【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】

FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。

最近転倒者多いけど気をつけろよ

前ｽﾚ
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101493860/

過去ｽﾚ等は>>2-5ぐらい。

過去スレ
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/

関連ｽﾚ
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 8.5 【VTEC】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/l50
【楕円】NR750【ピストン】Ver.�V+
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101324001/l50

【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/l50

前スレに続いて私も間違えてしまった・・・
すまんかった

ｻｳﾝﾄﾞｻﾝﾌﾟﾙ
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/products/index.html

Gyaaaaaaaa(ﾟДﾟ;)aaaaaaaaaaa

スレタイが13だった･･･｡　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ･･

ｽﾚ番号を間違えてる>>1に激萌えしつつ乙！

エトスとヤマモトだと同じ二本だしでも配管の取り回しが違うんだね。
ヤマモト2本はたまに見るけど、エトスはまだ実際には見たことないや。
あとビートもつけてるの見たこと無い…
どなたかインプレよろ。

>>8
ETHOSもヤマモトも左二本出しの4-2-2だよ。
両方とも左一本の4-2-1の集合もあるけど。
BEETは付けてる人見たことがないな・・・
後、今思い出したけどJhaのマフラーも左右二本だしならまだ残ってたような気がする。

NC30のマフラーはヤマモトとTSRとエトスぐらいでしょうか？

次スレの案内もないのに前スレ埋め立てしてんじゃねーよ・・・
>>1乙。

>>9
JhaのHP見てみたんだが、HPリニューアルしてて、
排気パーツが2stのみになってた‥‥orz
むぎまるしかないか‥‥

>>10
Webikeみればなんとなくわかる

>>10
まだまだいっぱい有るが
ストリップオンいれるならダディークールにしとけ
あの爆音はすごいぞ

TSRとかJhaとかサウンドが上品すぎでオモシロクナイ

ダディークールとウールコゲコゲエトスとどっちがすごいでつか？

SPユニット以外すべてノーマルなんだけど。
そろそろエアクリ交換時期なんで
なにげにターボフィルターのほうが安いので
純正じゃなくてターボフィルターのほう入れようとしているのですが
キャブも弄らなきゃエンジンに悪いですよね？

フィルターかえるぐらいなら悪くはないが。
弄らなきゃ悪いよといってもどう弄ればいいかわからないだろ？
わからないような事はしない方がいいぞ。

低抵抗フィルター、吸気量UP、薄くなる。
フィルターレスとかじゃないかぎりそんなもん変更しなくても害はない、いくら冬で更に薄くなろうがノーマルならそれぐらい大丈夫。
どこからノーマルマシンでフィルター交換でキャブ弄らなきゃエンジンに悪いって発想くるかな。

チューニングもしくはカスタムはわかる範囲で、わからないことはするな、トラブル、故障の原因。

＞16
ノーマルマフラーなら、ターボフィルター入れてもあまり意味ないよ。
ヌケが悪いからね。空気たくさん吸えても出す量が一緒じぁね。

むしろ、フルエキなんか入れた時のほうが薄くなる。たとえ吸気系がノーマルでもね。

混合気が薄くなるとｴﾝｼﾞﾝに悪いかも。
と思ったわけでそうじゃないみたいやね。

エトスのフルエキいれたときにキャブもそれにあった調整すること
にします。

あとこれは興味なんだけどブレーキパッドはどこのにしてる？
これはどこのがいいとかじゃなくて好みの問題だと思うけど
ほかの人がどこのつけてるのか非常に気になったり。
ちなみに私は購入したときについてたいろんな意味で有名な赤パッド。
ベスラのシンダートにしようと思ってたけどおいてないのが痛いなぁ。
やっぱメーカー通販しかないかな。

通販でいいじゃん、俺はサスからマフラー、しいては消耗品も通販で買ったけど・・・・
だって通販安いしｗ

パットはSBSかな

ベスラ入れてます。
俺なりに頑張って走ってるつもりだど全然減らない。
もう5年とか経ってるはずだが。
ローターがやばいってことかな？

>>19
sbs。
値段の割りにはいい感じ。
入れたばっかなんで、どれだけ持つかは不明。乗り手にもよるだろうし。

前回はデイトナゴールデン入れてたけど、効きはマイルドでした。
持ちもまあまあ。ストリートだとこれで十分かと。
赤は入れたことないんで比較はわからん。

次回はRBR入れてみる予定。あんまり噂は聞かないけどどうなんだろ？
パッドカスが凄いという話は聞いたが・・・

ブレーキはブレーキスレのほうがいい返事くるかも？

>>22
デイトナ赤と緑パッドは昔他の単車で入れたことがあるけど、
緑は一瞬でなくなってしまうので、アタリが出たのかどうかも分からなかった・・・orz
確か1000kmいかない内に寿命が尽きたね。
赤は緑より確かによく保つし、緑より効きがあるような気がした。
でも、ローターへの攻撃性が高いのかローターがギタギタにすり減っていったな。
それ以来ノーマルしか付けないようにしてる。
昔あったアスベスト製のタイプだったらローターへの攻撃性も低いし
効きもすごくよかったんだけどなあ・・・

ノーマルRVF買っちゃいました。
さて、どうしてくれよう。
お勧めの第一段階は何が良いですかね

>>24
視姦，ポジションチェック，視姦，写真撮影，視姦，
マフラー磨き，視姦，視姦，視姦，視姦，・・

>>24
静香すぎるマフラーを何とかしたくはないかね

ノーマルマフラークソ重いし

>>26>>27じゃあ、(´Д｀)ﾐｬｳﾐｬｳﾐｬｳ言ってる
ノーマルのマフラー変えることにしようかなー
スリップオンでいいのかな？

>>25なるほど、妄想ですね！がんばってみます。

排気ガスで質問なんだけど
V４エンジンのアイドリング状態の排気ガスは
マフラーの出口から５ｃｍくらいのところに手をもっていって当てていると
なんだか油っぽい何かがつくんですが、（ベトつく）あれが正常なのかな？
目には見えないんだけどなんだかベトつきます。
車の場合は何もつかないんで暇なエロイ人教えて下さいませ

>28
ほかのﾊﾞｲｸでも排気ガスのところに手にやるとベタつくきがするｗ

漏れもノーマルマフラーなんだけど　マフラー交換してるNC3035乗りの
人が試乗すると8000、9000以上はエンジンが可哀想な気がする。
といってた。サイレンサーだけでも抜けがいいと大分変わるらしいです。
パワーは知りませんがｗ　少なくてもノーマルは低速あると僕は思う。
Nで4000回転ぐらいまではわずかに排気音聞こえるけど走行中5000回転以上は
排気音聞こえないのが痛いでつ。僕も社外マフラーほしー

>>24
ポジションが気に入らない・・・バックステップ
排気音が静か杉・・・ｽﾘッﾎﾟﾝ
がいいかと。

おいらなんかフルノーマルで買って一年もしてないのに、
ETHOSフルエキ、SPICE Tacticalバックステップ、ステンメッシュ前後、モトガレHID、
SPユニット、デイトナゴールデン→sbsブレーキパッド、GPR70SP→パイロットパワー、
シルエットジャパンアッパーカウル、前後スプロケ＆チェーン（チェーンと後スプロケはゴールド）、
対応済みレギュレータ（対応前が壊れたため・・・）、エアロウインカー（排気熱で溶けるため）
前後サスがへたったので前OH、後交換
と変えまくったんですが・・・

すでにノーマルの感触を忘れました・・・

いいなー
NC24はもう社外品なんか・・・('A`)
おとなしくこれからも大事にノーマルで乗ることにするよ・・・

総合性能はノーマルマフラーが一番さ！

自分がよけりゃなんでも良い。

>>28
みゃあみゃあ言ってるのはマフラーじゃなくてカムギアトレーンじゃなかろうか

NC21乗りさんに質問なんですが、レギュレーターはシート横のどっち側にありますか？
おいらはK乗りなんですけど左のシートカウルのとこにあります。
右のシートカウルにエア取り入れ口（？）みたいのがありますけど
本来はそっち側についてるものなんでしょうか？

シートカウルって言うかサイドカバーですね。
あと400Kはサイドカバーが簡単に開けられるので
車検証とかが盗みやすくなってるんですけどｗ
盗難防止もかねて車検証のコピーを積んでるんですけど法的にどうなんでしょうか？
ちなみに車検証をコピーすると「copy」の文字が浮かび上がってきますよ。

>>34
カムギアはある程度回し始めた時に聞こえる「ギュヒィィィィィン」って感じだろ

でゅうでゅうでゅうって音はNC13エンジン特有の音だよ
それと重なってホンダの技術の結晶マフラーの音でもある
外品にかえると、ドゥドゥドゥって普通な音になるな、まぁそれでもカムギアは五月蠅いが。

俺のはセラシチャン取ってるから、排気音「ドゥドゥドゥ」＋後悔点逝きカムギア「ギュヒーン」＋低回点逝きカムギア「ジャリジャリジャリ」
って音がするな。
俺の単車はいろんな音がするのだ。
ジャリジャリがレーシーでいい・・・

>>36
｜道路運送車両法66条
｜自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、運輸省令で定めるところにより
｜検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。
あと自賠責の証書は、自動車損害賠償責任保障法第8条に定めがある。

俺も車載はコピーで、本書は携帯だけどね。

コピーじゃだめなんじゃないの。
まぁ俺はコピーを積んで、白バイに提示求められて提出したけど、「コピーですけど」って言って渡したが何も言われなかったよ。
今は車載場所なんて無いけど、ボルトの一つすらつめねーｙｐ

ありがとうみなさん
マフラー変えてみることにします。
また何かあったらネタ振りにきます＞ｗ＜

RC30が近くで置いてあった！

ﾁﾗｼ

>>37
俺のJha管はちっともみゃうみゃうなんて言わない・・・orz
キュキュキュッブイーン！ブイーン！ブオオオー！ってな感じで
結構な爆音で夜中に自宅に帰ってくるのが躊躇われる・・・

>>39
俺も車検証コピー積んでる。と言うかRVFの小物入れはちょっとひどいと思う
普通に走ってたら隙間から何度も何度も車検証落として3回位は再交付して貰った気がする。
今は塩ビパイプの余った物を小物入れに入る長さに切ってその中に丸く丸めた車検証のコピーを入れてる
こうすると落ちなくなった

>43
小物入れがあるだけマシだと思う。
最近のSSは車検証ぐらいならはいるけど
モタ車とか小物いれすらないし

>>37
俺のETHOS管も爆音でつ。
連れに「サイレンサー割れそうな音」と言われました・・・。
４ｓｔなのに２ｓｔみたいな音がします。（パーーーン、パンパンパーーーーンってやつ）
カムギアの音なんか聞こえないです。

そろそろ暖かくなりそうなんで、キャブセッティングしないと・・・

このハンドルをNC30用ってことで入手したのだが、本当にNC30のモノでしょうか？
クランプ径は41mmです。
ttp://r.skr.jp/128/files/973.jpg

>>46
違うね！
たまたまヤフオクに出そうと思ってたからUPするよ！
これは正真正銘NC30のセパハンだよ！
左ハンドルだけど参考に

http://r.skr.jp/128/files/979.jpg

やっぱそうですよね？
俺もNC30用っていうと黒色でアルミのクランプに鉄のバーを組み合わせたやつだと思ってたんで。

あ、47さん画像サンクスです。ズバリそれです。

NCでなくてRCだったり(w

>>50
Σ(;ﾟДﾟ)＜RC211V！？

RC30でしょ？

RCサクセション

NC30のメンテ写真つきで素敵に紹介してるとこない？
今レストアしてんだけど、やっぱサービスマニュアル必要か？

NC35の倒立フォークってオイルにじむもの？
片方だけオイルがにじんでるのがちょっと気になるんだが

シールだめなら倒立でも正立でも滲む
諦めてOHしなさい。道具あれば難しくないから

>>43
ちゃんと嫁
でゅうでゅうはﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの音だ

外品に換えたらドゥドゥドゥって音だ

>>54
帰り道雨降って、雨天走行ちょっとちゃったので一度全ﾊﾞﾗするが、UPしてほしいとこがあれば解説つきでUPするがぁ？
泥汚れとかﾏｼﾞﾐﾘ

NC35のマフラーを変えてみようと思うんですが、
CB４００用スリップオンのマフラーは特に加工もせずに
NC35に付きますか？
教えてくださいませー。

教えて君には無理とだけいっておこうか・・

無理かーあきらめまつ

>>61
CB400SF用のサイレンサー交換型なら無加工で付くと思う。

絶対とは言い切れないんで要確認。

連続レスｽﾏｿ
調べたけどどこにも
のってなかったんで聞いてみました。
大人しくRVF用のマフラーを買うことにしときます

なんでCBなん？
RVF用でもいっぱいあるだろうに、種類は。

マフリャーが左右反対になるのでその辺どうかですな。

>>64
CB400SFも乗ってみたいから兼用で使えたらありがたいなと・・・

ｽﾘｯﾎﾟﾝなら左右逆でも問題ないんじゃないか？
ﾒｰｶｰのｴﾝﾌﾞﾚﾑ?が内向くだけで

差し込み経が多少大きいならｽﾍﾟｰｻｰ作ればいけるが。
2ぐらいなら液ｶﾞｽ塗りまくればいけんこともないきがするが

大きいならﾎﾟﾝではつくが、排気じゃじゃもれになってもｼﾗﾈ
ｽﾃｰなりｽﾍﾟｰｻｰなりなんなり多少の加工は必要だとおもう、他車種流用って基本はそんなもん

>俺のJha管はちっともみゃうみゃうなんて言わない・・・orz
>キュキュキュッブイーン！ブイーン！ブオオオー！ってな感じで

俺のは何故か東京に行った時だけミュウミュウって言うよ。
キュアキュアキュアプリキュア！マークッスハァ！ってな感じで

>>68
アニヲタ決定ｗｵﾚﾓﾅｰ

やはりこのバイクは・・・orz

整備しづらいですな

そうなのかなー、整備しづらいのはｷｬﾌﾞ周りぐらいで他は整備性に優れてるとおもうけどな。
ﾌﾟﾛｱｰﾑ、まだ部品数少ないし

ｳｻﾞｲのは同調合わせるのと、ｷｬﾌﾞ脱着だな。
ｺﾂさえつかめばｷｬﾌﾞ脱着は簡単だけど、同調がｳｻﾞｲ、うざすぎる・・・・
ｺﾂをつかんでも、なかなかﾄﾞﾝﾋﾟｼｬで合ってくれない（´・ω・`）

前にVFRぶっ壊れたと書いたものだけど、直すの諦めて
新しいバイク物色してたらどれもピンと来ない。
なんつうか、いかに自分がVFRを気に入ってたかを思い知った気分だよ。
何が言いたいかというと



誰かNC30or35のエンジン余ってたら譲ってくださいお願いしますm(; ;)m

40000kmちょい超えぐらいの中古ｴﾝｼﾞﾝならあるけど
自分でﾎﾟｰﾄ研磨、免研1,2mm,ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗﾝｽ取り、ﾋﾟｽﾄﾝ+ｺﾝﾛｯﾄﾞ0,5g以内、ｾﾗｼ無しなそっちのｴﾝｼﾞﾝなのでそれなら5万で売るけど(^_^;)？

>72
キャブの脱着が大変なのは初めてバラした時だけだと思うが。
頻繁にやってると、スポッと抜けてスポッとはまらないかい？

同調と言えば、ＰＳの同調、全くやってないや〜。いつも４気筒とも同じ回転数だ。
ほんとは、各気筒ごとに負圧測って調整しなきゃいけないんだろうが、
エンジンかけっぱなでＰＳなんて触れない。手も入らん。ましてや工具なんて・・。

>>75
インシュレータのバンドの留めネジに工具が入らなくないか？

＞76
長めの＋ドライバーで問題ないぞ。
ドライバーを当てやすいように、バンドを少しずらすのがコツだな。

ｴﾝｼﾞﾝかけっぱでNCｷｬﾌﾞPS調整無理じゃないかな、そんな市販工具ない気がす
俺も４気筒とも同じ回転数大体2回転位、アバウト

あとは4連ﾊﾞｷｭｹﾞｰｼﾞでｽﾛｯﾄﾙｽｸﾘｭｰｸﾞﾘｸﾞﾘ回して合わせる。
±2ぐらいに収まればokとしている。
L型ｱﾝｸﾞﾙﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなら１万もだせば買えるし。

あのｷｬﾌﾞは取り付け外しで無理な力加えるから、それだけで同調少し狂う事も・・
だからもうアバウト

入れやすさはｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの状態によりけり、古くて冷寒時は苦労する
ｴﾝｼﾞﾝかけて暖めてｺﾞﾑをゆるめてやったりすると楽
新品ならｵｲﾙちょっと塗ればﾇﾙｯっと入る

＞78
２回転戻しじゃ、俺のＮＣでは濃すぎるなｗ
うちのＮＣの仕様では１-5/8がベストだと思ってる。
この結果を導き出すまで何度キャブを脱着したことか・・・orz

ありがとう、ちょっとの間検討させてくださいm(_ _)m

>74
カムギア駆動のエンジンって、１,２ｍｍもヘッド面研してカムギアは問題なく収まるものなんですか？

>>81
ｾﾗｼを外さないと付かない
後はｶﾞｽｹｯﾄで調整

ところで、V4ｵﾅｽﾞｸﾗﾌﾞこの中で入ってる香具師いる？それはいいとして。

関西でNC30NC35ﾐｰﾃｨﾝｸﾞしないかい？
ｶｯｺﾖｸいってみたけど、ただのﾂｰﾘﾝｸﾞ（´・ω・`）で

最低限の礼儀とﾏﾅｰを守れる人で、爆音爆走野郎でもOK

本日ＮＣ３０（９０年式）が納車になりました！
で、質問なのですが、プロアームのチェーンは
どうやって引いたらいいのでしょうか？　
車載工具も取説もなく検討がつきません！
誰か教えてくれるとうれしいです☆

兎にも角にも☆が気持ち悪い

１でかいぼるとおゆるめる
２ぎざぎざのでぃすく（えんばんじょう）をまわす
３でかいぼるとおもとにもどす

VFR　ﾁｪｰﾝの調整で検索汁
ﾁｪｰﾝって引くのか？
張りっていわないか？
どうでもいいけど

ﾌﾟﾛｱｰﾑ最後端の17mmの割締めﾎﾞﾙﾄゆるめる、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾎﾙﾀﾞにｻｽのﾌﾟﾘ調整するやつ(名前なんだっけな)
を引っかけて回す、時計回りでゆるんで反時計回りで張る（逆だったかも）
ちなみにﾎｲｰﾙ外さないとやれない事はないが超やりにくい、ついでにﾎｲｰﾙのﾛｯｸﾅｯﾄは36mm、32だったかな。

ていうかﾒﾝﾃしたいんなら、SM買えば？

・・・っん？、誰かが私を呼んだ気がしたが・・。

気のせいか・・・　　　

　　　　　　　　　　　ﾊﾞｼｭｯ　※　　　　　　＊　　　　　*　　　　・ 　　　・ 　　・　・　…　☆ｷﾗｰﾝ

(´･ω･｀)知らんがな

納車後初めてフォークオイル交換してみました。
挙動に不安は無かったのですが、どんな状況になってるのかも確認したかったので。
開けてみたらオイルも綺麗なままで、もう少し先送りでも良かったかな。

それにしてもここらへんの整備性は結構イイですね。　

フロント上げれるなら思ったより簡単だよね。
漏れは次はステムに挑戦

私もフロントフォークOHしました。
ついでにWPのスプリングに交換。で、感想。
めちゃめちゃ硬いです。びっくりしました。
前だけ硬くて後ろフニャフニャでバランス最悪。

>92
前だけ固いと曲がらないバイクになるよん。

俺もWPだが、堅いと思わないな、むしろ純正がもうﾍﾀってたんじゃないかな。
中古買ってきて、ﾌｫｰｸｵｲﾙとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ換えるとﾒﾁｬ堅くなるね。
でも新品だとそんな感じ、始めに乗ったのがﾌﾜﾌﾜなﾌｫｰｸだから思うだけ。

不等ﾋﾟｯﾁだから沈み始めは柔いし、後はｵｲﾙと油面で調節。
WP、OHLINS、ｸｧﾝﾀﾑあるけど、街乗りではｵｰﾘﾝｽﾞ＞WP＞ｸｧﾝﾀﾑだったな

フォークの話が出てるので便乗で質問させてください。
K乗りですけど、おいらもフォークO/Hしようと思ってオイル、オイルシール、ボトムケースのネジを購入。
で、色々やってフォークを外すとこまで出来たんですが、ボトムケースの六角ネジが中でクルクル回って
外れませんでした。インパクトレンチを使うそうなんですけど、皆さんコレは簡単に取れましたか？
インパクトを使わない良い方法はないでしょうか。
あとオイルシールをはめる特はどうやってはめました？
塩ビ管とかで無理やりコンコン？ｗ

裏側の六角だよね、はずれない？
ＴＯＰのﾌｫｰｸﾎﾞﾙﾄ付けたままでも？

堅いだけで、はずれるけどな・・
ｼｰﾙはめ込みはｽﾗｲﾄﾞﾊﾝﾏｰでｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝ叩き入れたよ

>>95
分離できない場合はキャップまで仮組みしてアウター踏みつけながらから外す。
共回りするなら車体に組み付ける。

オイルシールは正立なら塩ビ管でいいんじゃね?
漏れ倒立だからシールドライバ使ってるけど。

>>83
峠をぜんぜん攻めれないＮＣ３５乗りですが
六甲山ＯＦＦなんかだったら行ってみたい鴨。六甲山てまだ行ってみたことないし

あ、バイクセブンＯＦＦでも行ってみたいかも（笑
どっちにしろ暖かくならんとねー

倒立も塩ビ管いけるぜ
縦に塩ビ管割るけど・・・

久々に晴れたのでＲＶＦに乗ろうとツナギまできたら鍵がみつからず一日無駄にしてしましました…
しかも出てこねぇ…orz
鍵を一から作ってもらう場合っていくらくらい掛かるんでしょうか？
やったことある人教えてください…(泣）

500円~1000円ぐらいｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰﾊｽﾞして南海部品にもってけば５分ぐらいで作ってくれる
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰはｲｸﾞﾆｯｼｮﾝの方で、刻印あるからそれわからないとﾍﾞｰｽｷｰがどれか分からない(ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞとかﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟとかじゃだめよ）

ついでにｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰは星形ﾎﾞﾙﾄの特殊なやつなので工具買ってくるように
1000円あればｾｯﾄもの売ってる

ｒｖｆ４００に乗ってるんですが、ウイリーしたことある人いますか？？？

最近のﾐｯｿﾝ車なら大概ｳｲﾘｰできるが。
始めにことわっとこう・・・>>102は出来ないから〜残念！！！

クラッチ使えば上がるけど意味も無いしベアリング痛むからやらんな。

秋葉あたりでフロント上げて信号ダッシュするオフ車よく見るけどかっこ悪いよねえ。
あいたたたたって感じで。

まぁフロントが少し上がるのは分かるけど、この間車で信号待ちしてたら、KDX200がジャックナイフ走行で停止してた。

正直ｽｹﾞｪと思た。

ウィリーて言えば｢NCあっくん｣だろが(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

またまたくそクダラナイ話になりますが、みなさんはジャクナイフはしますか？
よく海外ムービーで見かけるもんで・・・・

しない、追突されるかもしれんし、ヘタしたら前ｽﾞﾙｯって飛ぶから
そもそも一般車が周りに居る時にするﾔﾂはただのｱﾎ以前の問題
やるとしたら周りに誰もいてない時にちょっとﾌﾜｯっとﾘｱ浮かすぐらい

ウィリーとジャックナイフを練習中

やっぱジャックナイフむずい･･･

スレ違いsage

ジャックナイフ…プロアーム大丈夫？

>>101さんありがとうございます！
さっそく明日はずしてみます。

ウイリー、ジャックナイフ・・。できてもあまり意味なし。

峠やサーキットでＮＣと自分のポテンシャルを引き出すのだ！
Ｖ４はあなどれん！といわせようではないか。
600相手だと、ちと苦しいが・・。せめてＮＳＲと同程度の評価を・・・

>>96-97
どうもです。
ﾌｫｰｸﾎﾞﾙﾄ付けたままでもだめでした。共回りっていうんですか、そんな感じで
中でクルクル回ってる感じです。バイク屋でインパクトを借りた方が早いかなぁ。
あとどっかのサイトでオイルシールをはめてからインナーチューブ入れると楽、
ってありましたがそんなん出来るんんですかね。

>>113
スプリングも全部組んでもダメ?
物入れてダンパロッド固定するとか方法はあるけどインパクトの方が安全だと思う。

シールはガイドブッシュとかあるのであとから打ち込みのは無理です。

と書きつつ、倒立なら上からガイドブッシュ入るか試したくなった。
次回OH時に試してみよう。

ってガイドブッシュは打ち込む奴か。スライドブッシュだな。
上から入るのならRVFの倒立でも塩ビ管で楽楽OHできるなー

シールドライバ買った漏れはorzになるが(藁

NC30用の安い社外カウルでオススメとかあったら教えて〜(^^ゞ 今のところは純正のアッパーに合うｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙだけ欲しいんだけど…。

普段NSR乗りだが、NC30乗ったときギア比が高いのかどこまでも伸びていきそうな
エンジンは悪くないって思ったな。悪く言えば盛り上がりに欠けるが。
最高速なんかはNCの方がでそうやし。

NCｷﾞｱ比が高いというか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　100km　　　　　　　　　　　　　　200km　　
１，■■■■■■■■■■■■
２，　　　　　■■■■■■■■■■■■■
３，　　　　　　　 ■■■■■■■■■■■■■■
４，　　　　　　　　 　■■■■■■■■■■■■■■■
５，　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■
６、　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■　

てかんじ、ﾛｰがﾜｲﾄﾞなだけでかなりｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ　　　　　　　　

>>118
ワイドの意味わかってんの？

知り合いのバイク屋さんが、１８年間所有していたＶＦＲ（未登録、走行距離３０００キロ）
いくらくらいだったら買い手見つかると思いますか？今、整備中で、売却したいそうです。

>>120
レース専用だからナンバーイラネ→未登録

でメーター外して使ってたとかいうオチではないよね？

ﾈﾀに(ry
18年選手・・・・NC24か？
しかも18年落ちで走行3000って・・・巻き戻しｗ？
でもなけりゃ、何もせず保管してるだけなら走行前にﾒﾝﾃ必須だな

しかも車検も入ってないってんなら５万がいいとこじゃね？ｗ

>>122
整備中だと言ってるから良いんじゃない？
値段次第だけど

俺は時々出てくる教習車上がりの未登録VFR400Kが欲しいなあ
安いし検定とかに使うので定期的に整備されていて状態が良いのが多いし

>>123
でも教習者はこかされまくりでｶﾞﾀｶﾞﾀだよ、ｽﾃﾑ周りとか足回りとか
そりゃ上までﾌﾞﾝﾌﾞﾝまわされたりしてないけど、ｵｲﾙ交換とかﾁｪｰﾝの注油ぐらいしかやってなさそう

しかも注油も吹きっぱで油飛散しまくってるかもしれないし。
教習者って外観だけ綺麗だが、中身めっちゃ汚いよ・・

外観綺麗か？
上まではちゃんと教官が回してたりするよ。
月1ぐらいにしか乗らない人のﾊﾞｲｸよりはよっぽど程度よさそうだけど。

おぉ、やっとKの話がｗ
おいらは教習所から譲ってもらいましたが、メンテは行き届いてました。
ですが、やはり高回転まで回していなかったのか4万キロでマフラー詰まりました。（購入時３万キロちょい）
そのせいかリアのエキパイに大穴が・・・。
外観はバンパー付いていたのでタンクの凹みやクランクケースなどは無事ですが
カウルの割れや傷が多数。あとアイドリングは不調ｗ
もうじき7万キロになりますけど、大きな不具合はマフラー以外ないですね。
ちなみにオクで売ったらいくらくらいになりますかね？　車検1年半付きで。

>106
NCあっくんって、参勤交代の？ウィリーうまかったっけ？？
あっくん…スマヌ。

120です。７５０ＣＣのＲＣ３０の初年度車でした。普段はデモカーと
して展示していた車両です。たまに第三京浜を走っていたそうです。
土曜日に９Ｒのクラッチ交換に行った時、キャブのオーバーホールと、
タンクの中を樹脂でコーディングしていました。
あと、５年間放置してあった不動車の４００ＣＣも、ただでもらってきて、
復活させたのが並べて置いてあります。

RC30でその状態････｡
涎でてきそう。
程度見なくちゃわからないけど
それで程度がものすごくよかったら150万ぐらいは軽くいきそうな気がする。
まともな状態じゃないのに70万とかが現状のRC30。
そもそもタマが全然無いし。

RC45よりRC30が好きなNC35乗りの意見。

バリマシ世代がいまつね。

(･∀･)人(･∀･)ナカーマ

>>130
NC30/35とNSRはかつての走り屋の定番マシンだったからね。
あの頃の青春の情動を忘れられなくて今だ大型に乗り換える
気が
おきないオサーンがここに一人wつか峠攻めるだけだったら5〜60psで十分。
120〜170psもイラね。

ふと'89トリコのNC30が欲しくなり、gooBikeのサイトとかで検索してみたけど・・・

タマ皆無ね・・・

>ふと'89トリコのNC30が欲しくなり、gooBikeのサイトとかで検索してみたけど・・・
>タマ皆無ね・・・

89トリコ乗ってるよ。　
納車した後に気になってオクで調べてみたけど、多い様で実はマトモなタマは殆ど出ないよねぇ。
RVFは高いけど結構良いタマ多いが・・・やっぱり高井氏。

>多い様で実はマトモなタマは殆ど出ないよねぇ。

うんうん。実は探し始めるまでは、結構タカくくってました。
ちょっと探しゃ、乗り出し20〜25万くらいであるだろって。
ところがどっこい、まずタマがない。あっても高いか程度悪い。
以前NC30買ったとき（5〜6年前）と比較して殆ど相場が下がってない。

ちょい、凹んだ。

だって絶版車だし

絶版中型レプリカは全メーカー相場高め。NSRとか下がるどころかじわじわ上がってるし。
9年前ペンタックスMC21SPとか30万以下でいっぱいあったのに
現在当時価格より10〜15万くらい
上っていったい‥‥恐るべしプレミアパワー('A`) goo-bikeで134万のMC21SP見た時は
あいた口が塞がらんかったよ‥w

インフレ('A`;)

書き忘れてたorz
あとNC30も35も9年前と殆んど変わってないような‥‥、あとスレ違いスマソ

何が恐いって、プレミア価格でも成り立つこの市場が恐いよね。
需要があるから、販売側もここまで強気な価格設定が可能なわけで・・・
あらためてgooBikeみると、80年代末以降のレプリカて軒並み高いのね。

今の若い子って初めてのレプリカに乗るのがすごく大変そう（費用対効果的に）。
自分らの世代では価格相応の程度でNC30も買えたと思えたけど。

でもやっぱ買うなら30だね。

当たり前、規制後のRVFなんてｶﾌｪﾚｰｻｰ
あんなのと同一にしてもらっちゃ困る

・・・・ﾘﾝｸとｶﾑｼｬﾌﾄは35の使わせていただきました、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

漏れはコミコミ42で35ゲッツしますた。

漏れはマフラー、バックステップ、新車車両本体-7万円引きでコミコミ100万でNC35をゲッツしますた。
失業した時はお金がなくて売ってしまおうかと思った時が何回もありましたが、何とか今も手元にあります。
大事に乗ってあげたいと思います。

↑8年前の話です。

俺35海苔。
去年後輩が30買った。
今年違う後輩がNSR250-SE買った。
他の友達や後輩は軒並みSRやSTやトリッカーなどなど
30とNSR買った後輩も一見TWとかビクスク買いそうな感じのヤツらなのに。
「なんでレプ買うの？！いいの？」ってマジで訊いてしまったw
でもね
正直嬉しい
一緒に走れるレプ友ができて俺は嬉しいよ!!

SRやST軍団と一緒に走ると浮くんだもん35はorz

駄文スマソ

１０年前は中レプ沢山居たのになぁ。
時代ですね。

所で、みんなインナーハーフカウルって着けてる？

同調とろうと思うんだがどうみても車載状態で
アジャストスクリュが回せないように見えるのは漏れだけでつか?

パイロットスクリュも回せそうに無い。どうやるんだこのキャブ。

つ【専用工具】
PSは付けたりハズしたりの繰り返しでやってる
ｱｼﾞｬはL型ｱﾝｸﾞﾙﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ

>>148
( ´д)人(д｀ )ﾅｶｰﾏ

ってか、特殊工具でもないと車載状態じゃどうにもなんないよネ・・・。
サービスマニュアルの調整の項目だっていきなりキャブ単体の裏側の絵が
載ってるし orz

正解は
「キャブ単体で調整→載せて様子見→降ろして再調整→載せて・・・以下リピート」
・・・・ﾅﾝﾀﾞﾛｳｶ。

やっぱり回らんよなー。フレーム邪魔だし。
調整用に裸のエンジン用意しろって事か?

>>150
SM見るとこう書いてるんだ。
・No1シリンダキャブレタのPSを1/2程度回しアイドル回転数が最も高くなる点を見つける。

むｗｗｗｗｗｗｗりｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗ

PS触らずジェット系だけOHするかorz

>150
それがベストかも。
少なくとも俺はＰＳ調整のために１３回おろした。

PS調整の為にキャブを13回降ろしたｵﾄｺ



コルゴ13(ｻﾃｨｰﾝ)

今日NC30納車だったけど一人だとエンジンが掛らない(-.-)ヤバイよヤバいよ。セル始動のバイク初めて。キックじゃないとわかんね。あ〜押し掛けかな〜。

釣り死乙
お前に釣られるｱﾎはだんれもいねぇやｗ

>>155
釣り釣り五月蝿いよ

NC３５ですが、ウインカーがつかなくなりました。
走っていて、点滅の間隔が長くなったと思ったら
次は全然つかなくなりました。（前後左右とも）

確認したところ、ヒューズは切れていませんでした。
テールランプはついてるので、間違いないかと。
セルも回るし、ヘッドライトもついてるんで
バッテリーが原因じゃなさそうですし。
ウインカーリレーかスイッチが怪しいと思うんですが、
どうやって確認したらいいでしょうか？
もしくは違うところに原因があるのでしょうか？

申し訳ありませんが、知恵をお貸しください。m(_ _)m

ちなみに、ポジションの線は外してて、後ろは12V15Wのエアロウインカーにしてます。
あんまり関係なさそうですが・・・。

NC30などのセパハンに向いたフルフェイスヘルでオススメないですか？
今、ヘルぱくられてホムセンで1980円の奴を買って帰ってきたんですが、
この機会にヘルメット買い換えようと思ってます。
前の奴も、長時間（２時間ほど）乗っていると首が痛くなって、頭痛もしてきます。
なにか、オススメあれば教えてください。

>>158
首が痛くなる・・・重い
頭痛がする・・・サイズが合ってない（小さい）
自分の頭に合ったメットを探してみては？
同じサイズでもメーカーが違うと微妙にサイズが違うし。
軽いのを求めると値段も相応だが・・・

自分はX-eleven使用。

Q&Aスレ化してきたな。
ｳｨﾝｶｰとかそんなもん、初心者のためのよろず質問ｽﾚにでも書いてこい。
ﾍﾙﾒｯﾄなんか自分にあうやつ探せ、んなもん合うﾍﾙﾒｯﾄなんて人それぞれだ。
全員お前みたいな頭してるのか？
ｱﾌｫか

ｾﾊﾟとｱｯﾌﾟに合うﾍﾙﾒｯﾄってなんじゃﾎﾞｹ

店に行って自分で試すとか
テスターあてるとかバイク屋に相談するとかしないのかね。最近の奴は。

外装なんて趣味だし故障状況なんて実車見ないとわかんねーって。

スルーすればいんじゃねーの？
なんでもつっかかんなよ・・・


春休みはいいなあ・・・・

>>160
お前がいると荒れるんだよ･･･

>>157
＞どうやって確認したらいいでしょうか？
別のウインカーリレーを付けてみて動作するか確認する。
まあ現象からすればリレーのコンデンサーのパンク(というかリークか)っぽいけどな。

>>164
それだと他の単車のリレーが必要ってことですよね・・・。
買ったバイク屋まで20ｋｍ以上ありますし、
近くに押していけるようなバイク屋ありませんし・・・。
とりあえず、明日リレー周りをテスターでいじって見ます。
入力があって、出力がなければビンゴ！ってことでいいんですよね？

果たして素人でも判るかどうかが問題です。orz
一応SMはありますが・・・。

直るまで手信号でがんがれ

質問してる奴は、とりあえず同じＶ４に乗る奴に聞いてみようと思って聞いてんじゃないの？
それをやれ質問スレ行けだのなんだのって、それじゃああまりにも・・。
２ちゃんだと言われればそれまでだけど。
ここ見てたらＶ４乗りってリアルでもこんな奴ばっかなのかと思う。

玄人向けﾊﾞｲｸだしv4なんて・・・

RC36のリアタイヤ交換ってやっぱ専用スタンドが無いと無理かな？

160は屑

>>169
センタースタンドで十分。

>>160
おまえのせいで、スレのレベルが低くなってきた。
煽りとかそんなもん、チラシの裏にでも書けやアホが。
あとさっさと死ね、今すぐ死ね、おまえみたいな奴は
生きてるだけ酸素の無駄だから。

/

>>172

　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
　 　　　　　　　/　　 　 　　 　／

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|

>>171
おおお・・・そういえばセンスタがあった、目から鱗。

>>157
リレーの前にスイッチを疑った方がいいかも。
単なる接触不良かもしれないから、スイッチ周りばらして清掃すれば直るかも。

ディマスイッチASSY買ってきました。一度ハイビームにすると、ハイビームしか
点灯しなくなります。１年程度で同じ現象を繰り返すのですが、これって私の
NC35だけでしょうか。他の方はこんな事になりませんか？

>>177
ヘッドライトの電球はちゃんと純正指定の60/35wを両方使ってる？
片方でも60/55wなど明るい電球を入れてると
そのうちスイッチ内部が溶けてハイビームしか点灯しなくなるよ。

すみませんが誰か教えてください。
今日、Fスプロケット掃除したらクラッチが元に戻らなくなってしまいました。
どなたか戻し方知ってましたら教えてください。お願いします。

・クラッチワイヤの嵌め忘れ
・リフタロッド抜けてる
・フロントスプロケカバーが正位置にはまっていない

もう一度カバー外してカラーとかロッドとかの位置確認しながら組みなおしかな。

>>180
ありがとうございます。
リフタロッドってなんですか？

フロントスプロケから右のクラッチディスクまで貫通してる棒です。

30cm位あるので抜け落ちは無いと思いますがカバーについてるロッドを押し込む部分が
填まってないのは考えられるかと。

すみません、NC30のガソリン漏れについて教えて下さい。
チューブが２本出ているフュエルコックの付け根の部品で、そのチューブより
９０度下向きの所に円筒形の出っ張りがあるのですが、そこからガソリンが漏れています。
１時間程度走った後に見ると、4秒間隔ぐらいでポタッとたれます。
アイドリング程度なら全然たれてこないのですが、この出っ張りはガソリンを排出する為の穴なのでしょうか？
なんか不安なんで塞いじゃっても問題ないですかね？

はぁ・・・鬱
RVFのカウルはずしたまんま1週間ほど乗って
今日つけようとしたら　アンダーカウルの（左側はサイドスタンドのとなり）右側のネジはめる棒みたいのが消えてた。
しかもこれは前々からだけどアッパーカウルの顔の部分（ライトの間）のネジがなくなってたんだけど
注文して　はめようとしたらアッパーカウルがなんかずれてる。　カウル付け直しても治らない

これだからHONDA車は！！！　みっちり作りすぎ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

Rブレーキパッド変えようと思って気づいた。　これホイールはずさなきゃ駄目なんじゃ？(;´Д`)
仮にはずさなくてもよくてもすげーやりにくそう。
なんかRVF乗りの人のHPみたらホイールはずさなきゃ（ｒｙ　とか載ってたんで素直にショップに任せるべきなのか・・・。

プロアームの利点を活かせない俺がRVFのオーナーになっちゃってRVFが可哀想だ・・・。

プロアームは利点よりも欠点でマイナス評価だったような・・・・・
いまレースでプロアーム使ってるところってあっただろうか？

いや　ホイール脱着しやすのって利点だったはず。
でもそのホイール脱着しやすいという利点を俺は活かせない

工具とかちゃんとそろえて活かすようにします。

>>185
(SBK)
RVF(片持)→VTR→CBR(両持)
ﾄﾞｩｶ998(片持)→999(両持)
(GP250)
〜00RS(片持)→01〜RS(両持)

(´･ω･｀)あらへんがな

去年のSBKでﾄﾞｩｶ(片持)が元気に走って表彰台の真ん中に立ってたな。
キリさんのウエットレースでタイヤ選択勝ちだったが、
そのレース以外でもﾄﾞｩｶ(両持)をぶち抜くシーン何回か見たな〜。

でも今年のSBKは片持は居ないみたい。

>>186
その利点が両持ちでクイックリリースでも
大して変わらんようになったしな。

有利不利の話はさておいて、親切なおいちゃんが184君の相談に乗ろうじゃないか。

リアブレーキパッドは、ホイール外さなくても交換できます。
つか、ネジがアーム側にあるので、
外しても外してなくてもやり難さは変わらない罠(^_^;)

用意するもの　短くて太いマイナスドライバー、六角レンチ6ミリ（ラチェットが在ればなおよし）
初めての時は『手鏡』←過去スレでも出てたよね。

そういえばHRCワークスRVF750も最後は両持ちになってたな(´･ω･｀)

おーい>>190、キャリパ外さないとパッド抜けないぞ?

ホイールは外さなくても出来るけど外した方が楽。36mmのソケット普通は持ってないけどな。

外さない場合は12mmの板ラチェットあれば少し楽。出来るだけ短いのがいい。
もしくは6.3sqのショートラチェット。FACOMとか歯送りが出来るだけ細かい奴。
キャリパの固定ボルトとホイールの僅かな隙間だからちまちまとした作業になる。

外す前にパッドピン抜くとか基本は忘れずがんばってみれ。

利点とか機能なんて公道レベルじゃどうでもいいが
プロアームは個性的でかっこいいから好きだ。

ごめん。ちょっと質問

ステムベアリングを180度ずらして引っかかりの応急処置するって方法を
前webで見たんだけどやり方知ってる人っていない?

書いたのはNC30でジムやってた人だったと思うんだけど
ページ消えてて確認も出来ないんですよ。

>>191
色々出てる情報を自分なりにまとめてみた結果です、真偽はいまいち不明

HRCが両持ちになったのはSPWのデータ取りの為
SBKでは最初ライダーに両持ちの特性が嫌われてプロアームも用意されてた
RVFには両持ちは適合させにくかった様で、最終仕様まで５回改修されたとさ
ワークス２５０がプロアームやめたのはピボットレスフレーム化の時に
重くて変な変形する片持ちじゃサーキットでセッティング出しに時間がかかりすぎる為らしい
ま、そのピボットレスフレームがポシャって次の年はとんでもなく普通なバイクに
なったお陰で大治郎はクビにならずに済みましたｗ

HRC自体がプロアームやめたのは、SBKのレギュがV2１０００ｃｃ有利になり
セッティング出し難い片持ちじゃあ新型V2投入してフレームからエンジンまで
新たにセッティングしなきゃならん時に足回りで時間とられたくないからってのが
一番大きいかと

正直、V4＋プロアームの組み合わせが完成され過ぎていたってことですね
レーサーとしてはもはや発展の余地がないくらいに
だからといって＝で市販車が否定されるわけではない

車体全体で誇るべき一つの技術の到達点なんだよ
だからノーマルマンセーなんです
別にお金がないからじゃあないのよ・・・・・・

うん、プロアーム見た目カッコイイもんな。

NC30なんですがエンジンがかかりません。 ﾌﾙﾉｰﾏﾙでﾌﾟﾗｸﾞからもちゃんと火はとんでます。 軽トラで運んで降ろしてらかからなくなった感じです。多分燃料がいってないと思うですけど…。誰かご意見を。お願いします。

燃料がいってなけりゃ、そりゃエンジンかからんわな。

みなさんいつもどのメーカーのオイルいれてますか？
自分はＮＣ３５納車以来ずっとウルトラＳ９です。

>>198
ＦＺＲ４００ＲＲの時は、カストロＲＳだったけど、ＲＶＦは純正（高い方、名前知らん）
２級整備士の資格を持ってる人が「純正で十分」って言っていたので

200get!
二気筒死んでますよ、奥さん

>>ID:nkF5IeP/さん
ありがとうございました。
結局リフターロッドの先っちょについてるリフターがなくて押せないとわかりました。
今朝、7時に起きてもう一度ばらした場所を探してみると無事有り問題なく復活しました。

>>190>>192
リヤのディスク交換はホイールを外すだけで出来ますか？
ハブも外さなくてはいけない・・・？

スプロケは外せるけどディスクは無理かな。
止めてるナットが超絶に固いですがハブ抜いてください。

で、>>193のステムの件は知ってる人いませんか…

オイルの話が出てますが、偉人いわく純正を1000km交換で充分
と聞いたので、私も純正を入れてみました。そしていつもの峠へ
行ったところ、ギア抜けが明らかに増えました。
結論：人、車体によりけり

>>203
早速ありがとさま。
リヤディスク限界なので交換はまぬがれない・・・鬱。

1000km交換？

>>206
うん。1000kmだす。
いつもは3000kmごとに4CT入れてたんだけど
偉人いわくそれじゃあ意味がないとのこと。
まあできるもんなら1000kmごとに最高級オイルええんだが…

いくら純正はいい！とはいえど、やはり高級オイルのフィーリングには
程遠いと思います。と思いますた。

廃油くれ(w

>>204
NCでギア抜けはまずいと思うよ。

>>207
ほんとに1000kmなんだ。まぁそんあサイクルで交換したら
財布にも地球にも悪いねｗ
とりあえずそんなサイクルを勧めるのは偉人ではなく異人だよｗ

職場が都内に変わり、単車通勤が出来なくなった。
お陰で３週間以上まともに乗ってない。

この前、久々に乗ろうと思ってエンジン掛けたら一発始動。
暖気で５分も廻せばもう絶好調。

…いい単車だよ、俺には。

手放そうかどうしようか、真剣に迷ってる。

さっき当て逃げされた・・・
VFR見てたら泣けてきた

イ�`！

16万キロ走った３６乗り。
最近ＮＣ３０にぶち抜かれますｗ
そろそろ８００にするかな。と思いつつ初のＥＧＯ/Ｈを考えてる今日此の頃。
部品まだ出るかなぁ？

ｶﾑｷﾞｱｴﾝｼﾞﾝ強いよね。
ちょっとやそっとじゃ逝かない

ついでにもれは和光の4CR

ｲｲﾅｧVFR｡｡｡ｶｯｸｲｲけど高価だし重いしｼｰﾄも高そうﾀﾞ｡｡｡
ﾜｼには手が出ない｡｡｡

安いしAmsoilでも試してみようかと。。。

>>192
パッド交換だけだろ？できるって。ほんとほんと。
今週末くらいに行程収めてupしてしんぜよう・・・と思う。覚えてたら。

>>209
どうしてマズイの？
実は俺もたま〜に抜けるからちょい心配。

>>219
ミッション御臨終の疑いあり
対応策は全バラで交換
つまり、多大な出費が予想されます
ま、Eg積み替えたほうが早いです

>>218
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ。うｐ期待
漏れはがんばっても無理だったから外した記憶しかない。

ところでNC35につく240kmくらいのメーターってある?
どのみち240くらいしか出ないから300入れたくない。

どんな程度で抜けるか知らないけど、ドグクラッチ式のミッションでは
ギア抜けは構造上ある程度は仕方ないんじゃないかな？
カタログにも書いてあるとおり常時噛合式なのでギアそのものが抜けてるわけではないので
多分俺の予想ではシフトリンケージの調整で直ると思う。

＞ギヤ抜け
＞ミッションご臨終

だったらorz

＞どんな程度か
自分の場合はシフトアップ時にＮに入ったみたいになる場合と
５か６で走ってる時に「ブォーーー、ンガグッグ、ブォーーー」ってサザエさんの終わりみたいになる場合がある。
両方ともギア抜けって症状に当てはまるのかな？
頻繁にはならないから、あんまり気にはしてなかったけど。

＞リフトリンケージの調整
初心者なので詳しく教えて欲しいでつ。

>>223
それ多分、シフトアームがずれてるだけだと思う。
前にも書いたけど、基本的に常時噛合式のギアだから
ギア自体が抜けてるわけじゃない
シフトペダルとクランクケース側を繋いでるパイプみたいなのがあるでしょ？
あれがギアシフトアーム
良く見ると、ねじ穴が切ってあってナットで長さを調節出来るようになってるよ。
要するに、シフトペダルを操作する事で上下に動くんだけど、
長い間乗ってるとリンケージのナットがゆるんだりして、ペダルを踏む側、蹴り上げ側
どっちかによってしまう事が良くあります。
だから、踏み側、蹴り上げ側の丁度真ん中のポイントをリンケージで合わせてやれば直ると思う。

他に考えられるのはシフトフォークやシフトドラムの摩耗だけど、あらゆる単車を30000kmオーバー
させて、ご臨終するまで乗ってきた俺だけど、メーカー問わずここが壊れた事はなかった。
ちなみに、ギアのドグクラッチが壊れている場合はミッションO/Hでエンジン買ってきた方が安いかも知れないけれど
参考程度にシフトフォークとシフトドラムの摩耗だとそんなにお金かからないと思うし自分でも出来ると思う
ドグが壊れるとさすがにクランクケースを割らないと修理できないけれど
ドグが壊れると異音がするはずなので、ドグではないと思う
シフトアームのずれをまず修正してみてはどうか？
中古のバイク買ってきたときに、ギアが入りにくかったり抜けたりするタマに当たったりする事があるけど、
大半はシフトアームの調整で直ったよ
ベストポイントを求めて、ちょっとずつ回して行って調整すると良いよ。
やってたらコツが分かってくるから

●リアスプロケ交換

　ベアリングホルダ割り締めボルトを緩めてチェーンを緩める
　ドリブンスプロケットナットを緩めてスプロケットを交換。
　ドリブンスプロケットナット締め付け。トルク 3.5kg-m。
　# 力任せに締め付けるとすぐ折れるので注意。
　チェーン調整。
　ベアリングホルダ割り締めボルト締め付け。トルク 5.5kg-m。

●チェーン調整

　下側チェーンの前後スプロケット中央部分で最大振幅
　15〜25mm に調整する。

●リアブレーキパッド交換

　# サイドスタンドがけで行えるが、レーシングスタンド使用で
　# ホイールも外した方が作業性はよい。

　パッドピンプラグを外す。
　パッドピンをゆるめておく。
　キャリパマウントボルトの前側を外す。
　キャリパマウントボルトの後ろ側を緩める。
　キャリパを下側に回転させて、ブレーキディスクから外す。
　バッドピンを抜き、パッドを外す。
　ピストンを押し込む。

　# ピストンを戻す前にぬるま湯と洗剤でいいので洗浄するべき。

　パッドとシムをセットする。
　パッドピン仮付け。

　# パッドスプリングが外れた場合、キャリパを外してしまった方が
　# パッドもセットしやすいと思う。
　# ピボットピンとかブーツ内も洗浄してグリスアップしておくとよい。

　キャリパマウントボルト締め付け。トルク2.7kg-m。
　パッドピン締め付け。トルク 1.7kg-m。
　パッドピンプラグ締め付け。トルク 0.25kg-m。

　# パッドピンとプラグのねじ山にグリスを塗っておくと次回楽。
　# 個人的にはワコーズスレッドコンパウンドを使用。

　エア抜きを行う。

以上、サービスマニュアルの情報と自分の作業経験より。

リアのローターは交換したことないので分かりませんが、
サービスマニュアルを見てみたところ、アクスルごと外す
必要がありそうなので、けっこう大変かもしれません。

で、ひとつお聞きしたいことが。

先日、純正と思われるリアのパッドを交換したところ、
FRP 製と思われる板がパッドとピストンの間に1枚ずつ
挟まっていました。

これはいわゆる泣き止めのプレートなんでしょうか。
鉄板みたいなのはよく見かけますが、FRP のものは
初めてだったのと、けっこうな厚みがあったのが気に
なっています（とりあえず元通り装着）。

>>224
丁寧に教えてくれて有難うございました。
m(__)m
大変勉強になりました。

早速調整してみます。

質問スレから誘導されてやってきました。

スパークプラグを交換したいと思い、NGKのページを見ていて気になったのですが
VFR400R�Vと、�VについていないVFR400Rの違いは何なんでしょうか？
この２つでプラグの形式が違うんです。
今'89年式VFR400R-K(NC30)に乗っているのですが、VFR400R�V用の8mmプラグで良いのでしょうか。

プラグ取り外して確認すればいいんですが、知っている方いたら教えてください。

NGK見てみたがどっちもER9EHですが?

NC24までが普通の10mmでNC30以降は8mm

ああ、スマン89年か。
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2881206.html　これだな
これならER9EHで大丈夫。

87年から90年1月のはNC24プロアームだと思われる。
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219v.html

併売してたのかNGKの間違いかはわからないけど
NC30が90年2月〜になってるからNGKの間違いっぽい

>>232
なるほど...ありがとうございます。
早速プラグ買ってきます。

最近CBR250RRから乗り換えたんですけど、VFRは楽しいですね。
ラジエター外さないとプラグ交換できなさそうだし、整備性は悪そうですけど...

オイルフィルター orz

>>233
アッパーラジエタはマウント外して前方にずらせば強烈に狭いのですがプラグ交換可能
冷却水もかえてしまうなら外した方が楽ですが。

外さない場合は手とか工具で高確率にフィン痛めるのでダンボール貼っておくといいです。

レンチは車載工具が無い場合はKTC製があります。
13mmプラグソケットといえばわかるでしょう。普通のが\2000でネプロスが\2400くらい

あと、軍手しておかないと手が切り傷だらけに（笑
がんがってください

チェーン注油などバイクの整備が出来る場所が砂利のため、通常のメンテナンススタンドが使用出来ず
スタンド自体結構値段も高いため、メンテナンススタンドを自作しようと考えています。
工事現場などで使ってる鉄パイプを組み合わせ、上から左右のフレーム等を吊るす方法を考えています
そこで質問なんですが、タンデムステップの所にフックを掛けて吊しても強度的に問題はないでしょうか？
あと、パイプの組み合わせ方やつり下げ方法などイイ！アイディア有ったら教えて下さい。
よろしくお願いします。

NC30スピードメータって35に使える?
オークションに30用でてるんだがつくなら欲しいなあ

>>236
クランプで自由自在に組み合わせ
失敗しても何度でもやり直しできるね

>>237
無理。

改造バイク・車の騒音規制強化へ…環境省
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1110525773/l50

>>239
ありがとう。無理かorz

[email protected]

なんとなくご報告です。
土日に仕事が入りました。パッド交換は延期になります。
あと、今日はひどい天候でしたよ。そろそろ暖かくなって走り時だとおもってたのにorz

>>228
フローティングキャリパーの絡みじゃないかなーと思う。思うだけなんで悪しからず。

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

中古で買ったNC30のリアカウルを外し、車体をほーっとを眺めていたら、
テールランプの近くに「Ｍ-MAX」と書いてある5cm×5cmぐらいで
10本ぐらい緑-黄の配線が出ているプラスチックの箱がありました。
裏をみると「レース部品に付き、一般公道での使用禁止」と書いてあります。
この箱は一体何をしている部品なんでしょうか？分かる方ましたら教えて下さい。

リミッタカットじゃない？

リミカだけじゃない可能性もある
ランプ類全部ついてるかみてみ

リミカに一票。

リカに一票。

レスサンクス！
ランプ類は全部点灯します。リミカっすかね。
いつも乗る時はビビリミッターが激しく効いているんで、
この箱は全然約にたってなさそうです orz

M-MAXのリミッターカットユニットって、10本も線出てたっけ？

ライテクスレにでも聞いた方が良いかもしれないけど…
NC35なんだけどリアタイアは端まで使えてるけど
フロントが端2センチくらい使えてないのは
やっぱりセルフステアを妨げてるんだろうか？

＞252
カウンターでもあててんのか？
リアが端まで使えたら普通はフロントもきっちり端まで使えてるはずだが。

燃費はどのくらいなんですか？

>>252
>>253
俺もNC35乗りだけど、リアタイヤは端まで使えているけれど、
フロントは同じように2センチ位ツルツルの新品状態
別にカウンターなんて当てていない
乗り方は、ブレーキングを軽めにして、スパッと倒し込んで
バンクしてる時間を出来るだけ長くしてリアタイヤに荷重をかけて、
アクセルをグイっと開けてバンクした車体を起こすようにして乗ってる

>>254
俺のNC35は17km/l位
Jha GANADOR Type-DとHRC SPユニットで、ガンガン回しても
6000rpm位で流していても変わらない
ガソリンはハイオク

折れのは20ｋｍ/ｌぐらい。4,5千キープオイルはホンダ純正10-40ｗホームセンター1本819円ﾅﾘ
Ｆスプロケットカバーを掃除してにたっぷりとシリコンスプレー塗ってる。音もギュイーギュイーンって鳴ってる
ＣＢＲ250ＲＲな音してる。でもドドドって音も一緒に聞こえる。
今日、オイル交換とエレメント交換したけど、エレメントって下のラジエーターずらさないと取れない。左右のカウルはずす羽目に。。。
プラグ交換したいけど高い。1本1100円だって。ＣＢＲは560円だったのに。でも芝刈り機用として売られてそこそこ数が出てるからかね。

意見が真っ二つに分かれたなぁ
ま、同じような減り方の人が居るなら
そんなに気にしなくても良いのかな？
とりあえずレスさんくす

>>254
NC35で最低13最高23平均18キロ

＞257
まぁ、乗り方の問題だろうな。
バックステップ入れても、左バンクでスタンドが邪魔をするＲＶＦに乾杯。

燃費・・、そういやＲＶＦの燃費って全く意識してないな。
ずっと２ｓｔ海苔やってたから。
ＲＶＦはきっといいはずｗ

NC35で
最低7.5　最高20　平均15
ちなみにハイオク

私は皮むきのときでフロントが端まで使えててもRは1cmほど残ってる。

皮むき終わると前後端まで溶けてるけど。

乗り方の問題やね。

乗り方・・・となるとフロント過重が足りないって事なのかな
ま、セッティングとかにもよるのだろうけど

まだNC35（というか中型バイク）乗り始めて半年も経たないから
手探り状態っす

Rを端まで　Fにはすこし余裕を
が理想の乗り方らしいよ。
いまのままでいいかと。

初バイク 中古NC30 今25000km。
ツーリング先で「ジェットがつまり気味っぽいからキャブ掃除した方がいいよ」って聞いたもんで
キャブの掃除をしようと思ってます。
KTCの工具セットは持ってるけど、バキュームゲージは持ってません。
なので同調取ることとか出来ないんですけど、完全にバラさずに(同調とらなくていい状態まま)
キャブ内部の洗浄やる方法ありますか？

ジェットの清掃では普通ばらさない。

キャブ外して表からバキュームチャンバはずしてニードル、
裏返せばフロートチャンバ外せばジェット類は外せる。

PS外すならそれの調整はいるかも。外す時に戻しメモって置けば大体合う。

ていうかなんで掃除したほうがいいよと言ったﾔﾂに聞かないのかと小一時間
ひきこもりだなぁ('A｀)

まあ、聞く程度の技術ならキャブは触らないほうがいいよ。

>>264
河口湖行く途中のコンビニでコーシー飲んでた見知らぬRVF乗りに教えて貰ったんでし(´･ω･`)

>>263
ｻﾝｸｽ!

パーツリスト見てるんですが、キャブ開けた時って
・ガスケットセット ×４個
・バルブシートセット ×４個
・前後ジェットニードルCOMP ×４個
この４つを交換しないといけないんですか？
ガスケット４つで７千円もする ＿|￣|○ﾀｶｲ

乗ってもないのに、どうやったらジェットの詰まりとか分かるんだろうか・・・・
プロのメカニックでも難しいと思う

音かアイドリングか・・・。そのへんかなぁ。

>>266
基本的になんにも交換しなくてもO/Hは出来るよ。
キャブクリ一本だけで可。
まぁクレやグリス類もあったほうがいいけど。
パイロットスクリューは素人ならいじらない方がいいかもね。

繰り返しでスマンが

>>262
その判断が出来ない程度の技術なら開けない方がいい。確実に分解/組立中に壊す。
店に相談して確認・対処してもらえ。

ジェットの詰まりと言い切ってるのが気になる
激しいような詰まりだと、ｱｲﾄﾞﾙもままならない状態だし
中途半端な詰まりだと別の所の原因も考えられる
毎日ｴﾝｼﾞﾝ始動してやってｶﾞｿﾘﾝ流してやったり、乗ってれば早々詰まるもんじゃない

俺が思うに
そのじっくり観察も操作もせず言ってきた人はただの知識不足だと思われ

キャブ触る前にエアクリ。これ鉄則。

ガスケットとか買わなくてもイイんですね。ﾖｶｯﾀ!

RVFの人はアクセル戻した時とアイドリングの時に、ボッボボッってなってるから
キャブじゃないかって言ってマスタ。あ、あと信号待ちで希にエンストも。
エアクリは新品に交換して3ヶ月程度乗ったくらいです。

壊す心配して貰ってありがたいんですが、勉強のためいじくり回して理解しようかなーと。
だからまずは洗浄から初めてみるかと思ったわけです。動かなくなったら定期２ヶ月ぐらい買って
電車通勤しつつその間に復活させるつもりです。

>>272
それならまずワコーズのフューエル1を入れてみたら？
けっこういいらしいよ。それで改善されなければO/H。
ちなみにバイク屋だとO/H、同調等で二万くらいだったよ。

便乗で質問だけど、フューエル1のかわりにクレのキャブクリを
タンクに入れても効果あるのかな？

勉強ねえ…下調べも何もせず何を覚えれるのやら。

分解云々聞いた上に詰まりといいながらジェットニードルを交換部品に上げてるということは
SMすらも見てない訳で。行く末は見えてるがもう何も言わんよ。

>>272
分解する前にサービスマニュアル買って熟読したほうがいいよ。
なんも知らずに壊すなんて金をドブに捨てるようなもんだから。

さすがにサービスマニュアルは持ってます。
よく見たら一番初めのページに、バキュームピストン、フロートチャンバの整備はキャブレータを
分解する必要はない。ってかいてありました・・・ ｽﾏﾝｶｯﾀ orz
とことんやるバイクメンテナンスって本見たら、バルブシートやジェットニードルの摩耗、
曲がりをチェックとなってたので、滅多に開けない部分なんだからついでに交換した方が
いいかなと。
周りにバイクや車いじってる人が居ないので本をメインに読んでるんですけど、
なかなか機構などのイメージが沸かなくて、手に取りながらやってみようと思ってるんですが。

何もイワン、やるなら勝手にばらいてやれば？
SMあるんならその通りだから見ながらやれば？プラモデル感覚でできるんじゃね？
壊したってしらねーよ、壊したからどうとか言ってくるなよ？
自己責任でどうぞ。
壊したら壊したで良い勉強になるんじゃね？

嫌な言い方だが、自分でなにか調べようともしないやつが弄ろうと思ったところで結果は見えてると言いたいだけ。
↑で他の人もいってるべ。

>>277

乳酸菌取ってるぅ？

>>274
>>277
おにーちゃんたちカッコいいねー(棒読み)

>>278
こんなところで何やってやがんだですぅ！！
自分の巣にかえりやがれですぅ！！！

>>276
K乗りのおいらはメンテの練習にもってこいの単車でした。
行きつけのバイク屋とかあったらそこで聞くのもいいかもね。
みんな色々言ってるけど、必ず「最初」はある訳で、いきなりO/Hできる人間なんていないんだから
コレを機にメンテマニアになるといいかもｗ
ただいきなりキャブO/Hじゃなくて、ネットやらなんやらでちゃんと情報は仕入れてね。
こういうしくみも知っておくと面白いよ。
ttp://hago003.hp.infoseek.co.jp/untiku6.htm

OHなんて簡単じゃんｗ
ばらいて、掃除して元通りに組み立てるだけ、ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙじゃん。
単車なんて実際全ﾊﾞﾗしてみたときなんて、ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ以下だと思ったよ？

車にくらべりゃｵﾓﾁｬ杉、単純。

282にエンジン載せ換え頼むとするか・・・午前中のウチに頼むぞ！
それで午後から走りにいくからな。

>>283
手間賃にカルボーン買ってあげてねｗ

別に手間賃なんていらないけど
単車のｴﾝｼﾞﾝ載せ替えなんてﾌﾟﾗﾓの塗装より簡単
持ってきてくれたらいつでも載せ替えるぜ？時間は３時間ぐらいくれれば余裕

なんか香ばしいやつがいるな　と思ったら
400cc最速車種は!? 車検2回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100837887/

にいるやつじゃないか。
そんな言い方しかできないおまいは友達いないだろ。

勝手にやれば　とかどうせ言わなくても勝手にするだろ。

NCのSMはプラモデルみたいにわかりやすくないですから^^
だれだって勉強しないと知識つきませんよ？

>>277
嫌過ぎる言い方だな
俺には262は自分で本かって読んでていいじゃないかと思うんだが。
>>277みたいな事言われた奴が、知識ついてから初心者いびりする>>277みたいになるんだな。

前スレにもいただろ
調子こいて「2stレプスレ行けよ」って言われてた奴

無題 名無し 05/03/15(火)21:37:00 No.323786
オタってRVF好きだよな。

http://up.2chan.net/j/res/323625.htm

帰宅してる間にすごいことにw
仲間がいないと、ここ組み付ける時はグリスぬっといた方がいいとか専用工具が無い時は
こうすればよいなどとアドバイスもらえないのがつらいですな。
とりあえず今週末ガンガッテ整備してみます！ありがとうございました

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12999079

VFR初心者なもので純正と社外の区別がつきません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
皆さんどこのマフラーつけてるんですか？

ノーマル

VFR初心者なもので純正と社外の区別がつきません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

↑笑うところ？
どうみても純正だが・・・・・・
ていうかVFR400(NC30)ﾏﾌﾗｰと書かれてるし

自分で好きなﾒｰｶｰのﾏﾌﾗｰでも買えば？

＞291
ＲＶＦ海苔は屈折したﾔｼが多いからな。軽く流しとけ。
キャブＯＨやってみな。なんだ、こんなもんかと思うから。
フロート開けたりニードルバラしたりはそんなに難しいことじゃない。
ＰＳも弄るなら戻し回転数をメモっとけよ。
初めてキャブバラすなら、少し暖気してエンジンをを暖めておけよ。
インシュレーターが冷えてると最初はなかなかキャブが外れないぞ。

速いのか？

サイレンサー部分になんか貼ってあったので
なんか違うものなのかなと・・・

>>297
俺も一瞬HRC製とかかと思った
でも多分ノーマル
あと付けっぽい

CBR1000RRみたいなウイングマークをサイドカウルに入れたいな。。。。
赤一色の背景に

どうして調べようとしないで最初から他人頼りなのかなあ。

周りに仲間居ても同じ車種なんて滅多にないし、当然固有情報もない訳で。
サービスマニュアル、一般整備本、web駆使して頭の中でシミュレーションとか出来ないなら
覚えないし出来るようにもならないよ。

今後の262予想
・キャブ取れません/はまりません
・××外そうとしたらキャブがバラバラになりました
・ジェットのネジなめました
・組んだけど吹けなくなりました
・ガソリンが駄々漏れです
・バキュームあけたらバネが飛んでいきました

以上ありがちなトラブル。少し調べれば注意点も防止策もわかる。
これが判らないならバイク屋に作業依頼して横で見せてもらえ。

>>300
もういいじゃん別に。

>>301
同意
俺は、何台も乗り継いで今のNC35は大事にしているし、
メンテで壊すことはないけれど、原付に乗っていた時は
改造したりバラしたりして、効果を実感したり構造が分かったり
逆にぶっ壊してしまったりもした。
自分でやって失敗や成功を繰り返さないと分からないこともあると思う。
安くは無い物だから262の事を思って言ってくれてるんだろうけれど、
バイク屋さんだって失敗しなかった人なんていないはず。
失敗して勉強してみる事も大切だと思うよ。
262のバイクなんだから好きにしたら良いと思う。
ただし、公道を走るバイクだから十分に整備には気をつけて欲しい。
262がバイク壊そうが自爆しようが自己責任だと思うけれど、
他人を巻き込んで傷つけるような事は絶対にあってはならない。
それだけは気を付けて作業をやって欲しいと思う。

ﾍﾀしたら殺人車になるからな
俺もﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙﾎﾞﾙﾄ走行中飛んでいったときは焦ったよ
そういや、仮組みのままだったなぁーと今思えばｶﾞｸﾌﾞﾙもの

行こう駆動系はすべてﾜｲﾔｰﾛｯｸしてるけど
ﾜｲﾔｰでぐるぐる巻くと外すのしんどいし、最巻き付けもめんどいから割ピン半分に割って半田でﾜｲﾔｰくっつけて差し込んで
さきっちょ折ってるだけだけど

バイクいじりたいけど、分かりませーん
と書き込めば、先輩方が
色々言うのは当たり前。
もっと勉強してがんばってください。

ttp://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/kao/source/up0034.jpg
(･∀･)ｲｲ!!

とにかくあれだ、俺はこの単車を心の底から愛してる！！この単車の事を
もっと知りたい！！って思ってたら、ここで色々聞くよりネットで検索して
調べた方が早い。かつてNSRと並ぶ小僧ご用達マシンだったんだから、
情報は無数にあるし、個人HPもいっぱいある。ようは、やる気と根性があれば
なんでもできる様になるって事。今とかネットが普及してめちゃくちゃ便利な
時代になったけど、昔はネットなんか無くて大変だったんだから・・・・・・orz

コッタピンってプロアームの演出によさげだったんで
でっかいやつを買ってみたら挿すとこの穴がずれてて入らない

こんな大きなレンチはないし一体どうやって回して入れたら・・
しかし大きいのは派手だが誰かに引っこ抜かれそうだな・・

>>305
なんかシンプルすぎない？もう少しウイングマークが大きくても良いような。
まぁ個人的な考えだが。

バイク屋もって行って
「ウイングマーク入れてください！」
っていったらやってくれるかなぁ？

ＮＣ３５・・・ペチられちゃいましたorz
ローンもたっぷり残ってるし学生の身分なんで当分バイクには
乗れないでしょう。
このスレにもお世話になりました〜　さようなら(´･ω･｀)

同じくローンたっぷりな35乗り学生としては悲しい限りだな…
強くい�`

ペチられってなんだ？
おじさん分からんぞ。

盗むとか盗るの意
たしか関西系

>>313
やっぱり盗まれたってことかー
意味教えてくれてありがとう。


>>310
どーしようもない怒りが込み上げるだろうが、やれる事だけはやって後は運にまかせよう。
一応ヤフオクとか見てみたほうが良いかもね。
俺の友達も夜中にスリップオンだけ盗まれて、爆音で帰宅してた。
結局は見つからなかったけど、色んな人脈使って探してたよ。

人の物盗む奴は氏ね！だな。

最近では「あびられた」と言うけどｗ

HRCのSPユニットのメリットとデメリットって？

SPユニット手に入るのか・・・・
ヤフオクでもでてないみたいだし・・・

たまにオクに出るよ。　
俺のは買ったときから付いてたが、宝の持ち腐れだし換金しよかなｗ

俺に売れｗ

待て！　しかして希望せよ！！

NC35用のSPﾕﾆｯﾄなら普通に通販で買えるぞー。


NC30用とかはヤフオクぐらいしかなさそうだけど('A`;)

spユニットと一般に出てるリ解と特性違うもん？

spユニットのリ解機能以外の機能を体感出来る人出来ない人
それぞれが有るとは、聞いたんだけど、、、みんな体験してる？

多分、俺はリ解以外は体験できない組orz
（サイドスタンドキャンセルとか以外で）

キャブセッティングのノウハウがないからSPユニット手に入っても持ち腐れになりそう・・・

レブリミッターカットは絶対体感できると思うよ。

漏れがいつもいくところは超低速ばっかなので
1速ばっかなんだけどSPユニットいれてるおかげで
レブリミッターで回転がとまって鬱陶しい思いすることが無くなった

パワーうｐは体感できなかった。

M-MAXのとはやっぱ違うのかな。
天下のHRC製ということで

>325
そもそもM-MAXはリミカだけ

SPユニットは　点火なんやらが変わってハイオク仕様
レブリミッターカット　リミカ
若干パワーうｐ(体感出来る人は少ないけど

＞若干パワーうｐ(体感出来る人は少ないけど

確かに体感出来た！！？ような感じのコメントしてる人の
HPとかあったけど、それってアタリのエンジンって事かな？

アタリハズレのエンジン差がspユニットのフィーリングにとか、、、

('A`)････

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32072223

spﾕﾆｯﾄ、30はCDIの間にﾀｲﾌﾟなのでﾚﾌﾞ、ｽﾋﾟｰﾄﾞのﾘ解
装着したときは若干（あれ？）って気持ちになるが、ｼｬｼﾀﾞｲにかけて調べたが変わりない

一方35のSPﾕﾆｯﾄは点火時期のﾀｲﾐﾝｸﾞを変えているので体感出来る人には出来るとおもう。
ｷﾁｶﾞｲみたいな回し方してるひとなら分かるだろうか

>>327
NC13ｴﾝｼﾞﾝのｱﾀﾘﾊｽﾞﾚは結構ひどい
ﾊｽﾞﾚのﾎﾟｰﾄは上下で思いっきりずれてﾎﾟｰﾄの左右にみみず腫れみたいに盛り上がって奥に向かって走ってる
俺のはﾊｽﾞﾚだったけどガリガリ削って左右均等に4ﾎﾟｰﾄした
ｱﾀﾘはほぼズレ無し

ﾍｯﾄﾞも2ﾋﾟｰｽなのかな、ﾎﾟｰﾄだけかな

誰かＳＰユニット取り付け前と取り付け後でシャシダイかけてみろよ。

＞３３１

M-MAXまたはポッシュのリ解とSPユニットでのインプレなんかが、
ダイナモ比較見てみたいね。
３種類全てのインプレ出来る神は、どこぞに居ないものかと、、。

>>311 314
ありが�d
マンションの入り口用防犯カメラに写ってたんやけど、
２人組のやつらがハデに火花散らしてワイヤーロックとキーシリンダーロックを
とばしてたのね。だからプロじゃなくてヤンキーの走り屋かなぁとおもってるんやけど・・・

とにかく近場の走り屋スポットとか地元市内のバイクを徘徊する事にします。
んで見つけたら絶対にドロップキックしてやる(｀･ω･´)

>333
殴りたい気持ちは分かるが
手を挙げるな、足を出すな
そこはぐっと我慢しろ

ていうか盗難多いのね、うち田舎で良かったは
夜に１０分間道路でｱｲﾄﾞﾙしてｳﾝｺしてても平気だし、ﾂﾀﾔでビデオ借りるのにもエンジンかけっぱでも大丈夫だし・・・・
都会はﾔﾀﾞﾔﾀﾞ・・・

M-MAXとPOSHはスピードメーターを騙してるだけだね。
点火系のカプラーとは何ら繋がってない。
NC35のSPユニットは俺は明らかにパワーアップを体感出来た。
4000rpm以下でクラッチを繋ぐとガクガク言ってストールしてたのが、
2000rpm位でクラッチドカンと繋いでもストールしないし、
4〜5000rpmあたりにあった、トルクの谷がなくなった
交差点なんかを曲がった時に、スロットルを絞り込むように開けて行っても
ドカンとトルクの変動が出てズルっと滑り出したりする事があったけれど
谷がなくなって滑らかに加速するようになった。
それからトルクが太くなって回転が低い時にスロットルを開けた時にきちんと
粘って付いてきてくれる
9000rpmからの回転の上がり方が良くなってピックアップが良くなった。
後、燃費が14km/lから17km/lに上がったよ
吸気系はノーマルでJha GANADOR Type-Dが付いてます。

NC35にSPユニットつけてるけど
4000-5000のトルクの谷は
ましになってもなくなりはしなかったなぁ。
高回転の吹けあがりはよくなった気がする

燃費はレギュラーからハイオクにしたときに
13から16にあがった。SPユニットつけても16のまんま。
ちょっと峠とかいくと8-11､､､､('A`;)

パワーはノーマルがどんな感じだったか忘れたので解らないっす。

てかここの人ってJha多いなー

もれTSR派
JHAって高さ左右均等じゃないしｶｳﾙに沿ってないじゃん？
やっぱﾜｰｸｽ意識してるからTSRのｶｳﾙ沿いで
ｶｳﾙ焦げてるけど

>>337
俺のはJhaは左二本出し
ワインガードナー、マイケルドゥーハン、ダリルビーティなんかが乗っていた
当時の8耐エースナンバー11号車のOKIワークスRVF750に憧れて左二本出しを選んだ

>>338
HRCの二本出しは95年からで、その誰もが乗っていないんだが・・
まあ、気持ちはわかるけどな

質問です。純正のマフラーの音が気に入ってるんですが
重いのと見た目が不満です。音があまり変わらずにかっこいい
やつってなにかありますか？TSRなんかいいなぁと思ってるんですが
音量の方はどうなんでしょうか？

答え　みんな似たようなモンです。

こんちわぁ〜
去年NC30ならMC18に乗り換えた者なんですが、
やっぱりV4マンセー抜けれずまたNC30に乗ることになりました！
事故車をｵｰｸｼｮﾝで買って、まだまだ乗れないですがじっくり直していきます。
因みSPﾊｰﾈｽの効果ってどんな感じ！？

>>340
Jhaの方が五月蠅い、重い
TSRの方はJHAより静かだけど上品な五月蠅さ、二本＋ｴｷﾊﾟｲをﾁﾝｺでも持てるぐらい軽い、Jhaよりｻｲﾚﾝｻｰが上部にあるので
足もとが大きく見える。ただ、純正ｶｳﾙで回すと焦げる

>>340
音が静かなのが良かったらエトスの新しい方のフルエキがおススメかな？
サイドスタンドを上げた時にエキパイと干渉したりアンダーカウルやリアウィンカーが溶けたりするけど、
軽量だしバッフルをつければ純正並みかそれ以下の音量だった。
TSRも音量は控えめだったと思うよ。

>>342
俺も去年NC35からMC28に乗り換えたけど、一年近くたった今では後悔しまくりだよ(´･ω･｀)
誰かMC28のSEとNC35交換してくれないかな〜、ハァ・・・。
NC30を直して大事に乗ってあげて下さいね。
SPハーネスってレース用のハーネスのこと？

SPﾕﾆｯﾄ＝30はﾘ解　35の場合点火時期変更
SPﾊｰﾈｽ＝競技専用、燈火類使用不可、公道使用不可(ﾊﾞｯ直でなら可)

>>344
28なんてなまぬるいNSRなんて(ry

ところで某ｼｮﾌﾟからFCRを譲ってくれる事になったぜぇ（・∀・）

そうです。どんな感じなんでつかね？
つけるとパワーの谷がなるとか…
ただNC30だと灯火類が無加工では使用不能になるとかならないとか。NC35だと使えるとか。


nSRは軽い、速い、整備しやすいですけど乗り換えてみるとなぜか
重い、熱い、整備しにくいV4が恋しくなるんですよね。。やっぱ乗りやすいのと音とスピードがどこまでも伸びる感じかなぁ〜…
もう手放さないから！大事にするから！
Ｖ４マンセー(*´∀｀*)

SPﾊｰﾈｽはねぇ
そんな大それたもんじゃないです

谷が無くなるとか、ｱｰｼﾝｸﾞのほうがよっぽど(ry
SPﾊｰﾈｽは無駄な物を削除して軽量化、ﾒﾝﾃﾅﾝｽ性を上げてるだけで、ﾊﾟﾜｰの向上をねらった物ではないです。
ていうか燈火類使用不可になるっていうか燈火用の配線が無いからﾑﾘ

自分で燈火用のﾊｰﾈｽ作らないとﾑﾘなので付けたところでなにも変わらない

そうなんですかぁー。よくわかりますた。
30のリ解は全部効果は一緒ってことでつか？
しかし…NCにFCRってあったんでつね(´･ω･`)
自分には使いきれない代物です。

風強かったけど、低重心でコンパクトだから強風にもそれなりに耐えてくれるね。

TZRの50や125では生きて帰れるか心配な程だったｗ
ＮＳＲ250でもかなり流される。　風強い日も多いから軽いバイクは辛いね。

マフラー手に入らないなぁ
Jhaほしいなぁ

純正にdevilステッカーでもつけとくか・・・・

このスレの中のNC30、35の最高速記録って何キロ？公道とサーキットで！

首都高であわわ�`。

>345

うらやましか〜、FCR譲ってもらえるなんて、そいつはNC30用の
F3キットのFCRなんでつか？

某掲示板で知ったんだが、NC35用にFCR特注してくれることを知ったんだが
価格が５０諭吉を軽くoverするとか、、、orz　５０って。

50ﾏｿあったら、ツナギ新調するね。
で、大型免許も取りに行くね。残りでブレンボでも入れるかなぁ。

50マンあったら、等身大ルリ買った方がｲｲと思う。

50ﾏｿあったらホームシアター組みたい。

50万あったら視力回復手術する　ちょうど48万だし('A`)

50万あったらもちろんバイク買うよ。
たぶんグース買っていじりまくるな。

>>358
ここに同士が！！
レインボーをフルバンクのグースみて惚れますた('A`)
そんな私は30海苔。

５０万あったらＯ／Ｈする。

５０万あったら頭金にしてRC30購入

最近NC30納車しました！んで質問なんですがメットホルダーはシート下のフックに
かけてキーシリンダー上のシートがへこんだところから出せってことですか？
フルフェイスの顎ヒモは短くて全然届かないんですがその辺どういうことなのよ

>>362 僕も最近NC30納車だったけど、僕のはシート下(工具入れ等)の所に20ｾﾝﾁ位のﾜｲﾔｰがあった。片っ端は固定されてたから…たぶんメットに通してもう片っ端をフックにかけてシートのﾍｺﾐから出すんじゃないの(@_@)

わ、ワイヤー！？そんなのありませんが・・・ｏｒｚ

>>363
正解。メットはメインシートの上に置く事になる。
ちなみにＲＣ３０も同タイプ。

乙
NC30海苔でつ
随分前にエンジンが急にかかんなくなった！って前スレにカキコしたんだけど
燃料系を全てチェック＆清掃しました！
その後急な出張でなんもいじれなく(汗)
やっとさっき久しぶりにいじってみた

とりあえずプラグを〜〜…
ん？火花飛んでないじゃないかああああ！！

ってことで少しおさらい…
はじめ、いきなりエンジンが止まった！
その後、不定期にかかったりかかんなかったりして
ついにかかんなくなって一晩あけた翌日は二本死んでる様子！
ほんの一瞬４本動く　ん〜〜〜ってなってるうちに　ついにエンジンかかんなくなりました

燃料はだ〜だ〜行ってる様子
問題はプラグから火花飛んでない！！！！
とりあえずこの後新品プラグを購入しに行ってみるが…
二本ずつっぽいので電気系でしょうか〜〜
セルは元気よく回ってます〜
エンジンかかんなくて充電できて無くてセルうごかんかったけど
充電したので今は元気良いです〜〜(笑)
え〜〜〜、バイク屋が早いというのもあるんでつが自分で
かわいがってるつもりっす〜〜〜
どなたか同じ現象？経験？ごちしきありませんか〜〜〜〜

NC30もらったんですけど、初心者＆女には向かないですよね？
中免取ってからはじめて乗るバイクです
重くて車庫から出すのも一苦労です。小学生並みにチビなので足がつきません

>>初心者
わかってるが、ｵﾏｴの態度がきにいらない、おちょくってんの？

>>368
そんなことない、2stﾚﾌﾟとかにくらべりゃｶﾜｲｲもの
そもそもﾚﾌﾟﾘｶはﾈｲｷｯﾄﾞよりもはじめは操作しにくい、慣れれば一番扱いやすい。
要はその種類に合った乗り方すればいい
ﾗｲﾎﾟｼﾞがｺﾝﾊﾟｸﾄなんで乗りやすいと思うが
一速ｷﾞｱが高いので発進が少々ﾀﾞﾙｲけど

>>NC30初心者
おまえウザイよ、氏ね

>>368
つま先立ちになっちゃう？
どんなバイクもちゃんと足が付かないんだったらやめた方がいいと思う。
その身長だと力もなさそうだからタチゴケしたら起こせそうにないし。
VFRはいいバイクだけどその体格ではお勧めできません。

アンコ抜き意味ないしな。

>>368
初心者でも娘さんでも乗れるけどポジションとか考えるとちょっと辛いかなあ

どうしても乗りたいって気持ちが無いのなら
スクーターとか125ccくらいの小さなバイクのが楽しめますよ。
NC30で足つかないのなら250ccクラスも危ないかもしれないけど。

まあ、大きいバイク屋行って気に入った物探したり跨ってみたりしてみるといいかな

ちなみに150cm位の身長で巧みに隼に乗る女性も居ます。
段差使ったり、お尻ずらしたり忙いけど本人は楽しいし隼以外乗りたくないらしい

>>368
単車ののらなくていいから、俺に乗ってくれませんか？
足でｸﾞﾘｸﾞﾘしてくれませんか？
激しいﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞしてくれませんか？
常時ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで激しいﾋﾟｽﾄﾝｽﾄﾛｰｸしますよ

O/H後まだ10kmしか走ってないので圧縮比はお墨付きですよ＾＾
是非お願いします、いまなら一晩２で割り切れます（・∀・）

>>374
漏れの身近だと、CB1300のレディーが。
乗りこなしはもちろん取りまわしも安定していて、

腕力頼みの自分が恥ずかしくなる罠(^_^;)

>>375
ｷﾓｽ

>>374
そーゆー女性カッコいいよね。
小柄な女性が大きなバイクや車に乗ってると凄いと思う。

大木にしがみついているセミに見えるがな

>>374
高い次元の部分でどうしても扱えないところが出てくるから
本来は体重の三倍程度で自分に合うバイクを見つけるべきだとは思うけどね
乗るだけならどんなに小柄でも出来るからね

どうやらガタイだけが自慢の珍が闖入している模様です。

ケニーの本当の身長はいくらだったんだろうな。
岡田忠之も何気に168ぽっちだったりする。

>>378
かっこいいというか、ほんとに好きで乗ってるから楽しそうで羨ましいんですよ。

>>380
趣味なら扱えるかどうか置いておいて好きなもの乗ればいいと思いますが。
性能100%使わなきゃいけないことも無いでしょう。

漏れは50ccでも性能使い切れませんが大型乗ってて楽しいです。

大ちゃんや原田、カピなんて163ぐらいだから凄い！　玉やんも小さいし。

小さい方が軽いし全面投影面積小さくなるし良いことずくめじゃ？

理想はロッシ体型なのかも。　手足が長くて、細身な。
カピとかだと腕が一杯一杯なシーンが見うけられるし。

少し前の新聞見てたら、雨のSUGOで地元のチームが小排気量一位だったので驚いた。
使用マシンがNC35だったので更に驚いたｗ　
V4の特性とかが雨の条件には合うのかなぁ・・・それともあんま関係ないかな。

オクに美麗なカウル等でてたが、高騰するなー。　見るたびにこりゃコケられんと思うｗ

みなさんﾚｽありがとうございます
それとゴメンなさい。NC35でした（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

売って違うバイク買おうかなとも思ったんですけど、年齢制限無しの任意入っちゃったのでもったいなくて
それに色とか形とかすごくかっこいいと思うし。知り合いは誰も乗ってないし

このバイクはクラッチが硬い気がして腱鞘炎になりそうです
私身長150無いんです。←何乗ってもつらいですよね？
つま先立ちだとフラフラするので片足べったりつけて、
もう片方の足は太ももをシートの上に乗せて・・・って言ってもわからないですよね？
3回くらい立ちゴケしたけどちゃんと起せましたよ！

乗るならちゃんと整備しなきゃダメですよね？もう５〜６年乗ってなかったみたいなんですけど
タイヤに空気入れて、オイル交換だけしました。タイヤがツルツルだしカチカチなのが気になります

あと下らない質問ですが、みなさんバイク乗るときの服装ってどんなですか？？
私は普通にコート着たりして乗ってるんですが、おまえの服にそのバイクは似合わないよねって良く言われます
一昨日バイクでコンビニに行ったんですが
着替えるのがめんどくさくてプリーツスカートに黒いストッキングはいてバイク乗ってたら
信号待ちでぜんぜん知らないおじさんに、「ありえない格好でバイク乗るな」って言われましたorz

>>387
> プリーツスカートに黒いストッキングはいてバイク乗ってたら
うｐ！うｐ！（vipperっぽく

ってゆーかバイク乗る資格ないよ
免許持ってるのか

>>389
同感。


>>387
ある意味ＤＱＮですよ。
その格好では、転けたり事故ったりした時に骨が見えそうなくらい擦り剥きそうですね。
最低ジーパンくらいは履きましょう。

たぶん半ヘルで乗ってそう
まぁ釣りという事で・・・

俺の彼女147だが、俺のNCに乗せてみたら片足べったり付くまで倒したらもうそれは倒れそうなぐらい傾いてたから釣りだろう。
ﾀｲﾔがﾂﾙﾂﾙでカチカチが気になるなら交換しろとアホ？

どんな服装ってほんとくだらないな、だから女は事故起こすんだよ
コートなんか着てレプリカ乗ってるやつなんているわけないだろう、居てたら見てみたいわ
プリーツスカートで乗る、はいネタケテーイ。

35事故ってｵｼｬｶにするまえに売れ、それが単車のため、ｵﾏｴは死のうがごかってに、ていうかシネ＾＾

シネとか気安く言ってんじゃね〜よ

>>393
オマエも氏ねって言ってるやん
ってかその程度で激昂するアフォは２ｃｈ来んなボケ


つまらないから３６８ネタ終了

>>368
にちゃん、特にこのスレはアニメオタクと童貞の巣窟だから、ここで女を前面に出して聞かない方がいいよ
罵られても気にせず去る、もしくは女とわからないようにレスすべし

俺も就活にはスーツ＋コートでバイクに乗ってるが、別に文句言われる筋合いはねぇな。
大体誰が何に乗ろうと勝手だろ、ごちゃごちゃうるせえよ。

>>387
任意保険は車両変わっても移せる
喪前様がNC35に本当に乗りたいなら大変だろうが応援するよ。がんがれ。

服装は有事には全部自分に返ってくるから
他人に迷惑掛けない限りで適切な物は自分で考えればいい。

スカートで乗って中身見せ見せでもいいが後続が事故するから
その時は危険回避のために漏れが後ろを走ｒ(ry

漏れも35糊だけど街糊ではGパンGジャンとかっすよん。

ここはNC30＆35乗りの品位がよくわかるインターネットですね(^^)
あんまイキがってっと見付け次第無差別にツブすぞキモヲタ共が、あぁ？(^^)

春だなぁ・・・・・

春だねぇ（笑

>>387
なかなかにバイク（とキモ童貞ヒキコヲタ？）のことを分かっているようだけれども、
一つだけ言いたい。
> このバイクはクラッチが硬い気がして腱鞘炎になりそうです
NC35は普通のワイヤークラッチなので、固くないよ。
君のが固いのなら、それはメンテナンス不足のせいだな。

クラッチワイヤーが左から出て左に入るので取りまわしが窮屈だ。
因みに、工場出荷時仕様のまま乗っているとワイヤーがヘの字に曲がる罠。
ワイヤー新調とともに取りまわし改善をお勧めするね、ハーネスも含めて。

春だなぁと言いたいだけの馬鹿。

R17でRVFと並んで、ほかの400NKと同じで楽勝だろうと思ったらついていけなかった。
こっちは4st250オフだけどあの加速はうらやましい。

>>398
つぶしてみろよｵﾀｺﾝ
つぶした瞬間あの世見ることになるぞｸｿが

(´∀｀)まぁまぁまぁ

マターリしよーよ。

>>403はカメムシ。

いや。マジで勘弁してくださいあの臭い。

>>398とか>>403とかTOQwBhXaとか、
春休み前まではこんなのいなかったのに・・・
どっから沸いてくんのかね

っていうか無視すればいいじゃん。
相手になるのがあほらしいわ。

一番パワーを引き出せる社外マフラーはＪｈａですか？

>>408
直管

>>408
エトスでもいいいんじゃね？

>>408
（迸る熱い）パトスでもいいいんじゃね？

>>409
直管は排圧が掛からないので、トータルではパワーダウン。

ﾏﾌﾗｰﾚｽ
ｴﾝｼﾞﾝ大気解放がよろしいかと

NC13の大気解放五月蠅いよー
「ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ、ﾊﾞﾘｭﾝﾊﾞﾘｭﾝﾊﾞﾘｭﾝ」

はいわかったよ　漏れが最強　これでよし

珍しく荒れてるねー。

漏れはヤマモトの左二本出し。
見た目で選んだから性能なんてｼﾗﾈ。正直ｽﾏｿ

漏れはヤマモトヨーコの中出し。
適当で決めたから危険日なんてｼﾗﾈ。正直ｽﾏｿ

( ﾟ∀ﾟ)♪ﾔﾏﾓﾄﾖｰｺ、ﾖｰｺﾊﾏﾖｺｽｶｰ♪

>>416
フルエキ？

いくつか前のスレでAspec一押しの話が出てたよ

RC45って国内仕様だから70psちょいしかないよね。ﾌﾙﾊﾟﾜ化したらいくらでるんでそ?

71ps

>>407
正論

春厨突っ込み厨が一番ウザイ。

教習用400K海苔(購入後500�`走行)なんでつが質問でつ。

・乗りやすいのですが回しても７千回転くらいで頭打ちになるような感じです。
　吸排気系がノーマル400Rと違うのでしょうか？
　それとも単にハズ（ｒｙ

・ヘッドライトが暗いのでバルブ交換をしようと思ってるのですが
　普通にＨ４バルブで大丈夫でしょうか？

色々調べたのですがわかりませんでした、ｴﾛｲ人よろしくおながいしまつ。

きっと、峠やサーキットでNC30かNC35にちぎられた大型乗りでしょ。

>>423
教習用だから、短いコースでそんなにスピード出すこともないし、
単にあまり回してないからヘッド周りにカーボンが堆積してるでは？
ノッキングとデトネーションに気をつけてカーボンを燃焼させるように頑張ってみてください。

VFR400R（NC24)VFR400Z辺りと基本的には変わらないと思います。
でも、パーツリストもサービスマニュアルも持ってないので本当の所は
分かりませんねえ。
ヘッドライトのバルブについても分かりません。
ただ、35W/60Wでしょうから、その辺のホームセンターとかで売ってる
高効率バルブを入れると、ハーネスやスイッチボックスが溶解してしまう
ような気がします。
リレーハーネスとセットでの交換が良いかと思います。

>>343
>>344
レスが遅くなり申し訳ないです。orz
お二人の意見、大変参考になりました。ありがとうございます。
只今、愛車はFフォークOH中。早く戻ってこないかな(´･ω･`)

>420
逆車は120ｐｓくらい出てるよ。正確な数字は忘れた。

>>423
K乗りナカマがm9（^Д^）ｷﾀｰ
ハンドル高くて乗りやすいですよねー。でもって、走行距離はどれくらいですか？
おいらのKは3万ちょいで同じく頭打ちしました。原因はマフラーのつまり。
サイレンサーをオクで買った中古のに換えたら直りました。
とりあえずキャブのO/Hをお勧めします。でもって直らなければ
サイレンサーを外してエンジン回してみてください。
ちゃんと吹け上がるようならサイレンサーのつまりです。
ちなみにマフラーは400Zより穴が絞ってあります。メインジェットも違いますよ。

ヘッドライトの方は、純正だと形状が違うのでH4バルブは付きません。
他車のヘッドライトを移植しないとダメです。おいらはCB-1のを付けました。
ちょっときつめですけど一応付きます。
それでも暗めだったので今はマルチリフレクターをつけています。
どちらにしてもポジション球が有るのを移植しましょう。
ハーネスの方は問題なく使えます。高効率バルブ付けてますけど
今のところ（5年くらい）スイッチ類は溶けていません。

kって妙に濃いファンが居るねｗ　　VFRならではかもしれん。

>>425、>>428
ﾚｽありが�dm(_~_)m

>>428
お仲間ですね、色々教えて下さいm(_~_)m

＞サイレンサーをオクで買った中古のに換えたら直りました

　なかなか出品されてないですよねぇ、殆どがNC30用で
　NC21は過去の遺物って感じの扱い＿ﾄ￣|〇

＞とりあえずキャブのO/Hをお勧めします

　購入時(去年11月)にＯＨしたので、恐らくおっしゃる通りサイレンサーが原因みたいですね。
　（ちなみに走行距離はメーター上で5700�`でつ）

＞ちなみにマフラーは400Zより穴が絞ってあります。

　それってサイレンサー以外にエキマニも絞ってるってことでしょうか？

＞ヘッドライトの方は、純正だと形状が違うのでH4バルブは付きません。

　やはりそうでしたか。今度他車流用にチャレンジしてみます。

質問ばかりでｽﾏｿ

>>429
それは白バイヲタってこと？ｗ

K好きは未だ許せるが、P好きは帰れってのが俺の心境。

すいません、これって何でしょう。
急にエンジンストールしてしまい、そのまま掛からなくなってしまいました。
プラグの火も飛んでるし、燃料も来ています。
一つ気になったのが、別のバッテリーに繋いだ時に妙にランプ系が明るい
のです。昨日、とうとうヘッドライトが切れました(-_-;)

ここで、考えられる原因は電気系統になるんでしょうか？
詳しい人教えて下さい。　あっ、ＮＣ３５です。

やっぱ新品バッテリー→直らないなら電圧調べる→…→…
って順序順序でくさいのを潰していくのが一番の近道いいかと。
って３５のレギュレターもリコール対象なんだっけ？そんな３０海苔でした。

ＮＣ３０のリアバンク側のマフラーが取れない・・・
何かコツ無いでしょうか？

>>434
リア側のマフラーってTSRの2本出しでもつけてるのか?

と、ちゃちゃは置いといてEXパイプのフランジだろ。
固くてナット回らないならCRC噴いてガツンと衝撃あたえてからやってみるといい。

NC30のﾚｷﾞｭﾚﾀｰのリコールの件で対策されたのとされてないヤツの区別はどうすればいいんですか？

>>436
・フレームナンバー近くの改修した印
・レギュレータの形状(フィン)

ＮＣ３０対応と他の組み込みC言語とは、どこが違うのですか?

>>437 ﾚｷﾞｭはどこら辺にあるどんなヤツですか？ あとｽﾀﾝﾄﾞを出したまま一速にいれてもエンジンがとまらないんですけどそんなもんなんですか？年式は89年です。

微妙に釣り臭がする。

>>439
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7449/regulator.html
あと"リコール"はされてないからな。

>>437>>441 どうもです。今度じっくり見てみます。 原チャリの時はｽﾀﾝﾄﾞ出したまま一速いれたらエンジンが止まったのにNCは止まんなかった！古いバイクだから？それとも電装系に社外パーツか付いてるんですかね？

>>442
俺、ＮＣ３５だけどローに入れたら止まるよ

ＳＰキットでも入れてるんちがうかなぁ？

NC30初期型だとスイッチないんでないけ？

正解。

>>438
どういうボケか説明しれくれ

NC30は初期後期関係なくサイドスタンドのスイッチは無いよ。
出しっぱなしにして走って、バンクさせると、
先っぽのラバーが接地して何事も無かったように格納されてしまう

>>446
ルネサスっていう日立と三菱の半導体部門が合併して出来た会社があるのだが、
そこの組み込み用マイコンのプログラミングツールの型番に引っ掛けたネタ。

Google検索で見かけて書いたんだろうけど、つまらんぞ>>438

だからｽﾀﾝﾄﾞのところにゴムっぽいヤツがあったんですか。わかりました。ありがとうございました。

攻めて走ってたんだがサイドスタンドのバネ吹っ飛んだんだけど…
コレで三回目
構造上の問題なの？

>>450
バネの取り付ける向きが逆なんじゃない？
自分も前後逆に付けてたことあって、一時期バネが飛びまくったことあったよ

>>451
逆だったのかなぁ…情報ｻﾝｸｽ!!直そうと思ってもすでにパーツが谷底に…今日もガラガラいわせて帰るしか無いのか・・・
針金で補強してみるよ

>>450
むしろスタンド本体側の爪が甘くなっているのでは？
ってか、取り付けて何回か確実に動作するか
キチンと確認してるの？
フツー取れないよ、スタンド折れない限り

しょうもない質問に答えるお前らは暇か？あぁ？
そんなしょうもないことで悩むなよｗｗ

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ？俺の単車にはそんなもんねーよ
ｻｲｽﾀｽｲｯﾁ？そんなもん取っ払ってるわ
ﾛｰで止まるのはｻｲｽﾀ入ってるからだろﾎﾞｹ
ﾏﾌﾗｰとれない？どうせ外品入れるならｻﾝﾀﾞｰでちょんぎっちゃえよ

けっﾛｸに整備出来ないくせに、一著前に単車のってんじゃねーよ
自分で出来なきゃ店に持ってけ、金ないなら乗るな
どうしても乗りたいなら自分で出来るようにちったぁ勉強しろﾎﾞｹﾅｽ

NCにこんな粗悪な燃料は入れたくないですね。

と、先輩に言われてｶﾞｸﾌﾞﾙしている>>454であった。



おしまい。

なにｽﾙｰしてんだ、俺はSM見ながら、自分ですべて調べて、部品発注も自分
店に一切たよらずに車体からｴﾝｼﾞﾝまですべてO/Hした
ﾎﾟｰﾄ研磨も自己流にｶﾞﾘｶﾞﾘ、面研もｼｺｼｺ自分で、ﾊﾞﾗﾝｽ鳥まで始めてながらすべて自分でした
他の人の力を借りずにな

やろうとおもえば調べてやれば誰でもできんだからそんな簡単なことでいちいち人にたよんなと
調べるのめんどい？そんなんで乗り物乗るな、所持すんなｸｿ野郎
NCが鳴いてるぜ？ｹｯ

最低限足回りｷｬﾌﾞO/Hぐらいできないと単車も女も乗ることすら、弄ることも許されないのだよ
分かったかｱﾎ野郎

　　 /二二ヽ
　 　||･ω･||　　＜NCが鳴いてるぜ？　(ﾐｬｧｧｧﾝ
　 ノ/　 / >　　　＜NCが鳴いてるぜ？　（ﾐｬｧｧｧﾝ
　　ノ￣ゝ

揚げ足取り乙
ｵﾏｴもｱﾎ野郎の一人だな
NCを売却しろよ
そのほうがたんしゃのためだ

おれだって分解整備くらい出来るけどバイク屋とかに
まかせてもいいじゃん。
えんじんとか頻繁に弄らないんだし特殊工具とか買うんだったら
もっとガソリンとかタイヤに注ぎ込んで走った方が面白いしさ
なんでも否定すりゃいいってもんじゃないだろ。人それぞれってこった。
｜・ω・`)　<ﾃﾞﾓｾｲﾋﾞﾓﾀﾉｼｲﾖﾈ

>>454('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ
↓　　 (〜)〜　　　　 (〜)〜　　　　(〜)〜
　　　　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ

えーと。

久々にシートカウル剥がしたんですよ。
すると、レギュレーターがパンクしていて、茶色い液体吹きまくっていました。

が、特別バッテリー上がりもなく走れている状態。謎です。

ひろし

世の中>>454みたいな暇人ばかりじゃないんだよ
そのためにバイク屋があったり整備士がいるんだろう

春ですね
このスレもバルサンしなきゃ

>>462
＞茶色い液体

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ●？

大事に乗っていたNC35当て逃げされました・・・
病院で診察を受けるために駐車場に置いてたら、
診察中に親切な人がナンバーを控えておいてくれて
受付に言いに来てくれました。
アッパーカウルはヒビだらけ
サイドカウルは粉々
アッパーカウルのステーはグニャグニャになって左ミラーは直角状態
シートカウルも歪んでいて斜めになってます
Jhaマフラーはサイレンサー2本とも傷だらけ
おまけに管も曲がっていて排気漏れする始末・・・
暗かったのでよく見てませんが多分他にもいっぱい壊れているような気がします。
警察に行きましたがまともに相手をして貰えず・・・
まともに直したら軽く30万はオーバーしそうです。
週明けに陸運局へ行って、該当ナンバーの登録事項照会を取ってこようと思いますが、
車の持ち主に言っても知らないと言われたら終わりなのでこっちもあまり期待してません。
盗まれた人もいるので、バイクが手元に残ってるだけマシと言うことで自腹切って直します。
全く許せません。

まともに相手してくれないって
警察なにやってんの。
役立たねー

普通に110したら、交通事故扱いで鑑識来る
という我々ドライバー社会の安全保障の大前提が崩れる・・・

ちょっと確認。
駐車場や私有地での事故も、公道と同じ扱いになったよな？

駐車場は公道扱いのはず。
器物損壊扱いなら警察も動くんじゃない？

病院行ってるなら当て逃げじゃなくて人身扱いで「轢き逃げ」
取り合ってくれないのは職務怠慢なので公安に捻じ込め。

>>469
人・車が自由に往来できる場所は私有地でも公道扱い

>>467-470
どうもありがとうごいます。
110番はナンバーを控えてくれた方が来てくれたときにすぐにしました。
しばらく待った後、交番所から巡査が来たのですが、
こいつの言うことが訳の分からん回答で、私有地でも不特定多数の人が出入りする駐車場だから、
道路とみなす事が出来るじゃないのか？そういう判例もあるぞ？
と言ったら、私には何ともお答えできないのでこのまま○○警察まで単車を持っていって写真を撮って貰ってくださいとのこと。
もう、とっくに執務時間は終わってるし、こんな指示器も点かん、ミラーも見えん、爆音出すような単車で乗り付けて、
整備不良でキップ切られたらかなわんと言ったところ、もし停められたら私の名前を出してくださいと言うので、
じゃあ名刺をくれと言ったら、名刺は持ってるけど差し上げられない。
悪いけれど私の名前と所属と内線電話番号を書いたメモでもいいか？と言われそれを受け取って、
○○警察署へ、交通捜査係で交通事故として扱うのか、私有地の事件なので刑事事件として扱うのかで数人の警察官が揉めてたらい回しにされた挙げ句刑事課へ
刑事課員は、変死体が出たとかでいかにも忙しそうに邪魔そうな対応した挙げ句、
刑法261条の器物損壊にはなるけれども、刑法38条に過失の場合罪は問わないと書いてあるので、
何で当てたか知らんが逃げた事に関しては悪いが多分過失で当てたんだろうからウチとしては積極的に捜査はしにくいとのこと。
現場で取られた書類と全く同じ書類をもう一回取らされて、○○さんが私の名前を出してくれたら良いと言ってくれたからここへ来たんですが、
帰るときにキップ切られたらかなわんので、もう一回確認しますが大丈夫ですね？
と聞いたら、こんなにボロボロになった単車は明らかに整備不良だからこんなもんで乗って帰って良いと私は立場上言えないと意見の違う回答・・・
何とか帰ってきて、キップを切られる事はありませんでしたがふざけるなと思いましたね。
警察は全くアテになりませんわ・・・税金泥棒も甚だしい。

後、人身扱いにするのは難しいと思います。俺は診察を受けてたので現場にいた訳でもないし、
たまたま親切な人がナンバーを控えてくれていただけなので。

再びですが、こいつらの対応にむかついたので、警察本部の公聴課へ電話したところ、
現場の警察官の対応が非常にまずかったことは謝罪してくれましたが、
私有地内の人身事故だったら業務上過失致傷、致死として刑事事件に問えるが物損の場合は先述の刑法38条があるので、
正直なことを申し上げて立件しにくいし積極的に捜査も出来ないだろうとのこと。
そしたら、何か？私有地の駐車場内で車やバイクや物を壊して逃げても何の罪にもならんし、
お前らは私有地内だったら逃げろと言うことか？と聞いたら立場上お答え出来ません。
そう風に解釈することも可能ですね。とだけ言って後は黙りこくるだけ。
最後は忙しいので電話を切らせて頂きます。
ふざけるな！一体誰が税金を払ってると思ってるんだ！
警察法の2条1項にも警察は個人の生命身体及び財産の保護に任じと書いてあるのに、
財産の保護などどうでも良いらしい。
当てて逃げた奴も大概むかついたけど、警察の対応にもほとほとむかついた。

ああ、診察にいった間に当て逃げなのか…物損だなあ。

相手のナンバー判ってるなら刑事告訴してしまうのも手
そうすると警察は事実関係の捜査をせざるを得なくなる。

・陸運で照会して車両の特定
・車両の確認(接触跡など)
・持ち主を問い詰める　→認めれば示談交渉
・認めなければ「では告訴するので法廷で争いましょう」
・警察か検察いって告訴

あたりが妥当と思われ

ナンバーも完全番号じゃないんです・・・
和歌山300か330の3995らしいんですがひらがなが分からないんです。
陸運局で登録事項照会を取ってこようとは思ってるんですが、
とりあえず事業用とレンタカーは除外、残る自家用は
さすせそたちつてとなにぬねのはひふほまみむめもやゆらりるろ
で29台
300か330なので29×2で58台
登録事項照会が一通300円、OCR用紙1枚25円
58台分で約2万円
全部出したところで、58台分全部見に行くわけにも行かないし、
ひょっとするとこの土日で車を直しているかも知れない
やっぱりもうお手上げですかね・・・

直接、地検にいくのはどうだろう

犯人見つかりました。
月極駐車場だったので別の医院も借りていて、
その別の医院の駐車場から出てきたという証言があったので、
そこの医院の電話に心当たりあったら電話してくださいと留守電入れておいたら
今さっき犯人から電話かかってきました。
賠償は致しますので何とか穏便にしていただけませんか？だと
ムシが良すぎるっちゅうねん。
と言うわけで皆さんありがとうございました。

>>476
犯人見つかったので行く必要がなくなりましたが、
今朝地検に電話したら、警察の対応は明らかに悪い。
こんな対応されて君は何で警察本部に文句言わんのかね？と言われました。
警察本部に電話しても同様の回答しか得られなかったので、
検察庁さんで告訴状受理していただけますか？
と聞いたら、月曜日に来ていただければ正式に受理致しますと答えてくれました。

オメ。しかし、本当日本の警察はクズだな。

>>466
おーよかったジャン犯人見つかって
きっちり全額賠償させんとね
しかし警察の対応の悪さは最低だな
適当にごまかしてメンドイ仕事はシナイってことかね

犯人発見オメ!

相手は賠償逃れるために一度逃げてるんだ。
掠り傷含め傷ついた部品の新品交換、もちろん修正可能な物も交換で請求、
社外品使ってる部分も純正の方が高かったら純正の費用で請求
修理中の代車費用もしくはタクシー代などなど穏便に搾り取ってやれ

>>479
現場は告訴状受け取ると仕事が増えるからねえ。
告訴でする権利は全員に有るのにそれを言わないし、持っていっても難癖つけて受け取らない。

俺様が愛知で最強だぞ！！　　かかって来いハゲチビデブキモオタ犯罪者予備軍ども！！

春だねぇ〜（ほのぼの

とりあえず、犯人見つかって＆賠償請求もできるので、
めでたしめでたし・・・なのか？

>>466さんへ
ちゃんとバイク屋さん通すんだよ、
事故と同等の見積もり出して貰って＆相手に支払い約束させてから、
修理にとりかかるんだよ

>>484

私は>>466ではないけども、
もしその後で相手が支払い渋ってきたら、
訴えて判決出るまでは自分でどうにかするしかないの？

判決でても「支払い命令」なだけで義務ではないから
先に「損壊した部分に関して全額賠償します」の一筆貰わないとあとで揉めるよ

>>484
>>486
示談書取り交わして来ました。
過失の割合は相手側100%、こちらは0%でよく全額賠償する旨の内容をワープロで作って、
2通印刷し、署名捺印、2通にこちらと相手の割り印をしました。

>>485
それ、俺昔やられましたorz
警察署で、保険使う使わないはお宅らの勝手だから住所と電話番号交換して、
連絡取り合って保険会社から支払して貰うようにしてくれと言われたので、
書類は何も作らず、そのまま相手方の保険会社と話を進めていて、
9:1の過失割合で支払わせていただきますとの返答を得た後、
そいつの母親から電話がかかって来て、ウチの○○ちゃんは悪くないのよ！
どうして、こんなに○○ちゃんが悪く書かれている示談書に印鑑押さないといけないの？
挙げ句○○ちゃんには責任能力はありません！ガチャッ！！
こんな感じだったので、俺もこんなバカとまともに交渉するのは面倒なので
小額訴訟の申し立てをしたら何を思ったのか通常訴訟移行手続きを向こうからやってきて、
判決は俺の全面勝訴、訴訟費用も被告の負担とするという判決が出ましたが、
またも何を思ったのか控訴、二審も俺の全面勝訴
この判決を貰った当時、このバカは医学生だったので、とりあえず執行文を付けて貰って債務名義にして、
研修医として働くようになってから、給料から強制執行して回収しました。
この間、支払い済みまで年5分の利息が付くと判決文に書いてあったのでこの低金利の時代に結構な定期預金となりました。
件の母親から電話がかかってきて、○○ちゃんの人生を潰してくれたわね？あなたを一生恨みますとか言ってましたｗ
それから2年位してから、今度は訴訟費用の強制執行をしました。
同時にやらないのは合法的な嫌がらせのためｗ
給与差押えは相手の信用をズタズタに落とす最強の合法的手段だと思います。

('A`;)･････

>>487
あんたもカナリのツワモノだね〜
まあ給与差し押さえの件は相手がごねたのが１００パー
悪いんだけどな　
何事もほどほどにあんま人の恨みかったらいけないよ
あなたならそこらへんはきちっと判ってると思うけど

>>487
しっかりしてるね〜。
敵には回したくないタイプだｗ

>>489
んー・・・
別に恨みを買うようなつもりまったくないんですがね。
事故現場でも警察署でも申し訳ありません。僕が完全に悪いです。
保険で修理しますからと言ってアジャスターを寄こしておいて、
9:1の過失割合が決定して、アジャスターからウチの契約者の了解も
取り付けましたという返答を貰ってから、修理に取りかかったんですよ。
そしたら、件の電話ですからね・・・
後、本人は母親に事故を起こしたことをずっと黙っていたようで、
保険の名義人が母親だったためにまた話がややこしくなって、
母親が俺に電話してるときにものすごい雄叫び声を電話の向こうであげながら
暴れていると思われるような大きな物音が聞こえてきて、母親から受話器を取りあげて、
保険金の請求するんなら事故証明あげてからしろ！ガチャッてな感じでやられたんですわ。
事故証明なんてとっくの昔に取ってあるし、相手の保険会社にも渡してあるのに、
これはもう、まともな話は一切通用しないなと思われたので、裁判という手段に出ました。
俺は、金がないので、訴訟手続き、陳述書や、答弁書も全部独りで書いて、
執行文の付与、強制執行の手続きも独りでやりました。
判決が確定してから市役所でやってる、無料の弁護士相談があって、それに一回だけ相談に行って、
弁護士からここまでコケにされたら給差ししかないねえ・・・
まあ、手っ取り早く嫌がらせするなら、執行官を向かわせてカラーテレビとか机とかタンスとか
差し押さえて来たら良いだろうけど、そんなんじゃ大した金にならないしねぇ。
やっぱり給差しが一番、相手の社会的信用を傷つけるし本人や母親に自覚を促す事だと思うよ。
との返答を得たので給与からの強制執行をやったわけです。
ちなみに相手の陳述書や答弁書の内容は酷かったです。「アホ」、「バカ」「裁判所は小額訴訟みたいな制度を作ってアホらしい役所だ」
汚い字で、体裁も整わず、延々とこんな調子で書いてるので、裁判官の心証も相当悪くしたのでしょう。
件の弁護士に見せた時も顔をしかめていましたよ。

>>466
それはえらいやつに当たっちまったな
しかし一番怖いのはそのバカが医者になる事だな
こんな野郎が医療事故を平気でおこして反省しないんだろうな
一番頭に来るのはそんなバカに育てたバカ親だな
まああなたの苦労を考えると給与差し押さえぐらいは当たり前だね

>>486
意味不明。支払えとの給付判決は義務だよ。ただ，現実に履行するかは別というだけ。
義務がないなら強制執行出来るわけないでしょ。
当て逃げ→道路交通法７２条１項後段違反　罰則同１１９条１項１０号？

まあともかく、やられたらやり返せって事やな。

エゴだよ！　それは！

良く読んでないのだが随分貧乏な医大生(元)だな。

RC36乗ってますが結構いいバイクですよ。

RC45乗ってますが実はいいバイクですよ。

RC24乗ってますがどことなくいいバイクですよ。

RC8乗ってませんが欲しいですよ。

RC30乗っていますが当然パーツありませんよ。

なんだこの流れはwでは俺も・・・
RC45乗りたいのですがタマ数少なすぎですよ。

RC211V持ってませんが出たら欲しいですよ。

じゃあ俺もww
RC45乗りたいのですが高いし、タマ数少なすぎて買えません。

RC30の後ろに乗ってカウル割りましたよ。

オンナノコの上に乗って5回イキましたよ。

>>505
おまいは俺の元カノか？ｗ
えぇ、乗せてましたよ。ごめんよサンマル君。
ちなみにリヤシート上への荷重は２Ｋｇまでね。

>>507
ｼﾈ

関西でＶ４エンジンの整備が得意な店ありますか？

>509
俺も知りたいんだけどV4安心してというか、得意な店って色々ググっても
わからへん。関東は８耐でV4走しらせてたホンダ系の店とかあるのうらやますい。

関西に近い中部地方のTSRかモリワキがぐらいしかおもいつかんよorz

関西にV4好きなショップはないもんかね〜、、、。

つ【桜井ﾎﾝﾀﾞ】

程度の良いRVFが40で出品中
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝですよ。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25422861
買おうか迷ってるｗ
乗るつもりは無いけど部品取りに、足回り一式、EG腰上、NASA穴あきﾀﾝｸぐらいかね

あと100万程度で程度○なRC45でてる、これも考え中ｗ
ﾔﾌｵｸでRC45で検索すれば出てくる

ところで160ｻｲｽﾞのﾎｲｰﾙ5,00-17かなのﾎｲﾙ装着の為にﾁｪｰﾝﾗｲﾝ、ﾎｲｰﾙのｵﾌｾｯﾄ等加工してる人のｻｲﾄってどこだっけ
さっきから探してるんだけど無いんだよね

ジャハって、城北ホンダじゃなかったっけ？愛知あたりになかった？関西寄りじゃねっかい？

>>430
亀レスですいません。
エキマニはたぶん変わってないと思いますが確信はもてません。
サイレンサーはNC21のとは微妙に違うので、NC21用を付けた場合
Kより多少馬力があがるかも知れません。

Kのサイレンサーはなかなかオクで出ないので一度外して清掃したらどうでしょうか？
おいらの場合はサイレンサーが外れなかったんでバイク屋に持って行ったんですが
大きな木槌で叩くこと数分、やっと外れて直管でエンジンかけたところ
エキパイから泥の塊のようなカーボンがデロデロ出てきましたw
サイレンサーに詰まっていたヤツも取れてるとしたら交換しなくても直るかもしれませんよ。
ちなみにバイク屋での工賃はサイレンサー交換2400円でした。

>>513
（江戸）城北ホンダオート、ではないかと思うのです。

前期型のNC30に乗ってるんですが質問させてください。
今度ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸをOHするのですが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは交換した方が良いでしょうか？
ﾊﾞｲｸ自体はほぼﾌﾙﾉｰﾏﾙで、走行距離は約17000kmで社外ﾏﾌﾗｰへの交換のみです。
走行時の状態としては、ｷﾞｬｯﾌﾟの乗り越え時やﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時等に底突きする事があります。
因みに乗ってる人間も90kgちょいと重いのでそれのせいで底突きしてる可能性もありかな？
いろいろ検索したのですがｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを換える人と換えない人が半々なので
自分としてはｵｲﾙの粘度を変えるだけでいいものかどうか悩んでます。
宜しく御願いします。

沈む/戻る力を大きくしたいなら固いスプリング
沈む/戻る速度を遅くしたいならオイル

底付きだけなら油面上げると改善する場合もある

MC18の後にNC30で走り比べしてきた。
6速2000からでも普通に加速するし、随分回ってると思いきや6000ぐらいだし凄いエンジンだと再認識。
ただ2、3速でぶん回してる時に振動と異音が気になった。　

異音というと？

＞５１２
マルケ5.5インチで履いてるんでないかい？
俺が知ってる限りはNSRが２台、NCが１台の計３台が
加工の画像公開してたよ。公開終了してるとこも有るみたい。

NSRは、リアブレーキのサポートを若干オフセット加工してて、
サポートの3D画像も添付しててオッ！？っと思ったな。

NCとNSRは、それぞれの系統車種のクラブで集まってるサイトを
探せば見つかると思うぞ。

スプリングは、どのくらいの耐久性があるのかな。
５万キロくらいは、大丈夫に作ってあるじゃないのだろうか。
よくわからない。安いパーツなので、変えてもいいように思える。
変えてサスの動きが新車時に戻るなら、マフラーなんかよりは、
変えたいパーツではあるね。

それがV4ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞのｻｲﾄ巡りでﾘﾝｸﾘﾝｸで飛んで探してるんだけど、なかなか・・・
まえはすぐ見つかったんだけどなぁ、どこだっけな・・

5,50かな、RC30のHRCﾃｸﾏｸﾞﾚｲﾝ用ﾎｲｰﾙだった気がする(白)

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

http://up.2chan.net/j/res/330163.htm

>>521
ほどよくこなれた柔サスが好き
という変わり者も居るのではないでしょうか。

俺とか(^_^;)

ﾁｮｰ流れ無視してて悪いけど、
>>466まじおめ
はじめの方読んだときはどーなることかと思ったけど
そっち強い人なんだね。よかった。
世の中ちょっと勉強したらわかることも大体の人がしらんくて損すること多いからどうなってんだろうな。
高校の授業で最低限の法律を教えるべきだと常々思う。
あと道交法関連は教習所でなー

ｽﾚ違いもごめんな

>>526
俺は法律関係は全然強くないです。
専門は機械工学です。
六法全書読みながら、答弁書や陳述書を作りました。
判決が出ただけでは、強制執行は出来ず、判決文が付いて初めて
債務名義となり、執行可能となることもやりながら初めて知りました。
この他にも、交通事故で念書を作るときに公証人役場で公正証書を作っておくと、
裁判所の判決と同等の効力を持ち、それそのものが債務名義となることも知りました。
なので、事故に遭ったときに公正証書を作るのも一つの手だとは思いますね。

中学や高校の公民の授業で最低限の法律知識を教えるのは同意です。
三権分立や、我々には裁判を受ける権利が認められているなんて言いながら、
実際のところ、教えてくれるのは憲法の前文や9条関連位で、
実際の刑事裁判や民事裁判の手続きは一切教えてくれないですよね。
最低限、刑訴法203条（48時間→検察送致か釈放→24時間→勾留か釈放→10日間拘置＋10日間拘置延長）
民法709条　故意又は過失に因りて他人の権利を侵害したるものはこれによって生じた損害を賠償する責に任ず
程度の法律の条文と、裁判所の管轄（相手方の住所地、義務履行地、不法行為地）
民事訴訟の申し立て方法、裁判の実際の流れから三審制
位までは教えるべきだと思っています。

>>466
そろそろお宅もスレ違い
結果報告もいらないから名無しに戻れ

>>528
了解！
これにて名無しに戻ります。
今日保険会社から連絡があって、全損扱いになったとしても、
時価の車両額で算定するのではなく、この契約者の保険は
特約が付いているので、ちゃんと見積額に応じた保険金額が支払われるとのことです。
ただ、Jhaマフラーはもう欠品してるので補修パーツが出るかどうか
それが一番の心配のタネです。

とても残念ですorz
Jhaにはマフラーの補修部品は一切ないそうです。
残っていた部品も全部廃棄処分としたそうです。
（サイレンサーなんかはカーボンが浮いてくるので、長期間置いていると売り物にならなくなるらしい。）
マフラーを作るための治具も全部廃棄されており、
出来る方法はただ一つ、城北ホンダにバイクを送ってワンオフでマフラーを作って貰うしかないらしい。
ああ鬱だ・・・
俺はTSRでもなくヤマモトでもなくJhaがいいんだ！！
とりあえず、Jhaまで陸送してマフラーをワンオフして貰っても良いか？
と保険会社に連絡してみましたが、明日アジャスターがバイクを見に行くので、
その件については保留としてくださいと言われました。

保険屋は嫌がるだろうなあ。
過失0なんだし現状復帰を主張して勝ち取れ。

ジャハつけてた530って、ガナドール？そうじゃなかったら現行の二本出しかい？

>>532
GANADOR Type-D（左二本出しです）です。
つい最近リニューアルするまでは、左右出しはHPに載ってましたが、
HPがリニューアルしたら左右出しも消えましたね・・・
最悪左右出しかヤマモトスペックAで我慢かなあ・・・
それだと、せっかく出したキャブセッティングまたやり直しだろうか
そんなところまでは保険で出ないだろうし・・・orz

なるほど・・、貴重なタイプDですか。ジャハ管は爆音だと聞いておりますが、ファディーな先っちょと比べてもやはり上でしょうね・・。

RC45乗ってるけど、転倒しまくって外装ぼろぼろステッカーでも
隠し切れてない。日本一ぼろいかもしれない。またこけるだろうと
思うと直す気も起きない。

>517
判り易い回答を有難う御座います。
取敢えずｵｲﾙの油面で調整したいと思います。

＞５３０

Jhaは店として大丈夫か？左右２本だしのチタンでたの、そんなに古かったか？
あんまり古いなら治具を廃棄するかもしれないが。
普通、高年年式で制作したマフラー治具ぐらいは保管してるとおもうのだが？

カウル屋のハーディー（だっけ片目フォグランプ付き）と同じ運命を
たどらないことを祈る。

＞残っていた部品も全部廃棄処分としたそうです。

カーボンが浮くってどういう状態のこと？ケブラー材が紫外線と排気温度で
劣化して色が変わるのは分かるんだが、店（倉庫）に保存しててそんな
状態になるのか、教えて欲しいな。

定価で売れなくてもB級品としてでも売ったら金になるのに、なんで捨てるん？

>>535
そんなボロボロのRC45、一度見てみたいですｗ

正直もったいない。

ﾌﾙﾁｭｰﾝｶﾞﾁｶﾞﾁのRC45　　ﾉｰﾏﾙでﾎﾞﾛﾎﾞﾛのRC45
高値で売れるのは後者

これだけはｶﾞﾁ

俺は前者を買うけど

>>540
そのココロは？

俺もGANADOR Type-Dつけてるが、Jhaはアフター悪いのはよく知っていたけど
まさか補修部品まで在庫なしとは・・・・。今度の車検時にでもウール交換
するつもりだったのにorz。絶対こけないように気をつけねば。

いまJhaのHP見たらNC35関係のラインナップ全滅orz。
やはり、絶版名車といえどSS全盛の時代の波には
消え去る運命なのか・・・。

昔(〜92、93年位)は、「ボルト1本まで、アフターパーツあります。」
とか言ってたのが、懐かしい…>Jha
Jhaは、(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

それ言ったらホンダなんて御大存命の頃は
ホンダのバイクは土に帰るまで面倒見る！と言われてたのに・・・

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

誰か、社外フルエキにパワーフィルターつけてる馬力自慢なブイホー35の飼い主はいないものか・・。ちゃんとキャブセット済みで。

スプロケの丁数変えてる人いる？

丁数変えようと思ったけど、そろそろ車検で
メーター狂うだろうしそれで通らなかったら嫌だから
標準のままでいく予定だけど。

スプロケとスピードメーターは別物じゃない？　
と思う21乗りなのでした〜。
ちなみにフロント15T→13Tに換えたけど加速がいい。高回転までまわせる。
でも2T落としはやりすぎたと思ったｗ

Jhaは対応、あんまり良くないんでつね。
そういや、造りも雑っぽいとこある！とどこかの掲示板でみたな。


オレ、ヤマモトとTSRの両刀使いなんだけどTSRが心配だな。
マフラー自体ラインナップ落ちてるし。

TSRは対応どうなんかな〜？鼻高ビーになってなきぇりゃいいんだが。

>>549
俺も21なんですが、フロント丁落としでデメリットは無いですか
燃費が落ちるだろうし、エンブレがきつくなったりするのかなと思ってますが

>>551
やっぱり高回転まで回しちゃうので燃費は落ちますね。
冬場でチョーク多用していましたが燃費は大体リッター16〜17くらい。
エンブレはそんなに感じませんね、鈍感なんで。
デメリットというよりメリットがないかも８ｗ
スプロケ変更するならフロントは1T前後が良いと思います。
2Tはちょっと差がありすぎますよ。

NC30及び35はドライブスプロケット部からスピードメータの検出をしてるから
スプロケット変更するとメータに誤差出るよ。

そうですか、今度スプロケ変えるときに一丁下げで考えてみます
いつになるかはわかりませんが

ｽﾀｯｸﾒｰﾀｰに変えてﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔから速度検出してるからもーまんたい

ｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰはｶｰﾎﾞﾝでﾜﾝｵﾌで作り直した
400gの軽量化ですた

ホンダは御大が亡くなるまでは大昔のCBの部品でさえ安定供給してたんだがなあ。
現在ではNSRのパーツは欠品だらけ。比較的新しいNC３５でさえ欠品が出てる始末・・・。

ホンダ車ユーザを大切にしてた御大はやはり偉大な方だったとしみじみ思うよ。

Jhaの左2本だしフルエギゾーストマフラーを持っていたけど、
昨日馴染みの自動車ディーラーに処分をお願いしてきたよ。

>>556
NC35でさえも欠品あるの？ホンダは部品供給一番いいと
思ってたのに‥‥orz
スレ違い甚だしいが、他メーカーも似たようなもんなんだろうか‥‥。

NC３５→NC３０

ゴメン。間違ってました。NC３５はまだ部品の欠品はないはずです。
当分は大丈夫だと。

>５５６

ちなみにNC30は何が欠品出始めてるの？外装関係から？

>>537
Jhaとしてはどうやら、完全なレース用パーツをメインにしてるようで、
ターゲットも日本だけではなく、海外向けにも出しているみたいです。
車両販売中止になって需要が見込めなくなったようなマフラーなど
をいちいち売ってられないということみたいですね（直接そういう言い方はしなかったけれど）
カーボンが浮くってのは俺もよく分からないんですが、Jhaが何故アルミに
カーボン巻いてるかというのはドライカーボンで作ると確かに軽くて、強度も出るらしいですが、
転倒したときにポキッとすぐに折れるし、元々炭素なので熱で燃えて弱くなってしまうらしいです。
撒いてあるカーボンケブラーが四季の寒暖で収縮してアルミから浮いてくるらしいです。
俺もB級でも何でも良いから売ってくれたら良いのにと思いました。

>>542-544
GANADOR Type-Dに関しては、フランジ、グラスウールのみ残っているそうです。
販売修了に伴って治具、サイレンサー、エキパイ、ステー、ボルトに至るまでその他全て廃棄処分としたそうです。
運が良かったら工場内にサイレンサーの1本2本は転がってるかも知れませんが、
とても売り物に出来るようなもんじゃないと言ってました。
というか・・・治具位置いとけよ・・・orz何で全部廃棄するんだよ。

経過報告ですが、保険会社が外装パーツは全部新品交換を認めてくれました。（約50万位）
自分で気がついていなかったのですが、シートカウルも擦過痕があると言うことでシートカウルも交換となりました。
ミラー、ステー、アッパー、スクリーン、左右センターカウル、左右アンダーカウル、シートカウル全部交換らしいです。
後、マフラーのワンオフも何とかOKとなりそうな感じです。

35の方ならあと五年は欠品することはないんじゃない？JIS規格で絶版車は生産が終わっても十年は部品の面倒をみなくちゃならなかった義務があったと思う。

間違ってるかもしれないけどNC30は一部の外装が欠品になってると
聞きますた。たしか、赤黒だったかな？？OKIカラーはまだ在庫があるらしい。
エンジン周りの欠品パーツはまだないはずです。しかし、純正はともかく
マフラーなどの社外品はほとんど販売中止orz。

ステー、ボルトは自作や流用でどうにかなりそう。
ウール類が残ってるのは不幸中の幸い。
つーかサイレンサーやエキパイを廃棄処分するなら安く売ってくれよorz。
売りにだしたらスペアとして買ったのに・・・。
そんなあっさり処分されると、１８万近くだしてGANADOR Type-D買った
のが馬鹿らしくなるよ。

JhaはNSRにご執心か(# ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>562
NC35、欠品はなかったですが、納期未定のバックオーダーは何度かありました。
オーナーズマニュアルを注文したらバックオーダーになってるので、
ある程度注文数が出ないと、生産されないので納期未定だといわれました。

>>564
ウールやバッフルは別にJhaで買えなくても、リベッターを持っていたら、
デイトナなんかが汎用品として出しているから問題ないんじゃないかな
バイクは転倒する乗り物だから、販売終了は仕方ないとしても、
最低限のサイレンサーやステー程度は残しておくべきだと思う。
その在庫が無くなったとしても治具があれば、多少の金額をはずめば
再び再生産する事が可能なんだから、どうしてもJhaを使いたいという人のために
治具くらい残し置くべきだと思う。
564の言うとおり18万近い金を出してJhaを選んだユーザをバカにしていると思う。
何で治具を廃棄するのか俺には全く理解出来ないです。
それ位の置き場所はあるだろうに・・・

>>565
NSRでもなくRS250やRS125に執心しているみたいです。
NSRも排ガス規制のせいでとうの昔に生産中止の憂き目になっているので、
もうそろ同じように在庫が無くなれば治具と共に廃棄されそうな気がしますｗ
SPレースを戦っているMC21用のチャンバー位しか期待出来ないと思います。
SPレースでも殆ど走っていないMC28用はもうダメでしょう・・・

国内/海外向けにRS125やRS250の膨張室がチタン製でサイレンサーは完全なドライカーボンの、
レース用のチャンバーを作っているようで結構な需要もあるみたいです。
レースだと転倒が多いし、サイレンサーも1レースで燃えてしまうことも多いので
ストリート用はもうどうでも良いと考えているような気がします。
まあGANADORもSPレース用マフラーだから本当は公道走行用じゃないんだけども・・・

ああ、ちなみにGANADOR Type-Dのカーボンサイレンサーは
補修部品としての定価は55000円ですが、ワンオフで作って貰うと
1本110000円程度と考えてくださいと言われました。

いまのSPレースはZXRの天下でNC３５はレースで勝てないし、V4はセッティング
が面倒で、それが原因かわからんがほとんどレースにエントリーしてない現実がある。
それを考えるとSPレースで勝つために開発したGANADORが生産中止のになるのも
当然といえば当然なのかな。

>>570
たらればの話はしてもしょうがないけど、
HRCのパーツ供給がもっと潤沢であればもっと違った状況があったかも知れないね
特にFCRが・・・

＞５６１　
＞５６６〜５６９

Jhaでの、やりとり詳しくレスありがとね〜。

カーボンが浮くってどんな状態かわかんなったが、収縮で浮いてくるって
スゴイね！！
オレ、ヤマモトのヘビ柄ケブラー歴９年目だけど、そんな事ないんだよね。
１回ウール交換してるが、、、浮くのはJhaだから？って疑問が出てきたよ。
ヤマモトもアルミにケブラー巻いてるタイプだけど。

最近、パーツ屋でエトス２本だしが置いてあるからまじまじとみてるんだが
ヤマモトよりケツのカチ上げ具合が、いいなと思ってる。
エトス管、造ってる地元にすんでるし１度くらいエトスに行ってみるかと。

御大？
宗二郎様？

このスレではNCの話題がほとんどだけど、そのNC30・35でさえパーツに
不自由してるんなら自分のRC36なんかどーなるんだろうね。

ひょんなことからNC35用レーシングキットのジェネレーターを手に入れたんですが、
これってやっぱり保安部品が付いた車両に取り付けると発電量不足なんですよね？

>>514
レスありが�d

ヲクで４００Ｒのマフラーとインマニが出品されていたので
今度取り付けて試してみまつ。
ついでにエキマニの中のカーボンを落として
気持ちリフレッシュしまつ。

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

ネイキッド乗りでしたが、求めるものが違うと気づいて
そしてバイクがついにご臨終となったのでこいつ（NC35）を狙ってます


とりあえず明日見に行ってきます


ちなみに心はもう決まってますｗ

いい選択だ。

そして　走りを求めるなら

2st250のほうが､､､､_/￣|○

ってあとから（ry

漏れの場合はRVFのほうが好きだったからNC35乗り続けてるけど。

エンジンオイルどこの使ってる？
漏れは　S9と餅300Vとバロンオイル使ってたけど
バロンは最悪だったし　餅300Vはおいしいのはすぐ終わったし
S9が無難かなーとS9使ってるわけだが。

俺はS9使ってる。他メーカーもの色々つかったけど、これがコストパフォーマンス
いいし、性能もまずまずなので結局S9におちつきますた。

>>皇紀2665/04/01

なにこれ？？

>>580
今人柱的感覚でTitanicのシンセティック入れてみてる（＋添加剤）
リッター３０００円近くするから常用はちときついけど
１０００キロ乗ったS９オイルと３００キロ走った今との比較で

体感としては、ノッキング減った・少しトルクが太くなった（４、５０００あたりの谷の辺りで）
エンジンブレーキの効きが少し落ちた、
信号待ちからの発進で半クラッチする時間が短くなった（今までスパッとつなぐとノッキングがあったから）
タンデムでの発進が楽になった（トルクの谷が減ったのと半クラが短くなったせいだと思う）

あとプラシボ的かもしれない効果としてはエンジンのフケが軽くなった気がする
以前のエンジンオイルのフィーリングで乗ってると速度が１０キロくらい上になってるので
白バイがかなり気になるようになった

広告鵜呑みにするなら乗り込んでからが真価発揮するみたいなので
これからどうかわるんだろ

これ見とけ。
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html

S9使ってる人って夏は20w-50使ってる？
ちと硬いような気がして･･･。

オレはオールシーズン10W-40ですよ。

夏場20w-50入れてて始動性悪いなぁ、
って思って10ｗ-40入れたら直りましたｗ
400には20ｗ-50は硬過ぎるんですかね。

冬は10W40にして夏場は調合して15W45ぐらいにしてる。
夏場はちょっと心配なのは確かだね。

サーキット走行メインなんだけど、バロンオイルを１０００ｋｍくらいの周期で
がんがん換えてるだけで特に支障はないよ。

もう走行３５０００ｋｍ。

tygaが211Vタイプのアッパー・アンダーカウルをいつの間にか出してるね
あそこのは作りがいまいちだからおすすめしないけどね
ゲルぐらいちゃんと塗ってほしいな

>589
レッドまで回しまくってたらバロンオイルだと
700kmでもうだめ。おいしいところは500kmまでだった。
まぁ餅もそんなに変わらないけど。

まぁ長持ちの秘訣はオイルを頻繁に変えることだと思うから
バロンオイルは安いからその点はいいかも。

でもバロンオイルはNC35　30には合わないと俺は思った。
CBとかNK　ZZRなどのツアラーには結構よかった。
スポーツ走行主流には向かないけど街乗りとかにはコストパフォーマンスは
かなりいい。
でもオイルの質だけを言ったらダメだった。値段はいいけど。

バロンオイル=ツアラーやNKに最適　1500-2000kmごとに交換するといい。
長持ちの秘訣。　質がいいオイルだからって3000kmや5000kmごとに交換
するより普通のオイルを頻繁に変える方がいい。

でもサーキットメインでバロンオイルは珍しいね。
2stならGR2が多いけど4stは餅300Vとかワコーズが多かった。

相変わらず読みにくい長文ｽﾏｿ

>591
たまに別のオイル入れてみたりするけど、高くて頻繁に換える気がしなくなっちゃうので・・
エンジンが壊れるなんてそうそう無いし、それよりも自分はタイヤにお金かけた方が安心感が
あるので。

足代わりのセカンドバイクに、むしろいいオイルを入れてるような気がする。面倒くさくて
あまり換えないしなぁ。たまにはいいの入れてやるか、みたいな感じで。

流れぶった切るけど
＞祝！高速二人乗り解禁
NCでタンデムしまくりだよ♪って香具師居る？

私は、今までに３回しかない。

俺はバルボリン。安いしいい感じ。
いまんとこクラッチにモリブデン云々のトラブルは起きてない。

彼女がいた頃、一度ランデムしたらシートカウル割れた・・・

ここにいるRVF/VFRオーナーって何歳ぐらいの人が多いんですか？

俺は２１歳の大学４年NC３５海苔です。いま就活中の身で本田技研の
選考受けてるんですが内定もらえるといいな〜。

同じく21歳4回生、現在就活中の35乗り。
商社メインだけど、スズキに行きたいです。

２２歳、NC30載り
現在建築工務店の設計課に勤めてます。
バイク屋とか楽しそうだな・・・

３７歳無職...　　　_I￣I○

>>599
エイプリルフールｗ

カノジョ（現嫁）をNC35の後に乗っけて何度か遊びに行ったんだが、寝るんだわ、あいつ。
てな訳で、タンデム経験は数回のみ。

>>596
３１歳　ＮＣ２４ロスマンズ
３６０度クランクのＮＣ３０・３５も乗ってみたいが
今の俺にはポジションが辛くて無理だろうな・・・

２４はハンドルがトップブリッジの上だから楽でいいよ♪

25。昨日転職新入生。
NCで後ろを寝せる運転はさすが。
おれはNCの後ろ絶対嫌。

プチツー行ってきたけど疲れた・・・維持費の面からも手放そうかなとか、ふと思ってしまた。
登りが多かったけど3、4速でもスイスイ登れるから楽だった。
燃費は23.7でまずまずかな。　ブレーキの効きが悪いのが辛い・・今度マスター交換しよ。

帰宅後空気圧調べていたら、タイヤに鉄片が突き刺さってた・・・orz

>>602
３３歳ＮＣ２４トリコロール
俺も３５乗りたいけど、ビンボーなのとポジションが楽なので２４のってる。
部品やばそーだけど、調子どお？

こだわりは大事です。

>>605
私もNC24トリコです。
21歳電気系院進学予定。
いろんなとこに傷がついちゃってるのでスプレーで塗ってみようかと思案中です。

>>596
受かるといいね。
私もいつか就職するときは・・・

〜『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ〜
[変更日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121

>>605
俺のは途中１０年間も眠っていたのが幸いしてか？調子はイイけど
２４の世代なら部品用に１台スペアも欲しいよね。
で、コレなんて良くない？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10734938

金と置き場所があればの話だけど・・・みんなはスペアとか考えてない？

35ですが、本日今年の初始動！

雪国なんで、まだまだ寒くて微妙ですが('A`)

>>609
でも電装関係もかなり劣化してそうな気がするのもまた事実・・・。
かなり欲しいと思ったけどもやっぱ怖いなぁw
確か電装部品というのは電気を流さな過ぎでも駄目なんでしょ？
ﾀﾝｸ以外の外装だけ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

乗る事もメンテのひとつですもんね。

乾燥重量164kgからどのくらいまで軽量化できるんだろうか
スプロケ変更とか邪道なことしないでリッターバイク並みのパワーリフトかませるまでやりたいな

>>613
俺も同じ事を考えて実行中
とりあえず保安部品付で155まではいけるかな…
原形残ってないけど

すぐに思いつくあたりでは

カウル類撤去、フロントライトアッシー換装(アチェルビスとか　3kg?
メータ全部撤去(特にステーがめちゃ重い　2kg?
フルエキ、シングルシートカウルアルミスプロケ/チェーン520　4kg?
シートレール剪定、アルミ/チタンボルト　1kg？
サス、ハンドル、ステップアッシー、ミラー、ブレーキたぶん社外のが軽いかな？　1kg？
チョーク、クーリングファン、グリップエンド、アクセルワイヤ戻り側、エアクリアッシー撤去　1kg？
マグホイール　バッテリ小型化　タンデムステップ　ブレーキカップレス　1kg？

渋めに見てもこんな感じかな…150kg？でもNSRで同じことをやればあｑｗｓｆｇｔｙふじおｋ
大体中古車で盆栽ってどうよ？長々とスマソ…(;ﾟдﾟ)

ひゃっほう！！
シルエットジャパンのNC30フルカウル注文しちまったぜ！！
憧れのカウルが遂に手に入る！

送料込みで約十万だ！！



あぁぁぁぁ・・・・・・・就活中だってのに何やってんだろ俺・・・・('A`)
商品が到着したらインプレ書きますね？

就活中にナニやってんだ。
そんなおまいがｽｷﾀﾞ!!

ていうかまだ買えるのも凄いな。　実際NC30はまだまだ残存数多い。

それなら・・30と35じゃ、どっちが在庫DE店を圧迫？

>>619
バイク屋の在庫？数だけ見たら35だろう。

・・そうか。確かに35はなかなか売れずに残ってイル気がするんだが、30の場合はバイク雑誌を常にチェックしていると売れてる時がある。ぶっちゃけサンマルの方が人気があるのかも？

だって３５高いじゃん。

でもスタイリングは抜群に３５の方が(・∀・)ｲｲ!
んで35レプリカのFRPフルカウルを買ってしまった次第です・・・。
走り屋っぽくなるのか、上品さが出るのか、
今から楽しみっす。

３５たかいから３０もらってきたやつがここにも

＞ぶっちゃけサンマルの方が人気があるのかも？

それは無い。

販売当時はは３０の方が売れた。でも、いまの中古市場を見ると
３０は総じて価格のわりにボロイ。３５は馬鹿高いが程度の良い車両が多い。

30は程度が悪いからな・・・
買うなら３５だな

>>619
フルカウルは大体注文受けてから作るんじゃなかったけ
あんなもん大量に在庫してたらカウルDE倉庫が圧迫

タイヤもスリップライン出まくりで
流石に変えようかと思って色々と探してみたんですが・・・

なんちゅーか
NC30の18inリアホイールに適合するタイヤの種類が激減してませんか？
ちょっと昔はミシュランやピレリでも履けるタイヤがあった気がするんですが
今は石橋のBT92とBT090、ダンロップのGPR100とGPR-70SPしか無いような・・・。

皆さん何履かせるんですか？(因みに今履いてるのはＧＰＲ80っす)

>627
SP10があるじゃないか！
090や70SPほどのグリップがいらないが
80や92以上のグリップはほしいって人にお勧め。
値段も安いし雨にも強い。
ちなみに前後18000円　溝は深いが減りは速い。
090　70spの2倍以上は持つかな。
ブランドにこだわる日本人にはあまり人気ないけど。
100は評判悪すぎて履く気がしない。
当方はNC35なので次もSP10かPパワーかM1
ハイグリップいれるならレンスポかスパコル
中型国産ハイグリップはもうｲﾗﾈ　
最近NC30乗りの人で70SP→BT090の人多い気がする
NC35乗りの人は70SP→Pパワーが多いかな。
70SPはいてる人が減ってきてる･･･設計が古いからか？
NSRとかにはいまだ大人気だが。というか主に峠小僧に

Rを160にしたら結構種類選べるんだがやはり150のほうがいいかな。

ＳＰ10(ＩＲＣ)はどやら国産のようで・・・。
しかし18ｉｎホイールは本当に選択肢が少ない。
ＰＰやＰＲ、ＲＳ、Ｍ１などの良いとされるタイヤは軒並みラインナップに無し。

17inホイルへの履き替えも検討するか・・・

そういやサンマルとサンゴの最大の違い、これこそが18inタイヤだった・・。当初、見た目の良さと同時に｢白赤のOKIカラー｣にベタ惚れした・・が！なんと最終形態のサンマルは馬力規制の対象車というじゃないデスカ！で、サンゴを赤ヒゲで買いました

>629
イノウエやね。　Pパワーは冬　M1が夏って感じで入れたいな。
といっても2ヶ月でほぼ坊主になるわけだが。

バックステップどこのいれてる？
NC35乗りだけど最近ヤフオクで見掛けるフェイズっていう
WR'S以上のポジションのメーカーのが気になるけど。
可倒式を選べるコワースも捨てがたい。

森脇とかは高杉。WR'Sかコワースかフェイズかスパイスかなー。
BEET見たことないやｗ

>630
30はすべて規制対象外
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920629v.html

俺もOKIカラーが一番かっこいいと思ってる。
でも乗ってるのは後期カラーのNC35

調べてたらビッグバイク用のBT014がＮＣ３０の18ｉｎでも履けそうな、履けない様な・・・。
(履いてる人いますか？？)
因みにサイズ表記は150/60ZR18。速度記号がＺな以外はＯＫ・・・そうかな？
今度近くのバイク屋のおっちゃんに聞いてみよう。

新品履いて数百キロのBT92バンクして、もうBT39入れようかなと考え中ｗ
差額が結構大きいな。

>637
あんさんもNC乗りだったのかｗ
タイヤスレで可哀想にって重いながら見てたけど。

いままでパンクしたことないなぁ。
釘とかってそう落ちてるもの？

BT39ってバイアスじゃん。
サイズあるの？　差額ならSP10とちょっとしか(ry

>釘とかってそう落ちてるもの？

二本も刺さってたｗ　　更にもう一つ。　プロアームはパンクし易い？とか邪推してしもた。

>BT39ってバイアスじゃん。サイズあるの？

130/70-18で良いかなと。
　
>差額ならSP10とちょっとしか(ry

評判良いみたいだが、マッハの通販に載ってないんだよね・・・ギギギ・・・

>>635
今履いてるタイヤは鉄片も含めて四回パンクしたぜ！
内一回はツーリング中で、コンビニで休んでる最中に
タイヤに釘がぶっすりと刺さってるのを見た時は本当に泣きそうになった。
地元のトラックの兄ちゃんが近くのバイク店(秩父の三峰口)を教えてくれて
何とかなったけど、あんな経験は二度としたくないので絶えず修理キットを携行してます。

VFR・RVFのｶｺ（・∀・）ｲｲカラーリングｷﾎﾞﾝ

2年前７，８年眠っていたＮＣ２４ロスマンズ（たぶん）をもらったけど、
半年経ったら走行中バッテリーに充電しなくなりました。修理屋に持っていったら
やめとけっていわれたので、修理してないです。
というわけで、部品用として誰か要らない？バイク詳しくないので適正価格がわかんないから、
ぶっちゃけいくらくらいならＯＫ？車検は通ったので電装関係以外は大丈夫だと思います。
タイヤはほぼ新品です。

>>633
014履いてましたよ〜
中古でNC30購入して
GPR-80→BT014→GPR-100
と変遷してきました。

めっさ面白いタイヤでしたよ。GPR-80から014に変えた時は感動した！
コーナーでバイクが自分からパタパタ倒れてくれる感じ
最初のおいしい時期は地面に吸い付くようで、こける気がしなかった。
BSの分類ではSportsTouringってなってるけど、あれはハイグリップタイヤの部類でしたね。
その分、寿命もハイグリップ並みなのか、4000ｋm越えるとボウズでした。
自分は通学にNC使ってるんだけど、これは土日しかバイク乗らないって人用のタイヤかも

ちなみに丸坊主の014からGPR-100に変えた時は上ほどの感動がなかった…
014に戻したい…

>>639
レギュ交換で直りそうな気がする。
ジェネレーターだったらお金かかるけど。

タイヤは５０と７０しか履いたことない。
他のハイグリップもグリップいいんだろうけど、あまり冒険はしたくない。
換えた途端コケたら嫌だし。
たまに休日に峠に行くくらいで、普段は乗らないので減りは気にならないし。

結構３０を１７インチ化してる人がいるみたいだが車高とかどうなるのかな？
気になる。

やってる人、詳細キボン。

>>631
スパイス付けてるけど結構、気に入ってる。
かっこいいと思うし安かった。
ただヒートガードが干渉するから俺は外したけどスニーカーで乗ると
火傷しそうになる

>>640
うほｯ014履けるんですか。
パターンも格好いいし一辺履いてみるか。
でも今回はSP10で。

>>631
ｺﾜｰｽで固定式
WR'Sは逆シフト出来ないので注意。

>>643
35のサスぽん付け。
若干尻上がりになる。気持ちね。
サイドスタンド普通に掛けられるから漏れは気にしないけど、
神経質な人は車高調付きかな。
サスが太くなって、社外マフラーYAMAMOTOのリアエキパイ部分の
接合させるアルミの板が干渉した為サンダーで削った。

>>647
35のリアサスは中古での放出が殆ど無いからなぁ・・・
17ｉｎ化は遠いぜ！

http://www.honda.co.jp/HRC/products/rs250r/index.html

このカラーかっこいいけどVFRでこれにしたらシートカウルが寂しいよね

>>649
いや、案外イケるかもよ。
昔走り屋雑誌（バトマガ2輪版最終号）に95NSR-SPのHRCカラーの
色違いバージョン（赤部分がブルメタ）に塗ったNC30が載ってたんだ
けど、かなりかっこよかったよ。その画像のRSカラーもシルバー部分
をブルメタにしたらかなりカッコイイかもｗ

今日、峠の左ｺｰﾅｰ突っ込みすぎ？＋テク不足＋中途半端なﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動でそのまま反対車線の溝に気持ちイイぐらいに綺麗に落ちた。が、エンジンに深いキズが…。エンジンの傷は一生もん？

>でそのまま反対車線の溝に気持ちイイぐらいに綺麗に落ちた

よく双葉に貼られるような奴かなｗ　　ウプきぼん。

>>651
ネットしてるってことは、人間は無事だったんだなと思いました。

＞エンジンの傷
漏れもウプきぼんぬ。
見てみなきゃわからんけど、ほとんどのパーツは部分交換可能だし、
一部のパーツにはカバーがついてたりするよ＜カバーのみの交換でおｋ

RC30を買いたいと思ってますが、パーツ状況は厳しいのでしょうか？

もしコケタラ→欠品→え？→泣く→手放す。今後ホンダ旧車に手を出すときには、親方さんが亡くなったことを絶対に忘れないようにしていただきたい。この意味はわかるだろうか・・

>>654
ありがとうございます。
やはり、そういう状態なのですね。残念です…。

>>655でした。すみません…。

考えて方によっては


今しかない。

親父さんが泣いとるぞ。１０年ちょいでも欠品の嵐な会社に成り下がったと。

あのお方がご健在であれば・・・・

>>652 >>653 うぷの仕方わからんです。 キズはｵｲﾙｹﾞｰｼﾞのところのHONDAっあるとこです。

ジェネレータはぶっ壊れてるかもな。
でもエンジンさえかかってオイルとか漏れてなければ
割と安く修復できると思う。

(カウル交換とか考えなければね)

tygaにRC211VスタイルのFフェンダーとタンクカバーとマフラーステー注文しました。
クレジットカードがあれば簡単です。

HPから注文したの？

単車初心者です
先週にNC35を手に入れました、皆様よろしくお願いします

さっそく無知な質問なんですが
タイア前後の空気が少し減ってるのですが
空気圧はどのくらいまで入れたら良いのでしょうか？

>>665
説明書に書いてあるはず。
（デフォは前後2.25あたりだったかな？）
俺は前2,25〜2.50後2.25〜2.8かな？
タイヤ冷えてる＆路面が熱くなりそうなんて時はもうちょい空気圧落とすけど
。
総じて空気圧は高め。

>>666
ありがとうございます
説明書が無かったので質問してみました

今後はSM,PMを手に入れて、アレコレしてみます
また解らないことがあったら
書き込みします、では失礼します

>>665
HPからです。
簡単で相手も親切でした。

ああ・・・疲れた体で書き込んだら寝ぼけた文章に・・・(´･ω･`)
>>667
あくまで自分が使いやすいと思ってる空気圧なんできちんと調べた方が良いかと。

IDがrVf
(･∀･)

>663
そうか・・、ｔｙｇａに注文したか・・。
俺もＲＣ２１１Ｖ外装一式注文しようと思ったが、いかんせん英語に自信がないもんで
あきらめとった。
ちょっと頑張ってみるかな。

tyga行くのか？あそこ走行中に振動でカウル止めてるボルトの周辺からクラック
派生しまくりの危険なカウルみたいだけど。どっかのHPで書いてた。

それでも頑張って装着してる奴は購入してから自前でfrp補強しまくりらしいじゃん。

タンデムだということを忘れて浮かれてたらいつもは腹をこすらない段差で
腹をガリガリしちまった・・・・欝だ

割れなかったからまだいいか

>>665
サービスマニュアルには1名乗車時は前後共に２．２５
2名乗車時は後ろだけ２．５と書いてあるよ

チェーンカバーあたりに書いてなかったっけ

＞672
いや、しかし！
ＲＣ２１１Ｖスタイルは捨てがたいだろう。
周りはＣＢＲ買え！とかいうが、やはりV型でないと。
これだけは譲れん！

＞６７５
KDCに持ち込んで「フル補強頼む。」ってのがタイガー最強への序章なり！
「こんなペラペラカウル無理れす。」って可能性もなきにしもあらず。

タイ生産で、あの値段ってことは粗利は８０％越えは確実と見た。

>>661
傷はエンジン内部まで到達してる？
達してなければ、案外軽傷だと思うよ。
バイク屋さんかどこかでパーツリスト見てちょ。

しっかし、あそこならカウルも相当逝ってるねぇ（苦笑

あぁ、中まで逝ってたらご愁傷様かも。

>>

>>677 ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙは初めから付いてなかったんでよかったてす。 被害はﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰぐらいでつた。普通にエンジンかかって走れますんで、問題無いんですかね？

納車して25日目にしてNC30の小物入れの方のキーシリンダーが・・・orz
自分で直したくてももともとどうなってたのかわからん。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113034765432.jpg

爪伸びてねぇか？

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

>>681
仕事を知らぬ若そうな手だな

一ヶ月近く前からスレ違いなコピペ貼られて我慢してきたのに・・・・・
もう昨日だが、またベタベタと貼られちゃたまらないよ。　　いいかげんにしてよ。


------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

------------------------------------------------------------------------

このコピペで不快に思われた方がおられるようでしたら　（無差別にマルチポストされています）

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

今後、この板でこのような行為がなされないように上記のスレに抗議のレスをして下さい。

↑・・確かに、なんで広告がくるのか不思議でたまらんかった。ブイホーを指定してるわけじゃないし、集まらなくてもいいのでは？というよりハナシがズレる。

どなたかRVF400R＿NC35のフロントフォーク径教えてください。今バイク屋に預け中なんです・・・
社外品のセパハン買おうと思っています。おすすめもあったら教えてください。ﾍﾟｺ
nttp://www.qp.nu/mc/etc/ffork.html　

インナーは41φ
アウターが53φだっけ?

BEETのバックステップのガタが多過ぎて困ってたんだが、樹脂板でワッシャー作って入れて見た。
メチャ良くなった！　タイヤパンクしてて乗れないけどｗ

>>689
オマエいい奴だな(ﾟｰÅ)
友達になれそうだ。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14892181

この値段なら買いだなぁー　NC35もう買ったからあれだけど。
しかしかっこいいなぁ　俺のもステッカーはろうかな。

今こそ暴露しよう・・、35の前期後期での変更点がカラーリングだけというのはウソ。エキゾーストが変更された。安っぽい鉄からステンレス・・！純正でね。

NC35乗り。

セカンドになって殆ど乗ってないので売ってCRM250ARにしてしまおうかと真剣に悩んでる。
でもCRM高いんだよなあ…

2000年購入18000km走行ノーマルの35ってどれくらいになるかな？

NC30とNC35じゃステムポンじゃ無理？
倒立入れたいのだが。

>>693
ほぼ同じ年式・走行距離のときためしにバイク屋で査定して
もらったら３５万だった。

どなたか教えていただきたいんですけど、５日前にバッテリー上がり起こして
充電したんですが今日またバッテリーが上がってしまいました。
これってレギュレータ壊れてしまってるんでしょうか？

35万か。厳しいねえ。

>>バッテリ
単純にバッテリがダメな場合もある。
テスターがあれば6000rpmくらいでの充電電圧計ってみれば
レギュレータが生きてるかは判断できるかと。15vくらいなら正常

>>696
自分のはアンダーカウルに傷があったので、そこが無傷なら４０万前後とバイク屋は
言ってました。CRM250ARは良いバイクだし査定が希望額なら乗り換えるのも
ありだと思います。

レギュレータは１４〜１５ｖほどだったのでおそらく正常かと。とりあえず
バッテリーを交換してしばらく様子みてみます。

おいおまえら、どうか教えてくださいませ。

DAYTONAのターボフィルター、
どっちが外側ですか？
1）黄色い粗い方
2）黒い細かい方

原付のときは黒い細かいほうだったな。

黄色いほうだろ、なんとなく

DAYTONAのターボフィルター売ってない･･･・

WEB上でどっかある？

>>699-700
どっちなんだよｳﾜｧｱﾝヽ(｀Д´)ノでございます。

>>701
ｗｅｂで注文するくらいなら、近所のパーツ屋で注文した方が堅いですよ。送料要りませんし。

うちは取り扱っておりませんといわれちった(´･ω･`)

>>698
赤い線はダミーだな、爆発する

マジレスすると2）

>>698
フィルターの目詰まりをしにくくさせようとしたら
最初に荒い方で大きなゴミ→細かい方で小さなゴミかと

ところでオイルの量って
１・水平なところでサイドスタンドで立てた状態でゲージを見る
２・車体を水平にさせてゲージを見る

どっちが正しいんだろ
バイク屋のおじいちゃんは１だと言ってた気がするが・・・

俺はバイク屋から２だと聞いたよ

＞オイル
２じゃないの？

２だろ。
１の場合もあるかもしれないが、基本的に２だと思うぞ。

ゲージって奥までねじ込まないよね？

ねじ込まないよ。

初めましてバイク初心者です。
チョークを使うときはレバーを引きながらセルを押すのでしょうか？
それとも一番上まで引いて手を離してセルを押すのでしょうか？

オイル抜く
ネジ締める
とりあえず２リッター入れてから30秒くらいアイドリング。
エンジン止めて二分間くらい放置
車体を水平にしてオイル量チェック、足りない量を補充。
とバイク屋のおっちゃんから教わった。

>>712
>一番上まで引いて手を離してセルを押す
こっちが正しい。

チョークを引く
セルをまわす＆エンジンかかる
回転数が高め(4000回転手前)で落ち着いてきたらチョークを徐々に戻して様子を見る。

>>714さん、わかりやすい説明ありがとうございます。
早速エンジンかけてきます。

前まで3000回転だったけど
最近よくて2500･･･

エアクリが詰まって(ry　　　　今日注文してきた

果たしてエンジンはかかったんだろうか…

胸のエンジンに〜火を〜付けろ〜♪

>>687
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k16811668

エンジンかかりましたよ。24歳OLより

で、それRVF？

>>720
エンジンかかってよかったね！
ってか、危ないから乗らないほうがいいとおもうよ。

96年式です。
次は土曜日に乗ります。
みなさんおやすみなさい。

>718
懐かしいな・・・

NC30用のETHOSスリップオンなのだけど、サイレンサーバンドを紛失してしまった…
汎用のバンドを買おうと思うのだけど、何 φのを買えばよいのかな？
持ってる人いれば。ご教授くだされorz
補修に出す前に図っとけばよかった…

エトス姦もそろそろ製造中止になるのだろうか。

いま唯一発売してるフルエキが・・・。

スリップオンは製造中止だそうで、補修部品も無いといわれますたorz

たしか110パイだった気がする。
あとで自分の見とくよ。

ありがたいです！
お願いします〜

V4エンジンって、何であんながさつな音するんだろ。

だから、ほっておけないんです（ｗ

24ロスマンズのバイク便見かけた。
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

奇遇ですな。

俺は白い車体に赤いライトつけてるVFRに追跡された。

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） 俺のNC35より音でかかったぜ
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

腰が痛くて病院行ったら椎間板ヘルニアと診断されますたorz
腰の痛みより、もうNC30に乗れない事がショックで…泣きそうです
しかしまだまだV4に乗って行きたい。あの音に酔いしれたい。ので
バーハン仕様にしてなんとか乗っていこうと思います。

遠い昔、NC30にはCB400SFのトップブリッジが流用できると聞いたことが
あるのですが、実際いけるんでしょうか？
また30をネイキッド仕様にしたことがある方いらっしゃいますか？
アドバイスを教えていただけたら幸いです。

はぁ。。。

>>729
仕事から帰還。
俺の35についてるエトスのサイレンサーバンドにばっちり100Φって
書いてあった…110Φとか言っておきながら729スマソ…orz
ちなみに俺もバンドは汎用バンドです。

>>734
辛いな…ガンガレ。
俺が大昔ＣＢＲ250をネイキッド化したときはトップブリッジに
ドリルで穴あけてバーハンつけたような気がする

お仕事お疲れ様です<m(__)m>
100φですね。本当に助かりました！
早速明日にでもキジマの汎用バンドを買ってきまつ

対策品レギュレータの部品番号は31600-MY7-305であってる？

トップブリッジ流用はキーシリンダーの関係上無理

純正のトップブリッジに穴あけ。
そしてクランプ付けてハンドル取り付けっていうのが無難じゃない？
中古のトップブリッジを用意しておけば躊躇わずできると思うよ。
ワイヤーやホースやハーネス類は延長の必要があるかもね。

最近ちらほらオクでNC３５が出てるけど、
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76056102
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h24410650

希望額48万や49万とか夢見すぎ！！
この年式と走行距離ならバイク屋で３０万前後、個人売買なら
３５万がいいとこだろうな。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16457490
こっちのNC30はすげーな・・・。改造しすぎて大変な事になってるぞ。

↑これってどこのカウル？ポジションがすげー高い位置にあるんだけど…

シートはタイ産のtygaカウルだな。
アッパーはオメガスピードか？ちと解らん。
んでtygaについてはこのスレの過去レスを参照すべし(ビックリするほど高い)

Tygaのシートカウルってそんなに高いんだ・・・

Tygaーーーーーアッパァツカウルゥ！！！

>>734
俺、セパハンのママだけどネイキッド仕様です。外観VFRZぽい？
不恰好でよければカウル剥いでウインカーの処理するだけです。
ま。適当にエーモソステーかなんかで。俺はタイラップとガムテープｗ

ちゃんとするならミラーやらヘドライトを変えます(配線も？
するとメータも全撤去するか、トップブリッヂあたりに位置を変える必要があります。
うｐハンにするならアチェルビスとか付けてストファイ仕様なんてドウ？
めんどそうだけど頑張れ

あ、あと下側のラジエタにタイヤが小石をはねたりすると(;ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰいので
俺は金網を装着してます。カウルについてた奴をテープで。

教えてください。
NC35につく折りたたみ可能なミラーってないですか？

[きゃぴりん☆きっく]でぐぐれ

>>情報提供者
情報サンクスです！
まずはトップブリッジにハンドルクランプ取り付け加工してみます。
ワイヤー類の延長は実際やってみて考えます。
何気に自分的大仕事だ、できるかなぁ…

>>746
考え方がまったく一緒でしたw
とりえず外装とっぱずせはBuell風になるかな、と。
パフォーマンスのチームでアスファルトダンサーってあるんですけど
チーム員でNC30にアチェルビスの縦目２灯仕様の人いましたね。
難題が多そうですけどまずはやってみようと思います。

GW中にFフォークのオイル交換したいんだけど
だれかNC24のオイル油面分かります？
SMの追補にはR389ｃｃ、L392ｃｃとは書いてあるんだけど
何mmって書いてないから。量より高さで図ったほうが確実なので。

昼間気分よく洗車してたら、
後ろブレーキのペダルを車体に固定するフレーム（三角形になっているフレーム）が
割れているのを発見…orz

どうやら、前にこけたときにやってしまったらしい…
当方RVFなんだが、あれっていくらぐらいするもんなんだ？

>>752
NC30では5400円でしたよ
ちなみに、ステップブラケットっていうらすぃ

>>753
情報ありがトン！
思ったより安いな〜、それなら即効交換しに行くよ！

それにしても、今年に入ってから2回転倒
メインケーブルとアッパー、スクリーン…と
かかった修理代は12ﾏｿぐらい

どこまで俺の血と涙を吸い取るんだこの赤いマシィーンは！
ていうか俺が呪われているだけか(´･ω･｀)

>754
走りに行けばだれかが絶対転倒し(いま8連続
写真を撮れば心霊写真の俺のNC35に比べれば・・・！

でもなぜかｶｳﾙすべて新品で一式手に入ったりする。

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　他人の運を吸ってるのかこのNC35は！

>>748
つ【ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_121.htm】
ﾄﾞｿﾞー

って・・・折りたたみじゃねー

Tygaフェンダー
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13240915

>734
NC30にアチェルビスライトを付けて、
エクストリーム仕様にして乗っていました。

アクセルワイヤー：CB400SF用加工
クラッチワイヤー：NC35用
ブレーキホース：延長
メーター：スピード、タコ共にミニメーターに交換（水温系はなしで）

あと、何か思い出したらまた・・・

サーキットにて
ノーマルのNC30なんですが、メーター読み190で加速が停止、
回転数もレッド付近なんでエンジンの調子が悪いのかリミッターなのか判別が付きません。
ノーマルフル加速だと190で回転数がレッドまで回っちゃうものなのでしょうか？

5速全開ぐらいじゃないだろうか。

マジッすか・・・
色んな場所ががたついてるからそろそろオーバーホールしないと・・・。

去年の夏にNC24(最終J型)を中古で購入しました。
購入時からFフォークの妙な底突きを気にしながらも時間の都合でOH出来ず終い。
冬眠から目覚めてこの間取敢えずOHの為に知り合いのショップへ・・・。
「ｵｲﾙ腐ってるよこれ・・・」
帰宅後購入した店に速攻で抗議しました。
この場合何かしら保証してもらえるのでしょうか？

それと関係話なのですが、長距離のﾂｰﾘﾝｸﾞ後にｴﾝｼﾞﾝが掛からなくなってしまいました。
最初、ｾﾙを押した時にﾊﾞｯﾃﾘｰの側のｺｲﾙの様な物(30Aのﾋｭｰｽﾞが着いてる)から凄い音がしてｾﾙ不動
試しにｳｨﾝｶｰやﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点灯・・・点きません　orz
押し掛けは出来たので発電はしてる模様、これってﾚｸﾁがもう駄目なのでしょうか？
因みに知り合いから同じ配線＆ｶﾌﾟﾗーのﾚｸﾁを頂きましたが、CB400SFの物でした。(年式不明)
これはやっぱ使わない方が宜しいでしょうか？(ﾒｰｶｰではそこまで教えてくれませんでした)

>>763
>この場合何かしら保証してもらえるのでしょうか？
因果関係が証明できれば･･･まあ、無理ですね。

>押し掛けは出来たので発電はしてる模様、これってﾚｸﾁがもう駄目なのでしょうか？
レクチかもしれないし、バッテリ自体がダメかもしれない。
テスタでチェックしてみないと分からないよ。

バッテリーにセル回すパワーが無いんだよ。
すごい音ってのはコイル焼かない為の保護回路が動作した音。

>>742
のフォグ包んでるフロントフェンダーが気になるけど
タイラップ固定してるとこを見ると専用品ではなさげな感じだな・・
シルエットジャパンとかだったら買うのに

しかしフォグつけてみたいが効能はどうなんだろう

>>766
ハーディにこんなのあった希ガス

>>766
これってフォグなの？
フェンダーについてるライトの使い道が今一良くわからんので
単なる耐久レプリカで意味は無いものと思ってたんだが・・・。

>>766
漏れも同じフォグフェンダー持ってるよ。
ハーディ製で、下側のタイラップ止めはフォーク側に固定用のネジ穴とかが
ない場所だから。倒立フォークだと下側に固定ネジあるんだけども。
同じ理由でBEETのエアロシャークも下側はタイラップ止め。

今M-MAXのリ解ついてるんけど
このままさらにSPユニットつけても大丈夫ですか？
(；・∀・)

２時間ぐらい乗ると疲れるので少し鍛える事にした。
「鍛えてますから！」と言えるようになりたいし。

とりあえず腹筋かな・・・NC30は本当にポジションがキツイね。

>>770
M-MAXのリ解ってすぐ外せるじゃん？（NC35の話）

んだんだ。SPユニット付けるなら
M-Maxのメリットは皆無だし、むしろエラー起こすかもしれんし。

NC30ですが、ちょっくらチェーン520化＆スプロケ8丁ageようと思うんですが
チェーンの純正指定は104コマ。市販の110で足りるでしょうか？やった人います？

ケチらず安全に120買っとけ？ﾀｼｶﾆ…orz

766です
教えてくれてありがとうございますー
ハーディー製フォグフェンダーですか・・

しかしわかってしまうと欲しくなるなコレ・・
今でも手に入りそうならチョット購入を考えるんだけど

ぐぐったらキタコ製ＮＳ−１用とかでてきたんだけど
さすがにポンけできる代物じゃなさそうだし

以前、K乗りさんで回転数が頭打ちになった人、その後どうですか？
オクで中古マフラーが出ていますよ〜。

>>776
先日ヲクにて400Z用マフラーを購入し、メインジェットも交換しますた。
ばっちり吹け上がるマシンに変わりますた。

便乗でフォグフェンダー萌え〜。
是非ともNC35につけてみたい。
キャビンホンダ外装キットも欲しい。
夢のまた夢・・・

只今NC21を改造中先ずは足回りを弄っているんですけどリアはNC35プロアームとRC30(18インチ)ホィール
フロントはMC28フォークやCBR900(16インチ)ホィールを入れる予定(パーツは手元に有)
難関はNC21フレームにNC35プロアームを入れるにはフレーム側を切削加工しないといけない点と
マフラーの取り回しが大変なところです。
マフラーに関してはフロント側は2本出しでリア側は集合管にしてシート下に出す予定
いつになったら完成させられるかは判りませんがコツコツとやって年内には完成させたいですね。(^^;

>>772
>>773
レスサンクス
じゃあはずして使いまっする。

ぁゃιぃID hot2st
http://openuser3.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hot2st?
は
変態出品者 mangataro1746
http://openuser2.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mangataro1746?
の吊り上げIDだった（バレバレ）

証拠1（mangataro1746の過去の出品物の入札履歴）
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=f33903261&typ=log
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=m12849237&typ=log
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=76199685&typ=log
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h25554667&typ=log
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e45345556&typ=log
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n14968471&typ=log
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=k17664981&typ=log

証拠2（hot2stの現在の出品物の入札履歴）
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=k16820190&typ=log
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=k16997098&typ=log
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=k16853516&typ=log
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=77020829&typ=log
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h24452530&typ=log
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=m13240915&typ=log

終了前日〜当日数時間前に入札を取り消す手口だから興味のある香具師は
要チェケラ！

追加：ID aprilia250aprilia も吊り上げIDである事が判明した！

ﾚｽ有難う御座います。
結局ﾚｸﾁがお亡くなりになっていました。
んで、Ｆﾌｫｰｸを自費でOHしているということでﾚｸﾁを無償で修理していただけることになりました。
早く帰ってこないかなぁ♪

ところで、ﾌｪﾝﾀﾞｰにﾌｫｸﾞが着いてるタイプだと車検に通らなくなると聞いたんですがﾏｼﾞですか？
理由は判らないけど・・・ﾀｲﾔに対して片側だけだからかなぁと思ったりしたんですが
そうなると両方に加工取り付けしたらｵｹ？

みなさん、Ｖ４のエンジンの個性って、どんな風に表現しまつか？
なんとも、表現難しいよね。でも明確な個性はあるんだが・・・

VFが初めて出たころはモーターのように下から高回転まで回るって言うキャッチフレーズだったような。

Vって事でマルチよりどこかに鼓動感が残ってる感じ、かな？
高回転になった時のブルブル感も強い、と思う。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102806056/573
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h24452530
限りなく黒に近い灰色

>>764

猫が叫ぶエンジンと思ってました・・・ミャーーーーー
ってカムギアの音だけど（ｗ

誰か、小太鼓を叩くような、と表現してたバイク評論家がいたような・・。
マンザワさんだっけか

孤高のｴｿｼﾞﾝ

軽量フライホイールをNC３０組み込もうかと画策中なんだが、
如何せんバイク用のフラホイを扱うHPすら見当たらない・・・。

どなたか良いパーツあったら教えてください！

俺も軽量フライホイール手に入れて、いざ、フライホイール交換！と思ったん
だけど、アス○○プロダ○ツで買ったフライホイールプーラーではネジピッチ
が合わなくて、純正工具を注文する事に･･･　最初から素直に純正工具買っと
くんだった・・・orz

ところで、手に入れた軽量フライホイールは通常の物と違って、コイルの内側
に小型のローターが付くタイプの物なんだけど、これってやっぱり何かの流用？
知ってる人がいたら教えてください。　得体が知れずチト不安です。

このバイクって、エンジンがタンク下にあってかなりガソリンが熱されると思うんですが、
タンク内のガソリンが気化して燃費が悪くなるってことはないの？

タンク下にエンジンが無いバイクの方が珍しいと思うが。

>>793
新手の釣り?

>>795
NS-1かアクロスしか乗った事ないんだろう

>>796
ロードパルもナ。

タンクの下はエアクリーナーだぁぁぁぁ
とか釣ってみる（笑

シルエットジャぱんの装着完了！！
一人でやったもんだからマジで疲れた・・・。

付けてみての感想、｢ああうん、やっぱ耐久だけにカウルの横幅はちょっと広いのね｣
あとは事前に拾い集めたシルパンカウル画像で感じた印象と変わらず凄く(・∀・)ｲｲ!

んで、今ちょっと走ってきますた。

新しい別なバイクに乗り換えたみてーだ！
あぁ滅茶苦茶新鮮・・・

>>799
漏れも購入を検討しているが、アッパーの作りはは結構丁寧なの？

焼きたてジャぱんのDVD予約完了！！

>>800
ガワの作りはいい感じ。ネジ穴が微妙に合わないのは社外品の宿命。
片目、レンズカバーの色は人それぞれなのでノーコメント。
まあ、両目にもできるが、ちょっと不恰好。

>>800
あと、こんなのも。

ttp://cgi.din.or.jp/~shimack/cgi-bin/v4faq/cyclamen.cgi?tree=r3871

>>800
FRP製って事でペラッペラなのを想像してたんだけど、
かなりの肉厚で頑丈。その代り純正カウル並に重い。
塗装に関しても純正色と全くの遜色なし。塗装の厚みは今のところ不明。
ネジ穴で苦労したのはミラーを取り付ける部分かな？そこだけは色々とてこずった。
レンズカバーの色は恐らく耐久レプリカって事で蛍光黄色なんだろうけど
俺はさほど気にならなかったっす。
でも変えられるんなら極薄いブルーのかかったカバーが欲しいかも。
青と赤が混ざってふちの部分が黒くなり迫力が出そう。

走ってみての感想としてはカウルの裏側にスポンジとかの緩衝材を入れなかったから
特定のエンジン回転数で風鳴りみたいな音がするので暇ができたら(就職の内定が決まったらorz)
緩衝材を貼り付ける予定。

あとは・・ゼッケンの部分に何を貼るか・・・
半透明マジョーラのカッティングシートがあれば
光を反射するカッティングシートとあわせて色々と試せるんだけど、それはスレ違いですな。

>>802-803
ｻﾝｸｽ。ネジ穴のズレは社外カウルの宿命だから別に気にしてない。
カウル事態の質感が良ければ欲しいな。
片目と適度に幅広な感じがカッコいいですね。

あっと因みに取り付けたのはNC30用耐久フルカウルです。
上記のミラーの取り付けに関してはステー曲げまくりで何とか。
(元々ステー自体がかなり歪んでたんで致し方ないところ)

>>805
作りの丁寧さについては
とりあえず塗装された後の状態なんですが良い感じです。
バリや凹み、乾燥による引け等は上下のカウル共ありませんでした。
裏側の作りは丁寧で黒く塗られてるからか下手したら純正より上品かも。

蛇足：シルパンのステッカーが箱の中に入ってたんだけど、
　　　ちとデザインが・・・色も含めてかなーり80年代風味。これは貼れないお・・・

>>801
サン◯イズの回し者ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>809
見るんじゃよ！

裏側はちゃんと黒く塗られているんだ。
早速購入・・・と思ったが金欠だったorz
近いうちに買いますね。

純正カウルですが、ステー歪みで苦労してますよ。えぇえぇ。

カウルの偏向で、光軸もズレてしまっているのですが、
なんですか？光軸調整ないんですかこいつ

>>812
光軸調整ついとるがな
ライトの横にあるネジがそれ。

>>813
上下動を確認しました。
今まで知らんかったとですありがとうでした。

>>801
>>809
>>810
（´,_ゝ`）だからRVFはｱﾆｦﾀﾊﾞｲｸって言われるんだよ。

決して漏れが虎の穴やコトブキヤの目の前にRVF止めたり、
カバンにビームサーベルはやしながら、RVFに乗ってるせいではないな。

NC35乗りだけど　ｽﾃｯﾌﾟが低すぎてすぐするからバックステップに変える予定なんですが
候補として　コワース　か　スパイスなんです。

コワースは　ﾊﾞｯｸ　ｱｯﾌﾟ　が　20 30 スパイスが20 35

印象的にRVFはすぐ擦ってしまいそうなのですが
コワースのステップではやはり結構擦ってしまいますか？
たった5mmの差ですが5mmは結構でかそうです。

ぶっちゃけた話し20 30でも十分でしょうか？

BEETのはだめぽでした・・・低すぎたorz

バックステップに変えても左バンクはサイドスタンドするけど(´д⊂)ｼｸｼｸ
コワースは逆シフトもできるのが( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

リペアパーツはどっちもどっちだと思いますが　

Spiceは使った事無いけど、絶対Spiceにしときって。

コワースのは、とにかく作りが甘い。
材質が安いのか撓みが酷く、プロアームに干渉して傷入った罠。
ペダルの設計が最悪。ロッドのリンク部分が上に来るのでペグの根元を踏めない罠。おまけにベアリング類無しでガタが大きい。

あ、あとアップ量ですが、
30mmは中途半端でふんばりにくいです。

思いっきり高くして4〜50か、純正並みに低いかのどちらかが良いんじゃないかと。

Σヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ　ﾏｼﾞｶﾖ!!

コワース作り悪いんですか・・・　結構付けてる多いからいいのかと思ってた。

逆シフトできるし可倒式だったから5mm我慢しようと思ってマスタ。
WR'Sは付ける人多いけどマスター分解とかしなくちゃだめだし。

モリワキは高杉で論外かなぁ。　　　　フェイズは安いけど品質で論外だし
('A`)はぁ・・・

>819
安物買いの銭失いにならないようにね。俺はNC29だけど変な社外バックステップのせいで
ﾌﾞﾚｰｷがおかしい。今ノーマル探して東奔西走中。まぁ高いのがいいとは限らないけど・・・

(´･ω･`)・・・・・銭失いはもういやぽ


あーどこのにしようかな　　迷うぜ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
現状だと　WR'S　ﾓﾘﾜｷ　ﾌｪｲｽﾞ　ｽﾊﾟｲｽ　ｺﾜｰｽ　BEET　ﾏｯｸﾚｰﾝぐらいしかないけど。

NC29ってもうノーマルは欠品？

>>821
スパイスだけど結構、いい気がするよ。作りもいいと思う

俺もNC35乗りで
コワースかスパイスかフェイズで迷ってた。

コワース買う予定だったけど評判悪いのね。
フェイズも強度がすごく弱い。

スパイスいいみたいやね。知り合い付けてるけど不満はないみたいだし。
WR'sも付けてしまえばいいんだがマスター分解とカウルカット必要らしい
のがイヤだな

ビートフルバンク使ってるが、ガタが多くてまいっちんぐ。
何とかワッシャー自作してごまかしたが、俺はノーマルの方が良いな。

SPユニットや300ｋｍメーターと合わせて、オクにだしてこずかいの足しにでもするかｗ

フェイズ使ってるが一回こけたらブレーキペダルと
ステッブのバーがポッキリ折れたよ。
あと新品当時はカッチリしてて良かったが
使ってるうちにシフトペダルがグラグラになってきた。
オススメは森脇かスパイスだ！

フェイズ危ないよ　ヤフオク専用だからかしらんが
付けてる人が強度不足とかいってた

どうなったかというと倒しこみのときイン側のステップに体重かけようとしたら
こけてもいないのにステップがはずれてそのままバランスを崩してあう゛ぉーん

普段の使い方やメンテの具合もよるだろうけど普通はそんなことでははずれたり
しないでそ。　実話なんで俺はこわいなぁ

社外は怖いね。純正では考えられない壊れ方したりするし。

でｽﾊﾟｲｽｵｽｽﾒらしいけど付けてる人おおいの？それともただの予そ（ｒｙ

一回だけNCじゃないけどつけてるのみたことある　結構がっちりしてた。
ただ転けると根本から壊れそうだったかな。　まぁ転けたらどれもあれだが。

おれもｽﾊﾟｲｽに変えようかな。　

フェイズはNSRで使っているけどステップが外れたのは螺子ロックをちゃんと塗っていなかたからでは
私はチェンジペダルの先の部分を2回無くしました。
ショップ人には特に2サイクル系の人は螺子ロックを塗るのが常識と言われましたよ。
確かにそういわれると返す言葉も無かったですが．．．．．

コワースは確かによくない　俺もつけてるが・・・
あのグループ　DAX,.ｓコーポレーションだっけは
物がわるい　安っぽい

他車種でWR's付けてたがﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁが今一だったな。固定式ので80kmからすっ転んでも取れなかったけど。
後、漏れの車種はﾘｱﾏｽﾀｰ分解に特殊工具が必要で店に任せちゃった。VF系は知らんけどｗ
取り合えずﾀﾞｯｸｽ系列はやめといた方が吉だお…

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ガガーーン！！
フェイズ買っちゃった…
品質で論外なのか…
とれたらどうしよ…orz

>830
新品ならそのままヤフオクへ
でその金でスパイス買う

いや別に心配なら買い換えたらいいし
使ったことないからいいか悪いかわからんが
気にならないならいいんじゃないかな。

俺は走行に支障がでたりする部分での信用ができない
社外部品は使いたくない。心配しながら乗っても楽しくないし
買ってしまってもったいないからといってそれでトラブル起きると困る

まぁ人の命を背負ってなにかあれば大問題な純正部品と
「レース用の部品ですから。公道で使って部品が壊れて事故ったって
うちは知りません」的なパーツメーカーとは背負っている物が違う罠。

>>831
カワサキはそれでもばっくれ…。

ジャぱんシルエット号じゃ！って事でカウルの写真とってきますた。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050423022951.jpg
本当に印象が変わったのでビックリしております。

>833
おおー！　かっこいいねー！　
ピンク色に見えるｗ

結構ピンク色いいなぁ　　俺もピンクに（ｒｙ

赤紫だった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

どうも
今NC35を乗ってるんですが、サイトとかの投稿写真に
載ってるやつでホイールのふちが赤とかのラインが入っているのを
見て、自分もやりたいんですけどあれはビニールテープ？
それとも専用のやつってのがあるんですか？Σ(ﾟдﾟlll)

>>831
おめでと〜！いいねぇ、かっこいい！
ぱっと見３５に見えた

>>834
画像だと光とデジカメの具合で青白っぽい赤色ですが
昼間だときちんと真っ赤ッス。(でもちょーっと青みがかってるかな？)

アッパーとアンダーがこれだけ綺麗になったんで、
シートカウルもリアシート付きの純正新品に交換したいんですが、
ケツの毛も抜かれきった状態なんでしばらくは無理そう(つД`)

>>336
南海に普通に売ってるよ。
リムに張るやつって店員に言えば出てくると思う

>>839
(＞Д＜)ゝ”了解!

今日３５買ってきました。
ＧＷが待ち遠しいでつ。

RVF４００にSPユニットをつけようと思うんだけど
型番がわからないから注文できない･･･
誰かエロくて優しい人わかるかな？
教えてください

型番　　注文・・・・
もう何年も前から生産してないし注文できないよ。

店の在庫だけだね。
ヤフオクだと1万7000円以上で取引されたりしてるけど
某ショップの通販だと普通にまだあるんだが。

ぼそっ
麦○

>844
自分で探さなきゃ楽しくないよ！（笑


で結局バックステップは　スパイスがいい　でFA?

型番というかなんだろう。部品番号かな？
やっぱわかんないかー；ｗ；

わかってても注文できないけどね。


もう生産してないし。　

３５用ＳＰユニットなら、今日ナプース練馬で見たが。

Napsはまだおいてたのか。
関西地区はもうどこも｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

麦○で買ったけどｗ

>>845
ゴメンｗ

>>846
RVF　SPユニット　で検索すれば5分で見つかると思う
ヒントは・・・・・>>844（ぼそっは関係ないよ）

おいおいおい、カメレスだが、Wr'sが逆シフトムリって・・・
WR'Sつけてるけどバリバリ逆シフトですけど？
純正で逆シフトできるんだし、どんなペダルでもできなくはないだろｗ

NC30とNC35は違うのだよ！


('A`)はぁ････

>>774
チェーン計算機ドゾ　）つ目
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

50じゃない。失敗。

まぁ35なんて格好だけだしな、逆にしても格好だけだしやめときなｗ

┐(´д`)┌ 数少ない同胞を罵倒するなよ

どうせNC30もすでに時代遅れですよ？
速いのほしかったら2stレプか大型行こうね！


ちなみにNC35とNC30だとハンドリングとか完成度はNC35のほうが上。
パワーが出てるNC30のほうがレースなどでは有利。
NC35は扱いやすいのでいい。
公道レベルではNC30と35の差より腕の差ですよ。

2stもNSRよりγのほうが速いはずなんだが乗りやすいNSRのほうが
公道では速いヤツ多いしな。SPレースでは（ｒｙ

NC35を格好だけとか言うやつは大抵おｓ（ｒｙ

856がイイコトいった！

公道でNC30とNC35の差なんてよっぽど激攻めしないわかりませんっ！
腕の差ですよ腕。


峠小僧なんかだと　「サンゴー？　あれ遅いじゃないですか　やっぱサンマルでしょサンマル」
バイクの速さ＝スペックではありません( ´,_ゝ`)
公道では扱いやすいのが一番速い。
RVF?　VFRを遅くしたやつじゃん　ﾌﾟｯ! っていってるやつほど（ｒｙ



ちなみにいまはGSXR600乗ってるけど　元NC30乗りですた。
NC35でた当時　試乗してみて思ったのが
「うおおお！　なんだこれめっちゃ乗りやすいぞ！　ん？1速は80kmちょっとかすこし落ちてるな。
でも加速の違いはあまりわからんな。　しかし乗りやすい・・・」

ハイ　カルチャーショック受けました。　すごい乗りやすくてコーナーは目線を向けるだけで曲がってくれる感じで。
悔しかったのでNC30を１７インチ化にして抵抗したけど　やっぱり違った。
NC30もかなり乗りやすかったのだがNC35はそれを強化した感じ。　エンジンは非常にマイルドな味付け。

ちなみにR600乗ったときは愕然とした。　技術ってすごいね。　乗りにくいといわれてるR600ですら
こんなすごいのに・・・・。　CBR1000RRとかR1とかもっとすごいのかｗ

>857
R15はもっとすごいらすぃ

35なんて同じとおもってないし、ｶﾌｪﾚｰｻｰめｗ

>>857
エンジンは非常にマイルドな味付け。

↑マジっすか？オレ３５しか乗ったこと無い若造ですが、あれでマイルドって、
じゃあ３０はもっと過激なんですか？

そしてＮＣ３０か３５→大型レプリカに乗り替えした方に
質問させて頂いてよろしいでしょうか？

自分は３５に乗ってＶ４エンジンが好きになったってゆーか
直４が全然面白くなくなったんです。４００ＮＫなどに乗ったんですが。
で、どうでしょうか？大型レプ（特に６００ｃｃ）のエンジン特性とか楽しいですか？
自分はレプリカの特性が好きなのかそれともＶ４がツボなのか分からないのです

もちろん人によって感性は違うのは承知してます。
参考程度で結構ですので、ぜひ感想を聞かせて頂けないでしょうか？？(´･ω･`)

>>860
俺も同じ状況で4発SSにはどうも乗る気がしなくて、
結局V2のSSいきますた。

SPｻｲｺｰ

>>860
ＲＣ３０、ＲＣ４５はどうよ？
ＮＣとは比べ物にならない位のパワー感があるでよ。
ただ、エンスー魂が必要だが・・・

>>860
600RRのR・Bに乗ってます
大体フラットですが1万からウマーです
立ち上がりで1万以下に落とすと僅かにタルイですね
600は回せば楽しいですよ

>862
ＲＣ４５の逆車でも、最近のＳＳに比べたらぜんぜん大した事無いんだよな・・
確かにＶ４のフィーリングはいいんだけどさ。

>>861
そう、直４乗るならＶ２の方が楽しいかなって思ってファイヤーストーム
にしようか悩んでるんですが・・・いかんせんパワーがあり過ぎで
回せそうにない→ストレス溜まる　になるかなぁって。
でもいいですよね、Ｖ２

>>862
高杉ですｗ
現行Ｖ４ならＶＦＲ８００！→シャレならん値段ｗ→だめぽ　に到達しました

>>863
回せば、楽しいのですね。ありがとうございます

↑ＶＦＲ８００ですら高過ぎてＲＣ３０、４５なんて買えないという事です

初歩的な質問ですいません。リザーブは何リッターからでしょうか。
アイドリングで回転が落ちそうになる現象がでて、すぐリザーブに入れるとイドリングが安定するようになるのですが
その後すぐにスタンドに行くといつも１０Lぐらいしか入りません。そんなもんでしょうか

だれか漏れのNC買いませんか？
免許なくなったし、単車走らすセンスもねーですし車一筋で珍走して腕磨いてタイムあげたいので

92年　VFR400R　走行距離25000+α(8000位）？　圧縮平均で11,8kg、主にｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞに使用、転倒歴４回、ﾎﾟﾃ転け２回、40km/hでのｽﾞｻﾞｰ(車体は歪んでない)２回
改造箇所
前後ｱｰﾙｽﾞﾒｯｼｭﾎｰｽ、前1→2ﾀｲﾌﾟ　　ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾗｼﾞﾎﾟﾝ19x20(機械式ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁ付き)　ｻﾝｾｲﾚｰｼﾝｸﾞｱﾙﾐﾊﾝﾄﾞﾙ　ｱﾝﾄﾗｵﾝﾊｲｽﾛ
ｻﾝﾃｶHID9000K　　STACKﾒｰﾀｰST700　　WPFﾊﾞﾈ　WPﾘｱｻｽ(ﾊﾞﾈﾚｰﾄ14kg)　TSR左右２本出しﾏﾌﾗｰ、ﾌﾙﾁﾀﾝ/ｶｰﾎﾞﾝ(3kg無いかも・・・)
ｱﾌｧｰﾑｽﾌﾟﾛｹ前14T後43T(520ｺﾝﾊﾞｰﾄ)　DIDxﾘﾝｸﾞﾁｪｰﾝ(8000km位使用)　ﾜﾝｵﾌｼｰﾄﾚｰﾙ(一人乗り用)　KDCｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙ
ﾌﾟﾛｱｰﾑ、ﾌﾚｰﾑ、ｼｰﾄﾚｰﾙ、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ鏡面(要室内保管、雨天走行不可ｗ)　
EGﾎﾟｰﾄIN/EX段つき修正、ﾎﾞｱ拡大、0,5mm面研、ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗﾝｽ取り3/1000g以内、NC35ｶﾑ仕様(ｾﾗｼｷﾞｱ無し)
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ排出量UP、HRCSPﾕﾆｯﾄ、HRCｷｬﾌﾞｷｯﾄ(現在MJ前138　後ろ136、JNクリップ２段、他ノーマル)、手動ﾌｧﾝｽｲｯﾁ
WR'Sﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、TSR軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙをさらに削って軽量(ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰみたいな吹け上がりｗ)、FCC強化ｸﾗｯﾁ

25000km時に全ﾊﾞﾗ&ｴﾝｼﾞﾝｷｬﾌﾞO/H、駆動系ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類全部新品に打ち換え、ﾀｲﾔ前BT090４部山後ろGPR70SP６部山でつ
それ以降ﾒｰﾀｰ取っ払ったので不明です、ｵｲﾙは2000km以内に交換してましたﾜｺｰｽﾞの4CRです
1500rpmほどでｱｲﾄﾞﾙ安定(要ｷｬﾌﾞ同調取ってください、ちょっと４番だけすこしずれてます)、14000まで綺麗に回ります
ﾚﾌﾞに当てたことは一回だけです、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟをﾐｽってﾀﾞｳﾝｼﾏｽﾀ・・・ｼｬｼﾀﾞｲでﾁｪｯｸしたところ67ps/13000程でした
真っ直ぐ走って良く止まりまりﾏｽ、ｴｱｺﾝ完備な完全室内保管、全ﾊﾞﾗ以降雨天走行無しです

大事にしてくれるかた65ﾏｿでいかがですか（´・ω・`）？手放したくないのですが、免許無くなったし　

６５はありえないかとｗ

ヤフオクで２スト狼２５０が激安の為　衝動買いしました（４９８００円）
書いている走行距離とは、別で＋１万キロ増えてて３万４千キロも走ってた
こりゃあパワー落ちてるよなと、がっかりしながら、
全体的にパーツクリーナーで錆てる所とか掃除してオイルも各部注してみる。
そしてエンジンを掛ける、一発では掛からない。５回ぐらいで掛かる　レーシーなサウンドでビンビンしてる。
どれ走ってみるか・・・。クラッチを切ってアクセルを少し回しながらクラッチをゆっくり離して・・。
ぬぅぅぅぅぅぅおおおおおおああああああああ！！！
なんて速さだ！アクセルとエンジンレスポンスが直結している！大トルクとクレイジーな加速　馬鹿げてる！
タコメーターが、ビンビンだ！一気に狂ったように跳ね上がる！ピーキーすぎて操りきれない！
凄まじい吹け上がりのエンジン特性　速さ過ぎてパワーバンドまで中々回せない！すぐに８０〜１００キロ！危険だ！
低速からアクセルを回すと同時に回した以上に強烈に加速してる。この軽さのおかげか？まじで速い。速すぎてライダーが追いつけん。
５０００回転以下では狼君が不機嫌になるけど余裕のトルクと加速で速くて文句なし！
低速から凄まじい加速で後ろから蹴り飛ばされるように加速する！
シグナルＧＰが待ち遠しい！瞬発力抜群！
ライダーの意思よりバイクの意思の方が速いと言った感じだろうか。
次はどうしよう！？って迷ってしまうほどだ。マシンとのコミュニケーションが出来るね。
コーナーも中々良いね。軽くて気持ち良い。少し前傾が辛い。
リッターＳＳにも乗っていたけど、絶対的なスピードはＳＳだけどシフトチェンジがいらない為、面白さ激減。
速くてスムーズで、楽なんだけど、何かが足りないよね。最近のＳＳはライダーをワクワクさせてくれるエンジンじゃなくなってる。
狼君は回せばピーキーすぎて操れないけど、爽快感抜群で笑っちゃう。どっかん加速では、ライダーの意思が追いつけない為
慎重に走ります。気を抜くと、ライダーが置いてかれます。。
ゆっくり回しても、トルクフルで加速もとっても速いです。
こんな感じで２スト２５０もよろしいですよ。ＮＳＲにも乗っていたけど、ＮＳＲよりピーキーな為か鬼っ速く感じる。
激安でこんなに楽しめるなら、買うべき！面白くて本当に速い！

車両価格20として、パーツ代だいたい120ほどかかってるので半値でちょいまけて65というふうに（´・ω・`）
だめですか・・・ならﾎﾞﾝｻｲしてまつ

走行距離不明で3万キロOVER確実で65万？


大型でも一部の車種しかそんな値段いかないかと。
ぶっちゃけ弄ってるある車種は売値安い。
維持するのも大変だし　転倒とかしたとき修理するのも大変。
なのでノーマルのほうが基本的に高い（自家塗装とかしてると値段がとくに下がる
サスとかなら売値うｐするけどマフラーはノーマルマフラーないと下がる。（例外あり

しかもNC30か。　相場も安い。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ以外とくに目を引く改造ってのもないし。
チェーンも8000kmなら結構消耗してる。

ｴﾝｼﾞﾝOHして約1万距離走ってるしなぁ。しかも不明なので実際2万キロいってる可能性も否定できない。

スプロケの丁数変えてたら距離計と速度系が狂うので車検通らない(丁数変更対応社外品メーターつけてるなら別

業者が店頭販売してもよくて35万〜40万程度だろ。　　　弄ってあるので20万の場合もあり。
個人買収だと20〜40万程度では？

弄ってるバイクは基本的にノーマルに戻して
ノーマルとして車体を売る

パーツは1つ1つヤフオクで売った方がいい。


そうすると全然ちがう。　　パーツは綺麗だとヤフオクでだと定価の半分ぐらいで取引されたりするし
車体に改造したパーツつけたまんま売るのは（ｒｙ

昨日なんて30のSPユニットが13000円。　
ビートフルバンクなんて2万以上してたもんね。

価値を知りたかったらオクにながしてみると良い。
ホントに買う側の厳しい値段がつくからｗ
65だったら相当綺麗な35が買えるし、大型も車種によっては選択しに入るね。
CBR600F4とかなら買えそうだから、かなりヲイヲイｗな値段だよ。

頭かちんこちんな業者みたいな人に売る気はないですし
ｶﾞｽの量とかでおおよその距離計算してますからそんな誤差は無いですあったとしてもﾉｰﾒﾝﾃで走り回ってるような単車じゃないですし、３万超えててもコンプレッション、始動性、性能等は上です。
ﾉｰﾏﾙｽﾌﾟあるので戻せば車検も通ります
Nc30でも程度良いのだと結構するよ、まぁ外装は綺麗とは言い難いが

目立ちながら街中をDQN運転するようには作ってないので、峠でｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ、ｻｰｷｯﾄﾒｲﾝでやってみようかなと言うような人に売りたいので
町中ｵﾝﾘｰで走らせる人に乗って貰っても良さもﾉｰﾏﾙとの違いなんてほんの少ししか分からないでしょうし

弄ってるのが安いのは不満かもしれんがそれが現実

ガスの量ってその日の気候や運転の仕方で全然ちがうし
チェーンの伸びやタイヤの減りでもかなり変わる。
つかサーキットとかで使うなら他人向けにセッティングされたマシン
買うのはよくわかってない人ぐらいしか買わないかと。

あとノーマルスプがあってもそれは525用だから520のチェーンでは(ry

NC30も35も3万キロ程度ならOHしなくてもセル一発始動で調子も良いのは
普通にたくさんある。　NCは頑丈だしね。
大抵のライダーは距離を結構重視するからメーター不明で3万キロ越え確実に
50万以上の大金を払えるとは思えない。　50万あれば店頭で結構な上物と
個人買収ではなかなか得られない信用が買える。
たぶんバラして車体をノーマルにしてパーツを別々に売った方が
数十万高く売れるかと。　
ちなみに本当に売る気があるなら捨てアドぐらい貼ったら？

50万以上じゃないと売らないのならまず売れないでしょうし
盆栽にしたらどうしょうか。　10年後20年後なら売れるかもしれません。

四輪ならまた話しは変わってくるけどね。

859 ：７７４ＲＲ ：2005/04/24(日) 03:14:40 ID:eAGKjCiq
35なんて同じとおもってないし、ｶﾌｪﾚｰｻｰめｗ



本音をいうと　こういうよく解ってなさそうな人が弄ったバイクに
30万以上も払う価値がないと思った┐(´д｀)┌

NC30と35の違いぐらいわかってようね。
それにﾊﾞｲｸはいくら弄っても大して値段あがらないよ。