XR400 Motard

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/

やったー２だー

ニダ？

日本人じゃないのか？

一番活気の無さそうなﾓﾀ車の悪寒

30馬力・・・・・・・

CB400SSより１お馬さんうｐ

実売価格はスズキと変わらんだろう
よってホンダ好き専用車

本スレ荒らすと悪いからここに書くけど
自分からモタード風って認めてるやん

＝終わり＝

400より250はどしたー！　XR250モタード　スレは無いのか？作ってよさげ？

別スレで「最近ホンダがおかしくなってきた」と言ってたのは本当だったのか。

最近のホンダは「日常域での扱いを重視した設定」で全てをごまかしている気がする。

RKがリムやめたからDIDなのかな。

ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/xr400/index2.html
無限のパーツが痛さを醸し出してますなぁ。

>>10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102626992/
ここで話しているんでしょ

ハァ・・・、、コスト削りまくった感じが漂ってる。
しかし販売価格は高い。

250と比べて、10万高、車検有、車体部品が殆ど共通、パワーも2psしか変わらない。
どう考えても普通は250買うだろう。。。
対してライバルのDR400は細部のパーツに金かけてる。
実売価格ベースの比較でもおそらく勝負にならない。
というか最近のホンダはこんなんばっかじゃん。
二輪事業から撤退でもするつもりなんだろうか。

ハンダ死亡

こりゃ何だよ？
逆車ＸＲ４００のエンジンにのせかえろって
おちじゃねえだろうな？

ノタード買う人って、スーパースポーツ買う人並みに、
スポーツ志向が強いと思うんだけど、これじゃあねぇ・・・

もう１０万円高くてもいいから、本気で作って欲しかった。

あーあ、ホソダさんまたやっちゃったね。
無限パーツ組んでこのスタイルじゃ見た目すらＤＲ−Ｚに勝てん。
エンジン関係も無限パーツ・・・なんて出ねーだろうなｗ
っつーか無限っていつの間に２輪に復帰してたの？

トルクフルな走りを
生み出す
ブラックのマフラー

ブラックとトルクフルはどう結びつくのだ？

２００５年３月１６日

スーパーモタードイメージの中型スポーツバイク
「ＸＲ４００ モタード」を新発売

イメージですか？

もうこの言葉書くのやめてたんだが書き込ましてくれ。ＸＲ400

　　

　　　　　　　ワロス

いやー、ていうかマジメな話、購入検討者居るの？

なんつーか、モタードなんてモノホンのオン車と較べれば
あらゆる面で中途半端であるいみ軽量スリムな車体のオフ車にロードタイヤ履かせた
アンバランスな感覚を楽しむようなものだと思うのだが。
それをいかにもトロそうなスペックしかないCB400SSちょっとイジった程度のエンジンを
これまた古くさい車体に載っけて『イメージだけ』モタードですか？？

激しくワケわからん。

・60W/55Wのライト
・芋日アラーム対応
・厚いシートと低めのシート高

後出しで勝ってるのはこれだけか･･･orz

>>23
ハイハーイ
XR400M予約してるよー

乗ってみたいと思っちゃったから仕方がない。

DR-Zには舌を巻かされた。
スズキすげえじゃんと素で思った。
でもこれは…別の意味で舌を巻かされた。

>>25
まあ趣味としちゃ否定しないが車検無しのクラスで300cc化すりゃ間違いなく
XR400モタより速そうなD虎とかあるいは価格差で20万近く違うCB400SSでも
良かったんじゃないのかと。

免許とってからずっとホンダ車にしか乗ったことがなくて
他社に偏見と不安を持っている人以外買わないな。

しかし、ここまでやるとは。まだXR250の方が本気で作ってる。

ンダもこれそのまま売りゃ〜文句は出ないのになwwwww
ttp://motard.concode.com/images/motard/honda/xr650.jpg

>25はネ申か春ﾈﾀか？
と思えるほどに既にﾈﾀﾊﾞｲｸと化してるな

発表されるまでは50万程度なら売れる見込みがあると思っていたが・・・
このボッタクリ価格だったらDR-Z400SMと実売価格数万しか変わらんな

この性能なら寧ろ格好に金掛けてCB400SSスクランブラーを
作ったほうが売れそうじゃねい？

>>32
つーかCL400・・・

>>33
ああ、あったあった。
でもこのXRってのと馬力じゃあんま変わらないのね。

http://www.honda.co.jp/news/2000/images/nick_c000914.jpg

これ格好いい。

400で30馬力かぁ〜
250は28馬力かぁ〜

よし！予約してくるかぁ〜！！

やっぱり馬力とか気になるんだ？
最近町中走ってるバイクてもともと走らないヤツを
さらに走らないようにヘンテコな改造したやつばかり
だから、馬力とかどうでもいいのかと思ってたけど。
むずかしいなぁ。

>>36
お前は気にならないのか？
モタードは走りの部分も含めてウケてるからなあ。

オレは舗装路は走らないから馬力よりは足回りや重量が気になるなぁ。

でも、ここで２５０と変わらないって騒いでるような連中は一部の例外で、
大半の町乗りユーザーは馬力も足回りもどうでもいいんだろうねぇ。
じゃなきゃ、わけわからんマフラつけたりロンスイ、リジッドなんて
バカなバイクが町中に溢れるわけないし。

しかし、２３０にしても４００にしてもホンダの社内要件は年々
厳しくなる一方なのか？　まぁ一部のユーザー（クレーマー）が
メーカーをびびらせてしまったってことかな。

>>38
そういうやつらが馬力とか興味ないとしても、差がなかったら400(ﾟ�听)ｲﾗﾈってなるでしょ。

みてわかる数字は大事だと思うぞ。

ちょっと前、ファッションで乗っていたヤツらの中の一握りの連中は、バイクに残っているそうだ。
250ﾓﾀからのステップアップにしては、余りにも代わり映えのしないスペックだと、
走りに目覚めつつあるとますます興味を示せなくなるんじゃないか。
今、ステップアップ組を取り込んでおくと、将来の大型クラスのためになると思うのだがなぁ。

FTR230の時の、過去の250に対して明らかな手抜きを見せつけた例もあるように、
ニセモノ臭をプンプン漂わすのが得意になってないか？

だよね。
馬力も足回りの性能も気にしないやつらは
わざわざ車検のある４００選ばないよ。
完全にＤＲ-Ｚにシェア占められちゃうってあせって
寄せ集め出作られただけなんじゃない。
残念だけどもう本多には何も期待するなってこった。

何であんな昭和初期みたいなアナログメーターなんだ
デジタルにしてくれよ。

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ（乾燥じゃなくて車両重量で）
XR400ﾓﾀ：4.833kg/PS
XR250ﾓﾀ：4.785kg/PS

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

CL400なんて44万だったのに・・・

ヤマハのアルテシアの方が、出たときの印象は良かったなぁ。
あっちは、SRXベースだから、重いけど高回転側のチューンは
できそうだし。あれまた作らないかな。

去年参考出品されたFMX650なんて、たったの37馬力。
ホンダのやる気の無さには呆れる。

まぁあれだ。
滑らせるのにはパワーはイラネ。
遊ぶくらいならオメーラにはこんなんでちょうどいんじゃね？

って本田さんが言っているのが聞こえてくるな。

いろいろ言われてますが、いざ出してみたら「ホンダだから間違いないはず」信仰
ゆえに売れてしまい、DR-Zを生産終了に追い込んでしまったなんてことに・・・

悪貨が良貨を駆逐。

>>42
XR250でユーザーの声をもとにアナログに戻しました。

>>49
都合よくデジタル派ユーザーの意見は無視しやがったね（ーー#＞ﾌｫﾝﾀﾞ

これかっこいいね、はっきり言って馬力なんか関係ない。
250よりも2馬力も上だし、DR-ZSMより10馬力しか変わらないじゃん、

乗ったら更にガックリする予感がする
これなら250の方が乗り味として面白いんじゃないの？

>>30
神と呼んでくれ。
このバイクはレア車になる予感がする。

モーターサイクルショーに試乗車出すみたいだね。
DR-Z400SMも出るみたいだし、乗り比べてみると色んな意味で
面白そうだ。

馬力はこんなもんじゃない？
オイルクーラー無しでこれ以上あげると冷却が厳しくなるんじゃないのかな。
シュラウド効果で１馬力UPが可能になったと。
素晴らしいよね！

同排気量のスクーターに馬力負けしてるミッションバイクって・・・。

>>53
(´-`).｡ｏO(コヤツ、かなり清々しい･･･その心意気や、善し)

しかしさー唯一拠り所のDR-Z400SMより軽いってのもさー、よくよく環境仕様の所見比べてみると
車両重量では逆転してんだよね…

XRの400のモタード乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもシュラウド付きなのに空冷だからメンテも簡単で良い。空冷は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。水冷と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。４００なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分空冷も水冷も変わらないでしょ。水冷乗ったことないから
知らないけどラジエターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも空冷な
んて買わないでしょ。個人的には空冷でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでDR-Z400SMを
抜いた。つまりはDR-Zですら空冷のXRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ホンダが終わったというより、ある意味業界全体が暗黒時代なのかもしれないね。
ユーザーがメーカーを育てるともいうけど、何がいけなかったんだろう。
ホンダもそうだけど、ヤマハだってスクーターメーカーになってるし、なんとか
ならないのだろうか。

16〜22といった年齢層は殆ど携帯に金を使う。
それがバイク業界を冷え切らせている原因。
もうおそらく無理だろうな。

逆にバイクは贅沢な大人の趣味になりつつあるな。
ホンダ以外はトンネル会社通して高性能・高付加価値な逆車売りまくってるし。
ドカやハーレーは商品を絞り込む事によってブランドイメージを高めて
利益率を高める事に成功してるしな。

せっかく築き上げたブランドイメージを安易な多方面展開で崩しまくってる
ガリバーな巨人には是非考え直して貰いたいものだな。

俺は携帯をほぼ使わない18歳
炎の18歳
寂しい18歳
哀れな18歳

ﾟ・(ﾟ`д'ﾟ)・ﾟ・。

ヤマハの新セローのページに顔写真つきの開発者インタビューがあった。
自信作なんだな。

ホンダも開発者晒しきぼん

今さらだが、なんでホンダのサイトはバイクも車もこんなに画像が小さいんだ。

自信がないから

>>62
石投げられるので出来ません。

>>62
刺されるので出来ません。

XR100もアレだし、これからはきっとXRってシリーズはこれ系なんだよ。

CL→XR
Ape→XR

そこでホンダの隠し球
　CRF250MとCRF250Mモタード　を発売

（広報発表予想）
　Hondaは、水冷・4ストローク・OHC・単気筒・250ccエンジンを搭載した、
オフロードスポーツバイク「CRF250M」とオンロードスポーツバイク「CRF250M・Motard（モタード）」を、4月25日（月）より発売する。

　このCRF250Mは、日本はもとより世界各地で開催されているモトクロスレース
に使用する競技専用車であるCRF250Rをベースに、過酷なレースで鍛え磨かれた技術を
注ぎ込み開発したマシンである。

続けて５月にはCRF450Mも発売。
これにてホンダ新世代デュアルパーパスフルラインアップ完成！！！

発売日は４月１日の方が良かったな
どこまで劣化移植されるか見てみたい希ガス

販売価格価格89万円とかか？

ワラタｗｗｗｗ
糞バイクｗｗｗｗ

もしかして、
後軸出力で30PSのまちがいか？

何で落ちは無いよね

きっとそうに違いないね(´ー｀)
ちなみに俺のDRZ、フルノーマルで後軸３３ですた

>>68
むしろCRF２５０Xベースでモタード出してくれないかなぁ・・
俺の知り合い、CRF２５０X公道登録して1年近く乗ってるけど今のところノートラブルだよ。

後軸で24psまで落としてるからな。　そりゃRに較べれば多少は持つだろうよ。＜CRF-X
でもあのクソめんどくさいオイル交換が５００ｋｍ毎にしなければならないので
全然現実的ではないが。

モタードってモタモタしてるからモター度なのね

雑誌のインプレが楽しみなバイク
どんな糞理論で褒めてくるか

昨日会社帰りにバイク屋さん行って
ＸＲ400モタードの事聞いてきました
ＸＲ400のエンジンは強くていいよ〜
潰れにくいよ〜、長く乗れるよ〜

って言ってました・・・・・失笑ぎみに

>>57
そのコピペの140キロ位の部分ですら無理っぽいわけで…

こんな糞バイク作ってるからバイク人口減るんだよな。

DR-Zより最大トルク・パワーの発生回転数が低い事や減速比の違いから、
ダッシュ力ではまあまあいい勝負できるんでない？

全域にわたって低かったりして

ダッシュして0.1秒後くらいなら良い勝負してるだろうな

しっかし・・・・スレが立ってから97%くらいは否定的な意見だね。

発売されたら
とりあえず事務屋の意見を聞きたい

CLを再販すればいいのに。あれなら低馬力も許せるし。
やる気のあるスタイルしておきながら低馬力というのが実にアンバランス。

>>86
禿同
CL400のあの二本出しキャプトンマフラーのレトロなスクランブラースタイル、
今見ると結構格好いいよな。

ノーマルのインプレ待ちですな。
レーサーのピストン、カム、エキパイ、サイレンサーやらの純正パーツとＦＣＲあたりで
なんとか40psまで持っていけるかどうか。

とりあえずパーツが豊富にあるのは嬉しい限りだorz

出れば文句ぶーぶーで売れず、泣く泣く販売終了にしたら
とたんに再販キボンって、おまいら勝手すぎなんですよ！！！

>レーサーのピストン、カム、エキパイ、サイレンサーやらの純正パーツとＦＣＲあたりで
なんとか40psまで持っていけるかどうか。

こんだけやればDRZ買ったほうが遥かにいいわな。
40PS出せても今度は前後のサスに手をつけんといかんしな。
XRに金かけるもんじゃないよ。　無駄。

スーパーモタード「イメージ」のスポーツバイク
正直だなオイ

ＸＲ400モタードお買い上げのお客様各位へ・・・
ＨＲＣです！
パワー等々に御不満の際はよりどりキットを準備しております！

　　　是非・・・！！

HRCキットは絶版になってね？

そこで無限のＤＱＮパーツですよ

無限　脱税スペシャルキット　悪徳チューナー(税理士)鑑定書つき

最近ホソダがおかしいな〜
このつまんないモタードはなんなんじゃ？

この際、最新技術を使いまくって作った軽量高出力な
CRM400Motardをだしてはどうだろうか？

俺は今の技術を使った究極の空冷を見てみたかった希ガス
ｴﾝｼﾞｿ性能の向上により巨大化したｵｲﾙｸｰﾗｰ保護の為にｼｭﾗｳﾄﾞ追加
ってんのなら納得したのだがね

>>98
日本の公道だと渋滞でオーバーヒートするから無理なんじゃね？

なんだかんだ言ってDR-Zより売れちゃうのかな。
ホンダって名前だけで。

それがホンダクオリティ

本田もＦ１に無駄金つぎ込む余裕があるなら
市販車開発にもっと金をつぎ込めよ。

大阪ﾓﾀｼｮｰで跨ってきたが足つきは確かにDR-Z SMより良いように感じた。
が「すごく」いいわけではなく、大差まではいかないと思う。

>>102
今日、トヨタが２位になったがホンダは２台ともリタイア・・・・

これからはトヨタ＆ヤマハの時代だ・・・・（鬱

ヤマハの時代はこないよｗ
バイクはね。

おい、おまいら！！
　話題は違いマスが カブ頭を注文した時、ホンダXR50、100がショップに
置いてあり「これって馬力が小さいのが 叩かれてマスね〜」と言ったところ
「それは逆輸入車みたいに キャブのトコロに口径を絞る板が入っているダケ
ですよ」という話でした、しかも簡単に解除（取るか削るかで）できるそう
で…
　そうなら、そう言った方が…

購買意欲のかけらもわかないぞ。
トルク最重視で仕事率が３０ｐｓってのは十分理解できる。
低回転でズドッと出る感触が容易に想像できる。

だが４００という中途半端な排気量に加えオフ車ベースとしては異常に
重い重量、そして異様に容量の少ないガソリンタンク・・・

ＸＬ２３０と同じ運命だな。近頃のホンダはどうかしてる！

>>107
CB400SSベースだし、ズドッとはいかないと思うよ。
スムーズにストトって感じじゃないかな。
山も谷もなく。

重量はDR-Zより軽いんだけどね。

>>106
それAPEも同じだから。
それから、馬力低くて叩いてる人いないよ。馬力が低くなる傾向はみんな分ってる。
ただ、無駄にAPEより馬力低くなってるくせにスポーツしててﾜﾛｽｗ
って言われてるんだよ。

つーかCB400SSベースのエンジンに本当に手を入れてあるのかどうか怪しい

>109
両者の環境仕様のところを見比べてみ。　ガソリン・オイル込みの車両重量は
DR-Z400SMのが軽いぞ。

>>111
お前ら物を知らんようだが、CB400SSのエンジンは元々XR400Rのエンジンなんだぞ。

中途半端な知識で知ったかぶりは恥ずかしいね。

>>113
それはみんな知ってるんじゃない？
XR400RのエンジンをおもいっきりデチューンしたのがCL400。
そのエンジンを流用したのがCB400SS。
で、それをベースにしたのがXR400モタード。
まあそれはいいとして、
その話題がCB400SSのエンジンに手を入れてるかどうかにどう結び付くの？

なんかズレた奴が来たな。　春厨かな>113は。
そういやもう春休みに入ったのかね？　

ようするにレーサーレプリカのDR-Zに対してCB400SStypeXRってこと？

test

なんかええとこ無いの〜ん？
今乗ってるバイク売って買おうかな？と
思うてるんですが・・・

　　　無い？？？

なんですか、この悲壮感にまみれたスレは。

>>119
最近の本駄の新型車のスレはみんなこんなもんです。

ＤＲＺの総重量おかしくない？
ガソリン10Ｌ＋オイル1.9Ｌ＋クーラント液＝８ｋｇ？

DRZとの差額分でエンジンのR化ができるのなら売れると思う。
ところで、CB400SSのカスタムに10万前後でXR400R化というのは存在するのかな？

>>122
そして油温にビクビクしながら走るんですな

>>122
スズキマジックにより、実売価格では10万も差が無かったり・・・

行き着けのバイク屋じゃ、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ（もちろん新車）が込み込み乗り出し価格で５８マソ
（ただしそれ1台限りの話だけど、ありゃもう売れちゃったろうなぁ）てなケースもあるよ
実勢価格でも、車両価格６５マソ前後、乗り出し７０マソあたりみたいだし、
比べてあえてＸＲ４００のほうを買おう！という人の気持ちがまったくワカラナイ。

>122
オマエさんは10万で、バルブ・カム・ピストン＋キャブ・フルエキ＋前後サスやれると思ってるのか?
ここまでやってDRZに並んだとしても、キャブ・フルエキだけで簡単に上にいかれ＋バルブ・カム・ピストンでさらに差を付けられる
のが判っててやる奴いると思うのかと。

スズキＤＲ−ＳＭそろそろ値引きが始まりました
実売価格ではＸＲ400モタードと同じ位にはなります
もう少しお待ち下さい！

さらに１０万円引きなら買うじょー

DRZスレじゃＸＲ４００モタードの話はほとんど出てこないのに・・・

いや一時期話題になってたよ

これならレトロチックなCB400SS買った方がいいじゃん

>>126
XR叩きに必死なのは分るがもちつけ、な。
DRZの弱点を考えると、その初期投資の高さは前々から言われてるよな。
価格からすれば納得の装備だけど、「ほどほどに走れば良い人」にとっては過剰のフシがある。
だから後出しのホンダがとる戦略として、「もっとライトにお手軽価格で」というのは、的を得ている。
ただし、単にお手軽価格だけだとステップアップを望む人には、魅力が無いし、売れない。
そこで「エンジン弄るとレーシーなXR400Rになっちゃいますよ」というのは大きなセールスポイントになるわけだ。
現に雑誌の提灯記事ではそのような事を匂わす記事もあるし。

で、一番の問題は、「CB400SSのカスタムにR化というのが存在するか？」って事になる。
存在したら、どっかのスレでXR400RとDRZ(SかE)の乗り味は変らないという昔の記事があったらしいから、
400R化XRとDRZの性能差は、好みの問題になる(水冷のD虎と空冷のXRみたいなもん)
まぁ、存在しなかったら上が望めない悲しいバイクになっちゃうね。
XR400モタが心底までダメなのかは、この問題に答えを見つけないと決定できないと思うんだけどね。


＞オマエさんは10万で、バルブ・カム・ピストン＋キャブ・フルエキ＋前後サス
10万でそこまで換えられないだろ。でもよく考えてみような。
キャブ・フルエキはDRZも絞られてるから同等と考えていいだろう、
サスもまだ誰も乗ってないし、一応XRの倒立はCRFかCRMの流用だから「ぎりぎりレーサー仕様」で、
交換対象になるかどうかグレーでそ。
批判するなら、確実な批判しような。妄想での批判は一番怖いよ。

確かに乗ってみない事には判断つかんよな

ちょっと揚げ足取りスマソ
ＤＲＺのエンジンはＳとＥではほぼ別物(むしろＥ≒Ｒ)
あとＣＲＦとＣＲＭのサスは丸っきり別物だから価格から見てＣＲＭサスのモディファイの可能性高し

俺釣られた？

てかRMそのまんまかつモタード用に最適化（スイングアームまで専用品）のDR-Z400SM
とどっかで見たようなCRMあたりのモディファイ品っぽい（実際にはカヤバで作り直した
というよりもコスト削るためにだろうけど）な見るからに貧相なXR400モタのサスを較べて
「同等」ってのもツライだろ。
大体ブレーキ一つ取ってもあんなので大径ローターなんて言うなよ、って気さえするけどな。

>132
散々他所でも出てるけど、規制なしフルパワーのXR400Rと規制ありの今回のDRZを同じというのはいかがなものかと。
足回りも今までのホンダを見てれば容易に想像できるよ。　新規で専用設計なんてやらないよ。　カタログには書くだろうがね。
出てもいないものにアレコレいってもってのはそのとおりだが、ここ10年のホンダ見てればね？
雑誌などではライバルなんて書くだろうが、SM開発者は比べられたくないよな。

400M出るかもと知ったときは水冷化なども期待してたからな・・・
無理にXRのいいとこなんて探すのやめたら？　京都のXRオタなどは必死になるだろうけど。

単純な疑問として、XR400モタードって売れるのかな？
モタード“ルック”車を買いたい人だったら、車検が無いXR250モタードかDトラッカー買うと思うし、
もっとパワー欲しい人だったら、足回りのことも考えてDR-Z400SM買うだろうし、
「ホンダだから安心」っていう誇大妄想を持ってる人以外買わないと思うんだけど、どうなの？
ホンダの営業の人がXR400モタードのセールスポイントを何て言ってるのかすごい気になる。

>>136
これが売れたらホンダのなめた商売にいっそう拍車が掛かる予感・・・。

>>132
XR擁護するのってこんな屁理屈こねくり回さなきゃいけないんだ〜。
なんかやたらXRに期待してるみたいだけどｗ

漏れは擁護厨と違う！ってレスはやめてね、そう見えないからさ。

>>135
つるしでは眠たいぐらいがチューニング屋としては都合が良いんじゃね？
イジれば速くなる、本当の実力を引き出せば○○より速くなる
とか言ってさ。
まあ一種の新興宗教みたいなもんだろな。

…しかし400R化XRとDR-Zの性能差は好みの問題とはいささか132の妄想は凄まじいものがあるな。

XR400弄ってノーマルDR-Zに並べたとしても、DR-Z弄ったら駄目じゃん

本田ならCRFの公道版出してくれると・・・無理だな。

この手のバイクで250オーバーに行く奴の理由はたいてい高速走行対策だろ。
250でほぼ満足してるんだが、林道にいくまでの高速やガラガラの幹線道が嫌だと。
しかしこのモタ400は250に対するアドバンテージがさほど感じられない・・・
無意味なコストの高さの方が目立つ。

まあ、でも今の不景気を考えるとXR400Mの作りは
時代にあってると思う。むしろDR-Z400SMはやりすぎで、
経営陣の判断力を疑ってしまう。まあ、俺はそんなスズキが大好きで
DR-Z400SMオーナーであるわけだがｗ

いいなぁ、ＳＭ
俺のＣＲＭモタと交換してよ。

CRMはCRMでいいと思うよ。シルエットが格好いいし、２ストならではの加速や、ラフで思いっきり開けて楽しむ感覚ってのもあるじゃない。

高速二人乗り解禁を見越してじゃないかなあ？　
この時期に敢えて400モタ出してきたの。
所詮モタード「イメージ」とメーカー自身認めてんだし。

CRMでエンデューロレースに出ていた頃はコンペ仕様のXR400Rに憧れたものだが
XR400Mに対する憧れはないな。

俺はやっぱりCRMが好きだ。

友達のＣＬ400借りて乗りました
きびきびと走るええエンジンやね
ＸＲ400Ｍもきびきびと走るんちゃう？

　　きびきびと・・・

http://www.sakurai-honda.co.jp/new/new_tokusen_top.html
＞モタードレースなどでも扱い易く走破性の高いエンジンとしている。
ﾜｹﾜｶﾗﾝ。

>>1
きっとレース結果はともかく
最後まで走り切れるエンジン
って意味だよ。
順位は置いといて

モタードのコースただ走り切るだけだったらカブでもなんでも出来るがな

もし心ある技術者がいるのならば
与えられた条件の中で何をしようとするだろう

…

欲しくなって来た、白のモタードが欲しいというだけだけど。
大人買いしちゃおうかな

エキスパート向けだってさ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR230/200503/001.html

30馬力あれば、160kmぐらいでるでしょ？

>>154
信者の度合いのことでは？

エキスパート信者・・・・か

>>154
XR250もXR400モタもエキスパートになってるね。
この図にDR-Zを置くとしたらどこだろう？

>>158　ネ申

変態度を追加した３次元マップにしないと表現できない。

レースで同じクラスに勝つには
エキスパートな人じゃないと無理

て意味の図だったりね

この手の絵を見せられると反射的にバカパクとかシブ知とかの単語が浮かんでくる俺

バイクもバカパクが受ける時代なのかな。
インパク知なバイクが欲しかとです。

　　　　 √￣￣￣￣￣＼　　「それがXR400モタードの仕様だ」
　　 /￣　　　　　　　　　 |
　 / 　　/￣￣￣￣￣＼|　　これが、私が考えたデザインだ。
　 |　 　/　　　　　　　　　|　　外見から判断できる仕様についていろいろ言う人もいるかもしれない。
　 |　 ／ 　　｀　| |　´　　 |　　それは対応するアフターパーツを作る会社や購入者が、
　 |　/　　＜･)　　　＜･)　|　　この仕様に合わせてもらうしかない。
　 (6　　 　　　　つ．　　　|　　
　 |　　　　　＿＿_ 　　　 |　　 世界で一番美しいものを作ったと思う。
　 | 　　　　/＿＿/　　　|　　　世界最大のバイクメーカーが造ったトレールバイクに対して
　　|＿＿＿＿＿＿＿/　　　　空冷シェラウドの冷却効果に意味がないと難癖をつける人はいない。
. ／　＼　＼　◇、/　|＼　　　それと同じこと。

DR-Zでホンダの店行ってカタログ貰ってきた。冷やかしでスマンかったW

友達がXR400モタード買う為に今乗ってるバイクを売ろうと
某バイク買取業者に電話しました
電話では20万位で買取ますよ〜んって言ってたらしいけど
見にきて出された値段は５万円だった

こんなもんなん？

それが業者のやり口

>>166
（最高で）20万くらいで買取
なので。

結局モタードルックのファッションバイクってこと？

>>166
自分も電話では60万くらいですかね？
なんて言われたが実際は32万だった。
当然そこには売らず、別のとこで55万で買い取ってもらった。
すれ違いでスマソ。

XR400（オーストラリア仕様）乗りだが普段は17インチはいているだけにもどきバイクと一緒にされそうで鬱だ

シュラウドついてないから大丈夫だと思われ。
俺なんかＣＲＭ買ってすぐに無限キットで１７インチ化したらこの現状・・・
ＡＲだからヤフオクかなんかで売りさばいてＳＭ買おうかな

5年前のあのときムリしてでも逆車買っとけば良かった…

なぜあそこで250Rを選んだ！おれ！

>>171-172
一般人からみれば、K社のバッタ以外なら、DRZもWRもCRMもXRもみんな同じにみえる。
バイク乗りならちゃんと区別はつく。
自分に自信を持て。

ホンダに対する不満ばかりなので、
そろそろ、裏2chで盛り上がりませんか？

【裏２ｃｈへの飛びかた】
１．書き込みの名前の欄に ura2fusianasan と入れる。（裏アカウント）
２．E-mail欄に、uraと入れる。（ｶﾃｺﾞﾘ）
３．内容に "XR400" と入れる。そして書き込む。 (検索キーワード)
４．ﾀｲﾄﾙが「ようこそ 裏２ちゃんねるへ」に変わればOK

注意:全て半角で入れること！

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　∧ ∧　＜　xr400
　 (,,・Д・)　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
〜（＿__ﾉ

>>175
おまいどうやって責任とる気だよｗ



>>176
バカ･･･

>>176
かわいいじゃんか
漏れ達に出来る範囲で守ってやろうではないか
まぁ、実を言うと何もできんわけだが

ＩＰ晒されるとどんな危険が危ないんだっけ(･д･)？

XR400

被害者その２('A`)

しかしなんで毎回引っかかる椰子が必ず出るんだ？春だからか？

ＩＰくらいじゃどーにもならんよ…今時ひっかかる方もネタだろ…って俺釣られたッ！？

CR500

どれどれ

被害者って！？
あいぴーあどれすって個人情報じゃないんですか？
酷い。そんなのを載せないでください。

裏2chでは盛り上がってるね、XR400スレ。
否定派、擁護派、開発者の３つどもえのトークバトル。


>>184
いや、自分で載せてるんだよ。

"XR400"

DR-Z400SM

>>183
それ、漏れもやろうと思って来て先越されたｗｗ
なんちゃってGK乙！

でもフォントが違ってくるのか・・・人柱�dｸｽ

水冷の新型エンジン開発して載っけりゃよかったんだよ。
V型2気筒とか。

xr400

携帯からやるとどうなるのかな？

XR400

↑
面白いゾ。

やはりアフォンダ糊はアフォばかり・・・wwwww

>>184


ttp://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=http://perl.active-venture.com/pod/perlvos.html&prev=/search%3Fq%3Di80860%26hl%3Dja%26lr%3D%26c2coff%3D1%26sa%3DG

んー、つうかここまで期待感の持てないバイクだとねえ…
CB400SSにエラと倒立付いたからって、だから？って感じだし。

お待たせ致しました！！
XR400モタードは明日より発売です！！

　　　　　　by ホンダ

ついに審判の日が来てしまったか･･･
てか誰も購入宣言していないのが('A`)
一人いたけどなんかネタっぽいし

おぉ〜い。
発売されたはずなのにカキコが無いんだけど。
社員でも店員でも良いから何か書いてよ

なんかパッとしないバイクだよな
かといって地味な実用バイク路線てワケでもないし

ツーリング・街乗りにどうぞ！


　　　　　　by ホンダ

実車、バイク屋にあった。
赤白だったので、正直250と見分けがつかなかった。
サイズも250とほぼ一緒なのでコンパクトで面白いなとは思った。

ハンドリングが素晴らしいとか
非常に乗り易い、とかしか
持って行きようがないかな>ﾎﾝﾀﾞ

>>201
重さはどうだった？

乗り出し価格はどれ位なんでしょうかネ？！

>203
250と変わらない気がしたのですが、またがっていないのでなんとも

>>203
持ち上がらなかった…。

>>206
持ち上げてって、おみゃーはスコットサマーズかよ

ＸＲ400のいいところって何かな？

>>208
NE03（XR400R）に似ていること
あくまで似ているだけ

闘争本能を刺激しないそのスペックが完全無欠の安全運転へといざなう

R化ってできないんですかね？

いざと言う時に無理が効かず自滅するのがオチ

>>211
エンジンとフレームとタンク・外装と電装系を載せ替えたらできると思う

>>211
あと、キャブとマフラーとオイルクーラーと前後サスなんかも変えなきゃね


改造費は１００マソくらいでおさまるかな？

CRF出るの待て

このバイク買った人ってDRは候補になかったの？
またあったならなんでこっちにしたのさっ
俺がお前のかーちゃんだったら叱ってやるところだぞ

どう考えたってDRZSMの方がいいに決まってるが、
世の中にはホンダじゃないといやんぬ、という人もいる訳で
まあ実際故障し難さならこっちの方が勝ってるやもしらんぬ

XR100モタもそうだが、なぜモタ？
NE03公道仕様を素直に出せ！！！！！！

>>214
普通に外車買えば良いじゃん。400Rなんて目じゃないくらい色々付いてるしw

でもさあフルエキ＋ハイカム（R用）＋ハイコンプピストンぐらいでまあまあ楽しめるぐらいの
性能にはなるんじゃない？
ベースのXR400自体は出た当初としては250よりも車体とパワーのバランスの取れた名車だったんだし。

…とはいえ出るのが余りに遅すぎ＆タイミング悪すぎ。
DR-Z400SM試乗した後でこれ見て買おうって奴が果たしてどれほど居るのか…

>>207
ストッコサマーズって誰？

発売したんだからちっとは（ry

で、いつ終了？

3/31付で生産中止

限定15台

>>225
爆発的人気だな

格の違い

これを、このままで林道走らすのは、ちと、ムボーかのぅ。

400Rに比べて前後サスのストローク詰めてるからねえ。
特にリアはショックユニットの全長から詰めてあるからモタード専用と考えて良いのではないかと。
なので、林道でちと頑張ると簡単に「跳べる」と思われ。

>>229
そうかぁ、、、
こいつでセル付き400Rローシートでも、、、と考えたんだが、、、
165cm58kgなおいらにゃ、400Rキックは、厳しくて、、、

シート高の低さだけが取り柄の寂しいバイクだ罠
発売が決定したＣＲＦ４００Ｘを待った方がよろしいかと
つか今年は皇紀２６６５年だったのなｗ

>>231
ＣＲＦ４００Ｘなんてものが出るのか。
ＣＲＦ４５０Ｘと排気量以外で何が違うの？

単純に450Xと勘違いしてる物と思われ。
130万出せるんだったら満足出来るんとちゃいますかね？

400わざわざ日本仕様として出してくれてるのはKTMとかぐらいだよ。

今日は何月何日だと

>>234
皇紀２６６５年 ３月 ３２日

>>234
そういう事ですな(･∀･)

納車１ヶ月待ちやて！？
えらい値打ちこくの〜

まあ聞いただけで買えへんけどね

>>236
後釣り宣言ｲｸﾅｲ

>>237
きっと受注生産なんですよ。

来年から中免でも7半までｵｹｰになるから450でも問題ない
ついでに車検制度も廃止され（替わりに6ヵ月点検は義務化）るから
勢いでこんな○ｿバイク買うのは得策じゃないよね

既得権国家万歳

せめて600まで、とかにしておいた方がもう少し信憑性あったかも。

一瞬信じかけた俺ガイル

格の違い
高性能水冷ＤＯＨＣ４バルブエンジンが吼える。
ライバルに格の違いを見せるレーサー譲りのサスペンション。
３００ｍｍ大径フローティングデスクブレーキ、
前後のワイドサイズのアルミリムと組み合わせられる専用ハイグリップラジアルタイヤ。
ＤＲ−Ｚだけの世界が広がる。

ＸＲ４００Ｍは格下扱いでツネｗ

確かに今月のモーサイの広告には激ﾜﾛﾀ。
タイミング良過ぎって言うか狙ってやってないか？

＞DATE:祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金)

そういや今日からだっけ

前の広告では「悠然とかまえる孤高のマシンが、挑戦者を待ち受ける。」と挑発していた。
だがホンダは(ry

名ばかりのモタードは道を開ける。。。

>>246
相手にしてない（ｗ

いくら性能が良くても、鈴木は売れないんだよな・・・・

XR650R(SM)も格↓です。

身長何センチあれば足がつきますか

>>250

身長162cm、普通に短足、男、体重55kg。

楽勝っす。

>>251
買ったん？インプキボンヌ。

俺、このバイク買います。

DRZ-SMにほとんど決めてたんだけど、考えてみたら、腕がそこまであるわけでもないし
白のモタードが良いなとか、SMよりさっぱりしてるから、とか、10万安いから、とかとか。
フィーリングで相棒に出来ると思ったので。

どうだ!

>253
DRZ乗りだが、いいと思うぞ。
そんな軽いノリで乗るバイクだと思う。
良くも悪くもファッションでモタード風味を味わうバイクでしょこれ。
高速２ケツ解禁で中免で乗れる最大排気量の４００も売れるんじゃないかと見越して、
レパートリーを増やすバイクの１台として出したんだろうね。
まあ、２ケツしやすいかどうかは知らんが・・・。
あとファッションバイクならもう少し値段落としてもよかったろうね。
それなりの開発費はかかってるんかな？？

>>253
お、チャレンジャーだね〜
DR-Z400SMが乗り出し68万のとこもあるのに。

エンジンについていろいろ言われているが、DR-Zは本気仕様の足だからな〜
XR400Mがどんなもんか知りたいんで、買ったらインプレお願い！

乗り出し税込み６４万８千円の店も有るよ＝ＳＭ

>>253
止めはしないけど腕がないなら性能のいいバイクのほうがいいよ
安全だし
とりあえずどっちも見積もりとって値段比べてみたら？

おまいら、ここはXRモタｽﾚですよ。
ちょっとは遠慮汁！






まぁ、同じ2ﾁｬﾝﾈﾗに損はさせたくない気持ちは
痛いほどわかるがな...

>>253
積極的に乗りたいと思う香具師は素晴ラスｨ！
その心意気があれば何に乗っても最高に楽しそうだ！！

とりあえず、XR400モタの方が、DRよりシート高低い。

ホンダドリーム店に行って来ました
あんまり値引きしてくれへんなぁ〜

drzの見積もりとか持ってったら勉強してくれるかと思ったけど、
ﾎｿﾀﾞイメージもあって強気なのね。

何に乗っても楽しいって、言い方変えれば味覚オンチみたいなモンでしょう

でもまあ貴重なサンプルなんだし。
俺もある意味どの程度（グダグダなのか確かめる）ために試乗車が入ってきたら
乗りに行ってみるよ。

400SSにセル装備せずにカタログ落ちさせて、250モタのデビューと同時に出してたら多少は売れてただろうに・・・

またがった感じ、モタードの形をしたオンロードバイクだな。
悪い意味じゃなくて、乗りやすそう
ということ

今日、見積もり（XR400M)もらったきやした。

価格によっては即決の気構えで行ったんだけど、値引きが今イチだったので
注文はしなかった。

跨がってみたけど、SMより若干（ほんとに若干）、足着きは良い気がした。
それから、あっさりすっきりしてる感じなので、自分でも
扱いやすいかもな〜って印象があったかな。

今度はSMの見積もりもらってみようかな。

↑そんなのは他のモタでも同じことだろうよ。　いいとこを探そうと無理をするな。
と釣られてみる。

某スレでXR400M購入宣言した俺がきましたよ。
諸事情で納車は再来週なのさ。

購入したというツワモノは他にはいないのかなぁ。

>>267
迷ったらDR-Zの方が間違いないと思うよ。

>>269
どうして、迷わなかったの？

ホンダだからさ…

>>270は普通の質問だから問題ないけど
先に言っとくけど、欲しいと思ってる奴を責めるような感じはやめてね
趣味として買う分には、気に入ったやつを選べはいいんだし
それに買った奴のレビューも聞きたいし

購入理由がほんとに「ホンダだから」しか残ってないような

シート高が低いってのもある。
ローダウンしてサス性能を殺すのはもったいない。

>>270
直感的に、なんとなく、フィーリングでXRに乗りたいと思いました。
DR-Zは魅力的だったけどいまいち欲しいと思わなかったんだよな〜。

ああ、別にメーカーにこだわりがあるわけじゃないよ、
いま乗ってるのはZR-7だし、そのまえはFZ400だったしね。

・・・単にマイナー車好きなのかもな。

XRはファッションで乗る人用、DRは本気で走る人用、でいいんじゃない。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=340.10&reload=1&reload=1
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=2215.10&reload=1&reload=1

イモビ付けられるのが唯一の救いなのか・・・。

>276
値段のアドバンテージがないのがわかるね〜

コメント 黄 新車　
走行0km　
ＳＭ･･･？　
スーパーモタードですよ!縛ってません!　

>>276
モタードじたい流行のファッションバイク。
中型で走るなら中古のレプかCB４００SF買う

レプリカ（偽者）やすべてにおいて中途半端なネイキッドなんかイラネ！！
中途半端なおまいさんは好きなの乗ってろ。

でも、ＸＲ400Ｍはもっとイラネ！！！

全体的にバイクの値段が高過ぎると思うのだが、、、
レプリカブームのときの、ゼファーのような価格破壊車はでないものか、、、

>>282
前は鈴木が極端だったけど、いまは本田も山羽も
ショップで特定車種を値引きしていることも考える
と、やっぱりある程度の幅を持って販売できるよう、
価格を上げているんじゃないのかな。

バイクって、元々趣味的な上に、メディアがあまり
広がってないから、誰が乗っているとかそういう話
題だけで売り上げが上下するし。

外車だって売り上げがすぐに上下するからリスク
回避にバッファ設けて販売しているでしょう。

まぁ、でも相変わらず鈴木のいざというときの値引
き率は、常に価格破壊だと思うんだけど。DRです
らもう値引きが出ているし。あとはDJEBEL200。あ
の価格は神業だ。

>>282
２５０クラスにゴロゴロしてるだろ安いバイク。

グラトラなんざ新車で２５万だもんな

俺MC21乗ってるけどDR欲しい、レプリカでDRと街中バトルすれば速さがわかる。
DR乗りの人、レプリカぶっちぎって！XRもガンバレ。

MC21ってどんなバイクですか？
210cc？

>>287
http://www.google.co.jp/

なんで>286も>288も素直にNSRって書かないんだ？

NSRっつってもいろいろあるだろ。

排気量だけでも50〜500ccまであるしな
でもXRは50〜650ccか…XRVも入れれば750ccまで？

俺別に本気でモタードしたいわけじゃないから
ＸＲ買おうかなと思ってる。試乗して良ければ買うよ

400レーサーに17インチ履かせてる漏れは勝ち組

>>292
ヒント：コストパフォーマンス

DR-Zモタと両方乗り較べて敢えてこちらを選ぼうという勇者降臨キボン

DR-ZとXRを乗り比べてあえてKSRに

DR-ZとXRを乗り比べてみた。
まず足つき性。

DR-Zは腰をずらさないと足がべったり着かないのだが、
XRは両足べったり。さすがホンダ。しかも車重は100ｷﾛを切っているらしい。
市販モタード車の中ではトップクラスの軽量マシンだと言える。

そしてパワーなのだが、ここはやはりスペックのスズキ。
DR-ZがXRとは比べ物にならない加速性能を見せ付けてくれた。
XRは80ｷﾛを超えると加速が鈍り、伸び悩む印象だったが、
DR-Zは120ｷﾛを超えてもさらに伸びる程パワフルだった。

林道ではやはり余裕のストロークの足を持つDR-Zの方が快適だろう。
XRの長所とも短所とも言える12インチホイールとストロークの短い足が、
踏破性という点においては災いしていると言わざるをえない。
だがDR-Zは足つき性は悪いので、小柄なライダーにとってはXRの方が踏破性が高いかも知れない。

原付２種という事もあり、コスト面ではXRの圧勝。
同じ原付２種のKSRは遠心クラッチなので、そこは好みで決めたいところ。
DR−Zの対抗馬として原付２種を持ってくる辺りに今日のホンダの博打性がうかがえる。

>>297
ネタのつもりだったんだろうがキチガイの文章にしか見えん

どこがどうキチガイなの？(・∀・)具体的に説明してよｗ

排気量４倍の同名バイクのスレに書く話題じゃないだろｗ

>>299
おれも最初よんでいって「あれ・・・？」と思ったが
>XRの長所とも短所とも言える12インチホイール
ここで吹いたw
XRってXR100モタードかよ！

ガルルじゃベタ褒めよ。

ただ、ツーリングバイクとして捉らえた書き方みたいだったし、当然比較されるはずのDR-Zの事は一言も触れられなかったが。

だって広告費のための提灯だもの

ガチンコで勝負させたら可哀想じゃん、この子は狼の皮を被った羊さんなんだからさ

弱いものイジメはんたーい！( ﾟ▽ﾟ)ﾉ~~゜

みんながみんな目吊り上げて乗らなくてもいいじゃん。
モタードルックが好きで、何にでも使える足としての
選択としてＸＲ４００モタードを選ぶならそれはそれで
ありでしょ。俺はセカンドバイクとしてＸＲに興味がある。
維持費は２５０も４００もそんなに変わらんし、値段も手ごろ。
今週試乗車が店に入るそうなので乗ってみる。
良ければ購入するつもりだ。

そうは言っても400買うぐらいなら250にしたほうがいいわな。
どうせイジル事になるしそうなると400では車検が面倒におもうが250はある程度やりっぱなしに出来る。

ま〜250にしろ400にしろ金かけていじってもね・・・・・orz

＞モタードルックが好きで、何にでも使える足としての
DRZ400SMでいいじゃん。

でもいい、じゃなくこれがあるからこっちを選ぶって目玉が欲しいねえ
メーカーと価格以外に

400モタはおいといて、車検のことのみに言及すると
２年に一度、平日に半日ほど外に出られて自分で車検場に
行けるなら大した面倒じゃない。業者に出すと細かいこと
言われるが実際の検査員はすげぇ大雑把。
そんなバイク通していいのかよ？　ってのが・・・

まぁ、大方のバイクは車検が気になるほどいじったら
自己満足にしかならんけどね。

XRの名
空冷好き
アナログメーター好き
マゾヒスト
バイクは赤か白なくてはいけない
黒エンジン好き
XR400Rにセル付ける為の部品取り

このくらいかな？

>>310
> マゾヒスト
いや、これはｗ

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでDRZ400SMを
抜いた。つまりはDRZ400SMですらXR400のモタードには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ｺﾋﾟﾍﾟまで中途半端(･A･)ｲｸﾅｲ!

>313
>57

バイク屋通の俺から言わせてもらえば今、バイク屋通の間での最新流行はやっぱり、
XR400モタード、これだね。
XR400モタード、値引きなし。これが通のバイクの選び方。
XR400モタード、ってのはDRZ400SMには性能的には決して敵わない。そん代わり定価が低め。これ。
で、しかしDR-Z400SMは大幅値引きが予想される。これ最強。
しかしホンダの店でスズキを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前みたいな奴は、カタログ雑誌でも眺めてなさいってこった。

>>315
鱸の店で買えばいいだけじゃん

だいたい、安物バイクって鈴川を小馬鹿にしていた連中が、
DR-Zより10万円安いから♪なんて言ってるのがチョー笑える。

信者ってこわいねｗ

安い！速い！黄色！

の三拍子＜

XR400にDRZのエンジンと足回りと外装を移植すれば良いんじゃない？

フレーム折れそうだな

書類の車名のところに｢ホンダ｣って書けばいいじゃない

黄DR-Z---->DR-Z
青DR-Z---->XT400
緑DR-Z---->KX400
赤DR-Z---->XR400

DR-ZがOEMされまくり〜

＞緑DR-Z---->KX400
すでに有ったり。
http://www.motorbikes.be/en/Kawasaki/2004/KLX%20400%20SR/

ここの人はXR400を批判してばっかだけど、何でここに来るの？
駄目ならほっとけば良いじゃん。何だかんだ言って興味があるの？

興味の対象って好きなモノとは限らないよ

>>324
今の所どれだけダメなのかが未知数なので、
物凄く興味がある。

ホンダの凋落の象徴のようなバイクだからね。
ホンダはヤマハの次くらいに好きなメーカーだったんだが・・・
今はカワサキとどっこいくらいだな。

97年にデビュー、98年に限定で公道走れないレーサーながらも市販されたXR400R。
次はスーパーXR400だとずっと期待してたんだけどなあ。
7年越し待って出てきたモノは…

とっくに黄色いSMに乗り換えたからもはやどうでも良いのだけどね。

>>324の人は批判が嫌いみたいだけど、何で2chに来るの？
批判が嫌いなら2chに来なければいいいじゃん。

マジレスするならスレで扱ってるがものを気に入った人と気に入らない人がスレに来て書き込む
嫌う人が多い場合こうなる
当然嫌いな奴も興味があるから見てる

同レベルのライダーでヨーイドンしたら
Dトラに余裕でイン刺されるかもな　コレ

>>330
そんなDトラはたぶん300ccキット組んでるだろうから不公平じゃないか！









あれ？

>>324
XR50/100M、XR230、XR400Mと立て続けに糞バイク出したら
叩かれないほうがおかしいでしょ。
叩きまくるとホンダの人の考えが変わるかもしれないしね。
XL230は叩きまくったらそのまま潰れちゃいましたけど。

なるほど。
良いも悪いもホンダがそれだけ注目され期待されてるってことなんだね。

驕り高ぶる勘違いホンダの凋落ぶりが注目され
地味に業界活性化を狙うスズキの本気が期待されてるってこと。

XR250とXR250モタは高評価なんですか?

論外。

あれが全ての元凶

>>335
広告出して貰ってる雑誌の中ではな。

XLR２５０や初期型XR２５０の方が良かったのかな？

かなり不評なのね。
じゃぁXR250モタにするかぁ。
どんなもんか興味出てきてしもた。

これがホンダの本気だ！！！

GS50＞＞＞ベンリィ50＞YB-1＞APE50＞XR50モタ（自称原付スポーツバイク）

GS50
出力5.0ps　乾燥69ｋg（装備：推定78kg)

BENLY 50S
出力3.8ps　乾燥73kg(装備78kg)

YB-1
出力4.1ps　乾燥83kg（装備89kg)

APE50
出力3.7ps　乾燥75kg(装備80kg)

XR50モタ
出力3.3ps　乾燥79kg(装備83kg)

400試乗してきた。一言で言えば「まろやか」
尖った所がなくひたすらマイルド。とはいえ
排気量が400ｃｃあるだけに低速からの粘りは十分。
4速入れてずぼら運転も可能だし上まで引っ張れば
力もあるのでストレスは感じない。「弾けるような加速」とか
「パンチの効いた」とかの言葉とは無縁だが
要は乗り手の問題。どんな使い方をするかって所だな。
いじる素材としては面白そう。

>>342
それってさあ、車で言ったら
ガワはカウンタックとかスーパー7で
走りはミニバンやカローラってことだろ。
そりゃそういう味付けを好む人が皆無ではないだろうけど
普通に考えたらあまりに特殊（＝変）なセッティングなんじゃないか。

うーん、いじる素材としてもDRZの方が面白そうだけど・・・

>>342
ＳＲでも良いんじゃないの？

>>342
そういう特性は嫌いではないんだけどモタードの形をしてる必然性がないんだよね。

まろやか

言い換えると

かったるい

もう、各雑誌の試乗記事が楽しみでたまらんね。
それで以後、どの雑誌購読するか決めよう。

購入報告が2chに限らずweb上にない件について

まろやかモタードage

ふむ
まろやかではあるが、それでいてコクがない
これではせっかくの彩りあざやかな盛りつけも台無しである
ボリュームもイマイチ
値段だけは一人前である

ガルル読んでみた。
オフ車の敷居を低くするっていいってるけどそれって
XR230がそういう役割のバイクじゃないのかな〜。
スポーツマシンというなら>>342のようなインプレにはならないはず。
ロングツーリングに行って欲しいというなら、NEWセローのようなオプションパーツを
設定すると思うんだけどな〜。

確固たるコンセプトがないまま開発したんだろうね・・・。

ロングツーリングに行って欲しいなら、何故BAJAの14リットルタンクを付けなかったのかと。
航続距離200kmの400ccなんざイラネ。

ガルルではシングルロードスポーツだ！みたいな事も言って種。
だったらモタじゃなくて、ちゃんとシングルスポーツ作って欲しかった。
この状況で幻のスーパーモノ644出してたら神だったかもしれぬ。

あんなにﾓﾀばっか作って何がしたいんだろう？

朝霞研究所も落ちぶれたもんだな

まぁ、無限の脱税以来、朝霞ってオーラはないよな、実際ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ところで何の資産の税対策か、毎年建物を造っちゃ壊してばっかって、
毎日前を通る身にもなんだか見苦しいな。

新XRシリーズは倉庫の余りを処分するためなんだって
エロイ奴が逝ってた

倉庫の余りが処分しょうとして、
自らの評価を下げまくっているヲンダって・・・ｗ

ちょっとやる気出した風のバイクを出したら
信者の皆様はすぐに戻ってくるからﾓｰﾏﾝﾀｲ

多分マグザムに対抗してビグザム作るよ

やべっ！まじでか！？
大型免許取らなきゃ！！

やらせはせんぞーー！

ビグザム（・∀・）ﾎｼｲ！！

XR400モタはどれだけ改造パーツがリリースされるかにかかってるな。
ただし、走り重視の改造は最強の費用対効果のDRZがあるから、
外装で勝負かな。空冷だから色々自由度は高いだろうし。
あとはビッグタンクなんかでたらそれなりに人気は出そう。

>>352
モタにすればなんでも売れる、と思っちゃったのでしょう。
FTR、フュージョンと何も特別なモデルチェンジをせずともブームというだけでバカ売れしたんだから。
個人的にはモタにはそれが当てはまらないと思うけどね。
まぁ、XR２５０モタを出した時に４００出せば確実に売れたと思うんだけどね。

21-18インチコンバージョンキットが出れば多少は…

フレーム下のAIのせいで、いま売ってるビックタンクは着きそうにないね。
付いてもハンドルフルロックしたらフォークに当りそうだ。

サスストロークも詰められてるから21インチ化してもねぇ。

今日レッドバロソに行ったらXR400 Mが入ってた。
エンジンのベースはGBだってていいんさんがゆってた。

モタ欲しがる香具師は走りも重視するだろーからなー
単にストリートなＤＱＮ風バイクが欲しい奴はビクスクとかトラッカー系に流れると思われ

いまはｶｺｲｲからと理由だけで街乗り専用にﾊｽｸやKTM買う若いアンチャンけっこういるらしいぜ






でも、・・・どーかな

今日試乗してきた・・・遅っ！加速がXR250とそんなに変わらん

初めてこのスレきたけど、想像を超える批判の嵐に爆笑ｗ

ここは誰も納車報告の無い寂しいインターネットでつね

XR400　モタード（笑）

６０万円overあげ

６０万円をどぶに捨てるなんて誰もしないだろう

30萬だったら飛ぶように売れると思うんだけどなぁ

>>376

つ【XR100ﾓﾀ-ﾄﾞ】

これでボッた金が
茂木のコレクションホールの車両維持費に使われるのなら
まだいいのだが

そっちは１００ｃｃの割に高杉だし。ｗ

>>379は>>377へのレスでした

実車はなかなかコンパクトな感じがあってこれはこれでDR-Zモタとは違う存在感があっていいね。
でもまーパワーは期待してなかったけどやっぱり…
250よりは全体的に線が太いけどDR-Zの事は完全に忘れればシアワセになれる、かも？
5年前に出てれば買ってたけどなー。

足つき良過ぎてかっこ悪い（当方１７８ｃｍ）
ハイシート付けてツンツンにしたら少しは
マシになりそう。
エンジンパワーなさすぎ。FCRにフルエキ組んでも
DR-Zには劣るだろうし、足回りの軟さがいかんともしがたい。
最初は安いと思ったがDR-Z見ちゃうと１０万程度の価格差じゃ
納得いかなくなる。DR-Zが適正であればXRは
53万くらいの価値しかないと思う。

改めて思うこと。　250とたいして違いの無い内容で8万程の差があるものの必要性は？（排気量UPによる余裕以外で）
250M乗ってたからこそ存在に疑問。

DRZも跨ってみれば見た目の印象と違ってコンパクト。

>>377,379
じゃ、間を取って・・・XR250か?

CRFは禁句か？

>>382
売り物にもならんだろ
本来ならショップ改造のレベル
まぁ、一流どころの、という条件つきだが・・・

どっちにしても超・一流メーカーの出す商品とはいえない

>>386
>>どっちにしても超・一流メーカーの出す商品とはいえない

あのメーカーをそんな風に思う事自体が間違ってるよ（笑

21世紀はスズキの時代になりそうだな。
二輪でも四輪でも。

>>388
それは無いわ

スポーツモデルはいくら良いものを作っても
会社の業績アップには結びつかないよな
二輪でも四輪でも

昨日、友達のバイク納車に付き合いで行って、
ぼーっと待ってたら、「店員が新型車ですよ！！」と
薦めてきたので試乗してみました。
足つきはDRZSMよりも良かったです。（当方176cm）
加速は、もっさり可も無く不可もなくマイルドに加速する感じで、
モタードの格好のツーリング向けバイクみたいな感じでした。
個人的な感じなのですが、加速感は乗った事有る車種少ないのですが、
DRZ400SMフルエキ入り>>>>>>>300cc化フルエキ入りDトラ>>>>>XR400モタード
これでタンク容量が18Lぐらいあって、リアキャリア付きで、
6万ぐらい安ければなぁ、適当にほめてたら
「いま何のられてるのですか!!下取りもがんばりますよ！！」と
テンション高く言われたのですが、
店の影の見えない所に、DR-Z400SM停めておいてよかった、、

>>391
＞「店員が新型車ですよ！！」と
ここんとこ、ちょっと面白かった

ﾂｰﾘﾝｸﾞ向きの単気筒ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸを待ち望んでいた人にも意見ｷﾎﾞﾝあげ

スポーツバイクではない。

>>391
>店の影の見えない所に、DR-Z400SM停めておいてよかった、、
ここんとこ、かなり面白かった

XR400Rに憧れてた。
CB400SSベースと聞いて少し不安になった。
それでもDR-Z最大の弱点(ライト、シート)が改善された事で期待してた。

パワーを見て一気に萎えた。

キャリアのオプションもないみたいだし
少なくともメーカーは
ツーリングバイクとしては
使って欲しくなさそうだけどねw

何に使えと？

置物。

産廃

そろそろNSR400RRが出るからそれで勘弁。

>>400
4stでなｗ

4ｓｔでもちょっと気になるｗ

>>397
信者のお布施用だろ。

>>402
ベースはCB400SSですがいいですか？

っ！！
ＸＲ４００モタじゃん！？

GP-MONOレプリカでつね？

>>406
GP-MONO って 250cc までじゃなかったっけ。

このバイクの何がヤバイって、
一応世界最大の二輪メーカーが中国や韓国メーカーが作るような物を
何も考えず、ラインナップに加えたいからってだけで出した所だ。

他社の売れ筋に対抗車種を出すのはトヨタの常套手段でよく非難されるけど、
作りこみなどで負けてても、カタログスペックは負けないものを一応は出す。
それすらしないで、ただ作って「ホンダ」のブランドだけで売ろうってのは虫が良すぎる。
自分で自社のブランドイメージを壊してどうするんだろうね、ホンダは。

別にホンダに何の義理もないが、ＸＲ４００はそんなに簡単に作れるほど簡単なつくりじゃないよ。

一生懸命作ってアレか。

一生懸命でも所詮ベースが10年前レベルですから。 残念！
エンジンとフレームの在庫処分、斬り！！

>>409
煽りじゃなくどのへんに手間がかかってるか教えて

一生懸命開発した、とかじゃなくて
製品としての精度が中国、韓国のメーカーより良いって意味なんじゃない？

って、なんで俺が擁護しなくちゃならんのだ・・・

>409
俺も詳しく聞きたい。
ﾝﾀﾞｦﾀとして今後の希望に繋がるものがあって欲しい。

一生懸命コストダウンしましたって事じゃないの？
バイクを開発するのは大変って事は判るが、
競合メーカーが同じく頑張った結果遥かに良い物を出した以上、言い訳にしか聞こえないな

クレーマにびびって年々厳しくなっていく国内公道用車両の
社内要件をクリアするのは簡単じゃないってことかな？

>>416
ヘタクソは乗るな！ってオーラが出てる単車が出なくなって久しいな（寂

>>411
おれにはCB400SSとXR400Mのフレームが同じものには見えないんだけど・・・
どのへんが一緒なの?

>418
おまいさんは【ﾌｧﾝか?】ﾎﾝﾀﾞ空冷ｼｭﾗｳﾄﾞ総合避難所2【ｺｽﾄか?】の過去ログ読んで来い。

↓この発言について

　968 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/04/12(火) 20:27:32 ID:zRjbcO8G
　 響鬼のバイクは999Rがいいな！
　でもスポンサーはホンダだからホンダ車で選ぶとするとやっぱXRか・・・・。
　いや、今ではXR400ﾓﾀってのもあるぞ！
　オフ仕様に改造してバックフリップ決めてくれ！

>>418
ただ単に生産終了が決まったXR400Rのエンジン・フレームの在庫処分の意と思われ。
CB400SSは現行機種だし。

>>421
メーカーの生産管理はそんなゆるゆるじゃない。
エンジン、フレームの在庫処分なんて何を寝ぼけた事を言ってるんだ（ｗ

>>422
言ってることは正しいと思うが、そんな事は皆わかってるとおもうぞ。
ネタで言っているだけで。

でもあのXRの聖地とも言える北米でさえも売れないからXRは名前すら残さないで打ち切りになったんだろうな。

>>424
水冷のＣＲＦがでたから役目を終えたんだろうね

それが一番だろうけどどう見てもCRFって名前付けるのに相応しくない100とか150とか230も
XRじゃなくてあくまでCRF。
XR売れるのは妙な思いこみで信奉してくれる日本だけ、か。

１台売ったら
相当儲かるんだろうなぁ
メーカーは

ここまでそれが、あからさまなのも珍しい
しかも車検があるクルマでだぜ？

>>408
> このバイクの何がヤバイって、
> 一応世界最大の二輪メーカーが中国や韓国メーカーが作るような物を
> 何も考えず、ラインナップに加えたいからってだけで出した所だ。

見事な比喩だね。
しかも価格は別に安くないときてる。

なんだかアンチのカタログ批判ばかりで
試乗のインプレや購入者のインプレがないね。

>>391
>DRZ400SMフルエキ入り>>>>>>>300cc化フルエキ入りDトラ>>>>>XR400モタード

ボアアップしたD虎よりも加速が悪いならノーマルD虎と似たようなものかな？。
（ギアの減速比が違うだろうからなんともいえないが・・・。）
最高速にしたって、この形のバイクで１２０KM以上出すこともあまりないだろうし、
それくらいなら２５０だって普通に出るしね。
そんなら、２５０じゃなく車検がある４００を選ぶ意味がまるで無いよな。

そりゃこんなバイク買う奴居ないだろうに
居たとしてもインプレの内容は多分ここのスレで出たものと大差ないだろうし

で、誰か買った？俺はカタログだけ手に入れたが･･･

なんだかアンチのカタログ批判ばかりで
試乗のインプレや購入者のインプレがないね。

アンチは買わないだろうから、カタログ批判ばかりなのは当然だろう。
むしろこれを買う＆買ったホンダファンが出てこない所がお察しください。

>>429レス読めや。

>>342
>>391

モタスレより
474 名前： 445 sage 投稿日：2005/04/09(土) 18:20:31 ID:8cg3w7wE

ＸＲ４００モタ試乗してきますた。

>>451ﾀﾝの表現は絶妙だと思いました。ｗ
あれは本当に４００ｃｃのカブです。

街乗りとか実用レベルでは最高かと。とっても乗りやすいし。
ただ、スポーツバイクとは言えないです。
すべての挙動がヌルイんですよね・・・

都合の悪いところは見えないんですよ、信者フィルターによって。

ノーマルD虎と同レベルってのは確かにその通りだと思った。
低速域の余裕は結構あったが。

>>434
400だから、250に比べたらトルクはだいぶ上だからね。

無駄に性能第一主義のモタなんかにしないで、SL路線のマッタリトレールバイクにしたほうが
良かったのかもね。

エンジンと足回りをそっくりそのままに
ロードスポーツにしてくれたら許す

ガソリンタンク増量とバハライト装備で
ツアラーモデルにしてくれたら許すｗｗ

空冷400のロードスポーツってグーs(ry

それなら俺も欲しいけどね

DR-Zベースのロードスポーツタイプが出たらまた文句言うくせにｗ

おまいらが何と言おうが、全国2000万の読者を持つヤングマシン様の
バイクオブザイヤーのモタード部門はXR400がいただきますから。

東京都　山本和也さん　シュラウドがカッコイイ！
宮城県　CBRさん　ホンダだから。セカンドバイクに欲しい。
愛知県　加藤篤さん　400のモタードを出してくるところにホンダの本気を見た。

こんな感じで。

みんな気付いてるとは思うけど・・・
銀翼より馬力もトルクも低いのね　○|￣|＿
誰が買うんだこんなの？

パラツインとはいえスクーターよりスペック低いマニュアル車なんて・・・・

>>441
カブ50＞ベンリー50＞YB-1＞APE50＞XR50モタ

スーパーカブ50（スタンダード
出力4.0ps　乾燥75kg（装備79kg)

BENLY 50S
出力3.8ps　乾燥73kg(装備78kg)

YB-1
出力4.1ps　乾燥83kg（装備89kg)

APE50
出力3.7ps　乾燥75kg(装備80kg)

XR50モタ
出力3.3ps　乾燥79kg(装備83kg)

>441
別にXR400モタを擁護するつもりはさらさらないけどさ、
「スペックが低い」って馬力やトルクの数値だけが問題なのか？
車重が100kgも違うのに・・・

でも、値段が５万しか差が無いのはなんだかなぁ。w

>>443
100キロも差があるなんて、650と勘違いしてないか？
と思ってホンダのHP見に行ったらホントに100キロ差があるのね。
シルバーウィングの重さにびっくりした。

>>443
そこまでは見てなかったよ　スマソ

しかしホントに100ｋｇもの重量差、5万の価格差しか無いのね
やっぱりやる気なしのボッタクリだ　XR400モタは

>445
ツッコミのピントがずれているような気がする…

>>445
重さ＝価格ではないですぞ

>>447 >>446
重さ＝価格とは思ってないよ

でもシルバーウイングの装備、エンジン、その他諸々を考えると
高すぎるな〜と思っただけです。 同じメーカーなのにね
シルバーウィングは中国製か？　とも思っちゃいました。
重量については単純に　重っ！って思っただけです。

紛らわしくて（言葉足らず）ですみませんでした。

マネーウェイトレシオについて語るスレはここですか？

シルバーウィング４００　3.59ｋｇ／１諭吉
ＸＲ４００モタード　2.30kg／１諭吉　

スペックなんかどうでもいい。
問題は乗って楽しいか、楽しくないかだ。

エンジン、サスがこうもダルダルじゃあ
楽しめないでしょ。

>>450
エンジンはともかく、そんなにダメなサスだったのか。
詳しいインプレよろしく。

高いがとてもいいもの　or　安いがそこそこいいもの

しか売れないご時世なのに、ホンダのチャレンジ精神には頭が下がる。
ホントに志が高いことだ。

XR400モタは

高いが駄目なもの　だろ

しかし本当にこの車両は販売しているのか？
そろそろ購入者が書き込みしてもいい頃合だが
一向にスレが進まないのはなぜだ？

一時期の勢いはどこに？？

高くて駄目なもの。

>>454
一応避難所に一人だけ居た

ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯry

今の時代ホンダってだけでドコまで売れるのか
コイツの売れ行きに注目すべきだな

今日ホンダ販売店に行ってきた。
XR400ﾓﾀｰﾄﾞ見てたら営業マンがでてきて


「250と足付きは変わらないけど400だから力はありますよ、エンジンが黒くてかっこいいです」
と、
他には何も言いたいことなさそうだった。


XR250ﾓﾀと外装やメーターは同じか？との質問に
「品番見ないとわからない」と、営業マンも困り顔
いいかげん、冷やかし客にうんざりか？


隣に置いてあるCBR1000RRに話題を変えるとうれしそうだった・・・

400ssですら
「一生懸命造ってないから売りたくない」と
ホンダのディーラーが言ってたからなぁ

俺も実車見てきた。
250と400が並んでた。　倒立がちっと違うぐらいであとは250と同じにしか見えんかった。

エンジン黒いよ。

しかも250の方が金かかってそうな作りなんだよな
せめてメーター液晶にするとかなんか手はあったろうに

私は　158センチ　45キロですが
ＸＲ400モタードは足がつきますか
DR-Z400ＳＭはやはり無理なんでしょうね

>>459
> 今日ホンダ販売店に行ってきた。
> XR400ﾓﾀｰﾄﾞ見てたら営業マンがでてきて
> 「250と足付きは変わらないけど400だから力はありますよ、エンジンが黒くてかっこいいです」
> と、
> 他には何も言いたいことなさそうだった。

なんだか、すげえ爆笑してしまったｗ
特に「エンジンが黒くてかっこいいです」の台詞。
そんなのモロ主観だしｗ
なんだか癒されたよｗ

ようするに格好だけつけた、なんちゃってモタードなんだよな。
ファッションとして乗るもので性能を言っちゃいけないのだろう。
グラストラッカーみたいなものだ。
そのくせ６０万超える値段なんて馬鹿にしてるのか？と。
ぼったくってるとしか思えないのだが・・・・。

その金は何処に逝くんだろう？
なんか、結果的には死に金になるっぽい

>>466
ワンメイクレースやってる分、グラストラッカーの方がマシ



moto-1やらターミネータで何台出てくるかな？

､__人_从_人__/し､_人＿入__人_从_人__/し､_人＿入_,
_）　 こんな糞バイク作ってんじゃねぇ〜 （
'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒V＾^
　　　　 　 　 　 ,. -── '"￣￣｀`ヽ
　　　　　　, -'´　　　／⌒`ヽ、　　　　＼　　　　　　　O
　　　 　／　　　　　　 ,.-- ､　＼　　　　　＼　　　/ ＼　─　｀ ／
　　　 /　 　 /　　 　/　　　　`ヽ,l　　　　　　＼
. 　 　|　　　/　　　! |　　　　　　 |　　　　　　 　ヽ
　 　 l　　　_|　　　,lヽ　＿_＿ノ　|　 |　　　　　 　l　　 　_,. -──-- ､　_
　　/　　 /f| 　　 |ヽ　　 _,　　 　 |　/,ｲ /　ﾉ　 　| 　／　　　　　　　　　　￣｀‐-､
　　l　 　{ l/ヽ　　l、　（_9’　　 　 |/ `ーノﾉ, /　 | /　　　　　　　　　　　　　　　　`ヽ、
.　 l　　　`i　ヽヾｰ-`　　　　　　　　（_9’　/ /　//　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ｌ 　　|　 |　　lヾ､　　 　　 ＿_　　　　 ／ｨ' ／ ,r;　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　￣、
　/／!　| 　l　　i　　 　　　/ 　 /　　　 　 / ヽ　（/　　 ／/ ／|/|　　　　　　　　　＿＿＼
　　　∨ヽ　ヽ　|lヽ、　　 /｀ヽ/　　　　／　　|　| 　 　 |　 l/ｰﾐ/ﾊ　　 ,　　　　　　　｀丶､
　 　 　 　|`ｰ` | !l　i｀ ‐､二ニ＿, -‐'´/!　|ヽ|__|__／ゝ!__　 　 ﾞ-'|/l／|/|／|　　　　　 ､ ヽ
　　　　,ｲ　　/ ＼ヽ|／　 〃／｀ヽ /ヽ| ∨ ｀ヽ 　 　 ／　　 　　,へ、　 ﾞヾっｲ　　　　ヽヾ
　　 ／|i|　l/　／ノｰi （￣}}￣　　 !　　　　　　/ ＿　l 　 　 　 / 　 /　　　ﾞ ノ　　ﾍ　　 l
　　 ￣ |　l　/'´　　 |　!`ｲ､＿__ノ!　　　　　 ノ'|,　-/ヽ､__　　/｀ヽ/ 　 　　 /　ﾊ.|` ＼　|
　 　 　 レ' 　 　 　 /ノ 　 　 　 　|　　　　　 ／　　|!l /{__,ゝ､＼ /　　　 ／/l/　ヾ 　　`|
　　　　 /ｰ- ､　　　　　　　　　　|　　　　 ／ ∠二j7≦!￣　｀ヽi── '|／､入__人_从_人__/,
　　 　 /　/　/￣｀┬‐┬‐┬─l 　 　 ／　　　　　ｌ　l　ヽ　　　 |　　　　　,）　ぶ　べ　ら　（

J( 'ｰ`)し　たけしへげんきですか。きょうXR400もたーどというばいくをかいました

(`Д)　　　うるさい死ね　そんな糞バイク買ってんな殺すぞ

J( 'ｰ`)し　ごめんね。おかあさんもたーどのことよくしらないから、ごめんね

(`Д)　　　うるさいくたばれ、下取り価格落ちないうちに早くDR-Zに乗り換えろ！

J( 'ｰ`)し　ほんだのおみせのひとが「すずきはしたどりやすいから」といってました

(`Д)　　　死ねくそ女

J( 'ｰ`)し　おとうさんが「ほんだならあんしんだ」といってました

(`Д)　　　死ねくそ女

J( 'ｰ`)し　たけしがいつかえってきてもいいように、おへやもそうじしてあります

(`Д)　　　うるさい死ね　そんな糞バイク買ってんな殺すぞ

ＸＲ400モタを援護したくなるからｶｰﾁｬﾝネタ禁止

このﾊﾞｲｸは本当に誰かに買って欲しいよ
現在の状況では本当に稀少車乗りになれるチャンスだ

タペット調整できるたのしさ プライスレス…

>>473
60マソはさすがに、厳しいって、、、
XR100モタの30マソでむぅ〜なのにさ。

しかも、車検付き。
リセールも厳しいゾッと。

俺、買う気満々だった
雑誌のインプレも穴の開くほど読んだ
スタイルで選ぶから性能は二の次だと思ってた
いくらなんでも400ｃｃもあれば
「結構走るじゃん」といえると思ってた

試乗してみた

憑き物が落ちたようにすがすがしい気分になった

さよなら

ＤＲｽﾚじゃ30ﾚｽごとに納車報告が出てくるが、ここは476消費してゼロか
「格の違い」　とはよく言ったものだ

つーか、DRｽﾚじゃXRの話題すら出ない

カテゴリすら違うのか

>>476
自分も結構良さそうだと思っていたので、バイク板での悪評には激しくムカついてた。
「この脳内モタードヲタ共め！」みたいな感じで。

試乗してみた




　〈 ﾄﾞﾓｯ、ｽﾐﾏｾﾝ....。　〈 ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ...。　〈 ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ！
　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ　　　　　　（;´Д｀）
　　　∨）　　　　　　　　（　 八)　　　　　　　　　(´Д｀;)、
　　　（（　　　　　　　　　　〉 〉　　　　　　　　　　　ノノＺ乙

465>>特に「エンジンが黒くてかっこいいです」の台詞。

既出だが
>>ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/equip/index.html
「トルクフルな走りを生み出すブラックのマフラー」
から察するに、このバイクのセールスポイントはエンジンとかマフラーが
黒いことであると考えた。

それであのホイールなのか！！

つーかね、この糞バイクにXR400の名前が付いてることがムカつくんだよね。
XR400Rの名を汚してるようで。

実質的にはCB400SSニダエラだものな。

なんか悲惨なスレになってきたな

>>480
ヤルッツェブラッキン!!（違

まだ走ってるん見てないなぁ〜
近所のバイク屋さんでは２台注文あったらしいです
納車は連休前位らしいので、ゴールデンウィークには
見れそうですね

試乗しないで買う人は結構いるかもね。

>>486
一応売れてはいるんだな
ネット見る層に売れてないのか
煽られるのが嫌で書き込まないのかだな

10knotよ
いくらなんでも
＞ストリート最強マシーン登場！
は無いだろう。

>>488
まぁ明らかに後者だとは思うが。

モタを知らない人には「なんか流行りのバイク乗ってるな」で済むけど、
ちょっとでもモタやバイクの事知ってる人だと「うわー(やっちゃったね)」という好奇の目で見られて、
すごい羞恥プレイだな。本当のマニアのためのバイクだねぇ。

>>476
コピペでもおもろいｗ

>>485

ここにいたのかＢＫ−１！

>>489
ホンダへのお布施効果最強って事だろ。

DRZ400SMに試乗してきた。
どこでも絶賛されているから、かなりの期待を胸に。
３０分くらい乗っただけだけど、確かにトルク、パワー、サス、諸々、申し分なさそう。
でも、レースをやるわけでもないし、そんなに普段かっ飛ばしたいとかでもないし、
これだけの性能、自分はいらないかなーとも思った。
むしろ、もっと普段の足として、扱い易い方が有り難い。足着きとか、取り回しとか含めて。
そんなわけで、XR400Mはちょっと期待している。

今度、試乗してみます。

>>494
値段がネックなんよね。

じゃあ250でいいじゃん

なんか、悪評ですね。やっぱし。
えっと、購入者です。

３０馬力はやっぱり遅いです。２５０と変わらないかも？
つーか最初、店員さんが２５０と間違えちゃったんじゃないかと疑っちゃいましたよ。
まだ、慣らし段階なんであんまり開けてないですけど、
今日アメリカンにちぎられちゃったのは、ちょっとショックだったかなぁ。。。。

試乗もしないで、思いつきで買ってしまったの少し後悔してるかも。
これまでFZR1000乗ってたので、最初乗った時は、まぁこんなものなのかな？と。
それに、しばらく乗ってませんでしたし。

ただ、サスは言うほどふわふわした感じはないと思いますよ。

モタードの乗り方あまりわからないから、具体的になんと言っていいかわかりませんけど。
まぁ、最近流行りの町中ちんたら走るには問題ないのかも。
敢えて４００にする必要はないと思うんだけどね。

とりあえず、バイクと自分の慣らしが終わったら、もう少し楽しめそうかなとは思ってます。

気になったのが、シフトペダルが、少し上がり気味だったので一段下げたんですけど、
そしたらローに入らなくなっちゃうんですよねー
結局元に戻したけど、なんとかせにゃ。。。

>>497
＞シフトペダルが、少し上がり気味だったので


オフブーツ履いて乗るとちょうどいい位置なのかもね。
そういうバイクでもなさそうだけど。

購入オメ

＞ただ、サスは言うほどふわふわした感じはないと思いますよ。
たしか、モタスレでも「DRZとXRのサスで乗り心地に違いありましたか？」っていう質問に対して
「DRZはカシマ(ry　だからXRより絶対に良い！」という試乗した上での具体的な比較をせずに
カタログ文句を鵜呑みした発言が多かったからね。
普通に乗る分には差は感じられないかもね。


それはそうと10knotのXR４００モタのページ酷いな。
途中にRの写真が紛れ込んでるし、「２５０と外装は同じでも１４８ｃｃの違いがドーン！」
とか言ってるくせにページのタイトルがXR250モタードだし。
違いがわかって無いじゃん。

普段の足として扱い易く足着き取り回しが良いのが欲しい
って、もっと他にイイのがあるだろうに・・・

45万くらいで出したらバカ売れ・・・




しないか

車体が少々安くても車検付なのがネックだろう。
排気量デカイ方が見栄えがする　ってﾊﾞｲｸでもないしな。
400をDR対抗に本気で作って250をなんちゃってモタなら理解できたんだがな。

30psて誤植じゃなくてマジなのか、、、

わざわざ400なんて出さなくてもCRF250M出せば売れたろうに
80万くらいでも買うヤツいると思う。
ムリかな？

>>500
何となくモタードの雰囲気に魅力を感じてるので。
街乗り、林道、ツーリング。オールマイティーそうだし。
見た目がかっこ良いし。
それでいて。
100kmから120kmくらいで、高速を走る時の余裕とか、
少しでも太い低中速のトルク感とか。
で、250より400が良いなと思ったんだけど、DRZは自分にはやや過剰装備だった。

なので、このバイクはどうかなーなんて思ってる。

藻前ら、試乗してからモノを言え。
購入者ではないが（＝金がない）、そこまで酷評されるほど悪かなかったぞ。

つか、今金があれば買ってるよ、オレ。

p.s.
漏れは工作員でも中の人でもないよ。ただのイパーン人だよ。

実売価格で同じなら付加価値の高い方を買うのが人情じゃないか？
どちらも市販車だからそれなりに満足いく仕上がりなのは当たり前。

ただ、DR-ZSMが出た後にあの内容で、あの値段で出したら消費者をナメてるとしか思えない。
逆にXR400ﾓﾀが先売なら、ここまで叩かれることはなくDR-ZSMへの評価が今以上のモノになっていただけだと思う。

ただし、この先ホンダが水冷でﾓﾀｰﾄﾞ（CRF公道仕様のようなもの）を発売した場合はさらに消費者を敵に回すかも知れない。

>>506
既に数人の試乗者レポが上がってるわけだが・・・（漏れも含めて）

ホンダ以外ののモタ車とか単気筒バイクに乗ったことある？

>>506
それはDR-Zと比較した上での感想？
煽りではなく、どれくらい差があるものなのか気になるので。

追記します。
当方DR-ZSM海苔です、
XR400ﾓﾀｰﾄﾞが発表されるまで購入を迷っていましたが、ｸｳﾚｲｽﾞｷﾅﾓﾝﾃﾞ・・・
XR発表後即DR-Z購入しました。

試乗する以前の問題
かたや使い回しのアナログメーター、見飽きたパターンのバイアスタイヤ、やる気の感じられない流用ｴﾝｼﾞﾝ&足周り

金持ちでもないし、見た目や数字で気に入らないﾊﾞｲｸは買えない

発売前は期待してたのに裏切られた気分。

XR650RをSMにして国内販売希望！

>>511
アレがあるので時すでに遅し。
まさに暗黒時代だな。

ﾌﾞﾛｽ650のｴﾝｼﾞﾝを使って・・・

>>505
お金があって割りと簡単に買い換えたり出来るなら
気に入ったら買ったらいいと思うよ
俺らは必死で考えて買うから厳しいだけで…

ただ、空冷なのに本来水冷バイクに付けるはずの
シュラウドか付いてるってことは言っときたいな

>>ﾌﾞﾛｽ650のｴﾝｼﾞﾝを使って・・・

トランザルプ650モタード発売！！って？

>>514
それに関しては、
一応”タンクシュラウド”と言い訳してるからほっといてあげなよ。

F21のR18にして林道もなんとか仕様にしたいが、、、
F19、R17でもいいか、、、

>>506
仰る事は正論。DRZの豪華装備も乗り手のｾﾝｽがなければネコに小判で、
XRとは差異が感じられないかもしれない。
一般人はXRの性能で必要十分かもね。

ただ思うに、性能のキャパシティーは広い方がいいとは思う。
普段20psしか使わないとしても、MAX30psの20psとMAX40ｐｓの20psは意味合いが違う。
絶対的性能のポテンシャルも桁違い。
まぁ、ライディングテクニックが今後とも向上せず、改造もせず、
すぐに新しいバイクに乗り換える人ならXRでもいいだろうなぁ。
というか原2でいいじゃん･･･

ttp://www.lt.sakura.ne.jp/~backto/IMPRESSION.htm

やっぱ、ダメバイクなんかな、、、

>518
同意

DRZだとスペック過剰だから…
って意見がいくつかあったけど、なんでバイクのスペック全部を使って走るつもりになってるの？
それこそスペック厨なんじゃない？

スタイルがどうしてもXRじゃなきゃやだ、とか絶対ホンダだ、っていうのなら理由としてアリだとは思うけど…
ただ、それでも250ではなく400を選ぶ理由は分からないけど。


バイク屋のオヤジも宗一郎死んでからホンダはおかしくなったって言ってるし、
やっぱりユーザーを舐めている結果がXR400モタなんじゃない？

このバイク買った人が前に何に乗ってたのか気になる。

希少車マニア向けって意見もあるようだけど、それにしたってキャラの個性やアクの強さが
なければ面白い選択にはならないとおもう
コンセプトを先取りしすぎて受けなかったとかさ
隠れ名車なんて程遠い

400試乗した上で250を買った俺が来ましたよ

>>523
それが正解っぽいね

それでも俺は400を買う
ええキットがきっと出る

　　　　のを、信じて・・・

XR400M納車されますた。

オフ車の車体にオンのタイヤだから特殊な乗り味なのかと思ったら、
以外と普通に乗れるのね。ちょっとビックリ。
思ってたより振動もないし、乗り心地も悪くないね。

パワーは確かに無いっぽいね。
低速はそれなりにあるけど、頭打ちが速そうだ。

>>497
>気になったのが、シフトペダルが、少し上がり気味だったので一段下げたんですけど、
俺も気になった。
これってスタンディング時にあわせたポジションなんじゃないのかなぁ。
あとペダル下げるとフレームに当たらない？

>>526
上にも書いてあるが、
Rと同じくオフブーツを履いたときにしっくりくる設定なんじゃない？

オフブーツを履くことを前提とした設定になってるのか
ふーん・・・

ホンダの時代は終わった
これからはスズキだ！！

>>528
いや、俺は乗った事無いから、ただの憶測ね。

>>529
それは無いわ

オフベースで作ってあるんだからオフブーツ履くことを想定して作ってるのは当然だろう。
オフ乗りは足首ではなく太股から上げてチェンジする癖があるくらいだからな。
Dトラだってペダルの位置高いぞ。

>>529
時代かどうかはまではしらんが、ここ数年のホンダは販売ターゲットをシフトしてしまっているのか
従来からのバイク乗りの要求は等閑にして「っぽい」バイクしか出せなくなってるのは事実だな。

その点スズキは良くも悪くも昔からやり方を変えてないから支持されやすくなってる。
バイク乗りってヤツはいつの時代もカッコより性能を重んじるからね。
それが自分に扱いきれるかどうかは別として。

>>532
オフベースで作ってあるんだからオフブーツ履くことを想定して作ってるのは当然だろう。
オフ乗りは足首ではなく太股から上げてチェンジする癖があるくらいだからな。
Dトラだってペダルの位置高いぞ。

オフブーツじゃなく編み上げなら履いてんですけどね。。。
履いたことないから違いがわかんないけど
（Ｌ←が編み上げとしたらもっと鋭角になってイメージでいいんかな？）


>>526

>気になったのが、シフトペダルが、少し上がり気味だったので一段下げたんですけど、
俺も気になった。
これってスタンディング時にあわせたポジションなんじゃないのかなぁ。
あとペダル下げるとフレームに当たらない？

最初の設定がそういうものだって言うのは全然いいんですがね。
変更がきかないってのが問題かと思うんですよ。
せっかくギザギザもついてんのに。。。。

まぁ、けど今日は天気も良かったし、じっくり乗れましたよ。
なんだかんだと楽しいものは楽しい。
フロント加重で曲がろうとするといきなりステーン！といきそうなのが怖いけど。
難しいですなぁ。モタードの乗り方。

>>534
引用が見辛い
オフブーツは固くて、足首を柔軟に動かせないから、モモを上げて足全体でシフトすると良い感じ。
普通に足首が自由になる靴でも、そうやって足自体を動かしてシフトすると良い感じ

>>533

>バイク乗りってヤツはいつの時代もカッコより性能を重んじるからね。
それが自分に扱いきれるかどうかは別として。

いや、今回はいくらなんでも一般ライダーを馬鹿にしすぎ
一流メーカーの哲学的な意図はナニも感じられない
６０万円だぜ？６０万円…･･･

>>535
EDPROとかテック４くらいなら足首はそんなに硬くないよ。
俺は普通に足首でシフトアップしてる。

>>523
ﾅｶｰﾏ
250ｽﾍﾟｼｬﾙを契約しました。
白がｶｺｲｲと思って400にしよかとｵﾓﾀけど、
試乗してみて「！？」だった。
DRは持て余すｶﾝｼﾞがしたからﾊﾟｽ。
そしたら250に白外装＋無限のﾏﾌﾗｰ付きが出るって聞いたんで、そっちにしたよ。
ちと高かったが、満足してます。

そろそろみんな騙されていたことに気がついたかな。

ホンダ洗脳が解けた方はこちらへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112974048/l50

試乗してみますた。
とりあえず軽い車体と低シートで楽珍ポジション。
XR400Rのアクセルワークだけで、フロントタイヤがポンポン浮くようなパワーは皆無。
正直250との絶対的な差が今ひとつ感じられませんでした。
アクセルをぶん廻すと、グリップやステップへの振動がかなり発生してツーリングに使うには疲れそう。
エンジンの発熱量はいっぱしにビッグシングルしてました。





ｲﾗﾈ

>>539
まだまだ

本気のDRZに対して、肩の力の抜いたカジュアル路線のXR４００モタ。


でも、ステップはオフブーツ想定の本気仕様。ﾜﾛｽwwwwwwww

>>542
日本語不自由ですか？
ステップはゴム付きだからカジュアル仕様。外せるけど。

シフトレバーは、フレームとの兼ね合い（400Rと共通なのかな）があって
高めってだけだろ。400Rはブーツ前提だろうから問題なし。

えー？
オレもその辺のちぐはぐ感おかしいとおもうけど
なりゆきでなった仕方ない仕様だとしたら余計におかしいじゃん

DR-Z400SMってそんな言うほど過剰スペックか？
ストック状態で試乗した限りは思ったより低速トルクとツキが弱くて
結構アクセル開け気味にしないとエンストしそうになったんだけど。
フロントアップからウィリーにつなげるのもかなり大袈裟にアクション入れてアクセルも
開けないと駄目だったが。

ただ、どこでもフワフワしないでドッシリ安定していてそれでいて乗り心地もかなり良いサスと
ブレーキの良さは常時感じられるメリットだったけど。
XR400モタはまだ試乗出来てないけどいかにもブレーキがタイヤと車重に負けてそうな印象だなあ。

過剰と感じるのは比較対象がビグスクとかDQN TWだからなのか？

XRと比べるとそういう結論になるんだろ

エンジンの性能じゃなくて足回りの事じゃないか？

SSとかと比較すればやっと追い付いた感じ>DRの足まわり
モタはﾄﾝがってる方にベクトルが向いてるバイク。

足回りが良いのが過剰スペック？
そういう意見は滅多に聞かないな
逆に10万の差でこんなにいい動きするサスのバイクに乗れるなら俺はそっちを選ぶ

町乗りでの過剰スペックってのは必要以上の更に上の性能を言うと思うんだが･･･
DRZは必要以上の性能だけどそれ以上に過激とは思わない

良い足回りは高い安全性能を持っているという言い方も出来る。

XR400Mが、DR-Zの引き立て役にしかなってないことがよくわかるスレですね。

会社の先輩がＸＲ400Ｍ買って今朝会社まで乗ってきました
ちなみに年齢は48歳で、前はＣＬ400に乗ってはりました
ＣＬとほぼ同じエンジンやね
跨がせてもらいましたが168cmの私でも足つきは良く大丈夫でした
エンジンかけましたが前に乗ってはったＣＬよりも静かに感じました
どうですか？よく走りますか？って聞いたら
こんなもんやな、っと言ってました
どんなもんやねんろね（＾0＾//
ちなみにその先輩は大昔のＣＢ750も持ってはります
ホンダ以外のメーカーは乗って事ないらしいです
完全無欠のホンダ狂信者やな
まあそんな私もホンダのＸＲ250Ｍですけどネ

ええっと、
XR400R＞＞XR250R＞XR400M≧XR250(M)

こんなかんじ？

バイクメーカーが本田しか無いシアワセ構造な脳の持ち主なら満足できるんだろうな。

ホンダはバイク屋じゃねぇクルマ屋だ

違う。エンジン屋です。
そのエンジン屋がエンジンを作ることを止めてしまったのです。
堕ちて当然。
オヤジさんが泣いてるぞ。

ワシにとってオヤジさんといったら吉村秀雄。
こっちのオヤジさんは泣いていないな。

>>549
追いついたどころかワンランク上な気もする。
SMだけじゃなくてSの頃から。

焦土のようなスレですね。

>>553
センパイ、絶対このスレ読んでるだろｗ
大丈夫か？ｗ

なんでこんなバイクで本田技研というメーカーが議論されるかなあ
あるしゅ歴史に残るな．未来のミイラ伝説候補か？？

オヤジは泣くよりキレとるんじゃなかですか？

ホンダ好きの先輩につ http://www.h-free.jp/

>>563
目が痛い

ま、ワークス参戦してる訳じゃ無いし
尖がったモタード作っても儲かる訳じゃないし

ねらーってイタイね（ｗ

。。。もうちょっと上手く煽れよ

>尖がったモタード作っても儲かる訳じゃないし

笑わしてくれる。
性能を無視したモタードなんぞ存在自体意味が無いよ。
他社より２５パーセントもパワーが落ちるレプリカが足つきがちょっといいだけで売れるの？。

ライダーがモタードに求めることとモタードとはなんぞや？ってのを考えようね。
トコトコ走るだけならCB４００SSでいいんだからさ。

まったりモタードで尖ったモタードに対抗するホンダ萌え

>性能を無視したモタードなんぞ存在自体意味が無いよ。

モタードに関してはほんとそう思う。
クローズドコースでかっ飛ばしてこそ価値があるジャンルだよね。
それ以外はすべて捨ててると言ってもいいバイクだから。

あと性能とはいうがそれはパワーより足回りね。
元々オフを無理矢理オンでも走れるように作ってるわけだから
そういうのを無視したバイクはやっぱ質が落ちるといわれても仕方ないよ。

もっともXR400モタはパワーすら我慢できないくらいショボイ訳だが。
他車の流用パーツで固めてコストを抑えたというのなら
50万円くらいじゃないととてもじゃないが評価できない。

メーカー自らモタード「イメージ」って触れ込みで売ってますから、残念！
XRという名前が付いた次点で寄せ集めのネタバイクって薄々解ってて
やっぱり悪い意味で期待を裏切らなかった本田、斬り！

つーか単純にバイクとしてつまらないし魅力がないじゃん
それに尽きる

565はホンダ好きの先輩

高性能のバイクを開発しモタードのイメージを高めてるのは他メーカー。
ホンダはイメージという美味しい所だけ持っていくつもりなのか。

つもりはつもりなんだろうけどね。　自社の250と食い合っておしまいっつー気がしてならんな。

フラッグシップがイメージバイクだからなぁ。
下位モデルがフラッグシップのイメージで売るなら理解できるが。

５０から４００まで二十年以上前に基本設計した空冷エンジンでなんで高いのかが不思議だ。

XRの中にはホンダドリームとやらが詰まっているからですよ

ＤＲＺ−ＳＭの足回りはマジで良い。バンディット作った会社とか思えないくらい。
オフ車のスズキとオンのスズキは別の会社なのか？って思うよ。
エンジンもノーマルだとそんなにパンチも無いし素人が乗っても安全だよ。
ＤＲＺ−Ｓの最初の頃くらいパワーあればそこそこ楽しめるんだけど。

ＸＲモタに関してはホンダはいったい何をしたかったのか本当に判らないよ。

ど〜も〜、ＸＲ250Ｍ乗ってる後輩です
400Ｍ買うた先輩から今度の休みにツーリング行こうかぁ〜？と
誘われたので行ってきます。５〜６台位の集団になると思いますが
走ってるん見つけてもケツ煽らないで下さいね（＾0＾//
しかし400Ｍは250Ｍとエンジン以外はほとんど同じに見えますね。
リヤタイヤが250よりちょっと太いんかな
馬力も250よりちょっと有るんかな・・・２ps？
車重も250よりちょっと有るんかな・・・11kg+？

>>576

ＸＲ４００のベースは８３年のＸＲ３５０ＲＤだから２０年ちょいだが
ＸＲ５０／１００の元は７１年のＣＢ５０だから３０年以上前か・・・・・
エンジン設計屋はその間何やってたんだろうね。

XR400Mに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなおり

ﾎﾝﾀﾞﾀﾝにはｶﾞﾝｶﾞｯﾃ欲しかった

まあ、そもそも、名車XRの名をつけて売るバイクではなかったと思うのだが。

ホンダがインドで売ってる１車種のバイクだけで、国内４メーカーの販売台数を超えるらしい。
（今週の東洋経済から）そりゃ手も抜くわな。

インドでのスズキの四輪の成功と、ホンダの二輪の成功と四輪の失敗について
書いてあって面白かった。

>>582
どれつけたって文句言うだろ。

ヤマハとカワサキは沈黙を守ったままか。
ヤマハは何かMT03なるものを用意してるらしいと雑誌で見たがこいつをモタードと言うかは　？
ﾏｸﾞｻﾞﾑとかﾄﾘｯｶｰもあるし、中型市場はしばらくこの路線なんだろな。

カワはスズキと従兄みたいなもんだし。

このクラス、今年はDRZの独り勝ちか。

KX-FをベースにDトラとKLXがフルチェンしたらものすごくおいしくなるのだが・・・

すごくよくコワレテバイクヤサンは工賃で儲けておいしかも
ライダーはちっともおいしくない

>>566
そうでもなかったな

>>583
単価安いけどね

カワサキは今年中にDR-Z400SMをDトラ400の名前で出します。
ARKショップ店員に聞きました。

ヤマハは？
ＷＲ？
450を400にするんかなぁ〜？

>>586
KX250Fはエンジン鈴木やから、カワが公道仕様だすならスズもだすやろね。
KX450のほうはカワが全部作ってるみたいやけど、レース仕様もまだ市販してないしな。

で，実際問題XR400MはXR400Rとどの程度関係あるの？名義貸しですか？
カワサキも初代KLX-SRみたいに社会から受け入れられないくらい戦闘的バイクつくらんかな

>>589
Dトラ400がライムグリーンなら予約する

セル付き400Rを期待してた人の怨念は計り知れず、、、
30psでもOFF仕様だったなら、ここまで(ry

いっそモタ買ってＲの足回り入れてカムやピストン変えてみたら
セル付きＸＲ４００Ｒって事でオフ車的に価値上がるんじゃねーのか？

俺的にはこっちの方が魅力ある（w

そこまでやってもDR-Z400Sの素の状態とはまだ随分と差があるようで。

そりゃ「格の違い」ってヤツだから仕方が無い

GARRRRの表紙をめくる。

おっ、XR400モタードか。

次のページをめくる。

格　の　違　い


爆笑してしまいました。

だからよう
「格」が違っちゃうわけェ！

困るだろうが！！

>>597
読んでないが、一瞬またライターが大金つかまされて、
vsDR-Zで提灯記事書いたのかと思った。
それ、ＸＲ２５０モタとの格の違いなんだよな？　な！？
ＧＡＲＲＲまで嫌いになりたくないんだ、そう言ってくれ！

DR-Zは意図的にスルーですた(´ー｀)

悔しかったら本気で作れ、というメッセージが込められてる気がする。

>>599
心配なされるな。>>597氏が言いたいのは
GARRRでXR400モタの広告が載ってて、次のページをめくるとDR-ZSMの広告が載っており、
そのキャッチコピーが『　格　の　違　い　』
だったと言うこと。

はじめの「拳を握る〜」から考えて、また挑発的なコピーに変えてきましたな。
まるでどこぞのメーカーの『ポリシーはあるか？』のようだｗ

ちなみにGARRRでも他誌でも大好きなライバル比較記事って見ないね。
圧力？

さすがにここまで差が有るとな…
お得意の扱い易さ・信頼性で総合するとやっぱり本田が一番！
みたいな論調には持っていけないし。

>>603
そう考えると、
よく外車とかレーサーとの比較記事を書かれていたDR-Z400Sは
頑張って作ってあるバイクだったんだなーと思う。

>>602
そんな記事を作る必要って無いだろ。
カブと隼を比べる記事みたいなもんだ。

ワンダバダ長沢にインプレｷﾎﾞﾝ

>>599
http://2st.dip.jp/futaba/src/1113991354809.jpg
まあ並べてみるとこんな感じ。
この記事が、XRの次のページにDR-Zってなってただけ。
ガルルとモトライダーフォースで。

>>607

ビックカメラでＤＶＤ−Ｒ２５枚が９９０円かよｗ

高杉だぜｗ

>>608
そんなもんXR400モタの高さに比べたら(ry

>>607
雑誌ごとに、どのページにどこの広告が入るかは
大体毎号決まってるから
XRの掲載を見越して
狙い打ちしてきてるんだろうね。

>>607
ホンダは広告がうまいな．CRM-ARのスタンディングで砂漠を疾走してる広告見た時はオフ乗りたいと思ったし
Dトラ400はどんな広告になるんだろう

あ！上の記事２５０じゃん！
まちがえたー！

http://2st.dip.jp/futaba/src/1113996939755.jpg
>>607の画像を消してアップしなおしますた。

この写真　寝かせっぷりも格が違うなｗ

XRはライトが点灯してないな

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7885716
直接関係ないがかっこいい

本当に関係ないな。

関係ないが　XR400 芋tard　と言う単語が浮かんだ

XR400SM
格の違い

XR400SM
勘違い

（　・∀・）つ■　座布団一枚進呈！>>620

400Rのエンジンを載せて、キャブとマフラーでパワーダウンさせたものだったら
まだここまで叩かれなかっただろうな。
スペック的には、DRZ市販品＞400Rだけど、空冷レーサーエンジンってことで
一応はアイデンティティーあるし。

過去の栄光とも言う

足だよ。足。

足なんて飾（ｒｙ

命名：ヤムチャバイク

「足元がお留守です！」

れるくらいキレイな足だよな。
あの腰から尻、尻から足のラインがたまらん（ﾊｱﾊｱ

れるくらい？

$B<!4|0&<V$K(BKLX$B$H(BDRZ-S$B$H(BXR$B$GLB$C$F$?$1$I!$(BXR$B$O8uJd$+$iMn$H$=(B

↑文字化けた
シェルパの次をKLXかDRZ-SかXRかで迷ってたけど，このスレを読む限りXRは候補から落とそう

いやいやいや、あっという間に消える匂いプンプンのマイナー車筆頭だぞ！？　400モタは。
これを今買わずしてどうする！！
街で見かけても250としか気付いて貰えない存在感の無さ。　　ああ、素晴らしい！！！

>>625
やっぱ、80%の完成度なんだ(w

>>631
知ってるやつからはナンバーに1が無いから気付かれるな

ZX-4みたいに，性能はいいのに売れないマイナーバイクはいいと思う
手抜きの故誰からも見向きもされないマイナーバイクはいらない

よし，DRZ買うか．鬼ローンで

DRZﾓﾀには、鈴木さんがそこまでやってくれたんなら
いっちょう答えてやらんと！
と思わせるものがあるよね。

>>634
それをしないのがHONDAｸｵﾘﾃｨ

ほう
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7885716
直接関係ないがかっこいい

>>636

>>616参照

>>636
売れないから必死だなwww
ラリー車両は自分で作っていかないと使い勝手が悪かったりするからな


それにしても誰があんな使用済みゴムバイク買うか

なぁなぁ、撮影時の歪曲かもしれんけど、前輪フォークの角度どうなってんの？出品者見てるんだろ？

結局は乗り手の問題だと思うけどな
どーするよ？張り切ってｄｒ-ｚ乗ってて格下400と呼んでるｘｒに置いて行かれたら

それにｘｒ400モタードは在庫処分パーツでできたバイクだしな

更新済み: 4月 15日 11時 31分

メール、質問が１通もないのですが、ウォッチは１７００ほどあります。現車は写真で見える以上にきれいです。
写真はアフリカの砂漠の砂がついたままです。バッテリは最近新品を装着しました。
海外ラリー等狙われている方いかがでしょうか？改造前のベース車両として考えても安いと思います。
よろしくお願いいたします。

更新済み: 4月 15日 11時 31分

すみません、ウォッチは２７です、アクセスが１７００です。


そりゃ2ｃｈに張っちゃえばなｗ

ホンダの新空冷単気筒エンジン・・・・ななんと438ccだッ！
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/p050420-igx440.html

革新的な電子制御を多用した期待のエンジン、リリースは７月から。
なんとドライブ・バイ・ワイヤ採用!!

>>642
はいはい、お疲れ様。

>>642
びっくりしたぁ〜

>>642
セル付きか

>>642
で，それをNC30のフレームに乗っけてホンダが発売したら受けるかと

>>636
終わっちゃったじゃん・・・

だってなんか曲がってるじゃん。

10日ってことはリタイアしたってことだろうから

ドクターストップじゃなかったっけ

それって一番かわいそうな結末

確か4日目を走り終えたけど到着したのが明け方で
衰弱しててドクターストップだった気がするよ。
うろ覚え

>>652
本人？

>>604
でも黄色じゃなあ・・・。

>>652
いや、DR-Z乗りなので記憶に残ってるだけ。

間違えた。
>>652→>>653

おまいら
ここはXR400モタードスレですよ〜

つってもＸＲ４００のネタ無いしなぁ

特別仕様車ＸＲ２５０ Ｍｏｔａｒｄ ＳＰＥＣＩＡＬ発売か
400オリジナルのロスホワイトが250でも出たら存在意義が・・・

>>654
でもこのスペックじゃなあ・・・。

222 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 12:34:17 ID:t6Ievvag
すげー！
エンジンをブラックにして精悍さをアップだせ
しかも無限のスリップオンマフラーが別途付属してるぜ
ttp://www.honda.co.jp/HMJ/news/2005/050421.html


223 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 12:37:12 ID:t6Ievvag
あ、"せ"と"ぜ"を間違えた
深い意味はない

直接関係無いがかっこいい
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26093181
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46046323

>>662
ワロタ

このマシンの元になったＣＢ４００ＳＳを調べて見たら、結構まともなマシンなんだな。
後だしジャンケン（というかパクリ）とはいえ、ライバルのＳＲ４００に対して、１０ｋｇ以上軽量化、
馬力／トルクともアップ、セル付きというスペックで、価格はわずか９０００円アップのみ。
スペック、装備でお買い得感を打ち出した真っ当な対抗車だった。

それに引き換えＸＲ４００Ｍは．．．．

CB400SSは、SRのパクリといえば身も蓋もないが、
空冷単気筒400CCを手っ取り早く売る料理の仕方としては最前の方法だったし、
何より「気負いなく乗れるフツーのバイクが欲しい」というニーズに沿った
バイクということで有りだと思う。

XR400モタードは、モタードという特殊なカテゴリーのバイクを手を抜いて作った感がありありで、全く魅力を感じない。

真っ当な対抗も何も20年前に基本設計がなされたバイクに勝っててもな…

さては相手がスズキだと思ってバカにしやがったな！！高慢な会社だ
ライバルがスズキのDRじゃなく，ヤマハのWR400Mなんかだったらもう少しまともにつくってたかも

ホンダイズム←怒濤の手抜き
スズキマジック←怒濤の値引き
本当にアイデンティティがあるのは？？

鱸じゃなくてユーザーを馬鹿にしてるんだよ

>>664
GB400…というのは禁句ですかそうですか

20年前のエンジンかぁ〜
でも耐久性は鱸の比じゃ無い

　　　　　by 宗やん

>>670
既に負けてますが

>>665
CL400で大失敗しましたから。

RVFC系で耐久性を語られても非常に困る。

RFVCの間違いです。

FTRにコイツのエンジンを移植する・・・
というのはどうだろう？

確かにいっそFTR400とか出して貰った方が良かったんじゃないのか？
国内メーカーじゃどこも出してない独自ジャンルなんだし＜ダートラレプリカ

そういえば、昔は FT400 があったなぁ。
あれも、価格、重量、出力など色んな面で250
と比較され撃沈したような希ガス。

エンジンだけ無闇にパワーうpしてフレームは手抜き仕様の、
恒例のﾌｧｯｿﾝﾊﾞｲｸが粗製される悪寒
今の大本営にユーザーを唸らせるバイクを作る度胸はないだろう

今乗ってるTTR-RaidがOILダダ漏れで他にもガタがきてるので
足つきと、排気量による余裕からXR400がいいかな、と思ってた。
でも、このスレ読んでると躊躇しちゃうな・・・

車重も似たようなもんだし足回りに不安は無いけど OHC400ccｔってのが不安。
どっちかというとトルクで走らせる方なんだけど、でもあんまり回らないとストレス感じちゃうかも。

250ccDOHCと比べた人っていますか？

>>679
>>足つきと、排気量による余裕からXR400がいいかな、と思ってた。
>>でも、このスレ読んでると躊躇しちゃうな・・・

低車高化したジェベルにしる！
ＸＲ４００Ｍよりシート高は低い（８４５ｍｍ）し、馬力も変らないし、なにより　安　い

あれ？ジェベルって　２　５　０　cc　だよね。
どうして４００ccのＸＲ４００と同じ馬力がでるのかね？

>>681
何故、250と同じ馬力しか出ないんだろうねぇ〜

なんか秘密有るんかなぁ〜？

な〜んも無いやろね！　ねぇ、ホンダさん！？

>>681
排気量差が出やすいのはトルクであって仕事の方。
馬力は仕事率だから、またちょっと違う内容。回転数を稼げれば馬力は引きあがるんじゃなかったっけ？
実際、トルクはXR400Mの方が一回り上だよ。

>>679
XR400MはTTR-Raidとはちょっと毛色が違うような気がする･･･
Raidと同じのを求めると、バハかジェベルになるんじゃないかなぁ。
XR400Mのバハ化なんていう改造はカッコいいと思うけど。

>>683
俺はこんな台詞の書込みはしたことがなかったんだが．．．。


必死だな。おまえ。

>>679 です。
みなさんどうもです。

現在、ほとんど街乗り＆舗装路ツーリングなんで、バイクのスタイル的には
XR400でもいいかなと思っています（モタードでなくてもいいんですが、低シート高は魅力）。

気になるのはエンジンの方でして、排気量の分トルクが太いのは期待していますが
頭打ちが早いのではないかと心配です。

TTRも特別伸びるエンジンという訳ではないですが、それでも結構引っ張れます。
XR400があんまりモッサリした感じだったら、たとえ実測値が良くても他を選ぶかもしれません。

これってフィーリングの話だから、人それぞれかとは思いますが、もし250オフ（できればDOHC）車
乗りで XR400 乗られた方の感想が聞きたいです。

私も機会があったら試乗したいと思っています。

ＸＲ４００モタは乗ったことないけどＸＲ４００Ｒなら。
逆輸入モデルでもノーマルだとモッサリしてるよ。
それがＸＲの持ち味だから「いいじゃん」って思ったけどモタには不向きだな。

>>685
迷わずDR-Z400SMで良いのでは？

足つきもレイドと比べて悪くはないし
値段も乗り出し価格はXR400と比べて違いは少ない。
DR-Zはエンジン高回転まで回って、足回りもしっかり
水冷だから耐久性も高いし、XRと迷う要素は無いと思うけどな。

>>687
回るって言っても
上はだらだら回るだけだよ。

それでもXRよりはｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

似たようなカテゴリー、車体構成、価格帯（実勢で）のＸＲ４００モタードとＤＲ−Ｚ４００ＳＭ。
しかし向こうのスレと見比べると、「買おうか迷ってるんですが」「買っちゃいました♪」みたいな
書き込みに対するレスがまるで１８０°違うのがおもしろいですね。
向こうは「いいよー買っちゃいなー」「そんなんすぐ慣れるよ」「納車オメ」みたいに背中を押すような意見ばかり。
片やこちらは「ダメだよーやめとけー」「考え直せ」みたいな思い留めさせるような意見が多数。
逆に親切な人が多いということかな？それともこれも「格の違い」か？

皆さんどうもです >>679 = >>685 です。

XR400、期待薄でみたいですね・・
DR-Zは、私も候補に入れています（今のところ F650GS/Dakar も候補）。

というかスペック的にはもう、コレ(DR-Z)しかないって感じなんですが。
ただ、スタイルとSUZUKIっていうメーカーのイメージが、私的にはちょっと
無骨というか、男っぽすぎるというのがあって（偏見かも）・・・

連休に現物を見て回ってこようかなと思っています。
へき地なので、試乗に行くにも高速使ってツーリングですｗ

ありがとうございました

俺はRaidからDR-Z400Sに乗り換えたよ。
不満は色々出ると思うけど、水冷400のパワーがかき消してくれるはず。

>>690
単にアンチホンダが多いだけ。

ただ単にホンダに失望しただけ。
ここ数年無理やり自分を納得させてきたが今回は決定的だった。

>>693
それでは君に、
XR400モタとDR-Z400SMを比較して、
XR400モタのアドバンテージを語ってもらいたい。
さあ、どうぞ。

各バイク雑誌を立ち読みしてみましたが、

公道インプレはほとんど雨（同じ日か？）でｴﾝｼﾞﾝや足周りのパフォーマンス不明でしたね。
ライターには恵みの雨？

ヤングマシン（厨）ではハッキリ言ってたが。「差額でカスタムしてもDR-Z同等にはならない」って
ホンダ広報雑誌かと思ってたんだが…

あの雑誌は別にホンダを無条件で褒めたりしない。
悪い所物足りない所は、はっきり指摘してるよ。
CBR1000ＲＲの時も辛辣に書いてたし。
一時期のカタログ雑誌から脱却して読める雑誌になってる。

いやｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞにしても、こうもﾀﾞﾒﾀﾞﾒだと張り合い無くて元気なくすわな

参考までに

今日バイク屋でジェベルXCをダイノにかけたが後輪２２程度。
たまたまCL４００もダイノかけてたが２５程度だったらしい。
XR４００モタもそんなもんだろう。
排気量分程の差はないなｗ

ジェベルの性能は業物が身を挺して証明してくれた

ＣＲＦ４５０Ｘってどうだろうか

>>675

個人レベルで作った車両。今の凡陀にこういうものが作れるだろうか。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33193767

いらんわ

いやいや

FT400復活させて、新車購入者にはチケット配って、ダートラスクールやワンメイクレース開催
ビームス、タケオキクチあたりとファッソンコラボ
カラーオーダープランもパステル系単色からトリコやフレアパターンも用意
足回りはＦＴＲ２２３にリアディスク足してダートラをある程度本気で走れるようにする。リアは二本サスのがカッコいいかな。
オプションでモタ外装やメッキパーツ、オーディオシステム、ナビなど用意

てなカンジでいかがでしょう？

ホンダにはモタードじゃなくトラッカーをやって欲しかった…

鈴木さんちの250と本田君ちの400が同じパワーの理由

・鈴木さんの家はパワー出せば良いと思ってるから
・元がヘコいエンジンに絞りをかけてるから
いくら国産とは言え鈴木と川崎のバイクは(ry

>>703
こんなゴミバイク出すわけないやろ。
珍走バイク並みの仕上げでしかも８０万円って・・・

>>705
下取り保障も付けて

>707
負け惜しみ乙

ハンドル取れちゃうメーカーのバイクなんて
怖くて乗れないよなｗ

>>711

ホイールが割れる、転倒すると炎上する．．．とあと一つはなんだっけ？
銀翼ってリコール４冠王だったよな。

ミッションオイル入ってなかったのはフォルだし
エンストじゃなかったっけ？

>>712
いやいや５冠王だよ
メインスタンド落ちる、タンクに穴開くのほかにタンクにクラック入るというのもあった
お台場の遊具よりスリリングな乗り物だな

落ちるところまで落ちたな。
だからってこれから浮上する感じもしないが・・・。

つーかジェベル250の油冷エンジンってタフだって評判だけどね

鈴木さんちの250と本田君ちの400が同じパワーの理由

・本田さんの家は設計の旧いエンジンでも売れると思ってるから
・元が旧いエンジンを現代の環境規制に合わせる為、給排気に絞りをかけてるから
いくら二輪販売台数一位とは言え燃えたり、割れたりするバイクは（ｗ

針小棒大、木を見て森を見ざるとはまさに>>717のこと

>718
なんだ、今度は諺でごまかすのか？
具体的に言えよｗ

>719
ま、そっとしといてやれよｗ
今までバカにしてたスズキに馬鹿にされる現実を見たくないのだよ
ﾎﾝﾀﾞ信者はｗ

XR400Mの先輩らと紀伊半島ツーリングいわしてきましたよ〜ん
今日は天気も良かったんでバイクアホアホに多かったなぁ〜

さて途中でXR400Mでしばらく走らせて戴いたんですけど
私の乗ってるXR250Mよりトルク有る分楽に走れました。
ツーリングにはいいバイクですよ。
足つきもええから街乗りもええかもネ。

道の駅でスズキのDR-Z400SM乗ってられる方が「ホンダさんの
モタードはどうですか？」と話かけられて、先輩が一言
「スズキさんの圧勝ですわ」と言ってました。

↑
三重県人ですか

　　　大阪市民でおま

そうですか

そうだがや

↑
尾張人ですか

クラッチ軽いですか？

普通です

ゴメンもうやめる

>>712
ハンドル取れるのは聞いてたが、４冠王かよorz

600か1000のRRは純正マフラーでカウルが溶けるんだっけ？
テストしてんのかよ。