【新車】慣らし運転、暖気運転スレ【暖っため】

まず慣らし運転は一般的に低速、低回転で１０００キロ
暖気運転はバイクの寿命を伸ばすと言われてますがどうなんでしょう？

▲▲暖気、してますかーー？▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101230419/

失礼しました。
このスレは慣らし運転総合スレとして生まれ変わります！

祝！慣らし運転！

慣らししませう月間

たぶん、>>1
が慣らし運転終わると>>1にとってもこのスレは用なしになってしまう運命なのか・・・
新車購入した模様

よっしゃ13000kmの愛車今から慣らすぞ！
>>1カモォン一緒に慣らすぞ！

暖機

>>6
まだ買ってません、これから購入です（｀・ω・´）

俺の場合についてマジレスするなら。

最初の1000kmまでは規定通りのン千回転まで使用、
以後100kmごとに1000回転ずつ上までわざと回すような走り方で
徐々にレッドまで回すように慣らしていく。
・・・ってのがセオリーだけど、神経質にはならず目安だと思えば平気。
「500kmなのに1回でもレッドまで回したら壊れる」なんてことはないですから。
またサスはじめ摺動部分も徐々に慣らさなければならないし、
各ギアもまんべんなく使う。はじめのうちは「急」がつく操作は
避けるよう意識すれば十分なのです。
「必ずこうすること」ってんじゃなく、「そういう意識をする」ような
運転を心がければ十分でしょう。
あと慣らし後もずっと続ける大事なことは、暖機ゼロでいきなり
普通に走り出すのはNG！暖まるまでいたわるように。
まともに話したら疲れた・・・

なお俺は最初の1000kmをはしょって500kmから回し始めます。

あとオイル交換な。色々意見あるけど、
500〜1000kmで1回目の交換、2回目はその倍走った時にしとけばよい、
くらいに思ってます。
いろんな人がいろんな事いうが、定説は無い。
どうしても決めかねるなら取り説通りにすると良い！

１回目のオイル交換まで人間の慣らししてるなぁ〜
回転数にこだわらず流すくらいで…
バイクに慣れてオイル交換した後は徐々にペースを上げて
２回目のオイル交換で慣らし終了ってな感じ

>>9
そうなの？ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ

　

ならし云々いってるが、漏れは慣らしが終わっても5000回転以内で走っている。
っつーかそれ以上は使わないね。一応ＣＢ４００だけど。
レッドゾーンまで行くなんて、１速で１００キロだしてんの！？

メーカーは出荷する前に慣らしもやっとけと言いたい

新車ならバイク屋で買うと数キロ距離増えてないか？
あれはバイク屋が動作チェック兼ねてぶん回してるんでしょ？

>>17
バイク屋さんではなく、メーカーで完成検査をした時ですよ。

>>15
CB400 　っぷっ(w

慣らしやっと終わりましたんでご報告です。
慣らし中は、〜５００　５０Kｍ/ｈ、〜６００
５５Kｍ/ｈ、〜７００、６０Kｍ/ｈ、〜８００、６５Kｍ/ｈ、
〜９００、７０Kｍ/ｈとやりました、ハーフスロットルてな感じで。

>20
おつかれ

新車初回オイル交換の時
ものすごい金属粉！
オイルがメタリック塗料みたいで
オドロイタことがある。
あぁ、ナラシいるんだと実感。

ならし1,000kmだけど
アタリが出るのは5,000-10,000kmだって。
じっさい、7,000kmくらいからエンジンが良く回るようになった。
燃費も、新車時よりいいくらいだった。

保守アゲ

慣らしは何もエンジンの溜めだけにやるのではなくて、
サスや車体の各稼動部分にブレーキにタイヤも慣らしてやる必要があります。

つーことで、慣らしは高速をダラダラ流すんじゃなくて、
ある程度のコーナーやアップダウンのある道で、減速と加速とシフトチェンジを
繰り返すのが理想的なのです。

>>15
少なくともCB400では
1速でどんなにがんばっても100km/hには遠く及ばん。

街中乗りしかしてないようだが
たまには郊外にでてぶん回してやれ。

慣らしって簡単に言えばエンジンにあたりをつけてなじませてやるってことだよね？
4ストの場合はカスみたいなやつがフィルターにひっかかったり、下のほうにたまってる感じなのかなぁ。
そんで1000kmとかそこら辺でオイル交換じゃない。
2ストってエンジンオイル一緒に燃やしちゃうじゃん？
カスみたいなのはどこに行くんでしょうか？
あ、排気ガスと一緒に飛んでくのか？
いまいち2ストの慣らしがピンときません。
教えてｴﾛｲ人。

>>26
2ストロークのバイクもミッションオイルの交換はお願いするでつ

サス新品付けていきなり高速入れて飛び回ると
オイルがにじんで来たもんね(´･ω･`)

慣らしってﾏﾝﾄﾞｸｾ！なんだけど､慣らし終わった後の解放感が好きでつ｡

>>26
はい、ミッションオイルの交換は分かるんですけど、
ピストン・シリンダ・クランクとかのカスとかはどうなるのかなと思って。

V125を買った人っていきなり80キロとか出してるが正気か？！

>>30
ｵｲﾙと一緒にとんでくんじゃね？
そんなでかいｶｽがでるわけでもないしな。

タコメーターがついていないバイクだったらどのように回転数の目安をつければよいのかお伺いしたく。

エンジン音

もしくは速度、減速比、タイヤ外周から計算

XT66X0の説明書には慣らし運転は全1,600kmで
1,000kmまではスロットル1/3以上での長時間走行は不可、
1,600kmまではスロットル1/2以上での長時間走行は不可、
となってたよ。

間違えた。
XT660Xです

保守アゲ

最高65kmでｽｸｰﾀｰの慣らししてる。　3週間でやっと400km

制限速度40kmの道なのに煽られる・・・
煽るなら左端走ってるｵﾚじゃなくて、
右車線走ってるのにとろい軽にしてくれｙｏ

保守アゲ

神経質に慣らしする奴
車検毎に乗り換えるんだったら
最初からブン回した方がよくね？

>>40
気にならないなら回すがいい。

俺は車検毎に乗り換えても5万Km近くいくからやわやわと慣らすがな。

age

あ

慣らし終わったｙｏ　ヽ(´ｰ｀)ノ
皆のもの、さらば！！！

終わりかよ。

まだ終わらん、ただ今６００きろ

慣らし終わった途端乗り換えた俺最強！

>>47
それを買った俺、超最強！！

空冷もアフターアイドル必要あるんですか？

>>49
いつの人ですか（ｗ
２０年前ならともかく今時というかターボ車
でも無いのにアフターアイドルって、誰が
そんなネタふっかけてきたの？
そりゃ全くやって意味の無いものでは無い
だろうけど、限りなく意味無いと思うよ。
まぁ、通常の走行状態なら２分くらいだ（温
度がアイドリング時の温度くらいに安定する
くらい）。まぁがんばれ！

ターボでもアフターアイドルなんてする奴は
知能指数５以下でＦＡ

今慣らし運転中なのですが1000キロでディーラーに持って行って点検で一週間かかると言われたんですがこれは普通ですか？

>>52
車種はなに？
ﾃﾞｨｰﾗｰってどこのﾃﾞｨｰﾗｰだ？

少なくとも初回点検の項目は1週間もかかる内容ではない。

車種はBMWです。点検に出してる間台車があるということですが二週間前に予約しないといけないらしいです。

初回点検なんて1時間かからなかったな。

BMWは特別な項目でもあるのだろうか。

初回点検って料金いるんですか？

秘密の欠陥を内緒で直すとか。



だったらやだな。

>>57
直してくれるだけましっつーもんさ。

BMWってバイクに詳しいエキスパートが乗るもんだと思ってたんだ
けどもどうやら誤解だったようだ。

BMW乗りにおっさんが多いからといって玄人とは限らんよ。

アゲ

いま慣らし運転中してるけど、バイク乗りの友人が
「最初あんまりゆっくり走り続けてると、スピード出ない車体になるよ」
なんて言ってくるんだけど…

言わせとけ

慣らし中のため回転数は半分以下で走っているが
納車した瞬間から半分以下でブンブン回してる俺・・・大丈夫かな・・・
一応半分以下なんだが・・・意味なし!?

俺は急発進と急加速以外は普通に走ってる。
一番いい慣らしってどうすんだろ。

>>1　
>>65
低速、低回転ではなく
定速、定回転だ。

>>62
その友達が無知なだけ
慣らしはしっかり
慣らし後はご自由に

慣らし中は回転ageとスロットルガバakeご法度なのはいいとして、
一定回転で延々走るのがいいの？加減速繰り返す方がいいの？
おしえて先輩方！！！

>>68
一定の回転数で延々と走る方が良い

>>69
んなわけねーべ、ぼけ。

↑無知な人、発見！！

>>69
ということは、延々高速を走ったほうがバイクに優しいってこと？

↑慣らし運転で高速走っちゃうの？
まあ、街中の信号待ちによる発進⇔停止を繰り返して負荷をかけるよりは
高速を延々と走った方が、バイクにとっては断然いい罠

ＢＭＷの１０００ｋｍ点検は普通店でだべっている間に終わるけどな。
水平対向２気筒でタペット調整、オイル交換、その他動作確認くらいだろ。
工場の状態にもよるけど私が行ってる店は点検の日時の予約をしますけどね。

説明書には鳴らし中は４０００回転超えたらいかんって書いてあったんだけど
４０００回転超えなければ高速乗ってもいいんだよな

いつも疑問に思うけどアタリがつくってどういう状態になったことを
定義しているの？
あと何で慣らし終わった後にエンジンその他の点検をメーカーに
出さないの？素人がエンジン適当に低回転させたってそれが
エンジンの為になっているなんてわかんないんだから。慣らしを
するしないでその後に影響が出るんでしょ。そんなに変化が出る
重大なことなら、きちんと点検しなくちゃ。

慣らしって気のせいだろ。
根拠ないし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　150km/hくらいだったかな、慣らし。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

前どっかのサイトでハードディスクの慣らし
をしていた変な人がいたな。

慣らしって願掛けみたいなもんだよ。是非やるべき。

ナラシなんていらないよ！
つーか、最初からブン回してエンジン内のゴミをオイルで流してやるんだよ
だから遠慮なく回せ。

て言われたんだけど本当？
もうすぐ納車なんですが、かなり気になってます。

>>73
俺のバイクの取説には
慣らしのやり方について以下のように書いてありますた。

「回転数を一定に保つことは避け、
許されている回転数の範囲内で
ある程度の負荷をかけるように走る。
ただし極端な負荷をかけるべからず。」

回転数は800kmまでは7000rpmまで
1600kmまでは10500rpmまで
1600km以上、レッドゾーンまで、と書いてある。

10500rpmも回せないよ・・・。

俺もバイク屋のオヤジに、最近のバイクは頑丈だから
慣らしなんかいらね〜よー買ったその日にレッドぶち込んでも平気平気、
って一昨日の納車時に言われた。。。
だからあまり気にせずにモリモリ走ってます。

会社で、毎日パソコンでデフラグやってるひといるよ。
で、じーっと画面を見つめてるの。

デフラグ見つめる人多いんだよなぁ
特にWin98時代のは「あ〜デフラグしてる」て感じで

>>83
今は不況。
親父の心境を考えろ。

「さっさとぶっ壊して買い換えてくれ」

っていうことだよ。

エンジンの完成検査でレッドまでぶん回してるわけだから
今はあまり気にすることもないのかもね。

俺は自分でエンジン組んだ時は丁寧に慣らしをするけど。
んで、慣らしが終わってからまたトルク管理し直したりとか
します。良くなっているに違いないというプラシーボ効果満開
の状態で乗っているので客観的な判断は正直なところできま
せん。

まあ、せっかく高い買い物したのだから、乗り手が慣れるまで
は無茶せずに乗って長く付き合ってあげてねってことなのかも。
組み立て上のミスがないとも限らないわけだから様子を見ながら
乗ってくださいって感じで。

バイクレースとかF1とかのエンジンって慣らししてるの？

>>88
5周もしない、F1は知らん

奴等はベンチで慣らします
慣らし後のエンジンを車体に載せて、
今度は車体を慣らします。
貧乏プライベーターは推して知るべし

お前らのﾊﾞｲｸはｴﾝｼﾞﾝしかないのか？
ﾐｯｼｮﾝとかもならさにゃならんだろうが。

新しいｳｫｰｷﾝｸﾞｼｭｰｽﾞ買ったら、
いきなり10kmとか長距離歩かずに1週間くらい通勤/通学で慣らしするじゃん。
靴と足が歩み寄らないと、足がマメだらけになる。

ｴﾝｼﾞﾝやﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝもそういうことなんでしょ？
熱膨張とﾎﾞﾙﾄの締めとか。
初回点検で金属紛まみれのｵｲﾙみて、そう認識した。

出荷状態だとホーニングによるクロスハッチが残った状態
で出荷される。出荷状態だとオイルがシリンダに馴染んで
いないのでクロスハッチにたまったオイルが潤滑に貢献する。
このクロスハッチが綺麗に消えるようになった頃には、オイル
はシリンダに馴染んだ状態となっており、慣らしは終了する。
なので、この過程では、仕上げ（微小な研削）加工をライダー
が担っていることになるので、「ぶん回し」は控えて、段階的
に削った方が壁面は綺麗に削れる。

↑のではないかと無い頭で考えてみた。

１０万キロ走ってもクロスハッチの消えないＢＭＷはどうなるのでしょうか？

何の為に工作精度を追及しているのか解らなくなる話ですな。
そもそもエンジンはオイルストーンじゃないんだから。

>>93
クロスハッチが消えたらピストンとシリンダーは焼きつくよ。
君の理屈だと慣らしが終わるまでに数万キロ走行すること
になるね。

クロスハッチなんざ２０マソキロ走っても消えネェＹＯ！！！

何かオイルが馴染むとかマグロのヅケみたいだな。
金属がマグロのようにヤワイものに思えてくるよ。
ホント無い頭だね。

暖気は確かに納得いく。
でも、慣らしはいまだに納得いく解説が無い。
初期のオイル交換などはもちろん必要だと思うけど。
それこそ、初期は３００ｋｍ毎にオイル交換するほうが
エンジンのためだと思う。
なんかプラシーボ満点な希ガス

300km毎なんてめんどくさいけど1000kmならまあそうでもないって感じじゃね？

１０００�`以内に交換してれば問題ないんじゃね〜の？
俺は１０００�`で交換したけど、何の問題もなく乗れてるし

メタリックなオイルを実際に見れば初期交換の重要性は理解できるはずだが

初回のオイル交換それ程鉄粉入ってなかったわけだが・・・・

http://onemake.jp/license/newpage2.htm
免許証の秘密！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/d2.html
おまけ。
免許証の番号12桁を半角で入力してからボタンを押してください。ｗｗ

まあ自分が慣れるって意味でもやったほうがいいのでは？
新車だとミッションが硬くてギア抜けしたり、あたりが付くまでブレーキの効きが
甘かったりすることもあるしね。
とりあえずチェーンの伸びが落ち着くくらいまでは飛ばさないのが吉かと。

>>71、>>73痛いな。

>>103
光にあてるとｷﾗｷﾗして見えるもんだが。

今度原２スク買うんだけど、うちのまわり幹線道路ばっかりで
30km/hでなんか走る気になれないんだけど。
どうすればいいんだ？左ウインカー出しっぱなし走行？
背中に貼り紙？

>>108
原2なら普通に走ればいいだろ？

原2の慣らしは
スロットルを二分の一までじゃ無いのか？
30�`以上でそうだが

喪主