★火鉢親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part53

すまんが“子マジェ”とか“Nチビ”とかで車種を表記するのは勘弁願えないだろうか？
車種の想像はつくのだが、そういう呼称を普段してない者にとっては正直戸惑う。
出来れば正式名称で表記願いたいのだがどうだろう？

>>910
そうなですか。よかった、ありがとうございます。

>>909
そうか、それは失礼しましたニャンコ先生。

>>913
まぁ確かにそうだな。
でも、そこいらへんを見て、丁寧に答えるか、ﾃｹﾄｰに
あしらうかの判断をしている奴もいるかも。

とりあえず漏れは、そう。

>913
確かに親切ｽﾚだけど、そのまえに２ちゃんなんだよ。ここは。

>>912
無理にこそげ落とすと傷つくから、自然に落ちるのを待ったほうがいい。
その後、ケミカルで磨けば焼け色を落とさずに磨ける。

>>913
無理して答えなくていいよ

>>918
便乗質問
そのケミカルの名前を教えてくれ

K&Nのリプレイスメントフィルターをメンテナンスした際に、
フィルターオイルを付けすぎて、キャブレターを詰まらせてしまいました。
どの位の目安(分量？)オイルをつけてやればよいのでしょうか。
てか正しいメンテの方法、誰か教えてください・・
ちなみに単車はZZ-R1100です

>>920
感覚的に言うと、「プッ」くらい。
一見ムラに見えても次第に広がっていくので心配なし。

ちなみにＫ＆Ｎはオイル不要という意見もあるが判断は自分で。

質問です。
バルブクリアランス調整をしたいのですが、
吸気側と排気側の区別はどうやってするのでしょうか？
車種はSRです。よろしくお願いします。

>>921
ありがとうございます。真っ赤になるくらいの勢いでつけちゃってました。
キモチぐらいつけてやってみます。

>922
位置の問題なら、
後ろのフタ→キャブ側→吸気
前のフタ→マフラー側→排気
圧縮上死点と排気上死点のことだとすると、クランクを回しながら覗いて、
排気上死点だとピョコピョコ動く。動かないとこで合わせりゃいい。

高速回転してるギアがスライドしてかみ合うってものすごい衝撃がかかりそうですが、どうしてギアが欠けたりしないのですか？

>>925
静止状態で噛合う訳じゃないからねぇ・・・
飛行機の着陸の時タイヤも機体と同じ速度域で回転していれば、接地のとき煙吐くほど
摩擦少ないだろうなぁ・・・ってゆうことだと思うよ。
まぁ、確かに衝撃はあるだろうけど、メーカーも設計時点でかなりテストしてるからね。
50CCと1200CCじゃギヤボックスの大きさ違うでしょ？　中のギヤも大きい（強度がある）
ってことさ。

高速といっても数百程度だし、
常時かみ合い式といって、う〜んこればかりは図解入りの解説本探しておくれ

>>925
ギアの中の人は辛抱強くてえらいのです。

>>925
ちょっと解りずらいかもしれんが・・・　説明する。

平行な２本の棒AとBがあるとする。
そして、それぞれの棒にはギアが１から５まで並んでいるとしよう。
１速のときは、A1（棒Aの１番のギアって意味ね）とB1が噛み合っているとする。
Aの棒が毎秒１００回転していたとしよう。　このとき、A1のギアは毎秒何回転しているだろうか？
もちろん、毎秒１００回転である。同じく、A2〜A5のギアも毎秒１００回転しているのである。

同じような事がBにもいえてって・・・　あああ、ミスった・・・　これじゃ常時噛み合いになってないよ・・・

ハブダンパが劣化すると、どのような症状が出るのでしょうか？

つまり、、どっちのギアも同じぐらい回転してるんだからかみ合わせてもそんな衝撃でないよってことでしょうか？

ど素人です。
国産バイクの情報誌ってどんなのがありますか？
タイトルきぼんぬ。

>>932
オートバイ・ヤングマシンetc.

>>932
月間オートバイとかチャンプ○ードとか・・・

>>930
スロットルを開閉したときにギクシャクします。

>>931
だいたい合ってます。
ただ、動いてはいるものの、歯の速度は違うわけで、やはりそれなりに衝撃はあります。
衝撃に備えた頑丈な設計になっているのも確かです。

>>924
どうもです。そうです、前後の位置のことです。
どうりで調整したのに余計に音が大きくなったわけだ。逆だった。

>937
まさかと思ったが、位置のほうだったか……。
とりあえず作業してしまうその無鉄砲さ、いいぞ！
まぁ、俺も排気上死点で合わせてしまい(だから書いた)、
キックした途端に飛び上がったことがあるがな。

一発ではなかなか調整できないだろうけど、
藻前ならなんとかできるだろう。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

現行400ﾈｲｷｯﾄﾞ（ＣＢ400ＳＦやＸＪＲ、ｾﾞﾌｧｰχなど）で一番車体がでかく見えるのは何ですか？

任意保険に入りたいのだが、多すぎてわからないです。
お勧めとかありますか？２３歳２４８ｃｃ希望は月払いで５０００円です。

>>939
現行じゃないけど最近型落ちしたイナズマ

>>941
そこをなんとか現行車で頼みます・・・

>>942
とりあえずＳＦ以外はどれ選んでも大差ないと思う

>939
ワイズギアのＳＲ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/special/srural/

>940
藻前の友人の中に保険屋はいないか？　いなきゃ親の知り合いとか。
安くはならないが、知人に頼むといろいろと便宜を図ってくれるので吉。

とりあえず保険総合ｽﾚへ行くヨロシ。

>>943
それはＳＦが一番小さいってことですか？

小さいかどうかは詳しく諸元表を見てないから何とも言えなけど
パッと見、SFは他の二車種より小さく感じるような希ガス

>>945
ZRXとかどうだろ？

>>945
現行ならXJRじゃない、でかく見えるように作ってるから。
やっぱりイナズマが一番でかい。

エンジンが掛からん　掛かりそうだが掛からん
バッテリー・プラグ換えたばかりなのに
キル・燃料ＯＫなのに何故？　寒いから？

イナズマが一番ですよね

エンジン掛けるの２週間ぶりだからなの？
押しがけの仕方も教えて下さい

死んだバッテリーがいくつかあるんだけど
どう処理すればいいの？また金かかるの？

>>951
キーをONにしてギアを二速か三速に入れてクラッチ切りながらバイク押す
速度が乗ったらまたがってクラッチを一気につなぐ

>>952
私の家の近くの用品店では店の入り口に使用済みバッテリ捨てるゴミ箱があったからそこ捨てた

>>953
早朝からありがとう　やってみます

>>949
きっとどこかがＯＫじゃないんでしょうね
全部ＯＫならエンジンの機嫌も良いはず
エアクリーナーエレメントは汚れてないか
プラグに火は飛ぶか
燃料はキャブ（インジェクションユニット）迄来ているか
サイドスタンドスイッチは？
ニュートラルに入ってるか？
スクーターの場合、Ｒブレーキ掛けてるか？
キルスイッチ入ってないか？

まずはこんなとこかね

>>953
なんで1速じゃだめなの？

>>956
一速だと後輪が回らないからです。

>>956
一速でもいいけどエンブレが強すぎてやりづらい

押しがけやってみたが下手なせいでダメだ
エアクリーナーは２万キロで交換ってマニュアルにある　１万キロ走っただけ
ニュートラル・キルスイッチ・サイドスタンドＯＫ
プラグに火　見てません　
キャブ？分からん

>>959
チョークは使ってますか？

>>960
もちろん使ってます

再チャレンジしたが掛かりそうで掛からん　ふー

>>961
救援車とブースターケーブルがあれば電気をもらいながら
しつこくセルでエンジンをかければ何とかなりそうな気もします。

ただ既にプラグはかぶってしまっていそうなので綺麗に
洗うなどしてあげたほうが良さそうです。

それと車種は何でしょうか？