【フリーウェイ250freeway part2】

製造中止から６年。いまだ町乗り最速！
通勤快速フリーウエイのことを話しましょう。
前スレ
【オッサン】フリーウェイ250freeway【おまる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086364587/

ﾆﾀﾞ

>>1　乙
マターリと保守しながらいきませう

糞よん様

ｺﾞﾏｷのおっぱい！！

１氏はＲＨ２５０に乗っているの？おれも昔乗ってたんだ、約４年間…そんで今はフリーウェイ買おうと思っているところ。

↑丁度逆ですね。
わたしは昔フリーウェイに乗っていて（ＭＦ01、ＭＦ03）昨年ＲＨを買いました。
昔ほしかったけれど買えなかったんだよねー。

ＲＭＸ・ＲＨスレもよろしくね！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097648689/

リアボックス付けた時とかタンデム時の乗り心地とか最高速情報激しくきぼん

シート下＋箱＋リアシート上に荷物フル積載で走ったらフロントふわふわ、段差でリア
ぼよんぼよん。エンジン、タイヤのコンディションよかったので最高速はメーター振り
きったよ。空気圧は高めで。

http://www.aya.or.jp/~carlos/blackf_022.htm
タイヤ交換で12インチ化してる人いたよ！
次回の交換のときやってみようっと。

↑すげーガセ情報ありがとう。　
　それのドコが１２インチなんだよ。
　寝言は勘弁してください。

アドレスＶ１２５が発売されるらしいけど、ホンダはフリーウェイに変わる
２５０ｃｃでのコンパクトなスクーターをラインナップする気はないのかね〜
昔のホンダだったらステップのフレームが走ったる場所の盛り上がりが無くても
強度が確保できてるような新型を発売してくれたような気もするのだが
コンパクト２５０ｃｃは発売しないのかな？
１２５とはいえステップ平らでインジェクション仕様、メインキーでシートの開閉も
出来るようなのが発売されては、ホンダのシェアはますます低下して行くのではないかと思う。
ＰＳ２５０を発売する位ならば、市場が求めているモノは何かについてもう一度考え直して欲しいと思う。

市場調査の結果が、MF-02とMF-08。
｡・゜・(´Д⊂) ・゜･｡

>>9
�dクス
積めば積むほど重くなりそうだけど、逆なんでつね！！
ある程度重みが増した方がいいと言うことですよね。

でもスクリーンを付けると最高速が落ちるのは事実のようでつね。

８０キロ以上での走行時、アクラルオフで強烈なエアブレーキを体験できまつ。
風防ナシでの走行経験が無いと気がつきづらいかもしれないけどね。

ヒューズBOXから電源取ってシガーソケット付けようと思ったのですが、
近くにアースが見当たらないです。
どこかアース取れる場所ないですか？

↑　フレーム・・・ 　ラジエーターからでも取れることは取れるＹＯ！
　　アクセ電源はバッ直が確実、基本だよ。
　　

>>17
どうもです。
結局ホーンからアースをかしめました。
なにげにヒューズから電源取ると、イグニッションと連動するし、
フロントボックス内にシガーソケット置けるので、雨の心配もなく
意外と便利です。
さて、カーナビ買って来て取り付けてみようかな。
電源容量足りるかどうか心配だ。

カーナビ用の取り出しならキー連動は微妙。
まずヒューズ側はＨライト系から取ると、スターターボタン押すとリセットしてしまうのでＮＧ。
コースセットしたりするときにエンジンが切れない。
ヘッドライトＳＷがある機種はＯＫだけど、意外と面倒。

5600キロ走行の中古で6年前に買ったMF03乗ってまつ　乗り出し約20万円
ただ今９万５千キロ走行　これで西日本１周もしますた

過去のエンジントラブルはタンク内の錆がキャブに入ったのと(買ってすぐ)
レギュレータが逝って過充電になった程度(5万キロ位か)

でも最近は燃費が不安定　街乗りで22〜25�`　遠出して30�`弱

デカ過ぎる純正スクリーンは強風の日に飛ばされて紛失
近所のホームセンターでアクリル板を買ってきて
スモークタイプ(ｗ)のショートスクリーン自作(1000円未満)

9万キロ目前ではウィンカーが点滅しなくなったり(制御ユニットの消耗)
熊野の山中で夜中にライトが点かなくなったり(スイッチの磨耗)
トラブル相次いだ　500円で治してくれた名古屋の店員さんに感謝

格好は余りよくないがこのクラスの中では小回りは最高に効く方なので
やっぱ通勤や買い物にはとっても便利なこの一台　ＢＯＸ付ければ積載性最強

下取りなんか出せるワケないので乗り潰すしかないけど
通勤用には次もまたこれを買おうかなと思ってる(ＰＳには引いたｗ)

フリーウェイで高速走ろうかと思っています（名古屋〜広島）
このバイクで高速を走るのは実際どうなんでしょうか？車の流れについていけますか？
乗った方教えて下さい。

東京←→広島　をやりました。MF01。山陽道が全通していませんでした。

東京→東名→伊良湖→フェリー→　山越え→東名阪→大阪1泊→阪神高速→神明路→２号線のはず
帰りは１年半後
広島→山陽道→　途中まで　ブルーライン　神明路→阪神高速→東名阪→山越え　松阪一泊　あとは上の逆

巡航は105ｋｍ/ｈくらいに押さえてください。追い越しはきついと思います。
最高速で125ｋｍ/ｈ実測110ｋｍ/ｈくらいですからね。
80ｋｍ/ｈ時代のバイクです。
給油で止まるのであと飛ばして時速15ｋｍくらいでは到着時間はそう変わりません。
オイル量と水、タイヤの空気圧、くぎ刺さってないかは必ずチェックしないといけません。
１回の給油で300ｋｍ近くまで走りますが、最初は180〜220ｋｍで給油して様子を見ましょう。
スクリーンがない場合、雨の日はやめましょう。
あとは退屈な巡航です。背中が痛くなります。
MF03は一日で静岡往復程度はやったのですが、MF01のようにハンドリングが軽くなくて楽です。
参考になれば・・

リザーブがないから燃費と走行距離はこまめにチェック汁

高速では覚悟が必要　80�`位なら問題ないが
100�`巡航だと燃費は25�`/L位に落ちるから注意
あと横風には極端に弱いからこれも注意汁

>>21 くれぐれもメンテはしっかりしてある事を前提の話だから勘違いするなよ。
　　　あくまでも旧車なんだから、中古で買ったばかりといっても程度はさまざま。
　　　どこかおかしくて当たり前、壊れて当たり前くらいに思わないと痛い目に会うぞヨ。
　　　価格が安いからズブの初心者も購入するようになったみたいだけど
　　　スクーターの動作原理、ウィークポイントなんか過去スレを見るなり予備知識を持っていないと
　　　説明もおぼつかないただの貧乏人になっちゃうよ。　まーガンガレ。

最近買った人へ

最大の弱点はレギュレータ(VTZも同じ)3万〜4万�`で代えれば安心か
あとはオイルこまめに代えてれば余り心配要らん
タンクにゴミ入れるなよ　キャブ詰まるとかなり厄介だから

ベルトは2万�`目安で交換
２万７千�`持たせた事があるがひびだらけで結構ヤヴァかった

MF03で東京→九州→東京やったよ。
全工程3000ｋｍちょっと、途中四国でオイル交換した。。
高速は>>22さんが書いている通りでSAでの給油タイミングさえ押さえておけば桶
背中は痛くなります。なんで？　って疑うより試してみれば分かる。

荷物満載だったけど別にハンドリングがどうこうって事は全然ないよ。
雨にも降られたけどバイクの時は雲泥の楽ちんさだった。
下半身はほとんど濡れなかったし。
燃費は平均25くらいかな？
高速よりも時々はまる市街地での渋滞がフリーウェイだとまったく苦にならない。
文句一つ言わないで走る健気なスクーターだよ。
もっともみんなが言うようにきちんとメンテしてあればの話だけどね。

あと一つ、どこまで行ってもどこを走っても何台バイクとすれ違っても、
誰一人ピースサインはくれなかった。

>>誰一人ピースサインはくれなかった。

激しく同意ｗ
でも北海道だとある意味助かる。
ピースを返すのは時にうっとうしいから

>>21 高速でのトラブル：ツーリング初日に高速上でスピードメーターが突然死んだ。
距離計も同時に死んでウィンカーキャンセラーもお亡くなりになられました。なれない
ウィンカー操作はまあよい、燃料計で走行距離もまあ把握できる、けど高速上でスピード
わからないのは不便ですた。ちゃんと整備してれば流れに十分ついていけると、好奇心
旺盛な若者にあおられてもダッシュで逃げれるし。たまにスーパースポーツにぶち抜かれ
るけど、こんなちっこいバイクが高速の追い越し車線けなげに走ってるのを見た日には
彼らもぶち抜かざるを得んでしょうなぁ。

>>22　横風に弱いのは同意。トラックに抜かれる時も風であおられることがある。

>>26,27　しかし、前の車の後部座席のお子様たちがすぐ手を振ってくれるんだけど、
おれだけ？左手空いてるんで遊んじゃうし。

ベルト交換は２万kmか。ベルトが消耗してくるとやはり最高速落ちてきますか？

あまり変わりません。ベルトは3.5万〜４万キロで交換ではないでしょうか。
2〜３万キロに達するまで１０年もかかったというのなら即交換でしょうが・・。

うちの場合はクラッチミート回転数がだんだん上がってくるのでクラッチ側の磨耗の方が大きいかもしれません。

↑　ウソはいかんよ。
　　一般的に一ミリ減で最高速が１０キロ下がるといわれている。
　　一万五千キロで交換するのがﾌ無難。
　　乗り方に依るが切りた時点で即走行不可能なのだからバカな事言ってないで
　　とっとと交換しなさい。　交通量が多く流れている道でベルトが切れたりしたら
　　後続車に追突される可能性もあるんだよ。
　　少しは考えてみなよ。

↑なにいってるのよ。
負荷が下がるから回転が上がって最高速はそんなに変わらないよ。うちの４万キロではね。
だいたい２万キロくらいでそんなに切れるのか？

最高速云々じゃなくベルト切れたらもう走れないんだＹＯ！
旅先での入手は今では困難だし　ロードサービスでも呼ぶしかない

チェーンはまず切れんがベルトはどうしても耐久性が落ちるだろ
距離だけじゃなく年数でも自然に劣化するしな　実際3万も走ればひびだらけ

メーカーやデイトナの推奨交換時期、常識を知らない子供がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>32　キミがそう思うのならそれでいいけど、信じる人が出るからお外では言わないでね。
　　　速度低下はサービスマニュアルにも他社スクーターで書かれて、言われているんだけど、
　　　メーカーなどにおかしいぞってメールしなさいな。

もう春なんだな・・
暖かくなると色んなのが出てくる・・・・

おまえらマイルールで人のレスむちゃくちゃ言うね。
まあ３．５万〜４万くらいで替えればいいんじゃないの位のレスは軽く流せよ。
ただし俺のMF01　MF03　MF03　３台のデータだから普通に走ってる分には問題はない。

まず当然のことは前提としてあるのでメーカーの使用限度の21ｍｍはわかっているんだよ。　　常識
ただし、２万キロでそうなるか、４万キロでそうなるか、それについては一言もいってないよ。　　不明

速度の低下もベルト1ｍｍの磨耗あったとしても実際はそれほど下がらないと言っているだけで
この場合２万キロや４万キロ走った他の部分などを勘案しというのが当然入るんだよ。
この場合当然４万キロも走っていれば、1ｍｍ以上は減っていると言うこを常識的なとこから前提としてる。

言われたことしか取れないようでは常識なんていう言葉使うのおかしいよ。
当然のこと＝常識　でしょ。

バカ相手はつかれるよ。パソコンのサポートみたいだ・・・。

リード９０がヘタッてきたので次はフリーウェイ欲しい

ベルト3.5万kmで換えた時、幅は使用限度でもなかったけどひび割れとかけっこうあって驚
いたよ。WRもずいぶん磨耗してたけどあんまり最高速おちてた感じではなかったな。むしろ
うちのはタイヤが磨耗してくるとガックガク振動して怖くてスピードだせん感じ。

>>35　すごいすごい。　ここではキミの知識は生かせないよ。
　　　バカの相手は疲れるよね。
　　　もう来ないほうがいいよ。　頭がいい人は来なければバカを相手にしないでいいって解るよね。

>37
ちなみに３．５千キロ走った時点で車齢何年くらいでしたか？

89年製のMF03だよん。前オーナーのメンテ履歴わからないのであちこち開けてみたよー。
それはそれで楽しかった。

あ、ベルト換えたのは一年前ね。

ありがとう！
ベルト幅方向の磨耗より痛みが大きいんですね。
まあ寿命は常用速度域にもよるんでしょうが・・。
89の初期のですからベルトの化学樹脂の硬化などの経年変化のほうが大きい感じですね。

タイヤは一緒ですね。磨耗してくると手離しが出来なくなる。タイヤを替えると直る。（前輪）
4万近いとそろそろ後輪のブレーキドラムの寿命が心配ですよね。
あれはホイールごと交換だし・・・・。

たまに荒れるが結構情報交換になってて良スレの予感

サイドスタンドのエンジンストップ機能を解除したいんですが、やり方教えてください。

サイドスタンドを使わない。これ最強！

そんなのいやだ。

>>44
危ないからヤメレ。
自己責任でやるなら構わないが。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのｺﾈｸﾀの緑と緑白を繋いで黄黒をカット。
でも漏れのは何故か短絡させるだけでＯＫだった。
しかもｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの警告灯も普通に作動してたし。
製造時期によって違うかも試練。
ＭＦ03-13XXXでつ。

アドレス110は、サイドスタンド出したままでエンジンかけられるらしい。
で、サイドスタンドが出た状態だと、スロットル回してもエンジン回転数が
あがらないという安全機構が付いてるんだとか。

>>47
ありがとう。やってみます。だってあの機能うっとうしくて…

今乗ってる250が死んだのでフリーウェイかV100orV125で迷ってる。
バイクで迷う時って結構楽しいよな。

高速乗らないなら絶対V125だな。
おれならそうする。

用途にも依るが、無難な線で俺もＶ１２５だな。
フリーウェイは年式からしてマトモな玉が少なすぎ。
多少整備したところで年式の古さはどーショーも無い。　
カウルついてるからわかんないけど、バラすとガスタンクと下回りサビサビなんて結構ある。

suzukiを甘く見すぎですね。
V125なんて初ものFIでトラブル必須。

経済的な理由が無い限り２５０の方が良いよ。
125パワ＾−なさすぎ。
よってフォーサイト。

今乗ってるＪＯＧ90がそろそろくたびれてきたので
買い替えようと思ってます
ついでに中型にしてみようかと思って
ヴェクスターとフリーウェイと迷ってます

主な用途は通勤ですが
大型も2台持ってるので気軽な足止まり

ホンダ党だけどバカスク嫌いなんで
フリーウェイでほぼ決まりだったんだけど
52さんの意見気になって急浮上したのがヴェクスター

やっぱ古いかな 設計

↑ヴェクスターも同じく設計は古いのでは？
　たしかにスズキ車の初期型は今でも色々あるね。それでもすぐ直した改良版にモデルチェンジするんだけどね。
　スペーシー１００なんか初期型からずっと不具合続出だし、廉価スクーターのトゥディも回転上がらないリコールでたでしょ。
　ホンダも悪くないけど中国産に固執して利益の為モノが悪くなりすぎじゃないかね。
　熟成しまくってるアドレスＶ１００か１１０じゃダメなの？
　Ｖ１００はシャッターキーでシートも開けられるし、１１０だとメトインかなり広いよ。

150ｃｃのほうかな、ヴェクスター？
150はだめだ・・・。高速はいるのに絶対スピード不足。250でもぎりぎりなのに・・。
安定が全く違うからフリーウェイがいいね。
97.98年のを気長に探せば良いと思う。１万キロならまだまだOKだよ。
でもやはり人に薦めるのなら、ぎりぎりデカスクでないフォーサイトかな。

レスどうも
55さん
装備的な部分は新しいほうがいいかもですね
その面ではV110見てきたけど結構魅力的ですね
住んでる所は結構盗難率も高いんで

56さん
高速は乗らないつもりですけど
150と250じゃあ年式の違いはあっても結構違いますよね
フォーサイト仕事場の置き場所的に
ちょっときついかもしれないです

ホンダ党なのにＪＯＧなのはもらい物なんで
突っ込まないで下さいｗ
足バイクなんで非ホンダでもいいかなと

フリーウェイとフォーサイト車格あまり変わらないかな？

ピンクナンバーも視野に入れた方が
選択肢多そうですね

また来ます！

>>48
ってか、MF01もサイドスタンド出したままでエンジンかかりますよ。
昔10万ぐらいで5000キロのMF01処分しようと思ってたんだけど、しなくて良かったよ。
今になってとても使いやすくて便利で感謝してる。最近のビクスクは惹かれないね。

>>54
前にヴェクスター１５０今フリーウェイ乗ってるけど、気軽な足にするならヴぇクのがいいよ。取り回しがフリより軽くて全然楽だし。最高速は１１０km位しか出ないけど。あと前カゴ付けたり出来るし。平床だし。（床に荷物置けて便利）

>>58 全長が全然違うヨ！
　　　カタログ上では大した事が無いと思っても、自転車置き場に並べると一目瞭然。
　　　フリーウェイはリード、アドレスとか原付クラスにほぼ収まるけど（ややデカイけど）
　　　フォーサイト他は完全にはみ出して、場所に拠っては通行の邪魔。
　　　うちは道路事情が悪い場所に住んでいるので、主にリアトランクつけてフリーウェイで買い物行脚だけど
　　　あちこち買い物に出掛けると駐車場所で痛感する。一時期フォーサイトも所有してました。
　　　その辺で選択肢がフリーウェイしかないんだよね。

>>60　軽さは武器ですよね。　でもメトインがちょっと狭すぎなんですよね。
　　　メット一個のみってのが・・・・
　　　スズキも全然ヴェクのモデルチェンジしませんね〜。
　　　オプションでキックスターターキット追加できるのがヴェクスター最大のアドバンテージかと思ったり・・・
　　　ホンダも胡座かいてないで、不意なバッテリー上がりの為に別売でキット出して欲しいなー。

電圧計つけたけど便利だよ。

↑
フォーサイトとは200ｍｍくらい違うと思う。フリーウェイ小さすぎ。

うちの150ｃｃはシグナスGTなんだけれど、ハンドル切れ角が５０度もあって小回りが利く。
けれども慣れの問題程度。
それより両方ハンドルブレーキは停車中手が離せないので激しく不便。こっちの方が個人的にはいやだなあ。最近のは。

＞58
輸入で＠150系がメットインが広いらしいよ。雑誌の記述なので確認が必要だけど欧州HONDAだよ。
割と安いしいいかもね。パワーも国産より少しあるようなのでスピードOKかも。

ttp://www.connrod.com/malaguti/phantommax250.html
なかなか小さくていい感じかも

リード１２５って本当に出るのかな？

フリーウェイのフットブレーキを普通の左レバーブレーキに換えるキットがあるって聞いたんだけど本当？だれか付けてる方いませんか？

↑コレ？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14151858

↑探してくれてｻﾝｸｽ。でも8000円もするんだ・・・

オークションなんだ。やったこと無いけど、やらなくても毎月いくらか取られる
んでしょう？普通に売ってないのかな・・

>>67
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41447341
　↑
情報だけ売ってる人もいたよ。
（ヤフーID持ってないと見れないかな？）

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74627623

かっこいい？

>>72
ギコ猫にしか見えん

フリーウェイからフォーサイト、マジェと乗り継いでフリーウェイに戻ってきた俺からすると
フリーウェイにのみ存在するジャンルの改造センスだね。
前に三段こぶつきシートに風防と称した妙な改造を自信満々に発表してた奴がいたが
カスタムマジェの乗っている若者からするとキチガイにしかみえないだろうし
ドノーマル主義の私からしても常識を疑うセンスだ。
あまりこの手合いが増えるとフリーウェイ＝キチガイが好むの乗り物と評されそうで危機感をもっている。

>>74

>フリーウェイにのみ存在するジャンルの改造センスだね。

うそん。。。これってまるっきりＮﾁﾋﾞ乗りのｾﾝｽですやん。
田舎にいくとかなりの数で生息してますよ。このテの小僧たち。

それに「フリーウェイ乗り」とか括られてないってば。
悲しいことに(?)俺らは彼らに意識されてないもん(笑)

↑でもさーマジェとかスカブーとかでこんな改造する奴っているかな？
　車両価格が安いから思いっきりバカやってみようって感じじゃなくて天然でしょー。
　地方色なのかな？　都心部の走り屋スポットでは見たこと無いなー。

>>76
有名どころだと●なﾀｿとか

SONYのカーナビ、XYZ77を付けてみました。
最初はヒューズボックスから電源を取ってみたのですが、アイドリング中に
なぜかナビがリセット連発。
アクセサリ電源から取ったら直ったので、やっぱりヒューズから取れる電源は
アテにならないのかな？
ナビ自体はダイクマで買ってきた安物ウェストポーチに入れ、ハンドルにぶら
下げてます。

ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200502e/20050222203907_1483.jpg

結構適当な取り付けですが、全開走行や凸凹道を走ってもナビは正常動作
したので、振動の問題なさそうです。
ただこのナビ、案内音声が本体のスピーカーからしか出ないので、走行中は
サッパリ聞こえないです･･･。
画面の位置もメーターより下なので、ちょっと首が疲れます。

欲しいけど高いYO…。
http://www.connrod.com/malaguti/phantommax250.html

フリーウェイの初期型を、３万円で譲ってもらえるんですけど、高いですかね？一応ガソリンタンクと、キャブ交換してあって、そこそこ綺麗なんですけど…登録と自賠責っていくら位かかるんですかね？お買い得？

２型です。水温計が動かないんですけど直すの大変ですか？できれば自分で直したいんですけど。

>>79
オマエの寝言を書き込むところじゃねーよ。

>>80
外見でモノの良し悪しを判断するあなたには絶版車のフリーウェイは向いていないと思います。
見た目はキレイでも駆動系電装系サビ他にも色々問題箇所はある。
練習と割り切って苦労して整備と構造を勉強する意気込みが無いと苦労する。
つーかパーツ欠品出ているから買うな。　アンタの知識レベルではすぐ手離すコトになると思う。

>>81　
難しくは無いがハンドル周りが錆び易い設計なのでハンドルカバーを外して
他の端子、コネクタがサビサビなら乗り換えた方が早いくらい面倒になる。
ポジション点灯不良とか起きた車両なら黄色信号点灯だね。

>>82
２ちゃんでいきがる馬鹿乙！！

>>82
一つ言い忘れた
２度とこのスレに来るな　わかった？

>>81
ヤフオクでメーターがたまに出品されているから、それを交換されては？。私も水温計が動かなくなって、そうしました。

80、なんですけど、やっぱり買わないほうがいいですかね？車の修理工場に、入って来たバイクなんですけど、ワンオーナーで、走行距離が1000キロ以内でずっと、車庫に眠ってたらしいんですけど…(;^_^A

３万円なら良いんじゃないでしょうか。
登録は自分でやると１０００円かからないし、
保険は１年あたり14000円くらいですから。
登録してもらうと１５０００円くらいじゃないかな。
タイヤのひび割れとブレーキホースは注意してね。
日光にあたっていなかったのなら大丈夫だと思うけどね。

87サン
ありがとうございます。m(__)m
買ってみます！(^^)vブレーキホースとタイヤ確認わすれないようにします。また何かあったら相談してもいいですか？ずうずうしくてすみません。m(__)m

別に>>82の書いてる事が間違いだって言うわけじゃないし、
どっちかと言えばむしろ正しいとも言えるよね。
だけど口の利き方が良くないです。

どうも自分で直せない奴は乗るんじゃねぇ！　って考え方が根強いんだよね。
俺なんて自分じゃなんも出来んよ。
30000kmで買った中古をバイク屋に任せていまだに乗りつづけてる。
先月60000km越えたよ。
20万や30万のバイクを買ってメンテナンスせずに乗るのもいいし、
3万円の中古を買って直しながら乗るのもいい。
どっちがコストパフォーマンスに優れるかは分からない事だし、
どっちが精神衛生上良いかも人それぞれ。
自分の定規で決め付けるのは良くないよ。

>88
ごめん車種を間違えた。MF03じゃない、MF01だね。フリーウェイの古いほうのメットインでない１型。
こっちは２０年選手だけにチェックが多い。エキパイのサビ具合とか（穴あきそうか）、スイッチ類の痛み具合。プラスチック部分の劣化度。
日の当たる場所においてあったのだと傷んでるかも。プラスチッククリーナーやポリメイトで、きれいにワックス掛けたものは
傷んでいるかも知れないので要注意。
MF01の１型はマフラーがパンパン言う。これはあきらめてくれ。タイヤが前後4.00×10でMF03より安定が劣るが、
すばやくダッシュが速い。ハンドリングも軽いので注意して乗ってね。

カウルが古く汚いのでしばらく乗らないのを覚悟で自家塗装中！
バラし始めたらあっちこっち手を入れたくなってしまった。
なんだかほとんどレストア状態、当分乗れそうにないな…

90さん！情報ありがとさんです。MF01 と言うのですか(^-^;確かにメッとインは付いてないです(^-^;メーターがデシタル

つづきです(>_<)まさか、20年選手だとわ、少し驚きました。マフラーがパンパン言うと言うのは、何の音ですか？φ(.. )

そろそろ爆発する予告です。

その前に部品が無くなっています。

パンパンという音は排気管内爆発というもので、特に走っていてアクセルを戻してエンブレ状態で起こります。
マフラーの中でガソリンが燃えてしまう現象です。
フリーウェイの場合は排気口から少し光が見えます。
ＭＦ01の１型（アナログメーター）はけっこう出ますが２型以降（デジタルメータ）では対策されていて、
割と少ないです。

おれのは２型だけどスーパートラップに換えてあるせいかバンバンいうよ。

ＭＦ０１に、１型と２型があるのですか(;^_^A皆さんの言うデシタルメーターって、スピード表示だけデジタルで、他は、アナログのやっですかね(;^_^A

初期型のメーター　正式車名　スペーシーフリーウェイ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10997693
スペーシーフリーウェイ　１型
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840716.html

２型３型のメーター　
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f29279920
スペーシーフリーウェイ　２型
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2861111.html

ヤフオク　高すぎ！
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55511271

ごめんなさいm(__)m
せっかく色々見えるようにしてくれたみたいだけど、バソコン持ってないんでみれませんでした(;^_^Aすいません(T_T)

>>100
アンタ最低。
色々聞くだけ聞いておいて見れません。だと・・・
そんな奴はハナっから旧車を維持するなんて無理な話だ。　
見る為にネットカフェに行ったりする努力もできないのかよ。
ホントどうしょうも無い奴だな。

(TT)

そうですね(;´Д｀)最低でした(*_*)後から気が付いて、仕事終わってから後輩のとこ行って見せてもらいました。言葉が足りなくて、スイマセンm(__)m

親身に調べてレスくれた人に失礼だな。
調べてもらってそういう事を平気いう人が多いと、誰も答えてくれなくなっちゃうんだよ。
だれも義務で答えている訳ではないんだから、いい雰囲気になるもならぬも質問者の態度次第。
それに悪気が無くても誤解やいい間違いで荒れたりしちゃうのだからね。

まとめると

MF-1：正式名称/スペーシー250フリーウェイ
→初期型（アナログパネル）
→後期型（デジタルパネル）

ついでに
MF-3：正式名称/フリーウェイ
→初期型（任意点灯型）
→後期型（常時点灯型）

でいいよね？

ツーわけだ、デジタルは一種のみ＞103

ＭＦ−０１

ＭＦ−０３だろ。

間違ったまとめ方するなよ。

色々ありがとうございました。m(__)mどうやら、自分の買ったのは、ＭＦ−０１後期型みたいです。まだ手元には無いですけど、色々ドレスアップしていきたいと思います。自分の勉強不足で、迷惑をかけた皆さんすみませんでした。m(__)m

フリーウェイ２５０を込みこみ１０万位で北海道で買う
ことができますか？４７歳の久々にバイク乗りたい父さんより

オイラのＭＦ−０３全くプラグから火が飛ばなくなったッス

原因は・・・・掴めない
同じ症状に陥った人います？

>>108のおじさまへ
十万円ってゆー予算をたてた根拠を教えて下さい

こみこみって登録手数料、自賠責なんか入ってるわけでしょ
そんなのを引いた残りがオートバイの値段　だよね

１１０さんへ
昨年近くのバイク屋でスペーシー１２５ストライカー（ライトが格納出来るタイプ）
を１万の激安で購入したがキャブの調子が悪いのか信号待ちの度エンストするのです
３０年ぶりにバイクに乗ってえらく感動しもう一度まともに走る２５０がほしいのですが
すが嫁、息子の反対もありおじさんのヘソクリが１３万しかないのです

>>110
性別関係ないのにどうして女性をアピールしてるの？
ここは出会い系じゃないよ馬鹿。

>>111
とうさん、バイク買って帰ったらママに

　　　　　　　 ｌヽ
　　　　　　　 ｌ 」
　　　　　　　 ‖
　　　　_, ,_ 　∩
　J（　‘д‘）し彡　ｽﾊﾟｰﾝ 　それを買ったお金どこから出てきたの!!

と、どやされるんじゃね　

ちとぐずったから他のに浮気するなんて、家庭を持つオサｰンとして不適格だにょ
かーちゃんも乗り換えすんのか?
ストライカーをなおして乗ったほうがエエと思うがな
町で古いバイク、車に さりげなく 乗った人(若い人はダメ）が尊敬の眼で
振返られることあるのよ

なにより、安いバイクはある程度自分で直す覚悟が必要だと思うけど

１１０は男。こんなところでくだらん事すんなよ。

>>113
うん、名前欄はそれでいいよ。
この流れならね。
突然「俺は元暴走族なんだけど」って言ってるような物だから、これからは気を付けようね。

age

>>父さん
ストライカー直しなよ。
　キチンと直せばかなり速いヨ。　バイク屋に修理見積もりとって見たら？
　どこまで治るかわからないけど駆動系はそれなりに流用できるはずだよ。

>108
その程度なら、アイドリング調整か、エアースクリューの調整でなおるんじゃないの？

>１０９
キルスイッチ　カチカチ　やってなおれば接点不良か、
断線、などをチェック、スタンドスイッチなどはOK？
いろいろ確認して、
最後がCDI不良かな。

＞１０８
ちなみにキャブレター１７０００円（当時）　工賃０．９Hで３万円くらいだね。

>>118

スタンドスイッチもOKなんですわ
やっぱりCDIかな　春はすぐそこなのに・・・・　なんとかせねば

つぎはイグニッションコイルの入力側の電圧チェックとCDIへの電源ですねチェックですね。
家に帰ればCDIのチェック方法SMで見てみますね。簡単だったらUPします。

>>121

本当ですか　本気で大感謝です。
イグニッションコイルのチェックは全く考えてなかったです。

このスレの住人さんは神ですな。

↑　109です。。。（汗

CDIをチェックするのはいいんだけど、MF03を本気で長く乗るつもりなら
即バイク屋に行ってパーツ注文したほうがいいよ。
初期型のCDIはすでに欠品してるし、2型以降もいつ欠品になるかわからないから

関係ないけど、初期型は
ブレーキマスターASSY、バッテリーカバー、CDI、レギュレーター、外装パーツの一部はすでに欠品です
ま、後期型のが使えるのでまだ助かってはいるが．．．．．

>>124

情報ありが�d
MF03で初期型はCDI切れてるんですか。
後期型を使用するので問題なければすぐに注文せねば。。。

あと数年は乗りたいので！

何だかよく分かりませんが、置いておきますね

フリーウェイ系　分類

前期型　1984/07
SPACY250　フリーウェイ（MF01）　
1型　アナログメーター
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840716.html
２型　デジタルメーター
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2861111.html
３型　カラー変更のみ

後期型　1989/06〜2000まで
ホンダフリーウェイ（MF03）
１型　MF03-100****サイドエンブレムがシールのゴシック体風文字
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html
２型　MF03-110****サイドエンブレムがプラスチックのゴシック体風文字
なし
３型　MF03-120****サイドエンブレムがシール金文字。ゴシック体でない
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930111.html
４型　MF03-130****金色文字のプラスチックエンブレム
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940218.html

フリーウェイのサスってよくないね。ガタガタしてあまりショックを吸収しない感じ。

CDIの単体チェックは動作チェックでやるようです。
IGコイルの入力電圧で計るようです。ピークボルテージアダプターが必要な模様。正常値１８０V以上。
抵抗値などでわかるのはパルスコイルとIGコイルとレギュレーターだった。

>>47
本日サイドスタンドエンジンストップ機能の解除に成功しました。
これでストレスから解放されますw
おしえてくれてありがとうございました。

都内在住・アパート暮らしの為、満足にいじれるスペースもないのでショップに出したいんですが。
基本的にそんなに派手にカスタムは望んでおらず、バーハン化・現状のヤレ補修位で考えて居るんですが、
そういう感じの時に出せる店ってお奨め教えて下さい。
当方世田谷です。

http://www.uni-go.com/index.html

>>131
これはオレへのレスですか？

>>109
エアクリーナも点火プラグもキャブも大丈夫なら
車のバッテリーをつないでセルを回してみそ？

レギュ劣化+バッテリー劣化 -> バッテリー電圧&充電不足 -> その他電圧ロス+点火系劣化で火が飛ばないケースが多い
との事

みなさん　ありがとうございます。
週末にでも皆さんから教えて頂いた方法試してみます。

まだ二万キロだぞ　ガンバレ　フリーウェイ！

現状キックにてすぐ始動できます！

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31528456

セル回しながら車体蹴飛ばせば、なんとかエンジンかかるという意味なのかも。
ヤフオクの糞バイク屋では買う気になりませんな･･･

Ｑ＆Ａに記入ミスとは書いているが、実際は説明文章をコピペで貼り付けているだけだろな。
売り逃げ、騙まし討ち上等のヤフオクならではだな。
入札している奴はサクラか？

＞136
想像してワロタ

ポチ探偵社で入札回数調べてみました。

tomoyasum 2
teresdon　　　 2
shoji_saito　　 3
chain_1111 2

全員サクラとみて間違いありませんね。
まぁ希望落札付けてる場合、2つのIDを用いた繰り上げ落札使われると
お手上げなので、サクラ使っとかなきゃやってられないのでしょう。

>>135
チェーン調整キボンヌｗ

ひさびさに知能遅れの大馬鹿やろうが現れたな。

全出品に入札者アリだけど、殆どサクラでしょうな。
http://openuser5.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/carry1977jp?

マジェスティーやホーネットまでキックでエンジン掛かるそうだ・・・・

落札後に絶対問題起きるパターン確定だな。
事前確認しないとキャンセルさせなくて、しかも他の仕事があるから時間の調整は不明
落札後すぐに入金させようするのも、評価数が低い割りに強気すぎ。
他のｉＤで経験積んでいる証拠ですな。
Ｑ＆Ａに「売り切りですか？」なんて普通質問しないよな。

今日フリでﾔﾝｷ−のマジェに勝った。おやじをなめんナよ！イヤッホー

20〜80km/hの加速力は他の250ccスクータを遥かに凌駕してますから！
出足は原チャリにもチギられますけど･･･orz

最近のビックスクユーザーはすぐ青い光物を付けたがる傾向にありますね！
本人達はイイと思ってやっているのでしょうが私的に若干DQNな感じです。
もっと気合の入ったオリジナルカスタム見せてくれ！

>>142チョイスレ違いですが、センターリブ仕様のジョグポシェで
クソガキビックスク乗りをチギって遣るのが私の趣味！！

↑いいね、それ。気分爽快！

フリーウェイの出足向上のために、もう少し軽いＷローラーに換えようかなぁ…

いい年して何やってんだよ

いいやんけ、まだ３０代やで。

フリーウェイに音でかいマフラー付けているの見ると悲しくなる

うるさいのはいやだね。

でもって、どこかに良い感じに弄ってくれる店はないんですかね？？
一軒家住まいでバイク弄り！とかでないと駄目なのかな？？

フリーウェイのノーマルマフラーの音結構好き。
少なくともマジェスカイウェーブフォルツァのノーマルマフラーより
カッコいい音だと思う。
ちと五月蝿いけどね。

アパート住まいだがな、バイクいじりは近所で目立つ目立つ。ガレージつきの家が
ほすぃ。

>>146賛同者万歳！
ところでフリのWRは重さのバリエーションはあるのですか？
私は面倒くさかったがOHついでにヤフオクでフライホイールの
軽量加工をしてもらいましたが元が肉厚で重く加工後は
満足のいくピックアップの良さを得られましたよ
次はクラッチアウターとシューを軽く加工しますかね？

おっさんスクーターなんだからブチ抜いたとかいって悦に浸らないでくれないかね。
そこいらのマジェをいちいち相手にしてられないから溜まんないんだよ。

おッさんスクーターなのにめちゃ速いところがいいんじゃん。

>>154

スカイウェーブやフォルツァの奴が使えるよ！
フォルツァの奴入れたら、発進時ガコガコするようになったので、
ノーマルに戻しましたが･･･
2種類の重さの奴混ぜてるのが悪かったのかな？

>>149>>150>>152
音うるさくてｽﾏｿ　　_|￣|○

ﾉｰﾏﾙが腐れ落ちたので値段につられてﾀﾞﾝｶﾞﾝﾏﾌﾗｰ買ったのですが、
先日ﾊﾞｯﾌﾙ掃除で浸け置き洗いしてたらｺﾞﾐと思った彼女に捨てられました。。。

来月にはﾊﾞｯﾌﾙ取り寄せようかと思ってるんですが、そこで質問させてください。
ﾅｯﾌﾟｽとかで汎用ﾊﾞｯﾌﾙが売ってるのですが、
あれって外形だけ合えば付くもんなんでしょうか
ﾀﾞﾝｶﾞﾝ純正ﾊﾞｯﾌﾙは抜けが悪いので、ﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ孔の空いたもう少し抜けるものを
付けたいと思っています。現物合わせできない環境なので悩み所です。

↑たぶんお店には弾丸にあうバッフルは無いと思うぞぃ。
　よーく考えてみなよ。あのバッフルって先っぽが何かにハマッタ感覚は内科医？
　口径と全長と内部挿入部の系まで一致しないとダメだと思うな。
　純正加工しか手が無いと思うけど内部構造わからずに穴を空けると抜けが悪くなる場合があるよ。
　とりあえずバッフルだけの注文してみればいいじゃん。
　幾らくらいなんだろうな？　３千円くらいだとありがたいけどどーなんだろ？

バッフルつけるとノーマル以下程度の音量で外すとスパトラ厨クラスまでの爆音だから困るんだよね。
せめて中間の音量であって欲しいものですな。

おれスパトラ付けてるよ。そのままだとうるさかったんで、バッフル入れたら丁度いい音になった。
なんかノーマルじゃあ地味すぎてねぇ・・・

ノーマルよりアフターパーツのほうが軽量化に貢献してるよね。
前は純正志向だったけど、あのノーマルマフラーの重さにはまいった。

俺の場合は追突された過去から、自己防衛の為にわざと音量をあげて走ってる。
ダサくてもフリーウェイに似合わなくても、二度と怪我をしたくないので仕方なく。
それでも法定音量以下です。年の為。

>>157ソレってWRの大きさが微妙に違うのでは？ガタついて即磨耗しそう…
純正のWRのセンターに程良い穴を開けた方が良さげかな？

>>159
ｻﾝｸｽです。取り寄せ頼んでみます。

>>160>>161
そうなんですよね。
ｽﾊﾟﾄﾗ爆音とﾌﾘｰｳｪｲﾉｰﾏﾙの中間くらいの音だといいんですが
それがなかなか実現しないんですよね。
ﾀﾞｿｶﾞｿのﾊﾞｯﾌﾙ付だと静かすぎて気付かれにくいです。
新品の状態ではﾉｰﾏﾙとほとんど変わらない程度の音量で
使い込んでくると少しだけうるさくなる程度です。

先日２型メットイン購入しました。とりあぇずハンドル変えたいんすけど‥なんか良いパーツありますぅ？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15093178
個人的には好きです。
ハンドルスイッチは何を流用したらいいんだろか？

>>164-165
そんなにまで低レベルの事すらわからないようでは問題がありすぎる。
自作なんて考えないで大人しくキットを買え。
見た目だけ完成させても、公道でドリフのコントを披露することになるぞ。

ドリフのコント？…古っ！！
おっさん丸出し。

1型（MF01）アナログメーターのタイプなんですが
ウェイトローラー変えようかと思ってるんですけど…
純正は何グラムかわかりますか？
またどれ用のを流用すればいいんでしょうか…？

もしかして、ＷＲ変えてもあんまり意味ない！？(笑)

ドリフ以外でハンドルが取れるようなコントはみた事無いなー。
春休みだから厨が増えたなー

>>168 MF-01の純正ウエイトローラーは全年式メーカー欠品で、すでに注文できません。

ヤフオクで安かったんでT-MAXを買ってしまいました･･･フリーウェイさようならかも？
短い間だったけど、グリップヒーター付けたり、カーナビ付けたりと色々とカスタムしがいが
あるマシンで面白かったよ。

>>170
いや、純正じゃなくていいんすよ。。
どれを流用すればって書いてるでしょ？
社外ので、サイズ合うのないのかなぁ？

>>どれを流用すればって書いてるでしょ？

逆ギレ？
未使用の純正が無ければノーマル重量が解らず増減の基準値がわからず。

>>168
ｗローラ-換えたら意味大アリだと思うよ。特に出足に関しては。
おれも近々換えるつもり。重さは量りで量る。
そんでパーツショップいってサイズが合うもので15〜20g位軽いやつに入れ替える。
前にべクスターで換えた時はノーマル87gを66g（デイトナ製）に換えたら見違える
くらい出足加速よくなった。しかも最高速も落ちなかった。
重量に関して未使用か使用済かは問題ない。
主さの殆どが中身の金属のおもり部分だから。

>逆ギレ？
感受性が豊かですね。
きもいからもう来ないでね。 (;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ

ヲイヲィ、普通はもう来ネーヨ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　だろ？

スカイウェーブ400も欲しくなって、ヤフオク出品者の車両を試乗してきました。
出足はスカイウェーブ400の方が圧倒的に速いけど、それ以外はフリーウェイの
方が体感的には速く感じた。
あと、スカイウェーブは250も400も割と振動が多い。
ポジションは楽だけど、振動で結構疲れそう。
フリーウェイはアイドリング中は振動あるけど、走行中はほとんど振動しない。
実はフリーウェイって速くて振動少ないかなり良いバイク？

MF-01ってぶっちゃケエンジンほとんどフュ〜ジョンと一緒だから
部品に関してその辺流用出来ないかな〜消耗品とか！
今現在確認済みなのがエンジン周りのパッキン、ガスケット類
フュ〜ジョン用社外マフラ〜はサイレンサ〜部の取り付けを工夫
（加工）すればポン付け可
他MF-01流用情報ｷﾎﾞﾝﾇ

↑　そうそう大丈夫だよ。　だから勝手に自分で試しな。

>>177
ちゃんと整備してあれば振動は現行車種と殆ど変わらないぞよ。

ｱｧ?( ´Д`)σ)Д`)ｧｩｧｩ

週末、雨で整備できず・・・

マイナー車オタクなあなた方に質問です。
MF-01のヘッドライトは何ワットでしょうか？
夜間走行に不安はないでしょうか？

おーい、マイナー者オタク！！

呼んでるぞー！！

でてこーい！！！

返事が無い・・・・

マイナー車オタクは死んでいるようだ・・・

正解を知ってるんだけど、マイナー車オタクじゃないから
答える資格がないんだよな、残念！

>>182-185
このｽﾚ見ている時点でマイナー車オタクですから･･･

・・僕も含めてだけど、
フリウェイ乗ってる人って
「小さくて、早くて、うんぬん・・」てなこと言って、
こだわって乗ってるつもりだけど、
単に貧乏なだけなんだよな。
ホントは新しくていいバイクほしいんだろなぁ・・
このスレ、分かりやすい2チャンネラ多いよね。
懐かしく言うよ。
「皆逝ってよし」

俺はフリーウェイからスカブー、そしてフリーウェイに戻ってきた。
Ａ４アタッシュケース収納能力や走安性に後ろ髪を引かれたが、小ささには敵わない。

たしかに価格が安いから貧乏な未成年がなぜ安く買えたのか理解できないで乗ってる事は多いね。
だから洗車はマメしてるよ。

>>187
私も確かに貧乏だけど。
道具として見た場合、フリーウェイの貧乏くささが盗難防止になって良い。
高そうでカッコいいバイクは、盗まれて持ち主がホントの貧乏になってしまう。
T-MAXを駅前に置いて瞬殺されないか心配だ･･･

マジェスティからフリーウェイに乗り換えましたが何か？

・・たしかに、このサイズで新車無いよね・・・
・・フォーも一時乗ってたけど、やっぱりでかいしねぇ・・
・・僕も実は出戻り組なんです（笑）・・
・・改良再販されたら、速攻乗り換えるんだが・・
・・テレスコ、12インチ、新エンジン、・・まんまフォーじゃん（泣笑）

足ブレーキと10インチがフリーウェイの良さなんですが。
まんまのフリーウェイ再販きぼん

ヘッドライトはH４で問題なし。

>>143
原チャより出だし遅いか？そうは感じないのだが。
前車がマジェだったので今は加速感で楽しんで松。

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

↑
このスレだとＭＦ０１かＭＦ０３−１００〜番台ですな。

あああ、ついに我慢できずにスカイウェーブ400も買っちゃったよ。
さて、フリーウェイと比べてどっちがいいバイクだろうか？
どちらも甲乙付け難い。

こんにちは、MF03でフロントブレーキいっぱいかけるとハンドルガクガク
するんですがこんな症状あるひといますか？

↑
ディスクローターが歪んでるんじゃないかな？

うちのフリーウェイもフロントブレーキかけると、ガクブルはしないけど
ガコガコと変な音がする。
パッドは十分残っているのに何の音なんだ？
もう2万キロ以上走ってるんで、ディスクローターが減りすぎなのかな。

ゆるくかけるとでないんです。それともフォークのオイル漏れや劣化でこんな症状が
でるのでしょうか？

フリーウェイ★125登録(東京)売切り★フォルツァ/マジェスティ!!　
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23286072

フリーウェイ MF-03型メットインです。すぐに乗れます。　
●ホワイト　GOOD CONDITION　走行8,450km。（多少伸びるかも知れません。）　
●ライトON・OFF SWがついているタイプです。　一身上の都合で泣く泣く手放します。　
●書類が二種類付いています。(なんと125登録・250登録いずれでも可能です)。
●程度：小キズがあります。Ｆフェンダー右側面にストーブの熱で付いた1〜2mmの膨らみがありますが余り目立たないと思います。
その他、大きなキズ・サビ等特になく美車だと思います。　エンジン絶好調です。セル一発始動、スピード結構出ます。
スタートダッシュ・加速とも同排気量のスクーター（マジェスティやフォルツア）よりも速いです。無敵です。　
燃費も良く、このエンジンは当りの様です。　
●タイヤは、Ｆ・Ｒ共８部山程度。シート張り替え済み（NEW：破れ無し）。　
●Fブレーキはメッシュホースに、ミラーは幅狭（渋滞対策）仕様にしています。　
メットイン容量大きく収納性抜群ながら、小柄なボディーで小回りのきくコンパクトマシーンを通勤・街乗りに是非どうぞ！！
　“世界のＨＯＮＤＡ”の名作、ガレージ保管の愛車“ＦＲＥＥＷＡＹ”です。　
維持費が安く、ハイ加速＆ハイスピードスクーターをお探しの方、通勤・通学・お買い物用にとお考えの方にお勧めです。　
●最低落札価格はありません。かなりお得な一台かと思います。 大事にしてくださる方へお譲りできれば幸いです。　
●東京都２３区内からです。原則、取りに来て頂ける方を希望しますが、発送も手配して頂ければご相談に応じます。
　●抹消渡し、自賠無し。当方、業者でないため消費税は要りません。引渡し後はノークレーム、ノーリターンでお願いします。　
何卒宜しくお願い致します。

>201
ブレーキの動きが悪くパッドが斜めに擦り減ってませんか？
要清掃。およびグリスアップ。

普通のグリスじゃダメだからね。間違えてもパッドのディスクに当たる側に塗るなよ。

うちのフリーウェイのクーラント交換をしようと思うんですが、
クーラント液のドレンボルトってどこに付いているんですか？
先輩方ご教授願います！

>>204
左側、センタースタンドのバネのあたりにウォーターポンプがあって
そこにドレンボルトがあります。

>>205
ありがとうございます！
早速交換したいと思います。

>>198

ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも変えてみましょう。基本的に消耗部品で、操舵の違和感や
制動時の挙動にも影響します。よく考えると、毎日、路面のｷﾞｬｯﾌﾟに痛
めつけられてるわけですから、2年も経ったら交換を。ｽﾃﾑの締め付けと
もども改善されますから。

昨日スカイウェーブ400引き取ってきました。
朝起きたらシートの上に煙草が置かれてました･･･orz
フリーウェイでは一度もそんな事無かったのに、一晩でDQNの餌食かよ！
盗難悪戯の心配が無いって偉大な事だったんだなぁと実感。

いっちゃ悪いが208の人柄か地域性の問題だろ。
今はフリーウェイだって盗まれる嫌な時代だよ。
フリーウェイにロックしてるとそんなの誰も盗まないぜ。と思われるだろうけど
現実問題としてフリーウェイでも盗まれてる奴が居る。
精神医の知人曰く近年ハンパじゃなくキチガイ数は増加しているそうだよ。

いきなり質問なんで悪いんですけど、ＭＦ０１をバーハンにしたいんですけど、キット売ってる所ありますか？

ないです。
他車用部品流用で自作する場合は、あのめちゃめちゃ軽いハンドルにバーハン着けたらどうなるか
よーーく、考えて適切な設計をしてください。

211
ありがとうございました。なにか、流用できるものを探してみたいと思います。もし、付けることができたときには、細心の注意をして、運転したいと思います。

>>209
性質の悪い中古屋がよく通りに居たよ。
しかし、タダで商売物が手に入るんだからいい商売だよねｗ

バイク盗難の隠れ蓑のバイク買取業者がミラーにチラシ付けて、暫く外さないと
オーナーは自分のバイクに興味ないとか監視下に無いと判断して持ち去るらしいけど
珍ガキも狙いを定めるとミラーの角度を変えたり、スイッチいじったりして遊んでいるうちに
自分のもののように思う様になってきて盗むらしいけどフリーウェイも廃車証の売買される位だから
盗む奴が居るんだろうね。
タバコを置かれるのもたまらないね。

プラグから火が飛ばなくなった>>109です。

今朝からバラシテCDI周りやらを綺麗に掃除してドライバーの柄で
コツコツ叩いたらエンジン始動しました。

何コレ？
どっちにしろ新しいパーツ購入しとかなければ

>>みなさん　サンキウでした

>>215

レギュレータは不調になっても、振動を与えると正常動作する事があるそうです。
レギュが不調になったフリーウェイをバイク屋に持っていく途中、振動で動くよ
うになっちゃって、なかなか故障個所が分からないという事がよくあるとか。

>> all　,THNX！

結局ローター、パッド異常なしだったんでフロントホイル外してリンクを
清掃グリスアップしてやりましたよ。なんかカジッてガジガジになってた…

今日Ｗローラーを交換した。KITAKO製の２５gのやつ。おれのフリーウェイは16500kmだけど、ｗローラーはちょっと偏減りしてた。
まあもうしばらくは使えそうだったけど。
出足加速は見違えるほど速くなった。違うバイクみたい。

>>218
ウェイトローラ、ノーマルは33ｇ(MF03で)とかですよね。
25gなら発進が楽しそうですね！

2つほどお聞きしたいのですが、、、

・ノーマル外したとWRグリスグリス漬けってくらいベットリではありませんでしたか？
・最高速は何キロくらい落ちましたか？

>>219誤字大杉ｽﾏｿ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44920268

最落15000円なのに1円スタートだと。( ´,_ゝ`)プッ

>>219
グリスはプーリーの外側によってたのでローラー自体はベットリしてませんでした。
最高速はまだ試してないんです。そのうち試してみます。
フリーウェイ用のＷローラーは他に２０gと１５gがありました。

96000�`オーバーのＭＦ０３　ブレーキのタッチが悪いので
パッド換えようとしたらブレーキディスクにクラック入ってた
エンジンの下回りは結構油が漏れててべとついてたし
リヤブレーキのワイヤーがブチ切れてた　燃費は25�`前後で変動

直して10万�`超え達成するか乗り変えようか　それが問題だ

フォルツァZも、フリーウェイのような耐久性はあるのかな？
基本設計はず〜〜〜〜っと継承しているみたいだが、縦置きエンジンだったのが寝ちゃったからな・・

>>223
よく96000まで走ったな。すごい。

バカスク　嫌い…。

バカスクは嫌いだが後ろに乗ってるｱﾌｫﾈｰﾁｬﾝは好きだ

>>223
もれもパッド交換しようとしたらディスク接触面の厚さ１ミリ位だった
一応パッドだけ入れ替えたけど、ものの試しにマジックでデイスク面に線書いておいたんだけど、５００キロ走っても半分も消えてない

↑
面が轍になってるってことね

>>223
アナタはバイクに乗らないでください
他者に迷惑を及ぼします。
ブレーキディスクにクラック入ってた？
それ自慢ですか？
日頃整備してないんですか？
非常識過ぎます。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23286072?

二十万超えてる・・・

↑
合法じゃないよね。125ｃｃで登録したら。
ばれたら任意保険での保険金も払ってもらえないよ。
自賠責も無保険だからさらに・・・・

おーいいなー１２５登録・・・
でも値段高杉。

>>230
何処のどなたか存じませんが、赤の他人にそこまで言われる筋合いはございません。
私はパッド交換は勿論タイヤの溝／走行距離／燃費／オイル交換時期などなど
それなりにチェックして自分でいじって来たからこの距離まで持たせる事が出来たんでしょう。
前回の交換時から10000�`ほど走ってますから異常が出ても不自然ではありませんし、
クラックって言ってもディスク板の穴に小さいひびが見つかったっていう程度のレベルで、
今すぐどうこうと言う程度ではありません。でも部品が届き次第交換します。
今週末辺りでしょうね。

つまりこう言う事です。

　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::　　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　利　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

事実も知らねーで偉そうに能書きタレてんじゃねーよ、この低脳ヴァカヲタ厨が(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

皆さん初めまして
>>223さん96000�`ですか、頑張ってますね
私のフリウェも先月10万�`超えました
さすが世界のホンダさんまぁ壊れずに良く走ります
メター１周記念に新品のリアサス入れてあげました。
記念カキコです。

へぇー、96000とか10マンとかすごいねー。
フリって丈夫なんだねー。
まあもちろんしっかりメンテしての話だろうけど。
おれのはまだ17000、まだ先長いねえ。

ちなみにMF-03の初期型です

もう寝るポ。

237
おれのMF-03最終。
おれも寝る。焼酎で酔った。

みなにお聞きしたいのだが、壊れたら次何乗る？
２５０ｃｃでこのサイズって多分もう新機種出しそうもないし
中古もオンボロが増えてきていつかは消えちゃうんだろうね。。。
現行の原２スクでもチューンすればノーマルフリーウェイに
匹敵する加速は得られるもんなのだろうか・・・？

壊れたら250で積載量あって車体の小さいの捜して…結局またフリか、ん。

>>223、236さん　タイヤは何履いてますか？リアは消耗早いですよねぇ。

そーだねえ、私もそのうちお釈迦だろうって毎年自賠責1年市間入らないんだけど、
そんな事の繰り返しでもう何年も経ってる。

乗り換えるとしたら程度のいいフリーウェイぐらいしか思い浮かばん。

>>242
w俺もw
やっと去年６月から２年間にした
６月は越えられそうだけど夏はどうかな〜
もっと早く４年位のにしとけばよかった。。。

　　ろくな事実確認もせず偉そうな発言して場を荒らした挙句誰にも同意されない
　　建設性ゼロの>>230ことID:PKui5XJcは逝ってよし！喪前は２ちゃんに来ないで下さいｗ
　　　　　　　　　　　　　 (⌒∧＿∧ 　　　　　　　　 ,//∧＿∧
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!ヽ(　・∀・)　　:（⌒ﾐ（　　//（・∀・　）
　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!!ヽ　　l| |l（:;;:(　ﾄﾞｶﾞｧ!!///ヽ、　　_｀ヽｺﾞｽｯ!!
　　　　　　　　　　　('⌒;ヾ　／　'/ lｉ| ｌ!ｸﾞｼｬｧ!!＼从从//／'ﾐ_／ヽﾄﾞｺﾞｯ!!
　　　　　　　　　　　 (⌒）y'⌒;ヾ从从（⌒〜∵；）´⌒｀つ,;(´（´⌒;"'ﾎﾞｷﾎﾞｷﾎﾞｷｯ
　　　　　　　　　　　（´⌒ｰ-　　　;:#∧_´::;д 彡(:::゜｀）｡(;;;)､⌒从;;ﾉ・`⌒）;
　　　　　　　　　(´;⌒（´⌒;;' ~ヽと;;;；　#;;､ミ,,:,,;;；ヽ/ﾉ:#｀""^ヾ⌒）);
￣￣(´⌒;,(　,（ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞ）ﾞ'';"(´⌒;,(´,（´↑>>230
⊂;:;∴：:・;:;:;:;∴：:;;,::⊃

退場！

でも、
「建設性ゼロ」？
「建設的な意見のない」？

短絡的、の意かな？

MF03海苔ですが
本日32000kmにてレギュレータが昇天しました。

本当に急にイッちゃうものなのですね。

ＭＦバッテリーだから日頃それなりに乗ってるのにもかかわらず
止まったらまずレギュレータを疑うべきかも　早めに手を打てば安く上がるし

ちなみに漏れのＶＴＺは2〜3回止まってバッテリー放電かと思ってたら
反対に過充電でスパークユニットが死んで終わりますた

>>248大変でしたね
私の10万キロ超フリウェも確か４万�`あたりでお尻から煙吹きました
それも首都高走行中、大型に轢かれるかとオモタヨ
03後期型のレギュはそれなりに対策が施してあって長持ちするそうです。
首都高の待避所で格闘、なんてことない直結にして帰れました。

>>241＞タイヤは何履いてますか？
近所のタイヤショップでいつも『安くて長持ちするやつ』でお任せ
何履いてるなんて考えたことなかった、で先ほど見てみました。
BRIDGESTON MORAS　って書いてありました、前後とも。

>>03後期型のレギュはそれなりに対策が施してあって長持ちするそうです。

間違いでつ。ライトのオンオフがなくなったので熱変換する料の変動が少なくなってそう感じるだけです。
フォーサイトのレギュもアレ？って壊れ方しますデス。
昔のホンダとは違い今のホンダは問題箇所を完璧に治す事はしなくなりました。
理由はわかりますですね。

中古相場５０００キロで２５ﾏｿって妥当なんだろうか・・？
やっぱ２５０ｃｃってメーター弄ってるよねえ・・

レギュって具体的にどこにあるどういうものですか？

シートを開くと後ろに付いてる黒くてひだひだのやつ。

レギュレタ故障懐かしいな
長期休暇後に乗ろうとしたら逝ってたので恐い思いはしなかったけど
>>250 >>251
お詳しい方々に質問。直結ってレギュの線のどれとどれを繋ぐのでしょう？今後の路上での応急策として是非おねがいしまつ

>>251＞間違いでつ
そうでつか、では私の聞き違いか勘違いでしたね
交換後６万�`超問題なく走っているので対策されてるのかと....

>>253シート開いてからラゲジボックスもはずしましょうね

>>255はずす、異常。だったかな。
煙吹いてエンジン停止の状態でヒューズが切れてた記憶有。

レギュレーター死亡の場合は、発電機の出力が交流だと思うので直結できないような気がするんだけどどうかなあ？

そう思う…。

直結した。なんて書いたから反論されてしまった。
レギュレータはずして帰ってきました。
に訂正します。

えっ？外して走れるのですか？
対策法として是非知りたいですー。

こんにちは。
中古のフリーウェイ（MF03)を購入したばかりの者です。
ミッションオイルを交換しようと思うのですが、オイル注入口が見当たらずわかりません。
排出口はギアボックスの下を覗いてみたところ、ありました。
フリーウェイのベテランの方々、注入口がどの辺りにあるか教えてください。

>>261
くらんくけーすかばーの　ほんだろごの右に黒ゴムキャップがある
それ外すと奥にボルトがある。それがオイル注入口

２６２さん、ありがとうございました。
おかげで無事に交換できました。
まっ黒に汚れてました。（＾-＾）

先日 MF-03のヘッドライトバルブが切れたので交換しようと
したのですが、先端の唇カウルとフロントインナーフェンダーを
止めているビスのような物（前輪の真上にある１個のポッチ）が
外れずヘッドライトまでアクセスできませんでした。
どなたか あのポッチの外し方を教えていただけますでしょうか。

>>264
あれは小さいプラスドライバー専用のプラスチックネジだが
ネジを締めこむと先が膨らんで抜けなくなるナット的(？)構造

メインのネジをゆるめると本体の先が緩んで細くなって引っ張ると抜ける様になるがナメ易いので注意汁　
もしナメた時はマイナスの精密ドライバーでネジ頭の型をつけ直すのが効く　
どうしても駄目になったらマイナスドライバーで全体をこじって開けるしかない

あとヘッドライト裏側にあるライトバルブの押さえの針金は外れやすく
ライトバルブ自体をヘッドライトの中に落しやすいので注意
一度中に落すとライト自体がバラせないので取出しは面倒　がんがれ

そういう漏れはＭＦ０３のリヤブレーキワイヤー交換中だが　ワイヤーの取り回しが
エンジン周辺のごちゃごちゃした所でワケ判んないまま夜になってしまいますた　

バイクは殆ど外装外してレストア状態　明日中に直さないと通勤に使えません

サービスマニュアル持ってないのでコツとかあったら教えてください
経験者急募でおながいしまつ　漏れを助けてください　ｍ(_ _)ｍ

エアクリBOXを外すと
ワイヤーを囲むようなカバーがあるので
それも外せばよく見えますよ。

詳しい人がいると助かるね。

>>267
レス蟻が�d

何とかさっき組み終わりますた＼(＾▽＾)／ﾔﾀｰ　現在埃でまっくろけ
しかしもう>>264の悩んだネジビスが劣化してパーツ外すごとに壊れて
もうマトモなのが2〜3個しか残ってません　古いバイクに乗り続けるのは
こーゆー意味でも大変な事だと改めて思い知りますた

同志達よ　それでもめげずに潰れるまで乗り続けようぜ　あー寒かった
　　_、_
　（ <_,`　）
　 0┳0 ）
　◎┻し'━◎　ｷｺｷｺ

おつかれさ〜ん（´∀｀）

漏れのも外装関係ガタガタでs。。。
手荒に作業するので合わせ爪とかどんどん割れていく
日曜作業の人、乙〜

今カキ子して屁しよとしたら
ウソコもれた

わかるわかるよ。
爪とかどんどん折れてくの．．．w

>>271
手荒に扱わなくても古いから勝手に割れちゃうよー。　特にハンドルカウル。　

最近二台目が手に入ったんですけど、ブレーキが噛みこんでるみたいでリアホイールが外れません。
シューが開いたまま噛み込んでいる様で、ブレーキフリーでもリンクが固着して動きません。
プラハンで叩きながらホイールを回して引っ張っても全然緩む気配なしです。

こうなると大人しくバイク屋に持っていくしかないのでしょうか？　お詳しい方お願い致します。　ｍ(＿ ＿)ｍ

>>269リターンズ　でつ

折角リヤブレーキワイヤー替えてタイヤも替えたのに　今度は
リヤブレーキがスカスカで殆ど効きません
スペーサーとしてカラーかませて４�aくらい引っ張っても余り効果なし
他に調整場所があるんでつか　右ペダルで左ワイヤーなんて初めてなので
判りません　又全バラで探すのは余りにも辛すぎまつ

サービスマニュアル持ってないのでコツとかあったら教えてください
経験者急募でおながいしまつ　もう一度漏れを助けてください　ｍ(_ _)ｍ

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

>>275
まずサービスマニュアルを買え！

ハッキリ言わせて貰うと、基礎能力とやる気が低いようなので
マニュアルも買わずに、全バラも面倒となれば旧車には向いていないと思え。
全バラなどは慣れるまで、覚えるまで少しの辛抱だ。

バラしを面倒がっていたらスクーターの整備なんて出来はしない。　

＞２７５
まず、車輪側のロッドの所がちゃんと動いているか確認しないと。
ワイヤーちゃんとはまってない、経路を変えてぐらぐらになっている、など。
どちらにせよやり直し。
カラーなんかで新品ワイヤーなのに誤魔化して組み上げようというのは甘いと思う。
FWは後輪ブレーキの負担が大だから、きちんと組まないと危ないよ。

>>274 以前私もそれで苦労しました。（笑）ドラムが減って内側段になっていると思われます。
とりあえず５５６塗ったくってプラハン攻撃
ゆすって引き抜く→ダメならハブの大きさに合うプーラー代わりなりそうなものを使用してみる
他、角材などをあてがってハブを叩き出す。色々試して頑張って！

＞２７４
どこが固着しているといっているのかわからないのですが、
ブレーキのカムを中立に戻してもブレーキシューが戻らないということでしょうか？
ブレーキシューが噛みこみor貼りつき？でもそれじゃあ後輪回らないでしょう。
ブレーキワイヤーは外してますよね。ゆるめたんじゃあダメだよ。抜かないと・・・。
プラハンでどこ叩いてるの？まさかホイール？
少しは動くけど引っかかって抜けないのか、どこかが固着して全然動かないかで対応は変わるよね。
引っかかってというのはまわしながらきちんとやれば、
NEWシューでもいっぱい引かないといけないくらい擦り減ったドラムでも
全然問題ないよ。ちゃんとカムとか戻しとけば。

↑私もツッコミ入れたかったがその点はクリアしていると思ってた
非常に親切な人だな〜カンシン

悩んでる人達
落ち着いて作業箇所周辺を見回してみ
どういう構造でどういう部品が関係してるのか頭の中でイメージ
思いがけない部品やボルトのせいで外せないって事はよくある
（サービスマヌアルじゃなくてもパーツリストがあれば構造掴めるんだが）

説明が不十分で申し訳ありません。
症状は>>279さんの通りで、ＣＲＣ→プラハン攻撃にも、効果は出ませんでした。
少しでも浮けば引き戻しを繰り返そうかとも思ったのですが、完全に噛んでいるようです。
ブレーキカムはブレーキを掛けていない位置のまま、微動だにしません。
こちらにもＣＲＣ→プラハンを充てて作動もさせられません。
ホイールはスムーズに周り、引っかかり無く加速もするので
シュースプリングなりが外れ、噛んだまま走り続けた結果、かなりの段差が生まれているのだと思っています。

一台目のフリーウェイでは何度もホイールの取り外しをしているのですが、ホイールが外れない為難儀している次第です。
もちろんサービスマニュアルとパーツリストは持っております。

ドラムにブレーキシューが引っかかっているなら少しは動くと思うけどなあ。
音もないって言うし・・。

まあそれなら最悪、反対側からファイナルシャフト抜けば取れると思うが、
シャフトのところが固着？じわじわとCRCを染み込ませるか。

>>283
てか、今まで『リヤブレーキが効かない状態で走行していた』ってことですか？？？？
新鮮な話です。。。

(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちょっと気になる
> ブレーキカムはブレーキを掛けていない位置のまま、微動だにしません。
本当にカムが作動してない位置なのか？若干動いた位置で固着してしまったのでは？と思った。そうでなければ、284 さんと同じく
シャフトとホイール接合部分（ギザギザ）が固着している→CRC祭り
かなぁ。じわじわ染み込みやすいように左側下にして車体寝かせる？

My FWも『リヤブレーキが効かない』

シューは新品
ワイヤーも変えた
ホイールさえ変えた

諦めていたので、今回の展開は楽しみ　

皆様、色々とありがとうございます。ｍ(_ _)ｍ

>>284
クラッチ周りを取外せば、シャフトは丸ごと抜けるのでしょうか？
ホイールはお釈迦の可能性が高いので、シャフト抜きも考えなくてはならない気がしてきました。

>>285
二台目ですので、試し乗りしかして居ませんよ。 ご期待に添えずスイマセン。

>>287
もう一台と比べてみてブレーキの掛かっていない位置と同じ為、そう判断しました。
リアブレーキが利かないため作業途中サイドスタンドでタイヤを固定させていた時にも
ＣＲＣを掛けて叩く、引く、揺する、時間をおいてセンタースタンドで本格的に叩く・・・
それでもダメでした。

>>288
ワイヤー調整とカムの磨耗は見ましたか？

>>ジョニーさん
過去にバイク屋で修理、整備をしていましたがここまで状態が厳しいと
バイク屋もサジを投げてしまうかも？それにしてもここまでひとつのネタ
で引っ張れる話題は滅多にないな、是非問題解決出来るとイイな！

駆動系全バラ路線も雲行きが怪しそう…装備は大丈夫ですか？

ってかＹＯ！なんでフリーウェイ�T型あんな高いの？
２ヶ月前からヤフオクでチェックしてるんだけど出品者もけっこう強気な値段つけてるよな。

今あんなにコンパクトな２５０スクーターってフリーウェイしか無いから
結構貴重だよね。

>289
クラッチのシャフトとホイールのついてるシャフトは違うけれど
クラッチはずして、ギアオイルの入ってる部屋のふたをはずして
クラッチ側のシャフトはずせばいけると思う。
特殊工具はクラッチアウター固定するのに使う奴くらいか。
あれは何とかなりそうだね。

ワイヤー調整とカムの磨耗

アジャスタでの調整はNGです。
カムの摩擦は判りません。


ホイールを少し右にオフセットした状態では問題なく効きます。
ブレーキを踏まない状態でエンジンが掛かります。
スロットルの開け具合でリヤタイヤがロックしたような感じになります。

以上のキーワードより情報をお待ちしております。
通勤必需車より、自身で直したいのですが...

↑
チェック
1.ブレーキアームの動きはフットブレーキ踏む動きときちんと合ってる？踏み初めと後輪レバーの動きは完全に一致するよ。
少し踏んだ時はまだブレーキアームが動かないなんてのは当然おかしいよね。
2..ブレーキアームを手でいっぱい押し込んだときにブレーキはかかるか？
3.部品は間違ってないか？中古のホイールなど使ってないでしょうね。
あと修理の順序は？　シューが減ったので交換したのが一番先？

まずはこの辺の報告がないとわからないよ。

>>290 私が的を得た説明でない点も長引いている理由の気もします。ｍ(_ _)ｍ
　　　所有工具の事でしょうか？種類は持っているのですが屋外での整備のため時間との戦いです。
　　　車体の装備等は悪くない為、引き取ったのですがホｲｰル交換は覚悟する必要がありますね。

>>293 以前の取り外しからクラッチアウターまではインパクトでいけました。

　　　教えて頂いてからパーツリストを見てみました。
　　　シャフトファイナルを抜く方向で試してみたいと思います。　ありかとうございます。

>>294　シューもワイヤーもホイールも新品なんですよね？？
　　　　普段ブレーキランプは点灯していますか？
　　　　「オフセットした状態では」ならばカムの固定が不完全で作動力が
　　　　確実にホイールへ伝わっていない可能性はありませんか？
　　　　外からだと確実に調べられないと思いますが、ホイールを外した状態で
　　　　シューが開くか確認する必要が有る気がします。

ジョニーさん頑張ってね〜

うわーん、109さんと同じように、うちのフリーウェイもプラグから火花が
飛ばなくなったっす。
今日の朝、原付の廃車しに役所に行ったときには動いてたのに。
ひとまずバイク屋に車体預けてきたけど、直すのにいくらかかるやら。

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

次の休みにMF03のプラグ交換しようと思うのですが‥作業にあたっての注意点や同時にできるメンテ等あったら…教えて下さい。まずゎドコにプラグあるか探す所から始める程にフリーウェイ初心者なんで…先輩方よろしくお願いします。

フリーウェイ直りました。
単なるイグニッション周りの接触不良だったみたいです。修理費4200円也。
フリーウェイは機関は物凄く頑丈で、オイル無しで高速全開走行しても
焼き付かないわ、1ヶ月放置してもセル0.1秒回しただけで始動できたりと
驚きの連続なのですが、電装系はどうしても経年劣化の影響を受けて
しまいますね･･･。
寄る年波には勝てないというか。
ひとまず直ってよかった。

>>300

ガソリンタンクの蓋が付いてるカウルを外すと、左側面にプラグが見えます。
そのカウルを外すためには、メットインを外さなきゃならない･･･SMによると、
メットインの前2本のボルトを外して浮かせるだけで良いらしいけど。
プラグは車載工具のプラグレンチで簡単に外せます。

302様、ありがとぅございます！ｺｺって時々、中傷的な方もいらっしゃる様で‥不安でしたが
まぁ皆フリーウェイ同志やしまた勉強しときます。
300

>>303
> ｺｺって時々、中傷的な方もいらっしゃる様で‥

そういう言い方すると噛みつかれるよ

事前メンテナンスしたMF03で高速道路二人乗りで、平均して時速100キロぐらいのスピードだったら、
距離何キロぐらいノンストップで走ったらエンジン壊れそう？
30キロぐらい走る度にサービス寄った方がいいのかな？

SA は約５０km間隔だよ

フリーウェイで飛ばすのは10インチのためか怖いですね。結構勇気要ります。
みなさんのフリーウェイは最高速どのくらい出てますか？

＞300
簡単といえば、バルブのところのクリアランス調整も簡単だけどね。走行距離によるなあ。
ちなみに4万kｍでもプラグ何ともなかったよ。

＞305
ガソリンのなくなるまで走っても大丈夫でしょう。空気圧は注意してね。

＞307
MF01はハンドル軽いぶん少しあるけれど、タイヤ磨り減っていなければ全然怖くないよ。
MF03はもっと安定している。ウインドシールド付けててもOK.

MF03初期型だが、120km/h＋αってとこかな？
最近高速走ってないから最高速を測ってないなぁ．．．．

MF03（110***）だけど110km/hしか出ない･･･。
120km/hなんて絶対出ない。
一応駆動系は整備してるんだけどなぁ。
でかい風防付けてるのが抵抗になってるのか？

エアークリーナーは整備した？
回転数が上がらないとスピードでないのでそちらの方向の整備を。

エアクリーナーも新品なんだけどなぁ。
というか、フリーウェイって設計上110km/hしか出なかったような
気がするんだけど。
レブリミットまでエンジン回して、減速比やらタイヤの外周やらを
計算した結果、最高110km/hだった気がする。

メーターの速度ではなくて？メーターは約+10％で表示されるよね。
ここで言ってるのはみんなメーター速度だよ。
ちなみに実測の最高速は埼玉県警に計ってもらったら113ｋｍだった。メーター125ｋｍ/ｈの表示でした・・・・orz
風防つけると-5ｋｍ/ｈ位だったよ。

最高速は個体差でどうしても10ｋｍ/ｈ位の差は出るよね。
パワーカーブのグラフだと9000回転まででてて130ｋｍ/ｈ、パワーは１７馬力くらいになっちゃうけどね。

あとレブリミッターは付いてないでしょ。このバイクは。

age

念のため保守

〜『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ〜
[変更日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121

age

hosyu

>>313
＞ ちなみに実測の最高速は埼玉県警に計ってもらったら113ｋｍだった。メーター125ｋｍ/ｈの表示でした・・・・orz


ネタじゃなければあんた何物？

>>319
ただの速度違反者

こんにちは

MF01フリーウェイ後期型のメーターについてる　
ちっこい電池カバーとパッキンを探しています！！

よろしくお願いします！！
[email protected]

またフリーウェイが動かなくなっちゃいました。
今度は走行中にガス欠になったが如くエンスト。
近所のバイク屋に押していって診てもらったら、今度はイグナイター周りの
接触不良でした。
イグナイターの下に付いてるコードは、L字型に圧迫されているので、接触不良
になりやすいらしい。
一応コードの取りまわしを変えただけで復活しましたが。
機関は絶好調なのに、電装系がどんどんヘタって廃車が近付いてくる･･･。

>>322
あなたの書込を見て、まねしてシガライタソケットを付けた者です。
あー、、、やっぱあのイグナイタは接触不良になるんですね。
あのキツキツな取り回しを見て不安に思っていました。
情報ありがとうございました。

イグナイターってどこにあるんですか？
バッテリーの脇ですか？

>>324
マフラーの穴から覗き込むと見える。

小さいんだね。

MF03のﾀｲﾔ変えて見ました
ﾌﾞﾘﾁﾞｽ�dな純正前後ｾｯﾄ\17000也

(ｻｽはｳﾞｫｲｽの前後ﾛｰﾀﾞｳｿｻｽ入れてます)

ﾔｯﾍﾞｰ、100出しても全く不安感ﾅｯｼﾝｸﾞ(・∀・)ｼｭﾄｺｰ!
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの純正指定よりｺｯﾁのほうが
長持ちするし値段も安いと勧められて入れたんだけど
あまりｸﾞﾘｯﾌﾟしないのかと思いきや全然おｋ。
ﾇﾒｯとした感触がしっかりと伝わってくる感じ。
乗るの楽しくなった！お勧めです！
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのほうがﾊﾟﾀｰﾝかっこいいけど。

…これ何�`くらいもつんだろ。

おれは今度交換する時は１サイズづつ太いのを入れるつもり。
外径も若干増えるが。

みなさんのフリーウェイの燃費はどれくらいですか
自分のは20切ってしまいます　

私のは１９km/lくらい。

20前後だね。
同じエンジンのフォーサイトと比べても、ホイールインチが小さいから
まー燃費が悪くても不思議じゃない訳だにゃ。

街乗り25km/l

あら？(´･ω･｀)

同じく、25　 v(^^)

23�`

最高速プラス１０Ｋ＆シグナルＧでも勝ちたいっす
だれか良い方法教えてくり・・・ﾎﾞｱｱｯﾌﾟなんぞはこの世に無いよね

ふつうはノーマルで負けない。痩せろ！！

この間どっかの若造フォーサイトとシグナルＧ、８００mくらい走ったが若干俺のフリのが速かったよ。そいつ「この古臭いｵｯｻﾝバイクなんでこんなに速いんだ？」みたいに
驚愕の目で見てたw

なんだかんだ最新ﾋﾞｸｽｸには負けます（特に最高速）

・・・ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙくらいしか方法無しかな

>>335 　
SS1/32mileを参考すればよろしいのでは？プーリー加工で5〜10ｋは変わりますよ！
ジェット弄って直キャブ仕様である程度トルクアップしますし…
クラッチアウターとクラッチシューの穴開け軽量加工は、もはやスクーター貧乏チューンの定番！！
ヤフオクで安価でフライホイールの軽量加工してくれる出品者もいます。
フリのフライホイールは肉厚で削り甲斐ありました。ピックアップ良くなった。（特殊なプーラーが必要でした…）

最終兵器としては、NOSでも導入してみては？ストリートで「そこまで？」と思いますが、私はそこまで出来ないです。

あとは、あなたのやる気次第

ﾌﾘｰｳｪｲのいいところは『羊の皮をかぶったアヒル』なところだ

>>335
ボアアップ知ってるのか？
キットが発売になってるわけじゃねーンダゾ！！
ドリル持ってあちこちに穴を空け捲くれ。　それが簡単な軽量化チューンだ！

＞340
どーゆー意味だｗ
狼までは行かなくとも犬ぐらいは・・・行かないか？ｗ

長距離は得意じゃないんで…　

「アヒルの皮をかぶったヤマネコ」…

何度見ても大人のオマルだ！乗るたびの思うｏｒｚ

明日フリーウェイ買いに行きます。悩んだんですが、通勤用に
このスレを見て決心しました。

いいのが買えるとイイね。

俺のMF03消耗品替えるくらいしか整備してないけど（歴６年）
この刷れ見てる内にもうちょっと面倒見てやろうと思った
取りあえず経年劣化やタバコ置かれて破れ＆穴だらけのシートを何とかしたいんだけど、張り替え（あくまで格好付く程度ー特別な素材とか色はイラネ）したことある人います？
自作・業者にお任せの予算等、御意見伺いたく候

↑なんか漠然とした質問ですいませんw

↑HONDAアクセスのFW用シートカバーを買う。まだあったはず。

おれ今度これで張り替えしようと思ってる。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32082299

プラグから火が飛ばなくなったときにお世話になりました>>109です。

今朝、花見に行こうとバイクに跨ったところエンジンかからず・・・。
CDIを外してコツコツ叩いたところ再度エンジン始動。

その足で新品CDI注文してきました。
部品は鈴鹿から来るそうです。

みなさんCDIは絶好調ですか？

今のところ絶好調でつ。
ところで新品CDIのお値段って何ぼです？

>>349 >>350
ありがとサンクスdす。
手っとり早い方と、差程金かからなくて工作の楽しみがある方、って感じですね。
自作張り替えの方は色も選べるから自家塗りもしたくなりそう

>>352

CDIユニット
部品番号：30410-KAB-018
単価：11,800円（税込み：12,390円）

高い買物ですが火が飛ばないのではただの置物になってしまうので
購入踏み切りました。

おや、また値段が上がってるな。
俺が去年の6月に買ったときは単価が11000円だった。
ちなみに末尾が008が初期のCDI。
008の方が伸びがいい感じで、018は下からトルクが出る感じだった。
両方を見比べると内部構造が微妙に違っている。

ここんトコ、ホンダのパーツって値上がりしすぎ。
毎年必ず、しかもヒドイと春、秋で値上がりする。
パーツ供給も一般的に販売中止から１０年程で実質乗り続ける事が出来ないほどの欠品続出で
本田宗一郎存命の頃と打って変わって販売のホンダ、利益のホンダに成り下がりましたね。
二輪も再販モデル再販カラーばっかでメーカーとして完全に守りの姿勢なんてつまらないです。
スズキの様に前向きなバイクメーカーであって欲しいですがお家事情から無理なんでしょうね。

嗚呼・・・・

トヨタ的になりつつあるという事でしょうか。残念。

トヨタは徹底的に売れている他社品を研究して安く似た商品を発売するから
消費者的には歓迎でしょ。　そもそも熱烈トヨタファンなんて殆ど居ないし・・
ホンダに関しては本当に良く知ってるホンダファンが離れている気がする。
その証拠に人気のホンダ旧車の急激な価値下落、六発ＣＢＸなんてパーツが手に入らないからまさに盆栽
ホンダは壊れないとかホンダなら間違いないって言い続ける人がいる限り利益第一で
損得勘定でしか動かないメーカーまっしぐらだと思うな。
フリーウェイだって微妙な位置の旧車だから笑ってられないんだよね。
パーツの値上がり自体在庫があるうちは高くなったで済むけど、次に来るのは長期欠品だからね。

プロジェクトXでＰＯＰヨシムラ取り上げたのがあったね。かっこイー！
ＨＯＮＤＡは（以下略

ホンダはヨシムラと提携関係にあったが、ヨシムラに追い越される事を恐れ
パーツ出荷停止、提携も一方的に中止。
ヨシムラの親父さんはショックのどん底に落ち、泣いたと言う。

ホンダが韓国と提携した際、完全にパクリもう要らないと提携を一方的に切られて
本田宗一郎の「韓国には関わるな」という名言を生んだが、結局やられやりかえしなんですな。

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

↓FWで出る奴はいないのかなあ？
ttp://mbc.pinesland.com/motoshop56/image/gstaff/scooter1/leaf.jpg

今日うちのフリーウェイがめでたく60000キロを達成しますた。
ぱちぱちぱちぱちぱちー

60000か。すごいな。

ここに58800ｋｍの俺が居ますですよ

98年式の27000kmはまだまだガキでつか？
一応みんなの言う事聞いてレギュとCDIはゲットしました。
ベルトも交換して気分的には安心なんだけど他に注意点あるかな。

27000でもすごい。俺まだ17000。

>>337
実際は途中で加速を緩めたフォーサイト乗りに
「なんで一般道でこんなにかっ飛ばすんだこの馬鹿は？」と思われてます

↑俺もそう思う

おれも思う。

普通に整備してあればフリーウェイの方が速いんだけどね。
まースピード競ってもね。　そんな若向けじゃないし。

それにしても先日渋谷に行ったら裏路地はフリーウェイばかりでビビッタ。
どこぞの店員が停めているのだろうが、すんごくフリーウェイ率高し。
246の混雑通勤に丁度速いし短いし安いし、停め易いし便利なんだろうね。

余りにもリヤブレーキが効かないのでバラしたところ
リヤブレーキペダルの付け根でカムを引っ張っている
ワイヤーが　ナット調整じゃ間に合わないくらい
伸びきってますた

これを交換するとブレーキ効く様になりますか？

絶版８年をもろともせずモトチャンプ５月号ですり抜けNo1に選ばれたぞ!!
フリーウェイのイラストがいい。

＞371
警察、原付と誤認
　↓
「デカスクじゃないから駐禁切らなくてもいいや」
　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>373
見ました。おめでとうフリーウェイ。
0-100m加速対決ではエントリーすらされてなかったけど、
対決したら1位になってたかも。
ちなみに1位はフォルツァZマニュアルモードで7.695秒。

新車販売が終わった車種を取り上げてもしょうがないのだろうが
フリーウェイを加えてゼロヒャクを計測したら面白かったろうね。

満を持して発売された新フォルツァより速い可能性は低いけれど
フリーウェイは圧倒的な軽さとローギア発進可能な１０インチホイールだかんね。

でも万一フリーウェイが速かった日にゃフォルツァを一位に変更するんだろうけどさ。
トップメーカーに気を使わないと広告も貸し出しも冷や飯食いになるだろうからね。

ビクスクより50ｋｇは軽いからFWのほうがたぶん速いよ。0-100Mならば。

>>375
ランキングすべて書いてもらえない？

>>378
立ち読みしろって。笑）　国産だけじゃ無かったっけ？耐久性が著しく低いドラックスターとかはいなかった気がする。
新ホル、ホー、スカブー、マジェ、Ｇマジェ辺りじゃないの？　重量的な伏兵はＰＳくらいか。笑）

>>377
だね。馬力もトルクも大した差がなくて５０キロも違うのはパワーウエイトレシオ的にダンチ。
０−４００はトップスピードの差で負けるだろうが、２．３番手だろうね。
１０インチのフリーウェイと比べたら１２インチの発進っていわば二速発進に当たるし軽量のアドバンテージはでかいね。

うう・・・エンジンが掛からなくなってしまいました。
セル押すとかちっと音はするんですけど、まわらない・・・
バッテリーｏｋプラグｏｋ後はどこが考えられますか？
教えてメカニック！

>>380

スタートボタンを押しながら、セルモータをハンマーで軽くぶったたく。
それでセルが回ったら、その足でセルモータのブラシを注文してくるべし。

>>378

画像upした。思う存分読みたまえ。

ttp://read.kir.jp/file/read2892.jpg

横からもらった。あんがと。

>380
リレーの故障ーテスターでチェック
バッテリーの電圧降下　車のバッテリーかなんか繋いで始動チェック
**バッテリーの劣化の場合には必ずレギュレーターもチェックすること。
バッテリー端子の緩み。緩んでると電流が足りません。

エンジンが焼きついてないかとか、他にもあるけれど他はバイク屋さん行きだね。

バカスクいなっくなってほしいのだが…

>>382
ありがとう、と心の中で思いながら・・・　エラーってんじゃん！
消されてるって！　しかもどんなアプローダー使ってるねん。
思わず懐かしのＰＧＦ系の画像拾い捲っちゃったよ！
一瞬手の込んだエロサイトの宣伝かと思っちゃったよ！

キレイなネーちゃんがローストビーフが痛んだような巨大な具が強烈過ぎて困りました。orz

違う意味でバカン・・・

>>381>>384サンクス
いろいろやってみましたがわからづ・・・
今から入院でつ

>>382
未練。。。さいうぷきぼんう・

ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200504e/20050416221714_6351.jpg

>>389
ありが�d！
フュージョンに近いエンジンだから軽量さを加味するとフォルツァより速い事になるよね。
免許取立てほど速い車種を欲しがるから、フリーウェイは車幅、軽量を評価してるけど速いとは一言も書いてなくて笑える。
しかも絶版ながらフリーウェイか！？って断言してないし・・・
絶版商品を褒めてもホンダは喜ばないものね。その方がいいけどね。　
しかし結果にムラのある計測だね。信憑性薄そう。
フォルツァのオートマモードは不具合つーか作りが雑さで不満が出ているけどこんなタイムに違いが出るものかね？

0-100ｍ最速はMF01-100***のフリーウェイだよ。エンジンはフュージョンとほぼ同じ。
軽いしね。
MF03ではだいぶマイルドになった。
こっちはフォーサイトに近いエンジンなのかな。

うむ、だね。
速いのは街で見ていて解るけど、初代って鉄が多そうで重そうだね。
その辺は完全にホンダ黒歴史扱いですな。

？？

初代って何キロなの？
メトインと比べて何キロぐらい違うの？

↓乾燥116ｋｇ
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840716.html

ＭＦ０１　車両重量/乾燥重量(kg) 126/116
　　　　　　　　　　　　最高出力 20/7,500 　最大トルク 2.2/5,500

ＭＦ０３　車両重量/乾燥重量(kg) 145/136
　　　　　　　　　　　最高出力　20/7.000 　 最大トルク 2.2/5.500

およそメトインの方が約２０キロ重いでんな。速い筈だ。ちなみに・・・

フォルツァZABS車両重量/乾燥重量(kg) 194/180
　　　　　　　　　　　　　　 最高出力 22/7,500 最大トルク 2.4/5,500

フォーサイトEX車両重量/乾燥重量(kg) 　167/154　　
　　　　　　　　　　　　　 最高出力　21/7,000最大トルク　2.4/5,500

軽さは０１＋20キロが０３、さらに＋１８キロで０４さらに＋２６キロで０８だ。
０１と０８フォルツァでは実に６４キロも差がある。
フォルツァのマニュアルモードは良いらしいが、ここまでの車重差は多少走りの良さも無意味になるね。
トルク差で０．２キロで６４キロ増だもん。同様にメトイン０３とでも４４キロの重量差。
足回りは比べ物にならんけどね。こうして見ると意外とフォーサイトのスペックがしょぼい事に気が付く・・

>>396
まああれは原付の延長だからね
確かに軽くて速いんだがリード90並のボトムリンクサス＋10インチタイヤで高速走行はマジで怖い
ギャップの度にこけそうになるしハンドルもブレやすかった
ブレーキも全然効かなかったしタイヤもすぐ減った
40キロ重くても安定感と信頼性よと経済性が高くなったフォーサイトで満足

>>安定感と信頼性よと経済性が高くなったフォーサイトで満足
そのとおりだと思う。同意

>>ボトムリンクサス＋10インチタイヤで高速走行はマジで怖い
そのとおりだと思う。同意

>>ギャップの度にこけそうになるし
同意

>>リード90並のボトムリンクサス
ちょっと違ってる気がする。

>>ハンドルもブレやすかった
確実にその車両は故障しているのだと・・・

>>まああれは原付の延長だからね
よくわからないデス。

あとココはその「原付の延長線のあれ」なフリーウェイスレなんですが・・・

VESPAの系統というか、いかにもスクーターっぽい外観が好きです。それで速いんだから、もう。。
しかし、危ないんでしょうか？

そんなわけない。怖いほどはスピードでないよ。メーターで120ｋｍ。
一般道で100ｋｍ出して怖いといっているとするとそれはDQN。
ハンドリングが01は軽いので下手な人が乗ると怖く感じるかなあ？
そうは思わないんだけど・・・。
まあ25歳のバイクなのでそれなりの状態で乗ってるのもあるんだろうなあ・・・・

友達のフォーサイトとゼロヨンしてみたけど漏れのフリのが早かったよ。フォーサイトは遅い。友達もなっとくしてた。
マジェとやったらどうなんだろう。

マジェの方が遅い。

遅いというのは最高速ではなく、加速が。という事。
ホンダ製エンジンと違い、マターリクルーズを狙ったエンジン設計のマジェはロングストローク
ショートストロークのホンダ車に比べると、加速能力は当然落ちます。

１０インチな以上フリーウェイの最高速は現行車種すべてに劣るでしょう。
しかし、最高速度の差は１０キロ強程度、それも到達時間を加味するとそれを感じるシチュエーションって少ないでしょうがね。

>>401
フォーサイトのスレでは
現行250以下のビクスクの中では加速に関しては(フォーサイトが)一番だと書かれてたが・・・

>>403
俺の方が速い！って思い込むのは勝手でしょー。
荒立てても仕方ないし、そもそもバイク乗りって初心者ほど自分は速いって思い込むからね。
競ったその見ず知らずの人間が、その時本気で走っていたかさえも確認取れない関係でしよ。
決め付け王ほど、浸れるからね。　　
フリーウェイにしても完調のだけが走っている訳じゃないから比較するモノにもよるね。

>403
現行だからでしょ。FWは７年も前に終了。

しかも安いしね。　当時のフリーウェイですら眼中に無いほどの爆安ぶっちぎりの加速。
現行の速さと安さには負けないね。
ただフォーサイトは安い成りに、結構壊れ易くなってきたみたいだけど、国産最安値だから多少は仕方ないでしょね。

ｽﾋﾟｰﾄﾞｷﾝｸﾞ中にｽﾏｿ、、、

昨日、板橋でBOXとﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ付けたMF03見たのね。
ﾎﾞｯｸｽ付けたいけどﾛﾝｸﾞｷｬﾘｱ絶版だしﾔﾌｵｸだと高いし諦めてた俺は
ﾖﾀﾞﾚ垂らして眺めた。そしたらなんとﾎﾞｯｸｽはﾉｰﾏﾙｷｬﾘｱに付いてた！
ﾉｰﾏﾙｷｬﾘｱの取付ﾎﾞﾙﾄを15cm〜20cmのものに交換してﾋﾞﾖｰﾝと飛び出ている状態。
この手があったかー！とか思ったけど、BOXの後ろ半分はｷｬﾘｱからﾊﾐ出して、
そのぶんは汎用ｽﾃｰで延長してある。これ強度はどうなんだろう・・・
ｵｰﾅｰに話しかけて聞いてみたかったが、ﾊﾟﾁﾝｺ屋に止まっていたので
長時間出てこないだろうと思い帰ってきた。

同じように付けてる人いませんかー？強度だいじょぶですかー？

>>407
そんな北チョンにパチンコ募金に熱心なフリーウェイのＢＯＸなんて
思いっきり揺すってオマイが強度試してやれ！

ってパチンコ募金しているアホに聞かんでもワシが教えたる。
ノーマルキャリアでも鉄板成り木板なり強度のある位置をベースに
取り付け穴をあけてビス止めもしくはＵ字フックで止める。
それでＯＫ。

パチンコ募金なんかするなよ！

パチンコ税、復活！！　　換金黙認ギャンブル反対！　交換所廃止！　
子供を放置してまでパチるの禁止！

増税重ねるなら、中止になったパチンコ税を復活施行しるぅー！！

と、熱く語ってみました。

いくらまで行くのかわからんが・・・・あと2日
まあ、時間を考えると買った方が安いわな。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77012527

>>408
ｻﾝｸｽ！やってみる！

駅出たらﾊﾟﾃｨﾝｺ屋があって03が止まってただけ
つか漏れﾊﾟﾃｨﾝｺする金も無いわ(ｗ

>>409
狙ってたのに晒さないでくれよぅ
これで値が上がって買えなくなる
　_|￣|○

０３のオプションキャリアは意外とすんなり付かない事が多いぞ。
大抵は本体が歪んできてる。
なんといっても年数、距離数を走ってるからね。
あとバックレスト同様、グラブバーの止めボルトは特殊ナットで止めた方が良いぞ。
盗まれた人を二人知ってるよン。
ミッション車に掛けてあるメットのミラーシールドと一緒で、盗めば即ﾔﾌｵｸで現金化できるから
珍ガキやらのターゲットになってるよ。

今キャリアってそんなに高いもんなんだ・・・・・・。
おれがヤフオクで新品買った時1000円だったよ。

で、外した純正キャリアと背もたれは3000円で売ったよ。

フリーウェイのグリップはヒーター式になていますがグリップだけ社外品に換えることは
可能でしょうか？グリップ外そうとしたけど張り付いたようになっていて取れませんでした・・・

10インチ厨がいるなｗ
車輪が小さいから加速がいい、最高速が遅い？
おまいはファイナルギアレシオってものをしらんのかと小一時間ｗ

↑反応するなよ。大人なんだから。

×　最高速が遅い？

○　最高速が低い。

１０インチ厨ね。うぷぷぷ

↑キミも・・・・

↓そしてキミも・・・・・

同系列の同排気量のエンジンで似たセッティングでホイール径の違いは
出足に影響するはずだが、なんか変な海苔になってきたな。

学校になじめなかったのか？　　ここより悩み相談スレとかの方がいいゾ。

ごりら☆とかいうヲヤヂが洗剤押し売りしてＵＺＥＥＥんですが。

↑まじなの？
　Ｇマジェの維持に行き詰まったのか？　大宮ライコで誰か聞いてくれ。
　トイレに落書きしちゃダメよ。
　

マフラー変えたら‥燃費よくなった…不思議なバイクやフリーウェイ

ホイール径の違いの分ファイナルギアレシオで調整するだろうが、ぼけ

ノーマルマフラー抜けが悪杉。

フリーウェイの前ブレーキのロックがかかりっぱなしで元に戻りません。どうすればいいでしょうか？あと、フリーウェイって走行何キロまでもちますかね？

>>424
マジレスしちゃうけどさ、ホイール径を埋めるには常識的なセッティングでは無理。
１０インチ車のセッティングだけで最高速を上げる方法に限界がある事の逆を考えれば解り易い。
フリーウェイとフォーサイトを乗り比べてみろよ。
フォーだけチューンしてどーとかいうなよ。キリが無いからよ。　　
これで俺も１０インチ厨って事になるんだろうな。
こだわってるのはガキなんだろうが、自論至上主義がチョン臭いな。

プ
チャンコロ臭いなｗ

ファイナルギヤレシオなんていくらでも調節できるっつの
ベルトから車輪までの間に減速ギアがはいってるのも知らない厨房か？

ホーサイトと違ってフリーウェイはホイールスピンし易いがな。
なんかツマンネー展開だな。

結局ホイール径とファイナルのことで何を言いたいのか

君はバイクで何をしたいのか

CDIを交換した>>109ですが交換後の報告となります。

加速不足、走行中のアクセルOFFでのアフターファイアー
エンジン始動困難から始まって>>109でのエンジン不動となりました。
加速不足、アフターファイアーはキャブの調整不足か
火花が弱いのかと思い、そこ辺りやプラグなどをセコセコと
探っていったのですが解決に至らず。

で、CDI交換。

全て直りました。ヽ(・。・ )ﾉ

この症状に悩んでる方！一万円で試してみてはいかがでしょう！
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

なんでﾋｿﾋｿやねん！

>>433
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

wwwww

>>345です
フリーウェイ納車になりました。
非常に満足しています。カワサキAR・ZRX400・ホンダカブ（書類チューン
黄ナンバー）を所有していますが体感加速ZRX以上、すり抜けカブ並み
まじで待ち乗り最強ですね！燃費も27ｋｍ/Lでした。カブの45ｋｍ/L
に比べれば負けてしまいますが排気量.加速のの差を考えれば十分以上です。
最初ダサいと思ってたデザインもかっこよく見えてきました。
最後にプラグをイリジュームに換えたいのですがカウルのはずし方がわかりません。
御存知の方がいらっしゃいましたらぜひ教えていただけませんでしょうか？
本当にいいバイクですね！！

>>436

まずはシート内のケースを外します。
ラチェットでOK　すぐに外れます。

そうすればプラグコードが見えますのでいけるかな？
出来ればタンクのあたりのカウルも外すと作業しやすいかもね。

がんばって。

>>436
納車オメ。
400以上の体感加速というのはMF01？
漏れのMF03は確かに加速良く感じるけど
出鼻はV100に負ける。ｗ

チューンより先に体重落とさねヴァ。。。

明日はバイク日和っぽいので久しぶりに出掛けようと思います。

>>432

うちもCDI変えてみました。
部品番号30410-KAB-018
明らかにアクセルレスポンスが向上しました。
アイドリングもかなり安定するようになり、スタートダッシュが
少し速くなりました。
今まで使ってたCDIは「消耗」してたのか？

ちなみに納品書に在庫数が「45」と書かれているのですが、これって
もう45個しかホンダに部品在庫がないって事なんですかね。
一緒に買ったドレンボルトは2438個、Oリングは1418個になってた。

まじで？CDIあと４５個しかないのか？
買い置きし戸板ほうがいいかな・・・

>>439
ドレンってオイルドレンの事？　だったらフォーやフォルツァ（現行は知らん）と、共通だから大丈夫。
ただしパッキンがヘタると割れる様なトラップがしかけてられているから、予備を持っていないとオイル交換が終了しない罠。

>>437さん　>>438さん有難うございます。
今無事に終了しました。カウルあけたついでにプラグコード
もNGKのパワーコードに交換、アーシングもしてみました。
オイルも交換し、ゾイルも入れてみました。
走ってみての感想ですがすべていっぺんにしたのでどれが効果があったのか
定かではないのですが、確かに静かに力強い走りになりました。
（加速感は減ったような気がしますがメータの動きを見ると以前より速い！！）
走行距離は4,900�`なのですが次は駆動系に手を入れようと思います。
何かよいアドバスがありましたらお願いいたします。
ちなみにMF03です。

楽しい楽しいフリちゃんのメンテの季節がやって来ましたよ！

>>407

今日出品されたフリーウェイはショートキャリア＋リアボックス仕様でした。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13271644
重心を前方に積載しないとちょっとぐらつきそう。ｗ
もしかして二点止め？

>>442
プラグにコードにアーシング。やってみようかな。
ちなみに漏れのは98年式で納車後４ヶ月です。
今のところ気になる所は特になし。
加速感になれてしまったのでもう少し加速力がホスイけど。
4900�`というと結構高年式？
漏れは27000�`で購入したけど納車時にベルトとFタイヤ交換してモロタ。

駆動系のイジリ完了したらまた報告ヨロ。

>>444
これはダメな例でしょ。重量物を載せたら振動で落ちるだろー。
底板をもっと長くしてしっかりボルト締めをしないと走行中脱落してとっても危険だと思うな。

>>446
だよな。どう見ても危なっかしい。
駐車時にメット入れておくだけなら桶カモ。

漏れのIDが 2ｽﾄ ﾌﾘｰｳｪｲ なのでsage。ｗ

きょうみたFWはそのキャリアに原付用のキャリアにねじ止めで一回り大きいキャリアにする奴を
付けてBOX付けてた。
それで十分だと思ったなあ。

今日は自家塗装のオマルに出会った。
枚方でロスマンズカラー、寝屋川でシャンパンゴールド。
オマルが流行っているのか？

上方はファンキーだね

大丈夫だ！！関東じゃ二子玉川でレプソルからーのFWがいたし…
江戸川で何を血迷ったのか？エバハン、リーゼント仕様もいたぞ！
ご丁寧にハンドル交換に伴いスロットルけーぶるわんおふで引きなおしだぁ
努力は評価したいが後者についてはDQNだろうなぁ〜
ちなみに配線処理は自作加工の割りになかなかどうしてな仕上がりデスタ…

オマル速いぞ　ｺﾞﾙｧ！！

ﾌﾟﾗｸﾞ換えた。12000kmで。ｴﾝｼﾞﾝ調子よくなった。ウレチイ！

訳あってage

質問です！
ＭＦ０１なんですが、コンビニに寄った帰りにエンジンかけようとしたら
キュルルと一瞬かかりそうになったのですが、その後カチッと音がなるだけで
ウンともスンとも言わなくなりました。
あ〜、バッテリ切れか。。と思い、近くに停車中のタクシーにお願いして
ケーブルでつないでみたところ、相変わらずウンともスンとも言わず。。
ありがとうございますと言い残し、自宅まで押して帰ると、気が付けば
キーをまわすと、ちゃんとサイドスタンド警告等がついていて、
しかもヘッドライトもＯＮにすると普通につきました。
ただ、セルモーターだけが回らず。。
これってセルモーターの異常ですか？となると交換ですか？
配線切れとかもありえますか？
長々とすいません。

↑まずテスターなどでセルスターターONでモーターに電気が行っているか確認。
行っていないなら、リレーほかの電源ラインを疑う。
行っていてセルモーターが回らないのなら分解掃除or整備。
ブラシ交換などする。　
回らないからといってモーターにオイルさすなよ。燃えるぞ。

あ、もひとつ。エンジン壊れていてロックしてしまいセルモーターでは回せないのかもしれないので、
常識的なことは当然チェックね。

>>455
スタートボタン押しながら、セルモータをハンマーで軽く叩く。
これでセルモータが回った場合は、ブラシが消耗している。
回らなかった場合は、セルモータを外してスタートボタンを押して
セルモータが回るか確認。
もしセルモータが回ったら、エンジンロックしてるかも。

詳しい人がいると助かりますなぁ・・・

つーかこのネタ何度目だ？
アセる気持ちはわかるけど、ちょっとは過去スレ見てから質問してもいいんじゃないのか？

同じ質問が繰り返されるし同じ回答も繰り返されてる。
答えてくれてる人はいい人だろうけど、質問する人は・・・ちょっと・・・ね。

昨日、エンジンオイルとミッションオイルを交換しました。MF03です。
初めてしたんだけどミッションオイルの注入口ってメンテ用の穴からですよね。
凄く入れづらくて、もしかして注入口が他にあるのかと探したけど見つからなかった。
やっぱりあそこから入れるしかないのかな？

確かにあれは入れ辛いね。

>>461
ミッションオイルの交換サイクルってどれくらいなんでしょうか？
あと、ブローバイのプラグのガス抜き（エアクリの横にちょこんと出てるやつ）
も、やるもんなんでしょうか？

横レス
>>464
> ミッションオイルの交換サイクルってどれくらいなんでしょうか？

正確には知らんけど、俺は６０００km位でやってる。エンジンオイル交換２回に一回、もしくは一年一回、みたいな感じ。

> あと、ブローバイのプラグのガス抜き（エアクリの横にちょこんと出てるやつ）
> も、やるもんなんでしょうか？

そんなことしたことない。それってどうやるの？（やるもんなんでしょうか？）って言うくらいだからやり方と効果は知ってるんでしょ？

誰か>>426に答えてやれよ

>>465
・ミッションオイルの交換ってほったらかしになりがちですよね
・エアクリの下？につきでてるふたつきのチューブ？つまってなければよいいかと

フリーウェイかヴェク買おうか悩んでるんですがどちらが耐久性良いですか？このｽﾚでは結構ｾﾙがおかしいとかありますが…

今、ヴェク150かフリーウェイかで迷ってる単車初買い者ですが、どちらが耐久性、壊れにくさで上でしょうか…フリーウェイは電気系統で壊れやすそうなので迷ってます
初心者でｽﾏｿ

タイヤって幾ら位で買えます？
やっぱり普通のバイクショップで買うしかないのかなぁ？
ネットでは中々売ってない。。。。

ところでみんな、タイヤは何を履いてるのかな？？
純正サイズはあんまり銘柄ないよねぇ

ヴェクスタのことは知らんにんぐ

>>470

ここなんかどう？
http://www.ne.jp/asahi/svgf/aso/page/tire/scooter/1.htm
結構良心的な価格だと思うけど。
漏れは納車時にショップにお願いしたらフロントだけで8000円だった。 (((´･ω･`)・・・・・

462です。
今日、ホムセンでオイラー買ってきました。先の長い200ccサイズ。
最初から用意しておけば良かったんだけど元々EGオイルだけ交換予定で
あまったからついでにミッションオイルも交換する事になった。
そんでドレンから抜いていざ入れようとしたら入れづらかったのです。
事前に用意しておかなければダメだな。

ちなみに先日は抜いてしまった以上入れなければならんので
小さな漏斗の先端に途中から折れるタイプのストローを合体させ注入しました。
これが時間掛って大変。オイラーのように押せないから重力だけで落ちていくのを
ひたすら待ってました。

>>464
>ミッションオイルの交換サイクルってどれくらいなんでしょうか？
どうなんですかね。私はメンテ穴からこぼれてきたオイルがあまりにも汚かったので
ついでに交換しました。購入後まだ4ヶ月なので良く解りません。

>あと、ブローバイのプラグのガス抜き（エアクリの横にちょこんと出てるやつ）
>も、やるもんなんでしょうか？
・・・・・意味が良く解りません。出来れば詳しく教えて下さい。すみません。


長文スマソ。

>>474
> 最初から用意しておけば良かったんだけど元々EGオイルだけ交換予定で
> あまったからついでにミッションオイルも交換する事になった。

ミッションにエンジンオイルを入れた、という事だろうか？
漏れは車用の（ギヤオイル）を入れてるんだけど、大丈夫？

>>475
>ミッションにエンジンオイルを入れた、という事だろうか？
>漏れは車用の（ギヤオイル）を入れてるんだけど、大丈夫？
SMによると同じオイルという表記はないが同じ表の枠内に
推奨エンジン／ミッションオイルと書かれていて

・ホンダ純正オイルウルトラU （4サイクル二輪車用） SAE 10W-30
　またはウルトラGP （4サイクル二輪車用） SAE 10W-40，SAE 20W-50

と書かれているので桶かとおもた。ミスったか？
そんで漏れはカストロールの10W-30の特価品を買いますた。ｗ
1L缶2本で1300円なら高くないと思うんだが。

もしこれがマズかったら忠告してくれ。

上げ保守

セルモーター交換、工賃込みで35.000円って高い？
ホンダのショップです。

そんなもん。俺の時より2000円ほど安い。

ブラシ交換だけでいいじゃん。
自分でやれば3000円もかからん。

フリーウェイMF03、現在走行24000kmです。
クラッチが逝ってしまう時にはどのような症状がでますか？

>>逝ってしまう時にはどのような症状がでますか？

「ウッ」っていうウメキ声がして、しばらくあとに「ふう．．．．」というため息がきこえるはずです

MF 03にフュージョンのディスク板使えますか？

>>483

一応敬語だけど、人にモノを聞く時の聞き方ってあると思うが。
その台詞でバイク屋なりホンダに電話してみな
彼等は商売だから相手してくれるとは思うけど、それで話通じると思うかい？

おたくは何様？

>>484
教えろゴルァ！！



・・・教えてくだちい。

ディスク板→ディスクローター
これでいいかい？

＞４８４
いちゃもんつけるだけで知らないんだよ。

>>485,487,488
何も３回に分けなくてもw

>484
大物でしたなあ！おれがぐるぐる巻きにしようとしてたら一本釣りで一気に・・・。
やられました。

ここの奴アゴばっかりで何も知らないんだな、質問した俺が馬鹿だった。

>>491
> 質問した俺が馬鹿だった。

分かってるじゃないかw
あと、MF03にフュージョンのディスク板は使えますよ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何かには

部品番号見リャすぐわかるのにね・・・

ほんとお前らひねくれてるな、流用の事位わかっいるくせに
部品番号解ってれば、きいとらんわ

>>480
マジで？
セルが効かなくなってホンダのショップ持っていったら
ブラシ交換だけじゃ直るか保証できないからって丸ごと交換を薦められた。。
で、ブラシ交換だけだと1万5000円だとさ。
でも部品代3000円なら自分でやろうかな？
って自分で出来るものなの？
難しい？？

>>495
マジで？
ブラシ交換なんて、急げばせいぜい１０分程度の作業やろ。
利益の薄い旧車に乗ってる整備の出来ない奴はいい鴨なんだね。

言っておくけど、ブラシの部品代は３００円位だぞ！
一桁違うよ！

ブラシ交換は過去スレにあったぞ。少しは探してみなさい。

MF-01のキャブの調整方法を教えてください。
場所はキャブの下側の小さなマイナスねじです。（ドレンではありません。）
分解−組み立てたのですが、元がどの位閉めてあったのか分からなくなりました。

>>497
ん、・・・・・・
組戻せないほどの素人は手を出しちゃいけないところだけど、焼き付かせて覚えるしかないね。
全閉から一回転半戻しくらいだと思うけどさ。
やっちゃいけないこと、危険な事を理解できないでチャレンジするならリスクも覚悟しないとダメだよ。
道によっては焼き付きストールした時点で、ひき殺される可能性だってあんだから無闇にいじってもね・・・

まあ4ｓｔだから焼きつかないと思うけどね。
1　3/4位だったようなきが・・・
あれ特殊工具で無いと後から調整できないんだよね。
キャブの取り付けをネジって調整したりしているとキャブの取り付けがゆるくなる。
あのキャブはきちんとつけないと振動でキャブはずれちゃうから注意ね。
東名ではずれてしまい急に40ｋｍしかでなくなったときはあせったなあ。
ゴムのインシュレータなど替えちゃった方が良いかもね。
あとジェットは番手替えないようにね。+-５番手替えるとプラグ真っ白になったり、全開で被ったりろくな事無いからね。

馬鹿は後先を考えないからなぁ

>>497への称号

妊娠してから後悔する高校生みたいだ。

暴動煽ってから規制しだす中国みたいだ。

自国開催が中止になってからミサイル打って爆撃されそうな国みたいだ。

拉致問題色々いいながらパチンコで献金している奴みたいだ。

いいじゃん、どんどん実験すれば？マニュアルとちがう値で調子が出ることもあるわな。

MF03、高速でベルト切れてなおかつエンジン焼き付かせた
痛い出費だorz

俺は第三京浜を降りたところでパンクしてしまった。工賃込みで１万円。。。
ケチってスローパンクチャーしてたのに乗り続けていたんだが、高速上で
バーストして事故らなかった事を考えるととても幸運だった。

何とか元に戻りました。ありがとうございました。
ところで、このネジは何を調整する為の物だったのでしょうか？

スロー時の燃料とエアーの比率調整用

>スロー時の燃料とエアーの比率調整用
と言う事は、仮に少し調整が間違っていたとしても
エンジンが焼きつく恐れは無いと言う事でOKですか？

>>507
いや、ダメじゃないの？
焼き付く、まではしないかも知れないけど
アイドリング時にカブッたり、無駄に燃料消費したり、調子悪くなると思うよ。

エアースクリューを
（基準戻し位置から左右に少しずつ回して一番回転が上がるところ）にセットした後、
アイドリング回転数を（冷間時でも安定するぐらいに）
調整。

がセオリーだと思うが。
エロい人補足頼む〜

>>507,508

うちのは調整できてないとアイドルが安定しなかったり、アクセル戻したときにアフターバーン
がでたりしてまつ。春と秋の季節の変わり目に機嫌を損ねておねだりされてるような。

走っている時、シャリシリシリィーって音がエンジン辺りからするんだけど、
何処の部分なんだろー？

お尋ねしたいのですが…マフラーを交換しようと思っているのですが、
基本的な工具は何が必要ですか？初心者なのですが説明書とか見れば
出来るものなのでしょうか？

ヘッドライトの球が切れました。
交換にはどんな工具が必要なんですか。

初心者なんでわかりやすく簡単に交換の仕方を教えて下さい。

次の駅まで急いで電車を走らせる必要が出ました
スピードをあげようと思っています
転倒とかしないためにはどう運転すればいいのでしょうか？
初心者なので、わかりやすく教えてください。

>>513
運転席の後ガラスに命と書いた紙を逆に貼ってみて下さい。

>>512
H4ﾊﾛｹﾞﾝ12V･60/55Wのバルブを購入　首都圏ならドライバースタンドがいいか
工具はプラスドライバーが一本で充分
�@まずハンドル下に並んでるネジ(確か6本)を外す
�Aフロントフェンダー部分はプラスチックのネジビスなのでナメないように注意汁　フロントカバーを外す
�Bヘッドライトが剥き出しになるので裏側の針金金具を外す(奥に押し込んでから上か下にずらす)

そうするとバルブがすぐに外れるので交換して�B�A�@を逆に辿っておしまい

バルブをヘッドライトユニットの中に落としやすいので注意汁！
中に一度バルブを落とすと取り出すのがかなり面倒　がんがれ
漏れのMF03もうじき10万�`だがまだまだいけそう

>>513
スローインファーストアウト！基本中の基本ｗ

>>513
嫌味なやつだね

・・・車体か線路の設計ミスじゃねえの？重心多か過ぎ。

>>513
初心を忘れない

バイクいじりの超初心者に文章だけで説明するのは難しい所だけど
楽しくやろうじゃないーの
質問する人もゼロから聞かずに、ある程度まで独力でやってみて、問題にブチ当たってから質問しても遅くはないぞ
落ち着いて見渡せば（どこのネジを外せばいいのか）位は見えてくるはず。
失敗を恐れるならバイク屋に任せた方が早い

質問で申し訳ありません。
車台番号ＭＦ０３ー１００３
車台番号ＭＦ０３−１０１
を比べるとどちらが新しい年式か判る方はいらっしゃいますでしょうか？

↑
MF03-101です

>511
マフラーもノーマル同士の交換だと、部品としてまず新しいガスケットがいる。
工具は本当は車載工具でいけるんだけれど、ボルトを回すのにスパナは避けたい。嘗めるぞ。
たとえ１００円ショップのでもメガネレンチを使ってくれ。
あとはねじ外して取り替えればいいように思うけれどエンジン側のねじをきちんと締め付けた状態で
後ろ側のねじ穴がピッタリ来ることになっているのだけど、ここがうまくいかないと思う。
エンジン側のボルトを左右均等に閉めながら後ろ側の穴にボルトを入れる。力ずくでやったり、斜めに入れると
壊れるので注意しながら行うこと。本締めは最後にどれか一つだけ締め上げないで均等に徐々に行うこと。

純正以外の爆音マフラーについては知らん。

↑追記
ボルトを外す１０分前にCRC556などを外すボルト・ナットのねじ山にかけて緩みやすくすること。
取り付けるときにはナットにオイルやグリスを塗ること。
念のため外す前の状態をデジカメで撮っておく事。

親切な人やね。偉い。

エライエライ

ノーマルマフラーのネジが折れたり、マフラーが割れるのはデフォルトですか？

↑露天駐車だと錆びやすく寿命が短いですね。

外駐車のカバー掛けて10年超えだけど
マフラーがそんなにはならない

事故で曲がったり、整備不良で燃焼不良だと
屋内保管でさえそうなるだろうけど

>522
>523
本当に親切にありがとうございます。早速今からやってみます。

　野外駐車でカバーかけてるけど猫のおしっこでえらいことに・・・・

HO

皆さんに質問です。最近エンジンの始動が困難で、セルを5秒×10回でもかからない時があります。
一度始動してしまえば走りは快調ですし、エンジンを止めてもその直後の始動はセル一発始動です。
このような症状の場合どのような原因が考えられますか？
自分ではオートチョークかなと思っているのですが、チェックの方法はありますか？
また、キャブに付いているエアカットバルブと言うのは、どんな機能をしているのでしょうか。
その中のダイヤフラムに穴が空いているのが気になっています。これが原因かも。
たくさん書いてしまいましたが宜しくお願い致します。車両はMF-01です。

チョークは５分通電後空気通路を吹いてみて空気がとおらなければOK.当然通電前は通ること。
始動不良はいろんな原因があるのでそう簡単には言えないんだよね。
「バッテリーの状態やセルモーターの回り具合は？「プラグの火花をチェックしたか？」にはじまりいろいろあるからねえ。
どこまでチェックしたかさえ言わないんじゃあ答えようが無いと思うなあ。
バッテリーが弱っているかセルモーターが重くて、セル回すと電気食ってしまい火花が飛ばなくて掛からないとか。
このばあいセルのボタンを放した瞬間に掛かったりするから薄々わかるんだけどね。
単にスロー系のJETがつまり気味で薄く、始動しにくいのかもしれないし。
その場合エアーの吸入口を少しふさぐと掛かるとか・・・。
２５歳近いバイクなんだからコンデションンもいろいろだからねえ。
もうすこし症状や、客観的な状況、整備状態を書かないとね。

「セル５秒×１０回」も回せるならバッテリー弱いってのはない気がする。
俺ならとりあえずプラグの火花チェック、okならエアクリーナーからキャブまでの分解清掃、くらいかな〜ホントに基本的なことだけど、わからない時程基本に返ってみてはどうでしょうか

>>532
最低限サービスマニュアルを手に入れろ。
話はそれからだ。

燃料はきてる？ポンプは動いてるみたいだけど。

子育て★ゴリラに聞け！

彼では無理でしょうな。

↑　誰？

l

子育て★ゴリラ親父
ttp://www.geocities.jp/surf2298/index.html
だと思われ

あいたたた、そいつ個性的過ぎ。
なんか宗教っぽいカラーリングなんだけど、もしかして創価学会？
上戸彩とか応援してそう。

オイルランプ？についてですが、
あれって一定数の走行カウントで赤くなるのですか？
それとも本当に汚れてきたら赤くなるのですか？

３０００Ｋｍで赤くなる。クリアするにはメータ下の穴にキーを差し込む。

>>544
なるほど、参考になりました。ありがとうございます！

初代フリーウェイに乗っているのですが、エンジンは簡単にかかって
しばらくは大丈夫なのですが、その後ちょっとエンジンが吹けなくなり
だましだまし走っていると、またもとに戻って通常通りに走るようにな
ります。何が原因なんでしょ？かぶっているのか燃料系の問題でしょうか？

キャブレター回りの部品の故障の可能性があるが、それだけではないと思われる。
バイク屋で点検を。

初心者的な質問で失礼いたします。
MF03初期と後期とではライトON/OFFスウィッチ搭載の差だけなのでしょうか？
（外装除く）
ありえない例えで申し訳ないのですが
初期型、後期型どちらも新品だったらどちらが買いなんでしょうか？
皆さんだったら、どちらを購入しますか？

ご返答いただければ幸いです。

>>548
パーツリストを買いなさい。
フリーウェイ位の旧車だと、何をするにもパーツリストが必要です。
ここ五年で１０回以上ホンダは値上げを繰り返しているから
パーツリストもとんでもない価格になってきているから早く買いなさい。
そろそろフォーサイトを買ったほうがトータルで割安になってると思うよ。
外装はボロでも我慢できるが・・・

MF03初期のCDIが在庫無しってホント！？

ホンダは古いバイクにもパーツを供給し続ける事で有名なバイクを愛するメーカーでしたが
本田宗一郎が死んで、体制一新、　いきなり家電業界並に製造中止からウン年間を経過した時点で
欠品だらけのメーカーに成り下がってしまいました。
古きホンダのバイクの相場は大暴落、ドリーム店の社長も個人所有のバイクのメンテが出来ないと
嘆いていました。　景気もあるしホンダは主力を四輪にシフト済みだから、
これからは「ホンダなら間違いない」というのは通用しなくなっています。

ＣＤＩは知らにい。　ゴメン

残念ながら、パーツリストはかなり前から在庫なし。SMはまだ買えると思う

CDI は初期型は欠品だが、後期型に統合されており、注文すれば自動的に後期型がくるので大丈夫。
あと初期型でないのはFマスターASSYやバッテリカバー、外装の一部など。

現時点では、初期型は欠品が増えてきたが後期型の流用でなんとかなるレベル。
但し、３年後は後期型でも欠品が結構出るかもね。

パーツリストはコピー本がメーカーからでてる筈だよ。
書籍類は扱いが部品とは違うから注文しても日数が掛かるんだよね。
しかしホンダのサービスマニュアルって他メーカーと比べてやる気無いよなー。

装備に変更があってもペラの追訂版すら出さないからね。
ヤマハもスズキも変更があれば追訂版を出すのにホンダだけ出さない。
最新のサービスマニュアルを買っても、後期のキャリパーの外し方は載ってない。
追訂版は無いかホンダに尋ねたら、無いからウイング店に電話をして聞け。だとさ。
メーカーとしてこんな対応でいいのか？　ホンダ！
最近ホンダの殿様商売が鼻についてきたヨ。

それはひょっとして共通編に載っているのでは・・

車とバイク両方やってるメーカーってホンダ、スズキ、BMWか。ホンダのオートマ
の技術でバイクでのノウハウが役に立ったって話を聞いたことがあります。うまく
両者のノウハウのフィードバックをして「走り」のイメージを作って欲しいものです。

MF03初期型買いました。
念願のフリーウェイです。
レスみているとなんだか先行き不安な感じですがメンテをしっかりし、
末永く乗っていきたいと思います。

私の師匠の格言
『毎日乗ってるバイクは壊れない』でつ
だから私のフリも毎日乗ってノーメンテ

>>557
ヲイヲィ、バカな事を言ってるなよ。
ホンダは兎に角壊れない、ホンダは頑丈だと盲信し続けてるジジイみたいな事言ってるなよ。
物の良し悪しはあっても壊れないバイクなんて無いよ。あげくパーツ供給も怪しくなってるんだらヨ。
しかもノーメンテなんてバカさを自慢しないでくれ。

と、釣られてみる。

俺は気づいたらフロントのハブベアリングが壊れてたなぁ。
バラした球が4つぐらいしかなくなってた。

↑何万�`くらいですか？乗り心地変わったりはしないのですか？

>>559
俺もなたよ（ｗ
最初パンクしたのかとおもた。

毎日往復90km通勤してるけど
レギュのパンクと
リアタイヤのパンクと
そのＦホイルベアリング粉砕ぐらいかな？

メンテは普通にしてる方だとおもふ。

>>560
距離は4万6千�`。ツーリングの帰り高速乗ってて
いきなり、まっすぐ走ってるのにハンドルが定期的に
右に取られるようになった。カタン。。。カタン。。。って

フリーウエイはタイヤの減りがハンドリングにすごく
影響でしょ？最初はあってもタイヤの減りかなぁって
思ってたのね。ベアリングが確実にイカれてからは
バンクするたびにハンドルが落ちる感じがするように
なっちゃった。んでベアリング変えたらフロントの動きが
スムーズすぎて逆に怖くなったよ。

ところでこのバイクの唯一の悩みはツーリングのつもりでも
あくまでも通勤にしか見てもらえないことだなぁ。

557の言うことは一理あるねえ。
毎日使ってると、給油でガソリンが新しくなりタンクやキャブも詰まりにくい、錆びにくい。
スイッチも使うので変な接触不良もおきにくい。
可動部も錆びる暇が無い。
まあ当然程度問題もあるけどね。

＞562
フロントに「ツーリング中」と書いた紙を・・・うわn

んだな、オイル交換、タイヤ、ブレーキパッド、ドライブベルト
回りとかの消耗品は除いて俺も大したメン手はしてないな。
もちろんそれら交換の際のグリスアップ位はしてるけど。
そろそろ足回りのガタが気になってきたなー
現在から３万キロ前にリヤショック片側が折れて、面倒だから片側だけ
交換したんだけど、そのせいかこの頃足回りグニャグニャ。。。
フロントもブレーキ軽がけした後とか「カタタ、、」て鳴るんだけど、
リンク関係のゴムブッシュとかがヘタってるのかな？
その辺交換した経験者さん、要所と効果教えてちゃん

フリーウェイって貧乏人の足として酷使されるだけの車種だという事を実感した。

最近大通りの道端に乗り捨てられているフリーウェイを良く見かけるようになったが
ノーメンテ自慢の乞食があちこちで乗り捨ててたのか・・・・

＞564
ブレーキ周りじゃなくて?
MF01だと結構ブレーキパッドが斜めに減るんだよね。この辺は丁寧な整備が必要かな。

今日、MF03に２回すれ違った。
しかも２台ともとてもキレイだった．．．．．
オレのはメンテはやってるが、洗車はサボリ気味．．．．．

週末に洗車すっかぁ．．．．

５３２です。
MF-01のオートチョークについての質問です。
過去ログによりオートチョークの黄色と緑の端子間の抵抗値が20℃で10Ω以下と言うのはOKなのですが、
ここに接続されている配線からはセルを回し始めてEGが始動している場合でしか電圧が出ません。（２V−３V位）
これで良いのでしょうか？

↑考えてみましょう。

スイッチ入れただけで電圧がかかってしまう→キーONでチョークが作動する→規定時間後にチョークが解除される。
↑
この状態だとスイッチ入れて少ししてからエンジンかけるとチョークが解除されていてエンジンかからないことありますね。

自分のフリーウェイ（MF03）のハンドリングが重い感じがします。
ハンドルベアリングの交換を考えていますが、難しいですか？自分でできるかなぁと思って…
ある程度のメンテ等は出来ます。マフラー交換、ウェイトローラ−交換は自分でやりました。

>>570
均等に圧入するのが難しいよ。
取り外すのも以外と難しいし。
本当はヒートガンなどで暖めてから入れるしね。

俺はバラした状態でバイク屋に持っていくのを薦める。

ベアリング圧入式だったか？

レースは圧入だと思われ。
固着してる場合は要プーリー。

ベアリングは玉っころ式。
ステム外した瞬間バラバラ落さないように。

昨日見た習志野ナンバーのFWはおかしな音させてたなあ。
加速も鈍くてタクシーにつつかれてたし。
あれだけ遅いとどっかおかしいか位は気付くと思うが、あんな状態で乗ってはなあ・・・。

悪かったな、遅くて、壊れてて

初めまして。皆様FWに詳しい方が多いようなのでご教授頂ければ幸いです。
過去ログも大変興味深く拝見しています。
MF03初期型（ライト任意点灯）に乗っています。
ライト点灯でしばらく乗っていると、
アクセルスロットル付け根〜左ウインカー辺りが熱を持ってきます。
これはどこか異常なのでしょうか？
それとも普通なのでしょうか？

グリップヒーターのスイッチが入っている。

　　終了　

ノーマルフリーウェイにグリップヒーターってついていましたっけ？
俺のは付いてない…

>ノーマルフリーウェイにグリップヒーターってついていましたっけ？

意味不明。オプション設定があるんだから、前のオーナーが買ってつければ付いてるだろ。

質問なのですが
ノーマルのＷＲって何グラムですか？
ご存知の方いましたら教えてください　ｍ（＿）ｍ

現行フォーサイトＥＸにはグリップヒーターが標準でついているから
そのコトと
>>578は勘違いしているのではないかと・・・？？？？？

しかしフォーＥＸも陽気が暑くなってきたのにグリップヒーター付きを発売しているとは
一体ニントモカントモ・・・　　　
いやねスイッチ切ればいいのはわかりますよ。　ただね、キーシャッター付けるなり
実用的なモデルチェンジはしないのかと。　そういいたいのであります。

>>580
ノーマルのは確か３３gだったかな。
漏れは２５gに換えたら大分出足加速向上した。
でも２０gでもよかったかなーと思ってる。

MF03フロントの小物入れあたりって熱を持つものなのですか？
なんか暖かい、、気になります。

>>583
ヘッドライトの真下辺りにラジエータがあります。

583さん、レスありがとうございます。
あっ、そうなんですか！
構造をまだ何も知らないので勉強になりました！
サービスマニュアルでも買いにいこう、、

フロントトランクってみんな何に使ってる？
水入るし容積少ないしでオレ使ってないんだけど
いいアイデアあったら教えて下さい

>>586
登録証＆自賠責のコピー、緊急整備用の軍手＆ぼろ切れ
位だよなぁ
工具はメット院

>>587
登録証関係を入れるのはヤメトケ。
盗まれるぞ。

>>588
（登録証＆自賠責）のコピー
つうことです。

俺はコピーすら持ち歩いてない。
自分しか乗らないし、一度フリーウェイ盗まれたから、チョンシナらにやすやすと転売されたくないから。
事故も経験したけど、警察には「今度登録証を持ってきてね。」って言われただけ。　
盗難臭くなければその辺りは追求しないそうだ。　こんなに治安悪いとコピーでも登録証を積んでおくってデメリットしかない気がするな。
フリーウェイですら盗まれちゃうんだよ。

おれのフリーウェイは最高速が１１５kmしか出ないけど、こんなもんかな？
意外と出なくてちょっとｶﾞｯｶﾘ。
そろそろベルト換えた方がいいのかな…

>>586　
安物サングラスとグローブ入れてて、必要なときは信号待ち等で装着してます。
重宝してるのですが水入ってくるのが悩み。

既出かもしれないけど、みんな燃費どれくらい？
俺のはMF03初期型。
都心部街乗りメイン20�q前後。

フリーウェイオーナーになって今日で丁度半年目になるカズと申します。
今日両方ともブレーキが手の位置に変わっているフリーウェイを見ました。
その人は今日は忙しいけれど今度時間があったら詳しく教えてくれるといっていました。
どの部品を使って改造すればああいう風に変えられるのでしょうか？
銀色のフリーウェイさんご覧になってましたらここででも教えて下さいお願いします。

ヤクオク出品者の釣くさい

>>593

平成６年〜８年のだけど
29km/リッターってとこかな

＞594
リード５０　９０かな？

>596
おぉ、結構いいんですね。年式が新しいと燃費がいいのかな？
うらやましいです。

>>594
つい最近どっかのホームページに詳しく載せてるトコを見かけたよ。
足踏みブレーキをハンドブレーキに変えるって奴だよね？
変な検索ワードで引っかかったのは覚えているけど探してみるよ。

>>593
俺は満タンで２００キロちょっと走れる位。
クラッチか滑ってるっポイので悪いのは自覚してる

足ブレーキといえば、先日足ブレーキも左手ブレーキもあるスペーシーフリーウェイを見たんだが
一体アレはどういう構造なのだろう？　車でなければ声掛けたのだが非常に残念だ。

俺はレッドに入るのは大体150くらい。
そこからも結構走って、50くらいだから満タンで200キロ位かな？
フリに関しては年式によってっていうのは、
あんまし関係ないんじゃない？
ちなみにMF03-100〜ね。

この間、靖国通りでメチャ早い緑のフリを見た。
フルスロットルでも追いつかなかった、、、

自分のは燃費16kmくらい　駆動系かキャブ要修理でしょうかね　
オーバーホールして燃費よくなった人いますか？

↑
エアークリーナーは?
EXのカーボンは？
排気がガソリンくさくない？

ついにメーター1回転記念age

平均燃費は25�`前後をキープ中　まだまだいける
黒いキャリアボックスつけて環八か環七を走ってる
グレーのＭＦ03を見たら応援よろしこ
上福岡→目黒往復80�`だが立ちっぱなしの電車通勤より楽

ＦＷ乗りみんながんがれ

>>604
10ﾏｿおめ。

漏れは
千葉→中目黒往復90�`だけど
オヤジ臭たちこめる電車通勤より楽（ｗ

燃費は同じく25前後かな

>>604
おめでとー！
結構皆痛近距離長いのね

友達のＭＦ01（走行距離約25000ｋｍ）を借りて乗っている。
その間、修理費：セルモーター交換約￥45000、
リアタイヤ交換約￥10000、クラッチ・ベルト交換￥32000
こりゃ中古買った方が安かったかな。。。。
また最近、クラッチ・ベルト交換の時キャブレターをオーバーホールして
もらったばかりなのに、スロットルのつきが悪い。スタートの時ボボボ
ボォ〜といってなかなかエンジンが吹けないし、60〜70ｋｍで走っている時も
息継ぎ起こして勝手に減速し、パンパンパァ〜ン！といって不完全燃焼起こし
たり。。。。
キャブのセッティング以外、どこか問題あるのかなぁ〜？

それはオーバーホールでキャブレターのセッティング狂わしちゃったんじゃないの?
あれ、ばらして組みつけてって思ったより面倒なのでテキトーにやったんじゃないの?

突然ですが、フリーウェイ（MF03初期型）の修理をしていただける方を、探しています。
場所は、東京都大田区です。

２年ほど実家に帰っており、その間、東京宅のFWは放置状態でした。
当然バッテリーは上がっており、セルすらまわりません。（時計も消えています）
バッテリーは新品を用意したので、それに交換するのですが、バッテリーを替えても
エンジンがかかるとは思えないので、この際、キャブ等のクリーニング・メンテナンスを
してもらえないかなぁと思っております。
また、前輪・後輪のタイヤと、ベルト・クラッチ周りの消耗部品も、交換をお願い致します。
あ・・ヘッドライトも切れてたんだった・・・・これもおながいします。

私は今の仕事の都合で、火曜日〜木曜日の間しか休みが取れません。
もし引き受けていただけたとしても、平日しか引渡し・受け取りが出来ません。

引き受けていただける方がいらっしゃいましたら、大体いくらくらいでうけていただけるの
かも、教えてください。メールアドレスは、[email protected]です。
代金は、もちろん前払いです。

中古で同じFWを買ったほうが手っ取り早いかもしれませんが、長い間使っていたもの
ですので、簡単にホイッと乗り換えるのもイヤなのです。

やったる！と思った方のご連絡を、お待ちしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どくりんご

MF03のキャブのIN、OUTの取り付け外形お知りの方サイズ教えてください。

>>609
２年も手付かずだと、相当数の部品交換が発生するかも･･･
バイクショップに出すのが一番確実と思われ。


漏れMF03-100･･･、燃費は街中を通勤で25km/Lだなぁ。
90のカブで通勤してたら52km/Lだった。


MF03のウェイトローラーは標準は33gが6個？
加速良くするには16g3個＋12g3個でいいのかな？
スカイウェブのが流用できるとか聞いたんだが･･･。

フリ乗りの皆様に質問です。MF-03なのですが、最近1000�`走るくらいでオイル量
が下限を切ってしまいます。消耗が早いような気がしますがこれってどのような
状態なのでしょうか？

ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ話が出たんで替えてみますた。
MF03用はｷﾀｺの「Freeway」表記のある20gがあったので購入。
20gx6個でだいぶ発進加速が良くなった。体感的なもんだけど、

　33�gのリアBOXに3ｋg程度の荷物（3+3=6kg）載せても
　リアBOX無しの状態とﾀﾒもしくはちょっと速い

って感じの加速。もう少し速くしたいがｺﾚ以上は吸排気系含めて弄る方が良さげな感じ。
（これ以上ローラー軽くすると上が伸びないのに回りっぱなしになる悪寒。）

つかね、漏れのMF03、最高速がメーター110kmなんです。
タイヤ＆駆動系（クラッチ含）＆プラグ＆エア栗は新品に替えたんだけど・・・orz

＞612
オイルの種類にもよりますが、２万キロ以上のものだと普通ですよ。

5万キロ超え
ホンダ純正オイル
でもオイルは減らないよ

高速や上り坂連続だと少し減る。これは仕方ない。つーか規定レベル無いだし
全然問題なし

ツーリングだと37km/l
最高速は125km/h

へぇ〜125kmも出るんだ。すごいね。

社外ウインドシールド付けてるウチのフリーウェイはメーター読み108km/h位が最高。

街乗り25km/l、ツーリング30km/l。
最高速はメーター振り切ってるけど実際は何キロかわかんない。
WR少し軽くしたくらいでいたってノーマルでつ。

どなたかMF03のエアクリをパワフィルに交換された方おられますか？

いろんな意味で個性的な乗り物だよな

きちんと整備してればノーマルが一番
オイルも純正

5万超で、オプション大型スクリーンとダンロップ同じサイズのタイヤ交換だけ
燃費35km/l 最高速振切
ベルトも切れたこと無いし

>>622
同感。
外装ドレスアップ関係はお好みで、、、位かな
でも燃費３５kmて街乗り？
それとベルト切れた事ないてのもちょっと驚異的。
漏れのは街乗り２５km／lベルトは最長２万５０００km弱で切れた

発進でアクセルをラフに全開にすると
燃費悪いし、ベルト痛むし、クラッチ痛むし、乗り心地も悪いんだよね。

アクセルワークがうまいと
燃費がいいし、ベルトもクラッチも痛まないし、加速も滑らか。
エンジンも軽く10万超えるらしい。

俺しょっちゅうラフに全開発進してるかも（＾-＾；）

その論法って間違っちゃ居ないのはわかるけれど、腕の無いバイク屋の言い訳に似てるな。
客が、「もしかしてやっちゃってる？」って思わせて無駄な修理や買い替えを勧めるセコトークに激似。

バイクが盗まれた時の警察の言い訳。

治安が悪いから盗まれるんだろ。警察はちゃんと仕事をしろよ。といわれない為に
ハンドルロックだけの場合、「ハンドルロックだけじゃ盗まれて当たり前だよ」
Ｕ字ロックをしていて盗まれた場合「最近は物騒だからＵ字だけじゃもっていくよ」
加えてセキュリティアラームも付けていながら盗まれた場合「最近の泥棒は色んな方法を知ってるんだよね」

結局被害者に責任を押し付けます。　壊れたときに客のせいにする。良い時はホンダの設計のおかげ。
どっかの国みたい。

今時ＭＦ01に乗ってるってカッコ悪いかな〜？
黒赤のツートンで、赤の部分が色褪せてしまって汚く見えてしまう。

都内ではオネーちゃんが乗っているのをたまに見かけます。MF01.
おとーさんから強奪したのかもしれませんが、まあかわいくのってますね。
いずれも白の方ですが・・・。

>>628
車でも旧車をキレイに乗っていると、ある種物を大切にするマニアとして尊敬される。
古いものを汚く乗るとただの貧乏人だと思われ、駐車してあってもゾンザイに扱われる。

>>629
女はかなり個性的な物を好む時代になってるから、ビグスクの選択肢で人とは違う少数派を選んだのでは？

おねいちゃんに強奪されたいでつ。。。

元メカニックだけどそれが何か？
ずーっとゴールド免許だしベルトは切れない

あなたのニューロンは切れてるみたいですが

オレってば元メカ

オレってば元バイク便やってた

オレってば元バイク屋

オレってば元カスタムショップ店員

オレってばナニやっても長続きしないけど、過去にかじった経歴を言うと
みんな、うぉーっていって言うことを信じるから快感だよな。

俺の言う事は、素直にハイっていってろよ。

＞＞素直にハイっていってろよ

ハイ！ニューロンが切れてますね

昨日MF03のシートをカッターで切られた。最悪…
いい補修方法とかないかな。張り替えしかないか。

>636
HONDAアクセスの専用のシートカバーを買う。

>>636
ヤフオク！！

>>636
新品でも中古でも純正シートはヤフオクであんまり見かけない
ホンダアクセスもいいがもうちょっと安手で整備用のシートカバーが
ヤフオクに出ている。

＞636
切られた場所・程度によるね。あと車齢。
スポンジも古くなるとダメなので。
新しいシートはやはり気持ちいい。

補修用のシート表皮をヤフオクで見かけるが、
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20424139
タッカーもいるし、だれでも上手く出来るものでもないしね。

まあ表皮を外すなら裏に当布して縫って接着剤で防水してやればね。

カバーは掛けるだけだけど・・・
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p17069289

あとスパトラとかでうるさいバイクになってる場合は、それを外して純正に戻すのが必要だな。

なんで？換えてあると狙われる？

>>641
キミみたいな無神経な厨は、他のスクーターに乗り換えてください。　迷惑です。

丁寧に乗ってるためだと思うけどベルトは切れない
シートは擦り切れた

10万走ってるし、しょうがないかなとは思う

煩いから顰蹙買って切られたんだよ。

バカ！

今ＳＭ見てたけど、オイルは車用が使えそうだねぇ。
変速機はＶベルトだし、クラッチも乾式遠心だし。

余ったオイルあるから使ってみっかな。

>>645
俺昔からどんなバイクにも車用使ってるよ
車に比べると回転数高いので一応ターボ用で

先月フリーウェイを買ったばかりのものです。
WRの話が出てましたが、みなさんはどこのメーカーの何グラムのを付けてるんでしょうか？
最高速度が落ちない程度に加速を上げるなら、やっぱり20g位がいいんですかね？

純正にしとけ

>>646さん、ありがとうございます。

バイクと車のオイルは添加剤の成分が違うので、考えずに使うとヤバかったと記憶してます。
バイクの場合、ほとんどが変速機（ギヤ）とクラッチも一緒のオイルで潤滑するので・・・

フリーウェイの場合は、
（１）トルクのかかるミッションギヤは、エンジン潤滑系統とは別の場所
（２）クラッチは乾式
だから、回転数に注意すれば車のエンジンと同じオイルが使えるような気がしますた。

そろそろオイルインジケータの赤が出て来そうな気配なんで、そうしたら交換しまつ。
使ってみて駄目っぽかったらすぐカキコしまつNE。

あ、オイルは餅の300Vとか言う奴でコンプレックスとか書いてあります。

MF03初期型を13万キロ乗った。
いろいろ修理メンテしてきたけど、初期型は欠品も結構でてきたし、
趣味としてだけなら維持はできるけど、日頃のアシとしてはもう限界。
思い切って廃車にすることにしました。

いろんな思い出ありがとう．．．．．

>>650
13万キロ乙です。

自分も同じ考えかな？
趣味性の高い乗り物じゃないし、
付加価値がつくとも思えない。
やっぱ通勤のアシなんだよね〜。

都心部の国道脇に乗り捨ててあるフリーウェイが多いのもそういう下駄としての運命を全うした証なのでしょうか？
知ってるだけで都内で５台乗り捨てを知ってる。
その５台はすでに二年から三ヶ月放置されてる。　
カウル損傷はもとからっぽいのでエンジン不調→乗り捨てだと思うが、同じオーナーとして乗り捨ては酷いと思う。

>>650
13万キロかぁ、うちのも初期型のMF03だけどまだその半分だよ。
前に「究極の下駄」ってスレタイがあったけど、
まったくその通りのスクーターなんだよね。

自分のは完全にノーマルだけど最低限のメンテだけ怠らずに
きっちりやってれば本当に壊れない。
個体の差はあるだろうけど今まで走行不能になったトラブルは一度も無いよ。
もう1台持ってる古いツアラーは毎回キーを捻ってセルボタン押す時に
「かかってくれよ」とお祈りするんだが、フリーウェイではそんな事考えた事も無い。
従順で、頼もしい奴。

ターボ用は、ターボチャージャー用に作られているね。
負担が一番掛かるところだからここがメイン

もしあなたのフリーウェイがターボならお勧めだけど
そうじゃないなら純正の方が百倍マシ

回転数
負荷
排気量
発熱
燃料
付加機能
そんなんでオイルは設計されます

エンジン10万超
ベルトも同じく

まあまあ、純正の方がましっていうか、ターボ用は油膜切れしないように固めになってるのかな。
だから特に冬場なんかに使うと重くてレスポンス悪くなって燃費も落ちるかもね。
似たような粘度ならクルマ用でもいいんでない？

粘度の問題じゃないでしょ

タービンの回転数がいくつか
タービンの温度もいくつか

>>647
自分は１個２５gのやつに換えたが、発進時のモタツキのストレスは、かなり
改善されたよ。メーカーはKITAKO製で他に２０gと１５gが売ってた。
２０gでも良かったかなと思っています。これから換えるなら２０gがお薦め
かな。１５gだと出足は相当良くなるだろうけど、最高速への影響がどうかなー。

WR変えてカドヤ胡麻油が最高

>>657
そうなんです。これから変えようと思ってます。街乗り中心で、ほとんど
遠出はしないので、最高速よりも出足重視なんです。
やはり20gあたりが丁度良さそうですね！

ん？WRの重さで最高速変わるの？？
プーリーの形状が変わらないなら…

>>660
ウェイトローラーが軽すぎたらプーリーが開き切らなくなるので最高速が下がります。

オイルといいウェイトローラーといい
改造小僧は頭が悪いよな

44歳でWローラーとマフラーも変えてますが何か？

私１０万越えしてますが
オイルの種類で差が出るバイクじゃないと思いました。
粗悪なやつは言外としてオイルの値段も燃費の内に入れたらあんまり高級なやつもどうかと思いました。
結局まとめ買いの意味で安くなる車用で落ち着きましたがどんなもんでしょうか

なんかいかにも就職活動中って感じの女子大生が真昼間の
ﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝで胸とかﾊﾞﾝﾊﾞﾝ揉ませてるわけ。同じ年くらいの
男子大学生ぽい奴に。しかもｽｰﾂの内側に手入れて直で揉んだり
してるわけ。なんか女のほうも廻りを気にしながらも小声で
笑ったりしてるわけ。「ﾔﾀﾞァ♪」とか言いながら。

俺は思ったね。お前ら高齢職歴ナシなめんな、と。お前らのすぐ隣に座ってる
俺はお前らの様子見ながら正直、勃起してんだよ。ていうか信じられないよ。
素人同士で金のやり取りもなく胸揉むなんてよ。俺はﾍﾙｽで平均40回ぐらい
揉むわけ。12,000円で40ﾓﾐ。1ﾓﾐ300円。俺はそいつら見ながら「あ、300円」
とか「また300円」とかｶｳﾝﾄしてたわけ。で、そのｶｳﾝﾄが6,000円ぐらいに
達した時、突然こみ上げてきたわけ、嗚咽が。押さえ切れないほどの憤怒が。
で、声に出して泣き出しちゃったわけ。真昼間のﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝで。高齢職歴ナシが。

急に声をあげて泣き出した俺を珍獣でも見るように一瞥した挙句、ｸｽｸｽ笑いながら
店を出ていくそいつらの後ろ姿を見ながら俺は思ったわけ。これはもう階級闘争だ、と。
謂なき触穢の鉄鎖に蹂躙された日陰者の人権は闘争によってしか解放されないのだ、と。
そんなわけで俺は闘うわけ。ここに常駐するｸﾞｽﾞなお前らも闘え。取り戻せ。矜持を。

一番安いG1で10万超。燃費も30を切らないよ

03の中古買おうと思うんですが、純正風妨ってまだ買えるんでしょうか？
また簡単にポン付け出来ますか？

フリで5〜10万：アニキ
　　　3〜5万：若いモン
　　　0〜3万：おこちゃま


　　　10万〜：ネ申　

>>662
つーかさ、原付で練習してからでなく、いきなり２５０から練習を始めるのか謎。
失敗したときのリスクが理解できないんだろうな。
車重や速度帯を気にしないで試せる貧乏厨も押し寄せてくる価格に落ちたな・・・

この前メーターついに一回転したが燃費は良好

しかし先日の雨の日　特に荒れても無い道路で突然ハンドルが猛烈にブレ始めて
路肩にエスケープした　その後は特に不安も無く乗っているが怖くて仕方ない

Ｆブレーキの引きずりかフォークやベアリングの異常かさっぱり判りません

心当たりのある人いたら　おながいしまつ ｍ(_ _)ｍ

60km/hくらいでアクセルを緩めつつ、
ハンドルから力を抜くと
激しくガクブル来るけどそれのことか？

漏れはそのガクブルがイヤでフリを降りた

漏れはアクセル戻して
40�`〜20�`の間でガクブルでたな。

タイヤ新品だとしばらく調子いけど
減ってくるとガクブルでるもんな。
メンテとかそーいう問題じゃないと思ふ。

で、12インチ化したら完璧に消えた。
どんな速度からでも止まるまで手放しでもオッケー。

漏れのも30〜40km位で手離しするとｶﾞｸﾞﾌﾞﾙするよ。
中古なんでどこかハンドル周りの異常かと思ってた。
よかたー、漏れのだけじゃなかったんだ。

MF01なんですが、ブレーキパッドの交換は簡単に出来ますか？
特にメカに弱いわけでもないんですが、やったことが無いもので。。

>>670だがレスありが�d

ハンドルのガクブル自体は昔から結構あったが
あれほどひどいのは初めてでつい聞いてしまった
しかし>>673の言う12吋化ってのは初耳ですた
ところでホイールは何用に換えたんでつか？

>>675
漏れのはＭＦ03だが多分同じだろ
�@アクスルシャフト抜いてＦホイール外す　メガネレンチの17だったかな
�Aキャリパーを戻す　ミニ万力があるとベスト
�B六角棒レンチで止めネジを2本外す
�Cパッド交換　上の方にパッドを抑える金具があるので失くさずまた付ける事
�B〜�@を逆に辿っておしまい　がんがれ

漏れも12インチ化してまつ。フュージョンの流用。

でも、そのままだとホイル中心が左側に13mmずれるので、
気になる人は要対策ですね。

10インチでガクブルとか切り込むとか変な癖があったのが
12インチにして一気に解消したので、センターずれには目をつぶってます。

機会があれば何とかしてみたいけどね＞センターずれ

>>677
やっぱぴったり合うわけじゃないんだな

1センチ以上もセンターがずれるのは怖いな
それとブレーキディスクの位置や高さは大丈夫か
FWのディスク流用は無理そうだし　新品のホイールは2〜3ﾏｿだろ

>>678
フュージョンのホイルがフリーウェイのホイルに比べて
アクスル部において厚さ方向に２６ｍｍ薄い、といえばわかりやすいか。

走れるフュージョンのホイルと１６ｍｍのナット２個用意すれば
フリーウェイに付く、って位の流用性。ナットはただのスペーサー代わり。
ブレーキディスクはフリーウェイのがポン付け（もしかして同じモノか？）。

13mmずれてるが、漏れはわかって乗ってるから許せる範囲だ。

>>677
過去に質問に答えてもらった者です。
その節はお世話になりました。

センターはカラーで対処、
トルクリンクはピロボールとカラーで対処しました。

タイヤサイズは１２インチだけど
幅＆扁平率でノーマルサイズより
外径で６mmアップにとどめたため
どこにも干渉せずにすんでます。

インチアップ後、毎日通勤で往復90kmを3ヶ月使ってますが
今のところ問題なしです。

>>678
ディスクは共通だよ〜。

ホイルはフュージョンオーナーって
メッキホイルに変えたりする人が多いので
ヤフオクで探せば程度の良いのがゴロゴロしてます。

＞675
まず
MF01のブレーキパッドはCBX125かなんかのと形が同じなので、DAYTONAの赤パッドなんかでは同じ指定がされているのだけれども、
それはパッド部の厚さが違って薄く、あっという間になくなってしまうので注意が必要。
あとパッドピンを抜くのに、確かピンの六角の上にプラスチックの六角のプラグがダストカバーとしてねじ込んであって、
古いとこれが劣化していて六角がつぶれてしまいまわらないしつぶれるので新しいのが必要。
パッドグリスも必要。あくするシャフト抜かなくても替えられたような気がするが、センタースタンドもあるので抜いた方が楽かもね。
その場合抜く前にキャリパーとかのボルトやパッドピン抜いてから出ないとだめだよ。

>>676>>681
おおっ〜、サンクスッ！
頑張ってみますっ！！

>>682
>>676だが�Aと�Bは手順が逆だった　ｽﾏｿm(_ _)m
古いパッド外さないとミニ万力は入らない
キャリパー戻しはドライバーでこじるより
掌サイズのミニ万力使ったが全然楽で確実
ホームセンターで1000円以下で買える

MF03海苔
パッド替える時ホイールはずすなんて考えたことないけど
確かにはずしても交換できるな、どっちが主流かな。

後期は外さないとﾀﾞﾒ
前期は外さなくてもＯＫ。
後期の方が制動力が高いといわれても全然体感できなかったので
メンテの問題で俺はあえて前期にスワップしますタ。

MF03ですが、ウインカーキャンセルユニットの解除方法わかる方教えてください。

メーターからのパルス線を外せ。
どの線かはそんなことする人なんて居ないから知っている人はいないので自分で探すしかない。

フリーウェイのヘッドライトバルブってＨ４ですよね？自動車用のも付けれるんでしょうか？

つくよ

>>673
　タイヤサイズは１２インチだけど ノーマルサイズより
　外径で６mmアップ

それじゃ12インチにした意味ないんじゃないのか？
外形で6ミリじゃあ10インチの新品とスリヘリ位の差なんじゃないか。

>>680
だった。

>>690
まあもちつけ　話の流れ的には
ガクブルがなくなる事に意味があるワケで

>>689
サンクスです。その言葉を聞いて、今日オートバックスでバルブを
買ってきました。なんと2個入り1000円！！結構明るい。
バイクショップで問い合わせたら、安くて2000円超〜4000円って
言われたのに。。。。

8万キロ以上走っている人は、エンジンをオーバーホールとかしてるの？
プラグ交換・駆動系交換のみ？

>>690
すんません、調べ直したら『8mm』でした。
…たいしてかわらんけど（ｗ

そーなんす。
どっちかと言うとドレスアップ的狙いで
インチアップしたんだけど思わぬ副産物が。

思うに「扁平率の変化」「ラウンド形状の変化」
「接地面の変化」とかで改善されたんだと思われ。

興味があったらお試しあれ。

四輪車だと無問題の状態で、外形そのままのインチアップをしてもアライメントを取らないと
まともに運転できないほどなのに前後のセンターが１３ミリもずれてるのに
まともに乗れているとは思えないのだが、ホントに大丈夫なのか？
毎度だがネタ臭いな〜。　　　
後輪がフリーウェイを推し進めて、その舵取りであるフロントタイヤが大幅にずれていて
それでいて、右左折が普通に行えるはずは無いのだがなー。

漏れのはちゃんとセンターでてるだよ。

あと「外形」じゃなくて「外径」だよ。（ｗ
ノーガキたれてる割にはツメがあまいな。

なんだ、なんだ？！12インチ化がはやってるのか？

エンジンは10万軽く行く
駆動系は乱暴に乗らなきゃ大丈夫

MF03のパーキングブレーキなんですが、真ん中にあるボタンが抜けて落ちてしまいます。自分でつけたのでつけ方が悪かった
んですかね？

２ちゃんで誤変換の指摘して満足している厨は誰ですか？

ﾊｽﾞｶｽｨｰ

MF03もしかして、
純正リアロングキャリアとバックレストの共存は不可能？

うちのは、純正リアロングキャリアとバックレスト付いてます。
エアーバルブ交換って難しいのでしょうか？

国産最安値２５０スクーターだけに、季節柄もー押し寄せて繰る押し寄せてくる。

>>693
俺もずっと昔から車用使ってる。２個組になってるやつ。
つうかオイル冷却駅etc...二輪用ってやつほとんど使わないや。
同じグレードのものでも二輪用として小分けにしただけで値段あがってる気がする。
今までいろんなバイクでそれなりの距離乗ったけど、支障は感じない。
先日バイク用品やでバイク用うたった冷却駅千円以上のやつ買ってるやついたけど、そんなのオートバックスで五百円もしないよ〜って。
オイルでも何でも、それなりの理屈はあるんだろうけど、その理屈が実感できるバイクなのか？または相当の距離走らなきゃ結果でないんじゃないかな？って思ってます。

今日、ナッ○スでブレーキパッドを換えたら工賃込みで3000円チョット
で収まった。
ドリームに問い合わせたら、7000円超だったのに。やっぱりディーラー
系は高いな。もちろん安心ではあるが。。。

結構ドリーム店、ウイング店。工賃まちまちだぜ。
ドリーム店は近代化しているか、していないは別で一定だけれど
ウイング店はかなりアバウトだよ。
見分ける判断として近代化、つーかきれいで広い店舗商談ルームがあるような輸入車も
力を入れているようなウイング店だと高い、一方汚いというかブラックバードがいつまでも
飾ったままでメインはディオスマート。ってな店は工賃が安いね。
計算式を都合よく解釈しているのが前者、適切価格が後者だと最近知りましたよ。

>>706
3000円って殆どパッド本体の値段でつ　工賃タダでつか？

リアブレーキのハンドル化って、楽勝？！
ヤフオクで出てるけど、自分で出来るのかな？
やった人いたら、キボンヌ。

フットブレーキよりは良いかも。

>>709
楽勝だＹＯ！　

そんなに簡単ならやってみよっかな．．．

急ブレーキの拍子にリアブレーキが「パツンッ」って
音がしたんですけど、それから急激に効きが悪くなったんですが、
原因は何でしょうか？
全く効かないわけではないです。

>>708
工賃は525円。パッドは2600円位だったかな？

それを言ったら
サラダオイルだって問題ないよ>>705

俺は純正を使うけどな。一番安いやつだったりするがｗ
高速全開メーター振り切りで長時間走るし

>>712
リアブレーキテンション調整用ナットの山かけ。

最近、加速の時にボボボボッと鈍いな〜。
って思っていたら、信号待ちから加速しようとしたら、
全く加速出来なくなり、マフラーから黒い煙が出て来た！

エンジンの始動は特に問題ありません。
バッテリ−の電圧も正常。
アイドル時の電圧も正常なので、レギュレーターも
正常と思われ。

ＣＤＩの不具合、それともキャブレター？？

皆さん、御指導願います。　m(__)m

ピストンリングが、、、、

オイル上がり乙

10万km達成したような人達はやはり1度や2度はピストンリングを換えているのか？

>>680
お役に立ててうれしい限りです。
なるほど、ピロボール使う手もあったんですね。
ちょっと検討してみます。

>>696
実車に乗ってみると良いよ。
２輪は４輪と違う特性の乗り物なんだし。
人によっては5mm程度のずれは気が付かないと言う位。

>>702
純正のリヤボックスにはバックレスト付いてるよ。補強用フレームも中に入ってる。
漏れ付けてる。
もしかしたら生産終了かもしれないので、その時はヤフオク等で中古探すとか･･･。

最近、急激に燃費が悪くなって（リッター20ｋｍ）、エンジン音が今までと
異なってなんとなく軽く聞こえるようになった。加えて、心持ち車体全体が
走っている時、熱を持つようになった気がする。
これだけじゃなかなか判断しづらいと思うけど、なにか要因は考えられるかな？
セルモーター、クラッチ・ベルト交換に加え、パルスコイルまで交換したから
これ以上の出費はとっても痛い。。。。

リッター20kmって普通じゃないの？
オレのは大体21〜22kmくらい

ここの住人には「ヤメトケ」と叩かれそうですが、
ウチのMF-03をバーハンドル化しようと計画中です。
色々と調べるとヤフオクにも出品している「VOICE」（？）ってとこが
バーハンキット出してるみたいなのですが、ここ以外にキット（ハンドルポスト等）を販売しているところを知りませんか？

漏れはヤメトケなんて思わないけどナ。
むしろやろうとする気力がうらやましい。
リヤブレーキのハンドル化は近々やるつもりだけど。
もう部品も買っちゃった。

ハンドルまわりのカウル、ウインカーの破損。メーターがいまいち調子悪くアテにならない。ウインカースイッチの故障etcハンドル周りの修理がテンコ盛りなんで純正取り寄せるなら、いっそのことイメチェンしてみようかな…って。
これからもFWに乗っていきたいんで…。

>>723
ヤメトケ



と、いちお言ってみた

>>724
所詮リードの部品を用意できれば簡単だシナ。

>>723
やった者から言わせて貰おう。ヤメトケ、
流用は知ってるけど、ソウアン性悪化すぐに戻したくなること受けあいだよ。

MF03なんですけどフュージョンのスタンドってつきますかね？

ソウアン性悪化？？（高速走行が辛い）？？
逆にハンドリングが楽になったんだけど、それとカウルが無い分の開放感が
味わえる。
マイナス面も有るけど（高速走行が辛い）人それぞれでしょう。

バーハン化による操安性は、やっぱ乗った人でないと分かりませんよね…。
727&729さんは、どこのバーハンキットと、どんな（どこの？）ハンドルの組み合わせですか？参考にさせて頂きたいのですが…。よろしくお願いします！

バーハンキットは使ってません、バイク自体5万弱で手に入れた
のにキットに6万も使えません。
ノーマルハンドルの余分なステーをサンダーでカットして
CB400ＳＦのハンドルパーツ 流用です。

>>723
オイラもバーハンMF03です
バ
ーハン化しても操安性って変わらないと思うけどなぁ･･･。
かなり軽くなるから悪くなったように感じるのカモ?
確かに高速走行は風がモロに当たるので辛いけど･･･

バーハン用のハンドルポストは「VOICE」の他は「マルホランドスポーツ」って
ショップから出てたけど今も売ってるかはわかりません･･･

バー半に興味無かったけどバー半化したフリウェイ見ると
スリムになっているのですり抜けとかしやすそうね（ｗ

ノーマルハンドル改ですが、
カウルが無い分目測しやすいのですり抜けが楽です。
すり抜けもですが、なんと言っても開放感が一番です。
別物のバイクに乗ってる気分です。

ノーマル風防付きじゃないと
高速は走る気がしない。

開放感味わいたくてバーハンにするなら
最初からネイキッドバイクにしろよ。
フリーウェイが泣くよ・・・

それと、燃費20km/lなんて
通勤時間帯の大渋滞で車と一緒にのろのろ走ってるとしか思えない。

出ましたね、人の意見にけんか腰になる奴。

>>721
もしかしたらプーリーかＶベルト、ウェイトローラーあたりがヘタって
変速がうまくできてないヨカン

自分の体験と他人のレスを総合すると
ＦＷの街乗り燃費は２５�`前後だな
極端に低い香具師は無駄に飛ばして信号でブレーキかけ杉か
エンジンや駆動系の磨耗がひどいと思われ

逆にいつも３０�`以上とか言ってる香具師は
よほど田舎に住んでるか単純に計算を間違えてると思われ

漏れも下道ツーリングだと確かに３０�`位だが

ラジエーターに入っている液体と、その横にあるタンクのクーラント液は
どう違うんですか？

>>731
つかさ、ノーマルハンドルをぶった切って、ポスト部分に適当なトップブリッジを溶接
ハンドルポスト以外はカット。
ハンドルポストに好きなハンドルを用意すれば簡単にできる。

俺は近所の鉄工所にビール持参でお願いしたのと、そのトップブリッジは
ツレの廃車ゼハーからいただきマンモスですた。

ほとんどバーツはゼッハァーから移植したので、実際一万もかかってませんね。
ハンドルブレスにオフ車ガードに財布付をつこうてるんで、高速の料金所もらくらくでっせ。

今日キャリパーOH　しました。

ブレーキは調子取り戻したけど･･･
腕が日焼けで真っ赤っか･･･

>>738
うむむ、激しく同意。

よく「メーター振り切り」とか言ってる純正オヤジは
メモリ振り切りなのだろうか？
120振り切りなのだろうか？

メモリ振り切りだったら130オーバーか？

94年式MF-03海苔です。
今日、メンテで一気に消耗品を交換しました。
タイヤ、ブレーキパッド＆フルード液、エンジンオイル、バッテリー、プラグ、ベルトローラー、エアクリーナー。
それはもう別物バイクになりました！
まずブレーキがきくきく！＆加速感が素晴らしい！
こんなにも変わる物だと感心しています。
明日から愛しのフリちゃんで一泊ツーリングにでも出ます。

>>743
メンテお疲れ！
行ってらっさ〜いヽ(´ー｀)ノ

メーター１回転したＭＦ０３海苔でつ
本日上福岡→寄居に水汲み(名水百選の日本水)ツーリングの帰り
川島町の田んぼの用水路でメダカを見つけて喜んでたらその10分後

エンジントラブルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

普通に走ってただけなのに突然エンジンが止まったしまいますた
路肩にエスケープしてセル回したらすぐに復活したんでつが
その直前からレーダーの電気の供給が不安定だったので
レギュレータかなと思われ　４年前にもあったし

距離が距離なのでとりあえず修理に出してあちこち見てもらってから
乗り続けるか買い換えるか考えまつ　部品の欠品が結構出てるそうだし

でもエンジン本体や部品ってフュージョンやフォルツァから
移植できないんでつか　同じエンジンぽいし

メーターひとまわり乙です。やはり電気系は突然くるんですね、フリは電気系
命ですね、、、

>>745
MF03は同じじゃないよ。
フュージョンと同じの積んでるのは'86年に出たMF01。
フォルツァは排気量が微妙に違っている･･･純正ボアうｐ？。

電装系のレギュレータ等は改良されてるっぽいから、
新品買って交換するのがベストかと。

まだ15000kmでこれから長くのりたいんですが、
レギュレター買い置きしてストックしておいた方が
いいですかねぇ。

買っといたほうがいいと思うよ。
ここんとこのホンダのパーツの値上げ頻度と早期供給停止からすると
パーツストックはオーナー急務でしょう。　コレ本音

>>716　です。

結局、キャブの負圧（バキューム）のホースが破れてて、
ホースを交換して、ＯＫとなりました。

以前にも切れかかってたので、短く切った事がありましたから。

ツーリングだと37

先週ﾊﾞｰﾊﾝ(ﾎﾞｲｽの)にしてみました。 乗ってみると視界が開けてて新鮮。 風圧は70越えたあたりからかなりきますね。 まぁこれはこれでありかなと。

漏れはフットブレーキをハンドブレーキ化しました。
不器用な為か１日作業になってしまいましたが、やってよかつたです。
右足がスッキリとステップに置けるようになったのと、フットブレーキの時は
効きが良くなかったのが凄い効くようになりました。
ついでにステップもホームセンターで鉄板風のシートを買って来て貼りました。

漏れはヤフオクでリードのハンドル周りの出品を落札して取り付けたので
実質１０００円で変えられました。
だけど三日ほどしてもとに戻しました。

訳は秘密！

フリーウェイに付いてる時計が好きなのでバーハン化は嫌です

安上がりに出来るなら興味あるな

ググっても出てこないとこ見るとバイク屋でやるのが一番なのかね

バーハン化は嫌だけど
シートアンコ抜き＆ローダウンは足つきが凄く良くなって助かる。
当方短足＆低身長ですので。

フリーウェイは造りが悪くて、カバー類をバラした後組み立てるのが苦労します。
特にハンドル回りは酷い。ぴったり合わさらない。前乗ってたべクスターはこんなこと
なかったがなぁ。

たしかにな。
あげく部品も欠品が増えてきた以上もう終わりだろ。
そのまま流れに乗ってフォーサイトに乗り換えるとホンダの思う壺なので
他社なり外国スクなりをチョイスしょっと。

0

前後のショックが役立たずでタクシーみたいなフワフワ乗心地。
シートも中身がヘタってきて張りが無く、長く乗ってるとお尻ｲﾃｰ。
初期型フルノーマルで一生懸命働いてくれた。
しかし今さらショック替えたりシートやり直すのもなぁ・・・・。

バイク板の売ります買いますスレとか見てると、みんな言いたい事言ってるよね。
うちのMF03なんて売りに出したら1万とか5千円とかボロクソなんだろな。
そんな奴らに渡すぐらいなら俺が最後の最後まで乗ってやるよ。

＞761
761はえらい。
でも、シート新しいのに交換すると感動するよ。

↑　アンタ前もそんな事書いてただろ。

最近リヤショック交換しますた。操縦性も乗り心地も一気に改善。
今まで使ってた奴がスカスカってのもあるんだけど、こんなに変わるものなんだなぁと感動。

新品のショックっていくらするんだ？

1本5〜6000円だったと思う。

平成11年のパーツリスト（第7版の最新版）みたら、1本6700円になっとるよ。
今だと、8000ぐらいすんべ。社外でいい香具師ないんか？

たしか今は９０００円代後半まで値上がってるはず。
エアクリ側だけ国産ガスショックに変えるだけで問題ないから
純正にこだわらずにドイテナショックに変えときなよ。
純正なんてすぐにまたヘタルんだよね。所詮オイルショックだしね。

オプションのロングリアキャリアに初期型、後期型があるって本当ですか？
MF03-130後期型乗りですけど初期型のリアキャリアだとつかないのかな？

ドイテナって、フリーウェイ用ショック出してるんだ。
ワシも買ってこよう。

あれカタログ見たけど、見当たらんよ

きょうはしばらく乗らなかったフリーウェイの復活DAY！！
あれ、ブレーキがおかしい・・・・。前輪のブレーキが掛かったまま戻らない。。
早速整備。マスターの小穴の方が詰まっていました。中に小さなカバーがついてて穴を見落として結構バラバラにしてしまった。
当然ブレーキも分解掃除。ハンドル回りをストリップ。あらら、こうするとバーハン化と同じなのね。
でもこの辺の造りがひどくてって誰か書いてたので、SUZUKIの某車のエアクリBOXみたいに
入らないのかな？

結果、カバー類ばらして組みなおしたけれど、
綺麗に入ったよ。SUZUKIよりひどくは無いでしょういくらなんでも。
ハーネス類をいいかげんに押し込むとだめ。嵌らなくなる。
ちゃんと逃げ場所とか考えてあるのできちんとしないとダメね。

>>770
ドイテナから専売品が出ている訳じゃねーって。
長さが合えば付くよ。
長さは忘れちゃったけど、エアクリ側だけ交換して、メモリを硬めに切り替えておけば
バッチグゥ。
ﾎｰｻｲﾄも片持ちショックなんで気にしなければヤフオクで中古でも落とせば
五千円くらいで強化つーか、改良できるヨン。

>>772
スズキどころの騒ぎじゃないぞヨ。
ネジを受ける方が無くなるトラップ仕込まれてるよ。
暫くすればわかる。

ん〜、折れもソコ悩んだなぁ。あのころは若かったよ…（遠い目）

で、締め込み方に工夫がいるとオモタヨ。

今のホンダは大分駄目になってきたっていうけれど、この頃もすでに壊れるような作りをしていたんだよね。
再販モデル、再販カラーばっかりだよね。　モトＧＰのＣＭにホンダだけ四輪のＣＭ流してるしね。

スズキは昔から初期モデルはなんだが、革新的な新技術を市場投入する傾向がある。
初期型はピーキーだったりちょっとアレだが、速攻見直しすからすごいと思うよ。
今のホンダは完全に失ったスピリットだと思う。

まったくカバー類の造り合わせ酷過ぎ。
メンテナンス製をもっと考えてくれんと！

>>776
フォルツァもメンテナンス製悪いよ。

そうですか、フォルツァも悪いですか。
それはそうと字間違えた。メンテナンス性ですな。

ご存知の方ご教授願います。
プラグコードを換えようと、ＮＧＫのパワーケーブルを買ってきたんですが
調べてみると、フリーウェイの対応機種は94年型以降とのこと
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/plug_2pcable2.asp

私のはMF03-100の初期型で、イグニッションコイルは
プラグコードと一体化した30510-KAB-000のものでした。

94年型以降は、イグニッションコイルが変更されているんでしょうか
教えてやってくださいませ。

失礼しました。リンクはこちらからです。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/plug_2pcable1.asp?mkcode=HONDA#250

スペイシー２５０フリーウェイ（'８４〜）があるからOKだろ。

メットインじゃないのはイヤでつ

>>779

自分も気になります。。。
MF03-110・・・　は何年式なんだろ？
確か　プラグコードは一体化はしてないけど･･･
あ、してたかな？　

壊れるの覚悟でなら、接着してあるコードをほじれば（根気がいる）
社外コード取り付けできるよ。

>779の質問をした者です。

バイク屋で、部品注文がてら
最終7版のパーツリストを見せてもらったんですが
手持ち2版のイグニッションと変わりは無いようでした。
手持ちの物の型番を失念してしまい、確定は出来ませんでしたが
後日、部品受け取り時に、もう一度見せてもらおうかと思います。

ケーブル付属のジョイントを使って問題無く繋げるようですが
10年以上、3万キロと、ハイテンションケーブルもコイル自体も
消耗しているでしょうから、まるっと交換してみようと思います。

どこかのホームページで
フォーサイト用のが、ケーブル交換できて流用も可能と
レポートされていた気がしますので、真似してみようかと…

レスしていただいた
>781 >783 >784様 ありがとうございました。

779様

報告のほうお願いします！

779さん
フォーサイト用てのが気になるね
報告待ってます〜！

＞＞779 変わんないよ。

ヘッドライトの球交換したいんだけどやり方教えて★

タマとってム所入る。

>786 >787
了解しました。週末に試してみます。

>788
お答えありがとうございます。
やはり変わりないようですね。
NGKのサイトの記述は、それ以前の型での動作が
単に確認できていないということなんでしょうかね。

アドレススレにあった
ttp://nyah.hp.infoseek.co.jp/AddressV125.jpg
ま当然の結果だが数字で見ると明らかに速い！、FW楽勝記念上げ！！

>779
ハイテンションコードをジョイントでつなげてまつ。調子よかですよ、ついでに
プラグも一緒に面倒見てやってくだされ。

>792
すーごーいーでーすーねーー☆★

いゃーでもですね。
街乗りをしていると絡んでくるんですよ。
マジェとかフォルツァとかね。

用が無ければ先に行かせてマッタリ走るのですが、急いでいると
どうしても抜かさざるを得ないケースってのがあるんですよね。
するとムキになって追いかけてくるんですよ。
ダサい形の安っぽい原付みたいのに抜かされたくないって気持ちは解りますけどね。

でもせいぜい街乗り程度、信号につかまってゴー＆ストップだとせいぜい１００キロ程度が最高速なんですよね。
なんどが信号で追いつかれる事が続くと、大抵向きになって反対車線を入っていたり
見切り発進か赤信号無視をしていっちゃうんです。

そんなにフリーウェイに抜かされるのって屈辱かな？
お金掛けている額が違いすぎるのは解るし下手をするとマフラー一本で
フリーウェイ車体が手に入ってる可能性もあるけれど、所詮アクセルを捻るだけのスクーターなんだから
直線で適わなけりゃ、無茶勝負になっちゃうって事を理解して欲しいな〜。

こないだ、信号待ちでクルマすり抜けて先頭にいたら
後ろに２ケツのフォルツァ乗り高校生がきた
なんか二人で喋ってんなー、とか思ってたら
「フリーウェイなんか乗ってる奴の気が知れねーよなー」だってよ

うるせー、好きで乗ってんだほっとけ！
オーディオのボリューム上げて聞こえてこないようにした。
その後、行き先が違ったからそれっきりだったが。

バイクにオーディオ付けている時点で、一般的にはﾄﾞｷｭｿだな

うん、そだね。
つーか本人の目の前で罵る神経もすごいがな。

つーかネタ乙。

質問デス！

信号待ちで気が付いたのですが、前車に当たるヘッドライトの光が
アイドリング状態で微妙に明るくなったりします。
バッテリーは変えたばかりで、端子も磨きなおして取り付けているのですが、
明るくなったり暗くなったりするのは、バッテリーの他にどこが悪いのでしょうか？

この先セルが掛からなくなるのではないかと心配です。
お詳しい方、お知恵をお貸しください。　

＞798
それ、私のがバッテリーオーバーチャージで逝った時の症状に似ている。
レギュレーター故障。スピードが落ちてきてアイドリングになると明るくなるHライト。
もし、バッテリーが弱って交換をした場合は、そのバッテリーがオーバーチャージで逝った可能性もあるので、
バイク屋さんでレギュレーター故障を即調べてもらった方がいいと思う。
もし同様の症状の場合は、新しいバッテリーがオーバーチャージでだめになるので。

800get
レギュレーター弱いね。ウィング店交換で２ﾏｿとられた(T_T)

レギュレーター他車のと併用できるやつか社外品ないのかな？

クラッチ軽量加工をやってみた。
出足速くなったよ。

10万�`も走ると起こる信じられないトラブルの数々

Ｑ：バルブは切れてないのに突然ヘッドライトが点かなくなる
Ａ：ハイビームスイッチの磨耗で接触が悪くなったせい

Ｑ：始動後しばらくするとウィンカーが作動しなくなる
Ａ：オートキャンセルユニットの異常

Ｑ：走行速度は時速40�`くらいなのにメーターが振り切れる
Ａ：全く原因不明　1回だけあったが以後は無い

Ｑ：走行中突然エンジンが止まる
Ａ：どうやらメインスイッチの接触不良らしい

これだけ続くとさすがに考えてしまう
まあ全部直しても４〜５万てとこだろうが

乗り続けるには　覚　悟　は　要　る　な

中古で１０マン以下、不動車で２、３万から。
幹線道路のあちこちでは乗り捨ても多い。

エンスー入ってきたね。　ホンダが外装パーツを生産しない時点で
乗り捨ては宿命確定だけどね。

イグニッションコイルの確認とってきました。
94年型以前のパーツナンバーは「30510-KAB-000」
94年型以降のは「30510-KAB-900」となるようです。

新型現物は見ていないのでパーツ構成はわかりませんが
部品構成図も、見だし番号も変化は無いようでしたので、
やっぱり改良型？もハイテンションコードが交換できる
構造にはなっていないのかな？

当方所持は2版のパーツリストと、MF03-100初期型ですので
最新のパーツリスト所持の方、後期型乗りの方、
訂正などありましたらよろしくお願いします。

６版持ってるけど、９００もキャップ先からしか交換できないよ。
前にも書き込んだけど、コードがコイルに接着されているけど
俺は根気良くコードをほじって直接シリコンコード取り付けて
シリコン系の接着剤で防水固定してるよ。
今のところ不具合なし、ついでになんちゃってノロジー加工で
始動性はセル一発です。
一応予備のコイル購入して試してみてはいかがですか．

本日部品を若干注文

�@エアクリーナー　\3000　かなり詰まって何故かエンジンオイルっぽい油が溜まってた

�Aメインスイッチ他キーセット　\5950　一度盗られかかったせいか
　　メインスイッチの接触が悪く近頃時々突然止まるようになった

�Bメーターケーブル　\980　メーターの動きが何かおかしいと思ってたが
　　フロントタイヤ交換時にケーブル切れてるのが判った

�C左リアショック　\7850　完全に氏んでダンパーが曲がってた　右は1年前に換えてる

締めて\18669　買い換えるよりはよっぽど安い　
ネジ穴が半分ダメになってるステアリングカウルも換えようと思ったがついに
｢欠品｣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

せめてあと1年3万�`は持たせたいが既に走行が10万と3千�`だしな
部品納品予定の火曜か水曜の夜に一気に交換予定　プラグも換えるか

フォーサイト用イグニッションコイルの搭載実験終わりました。

やはり問題なく使えるみたいです。
走った感じは…ケーブルとかも一緒に換えたせいか
ちょっと元気になったみたいです。

ただしフレーム取り付け部は形が違うので、汎用の金具を使う必要あり。
また、ハイテンションコード取り付け部の
パッキンや防水キャップは専用ケーブルの付属品ですので
こちらも同時に買われたほうがいいみたいです。

フォーサイト用イグニッションコイル（フォルツァ用も同型）
30500-ML7-013
フォーサイト用ハイテンションケーブル
30731-KFG-000

>>806
イグニッション置き換えと併せて、当方もなんちゃってノロジー加工してみました。
ここまでやったら一度900の方も買って、いろいろ試してみたいと思います。

>>807
カウルのネジ穴再生は、プラリペアってのを使うと簡単に出来ますよ。
ttp://www.plarepair.net/user/bike/u_bike08.html

>>ネジ穴が半分ダメになってるステアリングカウルも換えようと思ったがついに
>>｢欠品｣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ってついにハンドル取られやすいバーハンにしないとならない時が来てしまったのか！
ＰＳのハンドルポストとは使えんのか脳？
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

　漏れはﾄﾞﾘﾙで5mmくらいの穴を開け、ﾀｲﾗｯﾌﾟで締め上げてます。
振動も出なくなって一石二鳥！改造人間みたいでおしゃれです。

燃費が良くなりました。
通常、Ｒ３５７京葉　を使ってますが、いつも
25ｋｍ/ｌくらいだったのに30ｋｍ/ｌくらいになった。

良くなったと思われる理由

1.>>750

2.ドライブベルトを交換。
　比べたら、かなり伸びていた。
　古いのは、六段変速の自転車でいうと
　一段くらいだったのに、新品は二段くらいに
　なった。
　（但し、ダッシュは以前の方が良かったかも？）

最近、燃費が悪くなったと思われる方お試しを。　

＞810
漏れも同じことやってるw
しかし出来の悪いカウルだねぇ

俺もやってるヨ。
転倒してカウルが割れたわけでもないのに、タイラップ留め・・・
第一ハンドルか売るが高すぎるんだよ。
あの大きさで約一万円なんて高すぎ。
壊れやすいパーツが欠品パーツなのは、フォーサイトに乗り換えさせる戦略なのかね？
最近のホンダはいやらしい事をやってくれますからね。

http://star.issaigassai.com/photo/2rin/data/50508074717.jpg

俺の愛車のフリーウェイ（250cc）

>>814
お、お洒落すぎる・・・
君のセンスにマジ脱帽。

?ﾕあんたイイ根性してる

＞813
あれは塗装しないと安いんだけど塗装があるから高いね。
FWのはわからないけれど、他の古いバイクだと色の種類がいろいろあるものは
無塗装で部品持っておいて、オーダー来た時点で塗るようだ。その場合はご相談になっていて時間が掛かるはず。
まあそれ以前にほとんど触らない所なので壊れやすいパーツとは思ってないんじゃないかな。HONDA.は。

あと年式的には部品の値段はYAMAHAなんかとそう変わらないんだなあ。
新車で買ったわけではないだろうからあれだけど、FWはじりじり値上がりして最後は５０万円近くしたんだよね。
まあアドレスV125の部品がそんなしたなら高いと思うけどね。

>>817
うんにゃ、あのハンドルカウルは当たり前のようにアクセルケーブルの交換に外す必要があるが
リレー類が曲者なのよ。
正面のカウル内側の凹んだ部分の裏側にリレー類が並んでいるのだが
設計ミスで雨が降ると水が流れ込み、湿気が篭って抜けないようになってる。
だから接点が錆びてポジション点灯不良やウインカーキャンセル不良がおきやすい。
夏冬でバイザーをノーマルとオプションの大型のものに変える場合にも
外さないとならない場所なんで、ま、確信犯でしょ。
あんな小物パーツなんて今時無塗装で、出したって良いはずなのにホンダ様は偉いから逆らえませんよ。

山手通りに放置されているフリウエがどんどん分解されて行くのだが。
まるでハイエナかハゲタカかサメにでも襲われているように・・・。

ｶﾜｲｿｽ

遺失物横領になると聞いた。

俺が知っている都内三箇所は以前そのまま。
一台は邪魔な場所だったらしく突然１０メートルほど移動させられてた。
見た目無傷だから駆動系だろうね。
ハンドルカウルだけホスぃー

今日走ってたら、通り脇の歩道で車が途切れるのを待っている中学生臭い集団が
こっちをじっと見ていた。
一人が笑い出すと全員が一斉に笑い出した。

あの頃の年ごろだと、マジェかホルチァ二分でフリーウェイなんかギャグなんだろうな。って
ムカつきながら思いましたよ。

＞819
同じく山手通りのJADEはだんだん部品がなくなり今は後輪を持ってかれていた。
後輪の無い姿で立っておりまする。

まあFWは89年発売だから古いのはそうなるよね。特にリサイクルにお金取られるようになってからぐんぐん増えたね・・・。

>>821
良ければ大体の場所教えてホスイでつ。

む〜、拾得物届出して半年後に貰いにいきたいナー
直して乗りたいくらいでつ。特に初代がホスイ。

ウチのおまるちゃんもハンドルカウルのネジの所が
欠けちゃってガタガタとうるさいでつ。


カブ並、いやカブ以上に耐久性のあるスクーターはこの先出ないかもね。

質問です！！
MF-01なんですが、
セルが回らなくなり、ホンダのショップで1.5万払って
ブラシ交換してもらったんですが約3ヶ月でまた回らなくなりました。。
その時にショップで、古いからモーター丸ごと交換した方がいいよ。
って言われたんですが、約3万くらいって言われたのでブラシ交換だけにしました。
でもブラシだけだとまたすぐ壊れちゃうかもしれないから
保証はできないって言われたのに…ケチった俺がバカでしたｗ
今度こそモーターごと交換した方がいいですか？
中古のモーター探して自分でやったほうが安上がりですよね？

素人で今度このスクーターを買おうと思うのですが一から教えてもらえませんか？＞＜

なにを？

＞８２６
具体的に

>>826
すでにフリーウェイは素人さんお断りスクーターになったので
悪い事は言わないから、原付スクーターの駆動チューン位卒業してからでないと
維持は難しいよ。　　カウルは欠品、部品は年二回以上繰り返して値上げされているから
中古で出回っているパーツリストの倍近い価格にまで高騰している。
欠品でている車種の修理はバイク屋は嫌がるよ。　代車出して預かりになるから。
どうしても欲しいのならバイク屋で２０マン位だして整備済みのを買ったほうがいいね。

知識もなく古くて安いスクーターなんてないので、知識が無いから金を出すようにするしかない。
ま、維持費を考慮すると激安フォーサイトを購入するのが得策。

>>826
昔から乗っていて、がんばって維持しようとしている人以外あんまオススメできませんよ
あのカタチがどうしても好きって変態さんならしょうがないですが・・
中古で２０万以下で買えると思って手を出すと大変な思いすると思いますので私もフォーサイトを勧めます

漏れはメカに対して強くもなくオイル交換とか簡単な電装系いじれる程度だが
あの機動性に惹かれて買った。だが今のところ嫌な目には合ってない。
もし壊れたらと不安もあるがプロに任せる位の簡単な気構えで居る。これ、甘ﾁｬﾝ？
ちなみに高年式のMF03で乗りだし23ﾏｿ。
納車時なら工賃ただと言われタイヤとドライブベルト変えてもらった。
こつこつCDIやらレギュやら集めてる。動く間は乗り続けるつもり。

＞831
それでOK。ただ一番劣化するのは外装なんだよなあ。あとは結構強いし、電装はいざとなれば他車のでもなんとかなりそう。

今度CDI替えてみようと思う。速くならないかな。

乗り出し時とはいえ工賃をタダにするからと、ベルト、タイヤ交換を薦める店はアタリ
その勧めを受けるあなたのアタリ。
セコい貧乏人がフリーウェイを遅いとか罵ってる奴はそういった整備すらも出来ない奴。
生きる金の使い方が出来ればいざという時に乗り換えも容易。

プラグ交換に2時間かかりますた

車載工具は片っ端からナメてあぼーん
慌てて買ってきた新品のプラグレンチもなめかけますた
挙句にプラグ奥まではいってません(;´Д｀)ｼｸｼｸ

もうだめぽ

ねじ山なめた？

>>835
プラグ外すだけで一苦労汗だらだら
どうも金属自体が腐食か変性したみたいでつ
入れる時に潤滑に556かけても1/3くらい入ったところで
てこでも動かなくなり車載工具あぼーん

プラグ入れかけのまま走ってホムセンにレンチ買いに逝きますたが
18�_専用が無く3サイズ汎用タイプを買って続行しても
あと2〜3�_残して止まってしまいますた

仕方ないのでワッシャー買ってきてスペーサーにする予定
プラグが入らないなんて事態は10台以上乗ってきて初めて

まあ10万�`オーバーだから仕方ないんでしょうかｗ

プラグ外すんで車載工具ナメタ。ってどういう事だ？
簡易とはいえプラグレンチ形状なのに、なめる訳が無いだろ。
ネタなのか誤用なのかわからないが、そんな程度で乗っていて大丈夫か？

最近、フリーウェイを購入し始めてビッグスクーターに乗ったんですが、
バイクの前面辺りがかなり熱くなるのは普通ですか？

＞８３８
ラジエーターがあるので普通です。

＞８３６
プラグをはめるときは、まず手である程度ねじ込んでからじゃないと
だめだよ。
特にフリーウェイはレンチがフレームに当たって斜めに入るから。

>>838
キツイ言い方だが、熱く感じるのは人それぞれ。
水温計を例に挙げるなど具体的に説明できないとこの先あなたが困ることになるでしょう。
中古の程度は個々あります。
熱いといってもラジエーターに水が入っていない場合もありえます。
フリーウェイは生産が中止したビクスクの中ではかなりのロートルです。
故障した際押して歩くにも重いです。　　その辺りをよく考えて事前に勉強しておきましょう。

MF01、斜め前から見たらなんか結構カッコイイんだよね〜♪

近所に放置されている(ナンバー無し)んだが、部品取りににホスィ
車体ごとかっぱらってきてはまずいかな？

警察に届け出ましょう。

>>839,841
ありがとうございます。
ちょっと乗ってみて自分もその必要性を感じました。勉強してみます。

>>837
だから外すだけでも大変なくらい固くなってたんだってば
車載工具の六角のプラグレンチが丸になってしまったorz

原因は不明だが経年劣化としか考えられん

>>842
いいアングルだよね！

本当良く見るようになったな　特に若いのがよく乗ってる

なんでだ、
若い奴の間でフリ流行ってるのか？
雑誌の影響か？

安いからだよ。
オクで１０万、仲間内なら五万程度。
貧乏学生の友。
欠品が出始めた以上、気軽に路駐するとパーツ泥が横行しそうで怖いね。

もっと流行れ、そしてフージョンみたいに再販してくれ（ＭＦ０１ね

うちの弟がフォーサイト買ったんだよね。
で、ちょっと乗ってみた。

なるほど大きい。

大きさが欲しくなる場面も確かにあるんだけど、
やっぱフリーウェイの小ささって街中で使ってこそのものだ。
走り回るのはもちろん、停めておく時にもこの小ささはありがたい。
以前のスレにも書いた事があるんだけど、
実際の小ささに加えて「小さく見える」デザインもいいんだよね。
心理的に「邪魔だな」と思われないから。

>そしてフージョンみたいに再販してくれ（ＭＦ０１ね


ありえねぇーーー！！
ＰＳ２５０が全然売れないのに、収納が全く無い０１の再生産はまず無いでしょう。

ＰＳ２５０なんかと比較しないでほしい。
収納ないわ、中途半端にでかいわ、足元荷物置けんわ、値段高いわ、こっぱずかしいわそら売れんでしょ。
ＭＦ０１はボックス付けたら解決する。あと、フットブレーキも片手で荷物運べてイイのよね。

>>854

ん？釣りか？
ＭＦ01は足ブレーキだから余計足元に荷物は置けないだろ〜。
ＰＳも発売前にはリアボックスを付ければ旅行もＯＫって宣伝してたね。

つーか０１ってウエイトローラーが欠品ジャン。
パーツはどーしてんの？
一個何グラムなの？

左半分に20リットル水入りポリタンクを置いて左手で持ちながら運んだことあるよ。
ウェイトローラー？エンジンのパーツフージョンの合わないのかな？

ＰＳ２５０・・・ﾃﾞｯｶｲZOOMER？

フージョンでＯＫだろ

>>856
あわねーよ。
０３に０１のウエイトローラーを流用するとバカ速くなるってンで
速攻欠品になったくらいだからよ。
フュージョン用を使うにも何グラムか解らなければつけようが無い。
社外品に比べて純正のウエイトローラーは安いからね。

ってバカホンダ、肝心の駆動パーツの欠品を放置しつつけるって事は
フリーウェイ０１/０３は存在しなかったことにするつもりだな。

なんであわない？エンジン一緒ジャン。

>>860
免許持ってますか？

もってるよ
０１とフージョンはいっしょだろ

０３はベルトもフュージョンと共通だし、センタースプリングもマジェスティ用とかが流用できるし
ローラーもスカイウェブ用などが使えるんだよ。

＞欠品が出て、がたがたいう奴はフリには乗るなよ。

現在の駆動系（０３）
ローラー→フォルツァ用ローラー21g*3個,31g*3個
ベルト→ＮＴＢ　Ｖベルト　フュージョン用
センタースプリング→デイトナ　スカイウェブ用
クラッチスプリング→マロッシ フォーサイト Forza フォルツァ用
ちゃんと動いてますが。

>>865
�dクス。　参考成り鱒タ。

>>865
そのセットで速くなるんすか

＞８６６
がんばって維持してください。

フリーウェイに乗って行く今年の夏のキャンプツーリングを企画中〜♪

どこにしようかな？

新車の２５０スクーター何か欲しいんですけど、
軽量コンパクトなやつって今のところフォーサイトしかないのでしょうか？
キムコとか言うメーカーのやつも買いましたが乗り心地悪くて大失敗でした。
マグザムとかああいうでかいのが増えてくると２輪の駐禁が厳しくなってきそうな気がします。

>>856>>870
？
今何乗ってんの？

>>870
アプのスカラベオ250、ピアジオのビバリー250、これ最高。

　>>872
見た目スーパーカブの大型版？
はっきりいって、乗りたくないですね

>>864>>873('A`)ウザス

＞がたがた言ってんのは貴様
ひとの善意のおすすめだろ？
お前が乗るなウ゛ォケ!

>>874
貴様とかウ゛ォケ!とか低脳丸出しｗ
俺は言いっぱなしにはしてないよ、ちゃんと感謝されてるし。

>>867
ローラ　　　　　　　　　ノーマルより軽いので加速アップの効果
ベルト　　　　　　　　　すべりが無くなり、フィーリングアップ（最高速も？）の効果
センタースプリング　　加速アップの効果
クラッチスプリング　　　出足アップの効果
で、交換前とは歴然の差です。

もう低脳君がいるスレにはきません。
皆さん流用次第でまだまだいけます、がんばってください。

>０１とフージョンはいっしょだろ

プゲラ、テラワロス。

クラッチスプリングは返って遅くならないか

>>877
恥ずかしいから、知ったかするな。
詳細は違うが基本は一緒。
上の知ったか君と一緒にされるといやなので。

フュージョン
ttp://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/964/bikedetail.html?jump=jump&type=type&type_id=09
【エンジン】　
型式(1) 　　　　　　　　　水冷4ストロークOHC単気筒
エンジン型式(2)　　　　 MF01E
総排気量 　　　　　　　　244cc
圧縮比 　　　　　　　　　10.0
内径（ボア） 　　　　　　　72.0mm
行程（ストローク）　　　　 60.0mm

ＭＦ−０１　　
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/spacy250/
エンジン型式MF01E
エンジン種類単気筒
総排気量244cm3
内径×行程72.0mm×60.0mm
圧縮比10.0

>>871
今はアドレス１１０のウエイトローラー交換で我慢してます。トホホ。
>>872
情報ありがと。
どちらもホイルが大きくて乗りやすそうですね、スカラベオよさそうですね。ちょっと重いのが・・・
アプリリアって品質はどうなんでしょう？
ピアジオは以前ランナー乗ってて、えれえ乗りにくかったのと造りが雑だったのですが今はどうなんでしょう？

>>878
クラッチスプリング強化したらどうなる？
考えてみろ、今までより高回転で繋がるだろう
だったら出だしよくなるだろ。

もう疲れた、びくびくしながら。せいぜいがんばれ

訂正、ランナーはジレラでした。

>俺は言いっぱなしにはしてないよ､ちゃんと感謝されてるし｡
ｗ
>21:55:11 MjdnenX7 [sage]
もう低脳君がいるｽﾚにはきません｡
ｗ
MjdnenX7お前池沼だろ？ｗ

うわっ、罵りといい、情報のレベルといい厨化が強烈杉だ・・・。
アドレスＶ100の住人が流れ込んできたのか？

MjdnenX7
こいつ本当にアレだな
ゼロヨンレベルまで弄るなら解るが、そこまですると高速ね〜じゃん
実用レベル程度なら、クラッチ繋がる頃には２速発進だっつ〜の
ホントにバカ
こっちが疲れますよ

ウェイトローラー換えてみました。15g×３と20g×３。

んー、なんていうか加速あんまり良くならなかった。
通常走行も、常に1段低いギヤで引っ張ってるような感じ。

軽くしすぎたみたい。
もうちょっといじってみます。

多分20gX6がベストのような気がする

やってみたんすか？

25gX6にしたよ

あれからちょっと調べてみたら、２５〜２８ｇ＠１個の辺りが良さげという事がわかりました。

フォルツァで２５ｇにした人の話では、燃費がリッター当たり５ｋｍ位悪化したけど加速は良くなった
とも書いてありました。

フリーウェイのノーマルは３２ｇ（３３ｇ？)のようで、フュージョンのノーマルも同じようです。
ヘリックス（＝輸出仕様のフュージョン）では２８ｇ位の様です。

ということで、２５ｇ×３個、３０ｇ×３個でやってみようと思います。

他のパーツも一緒に交換するので来週末に作業予定。
インプレはそれまでお待ち下され。

期待しています。

ＭＦ01の黒赤のツートンなんですが、赤の部分が色褪せてみっともないから
ペインティングしようと思ってます。ただフットレストから立ち上がった
ラジエーターの裏の部分にあたる場所が、他のところと比べて白っぽくなっ
ています。熱のせいかもしれませんが、通常のアクリル塗料じゃ持ちません
かね？

MF03乗りなんだが、マフラー破損で爆音状態・・・
ノーマルマフラーって新品でいくらするかわかる人いますか？

たしか五万位はしたはず。
純正買うのは馬鹿らしくなる価格だったよ。
パテ埋めなりで延命は出来んのかいな？

平成11年9月の段階で、プロテクター、エキパイ除く本体のみで27400円だから
40000円以上になっちゃうかなあ。
オクで探すか。溶接修理がいいんじゃ内科医

ｽﾞｶﾞｰﾝ。高ぇなぁ…
プロテクターのネジから根元が千切れたんだよね…
知合いのｵｻｰﾝに聞くと溶接では持たないって言われたんだよね。

社外でも検討しなきゃいかんなぁ。。。ﾊｧ
ヤフオクで純正出てないし

平成１３年の春辺りから毎年年２回づつパーツの値段の見直し（値上げ）が繰り返されて
一階の見直しで３％〜５％の値上げを繰り返し続けたから単価の高い外装パーツ類は
平成９年の６版のパーツの参考価格は、全く参考にならないよ。
軽く事故ったりして甘く考えると新しく中古を探した方が安くつく状態になってる。
欠品パーツが出ているから、ホントに終わりなんだろうね。

今のホンダは昔と違って物作りが下手だから、再販ぱっかりだもんね。

もし物作りが下手なら、下手なものを再販なんてしない。
「新」製品を作り続けるだけ。駄作のな

フリーウエイの再販もしてホスイ

無理だろ。
再販するなら排ガスだけ対処するだろうが、前後１０インチで新品なら
転倒するアホガキ続出で社会問題じゃないの？
それにフュージョンは中国にまんまコピーされて発売され続けた為
苦肉の対応策でしょ。　　
まフリーウェイが再販されてもフュージョンのように当時の価格のまま再販でしょ。

>>899
ミッション車もゴロゴロ再販しまくってる気がしますが・・・

フュージョンって元々人気なくて中古で安いからセコビッチなやつがカスタムしてた訳で
それを勘違いして再販したんですな。ＦＴＲも同じ。

貴重な足ブレーキを無くして欲しく無いな
大人の下駄。フリウェイ

>>903
坂道や信号待ちで、足ブレーキで両手がフリーになるメリットって大きい。
今、新車で足ブレーキが付いてるｽｸｰﾀｰって、フュージョンだけかな。
左手の役割をリヤブレーキに割り当てない分、
ＭＴ車に乗った時に、クラッチ感覚をすぐ取り戻せる。

んな訳はない。
アメリカンに乗り換えるのなら別だろうが、常識的なミッション車のブレーキ位置ではない。

Vベルト自動変速はミッションではないらしいｗ

>>906
脳みそ腐ってるみたいですね。

皆さんにお聞きします。
前後のタイヤの空気圧はどの位にしてますか？

>904
そうそうフットブレーキ貴重ですね。信号待ちではパーキングブレーキのないスクーターだと特に不便を感じますね。
ただいま考えるとFWのフットブレーキペダルはあと20ｃｍくらい前にあると良かったかなあ・・・と思いました.。
レバー操作については、FW→クラッチよりも両手ブレーキスクーター→FWが辛かったですね。

＞908
ハンドリングの好みもあるのでFは標準+-0.3くらいで人それぞれでは。
Rは２人のりようにしてる。

＞910
標準って幾つ？

前が1.75、後が2.00（2人乗りで2.25）ＭＦ03の場合

>>908
漏れはＦ２Ｒ２.５
タンデム率高いからちょうどいい。

タイヤの種類や、減りぐらいや、走る道や、好みにも寄るからねぇ
まずは標準。それで問題があれば変えていけばいい

>>909
どうせなら、カブラ系にしてロータリーでもミッション付きの方が良かったヨ。

ウェイトローラー換えてみました。25g×3個＋30g×3個＝27.5g@1個。
なかなか感じ良くなりました。
でも、燃費を気にしなければもう少し軽くしても良いかも･･･って気がした。

個人的な『予想』としては下のような感じ（0.5g単位）。
〜23.5g@1個・・・・あまりやらないほうが良いかも（オーバーヒートの可能性）
(24)〜25.5g@1個・・・・都内のように結構な加速を必要とする場所向け
26〜27g@1個・・・・加速も欲しいけど燃費が悪すぎるのはチョットという人向け
27.5〜(29)@1個・・・・ノーマルより加速欲しいけど、燃費重視向け
29.5g@1個〜・・・・ノーマルが32gだとするとあまりメリット無いような

んで考えた結果、安くて良さげなのがノーマル（=32g)×3個＋20g×3個での
26g@1個ってヤツだと思う。これだと社外品使って\1000で済むし。

以上でつ。

インプレ乙でし。

巡航速度重視でノーマルより重くするケースもほすいでつ。

あんまひ軽くしすぎると、減り具合も異常な速度となっちゃうので
そこそこの重さで折り合っとくのがエエよ。
バブル頃のスクーターレースじゃ無いんだからさ。

恥ずかしい話ですが、ＭＦ01のオイル交換時のオイルを抜くドレンはどのへんにあるんでしょうか？

エンジン右サイド後ろ下○に六角形のヘッドがついている3ｃｍくらいのやつ。エキパイの下あたり。

>>919
ホンダトラップが仕掛けてあるから、閉める時はくれぐれも注意しろよ!
ゆっくりまわしても割れるような事件家装置が付いているからな。
ソニータイマーが露呈し人気にかげりがでたように
ホンダタイマーも露呈せんかね?

単純に25gX6コでかなりイイ感じだよ　

ノーマルって３２ｇなの？

>>920,921
ありがとうございます。パネルを外さないでも出切る所ですかね？
オイル注入口のちょい斜め下にあるボルトではないですよね？
ちょっと見たんですけどよくわからなかったもので。。。。

デイトナから出ている強化Ｖベルトて純正より耐久性あるんやろか。
6195円となっているけど、純正（5000円強ぐらい？）に比べて
コストパフォーマンス高いんやろかのお？

>>925
純正以上の耐久性のあるパーツなんて、そう売ってね〜よ。

>>924
それのことじゃないか？
ボルトってよりも“ふた”

>>927
やっぱりそれで良いんですね。下ばっかり見てました。サンクスです。

今日デ○トナに電話かけて聞いてみた。
純正より強化していて切れにくいと言っていた。
（商売だからあたりまえか）
「軽量ローラー組んだ場合べルトに負担がかかるので
純正ではもちませんよ」とか脅されちゃったよ。

だまされたと思って、デ○トナを儲けさせてやるとするか。

25g×6個の人で燃費はどれくらいでつか？
ちょっち気になるでつ。

>>929
冷静に考えてみろ。
純正より耐久性があって、切れづらくパワー伝達能力が優れているのなら
多少知識のある連中はみんなしてドイテナベルトを使わないかい？

つーかフリーウェイ用なんてないけど、フュージョン用でもラインナップされたんかい？

>>930
マフリャー換えてるし高台に住んでるのもあってか燃費は余りよくないよ。
普段のﾁｮｲ乗りで２２km／l。ツーリングはまだしたことないんでわからない。

>>917
巡航の燃費重視だと標準が良いと思われ。
40km/h程度で既に最高速の変速に達してる挙動が見られるからなぁ。
規定のアイドリング（1400rpm)で既に後輪が微妙に回転するくらいクラッチが
つながるような回転に変速してるわけだし＞標準のウェイトローラ

標準以上重くすると加速とろいし、エンジン以外にも負担発生する可能性がなきにしもあらず、ということで。

エンジンの排気量250CCもあるしプーリーとクラッチの開き具合感じながら乗るのが
楽しいですよね。

雨の日やタンデムの時、なんかベルトが滑っているような気がするんだが。。。
つい最近、クラッチとベルト交換したばかりなのに調整ミスなのかなぁ？
それともどこか他の部分が消耗してるって事ある？誰か教えて。

クラッチのアウターは？

＞935
どういうときにそう感じるの?　
どのスピード域からの加速時かどのスピード域の巡航時か、またその時エンジンがどうなるから滑っていると感じたと書けば一発でわかる。

例えば０発進の時、特に感じる。ウィィ〜ン！！ブゥゥ〜ンって感じ。
特に今日みたいな雨の強い時、どの速度域でもスロットルをゆっくり
開けないとエンジンだけが先走っている気がする。

ゼロ発進のときはクラッチがつながっていないのでベルトが滑ることは無いと思います。
が、自動遠心クラッチも変えたというのでそっちの方がおかしいと滑る可能性が無くも無い。
どちらにせよ説明力不足なのでバイク屋へ行くしかないなあ。

ありがとう。って説明力不足ってひどいなｗ

私がですよ。どっちかというと日本語力不足だなあ。

ますます混乱する表現だ・・・
＞私では説明力不足なのでバイク屋へ行くしかないなあ。
が本当かな。

ベルト交換してから、アタリがでるまでは滑ることがあると聞いたよ。
100ｋｍぐらいは慣らしたほうがいいのでは。

以前バイク屋に聞いた事はあるのですが、いまいち信用ならんバイク屋なので、確認の意味で質問させて下さい。
今でも、新品パーツって入手可能なんですかね？
外装がボロボロなので新品に変えたいんです。
どうなんでしょう？