ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!

歴代NSRではMC16〜18が一番売れたからな、弾数も豊富で安く飼えるから未だに人気がある。
逆に28は引き値は安くても、盆栽屋とかデブ禿げ親父が高値で買ってくれるから助かる。　（ﾊﾞｲｸ屋談

社外チャン入れたから今度ハイオクを入れてみようと思うんだが
レギュラーと混ざるのって大丈夫？

>>669
大丈夫。漏れは逆にガソリン価格の高騰でハイオク→レギュにしちゃったよ....

>>669
まったく問題なし混ざってもオクタン価が
少し落ちる程度（公道問題なし）

車にはレギュラーだけど何故かバイクにはハイオク！

２ｓｔにハイオク入れる根拠は何？

>>673
リミッタカットしたらハイオク指定だよね
異常燃焼予防でしょう
ノーマル車にハイオク入れてる人もそうじゃない？

↑　ハイオクでもレギュラーでも
　　無鉛って時点で異常燃焼防止にはならないんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>675
君は勉強不足だ

ハイオクハイオクってうざいな。
差がわかんのかね？

我がＭＣ２８が長い眠りから目を覚ましますた。
エンジンがかかるのを確認しただけですけど。
んで、右チャンバーからやたらと白煙が出るですが何がげいいんと考えられるでしょうか？
オーバーホールはキャブ掃除（フロートバルブは交換）、プラグ交換しますた。
ここから先は未知の世界になる初心者どす。

MC16用の社外パーツは出ていないの？JHAのラインナップ見てもMC18からしかないし…。

>>676
すっごーぉい。理由教えてﾖﾝ。
つか、異常燃＝デトネでよろしいか？

今日、Jhaのチタンチャンバー見てきた。そして持たせてもらえた。
持ったらかなり凹んだ。
軽すぎだよ、あれ・・・
エトスのチタンより軽いよ・・・
値段も凄いよ。高すぎだよ・・・（38万なんて・・・）

Re: センターシール　あいぼん - 2005/04/21(Thu) 03:17 No.12907

その人が事故ってどうなろうが、別にどうでもいいんですけど（マジで）

>>679
無限　ﾌﾞﾙｰﾌｫｯｸｽ　Jha　ｱﾙﾌｧﾚｰｼﾝｸﾞ　ｺｼｶﾜ
その他いろいろあるぞ。
他年式のチャンバーでも、ステー作ればなんとか付く。

後に出たMC18の存在があまりに偉大で
いろんな層に『MC18＝真のNSR』のイメージ定着させたから
MC16は人気激低。
専用の社外パーツもすぐ生産中止になったらしい

>>683”多年式に装着すると、焼きつく場合があります”とか書いてあるんですけど、その辺は？

>>684
取説にそんなこと書いてあるのか、
フルオリジナル状態でも焼きつく時は焼きつくんだけどな・・・
何処のサイトでも言われてるけど

乗り方・吸気調整・こまめなメンテ

改造より延命ですよ

>>685ｻﾝｸｽ。JHAのラインナップの注意書きに書いてあったもんで。
吸気調整とかはバイク屋に頼めばいいか。

実際にMC16乗った事あるヤツいるか？
最終のMC28なんかより、はるかに2st的でおっもしれーぞ〜

>>687
漏れはＭＣ１６オーナーでつ。
そういや某オクで今、ＭＣ１６のＨＲＣパーツが結構出てるね。ほすぃけど金が....

2stにﾊｲｵｸ入れても意味無いよ

>>678
僕も以前同じ症状が出ました。
オイルポンプのシールが逝ってませんか？
逝くとオイルがミッションに流れ込みます。
MC21の漏れのマシンの場合、右ステップあたりから出てる管からGR2が出てきました。
右ステップ下のミッションオイルを入れるキャップ外すとあふれるように出てきてあせりました。
オイルポンプのシールだけっていう部品が最近Jhaから出てたはず。
100個限定だったけどまだあるかな？？
もし売り切れだったら、オイルポンプごとメーカー取り寄せで１７０００円ぐらい？だったと思います。
HONDAさんからはシールだけ、って売ってないんだよね・・・（涙）
あとは原因としてはサイレンサーのウールが死んでるとかチャンバーにカーボンがたまりすぎとか。
カーボンたまってたら焼くか洗浄しましょう。
他にも原因ってありますか？
ちなみに、僕も自分でメンテはあまり知らないので詳しい人よろ。

>>689
ｳｿはよくねぇなぁ・・・
まぁﾉｰﾏﾙのNSRにﾊｲｵｸ入れてる香具師の頭は理解できんが

ﾁｭｰﾝﾄﾞして金剛して圧縮上げて等やってる香具師でﾊｲｵｸ入れない香具師はｼﾒｼﾞだな

８９海苔でつ。
ハブダンパー交換しようと思ったとです。
在庫がないとです。
流用できるホイールメーカーのダンパーってありますか？

俺も詳しくないけど、廃屋の意味から考えれば・・・。

オクタン価が高い＞デトネ防止、ノッキング防止＞圧縮の低いエンジンや高回転
まで回すエンジンにはあまり意味がない。
バルブ洗浄剤が入っている＞バルブが無い2stには意味が無い
て事になる。

でもRCバルブのカーボンの除去や、ガソリン自体の燃焼効率などが異なるから
まったく意味が無いとは言えない。あとは気分の問題だね。
ちなみに私は廃屋入れたことが無い・・・。だって高いもんｗ

>>678
俺の90もオイルポンプのシールが逝ってしまってオイルが全部ミッション
ケースに（ギヤオイルが入ってるところ）落ちた。
走るとブローバイガスを逃がすチューブからオイル（2stオイルとギヤオイル
混じったヤツ）が飛び散って酷い事になった。
シールだけベアリング屋さんに頼みに行ったら「単品では売っていません」
仕方がないから中古のオイルポンプ買った。

現在の症状だけだと上記と同じか判断出来ないから取り合えずギヤオイルの
ゲージみて適量か確認してみてくれ。
やたらと多かったり色が変だったら上記の可能性あり。

↑ブローバイガスじゃなくてただの圧抜きのチューブね

>>693
そんなキミはレギュで十分さ（*^_^*）

>>693
なんでオクタン価高い＝デトネ防止になるんだ？
意味がわからん

オクタン価高い→着火点が高い→異常燃焼しにくいでは？

>>697
廃屋の存在意義を否定するような発言でつね

RCバルブ全開固定って意味あんの？

わからんのかよ…ﾌﾟｯ

>>700
乗り難くするだけで無駄。
それが良いっていう変態がやる。

つかRCバルブって何の役割してんの？

電装系は付くのにプラグに火が飛ばないorz
原因はなんだと思われる？

>>704
1　プラグが古い、かぶっている
2　イグニッションコイルの破損
3　PGMイグナイダーの破損
4　カプラー類の接触不良
5　点火ポインターの汚れ

かねー？

>>704
プラグコードの断線
キャップの取り付け不良
カナ？

>>703
排気ポートの面積を変えてエンジン回転数全域でのパワーアップを目的としてる。
高回転だけでパワー欲しけりゃそれに合わせた排気ポートにするだけで良いが、
それだと低回転ではタイミングが悪いからバルブ付けてる。

↑　面積というより排気ポートの位置（高さ）＝排気のタイミングだな。

爆発＞ピストン下がる＞排気ポート開き始める＞ガス出て行く（チャンバー内の負圧に引っ張られる）＞
シリンダ内負圧になる掃気ポート開く＞シリンダ内ガスはいる（シリンダない負圧に引っ張られ
+チャンバ内加圧で排気ポートから先にガスが出にくくなってる）＞ピストン菓子店＞掃気しまる＞
排気しまる＝ガス満タン＞丈支店＞着火　
のサイクルで、高回転時は排気ポートが高い（早めに排気）できるようになってる。





開ける（RCバルブ全開）ようにエンジンの
セッティングが

↑　下の2行無視してくれ。

＜続き＞
いる？

>>705

1、4は点検したからまず無いと思う
2、3、5は…どうやるかな（´_ゝ`）
やっぱテスターでシコシコ調べるしかないかねorz

>>690
>>694
アドバイスｱﾘｶﾞﾄございます。
早速ギヤオイル確認してみたところ、垂直にしたらダラダラと流れてきますた。
まだアイドリングしかしてないこともあるかと思いますが、溢れ出た量はそんなに多くはなかったです。
シールはＪｈａに在庫が残ってるようなので交換してみますです。
ところで、また疑問が出てきたですが、右側だけ白煙が多いのは何でかしら？
両方から出てきてもよさげな気もするですが。

そのJHAのシール、今日交換したぜ！
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ　100個限定といわず、今後も販売してください。

外したシールみたら内径が新品と比べて0.4mmほどでかくなってた。シャフトがスカスカです。
新品だと手ごたえがあるので明らかに消耗してます。
外側カシメてもダメなのが分かりました。

書いてあった規格↓
内径9.5mm 外形16.0mm　厚み？4.0mmらしい。
他で造ってないのかねー。

つーか消耗品なんだから部品設定汁！

>>707708排気ポートに上下する壁があってそれが吸入の時に排気ポートに出ないようにしたり、排気の時は混合気が排気ガスと一緒に出ていかないようにする物なのかな？頭悪くてｽﾏｿ

排気ポートのところにシャッターみたいなものがついてて
１）高回転、または3000ｒｐｍ　のとき排気タイミングが速くなるようにフルオープンしっぱなし。
２）６〜7千くらいだとシャッターが一番下がる。（全開時より５〜６ｍｍ位下になるように記憶してるが）
回転数（+ギア、アクセル開度もあったけな？）にあわせて排気ポートの高さが上下するだけ。

吸気のとき閉まってとかは不可能（なんせ1分間に12000回上下しなきゃいけなくなる）

京都で８７と８８と８９のNSR見た。
８０年がやっぱええどすなぁ

>>715
ぶぶ漬けでも食わはります？

>>711
チャンバーは社外入れてます？
右側が白煙濃いのは後ろのエンジン（前だっけ？）のほうが焼きつき多いらしくて、
焼きつき防止のためにキャブが濃い目にセッティングしてある為かと思われます。
私のはHRCチャンバーなんですが、ノーマルチャンバーでもセッティング濃くなってるのかな？？
私の場合も右側の白煙が濃いです。
在庫ありですか、おめでとー。
僕も予備買っておこうかな・・・
早く直して元気に乗ってあげてくださいね。