【春よ来い】バイク屋の集い【ﾏﾀｰﾘ日記】

EC-02発売でうちのパッソルちゃん死亡…orz

にちわこん。
雨の火曜日がスタート。先ずはコーシー呑んで・・・・

バスケットステーってあるんですね
ステー部品だけで3990円かぁ、取り付けも面倒そうだなぁ
カゴつけて工賃込みで最低でも9Ｋってとこか、普通だと１万円はくだらないな
高！！

こんな時間に登場です。息子の引越しで京都に行ってましたが、道中の高速で二人乗り
を多く見ました、が、あぶなっかしことこのうえないです何時転がり落ちてくるか
心配でとても後ろを走れません。転倒イコールさよならですね、二輪はスタイル重視
で後部座席に形状は二の次ですから。

解禁とは言え、身のほどをわきまえない人が多いのかな？
これで事故が多発したら元の木阿弥。

トラック運転手以外の自動車はみんな最近運転が下手だ
なんとかして欲しい

確かに高速2人乗りは危ないですよね。
特に、渋滞時のすり抜けなんかで、バランス崩されたらやばい。
バイクが転倒してライダーが死ぬのは別にいいが、運悪く轢いてしまった運転手が
かわいそう。

さて、早寝します。

おいらも、花粉症がひどいから、早寝しよっと。

最近、買い取ってさんが多い気が

皆急ぎ急ぎって、もっと早く云ってクレヨン。

おつかれｓ。
昨夜もオネータンと高速二人乗りしてたら寝坊したっす(ﾇﾊ
ノートンさぬが元気にあばれてまつ。
海の向こうから攻撃でつか？

そういえば、バスから転落した小学生を轢いた人
自殺してましたね。
まー、何が落ちてくるか、誰が轢くかはわからんですよ。

にちわこん。本日やっとこさ二桁気温です。
>>956
オラもおね〜ちゃんと3Pしたいっすハァハァ？

>>957
マジで？自殺かよ。どっちも可哀想だ。

貼れ海苔、ユーザー車検に来て、ライトを計り終えたところでバランスを崩して転倒してました。

息子が置いていったXJR1300、車検のためにタイアやらパッドやら交換、とにかく
金にならない仕事はひじょ〜〜に疲れる。スクーターが売れれば在庫にない色、なんとなく
疲れた1日でやんした。

各地で夏日ってアナタこっちは未だストーブ炊いてるのに・・・・ブル

>>957
小学生自体が転落ではなくて自殺だろ。
迷惑な話だな。
轢いた人は親に慰謝料請求しても良いくらいだ。

>>963
オマエが迷惑だ。

人をバイクで轢き殺したのに、
仕事もクビにならず、刑事罰もなかった客がいる。

早まることなかったのにな・・・

>>965
詳しく。

ホンダに詳しいショップの方、助けて下さい！
MF06フォルツァの、フロントフォークスプリングの自由長が分かる方いらっしゃいますか？

デイトナのローダウンスプリングに交換作業中なのですが、
外したスプリングとデイトナのスプリングが同じ長さなのです。
すでにローダウン済みだったのか、デイトナのミスなのか・・・
手元のスプリングは両方とも263�oです。

>>967
バネレートの違いでローダウンさせるのでは？

>>967
SM上では265.3mm〜260mm

即レス有り難うございました。
バネレートのみで30�oダウンするとは考えにくいので、
やはりデイトナのミスでしょう。
明日にでも問い合わせてみることにします。
でも二度手間の時間工賃と、無駄に使ったフォークオイルの分は保証してくれないでしょうね・・・

考えにくいですかね？
自由長を3センチ短くする方が考えにくい気がしますけど。
リアショックと違ってフロントを3センチも短くすると遊びが出ませんか？

>>967
バネレートで30mmダウンが考えにくいのはなぜですか？
バネレートを測定してから、その発言なら分かりますが、見た目で判断してます？
まずは組んでみて確認してみな、まずはそれからだ。

それで車高落ちてなかったらデイトナに文句いいな。
あと中古かい、既にローダウン済みなのか？とか言ってるところを見ると。


車なら自由長同じでバネレート変えてローダウンするのが普通だがな。
ジャッキアップしてもバネが遊ばないようにするとかでね。

つい先日まったく同じ物交換したけど、確か短かったと思うのでD社に確認したほうがいいと思いますよ。
自由長で2ｃｍくらい短かった様な希ガス。

ついでにバネレートはUPしてますね。20％UPだそうで。それはカタログに記載してありますね。

ﾊｯ、
まさかお客さんのパーツ持込だったりしませんよね？ヤフ中古とか。

亀頭

誤爆しましたｗ

やっとＦフォークばらした・・・・・ネジ固〜・・・・・
明日組もう・・・・;^_^)

デイトナの箱だけあれば、詐欺も働きたくなるのかもな　　藁

シングルレートでなければ自由長同じ、3センチダウン、体感バネレートＵＰ
は可能とおもいますが、
まあ、Ｄ社の廻し者ではないし、カタログ等見ないでレスしてますのでしったかかもしれないです。
Ｄ社に問い合わせるのが最善だと思いますです。

>>975
>>975
>>975
>>975

>>975
詳しく

で、次スレはいかがなもんでしょうか

漏れは建てれないぽ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

【春爛漫】バイク屋の集い【書き入れ時日記】


前スレ　【春よ来い】バイク屋の集い【ﾏﾀｰﾘ日記】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108179880/l50 の続き。
注意書きhttp://www.2ch.net/before.html
まとめサイトっぽいです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6877/matome/matome.html
過去スレは>3前後。


こんな感じで勘弁してください。

ほいほいほい

|ﾟдﾟ)っ

【春爛漫】バイク屋の集い【書き入れ時日記】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112801499/

スレ終了間際にたくさんレスいただきまして有り難うございます。
2chの暖かさとアツさをひしひしと感じております。

バイクは中古で、スプリングは新品です。
マジェスティ、シグナス、スカイウェイブ等、たくさんのデイトナスプリングを組んできましたが、
すべてノーマル比20〜40�o程度自由長が短かったので、まず見た目で判断してしまいました。
同じ自由長で、バネレートでローダウンさせる物があるとは知りませんでした。勉強不足でした。

デイトナ製に限って言えば、バネが遊ばないようなギリギリの長さに設定してあるようです。
まあ、とにかく明日デイトナに確認とります。

次スレいく前に教えてくださいな。
下取りありで中古を買おうとしたら、孫取り？になるんで少し安くなりますよー、
といわれたけどOKしました。
手放すとなると欲しくなる人がいるもんで、バイク屋と話した後で知り合いが譲ってくれと。
バイク屋さんに下取り無しで現金でいいか聞こうと思いますがやはり問題ありますかね？

にちわこん。
雨〜の一日。
>>987
店側とすれば下取り無しの方が良い場合も有るので先ずは相談。
行き先決まってる場合も有るので早く一報入れた方がエエです。

朝起きてなんか忘れてる・・・・・・

会議だった・・・

>>988
早速のご回答ありがとうございます。
さっき電話したら、オヤジさんがでて、若旦那（全部任せてるみたい）は小学校の入学式で出かけているそうです。
午後にまた連絡してみます。

ＣＢ１３００のフルパワー化
グーグルで掘り疲れてしまいました。
セールスマンも教えられないと断られました・・・・・
やっぱり助けて！

むぅ・・・・殿もお高くなったなぁ・・・
教えられないってことは知ってるのかな？ｾｰﾙｽ

馬鹿だから知らないって素直に言えない

過去スレでこんなのを見つけますた。

4 ：03型フルパワー化情報 ：04/02/02 22:03 ID:ivqwtKwo
1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　ＦＩをはずす。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）

2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

〜続き〜

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。

4：ノーマルマフラーの排気デバイス撤去またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスをとっぱらい、繋がっているワイヤー
　　も抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。