まったり隼スレ15

GSX-1300R　隼(HAYABUSA)
もう新発売の社外パーツもめっきり少なくなり、他人と違うカスタムを
するのに悩ましい今日この頃ですが300Km/hでまったりよろしく！

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼最速ネタはほどほどに
▼過去スレその他は>>2以降を参照

過去スレ一覧

------　まったり隼スレ　--------
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994608054.html
*****　まったり隼スレ　2nd　*****
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008952635.html
まったり隼スレ　THIRD
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10192/1019232099.html
まったり隼スレ　４ｔｈ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026110086/
まったり！ Hayabusa 隼 ハヤブサ スレ 5th
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032148110/
【市販車】まったり！隼スレ 6th【最高速】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035571114/
まったり隼スレ7th
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041266942/
まったり隼スレ8th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525308/
まったり隼スレ9th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063792228/
まったり隼スレ10th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075625783/
まったり隼スレ11th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084943318/
まったり隼スレ　12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091274687/
［史上最速］まったり隼スレ13［伝説の翼］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099128228/
まったり隼スレ14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104942046/

SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
米・スズキ
ttp://www.suzukicycles.com/
純正オプションパーツ等
ttp://www.suzukicycles.com/accessories/list.aspx?modelId=572e8730-7897-40f5-8917-b82764f140dc&accessoryCategoryId=
海外の社外パーツ
ttp://www.hayabusaparts.com/index_home.htm


Q1：アイドリングが低いんだけど
A1：スロットルボディを清掃してください。

Q2：マフラー交換について
A2：年式によって異なるのでマフラーメーカーに相談汁。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターが良いのであれば99、00年式。
　　それ以外は新しい年式が無難です。

>>1
乙

チラシの裏に(ry なんて言わずに聞いてくれ
ＢＭのＫ１２００Ｓとブサで、どっちにしようか悩みに悩んでる
伝説のあわわ超えマシンにすべきか、とうとう出てきたドイツの本気汁にするか・・・
隼オーナーの住人の皆さん、漏れを口説いてくれないか

>>5
あなたがどのあたりにウェイトを置いているかわからないけど。

隼は大きなモデルチェンジをしていない。
BMWは今頃になってあのようなバイクを作った。

あとBMWは何をするにしてもディーラーを通さないとダメだったような。
気軽に修理とかカスタムができる、できないの差は後々響いてくると思いますが。

>>6
何をするにしても、っていうのは具体的にどんな事をする時にディーラー通すの？
まさかマフラー交換するだけでディーラーに許可取らなくちゃとかじゃないよね・・・ｗ

カスタムパーツについては
隼用は山ほどあります


ＢＭＷもノーマルで乗るのなら…
修理も時間かかるし…

前スレでフロントアクスルのねじの書き込みがあったけど、
ｋｏ−ｋｅｎのソケットの詳しい情報教えて！

>>9
Ko-kenのHEX(24mm)
差込1/2の品番は 4010M-60-24。
差込22mmの品番は 107-22-24です。
両方購入しましたが、1/2差込の方をお勧めします。
差込22mmのモノなら工具箱の隅に眠ってると思います。
上記のものでいいなら差し上げますよ。
あっ送料だけはみて下さいね。

>>10
情報、ありがとうございます。

早速ネットで調べてみます。

えっ、いただけるのですか？
うれしいですが、ここは２ちゃんだし、
メアドさらせないし。。。
うーん、困った。

連続カキコスマソ
先ほどのHEXの4010M-60-24って
ひょっとして4012M-60-24ですか？
↓でみるとなかったモンで。
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/i-tools/koken/127.htm

>>12
上記のリンク先で見ると品番4012からのモノですね。
自分の購入伝票を見ると4010から始まるのですが・・・。
何か変更があったのかもしれません。
いずれにせよ持ってると便利です。

便乗して質問させていただきます。
隼のオイルフィラーキャップを通販で買おうと思っているのですがキジマ
のキャップのサイズを知ってる方いたら是非教えてください☆

スクリーンが低回転でビリビリ鳴る･･･
前からこんなだったっけー？
･･･と、夜も眠れず、締めたり緩めたり･･･

>>13
いいもん、教えて頂いてありがとうございました。
近くのホームセンター行ってもなくて、
どーしよーと思ってたので。
００の時は普通のレンチでOKだったのにね。

僕もスクリーンがビビルんで100円ショプダイソーで吸水テープなるものを買って当たる部分に張りつけてるよ！
科学繊維のウールみたいなやつだけど。
効果あり！

オイルフィラーキャップはキジマのはしらないけど！おれはゴールドカラーのつけてる！
オイル粘度に関係なくキャップから滴れるけど

>>15
純正ですか？オレのも鳴ってました。
社外にしてからは気にならなくなりましたが。

>>17さんみたく、スクリーンとカウルの接触部分に両面テープとかの
衝撃吸収剤をつけるのがよろしいかと。

ヨシムラのデジテン装着されてる方。
お聞きしたいのですが電源はどこから捕ってますか？
フロントブレーキスイッチ以外からの方いますか？

>>14
なんでそんなもん買うの?
素朴な疑問。

イオンと波動のパワーを発するオイルフィラーキャップ

>>22
欲しくなってきた．．

古代エジプトの秘法パワーにより金運異性運ギャンブル運がみるみる上がりつまらない日常とこれでおさらば君もすぐに申し込みを！
・・・な、オイルフィラーキャップ

キジマってそういう商売してたのか。

バーエンド・タンクキャップのボルトときたら次はフィラーキャップでしょ！！

>>20
もしＥＵ仕様だったらポジションランプから取ったらいいんじゃね？
北米だったら。。わかんねｗ
俺ももうすぐデュアル入れる予定よ。

>>27
北米でも、ポジション用配線があったような．．．

78000円で購入した功徳兵器の御利益で阿修羅級の豪運が唸り爆運が炸裂するオイルフィラーキャップ

》27
レス有難うございますう！確か赤/黒の配線でしたよね。
ラジエターホースからのクーラントの微妙な漏れが心配ですぅ！
締めすぎるとかえって漏れますし。
マジーのファンもほしぃよぉ！

ベルリ(赤)盗まれたポorz
一晩でｱﾎﾞｰﾝ
もうダメﾎﾟorz

続けて本体も狙われる事があるので
そのまま置かないようにして下さい
防犯装置をさらにプラスするか
置き場所を替える事を勧めます

>>30
俺のもたまに漏れるなあ。
カウルの右サイド乾いたクーラントがちょっとついてる事がある。

↑
さらにハイプレッシャーキャップ付けていると？
何かアダプターからのクーラントの滲み解消するいい方法はないかなぁ！？

今日は客が来ないから作ってやったぜ

【HOC】ONCスレ【200ｵｰﾊﾞｰｽﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111470507/l50

日本語のサービスマニュアルは高すぎる
英語版だといくぶんか安い
ヘインズ版なんてのもあるけどコレでも十分使えるのかな？

最近車やブサの乗り方が雑になってきた！
無理はしてないけど一番危ないときだね。
自制心！！
ブサも車も悪くない。
初心に帰ります！
皆さんの交通安全を願って止みませんm(__)m

ワイバン二本出しはバッフルつけられんですかぁ？
04に付けてみたいですぅ！騒音がやっぱダメかなぁ？かなり評価が高いので候補です。

隼を中古で買って間もないんですが
5000回転くらいを過ぎると車体がブルブルするんですが
これって普通ですか？

↑
しないけどなぁ！
何かヘタッてないかなぁ？エンジンの振動？

矢風のぶろぐでハケーン。busaのオーナーじゃないみたいだ。
予告編ｶｺｲｲ！
http://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/708984.html

>>39
車体というか、ＥＮＧからの振動ではないの？

俺はハンドルのバーエンドを変えて振動が増した。
ちょうどノーマルのＲ1ぐらいの振動かな。
逆にその振動が心地よくなったよ。

>>39
普通だよ。
バイク雑誌にも「５０００回転からのびびり」みたいに書いてあったし、
漏れがまたがったことのあるブサは全部びびりあったよ。

>>39
5000rpm前後でビビり、5500位で収まるなら普通。
慣れるとそれで回転数がわかる（ｗ
ただ、上まで回しても収まらないなら異常。

↑
俺のはしないぞぉ！

>>46
感じてないか、そういうのに当たったかじゃない？
漏れの感覚だとびびる方が普通。

年式の差だろ。俺の99年式は新車の時から5000ｒｐｍで振動がある。
知り合いの年式が新しいのはそんなに感じなかった。

それまでホンダ車しか乗った事なくて購入当初は驚いたもんさ。
「これがスズキなのか！」　ってね・・・・・w

>５０００の振動

回しが足りない。
もうちょっと回せば
無くなる

カタナや油冷を乗ってきた人間には
振動なんて感じません

いや、、、、その、、それを言ってしまったら論点が>>50

びびりなんて気にしたこと無いからわからん。
ただ言えるのはふゆわ�`あたりから俺がびびるということだけだ…

ブサ乗ってた時はなんでそんなにビビリ音気にする人多いのかなと思ってたけど、
ホンダに乗り換えたらなるほど納得って感じでしたわ。

ホンダは確かにビビリ音しないんすけど、ネジ多いしクリアランスの
遊びが無いしで外装の着け外しが非常に面倒ｗ；
ブサ位遊びが有ったほうがメンテとか楽っすよ。

スクリーンのビビリ音気になるなら、カー用品店なりホムセンに売ってる
薄いスポンジ付きのテープを買って来て鳴ってる所に張ってやると良いっすよ。

スクリーンなら多分前のほうのとこが浮いてるんじゃないかとおもうんで、
そこの裏側に張ってやると鳴り止むかと思うっす。

ビビリよりも、サイレンサーのつけ根から排ガスが漏れてるのが
気になるな。
このままで車検とおるんだろか。

>>54
先にガスケットの交換を進めてみるテスツ。
マフラー社外品ですか？

39です
みなさんレスどうもありがとうございます。
ブルブルは車体全体というよりエンジンの振動のように感じます。
先輩方の話だとそれが普通っぽいですね。
今まではそのビビリにびびってシフトアップしてたんですが
もうちっと回してみることにします。

ハヤブサで振動にびびってアクセル戻したらエンジンブローを起こす。
かまわず全開にしたら最高の性能を発揮した。



というTVがあったな。V3エンジン開発の時だっけか。

>>55
いや、ノーマルです。

>>57は４０歳以上

自己紹介乙

>>59
再放送ないしな。

ところで初期型乗りに質問でつ。
ギア抜けってどんな感じ？
漏れゎ加速中に５速から６速にシフトうぷする時に
謎のニュートラルに入るんだが・・・・
初期型なら普通かな？？

>>62
普通かと、何の気なしにシフトうpするとたまになる。
赤→青でGO！の時になったらちと恥ずかしかったりする。

もまいは

>赤→青でGO！の時に

５速から６速にシフトうぷするのか?

いや、１→２→３の間でもなるって事。

>>62
初期型だがならん。
ハズレ、もしくは慣らし不足、もしくはオイル交換汁！だな。

乗り方の問題も大きいと思われ。俺が乗るバイクは何でも
ミッションのタッチが悪くなってギヤ抜けしやすくなる。

漏れが買ってまだ1500km弱走行なんでつが・・・
とりあえずオイル交換してみまつ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

>>66

いや、なる。
オイル交換の問題じゃない。
俺のは足の親指の皮がむける程ギヤが入らなかったり。
色々な所にニュートラルがあった。

カムチェーンのリコールの時にスズキの中の人に言ったら
「対策品出てますので交換しときます。」とあっさり言われた。
それからは問題なしだ。

おまいのは運が良かったか中古。

ちなみに交換したのは　シフトドラム　だそうだ。

>>69
いや、漏れは新車で買ったが無問題だったぞ。
２回のリコールに出す前もなんともなかったな。
運が良かったというならそのとおりだ、素直に喜んでおこう（ｗ

まぁ、スズキだからねw

シフト周りは試しにＺＯＩＬぶっこんでみると改善するかも。

シフトドラム・・・・
それって結構大掛りな交換作業になるんすかね？(汗)

他車種だとオイルパン外しにクッラチ系全部取り出せば出来た例アリ
ダメならクランクケース割りか
ハヤブサはやった事ないのでわからん

99年型のギア抜けは、どの回転数でシフトアップしているかで出現頻度が全く違いますよ。
ギア抜けは比較的低回転でシフトアップした時に起こります。それだと例え抜けなくても上のギアに
入りにくいですし。
私にはある程度回せ、ってバイクの方が要求しているかのように感じます。

ぅぅむ・・・
漏れのブサは５速から６速へのシフトぅぷ時にしかギア抜けしませぬ(´・ω・`)
ふわわオバのフル加速ちぅにも起こるし法定速度内のﾏﾀｰﾘ巡行でも起こりまつ。。。。。
・・・・まさか固体差？？？

>>77
ありがち。
ギア抜け無いヤシは丁寧に入れてるんだと考えてる。
人間の感覚差も大きいしね。

↑そうかも。

02年式だけど5速と6速の間でたまにギア抜けする。
丁寧にニチっていうまで足で掻き揚げ続ければいいんだけどマッタリした操作になる。
それが嫌で急いで操作するとやっぱり抜ける。

それじゃ俺がとんでもない下手糞みたいじゃないかw
ま、いいんだけどさ・・・。
でも、誰に乗らせても同じ症状だったんだよ。

定かではない話だけど、シフトドラムの溝のクリアランスがキツ過ぎて
エンジンが暖まった時に熱膨張で動きが悪くなるみたい。

そのうち摺り減ればいい感じになるのかも？
俺は我慢できなかったんだよぉ〜。

>80
初期型でないから参考にならんかもしれんが、おいらのもギア抜けひどくて、お店もってった
そして、お店の人が試乗
問題ないとのこと
「今までのバイクとメーカーが違うんで、スズキは押し込むようにいれてくださいね」
と言われ、それ以来ちょっと押し込むように入れたらギア抜けはなくなったっぽ
それと、ハヤブサはミッションなじむまでに時間がかかると言われ
初期型はどうしてもギア抜けありますよ　とも言っていた
ちなみにそのお店の人もブサ乗りなんで信頼はおいてます
とりあえずお店の人に試乗してもらえばよろしいのでは？

熱いな

なるほど。
それじゃあまり気にせず丁寧にシフトぅぷするようにすれば
オケなんでつね(´・ω・`)
ギア欠けとかしてたら恐いなぁーっと
思って気にしてまつた(´;ω;`)ウッ・・
皆さん色々アドバイスをサンクスコでつた(´Д`)ｳﾏｰ

ダラリと走ってるとき、忘れたころに６速に入れようとすると５．５速に入りやすい．．

>>80
丁寧なのとうまい下手は関係ないぞ。
誰が乗っても丁寧で無ければ同じ。
ましてや初期型だし。
誰も悪意持って書いてないから気にするな。

>>80
あれ？　まだ誰もアドバイスしてないのかな？
00以降はシフトリンクの形状が変更になっていて入りやすくなってる。
多分それの交換だけで幾分ギア抜けも少なくなると思うよ。

↓ここの参考にしてください
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/haya_men035.htm

>>85
皆はギヤ抜けって言ってるが、俺の場合それプラスシフトアップの時に
ペダルがビクともしなかったんで・・・orz

>>86
GJ !!　今度買う。絶対買うw
今二回目のタペットシム交換中で金無いけど。

シフトリンクは交換しますた(´・ω・`)
確かにシフトチェンジしやすくなりまつた♪
普通にお薦めでつ。
ただギア抜けの解決には至らなかったorz

とりあえずオイル交換とゾイルを入れて丁寧にシフトぅぷで
様子を見てみまつよー♪

走行中にアクセル完全オフ→エンブレ掛かる→再度加速
を一回やっておくと5.5速にならないよ
のんびり走ってたり
せわしなくシフトアップすると
4.8速あたりに入ってる
それを完全に5速へ入れてやる

そういえばクラッチフルードの劣化とかエア噛みでも
シフトフィール悪くなるとかあったっすねぇ。

ブサのラムエアダクトにチューブLEDを付けようと思うんだがダサい？
ハイパーバイクに乗ってたけどカッチョよかったよ！！

シフトリンク交換で良いと思うかどうかは人それぞれかと。
単にリンク比が変わるだけだから当然だけど。

>>91
いやいや格好いいと個人的には思うよ｡びぐすくとかだとＤＱＮ仕様になっちゃうけど
ぶさスペックだとすぽこんも決まるんじゃない？全部真っ黒いぶさだと尚更良いと思うね。
ていうか俺は今年ハヤブサを飼う予定なんで何とも言えないけどね。

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4506.mpg.html

お前等に質問。↑のシフトの下手さ加減は仕様なのか？
日本中で見かけるブサ乗りでで俺より速い上手いヤツが
居ないのが分かったよ。マシンの仕様なら納得だ。

　　　　 　 　 ＿_
　　 　 ,.　''"　 　 ｀`ヽ、
　 　 /　 　 　 　 　 　 ヽ、
　　f´ 　 ,　　､_　　 　 　 ヽ
　 ,ﾉ　　 { ﾝ'':.￣:.V!　い 　}
　 ! 　 .ｒ''.:;へ:::.__;ﾉL、リ　(
　 !_　 .!:::ﾉ 　 　 　　'ﾌｨ　 ﾍ
　　 ﾞｰﾍ! ｀,.-‐　　,.ｒ== ､　 ヽ、　　>>94君を笑いにきた。
　　　 　 心、　 ／‖　 L べ｀
　　　　r＝ﾞｯ￣ﾚ'"‖
　　 　 ヾ､　 ｀`i

>>94
チッチッチッ・・・
日本じゃ〜ぁ　２番目だ・・・・。

>>91
個人的にはスポコン好きだけど、そういうのも似合うステージがあるしねぇ…
カコヨク見えるには激しく場所を選ぶかと。

しかし高速飛ばすと凄い所にチェーンオイル付いてるよね！
ブサは！

>>94
こいつが下手すぎなだけ

>>804
大丈夫。下痢便だったから。
おつりすらなかったよ。

↑
ごめん、間違えたorz

今日タイヤ交換しますた。
190→180にしたらコーナリングでスパッと倒れるようになってなかなかいい感じ。
友達と二人でやったんだけどなかなかビードが落ちなくてかなり大変でした。
次からはお店に頼もう…腰がいたいよﾏﾏﾝ…

>>102
銘柄は何にしたんですかー？

180に交換するとメーター誤差は大丈夫なんスカ？？

>>104
幅ですよ？

180と190の外径って同じなんですか？
ドッカのホムペで190は180より外径が小さいって見た覚えがあるもんで。

>>106
それって扁平率も変わってない？

同じ扁平率でタイヤ幅が180と190なら
180の方がタイヤ外径が小さくなるよ。
扁平率の意味調べたら納得できると思う。

だからノーマルより細いタイヤ履く時は扁平率高いの
太いの履く時は扁平率低いのを履くことで外径は合わせれる。
ただ190→180だと同じ扁平率がベストだと思うけど。

昨日、地方都市の駅前で人と待ち合わせ。
知らない場所だし、路駐もイヤなので、バイクを降りて歩道を押して歩
いてたら、道行く人の視線をやたら感じた。
待ち合わせ場所のバス案内所脇で佇んでると立ち止まって眺めてく人も
いるし。

ヘンに目立つバイクだよな。隼って。

扁平率（％）＝タイヤ高さ÷タイヤ幅×100
なんだから
５５％＝ｘ÷１８０＊１００　　のときと
５５％＝ｙ÷１９０＊１００　　の時だと
とうぜんｘ＜ｙになる訳か。
タイヤ高さが違えば当然外径が違うって事か。
円周の計算しようと思ったけど結果がおかしかったのでやめｗ

>>103
おはよございます。
パイロットスポーツにしました。予算が許さなかったのでオークションで購入した中古ですが…
納車時からBT-020を履いていたのですが異常なくらい持ちました。
ツーリングメインなので今回はあくまでつなぎとして使って次はまたロングライフのタイヤに換えようかと思っております。

一応念のため書いとく

ノーマルリア 190/50-17に対応する180サイズは
180/55-17
これだとスピードメーターのｽﾞﾚは誤差範囲内

詳しくトンクスです。
180/55より190/50の方が外径が小さいとなってました。
180/55を使えば平気なんですね。
ちょうどタイヤ交換時期で何を付けようか迷ってたので
180/55も視野に入れたいと思います♪

>>111
ロングライフでしたらパイロットロードとかどうでしょう。
走り方にもよるけど8000はもつと思います。ていうか持ち過ぎ。

そろそろ自分の隼もタイヤ交換の時期ですよ。
ハブダンパーもついでに交換しとくか。

>>114
次はパイロットロードかD221かまたBT-020かにしようか迷いますね。
折角だから色んなタイヤを履き比べてみたいという気持ちはありますが。
自分はツーリング６峠２街乗２くらいでBT-020は12000キロでスリップサイン(センターのみ…)出ました。
これを超えるロングライフだとあとはマカダムくらいでしょうか…？

明日から仕事の都合で神戸までお引越しツーリングです。
全線高速の予定なので久々にブン回してタイヤすり減らして来ます。おやすみなさい。

>>115
D221は、Rはもつけど、FはBT０１０よりもたなかったよ。
ちなみにFは4000ｋｍいかずに交換。
Pロードがおすすめ。

>>109
そうそう、俺は隼買って慣らしで静岡まで行った時に丁度小学生の下校時間
だったらしく、赤信号停止中に横断歩道で小学生たちがピースくれたよ
嬉しいやら恥ずかしいやらですな

>115
　D221を一昨年の秋に装着し、約17000km走行。
先にフロントがスリップサインに到達しました。
リアは後3ミリぐらい残ってます。

　用途は通勤６　ツーリング３　ワインディング１。
通勤は街中で片道25km前後でした。

　パイロットロードも履いてみたいけど、同銘柄でフロントを
変えちゃったからなぁ。もうしばらくはD221です(^^;;;

D208ぐらい履いてくれ！

みなさん、前後サスの調整ってやります？
俺はなんだかパンドラの箱を開けてしまいそうで今ひとつ弄れません。
ノーマルの設定体重とか分かれば違うのかな？　因みに身長180ｃｍ　体重72ｋｇだったりします。　

>>120
スリーサイズは？

　無意味に身長まで晒した自分に反省仕切りですｗ>>121

( ﾟдﾟ)ご協力をお願いしますヽ(´ー｀)/

試合開始までに10000のカキコでバーレーン戦快勝
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/eleven/1111867652/

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/29(火) 21:24:27 ID:SLDAbD6Q
これじゃ1000すら行かないな
もしこのスレが1000までいったら前撮ったハメ撮り動画うｐしてやるよ
ま、おまえらじゃ無理だろうけどなｗ

あ？上げちゃった　　ｽﾏﾝ往ってきます..........orz

>>120
メリケンの標準体重にはちと足らんな（ｗ
サスはいろいろ弄ってみると面白いぞ、まずは全部SOFTにしてみる
事を勧める。
もちろん標準設定をメモっておいてからな

＃メモらんでもネットに転がってるが＞標準

＞＃メモらんでもネットに転がってるが＞標準
ｱﾘｶﾞﾄ、調べてみるっす。

ﾁｳｶ
アメ公の標準体重、所帯をかまえてからだいぶ近づきつつあるなぁｗ　　ｼﾞｰｻﾞｽ

>>126
漏れは至極軽いわけだが、店でサス交換したままで走ってる。
純正から体感で変わっちゃったから漏れの技術ではどうしたらいいのかの判断も付かない。
乗り方の癖もあるだろうし目的でも違うだろうし。わかんね

このスレにはズバットがいる！

ttp://www.vroom.be/fr/forum/forums/get-attachment.asp?attachmentid=7073
この人はどんなサスセッティングしてんだろう

GAGに隼外装つけたのかと思った・・・・

ちょっと聞きたいんだけど
隼のリミテッドカラーって通常よりかなり価格上がるのかな？
それと今年の人気色って何？
個人的には赤黒がヨシムラっぽくて気になる

>>130
もれは、05青銀注文したけど、今年のはちょっと渋めだね。
年寄りだからちょうどいいけど、去年までの青銀とは違う雰囲気。
赤黒は写真では、いまいちと個人的には思うけど、実物はどうなんだろうね？

タンクがSマークになって地味めだね

>>131
この前行ったバイク屋に
青銀のと赤黒のが2台並べて置いてあったんだけど
赤黒も中々良いよ
けど、青銀のほうがスズキっぽくっていい

初代の金色は衝撃的だったけど
限定でもっと金ぴかの出して欲しい
買う人多いと思う
俺も買うしバックステップはギルツに変えるのに

>>134
へんたいあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

ブサの時計ってどうやって合わせるんですかー？？（汗
だれか助けて・・・orz

・時計が点滅するまで、時計下のボタンを押す。
・点滅したら、１回ボタンを押すごとに１分進む。押し続けると10分進む。
・これを繰り返して時計を合わせる。
・ボタンを５秒間待ってから押すと、時計スタート。

137
サンクス！！
５秒過ぎてからボタン押してたorz
お騒がせしますた（つД｀）

高速二人乗り解禁されますが
隼の二人乗りってのは如何なもんでしょう？

>>139
ﾊｧﾊｧ

二人乗りで何キロ出るんだろう。

車体が一人分軽くなるまで

マスツー行くと二人乗りして来る人結構いるし
イメージより快適なんじゃないかなぁ
乗ったことないからワカラン

>>141
有料道路で二人乗りで１６０�`出したけど後の人が厳しかった。
１００�`が快適に走れたね。

コージーシートとコルビンシート、どっちが足つきいいのかな？

モーターサイクルショーで05青銀見たけど、微妙に質感アップしてる。
欲しくなっちゃった。

おで明日隼05モデル買いにいくよ。
乗り出しで138万だって。あと何万値切れるか。。

1日の昼ごろ山陽道を走ってみた。燃費が21km/lまであがった。
やっぱり高速道路は気持ちいい。

黒赤と青銀で非常に迷ってる
いい年だから青銀でおとなしく行こうかなぁ


それとリミテッドの存在も・・・・
きまらん！

そう

>>147 ome

>>149
いい年だからなんて妥協すると後悔するよ。
バイクは趣味の乗り物と言うことを忘れずに。

>152氏に同意。

２年間乗ったBMWのK1200RSから乗りかえを考えている。
乗りかえるなら中古なんだが、BMWの下取りでお釣りがこないものかと
都合のいいことを考えてたりもする。

都内近郊に隼の試乗ができるショップはありませんかね？

このスレの人で☆見に詳しい人とか居る？

黒赤　ヨシムラっぽい
　　　　シブイ
　　　　でもちょっと車体が小さく見えてクドイ色かな？

青銀　スズキイメージ
　　　　隼デフォ色イメージ
　　　　でかく見える
　　　　おとなしいかなぁ

グレーメタリック
　　　　単色がすき
　　　　本当は黒単色がほしかった
　　　　黒っぽいけど黒じゃないんだよなぁ
　　　　03の黒ほすぃ



田舎過ぎて県内で現物見られません
雑誌でイメージするしかないので現物比較ができないのが厳しい
あと心の隅っこでGSX1400とも迷ってるところ
峠道ではどっちが気持ちよく走れるか比較したことのある人いませんか？

749ってだれだ
149に訂正


ついでに質問忘れがあったのでお願いします

ヨーロッパ仕様とカナダ仕様
この二つに馬力の差など注意する点はありますか？
また特に避けた方がよい仕様地があったら教えてください

>>149
丁度この間よく行く峠で1400試乗させてもらったよ。
何を以って気持ちよく走るのかが人それぞれだからなんとも言いようが難しいが
隼のパワーに慣れてるものにとっては1400はあまりにパワー感が乏しくて
峠を攻める面白さは隼のほうが遥かに上です。でも1400は乗っててらくちんだし
小回りは効くしで、ツーリング・町のり主体なら良い選択肢だとも言えるか。
1400だけあって低速域でのトルクも十分だからキビキビ走るしね。

俺のは０３のヨーロッパ仕様、フルパワーです。ヨーロッパの国の中で
１００馬力規制の国もあると思いますが、そんなのは日本国内に輸入さ
れることなんてまず無いんじゃないでしょうかね。キャタライザー付い
てるので、これを取り外すと車検のときに困ることになると思います。
メーターはキロ表示だけなので見やすいです。サイドのリフレクターは
付いてません。ハザードは最初から付いてます。常時点灯式なのに
ポジションランプも常時点灯してます。たぶんこれは駐車灯として
使うためのものだと思います。上の方でデジテンのことが話題となって
ましたが、俺はここから電気取ってます。こんなんでも参考なりますか？

カナダ仕様のことは、誰かフォローしてあげてください。

>157
峠で求めるのはコーナーリングのしやすさです。
減速-バンクに重点おくかな?

>158
ということはEU仕様ならフルパワーで問題ないですね
キャタライザー付ということはフルエキマフラーだと
車検無理と言うことでしょうか?
アフターパーツで対応マフラーってあるんですかね?
近日中にヨシムラのトライコーンが04-05対応で出るようですが
EU仕様も大丈夫かな?

砲なら

>>159
> ということはEU仕様ならフルパワーで問題ないですね
キャタライザー付ということはフルエキマフラーだと
車検無理と言うことでしょうか?

キャタライザー付きで車検対応のフルエキなら車検ＯＫだと
思いますが、05に対応してるのが出てるかまでは知りません。

というか、ここ数年は基本的にカラーリングの変更のみな
はずですが、ヨシムラのＨＰ見ると対応が03ってなってる
のは何故なんでしょうかね？
まあ俺はお気軽なスリップオンで充分満足してるから
どうでもいいんだけど。

漏れはカナダ仕様
ハザード付き
サイドリフレクター付き
ポジション無し
正規輸入
フルパワと思われ
風邪ひいた

05限定色予約してきました
納車6月以降って事で待ち遠しい
20年ぶりのリターンライダーです
（途中免取になったので2人乗り出来ないですが‥）
期待と不安が入り交じっております

>>163
おめでとうございます。隼は安定感があり乗りやすいバイク
ですよ。ただ困るのは想像を絶する発熱量です。昨年、
真夏に一般道利用してツーリングしましたが大変でした。
ですから真夏でもブーツは必需品かと思います。

20年ぶりのリターンライダーとありますが20年前はどんな
バイクに乗っていたんでしょうか？私はＭＶＸでした。（藁

>163
限定色ってノーマル色より高くなるんですか?

40手前ですが、05赤黒ですｗ
青銀は04でも有った色だし、個人的に嫌いなので赤黒にしました。

ただ実車見るまでもなく、HPの小さな写真だけで注文したため
想像していたヨシムラ色とはかなり違う感じです。
赤が明るすぎ、赤の面積大杉ですね。
99あたりの赤黒の方が個人的には好きです。
ってか、03限定黒欲しかったなぁｗ

>>161氏
04以降対応は、SP忠男とあと1社あったような。

>ヨシムラのＨＰ見ると対応が03ってなってるのは何故なんでしょうかね？
04〜の騒音規制（94db以下）に対応していないためです。
物理的には取り付け可能ですし、排ガス規制も大丈夫です。
音量も個人的には十分静か杉。
車検時にヤバソウならタオルでも詰めれば十分OKでしょう。
何時出るかわからない04以降対応待つまでも無いと思います。

赤男爵はヨーロッパの平行車だけど
それ以外はカナダの正規品が多いですよ。

正規輸入（メーカー純正のような存在）がカナダ仕様だし
保証は正式に1年付いているし
部品の心配も少ないし
フルパワーだし
触媒無いのでマフラーの選択肢広いし
最初から左側通行OKのライト付いてるし
で、赤男爵以外で買うなら正規輸入のカナダで良いんじゃないですか？

>166
忠男とアダチじゃなかったですかね。
他のメーカーはもう出さないのかなぁ…

ヨシムラからトライコーンが出ますよ

>>168氏
そうそう、アダチでしたね。

>>169氏
出るとは聞いてますが、何時出るかが問題
○月に出ると言われて、何度裏切られたか・・・
1400すら対応モデル出てるのに、04〜隼は1400より売れてないのかな？

06でモデルチェンジされてからじゃ、そのまま出ない可能性もｗ

>170
最初の話では、０４以降対応モデルは昨年の９月発売予定だったようなｗ
二転三転してますねぇ。

この間ヨシムラに電話で直接聞いた時は、４月発売予定で開発を
進めている、って話だったけど・・・ホントにやる気あんのか。

> この間ヨシムラに電話で直接聞いた時は、４月発売予定で開発を
進めている、って話だったけど・・・ホントにやる気あんのか。

やる気ないと思いますよ。只今、ローソンの「ヨシムラ　ミニチュア
バイク企画」で忙しいと思いますから。

０３黒乗りですけど呼びました？

>>173
コーヒー買ってきて

>>173
俺 ブラックで

>>173
フレーム交換ｷﾎﾞﾝﾇ

>>164
ありがとう御座います
発熱＾＾；
そうなんですか〜
結構暑いとは書いてありましたが凄そうですね

20年前はRZ250に乗ってました＾＾

>>165
ショップの話では同額でした
乗りだし（盗難保険＋任意込み）138万でした

>178
おお。ありがとう。
俺も限定にしようかなぁ

>>177
俺と同じだ。
感覚が全然違うけど、ガンガレw

164
>>177
慣れないうちは急加速すると吐き気がしたり、頭がフラフラしたり
しますのでお気をつけ下さい。
それからサイドスタンドを掛ける時はギヤを入れておくことを
強くお勧めします。自重があるので、ちょっとした傾斜でも
スタンド外れて倒れることがありますので。（経験者談）

>>154
ミスッタバイク の5だか6月号辺りに公募してるよ。
出発は都内埋立地ゴールは十和○湖最後は女神？かなんかに走ってタッチする
んじゃなかったっけ？
もともとは観音玉の分かれで日帰りも可能にするために発生した。
その昔は、☆見と観音をハシゴする猛者が居たりしたな。

>>182 thx スレ違いですまんこ。

なにやら隼用にトライコーンが出るのかな？
ＤＱＮ爆音好きとして、どちらかと言えば今までヨシムラに興味は無かったけど、
何故かあの形状に惹かれるモノがある。。

真夏にジーパンにロンＴ、スニーカーで隼。

>>185
内ももとチンコが焼けそうな仕様ですね。

漏れはジーパンにスニーカー、Ｔシャツ、ジェッペルで隼乗るＤＱＮです

>>187
ジェッペルはDQNでないと思うが

というか、>>187を見るかぎり爽やか系に思えるんですが…

半袖とかジェッペルとか安全意識低そうな服装だからＤＱＮかなと思ただけ（´・ω・｀）
漏れは隼みたいなハードなバイクだからこそラフに乗るってのがテーマなんだが万が一コケたらただじゃ済まんだろうからあんまし良くないだろうね。一応パッド入りのジャケとかもたまに着るがな。

たすかにフルッペルよりもジェッペルのが安全性は低いかもしれんがな。
視界が広く取れるっていうのは安全性につながると思うからＤＱＮぢゃないＹＯ。
半帽は間違いなくＤＱＮﾀﾞｶﾞﾅｰ
ラフに乗るのはイイけど長袖は着ようぜ。。。

昨年の秋、隼買って初めての夏を迎えるけど、暑いのに革パンは
いやだなぁ。てか革パン自体好きじゃない。
革パン以外で熱傷対策ないかなぁ。

火傷なんかしないから安心汁
普通にGパンで無問題

いや、俺は去年の夏にジーパンで隼乗って火傷したし。
風呂入る時ヒリヒリして( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!な感じっす。

>>194氏
事実ならスズキか輸入元にPL法に基づく賠償請求できるんじゃないですか？
通常一般使用範囲で起こった傷害なのだから。
半ズボン等ならバイク乗車に適さないとい言われるだろうが
Gパンでの乗車で熱風やフレームの過熱で火傷はメーカーの責任です。
またオーナーマニュアルに注意記載する必要があります。



と、いいながら噂に聞くので
納車すぐにフレームに純正ゴムラバー張ったヲイラw
初めての夏がどれほどか・・・・

>>195
マフラー触ってやけどしても無理なように、ダメだと思うが。
マフラーとか熱くなるところは触れないように書いてある？
あと、もし乗車に適した服装でとか書いてあれば無理だと思うよ。

案外細かいヤシだったんだね。

「日本向けに（気候とか）作られてませんから」で終了のような気もします^_^;
おいらは夏でも皮パンだし、タンクカバーついてんで熱いと感じたことは無いなあ。

いや、火傷っていっても太ももの内側両足が赤くなっただけの
低温火傷だし。
痕も残ってないから大丈夫。
走行中あまりにも熱いんでヤンキー原チャリ乗りみたいに
両足をおっぴろげたまま乗ってました。
まぁ隼は日本を走ることは考慮されてないバイクだからしょうがないよね。

純正ゴムラバーは俺も付けてるけど、停車時しか意味ないと思う。
走行中はその部分に足は当たらないんじゃないかな？

モーターサイクルショーで、隼用のダークスモークウインカーを
発売予定のところがあったんだけど、どこだか失念。
見た人います？

ゴムラバーなんてのがあるのかー。

ところで、こんなの緩めに巻いたらどうだろ。
ttp://www.asics.co.jp/athletecare/supporter/wraptype/w_others.html（一番下の右）

>>197
熱くはないけど暑そう

俺も今年の夏が初体験

まあ、PL法がそういう意味ですよって事です。
日本国内向けに作ってい様が、作っていまいが
輸入業者の責任が問われます。
通常範囲の使用で、人的や所有財産に被害を及ぼす事なら。

>マフラーとか熱くなるところは触れないように書いてある？
書いてありますよ。バイク、車問わず付属冊子読んでください。
メーカーも考えられる危険性は注意勧告しておかないとPL関連でヤバいですからね。
アホみたいな事も注意事項として書かれてます。

その上で多くの人が通常走行で低温火傷になるなら
最低限の対策やをメーカーもすべきじゃないかなと思ったまで。
もちろん隼のようなバイクのオーナーは、自分でできる対策や対処はするだろうけど。
ヲイラも隼以上に当たり前に不具合でるバイク乗ってますから慣れてますし
ある程度は割り切って使いますけど。

で、実際どの程度の熱地獄かは興味津々
ZX系で夏場の熱風は体験しましたけど、比較にならないほどかなぁ？

フレームとか走り終わってもなかなか冷めないよね。ずっとほんのり温かい

去年は本当に猛暑だったけど、そんな状況の中で
お構いなしに、エンジンをブン回してたからフレームが
異様に熱くなって火傷したのかもしれないな。

今年はどうなのかなー。
今年も猛暑なら皮パン買うしかないかな。
あと猛暑だと来年の花粉も心配。

むしろ回して走ってる内はそんなに熱くならないような・・・。
渋滞はまりまくった時のほうが熱くなりません？

去年の最高気温記録した辺りは、アイドリングでファン回っても
温度上がりつづけてやばかった・・・。

>>202
細かいなぁｗ
乗車に適した服装の文言があればまた別だし、
日本はPL法関係の裁判はアメリカみたいに金持ってるところが払えって理論じゃ無いからね。

実際の熱さか。
半ズボンはできないな。
＠ガソリン満タンにすると確実にチンコや内ももが冷えて気持ちいい。
やばかったかや〜とか思うよｗ
しかし、このスレで漏れは何回チンコって言うのかなｗ

>>205
渋滞するとオーバーヒートするから＜最初の方
前スレか何かでも言ったけど、スズキ曰く「できるだけ走らせてください」という暖かい言葉をいただける。

渋滞でもすり抜けしたりするからオーバーヒートなんてしたことなかったんだけど、
マスツーリングで渋滞に付き合うモードだったときは春先にも関わらず水温計の
針が今まで見たこと無い領域に突入して、渋滞でオーバーヒートは本当だと知った。

熱対策として定番なのはマジーのアルミファンとか、シート下に
断熱材詰めるとかでしょ？俺は実践してないけど。

真夏の真昼は乗るもんじゃないな。
朝方か、夕方がベストだね。

MrBIKEに隼ターボが載ってるね。
楽しそうだｗ

真夏の炎天下で、すり抜けできないような猛烈な渋滞にはまった時には、パーコレーションが起こって
マトモに走れなくなったけど、やけどはしなかったな。
「暑いなちくしょう」くらい。エンジン止まっちゃうから、ミネラルウォーター買ってタンクの隙間から
ぶっかけて冷やした。「じゅわ〜！！」って（ｗ。
でもってエンジンが掛かるとまた走り出すけど、また渋滞にはまってまた止まる。しかもタンデム中だっ
たから、こいつは正直きつかった。

>>209
たぶん10回くらい言ってるけどマジーのファンはがち。
ぷらずまぶ（ｒｙ

エンジンに水かけちゃまずいでしょ
ラジエーターのファンのあたる部分がいいんじゃない?

渋滞はアイドリングストップでしのいでる
たまに行くマスツーくらいなら大丈夫
日常的に渋滞ハマルヤシは…不明

おりは四国の太平洋側の田舎在住だからガレージ空けたままバイク鍵つけたままヘルメットタンクに置いたままハンドルロックしないまま。
渋滞知らず凍結しらず雪しらず盗難しらず一緒に走る連れしらず。

よこなみスカイラインイイじゃな〜い！

>>213
え、まじーの扇風機はなんなの？

熱風撹拌機

バイクには風量うｐの分冷やすけど人間には熱風のとばっちりが来るって事でつか？そんなに変わるのかにゃ（´・ω・｀）

>>218
あ〜、全然関係ない。下の行は漏れが10回くらい言ってる別のものの話ｗ
マジーのファンはがちで効果有るよ。

「がち」って方言？

ガチンコのガチだろ。

ガチ【がち】[名・自ｽﾙ]（プロレス、格闘技、相撲他）
ガチンコの略。
ガチンコとはいわゆる真剣勝負のことで、元来は「注射」「金星」などと同様に相撲用語。
和製プロレスの創設者である力道山が角界出身であるため、プロレス界でもこういった
相撲用語が使われることは多い。
2chにおいては「真剣勝負」「段取りにないトラブル」などの本来の意味以外にも、
「マジ」「本気」など広義の機能を持つ言葉。

対義語：ヤオ、ネタ
使用例：「橋本と長州の不仲はガチ」「今回の2ch閉鎖騒動はガチ」「>>1はガチ」



○○はガチって普通に通じるものだと思っていたよ。

ノアだけはガチ

ふ〜　やっぱりコワースのフェンダーレスはダメだった
クリアランスが悪すぎてネジがまったく合わなかったよ・・・

やっぱりネット上で評価がいいｎａｏにしとけばよかった
ま、オクで落としたものだから返品も効かないし無理してつけたけどな

マジーが効果有るって水温、油温計でも確認できる？

>>227
取り付け以前とあとではノーマルゲージ（っていうのか？）では確認できてる。
でも、全く同じ扱いしてる訳じゃないし数値で見てる訳じゃ無いからなぁ。
一応過去スレでの結論としては効果がないと言うレスは見てない。

みんなありが�d
ちょい前にマフラーをフルエキで変えたから夏に向けて熱さ対策を考えてたとこでつ。
魔神扇風機つけます
漏れは熱さガマン出来るけどバイクが可哀相で可哀相で(^_^;

リアがパンクしてた･･･orz

ハーフカウルにしないのなら、エキパイに断熱材をテーピングしてみたら？

今度は右にタチゴケしたポorz
スライダーのおかげで大きなキズはクランクケースを覆ってるトコだけだけど・・・・・
やはし凹む（Ｔ△Ｔ）

トライコーン
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/image_177757.html

>>232
カウルの塗装削れたか？

>>232
そのうち気にならなくなる。

>>232
一度全部修理したら？
気持ちもリフレッシュして良い
こけないおまじないでもある

金無いのでアルミパーツでも光らせようと思う。
ステップにはバフ掛けしたのだが、タンデムバー
（グラブバー）もアルミ製なんでしょうか？
もし鉄なら悲惨なことになるので・・・・。
エロい人、教えてください。

(　･∀･)つ◆
磁石ドゾ〜

速攻レス、サンクス。
ダイソーで買った磁石持ってるから試してみるよ。

それにしても最近、急にガソリン値上がりしてるよね。
俺はエネオスのハイオク入れてるのだが、維持費が
辛くなってきた。

>>237
確かメ−タ−が３５０ｵ-ﾊﾞ-はアルミでそれ以降はスチ−ルだったと思う
>>240
今のところ近くのスタンドの価格を調べて対応してます
ハイオクとレギュラ−、そんなに変わるかわかんないけど
愛車をいたわる気持ちとしてはハイオクでいきたいし

>>241
いや、愛車をいたわるならむしろレギュラーだろ（ｗ

早速、グラブバーに磁石当ててみたけど、くっつかなかった。
たぶんアルミ製っぽいです。塗装剥がして光らせてみようと
思います。
エネオスのガソリンにはベンゼン入ってるから環境には優しく
ないけどエンジンには優しいってバイク屋言ってた。買って
からず〜っとハイオクしか入れてないけど何も問題ないです。

>>242
勉強のためその理由を教えていただけませんか？

それと「いたわる」ってエンジンをブン回さずに低回転走行（燃費走行）を
することでしょうか？

私、隼乗ってます。新車からレギュラー入れてますが
バイク屋さんが「あんた回し過ぎだからハイオク入れても良いよ」　って。

ちょっと調べてみたけど隼の圧縮比って11.0 : 1でした。
これくらいのハイコンプエンジンならハイオク入れても
良いと思うのですが。私も詳しい人に教えて欲しいです。

>>241
それはシートレールでは？

>>236
・・・・先月外装全とっかえしたばっかなんすよね・・・・（ＴＴ）

>>244
いたわる＝設計された時のような本来の乗りかたをしてやる。

ガソリンはレギュラー指定なのでレギュラーを入れてやる。
オイルは安めのでいいから早め(3000km前後）で交換してやる。
エンジンは時々でいいから11000rpmまで回してやる。
アイドリングは程ほどで走り出す。
注油すべきところにオイルを欠かさない。

これが漏れのいたわり方。

>>247
ご愁傷様でつ。
もしかして04年式ドムカラーの方でつか？

やふおくあげ

>>249
それは俺の事？

買って二週間で左に立ちゴケし、アグラスのジェネレーターカバーで傷を隠し、
カウルの傷は、今は気にならなくなり元気に走り回っております。

>>248
> ガソリンはレギュラー指定なのでレギュラーを入れてやる。
レギュラー指定というのは間違ってます。「９１オクタン以上の無鉛
ガソリンのみ使用すること」と説明書に明記されてます。
オクタン価はJIS規格でレギュラーが８９以上、ハイオクが９６以上と
決められています。結論から言うと、レギュラー、ハイオクどちらを
入れても問題無いはずです。

>>252
ん？オクタン価90のレギュラーは
だめということでは？

>>253
前に書いたけど、国別のマニュアルによって指定してあるオクタン価が違う。
その時の結論ではレギュラーでは安定した品質を得られないから＆お国柄とかで数値が違うって話になったよ。

手元にカキウチが発行したサービスマニュアルあるのだがそれによると

燃料（U.S.A.仕様）
調査方法によって定格が定められた、少なくとも８７ポンプオクタン
（R+M/2)方法または９１オクタン以上の無鉛ガソリンのみ仕様すること。
燃料（カナダ仕様）
少なくとも８７ポンプオクタン（R+M/2)方法または調査方法による
定格の無鉛ガソリンのみ使用すること。
燃料（その他の仕様）
使用するガソリンは等級９１オクタン（調査方法）以上でなければ
ならない。無鉛ガソリンを推奨する。

とあります。俺の記憶違いでなければ、日本国内で流通している
レギュラーガソリンは実は上記以上のオクタン価があると聞いた
ことがある。それでレギュラー、ハイオクどちらでも大丈夫と
書いたのだが。

山奥のＧＳで、レギュ入れられちゃった。
途中で気づいてハイオクに切り替えたけれど、半々の割合でミックス。

>>248
ＯＩＬ交換3000ｋｍも乗るの？！！！！
それでいたわってるの？
わたしゃ〜、2000ｋｍ以下で交換じゃわ！

>>257
交換が早けりゃいいってもんじゃないよ。ま，単なるプラセボだと思うよ。
君は資源の無駄遣いをしているね。

2000キロで交換かー。
海外じゃ一回のツーリングで余裕で数千キロとか走るから下手したらツーリング途中で
交換ですか。
大変ですね。

安いオイルをこまめに交換って言ってる人がいるけど，
10000rpm以上エンジンを回すんだったら，ある程度良質なオイル（化学合成など）
を入れないと油膜切れをおこしてエンジンにダメージを与えるよ。
5000rpmまでしか使わないような人は，オイルの差が出にくいし，またそんな人は
エンジンの微妙な差なんて感じないだろうから，その限りではない。

安いオイルをまめに交換

高いオイルを普通に交換
（メーカー指定）

昔何かの本で読んだんだけど、ワコスの開発の人が高いの普通に
交換した方が良いと言い切ってたぞ。

バイクの場合少ない走行距離でオイル交換する人が多いけど
それは車と比較した場合エンジンの回転数がバイクのほうが高いから。
逆に考えて隼程トルクがあるバイクはそんないつもガンガン回す訳じゃないし
あまり神経質にならんでも良いと思う。

シフトタッチは確かに良くなるけどさ。

０２カナダ仕様が今日納車しました。
一速加速中にフロントが軽くなったり・・・浮いてるのかな？
ふわわキロが簡単に出たり・・・凄いっすねこれ。
ただ、ＳＶ４００も乗ってるんすけど、回さなければ
ＳＶとそんな変らない感じで、パワーに対する感動が
あまり感じられないっす。
しっかし・・・話には聞いてましたけど、
日本の道路じゃ隼乗るのは窮屈過ぎっす。
ファンもすぐ回るし。
日本にもアウトバーン作らないかな・・・

>>262
購入おめ♪
パワーに対する感動？。ふおわキロとかふゆわキロからの加速など、
隼ならではの感動がありますよ。おいらは感動しまくりでした。

>>262
そんなキミはフロントブレーキガッチリかけながら
普通に発進するつもりでアクセル開けながらクラッチ離してみ。
きっととても感動するわｗ

タイヤの空気圧みんなドレくらいの数値にしてるんですか？

>>265
はじめはマニュアルのとおりに前後300にしていたけど
SBSの店員さん曰く、
「高速で本来の性能を出すときはともかく、普段は240もあれば十分ですよ。
空気圧はタイヤがあったまるとだいぶあがりますし
そういう意味でも多少低めが良いんではないかと思います」
とのことです。

エアゲージと自転車ポンプ使ってこまめに確認してますが
極論すれば160台でも走れました。
ハンドルが若干重たかったですがｗ

最近煽り多くない？
時期は過ぎたはずなのに

(;;;;:::::)
　　　　　　　　（;;;;;;;;:::::::::）
　　　　　　　（;;;;;(;;;;;;:::::);;:::）
　　　　　　（;;;（;;;;;(;;;;;:::);;:::）;::）
　　　　　（;;;;;（;;;;;;;;(;;;;;:::);;:::）;;::）
　　　　（;;;;;;;;（;;;;;;(;;;;;:::);;:;;;::）;;:;;:）
　　　　　 　　　ヾ|i l i i l;|ｿ
　　　　　 　　　　|i l i i l |
　　　　　　 　　　|i ( ﾟДﾟ)っ　＜　木にするな
　　　　　　　 　　|i (ﾉ l !,| 大学生なんてあと1ヶ月ヒマ
　　　　　　 　　 人从从入
　　　　　　　　 　　∪∪

>>263
ありがとうございますm(._.)m ペコッ
回せば確かに凄いのは体感したし、
にやけ顔が止まらなかったっす。
けど、普通に乗れてしまったので、なんか拍子抜けした感じっす。
それと、原チャと教習所のCB以外は、
SVしか乗ったことが無くて・・・
２気筒のフィーリングしかよく知らなくて、
それが自分の中で当たり前になってるから、
その延長線でしか隼を想像出来なかったんですよね。
だから、実際に乗ってみて違いにあっけにとられているっていうか、
あぁこれが４気筒なのか、これが２気筒なのか・・・
って感じっす。

>>264
自分がそれやったら絶対失敗すると思うんで
やめておきますｗ

>>264
単にエンストするだけ。

>>269
もう少し乗ったら、どうしてこんなに曲がれないんだ！って悩むよw

やっぱ隼のようなパワーのあるバイクはサーキットとかで
走る方が楽しいね。去年まではサーキットの体験走行会と
かに参加したけど、今年はどうしようかな。
４０過ぎてから体力低下してサーキットまで自走すること
自体、負担に思うようになってきた。こんな俺は最近乗る
のはデカスクばっか。（鬱

サーキット走るとバンク角不足が目立って仕方ない。

オイルなんだけどスズキ純正オイル10Ｗ-40で2000km交換してる
月１で高速をふえわで走るくらいで普段は大人しく乗ってるのだけど
こんなへタレな乗り方でもモチュ-ルレベルのオイル入れた方が良いのかな？

エンジン保護目的な意味無いんじゃないかな
高級オイルはフィーリング向上目的で入れてる人がほとんどだよ

>>262
ぃゃぃゃ、ビックリするくらい簡単に出来るからやってみｗ
オレも失敗が怖かったがやってみればアッサリできた。
3000〜4000もまわせば十分だｗ

>>274
このへんでも読んで頭に入れとけ

ttp://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html

シェブ入れ続けて無問題絶好調の俺が勝ち組みですな。
(ﾟДﾟ　)ﾑﾊｧ
モチュールとか日本での利益率鬼のように高いんだろうなー。
手作りで１Ｌずつ作ってるわけでもないのに１Ｌ数千円って・・・・・ｵｲ！ｲｲｶｹﾞﾝﾆｼﾛﾖ。
日本人は中途半端に安いとかえって買わないって輸入代行してる人みんな言うもんなー。

>>275
マジで聞くが本当か?
俺は何回もエンストしたよ orz

砂利道でやれば100%

今日10,000kmに達しますた。
中古3600kmで購入後、立ちゴケ６回、交差点で事故１回（右アンダーカウル交換）、
チェーン清掃＆給脂４回、ブレーキキャリパー清掃各２回、
オイル、リヤタイヤ、リアブレーキパッド、スパークプラグ、スロットルボディ清掃各１回。
コケてる割に不調なく動作中。すごい剛性だね。

うーん、オレみたいなヘタレに買われて不幸．．．。
金もないんで、４万は乗るつもり。よろしくねー。

>>278
ほんとだべ。
昼間にまたやってみたが4000も回さずにでけた。
まあ、多少回転の落ち込みはあるが右手で調整してけれｗ
なるたけ大通りで交通量の少ない時にやってくれ。

>>280
4万�`なんてあっという間ですよ。
そんな俺は本日3万5千�`に達しました。
今年中に5万�`行くかな？

俺なんて去年の2月に新車納車したのに
未だに3200�`しか走行してないorz

バイク屋にオイル交換にいった時「あんま乗らないんすね・・・」って寂しそうに
言われたよorz

VANCE＆HINESの
S4スリップオンつけてるブサ海苔の人います？
音質音量などどんな幹事でしょうか？印プレキボン
また海外系マフラーの安い通販ショップあれば
教えてください。お願いします。

05式 黒グレーの隼が来週納車だ！わーい。

高速走行に備えて、エアバックつきジャケット買っちゃった！

>>285
おめでとん！

>>283
俺なんて02年の5月に新車登録して、
未だに3500�`しか走行してないよ。
嫁に大きなプラモデルだね。って言われてるさ･･･。

オレなんか乗るのが楽しくて楽しくてついつい走行距離が伸びてしまう
といっても一年に1万キロくらいか・・・

>>282
このペースだとあと３年ぐらいで40000km行きそうです。

でも金ないから警察の講習会行ったり、首都高流したり．．．。
遠くに行きたいよー。

04青銀でもうすぐ1年。
走行距離は4500kmになるけどこれくらいが盆栽仕様じゃないギリギリの
乗り方だろうな

この度、HIDを付けようと思ってるんだがメーカーの違いで何か変わるのだろうか・・・
漏れはアブソリュートの6500の予定だす。

>>286
エアバック付きジャケットってどう？
操作性とか妨げにならんようにはなってるんだろうけど

>291
メーカー毎の違いは分からないけど、
漏れはアブソリュートで夜は結構怖い
思いをした。レンズカットの関係だと思うけど。
横に広く照らすけど、遠くを照らすのは純正より弱い。

291氏
耐久性と信頼度、明るさも違います。
主な違いは耐久性と信頼度。
某安売り専門品は保証期間内に何度も故障したり
1年くらいで黄ばんだり、両方の色が合わなくなったりします。

アブソリュート、PIAAは評判高いので良いと思いますよ。
6500はちと青いので、雨のとき見にくいかもしれんけど。

>>293氏
レンズカットのせいでしょう。
光の上側がスパット切られているような配光なので。
ちょっと光軸上げてやると改善されます。
これは純正のハロゲン球でも一緒とヲイラは感じましたけど。

HID派多いのね。俺がブサ買うとき、HID装着された黒ブサと迷ったが
ハロゲンで不自由したことないし、玉切れの時もハロゲンなら手に
入りやすいだろうと思って、HIDは見送った。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/12(火) 00:22:42 ID:F/iaU0Du0
ハヤブサに勝った。こちとらFDどノーマル。やっぱ腕によると思う。
バイクの人は雨で路面がどうのとか言い訳してたけどね。


278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/12(火) 00:50:40 ID:Nbi55cRa0
雨の日に2輪に勝ってもなぁ・・・


279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/12(火) 09:57:27 ID:EFVgSDTVO
バイクって雑誌ではノーマルで9秒だなんだって書いてあるけど、
実際ハイランドで走ってるの見るとカリカリにイジッたリッターバイクでも10秒半ばなんだけど。
雑誌のゼロヨンてどういう条件で計ってるのかね


280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/12(火) 15:50:46 ID:Df7wzWw80
>>279
スタート地点にビーム敷いて測ってるが4輪と同じだ罠。
2輪の新車テストで測ってるコースって仙台より路面状況が良い＆テスト
してるライダーはみんなﾌﾟﾛだから仕方が無い。

カリカリにイジッたリッターバイクの車種とカスタムの内容を教えてくれ。
多分ZX-10とかGPZ900とかだったら今のリッターバイクと比較しちゃダメ
腕次第で10秒フラットはマフラー交換程度で本当にでるよ



281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/12(火) 20:03:09 ID:4qz+BVG90
>>280
はやぶさたーぼって9秒台で300km出るってホント？

>>292
テレビ、多分億万？でやってたけど、日本の白バイに採用されていてもう既に着用は義務に
なっているらしい。
海外でも警察などが結構採用してるらしい。
だから結構効果あるし信頼できるんじゃない。
開発した人は儲かってｳﾊｳﾊらしい。

>>296
だからどうした？って感じだがな。
FDの人間は喜んでるんだから人の幸せの邪魔はするなよ

>294
光軸も上げてみたんですが（これ以上はヤバイというギリギリまで）、
根本的な改善にはならなかったっすね。
街乗りなら今のままでも問題ないんですが、自分が主に深夜の峠を
走るので、色温度のせいもあって、降雨時と同じで緑にとけ込みやすい
せいかもしれません。街灯ももちろんないので、コーナーのガードレールが
直前まで見えないというのは辛い（；．；）
むしろ、純正の色温度が向いてるかも…？

>>291
アブソリュートでもうすぐ3年になるけど無問題。

漏れも確かどこかのHIDだけど夜間走行しないしはったりだなｗ
問題と言えば都合により光軸がたがたで常時煽りビームが�dでることかな

夜間本当に視界を確保したいなら黄色
4000K以上の色温度はオサレ
6000だの8000付けて夜間雨に降られたら
ノーマルより見えない

>>302
確かに見えないですｗ
白線がどこか探しちゃうもんな。

雨の日はできるだけ乗らない方向で。

クラッチは軽い方が疲労度に違いが出るということは分かってるけど
わざわざ高い金払ってやるようなことでもないように思う。むしろ
その金でタイヤとかの消耗品に金掛けたいな。

クラッチにラジポン入れてます。
確かに激しく軽くなりますが・・・
軽さより操作性で交換しているヤシが多いｷｶﾞｽ

・・・だってノーマルマスター妙にクラッチ遠いんだもんorz

でもラジアルマスターってノーマルハンドルならメーターかカウルに干渉してダメなんだろ？
換えてる人はアップハンに必ずしてるの？それとも干渉上等でがんばってるのかな？

ラジポンクラッチは高い金払った甲斐があったよ
消耗品は金掛けるというより乗ってれば出費が迫ってくるから

漏れはノーマルハンドルにラジポンでつが干渉無しでつよ？
ちょっとステー曲げてやればオケ

>>308
え〜　そうなんですか！
タ○チではフルロックしたときシリンダー部分が
メーターにあたるからダメと言われたのですが・・・なら俺も交換考えてみるか

GIVIの二段スクリーン+NISSINセミラジアル+ハンドルアップスペーサー
ですが、まだまだ余裕ありますよ。
たぶんバーハンにしても大丈夫なくらい。

>>310
あれ？
逆のこと言ってない？
下に有ると干渉するんだと思って見ていたんだけど。ちがうのかな？

誰か後学のためにノーマルにマスター付けるとどうなるか詳細情報キボン

>>311
ラジアルね

なるほど

ヲイラは一発で交換したので、未確認です
スマソ

ノーマルにラジポンクラッチですが全く問題有りません

>>314
>>308みたいにステーの手曲げなし？

>>315
クラッチ側は小さいタンクなので平気でしたが、
ブレーキ側は大きなタンクなんで調整してましたっす。
なのでステー/タンクによっては干渉するかも。

そいえばハンドルゥプスペーサー入れてありますた(ﾟ∀ﾟ)

スペーサー入れたいけどスクリーン（MRA）に干渉しそうな気がしてます

っちうかステーは自分で作れば何の問題も無いのでFA?

隼にステダンは必要ですか？
250キロぐらい出すことがあるんでつけようかと・・・

>>320
先にエンジンブレーキを装着したほうがいいですよ。

たこメーターも必要かも

隼やばいらしいね
今ニュースでやってたよ!

サスも装着必須

>>323
どゆこと？(　・ω・)

絶滅の危機ってことじゃない？

そっちの隼かｗ

しかしブサ乗りはデブ率高いなぁ

ﾏﾀﾘ氏が頻繁にカキコしてる中まったく信用性の無い情報だな（ｗ
つーかさ、本当に多いのか？
よく行く峠でブサ海苔沢山会うんだけど、デブは未だ遭遇したことが無いのだが。

車体がデブだから、そう思われんのかもねw

でも、どの車種のスレでも似たようなカキコがあるから僻み厨でしょ

320にﾏｼﾞﾚｽすると

隼にステダンの有無を心配するくらいなら
先にエンブレを付けたほうが余程安全です
最近は安くなってきています
ブレンボがいいけど最初はニッシンから初めてはどうでしょう
大手量販店ならどこでも取り扱っているので
お勧めします

車体がでかいせいで漏れが一層細く見えてしまう罠orz
漏れの知ってる隼乗りはデブいないなぁ。
あ、一人小太りが居たけどデブと言うほどでもない。とうか2回しか有ってないから覚えてない。

>>329
漏れを知るお前は誰だｗ

天気いいのになぁ　走りたい

昨日出先でさ、夕方6時間ほど路駐してたんだよ。
割と太い幹線道路で。
鍵付けっぱなしですた…もちろん他のロック無し。無事でよかった

俺も高速のSAでリアカウルのキーシリンダーに
カギ挿しっぱなしだった時があったよ。

あんときゃ焦ったなぁ・・・

>>335
俺なんかしょっちゅうある。
それで１度盗られたし

俺以外もウッカリさんいたのね
ブサでは自宅と職場の駐車場で10回ほど鍵つけっぱで
一夜明けたとかもしてるし、前600SSだったとき山の手線の駅前で
鍵つき半日放置とかも2回ほど経験してる。それでも無事だったけど。
みんなも気をつけような！

>>336
ご愁傷様でつ…

ブルーフレイムのマフラーｷﾀ ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

これから試しに走ってきます。

テールカウル外して作業。元に戻す時、キーのワイヤーをハメ忘れたまま
もっこりをガチャンコ(ﾟдﾟ;)
でも気合と努力でキー使わなくてももっこりは外せるんですね。

＞338 おめ！俺もブルフレです。よろしくね！

>>330
残念。リアル９９乗りでした。

>>341
そんなもんいくらでも言える罠

>>338
おめ！！インプレよろしく☆
ちなみにスリップオン？？

00ﾓﾃﾞﾙの青ﾌﾞｻを2年乗って、あれから3年。。。。
今またブサに乗りたくて仕方ないです

今はﾊﾚ糊になってますが、最近SSやﾌﾞｻを見かける度に
あの頃のﾏｼﾝを操る快感が味わいたくなてくる、、、

皆さんブサと楽しいバイクライフをお過ごしくださいー

>>344
ビッグツインなら下取りにだして余裕で隼が買えるなｗ
楽しいほうを選びましょうry

チタンツインポートのスリップオンです。

最初からバッフルがハマっていて低音だけど静か。
プレートは青い炎の下に「EVO」の文字が追加されてます。
青い炎のマークも今までの物と変わってました。

エキパイとサイレンサーの接続部がみっちりと密着するんじゃなくて、
若干スキマがあるんだけど、こんなもんなのかな？
排気漏れはしていないようだけど。

性能は体感するほどは変わってない……と思う。
まあ、ルックスで選んだので大満足さ〜。

>>338
おー俺と一緒だ〜。
バッフルはスナップリングプライヤ使わないと外せないから気をつけてね☆

ところで皆さんオイル粘度ってどうしてまつか？

5w-40

＞347 昔、俺、スナップ穴用と軸用間違えて買いました。わざわざ東雲のライコまで行ったのに。泣

そーいや前にシーマのガトリングHIDをブサに移植してる強者を見たな・・・

>>351
このスレでも移植するって情報求めてきたやついてたな

>>351
同じことを以前ZZRでやってた椰子がいた（雑誌に載っていた）が、
同一人物のような希ガス。
商売にしたいんじゃないのか？（ｗ

│A｀)

>>346
隼じゃないけど、知り合いがブルーフレームのツインポート入れてる。
凄くカッコ良かった。でも、スリップオンでも結構高いんだよね。
俺はヨシムラのスリップオン入れてる。ノーマルの部品を出来るだけ
有効利用したかったし、音も楽しみたかったから買った。でも、
スリップオンは少数派なのかな？重量や性能の面であまりメリット
無いしな。

>>355
devilのスリップオン入れてるよ！！
音は純正の音質のまま大きくなった感じ。
性能は変わってないね。

>>351
オーナーズクラブで掲示板の過去ログ探せばでてきまつよ。

>>357
あんな加工方法が・・・('A`)

>>350
俺も今日、東雲ライコでプライヤー買ってきました。
それで教えてほしいんですが、リングを外してもバッフルが
抜けないんですが……ペンチか何かで引っ込抜いてるんでしょうか？

ID消えとった('A`)

>>358
気軽に交換できるならやってみたい改造ですよ。
でもなるならカウルもう一個必要ですね。

ていうかガトリングライト自体の値段が高いです。
オークションでも人気だし・・・

隼乗ってる人の平均年齢ってどのくらいなんだろ

>>360
いや、もう付いてるし

IDじゃなくてトリップだったorz

>>362
(；ﾟдﾟ) ﾅ、ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ！
機会があったら見てみたいですね。

ブルーフレームってスリップオンだけじゃないんですか？

ttp://www.kt.rim.or.jp/~98champ/blueflame.html
発売元のＨＰ見たけど、スリップオンで７馬力ＵＰって書いてあった。
マジっすか？

>>364
ビグスク用のフルエキならあるみたいだね。

■唐突にＰパワライフインプ

走行種類：割と高速な峠8：一般道2

・1000km経過付近からリヤがタレて滑り出す
・〜1500km程度までサイドが無くなる為バンク途中から急激に寝始める
・1500km〜　フルブレーキング時にリヤの暴れがかなり酷くなる/コーナーリング時のリヤの接地感が恐ろしいほど無くなる
　コーナー脱出時のリヤの滑り出しがすでにハイグリップで無くなっている。つーか、硬化したツーリングタイヤ以下。
　滑り出すとすべり量/速さとかなり酷く怖い。

この時点で残溝はフロントは全周に渡って5部。リヤはサイドがほぼ1〜0部。中央部が5部山。
これで峠はもう楽しく走れないから寿命です。総走行距離1600ｋｍ。思っていたよりもずっとライフは短かった・・・orz

フルバンク付近のグリップ力はそこそこ魅力だったけど、ライフ・コストパフォーマンスを考えると
今度は014に戻っていいかなと思う。若干PPよりグリップは劣るけど十分ハイグリップだし、この乗り方でも3000km以上はもったしなあ。
なにより、減ったときの滑り出しがPPは怖すぎました...orz

名神で隼が事故ってたよ。ﾏﾀｰﾘｲｺｳﾖ...

＞359 ひっぱったら取れますよ。

>>359氏
そのままエンジンかけて空ぶかし・・・・ｗ

今日奈良県のＫ市で隼とクラウン事故ってたよ。
ポリきてたけど隼はマフラーとかえらいことなってるし運転してた兄ちゃん
足血だらけでやばかった　みんな安全運転で

東雲ライコってどの辺にあるの？

>>372
↓東雲スーパーオートバックスの隣。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.38.20.648&el=139.48.28.041&la=1&sc=2&prem=0&CE.x=258&CE.y=251

>>369
ありがとです。仕事の休憩時間に取れました。

>>370
それは一瞬だけ考えましたw


とりあえず全部外してみるかと思い、外してみました。
俺の感覚ではアイドリング時は、それほど五月蝿くも無いんだけど、
他の人の感覚だと五月蝿いらしい（非バイク乗り）。

とりあえずﾊﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ････と低く唸っててｶｺｲｲ！

青枠は五月蝿い
あんまり回しすぎて近所に迷惑かけるなよー
バイク乗らない人にとっちゃ珍走と大して変わらないみたいだから

ZX-12Rにも片目ガトリングのﾔｼがいた。
ガトリングって目立つけど、８の子が沢山入った素みたいでちょっと気持ち悪い。

蓮コラを連想した

　　　　　　　　　　　　　　　 うぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）***

思い出しちまった・・・・

　　　　　　　　　 うぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）*** ﾐ☆

０５に、ヨシムラスリップオンってつきますか？
カタログ上では、〜０３欧州、〜０４北米となっているんだけど。
エロイ人教えて。

>>380
０５って何か違うの？

昨日、裾野から湖尻峠に向かう県道走ってたら、対向してきた
隼乗りが手を上げてくれた。
隼というかバイク乗り始めて７ヶ月。一番うれしい出来事だったー。

>>373
ありがとーーー！
あそこってオートバックスだけじゃなかったんだね！
知らなかった。
今日仕事帰りに通ったら確かに小さくライコって書いてあった。
何時までやってるんだろ。
明日仕事帰りに寄ってみよーっと。

東雲ライコは夜10時までやってるよ。
俺、仕事が9時までだから便利。

なんかブキミな面構えだな
馴染めんゾ！
と思いつつオーナーになりはや一年か・・・
さすがに愛着が湧いてきて、こうして眺めていると・・・
やっぱブキミだなコイツ！
でもドコかステキ・・・

>>381
たぶん同じと思うんだけど、
ヨシムラHPでは０５対応していないみたいなのよね。
キャタ仕様だし、９１ｄBだし問題ないと思うんだけど。

はぁ〜回りにブサ乗りの仲間がいなくて寂しい毎日でつ・・・
やっぱ一人で走ってる人って多いの？？

ブサ乗りどころかバイク乗りの知り合いすらいないのでいつもソロですよ、、、ヽ(´A｀)ﾉ

>>387氏
別にハヤブサ乗りだけとつるまなくても
いろんなバイクと一緒できればよいのでは？
もっとも周りがオフオンリー、ゲンチャばっかり、珍走とかだったら鬱だけどｗ

ってか連れうちでで同じバイクばっかという方が嫌だな。
真似されるのも、するのも嫌なほうだから。

もう一台持ってるバイクでは知り合い多いんだがな。
ブサ乗りの知り合いはまだいない(つД`)
寂しくソロで峠攻めてる漏れorz

結構ソロの方いるんでつね！！
よかった・・・
高速のパーキングとかで仲間と楽しそうに話してるの見てると切なくなったりする今日この頃です。
さぁ今日も一人でまったり行ってきます。

リターン組でブサに乗ってもうすぐ３回目の車検。
その間５万�`つるんで走った事なし！
パーキングで知り合った人と数キロ程度はあったけどね。
でも淋しいなんて思ったことないよ。
ショップで話はするけど、一緒に走る約束もしないし。
一人で気ままに走るのが生にあってる。

TL1000Rのフロントフェンダーって隼にポン付けできますか？
どなたかご存知の方教えてください。
隼ってイマイチ良いＦフェンダー無いんですよね。
エー●ックはなんか短いし、コ●ースはタイヤとのクリアランス極小だし。

走るときは1人だけど休憩中に出会った人と話すのが好き。

ときどきマスツー軍団に追いついてしまうことがあるけど、
そういう時、きっと性に合わないな、と思う。

ソロかせいぜい５人ぐらいまでだな。

漏れは２〜３人程度で気を使わずにかっ飛ばすのが好きだな。
休憩ポイントだけ決めてあとは好き勝手に♪
コレが一番性に合いますなｗ

そいえばパワコマ２が不調になって外したまま峠に行ったんだが
ドン付き激しくてかなりキツかった＞＜
休憩時にパワコマに接続し直したらあら不思議。
ガンガンアクセル開けられるようになりますた♪

隼に乗れる幸せを噛みしめてます。

隼を噛みしめてます。

マルチでスマソ・・
http://www.lovetheearth.jp/event/050424/index.html
参加したことあるダンディなブサ海苔がいるスレはここでつか？ｗ

>>399
え〜と　つまりまぬけなバイク乗り達に無料で海岸の清掃させよう
企画した俺たちには裏で漁協から金が入ってウハウハだぜ！　　って企画ですね？

某政党ってこんな事してるの？って
ミーティングだね

>>401
詳しく

隼にあこがれていますが
今ＶＦＲ７５０〔90年車）に乗ってます。
そんなふわわなんてスピードを出すわけではないのですが
生きている間に一度隼に乗ってみたいと思ってます。
常用域での加速などＶＦＲとはやはりだいぶ違うものでしょうか

ＶＦＲから乗り換えた方などあまりいないと思いますが
似たような車から乗り換えた方、ぜひインプレ教えてください

乗るだけなら、今週の土日のスズキミーティングで隼の試乗できるよ。

隼いいなと思ってるんだが、二人乗りにはむいてないかな？
バイク購入予定なんだけど、嫁を乗せる事が多いので躊躇してます

>>405
二人乗りしにくいとは思わんが、タンデム重視なら別のバイクにした方がいい。
タンデムシートの乗り心地が隼より良いバイクはいくらでもあるからな。

タンデムシート自体は割と座り心地良い方では？
ただライダーが前傾強いのが問題。

>>403
常用域の加速はVFR750Pの方がはるかに速いです。



腕の問題だけど OTL

Pはないだろ、Pは。
常用域がどうかは知らんが、こないだPにとらまった時、「おっかけるのに必死だったよう」って
言われたよ。追跡されてるの知らずに4kmばかし国道を走ってたよ（その間信号待ち数回）

因みに測定されたのはとらまる少し前だったようで30日で済んだのが運が良かった・・・orz

　ブサのカウルのネジなくしたのですが
その辺で普通に売ってる？おせ〜て

カウルのネジと言っても何種類もあるよ
まったく同じ形のネジは純正注文でないとまず無い
ネジ山が合えばイイなら
今付いてるネジのどれかを外して無くした所に合うネジを探す
ソレを見本にホムセンか用品屋行けば
たいがい見つかる

>>408
それあり得ないし。

>>410
はずれたネジなんてヤッタ−マンの敵メカの余った部品並に
不必要なもんだよ
気にするな

爆発しちゃうだろ
気にせなあかん

ビックリドッキリメカ、発進！！

>>412
コーナーからの立ち上がり加速なら腕の差でありえるな。
先にアクセル開けたほうが速い。

特に相手がPならw

さっき半ヘルで隼乗ってるﾔｼ発見。半ヘルで乗るなよ…

今日、05納車後初乗りしてきた。
以前00に乗ってたけど、完全に別物だね。
つながりがものすごくスムーズだし、ドン付きも全くない。
これが技術の進歩かと妙に感心したよ。

>>418
そんな事いうなよ(´･ω･｀)

>>418
(´･ω･｀)

俺のは０３だけどドンツキなんて感じないな。いつのモデルから
改善されたんだろ？
この間、雑誌立ち読みしたんだけど、今でも隼って結構売れてる
んだね。あと何年売るつもりなんだろ？刀みたいに２０年近くも
売るつもりなのかな？（Ｗ

>>421
02から。

　隼海苔なのにバイブス大好きなﾔｼいる？
ちなみにおいらブサ海苔なのに大のバイブスファン！

(´ﾟдﾟ`)えっ？
バイブ好き？

>>423
元々アメリカン乗り。

隼って何キロ、何PSですか？

そういや、バイブスに俺が載ったときは驚いた
アメリカンに興味ない俺が、そういうイベントに参加してたときのだけど
あんだけ写真撮っておいて、なんで半ページに俺一人でかでかと載ってんの？？

>>423
自分はハーレー海苔なのに
隼にあこがれています。


アー隼ほすい

ヲイラはスポスタ売って、隼買いました。。。

バイブスはスポスタ乗ってるときから、ヲイラの趣味と方向性が違ってたから
読まなかったけど。

アメリカンバイク（スタイルね）と隼ってなにか
通じるものあるのかな？
隼ってドラッグイメ−ジ？

>>430
海外（特にアウトロー）でリッタークラスの日本車が流行っていたりするしね。
ターボ化、ロー＆ロングなんておおうけだろうしね。
隼って漢字1字の名前や、３００�`オーバーっていうわかりやすい性能（？）が
単純にアメリカのバイカーの心を掴んだんじゃない？

隼って馬力いくつ？

カタログスペック175隼力

今日フレイムスライダー買いに行ったら工賃が￥30000って言われて帰ってきました。
何でこんなに高いんだorz
しかしロックハートのフレイムスライダーすげーかっこよかった！！！

>>434
電気ドリルとホールソーがあれば自分でできますっすよ。
曲面なんでちと大変だし、位置決めしっかりしないとずれますがｗ；

私は取り付け位置のボルトにボックスレンチのコマを被せておき、
カウルの裏に洗車用の鉄粉除去粘土くっつけて、
カウルを取り付けて押し付けてやるとだいたいのセンター位置
が解るので、その位置に５ｍｍ位の穴を空けてやり、
懐中電灯で見たり、棒をつこんで位置を確認して穴を広げてやって、
ホールソーのセンタードリルをあてる位置決めてやって空けましたっす。

隼をアメリカンテイストにスポコンテイストなドレスアップしようかと思っているんだが
スピニングホイールやロンスイでシャコタン…ばね下重量の増加、キャリパーとっぱらい…、ストローク幅の減少…
かっこいいけど性能ダウンが著しそうで悩んでます。
皆は性能ダウンに繋がるドレスアップをどこまで容認できますか？

>>436
スポコンがわからんけど、そういうの漏れは好きだ。
キャリパーは何で取っちゃうの？
ってか、言葉がよくわからないorz

>>437
スピナーホイール・ロンスイ・ぶっとタイヤ履かせて＋ターボ化
↑そういうの

スピニングホイールはいてる香具師はフロントの右側のキャリパーとってる香具師多いからだとおもわれ

スピニングホイールとも言うんだな。
フロント片側を2枚ディスクにすれば性能低下は少しに収まらない？

前自分で貼ったサイトが見あたらない。
隼ディスクとか結構好きなんだけど。

隼って何キロ？

300ｋｇ

ttp://www.class4.co.jp/drag/drag3.html

こんな感じに仕上げたい。
フロント片側を２枚ディスクってどんなの？あったらソースキボン

３００ｋｇジャスト？

一昔前のボイドのホイールみたいで、車のホイールと違ってまだ進化途中ですね。

決めた！ハレ売ります。ブサを買います。
やっぱりブサが忘れられない　(´･ω･`)

ブサ【も】買います

にすればいいのに。

本日、組み上げてから初めて本格的に負荷かけて走ってみました。
マジカルエフェクト噂に違わぬモノです。
個人的にはマグ換装より効果感じました。

マジカルエフェクトって何？
ググってみたらなんかサスに施す処理みたいだけどイマイチ分からない・・・orz

EU仕様の00年式なんだが、ブサって変な速度リミッター入ってない？
250キロ程度までならスロットル閉から全開に戻しても普通に加速するんだが、
280キロ以上でスロットル閉にすると全開にしても全く加速しないで、200キロ前後まで
速度が落ちると反応が戻るという症状がある。

スロットルを全閉にした場合のみこの症状が出るわけでなく、ある一定以上閉めると
開けても燃料が送られなくなる感じ。

つまりこれって、280キロ以上ではスロットル緩めるなってことですか？ｗ

つ　スロットルの清掃＆スロポジ調整＆燃料フィルターの詰まりチェック

ハヤブサはスロポジ調整後にCO調整いらないの？

現在10,500km。
今朝の通勤時、２速4000回転まで上げたら、エンジンから
「カリカリ」という音がする。低回転（3000回転以下）では鳴らない。
帰りに高速走って回転上げて様子をみるけど、なんだろうなぁ。

あんまりガソリンが高いんで、おととい初めてレギュラーガソリン
入れたんだけど、そのせいかな。

00糊だが最近ドンツキが激しくて乗りづらい・・・

>>454
セッティングしなさい
パワコマで

>>454
すまん、自分じゃできない・・・orz

>>456
やってもらいなさい
ショップで

>>454
スロットルボディの清掃とか、フィルターの清掃とかやりました？
ていうか最近メンテしました？

>>458
怒られそうなのであまり言いたくないのですが、
新車で買って以降一度もやっておりません。。。
まもなく2度目の車検です

>>459
「ショップまかせ」う〜ん、漏れに優しい素敵な言葉だ。
取りあえず持っていって見て貰えば？

それと恐らくエアクリやオイルやタイヤも見てもらったほうがいいかも。

タイヤは目で見えるものだし体感できるので気にしてます。
ちょっと前に前後交換しました。
オイルは最低半年に一回してます。
プラグは一度交換したこと有。
フロントフォークOHは前回車検時

現在症状としてアクセルを軽くブンブンッ小刻みに煽ると
エンストしたり、ドンツキがひどいことですね。
あとアイドリング時のガラガラ音が新車時より
うるさい?ことかな

>>462
アイドリング回転数が低下してると思う。
オイル半年？走行距離は？オイルくらいちゃんと変えよう。
タイヤも走行距離次第。距離はものにもよるけど。
空気圧とかも気にしたほうがいいらしいし。

ショップまかせな漏れは良い反面教師にさせて貰うよ

エンストの原因は多分アイドルの低下なのでタンク開けてアイドルスクリューを
調整して回転数上げてやってください。
エンジンかけて水温が安定した状態で回転数が1200ぐらいがベストだと思います。
あんまりアイドルが低いと半クラで小刻みに曲がる時とかに急にエンストして立ちゴケをくらう可能性があります。
オイルは最低3ヶ月に一回か3000�`毎に交換しましょう。
アイドル時のがらがら音はオイルを交換してないからだと思います。
次回交換の時に添加剤など入れてみてはいかがでしょうか？

最低三ヶ月とか三千�`ぽっちで一回なんて頻度で交換する必要はない。
走り方次第。

>>465
まあ5000とかでもいいかもね
ただバイクは4輪と違ってエンジンがかなり高回転で動くから
オイルに気を使っておいたほうが長く乗れるのは確かだろ

>>466
「オイルが汚れたせいでエンジンが壊れた」なんて話はあまり聞かないしな（ｗ
もっともミッションの入りへの影響はデカいから、俺はこっちで交換時期を判断
するようにしている。平均すると4000kmくらいか？

添加剤はいらない。つ〜か信用していない。

アイドル低下はオイルじゃなくてインジェクション回りの汚れ。
パワコマなんぞに金かける前に、まずは綺麗に掃除するべきだ（ｗ

>>465
いや、３０００キロは交換しようよ。

こういうのは人それぞれ
時期も添加剤も銘柄も正解はない
荒れる元だぞ

んー、癌患者に高価な健康食品を薦めちゃうのと同じようなもんかね。
宣伝行為でない場合、善意から出てることがほとんどであるため始末が悪い。
オイルをやたら短いサイクルで換えさせようとしたり、添加剤薦めちゃうのは。

>>463
書き方が悪かったです
オイルは最低半年ごとのサイクルで交換してるという意味です。
それか距離的に3000〜5000kmごとに交換で、春〜秋は3ヶ月で
交換というときもありました。
タイヤですが溝がなくなるか、1年半くらいして古くなったら交換
してます。

アイドリング回転数ですがだいたい800rpmです

あと今思い出したのですが
新車購入時は、発進時によくコツッとリアから音がしていて
今はまったくしません。（以前どこかの掲示板でそのコツッ音は
正常とかみたような・・・）

>>471
アイドリングが低すぎると思います。
アイドルスクリューで調整するよりも先にスロットルボディの清掃と同調
を行なったほうが良いと思われ。

清掃後、どのくらい復活するか興味あるなぁ。

俺は8千キロだったかでスロットル掃除した。
アイドル1000ちょいに調整してたんだけど3000近くまでになってビックリ。

あの日あの時を迎えるまで、ﾌﾙｶｳﾙのﾊﾞｲｸになんかﾏｯﾀｸ興味がありませんﾃﾞｽﾀ。
高校の頃から乗りたいと思いつつ、免許を取ったのも30過ぎてから。
たまたま兄貴のﾋﾞｸｽｸが空いてたので。
で、取ろうと思ったわけではないんだけど、ふとしたきっかけで試験場に行き大型取得。

あの日あの時、246で。
漏れのﾐﾗｰに突然、しかしゆったりと。ﾕﾗｯという感じで現れた隼に一目惚れしﾏｽﾀ。
ﾊﾞｲｸ買うならｱﾒﾘｶﾝ、って思っていて。
ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ欲しいなぁ、とか思っていたのに。

最速では12Rと争っているとか。

でも最速云々じゃなくて、惚れてしまった…。
ﾊﾞｲｸのことﾏｯﾀｸ詳しくないけど、隼に手を出すのは無謀でしょうか？

惚れたバイクに乗れ

>>470
こういう書き方するやつが荒れる・荒らす元なんだよな。

むしろ476の方が荒れる元に見える
つーかもうヤメレ

お話の途中すみません。
最近免許取って隼を購入した女の子です。
初めてのバイクは隼って決めてたんです。
前からすっごくかっこいいなと思っていて。
でも周りのバイク乗りの男の子には大不評で、中途半端だの、
バランスが悪いだの、散々馬鹿にされ凹んでいます。
こんなに隼って馬鹿にされるものなんですか？
初所有なのでものすごく愛着があるのですが、ここまで言われるとは・・・。
みなさんはどう反論されてます？長々とスミマセン・・・。

買えない男共のヒガミだ気にするな。140万近くするバイクなんてそうそう買えないからだろう

>>473
俺のときは1000前後だったのが2000ぐらいまで上昇して
ビビった覚えがあります。それ以来アイドルスクリューでの調整は緊急時のみになりました。
スクリューで調節するぐらいならとっとと清掃するに限りますな。

>>474
好きなバイクに乗ればいいんでない？
俺は隼のお尻に惚れて隼乗ってます。

>>478
その周りのバイク乗りの男の子が何に乗っているのか興味ありますがｗ
別に言わせておけばいいじゃん、本人が楽しんでいるんだから。
誰が何に乗ろうと他人に迷惑にならない限りその人の勝手だと思いますが。

そうだな女の子が自分よりかっこいいバイク乗ってたらｏｒｚよな
でもそこでさりげなく誉めるのがいい男の条件なのに・・・・>>478の周りの男はなってないな

だいたい何年もマイナーチェンジのみで続いてるバイクなんて大きいのでは隼くらいだろ
つまりそれだけ隼が世間では評価されてるってことだから

チンポ刑事いる？

>>481
モーターサイクリストの評価とか読むと笑っちゃうんですけどねｗ

>>482
いないよ。帰ってきてない。

隼を馬鹿にする奴には湾岸線ツーリングでチギってやれｗ

>>483
大丈夫だ　あんな漬物石みたいな雑誌は読まないから

>478
乗りたいものに乗る、以上

何言われようがそのバイクを乗るのは自分だ
自分が気に入ったの乗れば問題無い。（珍走は除く

>>477
やめろって言うならお前もかくなよｗ

>>478
隼馬鹿にされた？漏れが説教汁。

オレも知り合いから
「なんでR1にしなかったんだよ！」とか「こんな重いバイクは後で後悔する」とか散々な
言われようだったさ
でも好きなモノは好きなんだから
理屈じゃねーんだよ

そもそも目的も違うだろ
隼はタンデムや長距離ツーリング
そしてなんともいえない最高速度
これを求める奴が買うもんだ

距離の内訳は山走りで7割
たまにツーリングと通勤で3割
な俺は負け組かもなぁ

タンデム嫌がられてるので何とか洗脳したい今日この頃

>>478
反応が素直で釣りがつまらないですね。




髭の生えた女子高生さん。

>>492
馬鹿！　言っちゃだめだろ！　気づいても知らぬ振りでフェミニストを演じてるんだから

隼用のタンデムバックレスト、又は汎用型で隼に装着できる
バックレストって無いですか？自作も考えたけど人の命預かるものだから
ちゃんとした製品が欲しいし。
ずっと探してるんだけど見つからない。

ビートルバッグのとこにあった気がするが

ここ
ttp://www.corbin.com/suzuki/gsxr1300bags.shtml

>>496
おお！情報どもです！ 存在してたんですね。
これってバッグもろとも買わないといけない気配があるようなのですが
コルビンバッグって日本で扱ってないから
バッグ代10万＋輸入代6万＝16万 と誰かのブログにあったです。。
ちょっときついかも。。

すまんURLの貼り間違え
ttp://www.corbin.com/suzuki/gsxrmenu.shtml
から
http://www.corbin.com/suzuki/gsxrmenu.shtml

バックレストだけの価格出てるしバッグ買わなくてもいいと思う

>>498
本当だ。これなら買えそうです。情報ありがとうございます！
これで高速二人乗りも出来そうです。

むしろ、この体格で、この重量なら誉めてもいくない？

馬鹿にするやつらにはあわわｷﾛを見せつけれ

過去の全カラーが年代別に網羅されてるサイトはありませんでしょうか。
色の名前も知りたいです。

HOCでもMotoMapでも出てる

>>502
ほれ
http://www.motomap.net/gsx/gsx.html
http://www.hayabusa-japan.com/model/yearmodel.htm

早速ありがとうございます。とても参考になります。
まだ教習所で入校式前ですが、これからよーく研究したいと思います！

>>478
>中途半端だの、 バランスが悪いだの、散々馬鹿にされ凹んでいます。

世界最速のなにが中途半端なんだ？
町乗りよし、峠よし、高速よしのどこがバランス悪いんだ？
嫉妬してるだけだよ、気にするな

男共は何乗ってるの？FTRやバカスクだったら笑うぞ

最近、隼を買った免許取り立ての女？

そんな女は日本に一人しかいないだろ。

個人が特定できてしまうぞｗ

>>506
FTRで何で笑うんだ?
入り組んだ峠道では隼なんか軽く置いていかれるくせにw

>>508
例えば、自分がＣＢ４００ＳＦあたり乗ってて
原チャリ乗ってる奴にバランス悪いとか言われたら？