シグナスX　Part 7

>>951
うｐよろ♪

>>950
俺はウインカーLEDにしたよシモンのLEDにしたんだけどワット数の関係で電球交換だけでは点滅が早くなって使い物にならないから一緒に点滅速度調整できるフラッシャー買わないと無理だよ
ついでに言うとLEDにすると電球の光が意外にショボイから夜は問題ないけど昼間なんかは後ろ走ってる車やバイクから視認性がかなり悪くなるよ。

ウィンカーに内側からドリルで小さい穴を開けて、
そこにLEDを差込み、電源を供給して、
常時点灯のポジションランプみたいにしてます。

ﾊﾞｶですね、はい、どうもすみませんでした。

輸送中に少し傷の付いたシグナスＸ　ＳＲレッドカラーが、22万円で売ってた。
買っちゃおうかな・・・
Fiにしておいた方が無難かな。

台湾YAMAHAのページを見ていると、シグナスＸのカラーが悪趣味になっているのだが、
もしかして03年までのSRカラーや、Fiの純シルバー色って在庫限り？？？

>>954
それってウィンカー点滅時は消えるようにしないと一応違法なんじゃ…
車検は無いから見つかって検挙される可能性は低いけどさ。

そんなに光量は強くない（青色）ので、
ウィンカー点滅時には消えているように見えます。と思い込んでます

>>956
初期のマジェスティがハザードランプでリコールが出たんだよね。
ポジションが消灯しないので、点灯・消灯の繰り返しじゃなくて、点灯・減光になると。

昔、シグナスＤにはポジションランプが付いていた。ハザードも付いていた。
っでシグナスＤはどうかというと、点灯・減光になるので、YAMAHAにリコールじゃないのか？と問い合わせたら
原付と自動二輪では保安基準が違い、不適合ではないのでリコールにはならない。
と回答があった。

まぁしかし、二輪で問題なのは理由があるからだろうし、「違法ではないから」と放置するYAMAHAの姿勢には感動するな。

と思ったけれどｗ
HONDAのリード100もポジションが付いてるけれど、あれは思いっきり光りっぱなしだ。
スペイシー125も光っぱなし。
もちろん反対側が消えないという話ではなくて、点滅･減光の繰り返しって事。
でもフォルツァはきっちり消灯するな。

まぁ、消灯した方が見易いだろうね。
消灯させるスイッチボックスを用意するのに、そんなにコストって変わらないだろうに・・・

サイドスタンドの切るスイッチ無効化に失敗。
スイッチのねじをどうしても外せなかった。
下のねじはどうにか外せたけど、上のねじは渾身の力を振り絞っても
１回転しか回らず、そこでネジ山が潰れました。
これは困ったぞ。

ネジ止め接着剤が固かった記憶あります
ネジ山潰れたらキビシイかも・・・

LEDのレスどうもです
大人しくデイトナあたりがいいの出してくれるの期待してます

LEDってドンドン新型出てくるから今やるのもなんだか。
ウィンカーだと手間も金もかかるから電力が他に必要じゃなければ
メーターとテールとかだけやればいいんじゃ？
みんながやってるからって理由もなしになびくこたないよ。

あと2年もするとヘッドライトもLED化でできるほどになるそうな。
車で試作車はもう出てる。

>>960
スイッチ外すのは諦めて、電線直結しちゃえ。

>>960
バイクのネジで外れないネジなんてまずないぞ。
CRC556吹いてタガネやバイスプライヤー使えば一発だ。
んでちゃんとした工具揃えて使い方覚えよう（押し7：回転3）

喪まいらのなかでヤフオクにでてるKOSOのエアサスペンション買ったやついますか？

>>930
自分のももうすぐ5000kmなので気になって
プラグ見てみました。結構電極？減ってました。
ノーマルプラグですが、新品に変えたらエンスト
無くなった（4月だから？）
あとエアークリーナーも汚れていたので変えるか。

やっぱバッテリーがあがったみたい。測定した結果充電されてないみたいでした。
従ってバッテリー交換とレギュレータじゃなくてネジュレータ（電気系統の元となる心臓部）交換だそうです。
レギュレータだと1万前後だがネジュレータだと2万近い。それとバッテリーが1万2千円、工賃8千円、消費税込みで4万ちょっと。
高いな〜。今度の木曜日に部品が来て金曜日には乗れるようです。
それにしてもシグＸにはここ1ヶ月の間にベルト交換から始まって、全く金を使わせる奴だ。



金を使わせる

＞レギュレータじゃなくてネジュレータ
ジェネレータ、だな。

＞金を使わせる
頭も使えよ（ｗ

暇だったのでシグのしょぼいシングルのクラクションを、セルシオのダブルに変えてみました。
車体に似合わない渋い音がするようになりました。

ちなみにシグXに元々ついていたクラクションは取り付け部分がとんでもなく固かったので、
外さないでそのまま放置してあります、もちろん電源は供給されていません。

最近いろいろ弄っているけどこのバイク、カウルを外しにくい。
ツメがパキッと折れそうで、恐くて力を込められない。
一方、アイドリングの調整は超簡単だった。 これでエンスト生活とも
おさらばできるか？

>>972
サイドスタンドスイッチみたいに接着剤が付いているのかな

小回りきいてすり抜けも楽々
買って正解でした

↑
＞小回りきいて．．．

あんた今までどんなバイク乗ってたのホンダのGWとか？

>>975
あんたは50海苔なのね

>>972
固くても外せないわけ無いだろうが〜〜
新車時から外してないネジが特に固いのは常識だ〜〜〜
工具揃えろ〜〜〜〜

工具って　どこのがいいんですかね?
自分は KTC 愛用してますw

シグナスFI に青色LEDとかで、ポジションランプ付けたいんですけど、
12Vなので、どうやって電圧下げるか、悩んでます。
並列にしちゃうとか色々考えてるんですけど、どのようにしたらよいですか?
参考になるサイトなど知っている方いたら教えてください。
作り方が乗ってるところが見つからないです.......

↑
電圧下げるってなんで電圧下げる必要あるの？

>>978
KTCはいいものだけど、その前に基本よ。
ドライバーなんて安いベッセルで十分。
たった今、整備スレにそのこと吐露してきたから読んでくれｗ

【ネジが】■整備するぞっ14【余った(´･ω･｀)】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110469272/

>>978
LEDはCRDか抵抗使う。
電装はこちら↓

【LED】電気・電装総合ｽﾚ 7灯目【ﾊﾞｯﾃﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105487960/

【オフ会開催のお知らせ】

オイル交換して900キロ。
気づいたらオイルチェンジの表示がグリーンからレッドに。
そんなに早く交換しなきゃいけないわけじゃないのに
こうも早々と表示切り替わっても意味無しじゃん。使えないじゃん。

どなたか　３月末に発表の'０５シグナスX国内仕様の情報ご存知ありませんか？
問題の谷間など改善されていないかなと。　

シグＸに乗ってる者です。ほとんど不満はありませんが、唯一不満があるとすれば、125に見られないことです。
90か、せいぜい見えても100位みたいです。125に見えない奴は多分バイクに関して素人だろうな。

＞970へ
969ですが君のように、突っ込み入れて来る奴が好きです。だから2chって面白い。

>>985
小さく見られてしまう一番の要因は50と同じコンセプトのデザインだと思う。
実際はかなり大きいのだが、比べる物がないためにそう見える。
隣に50が来れば分かるのだろうけどね。

更に体が大きい野郎が乗ると余計助長されて
女の子だとでかく見えると。

>>983
オイル交換したら、スピードメーターの下（ハンドルの首辺り）
のほうにある穴をキーとかで挿してリセットします。
すると2000ｋｍ走行後赤になります。
もし知ってて実行してたらごめんなさい

2000ｋｍ走行後赤になるのか。
スペ125は3000�`だったのになぁ。

ちょいノリが多い125ccクラスまでのスクーターは
距離に対して乳化が激しいから2000ｋｍでちょうどいいくらいだよ

そろそろ次スレお願いしまするというおいらは１５０乗り

992

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>>975
ホンダのGWって何？
GL（ゴールドウイング）の事？

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1000で皆が鈴菌感染ｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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