【もう一つの】 【バッタが輝く！】KDX総合　5日目

>>942
薄くなるよ、車輌状態によっては。

早く確認した方が吉。

こわっ、薄すぎ。
確実に寿命縮めてますね。。

125ｃｃってハンドルロックないですよね？

>>942
てか、この暑い中、とろとろ走りに、
長時間アイドリングじゃ、ラジエターの効果激減で
警告灯ついても不思議じゃないんじゃない？
220海苔だけど、マフラ標準だけど登りでスタックして
あおったりしてると結構点くよ。

>>945
えっ？

>>943
>>944
>>946
　ありがとうございます。
サイレンサー位で極端に変ることは無いかなと
なめてました＾＾；
交換前はプラグ黒くすすけ状態だったんで、多少薄めに
振って丁度良いと妄想してました（笑）
交換して初走行だったので、そっちも確認してみます。
　
　うーんほとんどトップギアで時速ゆわｋｍ走行。
10分アイドリングですからね・・・。異常かなと思ったのですが
KDX125とは桁違いの発熱量だな・・・。
（薄くないと仮定すると）

>>945
ありますよ

>>948
もしかしたらの可能性で他にあるとすれば、サーモスタットが不調とか？
中古購入で素性が判らないなら一度はチェックしてみるのも宜しいかと。

え、どこですか・・・？

>>950
Engトップ。
マニュアル見たら、ヒート時の点検項目って
たくさんあるんで、点火系、吸気系全部点検、整備して
改善されなかったら、つぎ冷却系って流れか。。。
ブレーキ引き摺り、ミッションオイル不良ってのもある。

>>あそこ♪

>>950
秘密の鍵穴がね、あるんですよ。KDXにはね……

乱暴にすると壊れちゃう、とっても華奢でデリケートな
部分だから、優しくそっと扱ってあげて下さい。




…………って、ちゃんと教えてあげないおれもおまえらもﾋﾄﾞｽw

普通のメーカーと逆だからわからないにかな？

盗難車乙。

折れた鍵で埋まってるんだろ。

orz


仕事から帰ってきて見てみましたが分からない…。
イグニッションとは別ですよね？


おととい納車したんです…。燃料コックの向きも分からないからONなのか、リザーブなのか…

>>957
店逝って聞いてこい。

残念ながら個人売買…


サイト見てたらハンドルロックらしきものの写真見つけたのでこれから車体見てきます。
明日ははじめてのオフロード体験　　ﾜｸﾜｸ

燃料コックの向きはホンダと逆だったな、なかなか慣れなかった

>>960
ありがとうございます。


ハンドルロックの場所、見つけました。

見事にキーが曲がりましたorz
しかも、ハンドルロックのかけ方が分からない…

だいぶ真っ直ぐにもどさないとかからんよ
ちょっとづつ戻しながらやってみそ

>>961
だから、優しくそっと扱えって言ったのに……

かくいうオレも買って暫くして鍵を曲げてるんだけどな。
その後、鍵屋に頼んでちゃんとした、丈夫な鍵を作って貰ったが。

>>963
そうゆうことだったんですね・・・すいません。
キーはハンマーで叩いて何とか直りました。

あのハンドルロックはハンドルを右に思いっきり切った状態でかけるのでしょうか？
キーが70度ぐらいしか回らないのですが…

教えて君ですいません。今までNKばっかだったのでオフの常識がよく分からないorz

>>964
ハンドルロックは、ハンドルを右に切って、鍵を差し込んで、
ハンドルをグリグリやってると手応えがあるハズ。
そしたらシリンダーが奥に引っ込むから、そこでキーを捻ればロックがかかる。

#ロック自体も丈夫なモンじゃないから注意な。

>>965
ありがとうございます！

キーが曲がり、始動不可能で今日は走りに行けなかったので明日こそは…
あ、仕事orz

KDXシリーズのハンドルロックを使ってはいけません、

ロックして駐車したものを誰かが移動しようすると簡単に

ロックが曲がってハンドルは動きます、

その状態で走るのは非常に危険です、私は何度もツーリング先や

買い物先で壊されました、それ以来ハンドルロックは付いてないことにしています。

KDXシリーズのハンドルロックを使ってはいけません、

ロックして駐車したものを誰かが移動しようすると簡単に

ロックが曲がってハンドルは動きます、

その状態で走るのは非常に危険です、私は何度もツーリング先や

買い物先で壊されました、それ以来ハンドルロックは付いてないことにしています。

>>967
どうやらそのようですね。さっきやｔｔ（ｒｙ

スイングアームについてるチェーンガード？みたいのがなくてチェーンがスイングアームに当たってガチャガチャうるさい…。
ペットボトル切って張っておくか。。。

>>967
KSRもﾀﾞﾀｰﾖ

>>969
ゴムのパーツ？うちのも今注文中。約2,000円。
うるさいどころかスイングアームが削れてる…。

>>971
そう、それです。あれ、2000円もするのか…500円ぐらいかと（ｒｙ
もう完全に切れちゃって3ｃｍぐらいしか残ってないorz前オーナーはどんな乗り方してたんだよ・・・
やっぱペットボトル切って貼り付けておこう。気休めぐらいにはなるだろう

>>972
あくまでもネタになりますが、ホームセンターでゴム板買って
シリコンで接着固定はいかがでしょう？

>>973
その方がよさそうですね。ペットボトル＆グルーガンで接着しようと思ったらつかなかったorz

昨日、少しジャンプしてみたらFサスが弱い…。でも、軽い割に力あるのでジャンプしやすいですね。
高さ1ｍぐらい飛んだたら着地のときに壊れるかと思うような衝撃がきたけど。。。
ウイリーもやりやすい。低回転が細い気がするけど…

なかなか遊べそうなので楽しみです。
＃コーナーが怖くて全然曲がれないのは内緒

今日で走らせたの2回目なんですが、調子よくなくて
いろいろお聞きしたいです。
めっちゃかぶるんで、キック数十回してるんですが、
そのとき冷却液がたくさんドレンから排出されるわけですが、
これは普通ですか？

ラジエター液がチャンバーのドレンから出るのか？

>>976
やっぱ変ですよね。キック都合100回位したら、
冷却水が上限上まで入れたのに、下限のあたりまで
減りました。
もしかしてシリンダーに穴が・・・

いや、いくらなんでも、それはないですよね。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸの取り込みのほうから、
キックの戻しでホースの取り付けから溢れてる・・・かな？
明日再確認します。
これとは別に回転にムラがありまったく吹けないんです。
少し上まで回すと、ちょっといい感じで吹けはじめるようですが。
で、一旦エンジン切ると、再始動させるのにキック数十回、と・・・orz

ヤフオク？

９７８＜　ヘッドガスケット吹き抜けてるんじゃないか？

ガス欠10秒前のあの加速を
セッティングで出したいなあと思っているんですが

単にアイドリングが上がってるだけジャネーノ？

なんて思ってしまいます
あの加速はセッティングできるんでしょうか？

>>978
>>ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸの取り込みのほう
これがよくわからない。ラジエタとつながってる側なら、そこから漏れてるのが悪いんだろうし
エンジンのかかり云々はKIPSかキャブかと

>>981
多分、燃料供給が足りずに薄くなってる状態だから、セッティングを薄めに振ってやれば…
でも、ずっと薄めで走ってると焼き付きの危険が危ない

薄めにするというのはなんとなく解るんですがこれが難しくて

今までの経験ではジェットの番手を下げるとパワーがでない
もう一つ下げるとエンジンのかかりが悪く走ってもギクシャク

わからないのが燃料供給が足りずに薄くなってる状態だと
なぜにアイドリングが高くなるのか？（通常時1400〜1500が1900〜200に）
これの答えが解ればセッティングの手がかりになるのですが・・・

チョーク引きっぱってことはないよね

>>981
ガス欠に近づくにつれて通常は油面が下がるでしょ？
その時のガス供給状態は、空気とガソリンの混合比率が
変わってるからだと思う。

普段なら「ほぼ」ガソリンの只中でMJやSJが吸い上げてるのが
油面が下がり、泡だったガソリンの際で吸い込むから
溶存酸素が多くなる。と理解してる。

自己責任で油面を下げるセッティングも奨められた事があるが
中々面白い。

2ストで一番パワーの出るセッティングは、焼き付き一歩手前って聞いたことがある。

新スレ立てました
＞http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123402906/l50

>>985は神！
フロート高さを調整して油面を下げたところ
あの加速に近いものがｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

もうウハウハですよ奥さん
走りながら「最高だー！」とか「やったぜー！」なんて叫びまくり
下から上まで超スムーズに回り間違いなくパワー出てます

副作用としては
水温の上昇、町乗りで＋５℃位、回し気味で＋８℃位
信号での右折、左折がよりスリリングに！

調整して初めて解った事
漏　れ　の　フ　ロ　ー　ト　高　さ　基　準　値　外　だ　っ　た　こ　と

あるチューナーが言ってました。
「キャブの口径等で吸入できる空気量は限られてるから、
それに対してどれだけ薄く出来るかが2stのセッティングだ。」

>>988
良かったじゃない。でもある程度からは、かなり危険深度っす。
MJやSJのみならず、JN担当の中間開度セットもお気をつけて焼尽！

>>989
そうですね〜　私も一理思うところありです。
排気系は、吸気能力のMAX次第の所も大きいと思うので、
エンジンの吸い込みさえ良ければ、自身が扱いきれる出来るだけ
大きなキャブって所でしょうね。

>>983
油面が下がるとアイドリングが高くなるのは・・・

まず油面が下がると混合気が薄くなります。
これはベンチュリー部から油面の高さが変化することにより
吸い上げられるガソリンの量が減るから。

で、混合気が薄くなると燃焼室内の温度が上がる。
これはガソリンが燃焼室内の冷却に一役かっているため
混合気が薄くなると冷却ができずどんどん熱がこもるから。

そして、燃焼室の温度が上がると
混合気の燃焼が促進されるので回転数が上がる。

と言うわけ。

>>991

追加説明と言うか、正論カキコ助かります。私の説明は偏ってますね。
（ヤベェ）
ガソリン自体の気化熱冷却作用の話も大事なファクターでしたね
すっかり忘れて書き込んでも無いや、最悪・・・