【READY TO】KTM総合スレッド7【RACE】
1 ：ヴァン穴ボッシュ ◆KTMPowLEVI ：
KTM
http://www.ktm.com
KTM JAPAN
http://www.ktm-japan.co.jp
KTM IMAGE DATABASE
http://www.ktmimages.com
KTM BIKES
http://www.ktm-bikes.at
前スレ
【READY TO】KTM総合スレッド6【RACE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101899505
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KTM
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3 ：プレステ：05/03/09 20:45:55 ID:1BXi07qC
おちゅ
某１９９名前入れ忘れた・・・
6 ：犬クラッチ約束 ◆INU//Hc/Nk ：05/03/09 21:32:55 ID:66t3p+al
写真アーカイブ。
ttp://img30.exs.cx/img30/9712/dukelime3fo.jpg
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics/userpics5/Emilia%20Rizzo%2803%29.jpg
ttp://i.timeinc.net/mx/content/images/dec04/121004/_M9J0337lg.jpg
ttp://img202.exs.cx/img202/1/smmagcover0jp.jpg
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics/userpics5/KTM%202003%20VDB%20Factory%20Replica%20with%20Mischelle%20Marsch%7E0.jpg
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7 ：７７４ＲＲ：05/03/10 07:04:24 ID:e0o7yZMp
>>1スレ縦小津です。
>>3-8&このスレを御利用の皆様、
今後もよろしくです～ m(_ _)m
今後もよろしくです～ m(_ _)m
ぐぁ！出遅れた！
というわけでスレ立て乙です！
今後とも宜しくです！
というわけでスレ立て乙です！
今後とも宜しくです！
11 ：白身：05/03/11 12:42:22 ID:46oBlal1
>>10-11
お二人さんもサンクスです～
お二人さんもサンクスです～
13 ：ヴァン穴ボッシュ：05/03/12 19:27:57 ID:4MmqZCqo
保守しつつ小ネタを。
ＤＯＨＣエンジン車両の写真がいくつかイメージデータベースにアップされてました。
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=223&filename=6072_d3fc70d4c67f83_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=223&filename=6081_de80fc8c8f2f86_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=223&filename=6092_8571b2dc001a3f_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=223&filename=6093_1483020a919918_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ＤＯＨＣエンジン車両の写真がいくつかイメージデータベースにアップされてました。
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=223&filename=6072_d3fc70d4c67f83_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=223&filename=6081_de80fc8c8f2f86_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=223&filename=6092_8571b2dc001a3f_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=223&filename=6093_1483020a919918_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
以前の写真とは随分違うねえ。
ttp://www.realmx.com/bilder/News/P1401.jpg
ttp://www.realmx.com/bilder/News/P1393.jpg
ttp://www.realmx.com/bilder/News/P1401.jpg
ttp://www.realmx.com/bilder/News/P1393.jpg
15 ：ヴァン穴ボッシュ：05/03/13 06:34:38 ID:Zpcoifzu
16 ：白身：05/03/13 15:13:53 ID:4AD3JE8N
DOHCは２～３年後には市販モデルにもフィードバックされるんかなぁ・・・
やっぱりEXCやSX乗ってる人はDOHC化熱望？
自分としては、LC4は今のままでもイイ味だしてると思うんで特にイイや。
やっぱりEXCやSX乗ってる人はDOHC化熱望？
自分としては、LC4は今のままでもイイ味だしてると思うんで特にイイや。
必ずしもDOHCが偉いとは限らないですけど、(ホンダの例とか)
新しいカタチには、ついつい目が行ってしまいますね。ｗ
新しいカタチには、ついつい目が行ってしまいますね。ｗ
18 ：７７４ＲＲ：05/03/13 17:09:24 ID:4xAThl5z
ところでktmのフロントフェンダーは何故あんなにちんこ形なのですか？
購入を踏みとどまらせるくらいあからさまにちんこ形なのですが
購入を踏みとどまらせるくらいあからさまにちんこ形なのですが
KinTaMaだから。
違うそれ
それ違う
しかし"www.supermoto1.de"の利用者って変な香具師が多いような・・・
それ違う
しかし"www.supermoto1.de"の利用者って変な香具師が多いような・・・
23 ：白身：05/03/13 18:33:45 ID:4AD3JE8N
つまりこーゆーコトですね
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~douke/ico/tin.png
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~douke/ico/tin.png
何故に珍走・・・でもそんな感じかも。ｗ
あ、ＤＯＨＣの話忘れてた。
>>16
自分はＳＯＨＣで充分かな。
ＤＯＨＣのハスクやｔｍと比べると、第一印象はパッとしないんだけど、
慣れてくると独特の味というか、気持ち良さがある。
エンジンの造形もＳＯＨＣの方が好き。
>>23
子供の頃、マジで和式便器を掘り返してると思ってました。
ttp://www.okikosai.or.jp/hp2/kidz/43hyousiki/jpg/072.jpg
>>16
自分はＳＯＨＣで充分かな。
ＤＯＨＣのハスクやｔｍと比べると、第一印象はパッとしないんだけど、
慣れてくると独特の味というか、気持ち良さがある。
エンジンの造形もＳＯＨＣの方が好き。
>>23
子供の頃、マジで和式便器を掘り返してると思ってました。
ttp://www.okikosai.or.jp/hp2/kidz/43hyousiki/jpg/072.jpg
前スレ埋め立て乙でした。
なかなかイイ感じの１０００ですね。ｗ
（それにしても、あの１００１・・・）
なかなかイイ感じの１０００ですね。ｗ
（それにしても、あの１００１・・・）
エンジン、私もＯＨＣで十分ですね。
天井知らずに回るエンジンも魅力的ですが
下からモリモリ来るほうが乗っていて面白いですしね。
それよりもＬＣ４がモタから消え行く運命なのが寂しいです…
ハスクもＳ１はしばらくＯＨＣだそうで。
それだけＯＨＣの完成度が高くて必要性を感じないとか。
必要ないから要らない的考え方って潔くていいですね
天井知らずに回るエンジンも魅力的ですが
下からモリモリ来るほうが乗っていて面白いですしね。
それよりもＬＣ４がモタから消え行く運命なのが寂しいです…
ハスクもＳ１はしばらくＯＨＣだそうで。
それだけＯＨＣの完成度が高くて必要性を感じないとか。
必要ないから要らない的考え方って潔くていいですね
白身ﾀｿちの子犬ﾀｿ・・・
ｱﾌｳｱﾌｳ
ｱﾌｳｱﾌｳ
DOHCでも今のタペット調整頻度だったら嫌だな。
インナーシムで、カムチェーン切らないとカム外れないなんて事になったら、躊躇するな。
カムギアトレインならインナーシムでもいいけど。
インナーシムで、カムチェーン切らないとカム外れないなんて事になったら、躊躇するな。
カムギアトレインならインナーシムでもいいけど。
31 ：ポンジュース：05/03/14 00:17:13 ID:p45TnusR
私、ＬＣ４も０８あたりでとうとうエンジン変更と聞きましたよ。
どうなんでしょうか？？
しかも、その話の出所はＫＴＭＯＯＯＯＯＯＯＯかららしいんですが・・・
誰かご存じの方いますか？？？
どうなんでしょうか？？
しかも、その話の出所はＫＴＭＯＯＯＯＯＯＯＯかららしいんですが・・・
誰かご存じの方いますか？？？
http://www.steve-ms.com/steve.data/Library/images/bikes/ktm/s_duke/orange.jpg
どうでもいいけどこの角度からみるとチョロＱみたい。
どうでもいいけどこの角度からみるとチョロＱみたい。
DUKEのアクラサイレンサの推奨MJ170はエア栗ダクト交換＆バッフル無し仕様？
バッフル付けるとノーマルと、抜けはあまり変わらない気がするんですが
ノーマルのMJ145→MJ170は上げ過ぎかな～と。
他のLC4は ここまで大きいジェットじゃないようですが。
ご存知の方いますか！？
バッフル付けるとノーマルと、抜けはあまり変わらない気がするんですが
ノーマルのMJ145→MJ170は上げ過ぎかな～と。
他のLC4は ここまで大きいジェットじゃないようですが。
ご存知の方いますか！？
35 ：白身：05/03/14 12:47:57 ID:aFugaMF2
>>33
俺のDUKEがｱｸﾗﾎﾟｻｲﾚﾝｻｰ付き(KTMﾊﾟﾜｰﾊﾟｰﾂ)なんで、答えられる範囲で…
まずﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞはﾉｰﾏﾙより微妙に径が太いくらい(実測してません)なの
で、それだけならｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ必要無いかも知れません。
ただ、これはﾊﾞｯﾌﾙ憑きなので、ﾊﾞｯﾌﾙ抜く場合は、それだけでもｼﾞｪｯﾃｨ
ｸﾞ必要かも…
ｴｱｸﾘBOX(蓋のみ)は、ﾉｰﾏﾙの蓋が、そっくりﾒｯｼｭになった感じです。
こっちのが吸気量の増加でｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ必要な気がします。(混合気が薄
くなるから)
KTMに確認した訳ではないですが、ﾒｲﾝ170#は、ﾊﾞｯﾌﾙ無し&ｴｱｸﾘBOXの蓋
交換時の話だと思います。
俺のDUKEがｱｸﾗﾎﾟｻｲﾚﾝｻｰ付き(KTMﾊﾟﾜｰﾊﾟｰﾂ)なんで、答えられる範囲で…
まずﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞはﾉｰﾏﾙより微妙に径が太いくらい(実測してません)なの
で、それだけならｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ必要無いかも知れません。
ただ、これはﾊﾞｯﾌﾙ憑きなので、ﾊﾞｯﾌﾙ抜く場合は、それだけでもｼﾞｪｯﾃｨ
ｸﾞ必要かも…
ｴｱｸﾘBOX(蓋のみ)は、ﾉｰﾏﾙの蓋が、そっくりﾒｯｼｭになった感じです。
こっちのが吸気量の増加でｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ必要な気がします。(混合気が薄
くなるから)
KTMに確認した訳ではないですが、ﾒｲﾝ170#は、ﾊﾞｯﾌﾙ無し&ｴｱｸﾘBOXの蓋
交換時の話だと思います。
36 ：白身：05/03/14 13:01:46 ID:aFugaMF2
携帯からなんで分割ｶｷｺ。
俺がお世話になってるKTMﾃﾞｨｰﾗｰは、DUKEにｱｸﾗﾎﾟ付けたの初めて見た
って言ってました(w
なんで、よっぽど前からKTMを扱ってる店でないと、正確なﾃﾞｰﾀ持って
ないと思います。
ちなみに俺のDUKEは爆弾ｷｯﾄ装着なんで、普通のｼﾞｪｯﾄとは番手が違う
んで、参考にはなりませんorz
※追加情報
ﾊﾞｯﾌﾙ付きの俺のDUKEは音量89dbでした。
ﾊﾞｯﾌﾙ抜いたら、たぶん車検通りません。
>>犬クラ氏
…え？現存する2stも乗れなくなっちゃうんすか？
俺がお世話になってるKTMﾃﾞｨｰﾗｰは、DUKEにｱｸﾗﾎﾟ付けたの初めて見た
って言ってました(w
なんで、よっぽど前からKTMを扱ってる店でないと、正確なﾃﾞｰﾀ持って
ないと思います。
ちなみに俺のDUKEは爆弾ｷｯﾄ装着なんで、普通のｼﾞｪｯﾄとは番手が違う
んで、参考にはなりませんorz
※追加情報
ﾊﾞｯﾌﾙ付きの俺のDUKEは音量89dbでした。
ﾊﾞｯﾌﾙ抜いたら、たぶん車検通りません。
>>犬クラ氏
…え？現存する2stも乗れなくなっちゃうんすか？
37 ：白身：05/03/14 13:21:40 ID:aFugaMF2
あ、ｴｱｸﾘBOXの蓋換えたらｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ必要かもってのは、あくまで体験
に基づく予想なんで、詳しくはｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞについて述べてるHP等
で確認して下さい。
↓実体験(YAMAHA LANZA版)
ｴｱｸﾘBOX形状変更&ﾁｬﾝﾊﾞｰ&ｻｲﾚﾝｻｰ交換
↓
ｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ前に、ちょっと試運転
↓
低回転域から力強くて調子にのる
↓
ﾋﾟｽﾄﾝ吹き抜け
↓
orz
に基づく予想なんで、詳しくはｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞについて述べてるHP等
で確認して下さい。
↓実体験(YAMAHA LANZA版)
ｴｱｸﾘBOX形状変更&ﾁｬﾝﾊﾞｰ&ｻｲﾚﾝｻｰ交換
↓
ｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ前に、ちょっと試運転
↓
低回転域から力強くて調子にのる
↓
ﾋﾟｽﾄﾝ吹き抜け
↓
orz
38 ：７７４ＲＲ：05/03/14 13:38:42 ID:KEKKu1Z8
はじめまして。中古でLC4 スーパーモトを購入したんですが、手が小さいのかクラッチ、ブレーキ
共にすごく遠くて困ってます。
特にクラッチは結構重いので親指と人差し指のまたの部分がいたくなってきます。
そこで質問なんですが。。
１、確か今のDUKEのブレーキレバーはダイヤル調整式だったと思うのですが、これをLC4SMに
流用できるのでしょうか？
2、エンデューロエンジニアリングのクラッチレバーを使用するとかなり軽くなると聞いたのですが
レバーの形状はどうでしょうか？
3、自分としては 軽さ＜近さ なので悩んでます。
皆さんは、操作しにくくないですか？教えてくれくれで申し訳ございませんが、ぜひ皆さんの
ご意見や「俺はこんな風にしてるぜっ」等のお話を教えていただけるとうれしいです。
よろしくお願いいたします。
共にすごく遠くて困ってます。
特にクラッチは結構重いので親指と人差し指のまたの部分がいたくなってきます。
そこで質問なんですが。。
１、確か今のDUKEのブレーキレバーはダイヤル調整式だったと思うのですが、これをLC4SMに
流用できるのでしょうか？
2、エンデューロエンジニアリングのクラッチレバーを使用するとかなり軽くなると聞いたのですが
レバーの形状はどうでしょうか？
3、自分としては 軽さ＜近さ なので悩んでます。
皆さんは、操作しにくくないですか？教えてくれくれで申し訳ございませんが、ぜひ皆さんの
ご意見や「俺はこんな風にしてるぜっ」等のお話を教えていただけるとうれしいです。
よろしくお願いいたします。
40 ：白身：05/03/14 15:22:38 ID:aFugaMF2
>>38
２について。
E/E社のﾚﾊﾞｰ、軽くなりますが、微妙に遠くなります。
具体的には、人指し指の掛りはﾉｰﾏﾙとたいして変わりませんが、ﾚﾊﾞｰ
自体のRがきついので、中指以降が遠くなります。
また、若干ﾉｰﾏﾙよりｼｮｰﾄなんで、4本指でｸﾗｯﾁ切る人は、小指が掛らな
いと思われます。
現行のDUKEの場合、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰも調整効くんですが…確かSMも付いてませ
んでしたっけ？＞ｱｼﾞｬｽﾄ
とりあえず一番の問題は、俺が仕事中なのにｶﾞﾝｶﾞﾝ書き込んでる事で
しょうか…(w
２について。
E/E社のﾚﾊﾞｰ、軽くなりますが、微妙に遠くなります。
具体的には、人指し指の掛りはﾉｰﾏﾙとたいして変わりませんが、ﾚﾊﾞｰ
自体のRがきついので、中指以降が遠くなります。
また、若干ﾉｰﾏﾙよりｼｮｰﾄなんで、4本指でｸﾗｯﾁ切る人は、小指が掛らな
いと思われます。
現行のDUKEの場合、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰも調整効くんですが…確かSMも付いてませ
んでしたっけ？＞ｱｼﾞｬｽﾄ
とりあえず一番の問題は、俺が仕事中なのにｶﾞﾝｶﾞﾝ書き込んでる事で
しょうか…(w
>>35～
仕事中にありがとうございます（笑） 参考になります。
店に聞いたらMJ170はおそらくバッフル無しのジェットだろうと。
バッフル外す気は無いので、自分で探ることにします。
DUKEに爆弾ｷｯﾄなんて出てるんですか！？
仕事中にありがとうございます（笑） 参考になります。
店に聞いたらMJ170はおそらくバッフル無しのジェットだろうと。
バッフル外す気は無いので、自分で探ることにします。
DUKEに爆弾ｷｯﾄなんて出てるんですか！？
42 ：白身：05/03/14 18:41:04 ID:aFugaMF2
DUKEの爆弾ｷｯﾄ＞ﾜﾝｵﾌの現車合わせです。(確かｾｯﾃｨﾝｸﾞ込みて\25000
くらい)
製作からｾｯﾃｨﾝｸﾞまで10日くらいだったかな？
いわゆる「ｱｸｾﾙに対するﾂｷが良くなった」感じです。結構ﾄﾙｸﾌﾙ♪
くらい)
製作からｾｯﾃｨﾝｸﾞまで10日くらいだったかな？
いわゆる「ｱｸｾﾙに対するﾂｷが良くなった」感じです。結構ﾄﾙｸﾌﾙ♪
DUKEでタンデムツーリングってどうだろう？
一日２～３００kmくらいのとか。
そういうこと求めるバイクじゃないとわかっているけど。。。
一日２～３００kmくらいのとか。
そういうこと求めるバイクじゃないとわかっているけど。。。
45 ：白身：05/03/15 03:24:06 ID:CmdiEnmv
ﾀﾝﾃﾞﾑしたこと無いけど、ｴｷﾊﾟｲの熱がｹﾂにきそうだなぁ…
>>44
Dukeでタンデムツーリングしたことあります。
だいたい2～300Km程度でしたが、快適でしたよ。いや、前に乗ってたのが
リッターSSだったのでそう感じただけかもしれませんが、前も後ろも直立ポジションなので
密着度が高くて楽でした。
車体も、特に不安定だと感じることは無かったですが、強いブレーキは姿勢変化が大きいのと、
低速の粘りがないので、少しだけ気を使いましたが、あとは全然OKでした。
Dukeでタンデムツーリングしたことあります。
だいたい2～300Km程度でしたが、快適でしたよ。いや、前に乗ってたのが
リッターSSだったのでそう感じただけかもしれませんが、前も後ろも直立ポジションなので
密着度が高くて楽でした。
車体も、特に不安定だと感じることは無かったですが、強いブレーキは姿勢変化が大きいのと、
低速の粘りがないので、少しだけ気を使いましたが、あとは全然OKでした。
>>46
デュークの巡航速度の限界はどのくらいですか？
デュークの巡航速度の限界はどのくらいですか？
>>44
コレで解決なのだ。
ttp://www.monomaniacs.nl/smf/images/uploads/306_1082708320.jpg
ttp://www.monomaniacs.nl/smf/images/uploads/306_1082708304.jpg
コレで解決なのだ。
ttp://www.monomaniacs.nl/smf/images/uploads/306_1082708320.jpg
ttp://www.monomaniacs.nl/smf/images/uploads/306_1082708304.jpg
>>47
一人の時は、ぬおわkm/h位が限界でした。
二人の時は、あまり無理すると恐がるのでぬわわkm/hくらいかなー。
>>48
いつも、いろんなモノを見付けてきますね。
Dukeでサイドカーとは、思いもつきませんでした。。。
一人の時は、ぬおわkm/h位が限界でした。
二人の時は、あまり無理すると恐がるのでぬわわkm/hくらいかなー。
>>48
いつも、いろんなモノを見付けてきますね。
Dukeでサイドカーとは、思いもつきませんでした。。。
50 ：白身：05/03/16 12:42:36 ID:xTXb6/dT
>>48
また珍妙なモノを（ｗ
エンジン黒いとこ見ると、2002以前のモデルかな？
>>49
一人巡航は俺もそんくらいが限度だと思いますが、高速道路の
流れ次第では、ぬわわだと無理な追い越しかけてくるのが居る
から、あえてぬふわくらい出した方が安全かも・・・
以前、高速（トンネル内、下り）で瞬間的にぬゆわオーバーした
事がありますが、その瞬間に、連れのＧＬ１８００に笑いながら
ブチ抜かれて「ああ、そういう事するバイクじゃなかったよな」と
、我に返った事があります。
また珍妙なモノを（ｗ
エンジン黒いとこ見ると、2002以前のモデルかな？
>>49
一人巡航は俺もそんくらいが限度だと思いますが、高速道路の
流れ次第では、ぬわわだと無理な追い越しかけてくるのが居る
から、あえてぬふわくらい出した方が安全かも・・・
以前、高速（トンネル内、下り）で瞬間的にぬゆわオーバーした
事がありますが、その瞬間に、連れのＧＬ１８００に笑いながら
ブチ抜かれて「ああ、そういう事するバイクじゃなかったよな」と
、我に返った事があります。
もう、オフ車なんて興味ないみたいだな。＜本社
あちこちのジャンルに手を出しまくって結局本道でコケたりして・・・。
特化メーカーの方が生き残るような気がする今日この頃。
ハーレーはハーレーだし、ドカはドカって感じで。
特化メーカーの方が生き残るような気がする今日この頃。
ハーレーはハーレーだし、ドカはドカって感じで。
>>52
イイねイイねー。
ＧＰ開幕楽しみ。
>>53
＞オフ車なんて興味ないみたい
それは本社というより、ジャパンの姿勢では。
本国ウェブサイトのニュースページは相変わらず
オフロード関係の情報が中心になってますし。
>>54
特化メーカーに魅力を感じるってのは同感です。
でも、今回のモトＧＰへのチャレンジについては
個人的には興味深いです。（主に技術面で）
イイねイイねー。
ＧＰ開幕楽しみ。
>>53
＞オフ車なんて興味ないみたい
それは本社というより、ジャパンの姿勢では。
本国ウェブサイトのニュースページは相変わらず
オフロード関係の情報が中心になってますし。
>>54
特化メーカーに魅力を感じるってのは同感です。
でも、今回のモトＧＰへのチャレンジについては
個人的には興味深いです。（主に技術面で）
本社はともかく、ジャパンはオフ車に力入れてないでしょ。
つかいまやオフ系は放っておいてもある程度売れるからね。
以前なんかの雑誌で読んだけどジャパンとしての販売目標数はかなり強気で、オフ車だけでは絶対無理どころか
｢おいおい、正気か？｣とｵﾓﾀ記憶があるなあ。
ただ、最近のKTMからは一度倒産した時の臭いが漂ってるように思えてしかたないんだよなあ
つかいまやオフ系は放っておいてもある程度売れるからね。
以前なんかの雑誌で読んだけどジャパンとしての販売目標数はかなり強気で、オフ車だけでは絶対無理どころか
｢おいおい、正気か？｣とｵﾓﾀ記憶があるなあ。
ただ、最近のKTMからは一度倒産した時の臭いが漂ってるように思えてしかたないんだよなあ
DRZ400SMで妥協しようかと考えたこともあったがやはりどうしてもデュークに対するあこがれが。。。
で、デュークのインプレを書いて俺の背中をドンと押してください！
ツーリングとか高速巡航(１２０くらいまで)とか峠とかタンデムとか。。。
で、デュークのインプレを書いて俺の背中をドンと押してください！
ツーリングとか高速巡航(１２０くらいまで)とか峠とかタンデムとか。。。
58 ：白身：05/03/17 14:31:04 ID:ycfl9e/b
>>57
12万で買ったカーボンサイレンサーを、KTMJAPANがタダで配り始めた（ｗ
12万で買ったカーボンサイレンサーを、KTMJAPANがタダで配り始めた（ｗ
60 ：ヴァン穴ボッシュ：05/03/17 19:03:47 ID:RAG4XEcv
ジャパン、いったいどんな販売計画立ててるんだ・・・
しわ寄せが結構ディーラーの負担になってるようだけど。
注文分だけ仕入れるような感じで、こじんまりと商売できないものか？（今更無理かな）
こんなことばかりやってると売れ残りの投げ売り狙いの人が増えて儲からなくなる悪寒。
自分はできれば永くＫＴＭ車両と付き合いたいと思っているので
輸入元が破綻したりしないよう、頑張って商売して欲しい・・・そう思います。
>>57
決してDRZが悪いとは思いませんが、「妥協」の文字が浮かんだなら
いずれ飽きてしまう可能性が高いと思います。
それならもう少しお金足して「あこがれ」を手に入れたほうが、
後々の満足度に大きな差が出てくるような気がしますが、どうでしょう？
しわ寄せが結構ディーラーの負担になってるようだけど。
注文分だけ仕入れるような感じで、こじんまりと商売できないものか？（今更無理かな）
こんなことばかりやってると売れ残りの投げ売り狙いの人が増えて儲からなくなる悪寒。
自分はできれば永くＫＴＭ車両と付き合いたいと思っているので
輸入元が破綻したりしないよう、頑張って商売して欲しい・・・そう思います。
>>57
決してDRZが悪いとは思いませんが、「妥協」の文字が浮かんだなら
いずれ飽きてしまう可能性が高いと思います。
それならもう少しお金足して「あこがれ」を手に入れたほうが、
後々の満足度に大きな差が出てくるような気がしますが、どうでしょう？
>>57
笑い話だけじゃあんまりなんで、まじめに。
DR-ZにDUKEとの差額の￥400,000を掛けても、同じモノにはならない
だろうし、（排気量とか、ブレンボとか、焼け色の味が出るステンエキパイ
だとかetc)欲しいモン買うのが一番かと・・・
まずは試乗してみて、じっくり鑑賞したりなんかすると、KTMの造り込み
に対するこだわりが垣間見えたりして、このスレに衝動買い報告が多い
理由が納得できるかも（ｗ
自分の場合、ナンバープレートのステーまで肉抜きされてるの見て、そ
の笑えるまでの拘りにやられました。
笑い話だけじゃあんまりなんで、まじめに。
DR-ZにDUKEとの差額の￥400,000を掛けても、同じモノにはならない
だろうし、（排気量とか、ブレンボとか、焼け色の味が出るステンエキパイ
だとかetc)欲しいモン買うのが一番かと・・・
まずは試乗してみて、じっくり鑑賞したりなんかすると、KTMの造り込み
に対するこだわりが垣間見えたりして、このスレに衝動買い報告が多い
理由が納得できるかも（ｗ
自分の場合、ナンバープレートのステーまで肉抜きされてるの見て、そ
の笑えるまでの拘りにやられました。
＞注文分だけ仕入れるような感じで、こじんまりと商売
| | ∧
|＿|Дﾟ)＜完全予約制なの？環七沿いなの？
|犬|⊂）
|￣|∧|
| | ∧
|＿|Дﾟ)＜完全予約制なの？環七沿いなの？
|犬|⊂）
|￣|∧|
63 ：玉砕：05/03/17 22:51:52 ID:D2TeAMiV
お久しぶりです。
久しぶりにのぞいてみました。
今友人が660SMCと525EXCを天秤にかけているんですが、
660を試乗できるところがないので、迷ってる状態です。
どちらがよいかなと。自分も660はわからないので。
で、このスレかなということに。
ワインディング・サーキットがメインなんですが
どちらがお勧めでしょう。
ぜひアドバイスをお願いします。
久しぶりにのぞいてみました。
今友人が660SMCと525EXCを天秤にかけているんですが、
660を試乗できるところがないので、迷ってる状態です。
どちらがよいかなと。自分も660はわからないので。
で、このスレかなということに。
ワインディング・サーキットがメインなんですが
どちらがお勧めでしょう。
ぜひアドバイスをお願いします。
大体、○シの人間をそのまんま雇ってる時点で問題だし
ディーラーにおんぶに抱っこ状態で食い物にしてる体質は
改善されないだろうし。
投売り状態なのはヨーロッパの売れ残りをジャパンに
押し付けてるんだから仕方ないでしょ。
ディーラーにおんぶに抱っこ状態で食い物にしてる体質は
改善されないだろうし。
投売り状態なのはヨーロッパの売れ残りをジャパンに
押し付けてるんだから仕方ないでしょ。
66 ：玉砕：05/03/17 23:19:29 ID:D2TeAMiV
>>65
今まででいくと2ヶ月で1度ぐらいサーキットですね。
長距離は走っても150ｋくらいです。
ただしょっちゅうトラブルを起こしている私の520を
見ているものですからなかなか決断ができなくて、
660も気になっている状況だそうです。
今まででいくと2ヶ月で1度ぐらいサーキットですね。
長距離は走っても150ｋくらいです。
ただしょっちゅうトラブルを起こしている私の520を
見ているものですからなかなか決断ができなくて、
660も気になっている状況だそうです。
>>66
520はそんなにトラブりますか？以前のベアリングの件以外にも？
差し支え無い範囲でトラブル情報を教えていただけませんか？
自分の400('01)は拍子抜けする程何も起きません。
・・・鈍いから気付いてないだけ？(((；ﾟДﾟ)))
520はそんなにトラブりますか？以前のベアリングの件以外にも？
差し支え無い範囲でトラブル情報を教えていただけませんか？
自分の400('01)は拍子抜けする程何も起きません。
・・・鈍いから気付いてないだけ？(((；ﾟДﾟ)))
70 ：玉砕：05/03/18 00:10:50 ID:4aY6u3Di
>>68
ベアリング以外にもトラブりました。
つい最近までお漏らし事件に泣かされてました。ｗ
オイル漏れははすぐに直ったのですが、クーラントがなかなか曲者で・・・
ほんの少しですがヘッドカバーが歪んでました・・・・泣
ベアリング以外にもトラブりました。
つい最近までお漏らし事件に泣かされてました。ｗ
オイル漏れははすぐに直ったのですが、クーラントがなかなか曲者で・・・
ほんの少しですがヘッドカバーが歪んでました・・・・泣
>>67
DUKEで峠を走っているとDR-Zによく挑まれますが
ヘタレな俺は速攻で譲ります・・orz
まぁ、追いつかれてる時点で自分より速いわけですが。
モタの方も一応ライバルとしてみてくれる様です。
DUKEで峠を走っているとDR-Zによく挑まれますが
ヘタレな俺は速攻で譲ります・・orz
まぁ、追いつかれてる時点で自分より速いわけですが。
モタの方も一応ライバルとしてみてくれる様です。
コーナーで抜かれても直線で抜き返せばいいじゃない
74 ：ヴァン穴ボッシュ：05/03/18 06:27:34 ID:6BGW/kxH
>>62
いや、○シさんのことを言ったつもりは。（＾＾；
>>63
おひさです。
660はセルが無いってのが気になるのですが。（始動に苦労してる人を見たことがあるので）
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7365.asp?id_seiten=7365
例えばセル付の625SMCは選択の対象にならないでしょうか？
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7360.asp?id_seiten=7360
上記の写真は'05モデルですが、625については'04モデルが多く売れ残ってる為
いつ'05が入荷するかは非常に不透明な状況のようです。(660はよく判りませんけど)
とりあえず'04の625はいくつかの店舗で異常に安い値段で投げ売りされてます。
（ＤＲ－Ｚに近い値段で・・・）
>>64
ほう、旧輸入元の関係者がジャパンにまだいらっしゃったんですか。
てっきり○シさんと共にＫＴＭと縁が切れたものとばかり思ってました。
いや、○シさんのことを言ったつもりは。（＾＾；
>>63
おひさです。
660はセルが無いってのが気になるのですが。（始動に苦労してる人を見たことがあるので）
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7365.asp?id_seiten=7365
例えばセル付の625SMCは選択の対象にならないでしょうか？
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7360.asp?id_seiten=7360
上記の写真は'05モデルですが、625については'04モデルが多く売れ残ってる為
いつ'05が入荷するかは非常に不透明な状況のようです。(660はよく判りませんけど)
とりあえず'04の625はいくつかの店舗で異常に安い値段で投げ売りされてます。
（ＤＲ－Ｚに近い値段で・・・）
>>64
ほう、旧輸入元の関係者がジャパンにまだいらっしゃったんですか。
てっきり○シさんと共にＫＴＭと縁が切れたものとばかり思ってました。
某紙で会談してましたが・・・。
しかしそのヨーロッパで売れなくて日本で投げ売りされてると目されてるモデルでも
某殿様のやっつけ仕事モタードより遙かに魅力的。
某殿様のやっつけ仕事モタードより遙かに魅力的。
990 SUPER DUKE,(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
ttp://ktm-impala.com/990SUPERDUKE_s.htm
いよいよ来月発売開始ですが、予約された方はいらっしゃいますか？
ttp://ktm-impala.com/990SUPERDUKE_s.htm
いよいよ来月発売開始ですが、予約された方はいらっしゃいますか？
ついでに既出のSUPER DUKEの動画を再紹介しておきます。
ttp://www.990superduke.at/media/impressions/vid/01_filme.wmv
ttp://www.990superduke.at/media/impressions/vid/01_filme.wmv
>>78
何回みてもﾁﾝｺ堅くなる(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
何回みてもﾁﾝｺ堅くなる(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
>>79
直接店名は晒すのは控えさせてもらいますが、複数の店で安く売られてます。
ショップさんのウェブサイト上にて、「在庫処分」とか「特別価格」
とか「中型車両の価格で」等書いてあるのでチェックしてみてください。
正確な価格は書いてないですけど、電話したら教えてもらえますよ。
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/dealer_search_5527.asp?id_seiten=5527
直接店名は晒すのは控えさせてもらいますが、複数の店で安く売られてます。
ショップさんのウェブサイト上にて、「在庫処分」とか「特別価格」
とか「中型車両の価格で」等書いてあるのでチェックしてみてください。
正確な価格は書いてないですけど、電話したら教えてもらえますよ。
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/dealer_search_5527.asp?id_seiten=5527
Dukeに乗っているのですが、どうやってもキックでエンジンをかけれません。
全体重(66kg)をかけて踏み込んでも「カフッ」っていうような音と、
クランク半回転くらいしか廻っていない感じです。
現代の環境を意識した薄めセッティングは、気温一桁ではキックで掛からないのでしょうか？
全体重(66kg)をかけて踏み込んでも「カフッ」っていうような音と、
クランク半回転くらいしか廻っていない感じです。
現代の環境を意識した薄めセッティングは、気温一桁ではキックで掛からないのでしょうか？
>>82
私も買ってからしばらくはかけることができませんでした。
自分なりのコツは、こんな感じです。
1.チョーク全開
2.デコンプレバー引きながら何回か空キック
3.デコンプレバーを引いてゆっくりキックしながら、キックが最上部に戻るときにカチッと音がする場所を見付ける
4.その段階から、デコンプを引きながらゆっくり(本当にゆっくりと)1段階だけ踏み込む(抵抗がなくなるところまで)これは、ほんの少しです
5.キックから足をはなして集中する
6.キックに足をのせ、ジャンプして全体重のせて最後まで踏み抜く
これでかからない場合は、上記を何度か繰り返します。
最後まで踏み抜くのがとても重要です。あと、暑くても寒くてもチョークは全開がいいみたいです。
上記の3で上死点をだしますが、私の場合そこからのキックよりも4のように少しクランクを回した方が
かかりやすかったです。また、エンジンが冷え切っていた方がかかりやすい気がします。
何回かやってかからないと体力も気力も削がれてヘロヘロになり、バイク倒しそうになるので
気を付けてがんばってみてください。
私も買ってからしばらくはかけることができませんでした。
自分なりのコツは、こんな感じです。
1.チョーク全開
2.デコンプレバー引きながら何回か空キック
3.デコンプレバーを引いてゆっくりキックしながら、キックが最上部に戻るときにカチッと音がする場所を見付ける
4.その段階から、デコンプを引きながらゆっくり(本当にゆっくりと)1段階だけ踏み込む(抵抗がなくなるところまで)これは、ほんの少しです
5.キックから足をはなして集中する
6.キックに足をのせ、ジャンプして全体重のせて最後まで踏み抜く
これでかからない場合は、上記を何度か繰り返します。
最後まで踏み抜くのがとても重要です。あと、暑くても寒くてもチョークは全開がいいみたいです。
上記の3で上死点をだしますが、私の場合そこからのキックよりも4のように少しクランクを回した方が
かかりやすかったです。また、エンジンが冷え切っていた方がかかりやすい気がします。
何回かやってかからないと体力も気力も削がれてヘロヘロになり、バイク倒しそうになるので
気を付けてがんばってみてください。
コンセプト的にはモタードよりデュークがいいんですよね。
うぅー。馬車馬のように働きます(｀Д´)/
うぅー。馬車馬のように働きます(｀Д´)/
芸スポ＋板にスレ立ってますた。
【MotoGP】ＫＴＭ、２５０ｃｃクラスデビューは延長【250cc】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1111059903/l50
【MotoGP】ＫＴＭ、２５０ｃｃクラスデビューは延長【250cc】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1111059903/l50
>>78
実はコレ以外にも動画があるらしいのですが ヤ バ 過 ぎ て
ディーラーの人しか見せてもらえなかった模様ｗ
>>82
まさか710cc化してるとかそういうオチでは？ｗ
と思ったらｽﾀﾝﾄﾞ出たままだったのね。。。
実はコレ以外にも動画があるらしいのですが ヤ バ 過 ぎ て
ディーラーの人しか見せてもらえなかった模様ｗ
>>82
まさか710cc化してるとかそういうオチでは？ｗ
と思ったらｽﾀﾝﾄﾞ出たままだったのね。。。
パワーパーツのリアフェンダー＆LEDテールの取り付けが終了しました。
試行錯誤の末、本体を加工せずになんとか収まりました。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050319225224.jpg
↑こんな感じです。
３ｍｍのアルミを使ってステーを作成してみました。
写真だと分かりにくいかと思いますが、一例としてあげておきます。
あ、明日ライコ東雲に１８：３０頃出没予定です。
近隣の方、プチオフしませんか？
明日の１７：３０の段階で誰もいないようでしたらぶらり途中下車して即帰宅しますです。
試行錯誤の末、本体を加工せずになんとか収まりました。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050319225224.jpg
↑こんな感じです。
３ｍｍのアルミを使ってステーを作成してみました。
写真だと分かりにくいかと思いますが、一例としてあげておきます。
あ、明日ライコ東雲に１８：３０頃出没予定です。
近隣の方、プチオフしませんか？
明日の１７：３０の段階で誰もいないようでしたらぶらり途中下車して即帰宅しますです。
ライコ今日逝って来ちゃった。(´･ω･`)
あれ？
「１８：３０頃出没予定」で
「１７：３０の段階で誰もいないようでしたら」とは？
ちなみに明日の試乗会は17時までです。
ttp://www.db-station.com/import/
あと、SUPERDUKEと'05のLC4は展示してないでつ。
ハスクのSMR630が見れます。
あれ？
「１８：３０頃出没予定」で
「１７：３０の段階で誰もいないようでしたら」とは？
ちなみに明日の試乗会は17時までです。
ttp://www.db-station.com/import/
あと、SUPERDUKEと'05のLC4は展示してないでつ。
ハスクのSMR630が見れます。
【補足】
開催時間が17時までになってるけど、
17時ギリギリまで試乗できるのかは未確認です。
５～６人で纏まって、先導車に付いてお店周辺を１周します。
試乗車は950ADV・640SM・625SMC・640DUKE＋ハスクはSM400R
中古車は640SM・625SMC・625SXC・250EXC-Rモタ
ちなみに625SMCの中古車はサイレンサーに蓋付いてたから
たぶん登録（ｒｙ
開催時間が17時までになってるけど、
17時ギリギリまで試乗できるのかは未確認です。
５～６人で纏まって、先導車に付いてお店周辺を１周します。
試乗車は950ADV・640SM・625SMC・640DUKE＋ハスクはSM400R
中古車は640SM・625SMC・625SXC・250EXC-Rモタ
ちなみに625SMCの中古車はサイレンサーに蓋付いてたから
たぶん登録（ｒｙ
93 ：玉砕：05/03/20 00:15:19 ID:k2CF+Hg8
>>74
おひさしぶりです
625SMCはどうかと聞いてみたのですが、
とことん尖がったモデルがいいと
LC4系では660が候補と言ってました。
ところで990の動画は何度見てもゴーストライダー
に見えるのは私だけでしょうかｗ
おひさしぶりです
625SMCはどうかと聞いてみたのですが、
とことん尖がったモデルがいいと
LC4系では660が候補と言ってました。
ところで990の動画は何度見てもゴーストライダー
に見えるのは私だけでしょうかｗ
あ、そういえば明日がインポバイクフェアでしたっけ？？
すっかり忘れておりました。
明日は仕事で１８：００に終わるので、仕事帰りにちょっと寄ろうかと思ったんですよ。
誰かお会いできると嬉しいですね。
すっかり忘れておりました。
明日は仕事で１８：００に終わるので、仕事帰りにちょっと寄ろうかと思ったんですよ。
誰かお会いできると嬉しいですね。
>>91
> 「１８：３０頃出没予定」で
> 「１７：３０の段階で誰もいないようでしたら」とは？
すみません！！
「１７：３０までに書き込みがなければ」の間違いです。
その時間くらいに一回スレをチェックするので
誰もいらっしゃらないようならちょっと店内を見てすぐに帰ろうかと。
> 「１８：３０頃出没予定」で
> 「１７：３０の段階で誰もいないようでしたら」とは？
すみません！！
「１７：３０までに書き込みがなければ」の間違いです。
その時間くらいに一回スレをチェックするので
誰もいらっしゃらないようならちょっと店内を見てすぐに帰ろうかと。
97 ：ヴァン穴ボッシュ：05/03/20 21:13:14 ID:pUpjTqaR
今日大阪モータサイクルショーに行ったら、
ヒゲの旅人のＫＴＭが展示してました。ｗ
ヒゲの旅人のＫＴＭが展示してました。ｗ
モタはClubman＆ボリス
オフはBACKOFF＆ヒゲ先生で
KTM購買層は一網打尽だぜ！
というマーケチング手法について
オフはBACKOFF＆ヒゲ先生で
KTM購買層は一網打尽だぜ！
というマーケチング手法について
６２五式戦闘機です。
昨日、ライコに行ったら誰も居なかったとです（ｗ
昨日、ライコに行ったら誰も居なかったとです（ｗ
皆さん、マグラのクラッチOIL何を使われてます？
自転車屋さんにマグラのミネラルオイルありますた。
MTBのブレーキ用らしいけど、今度入れてみようとｵﾓﾃます。
MTBのブレーキ用らしいけど、今度入れてみようとｵﾓﾃます。
102 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 02:44:41 ID:hLop0NeO
>>91 SUPERDUKE無かったんでつね・・・。
逝かなくて正解だったか・・・。
逝かなくて正解だったか・・・。
ﾇｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰｸはﾌﾟﾚｽ試乗用に3台しか入ってきてないから
展示とかでは出てこない様です。
展示とかでは出てこない様です。
104 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 19:47:24 ID:ZtHgycsl
近々、'04年式640SMCのオーナーになります。
新古車扱いでしたが、バイクを下取りしてもらってかな～り
安くなりました。
これからよろしゅうm(_ _;)m
SMC系のオーナーの方に質問ですけど、新車時に
ついてるレインタイヤみたいなタイヤは、いつのタイミングで
交換するもんですか？
あと、先週の金曜の夜に高円寺駅近くでオレンジ640SMCを発見！
このスレ見てる人かな．．．
新古車扱いでしたが、バイクを下取りしてもらってかな～り
安くなりました。
これからよろしゅうm(_ _;)m
SMC系のオーナーの方に質問ですけど、新車時に
ついてるレインタイヤみたいなタイヤは、いつのタイミングで
交換するもんですか？
あと、先週の金曜の夜に高円寺駅近くでオレンジ640SMCを発見！
このスレ見てる人かな．．．
>>104
いらっしゃいませ～
標準装備のブロック調タイヤですが、そのままのＳＭＣで
非常に速く走る人を知ってます。ｗ（本当にとっても速い）
とりあえず溝が浅くなるまでは使い続けてみては如何でしょうか？
ところで、ＳＭＣなどのＬＣ４に「６６０ラリーファクトリーレプリカのカム」を
組むチューニングの手法ってあるんですね。どんな感じなのか興味深いです。
ttp://orange.ap.teacup.com/applet/openarea/32/trackback
いらっしゃいませ～
標準装備のブロック調タイヤですが、そのままのＳＭＣで
非常に速く走る人を知ってます。ｗ（本当にとっても速い）
とりあえず溝が浅くなるまでは使い続けてみては如何でしょうか？
ところで、ＳＭＣなどのＬＣ４に「６６０ラリーファクトリーレプリカのカム」を
組むチューニングの手法ってあるんですね。どんな感じなのか興味深いです。
ttp://orange.ap.teacup.com/applet/openarea/32/trackback
追記
モタードのファクトリーレプリカのカムはどうなんだろう？
ＥＸＣ系もレーシングエンジンのパーツ流用とか面白いかも。
（パーツリストとか入手できれば・・・）
モタードのファクトリーレプリカのカムはどうなんだろう？
ＥＸＣ系もレーシングエンジンのパーツ流用とか面白いかも。
（パーツリストとか入手できれば・・・）
アメリカのサイトにはパーツリストがありましたよ。
見比べてて頭痛くなったのでやめたんですがね。
見比べてて頭痛くなったのでやめたんですがね。
>>104
おめでとうございます。
えーと、640SMCという車種名は存在しません。
車体に640と書いてあれば640SM、625と書いてあれば625SMCです。
タイヤの件は、自分ならとりあえず１本履き潰してから
次にどうするか考えますね。
せっかく新車を買うなら、ノーマルの良い所・悪い所を
しっかり味わってからいじった方が楽しいかなと。
おめでとうございます。
えーと、640SMCという車種名は存在しません。
車体に640と書いてあれば640SM、625と書いてあれば625SMCです。
タイヤの件は、自分ならとりあえず１本履き潰してから
次にどうするか考えますね。
せっかく新車を買うなら、ノーマルの良い所・悪い所を
しっかり味わってからいじった方が楽しいかなと。
>>105
カムだけポンと換えてもバランス取れるのか
個人的には疑問です。
>>106
DUKEにファクトリーレプリカのパーツを組んでますが、
クランクやヘッドも一緒に換えてます。
ttp://www2.odn.ne.jp/twmc/new_page_37.htm
カムだけポンと換えてもバランス取れるのか
個人的には疑問です。
>>106
DUKEにファクトリーレプリカのパーツを組んでますが、
クランクやヘッドも一緒に換えてます。
ttp://www2.odn.ne.jp/twmc/new_page_37.htm
:*･゜ﾟ･*こんな楽しいバイク*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*初めてだﾜｧ:*･゜ﾟ･* !!!!!
>>109-110
＞640SMC
あ、気付いてなかった。(^^;
＞タイヤ
EXCモタ乗りはいきなりホイールごと換えてるわけですが。ｗ
＞カムだけ
もちろんカムだけ換えてあとは何もしないってのはマズイでしょうけど。
ただ、「ラリーファクトリーレプリカのカム」ってのは面白そうだなあと。
＞一緒に
まあ、無難ではありますね。
>>111
ＩＤがＷＲ・・・
＞640SMC
あ、気付いてなかった。(^^;
＞タイヤ
EXCモタ乗りはいきなりホイールごと換えてるわけですが。ｗ
＞カムだけ
もちろんカムだけ換えてあとは何もしないってのはマズイでしょうけど。
ただ、「ラリーファクトリーレプリカのカム」ってのは面白そうだなあと。
＞一緒に
まあ、無難ではありますね。
>>111
ＩＤがＷＲ・・・
>>112
自分も中古車購入＆いきなりモタ改なので
ノーマルを味わうもヘッタクレも無い訳ですが、
先日DR-Z400SMに乗って衝撃を受けたです。
DR-Z400Sのモタ改とは足回りが激しく別物でやんの。
やはりメーカーが完成品として出すものはバランスが違うのねーと感じた今日この頃。
それを承知で試行錯誤するのもまた楽しいんだけど、
自分のやってることがトンチンカンなのではと今更思ってみたり。
実は21インチのままSIRAC履かせた方が速かったりしたらヤダなあ。
>>111
詳細キボンヌ。
自分も中古車購入＆いきなりモタ改なので
ノーマルを味わうもヘッタクレも無い訳ですが、
先日DR-Z400SMに乗って衝撃を受けたです。
DR-Z400Sのモタ改とは足回りが激しく別物でやんの。
やはりメーカーが完成品として出すものはバランスが違うのねーと感じた今日この頃。
それを承知で試行錯誤するのもまた楽しいんだけど、
自分のやってることがトンチンカンなのではと今更思ってみたり。
実は21インチのままSIRAC履かせた方が速かったりしたらヤダなあ。
>>111
詳細キボンヌ。
114 ：白身：2005/03/23(水) 04:59:17 ID:bQ9Bf4SD
>>104
購入オメ！
街中で自分がKTM乗ってない時にKTM見つけると、手ぇ振ったりしてコンタ
クトとってイイもんかどうか悩み、挙動不審になる俺（ｗ
先日、浜名湖まで1泊ツーリング行ってきました。
三ケ日らへんにあったオレンジロードって道が激しく楽しかったんですけど、
やはり2日で６００ｋｍオーバーのツーリング行くと、無給油での航続距離が
もっと欲しいですねぇ。
KTM POWER PARTSの１８L燃料タンク付けてる人いますか？
タンクキャップや燃料コックはどうなってるかとか、シートとのフィッティング
がどうなるのかなんか教えて下さい。
購入オメ！
街中で自分がKTM乗ってない時にKTM見つけると、手ぇ振ったりしてコンタ
クトとってイイもんかどうか悩み、挙動不審になる俺（ｗ
先日、浜名湖まで1泊ツーリング行ってきました。
三ケ日らへんにあったオレンジロードって道が激しく楽しかったんですけど、
やはり2日で６００ｋｍオーバーのツーリング行くと、無給油での航続距離が
もっと欲しいですねぇ。
KTM POWER PARTSの１８L燃料タンク付けてる人いますか？
タンクキャップや燃料コックはどうなってるかとか、シートとのフィッティング
がどうなるのかなんか教えて下さい。
115 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 09:51:00 ID:D4pOh8f3
>>104です。
>>ヴァン穴ボッシュ 氏
>>犬クラッチ約束 氏
>>白身 氏
タイヤの件ご指南ありがとうございます。
友人がXR650モタ改に乗っているのでKTMが
欲しかったんですよ！
640SMCじゃなくて640MCでしたね。
間違えました(^^;
>>ヴァン穴ボッシュ 氏
>>犬クラッチ約束 氏
>>白身 氏
タイヤの件ご指南ありがとうございます。
友人がXR650モタ改に乗っているのでKTMが
欲しかったんですよ！
640SMCじゃなくて640MCでしたね。
間違えました(^^;
117 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 12:44:15 ID:D4pOh8f3
やべっ．．．間違えたorz
640SMでした(^^;
640SMでした(^^;
119 ：白身：2005/03/23(水) 16:21:02 ID:bQ9Bf4SD
>>116
おお！画像ｻﾝｸｽです！このスレでも名前が出てた東京の馬力屋ですね。
画像見ると、ノーマルのタンクキャップ付きそうですね。良かった、鍵無しは
イタズラが心配だったんで一安心だな。燃料コックのパッキンだけ買っとけ
ば良さそうですね。
それにしても上から見るとゴツイな・・・
>>115から推測される６４０ＭＣ
____
/／⌒) ♪
（ ´Д｀）)）＜俺がＬＣ４！
⊆,ﾉ ~¶) 唸る単気筒！
人 ヽﾉ 乗ってけYO!
(___(＿_） このﾏｼﾝでREADY TO RACE!!
おお！画像ｻﾝｸｽです！このスレでも名前が出てた東京の馬力屋ですね。
画像見ると、ノーマルのタンクキャップ付きそうですね。良かった、鍵無しは
イタズラが心配だったんで一安心だな。燃料コックのパッキンだけ買っとけ
ば良さそうですね。
それにしても上から見るとゴツイな・・・
>>115から推測される６４０ＭＣ
____
/／⌒) ♪
（ ´Д｀）)）＜俺がＬＣ４！
⊆,ﾉ ~¶) 唸る単気筒！
人 ヽﾉ 乗ってけYO!
(___(＿_） このﾏｼﾝでREADY TO RACE!!
120 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 18:09:31 ID:D4pOh8f3
>>111さん
>>112で妙なコメントつけてスミマセン。m(_ _)m
犬クラ氏も言われてますが、どんな車種に乗られてるのかなど
詳細教えていただけるとウレシイです。
>>113
＞自分のやってることがトンチンカンなのではと
タイヤサイズの話とは異なりますが、先日実感する機会が。（＾＾；
先日岡山国際サーキットの走行会に参加したんですが、以前書いたように
サスの設定はマニュアルの標準設定で十分と思って走っていたんですけど、
思ったように走れないなあ・・・と少し凹んでいたら、
一緒に行ったショップの人が自分のバイクを揺すってサスを動かしてみて、
「サーキット走行でこの設定は良くない」と言って、
前後共に減衰を相当強めにリセッティングしてくれたんですが、
（かなりサスがヘタって減衰力が低下していたらしいです）
そうしたら次の走行がメチャメチャ楽しくなって。ｗ
それまでバックストレートで１４０キロに届かなかったのが、
コーナーリングから立ち上がりのスピードが上がった為、最終的に
ストレートエンドで１４４キロまで到達できました。（自己新記録）
セッティングって重要なんだなあと再認識すると共に、思い込みに囚われず
自分の車両を客観的に見る、又は見てもらうことも必要かもしれませんね。
しかし体感性能が急変しないから気付いてなかったけど、
２年も乗ってると、やはり色々と消耗してきてるんだなあ。
少しずつリフレッシュしていくべきなんでしょうね（しかし予算が・・・orz）
>>112で妙なコメントつけてスミマセン。m(_ _)m
犬クラ氏も言われてますが、どんな車種に乗られてるのかなど
詳細教えていただけるとウレシイです。
>>113
＞自分のやってることがトンチンカンなのではと
タイヤサイズの話とは異なりますが、先日実感する機会が。（＾＾；
先日岡山国際サーキットの走行会に参加したんですが、以前書いたように
サスの設定はマニュアルの標準設定で十分と思って走っていたんですけど、
思ったように走れないなあ・・・と少し凹んでいたら、
一緒に行ったショップの人が自分のバイクを揺すってサスを動かしてみて、
「サーキット走行でこの設定は良くない」と言って、
前後共に減衰を相当強めにリセッティングしてくれたんですが、
（かなりサスがヘタって減衰力が低下していたらしいです）
そうしたら次の走行がメチャメチャ楽しくなって。ｗ
それまでバックストレートで１４０キロに届かなかったのが、
コーナーリングから立ち上がりのスピードが上がった為、最終的に
ストレートエンドで１４４キロまで到達できました。（自己新記録）
セッティングって重要なんだなあと再認識すると共に、思い込みに囚われず
自分の車両を客観的に見る、又は見てもらうことも必要かもしれませんね。
しかし体感性能が急変しないから気付いてなかったけど、
２年も乗ってると、やはり色々と消耗してきてるんだなあ。
少しずつリフレッシュしていくべきなんでしょうね（しかし予算が・・・orz）
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=8493&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319
∧＿∧
（´∀｀ ）
／廿＿／ ）
￣|￣|( (＿,Ｊ
∧＿∧
＼／ （＼（´∀（＼）
＼／ .＼ |
Π ＼ | | |
ε〃 （＿（＿__）
⊂二⊃
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>>123のリンク先より。
<発売中止理由>
KTM JAPANでは、かねてより2005年モデルKTM LC4 SUPERMOTOシリーズの
輸入・発売を予定しておりましたが、全世界的な生産台数の不足により、
KTM 本社(オーストリア)が、日本での発売を中止すると決定。
この決定を受け、KTM JAPANでも同シリーズの発売中止を決定しました。
・・・正しくは↓じゃネーノ？
<発売中止理由>
KTM JAPANでは、かねてより2005年モデルKTM LC4 SUPERMOTOシリーズの
輸入・発売を予定しておりましたが、日本における'04モデルの過剰在庫により、
KTM 本社(オーストリア)に、日本での発売を中止して欲しいと懇願。
この依頼を受け、KTM JAPANでの同シリーズの発売中止を決定しました。
「日本での発売を中止」ということは海外では'05モデル売るわけですよね。
なんだか日本の客をバカにした話で気に入らないなあ。
<発売中止理由>
KTM JAPANでは、かねてより2005年モデルKTM LC4 SUPERMOTOシリーズの
輸入・発売を予定しておりましたが、全世界的な生産台数の不足により、
KTM 本社(オーストリア)が、日本での発売を中止すると決定。
この決定を受け、KTM JAPANでも同シリーズの発売中止を決定しました。
・・・正しくは↓じゃネーノ？
<発売中止理由>
KTM JAPANでは、かねてより2005年モデルKTM LC4 SUPERMOTOシリーズの
輸入・発売を予定しておりましたが、日本における'04モデルの過剰在庫により、
KTM 本社(オーストリア)に、日本での発売を中止して欲しいと懇願。
この依頼を受け、KTM JAPANでの同シリーズの発売中止を決定しました。
「日本での発売を中止」ということは海外では'05モデル売るわけですよね。
なんだか日本の客をバカにした話で気に入らないなあ。
世界的に見たらアジアの小さい島国で多少売れようが売れまいが
あまり関係ない様な。
パーツは取り寄せ出来るのでコツコツ作るという手も(ｦ
個人的にはEXC系よりもLC4系メインでやってって欲しいけど
ｺﾝﾍﾟﾓﾃﾞﾙに価値を見出す人が多ければ仕方ないのかな。。。
あまり関係ない様な。
パーツは取り寄せ出来るのでコツコツ作るという手も(ｦ
個人的にはEXC系よりもLC4系メインでやってって欲しいけど
ｺﾝﾍﾟﾓﾃﾞﾙに価値を見出す人が多ければ仕方ないのかな。。。
欧州諸国では普通に売ってる模様。
【ドイツ】ttp://home.t-online.de/home/mhg_strahlanlagen_grieb/DSC01891.JPG
【イタリア】ttp://foto.webalice.it/img_sito_/preview_fa1/ss/ss/sssacco//medium_11c87d2a1d5aa196737e136b24b217c7.jpg
【スイス】ttp://www.tschili.ch/stahel/files/public/duke/PICT0007.JPG
'05の入荷を信じて'04の店舗在庫を投げ売りしてたディーラーは今後どう動くのか？
ニッポン放送の株価並みに目が離せんな。
（´-｀）.｡oO（今年のKTMフェスティバルは中目黒でデモ行進に変更の予感・・・）
【ドイツ】ttp://home.t-online.de/home/mhg_strahlanlagen_grieb/DSC01891.JPG
【イタリア】ttp://foto.webalice.it/img_sito_/preview_fa1/ss/ss/sssacco//medium_11c87d2a1d5aa196737e136b24b217c7.jpg
【スイス】ttp://www.tschili.ch/stahel/files/public/duke/PICT0007.JPG
'05の入荷を信じて'04の店舗在庫を投げ売りしてたディーラーは今後どう動くのか？
ニッポン放送の株価並みに目が離せんな。
（´-｀）.｡oO（今年のKTMフェスティバルは中目黒でデモ行進に変更の予感・・・）
128 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/03/23(水) 23:24:29 ID:JSXQ+oD3
>>127
その【ドイツ】の６６０ＳＭＣが凄くカコイイ！と思ったら、
ライトカウルとかリムとか換えてるんですね。ｗ
ちなみに純正仕様はこんな感じ
ttp://www.ktm.com/EN/models_7365.asp?id_seiten=7365
しかしＬＣ４に'05ＥＸＣライトは似合うもんだなあ。
その【ドイツ】の６６０ＳＭＣが凄くカコイイ！と思ったら、
ライトカウルとかリムとか換えてるんですね。ｗ
ちなみに純正仕様はこんな感じ
ttp://www.ktm.com/EN/models_7365.asp?id_seiten=7365
しかしＬＣ４に'05ＥＸＣライトは似合うもんだなあ。
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐KTMJAPANがｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |何をしたいか とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l 解からない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
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〈 ‐KTMJAPANがｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |何をしたいか とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l 解からない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
そりゃあオフロードメーカーとしてはコンペモデルが主力かも知れんけど、
俺みたいにロード主体のヤツがKTMに興味持つモデルってやっぱSM系が
筆頭だろうに・・・
-―￣￣ ｀ ―-- _
, ´ ......... . . , ~ ￣" ー _
_／...........::::::::::::::::: : : :/ ,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀ 、
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と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く もうダメぽ・・・
(´＿＿ : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
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(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~￣
俺みたいにロード主体のヤツがKTMに興味持つモデルってやっぱSM系が
筆頭だろうに・・・
-―￣￣ ｀ ―-- _
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スーパーDUKE買えってことですよ（ぉぃ
132 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 09:20:48 ID:2ZJNuk1o
>>113さん
>>121さん
レス遅れてごめんなさい。>>111です。
友達にｋｔｍ乗せてもらって、あまりの気持ちよさに思わず書き込んで
しまいました。
車種なんですけど聞いたのに覚えられなかったです・・・
とんでもな加速でした。
見た目も含めてオレンジのバッタのような印象でしたね。
今週末またちょびっと乗せてもらおう、と思ってますので車種覚えます＾＾；
>>121さん
レス遅れてごめんなさい。>>111です。
友達にｋｔｍ乗せてもらって、あまりの気持ちよさに思わず書き込んで
しまいました。
車種なんですけど聞いたのに覚えられなかったです・・・
とんでもな加速でした。
見た目も含めてオレンジのバッタのような印象でしたね。
今週末またちょびっと乗せてもらおう、と思ってますので車種覚えます＾＾；
バッタ・・・・orz
カワサキと一緒かよっ( д)
カワサキと一緒かよっ( д)
うはｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗ
>>135
それが
それが
>>136
VIPクオリティ
VIPクオリティ
>>137
ＧＪ！
ＧＪ！
>>135‐>>138
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはﾆｭｰ速VIPじゃねぇんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ 頼むからｗの草原で埋め尽くさないでくれ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
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. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはﾆｭｰ速VIPじゃねぇんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ 頼むからｗの草原で埋め尽くさないでくれ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
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とりあえず皆の衆
お ち つ け
お ち つ け
OIL交換について質問です。
LC4でも660SMCだとOIL交換方法が若干違うと思います。
（取扱い説明書を見てみると）
単純にドレンからOILを抜いて、その後２個のフィルターを取り外し。
その後、クラッチカバーのOIL注入口より挿入という事で宜しい？
LC4でも660SMCだとOIL交換方法が若干違うと思います。
（取扱い説明書を見てみると）
単純にドレンからOILを抜いて、その後２個のフィルターを取り外し。
その後、クラッチカバーのOIL注入口より挿入という事で宜しい？
大森方面ではフレームから注入してエア抜きしてた模様ですが。
ttp://f26.aaa.livedoor.jp/~toshiktm/data/lc4-oil2.htm
「660SMCだとOIL交換方法が若干違う」とはこのこと？
ttp://f26.aaa.livedoor.jp/~toshiktm/data/lc4-oil2.htm
「660SMCだとOIL交換方法が若干違う」とはこのこと？
>>139
_＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
／ ﾉ ヽ （ ﾉ⊂￣)))￣⊃
/|ヽ （＿ノ .＿￣ ● ●
/ |ノ .） （＿） ( _●_) むしゃむしゃしていた。
∋ノ | ／――､＿＿ ./ |∪| 草なら何でもよかった。
/ /| ヽ＿_ノ | / ./ヽノ 今は反芻している。
| （ | （ ’’’ | ( /
|__ヽ.L_ヽ Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.
というわけで、失礼しますた。
で、６６０ですが
オイル交換の方法が違うんですか。
方法が違うにしてもドライサンプ構造は一緒でしょうから
フレームからオイルを入れる場所があると思うのですが無いんでしょうか？
_＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
／ ﾉ ヽ （ ﾉ⊂￣)))￣⊃
/|ヽ （＿ノ .＿￣ ● ●
/ |ノ .） （＿） ( _●_) むしゃむしゃしていた。
∋ノ | ／――､＿＿ ./ |∪| 草なら何でもよかった。
/ /| ヽ＿_ノ | / ./ヽノ 今は反芻している。
| （ | （ ’’’ | ( /
|__ヽ.L_ヽ Lヽ_ヽ
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というわけで、失礼しますた。
で、６６０ですが
オイル交換の方法が違うんですか。
方法が違うにしてもドライサンプ構造は一緒でしょうから
フレームからオイルを入れる場所があると思うのですが無いんでしょうか？
145 ：ヴァン穴ボッシュ ：2005/03/24(木) 23:09:25 ID:G+X7XmW2
ＬＣ４、年式＆車種によってドライサンプなのと違うのがあったと思うけど、
そういう話ではないのでしょうか？
そういう話ではないのでしょうか？
'04は一律2.1リットル(フレーム分も含む)だが、
'03は660だけ1.6リットルになってるね。
ttp://ktm-impala.com/ktm04-st.htm
ttp://ktm-impala.com/ktm03-st.htm
'03は660だけ1.6リットルになってるね。
ttp://ktm-impala.com/ktm04-st.htm
ttp://ktm-impala.com/ktm03-st.htm
皆様どうもです。
え～車両を良く見てもフレームにはOILは行ってないです。
多分、下抜きしてからオイル入れるだけだと思いますが。
え～車両を良く見てもフレームにはOILは行ってないです。
多分、下抜きしてからオイル入れるだけだと思いますが。
>>146
この数値を見ると０３は本来フレームに入れる分が丁度少ないので
142氏の言うとおり、フレームには入れない構造なんですね。
ということは０３までの６６０はオイル管理は現行よりも気を使ったほうがいいですね。
大体１０００ｋｍから１５００ｋｍに一回の割合で交換でしょうか。
この数値を見ると０３は本来フレームに入れる分が丁度少ないので
142氏の言うとおり、フレームには入れない構造なんですね。
ということは０３までの６６０はオイル管理は現行よりも気を使ったほうがいいですね。
大体１０００ｋｍから１５００ｋｍに一回の割合で交換でしょうか。
車種はなんだか忘れましたが、LC4系でもフレーム下のオイルフィルターが
無い車種があったような気がします。それかな?
>>148
オイル量が少なかったら、それくらいの頻度で交換してもあまりお財布に厳しくないですね。
無い車種があったような気がします。それかな?
>>148
オイル量が少なかったら、それくらいの頻度で交換してもあまりお財布に厳しくないですね。
先日ＤＵＫＥを試乗した。旋回中の安定感にびっくり。加速もいい。
でも、１００での風圧もすごい（＾＾；
で、タンデムもしてみた。体が起きてる分楽だけどいかんせんシートが狭い。
彼女も楽しいんだけど長距離は勘弁かなといってた。
俺の淡い希望は崩れ去ったよ。わかってはいたけどやっぱりタンデムきついね。
で、彼女はアドベンチャー９５０を指してこれが良いとか言ってた。
勘弁してくれ。そんな金はない！
でも、１００での風圧もすごい（＾＾；
で、タンデムもしてみた。体が起きてる分楽だけどいかんせんシートが狭い。
彼女も楽しいんだけど長距離は勘弁かなといってた。
俺の淡い希望は崩れ去ったよ。わかってはいたけどやっぱりタンデムきついね。
で、彼女はアドベンチャー９５０を指してこれが良いとか言ってた。
勘弁してくれ。そんな金はない！
蹴球・・・それは良い時事ネタですね。ｗ
よくそんな高価なものを（何がだ
ﾃﾗﾜﾛｽｗ
いや、すごすぎ・・・。
いや、すごすぎ・・・。
>>154
見ただけで「あれ高いんだよな」と反応する我々は、きっともう人としてダメ
です。
それにしても、オリエントは商品ラインナップ豊富だな・・・
\120,000～￥630,000までありましたよ・・・（わざわざ調べちゃったよオイ）
買う気は無いけど一度くらい使ってみｔ（ｒｙ
>>151>>153
どちらも気合入り過ぎです（ｗ
>>150
一応中古も出てるようですよ。
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=37&exhaust1=&exhaust2=&model=6370055&pref_c=08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,42,43,44,45,46&sub_pref=001,002&baitai_name=livedoor&kind=
見ただけで「あれ高いんだよな」と反応する我々は、きっともう人としてダメ
です。
それにしても、オリエントは商品ラインナップ豊富だな・・・
\120,000～￥630,000までありましたよ・・・（わざわざ調べちゃったよオイ）
買う気は無いけど一度くらい使ってみｔ（ｒｙ
>>151>>153
どちらも気合入り過ぎです（ｗ
>>150
一応中古も出てるようですよ。
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=37&exhaust1=&exhaust2=&model=6370055&pref_c=08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,42,43,44,45,46&sub_pref=001,002&baitai_name=livedoor&kind=
157 ：黒いﾇｰﾊﾟｰﾓﾄ：2005/03/26(土) 00:18:13 ID:wANEiBbh
買うのはちょっと…でも試してみたい、そんなアナタへ。
ttp://blog.livedoor.jp/geek/archives/10939042.html
ttp://blog.livedoor.jp/geek/archives/10939042.html
>>156
素でオリエントとか言ってる時点で（ｒｙ
>>157
それを利用するような勇気があるなら（ｒｙ
・・・>>150さん、どうもすみません。（＾＾；
しかしＫＴＭの場合、タンデム重視という条件は難しいですね。
素でオリエントとか言ってる時点で（ｒｙ
>>157
それを利用するような勇気があるなら（ｒｙ
・・・>>150さん、どうもすみません。（＾＾；
しかしＫＴＭの場合、タンデム重視という条件は難しいですね。
161 ：白身：2005/03/26(土) 12:39:24 ID:+pGyVwlu
天気が良いんで、お散歩がてらライコ東雲を物色中。
セール中でもないのに、前から欲しかったラフロの可倒式ミラーを衝動
買い。
つーか、一服中の俺の前を軽やかに駆け抜けたプレステージは誰ですか?
セール中でもないのに、前から欲しかったラフロの可倒式ミラーを衝動
買い。
つーか、一服中の俺の前を軽やかに駆け抜けたプレステージは誰ですか?
１５３、ワロタ。
タンデム重視というわけではないのですが、タンデムが出来ないと彼女が怒るので。。。
やってやれないことはないくらいなら許してくれるかなという淡い期待の元試したら却下されたんですよ（つ；）
タンデム重視というわけではないのですが、タンデムが出来ないと彼女が怒るので。。。
やってやれないことはないくらいなら許してくれるかなという淡い期待の元試したら却下されたんですよ（つ；）
ネイキッドなんかの人でもスクリーン大きめの付けて防風してるひともいるので、そのあたりを考えてみるのも良いかもしれませんぞ。
ふと思ったんですが、日本で'05ＬＣ４モタの販売を中止するのなら、
ジャパンのサイトの車両紹介も'04の情報に戻しておくべきでは？
もしかして例によって本社の指示で変えれないとかあるのかな？
でも、売ってない車両の情報なんて流されても困るだけだよね。
ジャパンのサイトの車両紹介も'04の情報に戻しておくべきでは？
もしかして例によって本社の指示で変えれないとかあるのかな？
でも、売ってない車両の情報なんて流されても困るだけだよね。
>>162
＞いかんせんシートが狭い
ん～・・・シートのアンコ増しとか低反発フォームなんかで、横方向の狭さや
乗り心地は改善されるかも知れませんが、前後の縦方向は・・・
DUKE（03’）の場合、シートレールがテールランプ付近まで伸びてるので、
そこからフレームを増設して、シート後ろの小物入れになってるスペースを
補強（テールカウルの屋根部分を骨組みで支えるように）してやって、テー
ルカウルの上に直接ウレタン等を貼り付けて、擬似的にシートを後ろ方向に
伸ばすとか・・・（えらい荒技かも）
そんな方向で説得してみては？
※NGワード「オマエの尻がでかいｎ（ｒｙ」
＞いかんせんシートが狭い
ん～・・・シートのアンコ増しとか低反発フォームなんかで、横方向の狭さや
乗り心地は改善されるかも知れませんが、前後の縦方向は・・・
DUKE（03’）の場合、シートレールがテールランプ付近まで伸びてるので、
そこからフレームを増設して、シート後ろの小物入れになってるスペースを
補強（テールカウルの屋根部分を骨組みで支えるように）してやって、テー
ルカウルの上に直接ウレタン等を貼り付けて、擬似的にシートを後ろ方向に
伸ばすとか・・・（えらい荒技かも）
そんな方向で説得してみては？
※NGワード「オマエの尻がでかいｎ（ｒｙ」
今月のClubmanに、
SUPERDUKEの国内試乗記事と、
来日した開発エンジニアのインタビューが出てるね。
SUPERDUKEの国内試乗記事と、
来日した開発エンジニアのインタビューが出てるね。
171 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 18:37:57 ID:/LcEBvkf
RC8 Venom 出たとたん買っちゃいそう・・・
来年ぐらい？
来年ぐらい？
ＲＣ８の発売予定は今のところ２００７年となってますね。
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=3617&id_seiten=5897&archive=1&id_laender=12 AND id_info_kat=3319&id_kat=
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=3617&id_seiten=5897&archive=1&id_laender=12 AND id_info_kat=3319&id_kat=
そうそう、>>170のエンジニアのインタビューを見る限り、
950SUPERMOTOの発売はほぼ確定っぽい感じでしたね。
これは来年ぐらいに発売されるかも？
http://www.ktm-japan.co.jp/news/downloads/3617_2.jpg
950SUPERMOTOの発売はほぼ確定っぽい感じでしたね。
これは来年ぐらいに発売されるかも？
http://www.ktm-japan.co.jp/news/downloads/3617_2.jpg
SUPERDUKEモニターキャンペーン＠町田方面
ttp://www.ez-crew.net/frontier2004/data/050325ktm.pdf
ttp://www.ez-crew.net/frontier2004/data/050325ktm.pdf
177 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 12:35:02 ID:wOuMGDNv
990SDより950SMのが林道とかも行動範囲に入って楽しそうだな。
950SMｶｯﾁｮｲ-(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
でもキャストだからジャンプは厳しそうですな。
でもキャストだからジャンプは厳しそうですな。
ビッグタンク付きDUKEなかなか良い、
一色塗りつぶしのライトカウルはどうかと思うが・・・
パート２のEXCは盆栽なオレにはちょうど良いかもｗ
でも、EXCって混合ですよね？ダメだ、根性ないや。
ttp://www.steve-ms.com/only_duke.html
一色塗りつぶしのライトカウルはどうかと思うが・・・
パート２のEXCは盆栽なオレにはちょうど良いかもｗ
でも、EXCって混合ですよね？ダメだ、根性ないや。
ttp://www.steve-ms.com/only_duke.html
180 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/03/28(月) 19:47:05 ID:opvtggeo
>>177-178
950SM、ダート走行はそれほど考慮してないように思います。
ヨーロッパの石畳や荒れた舗装でも気兼ねなく走れるって感じでしょうか。
>>179
モタードでカフェレーサーってのもイイですね～
混合は確かに面倒かもしれませんが・・・でも魅かれますね。ｗ
しかし'０５ヘッドライトのサイドビューはカコイイなあ。
950SM、ダート走行はそれほど考慮してないように思います。
ヨーロッパの石畳や荒れた舗装でも気兼ねなく走れるって感じでしょうか。
>>179
モタードでカフェレーサーってのもイイですね～
混合は確かに面倒かもしれませんが・・・でも魅かれますね。ｗ
しかし'０５ヘッドライトのサイドビューはカコイイなあ。
>>178
やっぱりスポークホイールではＬＣ８のパワーに耐えられないみたいね。
ttp://www.950riders.com/forums/attachment.php?attachmentid=58
>>179
250は混合ですね。200の一部年式に分離仕様がありますが、
エンジン特性的に街乗りは厳しい気がします。
峠までトランポとか、箱根に住んでるとかなら楽しいだろうな。
GASGASのコンプリート車も良いなあ。３～４台持てる身分なら・・・
ttp://www.uponone.com/videos.php?id=343
やっぱりスポークホイールではＬＣ８のパワーに耐えられないみたいね。
ttp://www.950riders.com/forums/attachment.php?attachmentid=58
>>179
250は混合ですね。200の一部年式に分離仕様がありますが、
エンジン特性的に街乗りは厳しい気がします。
峠までトランポとか、箱根に住んでるとかなら楽しいだろうな。
GASGASのコンプリート車も良いなあ。３～４台持てる身分なら・・・
ttp://www.uponone.com/videos.php?id=343
リアのアクスルシャフトクリアランスがきつくて
中々抜けなくないですか？
自分は当て木＆プラハンで叩きまくりで取りました。
因みに車両はSMC。やはり国産とは色々違いますね。
中々抜けなくないですか？
自分は当て木＆プラハンで叩きまくりで取りました。
因みに車両はSMC。やはり国産とは色々違いますね。
おいおい、またリコール騒ぎかよ・・・しかも前輪；
すまん、１７インチだから降臨だ・・・。
>>183-184
すまん。説明不足だった。
950ADVのノーマルホイール(F21/R18)に問題があるんじゃなくて
SMC用の17インチに換装したら強度面で保証できんよってお知らせです。
という訳でリコールでは無いので念の為。
当然モタとしてのターマックでのハードな走り方を前提としての話でしょう。
そういや950ADVのモタ改って、海外のサイトでは見かけるけど日本では見ないっすね。
すまん。説明不足だった。
950ADVのノーマルホイール(F21/R18)に問題があるんじゃなくて
SMC用の17インチに換装したら強度面で保証できんよってお知らせです。
という訳でリコールでは無いので念の為。
当然モタとしてのターマックでのハードな走り方を前提としての話でしょう。
そういや950ADVのモタ改って、海外のサイトでは見かけるけど日本では見ないっすね。
愛知には05モデルが入庫してるということですか。
K○Mちゅう会社は訳の判らん会社ですな～。
K○Mちゅう会社は訳の判らん会社ですな～。
>>181
２ストらしい軽快感のあるイイ動画ですね。
そういうの見てると以前少し話題になった３００に乗ってみたくなりますね。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7345.asp?id_seiten=7345
日本未発売ってのが惜しいところです。
>>182
自分の周りでアクスルシャフトが抜けにくいって話は聞かないですが・・・
他の方々はどうでしょうか？
>>186
まさか正規ディーラーが並行輸入！？
３００も入れてくれないかなあ。ｗ
２ストらしい軽快感のあるイイ動画ですね。
そういうの見てると以前少し話題になった３００に乗ってみたくなりますね。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7345.asp?id_seiten=7345
日本未発売ってのが惜しいところです。
>>182
自分の周りでアクスルシャフトが抜けにくいって話は聞かないですが・・・
他の方々はどうでしょうか？
>>186
まさか正規ディーラーが並行輸入！？
３００も入れてくれないかなあ。ｗ
テールだけ部品で取ったとかってオチかな？
さて、週末のレースに向けて整備しないと・・・・てか、チェーンが純正レジーナのままだ・・・orz
さて、週末のレースに向けて整備しないと・・・・てか、チェーンが純正レジーナのままだ・・・orz
>>188
そこでCR500エンジンですよ。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics/userpics5/PIC01236.JPG
そこでCR500エンジンですよ。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics/userpics5/PIC01236.JPG
なんて邪道な。ｗ
05SMRを惜しげもなくｗ
そーえいば隣の市のバイク屋にCR500が入ったなぁ・・・（ﾏﾃ
そーえいば隣の市のバイク屋にCR500が入ったなぁ・・・（ﾏﾃ
194 ：白身：2005/03/29(火) 09:54:41 ID:JWwqmEhq
>>182
DUKEとじゃ構造違うかな・・・簡単に抜けましたが。（むしろ組み付けが
メンドかったです）
>>186
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）！？！・・・・・詳細きぼんですよKTM愛知さん。
CRで思い出したんですが、DUKE買う前はココの公道仕様マシンも購入
の候補でした。
ttp://hpo-japan.com/import/kx500/kx500.htm
まあ、>179氏と同じく「街乗りで混合は・・・」で却下でしたが。
DUKEとじゃ構造違うかな・・・簡単に抜けましたが。（むしろ組み付けが
メンドかったです）
>>186
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）！？！・・・・・詳細きぼんですよKTM愛知さん。
CRで思い出したんですが、DUKE買う前はココの公道仕様マシンも購入
の候補でした。
ttp://hpo-japan.com/import/kx500/kx500.htm
まあ、>179氏と同じく「街乗りで混合は・・・」で却下でしたが。
195 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 22:04:07 ID:d9V8PJ9V
2stいいよ2st。
分離給油でバンペーラみたいなトレッキングモデル出ないかな。
分離給油でバンペーラみたいなトレッキングモデル出ないかな。
トリプルツリークランプの締め付けトルク判る方いますか？（倒立）
一応、トップ2.0、ボトム2.3と標準的にしておきましたが、
標準はもう少しトルクが掛かっているのでしょうか？
一応、トップ2.0、ボトム2.3と標準的にしておきましたが、
標準はもう少しトルクが掛かっているのでしょうか？
うちのは1.8nmだったような・・・・
トリプルクランプに数値が刻印されてますた・・・・ってSMRジャ参考にならないか・・・
CRFは22nmだったけど・・・
トリプルクランプに数値が刻印されてますた・・・・ってSMRジャ参考にならないか・・・
CRFは22nmだったけど・・・
'02の大森情報では、アッパー２０Ｎm、ロワー１５Ｎmになってます。
ttp://f26.aaa.livedoor.jp/~toshiktm/2002/4st-cyuui.htm
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）・・・無煙ハイオク?
ttp://f26.aaa.livedoor.jp/~toshiktm/2002/4st-cyuui.htm
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）・・・無煙ハイオク?
>>186
ソレどう見ても、05の本物ですよ。
サイレンサーも2本ですし、シートもタンク形状も04と別形状になってマス。
あ～あ、こんなことなら04買うんじゃなかったかも・・・
ちなみに、一番手前も05ですよね？
あと、アクラはサービスなのかな。05も含め殆ど装着済みｗ
ソレどう見ても、05の本物ですよ。
サイレンサーも2本ですし、シートもタンク形状も04と別形状になってマス。
あ～あ、こんなことなら04買うんじゃなかったかも・・・
ちなみに、一番手前も05ですよね？
あと、アクラはサービスなのかな。05も含め殆ど装着済みｗ
200 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 19:36:30 ID:jhLmnB/6
二本出しより一本出しのほうが軽いさ。
と、なぐさめてみるてすつ
と、なぐさめてみるてすつ
今度こそ東雲でSUPERDUKEに試乗できるらしい。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=8689&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=8689&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319
>>147
いや、余裕でフレームにオイル逝ってますよ。
そりゃもう超余裕でｗ
オイルフィルター、2個だけと思ったら3個あったり・・・
もし分からなければ交換方法アップしますよ。すんげぇ適当なオイル交換ですけど。
＞玉砕さん
ターミしたいなら660のほうが絶対いいと思います。速いし確かに壊れないんで。
いや、余裕でフレームにオイル逝ってますよ。
そりゃもう超余裕でｗ
オイルフィルター、2個だけと思ったら3個あったり・・・
もし分からなければ交換方法アップしますよ。すんげぇ適当なオイル交換ですけど。
＞玉砕さん
ターミしたいなら660のほうが絶対いいと思います。速いし確かに壊れないんで。
205 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 12:16:59 ID:Z3yaJHv6
>>204
んじゃ後程アップします。ＤＱＮオイル交換ですが・・・ｗ
んじゃ後程アップします。ＤＱＮオイル交換ですが・・・ｗ
207 ：前スレ565：2005/03/31(木) 13:53:32 ID:Q3ZwSBD8
>>208
ありがとうございます。
でも、私の車両は03なので、やはりｳﾌﾟして頂いた
画像とは異なり、フィルターは２個しかありません。
マニュアルでもフィルターは２個でですので、
年式により形状が異なるようです。
ありがとうございます。
でも、私の車両は03なので、やはりｳﾌﾟして頂いた
画像とは異なり、フィルターは２個しかありません。
マニュアルでもフィルターは２個でですので、
年式により形状が異なるようです。
211 ：白身：2005/03/31(木) 23:22:40 ID:bIWnh5MG
>>211
０３年までのＣが付く車種はウエットサンプ。０４年からはドライサンプ。
０３年までのＣが付く車種はウエットサンプ。０４年からはドライサンプ。
年号が・・・・・・・・・
西暦は使えなくなったのか？？
西暦は使えなくなったのか？？
今日は4/1ですだよ。
トップページも見るべし
トップページも見るべし
215 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 18:11:48 ID:gaW1jnhh
携帯からだとワカリマセンorz
216 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 18:41:23 ID:HxiGwO2z
本日、モーターショーに行ってまいりました。
ブラックの950SM展示してあったけど、なかなか良い感じ。
今のところ価格は未定のようだけど、一体どれくらいになるのかな？
ブラックの950SM展示してあったけど、なかなか良い感じ。
今のところ価格は未定のようだけど、一体どれくらいになるのかな？
50 ：７７４ＲＲ ：04/07/22 19:00 ID:8PyA7y5j
(´ﾟдﾟ`)えっ？ＫＴＭの社長は、加藤孫左衛門だったの？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1089974334/
(´ﾟдﾟ`)えっ？ＫＴＭの社長は、加藤孫左衛門だったの？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1089974334/
今日、モーターサイクルショーに行ってまいりました。
KTMブースは去年に比べ思い切り縮小されていてガッカリしますた。
ワークスマシンの展示もないし、エンデューロマシンやMXは皆無、
モタはSMRがあっただけでした。
スーパーデュークと９５０SMは跨ってみましたがやっぱ足つきは悪いかも。
普段乗っているSMCは両足ベタなのですが、この２台は爪先立ちになりました。
それにしても９５０SMの目的が全く分かりません。
デカくて重いモタって…
あとでどっかに写真うｐしときますね。
KTMブースは去年に比べ思い切り縮小されていてガッカリしますた。
ワークスマシンの展示もないし、エンデューロマシンやMXは皆無、
モタはSMRがあっただけでした。
スーパーデュークと９５０SMは跨ってみましたがやっぱ足つきは悪いかも。
普段乗っているSMCは両足ベタなのですが、この２台は爪先立ちになりました。
それにしても９５０SMの目的が全く分かりません。
デカくて重いモタって…
あとでどっかに写真うｐしときますね。
219 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:12:59 ID:gaW1jnhh
＞９５０ＳＭの使い道
以外と今までＫＴＭに興味無かったオンロード派向けなのでは？
最近流行りのモタードの軽快感を体感したい。でも高速では余裕ある
パワーが欲しいみたいな…
以外と今までＫＴＭに興味無かったオンロード派向けなのでは？
最近流行りのモタードの軽快感を体感したい。でも高速では余裕ある
パワーが欲しいみたいな…
>>216
海外のユーザー掲示板によれば本国で13.580ユーロ(約188万円）とのこと。
SUPERDUKEがドイツで11.990ユーロ(約166万円）らしいので、
内外価格差は少ない様ですが、どちらも非公式情報なので念の為。
>>218
'03の東京モーターショー＠幕張ではRC8とSUPERDUKEだけでした。
今回は諸事情あって逝けないので、写真楽しみにしてます。
そういえば愛知の'05ルック、ほぼ''05予価据え置きですね。
他店も追随するのか、'04のまま投げ売り続行するのか？ちょっと楽しみ。
海外のユーザー掲示板によれば本国で13.580ユーロ(約188万円）とのこと。
SUPERDUKEがドイツで11.990ユーロ(約166万円）らしいので、
内外価格差は少ない様ですが、どちらも非公式情報なので念の為。
>>218
'03の東京モーターショー＠幕張ではRC8とSUPERDUKEだけでした。
今回は諸事情あって逝けないので、写真楽しみにしてます。
そういえば愛知の'05ルック、ほぼ''05予価据え置きですね。
他店も追随するのか、'04のまま投げ売り続行するのか？ちょっと楽しみ。
タペット調整完了。シックネスゲージ入らなくて大変だった・・・。
てか、買って3h乗った状態で、クリアランスがほとんど無くなっててちとビビッた。
INとOUTを0.12mmに調整して今日は終了。
明日から広島に行ってくるとですよ。
てか、買って3h乗った状態で、クリアランスがほとんど無くなっててちとビビッた。
INとOUTを0.12mmに調整して今日は終了。
明日から広島に行ってくるとですよ。
>>220
うｐしますた
ttp://jya.jp/jt/tmp//1112367612.wmv
すぐに消されるかもしれません。
ＤＬ後、拡張子をwmvからzipに変更してください
Ｐはreadytoraceです
> '03の東京モーターショー＠幕張ではRC8とSUPERDUKEだけでした。
モーターショーにもKTM出てたんですね。
モーターサイクルショー＠ビッグサイト2003ではキッズからMX、エンデューロ
モタード、レーシングマシン、さらにスーパーデュークと幅広く展示されていました。
うｐしますた
ttp://jya.jp/jt/tmp//1112367612.wmv
すぐに消されるかもしれません。
ＤＬ後、拡張子をwmvからzipに変更してください
Ｐはreadytoraceです
> '03の東京モーターショー＠幕張ではRC8とSUPERDUKEだけでした。
モーターショーにもKTM出てたんですね。
モーターサイクルショー＠ビッグサイト2003ではキッズからMX、エンデューロ
モタード、レーシングマシン、さらにスーパーデュークと幅広く展示されていました。
224 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:18:59 ID:3DUncVIJ
225 ：飛び入り参加：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:33:20 ID:rT+1ZtRN
KTMのアパレルってディーラーでしか購入できないんですかね？
気軽に買いたいアイテムが沢山あるんですが、ショップで注文
するのもちょっと・・・メットとかジャケットもカッコイイし
ウォッチもＳＵＮＴＯとのダブルネームでオレンジだし・・・
誰か教えて下さい！！
気軽に買いたいアイテムが沢山あるんですが、ショップで注文
するのもちょっと・・・メットとかジャケットもカッコイイし
ウォッチもＳＵＮＴＯとのダブルネームでオレンジだし・・・
誰か教えて下さい！！
>>227
thx! 行けないので楽しめました～ オフ車の出展がないのは寂しい…
thx! 行けないので楽しめました～ オフ車の出展がないのは寂しい…
>>227
評価： 非常に良い 非常に良い 2ちゃんﾈﾗｰです。評価者は 犬クラッチ約束 (1)
モーターサイクルショー写真 (2005年 4月 3日 0時 27分)
クレクレ房から「 非常に良い 2ちゃんﾈﾗｰ 」と評価されました。
コメント：ﾔﾌｰIDでﾛｸﾞｲﾝしたら見れますた。ありが㌧ (2005年 4月 3日 9時 19分) (最新)
評価： 非常に良い 非常に良い 2ちゃんﾈﾗｰです。評価者は 犬クラッチ約束 (1)
モーターサイクルショー写真 (2005年 4月 3日 0時 27分)
クレクレ房から「 非常に良い 2ちゃんﾈﾗｰ 」と評価されました。
コメント：ﾔﾌｰIDでﾛｸﾞｲﾝしたら見れますた。ありが㌧ (2005年 4月 3日 9時 19分) (最新)
昨日、初めて走ってる990DUKE見ますた！！!（・∀・）
ってかもう販売してるんですか！？
ってかもう販売してるんですか！？
233 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 19:55:34 ID:hHdMqPxe
たった今、625SMC契約してきました。
早く乗りてえ～です。
早く乗りてえ～です。
>>232
写真楽しみました～・・・ってプレスの時間？！
（；´д｀）ｳﾗﾔﾏｽｨ･･･
>>231
↓この研修用かも？
ttp://www.steve-ms.com/super.html
遅レスですが>>212、ｻﾝｸｽです。
夜勤明けの眠さに負けてﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰ行けなんだorz
ﾗｲｺ東雲の試乗会は絶対眠らずにいかねば・・・
写真楽しみました～・・・ってプレスの時間？！
（；´д｀）ｳﾗﾔﾏｽｨ･･･
>>231
↓この研修用かも？
ttp://www.steve-ms.com/super.html
遅レスですが>>212、ｻﾝｸｽです。
夜勤明けの眠さに負けてﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰ行けなんだorz
ﾗｲｺ東雲の試乗会は絶対眠らずにいかねば・・・
SuperDukeのPVｶｺｲｲ・・・(*'A`)
990見かけたのは東京・神田らへんでつ。
同じ日に銀座で「MT-01」も見ちゃいました！！
春だから？？
同じ日に銀座で「MT-01」も見ちゃいました！！
春だから？？
237 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 12:46:40 ID:JiJLR90b
レース行ってきますた。
準備不足を露呈して散々ですた。
とりあえずサスセッティングとスプロケ交換（４速までしか使わなかった）はしなくては・・・。
フサベルに直線でチギられました・・・orz
進入では真後ろでしかもライン取り立ち上がり重視で全開くれたのに・・・（体重が重いのも大きな原因ではあるが(@д@)
準備不足を露呈して散々ですた。
とりあえずサスセッティングとスプロケ交換（４速までしか使わなかった）はしなくては・・・。
フサベルに直線でチギられました・・・orz
進入では真後ろでしかもライン取り立ち上がり重視で全開くれたのに・・・（体重が重いのも大きな原因ではあるが(@д@)
239 ：犬クラッチ約束：2005/04/05(火) 21:51:30 ID:UuilGciI
良さげなリアフェンダーだが詳細不明。
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/3844.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/3842.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/3844.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/3842.jpg
RSタイチ本店にLC4が３台。。。。。
かれこれ２ヶ月ぐらい前からず～っと置いてあるんですが、
売れないんですかねぇ。。。。。LC4の０４モデルは。。。。
３０日モニターキャンペーンも反応無かったのだろうか。。。。。
２年ほど前に同じくタイチに置いていたハスクSM570と同じにならなければいいが。。。
ハスクは２ヶ月で姿を消した。（笑）
さぁ～て、暖かくなってきたし乗るぞ～～！
１７日が晴れてることを祈ります。。
実は今年１回しか乗ってません。。。。。orz
かれこれ２ヶ月ぐらい前からず～っと置いてあるんですが、
売れないんですかねぇ。。。。。LC4の０４モデルは。。。。
３０日モニターキャンペーンも反応無かったのだろうか。。。。。
２年ほど前に同じくタイチに置いていたハスクSM570と同じにならなければいいが。。。
ハスクは２ヶ月で姿を消した。（笑）
さぁ～て、暖かくなってきたし乗るぞ～～！
１７日が晴れてることを祈ります。。
実は今年１回しか乗ってません。。。。。orz
241 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/04/05(火) 23:34:38 ID:ycYKyR9G
えー、最近書き込みサボってましたが、今回はアク禁ではありませんので。（ｗ
モトライダーフォースの綴込付録で「ＫＴＭスペシャルＢＯＯＫ」というものが。
まあ、いわゆるＫＴＭの特集記事ページみたいなものですね。
ttp://www.sun-a.com/mook/part/mrider12.html
モトライダーフォースの綴込付録で「ＫＴＭスペシャルＢＯＯＫ」というものが。
まあ、いわゆるＫＴＭの特集記事ページみたいなものですね。
ttp://www.sun-a.com/mook/part/mrider12.html
ＭＲＦといえば、前号のＫＴＭに続いてストリートな感じのハスク特集が。
Ｑ「ハスクバーナに乗ってると女の子にモテますか？」
Ａ「もちろんモテちゃいます！ハスクならなおさらですが、
外車ならどれでも３割増しです。」
現状から３割引いたらオリエント（ｒｙ
|
|
| ('A`)
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣
Ｑ「ハスクバーナに乗ってると女の子にモテますか？」
Ａ「もちろんモテちゃいます！ハスクならなおさらですが、
外車ならどれでも３割増しです。」
現状から３割引いたらオリエント（ｒｙ
|
|
| ('A`)
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣
ゼロの３割増しは結局ゼｒ（ｒｙ
泥だらけのｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｻｰはむしろ３割減な気ｶﾞｶﾞｶﾞ
>>242
またそんな痛い特集組んでんですか＿|￣|○
でもKTM特集の綴じ込み付録は読みたいな。
外車ならどれでもって↓これでも3割増し？
http://www.chinamotorcycle.com/jpzt/zczt/cjmotorcd750b-3.asp
またそんな痛い特集組んでんですか＿|￣|○
でもKTM特集の綴じ込み付録は読みたいな。
外車ならどれでもって↓これでも3割増し？
http://www.chinamotorcycle.com/jpzt/zczt/cjmotorcd750b-3.asp
247 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/04/06(水) 06:23:25 ID:BJZ/baS2
あ、レスしようと思ってたのに忘れてた。
>>238
どうやらレースは天候に祟られたようですね～
私は岡山国際のモトルネを見物に行ってたんですが、
晴れたり降ったりでタイヤサービスの人たちが大忙しでした。ｗ
＞４速までしか使わなかった
ファイナルの設定は難しいところですね。しかし、ミニコースの場合
６速をフルに使うような設定にはしなくてもイイのでは？
＞フサベルに直線で
やはり排気量差は大きいのでしょうか。
でも、セッティングが出たらまた判りませんね。
次のレースも頑張ってください。
>>238
どうやらレースは天候に祟られたようですね～
私は岡山国際のモトルネを見物に行ってたんですが、
晴れたり降ったりでタイヤサービスの人たちが大忙しでした。ｗ
＞４速までしか使わなかった
ファイナルの設定は難しいところですね。しかし、ミニコースの場合
６速をフルに使うような設定にはしなくてもイイのでは？
＞フサベルに直線で
やはり排気量差は大きいのでしょうか。
でも、セッティングが出たらまた判りませんね。
次のレースも頑張ってください。
>>247
OK牧場も天候にたたられましたか～。
ファイナル設定は、個人的には２～６あたりを使うような設定に納めたいところですかねぇ。
１速は発進のみで。
TSタカタはバックストレートが長くてCRFの時は５速吹けきり設定で良い感じだった物で。
と言うか、Ｆスプロケを13（標準は14）にするのでOkと購入店の社長が言ってたのでそうする予定が、バタバタしてて13丁のFスプロケが見あたらなかったのが問題かと（苦笑）
次のレースには万全の状態で臨みたいと思います。ハイ。
OK牧場も天候にたたられましたか～。
ファイナル設定は、個人的には２～６あたりを使うような設定に納めたいところですかねぇ。
１速は発進のみで。
TSタカタはバックストレートが長くてCRFの時は５速吹けきり設定で良い感じだった物で。
と言うか、Ｆスプロケを13（標準は14）にするのでOkと購入店の社長が言ってたのでそうする予定が、バタバタしてて13丁のFスプロケが見あたらなかったのが問題かと（苦笑）
次のレースには万全の状態で臨みたいと思います。ハイ。
なるほど、タカタは長い直線があるんですね。
つい地元近くの猪名川のイメージで考えてしまってました。（＾＾；
つい地元近くの猪名川のイメージで考えてしまってました。（＾＾；
>>249
直線があるとパワー差がどうしても物を言いますから、仕方ないのかな。
まぁ、EXCーRのサイレンサーが付いたお静か仕様ですし。
とりあえずセッティングをきちんと出して、アタックしたらまた少しは違う結果が出るかもしれません。
ライダーの腕が問題なのですが・・・orz
直線があるとパワー差がどうしても物を言いますから、仕方ないのかな。
まぁ、EXCーRのサイレンサーが付いたお静か仕様ですし。
とりあえずセッティングをきちんと出して、アタックしたらまた少しは違う結果が出るかもしれません。
ライダーの腕が問題なのですが・・・orz
フサベルに勝ちたかったら１００時間耐久にすれば
敵がクランクケース割ってる間にブッチギ(ry
敵がクランクケース割ってる間にブッチギ(ry
>>251
ｿﾚﾀﾞ！( ・`д・´)
ｿﾚﾀﾞ！( ・`д・´)
253 ：白身：2005/04/06(水) 23:36:58 ID:Tf++6n2c
>>252
ｿﾚｶ？（ ´・д・｀）
ｿﾚｶ？（ ´・д・｀）
ｿﾚｶ～( ´3`)
で、ＬＣ４に勝ちをさらわれる罠。ｗ
耐久レースだとＸＬＲ２５０あたりが制覇しそうな悪寒
257 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 12:28:01 ID:4W7yJUka
640ADVのローン払い続けてる生活自体が、ある意味耐久レースですorz
年末には、車（軽）とバイクの同月車検という（ﾌﾄｺﾛに）過酷な耐久レースが
用意されています＿|￣|○（DUKE契約してから厳しい現実に気付いた男）
用意されています＿|￣|○（DUKE契約してから厳しい現実に気付いた男）
>>260
車とデューク売って990ﾇｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰｸ買えば解決ですよ？
車とデューク売って990ﾇｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰｸ買えば解決ですよ？
漏れもCBRとSMR売ってファクトリーレプリカを・・・・・・
ファクトリーレプのンメンテサイクル考えたら維持費が捻出できない・・・orz
ファクトリーレプのンメンテサイクル考えたら維持費が捻出できない・・・orz
漏れなんか７年耐久レース中（残り３年）なのに、２年レースにもダブルエントリー。
私はスポット参戦で後腐れありません。
厨な質問ですいません。
SMCまたはSXCがXR650と対決したら、どういう展開になるでしょう？
SMCまたはSXCがXR650と対決したら、どういう展開になるでしょう？
３割増しでモテます。
>>265
純正無改造ならＫＴＭが有利だと思います。
ＸＲ６５０Ｒ、発表当時はもしかしたらＬＣ４と互角だったかもしれませんが、
ＫＴＭが結構改良を重ねてきてるのに対し、ＸＲはここ数年あまり変更が
無いような認識なんですが・・・実際どうなんでしょう？
>>266
もてません（実体験より）
orz
純正無改造ならＫＴＭが有利だと思います。
ＸＲ６５０Ｒ、発表当時はもしかしたらＬＣ４と互角だったかもしれませんが、
ＫＴＭが結構改良を重ねてきてるのに対し、ＸＲはここ数年あまり変更が
無いような認識なんですが・・・実際どうなんでしょう？
>>266
もてません（実体験より）
orz
でもDRZ400Sより軽いんですよね…XR
恐ろしい…
恐ろしい…
ＫＴＭの発表してる数値は半乾燥重量だから、
ＸＲより更に軽いと思われ。
あとＸＲ、数値上は軽いようですけど、乗った人の感想では
けっこう重く感じるって以前は良く聞きましたが・・・？
ＸＲより更に軽いと思われ。
あとＸＲ、数値上は軽いようですけど、乗った人の感想では
けっこう重く感じるって以前は良く聞きましたが・・・？
今ちょっと検索してみたらＸＲ６５０Ｒは仕向地によって結構重さが
異なっているようですね。
（例）
ＵＳモデル １２２ｋｇ
ＤＫモデル １３７ｋｇ
異なっているようですね。
（例）
ＵＳモデル １２２ｋｇ
ＤＫモデル １３７ｋｇ
ちなみに半乾燥重量重量というのは走行可能状態から
ガソリンのみを抜いた値のようです。
ガソリンのみを抜いた値のようです。
重量重量て・・・失礼しました。
CRF450と525SMRを比べたら、軽いね、SMR。
ちなみに、私のCRFに試乗してその軽さに惹かれてWR400からCRFに乗り換えた友人が、525SMRに跨って、
「反則だ～」
と言っておりますた。
ですので（CRFをそいつに勧めたのは忘れて）
「だからKTMにしとけって言っただろうｗ」
と言っておきますた。( д)
ちなみに、私のCRFに試乗してその軽さに惹かれてWR400からCRFに乗り換えた友人が、525SMRに跨って、
「反則だ～」
と言っておりますた。
ですので（CRFをそいつに勧めたのは忘れて）
「だからKTMにしとけって言っただろうｗ」
と言っておきますた。( д)
ＳＭＲ、１１０キロ切ってるんですね・・・そりゃ軽いわ。ｗ
ttp://ktm-impala.com/ktm05-sm.htm
ttp://ktm-impala.com/ktm05-sm.htm
02のCRF450（MXerのまま）を持ってたんでその時に重量計った時は、ハーフタンクで108kgでした。
モタ化で多少重くなるとしても、SMRとあまり変わらないのではないかと・・・。
重心とかその他の部分で軽く感じるのではないかと思われ。
モタ化で多少重くなるとしても、SMRとあまり変わらないのではないかと・・・。
重心とかその他の部分で軽く感じるのではないかと思われ。
１７インチ化による重量増って実際どのくらいなんでしょうね？
３．５＆５インチリムとラジアルタイヤって、オフ車の細い足回りからすると
かなり重たいような印象を持っていたんですが・・・
（スリックは軽いかも？）
でも、重心位置とかの影響もありそうってのは同感です。
３．５＆５インチリムとラジアルタイヤって、オフ車の細い足回りからすると
かなり重たいような印象を持っていたんですが・・・
（スリックは軽いかも？）
でも、重心位置とかの影響もありそうってのは同感です。
あ、あとフロントのブレーキディスクは結構な重量増のような希ガス。
明日の練習に向け整備終了。
Fスプロケ14→13
前後スリック
Rサスバネ３回転半締め込み（1Gサグはセルフ計測なのでアバウトな数値で50～60mmくらい）
チェーン洗浄（純正レジーナ、錆びてるよ・・・）
ま、チェーンは次回までにはRK-520UW-Rに交換の予定ですが。
Fスプロケ14→13
前後スリック
Rサスバネ３回転半締め込み（1Gサグはセルフ計測なのでアバウトな数値で50～60mmくらい）
チェーン洗浄（純正レジーナ、錆びてるよ・・・）
ま、チェーンは次回までにはRK-520UW-Rに交換の予定ですが。
>>ヴァン穴ﾀｿ
タイヤはFに関しては２１インチでブロック部分が結構なボリュームでオフタイヤは重かった。（重量は量ってないけど）
Rは比較したこと無いけど、これまたブロックのゴム分結構重量があったりする。
Fブレーキに関しては、合計で1.5～2.0kgほどの差と思われ。
前にベルリンガーとモトマスターの重量比較とかしたこと有るのですが、ディスクとキャリパーの重量で、モトマスターのセットが2.3kg、ベルリンガー６ポットのセットで2.8kgでした。
タイヤはFに関しては２１インチでブロック部分が結構なボリュームでオフタイヤは重かった。（重量は量ってないけど）
Rは比較したこと無いけど、これまたブロックのゴム分結構重量があったりする。
Fブレーキに関しては、合計で1.5～2.0kgほどの差と思われ。
前にベルリンガーとモトマスターの重量比較とかしたこと有るのですが、ディスクとキャリパーの重量で、モトマスターのセットが2.3kg、ベルリンガー６ポットのセットで2.8kgでした。
なるほど、オフタイヤも結構重いものなんですね～
しかし何故タイヤカタログにはタイヤ重量載ってないんですかね？
軽量化競争に陥るのを防ぐ為の自主規制？
公道用オンロードタイヤではミシュランが軽いとか聞いたことはありますが。
しかし何故タイヤカタログにはタイヤ重量載ってないんですかね？
軽量化競争に陥るのを防ぐ為の自主規制？
公道用オンロードタイヤではミシュランが軽いとか聞いたことはありますが。
281 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 11:41:24 ID:l+uWYN5w
軽さ表示も欲しいけど、接地面の形状とかも表示欲しいです。
ラジアル方向の断面図とか。
ラジアル方向の断面図とか。
確かに断面図も欲しいですね。
せめて推奨幅のリムに組んだ時の形状だけでも載せてくれれば・・・
でもタイヤのプロファイルってメーカーのノウハウの部分だから
あまり判りやすい資料を公開したくないということもあるかも。
せめて推奨幅のリムに組んだ時の形状だけでも載せてくれれば・・・
でもタイヤのプロファイルってメーカーのノウハウの部分だから
あまり判りやすい資料を公開したくないということもあるかも。
>>282
というよりは、各ﾒｰｶｰで実はそんなに差が無いのがバレるので公開しないとか？
というよりは、各ﾒｰｶｰで実はそんなに差が無いのがバレるので公開しないとか？
>>283
ｿﾚｶ？（ ´・д・｀）
ｿﾚｶ？（ ´・д・｀）
日本で発売されるSuperDukeは、フランス仕様で100HP/6000rpmのようですが、
ttp://ktm-impala.com/news.htm#990super
パーツの交換で、フルパワー化できるのでしょうか。
雑誌のインプレによると、6,500rpm～トルク、パワーが立ち上がるとのことで、
この部分が削られていると非常に残念！！！。
でも、とりあえず、早く乗りたい。
ttp://ktm-impala.com/news.htm#990super
パーツの交換で、フルパワー化できるのでしょうか。
雑誌のインプレによると、6,500rpm～トルク、パワーが立ち上がるとのことで、
この部分が削られていると非常に残念！！！。
でも、とりあえず、早く乗りたい。
ディラーの人の話だとインジェクションの書換えでフルパワーなるみたいですよ。
サイレンサーなど詳しい事は聞きませんでしたので、参考程度で。
サイレンサーなど詳しい事は聞きませんでしたので、参考程度で。
>>280
ライダーズクラブのタイヤ特集で実測値が書いてあったけど、最大で200g程度違いだったと思われ。
ライダーズクラブのタイヤ特集で実測値が書いてあったけど、最大で200g程度違いだったと思われ。
>>285-287
今まで日本に入ってくるのがフルパワーじゃないって気付いてませんでした。
っていうか、カーボンホイールに目を奪われてました。ｗ
ttp://ktm-impala.com/carbon_parts.htm
>>288
200グラムですか・・・意外に差は少ないんですね。
今まで日本に入ってくるのがフルパワーじゃないって気付いてませんでした。
っていうか、カーボンホイールに目を奪われてました。ｗ
ttp://ktm-impala.com/carbon_parts.htm
>>288
200グラムですか・・・意外に差は少ないんですね。
290 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 15:35:19 ID:eYNLfl8F
292 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 06:35:33 ID:5ZTxuxgW
>>290より先に、東雲ライコでの試乗インプレが、誰かから出そうな気が(w
確かに。ｗ
294 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 19:20:22 ID:xHe98k5Q
是非ともV,D,BあたりにSUPER DUKEでドリフトしてほしい。
是非ともVDBを海老名に呼んで欲しい。25秒切れば'04の在庫も飛ぶ様に売（ｒｙ
ttp://www.garage-chabatake.com/beach/newrecord/05newrecordEBINA.htm
ttp://www.garage-chabatake.com/beach/newrecord/05newrecordEBINA.htm
296 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 19:04:24 ID:jDZlKboT
>>295
VDBが05'で走って事態が悪化しt(ry
VDBが05'で走って事態が悪化しt(ry
640DUKEのアクセルオフ時のアフターファイヤを消したいんですが、
2次エア還元システムみたいな物外したら車検通らなくなりますか？
サイレンサーとエア栗を交換して、SJは一つ濃い目にしています。
2次エア還元システムみたいな物外したら車検通らなくなりますか？
サイレンサーとエア栗を交換して、SJは一つ濃い目にしています。
>>297
まずはキャブをキチンと調整できるショップさんに依頼するのが良いかと。
ただ、正規ディーラーでもキャブをまともにイジれない店があるようですので、
ディーラーにこだわらずにキャブセッティングの評判の良い店を探して
持ち込んでみては如何でしょう？
まずはキャブをキチンと調整できるショップさんに依頼するのが良いかと。
ただ、正規ディーラーでもキャブをまともにイジれない店があるようですので、
ディーラーにこだわらずにキャブセッティングの評判の良い店を探して
持ち込んでみては如何でしょう？
299 ：玉砕：2005/04/15(金) 01:04:36 ID:7OXUwO0a
>>297
車検は通りません、ただし、ばれる事はほとんどないとは思いますが。
2次エアは環境対策なので、はっきりいってしまえばエンジンにとっては
余計な物です。取っ払ってしまえばほんの気持ち程度ですが
パワーは上がります。またキャブセッティングも行いやすくなります。
CRFがそうですが、公道OKのやつは2次エアが付いてますが、
競技用のやつなんかは付いていませんし。
ただしそこまでする必要はないと思いますのでお勧めはしません。
ヴァン穴ボッシュ氏が言っているように、
キャブをイジれる店を探したほうがいいとおもいますよ
車検は通りません、ただし、ばれる事はほとんどないとは思いますが。
2次エアは環境対策なので、はっきりいってしまえばエンジンにとっては
余計な物です。取っ払ってしまえばほんの気持ち程度ですが
パワーは上がります。またキャブセッティングも行いやすくなります。
CRFがそうですが、公道OKのやつは2次エアが付いてますが、
競技用のやつなんかは付いていませんし。
ただしそこまでする必要はないと思いますのでお勧めはしません。
ヴァン穴ボッシュ氏が言っているように、
キャブをイジれる店を探したほうがいいとおもいますよ
300 ：白身：2005/04/15(金) 06:49:58 ID:1LejPdCA
>>297
以外とプラグ交換も有効だと思います。
何種類かの熱価を試してみては？
以前、ノロジーホットワイヤー専用プラグにしたら、アフターファイヤ
止まらなくなった経験から、プラグの熱価や接点の形状はかなり燃焼に
影響すると思います。
以外とプラグ交換も有効だと思います。
何種類かの熱価を試してみては？
以前、ノロジーホットワイヤー専用プラグにしたら、アフターファイヤ
止まらなくなった経験から、プラグの熱価や接点の形状はかなり燃焼に
影響すると思います。
>>298>>299>>300
ありがとうございます。キャブは自分でばらして部品余らない程度には
触れるんですが、相談してみます。SJよりニードルかなと思ったのですが、
ミクニのBSTキャブはニードルのテーパー角の前後が無いような事を聞きまして。
皆さんはどう対処しているのかな、と思いました。
今の時期は朝昼で気温が変わりすぎるので 落ち着いたらプラグも試してみます。
ありがとうございました
ありがとうございます。キャブは自分でばらして部品余らない程度には
触れるんですが、相談してみます。SJよりニードルかなと思ったのですが、
ミクニのBSTキャブはニードルのテーパー角の前後が無いような事を聞きまして。
皆さんはどう対処しているのかな、と思いました。
今の時期は朝昼で気温が変わりすぎるので 落ち着いたらプラグも試してみます。
ありがとうございました
2次エアキャンセルしたらアフターファイヤー減ったし車検も通ったけど・・・
>>301
いじって遊ぶならＬＣ４用のＴＭＲキットっていうのも面白いかも。
ＴＭＲならセッティングパーツも豊富ですし。
ttp://ktm-impala.com/mainte.htm
（↑のサイトの下の方に紹介されてます）
>>302
やはり結構効果あるんですね。ｗ
いじって遊ぶならＬＣ４用のＴＭＲキットっていうのも面白いかも。
ＴＭＲならセッティングパーツも豊富ですし。
ttp://ktm-impala.com/mainte.htm
（↑のサイトの下の方に紹介されてます）
>>302
やはり結構効果あるんですね。ｗ
自分は皆さんの意見とは反対にキャブセッティングはそれほどきめ細かく行わず
2次エアで対処しました。
取っ払うことは難しいので可変バルブが作動しないように空気の流動を止めるよう作業しました。
作業後乗りましたが、やって良かったと思います。
乗り味も自分好みになったし。
自分もエアクリを触ってたんですが、意外にエアクリでアフターファイヤー変わりますよ。
吸入量調整するだけでぐっと落ちついたりします。
まぁパワーの上下はありますけどね。
2次エアで対処しました。
取っ払うことは難しいので可変バルブが作動しないように空気の流動を止めるよう作業しました。
作業後乗りましたが、やって良かったと思います。
乗り味も自分好みになったし。
自分もエアクリを触ってたんですが、意外にエアクリでアフターファイヤー変わりますよ。
吸入量調整するだけでぐっと落ちついたりします。
まぁパワーの上下はありますけどね。
>>303
カキコを見てTMRに興味が湧いて、問い合わせてみたのですが、
ほとんどボルトオン、アクセルワイヤーの小加工で付くみたいですね。
さらに、２速からでもフロントが簡単に浮いて来るそうです。
ブレーキのマスターと、どっちを先にやるか迷う・・・
カキコを見てTMRに興味が湧いて、問い合わせてみたのですが、
ほとんどボルトオン、アクセルワイヤーの小加工で付くみたいですね。
さらに、２速からでもフロントが簡単に浮いて来るそうです。
ブレーキのマスターと、どっちを先にやるか迷う・・・
同じく YﾊﾟｲﾌﾟかTMRどっちを先に…迷ってます。(´･ω･｀)
308 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/04/16(土) 17:55:54 ID:1jqleghL
>>304-305
私は自分で車検に持ち込んだ事無いので判りませんが、
排ガスの検査ってあまり細かくやらないものなんでしょうか？
でも、出来れば少しでも環境に優しい仕様の方が・・・（きれいごとかな）
>>306
パワーアップは魅力的ですが、先にブレーキを好みの仕様にした方が
増えたパワーを安全に楽しめるので良いかもしれませんね。
キャブキットについては、ミクニがＴＭＲを販売してる限りは作ってくれると
思いますので、それほど急がなくても大丈夫ではないかと思います。
>>307
最終的にＹパイプを組むのであれば、キャブを後にした方が
セッティングの手間は減りますね。ただ、Ｙパイプを組んだ時点でも
純正キャブの調整は必要になるかもしれませんけど。
Ｙパイプで思い出しましたが、ストバイ誌のＫＴＭの連載担当者は
ワークスマシンの２本出しの排気系にはＹパイプを使ってるなどと
勘違い発言してますが、実際は排気ポートからずっと２本に分かれたまま
サイレンサーに繋がってるってのが正しいですよね。
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=130&filename=3066_66796845a13900_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
私は自分で車検に持ち込んだ事無いので判りませんが、
排ガスの検査ってあまり細かくやらないものなんでしょうか？
でも、出来れば少しでも環境に優しい仕様の方が・・・（きれいごとかな）
>>306
パワーアップは魅力的ですが、先にブレーキを好みの仕様にした方が
増えたパワーを安全に楽しめるので良いかもしれませんね。
キャブキットについては、ミクニがＴＭＲを販売してる限りは作ってくれると
思いますので、それほど急がなくても大丈夫ではないかと思います。
>>307
最終的にＹパイプを組むのであれば、キャブを後にした方が
セッティングの手間は減りますね。ただ、Ｙパイプを組んだ時点でも
純正キャブの調整は必要になるかもしれませんけど。
Ｙパイプで思い出しましたが、ストバイ誌のＫＴＭの連載担当者は
ワークスマシンの２本出しの排気系にはＹパイプを使ってるなどと
勘違い発言してますが、実際は排気ポートからずっと２本に分かれたまま
サイレンサーに繋がってるってのが正しいですよね。
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=130&filename=3066_66796845a13900_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ガス検自体はCO,HC,NOxの排出値を測定するだけだが、
「排出ガス発散防止装置」を取り外すと、その行為自体が違法なのでアウト。
ttp://allabout.co.jp/auto/touring/closeup/CU20040204F/index.htm
で、「排出ガス発散防止装置」には、触媒だけでなく「二次空気導入装置」も含まれる。
ttp://www.navi.go.jp/images/info/pdf/02.AtachKensahyo1.pdf
でも、実態としてはガス検さえ通ればバレないってのが実情かと。
「排出ガス発散防止装置」を取り外すと、その行為自体が違法なのでアウト。
ttp://allabout.co.jp/auto/touring/closeup/CU20040204F/index.htm
で、「排出ガス発散防止装置」には、触媒だけでなく「二次空気導入装置」も含まれる。
ttp://www.navi.go.jp/images/info/pdf/02.AtachKensahyo1.pdf
でも、実態としてはガス検さえ通ればバレないってのが実情かと。
>>309
情報調査、乙でした。
あとは個人毎の判断ですね。
まあ、外す外さないは別にしても、出来る範囲で調子の良い状態は維持していきたいものですね。
そうすることで無駄なアクセル開閉が少なくなって少しでも環境への負荷は少なくなるでしょうから・・・
情報調査、乙でした。
あとは個人毎の判断ですね。
まあ、外す外さないは別にしても、出来る範囲で調子の良い状態は維持していきたいものですね。
そうすることで無駄なアクセル開閉が少なくなって少しでも環境への負荷は少なくなるでしょうから・・・
311 ：白身：2005/04/16(土) 22:15:29 ID:0Sn9ghMC
そう言えば、オイルキャッチタンクは、車検時に付けてると、外すよう
に指示されるらしいですね。
に指示されるらしいですね。
>>311
それは後付けのキャッチタンクのことでしょうか？
ＥＸＣ系純正オプションの↓の場合はどうなるんだろう・・・
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/downloads/4386.zip
まあ、自分は２５０ｃｃだから関係ないけど。ｗ
ところで、ＧＰ１２５クラスでミカ・カリオがポールポジション獲得したそうです。
http://www.motogp.com/ja/motogp/news_info/news_info_14133_1.htm?menu=home
それは後付けのキャッチタンクのことでしょうか？
ＥＸＣ系純正オプションの↓の場合はどうなるんだろう・・・
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/downloads/4386.zip
まあ、自分は２５０ｃｃだから関係ないけど。ｗ
ところで、ＧＰ１２５クラスでミカ・カリオがポールポジション獲得したそうです。
http://www.motogp.com/ja/motogp/news_info/news_info_14133_1.htm?menu=home
てゆーか、この間走行後にキャブのフロートのガソリン抜こうと車体傾けて、
「ガソリン出てこないな～」
ってあほ面晒してたのは漏れ。
帰宅して、
「あ、キャッチタンク・・・・」
と思い出しますたとさ。
「ガソリン出てこないな～」
ってあほ面晒してたのは漏れ。
帰宅して、
「あ、キャッチタンク・・・・」
と思い出しますたとさ。
315 ：白身：2005/04/17(日) 04:29:33 ID:eTRY9Cwv
316 ：白身：2005/04/17(日) 10:20:43 ID:eTRY9Cwv
らいこでの試乗代\1000也
つーか先導車付きなんで、あんまり楽しくないヨカン。
展示車はいっぱい来てます。
05ルックの04とか…(w
つーか先導車付きなんで、あんまり楽しくないヨカン。
展示車はいっぱい来てます。
05ルックの04とか…(w
やばい…すげぇ楽しい、990。
なんか滑らかに速いです。詳しいレポは購入した方に頼むとして、簡単
な感想としては、足付きは640DUKEより悪くて、176cmの俺で爪先やっと
です。
あと、640DUKEと同じミラーは見にくいっす。
夜に会場の様子UPします。
なんか滑らかに速いです。詳しいレポは購入した方に頼むとして、簡単
な感想としては、足付きは640DUKEより悪くて、176cmの俺で爪先やっと
です。
あと、640DUKEと同じミラーは見にくいっす。
夜に会場の様子UPします。
>>317
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
夜にと言っといて不意打ち（ｗ 予定が色々変わったりしたんでUP行きます。
街に溶け込まないデザイン
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417125821.jpg
ミラーとスイッチ類がDUKEⅡ フルードカップが安っぽいかも・・・
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417125916.jpg
二人乗りは無理そうです。後ろの人（知らん人ですが）落っこちかけてます
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417130042.jpg
関東での取り扱い店は、アブソリュート、フロンティア、リベルタ、KTM埼玉CITY
の四店舗だそうです。他でも買えるけど、この四店から卸す形になるそうな。
オレ知らんかったんですが、950ADVもこんな販売形態らしいですね。
ちなみにお値段、税込み諸経費込みで￥1,816,000（値引きなしの場合）
ミッションがDUKEⅡよりかなりクロス気味だったんで、シフトダウンでｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ
してしまいましたorz
街に溶け込まないデザイン
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417125821.jpg
ミラーとスイッチ類がDUKEⅡ フルードカップが安っぽいかも・・・
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417125916.jpg
二人乗りは無理そうです。後ろの人（知らん人ですが）落っこちかけてます
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417130042.jpg
関東での取り扱い店は、アブソリュート、フロンティア、リベルタ、KTM埼玉CITY
の四店舗だそうです。他でも買えるけど、この四店から卸す形になるそうな。
オレ知らんかったんですが、950ADVもこんな販売形態らしいですね。
ちなみにお値段、税込み諸経費込みで￥1,816,000（値引きなしの場合）
ミッションがDUKEⅡよりかなりクロス気味だったんで、シフトダウンでｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ
してしまいましたorz
ついでに会場の様子を
ずらりとKTM
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417131216.jpg
コンペな親子
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417131313.jpg
コンペな四台
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050417131732.jpg
派手なカラーの950ADV
http://bike.hazukicchi.net/img/img20050417131905.jpg
ずらりとKTM
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417131216.jpg
コンペな親子
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050417131313.jpg
コンペな四台
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050417131732.jpg
派手なカラーの950ADV
http://bike.hazukicchi.net/img/img20050417131905.jpg
321 ：白身：2005/04/17(日) 13:31:55 ID:h81LRSEn
例の05ルックな04もありました（中古）
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050417132422.jpg
横から見ると、ニコイチ（ｗ （このカラーで売れるんだろうか？）
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050417132525.jpg
本日の戦利品（左からネックピース、DVD、SUPER DUKEのカタログ）
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050417132704.jpg
（´∀｀）さて、DVDは・・・
ゴーストライダーだ・・・orz
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050417132422.jpg
横から見ると、ニコイチ（ｗ （このカラーで売れるんだろうか？）
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050417132525.jpg
本日の戦利品（左からネックピース、DVD、SUPER DUKEのカタログ）
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050417132704.jpg
（´∀｀）さて、DVDは・・・
ゴーストライダーだ・・・orz
ついでにも少しインプレを。
ポジションは国産のいわゆるネイキッドよりも前傾気味。ステップもやや後ろ。
でも、自然な感じで、乗りやすいポジションだと思います。
サイドスタンドがステップの下に入り込んでて使いずらかったです。
クラッチの重さはLC4と同じくらい。シフトはカシカシと小気味良く入りました。
総評としては、一度乗る価値ありだと思います。
ついでに625SMCも試乗させてもらったんですが、あのミラーとウインカース
イッチはどうかと・・・
恐らくキャブセッティング次第なんでしょうけど、オレのDUKEⅡ（アクラポサイ
レンサー、Yパイプ、エアクリカバー変更、ノーマルキャブにバクダンキット取り
付け）よりも、高回転型な印象でした。
・・・フッ。出足だけなら勝てるな（阿呆
倒しこみがDUKEⅡより重く感じたのは、セッティングなのか乗り方が間違ってる
のか・・・（恐らく後者）
ポジションは国産のいわゆるネイキッドよりも前傾気味。ステップもやや後ろ。
でも、自然な感じで、乗りやすいポジションだと思います。
サイドスタンドがステップの下に入り込んでて使いずらかったです。
クラッチの重さはLC4と同じくらい。シフトはカシカシと小気味良く入りました。
総評としては、一度乗る価値ありだと思います。
ついでに625SMCも試乗させてもらったんですが、あのミラーとウインカース
イッチはどうかと・・・
恐らくキャブセッティング次第なんでしょうけど、オレのDUKEⅡ（アクラポサイ
レンサー、Yパイプ、エアクリカバー変更、ノーマルキャブにバクダンキット取り
付け）よりも、高回転型な印象でした。
・・・フッ。出足だけなら勝てるな（阿呆
倒しこみがDUKEⅡより重く感じたのは、セッティングなのか乗り方が間違ってる
のか・・・（恐らく後者）
>>324
いえ、こんなのに乗ったライダーです。
いえ、こんなのに乗ったライダーです。
リンク（↓コレ）貼り忘れた・・・＿|￣|○
ttp://www.love-smile.com/shop/dildo/detail/riderball_detail.htm
ttp://www.love-smile.com/shop/dildo/detail/riderball_detail.htm
今日タペットカバー開けたら排気側のタペットロックナットが２個とも無かった。
青ざめた。
フライホイールのすぐ下に発見。
チェックしたところ何処かに噛み込んだり当たったような痕は無し。
前回調整時から1.3h経過だけど、いつはずれたのやら・・・。
最悪の事態は回避したっぽい。
今回は親の敵ほど締め付けたので大丈夫だとおもうがちと不安だ・・・OTZ
青ざめた。
フライホイールのすぐ下に発見。
チェックしたところ何処かに噛み込んだり当たったような痕は無し。
前回調整時から1.3h経過だけど、いつはずれたのやら・・・。
最悪の事態は回避したっぽい。
今回は親の敵ほど締め付けたので大丈夫だとおもうがちと不安だ・・・OTZ
(((( ；ﾟДﾟ)))
まー、はずれてすぐにカムチェーンライン経由で降りてきたっぽい。
が、バルブスプリングに噛み込んだり、カムチェーンのスプロケに噛み込んだりといった可能性があったわけで・・・
奇跡的だぁね。
が、バルブスプリングに噛み込んだり、カムチェーンのスプロケに噛み込んだりといった可能性があったわけで・・・
奇跡的だぁね。
>>305
取っ払うことは実際難しいですよ。車検で気付かれない云々に関しては分かりません。
乗り味の説明は口では説明しにくいですが穏やかになったという感じですね。
>>308
まぁ排ガス検査は棒突っ込んで計測するだけなのでなんとも。
環境には変わりませんよ。2次エアは苦肉の策に近いものがあるので。
取っ払うことは実際難しいですよ。車検で気付かれない云々に関しては分かりません。
乗り味の説明は口では説明しにくいですが穏やかになったという感じですね。
>>308
まぁ排ガス検査は棒突っ込んで計測するだけなのでなんとも。
環境には変わりませんよ。2次エアは苦肉の策に近いものがあるので。
ちょっと長野から東京までDukeで出かけます
初めて自分以外のKTM車を見る事が出来るか・・・な?
初めて自分以外のKTM車を見る事が出来るか・・・な?
>>325-326
つまり、こうゆうライダーですね。
ttp://www.cykloshop.cz/galerie/galerie.php3?co=2004-dildo_kolo&menu=3
動画拾った。
（･∀･)つ ttp://www.monomaniacs.nl/shite/SuperDukemotoXperience.avi
つまり、こうゆうライダーですね。
ttp://www.cykloshop.cz/galerie/galerie.php3?co=2004-dildo_kolo&menu=3
動画拾った。
（･∀･)つ ttp://www.monomaniacs.nl/shite/SuperDukemotoXperience.avi
>>335
お帰りなさい。KTMに合えなかったですか、残念でしたねぇ。
エライ勢いで無くなるって事は最初に履いてるピレリですか？
オレは３５００ｋｍで真ん中だけ減った恥ずかしいタイヤが完成
しましたorz
お帰りなさい。KTMに合えなかったですか、残念でしたねぇ。
エライ勢いで無くなるって事は最初に履いてるピレリですか？
オレは３５００ｋｍで真ん中だけ減った恥ずかしいタイヤが完成
しましたorz
>>336
ライダーがゴリエなのが激しく萎えますが、そうゆうコトです。
そして修練を積んだライダーだけが、本物のゴーストライダー
と呼ばれる存在↓になります。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3894.mov.html
いや、動画かっこええなぁ。試乗会で真似しようもんなら、速攻
で会場の裏に強制連行＆教育的指導だったでしょうが（まあ、
真似なんかできませんが）
それでも先導車の目を盗んでドバっとアクセル開けたら、100Kg
超級のオレを載せたまんまパワーリフトし始めたくらいだから、
どっからでもウイリーできるんだろうな。（コントロールできる人
なら）
ライダーがゴリエなのが激しく萎えますが、そうゆうコトです。
そして修練を積んだライダーだけが、本物のゴーストライダー
と呼ばれる存在↓になります。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3894.mov.html
いや、動画かっこええなぁ。試乗会で真似しようもんなら、速攻
で会場の裏に強制連行＆教育的指導だったでしょうが（まあ、
真似なんかできませんが）
それでも先導車の目を盗んでドバっとアクセル開けたら、100Kg
超級のオレを載せたまんまパワーリフトし始めたくらいだから、
どっからでもウイリーできるんだろうな。（コントロールできる人
なら）
>>336
会社で見れない画像はヤメテと小一時間（ｒｙ
（サムネイルが小さいのが救いですが）
しかし動画カコイイなあ。
>>338
バカと見せかけて、結構激しく走れてるあたりがカコイイっすね。
なんていうか、２サイクルと狂気って似合いますな。ｗ
>>340
山田太郎に似てると思うのは私だけでしょうか。
昔出てたオモチャが欲しかったなあ・・・
ttp://picnic.to/~yu-hin/img/gold-L.jpg
会社で見れない画像はヤメテと小一時間（ｒｙ
（サムネイルが小さいのが救いですが）
しかし動画カコイイなあ。
>>338
バカと見せかけて、結構激しく走れてるあたりがカコイイっすね。
なんていうか、２サイクルと狂気って似合いますな。ｗ
>>340
山田太郎に似てると思うのは私だけでしょうか。
昔出てたオモチャが欲しかったなあ・・・
ttp://picnic.to/~yu-hin/img/gold-L.jpg
>>342
ヤバイヨヤバイヨ
ホシイヨホシイヨ
とりあえずオフィシャルサイト見つけたので紹介しておきますね。
ttp://www.bmw-motorrad.de/com/de/specials/hp/index.html
その他日本のサイトに出てる情報など
ttp://hpngs.exblog.jp/i12
ttp://bmw.jugem.cc/?eid=2167
ＨＰってＨＰＮと関係あるのかな？
マジでカコイイ・・・
ヤバイヨヤバイヨ
ホシイヨホシイヨ
とりあえずオフィシャルサイト見つけたので紹介しておきますね。
ttp://www.bmw-motorrad.de/com/de/specials/hp/index.html
その他日本のサイトに出てる情報など
ttp://hpngs.exblog.jp/i12
ttp://bmw.jugem.cc/?eid=2167
ＨＰってＨＰＮと関係あるのかな？
マジでカコイイ・・・
自己レス失礼します。
＞ＨＰってＨＰＮと関係あるのかな？
ＨＰＮがプロデュースって情報もありますね。
＞ＨＰってＨＰＮと関係あるのかな？
ＨＰＮがプロデュースって情報もありますね。
明らかにHPNの関与を匂わせるカラーリングだなあ。
ttp://www.hpn.de/bilder/motorraeder/sport_gross.jpg
ttp://www.bmw-motorrad.de/com/de/specials/hp/img/vis_home.jpg
さて、KTMはどう出る？
ﾌﾟﾗﾝA:ツアラー化する無印ADVに対し、ADV-Sを軽量＆ハード化してやり過ごす。
ﾌﾟﾗﾝB:LC-8 Enduroを出して真正面から対抗する。
ﾌﾟﾗﾝC:>>336に対抗してバイブを装着するが、シートが高すぎて誰も跨れず途方に暮れる。
ttp://www.hpn.de/bilder/motorraeder/sport_gross.jpg
ttp://www.bmw-motorrad.de/com/de/specials/hp/img/vis_home.jpg
さて、KTMはどう出る？
ﾌﾟﾗﾝA:ツアラー化する無印ADVに対し、ADV-Sを軽量＆ハード化してやり過ごす。
ﾌﾟﾗﾝB:LC-8 Enduroを出して真正面から対抗する。
ﾌﾟﾗﾝC:>>336に対抗してバイブを装着するが、シートが高すぎて誰も跨れず途方に暮れる。
346 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/04/19(火) 22:47:02 ID:feBprp5H
軽量車体にＬＣ８積んだオフ車ってのも魅力的ですね。
・・・９５０ＳＭに２１インチ履かせたら完成するような。ｗ
・・・９５０ＳＭに２１インチ履かせたら完成するような。ｗ
347 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 00:01:17 ID:k0x5yHeT
ところで・・・・
タイヤ、なに履かせてます？
タイヤ、なに履かせてます？
>>347
自分はミシュランのパイロットスポーツを履かせてます。
フロント120/70-17、リヤ150/70-17を選んでいたのですが、
最近リヤの150幅がカタログ落ちしてしまったので困ってます。
そろそろ換え時なのですけど・・・
自分はミシュランのパイロットスポーツを履かせてます。
フロント120/70-17、リヤ150/70-17を選んでいたのですが、
最近リヤの150幅がカタログ落ちしてしまったので困ってます。
そろそろ換え時なのですけど・・・
あ、リヤは150/60-17だったかも？（記憶が怪しい）
日曜日に８の字の練習中にこけて、
起こす時に首の筋違いをして悶絶中＠ひよこです。
タイヤ＞
とりあえずノーマルで付いてるＭＴ８３。
現在２３００キロ。
３部山なので、ＧＷまでにＭＴ２１に交換します。
ラフロに発注済。うひ。
モタードホイルにはレーシングレインを履かせたまま放置プレイ中。。。。
ＧＷに向けてオイル交換＆タペット調整する予定です。
みなさんオイルは何使ってます？
現在：アジップコンペティション20ｗ-50
３００キロ走りましたが、
２００キロを超えたあたりからゴリゴリ感が強くなってきました。
某１９９さん＞
ロックナットよかったですね。悪さしてなくて。
タペット調整のコツなんか教えてもらえれば嬉しいです。
起こす時に首の筋違いをして悶絶中＠ひよこです。
タイヤ＞
とりあえずノーマルで付いてるＭＴ８３。
現在２３００キロ。
３部山なので、ＧＷまでにＭＴ２１に交換します。
ラフロに発注済。うひ。
モタードホイルにはレーシングレインを履かせたまま放置プレイ中。。。。
ＧＷに向けてオイル交換＆タペット調整する予定です。
みなさんオイルは何使ってます？
現在：アジップコンペティション20ｗ-50
３００キロ走りましたが、
２００キロを超えたあたりからゴリゴリ感が強くなってきました。
某１９９さん＞
ロックナットよかったですね。悪さしてなくて。
タペット調整のコツなんか教えてもらえれば嬉しいです。
>>347
ダンロップスリック溝掘り。
>>348
ピレリのスーパーコルサは素直な挙動ですよ。
GPR-70SPは粘りがあって良いけど、無くなるのはやいし、無くなってきたら急に滑るのでちょっと注意は必要かと。
>>350
1.圧縮時上死点出しはジェネレーターカバー外してフライホイールをTレンチで回しながらバルブの動きを見て合わせる。
2.規定値はおよそ６０度戻し（メガネの山４つ分くらい）なので、適当に合わせて、シックネスゲージでクリアランスを計りながら微調整するのが確実かと。
一番重要な点は、ロックナットをしっかり締める！
お後がよろしいようで・・・
ダンロップスリック溝掘り。
>>348
ピレリのスーパーコルサは素直な挙動ですよ。
GPR-70SPは粘りがあって良いけど、無くなるのはやいし、無くなってきたら急に滑るのでちょっと注意は必要かと。
>>350
1.圧縮時上死点出しはジェネレーターカバー外してフライホイールをTレンチで回しながらバルブの動きを見て合わせる。
2.規定値はおよそ６０度戻し（メガネの山４つ分くらい）なので、適当に合わせて、シックネスゲージでクリアランスを計りながら微調整するのが確実かと。
一番重要な点は、ロックナットをしっかり締める！
お後がよろしいようで・・・
>351
レスどうもです。
がんばってやってみます。
タイヤネタ＞
オン・オフどっちなんだろう。。。。と素朴な疑問。。。。
レスどうもです。
がんばってやってみます。
タイヤネタ＞
オン・オフどっちなんだろう。。。。と素朴な疑問。。。。
>>352
書き忘れてましたが、ロックナットしめるときに一緒に回るのに注意ですね。
ロックナットを締めたあとにも一度クリアランスチェックを。
シックネスゲージは純正が先が細くなってて使いやすいです。
オイルは、10w-40のAMZOIL使用中です。
MOTOREXと同じPAO系100%化学合成です。
書き忘れてましたが、ロックナットしめるときに一緒に回るのに注意ですね。
ロックナットを締めたあとにも一度クリアランスチェックを。
シックネスゲージは純正が先が細くなってて使いやすいです。
オイルは、10w-40のAMZOIL使用中です。
MOTOREXと同じPAO系100%化学合成です。
>>342
このライダーが履いているブーツが気になるとです・・・
このライダーが履いているブーツが気になるとです・・・
355 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/04/20(水) 18:59:12 ID:v7pRM8Qr
>>350
オイルはＹＡＣＣＯのＹＣ－４５４を使ってます。
以前も紹介したことがありますが、個人的に超オススメのオイルです。
ttp://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/y_m_content.html#0106
>>354
ＢＭＷ純正オプションのブーツですね。
ttp://www.bmw-motorrad.jp/Product/equipment/boots_gloves/boots_enduro_ralley_gs1.html
オイルはＹＡＣＣＯのＹＣ－４５４を使ってます。
以前も紹介したことがありますが、個人的に超オススメのオイルです。
ttp://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/y_m_content.html#0106
>>354
ＢＭＷ純正オプションのブーツですね。
ttp://www.bmw-motorrad.jp/Product/equipment/boots_gloves/boots_enduro_ralley_gs1.html
>>356
お！がんばってくださいね！
ＬＣ４系のリアフェンダー周りは構造上
フレームに直付けすると全くテールランプが見えなくなるので
必然的に吊り下げるような取り付け方になりますので
しっかり取り付けないとナンバーごと消え去ってしまいますので。
取り付けてから３００ｋｍ位走りましたが
今のところ問題ないようです。
信号で止まる度に確認をしていますが
お！がんばってくださいね！
ＬＣ４系のリアフェンダー周りは構造上
フレームに直付けすると全くテールランプが見えなくなるので
必然的に吊り下げるような取り付け方になりますので
しっかり取り付けないとナンバーごと消え去ってしまいますので。
取り付けてから３００ｋｍ位走りましたが
今のところ問題ないようです。
信号で止まる度に確認をしていますが
ＶＤＢレプリカのヘルメットなんて出てたんですね。
ttp://www.arai.co.jp/jpn/offtrial/txm_c.html#vdb
ttp://www.arai.co.jp/jpn/offtrial/txm_c.html#vdb
これはステファンのレプリカですか？
ttp://www.tanomi.com/shop/admin/html/items00112.html
ttp://www.tanomi.com/shop/admin/html/items00112.html
>>358
> ＶＤＢレプリカのヘルメットなんて出てたんですね。
ずいぶん前に発売してましたよ。
でも、ＶＤＢってＬＡＺＥＲのイメージが強いですよね。
っていうか、アライのメットなんて被ってましたっけ？
シャンボン好きの私はＳＨＡＲＫ ＭＸＲでつ
聞いてませんね、ハイ。
> ＶＤＢレプリカのヘルメットなんて出てたんですね。
ずいぶん前に発売してましたよ。
でも、ＶＤＢってＬＡＺＥＲのイメージが強いですよね。
っていうか、アライのメットなんて被ってましたっけ？
シャンボン好きの私はＳＨＡＲＫ ＭＸＲでつ
聞いてませんね、ハイ。
>>363
いえいえ、お気になさらずに。ｗ
いえいえ、お気になさらずに。ｗ
>353
すんません。。。。。ミスりました。。。。。orz
>353
ロックナット締めるの地味に難しいですよね。
アジャストボルトを回らないように固定するのが大変だ。。。。
その昔SRで経験済み。
純正シックネスゲージですか。
確か車載工具には付いてなかったから、
オイルフィルター＆ガスケット買いに行った時に聞いてみようっと。
オイルネタ＞
AMSOIL。なにげに気になってます。
値上げしたみたいだけど、あの値段はかなり惹かれますね。
でも、５月中旬入荷って。。。。GWに間にあわねぇよ！ｗ
YACCO YC-454
YACCOいいですよね。安ければ。。。。ｗ
店売りしてるの見た事ありませんです。
とりあえず次はなぜか転がってるゾイルオイルでも入れてみます。
さて、何キロ持つのやら。。。。
>353
ロックナット締めるの地味に難しいですよね。
アジャストボルトを回らないように固定するのが大変だ。。。。
その昔SRで経験済み。
純正シックネスゲージですか。
確か車載工具には付いてなかったから、
オイルフィルター＆ガスケット買いに行った時に聞いてみようっと。
オイルネタ＞
AMSOIL。なにげに気になってます。
値上げしたみたいだけど、あの値段はかなり惹かれますね。
でも、５月中旬入荷って。。。。GWに間にあわねぇよ！ｗ
YACCO YC-454
YACCOいいですよね。安ければ。。。。ｗ
店売りしてるの見た事ありませんです。
とりあえず次はなぜか転がってるゾイルオイルでも入れてみます。
さて、何キロ持つのやら。。。。
質問！660Rallyって日本で買えるもんなんですか？
あと値段はおいくら？
あと値段はおいくら？
みなさんにお聞きしたいのですが、
６４０ＬＣ４ＳＭはコミコミいくら位が相場ですか？
乗り出しで１１０くらいですか？
６４０ＬＣ４ＳＭはコミコミいくら位が相場ですか？
乗り出しで１１０くらいですか？
371 ：前スレ565：2005/04/21(木) 11:33:03 ID:A1fMORij
>>368
新車ですよね？
ttp://www.ktm-saitama.com/spec/onload/640-LC4-SM.html
詳しい相場は分からないけど、参考です。
漏れは他のショップだけど、税金・排ガス検査費用は同じだし、
その他の費用もあまり変わらない。
後は車両の値引き次第でしょうね。
ショップによっては走行少の試乗車を安く出していますよ。
運が良いと漏れみたいに625SMCで乗りだし100万なんて事も。
（稀なケースだと思うけど）
新車ですよね？
ttp://www.ktm-saitama.com/spec/onload/640-LC4-SM.html
詳しい相場は分からないけど、参考です。
漏れは他のショップだけど、税金・排ガス検査費用は同じだし、
その他の費用もあまり変わらない。
後は車両の値引き次第でしょうね。
ショップによっては走行少の試乗車を安く出していますよ。
運が良いと漏れみたいに625SMCで乗りだし100万なんて事も。
（稀なケースだと思うけど）
>>371
ありがとうございます。やはり諸費用は10万ちょいという感じですね。
これは値引き無しだと思いますが、普通に考えて値引きできても１０万
程度ですよね？
やはりヴァージンを頂きたいものですが、使い古しもやむを得ないかも知れません。
中古だとコミコミ１００万はかかりませんよね。
ありがとうございます。やはり諸費用は10万ちょいという感じですね。
これは値引き無しだと思いますが、普通に考えて値引きできても１０万
程度ですよね？
やはりヴァージンを頂きたいものですが、使い古しもやむを得ないかも知れません。
中古だとコミコミ１００万はかかりませんよね。
連続すいません。
０５入荷しないんですね。残念です。
マスクとシュラウドが変わったんですよね。
型落ちなら少しは安く買えそうですね。
０５入荷しないんですね。残念です。
マスクとシュラウドが変わったんですよね。
型落ちなら少しは安く買えそうですね。
漏れが買った時は値引き０だったけどね
ブランドイメージ保つ為に値引かんとかなんとか。最近は売れなくてちっとは値引くんだろうけど
ブランドイメージ保つ為に値引かんとかなんとか。最近は売れなくてちっとは値引くんだろうけど
多分'04のＬＣ４以外は基本的に値引きしてないと思います。
（キャンペーンでパーツを安く買えるとかはありましたが）
でも、今回の'04売れ残りの影響でブランドイメージは落ちた感が。
取扱店もやたら増えてるようですが、技術的レベルはどうなんでしょうね。
数売ればイイって姿勢だと、いつか破綻するのでは・・・と心配になります。
（キャンペーンでパーツを安く買えるとかはありましたが）
でも、今回の'04売れ残りの影響でブランドイメージは落ちた感が。
取扱店もやたら増えてるようですが、技術的レベルはどうなんでしょうね。
数売ればイイって姿勢だと、いつか破綻するのでは・・・と心配になります。
>>366
そうですね、値段もですけど取り扱いしてる所が限られてるのはツライですね。
参考までに、ＹＡＣＣＯについて簡単に解説してるサイトを紹介しておきます。
ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
そうですね、値段もですけど取り扱いしてる所が限られてるのはツライですね。
参考までに、ＹＡＣＣＯについて簡単に解説してるサイトを紹介しておきます。
ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
377 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/04/21(木) 20:14:46 ID:necj7zOb
イメージデータベースに今年のスーパーモト関係の画像がアップされてます。
http://www.ktmimages.com/
（ARCHIVE→KTM Motorsport→Supermoto→Testride Supermoto Team 2005で見れます）
今年のワークスマシン、ショートサイレンサー＆'05外装の影響なのか、
去年と結構印象が変わった感じに見えますね。
Thierry van den Bosch # 1
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=236&filename=6498_c260212bbe688f_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
Bernd Hiemer # 12
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=236&filename=6497_40d5f6d2dc6953_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
あ、ボリス車はサイレンサー長いですね。
Boris Chambon # 75
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=236&filename=6496_2aa6ef5885acf0_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
あと、"640 LC4 Supermoto"に白外装が・・・って、我々日本人には関係ないですね。orz
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=189&filename=6546_1cf9d81461e893_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/
（ARCHIVE→KTM Motorsport→Supermoto→Testride Supermoto Team 2005で見れます）
今年のワークスマシン、ショートサイレンサー＆'05外装の影響なのか、
去年と結構印象が変わった感じに見えますね。
Thierry van den Bosch # 1
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=236&filename=6498_c260212bbe688f_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
Bernd Hiemer # 12
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=236&filename=6497_40d5f6d2dc6953_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
あ、ボリス車はサイレンサー長いですね。
Boris Chambon # 75
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=236&filename=6496_2aa6ef5885acf0_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
あと、"640 LC4 Supermoto"に白外装が・・・って、我々日本人には関係ないですね。orz
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=189&filename=6546_1cf9d81461e893_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
>>378
偶然ですってば。（＾＾；
偶然ですってば。（＾＾；
まぁそういうことにしておきますｗ
>>369の補足。
中古車ってのはコレです。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200473B20041112008+
「パリダカ出場車」ってのは勘違いかも知れないので一応撤回しときます。
いろんな資料を掻き集めてみると、
'95は620で180.8万円。'98では640で220万円。
'99は640と660の表記が混在し、220万円で予備検付き。
'00は199.7万円。
'01からファクトリーレプリカと呼ばれ、世界限定40台で366万円。
現在は公道不可で値段は都度メーカー確認。
ttp://www.ktm-saitama.com/special_bike/special_machine.htm
公道登録のネックはガス検とブレーキテスト証明でしょう。
こういうお店もあるのでやる気と金さえあれば・・・
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/casuta.html
ttp://www.alphathree.co.jp/newpage3.htm
中古車ってのはコレです。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200473B20041112008+
「パリダカ出場車」ってのは勘違いかも知れないので一応撤回しときます。
いろんな資料を掻き集めてみると、
'95は620で180.8万円。'98では640で220万円。
'99は640と660の表記が混在し、220万円で予備検付き。
'00は199.7万円。
'01からファクトリーレプリカと呼ばれ、世界限定40台で366万円。
現在は公道不可で値段は都度メーカー確認。
ttp://www.ktm-saitama.com/special_bike/special_machine.htm
公道登録のネックはガス検とブレーキテスト証明でしょう。
こういうお店もあるのでやる気と金さえあれば・・・
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/casuta.html
ttp://www.alphathree.co.jp/newpage3.htm
>>382
ｵｰﾄｽﾀｯﾌ末広のSR500Γオモシロそう・・・
＞エンジンオイル
YACCOとか試そうと思いつつも、いつもメーカー指定のmotorexだなあ。
だって安くて手に入れやすいんだもん・・・
しかし先日、知人に「買ったけど、使わなかったから」とmobil1のracing4T
を貰いました。（100％化学合成、15w50）
全くと言っていい程、インプレを聞かないんですが、夏前に入れる予定で
す。
・・・以前、4輪で使った時はやけにヘタレるのが早かった気がしたんだけ
ど、2輪用はどうなんだろう（；´д｀）
ｵｰﾄｽﾀｯﾌ末広のSR500Γオモシロそう・・・
＞エンジンオイル
YACCOとか試そうと思いつつも、いつもメーカー指定のmotorexだなあ。
だって安くて手に入れやすいんだもん・・・
しかし先日、知人に「買ったけど、使わなかったから」とmobil1のracing4T
を貰いました。（100％化学合成、15w50）
全くと言っていい程、インプレを聞かないんですが、夏前に入れる予定で
す。
・・・以前、4輪で使った時はやけにヘタレるのが早かった気がしたんだけ
ど、2輪用はどうなんだろう（；´д｀）
DUKEのタンク外したら、外れた黒/緑、黄の配線ハケーン
そのままにしましたが これはいったい、、、何？
配線図見るとギヤポジションみたいですが、
ご存知の方いらっしゃいますか。
そのままにしましたが これはいったい、、、何？
配線図見るとギヤポジションみたいですが、
ご存知の方いらっしゃいますか。
385 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 12:31:03 ID:adQ1ggeV
なんか安かったという報告レス見ると萎えるのは俺だけ？
ヾ（'A`)ﾉ
へ/ﾍﾉ
ヾ（'A`)ﾉ
へ/ﾍﾉ
>>386
情報提供してくれる人について、そういうこと言ったらダメポ。
まあ、気持ちは判らなくはないですけど。ｗ
でも、もう投げ売りは今回の'０４で最後にして欲しいですね・・・マジで。
ところで>>377で触れたサイレンサーの件、ショートタイプが２本出しで
長い方は１本出しだったんですね。（今更書かなくても気付いていたかもしれませんが）
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=236&filename=6535_0bcc27c5d52419_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
情報提供してくれる人について、そういうこと言ったらダメポ。
まあ、気持ちは判らなくはないですけど。ｗ
でも、もう投げ売りは今回の'０４で最後にして欲しいですね・・・マジで。
ところで>>377で触れたサイレンサーの件、ショートタイプが２本出しで
長い方は１本出しだったんですね。（今更書かなくても気付いていたかもしれませんが）
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=236&filename=6535_0bcc27c5d52419_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
>>338
うーん、面白いカタチですがタイヤの干渉が心配ですね。ｗ
うーん、面白いカタチですがタイヤの干渉が心配ですね。ｗ
ボリス車はDOHCの450ccなので１本だしだと思われ。
ギドンドールでもそうでしたので。
S1用の640cc（今年はもっとボアアップ？）は音量問題で２本出しらしいと聞きましたが・・・。
ギドンドールでもそうでしたので。
S1用の640cc（今年はもっとボアアップ？）は音量問題で２本出しらしいと聞きましたが・・・。
>>390
なるほど～、エンジンの仕様が異なってるわけですね。
なるほど～、エンジンの仕様が異なってるわけですね。
392 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/04/23(土) 09:06:01 ID:t3REvP1V
スーパーデューク、置き換えられる部品を（後から追加するような部品は別として）
全てカーボン＆チタンにすれば非常に軽くなりそうですね。
http://www.ktm.com/EN/hard_8415.asp?id_seiten=8415
でも、全部組んだらバイク１台買えるぐらいの値段になりそうな悪寒。
全てカーボン＆チタンにすれば非常に軽くなりそうですね。
http://www.ktm.com/EN/hard_8415.asp?id_seiten=8415
でも、全部組んだらバイク１台買えるぐらいの値段になりそうな悪寒。
393 ：白身：2005/04/23(土) 09:57:43 ID:6Di7uceg
>>384
黒/緑、黄の配線は無かったけど、オレの03’DUKEで初めから外れてた
配線は↓コレくらいですねぇ。＞タンク下あたり
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1114215481.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1114215522.jpg
配線図持ってないから、なんの配線か判らないまま放置プレイですが。
>>386
KTM JAPANが、12万で買ったｱｸﾗﾎﾟｻｲﾚﾝｻｰをｻｰﾋﾞｽで付けるって言い
出した時は、萎えるのとおりこして、乾いた笑いしか出てきませんでした。
'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､
>>392
カーボン＆チタンは高いんで、もっとお手軽に軽量化＆自然と一体化
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1114217663.jpg
黒/緑、黄の配線は無かったけど、オレの03’DUKEで初めから外れてた
配線は↓コレくらいですねぇ。＞タンク下あたり
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1114215481.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1114215522.jpg
配線図持ってないから、なんの配線か判らないまま放置プレイですが。
>>386
KTM JAPANが、12万で買ったｱｸﾗﾎﾟｻｲﾚﾝｻｰをｻｰﾋﾞｽで付けるって言い
出した時は、萎えるのとおりこして、乾いた笑いしか出てきませんでした。
'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､
>>392
カーボン＆チタンは高いんで、もっとお手軽に軽量化＆自然と一体化
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1114217663.jpg
>>393
EXC系も自分が買った後で１７インチホイール等を安く買えるキャンペーンを
始めたので悲しい気分になったことがありました。
http://www.ktm-japan.co.jp/news/downloads/5236_1.pdf
＞自然と一体化
余計なものを外していくのは基本ですね。（違
さて、今ジャパンのサイトを覗いたらスーパーデュークについての情報が
追加されてる事に気付いたので紹介しておきますね。
990 SUPERDUKE 仕様変更のお知らせ
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=9432&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
990 SUPERDUKEスポーツ走行用モディファイサービス開始
（※この変更を行なった場合、近接排気騒音値が日本の法規制値を超えてしまうため公道走行は不可能となります。）
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=9433&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
なんか中途半端な言い訳してるけど・・・でも、買う人はやっぱりフルパワー化したいでしょうね。
EXC系も自分が買った後で１７インチホイール等を安く買えるキャンペーンを
始めたので悲しい気分になったことがありました。
http://www.ktm-japan.co.jp/news/downloads/5236_1.pdf
＞自然と一体化
余計なものを外していくのは基本ですね。（違
さて、今ジャパンのサイトを覗いたらスーパーデュークについての情報が
追加されてる事に気付いたので紹介しておきますね。
990 SUPERDUKE 仕様変更のお知らせ
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=9432&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
990 SUPERDUKEスポーツ走行用モディファイサービス開始
（※この変更を行なった場合、近接排気騒音値が日本の法規制値を超えてしまうため公道走行は不可能となります。）
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=9433&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
なんか中途半端な言い訳してるけど・・・でも、買う人はやっぱりフルパワー化したいでしょうね。
Clubman6月号の付録DVDは
SUPERDUKE＆F4-1000S＆TNT1130の箱根インプレ。
もはやお約束のなんちゃってゴーストライダー有り。
(ﾟДﾟ）＜通報しますた
@( )>
／ >
SUPERDUKE＆F4-1000S＆TNT1130の箱根インプレ。
もはやお約束のなんちゃってゴーストライダー有り。
(ﾟДﾟ）＜通報しますた
@( )>
／ >
396 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 19:12:03 ID:im7R+A6N
今日200kmくらいツーリングしてきてからふとラジエーターフルードをチェックしてみたら中身がなくなってた（汗）
冷却液motorex指定とマニュアルにあったんですが,他にイイのがありませんか？
あと液は混ぜてもいいものなんでしょうか？？
冷却液motorex指定とマニュアルにあったんですが,他にイイのがありませんか？
あと液は混ぜてもいいものなんでしょうか？？
397 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 19:15:18 ID:v9uPtnW8
キャップの圧力が高いものに変えてみては？
>>396
普通の使用なら用品店で売られてる汎用のクーラントで十分でしょう。
同じ色のクーラントだったら混ぜても特に不具合は無いかと。
補充する時は補充用として売られてる製品を使うのが無難なようです。
（自分は水道水足したりしてますが）
参考までにクーラントについて解説してるサイトを紹介。
ttp://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20040530A/
ttp://www.kajiko.co.jp/coramm/mente/007.html
ttp://www.yellowhat.jp/service/product/knowledge/coolant.html
競技用のクーラントもありますが、凍結防止効果は無いので
あまり一般的な使用には向かないですね。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=3910
普通の使用なら用品店で売られてる汎用のクーラントで十分でしょう。
同じ色のクーラントだったら混ぜても特に不具合は無いかと。
補充する時は補充用として売られてる製品を使うのが無難なようです。
（自分は水道水足したりしてますが）
参考までにクーラントについて解説してるサイトを紹介。
ttp://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20040530A/
ttp://www.kajiko.co.jp/coramm/mente/007.html
ttp://www.yellowhat.jp/service/product/knowledge/coolant.html
競技用のクーラントもありますが、凍結防止効果は無いので
あまり一般的な使用には向かないですね。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=3910
>>395
このＤＶＤにハスキー アクション？とかいうのも収録されていませんでしたか？
立ち読みしたとき非常に気になりまして…
それにしてもＫＴＭ純正のスーパーデュークのＤＶＤも非常に気になります。
あれは販売店で貰う事が出来るんでしょうか？
そういえば今日発売のストバイに０５リア周りについて書いてありましたが
工賃向きで２０ﾏｿ越だそうです。
思い切り現実的でないですね。
いっそのことさらに２０ﾏｿ追金してワークスのリア周りを（ｒｙ
このＤＶＤにハスキー アクション？とかいうのも収録されていませんでしたか？
立ち読みしたとき非常に気になりまして…
それにしてもＫＴＭ純正のスーパーデュークのＤＶＤも非常に気になります。
あれは販売店で貰う事が出来るんでしょうか？
そういえば今日発売のストバイに０５リア周りについて書いてありましたが
工賃向きで２０ﾏｿ越だそうです。
思い切り現実的でないですね。
いっそのことさらに２０ﾏｿ追金してワークスのリア周りを（ｒｙ
>>399
＞ハスキー アクション？
伊那に来たエディ・シールの映像が収録されてますが、
時間・内容共に期待しない方が良いかと。
箱根インプレの方は見応えあります。
＞ＫＴＭ純正のスーパーデュークのＤＶＤ
カタログ、インフォメーションファイル、DVDの3点セットを
送料込みで1200円で販売中。
ttp://orange.ap.teacup.com/openarea/35.html
＞ハスキー アクション？
伊那に来たエディ・シールの映像が収録されてますが、
時間・内容共に期待しない方が良いかと。
箱根インプレの方は見応えあります。
＞ＫＴＭ純正のスーパーデュークのＤＶＤ
カタログ、インフォメーションファイル、DVDの3点セットを
送料込みで1200円で販売中。
ttp://orange.ap.teacup.com/openarea/35.html
>>400
＞時間・内容共に期待しない方が良いかと。
そうですか・・・残念ですね。
カタログセットは￥１２００ですか！！
販売しているとは・・・
う～～ん、見てみたい気もするがどうしよう。
買ったお店に問い合わせてみますかね。
情報、サンクスでした！
＞時間・内容共に期待しない方が良いかと。
そうですか・・・残念ですね。
カタログセットは￥１２００ですか！！
販売しているとは・・・
う～～ん、見てみたい気もするがどうしよう。
買ったお店に問い合わせてみますかね。
情報、サンクスでした！
>>401
＞ＫＴＭ純正のスーパーデュークのＤＶＤ
ttp://www.990superduke.com/
↓
English
↓
Impressions
↓
Moviesで全く同じモノが見れるからオレは>>321でorzだった訳で・・・
カタログは同じくImpressionsからPicturesで見られる画像にコメントが
付いたモノに、データ等のページが増えた感じです。
＞ＫＴＭ純正のスーパーデュークのＤＶＤ
ttp://www.990superduke.com/
↓
English
↓
Impressions
↓
Moviesで全く同じモノが見れるからオレは>>321でorzだった訳で・・・
カタログは同じくImpressionsからPicturesで見られる画像にコメントが
付いたモノに、データ等のページが増えた感じです。
404 ：396：2005/04/24(日) 14:04:06 ID:BTMKnZeR
>>368
投げ売りやってマス。（from千葉県市川市）
ttp://www.goodwood.co.jp/market/index_main.html#ktm
04’の640SMが新車で「総額」86万て・・・
368氏がどちらにお住まいか知りませんが、KTMのディーラーは何処も
こんな感じで売り切りに入ってんじゃないでしょうか？
投げ売りやってマス。（from千葉県市川市）
ttp://www.goodwood.co.jp/market/index_main.html#ktm
04’の640SMが新車で「総額」86万て・・・
368氏がどちらにお住まいか知りませんが、KTMのディーラーは何処も
こんな感じで売り切りに入ってんじゃないでしょうか？
Dukeの値段。漏れが買った金額より余裕で３０万安い・・・orz
407 ：sage：2005/04/24(日) 18:44:44 ID:9KH/021f
>>406
あのDukeは試乗車かな。試乗車の購入はアレな気もします。
試乗車って何故か黄色ばっかり。
ディラーに安く入るのかな・・・なんて勘繰ってみる。
でも、そんな俺も新車の黄色を定価で買いました･･･orz
あのDukeは試乗車かな。試乗車の購入はアレな気もします。
試乗車って何故か黄色ばっかり。
ディラーに安く入るのかな・・・なんて勘繰ってみる。
でも、そんな俺も新車の黄色を定価で買いました･･･orz
sageが･･･名前に･･･orz
逝って来ます。
逝って来ます。
>>406＆>>407
DUKEは定価でかうものです！ただ、エロい人にしかそれが判らんのですよ！（違
まああれだ。６４０SMが、だいたい定価から20万引きだから、DUKEだったら105万
切るかなとか、ｱｸﾗﾎﾟの12万を足したら30万以上の損だなとか考えたら負けです
よ。'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､ orz
DUKEは定価でかうものです！ただ、エロい人にしかそれが判らんのですよ！（違
まああれだ。６４０SMが、だいたい定価から20万引きだから、DUKEだったら105万
切るかなとか、ｱｸﾗﾎﾟの12万を足したら30万以上の損だなとか考えたら負けです
よ。'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､ orz
投げ売りはＬＣ４系だけだと思っていたので結構他人事気分だったのですが、
２５０ＥＸＣ－Ｒモタまでがあの値段とは・・・
まあ、今見てもらってるお店には色々お世話になっているので、
今のショップに対して払った対価については納得してるんですけど。（と思い込もう）
ＫＴＭジャパンさん、今後は売れる台数だけ仕入れてください、おながいします。
品薄で売り切れたってイイじゃないですか。むしろブランドイメージ上がるだろうし。
まあ、実際は世界中の売れ残りを押し付けられてるだけなのかもしれないけど。
でも、それを更にディーラーに押し付けるのは・・・
（ディーラー契約ってのはそういうものだ、とか言われたら悲しいなあ）
２５０ＥＸＣ－Ｒモタまでがあの値段とは・・・
まあ、今見てもらってるお店には色々お世話になっているので、
今のショップに対して払った対価については納得してるんですけど。（と思い込もう）
ＫＴＭジャパンさん、今後は売れる台数だけ仕入れてください、おながいします。
品薄で売り切れたってイイじゃないですか。むしろブランドイメージ上がるだろうし。
まあ、実際は世界中の売れ残りを押し付けられてるだけなのかもしれないけど。
でも、それを更にディーラーに押し付けるのは・・・
（ディーラー契約ってのはそういうものだ、とか言われたら悲しいなあ）
今はＤＲＺ海苔なんだけど、↑の投売り状態を見てると
カスタムするよりは乗り換えた方が安いかな？と思って
ちょっと検討してるんだけど、ＫＴＭの良いところ、悪いところを
教えてもらえないですか？
見た目の良さはＫＴＭの勝ちなんだけど。
カスタムするよりは乗り換えた方が安いかな？と思って
ちょっと検討してるんだけど、ＫＴＭの良いところ、悪いところを
教えてもらえないですか？
見た目の良さはＫＴＭの勝ちなんだけど。
>>412
やっぱ外車買うときは実車見て試乗するのが定番ですか･･･。
正規ディーラーが遠い＆一人で行くには敷居が高いんで
二の足を踏んでましたが気が向いたら行ってきます。
ところでＤＲＺの主な使い道が街海苔なんだけど、
ＤＵＫＥとかで街海苔は普通にこなせます?
ピーキーだったりで厳しいかな？と思ってるんですが。
やっぱ外車買うときは実車見て試乗するのが定番ですか･･･。
正規ディーラーが遠い＆一人で行くには敷居が高いんで
二の足を踏んでましたが気が向いたら行ってきます。
ところでＤＲＺの主な使い道が街海苔なんだけど、
ＤＵＫＥとかで街海苔は普通にこなせます?
ピーキーだったりで厳しいかな？と思ってるんですが。
見た目がよければすべて許される！
CRFのときから２秒ラップが落ちた私が言うんだから間違いない！
まー、今日のセッティング出しでだいぶ光が見えたけど・・・。
F堅すぎ&R柔らかすぎな印象・・・。
しかし、Fは根本的に手を入れる必要があるような気がするが・・・気のせいと言うことにしておこう。
CRFのときから２秒ラップが落ちた私が言うんだから間違いない！
まー、今日のセッティング出しでだいぶ光が見えたけど・・・。
F堅すぎ&R柔らかすぎな印象・・・。
しかし、Fは根本的に手を入れる必要があるような気がするが・・・気のせいと言うことにしておこう。
>>411
良いところ：
何やら最初からブランドパーツがついてる(猫に小判との噂も・・・)
公道走行をある程度考えたモデルもある
LC4系なら640ccくらいの排気量
悪いところ：
至れり尽くせりの日本車に比べると、なにかんがえてつくっとりゃーすかー!?と思う点
というか、品質の作り込みがアレな部分が有るかも(当たり外れとか)
電装品に関しては日本製だから、そんなんでもないぽ
レアなケースだろうけど、スピードメーターがマイルのまま納車されたり
高速道路を走った後に見てみたら、サイレンサーを支えるボルトが振動で緩んで消えてたりした
あと、KTM-Jがいつまで持(ry
良いところ：
何やら最初からブランドパーツがついてる(猫に小判との噂も・・・)
公道走行をある程度考えたモデルもある
LC4系なら640ccくらいの排気量
悪いところ：
至れり尽くせりの日本車に比べると、なにかんがえてつくっとりゃーすかー!?と思う点
というか、品質の作り込みがアレな部分が有るかも(当たり外れとか)
電装品に関しては日本製だから、そんなんでもないぽ
レアなケースだろうけど、スピードメーターがマイルのまま納車されたり
高速道路を走った後に見てみたら、サイレンサーを支えるボルトが振動で緩んで消えてたりした
あと、KTM-Jがいつまで持(ry
>>413
漏れは居住県内にディーラーが無かったから、試乗も現物も見ず通販状態で買っちゃったけどね
漏れは居住県内にディーラーが無かったから、試乗も現物も見ず通販状態で買っちゃったけどね
連続スマソ
>>413
漏れはDuke買ったんですけど、負圧キャブだし全然ピーキーじゃなく普通に乗れてます。
街乗りは、山奥在住なので気にしたこと無いけど、渋滞があると水温とか大変そうですね。
メンテは、外車とか古っぽいバイクとか弄ってるオフ系のお店(本田の店)で見てもらってますよん
>>413
漏れはDuke買ったんですけど、負圧キャブだし全然ピーキーじゃなく普通に乗れてます。
街乗りは、山奥在住なので気にしたこと無いけど、渋滞があると水温とか大変そうですね。
メンテは、外車とか古っぽいバイクとか弄ってるオフ系のお店(本田の店)で見てもらってますよん
日本車やハーレーなんかに付き物の「味」を期待してはいけない
もともとレースに勝つことしか頭にない困ったメーカーだからな
もともとレースに勝つことしか頭にない困ったメーカーだからな
>>413
＞試乗
まあ、このスレの人たちは私も含めて試乗せずに
衝動買いしてしまった人間が多いんですけど。ｗ
最近モタやロードバイクなど何種類かの日本製車両に試乗する機会が
あったんですが、それらに比べてＫＴＭの印象はサスの動きや
エンジンのレスポンス等がキビキビしてるように感じます。
（国産でもコンペモデル改ならまた印象は違ってくるのでしょうけど）
でも扱いやすさについてはキチンと調整されていれば普通に乗りやすいです。
ただ、冷却系の容量は日本で使うにはチョット不足気味なので
夏場は信号待ちでアイドリングストップするなど気を遣う必要はありますね。
>>414
セッティング、少し苦労されているようですね。
もしかしたらスプリングレートが合ってないのかも？
（見当違いだったらゴメンなさい）
>>418
私は「レーサー」的な乗り味もある意味「味」だと思ってますが。ｗ
＞試乗
まあ、このスレの人たちは私も含めて試乗せずに
衝動買いしてしまった人間が多いんですけど。ｗ
最近モタやロードバイクなど何種類かの日本製車両に試乗する機会が
あったんですが、それらに比べてＫＴＭの印象はサスの動きや
エンジンのレスポンス等がキビキビしてるように感じます。
（国産でもコンペモデル改ならまた印象は違ってくるのでしょうけど）
でも扱いやすさについてはキチンと調整されていれば普通に乗りやすいです。
ただ、冷却系の容量は日本で使うにはチョット不足気味なので
夏場は信号待ちでアイドリングストップするなど気を遣う必要はありますね。
>>414
セッティング、少し苦労されているようですね。
もしかしたらスプリングレートが合ってないのかも？
（見当違いだったらゴメンなさい）
>>418
私は「レーサー」的な乗り味もある意味「味」だと思ってますが。ｗ
まあ「無味」も「味」のうちだからなｗ
とりあえず自分のEXC-Rの場合、混んでる道路などで流れに乗って
ゆっくり乗ってると楽しくないですね。（確かに味も何もなくて苦痛）
下手なりに峠やサーキットを飛ばしてる時は非常にキモチイイですけど。ｗ
ゆっくり乗ってると楽しくないですね。（確かに味も何もなくて苦痛）
下手なりに峠やサーキットを飛ばしてる時は非常にキモチイイですけど。ｗ
>>405
>「総額」86万
乗り出し価格ではなく税込車両本体価格ですね。
総額表示義務違反とは断定できないけど、微妙な表示だなあ。
ttp://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/sougakuhyoji/a_001.htm#6
>>410
某ディーラーのブログで、たまにジャパンへの不満が炸裂するが、
一晩経つと無難な文章に差し替えられてたりして目が離せない。
>「総額」86万
乗り出し価格ではなく税込車両本体価格ですね。
総額表示義務違反とは断定できないけど、微妙な表示だなあ。
ttp://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/sougakuhyoji/a_001.htm#6
>>410
某ディーラーのブログで、たまにジャパンへの不満が炸裂するが、
一晩経つと無難な文章に差し替えられてたりして目が離せない。
>>422
俺も毎晩見てる。先日の炸裂は面白く読めたね。
俺も毎晩見てる。先日の炸裂は面白く読めたね。
>>403
白身氏
情報サンクスです！
あの映像だったんですね、収録されていたのは。
見たことあったんで、購入しなくてよかったとです。
それにしても叩き売り、すごいなぁ・・・
ローンを払っている身としては見たくなかったですね
>>411氏
当方、ＳＭＣですがノーマルだとハイギアードなので
街糊でも必然的にある程度回す事を余儀なくされます。
あとシートが硬いのと、面手サイクルが国産に比べちょっと早い。
それ以外はパワー、スタイル、文句なしです！
３，４速の加速感、陶酔しますよー
フツーに街糊してますよー
去年の猛暑もフツーに乗り切れました（渋滞も平気でした）
さぁ、試乗などせずいきなりﾄﾞｿﾞｰ（ｗ
白身氏
情報サンクスです！
あの映像だったんですね、収録されていたのは。
見たことあったんで、購入しなくてよかったとです。
それにしても叩き売り、すごいなぁ・・・
ローンを払っている身としては見たくなかったですね
>>411氏
当方、ＳＭＣですがノーマルだとハイギアードなので
街糊でも必然的にある程度回す事を余儀なくされます。
あとシートが硬いのと、面手サイクルが国産に比べちょっと早い。
それ以外はパワー、スタイル、文句なしです！
３，４速の加速感、陶酔しますよー
フツーに街糊してますよー
去年の猛暑もフツーに乗り切れました（渋滞も平気でした）
さぁ、試乗などせずいきなりﾄﾞｿﾞｰ（ｗ
>>ヴァン穴ﾀｿ
レートはどうでしょうね～。
とりあえず伸び圧プリ触って変わらないようならレート変更も考えています。
同じ車種で体重普通の人が固いとかって言ってるのを見かけたので、重量級の私には丁度良いのではないかと勝手に想像中・・・orz
レートはどうでしょうね～。
とりあえず伸び圧プリ触って変わらないようならレート変更も考えています。
同じ車種で体重普通の人が固いとかって言ってるのを見かけたので、重量級の私には丁度良いのではないかと勝手に想像中・・・orz
>>426
＞伸び圧
自分のＥＸＣ－Ｒの場合なのでＳＭＲに当てはまるかどうか判りませんけど、
減衰については前後共伸び側減衰をかなり強めに変更してもらったところ、
（手で押した時明らかに戻りが遅くなるのが判るぐらい）
サーキットでは非常に走りやすくなりました。（>>121でも紹介した話です）
まあ、ヘタったサスの補正的要素も大きかったわけですが。（＾＾；
でも、雑誌等で紹介してるモタ車のセッティング例でも伸び側減衰を
強く掛けるという記載を良く目にしますね。
何故そのようにすれば良いのかという理屈はイマイチ理解してないのですが・・・
＞伸び圧
自分のＥＸＣ－Ｒの場合なのでＳＭＲに当てはまるかどうか判りませんけど、
減衰については前後共伸び側減衰をかなり強めに変更してもらったところ、
（手で押した時明らかに戻りが遅くなるのが判るぐらい）
サーキットでは非常に走りやすくなりました。（>>121でも紹介した話です）
まあ、ヘタったサスの補正的要素も大きかったわけですが。（＾＾；
でも、雑誌等で紹介してるモタ車のセッティング例でも伸び側減衰を
強く掛けるという記載を良く目にしますね。
何故そのようにすれば良いのかという理屈はイマイチ理解してないのですが・・・
>>427
Rサスの伸び側を締めるのは、ドリフト時にホッピングを起こさないようにするって意味合いがあります。
一度縮んだサスが、急激に伸びるのを規制する（リアが滑ったら、当然縮んでいたサスは伸びようとするので、それを押さえてやる）ことでハイサイド防止にもなります。
私の知識としては、
サグ出し＞Rの伸び＞Rの圧＞Fの伸び＞Fの圧
といった順番でサスセットしていくのが良いのではないかと・・・。
Rサスのサグは（モタだと）1Gで55～65mm程度、FはRサグが出たら、ステップを真下に踏んで同程度の沈み方になるように調整って感じでやってます。
Rサスの伸び側を締めるのは、ドリフト時にホッピングを起こさないようにするって意味合いがあります。
一度縮んだサスが、急激に伸びるのを規制する（リアが滑ったら、当然縮んでいたサスは伸びようとするので、それを押さえてやる）ことでハイサイド防止にもなります。
私の知識としては、
サグ出し＞Rの伸び＞Rの圧＞Fの伸び＞Fの圧
といった順番でサスセットしていくのが良いのではないかと・・・。
Rサスのサグは（モタだと）1Gで55～65mm程度、FはRサグが出たら、ステップを真下に踏んで同程度の沈み方になるように調整って感じでやってます。
>>428
なるほど、モタードの場合の狙いとしては、そういう意味があるんですね。
グリップ走行の場合のセオリーはどうなんだろう・・・
ところでフロントのサグについてですが、'03EXCのマニュアルでは
「テレスコピックフォークのライディングサグを正確に調整することは
色々な理由により不可能です」なんて書かれてますね。
（「色々な理由」の１つはフリクションかな？他はなんだろう）
でも、「（リヤ）ショックアブソーバーと同様に、ライディングサグが
自分の体重に適合していない場合は、スプリングプリロードを調整する
ことにより対処できます。」とか書いてあったり。
結局、自分で乗って色々試してみろってことなんでしょうか。ｗ
なるほど、モタードの場合の狙いとしては、そういう意味があるんですね。
グリップ走行の場合のセオリーはどうなんだろう・・・
ところでフロントのサグについてですが、'03EXCのマニュアルでは
「テレスコピックフォークのライディングサグを正確に調整することは
色々な理由により不可能です」なんて書かれてますね。
（「色々な理由」の１つはフリクションかな？他はなんだろう）
でも、「（リヤ）ショックアブソーバーと同様に、ライディングサグが
自分の体重に適合していない場合は、スプリングプリロードを調整する
ことにより対処できます。」とか書いてあったり。
結局、自分で乗って色々試してみろってことなんでしょうか。ｗ
| | ∧
|＿|Дﾟ)＜ただいま炸裂ちう。ダメだこりゃ。
|犬|⊂）
|￣|∧|
|＿|Дﾟ)＜ただいま炸裂ちう。ダメだこりゃ。
|犬|⊂）
|￣|∧|
>>430
炸裂してますね・・・
炸裂してますね・・・
432 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 23:23:18 ID:7QvfgvxD
以前話題にしたDVD↓ですが、リンドバーグで取り寄せ成功しますた。
ttp://www.enthusiastproductions.com/pages/1/index.htm
メインの峠シーンが少々短い気もしつつ、
ＫＴＭでの膝擦りに萌えられる変態さんならﾊｱﾊｱできます。
35分で\4410。今なら世田谷本店に数枚在庫あり。
>>432
直接晒してアクセス急増すると、自主規制されそうなので・・・
ちょっと遠回しなヒントですが→ttp://blog.ktm-ktm.com/
キーワードを駆使してg(ry
ttp://www.enthusiastproductions.com/pages/1/index.htm
メインの峠シーンが少々短い気もしつつ、
ＫＴＭでの膝擦りに萌えられる変態さんならﾊｱﾊｱできます。
35分で\4410。今なら世田谷本店に数枚在庫あり。
>>432
直接晒してアクセス急増すると、自主規制されそうなので・・・
ちょっと遠回しなヒントですが→ttp://blog.ktm-ktm.com/
キーワードを駆使してg(ry
炸裂も見れたし、寝るか。毎日少し期待してたりするｗ
本当に一晩で差し替えられてるし。ｗ
436 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/04/27(水) 19:09:40 ID:N/G2hncx
'05のプレステージの写真がデータベースに。
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=189&filename=6579_4fe8480b005406_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
デカールの模様が面白いですね。
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=189&filename=6579_4fe8480b005406_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
デカールの模様が面白いですね。
きょうはインターネットのちょうしがわるいです。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1114601619.jpg
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1114601619.jpg
タペット調整してみました。
ラジエーター邪魔！！！！
配線邪魔！！
なんとなくコツは掴めたので次回は大丈夫かと。。。。。。
シックネスゲージが非常に入れづらい事がよく分かりました。
アジャストスクリューの戻し回転数でやるほうが楽ですな。
終ってからシックネスゲージを入れて確認はしましたけど。
0.10は入る。0.13は入らないのでとりあえずOK。
EX側のロックナットが非常に締めづらいのもよく分かりました。。。。。。
さぁて、あとはタイヤ交換＆オイル入れて日曜日はお山へGO！
ラジエーター邪魔！！！！
配線邪魔！！
なんとなくコツは掴めたので次回は大丈夫かと。。。。。。
シックネスゲージが非常に入れづらい事がよく分かりました。
アジャストスクリューの戻し回転数でやるほうが楽ですな。
終ってからシックネスゲージを入れて確認はしましたけど。
0.10は入る。0.13は入らないのでとりあえずOK。
EX側のロックナットが非常に締めづらいのもよく分かりました。。。。。。
さぁて、あとはタイヤ交換＆オイル入れて日曜日はお山へGO！
>>437
モテモテ・・・w
モテモテ・・・w
さて、明日は草レース行ってきます。ホールショットデバイス付けたけど、本番で一人でちゃんとセットできるか微妙・・・
>>437
ﾜﾛﾀ
>>439
ラジエーターは激しく邪魔ですな。
配線はコンペなのであまりないので多分私の方が楽だったかと。
シックネスゲージは、わたしはサイドからガスガス動かしながら入れました。
0.12mmがすこし抵抗がある程度で丁度らしいですが、無理ｗ
>>437
ﾜﾛﾀ
>>439
ラジエーターは激しく邪魔ですな。
配線はコンペなのであまりないので多分私の方が楽だったかと。
シックネスゲージは、わたしはサイドからガスガス動かしながら入れました。
0.12mmがすこし抵抗がある程度で丁度らしいですが、無理ｗ
>>437
KTMはともかくbimota嫌いなのかと小一時間（ｒｙ （ｗ
KTMはともかくbimota嫌いなのかと小一時間（ｒｙ （ｗ
「安全な経営」と「bimota」は相反す（ｒｙ
>>444
>>443
いや、確かに順調な経営とは無縁そうだけれども（ｗ
DUKE用１８Lタンク注文してみた。
・・・ディーラーなのに燃料コック付属するか分からないって・・・orz
とりあえず今のコック使えるように、コックのパッキンも注文。
入荷予定が5月中旬以降なんで、塗装時の湿気を懸念して梅雨
を避けるコトを考えると、取り付け完了は7月頃だろうか・・・
>>443
いや、確かに順調な経営とは無縁そうだけれども（ｗ
DUKE用１８Lタンク注文してみた。
・・・ディーラーなのに燃料コック付属するか分からないって・・・orz
とりあえず今のコック使えるように、コックのパッキンも注文。
入荷予定が5月中旬以降なんで、塗装時の湿気を懸念して梅雨
を避けるコトを考えると、取り付け完了は7月頃だろうか・・・
いきなりですが、トシニシヤマって最近見ない聞かないけど、知っている人いますか？
>>446
この件、意外と情報が少ないので知らない人も結構多いようですが、
トシさんは数年前にＫＴＭから完全に手を引いてしまわれました。
なんだかジャパン設立に絡んで色々とあったようですけど・・・
ＫＴＭの扱いをやめた後、ヒーター付のバイクウェアなどの輸入販売を
されていたような記憶がありますが、現在どうなっているのかはよく知りません。
この件、意外と情報が少ないので知らない人も結構多いようですが、
トシさんは数年前にＫＴＭから完全に手を引いてしまわれました。
なんだかジャパン設立に絡んで色々とあったようですけど・・・
ＫＴＭの扱いをやめた後、ヒーター付のバイクウェアなどの輸入販売を
されていたような記憶がありますが、現在どうなっているのかはよく知りません。
>>447
やはりトシニシヤマは引退していましたか？
ＫＴＭジャパンがトシニシヤマじゃないことは感じていましたが・・・
あれだけ国産をクソミソに言ってたヒトだから、いまさらホンダやヤマハには乗れないだろうし
バックオフのコラムをやっていたころがなつかしいですな（アレすいぶん役にたってます）
惜しい人を無くしました（ってまだ生きているだろ 自爆 笑）
やはりトシニシヤマは引退していましたか？
ＫＴＭジャパンがトシニシヤマじゃないことは感じていましたが・・・
あれだけ国産をクソミソに言ってたヒトだから、いまさらホンダやヤマハには乗れないだろうし
バックオフのコラムをやっていたころがなつかしいですな（アレすいぶん役にたってます）
惜しい人を無くしました（ってまだ生きているだろ 自爆 笑）
449 ：朱色：2005/05/01(日) 03:01:16 ID:bmKlcsdY
こんばんは、最近中古520EXC（モタ仕様）乗り始めました、よろしくです。
真剣にレス読んでたらこんな時間に･･･。
で、質問なんですが、「ベアリングトラブル」ってのが有りましたが、
詳しくお聞かせ下さい、お願いします。
>>332
自分も長野です、北の方の山に出没しております。
真剣にレス読んでたらこんな時間に･･･。
で、質問なんですが、「ベアリングトラブル」ってのが有りましたが、
詳しくお聞かせ下さい、お願いします。
>>332
自分も長野です、北の方の山に出没しております。
450 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/05/01(日) 07:23:00 ID:2CX9Ixr5
>>449
いらっしゃいませ。
ベアリングトラブルの件については、下記スレの過去ログを読んでみてください。
4サイクル ED レーサー（>>830以降参照）
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1055531747
【READY TO】ＫＴＭ総合スレッド５【RACE】（>>390以降参照）
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1092607530
ちなみにＫＴＭスレの過去ログは全て↓のピタハハ氏のサイトで見ることができます。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ktm
見たいスレッドのタイトル右側にある[cache]の文字の上をクリックすると
内容が読めるようになります。
いらっしゃいませ。
ベアリングトラブルの件については、下記スレの過去ログを読んでみてください。
4サイクル ED レーサー（>>830以降参照）
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1055531747
【READY TO】ＫＴＭ総合スレッド５【RACE】（>>390以降参照）
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1092607530
ちなみにＫＴＭスレの過去ログは全て↓のピタハハ氏のサイトで見ることができます。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ktm
見たいスレッドのタイトル右側にある[cache]の文字の上をクリックすると
内容が読めるようになります。
知り合いの660SMC乗りとなんとなく 林道いってしまったんですが
彼のエンスト＆再始動困難さを見て 気の毒になっちゃったんですが
なんか ええ方法あります？
タペットクリアランス狭くなるような話これも同じなんでしょか？
広めの方がかかり易そうな気してるんですが 勧めていいもんかどうかわからんので。
とりあえず ノロジー系と良いプラグなんかは勧めてしまったんですが。
彼のエンスト＆再始動困難さを見て 気の毒になっちゃったんですが
なんか ええ方法あります？
タペットクリアランス狭くなるような話これも同じなんでしょか？
広めの方がかかり易そうな気してるんですが 勧めていいもんかどうかわからんので。
とりあえず ノロジー系と良いプラグなんかは勧めてしまったんですが。
とりあえず草レースですがクラス３位になれました。
スペシャルステージ（各クラス上位戦）ではスタートダッシュ決まって２位ゲットできました。
オフ区間での挙動がCRFに比べて良い感じですね。
セッティングに関しては、午前中はダメダメで接触転倒とかやってしまいましたが、午後からセッティング変更をかけて調子が上がりました。
（転倒して頭の神経のボタンがかけ変わったのかもしれませんが・・・）
しかし、ホールショットデバイスって結構効きますね。
午後のレースで結構スタート飛び出せました。そしてそのまま後続押さえつづけれた(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
スペシャルステージ（各クラス上位戦）ではスタートダッシュ決まって２位ゲットできました。
オフ区間での挙動がCRFに比べて良い感じですね。
セッティングに関しては、午前中はダメダメで接触転倒とかやってしまいましたが、午後からセッティング変更をかけて調子が上がりました。
（転倒して頭の神経のボタンがかけ変わったのかもしれませんが・・・）
しかし、ホールショットデバイスって結構効きますね。
午後のレースで結構スタート飛び出せました。そしてそのまま後続押さえつづけれた(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>453
上位入賞、おめでとうございます！
ＫＴＭ乗りの方の活躍は単純に嬉しいですね。ｗ
ところでホールショットデバイスですけど、あれってスタート後
どういう仕組みで解除されるものなんでしょう？
（フォークが動いたら簡単に外れるのかな？）
上位入賞、おめでとうございます！
ＫＴＭ乗りの方の活躍は単純に嬉しいですね。ｗ
ところでホールショットデバイスですけど、あれってスタート後
どういう仕組みで解除されるものなんでしょう？
（フォークが動いたら簡単に外れるのかな？）
>>454
着地時または、ブレーキ時に解除されるとのこと。
ttp://www.motoavanti.com/shop/parts/ktm/holeshotdevic.html
要はフォークを縮める力で解除されるってことすかね。
昨日、林道で華麗に2ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞｰ。
斜面でバイクに右足をフォールされ、10分程格闘してようやく脱出。
ニーシンガードは付けてたが、ジーパン＆ショートブーツだったので
ふくらはぎの内側がマフラーに焼かれてプチトマト大の水ぶくれが。
林道を甘く見ると痛い目に遭うのね。オフは初心者なので今更思い知りますた。
着地時または、ブレーキ時に解除されるとのこと。
ttp://www.motoavanti.com/shop/parts/ktm/holeshotdevic.html
要はフォークを縮める力で解除されるってことすかね。
昨日、林道で華麗に2ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞｰ。
斜面でバイクに右足をフォールされ、10分程格闘してようやく脱出。
ニーシンガードは付けてたが、ジーパン＆ショートブーツだったので
ふくらはぎの内側がマフラーに焼かれてプチトマト大の水ぶくれが。
林道を甘く見ると痛い目に遭うのね。オフは初心者なので今更思い知りますた。
>>455
デバイスの解説サンクスです。
しかし、ダートは思わぬところでケガしますよね。
自分も以前コース走った時、フトモモ部分にウレタンパッドの
入ったインナーパンツを、その日はたまたま履かずに走ったら、
転んで見事にパッドがあった部分を石で強打したことが。（＾＾；
できるだけ装備は揃えていきたいものですね。
（オンロード用はツナギ等フル装備持っているんですが）
デバイスの解説サンクスです。
しかし、ダートは思わぬところでケガしますよね。
自分も以前コース走った時、フトモモ部分にウレタンパッドの
入ったインナーパンツを、その日はたまたま履かずに走ったら、
転んで見事にパッドがあった部分を石で強打したことが。（＾＾；
できるだけ装備は揃えていきたいものですね。
（オンロード用はツナギ等フル装備持っているんですが）
某US系ﾊﾟｰﾂのｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ、素材が弱過ぎでブッち切れる模様。なんだそりゃｗ
>>455
斜面で、特に車両の上側が谷側に倒れた時は自力で脱出が困難ですな。
>>456
オフツーリングだと、行った先でのアタックやヒルクライム等があるので
ﾂｰﾘﾝｸﾞ先でこそフル装備推奨ですな。
>>455
斜面で、特に車両の上側が谷側に倒れた時は自力で脱出が困難ですな。
>>456
オフツーリングだと、行った先でのアタックやヒルクライム等があるので
ﾂｰﾘﾝｸﾞ先でこそフル装備推奨ですな。
458 ：白身：2005/05/02(月) 10:25:20 ID:65Pe/GgH
プロテクター付けてても、オレみたいにバイクから飛び降りた時に、着地
ミスって膝の軟骨潰したりとかも…(トライアル遊びの時でしたが)
未だにスタンディングでフンばると、膝がカクンと力抜けたりするんで
無理できないし。
同じくトライアル遊びの時、ふと気付くと膝が真横に5cmくらい裂けて
て、脂肪がコンニチワしてた事もあったなぁ…
まあ、一番痛かったのは、ガレ場でもがいてる時に、足が滑ってキンタマ
をシートに強打した時かな。
ミスって膝の軟骨潰したりとかも…(トライアル遊びの時でしたが)
未だにスタンディングでフンばると、膝がカクンと力抜けたりするんで
無理できないし。
同じくトライアル遊びの時、ふと気付くと膝が真横に5cmくらい裂けて
て、脂肪がコンニチワしてた事もあったなぁ…
まあ、一番痛かったのは、ガレ場でもがいてる時に、足が滑ってキンタマ
をシートに強打した時かな。
>>458
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
うーん、やっぱりニーブレースも必要かな・・・
（自分の周りのオフ＆モタ乗りの人達はツナギもブレース対応品使ってます）
既にヒザやっちゃってる人は保険で安くCTi等のニーブレースを入手できるとか聞きますが。
ttp://twk2.client.jp/kneebrace.html
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
うーん、やっぱりニーブレースも必要かな・・・
（自分の周りのオフ＆モタ乗りの人達はツナギもブレース対応品使ってます）
既にヒザやっちゃってる人は保険で安くCTi等のニーブレースを入手できるとか聞きますが。
ttp://twk2.client.jp/kneebrace.html
460 ：朱色：2005/05/02(月) 20:11:10 ID:ceuc5Zdu
>>450
ありがとうございます、結構危ない爆弾抱えてるんですね、勉強になりました。
私も数年前からダード（林道）やってますが身の危険を感じてプロテクター全て
揃えました、盲点はグローブの手のひら側のガードでした、転倒の際手を付いた
ら尖った石がブスッと…肋骨折るより痛かった。
ありがとうございます、結構危ない爆弾抱えてるんですね、勉強になりました。
私も数年前からダード（林道）やってますが身の危険を感じてプロテクター全て
揃えました、盲点はグローブの手のひら側のガードでした、転倒の際手を付いた
ら尖った石がブスッと…肋骨折るより痛かった。
明日から１泊２日でツーリング行って来ます。
往復で約４００キロ、これでようやく慣らし終了。
週末に点検・オイル交換予定です。
往復で約４００キロ、これでようやく慣らし終了。
週末に点検・オイル交換予定です。
ｷﾀｰ＊･゜ﾟ･＊:．｡．．｡．:＊･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･＊:．｡． ．｡．:＊･゜ﾟ･＊!!!!!
463 ：白身：2005/05/04(水) 08:55:21 ID:0u7UXxjB
おお、サーバー復活したのね。
復活＆１８Lタンクが来たよage
さて取りに行ってこよ。
復活＆１８Lタンクが来たよage
さて取りに行ってこよ。
464 ：白身：2005/05/04(水) 19:31:09 ID:0u7UXxjB
１８L燃料タンク、燃料コックは付属してました。
とりあえずフィッティングしてみたんで、その模様を・・・
まずは大きさ比較
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115201702.jpg
やはり上から見ると笑えるほどデカいです（ｗ
乗車位置からだとこんな感じ
ノーマル（１２L)
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050504192147.jpg
１８L
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050504192304.jpg
異常にボリュームがあって、別のバイクに跨ってるみたいですね。
でも、さすがにKTM純正品なので、ニーグリップ位置はノーマルと変わらない
です。
いままで付いてた鍵付きのタンクキャップも、問題無く付きました。
とりあえずフィッティングしてみたんで、その模様を・・・
まずは大きさ比較
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115201702.jpg
やはり上から見ると笑えるほどデカいです（ｗ
乗車位置からだとこんな感じ
ノーマル（１２L)
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050504192147.jpg
１８L
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050504192304.jpg
異常にボリュームがあって、別のバイクに跨ってるみたいですね。
でも、さすがにKTM純正品なので、ニーグリップ位置はノーマルと変わらない
です。
いままで付いてた鍵付きのタンクキャップも、問題無く付きました。
続いて、横からの様子。
ノーマル（１２L）
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115201549.jpg
１８L
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115201608.jpg
ADVみたいにタンクを下方向に伸ばしてはいませんでした。
色をノーマル同様に塗装する予定なんで、完成すれば、もう少しはスリムに
見えるかもしれませんね。
取り付けに関しては、シート下のサイドカバー取り付けボルトを抜かないと、
取り付ける事が出来ませんでした。
取り付け後、シートをはめてみると、やはり少しキツいです。タンク上端部の
位置は変わってないけど、若干後ろ方向に膨らんでるみたいです。
シート自体も、少し先端が持ち上げられています。
ノーマル（１２L）
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115201549.jpg
１８L
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115201608.jpg
ADVみたいにタンクを下方向に伸ばしてはいませんでした。
色をノーマル同様に塗装する予定なんで、完成すれば、もう少しはスリムに
見えるかもしれませんね。
取り付けに関しては、シート下のサイドカバー取り付けボルトを抜かないと、
取り付ける事が出来ませんでした。
取り付け後、シートをはめてみると、やはり少しキツいです。タンク上端部の
位置は変わってないけど、若干後ろ方向に膨らんでるみたいです。
シート自体も、少し先端が持ち上げられています。
今までシュラウドだった部分にまで燃料が入る関係で、シュラウドとラジエターガード
（プラ製）をラジエター本体に固定していたボルトが使えなくなります。
↓ココのボルト
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115201813.jpg
ラジエター本体の穴にガードを固定する為のボルトを購入する必要がありますね。
ガードに雌ネジが切ってあるんで、今までシュラウド固定に使ってたボルトに大量に
ワッシャーをかませば、ボルトをそのまま使用して、固定できない事は無いですが、
ラジエターの横にピョコっとボルトが飛び出す事になるんで、やめといたほうが無難
です。（ワッシャー無しでボルトを捻じ込むと、ガードに干渉して、まともに固定できま
せん）
塗装が完成して、乗れるようになったらまた追加報告あるかも知れません。
ついで
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050504195744.jpg
（プラ製）をラジエター本体に固定していたボルトが使えなくなります。
↓ココのボルト
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115201813.jpg
ラジエター本体の穴にガードを固定する為のボルトを購入する必要がありますね。
ガードに雌ネジが切ってあるんで、今までシュラウド固定に使ってたボルトに大量に
ワッシャーをかませば、ボルトをそのまま使用して、固定できない事は無いですが、
ラジエターの横にピョコっとボルトが飛び出す事になるんで、やめといたほうが無難
です。（ワッシャー無しでボルトを捻じ込むと、ガードに干渉して、まともに固定できま
せん）
塗装が完成して、乗れるようになったらまた追加報告あるかも知れません。
ついで
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050504195744.jpg
>>464-466
詳細レポ、乙でした～
白く塗るってのはイイですね。ハンドルネーム変えずに済むし。ｗ
しかし、プラタンクって上手く塗装できるものなのでしょうか？
昔乗ってた逆車ＸＲのポリタンは月日が経つとガソリンの成分が
樹脂を通過して表面のデカールが気泡だらけになったりしましたが・・・
詳細レポ、乙でした～
白く塗るってのはイイですね。ハンドルネーム変えずに済むし。ｗ
しかし、プラタンクって上手く塗装できるものなのでしょうか？
昔乗ってた逆車ＸＲのポリタンは月日が経つとガソリンの成分が
樹脂を通過して表面のデカールが気泡だらけになったりしましたが・・・
>>467
以前、LANZAに乗ってた時、モタードタイプのショートフェンダー買った時、白を買って
シルバーに塗装した時は、そこそこ綺麗に塗装できましたよ。
下地にプラ専用の下地塗料を塗って、耐ガソリンのクリアーで仕上げました。
ガソリンタンクだと、やっぱり経年変化で内側から侵蝕されるもんなんですかねぇ？
以前、LANZAに乗ってた時、モタードタイプのショートフェンダー買った時、白を買って
シルバーに塗装した時は、そこそこ綺麗に塗装できましたよ。
下地にプラ専用の下地塗料を塗って、耐ガソリンのクリアーで仕上げました。
ガソリンタンクだと、やっぱり経年変化で内側から侵蝕されるもんなんですかねぇ？
まあ、２～３年で剥げるんじゃなけりゃあ、車体ごと再塗装ですな（ｗ
>>471
おお！参考に・・・ならね～YO！ｗ
おお！参考に・・・ならね～YO！ｗ
>>471
へ へ|＼ へ √￣| へ
（ レ⌒） |＼ （ |＼)| |/~| ノ ,__√ ／７ ∠､ ＼
|＼_／ ／へ＿ ＼) | | | |∠ | |＿＿ | / ! |
＼_.／| |／ ＼ .| |(￣ ＿） | ） | | i | ＿
／ ／￣~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ﾉ √| | ! レﾉ | !. | | ＿＿ __ __
/ ／| | ｜ | | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | ＼_ノ ﾉ / | | |＿＿| ＿| |_| |_
| | | | / / | | . し' ノ ノ | | / / | | |＿ _ _＼
＼＼ﾉ | / / | |＿＿＿∠-". | | ﾉ ／ | | ＿＿＿ .| |.|__|/ /
＼＿ノ_／ ／ （＿＿＿＿） し' ノ／ | | |＿＿＿| |__| ￣
∠-''~ ﾉ／ ￣
へ へ|＼ へ √￣| へ
（ レ⌒） |＼ （ |＼)| |/~| ノ ,__√ ／７ ∠､ ＼
|＼_／ ／へ＿ ＼) | | | |∠ | |＿＿ | / ! |
＼_.／| |／ ＼ .| |(￣ ＿） | ） | | i | ＿
／ ／￣~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ﾉ √| | ! レﾉ | !. | | ＿＿ __ __
/ ／| | ｜ | | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | ＼_ノ ﾉ / | | |＿＿| ＿| |_| |_
| | | | / / | | . し' ノ ノ | | / / | | |＿ _ _＼
＼＼ﾉ | / / | |＿＿＿∠-". | | ﾉ ／ | | ＿＿＿ .| |.|__|/ /
＼＿ノ_／ ／ （＿＿＿＿） し' ノ／ | | |＿＿＿| |__| ￣
∠-''~ ﾉ／ ￣
まあ、なんのヒネリも無くパールホワイトで塗装中です。（クリア塗布前）
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050505222844.jpg
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050505222844.jpg
>>474
大量の気泡が出来て、足などに当たっているところが気泡が出来ている
ところだけハゲて下の黒が出てきて気味の悪い水玉＆ブツブツ
タンクにならないことを激しく祈る。
でも、もしそうなったら画像アップ希望ｗ
大量の気泡が出来て、足などに当たっているところが気泡が出来ている
ところだけハゲて下の黒が出てきて気味の悪い水玉＆ブツブツ
タンクにならないことを激しく祈る。
でも、もしそうなったら画像アップ希望ｗ
476 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 09:50:01 ID:YMAUYH9X
>>475
なんか公開実験室みたいになってきてる…orz
夏場をのりきれなかったら、カッティングシートか適当なデカールに
変更かな…(だんだん不安になってきた)
それはそうと、缶スプレー買ってきたんですが、パールホワイトって
書いてあるのに「この塗料はパールコート塗料の下地です」って小さ
く書いてあるのは詐欺だと思う。
パールコートだけ買いにいかなくちゃorz
なんか公開実験室みたいになってきてる…orz
夏場をのりきれなかったら、カッティングシートか適当なデカールに
変更かな…(だんだん不安になってきた)
それはそうと、缶スプレー買ってきたんですが、パールホワイトって
書いてあるのに「この塗料はパールコート塗料の下地です」って小さ
く書いてあるのは詐欺だと思う。
パールコートだけ買いにいかなくちゃorz
>>476
外装は'96ですね。'95以前は倒立なので'96でほぼ間違いないかと。
ttp://www.leftkick.com/ktmcd/1996/125exc1996.html
中古といってもピンキリなので現車見ないことには何とも。
個人的にはヤフオクは眺めて楽しむモノだと思ってますが。
ttp://openuser9.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/running_free86?
外装は'96ですね。'95以前は倒立なので'96でほぼ間違いないかと。
ttp://www.leftkick.com/ktmcd/1996/125exc1996.html
中古といってもピンキリなので現車見ないことには何とも。
個人的にはヤフオクは眺めて楽しむモノだと思ってますが。
ttp://openuser9.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/running_free86?
480 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 16:19:59 ID:YMAUYH9X
>>478
>>479
ご丁寧にありがとうございます。
>>中古市場は今や供給過多気味だから高年式選んだほうがよい気がする。
教えて君で申し訳ないのですが、
維持費も安い125EXCを中古でと考えています。
中古市場はどこを見ればいいでしょう？
>>479
ご丁寧にありがとうございます。
>>中古市場は今や供給過多気味だから高年式選んだほうがよい気がする。
教えて君で申し訳ないのですが、
維持費も安い125EXCを中古でと考えています。
中古市場はどこを見ればいいでしょう？
>>480
気長にヤフオクか、ショップのＨＰなどを細めに見るのが
よいと思われ。でも僕なら安心出来るお店で無理してでも新車かう。
絶滅危惧種の2ｽﾄなら後で売る時もそれなりの値段で売れそうだし。
といっても新車の125が今でも在庫があるかが微妙ですが･････
気長にヤフオクか、ショップのＨＰなどを細めに見るのが
よいと思われ。でも僕なら安心出来るお店で無理してでも新車かう。
絶滅危惧種の2ｽﾄなら後で売る時もそれなりの値段で売れそうだし。
といっても新車の125が今でも在庫があるかが微妙ですが･････
EXCRは俺みたいな初心者でも轍やﾋﾙｸﾗｲﾑでｶﾞﾝｶﾞﾝ行ける。
良いバイクだ…
>>476
値段はKTMとして見れば安いけどね。モノもそれなりにヤれてるだろうな。
あとは何に使うか？ってトコでは？混合で街乗りって訳にはいかないし。
良いバイクだ…
>>476
値段はKTMとして見れば安いけどね。モノもそれなりにヤれてるだろうな。
あとは何に使うか？ってトコでは？混合で街乗りって訳にはいかないし。
483 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 01:26:28 ID:g6zUl1JU
>>480
中古相場は程度でﾋﾟﾝｷﾘなんだけど、この数年でKTM車の数がえらく増えたせいもあって高年式でもかなりお安くなってる感（性能差を考慮して）がある。
中古相場はオークションのまとめｻｲﾄみたいなのがあるからそれ見ればわかりやすいかと思う。
維持費を気にしてるようなので街乗り用を考えてるかも知れないけど、はっきり言って登録費用や保険だけは安いけど実用にはならないと思うし、
ﾌｧﾝﾗｲﾄﾞならともかくﾚｰｽ使用メインならなおの事高年式をお勧めします。少なくとも今世紀のにしたほうが良いかと。
良いのが見つかると良いね
中古相場は程度でﾋﾟﾝｷﾘなんだけど、この数年でKTM車の数がえらく増えたせいもあって高年式でもかなりお安くなってる感（性能差を考慮して）がある。
中古相場はオークションのまとめｻｲﾄみたいなのがあるからそれ見ればわかりやすいかと思う。
維持費を気にしてるようなので街乗り用を考えてるかも知れないけど、はっきり言って登録費用や保険だけは安いけど実用にはならないと思うし、
ﾌｧﾝﾗｲﾄﾞならともかくﾚｰｽ使用メインならなおの事高年式をお勧めします。少なくとも今世紀のにしたほうが良いかと。
良いのが見つかると良いね
KTMの新車購入を考えているのですが
保証とかってどうなっているのでしょうか？
KTMｼﾞｬﾊﾟﾝのサイトに記載が見当たらないのですが
他の外車のように2年の保証とか、盗難保険とかはないのでしょうか。
Ready to raceにそれを求めるのはおかしいのでしょうか。
保証とかってどうなっているのでしょうか？
KTMｼﾞｬﾊﾟﾝのサイトに記載が見当たらないのですが
他の外車のように2年の保証とか、盗難保険とかはないのでしょうか。
Ready to raceにそれを求めるのはおかしいのでしょうか。
486 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 12:23:44 ID:7aUVnHGf
どうも！03´250ｅｘｃｒ乗ってます。皆さんはオイル何いれてます？私はモチュール300ｖ（並行輸入…）リッター2100円ぐらい？です。何かないかなあ～と思いまして。
>>485
625SMCは１ヶ月です。
コンペモデルは皆１ヶ月だったかと。
デュークが１年？、スーパーデュークは知らない。
他の車種は定かではないので、間違いなら誰か修正してください。
盗難保険は付いてません。
独自で付けるショップもある。
漏れのショップは有料だけどJBR。
自宅の環境だと不要なので付けてません。
>>486
さっき交換しました。
純正のモトレックスです。
伝票見るリッター2000円。
距離走ってみないと分からないけど、
高くないので特に不満は無い。
625SMCは１ヶ月です。
コンペモデルは皆１ヶ月だったかと。
デュークが１年？、スーパーデュークは知らない。
他の車種は定かではないので、間違いなら誰か修正してください。
盗難保険は付いてません。
独自で付けるショップもある。
漏れのショップは有料だけどJBR。
自宅の環境だと不要なので付けてません。
>>486
さっき交換しました。
純正のモトレックスです。
伝票見るリッター2000円。
距離走ってみないと分からないけど、
高くないので特に不満は無い。
950ADVENTUREは２年保障になりましたよ!販売分も。
なにげにオクをチェックしてたら
ＫＴＭ Ｔシャツが出品されてた。
メジャーになったものだと感心したが
よく見たら、
ケツメイシＴシャツ・・・・・・
パクってんじゃねーよカス！
ＫＴＭ Ｔシャツが出品されてた。
メジャーになったものだと感心したが
よく見たら、
ケツメイシＴシャツ・・・・・・
パクってんじゃねーよカス！
487さん、488さん、どうもありがとうございます！
保証はあるんですね～
安心しました。
でも、（ﾒﾀﾞﾁﾏｽｼ 盗難保険も実を言うとほしかったです。
JBRは確か100万位まででしたから・・・。
ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰｸほしいですが、悩み増すね。
保証はあるんですね～
安心しました。
でも、（ﾒﾀﾞﾁﾏｽｼ 盗難保険も実を言うとほしかったです。
JBRは確か100万位まででしたから・・・。
ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰｸほしいですが、悩み増すね。
950ADVENTUREは3年保障距離無制限だよ
いい度胸だと思った
3年で乗り潰してやる
いい度胸だと思った
3年で乗り潰してやる
>>485さん、保障ですが、DUKEⅡは一年保障付いてましたが、それは６＆12ヶ月の定期点検
を指定ディーラーで受けないと対象外と言われました。（販売店によって違うかも知れません
が）
自分のお世話になってる店だと、タペット調整や油脂類交換等の実費を抜いて、だいたい一回
2万円弱です。
SUPER DUKE、乗りやすいパッケージングが好印象でしたよ～。いいバイクだと思います。
>>489
オレンジと黒をあしらってる所がまた・・・
>>492
これは車種何ですかね？
を指定ディーラーで受けないと対象外と言われました。（販売店によって違うかも知れません
が）
自分のお世話になってる店だと、タペット調整や油脂類交換等の実費を抜いて、だいたい一回
2万円弱です。
SUPER DUKE、乗りやすいパッケージングが好印象でしたよ～。いいバイクだと思います。
>>489
オレンジと黒をあしらってる所がまた・・・
>>492
これは車種何ですかね？
>>491
3年、はスゴイですな。
SUPER DUKEも同じLC8なので
保障期間も同じかな？
そしたら、買ってしまいそうな・・・。
>>493
なるほど。
保障は受けれても、ﾁｮｲﾄお金はかかっちゃうわけですね。
SUPER DUKE、やっぱりよいですか～。
実は、まだ乗ってみてはないんですよ。
乗ってみたいですね。
京都在住なんですが、あまりKTMの良い店ないのですよ。
491さん、493さん、どうもありがとうございました。
3年、はスゴイですな。
SUPER DUKEも同じLC8なので
保障期間も同じかな？
そしたら、買ってしまいそうな・・・。
>>493
なるほど。
保障は受けれても、ﾁｮｲﾄお金はかかっちゃうわけですね。
SUPER DUKE、やっぱりよいですか～。
実は、まだ乗ってみてはないんですよ。
乗ってみたいですね。
京都在住なんですが、あまりKTMの良い店ないのですよ。
491さん、493さん、どうもありがとうございました。
>>493
>これは車種何ですかね？
250EXC-Rじゃないすかね。パドックで525は持て余す予感。
SUPERDUKEに乗りますた。
`-、i ,-'
○ ∧＿∧ う
,-' ! `-、 ,､_(ﾟ ∀｡ ） っ
ヽ_. ij `ｰ'l ひ
ol r'~ ょ
ヽl~`ヽ-ﾞ ))) う
・・・欲ちい。
>これは車種何ですかね？
250EXC-Rじゃないすかね。パドックで525は持て余す予感。
SUPERDUKEに乗りますた。
`-、i ,-'
○ ∧＿∧ う
,-' ! `-、 ,､_(ﾟ ∀｡ ） っ
ヽ_. ij `ｰ'l ひ
ol r'~ ょ
ヽl~`ヽ-ﾞ ))) う
・・・欲ちい。
>>496
250EXC－Rかぁ。そうですね、パドックでそれ以上は必要無いだろうし。
今日、回転鮨屋にいったら偶然250EXC-R（非モタ）が停まってたんですが、
ttp://www.rakuten.co.jp/siizum3/433367/500666/527454/
↑コレらしきものを横に2個並べてヘッドライトにしてありました。
明るさは「車用の６０W並み」らしいですが、光の拡散とかどうなんでしょう？
正直、乗ってる人を待ち構えて小一時間問い詰めたかったんですが、連れ
てった家族の「混んでるからとっとと他行こう」の一言に断念。orz
250EXC－Rかぁ。そうですね、パドックでそれ以上は必要無いだろうし。
今日、回転鮨屋にいったら偶然250EXC-R（非モタ）が停まってたんですが、
ttp://www.rakuten.co.jp/siizum3/433367/500666/527454/
↑コレらしきものを横に2個並べてヘッドライトにしてありました。
明るさは「車用の６０W並み」らしいですが、光の拡散とかどうなんでしょう？
正直、乗ってる人を待ち構えて小一時間問い詰めたかったんですが、連れ
てった家族の「混んでるからとっとと他行こう」の一言に断念。orz
>>497
こんな感じですかね。
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11610&KISYU_NAME=SEROW250&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK041X01&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
こんな感じですかね。
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11610&KISYU_NAME=SEROW250&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK041X01&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
>>498
いえ、そうでなくて、ノーマルのヘッドライトカウルと思われる物に
ttp://210.172.171.93/catalogue/body_acerbis/30-24.jpg
みたいな感じで>>497のリンク先のLEDライトっぽい物を2個組み込んで
ありました。
いえ、そうでなくて、ノーマルのヘッドライトカウルと思われる物に
ttp://210.172.171.93/catalogue/body_acerbis/30-24.jpg
みたいな感じで>>497のリンク先のLEDライトっぽい物を2個組み込んで
ありました。
ＩＤ記念カキコ。
金と置き場所があればＡＤＶ欲すい．．．
金と置き場所があればＡＤＶ欲すい．．．
502 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 20:51:56 ID:8tEnvu/R
'04の640SM乗ってるんだけど、
ドライブスプロケカバーの下にある細い配線が、
オイルラインのバンジョーに接触して被覆が溶けたよorz
これって良くある事？？
ドライブスプロケカバーの下にある細い配線が、
オイルラインのバンジョーに接触して被覆が溶けたよorz
これって良くある事？？
俺も白身さんに倣って１８Ｌタンク付きＤＵＫＥの全塗を計画中。
マツダアクセラのストラトブルーメタリックか
日産フーガのウォームシルバー・チタンメタリックにするか、
ジャガーのトパーズも捨て難い・・・
>>502
しょうもないトラブルだけど、初めて聞いた。
そんなに熱に弱い材質なの？＜配線被覆
マツダアクセラのストラトブルーメタリックか
日産フーガのウォームシルバー・チタンメタリックにするか、
ジャガーのトパーズも捨て難い・・・
>>502
しょうもないトラブルだけど、初めて聞いた。
そんなに熱に弱い材質なの？＜配線被覆
現車見てないから何とも言えないけど、配線被服自体は
それほど熱対策されてない悪寒。
弱電配線に使う「耐熱電線」も万能じゃないし。
それほど熱対策されてない悪寒。
弱電配線に使う「耐熱電線」も万能じゃないし。
505 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 10:10:48 ID:BBk9g1GJ
>>503
オレはマスキング剥がすタイミング間違えて、ツートンの境目が荒れ放題に（ｗ
・・・まあ、近くで見られなきゃイイやとそのままクリアー吹いてしまいました。
（つーかもう一度最初から塗装する金も気力も無い）
塗ってから「プラ用下地の上に耐ガソリンクリアー塗ってから本塗装したほうが
ガソリンの揮発に強いかも」とか思いましたが、どうなんでしょう？
>>503氏の成功を祈ります。(*^ーﾟ)b
ちなみにこんな感じでクリアー乾燥待ちな１８Lタンク
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115696465.jpg
>>505
直した後、何か再発防止の熱対策がいるかも知れませんね。
オレはマスキング剥がすタイミング間違えて、ツートンの境目が荒れ放題に（ｗ
・・・まあ、近くで見られなきゃイイやとそのままクリアー吹いてしまいました。
（つーかもう一度最初から塗装する金も気力も無い）
塗ってから「プラ用下地の上に耐ガソリンクリアー塗ってから本塗装したほうが
ガソリンの揮発に強いかも」とか思いましたが、どうなんでしょう？
>>503氏の成功を祈ります。(*^ーﾟ)b
ちなみにこんな感じでクリアー乾燥待ちな１８Lタンク
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115696465.jpg
>>505
直した後、何か再発防止の熱対策がいるかも知れませんね。
640duke洗車してたら
サスとYﾊﾟｲﾌﾟが当たってるのﾊｹｰﾝ(´･ω･｀)
白いサスに黒い焦げ痕…
とり付けが悪いのかな それともデフォ??
サスとYﾊﾟｲﾌﾟが当たってるのﾊｹｰﾝ(´･ω･｀)
白いサスに黒い焦げ痕…
とり付けが悪いのかな それともデフォ??
508 ：柿：2005/05/10(火) 21:20:18 ID:wNLHJ58F
今年のKTMフェスティバルは何時ですか。
7月頃に東京近郊だとか何とか。あくまで噂ね。
510 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 14:48:52 ID:XoMJt29b
東京ですか・・・遠いぞｵｲ・・・orz
それはそうと、カーボンゼッケンを衝動発注してしまいますた・・・(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
それはそうと、カーボンゼッケンを衝動発注してしまいますた・・・(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
本日、バイクに乗ろうとエンジンかけたら、左のラジエターのあたりから
冷却水がポタポタ漏れてる・・・
しばらくほっとけば止まるだろうと思ったけどいつまでもポタポタ・・・orz
これから穴をさがしてきます。
TMRキャブがラジエターになる悪寒・・・
冷却水がポタポタ漏れてる・・・
しばらくほっとけば止まるだろうと思ったけどいつまでもポタポタ・・・orz
これから穴をさがしてきます。
TMRキャブがラジエターになる悪寒・・・
パワーパーツ、ウエア、NEWS更新されてますた。
LC4用アンチホッピングクラッチ出ましたね、、高くて買えない。
LC4用アンチホッピングクラッチ出ましたね、、高くて買えない。
514 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 12:32:10 ID:Afc9xmx2
>>513
これか。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_8497.asp?id_seiten=8497
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_8498.asp?id_seiten=8498
これか。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_8497.asp?id_seiten=8497
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_8498.asp?id_seiten=8498
とりあえず１８Lタンク付きました（・∀・）！
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115867889.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115867967.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115868050.jpg
2枚目でシュラウドだった部分の厚みが、3枚目で横幅が判ると思います。
やはりシュラウドだった部分が分厚くなり剛性が出た為か、ニーグリップ
してると振動が強くなった感じです。
重さに関しては、１８L満タンにしてみたけれど、特に気にはなりませんで
した。（オレが鈍いだけかも・・・）
やはり、手前に大きくなってるらしく、シートははまるけど、シワが寄ります
ね。
ところで>>503氏。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115868118.jpg
コックの位置が低くなった為、燃料ホースがこんな感じでよれちまったん
ですが、何か対策してますか？（画像では、もっとホースを押し込めるよ
うに見えるかもしれませんが、ホースが直角に曲がってる位置まで燃料
パイプが来てて、これ以上は無理）
走ってみたら、燃調に支障をきたす事は無いみたいなんですが・・・
キャブ側のパイプは動かねぇだろうしなぁ。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115867889.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115867967.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115868050.jpg
2枚目でシュラウドだった部分の厚みが、3枚目で横幅が判ると思います。
やはりシュラウドだった部分が分厚くなり剛性が出た為か、ニーグリップ
してると振動が強くなった感じです。
重さに関しては、１８L満タンにしてみたけれど、特に気にはなりませんで
した。（オレが鈍いだけかも・・・）
やはり、手前に大きくなってるらしく、シートははまるけど、シワが寄ります
ね。
ところで>>503氏。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1115868118.jpg
コックの位置が低くなった為、燃料ホースがこんな感じでよれちまったん
ですが、何か対策してますか？（画像では、もっとホースを押し込めるよ
うに見えるかもしれませんが、ホースが直角に曲がってる位置まで燃料
パイプが来てて、これ以上は無理）
走ってみたら、燃調に支障をきたす事は無いみたいなんですが・・・
キャブ側のパイプは動かねぇだろうしなぁ。
>>512
そこでクレーム処理ですよ。
そこでクレーム処理ですよ。
>>503
やっぱりなりましたか＞燃料ホース
俺のＤＵＫＥもシートの前端が浮いていますし、車体やタンクの個体差という訳ではなさそうですね。
俺は脱着がやたら多いのでキャブ側のパイプというか口金の曲がっている所を金ノコで切り落とし、
ホース長も詰めました。ホースバンドできつく締め込んでいますが、いつ抜けるかと結構気になります。
パイプの中にはごくごく小さな燃料フィルタ用のストレーナが入ってました。
社外品のフィルターを燃料ホースの間に挟むにはとり回しがタイト過ぎますので
ガス補給時には目の細かい茶漉しをフィルター代わりにセットしてから給油しています。
セルフ以外ではスタンド店員とのネタにはなります
やっぱりなりましたか＞燃料ホース
俺のＤＵＫＥもシートの前端が浮いていますし、車体やタンクの個体差という訳ではなさそうですね。
俺は脱着がやたら多いのでキャブ側のパイプというか口金の曲がっている所を金ノコで切り落とし、
ホース長も詰めました。ホースバンドできつく締め込んでいますが、いつ抜けるかと結構気になります。
パイプの中にはごくごく小さな燃料フィルタ用のストレーナが入ってました。
社外品のフィルターを燃料ホースの間に挟むにはとり回しがタイト過ぎますので
ガス補給時には目の細かい茶漉しをフィルター代わりにセットしてから給油しています。
セルフ以外ではスタンド店員とのネタにはなります
自分にアンカリングしてどーするよ俺
白身氏宛ですた。
白身氏宛ですた。
520 ：白身：2005/05/13(金) 06:48:37 ID:E7tk+1kt
>>518
あんなトコにストレーナ入ってんすか(;ﾟдﾟ)?!
ん～。どう処理するかな… とりあえず燃料ホース買ってきて、取り回し
だけで対処しとこうかと思ってます。直角に折れてるホースだけ何とかし
たいんで。
いやしかし、清掃してもダメなくらいストレーナ詰まったら、パイプごと
交換なんですかね？あの部分。
あんなトコにストレーナ入ってんすか(;ﾟдﾟ)?!
ん～。どう処理するかな… とりあえず燃料ホース買ってきて、取り回し
だけで対処しとこうかと思ってます。直角に折れてるホースだけ何とかし
たいんで。
いやしかし、清掃してもダメなくらいストレーナ詰まったら、パイプごと
交換なんですかね？あの部分。
あ、18Ｌタンクのせいで、オレのDUKEもシート前方が浮き気味ですが、
手持ちの純正タンクバックがベルト式で、シート前端部まで乗っかる大
きさなんで、ベルトをぎっちり締めて、矯正かけてみようかと思ってま
す。
下方向に押さえ付けただけで、シートのベースが変形してくれるかは分
かりませんが…
手持ちの純正タンクバックがベルト式で、シート前端部まで乗っかる大
きさなんで、ベルトをぎっちり締めて、矯正かけてみようかと思ってま
す。
下方向に押さえ付けただけで、シートのベースが変形してくれるかは分
かりませんが…
燃料コックの位置がキャブより下になるのに、キャブの口金が斜め上を向いていますから難儀ですよ。 TMRやFCRだとホースの取り回しもラクそうですが
523 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 19:31:41 ID:xU8maXI0
640DUKEのラジエーター左右を下部で繋いでるホースの真下にエキパイ
があるけど、熱でホースが劣化したりしないんでしょうか？
夜にアイドリングしてると、うっすらと赤くなるほど発熱してるのを
見ると、えらく不安。
があるけど、熱でホースが劣化したりしないんでしょうか？
夜にアイドリングしてると、うっすらと赤くなるほど発熱してるのを
見ると、えらく不安。
ラジエター下のパイプは大丈夫だと思うよ
それよりタンクを外すとラジエター上部に繋いでいる
Ｙ字のホースの付け根からクーラントが噴いてる事が多い様です
それよりタンクを外すとラジエター上部に繋いでいる
Ｙ字のホースの付け根からクーラントが噴いてる事が多い様です
>>523
たぶん大丈夫なんだろうけど、オレも不安になったんで、手元にチャンバーなんかに
巻く銀色の遮熱布があったんで巻いてあります。（ステンワイヤーで縛り付けた）
>>524
うわオレも確認してみよ。
たぶん大丈夫なんだろうけど、オレも不安になったんで、手元にチャンバーなんかに
巻く銀色の遮熱布があったんで巻いてあります。（ステンワイヤーで縛り付けた）
>>524
うわオレも確認してみよ。
526 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 00:16:04 ID:j0wduXlh
本日、オイル滲みハケーン！(T_T)
まず自分の症状を知りましょう。
ttp://www.hinnyou.jp/cope01.html
ttp://www.hinnyou.jp/cope01.html
>>528
∧＿∧
（ ;´∀｀） つまり我々はこういう状態ですか？
人 Y /
( ヽ し
（＿）＿）
ttp://www.costume-super.com/jg/new_04_09/19/6159.jpg
∧＿∧
（ ;´∀｀） つまり我々はこういう状態ですか？
人 Y /
( ヽ し
（＿）＿）
ttp://www.costume-super.com/jg/new_04_09/19/6159.jpg
いまさっき通勤途中。２４６でSuperDukeと遭遇。
オレをぶち抜くオレンジの物体。あのリアは！
うまいこと信号に捕まった！
オレは斜め後ろからたっぷり視姦・・・
コンパクトでｶｺｲｲ。(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
オレをぶち抜くオレンジの物体。あのリアは！
うまいこと信号に捕まった！
オレは斜め後ろからたっぷり視姦・・・
コンパクトでｶｺｲｲ。(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
246じゃないけどsuperdukeのってきた。
超ヤバい。
あれは乗ると欲しくなる薬が塗ってあるに違いない。
超ヤバい。
あれは乗ると欲しくなる薬が塗ってあるに違いない。
先日、ラジエターから水が漏ると書き込んだ直後に、
突然の高熱で4、5日寝込みました。これはKTMジャパンの
呪(ry
で、やっと尿漏れの場所が特定できました。ホースに穴が
空いていればラッキーだなと考えていたのですが、ラジエター
本体から見事に漏れ漏れでしたorz
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/59482.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/59481.jpg
左ラジエターのアッパータンクにホースがつながる部分ですが、
なぜかクラックがあるらしく、ピンポールができてました。
それと、この部分の付け根からも漏ってるみたい。
海外のサイトで、左ラジエター単体の値段調べたら200ドル近くするんですよorz
修理してくれる業者あたってみまつ。
突然の高熱で4、5日寝込みました。これはKTMジャパンの
呪(ry
で、やっと尿漏れの場所が特定できました。ホースに穴が
空いていればラッキーだなと考えていたのですが、ラジエター
本体から見事に漏れ漏れでしたorz
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/59482.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/59481.jpg
左ラジエターのアッパータンクにホースがつながる部分ですが、
なぜかクラックがあるらしく、ピンポールができてました。
それと、この部分の付け根からも漏ってるみたい。
海外のサイトで、左ラジエター単体の値段調べたら200ドル近くするんですよorz
修理してくれる業者あたってみまつ。
950SMが正式デビューの模様。(ちょっとだけ動画あり）
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=2402122&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES
英国価格7995ポンド→約157万円？
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=2402122&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES
英国価格7995ポンド→約157万円？
今日靴が届きましたよ。
その名もORANGE SNEAKERS
プププ！
その名もORANGE SNEAKERS
プププ！
536 ：犬クラッチ約束：2005/05/19(木) 21:51:20 ID:mKxXqlw4
KTMフェスティバルは7/17＠ツインリンクもてぎ
ttp://www.ktm-saitama.com/top_info/exc_r.html
ttp://www.ktm-saitama.com/top_info/exc_r.html
シャンボンとヒマーらしいです。
しかし、遠いな・・・orz
しかし、遠いな・・・orz
時々見てるけど誰も来ねーぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1072696606/l100
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1072696606/l100
全塗装にとりかかる前日に急な転勤命令がでた。準備で忙しすぎorz
鷺沼か荏田付近なら、どこのディーラーのお世話になればいいですか？
エラい人教えて下さい
鷺沼か荏田付近なら、どこのディーラーのお世話になればいいですか？
エラい人教えて下さい
>>540
ttp://www.ktm-liberta.com/
ttp://www.mff-frontier.com/
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/RetailDIV/index.html
ttp://www.ktm-liberta.com/
ttp://www.mff-frontier.com/
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/RetailDIV/index.html
>>532
うわぁ・・・ 安価で直ると良いですねぇ。（合掌）
>>533
なんか個人的にDUKEⅡの進化版みたいに思ってるんで、ぜひとも試乗してみたいですね。
>>539は知らんかった。てゆーかヴァン穴氏が無かった事にして欲しいっぽいんですが（ｗ
>>540
転勤＆引越しですか？塗装どころじゃ無くなっちゃいましたね（；´д｀）
ところで何色に決まったんでしょうか？
DUKE買ってから、始めてKTMフェスが夜勤に絡んで無い！今年こそ行くぞ！（｀д´）ノ
うわぁ・・・ 安価で直ると良いですねぇ。（合掌）
>>533
なんか個人的にDUKEⅡの進化版みたいに思ってるんで、ぜひとも試乗してみたいですね。
>>539は知らんかった。てゆーかヴァン穴氏が無かった事にして欲しいっぽいんですが（ｗ
>>540
転勤＆引越しですか？塗装どころじゃ無くなっちゃいましたね（；´д｀）
ところで何色に決まったんでしょうか？
DUKE買ってから、始めてKTMフェスが夜勤に絡んで無い！今年こそ行くぞ！（｀д´）ノ
>>542
ﾀｳｿﾍﾟｰｼﾞ調べてみたら、家から車で30分くらいの場所にラジエター屋さんがあったので
漏れ漏れラジエター持ち込んでみました。
結果、修理完了! 料金は6300円でした。
アルミなので溶接難しいみたいでしたが、さすがプロ!って感じで、直してもらえました。
あーよかった。
ﾀｳｿﾍﾟｰｼﾞ調べてみたら、家から車で30分くらいの場所にラジエター屋さんがあったので
漏れ漏れラジエター持ち込んでみました。
結果、修理完了! 料金は6300円でした。
アルミなので溶接難しいみたいでしたが、さすがプロ!って感じで、直してもらえました。
あーよかった。
545 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 21:19:33 ID:qy9B4v6Z
super duke 試乗age
かなり良い感触でした。
しかし懐深すぎて今の自分の腕では振り回すまで行かない…
KTMジャパンの社長も見ましたよ。
片言の日本語でドウデスカって言われたｗ
かなり良い感触でした。
しかし懐深すぎて今の自分の腕では振り回すまで行かない…
KTMジャパンの社長も見ましたよ。
片言の日本語でドウデスカって言われたｗ
そこで950SMなら振り回せそうな気がしてみたり。
発表当時は意味ワカンネと思ったが
superduke乗った後だとコレも有りな気がしてきた今日この頃。
デザインは正直イマイチだが、superdukeより安ければ・・・
ttp://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/KtmSupermoto_prova.html
ttp://www.1000ps.at/forum.asp?thema_id=1404590&id=1404590#view
12980ユーロ→約176万円？
発表当時は意味ワカンネと思ったが
superduke乗った後だとコレも有りな気がしてきた今日この頃。
デザインは正直イマイチだが、superdukeより安ければ・・・
ttp://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/KtmSupermoto_prova.html
ttp://www.1000ps.at/forum.asp?thema_id=1404590&id=1404590#view
12980ユーロ→約176万円？
>>544
ラジエター屋が言うには、かなり腐蝕していたらしいですよ。
こんな腐蝕のしかたは見たこと無いと言ってました。
自分のはクーラント約２年間無交換だったけど、これからはもう少し
頻繁に交換しようと思ってます。
ラジエター屋が言うには、かなり腐蝕していたらしいですよ。
こんな腐蝕のしかたは見たこと無いと言ってました。
自分のはクーラント約２年間無交換だったけど、これからはもう少し
頻繁に交換しようと思ってます。
548 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 15:45:31 ID:yTCOU9p3
EXCですけどクーラントは毎回チェックです.
気づいたらなくなっていたことが以前ありました.
あとバルブクリアランス調整してたら調整ボルトが折れた(T_T)
気づいたらなくなっていたことが以前ありました.
あとバルブクリアランス調整してたら調整ボルトが折れた(T_T)
549 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/05/21(土) 23:49:40 ID:QCzWfZqo
今、日テレにヒゲの神様が出演中ですよ！
終わった。
>>547
うちのやつは02型なので腐食もありえそうだなあ
もし穴空いてたら液体ガスケットだけでいいやと思ったけど
やっぱ溶接してもあった方がいいかな
参考になる情報ありがとうございます
>>549
みますた、川渡り失敗してましたね（笑
うちのやつは02型なので腐食もありえそうだなあ
もし穴空いてたら液体ガスケットだけでいいやと思ったけど
やっぱ溶接してもあった方がいいかな
参考になる情報ありがとうございます
>>549
みますた、川渡り失敗してましたね（笑
日付け変わってしもたけど．．．
晴れて納車と相成りﾏｽﾀ｡
住人の皆さまﾖﾛｼｺです。
>ほったら菓子温泉
昨年Tokyo方面に仕事行った帰りによってきた。
霞んでたんで富士山は見得なんだ．．．ﾁﾗｼﾉ裏 ｽﾏｿ
晴れて納車と相成りﾏｽﾀ｡
住人の皆さまﾖﾛｼｺです。
>ほったら菓子温泉
昨年Tokyo方面に仕事行った帰りによってきた。
霞んでたんで富士山は見得なんだ．．．ﾁﾗｼﾉ裏 ｽﾏｿ
>>553
ﾖﾛｼｺ！・・・って車種は何ですか？
LC4用１８Lタンクに伴なう燃料ホース取り回しの不具合、とりあえずホース延長
して誤魔化しました。
ただ、ホースが燃料コックより上を回さないと治まりつかなかったもんで、下部
数百ｃｃの燃料は使用不可。
やはり>503氏のように燃料パイプ切るか何かしないと、根本的な解決にはなら
ないっす。
ﾖﾛｼｺ！・・・って車種は何ですか？
LC4用１８Lタンクに伴なう燃料ホース取り回しの不具合、とりあえずホース延長
して誤魔化しました。
ただ、ホースが燃料コックより上を回さないと治まりつかなかったもんで、下部
数百ｃｃの燃料は使用不可。
やはり>503氏のように燃料パイプ切るか何かしないと、根本的な解決にはなら
ないっす。
KTMでトレールバイクのようなタイプのものはありますか？
林道ロンツー等の用途です
LC系を除いてです。どれもレーサーっぽく見えるんですが・・・
林道ロンツー等の用途です
LC系を除いてです。どれもレーサーっぽく見えるんですが・・・
>>白身様
貧乏人救済キャンペーンにのっからせてもらったと言いますか、
餌食になりました。
貧乏人救済キャンペーンにのっからせてもらったと言いますか、
餌食になりました。
そうだったんですか
失礼しました
失礼しました
>>540
隣町ではないけど、すぐ近所（１５分ほど）に引っ越してくるんですね。
ちょっと時間ができると、港北ニュータウン方面によく行きますよ。
ディーラーは横浜周辺だと541の他にティオ、環八沿いのボスコモト東京店があります。
荏田周辺だとR246にすぐ出られるので、町田とか世田谷のディーラーが便利でしょうね。
隣町ではないけど、すぐ近所（１５分ほど）に引っ越してくるんですね。
ちょっと時間ができると、港北ニュータウン方面によく行きますよ。
ディーラーは横浜周辺だと541の他にティオ、環八沿いのボスコモト東京店があります。
荏田周辺だとR246にすぐ出られるので、町田とか世田谷のディーラーが便利でしょうね。
すいませんが、質問です。
640 LC4 SUPERMOTO 購入を考えているのですが、
短足です。
現在Dトラッカーに乗っていますが、両足つま先の
親指付け根までしか届きません。
640 LC4 SUPERMOTO はきついでしょうか？
どなたか教えてくださいませ。
640 LC4 SUPERMOTO 購入を考えているのですが、
短足です。
現在Dトラッカーに乗っていますが、両足つま先の
親指付け根までしか届きません。
640 LC4 SUPERMOTO はきついでしょうか？
どなたか教えてくださいませ。
ボスコ東京は車両販売から撤退して現在はアパレル（アレンネス）のみです。
ティオは今もディーラーですがドカとアグスタがメインで店頭にＫＴＭは一台も無いです。
ティオは今もディーラーですがドカとアグスタがメインで店頭にＫＴＭは一台も無いです。
564 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 12:11:53 ID:sjlYKs7q
>>562
訂正サンクス。
某スコが改装したのは知ってましたが、車両販売を撤退したのは知りませんでした。
>>561
両足届けばより安心だけど、片足でも充分だと思う。
慣らしが進めばサスも入るようになるし、
車重も重くないからバランス崩しても立て直せるよ。
それで駄目なら、ローダウンすれば良いんだし。
訂正サンクス。
某スコが改装したのは知ってましたが、車両販売を撤退したのは知りませんでした。
>>561
両足届けばより安心だけど、片足でも充分だと思う。
慣らしが進めばサスも入るようになるし、
車重も重くないからバランス崩しても立て直せるよ。
それで駄目なら、ローダウンすれば良いんだし。
>>561
そもそも両足同時に着ける必要ない気が。
自分が信号待ちの時は
①路肩の段差に左足のみベタ着き。右足はリアブレーキ。
②段差が無ければ左足の親指付け根のみで立つ。
③待ち時間が長いと両足浮かして何秒耐えられるか遊ぶ。
交互に爪先ツンツンすればコケない。
こんな感じで２年以上乗ってますが、立ちゴケは１回だけですね。
Ｕターンや傾斜地で跨る時には多少気を遣いますが、要は慣れです。
当方はEXC-Rモタですが、LC4に乗った時も同じ乗り方で不安は感じなかったですよ。
そもそも両足同時に着ける必要ない気が。
自分が信号待ちの時は
①路肩の段差に左足のみベタ着き。右足はリアブレーキ。
②段差が無ければ左足の親指付け根のみで立つ。
③待ち時間が長いと両足浮かして何秒耐えられるか遊ぶ。
交互に爪先ツンツンすればコケない。
こんな感じで２年以上乗ってますが、立ちゴケは１回だけですね。
Ｕターンや傾斜地で跨る時には多少気を遣いますが、要は慣れです。
当方はEXC-Rモタですが、LC4に乗った時も同じ乗り方で不安は感じなかったですよ。
こけそうになったらクラッチ繋ぐとか
568 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 03:28:33 ID:LMdfVNQ4
自分の場合、両足がべたべたに着くような、オフ車やモタ車の方がある意味怖いと思う。片足が多少着くぐらいがちょうど良い。まずは慣れなさい。ではおやすみなさい。
みなさんありがとう！！
こんど、どっかでまたがってみます。
こんど、どっかでまたがってみます。
SX250Fは'06モデルより市販開始らしい。
ttp://www.realmx.com/english/technic/content/newsfull_t.php?lfdnr=764
ダースポによれば、今年６月に発表とのこと。
>>570
過去スレで既出だが、対策パーツもいろいろあるから大丈夫。
ttp://patineto.smugmug.com/photos/7424072-M.jpg
ttp://www.eatv.de/index01.html
ttp://www.realmx.com/english/technic/content/newsfull_t.php?lfdnr=764
ダースポによれば、今年６月に発表とのこと。
>>570
過去スレで既出だが、対策パーツもいろいろあるから大丈夫。
ttp://patineto.smugmug.com/photos/7424072-M.jpg
ttp://www.eatv.de/index01.html
>>571
あ！マジでこの４輪で通勤したいっす
あ！マジでこの４輪で通勤したいっす
573 ：LC444：2005/05/25(水) 16:00:07 ID:ZvO9c52F
柿掲示板で事件発生！
走行７，０００KのLC4が走行中エンジン破壊！ショップ＆KTM JAPANシカト！
走行７，０００KのLC4が走行中エンジン破壊！ショップ＆KTM JAPANシカト！
>>573
７００００㌔じゃね？
７００００㌔じゃね？
(´_｀)oO(車種名書かずに漠然とLC4って言われてもなあ…)
今、PC無い環境なんで、誰か詳細ヨロ。
今、PC無い環境なんで、誰か詳細ヨロ。
販売店の従業員が乗っていた02のスーパーモト（7000km調子良し）
↓
高速120km/h走行中コンロッドラージエンドアボン
↓
修理には金がかかる＞引き上げ代もいる＞ジャパンに直接言うなとキレる
ってかんじ？
↓
高速120km/h走行中コンロッドラージエンドアボン
↓
修理には金がかかる＞引き上げ代もいる＞ジャパンに直接言うなとキレる
ってかんじ？
そんなん掲示板に書いたってねえ。
250EXC-R、ツインカムになったらホスイ。でも初期型はきっとトラブル多いんだろうなぁ。
柿の件、ざっと見てみました。
気の毒ですけど、距離が少なくても所詮は中古なんですよね。
今でこそストリート向けと呼ばれるＬＣ４ですけど、
元々は日本製シングルとは別物のハイチューンエンジンな訳で。
そういうエンジンの中古は、やはりリスクを大きく抱えてるかと。
あとはショップの姿勢の問題かなあ・・・
気の毒ですけど、距離が少なくても所詮は中古なんですよね。
今でこそストリート向けと呼ばれるＬＣ４ですけど、
元々は日本製シングルとは別物のハイチューンエンジンな訳で。
そういうエンジンの中古は、やはりリスクを大きく抱えてるかと。
あとはショップの姿勢の問題かなあ・・・
う～ん、まずは怪我がなくてなによりという話ですね。
まあ、70000Km（元レスだとそうだよね）走った中古となるとたとえ国産でもクレームはまあ難しいかな、と。
壊れた場所が非常に危険な部分なんだけども、70000走ったシングルで高速120Km/hは国産車でもやらないかも知れないし。
ショップあたりの対応もどうかな、と思わされたところはあったけどね。
以前のハブの件なんかも考えると、近年の柿の販拡指向に対して市場への対処能力というか対応力そのものは足りていないようには思うな。
ひょっとしたら競技車両と市販車に求められる信頼性の違いが段違いであることをシビアに認識していないのかも思うくらいで。、
競技車をベースにしたとしてもストリートマシンにおいては｢競技車並の性能だが信頼性は普通の市販車とほぼ同等｣であるのが必要で、
要するにいわゆるレプリカとか言われてたカテゴリの車を売るような必要が今後あると思う。長文ごめん
まあ、70000Km（元レスだとそうだよね）走った中古となるとたとえ国産でもクレームはまあ難しいかな、と。
壊れた場所が非常に危険な部分なんだけども、70000走ったシングルで高速120Km/hは国産車でもやらないかも知れないし。
ショップあたりの対応もどうかな、と思わされたところはあったけどね。
以前のハブの件なんかも考えると、近年の柿の販拡指向に対して市場への対処能力というか対応力そのものは足りていないようには思うな。
ひょっとしたら競技車両と市販車に求められる信頼性の違いが段違いであることをシビアに認識していないのかも思うくらいで。、
競技車をベースにしたとしてもストリートマシンにおいては｢競技車並の性能だが信頼性は普通の市販車とほぼ同等｣であるのが必要で、
要するにいわゆるレプリカとか言われてたカテゴリの車を売るような必要が今後あると思う。長文ごめん
７万ではなく７千らしいですが。（本人が訂正してました）
＞レプリカとか言われてたカテゴリの車
レーサーっぽい公道車両ではなく、公道も走れるレーサーってのが
ＫＴＭの本来の姿なんじゃないかなあ、と自分は思ってました。
（公道も使うオープンエンデューロやラリーとかで活躍する為の）
"READY TO RACE"って言葉をオフィシャルサイトのトップに掲げてる会社ですし。
＞レプリカとか言われてたカテゴリの車
レーサーっぽい公道車両ではなく、公道も走れるレーサーってのが
ＫＴＭの本来の姿なんじゃないかなあ、と自分は思ってました。
（公道も使うオープンエンデューロやラリーとかで活躍する為の）
"READY TO RACE"って言葉をオフィシャルサイトのトップに掲げてる会社ですし。
70000kmは7000kmの間違いって訂正してなかったっけ？
かぶった・・・orz
前オーナーの販売店の従業員がどんなに乗ったのかは不明ですし。
まぁ、レーサーを公道用に仕立てたバイクですからね。
BMWみたいに１０万km考えたバイクではないですから。
（まー、BMWはBMWでちょこちょこ重要以外の部分が壊れましたが・・・orz）
まぁ、レーサーを公道用に仕立てたバイクですからね。
BMWみたいに１０万km考えたバイクではないですから。
（まー、BMWはBMWでちょこちょこ重要以外の部分が壊れましたが・・・orz）
何十万も出したバイクが二ヶ月くらいで再起不能レベルで壊れちゃたまらんだろうな、って思う。
中古とかの言い分も理解は出来ても、いざ自分の身に同じ事が起きたら、納得は出来んだろうなぁ。
中古とかの言い分も理解は出来ても、いざ自分の身に同じ事が起きたら、納得は出来んだろうなぁ。
今回のって02のスーパーモトの中古7000キロでFA?
俺04のＬＣ4乗ってるけど、なんか不安になっちゃったよ・・・orz
俺04のＬＣ4乗ってるけど、なんか不安になっちゃったよ・・・orz
柿掲示板の過去ログ逝ってるのかと思ったら読めました。
なんか俺がこの事に関してテンパってるし。
柿ではこの話題終了みたいなノリだけど、
KTMオーナーとしては気になるのが当然ですよね～。
なんか俺がこの事に関してテンパってるし。
柿ではこの話題終了みたいなノリだけど、
KTMオーナーとしては気になるのが当然ですよね～。
588 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 00:27:13 ID:kxi7N+rb
トラブルは対応次第では信頼につながるのに
リムの件もあるしＪＡＰＡＮには信頼回復の為頑張って欲しい
けど・・・対応しだいでは今後考えなきゃな
いくら販売店が良くても販売店をサポートする本体が・・・
リムの件もあるしＪＡＰＡＮには信頼回復の為頑張って欲しい
けど・・・対応しだいでは今後考えなきゃな
いくら販売店が良くても販売店をサポートする本体が・・・
難しいことは良く解りませんが、走行中に飛び出すのは困りますね。
ttp://www.jboydvd.jp/xc/shop/item/cybe0007
エンジンブローの解析事例
ttp://kamoair.ld.infoseek.co.jp/eg1.htm
リコールに繋がった事例
ttp://members.at.infoseek.co.jp/non_0111/bmw_m3_2_maintenance2.html
ttp://www.jboydvd.jp/xc/shop/item/cybe0007
エンジンブローの解析事例
ttp://kamoair.ld.infoseek.co.jp/eg1.htm
リコールに繋がった事例
ttp://members.at.infoseek.co.jp/non_0111/bmw_m3_2_maintenance2.html
なんだか柿掲示板読んでも詳細な話が出てこないんで、正直（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝてな
感じですが・・・
とりあえず、同じLC4のDUKEが走行7600kmで、6ヶ月点検の帰りにエンジン好調
なあまり調子コイて青キップ切られたオレが来ましたよヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
･･････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・￥9000 也＿|￣|○
感じですが・・・
とりあえず、同じLC4のDUKEが走行7600kmで、6ヶ月点検の帰りにエンジン好調
なあまり調子コイて青キップ切られたオレが来ましたよヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
･･････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・￥9000 也＿|￣|○
>>589
・・・なんつーか何をどう検索すりゃあそんな「走行中」に辿り着くんだか。
今日、定期点検したディーラーで、「LC4のオイルフィルター（ブレーキ
ペダル側から挿入してるヤツ）を前後逆に組み付けて、オイルが循環
しなくなってしまい、エンジンブローさせた人がいるんで、お客さんも
自分でオイル交換する人なんで気を付けてくださいね」てな事を言わ
れました・・・
・・・・・・どうやったら逆にはまるんだろう？走行中にコンロッド折れるの
と同じくらい不思議だと思う。
・・・なんつーか何をどう検索すりゃあそんな「走行中」に辿り着くんだか。
今日、定期点検したディーラーで、「LC4のオイルフィルター（ブレーキ
ペダル側から挿入してるヤツ）を前後逆に組み付けて、オイルが循環
しなくなってしまい、エンジンブローさせた人がいるんで、お客さんも
自分でオイル交換する人なんで気を付けてくださいね」てな事を言わ
れました・・・
・・・・・・どうやったら逆にはまるんだろう？走行中にコンロッド折れるの
と同じくらい不思議だと思う。
自分のDukeは走行4500kmですが、ちょっと心配・・・
>>589
見事に足が出てますな・・
>>590
ご愁傷さまです。
ところで先日、キャブ替えるとか言ってたんですが、それよりもタイヤがお亡くなりに
なりそうですorz
Dukeやスーパーモトの方、どんなタイヤ履かせてますか?
峠主体のツーリングが多いので移動の為の高速道路と街乗り、峠がメインです。
ビッグバイク用とミドルクラス用との間で微妙なサイズとなってるので悩んでます。
あまり金もないので国産タイヤにしようかと考えてるんですが、
スーパーモトに純正採用されてるタイヤもちょっと気になります。と言うのも、
あのタイヤってば、軽い林道くらいだったらOKそうだし・・・実際のところどうなんでしょ?
>>589
見事に足が出てますな・・
>>590
ご愁傷さまです。
ところで先日、キャブ替えるとか言ってたんですが、それよりもタイヤがお亡くなりに
なりそうですorz
Dukeやスーパーモトの方、どんなタイヤ履かせてますか?
峠主体のツーリングが多いので移動の為の高速道路と街乗り、峠がメインです。
ビッグバイク用とミドルクラス用との間で微妙なサイズとなってるので悩んでます。
あまり金もないので国産タイヤにしようかと考えてるんですが、
スーパーモトに純正採用されてるタイヤもちょっと気になります。と言うのも、
あのタイヤってば、軽い林道くらいだったらOKそうだし・・・実際のところどうなんでしょ?
593 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 01:41:36 ID:lB5xpJ3g
柿の人は気の毒なのかどうなのか？
何が問題なのかヨウわからん！
そもそも中古で7000でしょ
？？？？
販売店の言い分聞かない状態では判断できない
当事者は大変かも知れないが断片的な情報は、メイワクです
LC4を持っている人は気分悪いよ
でも怪我が無くて何より！
何が問題なのかヨウわからん！
そもそも中古で7000でしょ
？？？？
販売店の言い分聞かない状態では判断できない
当事者は大変かも知れないが断片的な情報は、メイワクです
LC4を持っている人は気分悪いよ
でも怪我が無くて何より！
>>592
ＫＴＭ愛知でスーパーモトの純正タイヤが前後セットで
処分価格で出てましたよ。
ＨＰのトップからパーツインフォで出てきます。
ただ、デュークに履かせるのはどうでしょうね。。。
乗り心地はあまり良くないですよ。
かくいう私も走行4500ｋｍでタイヤ交換です。
次は灰グリップを履かせたいんですが先立つものが・・・
私も皆さんがどんなタイヤを履いているかお聞きしたいですね。
ちなみにショップの話だと剛性の高いタイヤ＝ラジアルにするだけで（特にリア）
剛性不足からくるウォブルはかなり解消できるとか。
フロントがブルブルするからフロントに原因があると思いがちですが
実はリアからの影響が大きいのだとか。
リア荷重にすると収まるというのはあながち間違いでもなかったみたいです
ＫＴＭ愛知でスーパーモトの純正タイヤが前後セットで
処分価格で出てましたよ。
ＨＰのトップからパーツインフォで出てきます。
ただ、デュークに履かせるのはどうでしょうね。。。
乗り心地はあまり良くないですよ。
かくいう私も走行4500ｋｍでタイヤ交換です。
次は灰グリップを履かせたいんですが先立つものが・・・
私も皆さんがどんなタイヤを履いているかお聞きしたいですね。
ちなみにショップの話だと剛性の高いタイヤ＝ラジアルにするだけで（特にリア）
剛性不足からくるウォブルはかなり解消できるとか。
フロントがブルブルするからフロントに原因があると思いがちですが
実はリアからの影響が大きいのだとか。
リア荷重にすると収まるというのはあながち間違いでもなかったみたいです
＞ﾇｰﾊﾟｰﾓﾄのｴﾝｼﾞﾝ
30分以上ぬおわｷｰﾌﾟでも何ともありませんが、何か？
燃費は極悪だったけどなｗ
＞ﾇｰﾊﾟｰﾓﾄのﾀｲﾔ
純正履かせてます。でもコカすのが怖いのでダートには持ち込みませんｗ
30分以上ぬおわｷｰﾌﾟでも何ともありませんが、何か？
燃費は極悪だったけどなｗ
＞ﾇｰﾊﾟｰﾓﾄのﾀｲﾔ
純正履かせてます。でもコカすのが怖いのでダートには持ち込みませんｗ
596 ：白身：2005/05/27(金) 07:12:36 ID:n65E3epa
>>592
ツーリングと街乗り主体なオレは、ブリのBT92です。
グリップは正直、純正のピレリより落ちます。まあ、オレ程度の腕じゃ、
峠を攻めても、滑り出しが早くなっただけで、特に問題ありませんが。
ウォブルも無いですし、コストパフォーマンス考えたら、良いタイヤです
よ(前後で工賃込みで\31000くらいだった)
ツーリングと街乗り主体なオレは、ブリのBT92です。
グリップは正直、純正のピレリより落ちます。まあ、オレ程度の腕じゃ、
峠を攻めても、滑り出しが早くなっただけで、特に問題ありませんが。
ウォブルも無いですし、コストパフォーマンス考えたら、良いタイヤです
よ(前後で工賃込みで\31000くらいだった)
>>594
サンクスです。早速、店に問い合わせてみましたが、どうせなら
なるべく新鮮なタイヤがいいと思い、今日新品に履き替えてしまいました。
>>595
>>596
レスどうもです。
結局、文京区のマッハでBSのBT-014にしてしまいました。
ノーマルのピレリと同サイズなんですが、リヤが若干太めで、
チェーンとギリギリでした。
まだ皮剥きも終わってない状態ですが、純正タイヤよりも
乗り心地が良い気がします。グリップは・・・・ヘタレなんで
限界を知らずに恥ずかしいプロファイルになることでしょうorz
それにしても、外車と言うことで追加工賃とられて合計40000円ですた。
しかもFフォークに微妙に傷入ってるし・・・orz
次回はテクニタップいってみようかな
サンクスです。早速、店に問い合わせてみましたが、どうせなら
なるべく新鮮なタイヤがいいと思い、今日新品に履き替えてしまいました。
>>595
>>596
レスどうもです。
結局、文京区のマッハでBSのBT-014にしてしまいました。
ノーマルのピレリと同サイズなんですが、リヤが若干太めで、
チェーンとギリギリでした。
まだ皮剥きも終わってない状態ですが、純正タイヤよりも
乗り心地が良い気がします。グリップは・・・・ヘタレなんで
限界を知らずに恥ずかしいプロファイルになることでしょうorz
それにしても、外車と言うことで追加工賃とられて合計40000円ですた。
しかもFフォークに微妙に傷入ってるし・・・orz
次回はテクニタップいってみようかな
柿掲示板のアレ、結局本国の調査待ちで落ち着いたね。
ディーラーとのやりとのゴタゴタは、当事者の暴走が原因だったという
なんともはやな事実・・・
ディーラーとのやりとのゴタゴタは、当事者の暴走が原因だったという
なんともはやな事実・・・
>>595
３０分以上ぬおわｋｍ・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>597
やっぱあの太さのタイヤだと結構するんですね。
ちなみにデュークの純正タイヤって何ですか？
無知ですみません。。。
>>599
もっと出るとおもいますよ。
ウチのＳＭＣはノーマルタイヤでぬやわｋｍでました。
重量差が多少ありますが、ロード向けに振ったデュークですから
ぜひともぬゆわｋｍを目指してガンガッテください（壊さないでくださいね）
３０分以上ぬおわｋｍ・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>597
やっぱあの太さのタイヤだと結構するんですね。
ちなみにデュークの純正タイヤって何ですか？
無知ですみません。。。
>>599
もっと出るとおもいますよ。
ウチのＳＭＣはノーマルタイヤでぬやわｋｍでました。
重量差が多少ありますが、ロード向けに振ったデュークですから
ぜひともぬゆわｋｍを目指してガンガッテください（壊さないでくださいね）
＞タイヤ
次は中型ｸﾗｽ用のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履いてみようか、それともﾓﾀｰﾄﾞの端くれの
意地でﾚｰｼﾝｸﾞﾚｲﾝﾗｲｸな純正を履くか悩みどころ。
剛性が高すぎるタイヤは625ｼﾝｸﾞﾙには合わない気がする。
＞高速での振れ
色々な原因が重なって発生している様なので何とも言えないけれど
タイヤ絡みの剛性ってのはその一つと見て良さそうね。
＞ｼｬｲｺｰ速
平坦路でベタ伏せで粘ってやっとぬゆわ出るけどｷｰﾌﾟ出来ません。
＞30分以上
とても疲れましたｗ
確かに以前乗ってたﾘｯﾀｰSSよりも肉体的に大変だけど精神的には楽。
次は中型ｸﾗｽ用のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履いてみようか、それともﾓﾀｰﾄﾞの端くれの
意地でﾚｰｼﾝｸﾞﾚｲﾝﾗｲｸな純正を履くか悩みどころ。
剛性が高すぎるタイヤは625ｼﾝｸﾞﾙには合わない気がする。
＞高速での振れ
色々な原因が重なって発生している様なので何とも言えないけれど
タイヤ絡みの剛性ってのはその一つと見て良さそうね。
＞ｼｬｲｺｰ速
平坦路でベタ伏せで粘ってやっとぬゆわ出るけどｷｰﾌﾟ出来ません。
＞30分以上
とても疲れましたｗ
確かに以前乗ってたﾘｯﾀｰSSよりも肉体的に大変だけど精神的には楽。
>>601
ﾇｰﾊﾟｰ氏
ﾚｰｼﾝｸﾞﾗｲｸな純正ってＭＴ-60ですか？
廃盤になったと聞きましたが実際のところどうなんでしょ？
ＭＴ06ってなんかザクみた（ｒｙ
ちなみに私は以前乗っていた国産某シングルマシン改で
ぬやわｋｍで走っていたらものの２分で焼き付きますた'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､
ﾇｰﾊﾟｰ氏
ﾚｰｼﾝｸﾞﾗｲｸな純正ってＭＴ-60ですか？
廃盤になったと聞きましたが実際のところどうなんでしょ？
ＭＴ06ってなんかザクみた（ｒｙ
ちなみに私は以前乗っていた国産某シングルマシン改で
ぬやわｋｍで走っていたらものの２分で焼き付きますた'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､
603 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/05/28(土) 09:52:57 ID:kCJQ+gVf
高剛性ラジアル、直線の安定感には貢献しますが、コーナリング時は
逆にチャタリングの原因になったりするらしいですね。
数年前まで欧州のモタードレーサーにフロントにレインを履いていた車両が
多かったのは、チャタ対策でフロントの剛性を落とす狙いもあったとか。
今は車体の性能向上などにより、前後スリックが普通になってるようですけど。
（モタード専用スリックが開発されたことも大きいと思いますが）
あと、国産モタが標準装備してるタイヤは車種専用の仕様で、一般に
ロードバイクに使われるものに比べて剛性を下げてるとか聞きますね。
逆にチャタリングの原因になったりするらしいですね。
数年前まで欧州のモタードレーサーにフロントにレインを履いていた車両が
多かったのは、チャタ対策でフロントの剛性を落とす狙いもあったとか。
今は車体の性能向上などにより、前後スリックが普通になってるようですけど。
（モタード専用スリックが開発されたことも大きいと思いますが）
あと、国産モタが標準装備してるタイヤは車種専用の仕様で、一般に
ロードバイクに使われるものに比べて剛性を下げてるとか聞きますね。
>>600
ピレリのドラゴンとか言うヤツでした。
>>601
自分も中型用と迷ったんですが、結構最近出たタイヤらしいので大型用にしました。
ダンロップのD207だか208だかは、かつて剛性が高過ぎて直線でも恐かったらしいですね。
現在もメーカーの注意書きに書いてあります。
ピレリのドラゴンとか言うヤツでした。
>>601
自分も中型用と迷ったんですが、結構最近出たタイヤらしいので大型用にしました。
ダンロップのD207だか208だかは、かつて剛性が高過ぎて直線でも恐かったらしいですね。
現在もメーカーの注意書きに書いてあります。
アクラポ（去年のオマケ）のバッフル抜いたらぬやわ弱まで確認できました。
まだ伸びる気もしますが距離が足りない・・・リッターバイクだと一瞬なのにね。
まぁ、ぬふわ位までの峠が最高に楽しいバイクなので高速域は興味なしってことで（笑）
まだ伸びる気もしますが距離が足りない・・・リッターバイクだと一瞬なのにね。
まぁ、ぬふわ位までの峠が最高に楽しいバイクなので高速域は興味なしってことで（笑）
950 Enduro ?
http://lc8.ipbhost.com/uploads/post-158-1117194628.jpg
http://livo.smugmug.com/photos/23235261-M.jpg
http://livo.smugmug.com/photos/23235262-M.jpg
http://lc8.ipbhost.com/uploads/post-158-1117194628.jpg
http://livo.smugmug.com/photos/23235261-M.jpg
http://livo.smugmug.com/photos/23235262-M.jpg
サイドに"950 SUPER ENDURO"って書いてるように見えますね・・・
もしかして今度ＢＭＷから出るＨＰ２の対抗馬？
もしかして今度ＢＭＷから出るＨＰ２の対抗馬？
>>608
そうですか・・・
マッハは一応、国産料金と外車料金があって外車は1000円プラスでした。
ただ、難易度によりさらにプラスされる車種がアルらしく、Dukeの場合
かなり増額されたみたいです。予定だと36000円位のつもりでした。
難易度はゼファーあたりと変わらないと思うんだけど・・・
そうですか・・・
マッハは一応、国産料金と外車料金があって外車は1000円プラスでした。
ただ、難易度によりさらにプラスされる車種がアルらしく、Dukeの場合
かなり増額されたみたいです。予定だと36000円位のつもりでした。
難易度はゼファーあたりと変わらないと思うんだけど・・・
611 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 00:56:25 ID:SQVOSpaq
誰かフタニでKTM 買った人いる？
正規Dだったよね。
正規Dだったよね。
612 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 01:05:59 ID:SQVOSpaq
↑フタイでした
祝！club-KTM 継続決定！
>>606の詳細
ttp://endurouk.com/content/view/282/2/
ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/KtmSuperenduro_anteprima.html
>>606の詳細
ttp://endurouk.com/content/view/282/2/
ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/KtmSuperenduro_anteprima.html
617 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 08:53:58 ID:CcYr05r0
>>615
(;ﾟдﾟ)色はともかく、ナニこの適当なトレッドパターン…
(;ﾟдﾟ)色はともかく、ナニこの適当なトレッドパターン…
すいません
DUKE,エンジン暖まってると、セルが回らず「ジーー」ってなるんですが
原因は電圧不足ですかね、毎回キックは疲れる、、
普段はセル使えるんですがヒート時だけ回らず。
アーシングとかしてる方いますか？
DUKE,エンジン暖まってると、セルが回らず「ジーー」ってなるんですが
原因は電圧不足ですかね、毎回キックは疲れる、、
普段はセル使えるんですがヒート時だけ回らず。
アーシングとかしてる方いますか？
ヒートしてる時、再度エンジンかける時によくなるので
ピストンが膨張して、圧縮比も強いから モータに負担かかって
ジージーなるのかな、と。
自分はデコンプ引いてキック何回かしてるとセル回るようになったり
そのままキックで掛かったり、、
＞キー入れ直したりギヤ入替えたり車体を前後にずらすと
またセルまわるようになりますが
その方が だいぶ楽ですね 参考になります。
ピストンが膨張して、圧縮比も強いから モータに負担かかって
ジージーなるのかな、と。
自分はデコンプ引いてキック何回かしてるとセル回るようになったり
そのままキックで掛かったり、、
＞キー入れ直したりギヤ入替えたり車体を前後にずらすと
またセルまわるようになりますが
その方が だいぶ楽ですね 参考になります。
621 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/05/31(火) 19:58:27 ID:uRqOpDx+
セルを回す時、ニュートラルに戻してますか？
戻さないとクラッチの抵抗で回りにくくなるかも。
戻さないとクラッチの抵抗で回りにくくなるかも。
ttp://81.217.105.42/bilder/erzberg050526/images/IMG_5804.JPG
ttp://81.217.105.42/bilder/erzberg050526/images/IMG_5767.JPG
ttp://81.217.105.42/bilder/erzberg050526/images/IMG_5816.JPG
Erzbergrodeo 26.05.2005
ttp://81.217.105.42/bilder/erzberg050526/index.htm
ttp://81.217.105.42/bilder/erzberg050526/images/IMG_5767.JPG
ttp://81.217.105.42/bilder/erzberg050526/images/IMG_5816.JPG
Erzbergrodeo 26.05.2005
ttp://81.217.105.42/bilder/erzberg050526/index.htm
GS(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ
>>621
そうそう！思いだした！
ニュートラルに戻すとよくなおります
車体を前後に動かすのもニュートラルに戻すための予備動作でした
ギヤがっちり食っちゃってペダル動かないときあるんですよね
>>622
どっちももう走ってんのかー
走行ﾑﾋﾞ見てえー
そうそう！思いだした！
ニュートラルに戻すとよくなおります
車体を前後に動かすのもニュートラルに戻すための予備動作でした
ギヤがっちり食っちゃってペダル動かないときあるんですよね
>>622
どっちももう走ってんのかー
走行ﾑﾋﾞ見てえー
625 ：白身：2005/06/01(水) 19:08:22 ID:5Ihw3uZP
だいぶ前のKTMスレで「エンジンオイルは多すぎても少なすぎてもシフトフィール
に影響が出る」みたいなレス見た覚えが・・・(うろ覚え）
>>624
なんかレス見てたらクラッチ自体の問題な気がしてきましたが。
基本的にオイル粘度が硬いほうがシフトはスムーズなはずだから、オイル変えて
「ギヤが食う」症状を改善してみるとか・・・（吹け上がりは落ちますが）
もしくはクラッチフルードのエア抜きとか、レリーズシリンダーの位置調整とか。
に影響が出る」みたいなレス見た覚えが・・・(うろ覚え）
>>624
なんかレス見てたらクラッチ自体の問題な気がしてきましたが。
基本的にオイル粘度が硬いほうがシフトはスムーズなはずだから、オイル変えて
「ギヤが食う」症状を改善してみるとか・・・（吹け上がりは落ちますが）
もしくはクラッチフルードのエア抜きとか、レリーズシリンダーの位置調整とか。
>>ヴァン穴ボッシュ氏 >>619>>白身氏
ありがとうございます。セル回すときは、毎度Nに入れてから、
を心がけてるんですが、、。
最近オイル交換したばかりなので 量確認してみます。
あっ エンストした時 ギヤをNに戻さないと セル動かないのは
デフォ？
ありがとうございます。セル回すときは、毎度Nに入れてから、
を心がけてるんですが、、。
最近オイル交換したばかりなので 量確認してみます。
あっ エンストした時 ギヤをNに戻さないと セル動かないのは
デフォ？
633 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/02(木) 06:30:43 ID:QB2neATW
マグラの油圧クラッチは作動ストロークが少ないのか、
一般的なものと比べてしっかりクラッチが切れてない感があるので、
始動時はできるだけニュートラルに戻すのが無難と思います。
自分の250EXC-Rはギヤ入ってても軽くセルは回りますけど。
(微妙に抵抗感を感じるような気がするときもありますが)
一般的なものと比べてしっかりクラッチが切れてない感があるので、
始動時はできるだけニュートラルに戻すのが無難と思います。
自分の250EXC-Rはギヤ入ってても軽くセルは回りますけど。
(微妙に抵抗感を感じるような気がするときもありますが)
走行会行ったら、クラッチカバーのガスケットが抜けてオイルダダ漏りになりました。
新車からの走行時間は６時間。
とりあえずバラしてガスケットと、接触する面を全部脱脂して液状ガスケットを塗り組み付けたら止まりました。（ガスケットの一部が内側に落ち込んでいました。）
そーいえば、CRFなんかは会わせ面のガスケットがずれにくいようにガイドみたいなのがあったような気がします。
レーシングエンジンにお乗りの方は同様のトラブルが出るかもしれませんので一応情報まで。
新車からの走行時間は６時間。
とりあえずバラしてガスケットと、接触する面を全部脱脂して液状ガスケットを塗り組み付けたら止まりました。（ガスケットの一部が内側に落ち込んでいました。）
そーいえば、CRFなんかは会わせ面のガスケットがずれにくいようにガイドみたいなのがあったような気がします。
レーシングエンジンにお乗りの方は同様のトラブルが出るかもしれませんので一応情報まで。
250SXFの'06モデル？
ttp://www.ktm.is/frettir/frettamyndir/250_SXF.jpg
エンジン小せえ・・・
ttp://www.ktmcyclehutt.com/KTM_250SXF.htm
ttp://www.ktm.is/frettir/frettamyndir/250_SXF.jpg
エンジン小せえ・・・
ttp://www.ktmcyclehutt.com/KTM_250SXF.htm
'06の写真はこれかな？
ttp://www.amadirectlink.com/news/2005/KTM250sxf/images/Right.jpg
ttp://www.amadirectlink.com/news/2005/KTM250sxf/images/Left.jpg
ttp://www.amadirectlink.com/news/2005/KTM250sxf/images/Right.jpg
ttp://www.amadirectlink.com/news/2005/KTM250sxf/images/Left.jpg
URLいじったらもう一つ写真発見。
ttp://www.amadirectlink.com/news/2005/KTM250sxf/images/Engine.jpg
ttp://www.amadirectlink.com/news/2005/KTM250sxf/images/Engine.jpg
すいません、上記＆その他の写真をまとめて紹介してるサイトがありました。
ttp://www.amadirectlink.com/news/2005/KTM250sxf/KTM250SX-F.asp
ttp://www.amadirectlink.com/news/2005/KTM250sxf/KTM250SX-F.asp
流れを切ってしまいますが．．．
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从 `ヾ/゛／' "＼' /". | |
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜ SuperDukeまだーーー！！！＞
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡.|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（ (〇) ））（（ (〇) ））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-― ―-― .へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
去年１１月に予約したのにまだ入荷しないが、
他の人もこんなに遅いのか？。
なんか、後回しにされている気がするが。
こっちにすればよかったか。
ttp://www.nihongoinfo.com/eastwest/curling/Brush%20Bloom/super%20duke/SuperDuke.htm
スレ汚しスマソ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
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去年１１月に予約したのにまだ入荷しないが、
他の人もこんなに遅いのか？。
なんか、後回しにされている気がするが。
こっちにすればよかったか。
ttp://www.nihongoinfo.com/eastwest/curling/Brush%20Bloom/super%20duke/SuperDuke.htm
スレ汚しスマソ
>>639
ショップによるかも知れませんが、全体的に入荷が非常に遅れ気味のようです。
私の行き着けのショップにも、つい先日入庫したばかりですし。
某ブログでも入荷遅れに対するグチが書いてありましたが。ｗ
（もう消されてますけどね）
ショップによるかも知れませんが、全体的に入荷が非常に遅れ気味のようです。
私の行き着けのショップにも、つい先日入庫したばかりですし。
某ブログでも入荷遅れに対するグチが書いてありましたが。ｗ
（もう消されてますけどね）
"super duke"でググると、ぁゃしぃカメラとかスクーターとか色々出てきますね・・・
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&q=super+duke&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&q=super+duke&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2
>>639
オレ明日納車だけど・・・
オレ明日納車だけど・・・
>>640
やはり遅れてるんですかね
あ～～もう梅雨入りだ～～
>>642
うちの国産メーカ不明（よくわからん）でよければ、早急に種付けさせますが．．．
>>643
うらやますぃ
いつごろ予約したのでしょうか
やはり遅れてるんですかね
あ～～もう梅雨入りだ～～
>>642
うちの国産メーカ不明（よくわからん）でよければ、早急に種付けさせますが．．．
>>643
うらやますぃ
いつごろ予約したのでしょうか
>>644
特に予約しないで先週末契約で今日（土曜）納車ですた。
特に予約しないで先週末契約で今日（土曜）納車ですた。
646 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/05(日) 00:32:51 ID:yF1AetQQ
うわ。ｗ
それぞれのショップが押さえてた台数と、購入希望者数の
バランスの違いはあるでしょうけど・・・
それぞれのショップが押さえてた台数と、購入希望者数の
バランスの違いはあるでしょうけど・・・
2ストの今後についてコメントしている様子。
ttp://www.reitwagen.at/forum.asp?thema_id=1389629&id=1389629#view
【独→日翻訳してみた】
I に私に年代のリストおよび連続を期待しなかったプロダクト範囲
次の年のRacingeisen すべてはa に、しかし解釈する方向はある
既に付けられてあって、さもなければ口はそう十分に取った!
従ってI を持ちなさい 私を捜すために正しい人々の
まわりでなされるソックスの私そこに 助けることはできる。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
【仕方が無いので英→日翻訳してみた】
212kmのメールundスタンドich dann HerrnセバスチャンSekira gegen?
えー、えー、sollte derマンsein、der unsはZukunft voraussagen
wird k?nenで死にます。
( ﾟдﾟ)えー、えー、死にますか。
ttp://www.reitwagen.at/forum.asp?thema_id=1389629&id=1389629#view
【独→日翻訳してみた】
I に私に年代のリストおよび連続を期待しなかったプロダクト範囲
次の年のRacingeisen すべてはa に、しかし解釈する方向はある
既に付けられてあって、さもなければ口はそう十分に取った!
従ってI を持ちなさい 私を捜すために正しい人々の
まわりでなされるソックスの私そこに 助けることはできる。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
【仕方が無いので英→日翻訳してみた】
212kmのメールundスタンドich dann HerrnセバスチャンSekira gegen?
えー、えー、sollte derマンsein、der unsはZukunft voraussagen
wird k?nenで死にます。
( ﾟдﾟ)えー、えー、死にますか。
セバスチャンﾜﾛﾀ
２ストと言えば、先日５０ＳＸを「大人が」試運転するところを見たんですが
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7324.asp?id_seiten=7324
まあ速い速い。ｗ
あれ、油断したらマジで吹っ飛ぶような勢いで走ります。
やっぱり２サイクルってスゲー！って思いましたね。
（１４馬力ぐらい出てるとか聞きますが）
エンジン音というかチャンバーの共鳴音もレーシーというか凶悪だし。
推奨の「5歳から8歳」の子供が乗っても大丈夫なんだろうか？
（確かにコースでのキッズは速いですけど、程度ってものが・・・）
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7324.asp?id_seiten=7324
まあ速い速い。ｗ
あれ、油断したらマジで吹っ飛ぶような勢いで走ります。
やっぱり２サイクルってスゲー！って思いましたね。
（１４馬力ぐらい出てるとか聞きますが）
エンジン音というかチャンバーの共鳴音もレーシーというか凶悪だし。
推奨の「5歳から8歳」の子供が乗っても大丈夫なんだろうか？
（確かにコースでのキッズは速いですけど、程度ってものが・・・）
>>649
よくいくミニコースに50SXの３年生が来てますが、インフィールド（SMRで1速か2速パーシャルのくるくる舞い区間）は太刀打ちできません。
ストレートも結構早い！（まぁ、他のミニに比べてですが）
しかし、あれで転ぶと速度が速度だけに結構つらいのではないかと思うんですよね。
よくいくミニコースに50SXの３年生が来てますが、インフィールド（SMRで1速か2速パーシャルのくるくる舞い区間）は太刀打ちできません。
ストレートも結構早い！（まぁ、他のミニに比べてですが）
しかし、あれで転ぶと速度が速度だけに結構つらいのではないかと思うんですよね。
652 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 07:31:41 ID:n2EOevFB
SUPER DUKE。KTMのフラッグシップモデルだろうに、販売店が指定店
のみってのは致命的だと思う。
ただでさえ取り扱い店少ないんだから…＞KTM
首都圏で正規取り扱い店が四店舗。そりゃあ、それ以外の店舗で注文
したら、納期は後回しだわな。
自分も東雲の試乗会行ったくちだけど、自宅近くのKTMでも買えるかと
聞いたら、「一応買えます」的な言い回しされたんで、激しく萎えま
したよ。
正規取り扱い店以外だと、その後のメンテに差が出たりすんのかな…
のみってのは致命的だと思う。
ただでさえ取り扱い店少ないんだから…＞KTM
首都圏で正規取り扱い店が四店舗。そりゃあ、それ以外の店舗で注文
したら、納期は後回しだわな。
自分も東雲の試乗会行ったくちだけど、自宅近くのKTMでも買えるかと
聞いたら、「一応買えます」的な言い回しされたんで、激しく萎えま
したよ。
正規取り扱い店以外だと、その後のメンテに差が出たりすんのかな…
フェスティバルのLC4バトルに参加することにしました。
遅いんでバンバン抜かれると思うが無理せず走ってきます。
遅いんでバンバン抜かれると思うが無理せず走ってきます。
ガルル７月号に250SXFの試乗記事が！
655 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/06(月) 20:34:57 ID:lSa7igC+
>>650
ショップとジャパンの関係はともかく、待ってるお客さんを
失望させるようなことは避けるよう努力して欲しいものですね。
>>651
ミニコース走らせたら面白そうと思ってましたが、
実行されてる方がいらっしゃるんですね。
しかし速い３年生・・・ヤダなあ。ｗ
>>652
＞メンテに差
パーツの入荷の早さは正規取り扱い店が有利でしょうけど、それ以外は差は無いでしょう。
バイクのメンテって、結局ショップの整備士さんのセンスなんですよね。
>>653
LC4バトルですか、面白そうですね。
お祭りなんで、難しく考えずにレースっぽい雰囲気を楽しめるとイイですね。
>>654
試乗記事ですか！
本屋でチェックしなくては・・・
ショップとジャパンの関係はともかく、待ってるお客さんを
失望させるようなことは避けるよう努力して欲しいものですね。
>>651
ミニコース走らせたら面白そうと思ってましたが、
実行されてる方がいらっしゃるんですね。
しかし速い３年生・・・ヤダなあ。ｗ
>>652
＞メンテに差
パーツの入荷の早さは正規取り扱い店が有利でしょうけど、それ以外は差は無いでしょう。
バイクのメンテって、結局ショップの整備士さんのセンスなんですよね。
>>653
LC4バトルですか、面白そうですね。
お祭りなんで、難しく考えずにレースっぽい雰囲気を楽しめるとイイですね。
>>654
試乗記事ですか！
本屋でチェックしなくては・・・
最近半ヘルで乗ってるのが増えた
何だかがっかりだ
何だかがっかりだ
657 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 13:00:19 ID:nozuuJyw
漏れもそろそろヘルメットの在庫がつきてきた・・・
転びすぎだな・・・orz
転びすぎだな・・・orz
俺も時々半袖短パンサンダル半ヘルでアドベンチャのってコンビニまでいく
そしてそのたびにシフトが痛くてやっぱ辞めとけばよかったと思う
そしてそのたびにシフトが痛くてやっぱ辞めとけばよかったと思う
僕はときどき全裸にコテカのみd(ry
FCR・・・(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ
662 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 19:50:39 ID:OMJmrFBa
＞半袖短パン
あぁ、もうすぐそんな季節だねえ。
以前、某スレで、夏場の街乗りでもオフ用のメッシュジャージが良いと
主張。
↓
派手じゃない？とレス。
↓
このくらいなら大丈夫でしょ。と、二色くらいの(オフ用では)地味な
ジャージの画像up。
↓
「それはちょっと…」的なレスが複数帰ってくる。
↓
自分のセンスに疑問をもつ。
…という事が…
ｵﾚﾉｾﾝｽﾊｿﾝﾅﾆﾔﾊﾞｲﾃﾞｽｶｿｳﾃﾞｽｶorz
あぁ、もうすぐそんな季節だねえ。
以前、某スレで、夏場の街乗りでもオフ用のメッシュジャージが良いと
主張。
↓
派手じゃない？とレス。
↓
このくらいなら大丈夫でしょ。と、二色くらいの(オフ用では)地味な
ジャージの画像up。
↓
「それはちょっと…」的なレスが複数帰ってくる。
↓
自分のセンスに疑問をもつ。
…という事が…
ｵﾚﾉｾﾝｽﾊｿﾝﾅﾆﾔﾊﾞｲﾃﾞｽｶｿｳﾃﾞｽｶorz
>>656
がっかりです。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics7/funfire-de-1068472919-53.jpg
がっかりです。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics7/funfire-de-1068472919-53.jpg
>>663
むしろうっかりな希ガス。
むしろうっかりな希ガス。
665 ：玉砕：2005/06/07(火) 22:46:37 ID:GOiXUDkW
漏れもそろそろヘルメット購入せねば
6年選手はさすがにやばい希ガス
6年選手はさすがにやばい希ガス
>>663
走り出す前に気が付いたけど、俺もこれ素でやった事あるわ
走り出す前に気が付いたけど、俺もこれ素でやった事あるわ
667 ：白身：2005/06/08(水) 12:13:07 ID:4BNoXTia
>>662
(；゜∀゜）・・・え”っ。ヤバイの？
オレも夏場にバイク用品店で売ってるメッシュTシャツより安く買えるから
普通に着てますが・・・ あんましハデじゃないの選んで。
いつもお世話になってるディーラーにKTMフェスティバルのチケットまだ
あるか問い合わせたら、「大丈夫ですよ。まだあまっ・・・ありますから、
購入できますよ。（後半早口）」との返答。
・・・・・・・・・「あまっ・・・」？
(；゜∀゜）・・・え”っ。ヤバイの？
オレも夏場にバイク用品店で売ってるメッシュTシャツより安く買えるから
普通に着てますが・・・ あんましハデじゃないの選んで。
いつもお世話になってるディーラーにKTMフェスティバルのチケットまだ
あるか問い合わせたら、「大丈夫ですよ。まだあまっ・・・ありますから、
購入できますよ。（後半早口）」との返答。
・・・・・・・・・「あまっ・・・」？
670 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 15:52:07 ID:qQyThbNu
excのフロントサスのキャップ外したとこにある、三枚ﾌﾟﾗｯﾁｯｸのｼﾑ？がありますが、一つ外して組んでも問題ないでしょうか？（ﾛｰﾀﾞｳﾝ狙い）
プリロード量やレートの話を抜きにすれば、
３枚外しても問題なさそうにも読めますが、確証は無いので念の為。
ttp://okamochi.aa0.netvolante.jp/hobby/ktm_main07.htm
３枚外しても問題なさそうにも読めますが、確証は無いので念の為。
ttp://okamochi.aa0.netvolante.jp/hobby/ktm_main07.htm
>>668
誰が買ったんだろう？そして何故熊本？＞>>669
あまっ・・・・・・てるんだろうなぁ、確認するまでもないくらい。
ところで、現在DUKEに襲い掛かる蟻やダンゴ虫と格闘中なのですが、誰かお薦めの
虫除け教えてくださいぃぃ。（すでにバイク板の話題ぢゃない気もしますが・・・）
ちなみに虫コロリアースってやつはあまり効きませんでした。（犬飼ってる庭にも使用
可と言われ購入）
何故奴等はチェーンルブに群がりやがりますか・・・orz
誰が買ったんだろう？そして何故熊本？＞>>669
あまっ・・・・・・てるんだろうなぁ、確認するまでもないくらい。
ところで、現在DUKEに襲い掛かる蟻やダンゴ虫と格闘中なのですが、誰かお薦めの
虫除け教えてくださいぃぃ。（すでにバイク板の話題ぢゃない気もしますが・・・）
ちなみに虫コロリアースってやつはあまり効きませんでした。（犬飼ってる庭にも使用
可と言われ購入）
何故奴等はチェーンルブに群がりやがりますか・・・orz
おそらくチェンルブから甘ーいかほりが…
うちのDUKEはクラッチのマスタシリンダからオイル滲み…塗装禿げしないにしても禿げしく欝だ 汚れて真っ黒で虫がたかってるかと思っちゃったよ(´･ω･｀)
うちのDUKEはクラッチのマスタシリンダからオイル滲み…塗装禿げしないにしても禿げしく欝だ 汚れて真っ黒で虫がたかってるかと思っちゃったよ(´･ω･｀)
うちの黄ＤＵＫＥもブレーキマスター（フタの付近）からフルード滲みでてます。
しかも黄シートには必ず羽虫が数十匹たかってます。
ショウジョウバエの採取器じゃないんだから・・・
まぁ、チェーンにダンゴ虫がむらがってると思えば（藁
しかも黄シートには必ず羽虫が数十匹たかってます。
ショウジョウバエの採取器じゃないんだから・・・
まぁ、チェーンにダンゴ虫がむらがってると思えば（藁
>>672
＞誰が買ったんだろう？
・・・（´・ω・）ﾉｼ レンタルだけど。
ttp://www.kaerucafe.co.jp/kaerucafecd/kaerucafe1/TEXT/0128.html
ttp://www.kaerucafe.co.jp/kaerucafecd/kaerucafe1/TEXT/0137.html
白く塗ると虫除けになる？？
ttp://members.jcom.home.ne.jp/bonus10000/travel/Vietnam/travel001.htm
＞誰が買ったんだろう？
・・・（´・ω・）ﾉｼ レンタルだけど。
ttp://www.kaerucafe.co.jp/kaerucafecd/kaerucafe1/TEXT/0128.html
ttp://www.kaerucafe.co.jp/kaerucafecd/kaerucafe1/TEXT/0137.html
白く塗ると虫除けになる？？
ttp://members.jcom.home.ne.jp/bonus10000/travel/Vietnam/travel001.htm
ちょっとだけDUKEが登場します。今晩26:50～28:40
ttp://tv.www.infoseek.co.jp/DET?pg=tv_detail.html&program=p0007050610265000&area=008
ttp://tv.www.infoseek.co.jp/DET?pg=tv_detail.html&program=p0007050610265000&area=008
677 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/10(金) 23:59:40 ID:jxNUqAkc
車両ラインナップの紹介に950スーパーモトが加わってますね。
950 SUPERMOTO BLACK
ttp://www.ktm.com/EN/models_8569.asp?id_seiten=8569
950 SUPERMOTO ORANGE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_8565.asp?id_seiten=8565
まあ実際の販売開始は、まだまだ先なんでしょうけど。ｗ
950 SUPERMOTO BLACK
ttp://www.ktm.com/EN/models_8569.asp?id_seiten=8569
950 SUPERMOTO ORANGE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_8565.asp?id_seiten=8565
まあ実際の販売開始は、まだまだ先なんでしょうけど。ｗ
あ、本国サイトとジャパンサイトの紹介が混在してしまった。（＾＾；
679 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/11(土) 21:11:18 ID:Ju+iskBg
ＫＴＭジャパンもこんな企画やればイイのに。
ハスクバーナ・スカラシップ・プログラム
ttp://www.cagiva.co.jp/program_h.html
とりあえず、オンとオフ両方対象のサポート制度ってのが好感持てますね。
ハスクバーナ・スカラシップ・プログラム
ttp://www.cagiva.co.jp/program_h.html
とりあえず、オンとオフ両方対象のサポート制度ってのが好感持てますね。
KTMフェスティバルのチケット買いに来たら､なんかDUKEが焦げ臭い。
試しにライトカウル外してみたら､ロービームのコネクター溶けてる…orz
現在､緊急点検中也。
他んトコまで電気系やられてませんように…(祈
試しにライトカウル外してみたら､ロービームのコネクター溶けてる…orz
現在､緊急点検中也。
他んトコまで電気系やられてませんように…(祈
原因はコネクターの接触不良でした。溶ける程バチバチやってたんで、ハーネスごと
交換（約￥7000）ですた。
今日は洗車がてら各所点検したろ。
交換（約￥7000）ですた。
今日は洗車がてら各所点検したろ。
初の夏に向けて水温計でもつけようと思ったのですが
パワーパーツのhourmeterは何メーターがご存知の方いらっしゃいますか?
今月のガルルにはそっくりな物が水温計として書かれていたんですが。
パワーパーツのhourmeterは何メーターがご存知の方いらっしゃいますか?
今月のガルルにはそっくりな物が水温計として書かれていたんですが。
エンジンの運転時間を計るメーターですよ。
エンジンが動いてる時間だけカウントしてくれます。レーサーに必要な装備ですね。
エンジンが動いてる時間だけカウントしてくれます。レーサーに必要な装備ですね。
>某199氏ありがとうございます。
hourmeterですもんね…水温ぢゃないですね
ﾖｼﾑﾗとか調べてみます。
hourmeterですもんね…水温ぢゃないですね
ﾖｼﾑﾗとか調べてみます。
>>681
溶ける程バチバチって、コワ～。 なんか改造でもされてたんですか?
溶ける程バチバチって、コワ～。 なんか改造でもされてたんですか?
ダンゴ虫にたかられたDUKEは火花を吹いて
己の身を守ろうとするのれす。
己の身を守ろうとするのれす。
ハッ！焦げ臭いの嗅いだ事あるかも、、、俺もチェックしよう、、。
マルケの価格決まってたのね。やっぱ値段的に踏み切れない・・・
ttp://www.marchesini.jp/info/set_050324_motard.html
適合表に250だけ出てないのは凡ミス？４００SMRなんて無いし。
ttp://www.marchesini.jp/info/set_050324_motard.html
適合表に250だけ出てないのは凡ミス？４００SMRなんて無いし。
>>686
ライトの球をボッシュのやつ（サファイヤブルーとかゆー色）に交換してましたが、
ハイビームの方（会社も自宅も僻地なんで良く使う）は無事なんで、因果関係は
無いと思われます。
・・・はめる時になんかゴミでも噛み込ませちまったんでしょうか？
>>687
蟻に対する拒絶反応かも知れません（ｗ
今、KTMフェスのチケット見てたら、「イベント終了後は周辺道路が混雑します。
しばらく園内でお過ごしください」って一文が書いてあるんですが、去年もそんな
に混雑したんでしょうか？それとも同時開催のもて耐のほうが凄い事に？
ライトの球をボッシュのやつ（サファイヤブルーとかゆー色）に交換してましたが、
ハイビームの方（会社も自宅も僻地なんで良く使う）は無事なんで、因果関係は
無いと思われます。
・・・はめる時になんかゴミでも噛み込ませちまったんでしょうか？
>>687
蟻に対する拒絶反応かも知れません（ｗ
今、KTMフェスのチケット見てたら、「イベント終了後は周辺道路が混雑します。
しばらく園内でお過ごしください」って一文が書いてあるんですが、去年もそんな
に混雑したんでしょうか？それとも同時開催のもて耐のほうが凄い事に？
>>690
私も最近バルブ交換をしたのですが、テールをＬＥＤに変えて消費電力を抑えたので
思い切ってＨＳ1からＨ４バルブに交換したのですがマズイですかね？
こんな話を聞いているとウチのも焦げてきそう・・・
私も最近バルブ交換をしたのですが、テールをＬＥＤに変えて消費電力を抑えたので
思い切ってＨＳ1からＨ４バルブに交換したのですがマズイですかね？
こんな話を聞いているとウチのも焦げてきそう・・・
>>691
>>688とまとめて(･∀･)ﾅｶｰﾏ！
つーか６２５だとバルブはHS1なんですね。DUKEはH3Bというタイプです。
知り合いのBMW乗りの「オレの車のフォグランプとおなじぢゃねーか」という
一言で四輪用の用品店に行かなけりゃあ、発見できなかったかも・・・（二輪
の用品店では売ってなかった）
・・・イヤ、発見しないほうが良かったのか？
>>688とまとめて(･∀･)ﾅｶｰﾏ！
つーか６２５だとバルブはHS1なんですね。DUKEはH3Bというタイプです。
知り合いのBMW乗りの「オレの車のフォグランプとおなじぢゃねーか」という
一言で四輪用の用品店に行かなけりゃあ、発見できなかったかも・・・（二輪
の用品店では売ってなかった）
・・・イヤ、発見しないほうが良かったのか？
>>692
その後、調べたらやっぱりワット数を上げるとハーネスに負担がかかって
場合によっては焦げる、燃える等あるそうな。
もったいないけど(･∀･)ﾅｶｰﾏ！にならないようにＨＳ１の高効率バルブに変えます。
それはそうと、タイヤを交換したら思い切り快適！！
銘柄はよくわからなかったので一番安かったデュークの純正と同じヤツを入れたんですが
今までウォブルが発生していた速度域が＋２０ｋｍ以上底上げされたので
高速巡航が非常に楽になりました。
ぬえわｋｍでも今のところウォブルらしきものは感じません。
グリップや耐久性はまだ全く分かりませんが
チェーンとも干渉しないので個人的には満足です。
その後、調べたらやっぱりワット数を上げるとハーネスに負担がかかって
場合によっては焦げる、燃える等あるそうな。
もったいないけど(･∀･)ﾅｶｰﾏ！にならないようにＨＳ１の高効率バルブに変えます。
それはそうと、タイヤを交換したら思い切り快適！！
銘柄はよくわからなかったので一番安かったデュークの純正と同じヤツを入れたんですが
今までウォブルが発生していた速度域が＋２０ｋｍ以上底上げされたので
高速巡航が非常に楽になりました。
ぬえわｋｍでも今のところウォブルらしきものは感じません。
グリップや耐久性はまだ全く分かりませんが
チェーンとも干渉しないので個人的には満足です。
694 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/14(火) 06:37:17 ID:KmO659An
>>689
EXC用とSMR用が分かれてるのも気になります・・・なんでだろう？
でも、欲しいなあ。（私もなかなか購入に踏み切れませんが）
もし250に組むならリヤは4.50幅にしたい所です。（価格アップが悲しいけど）
あと、ヨーロッパで売られてる柿色もラインナップして欲しい・・・
EXC用とSMR用が分かれてるのも気になります・・・なんでだろう？
でも、欲しいなあ。（私もなかなか購入に踏み切れませんが）
もし250に組むならリヤは4.50幅にしたい所です。（価格アップが悲しいけど）
あと、ヨーロッパで売られてる柿色もラインナップして欲しい・・・
SUPERDUKEリコールのおしらせ
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10765&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10765&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319
LC4乗りの方々>
NGKプラグDCPR8ESとかバイク用品店でなかなか見つからないんですが これもカー用品店で探すものですかね?
NGKプラグDCPR8ESとかバイク用品店でなかなか見つからないんですが これもカー用品店で探すものですかね?
>>697見てたら、SUPER DUKEの納車が遅れてる人は、かえってラッキーなのかなとか
思いますた。
個人的にNGKよりDENSOが好き。前にLANZA乗っててピストン吹き抜けた時、DENSO
イリジウムは無事だった。エンジン修理後も使えた。えらい頑丈でした。
もちろんDUKEにもDENSOイリジウムです。（別にフィーリングとかは変わらんみたいだ
けど）
思いますた。
個人的にNGKよりDENSOが好き。前にLANZA乗っててピストン吹き抜けた時、DENSO
イリジウムは無事だった。エンジン修理後も使えた。えらい頑丈でした。
もちろんDUKEにもDENSOイリジウムです。（別にフィーリングとかは変わらんみたいだ
けど）
701 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/15(水) 00:51:21 ID:1h0MXDbI
プラグ、自分も今はデンソーイリジウム使ってます（笑）
性能差は分からないんですが
国産の他車種ですが
NGK8番→デンソー24番相当
NGK9番→デンソー24番相当
と、なっていて熱価が曖昧でしたので、
なるべくならNGK開発の物はNGKを使うほうがいいのかな、と。
デンソーはよく売り場で目にしますが、需要の問題か、、。
ガンガッテNGK探してみます。
性能差は分からないんですが
国産の他車種ですが
NGK8番→デンソー24番相当
NGK9番→デンソー24番相当
と、なっていて熱価が曖昧でしたので、
なるべくならNGK開発の物はNGKを使うほうがいいのかな、と。
デンソーはよく売り場で目にしますが、需要の問題か、、。
ガンガッテNGK探してみます。
704 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 16:27:37 ID:+mn7HVsT
>実は本国から車両を回してもらえないジャパンが、
売れ残った950ADVの外装をス(ry
購入した者として気になります。
宜しければ詳しく教えて下さい。
売れ残った950ADVの外装をス(ry
購入した者として気になります。
宜しければ詳しく教えて下さい。
ニート・シュルなんとかっていう怪しい外人
KTMのことボロカスに言ってたらしいな。
KTMのことボロカスに言ってたらしいな。
708 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/15(水) 20:16:56 ID:1h0MXDbI
漏れも今売ろうか考えてる。
やっぱもうやめたほうがい
いのか
やっぱもうやめたほうがい
いのか
何故皆さんは冷めてしまったのでしょうか？
>>709
漏れは、乗り味＆所有欲共に、すごく満足していたけど売った。
維持するのに結構おカネかかるし、車検通したとしても購入から４年
保つかどうか考えるとね(EXC系）
割り切って乗れる人には最高のバイクメーカーだとは思うけど、今みたいに
間口広げすぎるのもどうかと思う。
漏れは、乗り味＆所有欲共に、すごく満足していたけど売った。
維持するのに結構おカネかかるし、車検通したとしても購入から４年
保つかどうか考えるとね(EXC系）
割り切って乗れる人には最高のバイクメーカーだとは思うけど、今みたいに
間口広げすぎるのもどうかと思う。
712 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 23:53:37 ID:llW8/6l7
スーパーモトよりスーパーデュークの方が軽いんですね。
ちょこちょこ乗ったりレースでる人だったらEXCを4年はつらそうだ
714 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 10:37:01 ID:wd5Bey/X
KTM売った方は今何乗ってるんですか？
国産バイクであの乗り味は求められないだろうし。
燃費良くて壊れにくい静かで遅いバイクに乗りたいなら
KTM買ったのは失敗。売った方が良いです。
KTMは本当に好きな人が乗れば良いんじゃないですかね。
国産バイクであの乗り味は求められないだろうし。
燃費良くて壊れにくい静かで遅いバイクに乗りたいなら
KTM買ったのは失敗。売った方が良いです。
KTMは本当に好きな人が乗れば良いんじゃないですかね。
>>714
WR250。
オイルフィルター交換が楽、エアクリーナーボックスのシール性が高い。
値段が安い。FサスのシールがKTM03に比べて強い（運？）
450→250になったのでチェーンが伸び難くなった。
自走で河川敷＆トランポでレースが殆どなので河川敷まで行くのに
ワザワザ車検通すのも･････って言うかお金がたんまりあったら手放してねえよ。
約２年の間にＦフォークオイル漏れ３回、クラッチプレート交換２回。
もう２年車検とおして乗るとするとどんな事になるか････って考えたら。
見た目もかっこよかったし乗り味も好きだったんですけどね。
WR250。
オイルフィルター交換が楽、エアクリーナーボックスのシール性が高い。
値段が安い。FサスのシールがKTM03に比べて強い（運？）
450→250になったのでチェーンが伸び難くなった。
自走で河川敷＆トランポでレースが殆どなので河川敷まで行くのに
ワザワザ車検通すのも･････って言うかお金がたんまりあったら手放してねえよ。
約２年の間にＦフォークオイル漏れ３回、クラッチプレート交換２回。
もう２年車検とおして乗るとするとどんな事になるか････って考えたら。
見た目もかっこよかったし乗り味も好きだったんですけどね。
WRだったらあんまりランニングコストは安いとは言えない気もするが。
俺もWR乗ってるが2年で2回シール抜けて、クラッチ交換は一回。
パーツ代はWRもKTMも今はそんなに変わらないのでは？
450同士で較べたら車両価格も似たような物だし。
俺もWR乗ってるが2年で2回シール抜けて、クラッチ交換は一回。
パーツ代はWRもKTMも今はそんなに変わらないのでは？
450同士で較べたら車両価格も似たような物だし。
717 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 12:21:30 ID:wd5Bey/X
ん～、しかし購入時お金がかかるのは覚悟していたのでは？
特にレースで使うならいろんな所の寿命は短いですし。
普通は壊れる事、直す覚悟でレースに出るんじゃないですかね。
特にレースで使うならいろんな所の寿命は短いですし。
普通は壊れる事、直す覚悟でレースに出るんじゃないですかね。
>>717
いざ始めてみたら思ったより大変だったりすることもありますし。ｗ
いざ始めてみたら思ったより大変だったりすることもありますし。ｗ
720 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 12:43:02 ID:vfTPqx4H
'04の640SMに乗ってるんですけど
リアフェンダーレスするのにキットってありますか？
あと、ナックルガードって皆さんドコの使ってます？
リアフェンダーレスするのにキットってありますか？
あと、ナックルガードって皆さんドコの使ってます？
WR250って、YAMAHAのWRの話ですよね?
WRは、意外とずぼらに乗ることもできますから……。それなりですけど。
メンテしまくると、どっちも手間はかわりませんが、
パーツ代は、やっぱりKTMの方が高いものが多い感じです。
製作個数の違いなんでしょうけど……
WRは、意外とずぼらに乗ることもできますから……。それなりですけど。
メンテしまくると、どっちも手間はかわりませんが、
パーツ代は、やっぱりKTMの方が高いものが多い感じです。
製作個数の違いなんでしょうけど……
722 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 15:31:21 ID:wd5Bey/X
WR、それなりですか。
KTMの250という選択肢は無かったんですかね？
やはり金銭的に厳しいのでしょうか？
しかしそれなりのバイクでレースして楽しければ良いんですが。
自分だったらKTMの乗り味を忘れられなくてまた買い換えそう。
KTMの250という選択肢は無かったんですかね？
やはり金銭的に厳しいのでしょうか？
しかしそれなりのバイクでレースして楽しければ良いんですが。
自分だったらKTMの乗り味を忘れられなくてまた買い換えそう。
なんか外車乗り特有のアレな印象を受ける('A`)
>>722
KTMも持ってますけど……
それなりってゆーのは、メンテしないでずぼら決め込むと
「それなり」の性能ってことです。
まあ、レーシングエンジンな割には、耐久性も有るってな話で。
◆ EXCとかのチャンバー馬鹿高いのは、どーにかならんのかなぁ……
KTMも持ってますけど……
それなりってゆーのは、メンテしないでずぼら決め込むと
「それなり」の性能ってことです。
まあ、レーシングエンジンな割には、耐久性も有るってな話で。
◆ EXCとかのチャンバー馬鹿高いのは、どーにかならんのかなぁ……
荒れさせてスマン･････
>>722
KTMは250でも結構高いですし、なんか同じ機種の
排気量ダウンを買うっていうのは･････
仕方がないからそこそこ安いしWRにしようかな。みたいな。
因みにKTMの乗り味は勿論好きですけど、WRもかなり
熟成されててｲｲﾊﾞｲｸですよ。ただ個人的には乗っててなんですが
見た目が野暮ったいｗ
>>722
KTMは250でも結構高いですし、なんか同じ機種の
排気量ダウンを買うっていうのは･････
仕方がないからそこそこ安いしWRにしようかな。みたいな。
因みにKTMの乗り味は勿論好きですけど、WRもかなり
熟成されててｲｲﾊﾞｲｸですよ。ただ個人的には乗っててなんですが
見た目が野暮ったいｗ
俺もいらんレスかいてすまなんだ('A`;)
05のWRって、結構良くなったんですかね?
EXC-Rで、エンデューロやコースを走ってるんですが、リアサスの底突きが、気になっちゃって。
プリロードかけると初期固くなっちゃうし。ブッシュ２個入れるのとか矢田氏。
重いのも気になってるんですよね。
もうマディであの重いのオスのコリゴリ。
やっぱり信頼性も国産の方がある と思うし。
特に乗り味という点では 思い入れは無い。やっぱりリンクサスの方がイイ肝
セルの付いた4stモトクロッサーが有ると話が早い。
なので、WRがふにゃふにゃでなければそっちにしようかな。 とおもう。
EXC-Rで、エンデューロやコースを走ってるんですが、リアサスの底突きが、気になっちゃって。
プリロードかけると初期固くなっちゃうし。ブッシュ２個入れるのとか矢田氏。
重いのも気になってるんですよね。
もうマディであの重いのオスのコリゴリ。
やっぱり信頼性も国産の方がある と思うし。
特に乗り味という点では 思い入れは無い。やっぱりリンクサスの方がイイ肝
セルの付いた4stモトクロッサーが有ると話が早い。
なので、WRがふにゃふにゃでなければそっちにしようかな。 とおもう。
>>725&>>726
いや、全然気にされないでイイですよ。
そもそも私が>>710で質問振ったのが元ですから。（＾＾；
他社車両との比較議論は個人的に興味深いです。
まあ、煽り合いにならない程度にやりましょう。ｗ
いや、全然気にされないでイイですよ。
そもそも私が>>710で質問振ったのが元ですから。（＾＾；
他社車両との比較議論は個人的に興味深いです。
まあ、煽り合いにならない程度にやりましょう。ｗ
250EXC-Rって350ccキットありますけど、かなり劇的に性能アップするんでしょうか？
耐久面で問題出そうな気もしますが・・・体験者の方レスｷﾎﾞﾝ。
耐久面で問題出そうな気もしますが・・・体験者の方レスｷﾎﾞﾝ。
あと、耐久性については元々ベースが４５０＆５２５ｃｃのエンジンですから
それほど問題にならないような・・・
もちろん２５０ｃｃよりは消耗が早くなるでしょうけど。
それほど問題にならないような・・・
もちろん２５０ｃｃよりは消耗が早くなるでしょうけど。
>>ヴァン穴ボッシュ氏
素早いレスありがとうございます。参考にさせてもらいます。
素早いレスありがとうございます。参考にさせてもらいます。
どっちもメンテに金掛かりそうだなあ。
ttp://www.uponone.com/pictures/998721115738053.jpg
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics/epe2003-4-050.jpg
>>720
いわゆるアルミのナンバーステーならワンオフで作るか汎用品を
使ってる人が多い気がしますが、こんな大掛かりなのもあります。
ttp://www.ktm-saitama.com/special_bike/spec/640SM-2003.htm
ナックルガードはコレ使ってます。
ttp://www.ktm-liberta.com/sw_motech/sw_motech.html
セカンドバイク（国産）にはこっち。激安だが特に問題なし。
ttp://hpo-japan.com/shopping/gard/gard_2.htm
ttp://www.uponone.com/pictures/998721115738053.jpg
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics/epe2003-4-050.jpg
>>720
いわゆるアルミのナンバーステーならワンオフで作るか汎用品を
使ってる人が多い気がしますが、こんな大掛かりなのもあります。
ttp://www.ktm-saitama.com/special_bike/spec/640SM-2003.htm
ナックルガードはコレ使ってます。
ttp://www.ktm-liberta.com/sw_motech/sw_motech.html
セカンドバイク（国産）にはこっち。激安だが特に問題なし。
ttp://hpo-japan.com/shopping/gard/gard_2.htm
>>733
どっちって・・・どっちの話だ。
とりあえず、フォロー乙です。ｗ
自分の場合ハンドルガードは↓の上から３番目のを使ってます。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_7695.asp?id_seiten=7695
どっちって・・・どっちの話だ。
とりあえず、フォロー乙です。ｗ
自分の場合ハンドルガードは↓の上から３番目のを使ってます。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_7695.asp?id_seiten=7695
>>720
６４０ＳＭやＳＭＣ等、ＬＣ４系はおそらくフェンダーレスはないかと。
私はＳＭＣですが、ＤＲＣのＬＥＤテールランプとパワーパーツのモタードフェンダー、
３ｍｍのアルミを使って自作しました。
必要ならうｐします。
ナックルガードはＳＭＣですので純正でついてますた
ただ、全くのソリッドなので夏場は非常に暑い！
オフグローブでも暑い！
６４０ＳＭやＳＭＣ等、ＬＣ４系はおそらくフェンダーレスはないかと。
私はＳＭＣですが、ＤＲＣのＬＥＤテールランプとパワーパーツのモタードフェンダー、
３ｍｍのアルミを使って自作しました。
必要ならうｐします。
ナックルガードはＳＭＣですので純正でついてますた
ただ、全くのソリッドなので夏場は非常に暑い！
オフグローブでも暑い！
>>733
＞どっちもメンテに金掛かりそうだなあ。
二枚目、ある部分のボア・アップに金が掛かってそうな気が（ｗ
国産とKTMの比較が話題に上がってますね。（主にレーサーで）
自分の場合、バイクに求める物を突き詰めていったらDUKEか
XR６５０Rのモタverくらいしか選択肢が無かったですねぇ。で、
メンテサイクル等の問題でDUKEに。
XT660Xがも少し軽くてカッコ良かったら買ってたかも・・・
そしてイジリ倒して結局DUKE買うのと変わらない金掛けてしまい
後悔しそう（ｗ
＞どっちもメンテに金掛かりそうだなあ。
二枚目、ある部分のボア・アップに金が掛かってそうな気が（ｗ
国産とKTMの比較が話題に上がってますね。（主にレーサーで）
自分の場合、バイクに求める物を突き詰めていったらDUKEか
XR６５０Rのモタverくらいしか選択肢が無かったですねぇ。で、
メンテサイクル等の問題でDUKEに。
XT660Xがも少し軽くてカッコ良かったら買ってたかも・・・
そしてイジリ倒して結局DUKE買うのと変わらない金掛けてしまい
後悔しそう（ｗ
737 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 02:23:34 ID:yWCU0rXi
》729
全然違いますね。525とかと比べてしまうとそれなりですが、かなりパワーは上がります。熱問題がこれからの季節ヤバいです。ファンがないと、いきなりｸｰﾗﾝﾄが噴いてｱﾁﾁに…。
全然違いますね。525とかと比べてしまうとそれなりですが、かなりパワーは上がります。熱問題がこれからの季節ヤバいです。ファンがないと、いきなりｸｰﾗﾝﾄが噴いてｱﾁﾁに…。
738 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 02:26:40 ID:yWCU0rXi
そういえば、最近出たﾎﾞｲｾﾝのFCRｷｬﾌﾞの下に着けるやつ？装着した方います？かなり気になってるんですが、いい値段しますね。インプレよろしくお願いいたします。
付けますた。
が、走らせてない・・・orz
FMFのカーボンサイレンサーが近日中に入るのでそれ付けてからになる・・・かな？
が、走らせてない・・・orz
FMFのカーボンサイレンサーが近日中に入るのでそれ付けてからになる・・・かな？
740 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/17(金) 12:10:56 ID:RP5G2eGa
>>738
それはクイックショットってやつですね。
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/boyesen/quickshot/main.htm
検索したらインプレがありました。
ttp://blog.livedoor.jp/coo_ray_four/archives/22637606.html
それはクイックショットってやつですね。
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/boyesen/quickshot/main.htm
検索したらインプレがありました。
ttp://blog.livedoor.jp/coo_ray_four/archives/22637606.html
>>犬クラッチ約束 氏
>>ヴァン穴ボッシュ 氏
>>６２五式戦闘機 氏
ありがとうございます。
大変参考になりました。
近いうちにナックルガード付けます！v(_ _)m
フェンダーレスはもうちょい考えてみます。
>>ヴァン穴ボッシュ 氏
>>６２五式戦闘機 氏
ありがとうございます。
大変参考になりました。
近いうちにナックルガード付けます！v(_ _)m
フェンダーレスはもうちょい考えてみます。
下に着けないのがFCRの醍醐味なのに・・・
ttp://www.worldnakedbikeride.org/uk/
ttp://www.worldnakedbikeride.org/uk/
ナックルガード
ttp://www.acerbis.com/p106_handguard/7838.html
これが欲しい。。。。。。
純正の樹脂のやつはこけると角度が変わるからダメだな。。。。。
レバー折れまくりです。。。。orz
ttp://www.acerbis.com/p106_handguard/7838.html
これが欲しい。。。。。。
純正の樹脂のやつはこけると角度が変わるからダメだな。。。。。
レバー折れまくりです。。。。orz
＞ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｰﾄﾞ
ﾓｰﾃｯｸのが結構イイ感じ。金属ﾌﾚｰﾑは入ってないけどコケても埋まり難い。
＞ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｰｼのｼｮｰﾄﾅﾝﾊﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄじゃ駄目？
＞ｸｲｯｸｼｮｯﾄ
良さそうだね。コレ以外にキャブに付ける整流板みたいなのも気になる。
ﾓｰﾃｯｸのが結構イイ感じ。金属ﾌﾚｰﾑは入ってないけどコケても埋まり難い。
＞ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｰｼのｼｮｰﾄﾅﾝﾊﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄじゃ駄目？
＞ｸｲｯｸｼｮｯﾄ
良さそうだね。コレ以外にキャブに付ける整流板みたいなのも気になる。
>>743
Full Chin Riding ってやつですか？
Full Chin Riding ってやつですか？
>>744
コケて角度が変わる時って、クランプごと動いてません？
そのパターンだと、芯が入ってても一緒な気がするんですが、どうでしょう？
自分の場合、ショボいコケ方なのでガードがズレてもレバーは傷付く程度で済んでます。
>>748
TMRも捨てがたいです。
ttp://bodyfreedom.org/media_nma/nuderiders_a.jpg
>>747
履歴書に書いても大丈夫ですか？
ttp://www.isacnet.co.jp/i/tukasa/t0219.asp
コケて角度が変わる時って、クランプごと動いてません？
そのパターンだと、芯が入ってても一緒な気がするんですが、どうでしょう？
自分の場合、ショボいコケ方なのでガードがズレてもレバーは傷付く程度で済んでます。
>>748
TMRも捨てがたいです。
ttp://bodyfreedom.org/media_nma/nuderiders_a.jpg
>>747
履歴書に書いても大丈夫ですか？
ttp://www.isacnet.co.jp/i/tukasa/t0219.asp
ＤＵＫＥのことで質問なんだがＤＵＫＥにアップフェンダーは
着くかな？フロントマスクとフェンダー変えてＤＵＫＥ改の
モタードにしたいんだが
着くかな？フロントマスクとフェンダー変えてＤＵＫＥ改の
モタードにしたいんだが
レバーホルダーの締め付けは緩めにしてるんですけど、
こける→ガード動く→レバーが地面に刺さる→ポキッ→orz
ガードはかなり締めてるんですが、
力がかかるとクランプ部分が滑って動いてしまうようです。
アルミのクランプ使うともうちょっとマシになるだろうと思いたい今日この頃。。。。。
超ショートレバーのまま乗ってますけどね。ｗ
こける→ガード動く→レバーが地面に刺さる→ポキッ→orz
ガードはかなり締めてるんですが、
力がかかるとクランプ部分が滑って動いてしまうようです。
アルミのクランプ使うともうちょっとマシになるだろうと思いたい今日この頃。。。。。
超ショートレバーのまま乗ってますけどね。ｗ
753 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/18(土) 08:12:32 ID:eIPYwug+
>>752
なるほど、そういうことですか・・・
レバーの値段は結構高いですから厳しいですね。
ちなみに私の使ってるガードも結構動きやすいです。
自分の場合、レバーは軽く曲がった程度で済みましたが。
クランプ部の滑りを減少させる方法とかあればイイんですが。
でも、あんまりガッチリ固定すると転がった際に手を引っ掛けて
怪我することがあると聞いたりもしますから難しいところですね。
なるほど、そういうことですか・・・
レバーの値段は結構高いですから厳しいですね。
ちなみに私の使ってるガードも結構動きやすいです。
自分の場合、レバーは軽く曲がった程度で済みましたが。
クランプ部の滑りを減少させる方法とかあればイイんですが。
でも、あんまりガッチリ固定すると転がった際に手を引っ掛けて
怪我することがあると聞いたりもしますから難しいところですね。
厨な質問ですみません
'04の 640 LC4 SMのライトは、夜間の公道走行時に光量はどんな感じでしょう？
「十分」「やや暗い」など主観しだいで変わるかもしれませんが、インプレ聞かせてもらえたらうれしいです
あと625SMCや660SMCのライトと共通でしょうか？
よろしくお願いします
'04の 640 LC4 SMのライトは、夜間の公道走行時に光量はどんな感じでしょう？
「十分」「やや暗い」など主観しだいで変わるかもしれませんが、インプレ聞かせてもらえたらうれしいです
あと625SMCや660SMCのライトと共通でしょうか？
よろしくお願いします
自分以外のKTM車をはじめて見た
950ADVでかい、でかすぎる。ラリー仕様で荷物積んでるとまるで戦艦
950ADVでかい、でかすぎる。ラリー仕様で荷物積んでるとまるで戦艦
身長180くらいあれば04の950も足つきとか心配なくなるのかなあ…(´・ω・｀)
>>751
アップフェンダーは付きますが、インナーチューブのガードはポン付け不可です。
フォークボトムの形状がＳＭとは異なるので。
ttp://www.dukecity.de/4images/data/media/4/ivgi1.jpg
ttp://www.dukecity.de/4images/data/media/4/Christian-Senoner.jpg
ttp://www.dukecity.de/4images/data/media/4/Mario_Zwyssig_nachher2.jpg
>>752-753
クランプが動かないとハンドルやステムが逝きそうな気がするので
自走可能な程度に守ってくれれば良いかなと思ってます。
アップフェンダーは付きますが、インナーチューブのガードはポン付け不可です。
フォークボトムの形状がＳＭとは異なるので。
ttp://www.dukecity.de/4images/data/media/4/ivgi1.jpg
ttp://www.dukecity.de/4images/data/media/4/Christian-Senoner.jpg
ttp://www.dukecity.de/4images/data/media/4/Mario_Zwyssig_nachher2.jpg
>>752-753
クランプが動かないとハンドルやステムが逝きそうな気がするので
自走可能な程度に守ってくれれば良いかなと思ってます。
>>753・757
レバーを折りまくるのと、
ハンドル・ステムが曲がるのどちらを取るかと言われれば。。。。。
ん～。。。。複雑ですな。。。。。
レバーを折るとマスターへの影響も怖いし。。。。
ん！こけなければすべて解決！
無理！ｗ
>>754
４５０EXC-Rですが、
ノーマルのHS1（35ｗ/35ｗ）は非常に暗かったです。
H4（55ｗ/60ｗ）を入れるとアイドリング時に不整脈が出ます。
コーナーの進入で暗くなので辛かった。
現在、テールのLED化をしたので、
H4で問題なく点灯中。
アイドリング時もいたって安定してます。
LC4のノーマルバルブは何が入ってるんでしょう？
H4なら問題なく使用できそうな気がするんですが。。。。。
レバーを折りまくるのと、
ハンドル・ステムが曲がるのどちらを取るかと言われれば。。。。。
ん～。。。。複雑ですな。。。。。
レバーを折るとマスターへの影響も怖いし。。。。
ん！こけなければすべて解決！
無理！ｗ
>>754
４５０EXC-Rですが、
ノーマルのHS1（35ｗ/35ｗ）は非常に暗かったです。
H4（55ｗ/60ｗ）を入れるとアイドリング時に不整脈が出ます。
コーナーの進入で暗くなので辛かった。
現在、テールのLED化をしたので、
H4で問題なく点灯中。
アイドリング時もいたって安定してます。
LC4のノーマルバルブは何が入ってるんでしょう？
H4なら問題なく使用できそうな気がするんですが。。。。。
>757
ありがと
俺んとこのサーバー規制されてて
今までｶｷｺできなかったの
結構居るんだねDUKE改
検証してみたけどトレールや
サスストロークがＳＭとは若干違ってて
よりオンロードよりのセッティングなんだね。
やっぱ素直にＳＭ買うかなぁ
ありがと
俺んとこのサーバー規制されてて
今までｶｷｺできなかったの
結構居るんだねDUKE改
検証してみたけどトレールや
サスストロークがＳＭとは若干違ってて
よりオンロードよりのセッティングなんだね。
やっぱ素直にＳＭ買うかなぁ
>>754
640SMってH4バルブ使ってませんでしたっけ?
625SMCと６６０SMCはHS1です。
SMCはノーマルはハッキリ言って暗いです。
>>756
身長１８０ｃｍの漏れが試乗してきましたよ！
いままであの車高であの車重のマシンに乗った事がなかったので
足がついても個人的には非常に不安定な感じでした。
シート高がSMCと５ｍｍしか違わないとは思えませんでした。
>>758
ひよこ氏
HS1→H4交換（ ・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏ!
私もリアはLEDなのでアイドリング等不安定になることはないですが
KTMってメインハーネスがやたらと細いので出火等気になりますが
ひよこ氏はいかがでしょうか？
そのうち時間があったらハーネスを引きなおしたいですね。
640SMってH4バルブ使ってませんでしたっけ?
625SMCと６６０SMCはHS1です。
SMCはノーマルはハッキリ言って暗いです。
>>756
身長１８０ｃｍの漏れが試乗してきましたよ！
いままであの車高であの車重のマシンに乗った事がなかったので
足がついても個人的には非常に不安定な感じでした。
シート高がSMCと５ｍｍしか違わないとは思えませんでした。
>>758
ひよこ氏
HS1→H4交換（ ・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏ!
私もリアはLEDなのでアイドリング等不安定になることはないですが
KTMってメインハーネスがやたらと細いので出火等気になりますが
ひよこ氏はいかがでしょうか？
そのうち時間があったらハーネスを引きなおしたいですね。
足つきへの情報ありがとうございます
６２五式戦闘機氏は180あっても不安定と言う事で
勉強になりました('◇')ゞ
６２五式戦闘機氏は180あっても不安定と言う事で
勉強になりました('◇')ゞ
764 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 01:38:52 ID:HikkdkIe
ＥＸＣ－Ｒ250モタードに乗らせていただいておりますが、ぬふわ以上スピードを上げるとどうしてもハンドルがふらついて怖い目にあいます。
同じような症状になられてる方います？
同じような症状になられてる方います？
1ヶ月ぶりに乗ってお山に向かう途中に、
謎のエンジンストール2回。
不安を抱えたまま１００キロ走ってきましたが無事帰宅。
キャブになんか詰まってたんだろうか。。。。。。（独り言）
>>761
６２五式戦闘機氏
お仲間ですな。
うちのは今のところ問題ありません。
メインハーネスとヘッドライトのハーネスを太くしたですね。
HS1にあわせてあるのでとても貧弱。。。。。
初め見た時「大丈夫かいな？」って思いました。
>>754
H4を使う場合、
テールをLED化してトータルの消費電力を変えないようにしないと、
H4入れただけじゃアイドリング時はとても暗いですよ。
３０００回転ぐらい回さないと明るくならないです。
明るさだけを追求するならコイル巻きなおし＆直流化でHID装着！
なんでドキドキするコースも選べますが。。。。。
謎のエンジンストール2回。
不安を抱えたまま１００キロ走ってきましたが無事帰宅。
キャブになんか詰まってたんだろうか。。。。。。（独り言）
>>761
６２五式戦闘機氏
お仲間ですな。
うちのは今のところ問題ありません。
メインハーネスとヘッドライトのハーネスを太くしたですね。
HS1にあわせてあるのでとても貧弱。。。。。
初め見た時「大丈夫かいな？」って思いました。
>>754
H4を使う場合、
テールをLED化してトータルの消費電力を変えないようにしないと、
H4入れただけじゃアイドリング時はとても暗いですよ。
３０００回転ぐらい回さないと明るくならないです。
明るさだけを追求するならコイル巻きなおし＆直流化でHID装着！
なんでドキドキするコースも選べますが。。。。。
766 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/20(月) 06:03:00 ID:UYKoZ8TV
>>764
私も２５０ＥＸＣ－Ｒに乗ってますが、サーキットで１４０キロ以上出しても
特にフラつくことはないです。（接地感は減りますけど）
思いつく原因をいくつか並べてみます。
・ホイールバランスが悪い
・スポークホイールが振れてる
・フロントフォーク周りの固定がズレれる（平行が出てない）
・タイヤの相性が悪い
結構タイヤの影響って大きいです。知ってる人で今まで振れがでなかったのに
別メーカーのタイヤに変えた途端に直線で怖いぐらい振られるようになって、
また元のメーカーのタイヤに戻した途端振られなくなったこともありました。
>>765
電装の話が出ているので、一応↓を紹介しておきますね。
ttp://www2.odn.ne.jp/~ccm61480/denso-tuning.html
また既出＆既に御存知の情報かもしれませんが・・・（＾＾；
私も２５０ＥＸＣ－Ｒに乗ってますが、サーキットで１４０キロ以上出しても
特にフラつくことはないです。（接地感は減りますけど）
思いつく原因をいくつか並べてみます。
・ホイールバランスが悪い
・スポークホイールが振れてる
・フロントフォーク周りの固定がズレれる（平行が出てない）
・タイヤの相性が悪い
結構タイヤの影響って大きいです。知ってる人で今まで振れがでなかったのに
別メーカーのタイヤに変えた途端に直線で怖いぐらい振られるようになって、
また元のメーカーのタイヤに戻した途端振られなくなったこともありました。
>>765
電装の話が出ているので、一応↓を紹介しておきますね。
ttp://www2.odn.ne.jp/~ccm61480/denso-tuning.html
また既出＆既に御存知の情報かもしれませんが・・・（＾＾；
767 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 08:44:45 ID:Mq1qdk+S
みなさんシートは純正のまま乗ってますか？
ツーリングとかで結構尻痛いです。
ツーリングとかで結構尻痛いです。
02型アドベンチャー純正です
長時間乗るときは意識して立ったり座ったりを多めにすると案外大丈夫かも
すわりっぱはダメぽ
長時間乗るときは意識して立ったり座ったりを多めにすると案外大丈夫かも
すわりっぱはダメぽ
769 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 12:15:47 ID:Mq1qdk+S
立ったり座ったりしてても
吹き出物とかできると辛いんですよね～。
お勧めのシートありますか？
吹き出物とかできると辛いんですよね～。
お勧めのシートありますか？
EXC買って3年目で痔になりますた。近々入院ですorz
>>770
うほっ！
うほっ！
走る木馬プレイだな
ひよこ氏>暑くなってセティングかわってプラグ被り気味とかは??
774 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/20(月) 19:23:59 ID:UYKoZ8TV
今も04式LC4系の在庫処分車って残っているのかな？
625SMC
625SMC
在庫処分価格販売をやっていた某店のサイトではSMCは完売になってますね。
でも、まだ他店には売れ残りは結構ありそうです。
ただ、どこの店でも投げ売りしている訳では無いようですのでご注意を。
でも、まだ他店には売れ残りは結構ありそうです。
ただ、どこの店でも投げ売りしている訳では無いようですのでご注意を。
>>764
>>766以外に考えられる要因としては、
モタ化で姿勢が前下がりになって、キャスター角が減少して
直進性が悪化するというパターンがあります。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1119267595.jpg
根本的な対処はリアサスのローダウンですが、サスの減衰調整で改善する場合もあります。
自分の場合、リアの伸び減を強めたら、かなり改善した気がします。
>>766以外に考えられる要因としては、
モタ化で姿勢が前下がりになって、キャスター角が減少して
直進性が悪化するというパターンがあります。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1119267595.jpg
根本的な対処はリアサスのローダウンですが、サスの減衰調整で改善する場合もあります。
自分の場合、リアの伸び減を強めたら、かなり改善した気がします。
>>777
あと、ウォブルが原因じゃないのであれば
フロントサスのトップにあるダイアルを右に少し回すと
路面からのキックバックが和らいで乗りやすかった希ガス
ちなみにそれが何の調整かは全く知らない私は口だけＫＴＭのりです
あと、ウォブルが原因じゃないのであれば
フロントサスのトップにあるダイアルを右に少し回すと
路面からのキックバックが和らいで乗りやすかった希ガス
ちなみにそれが何の調整かは全く知らない私は口だけＫＴＭのりです
>>778
前足がﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷでしょうか？
前足がﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷでしょうか？
ＶＤＢがデルピンと接触して足を折ったらしい。
ttp://supermoto.de/gallery/wmmelk05-s1?page=7
ttp://supermoto.de/gallery/wmmelk05-s1?page=8
ttp://supermoto.de/gallery/wmmelk05-s1?page=7
ttp://supermoto.de/gallery/wmmelk05-s1?page=8
783 ：ハンドルぶるぶる：2005/06/22(水) 11:34:27 ID:OwPq2U5z
皆さんいろいろなご意見ありがとうございました！やっぱりもともとエンデュランサーのバイクをモタードにすると、セッティングのバランスが難しいですねー。いろいろやってみまつ。
ブリジストンのBT92、なんか雨ん中だとDUKE純正よりグリップ悪いですな。
ギャップが怖くてしょうがないっす。
次は、も少しハイグリップなヤツにしようかな。全天候型でそこそこハイグリップ
なヤツってあるのかな?
ギャップが怖くてしょうがないっす。
次は、も少しハイグリップなヤツにしようかな。全天候型でそこそこハイグリップ
なヤツってあるのかな?
785 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/22(水) 20:08:26 ID:oh/vGCkx
>>782
･･･orz
ところで、JhaレーシングがＫＴＭジャパンのサポートを受けて
MOTO-1 ALLSTARSシリーズに参戦するそうです。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10927
今まで本格的に全日本クラスのレースに参戦＆活躍していたチームが
モタードに関わることはあまり無かったと思うので、興味深いところです。
オフの経験は少ないとは言え、今まで全日本ロードレースで高い実績を上げてる
チームですから、かなりのレベルでバイクを仕上げてきそうな気がします。
あとはライダー次第ですが・・・
･･･orz
ところで、JhaレーシングがＫＴＭジャパンのサポートを受けて
MOTO-1 ALLSTARSシリーズに参戦するそうです。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10927
今まで本格的に全日本クラスのレースに参戦＆活躍していたチームが
モタードに関わることはあまり無かったと思うので、興味深いところです。
オフの経験は少ないとは言え、今まで全日本ロードレースで高い実績を上げてる
チームですから、かなりのレベルでバイクを仕上げてきそうな気がします。
あとはライダー次第ですが・・・
あと、KTM950 SuperEnduro の続報が。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10937
BMWのHP2を押さえて優勝とは・・・ｶｺ(・∀・)ｲｲ!
早く一般発売を開始すれば結構売れるのでは。ｗ
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10937
BMWのHP2を押さえて優勝とは・・・ｶｺ(・∀・)ｲｲ!
早く一般発売を開始すれば結構売れるのでは。ｗ
ktmのサイトって直リン開くと文字コードちゃんととれなかったり
タブブラウザで見るとjavaスクリプトエラー出まくったりとかで萎えるんだけど
うちの環境だけ…？
それはそれとしてKTM950 SuperEnduroおめでとう(･∀･)映像で見てえ～
1～5までSEとHP2しかないのにちょとﾜﾛﾀ
タブブラウザで見るとjavaスクリプトエラー出まくったりとかで萎えるんだけど
うちの環境だけ…？
それはそれとしてKTM950 SuperEnduroおめでとう(･∀･)映像で見てえ～
1～5までSEとHP2しかないのにちょとﾜﾛﾀ
ｳｳ786
a�A??S�A・A???A??ﾇA????‡A??ﾇA?KTM950 SUPERENDURO?�ﾈLｫ�´A¨A??ﾇAs魵??�A??ﾇA°A??§A??ｨA?A??�A???A???A??§LｫSｫ§Lｫﾜt�!
ﾏｶｰの人（not10.0）なら解ってくれるとは思うが、ｷﾞｺ猫が凄く困ってる。
a�A??S�A・A???A??ﾇA????‡A??ﾇA?KTM950 SUPERENDURO?�ﾈLｫ�´A¨A??ﾇAs魵??�A??ﾇA°A??§A??ｨA?A??�A???A???A??§LｫSｫ§Lｫﾜt�!
ﾏｶｰの人（not10.0）なら解ってくれるとは思うが、ｷﾞｺ猫が凄く困ってる。
>>787-788
すみません、もしかしたらちょっとURL削りすぎたかも知れません。（＾＾；
↓から入ればどうでしょう？
ttp://www.ktm-japan.co.jp/jp/news_5897.asp?id_seiten=5897&id_laender=12 AND id_info_kat=3319
すみません、もしかしたらちょっとURL削りすぎたかも知れません。（＾＾；
↓から入ればどうでしょう？
ttp://www.ktm-japan.co.jp/jp/news_5897.asp?id_seiten=5897&id_laender=12 AND id_info_kat=3319
あー、キャッシュを削除してから開いたら、
確かに>>785-786は全然読めないですね・・・
試しに訂正してみます。
KTM950 SuperEnduro登場
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10937&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
JhaレーシングMOTO-1参戦決定
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10927&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
これでどうでしょう？
確かに>>785-786は全然読めないですね・・・
試しに訂正してみます。
KTM950 SuperEnduro登場
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10937&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
JhaレーシングMOTO-1参戦決定
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10927&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
これでどうでしょう？
なんか、珍しい文字コードつかってるみたいですね・・・
UTF-16
windows-1250
UTF-16
windows-1250
792 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 11:07:41 ID:t1RkQZpb
２ストEXCは06で最終なのかな？
793 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/23(木) 21:17:30 ID:fzfKmf9o
＞２スト
毎年終わりって話を聞くような・・・実際どうなんでしょうね？
以前も書いたけど３００に一度乗ってみたいなあ・・・
毎年終わりって話を聞くような・・・実際どうなんでしょうね？
以前も書いたけど３００に一度乗ってみたいなあ・・・
誰か>>647のリンク先を翻訳してくれまいか。
理解できる日本語で。
とりあえず３００モタ貼っときますね。
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6630.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6631.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6632.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6633.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6634.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6635.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6636.jpg
理解できる日本語で。
とりあえず３００モタ貼っときますね。
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6630.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6631.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6632.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6633.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6634.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6635.jpg
ttp://www.ultramotard.com/imgforum/big/6636.jpg
2006オフロードモデルレンジ
ttp://endurouk.com/content/view/304/2/
'06 125EXC
ttp://predator.bikepics.com/pics/ktm-125exc-05-bikepics-367145.jpg
ttp://endurouk.com/content/view/304/2/
'06 125EXC
ttp://predator.bikepics.com/pics/ktm-125exc-05-bikepics-367145.jpg
黒いFフォーク・・・。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
798 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/24(金) 19:34:32 ID:+6Jt3MsB
上の写真の２５０や、下の写真の奥の車両のフォークは
黒くないように見えるので、まだ何とも言えないような。
黒くないように見えるので、まだ何とも言えないような。
799 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 21:07:43 ID:SgF4M2Sy
奥にある４ｓｔモデルはデザインが０５モデルみたいです？気になるな～。
ああ、そういえばそうかも。（＾＾；
市販車は黒フォークで確定じゃないかな。
ttp://www.ktm.is/frettir/frettamyndir/250_SXF.jpg
>>796の記事より抜粋
The 2006 range receives a new updated factory look,
with all adult motocross and EXC’s receiving black frames,
silver hubs, black anodised fork outer’s and orange fork protectors.
ttp://www.ktm.is/frettir/frettamyndir/250_SXF.jpg
>>796の記事より抜粋
The 2006 range receives a new updated factory look,
with all adult motocross and EXC’s receiving black frames,
silver hubs, black anodised fork outer’s and orange fork protectors.
おお、本当だ。
まあ、自分は黒も悪くないと思います・・・買えませんが。
まあ、自分は黒も悪くないと思います・・・買えませんが。
どうして
＜⌒／ヽ-、_＿_ ./ ,' 3 `ヽｰっ
／＜_/＿＿＿＿／ l ⊃ ⌒_つ
￣￣ `'ｰ---‐'''''"
わざわざ
∧∧
（ ･ω･） … _,,..,,,,_
＿| ⊃／(＿＿_ ./ ,' 3 `ヽｰっ
／ └-(＿＿＿_／ l ⊃ ⌒_つ
￣￣￣￣￣￣￣ `'ｰ---‐'''''"
紙芝居なのか・・・
_,,..,,,,_
/ ,' 3 ／ヽ-、＿_
＜⌒/ ヽ
／＜_/＿＿＿＿／
ttp://www.950supermoto.com/
＜⌒／ヽ-、_＿_ ./ ,' 3 `ヽｰっ
／＜_/＿＿＿＿／ l ⊃ ⌒_つ
￣￣ `'ｰ---‐'''''"
わざわざ
∧∧
（ ･ω･） … _,,..,,,,_
＿| ⊃／(＿＿_ ./ ,' 3 `ヽｰっ
／ └-(＿＿＿_／ l ⊃ ⌒_つ
￣￣￣￣￣￣￣ `'ｰ---‐'''''"
紙芝居なのか・・・
_,,..,,,,_
/ ,' 3 ／ヽ-、＿_
＜⌒/ ヽ
／＜_/＿＿＿＿／
ttp://www.950supermoto.com/
そう言えばデュークのポリタンクをパールホワイトに
塗った方はその後どうなりましたか？
塗った方はその後どうなりましたか？
>>804さん
まだ塗って一月なんで､塗膜は安定してますよ。今の所ガソリンの影響はまだ出てません。
ただ､ツートンカラーの境目を失敗してたんで､ソコにラインテープ貼ってクリアで誤魔化そうとしたら､
乾いてないクリアの上へ､洗濯中のＴシャツが風に乗って舞い降り､シャツも塗膜も台無しに…orz
…デカールでさらに誤魔化そうと計画中です。
まだ塗って一月なんで､塗膜は安定してますよ。今の所ガソリンの影響はまだ出てません。
ただ､ツートンカラーの境目を失敗してたんで､ソコにラインテープ貼ってクリアで誤魔化そうとしたら､
乾いてないクリアの上へ､洗濯中のＴシャツが風に乗って舞い降り､シャツも塗膜も台無しに…orz
…デカールでさらに誤魔化そうと計画中です。
あ､ついでに書き込んどきますが､先日ココにも書いた溶けたライトのハーネス､交換しました。
懲りずに生き残った方のBOSHのバルブを継続使用しました(w。これでまたBOSHの方のハーネス溶けたなら､
バルブ自体が不適合とゆー事だろうから､何かあったらまた報告します。
…てゆーか､もう溶けんな！
懲りずに生き残った方のBOSHのバルブを継続使用しました(w。これでまたBOSHの方のハーネス溶けたなら､
バルブ自体が不適合とゆー事だろうから､何かあったらまた報告します。
…てゆーか､もう溶けんな！
808 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 15:03:59 ID:4m6W0tu5
埼玉で03、950ＡＤＶが１３４万だって。安つ！
皆さんこんにちは！
ニート・ザ・ミサイルです。
ＫＴＭなんて糞ですねｗ
やっぱイケメンのオレはホンダです。
ニート・ザ・ミサイルです。
ＫＴＭなんて糞ですねｗ
やっぱイケメンのオレはホンダです。
810 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 13:39:23 ID:YG3S9ZQh
》808
安い！ほちい！
安い！ほちい！
>>809
カワサキについてもコメントおながいします。
カワサキについてもコメントおながいします。
誰か525EXCが欲しい俺の背中を押してくれ。
使用目的はエンデューロレース。
使用目的はエンデューロレース。
813 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 15:07:52 ID:ym1AbfRT
うーん、２５０か４００にしようかな～。
でも、重さは同じというワナｗ
でも、重さは同じというワナｗ
WR250でいいじゃん
>>809
ロケッツを騙るのヤメレ。
>>815
今までにエンデューロの経験はありますか？
経験浅いなら400が無難かも。
ちなみに自分の知り合いの500ccクラスの車両を所有している
何人かはエンデューロ用に250EXC-Rを買い足しましたが。
（疲れた時パワーがありすぎると振り回されてツライとか）
ロケッツを騙るのヤメレ。
>>815
今までにエンデューロの経験はありますか？
経験浅いなら400が無難かも。
ちなみに自分の知り合いの500ccクラスの車両を所有している
何人かはエンデューロ用に250EXC-Rを買い足しましたが。
（疲れた時パワーがありすぎると振り回されてツライとか）
エンデューロならやっぱ２ストですか・・・
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1119883068.jpg
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1119883068.jpg
>>819
大昔の学二連エンデューロでよく見かけた。
大昔の学二連エンデューロでよく見かけた。
他スレで既出の画像ですが、これを見たらとにかく好きな車両で頑張ればって思ったり。ｗ
ttp://www.geocities.jp/downdraftv2/diary/200505/r1goesaroudtheworld.wmv
ttp://www.geocities.jp/downdraftv2/diary/200505/r1goesaroudtheworld.wmv
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
自分はこのレベルでもう失禁。
ttp://jean-luc.smugmug.com/photos/3181813-L-1.jpg
ttp://www.ploung.com/Ventura%20BMW%2017.jpg
自分はこのレベルでもう失禁。
ttp://jean-luc.smugmug.com/photos/3181813-L-1.jpg
ttp://www.ploung.com/Ventura%20BMW%2017.jpg
これまた別スレ既出の動画ですけど
ttp://homepage3.nifty.com/kenken-372/001-04rallycross.wmv
ttp://homepage3.nifty.com/kenken-372/001-04rallycross.wmv
重さは同じでもコントロール性が全く違う罠
EXC-Rシリーズって純正でボアアプできんの？
400→450とか。
400→450とか。
826 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/06/30(木) 18:30:48 ID:Nb1UHJJN
基本的には互換性があるので組み換えでの排気量アップは可能と思いますが、
どの程度の部品を交換すればイイのかはよく判りませんね。
（場合によってはクランクケースのボーリングが必要になるかも？）
パワーパーツの組み合わせでは576ccまで出来そうですね。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_7692.asp?id_seiten=7692
どの程度の部品を交換すればイイのかはよく判りませんね。
（場合によってはクランクケースのボーリングが必要になるかも？）
パワーパーツの組み合わせでは576ccまで出来そうですね。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_7692.asp?id_seiten=7692
ワークスエンジン７０万で買えるので、それを載せれば・・・・(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
五反田にて、オレンジの車体にＫＴＭロゴのスクーターに遭遇。
バーハンドルに替えてあったが、どうもコレっぽい。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/bw's.htm
ＫＴＭディーラーの社用車だったりするんだろうか・・・
バーハンドルに替えてあったが、どうもコレっぽい。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/bw's.htm
ＫＴＭディーラーの社用車だったりするんだろうか・・・
これっすね。
ttp://www.rollerparadies.de/ROLLER/ktm/KTM_CROSS.htm
どちらか言えばこっちが近いけど、やっぱりB'WSっぽい。ピンクナンバーだったし。
ttp://www.rollerparadies.de/ROLLER/ktm/KTM_ARK_50.htm
こいつもbetaと兄弟車だったりするし、結局ヤマハのOEMだったりして。
ttp://planetscoots.online.fr/showroom/50/beta/ark.htm
ハスクのは確かデルビのOEMだった気が。
ttp://motokatalog.tiscali.cz/HUSQVARNA/wrs/398/
ttp://www.rollerparadies.de/ROLLER/derbi/Derbi_Hunter.htm
ttp://www.rollerparadies.de/ROLLER/ktm/KTM_CROSS.htm
どちらか言えばこっちが近いけど、やっぱりB'WSっぽい。ピンクナンバーだったし。
ttp://www.rollerparadies.de/ROLLER/ktm/KTM_ARK_50.htm
こいつもbetaと兄弟車だったりするし、結局ヤマハのOEMだったりして。
ttp://planetscoots.online.fr/showroom/50/beta/ark.htm
ハスクのは確かデルビのOEMだった気が。
ttp://motokatalog.tiscali.cz/HUSQVARNA/wrs/398/
ttp://www.rollerparadies.de/ROLLER/derbi/Derbi_Hunter.htm
どこかのOEMというのは有力っぽいですが・・・何なんだ？
今まで全然存在知りませんでした。＞ＫＴＭスクーター
今まで全然存在知りませんでした。＞ＫＴＭスクーター
>>830
スクーターあったんすね・・・KTM。
本国とかの全ラインナップはどうなってんだろ？
ＤＵＫＥのエンジンオイル交換、どんくらいのサイクルまで大丈夫なんだろうかと、
２０００ｋｍまで引っ張ってみましたが、（motorexの100％化学合成油で）めっさ
汚れてるのにびびって、少なくとも１５００ｋｍ毎にしようと誓った、そんな夏の日。
８０００ｋｍ走ってやっとスラッジがほとんど出なくなった・・・
スクーターあったんすね・・・KTM。
本国とかの全ラインナップはどうなってんだろ？
ＤＵＫＥのエンジンオイル交換、どんくらいのサイクルまで大丈夫なんだろうかと、
２０００ｋｍまで引っ張ってみましたが、（motorexの100％化学合成油で）めっさ
汚れてるのにびびって、少なくとも１５００ｋｍ毎にしようと誓った、そんな夏の日。
８０００ｋｍ走ってやっとスラッジがほとんど出なくなった・・・
833 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/02(土) 21:13:30 ID:8hmw3aTS
そういやOEMでスクーターあるとか聞いた事あったかもしんない
835 ：はんどるぶるぶる：2005/07/03(日) 02:37:21 ID:TCmjDdBj
＞＞８３０
あたくし以前に、そのBW'sをktmオレンジにして、ktmロゴを自作して、と
なんつってktmピットバイク仕様をのってますた。諸事情により売ってしまい、ある日
なにげなくktmのホームページ（画像いっぱいあるとこ）見てたら、そっくりのやつあるじゃん！！
売らないでおけばよかったす。 いい通勤バイクでした。。。
あたくし以前に、そのBW'sをktmオレンジにして、ktmロゴを自作して、と
なんつってktmピットバイク仕様をのってますた。諸事情により売ってしまい、ある日
なにげなくktmのホームページ（画像いっぱいあるとこ）見てたら、そっくりのやつあるじゃん！！
売らないでおけばよかったす。 いい通勤バイクでした。。。
＞画像いっぱいあるとこ
これですか？
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=34&filename=680_801ab2e30ce0_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
これですか？
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=34&filename=680_801ab2e30ce0_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
>>832
どなたかＫ＆Ｎのオイルフィルターを使ったことがありませんか？
ディーラーが遠いので簡単に通販で手に入るこのフィルターを使おうかと思っているのですが
ＫＴＭはオイル管理に関してシビアそうなので・・・
年式とう調べたら０４ＳＭＣはＯＫなので迷っています。
ＳＣＯＴＴＳはもう少し先延ばしです
どなたかＫ＆Ｎのオイルフィルターを使ったことがありませんか？
ディーラーが遠いので簡単に通販で手に入るこのフィルターを使おうかと思っているのですが
ＫＴＭはオイル管理に関してシビアそうなので・・・
年式とう調べたら０４ＳＭＣはＯＫなので迷っています。
ＳＣＯＴＴＳはもう少し先延ばしです
838 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/03(日) 14:59:20 ID:Aer3qb6V
日本からＫＴＭでスーパーモタードフランス選手権に参戦している
shinyo選手がロエアック戦の第2ファイナルにて、なんと６位入賞！
ttp://motardjap.blog10.fc2.com/blog-entry-54.html
いや、マジでスゴイです・・・上位入賞おめでとうございます！
shinyo選手がロエアック戦の第2ファイナルにて、なんと６位入賞！
ttp://motardjap.blog10.fc2.com/blog-entry-54.html
いや、マジでスゴイです・・・上位入賞おめでとうございます！
さすがお坊っちゃま。
グレイスン！
>>837
純正のを正規店などから通販した方が安いような気がした…
純正のを正規店などから通販した方が安いような気がした…
>>837の写真はFフォークにBetaって書いてあるね。
Beta版のArkは今も売ってる。
ttp://www.betamotor.com/media/scooter/scooter00.html
KTM版はいまのところ2000年以降は確認できず。
RRもEXC-Rのエンジンだし、KTMとBetaって関係が深いのかな？
ttp://www.betamotor.com/media/enduro_rr4t/rr4t00.html
ガルルによるとRR250をレイズで売るらしい。(予価99.75万円）
でもレイズのHPにBetaの情報出て無いんだよね。リンク見落としてる？
ttp://www.rayswheels.co.jp/
Beta版のArkは今も売ってる。
ttp://www.betamotor.com/media/scooter/scooter00.html
KTM版はいまのところ2000年以降は確認できず。
RRもEXC-Rのエンジンだし、KTMとBetaって関係が深いのかな？
ttp://www.betamotor.com/media/enduro_rr4t/rr4t00.html
ガルルによるとRR250をレイズで売るらしい。(予価99.75万円）
でもレイズのHPにBetaの情報出て無いんだよね。リンク見落としてる？
ttp://www.rayswheels.co.jp/
いよいよ明日、GAORAで世界選手権とMOTO１を放送しますね！
今からめっちゃ楽しみですー！
忘れずに録画しなくては
>>841
調べたら純正よりか安いんですよ。
何よりも手に入れやすいのがありがたかったので
問題なければ使いたいなぁ～なんて思っております。
今からめっちゃ楽しみですー！
忘れずに録画しなくては
>>841
調べたら純正よりか安いんですよ。
何よりも手に入れやすいのがありがたかったので
問題なければ使いたいなぁ～なんて思っております。
>>837
迷信かもしれないんですが、オイルフィルターは純正が一番とか。
・エンジンの設計は純正フィルターで行っている。
・社外品は、フィルター形状によりオイルの流量、または油圧に可不足がおこらないか?
という理由(想像)で、自分は車にもバイクにも純正ばかりつかってます。
と言いつつも、使ってるオイルは純正ではありません(w
まぁ、多分迷信なんでしょうけど・・・
迷信かもしれないんですが、オイルフィルターは純正が一番とか。
・エンジンの設計は純正フィルターで行っている。
・社外品は、フィルター形状によりオイルの流量、または油圧に可不足がおこらないか?
という理由(想像)で、自分は車にもバイクにも純正ばかりつかってます。
と言いつつも、使ってるオイルは純正ではありません(w
まぁ、多分迷信なんでしょうけど・・・
847 ：?I´?n?C?e´?O^?e´?O^?e´：2005/07/04(月) 05:07:11 ID:JIBiYm2y
＞＞８３６
ここでみつけますた。
＞＞８４４
あら。そうかも？です。フロントに小さめのktmロゴ。サイドにでかめのktmロゴ
バーハン仕様ならたぶん、、、またすくーた買ったら作ろーっと。
ここでみつけますた。
＞＞８４４
あら。そうかも？です。フロントに小さめのktmロゴ。サイドにでかめのktmロゴ
バーハン仕様ならたぶん、、、またすくーた買ったら作ろーっと。
848 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 11:18:51 ID:OmzGKJ2W
ｓｘ－ｆって値段もう出たんですかね？国産モトクロッサーの10万増しぐらい？
849 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/05(火) 12:11:52 ID:JGJLOVlH
イメージデータベースに250SXFその他'06モデルの写真がアップされ始めましたが、
まだ価格についての情報は発表されていないと思います。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=299&filename=7504_fbe60c619d793b_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
まだ価格についての情報は発表されていないと思います。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=299&filename=7504_fbe60c619d793b_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
850 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/05(火) 12:14:53 ID:JGJLOVlH
今見つけましたが、５０ccのモタードモデルが！！
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=298&filename=7514_fc55baadd13f52_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=298&filename=7514_fc55baadd13f52_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ｼｬﾝﾎﾞﾝ…来ず…ｼｮﾎﾞｰﾝ
SUPERDUKEでトラブルあったようですね
ttp://orangebasters.seesaa.net/
ttp://orangebasters.seesaa.net/
>>852
ドキドキ
ドキドキ
>>851
ボリスは負傷したんですね・・・残念ですけど、仕方ないですね。
>>852
なんだか例によってジャパンの対応のマズさが元凶って感じですね。
正規ディーラーの間でも結構不満が溜まってきてるようで・・・大丈夫か？
ボリスは負傷したんですね・・・残念ですけど、仕方ないですね。
>>852
なんだか例によってジャパンの対応のマズさが元凶って感じですね。
正規ディーラーの間でも結構不満が溜まってきてるようで・・・大丈夫か？
曰
| |
ﾉ__丶 ﾟ。ﾟ .＿
||一|| ∧＿∧ .|--￠、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿ ||人||γ（〃´Д｀）￣ 丶.) ＜ 飲まなきゃやってられるか！
＼ ||酒||Ｌ二⊃ ￣￣＼￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＼`~~´ （＜二：彡） ＼
>> ｼｬﾝﾎﾞﾝさん…
| |
ﾉ__丶 ﾟ。ﾟ .＿
||一|| ∧＿∧ .|--￠、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿ ||人||γ（〃´Д｀）￣ 丶.) ＜ 飲まなきゃやってられるか！
＼ ||酒||Ｌ二⊃ ￣￣＼￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＼`~~´ （＜二：彡） ＼
>> ｼｬﾝﾎﾞﾝさん…
フェスティバル、現在ランキング一位のヒマー選手は来るので
それなりに見ごたえのある走りは見れるかと思いますが・・・
でも、やっぱりボリスが来ないのは悲しいですね。
それなりに見ごたえのある走りは見れるかと思いますが・・・
でも、やっぱりボリスが来ないのは悲しいですね。
(ﾟдﾟ)ﾋﾏｰ
( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
いまさらながら400-EXC買ったよ～！
アク禁くらいますた
もうチケット買っちゃったのにシャンボンも来ないし
もうチケット買っちゃったのにシャンボンも来ないし
（数少ない）ﾏﾄﾓな店と付き合っているから問題ありません。
>>861
それはお気の毒です・・・気持ちは痛いほどわかりますよ。（＾＾；
（私も以前フェス直前にアク禁食らうわ、ＶＤＢは来ないわで落ち込みました）
>>863
同じく、私も現在の環境では特に問題ないですね。
お世話になってるショップさんには感謝です。m(_ _)m
それはお気の毒です・・・気持ちは痛いほどわかりますよ。（＾＾；
（私も以前フェス直前にアク禁食らうわ、ＶＤＢは来ないわで落ち込みました）
>>863
同じく、私も現在の環境では特に問題ないですね。
お世話になってるショップさんには感謝です。m(_ _)m
ﾉｼ
>>864
あれ、もうアク禁解除されてる！！
いったいなんだったんだろう・・・
一昨日のＧＡＯＲＡ、モタスレでうｐされていますね。
シャンボンが元気ないのが寂しかったですが
シールとＶＤＢすげぇ！
来年はＳ２がメインになってＳ１に名称が変わるらしいですけど
個人的には６００ｃｃオーバーの激しいバトルがもっとみたかったですね。
ＶＤＢも来年はＳ２改めＳ１に移行するんでしょうかね。
あれ、もうアク禁解除されてる！！
いったいなんだったんだろう・・・
一昨日のＧＡＯＲＡ、モタスレでうｐされていますね。
シャンボンが元気ないのが寂しかったですが
シールとＶＤＢすげぇ！
来年はＳ２がメインになってＳ１に名称が変わるらしいですけど
個人的には６００ｃｃオーバーの激しいバトルがもっとみたかったですね。
ＶＤＢも来年はＳ２改めＳ１に移行するんでしょうかね。
>>866
短期間のアク禁、私も何度か経験あります。
まあ、短く済んでよかったですね。ｗ
モタスレの画像、先ほど全て落としました。
今日は（というか最近）疲れが溜まってているので後日じっくり見ようと思います。
しかし、来年以降世界戦はＳ２相当のクラスがメインですか・・・
もしも日本国内のモト１のレギュに影響が出ると揉めそうですね。
短期間のアク禁、私も何度か経験あります。
まあ、短く済んでよかったですね。ｗ
モタスレの画像、先ほど全て落としました。
今日は（というか最近）疲れが溜まってているので後日じっくり見ようと思います。
しかし、来年以降世界戦はＳ２相当のクラスがメインですか・・・
もしも日本国内のモト１のレギュに影響が出ると揉めそうですね。
950ADVのCM
ttp://tv1.ebner.cc/lc8-werbung
ttp://tv1.ebner.cc/lc8-werbung
>>868
"tv1.ebner.cc"で検索したら、こんな画像が見つかりました。
ttp://tv1.ebner.cc/superduke990-dsf
ttp://tv1.ebner.cc/dircut
ttp://tv1.ebner.cc/sd990
イマイチ画質が悪いですが・・・（自分の環境だけ？）
"tv1.ebner.cc"で検索したら、こんな画像が見つかりました。
ttp://tv1.ebner.cc/superduke990-dsf
ttp://tv1.ebner.cc/dircut
ttp://tv1.ebner.cc/sd990
イマイチ画質が悪いですが・・・（自分の環境だけ？）
バイクの動画からエンジン音をカットしちゃう奴には
枕元に京本政樹と川平慈英を並べて三日三晩うなされる事を
義務付ける法案の成立に署名お願いします。
枕元に京本政樹と川平慈英を並べて三日三晩うなされる事を
義務付ける法案の成立に署名お願いします。
川平慈英はマジできついなあ。ｗ
>>862
いや、今のジャパンは悪くないよ。
ハッキリ言って本社がDQNなだけ。
掃けない在庫を（金があると思い込んでる）日本に押し込んで
黄色いサルにはそれで十分位にしか思ってないよ。
ジャパンの中の人は本社の言いなりにならざるを得ないだけで
そのうち皆辞めるじゃない？
昔の○シくらい本社にギャーギャー言ってるときの方が良かった
気もするけど、アレはアレで周りが賛同しないからねぇ。
まぁ、何か起きたとき面倒だから国内メーカーを買って差額分
いじり倒した方が無難。
命張ってまで乗るようなもんじゃないし、公道で何かあったら
他人様の大迷惑だし。
事実、東名あたりの警察では要注意メーカーとして知れ渡ってる。
いや、今のジャパンは悪くないよ。
ハッキリ言って本社がDQNなだけ。
掃けない在庫を（金があると思い込んでる）日本に押し込んで
黄色いサルにはそれで十分位にしか思ってないよ。
ジャパンの中の人は本社の言いなりにならざるを得ないだけで
そのうち皆辞めるじゃない？
昔の○シくらい本社にギャーギャー言ってるときの方が良かった
気もするけど、アレはアレで周りが賛同しないからねぇ。
まぁ、何か起きたとき面倒だから国内メーカーを買って差額分
いじり倒した方が無難。
命張ってまで乗るようなもんじゃないし、公道で何かあったら
他人様の大迷惑だし。
事実、東名あたりの警察では要注意メーカーとして知れ渡ってる。
>>872
本社がＤＱＮってのは、確かにそんな感じがしますが、
ジャパンのスタッフの頼りなさも・・・ねえ。
自分はレーサー的なＥＸＣ－Ｒを選んだ時点でトラブル等についてはある程度
割り切って付き合うつもりですが（幸い今まで大きな問題は起きてませんけど）
普通の公道用車両として買われた方々にとって現状はツライものがありますね。
やっぱり変に手を広げずに競技寄り車両に特化した方向性の方がイイのかも？
とは言え、ＬＣ８エンジンの車両って試乗すると最高に楽しいんですよね。ｗ
>>873
うは。ｗ
初めて見ました。紹介サンクスです。
本社がＤＱＮってのは、確かにそんな感じがしますが、
ジャパンのスタッフの頼りなさも・・・ねえ。
自分はレーサー的なＥＸＣ－Ｒを選んだ時点でトラブル等についてはある程度
割り切って付き合うつもりですが（幸い今まで大きな問題は起きてませんけど）
普通の公道用車両として買われた方々にとって現状はツライものがありますね。
やっぱり変に手を広げずに競技寄り車両に特化した方向性の方がイイのかも？
とは言え、ＬＣ８エンジンの車両って試乗すると最高に楽しいんですよね。ｗ
>>873
うは。ｗ
初めて見ました。紹介サンクスです。
879 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 12:30:17 ID:51BeWCxz
あれ？950ADVスレ落ちた？
とっくに落ちてる
881 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/08(金) 18:31:39 ID:k5nkMBAu
>>876
なるほど、沖選手でしたか。
先日のＦＩＭウィメンズカップで優勝するなど、最近調子イイみたいですね。
ジャパンももっとオフで活躍してる選手をＰＲするようにして欲しいところです。
フェスティバルもモタード選手だけでなく、ラリー、ＭＸ、エンデューロの
トップライダー＆ワークスマシンデモランとかやってくれれば嬉しいのですが。
そんなイベントだったら多少遠くても見に行きたいです。ｗ
なるほど、沖選手でしたか。
先日のＦＩＭウィメンズカップで優勝するなど、最近調子イイみたいですね。
ジャパンももっとオフで活躍してる選手をＰＲするようにして欲しいところです。
フェスティバルもモタード選手だけでなく、ラリー、ＭＸ、エンデューロの
トップライダー＆ワークスマシンデモランとかやってくれれば嬉しいのですが。
そんなイベントだったら多少遠くても見に行きたいです。ｗ
みんなこれ知ってる？
ttp://job.mycom.co.jp/06/pc/visitor/search/corp2121/outline.html
1969年 「銀座ジュエリーマキ」第一号店が大井町(東京都)にオープン。
ttp://job.mycom.co.jp/06/pc/visitor/search/corp2121/outline.html
1969年 「銀座ジュエリーマキ」第一号店が大井町(東京都)にオープン。
？
志村～っ！ 銀座！銀座！
>>873
え？これってツナギで乗ってるの？
え？これってツナギで乗ってるの？
>>884
？？
マジで判りません・・・orz
ところで、PS2の「MotoGP4」にKTMが。
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20050708/moto00.htm
？？
マジで判りません・・・orz
ところで、PS2の「MotoGP4」にKTMが。
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20050708/moto00.htm
>>886
「銀座」ジュエリーマキなのに「大井町」とはコレいかに
「東京」ディズニーランドなのに「千葉県」浦安市にあるが如し
そしてＫＴＭとは1mmも関係無いですな（゜ω゜）
しかし最近のゲーム機は実写みたいな絵だな・・・（PSでゲーム文化が
止まった男）
カーボン風シールをチョキチョキ切り抜いて貼り付けて誤魔化したら、
やたらと下品なモノに仕上がりました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050708221548.jpg
タンクの塗装失敗を誤魔化したくて貼った
今はちょっと本気で後悔し始めている
orz
「銀座」ジュエリーマキなのに「大井町」とはコレいかに
「東京」ディズニーランドなのに「千葉県」浦安市にあるが如し
そしてＫＴＭとは1mmも関係無いですな（゜ω゜）
しかし最近のゲーム機は実写みたいな絵だな・・・（PSでゲーム文化が
止まった男）
カーボン風シールをチョキチョキ切り抜いて貼り付けて誤魔化したら、
やたらと下品なモノに仕上がりました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050708221548.jpg
タンクの塗装失敗を誤魔化したくて貼った
今はちょっと本気で後悔し始めている
orz
>>873の最後にジュエリーマキって出たから思い出しちゃったんだよう。
たまにはKTMの話でもするか。>>852以降の話題で思ったこと。
＜販売戦略について＞
ジャパンの責任は大きいし、もっと努力すべきとは思うが、
ノルマの押し付けにキレたショップがディーラー降りた話や、
旧モデルが余って最新モデルの輸入が止まった話なら、
他のメーカーでも色々聞くけどな。
フサベルなんかは物好き相手に細々やってる自覚があるから
ショップへのプレッシャーは少ないとかなんとか。
＜トラブル対応について＞
原因調査の段階で社長が来ないとか謝らないって怒るのは違和感を感じる。
他のメーカーや輸入元でも原因を特定せずに謝罪することは無いと思う。
調査が遅いとか、調査結果に納得行かないとかなら解るんだけど。
三菱ふそうの件でも、タイヤ脱落自体は整備不良でも発生しうる事であって、
ハブの欠陥と判明してもなお隠蔽した点において責められるべき。
＜公道車としての製造責任について＞
EXCモタ改ならハブが割れようが駆動系が逝こうが自己責任だよね。
あくまでレース用部品ですよってのが建前。ユーザーも覚悟してるんなら良いけど、
最近の売り方は微妙だよね。ジャパンもショップも。
事故った時に違法改造とか言って任意保険の支払い拒否されたりしないのかな？
車検通ってるとはいえ、厳密にはアウトっぽい気が。そこまで覚悟してないや俺も・・・
奇しくもトラブルで話題になるのは公道車ばかりだから微妙ではあるが、
所詮はLC4やLC8も成り立ち的には紙一重な気もする。壊れて当然とも思わないけど。
ハスクやフサベルはもっとレース寄りだけど公道車として売ってるし。
たまにはKTMの話でもするか。>>852以降の話題で思ったこと。
＜販売戦略について＞
ジャパンの責任は大きいし、もっと努力すべきとは思うが、
ノルマの押し付けにキレたショップがディーラー降りた話や、
旧モデルが余って最新モデルの輸入が止まった話なら、
他のメーカーでも色々聞くけどな。
フサベルなんかは物好き相手に細々やってる自覚があるから
ショップへのプレッシャーは少ないとかなんとか。
＜トラブル対応について＞
原因調査の段階で社長が来ないとか謝らないって怒るのは違和感を感じる。
他のメーカーや輸入元でも原因を特定せずに謝罪することは無いと思う。
調査が遅いとか、調査結果に納得行かないとかなら解るんだけど。
三菱ふそうの件でも、タイヤ脱落自体は整備不良でも発生しうる事であって、
ハブの欠陥と判明してもなお隠蔽した点において責められるべき。
＜公道車としての製造責任について＞
EXCモタ改ならハブが割れようが駆動系が逝こうが自己責任だよね。
あくまでレース用部品ですよってのが建前。ユーザーも覚悟してるんなら良いけど、
最近の売り方は微妙だよね。ジャパンもショップも。
事故った時に違法改造とか言って任意保険の支払い拒否されたりしないのかな？
車検通ってるとはいえ、厳密にはアウトっぽい気が。そこまで覚悟してないや俺も・・・
奇しくもトラブルで話題になるのは公道車ばかりだから微妙ではあるが、
所詮はLC4やLC8も成り立ち的には紙一重な気もする。壊れて当然とも思わないけど。
ハスクやフサベルはもっとレース寄りだけど公道車として売ってるし。
>>889
＜公道車としての製造責任について＞
同感ですね。
私は買うにあたってこんな覚悟をきめてました
・シャンボンかっけ～！
・レーサー直系だもん、耐久性はしょうがない！
・でもパワーがあるから楽しめるだろう！
・メンテ頻度高そう！
・使うオイルも高いんだろうなぁ～ ！！オイルフィルター２個かよ！
・パーツ供給などにそもそも期待していない
・そしてパーツは高いんだろうなぁ
・ドゥカ、ＢＭＷ、ハーレーと同じと思ってはいけない！まして国産との比較なんて
それに買う前からいろんな人に反対されてたし（ｗ
さすがに壊れたら悲しいけど覚悟の上で乗っている分ましかも。
まぁ、自分の使い方だと焼き付こうがタイヤが取れようが自分の責任じゃないかと思いますし
もちろんメンテはしてますけど。
でもＫＴＭって世界第５のバイクメーカーなんですって！
大衆車を作っているわけじゃないのにスゴイなぁ・・・
＜公道車としての製造責任について＞
同感ですね。
私は買うにあたってこんな覚悟をきめてました
・シャンボンかっけ～！
・レーサー直系だもん、耐久性はしょうがない！
・でもパワーがあるから楽しめるだろう！
・メンテ頻度高そう！
・使うオイルも高いんだろうなぁ～ ！！オイルフィルター２個かよ！
・パーツ供給などにそもそも期待していない
・そしてパーツは高いんだろうなぁ
・ドゥカ、ＢＭＷ、ハーレーと同じと思ってはいけない！まして国産との比較なんて
それに買う前からいろんな人に反対されてたし（ｗ
さすがに壊れたら悲しいけど覚悟の上で乗っている分ましかも。
まぁ、自分の使い方だと焼き付こうがタイヤが取れようが自分の責任じゃないかと思いますし
もちろんメンテはしてますけど。
でもＫＴＭって世界第５のバイクメーカーなんですって！
大衆車を作っているわけじゃないのにスゴイなぁ・・・
殆どの車両がああなるわけでもないんでしょ？
身の回りの人が大変な目にあって
カッカしてるのもまあ分からなくはないけど
当の本人でもないのに騒ぎすぎなんじゃないのかねえ…
身の回りの人が大変な目にあって
カッカしてるのもまあ分からなくはないけど
当の本人でもないのに騒ぎすぎなんじゃないのかねえ…
899 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 10:23:04 ID:KLuufqO7
ほ～
ﾜﾛﾀ
ボリスの来日キャンセルの件がまだ出てないね。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10214&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319
ショップに通達出せるんなら、とっとと自分とこにも載せりゃいいのに。
ttp://www.wmatu.com/shop/ktm/ktm050704_chambon.pdf
↓ユーザー
＿ (⌒Y´￣ヽ ∧_/（￣)） ∧＿∧
γ´ ｀ヽ_｀と.__ ）（ ・ ∩（ 《 （ ・∀・） ｺﾞﾛﾝ
)） ,､ , ） ＜､_,.ノ ヽ､.＿_,ノ l つ つ
（(_/し∪Ｖ .ヽ.__ノ!__）） ｺﾞﾛﾝ
∧__∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ) （ ；´Д｀） （・∀・ ） 要領悪いのう。
販売店→ （ つ （Ｕ＿Ｕ )つ （つ と）
.ヽ_＿_ノj ↑ジャパン (⌒Y⌒)
∧__∧ . ／￣ヽ￣
（・ ） __ （ __ ） ( ｺﾞﾛﾝ
と ヽ （￣))∧_∧ /´ ｀Y⌒) ＶUＶJ＿)
（__ﾄ､__丿 〉 》∩ _） （ .__つ´
ヽ､._＿,ノ ヽ､__,.＞
↑ユーザー予備軍
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=10214&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319
ショップに通達出せるんなら、とっとと自分とこにも載せりゃいいのに。
ttp://www.wmatu.com/shop/ktm/ktm050704_chambon.pdf
↓ユーザー
＿ (⌒Y´￣ヽ ∧_/（￣)） ∧＿∧
γ´ ｀ヽ_｀と.__ ）（ ・ ∩（ 《 （ ・∀・） ｺﾞﾛﾝ
)） ,､ , ） ＜､_,.ノ ヽ､.＿_,ノ l つ つ
（(_/し∪Ｖ .ヽ.__ノ!__）） ｺﾞﾛﾝ
∧__∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ) （ ；´Д｀） （・∀・ ） 要領悪いのう。
販売店→ （ つ （Ｕ＿Ｕ )つ （つ と）
.ヽ_＿_ノj ↑ジャパン (⌒Y⌒)
∧__∧ . ／￣ヽ￣
（・ ） __ （ __ ） ( ｺﾞﾛﾝ
と ヽ （￣))∧_∧ /´ ｀Y⌒) ＶUＶJ＿)
（__ﾄ､__丿 〉 》∩ _） （ .__つ´
ヽ､._＿,ノ ヽ､__,.＞
↑ユーザー予備軍
>>901
あら、まだジャパンのサイトに出てなかったんですね。
ボリスが来ない件、観客動員数に影響与えるから
あまり大きく宣伝しないで誤魔化すつもりかな？
（一応ショップには伝えましたよ～とか言って逃げる算段？）
ボリスだけに頼るイベント構成から脱却しないとねえ。
あら、まだジャパンのサイトに出てなかったんですね。
ボリスが来ない件、観客動員数に影響与えるから
あまり大きく宣伝しないで誤魔化すつもりかな？
（一応ショップには伝えましたよ～とか言って逃げる算段？）
ボリスだけに頼るイベント構成から脱却しないとねえ。
903 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/10(日) 19:21:44 ID:vs0z7+Ea
もし事情を御存知の方がいらっしゃったら教えて頂きたいのですが、
なぜジャパンはオフロード車両ユーザーを軽視するんですかね？
オフ車はＫＴＭの屋台骨じゃないのかなあ・・・
あと、東京周辺以外でもなにかイベントやってほしいです。
展示会とか試乗会とか、色々出来ると思います。
現状では地方の場合各ディーラーさんレベルで細々と行なわれてますが、
やはりイベントについては素人という事もあって、どうしても不手際が
目立ってしまって厳しい感じです。
ジャパンでプロのイベンターさん雇うなどして楽しいイベントやって欲しいなあ。
なぜジャパンはオフロード車両ユーザーを軽視するんですかね？
オフ車はＫＴＭの屋台骨じゃないのかなあ・・・
あと、東京周辺以外でもなにかイベントやってほしいです。
展示会とか試乗会とか、色々出来ると思います。
現状では地方の場合各ディーラーさんレベルで細々と行なわれてますが、
やはりイベントについては素人という事もあって、どうしても不手際が
目立ってしまって厳しい感じです。
ジャパンでプロのイベンターさん雇うなどして楽しいイベントやって欲しいなあ。
オフロードバイクを取り巻く環境自体がキビシくなっているかと…
近場のコースが2、3無くなりなした。（近隣住民からの騒音苦情etc）
そこでモタード?!
近場のコースが2、3無くなりなした。（近隣住民からの騒音苦情etc）
そこでモタード?!
>>904
確かに、オフ環境は厳しい方向に向かってますね。
特に４サイクル化による騒音問題は深刻なようで、
海外でも閉鎖に追い込まれる例が増えてるそうですね。
そこで２本出しサイレンサーの出番・・・かも？
全日本でもホンダが２本出し使い始めてますね。
ただ、モタードについても場所によっては騒音が問題になってるそうですが。
森町でイベントできなくなったのも苦情が出たからとか聞きました。
確かに、オフ環境は厳しい方向に向かってますね。
特に４サイクル化による騒音問題は深刻なようで、
海外でも閉鎖に追い込まれる例が増えてるそうですね。
そこで２本出しサイレンサーの出番・・・かも？
全日本でもホンダが２本出し使い始めてますね。
ただ、モタードについても場所によっては騒音が問題になってるそうですが。
森町でイベントできなくなったのも苦情が出たからとか聞きました。
>>903
"オフロード車両ユーザーを軽視"って、具体的にどんなところ?
"オフロード車両ユーザーを軽視"って、具体的にどんなところ?
軽視してるかどうかはわからないけど、ｼﾞｬﾊﾟﾝ設立の時点でオン車を大量に売ろうとし始めた。
社長が国内シェアの数％を目指す（数字忘れた。読んだ俺はちょっと無謀だとｵﾓﾀ）とかいってたんだけど、
それはどうやってもEDﾚｰｻｰだけじゃこなせない数字でもあったような。
>オフ車はＫＴＭの屋台骨じゃないのかなあ・・・
現状のKTMはこれを忘れているつーか、販売拡大傾向だからね～。ｼﾞｬﾊﾟﾝ設立ももその一環。
好きもの相手でしかもあくまでも使う事が目的のﾚｰｻｰ売ってても儲からないと踏んでるかと。
実際車両単価は安いし開発は毎年だし消耗品しか売れないし。高価なアフターパーツ売れるオン車にシフトするのは無理ないかも知れん。
初心忘れてるつーかまたつぶれなきゃ良いけど。
社長が国内シェアの数％を目指す（数字忘れた。読んだ俺はちょっと無謀だとｵﾓﾀ）とかいってたんだけど、
それはどうやってもEDﾚｰｻｰだけじゃこなせない数字でもあったような。
>オフ車はＫＴＭの屋台骨じゃないのかなあ・・・
現状のKTMはこれを忘れているつーか、販売拡大傾向だからね～。ｼﾞｬﾊﾟﾝ設立ももその一環。
好きもの相手でしかもあくまでも使う事が目的のﾚｰｻｰ売ってても儲からないと踏んでるかと。
実際車両単価は安いし開発は毎年だし消耗品しか売れないし。高価なアフターパーツ売れるオン車にシフトするのは無理ないかも知れん。
初心忘れてるつーかまたつぶれなきゃ良いけど。
質問なんですが、KTMのﾓﾀｰﾄﾞのに付いてるフロントフェンダーの白色ってあるんでしょうか？あれば値段教えていただけたら幸いです
あと↑のような純正パーツなどはKTMを取り扱ってる店でないと買えないのでしょうか？
質問ばかりですいません。
あと↑のような純正パーツなどはKTMを取り扱ってる店でないと買えないのでしょうか？
質問ばかりですいません。
>>906
とりあえず思いつくことを並べてみますね。
・KTMフェスティバルでモタードライダーしか呼ばない
（去年はオフ乗りの人の為の企画がほぼ皆無でした）
・オフロードコースで試乗会開催してくれない
（トシさんの頃は数人集めたら遠くまで試乗車持ってきてくれたのですが）
・640 LC4 ENDURO を日本では売らない
（LC4の中で最も基本のモデルだと思うのですが）
・ツーリングイベントをやらなくなった
（以前アドベンチャーツアーというイベントがあったのですが）
・レースサポートを積極的にやらない、レース会場にブースも出さない。
（多少のサポートを受けてる人がいるという噂は聞いたことはありますけど）
以前フェスの時にジャパンの人に聞いてみたのですが、オフロードバイクのことについては
ジャパンが積極的に動くつもりはなく、ディーラーに任せたいと思ってるようで。
（なんで？って聞いてもハッキリした理由は言ってくれませんでしたが）
あと、オフに限らない話ですがジャパンさん、ホント地方でも展示会やってくださいよ～
大阪モーターサイクルショーなんてかなりの人数が来るからいい宣伝になるはずなんですが・・・
ＰＲ活動ををキチンとやらないから売れ残るんだと思う、マジで。
>>907
なるほど、販売拡大＆オンロードで儲けようという目論見ですか。
もちろん新規の客を呼び込むことも大事ですが、今まで支えてきたユーザーの
望む方向から外れてくると、いずれ失速してしまうのではと思ってしまいます。
>>908
白は純正では無いような・・・
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_7696.asp?id_seiten=7696
パーツ入手は基本的に正規販売店経由になるかと思います。
ショップさんによってはネットなどで通販も受け付けてますよ。
とりあえず思いつくことを並べてみますね。
・KTMフェスティバルでモタードライダーしか呼ばない
（去年はオフ乗りの人の為の企画がほぼ皆無でした）
・オフロードコースで試乗会開催してくれない
（トシさんの頃は数人集めたら遠くまで試乗車持ってきてくれたのですが）
・640 LC4 ENDURO を日本では売らない
（LC4の中で最も基本のモデルだと思うのですが）
・ツーリングイベントをやらなくなった
（以前アドベンチャーツアーというイベントがあったのですが）
・レースサポートを積極的にやらない、レース会場にブースも出さない。
（多少のサポートを受けてる人がいるという噂は聞いたことはありますけど）
以前フェスの時にジャパンの人に聞いてみたのですが、オフロードバイクのことについては
ジャパンが積極的に動くつもりはなく、ディーラーに任せたいと思ってるようで。
（なんで？って聞いてもハッキリした理由は言ってくれませんでしたが）
あと、オフに限らない話ですがジャパンさん、ホント地方でも展示会やってくださいよ～
大阪モーターサイクルショーなんてかなりの人数が来るからいい宣伝になるはずなんですが・・・
ＰＲ活動ををキチンとやらないから売れ残るんだと思う、マジで。
>>907
なるほど、販売拡大＆オンロードで儲けようという目論見ですか。
もちろん新規の客を呼び込むことも大事ですが、今まで支えてきたユーザーの
望む方向から外れてくると、いずれ失速してしまうのではと思ってしまいます。
>>908
白は純正では無いような・・・
ttp://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_7696.asp?id_seiten=7696
パーツ入手は基本的に正規販売店経由になるかと思います。
ショップさんによってはネットなどで通販も受け付けてますよ。
デイトナのユーロフェンダーってのが偶然にもKTMみたいに見えるんだなこれが。
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/bodyparts/bodyparts.html
ユーロマスクってのがこれまた偶然にハスクみたいに見えるんだな。
∧ ∧ ω
( ﾟДﾟ) （・|＞ ＜ 全く奇遇だねぃ。
＿|U＿|／／
＼＿＿_ノ
U U
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/bodyparts/bodyparts.html
ユーロマスクってのがこれまた偶然にハスクみたいに見えるんだな。
∧ ∧ ω
( ﾟДﾟ) （・|＞ ＜ 全く奇遇だねぃ。
＿|U＿|／／
＼＿＿_ノ
U U
キタコのコレはライセンス生産なのか、それとも・・・
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000309&id_category=210
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000309&id_category=210
なんだか最近のレスを見ると、KTMとKTM JAPANは別ブランドな気がしてきますね。
TOYOTAとWILLブランドみたいに。
＞ホント地方でも展示会やってくださいよ～
え～と・・・つかぬ事をお伺いしますが、SUPER DUKEが出た後、KTM JAPANに出て
た東雲のヤツ以外には、大規模な試乗会みたいなのって無かったんですか？
東雲のヤツは、LC４のロードモデルと９５０ADVとSUPER DUKEが来てて、やっぱ04’
モデル売り切るために必死なのかなとか思って、脳内で他でもやってんだろくらいに
考えてたんですが・・・
TOYOTAとWILLブランドみたいに。
＞ホント地方でも展示会やってくださいよ～
え～と・・・つかぬ事をお伺いしますが、SUPER DUKEが出た後、KTM JAPANに出て
た東雲のヤツ以外には、大規模な試乗会みたいなのって無かったんですか？
東雲のヤツは、LC４のロードモデルと９５０ADVとSUPER DUKEが来てて、やっぱ04’
モデル売り切るために必死なのかなとか思って、脳内で他でもやってんだろくらいに
考えてたんですが・・・
っていうか、>>913に訴えられるて。ｗ
>>915
そうですか・・・
なんか微妙にテキトーな商売してんな。
>>911は、アチェ本家のヤツが流行り初めの頃に、本家より若干安い値段で
ライコランドなんかの用品店で良く見ましたよ。
てっきり無許可の聞いた事無いようなメーカーのパチもんかと思ってたけど
キタコだったのか・・・
そういやアチェのスーパーモタードフロントフェンダーもKTMに似てるなぁ。
そうですか・・・
なんか微妙にテキトーな商売してんな。
>>911は、アチェ本家のヤツが流行り初めの頃に、本家より若干安い値段で
ライコランドなんかの用品店で良く見ましたよ。
てっきり無許可の聞いた事無いようなメーカーのパチもんかと思ってたけど
キタコだったのか・・・
そういやアチェのスーパーモタードフロントフェンダーもKTMに似てるなぁ。
>>918
写真並べて確認しましたが、確かに言われる通りですね。
>>919
現代の日本メーカー、それもある程度知名度のある所が
こんなことやってるってのはガッカリです。
ただ、アチェの製品が似てる件は実際ＫＴＭに外装部品を
供給してるメーカーですから問題ないかと。ｗ
写真並べて確認しましたが、確かに言われる通りですね。
>>919
現代の日本メーカー、それもある程度知名度のある所が
こんなことやってるってのはガッカリです。
ただ、アチェの製品が似てる件は実際ＫＴＭに外装部品を
供給してるメーカーですから問題ないかと。ｗ
>>909
え～！！？今じゃコースでの試乗会もやってないの？知らなかったよ。もうだめぽ
昔トシさんとこでやってて、知り合いがものすごい勢いでクラッシュして皆真っ青になってたけど、
メカの人は｢すぐ治しますから！！｣と親切だったな。トシさんは笑顔だったけどちょっとひきつってた（W
ちょっと前はEDレース会場にテント必ず出てサポートしてたのにねえ。
え～！！？今じゃコースでの試乗会もやってないの？知らなかったよ。もうだめぽ
昔トシさんとこでやってて、知り合いがものすごい勢いでクラッシュして皆真っ青になってたけど、
メカの人は｢すぐ治しますから！！｣と親切だったな。トシさんは笑顔だったけどちょっとひきつってた（W
ちょっと前はEDレース会場にテント必ず出てサポートしてたのにねえ。
922 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 06:56:53 ID:fw0GU5sl
>>914
＞ユーロマスクってのがこれまた偶然にハスクみたいに見えるんだな。
当たり前。デイトなのユーロシリーズは、欧州のPolisportsのヤツで、ハスク
の外装作ってるトコだから。偶然見えるんじゃなくて、全く同じモノ。
＞ユーロマスクってのがこれまた偶然にハスクみたいに見えるんだな。
当たり前。デイトなのユーロシリーズは、欧州のPolisportsのヤツで、ハスク
の外装作ってるトコだから。偶然見えるんじゃなくて、全く同じモノ。
925 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 13:05:40 ID:kLvFyu/D
思うに、仮面ライダーとかで使ってもらえりゃあ、イイ感じに認知度上がるんじゃね？
適度にマニア層にウケて(w
DUKEや950ADVなんかモロ仮面ライダー系だし。
640ADVはちょっと悪役系？
適度にマニア層にウケて(w
DUKEや950ADVなんかモロ仮面ライダー系だし。
640ADVはちょっと悪役系？
本郷猛のDUKE号は渋滞のピンチに熱湯を噴いて
敵の怪人を殲滅するのだ!!
敵の怪人を殲滅するのだ!!
>>909
MXコンペモデルは、売れないでしょうね。
250SX、125SXとも、戦闘力は高いんですが、パーツも高い。
チャンバーなんて、国産4メーカの倍以上ですから……
勝とうと思ってMXやっている人達からは、敬遠されても仕方ないでしょう。
ということで、SXシリーズは、パーツが安くなるか、
圧倒的な性能（ライダーの腕に関係なく勝てるとか）を持つか
しない限り売れないと思われ、KTM JAPAN の中の人も
そう判断してるのではないかと
MXコンペモデルは、売れないでしょうね。
250SX、125SXとも、戦闘力は高いんですが、パーツも高い。
チャンバーなんて、国産4メーカの倍以上ですから……
勝とうと思ってMXやっている人達からは、敬遠されても仕方ないでしょう。
ということで、SXシリーズは、パーツが安くなるか、
圧倒的な性能（ライダーの腕に関係なく勝てるとか）を持つか
しない限り売れないと思われ、KTM JAPAN の中の人も
そう判断してるのではないかと
928 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/12(火) 19:12:50 ID:VSD0HaTp
>>921
一応ショップさん達が自前で試乗会を開催してくれてはいるんですけどね。 （＾＾；
でも、>>923でも言われてるように時々無茶な走りをするDQNがいるので大変みたいですが。
>>923
レーサーだから速く走ることを試すのは悪くないとは思うのですが、
自分のバイクで絶対やらないような雑な扱いする人には困りますね。ｗ
>>925
>>873の画像みたいに一般のメディアへの露出が増えるのはイイことでしょうね。
>>927
チャンバー、４倍ですか！！それは確かにツライですね～
４サイクルの維持費用は国産コンペと比べてどうなんでしょう？
しかしＳＸはともかくＥＸＣ系は結構エンデューロでのユーザーさんが
結構多いように見えるのですが・・・
ところで、ＬＣ４のオフロードモデルって今どのくらい売れてるんでしょうか？
またＬＣ４に限らず各モデルがそれぞれ何台売れてるのか興味あるところですけど・・・
一応ショップさん達が自前で試乗会を開催してくれてはいるんですけどね。 （＾＾；
でも、>>923でも言われてるように時々無茶な走りをするDQNがいるので大変みたいですが。
>>923
レーサーだから速く走ることを試すのは悪くないとは思うのですが、
自分のバイクで絶対やらないような雑な扱いする人には困りますね。ｗ
>>925
>>873の画像みたいに一般のメディアへの露出が増えるのはイイことでしょうね。
>>927
チャンバー、４倍ですか！！それは確かにツライですね～
４サイクルの維持費用は国産コンペと比べてどうなんでしょう？
しかしＳＸはともかくＥＸＣ系は結構エンデューロでのユーザーさんが
結構多いように見えるのですが・・・
ところで、ＬＣ４のオフロードモデルって今どのくらい売れてるんでしょうか？
またＬＣ４に限らず各モデルがそれぞれ何台売れてるのか興味あるところですけど・・・
929 ：ＬＯＬＡ：2005/07/12(火) 19:35:54 ID:R6px8Vji
>>901
犬クラッチ約束 殿 ＵＰが遅いのはヴァン穴ボッシュ氏の言われる通りだろうね。
ディーラー向けのリリースをそのままＵＰする店にもビックリ。
ディーラーの再編が有る様だから隠し事疑惑の元には付いて行かないディーラーも出るだろうね。
気が付いたらトシの時代並みに販売台数が減少したりして・・・・
（売っている所が無いため）
>>927
国産車のチャンバーはいくらか知らないが、今調べたら１２５ＳＸ用で２５，６２０円、ＫＩＴのＤＯＭＡで
３３，１８０円だったよ
犬クラッチ約束 殿 ＵＰが遅いのはヴァン穴ボッシュ氏の言われる通りだろうね。
ディーラー向けのリリースをそのままＵＰする店にもビックリ。
ディーラーの再編が有る様だから隠し事疑惑の元には付いて行かないディーラーも出るだろうね。
気が付いたらトシの時代並みに販売台数が減少したりして・・・・
（売っている所が無いため）
>>927
国産車のチャンバーはいくらか知らないが、今調べたら１２５ＳＸ用で２５，６２０円、ＫＩＴのＤＯＭＡで
３３，１８０円だったよ
EXCはED系のライダーには人気ですねぇ、最近。
なんたって、乗りやすいもんなぁ。
ただ、販売という面だけを考えたら、ちょっと苦しいだろうなあ。
EXC、EXC-Rは、オフロードと一括りにするけれど、
コンペマシンなわけで、出来ればトランポ必須なわけで。
現在の市場としては、
販売台数の少ないオフロードモデルの中でも、
なんとか台数がはけるのは、
日常の足やツーリングにも使えるものとなるわけで。
いわゆるトレール車と同じ土俵で争うことになると、
XRやらセローやらドジェベルと
売り上げを競わなきゃならんことになり
どう考えても不利なわけで。
一所懸命キャンペーンしたところで、たかがしれちゃうような
気がしちゃってるんじゃなかろーか、JAPANの中の人は。
いちお、夏の５万円キャンペンしてるみたいですけど。
LC4のオフロードモデルって、640 LC4 ENDUROのことなら、
こりは日本のいわゆる一般的オフロードには、
適してないとしか思われず。
ってゆーか何処走れば楽しいんだよって気がするけど。
なんたって、乗りやすいもんなぁ。
ただ、販売という面だけを考えたら、ちょっと苦しいだろうなあ。
EXC、EXC-Rは、オフロードと一括りにするけれど、
コンペマシンなわけで、出来ればトランポ必須なわけで。
現在の市場としては、
販売台数の少ないオフロードモデルの中でも、
なんとか台数がはけるのは、
日常の足やツーリングにも使えるものとなるわけで。
いわゆるトレール車と同じ土俵で争うことになると、
XRやらセローやらドジェベルと
売り上げを競わなきゃならんことになり
どう考えても不利なわけで。
一所懸命キャンペーンしたところで、たかがしれちゃうような
気がしちゃってるんじゃなかろーか、JAPANの中の人は。
いちお、夏の５万円キャンペンしてるみたいですけど。
LC4のオフロードモデルって、640 LC4 ENDUROのことなら、
こりは日本のいわゆる一般的オフロードには、
適してないとしか思われず。
ってゆーか何処走れば楽しいんだよって気がするけど。
>>929
YZ125のチャンバ、17,640。サイレンサが13,440だね。
YZ125のチャンバ、17,640。サイレンサが13,440だね。
最近EXCとか雑誌とかだいぶトレール用途で持ち上げられてるけど
そうとうの変態じゃないとあれをツーリングや街乗りには使ってられないよ…
そうとうの変態じゃないとあれをツーリングや街乗りには使ってられないよ…
933 ：ＬＯＬＡ：2005/07/12(火) 20:03:24 ID:R6px8Vji
カワサキのＫＸ１２５用チャンバーで１７，３２５円だ。
>>929
個人的な見方ですけど、最近レベルが低いディーラーが増えてきてるようですので
（きちんとセッティングできないので本来の性能を引き出せないような）
本当にＫＴＭが気に入って頑張ってるショップさん以外は減ってもいいかとも思ったり。
ただ、パーツの入手が困難になったりすると困りますが・・・
>>930
＞日本のいわゆる一般的オフロードには適してない
ええ、そういう印象を持たれる方は多いようですが、自分の周りのオフ乗りで
実際にＬＣ４（主に６４０ＡＤＶ）を試乗された＆所有している人たちに聞くと、
想像以上に乗りやすくて楽しめるっていうコメントを聞くことがが多いです。
ちょっと距離の長い林道を含んだツーリングなどではかなり良いとか。
有名なヒゲの神様も乗られてますしね。ｗ
>>931-932
価格情報サンクスです。
確かにＫＴＭは少し高いようですが、思ったよりは価格差少ないでしょうか？
とは言え、レースを本気でやってる方には多少の差も影響大でしょうけどね。
個人的な見方ですけど、最近レベルが低いディーラーが増えてきてるようですので
（きちんとセッティングできないので本来の性能を引き出せないような）
本当にＫＴＭが気に入って頑張ってるショップさん以外は減ってもいいかとも思ったり。
ただ、パーツの入手が困難になったりすると困りますが・・・
>>930
＞日本のいわゆる一般的オフロードには適してない
ええ、そういう印象を持たれる方は多いようですが、自分の周りのオフ乗りで
実際にＬＣ４（主に６４０ＡＤＶ）を試乗された＆所有している人たちに聞くと、
想像以上に乗りやすくて楽しめるっていうコメントを聞くことがが多いです。
ちょっと距離の長い林道を含んだツーリングなどではかなり良いとか。
有名なヒゲの神様も乗られてますしね。ｗ
>>931-932
価格情報サンクスです。
確かにＫＴＭは少し高いようですが、思ったよりは価格差少ないでしょうか？
とは言え、レースを本気でやってる方には多少の差も影響大でしょうけどね。
>>932
確かに、EXC系で普通のツーリングや街乗りは厳しいですよね。
自分のモタ仕様すら公道で流れに乗って走るのはかなり苦痛です。
最近はクローズドコースで遊ぶ事が増えました。
遅いなりに自分のペースで飛ばすと非常に楽しめますから。ｗ
確かに、EXC系で普通のツーリングや街乗りは厳しいですよね。
自分のモタ仕様すら公道で流れに乗って走るのはかなり苦痛です。
最近はクローズドコースで遊ぶ事が増えました。
遅いなりに自分のペースで飛ばすと非常に楽しめますから。ｗ
936 ：ＬＯＬＡ：2005/07/12(火) 20:16:50 ID:R6px8Vji
ＫＸ１２５用サイレンサー １４，４９０円
１２５ＳＸ用サイレンサー １７，９５５円
２～３割高いね。
シートASSY ＫＸ用１７，１１５円 ＫＴＭ ＳＸ用１４，１６１円
２割くらい安いね。
１２５ＳＸ用サイレンサー １７，９５５円
２～３割高いね。
シートASSY ＫＸ用１７，１１５円 ＫＴＭ ＳＸ用１４，１６１円
２割くらい安いね。
ちょっとは良い話をしようぜｗ
皆さん書き込みが早いですなぁ。
一人ずれている・・・・・・
私もＬＣ４なりの楽しみ方は有ると思います。東海地方から四国まで自走で行き楽しんでくる人もいます。
一人ずれている・・・・・・
私もＬＣ４なりの楽しみ方は有ると思います。東海地方から四国まで自走で行き楽しんでくる人もいます。
Baja700(´Д｀*)
ttp://img238.imageshack.us/img238/8749/ktm70015up.jpg
ttp://img238.imageshack.us/img238/28/ktm70033jt.jpg
ttp://img238.imageshack.us/img238/8749/ktm70015up.jpg
ttp://img238.imageshack.us/img238/28/ktm70033jt.jpg
>>929
ジャパンの情報、更新されてましたよ。
しかもシャンボンからのメッセージつきですた
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=11475&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
でもシャンボンのメッセージが７月１日になっているのに
フェスティバルまで一週間をきってから発表とは・・・
ＬＣ４
アドベンチャーやエンデューロではないですが
街糊から通勤、ツーリングまで楽しんでますよ。
ケツが痛いのが少し難点ですが
国産シングルとは比較にならないパワーに侵されています（;´Д`）ﾊｧﾊｧ
ジャパンの情報、更新されてましたよ。
しかもシャンボンからのメッセージつきですた
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news_international.asp?id_news=11475&id_seiten=5897&archive=0&id_laender=12%20AND%20id_info_kat=3319&id_kat=
でもシャンボンのメッセージが７月１日になっているのに
フェスティバルまで一週間をきってから発表とは・・・
ＬＣ４
アドベンチャーやエンデューロではないですが
街糊から通勤、ツーリングまで楽しんでますよ。
ケツが痛いのが少し難点ですが
国産シングルとは比較にならないパワーに侵されています（;´Д`）ﾊｧﾊｧ
>>941-942
うわ～！カコイイというか凶悪というか。ｗ
うわ～！カコイイというか凶悪というか。ｗ
>>943
更新情報乙です。
＞ケツが痛い
EXCの場合、痛い以外に股間にシビレが来るんですが・・・私だけ？
>>945
あ、ＡＤＶのタンクなんですね。（←全然気付いてなかったヤシ）
カラーリングで印象変わるもんだなあ・・・たしかにこれはアリですね。
ところで、そろそろこのスレも1000に近づいてきたわけですけど、
次スレのサブタイトルや>>1のテンプレ案とかありますか？
今まで私が勝手にスレ立てしてきましたが、このスレに来られる方が増えた現在
あまり独り善がりなのもなんですし、なにか提案などありましたらよろしくです。
更新情報乙です。
＞ケツが痛い
EXCの場合、痛い以外に股間にシビレが来るんですが・・・私だけ？
>>945
あ、ＡＤＶのタンクなんですね。（←全然気付いてなかったヤシ）
カラーリングで印象変わるもんだなあ・・・たしかにこれはアリですね。
ところで、そろそろこのスレも1000に近づいてきたわけですけど、
次スレのサブタイトルや>>1のテンプレ案とかありますか？
今まで私が勝手にスレ立てしてきましたが、このスレに来られる方が増えた現在
あまり独り善がりなのもなんですし、なにか提案などありましたらよろしくです。
【(ﾟ∀ﾟ)股間が】ＫＴＭ総合スッドレ８【(((；ﾟДﾟ)))シビレる】
却下
>>946
> EXCの場合、痛い以外に股間にシビレが来るんですが・・・私だけ？
それはウホッなシートですね
> 次スレのサブタイトルや>>1のテンプレ案とかありますか？
【ﾕｰｻﾞｰを】KTM 総合ｽﾚｯﾄﾞ8【ナメるな！】 とかでしょうか？
> EXCの場合、痛い以外に股間にシビレが来るんですが・・・私だけ？
それはウホッなシートですね
> 次スレのサブタイトルや>>1のテンプレ案とかありますか？
【ﾕｰｻﾞｰを】KTM 総合ｽﾚｯﾄﾞ8【ナメるな！】 とかでしょうか？
＞股間にシビレが来るんですが
それはたぶん、泌尿器科で治ったりするかも（ｗ
テンプレ、通販でＰＯＷＥＲ ＰＡＲＴの値段を明記してるから、ＫＴＭ ＬＩＢＥＲＴＡのＨＰとかも
入れとくと便利かも。サブタイトルは、そのまま８で良いんじゃないでしょうか？
いや、しかしＡＤＶのタンクもアリですね。しかし、純正タンクいくらなんだろ？
ＬＩＶＥＲＴＡのＨＰみると、２２ＬのＰＯＷＥＲ ＰＡＲＴですら、オレの買った１８Ｌタンク(税込み
約\55000)より安いから、ひょっとして塗装の事考えてもそのへんの値段かな？
ただ、１８Ｌタンクですら燃料ホースの取り回しに苦労したから、なんかしら対策しとかないと、
取り付け不能かも？
それはたぶん、泌尿器科で治ったりするかも（ｗ
テンプレ、通販でＰＯＷＥＲ ＰＡＲＴの値段を明記してるから、ＫＴＭ ＬＩＢＥＲＴＡのＨＰとかも
入れとくと便利かも。サブタイトルは、そのまま８で良いんじゃないでしょうか？
いや、しかしＡＤＶのタンクもアリですね。しかし、純正タンクいくらなんだろ？
ＬＩＶＥＲＴＡのＨＰみると、２２ＬのＰＯＷＥＲ ＰＡＲＴですら、オレの買った１８Ｌタンク(税込み
約\55000)より安いから、ひょっとして塗装の事考えてもそのへんの値段かな？
ただ、１８Ｌタンクですら燃料ホースの取り回しに苦労したから、なんかしら対策しとかないと、
取り付け不能かも？
>>946
>>950
よく見たらＡＤＶのタンクじゃなかった＿|￣|○
左側の形が全然違った・・
でもかなりデザイン的に近いので装着したらあんな感じでしょうね。
白身氏
１８Ｌタンクはパワーパーツですが２８Ｌは純正採用なので
取り回しとかはＡＤＶの部品をうまく使えばいけそうですよね。
テンプレですが
便乗すると、海外通販でＫＴＭパーツを豊富に扱っているショップのＨＰがあると
楽しいかもしれません。
>>950
よく見たらＡＤＶのタンクじゃなかった＿|￣|○
左側の形が全然違った・・
でもかなりデザイン的に近いので装着したらあんな感じでしょうね。
白身氏
１８Ｌタンクはパワーパーツですが２８Ｌは純正採用なので
取り回しとかはＡＤＶの部品をうまく使えばいけそうですよね。
テンプレですが
便乗すると、海外通販でＫＴＭパーツを豊富に扱っているショップのＨＰがあると
楽しいかもしれません。
>>929
YZ125だと13000円ぐらいです。
ただ、凹んだらどうせ修理だし、チャンバー大破させるような転倒したら
他の部分も無事じゃあ済まないからどのみちカネかかるのは
国産外車問わず似たような物かと。
YZ125だと13000円ぐらいです。
ただ、凹んだらどうせ修理だし、チャンバー大破させるような転倒したら
他の部分も無事じゃあ済まないからどのみちカネかかるのは
国産外車問わず似たような物かと。
>>952
確かにチャンバーは修理が多いでしょう。外装の価格は同じくらいですね。
リアサスのＰＤＳは知識が必要（ライダーもメンテの人も）
サスのパーツが細かく買えるのでセッティング変更はし易い。それはＫＴＭのアドバンテージと思う。
次スレ宜しく！
確かにチャンバーは修理が多いでしょう。外装の価格は同じくらいですね。
リアサスのＰＤＳは知識が必要（ライダーもメンテの人も）
サスのパーツが細かく買えるのでセッティング変更はし易い。それはＫＴＭのアドバンテージと思う。
次スレ宜しく！
国産のリンクサスだと相当マメに整備する人じゃないと大抵リンクベアリングは2，3年も乗れば
全滅で総取っ替えに2，3マンはかかるけど、PDSだとあのブッシュみたいなの換えるだけだから
実は維持の総コストでは大差無いっつう気がしてきた。
ただまあ単にケチ付けたい人、否定する理由を探したいだけの人にはゼッタイに受け入れられないですが。
MX系だと外車乗ってると確実に変人扱い。
EDでもいまだにそう言う部分は若干有りますが。
全滅で総取っ替えに2，3マンはかかるけど、PDSだとあのブッシュみたいなの換えるだけだから
実は維持の総コストでは大差無いっつう気がしてきた。
ただまあ単にケチ付けたい人、否定する理由を探したいだけの人にはゼッタイに受け入れられないですが。
MX系だと外車乗ってると確実に変人扱い。
EDでもいまだにそう言う部分は若干有りますが。
957 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 01:41:06 ID:7/q2Waxi
》９５６
来年、07ｓｘ－ｆを買おうとしてるあたしは変態になりますね。
青や赤ばっかりじゃあつまらないですよ！
たまには柿がいてもいいじゃない。
ってことでお金貯め中。
ほんとは今年ホスィかった…。
来年、07ｓｘ－ｆを買おうとしてるあたしは変態になりますね。
青や赤ばっかりじゃあつまらないですよ！
たまには柿がいてもいいじゃない。
ってことでお金貯め中。
ほんとは今年ホスィかった…。
>>957
ＭＸ、出るなら応援しますよ
ＭＸ、出るなら応援しますよ
EXCで痔になった者です。シリツ終りました。
あの体勢はハズカシ過ぎ･･･ ZLO
あの体勢はハズカシ過ぎ･･･ ZLO
960 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/13(水) 19:37:53 ID:zg1iqOYk
次スレの件、ご意見ありがとうございます。
>>949
(((；ﾟДﾟ)))
・・・いや、ジャパンと敵対するのは本意ではないですから。（＾＾；
>>950
確かにあの通販サイトは非常に便利なんですが、特定の国内代理店のパーツ販売サイトを
>>1に載せてしまうと、他店の販売成績にに少なからず影響与えそうなので・・・
>>951
海外サイトで良さそうなところがあれば、誰か紹介してもらえるとありがたいです。
（私はそのあたり非常に疎いもので・・・）
とりあえず、私もスレタイ案を一つ。
【君の手で】KTM総合スレッド8【確かめてくれ】
あと、避難所のURLも追加しましょうか。
【時々】ＫＴＭ総合スレッド避難所【見てね】
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1072696606/l100
では、もう少しの間ご意見お待ちしております。
追伸
>>959
シリツ乙でした。
しかしシリツって聞くと東陽片岡氏のコミックを思い出してしまいますね。ｗ
ttp://www.seirinkogeisha.com/book/img/143-2b.jpg
>>949
(((；ﾟДﾟ)))
・・・いや、ジャパンと敵対するのは本意ではないですから。（＾＾；
>>950
確かにあの通販サイトは非常に便利なんですが、特定の国内代理店のパーツ販売サイトを
>>1に載せてしまうと、他店の販売成績にに少なからず影響与えそうなので・・・
>>951
海外サイトで良さそうなところがあれば、誰か紹介してもらえるとありがたいです。
（私はそのあたり非常に疎いもので・・・）
とりあえず、私もスレタイ案を一つ。
【君の手で】KTM総合スレッド8【確かめてくれ】
あと、避難所のURLも追加しましょうか。
【時々】ＫＴＭ総合スレッド避難所【見てね】
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1072696606/l100
では、もう少しの間ご意見お待ちしております。
追伸
>>959
シリツ乙でした。
しかしシリツって聞くと東陽片岡氏のコミックを思い出してしまいますね。ｗ
ttp://www.seirinkogeisha.com/book/img/143-2b.jpg
【覚悟】KTM総合スレッド8【完了】
>>946
サドル型感覚消(脱)失 saddle-b1ock anesthesia《サドル型知覚麻痺》
馬尾神経の障害では馬尾症候群が出現するが、特に下部馬尾神経に限られた障害では
下肢は侵されることなく、肛門部、会陰部、外陰部、仙骨部などに、限局した
皮膚表面感覚障害がみられる。この領域はちょうど鞍に乗ったときにあたる部分で、
同部の外傷、たとえば高所から落ちたときなどに起こる。同時に膀胱・直腸障害、
性 機 能 障 害 などが起こる。
サドルとインポテンツ
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~manaki/zatudan2.htm
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
サドル型感覚消(脱)失 saddle-b1ock anesthesia《サドル型知覚麻痺》
馬尾神経の障害では馬尾症候群が出現するが、特に下部馬尾神経に限られた障害では
下肢は侵されることなく、肛門部、会陰部、外陰部、仙骨部などに、限局した
皮膚表面感覚障害がみられる。この領域はちょうど鞍に乗ったときにあたる部分で、
同部の外傷、たとえば高所から落ちたときなどに起こる。同時に膀胱・直腸障害、
性 機 能 障 害 などが起こる。
サドルとインポテンツ
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~manaki/zatudan2.htm
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
>>961
【覚悟】KTMのススメ【完了】
>>962
(((；ﾟДﾟ)))
なんか、もう症状ドンピシャなんですが・・・orz
以前に腰を痛めてるので、それによる坐骨神経痛を疑ってたのですが、
どうやらシートとの相性にも問題ありそうですね。
（そういえば、尻パッド入りのツナギ着て走ってる時は痺れないなあ）
とりあえず情報サンクスでした。・・・対策考えます。
【覚悟】KTMのススメ【完了】
>>962
(((；ﾟДﾟ)))
なんか、もう症状ドンピシャなんですが・・・orz
以前に腰を痛めてるので、それによる坐骨神経痛を疑ってたのですが、
どうやらシートとの相性にも問題ありそうですね。
（そういえば、尻パッド入りのツナギ着て走ってる時は痺れないなあ）
とりあえず情報サンクスでした。・・・対策考えます。
964 ：６２五式戦闘機：2005/07/13(水) 22:29:28 ID:Wm4p4xzB
>>960
> (((；ﾟДﾟ)))
> ・・・いや、ジャパンと敵対するのは本意ではないですから。（＾＾；
確かにそれは不毛でしたね。
【君の手で】KTM総合スレッド8【確かめてくれ】
(・∀・)ｲｲ!
それか
【君は生き延びる事が】KTM総合スレッド8【出来るか？】
海外サイトでオススメ
こんなのどうでしょう？
ttp://www.enduro-ersatzteile.de/
ttp://webshop.kms-racing.ch/index.html
ttp://www.motec-carbon.de/modules.php
ttp://www.enduroeng.com/
ttp://kor-kobo.web.infoseek.co.jp/URA_UHEEI/GUNDAM/GUN_00.html
> (((；ﾟДﾟ)))
> ・・・いや、ジャパンと敵対するのは本意ではないですから。（＾＾；
確かにそれは不毛でしたね。
【君の手で】KTM総合スレッド8【確かめてくれ】
(・∀・)ｲｲ!
それか
【君は生き延びる事が】KTM総合スレッド8【出来るか？】
海外サイトでオススメ
こんなのどうでしょう？
ttp://www.enduro-ersatzteile.de/
ttp://webshop.kms-racing.ch/index.html
ttp://www.motec-carbon.de/modules.php
ttp://www.enduroeng.com/
ttp://kor-kobo.web.infoseek.co.jp/URA_UHEEI/GUNDAM/GUN_00.html
【値切ったね！】KTM総合スレッド8【トシさんでも値切られたことないのに！】
ttp://www.ktmcyclehutt.com/
ttp://www.ktmcyclehutt.com/
【君の手で】KTM総合LC8【確かめてくれ】
【京】 ＫＴＭ総合スレッド 在庫８台目 【犬】
【桃栗】KTM総合スレッド 柿8年【3年】
>>964
マンガ版ガンダム・・・
マンガ版ガンダム・・・
海外サイトの件、>>964で紹介されてるサイトも色々載っていてイイのですが、
とりあえずＫＴＭに特化していて見やすいと言う事で>>965のサイトを採用と
いうことでよろしいでしょうか？
あとはスレタイですが、もうこの辺で締め切って多数決で決めますか？
候補
1:【(ﾟ∀ﾟ)股間が】ＫＴＭ総合スッドレ８【(((；ﾟДﾟ)))シビレる】
2:【ﾕｰｻﾞｰを】KTM 総合ｽﾚｯﾄﾞ8【ナメるな！】
3:【君の手で】KTM総合スレッド8【確かめてくれ】
4:【覚悟】KTM総合スレッド8【完了】
5:【君は生き延びる事が】KTM総合スレッド8【出来るか？】
6:【値切ったね！】KTM総合スレッド8【トシさんでも値切られたことないのに！】
7:【君の手で】KTM総合LC8【確かめてくれ】
8:【京】 ＫＴＭ総合スレッド 在庫８台目 【犬】
9:【桃栗】KTM総合スレッド 柿8年【3年】
10:【オイル漏れ？】KTM総合その８【それが何か？】
>>990で締め切りとします。
それまでにスレが落ちてしまったら途中経過の状況で決めますね。
その場合は避難所も一応覗いてみてください。
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1072696606/l100
では、とりあえず私は自分で提案した「３番」に一票入れます。
とりあえずＫＴＭに特化していて見やすいと言う事で>>965のサイトを採用と
いうことでよろしいでしょうか？
あとはスレタイですが、もうこの辺で締め切って多数決で決めますか？
候補
1:【(ﾟ∀ﾟ)股間が】ＫＴＭ総合スッドレ８【(((；ﾟДﾟ)))シビレる】
2:【ﾕｰｻﾞｰを】KTM 総合ｽﾚｯﾄﾞ8【ナメるな！】
3:【君の手で】KTM総合スレッド8【確かめてくれ】
4:【覚悟】KTM総合スレッド8【完了】
5:【君は生き延びる事が】KTM総合スレッド8【出来るか？】
6:【値切ったね！】KTM総合スレッド8【トシさんでも値切られたことないのに！】
7:【君の手で】KTM総合LC8【確かめてくれ】
8:【京】 ＫＴＭ総合スレッド 在庫８台目 【犬】
9:【桃栗】KTM総合スレッド 柿8年【3年】
10:【オイル漏れ？】KTM総合その８【それが何か？】
>>990で締め切りとします。
それまでにスレが落ちてしまったら途中経過の状況で決めますね。
その場合は避難所も一応覗いてみてください。
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1072696606/l100
では、とりあえず私は自分で提案した「３番」に一票入れます。
投票自体は良いけど、最終的にはスレ主の独断で良いんじゃない？
直前でエクセレントなのが出るかもしれないし。
直前でエクセレントなのが出るかもしれないし。
スレ主・・・笑えるな
【ｵﾚﾝｼﾞ色の】 ＫＴＭ総合スレ ＃8番上げ 【ﾆｸｲ奴】
【ハスクとは違うのだよ】KTM総合スレッド8【ハスクとは！】
【君のωで】KTM総合スレッド8【確かめてくれ】
【黒けりゃ】KTM総合スレッド8【プレステ】
ttp://www.nebulas.com/paradise/object/free.0541.jpg
【君のωで】KTM総合スレッド8【確かめてくれ】
【黒けりゃ】KTM総合スレッド8【プレステ】
ttp://www.nebulas.com/paradise/object/free.0541.jpg
【ﾓｳ】KTM総合スッドレ8【ﾀﾞﾒﾎﾟ】
【ﾋﾏｰの顔が】ＫinＴaＭa総合８【怖い】
【ＥＸＣ】 ＫＴＭ ＃８ 【ＬＣ】
【走ってるの】ＫＴＭ総合 ８【見た事無い】
【ＥＸＣ】 ＫＴＭ ＃８ 【ＬＣ】
【走ってるの】ＫＴＭ総合 ８【見た事無い】
978 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 23:53:09 ID:046WyQso
【エゴだよそれは！】ＫＴＭ総合 ８機【だまれ！】
HP変わった
980 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/15(金) 06:17:28 ID:NzrxJU3j
981 ：ヴァン穴ボッシュ：2005/07/15(金) 20:13:02 ID:NzrxJU3j
>>977
ああ、「総合スレッド」って言葉、もう外してもイイかもしれませんね。
又「#8」っていう書きかたもゼッケンナンバーみたいでカコイイですね。
ところで、試しに「KTM8」でググったらこんなの見つけました。ｗ
ttp://uk.mobile.yahoo.com/pictures/wallpapers/details/36826
ああ、「総合スレッド」って言葉、もう外してもイイかもしれませんね。
又「#8」っていう書きかたもゼッケンナンバーみたいでカコイイですね。
ところで、試しに「KTM8」でググったらこんなの見つけました。ｗ
ttp://uk.mobile.yahoo.com/pictures/wallpapers/details/36826
>>979-980
本国サイトは今まで通りなんだね。
ジャパンの方が使い勝手が良くて好き。ジャパンGJ。
でも、250EXC-RがDOHCになってるぞ。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/250exc_racing.html
250SX-Fは\79.8万ですか。燃料タンクにバヨネットキャップ採用？
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/250sx_f.html
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/pdf/250sx-f.pdf
．．．金利手数料はバヨネットが負担？
本国サイトは今まで通りなんだね。
ジャパンの方が使い勝手が良くて好き。ジャパンGJ。
でも、250EXC-RがDOHCになってるぞ。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/250exc_racing.html
250SX-Fは\79.8万ですか。燃料タンクにバヨネットキャップ採用？
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/250sx_f.html
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/pdf/250sx-f.pdf
．．．金利手数料はバヨネットが負担？
983 ：６２五式戦闘機：2005/07/16(土) 00:07:12 ID:EhQpTFIl
明後日のフェスタ、ここの方で行く方いらっしゃいます？
シャンボンが来なくなったので考え中なのですが
天気がよければやはり行こうかなと思っています。
シャンボンが来なくなったので考え中なのですが
天気がよければやはり行こうかなと思っています。
すみません、次スレ立ては>>990過ぎるまで待つと言っていましたが、
明日ちょっと用事が出来てしまいましたので、もう立てておきますね。
（>>980を過ぎると結構簡単にDAT落ちしてしまうとか聞いたので）
明日ちょっと用事が出来てしまいましたので、もう立てておきますね。
（>>980を過ぎると結構簡単にDAT落ちしてしまうとか聞いたので）
次スレ立てました。
【君の手で】KTM 8【確かめてくれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121500542/l50
スレタイ入力画面に半角で確かに「ＫＴＭ ＃８」と入力したのですが、
半角でシャープを入れても反映されないというのは誤算でした・・・orz
なお、色々思うところありまして、私は本スレを最後に一旦名無しに戻ります。
まあ、文章のクセや内容で自分が書いてるのバレバレな気もしますが。ｗ
それではまた。
ﾉｼ
【君の手で】KTM 8【確かめてくれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121500542/l50
スレタイ入力画面に半角で確かに「ＫＴＭ ＃８」と入力したのですが、
半角でシャープを入れても反映されないというのは誤算でした・・・orz
なお、色々思うところありまして、私は本スレを最後に一旦名無しに戻ります。
まあ、文章のクセや内容で自分が書いてるのバレバレな気もしますが。ｗ
それではまた。
ﾉｼ
追伸
次スレ、いきなり荒らされてますが、削除依頼手続きやっておきますので
一切反応されないようよろしくお願いします。m(_ _)m
次スレ、いきなり荒らされてますが、削除依頼手続きやっておきますので
一切反応されないようよろしくお願いします。m(_ _)m
週末のこの時間にageでたてるのはかなり無謀なｷｶﾞｽw