CBR125、CBR150

タイバイクだが欲しい人も多いのでは？

結構沈むので定期乙。
CBR150Rは安いのでほしいけど、
前ウィンカーの左右間隔が日本の道路交通法に適合してないらしいね。

150とはいかにも中途半端だな
スピードもたいしてカワラネーだろうから
維持費で125購入だな

しかし125は車体価格が10万も高くて、高速乗れないから・・・

いやどうやら125と150では全然性能が違うらしい

125Rはﾀｲﾊﾞｲｸだがﾀｲで売ってないという('A`)

だって欧州向けだしね

CBR１５０は燃料計ついてるし結構しっかりしたつくりでイイよね。
排気量が微妙過ぎだけどね

タイは150までしか作っちゃいけないんじゃなかったっけ('A`)

１２５がＯＨＣで１５０がＤＯＨＣなんだよね。
これだけでもﾊﾟﾜｰﾌｨｰﾙがかなり違うはず。

落ちて落ちて落ちて
いったいこれで何スレ目か
今度は完走を目指してみたいな

>>3
任意を考えても１５０の方が安いという罠

ﾘﾊﾞｻｲ早く125を販売汁！

リバサイ全く音沙汰無しですから

残念！

まぁ一応こっちもありますよってことで

タイバイクスレッドPart7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105436212/l50

しばらくage進行で('A`)

ageんのはいいけど何話す？('A`)

現代のデザインでCBR250を出せば万事解決

ﾋｭﾝﾀﾞｲですか('A`)

むしろこいつを国内で生産してくれれば('A`)

GP-MONOレプリカが出ればいいんじゃないかなぁ・・・。

今日も空age('A`)

CBR150にYAMAHA FZS1000のミラーを無理やりつけようかと思ってるんだがどうだろう？
カウルにビス穴を２箇所あければつきそうだし、見た目も違和感なさそうだし
少し大きいから、後方確認はしやすいかも？
あとは、値段をしらべなければ・・・

今更ながら前スレ(?)
CBR125R
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097474194/
これ以前のは残念ながら知らない

>>23
是非人柱になってもらいたいところ。うまくいきそうなら俺も試してみたい

まさかこのスレには、乗っている人がまだ書き込んでないなんて・・・
('A`)ないよね？

欲しいけど、約40万じゃぁ買えないぽ。
リバサイは半年も応答無しになっちゃうぞぉぉ
サクライホンダで入荷して欲しいよ。

( ﾟAﾟ)。oO ( 実はXR125も気になってたりして・・・

>>25
俺、一応オーナーだよ。実車が手元に無いオーナー('A`)
40万だと125は買えないが150は買えてしまうという罠ｗ
ただ原2のメリット考えると、125はやっぱり捨て難いよなぁとも思うわけで

>>25
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/xr125l/xr125l.html
こいつですか('A`)
だったらこっちもいいですよ
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/index.html

ｘｔｚいいなあ
ってここは何スレだ

CBR125Rを待ちきれなくなった人が他のバイクに乗り換えるスレでつ

確かに待ちきれんな・・・
このままではXR100ﾓﾀ買っちまうかもしれん・・・

>>24
今日、ミラーとカウルを少しバラしてみたけどフレームが、
どーんと構えてて無理みたい(´・ω・｀) ショボーン
もともとある、ミラーの取付ネジ穴を利用してアダプターを製作する方向で
また、考えてみまつ。

>>31
アダプタ自作？Σ(ﾟДﾟ；
是非とも頑張ってもらいたい次第
俺はタイバイクスレで話題になってたタイヤの交換をやってみるつもり
でもなあ、今の標準タイヤまだまだ1万km以上は余裕で持ちそうなんだよなあ

>>24
結局、本日、バイク屋でＮＥＷ　ＣＢＲ150のミラーを注文してきまつた。

アダプターって言うのは、簡単に言うと、こんな感じです。
　┃　┃
　┃　┃
┿┻━┻┿　←ミラー

━┓　┏━　←アダプタ
　┗╋┛

━━━━━━←カウル

アダプタをかます分長くなるし、後方確認は少しよくなると思ってます。
本当はアルミの削り出しで見栄えよく作りたいけどたいけど、
お金をかけたくないので板金（曲げ・溶接加工）で考えます。
ただし、ミラーが届いてからの話なので何ヶ月後になることやら？

げっ、ずれてしまつた。
.　┃.　┃
.　┃.　┃
┿┻━┻┿　←ミラー

━┓　.┏━　←アダプタ
.　┗╋┛

━━━━━←カウル

縦線はネジでつ。

CBR150昨日納車、今日調子に乗って近所の山に行く、
まだ雪残ってる、やべえＵターンしよう、ハンドルミスってコケる。（立ちごけに近い）
道路の真ん中だったので、急いで起こす、ゆっくり山を降りる、
降りる途中、信号待ちでふと後ろを見る、小物いれの蓋が落ちてることに気づく（ﾛｯｸが甘かったようだ）
急いでまた山登る、ちょっと傷ついてたけど、無事回収、
そのまま家に帰る、見事に風邪をひく。

以上チラシの裏でした。

水温計が壊れたように上がりません（ｗ
ダンボールを貼り付けた云々という話がありましたが
どうすればよいのですか？

>>35
ダンボールを耐熱シールでラジエター半分隠すだけ。

>>30
おまいはオレか！
・・・だって待ちきれなかったんだもんよorz

つかむしろ免許の限定を解除してCBR150買おうかと思うくらいだ。

>>33-34
おーわかるわかるｗ
完成したら是非写真をうｐしていただきたい
04年式には05年式のミラーはつかない、と言われて（´･ω･｀）としてたとこだったから、お手本にさせてもらうよ

>>36
半分って上半分？下半分？

このスレも盛り上がってきましたね！

125だけじゃ落ちるから150も引き合いに出したスレが、150のおかげで何とか持ってる状態('A`)

そして川沿い沈黙('A`)

今日レットバロンで見てきますた。
意外とｶｺﾖｸﾃﾎｽｨと思う。。でも何だか値段の設定がきにいらねeeeeee

>>44
男爵で取り扱い始めたのか？いや、中古か？

新車でした。
松戸店で見ましたよー

レプソルカラーだったんでCBR1000？それにしちゃ小さいな･･･ｼﾞﾛｼﾞﾛ
　!!１２５かー、ってな訳です　

幾らだった？

>>47
125！？赤男爵で？まじっすか？
オレもいくらか激しく知りたい。

値段は･･･ｽﾏﾝ忘れた。
修理終わって取りに行く時に見てきます。覚えてなくてｽﾏｿ

国内仕様があったら買ってたよ。
ビルトインウインカー渋いし、17インチのチューブレスタイヤ萌え。

これからはリバサイよりも赤男爵に期待ですな

CBR150
燃料ﾀﾝｸキャップの閉め方がわからず四苦八苦

あと
ギア入ってようが、スタンド降りてようが、問答無用でセルかかるんだね…

>>53
四輪のﾐｯｼｮﾝだったらどうしても踏切超えられない時は
1速入れてセルで脱出って習った気が。CBRも？('A`)

>>54
>四輪のﾐｯｼｮﾝだったらどうしても踏切超えられない時は・・・

なつかすぃ（´Д｀；）そういえばそんな事聞いた覚えが。すっかり忘れてた。
関係ないﾚｽですまそ。sage

厨みたいな書き込みしてもいいかな？
俺ｃｂｒ150乗って２年目なんだけど、正直このバイク軽くて横風に弱い気がする。
それで高速とかに乗るときのこととか考えたら、横とか下のカウル取っちゃった方が安全なんじゃないかって思っちゃうんだけど、よかったら俺みたいなバイク初心者に誰かアドバイスしてください。
よろしくお願いします……

今日150と125の実車を見てきたよ〜。
初見の感想は「ちいさっ！タイヤほそっ！」でした。NS-1並かもしれない・・・。
でもレプソルカコヨ杉。125と150の車格の差が無い様な気がしたんだがフレームなんか一緒なのかな？
それとCBR125は来月から本格輸入開始されるようです。
価格も聞いてみましたが営業が不在のためはっきりと答えてくれませんでした。

こんな時間にレスがかぶるとはｗ

>>56
横風に弱いのはほぼ車重によるものですよ。
カウル外しても横風には弱いと思います。
高速に乗るのでしたらカウルがあった方が確実に乗りやすいと思いますので外さない方がよいかと。

すみませんが質問させて下さい。
今まで乗ったバイクとの加速の感じ方はどんな具合ですか？（車種書いてくれるとありがたいです）
最高速は実測でどれくらいですか？
故障とかありましたか？

購入を真剣に考えているので是非回答して頂けると助かります。

>>58
150の事を聞いてるのか125のことを聞いてるのか分からないけど
とりあえず150乗ってるのでそっちの方で分かる限り・・・

加速は高回転を維持しながら走ることを常に意識しないで適当に走ると全然加速しない。
しかし7000回転くらいを維持して走るとかなり気持ちのいい加速をする。
ちなみに１００キロ時で大体7500回転くらいになる。
最高速は計ったこと無いけどメーター読みで140、
実測だと120くらいまでは出るらしいし実際に乗っててもそんなもんかなと思う。
故障はオイル滲みやライトが点かなくなったりしたけど
走りに影響するような致命的なトラブルは特に無い。

とりあえず旧型だけどインプレまとめておいんで購入を考えている人は参考にでもどうぞ。
ttp://tokyo.cool.ne.jp/this3/cbr150r.html

>>59
(･∀･)ｲｲ!インプレだ
前にタイバイクスレでも見たことある様な気がするよ

>59
ライトスイッチ、初期NS-1と共通っぽいな。

ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ行ってきたよ。
ＣＢＲ１２５Ｒは税込み３４万４４００円。
２月から順次販売開始。色によっては３月になるとか。
色はﾚﾌﾟｿﾙ、赤、青、黒だったかな？　黒、赤はﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞが入ってる。

だが、ＯＨＣ２バルブなんだな。１５０とは全然違うエンジンなのね。
出力もわずか１２馬力……なんで１５０のスケールダウンじゃないの？

作ったばかりでぴっかぴかのソニック125用エンジンが有ったから

>>60
ばれたかｗ
実は以前にタイバイクスレで画像うｐｷﾎﾞﾝされたので
言われるがままにﾎｳﾎｲうｐしてしまったのだ。

>>62
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

川沿いしぼんぬで１２５の話がなかったのよ('A`)

125にもレプソルあるのかー(*´Д｀*)

問題は150と同様にカスタムパーツが有るのかどうかが問題だ。
最低でもCDIとマフラーさえ出てくれれば買いなんだけど。贅沢言えばキャブも。
ノーマルじゃ国産125よりかったるいんじゃないか？

125のおっきい画像集めてみますた('A`)
ttp://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/CBR125R/MCBR1200533A.jpg
赤
ttp://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/CBR125R/MCBR120053BA.jpg
黒
ttp://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/CBR125R/MCBR12005S_A.jpg
ﾚﾌﾟｿﾙ
ttp://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/CBR125R/MCBR12005SLA.jpg
青
ttp://www.hoc.org.uk/2004/MCBR120048RH.jpg
メーター

>>68
GJ!
しかしめちゃくちゃﾃﾞｶｸﾃﾋﾞﾋﾞﾀ

税込み３４万４４００円は安いのか高いのか。
今まで見てきた中では安い方？

>>70
パッセージが４５万くらいだったことを考えれば安い方だが
150が乗り出し３５万だということを考えれば高い

男爵の輸入車は諸費用が高いしね
でもパッセージよりはマシ

>>68
メーター回り、心なしか150より作りが良い気がする
05年版150もこんな具合なのかな？

ﾊﾞﾛｿ・・・('A`)
Oリングシールチェーン標準装備とか豪華仕様だから多少は許せる


といいたい・・・けど

沈黙かましてる川沿いよりは・・・

バロンが出したことで、実はひっこみがつかなかった川沿助かってたりしてｗ

たぶん川沿いもこの値段じゃないかな。
ヨーロッパから入れるとパッセージ価格になるから。

でもすうどんにネギと天かす入れたようなバイクが30万超えだから・・・。

>すうどんにネギと天かす入れたようなバイクが30万超えだから・・・。
でもお品書きにはそれくらいしかないのである

・・・ちょっと待て
今思ったんだが、赤男爵に行けば125Rのカタログ手に入るということなのか？

>>78
まだうどん屋逝ってもお品書きはないよ
バレンタインに発表だから

14日発表なのはXR100モタードぢゃ・・・

すうどん＝エイプ
XRモタの外装＝天かす
XRモタのディスクブレーキ＝ねぎ

それを予約してしまったオレ・・・orz

３５万って150と比べれば高いと思うけどXR100やApe100が
３０万くらいであることを考えると納得もいかなくはない。
ただ125にとって最大の不運は値段も含めて150の出来が良すぎたことかな

軽と1000ccみたいなもんか

タイスタイルじゃなくてレーサーっぽくならんかな。
NSRはまだよかったけどCBRはタイ風味が加速してるorz
タイヤは細い方がいい風土らしいので仕方ないかもしれないが。

>>86
NSR75買えばいいじゃん。
12馬力、2スト。

ttp://www.hw-passage.co.jp/import/nsr75/images/nsr75.jpg

( ノ￣∇￣)ノ

あげ

この車体に水冷単気筒250cc載せて。

150のリアサス糞硬いです。旧モデルなんで調節できません。
なんか流用できませんか？

('A`)ヒロシです・・・

150のリアサス糞硬いとです

旧モデルなんで調節できません

なんか流用できんとですか？

('A`)ヒロシです・・・

こんな風に読んでた。

突如カキコがなくなるね('A`)

>>91
ヤフオクで買え

エンデュランスの125は150のボアダウン仕様なのね
5段階調整リヤサスうらやますぃ

http://www.endurance.co.jp/cbr125.htm

赤男爵、エンデュと動きがあって、リバサイは相変わらず動きなしなのかorz

>>95
リバサイのも男爵のもいらないじゃん

何かその昔タイバイクスレにあったCBRボアﾀﾞｳｿ版がそのまま出てきたねえ。
つかﾊﾞﾛｿもｴﾝﾃﾞｭの代理店だったりして('A`)

>>95
普通の125買うよりも、こちらのほうが良さげだな
装備も充実してるし

赤男爵と同じ値段っつーのが気になる

で、DOHCなの？

>>101
ﾎﾞｱﾀﾞｳｿでそこまでしたら値段がムダに上がってしまうと思いつつ不安だったり('A`)

と、とりあえず実際の出力が知りたい。

あ、>>102はﾎﾞｱﾀﾞｳｿでSOHCにしてしまうとって事で('A`)ｽﾏﾝｺ

エンデュランスに電話してみたら、
「１５０のスケールダウンということはＤＯＨＣということですか？」
「そうです」
「タイホンダで造られているＯＨＣのＣＢＲ１２５Ｒとは別物なんですね？」
「そうです」
とのことですわ。信じてよいのか？

ｲｲﾄｵﾓｳﾖ

純粋にボアダウンということだな。
パーツ類も150のがそのまま使えてよさげ？

でも漏れは150の赤より125の赤のカラーリングが好き（・ω・`）

それ（・∀・）ｲｲ!

馬力はどれくらいでてるんだろうね。14馬力くらい出てるのかなぁ。
最近ちょっと原付に戻ってみるのもいいかなと思ってるんだけど、
NS-1とかTZRをいじくって速くするんだったら、CBR125Rを買ったほうがいいよなと思って興味がある。

でも34万か。
それなら国産250の中古で任意付けても合うんじゃないか？
絶対的性能は250の方が上なわけだし。
悩み所だ。

APE100ﾓﾀに30ﾏｿ出すよりは・・・

中古買うヤシはここで話してないと思うんだが('A`)
冷静に判断しないと中古って高すぎる買い物にもなりかねないし。

てか、NS-1だとかTZR50Rでも新車が買えた当時は30ﾏｿしてたわけで。
そう考えると、そこまで高いとも思わない。

てゆーか、原付をわざわざ買いたいと言ってる人間に250すすめないでよ（ｗ
それを極論するとバンディットの格安車買えって話になるし。
そこに楽しさを見出してないから原付なんだけどね。
しかし、排気量至上主義な風潮はどうにかならんのかねぇ・・・。
軽二輪乗ってていちいち「大型とらないの？」って聞かれるのウザい・・・。
普通に大型なんて持ってるっちゅーねん（ｗ

>>111
ここはおまえの日記帳じゃねえん(ry

apホンダの公式ページ見たら、ボア×ストローク63.5 X 42.2で、
エンデュランス58×47.2(ヨーロッパと同じ)になってるから、ストローク伸ばしたのかと思ったけど、ap間違うなよっ。

レッドバロンはSOHC(？)で、ヨーロッパ版は出っ張りウインカー。
エンデュランスで買おうと思う。

www.aphonda.co.th/product/cbr150/index.asp
www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?codice_modello=cbr125r5

エンデュランスのCBR125R、何でフロントフォーク黒なのにフレーム銀なの？
しかもローシートにするのやめてくれ。

まさかニコイうわ誰だお前はｓｄｆｋｌｊｈじおぁｄｌｋｈｊのｌヴぁｄｐ

細かいなぁ('A`)

既出？
そろそろ欲しいぜよ。

www.vs819.com/p095MJBN/CBR82e282e28fd.WMV

>>117
なにこれ

エンデュランスで買って150に戻して脱税仕様にするんだろうどうせ！
とか言ってみるﾃｽﾄ

125はOHCだった悪寒
間違ってたらｽﾏﾝ

>>120
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのCBR125はCBR150のボアダウン版なのでDOHCだそうで

つまり世の中に２種類のＣＢＲ１２５が存在するわけだな、
ややこしい。

つーかエンデュよ、俺のｃｂｒ150もボアダウンしてくれ・・・

>>118
レプソルの150にエンデュランスのマフラーつけて、ブリッピングしてる動画。

125のパワーどれくらい出てるんだろ。

漏れもそれが気になる。

馴染みのバイク屋で125を買いたいと思うのですが、正規代理店ではなければ買えないのでしょうかね。
というか3月発売のCBR125Rはエンデュランスのオリジナル…

パーツの価格と納入期間が不利なだけかな。
国内パーツの流用で間に合わせが利くパーツなどありますか。

ややこしいからエンデュランス版125Rは別称がほしいな

CBR125Rエンデュランス

ここで呼ぶだけなら￥125とか125円でいいな

CBR125E

エンデュランスオリジナルモデルってE付いてるもんな。

正月前にこけて修理待ちしていたモンです('A`)
一昨日、ようやく愛車が帰ってきました。参考までにパーツの値段を書いておきます（税込み）
為替の相場などで値段は若干上下するかもしれません
シートASSY：4658円
ヘッドライトASSY：16375円
アッパーカウル：7572円
アッパーインナー：1968円
グラブバー：3740円
ハンドル：5670円
グリップCONP：918円
グリップ：393円
ミラー：2558円

カウルステー：3281円
ナット：196円
スイッチASSY：8727円
シフトペダル：1312円
シフトペダルラバー：131円
アクスルシャフト：852円
スクリーンピン：99円
スクリーンナット：99円
ステップホルダー：2690円

正直財布に厳しい転び方をした('A`)

おまけ：エンジンオイルをホンダG2からワコーズ4CTに変えてみた
　　　　　始動性が若干よくなった……かもしれない
　　　　　エンジンの吹けが若干よくなった……かもしれない

オーバークール対策はしていますか？
ちょい乗りばかりで、エンジンが温まる前に目的地に着いてしまいそうですし、
暖機運転も環境負荷になりますよね。

ﾊﾞｲｸ乗るのもも環境負荷になるような

>>134
クルマよりマシと自分の心に言い聞かせます。

気になったのですが、ボアダウンとはどのようにして行うのでしょうか？
完成車のシリンダーを埋めるわけではありませんよね。
同じくタイで生産している欧州向け125に調整したヘッドを組み合わせるのかな。
しかし、欧州向けは亜熱帯のタイ仕様とは、水温の設定が違うんですよね。

＞同じくタイで生産している欧州向け125に調整したヘッドを組み合わせるのかな。
それは・・・('A`)
エンジン自体が別物らすぃ。欧州向けのはSONIC125のOHCエンジン。
小径にしたりショートストロークに調整したりでやってるのかも。

で、タイ仕様は冷え冷えだから>>35みたいに・・・。

>>30
XR100ﾓﾀ買っちゃったかな('A`)

ソニックは同じボアストで、14ps出てるからDOHCのエンデュランスオリジナルはもうちょっと出てるかな。
キャンペーンで3月末まで、150より1万円安い。

やばいかなり魅力的だ。

つかキャンペーンでXR100とぶち当たってもいい感じの値段に。

今新車で売ってるどのバイクとも競合しないよなぁ。

正規の国内じゃないから、競合するといえばする。

何と？

素人で申し訳ないんだｋど
バロンとエンデの違いってでかいですか？

カラーリングだけでバロンの方がいいかなと思ってるんだけど、
エンデの方が性能よかったら考えちゃう・・・

よく見比べると、ミラーのついている場所が違うのねん

あれ？　何度も書いて申し訳ないんだけど・・・

エンデの125Rって、カウルが150Rみたく見える・・・
>>68の奴とは全然違う・・・よね？

素人で申し訳ない　orz

このスレをよく読むといいYO

面倒なのでまとめた。

・バロンのCBR125
タイホンダで生産、ヨーロッパで販売しているものを日本に輸入したもの。
SOHC。ホンダ的にはこっちが本物のCBR125

・エンデュのCBR125
CBR150のボアダウンバージョン。（多分シリンダーヘッド交換）
エンデュランスオリジナル。DOHC。
装備は多分、05CBR150と一緒。



こんなもんか？

タイから輸入してるのはどっちも一緒かな

バロン
SOHC　別体式ウインカー　カラーリング不明

エンデュ
DOHC　一体式ウインカー　レッド/チタン　亜熱帯仕様　ローダウンシート(写真･諸元から)

150と比べて欧州125は一速のみギア比が低い。3.083→3.454

バロンの方がデザイン的には好きなんで欲しい・・・
けど、整備・点検をバロンにやってもらうのはちとなぁ。
自分でやればいいだけの話なんだが〜

ホンダドリームで販売してくれんかのぅ・・・

レッドバロンの発売日はいつでしょうか？

そーいや具体的な日は書かれてないな('A`)

>>137
XR100ﾓﾀはあまりにも糞っぽいのでやめますた('A`)

よかったよかった('A`)

>>149
ヨーロッパ仕様は冷え過ぎないのでしょうかね。

クーラントを濃くして、症状が改善した人などいますか？
60％以上はまずいですよね。

>>155
気候ならgoogleﾀﾝで調べるとでてくるお

>>150
150ならドリームでも売ってたんだけどなあ

今日CBR150で走ってたら、走行中にパスッて音がして急にエンストした。
びっくりして走りながらエンジンまたかけたけど、こういうことってあんの？
たぶん5速で50キロくらい出してたと思うんだが・・・

>>158
パスッて言う直前にスロットル捻らなかった？

バックファイヤかも。

>>158
普通にストールじゃね？速度とギアを考えればだけど。
プラグチェック推奨。

エンデュとバロン
乗りやすいのはどちら？
DOHCってドリーム５０のイメージがするのでエンデュ制はややピーキーな感じがするんですが

2ストしか乗ったことないんで詳しく教えて
エロい人

CBXだっけか？原付二種でDOHCって。

まぁあれは5kより下がすかすかとか何とか。
でもタイのバイクだったら下にトルク振ってると思うんだけどなぁ

以前CBXを所有してたけど確かに低速トルクは無かったよ
だけど単発の癖に一万とか回るから引っ張ると楽しかった
エンドュのも似たようなもんじゃね？
最高速は140辺りだと思う

東京の２３区内では、販売/メンテナンスが可能なショップはないんですか？
エンデュランスのは良さそうだけれど、故障するたびに川越まで行かなくちゃならないっていうのが・・・。。
教えてエロい人。

>>164
エンデュのサイトよく嫁。
エンデュランスってのは全国にあるエンデュランス代理店で購入するのが普通なんだよ。

連投ｽﾏｿ
当然、代理店ならメンテもしてもらえる。

>>164
川沿いで買えば？

さすがCBRだ。
V125が発表されても何ともないぜ

DOHCってやはり普通下がスカスカなんですね

タイバイクだから下に降ってあると言う可能性があるならしばらく様子見します
レスサンクスでつ

つか上に振ってるタイバイクって見たこと無いような

150のボアダウンだと低速の馬力は勿論無くなる
ギアを弄っていないなら150よりもヘッドが小さいため上は回るはず
乗りやすいのは赤男爵
ぶち回すなら円銅鑼

低速だけじゃなく全体に渡って落ちてるでそ('Ａ`)

要は楽しみ方が違うと言った感じ？
どちらも需要がありそう…
エンデュは五段階サスとカウル一体型ミラーが魅力的なんだけどなぁ

エンデュは140出るなら赤男爵は120位？

ボアダウンしてあるから全体的にパワーが落ちててもしょうがない。

でも、水冷DOHC125ｃｃというエンジンが存在するというのは価値がある。
欲を言えばアルミフレームで、もっと軽量だと嬉しいのだけど、
値段が上がるからしょうがないね。

でも水冷ＤＯＨＣをボアダウンするって結構手間がかかるんじゃないの？

>>173ミラーの取り付け位置まで違うとは気がつかなかった。

ボアダウンしたって言ってるだけで、実際は150のままだったら面白ね。
ナンバーだけだった場合、ばれたりするのかね。

150の壁紙あり↓
www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/04_cbr150r/01.htm
www.fullgaz.co.il/archive/jul-04/news/fg-new-cbr125.php

>>176
そりは法律違反に('Ａ`)

>>176
250のバイクを125で登録してヤフオク出してた輩は逮捕されてたぞ。

もっとカウルをRCVかGPR125に汁

前のホイールをインチダウン
カウルをCBR600に換装すれば?
アンダーあたりはN1でも大丈夫かと

>>-178わかってるよ。言ってみただけ。

なんじゃこれ。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1108615974475.jpg

あががががｇｇｇｇｇ！！意外と近所にエンデュの代理店があることを知ってしまった・・・・・・・・・・

ボアダウンしますたって言って
してなくても誰もわからなくない？

>>183
後でややこしいことになると思うよ。
誰でも調べれば150ってわかってるし。

CBR125Rの展示車無いかなぁ。
どっかに置いてたら見に逝くんだけど。

ちょっと前よりも何気に盛り上がってきたね。このスレ。
関心を持っている人は多そうだ。。かくいう俺もCB400か'05 の150Rを検討している一人。。。
あとは代理店が近所にあるかどうかだ・・・（東京・北区在住）

>>185
エンデュランスは3月発売だけど、展示車はなさそう。

>>186
CB400SFなら、そっちの方が良いと思う。高いだけのことはある。

>187

でも、４００となると車検や扱いやすさもまた違ってくるからね。。
１５０以下のスクーターも検討したけれど、
乗る面白さは減ってしまうし。。そんなところに出会ったのが、
ＣＢＲ−１５０/１２５だった。。わけ。。

下道ﾂｱﾗｰということで。

エンデュランスに試乗出来る150と125あるよー

遠い('A`)

>189

いいんだそれで・・・いつも王道では行けない屁たれ・・・。。(´A`)

近くのHONDA店行ったらレプソルカラーのCBRあったよ
あんだけ小さかったら取り回し楽ちんで毎日楽しく乗れそう

買うとしたら125、150どっちがいいのかね？
保険安い125も魅力だし、高速が利用できる150もいいし

メインなのかセカンドなのか、歳はいくつなのか、等で変わってくると思われ。

個人的には150かな。すずめの涙ほどでもパワーは欲しいし、いざってときは高速乗れたほうがいいし。
ま、大概乗らないんだけど（ｗ

125ccって、レプソルカラーあるの？
赤とチタンだけかと思ってた。
150Rの赤のカラーリングが好きなので、エンデュランス製125Rがほしいな。
街乗り用なので、低速トルクがどれだけあるかが、ポイントだなー。

>>195
>>68に125のレプソルカラーもある

>>195
赤男爵のほうはあるらすぃ

age

やっぱりカウルにミラーが付いているほうが何かと便利だと思った。
ハンドル回した時にも後ろが確認できるわけだしね。
あと、すり抜けのとき、車のサイドミラーに当たることもなさそう。
サスペンションが調整できるのも魅力。
私には、エンデュランスのが良さそうに思った。
赤男爵のCBRの良いところって、なんだろ？

>>194
メインは川崎のシェルパだったんですけど、事故に会ってしまい今は電車通勤なんですよ
それでたまたまレプソルカラーのCBRを見掛けて一目惚れしてしまいました

速度もあんまり飛ばさない方なので１００kmちょいでれば十分だし

>>199
ウインカーが日本国内でも合法。
メーカー純正125ccエンジンなのでエンデュより信頼性がある（かもしれない）
タイ製ではあるけど欧州輸出向けモデルなので冬に水温が下がり過ぎない（かもしれない）

>>199
タイバイク全体に言えることだけど、そのミラーがとても見辛い。
でも150は専用品だったような。
それがハンドルについてるミラーだと何処のﾔｼでも付くんじゃないかと。

近くの赤男爵逝けば見れるかなぁ。展示車。

>>201-202
そう言う見方もあるんですね。ウィンカー変えたほうがよさそうですね。
欧州向けなので、冬に強かったらいいなぁ。
赤男爵、近くの店は好きじゃないから、ちょっと離れたところに
見に行ってみようっとｗ

イギリスとかイタリアでも売ってるらしいね。

エンデュのは来月キャンペーンで2万円くらい安くなるのね。
男爵にあまりいいイメージがないので、地元のエンデュ代理店がどんなか見てこよう。

川沿いよ、何故WAVEピンクと謎のスクーター？

エンデュランスのCBR125ってどんなエンジンになるんだろうか
非常に気になる。一番精度が必要ば部分だけに。



まさか刻印だけ125って事はないよね？

>>208
>>104

刻印だけ125CCって・・・・・・・・・・・・・



漏れの理想じゃん！

エンデュの奴はエンジン焼き付いたり壊れたら150に乗せ換える違法改造が流行りそうな予感

そういやバロンのCBRは部品供給大丈夫なんだろうか？

エンデュは150の流用で大丈夫そうだけど…

赤男爵野田店にレプソルカラーあった

関西にエンデュランス代理店は
ないんだろうか？ググっているがなかなかみつからない('A`)

ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/thaibike.html
の上。

漏れも関西なんだけどな('A`)

私は神戸だから、明石のとこに行くかな。北区は行くの寒いし。
明石のとこに行って、そのまま１７５Rを北上して男爵見てこようと思う。

漏れは奈良('A`)
男爵は両方逝った。XR50やらXTZ125（セルのみ）見ただけ。
男爵なら大阪で見て24号店で納車ってのがベストかも。

皆さんオーバークール対策はしていますか？
またタイヤ交換の際は何を履きましたでしょうか。

>>214ありが�d
>>216(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
バロンでエンデュランス仕様があればいいのになぁ。

まちがった・・orz
>>217(・∀・)人(・∀・)ナカーマ

単身赴任中に売り飛ばされたNS50F(88年式ｶﾞﾝﾒﾀ)を思い出して鼻から泣けてきた。
骨からエンジンまで違うはずなのにちゃんとHONDAの系譜なんだな。
150Rのチタンカラー見てるとATからMTに戻ってきたくなります。

ごめん、ちょっとチラシが見あたらなくて。

CBR150乗るようになってからよく話しかけられるようになった
白バイ隊員とかにも「これ２５０？」聞かれたりとか
あの大きさでナンバーが軽２輪ってのは目立つね

>>204
分かる奴なんていないって＞ウインカー
２種原付のことを知らない警官だっているのに
バイクのウインカーの幅のことなんて知ってる警官がどれだけいるのやら

実際、過去のタイバイクスレやCBRスレでもウインカーのこと警官に気付かれたってﾔｼ一人しかいなかったな。
しかも検査官つけて路上検査してたという稀な状況。それで口頭注意のみ。
それほど心配することは無いわな。

エンデの偽125、明らかに本家125よりも魅力的な内容だが
ホンダから販売を止めるように圧力かけられたりしないのだろうか？

つか古いオフもライトの幅があんましないような。

>>225
そんな大人げないことするならHONDAもましなバイク作ればいいと思う('A`)
XR100スレ見てると。。

ヤフオクにエンデュ製と思わしきマフラーと、メーカ不明のバックステップでてるな。
バックステップ安いな、、、買おうかな…。

問題はブレーキランプスイッチか…。

>>227
偽ヨシムラ製のだろ？ｗ
同じ出品者かどうかは知らんがあれ相当昔からしょっちゅう出てるから慌てて買う必要はないと思うよ。

今日、CBR150Rの実車を見てきました。
思ってたとおり、良いわ。デザインがコンパクトにまとまってて。
CBR125Rを買う予定なんだけど、納車はチタンは来月、赤は再来月らしいので、
ついでに、小型限定の教習の申し込みもしてきたｗ
乗りたいバイクがあると、教習にも力が入るってもんだ。

ぁぁ、ﾁﾀﾝは来月か。
バイク屋探さないとな('A`)

>229

普通自動二輪をとったほうがコスト的にもええ。

つか教習所逝くなら試験場でもいいような。
たまには賭けてみるのも良いんじゃないかと。

漏れは賭けたよ('A`)

>>231-232
普通四輪持ってるから、小型限定が52500円で普通二輪が92400円だったんですよ。
あとで取っても差額はいっしょなので、とりあえず、バイク代に回そうと思って。
四輪取った所なら入学金や教科書代が免除されるのを知らなくて、支払いのとき、
驚きましたｗ
やっぱり、試験場で受けるのは自分の安全のためにも基本から教えてもらいたいですしね。

>>227
両方つけてまつ。

バックステップは、アンダーカウルつきません。カウル削るか、リンクを加工するか？
さらに取付のさい、カラーをつけないと、スイングアームにバックステップのネジがあたります。
さらにサイドスタンドからでてる、引っ掛ける部分？とチェンジペダルの隙間が狭いっす。

マフラーはエンデ・・・製。
エンジンからの排気口のところとタンデムステップのところだけしか固定できないが、
グラグラ？
エンジン排気部に当たる部分とエキゾーストパイプが溶接してないから
いくらきっちり締めてもぐらつく(ｰｰ;)

どちらも、作りは悪く、ネジ類など付属していない等ありまつ。

エンデCBR125良いな〜。

バイクを何台も持っているけど、さらに欲しい一品だ。
なんか購買欲がムラムラ来るよ。

>>234
インプレ……というより最早人身御供乙
バックステップはやはりエンデュ製の方がいいのかな

マフラーを避けてるフレームの強度が気になるんですが、平気なんですよね。

www.hondauk-media.co.uk/protected/photos/motorcycles/cbr125r/MCBR120048RI-.jpg

何処？

ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製CBR125の赤色って
フレームがシルバーなんだな
黒がいい

>>238
ラジエーターの下、フレームが割れているように見えませんか。
精神衛生上、繋がっていてほしいです。

>>239>>114
チタンは黒？

>>240
すまん。本当の本当に意味がわからん。
マフラー？ラジエターの下？フレーム？

>>240
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/frame/

ダブルクレードルタイプではなくツインチューブタイプのフレームなので
エンジン下が離れてようがエンジンが踏ん張ってるので問題無い。
もちろん品質を保証するわけではないし、またそれに対して潜在的な疑問が
拭いきれないように見受けられるので、怖いならやめといた方がいい。

うん？ラジエターの下ってエキパイの横にあるヤシの事？
ボルトで繋がってると思うんだが。
両方とも曲げて作ってるパーツだから溶接してるようには見えないし。
マフラーはもうちょい後ろで写ってないし

何処だろう('A`)

>>240
http://2st.dip.jp/futaba/src/1109171094394.bmp

あくまでも気分的な問題ですが…。

>>245
漏れもそこの話してるんだけど('A`)
エキパイの横まで上から伸びてるパーツは曲げてあるからボルトでエンジンに繋がってるよ。
実車見た方が早いかも。

あそこは強度を確保してるのではなくほぼエンジンを吊るすだけの役目を負っているのでは
グースも同じ感じ

あそこはまさにエンジンハンガーって感じだぁね。

このバイクは重量は１００キロ前後か？
立ちゴケはそんなに心配なさそうかなあ・・・・。どうよ？＞乗ってる人

>>249
150だとガソリン、オイル込みで１２０ｋｇくらい
立ちゴケはまずないと思ってもらっていいかと
足が滑ったり攣ったりしない限りは

峠専用にしてる人っている？
バンク角が気になる。

CBR125のフレームにN1のダミータンクポン付け又は軽加工で付けることできないかな
出来れば通勤最強に改造しよう考えてるんだけど…

リアキャリアのが手っ取り早い気ガス

ボックスが手っ取り早いのはわかるけど…オサーン臭さが…あとレーシ感が…

漏れは箱つけたいと思う('Ａ`)

スマソ
当方小僧でして 以前、箱付きスクーターで痛い目みたんでメトイン化できないかなぁと思っただけです
箱をバカにしてるわけじゃないです

つけてつかないものはないかと。でもそっちのほうが財布や実用面で痛い目遭いそうな。
もともとあるべきところにあるはずのガスタンクを別の所から持って来ようって話だから。
細い車体に増槽付けるのは相当な苦労が必要だと思う。
どっちにせよ完全に解決するなら、箱つきで痛い目みたって事を解消するほうが簡単だと思うな。

>>251
小排気量車はタイヤを喰いつかせるようなトラクションが得にくいのは分かるが、
角度だけで曲がるのは危険だよ。
効率よく荷重し、浅いバンク角で鋭く向きを変える乗り方が吉。

あと四日か。
チタン良さそうだな。

ころぶカモで初回単独転倒に限り、￥10,500とあるが、
レプソル外装にしてみたい。

>>258
そこら辺のことはできてると思ってもらってかまわないかと。
てか、効率重視で乗ってもバンク角が足りないバイクは足りなくなるので、
CBR150Rはどうなのかなと思って書いたわけで。

スリップが怖くてろくにバンクもさせられないような俺には縁遠い話だ
……タイヤが信用できないだけなんだ、と自分に言い訳してる
タイヤ変えろって？

>>261
タイヤ変えろ
タイと日本じゃ気候条件も随分違う
日本向けに作られたリプレイスタイヤと入れ替えろ

で、タイヤは何に変える？って話にいつもなるんだが、交換してる人少ないんだよね…。
OEMタイヤがめちゃめちゃ持ちいいからorz

フロントとリアが別銘柄になりそうな悪寒

ダンロップTT900GPが履けそうだと思ったけど、
フロントに合うサイズがないなorz
フロント100/80
リア120/80
を履いてみるのはどうか？

フロントが合えばリアが合わずリアが合えばフロントが('A`)

>>266
今、各タイヤメーカーのサイトを見てたんだがその通りだな。
F100/80　R120/80を勧めた俺だが、CBR150Rは軽快感と
燃費が売りだろうから、TT900GPはそもそもハイグリップだし、
さらに太いタイヤを履くと曲がりににくくなって軽快感も燃費も失われるだろうなあ
若しくは足回りやフレームがタイヤに負けてしまうかも知れないな

本家スレより転載


65 名前： CBR150糊 [sage] 投稿日： 05/01/19 09:23:37 ID:cXrI0elj

（略）

>>64
ダンロップのTT900GPか、石橋のBT-39SS辺り履けるかと思います。
フロント　90/80-17 MC 46S、リア　100/80-17 MC 52S辺りがそのまま入るかと、
私は、TT900GP　フロント　90/80-17 MC 46S　リア　120/80-17 MC 61Sを
履いてますが120を入れる場合はチェーン1〜2コマ延長しないと入りませんでした。
後、リアタイヤ太くしたら転がり抵抗増えたのか、最高速がメータ読み、
130ぐらいになってしまいました。

つうか、これを見ていてCBR150欲しくなったんだが
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/cbr150r_2002.html
甚だしい嘘だな・・・orz
水冷4サイクル4気筒DOHCって多分書き間違えなんだろうな・・・

中の人が・・いや、なんでもない。

太いタイヤを履かせたい気持ちは良くわかるけど推奨リム幅を無視するのはどうかと。
CBR150RはFが1.85インチでRが2.15。これに照らし合わせるとフロントが80/90-17でリアが90/90-17ね。
ちなみにF100/80-17とR120/80-17の組み合わせは完全に許容範囲外。
あまり固執すると原付厨と同類になってしまうので注意。

そういえば最近BT-39SSに80/90-17が追加されたけど、CBR150Rで需要があるからなのかな。
グリップはBT-39SSで十分かと思われ。ライフ重視ならミシュランのモペット用とかもいいかも。

何とかVTRのホイール履けないかな。
Ｆ110/70-17 3.0　Ｒ140/70-17 4.0

ホーネットは250ccでリッターサイズのタイヤを履いてすごいグリップ感らしいけど、
125ccで250並のサイズを履いてみると、ホーネットのように安心してバンク出来そう。

まぁ前輪と後輪で違うメーカーでもいいかなぁ。
50ccのスポーツバイク向けに作ったタイヤなら前か後ろで適合するだろうから

BT-39SS見てみた。

＞SP（スポーツプロダクション）レースで、その戦闘力をいかんなく発揮するハイパフォーマンス・スポーツタイヤ。
＞ドライグリップを重視し、サーキットでのスポーツ走行やSPレースに出場しているお客様に。




俺にはこれでもハイスペック過ぎる気が＿|￣|○

>>272
ほぼ確実に不可能かと。250のオフ車に移植するのですらギリギリのホイールだし。
ホイール移植って簡単に言うけど、スピードメーター、ブレーキ、チェーンライン、
ホイール自身のセンター出し等々、ただ単に太くしたいという理由だけで
する内容としてはお金がかかりすぎるような。何かボン付けできるのがあれば別だけど・・・。

まぁ、それでも試してみたいというなら、NS-1やRS125、RS50(アプリリア)なんかのがいいかと。

まぁ太いタイヤが入るホイール移植するにはスイングアームに干渉しないかが第一の問題になるかと

太いタイヤをご希望のお客様には、素直にＶＴＲに行ったほうがええ。
所詮１５０なわけで。。

太くなくてもいい
俺はBT-39SSを試してみようかな
……金に余裕ができてからだが。したらインプレするよ

hondaの人がソニックのスイングアームを広げて、CBR150のホイールを無理やり履かせてた気がする。

鈴鹿ﾜﾝﾃﾞｰﾋｰﾛｰｽﾞﾚｰｽにCBR150Rのクラスが出来たし、日本のサーキット事情に合う専用のタイヤを開発してほしい。
国内向けに125も出るしね。

まぁ輸入してるくらいだから言うほど売れないかもなぁ。。
カワサキは年間出荷数から言うと平均一日一台エリミを出荷する勘定だっけ？
CB125Tは最終モデルで年間360台だっけか。

まぁいい値段のするミッション車てオッサンのゲタには向いてないからなぁ。

>280

そこでＳＲですよ！

いーや、ST250に汁。

タイヤコンプレックスのあなたにこの１台

スズキ＜バンバン＞２００�t
後ろのタイヤ、ブットイデス。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/index.html

こっちのが良いんじゃﾈ？

http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_5483_W00102

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109062075/301
マルチと同じようなもんだよ。

NSR75って以前に比べてずいぶん値下げしたのね。
きっと値下げしても売れないからマルチしまくってるんだね。
業者も糞バイクさばくの必死だわ。

ｸｿとは思わないがあちこち貼るのは良くないと思う。
バイクの価値を貼った奴並に下げる結果にしかならない。

川沿いの掲示板に多少遅れてるって報告が。

ｾﾝﾀｰ出しﾏﾌﾗ-きぼん

>>289
手・曲・げ！手・曲・げ！

・曲・　←新人現る。

>291

>290を歓迎してあげないとな。

「ようこそ、ＣＢＲ１２５・１５０村へ」(´ω`)

ガソリンスタンドにて排気量ナンシーと遭遇。
「１５０です。タイ製なんですよ」
と伝えると、
「へえ〜、逆輸入ですか、高かったでしょ、すごいですねえ」

……おもいっきし「ＨＯＮＤＡ」って書いてあるしな、しょうがないか……
以上チラシの裏でした。

>>293
俺もナンシーしょっちゅう遭遇するよ。
小さくて興味持たれてるから逆ナンシーとでも言うべきかｗ

>294

ナンシーってなんや？

>>295
君のバイク、ナンシーシー？

故 関か皇太子の奥さんだろ

エンデュ仕様のCBR125を明日納車のひとっているのかな？？

>296

600ccと、50cc。(´ω`)

解ったよ！ありがと！

まだ入ってきてないんじゃないかな。
3月発売って書いてたが１日発売とは書かれてないし。
キャンペーンは期間内に予約することで受けられるって事かも。
Goobikeでうｐされた情報だとまだ画像がないし、
3月発売だったら3月末にあるGoobikeの更新までには来ると判断したんだろうな。

詳細がまだはっきりしていないバイクを申し込めといわれてもなぁ。
後輪出力だったらXRみたいに言われるかも。
赤男爵のがいいんじゃね？とか。
そしてネットとかグロスとか。

CBR150乗ってた時に遭遇したナンシーは
「これ何ｃｃ？」じゃなくて「これ２５０？」と聞いてくる人が多かった。
ナンバー見て大体の大きさが分かるナンシー

ここの住人は、ｴﾝﾃﾞｭCBR125はなに色が欲しい？
漏れはシﾉﾚバーだな。










なんで、赤はフレームがシルバーなんだよ

チタンほしい人挙手
ノシ

('A`)ﾉ

にしてもすごいなぁ。2月14日に発表ってXR100の発表と同じ日じゃん。

CBRがもっとふえんかなぁ。
この手のは数がすくないんだよねぇ。

川沿いの125はルートをすでに確保し、現在は価格について交渉中とのことだが、
150を27万で売る店なので期待できそう。
ところで、赤男とおなじ欧州仕様なのかね。

kent.parks.jp/29/mamo/bbs.cgi

>>307
　価格交渉中とは言っても、平行線（BBSでは変更線）だというから、
全然目処がついていないってことだろうからﾘﾊﾞｻｲは難しいのでは？

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700475B20050215037+

ED仕様高！！なんでこんなに高いんだ！

>>309
フルカウルで勃起機能不全だったら治療費高いわな

>309

確かに高い。
これならもちょい頑張ってＣＢを買ったほうが・・・・Orz

>>309
何を今更('A`)
だから赤男爵がわざわざタイから直接仕入れたCBR125Rを売ってるんじゃないか。

タイはちょっとあれだよね。ダサ（ｒｙ

一昨日から、CBR125Rに乗りたくて小型限定通ってます。
仕事あるから、週に2回しか通えないし、四輪持ってるから技能１０だけ。
まだ、１段階の２教習目で８の字と一本橋やったとこで、ちゃんと乗れるのか、
今はかなり不安。。。
教習では、まだこかしたことないけど、フルカウル車をこかしたら、
すごいショックだろうな〜

>>314
俺はCBR125は乗ったことないけど、車重が軽いので取り回しし易いからすぐ慣れると思うよ。大丈夫
軽いので立ちゴケも少ないだろうしコケそうになったら地面をキックキック！ｗ
というか、それだったら普通二輪取れば良かったのに
大きいバイク乗ってから、小さいのに乗り換えるとすごく運転が楽に感じられるよ
でも、俺は自動二輪中型限定で免許取ったけど8の字なんてなかった気がするな
周回走行、交差点右左折、踏切、クランク、S字、一本橋をやって急制動で終わりってな感じだったと思う
随分、法改正で教習内容変わってるんだね

>>314
教習所通う前に原付を練習がてら乗ってればよかったのではと今更言ってみる。

>>314
まぁ(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
>>315
漏れも試験場で取ったけど無かったお。
教習所は卒業した人間のレベルが低くならないように
試験場より難しくしてるんだと思う。

８の字は教習ではやるけど卒検の項目には入っていない

>>315
シート高も教習で使っているCB125Tと同じぐらいだから、慣れれば同じかなとは
思ってます。普通二輪でも良かったんですけどね、仕事の関係で、7教習の差が、
かなり長くなってしまいそうで。。。(^-^;
>>316
今は、すんごく原付のMT車が欲しいですよ、こっそり自主練習したいです。
考えたんですけど、YB1やカブはロータリーMTなので、意外と探すのが大変。。。
>>317
とりあえず、間が開くので不安ですけど、来週は二日連続2教習づつ乗るので、
だいぶ、不安は取り除かれているかも。
>>318
そうなんですか、８の字はすごく簡単で良かったんですけどね、逆に、一本橋が、
ニーグリップが開くのか、脱輪はしないですけど、足を着いてしまいます(^-^;

微妙にスレ違いで、申し訳ないです。今月の後半にはエンデュ製を注文しに行く予定です。

>>319
タンクを潰すつもりでニーグリップ。
視線はうーんと遠くに。そうすれば一本橋はクリア出来るぞ。
ガンガレ。

ＣＢＲ１５０って速いの？

遅い

>>321
すっごいよ

>>319
ニーグリップは>>320＋くるぶしで車体をホールドすると意外と安定しますよ。
ただし教官には怒られるかも(ォィ
CBR125注文ですか。羨ましい。
免許取得が待ち遠しいですね^^

ＣＢＲ１５０は、遅い。２２０キロなんか出ない。それに乗るくらいなら、２５０を奨める。

>>319
そんなに心配ならば、小型を取ってから普通二輪教習をもう一度取りに行けばいいかも？
俺の一本橋の方法は、遠くを見る。一本橋まで強めの加速をする。フロントタイヤが橋に接地したら、
リアブレーキを使ってゆっくりスピードを殺す。フロントブレーキは使わない。姿勢制御もリアブレーキで。
フラフラし出したら、アクセルを少し煽りながらクラッチを繋ぐ。再びクラッチを握ってアクセルを煽る。
以下、同じ事の繰り返し。

>>320 >>324
うわぁ、やっぱり、ここにしろ、エリミ１２５やKSRにしろ、小型系のスレッドは、
やさしい人が多いですね。
大型や中型乗っててセカンドに乗っている人が多いから、落ち着いてるのかな？
みなさんのアドバイスで、早く免許を得てCBRをゲットしますです(^-^)v
>>326
そうですね、その手も可能ですよね。もし、取った後で、しばらく不安なら、
ライディングスクールに行くつもりで、限定解除の教習を受けに入ってみます。

とりあえず、今月中に「免許取得次第納車で！」って条件でCBRは注文します。

ｽﾏｿ
俺RVF400乗りです。
日本のホンダのサイトでCBR150がDOHC4気筒と書いてあったのに誘われてここに来ました。
残念ながら単気筒だったわけですが・・・

馬鹿かお前ら？CBR125ごときで満足すんなよｗ
上には上があるということを教えてやるｗ
原2のカテゴリ内ではﾏｼﾞｪ125FI以上のバイクはないだろ。
おそらく、最上級だと思われる。

>>328
マテ
150ccで4気筒って、1気筒あたり 37.5cc かよ!
ラジコンエンジンかyp

おかしいと気づけよ(´∀｀)

大さじ2杯分w

と小さじ１と１／２

見ろ、シリンダーがこしょう瓶のようだ！

ﾜﾛｽｗ

125の4気筒、昔あったね

展示してたら買っちまいそうだな

ttp://www.bikehk.com/photo/2004/p003201/report.asp

これを見てｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽCBRが欲しくなった

今月のモトチャンプでCBRがちらっと紹介されとる。ご丁寧にエンデュ版とパッセージ版の両方とも載ってた
こうして徐々に乗る人間が増え、ゆくゆくは国内発売に……無理だな

>>337テンプレに入れようぜ。
・・・・・まだまだだな。。。。

>>335
ホンダのRCレーサーの事？

そのうちここにも来るんだな

('A`()ﾌ←

>>337
やっぱ乗車してる写真みるとバイクがちいせえな
250ccの出してくれんのかのう

２５０って作っちゃ駄目なんじゃなかったっけ？

たしか150までしか作っちゃダメなはずなんだが
でも200ccのアメリカン作ってたよな

>>342
CBF250じゃダメでつか？カウル無いけど単気筒でDOHCですよ。
ttp://www.phmotorcycles.co.uk/Bikes_fra.html?http&&&www.phmotorcycles.co.uk/CBF250.html

なかなかいいチョイスだね('A`)
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/cbf250/cbf250.html
＞納期・在庫状況 航空便対応、価格・納期はお問い合わせください。

>>345
リアがドラムでパワーは２０馬力くらい、価格は５０ﾏｿ
正直欲しいとは思わん

>>347
そこでVTRなんてどうだろう。

つーかCBFシリーズはﾎﾞｯﾀｸﾘすぎだろ

>>347
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c71470589

コレは？

150はいいなぁ。
軽二輪に選択肢があるが125に選択肢は無い。

３月に入ったわけだが、シングルシートカウルいつ頃出るんですかエンデュさん('A`)

そんなモデル出るんですか？荷物積む時は外せるとか？ポン付けタイプ？？
リヤステップ無くなるのかな？

>>352
既出のシングルシートカバーじゃなくて？

>>354
あれ？もうどこかから発売されてたっけ？

インナーフェンダーつけたい。なんか付かない？

ｹﾞﾙｸﾞｸﾞ工法でなんとかしる

CBR125とCBR150のそれぞれの燃費を教えてください。
リッター何キロぐらい走りますか？

>>358
150はツーリングならリッター40�`いけます。

>>358
125はまだ納車報告して人が居ないんで燃費ﾜｶﾝﾈ

>>359
>>360
レスどうも。150は街乗りでも35�`ぐらいはいけそうですね。
CBR125乗りの方いたら燃費報告おねがいいたします。

topギヤで何キロから走れますか？

ＣＢＲ１２５Ｒ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも１２５なのに低速トルクあるから発進も簡単で良い小排気量車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＣＢＲ１５０Rと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ハンクラしてても前に進まないし。
速度にかんしては多分１２５も１５０も変わらないでしょ。１５０乗ったことないから
知らないけど２５ｃｃの違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれも１２５な
んて買わないでしょ。個人的には１２５でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどＲ２４６で１００キロ位でマジでＣＢＲ６００ＲＲを
抜いた。つまりはＣＢＲ６００ＲＲですらＣＢＲ１２５Ｒには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>363
そんな餌で(ry

くだらねぇ('A`)

こんな古いの貼るヤシが居るのってバイク板位じゃないか？

>>363
は2005年3月9日、世界遺産に認定された

>>365
家ゲ板でつい最近流行ってた

>>367
新ｼｬｱでも流行ってた｡

貼ってりゃはやってんのかい？
つか揚足取る暇あったら予約しに逝けよ

>>369
くだらない改変と同様におまえもウザイな

＞貼ってりゃはやってんのかい？
って日本語おかしいだろ

ちゃんと区切って読めば普通に読めると思うんだけど。
つか流行るって変換してくれなかっただけじゃね？

＞貼ってりゃはやってんのかい？
貼ってりゃ　流行ってんのかい？
コピペが貼られてれば流行ってるということになるのか？

って意味だろ？やっぱ分からん。
流行ってるからって貼ってんじゃねーよ
って言いたいなら分かるが。

もういいや。>>363も>>369も俺も吊ってくれば万事解決か。

>>368
模型板でも流行ってた

ささ、予約した人挙手挙手ﾉｼ
といいつつ漏れは挙手できないんだが('A`)

＞＞３７３
熟女板でも流行ってた

NSR150とCBR150のどちらかで迷ってるんですが
同じ値段ならどちらが買いでしょうか？
2STの方が速いのはわかってるんですが
あの排気音がいただけない

>>376
同じ値段ならNSRのほうが得だけど、CBRのほうが万人向けだと思う。
2stオタ、NSRオタじゃない限りはCBRを勧める。

隣の家の女子高生に乗ってる。先月玄関先で挨拶した瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そしてエロい。腰をを揺らすと喘ぎ出す、マジで。
ちょっと感動。しかも最近の若者なのに純粋だから調教も簡単で良い。
40代は精力が無いと言われてるけど個人的には絶倫だと思う。
20代と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
風俗嬢も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ2回戦とかになるとちょっと怖いね。彼女はやる気満々なのに全然勃たないし。
速度にかんしては多分ズル剥けも包茎も変わらないでしょ。
皮がむけたたことないからわからないけど皮があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも包茎な
んて相手しないでしょ。個人的には包茎でも十分テクニカル。
嘘かと思われるかも知れないけど彼女が彼氏としてるときより気持ちイイよと言ってくれた。
つまりはもてあます若人の性欲ですら燻し銀の中年の魅力には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

http://www.riverside-jp.com/new/cbr125.htm
ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!!

299000か。ぎりぎり許せる範囲だな。

を、とうとう！
できれば他の色がいいなぁー。ま、時間の問題か？

http://images.search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%a3%e3%a3%e2%a3%f2%a3%b1%a3%b2%a3%b5

最新のcbr125の画像をハッケソしますた




















Nチビサイズだなぁ…

>>382
ttp://images.search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A3%E3%A3%E2%A3%F2%A3%B1%A3%B2%A3%B5&n=3&b=0&c=image&rh=20&d=1&to=0
やっぱり人が乗ると小さく見えるね

>>380
税”別”ですよ。

＞ようやく当社でもご紹介できるようになりました｡
＞イタリアホンダのＣＢＲ１２５Ｒです｡
＞公約どおり大台を切った価格でリリースいたします｡
＞カラーはブラックのみの販売となります｡



どうだ、見たか！って感じの文章だなｗ
エンデュと男爵に先出されたからかなり苦しんだだろうな。

だがこれで消費者はそれなりの選択肢を持ったわけだ
これはとても良いことだと思うわけよ。様様なニーズに……まあ多少は応えられるわけだし
オーナー増えると良いね

>>379
GJ!!

エンデュの馬力がどれだけ出てるのかマジ気になる。

http://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf
CBR125R(ED)の動画を発見した！

>>389
ＧＪ！　ＮＳＲ１２５より１９ｋｇ軽いとか言ってました。ということは
　　　　ＮＳＲ１２５は１３５ｋｇなのか。
　　　　２６９０ユーロは判ったけど　スピーダムトｍｍとか言うのが聞き取れない

>>389
激しくGJ!!
ピカピカでカッコ（･∀･）ｲｲ!!

でも何かNS50Fみたいな感じがする。
細いボディにあのヘッドだからだろうかな。
いずれにせよ、乗りやすそうで良い感じだ。

>>391
　　　　　　　　　　　　CBR150R　　　　　　　　　NS50F
車体サイズ　　　　　1910x652x1065（mm）　　1855x630x1065（mm）
ホイールベース　 　1286（mm）　　　　　　　　　1260（mm）
シート高　　　　　　　765（mm）　　　　　　　　　　760（mm）
乾燥重量　　　　　　115（kg）　　　　　　　　　　　79（kg）

> NS50Fみたい
今の原付のレトロ&イージーな感じは肌に合わず、NSの中古を
買い直そうと思った頃には良弾なんて絶対無理でした。
仕事にかまけて手放したのを大後悔中で、2種〜小型を物色してたら
ネットでCBR150Rにぶつかりました。
なんかムズムズする。ていうか普二免取ります。
動画のメーター周り、アッパーカウルのナックル辺りなんてもう跨ったら多分泣く。
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890120n.html

>>399
エンデュ仕様で14ｐｓか！現行125じゃトップクラスじゃね？
1ユーロが140円位だから140ｘ2690＝376600か。ってえ？？？？？？？

>>392
NS50F自分も乗ってました。中古で10万で買いましたがＦフォークのオイル漏れ
やら色々トラブルまみれの玉でしたがエンジンは好調で面白かった(7000以上が楽しい)
６速の60kmで効くリミッターが毎回「このいいところで効くなよ！」という感じでしたねー
質感はCBR150の方が格段に上ですね（当たり前ですが）

>>383
の写真元　中身が丸見え…
ttp://horsti.pinguinhoehle.de/~mb/HAHAHAHA.mpegみたいな面白い画像や
オッパイオッパイみたいな物まであるよ…

リバサイはよくやったと思う。
しかしながら、エンデュはDOHC、150にスワップ可能で約３万違うだけ。
ああ、もう・・・・

関西人よ、１０ｃｈ見てみ。そんで、実況板行ってみ。

>>ありが�d
面白かったよ

>>395
ﾜﾛｽww

エンデュランスに試乗車あるのか。。
一度乗りたいが非常に遠い

レンタルバイクで扱ってほしいものです。そしたら１日じっくり乗れる。
が、たぶん望み薄。いっその事タイへ旅行してレンタルする。
でもアンダーボン系だけだったりして。。ありうる。。

そして401はアンダーボーンの虜になる。。ありうる。。

ニーグリップできる増槽をアンダーボーンにつけて(;´Д`)'`ｧ'`ｧ

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　アンダーボーンにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

だれかグリップヒーター付けてる人いる？
HONDA純正のは無理ってショップで言われたんだけど・・・。

14馬力か・・確かに現行車種じゃ馬力あるけど絶版車の方が馬力あるしなー。
今ＣＢＸに乗ってるんだけど同じＤＯＨＣだから大差ないかもしれないけど悩むな。
誰かのインプレ待ちですな。

http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/CBR125R/MCBR1200533A.jpg
赤
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/CBR125R/MCBR120053BA.jpg
黒
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/CBR125R/MCBR12005S_A.jpg
ﾚﾌﾟｿﾙ
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/CBR125R/MCBR12005SLA.jpg
青
http://www.hoc.org.uk/2004/MCBR120048RH.jpg

>>406
後輪出力なの？その14馬力って
どっから出たのかソースきぼんぬ

１５０は後輪出力１７馬力ってエンデュランスのホームページに
書いてあるけど、１２５の方は馬力書いてないね。

>>408　
>>389の動画に「14馬力」と出てきまつ

軽くなければバイクでない

>>410
なんか話がこんがらがっているなｗ
>>389動画のCBR125R(ED）は10kw（14ps）だけどＳＯＨＣだよ

>>406　>14馬力か・・・（中略）同じ"ＤＯＨＣ"なら（後略）

ＤＯＨＣと書いているから、>>408-409　は
「おっ！エンデュ125の馬力わかったのか！ソースきぼん！」
って意味じゃないの

エンデュランスの150の諸元表には後輪出力が記載されているから、
125も後輪出力じゃね？SOHCのほうはエンジン出力のような希ガス。

イタリアHONDAのサイトだとCBR125R(ED）は9.7ｋｗって
書いてあるね、換算すると約13.2馬力

ちょっと話を整理しようぜ。
仕様と馬力をまとめてくれよ

赤男爵のエンジン形式と馬力

エンデュランスのエンジン形式と馬力

だれか頼む。

ﾓﾁﾂｹ。エンデュのﾔｼは馬力未発表。

やっぱ、この車種って、高速メインで乗る人向けのセッティングですか？
普段、街乗りで使う、〜６０kmまでの速度は乗りにくいですか？
エンデュCBR扱っている店で聞いたら、DOHCなので、高速はいいよって言われて、
６０km/hまでは？って聞いたら、話をそらされた。。。
CBR150Rに乗っている人いらしたら、感じを教えてくださいませ。

なんにせよ１５０じゃ絶対的に高速走る力は不足しそう

>>417
DOHCは高回転重視＝低速スカ
OHCはフラットトルク＝高速スカ

最高速はDOHCの方が出るだろうしスタートダッシュならOHCが勝つかもわからん。
街乗りで楽なのはOHC、ぶちまわしたいならDOHC。
まぁ所詮125なのでそこまで差がはっきりとは出ないと思うけどね。
DOHCで9000、OHCだと7000位がツボかな？

125でDOHCなら買いかな？
150は経費を考えるとちょっとな。
それならNSR買うかな。

つ[ｲﾀﾘｱﾎﾝﾀﾞ NSR125]

417です。
>>418-421
レス、ありがとうございます。
私は、速度に興味なく、小型限定の免許しか免許を持ってないので、
買うならOHCのED仕様になるのかなぁ。
ボディのデザインはエンデュCBRの方が好みなので、苦しい選択ですが。。。
街中を走ったり坂道登ったりには、この車種は向いてないっぽいですね。

中免取っちゃえば？

>>421
ダサイ

つ[ﾀｲｶﾜｻｷ KRR150ZX]

↑ほすぃ

KRR150も同じ様にボアダウンして125にしてくれないかなぁ…

RS125いいぜ

>>425
カワサキイヤ。
>>428
高い壊れやすい。

つ[GP125NUDE]

エンデュのCBR125Rほすいけど、
寒いときの掛かりはバソロのほうがいいのかな？

真冬でも通勤に使いたいんだけど、どうなんですか？

つ[ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/gpr125.html]

>>432
つーか60万円以上するのかよ....

ヌードも有り。
ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html

ＭＺ　ＲＴ１２５も少し気になる。３９万とのこと。
最高速１２０ｋｍだそうです。ＤＯＨＣだし競合相手です。
ttp://www.narikawa.co.jp/mz/mz_rt.html
ttp://www.narikawa.co.jp/mz/rt_spec.html

正規店が近けりゃいいけど遠い場合はメンテがキツイだろ。
HONDAあたりの10年モン125ｃｃなら余裕でパーツあるしそこらで買える。

ｴﾝﾃﾞｭの代理店がないなら赤男爵で買えばいいじゃない。

>>437
あごめん。CBR以外のバイクの事ね。

>>429
アプリリアって中の人は日本製造じゃないの？

125もそうだっけ？確か250はスズキだけど。

ヨーロッパのﾔｼ、ウチの最寄りのﾊﾞﾛｿに入ってたよ。
赤。小さいっつーか細いんだな。

RS50はミナレリとかって会社のじゃなかったっけ？

>>418
無いパワーをフルに使って走る醍醐味とスリルが味わえるバイク。
夜の中央道上り坂とかスリリングだろうなー（走った人います？）
楽にスピード出したい人は他のmotoを選びましょう

実物見てからじわじわと欲しくなってきた('A`)ﾔﾊﾞｲ

CBR125R、ヨーロッパ仕様ってガソリンはハイオク指定かな。
確か赤男爵で輸入してたCB125TやGS125Eはハイオク指定だった気が。

ハイオク指定で１３ｐｓだったら泣くよ。
>>赤男爵で輸入してたCB125TやGS125E
　　そんなのあるの？どこの国仕様なの？

>>446
人に聞く前にGoogleで調べよう。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050322231033.jpg
ちょっと荒いかなぁという感じ。ここが気になってたり('A`)

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1111572460214.jpg
>>448の画像死んでた('A`)
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1111572617300.jpg
タイのとマフラーのデザインﾁｮﾄ違うのね

>>446
ヨーロッパはオクタン価がもともと高いんで日本のレギュラーではオクタン価が足りないんだって。

日本でもレギュラーのオクタン価を欧州並に引き上げるとか上げないとか。

ヘインズの整備書まだかなぁ。。

>>450
逆だとオモテましたorz（外国＝粗悪ガソリン）ポンコツ以外はレギュラー入れると
壊れるみたいに　むー　勉強不足だった。

エンデュ代理店が近くにないらすぃ

やっぱﾊﾞﾛｿか('A`)

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1111676724604.jpg
age

>>455
バロンの赤って、このカラーリングなんですよね。
う〜ん、エンデュのカラーリングのほうが好みだ。。。
迷うなぁ。

>>456
バロソのについては>>68で出てたんだけど

まぁバロソのはフロントが好きなんだけどね。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1111747421681.jpg

ＳＶ１０００みたい

>>458
しかし離れて見ると・・・・

>>457
かっこよすぎ！！！！

パーツ供給に問題なければ飛びつきそう

この前、バロンに見積もりもらってきた。自賠責5年計上で、388,850円だそうです。
レプソルは全国16台で少ないみたいで、逆にブルーが38台でもっとも多い。
レプソルカラーも同価格だが、数が少ないので予約してないと無理っぽい。
バロンの話では、販売ルートは以前からあったが、パーツ供給ルートを
確保するまでに時間がかかった。パーツも安心してください。と言ってた。

まぁ、値段も安く装備も充実のエンデュのレッドが気になるんだけどね。

川沿いの黒も気になる

('A`)

125はライトが繋がってるのな
バカボンのお巡りさんみたいでちょっとなぁ...

>>465
んなこと言うｼﾄはエンデュのCBR125Rにすれいいじゃない

エンデュのほうはおめめぱっちりの
ttp://www.cartoonnetwork.co.jp/POWERPUFF/default.asp
に見える('A`)

エンジンがバロンで外装がインポしようだったら嬉しいなぁ…とゴネてみる
インポの奴は近所のバイク屋で業販してもらうの可能なんかな…
エンデュランス近くにないよ ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>452
ヘインズて何ですか？

Hanesの整備書

サンクスです
ttp://www.j-zeus.co.jp/products/haynes/motorcycles_001.html

サードパーティが作ったサービスマニュアルって日本では商売にならないんだろうなぁ。
車も日本じゃ耐久消費財だし。

CBR125ってヘッドライトのソケットはH4なの？

CBRかったやつはいないのかえｗ

メーター類は充実してるよね
燃料計もあるし

リセットできる距離計(正式名称は知らん)がついてるともっとよかったのに
XR100はスピードメーターしかないもんな

トリップメーター?
そういや無いね('A`)

海外では安い価格でCBR125売って日本では高い価格でXR100を販売
ホンダってすごい会社だね

>>476
販売量が違うからね。CBR150＞XR100

タイで150はセルシオみたいな存在なんですかね？乗ってるだけでステイタス
ＡＰホンダのサイト、125クラスに滅茶苦茶力入れてる感じします。150は寂しい。

>>478
コピペじゃないけど150と125でそんなに差あるかな

CBR150の所だけタイの有名人使ってないんですよ。暗い画面だし。
WaveiとSonicの派手派手有名人と違うかなと思いまして。

税金が違うようだからねぇ。150なんて中途半端過ぎて流行らないのかもね

セルシオはいいすぎだったかもです。給料５ケ月分でしたっけ。コロナ位ですね。

これってライトオフにできたらうれしいんだが･･･

もしできなかったら改造してオフにできるようにするけど
最初からできるに越したことは無いからね

ヨーロッパって常時点灯が義務づけられてるとこ多いからそれに配慮してオフにできないとかだったら困るなあ

>>483
日本もだお。

国内モデルは常時点灯

少なくとも03モデルではライトのオンオフが切り替えられた
04以降のは見たことないからわからない

>>485
いや、タイのCBRとかじゃなくて、日本国内向けに四大メーカーが
国土交通省のお達しに基づいて作ってるヤシな

NSR150のプロアーム移植できるのかな？
できたら(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

あとキックペダルも…

今日先輩にバイクみせたらバラバラにされてわかったんだが…
燃料コック入ってないのにどうやってタンク外すんだ？とか思ってたら
ホース抜いても燃料出てこないのね。関心（ぉ

んで、ついでにエアクリの吸い込み口についてたゴムみたいな奴を取っ払ったんだが
あれの正式名称がわからん…教えてエロい人

>>488
馬鹿っ！それ取ったら妊娠するぞ！

子供が出来たら下さい

マイナーな輸入車を場論で買うのは部品や修理のことを考えると不安だ。
だからと言って、一番近い塩図卵巣の代理店も信用できるかわからんし。
あきらめたほうが良い車種なのかと、たまに思う。。。

>>491
すまんがそれはあなたの近くにあるバロンだからだと思うよ。
漏れの近くのﾊﾞﾛｿはそうでもなかったり。やぱ地域や店によって全く違うようだ。

>>492
うちの近所には場論は３店舗あります。基本的には、ED仕様が欲しいので、
購入するなら場論になるのですが、良い場論とそうでない場論の見分け方って、
なんかありますか？
微妙にスレ違いなようですが、ED仕様を安く買えるのは場論のみなので、
スレ違いじゃないと思うので、近くのﾊﾞﾛｿの例で教えてください。

何もせず逝っただけで見分けるのは無理だよ。
売り場にいる店員だけじゃ意味ないし、修理してるの見てもバイクの扱いがわかるくらいだったし。
でもわりと田舎のバロンだから良かったのかもしれない。
外で買ったバイクの修理や点検って今は断られるんでそ？じゃ買わないと。
3つも近所にあるなら漏れより恵まれてるよ。
バロンスレで調べてみて良いといわれてる店の話を見つつ逝ってみたらいいと思う。

>>494
バロンスレなんてのがあるんですね、ありがとうございました。
早速、調べてみます。って言うか明日は卒検なので、明日の午後にでも（笑

CBR125、もしくはCBR150って値段どれぐらいでしょうかね？
セカンドバイクとして中古を買おうと思ってるんですが、
大体いくらぐらいか相場を聞きたくて....。

卒検、受かりました☆
バロン過去スレを洗い出して、CBR125Rの取扱店を探してきます。
>>496
中古は、ほとんどないですよ。CBR150Rがたまにありますけど、数が少ないので、
相場と言うほどの値段はないと思います。
関東の方なら、CBR150Rの新車は川沿いが３０万円以下なので、一番安いかも。
ファミバイ特約でCBR125Rを考えているのなら、どこも３０万円以上はします。

>>497
おめでとうございます！

>>496
中古でも大して値は変わらないようです。

非男爵版実車またがってきました。
マフラーの刻印が150のままでした
タンクの注意書きシールが、面白かったです

>>499
何処に行ったの？エンデュの試乗車？

@093　先週オープンした新店舗　黒/赤展示車

ﾄﾝ。
ｳﾁの近くのドリーム店で扱ってくれんかなぁ。。

('A`)

('A`) ('A`) ('A`)

今日東京モーターサイクルショー行ったらCBR125エンデュ仕様売ってました。30万で。
たしか走行1500km、10000km保証？だった。
誰か買ったかなぁ。

お金ないから、旧車のCB125にしようかな。街乗りにCBRは辛いっすか？

>>505
昨日行ったときには気づかなかった。どこで売ってたんだ？
>>506
個人的には、こいつは街乗り最強だと信じているよｗ

カタログもらったけどタイ語で全く読めん……

最近、家の近所に住んでいる留学生がＣＢＲ１５０Ｒを入手しました。
今度、その留学生からＣＢＲ１５０Ｒを借りる予定です。そして、私
のＣＢＸ２５０Ｓとの乗り比べをします。

>>509
タイからの留学生？

バイク買える留学生じゃアジア人じゃないよな。
彼ら郷里では相当な富裕層でもこっちじゃ中古チャリダーだし。

なんにせよ血のにじむ思いして貯めた金に違いない
そう思いたい('A`)

CCCCBBBBRR12555555
過去かお子かおこあかおあかおいいいいいいいいいい
ほしほしほししいいしいいいいいいいいい

家の近所のプロスウイング店にCBR125が。



カッコエエエエエエェェェェェェ！！
でも高くて買えない(´･ω･)

509
早めにオネガイ！

CBR125/150って日本製の新品バイクと比べて質感はどうなんでしょうか？

見た目は遜色ない？

今日バロンへ冷やかしに行って、タイバイク扱い始めたんですか？と聞いたら
「ＣＢＲ１２５と１５０ですけどまだ在庫入れてないんですよね」と。
「１５０！？」　と思ったけど冷やかしだったから帰ってきちゃったよ。
半年前には「タイバイクは保証ができませんからね」と言ってたくせに。

クルマにしてもバイクにしても、ホンダのDOHCで傑作と呼べるものは殆どない。
ホンダ車を選ぶならOHCを選ぶのが無難といわれた。

んなこたあない。

ホンダシティのＳＯＨＣエンジンは距離が伸びるとすぐスカるとか
むしろＳＯＨＣの多バルブエンジンの方が怪しいやん。
印手蔵のＶＴＥＣとか超評価高いじゃんね。

ホンダの4輪はDOHCの割合が他メーカーと比べて少ないと思う

特に小排気量の場合は皆無に近い

エンデュのほうは１５０の吸排気で１２５になってるんなら
チューンしたような感じなのかな。多少抜けがよくなってて

スクーターだけれど、排気量１２５で最強はプジョーのJET FORCEかもしれん。
しかも本国のフランスではスーパーチャージャー付きという変態仕様も。
２０馬力くらいでるらしい。デザインも負けていない。

http://www.italscooter.net/1news/1news000025.html

最強を決めるのは誰でしょう。
そもそもこのスレは最強を決めるスレではありません

ホンダがバイクにわりと新しい技術を投入したのってDioくらい？

>>523
３ナンバーの税金が高かったころの２Ｌターボみたいな存在かも。。
>>525
Dioて世界最小EFIでしたっけ。他は　うーん　VTEC位？
そのうち50にもABSが付きそうな勢い。スクータで30万突破か。
おー　どんどんスレからずれて来た

スレ違いだけどホンダに限らず小排気量車に愛をそそいでくれーといいたいだけだったりする

国産でそれなりの小排気量車はあればこのスレも用無しだったかも

国内産に小排気量車を望んでは駄目なんだろうか…
昔はNS125とかあったのに

日本産でCBR150の用な処方は無い。タイでは最高級グレードだからこその
造りこみ。日本産ではエントリーグレード。もし日本であの作り込みをやると
４０万位になる。従ってタイでしか存在しえない。
日本産の１２５は皆リアドラムetcコストダウンが丸見えのバイクばかりだった。
だからタイバイクを買うのが正解。

>529

それは一理あるな。
９０〜１２５前後の排気量のバイクは、日本では少ないけれど、
結局「足」というか実用的なバイクの範疇として思われていないところが多いとも思う。
メーカーもユーザーもそういう認識なのかなと。。

でも、もっとバラエティ豊かになってほしいグレードでもあるんだよね。
１００−１２５あたりはコストパフォーマンスも最高だと思うのね。
走りや乗って楽しいバイクも作ってほしい。
そういう意味で俺からすると、プジョーのあのスクーターには久しぶりに夢を感じさせてくれるものがあった。
もちろん、前後隣ともディスクブレーキの作り。
一方、レプリカやネイキッドではこれからオートマチックの波にさらされてスクーター以上に風当たりも強くなってくると思う。
そんな中でのリリース。オートマチック全盛の今、敢えてマニュアルを選ぶ意気のあるユーザーの存在を無視してほしくはない。

やはりGS125/GN125再販きぼんぬ、ということでいいか？

...ってここはCBR125スレか

このまま国内の125ccクラス滅亡状態が続けば教習車はどうなる？

タイバイク輸入とか･･･

・・・・・・・Ape辺りか？＞郷愁者

エリミだよエリミ

Apeで八の字、一本橋、坂道発進
なんかかわいい

今日、エンデの１２５を注文しますた
第１便、２便ともに完売で今月末予定の第３便は
昨日見積もりもらった時点では残り３台くらいだったので
それに間に合うかどうか・・・ってのが代理店で聞いた話。
来月以降になると時期・台数も未定だそうな。

値下げ期間延長してくれるかなぁ('A`)

CBR125を地元のレッドバロンに持ってきてもらうことになった
実物を見て決めるよ

>>536
エンデ125そんなに大人気なのか
一体、何台くらい売れてるんだろう･･･

最高速はどのくらい出るんでしょうか？

04モデルのCBR150Rレプソルを買うよ
エンデュランス代理店に長いこと展示してあったやつ
メットの色は何色がいいかな〜

>>540
漏れの最高速は1000km/日

だいたい130kmだってよ

もうじき05CBR150R納車♪
箱付けたいのでキャリア欲しいけど買ったのが
エンデュランス代理店じゃないので激高になってしまう〜。
代わりに発注してくれる代理店購入の優しい方はいないものか・・・。

代理店購入の中のものなどいない







と言うよりエンデュ以外で買うとアフターが大変だよと
エンデュ代理店のなかの人に言われたｗ

>>544
いるよー
お住まいはどちらで？

>>545
バロソより大変ですか？('A`)

>>547
少なくとも代理店以外で買ってしまった俺は激烈に後悔している＿|￣|○
知らなかったんだよ、円で買うと特典がつくなんて

特権て？

オプションパーツが安く買えることじゃない＞特権

例：リアキャリア
￥10,500-(税抜￥10.000-）(エンデュ代理店より車両購入者　特別価格）
￥21.000-（税抜￥20.000-）（一般顧客）

>>546
おぉー！まさかホントにいるとは。
私は東京です。どうでしょうか？

>>545
>>548
とりあえず「部品供給は大丈夫です」って言ってました・・・。
当たりバイクだったらいいんですけど。

>>551
新車を買うついでなんで、かまわないですよ
問題は私が浜松在住ってこと
どうします？

>546さん
ご親切にありがとうございます。
是非お願いしたいのでお手数ですがメール頂けますでしょうか？
メールにて詳しいお話させて頂けると嬉しいです。
お礼はさせて頂くつもりです。
本当にありがとうございます。感謝です！

お礼と送料でちゃらｗ

ついでにファイズ　ｹﾞﾄｰ!!

>>550
でもたかだか１万円の為に遠い所で買うというのは、、

燃費ってどうなのよ
教えれ

リッター40km/L

馬から落馬

>>558
マジで！？
カタログ燃費or実燃費？150or125？
詳細教えれ

>>560
150なら街乗りで実燃費リッター40km/L〜45km/Lくらい
航続距離はよほど無茶しない限り400kmくらい

近所のバイク屋に05'CBR150レプカラー入荷してたー。
けど05ﾓﾃﾞﾙにﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰってあったっけ？

ないよ
０５は赤・チタン・オレンジ

CBR150R ｔｙｐｅR
というのがあるんだね。エンデュで今度試乗会があるらしい

まぁハッピーメーターの誤差は約一割上乗せしてあるから
燃費35km/Lくらい
最高速も133km/hくらい
カム、CDI、バルタイ、ポート加工、キャブ交換で大変身。
マフラーはノーマルでも十分。

タイプＲって何が違うの？

大阪在住の俺は赤男爵 豊中店で150は
取り扱ってないって言われた。
いったいドコで買えばいいんだ？

>>567
豊中の周りだと吹田市と北区のエンデ代理店が近いんじゃない？

タイプＲの情報はどこに載っているのでしょうか。エンデュＨＰに見当たりません。

>>568
レスサンクス！吹田の代理店が
一番 近そうです。
今度 学校の帰りか休みの日に
行ってみます。

>>565
ハッピーなのはスピードメータだけでないの？若者の満足感をあおるための。

CDIはわざわざ変えてないよ。

タイプＲはみなスルーなんでつね。

排気量もハッピー

みんなハッピー

スピードメーターに刻んである最高速度もハッピーだよな

昼間CBR125見てきたけどヘッドライトはH4BSのようだね

交換するにはやや不利なタイプ

今日レッドバロン行ったら
CBR125取り扱ってませんて言われた・・・
どこも取り扱ってるわけじゃないのかな？

>>577
おそらく150とも共用だな、そのライト
だとすると、明るさには不満が出るかもしれないね

150のライトはPH7じゃなかったっけ？どっかに書いてあった。
違うバルブを使ってるのは確か。
片目１８Ｗだから暗いだろうなぁ〜。

>>578
バイク雑誌の広告にも載ってるんだからたぶん
「今現在ウチの店舗ではまだ扱ってません」の意味じゃないかな。
買う気があるなら頼んで入れてもらうこともアリかと。

タイプＲソース元

エンデュランス＞　http://www.endurance.co.jp/news.html

あ、えんでゅのCBRがCBR125RRだって今気付いた('A`)

>>581
ふむふむ。なるほど
ありがとう

>>582
ありがとう。NEWSていうアイコン見落としてました。

レッドバロンではアクセサリー類ってなんかあるのかな？

昨日行ったけど聞くの忘れた

今納車待ちでマニュアルだけ貰ったんだけど
分厚いマニュアル２冊もあった

分厚くてうれしかったんだけどよくみると多言語に分かれていて実質100ページくらいだった(日本語は無し)
マニュアル見る限りオイルフィルターって無いんだね

>>587
納車待ちオメです。　何ヶ国語書いてあるのですか？
CBR150？125？どこに輸出してるのかがこれで判るかもしれないので教えて〜。

>588
CBR125@レッドバロンです

すまんが何語かはさっぱりわからんです

各タイトル
OWNER'S MANUAL(英語)
USO E MANUTENZIONE(ポルトガル語?)
MANUAL DEL PROPIETARIO
EΓXEIPIΔIO KATOXOY
MANUEL DU CONDUCTEUR
FAHRER-HANDBOCH(ドイツ語?)
INSTRUKTIEBOOK
以上6ヶ国語です

CBR150のプラグコードとプラグ自分で交換した人いる？
今日小一時間ほどプラグコードと格闘してたんだが結局抜けませんですた…＿|￣|○

で、けっきょく、タイプＲって何が違うの？

バックステップ付けただけだったりして

>>590
ﾉｼ俺も挫折した人
……って、それじゃあ役に立たないわな＿|￣|○
説明書の絵図を読むに、どうもラジエーターを前に倒して(?)開いた隙間からプラグを抜く様に見えるが
さて？

>590
プラグコードがプラグから外れないってこと？

手が入らないの？

>>594
説明書じゃ593の説明みたいにラジエター前に倒してうんぬん…とか書いてるんですが
やってみてもあともうちょっとのところで指が届かない…
修行が足りないのでしょうか？（ぉ

とりあえずプラグキャップの防水部分？（頭の黒いゴムの傘）
は外れたんだがそっから先で何か引っかかった感じになって外れませんでした。
明日早起きできればもうちょい格闘してみます

>>595
期待してるよー

>>589
即レス深謝。具具って調べたら
英・イタリア・スペイン・ギリシャ・フランス・ドイツ・オランダみたいです。
欧州各国へ出してるんですねー。

http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/2004eu/2004_h1.html
シティコミューター適正の高い125ccのオンロードスポーツモデル。
Hondaのグローバルネットワークを活用して、タイのHondaの子会社
タイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドから輸入する。
性能だけでなく、コストパフォーマンスも追求したモデル。
"コストパフォーマンスも"ってところが気になる。。。

コストパフォーマンスがいいのは現地だけでしょう。

その下も変。
■　CG125　■
>>空冷・4ストローク・単気筒125ccのオンロードスポーツモデル。
>>デザインは上級モデルの流れを汲んだフルカウルとなる
　どこがフルカウルなのｗ

今、思ったけど、CBR125RとCG125の説明、逆っぽいな。。。

なるほどｗｗ

125のほうの説明書だがプラグ外すときラジエターのことに関しては一切書かれていないよ

>>598
何を今更２００４年のNEWSなんか引っ張ってきてんだよｗ

誰も出さなかったからな

皆さんにお聞きしたいことがあるのですが、
乗り出し価格はだいたいイクラかかりましたか？
任意保険は年齢によって値段が違いますので
出来れば任意を除いた価格で教えてください。
　
　
　
そういえば任意って月払いが出来るみたいですね
最近まで知りませんでしたよ。

>>606
原２はファミバイ使えるって知ってる？

>>606
バロンで自賠責5年入れて38万円台だった。
オイルリザーブとか、盗難とかは入れてないので念のため。

>>606
そういえば、エンデュランス代理店でも見積もりとったことあった。
37万円台でした。登録や整備費用とか安かった記憶がある。
どちらも、CBR125Rね。
任意保険とか言ってるので、１５０の話だったら、ごめりんこ。

ホンダドリームにて、任意保険5年その他諸々結構贅沢目にオプション
つけても39万9920円也。まあ40万あったらお釣りくるんじゃないかと。

ご回答ありがとうございました、
私も今日 代理店で聞いてきましたが
強制保険1年で乗り出し価格が
37万6千円だったので任意を1年と
メット代で50万くらいかかりそうです。

書き忘れてましたが、
150のことです

ぼくの乗り出し価格を教えてちょ(´ω`)ノ

童貞だったら５０００円

>>605
っつても原２スレで散々ｶﾞｲｼｭﾂw

>>615
タイバイクスレから来たから知らんかったorz

バロン版CBR125昨日届きました
正面からみると細っ

やはりヘッドライトはH4BSに間違いありません。
さっそくM&Hから出ているハロゲンに交換しました(交換するのはちょっと手間が掛かった)
そのうちテールランプは自作LEDにしたい

あとCBR150でプラグキャップに手が届きにくいというのも
CBR125ではカウル一枚外すだけて問題無く手が入りました。

さっき1時間ほど走ったのだが水温が上がりにくいね
気温はちょっと肌寒く15℃くらいだったのだが
水温計は1/4以上あがらなかった

思っていたよりパワー無いバイクだと思ったよ
ただ自分は2stしか乗ってたことありません

>>617
乙！
またインプレヨロシク。

バロン版だからパワーないってこと？

2stからの乗り換えだからじゃない？

CBR150のプラグはほんと厄介ですわ…
今日いろいろやってみて

　　　タンク外す
　　　　　↓
　　　カウル外す
　　　　　↓
　　　イグニッションコイルも外す
　　　　　↓
　　　ラジエター前へ倒す
　　　　　↓
　　　隙間からプラグ引っこ抜いてコイルごと外す
　　　　　↓
　　　隙間から車載のプラグレンチ突っ込む
　　　　　↓
　　　　(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
　　　　　　　　
の順でやっと外れてくれました…
これは素人が触るなと言うことか？プラグくらい簡単に外れてくれよ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

>>617
おぉﾓﾂ。

でも何乗ってたか書かないと比較の仕様が無い希ガス

今日、バロン行って来た。青以外は即納だそうだ。青が一番の人気なのねん。

CB150って、ST250より速いの？

>>617
今度０−＞６０ｋｍ加速が何秒か図ってみてくださひ。口カウントで結構でつ。

今日の新聞広告にバロンの広告はけーん！
ＣＢＲ125Ｒ　05　ＥＵＲ　・・・344400円でした。

二外が独の人ドゾー
ttp://cbr125.tawaworld.de/

値引きとか入れて35万くらいかと思ってたよ

ttp://cbr125.tawaworld.de/
の写真頁
ttp://cbr125.tawaworld.de/jgs_galerie_kategorie.php?action=alles&kategorie=4&aktuelleseite=1&sid=

ttp://www.125ccsportsbikes.com/
の
ttp://www.125ccsportsbikes.com/forums/index.php?showforum=15
も有り。

>>626
日経？

>>621
そ、そこまでやらないと外れないのか150(;´Д｀)
素人の俺がやるより、プロにお任せしたほうが無難かな
ともあれお疲れ様

CBR125のプラグ回りです
ちょっとピンボケは許してね
http://cgi.2chan.net/up2/src/f73743.jpg
125と150って全然違うバイクなのかな？

>>625
60km/hまでの加速では口カウントで約6秒でした
1→2速の変速ショックが大きくこれさえなければもう少し･･･
当然60km/hはメーター読みです

以前乗ってたのはKSR�Uです
それ以前はNSR250

画像直リンすると見れないようだね
cgi.2chan.net/up2/src/f73743.jpg

CBR150R納車されました。
まだ走ってないけどエンジンかけてみて原付みたいに
回転数に応じてライトが明るくなるのにビビッた。
そんなに発電量少ないのかな？
こういうふうになるのって２スト５０だけだと思ってた。
でも想像してたよりは明るく感じたよ。

走ってみたらまたインプレします。

>>631
地方紙

>>633
カウントサンクスです。自分のも今度カウントしてみます。違う車種ですが。
乗れない。。

635
乙。続報ヨロ

>>633-634
もう404＿|￣|○
業物ﾀﾝのとこにでも再うｐｷﾎﾞﾝ

CBR125&150はﾀｲﾎﾝﾀﾞ製というこったが、現地で開発して製造、販売してるの？
それとも、日本で設計し向こうでのみ製造販売なの？

このバイクが特集されてる雑誌とかあります？

　　　　∧__∧
　　　 (´･ω･｀)　 >>640さん、日本で設計し向こうで製造すな！
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

>639
再upしました
ここって長持ちするの？
http://2st.dip.jp/futaba/src/1113926385547.jpg
↓ついでに真正面の写真も
http://2st.dip.jp/futaba/src/1113926546248.jpg

>>642
ﾅﾙﾎﾄﾞ！国内設計なら、それなりにモノは確かそうですね。
ただ、地元にエンデュランスの様なお店無いので正直アフターが不安…。

赤男爵は？
あそこは125のみだっけ？

509
もう乗った？

>>621,>>631
そんなに激しくはずさなくても純正工具だけではずせるよ。

左右カウル外す
　　　↓
ラジエターを固定しているボルトを外して前方にずらす　
　　　↓
で、プラグキャップを引っこ抜いて純正プラグレンチを中心に差し込んで取り外せる

　　　　　　↑
　　　　　　ネ申

これで楽チンに交換できる。

エンデュランス代理店の場所がわからない・・・
ＨＰに場所を書いておいてくれればいいのに。

>>649
確かに埼玉と下関しか書いてないね・・・そんな時こそ問い合わせ汁！ヽ(｀Д´)ﾉ

>>649
タイホンダバイクのページから飛べる。

何故トップページにリンクを張っていないのかは理解に苦しむ。

>>651
ホントだ！
ちゅうわけで一応張ってみますね>>649
ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/thaishop.html

>>650-652
とてもサンクス！
でも近いとこに125扱ってるところが無かった・・・なんでじゃ。

>>653
取り寄せしろとゆー事であ？

オートバイ誌の広告でエンデュ４月末までだっけ？
32ﾏｿちょっとであとウェアとかキャップとか貰えるんだっけ？

>>655
ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/kyanpe-n/20th%20campaign.htm

>>633
ＬＳ１２５で４．５秒位でした。スレ違いスマソ。

近所のﾊﾞﾛｿ、150は扱ってなかたよ…

でしょうな。

CBR150Rのアイドリング音って軽いの?

うん。
ＣＢ５０ＪＸに似てる。

ＣＢ１５０ＲってＳＴ２５０より速い？」

遅い、

>>662
両方とも試乗しただけなんで参考程度に聞いて欲しいけど・・・
CBRは軽量な車体をエンジン回転数で引っ張るタイプ。エンジンのトルクは細め
だけど回すのは得意な感じ。
STは250シングルのトルクで走る普通のバイク。低回転域のトルクもいいし、
回してもけっこう頑張るし、決して遅くはない。
信号ダッシュはSTが速いけどブン回したら車体が軽い分だけCBRがちょっとだけ
有利かも？でも加速感やスピード的にはほとんど似たり寄ったり。タンデムする
ならSTが楽。

150新車購入でちょっといじってみました。

走行距離５０ｋｍでイリジウムにしたんだけど、低速のトルクが上がって
始動時のアイドリングがすごい安定するようになった。
今まで何台もイリジウム入れてきて特に体感できるようなことは無くて
今回は新車だから余計に期待できないだろうと思ってたけど一番変化があった気がする。

ライトを明るくしたくてM&HマツシマのS2スーパークリア付けたけど大分明るくなった。
明るさ重視ならB2クリアかホワイトサファイアだけど、消灯時バルブの映りこみで
ライトが青く見えるのを期待してこっちを選びました。
35WHID２灯のバイクにも乗ってるけど、CBR150は配光が綺麗でなかなか良いと思うよ。

フロントブレーキの利きに不満があるので、次はそっちをやりたい。

灯火類はヘッドライト30w×2
これでかなり明るくなるよ。

テール、ナンバー灯、メーター、照明等LEDに交換してるけど

>>662
CDI交換したらCBR150のが速い。14000rpmまでまわるけん。
美味しいところを逃がさず走れる。

ＳＴは120ｋｍ／ｈ以上は振動が激しくて出す気せんもんな

>>667
つまり免許とケガにはSTの方が（ry

各所ＬＥＤ化も進めてるとこです。
他の消費電力を抑えたらヘッドライトのＷ数上げられるかなと思ってたんですけど
実際やってる方がいたんですね。買う前に聞いてみればよかった。
せっかくバルブ買ったので嬉しいような悲しいような・・・・。
情報サンクスです。

ナンバー灯はどんなLED入れましたか？以前他車で入れたら全くナンバーが見えなくっちゃいました。

今日しまいこんでたモトチャンプ02年11月号を何気なく見たらCBR150の試乗インプレが乗ってました。
大した内容じゃなかったけど「14000回転回って最高速は160kmに達する勢い」だそうです。

やっぱりＳＴやめてＣＢＲ１５０買えば良かった＿|￣|○

>>669
CBRはライト常時点灯じゃないの？
常時点灯だと別回路だからあまり関係ない気がする・・・

>>671
125Rは常時点灯だけど150はスイッチついてる

明後日バイク屋行って、エンデュの125RR見積もりしてくる。

セパハン・キャリアを同時に注文しようと思うのですが、既に乗ってる人でアドバイスなどあったらお願いします。
身長175cm、63kgの男です。
寝袋×２程度の荷物をネットで固定して積むつもりなんですが、キャリア無しでもいけるでしょうか。
着替えその他はリュックで背負って気合でＧＯ

高速乗れる１５０か、ファミリー特約可能で維持費も安い原付二種かでかなり迷ったが、高速乗るなら250以上のクラスに乗るだろうって事で、125にします。

>>670
そういう台詞はその機体を乗りこなしてから言いましょう。
折角の相棒なんですから、カスタムするなり、自分の乗り方を変えてみては
いかがでしょうか？
思うに、不満の出ないバイクなんて無いと思いますよ。
小型を買えばパワーの無さに喘ぎ、大型を買えば取りまわしと維持費に泣く・・・

都内だと首都高に乗れないのは辛い。移動に時間がかかりすぎる。
あと合法的に１００ｋｍで走れるのも

今日近所のバイク屋行って、CBR125RRを見てきたんだが、
裏に置いてあったCBR250RRに一目ぼれしちゃった……

一応参考程度にと思って、価格を見ると32ﾏｿ
思わず店員さんに「あー、CBRはCBRでも、250RRもいいですね。これなんかかなり良さげじゃないですか」と言ってる俺が。

タイバイクでしかもエンデュがボアダウン改造しているCBR125RRと、絶版車CBR250RRでは、故障したときのパーツの手に入りやすさでどちらが有利か、とか、置いてあったCBR250RRの程度についてなど、話は徐々にCBR250RRメインに。
店のおっちゃんも、エンデュ代理店なのに、CBR125RRをプッシュするってほど薦めてこない。CBR250RRもいいバイクだよ〜とか言いやがる。

おいオマイラ、俺はどうすればいいんですか！！

A・初志貫徹　CBR125RRを購入して、ファミリー特約ﾔｽｰ　高速乗れないﾏｽﾞｰなバイクライフを送る
B・直感を信じろ　CBR250RRを購入して、車検なし軽二輪、高速走行可能素敵なバイクライフを送る
C・いっそ大型　CBR125RRと、前々から気になっていたCBR600RRを購入。街中でも高速でも不満のない快適なバイクライフを送る。財布もスカスカになって超快適。

誰か俺を助けてください

ｃ

DのCBR150を買う

e.のCBR400RRを買う。これはｲｲﾖ-

おまいら、ただでさえ悩んで頭パンクしそうなのに、これ以上選択肢を増やさないでください
マジで
泣くよ？

>>676
ｆ の「元祖ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞCBR900RRで便利な小物入れ生活を満喫」に一票

選択肢Cが何で600RRなのかと、1000RRでいいじゃん。
でもお勧めはD

のぼせ上がってる時は冷静な判断が出来ないから、
g の「2〜3週間、何も買わずに一人で大人しく考える」に一票

「初志貫徹で１２５を買うも大型の夢を捨てきれず、懐に余裕が出た頃に
６００の見積もりをもらうが、１０００の０６モデルの情報が出始めて
揺れ動く」のＨ

CBR250RRは免許を取った頃から欲しかったバイクなので、これを機に乗る事にします。

さよならCBR125RR
君のお陰でCBR250RRと出会えた

よくよく考えたら、最初は車重150kg切るような軽いバイクが欲しかったんだから、この選択肢で合ってるはず……

125じゃ高速乗れないし、たまに遠出した時とか乗りたくなった時とかに後悔するかもしれないしね。
250だとファミリー特約つかないし、維持費も跳ね上がるけど、400に比べたらマシだし、ニーハン、クォーターってもう呼び方からしてカッコイイし、そもそもバイクと言えばナナハンかニーハンだと思ってた時期もあるわけだし、これで間違ってないはず。
間違ってないよ。ベストな選択したよ、自分。
あとは週末バイク屋行って一言「買います」って言えばいいだけだ。

CBR125　CBR150スレなのに、結局CBR250RR購入する事になりそうでスマソ

売約済でガカリするのZ

>>685
どうでもいいけどユーザー車検すれば250と400の維持費は大して変わらんぞ

当たりならいいけど、外れもあるよね。中古って…
最終的には、今後の懐具合を考えるのｓ

>>685ﾀﾝ　ｱｾﾙﾅﾖ――(　´∀｀)σ)´Д｀*)

候補に600が出てくる場合、このクラスはお勧めでない

その後、彼の行方を知るものは誰もいなかった

めでたしめでたし

エンデの第３便まだぁ？

メットホルダーは付いてる？

エンデュのページにCBR150R typeRの詳細でたね。
ちょっといいかも。

>>694
見てきました。タイヤの廻りがオレンジのラインが入ってるのがＲＣＶぽくて気に入った。
キーシャッター付きのレプソルというだけでも気に入った！
　　
＝(◎◎)＝
　　　


ボアアップ・スポーツマフラー・マフラーステー・タンデムカバー・色

ﾎｰﾈｯﾄかﾊﾞﾛﾝのCBR125で迷ってたのに、ｴﾝﾃﾞｭの150typeRが選択肢に増えました…orz

レプソルカラー以外ないのかよ
青系の色がイイナ

レーシングホワイトに赤いシートでないとタイプＲの感じがしない。
>>695
＝(◎◎)＝ ？

エンデュランスのＨＰ、素のＣＢＲ１５０が見れない。
タイプＲは見れるのに…

>699
確かに・・入れない。直接アドレス入れたら入れるからリンク失敗してるだけかな。

あと、CBR125って荷物積みやすい？フックかけるとこあんまりなさそうだけど・・

フックとグラブバーにゴムひも通せば何でも乗りますよ。何たってタイバイク
ですから荷物運びは本領発揮ですよ
ゴルフバッグとかは無理だと思うけど。

>>673 さん
遅レスですがリアキャリア無しで、タンデムシートの所に、タイチのRSB204ダートテールバック、
タンデムバー？の上辺りに小さめの寝袋を元からあるフックと、ナンバーの所に付けた荷物フックを使って固定してますがかなりいっぱいいっぱいな状態なのでキャリアあった方が楽かと思います。
自分の場合は、それに加えてタンクバックと、ウェストバックを付けて、二泊三日道の駅野宿旅の荷物詰め込んでます、身長176cm、62kgです。ご参考までにー



購入2年半経ちますが、トラブルも無く燃費も落ちてないのでいいかんじです。

キャリアにＢＯＸ付けるのもよさげですね。レストランに停めるときにいちいち
荷物を降ろすの面倒くさいし、タンデムライダーの背もたれにもなりそう。

ヤフオクで安く￥マフラー入手
取り付けました。

爆音でした！！

翌日ノーマルに戻しました。
ビバ！ノーマル

今度は125用のヨーロッパメーカーのマフラーに興味が･･･
125用を150に付けるのは問題ありあり？
スコーピオンのスリップオンとか駄目かなぁ
ってか個人輸入しないとだなぁ

>>704
＞ヤフオクで安く￥マフラー入手
＞取り付けました。

＞爆音でした！！

＞翌日ノーマルに戻しました。
＞ビバ！ノーマル


ごめん、超ﾜﾛﾀ

>>704
それエンデュのマフラー？

エンデュのマフラー付１２５納ー車ぁ。
ぱっと見は全体的に質感が高くてgood。むこうじゃ高級車の部類に入るからかなあ。勿論細部は相応だけどね。
回して速度が乗れば気持ちいいねえ。頻繁なシフトチェンジが俺のＭっ気を刺激してなおよろし。
燃料キャップが丸ごとはずれるのと新車の癖にステアリングステムのガタがでるのはご愛嬌か。
マニュアルが読めないのがちと不安だが、良い買い物をした。

>>707
１２５って最高何キロ出ます？
今１５０と迷ってます

>>707
オレも知りたい。
出来れば150と125の最高速と回転数を。

まだ160キロしか走ってないので最高速アタックはもう少し先。
100キロ巡航は思ったより楽にこなすよ。おそらく平地で130〜140キロ＠11500回転かと。

>>710
さすがDOHCだね。
今CBX125を乗ってるので似たような挙動かな？
やっぱり低速スカですか？
出足で全開とかかますとストールしちゃったりします？

>707
俺もCBR1２５e欲しい・・
後ろの小物入れはどれくらい入ります？通学にも使いたいからできたら合羽入って欲しいけど無理かな。。
あと、125ccだと乗り出しどれくらいしましたか？近くのエンデュランス代理店だと本体価格で税込み30万ちょいでした。
情報が少ないので教えていただけるとたいへんありがたいです。

>704
おそらく同じマフラー買いました。ガスケットが無いので付けてないのですが
そんなに爆音なら同じく元に戻すことになると思うので、付けるのやめます・・・。

125マフラーはレオビンチが手に入るみたいですね。
125用のマフラーでも取り付けに問題がなければ使えると思いますよ。
他車ですがよく125と150共用とか見ますので。

>707
今俺も慣らし中（330km）です。全開にできないのは辛い。
早く終わらせたいので意味も無く走り回ってます。

CBRオーナーさん、慣らしはどんなふうにやってましたか？

ドイツのＣＢＲ１２５のＨＰでＣＢＲ１５０のエンジンを手に入れられるか？
が話題になってました。そしてＣＢＲ１５０は２０ｐｓと書き込みがあり
以下がその出展になっていました。
http://www.stormpower.com.tw/CBR150R.htm
ＣＢＲ１２５の最高速をいかに１２０ｋｍ以上にするかで熱い議論がされてました。
　面白かったので割り込んじゃいました。

150乗ってます。
フルノーマルだと6速11000rpmで135km/hを指しますが、
それ以上回すとメーターの針が怪しい動きをし出して読み取れませんｗ

>>715
135km/ｈって実測での速度？
CBRのメーターはだいぶ水増ししてるからもっと速い速度を指してくれるはず

それとマフラーにガスケットついてないのはノーマルマフラーはずして
エンジンの排気穴よーく見てみると理由が分かります
ストリートマフラーならノーマルとほぼ同じ音量ですた。
レーシングはしらんが…

ところでエンデュランスのストリートマフラー付けてる人で
5000rpm付近でトルクの谷が出来てる人居ますか？

>>706
エンデュどえす。

>>713 >>716
エンデュサイトの商品解説に照らし合わせると、
1　加工無しにポン付けできた。
2　専用ステーが付属していなかった。
ことからストリートと思いたい･･･んがっ！
出品名はレーシングマフラーだったし、
バッフルさえ付いていないし、

やっぱレーシングかっ！？＼ちゅど〜ん／

レオヴィンチ高っ

今アローのCBR125用が取り寄せできないかメールで問いあわせ中です。

慣らしは通勤使用で普通に走ってるうちに5000Kオーバーしてしまい、
初めてOIL交換したらシフトがめちゃ軽くなって感動した！

>>716
メーター読み135ですよ。


それ以上になると針がユラユラ振れて読めないんだが、俺だけ？

>712
小物入れはカッパぐらいは余裕。
乗り出しはマフラー込み・自賠責2年・Ｕ字ロックサービスで389000円
見積書には東京からの配送料15000円ってあったけど、
用品ついたり端数切り捨てたりして田舎のバイク屋ならではのアバウトさなんで
参考になるかどうか・・・。
>713
慣らしは1速2速でレッドにぶち込まない限り、あまり気を使わなくていいみたい。
ただ、オイルは500キロ・1000キロで交換してその後は2000キロサイクル推奨だってさ。
オイル量少ない割りにブン回るからその辺は気を使ってね、とはバイク屋の弁。

150or125の走ってる動画を見てみたい｡

と、呟いてみるﾃｽﾂ

今日、近くのエンデュランスの代理店でＣＢＲ１５０の見積もりをしてもらったんですが、
ちょうど、そのお店でポートを拡大研磨中のＣＢＲ１２５(エンデュランス)を見る事が出来ました｡
ボアダウンはシリンダー内の外周に何か(←パーツ名を失念)を打ち付けて、またピストンも小さくしてるらしいです｡
それで見積もりではポート拡大研磨の加工費をサービスしてくれて自賠責２年付で乗り出し￥365,505でした。
今月中に購入予定ですので乗り始めましたら、また報告します｡

>719
レスありがとうございます。
今度近くの代理店に行ってCBR125e見てきます。

初カキコよろです。
本日、普通自二免許取得して、エンデュに注文してあったＣＢＲ１２５納車！
教習車（ＣＢ４００ＳＦ）に乗りなれてたからあれ？って感じで小さいけど
スタイリングが他にないくらい気に入ってます。（赤）
夕方から家の近所のダムをブラブラ…このスレにもあるようにギアは頻繁に
チェンジしないと厳しい感じです。
今日はしばし眺めたりにほいを嗅いだりしてニヤニヤしてますた。
バイク詳しくはないですが、ボチボチ慣らしながらﾏﾀｰﾘいきます。
はやいとこ保険もはいらなきゃ

>>723
任意保険のことだよね
保険は入っておけ、今すぐ入っておけ。
というか、買うときに事前に入らなかったのか？

保険未加入で乗り回すってのは日本刀を抜き身で持ち歩くようなもんだろ。
キチとかガイとかがやることだぞ。

>>721
スリーブ入れてるんでねーの？

>>725
保険会社は事故を起さない優良ドライバーを囲い込むのが仕事

世の中矛盾に満ちてますね

>>716
体感的には10kmくらい水増しされてるような。
どういうことなんでしょ？＞ガスケット
交換の必要がないってこと？そうだとしたら画期的だ！

>>717
手元のマフラーを改めて見てみましたが、構造的にはそんなにうるさくなさそうな・・・。
エンデュマフラーは元々エキパイだけ使うつもりで買ったのでうまくサイレンサー流用できたら報告しますね。

慣らしについてのレスありがとうございます。
6千回転以下くらいで走るようにしてましたが、もう少し回しても大丈夫そうですね。
今までオイルにはこだわってませんでしたが、CBRにはいいオイルを入れてあげようと思います。

>>723
任意保険無しじゃもしもの事を考えると恐ろしくて乗れないです。
乗るなら絶対に即入った方がいいですよ。

CBR150新車かNSR150中古のどっちか買おうとおもってます。

のってて気持ちイイ（中間加速重視かな？）ほうがいいとおもってるんですけど、
乗り比べた方います？

２スト、４ストにこだわりはないんですが・・

皆さん了解です。任意保険も同時進行で考えていたのに迷ってるうちに
つい後まわしにしになってしまいました。orz　すぐにでも契約し、それ
まで乗らないようにします。

加速重視なら言うまでもなく２ストのNSRじゃない？

CBR150は来年でも新車が手にはいるだろうが、
NSR150のイイ玉は、年々減ってゆく。

CBR150って何か腰高に見えるけど、なんなんだろう
NSR150はそんな感じに見えないのに

カウル形状かも

やっぱり加速考えるとNSRですか。
馬力が倍くらい違うみたいなんで、全然ちがうんでしょうね。
って　昔NSR250R買ったんだけど、あまりの加速にビビってあんまのらないまま
売っちゃったヘタレ野郎なんで、逆にパワーありすぎるのは困るんだけど・・（＾＾；

NSRは中古になっちゃうけど、値段は　新品のCBRとそんなに変わらないので、
どっちにしよーかなーと迷ってます。

CBR１５０買う人は皆悩みましたよね、よね？

NSR250にくらべるとCBRはあまりのへたれぷりにがっかりすると思うよ
高回転にしないとまるっきりパワーが出ないからNSR以上に疲れる

>>736
その比較はちょっとＣＢＲがかわいそ過ぎると思う

そですか・・・

NSR250は怖すぎなんで、150CCくらいで十分かな。って
思ったんですが・・

両方試乗させてくれること　探してみます。
って　ないだろなぁ・・

CBR125e見てきました。かっこよくてよかったです。
見積もりとってもらったところ、本体が31万、整備登録が１.8万、
消費税が１.6万くらいで全部で自賠責抜き34万２千でした。

１５０ｃｃとも悩みましたが、
�@将来的にセカンドバイクにしてもよさそう。
�A保険が安い
�B高速はあんまし乗らなさそう
�C１２５のほうが１５０より本体価格やすかった。
以上の理由で125ccにするつもりです。

あと、ウィンカー位置は法律上大丈夫っていわれたけど、
エンデゥランス仕様のウィンカ−は大丈夫でした？

CBR１５０Rの購入を検討中。街乗り中心。

現在モンキーに乗ってますが、登り坂では自分が走ったほうが早いくらいでつ。
そこで二輪の免状とってこれにのろうと思うんでつが、たまには長距離も走りたいなんて考えちうでつ。
これで長距離ツーリング行った人いませんか？走り方とか、荷物の積み方とか、情報ﾖﾛｼｺ＆教えて君ｽﾏｿ

>740
平日は通勤街乗り、週末はツーリング利用150R乗りです。
下道Onlyで一日300km〜650km位のツーリングは平気でできます。
シグナルダッシュとかするわけでないし、追い越し命の人でもないので
ツーリング用途で加速・馬力が足らないと思ったことはないですね。
雨と風の強い日には、タイヤの細さと軽さで怖い思いするのが難点。

荷物ですが、見た目重視でキャリアを付けていないので、タンデムシートにバックパック一個分です。
テントは無理、寝袋と着替え位が限界なんで、キャリアなしではキャンプは厳しいかと。
個人的にはネットカフェ利用で安く上げてます。

レスTHX！

そうでつか。やっぱりキャリア無いとキャンプキビシイですか。
フェリー利用で距離稼いでユースで宿泊費浮かせれば長距離も行けそうな予感。

大いに参考になりますた。どもｱﾘｶﾞﾄでつ。

テントは厳しいけど、寝袋ならなんとか積める
それを使ってベンチで寝るのもありだ
浮浪者と間違われてもへこたれないだけの精神力が必要なのが難点だけど

バイクのそばで寝ると逆に結構親切にしてくれるひと多いよ。
cbr150でリアシートに荷物載せた上に寝袋乗っけて2泊しました

>>744
器用にバイクの上で寝る図を想像してしまった漏れσ('A｀)
でも知り合いにそうやって寝る人が居るんよ、仮眠程度だけど。

今日ヤフオクで買った格安エンデュマフラー付けました。
結果、物凄く静かでした！ほんと純正+αって感じです。
走りについては特に目立った変化は無いように思います。トルクの谷も感じないです。
川岸銀さんのはサイレンサーが違うんですかね・・・。
エンド部分も元々バッフル付けられるような状態じゃないですし。

400km乗って大分慣れましたが、流れの速い国道等の信号で先頭に出ると
走り出しはかなり後ろの車が気になります。
低速ではけっこう神経を使いますね・・・。

最近CBR150納車したんだけど、
このバイクってスピードメーターの誤差が大きい気がするんだけど
みんなはどう？
VFR800と一緒に走ったら5キロくらい表示に差があった。

これ社外ハンドルって出てないの？
純正だとアップハンだよね？　見た目の腰高感はアップハンの為の気がしてきた

よく考えてみたら本体価格を税込みにしたらキャンペーン価格といっしょでした。
やっぱり代理店だし値引きは難しいのかな・・
てか、キャンペーン終わったら次何があるか心配になってくる(´･ω･`)

>>745
落ちたことがある

見るんじゃない、感じるんだ

だれでもいいからはやくタイプRのインプレよろしく。

ＣＢＲ150のエアクリーナーは乾式ですか？

★連休中に四国ツーリング行ってきました。リッターバイクに混じり高速道路を140km巡航
150ccながら出るものですね（スピード）。
ただ、100km以上の走行で振動がすごく30分過ぎると手の感覚がなくなるのにはﾋﾞｯｸﾘ・・・
夜中の走行で、寝ぼけて走っていたので苦にはなりませんでしたが、もう一度やれと言われ
てもやりません。ちなみに３日間で1200kmを走破！CBR150お疲れ！

はげしく乙！１５０でもシングルは振動出るのですか。。。

>>155
いやCBR150の振動は他の短亀頭軽二輪（セローだのエストレヤだの）に比べたら遥か少ない

SRX400からの乗り換え組だったので、その振動の無さにびっくりしたんだが。
やっぱり世間一般では振動の多い部類になるのか？
120km/h巡航とか振動より風の問題の方がはるかに大きい気がする。

CBR125のラジエターって通常サイズなんでしょうか。CBR150はタイ仕様サイズですが。

>>755
カブは全開だと電気按摩並みの振動が来ますからそれに比べりゃ弱いです

ごめん固有名称か技名かで反応してしまった。

CBR125(SOHC)に乗っていますが振動に関しては少ないです

加速中はバックミラーが振動で多少見えにくいが巡航中は問題無い
２時間くらい休憩無しで乗ってると手が少し痺れる

最近気になる所があるんだがニュートラルに入りにくい
いいオイル入れると直るのかな？

川沿い黒買った人いないかな。

タイホンダのCBR150のページのエンジンの解説にはどんな事が書かれてるんだろ…タイ語で読めんorz

>>763
http://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/sonota/CBR125R_mossan.htm
↑125R購入記

>>765
サウンドが聞けてよかった　トルルルルルル　いい音だ。色もいい。造り込みいいなぁ。

いや、ハンドルをアップで撮ってないからわかんないけど
実物見たら凸凹多くて「ここがタイ製なのか」と思うかと。

トータルで見たらＸＲ１００より１００倍良いと思う
CBR125/150>>>VTR250>>>XR100

125のライト回り欲しいのぉ…
35W2発なんか羨ましすぎ

なぜＣＢＲ１５０は３５Ｗ×２にしないのだ。
でもアフターパーツで苦労するのも困るか。。

CBR150のライトは暗いの？

こちらでアドバイス頂いて１８ｗ×２→３０Ｗ×２にしました。
明るくなってかなり満足してます。広く綺麗に路面を照らしてくれてます。

でも125が35Ｗなら150も35Ｗ入れても大丈夫そうな・・・。
配線とか発電量違うんでしょうかねぇ。

マフラー換えた時に気づいたんですが、左右のアンダーカウルに謎のヒビ割れが入ってました。
分断寸前だったので今はアンダーカウルは外してます。
ぶつけたとかは全く覚えが無いのですが、同じ現象起きた方いませんよね？

購入検討中なんで、販売代理店にいったんだが
そこの店長いわく「ＺＺＲ２５０より速い」
って言ってたんだがほんと？

信号スタートなら150のほうが速いかと。

>>773
どれのことだろう。

125R、125RR、150R、150RtypeR

125RRてなに？

>>776
ttp://www.endurance.co.jp/cbr125.htm

気になったんだけど、
>>765　で載ってるのと、エンデュランスのとで顔周りが違うのはどうしてですか？
エンデュのは125も150も同じ顔ですよね。
年式の違いでしょうか？

>>778
このスレもう一回最初から読めよぅ

>>778
どうしてですか、って大人の事情なの
そんなの知らなくていい、大人になれば分かる

>>777
１２５Ｒと思っていたのが１２５ＲＲだった。欧州仕様が１２５Ｒか。ややこしいな。
折角ＤＯＨＣがあるのに何でＳＯＨＣを買う人がいるのか理解できない。
顔が違う・ライトが明るい　他に何かいい点あるん？値段も高いし。

>>773
　ＺＺＲ２５０は結構早いはずなんだが。ZZRが本気加速したらCBR負けるはず。

>>781
>>773の会った店員はGTOのコピペ改変を語ったと思われ・・・要約すると>>773にw

>>781
エンデュ代理店は遠いって人でもバロソが近いとそっちで買えるでそ？
値段はエンデュもバロソも同じだよ。キャンペーンは先月までだった。
ただSOHCでも川沿いのCBRは299,000円。

ｶﾅｰﾘTYPE-Rに心が傾いています。
ﾎﾞｰﾅｽまで待てそうに無いのでﾊｲｻｲﾄﾞおこしそうです。
納期はどれくらいなんでしょね。
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ｡

１７ｐｓの１０％ｕｐて１８．４ｐｓか。なんかさみしい。
これでうるさいんだったらノーマルの方がよさげ。
マフラーうるさいのは嫌いだ。ノーマルでも音大き目らしいし。
そもそもノーマルマフラーだったら馬力差もっと詰まるのか。
ボアｕｐ効果は１ｐｓ未満だったりして。
どうせなら１７５ｃｃ位になればいいのに。

ちなみに比較対象はノーマルの１５０です。
ネタじゃありませんよ。
ＶＴＲと比較するとあっちのほうが断然速いって言ってました。

http://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
↑
CBR１５０で乗ってるとこの動画見れた〜

>>787
頑張ってるね、ブログ
走行距離やこれが初バイクであるあたり俺と被ってるから密かに応援してるよ

>>787　動画みて益々欲しくなった

さっき、CBR125RR赤を契約してきた。納車は１週間後ぐらい。
結構早くてよかったけど、値段は結局エンデュランスのキャンペーン価格のままだった。

>>790
値引き無し？

やべー動画見たら俺も欲しくなった

150R欲しいけど諸経費考えると125RRのが安いのよね〜
迷うね〜

漏れなんかタイプＲと１５０Ｒと１２５ＲＲと１２５Ｒで迷ってます・・・
タイプＲのエンジンで１５０のノーマルの赤カラーでアッパーｶｳﾙが１２５Ｒでミラーが現行エンデュランス仕様があればいいのに。

>791
ボロいスクーター下取りにしてもらって、5000円引きだった。
整備登録は18000円。本体は税抜きのキャンペーン価格308000円。
やっぱ安くしてくれともっと粘るべきだったのか・・orz

てか、来週の納車が楽しみ〜
とりあえず、来たら新車だしバイクカバー買って、タンクパッドつけるつもり(ﾟ∀ﾟ)/
カバーはどんくらいのサイズつけたらいいんかな？・・適応車種には当然CBR150はのってないし・・
タンクバッグ、テントとか買い始めるとどんどん金が飛んでいきそう。。保険の安い125にしといてよかったかも(´ー`)

>>796
５０ｃｃ用のは伸ばさないと被さらないかもしれないから注　店員に聞くが○
何乗ってるの？　ＣＢＲのちっちゃいやつ　実車を見て目が(点･点)

250ccフルカウル向け買っておけば平気。
NS-1向けならピッタリ位かもね。

>>798
リアタイヤＮＳ１と同じサイズなんだね。

バロソで150扱ってくれれば即買いなんだが…orz

>797
>798
レスありがとうございます。
とりあえずホムセンで大きめのサイズ狙って２５０ｃｃフルカウル向けのぐらいの安いカバーを買ってみます。

動画の音を聞いて、結構ギヤ比が離れてるんだなとおもたけどそうなの。

>>800
こないだ訊いたら扱ってくれるみたいよ。
輸送費かかるとは言われたけど。

803サンクス
早速月末にでもﾊﾞﾛｿ逝ってくるよ！

>>802
参考までにギア比を
一　3.083
二　1.941
三　1.500
四　1.227
五　1.041
六　0.923

一速から二速の間がちょっとギャップがきつめ
なぜ一速がこんなに低いのかは謎
排気量なりの薄いトルクを補うためなのか
二人乗り、時には三人四人乗りでも発進できるように、とのタイ仕様でこうなったのか
二速から上は気持ち良くスコンスコンと入ってくれますよ

>>805
サンクス。１速だけギヤ比上げればperfectですね　無理か。。
フロントスプロケ替えると全部ギヤ比変わっちゃうからなぁ。
替えるなら１７丁とかだろか。

>>803
ほんと？
でも、代理店じゃないと保証きかないんじゃないの？
あと、パーツ供給が割高とか・・・

>>803
今電話でﾊﾞﾛﾝに問い合わせたんだけど、１５０は入ってきてないて言われたよ・・・・

リバサイ・エンデュ代理店で購入された方がいると思いますが
パーツ供給の際タイからの送料は請求されましたか？

どちらでもない店で私は買ったのですが、見積もり出してもらったら送料まで・・・。

>>808
駄目だって？
俺は「送料かかるけど扱えないことはない」ってニュアンスのこと言われたんだけどな…。
ちなみに石川県のバロソ。

石川県のバロソってどっち?
森本か野々市か
どっちにしろ石川で買えるんだ。。。
次バイク買うとき候補にいれておこうっと

>>457
は奈良の２４号沿いのﾊﾞﾛﾝじゃない？
今日見てきた。緑のモールみたいな奴どっかで見たと思った・・・・

あれ窓際においてあったからちょっとちがうんじゃない？
まわりの風景がちがうような、、

CBR150につけるタンクパッドは何がお勧め？
ARIETEのタンクプロテクターのCBRロゴの赤がカッコよさそう・・

タンクパッドってタンクがベルトとかで傷つかないようにするために付けるんだよね？
CBR150ってタンクと干渉しなくない？

オフやらネイキッドやらなんにでも付けてる人がいるからいいんでないかい？

今日初めて水温計が1/4を越えたよ

夏場の渋滞に律儀に参加していたらレッドゾーン付近までいったことがある
少し進んではエンジン切って、また少し進んでと騙し騙しやり過ごしていた
でも普通に乗っていたらやっぱり4分の1より上には行かないんだろうな

>>818
ファン回った？

なんでタイホンダはＣＢＲ２００を出さないのかについて。
もちＤＯＨＣで。２００ｃｃだと２３ｐｓ位になりそうなヨカーン。
今の車体に２００ｃｃだと走りが良さそうだなの。

150がタイでの最大排気量じゃなかったっけ?

その調子で250､400のCBRを･･･
単気筒で

法律で定められてるんでしょ、150cc未満って。
じゃあファントムはって言われると説明できないんだがorz

タイでレース用車両として生産→輸出後保安部品装着
じゃダメ？

CBR125RRウチの近くで展示しないかなぁ。。

なんでCBR150が200になっても1PSしか上がらないんだろう。。

ファントムって何よ

ENDURANCE compact sports series "CBR150R typeR"発売開始！


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車種 通常価格 特別価格
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　　　　　　　　　　　　・ロッシＴシャツ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プレゼント！！

今まで全く気付かなかったお('A`)

>>828
ろっし？
なぜにろっし

４６と書けばなんでもﾛｯｼ('A`)
>>827
ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/phantom.html
アメリカン、200cc単気筒、前後ディスク、６速

>>830
さんくす。こんなのあったのか。現地では高級車なんだろうな。
>>828
割り込みロッシ。ブーイングロッシ。

エンデ125が走行距離500キロで事故ってフロント周りとカウルが全損。
修理の見積もりが30万を越え、フレームもやばいということで途方にくれていたら
タイミング良く04のレプソル１５０が下取りで入荷してきた。
程度もよく、値段を聞いたら示談金とぴったしカンカン。
事故車を部品取りにして１２５登録することになりました。
３,４万足が出るけど、運が良かったのか良くなかったのか・・・。
まあ、再び乗れるようになったからよしとしよう・・・。

意味分からん

違法を公言すんなや　ボケが

ん？要は事故った125のエンジンからボアダウンの部品（かエンジンごと）取って
150に付けるって事なんじゃないの？

言葉足らずでスマン。８３５の言うとおり。
エンジンは丸ごと移植でリアサス、エンデマフラー、リアサス、タイヤ等
消耗品で使えそうなものは入れ替える予定です。
登録上は問題ないとはバイク屋の弁だけど、なんかヤバイ事あります？

要するに>>834の早とちり
確かにエンジンを乗せかえるとはどこにも書いてないしな

うっかり八兵衛

昨日エンデュランスのCBR125納車。
慣らし中なので６０ｋｍぐらいしか出せないけど、メーター周りがかっこよすぎ。
確かにライトは少し暗いけど、配光がいいみたいで結構明るく感じた。

CDIってどうなの?変えた人いる?

>>830
ゴロだと６４だけどなｗ

行き付けのバイクやがエンデュ代理店だった。
これはCBR125RRを買えということか？
ああ・・どうすんべ。。

特定車種でうまく軽二輪を原付登録する話をするとすぐに違反だの、通報だの、重犯罪者のように言う人いるけどさ、
そういうのネタミにしか見えんよね。実際自分はそういう環境に恵まれていなかったり、技術力なかったりでそういう事出来ないだけで。
いざそういう立場に自分がなったら満面の笑みで素直に首縦に振るくせにさ。
すげーダサいよ。

そしてわざわざageちゃってる訳だ
構って欲しくてｗ　さよなら

>>943
(･∀･)ﾆｬﾆﾔ

ｵﾏｴﾓﾅｰ

うはｗｗ既にレスが二つもｗｗ

★豊ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ漁★

非ボアダウン格下排気量登録で街中走るなんて正気ではない。

>>832さんはもともと150の車体に125エンジンを載せて、
125登録した時の役所等での体験談を書いてチョ

俺のは１２０のタイ車だけど、登録は自分で行った。
書類をバイク屋に送ってもらったのだが、役所でもらったのは５０のナンバーｗ
慌てて窓口で確認するとバイク屋さんにもらった書類に４９ｃｃと。
その場で訂正してピンクナンバーもらいました。

緩過ぎる役所にも多少問題もあるのかなぁ

ホスィ・・・

しばらく理由あってバイク乗れなかったんだけど。乗れるようになったから遊べるバイク探してたらここに来ました。
CBR125RRおもしろそうっすね!!梅雨明けに納車されるように買っちゃおうかなっと！？

>>１からずっとレス見てたんだけどオーバークールに悩んでる人多いみたいだね。
レースなんかでも使う技なんだけどラジエータに粘着テープで目張りすればいいと思うよ。
サーモスタット付いてるよね?

水温計は付いてるね。

後ろの小物入れにＵ字ロックはいりました。
メットホルダーの下の空間に斜めから差し込むように入れるといい感じに収まりました(･∀･)

レース、参加CBRが１台だったんだ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞ-ﾝ
ttp://www.procione.com/suzukaland/one/2005/ores_cbr15rgpmonost25gp80gp125_k.html

ＣＢＲ１５０購入希望ですが、大きさが気になります。
大きさを比較できるような画像ないですかね・・・

>>855
うはｗｗｗ優勝した人すげｗｗｗｗ

１２５RR予約殺到中で今予約しても7月に納車できるか分からないって言われた
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

125RR新車の在庫があるのに店がｸｿ遠いうえに免許まだ持ってねぇ(ﾟ∀｡)

>>859
漏れも免許からだ。
ガンガロウ

>>859
いーなぁ
漏れ店無いけど免許有る('A`)

店も免許もあるが金の無いオレはどうしたらいいんですか？

>>858
そんなに売れてるのかぁ。
オーナーとしてはパーツとか充実してくれるようにどんどん人気出て欲しい。

みなさん小物入れに何いれてますか？
私はＵ字、ネット、ビニール袋、車載工具、自賠責保険証、空気圧計入れてます。
あと、ＣＢＲ125の車載工具見て満足感に浸ってます(ﾟ∀ﾟ)

ヤフオクのあやしい2種類のバックステップつけていたらインプレきぼん
ステップすらない走りを模索してきたがもういやになった。
川端は開発中らしいけどいつになるやら・・・。

その店ってのが車で１時間半くらいのところなんですよ。
初めて単車購入を考えてるんでなるべく近い方がいいんだけど
やっぱ遠すぎますかねぇ･･･('A`)
フリーターだからローン組めるかぁゃιぃし('A`)つか貯金ないし。
原付で我慢しようかとｸｿ悩んでおります(ﾟ∀｡)

よく分からないんだけど、タイホンダのバイクって大体何kmまで持つかな？

CBR150、NSR150等の2つが知りたいです。

>>866
同じフリーターの俺でも組めた。条件によっては平気なのかもしれない
月平均収入12万、勤続1年2ヶ月、両親と同居、成人、ローン会社はオリコ
頭金は15万（おそらく）で借り入れは27万の18回払い、月々1万5千支払い
今にして思うとかなり無茶な条件を付きつけたものだな、俺
ちなみに俺が買った店も家から1時間半、その上エンデュ系列ではないというおまけ付き

今日ＣＢＲ125の納車から２日目の給油して燃費計算したらリッター49km。
ガソリン高いので助かりまくり〜(･∀･)/

>>869
どっちの？ねぇどっちの？(ﾟ∀ﾟ)

>>870
エンデゥランス仕様の方です。
あと訂正：２日目→２回目　です。
納車日：走行８０ｋｍ　　給油７．１ｌ
今日 ：走行３７０ｋｍ　給油５．８ｌ
慣らし中なので5000rpmくらいで走りました。
あと今日はセルフで給油したのでもうちょいガソリン入ったかも。

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃もう俺どうしたらいいのかﾜｶﾝﾈｪ

いい燃費。
だがしかし近くに店が('A`)

東京都練馬区関町南交番交差点
付近のバイク屋でＣＢＲ１２５
が３３万円で売っています。
すげーほしい。

>873
とりあえず、いきつけのバイク屋で聞いた見たら？
おれっちも、いきつけのバイク屋で買えたよ。
ただし、横浜からの陸送費で3万ぐらいかかったけど・・・
しかも、ミラー注文したら、半年たっても、まだはいってこない。

CBR150の寿命て何kmぐらい？

どんなバイクもメンテしっかりやれば半永久的に走る。

>>877
正論ですね。
あとはパーツの供給がどんくらい持つかだな。

CBR150に興味ありますが、６Ｒから乗り換えたら辛いですか？
なんならサードバイクとして購入も考えてますが。
中型免許とってすぐに大型に乗ってしまっているため、小排気量の感覚がよくわかりません。

>>879
6R乗ったこと無いからなんとも言えないけど
6Rと同じような感覚で運転したい、と言うのなら間違いなく辛いと思う
何せ排気量4分の1だ

>>879
止めとけ
サイズが小さいのならまだ違う価値を見出せるかもしれんが
そんなに小さいバイクじゃない

便乗質問、現在CB400SFに乗ってるんだがCBR125に乗り換えを検討している。
自分は高速に乗らないし無謀な速度は出さない、しかしすり抜けしまくりたいと思っているのだが
乗り換えたらやっぱり不便に思えるだろうか

>>882
飛ばさない人でも、やっぱりパワーの無さにはがっかりすると思う。
あとCB400SFと比べたら、やっぱり作りの安っぽさを感じると思う。

>>882
マジレス。
トータルバランスでSFよりいいバイクは少ないよ。
特に125は割り切って乗る事を迫られるしそういう用途でもある。
1台体制ならSF乗ってた方が絶対いい。
２台所有出来るなら経費も安いしいいかも。
一度試乗してみ。

東京で試乗できる店求む。

>>885
都内はｼﾗﾈ。
埼玉のエンデュ本店は事前連絡すれば試乗できる。
いつもの感覚でアクセル＆クラッチだとエンストするｗ

>>882
自分もＳＦ乗ってたけど、街中でもいつでも６速で走れちゃうから２〜５速はなによ？
というつまらない状態になって、ギヤチェンジの楽しさと軽いヒラヒラ感を求めてこの
クラスに乗り換えたましたが、楽しいですよ。
ＳＦはエンジンの幅が広いのが途中でうんざりしてきた。あと重いしタイヤも無駄に太い。
「自転車感覚のバイク」これが自分の求めていたものです。でもこれはＳＦに乗らないと
気付かなかった。

オレは逆にｺｲﾂでテク磨いてからSFに乗ろうと思ってるんですが…
ちなみにまだ無免ッス

セカンドバイクとして125RR買ったが、乗り比べるとそのよさが際立つよな。
最高速１２０ぐらいだから安心してコーナーに突っ込める。
調子乗るとステップガリガリになるからバックステップ欲しくなる〜

やっぱ辛いですかね。

６Ｒって何だよ。

>>888
良いと思うよ
誰かが言った様に、ギアチェンジの楽しさと難しさを教えてくれるバイクだと思うから
適当に走らせようとするとエンストするｗ
>>890
あんた様が6Rにどう乗ってるかによると思うよ
峠を攻める、鬼加速を楽しむ
という乗り方をしているなら、150で6Rと同じように楽しめるかどうかはちと怪しい
けど、幹線道路の流れに乗れる、高速で遠出できる、街乗りが楽
を求めるなら、これ以上のものは無いと思う
燃費も良いしね

自分は５０ｃｃ以外は辛くない。流れに乗れるから。
自分は逆にＳＳは前傾が辛い。

>>891
ヤマハのＹＺＦ−Ｒ１の６００ｃｃ版がＲ６　だったかな

>>891>>894
釣りだよな？ｗｗ

知らないけどどーでもいーや('A`)

ZX-12R
ZX-10R
ZX-6R

by kawasaki...

>>885
150はリバーサイドで乗れるよ。
125狙いでもサイズとか参考にはなるはず。

ＣＢＲ１２５ＲＲ今月までのキャンペーン価格に負けて予約しました。。。
納期は6月下旬から7月中らしいです。

2年ぶりのバイク楽しみだぁーーーーーーーーーーーーーーー！！

ｹﾞﾄｰ

俺のジェベル１２５より速い？

いじくってるのかノーマルなのか消耗品がヤレてないかﾜｶﾝﾈから
はやいかどうかもﾜｶﾝﾈ('A`)

もちろんノーマルで。

リバーサイドって支店無いの？

>>904
意図する所が分からない。
何故支店が欲しいのか書いてくれないと

CBX125Fとじゃ乗り心地だいぶ違うかな？＞CBR125

ボーナス出たら、町乗りお散歩用にCBR125買うかも、、、
150の方は遊びのサンデーレース兼峠遊び用にして、
三年乗って来て、外装ヤレはじめてるので、ホワイトにして、白バイぽい感じに塗ろうか考え中でする。


いまチタンのエンデュランスマフラー付けていて、
夜間に通勤する都合で久しぶりにバッフル付けた仕様にしてるのですが、
バッフル無しにくらべると低速トルクは多少でるものの、加速が100kmぐらいから鈍い感じがします。
無し仕様だと、12000rpmまですんなり回る感じでする、

>>905
東京の人しか買えやせん

今日、エンデュ代理店で１２５ＲＲの見積もり貰ってきたのですが
車両　328000円
納車整備　4000円
送料　6500円
値引き　20405円
消費税　15905円（これって2重消費税ですよね？）
合計　334000円　
　
普通に考えたら
キャンペーン価格323400円
（納車整備　4000円
送料　6500円
消費税　525円）
合計　333900円＋店値引き


代理店通すとエンデュ定価が上がるものなのでしょうか?
代理店で購入した方いましたら購入した本体価格（税込み）を
教えてください。

すみません自己解決しました。スレ汚してすみません・・・

>>909
IDｶｺｲｲ

やぱ送料取るのね('A`)

数万円に拘るより好みと都合で買った方が。
雨の日に横断歩道の白ペイントの上で思い切りＦブレーキ掛けたらロックしたよ。
怖いな！　ダブルディスクじゃなくて良かったぜ。

125の方が150より高い。こんなバイク他に無いと思う。普通に考えるとありえません。

>>914
何故普通じゃないか分かってて言ってるんだよな？

>>914
660より1000のほうが安い車の値段みたいだな。

代理店でCBR125RR予約してきました。
送料やら代行手数料やら自賠責で390000円くらいになりました。
誰かCBR125、150同盟みたいなCBR乗りが集まるHP作ってくれませんか？
どの地方にどのくらい乗っている人がいるのか知ってみたいですし

>>917
yourself

ＣＢＲ１２５ＲＲでエンデュマフラーつけてる人いませんか？
以前エンデュに質問したら排圧がかからずパワーダウンするかも
と言われたので迷っています。あと音とかもどうですか？

CBR125R(SOHC)で最初のオイル交換
入れるオイルはバロンのリザーブ
すると嘘のようにニュートラルの入りが良くなった
というか以前が最悪だったんだけどね
停まって一度Nに入らなくなったらエンジン止めるか走り出さないとNに入らない状態だったからね

バロンのそれほど評判のいいわけでもない(普通か?)オイル入れてよくなったんなら
元々入っていたオイルって一体なんだよ？

新車ならそういうことがあっても不思議じゃない。

停止状態でNに入らないのは普通なんじゃ…

Nに入らないというか
1から上に上げようとすると固くて上がらない
その時アクセル吹かしても駄目で走り出すと入るようになる
それがいつもじゃなくて半分弱くらいの確率

オイル交換後はちょっと固いときがあるけど上がるようになった

そういうときは、ふかすというより、ちょっとつなげるんだよね。
(いや、そういう意味だったらスマソ)
でも、オイル交換で改善したならそれはそれでいいでは。

さいたま県民なんだけどさ
代理店よかエンデュランスに直で行った方がいいよな？

エンジンオイルとギヤのオイルってつながってるの。

NSR150→CBR150に乗り換えようと思うんですが
どのくらいパワー不足感じられますか？

両方乗車した事ある方、ご意見求みます。

NSR150の方が全然いいのに。40ps→17ps　数字だけ見ても半分以下。
なんでまたCBR150に。。

オイル警告灯、キルスイッチがないけど小排気量車ではそれが普通？

ああ、何故去年の9月にCBR125R（RR含む）が無かったのだろうか、
今の400は俺には重過ぎる。最近殆ど乗らないので任意代が勿体無い。
金があれば即買いなんだけどなぁ・・・。

スマン、チラシの裏。鬱でしょうがない。

ファミリーバイクは自損したときの病院代がでないはず。
社会人は任意ぐらい入ったら？

学生なので年間10万は堪えます。

>>931
誰へのレスなんだ？
ファミバイ特約でも病院代が出るものもある。
ファミバイ特約だって任意だろ。

親である自動車契約の種別によって自損出るかきまる。
自損あると年間3万ちょいだと思った。

>>930
400売る→CBR150買う→(*´Д｀)y−~~~ｳﾏｰ!

>>935
ズタボロの400が幾らになってくれるのか、
それが問題であります。ついでに任意がきついので
125がいいなぁ。

そんなん好きな方買えばいいじゃない。

>>917と>>462見たらバロソとエンデュ変わらんような。。
>>909だとエンデュのが(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだけど

>>938
タイバイクはアフターも大事だからね
エンデュがｳﾏｰでも近場にえんデュの代理店がないと辛い
多少値が張ろうとも全国チェーンのバロンでアフターが受けられるのは魅力的

と、普通の店で１５０を買いエンジン内部のパーツを３ヶ月待った俺が言う

今日タンクバッグに携帯をガムテープではっ付けて即席ムービーとってきた。
パソコンに転送できないし解像度低いし音もしょぼしょぼだけど結構面白かったよ(ﾟ∀ﾟ)

加速スレでCBR150の動画とか出ないかな。

>>925
大宮以西、寄居以南だったら直行した方がいいんじゃね?
エンデュランスって川越だよね

CBR125R（バロン）の仮契約してきました。
色々つけて見積もってもらったら約42万で、
400の下取り聞いてみると5万でした。
400の方はこのまま乗るのは危険なレベルまで壊れてました((((;ﾟДﾟ)))
現物見るときは車で行かないとなぁ・・・。

>>943
赤○爵はその400を磨いて５万以上の値段で売るんだろなー。
何も知らないﾔｼが買って行くんだろなー。

>>944
店員さんによると海外逝きとか・・・。
壊れてる箇所教えてもらったんで納得してます。

仮契約してもらったものの何故か親が反対、
サインもらえずファミバイつけれず契約は二十歳になってから
になりそうです。修理するにも普通のバイクやじゃ30万かかる
とかいわれるし、もうお仕舞いです。また指銜えながらROMるとします(´･ω･`)

なんだ、未成年かよ。落ち着いた感じだからそうは見えなかったよ。

まあ、しょうがないかな。

おそらくはその400ccのバイクよりはるかに安全なバイクだと思うけど

CBR150のバッテリーって「ＹＵＡＳＡＹＢ３Ｌ−Ａ」ですか？
どなたか分かる方お願いします。

プラグの方も教えていただければ幸いです・・・
予備に買っておきたいので。

予備に買っておきたいなら一度外してみればいいじゃない

>>949
バッテリーはわからないが、プラグならわかるぞ
NGKならCR8E
DENSOならU24ESR-N

ここで俺からも質問
150Rの回路図わかる人います？
できればうｐもして欲しいのです

ＵＰ厨ｷﾀｰｰｰ!

ahe

てぇ〜くぅおんみぃ〜

CBR150でヘルメットどうやって置いてる？

CBR125RR乗ってるんだけど最大トルクはどの辺で出てそう？8000rpmぐらい？

>>948
ユアサＹＴＺ７Ｓ

昨日と今日で１５０レプソルカラーを２台見掛けました。
両方とも箱積んで頑張ってますた。
ミドリナンバーのタイバイクに惹かれました。＠新宿近辺

俺も欲しいな。

今月のヤングマシンにCBR125Rのインプレが載っているというので
買ってみたらCBR125RRだった。

自分はバロンでRを買おうと思っていたけど、
バロン　　　　　　 CBR125R 　 344000円（税込み？）
エンデュ（代理店） CBR125RR 　323400円（税込み）（キャンペーン価格）

なんだけど、125RRの方が性能は高い気がするんですけど、
燃費とか変わるんですかね？DOHCと(S?)OHC？

みなさんはどっちにしますか？

キャンペーンの時期っていつまでだっけ。

>>960
5月の末まで

>>961
６月末ってヤングマシンにありましたが

やっぱり。なんかおかしいと思った。
でもエンデュランスの告知がサイトから消えてるから漏れにもどれが正しいのかﾜｶﾝﾈ。

>>962
え？延長されてるの?

>>964
キャンペーン実施期間：６月１日〜６月３０日まで
ってあるので、多分延長されたみたいです。

書き直すのかな。ｸﾞｸﾞったら旧告知みっけた
ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/kyanpe-n/maycbrsp.html
今のところWAVEのキャンペーンしか見つからんorz
送料取られないならいっそう安くていいんだけど

>>959
前にバロンでR1買ったときは諸費用結構かかったけど、
現二はそうでもないんですか？

>>967
俺は\26,000だったよ

CBR150売っちゃいました

>>969
どれくらいの走行距離でいくらぐらいになりました？

バロン　　　　　　 CBR125R 　 344000円（税込み？）
エンデュ（代理店） CBR125RR 　323400円（税込み）（キャンペーン価格）
DOHCと(S?)OHC？

どっちがどっちなんですか？素でわかりません

>>971
>>62
>>121
>>136
>>147
>>149
つーことで

タグのコピペを駆使し、試しにCBR125乗りが集まるようなページ作ってみました。
基本的には掲示板メインで･･･
ほんとにまだ何もないですが。
ttp://cbr125.hp.infoseek.co.jp
あさっての納車が楽しみです。

新しいマフラーの情報って無い?８月にでる予定の

>>972さん。ありがとう

ＣＢＲの車体に２ｓｔのエンジン積んだら面白そうだな

ラジエータ液が減ってるんで入れたいんだが、
どっから入れればいいんだ？

素直にバイク屋さんに頼むかorz

前のライトって12v18w？ウィンカーとテールランプについても知りたいです。

英　Mortorcycle　newsのレビューを貼ります
PDF見ると　評価高いっす
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.bikes.model&resourceId=932253

('A`)