同一でしょうか？
モンキー乗りの友人が、ノーマルキャブ用のパワフィルを譲ってくれるそうなのですが、
ベンリィに合うかどうかわからなくて・・・
「現物合わせしろや！」といわれるかもしれませんが、
まず確認したくて書き込みました
よろしくお願いします
>>438-439
レスありがとうございます！
いまキジマのホームページ行ってみたのですがメニューからは探すことができませんでした。
バイク用品店とかで注文してもらえばいいってことですかね？
それから27パイ用のヘッドライトステーも中々ないんですね。
全然知りませんでした。
これも早いうちに手に入れておかないと…
レスありがとうございます！
いまキジマのホームページ行ってみたのですがメニューからは探すことができませんでした。
バイク用品店とかで注文してもらえばいいってことですかね？
それから27パイ用のヘッドライトステーも中々ないんですね。
全然知りませんでした。
これも早いうちに手に入れておかないと…
>>441
メーカー名_パーツ名でぐぐればいろんなショップが出てくるYO
メーカー名_パーツ名でぐぐればいろんなショップが出てくるYO
便乗ですが、ＰＬ持っている方、
フォークブーツの型番と値段を教えてください。
フォークブーツの型番と値段を教えてください。
亜ｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
444踏んじまったじゃねーか！！！オレマジに444って数字ダメなんだって！
333や555ならいいんだ 444、4が3つ並んだらダメなんだって！！やっべ！マジやっぺ！
藻前らのクソＱに答えるんじゃなかった
444踏んじまったじゃねーか！！！オレマジに444って数字ダメなんだって！
333や555ならいいんだ 444、4が3つ並んだらダメなんだって！！やっべ！マジやっぺ！
藻前らのクソＱに答えるんじゃなかった
446 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 16:16:32 ID:TdC9qMwB
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115581071.jpg
このCD50ってベンリーのことですか？
シートがHONDAのサイトのものと違うのはなぜでしょうか？
非常にカッコイイと思うのですが
古いタイプなのか今でもお金を出せば
付けれるものなのか知りたいです
このCD50ってベンリーのことですか？
シートがHONDAのサイトのものと違うのはなぜでしょうか？
非常にカッコイイと思うのですが
古いタイプなのか今でもお金を出せば
付けれるものなのか知りたいです
たしかデイトナ製品のシートとキャリア。
廃盤（現在作っていない）になったかもしれない。
その場合はヤフオクなどのみの入手になる。
廃盤（現在作っていない）になったかもしれない。
その場合はヤフオクなどのみの入手になる。
ＣＤ50からの乗り換えで、ベンリィ90Ｓ買っちゃいました。
坂道もグイグイ登るし、なかなか良い。
だけどエンジンから多少ガラガラ音がする時がある。
赤男爵で買ったんだけど、入れてあるオイルがバロンオイルだから
なのかな。50の時は異音はしなかったんだけどな。
90Ｓに相性のいいオイルはやはりホンダ指定のオイルなのかな。
坂道もグイグイ登るし、なかなか良い。
だけどエンジンから多少ガラガラ音がする時がある。
赤男爵で買ったんだけど、入れてあるオイルがバロンオイルだから
なのかな。50の時は異音はしなかったんだけどな。
90Ｓに相性のいいオイルはやはりホンダ指定のオイルなのかな。
450 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 22:14:44 ID:Qcoqh7UD
初心者で、ベンリー乗り始めて3ヶ月です。
CD50のシートを50Sのシートに付け替えたいのですが
すんなり装着できますか？
それと荷台に付いてるヘルメットの鍵見たいな
奴はみなさんどうしているのですか？
教えてください。
CD50のシートを50Sのシートに付け替えたいのですが
すんなり装着できますか？
それと荷台に付いてるヘルメットの鍵見たいな
奴はみなさんどうしているのですか？
教えてください。
大学の駐輪場に白の新しい50sがいつも置いてあるから
最近は隣にちょこんと黒の50sを置かせてもらっている
いつかウホッな展開があると期待している
今も反省していない
最近は隣にちょこんと黒の50sを置かせてもらっている
いつかウホッな展開があると期待している
今も反省していない
白い50s、男だと変かな…
別に良いと思うが…
>>446
その画像貼った者です。
>>447さんご指摘の通りデイトナ製のサドルシートと小型リアキャリアです。
８年くらい前に買いました。
今はデイトナのカタログでも見かけませんが、当時はＣＤ５０（ベンリィ）
の専用パーツをたくさん出してくれていたんです。
オリジナルのシートに比べると、長時間乗るとちょっとお尻が痛いです。
デイトナのカタログを見ると「カスタムシート（ユニバーサルタイプ）」
という良く似たものが出ていますが、取り付けにはステーやスプリングを
追加・加工する必要があると思われます。
その画像貼った者です。
>>447さんご指摘の通りデイトナ製のサドルシートと小型リアキャリアです。
８年くらい前に買いました。
今はデイトナのカタログでも見かけませんが、当時はＣＤ５０（ベンリィ）
の専用パーツをたくさん出してくれていたんです。
オリジナルのシートに比べると、長時間乗るとちょっとお尻が痛いです。
デイトナのカタログを見ると「カスタムシート（ユニバーサルタイプ）」
という良く似たものが出ていますが、取り付けにはステーやスプリングを
追加・加工する必要があると思われます。
456 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 00:46:48 ID:Ow9fG882
今更ながら、90sのマフラーの件教えてくださってありがとうございました～(´∀｀*)
結局ＷＷ制におさまりそうです。
そして…近所の廃品回収業者でＣＢ５０の部品取車をハッケソしたんですが、これのディスクって確かBenlyにつきませんでしたっけ？
ＮＳ５０Ｆや、ＭＢＸはしてる人が多くてもあまりＣＢ５０では見かけないので…。
もしよかったら、手順とかアドバイスください＿|￣|○
結局ＷＷ制におさまりそうです。
そして…近所の廃品回収業者でＣＢ５０の部品取車をハッケソしたんですが、これのディスクって確かBenlyにつきませんでしたっけ？
ＮＳ５０Ｆや、ＭＢＸはしてる人が多くてもあまりＣＢ５０では見かけないので…。
もしよかったら、手順とかアドバイスください＿|￣|○
CB50Sのなら付きますよ。
ほかのCB50一族は無加工では無理かと
ほかのCB50一族は無加工では無理かと
手順というか
ディスク化するにはFフォークとホイールもCB50Sじゃないと無理ですよ。
メーターギアも必須ですが、これはもしかしたらNS50Fなどの物が流用できる「かも」知れません。
アクスルシャフトはCB50SかCL50の流用でいけるみたいです。
キャリパーやマスターはマグナ50用をﾄﾞｿﾞｰ
あ、それから、ベンリーも古いモデルはFフォークが25φのものがあるみたいです。
気をつけてね。
ディスク化するにはFフォークとホイールもCB50Sじゃないと無理ですよ。
メーターギアも必須ですが、これはもしかしたらNS50Fなどの物が流用できる「かも」知れません。
アクスルシャフトはCB50SかCL50の流用でいけるみたいです。
キャリパーやマスターはマグナ50用をﾄﾞｿﾞｰ
あ、それから、ベンリーも古いモデルはFフォークが25φのものがあるみたいです。
気をつけてね。
今確認しましたが、CB50sですた。なんかいけそうな予感。
足回り系は一通りついてるんでたぶんいける！…はず。（あまり詳しく無い(´ω｀；）
ちなみに90sの年式は不明…、なんかエンブレムついてる赤い丸の中に銀の羽ＨＯＮＤＡのエンブなんだけども。
結局まるっと移すだけでなくてマグナ５０とかのパーツとかもいるんですかね？(´・ω・｀)
足回り系は一通りついてるんでたぶんいける！…はず。（あまり詳しく無い(´ω｀；）
ちなみに90sの年式は不明…、なんかエンブレムついてる赤い丸の中に銀の羽ＨＯＮＤＡのエンブなんだけども。
結局まるっと移すだけでなくてマグナ５０とかのパーツとかもいるんですかね？(´・ω・｀)
>>450
うちのCD50では50sのシートがすんなりついてる。
でメットホルダーはすんなり消えてる。
ついでに50sのシートにするとリアサスの付け根に隙間が出来るみたいだから、
ワッシャーみたいなので隙間を埋める必要がありそうかも。
うちのCD50では50sのシートがすんなりついてる。
でメットホルダーはすんなり消えてる。
ついでに50sのシートにするとリアサスの付け根に隙間が出来るみたいだから、
ワッシャーみたいなので隙間を埋める必要がありそうかも。
中古で黒の50S手に入れたんですが、ライトONOFFスイッチとフュエルメータが無いのは仕様ですか？素人でもスイッチは付けられないでしょうか？
>>450 CDオーナーなので50Sは詳しくないが、うろ覚えで書くが、多分可能。
フレームにいくつかネジ穴が開いているが、
CDのシートは50Sのシートの固定穴の5cmぐらい前にある穴を使う。
50Sのフレームに穴が開いていれば使える。
シートはポン付け可能だと思うが、キャリアは小加工必要。
50Sはフレームにバイクを持ち上げる取っ手とメットホルダーが付いていたと思う。
CDのキャリアを付けるには、取っ手を金鋸で切り落とす必要があったはず。
荷台がないと、フレーム後端が見えるでちょっと間抜けになる。
メットホルダーは自転車の前輪カギみたいに、棒を横に動かすとロック。
ヘルメットのあご紐金具などを挟む。
フレームにいくつかネジ穴が開いているが、
CDのシートは50Sのシートの固定穴の5cmぐらい前にある穴を使う。
50Sのフレームに穴が開いていれば使える。
シートはポン付け可能だと思うが、キャリアは小加工必要。
50Sはフレームにバイクを持ち上げる取っ手とメットホルダーが付いていたと思う。
CDのキャリアを付けるには、取っ手を金鋸で切り落とす必要があったはず。
荷台がないと、フレーム後端が見えるでちょっと間抜けになる。
メットホルダーは自転車の前輪カギみたいに、棒を横に動かすとロック。
ヘルメットのあご紐金具などを挟む。
>>462 ONOFFスイッチは、平成ヒトケタ年代以降の国内販売バイクには付いていない。
社外品なり古いバイクのスイッチと交換するか、スイッチを割り込ませれば可能。
整備関係の法律に引っかかる気もする。
自分でONOFFを選べないのはアレだが、安全のために常時点灯でいいのでは。
小排気量バイクの多くはフュエルメータが付いていない。
タンク下にある燃料コックの使い方を覚えれば、ガス欠の心配は殆ど無い。
コックの使い方は説明書を見るか、
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
満タン法で燃費を測り、燃費×４リッターぐらいで給油すればよい。
社外品なり古いバイクのスイッチと交換するか、スイッチを割り込ませれば可能。
整備関係の法律に引っかかる気もする。
自分でONOFFを選べないのはアレだが、安全のために常時点灯でいいのでは。
小排気量バイクの多くはフュエルメータが付いていない。
タンク下にある燃料コックの使い方を覚えれば、ガス欠の心配は殆ど無い。
コックの使い方は説明書を見るか、
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
満タン法で燃費を測り、燃費×４リッターぐらいで給油すればよい。
>>462
仕様。
ライトスイッチは後付け出来るが、道路運送車両法の保安基準にひっかかるので、付けると整備不良になる。
常時点灯の義務は無いんだけどね。スイッチ付けられないから、結果的に常時点灯になる。
仕様。
ライトスイッチは後付け出来るが、道路運送車両法の保安基準にひっかかるので、付けると整備不良になる。
常時点灯の義務は無いんだけどね。スイッチ付けられないから、結果的に常時点灯になる。
>>460
27パイフォークのベンリイなら、CB50Sのフォーク・ホイール・メーターギア・
マスター（＆ホース、キャリパー）があればディスク化が可能。マグナの
パーツは必要ないよ、補修部品として流用は出来そうだけど。
ホイールもCB50Sにする以上メーターギアやシャフトもソレ用になるしね。
一番簡単なのはCB50Sのフォークをホイールごとすっぽり差し替え。
トップブリッジも流用出来ればもっといいね（クランプ固定がソリッドになる）。
>>465
年式によってはスイッチ後付けしても大丈夫じゃなかったっけ？
平成10年だかその前後で保安基準に抵触したりしなかったりだった様な。
27パイフォークのベンリイなら、CB50Sのフォーク・ホイール・メーターギア・
マスター（＆ホース、キャリパー）があればディスク化が可能。マグナの
パーツは必要ないよ、補修部品として流用は出来そうだけど。
ホイールもCB50Sにする以上メーターギアやシャフトもソレ用になるしね。
一番簡単なのはCB50Sのフォークをホイールごとすっぽり差し替え。
トップブリッジも流用出来ればもっといいね（クランプ固定がソリッドになる）。
>>465
年式によってはスイッチ後付けしても大丈夫じゃなかったっけ？
平成10年だかその前後で保安基準に抵触したりしなかったりだった様な。
>>460
ごめんね、ややこしい書き方して。
CB50Sの物を丸ごと用意できるのなら、マグナ等からの流用は一切無用ですよ。
ただキャリパーやマスターはさすがに古いから心配だし
メーターギアは単体で入手するのが困難だと思われるから流用情報を書いただけです。
結果的に混乱させてしまって申し訳ない。
話は変わるんだけど俺のベンリー愛が通じて友人が古ーいCD90くれたんだよね。
けどどうやらキャブがおかしそうで調子悪い…
結局初心者スレで質問してきますた。恥ずかすぃ＿|￣|○ 鬱だ
ごめんね、ややこしい書き方して。
CB50Sの物を丸ごと用意できるのなら、マグナ等からの流用は一切無用ですよ。
ただキャリパーやマスターはさすがに古いから心配だし
メーターギアは単体で入手するのが困難だと思われるから流用情報を書いただけです。
結果的に混乱させてしまって申し訳ない。
話は変わるんだけど俺のベンリー愛が通じて友人が古ーいCD90くれたんだよね。
けどどうやらキャブがおかしそうで調子悪い…
結局初心者スレで質問してきますた。恥ずかすぃ＿|￣|○ 鬱だ
ガソリンスタンドで溝にタイヤがはまって左に転倒しちゃった
ウィンカーとクラッチレバーに傷が・・・
ウィンカーとクラッチレバーに傷が・・・
あの溝は恐いよね｡注意せんと…
471 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 22:30:48 ID:rEwHmynH
ベンリーはなぜあのダサいシートを
採用してるのかみんなで考えよう。
採用してるのかみんなで考えよう。
ビジネスバイクだから
|￣| ￣|￣ ヽ ＿/＿ ＿i＿ ＿ ／ ＼
|二| ￣|￣ | ＼ / ヽ ヽ ﾉ |ノ ／ ＼
| | | l .| ./ ＿| ￣￣ .|ヽ ￣|￣|
/ ､| | ﾉ ヽ＿＿i （＿ノヽ |二| !´ ./ ､/
| ヽヽ |＿ ー- l
| ￣| / ＿ | _ l
| |＿l |／⌒ヽ ￣ / ￣|￣ ヽ |
l ￣| ヽ ／| ＿| ／ | │
ヽ＿_／ | ' | （_ノ＼ ／⌒ヽ､_ | ヽl
|二| ￣|￣ | ＼ / ヽ ヽ ﾉ |ノ ／ ＼
| | | l .| ./ ＿| ￣￣ .|ヽ ￣|￣|
/ ､| | ﾉ ヽ＿＿i （＿ノヽ |二| !´ ./ ､/
| ヽヽ |＿ ー- l
| ￣| / ＿ | _ l
| |＿l |／⌒ヽ ￣ / ￣|￣ ヽ |
l ￣| ヽ ／| ＿| ／ | │
ヽ＿_／ | ' | （_ノ＼ ／⌒ヽ､_ | ヽl
おいらはCD50のフカフカシートが大好きさ。
長距離走ってもケツが痛くならないしな。
長距離走ってもケツが痛くならないしな。
475 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 00:22:05 ID:rB5acJWw
ベンリーは美しい車体を持ってるのに
あのシートですべて台無しになってるとは思わないかね諸君？
あのシートですべて台無しになってるとは思わないかね諸君？
>>475
だがそこがいい
だがそこがいい
つーか俺はあのシートがベンリーの良さの半分以上だと思ってる
漏れはシートはどうでもいいからテールカウルを付けたいよ。
サイドカバーももう少しまともなものに…
まー好きずきだよな
サイドカバーももう少しまともなものに…
まー好きずきだよな
さっき、黒のＣＤ(ナンバーの色見るの忘れた)とすれ違った
俺のＣＬ５０よりかっこよく見えた ＿|￣|○
俺のＣＬ５０よりかっこよく見えた ＿|￣|○
482 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 15:28:20 ID:Yj7zlDbb
ベンリーはカフェレーサー仕様に
改造すると絶対カッコよさげ
改造すると絶対カッコよさげ
やっぱ黒ＣＤダヨネ！ビジネス部分を俺色に染めればアラ素敵！
マニュアルにはキーオンでヘッドライト点灯と書いてあるんだけど、中古で買った
僕の黒５０sはエンジンをかけるまではヘッドライト点きません。
これが仕様ですか？それともヘッドライトだけバッテリーレスみたいに改造されてるのかな？
僕の黒５０sはエンジンをかけるまではヘッドライト点きません。
これが仕様ですか？それともヘッドライトだけバッテリーレスみたいに改造されてるのかな？
赤銀の俺は、バイク知らない人からよくドリームと間違えられる｡
一緒に歩いててドリームが置いてあったりすると
｢あれアンタのバイクと同じだね｣って｡
違うし｡しかもドリーム乗りの人にそれ伝わるとなんか渋い反応されるし｡
一緒に歩いててドリームが置いてあったりすると
｢あれアンタのバイクと同じだね｣って｡
違うし｡しかもドリーム乗りの人にそれ伝わるとなんか渋い反応されるし｡
ザクとはちが(ry
今までスクーターしか乗ったことないんですが
近所のバイク屋にやたら50S薦められます
中古10万ぐらいなら買いのバイクですか?
相場がピンキリでイマイチわからなくて困ってます
走行1万ぐらいで外装にキズはなかったみたいですが
近所のバイク屋にやたら50S薦められます
中古10万ぐらいなら買いのバイクですか?
相場がピンキリでイマイチわからなくて困ってます
走行1万ぐらいで外装にキズはなかったみたいですが
>>487
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010625&baitai_name=&kind=
君が欲しいかどうかだなァ…ロータリーミッションでもイイってんならイイと思うが。
リターンならYB-1とかGS50…はちょっと高いか、まあどっちもカスタムパーツは少ないと思うけど
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010625&baitai_name=&kind=
君が欲しいかどうかだなァ…ロータリーミッションでもイイってんならイイと思うが。
リターンならYB-1とかGS50…はちょっと高いか、まあどっちもカスタムパーツは少ないと思うけど
489 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 11:52:51 ID:LDJfieam
バイク屋がどんどん売りに来るときは
そのバイク処分したいときだよ
多分何か問題があるか
ぜんぜん売れないバイクのはず
それにスクーターしか乗ったことがないひとに
ギア付き進めるのもちょっとおかしい
車でオートマしか乗ったことのたことない人に
マニアックでめんどくさいミッションをガンガン売ってくる
車屋はいないはず
そのバイク処分したいときだよ
多分何か問題があるか
ぜんぜん売れないバイクのはず
それにスクーターしか乗ったことがないひとに
ギア付き進めるのもちょっとおかしい
車でオートマしか乗ったことのたことない人に
マニアックでめんどくさいミッションをガンガン売ってくる
車屋はいないはず
490 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 12:23:05 ID:cD3D6Mxu
レスありがとうございます
>>488
形は好きなんですが、グーバイクでも真ん中あたりの相場で
走行距離長いとはどういうことかと思って相談してみました
どうせ琵琶湖の周りぐるぐる周るぐらいなのでロータリーでいいです
>>489
「クラッチ握れるバイクでいいのありませんか？」って聞いたんですよ
そしたら薦めてきました
他のとこも今日見に行ってきます
書き足らなかったようですいません
>>488
形は好きなんですが、グーバイクでも真ん中あたりの相場で
走行距離長いとはどういうことかと思って相談してみました
どうせ琵琶湖の周りぐるぐる周るぐらいなのでロータリーでいいです
>>489
「クラッチ握れるバイクでいいのありませんか？」って聞いたんですよ
そしたら薦めてきました
他のとこも今日見に行ってきます
書き足らなかったようですいません
491 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 13:07:19 ID:LDJfieam
それだったら在庫があればベンリー進めてくるかもね
カブでもいいけどちょっとださいし
通勤みたいなのにも使えるし
カスタムすればかっこよくもなる可能性もあるし
昔ドリームって言うのもあったけど
カブでもいいけどちょっとださいし
通勤みたいなのにも使えるし
カスタムすればかっこよくもなる可能性もあるし
昔ドリームって言うのもあったけど
492 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 13:10:43 ID:cD3D6Mxu
494 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 13:25:10 ID:cD3D6Mxu
495 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 13:30:51 ID:v2eRDqDZ
カブとベンリーはエンジンが似てる兄弟車ってどっかでみた
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/dr97-001.html
あとドリームはこれ昔のカブのレースモデルの
復刻版でかっこよく現代風にアレンジしたやつらしい
って言うか俺もDioじゃなくて無理してもドリーム買えばよかった
でも弟がドリーム乗ってたけどしばらくしたらあんまりスピードでなくなったっていってた
でも記念車だから現役でガンガン鍛えられてるベンリーのほうが強いかも
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/dr97-001.html
あとドリームはこれ昔のカブのレースモデルの
復刻版でかっこよく現代風にアレンジしたやつらしい
って言うか俺もDioじゃなくて無理してもドリーム買えばよかった
でも弟がドリーム乗ってたけどしばらくしたらあんまりスピードでなくなったっていってた
でも記念車だから現役でガンガン鍛えられてるベンリーのほうが強いかも
>>494
全く同じだろ
全く同じだろ
50S改(90cc)をもらったので仲間に入れてください。
車体が軽くて怖いんだけど、そのうち慣れるかな？
車体が軽くて怖いんだけど、そのうち慣れるかな？
>498 レスどうもです
いつもは250に乗ってるのでかなり頼りないというか違和感が…
早く慣れて、少し遠出もしてみたいなあ
今日は50km/hで限界を感じました
いつもは250に乗ってるのでかなり頼りないというか違和感が…
早く慣れて、少し遠出もしてみたいなあ
今日は50km/hで限界を感じました
>>499
250乗ってる人が50に戻るって珍しいかもｗ
250乗ってる人が50に戻るって珍しいかもｗ
501 ：原付板”管理”人 ◆uoITGdkEc6 ：2005/05/23(月) 00:33:44 ID:1IB+gBkk
意見求む
CD50･90のフレーム下のレッグシールド用のステーにぶらさげる
サブガソリンタンクなんてあったら欲しいと思う？
容量は2リットルくらい。
カブ用のキャップとCD用タンクのガソリンコック使用。
なにか意見あったら
http://bbs.milan.jp/pbbs.html?uid=gentukiban&y=2005&m=03
に気楽に書き込んでくれ。
CD50･90のフレーム下のレッグシールド用のステーにぶらさげる
サブガソリンタンクなんてあったら欲しいと思う？
容量は2リットルくらい。
カブ用のキャップとCD用タンクのガソリンコック使用。
なにか意見あったら
http://bbs.milan.jp/pbbs.html?uid=gentukiban&y=2005&m=03
に気楽に書き込んでくれ。
502 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：2005/05/23(月) 00:35:18 ID:1IB+gBkk
トリップミス＋ageてしまった
吊ってくる
吊ってくる
ＣＢ５０ｓ移植によるディスクブレーキ化のこと教えていただいた皆様ありがとうございました(´▽｀*)
結果…ＣＢ５０ｓ売れてました＿|￣| ((((((○
まぁ、ぼろぼろだったので、いろいろ修理とか考えてたら今の資金面やらじゃ無理だったかもしれないですが…やっぱりちょっと悔しい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
とりあえず、ドラムのパッドよくするとかで我慢ｏｒいつか、マグナとかＭＢＸホイールとかあのあたりつかってディスク化してみようと思います(´･ω･`)
将来ボアアップ考えてるけど…１１１ｃｃとかになったらドラムじゃ不安じゃないですか？(´Д｀；)
正直、現在ノーマルでも峠の下りとかいくとめっちゃ怖いですが・・・とまんなくてorz
結果…ＣＢ５０ｓ売れてました＿|￣| ((((((○
まぁ、ぼろぼろだったので、いろいろ修理とか考えてたら今の資金面やらじゃ無理だったかもしれないですが…やっぱりちょっと悔しい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
とりあえず、ドラムのパッドよくするとかで我慢ｏｒいつか、マグナとかＭＢＸホイールとかあのあたりつかってディスク化してみようと思います(´･ω･`)
将来ボアアップ考えてるけど…１１１ｃｃとかになったらドラムじゃ不安じゃないですか？(´Д｀；)
正直、現在ノーマルでも峠の下りとかいくとめっちゃ怖いですが・・・とまんなくてorz
>>503
ありゃ、残念だったね。でもCB50Sって、台数は少ないわ密かに
人気あるわで探すのが大変だったりするね。
整備の行き届いたドラムは結構制動力あるよ、タッチが悪いだけで。
下手な社外品より純正がお薦めかも知れん。
ありゃ、残念だったね。でもCB50Sって、台数は少ないわ密かに
人気あるわで探すのが大変だったりするね。
整備の行き届いたドラムは結構制動力あるよ、タッチが悪いだけで。
下手な社外品より純正がお薦めかも知れん。
506 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 19:11:55 ID:XB3fny9m
みんなガソリン容量に不満は無いの？
ベンリィじゃガソリン容量に不満が出る人は少ないんじゃない？
街乗りが多いだろうし、遠出してもかなりの距離を無給油でこなせるし。
街乗りが多いだろうし、遠出してもかなりの距離を無給油でこなせるし。
遠出しない限り何時燃料補給したか忘れるくらいだからな。
510 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 20:10:30 ID:yG3kghaz
スクーターから見るとうらやましい
月に２回くらいしか給油してねえwwwwwww
エイプ用のビックタンクがでたらボルトオンかなぁ
おととい９０ｓオーナーになりました。
近所の人から、エンジンが掛からないというのを前提で格安で譲ってもらいました。
腰上分解して清掃して組みつけている途中なんですが、
うっかりバルブクリアランス確かめておくの忘れてしいまいますた・・・orz
「バイク屋行けやｺﾞﾙｧ」と言われましても、仕事の関係上閉まってしまいます。
９０ｓのタペクリっていくつなんでしょうか？
近所の人から、エンジンが掛からないというのを前提で格安で譲ってもらいました。
腰上分解して清掃して組みつけている途中なんですが、
うっかりバルブクリアランス確かめておくの忘れてしいまいますた・・・orz
「バイク屋行けやｺﾞﾙｧ」と言われましても、仕事の関係上閉まってしまいます。
９０ｓのタペクリっていくつなんでしょうか？
武川のNewダウンマフラーって、50sにつけれますか？
パーツの交換とか初めてなんで教えて下さい。
パーツの交換とか初めてなんで教えて下さい。
マフラー替えたいなんてヤツはベンリィに乗る資格は無い！
>514
IN：0.03-0.07ｍｍ EX：0.03-0.07 CD90のマニュアルから引用。
90ｓとそんなにかわるはずはないかと…
IN：0.03-0.07ｍｍ EX：0.03-0.07 CD90のマニュアルから引用。
90ｓとそんなにかわるはずはないかと…
>>517
ﾄﾝｸｽ｡
結構幅ありますね。
0.03から0.07ということですが、大きすぎると「カタカタ」という音が大きくでますよね。
0.04ぐらいのがいいのかな。
後はタペクリだけなので、早速やってきますー
１２V車です。
ﾄﾝｸｽ｡
結構幅ありますね。
0.03から0.07ということですが、大きすぎると「カタカタ」という音が大きくでますよね。
0.04ぐらいのがいいのかな。
後はタペクリだけなので、早速やってきますー
１２V車です。
>>515
金と知恵と技量次第
金と知恵と技量次第
>>515
付くかどうかも分からない初心者なのになんで車種の違うマフラーを付けようとするの？
って意地悪はこの辺にしといて。
モンキー用のマフラーは付くものも多いよ。
ブレーキペダルと干渉さえしなければ、あとは問題はステーだね。
モンキー用のステーはほぼ間違いなく使えないと思ったほうがいい。
ホームセンターに行って、金物コーナーで穴がいっぱいあいた鉄の板みたいのを買っておいで。
金ヤスリで穴を大きくしなきゃいけない場合もあるし、あなたの情熱しだいかな。
余談だが、ヤマハ車用の10mmミラーアダプターを買ってきてサス上部に取り付けると
サスペンションと干渉することなくステーを付けられるよ。
頑張ってね
付くかどうかも分からない初心者なのになんで車種の違うマフラーを付けようとするの？
って意地悪はこの辺にしといて。
モンキー用のマフラーは付くものも多いよ。
ブレーキペダルと干渉さえしなければ、あとは問題はステーだね。
モンキー用のステーはほぼ間違いなく使えないと思ったほうがいい。
ホームセンターに行って、金物コーナーで穴がいっぱいあいた鉄の板みたいのを買っておいで。
金ヤスリで穴を大きくしなきゃいけない場合もあるし、あなたの情熱しだいかな。
余談だが、ヤマハ車用の10mmミラーアダプターを買ってきてサス上部に取り付けると
サスペンションと干渉することなくステーを付けられるよ。
頑張ってね
>>520
ありがとうございます。<(_ _)>
ベンリィの定番サイト見ても、モンキー用のマフラーは
ほとんどステーがいるようですね。
まだ、納車もしてないしバイク買ったのも初めてなんでしばらく乗った後、
マフラーを交換したいと思います。
週末に、ベンリィデビューします。
ありがとうございます。<(_ _)>
ベンリィの定番サイト見ても、モンキー用のマフラーは
ほとんどステーがいるようですね。
まだ、納車もしてないしバイク買ったのも初めてなんでしばらく乗った後、
マフラーを交換したいと思います。
週末に、ベンリィデビューします。
522 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 11:18:42 ID:5wCA4G9Z
ホス
523 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 11:41:24 ID:mbiUeQb4
マフラーといえば、専用品がほとんど無いベンリィ。
みなさん何つけてます？
１ 専用品だっぺ
キャプトンとかキャプトンとか
２ 流用品だっぺ
定番モンキー流用とかカブとか
３ ノーマルだっぺ
マフラー変えるなんてありえない。静かなﾏﾌﾗｰﾏﾝｾｰ
ちなみに自分は１の、しかもスパトラ
ええ。性能なんて気にしてません･･･。
みなさん何つけてます？
１ 専用品だっぺ
キャプトンとかキャプトンとか
２ 流用品だっぺ
定番モンキー流用とかカブとか
３ ノーマルだっぺ
マフラー変えるなんてありえない。静かなﾏﾌﾗｰﾏﾝｾｰ
ちなみに自分は１の、しかもスパトラ
ええ。性能なんて気にしてません･･･。
>>523 茨城弁？
おいらはモンキー用タケガワUPボンバだな。
おいらはモンキー用タケガワUPボンバだな。
いやだから(音は抜きにして)スパトラは性能いいんだって…セッティング合ってれば
今日、CD50入手後６ヶ月目にしてサービスマニュアル、パーツリスト入手（＾－＾）ノ【SM・PC】
なんとなく感覚でやってた部分も丁寧に整備してあげれます。あとは整備用の工具を充実させて、
大事に長くベンリィと付き合っていきます。
それと質問なのですが、先日、リザーブ戻し忘れでガス欠、財布忘れも発覚で30ｋｍ以上押して歩く事に、でガス給油したわけですけど、
5.3Lで満タンでした。これってタンク内に水とかが溜まってるって事とかでしょうか？
ベンリィを観察してる限りでは、タンク容量は6.0Lと思われるのですが、こんなものなのかなぁ。
なんとなく感覚でやってた部分も丁寧に整備してあげれます。あとは整備用の工具を充実させて、
大事に長くベンリィと付き合っていきます。
それと質問なのですが、先日、リザーブ戻し忘れでガス欠、財布忘れも発覚で30ｋｍ以上押して歩く事に、でガス給油したわけですけど、
5.3Lで満タンでした。これってタンク内に水とかが溜まってるって事とかでしょうか？
ベンリィを観察してる限りでは、タンク容量は6.0Lと思われるのですが、こんなものなのかなぁ。
527 ：原付板の中の人 ◆SGA7bLSsMA ：2005/05/25(水) 15:29:02 ID:Q8D0pvHn
CD/APE用のﾀﾝｸｼﾞｬｹｯﾄのﾔﾌｵｸ販売はじめますた。
>>528
再考察してまた見にきたら、>>529さんが、たぶん正解を書いてくれてました。
あと、31になるｵｻｰﾝなのでﾎﾞｸっていわれるとなんか妙な感じでしたｗ
>>529 レスありがとう
一応ログ読んでたんだけど、FNoとかタンクの色等でグラフィック系図辺りを参照してから
6.0Lと思いこんでた、中古だったので5.5Lと吸引不能容量分で5.3Lというところですね。
もうちょっと過去ログ等読み直して、更に考えてから質問するようにします。
疑問も解決してスッキリしますた。
再考察してまた見にきたら、>>529さんが、たぶん正解を書いてくれてました。
あと、31になるｵｻｰﾝなのでﾎﾞｸっていわれるとなんか妙な感じでしたｗ
>>529 レスありがとう
一応ログ読んでたんだけど、FNoとかタンクの色等でグラフィック系図辺りを参照してから
6.0Lと思いこんでた、中古だったので5.5Lと吸引不能容量分で5.3Lというところですね。
もうちょっと過去ログ等読み直して、更に考えてから質問するようにします。
疑問も解決してスッキリしますた。
>>531
ああっAPEで検索かけてたからスルーったか…㌧ｸｽ
ああっAPEで検索かけてたからスルーったか…㌧ｸｽ
>>526
さらりと流されてるが３０Kｍってすごいと思った。丸一日かけて？
さらりと流されてるが３０Kｍってすごいと思った。丸一日かけて？
アップマフラーを着けてる人に質問。
サイドカバーはどうしてます？
買ったらスクランブラーにしようと思ってるのですが
サイドカバーはどうしてます？
買ったらスクランブラーにしようと思ってるのですが
>>533
５時間くらいだったと思います。
ただ、全部押したわけではなく、下り坂の時は惰性でそのまま乗って下りましたので思ったより時間は掛かりませんでした。
もちろん、下りがあると言うことは上り坂もあるわけで、それはもう大変でした。
燃料コックの確認（あと財布を持ったかどうかも）は大事だなぁと痛感させられるイベントでしたｗ
５時間くらいだったと思います。
ただ、全部押したわけではなく、下り坂の時は惰性でそのまま乗って下りましたので思ったより時間は掛かりませんでした。
もちろん、下りがあると言うことは上り坂もあるわけで、それはもう大変でした。
燃料コックの確認（あと財布を持ったかどうかも）は大事だなぁと痛感させられるイベントでしたｗ
ヘッドライト回りを社外品で固めようと思ってパーツショップに行ってきましたが
ウィンカーのステーだけは何を買えばいいのか分かりませんでした。
モンキー(12V)用のウィンカーキットをつけようと思っていますがどんな方法がありますか？
キタコからベンリー専用のウィンカーステーが出ているとも聞いたんですがホームページでは見つけられませんでした。
ウィンカーのステーだけは何を買えばいいのか分かりませんでした。
モンキー(12V)用のウィンカーキットをつけようと思っていますがどんな方法がありますか？
キタコからベンリー専用のウィンカーステーが出ているとも聞いたんですがホームページでは見つけられませんでした。
>>537
レスありがとうございます。このページの商品って絶版になってるものばかりではありませんか？
自分の勘違いだったらすみません。
そのサイトは自分も知ってるのですが注文ページってありませんよね？
レスありがとうございます。このページの商品って絶版になってるものばかりではありませんか？
自分の勘違いだったらすみません。
そのサイトは自分も知ってるのですが注文ページってありませんよね？
と思ったらキタコのホームページにありましたね。
「ウィンカー」で検索してたから引っかからなかったのか!?
ウインカーでしたね。本当に失礼なことしました。死にたい
「ウィンカー」で検索してたから引っかからなかったのか!?
ウインカーでしたね。本当に失礼なことしました。死にたい
ageru
遅れましたが、無事タペクリできました。
レスしてくれた人感謝。ｻﾝｸｽ。
だいぶヤレテル部分が多かったので新品にしたものあるので、
慣らし運転して車に煽られる毎日で・・・
レスしてくれた人感謝。ｻﾝｸｽ。
だいぶヤレテル部分が多かったので新品にしたものあるので、
慣らし運転して車に煽られる毎日で・・・
リザーブのリザーブ使えば１０㌔位は持ったかも知れないのに
通常のリザーブでもガス欠になったら左側に倒すと僅かに残ってるガスが使えたり使えなかったり…
チョーク開ければまだ動いてくれる。
チョーク開ければまだ動いてくれる。
漏れも深夜にエンジソ焼き付いて20kmくらい押した事あるぞ…
その時まで一度もなったことなかたのに知らぬ間にオイル漏れとってん。やれやれ
その時まで一度もなったことなかたのに知らぬ間にオイル漏れとってん。やれやれ
547 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 07:28:18 ID:t7X2gWX9
バイク用の折りたたみのパンクしたときにタイヤ載せて
固定する台車売ったら売れないかな
固定する台車売ったら売れないかな
548 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 08:56:19 ID:92hDEV+M
ヒント
パンク修理剤
パンク修理剤
>>548
ヒント：チューブタイヤには使えない
ヒント：チューブタイヤには使えない
550 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 11:46:24 ID:92hDEV+M
>>549
いや、使えるし
いや、使えるし
修理剤使うとチューブ交換になるから普通の人は使わないと思うけど。
まあ山の奥でパンクしたら迷わず使うか。
まあ山の奥でパンクしたら迷わず使うか。
>>547
ガレージ内移動用でそういうのはあるけど、携帯は難しそうだね。
>>551
タフアップチューブって手もある。
CDをボアうｐしてた頃やっぱりオイル漏れを放置してて焼き付き
押して帰った事がある、せいぜい2キロくらいだけど。パンク押しは無数、
CB50S乗ってた頃はガス欠で15キロくらい押したなあ。
250に乗るようになってからはチェーン切れで5キロ程・・・重かったorz
ガレージ内移動用でそういうのはあるけど、携帯は難しそうだね。
>>551
タフアップチューブって手もある。
CDをボアうｐしてた頃やっぱりオイル漏れを放置してて焼き付き
押して帰った事がある、せいぜい2キロくらいだけど。パンク押しは無数、
CB50S乗ってた頃はガス欠で15キロくらい押したなあ。
250に乗るようになってからはチェーン切れで5キロ程・・・重かったorz
553 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 15:04:56 ID:t7X2gWX9
>>551
俺も自転車にそう聞いた
俺も自転車にそう聞いた
いきなりすいません、某オークションでカッコいいＣＤ９０が出てるんですけど、６Ｖなんです。
１２Ｖと比べて何か違いがあるんですか？電圧とかいうのは無しでｗ
真剣に迷ってます。
１２Ｖと比べて何か違いがあるんですか？電圧とかいうのは無しでｗ
真剣に迷ってます。
>>556
デメリットは
灯火類の明るさがダイブ違う
電球が若干入手し辛い
・・・結局電圧が違うってことになるね
メリットは
バッテリー点火車以外だったら
ラジコン用のバッテリーが使える位じゃない？
とりわけ走りに影響は無いと思うけど
安全面で考えると12Vの明るい車体の方が良いよ
デメリットは
灯火類の明るさがダイブ違う
電球が若干入手し辛い
・・・結局電圧が違うってことになるね
メリットは
バッテリー点火車以外だったら
ラジコン用のバッテリーが使える位じゃない？
とりわけ走りに影響は無いと思うけど
安全面で考えると12Vの明るい車体の方が良いよ
webikeにキタコ2005-2006のカタログが追加されて
大幅にベンリーのラインナップが良くなってるね
専用パーツが色々増えてて感動
>ウィンカーの人
webikeでステー販売しはじめたYO
大幅にベンリーのラインナップが良くなってるね
専用パーツが色々増えてて感動
>ウィンカーの人
webikeでステー販売しはじめたYO
パーツ増えた(復活した)のは嬉しいがキたこよりデいとなにがんばってほしい…
ま、贅沢は言えぬなぁ
ま、贅沢は言えぬなぁ
度々登場している6V海苔です。
>>556
正直百害あってほぼ利無しってのが俺の感想。
・パーツリストのナンバー変わっちゃってるから面倒。代替部品が無い可能性アリ
・50の場合サービスマニュアルが手に入りにくい。90は知らない。
・なんせ車体が古い。つまり交換してない部品は相当ヤレてる。
俺の場合クラッチ、レギュレーター、各種ワイヤーなんかがヤバイ気がする
・6V車は燃費よりパワーに振ってあるという話。これは俺には利。
ある程度知識、整備力がないと長く乗るには厳しいと思う。
>>556
正直百害あってほぼ利無しってのが俺の感想。
・パーツリストのナンバー変わっちゃってるから面倒。代替部品が無い可能性アリ
・50の場合サービスマニュアルが手に入りにくい。90は知らない。
・なんせ車体が古い。つまり交換してない部品は相当ヤレてる。
俺の場合クラッチ、レギュレーター、各種ワイヤーなんかがヤバイ気がする
・6V車は燃費よりパワーに振ってあるという話。これは俺には利。
ある程度知識、整備力がないと長く乗るには厳しいと思う。
ベンリィ買って1.000km走行。
今朝、2回目のパンクが発生した。前回と同じ後輪。
500kmごとにパンクされちゃかなわん。
家まで押していくのも毎回とんでもない労力を使う。
今朝、2回目のパンクが発生した。前回と同じ後輪。
500kmごとにパンクされちゃかなわん。
家まで押していくのも毎回とんでもない労力を使う。
563 ：１：2005/05/28(土) 08:42:24 ID:D+5Dgrj1
>>556
年式にもよる。'80以前の型だとエンジン自体が大幅に違うんで互換性低い。
12Vになるのは'87くらいだから、年式形式を聞いてみるのもいいかも。
丈夫なのでそのくらいの年代のもでもまだまだ現役で走れる車体が多いわけだが
古いものは古いのでメンテナンスフリーってわけにはいかない。
余程好きでも無ければ避けた方がいいが、決断は自分で下してくれ
つうかそのオークション晒してくれ。
年式にもよる。'80以前の型だとエンジン自体が大幅に違うんで互換性低い。
12Vになるのは'87くらいだから、年式形式を聞いてみるのもいいかも。
丈夫なのでそのくらいの年代のもでもまだまだ現役で走れる車体が多いわけだが
古いものは古いのでメンテナンスフリーってわけにはいかない。
余程好きでも無ければ避けた方がいいが、決断は自分で下してくれ
つうかそのオークション晒してくれ。
なんか皆パンク多いね。ベンリーって、パンクしやすいバイクなの？
ツーリング行くためにベンリー90買ったーのに……。
そんなにパンク多いんなら、気軽に出かけらんないorz。
ツーリング行くためにベンリー90買ったーのに……。
そんなにパンク多いんなら、気軽に出かけらんないorz。
田舎道の方が、道路に異物が落ちている割合は少ない。
市街地の路肩の方がクギなどが多いと思う。
チューブタイヤは自転車屋で修理可能だし、パンクの心配をして
ツーリングに行けないのは本末転倒。
どうしても心配なら、JAFはJBRなどのロードサービスに加入してみては。
市街地の路肩の方がクギなどが多いと思う。
チューブタイヤは自転車屋で修理可能だし、パンクの心配をして
ツーリングに行けないのは本末転倒。
どうしても心配なら、JAFはJBRなどのロードサービスに加入してみては。
今日、Benly納車です。
初原付、めっちゃうれしい。
13：00過ぎ頃に、
Benlyを乗せた軽トラがくる予定。楽しみだ。
初原付、めっちゃうれしい。
13：00過ぎ頃に、
Benlyを乗せた軽トラがくる予定。楽しみだ。
俺はいま軽トラに来てもらって修理してもらってるところだがな
チューブ交換4500円もかかった・゜・(つД`)・゜・
ｷﾏ━━━(ﾟ∀ﾟ)━ｼﾀ━━
案外デカイですね。
そして、重い…
でも、かっくいー。家の前で四苦八苦しながら発進→停止の練習をしてます。
50sの白だけど、カッコイイですよ。
案外デカイですね。
そして、重い…
でも、かっくいー。家の前で四苦八苦しながら発進→停止の練習をしてます。
50sの白だけど、カッコイイですよ。
現行ベンリィ、赤は古いイタリアンバイクっぽくてまだマシなんだけど、
白は全体的に間延びして見えてデレーンとした感じで好きになれないなぁ。
やっばり締まって見える黒車体＋銀フェンダーが一番だと思う。
白は全体的に間延びして見えてデレーンとした感じで好きになれないなぁ。
やっばり締まって見える黒車体＋銀フェンダーが一番だと思う。
俺のは黒だけど白もイイと思うぞ。
むしろ新車ってのがうらやましい
むしろ新車ってのがうらやましい
>>571
オメ！気を付けて乗ってね。
>>574
やっぱコレだったかｗ
6V最終と書いてるから6VのCDI車だと思う･･･外装が違う気が
しないでもないけど。内容的にはモンキー6V系のエンジンパーツが
使えるし、電装系は12V化が可能なはず。その辺をいじらず
ノーマルパーツで維持していく気ならパーツ入手がちょっと
大変そうだけど、そんなに神経質になる程でもないかな？
オメ！気を付けて乗ってね。
>>574
やっぱコレだったかｗ
6V最終と書いてるから6VのCDI車だと思う･･･外装が違う気が
しないでもないけど。内容的にはモンキー6V系のエンジンパーツが
使えるし、電装系は12V化が可能なはず。その辺をいじらず
ノーマルパーツで維持していく気ならパーツ入手がちょっと
大変そうだけど、そんなに神経質になる程でもないかな？
俺はあの黄色いベンリーの方がイケてるとおもうなw
>>577
あのサイドの箱なかなか良いね
あのサイドの箱なかなか良いね
>>574
BSAシートいいなぁ…だれか２万ぐらいで売ってくれない？
ところで誰かCD90のノーマルスプロケ（前13T、後35T）の時の、チェーンのリンク数分かりませぬか？
え？自分で数えろって？だって途中で分からなくなるんだもん…
BSAシートいいなぁ…だれか２万ぐらいで売ってくれない？
ところで誰かCD90のノーマルスプロケ（前13T、後35T）の時の、チェーンのリンク数分かりませぬか？
え？自分で数えろって？だって途中で分からなくなるんだもん…
>>572
確かに、同じレトロでも「モペット」（ソフトバイク）のカブとかと違って
「モーターサイクル」スタイルのベンリィには白は全然似合わない。
でも黒・銀なんて大昔のドリームのイメージをマネしただけだし、
赤なんてそれこそイタリアンの物マネじゃないか。
それに何と言っても白のベンリィには
「おばけのQ太郎」みたいで笑える
という特大のメリットがあるんだぞ！
確かに、同じレトロでも「モペット」（ソフトバイク）のカブとかと違って
「モーターサイクル」スタイルのベンリィには白は全然似合わない。
でも黒・銀なんて大昔のドリームのイメージをマネしただけだし、
赤なんてそれこそイタリアンの物マネじゃないか。
それに何と言っても白のベンリィには
「おばけのQ太郎」みたいで笑える
という特大のメリットがあるんだぞ！
>>581
青い線を2本引いて赤い星もつけてドロンパってのも出来そうだなｗ
でも好きな色で乗ればいいのさ、他人にとやかく言われる筋合いも
ないだろうし。「白もなかなかいいじゃん！」って思わせられるように
乗りこなしたりイジるのもいいんじゃない？
ちなみにこのフレームの大元であるSS50は赤フレーム＆銀外装と
黒フレーム＆銀外装から始まってるわけで･･･ドリームのイメージを
真似云々ってのはちょっと違う希ガス。ドリームはやっぱ紺色かな、と。
青い線を2本引いて赤い星もつけてドロンパってのも出来そうだなｗ
でも好きな色で乗ればいいのさ、他人にとやかく言われる筋合いも
ないだろうし。「白もなかなかいいじゃん！」って思わせられるように
乗りこなしたりイジるのもいいんじゃない？
ちなみにこのフレームの大元であるSS50は赤フレーム＆銀外装と
黒フレーム＆銀外装から始まってるわけで･･･ドリームのイメージを
真似云々ってのはちょっと違う希ガス。ドリームはやっぱ紺色かな、と。
>>580
http://up.nm78.com/data/up105543.jpg
http://up.nm78.com/data/up105541.jpg
こんなボロならウチの台所に転がってるが…
これで2万もくれるなんて気前イイなァｗ
ちなみに雨は沁みるが取り付けには問題ナイ
あと90のチェーンはわからん
http://up.nm78.com/data/up105543.jpg
http://up.nm78.com/data/up105541.jpg
こんなボロならウチの台所に転がってるが…
これで2万もくれるなんて気前イイなァｗ
ちなみに雨は沁みるが取り付けには問題ナイ
あと90のチェーンはわからん
584 ：１：2005/05/29(日) 05:15:11 ID:sQNfgXVK
585 ：571：2005/05/29(日) 06:58:15 ID:3AD/0jNH
CD50の場合、前15T後42Tでぴったり100リンクだっけ？
じゃーCD90なら100リンク買ってきて切って使えば良さそうだね。
↑はあってますか？教えてｴﾛｲ人
>>583
むむ、２万出すにはちょっとボロイなぁ
１万じゃﾀﾞﾒ？
興味あったら捨てアドとって漏れにメールください
じゃーCD90なら100リンク買ってきて切って使えば良さそうだね。
↑はあってますか？教えてｴﾛｲ人
>>583
むむ、２万出すにはちょっとボロイなぁ
１万じゃﾀﾞﾒ？
興味あったら捨てアドとって漏れにメールください
587 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 11:24:56 ID:/sTmSNjZ
べンリーはやっぱりシートかえるだけでぜんぜんスタイリッシュになるな
>>586
メールしますタ
メールしますタ
ホンダ純正のタブルシートって今でも手にはいります?
592 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 18:09:20 ID:e4qjlsMM
過去スレが読めないんで教えてください。
ピリオンシートってまだ純正部品としてありますか、
もしくはカブ用のピリオンシートが無加工で装着可能でしょうか？
ピリオンシートってまだ純正部品としてありますか、
もしくはカブ用のピリオンシートが無加工で装着可能でしょうか？
ハンドルとグリップを交換したくてショップに行ってきたんですけど
店員もよく分からなかったので質問させてください。
・ハンドル径は22φ（22.2mm）であってますか？
・グリップは普通の単車の物は使用できないようですが、どんな種類のものを買えばいいですか？
店員は「ベンリーのことは良く知らないが、カブ用と同じかも知れない」なんて言ってました。
店員もよく分からなかったので質問させてください。
・ハンドル径は22φ（22.2mm）であってますか？
・グリップは普通の単車の物は使用できないようですが、どんな種類のものを買えばいいですか？
店員は「ベンリーのことは良く知らないが、カブ用と同じかも知れない」なんて言ってました。
>>595
レスありがとうございます。
全国的に有名な某パーツショップなのですが、店員さん知りませんでした。
…というと、左は22φでいいんですよね。
右は内径いくつのグリップを買えば良いんですか？
むしろベンリー専用のグリップなんて売ってるんですかね
「ベンリー グリップ」でググル先生に聞いてるんですがうまく見つかりませんorz
レスありがとうございます。
全国的に有名な某パーツショップなのですが、店員さん知りませんでした。
…というと、左は22φでいいんですよね。
右は内径いくつのグリップを買えば良いんですか？
むしろベンリー専用のグリップなんて売ってるんですかね
「ベンリー グリップ」でググル先生に聞いてるんですがうまく見つかりませんorz
>>595
カブでも左右のグリップは違うよ！
>>596
グリップは通常左右セットで売ってるよ、左の内径が22φで
アクセル側はもう少し大きめ（アクセルスリーブの分）。
とりあえず原付用として売られてるタイプ（幅115mmだっけ？）でOK、
アクセルスリーブを延長したりすれば普通のバイク用でも大丈夫。
カブでも左右のグリップは違うよ！
>>596
グリップは通常左右セットで売ってるよ、左の内径が22φで
アクセル側はもう少し大きめ（アクセルスリーブの分）。
とりあえず原付用として売られてるタイプ（幅115mmだっけ？）でOK、
アクセルスリーブを延長したりすれば普通のバイク用でも大丈夫。
>>銀スカ氏
レスありがとうございます！そして(・∀・)ｲｲID!!
あ、原付用なんてのが有るんですか。
それで店員さんは普通のバイク用は駄目だって言ったのかな。
じゃーハンドルは普通に22φので、グリップは原付用で探してきます。
ありがとうございました！
レスありがとうございます！そして(・∀・)ｲｲID!!
あ、原付用なんてのが有るんですか。
それで店員さんは普通のバイク用は駄目だって言ったのかな。
じゃーハンドルは普通に22φので、グリップは原付用で探してきます。
ありがとうございました！
そんなことも分らん様ではバイク用品店の意味無いなｗ
600げと
>589
ちなみにダブルシートは部品番号 77200-065-780 9800円 だ。
パーツリスト第2版平成10年1月発行より。
最近注文して買ったけど、古いままなんだな。こういうのって
ちなみにダブルシートは部品番号 77200-065-780 9800円 だ。
パーツリスト第2版平成10年1月発行より。
最近注文して買ったけど、古いままなんだな。こういうのって
602 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 21:47:01 ID:JxT6r7gF
>>601
7年前のPLで9800円か、今じゃ値段が多少上がってない？
7年前のPLで9800円か、今じゃ値段が多少上がってない？
>>603
10300円（消費税別）
10300円（消費税別）
>>604
㌧クス、値上げは500円っきりって事かｗ 今のシートのスペアに考えとこう。
㌧クス、値上げは500円っきりって事かｗ 今のシートのスペアに考えとこう。
606 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 23:30:13 ID:u1FEzd9w
５０Ｓにリアキャリアつけてるひといます？
搭載量３キロとあるのですがボックスなどを取り付けてもだいじょうでしょうか
搭載量３キロとあるのですがボックスなどを取り付けてもだいじょうでしょうか
>>606
あ～箱スレでよく出る話題だネ…スレ漁ってみたらどう？
3キロってのはメーカー推奨値であって実際には箱付けて5キロの米を積んだりしてる人は多い(漏れもそう)。
まあ言うまでもなく3キロ超えて積んでなんか折れたり曲がったりしても誰にも文句は言えないからナｗ
あ～箱スレでよく出る話題だネ…スレ漁ってみたらどう？
3キロってのはメーカー推奨値であって実際には箱付けて5キロの米を積んだりしてる人は多い(漏れもそう)。
まあ言うまでもなく3キロ超えて積んでなんか折れたり曲がったりしても誰にも文句は言えないからナｗ
純正キャリアに1.5㍑のペットボトル8本入り＝12㌔の箱を括りつけて運んだことがある。
問題はなかったけど、あの状態であんまり揺するとヤバイかも知れない。
しかしウェイトのかかる方向が上下逆になるけど、キャリアを掴んで
車体を持ち上げて前タイヤだけで支えても曲がったりしないしなあ。
問題はなかったけど、あの状態であんまり揺するとヤバイかも知れない。
しかしウェイトのかかる方向が上下逆になるけど、キャリアを掴んで
車体を持ち上げて前タイヤだけで支えても曲がったりしないしなあ。
体重60㌔程度の人を乗せたことがあるが、一応大丈夫だったよ。
大した距離じゃないし、マッタリ走っただけだが。
むしろリアサスが段差で底付きしてたような希ガス。
大した距離じゃないし、マッタリ走っただけだが。
むしろリアサスが段差で底付きしてたような希ガス。
610 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 14:28:08 ID:G7rRE4xs
タクトで3人乗りしたことあるけど動いた
HONDAのバイクはエンジンが強いのかも
HONDAのバイクはエンジンが強いのかも
マテマテ606が言ってるのはアノ貧弱なホンダアクセス50Sリアキャリアですからーーーッ
だれかwebike!見てる人いる？
CD50用のサスがキジマとキタコから出てるけど
キジマが340mmでキタコが350mm（たぶん）だよね？
ノーマル330mm以上長くなるとまたサイレンサーステー作り直さなきゃいけないから
できたら330mmのサス探してるんだけど、誰かいいの知りませんか？
カヤバのモンキー用330mmは青でｶｺﾜﾙｲし皆つけてるからなぁ…
CD50用のサスがキジマとキタコから出てるけど
キジマが340mmでキタコが350mm（たぶん）だよね？
ノーマル330mm以上長くなるとまたサイレンサーステー作り直さなきゃいけないから
できたら330mmのサス探してるんだけど、誰かいいの知りませんか？
カヤバのモンキー用330mmは青でｶｺﾜﾙｲし皆つけてるからなぁ…
>>613
ちょっと待て、リアサスの長さが変わってもリアサス上部ピボットと
マフラーの位置関係はまず変わらないから、ステーの作り直しは
ないと思われ。
リアサス下部ピボットでサイレンサーを吊ってる場合は変わるけど、
そもそもその取り付け方自体がダメだよ。
ちょっと待て、リアサスの長さが変わってもリアサス上部ピボットと
マフラーの位置関係はまず変わらないから、ステーの作り直しは
ないと思われ。
リアサス下部ピボットでサイレンサーを吊ってる場合は変わるけど、
そもそもその取り付け方自体がダメだよ。
>>613
ステーについてはスカたんの言うとおりだ。サス下付だとどっかが折れるどー
ちなみにカブ用ならポン付け可。
ttp://www.tokyodo.com/
他にはモンキー用買ってブッシュ交換。ゴムはずすのチョーしんどいけど
ステーについてはスカたんの言うとおりだ。サス下付だとどっかが折れるどー
ちなみにカブ用ならポン付け可。
ttp://www.tokyodo.com/
他にはモンキー用買ってブッシュ交換。ゴムはずすのチョーしんどいけど
617 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 20:29:54 ID:QcT8oOk7
>>616
動くからだろ
動くからだろ
えっ？ショックの紹介したつもりだったんだけど…
カブのショックはポンだけどマフラーはたぶんポンじゃないよ？まー好きにしてくれろ…
＞しかし何でなんだろ
ショックの上下動でエキパイとかステーとかその辺が折れるんだってヴぁ
カブのショックはポンだけどマフラーはたぶんポンじゃないよ？まー好きにしてくれろ…
＞しかし何でなんだろ
ショックの上下動でエキパイとかステーとかその辺が折れるんだってヴぁ
>>617
ショックの動きか！しまった
しかしベンリーファンのページにも下に付けてる人ひたような希ガス
>>618
ごめん早とちり。カブのショックはポンなのか
いただきました。(・∀・)ｲｲ情報THX!!
ショックの動きか！しまった
しかしベンリーファンのページにも下に付けてる人ひたような希ガス
>>618
ごめん早とちり。カブのショックはポンなのか
いただきました。(・∀・)ｲｲ情報THX!!
前にもいたなあ下に付けちゃってた人。
おりはノーマルマフラーが好きだ。
最近中免取得中なんだけど、帰り道ベンリーに乗るのがすごく怖い…
ロータリーミッションとかブレーキとかトルクのなさとか…
でもコイツに乗り続けたおかげで中型でもそれなりに乗れるよ。
いつもありがとうMyBenly。
おりはノーマルマフラーが好きだ。
最近中免取得中なんだけど、帰り道ベンリーに乗るのがすごく怖い…
ロータリーミッションとかブレーキとかトルクのなさとか…
でもコイツに乗り続けたおかげで中型でもそれなりに乗れるよ。
いつもありがとうMyBenly。
>>619
ついでに言うとステーが折れるくらいならまだいいんだが、
下手するとエキパイのスタッドボルトまで折れる可能性があるって事だ。
>>620
（･ω･）人（･ω･）俺もこいつでクラッチの感覚やニーグリップを学んだよ。
ついでに言うとステーが折れるくらいならまだいいんだが、
下手するとエキパイのスタッドボルトまで折れる可能性があるって事だ。
>>620
（･ω･）人（･ω･）俺もこいつでクラッチの感覚やニーグリップを学んだよ。
なんでだ、なんでだろ～？？って、
よく壊れなかったな～
よく壊れなかったな～
ところでさ、漏れベンリィでこんなとこまで行ったZE!!ってのある？
漏れは関東からちっとも出たことないヘタレでつ(´･ω･`)
漏れは関東からちっとも出たことないヘタレでつ(´･ω･`)
ｳﾎｯIDが6ｴｪｪﾝ 漏れの財布の中身並だな＿|￣|○
625 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 01:40:56 ID:S0bKa91k
ベンリィにつきそうなサドルシートがない・・・
リアローダウン+サドルシートでアメリカンごっこしたいのに
やっぱり何かの流用しかないんですかね
リアローダウン+サドルシートでアメリカンごっこしたいのに
やっぱり何かの流用しかないんですかね
上にサドルシートの話題出てた orz
スレ汚しごめんなさい
スレ汚しごめんなさい
>>628
まあ早めに出てゆくーり行けばしまなみイイYO。その前に道後で一泊したし(ﾟ∀ﾟ)
漏れの場合道のうねりを甘く見てて予定より時間かかっちったけど。。
ケツも痛かったけど腰のほうがキツかった…断じて歳のせいではないｗ
まあ早めに出てゆくーり行けばしまなみイイYO。その前に道後で一泊したし(ﾟ∀ﾟ)
漏れの場合道のうねりを甘く見てて予定より時間かかっちったけど。。
ケツも痛かったけど腰のほうがキツかった…断じて歳のせいではないｗ
ベンリーをツアラーにしちゃうなんて！
631 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 12:34:12 ID:P3bvXBUP
ベンリィ購入を考えているものですが、燃費を教えてください。50CCです
634 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 16:00:54 ID:iKE3oPOk
50ｓで長時間走ってると股間（金玉)がしびれません？
635 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 18:36:31 ID:dgy7ZF01
50sの純正のウィンカーって
いくらぐらいですか？
いくらぐらいですか？
CD90ドノーマル乗ってるが燃費25/L。
250TRと変わらないよﾏﾏﾝ。
250TRと変わらないよﾏﾏﾝ。
>>623
東京から秋田経由、フェリーで札幌まで行った事があるな。
1日の移動距離は750～800㌔が最高。
>>625
ローダウンするとリアフェンダーとタイヤのクリアランスが心配だなあ、
リトルカブのリアホイール流用ってのはどう？ｗ
>>636
悪過ぎないか？エアクリの汚れ・オイル粘度・アクセルの開け方を
見直してみては。
東京から秋田経由、フェリーで札幌まで行った事があるな。
1日の移動距離は750～800㌔が最高。
>>625
ローダウンするとリアフェンダーとタイヤのクリアランスが心配だなあ、
リトルカブのリアホイール流用ってのはどう？ｗ
>>636
悪過ぎないか？エアクリの汚れ・オイル粘度・アクセルの開け方を
見直してみては。
>637
アクセルの開け方はマッタリ乗ってるのでそんなに悪くはないと思うんですがorz
中古で買ってからノーメンテできたので一回気合入れてやってみます。
一ヶ月位放置してたらタンクからガソリン抜けてたし・・・
漏れた後がないので気が付かなくてエンストするしorz
アクセルの開け方はマッタリ乗ってるのでそんなに悪くはないと思うんですがorz
中古で買ってからノーメンテできたので一回気合入れてやってみます。
一ヶ月位放置してたらタンクからガソリン抜けてたし・・・
漏れた後がないので気が付かなくてエンストするしorz
身近にガソリン盗の常習犯が居るとか。
642 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 21:24:10 ID:Imiepd1b
ガソリンは揮発油だから
上に穴があったら空気に
混じって少なくなったりしないのかな？
スタンドとかだと明らかに揮発してるよね
上に穴があったら空気に
混じって少なくなったりしないのかな？
スタンドとかだと明らかに揮発してるよね
以前に三ヶ月くらい、ほとんど乗らなかったけど
大して減ったりしなかったなぁ。
だいいち、何年も放置しようと全部は無くならないよ。
揮発しやすい成分だけが飛んじゃって
俗に言う「腐った」ガソリンになるんだ。
ムチャクチャ臭いんで一発で分かるぞ。
大して減ったりしなかったなぁ。
だいいち、何年も放置しようと全部は無くならないよ。
揮発しやすい成分だけが飛んじゃって
俗に言う「腐った」ガソリンになるんだ。
ムチャクチャ臭いんで一発で分かるぞ。
突然すまそ、ノーマルＣＤ９０にＰＣ２０をキタコのアタプターを使って、
ノーマルエアクリーナーに取り付けています・・・が、ＭＪ９５でもプラグが真っ白です。
キタコ製のアタプターはキャブ本体と芋ネジで固定しているだけなので、
そいつがガンなのでは（２次エアーを吸っている）と疑っています。
どなたか同じような体験をした方、いらっしゃいませんか？
ノーマルエアクリーナーに取り付けています・・・が、ＭＪ９５でもプラグが真っ白です。
キタコ製のアタプターはキャブ本体と芋ネジで固定しているだけなので、
そいつがガンなのでは（２次エアーを吸っている）と疑っています。
どなたか同じような体験をした方、いらっしゃいませんか？
ベンリィCL50と50Sの二台で
静岡→四国→九州→沖縄→名古屋→静岡
つらかった・・・orz
静岡→四国→九州→沖縄→名古屋→静岡
つらかった・・・orz
>639
私も最初抜かれてるのか！？と思ったのですが、地形的に人が入るのが困難なのと
タンクキャップがこじ開けられた跡も無いためどっかから漏れたのかと思ったのです。
コックをＯＮにしたままだと抜けるのでＯＦＦにしとけば問題ないのですがそれ以外にも
原因が有って燃費悪いようで・・・
取り合えず今度ばらして原因究明します！
私も最初抜かれてるのか！？と思ったのですが、地形的に人が入るのが困難なのと
タンクキャップがこじ開けられた跡も無いためどっかから漏れたのかと思ったのです。
コックをＯＮにしたままだと抜けるのでＯＦＦにしとけば問題ないのですがそれ以外にも
原因が有って燃費悪いようで・・・
取り合えず今度ばらして原因究明します！
>>645
すご！中型で高速使ってもそんな長距離走ったことないや。
それを50で下道オンリーで走っちゃうなんて！
つらかっただろうけど、今になればいい思い出なんだろうね。
俺もどっか遠くに行きたいけど時間も気力も・・・OTL
ところで、>>153のリアサスって何ですか？
カヤバでもキタコでも無いようだけど、アルマイトっぽいブルーが気になる。。。
すご！中型で高速使ってもそんな長距離走ったことないや。
それを50で下道オンリーで走っちゃうなんて！
つらかっただろうけど、今になればいい思い出なんだろうね。
俺もどっか遠くに行きたいけど時間も気力も・・・OTL
ところで、>>153のリアサスって何ですか？
カヤバでもキタコでも無いようだけど、アルマイトっぽいブルーが気になる。。。
いい思い出です。
途中、疲労と暑さで鼻血出てるのも気付かずに血だらけで走ってたりしてました・・・
途中、疲労と暑さで鼻血出てるのも気付かずに血だらけで走ってたりしてました・・・
夜間走行中に鼻血まみれの顔がミラーに映ったらビビるだろうな。
>>649怖っww
もう誰も覚えていらっしゃらないでしょうが
前スレあたりでフロントディスクブレーキ化に関してアドバイスいただいた者です。
お陰さまで特に苦労することもなくCB50Sのフロントを移植できました。
アドバイスくださった方本当にありがとうございました。
ってか案ずるより産むが易しというか、想像より遥かに簡単な作業でした。
だから何なんだっつー話ですが、とりあえずお礼ｶｷｺ
前スレあたりでフロントディスクブレーキ化に関してアドバイスいただいた者です。
お陰さまで特に苦労することもなくCB50Sのフロントを移植できました。
アドバイスくださった方本当にありがとうございました。
ってか案ずるより産むが易しというか、想像より遥かに簡単な作業でした。
だから何なんだっつー話ですが、とりあえずお礼ｶｷｺ
うｐ！うｐ！
_, ,_ ∩
（ ﾟ∀ﾟ）彡 !
⊂彡
_, ,_ ∩
（ ﾟ∀ﾟ）彡 !
⊂彡
>銀スカ氏
まだ作業途中ですが
http://2st.dip.jp/futaba/src/1117897059248.jpg
調子に乗っていっぺんにライトやメーターなんかも新調しちゃって
配線が訳分からなくなってちょっと聞きたいこととかあったんですが
ちょっと自分で色々試行錯誤してみてそれからまた聞きにくるかも分かりません。
そのときはどうぞ暖かく…
まだ作業途中ですが
http://2st.dip.jp/futaba/src/1117897059248.jpg
調子に乗っていっぺんにライトやメーターなんかも新調しちゃって
配線が訳分からなくなってちょっと聞きたいこととかあったんですが
ちょっと自分で色々試行錯誤してみてそれからまた聞きにくるかも分かりません。
そのときはどうぞ暖かく…
うひょースポークでディスク…萌ェー！！(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
656 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 00:22:58 ID:UMi8Wf1H
ベンリーはやっぱり改造するとかっこよくなるね
HONDAウイングもいいかんじだし
HONDAウイングもいいかんじだし
個人的にはベンリィは50S初期の黒＋銀が一番渋くていいと思うな。
モノトーンの中にメッキのタンクエンブレムの赤がアクセントで決まってる。
改造なんかする必要、これっぽっちも感じられないよ。
モノトーンの中にメッキのタンクエンブレムの赤がアクセントで決まってる。
改造なんかする必要、これっぽっちも感じられないよ。
改造したほうがかっこよくなるけど、なんのバイクか分かんないかくらい改造したベンリィは嫌やなぁ。
ノーマルのベンリィの良さを残しつつ改造するのが渋くてよろし。
ノーマルのベンリィの良さを残しつつ改造するのが渋くてよろし。
661 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 09:55:59 ID:x7AI1YaO
マジでシートだけはデザイン変更すべきと思う
フカフカでしかもスマートなデザインに
フカフカでしかもスマートなデザインに
>>654
やるーう。いい感じに締まった雰囲気じゃないすか。
やるーう。いい感じに締まった雰囲気じゃないすか。
>アドバイスくれた中の人々
あいやホントに拍子抜けするぐらい単純な作業ですた
ただ、エンジンの下に入れる何かは必須ですね。
CB50Sのフロント移植しようと考えている方は気を付けてください
タンクはエイプDXの黒です。何か良い感じです
エンジンは中国製と思われるコピーエンジンです。
107ccでスペクラ入っててヘッドも大きくて５万円代（新品）だったので
あまりの安さにｸﾏｰしてしまいました
＞銀スカ氏
ほんと、まるで純正のように違和感ないです！
フェンダーいけそうです。ボルトも同じだし、穴の間隔も目視した限りほぼ同じです。
これでフロントフェンダーも随分デザインが選べるなぁ(*´д`*)
あいやホントに拍子抜けするぐらい単純な作業ですた
ただ、エンジンの下に入れる何かは必須ですね。
CB50Sのフロント移植しようと考えている方は気を付けてください
タンクはエイプDXの黒です。何か良い感じです
エンジンは中国製と思われるコピーエンジンです。
107ccでスペクラ入っててヘッドも大きくて５万円代（新品）だったので
あまりの安さにｸﾏｰしてしまいました
＞銀スカ氏
ほんと、まるで純正のように違和感ないです！
フェンダーいけそうです。ボルトも同じだし、穴の間隔も目視した限りほぼ同じです。
これでフロントフェンダーも随分デザインが選べるなぁ(*´д`*)
…と前置きしといてアドバイスをもらう(´･ω･`)
キタコのヘッドライトステーにしたらウィンカー付けれそうな穴が無いんで
僕はホムセンで適当にフォークに締めれそうなステー探してくるつもりですが
これもアリですよね？
それと、キタコのマルチリフレクター付けたんですが
今までのヘッドライトの配線は３本のギボシだったのに対し
マルチリフレクターはそれらの配線がカプラーにまとめられてるんです
この場合、銅線をムキ出しにして直接繋げる以外に方法は無いですか？
ちょっと((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてます
キタコのヘッドライトステーにしたらウィンカー付けれそうな穴が無いんで
僕はホムセンで適当にフォークに締めれそうなステー探してくるつもりですが
これもアリですよね？
それと、キタコのマルチリフレクター付けたんですが
今までのヘッドライトの配線は３本のギボシだったのに対し
マルチリフレクターはそれらの配線がカプラーにまとめられてるんです
この場合、銅線をムキ出しにして直接繋げる以外に方法は無いですか？
ちょっと((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてます
>>664
カプラーちょん切ってギボシにすればいいんでないの
カプラーちょん切ってギボシにすればいいんでないの
ちなみに、総額おいくら位かかりました？？
>>665
む！ホムセンとか行ったらギボシなんて売ってますかね？
だとしたらギボシ化する方が良さそうだな。THX!!
>>666
えと、ディスク化だけでしたらCB50Sの足回りの値段＝かかった費用でつ
ヤフオクにもめったに出ないので根気よく探しましょう。
足回り一式手に入れば楽ですが、単体で集める場合メーターギア等は非情に入手困難かと思われます。
実際にはそれにブレーキ液の値段、新品パッドの値段、フォークをOHしたらフォークオイルの値段
↑なども加算されます。僕の場合は２万以内におさまりましたｗ（足回りを激安で入手したので）
あ、作業は全て自分の工具で、自分で行うことが前提で書いてます。
>>667
それ面白いですね！
フォークを締めるボルトを利用する訳ですね。大いに参考にさせてもらいます！
む！ホムセンとか行ったらギボシなんて売ってますかね？
だとしたらギボシ化する方が良さそうだな。THX!!
>>666
えと、ディスク化だけでしたらCB50Sの足回りの値段＝かかった費用でつ
ヤフオクにもめったに出ないので根気よく探しましょう。
足回り一式手に入れば楽ですが、単体で集める場合メーターギア等は非情に入手困難かと思われます。
実際にはそれにブレーキ液の値段、新品パッドの値段、フォークをOHしたらフォークオイルの値段
↑なども加算されます。僕の場合は２万以内におさまりましたｗ（足回りを激安で入手したので）
あ、作業は全て自分の工具で、自分で行うことが前提で書いてます。
>>667
それ面白いですね！
フォークを締めるボルトを利用する訳ですね。大いに参考にさせてもらいます！
今作業してみたらCB50Sの右ハンドル回りも必要だった＿|￣|○
しばらく作業中断ですな(´･ω･`)
漏れの場合アップハンにしてるからブレーキホースもギリギリでした。
この際ロングのメッシュホースあたりを買おうかな。
アドバイスくれたみなさんどうもありがとう！
また経過報告しまつ
しばらく作業中断ですな(´･ω･`)
漏れの場合アップハンにしてるからブレーキホースもギリギリでした。
この際ロングのメッシュホースあたりを買おうかな。
アドバイスくれたみなさんどうもありがとう！
また経過報告しまつ
誰かベンリーのブレーキワイヤーの長さ教えてください
>>668
ホンダのギボシ、普通サイズのギボシじゃない場合があるから気をつけてね。
ホンダのギボシ、普通サイズのギボシじゃない場合があるから気をつけてね。
>>669
CB50Sの右側はマスターとスロットルホルダーだけだよ、
左側の集中スイッチになってるから。
左側集中スイッチは手軽なとこだとNSR50やNS50F、MBX辺りがそう。
マグナ50辺りだとライトスイッチ無しになってるのかな？ギボシを
作り直して同じ色を繋げば割と簡単に交換可能。スロットルホルダーも
その辺のヤツから流用すればOK。
>>671
12Vになってからのは普通サイズだけど、古いヤツだとコケシみたいな
小さいギボシだったりするよね。
CB50Sの右側はマスターとスロットルホルダーだけだよ、
左側の集中スイッチになってるから。
左側集中スイッチは手軽なとこだとNSR50やNS50F、MBX辺りがそう。
マグナ50辺りだとライトスイッチ無しになってるのかな？ギボシを
作り直して同じ色を繋げば割と簡単に交換可能。スロットルホルダーも
その辺のヤツから流用すればOK。
>>671
12Vになってからのは普通サイズだけど、古いヤツだとコケシみたいな
小さいギボシだったりするよね。
電車男観てますた。
>>671-672
ギボシ情報THX!!
普通のサイズじゃなかったらオスメス共に新しくしようと思います。
銀スカ氏のおっしゃるように右はスロットルホルダーさえあれば良さげですね。
CB50Sはマスターとミラーステーとかが一体になってました。
ベンリーのスロットルホルダーもミラーとかと一体になってるので
右側はすべてCB50Sの物にしようと思います。
左はこのままで問題ないのでこのままでいきます。
レバーの色が違うのがちょっと(´･ω･`)だけど
>>671-672
ギボシ情報THX!!
普通のサイズじゃなかったらオスメス共に新しくしようと思います。
銀スカ氏のおっしゃるように右はスロットルホルダーさえあれば良さげですね。
CB50Sはマスターとミラーステーとかが一体になってました。
ベンリーのスロットルホルダーもミラーとかと一体になってるので
右側はすべてCB50Sの物にしようと思います。
左はこのままで問題ないのでこのままでいきます。
レバーの色が違うのがちょっと(´･ω･`)だけど
>>672
圧着じゃなくて、ハンダ付けで付けるやつとかね。
他にも、一見普通のギボシなんだけど、
ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_0736.jpg
こんな感じでサイズが微妙に違うのとか。ホンダ車って普通のより小さいギボシ使ってること多いんだよなあ。確かスズキもだったかな。
圧着じゃなくて、ハンダ付けで付けるやつとかね。
他にも、一見普通のギボシなんだけど、
ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_0736.jpg
こんな感じでサイズが微妙に違うのとか。ホンダ車って普通のより小さいギボシ使ってること多いんだよなあ。確かスズキもだったかな。
スレの流れを無視してすまんが・・・
誰か欲しい人、いませんか？残り１７セットあります。
個人的な趣味で作ってもらったんだが、受けなかったorz
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57443915
誰か欲しい人、いませんか？残り１７セットあります。
個人的な趣味で作ってもらったんだが、受けなかったorz
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57443915
宣伝ｳｻﾞ
レスありがとう！
残りがなくなるまで頑張りますわｗ
そして落札してくれた方、感謝です。
残りがなくなるまで頑張りますわｗ
そして落札してくれた方、感謝です。
679 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 14:49:56 ID:AvU85AgU
画像が見たい
680 ：１：2005/06/07(火) 18:27:24 ID:lvolC7cQ
681 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 18:46:41 ID:yaMAX7Vi
50sのリアキャリア買ったんですが
どんなボックスつけてますか？
ホームセンターで売ってるような奴？
どんなボックスつけてますか？
ホームセンターで売ってるような奴？
>>681
GIVIの26L。メットは入るが今では物足りない
GIVIの26L。メットは入るが今では物足りない
自分の愛車に名前付けてる人いますか？
女性名つけてるヤツはキモオタ決定だな。
（欧米では普通だが、日本では、な・・・）
俺のベンリィは「ブラック･ビートル４号」だ。
意味は英和辞書で引いてみてくれ。
（欧米では普通だが、日本では、な・・・）
俺のベンリィは「ブラック･ビートル４号」だ。
意味は英和辞書で引いてみてくれ。
↑馬鹿馬鹿しくて少し面白いね おまえ 本気だったらひくけど まさかね
685( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ｱﾘｬﾏｼﾞﾀﾞﾖ
まーどんなｶｺｲｲ名前も>>684のIDにはそうそう勝てないと思う
ってIDじゃねぇ;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
つーか何だありゃ
つーか何だありゃ
ベンリィが初バイクなんだけど、
シフトアップ・ダウンする時はアクセルは完全に戻すの？
特にシフトダウンする時に、
クラッチを切った瞬間にアクセルは半分くらい開けておくと
エンブレがきつくかからずスムーズに走れるように思うんですが
これでいいんでしょか？
シフトアップ・ダウンする時はアクセルは完全に戻すの？
特にシフトダウンする時に、
クラッチを切った瞬間にアクセルは半分くらい開けておくと
エンブレがきつくかからずスムーズに走れるように思うんですが
これでいいんでしょか？
>>690
回転が上がった状態で半クラになるから、出来る事なら
ちゃんと戻した方がいいと思うよ。
発進時の半クラはよっぽど高回転で繋がない限りそんなに
滑りを誘発しないけど、走行中の半クラは結構キク。
回転が上がった状態で半クラになるから、出来る事なら
ちゃんと戻した方がいいと思うよ。
発進時の半クラはよっぽど高回転で繋がない限りそんなに
滑りを誘発しないけど、走行中の半クラは結構キク。
>>691
では、シフトダウンする時は
アクセルを完全に戻しておいてもエンブレがかからないように
充分減速してからシフトダウンすればいいですか？
シフトダウン時のエンブレが苦手です。
後続車に追突されそうで・・・
では、シフトダウンする時は
アクセルを完全に戻しておいてもエンブレがかからないように
充分減速してからシフトダウンすればいいですか？
シフトダウン時のエンブレが苦手です。
後続車に追突されそうで・・・
>>692
それがいつか快感に変わるw
それがいつか快感に変わるw
バイク熱が復活しそうなので唐突にうｐします。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050609023058.jpg
１年程放置してました。
ツッコミどころ満載ですがw
とりあえずタコの線とタイヤなんとかします。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050609023058.jpg
１年程放置してました。
ツッコミどころ満載ですがw
とりあえずタコの線とタイヤなんとかします。
シフトダウンって、
前ブレーキ、後ろブレーキ、クラッチ切る、ギア変える、アクセル煽る、クラッチ繋ぐ、じゃだめなの？
前ブレーキ、後ろブレーキ、クラッチ切る、ギア変える、アクセル煽る、クラッチ繋ぐ、じゃだめなの？
今日は時間あるのでCD90の整備をするぜと道具揃えて始めた矢先に
マフラーガードの止めボルト折った。。。
チラシの裏スマソ
マフラーガードの止めボルト折った。。。
チラシの裏スマソ
699 ：１：2005/06/09(木) 17:38:35 ID:aWFsEzVf
>>658
1台は、原型をなくすくらいカスタム思考。
もう1台は純正を保ちつつカスタム思考（不便と感じる部分を改善する感じ）
どっちもどっちだけど、やっぱ自分は原型をなくすくらい（ｒｙ
ん～やっぱそんな考えってベンリーでは10代的＆ＤＱＮ発想なのかね？
1台は、原型をなくすくらいカスタム思考。
もう1台は純正を保ちつつカスタム思考（不便と感じる部分を改善する感じ）
どっちもどっちだけど、やっぱ自分は原型をなくすくらい（ｒｙ
ん～やっぱそんな考えってベンリーでは10代的＆ＤＱＮ発想なのかね？
やっぱり「ド」が付くほどのノーマルこそが
ベンリィのあるべき姿だと思う。
悪趣味でおバカな改造なんかしたら
ベンリィが哀れ＆もったいない。
ベンリィのあるべき姿だと思う。
悪趣味でおバカな改造なんかしたら
ベンリィが哀れ＆もったいない。
原型なくすくらい改造するんだったら別にベンリィじゃなくてもいい気がする…。
最近は安物の中国製コピーエンジン積んでる人とか多いし。
そんなベンリィは俺も哀れだと思う。
最近は安物の中国製コピーエンジン積んでる人とか多いし。
そんなベンリィは俺も哀れだと思う。
そんな事言ったらモン・ゴリ弄ってる香具師はどうなるんだｗ
ﾍﾞﾝﾘｨってくらいだから便利であって欲しい気もするけど
弄りやすいからついついね～
弄りやすいからついついね～
708 ：１：2005/06/11(土) 00:15:41 ID:Y4pjZ7vW
>>701
ドノーマルと原型の面影がないベンリィオーナーなわしorz
ドノーマルと原型の面影がないベンリィオーナーなわしorz
ノーマル維持もカスタム一直線もベンリィを愛するがゆえ。
すべてのベンリィ海苔に寛容の精神がこのスレの前提。
とモンキー海苔が言ってみるw
すべてのベンリィ海苔に寛容の精神がこのスレの前提。
とモンキー海苔が言ってみるw
>>709
地獄に堕ちてウジ虫になれ。
地獄に堕ちてウジ虫になれ。
心狭いなあ。
おまいみたいな奴がいると、ノーマル海苔が厨みたく思われるじゃんよorz。
おまいみたいな奴がいると、ノーマル海苔が厨みたく思われるじゃんよorz。
>最近は安物の中国製コピーエンジン積んでる人とか多いし。
>そんなベンリィは俺も哀れだと思う。
俺のことかww
えらい言われようで逆にﾜﾛﾀ
改造もベンリーを愛するがゆえにですよ
燃費を～取り戻せ～（哀）
>そんなベンリィは俺も哀れだと思う。
俺のことかww
えらい言われようで逆にﾜﾛﾀ
改造もベンリーを愛するがゆえにですよ
燃費を～取り戻せ～（哀）
714 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 16:49:55 ID:dtwi1+rH
愛してるのに中国エンジンなんか積むの？ってこれは中国製への偏見？
というよりコピーよりゃ本家の方がモノが良いと思ってるだけだが
というよりコピーよりゃ本家の方がモノが良いと思ってるだけだが
>>714
本家エンジンでボアアップしてシリンダーヘッド大きいのにかえて
オイルポンプ強化してスペシャルクラッチ付けてミッションかえて
…
(´Д｀)ﾊｧ 20万コースだよこりゃ
…
…( ﾟдﾟ)ﾊｯ!似たようなことしてるエンジンが５万！
ｸﾏｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
って訳です＿|￣|○
でもベンリーは大好きですよ！
安いエンジン＝愛してることにならないって事はないんじゃ…
マメに磨いてやるしワイヤーやチェーンにもオイル注してやるし
エンジンオイルもすぐ気になって換えるし。
ベンリーが好きだからこそやってしまう訳です。
ドノーマルのベンリーを愛するのも素晴らしいと思います。全然否定しません。
だからノーマル派の人もカスタム派を生暖かく見守って欲しいなんて思います。
長文失礼
本家エンジンでボアアップしてシリンダーヘッド大きいのにかえて
オイルポンプ強化してスペシャルクラッチ付けてミッションかえて
…
(´Д｀)ﾊｧ 20万コースだよこりゃ
…
…( ﾟдﾟ)ﾊｯ!似たようなことしてるエンジンが５万！
ｸﾏｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
って訳です＿|￣|○
でもベンリーは大好きですよ！
安いエンジン＝愛してることにならないって事はないんじゃ…
マメに磨いてやるしワイヤーやチェーンにもオイル注してやるし
エンジンオイルもすぐ気になって換えるし。
ベンリーが好きだからこそやってしまう訳です。
ドノーマルのベンリーを愛するのも素晴らしいと思います。全然否定しません。
だからノーマル派の人もカスタム派を生暖かく見守って欲しいなんて思います。
長文失礼
おい！！ 昨日俺のCD９０のフューエルタンクに穴が開いた俺が来ましたyo!!
タンクのステッカーはがそうとしてスクレッパーでステッカー剥したまではまでは
よかったんですが、剥し終わってからスクレッパー当てたとこ以外からなんか
｢小便小僧かお前は！｣ ってくらいに漏れてんですよ！
しょうがないんでその辺にあった耐ガソリン仕様のバンパーパテで
漏れ止めをしたんですが、海辺に放置してあったこともあり、タンク内は
錆さびです。
おかげでタンク新調です、、、orz |__|○
来週末エンジンばらすつもりだったんでちょうど良いといえば
ちょうどいいのかもしれませんが。
タンクのステッカーはがそうとしてスクレッパーでステッカー剥したまではまでは
よかったんですが、剥し終わってからスクレッパー当てたとこ以外からなんか
｢小便小僧かお前は！｣ ってくらいに漏れてんですよ！
しょうがないんでその辺にあった耐ガソリン仕様のバンパーパテで
漏れ止めをしたんですが、海辺に放置してあったこともあり、タンク内は
錆さびです。
おかげでタンク新調です、、、orz |__|○
来週末エンジンばらすつもりだったんでちょうど良いといえば
ちょうどいいのかもしれませんが。
僕が買ったものはエンジンナンバーも付いてるし
然るべき免許を持っていて、役所が改造申請受理してくれればちゃんと走れますよ。
あっさりピンクナンバーもらえますた(・∀・)
ただ性能に過度の期待は禁物と思ってます
まー今んとこ不具合は出てないけど。。
然るべき免許を持っていて、役所が改造申請受理してくれればちゃんと走れますよ。
あっさりピンクナンバーもらえますた(・∀・)
ただ性能に過度の期待は禁物と思ってます
まー今んとこ不具合は出てないけど。。
>>719
それはさすがに無いですよw
今んとこPC20＋ヨシムラサイクロン
スプロケノーマルですぐ回り切っちゃう状態なんで
MJ上げてFスプロケ2T上げぐらいで100キロは出そうな感じです。
耐久性と燃費は遥かに劣るでしょうが…
それはさすがに無いですよw
今んとこPC20＋ヨシムラサイクロン
スプロケノーマルですぐ回り切っちゃう状態なんで
MJ上げてFスプロケ2T上げぐらいで100キロは出そうな感じです。
耐久性と燃費は遥かに劣るでしょうが…
>720
私も実はあのコピーエンジン購入を考えてる口でして
乗ってる感想は非常にありがたいです。
まあ、私の場合はCD90はまだ1万キロしか乗ってないので
ソロに乗せようかと考えてるわけですが
私も実はあのコピーエンジン購入を考えてる口でして
乗ってる感想は非常にありがたいです。
まあ、私の場合はCD90はまだ1万キロしか乗ってないので
ソロに乗せようかと考えてるわけですが
>>721
なら注意点があるので書いておきますね。
まず、ジェネレーターコイルがそのままでは使えません。
配線の形状が違います。
出品者いわく配線を加工してもいいが、コイルごとCD９０の物にかえるほうがベターだそうです。
僕は後者にしました。（要：特殊工具 フライホイールプーラ）
ニュートラルランプの配線も加工が必要です。僕は使わないので絶縁しました。
あとはクラッチが後ろにあるのでCD50に載せる場合は
CD90のクラッチレシーバとクラッチケーブルが必要です。
シリンダーヘッド長が長いのでCD50ではノーマルマフラーは使えません。
CD90のノーマルマフラーは何とかそのまま付きます。
ガソリンは分かりませんが一応僕はハイオク入れてます。
こんなとこかなー…
上記のようなことはほとんど事前には知らされないので結構ﾏﾝﾄﾞｸｻかったです。
なら注意点があるので書いておきますね。
まず、ジェネレーターコイルがそのままでは使えません。
配線の形状が違います。
出品者いわく配線を加工してもいいが、コイルごとCD９０の物にかえるほうがベターだそうです。
僕は後者にしました。（要：特殊工具 フライホイールプーラ）
ニュートラルランプの配線も加工が必要です。僕は使わないので絶縁しました。
あとはクラッチが後ろにあるのでCD50に載せる場合は
CD90のクラッチレシーバとクラッチケーブルが必要です。
シリンダーヘッド長が長いのでCD50ではノーマルマフラーは使えません。
CD90のノーマルマフラーは何とかそのまま付きます。
ガソリンは分かりませんが一応僕はハイオク入れてます。
こんなとこかなー…
上記のようなことはほとんど事前には知らされないので結構ﾏﾝﾄﾞｸｻかったです。
チャイナエンジンユーザーに強く推奨
つ[マグネットつきドレンボルト]
つ[マグネットつきドレンボルト]
>>708（もとい1さん）
ｷﾀｰ!!!同士。
個人的にモンキーにCD90EGを載せてるのを見るとなんか気分が（｀・ω・´）・・・
まぁへんな風にいじってる自分が言えることではないんですが・・・
中国エンジンってどうなんだろう。
個人的には、何処か壊れたときのアフターパーツの問題と、精度が悪いから安いんじゃない？
って思ってていまいち手をつけ辛いです。
なんか最初の慣らしで日本では考えられないくらいの大量にスラッジが出てきそうな悪寒。
ｷﾀｰ!!!同士。
個人的にモンキーにCD90EGを載せてるのを見るとなんか気分が（｀・ω・´）・・・
まぁへんな風にいじってる自分が言えることではないんですが・・・
中国エンジンってどうなんだろう。
個人的には、何処か壊れたときのアフターパーツの問題と、精度が悪いから安いんじゃない？
って思ってていまいち手をつけ辛いです。
なんか最初の慣らしで日本では考えられないくらいの大量にスラッジが出てきそうな悪寒。
まずはかたい話抜きにして
「とりあえずカブで高速を走る」を目標にしないか？
フレームがカブなら誰が何と言おうとカブだろう。
で、エンジンはモンキーあたりで127ccぐらいのボアアップキット無かったっけ？レース専用で。
あとは強化スイングアーム、フロントディスク、高性能のリアサス
これぐらいで現実的に高速走れるんじゃまいか
「とりあえずカブで高速を走る」を目標にしないか？
フレームがカブなら誰が何と言おうとカブだろう。
で、エンジンはモンキーあたりで127ccぐらいのボアアップキット無かったっけ？レース専用で。
あとは強化スイングアーム、フロントディスク、高性能のリアサス
これぐらいで現実的に高速走れるんじゃまいか
まーアレだ 誤爆
すでに、便利-ファンズのｷｲﾁさんという人が実践してるぽ。
なんのﾐｰﾁﾝｸﾞか忘れたけど、「じゃー僕は首都高で帰ります」といって登っていったのがすごく印象的・・・
ｶﾞｸﾌﾞﾙ
なんのﾐｰﾁﾝｸﾞか忘れたけど、「じゃー僕は首都高で帰ります」といって登っていったのがすごく印象的・・・
ｶﾞｸﾌﾞﾙ
むう そいつはｶｺ良すぎるが まだ出前はしとらんだろう
その彼が割烹着着て岡持ち持ってくれたらネ申
とりあえずｷｲﾁ氏↑のスレに降臨ｷﾎﾞﾝ
その彼が割烹着着て岡持ち持ってくれたらネ申
とりあえずｷｲﾁ氏↑のスレに降臨ｷﾎﾞﾝ
50用に設計されたフレームの基本強度も考えずに
ボアアップだのエンジン換装だのって無茶な話だろ・・・。
「怪我と弁当は自分持ち」って言うけど、
死ぬときは自分一人で頼みたいね、マジな話。
ボアアップだのエンジン換装だのって無茶な話だろ・・・。
「怪我と弁当は自分持ち」って言うけど、
死ぬときは自分一人で頼みたいね、マジな話。
50と90のフレームってほぼ一緒じゃないの？
733 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 10:53:35 ID:PM/iVqIr
>>733
うんにゃ、今のCD50は元々SS50フレームから出来た物で90が派生。
昔の90はCS90フレームだったけど、途中でSS50系フレームになった。
とは言え50も90もフレーム自体は共通っぽいんだよねえ、
鉄板の肉厚が違うという話もあるけどちょっと信じられない。
うんにゃ、今のCD50は元々SS50フレームから出来た物で90が派生。
昔の90はCS90フレームだったけど、途中でSS50系フレームになった。
とは言え50も90もフレーム自体は共通っぽいんだよねえ、
鉄板の肉厚が違うという話もあるけどちょっと信じられない。
735 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 12:36:44 ID:PM/iVqIr
737 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 18:20:14 ID:x7L0Esk2
ヘッドライト変えたからニュートラルやらウィンカーやらのインジケータランプの配線も引っこ抜こうと思ってるんだけど
もしかして抜いたらまずいっすか？
抜いたら代わりに導線でつないどかないと他の配線にも影響が出るのかな？
教えて配線詳しいｼﾄ
もしかして抜いたらまずいっすか？
抜いたら代わりに導線でつないどかないと他の配線にも影響が出るのかな？
教えて配線詳しいｼﾄ
今日交差点でエンストしまくった・・・
後続の人御免なさい。
後続の人御免なさい。
739 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 22:34:10 ID:X/WSt1P6
白ベンリー乗ってる方はいませんか？
俺俺
白ベンリィはベンリィ史上最強にカッコ悪いんでｲﾗﾈ。
んなこたぁない
交番に置いてある白なら欲しい気がする。
746 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 01:10:09 ID:lyXocBZl
殿様ですから。
というのはさて置きとりあえず青と赤は出して欲しいと思う。
というのはさて置きとりあえず青と赤は出して欲しいと思う。
不自然なほど白が叩かれてますね。そんなにマズーなの？白。
俺はまだ見たこと無いんだけど……。
俺はまだ見たこと無いんだけど……。
>>744
じゃー全部がつながっててどっか引っこ抜いたらダメってことないんですね!
ってかあたりまえか ﾎﾝﾄありがとう^^
ニュートラルランプなしなんてすぐ慣れるけどな～
白ベンリーすごい叩かれようだね
俺からしたら赤のがありえないけどね
中学生が盗んできた自転車に無理矢理カンスプレーで塗装したみたい
じゃー全部がつながっててどっか引っこ抜いたらダメってことないんですね!
ってかあたりまえか ﾎﾝﾄありがとう^^
ニュートラルランプなしなんてすぐ慣れるけどな～
白ベンリーすごい叩かれようだね
俺からしたら赤のがありえないけどね
中学生が盗んできた自転車に無理矢理カンスプレーで塗装したみたい
新ベンリィかっこいいと思うよ。
特にシートなんかイタリアンで。
特にシートなんかイタリアンで。
そりゃー赤も白も好きも嫌いもそれぞれの好みですよ
だけど50S新車で買う人があの赤と白しか選べないってのが問題なのﾎｿﾀﾞは…
ま、漏れみたいにCD50買って黒ベースで仕上げるのも一つの手だけど…手間と金はかかるしなー
だけど50S新車で買う人があの赤と白しか選べないってのが問題なのﾎｿﾀﾞは…
ま、漏れみたいにCD50買って黒ベースで仕上げるのも一つの手だけど…手間と金はかかるしなー
そこでCL50の出番ですよ。
新車でかえねー
まだ探せば在庫置いてる店がありそうだけどねえ。
生産終了なんですか!?∑(￣口￣;)
>>748
ロータリー（特にベンリィは）にＮランプないなんて無謀じゃない？
カブは4速でそれ以上いかないのがあるけど・・・ﾍﾞﾝﾘｨは・・・
考えただけでもｶﾞｸﾌﾞﾙ
俺はなんでもいいからＮランプだけはつけておくよ。
>>744に禿同だな。俺は
ロータリー（特にベンリィは）にＮランプないなんて無謀じゃない？
カブは4速でそれ以上いかないのがあるけど・・・ﾍﾞﾝﾘｨは・・・
考えただけでもｶﾞｸﾌﾞﾙ
俺はなんでもいいからＮランプだけはつけておくよ。
>>744に禿同だな。俺は
プレス以外のカブは停車時のみトップ→ニュートラルに入るから、
面倒なときもあるとは言え、これはこれで安全でいいと思うんだ。
走行中にシフト操作をしてみて、もしギアが入らなかったら
「今すでにトップに入ってるんだな」って分かるわけでさ。
結果的に↑の場合、四速リトルなんかに付いてる
四速（トップ）インジケーターランプは別に無くても困らないわけで、
常時ロータリーのベンリィこそ、Nと四速のランプ併設を望みたいね。
面倒なときもあるとは言え、これはこれで安全でいいと思うんだ。
走行中にシフト操作をしてみて、もしギアが入らなかったら
「今すでにトップに入ってるんだな」って分かるわけでさ。
結果的に↑の場合、四速リトルなんかに付いてる
四速（トップ）インジケーターランプは別に無くても困らないわけで、
常時ロータリーのベンリィこそ、Nと四速のランプ併設を望みたいね。
758 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 14:57:43 ID:ZXYx5nra
実際間違って一速にいれて吹っ飛んだ人いる？
エンジンブローなら、いそうだけどな。
後輪ロックはするけど吹っ飛びはしないでしょ
>>758
何度かそれでオーバーレブした事がある＿|￣|●
何度かそれでオーバーレブした事がある＿|￣|●
762 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 21:30:40 ID:oaKsoZT+
バイクは違うがかなり昔３速ロータリーギア車で直線の下り坂で精神的４速に入れてしまい15ｍ位直ドリ状態になった事がある。しかもその隣は墓地だった…。
その時のエンジンの悲鳴は今でも忘れない。それでも純正エンジンは壊れなかったが…。
その時のエンジンの悲鳴は今でも忘れない。それでも純正エンジンは壊れなかったが…。
精神的４速ってニュートラル？？
１速じゃないと直ドリにはならないよーな？？？
ストッパー無しのロータリー３速だったって事？？？
１速じゃないと直ドリにはならないよーな？？？
ストッパー無しのロータリー３速だったって事？？？
CD50(もしかしたらCD90)を買おうかと考えてるMTバイク初心者です。
外装のカコヨサにﾊｧﾊｧしてるわけですが、このバイクには燃料計が付いてないとの事。
そこで、既にCD50(or 90)に乗ってる先輩方に質問です。
①ガス欠がきそうな時（リザーブに変えるタイミング）ってのは、分かるもんなんですか？
②燃料計を後付とか、何らかの手段は取れませんか？
③CD50(or 90)をのるなら、これに気をつけろという点があれば何か。
質問ばっかでごめんなさい。
外装のカコヨサにﾊｧﾊｧしてるわけですが、このバイクには燃料計が付いてないとの事。
そこで、既にCD50(or 90)に乗ってる先輩方に質問です。
①ガス欠がきそうな時（リザーブに変えるタイミング）ってのは、分かるもんなんですか？
②燃料計を後付とか、何らかの手段は取れませんか？
③CD50(or 90)をのるなら、これに気をつけろという点があれば何か。
質問ばっかでごめんなさい。
>>764
1）.わかる。アクセルを開けて走行中、ガボボボって感じでエンストっぽい
症状が出る。アクセルを何度か開け閉めしてみて、エンジン回転が
ついてこないようならコックをリザーブに反転させるとすぐ復活するよ。
慣れれば惰性で滑走してる間に復活させられる。
2）.昔はタンクキャップにゲージの付いた社外品があったと思うけど、
今はオクでプレミア価格で取引されてる。それ以外には手段が無さげ。
3）.4速で加速中、勢い余って4→N→1とシフトしてしまい、急な
エンブレを掛ける失敗をやらかしちゃうｗ
他にはカブ系のエンジンだからといってオイル管理を適当にしがち。
カブ系エンジンでもオイルが適量入ってないと焼き付くので注意。
1）.わかる。アクセルを開けて走行中、ガボボボって感じでエンストっぽい
症状が出る。アクセルを何度か開け閉めしてみて、エンジン回転が
ついてこないようならコックをリザーブに反転させるとすぐ復活するよ。
慣れれば惰性で滑走してる間に復活させられる。
2）.昔はタンクキャップにゲージの付いた社外品があったと思うけど、
今はオクでプレミア価格で取引されてる。それ以外には手段が無さげ。
3）.4速で加速中、勢い余って4→N→1とシフトしてしまい、急な
エンブレを掛ける失敗をやらかしちゃうｗ
他にはカブ系のエンジンだからといってオイル管理を適当にしがち。
カブ系エンジンでもオイルが適量入ってないと焼き付くので注意。
766 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 07:31:34 ID:M1vCr6u+
763＞3→Nになりあわててもう一回踏んだら1になったと言うことです。間違え書き込みしてすみません。
ちなみに４ストバーディーでの話しでした。
ちなみに４ストバーディーでの話しでした。
CD250なんてものが存在したんだな。
今日goobike見て初めて知った
ﾎｽｨ
今日goobike見て初めて知った
ﾎｽｨ
768 ：１：2005/06/15(水) 12:53:28 ID:qHMJgMl8
CD250は共用スレがあるんでよろ。
>>764
１：ガボガボ言って止まるんでわかる。
２：燃料計が無いバイクはかなり多い。スクーターか大きなツアラーくらいか付いてるのは。
市販で手に入るのは前出のキャップ燃料計くらい。
かつてタンク横に透明チューブを取り付けて燃料計にしているCD125を見たことがある。
取り出しパイプをくっつけりゃOK。溶接かロウ付けか．．．
ほかにはFRPでタンク作って一部を透明に。
がんがって試行錯誤するか、プロに頼めばなんとかなると思われ。
後は調べれ。
３：慣れるまではロータリーミッションに注意。
慣れたら安全運転で。
タイヤもブレーキも(つうか車体丸ごと)スポーツ志向ではないので。
>>764
１：ガボガボ言って止まるんでわかる。
２：燃料計が無いバイクはかなり多い。スクーターか大きなツアラーくらいか付いてるのは。
市販で手に入るのは前出のキャップ燃料計くらい。
かつてタンク横に透明チューブを取り付けて燃料計にしているCD125を見たことがある。
取り出しパイプをくっつけりゃOK。溶接かロウ付けか．．．
ほかにはFRPでタンク作って一部を透明に。
がんがって試行錯誤するか、プロに頼めばなんとかなると思われ。
後は調べれ。
３：慣れるまではロータリーミッションに注意。
慣れたら安全運転で。
タイヤもブレーキも(つうか車体丸ごと)スポーツ志向ではないので。
>>764
CD90ならモンキー海苔にエンジン取られないように注意したほうがいいよ
CD90ならモンキー海苔にエンジン取られないように注意したほうがいいよ
うちは近所のモンキー海苔のｵｻｰﾝが目を光らせてる・・・
漏れなんか通勤にＣＤ９０、盆栽にモンキー。
知らぬ間にＣＤ９０の骨が３体・・・
仲間内で付いた呼び名が「ボーン・コレクター」ｗ
知らぬ間にＣＤ９０の骨が３体・・・
仲間内で付いた呼び名が「ボーン・コレクター」ｗ
んなわけないは、770に向けてです。
>>773
そうとも言い切れない･･･俺の周りの盆栽モンキー糊も結構
CD90エンジンを欲しがったりする。
以前、CS90系フレームのCD90をモンキー用の部品取りとして
買って行ったヤツがいたけどどうしたんだろう･･･積み換え出来ないのにｗ
そうとも言い切れない･･･俺の周りの盆栽モンキー糊も結構
CD90エンジンを欲しがったりする。
以前、CS90系フレームのCD90をモンキー用の部品取りとして
買って行ったヤツがいたけどどうしたんだろう･･･積み換え出来ないのにｗ
またまたぁ どうせオクで 「モンキーに積んでみては？」 とか書いたんでしょｗ
あとモンキーほどではないが カブにCDのチェンジペダルとか 地味に需要あるカモ
漏れの6Vなら売りますよ
要らないよね…＿|￣|○
要らないよね…＿|￣|○
微妙にﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの話が出てましたが､CDのｴﾝｼﾞﾝにﾓﾝｷｰなどの純正ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙって付くんですかね?
見た目だけのｴｾﾘﾀｰﾝみたいにしたいなぁと思いまして…｡
見た目だけのｴｾﾘﾀｰﾝみたいにしたいなぁと思いまして…｡
782 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 21:20:09 ID:3vq4agcj
はじめまして、CL50をオークションに出品しております。
激安スタート、売り切りですので、よろしくお願い致します。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f35238764
激安スタート、売り切りですので、よろしくお願い致します。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f35238764
>>782
宣伝ｳｻﾞ
落札後にお渡しするまで3～4日かかります。→終了日までに廃車しろ
その他点検整備しました。→素人の整備ほど(ry
黄色ナンバーですが、ノーマルエンジンですので→氏ね
価格はパーツリストより抜粋→何年前の価格だ！
あまり気にならないと思いますが、いちよう→「いちよう」に気に成るｗ
何度か転びましたが、OFF走行でしたので→意味不明
先ほど洗車しましたが、・・・・、多少泥がついています。→本当に洗車したのかよ！？
宣伝ｳｻﾞ
落札後にお渡しするまで3～4日かかります。→終了日までに廃車しろ
その他点検整備しました。→素人の整備ほど(ry
黄色ナンバーですが、ノーマルエンジンですので→氏ね
価格はパーツリストより抜粋→何年前の価格だ！
あまり気にならないと思いますが、いちよう→「いちよう」に気に成るｗ
何度か転びましたが、OFF走行でしたので→意味不明
先ほど洗車しましたが、・・・・、多少泥がついています。→本当に洗車したのかよ！？
>>779
武川のモンキー純正互換用のシフトペダル付けてるよ。
武川のモンキー純正互換用のシフトペダル付けてるよ。
漏れも、つられて見てしまったｗ
業者以外の不慣れな出品はこんなもんだろ。
言いがかり的なクレームへの逃げ道もいるしｗ
でも確かに、表の使い方はおかしいな
業者以外の不慣れな出品はこんなもんだろ。
言いがかり的なクレームへの逃げ道もいるしｗ
でも確かに、表の使い方はおかしいな
車外マフラー見てると84dbとか80dbって書いてあるけど、
そもそも50sのノーマルのマフラーはどれくらいなの？
そもそも50sのノーマルのマフラーはどれくらいなの？
788 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:05:43 ID:KjRBT2fS
>>782
書類チューンを公の場で明かして問題ないんだろうか？
書類チューンを公の場で明かして問題ないんだろうか？
789 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:30:37 ID:bWmrdCP6
>>788
捕まる覚悟があれば、いいんじゃないですか？
捕まる覚悟があれば、いいんじゃないですか？
地方自治体からすれば、沢山税金納めてくれてありがとう！でしょうけどｗ
おまわりさんに知れたらヤバイですね～
おまわりさんに知れたらヤバイですね～
791 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:29:49 ID:bWmrdCP6
こんな書き込みでスミマセン。
表の使い方がおかしい、僕はおかしいとは思わない、ということは、僕の頭がとうとうおかしくなったのか？
つねずね、「もしかしたら、ちょっとおかしいのかも」と思っていたので、ちょっと真剣に見つめています。
この表は、どこがおかしいか教えていただけますか？それによって、自分のどこがおかしいのかのヒントになればと思いまして。
ただ、素人が表を使った為にへんなんなっちゃった、見たいな事なんでしょうか？
バイクの板なのに、こんな話でホント申し訳ありませんが、切実なので、お許しください。
表の使い方がおかしい、僕はおかしいとは思わない、ということは、僕の頭がとうとうおかしくなったのか？
つねずね、「もしかしたら、ちょっとおかしいのかも」と思っていたので、ちょっと真剣に見つめています。
この表は、どこがおかしいか教えていただけますか？それによって、自分のどこがおかしいのかのヒントになればと思いまして。
ただ、素人が表を使った為にへんなんなっちゃった、見たいな事なんでしょうか？
バイクの板なのに、こんな話でホント申し訳ありませんが、切実なので、お許しください。
まぁ、宣伝じたい（ｒｙ
>>787
７６ｄBぐらいじゃないかな。
７６ｄBぐらいじゃないかな。
某ファンHPにも完全に板を間違えて書いてるな。そこは質問BBSのような希ガス・・・
CLはすきなのだが、出品者は好きになれない。
CLはすきなのだが、出品者は好きになれない。
795 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 02:25:05 ID:MKghcw/h
ＣＤ５０を３万で確実に最高速あげるならどこをいじるのが一番堅い？
スプロケ
ここはベンリーの猛者たちが集まるところなのでアドバイス願いたい。
俺的にベンリーはテールカウルが無いことがすごい不満なんだが
大きさ的に無理のないテールカウルってどの車種のものを流用すると良さそうだろう？
（もちろんフレーム加工やステー自作など、苦労がともなうことは承知です）
CBっぽくなれば最高なんだが…（*´Д`)
だいぶ金かかりそうだが…ノーマルタンクでCB風テール付けてる人を見かけないもんだから俺がやってみたくなっただよ。
○○のテールを流用したら？ってアドバイスがあったら是非ﾖﾛ
漏れが人柱となって実験しまつ
俺的にベンリーはテールカウルが無いことがすごい不満なんだが
大きさ的に無理のないテールカウルってどの車種のものを流用すると良さそうだろう？
（もちろんフレーム加工やステー自作など、苦労がともなうことは承知です）
CBっぽくなれば最高なんだが…（*´Д`)
だいぶ金かかりそうだが…ノーマルタンクでCB風テール付けてる人を見かけないもんだから俺がやってみたくなっただよ。
○○のテールを流用したら？ってアドバイスがあったら是非ﾖﾛ
漏れが人柱となって実験しまつ
800 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 17:04:28 ID:hrz8Ya1n
>>799
ってか50SとかCD50とかCLにテールカウル付いてるほうが可笑しくない？
ってか50SとかCD50とかCLにテールカウル付いてるほうが可笑しくない？
>>799
漏れもカウルは要らんと思うがその心意気や良し。
ってかテールカウルのCBって1000？1300？900？CBX？CBR？
どれにしろサイズ的にはGS50かRZ50かねぇ。パッと思いついたもので言えば。
漏れもカウルは要らんと思うがその心意気や良し。
ってかテールカウルのCBって1000？1300？900？CBX？CBR？
どれにしろサイズ的にはGS50かRZ50かねぇ。パッと思いついたもので言えば。
802 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 17:55:08 ID:hrz8Ya1n
805 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 18:06:32 ID:hrz8Ya1n
ビジバイブームの頃、マイウェイがCD90トラッカー仕様とか作ってたなー。
目指すスタイルでベースのカウルも変わるね。
目指すスタイルでベースのカウルも変わるね。
>>795
ハイカム・ちょっとビッグなキャブ・マフラー・スプロケ、あとポート加工。
ライトボアアップキットの場合、カム交換しないと上が回らないから
加速はよくなっても最高速が伸びなかったりする。
>>805
ノーマルタンクでこのシート＆シートカウルだと、ケツが短すぎる希ガス。
もうちょっとロングなタンクにしてバランス取りたいとこだねえ。
ハイカム・ちょっとビッグなキャブ・マフラー・スプロケ、あとポート加工。
ライトボアアップキットの場合、カム交換しないと上が回らないから
加速はよくなっても最高速が伸びなかったりする。
>>805
ノーマルタンクでこのシート＆シートカウルだと、ケツが短すぎる希ガス。
もうちょっとロングなタンクにしてバランス取りたいとこだねえ。
SS50(後期)とかDREAM50みたいなテールカウルのほうがﾍﾞﾝﾘには似合ってる希ガス。
うおー皆に似合わない似合わない言われてるorz
とりあえず給料でたら>>802を買ってみて試行錯誤してみるYO
シートはもしかして手作りになる悪寒…楽しそう
結果が無残なものでもとりあえず必ず画像晒すから
みんなの反応聞かせてくれ～（いつになることやら）
新しいベンリーカスタムの方向性を打ち出せるといいなぁ
とりあえず給料でたら>>802を買ってみて試行錯誤してみるYO
シートはもしかして手作りになる悪寒…楽しそう
結果が無残なものでもとりあえず必ず画像晒すから
みんなの反応聞かせてくれ～（いつになることやら）
新しいベンリーカスタムの方向性を打ち出せるといいなぁ
ベンリィはノーマルが最高。
カスタムなんて言うのは、オリジナルの持つ魅力を
スポイルするだけの愚劣極まりない行為と言える。
カスタムなんて言うのは、オリジナルの持つ魅力を
スポイルするだけの愚劣極まりない行為と言える。
ノーマルの魅力を生かしたカスタムなど有り得ない。
カスタムとは緩慢な破壊行為に過ぎない。
もしバイクが生き物だったとしたら、
時間をかけてゆっくりとと殺される苦痛は
いったい如何ほどのものだろうか。
カスタムとは緩慢な破壊行為に過ぎない。
もしバイクが生き物だったとしたら、
時間をかけてゆっくりとと殺される苦痛は
いったい如何ほどのものだろうか。
>>812
そうか、君はそう考えるのか、君の主張は良くわかったよ、じゃ！
そうか、君はそう考えるのか、君の主張は良くわかったよ、じゃ！
多様な価値観を認められないってのは悲しいね。
自分にとってはそのスタイルが最高でも、万人がそうだとは限らない。
頭のおかしな人には気をつけましょう
http://info.2ch.net/before.html
このガイドラインぎりぎりだと思うよ。
むやみに他者批判するだけなら、誰でもできるし、何の価値もない。
「最近のテレビはつまらない」「今年の松井はダメ」とウダウダ言っているのと同じ。
他人にとって何の情報にもならない。
カブスレのリトル厳禁と同じレベル。
自分にとってはそのスタイルが最高でも、万人がそうだとは限らない。
頭のおかしな人には気をつけましょう
http://info.2ch.net/before.html
このガイドラインぎりぎりだと思うよ。
むやみに他者批判するだけなら、誰でもできるし、何の価値もない。
「最近のテレビはつまらない」「今年の松井はダメ」とウダウダ言っているのと同じ。
他人にとって何の情報にもならない。
カブスレのリトル厳禁と同じレベル。
815 ：１：2005/06/20(月) 10:54:39 ID:Z6LP9KQ5
ノーマルもチューンドもﾏﾝｾｰ。両方堪能している俺が来ましたよ。
>>799
周りに何か言われてもやりたいようにやるのがいちばん。
つうかCB50のテール付けてみりゃええやん。他AR50あたりなら大きさ違和感なし。
>>799
周りに何か言われてもやりたいようにやるのがいちばん。
つうかCB50のテール付けてみりゃええやん。他AR50あたりなら大きさ違和感なし。
修理に出してたベンリーが戻ってきた！！
シフトドラムのあたりを直してもらったんだけど
エンジンばらしての修理だったので
以前からエンジンからカチカチ音してたのも直った
お陰で、マフリャーの音もじゃっかん変わった(・∀・)
シフトドラムのあたりを直してもらったんだけど
エンジンばらしての修理だったので
以前からエンジンからカチカチ音してたのも直った
お陰で、マフリャーの音もじゃっかん変わった(・∀・)
復活おめ！！
818 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 03:14:44 ID:6EIfOyHY
CLは…ねぇ。元からバネフォークだしブーツ履いてるし、マフラー替えたらCLじゃなくなるし…
ウィンカーやらライトやら好みで外装関係替えるくらいしかねぇんじゃねーのー
ウィンカーやらライトやら好みで外装関係替えるくらいしかねぇんじゃねーのー
バネフォークっつかバネサスだな
事故っちまったorz
相手の車が追い抜いてきたと思ったらいきなり左折。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?な状態になってそのまま横っ腹に直撃。
幸い俺は擦り傷程度、myベンリーはハンドルとステップが歪んだ
ぐらいですんだ。
…おまいらも事故には気をつけろよ
相手の車が追い抜いてきたと思ったらいきなり左折。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?な状態になってそのまま横っ腹に直撃。
幸い俺は擦り傷程度、myベンリーはハンドルとステップが歪んだ
ぐらいですんだ。
…おまいらも事故には気をつけろよ
>>821
修理代どころか新車請求汁
修理代どころか新車請求汁
825 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 19:21:10 ID:wYFN1vvr
５０Ｓに乗っているものですが
キックでエンジンを始動したところ↓のパーツがエンジンのあたりからおちてきました。
http://nullpo.mydns.jp/up/updir/7661.jpg
材質はゴムっぽいです。今のところ走行には問題ありませんが
心配なので何のパーツか教えてください。
キックでエンジンを始動したところ↓のパーツがエンジンのあたりからおちてきました。
http://nullpo.mydns.jp/up/updir/7661.jpg
材質はゴムっぽいです。今のところ走行には問題ありませんが
心配なので何のパーツか教えてください。
ついでに。
ガソリンタンクの割れてる隙間を前方向から覗くと、このゴムが
見えるはず･･･左右に1個ずつ付いてるんだけど、恐らく片方が落ちてる。
ガソリンタンクの割れてる隙間を前方向から覗くと、このゴムが
見えるはず･･･左右に1個ずつ付いてるんだけど、恐らく片方が落ちてる。
>>821
取りあえず、821なのでハニーと呼ばせてもらうが（ｷﾓ
その場合、多分君には過失は無い。
よって、100：0で相手が100％悪い。
治療費と慰謝料と弁償代金＋αでガッツリ搾り取ったれ。
相手の住所と名前は確認したかい？
病院へ行って診断書は貰ったかい？（取りあえず、「右半身が痛い。なんか右手右足がピリピリする、首が痛い・・・」と言っておけ
まあ、500万は軽く取ったれ
取りあえず、821なのでハニーと呼ばせてもらうが（ｷﾓ
その場合、多分君には過失は無い。
よって、100：0で相手が100％悪い。
治療費と慰謝料と弁償代金＋αでガッツリ搾り取ったれ。
相手の住所と名前は確認したかい？
病院へ行って診断書は貰ったかい？（取りあえず、「右半身が痛い。なんか右手右足がピリピリする、首が痛い・・・」と言っておけ
まあ、500万は軽く取ったれ
>821
取り合えず体が無事で何より。
次の日から体が痛く成る事も多いので気をつけて。
軽い事故でもむちうち気味になるし、何回も同じ処を傷めると血流が悪くなって
冷え性になったり冬血行が悪くてしびれたりしますよ！（俺の事だが
500万は冗談としても10:0の過失割合は絶対譲らないように。
あほな奴だと難癖付けて少しでも自分に有利にしようとするからね。
バイクは買った処に持ち込んで修理の見積もりを取って請求しましょう。
大丈夫、バイク屋さんも判ってるから吹っかけて見積もりだしてくれるから。ｗ
取り合えず体が無事で何より。
次の日から体が痛く成る事も多いので気をつけて。
軽い事故でもむちうち気味になるし、何回も同じ処を傷めると血流が悪くなって
冷え性になったり冬血行が悪くてしびれたりしますよ！（俺の事だが
500万は冗談としても10:0の過失割合は絶対譲らないように。
あほな奴だと難癖付けて少しでも自分に有利にしようとするからね。
バイクは買った処に持ち込んで修理の見積もりを取って請求しましょう。
大丈夫、バイク屋さんも判ってるから吹っかけて見積もりだしてくれるから。ｗ
500ﾏｿは言いすぎだが、しっかり相手に反省させなきゃね
とにかく体が無事で良かった。
とにかく体が無事で良かった。
>>832
結構そういう奴いるんじゃないかなあ、怖くて悲しい話だけど。
結構そういう奴いるんじゃないかなあ、怖くて悲しい話だけど。
835 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 00:00:54 ID:/KxFlAmf
僕のおじいちゃんがカブからベンリィ90Sに乗り換えはったんですが背が低いので爪先立ちになっててしんどいらしいです。低いシートがあれば教えてもらえますか？
>832
バイク板じゃなくてMMOでならそういう人いたよ。
何時もつるんで遊んでたのに急にログインしなくなったからどうしたのかと思ってたら
相手が車に轢かれて死んだって相手のリアル友人から聞かされた時はショックだったぜ。
ネットで知り合った奴でも急に居なくなるとやっぱ心配だよな。
バイク板じゃなくてMMOでならそういう人いたよ。
何時もつるんで遊んでたのに急にログインしなくなったからどうしたのかと思ってたら
相手が車に轢かれて死んだって相手のリアル友人から聞かされた時はショックだったぜ。
ネットで知り合った奴でも急に居なくなるとやっぱ心配だよな。
これが大阪人なら、
顔も名前も知らないような相手、、
しかも自分に何の損もないのなら
突然に無惨な死に方をしようが、全く無問題。
宇宙最強の超合金の精神を持つ生物と言える。
顔も名前も知らないような相手、、
しかも自分に何の損もないのなら
突然に無惨な死に方をしようが、全く無問題。
宇宙最強の超合金の精神を持つ生物と言える。
>>835
90ｓのシートは腿が当たる辺りに角があるので、スリムな割に足つき良くないよね。
あの角を削っただけで、かなり足つき良くなると思うよ。
バイク屋さんとかシート屋さんにアンコ抜きしてもらったら？
たぶん五千円もかからないですむんじゃないかな。
カスタムシートとかは雨降ったらスポンジが水吸っちゃったりするから、
実用で使うじいちゃんには不評だと思うw。
あと、ノマルのCD50のシートは少し低いよね。あれに替えるのも手じゃない？
90ｓのシートは腿が当たる辺りに角があるので、スリムな割に足つき良くないよね。
あの角を削っただけで、かなり足つき良くなると思うよ。
バイク屋さんとかシート屋さんにアンコ抜きしてもらったら？
たぶん五千円もかからないですむんじゃないかな。
カスタムシートとかは雨降ったらスポンジが水吸っちゃったりするから、
実用で使うじいちゃんには不評だと思うw。
あと、ノマルのCD50のシートは少し低いよね。あれに替えるのも手じゃない？
>>838 有難うございます。あんこ抜きが漠然としか理解できないバイクオンチの僕ですが、バイク屋に相談してみます。さっきバイク見たらシートが外してあって座布団が縛りつけてありました。 廃車ぽくなってた
すまん、まだ中免もとれてないのにCD90ぽちっとしちゃった・・・。
あああああああああ！楽しみだ、もう引き返せねえ！
がんばるまーん。
あああああああああ！楽しみだ、もう引き返せねえ！
がんばるまーん。
ちなみに841=422でつ。
まだ技能4日目・・・。
まだ技能4日目・・・。
>>840
廃車になったら漏れに連絡してくれｗ
廃車になったら漏れに連絡してくれｗ
なにやら恥ずかしい名をつけてもらったようで（汗
相手が30代ぐらいの奥さんだったんだけど、事故った後すぐに病院に
連れて行ってくれたし、夜になって夫婦で謝罪にも来て俺も相手の
誠意が伝わってきたので、今回は治療費と修理代のみ出して貰った後
示談書書いて物損事故にしてもらうってことで話がまとまりそうだよ。
とりあえず、もう2，3日は俺の様態次第ってことで…。
遅くなったけど、おまいら ありがとう。・゜・(つД｀)・゜・。
相手が30代ぐらいの奥さんだったんだけど、事故った後すぐに病院に
連れて行ってくれたし、夜になって夫婦で謝罪にも来て俺も相手の
誠意が伝わってきたので、今回は治療費と修理代のみ出して貰った後
示談書書いて物損事故にしてもらうってことで話がまとまりそうだよ。
とりあえず、もう2，3日は俺の様態次第ってことで…。
遅くなったけど、おまいら ありがとう。・゜・(つД｀)・゜・。
>844
ちゃんとした相手で良かったね。
ちゃんとした相手で良かったね。
>>837
ムカッ(￣∩￣#
>>841
がんばり～や！！
>>ハニーたん
どうせ修理代は保険からおりるんだから吹っかけな！
いくら相手に誠意があるとはいえ、向こうが悪いの当たり前なんだから
ここで遠慮してたら損やで。
ムカッ(￣∩￣#
>>841
がんばり～や！！
>>ハニーたん
どうせ修理代は保険からおりるんだから吹っかけな！
いくら相手に誠意があるとはいえ、向こうが悪いの当たり前なんだから
ここで遠慮してたら損やで。
ああやっぱり大阪人は(ry
>>844
ハニー、おまいは運転が下手糞なオバサンのだろう運転のせいで、殺されそうになったんだぞ！
もっと怒れ！ もっと噛みつけ！ もっと搾り取れ！
不注意な運転は二度としないよう、その家族に深く刻んでやるべきだ。
いい奴ほど早く死ぬ・・・ 俺は悲しいぞ・・・
ハニー、おまいは運転が下手糞なオバサンのだろう運転のせいで、殺されそうになったんだぞ！
もっと怒れ！ もっと噛みつけ！ もっと搾り取れ！
不注意な運転は二度としないよう、その家族に深く刻んでやるべきだ。
いい奴ほど早く死ぬ・・・ 俺は悲しいぞ・・・
正直言って、事故った（もしかしたら死んでたかもしれない）
っていう現実感が無いんだよ…。俺もベンリーも傷が浅かった
からと思うが。。俺としては、あんまり他人と関係を持つってのは
好きじゃないんだよね…。できれば一日も早く相手側との関係を
断ちたいと思ってる。
このレスを最後に821は消えるよ。今後はまた一ベンリー乗り
としてこのスレを覘いてみる。
最後にくれぐれも事故には気をつけろよ。おまいら ありがとう。
っていう現実感が無いんだよ…。俺もベンリーも傷が浅かった
からと思うが。。俺としては、あんまり他人と関係を持つってのは
好きじゃないんだよね…。できれば一日も早く相手側との関係を
断ちたいと思ってる。
このレスを最後に821は消えるよ。今後はまた一ベンリー乗り
としてこのスレを覘いてみる。
最後にくれぐれも事故には気をつけろよ。おまいら ありがとう。
さようならハニー、達者で暮らせよ！
854 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 09:11:48 ID:aFYfEI0L
阿解
カブ用のステンレススラッシュカットマフラーが安いし、ノーマルっぽいので、
付くかどうか試してみたのだが・・・微妙に合わないorz
ステーを自作するか。
タイカブ１００のマフラーは高いしなぁ・・・
通勤用に静かなものとなると難しい・・・
付くかどうか試してみたのだが・・・微妙に合わないorz
ステーを自作するか。
タイカブ１００のマフラーは高いしなぁ・・・
通勤用に静かなものとなると難しい・・・
ベンリーにCBR150のエンジンが載るなんてウワサを聞いたんだが、マジ？
ほんとだったらヤバすぎる
ほんとだったらヤバすぎる
クランクケースやエンジンハンガーのボルト位置が違うっぽいから
ポン付けは無理じゃないの？。
チェーンライン、チェーン幅なども違いそう。
載せる気になれば何でも載るんだろうが。
どこかでCRF50にCBR150エンジンを無理矢理載せた写真を
見た記憶があるのだが、アドレス忘れてしまった。
かなり無理のある写真で、フロントサスがボトムするとエンジンに
ぶつかる形だった。
ポン付けは無理じゃないの？。
チェーンライン、チェーン幅なども違いそう。
載せる気になれば何でも載るんだろうが。
どこかでCRF50にCBR150エンジンを無理矢理載せた写真を
見た記憶があるのだが、アドレス忘れてしまった。
かなり無理のある写真で、フロントサスがボトムするとエンジンに
ぶつかる形だった。
ありゃ、そうですか
無理矢理のせてたって奴か…レスありがと～
無理矢理のせてたって奴か…レスありがと～
サブバイクとしてCL50を50ccのまま弄りたいのですが
ハイコンプピストン
ハイカム
キャブ(PB16かPC18くらい)交換
スプロケ交換
電気系統のチューン
以外に何かオススメのチューンってありますでしょうか？
マフラーは純正のデザインをすっごい気に入ってるので
そのままで乗りたいです
排気量アップやそれに伴うチューンはやりだすとキリがないので
50ccという制限の中で見た目＋捕まらない程度に走りを楽しめるのが理想です
（最高速よりトルクに振って街乗りでの快適性を確保する方向性で）
ハイコンプピストン
ハイカム
キャブ(PB16かPC18くらい)交換
スプロケ交換
電気系統のチューン
以外に何かオススメのチューンってありますでしょうか？
マフラーは純正のデザインをすっごい気に入ってるので
そのままで乗りたいです
排気量アップやそれに伴うチューンはやりだすとキリがないので
50ccという制限の中で見た目＋捕まらない程度に走りを楽しめるのが理想です
（最高速よりトルクに振って街乗りでの快適性を確保する方向性で）
どうも､走行約14000㌔の50S乗りです｡
最近ですが､走り出しや走行中にｽﾛｯﾄﾙをひねるとガソリンは全然あるのにガス欠の時みたいな症状(かぶる､とかいきつきって言うのかな?)になります｡
またさっき乗ろうとしたらｷｯｸしても感触がなくｸﾗｯﾁ握りながらｷｯｸしてるみたいにｽｶｽｶでｴﾝｼﾞﾝがかからなくなりました…｡
ﾁｮｰｸを引いてもダメでしたが何十回か頑張ったらやっとかかって､ちょっと走ったらｷｯｸは正常に戻ったんですが…。
ﾊﾞｲｸに関してはまったく素人でして…どんな原因が考えられますか?
ｴﾝｼﾞﾝ周りはまったくのノーマルです｡長文すいません｡
最近ですが､走り出しや走行中にｽﾛｯﾄﾙをひねるとガソリンは全然あるのにガス欠の時みたいな症状(かぶる､とかいきつきって言うのかな?)になります｡
またさっき乗ろうとしたらｷｯｸしても感触がなくｸﾗｯﾁ握りながらｷｯｸしてるみたいにｽｶｽｶでｴﾝｼﾞﾝがかからなくなりました…｡
ﾁｮｰｸを引いてもダメでしたが何十回か頑張ったらやっとかかって､ちょっと走ったらｷｯｸは正常に戻ったんですが…。
ﾊﾞｲｸに関してはまったく素人でして…どんな原因が考えられますか?
ｴﾝｼﾞﾝ周りはまったくのノーマルです｡長文すいません｡
>>862
タイヤですか
確かにチェーンや駆動系､足回りなんかはチューン以前の
メンテナンスだけでもかなり走りが違ってきますよね
スクランブラー風味を全面に押し出せるようなのでは
なかなか純正以外で良いの無いですが探してみます
タイヤですか
確かにチェーンや駆動系､足回りなんかはチューン以前の
メンテナンスだけでもかなり走りが違ってきますよね
スクランブラー風味を全面に押し出せるようなのでは
なかなか純正以外で良いの無いですが探してみます
>>861
キャブOHをバイク屋へ、5000円くらい
キャブOHをバイク屋へ、5000円くらい
865 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 17:51:39 ID:tHA48Z/j
>>864,865
ありがとうございますます｡
ｷｬﾌﾞのOHって事は結構ﾏｽﾞｲんですよね?買ったﾊﾞｲｸ屋に持って行ってみます｡
買ってからｵｲﾙも一回も変えてなかったし､それもいけんかったのかな…｡
ありがとうございますます｡
ｷｬﾌﾞのOHって事は結構ﾏｽﾞｲんですよね?買ったﾊﾞｲｸ屋に持って行ってみます｡
買ってからｵｲﾙも一回も変えてなかったし､それもいけんかったのかな…｡
867 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 18:45:25 ID:rwpWEUEb
高校の時からずっと乗ってる中古のオンボロカブをそろそろ買い替えようと考えているのですが
ベンリィ５０sのロータリーシフトは
エイプやマグナのリターンシフトとはやはり全然違う物なのでしょうか？
小型免許を試験場に直に取りにいき、ボアアップを考えているのですが
無難にエイプやマグナに買い替えてMT車の練習をしたほうがいいのでしょうか？
ロータリーだと幻の５速に入れてしまうとか、よくネットで見るのですが、
見た目的にベンリィが一番好きなのですが・・・
このスレの前の書き込みなどを見たんですけど、初歩的な手入れは自分のできるが、
私にはモンキーのシフトドラムに交換する自信がありません（泣）
ロータリーシフトのベンリィで練習し小型免許を試験場直で取りにいった人いますか？
ベンリィ５０sのロータリーシフトは
エイプやマグナのリターンシフトとはやはり全然違う物なのでしょうか？
小型免許を試験場に直に取りにいき、ボアアップを考えているのですが
無難にエイプやマグナに買い替えてMT車の練習をしたほうがいいのでしょうか？
ロータリーだと幻の５速に入れてしまうとか、よくネットで見るのですが、
見た目的にベンリィが一番好きなのですが・・・
このスレの前の書き込みなどを見たんですけど、初歩的な手入れは自分のできるが、
私にはモンキーのシフトドラムに交換する自信がありません（泣）
ロータリーシフトのベンリィで練習し小型免許を試験場直で取りにいった人いますか？
>>866
14000kmオイル無交換でつか?とかつっこんでみる
14000kmオイル無交換でつか?とかつっこんでみる
869 ：１：2005/06/25(土) 19:11:27 ID:F5WLFhCW
>>867
自分の経験からするとどっちで練習してもそれほど変わらない。
よくネットで見るのですが～とあるが、まあそれがCDのメカの最大の特徴だからだよ。
ベンリィ好きならベンリィでいいんじゃないの。
シフトパターンでつまづいて試験に落ちてるようじゃどのみち駄目だろうなあ。
自分の経験からするとどっちで練習してもそれほど変わらない。
よくネットで見るのですが～とあるが、まあそれがCDのメカの最大の特徴だからだよ。
ベンリィ好きならベンリィでいいんじゃないの。
シフトパターンでつまづいて試験に落ちてるようじゃどのみち駄目だろうなあ。
>>867
車の免許ももってないなら一発試験はお勧めできないなあ。
俺最近普通二輪の教習行ってて、今日卒業してきた。
ベンリーに半年のってたおかげで直ぐに感覚つかめて、1段階からよくほめられた。
実際ロータリーかリターンかじゃなくてギアを上げたいのか下げたいのか考えれば良いだけだからあまり気にならなかったな。
でも試験で問題なのは運転技術より正確な確認行為だと思う。
もちろん運転技術が必要なのは当たり前で、それより難しいのが、ってことね。
車の免許あるなら確認とか基礎法規わかってるだろうからある程度一発でも対応できるかもしれないけど…
俺が何故一発で受けなかったかと言えば面倒だったからなんだけど。近くに教習所あったしね。
学ぶこと多くて良かったよ。
と言うわけで中型移行につき近々このスレ卒業しますっ。銀スカタンはじめ、皆様お世話になりました( _ _ ）
ちなみにMyベンリーの次の飼い主募集中です(爆)
車の免許ももってないなら一発試験はお勧めできないなあ。
俺最近普通二輪の教習行ってて、今日卒業してきた。
ベンリーに半年のってたおかげで直ぐに感覚つかめて、1段階からよくほめられた。
実際ロータリーかリターンかじゃなくてギアを上げたいのか下げたいのか考えれば良いだけだからあまり気にならなかったな。
でも試験で問題なのは運転技術より正確な確認行為だと思う。
もちろん運転技術が必要なのは当たり前で、それより難しいのが、ってことね。
車の免許あるなら確認とか基礎法規わかってるだろうからある程度一発でも対応できるかもしれないけど…
俺が何故一発で受けなかったかと言えば面倒だったからなんだけど。近くに教習所あったしね。
学ぶこと多くて良かったよ。
と言うわけで中型移行につき近々このスレ卒業しますっ。銀スカタンはじめ、皆様お世話になりました( _ _ ）
ちなみにMyベンリーの次の飼い主募集中です(爆)
>>860
50のままハイコンプピストンってのは難しいんじゃないかなあ、
現行のエンジンでも6V時代に較べたらハイコンプになってるし。
ピストントップ形状だけなら6V用がハイコンプに見えるけど、
コンロッド長が違うから流用しても旨みが少ない。
ちなみにハイカムで増えるのは高回転のトルク。低回転での
トルクを増やすならボアうｐが一番ラク。スプロケを加速型に振る事で
擬似的なトルクは出せるけど、シフトチェンジが忙しいバイクになる。
>>871CD50@6V海苔氏
あら、寂しいねえ。気を付けて新たなバイクライフを送ってね。
でも、大きなバイク持ってても残しておくと何かと便利な罠ｗ
50のままハイコンプピストンってのは難しいんじゃないかなあ、
現行のエンジンでも6V時代に較べたらハイコンプになってるし。
ピストントップ形状だけなら6V用がハイコンプに見えるけど、
コンロッド長が違うから流用しても旨みが少ない。
ちなみにハイカムで増えるのは高回転のトルク。低回転での
トルクを増やすならボアうｐが一番ラク。スプロケを加速型に振る事で
擬似的なトルクは出せるけど、シフトチェンジが忙しいバイクになる。
>>871CD50@6V海苔氏
あら、寂しいねえ。気を付けて新たなバイクライフを送ってね。
でも、大きなバイク持ってても残しておくと何かと便利な罠ｗ
>>867
あれ？カブに乗ってるならロータリーわかってるんじゃないの？
おれ1年CD50にのってて鮫洲試験場で小型の試験受けて憂かったよ。
シフト方式は自分の頭の仲で切り替えられたからそんなに問題じゃなかった。
一番重要なのは半クラッチの感覚を知ってるかどうかです。
試験場で、「私もずっとスクーター乗ってたんで大丈夫です」と豪語していた人がいたけど
ぼろぼろだった…見ててあわれ。やっぱクラッチだと思った。
なので５０ｓでも問題ないと思います。
他の人も書いてたけど、試験ではうまい運転より
交通放棄をこれでもかというぐらい大げさに守ってる運転のほうがいいみたい。
後方確認は180度後ろを向く勢いでやるとか…。
あれ？カブに乗ってるならロータリーわかってるんじゃないの？
おれ1年CD50にのってて鮫洲試験場で小型の試験受けて憂かったよ。
シフト方式は自分の頭の仲で切り替えられたからそんなに問題じゃなかった。
一番重要なのは半クラッチの感覚を知ってるかどうかです。
試験場で、「私もずっとスクーター乗ってたんで大丈夫です」と豪語していた人がいたけど
ぼろぼろだった…見ててあわれ。やっぱクラッチだと思った。
なので５０ｓでも問題ないと思います。
他の人も書いてたけど、試験ではうまい運転より
交通放棄をこれでもかというぐらい大げさに守ってる運転のほうがいいみたい。
後方確認は180度後ろを向く勢いでやるとか…。
ベンリィかsoloですっごい迷ってます！
見た目はsoloがすきなんですが、
ベンリィ乗りの皆さんがすごく楽しそうで心揺れています。
soloのことも擁護しつつアドバイスをもらえませんか？
見た目はsoloがすきなんですが、
ベンリィ乗りの皆さんがすごく楽しそうで心揺れています。
soloのことも擁護しつつアドバイスをもらえませんか？
>>876
見た目が好きな方にすべき
ノーマルで乗るんなら性能なんてどっちも変わんないし
カスタムしていくんならどっちも愛と根性と金でなんとでもなる
ベンリーの方がカスタムの自由度は高いと思うがね
これだけはハッキリしてる
少しでも好きな方を買っておかないと必ず後悔する！！！
見た目が好きな方にすべき
ノーマルで乗るんなら性能なんてどっちも変わんないし
カスタムしていくんならどっちも愛と根性と金でなんとでもなる
ベンリーの方がカスタムの自由度は高いと思うがね
これだけはハッキリしてる
少しでも好きな方を買っておかないと必ず後悔する！！！
>876
新車が買える今のうちにsoloを買って乗るという選択肢と
玉数が多くて中古も豊富なCD系を買うと言うのも手かと。
格好ならsoloがお勧めだけど、実用性(CD50なら荷台が有るしsolo車体は結構でかい)
ならCD系かな？
後は877氏の通りです。
新車が買える今のうちにsoloを買って乗るという選択肢と
玉数が多くて中古も豊富なCD系を買うと言うのも手かと。
格好ならsoloがお勧めだけど、実用性(CD50なら荷台が有るしsolo車体は結構でかい)
ならCD系かな？
後は877氏の通りです。
ソロはもう生産中止してんね。
新車はもうバイク屋の売れ残りしかない…。
不人気車であんまり売れなかったから中古車もタマ数少ないよ。
もしかすると将来プレミア付くかも！
新車はもうバイク屋の売れ残りしかない…。
不人気車であんまり売れなかったから中古車もタマ数少ないよ。
もしかすると将来プレミア付くかも！
そうそうやっぱ好きなほうだよネ☆
漏れたちはいろんな意味で手がかかるベンリィたんが好きだけど
ところで
http://2st.dip.jp/futaba/src/1119723419582.jpg
ホソダア○セスのキャリアが折れますた(´･ω･`)
まあ3kg超の荷物積みまくってたからナ…段差でもっと減速すりゃよかったかナ…ふふ…
というかこれがないとGIVI箱が余るじゃまいか…
漏れたちはいろんな意味で手がかかるベンリィたんが好きだけど
ところで
http://2st.dip.jp/futaba/src/1119723419582.jpg
ホソダア○セスのキャリアが折れますた(´･ω･`)
まあ3kg超の荷物積みまくってたからナ…段差でもっと減速すりゃよかったかナ…ふふ…
というかこれがないとGIVI箱が余るじゃまいか…
>>876
俺も悩むと思う。
まあ、あれだ。
CD50なら、実利目的。soloなら、遊び目的と割り切ろう。
で、自分のライフスタイルに合わせたいほうを買おう。
足にしたいだけなら、ドッチ買っても同じだと思う。
だから、純粋に好きなほう買えば良いとおもう。
両方とも、洗練されたスタイルだから、外装をゴロッと変える必要は無いから、カスタムは汎用部品で賄える。
俺も悩むと思う。
まあ、あれだ。
CD50なら、実利目的。soloなら、遊び目的と割り切ろう。
で、自分のライフスタイルに合わせたいほうを買おう。
足にしたいだけなら、ドッチ買っても同じだと思う。
だから、純粋に好きなほう買えば良いとおもう。
両方とも、洗練されたスタイルだから、外装をゴロッと変える必要は無いから、カスタムは汎用部品で賄える。
藻前ら面白い物がでてますよｗ
ttp://www.bidders.co.jp/item/49225058
ttp://www.bidders.co.jp/item/49225058
>>882
リヤカーがただ横についてるだけみたいでなんとも…
リヤカーがただ横についてるだけみたいでなんとも…
>>861
それ、俺も全く同じ状況。
エンジンはキチンとかかるけど、スロットルを回すと
ガボボって音がして加速するまで一瞬遅れがあるな。
バイク屋に持っていったら問題無いと言い張るので直してないけど
スゲー気になる
それ、俺も全く同じ状況。
エンジンはキチンとかかるけど、スロットルを回すと
ガボボって音がして加速するまで一瞬遅れがあるな。
バイク屋に持っていったら問題無いと言い張るので直してないけど
スゲー気になる
>>884
だからそれキャブづまりだって、バイク屋がﾏﾝﾄﾞｸｻがってるだけだよ
「速上げて回してったらガボガボいうからキャブOHすれ、今やれすぐやれ絶対やれ」
ってバイク屋にゴリ押ししる。もしくは違うバイク屋へ穏便に依頼
だからそれキャブづまりだって、バイク屋がﾏﾝﾄﾞｸｻがってるだけだよ
「速上げて回してったらガボガボいうからキャブOHすれ、今やれすぐやれ絶対やれ」
ってバイク屋にゴリ押ししる。もしくは違うバイク屋へ穏便に依頼
キャブの調整で直りますよ。
キャブ清掃ついでに弄ってたら低速でガボガボいいまくり。
何回まわしたか忘れてるよ・・・
キャブ清掃ついでに弄ってたら低速でガボガボいいまくり。
何回まわしたか忘れてるよ・・・
>>882
都内の下町辺りに行くとそんなんがゴロゴロいるｗ
125ベースが多いだろうけど。
>>884
強制開閉式のキャブだから、排気量の少ない50でアクセルを
低回転から急開すると一瞬息付きを起こす。エンジンが要求する
混合気量が不足するのが原因だから、低回転は気持ちゆっくりめに
アクセルを開けるようにしなくちゃいけない。
解決策は加速ポンプで混合気を足してやればOKなんだけど、
加速ポンプ付きキャブってのが殆どない･･･ヤマハ・タウンメイトくらい？
今んとこ流用したヤツってのは見た事が無いなあ。
都内の下町辺りに行くとそんなんがゴロゴロいるｗ
125ベースが多いだろうけど。
>>884
強制開閉式のキャブだから、排気量の少ない50でアクセルを
低回転から急開すると一瞬息付きを起こす。エンジンが要求する
混合気量が不足するのが原因だから、低回転は気持ちゆっくりめに
アクセルを開けるようにしなくちゃいけない。
解決策は加速ポンプで混合気を足してやればOKなんだけど、
加速ポンプ付きキャブってのが殆どない･･･ヤマハ・タウンメイトくらい？
今んとこ流用したヤツってのは見た事が無いなあ。
ベンリィのサブフレームって今手に入るかな？
かなりむつかしいね
ボアアップしたので抜けを良くするためにヨシムラサイクロン付けたんですが
信じられないほどうるさいです。
あんなの恥ずかしくて付けてられません。
抜けがよくて音が静かなマフラーの情報ありましたらお願いします。
信じられないほどうるさいです。
あんなの恥ずかしくて付けてられません。
抜けがよくて音が静かなマフラーの情報ありましたらお願いします。
>>893
ﾋﾝﾄ:ｻｲﾚﾝｻｰ
ﾋﾝﾄ:ｻｲﾚﾝｻｰ
んな都合の良いﾏﾌﾘｬｰみたことない。
ベトナムのカブパーツ売ってるネットショップがbenly用のシート売り出してましたよ。安かったと思う。
乗り心地はどうだか知らんけど……
ちなみにカブ用のシートは普通だった。コスト考えるとスゴイけどまぁこんなもんて感じ。
誰か人柱いね～か～？ｗ
乗り心地はどうだか知らんけど……
ちなみにカブ用のシートは普通だった。コスト考えるとスゴイけどまぁこんなもんて感じ。
誰か人柱いね～か～？ｗ
CL海苔は互換性で泣く。そのシートも然り。
そしてエーモンステー様に頼るのさ。
そしてエーモンステー様に頼るのさ。
エーモンステー様ｶﾞいらっしゃれば、かぶのシートをベンリィにつけるのも可能ですか？
897のショップ、ベンリィ用よりカブ用のシートの方が激しくカッコいいんですが。
k0タイプとか。
897のショップ、ベンリィ用よりカブ用のシートの方が激しくカッコいいんですが。
k0タイプとか。
>>897
検索のヒント教えてください。
検索のヒント教えてください。
>>901
カブスレに行けば分る。
カブスレに行けば分る。
レス遅くなったけど
マフラーの質問に答えてくださった方がたありがとうございます！
抜けが良い＝音が大きいは仕方ないのですね。
残念ですがヨシムラサイクロンで我慢しようと思います。
マフラーの質問に答えてくださった方がたありがとうございます！
抜けが良い＝音が大きいは仕方ないのですね。
残念ですがヨシムラサイクロンで我慢しようと思います。
>>905
プロトのは音けっこうマシだった希ガス
プロトのは音けっこうマシだった希ガス
907 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 17:59:12 ID:vOI6p+f7
どもはじめまして！3ヵ月くらいまえに中古の赤銀ﾍﾞﾝﾘｰ50Sを買いずっとﾏﾌﾗｰだけかえてでってきたんですけど、最近なんか物足りなくなってきたんでﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞにしてスピードアップをはかろうとおもうんですけどﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞにはどんなのがいいんですかね？
ノーマルヘッドというより、ボアアップをするかしないかで変わるよ。
５０ｃｃのままじゃ、ｐｃ２０は、もてあまし気味かな。
ｐｂ１６（カブ、ｃｄ９０純正）がいいかも。
でも、後々ボアアップする予定なら最低ｐｃ２０だな。
５０ｃｃのままじゃ、ｐｃ２０は、もてあまし気味かな。
ｐｂ１６（カブ、ｃｄ９０純正）がいいかも。
でも、後々ボアアップする予定なら最低ｐｃ２０だな。
909 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 18:19:24 ID:vOI6p+f7
ボアアップする予定はいまのところないんでPB16でやってみたいと思います(*^皿^*)ちなみにどれくらい変わるもんなんですかね？ﾊﾟﾜﾌｨﾙやｽﾌﾟﾛｹやCDIと一緒にかえると(゜π゜)
ﾏﾌﾗとｷｬﾌﾞ交換したら次はﾊｲｶﾑがオススメだな。
911 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 18:48:09 ID:vOI6p+f7
ﾊｲｶﾑですか(‘～’;)ということはエンジンあけないとですよね。まだ素人なものでﾊｲｶﾑに交換できるか自信ないです(^^ゞﾊﾞｲｸ屋ｻﾝでやってもらうといくらくらいとられますかね？あとどれくらいスピード上がりますか？
913 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 19:04:42 ID:vOI6p+f7
すいませんそうでしたね(＞∩＜)みなさんありがとうございます！
914 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 19:08:24 ID:vOI6p+f7
他にもﾎﾞｱｱｯﾌﾟいがいで速くする方法がありましたらよろしくお願いします(／∇＼)！
916 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 19:15:55 ID:vOI6p+f7
確かに！！いい方法ですねー（゜▽゜）
917 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 19:40:21 ID:vOI6p+f7
908 PB16つけたらﾊﾟﾜﾌｨﾙつけないとですよね！どこのﾊﾟﾜﾌｨﾙがｵｽｽﾒですか？
なんであろうと50にPB16でセッティングが出ないに100ガバス
919 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 20:31:33 ID:vOI6p+f7
100ｶﾞﾊﾞｽ？？
人の真似してもセッティングはでないよ。
チューンより練習。走って走って走りまくれ。
チューンより練習。走って走って走りまくれ。
キャブよりPC買えよ携帯ｸﾝ…ちなみに原付一種の制限速度は30km/hだからな。
>>920さんの言う通り、ちょっとの事でセッティングは変わってくる。
同じ仕様でも、参考するくらいの気持ちでトライ&エラーするべし！
漏れは他の車種だが、純正ボックスの湿式フィルターを
汎用ターボフィルターに入れ替えただけで、
１５番以上ＭＪが変わって驚いたことがある。
同じ仕様でも、参考するくらいの気持ちでトライ&エラーするべし！
漏れは他の車種だが、純正ボックスの湿式フィルターを
汎用ターボフィルターに入れ替えただけで、
１５番以上ＭＪが変わって驚いたことがある。
923 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 23:59:53 ID:vOI6p+f7
いやぁ921さん痛いとこつきますなー たしかに皆さんの言うとおりちょっとしたことで変わるみたいですねなので参考までにさせてもらいますね(o^ー')
>携帯くん
キャブ換えても絶対に速くならない。間違いない。
なぜってお前、マニホールドはどうするんだ？ビッグキャブ用か？
ヘッドポートとの間に段差が出来たらセッティング出すのは相当厳しいぞ
そもそもセッティングって知ってる？キャブ開けれるか？
メインジェットって知ってるか？
厳しいことを色々言ったし気を悪くしたらすまん。
一応事実なんだよ…
現時点では「痩せる」以外君にとって効果のありそうなカスタムはない。
応援はしてるから頑張れよ。
興味あるんならセッティングの仕方も教えてやるから
キャブ換えても絶対に速くならない。間違いない。
なぜってお前、マニホールドはどうするんだ？ビッグキャブ用か？
ヘッドポートとの間に段差が出来たらセッティング出すのは相当厳しいぞ
そもそもセッティングって知ってる？キャブ開けれるか？
メインジェットって知ってるか？
厳しいことを色々言ったし気を悪くしたらすまん。
一応事実なんだよ…
現時点では「痩せる」以外君にとって効果のありそうなカスタムはない。
応援はしてるから頑張れよ。
興味あるんならセッティングの仕方も教えてやるから
エンジンの下に付けるエンジンガードって何かあったっけ？
CL50で付けてみたい（まぁ実用性は無視で見た目的に…）
CL50で付けてみたい（まぁ実用性は無視で見た目的に…）
>>925
リトルカブのガードだな。
リトルカブのガードだな。
厳しいおことばありがとうです！ﾏﾆﾎですけどﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用のﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞではだめなんですか？あとキャブ関係はまだ勉強中でしてあんまり詳しくないんでよかったらおしえてくださいヽ(´∇｀)ノ
何も知識無い奴に言葉で教えられるかっての
自分でちったあ調べろ
その前にパソコン買え
自分でちったあ調べろ
その前にパソコン買え
ヤフオクで質問してくる香具師に限って入札しないのと同じかｗ
ま、ヘッドポートとマニホの段差なんてカッターであｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「
自分の知ってることひけらかしたい輩の言葉にのって
バイク壊す奴多し。
携帯君＞
期待してるよ。もちろん君の成長ではない。弄り壊して
安価で手放すのをだけどね・・・・・・・・・。
バイク壊す奴多し。
携帯君＞
期待してるよ。もちろん君の成長ではない。弄り壊して
安価で手放すのをだけどね・・・・・・・・・。
そういや近場のバイク屋で、CL50が10万切って売られてたなぁ・・・
程度見てきたけど、非常に上々だった。店長曰く、なんか売れないから安くしたとの事。
半年ほど、お店で新たなご主人を待ってるそうな・・・
程度見てきたけど、非常に上々だった。店長曰く、なんか売れないから安くしたとの事。
半年ほど、お店で新たなご主人を待ってるそうな・・・
CLと50sの排気音って違うの？
ほぼ同じような形のマフラーが付いてる
カブとベンリィでも音は結構違うからね・・・。
カブとベンリィでも音は結構違うからね・・・。
939 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 03:10:37 ID:lnvMVG8K
今日デブが50s乗ってるの見かけた
信号待ちしてて、弄ってあって排気音良い音なのに
スタートめちゃ遅いｗ
改めて一番のスピードアップカスタムは減量だと思った
信号待ちしてて、弄ってあって排気音良い音なのに
スタートめちゃ遅いｗ
改めて一番のスピードアップカスタムは減量だと思った
ガス満タンにしただけで挙動が変わるしな。
>>941
レーサーでつか？？
レーサーでつか？？
比重0.75と計算して3kgも違うわけだからな。
4psの馬力じゃ体感も少しは有るでしょ。
4psの馬力じゃ体感も少しは有るでしょ。
なるほど、１００キロ走行ごとに満タンにしているから分らないのか？
すまん、漏れは９０だったよ
すまん、漏れは９０だったよ
俺はシロベンに乗ってんだがよくファンキー系のおっさんに「おい！！そのバイクなんていうやつだ？」とか話しかけられrるのはなぜですか？
このまえ学校帰りにファンキーおやじAと再会して「俺も同じやつかっちまったよ」とセブンの駐輪場で話しかけられたさ
このまえ学校帰りにファンキーおやじAと再会して「俺も同じやつかっちまったよ」とセブンの駐輪場で話しかけられたさ
俺はよくDREAM乗りと出かけるんだが､この前2人でﾎｰﾑｾﾝﾀｰへ行ったとき
駐輪場で話してたら､奥さん連れたおっさんがこっち来て
DREAMを指差し｢これ50?｣
とか言ってきた｡
友人が｢50すよ｣
と言うと何か良く分からんが､おっさんが昔の事を語り始めた｡
｢これは昔ｶﾌﾞﾚｰｼﾝｸﾞが…｣とか
｢CRが…｣
とか俺にはよく分からんかったが､友人と盛り上がってた｡
その間奥さん退屈そう｡
んで奥さんが口を開いて
｢向こうのﾊﾞｲｸ(俺のﾍﾞﾝﾘｨの事)｣は?と言うとおっさんは
｢あ?あぁ…｣
と一言(´･ω･｀)
｢それでな…｣
とか言ってまたDREAMの事を永遠と語り出した｡
以上ﾁﾗｼの裏でした｡
駐輪場で話してたら､奥さん連れたおっさんがこっち来て
DREAMを指差し｢これ50?｣
とか言ってきた｡
友人が｢50すよ｣
と言うと何か良く分からんが､おっさんが昔の事を語り始めた｡
｢これは昔ｶﾌﾞﾚｰｼﾝｸﾞが…｣とか
｢CRが…｣
とか俺にはよく分からんかったが､友人と盛り上がってた｡
その間奥さん退屈そう｡
んで奥さんが口を開いて
｢向こうのﾊﾞｲｸ(俺のﾍﾞﾝﾘｨの事)｣は?と言うとおっさんは
｢あ?あぁ…｣
と一言(´･ω･｀)
｢それでな…｣
とか言ってまたDREAMの事を永遠と語り出した｡
以上ﾁﾗｼの裏でした｡
ベンリィ乗りとしてみればムカつく話だけど、
世間一般からしてみればベンリィなんてただのビジネスバイクなんだろうな…
世間一般からしてみればベンリィなんてただのビジネスバイクなんだろうな…
漏れもつい最近、自販機のところでナンシーに出会ったヨ「これ何cc？」
そりゃ88のCD50でエンブレムもシートも替えてるけど…黄色ナンバーだし…
漏れが90と言うと「えっ90？それにしては大きくない？」と…
何と比べてるの？ヤツらはなんで詳しくないのに語りたがるの？
そりゃ88のCD50でエンブレムもシートも替えてるけど…黄色ナンバーだし…
漏れが90と言うと「えっ90？それにしては大きくない？」と…
何と比べてるの？ヤツらはなんで詳しくないのに語りたがるの？
それがナンシークオリティ
952 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 21:39:49 ID:DBglOdCv
ドリーム50もいいよね。
精密機械ちっくなかんじがナイス。
ところで当方CD90S海苔だが
CL50のマフラー、タイヤは装着可能？
最近無性に林道いきたくてさぁ。
だれかおしえてオネガイシマ
精密機械ちっくなかんじがナイス。
ところで当方CD90S海苔だが
CL50のマフラー、タイヤは装着可能？
最近無性に林道いきたくてさぁ。
だれかおしえてオネガイシマ
今日、色々調べて初めて知ったけどCR110カブレーシングは有名だけど、
それ以外にもCR93ベンリイレーシング、 CR72ドリームレーシングってのもあったんだね。
それぞれ排気量が５０、１２５、２５０と違うみたい。
確かに新しいドリームこのCR110カブレーシングに「似せて」作っただけで、
昔のドリームとは全然関係ないんだねぇ。
というか昔はベンリィとドリームって名のつくバイクって多すぎ。
CB750にもドリームが付いてたとは知らなかったよ。
うちの実家で眠ってるCM125Tっていう最初から珍走みたいなアップハンと
段付きシートつけたバイクもベンリィだったということにも最近知った…。
それ以外にもCR93ベンリイレーシング、 CR72ドリームレーシングってのもあったんだね。
それぞれ排気量が５０、１２５、２５０と違うみたい。
確かに新しいドリームこのCR110カブレーシングに「似せて」作っただけで、
昔のドリームとは全然関係ないんだねぇ。
というか昔はベンリィとドリームって名のつくバイクって多すぎ。
CB750にもドリームが付いてたとは知らなかったよ。
うちの実家で眠ってるCM125Tっていう最初から珍走みたいなアップハンと
段付きシートつけたバイクもベンリィだったということにも最近知った…。
>>953
基本的にベンリイはシングル・ツインを問わず、125以下に付く愛称。
神社仏閣辺りを見ても、250になると125と見た目変わらなくても
ドリームになる･･･んじゃないかな、うる覚えだけど。
ドリームが付く最後のバイクはCB250T（ホーク系以前のやつ）辺りか？
それに較べたらベンリイは今でも続いてる･･･ある意味、流行とは
無縁な立場にいるんだろうと思う。
基本的にベンリイはシングル・ツインを問わず、125以下に付く愛称。
神社仏閣辺りを見ても、250になると125と見た目変わらなくても
ドリームになる･･･んじゃないかな、うる覚えだけど。
ドリームが付く最後のバイクはCB250T（ホーク系以前のやつ）辺りか？
それに較べたらベンリイは今でも続いてる･･･ある意味、流行とは
無縁な立場にいるんだろうと思う。
あ、レスし忘れたorz
CM125Tは珍走仕様なんじゃなくてアメリカン風なだけだｗ
CM125Tは珍走仕様なんじゃなくてアメリカン風なだけだｗ
>>953
CM125Tを珍走バイク扱いすっとはひでぇだぁよ！
アレはアメリカン（ホンダ風に言やカスタム）っちゅうモンのハシリって奴だべさ。
足つきが良かっから、ロートルライダーにも結構受けてたっしよ、
後さでっけぇ荷物積んで、ビジネス用に使ってんのもよく見ただなぁや。
CM125Tを珍走バイク扱いすっとはひでぇだぁよ！
アレはアメリカン（ホンダ風に言やカスタム）っちゅうモンのハシリって奴だべさ。
足つきが良かっから、ロートルライダーにも結構受けてたっしよ、
後さでっけぇ荷物積んで、ビジネス用に使ってんのもよく見ただなぁや。
>>954
なるほど、そういう違いだったんだぁ。
やっぱドリームって名の付くバイクはちょっと特別なのかもねぇ。
でもまぁベンリィのほうが庶民派に親まれ続けていいかも。
>>956
ごめん、あれはアメリカンだったわけね。。。
確かにゆったりなポジションと、おっきいキャリア装備で利便性は良いのかも。
うちの家族は昔あのバイクで４人乗りしてたよ（笑
なるほど、そういう違いだったんだぁ。
やっぱドリームって名の付くバイクはちょっと特別なのかもねぇ。
でもまぁベンリィのほうが庶民派に親まれ続けていいかも。
>>956
ごめん、あれはアメリカンだったわけね。。。
確かにゆったりなポジションと、おっきいキャリア装備で利便性は良いのかも。
うちの家族は昔あのバイクで４人乗りしてたよ（笑
銀のスカＧさま＞
かなりおそﾚｽだけど、加速ポンプってなんか久しぶりにきいたよｗ
かなりレアだけど、確かＰＥ24で加速ポンプ付きのキャブで出てたはず。めったに見ないけど・・・
誰かもってないかな(･ω･) 持ってたらコレクションで買うよ。
かなりおそﾚｽだけど、加速ポンプってなんか久しぶりにきいたよｗ
かなりレアだけど、確かＰＥ24で加速ポンプ付きのキャブで出てたはず。めったに見ないけど・・・
誰かもってないかな(･ω･) 持ってたらコレクションで買うよ。
960 ：952：2005/07/03(日) 00:37:11 ID:7+JJVqKU
>1タンありがと
タンデムで林道奥地に潜入したいので
砂利道パンクが心配なんでつ。
ブロックタイヤ装着のみでアタックしようかな。
タンデムで林道奥地に潜入したいので
砂利道パンクが心配なんでつ。
ブロックタイヤ装着のみでアタックしようかな。
962 ：952：2005/07/03(日) 00:51:30 ID:7+JJVqKU
>銀スカタン
はい小走り程度のもったり速度でいきまつ。
アリガトネ。
はい小走り程度のもったり速度でいきまつ。
アリガトネ。
只今、88ccのRstageとﾋﾞｯｷｬﾌﾞ、キタコマフラーetc注文してきた！
どれくらい走りが変わるか楽しみ(^O^)
しかしかかった金、15万弱…ボーナスでたからいいか！以上、チラシ裏
どれくらい走りが変わるか楽しみ(^O^)
しかしかかった金、15万弱…ボーナスでたからいいか！以上、チラシ裏
CD50を貰ってきました
元々88組んでて二種登録してたものらしく黄ナンバー頂けたｗ
これからレストアしなきゃな…
とりあえず錆落としとチェーンとスプロケから始めよう
これからこのスレに住み着くんでよろしく
元々88組んでて二種登録してたものらしく黄ナンバー頂けたｗ
これからレストアしなきゃな…
とりあえず錆落としとチェーンとスプロケから始めよう
これからこのスレに住み着くんでよろしく
ごめんキジマだった。
＃216-001ね。
連続スマソ
＃216-001ね。
連続スマソ
>>966
アップマフラーにするんならやけどに注意ってのを後席者に小一時間ry
ガードがあるから大丈夫だろうけどうっかり触りかねないので一応。
以前小加工と書かせてもらったが、
ステーの工夫のほかにサイドカバーもなんとかしないと厳しい。
アップマフラーにするんならやけどに注意ってのを後席者に小一時間ry
ガードがあるから大丈夫だろうけどうっかり触りかねないので一応。
以前小加工と書かせてもらったが、
ステーの工夫のほかにサイドカバーもなんとかしないと厳しい。
>>1タン
アドバイスありがと。
北海道のどいなかに引っ越したのでバイク屋もほとんどないため
（ヤマハ系1店のみ）アップマフラーはあきらめようと思ってます。
ところでCD90S（50Sもおなじだよね）の
ノーマルフェンダーにポン付け可能なブロックタイヤって
具体的なサイズ・銘柄はどうでしょう。
過去レスではフロント100/80/17、リアは100/90/17と
なっていたような。
知ってる人おねがいします。
質問ばっかりですいません。
ついでに長文もスマソ。
アドバイスありがと。
北海道のどいなかに引っ越したのでバイク屋もほとんどないため
（ヤマハ系1店のみ）アップマフラーはあきらめようと思ってます。
ところでCD90S（50Sもおなじだよね）の
ノーマルフェンダーにポン付け可能なブロックタイヤって
具体的なサイズ・銘柄はどうでしょう。
過去レスではフロント100/80/17、リアは100/90/17と
なっていたような。
知ってる人おねがいします。
質問ばっかりですいません。
ついでに長文もスマソ。
サイズはあまり選べないがダンロップK860、K350とか。オフ走行には理想的。
ブロックつうかオフ向けパターン。
思いっきりブロックパターンがいいんなら東京堂のとかがあるな。しかし高いなあ。
ところで
そろそろ次スレの天プレなんかを考えてみようかなと。
案や候補あったらきぼん
ブロックつうかオフ向けパターン。
思いっきりブロックパターンがいいんなら東京堂のとかがあるな。しかし高いなあ。
ところで
そろそろ次スレの天プレなんかを考えてみようかなと。
案や候補あったらきぼん
思ったんだけど､このｽﾚって4月1日から始まったんだね｡何か良かったね｡
974 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 14:41:53 ID:/6gahvlX
最近見に来てなかったらもう９００番か
けっこういるのねCD糊
昨日ヤフオクで落とした安物WAVE110用マフラーつけました。
メーンスタンドはずしてマフラーバンド小細工
バッフルアルミで作ってもらって装着
取り付けアルミステー手曲げでほぼポン付け
キャブセットまだで低速ボコボコだけど高速は延びていい感じ！
けっこういるのねCD糊
昨日ヤフオクで落とした安物WAVE110用マフラーつけました。
メーンスタンドはずしてマフラーバンド小細工
バッフルアルミで作ってもらって装着
取り付けアルミステー手曲げでほぼポン付け
キャブセットまだで低速ボコボコだけど高速は延びていい感じ！
975 ：メソ：2005/07/04(月) 19:38:35 ID:neWrojeD
横浜の人 よかったら来てください!
http://mbsp.jp/meso/
http://mbsp.jp/meso/
リアウインカー落ちたorz
50ccならリザーブでどれくらい走れる？
いつもリザーブになったらびびって給油するけど、
タンク開けたら結構チャプチャプ入ってるんだよね。
いつもリザーブになったらびびって給油するけど、
タンク開けたら結構チャプチャプ入ってるんだよね。
>>977
完全ノーマルでの話ですけど、私のＣＤ50はリザーブ切り替えてから60～70は問題なく走れてます。
完全に止まるまで走った訳じゃないから何ともいえませんが。
参考までに 毎日、通勤で54ｋｍくらいの燃費は52～60ｋｍ/ｌです。
完全ノーマルでの話ですけど、私のＣＤ50はリザーブ切り替えてから60～70は問題なく走れてます。
完全に止まるまで走った訳じゃないから何ともいえませんが。
参考までに 毎日、通勤で54ｋｍくらいの燃費は52～60ｋｍ/ｌです。
980 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 23:56:14 ID:n/a8J+Q2
埋め(*´Д｀)
梅
埋め立て
ume
貢献
uma
987 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 02:01:45 ID:0Y0VnhAL
梅干age
セックルsage