ナナハンすれ/７５０

軽さで言ったら600に負け、パワーで言ったらリッターに負ける。
それ程魅力的な車種が出て来るわけでもなく、
いわゆる中途半端な排気量に成り下がってしまったナナハン。

そんなナナハンを語ってくれ

CB750K0

FZ750萌え

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　04GSX-R750はいまだにココロ惹かれる。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

CB750(RC42)
セロー買った途端におもしろくなくなっちゃって
５万で友人に売ってしまった
ちょっともったいなかったかな

空冷になったばかりのGSX-Rもいいね

GSX-R750はアツイものを感じるがライバル不在で全く盛り上がってないね。

GSXノリではないが初期GSX-R750もいい

http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10177/1017741430.html
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/992313385/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/981358369/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/956707559/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1084804400/
http://ton.2ch.net/bike/kako/1024/10244/1024412714.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10013/1001369508.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991451762.html
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1079827249/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1055143387/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1033571650/

ｺﾐｭｰﾀｰ、ﾂｱﾗｰ系が多いのかな?

旧い車輌好きにはたまらん
あの全盛８０年代に
メーカーが本気で造り込んだ
魅力ある排気量です

VFRは排気量的にナナハンのカテゴリに入ると思うのはオレだけ？

13??

今だ魅了される響き…ﾅﾅﾊﾝ。

スレ縦乙

ウチの子も七版。
当方マッタリ志向なんで、
750で十分楽しめます。

ナナハンで欲しいバイク
ＧＳＸ−Ｒ７５０
ＲＣ３０
ＯＷ−０１
ＺＸＲ７５０

MT-01を750くらいで国内モデルとして販売して欲しい

>>17
vx800

>>18
VX800いいねぇ
FZX750とかVX800結構好きなんだけど
俺が免許取った頃には全部カタログ落ち(´･ω･`)

Z750はどうだ?
Z1000から牙を抜かれちゃった感じだけど。

やはり今日のﾅﾅﾊﾝは大型への入り口、
乗りやすさとか使いやすさを重視して作ってるような気がする。

乗りやすさと使い易さはオジサンライダーの頼もしい相棒

そんなに全開走行するのかと>>1を小一時間問い詰めたい。

全開走行、するでしょう！
どんな乗り物だって、その瞬間は楽しいもんだよ。　

アグスタのＦ４　　ttp://www.cagiva.co.jp/mv/f4s.html
『オルガンパイプ』デザインのマフラー…
どんな音色を奏でるんだろ…
アイ　ロボットに出てきたがイマイチ分からん…
乗ってみたいわぁ…

「このﾅﾅﾊﾝ、何ｼｰｼｰ？」

ﾅﾝｼｰｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

>>24
メカノイズはスズキやカワサキに近くって、
エグゾーストは割りと大人しいです。
コルセとかブルーフレームのオープンサイレンサー入れると、
かなり盛大な音になるらしいんですが。
オルガンサイレンサーが形通りオルガンサウンドなのかどうか、
未だに分かりません。
新型のSRは触媒付いてるしどうもエンジンがブルターレと同じっぽいので、
もっと大人しい感じになってる可能性大。

age

盛り上がらないな。
それだけナナハンの人気が無いって事か。

まあ750もリッターも値段そんなに変わらんし、
750だから使いきれる馬力かって言えばそんな事もないし。

私自身も750が好きで買ったかといえば、
買ったバイクがタマタマ750だったって感じです。
まあでも次にドカでも買う機会があったら、
749シリーズもいいかもしれんとｗ

　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃あなたのなまえをいれてください。┃
　┗━━━━━━━━━━━━━━┛
.　　　　　　　　　 　 　 　　┏━━なまえ━━┓
.　　　　　　　　　 　 　　　 ┃　　ななはん　.. .┃
.　　　　　　　　　　 　 　　 ┃　　￣￣￣￣　 ..┃
　　　┏━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┓
　　　┃あ　い　う　え　お　は　ひ　ふ　へ　ほ 　　　　　　┃
　　　┃か　き　く　け　.こ　ま　み　む　め　も 　　　　 　　┃
　　　┃さ　し　す　せ　そ　や　　　ゆ　　　 .よ　　　　　　　┃
　　　┃た　ち　つ　て　と　ら　.り　る　.れ　ろ　　　　　　　┃
　　　┃な　に ぬ　ね　の .わ　　　 を　　　 ん　　　　　 　 ┃
　　　┃っ　.ゃ .ゅ　ょ　 ﾞ 　ﾟもどる.l>おわり　　　　　　　 　.┃
　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃＊おぬしの名は、いっしょう　　　　┃
　┃　.ななはん　のままじゃ！！ 　　　┃
　┗━━━━━━━━━━━━━━┛

リッター買って失敗しました
ナナハンくらいにしときゃよかった

>>32
正に俺それで悩んでる。
具体的に教えれ。

＞リッター
ヘタレな漏れは操縦しきれてないので単車に載せられてる
（のせて戴いてる）感じがどーっしてもぬぐえない
パワーありすぎて一般道ではアイドリングで走っていってしまう
（チトおおげさか）でも高速はイイ！回さなくていいんで
小僧のころの憧れあったんでエイヤで買ったが・・・ちと後悔
＃でもいいトコもたくさんあるんだよ

＞ナナハン
４００しーしーがパワーうＰしてウマーって感じ
そりゃリッタに比べりゃ風格は落ちるかもだけど
理屈なく乗ってて楽しいってのが実感でつ
なんたってちっと前までは国内販売最大排気量だった訳で
なかなか魅力的な個体が多い＞とくに旧車好きにはタマラン
それとなんたって中古価格。リッタの半額だべ

そりゃ何タイプ乗りたいかで変わってくると思うけど
排気量マンセーなジャメでなければナナハンいいなぁ
なんて思ってる今日この頃＞漏れだけだろうか

>>34＞漏れだけだろうか
(・∀・)ﾉｼ

ｵﾚﾓｰ
(・∀・)ﾉｼ

>>34
サンクス！
＞パワーありすぎて一般道ではアイドリングで走っていってしまう
ここ読んで心決まったぜ！

回すの大好きな俺はやっぱナナハンだな！

750ロック

>>37
リッターに比べてちょっとトルク感が薄いのを回せるって評価出来る人は、
ホントに750向いてると思いますよ。
是非750買って下さいｗ

現行Ｒ７５０はヨーロッパで今でもベストバランスと評価されているよね。
１４０００までギンギンに回って３００キロ出るＲ７５０に乗ってみたい。

スズキが作り続けてくれたならいつかは実測で300キロ出るRが発売されるかもな
初期が230〜240程度で今は270〜ぐらいでしょ、すごい進化だ

レプリカスポーツバイクが欲しい人としてはR750がベストバランスかもね
1000ccと比べて遜色無い速さだし、逆に公道じゃこっちのが速いことが多い
750ネイキッドのパワーぐらいがベストだと思う人はちょっと違うだろうな
トルクのお化けのリッターや1300は回せなくて、好まない層というか
アメリカンタイプでも1000超えると取り回しがきつい…実用考えると…
750前後は400と車体設計が共用だったりするんだよね

オンロードバイクでいえば400、600、650、750あたりはかなり高バランスだと思われる
250マルチは音だけ前に行っちゃう、これはコレで楽しいけど
250なら単気筒の空冷であえてローパワーで楽しむのが好き
125下回ると実用向きだったりレース向きだったり初心者向きだったり改造ベースだったり

オフロードは200〜250が日本じゃベストだと思ってる

また７５０はいい音がするんだ。音って大事だよね。

おまいら

やっぱマルチまんせー？




ツインはだめぽ？

>>43
ツインって言ったら元口か怒火しか無い様な気が…。

ってか現行車種って
R750（スズキ）
F4S（アグ）
749（ドカ）
ブレヴァ（グッチ）だけ？

マイノリティーは派閥を超えて、
みんなで幸せになろうよ〜ｗ

アフリカツゥィン

スーパーテ

>>44
CB750
ゼファー750
ZR-7/S
Z750/S
シャドウ750

微妙なのも含めるなら
VFR
イントルーダー800

>>45-47
お〜意外とあるんですねぇ。

まあみんなみんな幸せになろうよｗ

CB750SFなんてあったらいいんだけどな。
レプリカほど尖ってなくてスポーツティーな感じで、ツーリングのお供に欲しい。
Z750もいいんだけどもっと普通なのがいいんだよな。

Z750買うぜ！

>>50
オメ！

おいらはＸＪＲ７５０が欲しい。１３００は大きすぎだし音が悪い。

ゼハ750乗りは専用スレにしかいないんかな？

>>53
ゼハもそろそろχ出して４バルブ化したらいいのにと思うけど…。

ナナハンはフェリー安く乗れるしね

７５０と４００の維持費って、どの程度違うんですか？
実はほとんど変わらないとか？

>>54
俺も含めて大型ゼハ乗りは懐古主義者多そうだからそれはないんじゃね？
400はコゾーも多いので4バルブと言っておけば売れるからだと思われ。

>>57
なるほど…。
好きな人には２バルブの乗り味がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!って感じなんですよね？

そうなるとカワサキって商売上手いですね。
何だかんだいってW650なんかもロングセラーだし。

ナナハン

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43090090

リッターって高いの？＞フェリー

CB750fourK1買った。
納車はまだまだ先だけど。
はやく乗りたいなぁ。

ﾅﾅﾊﾝって響きがいいね。
ｶﾞｷのころ、すごいﾊﾞｲｸ＝ﾅﾅﾊﾝだったなぁ。

>61
フェリー会社によって750〜で違うことがある。

＞63
ｻﾝｸｽ

＞62
ｋ１いいなぁ
リッタ売ろうかなぁ

650

ナナハンに対する憧れはないけど４００と同程度の価格でパワーがあって燃費も良いから買った。
７５０と４００だと維持費あんま変わらんと思うぞ。

ゼファー７５０χを出す前にZR-7Sを４バルブかするべきだと思うがね。
スポーティーなゼファがほしかったらZR-7を買ってください。もうなくなっちゃったけど（つ；）

Z750に完全に移行するのかな？
ゼファーとの中間的でZR-7ファンもいるんだろうけど
ポジションとシートとデザインぐらいかな？気に入らないところがあるとしたら

>>64
K1、音が最高です。
あぁ、早く乗りたい。

夏は北海道に行くんだ。(予定）

Ｚ７５０ｲﾗﾈ
足が付かﾈ　orz

そんな君にゼファー

限定解除してすぐ買ったのがGPX750
で次がｴﾝｼﾞｿ1150E載、足回750Rの750KATANA
ここ10年ほど７５０TURBO一筋だっぺ

Z750とZR-7ならデザインですみわけできそうだけどZ750SとZR-7Sは難しそうだな。
形似てるもん。で、向こうのほうが性能はいい。後は国内仕様が出て値段が安ければZR-7Sも生産中止orz

ZR-7Sの次に乗るバイクどうするか迷っているんだが、やっぱナナハンになりそうな気もする。
６００NKだとトルクが薄い。リッターNKだと峠でのヒラヒラ感がない。
で、ナナハン四気筒かリッターツインか迷っている。

svじゃポジションがきついかな？
それさえ許容できれば新車国産のなかでは一番かと思う

SVﾌﾞｻｲ子

>>74
実物見た事あるかい？
スズキ車は、写真と現物じゃ大違いだよ。えぇ、実物SVに一目惚れしましたよ。

実物みたらなおさらかっこ悪い。テールランプとか正面から見た顔とか。

変態って言うか、センス無い。

SVはアンダーカウルつけると大分印象変わるから不思議

現在、国内唯一孤高のGSX-R750しかも20thアニバーサリー最高っさあ

ZRX400ベースの輸出仕様600か国内仕様の750があればいいのになぁと思いつつ
ZRX1200R買って、重さとトルクのあり過ぎるエンジンに速攻飽きてしまい
一年で売ってしまいますた。
長距離走るのは非常に楽だったけどさ、
やっぱバイクは軽く走んないと面白くねぇ。

つーわけで次はZ750かZ750Sを買う。
Z750Sは初回分は既に予約完売だった。

そんなに人気なの？＞z750s

もしくは少数しか入れてないかだね。国内投入されたら買いたいかも。
その前にバイクも馬力規制撤廃してくれ。

バイク屋で聞いたんだが、何やらZ750Sの問い合わせが
今年になってから輸入元に急増してたそうで。
輸入元のブライトでも原因ははっきり分からないらしいが
どうも高速タンデム解禁が関係してるっぽいって話。
んでZ750Sは輸入台数を予定よか増やしたとか。

>>82
カワはオフィシャルサイトで、逆輸入車なのにZ1000、Z750のオーナーアンケートしてたから
近い内に国内投入はありえるかもね。
規制撤廃が一番だけど、簡単に安くﾌﾙﾊﾟﾜ化出来るなら個人的にはｵｹ。

そっか絶対数もともと少なかったんか＞Z750S

何だか750ってどれも重いんですが。
400より少し重いぐらいで出せないものですかねー
ZRX750なんてあっても良さそうだけどないですね。

何を基準にしてるのか不明
GSX-R750
GSF750
CB750
まさかR750から重いとは言わんね

GSX-R750というのは知りませんでした。
確かにこれは軽いみたいですね。逆輸入になるみたいですが・・・

重量の軽さでは断然、ＳＳですね。
でも
軽さを追求するあまり強度が低いのも事実ですね
ホイールとか特に。

・エンジンのキャラクター
・コンパクトさ
・それしかない
・一時の気の迷い

色んな理由で選んでる人居るみたいですねｗ

６００NKくらい（＋10ｋｇくらいとか）に軽くしてくれるとうれしいかも。

俺はナナハンを選んだわけじゃなくて選んだバイクがたまたまナナハンだっただけだけどね。

ナナハンを買ったんやない。買ったバイクがナナハンやったんやぁ

私も昔はナナハンに乗ったものだよ

DAXとかに75ccってなかったっけ？

近所にナナハンのNSRが売ってるんだけど、禿しくﾎｽｨ。

nsr75

３型か４型の刀は、どれくらいが相場ですか？
弾が少なくて相場が見極めれない

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31202854

>>96
諸費用込みで４０万。それ以上安いのは結果後から高くなる。

ナナハンというヒビキに魅力を感じるぜ

メーカーさんよ、ナナハンでもっとシブイのだせやｺﾞﾙｧ！

ナナハン1300R

落ちたな・・

好きなんだけどな〜で買わないのが７５０　
この時代に７５０を選ぶって結構勇気のいることです

なんで？
これ以上でかいバイクだとスリップダウンしそうなのと
乗せられてる感がつよいので
へたれの俺は７５０クラス以上のエンジンは遠慮してます

それにフェリーのこともあるしね。

その昔、2stのナナハンがあったと床屋のオヤジから聞いたんだが、知ってる人いる？

GT750
マッハ

知ってるよ

ナンハナ

ユンソナ？

ﾒﾒﾊｿ

ナナタン

Ducati748とゼファー750を所持してる漏れは変態でしょうか・・orz

R1000とR750で迷って、６万円安かったから７５０を買った漏れ。。
大きい方を買うと良かったかな。。

R750でも十分速い、個人的には満足です。

R750のほうがタイヤへの負荷が少なくて速い面が多いんじゃないか？

>>111
カリカリと気の抜けたので調度良いんじゃね

すぐ落ちるナナハンスレ

ナナハンまでがんばって

R1000を買ってパワーとトルクが有りすぎて
後悔してる香具師もいっぱいいるんだよ。

R750だって十分すぎるくらいパワーとトルクあるだろ

R600だって公道でレブまでまわせない人は多い！

R400だと急に落ち着いちゃう罠

R250だとまわさないととてもじゃないが速くは走れない

そこでR1ですよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104211924/606

すご

過去ログになったとき見れるように貼っておく

606 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/03/14 01:19:55 ID:zML750cc
首都高→中央道→上野原ＩＣ→甲武ＴＮ→上川乗→数馬

このルートが最速だろ。
プロレタリアートにはﾁｮﾄきびしいかも知れんが。

607 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/03/14 01:54:54 ID:tYqAREw7
明日も寒そうだ･･･。
名雪のドテラ着て行こうかなぁ。

608 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/03/14 02:05:56 ID:Zzz6j8oR
>>607
うるせえよ。ねこでも抱いてろ。

609 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/03/14 02:12:26 ID:F01JvqsG
>>606
IDが750CC

テクニカルコースでは750や600のほうが早いのに1000ばかりが売れる件について

誰も書き込まない件について

それは下がりすぎだからと思われ
ゼファ７５０ホスイ

竹島の事もあるし、糞チョン超ムカツク！
嘘吐き朝鮮人死ね！嘘吐き民族滅びろ！

>>130
それじゃあやってること変わらんじゃないか

本田宗一郎の言葉　「韓国とは絶対に関わるな！」

韓国に国ぐるみで特許を盗まれて怒った
　
　本田宗一郎の言葉

「韓国とは絶対に関わるな！」

まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません。
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダのＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます 。
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね 。
（↑の言葉はそのときに発したものです。）
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクはその名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系のエンジンを載せたものです

あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります。
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが 、完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています。
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に特許申請しています。
この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう言っても無理でいまやお手上げ状態です

で？

>>133
？？？どう思う、

80年代の750がちょうどいい。
そんな俺はFZのり。

いや、あんたらいい加減保守しなさい
それともこのスレ落として捨ててしまうか？

age

GPX750Rは発電機構さえベルトじゃなくなれば
今でも乗りたい

俺もナナハンがいいと思う。正直それでもパワーは扱いきれませんぜ。中古価格
スンゲー安いし、いいタマそろってるから絶対いいと思う。
ZXR750Rなんてスンゲーかっこいいじゃん！

ムチャクキャ早いよ！満足ですわ。俺乗ってるけどね。VFRとかRVFはタケーな〜なんで？
あの頃の年代のかたはぜひナナハンですよ。

1000とかほしけりゃZZR-1100とか買え。あんないいバイク35万とかでうってんだぜ。
俺的に今の時代はパラダイスですわ。

90年前後のバイクって素敵だよね

90年前後＝バブルの香りが残る、と置き換えてよろしいか？

90年代のいいバイクはまだ高いね。値段が。レプリカとかは高い。

ネイキッドとかは激しく安いな。ツアラーとか。

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

Ｚ７５０Ｓがほすぃage

イマズマナナハン探してるけどナイ。
俺的にはまるで目にしたことのない貴重なナナハン。
いや、欲しい理由はそれだけなんだがね。

一度だけ見たことあるよ
茅ヶ崎で1年以上前に売ってた
パワーありあまるけど1200買ったほうがエエね
選べるタマ少なすぎるし、トラブルの対応も流通してる1200のほうが易しいはず

イマズマになってる・・・orz

イナズマの前はGSF750探してた。同様に1200は考えてなかったなあ。

今ナナハンを新車で性能満足となるとGSX-Rしかないんかな？
GS1200SSのナナハン造ってほしい。リッターは燃費よくないし、
いじっても面白くないからね。

>>149
＞今ナナハンを新車で性能満足となるとGSX-Rしかないんかな？
満足いく性能なんて人によって基準が違うだろが。

＞GS1200SSのナナハン造ってほしい。
油冷R750買って金かけて仕上げればよろし。

＞リッターは燃費よくないし、
むちゃくちゃ違うわけじゃねーだろ。

＞いじっても面白くないからね。
んなこたぁない。と漏れは思うんだが。

ななはんといえば、おれはSSかRSかCBが

いちばんらしいかんじがする。

GSXR乗っておもろいか？

油冷は最高に面白いよ
フニャフニャなフレームもいい味だし

やっぱ水冷がいい。
VTR750出たら借金してでも買うんだけどな。
タコメーターもハザードもカラーオーダーも６速もセンタースタンドもいらない。
とにかく安く、そして軽く作ってくれ。
ただオプションでハーフカウル付けられるようにしておいてね。
安くて軽かったら多分売れるから。頼むよホンダさん。

買いました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1112504295841.jpg

バイクって楽しいね

おまいら
ハリケーンを忘れちゃ困るぜ！

悪いが俺は困らん！

保守。

GS750SSに一票。流用とはいえ1200は大きいな。

750

750

750

７５０っていうより乾燥重量２１０ｋｇ以下で選んでる俺。

>>154
K1かな？キレイだね、HM300からバラバラバラーという歯切れのいい
音を聞きながらのツーリングって気持ち良さそう（´∀｀）ｳｯﾄﾘ

K1みたいだね。
俺はK２だけど昨日車検にいった。
車検場が空いていたので
試しに左側のミラーを外したまま検査を受けてみた。
（駐輪場の関係でいつも外している。当然の如く見事に指摘を受けたが）
K２は当時ミラーは右側だけしか付いていなかったと思う。
その場合でも今はミラーを両方装着していなければいけないのかな？
まぁ車検の時だけ戻せばいいだけだが。

>>162
>>163
K1です。
300ﾏﾌﾗｰの音は最高です。
明日も、どこか軽く流し
にいこうと思います。楽しみ。

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

一ヶ月近く前からスレ違いなコピペ貼られて我慢してきたのに・・・・・
もう昨日だが、またベタベタと貼られちゃたまらないよ。　　いいかげんにしてよ。


------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

------------------------------------------------------------------------

このコピペで不快に思われた方がおられるようでしたら　（無差別にマルチポストされています）

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

今後、この板でこのような行為がなされないように上記のスレに抗議のレスをして下さい。

本当に人気ないのね、ナナハン。
600クラスがかつてのナナハン以上の性能だし、
絶版以外に語られることもなかろうってことか。
「限定解除」とともに「ナナハン免許」などと言っていた
世代にゃ少し寂しい気もする。

>>146
横浜にありますよ。
スズキのＨＰに中古車ネットワークってあるから
検索すると一台ヒットする。
146さんが何所に住んでいるかは知らないけど。

今週ナナハン納車だぜ！

ナナハン、それはナンシーに対する最上級のおもてなし
２００キロでるのはお約束
そのとき「タイヤの接地感はまるでなし。いつ吹っ飛んでもおかしくない」

というのはリップサービス

彼らに非日常の１コマを味わってもらいましょう

ナンシーって？

家の前で洗車をしている時、
ドライブインで休憩している時、
遭遇した事ないかい？ナンシーに。
「大きいバイクだねー云々……なんしーしー？」
彼らはナナハンと言う響きを非常に好むのです。
「せんにひゃく」なんて答えてもスルーっすよ。スルー。

この間ツーリングに行こうとしたら見知らぬ爺さんに
「ツーリングかね？」
と聞かれた。
（ナンシーかよ）と内心思いつつ「はい。そうです」と答えたら
「そのバイク何シーシー？」って聞かれた。
で、なんて答えようかと考えていたら。
「１２００？」と聞かれた。ちょっとビクーリした。
「ナナハンです。」って答えたら「へぇ、案外大きいね」といってた。
この爺さん只者じゃなかったです。乾燥重量も聞かれました。
２１０ｋｇと答えたら
「それなら軽々あがるね。ワシが乗ってたやつは３００ｋｇ越えてたから倒したらもうあかんかったよー。」


御見それしました。元ゴールドウィング海苔でふかorz

>172
あはは。
巷ではそういうのナンシーって言うんだ？知らなかったよ。

600乗ってたけど、性能的にナナハンは要らないと思った。
けどやはりナナハンに拘りたいな。実際言葉だけの問題なんだけどね。

１３００CCのナナハンだせばいいのにね！
例えばホンダCB1300NANAHANとかね

歴代乗った750
FZ７５０FAZER、CB750（現行型）、GSX-R750（油冷最終型）
歴代乗ったリッター
CBX1100XX、BMW1100RS(ハーフカウル）
今BMW1100RS乗っているが、国産のナナハンが一番自分のチムポに合う感じがする。
r

>175
そのネタ2回目だよ・・・

ｼｨ ﾋﾞｨ ﾅﾅﾊﾝ ﾌｫｱ

ｼｨ ﾋﾞｨ ﾅﾅﾊﾝ ｴﾌ

ﾃﾞｨーｵーｴｲﾁｼーﾅﾅﾊﾝ

ﾅﾅﾊﾝ ｶ ﾀ ﾅ

ｾﾞｯﾄﾅﾅﾊﾝｼﾞｰﾋﾟｰ



いいひびきだ・・

CB1300NAHANAHA

ｾﾞｯﾄｱｰﾙﾅﾅﾊﾝｴｽ


なんか語呂が悪いorz

750って数字は好きだ。他は350、900。
何故か800とか1100以上って好きじゃないな。

「ナナハン」って良いお兄ちゃんってイメージだな、ちょっとワルなんだけど
優しくてって感じの。

「セン」は真逆、ジーピーゼットセンアールエックスとかブイエフセンアールって
どこか血も涙も無さそうな非情さを感じる･･･めちゃくちゃ強そうｗ

今日のソロツーの休憩時にナンシー初体験ｗｗ
65歳ぐらいのおじさんに「このｵｰﾄﾊﾞｲ、何ｼｰｼｰ？」
俺、サイドカバーを指差し「ナナハンです。」（CB750F)
「あ、ほんとだ。すごいねー。車より大きいねー。」「えっ！ああ、そうですね・・」
確かに軽よりは排気量は上だが・・・何だかくすぐったい気分だったなぁ

CB750kzに乗っております
4気筒なのにブロロロ・・・とスバル車みたいな音がします。
いまどきありえない4本出しマフラーなので、
駐輪しているところを遠くからウォッチしていると結構な人が振り返って眺めるのでちょい嬉しい。

ホントはCB550F2に乗りたかったんだけど・・・
「何乗ってるの？」「シービーゴッパン」と一度答えたかった

KZって･･･今時見ないよねｗ
CB550F�Uも見ないな･･･丸っこいタンクよりF�Uのが好きかな、
青メタなら最高！ところで俺の周りでは「ゴンゴー」って呼んでるYO!

今日は友達の冬眠してるCB750FZを起こす手伝いしてきた。
バッテリージャンプですぐ掛かったんだけど、アイドリング不調orz
でもモリワキサウンドが素敵だったので、借りて一回りしますた。

ついでにそいつが貰ってきたGPz750Fもエンジン始動･･･放置が
長かったらしく、エンジンは掛かったがオーバーフロー＆臭い煙が。

特に放置80'sはOHで簡単に蘇る率大だから、コツコツ再生して
ピカピカにしましょう。俺も80's越しはほとんど趣味。
やり終えると売払うので周りにアホ言われますが。

>>186
友達のF、キャブO/Hを何度しても直らないんだよね。ここ数年、調子よく
走ってるのを見た事がないｗ　キャブの腐食とかそういうのも不調の
原因なのかもね。んで、たまたま知り合いから貰ってきたGPz750Fの方が
調子良さそうなので、来月の車検切れと共に乗り換えするんだそうだ。

俺のZ750GPもここ数年放置してる･･･そろそろ復活させるかなあ。

俺のVF750Fもそろそろ復活させたいところ。
そろそろ土に還りそうだ。

>187
インマニ新品？

>>189
新品にしてたよ、柔らかくてキャブの出し入れし易いよねｗ
オーバーフローもしばらく止まらなくて苦労してたな、止まったと思えば
今度は吹け上がりが不調･･･キャブO/Hは何度もやり直したし、
油面や同調も取った。でもやっぱりダメ。

ピストンバルブにダイヤフラムの無いキャブだから、キャブ側シリンダーとか
ピストンバルブに傷があるとかそういうのかも知れないな。放置期間が
長かったバイクらしいし（青森じゃなくて「青」ナンバーが付いてるｗ）。

４００位の車体が取り扱い易くて便利だと思う。
でも力が足りないから６００か７５０位の排気量が欲しい。
リッターはパワーはあるけど何か飽きそう　・・・
メーカーもそう言うバイクを作って欲しいと思うけど、過去何回かそう言うバイクを作って売れなかったんだよな。

Z４００FXの５５０版とかGS５５０とか　・・・
本当はすっごくいいバイクだと思うんだけどさ。
やっぱり売れなかったよ。
まあ、７５０もいいバイクだと思う。
CB750がもう少し軽かったらな　・・・

>>192
CB750なんてかわいいもんだと思うんだけど。

でも不人気になりがちな中間排気量って密かに魅力的だよね。
そんなあなたにゼファー550ｗ

>>184
私もKZ乗ってるよ〜！メーカー純正品チューンしてる。（F、その他の部品流用）
マフラー左下が錆び易いね。（屋外保管＆サイドスタンド故に水が溜まる？）
水抜き穴は開いてるんだけどね。

>>187
その症状って、点火系かも。ハイテンションコイルのアース不良、プラグキャップ
のホールドが悪いとかね。

>>194
その辺も殆どチェックしたよ、スパークユニットは溶けてたから交換、
プラグコード＆キャップも劣化してたからNGKのシリコンタイプに交換。
発電もちゃんとしてるし、キャブくらいしか疑うとこがなかったりするｗ

今年はGPz750Fに乗るらしいから、車検が切れたら本格的にバラすのかも。

ＦもVF750FもさんざんOHしたよ。VFなんざダイヤフラムが
全部破けてて1個1万円×4でさんざんだったよ。その後もセッティング
出なくて5回はバラした。
Fはバキュームピストンの磨耗限界ってことないかな。自分のだった
ヤツはカスでひっかっかったらしく、首都高で回転戻らなくて酷い目に
あった。あとは・・・とりあえずオクでキャブ落として付ける。

>>196
うちのVFはインシュレーターもダイヤフラムも無事だった。
なんか簡単に走れる状態になりそうな予感。マフラー換えたいな。

>>192
SV650が100ccほど排気量アップしてくれたら最高だと思わんか？

普通のポジションのツアラーならいいかも。

>>196
何のバイクでもダイアフラムがバカ高くて参るよねえｗ
当時のホンダに多かったVBキャブはダイアフラムがないから、
粉を吹いたようなスクラップでもO/Hで完全復活し易くていいんだけど。

>>197
GPZ1000RX用のKERKERスリップオンがほぼボルトオンらしいよ、
以前友達のVF750Fが付けてた。ニンジャ用だとダメらしい。

>>198
俺はツインはパラ派だから、W650ベースでZ750Tみたいなのをｷﾎﾞﾝｗ

カワサキのＡＴＶに水冷９０度ＶツインＳＯＨＣ４バルブの750があるんで
バイクに流用ｷﾎﾞﾝ

2バルブで十分なんだが、空冷OHCのｲﾝﾗｲﾝﾌｫｱなんて
復活あり得んかなぁ〜
まんまCB750fourのコンセプトだが・・・
今の時代じゃ環境対策も踏まえて
あり得ないよな〜orz

２バルブだった･･･orz

まあ、ありえないだろうけどXJR７５０なんかあったら激しくもだえるなあ・・・
XJR９００でもいいなあ・・・

↑激しくシャフトドライブのイメージが先行するのだが・・・。

>>202
今日、たまたまバイク屋で始祖たるK0＆K2＆750Four�Uを
見てきたんだが、あの存在感は出せないと思う･･･。

>>205
「XJR」と名乗っててもシャフトかよｗ　当時のヤマハならやりかねないな。

>>206
その存在感は、メーカーのトップモデルとしての
オーラが放つモノだと思うが・・・
今の飽食な時代にそれは無理だなw
他で書いた様にメーカーが
カラーデザインのリメイクなんてしてる時代だから余計にそ〜思うYO
ただ、そんなコンセプトへの望みくらいは
まだ持ちたいがorz

>>207
だねえ、悲しいかな放置クラスって感じだし。

日常的に使うバイクとしては大き過ぎず小さ過ぎずで丁度いいから、
品質的に上質な「プレミアム750」なんてあったらいいなあ。
そこら辺を考えるとゼファー＆CB750はちょっと物足りない。

かと言って、前衛的なのもちょっとな。

>>208
ブルターレでも買えばいいじゃん

>>209
俺にとっては充分前衛的だから好きじゃない、やっぱ旧車に
目が行ってしまう･･･。

維持や盗難を考えるとそればっかりってのもねえ。

W650

あ、ナナハンじゃないか。

そこでブレーヴァですよ。

今のトライアンフも８００じゃなく
７５０で出してくれてたらいいのに

そんな漏れは昨日CB750で事故に遭っちまったorz
相手の過失100%で処理してるがw

落ちるには惜しい。

オクにカワサキのスペクターが出てた。
昔から何か異色なナナハンだな、あれは。

>>215
色使いがシックかつ適度に派手でカッコいい･･･気がするｗ
LTDの豪華クルーザー版なのかね。

そんな俺はZ750GP乗りたい病が再発。エンジンを積み換え用の
GPｚ750Fの部品取り車を解体屋で見つけたんだが、いつ行っても
管理者がいないorz

結局Ｚ７５０Ｓ買ったよ。
慣らしも終わって堪能してるぜ。

下はリッター並にトルクあるし、
上は正にナナハンって感じで伸びがるよ。

車重も感じないし、グイグイ曲がる！

買ってよかった〜

スレがのこっててよかったね

age

>>214
スカイラークの前じゃないですか？

ｽｶｲﾗｰｸ？？それは無かったぞなもし
人違いでつね。
しかし・・・まだ痛むorz　

>>217
攻めこむとサスが柔っこすぎて怖くない？

>>222
ステップガリガリやってもコケル気がしないくらい安定してますが、
路面が悪いとこだと結構リアが跳ねます。まぁ許容範囲内だと思いますが。

車検きれてるよ

攻め込むと簡単にケツが流れて、止めて置くとみんなからジロジロと見られてる
マグナ750乗りが来ましたＹＯ〜！＾＾
馬力あって速いけど、せめてシングルでいいから前後ディスク方式にしといて欲しかったなぁ〜
止まらない・・・

↑フロントもドラムだっけ？？

>>226
いや、フロントはリアだけドラムなんだけどね〜
ＶＦＲ750の様なブレーキシステムにしておいて欲しかった・・・

（ノ´∀｀）ノあげ

　ザ　☆　ナ　ナ　ハ　ン

７５０　万〜歳！

アハハン

ハビバノン

CB750かっこいいね。ABSとバックギア憑いたらすぐ買う

>>233
たかだか750如きでバックギア要らないだろ･･･('A`)
ABSはオプション扱いにして欲しいかな、俺なら要らないし。

ところでＣＢってちゃんと車の流れに乗って走るだけの性能あるの？
軽に煽られたりしない？

次のネタﾄﾞｿﾞー

>>235
まともなＣＢ見たこと無いんでつか
それとも・・・過去にＣＢに嫌な思い出でも？
ｵｷﾉﾄﾞｸｻﾏｗ ﾃﾞﾊ､次のネタﾍﾄﾞｿﾞ

ZR-7Sトルク感ありますか

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（２ちゃんねる特別行動隊　作戦部）

ZR-7S、トルク感あります。

CB750トルク感ありますか

乗ってるバイクの経緯がわがんねがら、なぁも言えねだっぺさ。

結局Z750S買ったよ。
納車して一ヶ月も経ってない。
慣らしも終わってサイコー！って感じの所を、



昨日カマ掘られました＿|￣|○

　　　　　　　○　　>>243、イ�`。
　　　　　　　ノ|）　　
　　＿|￣|○ <し

ご愁傷様｡｡
無印750乗ってる折れとしてはｲﾓﾋﾞ標準装着なのがｳﾗﾔﾏｽｨ。

今更ながらＧＰＺ750Ｒ乗ってます。
キャブだけ900Ｒエンジン750でいっそのこと900に載せ換えれば・・・
と何度も言われたけどなんかめんどくさい。

>>244-245
ありがとう。
無印のリアインナーフェンダー標準装着ウラヤマスィ。
あとシングルシートカウル付けられるのもウラヤマスィ。

皆さん＞ｳﾗﾔﾏｽｨ・・・・って憧ればかりなのでつか？
その憧れは手の届かないほどのモノでつか？
って言っ・・・・・・・

質問なんだけど、
CBに似合うﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞってどこのかなぁ？
ﾄﾞﾗｽﾀとかいってみたけど、昔っぽいのが無いんだよな。
ﾌﾟﾚｽ仕様にしたいんだけど、
いいのがあったら教えてｴﾛｲ人。

いつ頃のCBの話でつか？
話の内容ではOHCのCB750Fourの事の様にも
聞こえるけど・・・　
それならﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞなら
今でもあるかは知らないけどｺﾛﾅ製のゴムバンド式かな！？
漏れはﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞより
ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄに振り分けるタイプのｱｰﾐｰﾊﾞｯｸﾞを愛用してます｡
CB750FourからW1から当時のスタイルにﾌｨｯﾄ且つ使い易いので♪

>>250
ありが�d。
コロナ製のゴムバンド式、探して見ます。

ｱｰﾐｰﾊﾞｯｸﾞもかっこいいですよね。
ひそかに購入予定です。
あとは風防もつけたいなぁ。

>>251
振り分けタイプのｱｰﾐｰﾊﾞｯｸﾞなら
今でも生産しててせいぜい\5,000程度だよ！
風防も旭のヤツならまだ生産してて\6,000前後だったかな？
どちらも使い込んでｷｬﾝﾊﾞｽ生地が
色褪せたてｸﾀｸﾀになった頃がﾍﾞｽﾄ！！

風防はｽｸﾘｰﾝの曲げ角度を間違えると
珍走に間違われるから気を付けてね！

漏れのVFR750Ｆは
だれも話題にして繰れんノー

やっぱり不人気車だ

白バイや教習車のせいだろうか


けっこう速いんだが

↑　インタセプタは良いね。
ひと昔前、全日本TT-F1でフレームの弱い同ベースマシンで
ガードナーがデグナー（だっけ？）入り口で吹っ飛びそうに
なったのを見てなんか格好良いと思い、それ以来好きなマシンだよ。

>>253
速いのは結構どころじゃないでしょｗ　輸出仕様にするだけで
エライ速くなる印象がある。地味だけど結構格好いいんだよね。

>>254
インターセプターって700もなかった？

>>255
ebayでゴロゴロしてるのは大抵700だね。

500ってあったっけ？

>>254
87年頃の2&4だったか…。あのジョイ・ダンロップが来日したわけだが、
全日本組はみんなRVFだったのに、ダンロップにはインターセプターが
あてがわれてしまったのは、ちょと失礼だったのではないかと思った。

インターセプター乗りならガードナーも忘れられない。いつのどのレース
だったかは忘れてしまったわけだが。

>>257
VF500ならあった。カコイイ。
ttp://www38.tok2.com/home/vf400f/pict.html

下の方に500のカタログが載ってる。

ｓ

なんか、まったりとした雰囲気に癒されそうだよ。

ところで今日、初めてＺ650っていうのを見たよ。

ザッパー！！！

さしずめ　Z1は　大雑把　ってところでつか。

>>262　漏れ的には、走り的にも大雑把の様な希ガスｗ
やっぱ！！日本国内の道にはＺ２位が丁度良い♪
ここは、ナナハンスレだしね！！

http://www.tmc-ov.co.jp/taboo7/015/image/015.jpg

W650を733ccにﾎﾞｱｳﾌﾟしたらﾅﾅﾊｿを名乗ってもいいでつか？

惜しい、あと５ｃｃ。

おれのﾊﾞｲｸは740cc
ギリギリなのか？

ブロスP1にアフリカツインのエンジン乗っけたのはナナハンですか？

>>266
それはアレか、雑把系に対する嫌味か何かかｗ

俺のZ750GP、純正オーバーサイズが組んであるらしく（前オーナー談）、
排気量で言うと750を微妙にオーバーしてる。

もうすぐﾅﾅﾊﾝの仲間入りします
嗚呼麗しの響きﾅﾅﾊﾝ(*´∀｀)ｱﾊｰﾝ

ホンダＸＥ７５ですがナナハンを名乗ってもいいいでつか？

>>269
Z750GP!

　美しいね。
　今でもﾎｽｲバイクだよ。

>>271
許す。　では、折りのC70も72ccだから端数をまとめてナナハンっと。

　フッ、労せずしてナナハン２台もちになっちまった。　

RC45

>>269　漏れのIDは･････ZGPだ♪
欲しくなくても、労せずしてGP持ちｗ
　
次の話題ﾄﾞｿﾞ

こんなスレがあったとは！
宣伝です。

【スーパー】CBR７５０のスレ【エアロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115879470/l50

軽さでリッターに負け、パワーで600に負けてるCB750F（FA)に乗る
俺様が来ましたよ

最近GSX1400を買ったんだけど、CBより軽くて乗り易い

>>276
タイヤの太さもゼファー４００にＣＢ７５０ＦＺ負けてるけどな・・・・・・・
１０何年前にコンビニで駐車した際に見比べて結構ショックだった
覚えが有る・・・・・・・。

だがあの形は『エフ』にしかない。
ＣＢ７５０Ｆ圧勝。

時代が違うんだからさぁ〜
そんな事でｼｮｯｸ受けるなｗ
それより、そのＣＢならではの楽しさがあるべ！

『エフ』最高っす！傑作っす

俺が乗ろうとしてるのはCBX750F・・・
おおよそ上のCB750Fと同じでさらに人気・認知度ですら負けてるわけだがorz

>>281
その不人気車を部品取り車まで買って愛している俺が来ましたよ。
ﾅｶｰﾏが増えて嬉しい！

ﾅﾌﾟｰｽとか二輪館で作業を頼んだ時に
「CBXでお越しの○○様〜」
と放送が入ってから暫くの間、一部の方に大人気です。
現車をみるとため息つかれるケドナ。

400か、1000で一部の方が違いそうだな・・・。

250は・・・、店員「こんなCBXありましたっけ？」

>>281
CBX750F、格好良かったのに売れなかったよね。
限定解除時代で大型乗りの年令が比較的高かったから、
市販大型初の２つ目玉はきらわれたのかしらん？

>>282
折りは「VFR750の・・・」と呼ばれて同じハメに。
　Rでなくて悪かったな！どうせFだよ。（涙）

>>277
でもあのデザインだと、あんまり太いタイヤだとちょっと違う希ガス。
俺は細い大径タイヤﾏﾝｾｰだから全然気にならないな。リアなんて
120もあれば充分だと思ってるｗ

>>284
それはそれで一部の好事家に喜ばれ（ｒｙ

>>284
お前は俺か。オマケに俺の750Ｆはプロアームだから
店員に説明するときもアレだったりするわけで。

>283
CBX125Fは〜？
550もあったような・・・結構幅広いなぁ

GSX750F乗ってる香具師居る?

FZX750乗ってる香具師ならここにいるけど、参加でける？

　くそう。おれもRC36なんだよぅ。
　
　しかもバイク屋にウスラ笑われる国内仕様。 orz

>>290
ますますおま俺。
噂じゃ800台くらいしか市場に出回らなかったらしいが。
んでもってそのうちの100台ほどはHMS車両で登録されてないとか…。

GS1200ssよりレアじゃねえか

CB750KO

>>290
おれなんかそれにもまして
ＲＣ36の1型（９０年仕様）

結構速いんだけどね

近年の750ｸﾗｽの車種の方が
昔のﾓﾃﾞﾙより圧倒的にﾚｱでつね。
まぁ〜昔は750事態が国内のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾏｼﾝ
ってことではあったけど、CB750Fourなんて
KOだけでも55,000余台もの生産台数をほこる
超〜〜！！ﾒｼﾞｬｰなﾎｰﾑﾗﾝ車種だから、
最近でも年式の割にざらに見られるしね

>>295
逆輸入も多いし、どんな田舎でもたまに見掛ける人気車種かｗ
乗ってみたいなあ、あの音でﾏﾀｰﾘ流したら気持ち良さそう。

つうかZ750GP、いい加減直そう＿|￣|○

>>296
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ&ｻｳﾝﾄﾞも含めた糊味は
K0〜K1までは ほぼ一緒だから
それらの生産台数合算は13万台以上はあると思ﾜﾚｗ
数年前のﾚｱな車両より体感できる確率高いんじゃない！？
ﾏﾀｰﾘ流してもｶﾞｼｶﾞｼ走っても結構楽しめまっせ！！

>>297
問題は入手に要する値段かな＿|￣|●
最近だと人気に乗じた「妙な」プレミアもついてるしね。

>>291
　情報ありがﾄﾝ。
　俺の車体番号はパーツリストに掲載がなく、以前から不思議に
思っていたのだ。やっと疑問が解けた。
　参考：ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46244690　
　ちなみに俺のは100087○。要するに、HMSの予備車両を売っ
てもらってたわけでつね。値引きなかったし。

　国内に８？？台しか出ていない１５年前のバイクの乗り手が
３人もいるとは・・・思わずﾜﾛﾀ。

>>288
> GSX750F乗ってる香具師居る?

居る。98年式のマルーン。
今や逆輸入すらされてないが、海外ではそこそこ売れてるようだ。

>>298
確かに価格は人気に応じて変化するもんだから
どんな車種にも言えることだしねｗ
登録から１２年経ったら１年車検の時代には
K0だろうがK2だろうが「ｼｰﾋﾞｰﾅﾅﾊﾝ」って一色単で
ほんの一握りのﾏﾆｱが砂型は幻だ！！って言ってたくらいｗ
砂型以外のCB750じゃK0だろうが、動いてればせいぜい10万前後だったし
極端な頃にはK0を解体屋に廃車しに乗ってったこともってorz
あぁ〜〜昔話だなぁ〜〜ｗ

俺のVF750Fにプレミアが付く時代は来るのだろうか・・・。
まあいいや。俺の中ではプレミアムバイクだから。

>>302
RC15は初代インターセプターとして漏れ的には神。
つうか漏れも乗ってたしw

>>302
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ的価格が付く前から乗ってるCB750だから
世間で人気再燃してからでは
いろんな意味で興味も半減してたかも・・・ｗ
そんな天の邪鬼な漏れです。

>>302
初代９０°V４しかも水冷。十分エポックメーキングな
マシンです。デザインもｶｺｲｲ！

　自分の中のプレミアで満足してくだされ。（爆）
　　　　　　　　　　　　　・・・・セイバー海苔より。　orz

>>304

　　　 。。
　　　。　 　　　。　+ 　 ヽヽ
゜　。・　。　+゜　　｡･ﾟ　(;ﾟ｀Дﾌ。 折れもそんな台詞吐いてみたいぞ！ｳﾜｧｧｧﾝ!!
　　　　　　　　　　　　ノ(　/
　　　　　 　 　 　　　　/ >

たとえ大型とっても俺の世代だとやっぱ「ナナハン」という響きは憧れるな
ちょい昔に出てた復刻版ヨンフォアの如く復刻してくれたら嬉しいけど、やっぱ邪道なんだろうなぁ
ヨンフォアのほうもすぐ生産中止だったし

仮にCB750fourにも再販的なﾓﾃﾞﾙが出たとしても
当然、時代的な制約が沢山付くと思う。
しかし、根本的なｺﾝｾﾋﾟﾄや糊味を兼ね備えた
風格！？ってｵｰﾗが感じ取れれば、
それなりにｲｲﾏｼﾝになるかと思うが・・・
以前のcb400の様なﾀﾞﾐｰﾌｨﾝにﾏﾌﾗｰ4本着けときゃイイや！！的
誤魔化しでは訴えるﾓﾉが感じ取れないｗ
かつてCB750Fourを世界に知らしめた様な本気の 半分でも
込めてくれたらなぁ〜〜・・・・・・、それが出来ない現実でもあり
今の企業体質でもあるのだろうが・・・orz　また愚痴ってしまったｗ

↑　　「ｺﾝｾﾋﾟﾄ」じゃなく「ｺﾝｾﾌﾟﾄ」の間違えねｗ

↑　　　それを訂正するなら「糊味」は「乗味」だろ？

　　↑　　あぁ〜「糊味」でも「海苔味」ってことで・・・

　　　　　　　↑　ずいぶん美味しそうじゃないか

>>302
わからないよ、GSX400＆250E”ザリガニ”もプレミア付いたしねｗ

>>306>>307
だねえ、そういう意味では最近のバイクって「風格」を感じられない。
現行CB750やゼファーもいいバイクだとは思うんだけど、今一歩
訴求力がないのが惜しい。

Z750GP復活に向けてスクラップ屋で見つけたGPz750Fの値段交渉に
行ってきたが、結局店の人に会えず帰ってきた＿|￣|●

先日大免取って、ゼハ750を買いました。

免許取る前は、ﾘｯﾀｰを買うつもりだったけど、
750で十分だと思うようになりました。

>>312
GPzは流麗なデザインで好きだな。
俺は７５０ターボが保水！

ところで、ＧＰzのクラブがあるみたいよ。
ttp://www2.117.ne.jp/~GPzCLUB/

>>312
ゼハに前後18ｲﾝﾁ入れれば風格出るんじゃね？

>>314
俺は2本サス派だから、寸詰まりでもGPがいいｗ

>>315
昔クラブマン誌の編集部員が草レース出るのに入れてたよ＞前後18インチ
パッと見でかく見える･･･っていうか、Z650みたいな感じに見えてたな。
この状態で売れば面白いのに、と思った記憶がある。

>>750ぐらいまではもたせよう

>>316
同感だね。折れも２本サスが好き。
　造りにムリがない。整備性がよい。
　リンクにグリスニップルをつけてくれたらモノサスをすきになってもいいんだが。

ここで非リンク式のモノサス乗りがやってきましたよ

>>318
割と新しめの革車はリンクに
ニップル付いてるよ。

簡単な事なのに、何で他の
メーカーはやらないんだろ?

>>319
カンチレバーなのか！？ｗ

>>320
軽量化やらパーツの整備性を考えると付け難いのかもねえ。

>>321
いや、逆にパーツの整備性を考えると付けた方が
良いと思うけど。その点カワサキは気が利くな。

確かにカワサキはSSでも本物のSSに仕上げようとしないな。

>>322
いや、整備性つってもグリスガンからの手軽な給脂じゃなくて
バイクがバイクなんだから、ちゃんと分解してメンテしろって意味で。

SSって維持にそれなりの手間・金を掛けないと危ないじゃん。

>>321
初期モノクロス説に１票

CB750K1

そろそろ新しいマシンがﾎｽｲ
でも、欲しいのがない。orz
SSはしんどいし、懐古趣味（好きな人ごめん）
はないし。レストアするしかないのか。
　でも、パーツがないし。（木玄　火暴）

Z750SとかSV650とかその他６００ＮＫは？

>>327
懐古趣味にも度合いに因るが
＞レストアするしかないのか。 でも、パーツがないし。
既にﾊﾟｰﾂが無いﾚﾍﾞﾙの車両を
「旧車」or「絶版車」扱いとする香具師も居ることは承知と思ふが・・・
そんな香具師らからみて、既にそれも懐古趣味の範疇かもｗ

>>319
ということは750キラーのRZ350かｗ
実際CB750Fは相手じゃなかった。
んでFZ400Rには負けた。
当時の弄ってない750はそんくらいだと肝に銘じとけよもまいらｗ

ということで腐っても最新式ということでZ750Sに一票。

そこでブルターレですよ。

始めまして。教習所卒業したばかりの新米です。
今、新車で買えるネイキッドタイプのナナハンは、
ゼファー750／ＺＲ７−Ｓ／ＣＢ７５０の３種類みたい
ですが、どれがお奨めでしょうか？
また、ゼファーとＺＲ７−Ｓって乗り味は殆ど同じと
考えて良いのでしょうか？
カタログを見ましたが、馬力が１馬力とタンク容量
あとカウルの有無にしか差が無かったので・・・
宜しくお願いしまふ。

エンジン同じだから似た感じだが
足回りが違うんだよね

純正ネイキッドはゼファー
スポーツネイキッドがＺＲ-7
まあ今ならＺ750があるわけだが・・・

あの30年前のエンジンはいいぞー　がらがらがらがらがらがら言って最高。

基本設計は同じでもZR7の方がZEPよりパワー出してたよね？
何故今ZEP以下になっちまったんだろ？　騒音規制？

>>332
今まで何乗ってたか知らんけど、革の
2台は最初は良いけど、慣れると詰まらん
バイクになるかもしれんよ。特にゼファーは。
Z750買っとけば、後々後悔しないよ。
あのカウルも、見慣れれば可愛いもんだ。

>>333
　足回りが違うのですか。それは気がつかなかった。
　加減速のフィーリングは、ほぼ同じでコーナー等で
　乗り味が変わるという事ですね。

>>335
　Z750の逆車ですかあ。　予算がプラス１５万ほど追加しないと
　いけないんですよね。　それに見合う満足感が得られれば！
　という事で、少し視野に入れて検討してみたいと思います。

　それから、今まで乗っていたのは原1スクです。
　足代わりにV125は買いましたが、遠出用に色々と
　模索している所です。

皆さんRESありがとうございました。m(＾_^)m

■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.61■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117251264/

漏れZ750乗ってるからZにしとけといいたいけど、その３台ならCBを選ぶ。
まあスペック表ながめて２ｃｈしてるなら、先にバイク屋行きな。

見て、跨ってくれば、自ずと順位が見えてくるはず。

一番下取りで値段の着く奴を選んで、後でZ750にステップアップ
それかGSF750を中古で買って、飽きたら買い替え

>>３３６

>>３３１

CB750の教習車仕様（CB750L）を購入して、
ランプ類だけ取り外して乗ってる勇者はいないのか？？？

確か、CB750市販車より6万円割高なだけだから、
定価で買うつもりなら、オイルクーラーと強制ファンのパーツ代・取り付け工賃だけで
十分おつりが来るような豪華仕様なんだが。

またはゼファー750教習車仕様を乗っている豪傑がいたらインプレしてほしいなあ。

>>340
というか、教習車って一般人でも買えるのね。初めて知った。

>>340
いきつけのバイク屋でみたことある。
ジムカーナやってる人らしい。GPR-70を履いてた。

>>340
とは言え馬力はダウン（微々たるもんだけど）するし余計なハーネスの
処理をしなくちゃならないしで、普通のCB750買ってファンを付けた方が
安そうな気がしないでもないんだけど･･･。

教習車なんて車体ガクガクのスカタンになってねーか？

>344
もちつけ、教習仕様の新車を買うって話だ路

教習車って変な癖つけちゃいけないから整備だけはちゃんとやってんじゃない？
距離は出てるだろうけど

CB750K2

ttp://www.dff.jp/ みんなでクリック。。

>>346
　にや、
　友人の元教官曰く、
　「バイクの従軍慰安婦状態だ」と・・・
　涙なくしては語れません。

前にどっかのサイトで見たが、
CB750Lの教習用ライト群は
純正ハーネスのクリップオンで取り回してるから、
外すのはそんなに面倒じゃないらしいぞ。
ライトを取り付けてるネジ穴なんかは
パテで埋めたりしなくちゃいかんだろうが。
あと、CB750Lのシートは低くなっていて、
シート下の収納がほぼゼロになっているらしい。
CB400LはVTEC外してパワー4割ダウンらしいが、
CB750Lの性能は市販CB750と変わらないらしい。
gooバイクでは、たまに教習車の中古が出てるが（FZX750とか）
走行距離そのものは2万kmもいってないね。
単純に入れ替えで中古に下りてきてると思うが。

関東ではゼファー750教習車はほぼ無いから、
市販車と、教習仕様の違いが知りたい。

教習車はライトの位置が異なっていたりする
ほかにも色々差異があるので余りお勧めできない

>>351
そういえばホンダ製の教習車って何故かヘッドライトが市販車と違う、
ナイター設備のある所内しか走らないのが前提なのかH4じゃない
昔の規格の電球が付いてる･･･どうもホーク�Uと共通っぽいｗ
VFR750Fや初代400SF辺りは確認済み。

単純に、インジケーターランプが
沢山付いている事による電力低下を防ぐ為とか？

もっとも、ほとんど日中しか動かさないから
車検をパス出来る光力が有れば良いのかな？

二輪の教習車って、車検いらん希ガス
ほんとは要るん？

そこでソーラー充電器ですよ

>>354
教習所から出ないんで車検も自賠責も要らない
教習所から出る「路上教習専用車両（教官のバイク）」のみナンバー付

保険は自主的にかけてあるぶんぐらいだろうね

CB750K3

彼女の友達：おっきいばいくですねー何CCなんですか？
俺　　　　：５００だよ。
彼女の友達：へえ〜。。これってナナハンですか？
俺　　　　：・・・・・・(ﾟДﾟ;)・・・違うって。

＞336
ちなみにピークはゼファーの方が今はあるけどそれ以外は７Sのエンジンの方がパワフルだよ。もともと76馬力出してるエンジンだからね。
あと、ゼファーはギア比がショートだから４００ｃｃみたいにギアチェンジをガチャガチャしなきゃいけない。特に一速がすぐに吹け切っちゃう。
常用域で空冷エンジンのよさを味わいたいって言うならゼファーの方がお勧め。03年以降のZR-7SはFZS1000に乗ってて振動が気になるくらい振動の少ないバイクだから。音もすごい静かだしね。
5千回転を超えると７Sも空冷らしく微振動が出てきて吼えるような排気音になるけどね。
雰囲気重視ならゼファー、性能重視ならZ750（orZ750S）、性能と価格のバランスならZR-7Sかな。
ちなみに、Z750Sの方がZR-7Sに比べてスポーツ志向だから若干ステップが高くて窮屈だった。まぁ、なれだけどね。

あと、高速を使って遠出をするならカウルがついている方がやっぱり楽だよ。飛ばさなくてもネイキッドだとじわじわと疲れる。ネイキッドの形が！って人じゃなければカウル付をお勧めするなー。
ま、参考程度に読み流してください。

>>360
でもカワサキのエンジンって2万キロも超えるとクランクだかクラッチから
ゴロゴロとイオンが出てくるよねｗ

ま、俺はあのゴロゴロ感が好きだったりするけど。

うーん、それが俺の７Sは4万以上走ってるけど特に感じないんだよな。
やってることは３千毎のオイル交換くらいだけど。
ちなみに故障も皆無。カワサキ車は〜みたいな話されてたから肩すかし食らった感じだよ。
まぁ、２年で4万キロだから4年で2万キロの車両より状態がいいという可能性はあるけどね。

5千回転(トップで１２０キロ)以上は新車の頃からカワサキカワサキしてたけどな(笑)

age

>>362
んー俺のZ750('04年式)は、ギア抜け以外では
カワサキカワサキしてない希ガス

写真見せたらスズキっぽいと言われた事あるし...

そういやZR-7Sで知り合いと街中一緒に走った時に
「お前のバイクの音聞こえんぞ？！　置いて行っちまったかと何度も思った」
って言われたなぁ

川崎ってうるさいイメージがあったから驚いた。言われてみりゃ確かに静かだわ
だがまだ走行距離3500km・・・これからうるさくなっていくんだろうか・・・
あ、5000回転以上では俺のもうるさいです。

>>365
フルノーマルならスズキ車の排気音の方がよほどうるさいよ（音量と言うより音質なのかも？）

スズキ車がというより油冷エンジンがでしょ。
VXなんか静かなもんだよ。

最近の騒音規制や排ガス規制に合致した純正管はほんと静かだね、
個人的には寂しいけど。

かつてのスズキは音質的に立派な音がしてたイメージがあるな、
GSX-R250ですら野太い音がしてた様な。

ジェベル200からZR-7Sに乗り換えたら速く感じますか

そらもうとてつもなく

>368
FZ400RやGSX-R400初期型もノーマルでいい音だった記憶がある。
後者は確かヨシムラと共同開発したサイクロンベースの純正だったような。

CB750K4

>>371
だね、GSX400FSインパルスから始まっていくつかそういうバイクがあるね。
別名・純正サイクロンｗ

初期のR750もサイクロン形状だよね

ノーマルバイクの音量規制よりリプレイスの規制したほうがいいような気が

今日、ｱｰﾐｰﾊﾞｯｸﾞ注文してきました。
布の小さいほう。
はやくこないかなぁ。

CB750ﾎｽｨ。もうちょっと貯金せねば…下がりすぎにつき浮上age

結婚あきらめてＧＳＸ−Ｒ買いました。
すまんとうちゃん、かあちゃん。

CB750K4あたりも、今は高値なんですか？

>>378
それでこそ漢だよｗ

>>378
おめｗ

このスレ全部読んだんだけど…
平均年齢45ってトコですか？

>>378
　おめこ。
　ところで、現行型かい？
　

＞382
てことは、俺は20台前半だから結構平均年齢を下げてることになるな。

俺明後日で22

俺いま22。早ければ来週から750ライダー

>20台前半
ﾉｼ

今年で２１なゼファー750海苔です。

俺は２０でＣＢ７５０乗ってますよ。

みんな、若いうちから大型に乗ってるんだね。

18で中免取って、28で大型取りました。
ずっと、自分に大型は必要か否か悩んだけど、
取ってよかった。今が1番楽しいです。

俺の場合は大型乗りたかったというよりハーフカウルでツーリング向きなバイクが
他になかったってのが大きかったかな。
その前が２５０だったから４００ｃｃでもよかったんだけど400でハーフカウルってSVしかないし。
SVは俺にとっては前傾きついのとあの顔があまり好かなかったからね。SV1000Sの顔は好きだけど。

CB750K6

>>358とか>>392のカキコ気持ち悪い
壁とか地下鉄の窓ガラスに刻まれた文字みたいな気持ち悪さ

教習所でCB750にはお世話になったけど、このカキコで
すごく嫌な存在になりつつある
ageる為なら、もっとやりようがあるんじゃまいか？

神経質だよ
もうちょっと軽く考えよう
テレビの中の井戸からでてくる貞子みたいな存在だと思えばいい

>>394
それもっと嫌だろｗ

確かにちょっと神経質になってたかも。
蓮コラのurlみたいなもんだと思うことにする
スレ汚しｽﾝﾏｿ

ゼハ750とCB750両方乗った人のインプレ聞いてみたい。
速さとかじゃなくて、取り回し、ライポジ、中低速のトルクとか。

>>396
単純にSOHCのCB750Fourの形式を書いてるだけじゃん？
気持ち悪いも何もないと思うけど･･･意味は不明だけど。

昨日仕事で荷物を納品したガレージ内に程度ビッキビキｗの
CBX750F＆VF750Fがあったなあ、どっちか譲って欲しい。

88年あたりまでは馬力規制があってなかったようなものですが
750クラスでは具体的にどんな車種が当てはまりますか？

知っている中では、前期油冷750とGPX

FZ750なんかもケツ変えるだけでゴニョゴニョ…だからなあ

CB750もSFにして欲しいと思ってるのは俺だけ？
ビッグ1はあんなに軽量化されてかっちょよくなってたり
400は頻繁にバージョンアップするし750だけおいてかれてる感じがして

>>393様、大変申し訳ございませんでした。最後にもう一発書き込みたいのですがお許しいただけませんでしょうか？

k8の立場は？

>>401
現行ＣＢ７５０はコンセプトが全く違うから完全に新設計は無理じゃない？
１３００からボアダウンも４００からのボアアップも現実的じゃないし。

ホンダからすればホーネット乗っとけってとこか。

>>401
あれ、かっこいいか？俺はCB750の素っ気なさがいいと思うけど。

>>402
シングルカムシリーズをやるなら是非Four�Uもおながいします。

つか、もしかして機種類別番号とレス番をリンクさせてない？ｗ

現在のCBSF系のケツをカチ上げたデザインは
幼稚なセンスに思えるんだが…
せっかくバイクの素性が良いのになぁ

＞３９７
試乗でなら乗った。
ライポジはゼハの方がコンパクト。小さくてハンドルも近い。
だから取り回しはゼハの方が楽なのかな？
どっちも気にならないけど。
中低速のパワー感はゼハの方があった気がする。
CBは水冷っぽく回転があがっていく感じ。
ゼハは回転上昇は鈍いけどトルクがある感じ。
旋回はゼハの方が舵角が速くついてクリッと曲がる感じ。
CBはバンクしたときに一瞬フロントが遅れてから舵角付きはじめる感じがある。
好みの問題って程度の差だけど。１分で慣れる。
エンジン
ゼハ 低中回転
CB 中高回転

ハンドリング
ゼハ 機敏
CB 安定志向

ライポジ
ゼハ コンパクト
CB ゆったり


あくまでこの2台を比較した場合の話だけど。

CB750→GSX750S→CBX750Fとしか乗ったこと無いんだけど
実感としてはCB750てかなり低回転で太いトルクが出るなとい感じ。
他の二台が高回転型だからって言われればそれまでなんだけど。
ゼハってもっと下が太いのか…さわって見たいなぁ

CBはキャッチコピーどおり
ホンダ、空冷、ナナハン→CB750
って無骨なイメージが良いんじゃないかなと思ふ。

教習所でCBとゼファ選べたけど、このゼファは古いからって教官にCBすすめられた

ＣＢ７５０はやっぱり重い

>>407
Z750GP持ってるけど、評価的にはゼファーと同じだなあ。
ザッパー系って意外とトルクが太いと思う、街中での扱い易さが
光るというか。

対してホンダは安定感重視＆高回転の高揚感がいい感じ。

２バルブのインラインは音がいいね。
マターリと走りがちなネイキッドにはコレが一番とおもわれ。

ナナハンでナハハ〜ン

このｽﾚのでの登場回数
SV＞GSF

どういうことこれ？そんな俺は元SV海苔で今はGSF

ﾜｹﾜｶﾒ

GSF750、ｲｲﾖｲｲﾖ〜
黒色もいいけど、シルバーの油冷エンジンは綺麗ですね。

最近ZR-7SからVFRに乗り換えようか検討中。
ZR-7S、文句は無いんだけど贅沢を言わせてもらうと高回転のパワーがちと足りない気がする。
低中速は十分にパワフルなんだけど、高回転がやっぱり排ガス＆騒音規制で・・・。

ゼファー750とかCB750との比較でもいいけど誰か比較インプレできる人いませんか？
気になるところは高回転のエンジン特性とハンドリング。タイトコーナーの曲がりやすさとか。

ｋのＺ７５０は？スペックしか知らんけど

>>417
つ【ハイカム】

age

>416
あ、俺も最近の（？）ナナハンじゃGSF750に食指が動いてる。
通勤、ツーリング、エクストリームと幅ありそうだし。
シルバーはとてもいいね。ちなみに何故か1200は全然興味なし。

諸々省略
1200には乗ったことないけど、個人的には大満足です。


ホント、通勤からツーリングまで、使いやすい良いバイクですよ。

test

ｴｸｽﾄﾘｰﾑ向きなﾊﾟﾜﾌﾙﾏｼﾝじゃないと思うけど。ﾌﾞﾚｰｷもﾌﾟｱー＞GSF750
ｴﾝｼﾞﾝいじったらどうなるか知らん

でもｼﾙﾊﾞｰGSFはかっこいいよ〜、と一応勧めてはおく

空冷2気筒の750欲しい・・・・
W650はあまりにもクラシカルなんだよな・・・・

Z750Tが再販されたらなー・・・・
XS650が750化して復活とか・・・・
この際、GR650の750化でもいい・・・・

ハイテクとかいらねえ・・・・
普通のバイクが乗りてえ・・・・

CB750K7

>>425
＞空冷2気筒の750欲しい・・・
＞普通のバイクが乗りてえ・・・

噛み合ってねぇよ

モンスター750（今は800か）はだめなんか？

>425
BrevaV750があるじゃまいか。
デザインは程好く中途半端だし、
乗ってみると拍子抜けする程普通のバイクだ。

アレは確かに普通のバイクだった。
唯一、アクセルをあおるとちょっと傾く以外は。
楽しいんで試乗で空ぶかしやってしまたorz

>>425
わかるわかる、大型の空冷2気筒だとやり過ぎかクラシックかの
どっちかになっちゃうんだよね。ゼファーとかCB750みたいな
さっぱりしてて何でもこなせそうな普通のバイクがない。

ホーク糊の俺としても、Z750Tみたいな奴が欲しいんだけどなあ。
ラベルダだと高過ぎ＆部品供給が心配だし･･･。

虎慰安婦のボンネビルは見た目クラシカルだけど
なんにでも使えるいいバイクだよ。
750をちょっと超えちゃうけどさ。

ヤマハはXS650復活はなさそうだな。
なんか、絶対に余計なことしてくれそう（ｗ

スズキはGR650復活させたところで
すぐに製造中止になって部品供給に不安が出そう。

W650のエンジン流用でZ750T復活してくれないかねー。
カワサキならやってくれそうだよな。
ココは一発、カワサキに頑張ってもらうしかないか。
W650のエンジンはまだまだ開発の償却できてないらしいし。

ラベルダがあるじゃまいか

>>432
>>425はそのクラシカルな部分が要らないんだと思う･･･俺もだけど。
作為的なふいんきより、必要最低限な造形が欲しいんだよなあ。
その点ではW650もちょっと、て感じ。

>>433
W650ベースで750、タイヤサイズそのままでチューブレスホイル装備。
外装はゼファーやSR400みたいなスタンダードな感じってんなら
ローン組んでもいいなあｗ

早川 光

>>436
梅雨･･･デスネッ！

>>437
ﾜﾛｽｗｗｗ

>>429
ジールとGL500を合体させた素敵バイクですよね。
車体が小さい上にタイヤが細いので250ccと間違えられます。

休みの日は必ずのように乗ってますが最高に楽しいですよ。
最近バックファイアとアフターファイアの両方が酷くなってきました。
現在12000km、メーカー保障期間中に直すか・・・。

> ジールとGL500を合体させた素敵バイク
的確な表現ﾜﾛｽ!!

貴方の言う通りタイヤが細いけど、見た目通りに倒し込みは軽いですか?
それから燃費はなんぼ位ですか?

>>440
倒しこみは軽いです。
標準装備のピレリが尖っているのもあると思いますが。
倒しこみは軽いですが縦置きEGならではの直進安定性もあります。
まっすぐだと"どっしり"でも寝かし始めると"ヒラヒラ"という変なバイクです。

燃費は街乗りで20km/l前後。
高速に乗ると25km/l前後。

レスありがとうございます。
燃費も悪くないみたいだし、航続距離にも余裕がありそうでよいですね。
早いとこ金を溜めて買えるうちに買おうと思ってます。

この前の酸性雨で真鍮の部品が粉吹いてる・・・。

>>442
書き忘れましたが

実際には300km以上は確実に走れるのですが、
200kmを過ぎた辺りで燃料警告等が付いたり消えたりします。
230kmを過ぎるとほぼ付きっぱなしです。

イタ車なので仕方ないのでしょうけど。

名スレ保守

おーい！俺はGX750乗ってるぞー！
仲間がいないけど・・・。

どこかの誰かの、CB750K8が盗まれたらしい
重かっただろうな…重さに見合う価値は無いんだけどな…

400から750に鞍替え予定の者です。
重さと足つきを考えるとリッター以上なんて無理。
ＣＢかゼファーを検討してますが、諸兄のおすすめは？
マジレスなんでよろしく。

用途によるだろ

GSFにしとけ

用途、好み、予算

>>446
K8ってあるのか？

Four�U後期型欲しいなあ･･･でっかいCB50JX。

>>447
ぱっと見てかっこいいと思ったのにしとけ
競技じゃねければどれも大して変わらん

アフリカツイン、マジおすすめ

>>453
ツーリングに行った時に、アフリカツインで
珍走を追いまわすコイデ君か?

>>447
マグナ750いいゾ〜！
足付き性も値段も程度もいいと思う…
ただ、タマ数は少ないけどね…

K8？？？

＞447
形で決めてもいいと思う。違いはあるけどどちらがいいというのはない。
ただ、ＣＢのほうが盗難とかいたずらは少なそう（笑）

>>451
CB750K8はK7の延長上の輸出専ﾓﾃﾞﾙです。
4気筒OHC750の最終ﾓﾃﾞﾙでもあります。
しかし・・・・一連のCB750fourの
型式だけをｶｷｺしてる香具師は
輸出専のK5を飛ばしてK4の次はK6にしてることから
意味無く書いてるとも思われ・・・・
「CB750K9」と書いたら、寂しい香具師にｹﾃｲ

>>458
K7の輸出仕様がK8なのか、初めて知ったよ。ありが�d。

>>447
つーかむしろリッターの方が車種も豊富で
車重も750の平均より軽い奴があるような希ガス

>>458様お呼びでしょうか？K5、K8知らんぜよ！別冊ﾓｰﾀｰｻｲｱｸﾘｽﾄに載ってないもん。

>>459
K7も輸出したから、捉え方がちと違う。
国内はK7で終わったが、
輸出先ではK8まで引きずったｗ
と解釈してもらったほうがｲｲかも

>>461
K8の話題は別の人でしたね。　ｽﾏｿ
そ〜言えば別MCの編集長代わったんだね。
代わりました！ってﾊｶﾞｷわざわざ送ってくれたｗ
近年雑誌の立ち読みすらしてない漏れにまで

>>460他の皆さん
有難うございます。足が短いんでシート高重視なんです。
いたずらされやすいんですか・・・。

今日、上のほうで出てたBrevaV750を首都高4号線上りで見た。
結構カッコ良いじゃん何て思ってたら、三宅坂で捕まってた。

hage

↑　ﾜﾛﾀ

>>464
上の方で出てたBreva乗りです。
南海部品南東京店がオープンだっていうので見せびらかしに行きました。

誰も見てなかったです。orz
めっきゴテゴテのモンキーが注目されてた。

モトグッチ

質問なんですけど、いいですか？
USｱｰﾐｰの振り分けﾊﾞｯｸﾞなんですけど、
あれってｼｰﾄの下側に付ける物なんですか？
おいらはいままでｼｰﾄの上にのっける感じでｼｰﾄ下で
ゴム止めしてたんですけど、
今月のBGのZ2の人はｼｰﾄの下に通して付けてたんで
やってみたらﾏﾌﾗｰにあたっちゃうんですよね。（CBです）
おいら、見た目重視なんでｗHM300はかえたくないし、
なんかいい方法あったら教えて下さい。
宜しくお願いｼﾏｽ。

>>469
いや、普通にシート上から被せてシート下はゴム止めでしょ。
俺もそれだとマフラーに当たりそうだったからツーリングで使う時は
厚手の雑誌か何かを置いてからシート上に被せてる。

2007年からmotoGP800CCだってな。
市販のリッターバイクとかスーパースポーツとかどうなるんだろう。
枯れた７５０クラスの活性化に期待！

>>471
ソースは？
しかし中途半端な排気量だな。

>>471
ホントなのか。
検索したらゴロゴロ引っかかった。

７５０にすればいいのに。

>>470
おいらの付け方でよかったんですね。
間違った付け方だったら恥ずかしいなぁと
思ってたんでほっとしました。

>>474
知ってて、わざとやってるなら
人と違った何かを求めて？とも解釈出来るが
知らないでやってて、後に知った時って・・・ｗだよね

彼女と２ｹﾂした後は、金具で尻が痛くなるから
丁寧にさすってあげてね！(*~｡~* ヾ（￣ｰ￣)

hosyu

箱ｽｶばか

>>467
今度は予告してから来てくれよ。
近所だから歩いて行って隠れて(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしてあげるから。

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔってすんの？　キモイよ・・・

>>478
南海部品をナナハンで埋め尽くすの？
スゲー地味そうｗ

ﾅﾅﾊﾝｱｹﾞ

ナナハンでこれだけ速いと、嘗て日本の道で750以上は必要ないって言ったやつの気持ちもわからんでもない

>>480
そんなイベントもイイネ！
ナンシー大喜びだなこりゃ。

ついでにナナハン海苔はナンシーに「ナナハンです。」っていうの好きな香具師も多いので
両方ｳﾏｰ

>>483
想像してわろす
・・・だが南海部品にはナンシーは来なそう
ナンシーを呼び込むイベントを起こさなきゃ

なんかナナハン海苔に戻りたくなってきた

ナンシーイベントなら国布津PAじゃない？

難解も店員がｱﾌｫっぽいからナンシーイベント発生しそうだけどｗ

ナンシーには一言50ccですと満足させて後は放置で

空冷ナナハンでZX-10Rを追いかけてみた。
ショートサーキットだと加速でもそこまで差がつかないな。〜130ｋｍ/ｈなら何とかついていける。

が、コーナリングで離されていくorz
ま、ほら、俺ツーリングタイヤだし・・・・。

チラシの裏age

でもナナハンは人気無いんでしょ
ゼファー750も生産終了の噂あるし

どんなに気に入っても人気がないものは買わないのか？

>>490
そっとして置いてやれよ。
人気無いと不安なんだよ。

↑ヲタは放置で↓

>>489
人気無いと不安なんだろ。
そっとして置いてやるよ。

>>489-493
こいつ等そろいもそろってｱﾌｫだな。
巣鴨の刺抜き地蔵行ってみろよ、ナナハン乗ってるだけでモテモテだぞ。
今巣鴨でナナハンが熱いんだって。

ナンシーとイクラちゃんの注目の的。