【ネジが】■整備するぞっ13【足りない(´･ω･｀)】
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
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☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆テンプレサイト（現在整備中）
ttp://www.wikiroom.com/mente/
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>>1
乙彼様
乙彼様
乙ちゃん
よんさまぁ！ ｹﾞｯﾄ！
新スレ乙
6 ：７７４ＲＲ：05/01/24 15:21:51 ID:EInvsTPH
祝！弐号機！
足らないっｔことはなかったけど、余ったって事はなんどもある・・。
タイヤがどっか行ったことならある。
川原で見つかったけど
川原で見つかったけど
ネジを紛失した事なら幾度となくあるな。
ちょっと外すだけだからってちゃんと箱とかに入れずに置いといて
いざ組もうと思ったら俺はネジをドコに置いた？
30分探してもなく、仕方なくネジケースから同形のネジ見つけてそれで組んだ。
そして何気なくポケットからタバコを出したら一緒にネジが出てきた。
ポケットなんかに入れるなよ俺・・・
ちょっと外すだけだからってちゃんと箱とかに入れずに置いといて
いざ組もうと思ったら俺はネジをドコに置いた？
30分探してもなく、仕方なくネジケースから同形のネジ見つけてそれで組んだ。
そして何気なくポケットからタバコを出したら一緒にネジが出てきた。
ポケットなんかに入れるなよ俺・・・
漏れはネジが足りないより余る方が多いな('A`)
じゃあ次スレは
【ネジが】■整備するぞっ14【余った(´･ω･｀)】
【ネジが】■整備するぞっ14【余った(´･ω･｀)】
カウルの透明スクリーンの周りに巻いてあるモール？を
接着する接着剤って何がいいんでしょ？変なもの使うと
スクリーンが曇ったり溶けたり交換のときに絶対剥がせ
なくなりそうで怖い・・・・・。
接着する接着剤って何がいいんでしょ？変なもの使うと
スクリーンが曇ったり溶けたり交換のときに絶対剥がせ
なくなりそうで怖い・・・・・。
両面テープ
初めてエアクリ清掃をした。
キック一発で始動でき、見違えるほど調子が良くなった。
２ｓｔの小気味良い排気音は、不精な俺のことを責める訳でもなく、
ただ元気を取り戻したことを喜んでいるようだった。
・・・感動した。泣けた。
キック一発で始動でき、見違えるほど調子が良くなった。
２ｓｔの小気味良い排気音は、不精な俺のことを責める訳でもなく、
ただ元気を取り戻したことを喜んでいるようだった。
・・・感動した。泣けた。
>>16
その喜びが、整備ヲタへの道の第一歩な訳だが・・・
その喜びが、整備ヲタへの道の第一歩な訳だが・・・
無くて困った物
Ｏリング、アルミや銅の規格外ワッシャー、アルミの小ねじ
小スプリング、プラ製のリベット、薄いナット
15ｍｍと18ｍｍのソケット
プラスチックナットリベットって誰か知りませんか？
カウルとかに使うやつです。
Ｏリング、アルミや銅の規格外ワッシャー、アルミの小ねじ
小スプリング、プラ製のリベット、薄いナット
15ｍｍと18ｍｍのソケット
プラスチックナットリベットって誰か知りませんか？
カウルとかに使うやつです。
↑
ウチの車のトランク内の内張りを留めているのが
ソレだ！
ウチの車のトランク内の内張りを留めているのが
ソレだ！
22 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:41:54 ID:GOQXOrzf
>>20
ドイトとかハンズにならわりとある。
ポリカー製透明かABSでねじとセットになった座板部で挟み込むタイプ（あんかーみたいなの）
しか見た事ないので微妙といえば微妙。アルミねじはNAPSとかにおいてるがあほみたいに高いので
あうとおぶがんちゅう。
ドイトとかハンズにならわりとある。
ポリカー製透明かABSでねじとセットになった座板部で挟み込むタイプ（あんかーみたいなの）
しか見た事ないので微妙といえば微妙。アルミねじはNAPSとかにおいてるがあほみたいに高いので
あうとおぶがんちゅう。
>>２１
多分それです。
>>２２
真ん中の芯の部分の押し込むと固定され、引き抜くと開放され再利用できる物です。
ねじ形式の物や再利用できない物は販売されてました。
多分それです。
>>２２
真ん中の芯の部分の押し込むと固定され、引き抜くと開放され再利用できる物です。
ねじ形式の物や再利用できない物は販売されてました。
24 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:57:10 ID:nGs1xljb
気が付けば工具箱の中にKTCが増えてきてる…整備中に幸せを感じる俺はｦﾀでつか？(・ω・)
ほんものはガラスケースにいれてっからね
気が付いたら同じサイズのめがねを4本も持ってた＿|￣|○
しかもニッパーは5本も持ってるorz
しかもニッパーは5本も持ってるorz
みんな同じだな。
おれも同サイズのメガネ３本だよ。
ニッパーはためらいなく使うガタガタの奴に
銅線専用の奴、ちょい太い針金専用と３本だ。
クローゼットの棚に置いてある工具箱だが
最近はやたらに重く感じてる。どんどん中身が増えてるな。
・・・ノギス１０本には脱帽だが。
おれも同サイズのメガネ３本だよ。
ニッパーはためらいなく使うガタガタの奴に
銅線専用の奴、ちょい太い針金専用と３本だ。
クローゼットの棚に置いてある工具箱だが
最近はやたらに重く感じてる。どんどん中身が増えてるな。
・・・ノギス１０本には脱帽だが。
12コンビ
10-12メガネ
12-14オフセット角のメガネ
こういうのは同サイズとは言わない？
ニッパはプラモ用とか、オカンが妊娠時に内職してた都合
そのまま借りパク状態のものが2～3本
その他の工具もいくつか借りパクのまま
それらを俺が実家から頂戴した
10-12メガネ
12-14オフセット角のメガネ
こういうのは同サイズとは言わない？
ニッパはプラモ用とか、オカンが妊娠時に内職してた都合
そのまま借りパク状態のものが2～3本
その他の工具もいくつか借りパクのまま
それらを俺が実家から頂戴した
って、そんなことだけ言いにレスしたんじゃなかった
ニッパの話が出たついでに質問しようと思ってた
ニッパの刃って鈍ってきたら研げる？
それ用の砥石があればできるんだろうけど
ニッパの話が出たついでに質問しようと思ってた
ニッパの刃って鈍ってきたら研げる？
それ用の砥石があればできるんだろうけど
１０ｍｍや１２ｍｍのコンビなら
それぞれ7本ずつあるぞ
ノーブランドから有名どころまで各種取り揃えてます
微妙に角度やら厚みやらがちがうんで
重複とは思ってないけど、
皆はそうは言わないねぇ（とくに家族は）
ニッパは自分で研いでるよ
それぞれ7本ずつあるぞ
ノーブランドから有名どころまで各種取り揃えてます
微妙に角度やら厚みやらがちがうんで
重複とは思ってないけど、
皆はそうは言わないねぇ（とくに家族は）
ニッパは自分で研いでるよ
ニッパーは、会社で捨てるプロファイルの砥石をちょうだいして、
カラー作ってグラインダにくっつけてで研いでる。
それまでは砥石のサイドを使ってシュコシュコ研いでました。
よく使う工具はサイズの重複は多々あることだな。
おかんに言わせると、モンキーだけで十分だろ・・・って。
モンキーじゃ供回り帽子ぐらいしか使い道無いよ、ママン。
カラー作ってグラインダにくっつけてで研いでる。
それまでは砥石のサイドを使ってシュコシュコ研いでました。
よく使う工具はサイズの重複は多々あることだな。
おかんに言わせると、モンキーだけで十分だろ・・・って。
モンキーじゃ供回り帽子ぐらいしか使い道無いよ、ママン。
整備中に小さなネジが２つ無くなって、両方とも数ヶ月後に出てきた。
一つは工具箱の中の滅多に使わないサイズの磁石ドライバーに
もう一つは靴の先っぽから・・・ orz
一つは工具箱の中の滅多に使わないサイズの磁石ドライバーに
もう一つは靴の先っぽから・・・ orz
>>23
取り外しが出来るなら、それはリベットじゃなくてファスナー。
大抵Nifcoとかあの辺の製品なんだが、ロット買いしか出来なくて
でかいオーダーになるので、素直に純正部品として買うのが吉。
あとは小分けしたのがDAYTONAあたりの用品屋で用意されてる場合もあり。
取り外しが出来るなら、それはリベットじゃなくてファスナー。
大抵Nifcoとかあの辺の製品なんだが、ロット買いしか出来なくて
でかいオーダーになるので、素直に純正部品として買うのが吉。
あとは小分けしたのがDAYTONAあたりの用品屋で用意されてる場合もあり。
36 ：７７４ＲＲ：05/01/25 02:18:33 ID:Zsoa5DFt
最近自動後退にも各種おいてあるよ
旧車を弄る機会が多いのでエキストラクターは常に各種を数本ずつ用意。よく折れるんだこれが・・・
エキストラクター折った時、どうしてる？
39 ：７７４ＲＲ：05/01/25 16:47:31 ID:Zsoa5DFt
放電でとる。
41 ：38：05/01/25 18:40:03 ID:FRrPQgNi
例だけど
表面から10㍉程下がった位置で折れた
Ｍ８ ﾎﾞﾙﾄだったら？
表面から10㍉程下がった位置で折れた
Ｍ８ ﾎﾞﾙﾄだったら？
>>41
何で素直に最初から助けて下さいと書けない？
何で素直に最初から助けて下さいと書けない？
本日初めてブレーキの揉み出し＆パッド交換しました。
キレイになったしフィーリングよくなってなんか幸せ(*´∀｀*)
キレイになったしフィーリングよくなってなんか幸せ(*´∀｀*)
>>43
更にブレーキフルードを交換すると、もっと幸せになります。
更にブレーキフルードを交換すると、もっと幸せになります。
46 ：７７４ＲＲ：05/01/25 19:31:33 ID:nToCZbGY
ビキッビキッ
あのさ、それほど難しくなくて
さらにもっと幸せになる方法おしえようか。
スロットルワイヤのオイル注入とスロットルグリップ内径の古いグリス＆スラッジ清掃とグリスアップ。
次の休みにでも自分で出来うるならやってみな。
もうね、幸せの度合いから言うと「なんか」とか(*´∀｀*) ぐらいじゃ済まないよ。
おそらく、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!! ←コレくらいの幸せが（ｒｙ
さらにもっと幸せになる方法おしえようか。
スロットルワイヤのオイル注入とスロットルグリップ内径の古いグリス＆スラッジ清掃とグリスアップ。
次の休みにでも自分で出来うるならやってみな。
もうね、幸せの度合いから言うと「なんか」とか(*´∀｀*) ぐらいじゃ済まないよ。
おそらく、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!! ←コレくらいの幸せが（ｒｙ
グリスアップするならついでにサスのリンク部分もやってあげてくれ。ｷﾀ～ｷﾀ～くらい。
む。もっと幸せになるのを教えよう。
エンジンとフレームを繋いでいるボルトグリスを塗って締め直す。
スイングアーム、サスペンションリンク、三又のベアリングのグリスアップだ。
エンジンとフレームを繋いでいるボルトグリスを塗って締め直す。
スイングアーム、サスペンションリンク、三又のベアリングのグリスアップだ。
リンク回りのグリスアップが終わってホイールを入れようとしたら入らない
なんで？
としばらく悩んだら、スイングアームエンドの間隔が微妙に縮んでいた・・・orz
確かにアーム側面にはでっかい傷つけたけど、変形してるとは
とりあえずジャッキかけて修正して入れておいた
部品取り車から引っぺがえさなきゃならんなー
なんで？
としばらく悩んだら、スイングアームエンドの間隔が微妙に縮んでいた・・・orz
確かにアーム側面にはでっかい傷つけたけど、変形してるとは
とりあえずジャッキかけて修正して入れておいた
部品取り車から引っぺがえさなきゃならんなー
ついでにブレーキディスクに５５６を塗ってあげてみて。
おそらく、ｱﾎﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾝ!! ←コレくらいのできごとが(ｒｙ
おそらく、ｱﾎﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾝ!! ←コレくらいのできごとが(ｒｙ
>>51
意外と大丈夫らしい。
意外と大丈夫らしい。
て
(◎皿◎)ﾅﾝﾃﾞｽﾄ!!
>>45
激しくﾜﾗﾀ
激しくﾜﾗﾀ
ｽﾏﾝ、誤爆だ
>>55が見越したような誤爆でﾜﾛｽ
ニッパー＞
ダイヤモンドのやすりで削る。
ダイヤモンドのやすりで削る。
原付スクのマフラーが外れないっす。
エキパイとシリンダーの繋ぎ目のヘックスで回す奴が錆々で固着の上に
レンチは入らなそうでプライヤーで回そうとしてみるも無理ぽ。
仕方ないので近くの用品店でマフラー交換ついでと言う事で外してもらう。
「ウチでは無理です。販売店の方に相談してみて下さい。」とのこって
買ったお店へ… 「こりゃシリンダーと一緒に交換だな。」 本当かよ？
それにシリンダーと一緒の交換頼んでも、「はずれませんね、いっそバイク
ごと新しいのにしませんか？」とか言われそうでマジ怖いんですが…。
本当に何とかならんかな？でも、無理して壊しちまったら通勤用の足が
無くなって、 >いっそバイクごと新しいのにしませんか？が現実に
なっちまう悪寒。
エキパイとシリンダーの繋ぎ目のヘックスで回す奴が錆々で固着の上に
レンチは入らなそうでプライヤーで回そうとしてみるも無理ぽ。
仕方ないので近くの用品店でマフラー交換ついでと言う事で外してもらう。
「ウチでは無理です。販売店の方に相談してみて下さい。」とのこって
買ったお店へ… 「こりゃシリンダーと一緒に交換だな。」 本当かよ？
それにシリンダーと一緒の交換頼んでも、「はずれませんね、いっそバイク
ごと新しいのにしませんか？」とか言われそうでマジ怖いんですが…。
本当に何とかならんかな？でも、無理して壊しちまったら通勤用の足が
無くなって、 >いっそバイクごと新しいのにしませんか？が現実に
なっちまう悪寒。
＞原付スクのマフラーが外れないっす。
＞エキパイとシリンダーの繋ぎ目のヘックスで回す奴が錆々で固着の上に
＞レンチは入らなそうでプライヤーで回そうとしてみるも無理ぽ。
までは事実で以下は妄想な希ガス。
いや、正確には
＞原付スクのマフラーが俺には外せないです。
な希ガス
＞エキパイとシリンダーの繋ぎ目のヘックスで回す奴が錆々で固着の上に
＞レンチは入らなそうでプライヤーで回そうとしてみるも無理ぽ。
までは事実で以下は妄想な希ガス。
いや、正確には
＞原付スクのマフラーが俺には外せないです。
な希ガス
1.上手く外れたら、
もちろん、その分の作業工賃を頂く
2.上手く外れず壊してしまったら、
シリンダブロック交換として修理する
どちらにしても費用とリスクがユーザにある
向こうは壊してもクレーム無償修理はしないという表明
もちろん、その分の作業工賃を頂く
2.上手く外れず壊してしまったら、
シリンダブロック交換として修理する
どちらにしても費用とリスクがユーザにある
向こうは壊してもクレーム無償修理はしないという表明
原付スクーターのシリンダーに入ってるスタッドボルトか
まあ、CRCかけて放置、折れるの覚悟でメガネかけるしかないな
折れた位置によってはマフラー外した後にダブルナットで再挑戦
ダメならシリンダー交換 シリンダーのスタッドは普通は無事
でも、プライヤー掛けた時点で舐めちゃったんじゃないか？
まあ、CRCかけて放置、折れるの覚悟でメガネかけるしかないな
折れた位置によってはマフラー外した後にダブルナットで再挑戦
ダメならシリンダー交換 シリンダーのスタッドは普通は無事
でも、プライヤー掛けた時点で舐めちゃったんじゃないか？
カーボンとかでエンジンOHした方がよさげな空気が漂ってるRZ50なんですが、
前にプラグを外してそこから添加剤ぶち込んで～ みたいな清掃？ってのを見かけたんですが、
そんな感じで適当にやっちゃっていいですか？
あと、OHするとしたらガスケットの交換は必須ですよね？新しいものであれば平気？
前にプラグを外してそこから添加剤ぶち込んで～ みたいな清掃？ってのを見かけたんですが、
そんな感じで適当にやっちゃっていいですか？
あと、OHするとしたらガスケットの交換は必須ですよね？新しいものであれば平気？
67 ：７７４ＲＲ：05/01/26 01:23:47 ID:ky4qaq+r
>>59
鱸なんて買うからだ。
ボルトにヘックスが入らないのか？
潤滑剤を噴いてショックドライバーでどうだ？
バイスプライヤーならつかめるんじゃね？
仮にシリンダー交換だとして部品は１ﾏｿくらいだ。
ガンガレ
鱸なんて買うからだ。
ボルトにヘックスが入らないのか？
潤滑剤を噴いてショックドライバーでどうだ？
バイスプライヤーならつかめるんじゃね？
仮にシリンダー交換だとして部品は１ﾏｿくらいだ。
ガンガレ
スズキの原チャリか・・・
マフラーが出てる位置が悪くて酷く錆びるんだよな
破壊工作した記憶がある
破壊上等でやってみるしかないっしょ
だめだったならシリンダーまで換えれば済むこと
ついでにリングとピストンピンとリードバルブ交換 キャブOHで復活
自分でやってもそんなに難しくないよ
マフラーが出てる位置が悪くて酷く錆びるんだよな
破壊工作した記憶がある
破壊上等でやってみるしかないっしょ
だめだったならシリンダーまで換えれば済むこと
ついでにリングとピストンピンとリードバルブ交換 キャブOHで復活
自分でやってもそんなに難しくないよ
>>66
添加剤じゃたかだかしれている。
OHってのは分解清掃使用限度が来ているのは交換の事を言う。
どのRZ50だかしらぬが、シリンダのガスケットは一応使い回しできる。
まぁシリンダ以外一通りたのんだら？ピストン周りに、リードバルブ、ガスケットと。
それと、クーラントだな。
全部買っても２万円はしないかな。多分。
バイク屋のおっちゃんにでも、相談しながら決めれ。
ピストンリングを交換するだけでも大分違う。
添加剤じゃたかだかしれている。
OHってのは分解清掃使用限度が来ているのは交換の事を言う。
どのRZ50だかしらぬが、シリンダのガスケットは一応使い回しできる。
まぁシリンダ以外一通りたのんだら？ピストン周りに、リードバルブ、ガスケットと。
それと、クーラントだな。
全部買っても２万円はしないかな。多分。
バイク屋のおっちゃんにでも、相談しながら決めれ。
ピストンリングを交換するだけでも大分違う。
>>59
モノを見ないと何とも言えないのですが>>59が事実だとして
1.エンジンを下ろしてエキパイ取り付けスタッド？ボルトを炙って回してみる。
2.取れなかったら逆タップとかエキストラクタで埋まっているボルトを外す。
3.それでも取れないならドリルで”揉んで”タップ加工する。
最後まで行った場合の工賃はいくらでしょうか？ｗ
おそらくですが時間工賃で計算すると新品シリンダが買えるであろう工賃になります。
低年式だったら等の事情を考えると場合によってバイクごと買い換えた方が早いでしょうね。
モノを見ないと何とも言えないのですが>>59が事実だとして
1.エンジンを下ろしてエキパイ取り付けスタッド？ボルトを炙って回してみる。
2.取れなかったら逆タップとかエキストラクタで埋まっているボルトを外す。
3.それでも取れないならドリルで”揉んで”タップ加工する。
最後まで行った場合の工賃はいくらでしょうか？ｗ
おそらくですが時間工賃で計算すると新品シリンダが買えるであろう工賃になります。
低年式だったら等の事情を考えると場合によってバイクごと買い換えた方が早いでしょうね。
71 ：７７４ＲＲ：05/01/26 10:38:10 ID:h5L0EyA9
超初心者質問です。
パーツリスト等でネジに関しての記載で
M8 × 25 WS = 10
と、ありますが、これらの数値は
それぞれどのように理解すればいいのでしょうか？
すみませんが、教えていただくと嬉しいです。
パーツリスト等でネジに関しての記載で
M8 × 25 WS = 10
と、ありますが、これらの数値は
それぞれどのように理解すればいいのでしょうか？
すみませんが、教えていただくと嬉しいです。
>>71
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%8D%E3%82%B8%E3%80%80%E8%A1%A8%E8%A8%98%E3%80%80%E6%84%8F%E5%91%B3
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%8D%E3%82%B8%E3%80%80%E8%A1%A8%E8%A8%98%E3%80%80%E6%84%8F%E5%91%B3
74 ：７７４ＲＲ：05/01/26 10:55:29 ID:Rt58dSBn
メッキにできた錆を落とす方法、教えて下さい!!
77 ：７７４ＲＲ：05/01/26 11:08:53 ID:Rt58dSBn
>>75
サンクス…メッキやっかいやな(´Д`)
サンクス…メッキやっかいやな(´Д`)
>>71
KTMですかそうですか。
ttp://www.neji-nakamura.co.jp/mame3.htm
尚、○○（ネジ径）×☆☆（長さ） の後にさらに ×△△（ねじ部） が付く場合があります。
これは全長のうち、△△の長さだけがねじ山があることを表します。
例えば、<< 六角ボルト Ｍ１６×６５×３８ >>という表記の場合、
ネジ径が１６ミリで、首下寸法が６５ミリで、先端から３８ミリの所までねじ山があることを表しています。
尚、ねじ切り部は Ｓ＝△△ と表記される場合もあります。
-----
多分ネジ径8mm、ネジ部分の長さ25mm、ワッシャー付き、ネジ山が切ってあるのが10mmかな？
ピッチはどうなんでしょうね？
KTMですかそうですか。
ttp://www.neji-nakamura.co.jp/mame3.htm
尚、○○（ネジ径）×☆☆（長さ） の後にさらに ×△△（ねじ部） が付く場合があります。
これは全長のうち、△△の長さだけがねじ山があることを表します。
例えば、<< 六角ボルト Ｍ１６×６５×３８ >>という表記の場合、
ネジ径が１６ミリで、首下寸法が６５ミリで、先端から３８ミリの所までねじ山があることを表しています。
尚、ねじ切り部は Ｓ＝△△ と表記される場合もあります。
-----
多分ネジ径8mm、ネジ部分の長さ25mm、ワッシャー付き、ネジ山が切ってあるのが10mmかな？
ピッチはどうなんでしょうね？
81 ：７７４ＲＲ：05/01/27 00:02:12 ID:DrpqZ82P
XLR250(RFVC)です
譲り受けたのはいいけどキャブがぼろぼろだったのでOHしました
(ガス駄々漏れ&プラグ真っ黒 SJも詰まってた)
何とかエンジンもかかったのですがアイドリング調整時に止まってしまいその後かかりません
時間もおいたけど進展なし
ﾊﾞｽｯとかってけっちんくらいそうになるし(今までは無かった)キャブはシュゴシュゴいってるしもう疲れますた('A`)
そもそもの燃調がうまくいってないのでしょうか？
ちなみに、ＳＪ42 MJ110 パワフィル使用です
譲り受けたのはいいけどキャブがぼろぼろだったのでOHしました
(ガス駄々漏れ&プラグ真っ黒 SJも詰まってた)
何とかエンジンもかかったのですがアイドリング調整時に止まってしまいその後かかりません
時間もおいたけど進展なし
ﾊﾞｽｯとかってけっちんくらいそうになるし(今までは無かった)キャブはシュゴシュゴいってるしもう疲れますた('A`)
そもそもの燃調がうまくいってないのでしょうか？
ちなみに、ＳＪ42 MJ110 パワフィル使用です
84 ：７７４ＲＲ：05/01/27 17:06:59 ID:zHZwl2+s
>>84
ありがとうございます
特に問題は無かったと思います
油面ですが、樹脂フロートで真鍮のように曲がることは無いと思って
計測しませんでした(汗
これが原因かもしれませんね
調整の方法を教えていただけますでしょうか？
ありがとうございます
特に問題は無かったと思います
油面ですが、樹脂フロートで真鍮のように曲がることは無いと思って
計測しませんでした(汗
これが原因かもしれませんね
調整の方法を教えていただけますでしょうか？
XLRはフロートキットAssy交換じゃなかったっけか？
フロートリップが金属ならそこまげて調節できるけど、ごめん覚えてないや。
まずはドレンに透明チューブ刺してH寸見てみたら？
フロートリップが金属ならそこまげて調節できるけど、ごめん覚えてないや。
まずはドレンに透明チューブ刺してH寸見てみたら？
あのぉ、自分でクラッチワイヤーの注油をしたら
クラッチが滑るようになってしまったのですが…(´・ω・｀)
詳しい状態は
１速に入れながら停車
クラッチレバーを握ってエンジンに点火
すると、少しずつなのですがバイクが前進…
クラッチがきりきれてない？
な～ぜ～
クラッチが滑るようになってしまったのですが…(´・ω・｀)
詳しい状態は
１速に入れながら停車
クラッチレバーを握ってエンジンに点火
すると、少しずつなのですがバイクが前進…
クラッチがきりきれてない？
な～ぜ～
よっぽど動きが渋くてクラッチがつながりきってなかったとか…そんなことあるかは知らんが。
クラッチワイヤーの調整でクラッチが切れなくなることはないだろうから、
ワイヤーアジャスターんとこでもう少しワイヤーを張ってみれ。
それでも引きずるようならワイヤー伸びて切れる寸前だから交換すれ。
クラッチワイヤーの調整でクラッチが切れなくなることはないだろうから、
ワイヤーアジャスターんとこでもう少しワイヤーを張ってみれ。
それでも引きずるようならワイヤー伸びて切れる寸前だから交換すれ。
即レスありがとうございます！
遊び少な目はバッチリ試しました。
でも遊び０にしても前進…。
バイクに跨らずに、
手で支えながらエンジンを付けるとほんの少しずつ…程度ですが。
もしかして、もともと少しくらいは動いている物なのですか？
遊び少な目はバッチリ試しました。
でも遊び０にしても前進…。
バイクに跨らずに、
手で支えながらエンジンを付けるとほんの少しずつ…程度ですが。
もしかして、もともと少しくらいは動いている物なのですか？
>>83
ガス駄々漏れ＝フロートバルブ、および当たり面の異常＝掃除して磨耗無いこと確認
パワフィルつけてる時点で負圧かからなくて薄くなる（どーせ爆音サイレンサー付けて抜けも良いんだろうし）
MJは大きくしてるみたいだが、プラグ真っ黒って大きくしすぎて濃いな
ノーマルだと薄めのセッティング＋加速ポンプでカバーになっている
加速ポンプ殺さないと素人がエアクリボックス外してセティング出すのは難しいとかと
ガス駄々漏れ＝フロートバルブ、および当たり面の異常＝掃除して磨耗無いこと確認
パワフィルつけてる時点で負圧かからなくて薄くなる（どーせ爆音サイレンサー付けて抜けも良いんだろうし）
MJは大きくしてるみたいだが、プラグ真っ黒って大きくしすぎて濃いな
ノーマルだと薄めのセッティング＋加速ポンプでカバーになっている
加速ポンプ殺さないと素人がエアクリボックス外してセティング出すのは難しいとかと
う～ん、もう４マソ㌔だから
ワイヤーが伸びてる可能性高いですね。
早速取り寄せてみます。
アリガ㌧!!
ワイヤーが伸びてる可能性高いですね。
早速取り寄せてみます。
アリガ㌧!!
遊び０はレバーの所だけなのかな…
>>89の言う様にキャブの方にあるメインのアジャスターも含めてもう少し詰めてみるとか。
湿式クラッチだったらオイルが介在している分、駆動力が切れる事はないから
ギアが入ってれば少しは動こうとするけど。
乗車時だと人間の重さでそれ程感じないから気付いてなかったとか。
オイルを硬めに変更したとか…でもワイヤー注油のみだし；
危険じゃない様だったらすこし乗ってオイルが温まってからもう一度やってみるってどうでしょう？
って４ﾏｿ㌔だと変えた方が気持ちもいいしそうなのかも・・・打ち込み遅いよ、漏れorz
>>89の言う様にキャブの方にあるメインのアジャスターも含めてもう少し詰めてみるとか。
湿式クラッチだったらオイルが介在している分、駆動力が切れる事はないから
ギアが入ってれば少しは動こうとするけど。
乗車時だと人間の重さでそれ程感じないから気付いてなかったとか。
オイルを硬めに変更したとか…でもワイヤー注油のみだし；
危険じゃない様だったらすこし乗ってオイルが温まってからもう一度やってみるってどうでしょう？
って４ﾏｿ㌔だと変えた方が気持ちもいいしそうなのかも・・・打ち込み遅いよ、漏れorz
レスどうもです
>>91
ガスの漏れはフロート室のパッキンもやられてました
マフラーはノーマルです
バルブの当たり面も清掃後磨耗無しを確認しました
どっちにしても油面の確認&もう一度バラシは必要のようですね
ありがとうございました
>>91
ガスの漏れはフロート室のパッキンもやられてました
マフラーはノーマルです
バルブの当たり面も清掃後磨耗無しを確認しました
どっちにしても油面の確認&もう一度バラシは必要のようですね
ありがとうございました
>>90 普通の湿式クラッチだと、Nでセンスタかけると後輪回るな。特に寒い時期はオイル硬いから。
以前は気にならない程度だったのが、一度気にしだすと同程度でも気になって仕方なくなるのか
注油で明らかに前進するようになったのか、その辺の区別だろうね。偶然クラッチの故障が重なったとか。
>>83
Gタンクのサビ･汚れは？ストレーナー(セジメンタ？)のサビはどうよ？
以前は気にならない程度だったのが、一度気にしだすと同程度でも気になって仕方なくなるのか
注油で明らかに前進するようになったのか、その辺の区別だろうね。偶然クラッチの故障が重なったとか。
>>83
Gタンクのサビ･汚れは？ストレーナー(セジメンタ？)のサビはどうよ？
>>94
検索してみました。XLRのキャブセッティングは
MJ#118
SJ#35らしいです。（私の記憶でもここら辺だと思います）
そうするとSJを3ランクも上げていますからエンジンがノーマルなら
エアフィルタが低抵抗のでも濃くなり過ぎると思います。
検索してみました。XLRのキャブセッティングは
MJ#118
SJ#35らしいです。（私の記憶でもここら辺だと思います）
そうするとSJを3ランクも上げていますからエンジンがノーマルなら
エアフィルタが低抵抗のでも濃くなり過ぎると思います。
>>93サン
>>95サン
乗る分には特に問題は無いのですが、クラッチが痛みそうで怖ひ。
とりあえず一度乗ってみて、オイル暖めてみます！
＞偶然クラッチの故障が重なったとか。
コケますた(ノ∀｀)アチャ－
多分関係ないと思いますが。
今まで気が付いていなかっただけかもしれませんねｗ
>>95サン
乗る分には特に問題は無いのですが、クラッチが痛みそうで怖ひ。
とりあえず一度乗ってみて、オイル暖めてみます！
＞偶然クラッチの故障が重なったとか。
コケますた(ノ∀｀)アチャ－
多分関係ないと思いますが。
今まで気が付いていなかっただけかもしれませんねｗ
>>95
タンク内は綺麗
ホース類は全交換しました
(フロート室は取りあえず液体ガスケット)
この時期にチョーク使わなくても始動OKなこともあったくらいなので
もともと濃い目になってたんでしょうけど
全バラ掃除で調子が分からなくなってしまいました(更に濃くなってる？)
>>96
書き込んでいるうちにわざわざありがとうございました
#35ですか！
SJの詰まりを取ったから尚更ですね
正しいセッティングで走らせてやれる目処が付きそうです
各氏ありがとうございました
タンク内は綺麗
ホース類は全交換しました
(フロート室は取りあえず液体ガスケット)
この時期にチョーク使わなくても始動OKなこともあったくらいなので
もともと濃い目になってたんでしょうけど
全バラ掃除で調子が分からなくなってしまいました(更に濃くなってる？)
>>96
書き込んでいるうちにわざわざありがとうございました
#35ですか！
SJの詰まりを取ったから尚更ですね
正しいセッティングで走らせてやれる目処が付きそうです
各氏ありがとうございました
>>zHZwl2+s氏
(-人-)ｱﾘｶﾞﾀﾔ～
(-人-)ｱﾘｶﾞﾀﾔ～
連投失礼
そうそう、キック中キャブがｼｭｺﾞｼｭｺﾞｶﾞﾌｶﾞﾌいうのはこんな物ですか？
掃除前までは此処までの音はしなかった&50cc以外のキック車は初めてなもので(恥
そうそう、キック中キャブがｼｭｺﾞｼｭｺﾞｶﾞﾌｶﾞﾌいうのはこんな物ですか？
掃除前までは此処までの音はしなかった&50cc以外のキック車は初めてなもので(恥
XLRでレース出ていた頃の定番セット（うろおぼえ）
マフラー、サイレンサーはXRのにするか抜けのよいものに（マフラー内径はXRの方が太い）
エアクリボックスは吸入口拡大（吸入口のパーツ外していた記憶がある）
メインジェットは1段上げ スローも1段上げ
加速ポンプは棒（正式名称忘れた）を1.5mmほど削るかリンク曲げて効きを弱くする
あとはニードルクリップの位置でセッティング出し（1段上げたところにすること多かったか）
4stであまり神経質に弄らなくてよかったのでこの程度です
自分はオーバーヒート対策でプラグを1番上げてました
ED系なので濃い目標準（開ける時間多いし）
公道で乗ると燃費はかなり悪かったです
マフラー、サイレンサーはXRのにするか抜けのよいものに（マフラー内径はXRの方が太い）
エアクリボックスは吸入口拡大（吸入口のパーツ外していた記憶がある）
メインジェットは1段上げ スローも1段上げ
加速ポンプは棒（正式名称忘れた）を1.5mmほど削るかリンク曲げて効きを弱くする
あとはニードルクリップの位置でセッティング出し（1段上げたところにすること多かったか）
4stであまり神経質に弄らなくてよかったのでこの程度です
自分はオーバーヒート対策でプラグを1番上げてました
ED系なので濃い目標準（開ける時間多いし）
公道で乗ると燃費はかなり悪かったです
>>102
たぶん吹き返しの音ですね。
そうなるとタペット調整をした方が良いでしょう。
その時に点検して欲しいのですが、フライホイルのT（上死点）と
バルブクリアランスがある（＝バルブタイミングが合っている）のも確認してください。
チェーンテンショナの不具合でバルタイがズレることがあります。
滅多には無い不具合ですが。
たぶん吹き返しの音ですね。
そうなるとタペット調整をした方が良いでしょう。
その時に点検して欲しいのですが、フライホイルのT（上死点）と
バルブクリアランスがある（＝バルブタイミングが合っている）のも確認してください。
チェーンテンショナの不具合でバルタイがズレることがあります。
滅多には無い不具合ですが。
XLRはオートカムチェーンテンショナだっポ
タペットは良く狂うので、アスファルトのみでも5000km程度の間隔で調整推奨
カムチェーン仏恥切離とか伸びて山飛びっつうのはまず無いトラブル
その目にチェーンテンショナがバラバラになる（こうなるとエンジン全損）
シュゴシュゴいうのはエアクリ外してたら「仕様」
タペットは良く狂うので、アスファルトのみでも5000km程度の間隔で調整推奨
カムチェーン仏恥切離とか伸びて山飛びっつうのはまず無いトラブル
その目にチェーンテンショナがバラバラになる（こうなるとエンジン全損）
シュゴシュゴいうのはエアクリ外してたら「仕様」
>>105の書き込みで少しづつ当時を思い出してきました。
チェーンテンショナが壊れて破片がエンジン内を傷付けてアボーンが一台
ジャージャー音が出てヘッドを開けたらガイドの異常磨耗二台でしたか。
たしかME06のはマニュアル調整のチェーンテンショナで交換したような記憶があります。
チェーンテンショナが壊れて破片がエンジン内を傷付けてアボーンが一台
ジャージャー音が出てヘッドを開けたらガイドの異常磨耗二台でしたか。
たしかME06のはマニュアル調整のチェーンテンショナで交換したような記憶があります。
チェーンテンショナの破片が落ちてクランク死亡
フィルタ詰まって全損コース
ホンダの常として本当に悪くなってもエンジンは回る
フィルタ詰まって全損コース
ホンダの常として本当に悪くなってもエンジンは回る
仕様ですか･･･
でもタペット、その他は(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ (ちなみにODO約15，000km)
RFVCって結構危ない話聞くしな～
勉強がてら整備と思ったけど一度マジで見て貰ったほうがいいかも･･･
何度も失礼しました
でもタペット、その他は(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ (ちなみにODO約15，000km)
RFVCって結構危ない話聞くしな～
勉強がてら整備と思ったけど一度マジで見て貰ったほうがいいかも･･･
何度も失礼しました
>>108
ちょっと余計な話しすぎた
ノーマルの整備ならそんなに難しくない
でもエアクリボックスないという時点でセッティングは試行錯誤
恐らく濃いとは思うんだけど、どの開度で濃いのかわからん
おそらくスローが濃すぎ あとクリップ段数をノーマルに戻してみる
油面は狂いにくい仕様だったと思う
積めてセッティング出そうとすると加速ポンプ付きは素人には厳しい
エンジン側は異物吸いこみなければタペット調整だけで良いと思います
オイルフィルタ開けてみて変なものついてたらヘッドカバーだけでも開けた方がよいです
XLRのエンジンって致命的に具合が悪くなるまで回るだけは回ります（Hondaは全体的に）
不調を感じられるときは瀕死というパターン多し
ちょっと余計な話しすぎた
ノーマルの整備ならそんなに難しくない
でもエアクリボックスないという時点でセッティングは試行錯誤
恐らく濃いとは思うんだけど、どの開度で濃いのかわからん
おそらくスローが濃すぎ あとクリップ段数をノーマルに戻してみる
油面は狂いにくい仕様だったと思う
積めてセッティング出そうとすると加速ポンプ付きは素人には厳しい
エンジン側は異物吸いこみなければタペット調整だけで良いと思います
オイルフィルタ開けてみて変なものついてたらヘッドカバーだけでも開けた方がよいです
XLRのエンジンって致命的に具合が悪くなるまで回るだけは回ります（Hondaは全体的に）
不調を感じられるときは瀕死というパターン多し
111 ：７７４ＲＲ：05/01/28 11:21:59 ID:JiLuZKkB
GSX400ｲﾝﾊﾟﾙｽのヘッドライトステーが曲がっちゃって、交換したいんですが、あれはハンドルクラウンをとらなければならなそうです…
素人でもできますか？
って聞き方は禁句でしょうが、わかる方、必要な工具、気をつけるとこなどよかったら教えて下さい。
素人でもできますか？
って聞き方は禁句でしょうが、わかる方、必要な工具、気をつけるとこなどよかったら教えて下さい。
>>111
作業自体はそんなに難しくないですが道具もそれなりに必要です。
詳しい人に教えて貰いながら作業を進めましょう。
そこ等じゅうに小傷をたくさん付けても悲しいですし。
工具はこれだけかな？
10、12、14のネジを外す工具（メガネ、ボックスレンチ）
ステアリングナット（ハンドルクラウンを取り付けている大きなネジ）を外す工具
ネジの取り外しにスパナ、モンキーは使わないこと。
ハンドル周りを弄るのでプラスマイナスドライバも必要でしょう。
作業自体はそんなに難しくないですが道具もそれなりに必要です。
詳しい人に教えて貰いながら作業を進めましょう。
そこ等じゅうに小傷をたくさん付けても悲しいですし。
工具はこれだけかな？
10、12、14のネジを外す工具（メガネ、ボックスレンチ）
ステアリングナット（ハンドルクラウンを取り付けている大きなネジ）を外す工具
ネジの取り外しにスパナ、モンキーは使わないこと。
ハンドル周りを弄るのでプラスマイナスドライバも必要でしょう。
光軸調整なんて壁と広いスペースがあればできないか？
ぬるぽどな。
>>116
( ･∀･)つ〃∩ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!!ｶﾞｯﾃﾝ!!!
( ･∀･)つ〃∩ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!!ｶﾞｯﾃﾝ!!!
118 ：７７４ＲＲ：05/01/28 18:29:40 ID:JiLuZKkB
ではトップブリッジ脱着になる？から
ステアリングステム調整ですね
「ステアリングステム調整」か「ステムベアリング交換」
で検索すれば解説付きHPあると思うので
参考にしてトライしてみて下さい
ライトの光軸調整は
HIで100m先の地面 LOで40m先の地面まで
「ギリギリ届く」のが目安です
具体的には
壁に前輪を着けHI点灯し
壁の一番明るい所の高さとライト高さがほぼ同一で真正面
なおかつ5M後ろに車両を下げると
壁を照らしてる一番明るい所が5cm下方に下がる事
これでだいたい正規位置になります
ステアリングステム調整ですね
「ステアリングステム調整」か「ステムベアリング交換」
で検索すれば解説付きHPあると思うので
参考にしてトライしてみて下さい
ライトの光軸調整は
HIで100m先の地面 LOで40m先の地面まで
「ギリギリ届く」のが目安です
具体的には
壁に前輪を着けHI点灯し
壁の一番明るい所の高さとライト高さがほぼ同一で真正面
なおかつ5M後ろに車両を下げると
壁を照らしてる一番明るい所が5cm下方に下がる事
これでだいたい正規位置になります
つか、高さの目安は
Loなら10mくらい先のセダンの乗用車（田舎のシャコタン不可）のトランク上端にライト境界線を合わせ
Hiなら路地で高すぎず低すぎず最も先まで見えるような感じ
にすれば車検も通る。
車検はHi側だけだけどH4や一体式ならLoで合わせればヨシ。
Loなら10mくらい先のセダンの乗用車（田舎のシャコタン不可）のトランク上端にライト境界線を合わせ
Hiなら路地で高すぎず低すぎず最も先まで見えるような感じ
にすれば車検も通る。
車検はHi側だけだけどH4や一体式ならLoで合わせればヨシ。
>>121
乳が伸び伸びよりいいだろ
乳が伸び伸びよりいいだろ
>>121
猿の惑星みてただろ
猿の惑星みてただろ
125 ：７７４ＲＲ：05/01/29 01:59:21 ID:4UirwNvT
トップブリッジ外すだけなら
ステアリングステムナットはいじらんでも外せそうだけど
ステアリングステムナットはいじらんでも外せそうだけど
せっかくだからやってみても良いのでわ？
トップブリッジ外してゴソゴソやってるうちに
弛みそうだし
トップブリッジ外してゴソゴソやってるうちに
弛みそうだし
冬眠中のバイクのFフォークのインナーチューブにpandoてスプレーグリス
吹いて錆び止めにしてもインナ傷める成分とか入って無い？
職場の先輩から2本貰ったから使ってみよと思って。
吹いて錆び止めにしてもインナ傷める成分とか入って無い？
職場の先輩から2本貰ったから使ってみよと思って。
128 ：７７４ＲＲ：05/01/29 15:21:59 ID:xMs5AbOy
ﾊﾟﾝﾄﾞｰの何の名称ですか？
そういや、タイヤパンドーってあったな。
パンク応急修理の充填剤じゃなかったっけ。（ｗ
パンク応急修理の充填剤じゃなかったっけ。（ｗ
パンドー182B高粘度タイプってやつ。
>インナ傷める成分とか入って無い？
って インナーチューブ?
傷める事できるのあるのかな。
強酸？強アルカリ？
って インナーチューブ?
傷める事できるのあるのかな。
強酸？強アルカリ？
要はスプレーグリスだな
漏れも使ってる
バッテリー端子とかワイヤーの露出部分とか
質問者は錆止めにインナーチューブへ吹いた場合
フォークシールが漏れ洩れにならないか心配なんでそ
シールがどんな材質かもワカランがな
まぁやめとけ
シリコングリスをうす～く塗るのを推奨しとく
漏れも使ってる
バッテリー端子とかワイヤーの露出部分とか
質問者は錆止めにインナーチューブへ吹いた場合
フォークシールが漏れ洩れにならないか心配なんでそ
シールがどんな材質かもワカランがな
まぁやめとけ
シリコングリスをうす～く塗るのを推奨しとく
どんな状態がしらないが
>>冬眠中の
ってあるやん
春までストロークしないんじゃね？
>>冬眠中の
ってあるやん
春までストロークしないんじゃね？
>>134
今すれば春までもつだろ。
今すれば春までもつだろ。
みなさんサンクス！
とりあえずストロークさせて届かない所だけ塗っておきます。
とりあえずストロークさせて届かない所だけ塗っておきます。
要するに春先まで防錆したいんだろ？
ゴム質のシール類を犯さないのは植物性の油脂だよ。
テンプラ油でもサラダオイルでも大丈夫でそ。
まぁ、オレならシリコングリス塗っておくがな。
ゴム質のシール類を犯さないのは植物性の油脂だよ。
テンプラ油でもサラダオイルでも大丈夫でそ。
まぁ、オレならシリコングリス塗っておくがな。
そこでメタルラバーですよ。
1本買ってムチャ余ってるよ。orz
1本買ってムチャ余ってるよ。orz
フロントフォークの点錆というよりﾁｮﾄ大き目1mm四方くらいの錆が
あってメッキが浮き上がっている どうしましょ？
シールリップに負担掛かってるからヤスリで磨く方がいいのか、
磨いたらへこんでオイル漏れになるのか
あってメッキが浮き上がっている どうしましょ？
シールリップに負担掛かってるからヤスリで磨く方がいいのか、
磨いたらへこんでオイル漏れになるのか
>>139
度合いにもよるが凸より凹みの方がシールには優しいと思うが
度合いにもよるが凸より凹みの方がシールには優しいと思うが
ホムセンでよく売っているＡＺとかの
安物のシリコンスプレーはゴムを傷めますか？
安物のシリコンスプレーはゴムを傷めますか？
無溶剤ﾀｲﾌﾟのものだったら無問題。
レスありがと。問題なさそうですね。
だけど溶剤入っているっぽいので少しだけ気になっていました。
ttp://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=6421265
成分 シリコーンオイル、石油系溶剤、噴射剤、第3石油類危険等級Ⅲ
よく安売りしてるのは同じＡＺの
これの無地の白い缶に青いキャップのやつね。
エンジン艶出しには重宝してるんだけど。
だけど溶剤入っているっぽいので少しだけ気になっていました。
ttp://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=6421265
成分 シリコーンオイル、石油系溶剤、噴射剤、第3石油類危険等級Ⅲ
よく安売りしてるのは同じＡＺの
これの無地の白い缶に青いキャップのやつね。
エンジン艶出しには重宝してるんだけど。
145 ：７７４ＲＲ：05/01/30 13:09:29 ID:758+Ytlr
皆さんは整備後の手洗いでどんな
石鹸を使われていますか？
なかなか油汚れが取れなくて大変なんですけど
なにかイイのありましたら教えてください。
石鹸を使われていますか？
なかなか油汚れが取れなくて大変なんですけど
なにかイイのありましたら教えてください。
146 ：田舎モン：05/01/30 13:30:06 ID:8D+iraer
>>145
ホルツのハンドクリーナー（スクラブ入り）爪の間に、油が少し残るのはご愛敬。
ホムセンにあるピンク色の石鹸。車屋で使ってよく落ちた。でも、名前知らない。
個人的には、髪を洗う。爪の間もきれいになる。
ホルツのハンドクリーナー（スクラブ入り）爪の間に、油が少し残るのはご愛敬。
ホムセンにあるピンク色の石鹸。車屋で使ってよく落ちた。でも、名前知らない。
個人的には、髪を洗う。爪の間もきれいになる。
たわし
爪ブラシ
軽石
↑100均にて
最後にがしがし洗う
だから昼飯はいい加減に洗った
黒い手で食ったりする
爪ブラシ
軽石
↑100均にて
最後にがしがし洗う
だから昼飯はいい加減に洗った
黒い手で食ったりする
148 ：７７４ＲＲ：05/01/30 13:50:57 ID:prunPUiz
>145
衣類用粉石鹸
衣類用粉石鹸
洗油があれば洗油で下洗い。ﾏﾝﾄﾞｸｾｰときはリッチにパーツクリーナー。
漏れもホムセンピンク粉派。油いじりの後は何度か洗ったあとにシャワー。
つか、これしないと料理ﾃﾞｷﾈ
漏れもホムセンピンク粉派。油いじりの後は何度か洗ったあとにシャワー。
つか、これしないと料理ﾃﾞｷﾈ
普通に石鹸orシャンプーとスポンジ。
スポンジで擦れば大抵の油は落ちるよ。
スポンジで擦れば大抵の油は落ちるよ。
152 ：７７４ＲＲ：05/01/30 16:15:53 ID:NPyQDRyt
指紋などまでの汚れが予測されるような作業前にはワセリンを塗っておきます。
特に爪まわりは効果有り。
安いからお薦め。
特に爪まわりは効果有り。
安いからお薦め。
今まで工具は車載と日曜大工用で誤魔化してたのだが、今日初めてまともな工具を買ってきた。
ｿｹｯﾄｾｯﾄとﾗﾁｪｯﾄ。作業のしやすさに感動したw 整備ｦﾀに目覚めそうw
ｿｹｯﾄｾｯﾄとﾗﾁｪｯﾄ。作業のしやすさに感動したw 整備ｦﾀに目覚めそうw
>>146
ユーゲル(ユーゲル化学工業)＜ピンクの粉
後はゲル状のアロエローヤル(鈴木油脂工業)使ってる。
ただゲルタイプならシトラスクリーン(呉工業)の方が
配合してるスクラブの働きがよいと思う。
使用後のにおいもすっきり感があるし。
ユーゲル(ユーゲル化学工業)＜ピンクの粉
後はゲル状のアロエローヤル(鈴木油脂工業)使ってる。
ただゲルタイプならシトラスクリーン(呉工業)の方が
配合してるスクラブの働きがよいと思う。
使用後のにおいもすっきり感があるし。
155 ：７７４ＲＲ：05/01/30 20:27:07 ID:HwL5OqYF
146～152
レスありがとうございましたこれから色々試そうと思います
まずはホムセンピンク粉でも買います。
髪洗えば取れるのは知ってましたがなんか頭皮にすごーく悪そうなので
髪洗う前に油をとりたかったんですよ。
>>151
サンポール使うと自分の指紋まで綺麗に無くなりそうですね？
レスありがとうございましたこれから色々試そうと思います
まずはホムセンピンク粉でも買います。
髪洗えば取れるのは知ってましたがなんか頭皮にすごーく悪そうなので
髪洗う前に油をとりたかったんですよ。
>>151
サンポール使うと自分の指紋まで綺麗に無くなりそうですね？
買う前に洗剤試してみ
157 ：７７４ＲＲ：05/01/30 21:49:36 ID:SPYB6/py
>>155
油脂汚れは基本的にはアルカリ系洗剤でないと。
サンポールは塩酸+界面活性剤なので、油脂汚れは余り落ちないし
同様に皮膚もそんなに荒らすものではないよ。
(界面活性剤が入ってるので汚れは浮き落ちるけど)
油脂汚れは基本的にはアルカリ系洗剤でないと。
サンポールは塩酸+界面活性剤なので、油脂汚れは余り落ちないし
同様に皮膚もそんなに荒らすものではないよ。
(界面活性剤が入ってるので汚れは浮き落ちるけど)
今日は寒かったね。 ガクガク震えながら整備してた。
ホムセンで500ｗの投光機が安かったので買ってきた。 メチャ明るい！
最近は五時でもまだ明るいけど、もっと早く導入しておけば良かったと超後悔。
でも明かりがあると今度は何時までも整備して歯止めがｗ
ホムセンで500ｗの投光機が安かったので買ってきた。 メチャ明るい！
最近は五時でもまだ明るいけど、もっと早く導入しておけば良かったと超後悔。
でも明かりがあると今度は何時までも整備して歯止めがｗ
>>160
今日から大寒波という予報だったので
昨日、通販で買ったブリスを試してみたよ。
費が落ちた頃に終わったけど
何かワックスと違うツヤに夜の街灯の下でいつまでもﾆﾔﾆﾔ。
フラシーボもあるかもしれんが。w
で、今日ちょっと風邪気味・・・。
今日から大寒波という予報だったので
昨日、通販で買ったブリスを試してみたよ。
費が落ちた頃に終わったけど
何かワックスと違うツヤに夜の街灯の下でいつまでもﾆﾔﾆﾔ。
フラシーボもあるかもしれんが。w
で、今日ちょっと風邪気味・・・。
ガレージ組が羨ましいわね
>>160=162
夏は虫の大群に注意するべし。＞投光機
夏は虫の大群に注意するべし。＞投光機
>>163
もっと光りを・・・を欲したのは日が落ちるのが早い時期の為ね。
その点夏は大丈夫だし。 まぁ次の日の事考えると6時ぐらいで上がっておいた方が良いし。
最近エーゼットとスーパーチープツールズはビンボ整備人の強い味方と確信した・・。
もっと光りを・・・を欲したのは日が落ちるのが早い時期の為ね。
その点夏は大丈夫だし。 まぁ次の日の事考えると6時ぐらいで上がっておいた方が良いし。
最近エーゼットとスーパーチープツールズはビンボ整備人の強い味方と確信した・・。
165 ：７７４ＲＲ：05/01/30 22:52:09 ID:9AdxXdrz
話し変えて悪いんだが誰かＨＥＬＰ！！
症状・・・高速とかでアクセルを開けるとフロントの方から「シャー」って音がする。
急に鳴り出しました。
状況・・・ギアをニュートラルにいれてアクセルふかすぶんには何も聞こえません。
走行中にアクセルを開けると音がするのですが、アクセル戻して惰性で走ってるぶんには何も聞こえません。
対処・・・ブレーキ周りを見たのですが何も以上はありませんでした。
どなたか原因・対処法をご存知の方はどうかよろしくお願いいたしますorz
症状・・・高速とかでアクセルを開けるとフロントの方から「シャー」って音がする。
急に鳴り出しました。
状況・・・ギアをニュートラルにいれてアクセルふかすぶんには何も聞こえません。
走行中にアクセルを開けると音がするのですが、アクセル戻して惰性で走ってるぶんには何も聞こえません。
対処・・・ブレーキ周りを見たのですが何も以上はありませんでした。
どなたか原因・対処法をご存知の方はどうかよろしくお願いいたしますorz
>>165
＞フロントの方から「シャー」って音がする。
走行中の音は初心者が思ってる所と違うケースが多い。
まずは音の出所を正確に特定する。
症状を信じてフロントに原因を特定すれば
・ブレーキディスクやパッドの磨耗
・メーターケーブルハブの異常
・ホイールベアリングの異常
など
＞フロントの方から「シャー」って音がする。
走行中の音は初心者が思ってる所と違うケースが多い。
まずは音の出所を正確に特定する。
症状を信じてフロントに原因を特定すれば
・ブレーキディスクやパッドの磨耗
・メーターケーブルハブの異常
・ホイールベアリングの異常
など
フロントフォークの調整の仕方を教えて下さい。
KSRの１１０乗っているのですが、
去年、突然対向から曲がってきた自動車に特攻して、
どうもフロントフォークが捻じれてしまいました。
そこで、
①アクスルシャフトのボルトを固定したまま、緩めたトップブリッジと
ツリーの所のボルトを下側から締めた。→変わらず…。
②トップブリッジのボルトだけ固定して、ツリーとアクスルのボルトを
緩めて何回もストロークしてからボルトをツリーから締めてみた。→変わらず…。
③車体を吊って、3点全部緩め、グリツとフォークを逆に捻りながら
下から閉めてみた。→少し良くなったが走ってみるとやはり少しハンドルと
平行が出ていない…。（捻れていても真直ぐには走ります）
これって、結局ツリー辺りの所が変形しているのでしょうか？
（見た所塗装のはげも無く、大丈夫のようなんですが・・）
倒立Ｆフォークは2本とも真直ぐのような気がするのですが・・・
ハンドルストッパーの所は、さすがに少しだけ変形しています。
オフ車好きの人なら詳しい様な気がしますが、私には皆目分かりません。
どなたか、捻じれの正しい治し方を教えて下さい。m(__)m
KSRの１１０乗っているのですが、
去年、突然対向から曲がってきた自動車に特攻して、
どうもフロントフォークが捻じれてしまいました。
そこで、
①アクスルシャフトのボルトを固定したまま、緩めたトップブリッジと
ツリーの所のボルトを下側から締めた。→変わらず…。
②トップブリッジのボルトだけ固定して、ツリーとアクスルのボルトを
緩めて何回もストロークしてからボルトをツリーから締めてみた。→変わらず…。
③車体を吊って、3点全部緩め、グリツとフォークを逆に捻りながら
下から閉めてみた。→少し良くなったが走ってみるとやはり少しハンドルと
平行が出ていない…。（捻れていても真直ぐには走ります）
これって、結局ツリー辺りの所が変形しているのでしょうか？
（見た所塗装のはげも無く、大丈夫のようなんですが・・）
倒立Ｆフォークは2本とも真直ぐのような気がするのですが・・・
ハンドルストッパーの所は、さすがに少しだけ変形しています。
オフ車好きの人なら詳しい様な気がしますが、私には皆目分かりません。
どなたか、捻じれの正しい治し方を教えて下さい。m(__)m
ハンドル自体が曲がってたりとかー。
誰かにハンドル持ってもらってタイヤを武蔵にローキックしてもらう
ちまちまやらずに一度全部バラせ。
174 ：７７４ＲＲ：05/01/31 16:22:20 ID:5O+rYVjA
プラグホールのねじ山をなめるとどういう結果になるのか、
俺は今はっきりとわかった。
バリオスを売った販売店も決して悪い店ではないと思う。
今まで散々クレーム修理に応じてくれたし、メカニックもみんな親切だった。
中古車としてその店に入ったときからねじ山がなめていたとしたら、
むしろ販売店こそ被害者だろう。
しかし誰かがババを引かなければならないのなら、それは決して俺じゃない。
人の世の限りない悲しみに涙を流しながらも
俺はまたしてもクレーム修理を要求しなければならない。
今、私のバイク歴史上最大のバトルが始まろうとしている。
俺は今はっきりとわかった。
バリオスを売った販売店も決して悪い店ではないと思う。
今まで散々クレーム修理に応じてくれたし、メカニックもみんな親切だった。
中古車としてその店に入ったときからねじ山がなめていたとしたら、
むしろ販売店こそ被害者だろう。
しかし誰かがババを引かなければならないのなら、それは決して俺じゃない。
人の世の限りない悲しみに涙を流しながらも
俺はまたしてもクレーム修理を要求しなければならない。
今、私のバイク歴史上最大のバトルが始まろうとしている。
>>174
多分スレ違い。
多分スレ違い。
６万程走ってる大排気量車のクラッチ板（湿式多板）を交換するのだが、
果たして板だけで良いものかな？
スプリングとかプレッシャー（だっけ？）も一緒にやったほうがいいか？
距離走ってる割にそんなに滑ってはいないのだが、念のための交換。
「開けて見てから判断しろｺﾞﾙｧ!」ってのもアリで意見ｷﾎﾞﾝ
＃全取替えすりゃぁいいんだろうが、工具と部品代がなぁ…
果たして板だけで良いものかな？
スプリングとかプレッシャー（だっけ？）も一緒にやったほうがいいか？
距離走ってる割にそんなに滑ってはいないのだが、念のための交換。
「開けて見てから判断しろｺﾞﾙｧ!」ってのもアリで意見ｷﾎﾞﾝ
＃全取替えすりゃぁいいんだろうが、工具と部品代がなぁ…
サービスマニュアルにスプリングとかの交換規定長とか書いてあるからそれ参考に。
規定に満たないなら素直に交換だろ。
というかクラッチ周りそんなに部品代かかったかな？
規定に満たないなら素直に交換だろ。
というかクラッチ周りそんなに部品代かかったかな？
>>177
サンｘ。そうするとやっぱ開けてみてからって事になりそうだな。
開けて確認してから部品頼んで、着てからまた開けてってのが面倒だったので
板＆ガスケットだけなら前もって頼める品とか思ってた。
>というかクラッチ周りそんなに部品代かかったかな？
板とガスケットだけなら比較的安いんだがな…
サンｘ。そうするとやっぱ開けてみてからって事になりそうだな。
開けて確認してから部品頼んで、着てからまた開けてってのが面倒だったので
板＆ガスケットだけなら前もって頼める品とか思ってた。
>というかクラッチ周りそんなに部品代かかったかな？
板とガスケットだけなら比較的安いんだがな…
お約束ならプレッシャープレートもスプリングも、二度と開けたくないならハウジングや
プッシュロッド・ボールも交換するって荒業もありだと思うけど。
現状でクラッチ操作に不具合(滑りやぎくしゃく)を感じないならまずはクラッチプレートじゃないか？
まぁ再度開けるにしても無駄になるのはオイル(多分ガスケットはいけるだろ)だろうし、
フルカウルなバイクでもなければ、そんなにテマかかんないんじゃないか？
プッシュロッド・ボールも交換するって荒業もありだと思うけど。
現状でクラッチ操作に不具合(滑りやぎくしゃく)を感じないならまずはクラッチプレートじゃないか？
まぁ再度開けるにしても無駄になるのはオイル(多分ガスケットはいけるだろ)だろうし、
フルカウルなバイクでもなければ、そんなにテマかかんないんじゃないか？
>>179
なにせ寒いしﾒﾝﾄﾞｸｻｲからなぁ…
ちなみに現状は、高負荷状態（ギア高回転高）時にちょいと滑る程度。
板だけ交換してやるかな？ってのが今回のきっかけだったり。
とりあえず板＆ガスケットだけ注文しといて、他のパーツは
開けてから判断することにした。
アドバイスサンｘ
なにせ寒いしﾒﾝﾄﾞｸｻｲからなぁ…
ちなみに現状は、高負荷状態（ギア高回転高）時にちょいと滑る程度。
板だけ交換してやるかな？ってのが今回のきっかけだったり。
とりあえず板＆ガスケットだけ注文しといて、他のパーツは
開けてから判断することにした。
アドバイスサンｘ
運転中に滑りを感じてしまうんなら、フリクションプレートも変えときなよ。
あれは金属表面のヤキが入ってしまうと元のミューは戻らないよ。
クラッチはすべる前に計画的に予防整備するべき。
あれは金属表面のヤキが入ってしまうと元のミューは戻らないよ。
クラッチはすべる前に計画的に予防整備するべき。
この寒い時期商売整備の人達は何で暖をとってるんだろう？
ストーブもハロゲンもガソリンが寄って行きそうだし・・・・・・
エアコン？
今玄関でキャブのMJ替えようと思って寒いしストーブ持ってきたけどやっぱ
危ないだろ・・・・と思って考え中。
ストーブもハロゲンもガソリンが寄って行きそうだし・・・・・・
エアコン？
今玄関でキャブのMJ替えようと思って寒いしストーブ持ってきたけどやっぱ
危ないだろ・・・・と思って考え中。
オープンフレームな暖房器具はよろしくないんじゃないか？とはいうものの、寒いしな。
多分厚着してカイロ内蔵、こまめに休憩して手を温めるのが理想なんだろうけど、
漏れなら換気ガンガンにして風上側にストーブ置くかも。爆死は自己責任で。
多分厚着してカイロ内蔵、こまめに休憩して手を温めるのが理想なんだろうけど、
漏れなら換気ガンガンにして風上側にストーブ置くかも。爆死は自己責任で。
>>174
チラシの裏
チラシの裏
>>170
KSRのステムは弱いからなぁ。
どの程度の衝撃でぶつかったのかは解らないけど、おそらく歪んでるんで無いかな。
確認方法は、棒を2本用意。
少し長めのね。
なるべく平行にフォークの下側、上側にとりつけ。
取り付けは、棒の端を。
反対端を見れば、どれぐらい歪んでいるか解る。
KSRだと、フロントフェンダーの下と、（三椏部）
インナーチューブ最下部かな。
当然突き出しはきちんとあわせていないとダメだよ。
2本の棒が前からみて平行に、上から見て一本にならなければ、歪んでる。
組み付けである程度解消もできるけど、正直微妙。
KSRのステムは弱いからなぁ。
どの程度の衝撃でぶつかったのかは解らないけど、おそらく歪んでるんで無いかな。
確認方法は、棒を2本用意。
少し長めのね。
なるべく平行にフォークの下側、上側にとりつけ。
取り付けは、棒の端を。
反対端を見れば、どれぐらい歪んでいるか解る。
KSRだと、フロントフェンダーの下と、（三椏部）
インナーチューブ最下部かな。
当然突き出しはきちんとあわせていないとダメだよ。
2本の棒が前からみて平行に、上から見て一本にならなければ、歪んでる。
組み付けである程度解消もできるけど、正直微妙。
>184
むう、ハクキンカイロはヤバイかなあ？
厚着でがんがってみます・・・・・
むう、ハクキンカイロはヤバイかなあ？
厚着でがんがってみます・・・・・
この時期、整備の時は、手首付近、足首付近、腰に貼るカイロの小さいのを貼ってます。
メンテやりだすと数時間から下手すると一日中外にいるので、手放せないです。
バイク乗るときは、膝と腰の両サイド、両肩に追加してます・・・
もしかして俺って寒がりですか？
メンテやりだすと数時間から下手すると一日中外にいるので、手放せないです。
バイク乗るときは、膝と腰の両サイド、両肩に追加してます・・・
もしかして俺って寒がりですか？
ガソリン使わない作業はファンヒーター
しばらくかけてバイク本体と工具が温まってれば大分楽
使う作業は外でやるか電気ストーブにしてます
厚着とカイロは必須だし、皮手袋もしてる
足元は防寒安全靴（バイクに乗るとき用に買って、古くなったら作業用に）
しばらくかけてバイク本体と工具が温まってれば大分楽
使う作業は外でやるか電気ストーブにしてます
厚着とカイロは必須だし、皮手袋もしてる
足元は防寒安全靴（バイクに乗るとき用に買って、古くなったら作業用に）
>>171
そうかもしれないな～、親指から裂けたと思いましたよ。
いい機会なので交換してみます。
>>172
角田なら家が近所なんですが・・。
>>173
そりゃそうだ！
>>186
ありがとう！ 一度、全バラして測定します。
ステム周りの弱いのは川崎の伝統なんでしょうか、ここも怪しいな。
ついでにベアリング交換してみます。
インナーチューブ最下部･･考えもしなかった･･･要チェックですね。
ちなみに衝突の衝撃は、80km位から信号待ちのため3、40kmに減速中に
5～10m手前で対向車線から右折され、フル制動のかいなく相手の助手席に
突っ込みました。 その時は確かにハンドルもステムの所からズレてしまったので
自転車の要領で直した覚えが・・・。
ありがとうございました。意地でも直しますね。
フォークが逝っている時は交換しかないのだろうが・・orz。
そうかもしれないな～、親指から裂けたと思いましたよ。
いい機会なので交換してみます。
>>172
角田なら家が近所なんですが・・。
>>173
そりゃそうだ！
>>186
ありがとう！ 一度、全バラして測定します。
ステム周りの弱いのは川崎の伝統なんでしょうか、ここも怪しいな。
ついでにベアリング交換してみます。
インナーチューブ最下部･･考えもしなかった･･･要チェックですね。
ちなみに衝突の衝撃は、80km位から信号待ちのため3、40kmに減速中に
5～10m手前で対向車線から右折され、フル制動のかいなく相手の助手席に
突っ込みました。 その時は確かにハンドルもステムの所からズレてしまったので
自転車の要領で直した覚えが・・・。
ありがとうございました。意地でも直しますね。
フォークが逝っている時は交換しかないのだろうが・・orz。
250ccのオフ車にのっています（3年目で25000km）
ここ一週間ほどエンジンを回すと何か中で引っ掛かっているような
手ごたえというか不快な微振動を感じはじめています。
（とくに20km～60kmぐらいまでのスピードです。それ以上、上がると落ち着きます）
オイル交換＆チェーン掃除などはマニュアルどおりまめにやっているのですが・・
どういう不具合が考えられるのでしょうか？
ここ一週間ほどエンジンを回すと何か中で引っ掛かっているような
手ごたえというか不快な微振動を感じはじめています。
（とくに20km～60kmぐらいまでのスピードです。それ以上、上がると落ち着きます）
オイル交換＆チェーン掃除などはマニュアルどおりまめにやっているのですが・・
どういう不具合が考えられるのでしょうか？
>191
チェーンやスプロケ、ハブダンパーは痛んでない？
チェーンやスプロケ、ハブダンパーは痛んでない？
車種はHONDAのSL230です。
不調を感じるのはギヤの段数に関係なく
20～60あたりのスピード範囲で加速しようとするとなります。
「ゴッゴッゴッゴゴ・・・」という突き上げるような感じの振動です。
また極低速でこれまで粘っていたエンジンも、明らかにノッキングが出やすくなりました。
チェーン＆スプロケ＆タイヤは1万5000kmあたりで新品と交換しています。
張り具合や磨耗もひどくはないです。
ハブダンパーは調べていませんのでちょっと見てみます。
不調を感じるのはギヤの段数に関係なく
20～60あたりのスピード範囲で加速しようとするとなります。
「ゴッゴッゴッゴゴ・・・」という突き上げるような感じの振動です。
また極低速でこれまで粘っていたエンジンも、明らかにノッキングが出やすくなりました。
チェーン＆スプロケ＆タイヤは1万5000kmあたりで新品と交換しています。
張り具合や磨耗もひどくはないです。
ハブダンパーは調べていませんのでちょっと見てみます。
195 ：７７４ＲＲ：05/01/31 22:34:41 ID:aC8QjiRr
聞いてくれ
このクソ寒いのに１０年放置のVFRのキャブを外すハメになった。
当然普通でははずれない。ドライヤーでガンガン暖めても、潤滑剤
ぶちまけてもビクともしない。
仕方がないからこんなことしてジャッキアップのかわりをしたり、
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1107177434.jpg
それでもビクともしないから張力60kg限定でSMごっこを併用
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1107177337.jpg
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1107177395.jpg
が、結局どうにもならないのでインシュレーター切断 orz
で、この苦労に免じて教えてもらいたいのだが（意味不明）、
サブタンクをつけた状態でエンジンが起動するとキャブに装着された
エアベントチューブからガソリンがじゃじゃ漏れになるのはどういうこ
とだろう？
キャブはVD。 燃料ポンプでキャブにガソリンを供給するバイクです。
エアベントは前のキャブ２つと後ろのキャブ２つがそれぞれつながってい
て出口が合計２つあるわけなのだが、両方からガソリンが漏れていた。
前２つのキャブをバラしたところ、フロート＆フロートバルブは正常なの
だが・・・アドバイスをよろしゅう。
このクソ寒いのに１０年放置のVFRのキャブを外すハメになった。
当然普通でははずれない。ドライヤーでガンガン暖めても、潤滑剤
ぶちまけてもビクともしない。
仕方がないからこんなことしてジャッキアップのかわりをしたり、
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1107177434.jpg
それでもビクともしないから張力60kg限定でSMごっこを併用
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1107177337.jpg
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1107177395.jpg
が、結局どうにもならないのでインシュレーター切断 orz
で、この苦労に免じて教えてもらいたいのだが（意味不明）、
サブタンクをつけた状態でエンジンが起動するとキャブに装着された
エアベントチューブからガソリンがじゃじゃ漏れになるのはどういうこ
とだろう？
キャブはVD。 燃料ポンプでキャブにガソリンを供給するバイクです。
エアベントは前のキャブ２つと後ろのキャブ２つがそれぞれつながってい
て出口が合計２つあるわけなのだが、両方からガソリンが漏れていた。
前２つのキャブをバラしたところ、フロート＆フロートバルブは正常なの
だが・・・アドバイスをよろしゅう。
>>194
では一定の速度で走行している時に症状は出ないのですね？
では一定の速度で走行している時に症状は出ないのですね？
197 ：191：05/01/31 22:39:37 ID:T2a6jOU8
>>196
そうですね。加速しようとアクセルを回すとなるようです・・
そうですね。加速しようとアクセルを回すとなるようです・・
>>195
羨ましい<ガレージと天井吊り下げ
単純にオーバーフローではないでしょうか。
サブタンク→電磁ポンプ→キャブレタ経由で燃料を送っているのなら
プレッシャレギュレタが効いていなくて余る筈の燃料までキャブに送っているような。
羨ましい<ガレージと天井吊り下げ
単純にオーバーフローではないでしょうか。
サブタンク→電磁ポンプ→キャブレタ経由で燃料を送っているのなら
プレッシャレギュレタが効いていなくて余る筈の燃料までキャブに送っているような。
200 ：７７４ＲＲ：05/01/31 22:56:59 ID:aC8QjiRr
>>198
ガレージではないのでつ。
整備の時だけ使わせてもらっている物置なのでつ。
バイクの後ろには耕耘機と一輪車が写ってます。（涙）
回答ありがとうございます。
サブタンクの位置が通常のガソリンタンクより高いために
圧送がつよすぎたってことですかね。
プレッシャレギュレターってのはしりませんでした。
ちょっと勉強してみます。
ガレージではないのでつ。
整備の時だけ使わせてもらっている物置なのでつ。
バイクの後ろには耕耘機と一輪車が写ってます。（涙）
回答ありがとうございます。
サブタンクの位置が通常のガソリンタンクより高いために
圧送がつよすぎたってことですかね。
プレッシャレギュレターってのはしりませんでした。
ちょっと勉強してみます。
寒かった・・・・・ガソリンが手に付いてひんやり。
ちょっとズボラしてキャブを半外しで作業したらフロートが『コンコロコ～ン』と。
アームがチョット曲がったけど直した。多分大丈夫。
ちょっとズボラしてキャブを半外しで作業したらフロートが『コンコロコ～ン』と。
アームがチョット曲がったけど直した。多分大丈夫。
>>200
大雑把に説明します。
燃料ポンプで燃料を圧送していると、どうしても圧力のムラが出ます。
そこで、圧力を多目に掛けてプレッシャレギュレタで圧力を必要な圧に落とす調整しています。
この調整が上手く行かないとドンドコドンと燃料をキャブレタに送ってしまいます。
エアベントから燃料が出ているのなら、恐らくフロートバルブが圧力に負けて押し退けられている筈です。
で、お尋ねしたいのですが
燃料はサブタンク→電磁ポンプ→キャブレタ経由で送っているのでしょうか？
サブタンクから直接キャブレタに燃料を送っているのなら別の問題でしょう。
大雑把に説明します。
燃料ポンプで燃料を圧送していると、どうしても圧力のムラが出ます。
そこで、圧力を多目に掛けてプレッシャレギュレタで圧力を必要な圧に落とす調整しています。
この調整が上手く行かないとドンドコドンと燃料をキャブレタに送ってしまいます。
エアベントから燃料が出ているのなら、恐らくフロートバルブが圧力に負けて押し退けられている筈です。
で、お尋ねしたいのですが
燃料はサブタンク→電磁ポンプ→キャブレタ経由で送っているのでしょうか？
サブタンクから直接キャブレタに燃料を送っているのなら別の問題でしょう。
>>195
ＶＦＲ７５０のキャブなら、漏れはいつもバールを使って外してまつ。
逆に言えば、取り付けて間もないものでもなければ、インシュレータ
が固くなっているので、そのぐらいしないとまず外れません。
って、もうインシュレータ切断しちゃったんでつね(^^;
ＶＦＲ７５０のキャブなら、漏れはいつもバールを使って外してまつ。
逆に言えば、取り付けて間もないものでもなければ、インシュレータ
が固くなっているので、そのぐらいしないとまず外れません。
って、もうインシュレータ切断しちゃったんでつね(^^;
>>187
> むう、ハクキンカイロはヤバイかなあ？
ものすごくおそレスだが、ハクキンカイロの燃料は(ホワイト)ガソリンだったりする。
ガソリンでも一応使用可能だが臭い等の点で勧められない程度らしい。ので
ハクキンカイロ(ZIPPO含む)は大丈夫…漏れの脳内では。一応関連スレ↓
【こはる日和】ハクキンカイロ その9【ZIPPO】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1105455962/
ガソリンにオープンフレームがヤバいのは自己着火なので…誰か解説ｷﾎﾞﾝ
> むう、ハクキンカイロはヤバイかなあ？
ものすごくおそレスだが、ハクキンカイロの燃料は(ホワイト)ガソリンだったりする。
ガソリンでも一応使用可能だが臭い等の点で勧められない程度らしい。ので
ハクキンカイロ(ZIPPO含む)は大丈夫…漏れの脳内では。一応関連スレ↓
【こはる日和】ハクキンカイロ その9【ZIPPO】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1105455962/
ガソリンにオープンフレームがヤバいのは自己着火なので…誰か解説ｷﾎﾞﾝ
揮発油（日本語）
ガソリン（英語）
ベンジン（ドイツ語）
というだけ。
バイクに入れるガソリンと、カイロ用ベンジンの引火点ってにたようなもんだったはず。
ガソリン（英語）
ベンジン（ドイツ語）
というだけ。
バイクに入れるガソリンと、カイロ用ベンジンの引火点ってにたようなもんだったはず。
うん。ドイツ行ったら車に「BENZIN」入れるからね。
整備に安全なヒーターの条件の解説をキボンということで。
風通しスースーにしてジェットヒーターを使えばそりゃ安全だろうけど、個人には無理。
…あ、ＦＦに吸気ダクト付ければいいのかな。
整備に安全なヒーターの条件の解説をキボンということで。
風通しスースーにしてジェットヒーターを使えばそりゃ安全だろうけど、個人には無理。
…あ、ＦＦに吸気ダクト付ければいいのかな。
209 ：195：05/02/01 06:30:57 ID:UDjoIqnf
>>202
詳しい解説をありがとう。
ご質問の件はそのとおり。
サブタンク→燃料ポンプ→キャブ
です。
198を拝読後にプレッシャレギュレタを
ググってコレについては何とか理解がで
きました。フロートバルブが負けるってこ
とがあるんですね。（汗）
現在、ついでにキャブのOHをやってい
ますので、
・フロートの浮力点検＆バルブチエック
・キャブの再接続のあとに、燃料ポンプ
をスキップさせてサブタンクから供給
を行って観察したいと思います。
ありがとうございました。
詳しい解説をありがとう。
ご質問の件はそのとおり。
サブタンク→燃料ポンプ→キャブ
です。
198を拝読後にプレッシャレギュレタを
ググってコレについては何とか理解がで
きました。フロートバルブが負けるってこ
とがあるんですね。（汗）
現在、ついでにキャブのOHをやってい
ますので、
・フロートの浮力点検＆バルブチエック
・キャブの再接続のあとに、燃料ポンプ
をスキップさせてサブタンクから供給
を行って観察したいと思います。
ありがとうございました。
210 ：195：05/02/01 06:43:34 ID:UDjoIqnf
>>204
うんうん。
VFR関係の掲示板でバールを使って外すって
話は聞いてた・・・でも、恐ろしくてできなかったでつ。
V４のレイアウトは誰がどう考えてもキャブ外しが
大変なのでつが、１０年放置のレストア車では想像
超えていました。
次の装着を考えると（汗）
とはいえ、長く付き合ってきたバイクなのでレスト
アも大変楽しくやっています。VFR750、タマが少
なくなってきましたので大切にしたいと思います。
情報の交換よろしくおねがいしまつ。
うんうん。
VFR関係の掲示板でバールを使って外すって
話は聞いてた・・・でも、恐ろしくてできなかったでつ。
V４のレイアウトは誰がどう考えてもキャブ外しが
大変なのでつが、１０年放置のレストア車では想像
超えていました。
次の装着を考えると（汗）
とはいえ、長く付き合ってきたバイクなのでレスト
アも大変楽しくやっています。VFR750、タマが少
なくなってきましたので大切にしたいと思います。
情報の交換よろしくおねがいしまつ。
211 ：１９５：05/02/01 06:45:54 ID:UDjoIqnf
213 ：７７４ＲＲ：05/02/01 10:00:35 ID:vc6Z1SAZ
>>200
物置だとしても屋内でできる場所があるとは多くがうらやむことなのですよ(ﾟдﾟ)
物置だとしても屋内でできる場所があるとは多くがうらやむことなのですよ(ﾟдﾟ)
VFRはプレッシャーレギュレターなんて高度なモノが付いてるのですか？
V-MAXはそんなモノなかったでつ。
ただの弱めの圧送だけでつた。
V-MAXはそんなモノなかったでつ。
ただの弱めの圧送だけでつた。
インジェクション車なら普通付いてるけど
キャブ車に付いてるのは見た事無い。
ＶＦＲは知らんけどｗ
キャブ車に付いてるのは見た事無い。
ＶＦＲは知らんけどｗ
なる～ インジェクションなのね
>>215 あれ弱めの圧送なの？圧力に反応して手加減してるんだと思ってた。
訂正：
超弱めの圧送＝圧力反応＆エンジンが始動してるか（始動していない時は
１０秒程度で自動停止）
のコントロールだと思いまつ
超弱めの圧送＝圧力反応＆エンジンが始動してるか（始動していない時は
１０秒程度で自動停止）
のコントロールだと思いまつ
ああ、行間を嫁ﾅｶﾀ漏れが正直すまんかった。
あれって、夏にフロートチャンバーがｽｯｶﾗｶﾝだと1回で必要量吐出できないんで、
エンジンかける前にキーON-OFFを繰り返したりするんだよな。
今乗ってるのは20年前のインジェクション車で、タンクから耐圧ホースで出てきて、
レギュレータからリターンホースでガスタンクに帰っていくんだよな。外すのﾏﾝﾄﾞｸｾ
あれって、夏にフロートチャンバーがｽｯｶﾗｶﾝだと1回で必要量吐出できないんで、
エンジンかける前にキーON-OFFを繰り返したりするんだよな。
今乗ってるのは20年前のインジェクション車で、タンクから耐圧ホースで出てきて、
レギュレータからリターンホースでガスタンクに帰っていくんだよな。外すのﾏﾝﾄﾞｸｾ
インジェクション車の燃料ポンプは噴射のためのポンプ。
キャブ車の燃料ポンプは、燃料タンクからキャブのフロート室へ
持ち上げるためだけのもの。
たかが30ｃｍほど持ち上げる為と噴射する為とじゃポンプの能力はまるで異なる。
つーか、持ち上げるためだけのポンプは、Ｖｍａやジェネシス最初のFZ750くらいから
採用され始め、原付スクーターにすら付いてるよ。
タンク位置をキャブ上に置くという制約がなくなるので車体設計上の自由度が
飛躍的に向上する。低重心化にも寄与するとの触れ込みもあったが・・・。
ただデメリットとしては、コストと故障要素の増加。
キャブ車の燃料ポンプは、燃料タンクからキャブのフロート室へ
持ち上げるためだけのもの。
たかが30ｃｍほど持ち上げる為と噴射する為とじゃポンプの能力はまるで異なる。
つーか、持ち上げるためだけのポンプは、Ｖｍａやジェネシス最初のFZ750くらいから
採用され始め、原付スクーターにすら付いてるよ。
タンク位置をキャブ上に置くという制約がなくなるので車体設計上の自由度が
飛躍的に向上する。低重心化にも寄与するとの触れ込みもあったが・・・。
ただデメリットとしては、コストと故障要素の増加。
222 ：195：05/02/01 21:47:13 ID:UDjoIqnf
今帰ってきました。
>>213
ふだんは物置が狭いので屋外整備です。出した荷物が濡れるので
雨の日は作業不可。とはいえ、選択肢があるってのはやはりありがた
いことですね。荷物はブルーシートかぶせりゃいいし。
>>214
シリコングリス・・・必須ですね。優しくヌリヌリしてねじ込むことにいた
します。アドバイスありがとうございます。
追伸：今日バイク屋でインシュレーター注文しました。
欠品でした。orz
まあ、注文を受けてもらったので気長に待ちます。
>>213
ふだんは物置が狭いので屋外整備です。出した荷物が濡れるので
雨の日は作業不可。とはいえ、選択肢があるってのはやはりありがた
いことですね。荷物はブルーシートかぶせりゃいいし。
>>214
シリコングリス・・・必須ですね。優しくヌリヌリしてねじ込むことにいた
します。アドバイスありがとうございます。
追伸：今日バイク屋でインシュレーター注文しました。
欠品でした。orz
まあ、注文を受けてもらったので気長に待ちます。
>>20年前のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ
Kｼﾘｰｽﾞでつか？
Kｼﾘｰｽﾞでつか？
ご名答でつ。4輪の汎用品が多いから整備が楽でよいでつ。
おぉヤパーリ
ｱﾙﾐﾀﾝｸ良いですよね
ﾎｰｽ脱着はメンドイですがー
ﾀﾝｸ内と高圧とﾘﾀｰﾝの3本セットで交換してますた
ﾁｮﾄ懐かしかったものでありがとうです
ｱﾙﾐﾀﾝｸ良いですよね
ﾎｰｽ脱着はメンドイですがー
ﾀﾝｸ内と高圧とﾘﾀｰﾝの3本セットで交換してますた
ﾁｮﾄ懐かしかったものでありがとうです
226 ：７７４ＲＲ：05/02/02 20:54:06 ID:TrYamIEN
スイングアームはずす予定があり、ついでにチェーン（シールチェーン）を
綺麗にしたいのですが、どうすればよいのでしょうか？
こびりついた汚れや、チェーンサイドの軽い赤錆も綺麗にとりたいです・・・。
シールチェーンは灯油ドブ漬けはだめですよね？
そうなると付け置き洗いができないのでしょうか？
綺麗にしたいのですが、どうすればよいのでしょうか？
こびりついた汚れや、チェーンサイドの軽い赤錆も綺麗にとりたいです・・・。
シールチェーンは灯油ドブ漬けはだめですよね？
そうなると付け置き洗いができないのでしょうか？
古いエンジンオイルにつけとく
チェーンが浸るくらいなら新品オイルでも構わんが
それよりチェーンそのものを新品にした方がいいと思う
スイングアーム装着してからチェーン交換なんて
工賃が余計にかかるし
チェーンが浸るくらいなら新品オイルでも構わんが
それよりチェーンそのものを新品にした方がいいと思う
スイングアーム装着してからチェーン交換なんて
工賃が余計にかかるし
>>226
>>227氏に同意
チェーンをチェーンクリーナだけで洗浄するより
抜いたエンジンオイルに漬けて歯ブラシで擦り洗いして泥汚れを落としてから
チェーンクリーナで油分を落とした方がクリーナを無駄に使わなくて済みます。
それと、チェーンを外した時にチェーンを折り畳んでから伸ばしてみて下さい。
洗浄前と洗浄後におながいします。
チェーンが真っ直ぐに伸びなければ、リンクの固着かリンクが擦り減っていると考えて良いです。
>>227氏に同意
チェーンをチェーンクリーナだけで洗浄するより
抜いたエンジンオイルに漬けて歯ブラシで擦り洗いして泥汚れを落としてから
チェーンクリーナで油分を落とした方がクリーナを無駄に使わなくて済みます。
それと、チェーンを外した時にチェーンを折り畳んでから伸ばしてみて下さい。
洗浄前と洗浄後におながいします。
チェーンが真っ直ぐに伸びなければ、リンクの固着かリンクが擦り減っていると考えて良いです。
シールチェーンは小ワザやセコワザが効きません
普段からマメにギヤオイルやエンジンオイルで拭いて
好みのチェーンスプレー吹いておくしかないでつ
一時的なクリーニングになら、灯油も使えますが
ドブ付けは破壊行為でしょうね
単品にしていつもよりちょっと綺麗にするか
ついで交換しかないと思いまつ
エンドレスチェーンなんてのもこの機会でないと
取り付けできないのでドゾー
普段からマメにギヤオイルやエンジンオイルで拭いて
好みのチェーンスプレー吹いておくしかないでつ
一時的なクリーニングになら、灯油も使えますが
ドブ付けは破壊行為でしょうね
単品にしていつもよりちょっと綺麗にするか
ついで交換しかないと思いまつ
エンドレスチェーンなんてのもこの機会でないと
取り付けできないのでドゾー
230 ：７７４ＲＲ：05/02/02 21:41:56 ID:81+YVL6t
調子に乗ってもう少し
>>230
純正＝新車から付いているチェーンはオンオフ・メンテナンスに関わらず
一万キロ前後で真っ直ぐ伸びなくなります。
だからといって使えない程ではありません。
でも、あるグレード以上のシールチェーンに変えると加速時に体感できますよ。
直ぐに慣れますけどねｗ
文章では説明できませんが、引っ張って明らか折れている部分があるのなら交換を奨励します。
詳しくはttp://www007.upp.so-net.ne.jp/ks_point/index2.htmlのテクニカルノートを読んで下さい。
大手二輪部品販売店にチェーンの見本が置いてある筈です。
高級チェーンのクニャクニャ感を味わって下さい。
>>230
純正＝新車から付いているチェーンはオンオフ・メンテナンスに関わらず
一万キロ前後で真っ直ぐ伸びなくなります。
だからといって使えない程ではありません。
でも、あるグレード以上のシールチェーンに変えると加速時に体感できますよ。
直ぐに慣れますけどねｗ
文章では説明できませんが、引っ張って明らか折れている部分があるのなら交換を奨励します。
詳しくはttp://www007.upp.so-net.ne.jp/ks_point/index2.htmlのテクニカルノートを読んで下さい。
大手二輪部品販売店にチェーンの見本が置いてある筈です。
高級チェーンのクニャクニャ感を味わって下さい。
233 ：７７４ＲＲ：05/02/03 22:04:05 ID:I0/Gscwt
234 ：７７４ＲＲ：05/02/04 22:08:10 ID:WIRznaWz
今ゼファー４００c７をレストア中ですが、電装系で手を焼いています。
バイク屋から現状で買ったのですが、セルは回って火も飛んでいるのですが
エンジンがかかりません。なんかセルの音が変な感じなのですが、イグナイター
等故障でそういう風になるのでしょか。
バイク屋から現状で買ったのですが、セルは回って火も飛んでいるのですが
エンジンがかかりません。なんかセルの音が変な感じなのですが、イグナイター
等故障でそういう風になるのでしょか。
235 ：７７４ＲＲ：05/02/04 22:10:49 ID:WIRznaWz
補足
キャブは友人の実動車（CRにかえた）から純正をもらってつけたので
電装系だと思うのですが。
キャブは友人の実動車（CRにかえた）から純正をもらってつけたので
電装系だと思うのですが。
236 ：4ep：05/02/04 22:38:20 ID:770u5toB
>>234
イグナイターの故障でセルの音がおかしくなる事はありません。
それに火花は出ていると仰ってますのでイグナイターは大丈夫なの
では無いでしょうか？
圧縮がでているのであればプラグの濡れ具合を確認し、燃料系統を
疑った方が良いような気がします。
イグナイターの故障でセルの音がおかしくなる事はありません。
それに火花は出ていると仰ってますのでイグナイターは大丈夫なの
では無いでしょうか？
圧縮がでているのであればプラグの濡れ具合を確認し、燃料系統を
疑った方が良いような気がします。
>>電装系で手を焼いています。
>>セルは回って火も飛んでいるのですがエンジンがかかりません。
というか、もう、その、なんていうか。あれだ、
ぶっちゃけレストアなんて諦めていいんじゃないかな。バイク屋持って行きなさいよ早く
>>セルは回って火も飛んでいるのですがエンジンがかかりません。
というか、もう、その、なんていうか。あれだ、
ぶっちゃけレストアなんて諦めていいんじゃないかな。バイク屋持って行きなさいよ早く
バッテリーが弱ってる。車からジャンパーで1時間くらい電気もらうか、外して充電。
で、
1)ガスちゃんと来てる？ドレンあけたらガス流れてるかな？
2)時々でも火がつく？回してるときパン！とかフシュッとかいうことある？
で、こっから先は他をツブしてからだが、
CB400SFで、火花が弱いながらも飛んで初爆もあったがすぐ停止。最終的にイグナイタだった。
ZX400K2で、火花も飛び、初爆もあったが、最終的にはバルブが固着してた。
という経験がある。
で、
1)ガスちゃんと来てる？ドレンあけたらガス流れてるかな？
2)時々でも火がつく？回してるときパン！とかフシュッとかいうことある？
で、こっから先は他をツブしてからだが、
CB400SFで、火花が弱いながらも飛んで初爆もあったがすぐ停止。最終的にイグナイタだった。
ZX400K2で、火花も飛び、初爆もあったが、最終的にはバルブが固着してた。
という経験がある。
>>234
ウチのバイクと同じ症状っぽい。
火は飛ぶけどセルの回りが弱いんでないの？
車のバッテリからジャンプさせても勢いよく回ってくれんの。
セル分解掃除してみたけど変わらず・・・
こんなんじゃない？
ウチのバイクと同じ症状っぽい。
火は飛ぶけどセルの回りが弱いんでないの？
車のバッテリからジャンプさせても勢いよく回ってくれんの。
セル分解掃除してみたけど変わらず・・・
こんなんじゃない？
こういうときは押しがけに限る
セルでかからないものは押してもかからないよ。バッテリーが死にかけてる時以外は。
んなこたぁない。
セル＜キック＜押し掛け
逆に古いバッテリー点火車等はバッテリーが死にかけてると押しても掛からないだろ。
セル＜キック＜押し掛け
逆に古いバッテリー点火車等はバッテリーが死にかけてると押しても掛からないだろ。
そもそも 火が飛んで キャブOKで
次の原因を他人に聞くやつが
レストアってできるの？
次の原因を他人に聞くやつが
レストアってできるの？
245 ：７７４ＲＲ：05/02/05 12:03:48 ID:NWo3H0zD
>>245
だがたったそれだけのことが長い人生で大きな差になってかえってくる気もするぞ。
だがたったそれだけのことが長い人生で大きな差になってかえってくる気もするぞ。
247 ：７７４ＲＲ：05/02/05 12:15:07 ID:CreRpBB6
あの～こないだブレーキオイル選んでて思ったんだけどDOT4とかDOT3って言うのがありました。これってどういう意味なんでしょうか？
248 ：4ep：05/02/05 12:22:01 ID:IiiSWm8k
>>247
-----------以下、オールアバウト、カーメンテナンスより引用-------------
>ブレーキフルードには高い「沸点特性（沸騰しにくさ）」が要求される。
>性能ランクを表わす表記としてもっとも一般的な「DOT規格」は、その
>「沸点特性」を定めもの。新品時の「ドライ沸点」や吸水状態における
>「ウェット沸点」、「動粘度特性」などからDOT3～5というランクに
>分けられており、数字が増えるほどに高性能になる。
>具体的には、DOT3でドライ沸点が２０５℃以上、ウェット沸点で１４０℃以上。
>DOT4はドライ沸点で２３０℃以上、ウェット沸点で１５５℃以上、DOT5は
>ドライ沸点で２６０℃以上、ウェット沸点で１８０℃以上、と規定されている。
引用終わり
通常は元々入っていたＤＯＴと同じものを選択するのが無難です。
ハードな使用でベーパーロックが生じるのであれば別ですが。
-----------以下、オールアバウト、カーメンテナンスより引用-------------
>ブレーキフルードには高い「沸点特性（沸騰しにくさ）」が要求される。
>性能ランクを表わす表記としてもっとも一般的な「DOT規格」は、その
>「沸点特性」を定めもの。新品時の「ドライ沸点」や吸水状態における
>「ウェット沸点」、「動粘度特性」などからDOT3～5というランクに
>分けられており、数字が増えるほどに高性能になる。
>具体的には、DOT3でドライ沸点が２０５℃以上、ウェット沸点で１４０℃以上。
>DOT4はドライ沸点で２３０℃以上、ウェット沸点で１５５℃以上、DOT5は
>ドライ沸点で２６０℃以上、ウェット沸点で１８０℃以上、と規定されている。
引用終わり
通常は元々入っていたＤＯＴと同じものを選択するのが無難です。
ハードな使用でベーパーロックが生じるのであれば別ですが。
>エンジン掛からない
プラグコードの接続順ミスもよくある話
プラグコードの接続順ミスもよくある話
251 ：７７４ＲＲ：05/02/05 13:11:41 ID:CreRpBB6
248さんありがとうございます！ケチってdot3入れちゃいましたこれからまた入れ直します。（指定されてたのはdot4でした・・・）下手すりゃ春に死ぬとこでした。
>>250
'94-'95 ZR400-C6/C7(ZEPHYR)
[21] イグニッションシステム
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1107577513276.jpg
・・・有り得るね。
順番を失念したけど左足が一番でしたでしょうか？
1-3-2-4で1と3が逆だったら・・・。
'94-'95 ZR400-C6/C7(ZEPHYR)
[21] イグニッションシステム
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1107577513276.jpg
・・・有り得るね。
順番を失念したけど左足が一番でしたでしょうか？
1-3-2-4で1と3が逆だったら・・・。
向きが逆だった・・・。
順番を失念したけど左足が一番でしたでしょうか？
1-3-2-4で2と4が逆だったら・・・。
順番を失念したけど左足が一番でしたでしょうか？
1-3-2-4で2と4が逆だったら・・・。
派手なバックファイアだな
>>251
氏にはしないよ。
ウエット沸点が低いから、吸水する前に換えれば問題ないとオモ。
ていうか、普通に乗ってる分には充分だと思うのですが。
ロッキードのレーシングフルードは、DOT3じゃなかったっけ？
レース用は1回交換とかだから、ウエット沸点関係ないしね。
DOT５が高性能とかいうのは単なるプラシーボ。
氏にはしないよ。
ウエット沸点が低いから、吸水する前に換えれば問題ないとオモ。
ていうか、普通に乗ってる分には充分だと思うのですが。
ロッキードのレーシングフルードは、DOT3じゃなかったっけ？
レース用は1回交換とかだから、ウエット沸点関係ないしね。
DOT５が高性能とかいうのは単なるプラシーボ。
256 ：７７４ＲＲ：05/02/05 21:25:35 ID:OAb6bsiU
液損とか？
257 ：234：05/02/05 22:35:41 ID:7Qpml0tu
やはりイグナイターでした。交換したらすんなりかかりました。
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
沸点は関係ないハズだが
某大型重機のブレーキがDOT5指定（グリコール系）
値段が張るので車検時にDOT3入れてみた
踏代が出ねぇぇぇぇぇ！！
ペダルが奥まで入ってしまう
しょうがないのでDOT5お取り寄せして交換
結果ばっちり
ちなみにフルード抜きは１斗缶（フルード）収納の
自動機械が圧送してくれるので腕の違いやミスは無いデスよ
メーカーが言うにはDOT3はDOT5に比べて
圧縮されてしまうのだそうだが？
某大型重機のブレーキがDOT5指定（グリコール系）
値段が張るので車検時にDOT3入れてみた
踏代が出ねぇぇぇぇぇ！！
ペダルが奥まで入ってしまう
しょうがないのでDOT5お取り寄せして交換
結果ばっちり
ちなみにフルード抜きは１斗缶（フルード）収納の
自動機械が圧送してくれるので腕の違いやミスは無いデスよ
メーカーが言うにはDOT3はDOT5に比べて
圧縮されてしまうのだそうだが？
プラグ交換した後、お試し走行してたらガス欠症状に…
(--).。o○（そ～言えば、コックオフにしたままだったな～
急いでオンにする…
Σ(゜ロ゜)ﾊｯ! ガソリンタンク付けた後、ホース繋げた記憶がない！
慌てて停車し確認すると、やはりホースからガソリンがポタポタ…
いや～ぶっくりしたなぁ。。。
こんなうっかり皆さんない？
手馴れた整備でも、しっかり確認しないとなぁっと思った2月の夜。
(--).。o○（そ～言えば、コックオフにしたままだったな～
急いでオンにする…
Σ(゜ロ゜)ﾊｯ! ガソリンタンク付けた後、ホース繋げた記憶がない！
慌てて停車し確認すると、やはりホースからガソリンがポタポタ…
いや～ぶっくりしたなぁ。。。
こんなうっかり皆さんない？
手馴れた整備でも、しっかり確認しないとなぁっと思った2月の夜。
>>259
プラグ交換でタンク外す車種は大変だな。
漏れはシフトペダル取り付けるの忘れて（ｒｙ
いつも1速で駐車してるから…。
家を出てしばらく徐行区間なのでずっと1速。
気づいたのは3分程度走ってからでした＿|￣|○
プラグ交換でタンク外す車種は大変だな。
漏れはシフトペダル取り付けるの忘れて（ｒｙ
いつも1速で駐車してるから…。
家を出てしばらく徐行区間なのでずっと1速。
気づいたのは3分程度走ってからでした＿|￣|○
>>259
漏れは整備前にキルスイッチ切ってからやりはじめるんで、
キャブ開けたりして時間が予想以上にかかったりすると、
たま～にキルスイッチの存在を忘れてて「あれ？かかんない・・・。」
ってバラしはじめると思い出しますorz
漏れは整備前にキルスイッチ切ってからやりはじめるんで、
キャブ開けたりして時間が予想以上にかかったりすると、
たま～にキルスイッチの存在を忘れてて「あれ？かかんない・・・。」
ってバラしはじめると思い出しますorz
古い記憶なので定かではないが、DOT3とDOT4は互換性があり、
DOT5だけは別で、絶対それらと混ぜちゃいけないんだったと思う。
もちろん指定通りかつ銘柄も合わせるが鉄則なんだが。
そう言えば、輸血の際の血液型でO型だけは他の血液型にもおｋとかなんとか。
実際、今時そんな輸血はしないそうな。
間違って入れてしまったら、ブレーキラインは正しいフルード等で一度洗えよ。
DOT5だけは別で、絶対それらと混ぜちゃいけないんだったと思う。
もちろん指定通りかつ銘柄も合わせるが鉄則なんだが。
そう言えば、輸血の際の血液型でO型だけは他の血液型にもおｋとかなんとか。
実際、今時そんな輸血はしないそうな。
間違って入れてしまったら、ブレーキラインは正しいフルード等で一度洗えよ。
ブレーキ弄った後も走り出す前のレバーニギニギを忘れずに。
>>262
混合混在は薦めないが、混ぜちゃだめっていう理由はDOTの差異じゃなくて、組成の違い。
DOT3やDOT4はグリコール系が多く、DOT5は出た当初シリコン系だったため
(ハーレーが指定してるフルードなんかがそう)混合すると凝固してしまい駄目(危険)だった。
今はDOT5にもグリコール系があるので、一概にそこまでの危険性があるわけではない。
最近ではグリコール系のDOT5は、DOT5.1という表記にもなっているので区別がつきやすい。
混合混在は薦めないが、混ぜちゃだめっていう理由はDOTの差異じゃなくて、組成の違い。
DOT3やDOT4はグリコール系が多く、DOT5は出た当初シリコン系だったため
(ハーレーが指定してるフルードなんかがそう)混合すると凝固してしまい駄目(危険)だった。
今はDOT5にもグリコール系があるので、一概にそこまでの危険性があるわけではない。
最近ではグリコール系のDOT5は、DOT5.1という表記にもなっているので区別がつきやすい。
正直ﾜﾗｯﾀ。
DOT4とDOT5の圧力に対する体積変化の違いなどという、暴論を聞くとは。
液体の体積変化を感じ取るってどういう足だよ。（ｗ
重機がどういう構造なのかは知らんが、
少なくとも20ｔ超の大型車両の整備でもそういうお話は出てきませんけど。
つうか、液体の体積が変化するような圧力にゴムホースが耐えられるワケがねえつーの。
DOT4とDOT5の圧力に対する体積変化の違いなどという、暴論を聞くとは。
液体の体積変化を感じ取るってどういう足だよ。（ｗ
重機がどういう構造なのかは知らんが、
少なくとも20ｔ超の大型車両の整備でもそういうお話は出てきませんけど。
つうか、液体の体積が変化するような圧力にゴムホースが耐えられるワケがねえつーの。
DOT4とDOT5を混ぜたら凝固するのかどうかは知らないけど
パッキンに使う耐性ゴムの種類が異なるから
そのあたりが全部ダメになるとか何とか
それ自体はやったことないけど
耐アルコールと耐ガソリンの選別をミスって
フューエルラインのゴムが樹脂化したことがある
パッキンに使う耐性ゴムの種類が異なるから
そのあたりが全部ダメになるとか何とか
それ自体はやったことないけど
耐アルコールと耐ガソリンの選別をミスって
フューエルラインのゴムが樹脂化したことがある
む、ほのかに荒れてますな。
もれはDOT3でも問題ないよと言いたかっただけで
メーカー指定だって、つい数年前までDOT3orDOT4だったくらいだし
正直いって、３と４の違いはわからなかったですよ漏れにはorz
もれはDOT3でも問題ないよと言いたかっただけで
メーカー指定だって、つい数年前までDOT3orDOT4だったくらいだし
正直いって、３と４の違いはわからなかったですよ漏れにはorz
値段が違うことくらい漏れでもわかる。
チェーンのカシメって難しいねー。
先日初のカシメに挑戦したのだが、締めすぎてガチガチになってもうた。
で今日再チャレンジしたのだが、受けパーツ入れ忘れてピンが飛び出してしまたｗ
バイク屋に頼んだ時に20分ぐらい掛かって2500円も取られたので、自分でやるようにしたんだが
今考えるとやっぱりプロは違うなと実感した。 20分でなんてできないよ。
あと使ってるツールのカシメ受けがどうしても破断してしまう。 安いから仕方ないが・・
先日初のカシメに挑戦したのだが、締めすぎてガチガチになってもうた。
で今日再チャレンジしたのだが、受けパーツ入れ忘れてピンが飛び出してしまたｗ
バイク屋に頼んだ時に20分ぐらい掛かって2500円も取られたので、自分でやるようにしたんだが
今考えるとやっぱりプロは違うなと実感した。 20分でなんてできないよ。
あと使ってるツールのカシメ受けがどうしても破断してしまう。 安いから仕方ないが・・
>>ツールのカシメ受けがどうしても破断してしまう
何か間違えてる予感
何か間違えてる予感
271 ：７７４ＲＲ：05/02/06 21:00:02 ID:/1H9/Cwy
クラッチの遊び調整のロックナット。
あれを締めたり緩めたりする工具って、車積工具のプライヤーじゃまずいですかね。
あのロックナット、ギザギザが小さい・・・
あれを締めたり緩めたりする工具って、車積工具のプライヤーじゃまずいですかね。
あのロックナット、ギザギザが小さい・・・
>>272
無問題
で、チェーンカシメって安くて二千円後半から高くて三千円なかば位と
プロ用が二万円先に別れていますが、
公道車一台のチェーン交換は数回ですから、強度はそんなに考えなくても良いみたいですね。
今でもあるかは知りませんが、チェーンカシメ２～３回限定の工具がありました。
無問題
で、チェーンカシメって安くて二千円後半から高くて三千円なかば位と
プロ用が二万円先に別れていますが、
公道車一台のチェーン交換は数回ですから、強度はそんなに考えなくても良いみたいですね。
今でもあるかは知りませんが、チェーンカシメ２～３回限定の工具がありました。
オレもクラッチのロックナットは「いつも」プライヤー使ってる。
ついでに旧車ではブレーキもこれ。
締めるときには手でいけても、堅く締まってると手では緩まないんだもん。
つか、車載プライヤーの内側ギザギザはクラッチとか、メーターケーブルとか
ああいったローレットや共回り防止用にあるんでそ。
ついでに旧車ではブレーキもこれ。
締めるときには手でいけても、堅く締まってると手では緩まないんだもん。
つか、車載プライヤーの内側ギザギザはクラッチとか、メーターケーブルとか
ああいったローレットや共回り防止用にあるんでそ。
俺もプライヤーで。手締め程度だとすぐ緩むんで。
クラッチさんはお気に入りの位置にいつもカッキリ固定していて貰いたい。
クラッチさんはお気に入りの位置にいつもカッキリ固定していて貰いたい。
277 ：近々チェーン交換予定：05/02/06 23:45:03 ID:2dUK+hjQ
カシメ用の工具って、使う機会の割に、ちょっと高価だよな、、、
新品チェーンを購入し、カシメとクリップの両方のジョイントもGetした。
そうそうハードな乗り方をするんじゃなければ、クリップジョイントでも
十分そうだけど、メーカー標準がエンドレスチェーン（カシメ？）なら、
やっぱり工具買って、ちゃんとカシメた方がいいのかなぁ？
新品チェーンを購入し、カシメとクリップの両方のジョイントもGetした。
そうそうハードな乗り方をするんじゃなければ、クリップジョイントでも
十分そうだけど、メーカー標準がエンドレスチェーン（カシメ？）なら、
やっぱり工具買って、ちゃんとカシメた方がいいのかなぁ？
250や400まででローパワーのやつならクリップでもOKでは？
400で40馬力のバイクにクリップ装着しましたが問題ありませんでした。
400で40馬力のバイクにクリップ装着しましたが問題ありませんでした。
一概には言い切れないが 250cc単気筒位までかな、クリップ。
かし丸くんがもっと安ければねぇ；
かし丸くんがもっと安ければねぇ；
自分は同じ事思ってて、態々クリップジョイント購入してクリップにしてた。
でもやっぱり心配なのでカシメにしました。 命を預ける場所の1つだし。
125CC以下にはクリップ使ってます。
でもやっぱり心配なのでカシメにしました。 命を預ける場所の1つだし。
125CC以下にはクリップ使ってます。
デイトナのチェーンカッターについて調べたら、あまり良い評価がない？
DRCのチェーンツールキットはかし丸君の半額でよさげだけど
12月に出たばっかりでインプレは見つからないなぁ・・・
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/index1220CHEN.html
DRCのチェーンツールキットはかし丸君の半額でよさげだけど
12月に出たばっかりでインプレは見つからないなぁ・・・
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/index1220CHEN.html
283 ：VTZ：05/02/07 07:37:28 ID:0kd1AoCu
板ちがいで、ごめんなさい。
この板見てたら、ボロ車いじってた学生の頃（大修理無し）を思い出し。
女房の車（ワゴンｒ）の、ショック交換して見ました。
準備悪い、要領悪い、もの知らないの、３拍子で２日も掛かってしまいましたが、
どうにか成功。
この板のみなさん、ありがとう (T_T) ・・・４０代オヤジ
この板見てたら、ボロ車いじってた学生の頃（大修理無し）を思い出し。
女房の車（ワゴンｒ）の、ショック交換して見ました。
準備悪い、要領悪い、もの知らないの、３拍子で２日も掛かってしまいましたが、
どうにか成功。
この板のみなさん、ありがとう (T_T) ・・・４０代オヤジ
自宅で頻繁に整備してると、メイン通り沿いだから近所の冷ややかな視線が気になる…。
家族からも「また、ツツキ回してえーかげんにしろ！」との声も。
俺の趣味を奪うのか！こんな経験ありますか？
家族からも「また、ツツキ回してえーかげんにしろ！」との声も。
俺の趣味を奪うのか！こんな経験ありますか？
デイトナのチェーンカッターでチェーンを切るときは
あらかじめピンの頭をやすりなんかで削っとくと簡単に切れます
これやらないとかなり力が要るんで工具が負ける場合がある
あらかじめピンの頭をやすりなんかで削っとくと簡単に切れます
これやらないとかなり力が要るんで工具が負ける場合がある
>>279
別にクリップの強度でチェーン保持してるわけじゃない
クリップの場合、クリップがなんかの弾みで外れてチェーンあぼーんになる可能性が高いだけ。飛び石とか。
下手なカシメ（安物工具で中途半端にやったやつ）よりきちんと溝にはまったクリップ止めの方が安全。
カシメは緩きゃはずれるし
キツきゃ固着したりプレートに亀裂入ってそこから割れたりもする。
別にクリップの強度でチェーン保持してるわけじゃない
クリップの場合、クリップがなんかの弾みで外れてチェーンあぼーんになる可能性が高いだけ。飛び石とか。
下手なカシメ（安物工具で中途半端にやったやつ）よりきちんと溝にはまったクリップ止めの方が安全。
カシメは緩きゃはずれるし
キツきゃ固着したりプレートに亀裂入ってそこから割れたりもする。
チェーン交換のコツは
・ピンの頭を可能な限り削り取る。
>>287氏の指摘通りで、ピンを削らないと工具が負けます。
これをしないと、間違いなく工具は壊れると言って良いです。
機械で削るにしろ、手作業で削るにしろ、必ず万力などでチェーンを固定して下さい。
・ノギスで幅を測りながら作業する。
チェーン幅を測定して同じ幅に揃えます。
詳細は説明書に従って下さい。
・とにかくゆっくりカシめる。
安物カシメ機は急に力を加えると壊れる可能性大です。
・ピンの頭を可能な限り削り取る。
>>287氏の指摘通りで、ピンを削らないと工具が負けます。
これをしないと、間違いなく工具は壊れると言って良いです。
機械で削るにしろ、手作業で削るにしろ、必ず万力などでチェーンを固定して下さい。
・ノギスで幅を測りながら作業する。
チェーン幅を測定して同じ幅に揃えます。
詳細は説明書に従って下さい。
・とにかくゆっくりカシめる。
安物カシメ機は急に力を加えると壊れる可能性大です。
>>285
ぶらぶら散歩してる酔っ払いのおっちゃんに話しかけられることなら……。
ぶらぶら散歩してる酔っ払いのおっちゃんに話しかけられることなら……。
家族に
「また壊してる」
と言われる
ｳﾜｧｧｧﾝヽ（｀Д´）ﾉ もうﾏﾏﾁｬﾘ直してやんねーゾ
「また壊してる」
と言われる
ｳﾜｧｧｧﾝヽ（｀Д´）ﾉ もうﾏﾏﾁｬﾘ直してやんねーゾ
ママチャリ修理ついでにチェーン注油とか振れ取りしても
「え？そうなんだ フーン」
。。
。 。 + ヽヽ
゜ 。・ 。 +゜ ｡･ﾟ (;ﾟ｀Дﾌ。ｳﾜｧｧｧﾝ
ノ( /
/ >
「え？そうなんだ フーン」
。。
。 。 + ヽヽ
゜ 。・ 。 +゜ ｡･ﾟ (;ﾟ｀Дﾌ。ｳﾜｧｧｧﾝ
ノ( /
/ >
あー、うちのばーさんも見かけると必ず 修理? って言ってくるな。
近所のガキに
「また壊してる」
と言われる。orz
ｳﾜｧｧｧﾝヽ（｀Д´）ﾉ もうお前のﾁｬﾘ直してやんねーゾ
「また壊してる」
と言われる。orz
ｳﾜｧｧｧﾝヽ（｀Д´）ﾉ もうお前のﾁｬﾘ直してやんねーゾ
うちは田舎だから、まずそんなことはないな。
夏場の蚊の多さには参るけど。
夏場の蚊の多さには参るけど。
>>285
やり始めた当初はさ、近所の人とかも通りがかるたびに
優しく声を掛けてくれたさ。
「それってレストアって言うんですよね～」とか、
「ほら、おにいちゃんがバイク直してるよ～凄いねぇ～」とか、
「何でも出来るんですねぇ凄いですねぇ～」とか・・・・。
あまりにも頻繁にイジってるせいか、
最近は奇異な目で見られるようにorz
目を合わさないように早歩きで通過するのはやめてくれ・・・。
危害加えないから（涙
やり始めた当初はさ、近所の人とかも通りがかるたびに
優しく声を掛けてくれたさ。
「それってレストアって言うんですよね～」とか、
「ほら、おにいちゃんがバイク直してるよ～凄いねぇ～」とか、
「何でも出来るんですねぇ凄いですねぇ～」とか・・・・。
あまりにも頻繁にイジってるせいか、
最近は奇異な目で見られるようにorz
目を合わさないように早歩きで通過するのはやめてくれ・・・。
危害加えないから（涙
やっぱ排気ガスって原付でも凄い量だな。
オイル交換して整備してエンジン掛けて『おっしゃ』と思ったら
大きいゴミ袋があったから排気口に被せてみたら見る見る膨らんで・・・・・・
なーんて遊んでるところを見られなくて良かった。
オイル交換して整備してエンジン掛けて『おっしゃ』と思ったら
大きいゴミ袋があったから排気口に被せてみたら見る見る膨らんで・・・・・・
なーんて遊んでるところを見られなくて良かった。
ほとんど窒素と二酸化炭素じゃね？
ほとんど排気ガスだよ。
304 ：２８３：05/02/07 18:23:48 ID:0kd1AoCu
45リットル入りのｺﾞﾐ袋でも、アイドリング1分間で満タンに膨れる計算だね。
4輪用の安物バルブ使ってる人いたらどれくらい持つか教えて下さい。
ローが切れたんで交換しようと思ってるんだけど、あんま持たないなら
2輪用の方を買おうかと思って。
ローが切れたんで交換しようと思ってるんだけど、あんま持たないなら
2輪用の方を買おうかと思って。
307 ：ＶＴＺ：05/02/07 18:52:18 ID:0kd1AoCu
美奈さんありがとう。
考えた結果、プライヤーで回す事にしました。
３９。
考えた結果、プライヤーで回す事にしました。
３９。
309 ：７７４ＲＲ：05/02/07 19:15:12 ID:TzjrXIOZ
>>293
おれも弄ってるとご近所に「また修理？」と言われる。
最近はめんどくさくなって「ええ修理です」
orz
２ｓｔレプをカスタム＆セッティングしてるんだけど、説明しても意味わかってもらえないのよね･･･
形が形なので15年落ちというと吃驚するのだけが最近の楽しみだ。
おれも弄ってるとご近所に「また修理？」と言われる。
最近はめんどくさくなって「ええ修理です」
orz
２ｓｔレプをカスタム＆セッティングしてるんだけど、説明しても意味わかってもらえないのよね･･･
形が形なので15年落ちというと吃驚するのだけが最近の楽しみだ。
美奈？
オレ、自分チの道路までの通路で作業できるようになったから
世間の目的にだいぶ楽になったよ。
ただ建て込んでるところなんで、さすがにＥｇ掛けられない。
こないだなんか必要な工具と4連バキュームゲージをもって
荒川の河原に出掛けてきた。（ｗ
世間の目的にだいぶ楽になったよ。
ただ建て込んでるところなんで、さすがにＥｇ掛けられない。
こないだなんか必要な工具と4連バキュームゲージをもって
荒川の河原に出掛けてきた。（ｗ
キャブ調整してたら｢20年前の(バイク)なの？じゃあ寿命ね｣とか言われた ＿|￣|○
そりゃ外装はまだ手入れる前だけどさ･･･ ヽ(`Д´)ﾉ
そりゃ外装はまだ手入れる前だけどさ･･･ ヽ(`Д´)ﾉ
>>310
そう、間違い無く美奈さん。
探すと結構美人が・・・（；ﾟДﾟ)ﾊｧﾊｧ
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&c2coff=1&rls=GGLD%2CGGLD%3A2004-21%2CGGLD%3Aja&q=%E7%BE%8E%E5%A5%88%E3%81%95%E3%82%93
そう、間違い無く美奈さん。
探すと結構美人が・・・（；ﾟДﾟ)ﾊｧﾊｧ
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&c2coff=1&rls=GGLD%2CGGLD%3A2004-21%2CGGLD%3Aja&q=%E7%BE%8E%E5%A5%88%E3%81%95%E3%82%93
さんえすＫ～さんえすｋ～エスエスエスさんえすＫ～
きゃーぶをドブ付けサンエスＫ～
多少濃くても気にしない～
様子を見ながら洗浄さー
きゃーぶをドブ付けサンエスＫ～
多少濃くても気にしない～
様子を見ながら洗浄さー
>>313
ハァハァしてるのはこの人ですか？
ttp://www.mecha.ne.jp/~keyaki-i/nakama/sakai.jpg
安いチェーンカッターでは工夫が必要なのね・・・
勉強になりました。ありがとう美奈さん。
ハァハァしてるのはこの人ですか？
ttp://www.mecha.ne.jp/~keyaki-i/nakama/sakai.jpg
安いチェーンカッターでは工夫が必要なのね・・・
勉強になりました。ありがとう美奈さん。
なんですか？この節分に豆買うともらえる鬼のお面は。
３５０のオフ車です。
リアブレーキキャリパーのパッドピンの一本をナメってしまいました。
・・・というか中古で買って最初からナメってて最近気づいたんですが。
6mmのヘキサネジで中の穴は○状態。
キャリパー外して５５６吹いてパットピンをペンチで握って
まわしてもパットピンが削れるだけみたい・・・。
皆様アドバイス下さい・・・orz
リアブレーキキャリパーのパッドピンの一本をナメってしまいました。
・・・というか中古で買って最初からナメってて最近気づいたんですが。
6mmのヘキサネジで中の穴は○状態。
キャリパー外して５５６吹いてパットピンをペンチで握って
まわしてもパットピンが削れるだけみたい・・・。
皆様アドバイス下さい・・・orz
>>307
サンクス。当たりにかけてとりあえず買ってみます。
2本入りだから1本積んどけば切れても大丈夫だろうし。
ただバルブ換えるのにミラーとカウル外さなきゃならんから非常に面倒ｗ
でこぼこ道なんか走るとすぐにフィラメント切れそうでちょい怖いかな。
ところで、ライトスイッチが欲しいですたい・・・。
暖機とか渋滞とか整備の時も常に付きっぱでバッテリーが心配。
>>317
バイスグリップ(ロッキングプライヤー)でやってみるといいかも。
ホムセンとかで400円くらいで売ってる。
サンクス。当たりにかけてとりあえず買ってみます。
2本入りだから1本積んどけば切れても大丈夫だろうし。
ただバルブ換えるのにミラーとカウル外さなきゃならんから非常に面倒ｗ
でこぼこ道なんか走るとすぐにフィラメント切れそうでちょい怖いかな。
ところで、ライトスイッチが欲しいですたい・・・。
暖機とか渋滞とか整備の時も常に付きっぱでバッテリーが心配。
>>317
バイスグリップ(ロッキングプライヤー)でやってみるといいかも。
ホムセンとかで400円くらいで売ってる。
露出してる丸棒の部分にヤスリあてて並行に平面を2つ作り
ロッキングプライヤで挟んで回せ。
プライヤ入らないならペンチでもいい。
とにかく丸いままじゃ力は入らない。
ロッキングプライヤで挟んで回せ。
プライヤ入らないならペンチでもいい。
とにかく丸いままじゃ力は入らない。
323 ：７７４ＲＲ：05/02/07 22:24:18 ID:iRbO7MQY
>>317
そのレベルの質問をしてくるってことは、ドリル併用系ツールの
使用はダメってことだろうなあ・・・。
どうせパッドピンはすてるんでそ？
じゃあ、ヘキサゴンを１本捨てる覚悟でクイックスチールの
ようなエポキシパテ使ってみなはれ。クソ高いクイックスチー
ルでなくても、国産のコニシあたりから対等な商品が出ている。
パッドピンくらいならぬけるでしょ。ヘキサネジだし。
ま、それでダメならバイクやへどうぞ。
そのレベルの質問をしてくるってことは、ドリル併用系ツールの
使用はダメってことだろうなあ・・・。
どうせパッドピンはすてるんでそ？
じゃあ、ヘキサゴンを１本捨てる覚悟でクイックスチールの
ようなエポキシパテ使ってみなはれ。クソ高いクイックスチー
ルでなくても、国産のコニシあたりから対等な商品が出ている。
パッドピンくらいならぬけるでしょ。ヘキサネジだし。
ま、それでダメならバイクやへどうぞ。
特にブレーキという最重要部品だからねぇ。
DR350っけ？
整備スレか工具スレでちょっとまえに話題になったな＞Honda Nisshinキャリパのピン
１）受け側をぶった切って折り曲げて回す
２）回らず折れる
３）ドリルで揉んでさらに回す
受け側も削ったけどなんとかなった
っつう話だった
ネジ頭よりピンの方が細くなってるから、ヘキサの穴のままのサイズのドリルで揉めば、破壊して抜けるらしい
自分は曲げてバイスプライヤ＋ディスクグラインダんで抜いた
整備スレか工具スレでちょっとまえに話題になったな＞Honda Nisshinキャリパのピン
１）受け側をぶった切って折り曲げて回す
２）回らず折れる
３）ドリルで揉んでさらに回す
受け側も削ったけどなんとかなった
っつう話だった
ネジ頭よりピンの方が細くなってるから、ヘキサの穴のままのサイズのドリルで揉めば、破壊して抜けるらしい
自分は曲げてバイスプライヤ＋ディスクグラインダんで抜いた
>>321 ～ >>326
近所のバイク屋に持って行ったら
「ここまでなっちゃ無理だね～。」っていわれました。
あのやる気の無さではまかせられません。
とりあえずクイックスチールから試そうかと思います。
今週末には結果がでると思いますのでまた報告します。
近所のバイク屋に持って行ったら
「ここまでなっちゃ無理だね～。」っていわれました。
あのやる気の無さではまかせられません。
とりあえずクイックスチールから試そうかと思います。
今週末には結果がでると思いますのでまた報告します。
>>327 まぁ、ダメならヤフオクなり新品なりあるから、勉強のつもりでがんがれ。
漏れも近所のバイク屋には基本的に断られるな。
漏れも近所のバイク屋には基本的に断られるな。
あー、なめたナットをグラインダーでとばすやり方、コツを教えて下さい
六角の面をグラインダーでまだかなまだかなとチョッチョッと、
そろそろシャフトに近いだろうからとタガネで一発はたいたら
ねじ山高さ半分ほど削っていた orz
六角の面をグラインダーでまだかなまだかなとチョッチョッと、
そろそろシャフトに近いだろうからとタガネで一発はたいたら
ねじ山高さ半分ほど削っていた orz
ノギスで測定
ボルト径とナットの２面幅は前以てわかるでそ
その差の半分が削り代
削る時もナットの平面をフラットに削る
ボルト径とナットの２面幅は前以てわかるでそ
その差の半分が削り代
削る時もナットの平面をフラットに削る
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1107830722.jpg
（デジカメないので、この画像自体は他から借り、主スマソ）
ミクニの標準キャブのチョーク経路の(だと思われる)この管の付け根部分が
多少緩んできているみたいで漏れは目視できないものの
ガソリンの染みが周囲に出来ています
管はおそらく真鍮製で手でも曲がる程度の強度
管の部位はボディとのアッシで打ち込み
一応、力を加減してゴムハンマーなどで叩いてみたけど
押し込まれる感覚がないので症状悪化する前にやめました
こういった部位を押し込む方法などはありますでしょうか？
DIY、バイク屋持ち込みいずれでもかまいません
パテ埋め、交換以外でできることあればよろしく
（デジカメないので、この画像自体は他から借り、主スマソ）
ミクニの標準キャブのチョーク経路の(だと思われる)この管の付け根部分が
多少緩んできているみたいで漏れは目視できないものの
ガソリンの染みが周囲に出来ています
管はおそらく真鍮製で手でも曲がる程度の強度
管の部位はボディとのアッシで打ち込み
一応、力を加減してゴムハンマーなどで叩いてみたけど
押し込まれる感覚がないので症状悪化する前にやめました
こういった部位を押し込む方法などはありますでしょうか？
DIY、バイク屋持ち込みいずれでもかまいません
パテ埋め、交換以外でできることあればよろしく
>>331
複数列のキャブレタで単体にしたのですね。
純正部品として恐らく単品部品は出ないでしょう。
失敗は許されません。
パイプを包む様な冶具を作ってそれごと叩けば入るでしょうが・・・。
私ならこれ↓を試してみます。
ムクの金属角材にパイプより細い穴を開けて穴方向に切断します。
つまり、パイプを支える溝を作ります。
冶具をキャブのパイプに挟んでバイスグリップでしっかり固定して冶具を叩きます。
複数列のキャブレタで単体にしたのですね。
純正部品として恐らく単品部品は出ないでしょう。
失敗は許されません。
パイプを包む様な冶具を作ってそれごと叩けば入るでしょうが・・・。
私ならこれ↓を試してみます。
ムクの金属角材にパイプより細い穴を開けて穴方向に切断します。
つまり、パイプを支える溝を作ります。
冶具をキャブのパイプに挟んでバイスグリップでしっかり固定して冶具を叩きます。
圧入か接着か不明だが緩んだモノはどうにもならん
除去（たぶん引っ張ると千切れる）して
穴を二つともドリルで整えて（要ｷｬﾌﾞ全ﾊﾞﾗ＆ﾎﾞｰﾙ盤使用）
ｱﾙﾐか鉄のﾊﾟｲﾌﾟを圧入しなおすか
ネジ山を掘ってネジ込み
んでﾊﾟｲﾌﾟ間をﾎｰｽで繋ぐと
真鍮ﾊﾟｲﾌﾟ除去する時は少し暖めて（100度くらいﾏﾃﾞ）やってみれ
まぁ滲んだような跡がある程度なら見なかった事にするのもｱﾘ
中古品さがしてもおそらく一緒の罠
除去（たぶん引っ張ると千切れる）して
穴を二つともドリルで整えて（要ｷｬﾌﾞ全ﾊﾞﾗ＆ﾎﾞｰﾙ盤使用）
ｱﾙﾐか鉄のﾊﾟｲﾌﾟを圧入しなおすか
ネジ山を掘ってネジ込み
んでﾊﾟｲﾌﾟ間をﾎｰｽで繋ぐと
真鍮ﾊﾟｲﾌﾟ除去する時は少し暖めて（100度くらいﾏﾃﾞ）やってみれ
まぁ滲んだような跡がある程度なら見なかった事にするのもｱﾘ
中古品さがしてもおそらく一緒の罠
>>332>>333
レスありがとうございます
説明不足でしたが写真は他から拝借したもので
私のケースでは4番キャブで外側に管が見えているものです
何かの拍子に稀に変形することがあったので
何度か手で整形したことはありました
プライヤでつかむと傷が入るだけで
逆に保持できるほどつかむと管が潰れそうでやめました
レスをヒントに半円凹型の溝をこしらえたプライヤでも作って
その上から叩いてみようか...な..
レスありがとうございます
説明不足でしたが写真は他から拝借したもので
私のケースでは4番キャブで外側に管が見えているものです
何かの拍子に稀に変形することがあったので
何度か手で整形したことはありました
プライヤでつかむと傷が入るだけで
逆に保持できるほどつかむと管が潰れそうでやめました
レスをヒントに半円凹型の溝をこしらえたプライヤでも作って
その上から叩いてみようか...な..
いじればいじるほど（ry
濡れる？
塗れるならいいけど、いじればいじるほど擦りむけてきたり、赤くにじんだりするバイクはかなり怖いと思う。
寒いときだけフレームがブレタリ、余りスピード上げると、スロットルを押し返してきたり、いい天気で調子い
いときは、車線変更のたびにリアを膨らませたり。
寒いときだけフレームがブレタリ、余りスピード上げると、スロットルを押し返してきたり、いい天気で調子い
いときは、車線変更のたびにリアを膨らませたり。
>>337
童貞？
童貞？
ああ～ん、ブラ肉こぼれちゃうん。
>>何度か手で整形したこと
これが原因じゃね？
これが原因じゃね？
>>331
漏れが気になるだけなら、、、パテとか、コーキング剤で漏れ止めしちゃうとかは？
漏れが気になるだけなら、、、パテとか、コーキング剤で漏れ止めしちゃうとかは？
ガソリンしっかり抜いて蒸発させてから
フラックス溶け込ませて半田付けってワケにはいかんかな。
フラックス溶け込ませて半田付けってワケにはいかんかな。
どうやったら六角穴が丸く・・・・
先に頭千切れそうなものを。
先に頭千切れそうなものを。
100円レンチでも突っ込んだんでしょ。
>>346
前オーナーがやらかしてそのまま売却or下取りに出してしまったのでしょうが
この手の壊しは結構ありますよ。
工具とか技術云々より、新車だからと言って各部の手入れをしないからです。
＃ランニングインって言うのでしょうか。
特にリンク・ステムベアリングなどはグリスの量が少ないですし、ネジの締め過ぎもあります。
グレーキ周りのネジはグリスアップするのは当然・・・なのですが
バイク屋さんも面倒なのを避けますし、そんな知識があるオーナーは少ないです。
ドカ系の有名店は高額なだけあってその点はシッカリやってるみたいですが。
前オーナーがやらかしてそのまま売却or下取りに出してしまったのでしょうが
この手の壊しは結構ありますよ。
工具とか技術云々より、新車だからと言って各部の手入れをしないからです。
＃ランニングインって言うのでしょうか。
特にリンク・ステムベアリングなどはグリスの量が少ないですし、ネジの締め過ぎもあります。
グレーキ周りのネジはグリスアップするのは当然・・・なのですが
バイク屋さんも面倒なのを避けますし、そんな知識があるオーナーは少ないです。
ドカ系の有名店は高額なだけあってその点はシッカリやってるみたいですが。
349 ：７７４ＲＲ：05/02/10 16:03:23 ID:Uvbte0s7
ワイヤーをワンオフしてくれる業者しりませんか？
太さと長さとカバー長さと両端の止まり寸法の指示で
作ってくれる業者さん
何らかの通信依頼で発送してくれる店がｷﾎﾞﾝﾇ
太さと長さとカバー長さと両端の止まり寸法の指示で
作ってくれる業者さん
何らかの通信依頼で発送してくれる店がｷﾎﾞﾝﾇ
350 ：ﾋﾟﾀﾊﾊ ◆pietan/Tjo ：05/02/10 16:08:53 ID:??? BE:29929695-##
>>349
トーホーワイヤーｻｿとかなら、その条件を満たしてくれると思うでつよ
トーホーワイヤーｻｿとかなら、その条件を満たしてくれると思うでつよ
ピの人GJ！
整備勉強し始めようと思っているんですが、整備について良い本等があれば教えて欲しいのですが…
ガイシュツな質問かと思うんですが、PCが壊れてて過去ログ読む事ができないんです。お願いします。
ガイシュツな質問かと思うんですが、PCが壊れてて過去ログ読む事ができないんです。お願いします。
自分のバイクのサービスマニュアル＆パーツリスト
355 ：７７４ＲＲ：05/02/10 22:03:34 ID:9Im7McaR
356 ：７７４ＲＲ：05/02/10 22:07:22 ID:N7V6rD/V
チェーンに注油する時や洗浄する際、エンジンオイルで吹いたり射したりする
のも大丈夫と聞いたのですが、2stオイルでも問題ないのでしょうか？
のも大丈夫と聞いたのですが、2stオイルでも問題ないのでしょうか？
357 ：７７４ＲＲ：05/02/10 22:16:42 ID:ewUZMBg0
遅レスだけどオレもいつもネジが余る。
少しずつ軽量化してるんだな。
場合によっては意図的にネジを取り付けない事さえある。
理由は簡単、「付けるのがめんどくせっ」ってだけ。
みんなそうだよな。
バイクをいじり続けて数十年、外して予備となったネジ類「ボルト、ナット」
は目方にして１０ｋｇはある。
今は無きバイクのネジも多数ある。
少しずつ軽量化してるんだな。
場合によっては意図的にネジを取り付けない事さえある。
理由は簡単、「付けるのがめんどくせっ」ってだけ。
みんなそうだよな。
バイクをいじり続けて数十年、外して予備となったネジ類「ボルト、ナット」
は目方にして１０ｋｇはある。
今は無きバイクのネジも多数ある。
>>353
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.203■ 104
本屋に行ったらバイクの本が色々置いてあるでつ。
※バイク板推奨・初心者向けメンテナンス本
『イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク』 伊東 信（通称：イトシン）著
『イトシンのイラスト50ccバイクレストア』 伊東 信 著
とか読んでみてくだちぃ。
ﾊﾞｲｸ板でｵｽｽﾒなのは伊東 信（通称：イトシン）という人の書いた本です。
文章は平易で、イラストも自ら書いたﾍﾀｳﾏ絵で判りやすいです。
ブック○フなどの古本屋さんの実用書/オートバイのコーナーに行けば一冊ぐらいは常にあると思うです。
【手が】■整備するぞっ11【寒い】
>>769
バイク板推薦ｗは
イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク 講談社プラスアルファ文庫 （増刷待ちっぽい
イトシンのイラスト新バイク整備ノート 講談社（絶版）
漏れ推薦は↓。イトシン本より良く出来てる部分も多いと思う。
バイク・メンテナンス （入門編・応用編） 高橋書店
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.203■ 104
本屋に行ったらバイクの本が色々置いてあるでつ。
※バイク板推奨・初心者向けメンテナンス本
『イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク』 伊東 信（通称：イトシン）著
『イトシンのイラスト50ccバイクレストア』 伊東 信 著
とか読んでみてくだちぃ。
ﾊﾞｲｸ板でｵｽｽﾒなのは伊東 信（通称：イトシン）という人の書いた本です。
文章は平易で、イラストも自ら書いたﾍﾀｳﾏ絵で判りやすいです。
ブック○フなどの古本屋さんの実用書/オートバイのコーナーに行けば一冊ぐらいは常にあると思うです。
【手が】■整備するぞっ11【寒い】
>>769
バイク板推薦ｗは
イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク 講談社プラスアルファ文庫 （増刷待ちっぽい
イトシンのイラスト新バイク整備ノート 講談社（絶版）
漏れ推薦は↓。イトシン本より良く出来てる部分も多いと思う。
バイク・メンテナンス （入門編・応用編） 高橋書店
>>358ありがとう。早速明日本屋で見てこよう。
家の誰も乗ってゴリラをバラして色々勉強してみます( ^∀^)ﾉ
家の誰も乗ってゴリラをバラして色々勉強してみます( ^∀^)ﾉ
アクスルナットの緩み防止の割ピンってどこに売ってる？
ホームセンター行ったがなかったorz
ホームセンター行ったがなかったorz
362 ：７７４ＲＲ：05/02/10 23:17:28 ID:Q3kk+u+Z
>>361
だいそー
だいそー
クラッチレバーのタイコ部分。ここは、やはりグリスをちゃんと定期的に塗らないとまずいですかね？
ワイヤーにオイルは入れたけど、、、、
ワイヤーにオイルは入れたけど、、、、
>>365
ワイヤーが切れるげいいん(←(ry)のほとんどははタイコの潤滑不良によるナナメ引き。
ワイヤーが切れるげいいん(←(ry)のほとんどははタイコの潤滑不良によるナナメ引き。
ワイヤーに塗るにはグリスだと粘度高すぎ CRCだと低すぎ
本来は専用品があるが、引き出して塗るならエンジンオイルでもOK
今までのグリスは灯油でふき取って、スリーブ内はCRCとオイルリムーバーでグリス除去
改めてエンジンオイル塗って再セットするが良いかと
本来は専用品があるが、引き出して塗るならエンジンオイルでもOK
今までのグリスは灯油でふき取って、スリーブ内はCRCとオイルリムーバーでグリス除去
改めてエンジンオイル塗って再セットするが良いかと
ワイヤーにはシリコ～ン系が良いかと
ワイヤーにチェーンルブじゃだめ？
グリスアップします。ありがとう。ﾉｼ
ワイヤーは、ワイヤーオイルと、タイコにグリス、ですね。
ワイヤーは、ワイヤーオイルと、タイコにグリス、ですね。
チェーンルブを吹き込んで、激しく重くなったのを見たことある＞ワイヤー
RKのネバネバ納豆タイプだとおもったけど、そりゃ重くなるよなぁ
ホワイトタイプは大丈夫だとは思うけど、試したこと無し
インジェクター使うなら専用品が最良（新車時もテフロンとか入った専用品が塗ってある）
インナーから抜いて塗るならエンジンオイルで可
で、タイコ周りにグリス少量
小技として、末端部分をちょっと引き出して、そこだけグリスを多めに塗っておくと水が侵入しにくいです
RKのネバネバ納豆タイプだとおもったけど、そりゃ重くなるよなぁ
ホワイトタイプは大丈夫だとは思うけど、試したこと無し
インジェクター使うなら専用品が最良（新車時もテフロンとか入った専用品が塗ってある）
インナーから抜いて塗るならエンジンオイルで可
で、タイコ周りにグリス少量
小技として、末端部分をちょっと引き出して、そこだけグリスを多めに塗っておくと水が侵入しにくいです
>374
そうですか ﾄﾝｸｽ
そうですか ﾄﾝｸｽ
そこで万能（どこに使うんだ?）な
メンテルーブですよ。
メンテルーブですよ。
380 ：７７４ＲＲ：05/02/12 18:49:38 ID:T7xBws/G
学生で貧乏な頃、色々試したけど、
ワイヤーグリスは専用品じゃないとなんともならん。
CRCはダメ、半日で乾く。
ラスペネもダメ、三日で乾く。
エンジンオイルもダメ、多少重いし作業がえらく手間。
カーボン（絵画用の奴を削る）もだめ、まともな方法では塗りこめません。
チェーンルブ、重くなって後悔したが、ＣＲＣでも洗浄できなかった。ワイヤー交換。
ワイヤーグリスは専用品じゃないとなんともならん。
CRCはダメ、半日で乾く。
ラスペネもダメ、三日で乾く。
エンジンオイルもダメ、多少重いし作業がえらく手間。
カーボン（絵画用の奴を削る）もだめ、まともな方法では塗りこめません。
チェーンルブ、重くなって後悔したが、ＣＲＣでも洗浄できなかった。ワイヤー交換。
381 ：７７４ＲＲ：05/02/12 19:29:56 ID:1O01Ur0n
プラグが真っ黒になります。これってガソリンが濃いんですよね？どこでどうやって調節すればいいんですか？初歩的な事なんで恥ずかしいんですけど…誰か教えて下さい。バイクは初期型XJRです。
給排気がノーマルなら単にエアクリーナーの替え時なんじゃない？
383 ：4ep：05/02/12 19:33:58 ID:Pe0ZZA35
384 ：７７４ＲＲ：05/02/12 19:35:38 ID:1O01Ur0n
ありがとうございます！換えてみます。
385 ：７７４ＲＲ：05/02/12 19:55:25 ID:dCE/a1MD
モトメンテ購読しなさい。
バイク業界にも「オートメカニック」「自動車工学」が欲しいな。
昔読んでたけど「メタチャレ」は面白かった。「べからず集」みたいで（笑＜オートメカニック
マフラーの接合のスプリング。
あれの取り付け工具って、何か代用品って有ります？
ハンガーとか・・・・・針金とか・・・・
あれの取り付け工具って、何か代用品って有ります？
ハンガーとか・・・・・針金とか・・・・
バイスプライヤー（細口）
391 ：７７４ＲＲ：05/02/12 22:17:01 ID:zewORsHd
>>389
マイナスで引っ掛けててこの原理で伸ばしてから滑らせて入れる。
マイナスで引っ掛けててこの原理で伸ばしてから滑らせて入れる。
針金かタイラップをリング状にしてペンチかプライヤーで引っ張る。
タイラップはペンチに力を入れると切れますが。
タイラップはペンチに力を入れると切れますが。
でもホムセンでも売ってるから買ってきたほうがいいけど。
ツーリングネットに付いてるフック。俺はそれでやった
ステンワイヤの輪っか＆バイスプライヤの組み合わせ断然薦めるよ。
なんでかつーと引っ掛けたあとが取りやすいんだよ。
決して切断して抜くわけじゃない。
引っ掛けたあと裏を回すように針金の輪っかを回せばスルッと抜ける。
なんでかつーと引っ掛けたあとが取りやすいんだよ。
決して切断して抜くわけじゃない。
引っ掛けたあと裏を回すように針金の輪っかを回せばスルッと抜ける。
398 ：７７４ＲＲ：05/02/13 10:40:35 ID:VoUDxWom
ピックツール買ってきた方が速いし楽だけどな。4本セットで500円くらいだし。
オイルシール外しだけどいろいろつかえる。アストロかスーパーチープでしらべれ
オイルシール外しだけどいろいろつかえる。アストロかスーパーチープでしらべれ
ピックツールにそんな強度ない
怪我の元
怪我の元
プラグの交換時期って何をもって判断してますか？
自分は気が向いたらだな。
単気筒バイクはプラグ代安いから結構頻繁に交換してるよ。
単気筒バイクはプラグ代安いから結構頻繁に交換してるよ。
>>400
もう交換しなきゃ、と思った時
もう交換しなきゃ、と思った時
なるへそ・・・・いま２万キロ走ったところなので、どんなもんかな、と。
いまのプラグは端子がやや黒ずんでいる程度で、でも外側の金属部
分に、部分的に錆が出ている状況。はっきり言って全く交換するメリッ
トが判らないんだけど、でも、交換すべきなら、どのあたりを判断材料
にすればいいのかなぁ・・・と。
いまのプラグは端子がやや黒ずんでいる程度で、でも外側の金属部
分に、部分的に錆が出ている状況。はっきり言って全く交換するメリッ
トが判らないんだけど、でも、交換すべきなら、どのあたりを判断材料
にすればいいのかなぁ・・・と。
404 ：７７４ＲＲ：05/02/13 17:49:31 ID:qovFofDC
これからカウル補修します。
いまカウルと一緒にお風呂入って、補修部分を脱脂しました。
除菌もできるジョイで洗いました。
んで下処理剤を塗って乾燥中です。
経験者からなにか、「コレには気をつけろ」ってのがあったらおながいします。
いまカウルと一緒にお風呂入って、補修部分を脱脂しました。
除菌もできるジョイで洗いました。
んで下処理剤を塗って乾燥中です。
経験者からなにか、「コレには気をつけろ」ってのがあったらおながいします。
406 ：７７４ＲＲ：05/02/13 18:06:19 ID:1ofe4v/5
ジョイでチソコを洗うな！
染みるゾ
染みるゾ
408 ：７７４ＲＲ：05/02/13 18:17:34 ID:qovFofDC
>405
マジですか・・・
一緒にお風呂はダメだしたか。
しかしもう後には退けません。
とりあえず割れ部分を接着、その後ウラからグラス繊維のテープで補強してみます。
>406
(∪)は洗ってませんよ。
しみるって・・・経験者ですか？
マジですか・・・
一緒にお風呂はダメだしたか。
しかしもう後には退けません。
とりあえず割れ部分を接着、その後ウラからグラス繊維のテープで補強してみます。
>406
(∪)は洗ってませんよ。
しみるって・・・経験者ですか？
>>403
きちんとセッティング出ていればよっぽど大丈夫
ＸＬＲ２５０もＳＬ２３０も７万キロ換えなかったぞ
さすがにＬ字電極の厚みが半分以下になったけど
１万キロごと位でチェックしてギャップ調整すりゃＯＫ
きちんとセッティング出ていればよっぽど大丈夫
ＸＬＲ２５０もＳＬ２３０も７万キロ換えなかったぞ
さすがにＬ字電極の厚みが半分以下になったけど
１万キロごと位でチェックしてギャップ調整すりゃＯＫ
ありがとうございます。為になりました。
チェーンを注油するタイミング、ってあるんですか？
エンジン掛けずに押して取り回しした時に、じゃらじゃらとか、騒音が鳴ったら、
グリス切れだから注油、とかは見ましたが・・・
エンジン掛けずに押して取り回しした時に、じゃらじゃらとか、騒音が鳴ったら、
グリス切れだから注油、とかは見ましたが・・・
412 ：７７４ＲＲ：05/02/13 19:12:28 ID:VoUDxWom
ノーマルプラグなんか４００円なんだから新品に換えた方が安心。
414 ：７７４ＲＲ：05/02/13 19:16:04 ID:kJXr0zg+
415 ：７７４ＲＲ：05/02/13 19:29:35 ID:qovFofDC
グラス繊維テープを縦横ナナメに重ねて接着剤を染み込ませて固定してみました。
これでよかったかな。
自分の体の油でじゅうぶんな接着力が発揮されてないなんてことにならなければいいけど。
>414
俺なんかうだっちゃって
そこら中まっかなんだ
ほら
これでよかったかな。
自分の体の油でじゅうぶんな接着力が発揮されてないなんてことにならなければいいけど。
>414
俺なんかうだっちゃって
そこら中まっかなんだ
ほら
>>403 趣味でプラグ交換出来るなら、とりあえず新品に交換してワンタンク走行後、
再度古いものに交換してどの程度燃費や調子が変わるか体感すべし。
それで差が感じられなければ新品(もう汚れてるけどｗ)はストックしとけばいい。
試す時期はオイル交換後落ち着いた時期にするといいよ。
再度古いものに交換してどの程度燃費や調子が変わるか体感すべし。
それで差が感じられなければ新品(もう汚れてるけどｗ)はストックしとけばいい。
試す時期はオイル交換後落ち着いた時期にするといいよ。
自分で消耗パーツ交換した時、処分はどの様にしてる？
ブレーキパッドやチェーン、スプロケとかさ…。
ブレーキパッドやチェーン、スプロケとかさ…。
ちょっと違うがバイクを解体→切断して燃えないゴミの日に少しずつ出していった猛者が居た・・・ﾓｻﾓｻ
漏れパソコンでそれやってる・・・ごめんね東京都清掃局。
割れたらヤバイもの、感電しそうなものは外しているけど。勿論モニタはちゃんと有料処分。
バイク用品なら、オイルパックリは燃えないほうで出してるなぁ。
割れたらヤバイもの、感電しそうなものは外しているけど。勿論モニタはちゃんと有料処分。
バイク用品なら、オイルパックリは燃えないほうで出してるなぁ。
422 ：ﾋﾟﾀﾊﾊ ◆pietan/Tjo ：05/02/14 12:04:42 ID:??? BE:53873699-##
>>422
ﾋﾟの人ＧＪ！
工房のとき、プラグの頭に100金で売ってるようなチェーンを溶接してキーホールダーにしてたな。
学校行くかばんにつけておけば人気者ですた。
＃乗っていたのが4気筒で1万ｋｍぐらいでプラグ交換していたので製作したキーホルダーは一本300円で販ｂ（ｒｙ
ﾋﾟの人ＧＪ！
工房のとき、プラグの頭に100金で売ってるようなチェーンを溶接してキーホールダーにしてたな。
学校行くかばんにつけておけば人気者ですた。
＃乗っていたのが4気筒で1万ｋｍぐらいでプラグ交換していたので製作したキーホルダーは一本300円で販ｂ（ｒｙ
ﾋﾟﾀﾊﾊ可愛いよﾋﾟﾀﾊﾊ
>>413>>416
ありがとん。
乾いていたら？ですか。やっぱりシャラシャラ音するのかな。。。。
>>404>>414>>415
あっ・・・・
ttp://gaty.hp.infoseek.co.jp/m07.jpg
＃参照→ttp://gaty.hp.infoseek.co.jp/yuke.html
ありがとん。
乾いていたら？ですか。やっぱりシャラシャラ音するのかな。。。。
>>404>>414>>415
あっ・・・・
ttp://gaty.hp.infoseek.co.jp/m07.jpg
＃参照→ttp://gaty.hp.infoseek.co.jp/yuke.html
ラジエターの精巣、じゃなかった、清掃。どこかで質問したら、
歯ブラシで擦りながら、緩い勢いの水をホースでかける、では駄目と言われたのですが、
歯ブラシは駄目なんですか？ナイロンブラシでやれ、と本で見たのですが、歯ブラシってナイロンじゃなかったっけ・・・
歯ブラシで擦りながら、緩い勢いの水をホースでかける、では駄目と言われたのですが、
歯ブラシは駄目なんですか？ナイロンブラシでやれ、と本で見たのですが、歯ブラシってナイロンじゃなかったっけ・・・
フィンを潰さないようにやれば
歯ブラシでもナイロンでも構わんよ
でも毛足の長いブラシで細かい横動きでやると楽
面倒ならタイヤ用泡スプレー（ノータッチなど）ぶっかけ
歯ブラシでもナイロンでも構わんよ
でも毛足の長いブラシで細かい横動きでやると楽
面倒ならタイヤ用泡スプレー（ノータッチなど）ぶっかけ
そうですか、問題無ければよかったです。もうやってしまいまして。
色々方式も有るんですね。
色々方式も有るんですね。
ラジエターのフィンの奥って、材質は何なんだろうか。
平べったいパイプがLLCの通り道
パイプとパイプの間をフィンで埋めてるワケだが？
材質はオールアルミかプラとアルミのハイブリッド
昔は真鍮製
フィンの奥は（裏は）クーリングファンかエンジンじゃね？
パイプとパイプの間をフィンで埋めてるワケだが？
材質はオールアルミかプラとアルミのハイブリッド
昔は真鍮製
フィンの奥は（裏は）クーリングファンかエンジンじゃね？
夏場に向けてラジエター増設したい。
増設なんて出来るの？
加工すれば出来そうか・・。
加工すれば出来そうか・・。
>>433
まずおまいの頭を冷やせ。
まずおまいの頭を冷やせ。
二人の間に温度差発生、台風発生。
>>433
ウォータスプレー導入汁。
ウォータスプレー導入汁。
>>463
ナルホド、気圧差を利用した冷却システムか・・やるな
ナルホド、気圧差を利用した冷却システムか・・やるな
うんこ重体にはまると、ファンがずっとまわりっぱなし。
熱ダレでエンジンまわらなくなるし。
熱ダレ対策ってなんかありますかね？
やはりアイドリングストップ？
熱ダレでエンジンまわらなくなるし。
熱ダレ対策ってなんかありますかね？
やはりアイドリングストップ？
夏場はサーモスタット外すといいよ。
サーモ外すだけで全然違うのか。
ファン増設と手動ON/OFFでもやってみるかな。
小さめのラジエターもう１つ増やして、ファンをくっつけようと思ってました。
考えてみればそんなのを納めるスペースなんぞ無いわけで。
ファン増設と手動ON/OFFでもやってみるかな。
小さめのラジエターもう１つ増やして、ファンをくっつけようと思ってました。
考えてみればそんなのを納めるスペースなんぞ無いわけで。
ｷｬﾘﾊﾟｰ取り付けボルトをｽﾃﾝに変えてみた。
実際には、ｷｬﾘﾊﾟｰはｻﾎﾟｰﾄについてて、そっちは既にｽﾃﾝになってる。
ｻﾎﾟｰﾄを固定するボルトが、M10×30P1.25だったから、探し回ってようやく買えた
何がしたかったかというと、ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄにしたかっただけ
こんだけで、こんなﾒﾝﾄﾞｲのか・・・
スズキだからなのかもしれんけど
実際には、ｷｬﾘﾊﾟｰはｻﾎﾟｰﾄについてて、そっちは既にｽﾃﾝになってる。
ｻﾎﾟｰﾄを固定するボルトが、M10×30P1.25だったから、探し回ってようやく買えた
何がしたかったかというと、ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄにしたかっただけ
こんだけで、こんなﾒﾝﾄﾞｲのか・・・
スズキだからなのかもしれんけど
ブレーキにステンレスボルトか...
ぽっきり逝かなければ良いけどな。
ぽっきり逝かなければ良いけどな。
ｽﾃﾝﾎﾞﾙﾄに交換…
氏ぬぞ、早く戻せ。
少なくとも公道はﾔﾒﾚ
氏ぬぞ、早く戻せ。
少なくとも公道はﾔﾒﾚ
中古のカタナ２５０乗ってます。
整備童貞です。マニュアル、パーツリスト無し。
納車が３日前でしたがもうスロットワイヤーが取れちゃった･･･(´･ω･｀)
走行中だったんですが突然「スカッ」とスロットが軽くなって、全開の位置まで回しこむと一瞬エンジンが回ってその後反応なしになったので切れたんじゃなくてとれた模様。
で、またワイヤーを取り付けれいいかな？と思うのですがやり方がまったくわかりません。
アドバイスおながいします
整備童貞です。マニュアル、パーツリスト無し。
納車が３日前でしたがもうスロットワイヤーが取れちゃった･･･(´･ω･｀)
走行中だったんですが突然「スカッ」とスロットが軽くなって、全開の位置まで回しこむと一瞬エンジンが回ってその後反応なしになったので切れたんじゃなくてとれた模様。
で、またワイヤーを取り付けれいいかな？と思うのですがやり方がまったくわかりません。
アドバイスおながいします
バイク屋に文句を言うのがいいと思います
3日しか乗ってないんでしょ？
3日しか乗ってないんでしょ？
即レスありがとうございます。
はい、３日しか乗っていません･･･
ちょっくらクレームつけてきます(｀･ω･´)
はい、３日しか乗っていません･･･
ちょっくらクレームつけてきます(｀･ω･´)
ホイールベアリングをアンカーボルトで抜こうとしたんだが無理ぽ
ｓｈｏｐにできますよ～なんて言ったもんだからいまさら言えない…orz
どうしよう？？？
ｓｈｏｐにできますよ～なんて言ったもんだからいまさら言えない…orz
どうしよう？？？
ベアリングプーラー購入だな
ホイールベアリングなら反対側から大きめのマイナスドライバで叩けば抜けるだろ。
>>463
お前、それじゃﾄﾞﾗｲｱｲｽ貼り付けてるのと変わらないだろ
お前、それじゃﾄﾞﾗｲｱｲｽ貼り付けてるのと変わらないだろ
>>463
いくらかかったの？
いくらかかったの？
>>447
ローターマウンティングボルトでなくても
その場所にステンはダメなのか？
いや俺はキャリパサポートからして無駄という説を
信じてるからむやみに純正を替えたりしないけどさ
>>433
水冷なのに熱ダレするってのは何かが本調子でない
っていう可能性もあるような気がする
トロコイドポンプが錆びてるとか
内圧が下がりやすくて沸点が低く気泡が出てるとか
ＬＬＣの濃度が高すぎて熱交換率が悪いとか
ラジエータフィンが折れてるとか
冷却ラインを社外品ホースに替えてるとか
混合ガスが薄すぎるとか
エンジン組み付けの際の液体ガスケット塗りすぎとか
ま、適当に言ってるけど
ローターマウンティングボルトでなくても
その場所にステンはダメなのか？
いや俺はキャリパサポートからして無駄という説を
信じてるからむやみに純正を替えたりしないけどさ
>>433
水冷なのに熱ダレするってのは何かが本調子でない
っていう可能性もあるような気がする
トロコイドポンプが錆びてるとか
内圧が下がりやすくて沸点が低く気泡が出てるとか
ＬＬＣの濃度が高すぎて熱交換率が悪いとか
ラジエータフィンが折れてるとか
冷却ラインを社外品ホースに替えてるとか
混合ガスが薄すぎるとか
エンジン組み付けの際の液体ガスケット塗りすぎとか
ま、適当に言ってるけど
今日休みなんで、マフラー交換しようと思うんだけど、液状ガスケットが乾くのに1日はかかるんだよね。
今から作業に取り掛かろと思うんだが、家の前の道路が通学道で餓鬼がウザくてなかなか作業に手がつきそうにない。
皆は、何時頃から作業してるの？
今から作業に取り掛かろと思うんだが、家の前の道路が通学道で餓鬼がウザくてなかなか作業に手がつきそうにない。
皆は、何時頃から作業してるの？
みんなビンビンに期待度が高まってきているものと思われ。
↓特許をとれそうな案をどうぞ！
ぬるぽ
>>463 ＿
r＜´ i＼(⌒,"-⌒、
ヽ ＼ .ﾉ ﾒく. r 、n.,,ヽ,-－- 、
.∠｀ヽ〉_,ノ. ヾヽ.Oノ人" ヽ ヽ、
/⌒｀ｼX、、__,,,..z-X-､.,_〉／""}￣
{'⌒,/ iゝ.""ｏ (*) (*)oy'" .{'⌒} i|i i|i i|i
ｆ'⌒ヽ⌒ヾ'ｰ＝=､ｰ,.=彳 .{⌒｝ 彡 .i||i i||i i||i
〈 iﾍﾍﾍヽ,,,,i ././7.r‐く .i⌒i 彡 ｉ＼∧／i
. .∩ ﾄﾘﾘﾘﾘ⊂⊃ノ//".、.__〉 /⌒ゝ .γ ⌒;;ヽ
∪〈iﾙﾙﾙ'ヽ ⊂⊃⊂⊃⊂ﾚvvv〉⊂⊃⊂⊃⊂⊃⊂⊃＜） ◎;;;（＞ ガッ！
.ﾊ 〉i iヽ. / i￣ ﾉﾘﾘﾘﾘﾞ ゝ _;;;;;ノ ☆
凵/=i=＝＝ｪ=i .i=＝i＝ノﾙﾙﾉ /／∨＼!／
ｌ＿i＿＿__i__.| |＿__i,＿＿i_| ／･/ｌ ∧＿∧←>>463
・・・・責任とってｶﾞｯ！ しておきました('A`)ﾉｼ
r＜´ i＼(⌒,"-⌒、
ヽ ＼ .ﾉ ﾒく. r 、n.,,ヽ,-－- 、
.∠｀ヽ〉_,ノ. ヾヽ.Oノ人" ヽ ヽ、
/⌒｀ｼX、、__,,,..z-X-､.,_〉／""}￣
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ｆ'⌒ヽ⌒ヾ'ｰ＝=､ｰ,.=彳 .{⌒｝ 彡 .i||i i||i i||i
〈 iﾍﾍﾍヽ,,,,i ././7.r‐く .i⌒i 彡 ｉ＼∧／i
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∪〈iﾙﾙﾙ'ヽ ⊂⊃⊂⊃⊂ﾚvvv〉⊂⊃⊂⊃⊂⊃⊂⊃＜） ◎;;;（＞ ガッ！
.ﾊ 〉i iヽ. / i￣ ﾉﾘﾘﾘﾘﾞ ゝ _;;;;;ノ ☆
凵/=i=＝＝ｪ=i .i=＝i＝ノﾙﾙﾉ /／∨＼!／
ｌ＿i＿＿__i__.| |＿__i,＿＿i_| ／･/ｌ ∧＿∧←>>463
・・・・責任とってｶﾞｯ！ しておきました('A`)ﾉｼ
よくわかないけど
ｳﾝｺｰ●ヽ（ﾟ∀ﾟ）
置いておきますね
ｳﾝｺｰ●ヽ（ﾟ∀ﾟ）
置いておきますね
>>433
熱ダレ対策にCBR用の水冷式オイルクーラー入れたら劇的に改善したことアリ
オイルフィルタにゲタ履かせるような形なので、マフラーとの干渉しないなら他車種に流用可能
ファンがちゃんと動いてれば、普通は水吹くことはないと思うけど
熱ダレ対策にCBR用の水冷式オイルクーラー入れたら劇的に改善したことアリ
オイルフィルタにゲタ履かせるような形なので、マフラーとの干渉しないなら他車種に流用可能
ファンがちゃんと動いてれば、普通は水吹くことはないと思うけど
>>463で日米でビジネス特許を申請してきますｽﾀ
>>463
スレの空気は冷えたな、確かに。
スレの空気は冷えたな、確かに。
上手いこと言ったな
470 ：７７４ＲＲ：05/02/18 14:36:46 ID:z782o/e0
フェンダーのマウント外して、塗装をしようと思っています。
外すのはドリルでグリグリすれば大丈夫だと思うのですが、元に戻すのが解らなくて。
リベットで止まっているのは解るのですが、こんなリベット使った事がありません。
サイレンサーの補修用にリベッターは持っているのですが、もっと小さいリベットですし真ん中に穴が開いています。
このフェンダーを止めている様なリベットはどんな工具を使えばいいのでしょうか？
http://2st.dip.jp/futaba/src/1108704608752.jpg
外すのはドリルでグリグリすれば大丈夫だと思うのですが、元に戻すのが解らなくて。
リベットで止まっているのは解るのですが、こんなリベット使った事がありません。
サイレンサーの補修用にリベッターは持っているのですが、もっと小さいリベットですし真ん中に穴が開いています。
このフェンダーを止めている様なリベットはどんな工具を使えばいいのでしょうか？
http://2st.dip.jp/futaba/src/1108704608752.jpg
オマイの持ってる真ん中に穴の開いているリベットってのは
ブラインドリベットと呼ばれるものでリベット類のなかからみれば
少数派。
裏面にに手が回らなくてもリベット締結できる。というのがウリ。
作業も簡易で最近重宝されつつあるが、一本あたりの
単価でいうと比較的高価。
工業用リベットとしては画像のようなリベットの方が主流だよ。
リベットは大量生産、低コストには有利だが加工機が必要。
プレス機や打撃で金属ビスを塑性変形させて締結するものだからして、
それなりの金型や冶具が必要。
手作業＆金槌でやるにしても仕上がりを期待するなら、
先端が丸く凹んでるようなポンチのようなものが必要。
ただし普通のリベットは永久締結、非分解を前提としているので
リベット鋲を補修部品としてメーカーは用意していない。
どうしてもというなら加工用工業品をどっかから引いてくるしかない。
画像で見る限り、既存のリベットを削り飛ばした後の
再締結なら同じ外径のブラインドリベットを用意すれば
同じ締結効果は得られると思う。
ただし注意が必要なのは、ブラインドリベットは締結物が金属だろうが樹脂だろうが
センターの引き抜きピンが破断するだけの締結圧が締結物に加わるので、
樹脂の場合、穴周辺にヒビ等が入ってしまう場合も考えられる。
普通のリベットの場合、リベット自体のの頭部と端部に圧が加わる為、
打撃圧を調整＆加減すれば極端な話し、締結物に掛かる締結圧をゼロにしての
締結加工も可能。もちろん締結圧ゼロの場合、
位置の固定程度で締結強度は期待できないが。
ブラインドリベットと呼ばれるものでリベット類のなかからみれば
少数派。
裏面にに手が回らなくてもリベット締結できる。というのがウリ。
作業も簡易で最近重宝されつつあるが、一本あたりの
単価でいうと比較的高価。
工業用リベットとしては画像のようなリベットの方が主流だよ。
リベットは大量生産、低コストには有利だが加工機が必要。
プレス機や打撃で金属ビスを塑性変形させて締結するものだからして、
それなりの金型や冶具が必要。
手作業＆金槌でやるにしても仕上がりを期待するなら、
先端が丸く凹んでるようなポンチのようなものが必要。
ただし普通のリベットは永久締結、非分解を前提としているので
リベット鋲を補修部品としてメーカーは用意していない。
どうしてもというなら加工用工業品をどっかから引いてくるしかない。
画像で見る限り、既存のリベットを削り飛ばした後の
再締結なら同じ外径のブラインドリベットを用意すれば
同じ締結効果は得られると思う。
ただし注意が必要なのは、ブラインドリベットは締結物が金属だろうが樹脂だろうが
センターの引き抜きピンが破断するだけの締結圧が締結物に加わるので、
樹脂の場合、穴周辺にヒビ等が入ってしまう場合も考えられる。
普通のリベットの場合、リベット自体のの頭部と端部に圧が加わる為、
打撃圧を調整＆加減すれば極端な話し、締結物に掛かる締結圧をゼロにしての
締結加工も可能。もちろん締結圧ゼロの場合、
位置の固定程度で締結強度は期待できないが。
>>459
別に液ｶﾞｽなくてもいんじゃないか?
漏れもこないだﾏﾌﾗｰ交換して液ｶﾞｽ乾いてないのにｴﾝｼﾞﾝかけたら黒煙&火の粉が出てきてびびったw
わざわざ買いに行くのめんどかったから家にあった150℃までのやつｻｲﾚﾝｻｰの継ぎ目に塗っちゃったんだけど、もしかしてﾀﾞﾒﾎﾟ?
別に液ｶﾞｽなくてもいんじゃないか?
漏れもこないだﾏﾌﾗｰ交換して液ｶﾞｽ乾いてないのにｴﾝｼﾞﾝかけたら黒煙&火の粉が出てきてびびったw
わざわざ買いに行くのめんどかったから家にあった150℃までのやつｻｲﾚﾝｻｰの継ぎ目に塗っちゃったんだけど、もしかしてﾀﾞﾒﾎﾟ?
４００ｃｃのバイクですが、マフラーのサイレーンサー取り付けねじを
盗難防止ネジに換え様かと思うんですが、
黒色じゃないネジ、つまりスチールじゃないんですが。
ステンレスかな、と思いますが、強度は大丈夫ですかね？
サスペンションとかじゃないし、大丈夫ですかね？
盗難防止ネジに換え様かと思うんですが、
黒色じゃないネジ、つまりスチールじゃないんですが。
ステンレスかな、と思いますが、強度は大丈夫ですかね？
サスペンションとかじゃないし、大丈夫ですかね？
>>472
ブラインドリベットのピンを切る力は接合部材を圧縮する、とは限らないのでわ？
適正なサイズのリベットを使えばそれほど圧縮せずに接合できる。
逆に部材に対し長過ぎるリベットでは緩いし、リベット単体でもピンは切れる。
樹脂等の割れ対策にはフランジの大きなリベットを使うか、いっそのこと薄いワッシャー等挟むと良い。
また晴等には内側に頭の残らない特殊なブラインドリベットが使われているね。
ブラインドリベットのピンを切る力は接合部材を圧縮する、とは限らないのでわ？
適正なサイズのリベットを使えばそれほど圧縮せずに接合できる。
逆に部材に対し長過ぎるリベットでは緩いし、リベット単体でもピンは切れる。
樹脂等の割れ対策にはフランジの大きなリベットを使うか、いっそのこと薄いワッシャー等挟むと良い。
また晴等には内側に頭の残らない特殊なブラインドリベットが使われているね。
>>476
読み返すと確かに・・・
>>477
Σ（ﾟДﾟ；)ﾊｯ! 確かにトルクスを候補に入れていた。
どっかのメーカーからマグネットのが出ていたけど、余り好きじゃないメーカーなんです。
で、トルクスなら、殺られる確立は減るかな、と。実際は工具は普通に売っていますが。。。。
六角ボルトと、六角キャップボルトはあまりにもメジャー過ぎて変えようと思いましてね。
もっとマイナーな(マニアックな)ボルトは、工具自体も通販くらいしかないですね、、、。
見たら、ドライバーとか一式で2500円くらいでした。
読み返すと確かに・・・
>>477
Σ（ﾟДﾟ；)ﾊｯ! 確かにトルクスを候補に入れていた。
どっかのメーカーからマグネットのが出ていたけど、余り好きじゃないメーカーなんです。
で、トルクスなら、殺られる確立は減るかな、と。実際は工具は普通に売っていますが。。。。
六角ボルトと、六角キャップボルトはあまりにもメジャー過ぎて変えようと思いましてね。
もっとマイナーな(マニアックな)ボルトは、工具自体も通販くらいしかないですね、、、。
見たら、ドライバーとか一式で2500円くらいでした。
どうしてもっていうなら、Hexで止めておいて、穴をポリパテで埋めておく
炙るかアセトンで溶かせば自分では整備可能
最良の方法
「安いガレージ付きのところへ引っ越せ」
田舎は仕事がなくてなかなか引っ越しにくいけど、ガレージ付きで一軒屋で5万とかだぞ
炙るかアセトンで溶かせば自分では整備可能
最良の方法
「安いガレージ付きのところへ引っ越せ」
田舎は仕事がなくてなかなか引っ越しにくいけど、ガレージ付きで一軒屋で5万とかだぞ
>>475
やってみればわかりますが、
長いブラインドリベット使ってもリベット変形量が増えて
裏面の仕上がりが醜くなるだけで緩く仕上がるわけじゃないよ。
あと単体でピンを切った場合、フランジの根元ですら結構外径が膨らみます。
やってみればわかりますが、
長いブラインドリベット使ってもリベット変形量が増えて
裏面の仕上がりが醜くなるだけで緩く仕上がるわけじゃないよ。
あと単体でピンを切った場合、フランジの根元ですら結構外径が膨らみます。
>>471,472
丁寧な解説、どうも有り難う御座いました。
教えて頂いた情報を元に自分でもググってみました。
私が知っていたリベットはブラインドリベットなんですね。
リベットと言うとこれしか思い浮かびませんでした。
問題のリベットは平リベットと言う物と言う事も解りましたが、やはりかしめるのは大変みたいですね。
それに普通のホームセンターとかじゃ手に入らないかもしれませんし。。。
元に戻す時はボルト締めで行こうと思います。
一つ賢くなりました、有り難う御座いました。
丁寧な解説、どうも有り難う御座いました。
教えて頂いた情報を元に自分でもググってみました。
私が知っていたリベットはブラインドリベットなんですね。
リベットと言うとこれしか思い浮かびませんでした。
問題のリベットは平リベットと言う物と言う事も解りましたが、やはりかしめるのは大変みたいですね。
それに普通のホームセンターとかじゃ手に入らないかもしれませんし。。。
元に戻す時はボルト締めで行こうと思います。
一つ賢くなりました、有り難う御座いました。
フロントフォークが微妙に曲がってるんだけど、自分で直すのにいい方法ないかな？
インナーチューブ単品になるまでバラして
油圧プレスで修正すれば簡単
油圧プレスで修正すれば簡単
>>483
自分で交換
自分で交換
曲がってる部分に手を当てて念じる
キックキック
ヤフオクで中古パーツ買う
489 ：７７４ＲＲ：05/02/19 19:25:36 ID:+ENdeB/s
そしてそれも曲がってる。
とおもったら実は曲がってるのはフレームだった
↓
とおもったら実は曲がってるのはフレームだった
↓
491 ：７７４ＲＲ：05/02/19 22:51:01 ID:RPT0bD8X
リアキャリパーのブリーダーボルトを折ってしまったんですが、
リアの場合、内側と外側に計２個のブリーダーボルトが付いてるじゃ
ないですか。
あれって何で別々になってるんでしょうか。
当たり前のごとく、片側だけでエア抜きした所、見事にスカスカの
ブレーキになってしまったんですが、フロントの４ポットでも１個の
ブリーダーで済むのに、わざわざ２個有る意味が分からんとです。
あと、折れたボルトを抜くのに良い方法が有ったら教えて頂けないでしょうか。
今の所、市販のボルト抜き（左回りでメリ込んで行くドリルみたいなヤツ）での
施工を考えております。
リアの場合、内側と外側に計２個のブリーダーボルトが付いてるじゃ
ないですか。
あれって何で別々になってるんでしょうか。
当たり前のごとく、片側だけでエア抜きした所、見事にスカスカの
ブレーキになってしまったんですが、フロントの４ポットでも１個の
ブリーダーで済むのに、わざわざ２個有る意味が分からんとです。
あと、折れたボルトを抜くのに良い方法が有ったら教えて頂けないでしょうか。
今の所、市販のボルト抜き（左回りでメリ込んで行くドリルみたいなヤツ）での
施工を考えております。
ご回答ありがとうございます。
失敗すると…>>(((;ﾟДﾟ))) ガクブル
下準備はCRCドバドバ→クリーナーで油分除去→食い付き良くしてからトライ
でOKでしょか？
失敗すると…>>(((;ﾟДﾟ))) ガクブル
下準備はCRCドバドバ→クリーナーで油分除去→食い付き良くしてからトライ
でOKでしょか？
>>483
ねじれてるだけとちゃうん？
正立フォークと仮定して。
フロント浮かしてホイルを外す
スタビライザー類も外す
三又のボルトを緩める
（フォーク外す直前やね）
インナーをくるくる回す
アウター先端が振れ回ってたら
インナー曲がってる
回す前にインナーがどの向きだったか印付けとくと吉。（曲がる時は大抵後ろに向かって曲がる）
まあ、外して定規当ててみればよく判る。
ねじれただけならまっすぐに組みなおせばいい。
ねじれてるだけとちゃうん？
正立フォークと仮定して。
フロント浮かしてホイルを外す
スタビライザー類も外す
三又のボルトを緩める
（フォーク外す直前やね）
インナーをくるくる回す
アウター先端が振れ回ってたら
インナー曲がってる
回す前にインナーがどの向きだったか印付けとくと吉。（曲がる時は大抵後ろに向かって曲がる）
まあ、外して定規当ててみればよく判る。
ねじれただけならまっすぐに組みなおせばいい。
>>493
多分、使用するやつはエキストラクターだと思うのですけど、あれって最初のたたき込みがミソで。
叩きが甘いと、回したときに削りながら抜けて再トライする時に掛かりが悪くなるんです。
逆に、叩きが強いとネジ穴を傷つけたりしてしまうことも。
多分、大丈夫だとは思いますけど、固すぎるとエキストラクターが折れてしまいあのクソ固い金属が食い込んだまま・・・・。
多分、使用するやつはエキストラクターだと思うのですけど、あれって最初のたたき込みがミソで。
叩きが甘いと、回したときに削りながら抜けて再トライする時に掛かりが悪くなるんです。
逆に、叩きが強いとネジ穴を傷つけたりしてしまうことも。
多分、大丈夫だとは思いますけど、固すぎるとエキストラクターが折れてしまいあのクソ固い金属が食い込んだまま・・・・。
エキストラクター食い込み>>
それは最悪でつね(;´Д｀)
てかオクで検索してみたら、該当車種の中古キャリパーが
８００円スタートで出てますたorz
ブリダーボルト取り寄せ…￥４００
エキストラクター…￥３００
タップハンドル…￥５００
自分で直す充足感…プライスレス(`・ω・´)
明日の施工がんがってみます。
それは最悪でつね(;´Д｀)
てかオクで検索してみたら、該当車種の中古キャリパーが
８００円スタートで出てますたorz
ブリダーボルト取り寄せ…￥４００
エキストラクター…￥３００
タップハンドル…￥５００
自分で直す充足感…プライスレス(`・ω・´)
明日の施工がんがってみます。
>>496
ｵｸで運良く出品価格で落としても、送料、振込み手数料でﾀｶｰｲ…orz にﾅﾝﾈ？
自分で修理する方がｲｲよ
工具持ってたら、次に同じ様になっても作業出来るし。
（同じ状況になりたくはﾅｲと思うが…）
上手くブリーダーボルト抜けたら
+αでシール類交換やキャリパー塗装ｼﾙ！
満足度ｳﾌﾟ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!
ｵｸで運良く出品価格で落としても、送料、振込み手数料でﾀｶｰｲ…orz にﾅﾝﾈ？
自分で修理する方がｲｲよ
工具持ってたら、次に同じ様になっても作業出来るし。
（同じ状況になりたくはﾅｲと思うが…）
上手くブリーダーボルト抜けたら
+αでシール類交換やキャリパー塗装ｼﾙ！
満足度ｳﾌﾟ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!
車名/LEAD80SS
型番/HF04
年式/数人渡り歩いたようなので、正確な年式は不明。おそらく1985年頃だと思う。
総走行距離/積算計が4桁なので2万5千もしくは3万5千kmくらいだと思う。
購入してからの走行距離/1万kmくらい。
走行中に「バチーン」と良い音がしてＶベルトが切れました。
何をしたいのか/Ｖベルト交換時の付随作業
相談者整備スキル 下の中くらい？Vベルト交換は初めてです。
所持工具/バギュームゲージ等の専門機器以外の一般工具は一式ある・・・はず
サービスマニュアル・パーツリストの有無/無。まだ売ってくれるのかな？
Ｖベルトを交換し、ケースを嵌めたところ、走るようになったがキックペダルが戻らない。
どうやら8mmボルトを9本外して、固着したケースを力技で外したときにキックスプリングが外れた模様。
もう一度あけて確認したらスプリングがプランプラン、でも元の状態が不明なのでどう付けていいやら。
キックペダルはそのままでも問題ないだろうと、ケースを閉めようとしたところ、閉まらなくなりました。
初心者がやるポカミスなど思いつかれましたら御指導賜りたいのですが・・・。
型番/HF04
年式/数人渡り歩いたようなので、正確な年式は不明。おそらく1985年頃だと思う。
総走行距離/積算計が4桁なので2万5千もしくは3万5千kmくらいだと思う。
購入してからの走行距離/1万kmくらい。
走行中に「バチーン」と良い音がしてＶベルトが切れました。
何をしたいのか/Ｖベルト交換時の付随作業
相談者整備スキル 下の中くらい？Vベルト交換は初めてです。
所持工具/バギュームゲージ等の専門機器以外の一般工具は一式ある・・・はず
サービスマニュアル・パーツリストの有無/無。まだ売ってくれるのかな？
Ｖベルトを交換し、ケースを嵌めたところ、走るようになったがキックペダルが戻らない。
どうやら8mmボルトを9本外して、固着したケースを力技で外したときにキックスプリングが外れた模様。
もう一度あけて確認したらスプリングがプランプラン、でも元の状態が不明なのでどう付けていいやら。
キックペダルはそのままでも問題ないだろうと、ケースを閉めようとしたところ、閉まらなくなりました。
初心者がやるポカミスなど思いつかれましたら御指導賜りたいのですが・・・。
ケースを再度外し
キックシャフト全部組直し
少しグリス塗って組めばなお可
スプリングはキックアームを戻し方向に
１回転とか半回転ねじれているはず
そういう状態を想像してひっかけ相手を探す
組み込み時は
キックアームを少し動かして
スコッと入る位置でキメる
隙間が空いてたり真直ぐでない状態でボルト締めると
ケースを割ってしまう
キックシャフト全部組直し
少しグリス塗って組めばなお可
スプリングはキックアームを戻し方向に
１回転とか半回転ねじれているはず
そういう状態を想像してひっかけ相手を探す
組み込み時は
キックアームを少し動かして
スコッと入る位置でキメる
隙間が空いてたり真直ぐでない状態でボルト締めると
ケースを割ってしまう
ええなあ、自分で整備できる人は･･
俺は･･整備する場所が無い
俺は･･整備する場所が無い
整備する場所を確保するのも腕のうち
今の時期、豪雪地帯や寒冷地は厳しいだろうが
都内では道端や陸橋の下で整備してた
そんな場所でもゴミを残したりオイルをこぼせば
そのうち使えなくなるから綺麗に使ってた
多少割高でも個人商店レベルの店で部品用品を買い続ければ
なじみになってタイヤエアとかバッテリー充電とか
やらせてくれるようになる
もちろん道具は許可を得てから借りるし
きちんと掃除してその場で返す
こういう信頼関係がもとになって、何年かすると
「〇〇さんなら場所でも道具でも使ってもらっていいですよ」
という関係になる
こちらも店のじゃまにならない時間を聞いて整備に行ったり
ｳｴｽやケミカルも持参で行ったり当然ゴミは持ち帰り
最終的に店も自分もお互い利益になるようにしている
他所で安く買ってきて道具だけ借りて
ゴミまで残して帰るようなヤシには
店も優遇してくれませんよ？
今の時期、豪雪地帯や寒冷地は厳しいだろうが
都内では道端や陸橋の下で整備してた
そんな場所でもゴミを残したりオイルをこぼせば
そのうち使えなくなるから綺麗に使ってた
多少割高でも個人商店レベルの店で部品用品を買い続ければ
なじみになってタイヤエアとかバッテリー充電とか
やらせてくれるようになる
もちろん道具は許可を得てから借りるし
きちんと掃除してその場で返す
こういう信頼関係がもとになって、何年かすると
「〇〇さんなら場所でも道具でも使ってもらっていいですよ」
という関係になる
こちらも店のじゃまにならない時間を聞いて整備に行ったり
ｳｴｽやケミカルも持参で行ったり当然ゴミは持ち帰り
最終的に店も自分もお互い利益になるようにしている
他所で安く買ってきて道具だけ借りて
ゴミまで残して帰るようなヤシには
店も優遇してくれませんよ？
馬鹿？
道具とか工具とかは、プロから借りるモンじゃないよ
そりゃいくらなんでも甘えすぎだわ
俺の地域はなぁ、豪雪地でもなけりゃ寒冷地でもないけど、
強風地帯なんだよ
そりゃいくらなんでも甘えすぎだわ
俺の地域はなぁ、豪雪地でもなけりゃ寒冷地でもないけど、
強風地帯なんだよ
505 ：498：05/02/20 21:58:03 ID:NWm8BEs/
506 ：７７４ＲＲ：05/02/20 22:12:30 ID:eXXx1Muo
同意>>504
以前出先でマフラーのタイコが外れそうになって、ボルトを締め直すため
店で工具借りようとして断られた経験がありますが、正直その時は少し
ムッとしたけど、「工具はウチらにとって商売道具なんだから、気安く貸せない」
と言われて納得した。
工具はドライバー、メガネレンチ、モンキーぐらいは持ってて損は無いし、
買ってしまうのが一番でねべか。
でも場所ばっかりはねぇ…。
皆さんどんな所で整備してます？
ワシ＞
アパート暮らしのため会社にて。
工具も有れば廃油処理もできるのでウハウハ。
雨漏りして使ってないコンテナ倉庫をガレージ化して更にウマー(ﾟДﾟ)
以前出先でマフラーのタイコが外れそうになって、ボルトを締め直すため
店で工具借りようとして断られた経験がありますが、正直その時は少し
ムッとしたけど、「工具はウチらにとって商売道具なんだから、気安く貸せない」
と言われて納得した。
工具はドライバー、メガネレンチ、モンキーぐらいは持ってて損は無いし、
買ってしまうのが一番でねべか。
でも場所ばっかりはねぇ…。
皆さんどんな所で整備してます？
ワシ＞
アパート暮らしのため会社にて。
工具も有れば廃油処理もできるのでウハウハ。
雨漏りして使ってないコンテナ倉庫をガレージ化して更にウマー(ﾟДﾟ)
オメーら友達いねーのかよ？
広い友達ﾝ家や工場で整備させてもらうとか、共同で場所借りるとか。
広い友達ﾝ家や工場で整備させてもらうとか、共同で場所借りるとか。
工房の頃はよくダチの家に集まってバイクいじってたね。
そいつもバイク好きで、就職してたから工具も揃ってたんで凄く助かった。
でも、ある夜近所の酔っ払いが「ウルセーぞ糞ガキども！！」と
角材持って殴り込みに来たり、そいつ本人が事故って集中治療室入って、
親御さんにも凄い心配掛けちゃって、だんだん集まり辛くなった。
悲しいけど「バイク」って乗らない人には未だ良い印象受けないし、
本人達は良くても家族や近所の人達にすれば、若い連中が集まって
工具ガチャガチャ、エンジンブンブン言わせてりゃ、やっぱ迷惑だよね。
エンジン降ろしたりする時は助手の一人も欲しくなるけど、
周りに迷惑掛けずにメカ弄るとなると、一人山奥ででもやってる方が気楽かな。
そいつもバイク好きで、就職してたから工具も揃ってたんで凄く助かった。
でも、ある夜近所の酔っ払いが「ウルセーぞ糞ガキども！！」と
角材持って殴り込みに来たり、そいつ本人が事故って集中治療室入って、
親御さんにも凄い心配掛けちゃって、だんだん集まり辛くなった。
悲しいけど「バイク」って乗らない人には未だ良い印象受けないし、
本人達は良くても家族や近所の人達にすれば、若い連中が集まって
工具ガチャガチャ、エンジンブンブン言わせてりゃ、やっぱ迷惑だよね。
エンジン降ろしたりする時は助手の一人も欲しくなるけど、
周りに迷惑掛けずにメカ弄るとなると、一人山奥ででもやってる方が気楽かな。
レンタルガレージに逝け
＝魚屋さんの包丁
＝床屋さんの鋏
≠バイク屋さんの工具？
はてはて？
＝床屋さんの鋏
≠バイク屋さんの工具？
はてはて？
511 ：AF28タクト乗り：05/02/21 20:45:13 ID:NUoP2gKM
AF28タクト乗りです。
みなさんのお知恵をお貸し下さい。
☆教えて下さい
├タクト/AF28/年式不明・総走行距離11000キロぐらい/購入してからの走行距離100キロ。
├何をしたいのか（下記に書きます）/相談者整備スキル⇒ある程度出来ます。
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無⇒マニュアル無しですが、ある程度の工具有り。
中古で買って100キロ走行ですが、急にアクセル1/2開度から上が回らなくなってしまいました。
速度にして、25~30キロ以上が出ないです。
その速度までは普通にスピードが出るんですが、それ以上アクセルを開けると、
「ブーン・・・」って失速します。
感覚としては、失火しているのか、燃料が行ってないのかな？って感じです。
で、アクセルを戻して、ちょっと開けるとまたスピードが出るのですが、
30キロを超えるとまた「ブーン・・・」
この繰り返しです。
一体何が原因でしょうか？
CDI？リードバルブ？
みなさんお知恵をお貸し下さい。
プラグ、エアクリエレメントは新品にしています。
みなさんのお知恵をお貸し下さい。
☆教えて下さい
├タクト/AF28/年式不明・総走行距離11000キロぐらい/購入してからの走行距離100キロ。
├何をしたいのか（下記に書きます）/相談者整備スキル⇒ある程度出来ます。
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無⇒マニュアル無しですが、ある程度の工具有り。
中古で買って100キロ走行ですが、急にアクセル1/2開度から上が回らなくなってしまいました。
速度にして、25~30キロ以上が出ないです。
その速度までは普通にスピードが出るんですが、それ以上アクセルを開けると、
「ブーン・・・」って失速します。
感覚としては、失火しているのか、燃料が行ってないのかな？って感じです。
で、アクセルを戻して、ちょっと開けるとまたスピードが出るのですが、
30キロを超えるとまた「ブーン・・・」
この繰り返しです。
一体何が原因でしょうか？
CDI？リードバルブ？
みなさんお知恵をお貸し下さい。
プラグ、エアクリエレメントは新品にしています。
512 ：７７４ＲＲ：05/02/21 20:55:01 ID:S/zGcYrw
予想トラブルトトカルチョ
１：抱きついてる
２：エアクリ詰まってかぶってる
３：ガソリンフィルターが詰まってる
４：キャブにごみが入ってる
５：ハーネスリーク
６：タンクが錆びてる
７：定め。
１：抱きついてる
２：エアクリ詰まってかぶってる
３：ガソリンフィルターが詰まってる
４：キャブにごみが入ってる
５：ハーネスリーク
６：タンクが錆びてる
７：定め。
8:リミッタｰ作動
機械の反乱
ガソリンの詰まり
タンクキャップの空気穴が詰まってませんか
タンク内部が錆びてませんか
キャブのフロートチャンバに水や異物が溜まってなせんか
古い燃料フィルタが後付けで付いてませんか
マフラーの詰まり
排気ガスが勢い良く出てますか
マフラーエンドがベタベタして細くなってませんか
以上2点チェックすべし
タンクキャップの空気穴が詰まってませんか
タンク内部が錆びてませんか
キャブのフロートチャンバに水や異物が溜まってなせんか
古い燃料フィルタが後付けで付いてませんか
マフラーの詰まり
排気ガスが勢い良く出てますか
マフラーエンドがベタベタして細くなってませんか
以上2点チェックすべし
プラグ交換に付いてですが、
プラグの周りのゴミを飛ばすのって、私はエアガンもエアコンプレッサーも無いんですが、
自転車の空気入れでは役不足ですか？
次に、乾式のエアクリーナー。あれを掃除するのに空気入れは馬力がないですかね？
空気入れは、別体圧縮タンク付きです。
プラグの周りのゴミを飛ばすのって、私はエアガンもエアコンプレッサーも無いんですが、
自転車の空気入れでは役不足ですか？
次に、乾式のエアクリーナー。あれを掃除するのに空気入れは馬力がないですかね？
空気入れは、別体圧縮タンク付きです。
>>516
両方とも無理です。まだ、キャンプ等で炭をいこすときに使うブロアーの方がマシ。
プラグホールは小さな筆でコソコソしながらブロアーで吹き飛ばす。
ヘアドライヤーではちと辛い。
エアフィルターは、適当なブロックにコンコンって。
掃除機で吸ってやってもいい。
両方とも無理です。まだ、キャンプ等で炭をいこすときに使うブロアーの方がマシ。
プラグホールは小さな筆でコソコソしながらブロアーで吹き飛ばす。
ヘアドライヤーではちと辛い。
エアフィルターは、適当なブロックにコンコンって。
掃除機で吸ってやってもいい。
>>516
ゴミ飛ばしはいけるけど、クリーナは無理。
ゴミ飛ばしはいけるけど、クリーナは無理。
ゴミ飛ばしならOA用のエアダスター缶でいいじゃん。
ちょっと圧が足りないんで、エアクリのゴミに効くかどうかは分からんが。
ちょっと圧が足りないんで、エアクリのゴミに効くかどうかは分からんが。
>511
メインジェットが外れてるんじゃない？
メインジェットが外れてるんじゃない？
>>520
代替フロンじゃなくて？ そんなの見たこと無いけど。
代替フロンじゃなくて？ そんなの見たこと無いけど。
>>520
知ったかは恥ずかしいよ
知ったかは恥ずかしいよ
524 ：AF28タクト乗り：05/02/21 23:14:40 ID:NUoP2gKM
ガンガレ
代替フロンっつったって、オゾン層は破壊せんかわりに温室効果はハンパねーんだろ？
どっかでエアブローガンでも借りれば？
どっかでエアブローガンでも借りれば？
エアブローガンに圧縮空気を送るコンプレッサーも
電気を消費するし
そこまで自走すればガソリンも消費するぞ
旧フロンガスでなければ何を選んでも程度問題だ罠
ちなみにエアダスターも各種あるぞ
http://www.sunhayato.co.jp/catalog/data/data1.html
ＨＦＣ-152ａ（可燃性）
HFC134a（不燃性）
LPG（可燃性）
電気を消費するし
そこまで自走すればガソリンも消費するぞ
旧フロンガスでなければ何を選んでも程度問題だ罠
ちなみにエアダスターも各種あるぞ
http://www.sunhayato.co.jp/catalog/data/data1.html
ＨＦＣ-152ａ（可燃性）
HFC134a（不燃性）
LPG（可燃性）
自前のコンプレッサーが有るじゃないか( ﾟ )３ﾟ)＝３･∵･∵･∵･∵
>>527
言うと思った。
一缶で日本人の平均的なＣＯ2年間排出量の半分に相当する温室効果をもつ代替フロンと
タンクを何回か与圧するコンプレッサーの消費電力とでは比較にならねーべ。
代替フロンは環境にやさしいから無問題、とかいってガスガン撃ちまくってる人？
っつか整備しろ！
言うと思った。
一缶で日本人の平均的なＣＯ2年間排出量の半分に相当する温室効果をもつ代替フロンと
タンクを何回か与圧するコンプレッサーの消費電力とでは比較にならねーべ。
代替フロンは環境にやさしいから無問題、とかいってガスガン撃ちまくってる人？
っつか整備しろ！
>> タンクを何回か与圧するコンプレッサーの消費電力とでは比較にならねーべ。
コンプレッサーくらいなら大した事はないが、それを作るために云々、また破棄する際に云々
とエネルギーや環境の話は結構奥が深いので結局自分の倫理観と信念で選ぶしかないのが現状だな。
コンプレッサーくらいなら大した事はないが、それを作るために云々、また破棄する際に云々
とエネルギーや環境の話は結構奥が深いので結局自分の倫理観と信念で選ぶしかないのが現状だな。
そこまで言うならってことで……
空気入れあるならエアタンク買って人力でエア詰めたらダメなの？
ホーン用とかとか？ま、一つの方法ってことで。
空気入れあるならエアタンク買って人力でエア詰めたらダメなの？
ホーン用とかとか？ま、一つの方法ってことで。
>531
人間の燃料が必要になってくる・・・・・
人間の燃料が必要になってくる・・・・・
車のスペアタイヤもエアタンクだぞ。ホースだけつくればね。
スタンドでカンカンに入れれば少しのエアブロぐらい出来るだろ。
参考迄に10ｷﾛLPGボンベにエア詰めても全然足りません。でもないよりマシ。
スタンドでカンカンに入れれば少しのエアブロぐらい出来るだろ。
参考迄に10ｷﾛLPGボンベにエア詰めても全然足りません。でもないよりマシ。
ユニティとか行くとテンションあがり過ぎて
トイレにいきたくなるのは俺だけですか？
トイレにいきたくなるのは俺だけですか？
>>536
本屋でもよおすタイプより多数派ではないな。
本屋でもよおすタイプより多数派ではないな。
空気入れは駄目ですか・・・・
＞ゴミ飛ばしならOA用のエアダスター缶でいいじゃん。
パソコン用ですか？見たら、そこそこ金かかりますね。
ちょっと他でも意見を求めてみます。
＞ゴミ飛ばしならOA用のエアダスター缶でいいじゃん。
パソコン用ですか？見たら、そこそこ金かかりますね。
ちょっと他でも意見を求めてみます。
カワサキの純正部品で、
部品名 リング(0)
メーカー希望小売価格（円）189
員数 ８
っていうのは、Oリングが8個入りで189円って事じゃないんですか？
注文して店に取りに入ったら１粒(？)しか入ってなかった・・・
詳しい人お願いします。
部品名 リング(0)
メーカー希望小売価格（円）189
員数 ８
っていうのは、Oリングが8個入りで189円って事じゃないんですか？
注文して店に取りに入ったら１粒(？)しか入ってなかった・・・
詳しい人お願いします。
カワサキの純正パーツ検索上ででてる員数は必要な数、又は使われている数だよ。
表示されている値段は１個の値段。
表示されている値段は１個の値段。
左手にエアクリ持って高速走ったら？
>>541
レス有難うございます。初心者の勘違いでしたか( ´Д｀)
レス有難うございます。初心者の勘違いでしたか( ´Д｀)
>>547
つまり注文するときは、1セットなのか1個なのかメーカーに確認しろとｗ
この業界も業界の常識（=世間の非常識）がある世界だからなぁ～～。
・・・いちいち聞くと嫌われる。
そういやクラッチ板は、ヤマハはセットのみだったような・・・
カワサキは単品注文もＯＫだったような・・・
つまり注文するときは、1セットなのか1個なのかメーカーに確認しろとｗ
この業界も業界の常識（=世間の非常識）がある世界だからなぁ～～。
・・・いちいち聞くと嫌われる。
そういやクラッチ板は、ヤマハはセットのみだったような・・・
カワサキは単品注文もＯＫだったような・・・
549 ：AF28改めAF30タクト乗り：05/02/23 01:46:25 ID:Ohyx35L8
すみません、AF30でした＾＾；
さて、今日整備しました。
まずは解体屋で買ってきた中古マフラー⇒変化なし。3000円無駄になる；；
リードバルブチェック⇒異常なし。
ヘッド、シリンダー、ピストン全バラ⇒異常なし。
キャブ全バラ。穴という穴にキャブクリーナーを吹き付ける⇒成功！！！
結果：30キロしか出なかったAF30タクトが58キロ出るようになりました。
所要時間：いろいろやってたら3時間もかかってしまいました＾＾；
本当にみなさんありがとうございました！大感謝！
さて、今日整備しました。
まずは解体屋で買ってきた中古マフラー⇒変化なし。3000円無駄になる；；
リードバルブチェック⇒異常なし。
ヘッド、シリンダー、ピストン全バラ⇒異常なし。
キャブ全バラ。穴という穴にキャブクリーナーを吹き付ける⇒成功！！！
結果：30キロしか出なかったAF30タクトが58キロ出るようになりました。
所要時間：いろいろやってたら3時間もかかってしまいました＾＾；
本当にみなさんありがとうございました！大感謝！
550 ：７７４ＲＲ：05/02/23 02:46:16 ID:vJT2VTGk
教えて下さい
├RZ250R/51L/年式不明・総走行距離 約３万ｷﾛ/購入してからの走行距離 5000ｷﾛくらい
├何をしたいのか(下記にて記します)/相談者整備スキル 原付ならある程度できます
└所持工具 親の物ですが、ある程度あります/サービスマニュアル・パーツリストともにありません。
親戚から譲り受けて１年程乗ってたのですが、つい先月大学の駐車場にて誰かにバイクを
倒されていて、エンジンオイルが全てこぼれてしまっていました。エンジンオイルを買って
バイクに入れてエンジンかけると吹け上がりがおかしく、右のマフラーからの排気は前と同じで
左のマフラーからはずっとガソリンの匂いのする冷たい排気でした。左の気筒だけ燃焼できてなく
右の気筒しかマトモに動いてないような感じです。初めての５０ｃｃ以上のバイクなのでまた治して
乗りたいです！原因はどこか教えてください。また原付くらいしかイジったことのない自分でも
整備できるか教えてください。お願いします！
├RZ250R/51L/年式不明・総走行距離 約３万ｷﾛ/購入してからの走行距離 5000ｷﾛくらい
├何をしたいのか(下記にて記します)/相談者整備スキル 原付ならある程度できます
└所持工具 親の物ですが、ある程度あります/サービスマニュアル・パーツリストともにありません。
親戚から譲り受けて１年程乗ってたのですが、つい先月大学の駐車場にて誰かにバイクを
倒されていて、エンジンオイルが全てこぼれてしまっていました。エンジンオイルを買って
バイクに入れてエンジンかけると吹け上がりがおかしく、右のマフラーからの排気は前と同じで
左のマフラーからはずっとガソリンの匂いのする冷たい排気でした。左の気筒だけ燃焼できてなく
右の気筒しかマトモに動いてないような感じです。初めての５０ｃｃ以上のバイクなのでまた治して
乗りたいです！原因はどこか教えてください。また原付くらいしかイジったことのない自分でも
整備できるか教えてください。お願いします！
551 ：７７４ＲＲ：05/02/23 02:58:58 ID:AUDCc8lP
プラグ変えてブン回せ。
ほんとにガソリンの匂いならね。アルミや金属の溶けるようなヤバいかほりがしたら腰上あけてチェック。
ほんとにガソリンの匂いならね。アルミや金属の溶けるようなヤバいかほりがしたら腰上あけてチェック。
>>547
そういう時は、『1台分』って注文ｼﾙ。
そういう時は、『1台分』って注文ｼﾙ。
>550
まず失火側のﾌﾟﾗｸﾞ点検。
ｸﾗﾝｸｹｰｽ内にｶﾞｿﾘﾝ流入の疑いも持って下さい。
ｴﾝｼﾞﾝかかると言うことで軽いとは思いますが
その場合、回転上昇等でｺﾝﾛｯﾄﾞ等の負担になる可能性もありますのでお店での診断をされたし。
まず失火側のﾌﾟﾗｸﾞ点検。
ｸﾗﾝｸｹｰｽ内にｶﾞｿﾘﾝ流入の疑いも持って下さい。
ｴﾝｼﾞﾝかかると言うことで軽いとは思いますが
その場合、回転上昇等でｺﾝﾛｯﾄﾞ等の負担になる可能性もありますのでお店での診断をされたし。
タクト乗りｻｿGJ
燃料ﾀﾝｸ内に異物が残ってるかも？
次に同様の症状出たら何が詰まってたのか
何処から出たのか
考えてみて下さい
RZ片肺
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ側に倒されると
左ｼﾘﾝﾀﾞが下になり
ｷｬﾌﾞからｶﾞｿﾘﾝが流入滞留して
次の始動が困難になる事があります
できればﾌﾟﾗｸﾞを二本とも替えてみて下さい
取り付けする前にそれぞれのﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟで
火花が飛ぶか念の為ﾁｪｯｸして下さい
燃料ﾀﾝｸ内に異物が残ってるかも？
次に同様の症状出たら何が詰まってたのか
何処から出たのか
考えてみて下さい
RZ片肺
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ側に倒されると
左ｼﾘﾝﾀﾞが下になり
ｷｬﾌﾞからｶﾞｿﾘﾝが流入滞留して
次の始動が困難になる事があります
できればﾌﾟﾗｸﾞを二本とも替えてみて下さい
取り付けする前にそれぞれのﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟで
火花が飛ぶか念の為ﾁｪｯｸして下さい
555 ：７７４ＲＲ：05/02/23 11:58:49 ID:vJT2VTGk
点検だけなら
左右のプラグ入れ替えてみる
左右のプラグ入れ替えてみる
557 ：７７４ＲＲ：05/02/23 12:21:27 ID:vJT2VTGk
今見たところ、両方とも真っ黒で、左は濡れてる感じでした
とりあえず新しいの買ってきます
とりあえず新しいの買ってきます
558 ：550 555：05/02/23 15:14:51 ID:vJT2VTGk
今さっきRZが動きました！！
すっごい感動しました。皆さんありがとう！！
タイヤに空気入れたら久しぶりに軽く走ってきたいと思います。
本当にありがとうございましたm(_ _)m
すっごい感動しました。皆さんありがとう！！
タイヤに空気入れたら久しぶりに軽く走ってきたいと思います。
本当にありがとうございましたm(_ _)m
乙オメ
これを機にエアクリ掃除やミッションオイル交換など
いろいろ手入れしたってくれ
名機RZを末長く乗れるやうに
これを機にエアクリ掃除やミッションオイル交換など
いろいろ手入れしたってくれ
名機RZを末長く乗れるやうに
激しく遅レスだが、
>>373
ホンダ純正で低粘度（水っぽくて糸引くタイプ）の奴は大丈夫、
エンジンオイルよりやや固めで塗った後も乾き難い…その分、
チェーンに塗ると飛び散って大変だがｗ
Oリング対応なので樹脂部分にも問題無さげ。スロットルスリーブ
裏側に吹き込むと、アクセル開閉が軽くなる。俺はCRC代わりに
使ってる。
>>506
アパート住まいだった頃は駐輪場で露天、作業によっては部品だけ
部屋持ち込み。夜間はなるべく作業しなかったが、必要に迫られた時は
近所の公団アパート玄関の軒先なんかでやってた。
>>373
ホンダ純正で低粘度（水っぽくて糸引くタイプ）の奴は大丈夫、
エンジンオイルよりやや固めで塗った後も乾き難い…その分、
チェーンに塗ると飛び散って大変だがｗ
Oリング対応なので樹脂部分にも問題無さげ。スロットルスリーブ
裏側に吹き込むと、アクセル開閉が軽くなる。俺はCRC代わりに
使ってる。
>>506
アパート住まいだった頃は駐輪場で露天、作業によっては部品だけ
部屋持ち込み。夜間はなるべく作業しなかったが、必要に迫られた時は
近所の公団アパート玄関の軒先なんかでやってた。
561 ：７７４ＲＲ：05/02/23 19:01:27 ID:orD9wjXJ
初めてｶｷｺします。
純正部品の通販で1-3割程度の値引きがある会社があることを
以前どこかの板で見たのですが、どなたかご存知ありませんでしょうか。
大王・弁慶・ｼｰﾄﾞetcのようなﾒｼﾞｬｰな店ではなかったのですが。
よろしく御願いします。
純正部品の通販で1-3割程度の値引きがある会社があることを
以前どこかの板で見たのですが、どなたかご存知ありませんでしょうか。
大王・弁慶・ｼｰﾄﾞetcのようなﾒｼﾞｬｰな店ではなかったのですが。
よろしく御願いします。
純正部品を1-3割程度の値上げで売ってる会社ならヤフオクにあるけど。
そもそも純正部品って販売店の利益無いんじゃなかったっけ？
そもそも純正部品って販売店の利益無いんじゃなかったっけ？
>>561
パーツ大王なら１割引だよ。 http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/
自分は何度かお世話になってるけど対応も早くてイイよ。 ただ部品番号
を入力する部分が５行しかないから、いつも直接メールして注文してるが。
パーツ大王なら１割引だよ。 http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/
自分は何度かお世話になってるけど対応も早くてイイよ。 ただ部品番号
を入力する部分が５行しかないから、いつも直接メールして注文してるが。
>>561
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/index2.htm
単に１割引販売でいいなら、(YAMAHA限定らしいが)亜光産業もあります。
んだが、わしも、>>564 同様、パーツ大王はおすすめします。コマモノの
小数買いなら差は無いんだけど、大王の方は、３万以上の場合送料無料な
ので、重量物を買う時に重宝しますよ。
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/index2.htm
単に１割引販売でいいなら、(YAMAHA限定らしいが)亜光産業もあります。
んだが、わしも、>>564 同様、パーツ大王はおすすめします。コマモノの
小数買いなら差は無いんだけど、大王の方は、３万以上の場合送料無料な
ので、重量物を買う時に重宝しますよ。
初めまして｡
日頃のメンテナンスのことで質問です｡
シフトペダルやブレーキペダルのリンク部･クラッチワイヤーなどのワイヤー部･チェーン･サスペンションのストローク部･ディスクﾛｰﾀｰ部･各ネジやボルト部｡
などのメンテナンスはどれくらいの周期でやればいいですか?
自分は
ペダルのリンク部への注油:月に一度
ワイヤー部への注油:二週に一度
チェーンへの注油:二週に一度(洗浄は二回に一度)
サスペンションのストローク部への注油:ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを２週に一度
ディスクﾛｰﾀｰ部の脱脂:月に一度
ボルト類の増し締め:月に一度｡
雨天走行後はボルトの増し締め以外は全部やります｡
以上のような感じなのですが､ここはもっとこまめにやれ､ここはそんなにやる必要なし､ここもやっとけ､みたいなのがあれば､指摘お願いします｡
日頃のメンテナンスのことで質問です｡
シフトペダルやブレーキペダルのリンク部･クラッチワイヤーなどのワイヤー部･チェーン･サスペンションのストローク部･ディスクﾛｰﾀｰ部･各ネジやボルト部｡
などのメンテナンスはどれくらいの周期でやればいいですか?
自分は
ペダルのリンク部への注油:月に一度
ワイヤー部への注油:二週に一度
チェーンへの注油:二週に一度(洗浄は二回に一度)
サスペンションのストローク部への注油:ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを２週に一度
ディスクﾛｰﾀｰ部の脱脂:月に一度
ボルト類の増し締め:月に一度｡
雨天走行後はボルトの増し締め以外は全部やります｡
以上のような感じなのですが､ここはもっとこまめにやれ､ここはそんなにやる必要なし､ここもやっとけ､みたいなのがあれば､指摘お願いします｡
走行距離とかにも拠る
>567
たしかに走行距離にもよりますね｡
500キロとか1000キロに一回点検もするようにします!
たしかに走行距離にもよりますね｡
500キロとか1000キロに一回点検もするようにします!
570 ：550 555：05/02/23 22:26:41 ID:vJT2VTGk
571 ：489：05/02/23 22:26:50 ID:ityruhdZ
時間が取れたので、触ってみた。
>>500氏の言う引っ掛け相手を探しつつじーと見る。よく見る。
・・・・キックスプリング折れてんじゃん（汗
とりあえず、キックごと外してみた。これでオッケー・・・・・
オッケーじゃ無かった。
ものの数km走るとプラグにスラッジ？みたいなのがこびり付いてリークしてしまう。
ヘッド空けなきゃ・・・・ウッキー。どつぼ。
>>500氏の言う引っ掛け相手を探しつつじーと見る。よく見る。
・・・・キックスプリング折れてんじゃん（汗
とりあえず、キックごと外してみた。これでオッケー・・・・・
オッケーじゃ無かった。
ものの数km走るとプラグにスラッジ？みたいなのがこびり付いてリークしてしまう。
ヘッド空けなきゃ・・・・ウッキー。どつぼ。
>569
油はついてないですが､ﾛｰﾀｰの穴に埃がたまるのでやってます。
…綿棒でｽｺｽｺか､ｴｱﾌﾞﾛｰすればいいですね。
油はついてないですが､ﾛｰﾀｰの穴に埃がたまるのでやってます。
…綿棒でｽｺｽｺか､ｴｱﾌﾞﾛｰすればいいですね。
以前ブリーダーボルト抜き取りの件でカキコさせて頂いた者ですが、
結果報告に参りました。
…エキストラクター折れました'`,､'`,､(TДT) '`,､'`,､
いやホント、金槌の自重でコン、コン、ポキン！;ﾟдﾟ)ハウァ！
ドリルで揉もうにも刃が立たず、たった３発で最悪の状況ですばい。
まだキャリパー残ってるかなぁ…orz
結果報告に参りました。
…エキストラクター折れました'`,､'`,､(TДT) '`,､'`,､
いやホント、金槌の自重でコン、コン、ポキン！;ﾟдﾟ)ハウァ！
ドリルで揉もうにも刃が立たず、たった３発で最悪の状況ですばい。
まだキャリパー残ってるかなぁ…orz
う～ん漏れも
エキストラクターで
折れたボルトが抜けたためしが無い
いつも↑のごとく失敗して終り
手で廻るのがわかっちゃいるが
穴の奥にあるので回しつらいボルトの残りを
取りだせたくらいカナ
ところでキャリパーのブリーダプラグ＋エキストラクターですか
難物ですナ
中古探すのも結構ですが
近藤内燃機工業ｻｿ
http://www.jade.dti.ne.jp/~kondokkk/
あたりで抜いてもらうのも手
エキストラクターで
折れたボルトが抜けたためしが無い
いつも↑のごとく失敗して終り
手で廻るのがわかっちゃいるが
穴の奥にあるので回しつらいボルトの残りを
取りだせたくらいカナ
ところでキャリパーのブリーダプラグ＋エキストラクターですか
難物ですナ
中古探すのも結構ですが
近藤内燃機工業ｻｿ
http://www.jade.dti.ne.jp/~kondokkk/
あたりで抜いてもらうのも手
このスレで少し前から気になっていたんだけど、
エキストラクタ？って四角錐の錐状の物を打ち込むヤツと、
逆ネジのタップもしくはドリルビット状の物があると思うんだけどなぁ。
何だかごっちゃにしてない？
エキストラクタ？って四角錐の錐状の物を打ち込むヤツと、
逆ネジのタップもしくはドリルビット状の物があると思うんだけどなぁ。
何だかごっちゃにしてない？
>>576
あのーひょっとしてマジレスですか？
あのーひょっとしてマジレスですか？
578 ：７７４ＲＲ：05/02/24 12:30:46 ID:c2HUPjXY
そろそろトルクレンチが欲しくなってさ。バイク用にはどれくらいのがいいの？
http://www.happytools.com/proxxon/prox-23351.htm
この3/8くらいでいいのかな？
http://www.happytools.com/proxxon/prox-23351.htm
この3/8くらいでいいのかな？
>>578
3/8”角 測定範囲 20-100Nm ならまぁまぁの線でしょう。
3/8”角 測定範囲 20-100Nm ならまぁまぁの線でしょう。
580 ：578：05/02/24 12:54:22 ID:c2HUPjXY
581 ：７７４ＲＲ：05/02/24 13:00:11 ID:XZzZaFvt
>>576
釣りですか？
釣りですか？
583 ：578：05/02/24 13:58:01 ID:c2HUPjXY
585 ：578：05/02/24 15:17:07 ID:95KrKDbT
>>584
謝々！！
謝々！！
リヤアクスルってそんなに強く締めるんだっけ？
XJR400でアクセルの動きが異常に渋くなりました。
前々から重いなと思っていたので今日アクセル側をばらして掃除し
グリスアップして組みなおしたところ余計に悪くなりました。
全閉状態からアクセルを開けるときに大きな引っ掛かりがあり
それがカチッと取れて渋く回っていく感じです。
どなたかアドバイスください
前々から重いなと思っていたので今日アクセル側をばらして掃除し
グリスアップして組みなおしたところ余計に悪くなりました。
全閉状態からアクセルを開けるときに大きな引っ掛かりがあり
それがカチッと取れて渋く回っていく感じです。
どなたかアドバイスください
>>588の > グリスアップ が原因ですね。
1）スロットルハウジング内にワイヤが収まってない。
2）ワイヤに埃が付いて動きが渋い。
3）スロットルグリップのハンドルと接する箇所にグリスを塗った。
1）は要点検、2）はワイヤインジェクタを使って防錆潤滑剤を流し込み埃を洗い流してから給油します。
良かれと思って3）をやる人がいますが百害あって一利なしです。
1）スロットルハウジング内にワイヤが収まってない。
2）ワイヤに埃が付いて動きが渋い。
3）スロットルグリップのハンドルと接する箇所にグリスを塗った。
1）は要点検、2）はワイヤインジェクタを使って防錆潤滑剤を流し込み埃を洗い流してから給油します。
良かれと思って3）をやる人がいますが百害あって一利なしです。
>>588
スロットルホルダー外した状態で、ワイヤーの動作はどうだった？
普通は錆びより取りまわしの問題で重くなる
取りまわし弄っても改善しないならワイヤー交換必要だけど
あと、ホルダー内スライダーの磨耗で重くなる場合もあるな
「余計に悪くなった」って組みつけに問題がある可能性も
スロットルホルダー外した状態で、ワイヤーの動作はどうだった？
普通は錆びより取りまわしの問題で重くなる
取りまわし弄っても改善しないならワイヤー交換必要だけど
あと、ホルダー内スライダーの磨耗で重くなる場合もあるな
「余計に悪くなった」って組みつけに問題がある可能性も
>>591
なるほど。詳しくありがとうございます。
1）は何度も点検しましたが収まっていました。
2）ワイヤインジェクタを持っていないので購入して
ちゃんと防錆潤滑剤を給油したほうがいいですね。
3）スロットルグリップとハンドルと接する箇所にグリスを塗りました。
もともと付いていたので塗ったほうがいいと思い塗ってしまいました。
アクセルからワイヤーを外して引き側のほうをペンチで引っ張ってみたんですけど
かなり重かったです。
なるほど。詳しくありがとうございます。
1）は何度も点検しましたが収まっていました。
2）ワイヤインジェクタを持っていないので購入して
ちゃんと防錆潤滑剤を給油したほうがいいですね。
3）スロットルグリップとハンドルと接する箇所にグリスを塗りました。
もともと付いていたので塗ったほうがいいと思い塗ってしまいました。
アクセルからワイヤーを外して引き側のほうをペンチで引っ張ってみたんですけど
かなり重かったです。
>>592
スロットルホルダー外した状態でのワイヤーの動作はかなり重かったです。
特にワイヤーのほうはいじってないので取り回しは考えにくいですね。
最初はキャブ側のワイヤーホルダーからタイコが外れたのかなと思い
見てみましたが特に異常はありませんでした。
明日もう一度組み付け直してみます。
スロットルホルダー外した状態でのワイヤーの動作はかなり重かったです。
特にワイヤーのほうはいじってないので取り回しは考えにくいですね。
最初はキャブ側のワイヤーホルダーからタイコが外れたのかなと思い
見てみましたが特に異常はありませんでした。
明日もう一度組み付け直してみます。
タマにあるのがワイヤーアウターが磨耗で穴あき
そこから水が進入して中身が錆び錆び
それ以外ではなかなか錆びるもんじゃないけどな＞スロットルワイヤ
ハンドル回りの取りまわし、一応弄ってみた方が良いよ
ちょっとしたことで重くなるから
そこから水が進入して中身が錆び錆び
それ以外ではなかなか錆びるもんじゃないけどな＞スロットルワイヤ
ハンドル回りの取りまわし、一応弄ってみた方が良いよ
ちょっとしたことで重くなるから
追記：
アホなトラブルとしてはタンク脱着でワイヤー噛みこみっつうのを見たことある
ハンドル回り、ステアリングヘッド、タンク下とワイヤーの取りまわしを確認してみましょう
アホなトラブルとしてはタンク脱着でワイヤー噛みこみっつうのを見たことある
ハンドル回り、ステアリングヘッド、タンク下とワイヤーの取りまわしを確認してみましょう
>>593
> 3）スロットルグリップとハンドルと接する箇所にグリスを塗りました。
グリスを拭き取る位でちょうど良いのですよ。
できればシャーシグリスより水気に強いシリコングリスを付けて拭き取るかたちが良いです。
> 3）スロットルグリップとハンドルと接する箇所にグリスを塗りました。
グリスを拭き取る位でちょうど良いのですよ。
できればシャーシグリスより水気に強いシリコングリスを付けて拭き取るかたちが良いです。
皆様ありがとうございます。
今から触ってみようと思いましたが雨なので明日やろうと思います。
今から触ってみようと思いましたが雨なので明日やろうと思います。
>593
防錆潤滑剤って、556とかはグリスと違うからね。汚れ落として使うべき。
エンジンオイルなども粘度が高すぎて重くなる。
ワイヤーには専用のワイヤールブを使うのがいいでよ。
防錆潤滑剤って、556とかはグリスと違うからね。汚れ落として使うべき。
エンジンオイルなども粘度が高すぎて重くなる。
ワイヤーには専用のワイヤールブを使うのがいいでよ。
スロットル単品で軽く回るのか
ワイヤー単品で軽く動くのか
キャブ単品ではどうか
それぞれ確認しながら作業しないと
自己満足や二度手間になる
動きが渋い→ﾜｲﾔｰ給油ではダメ
どこが
なんで
渋いのか追求すべし
ワイヤー単品で軽く動くのか
キャブ単品ではどうか
それぞれ確認しながら作業しないと
自己満足や二度手間になる
動きが渋い→ﾜｲﾔｰ給油ではダメ
どこが
なんで
渋いのか追求すべし
>>599
以前、俺が使ったヤマハ純正ワイヤールブは、普通のグリスと
エンジンオイルの中間くらいの粘度だったよ。使い易かったけど
缶が小さいから無くなるのも早くてまいったなあ。
少量のグリスをエンジンオイルで溶いて緩ーいグリスを作ると、
ワイヤーやスロットルスリーブ裏側に使える。俺は作ったやつを
フィルム入れに入れてあるけど、結構
使い易くて重宝するよ。
シリコングリスはシリコンスプレーなんかで溶けばいいのかな？
これはまだ試してない…スリーボンドのシリコングリスがかなり
固めなので、その内やってみよう。
以前、俺が使ったヤマハ純正ワイヤールブは、普通のグリスと
エンジンオイルの中間くらいの粘度だったよ。使い易かったけど
缶が小さいから無くなるのも早くてまいったなあ。
少量のグリスをエンジンオイルで溶いて緩ーいグリスを作ると、
ワイヤーやスロットルスリーブ裏側に使える。俺は作ったやつを
フィルム入れに入れてあるけど、結構
使い易くて重宝するよ。
シリコングリスはシリコンスプレーなんかで溶けばいいのかな？
これはまだ試してない…スリーボンドのシリコングリスがかなり
固めなので、その内やってみよう。
皆様ご迷惑をおかけしました。
おかげさまで直りました。
キャブ側のワイヤーが外れていました。
引き側のほうが溝の部分から外れていてうまく回っていなかったようです。
各部グリスアップしましたが新車のようには戻りませんね。
暇を見て新しいスロットルワイヤーを注文したいと思います。
どうもありがとうございました！
おかげさまで直りました。
キャブ側のワイヤーが外れていました。
引き側のほうが溝の部分から外れていてうまく回っていなかったようです。
各部グリスアップしましたが新車のようには戻りませんね。
暇を見て新しいスロットルワイヤーを注文したいと思います。
どうもありがとうございました！
雪国ｻｿお久～
曲ったチェンジペダルを直すのって、鉄パイプを突っ込んで直すのが一般的ですか？
ただ、鉄パイプなんぞ持っていません、、、、ホームセンターで売っているんですかね。
ただ、鉄パイプなんぞ持っていません、、、、ホームセンターで売っているんですかね。
605 ：4ep：05/02/25 22:13:23 ID:DQ8eOcWA
606 ：７７４ＲＲ：05/02/25 22:19:55 ID:MKBZ0b7A
俺はワイヤーオイルはエンジンオイルをガソリンで割って使ってる。オイル差しに入れとけば使いやすいし。
スロットルパイブにはサスペンションオイルを塗ってる。気温によって粘土が変わりにくいらしい。
スロットルパイブにはサスペンションオイルを塗ってる。気温によって粘土が変わりにくいらしい。
パイプつっこみ法で無理にチェンジペダルを直すと、シャフトがぽっきり行くことアリ
シフトドラム直のやつで、シャフトぽっきりだとエンジン開腹5万円コース（もっと掛かるかも）
なので、外して万力固定してやる方が安心
でなきゃバイスプライヤでつかんで叩くとか
ロード車のアルミのペダルなら、一回バーナーで炙ってから戻さないと、ほぼ確実に折れます
ってことで、やっぱり外す必要あり
シフトドラム直のやつで、シャフトぽっきりだとエンジン開腹5万円コース（もっと掛かるかも）
なので、外して万力固定してやる方が安心
でなきゃバイスプライヤでつかんで叩くとか
ロード車のアルミのペダルなら、一回バーナーで炙ってから戻さないと、ほぼ確実に折れます
ってことで、やっぱり外す必要あり
>>603
どちら様かは存じませぬが ﾉｼ
>>604
ペダルが内側に入ったくらいなら、そこをウエスで巻いて軍手を付けた
手で思いっきり引っ張れば戻せる時もあるよ、鉄のペダル限定だけどね。
フォークオイルか…真似してみよｗ
どちら様かは存じませぬが ﾉｼ
>>604
ペダルが内側に入ったくらいなら、そこをウエスで巻いて軍手を付けた
手で思いっきり引っ張れば戻せる時もあるよ、鉄のペダル限定だけどね。
フォークオイルか…真似してみよｗ
ちっと話が逸れるけど、
グリスを注射器に入れて使うのオススメ。
東急ハンズで2.5ccの注射器が彫金コーナーで10本で315円。
ダイソーだと確か5ccの針付きが105円。
細かな部分にちょいと塗りたいって時に便利。
グリスを注射器に入れて使うのオススメ。
東急ハンズで2.5ccの注射器が彫金コーナーで10本で315円。
ダイソーだと確か5ccの針付きが105円。
細かな部分にちょいと塗りたいって時に便利。
610 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:39:49 ID:2Qd/wkVX
あー注射器はべんりだねい。
おれはグリス３種のほか、
ブレーキフルード、エンジンオイルを入れたやつを常備している。
容量は20CCのヤツ。
おれはグリス３種のほか、
ブレーキフルード、エンジンオイルを入れたやつを常備している。
容量は20CCのヤツ。
素直にグリスガン使おうぜ…。
>>609
オイルで溶いて、ハケ塗りもお薦め。
オイルで溶いて、ハケ塗りもお薦め。
>>611
なにげにさ、
近頃の車体にはグリスニップル付いてないからガンの必要が無いんだよ。
グリス容器でなにげに便利だなって思ったのは、
シルコリンのグリス容器。
直径１５cmくらい高さ10センチくらいの筒に内壁にぴったりと密封して
なおかつ内部に押し込めるような内蓋が付いてるのよ。
（大きさは違うけど機能でいえばシリコンシーラントのお尻の蓋を想像してくれ。）
で、この蓋の中央が少々盛り上がっててその真ん中に細い穴が開いてるのよ。
んで、使うときはこの蓋を押し下げるとその圧力で真ん中の穴から
グリスが適量チュルチュルと出てくるワケ。
理屈は簡単なんだけどさ、
親指と中指で上蓋を押してやって人差し指でグリスを拾うってことが出来るわけ。。
もう気が付いた？
そう、片手で全部出来るのよ。容器は置いたまま。
もう片方の手は部品を持って居られるんだよね。
最初見たとき頭いいなあって妙に感心したよ。
なにげにさ、
近頃の車体にはグリスニップル付いてないからガンの必要が無いんだよ。
グリス容器でなにげに便利だなって思ったのは、
シルコリンのグリス容器。
直径１５cmくらい高さ10センチくらいの筒に内壁にぴったりと密封して
なおかつ内部に押し込めるような内蓋が付いてるのよ。
（大きさは違うけど機能でいえばシリコンシーラントのお尻の蓋を想像してくれ。）
で、この蓋の中央が少々盛り上がっててその真ん中に細い穴が開いてるのよ。
んで、使うときはこの蓋を押し下げるとその圧力で真ん中の穴から
グリスが適量チュルチュルと出てくるワケ。
理屈は簡単なんだけどさ、
親指と中指で上蓋を押してやって人差し指でグリスを拾うってことが出来るわけ。。
もう気が付いた？
そう、片手で全部出来るのよ。容器は置いたまま。
もう片方の手は部品を持って居られるんだよね。
最初見たとき頭いいなあって妙に感心したよ。
ありがとうございます。
どの本見ても、パイプとかで曲げろ、ってありますね・・・・・
どの本見ても、パイプとかで曲げろ、ってありますね・・・・・
>>613
ニップルにグリスを注入するガンの方がメジャーだったな…。
ワイが言いたかったガンはこんなの↓
ttp://www.astro-p.co.jp/photo/2009000000421.jpg
必要量だけ捻り出せて具合良いですよん。
ニップルにグリスを注入するガンの方がメジャーだったな…。
ワイが言いたかったガンはこんなの↓
ttp://www.astro-p.co.jp/photo/2009000000421.jpg
必要量だけ捻り出せて具合良いですよん。
ぴこぴこにゅるりん
なやつね
なやつね
>>614
モンキーの大型(270mmとか)なのも、ジョーを調整できるので使いやすい。
モンキーの大型(270mmとか)なのも、ジョーを調整できるので使いやすい。
まったくアホな質問で申し訳ありませんが教えて下さい。
ボルティなのですが、凹んだタンクを交換しようと思いタンクを外そうと思ったのですが、
シート側の外し方は解ったのですが、ハンドル側の外し方が解らず作業が頓挫しました。
ハンドル側はボルト等で固定はされているのでしょうか？見てもサッパリ解らず・・・
フレームにゴムパッキンが当たっているところにただタンクがはまっているだけなんでしょうか？
困りました。
ボルティなのですが、凹んだタンクを交換しようと思いタンクを外そうと思ったのですが、
シート側の外し方は解ったのですが、ハンドル側の外し方が解らず作業が頓挫しました。
ハンドル側はボルト等で固定はされているのでしょうか？見てもサッパリ解らず・・・
フレームにゴムパッキンが当たっているところにただタンクがはまっているだけなんでしょうか？
困りました。
たぶんハマってるだけ
タンクを後ろにずらせば外せる
シート側へ3センチ水平移動してみれ
タンクを後ろにずらせば外せる
シート側へ3センチ水平移動してみれ
ゴムが滑りにくいから、タンクの尻尾を左右に振りながらね。
タンクの下両側をチューブでつないでいるのや、前側もボルト止めなんつーのがあるけど、
ぼろちぃは何にも無し。
新しい方のタンクの内側を見ると構造がわかるでそ。
フレームにケーブルや電装がついてるから、
タンクのシート側をやや持ち上げて、揺らしながら619,620みたく後ろにずらすだけ。
もちろんガソリンホースははずしてると思うけどｗ、
そこからガソリン抜いてタンクを空にすると少しはやりやすい鴨。
ぼろちぃは何にも無し。
新しい方のタンクの内側を見ると構造がわかるでそ。
フレームにケーブルや電装がついてるから、
タンクのシート側をやや持ち上げて、揺らしながら619,620みたく後ろにずらすだけ。
もちろんガソリンホースははずしてると思うけどｗ、
そこからガソリン抜いてタンクを空にすると少しはやりやすい鴨。
>619～621
皆さんありがとう。外れました。
皆さんありがとう。外れました。
>>618
軽傷なら諦めず、凹んだタンクの修正法もあるよ。
軽傷なら諦めず、凹んだタンクの修正法もあるよ。
きょうはホノボノ
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに交換すると始動性がよくなるとかって話を良く聞くんですが、
本当ですか？ 特に冬場のｷｬﾌﾞ車や旧社などで効果が顕著に現れやすいとか。
本当ですか？ 特に冬場のｷｬﾌﾞ車や旧社などで効果が顕著に現れやすいとか。
626 ：７７４ＲＲ：05/02/27 17:38:04 ID:EHEmgele
他のスレでも質問したのですがここでも質問してみます。
ＲＧ５０Ｅ－４型のエンジンを３型にのせかえる作業をしてます。
４型はかなりのジャンクで、メーター、キーシリンダーなどが欠品です。
キックをすると、光るタイプのプラグキャップがちゃんと光っていた
ので火は飛んでいたと思います。ですが突然火が飛ばなくなってしまいました。プラグが
逝ったのかと思ってもう一台のＲＧ(３型)にプラグをはめて、キックしたところプラグは
生きてました。イグニッションコイルからプラグキャップまで実働の３型から移植して見ましたが
やはりとばず…どうすれば火をとばすことができるでしょうか？
もしキーシリンダーがないのが原因ならば、その対処法もあれば教えてください。
ＲＧ５０Ｅ－４型のエンジンを３型にのせかえる作業をしてます。
４型はかなりのジャンクで、メーター、キーシリンダーなどが欠品です。
キックをすると、光るタイプのプラグキャップがちゃんと光っていた
ので火は飛んでいたと思います。ですが突然火が飛ばなくなってしまいました。プラグが
逝ったのかと思ってもう一台のＲＧ(３型)にプラグをはめて、キックしたところプラグは
生きてました。イグニッションコイルからプラグキャップまで実働の３型から移植して見ましたが
やはりとばず…どうすれば火をとばすことができるでしょうか？
もしキーシリンダーがないのが原因ならば、その対処法もあれば教えてください。
629 ：７７４ＲＲ：05/02/27 18:06:44 ID:EHEmgele
>>628
ＣＤＩがどこにも見当たらないのでポイント式だと思われます。
暗くなってきて気づいたのですが、光るプラグキャップが多少光っていました。
ということは電圧が足りてないみたいなのですが…原因はなんでしょうか？
ＣＤＩがどこにも見当たらないのでポイント式だと思われます。
暗くなってきて気づいたのですが、光るプラグキャップが多少光っていました。
ということは電圧が足りてないみたいなのですが…原因はなんでしょうか？
>>617
なんにしろ、力ずくで直すしかないのですね。
なんにしろ、力ずくで直すしかないのですね。
排気漏れと言うのは、
漏れていそうな部分に手をかざして風を感じたら漏れている、みたいな事を本で見たんですが、
そんなに分かるものですか？
漏れていそうな部分に手をかざして風を感じたら漏れている、みたいな事を本で見たんですが、
そんなに分かるものですか？
>>631
鈍感な人は、無風状態で線香の煙を使え。
鈍感な人は、無風状態で線香の煙を使え。
ＲＧ５０Ｅ－４型は間違いなくポイント式だ。
635 ：７７４ＲＲ：05/02/27 21:13:10 ID:jOJBhep7
知恵を貸してくだされ。
いま、方持ちスイングアームのオーバーホールをやろうと
しているのだけど、このロックナットが障害になっています。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1109496095.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1109496016.jpg
上の写真は実車の写真、下のはサービスマニュアルのもの。
このロックナットの直径は38mm、規定トルクも8kg･mあるため、
巧くごまかしてゆるめる方法に苦慮しています。
車種はVFR750F。おとなしく専用工具を買うしか方法はない
ですかね？
いま、方持ちスイングアームのオーバーホールをやろうと
しているのだけど、このロックナットが障害になっています。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1109496095.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1109496016.jpg
上の写真は実車の写真、下のはサービスマニュアルのもの。
このロックナットの直径は38mm、規定トルクも8kg･mあるため、
巧くごまかしてゆるめる方法に苦慮しています。
車種はVFR750F。おとなしく専用工具を買うしか方法はない
ですかね？
636 ：７７４ＲＲ：05/02/27 21:25:22 ID:nVZMLCvj
プラグの取り付け時にネジ山にモリブデングリス塗ってたんだけどさ、
DENSOのHPには「グリスなんか塗るなゴルァ」って書いてんの。
塗っちゃダメなの？
DENSOのHPには「グリスなんか塗るなゴルァ」って書いてんの。
塗っちゃダメなの？
おとなしく専用工具を買うことを薦める。
どうしても悪あがきしたければ
安物ソケットの駒をサンダーと手ヤスリで加工して作りなさい。
どうしても悪あがきしたければ
安物ソケットの駒をサンダーと手ヤスリで加工して作りなさい。
>>635
俺なら安物の直径が38mm程度のソケットのコマが有れば、サンダーで削って
専用工具を作ってしまう。
直径が38mm程度なら二面幅34mmぐらいかな？
あとは、マジックでマーキングしておいてからマイナスドライバとハンマーで叩いて
緩めて、締める時はマーキングに合わせるように締めるというのもあるが、場所が場所
だけにオススメ出来ない。
俺なら安物の直径が38mm程度のソケットのコマが有れば、サンダーで削って
専用工具を作ってしまう。
直径が38mm程度なら二面幅34mmぐらいかな？
あとは、マジックでマーキングしておいてからマイナスドライバとハンマーで叩いて
緩めて、締める時はマーキングに合わせるように締めるというのもあるが、場所が場所
だけにオススメ出来ない。
640 ：７７４ＲＲ：05/02/27 21:39:33 ID:EHEmgele
>>635
専用工具とかソケットのコマを削って合わせるかした方が良いですよ。
というのは、記憶がハッキリしないのですが、ロックナット近辺は中空になっていて
ロックナットのトルク管理を間違うとフレームが割れる筈です。
>>640
クラッチの反対側、左足のカバーの中なのですが・・・。
ポイントがどこにあるか判らないような人にポイント調整はできません。
せめてサービスマニュアルを読んで下さい。
専用工具とかソケットのコマを削って合わせるかした方が良いですよ。
というのは、記憶がハッキリしないのですが、ロックナット近辺は中空になっていて
ロックナットのトルク管理を間違うとフレームが割れる筈です。
>>640
クラッチの反対側、左足のカバーの中なのですが・・・。
ポイントがどこにあるか判らないような人にポイント調整はできません。
せめてサービスマニュアルを読んで下さい。
642 ：636：05/02/27 21:54:12 ID:nVZMLCvj
643 ：635：05/02/27 22:04:35 ID:jOJBhep7
644 ：635：05/02/27 22:09:25 ID:jOJBhep7
>>638
アドバイスありがとう。
コマも38くらいになるとバラで買わなきゃいけないし、
そうなるとン千円かかりますので、自分の不器用さを
天秤に掛けると自作は厳しそうです。
＞あとは、マジックでマーキングしておいてからマイナスドライバとハンマーで叩いて
＞緩めて、締める時はマーキングに合わせるように締めるというのもあるが、場所が場所
＞だけにオススメ出来ない。
稼動部の延長でつもんね。
おとなしくホンダにお布施を払うとします。
ありがとうございました。
アドバイスありがとう。
コマも38くらいになるとバラで買わなきゃいけないし、
そうなるとン千円かかりますので、自分の不器用さを
天秤に掛けると自作は厳しそうです。
＞あとは、マジックでマーキングしておいてからマイナスドライバとハンマーで叩いて
＞緩めて、締める時はマーキングに合わせるように締めるというのもあるが、場所が場所
＞だけにオススメ出来ない。
稼動部の延長でつもんね。
おとなしくホンダにお布施を払うとします。
ありがとうございました。
645 ：７７４ＲＲ：05/02/27 22:13:37 ID:jOJBhep7
>>641
アドバイスありがとう。
＞ ロックナット近辺は中空になっていて
＞ロックナットのトルク管理を間違うとフレームが割れる筈です。
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
おとなしく専用工具を買った方が良さそうですね。
作業の際は気をつけます。どうもありがとう。
アドバイスありがとう。
＞ ロックナット近辺は中空になっていて
＞ロックナットのトルク管理を間違うとフレームが割れる筈です。
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
おとなしく専用工具を買った方が良さそうですね。
作業の際は気をつけます。どうもありがとう。
用品店にフォークOHの工賃聞いたら1万円とか言われました。
前にバイク屋でした時は工賃だけで2万ちょい取られたんですが、
もしかして俺ってボられてた？
前にバイク屋でした時は工賃だけで2万ちょい取られたんですが、
もしかして俺ってボられてた？
>>646
用品店とメーカーの看板あげてるバイク屋は仕事の質が違う
用品店とメーカーの看板あげてるバイク屋は仕事の質が違う
仕事に対して、それなりの相場ってモノがある。
647氏の言う通りであり、一万円のＯＨに期待なんかしちゃいけない。
修練を積んで、自分の手でＯＨしてみろ。
その時、初めて二万円に納得することだろう。
647氏の言う通りであり、一万円のＯＨに期待なんかしちゃいけない。
修練を積んで、自分の手でＯＨしてみろ。
その時、初めて二万円に納得することだろう。
ほぅー、てことは2万くらいがやっぱ適正なんだ。
シール類と油脂類で合計3万くらいかぁ。
ちょっと値は張るけどバイク屋に頼もう、ありがと。
シール類と油脂類で合計3万くらいかぁ。
ちょっと値は張るけどバイク屋に頼もう、ありがと。
フォーク単品持ちこみなら安いぞ＞工賃
外すまでが大変で時間が掛かる
フォークオイルは量で計っただけだと、やっぱり油面がそろわない
良くエア抜きしたうえで、定規、チューブ、注射器でそろえましょう
まあ、ちょっと狂ったくらいだと実害はないけど
外すまでが大変で時間が掛かる
フォークオイルは量で計っただけだと、やっぱり油面がそろわない
良くエア抜きしたうえで、定規、チューブ、注射器でそろえましょう
まあ、ちょっと狂ったくらいだと実害はないけど
用品店兼バイク屋で買った僕はどうすればよかとですか？ｏｒｚ
奈良には逆車扱ういい店が見当たらなかったので阪奈の・・・で買ってしまいました。
ちっとばかし後悔
奈良には逆車扱ういい店が見当たらなかったので阪奈の・・・で買ってしまいました。
ちっとばかし後悔
ほれ。
これが現在もっとも丁寧な仕事をしてるといわれてる店の価格。
ttp://www.scuderia-okumura.com/html/sagyou.html#フロント・リア
参考に汁。
ただし車体からの脱着作業料は含まれてるのかは知らん。
これが現在もっとも丁寧な仕事をしてるといわれてる店の価格。
ttp://www.scuderia-okumura.com/html/sagyou.html#フロント・リア
参考に汁。
ただし車体からの脱着作業料は含まれてるのかは知らん。
上のURLはカタカナまでコピペした上に頭にｈ入れてくれ。
つうか、いまどきURLにカタカナ入れるﾔﾂが居るってのも不思議。
つうか、いまどきURLにカタカナ入れるﾔﾂが居るってのも不思議。
上のURL、下の方に着脱料書いてあるから多分別。
どうでもいいけど、マスターシリンダってグリスアップだけでタッチが激変するね
さっきやってみて初めて気づいた
おまいらにもお勧めするよ
どうでもいいけど、マスターシリンダってグリスアップだけでタッチが激変するね
さっきやってみて初めて気づいた
おまいらにもお勧めするよ
>>646
こんな感じの用品店か？
>>653と価格が対極という意味で。
ttp://www.naps-jp.com/html/kochin_p04.html
評判は知らん。
メニュー内容はＯＨとは違う気が・・・。
こんな感じの用品店か？
>>653と価格が対極という意味で。
ttp://www.naps-jp.com/html/kochin_p04.html
評判は知らん。
メニュー内容はＯＨとは違う気が・・・。
それこそが整備でありメンテなのよね
フォーク繋がりで。
フォークオイルを10番から15番に換えても体感できるような差は出ない、
と言われたんザマスがマジ？
ネットで交換した人のインプレとか見たらすごい変わったとか書いてあって
どっちを信用すればいいのやら・・・。ちなみに正立。
フォークオイルを10番から15番に換えても体感できるような差は出ない、
と言われたんザマスがマジ？
ネットで交換した人のインプレとか見たらすごい変わったとか書いてあって
どっちを信用すればいいのやら・・・。ちなみに正立。
一般にはわかりづらいだろうね
でも自分で作業やるとはっきり判る
ﾌｫｰｸｵｲﾙの粘度より新油と古油の違いが大なんだが
眠ってた感性が目を覚ますって感じ
ものは試しだ
正立なら自分でやってみれ
でも自分で作業やるとはっきり判る
ﾌｫｰｸｵｲﾙの粘度より新油と古油の違いが大なんだが
眠ってた感性が目を覚ますって感じ
ものは試しだ
正立なら自分でやってみれ
>>662
マスターシリンダのピストンを、サークリッププライヤーで外す（俺は錐二本でやった、危ないから真似しないように
ピストンのシリンダーに当たる部分（主にシール）にグリスを塗る
（グリスはシリコンがいいらしいけどうちには無かったのでモリブデンで誤魔化す）
あとは普通に組みなおす、もちろんレバーの稼動部もグリスアップ。
バネは方向性があるから注意してね。ホントにタッチが激変します。
マスターシリンダのピストンを、サークリッププライヤーで外す（俺は錐二本でやった、危ないから真似しないように
ピストンのシリンダーに当たる部分（主にシール）にグリスを塗る
（グリスはシリコンがいいらしいけどうちには無かったのでモリブデンで誤魔化す）
あとは普通に組みなおす、もちろんレバーの稼動部もグリスアップ。
バネは方向性があるから注意してね。ホントにタッチが激変します。
>660
確かに・・・。しかもセンサーは錆び付いてろくに動きませんorz
>661
自分で作業、出来るかなぁ・・・。油面調整とか専用工具買わないと出来なさそうだし。
とりあえずSM読みながら妄想してみる。
確かに・・・。しかもセンサーは錆び付いてろくに動きませんorz
>661
自分で作業、出来るかなぁ・・・。油面調整とか専用工具買わないと出来なさそうだし。
とりあえずSM読みながら妄想してみる。
>>663
シリコングリスがいいんじゃなくて、シリコングリスじゃないと駄目。
それかブレーキ用のグリース。
様子を見つつ、フルードが滲んだり漏れたり動きが渋くならなければ大丈夫だと思うけど。
分解洗浄してシールも新品にした方が安心じゃない？
シリコングリスがいいんじゃなくて、シリコングリスじゃないと駄目。
それかブレーキ用のグリース。
様子を見つつ、フルードが滲んだり漏れたり動きが渋くならなければ大丈夫だと思うけど。
分解洗浄してシールも新品にした方が安心じゃない？
OHする前にフルード確認窓が逝って残量が見えなくなる。
そんな漏れはヤマハ海苔。orz
そんな漏れはヤマハ海苔。orz
ものすごく心配になってきた
マスターをグリスアップしたヤシ
マスターのシリンダ内面やピストンカップにモリブデングリス
塗って…ない…よね？
死ぬよ？マジで
マスターをグリスアップしたヤシ
マスターのシリンダ内面やピストンカップにモリブデングリス
塗って…ない…よね？
死ぬよ？マジで
知らないって罪だよな。
>>663
今すぐマスターのカップを交換しなさい。
>>665氏指摘の通り、カップがふやけてブレーキが利かなくなる可能性ってか間違いなくふやけます。
かつてトラック用にMo入りカップグリス（色は黒くなかった）があった筈だけど今はないですぞ。
>>668
塗布してますよ＞カップにMoグリス。
>>663
今すぐマスターのカップを交換しなさい。
>>665氏指摘の通り、カップがふやけてブレーキが利かなくなる可能性ってか間違いなくふやけます。
かつてトラック用にMo入りカップグリス（色は黒くなかった）があった筈だけど今はないですぞ。
>>668
塗布してますよ＞カップにMoグリス。
671 ： ◆onsensvOjU ：05/02/28 19:39:36 ID:iSAkJlIH
>>670
まふりゃーの話なら、ｱｲﾄﾞﾙで出口塞いでみる。軍手か何か突っ込んで。
漏れてなければｴﾝｼﾞﾝ止まる。漏れてると継ぎ目から音がするﾊｽﾞ。
排気漏れしてると整備不良になるのでちゃんと外して液ｶﾞｽを塗りましょう。
まふりゃーの話なら、ｱｲﾄﾞﾙで出口塞いでみる。軍手か何か突っ込んで。
漏れてなければｴﾝｼﾞﾝ止まる。漏れてると継ぎ目から音がするﾊｽﾞ。
排気漏れしてると整備不良になるのでちゃんと外して液ｶﾞｽを塗りましょう。
672 ：4ep：05/02/28 19:52:08 ID:zDRO2jxD
676 ：７７４ＲＲ：05/02/28 23:23:53 ID:gQxvR4yG
中古で買ったバイクに２６０ｋｍメーターがついていました。
メーカにもよるんだと思いますが、どれくらい正確なんでしょうか？
車検時に４０ｋｍになったらペダル踏む検査が気になるのですが
誤差は大丈夫でしょうか？
経験者の方よろしくお願いします。
メーカにもよるんだと思いますが、どれくらい正確なんでしょうか？
車検時に４０ｋｍになったらペダル踏む検査が気になるのですが
誤差は大丈夫でしょうか？
経験者の方よろしくお願いします。
種類気にするようになるとモリブデングリスって殆ど使わなくない?
シャシ系は水がかかるし頻繁に触れないのでウレア
レバー系も耐水目的でウレア、ブレーキ係は全部シリコン
ウレアにモリブデンペースト混ぜたら便利かな?
シャシ系は水がかかるし頻繁に触れないのでウレア
レバー系も耐水目的でウレア、ブレーキ係は全部シリコン
ウレアにモリブデンペースト混ぜたら便利かな?
>>674
それじゃだめ。
絶対にシリコングリス。
シリコングリススプレーなりシリコンスプレーは溶剤でグリスを溶かしているわけで。
シリコンスプレーの溶剤を揮発させてやったことあるけどイマイチだった。
それじゃだめ。
絶対にシリコングリス。
シリコングリススプレーなりシリコンスプレーは溶剤でグリスを溶かしているわけで。
シリコンスプレーの溶剤を揮発させてやったことあるけどイマイチだった。
680 ：７７４ＲＲ：05/03/01 00:00:45 ID:gQxvR4yG
>>678 プラスはいいけど、マイナスはまずいんじゃない？
683 ：７７４ＲＲ：05/03/01 02:55:25 ID:ry9lwkqt
なんか雑誌ではモリブデンが使う頻度が高いとか書いてあるけど
ボクチンは、ほとんどシリコングリスなんだけど。
ボクチンは、ほとんどシリコングリスなんだけど。
>>683
シリコングリスをもったいながらないで使えばそうなるかもね。
頻繁にいじくるならば、コストを考えてモリブデンになる。また、モリブデンでなければならない場所もあるし。
でも、アクスルシャフトにモリブデンぬって年間10000キロ走ってもグリスはしっかりついていたよ。
シリコングリスをもったいながらないで使えばそうなるかもね。
頻繁にいじくるならば、コストを考えてモリブデンになる。また、モリブデンでなければならない場所もあるし。
でも、アクスルシャフトにモリブデンぬって年間10000キロ走ってもグリスはしっかりついていたよ。
エンジン組む時とかスイングアームピボットとサスペンションリンクの
オーバーホール時とかに普通に使うでしょ、モリブデングリス
オーバーホール時とかに普通に使うでしょ、モリブデングリス
689 ：７７４ＲＲ：05/03/01 09:49:34 ID:PhIz51xd
モリブデンは水吸うのでアクスルシャフト等余り開けないようなところには
リチウム使うのが正解。
つーかベアリング用グリスっての使いなはれ。
プロがモリブデンよく使うのはしょっちゅうメンテ＆バラスからっての知っとくべきだと思った。
リチウム使うのが正解。
つーかベアリング用グリスっての使いなはれ。
プロがモリブデンよく使うのはしょっちゅうメンテ＆バラスからっての知っとくべきだと思った。
なんで水や熱に弱いベースと
モリブデンの組み合わせなのかねぇ
固くなるから？
安いから？
モリブデンの組み合わせなのかねぇ
固くなるから？
安いから？
過去スレで何度も繰り返してるがいまだにグリスの基材と添加剤を混同してるやつが多いな。
モリブデングリスも多種多様なんだよ。
モリブデングリスも多種多様なんだよ。
いや、だからさ
なんでそんなグリスをベースにモリブデングリス作ってるのか
激しく疑問
例外はあるものの
モリブデングリス＝流れ易い
じゃね？なんでだろね
なんでそんなグリスをベースにモリブデングリス作ってるのか
激しく疑問
例外はあるものの
モリブデングリス＝流れ易い
じゃね？なんでだろね
バイク板では、
「ステンねじ」
「モリブデングリス」
上記の単語が出てくると、とにかく排斥したくなる輩が湧いてきます。
アンチ厨とも言います。
「ステンねじ」
「モリブデングリス」
上記の単語が出てくると、とにかく排斥したくなる輩が湧いてきます。
アンチ厨とも言います。
あと「半ヘル」って爆弾もあるぞ
「ぞいる」なんてどうよ
俺のバイク、アーシングしたらトルクうｐしたよ。
>>696
それは擁護派自体、存在しないと思われ
それは擁護派自体、存在しないと思われ
700ゲトしたところで、質問。みんなジャッキアップみたいなことすることある？
どんなとき？いや、いまジャッキ買おうかどうか、悩んでて、どんなことに使
えるのか、どんな上げかたがあるのかなって。いや、あればあったで、チェー
ン掃除が便利とか、ホイルを磨きやすいとか、あとオイル交換時にもいいな、
とかは思うんだけど、他にどんな使い道があるか、どうせ買うならどんなジャ
ッキがいいのかってのが判らないので、満遍なくダラダラと教えてくれれば
嬉しいです。
フォークとかも外しやすくなるのかなぁ？
どんなとき？いや、いまジャッキ買おうかどうか、悩んでて、どんなことに使
えるのか、どんな上げかたがあるのかなって。いや、あればあったで、チェー
ン掃除が便利とか、ホイルを磨きやすいとか、あとオイル交換時にもいいな、
とかは思うんだけど、他にどんな使い道があるか、どうせ買うならどんなジャ
ッキがいいのかってのが判らないので、満遍なくダラダラと教えてくれれば
嬉しいです。
フォークとかも外しやすくなるのかなぁ？
車のジャッキ使ってるな。２個あると便利。
センスタかけてもフロント浮かすのに一苦労な場合更にジャッキ使ってフロント上げる。
まあ、タイヤ交換とフォークはずす時位しか使わんが車のジャッキなんてタダなんで。
センスタかけてもフロント浮かすのに一苦労な場合更にジャッキ使ってフロント上げる。
まあ、タイヤ交換とフォークはずす時位しか使わんが車のジャッキなんてタダなんで。
>>700
俺もずっとそれ思ってたので便乗。
センスタないから重宝するかなーって考えていて
何故かなかなか購入にいたらない・・・。
ホイル磨きやすいだろな～、バイク立てるとオイル見やすいな～、で
終わっちゃうんだよねー。
値段的には１万前後かな？
俺もずっとそれ思ってたので便乗。
センスタないから重宝するかなーって考えていて
何故かなかなか購入にいたらない・・・。
ホイル磨きやすいだろな～、バイク立てるとオイル見やすいな～、で
終わっちゃうんだよねー。
値段的には１万前後かな？
>>700>>702
センスタないバイクにリアスタンド：圧倒的に便利。チェーン、ホイール清掃だけでなく
オイル容量チェックも簡単にできる。
フロントスタンド：フォーク、ホイールを外すのに必須。逆に言うとしないなら不要。
あとはタイヤ交換の時だな。
ホイール外して持ち込むと工賃が安くなるショップに頼んでいるのなら、
前後交換時に３～４ｋ円節約できる。
＃持ち込む方法（４輪とか）は別途必要だが
センスタないバイクにリアスタンド：圧倒的に便利。チェーン、ホイール清掃だけでなく
オイル容量チェックも簡単にできる。
フロントスタンド：フォーク、ホイールを外すのに必須。逆に言うとしないなら不要。
あとはタイヤ交換の時だな。
ホイール外して持ち込むと工賃が安くなるショップに頼んでいるのなら、
前後交換時に３～４ｋ円節約できる。
＃持ち込む方法（４輪とか）は別途必要だが
ジャッキうｐする車種を書くのは基本じゃね？
少なくともオン、オフ、小排気量、大排気量等で全く変わるから。
この場合あんまし大は小を兼ねないからね。
とりあえずオリはビールケースからパンタジャッキ、オフ用、そして油圧のバイクリフトまで使ってる。
少なくともオン、オフ、小排気量、大排気量等で全く変わるから。
この場合あんまし大は小を兼ねないからね。
とりあえずオリはビールケースからパンタジャッキ、オフ用、そして油圧のバイクリフトまで使ってる。
>699
> それは擁護派自体、存在しないと思われ
漏れの乗ってるバイクのスレには居ます。ﾏﾁﾞﾃﾞ
> それは擁護派自体、存在しないと思われ
漏れの乗ってるバイクのスレには居ます。ﾏﾁﾞﾃﾞ
それは御愁傷様
チェーンブロックで吊り上げが一番汎用ではあるけど、設置場所を選ぶからなぁ
車のジャッキでも上がるけど、不安定で辛いこと多し
オフのみなら、足踏み式のスタンドですべての用が足りる
自分の持ってるのはオフ用足踏みスタンド、オフ用のリジットスタンド
解体屋から買ってきた車用ジャッキ×3（フレーム修正に使うこともあり）
油圧ジャッキ1 馬4（車にも使うので）
チェーンブロック1（タイダウンで補助固定すると楽）
整備するところの上に丈夫な梁が通ってるなら、チェーンブロックじゃなくてもロープ緊縛吊り上げ可能
12mmをダブルで掛ければリッター車も余裕で吊り上げられます
車のジャッキでも上がるけど、不安定で辛いこと多し
オフのみなら、足踏み式のスタンドですべての用が足りる
自分の持ってるのはオフ用足踏みスタンド、オフ用のリジットスタンド
解体屋から買ってきた車用ジャッキ×3（フレーム修正に使うこともあり）
油圧ジャッキ1 馬4（車にも使うので）
チェーンブロック1（タイダウンで補助固定すると楽）
整備するところの上に丈夫な梁が通ってるなら、チェーンブロックじゃなくてもロープ緊縛吊り上げ可能
12mmをダブルで掛ければリッター車も余裕で吊り上げられます
>>700
ジャッキを使うのはエンジン降ろすときの支えか（これは便利）
スイングアームを外すときぐらいかな。（これは少し不安定）
少し保管場所はとるけどリアのスタンドはあったらすごく便利
種類は自分のバイクにスタンドボスが付けられればそれ用の
スタンド（フックタイプ）が簡単に上げられるからいいよ
ジャッキを使うのはエンジン降ろすときの支えか（これは便利）
スイングアームを外すときぐらいかな。（これは少し不安定）
少し保管場所はとるけどリアのスタンドはあったらすごく便利
種類は自分のバイクにスタンドボスが付けられればそれ用の
スタンド（フックタイプ）が簡単に上げられるからいいよ
711 ：７７４ＲＲ：05/03/01 22:12:07 ID:iZCs23cZ
折りはこうゆう香具師
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10734553
（まあ、コレではヤワすぎだ。あくまでもイメージ）
にパンタグラフジャッキを３つくっつけてひとりで４発エンジンの脱着を
やろうとしている。
まだ、脳内なのだが。ｗ
パンタジャッキ１つあれば便利ﾖﾝ。フロントホイール磨くのも効率的だし。
結構出番多し。
パンタジャッキは解体屋に行ったら１つ５００円ダタヨ。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10734553
（まあ、コレではヤワすぎだ。あくまでもイメージ）
にパンタグラフジャッキを３つくっつけてひとりで４発エンジンの脱着を
やろうとしている。
まだ、脳内なのだが。ｗ
パンタジャッキ１つあれば便利ﾖﾝ。フロントホイール磨くのも効率的だし。
結構出番多し。
パンタジャッキは解体屋に行ったら１つ５００円ダタヨ。
4発エンジンの脱着
スイングアーム、Fサスとか全部外せばエンジンよりフレームの方が軽いだよ
ジャッキアップして前後ホイールとか外し
その後、ジャッキから降ろしてフレームを地面に直置きして外した
解体屋で\100だったなぁ＞ジャッキ
その後、車のディーラーに「欲しい」って行っておいたら、5個ほど無料でもらった
車持ってる人は、車屋に話をしておくともらえる可能性大
タイヤのバルブの虫回しもだな
スイングアーム、Fサスとか全部外せばエンジンよりフレームの方が軽いだよ
ジャッキアップして前後ホイールとか外し
その後、ジャッキから降ろしてフレームを地面に直置きして外した
解体屋で\100だったなぁ＞ジャッキ
その後、車のディーラーに「欲しい」って行っておいたら、5個ほど無料でもらった
車持ってる人は、車屋に話をしておくともらえる可能性大
タイヤのバルブの虫回しもだな
エンジン・フレーム・足回りと全バラしてたら
総重量が100ｋｇ以上になるのが不思議に思えるよな。
と独り言。
総重量が100ｋｇ以上になるのが不思議に思えるよな。
と独り言。
>>687
Ａ．モリブデングリスを塗ってエンジンを組んだために
クラッチが滑ってしまいクラッチプレートと
フリクションプレートを交換することになってしまった
Ｂ．モリブデングリスを塗らずにエンジンを組んだので
オーバーホール直後の超ドライスタートでピストンと
シリンダーの間にかじりが発生してしまった
さて、ＡとＢのどちらの後始末の方が大変だと思う？
モリブデン使うにしても組立ペースト使うにしても
そのままにしとくと確かにクラッチが滑る可能性はある
だからクラッチプレートもフリクションプレートも
わざと古いのをそのまま使って組む
で、ＯＨ後最初のオイル交換時に両プレートも新品に交換
クラッチ周りなんていつでも交換できるけど
エンジン内部の基幹部品は金も手間もかかるから
かじり防止や初期なじみを優先するのが常識でんねん
Ａ．モリブデングリスを塗ってエンジンを組んだために
クラッチが滑ってしまいクラッチプレートと
フリクションプレートを交換することになってしまった
Ｂ．モリブデングリスを塗らずにエンジンを組んだので
オーバーホール直後の超ドライスタートでピストンと
シリンダーの間にかじりが発生してしまった
さて、ＡとＢのどちらの後始末の方が大変だと思う？
モリブデン使うにしても組立ペースト使うにしても
そのままにしとくと確かにクラッチが滑る可能性はある
だからクラッチプレートもフリクションプレートも
わざと古いのをそのまま使って組む
で、ＯＨ後最初のオイル交換時に両プレートも新品に交換
クラッチ周りなんていつでも交換できるけど
エンジン内部の基幹部品は金も手間もかかるから
かじり防止や初期なじみを優先するのが常識でんねん
ヒューズ交換したいんだけど、ヒューズってどこで買うの？
バイク屋行けば在庫してるのかな？
バイク屋行けば在庫してるのかな？
ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電器の購入を考えているのですが、定番(安心？)のﾒｰｶｰってありますか？
検索してはみたものの、色々なﾒｰｶｰがあってｲﾏｲﾁ購入に踏み切れず…。
ご教授ﾖﾛです(´･ω･｀)
検索してはみたものの、色々なﾒｰｶｰがあってｲﾏｲﾁ購入に踏み切れず…。
ご教授ﾖﾛです(´･ω･｀)
すみません。「安心」という表現を使うべきではなかった気が('A`)
ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電器の購入が初めてなので、定番的なものを教えて頂きたかったのです。(厳密に言えば「んなもん個人的な主観だろ」という結論もｱﾘになるのですが…)
いやはや、何といえばいいものやら。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電器の購入が初めてなので、定番的なものを教えて頂きたかったのです。(厳密に言えば「んなもん個人的な主観だろ」という結論もｱﾘになるのですが…)
いやはや、何といえばいいものやら。
>>722
追記
当たり前だが電圧など汎用性の高さを求めると高価格になる
どこまで必要かはスペックを見て自分で決断するしかない
「初めてバイクを買いたいけど何を・・・」と一緒で目的や予算次第っつー事だ
追記
当たり前だが電圧など汎用性の高さを求めると高価格になる
どこまで必要かはスペックを見て自分で決断するしかない
「初めてバイクを買いたいけど何を・・・」と一緒で目的や予算次第っつー事だ
>>718
「オートストップ」機能付きのもの
http://www.yuasa-battery.co.jp/product/service/service-2w.html
YUASAとGSの販売会社が一緒になってたなんて知らなかったよ
「オートストップ」機能付きのもの
http://www.yuasa-battery.co.jp/product/service/service-2w.html
YUASAとGSの販売会社が一緒になってたなんて知らなかったよ
>>724氏
レス多謝です。
(謝レスが遅れてしまい申し訳ないです…)
アドの貼り付けまでして頂いたようで、些か恐縮です。
充電の際は「低電圧で長時間」がイイと聞いておりますので、その辺(充電時の電圧等)も考えつつ購入したいと思います。
レス多謝です。
(謝レスが遅れてしまい申し訳ないです…)
アドの貼り付けまでして頂いたようで、些か恐縮です。
充電の際は「低電圧で長時間」がイイと聞いておりますので、その辺(充電時の電圧等)も考えつつ購入したいと思います。
>>726
んーと困ったなｗ
エンジンオイルが循環するまでの数秒の間、部品の扇動面と接触面の保護の為に予めオイルを塗布します。
ここまでは判りますね？
潤滑油で濡れているだけでは油膜が掻き落とされ金属同士が直接当たって傷が付きます。
ここまで判りますか？
そこで、潤滑油が少なく油膜が無くなりそうな状況が数秒間続く時に、油膜の代りに潤滑を担うモリブデンを塗布するのです。
エンジンを組み上げ、プラグを付けないでクランキングしてエンジン内部にエンジンオイルを潤わせることで
モリブデンは要らないという意見もありますが、クランク回転数が低くてクランキング程度では潤いません。
エンジン始動で初めてエンジンオイルを行き渡らせる事ができるのです。
んーと困ったなｗ
エンジンオイルが循環するまでの数秒の間、部品の扇動面と接触面の保護の為に予めオイルを塗布します。
ここまでは判りますね？
潤滑油で濡れているだけでは油膜が掻き落とされ金属同士が直接当たって傷が付きます。
ここまで判りますか？
そこで、潤滑油が少なく油膜が無くなりそうな状況が数秒間続く時に、油膜の代りに潤滑を担うモリブデンを塗布するのです。
エンジンを組み上げ、プラグを付けないでクランキングしてエンジン内部にエンジンオイルを潤わせることで
モリブデンは要らないという意見もありますが、クランク回転数が低くてクランキング程度では潤いません。
エンジン始動で初めてエンジンオイルを行き渡らせる事ができるのです。
モリブデンは塗るがクラッチ滑るまで塗るのは塗りすぎだと思う。
で、塗るのはモリブデン「ペースト」(もしくはオイルで溶いた物）であってグリスじゃない。
4輪のショップでリチウムグリス塗りながら組んでる人は居たな。
で、塗るのはモリブデン「ペースト」(もしくはオイルで溶いた物）であってグリスじゃない。
4輪のショップでリチウムグリス塗りながら組んでる人は居たな。
>>729
ほんの少量で見事に滑るぞ
オイル交換してもダメ
クラッチ板変えてもしばらくすると滑りが出る。ケース内に残ったわずかなモリブデンでまた滑るってんで全バラ洗浄だったよ
大会（選手権）の２日前の話だ
普段の選手権のバイクは乾式クラッチだから無問題（４輪モナー）
ほんの少量で見事に滑るぞ
オイル交換してもダメ
クラッチ板変えてもしばらくすると滑りが出る。ケース内に残ったわずかなモリブデンでまた滑るってんで全バラ洗浄だったよ
大会（選手権）の２日前の話だ
普段の選手権のバイクは乾式クラッチだから無問題（４輪モナー）
普通にエンジンオイルに各パーツを浸しながら組上げれば問題ないがな
組上げた後、一ヶ月も放置するとかなら別だろうけど
エンジンオイルですぐに流されるのに、グリスを塗る理由が不明
リチウムはサスのリンク回りとステアリングヘッドくらいかな
ダストシールがしっかりしていて、圧が高そうなところに使ってる
他はリチウムを塗り塗り 安いし
シリコンはブレーキ回りにしか使わないから、8年前に買ったチューブがまだ半分以上残ってる
グリスガン・・・・ニップルのついたバイクって今あるのか？
組上げた後、一ヶ月も放置するとかなら別だろうけど
エンジンオイルですぐに流されるのに、グリスを塗る理由が不明
リチウムはサスのリンク回りとステアリングヘッドくらいかな
ダストシールがしっかりしていて、圧が高そうなところに使ってる
他はリチウムを塗り塗り 安いし
シリコンはブレーキ回りにしか使わないから、8年前に買ったチューブがまだ半分以上残ってる
グリスガン・・・・ニップルのついたバイクって今あるのか？
>>730
で、マシンは何？
で、マシンは何？
あはははヤッパ駄目だったかｗ
カワサキZZR1100（147PS）のサービスマニュアルには堂々と
「二硫化モリブデングリース塗って組みやがれ、ｺﾞﾙｧ！」
と書いてある部分がありまつ（もちろんエンジン内）
ホンダCBR1000RR（172PS）のピストンには
「モリブデンコーティング」なるものが施されてるそうでつ
これだけハイパワーなバイクでクラッチ滑らないのはなぜ？
もし実は滑ってるんだとしたらなぜメーカー自ら
モリブデンをエンジン内に入れるようなことをするの？
誰かｱﾌｫなぼくちんにわかりやすく教えて！
「ほんの少量で見事に滑る」と主張しておられる730氏から
納得のいく説明がしてもらえると一番嬉しいでつ
「二硫化モリブデングリース塗って組みやがれ、ｺﾞﾙｧ！」
と書いてある部分がありまつ（もちろんエンジン内）
ホンダCBR1000RR（172PS）のピストンには
「モリブデンコーティング」なるものが施されてるそうでつ
これだけハイパワーなバイクでクラッチ滑らないのはなぜ？
もし実は滑ってるんだとしたらなぜメーカー自ら
モリブデンをエンジン内に入れるようなことをするの？
誰かｱﾌｫなぼくちんにわかりやすく教えて！
「ほんの少量で見事に滑る」と主張しておられる730氏から
納得のいく説明がしてもらえると一番嬉しいでつ
エンジン組む時のモリブデンは保険と考えてる
クリアランスの管理しても新品パーツ組込み時は
慣らし後にもう一度開けるとアタリがキツイ所がどうしても出る
温度変化で変型するのか
クリアランスが足りないのか
油圧が足りないのか
悩むワケだが
そんな事情で組み付け時にはモリブデンが必需品
マニュアルで指定される事も多い
オイルで潤滑が充分ならエンジン内部は磨耗しないはず
設計通りの潤滑がなされていてもやはり磨耗は存在するのだから
初期の一時的な磨耗が緩和されれば
と思って何やら減磨剤のようなモノを使用している
ちなみにO/H直後のクラッチ滑りを経験した事はない
バイク用ではない産業機械向け初期カジリ防止剤だがね
成分はモリブデン、有機モリブデン等
かなりの率でエンジンオイルにもモリブデンは入ってるし
僅かな量で影響あるとはいったい何使ったの？
そんなスゲー効果のあるモノなら教えて欲しいわ
クリアランスの管理しても新品パーツ組込み時は
慣らし後にもう一度開けるとアタリがキツイ所がどうしても出る
温度変化で変型するのか
クリアランスが足りないのか
油圧が足りないのか
悩むワケだが
そんな事情で組み付け時にはモリブデンが必需品
マニュアルで指定される事も多い
オイルで潤滑が充分ならエンジン内部は磨耗しないはず
設計通りの潤滑がなされていてもやはり磨耗は存在するのだから
初期の一時的な磨耗が緩和されれば
と思って何やら減磨剤のようなモノを使用している
ちなみにO/H直後のクラッチ滑りを経験した事はない
バイク用ではない産業機械向け初期カジリ防止剤だがね
成分はモリブデン、有機モリブデン等
かなりの率でエンジンオイルにもモリブデンは入ってるし
僅かな量で影響あるとはいったい何使ったの？
そんなスゲー効果のあるモノなら教えて欲しいわ
SAE（米自動車技術者協会、オイルの規格を決めてる所）は
最上級オイルグレードの次期規格として
SK規格を制定するべく準備中だそうでつ
そのSK規格では有機モリブデンを減摩剤として使用することが
規格取得の条件として内定しているそうでつ
これについても何かコメントもらえると嬉しいでつ
最上級オイルグレードの次期規格として
SK規格を制定するべく準備中だそうでつ
そのSK規格では有機モリブデンを減摩剤として使用することが
規格取得の条件として内定しているそうでつ
これについても何かコメントもらえると嬉しいでつ
737 ：７７４ＲＲ：05/03/02 22:40:42 ID:lMVAu3g0
そういえば、ホンダの純正２輪オイルがウルトラＵしかない時代に
純正オイル添加剤ってのがあったな。
背面ジェネレーターなど、急速にエンジンがコンパクトになって熱的
に厳しくなり、VTなどの高回転（当時としてはねｗ）エンジンが出てきたから
ウルトラUでは追いつかなかったのだろう。
成分を聞いたら、SF（ムチャ懐かしい）のお兄さん曰く、「モリブデン」と
いっておったナ。
たしかに、使うと水温が下がった。ただ、ウルトラU＋添加剤のお値段は
ペンゾイルの10W-40より高かった。ｗ
純正オイル添加剤ってのがあったな。
背面ジェネレーターなど、急速にエンジンがコンパクトになって熱的
に厳しくなり、VTなどの高回転（当時としてはねｗ）エンジンが出てきたから
ウルトラUでは追いつかなかったのだろう。
成分を聞いたら、SF（ムチャ懐かしい）のお兄さん曰く、「モリブデン」と
いっておったナ。
たしかに、使うと水温が下がった。ただ、ウルトラU＋添加剤のお値段は
ペンゾイルの10W-40より高かった。ｗ
>>737
ウルトラUってちょっと懐かしい響きだねｗ 名前だけはつい
この間まで残ってたな、俺はウルトラGPを愛用してたけど。
…そんな俺の愛車は、純正指定オイルが「ホンダ・ウルトラ」な罠、
100％化学合成なんて高級オイルは滲みや漏れが怖くて使えないｗ
ウルトラUってちょっと懐かしい響きだねｗ 名前だけはつい
この間まで残ってたな、俺はウルトラGPを愛用してたけど。
…そんな俺の愛車は、純正指定オイルが「ホンダ・ウルトラ」な罠、
100％化学合成なんて高級オイルは滲みや漏れが怖くて使えないｗ
モリブデンで異常反応する香具師って一体なんなんだろうね。
工場から新車で送られてくるバイクのオイルにはモリブデンが入っているんだが・・・いきなり交換する香具師は糞
素地を痛めずに潤滑できれば何でもイイのじゃ。
と言いつつ高価なチキングリスをどこにでも使ってる漏れ。w
と言いつつ高価なチキングリスをどこにでも使ってる漏れ。w
∩ ＿＿＿ ∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | ﾓﾘＪﾌﾞﾃﾞﾝ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／ ＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | ﾓﾘＪﾌﾞﾃﾞﾝ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／ ＿＿＿ ／
745 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：05/03/03 02:37:52 ID:U1EBfhWh
>>738
ウルトラSの未開封新品を所有してる漏れは勝ち組ですか？
ウルトラSの未開封新品を所有してる漏れは勝ち組ですか？
>>745
結局ゴミになるので負け(ry
結局ゴミになるので負け(ry
747 ：７７４ＲＲ：05/03/03 06:42:56 ID:QmDz3xdv
749 ：７７４ＲＲ：05/03/03 11:20:53 ID:Qlk3PYBG
初めて不動車を動かすために整備しています。
錆び付いていたので何カ所もネジを舐めたり、頭だけ切れてしまいました。
タガネを買ってきたのですが、どの様に使うのが一番でしょうか？
頭が取れ、ネジが表面に出ている場合は回す方向でタガネを斜めに打つのが良いのでしょうか？
それとも、マイナスのネジ穴をタガネで作ってドライバーで回すようにした方が良いのでしょうか？
錆び付いていたので何カ所もネジを舐めたり、頭だけ切れてしまいました。
タガネを買ってきたのですが、どの様に使うのが一番でしょうか？
頭が取れ、ネジが表面に出ている場合は回す方向でタガネを斜めに打つのが良いのでしょうか？
それとも、マイナスのネジ穴をタガネで作ってドライバーで回すようにした方が良いのでしょうか？
頭が取れるほどなら溝切ってもドライバーじゃ回らないでしょ
タガネで叩いても取れるかどうか…
ナットやボルト溶接して回すか
ドリルで揉んで最終的にヘリサート打つか
放電加工で溶かしてもらうかのどれかじゃないかねぇ
タガネで叩いても取れるかどうか…
ナットやボルト溶接して回すか
ドリルで揉んで最終的にヘリサート打つか
放電加工で溶かしてもらうかのどれかじゃないかねぇ
ドライバーで回せるなら初めから舐めたり頭が切れたりしないと思います
雌ネジ側をバーナーで炙るといいと言う話も聞きます
∩ ＿＿＿ ∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ チキン
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／ ＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ チキン
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／ ＿＿＿ ／
754 ：７７４ＲＲ：05/03/03 12:34:22 ID:h8+I4hEF
フロントフォークのアルミの腐食を落とすのに、耐水ペーパーで磨きまくって
最後にポリッシュで磨こうと思うんだけど落ちるかな(*゜-゜)？
最後にポリッシュで磨こうと思うんだけど落ちるかな(*゜-゜)？
落ちるけど、またすぐ錆びるに5000ﾍﾟﾘｶ。
756 ：７７４ＲＲ：05/03/03 12:44:58 ID:h8+I4hEF
オールメタルポリッシュってやつでいちおー防錆効果もあるらしいけど
やっぱまたすぐ錆びる？
やっぱまたすぐ錆びる？
757 ：７７４ＲＲ：05/03/03 12:45:46 ID:30yKIGv1
>>754
腐食が進んでるとサビが深くて大変だけど落ちるよ。
だけどポリッシュ（バフ）は塗装して無いとマメに磨いてなくてはならない。
塗装するにもミッチャクロンとか使わないと剥がれやすいから
ペーパーの縦目でヘアライン止まりにして塗装した方が楽で上品だと思う。
腐食が進んでるとサビが深くて大変だけど落ちるよ。
だけどポリッシュ（バフ）は塗装して無いとマメに磨いてなくてはならない。
塗装するにもミッチャクロンとか使わないと剥がれやすいから
ペーパーの縦目でヘアライン止まりにして塗装した方が楽で上品だと思う。
758 ：７７４ＲＲ：05/03/03 12:47:47 ID:30yKIGv1
それかメタリックシルバーとかアルミ色っぽい塗装でもアルミっぽくて意外といいよ。
759 ：７７４ＲＲ：05/03/03 12:49:04 ID:30yKIGv1
ホイール用ペイントとかな。
760 ：７７４ＲＲ：05/03/03 12:56:39 ID:30yKIGv1
>>749
タガネはまず立てて打って引っかかりのミゾ作ってから少し傾けて斜めにして
緩む方向に衝撃を与えます。
回すんでなくて衝撃で徐々に緩んでくる。
CRCとかバーナー併用するのも有効。
これで殆どのものは緩んでくる。
タガネはまず立てて打って引っかかりのミゾ作ってから少し傾けて斜めにして
緩む方向に衝撃を与えます。
回すんでなくて衝撃で徐々に緩んでくる。
CRCとかバーナー併用するのも有効。
これで殆どのものは緩んでくる。
>>759
台所用アルミテープ貼ったりして
台所用アルミテープ貼ったりして
762 ：７７４ＲＲ：05/03/03 13:00:04 ID:h8+I4hEF
>>757
剥離剤を使ってその後に磨く、というクラブマン？に載ってたやり方でやるか。
それともミッチャクロン使ってその上にアルミッぽい塗装を施すか、どっちが良いでしょうか？
ある程度のヒマはあります。仕上がりを重視したいです。
剥離剤を使ってその後に磨く、というクラブマン？に載ってたやり方でやるか。
それともミッチャクロン使ってその上にアルミッぽい塗装を施すか、どっちが良いでしょうか？
ある程度のヒマはあります。仕上がりを重視したいです。
下地が綺麗じゃないと仕上がり悪いからサビはやっぱ落とさないとということで
765 ：７７４ＲＲ：05/03/03 13:08:00 ID:h8+I4hEF
>>763
すいません、ヘアラインってなんですか？<m(__)m>
すいません、ヘアラインってなんですか？<m(__)m>
剥離剤も使ったほうが効率いいね
768 ：７７４ＲＲ：05/03/03 13:13:27 ID:h8+I4hEF
いや、質感はそれぞれ微妙だから
荒いコンパウンド仕上げとかヘアライン、塗装、ポリッシュ、バフどれでも検討してくれ。
バフだけは地獄だけどなんらかのコーティングはした方がいいってだけ。
荒いコンパウンド仕上げとかヘアライン、塗装、ポリッシュ、バフどれでも検討してくれ。
バフだけは地獄だけどなんらかのコーティングはした方がいいってだけ。
770 ：７７４ＲＲ：05/03/03 13:24:27 ID:h8+I4hEF
>>769
バフがけは無理です。たぶんポリッシュでいくと思います。
バフがけは無理です。たぶんポリッシュでいくと思います。
バフ掛けや手磨きして地肌剥き出しにしても、コンパウンド入り
ワックスなんかを月1くらいの頻度で掛けてやれば適度な艶は
維持出来るよ。あくまで「適度な艶」ね、それでも新車状態よりは
ピカピカだろうけど。
軽く白い粉を吹くくらいなら磨けば落ちるし、キレイな状態を
維持したくなるのでマメに磨く癖がつくかも…と言ってみる。
ワックスなんかを月1くらいの頻度で掛けてやれば適度な艶は
維持出来るよ。あくまで「適度な艶」ね、それでも新車状態よりは
ピカピカだろうけど。
軽く白い粉を吹くくらいなら磨けば落ちるし、キレイな状態を
維持したくなるのでマメに磨く癖がつくかも…と言ってみる。
772 ：７７４ＲＲ：05/03/03 14:46:52 ID:Q01uZ4uL
フロントフェンダーついてないバイク買って
オクでフロントフェンダー買ったんだけど
ネジとかボルトはどこで入手すれば？
ホムセンとかのでよいの？
オクでフロントフェンダー買ったんだけど
ネジとかボルトはどこで入手すれば？
ホムセンとかのでよいの？
ﾌﾞﾚｰｷ鳴くからｷｬﾘﾊﾟ外して掃除したらもっと酷くなったよぅ(つд｀)
今から店行ってくるぽorz
今から店行ってくるぽorz
774 ：７７４ＲＲ：05/03/03 15:02:15 ID:Eqq4Hoqw
【チューブ】タイヤカスでパンク修理ができる【レス】
パッドグリスってどういうタイプのグリス？
専用品？
専用品？
せっかくだから、俺はモリブデングリスを選ぶぜ
>>775
んー、押し歩きでｷｰｷｰ鳴ってて引きずってるぽかったから外してﾊﾟｯﾄﾞとﾋﾟｽﾄﾝば中性洗剤+歯ﾌﾞﾗｼでがしがしやって組み付けたら今度はﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に派手に鳴るようになった。
看てもらってひとまず直ったけど今度はﾃﾞｨｽｸ歪んでるって言われたorz
んー、押し歩きでｷｰｷｰ鳴ってて引きずってるぽかったから外してﾊﾟｯﾄﾞとﾋﾟｽﾄﾝば中性洗剤+歯ﾌﾞﾗｼでがしがしやって組み付けたら今度はﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に派手に鳴るようになった。
看てもらってひとまず直ったけど今度はﾃﾞｨｽｸ歪んでるって言われたorz
またMoですか。重要保安部品のブレーキですからね。一応皆さんの意見を聞いたほうがよろしいかと。
専用グリス以外は私は絶対に使いません。
専用グリス以外は私は絶対に使いません。
http://www.e-seed.co.jp/p/021101247/
パッドグリス
銅等の軟質金属粒子とグラファイトを混入した特殊グリスです。
金属部分をシールし、焼き付き、腐食、摩耗などから保護します。
●用途:グリース/金属部分のシール
かじりや磨耗を防止すると共に異常振動（鳴き）を防止する
熱により溶け出しにくい
水に浮いて流れ出さない
ゴムシールを攻撃しない
まぁ専用品マンセーだな
代用として
ブレーキパッド専用鳴き止めスプレーでも可
パッドグリス
銅等の軟質金属粒子とグラファイトを混入した特殊グリスです。
金属部分をシールし、焼き付き、腐食、摩耗などから保護します。
●用途:グリース/金属部分のシール
かじりや磨耗を防止すると共に異常振動（鳴き）を防止する
熱により溶け出しにくい
水に浮いて流れ出さない
ゴムシールを攻撃しない
まぁ専用品マンセーだな
代用として
ブレーキパッド専用鳴き止めスプレーでも可
車種わからんけど車体側にねじが切ってある奴なら、純正を頼む方が手堅い
長さ、太さなどをノギス使って自分で計れるなら、ホムセなりネジ屋で良いけど
ホムセとかで探すなら細目ネジね
バイク用はピッチが細かい規格なんよ
長さ、太さなどをノギス使って自分で計れるなら、ホムセなりネジ屋で良いけど
ホムセとかで探すなら細目ネジね
バイク用はピッチが細かい規格なんよ
ブレーキ用の汎用なら耐熱シリコングリス（別名ブレーキグリスでホムセンでも売ってる）
しかし、チューブ一つで\1000くらいする（たしかエーモンで扱っていたような）
パットの裏に薄く塗るだけだから減らないから、もったいない
ってことでもっと小さいロットの専用品を買ったほうが良いと思われ
スレッドコンパウンドでも代用できるけど、あまり薦められない（メーカーは非指定だし）
しかし、チューブ一つで\1000くらいする（たしかエーモンで扱っていたような）
パットの裏に薄く塗るだけだから減らないから、もったいない
ってことでもっと小さいロットの専用品を買ったほうが良いと思われ
スレッドコンパウンドでも代用できるけど、あまり薦められない（メーカーは非指定だし）
耐熱シリコンってことは、CPU用のグリスもいけるのかな。
いや使わないけど。
いや使わないけど。
ディスブレーキクワイエットだったか
KUREので赤いやつなんだけど、大量に余ってる
タダで貸してもいいくらいに
（だけど以前、チェーンルブを駐輪場に善意で供託してやったら
缶ごと誰かがパクっていったみたいなので、もうやらないけど）
グリスじゃなくて塗ったあとゴムみたいに固まる
性能は俺の場合、確かに鳴きはない
あと固まるまでネバネバなのでピストンとパッドの仮止めがきいて
整備が多少しやすくなる
KUREので赤いやつなんだけど、大量に余ってる
タダで貸してもいいくらいに
（だけど以前、チェーンルブを駐輪場に善意で供託してやったら
缶ごと誰かがパクっていったみたいなので、もうやらないけど）
グリスじゃなくて塗ったあとゴムみたいに固まる
性能は俺の場合、確かに鳴きはない
あと固まるまでネバネバなのでピストンとパッドの仮止めがきいて
整備が多少しやすくなる
シリコンコーキングをパッドとピストンの当たり面に薄く塗るってのはだめかね？
>>785のゴム状っての同じようになりそうだが。
>>785のゴム状っての同じようになりそうだが。
787 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：05/03/03 22:34:59 ID:+lzgQJ5z
>>779
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
↑じゃあこれもネタか？
>>790
話のタネ
話のタネ
激しくｶﾞｲｼｭﾂだが、多少高くとも一本買っとけ＞ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽ
入念にメンテしても十年は戦える
入念にメンテしても十年は戦える
漏れも沢山グリス類はあるぞ。長さが５センチ位の
歯磨き剤のチューブタイプの奴を。なかなか減らないし
使う場所によって、耐水制やら耐熱制を別けなければ
なら無いから注意しろ。
CPU用のグリスは耐水性は無いと思われるので、
雨や洗車で流れるぞと、マジスレしてみる。
歯磨き剤のチューブタイプの奴を。なかなか減らないし
使う場所によって、耐水制やら耐熱制を別けなければ
なら無いから注意しろ。
CPU用のグリスは耐水性は無いと思われるので、
雨や洗車で流れるぞと、マジスレしてみる。
専用品マンセー
795 ：７７４ＲＲ：05/03/04 18:53:20 ID:XKKLUvAK
漏れもグリス イパーイある。孫まで使っても無くならないな。ｗ
倶楽部かなんかに入ってるんなら皆に配ればいいんだろうが。
缶に入ってたモリブデングリスなんざ缶が錆びてきて･･･。
倶楽部かなんかに入ってるんなら皆に配ればいいんだろうが。
缶に入ってたモリブデングリスなんざ缶が錆びてきて･･･。
パッドグリスと
プラグやエキパイナットに使うアンチシーズは一緒のものと思ってイイですか？
プラグやエキパイナットに使うアンチシーズは一緒のものと思ってイイですか？
違うと思ったほうが良いと思フ。
成分どうのこうのは知らんが
「ねっちょり感」が全然違うのよ。
ﾛｯｸﾀｲﾄ ｱﾝﾁｼｰｽﾞとﾆﾁﾓﾘﾌﾞﾚｰｷｸﾞﾘｽの感想ですが。
成分どうのこうのは知らんが
「ねっちょり感」が全然違うのよ。
ﾛｯｸﾀｲﾄ ｱﾝﾁｼｰｽﾞとﾆﾁﾓﾘﾌﾞﾚｰｷｸﾞﾘｽの感想ですが。
チキんグリース最強w
ステンボルトに
モリブデングリス塗って
トルクレンチで締める
のが最強
モリブデングリス塗って
トルクレンチで締める
のが最強
>>800
ウッ…アレルギーが･･･
ウッ…アレルギーが･･･
>801
ｽﾙｰでね。
ｽﾙｰでね。
>>801
氏ね
氏ね
>>801
残念だったね
残念だったね
（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
∬
∫ ∧＿∧ おう。そこの兄ちゃん。
~━⊂（´・ω・`)つ-、 釣りはちゃんと入漁料払ってからにしてくれんかのう。
／／/ /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
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∫ ∧＿∧ おう。そこの兄ちゃん。
~━⊂（´・ω・`)つ-、 釣りはちゃんと入漁料払ってからにしてくれんかのう。
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|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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809 ：７７４ＲＲ：05/03/05 16:53:52 ID:i3OJACGG
sageばっか！！
暖かくなったら 三台のバイクのメンテをするぞ！
暖かくなったら 三台のバイクのメンテをするぞ！
寒いうちに整備して暖かくなったら走り出すんだよ。
外気温-5度だが漏れは整備してるぞ。ただし、洗車は今の時期はフクピカのみですが。
たまに手が紫になって感覚なくなるのは内緒
たまに手が紫になって感覚なくなるのは内緒
30センチくらいのキーレンチでエンジンマウントの六角を廻そうとしたら
しなるだけで歯が立たない・・・・・・・・他の道具は全部準備完了したのに・・・
こういうことってあるよね？ orz どうせ締めるときにトルク管理し
た方がいいだろうからソケット買って来ようかなぁ・・・・(泣)明日は整備済
で出かけたかったのに～！！！！！！！！！
しなるだけで歯が立たない・・・・・・・・他の道具は全部準備完了したのに・・・
こういうことってあるよね？ orz どうせ締めるときにトルク管理し
た方がいいだろうからソケット買って来ようかなぁ・・・・(泣)明日は整備済
で出かけたかったのに～！！！！！！！！！
>>815
だよねー。レンチ曲げちゃうのもアレなのでいまからソケット買ってきます(＾-＾;;
だよねー。レンチ曲げちゃうのもアレなのでいまからソケット買ってきます(＾-＾;;
キーレンチってなんですか？
アレンキーのことでは？
ナルホド
サンクス
サンクス
以前キャリパーのブリーダーボルトを折ってしまって相談に来た者です。
その後オクで格安のキャリパーを入手したのですが…
「固定部分にクラック入ってるじゃんΣ(=ﾟωﾟ=;ﾉ)ﾉ」
よくよく写真を見直したら、キッチリとクラック箇所が写ってますたよ。
幸い、ブリーダーが折れたのが固定側とは反対の方だったため、
クレーム扱いにはせず半面ずつ使用し２個イチにしてみたんですが、
微妙にブレーキフルードが滲んでる様子です。
キャリパーを分解した際に、接合面に糊（？）のような跡が有りましたが、
キャリパーの組み立てには液体ガスケット必須でしょうか？
その後オクで格安のキャリパーを入手したのですが…
「固定部分にクラック入ってるじゃんΣ(=ﾟωﾟ=;ﾉ)ﾉ」
よくよく写真を見直したら、キッチリとクラック箇所が写ってますたよ。
幸い、ブリーダーが折れたのが固定側とは反対の方だったため、
クレーム扱いにはせず半面ずつ使用し２個イチにしてみたんですが、
微妙にブレーキフルードが滲んでる様子です。
キャリパーを分解した際に、接合面に糊（？）のような跡が有りましたが、
キャリパーの組み立てには液体ガスケット必須でしょうか？
消音機の繋ぎ目に液体ガスケット塗ったら、次に分解する時に分解はし難くなりますか？
クラック入るほどの衝撃受けてゆがんでるかも
それか髪の毛なんかをかんでるかもしれ無い
場所が場所だけに液ガスなんかで誤魔化さないほうが
いい気がそこに液ガス塗るとかは聞いたこと無い
それか髪の毛なんかをかんでるかもしれ無い
場所が場所だけに液ガスなんかで誤魔化さないほうが
いい気がそこに液ガス塗るとかは聞いたこと無い
休みが日曜しかない上に凄く疲れてるので、起きるのが昼ぐらいになってしまう。
んでもって整備も殆ど出来なくて悲しいす。
でも暑くなってくれば無理にでも起きるようになるから大丈夫かなｗ
時間の無いなりの整備の仕方も少しずつは判ってきたです。
んでもって整備も殆ど出来なくて悲しいす。
でも暑くなってくれば無理にでも起きるようになるから大丈夫かなｗ
時間の無いなりの整備の仕方も少しずつは判ってきたです。
>825
なんかスゲーよくわかる。
人生の流れるスピードも早くなってきたし。
なんかスゲーよくわかる。
人生の流れるスピードも早くなってきたし。
>人生の流れるスピードも早くなってきたし。
確かに。 鈍く成ってきたというか、気の張り方がぬるくなってきたような・・・。
でも以前は2時に寝て5時に起きて一日中整備してたりしてたのになぁｗ
エンジン弄る時とかは土曜休出ぶっちして二日掛かりでやるですよ。
整備が好きだから、仕事みたいに時間勝負なスピード作業は楽しくないから嫌なんだよね。
ナオシ＝カタを極めればスピードが63％アップするらしいが・・複数同時に直せるみたいだし。
確かに。 鈍く成ってきたというか、気の張り方がぬるくなってきたような・・・。
でも以前は2時に寝て5時に起きて一日中整備してたりしてたのになぁｗ
エンジン弄る時とかは土曜休出ぶっちして二日掛かりでやるですよ。
整備が好きだから、仕事みたいに時間勝負なスピード作業は楽しくないから嫌なんだよね。
ナオシ＝カタを極めればスピードが63％アップするらしいが・・複数同時に直せるみたいだし。
>>822>>824>>826
お返事ありがとうございます。
Oリング新品＞
やっぱソコでしたか（＾＾；
車体組み付け時になって初めて気付いたもので、急遽
応急的にOリング周りの清掃と、当たり面のオイルストーン掛けを行い、
Oリングはシリコングリス塗って再使用しとりました。
オイルストーンを掛けた時、研ぎ汁がネトネトしてきたので糊と思ったんですが、
液ガスの塗布が不要となると、隙間に入った水分が錆を呼び、
その跡を糊と勘違いしていたようですね。
液ガスは必要無いと言う事で、Oリング注文して来ます。
ありがとう御座いました。
お返事ありがとうございます。
Oリング新品＞
やっぱソコでしたか（＾＾；
車体組み付け時になって初めて気付いたもので、急遽
応急的にOリング周りの清掃と、当たり面のオイルストーン掛けを行い、
Oリングはシリコングリス塗って再使用しとりました。
オイルストーンを掛けた時、研ぎ汁がネトネトしてきたので糊と思ったんですが、
液ガスの塗布が不要となると、隙間に入った水分が錆を呼び、
その跡を糊と勘違いしていたようですね。
液ガスは必要無いと言う事で、Oリング注文して来ます。
ありがとう御座いました。
ヤマハだと対向キャリパは非分解設定で
Oリングの部品設定もされてなかったんじゃないっけ？
Oリングの部品設定もされてなかったんじゃないっけ？
>>830
そこで、他社の同じキャリパーを使っているバイクで注文するんですよ。
そこで、他社の同じキャリパーを使っているバイクで注文するんですよ。
みなさんソケット系工具は1/2でそろえてますか？3/8で
そろえてますか？どうも3/8は、精度がかなりよくないと、
メーカー間の相性や誤差で、高トルクに弱い気がしてな
りませんが、どうでしょうかね。今の精度なら、3/8でもガ
タとかは考えてなくていいのかな。
自分の整備は、20Nmくらいが使うトルクの最大だと思い
ます。っても、バイクは大抵そうですよね。
そろえてますか？どうも3/8は、精度がかなりよくないと、
メーカー間の相性や誤差で、高トルクに弱い気がしてな
りませんが、どうでしょうかね。今の精度なら、3/8でもガ
タとかは考えてなくていいのかな。
自分の整備は、20Nmくらいが使うトルクの最大だと思い
ます。っても、バイクは大抵そうですよね。
ほとんど3/8
大きいトルクかけるとこには1/2
狭いとこ、小さいとこ用に1/4もある。
かけるトルク、ボルトの大きさ次第で使い分けるもんだろう。
ていうか3/8と1/2で精度の差っていうのがよくわからん。
大きいトルクかけるとこには1/2
狭いとこ、小さいとこ用に1/4もある。
かけるトルク、ボルトの大きさ次第で使い分けるもんだろう。
ていうか3/8と1/2で精度の差っていうのがよくわからん。
>>832
基本は1/2かなぁ。
精度は気にしたことがない。TONEだし、最初からガタガタってことは無いだろうって事で。
3/8でも1/2でも値段はたいしてかわらんしな。
細かな事まで気にすると整備が終わらないから気にしない。
基本は1/2かなぁ。
精度は気にしたことがない。TONEだし、最初からガタガタってことは無いだろうって事で。
3/8でも1/2でも値段はたいしてかわらんしな。
細かな事まで気にすると整備が終わらないから気にしない。
>>832
俺のばあい。
１/4
ソケット系もつかうけど基本的にはビット系。
ドライバービット、ヘキサビットとスピンナハンドルの組み合わせがすごく便利。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ用の持ち出し工具にもしてる。
3/8
ソケット系のメイン。
1/2
用途は今のところアクスルシャフトはずす為だけ。
それだけのためにスピンナハンドルとソケットを買った。
30ミリとか32ミリとか。
俺のばあい。
１/4
ソケット系もつかうけど基本的にはビット系。
ドライバービット、ヘキサビットとスピンナハンドルの組み合わせがすごく便利。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ用の持ち出し工具にもしてる。
3/8
ソケット系のメイン。
1/2
用途は今のところアクスルシャフトはずす為だけ。
それだけのためにスピンナハンドルとソケットを買った。
30ミリとか32ミリとか。
>>832
3/8sqで揃えてます。1/2sqは重いから。
とはいえ細かいところ用に1/4sqも、
インパクト用の1/2sqや3/4sqもありますけど。
ガタは余り気にしたことがありません。
ハンドルに合わせてソケットを選ぶ感じ。
3/8sqで揃えてます。1/2sqは重いから。
とはいえ細かいところ用に1/4sqも、
インパクト用の1/2sqや3/4sqもありますけど。
ガタは余り気にしたことがありません。
ハンドルに合わせてソケットを選ぶ感じ。
>>832
私は
1/4:10mm以下、TONE
3/8:12mm～14mm、KTC
1/2:17mm以上、KTC
3/8で10mmとか8mmとか使おうとすると入らないところがある
いずれも専らKokenのTハンドルで使ってる(ラチェット使わない)
1/2より大きいのは持ってない
私は
1/4:10mm以下、TONE
3/8:12mm～14mm、KTC
1/2:17mm以上、KTC
3/8で10mmとか8mmとか使おうとすると入らないところがある
いずれも専らKokenのTハンドルで使ってる(ラチェット使わない)
1/2より大きいのは持ってない
ゴムと鉄をしっかりくっつける接着剤ってない？
>>838
他にも加硫接着剤作ってるところはあると思うが
東洋化学研究所 メタロック
http://www.metaloc.co.jp/products-index2.html
金属やゴムの種類で色々あるから自分でチョイス。
殆どは指定プライマーも必須。
普通に買えるゴムボンドはつかないからやめときな。
他にも加硫接着剤作ってるところはあると思うが
東洋化学研究所 メタロック
http://www.metaloc.co.jp/products-index2.html
金属やゴムの種類で色々あるから自分でチョイス。
殆どは指定プライマーも必須。
普通に買えるゴムボンドはつかないからやめときな。
ふと思ったが、普通の整備に使うのか...
加硫接着は成形時とかに使うから無理だ。
加硫接着は成形時とかに使うから無理だ。
整備とは違うような気もするが
チタンサイレンサーを磨いてやろうと思うのだが、コンパウンドとかで磨いても大丈夫なのだろうか
アクラポなので鏡面加工や焼きはないです
チタンサイレンサーを磨いてやろうと思うのだが、コンパウンドとかで磨いても大丈夫なのだろうか
アクラポなので鏡面加工や焼きはないです
>>842
見えない側で少量試して、お肌に合わない場合は・・・・
見えない側で少量試して、お肌に合わない場合は・・・・
フロントのマスターシリンダーのピストンの部分にシリコンスプレーはまずいですか？
845 ：７７４ＲＲ：05/03/07 18:45:00 ID:S1UR0CAr
ラジエーターホースの汎用品は売っていますか？
3/4(19mm)のものが欲しいのですが。
ラジエーターを大きいのもにしたいので、
取り回しを変えようと思っています。
3/4(19mm)のものが欲しいのですが。
ラジエーターを大きいのもにしたいので、
取り回しを変えようと思っています。
846 ：７７４ＲＲ：05/03/07 18:47:48 ID:q8pZt43h
自動車の部品屋で売ってるよ。
どなたか、経験者の方はいらっしゃいませんか？
>>848
そんなに難しくは無いんじゃないかな
俺はサイレンサーとエキパイに塗ったけど簡単に
はがせたし鬼のように塗らないなら大丈夫じゃない
ところで皆さんビストンに堆積したカーボンどうやって
落としてます？出来たらケミカルで落としたいと
思っているんですけど
そんなに難しくは無いんじゃないかな
俺はサイレンサーとエキパイに塗ったけど簡単に
はがせたし鬼のように塗らないなら大丈夫じゃない
ところで皆さんビストンに堆積したカーボンどうやって
落としてます？出来たらケミカルで落としたいと
思っているんですけど
訂正
ビストン× ピストン○
ビストン× ピストン○
エンジン分解してピストン単品にして、ですか？
2ストですか4ストですか
なぜ再使用したいのですか
2ストですか4ストですか
なぜ再使用したいのですか
852 ：７７４ＲＲ：05/03/07 20:18:59 ID:9u35f3Qm
>>848
なんにも塗らんより塗ったほうが、
相対的に分解し難くなるのは当たり前です。
つーか、
オマエさんの持ってるサイレンサーの嵌め代やクリアランス自体、誰も
判るわけねえ上に、オマエさん自身の対応力がわからんのに答えられるワケねえです。
だいたい、次の分解を考えるなら塗り代の幅を狭く取るとかそういう対応を思いつかんの？
接着剤じゃあるまいし、常に嵌め代全部にシーリング剤をベタ付けせんと
気が済まんという感覚が間違い。固定とシーリングは別の仕事だから。
なんにも塗らんより塗ったほうが、
相対的に分解し難くなるのは当たり前です。
つーか、
オマエさんの持ってるサイレンサーの嵌め代やクリアランス自体、誰も
判るわけねえ上に、オマエさん自身の対応力がわからんのに答えられるワケねえです。
だいたい、次の分解を考えるなら塗り代の幅を狭く取るとかそういう対応を思いつかんの？
接着剤じゃあるまいし、常に嵌め代全部にシーリング剤をベタ付けせんと
気が済まんという感覚が間違い。固定とシーリングは別の仕事だから。
>>849
ワコーズから出てる剥離剤兼用のカーボン・ガスケットリムーバーは
どうだろね。もしくは剥離剤かな。どちらも肌には付けるなよ、
皮膚を剥離すると痛いから。
後はワイヤブラシなりマイナスドライバーの先なりでカリカリ、と。
ケミカルだけで完全に、てのは辛い気がする。
ワコーズから出てる剥離剤兼用のカーボン・ガスケットリムーバーは
どうだろね。もしくは剥離剤かな。どちらも肌には付けるなよ、
皮膚を剥離すると痛いから。
後はワイヤブラシなりマイナスドライバーの先なりでカリカリ、と。
ケミカルだけで完全に、てのは辛い気がする。
>>828
ﾅｵｼ=ｶﾀは工具を総合的に
使用する格闘技である
(ﾟдﾟ )
(| y |)
この格闘技を極めることにより…
( ﾟдﾟ)8 T
(＼／＼／
整備の効果は120％上昇
( ﾟдﾟ)8
(＼／＼
＼T
ｽﾋﾟｰﾄﾞ面では63％上昇
∞―
｜
(ﾟдﾟ )
T＿／| y |
ﾅｵｼ=ｶﾀを極めたものは無敵になる！
T ( ﾟдﾟ) 8
＼／| y |＼／
ﾅｵｼ=ｶﾀは工具を総合的に
使用する格闘技である
(ﾟдﾟ )
(| y |)
この格闘技を極めることにより…
( ﾟдﾟ)8 T
(＼／＼／
整備の効果は120％上昇
( ﾟдﾟ)8
(＼／＼
＼T
ｽﾋﾟｰﾄﾞ面では63％上昇
∞―
｜
(ﾟдﾟ )
T＿／| y |
ﾅｵｼ=ｶﾀを極めたものは無敵になる！
T ( ﾟдﾟ) 8
＼／| y |＼／
>>844
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/ch_ck_rust.html
メタルラバーなら専用品だから安心。
フルードに溶解するように作ってある。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/ch_ck_rust.html
メタルラバーなら専用品だから安心。
フルードに溶解するように作ってある。
857 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:11:24 ID:7TGlj8Xt
シリコンスプレーはどういう時につかったらいいんでつか？
858 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:17:38 ID:nGZdQY++
>>857
クレのHPから抜粋
シリコンスプレー 潤滑・離型剤
金属、ゴム、プラスチック、木、紙などさまざまな素材に使える、シリコーン系潤滑・離型剤
・ 素材表面に耐熱性に優れたシリコーン被膜を形成し、滑りをよくします。
・ 無溶剤タイプなので、金属のほか、ゴム、プラスチック、木、紙などにも使用できます。
・ 潤滑・平滑だけでなく、離型、ツヤ出し、防水効果もあります。
・ あらかじめスプレーしておくと、迷惑なシールやチラシが簡単にはがせます。
・ 有機則規制外商品
（用途）
・ 自動車やオートバイ、自転車、機械・工具類、建具、家具類、ファスナーなどの潤滑、ツヤ出し、防水。
・ 金型の離型、シール類の接着防止。
（容量）
420ml
クレのHPから抜粋
シリコンスプレー 潤滑・離型剤
金属、ゴム、プラスチック、木、紙などさまざまな素材に使える、シリコーン系潤滑・離型剤
・ 素材表面に耐熱性に優れたシリコーン被膜を形成し、滑りをよくします。
・ 無溶剤タイプなので、金属のほか、ゴム、プラスチック、木、紙などにも使用できます。
・ 潤滑・平滑だけでなく、離型、ツヤ出し、防水効果もあります。
・ あらかじめスプレーしておくと、迷惑なシールやチラシが簡単にはがせます。
・ 有機則規制外商品
（用途）
・ 自動車やオートバイ、自転車、機械・工具類、建具、家具類、ファスナーなどの潤滑、ツヤ出し、防水。
・ 金型の離型、シール類の接着防止。
（容量）
420ml
859 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:23:20 ID:7TGlj8Xt
錆びドメとかになるんですか？
860 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:23:42 ID:XOi7yHL8
ジェネレーターカバーから若干オイル滲みがあるんですが
液状ガスケットかなんかで埋めていいですかね？
液状ガスケットかなんかで埋めていいですかね？
861 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:27:08 ID:nGZdQY++
862 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:39:35 ID:7TGlj8Xt
861 そうですか！明日早速に吹き付けておきますます！
遅くなったけど>>839>>840
まずはレス感謝
接着剤を使用したいのは
エリミ900のエンジンとニーパッドを接続するステー
鉄と鉄をゴムでくっつけたような部品
ゴムが剥がれかけてる
さいわいパーツはまだ注文できたんだけど
できれば予備として残し
いまあるのを直して使いたいのよ
まずはレス感謝
接着剤を使用したいのは
エリミ900のエンジンとニーパッドを接続するステー
鉄と鉄をゴムでくっつけたような部品
ゴムが剥がれかけてる
さいわいパーツはまだ注文できたんだけど
できれば予備として残し
いまあるのを直して使いたいのよ
865 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:17:49 ID:UvrgvNaM
キャリパーOHしようと思って外したんですが・・・
ピストン抜く前にオイルを抜いちゃいました。アホだ。orz
またオイル入れるのが面倒だから、何処かで聞いた事のある空気入れでエアーを送ったんですが外れません。
その前に空気が漏れちゃいます。
空気入れでピストンを出す際に何かコツなんかありますか？
オイル入れた方が速いかもしれないけど、その方法もマスターしてみたいので。
ピストン抜く前にオイルを抜いちゃいました。アホだ。orz
またオイル入れるのが面倒だから、何処かで聞いた事のある空気入れでエアーを送ったんですが外れません。
その前に空気が漏れちゃいます。
空気入れでピストンを出す際に何かコツなんかありますか？
オイル入れた方が速いかもしれないけど、その方法もマスターしてみたいので。
866 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:49:20 ID:i7tSb+f1
おいらも質問です
リアホイールはずすときチェーンは切らないとだめなんでしょうか。
チェーンが新しいので切りたくない＆工具がない
リアホイールはずすときチェーンは切らないとだめなんでしょうか。
チェーンが新しいので切りたくない＆工具がない
>>866
きらんでもはずれるよ
きらんでもはずれるよ
>>865
> 空気入れでエアーを送った 程度じゃ弱くて駄目です。
ガソリンスタンドにコンプレッサーがある筈です。
圧縮空気でピストンを押し出すのですが、勢いがあるので極端に言うとキャリパピストンが吹き飛んで出て来ます。
ウエスなどを挟んでキャリパピストンを落とさないように気を付けて作業して下さい。
> 空気入れでエアーを送った 程度じゃ弱くて駄目です。
ガソリンスタンドにコンプレッサーがある筈です。
圧縮空気でピストンを押し出すのですが、勢いがあるので極端に言うとキャリパピストンが吹き飛んで出て来ます。
ウエスなどを挟んでキャリパピストンを落とさないように気を付けて作業して下さい。
質問なのですがお願いします
今aprilia RS-50に乗っているのですが、最近チョーク使わないと
エンジンがかからないようになりましてプラグ交換とキャブ清掃考えています
そこで、キャブを洗う時キャブを分解せずエンジンをふかしながら
クリーナーを吹きかけるやり方を考えています
このやり方はゴムを傷めると聞いたのですがどうなのでしょうか？
やらない方がいいですか？
今aprilia RS-50に乗っているのですが、最近チョーク使わないと
エンジンがかからないようになりましてプラグ交換とキャブ清掃考えています
そこで、キャブを洗う時キャブを分解せずエンジンをふかしながら
クリーナーを吹きかけるやり方を考えています
このやり方はゴムを傷めると聞いたのですがどうなのでしょうか？
やらない方がいいですか？
単気筒なら外した方がいい希ガス
クリーナだと軽い汚れは取れても大きな異物は取れないし
シール痛めないように溶かす力も弱いし。
クリーナだと軽い汚れは取れても大きな異物は取れないし
シール痛めないように溶かす力も弱いし。
それ以前にチョークを使ってエンジンをかけるのが何故いけない？
チョークなしでかかる方が異状だと思うのだが。
チョークなしでかかる方が異状だと思うのだが。
>>865
アストロのキャリパーツール使うといいよ。
プライヤーみたいだけど握ると口が開く。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000006351
アストロのキャリパーツール使うといいよ。
プライヤーみたいだけど握ると口が開く。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000006351
>>853
サンエスK-1。安い。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-554
カーボン除去用もあるみたいだけど、使ったことない。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-552
サンエスK-1。安い。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-554
カーボン除去用もあるみたいだけど、使ったことない。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-552
>>866
１ リアホイールを浮かす
２ リアブレーキキャリパーを外す（ディスクブレーキの場合ね）
ドラムブレーキの場合は、シャフトロッド、テンションロッドをはずしてブレーキシューを
フリーの状態にします。
３ アクスルシャフトのナットを外す
４ アクスルシャフト抜く
５ リアタイヤを前にころがす
６ チェーンをドリブンスプロケットからはずす
７ タイヤをうしろにころがす
チェーン切らずにタイヤ外れます！
組み付けは、あらかじめチェーンアジャスターをめいっぱい前にずらしておいて、
組むのです。
当然チェーンはだるだるになっているので、張りを調整して終了！
１ リアホイールを浮かす
２ リアブレーキキャリパーを外す（ディスクブレーキの場合ね）
ドラムブレーキの場合は、シャフトロッド、テンションロッドをはずしてブレーキシューを
フリーの状態にします。
３ アクスルシャフトのナットを外す
４ アクスルシャフト抜く
５ リアタイヤを前にころがす
６ チェーンをドリブンスプロケットからはずす
７ タイヤをうしろにころがす
チェーン切らずにタイヤ外れます！
組み付けは、あらかじめチェーンアジャスターをめいっぱい前にずらしておいて、
組むのです。
当然チェーンはだるだるになっているので、張りを調整して終了！
質問です。
2ストモトクロッサーですが2ヶ月前に腰上OHしました。
で、早速慣らしの予定だったのですが、相次ぐ雪で中止となり
すでに2ヶ月が経過。慣らしにあたって何か注意点はありますでしょうか。
2ストモトクロッサーですが2ヶ月前に腰上OHしました。
で、早速慣らしの予定だったのですが、相次ぐ雪で中止となり
すでに2ヶ月が経過。慣らしにあたって何か注意点はありますでしょうか。
>>859
なんやかんやでシリコンスプレー使うよ。
フロントフォーク以外の金属部分にプシューっと。
フロントフォークはシリコングリスを塗り塗り。
古くなって粉が吹いているプラスチックにプシューっと。
とりあえず買ってみれ。556より使用量は遙かに多い。
なんやかんやでシリコンスプレー使うよ。
フロントフォーク以外の金属部分にプシューっと。
フロントフォークはシリコングリスを塗り塗り。
古くなって粉が吹いているプラスチックにプシューっと。
とりあえず買ってみれ。556より使用量は遙かに多い。
>878
結構なんにでも使うね。
ただスプレーをうっかり吸い込んだら死ぬ事もあるので注意。
肺の中をシリコンコーティングしたら酸素取り込めない。
よく防水スプレーで死ぬ人居たでしょ？あれも中はシリコン。
結構なんにでも使うね。
ただスプレーをうっかり吸い込んだら死ぬ事もあるので注意。
肺の中をシリコンコーティングしたら酸素取り込めない。
よく防水スプレーで死ぬ人居たでしょ？あれも中はシリコン。
うっかり吸って死ぬは大げさだな
狭いワゴン車内で何人も同時使用とかだろ
しかも死因はシリコンじゃなく
噴出ガスや溶剤蒸気による一酸化炭素中毒だーよ
まぁ吸わない方がイイけどね
狭いワゴン車内で何人も同時使用とかだろ
しかも死因はシリコンじゃなく
噴出ガスや溶剤蒸気による一酸化炭素中毒だーよ
まぁ吸わない方がイイけどね
粒子が肺に溜まったらやばいよ。
一酸化炭素は別じゃね？
一酸化炭素は別じゃね？
>>881
そう、それでフッ素配合減ってきた。
そう、それでフッ素配合減ってきた。
一酸化炭素中毒？？
885 ：７７４ＲＲ：05/03/08 18:57:44 ID:5PxurMWn
暫く乗らずにいたγのウィンカースイッチやホーンスイッチなど
ハンドルに付いているスイッチ類の動きが渋いのですが、どうすれば動きが良くなりますか？
ハンドルに付いているスイッチ類の動きが渋いのですが、どうすれば動きが良くなりますか？
886 ：V100：05/03/08 19:03:21 ID:YZjIhz9X
質問です
走行距離1万㌔でリアブレーキの利きがだいぶ悪くなってきたので
ブレーキオイルとやらを買ってきて注ぎ足したのですがまったく変わりません
原因はなんでしょうか？ 教えて汗っかき。
走行距離1万㌔でリアブレーキの利きがだいぶ悪くなってきたので
ブレーキオイルとやらを買ってきて注ぎ足したのですがまったく変わりません
原因はなんでしょうか？ 教えて汗っかき。
テフロン入りの防水スプレーを暖房付きの部屋で使用すると・・・
ヒーターでテフロンの粒子が加熱され、化学反応が起こりホスゲン（毒ガス）が発生する。
ヒーターでテフロンの粒子が加熱され、化学反応が起こりホスゲン（毒ガス）が発生する。
>>886
ブレーキオイルとやらを注ぎ足しても
利きは戻らない原因はブレーキパッドがもうない
ディスクにオイルとか付いてる
ラインの中にエアが入っている
ドラムの場合ワイヤー調整してない
シューがない
ブレーキオイルとやらを注ぎ足しても
利きは戻らない原因はブレーキパッドがもうない
ディスクにオイルとか付いてる
ラインの中にエアが入っている
ドラムの場合ワイヤー調整してない
シューがない
890 ：V100：05/03/08 19:33:07 ID:YZjIhz9X
891 ：ソレダ：05/03/08 19:37:03 ID:snuXZQiZ
友人のコレダスポーツのリアタイヤがパンクしたため
リアホイールを外して、ホイルだけバイク屋に持って行こうと思っているのですが
ドラムブレーキの車種のホイルのはずし方はディスクブレーキ車と同じと思っていて良いでしょうか？
ドラムならではの注意点等あれば教えて欲しいです。
当方ディスク車しかはずしたことないもので。
リアホイールを外して、ホイルだけバイク屋に持って行こうと思っているのですが
ドラムブレーキの車種のホイルのはずし方はディスクブレーキ車と同じと思っていて良いでしょうか？
ドラムならではの注意点等あれば教えて欲しいです。
当方ディスク車しかはずしたことないもので。
あれなんでブレーキオイルを注ぎ足して
何でドラムでぐぐるんだ
俺は蛇足のつもりで書いたんだが
何でドラムでぐぐるんだ
俺は蛇足のつもりで書いたんだが
893 ：V100：05/03/08 19:46:12 ID:YZjIhz9X
>>892
すみません 根本的に勘違いしてたみたいです V100のスレで聞いてきました
ブレーキオイルはディスクに塗るオイルなんですね orz
間違えて右ハンドルの横にある箱みたいのに入れちゃいました。
すみません 根本的に勘違いしてたみたいです V100のスレで聞いてきました
ブレーキオイルはディスクに塗るオイルなんですね orz
間違えて右ハンドルの横にある箱みたいのに入れちゃいました。
>>893
＞ブレーキオイルはディスクに塗るオイルなんですね orz
ディスクに油類を塗ること厳禁、いくら頑張ってブレーキを握っても、油で滑ってブレーキが利かなくなるぞ・・・
＞間違えて右ハンドルの横にある箱みたいのに入れちゃいました。
間違えてない、入れる場所は合っている、オイルの入れ方まであっているか知らんが・・・
俺としては、事故って人を巻き込む前にバイク屋に持ってゆくことをお奨めします。
＞ブレーキオイルはディスクに塗るオイルなんですね orz
ディスクに油類を塗ること厳禁、いくら頑張ってブレーキを握っても、油で滑ってブレーキが利かなくなるぞ・・・
＞間違えて右ハンドルの横にある箱みたいのに入れちゃいました。
間違えてない、入れる場所は合っている、オイルの入れ方まであっているか知らんが・・・
俺としては、事故って人を巻き込む前にバイク屋に持ってゆくことをお奨めします。
896 ：７７４ＲＲ：05/03/08 19:50:34 ID:IQwnqE/P
>>891
ワイヤー外して
トルクロッド外さなきゃならん場合もあるが簡単。
ついでにブレーキクリーナー＆ブラシなどで内部清掃して
シューとライナーの当たり面も洗浄して軽くサンドペーパーで平滑に慣らし
シューの角の面取りもしとくとベター。
あとシャフトとカム面にちょびっとグリスを。
シューの残量確認しておくと次回交換時期の予測に。
ワイヤー外して
トルクロッド外さなきゃならん場合もあるが簡単。
ついでにブレーキクリーナー＆ブラシなどで内部清掃して
シューとライナーの当たり面も洗浄して軽くサンドペーパーで平滑に慣らし
シューの角の面取りもしとくとベター。
あとシャフトとカム面にちょびっとグリスを。
シューの残量確認しておくと次回交換時期の予測に。
897 ：V100：05/03/08 19:54:08 ID:YZjIhz9X
わかった、わかったから恨みはV100スレで晴らしてこい
899 ：V100：05/03/08 19:59:58 ID:YZjIhz9X
900 ：885：05/03/08 20:04:05 ID:5PxurMWn
暫く動かし続けるしかないのでしょうか？
CRCとか吹いて動かす方が良いのですか？
CRCとか吹いて動かす方が良いのですか？
>900
車種がわからんがどーせネジ留めだから、
バラして軽く掃除して組み直せば一発。
車種がわからんがどーせネジ留めだから、
バラして軽く掃除して組み直せば一発。
902 ：７７４ＲＲ：05/03/08 20:12:55 ID:IQwnqE/P
>>899
いいからおとなしくＶ１００スレにいけ
いいからおとなしくＶ１００スレにいけ
904 ：ソレダ：05/03/08 21:17:12 ID:snuXZQiZ
Ｖ100とやらは恐ろしい奴だな、、、
こんなレベルの香具師が重要保安部品を
弄ろうとするなんて考えただけでも恐ろしい。
こんなレベルの香具師が重要保安部品を
弄ろうとするなんて考えただけでも恐ろしい。
釣りだろ
いや マジじゃないかと思うんだが・・
もし釣りだったら ≪Mr太公望≫の称号を贈ろうか
それにしてもV100スレはヒドイみたいだな
ちょっくら冷やかしに覗いて来るか
もし釣りだったら ≪Mr太公望≫の称号を贈ろうか
それにしてもV100スレはヒドイみたいだな
ちょっくら冷やかしに覗いて来るか
908 ：V100：05/03/09 00:48:13 ID:5ZuPUozp
釣りじゃないですよ ホントわたし機械オンチなんです けどバイク板見てますと
みなさん自分でメンテナンスしてるみたいなので自分でやってみようかな～って
リアブレーキはほとんど聞かない状態なので、怖いです。
しばらく忙しいので、時間が空いた時にまた教えて下さい ネジが足りない人。
みなさん自分でメンテナンスしてるみたいなので自分でやってみようかな～って
リアブレーキはほとんど聞かない状態なので、怖いです。
しばらく忙しいので、時間が空いた時にまた教えて下さい ネジが足りない人。
いじる前にきちんと勉強しましょう
死にたくない、死なせたくないなら
死にたくない、死なせたくないなら
文章を見ていると、
「コレ」は「ドコ」に使うもの。
「コレ」を「どう」すれば「こう」なる。
って段階から教わった方がいいかも。
ともかく、何か始める前に一度相談に来てちょうだいな。
危なっかしくて見てらんない((((;ﾟДﾟ)))
「コレ」は「ドコ」に使うもの。
「コレ」を「どう」すれば「こう」なる。
って段階から教わった方がいいかも。
ともかく、何か始める前に一度相談に来てちょうだいな。
危なっかしくて見てらんない((((;ﾟДﾟ)))
>>V100
なんかバイクの仕組みがまるでわかってないようなので、怪我する前に
バイク屋に池。で、そこでどうするかを見学させてもらえ。
ところで「右ハンドルの横の黒い箱」ってフロントブレーキのリザーバー
じゃないの？
なんかバイクの仕組みがまるでわかってないようなので、怪我する前に
バイク屋に池。で、そこでどうするかを見学させてもらえ。
ところで「右ハンドルの横の黒い箱」ってフロントブレーキのリザーバー
じゃないの？
それは皆想像ついてるけど
リザーバーって何？て聞かれそうだから
リザーバーって何？て聞かれそうだから
913 ：７７４ＲＲ：05/03/09 09:20:39 ID:fgZOBFx1
シリコンスプレーで質問した者ですが、ホイールにも使ってもいいんでしょうか？
直接吹くとブレーキに付着しそう
ウエスに吹いてのばせばよろしいかと
ウエスに吹いてのばせばよろしいかと
854 874
おそれすすみません
とても参考になりました
ありがとうございます。
おそれすすみません
とても参考になりました
ありがとうございます。
>>911
いえいえ、それは廃油入れなんですってよw
いえいえ、それは廃油入れなんですってよw
>>913
いいけど持ちはやはりワックスのが断然上だよ。
いいけど持ちはやはりワックスのが断然上だよ。
919 ：７７４ＲＲ：05/03/09 20:02:10 ID:G8OaYnh9
純正のリヤサスを OHに出したいのですが
おすすめのショップありますか？
やっぱオクムラかな？
おすすめのショップありますか？
やっぱオクムラかな？
先ずはじめにマルチ失礼します
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094216339/901-1000
↑のスレは人が少ないようなのでこちらで質問させて頂きます
車種はKAWASAKI ZRX1200（01年頃）
リヤタイヤの交換をしようと思っていますがアクスルシャフトの外し方が分かりません
今までやった作業は、
１、チェーンアジャスタブルクランプ（両側）を外し
２、エキセントリックチェーンアジャスターでチェーンを最大まで緩め
３、両脇の抜け止めピンを外し
４、ブレーキキャリパーを外しました
ここまで来たのですが、普通のバイクだったらアクスルシャフトを外すボルトがあると思うのですが
ZRX1200には見当たりません、右12㎜のHEXと左8㎜のHEXを同時に左方向に回したのですが
全く動きませんでした、何処でシャフトを外すのでしょうか？
初歩の質問で申し訳なく思いますが宜しくお願いします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094216339/901-1000
↑のスレは人が少ないようなのでこちらで質問させて頂きます
車種はKAWASAKI ZRX1200（01年頃）
リヤタイヤの交換をしようと思っていますがアクスルシャフトの外し方が分かりません
今までやった作業は、
１、チェーンアジャスタブルクランプ（両側）を外し
２、エキセントリックチェーンアジャスターでチェーンを最大まで緩め
３、両脇の抜け止めピンを外し
４、ブレーキキャリパーを外しました
ここまで来たのですが、普通のバイクだったらアクスルシャフトを外すボルトがあると思うのですが
ZRX1200には見当たりません、右12㎜のHEXと左8㎜のHEXを同時に左方向に回したのですが
全く動きませんでした、何処でシャフトを外すのでしょうか？
初歩の質問で申し訳なく思いますが宜しくお願いします。
>>919
経験もなしに勘で答えるとプロジェクトサイエンスなんてどう？
経験もなしに勘で答えるとプロジェクトサイエンスなんてどう？
>>919ハバナショックスなんてのも聞いたことがあるな
以下同上
以下同上
>>919
自分では利用したことないからおすすめってわけじゃないけど、
他にはＧトライブ、モトハウスなんかもサスに強いと言われてるね。
一番いいのは行って話してみることだけど、
自宅から遠い場合は電話で相談してみるだけでも
自分のフィーリングに合いそうかどうかわかるかもよ。
お店ごとに得手不得手があるかもしれないしね。
ところでバイクは何？ｗ
自分では利用したことないからおすすめってわけじゃないけど、
他にはＧトライブ、モトハウスなんかもサスに強いと言われてるね。
一番いいのは行って話してみることだけど、
自宅から遠い場合は電話で相談してみるだけでも
自分のフィーリングに合いそうかどうかわかるかもよ。
お店ごとに得手不得手があるかもしれないしね。
ところでバイクは何？ｗ
>>922
オーナーが馬場さんなのでお店の名前はババナショックスだったと…。
オーナーが馬場さんなのでお店の名前はババナショックスだったと…。
>>924
正解。
http://www.babanashox.co.jp/
昔、俺はバナナショックスだと思ってた・・・。
いくら検索して見つからず苦労した覚えが。
で、サスと言えば後はプロジェクトサイエンスとか。
http://www.project-science.com/jpn/
正解。
http://www.babanashox.co.jp/
昔、俺はバナナショックスだと思ってた・・・。
いくら検索して見つからず苦労した覚えが。
で、サスと言えば後はプロジェクトサイエンスとか。
http://www.project-science.com/jpn/
924を読むまでフツーにバナナだと思ってた。
俺もバナナだと思ってた。
あのキャラクターバナナに見えるじゃん・・・。
あのキャラクターバナナに見えるじゃん・・・。
ノーマルのリアサスは交換が前提でオーバーホール不可なモノが多いと聞きましたYO!
932 ：919：05/03/09 23:11:56 ID:QVuGlY2f
レスありがとうございます。
２軒ともよさげですな
問い合わせしてみます。
どっちも浜松なんだけど 彼の地は
ショックに強いのでしょうかね～
ヤマハの地元ですよね
２軒ともよさげですな
問い合わせしてみます。
どっちも浜松なんだけど 彼の地は
ショックに強いのでしょうかね～
ヤマハの地元ですよね
934 ：899：05/03/09 23:50:49 ID:pII4Lv0T
50ccスクーターのバッテリが弱っているのかヘッドライトが弱々しいです。
アクセル煽ると明るくなりますが、寒い日は大体セルではエンジンが
掛かりません。暖かい日は掛かったり掛からなかったりですが、
寒い日の場合はエンジンが停止から20分程度ならセルで再始動可能だったり
もします。そろそろ交換した方がいいですか？
あまりにバッテリ性能が低下するとエンジン性能にも影響があるとか？
アクセル煽ると明るくなりますが、寒い日は大体セルではエンジンが
掛かりません。暖かい日は掛かったり掛からなかったりですが、
寒い日の場合はエンジンが停止から20分程度ならセルで再始動可能だったり
もします。そろそろ交換した方がいいですか？
あまりにバッテリ性能が低下するとエンジン性能にも影響があるとか？
>>934
エンジン止まっててもヘッドライト付くの？
エンジン止まっててもヘッドライト付くの？
そうします。
マフラー交換しただけで、筋肉痛に…
筋肉交換しなはれ
942 ：７７４ＲＲ：05/03/10 13:50:14 ID:qg2pMAw8
セルスターター付いてるつうのに
いまどき、ライト専用の発電コイル付いてるわけねえでしょ。
いまどき、ライト専用の発電コイル付いてるわけねえでしょ。
漏れのセローは点火コイルと独立して
単相発電コイルが別体
セル付きだがライトは提灯
単相発電コイルが別体
セル付きだがライトは提灯
>>942
ついているのだよ。（車種によるが）
ついているのだよ。（車種によるが）
フロント上げジャッキ完成、
総費用：4000円弱
思ったよりかかった orz
総費用：4000円弱
思ったよりかかった orz
946 ：７７４ＲＲ：05/03/10 16:53:53 ID:O25Ppb3/
>>945
画像見たいよ
画像見たいよ
デジカメ充電中・・・
充電出来次第うｐ
充電出来次第うｐ
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ヽ(ﾟ∀ﾟ*)ノ
ヽ(ﾟ∀ﾟ*)ノ
誰が点火用の発電コイルのお話ししてますか？（ｗ
バッテリー点火じゃなきゃ点火用の発電コイルが付いてるのは
当然です。
セルスタートの為のバッテリー充電用発電コイルと灯火用の発電コイルが
別なのがあるんかいな、という話しをしたんですが・・・。
そういう意味で>>944のいうような車種があるんならヲレの勉強不足ということで。
バッテリー点火じゃなきゃ点火用の発電コイルが付いてるのは
当然です。
セルスタートの為のバッテリー充電用発電コイルと灯火用の発電コイルが
別なのがあるんかいな、という話しをしたんですが・・・。
そういう意味で>>944のいうような車種があるんならヲレの勉強不足ということで。
953 ：７７４ＲＲ：05/03/10 18:42:12 ID:KkRQ3QK2
HONDAのCD125K2のフロントフォークが液漏れしているんで、
オイルシールを変えたいんですがかなり旧車なのでパーツ生産してないんです。
警察に採用されている兄弟車、CD125Tのを流用できるんでしょうか・・・？
あとキャブにコケがびっしり生えてて灯油に漬け置きしてもとれません（＞ー＜）
オイルシールを変えたいんですがかなり旧車なのでパーツ生産してないんです。
警察に採用されている兄弟車、CD125Tのを流用できるんでしょうか・・・？
あとキャブにコケがびっしり生えてて灯油に漬け置きしてもとれません（＞ー＜）
955 ：953：05/03/10 19:11:16 ID:KkRQ3QK2
お～、なんか直せる気がしてきました♪
古い単車はポイント点火？がついてるそうですが劣化するモノなんですか？
ちなみに二年間放置してたんでエンジンかかりません＾－＾；
プラグ交換、フューエルコック、キャブもＯＨしたんですがまだダメみたいです！
キャブのコケがとりきれてないようなのでもう一度洗浄してみます。
古い単車はポイント点火？がついてるそうですが劣化するモノなんですか？
ちなみに二年間放置してたんでエンジンかかりません＾－＾；
プラグ交換、フューエルコック、キャブもＯＨしたんですがまだダメみたいです！
キャブのコケがとりきれてないようなのでもう一度洗浄してみます。
956 ：７７４ＲＲ：05/03/10 19:11:44 ID:QxdY4zPT
はじめまして。ＨＯＮＤＡ89年式ＮＳＲ250Ｒに乗っているものです。
走行距離はメーター読みで8000Ｋｍです。
夜で写真がなくて申し訳ないんですが、先日カーブで
30Ｋｍほどの速度のときに滑ってしまいまして、
そのときの損傷はチェンジレバーが折れただけだったのですが、
今日停車して気づいたんです。
タンクの真ん中辺りにある四角いへこみがハンドルの真ん中に合わさってないのです。
ある程度タンクにも遊びはありますが、合わさらないんです。
そんなにひどいこけ方でもなかったのでそれが原因とは考えにくいのですが・・・
これはやっぱりフレームの歪みなんでしょうか？
よろしくお願いします。
走行距離はメーター読みで8000Ｋｍです。
夜で写真がなくて申し訳ないんですが、先日カーブで
30Ｋｍほどの速度のときに滑ってしまいまして、
そのときの損傷はチェンジレバーが折れただけだったのですが、
今日停車して気づいたんです。
タンクの真ん中辺りにある四角いへこみがハンドルの真ん中に合わさってないのです。
ある程度タンクにも遊びはありますが、合わさらないんです。
そんなにひどいこけ方でもなかったのでそれが原因とは考えにくいのですが・・・
これはやっぱりフレームの歪みなんでしょうか？
よろしくお願いします。
957 ：７７４ＲＲ：05/03/10 19:17:59 ID:O25Ppb3/
958 ：956：05/03/10 19:24:06 ID:QxdY4zPT
>955
コンタクトが腐食してるかもね。
とりあえず磨いてみたら？
ついでに位相も合わせとこ。
楽しんでガンガってくれ。
コンタクトが腐食してるかもね。
とりあえず磨いてみたら？
ついでに位相も合わせとこ。
楽しんでガンガってくれ。
デジカメダメだ、バッテリーが逝っている・・
つなわけで、携帯のカメラ（３０万画素）で撮影、暗かったので明度上げているんで画質悪いのはご愛嬌。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050310194359.jpg
①タンクを外して、フレームの隙間を通している所。
②ジャッキアップのカナメ！ジャッキベース（1個800円ぐらい）ネジネジすると、上のパイプが持ち上がる
③本当はクランプで固定しようとオモタが、クランプ固定だと、重心が片側に寄ってしまい
ジャッキが傾いてしまうため、L字金具で固定、これ自体は、小さなネジで固定されているだけ
④フロントアップを前から、暗いのでわかり辛いが、5cm位浮いている、もっと上げられそう。
⑤、④の少し寄った所。
⑥、④を後から
単管パイプ、鋼材値上げで高くなっているそうな。
単管パイプ１ｍ４００円×２＋L字金具７００円×２＋ジャッキベース８００円×２で、３８００円位。
今日気が付いたんだが、ステムの動きが微妙に渋い orz
つなわけで、携帯のカメラ（３０万画素）で撮影、暗かったので明度上げているんで画質悪いのはご愛嬌。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050310194359.jpg
①タンクを外して、フレームの隙間を通している所。
②ジャッキアップのカナメ！ジャッキベース（1個800円ぐらい）ネジネジすると、上のパイプが持ち上がる
③本当はクランプで固定しようとオモタが、クランプ固定だと、重心が片側に寄ってしまい
ジャッキが傾いてしまうため、L字金具で固定、これ自体は、小さなネジで固定されているだけ
④フロントアップを前から、暗いのでわかり辛いが、5cm位浮いている、もっと上げられそう。
⑤、④の少し寄った所。
⑥、④を後から
単管パイプ、鋼材値上げで高くなっているそうな。
単管パイプ１ｍ４００円×２＋L字金具７００円×２＋ジャッキベース８００円×２で、３８００円位。
今日気が付いたんだが、ステムの動きが微妙に渋い orz
>>955
オイルシールは規格品だから、探せば他車種用でぴったりの物が
あるはず…まずはパーツリストで純製品の寸法を調べてみては？
キャブのO/Hは灯油ではなく、キャブクリーナー等でやった方が
いいと思う。カー用品店やホムセンにある奴でも充分。漬け置き
するならヤマハ純正のキャブクリーナーにガソリンで割るタイプが
あって便利…どちらも最後はガソリンですすげばOK。細い穴は
不要なアクセルワイヤを5～10センチに切って縒りを解いた物が
荷札の針金より強くて便利だよ。
オイルシールは規格品だから、探せば他車種用でぴったりの物が
あるはず…まずはパーツリストで純製品の寸法を調べてみては？
キャブのO/Hは灯油ではなく、キャブクリーナー等でやった方が
いいと思う。カー用品店やホムセンにある奴でも充分。漬け置き
するならヤマハ純正のキャブクリーナーにガソリンで割るタイプが
あって便利…どちらも最後はガソリンですすげばOK。細い穴は
不要なアクセルワイヤを5～10センチに切って縒りを解いた物が
荷札の針金より強くて便利だよ。
>>956あのNSRのフレームがそのぐらいで大きく曲がるとは
思えません私はサーキットでMC28で130～140ぐらいで飛びましたが
フレームは問題なかったです。（状況にもよりますが）
タンクの位置あわせようのゴムがずれたか吹っ飛んだのかもしれません
一度ばらして合わせようとしたのかそれともそのままで車体につけたままで
あわせようとしたのでも変わって来ますので出来たらその辺のところを。
思えません私はサーキットでMC28で130～140ぐらいで飛びましたが
フレームは問題なかったです。（状況にもよりますが）
タンクの位置あわせようのゴムがずれたか吹っ飛んだのかもしれません
一度ばらして合わせようとしたのかそれともそのままで車体につけたままで
あわせようとしたのでも変わって来ますので出来たらその辺のところを。
964 ：953：05/03/10 20:46:48 ID:KkRQ3QK2
皆さんありがとうございますm(－－)m
しかし整備初心者なんで詳しい所まではよくわかりません↓
エンジンなんて未知のブラックボックスとしか思えない＾＾；
それでも愛車をイジるのは楽しいです。まぁ頑張ってコツコツいきます♪
しかし整備初心者なんで詳しい所まではよくわかりません↓
エンジンなんて未知のブラックボックスとしか思えない＾＾；
それでも愛車をイジるのは楽しいです。まぁ頑張ってコツコツいきます♪
965 ：７７４ＲＲ：05/03/10 20:51:52 ID:0j3xk6yE
はじめまして、LiveDIOZXに乗ってるものなんですが
エアフィルターの掃除の仕方は
①ガソリンor灯油に浸して、軽くもむように洗う
②乾くのを待ってから装着（軽く湿ってる状態がベスト？）
でいいんでしょうか？
できれば灯油とガソリンどっちで洗ったほうがいいのかも教えてください。
お願いします！
エアフィルターの掃除の仕方は
①ガソリンor灯油に浸して、軽くもむように洗う
②乾くのを待ってから装着（軽く湿ってる状態がベスト？）
でいいんでしょうか？
できれば灯油とガソリンどっちで洗ったほうがいいのかも教えてください。
お願いします！
966 ：4ep：05/03/10 20:54:39 ID:uSLNU633
>>965
引火の可能性が高いガソリンは使用すべきでは有りません。
もし火が付けば火達磨です。
また灯油で洗ったあとは軽く絞り、エンジンオイルもしくは
フィルターオイルを塗布してください。
滴らないよう、軽く湿らす程度で十分です。
いきなり作業するのではなく、一度バイク屋さんでどれくらい
湿らすのか教えてもらったらいかがでしょうか？
引火の可能性が高いガソリンは使用すべきでは有りません。
もし火が付けば火達磨です。
また灯油で洗ったあとは軽く絞り、エンジンオイルもしくは
フィルターオイルを塗布してください。
滴らないよう、軽く湿らす程度で十分です。
いきなり作業するのではなく、一度バイク屋さんでどれくらい
湿らすのか教えてもらったらいかがでしょうか？
967 ：７７４ＲＲ：05/03/10 20:56:57 ID:0j3xk6yE
エアフィルタスポンジに付ける「エンジンオイル」は、「２ｓｔオイル」ね。
「エンジンオイル」だと誤解するかもしれないので。
「４ｓｔ用」エンジンオイルだと流れてしまうかも。
「エンジンオイル」だと誤解するかもしれないので。
「４ｓｔ用」エンジンオイルだと流れてしまうかも。
次スレ
【ネジが】■整備するぞっ14【余った(´･ω･｀)】
スレ立てトライします。
【ネジが】■整備するぞっ14【余った(´･ω･｀)】
スレ立てトライします。
エラーですた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
乙
【小指が】■整備するぞっ14【無い】 がよかったなー
(－＿－メ)何か用か？ワレ
975 ：７７４ＲＲ：05/03/11 12:18:07 ID:Mccs9Ood
↑何かワレメに見えた
>>968
そんなの、どっちでも良かろ。
４スト用じゃだめなんて聞いたことねえし。
粘度の違いを言いたいんだろうけど、
ちゃんと絞って組めば問題ないよ。
っていうか、塗布油の粘度による集塵効率の違いなんて
絶対わかるわけねえし。
そんなの、どっちでも良かろ。
４スト用じゃだめなんて聞いたことねえし。
粘度の違いを言いたいんだろうけど、
ちゃんと絞って組めば問題ないよ。
っていうか、塗布油の粘度による集塵効率の違いなんて
絶対わかるわけねえし。
囚人よか吸気効率が大切。
978 ：７７４ＲＲ：05/03/11 19:10:00 ID:03Gw65uT
>>961
GJ！
結構ごっついね。
安上がりで良さそうだから必要になったら真似してみようかな。
あと真ん中に凸追加すればステム下でも支えられるようになるね。
足下を前後に何かで延長してないと前後に不安定そうだが。
GJ！
結構ごっついね。
安上がりで良さそうだから必要になったら真似してみようかな。
あと真ん中に凸追加すればステム下でも支えられるようになるね。
足下を前後に何かで延長してないと前後に不安定そうだが。
そういえばスタンド掛けてエンジン回したままチェーンの
掃除して指はさんで飛ばした人がいたような・・
掃除して指はさんで飛ばした人がいたような・・
981 ：７７４ＲＲ：05/03/11 19:24:10 ID:03Gw65uT
>>979
軍手して電動工具使っちゃあぶいっすよ♪
軍手して電動工具使っちゃあぶいっすよ♪
1000取り
埋め埋め
埋め埋め
983 ：７７４ＲＲ：05/03/12 00:24:54 ID:wHlJIQa5
そんじゃパテ埋め
ココロのスキマ埋め
おれもやっとくか。
梅
987 ：sage：05/03/12 01:22:50 ID:BdnuuRZY
UME
＿|￣|○ ｽﾏｿ
きにすんな・・・梅
990
991
992
993
994
995
996
997
998
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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