何故DQNがクラッチ操作できて俺ができない

　

がっはっはっはっは
じゃっきーん

中学校すらロクに来てないDQNが例え無免であろうと
バイクのギアを軽々と変速し空ぶかししながら流暢にドライブしているのに
明治大学に現役合格した俺が半クラッチが理解できなくて
教官に怒鳴られつつ他の受験者に嘲り笑われなければいけないのだ

実はDQN以外w

止まってるときに一速に入れて右手でﾌﾛﾝﾄブレーキをキッチリ握っておく
で、クラッチを少しずつ放していく
どのへんでクラッチ繋がるか体感して覚えれ

>>5
その繋ぐとかがよくわからないんよ。半クラッチ状態だと
うにょーんって時速15ぐらいで感じで走るじゃん。その後どうすんの？

中学校卒業の時点で分数の割り算すらできなかった馬鹿と久しぶりに会って
家まで送ってもらったんだが、無免のクセにスムーズかつすばやく
運転できてんの・・・・・　本気で腹が立った

どうすんのって言われても困っちゃうな、どうしよか？

基本的に動き始めたらスグにクラッチを切って2速に入れる

>>7
いや、だからさ、つるつるつるって動き出したら
俺は何をすればいいのかな？　あのスピードじゃ後ろに鳴らされちゃうよ

走り出せるなら好きなように走ればいいんじゃね？
クラッチ使う場合ってのは基本的にはギアチェンジと発進と低速走行
どこで悩んでんのか、おれにゃよくわかんね

東大文一現役合格で司法試験在学中合格の友達がいるが免許持ってない。
生まれた時から優秀で親にも先生にもしかられたことがなかったらしいが
教習所で初めて怒られ、侮辱されキレて教習所行かなくなったらしい。

クラッチ放してアクセル開けれ
で、速度出たらギア上げる
ギアチェンジは分かるのか？

あっかぶった・・・・・・。

>>8
それがなかなか頭に染み付かないんですよ。それなのにね、
中学校の時職員便所でタバコ吸ってたような大馬鹿がそれを
当然のようにこなしているのに腹が立つんです

どっちかは知らんがこのへんでやんなさい。

【技能試験】二輪免許取得日記［試験場編］Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110500625/
二輪免許取得日記[教習所編]Part ７０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109933450/

>>3読むと試験場っぽいね
でも、試験場スレにこの状態で行ったら煽られるだけだと思う

>>11
僕はしがない床屋の息子なので崇高な精神状態は解りませんww
マーチのどっか入ったら30万円くれるっつったんで
11月から死ぬ気でやったら案外あっさり通りました

>>10
走りだせないといいますか、半クラッチで「ぬわわわわ」な状況に
陥ってしまい、ほかの事を考えられません

>>12
それも解りません。

>>14
技術的な話ではなくて、精神的なお話になりますので・・・・・
過去にいたスレではコテハン＝人間の屑というのがまかり通っていたので
コテハンさんからまともな書き込みが出るのはビックリデス

釣りだろうなと思いつつも暇なのでまたもマジレス

練習して下さい、もしくは諦めてAT限定免許取るとか

＞１８
AT限定免許ってもうあるんですか？

まだ無い
6月から施行とかなんとか言うのはどっかで聞いたような

そういえば漏れも当然のようにクラッチ操作してるがどうやったんだろ
初めてバイク乗ったときはアイドリング発進とか練習させられたけどシフトチェンジは特になんにも言われなかったし

まあ、クラッチとシフトペダルを一緒に操作するのはやっぱ練習あるのみかと

最初に原付取って練習したらどう?

>>22
原付はもう持ってますよー。　モンキーで練習したいとも思っていましたが
モンキーが微妙なプレ値なんで買う気が起きませんでした

モンキー以外にもあるっしょ。
原付で練習しなはれ。
出来なくて腹が立つんだろう?

>>24
　　　　　　　　　　　　　　　_　　　　　　　　　　　ニ / l l
　　　　　　　　　　　　　／´´,ｨ〕　　　　　　　　　　　/　　　　　　
　　ニ / l l　　 ,_　　　/　　'ｰっ　　　　　　　　　　/ﾆ7
　　　/ 　 /777/　　/　 ./￣　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　
　　/ﾆ7　{　　 し'7/￣ﾞ7／　　　 ,. ''´￣｀ヽr:z　　　：
　　　/ 　 ヽ.　 ノ { ／〈／　　　/　　　　＿,､　ゝ　　　　 　 _ f'h、　　　　　イヤだ・・・・！
　 　 ：　　 |ｰ-|　 X　,.へ　　　 !　　 r'7/,ゞ7ﾚﾘ　　 　 　 （.くﾉ ' 'ヽ　　　　　モンキー以外はイヤだ・・・・！
　　,rf'? 　 ! 　 !// V　　 ＼＿l　　　y/＿_ヽ,　　　　　 　 .〉　　 ﾉ 　　
　〈　　ﾚﾌ .! 　 ￣/￣￣/　／　　 ,.ｲ |　r'::　　　､　　　　/ 　 /´
　 ヽ　 く　 `‐! !-l＿＿/　/ｲ / ／￣`＜:: ＿　ヽヽ.　　/ｰ-v'　　　　　　　NS-1に至ってはただの粗大ゴミ・・・・！
.　　 V⌒ヽ_, l l-‐ヽ　/　 ´ l/ ﾚ'　　　　　 ,ゝ､ ￣7 ｉ‐-'　　/　} }　　
　　　ヽ　　　 ! ! 　 ∨　　　/　　　　　　 /　　 ＼/l. !　　 ./　 ﾉﾉ
　　　　 ＼__,,.ゝヽ''7　 　 ./　ニ / l l　　 ､　　 ／ｿ ,'─‐'　　 r‐ ､　　
　　　　　　　　　／　 　 /　　　/　　 　 ,ｲ ヽ./　/ /､＿ ＿_/　 ´ヾ､　　
.　　　　　 　 ／　　　 ノ　　　/ﾆ7　　 /;'|＿__ゝ'／　　　}　　　__,.へ)　　
　　 　 　 ＜、　　 .／　　　　　/　　 /;'　|　'´イ ` ｰ─‐'-‐'''´　　
　　　　　／:::｀::::ｰ- ､　　　　　 ：　 /;'　　!　　 L_　　　　ノ丿

乗ってる時に頭で難しく考えるからダメなんだよ｡
とにかく沢山乗って体で覚えろ！
要はｹﾞｰﾑのｺﾝﾄﾛｰﾗｰと一緒だｗ

おとなしく教習所に行って教われば良いだけのような

>>26
ストリートファイター�Vならまず負けはありません

甘　っ　た　れ　る　な　こ　の　糞　ガ　キ　！

　　　　　　/ノ 0ヽ
　　　 　＿|＿＿_|＿ ∧＿∧
　　　 　≡（ # ﾟДﾟ）⊃ #）ДＴ） ←>>25
　　　　≡ﾉつ　^　ﾉ ⊂⊂/

サー　っとマジレスすると、とりあえず「つじ・つかさ」著の
　　　　「ライディング事始め」を読む事をすすめておくであります。

　　　　…まぁ自転車と同じで乗ってればそのうち慣れるような
　　　　気もしますが…であります。　サー

>>25
氏ね
ウルフ50乗れ

90キロ以上出しても怖くない安定感のある原付をさげすみ40キロで恐怖を覚える原付を崇拝する馬鹿め
お前は超が3つつく下手糞だろうが

　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／ ＜・・・と大型二輪１コースの説明は以上ですが、何か質問は？
　／|　　　　　　　　 ／＼　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　＿＿＿＿
＼|／　　　　　　＼
　/　　＿＿＿＿＿|
｜　/／＿_　　___ ｜ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　/　／　　＼/　　||　 ＜　三輪車しか乗れませんが、免許くれますか？
|6---|　　・　 ||　・ ||　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　＼＿／ ) __/ |
｜　　　　＿＿＿　|
　＼　　　＼＿ﾉ　ﾉ
　　＼＿＿＿_／


　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／ ＜　　ハイ、ありがとうございました、君には教習所が向いてるよ
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1030/10308/1030892923.html

俺が原付で発進の練習したときは足で地面をバタバタ蹴りながら進ませてクラッチを離していって発進していました。そのうち馴れて普通に発進出来るようになったよ〜でも今はクラッチ離す前に一回フカさなきゃうまく発進出来ない癖がついてしまってる…

お聞きしたいのですが　停止　するときは

減速→クラッチを切るandアクセル戻す→ローギアに入れる→ブレーキで停車　

でＯＫでしょうか？あと、ローギアに入れてからもクラッチは握っておくんですか？
あと、2速から3速にする時の事もお聞きしたいのですが

軽く加速→クラッチ握る(素早く)→アクセルを戻す→3速に入れる→アクセルをふかす→クラッチはなす(ゆっくり)

あっているでしょうか？

おれ本屋に売ってる二輪免許の実技本よんだだけで
いきなりNちび買っても楽勝だったが。

おれ本屋に売ってるホットドッグプレスのHOW TO本よんだだけで
いきなりナンパしても楽勝だったが。

>>33
ぜんぜんあってない。

俺が停車するときはアクセルOFF＋クラッチは繋ぎっぱ（エンブレ使う)＋ブレーキで減速→回転数が下がったらクラッチ握って一速落とす→離す（またエンブレ)んで三速か二速で回転数が落ちてきたらクラッチ握ってブレーキで停まる。

漏れも上に同じナリ。

>>33
ギア入れているときはクラッチ握って（切って）ないとエンストいたしまする
クラッチが何の役目を果たしているのかを知る必要がございますな
ここなんかいいと思いますが
(　´`ω´)つttp://jns.ixla.jp/users/safety55r543/

そ　も　そ　も　ク　ラ　ッ　チ　が　ど　う　い　　う　機　構　で　
何　の　為　に　存　在　し　て　い　る　の　か　考　え　れ　ば　
お　の　ず　と　答　え　は　出　る　だ　ろ　！
い　ち　い　ち　聞　い　て　く　ん　な　！

俺はｴﾝﾌﾞﾚで勢いを殺してから止まる寸前にｸﾗｯﾁ握ってNにしてからﾌﾞﾚｰｷ

試験場近くの練習場か非公認教習場で練習するか、大人しく公認教習場入学しろ。
ﾄﾞｷｭを自認するなら無免で練習してポリに捕まるもヨシ。

クラッチ操作フォーーー！！
AT限定へタレ免許フォォ〜〜ーーーーー！！♪

>>33
なぜアクセルを吹かすんだよw
ぱーん、ぱ、ぱーん
ってやりたいの？

ATは故障した時に押しがけができないからなぁ…
おまけにエンジンブレーキもあまり効かないし…
確かにビッグスクーターは楽チンだけどフラフラして安定感ないし…
やっぱバイクはギアありの方がいいな

エンブレ効かないならリアブレーキでいいと思うけど。
車なら４輪同時に効くから長い下り坂だとブレーキ効かなくなって危ないっていうけど、
（そんな坂がどこにあるのか知らんが）
バイクなら、フロントブレーキは独立してるわけだし。

>>25
N1舐めんなハゲ
頭でっかちってお前の事言うんだよ

頭で考えてるうちは駄目だな。
こういったことは体で覚えるものだ。

でも、それも仕組みというか>>40の言うようになんのためにあるかを理解してからやる方が良い
よくわかんないけどこうやったからうごいたよ、じゃそのうちうまくいかなくなると思う

俺はスロットルOFFと同時にクラッチ切る→ブレーキかけながらシフトダウン→停車

<44（やり方が分からん)たぶんダブルクラッチがしたいのでは？

>>49
体で覚えるってのは操作手順ね。機構や作動は確かに理解したほうがいいね。

>>1
>半クラッチで「ぬわわわわ」な状況
ってのが良くわからない。
音ばっかりで車速がのらないのかい？

それから、捨てハンでも「１」でもいいから名前入れてよ。

「ぬわわ」で半クラで１００キロ出してるって事だろ。

俺も普段は割と律儀に>>37のように減速して止まる直前にＮに入れてるんだが、
最近考え事をしながら走ってる事が多くて、そうすると６０ｷﾛくらい出てるのに
何も考えずに無意識に一気にローギアまで落としてクラッチもつないでしまう事がある。
たいてい後輪がロックしてダッチロールしながら止まる訳だが、周囲の四輪も歩行者も
俺自身もビックリクリクリクリトリーナになる。
バイクにも良くないし、転倒や追突など事故になりかねない事も分かってるんだが、
どうしても時々やってしまう癖がもう１ヶ月くらい直らない。
これはもう、そろそろ降りる時期なのかもしれんね。

>>53
ああ、決して100�`の隠語ではありません
うわわわと気が動転する訳です

>>55
試験場に行ってると仮定して
試験本番で緊張するのは、場慣れすればマシになる。
しかし、どう操作すればよいのかが判らないとか、
重くて上手く扱えないなら非公認教習所とかでもう少し練習したほうが良いと思う。

暖かくなる前に合格できるようにｶﾞﾝｶﾞﾚ。

機構を理解するのが近道っぽいな

>1
イッパイ乗んなさい。
自動車学校なり教習所なりで納得するまで頑張りな。
理論を学ぶのは大事だけど理論だけじゃ乗れないさ。
体に叩き込んでナンボでしょうに。

怒鳴られて嘲り笑われてもバイク乗りたいんでしょ？

と、自動車学校で補講１０回付いた超ヘタレが言ってみる。

DQN以下

>59
以下？未満ｼﾞｬﾈｰﾉ？

で、>>1は教習所をドロップアウトしたわけだ。
高い教習料をドブに捨てて。ダセー野朗だぜ！！！
４月からのオメーの大学生活もこれじゃ先が見えてるぜ。

クラッチ放す時に

ア゛ア゛ア゛って声だしながらやると感覚つかめると思う

ところでクラッチってどういう意味？
英語＞？

プロレスだと、相手の体に腕回して両手をガッチリ握ったりすると
クラッチしたとか言うから握る的なことでいいんじゃね？知らないけど

クラッチはつかむでＯＫ。
元は西洋の水車や風車の内部にあって、
革ベルトを脱穀機や粉引き機にワンタッチで
つないだり空転させたりするもの。

>>1
↓はクラッチの原理について解説したサイトだよ。参考にしる。
ttp://homepage3.nifty.com/hama3/cub-tech.htm

バイクは物理だ

俺、ギア上げる時はクラッチ切らないんだけど、どっか痛めるのですか？
クラッチ使うとギクシャクする・・・

＞68
レースとかではクラッチ使わないみたいだけど結構痛めるみたい

勉強できるだけで、本質的に頭は悪いし、汎用性もないってことさ>>1
よかったな、早めに気がついて

クラッチ操作なんざ猿でも女でもできる

ネタスレにしては出来が悪い。

>>3
貴様がＤＱＮ以下だって事だ市ね害虫

>2の正体は銭形

クラッチって何のためにあるの。もしかして漏れのためですか。

んー、やっぱ皆が書いてるように
経験して体で覚えるしかないような。
>>1は箸の使い方や自転車の乗り方を
全く経験したことない者に
完全に文章化して伝えられるか？
そういうもんだ。

俺も教習所に通ってるとき、似たような悔しさを感じたさ。

　でもね、そんな事は今になったらくだらない思い出の一つでしかないんだよ。
ある事に対して直感的にコツが掴める人間とそうでない人間がいる。
つかめない奴は「慣れ」という膨大な時間が欲しい期間が必要になる。
　頭で、理屈でわかっていても手足の先はそう簡単に動かない。
体ってのは頭より何万倍もモノの飲み込みは悪いが、頭より遥かに記憶力は
いいんだ。
　>>1は「慣れ」が必要なタイプなんだ。素直にそれを認めるんだ。
　一つの方法に固執するな、思いつくままに試すんだ。イライラするな
遠回りになるぞ。
　教習料金オーバーしたら教習所に対しては良いお客さんになってんだ。
気に病むな。
クラッチ潰しても請求なんかされやしない。自己中なノロマに成り切って
ゆっくり進んでいけよ。

>>76が言う「自転車の乗り方」が一番近いような気がするな。
やっぱ感覚的なものだもんな。いくら文章で説明されてもうまくはならんだろ。

バイクではないのだが・・
俺の会社に車の運転（MT)が極めて下手な先輩がいた。
半クラの意味を理解していないのだ。

一度その先輩が俺の車を運転させろと言ってきた。
俺は嫌々ながら運転席を譲った。
で、やっぱり超急発進！！又はエンスト・・

俺「先輩！半クラ！半クラ使って下さい！」
先輩「なんかこの車変じゃね？クラッチ滑ってんじゃねーの？」
俺「ハァ？つーかマジ危ないッスから、ゆっくり行きましょう！（汗）」
先輩「つーか半クラってどれよ？」
俺「・・・」

>>79

おまえらは20代前半か。

クラッチの操作を覚える前に構造を先に理解したほうがいい。
半クラにしないとスムーズに発進しない訳や、
止まるときクラッチを切らないとエンストする訳がわかる。

>>79
そいつAT限定免許だろ？
MT運転させちゃダメじゃん。

第一段階9時限目。皆さんは「みきわめ」を受けていた時期でしょう。
でも、僕は「クランチ」でした。一時間ずっとクランチでした。

質問させてください。
・ロー･ギアに入れてるときにアクセル回さないで半クラ状態で走ると
　エンストしますか？
・クランチで曲がるときにクラッチをクイッツクイッと緩めたりして
　曲がるのですが間違っているでしょうか?

　是非よろしくお願いします。

クランチ？　クラッチ？　クランク？

クランクとクラッチを混同した僕の失態です

第一段階9時限目。皆さんは「みきわめ」を受けていた時期でしょう。
でも、僕は「クランク」でした。一時間ずっとクランクでした。

質問させてください。
・ロー･ギアに入れてるときにアクセル回さないで半クラ状態で走ると
　エンストしますか？
・クランクで曲がるときにクラッチをクイッツクイッと緩めたりして
　曲がるのですが間違っているでしょうか?

　是非よろしくお願いします。

きっとクリンチではないかとｗ

なんかねぇ、発進のときダーって行ったと思ったらガーってなってクラッチ操作するんですよ。
でねぇ、とまるときもダーって行ったらガーってなっちゃったんだよ。

ロープに追い詰められたらクリンチだ！！

>>85
1速アクセルオフで発進ならエンストするかも
一速で走ってて半クラにしてもエンストは普通しないと思うよ。

クラッチクイクイでいいはず。ギアは2速くらいだっけ？
クランクのコツは視線とリアブレーキだと思う。
リアは掛けっぱなしなイメージでおｋ。かなり安定する。
クランクであせってFブレーキ掛けるとバランス崩して
エンジンガードに足のつめをつぶされます。俺みたいにｗｗ

>>88
セカンドなどのギアに入れていても同じようにエンストしませんか？
それともローを超えるギアは低速時はクラッチ切るんでしょうか？

なるほど…。がんばります

アクセルオフでエンジンの回転が低いときにクラッチつなごうとすれば
エンストするよ。セカンドならなおさらエンストしやすいかと。
低速時にアイドリング回転以下で走ってるならギアがあってないと思う

なるほど。ようは、低速の時は半クラでエンジン回しとけって
事ですよね？　


今日、クランクくりあしました。クリアしてしまうと「何だ。簡単だったんだ。」
って感じに思えてきます。　ありがとうございました

俺も恥ずかしいけど合宿で第二段階の見極めで急制動でぎりぎり40kmなわけだから規定区間で止まれず落とされた
そんでもって明日卒研やるわけなんだけど正直２日間触ってないからめちゃくちゃ自信がない
一本橋よりも坂道発進よりもなによりエンストしそうで怖いんだよ

世の中にはこんな俺みたいなへたれがいるくらいだから>>1は安心してもいいと思うよ

俺は卒検のとき、あんま上手くないからエンストした。自分では気づかなかったがところどころ左右確認忘れてたらしい。でも合格だった。ちょっとぐらいミスしたって大丈夫！頑張れ！

>>46
宮崎と鹿児島の県境に13キロ続く下り坂がある。
それも結構急な坂。
途中、ブレーキが効かなくなった車用に、エスケープゾーンまであるよ。

いろは坂もけっこう長いよなあ

イロハ坂は実際の距離はそんなに長くないんだがなにせつづら折れだからなぁ。
ときたま見かける大型観光バスとかで悠々とイロハ坂を下っていくのをみると素直にスゲーと思える。

クラッチ操作の理屈さえわかっていれば後はチャリでイメトレすればおｋ。
ＭＴの四輪でクラッチの何たるかはわかっているので女房のママチャリを借りて
「ふぉぉぉぉぉぉん」と音響効果を加えイメトレ。おかげで実技教習の初回にして
一度もエンストしなかったよ。

バカにするつもりは無いけど、AT限定の中免の試験って何やんの？まさか
50問マークシートですかwwwwうぇwwwww

運転は体で覚えるもんだ

100

>>98
スクーターはバンク角が浅いから、
MTよりもスラロームとかが難しいと思う。

たすかにぃ〜

ホイールベースも長くてクランクとかもつらそうだよな
坂道発進や一本橋は楽そうだけど

>>スレをまったく読んでないが漏れがすぐに運転できる様にしてやろう。

まず、クラッチ握ってNから一速に。
↓
次に何のバイク乗ってるが知らんが、１万までキッチリ回せ！
タコがついてない車種なら壊れんじゃねーか？ってくらいぶん回せ！
↓
一気にクラッチ離せ！
↓
３ｍほど乗れるはずだ！！
↓
次にバイクの下敷きになるのは、バイクとのスキンシップだ！
しっかりとフクラハギにHONDAの文字を焼き付けよう！
↓
明日には教習所に行かなくなるほど乗れているはずだ！

自己責任で（ｗ

釣りにマジレスするのもなんだが
バイクのクラッチ操作より車のほうが難しい
まだバイクは手でやってるから楽

んなことは無いぞ。手だろうが足だろうが慣れりゃ何も考えずとも操作できるのは同じ。

車とバイクじゃ手と足の操作が逆なだけ

＞＞1

みなさんありがとうございます。慣れると楽しいですね。友達に借りて毎日１速で楽しく
走っています。ところで、なんで２速にした方が安定するんですか？

>>109
一速で公道走ってんの?
迷惑極まりないな

原付と似たようなスピード出るんで、問題ないと思っているんですが・・・ スピードだしすぎて
ぶつかったりしてもｲﾔじゃないですか

じゃあﾁｮｲﾉﾘにでも乗ってろ禿

>>104 免許取りたての時に一度それやっちまってウィリーしたことあるお ^^v


倒けてｶｳﾙ割れたけどね

今日公園から帰ろうとしたときウィリーしてこけた
車にいたおじいさんが目を丸くしていた

＞＞１
おまいもうバイク乗るな・・

>>1　そんな走りどこでやってんのかよ？無免かよ？
へそかんで市ね　

いちははやくしんだほうがいいとおもいます

MTの車乗れるがバイクはだめぽww

ってかバイクはクラッチ操作必要ないぞ
ノークラでスコスコ入る

この前のモーターサイクルショー行った人いる？

ホントに頭いいならクラッチ構造を理解して
それを操作の方に脳内変換できるはずなんだが？


脳内大学は気楽だな。

>>94
> >>46
> 宮崎と鹿児島の県境に13キロ続く下り坂がある。
> それも結構急な坂。
> 途中、ブレーキが効かなくなった車用に、エスケープゾーンまであるよ。

国分に行く途中の「エンヂンブレーキ」の看板がある某所だな。
エスケープゾーンに下品なVIPｶｰが吸い込まれるように刺さるように
突っ込んだのを目撃した事があるｗ

単に>>1が運痴だったってことで
終了OK?

マジレスするとオートバイそのものに向いてないのでは？
他の趣味を探すとか、せめて車にしとくとか・・・

>>124
必ずいるな、こういう実も蓋もないこと言う奴。

ってか、俺は教習所の教官に（遠まわしに）言われたわけだが…

このスレの人は博識なようですのでお聞きしますが
ダブルアクセルはどういう風にやればできるんでしょうか？
あのギア上げるときに
>ぱーん、ぱ、ぱーん
ってなるやつ
クラッチ切ってるときに一回吹かせばいいのかと思って吹かしてみたけど
その間は減速するから気持ち悪いです
減速しないでスムーズな加速しつつやっているのでしょうか？
それとも加速が途切れる気持ち悪さを覚悟でみんなやってるんですか？

>>126
うるさいから二度とやるな。
シフトダウン時以外意味ない。絶対やめろ。うちの前でやったら火炎瓶投げるぞ。

>>126
あれを一目で珍走行為と判断できない時点でアレな上に
真似する時点でお前も同類だ。

>>126
> その間は減速するから気持ち悪いです
そのとおり、クラッチを切ってる間は加速できない。
実践してみて判ったでしょ、
”ダブルアクセル”と呼ばれる操作が如何に無意味で滑稽な行為であることが。

>>126
ああ､アレね｡
シフトアップする時にアクセル閉じなければ出来るよ。

>130
ロボコン０点。

ぶっちゃけギアチェンジにクラッチいらねーし

スクーターに乗ろう！

回転さえ合わせればMT４輪のシフトでもクラッチ切らなくても
シフトチェンジはできる。２輪のリターン式なら尚更できる。

以前営業車で外回り中、運転に飽きてきたので、
「１速入れてエンジン停止→セルで発進→クラッチ切らず５速までシフトうぷ」
ってのやって暇つぶししてた。

回転が合うってどういうこと？

下手というか普通な一般庶民は回転数があわせらんないのさ。
たとえば、1から2速に入れたいときに2速に丁度良い回転数ってのが
あるのさ。でも俺ら見たいのなのは分からないだろ？だから、動力を
切ってからっていう作業をしてるわけだ。裏を返せば、回転数をあわせられれ
ばクラッチで動力を切らなくてもすんなり変わってくれるのさ

例えば
３速２千回転で４０km/h・４千回転で６０km/h
４速２千回転で６０km/h・４千回転で８０km/h
と言うギア比の車が有ったとする。
ちなみにこの車は２千〜４千がいわゆる「オイシイ回転域」で、
それ以下ではノッキング、それ以上では頭打ちと仮定。実際にはそんな車無いが。

この条件だとすると、３速から４速にシフトするベストタイミングは
３速で４千回転まで引っ張り、ギアを抜いてニュートラル状態の惰力で
車速６０km/h近辺をキープしたまま、エンジン回転を２千回転に「合わせ」
４速にシフトするとスコンとギアが噛み合う…と。これが「回転が合う」って事。

まぁ実際はミッション自体に回転数を合わせる「リンク」と言う機構が有ったり、
アクセルでピッタリ回転合わせるってよりも、４速のゲートにシフトノブを
当てながらアクセル離し、回転が２千付近に落ちた所でシフトが
「コクン」と言う感じで入るんだが。それで入らなければもう一回アクセル煽り、
回転を上げ直して合わせ直し。

バイクの場合は各ギアにシフトする際、ニュートラルを経由しないので
もっとラク。

ガーっと引っ張って、ある程度加速した所でアクセル緩めると同時に
シフトアップすればスコンと入るし、逆にシフトダウンは
アクセル全閉→エンブレである程度減速した所でアクセルを軽く煽る→シフトダウン。
で下のギアには入る。バイクの場合は、回転合わすってよりもアクセルワークで
ミッションに掛かるクランクからの動力（負荷）をコントロールする感じ。

逆に言えば、バイクのクラッチはこの動力コントロールを「動力をカットする」
と言う形で行い、ミッションに掛かる負荷を低減する事でスムーズな
シフトチェンジを行ってるって事。

長文な上に独自解釈ソマソorz

実も蓋もない事言うと、 こ わ れ る ぞ

バイクの場合は多板湿式ｸﾗｯﾁでATのﾄﾙｺﾝに似た構造だからギアを上げるだけで入ることは入るけど、
車の場合はクラッチ使わないシフト操作でミスったらギアがかみ合わなくてどんどん削れてあぼーんだ。
あぼーんまで行かなくても回転が少しでもズレてるとギアが削れる。
多分>>134はギアを変えるときにニュートラル経由させてる時に回転合わせてあった回転でｻｯと次のギアに入れてる。
やればわかるけど、車でギアをニュートラルで思いっきり吹かしてクラッチ切ってギアを入れるとクラッチを繋がなくてもギア鳴りをするからわかると思う。
クラッチを全てつないだままローとかセカンドでやったらエンジン回転を動かすほどギアが耐えられないと思うからすっごい削れる。
ギア鳴りも削りもしないでクラッチ操作無しでギアを変えるには車速と回転数を寸分の狂いも無くピッタリ合わせた状態でドリブンシャフトとドライブシャフトの歯車がかみ合うタイミングに入れないとだめだ。
おそらく134は相当な回転あわせの技術を持ってるんだと思う。
良くわかってないからうまく説明できない&ひょっとしたら間違ってるかもしれない、ｽﾏｿ。

いや、なんか４輪のノークラシフトに凄い技術要るように思われてますが、
今時のミッションは良くできてますんで、それほど難しいモンでも無いですよ。

回転合わせないとギアは入らないし、なまじ入っても>>140の仰る通り
ギア鳴き起こして終了ですが、>>137でも書きましたがシフトゲートに
シフトノブを軽く当てた状態で「回転が合うのを待つ」んです。
そうすればリンクが勝手にギアを巻き込んでくれる（？）ので
スコンとシフトチェンジできます。

尤も私もヒマ潰し程度の頻度でしかやらないし、「廃車の決まった車」でなければ
こんなミッション壊すかどうかの事しませんが（汗

ようやく要領が解ってきたんですが信号などで止まる時は一速まで戻して
止まるわけですか？　で、信号でずっとクラッチ握ってろと。

あと、カーブするのが怖いんですけど曲がる直前でギア落として良いんでしょうか？

>>142

当然信号待ちでは一速まで戻してください。発進できません。
(無理やり３速とかでも発進はできますが、猛烈にバイクに悪いです
クラッチを切り続けるのはMT車の宿命というか、MT車はそう言うものなので
面倒くさがらずに切って下さい。
長い信号待ちで手が疲れるときはNに入れて置くのも手です。

車でもそうですが、動力が伝わっていない状態のハンドル・ステアリングと言うのは
非常に不安定です。曲がる直前でギアを落とすのは一向に構いませんが、
曲がっている途中のシフトアップ・ダウンはしない様に。

コーナーを曲がるときは、２速までしっかり落として、
（個人的見解ですが１速は発進時・急坂・渋滞の時ぐらいしか使わなくていいと思います
アクセルはパーシャル（加速減速しない状態）で曲がるのが基本です。
特に減速しながら曲がろうとすると不安定になります。

コーナーの立ち上がりからは元気良く加速してください。
直進しようとする力により、曲がったときにズレた重心が真ん中に戻り、速やかにコーナーを抜け出せます。

自分がDQNであることを認めたとき、新たな世界へ旅立つことができる。

無免小僧が教えを乞うているようにしか見えないわけだが。
教習所にしろ一発にしろ免許取れたなら出来てる質問ばっかぢゃねぇか。

池沼ネタに派手に釣られるお人よしのスレだな。

>>143お前だよお前。

結局なんですか、シフトチェンジの時は、クラッチレバーはグリップに付くくらい握る必要は無いと？
元々の幅の半分くらい握ったら、チェンジしても全然問題無いんですか？

そんなのクラッチの遊び幅が各車両で異なるから、なんとも言えないよ。
まず自分のバイクのクラッチの遊びを把握してからよん。

いや、なん中華、遊びが終わった時点から、レバーまで、で、。

本には、遊びが終わった所から、ちょっとだけ握ると半クラ、それ以上握るとクラッチは切れている。
だから、それ以上握っても意味がない、と書いてあったんですね。
確かに無駄に多く握っても、疲れるだけでして、、、、

>>109
>>110

流れが良く読めないのだが…

一速から二速へのシフトアップなんて、教習所卒業出来る程度の腕があれば
なんの問題もないだろ？
それすら出来ないヘタレが卒検受かるわけないし。

それとも無免で公道乗り回してるってことか？

迷惑云々以前に犯罪じゃん。

AT限定免許の先取りじゃない？

楽なクラッチ操作は、
完全に握らなくても良い、でＦＡ？

>>152
あのさ、他人に訊く前に自分で教本なり参考書なりをよく読んで
「クラッチの概念」から理解した方が良いよ。
スレからの回答よりも何百倍も分かり易く且つ詳細に記されているよ。
日本さえ読めれば誰だって理解できるよ。

だが、そういう教本なり参考書なりを読むのが面倒臭いって言うなら、
それは最早論外だ。

＞日本さえ読めれば誰だって理解できるよ。

シフター付けたり、セミオートマチックシステムを搭載すれば煩わしいクラッチ操作は不要！

世の中で付けている人は少なそうだな

いくらくらいすんの？
セミ何とか…

そんなのに金掛けるくらいなら、クラッチ操作の練習をした方が良い。

test

>>157
電動式シフター（どんな車種でも使える？）:約10万
セミオート（使える車種は限定される）:約6万（工費含まず）

セミオートならバトルシフターと言う便利なものが。
シフトダウンはセミオート化できないがな orz

エアシフター併用のセミATもあったような気が？

半クラってのは、本当に微妙な幅だね。

半クラで教習所内一周すりゃすぐ乗れるようになるんちゃう？

半クラ過ぎたら、既にクラッチが切れている、のが面白い。