【盆栽】ＭＶアグスタ【上等！】

待てど暮らせど復旧しないので
立ててみますた。

(　ﾟДﾟ)⊃旦 茶〜でも飲みながら
語ろう！

2

三鷹ナップスに鬼カスタムのＦ４おいてあったよ

４様

１ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057836944/
２ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072022694/
３ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086705925/

本国サイト　　http://www.mvagusta.it/
火事場日本　http://www.cagiva.co.jp/
オーナー用　http://www.cagiva.co.jp/owners.php

英OC　　　　　http://manxman.co.im/mvagusta/
タンブリーニ　http://www.motorbox.com/JumpNews.asp?idNews=4609

及ばずながら助太刀を>>1氏

誰か４のテンプレお願い…＿|￣|○

４ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971588/l50

すまそ、あった…＿|￣|○

>>Gubaidulina ◆SVlmQ/O2as 氏

補完感謝！！です！
補完というかテンプレまるごと・・・スマソ・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○

>>7
少数民族だから、
助け合って生きていきましょう！






でないとまた落（ｒｙ

話題無いね...
保守。

ほしゅ。
以前、愛車の写真をうｐするすれ。にブルターレを晒した者です。

盆栽って言われているけど、普通に乗れるいいバイクだよ。壊れないし。

年末にコルセのボアアップした白いブルターレに試乗したけど、すごかった。
カスタムしようかなと、悩んでます。

トルネードとどっちを買うか迷う・・・

保守

>>11
パナビアのトルネードでつか？ｗ


冗談は置いといて、
トルネードって大丈夫なんでしょうか？
アグスタの場合F4-1000が出来てライン整理の為に、
どうやらSRにブルターレ用のエンジンを載せて中低速域が強化されるみたいです。
世代を重ねて殆ど国産並みに信頼性上がったから、
余計な心配なく乗れると思うんですけど。＞F4S

>13
ＳＰＲエンジンじゃなくて、ブルターレだったのｋ

>>14
真偽の程は謎ですが、
私は販売店でそんな噂を聞きました。
ＳＰＲはノーマルでハイカム入ってるし、
ＳＲのインプレの内容からだとそんな気もします＞ＳＲブルタエンジン説

>>10
白いブルターレかぁ、綺麗だろうなぁ。

>>16

http://www.motocorse.jp/11_news/858cr.html

確かに凄い事なってますｗ

うお、ダサい・・・白の使い方センス悪すぎだろ。

>>18
実物はすごいゴージャスな雰囲気があってセンスとかそういう次元じゃなかったです。

パワーもすごかったけど、排気音がすごい良かった。あとブレーキが怖いぐらい利いた。
試乗の後に自分のブルターレに乗ったら、なんかすごい物足りなかった。

元々の黒いフレームと黒いエンジンに白い外装なら綺麗だと思うんだが。

相変わらず凄い成金趣味だな。

>>19
キャリパー違うとそこまで違ってくるんですねー。
ニッシンの削り出しツーピースって片方13万程で売ってるそうだけど、
そっちの方はどうなんでしょう？
誰か使った人いないですかねぇ。
全部コミコミで40万画素ってちょっとスゴイ値段だし。

>>20
http://www.motocorse.jp/11_news/index.html

こういうのもあります。
エンジン塗装はカドワキに持ち込むとかかなぁ？

>>20
これもまたダサいなぁ。
他の色も見たけど、笑うしかないセンスだ。
なんでフレーム赤く塗るんだろう、高級感が台無し。

>>22だった

>>24
これって発注する時にフレームの色指定出来るといいんですが。
まあオプション価格払えるのなら、
色ぐらいは多分自由に決めさせて貰える様な気もする。

>>23
はげどう。
盆栽して折角のバイクを台無しにしている好例だな。

いや、ブルターレを盆栽するのは別にいいけど、そのセンスが･･･。
つーか怖くて本気走りなんて出来るか。

ガキが高級を語るなよ

こんな過疎スレにわざわざ誰を煽りに来てんだかｗ

トルネードを契約して来た

>>Gubaidulina様

スレの治安維持ご苦労様です。
イノシシ狩やらなんやらで立て逃げなアタクシをお許しくださいませ・・

ワシはブルターレに跨ってます。　考えたほどトラブルはありませんが
通販（アホ）で買ったのでサポートが受けられません。　
アグスタ海苔の皆様はどこいらへんのパーツからへたりますか？

>>31
４立てて落としたからねぇｗ
牡丹鍋食べた？
久し振りに食べてみたい…ｗ

ウォーターポンプの不具合が一番言われてるみたいだけど、
私のは全然問題なし。＞EV 03
まるで国産乗ってるみたいに波乱が無いです。
敢えて言うなら私の車両、
全体的にウエルナットの締め付けがオーバートルク気味。
それでゴムが切れてパーツが飛んでいったトラブルあり。
高速走ってる最中にインジェクションカバーの三角のプラスチックが飛んでいったのは、
正直笑ってしまいました。
気が付いたらリアウィンカーがぶら下がってた事もあるし。

ただ個人的には良く出来たバイクだと思っています。

age

age

>>Gubaidulina様

イノシシに関してはウチの田舎ではブロックごと
網焼きにして、全面に焦げ目が付いたのちスライスして
焼き上げます。　真ん中に赤みが残ってる位の所で
岩塩を投下！　　そのまま　( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　です。（焼酎もね）
その晩はヒヨズ（ヒヨドリ）もゲスト参加となり、狂乱の宴と相成りますた。

いい加減スレ違いゴメソ・・・・

ドゥカに乗ってる友人曰く「いたるところカタイのう！」でした。
セッティングの問題かよく解かりませんが、アクセルやらなんやら
が硬いとのたまっておりました。　まぁ俺は全然キニナラナイですが・・
乗り始めにオイルが若干おもらしした位しか不具合はありませんでした。
他のイタ車から比べると、よりグッジョブ！な作りなんでしょうかね。

>>35
いやーその辺は当たりとか外れの世界じゃないですか？
ドカだって動きが渋いのあるみたいですし、
丁寧に慣らししたにもかかわらず
クランクケースが割れて一気に逝った車両すらあるみたいですし。

ちょっと話は違いますが例えば、
国産なんかは割とステアリングヘッドは締め過ぎ傾向があるみたいです。
万が一緩んだ時の事故が怖いんで。
バイカーズ・ステーションの202号にその辺の話が載ってましたが、
あんまり気になる様なら調整する手もあります。
アクセルが硬いのは、
ひょっとしたらバーエンドがグリップを噛んでる可能性アリ。
市販品の細いタイプの物を使うと、
全然そんな感じはしませんでしたんで。
メカノイズも似てる事だし、
スズキ車やカワサキ車みたいなもんだと思えば、
少々の滲みは気にならなくなると思いますｗ

暴論すまそ。

俺はF4のエンジンをマーニーのフレームに積んでみたい。

>>37　やるしかないだろう
マーニおじさんに車両持ち込めば
作ってくれるよ(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>38

おぉ！明日からイタリア語の勉強と仕事とLOTOをガンガル。W

落ちるって

あ、復活してる


記念パピコage

>>39
グリーンジャンボと年末ジャンボを（ｒｙ

ビモのTESIフレームにF4エンジンは？
昔あったFZバージョンみたいな感じで。

新型ＴＥＳＩなら、英国で作られてるというＤＵＣＡＴＩスーパーモノの
レプリカのエンジンで、超軽量にとか思っちゃうかもなぁ。

Ｆ４エンジンは、せめてあと５�`くらいは痩せて欲しいような気がする。
大変だろうけど。

>>43
それが出来ないのがアグだと思う…。

女の子がどうしてもケーキ食べちゃうようなもんｗ

>>44
わろた。

じゃあウチのバイクは筋肉付けるために焼き肉喰ったんだな、きっと。
で、失敗して贅肉に・・・。

まるで俺じゃん・・・orz

>女の子がどうしてもケーキ食べちゃうようなもんｗ

でもふとした時にバーンと、スレンダー美人なモデル体型で華々しく
出てきたりする不思議さ。
でもそういうのは、１０年に一度くらいのアレ･･･。

プレミアム性気にして、６００も出そうに無いし７５０ブル買おうかなぁ。

>>46
みんなで幸せになろうよ。

渋谷のあそこで1000のカスタム車見ました。
色は好みがありますが、やっぱマフラーほしー

>>48
ノーマルのデザイン大事にするなら、
コルセのマフラーいいですよねｗ

あ〜ピボットプレートとホイール、
金色に塗りたいなぁ…。

だったら初めからオロ買えよ

>>50
信頼性はEV 03の方が上だと思いますよ？
砂型エンジンはある意味博打だし。

苦しい言い訳だな。

信頼性というか、性能でＥＶＯ２以降が良いね。
最初出た時に買わなかったのなら、後付けのほうが安いしな。

まぁでも”ＯＲＯを持ってる”という所有感が欲しいのなら
別問題だネ

はじめまして。
5年ぶりぐらいにバイク乗り復活をしようと思いまして、そろそろイタリアンバイク
に入っていこうかと思っています。
速さは求めませんが、加速度と街乗り、スタイリング重視でどれにしようか迷っています。
F4-1000AGO、750SR、1000Sなどを候補に考えていますが、実際に乗っている皆様の
意見（扱いにくさ、メンテ、その他）を聞かせてもらえませんか。
以前はCBR900に乗っていました。バイクは詳しくないです。

>>54
弄る予定なら750SRとか1000S買って、
好きなパーツ付けるのも楽しいと思います。
最初にドカンと一発やれるんなら、
AGOでもタンブリーニでもオッケー。

芋日も入ってないし、
ツインラジエター導入済みだから手なんかホントに掛からない。
国産並みとは言わないけど、
それに近いもんは有ると思います。
私の車両に関しては。
他のオーナーの方、どうですか？

ＦＲＰカウルとかも出てるし、まぁ基本パーツの高いカワか鱸だと思えば
宜しいかと。今の国産ＳＳより重いのがまぁアレですけど。

街海苔重視なら、正直ブルのが良いと思うけどスタイルで欲しいのも
あるだろうから、１０００のがお勧めかな。
理由は、ポジションが改善されてるので街海苔での肩の不安が
少なくなってるのとハンドルを切った時に指に挟まなくなってるので。
それと、トルクがあるので普通に乗り良いと思いまｓ

７５０は回したい願望が無い限りは、そんなに選ぶ事も無さそうなカンジ。
普通に１０００のが洗練されてますしね。

まぁ試乗できるなら、して決めるのが吉。（それで、買わないにしてもね）

SRオーナーですが、SRと1000両方乗った上でSRにしました。
速さで国産に勝ちたいなら1000ですが。
個人的には、SPRエンジン（でもつや消し黒はいや）にクロスミッション、
必要にして充分なパワーと最後のナナハンという響きにやられました。
前にSR=BRUエンジンという書き込みがあったが誤解ですよ。
SRは後輪で120PS以上出てるが、BRUは100ちょい。
その代わりトルクはBRUのが上。
ベースが同じエンジンとは思えないほど違った味付けですな。
でもSRはもう完売かも・・・

お金持ちなら迷わずタンブリーニでしょ！！

>>57
ああ、それ私だｗ
ディーラーで聞いた事流しちゃいましたが、
乗ってる人が言う事が一番正しいです。
だったら値段的にSPRのエンジン入ってるSRはお奨めかもね。

皆様ありがとうございます。
初心者に暖かいご意見、感謝です。
バイクは90%普段の足として街乗りに使うので、乗りやすいのなら1000ccが良いかもしれませんね。
近々試乗に行ってポジションなど750、1000を比較してみます。

1000CCにした場合、S、AGO、タンブリーニと選択肢があるわけですが、けっこう値段に
幅がありますよね。
車でもバイクでも趣味はワタクシかなり凝り性で、せっかく買うならいいのを買っておこう
と買ってしまい、失敗することが多々あり。
実際に買った訳ではありませんがNSXでも十分なのにNSX-Rを買ってしまって、普段乗りにしか使わないならNSXでよかったな
と後で思ったり・・・とか、そんな感じです。
趣味の専門分野はスポーツカーで、そちらならば購入希望初心者にもアドバイスできるのですが、
何分、バイクは5年も遠ざかっていたのでいまいち現状がわかりません。

今後勉強をしっかりしてから買いますが、率直なお勧めはありますか？
タンブリーニ買うならSとducati998を買ったほうがいいんじゃない、とか
AGOが楽しい！Sとの値段以上の価値があるよ、など。
こういうバイクは趣味性が高いので、その人の価値観がすべてとは思いますが、
先達のアドバイスを聞かせてください。

Ｓを買って、後付けで軽くするほうがお得だとは思うけど
買えるのならタンブリーニですかねぇ。吸気可変機構（ＴＳＳ）があるので
低速もより使いやすそうですし。何より、軽くするのに手間が無いのと
プレミアム性は魅力です。

でも、きっちりと趣味性で決めるのなら最初にＳを買って、気に入ったら
タンブリーニに買い換えるとか。そういうのも手ですね。

ＡＧＯは悪くないと思いますけど、半端なので漏れ的には却下です。
カラーリングとかＡＧＯの名が気になれば別ですけどね。

>>59
経済的に許すのなら、
Sと998を買って徐々に弄るのが一番豊かなバイクライフだと思います。

>>61
お飾り用にNRも加えてください。（ｗ

タンブリーニって知らなかったから、ググッたけど・・・
こんなスンゴイのがあったんですね〜。。。

クルマ買うのやめて・・・ｲﾔｲﾔ・・・。

皆様のアドバイス、大変感謝です。
AGOはやはり半端ですか・・・。
近々Sを試乗できることになったので、ちょっと行ってきます。
タンブリーニも性能的にはよくわからんですが、今週中に猛勉強して惹かれていることでしょう。
限定物には惹かれますな。でもちょっとお高いですね。コケタラ泣きそう。

>>62
NRは天然記念物指定（ｒｙ

>>61

「弄るのが一番豊かなバイクライフ」だなんて寂しい奴だな．．．

弄くるは「いじくる」と読むんですね。
勝手に「もてあそぶ」と読んでおりました。

走りっぱなしのガキにはわからんよ。＞66

経済的に許すなら絶対タンブリーニです。
過去を含め最高のモーターサイクルデザイナーの名前のついたバイクですよ！
フェラーリのエンツォみたいなもんです。
いや、本人が生きてて　自分で名付けてるからそれ以上か。
盆栽とか言う人は単なるひがみ。
ただ、Sに300万突っ込んでいじるのもおもしろそー。

>>69
そんなにプッシュされるとモチベーションがググッとあがりますね、タンブリーニに対する。
ただ、今後数年内にタンブリーニの性能が数段上のタンブリーニ２とか出たら悲しいです。
私の場合は、メンテには費用かけますが弄くりにはほとんど興味がないので、最初から
そこそこのモデルを買ったほうが良さそうです。

盆栽という言い方は、言い当て妙ですね。
興味のない人からしたらそうでしょう。
私もそんな車買うなら家を建てたほうが良いといわれますね。
趣味は自己満足の世界。スレタイの盆栽の意味が分かりませんでしたが、いいタイトルです。

ワシもアグ考えたけど４発は飽きるでーぇ！ワシは９９９Rにした。
もうすぐ納車じゃ！
４発星家りゃ、２台体制にしないと危険でっせ！
例えば、ＤＵＣＡ＋国産物（１０ＲやＲ１）など・・・

>>71さん
最初は998Rを買う寸前だったのですよ。
しかしタイミングを逃して、あれから2年。またバイク熱が復活してイタリアン欲しいなと。
999も候補にあがったのですが、レア物も良いかなと。

ところで２台体制にしないと危険というのは具体的にはどういうことでしょう？

>>71
私も良く分からん。
別にF4Sだけでも何の不自由も無いから。

いや転(ry
乗れるバイクがいるということらすぃ。（嘘

>>71
俺もワカランよー。
例え通りのバイク持ってるけど。。。
片方だけだと飽きるって事なの？

皆の衆、気悪くせんどいてくれ！ドガが脳に若干でもこびり付いている
輩に４発乗せると、飽きやしねーかなということ。ならば、予算的に許せるなら
４発最高水準の国産車に乗っかり、ドカ（タンブ系エーね！）で雰囲気を楽しもうーちゅうこっちゃ！
どうせ、水冷のドカは９９６−９９９まで雰囲気もので、大して違いやせん！
ワシの場合は、最新の尖った物が良くて９９９Ｒしたんじゃが・・・

>>76
了解。
そういう事ですかｗ

私は4発は4発で乗りこなすには独自の難しさがあるし、
V2もL2も同様って考えてるから。
両方買えるんならそれでいいんではないでしょうかｗ
私も次買うならピエガ欲しいし、
人それぞれでいいと思います。

まあここはアグスタスレなんで、
その辺お考え下さいな。

>>Gubaidulina様
いつもながら保守ご苦労様です。
以前のスレからＲＯＭってばかりの俺ですが皆さんの見識というか
知識の幅にめまいがします。ｗ
俺がブルターレを買ったのは大型免許を一昨年に取得して
「なんかカッコえ〜のないかのう・・」とＷｅｂや雑誌をあさって
たまたまブルターレの紹介記事が目に止まったのが始まりなのです。
それまでＭＶアグスタなんてメーカー名も初見でしたし・・・ｗ
しかし！　イイものは(　・∀・)ｲｲ!　　ですよね。
スレ汚しスマソ・・・

おお！　ＩＤが「イタオナ！」ｗ
ＭＹがＭＶだったらなぁ・・オシイ！

年収が500を超えたらブルターレが欲しいな。
その頃にはバイク乗らなくなってるかな･･･。

盆栽趣味のｵｻｰﾝにはわからんよ。＞68

F4で転ぶまで攻められるようなブルジョアになりたいもんだ

国産SSを新型が出るたびに乗り換えるよりはMVのほうが安いかもしれませんね。

>>78
私は最初９９８SかSB8RかF4Sで迷ってて、
紆余曲折を経てF4Sにしました。
乗ってる人少なそうだったんでｗ
公道走るのに今時のバイクは性能面では十分だから、
正直デザインでノックアウトされた感じです。
リアフェンダー無いのと微妙に安っぽいパーツ付いてるの以外は、
ほぼ満足してます。

１氏、関係ない話ですが、
ワイン好きならハンガリーのトカイ・ワイン飲んでみてはいかがでしょうか？
６プット物はちょっと感動的な味がします。

Gubaidulina　殿

すまんじゃった！ワガママな爺の戯言を許してくれ！
実はワシもSRが気になってたんでのぉ〜！

漏れは、水冷ドガ→Ｆ４→空冷ドガって流れで乗ってるけど
またＡＧＵＳＴＡには戻る気でいるようなアレです。

や、どれも甲乙付け難いですけどね。
ドガも好きだけど、Ｆ４のエキゾーストノートが耳に残るノＤＥＡＴＨ･･･。

ちなみに一台しか愛せないので、２台体制は却下（ﾟДﾟ）

ドガとか言ってる香具師前もいたなw

>>85
いえいえｗ

どうせ過疎スレなんで、
マターリ行きましょう！

>ドガとか言ってる香具師前もいたなw

Σ（´Д`ﾉ)ﾉビクン！？
ドガって言ったら、なんかマズカッタのかしら･･･（・ω・`；）ﾄﾞｷﾄﾞｷ

Edgar Degas
画家ですね(w

Evo3納車なりました。
シート高780ミリで足つき良好と思いきや、810ミリのGSX-R1100
と同じ感覚です。またバレリーナだあw

>>89
なんで「ドガ」って言うの？
理由が知りたい。

>>91
おめ！
シートの形状違うから戸惑いがあるかもしれませんが、
慣れの問題ですｗ
頑張ってください！

>なんで「ドガ」って言うの？
通ってる店で使われてるのが移った程度ですけど、別に拘りがあるわけで
ないので、不愉快に思うならここでは使いませんｙｐ？

なんでそんなに角が立つのか分からないけど･･･｡（'Ａ`；)

>>94
誰も文句を言ってるわけじゃないのに、
なんでそんなに被害妄想を持つのか分からないけど･･･｡（'Ａ`；)

俺の知り合いが、ドガってバイクもつくってんのか？なんて言ってたから
バイクしかつくってないと答えると驚いていた
よくよくきくとブガッティーと勘違いしてたらしい

>>Gubaidulina 氏
がんばります。買う前にいろいろ調べておいたんでさっそくエンジン
の熱対策しなくっちゃ

>>94
角が立ってるんじゃなくて濁点がどこから沸いてきたのか不思議がってるだけだーよ

保守＆浮上

アグスタで盆栽。これ、やっぱり究極のバイヲタ！
他のバイヲタの羨望浴びて、さらに加速！大気圏外・・・
一人で、さようなら・・・・

でもTESI２のが、ある意味それっぽいかも知れないね。。

アグスタなんて存在そのものが盆栽じゃん。

盆栽上等！究極のオナニーマシン。
走ってる時が気持ち良くオナッてる時だから邪魔すんなyo

おまえだって道楽で乗ってんだろ？＞102

別に批判したわけじゃないんだが。
盆栽そのものだって言っただけだろ。

うん。だからおまえみたいな貧乏でヘタクソには縁がないバイクだよ。

何勝手にいきり立って煽ってんだ？
盆栽大いに結構。よほどの金持ちでなきゃ買った時から盆栽だろ。
アグスタを盆栽でなくバリバリ乗り倒してる奴のほうが見てみたい。

てなわけで、アグスタで攻めすぎて、廃車にした方大募集！！
そこまでは・・・という方で、カバー無し、雨ざらし保管の方も大歓迎！

>>108
流石にカバー無し雨ざらしは拙いでしょう、
黒森フレームなんだし。
どっかの拾い画像でグチャグチャになったF4（SかSPRかオロかは不明）は
見た事ありますが。

まあ大事に乗ってるのなら別に問題ないと思うけど。
10年乗り続けても半年で廃車にしても自分のお金で買った物だから。
楽しく乗ってください、オーナーの皆様。

>108
ﾉｼ

･･･上手い下手は別だよネ？
つか、漏れってF4で攻めてる人ばかりに会うのだけど。

リッターバイクの盆栽率って、％にするとあんま変わらないような希ガス
まぁどういう形にせよ、楽しんだもの勝ちという事かも知れない。

Ｓ2000買うかＦ4-750SR買うかでかな〜〜〜り迷ってます。
車はハイラックスピックアップでバイクはビモタのｂｂ-1乗ってるのですが、
共に売る気は無く二台目を考えてます。

Ｆ4-750SRだとノーマルで乗り続けようと思っています。
気になるのは故障ですね・・・。かなり耐久性も良いみたいですが、
持病や修理部品の供給はどうでしょうか？

ワシの、９９９Rは外庭置きじゃが・・・！
暫く乗らんと、水滴後やらほこりがくっついちょる。
おまけに、しょっちゅう野良ネコにシャワー浴びさせらちょる。
まー所詮、単車で気にしとらん。
１１１殿、SRはええぞよ！
これらのBKは故障はもとより、コンディション維持のほうが
金かかるぞよ！

盆栽じゃなくてもカバーくらいかけろよ…

１１３の御仁よ！
カバーぐらいかけちょるワイ！

そう言えば昔は奥多摩に巧いＦ４乗りが来てたね。
俺がＣＢＲ６００Ｆ４ｉで通ってたときによく見かけたよ。
今でも来てるんかな？

>>111
F4sとS2000所有してました。
俺がF4sで転倒し入院してる間に、嫁がS2000で事故って廃車にしやがりました。。
どちらも最高でした...F4sは修理しましたが。
カーボンパーツの供給状況は最悪です。

>>116
オロのパーツの事ですか？
届くまでどの位掛かりました？

>>117
盆栽魂全開ですな

保守＆浮上

こんなの見つけましたけど、舞台は日本？

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4373.wmv.html

>>120
面白いｗ
メーターをアグスタマークで隠してる所も（ｒｙ

保守＆浮上

僕はいつもアグスタで空を飛んでます

>>123
ヘリのパイロットの方ですか？

>>117
亀レスすみません。本スレの存在を忘れかけていました(´〜｀ヾ) ポリポリ・・・
スペシャルパーツの外装です。
本国注文の方が安いでしょうけど、保険ですのでこの際関係なし。。
先日、半年たってようやく届きました。
CJも船が着いてみないと、載ってるかどうかわからない御様子でした。

>>125
まあ超過疎スレだから（ｒｙ

サンクスコ。
プロトン・マネー入って少しでも生産安定するといいんですが…。

てかフロント・フェンダー位カーボンの標準装備して欲しい。

ベネリ乗りですがお邪魔してもいいですか？

>>127
エイドリアン・モーﾙトン氏は CRC 出身のようなんで、いいんじゃね？

漏れもトルネード買い増しのため貯金中だしｗ
確定申告で余った２５万を購入貯金専用口座に移動せねば。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30100920
売れたシトおめっとさん
買ったシト南無・・・

>>128
どうもです。
トルネードユーザーがいないので寂しいです。
同車種の話ができる皆様がうらやましい。
１２８さん、早く買い増しをw

>>130
> トルネードユーザーがいないので寂しいです。
> 同車種の話ができる皆様がうらやましい。

漏れは、誰も乗ってないのが好きなのでｗ

> １２８さん、早く買い増しをw

保管スペースが無いんですよね〜

>>129
( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ

>>126
プラスチックで十分だろ

>>133
そのカーボンに似せたプラスチックが安っぽい。
F4Sだけは・・

>>123
ヘリ作ってる会社だってことを最近知ったシッタカクン

オーナーズマニュアル見たら、慣らし運転スケジュールがキチンと
書いてあった。
皆さん、ちゃんと掟を守れましたか？

>>136
まもりますた