【今だからこそ】CB-1を語れpart�U【今更?】

( ゜Д゜)ハァ?
何いきなり落ちてんだよ？
さっきまで500/900位にあったじゃねーか!!
せっかく985まで逝ったのにそら殺生やって!!
そんなにCB−１スレが1000逝って良くねーのか？
という事でpart�Uを名乗らせてもらうぜ!!

おまいら！！今度こそ、　今　度　こ　そ　1000逝くぞ!!　

前スレ
【なにげに】CB-1を語れ!!【(・∀・)イイ!!バイク】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/107958967/

type�Uもね!!

過去スレ

【速い!安い!】CB−１再び【ｶｺｲｲ!?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053977453/

過去スレ
一番売れなかったCB【CBー1】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10348/1034821769.html

CB-1について語ってください
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1045/10453/1045393400.html

@@@ 今、cb-1 @@@
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10133/1013314343.html

CB-1を語れ！ “神降臨スレ”
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987081591.html

CB-1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050052107/

燃えろＣＢ−１！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994041280.html

ほんとにJADE400って感じの名車でつね｡
お互いなぜ売れなかったのか(´･∀･`)
yonsama

床屋に行って、山へ行って
路面凍結怖かったーって書こうと思ったらスレがない（´・ω・｀）

part2発見　スレ立て乙

いきなりｽﾚが見当たらないので焦った
>>1 ｽﾚ立て乙です!

スレ立てお疲れ様です。

アクセルワイヤー交換して書き込もうと思ったら落ちててビックリしましたが、
前スレもほぼ使い切ったと言うことで順調に機能してると考えましょう。

手に入れた時から
なんかヘッドライトが明るくなったり暗くなったりしてた

バイクの電源なんてこんな物かなと思ってた

なんとなくキルスイッチが堅いなぁと入り切りしてたら
ヘッドライトがパーッと明るく一定して(ﾟДﾟ)ピカー

カーブの立ち上がりでもし、キルスイッチが。。。
と考えると怖えーなー

容量で落ちたのかぁ・・・

>1
スレ立て乙。
今度は９８０まで行ったら、１０００取り合戦でもやって埋めましょう。

そうか、忘れてたよ…

何故に普通に1000取合戦やらなかったんだろう・・・？
俺達ってアホですか？（w

そんで・・>>1 乙！です。（忘れてたよ、ｽﾏｿ）

CB-1は楽しいバイクだなぁ〜♪

パーツ供給が危ぶまれる昨今、現行ラインナップで使えるパーツ情報もお願いします。

ごめんあげ

CB-1二代目を購入するです･･･

で、補修パーツを注文したのですが、フロントフォークスプリングは残りあと僅か、在庫分で終了らしいですよ〜

足回り、特にFフォークのバネなんか流用可能なやつは
比較データがあるとありがたいねえ。
自分でやれってか。ハイがんばります気が向いたら。

このｽﾚが1000までいったらウコン食ってやるよ！

全ての消耗品がバランスよく交換時期を迎えそうな予感。

どこから手を付けたら良いものやら

>>18
書類付きフレームを買っていろいろ交換しながらまるごと1台組み上げる。

　ご無沙汰しております。

　ドタバタしてバイクに関わらず過ごしていましたが、来週の卒検の
予約を入れてきました。もう1ヶ月も乗っていないので、試験前日に
2時間の自主練習も予約しておきました。
　CB-1もエンジンも掛けずに放置していましたが、バケツ２杯のお湯で
始動しました。
　今度こそ、1000を目指して！

ほしゅ

　お初です〜！

　ただ今、キャブのオーバーホール中！調整が難しそうなんですが、
どのように調整していますか？4連バキューム計とか使わないといけ
ないのかなぁ？

>22
　少なくとも私は全バラシ→目測調整　でエンジンかかってます。
　目測調整ってのは、バタフライ全閉直前のスキマが、見た目同じくらいに
なるように調整したってことです。
　私は一発でうまくいったので、難しいのかどうか良く判りません。
　また、今の状態が「良い状態」なのかどうかも、判別ついてません。(^^;

　４連バキューム計って、買えば即座に使い物になる測定器とは思えないん
ですが、実際どうなんでしょうか。

＞5号氏
蒸気エンジンに換装したのかとオモタヨ。

キャブの同調、実際やってみると激しくチガウと聞くけどね。
漏れは寒くて全然いじってないからエンジン不動のまま、
その段階にたどり着いてない…。

あと、キャブのどこに負圧計のチューブつなげるのかよくわかってない。
SM見ても調整するネジの位置しかワカラン。

こちらも私生活バタバタしてます。

>610氏
　お疲れ様でございます。
　仕事三昧で、私生活はほとんど無い！です･･･

　蒸気エンジンは怖いですねぇ･･･レシプロの方がなんぼかマシです。

　未だにエンジン掛かってるバイクの傍に居るのが怖いことがあります。
　チキンと呼ばれようが、怖いものは怖い！
　怖いと思う程度にしか知らず、怖いと思う程度には知っている･･･のか

　ゴタク述べる前に免許取ってきます。

タンクの取外しの時にホースに無理掛かり過ぎてる気がする。
少し長めのに交換しようと思うんだけど、汎用のホースってあるのかな？

>>26
バイク用品としてならデイトナから色んな長さのフューエルホース
が販売されてますよ。内径さえ合っていれば純正品と同じような感覚
で使えます。ただ、結構お高いですが。

長くするのは良いですが、タンクを固定した時にホースが折れ曲がっ
たりしないよう取り回しには注意してください。エンジン掛かんなくなっ
ちゃいますからね。

>5号氏

目測で調整ですかｗ
できるかわかりませんがトライしてみます。

それと、エアスクリューを一度はずしてしまったんですが、
これも調整必要でしょうか？キャブのガスケットセット買った
ときに、エアスクリューのガスケットリングもはいっていたの
で、交換したんですけど･･･
今手元にないけど、サービスマニュアルには適当にしか書いて
なかったような・・・


>>26
キャブのオーバーホール時に、タンクをシート側に無理やり回したとたん
ぶち切れました。ここも交換しました。
確かに、もうほんのちょっと長いものがほしいと思いますね〜。

>それと、エアスクリューを一度はずしてしまったんですが、
>これも調整必要でしょうか？

　SMに書いてあった通りやりました。
　念のため90度ごとに印を付けておいてコリコリ回しましたが、えらい
固くて難儀しました…

パイロトスクリュー？調整してたら十字の頭のひとつがもげた。

純正の燃料ホースセットについてるクランプは内径が0.5mm刻みになってんのね。
見た目どれも同じだけど微妙に違うらしい。

>十字の頭のひとつがもげた。
　うちのなんか、ひとつどころか結果的に4本新品にしましたよ。

卒検受かってきました。次はタイヤ交換して車検です。

さて、どこのショップで交換するか、どのタイヤにするか、
車両持ち込みにするかバラして持っていくか…
ヒビワレ燃料ホース交換したいし、その前に洗車したいし…
ま、マジメにやれば全部やっても２日で終わるんですが。

おめでとう！

タイヤはバイアスのままがいいのかね。
…そこからかよ。

私の場合純正バイアスより社外ラジアルの方が
安かったのでBT92とか履いてます。

って見てみてら3部山、何履こうかなぁ〜

前スレ、保存したつもりだったのに失敗していたことが発覚。
お勧めタイヤを教えてもらっていたのに･･･

タイヤ選びの方向性は、なにしろ初心者なので安全第一です。
走行目的は「運転技術の取得」ということになります。
次のタイヤ交換の時には好みも出てくるはずなので、その時にリファレンスに
できる銘柄だとベストです。
寿命・ブランド・ラジアル/バイアスの別などは気にしません。
値段はちょっと気になる･･･

>5号さん

整備書を隅から隅まで読んでみたら、整備諸元表のところに書いてありました！
むぅ〜、キャブレターの章ばっかり読んでいたので見落としていました。

ちょっと確認〜。
整備書に「２−１／４回転」と書いてあるんですが、これはパイロット
スクリューが底付きしてから開ける方向に810度回せばいいのかな？

＞スクリューが底付きしてから開ける方向に810度回せばいいのかな？
　その通りです。

　南国はどちらの方ですか？
　日南海岸あたりをバイクで走るのも夢だったりします。

フロントがBT９２　リアがBT０２０　
１２０００�`〜１３０００�`　持つ
某タイヤ屋　三万ぐらい

ついさっきタイヤ交換完了、なんとなくBT39にしました
走り回って一皮向きたいところだけど午後から雨('A`)

BT39は良いタイヤ　バイアスでは一番だと思います

ご無沙汰してます。元保守要員一号です。
新スレオメ!!＆>>１さん乙です。
でも前スレはdat落ちしたのでつね…しかも985でつか。。。
思った通りと言えばそうなのでつが、もう漏れは保守要員としてはここに来れませぬ（泣
前スレも保守できずに落ちてしまった以上、保守要員一号のHNは返上しまつ。
漏れは来れる時に名無しの一人としてｺｿｰﾘ来る事にしまつ。
でもあの頃以上に今は住人さんたちがｲﾊﾟｰｲいるのでもう大丈夫でしょう。
で、610さんメールを先程発射しますた。なるはやで返事頂けると助かります。
>>35
http://uploader.zive.net/file/9290.jpg
jane用でつ。拡張子を.datにしてログフォルダに放り込んでくださいでつ。
>>39
減りが気にならなければBT39ｻｲｺｰ!!でもBT45も漏れは好きでつ

あ〜ついにCB-1手放しちゃったよ(´；ω；`)ｳｯ…
いろいろ乗ったけど一番気に入って、
大型免許とってしばらくは750乗ってた時もあったが
また買い戻してまでCB-1に乗り続けた

車で通勤するようになってからは、たまの休日にそこらを一周する程度だったが
ただ走ってるだけで楽しいバイクだったなぁ
とにかく買うときから手放すまで13年間ずっと好きだったよ〜
走りも見た目も全部大好き
嫁でも3年で飽きたのにずっと惚れ続けることのできるバイクなんてオレにとっては他に無かったよ

近所でバイクの放火が続いてるんで、普段乗らないバイクはさっさと処分しろと
家族にさんざん文句を言われ、
巡回中の警官にも自宅前にバイク置くのを何度も注意されたがずっと抵抗してたんだけどな…
さすがに近所の住人にまで嫌み言われて決心したが、何だか心にぽっかりと穴が空いたようだ
もう30半ばだけどオレの青春もついに終わったのかと

ほとぼり冷めたら、今度は駐車場借りてオサーンらしくリッターバイクにでもゆったり乗るかな
また嫁に嫌み言われまくりそうだが

駐車場借りてCB-1で問題無し

元一号さんメール着弾してました。連絡ありがとう。返信しておきました。

ここんとこ寒くて全然いじってないよー。
火が入ってないバイクってほんと冷たいね。。。ましてCB-1は金属だらけだし。

>>37

名前のとおり沖縄です〜。
今のところ手袋しないでも、バイク乗れます。
でも、明日あたりから寒くなりそうです。

事情により足つきの良い250への買い替えを迫られました。
後1〜2ヶ月は出物待ちですが、長年乗り続けたバイクを手放すのは
かなり寂しいものがありますね。

寒いカキコで保守。

　バイク屋でタイヤ注文してきました。
　おっちゃんに相談の末、BT-39に決定。脱着と引取込みで３万だそうです。
　燃料ホースも発注。

>元保守要員一号さん
　ログ、ありがとうございました。

＞南国jCB-1乗りさん
　沖縄ですか･･･　関東平野北端付近は寒い！です。

＞保守要員四号
　1〜2ヶ月というのは、出物待ちではなく事情急変待ちですよねぇ
　そうだと言って欲しいです。

↑　＞保守要員四号「さん」　でした。失礼。

>47 5号さん
嫁が免許取ったのですが、足付と重量から乗らなくなってしまったのです…
今はトリッカーかVTRを検討中です。

ああ、なるほど。
事故とか病気とか怪我とか、そういう理由を想像していました。

エンジン ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
見た目けっこうキレイだよーﾏﾏﾝ　でもバラスヨ！
送料2600円でした。
元一号さんありがとん。

>>四号さん
CB-1って車格250と大して変わんなくねえかな。
売っちゃうの？
VTRもなかなかヨサゲだが。

免許センターよりカキコ
写真撮るんだからスーツ着てくりゃよかった。。。

>52
免許取得おめ。
免許センターでスーツ姿は浮いちゃうから、別にいいと思いますよ。

私なんか、教習所で技能試験免除でも抜き打ちで受けさせられるという噂に内心びくびくして
一応バイクが運転できる服装で行きました。かなり昔の話です。ｗ

スーツ姿で免許センターをうろうろしてたら、係りの人と間違われる予感

　確かに、スーツ着てる人はあまり居ませんでしたね。地域性があるのかな？

　仕事の時は、地元では作業着、都心ではスーツを着ています。
　地方では作業着のほうが「現場の人」っぽくてウケが良く、都心ではスーツ
じゃないと先方と話がしづらい雰囲気があります。
　個人的には、どちらもコスプレのようなものだと思ってます(^^;)。

　今日午後にタイヤ交換、明日陸運でナンバー取ってきます。

　タイヤ交換、自賠責加入、仮ナンバー拝借してきました。明日車検です。
　フューエルチューブ一式も届いていたんですが･･･

欠品：
　フューエルチューブB 16957-KAF-900
　フューエルチューブC 16956-KAF-900


　おっちゃん曰く、吹け上がりは良いがチョークがほとんど効いていない
らしいです。またキャブ降ろさなきゃなー
　アイドル時にチョーク引いたら4000回転くらいになるのが普通とのこと
でしたが、だいたいそんなもんでしょうか？

前スレで出てたけどフューエルチューブはフィルターまで全部セットになったのがあるよ。
2500円ぐらいだっけかなー？

　ナンバー取得＆公道デビューしてきました！
　これで、ようやくスタートラインです。

>>５号さん
フューエルチューブですが、私も注文したときに欠品だねぇ〜といわれました。
でも3日後には届いていたような･･･。

それと、ナンバー取得＆公道デビューおめでとうございます。
で、ふと思ったんですけど、5号さんのCB-1は後期方のType2では？
部品番号の末尾が９００のものってたいてい後期方ですよね？

おめでとうございます〜

　はい、きっとそのうち買えると思ってナメてます。
　チューブ素材自体はそうそう無くなりはしないでしょうし、流用でも
なんとかなるでしょうし･･･実はあまり気にしてません。

　900番なのは、きっと対策品なんだろうと型番指定したためです。
　フレームNo.NC27-1005***　初期型ですよ。

　車検場まで往復40kmくらい走ってみたインプレ･･･
　注）記述者の公道デビューなので、そのつもりで読んでください

　全行程の99%は片側２車線の２桁国道、平均走行速度60km/hくらい
5000回転くらい?までしか使わないというか使えずにマッタリと走行。
　車体から感じる不安感はゼロ。加速も減速もお行儀良く、静か。
　暴力的な雰囲気は微塵も感じず、「本当はバイクってつまらない乗り物
なんじゃないの？」とすら思えるほど安定。きっと回したら意見が変わると思う。

　車体は駐車場をくるくる回っていた時よりもかなり小さく感じた。
　私がニーグリップすると、タンク横の張り出しにすこしひざが掛かるくらいか。
　風受けのことも考えると、もうすこし前傾のほうが楽かな？と思える。
　ステップもうすこし後ろ、ハンドルもうすこし前＆下にすると良さそう
　ちなみに、Type１のセパハンで184cm。

　ウインカーのリターンがすこし渋い。

　格好は、アルパインスターの冬ジャケとGoldWinのプロテクター付き冬用
ゴアグローブ。ジーンズの中に膝脛ガード内装で、SHOEIのフルフェ。
　この時期とは言え昼間で暖かかったこともあり、暴風防寒共にバッチリ

　保険は、無制限＆無制限＆搭乗者500万にしました。

公道デビューおめ！
安全運転してそうですね、とりあえず今は。。。

任意保険、それで保険料おいくらだか教えていただけます？

----
関係ないけどメーターAssy探してます。
譲ってくれるか方いませんかー。

>610さん
　\37180でした。
　いろいろ調べたんですが、いつも行くバイク屋が代理店なのであいおいに
なり、条件はあまりケチるとゲンが悪い！と思いまして安直に決めました。
　代理店やってるバイク屋なら見積りソフトを持っているはずで、搭乗者なら
100万円単位で設定できるなど思ったよりきめ細かいです。

　いつも行くバイク屋ってのは、2.5年ほど前から借りているアパートから
徒歩30秒のところにある創業60年の4輪2輪兼業の店です。
　店頭はスクーターばかり、軽トラと商業バイクの修理がメインらしい。
　設備や工具の扱いはちとアレですが、なかなか気に入っています。

＞とりあえず今は。。。
　あ、やっぱりそう思いますか？
　1日1000rpmづつビビリミッターが解除されて行きそうです。

　ところで

　このスレのお陰で、私とCB-1は公道デビューまで漕ぎ着けることができ
ました。このスレが無ければ、私はバイクに乗ることも無く、CB-1も鉄屑
になっていたと思います。
　ありがとうございました＞みなさん

　このスレの住人に感謝の意を込めて･･･

　「５号がデビューのお礼にメシを奢るOFF」
　日時：私が遠出できるようになったら
　場所：関東
　目的：遠出の口実作り
　参加資格：特に無し

　参加希望者ゼロの場合、罰ゲームとして大洗海岸でカップラーメンを
食べてきます。
　

なんか、久しぶり。

>>南国CB-1乗りさん
そうですか、沖縄ですか。
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

（/ω＼）ｲﾔﾝ ｵﾚﾓｵｷﾅﾜ

>64
大洗でカップラーメンＯＦＦでもいいよ。
バーナーとヤカン持参して、寒空の中食べるのも一興。

あんまりアドバイスしなかった名無しの私が言うのも何ですが…

wow.
任意保険それくらいなら払いやすい。サンキウ！

そろそろうちのポンコツも本格的に直さねばなー。

>66さん
>大洗でカップラーメンＯＦＦでもいいよ。

　ありがとうございます。（T^T)
　アドバイスの有無なんざ関係ないです。

>610さん
　暖かくなる前に走れるようにしましょう！


　バイク屋のおっちゃんに指摘されたチョーク動作不良、もしかしたらチョーク
ケーブルの調整不良かもしれません。いや、そうであって欲しい…
　今手元にバイクが無いのでわからんのですが、確認してみます。

>>5号さん

チョークケーブルはおいらも死んでいました。
ケーブル自体もそうだけど、キャブ側ととハンドルについている
チョークレバー両方とも固着していました。

チョークケーブルは沖縄の場合、1701円で買えました。
本土ならもう少し安いかも。

飯off、時間に折り合いがつけば参加したいです。

チョークケーブルは俺はCBRのを着けてます。
すんなりは付かないですけどね。
キャブ側はガムテ使って何とかしちゃいましたw

　チョークケーブルは純正新品交換したので、ケーブルに罪は無さそうです(^^;
　アクセルもクラッチもブレーキホースも全交換したので操作デバイスのタッチは
多分新品の感触なんだと思います。
　でも、満足に調整できてないんじゃどうしようもないです･･･

　略称「５メシOFF」、うれしいことに参加してくれるかもしれない旨の書き
込みがあったので、１ヵ月後くらいの実行を目安に決行したいと思います。
　日時や内容等で希望がある方は、いまのうちに意見を聞かせてください。

火が入らなくなりました。
どうする
→直す
→乗り換えタイミングだったのでそのまま

＞保四さん
　別のCB-1に乗り換えるのか否か･･･

＞保四さん
直すに一票！

四さま

…くれ。

自然治癒しました。
暖機して一回りしてきたけど、アイドル安定・赤地域まで軽く回る。

手放すにしても軽整備だけはしておこう。（これで今まで乗り続けてしまった・・・）

＞保四さん
　そのままズルズル乗る、に一票。

　さて、今日もバイクで出勤してきました。搭乗３日目です。
　３速8000rpmくらいまで回したかな？まだまだビビッてます。
　通勤ルートはほぼ直線７km片側２車線の国道で、すり抜けどころか
追い越しすらしない・できない・必要無い・ので、バイクならではの
走りとは程遠いものがあります。
　レベルアップにはまだまだ走りこまないとなー

＞ヨンさま

点火系かなー？
どっか電気っぽい。

＞5号さま

四輪も乗ってるんだよね？
しばらくおとなしく乗ってるのがいいすよ。
漏れも10年ぐらい四輪しか乗ってないから動き方の違いとか思い出せない。

＞610さん
　はい、４輪も乗ってます。そりゃもう絵に描いたようなオジサンセダンです。
　歴代６代目かな？セダン（というよりハードトップ）しか乗ったことが無く、
去年まで乗っていた車だけが某ハッチバックのターボでした。
　実は、某ターボより先にCB-1を手に入れていたんですが、腰を壊したのと
某ターボの改造（チューンではない）にかまけて、免許も取らないままCB-1は
放置してたんですよ。
　で、某ターボのほうは２回のタービン交換にも耐え抜いてトコトコ走っていた
んですが、去年の春、ついにエンジンブロー→廃車。
　またおっちゃんセダン生活に戻ってしまい、弄るオモチャもなくなって
しまったので、いよいよCB-1の復旧開始→今に至る、というわけです。

　せめて４輪と同じタイムで通勤できるようになりたいですが、暫くの間は
安全第一に勤めます。

　目覚めの呪文（今日はお湯バケツ２杯）でエンジン始動。
　ちょっと遠回りして帰ります。READY GO!

ちゃんと帰ってこれた？
免許取って嬉しいのは同感だけど、気をつけてね。

事故って怪我したり、ＣＢ−１が廃車になったりなんてことが
あったらスレ住人全員が悲しい思いをするので、程ほどにね。

CB-1うまくいけば今月中に手に入りそうだ(･∀･)
某不人気者250からの乗り換えでバイク屋で実物見たらこれまた不人気車に一目惚れ｡
あの逞しいフレームとCBRのｴｿｼﾞｿがたまりませんなﾊｧﾊｧ(;ﾟдﾟ)=3

　生きてますよー(^_^)
　心配してくれてありがとうございます。

　昨夜は、恐怖と寒さに負けて20kmくらいで帰ってきました。
　かなりハイペースな通勤路なので、深夜だと流れに乗れません。
　スピードと風を体で感じ、「うぉおお！俺はいつもこんなスピードで
この道を走ってるのか！？」と思うことしきり。おかげで４輪の方も
安全運転になりそうです。

本日のメニュー
★バイスターバルブ正常動作を確認。チョーク不調原因はやはりキャブ内か･･･
★プラグを純正に戻しました。７番だとやはり焼け過ぎでした。
★通勤用にGOLDWINのサイドバックを購入。

よっ。
5号さん順調なようでなにより。

いきなりでスマンがラジアル（セミラジアル）マスターシリンダーつけてる人いる？
今の純正マスターシリンダーどうせOHしなきゃいけないし、キャリパーそのままで
タッチよくなるなら交換してみよっかなと思ってんすけど。

サイズ的にはヤマンボの16mmがちょうどいいっぽいのね。
補修部品扱いで13000円ぐらいらしい。

　いやぁ、やられちゃいましたわ。

　外出から帰ってくると、どうもバイクを置いておいた場所が微妙に違う･･･
　カバーをはずしてみたら、右後ウインカー撃沈、右前ウインカー小破、
そしてあろうことか買ったばかりのタンクバックの取り付けベルトがちぎれて
いましたよ。ええ。
　どうやら、隣の車が車庫入れ時にバイクを倒してしまい、引っ張って起こそ
うと掴んだのがタンクバックのベルトだったらしい･･･
　それでも一応倒しっぱなしにしなかったところを見ると悪意によるものでは
無いと思えるし、自分にも安全管理義務を怠った非が無いとも言えない。
　明日明るくなってからちゃんと見てみないとなんとも言えませんが、破損箇所
がポン付けで簡単に治せる場所でよかったです。

　そんなわけで、どなたかウインカー余ってたら恵んでください。

CB-1海苔のみんなに聞きたいんでつが｡
目立った故障点とかありますか？
2ﾏｿ�`走ってる中古車買うのですが注意すべき電装系(レギュレーターとか｡)
持病とかあったら知りたいです｡

久しぶりにカキコ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

お客さまのおでましでぇ〜いっ！
皆、起きろぉ〜〜！！！！！！！





>>86
皆が起きたら教えてくれるだろうから暫くお待ち下さい。

俺は、おりてから時間がたちすぎて忘れた・・・ｽﾏｿ。
ちょっとだけ
レギュ：ホンダ車全般に言える事なのでそれは有る。
　　　　但し、価格は今でもそう高くはないかも。
　　　　(きっと、詳しい人が現れます)

それよか、カムギアの音などの方に注意、距離等よりこの
年式のバイクになると現車の状態が大事、エンジンかけて
くれないならパスが理想。

試乗出来るのが一番良い、尤も試乗したら冷静さに欠いて
即買ってしまいそうだけど（w

では！

>86
ホイールベアリングの破損。
シールの材質が当時のと今ので違うので対策品なのかも。
メーターギアの破損。ケーブルの潤滑が悪いと樹脂のギアが逝きやすい。

ほとんどメンテしないで乗っててこんなもんなので、持病と言うには軽微かな。

>>86
ミッション。各ギヤがスムーズにちゃんと入る事。
ウォーターポンプのシールが稀に逝かれる個体があり、確かassyで交換になるはず。
電気系は良く聞くのはガソリンポンプ・レギュ・バッテリーのあがり。

バッテリーはともかく他はまだまだ先の話になると思われ
あとは他車も同じだけどリヤサスが抜けやすいかな。

極一般的な事ばっかだね。

みんな待ってるから早くおいで〜w

>>86
　どのバイクでも同じだと思いますが、フューエルホース、キャブのインシュレータ
その他ゴムパーツはそろそろダメだと思います。

　昼休みにウインカーを買ってこよう･･･

＞5号さん

お気の毒でございます。
引っ張って起きるもんかね？バイク乗らん人なんだろうね。

もう15年前のバイクだし、そこらじゅう一通りメンテというか
むしろレストアに近い作業しないと乗れねえ気がする…。
バイク屋の整備とか保証はあんまりアテにしない方が。

新たなCB-1乗りが増えるんですね！

CB-1にVFRのフロント付けました。




NC21のorz

ﾊｧﾊｧ(;´д`)
今日前金ちょっと払って契約してくるかもしれません...｡
ｳﾚﾙﾉｶﾞｺﾜｸﾃﾈﾚﾈｰﾖ('A`)
おれは何号になるのかな？

>>94
> ﾊｧﾊｧ(;´д`)
> 今日前金ちょっと払って契約してくるかもしれません...｡
> ｳﾚﾙﾉｶﾞｺﾜｸﾃﾈﾚﾈｰﾖ('A`)
> おれは何号になるのかな？
何号だろうね？

この号数ついたのも２スレ位前だったから経緯も忘れたし、それから何人
増殖したかも分からないんだよなぁ・・・実は（w

では、ｵﾔｼﾐ- ﾉｼ

元々「保守要員１号」を名乗り出た１号さんが始まり。
落ちてはスレ立てを繰り返し、住民不在のときも粘り強く
保守をし続けた栄誉ある称号です。（ちょっと大げさだけど）

そういえば１号さんと２号さんはどうしているんでしょうか？

なんとなく6号以降は空いてると思われ。

車高ダウンに挑戦してます。

　では、納車報告がありしだい６号任命＞８６さん

　週末に、往復180kmのソロプチツーへ行ってきました。

　関越で6速100km/hから再加速しようとしたら、トルクが薄い。薄すぎる。
まったく加速しない。そのままスローダウンし、10秒後にエンジンストール。
　ちょうど目の前にあった出口分岐のゼブラゾーンに突っ込んで停車。
　エンジンは調子よく回っていたし、灯火器類も生きている。水温は下から
1/6くらいで安定、油圧ランプ非点灯。セルは元気良く回るものの初爆無し。
　満タンからトリップ172kmだったのでガス欠は疑がっていなかったのですが、
コックをリザーブにして、間隔を開けながら４〜５回セルを回したら復活。
　前回給油時にサイドスタンドで給油したので、ガスが少なかったのかも
しれません。
　CB-1というかキャブのバイクの場合、リーンになって水温上昇する前に
混合気がこなくなってストールするんですね･･･　経験値、若干上昇。
　次のSAでスタンドに飛び込み、ギリギリ満タンまで入れてもらって解決。

　そうそう、ウインカーと一緒にミラーも交換しました。
　純正ミラーだと肘をひっこめても後方確認がしづらくて怖かったのですが、
ミラー中央がハンドルエンドあたりになる、かなり張り出し気味のミラーに
したところ、十分な後方視界を得ることが出来ました。
　どうせギリギリのすり抜けなんてしないし、見た目よりも安全重視で･･･と
思っていたのですが、意外に良い感じ！です。（←おもいきり自己満足）

とりあえず100ｹﾞｯﾄ

突然ですが７号もらっていいですか？
ＣＢ−１搭乗４１３２日目な者です（ｗ

保守要員一号のHNは前スレからでつよ（∀）

落としたのは前スレだけで、落ちてはスレたてって事は無いのでつが…
985まで逝ったところまで見てますたが忙しくなり、油断した事もありスレから離れてしまいますた…ﾓｰｼﾜｹﾅｲ

今日は少し時間が出来たので見にきますたが、次はいつ来れるか。。。

相変わらず通勤にてCB-1君とは語り続けてまつ

誰か一号継ぎますか？

　ところで、そこそこ遠出が出来るようになったので、再度告知

　「５号がデビューのお礼にメシを奢るOFF」
　日時：3月中旬くらい
　場所：関東　大洗海岸でカップラーメンかも？
　趣旨：お題のとおり。適当に集まって飯食って解散。走るかどうかはその場のノリで。

　そうです。免許取立ての小僧が調子に乗ってはしゃいでるだけです。
　しょーがねえから付き合ってやるか、という酔狂な方は、希望の日時や場所をUP。
　

>>101さん
　７号、異論ないです。どうぞ。

>>元１号さん
>相変わらず通勤にてCB-1君とは語り続けてまつ

　なんかカッコイイです･･･
　うちのCB-1は、まだ何も語りかけてくれません･･･

>>102
普通は番号コテはずっと背負って逝くものなのでたま〜に来る時にでも
お使い下さい。

>>96
ああっそういう経緯だったのかぁ....と、当人が今頃思いだしますた。

>>101
えんじゃないの？
皆、保守の度に勝手に名乗っただけだし、４１３２目か俺は８年半くら
いだったから・・・、ｳﾍｪ！１０００日も越えられてルw　乙！

と、書いて今回だけ最初の３号に戻してみた、ではねるぽ。

わしゃ何号になれるんだろう…。早く直れよー。
エンジン自然治癒しねえかなー。

こないだ大枚叩いて買ったのに…必要な人には美味しいと思う。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098545150/799

タイヤと油脂類交換しなきゃ。

やった！７号いただきます
このごろ遠出してないので「５号さんデビューＯＦＦ」
アドバイスもなにもしてませんが参加希望
土日で関東ならどこでもいけるとおもいます
うちのは１４０ー１５０ｋｍでリザーブですよ・・・・

大洗海岸もいいですが､東京の海岸もどうですか？
汚いかorz....｡
(;´д`)<ところでみんなマフラーはノーマル？

＞7号さん
　参加希望ありがとうございます。
　もう暫くしたら捨てハン晒して

>109さん
　東京の海岸もいいですが、バイクで集まるのにいい場所を知りません･･･
　どこかいい場所ありますかね？

　ところで。
　やはりこの時期チョークが働いてくれないのは問題あるので、キャブを降ろ
して再点検してみることにしました。
　症状は、アイドル時にキャブを引いても回転数が全く上がらない、です。
　で、キャブを降ろして、弄り壊さないようにあちこちエアガン吹いて通路を
確認しているのですが、スタータ系の通路がいまいち掴めません。
　バイスタータバルブを引いた時に、エアクリ側の真鍮パイプ(太）とメイン
ボアのピストン側の小穴がバイパスされ、ここから混合気が出てくるのだと
思いますが、このとき、ガソリンはフロートチャンバーのどこから供給される
のでしょうか？
　メインジェット/スロージェットの隣にある、分解不可の真鍮部品がスタータ
ジェットのようにも思えるのですが、このパイプはエアが通りません…

　また、このスタータ系の経路はバキュームチャンバーとも通気していますが、
これは一体なんのためなんでしょうか？

　自己解決したかもしれません。
　バイスタータバルブって、長いのと短いのがあったのね･･･ orz

>109さん
　マフラーはノーマルです。

自分のCB-1はKERKERのマフラーがついてまつ...
東京は海岸と言うより湾岸ですかねｗ
青海公園の広場なんか数台止められるしマターリできる鴨.....
大洗へは一度爆雨の中､釣りで行ったのですが､海岸があったんですね(･∀･)
東京の湾と違い風景も良さそうでよさげ

俺の知り合いはKERKERのステッカーだけマフラーに貼ってた（w
結構気づかないものだ。

お騒がせしましたが、予想通りダラダラ乗り続けることで決まりました。

とりあえず嫁が乗れる仕様に変更
・サス最弱　目盛3→1
・フォーク突き出し+13ｍｍ　（トップブリッジとハンドル下の間が13ｍｍ）
　スペーサーは検討中。

私が乗るとハードブレーキングでフェンダーとラジエターカバーが
当たるようになりましたので、こっちも何とかしなきゃ。

5号さんがデビューするのでなるとで乾杯の会は
お台場なら近くて楽だなーとか勝手な事言ってみます。

納車契約ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ )≡( ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
一週間が地獄だ(;´д`)

>6号さん
　おめでとうございます。　納車いつですか？

>4号さん　& 112さん
　確かに、湾岸あたりが一般的に便利なんでしょうね、
　うちからだとマッタリ走って2時間かな？
　周辺事情を全く知らないので、湾岸開催なら誰かに場所決め御願いしたいです。

＃どっちみち、大洗にも行きます。


　うちのCB-1、まだキャブ降ろしたまんまです。
　果たしてチョークは治ったんだろうか･･･

CB-1に似合うマフラーってどんなんだろ？
ショート管が人気あるのかな。

　キャブ載せてみました。
　症状変わらず･･･orz

　アイドル時、チョークＯＮでエンジンストール、
　１速で徐行時、チョークＯＮでエンブレが強めに掛かります。
　てことは、チョークＯＮでスロー系も薄くなっているんだと思いますが･･･

(´_ゝ`)y━･~~さて､おまいらの履いてるタイヤを聞かせてもらおうか？
漏れはコストを考えてGT501
これｲｲ(･∀･)!!ｲｸﾅｲ(･A･)!!など教えてくれ...｡変えるまで１ﾏｿ弱はあるだろうがｗ

アイドル時にチョークＯＮ・・・・・・あたりまえにストールしますが
チョーク時エンブレも強めというかストール一直線普通じゃない？
マフラーはノーマルで抜けててうるせっす
タイヤはなんでしたっけ？バトラックス？交差点ですべるなあ
大洗でも湾岸でもどこでもＧＯＧＯです！！走りたい！！！！

チョークを引いてエンジン掛けるとしばらく調子悪いので
一発で始動するし、全然チョークは使ってません。

俺だけ？

　自分（バイク歴2週間くらい？）の理解では、

　チョーク→始動時、一時的に濃いガスを出すための機構
　作動させると→アイドル回転数上昇
　その仕組みは→アクセル全閉時にバイスタータバルブが開いていると、
チョーク系のエアがバイパス経路内でメインジェット経由のガソリンと
混合気となり、スロー系の混合気と共にバタフライのエンジン側穴から
リッチな混合気を噴射！

　今の私のバイクの症状は→混合気が薄すぎて失火している？
　理由は→チョーク系にガソリンが上がらず、リーンになっている？？
　原因は→チョーク系のガソリン経路詰り、負圧不足、液面不良？？？？

　ああ、どこか根本的に間違えているんでしょうね･･･orz

　キャブの解説のWebもいろいろ見てみたのですが、スロー系とメイン系の
解説はあちこちにあっても、チョークの動作をちゃんと解説しているページ
ってあまり無いんですよ。

　マフラーはノーマル、タイヤはBT-39です。

>>119
GT301かゲッター005（だっけ？）










過去に戻ってみますた。

>>5号氏
症状がチョーク(というかスタータ)が引ききれてない時の状態に似てます。
ワイヤーのセットを見直してみましょう。特にキャブ側。
もう少し引っぱる様にセットすれば良いのでは？

しくみとしては、スタータも負圧を利用してます。
ただしスロー系だけの時よりも負圧は多く必要でして、
いきなりチョークを作動させてしまうと、その瞬間負圧は分散し、スロー系の燃料すらも噴霧されず、ストールとなります。
軽くスロットルをあおって、回転上昇させてからチョークは引きましょう。

つまり、スタータ作動時負圧(バルブ？)は作動してるものの、燃料バルブは全開に至ってないと予想します。
もちろん経路のつまりも可能性はありますが。

チョーク引かずにかかる方は、ニードルの磨耗を疑いましょう。
針の交換ですね。

>124さん
　詳しい説明、ありがとうございます(T^T)
　見た目では車載時でもバイスターバルブ開度は正常ですが、もういちど確認
してみます。


　ところで、
　昨日の帰宅と今日の出勤、雨でしたがバイクを使いました。

　　「雨の中を走ってみないと判らないことだってあるさ」

　判ったことはあまりなかった。　

>>124はちょっと分かりづらいでしょうか。。。
なんとなくでも分かってもらえて、お役に立てればと思いますが…

>>119
F、BT39　R、BT45です。
ハンドリングはイマイチですが(前後合わせた方がbestですから)
ナカナカ気に入ってます。

>>保四さん
そんな彼方にイニシャルアジャスタ。
NSRとかCBRとかの41φ用が着きます。
キャップの裏の形が変わってしまうため、スプリングカラーを切らなくてはなりませんが、
それを多めに切っておくのです。具体的には25mm位でしょうか、
保四さんが乗られる時は一段目、嫁さんの時は全抜き
みたいに出来れば良いですね。突き出しは少し戻しましょう。

前のCB-1にはIRCのRX-01 SPEC Rをいれてました〜
価格が安い割には結構よかったです、6000kmで後タイヤはつるつるになってしまいましたが。
で、今のCB-1には純正のK505が入ってます、可もなく、不可もなく･･･

ところで、フロントサスペンションのフォークオイル交換したんですよ、
そしたら、片側はかなりきれいだったんですよ、
で、もう片方は･･･灰色の不思議な液体が出てきましたorz

>>124
なるほど勉強になりました！！！
ストールするのはつまってるのかな
チョーク全開３３００ｒｐｍは正常？

荷台が使い難かったので小変更。
合皮を貼った台を取り付けたら・・・3段シート？

ま、まぁいいか

この次期南の邦はずっと雨なのです。
おかげで全然乗れない日々。

雨の日ってどんな装備で乗ってます？
5号さんとか雨中出勤されたみたいですが。

>400さん
　こないだの雨中初出撃は、雨装備はしませんでした。
　防水ジャケ＋普通のズボン＋ゴアの防寒グローブ＋膝脛ガード＋エンジニアブーツ
　15分くらいのドライブで、ズボンとブーツは濡れましたが上半身は全然問題無し
　一応カッパも買ってあるのですが、未だに未着用です。

　ヘタレなのでニーシンガードは常時着用ですが、以外と防寒にも有効です。

>5号さん
おいらのいるところは、寒くは無いのが救いなんですよね。
だと、防水のジャケでいけそうかなあ。
お仕事上、PCをよく持ち歩くのが難点だったりします。

これから夏はスコールなんて降るから怖い。
道路のつくりも他県と違ってすべりますし。

CB1ｽﾚが1000までいくとBIG1ｽﾚになるって本当？

そんなぬるぽな…

本当なわけガッない

>400さん

>>125
>　　「雨の中を走ってみないと判らないことだってあるさ」

　走ってみて、ずぶ濡れになったりしてみてから決めればいいんじゃないですかね。
　私はヘタレなんでサイドバックにカッパ常備ですが。
　PCに修行させるのは良くないので、ジップロック２重くらいで密閉しておくと
いいかもしれません。

日ごろの行いが良いせいかエンジン一発始動。
今日はＣＢ−１で帰ります。ＲＥＡＤＹ ＧＯ！

プラグ用にギアレンチ買ってきました。
これでチマチマ回さなくて済むかな。

>保4さん
　プラグレンチ＋絶妙な長さの首振りエクステ＋ラチェット･･･は失敗。
　結局純正車載工具を使っています。

これやってほしいナ

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>>140
誤爆スマソ

>139　5号さん
あ、プラグレンチは車載のを使ってますよ。
これ使って少ない振れ角でカチカチやろうかなーと。
ttp://www.rakuten.co.jp/f-gear/463730/500457/
普通のラチェット入る隙間無いですもんね。

　プラグレンチを差し込むのが辛いじゃないですか･･･

http://2st.dip.jp/futaba/src/1109157727642.jpg
説明がわかり難くてスイマセン、こんな感じです。

＞４号さん

　わざわざ写真ＵＰありがとうございます。
　私のほうこそ説明が悪くてすみません(^^;

　私は、プラグレンチがを挿してメガネで一発だけ緩めたら、あとはソケットを
挿して手で回しています。
　ただ、例の十字穴を使ってプラグレンチを挿すのがちょっと大変で･･･

その十字穴が開いてる遮熱板みたいのついてないんですけども、つけといたほうがいい？

ナンカイで630円のプラグレンチはギリギリでフレームに当たって入りませんでした。無念。
そのあと純正が届いた。わしの注文でおっさんが溶接してくれたんだろうか。感謝。

近頃やたらと調子が（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
信号待ちとかでエンストする。
素人なので原因など究明できず、ひどいときは信号ごとに
エンジンかけなおして走ってるよ。（´・ω・`）

それでも走り出すと元気が（・∀・）ｲｲ!!　。

アイドリングが低いか､暖気が足りないか､ﾚｷﾞｭﾚﾀｰがパンクしてるのを勝手に想像してみる｡

>>147
どのように調子が悪いかわかりませんが･･･
もしかしたらフューエルポンプのコネクタの接触不良かも･･･(個人的意見）
ちなみに私は何度キャブレターのOHをしても調子よくならなかったので
なにかな〜とコネクタに接点復活剤をつけたら調子よくなりましたよ〜
これをCB-1二台で経験しているので･･

週末メンテ上げ

>>128
遅レスですみません。。。
全て正常か？と聞かれると、きっとNOなのでしょう。
しかしチョークの目的としては、冷間時のエンジンの始動の補助及び暖気補助でしょうから、
それらに支障が無ければ正常と言っても良いのでは無いでしょうか。
少なくとも俺はそういう考えです。

>>147
症状がそれだけならアイドリング調整で治る気がします。

>>148
晴れて６号さんおめでとうございます！

CB-1とザンザスとイナズマが好きだー

>>146 610さん
　遮熱のゴム、あったほうがヘッド上にあるホース類へのダメージは少ないと
思います。

>>148 6号さん
　今頃、弄ったり撫でたり跨ったりしてるんでしょうねー
　おめでとうございます。

>>151 さん
　始動できないっていうのは、単にそれだけで致命的ですよ･･･
　ともあれ、慣れたのか気温が上がってきたのか、最近は湯浴みの儀式無しで
始動できるようになってきたので気にならなくなってきました。
　

ひさびさ３０分ほど走りました、天気イイ！
男爵にタイプ２が２０万円、高え！！けどきれいでした

124さんありがとうございます
たしかに冷え時の始動にやくだつのでＯＫと考えることにします

６号さんおめです！どうでしたでしょうか？

400さんうちのも数時間走ったあとならエンストしまくりです
３０分しないうちにエンストならどこかおかしいとおもいます
やっぱしアイドリング調整？

６１０さん遮熱ゴムは吸気の温度にきくのかなと、気のせい！？

>>男爵にタイプ２が２０万円､高え！！

ﾜﾛﾀ｡
おまいらのCB-1車体価格いくらでしたか？
おりはタイプ１｡15000�`｡程度中｡12万ｗ

type1。20000�`弱60ｋ程度下-奥にて

最初はつかまされたとｵﾓﾀ
でももうﾒｰﾀ-一回りしそうw

type１上物　車検１年半　１５０００キロ
乗り出し　２１万

type1 近所付き合いでの新車購入なのでほぼ定価・・・

Type1 取引先の庭先に落ちていた不動車を３万？で。
むしゃくしゃして買った。バイクだったら何でもよかった。今では満足している。

貰ってくるまでCB-1というバイクの存在を知りませんでした。

走行０、４５万円
高かったけど４０００日経っても２０万円って！？

車検半年ほどで、状態は悪くないと思う。。。分からない。
で、タイプ2で乗り出しが20前後だったと思う。
値段はあまり考えてなかったや。とにかくCB-1に乗りたかったから。
色んな店行ってようやく見つけた。
色んな店員に最近見ないねと言われた。今では懐かしい。

今のを買う前に一度見つけたのは、
事故のまま直してません。エンジンはかかるが。
みたいのが13くらいしてた。それはさすがに。右半分無かったしな。
今思えばあの機体も可哀想だったと思う。でも直す自信無かったから。

で、今のを見つけたときは悩んだけど、結局は見た時に買うの決めてたね。
メーター上は1万2千キロくらいだったかな。
色は緑。色まで選べなかった。これしか見つからなかったし。
でも、いまは大好きだね。
たまたま理由あって持ってる車も緑だと今気付いたよ。

書いてれば終わんないや。

6号様、ポン様、151様
レスありがとん

むう、って感じで乗ってます。
エンジンかけたとき、走り出すまでもっと待った方がいいんですかね。
今週も調子悪ければまたご相談させていただきます。

天気が悪いからお掃除も出来ない週末でした。
うん、今日も雨。

盆栽を堪能して走行したら､初めから付いてたKERKER管のせいか｡
アイドリングが安定しない･低回転が安定しない･ぼごつくなど濃いような症状が
高回転はﾌﾟﾜｧｧｧｧﾝ!!て気持ちよくトルクフルに吹け上がるけど運転しにくかったので
こんなものかなと思いつつも念のためバイク屋持ってったら
サービスでキャブセッティングしてくれるらしくてｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
CB-1ってステンレス(?)の部品が多く使われてるけど頑固な白錆とか汚れ落としどうしてますか？
KERKER管もステンレスだから白錆が綺麗に落ちるのを探していまつ｡

アンダーカカウルが手に入った！　(~Q~)



どうやって付けよか・・・・・

一昨年の７月にタイプ２、５万キロを１万。今日で６．３万。

その間に交換した部品が、
前後タイヤ、前後Ｂパッド、チェーン、ブレーキフルード、
フォークオイル（シールも）、スロットルワイヤ、クラッチレバー、
オイル４回、エレメント２回、プラグ１回、ヘッドランプ１回。

車両価格はとうの昔に超えてます。自分でやるので工賃はゼロ。
変なところは壊れないし、移動手段としては優秀。

あとは、燃料ホース交換？

KERKER管のキャブセッティング合いました(･∀･)
低速トルクは若干弱めだけど､高回転でｽｯｺｰﾝと仕事をしてくれますｗ
もともと加速重視のギア比だから丁度良くなったかな？ｗ
ただ音は静かとは言えないかも....｡

サイドカバー類は、
ワイヤーカップ＋ボール盤であっという間にサビが取れます。
そりゃもう、エッジが削れるのもあっという間です。(T_T)

CB-1を壊してしまったかも･･･
キャブをオーバーホールしたんだけど、いざ取り付けてセル回しても
エンジンかかる気配なし。
はぁ・・・

>>168 (´･ω・`)なおりそう？

>>168
コックOFFのままにしてない？

うちのも、キャブOH直後はさっぱりエンジンかかりませんでした。
プラグを外して放電チェック中に３発で始動したのが、私のCB-1の産声です。
そもそもエンジン掛かるのか半信半疑でやっていたので、ガクブルでしたよ。

うちもやりましたよ
キャブ洗ったあと、いつまでたってもエンジンかかんね〜って
バッテリーあげちゃった
けどいつかはかかるとおもいますよ

>６号さん
カーカーつけてたけどうるさいよね
ＣＢ−１はいかがですか？よそうどおり？きたいはずれ？

>>172
正直､予想以上でつ(･∀･)
250ﾏﾙﾁからの乗り換えだから余裕があって､高速コーナー安定して(･∀･)ｲｲ!!
燃費も以外に(･∀･)ｲｲ!!
ライトのオンオフスイッチがパッシング分かりやすくて(･∀･)ｲｲ!!
冷え込んでてもセル一発かかって(･∀･)ｲｲ!!
ｶｰｶｰのﾏﾌﾗｰはちょっとウルサいけど....｡高回転が一気に伸びて楽しいですよね(･∀･)!!
唯一の不満は車体の収納スペースの少なさですかね...｡

下がってきたのであげつつ

皆さんはロックとかどうやって持ち運んでます？
シートの下狭いですよね。
173さんもやっぱり気にされてますが。。。

昨日ロックを押し込んだら、危うく中で引っかかって、
シートが取れなくなるところでしたよ

早く雨やまないかな(´･ω･`)

年式の事でちと質問です。

type�T　89〜90年
type�U 91〜96年

でオＫですか？
type�Tホスィ

こんちゃ。
スーパーフォア乗りですがＣＢー１のノーマルセパハン流用を考えている
んですが、左右でいくらぐらいでしょうか？
パーツリストもってないもんで・・ヨロ

>>176ホンダのお店に電話すると教えてくれるよ。

>>174
　バイクで帰宅するときはバイクカバーと一緒にサイドバックに放り込んでいます。
　実は、カバーとロックを事務所に仕舞いに行くよりも楽だったりします。
　今のところ、サイドバックor手ぶら　の２択体制です。

>>176
　当時価格でハンドルは片側6900円、現在価格は1.5倍くらいだと思います。

>>176
ヤフオクに中古で出ていたような･･･

遮熱板、自作してみっかな。

＞ハンドル
中古ならオク相場で千円ぐらい。
フォークの長さは足りるのかね？

突き出し10mmに戻してスペーサー13mmで作製。
前後タイヤも新調>BT-39。
プラグも交換。
壊れるまで？乗る事になりました。

>>173
よかったですね
冷えててセル一発て、うらやましい
>>174 400さん
ロックはリュックか、もちあるかない
>>175
製造はそんなもんですタイプ２は９１年まで
登録の年だとすると９５年でもタイプ１だったりしませんか！？
さがすときは、フレームナンバー見たほうがいい
>>181
うちもこわれるまでのるつもりがこわれないんです

ageときます。

↑

あげときます

最近は相当エンジン温めてから走り出さないと怖いです。
すぐかからなくなるので。

ロックはサイドバックやリュックですか。
前に原付をあらされたことあるから、かなりびびってるんですよね。
自分も横につけた小さなかばんやリュック内です

このところ忙しくてぜんぜんCB-1をなおす暇がないです。
この前キャブをオーバーホールしてエンジンがかからなかったのは、どうやら雨が吸気ポートから
入ったみたいで、それでかからなくなってしまったみたい。
再チャレンジしてみます。

キャブをオーバーホールしていて思ったんだけど、エアスクリューの頭（？）がやたらとボキボキ
折れるんです。まともに調整すらできなかった。
というわけで、キャブをヤフオクでまた買ってしまいました。
今のところ、キャブのオーバーホール部品代が2万円を超えました。
普通にショップに任せればよかったかなぁ〜･･･

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

　ちょっと用事があり、路面ドライの現地人情報を信用して老神温泉まで
行ってきました。
　R122→県道62号のルートで、高速ストレートあり峠道あり、景色良好で
車は少ないというかなりいい道です。が･･･　一部凍結がありました。
　凍結箇所は総延長で100mくらいで、それもわだちの中はたいていドライ
だったんですが、怖かったです。

＞南国さん
　うちのもパキパキ折れて、結局全交換しましたよ。あれはどうにかならない
もんですかねぇ･･･専用の工具でもあるんでしょうか。
　同じく固くて手じゃ回せなかったオイルキャップは、いつのまにか手でも
回せるようになっていました。

あげます
うちのも、むかしボキボキおって全交換でした

あげますね

暖かくなってきて、エンジンの調子も戻ってきました。
今日はタクシーにひかれかけた。
どうしてタクシーは毎日それも仕事で乗ってるくせに
まともに運転できないのか。

あげとこ。

パイロットスクリューっていうんだっけ。
あれうちのも2本ぐらい頭もっきり折れたっす。

掃除しただけで使ってないピカピカのキャブが二基ある漏れんちステキ！

　ご無沙汰してます。
　今のところ、怪我も故障も無くいい感じのバイクライフを送っています。
　200km/日程度の移動でも車体・人間共に問題無いので、どうやら本当に
アタリの単車だったみたいです。

　今夜にも、先送りにしていたOFFの正式告知します。
　

こんにちは。
cb-1の販売年数は、89-91ですよね？
中古バイクの雑誌を見ていると、
94年製の物を発見したのですが、もしかして逆車ですか？

>>193
逆車はブルー一色の筈。
あとシート下のサイドカバーにCB-1の刻印なし。
他諸々…

そうでなければ94年まで売れ残った国内車。

ちなみに、逆車の最終型は何年製ですか？

前もかいたけど登録の年なら平成でもあるかも
逆車はたぶん１９８９か９０製までだけど登録はもっとおそい
バロンが輸入したのが９３だし
ＯＦＦやりましょよ花粉でたいへんですが

生産年式は正確にはわからないんじゃない？
販売店的には、書類上の輸入ないし初年度登録＝年式って扱いだと思う。
最近までNC30の新車とか出てきたもんね。

・Fフォークにサイドリフレクター
・マフラーが黒
・ウインカーがスモークじゃないオレンジ
このあたりが逆車。

皆さん親切にアリガ�dございますた！

うああ、連休だってのに完徹ですよ。

■□■□■□■□５号がデビューのお礼にメシを奢るOFF■□■□■□
　日時：4月16日(土)　12:00集合
　場所：東京湾岸付近
　趣旨：CB-1スレのお陰でデビューした5号が、お礼にメシを振舞います。
　参加資格：集合場所に行ってみたら、コンビニおにぎりを持った5号が
　　　　　　　　満面の笑みを浮かべてウキウキしていても逃げ帰らない人
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

　湾岸の事情に疎いので、具体的な場所を決めれていません。
　詳しい人、アイデアください。

http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.46.35.670N35.37.31.220&ZM=&SZ=&sw=1&MT=%B9%C1%B6%E8%C2%E6%BE%EC1-4&C1=13&C2=103&POSTAL=
張ってみるﾃｽﾄ

場所いいですね！
２リッターペットボトル茶もっていきます！！

　早速RESがあったので、場所決定。

　■□■ 場所：お台場海浜公園　アクアシティ前付近■□■

　メシは近所にあるとしても、駐輪場事情はどうなんでしょうか。
　近日行くかもしれないので、偵察してきます。

http://map.goo.ne.jp/map.php?ZM=9&SZ=1&MAP=E139.46.35.670N35.37.31.220&MT=%B9%C1%B6%E8%C2%E6%BE%EC1-4&sw=1&P2=E139.46.35.670N35.37.31.220&st=&x=425&y=126
ここら辺に駐輪場がある。
多分無料。

　お台場、行ってきました。仕事だったので電車でしたが。
　アクアシティ前の駐車場は二輪禁止、付近は歩道駐車だらけ、もちろん駐禁。
週末混雑を考慮すると待ち合わせ向きではないように思えました。
　容易の合流と駐車が可能な場所って、なかなか難しいですねぇ…
　204さんの案に乗っちゃったほうが良さそうに思いますが、どうでしょう。

　

と言うより201では住所を検索した結果、あのｱﾄﾞﾚｽになってますが
元々この駐輪場を提案したつもりでつ

台場辺りは歩道上駐輪が主流で、意外にあの駐輪場は空いてる悪寒
たとえ土曜日でもこのスレの住人を受け入れる寛大さは多分あるです。
逆に広すぎて合流が心配、って程広くもないでつ


駐輪場入口は204で示す□の右下、
丁度道路にかかってるあたりに二輪がかろうじてすれ違える位かな?
小さめの看板とともにありまつ


近くにコンビニとトイレがあるのが長所でしょうか、
短所は週末のお台場でつから…・・(ry

>>201さん
　なるほど、そもそもが駐輪場であるのならば話は早いです。(^_^)c
　待ち合わせ場所は駐輪場内、現場状況によっては入り口付近に変更、とでも
しておきましょうかね。

4/16は友人の結婚式で参加出来ませんが楽しんできて下さい。
フォークオイルでも交換しよっと

近くでこんなのもやってるので興味ある方には良い日ですね。
ttp://www.multiplex.jp/

某OFFに参加した私のCB-1です。ウインカーとミラーのみ改。
サイドバックに続き、リアバックとタンクバックも買っちまいましたよ…

　旅に出なきゃ。

ttp://fz400.homelinux.net/img20050327155157.jpg

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

>212
行ってみる

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

みんなCB-1でモーターショー行く？
(´･ω･`)３日に80年代のホンダオフも合わせて行くか迷い中

折れは、オフ最終の5時半に間に合うように行くよ

オフとか絶対に無理だし。
遠すぎるなんてものじゃないです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　沈んだスレを〜引き上げろっ！　クマー♪／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　◎￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）三三（
　　　　　|＼＼　　 　 　 　　 　 　 　 　 ∩＿∩　∩＿∩|||||　　||　　　∩_∩ 　∩_∩
　　　　　|　 ＼＼　　　　　　　 　 　 　 （ ・(ｪ)・） （ ・(ｪ)・）||||　　||　　 （ 　　 ） （ 　　 ）
　　　　　|　　　＼＼　 　 　 　 　 　 (( |￣U￣U￣ U￣U ||||　　||￣ｃ⌒￣￣ｃ⌒￣| ))
　　　　　|　　　　 ＼＼　　　　　　　　　￣UU￣￣UU￣￣||||　　|| ￣ UU￣￣ UU￣
　　　　　|　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∩＿∩ 　　　|
　　　（ ・(ｪ)・） 　 　 |
　 （￣￣UU￣）　　 |　　　　　　　　　　　定　期　Ａ　Ｇ　Ｅ
　　￣UU￣￣ 　 　 |
　　 　 ：： 　 　 　 　 |
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>217
安心汁。
有明港からすぐだ。５分くらいだ。

沖縄・・・？
行きますよ。行きますとも。ええ。

オフは雨予報が出たら4/10に変更するらしい

〜『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ〜
[変更日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121

↑

　そろそろ日程も近いので、改めて貼ります。

■□■□■□■□５号がデビューのお礼にメシを奢るOFF■□■□■□
　日時：4月16日(土)　12:00集合
　場所：お台場海浜公園付近　下記地図青四角の右下付近
　趣旨：CB-1スレのお陰でデビューした5号が、お礼にメシを振舞います。
　内容：食べる・ダベる・走る
　参加資格：集合場所に行ってみたら、コンビニおにぎりを持った5号が
　　　　　　　　満面の笑みを浮かべてウキウキしていても逃げ帰らない人
　地図：http://map.goo.ne.jp/map.php?ZM=9&SZ=1&MAP=E139.46.35.670N35.37.31.220&MT=%B9%C1%B6%E8%C2%E6%BE%EC1-4&sw=1&P2=E139.46.35.670N35.37.31.220&st=&x=425&y=126
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

参加表明テンプレ
【ハンドル】 ５号
【バイクの仕様】 CB-1　Type�T　紺　たぶんサイドバック装着
【食べたいもの】アンナミラーズのホームメイドラザニア

　デビューから２ヶ月で約1800km走りました。
　未だにときどき発進時にエンストするのはご愛嬌です。(-_-;
　メンテはチェーンの初期伸び調整と洗車、メーターの割れを修正した程度。
細かいところもだんだんきれいになってきました(^_^)v　
　最近リアブレーキが鳴くようになってきたので要調整です。

　10000rpmまで回したのはほんの数回、飛ばしても止まっても、車体のポテンシャ
ルが自分の限界のはるか彼方にある感じです。
　どこまでも行けそうな気がする、って言ったら言い過ぎですが、これ以上楽な
バイクだと、きっとヤバイくらい遠出しないと楽しめない？
　手に負えないくらいの実力がありながら、手の上に置いておける。ちょうど
身の丈に合ったバイクだなと思えるのは、錯覚なのかもしれませんが。

漏れは行けても遅刻の悪寒…

>>元一さん
　さほど人数が集まるようなOFFじゃないんで、あまり気にしなくても
いいと思いますよ。

沖縄は遠いですよ。果てしなく。
来れるものなら、超おもてなし。

1週早ければ、出張で東京にいたりするんだけど。
CB-1はおうちで留守番ですが。

最近は調子いいです。てか、車検前です。
少し弱気。

　沖縄、行った事無いんですよ。四国も。
　行けない理由は何も無いので、勢いで行っちゃうつもりです。沖縄。

　１週早ければって、いつなら空くんですか？>400さん
　陽気も良さそうだし、今週末も都内方面へ走りに行ってもいいかなと思ってます。
　10日は'80ホンダOFFもあるし･･･　

くそー全然バイクいじる時間とれねーーーーー！！！

イ�`...｡
つか､パーツの値段がドンドン上がってるから破損には気をつけれ｡
パーツが届くのもCB-1にしかつかない物は遅くなってきてる｡
ボルトとかは早いけどね｡
不人気とはいえもう立派な旧車だからな〜｡
車体は安いくせにパーツは値上がり

ｸｿｯ!!!!(`A´)

【ハンドル】７号
【バイクの仕様】タンク左へこみ（中）
【食べたいおにぎり】うめぼし以外なら
週末は洗車でもしときます

>>229
どうですか？あのエンジン君はお役には立てそうですか？

>>230
確かに…　でもﾔﾌｵｸの出品数と相場にかなり助けられてまつ


ではどうやら時間も取れそうな感じなので漏れも表明してみるtest!!

【ハンドル】 元一
【バイクの仕様】 Type�T　黒(２号氏の魂)　うpﾊﾝ
【食べたいもの】肉・肉・肉・・・・…まんでもいいです。

でも今ごろ400さんは東京に着てるですか〜…
でも今日明日は…

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

７号さん、元一さん
参加表明、ありがとうございます！
当日は、CB-1の布教活動も兼ねて他車種も参加OKにしたいと思いますが、どうでしょう。

もうすこししたら仕事のケリが付きそうなので、葛西に向かおうかと思います。
・　・　・・・・　って、ここからだと到着何時になるんだよ･･･orz

葛西行くまで綺麗にしようとと思って洗車してたら

センター掛けようとして足を滑らせ掴もうとしたけど手も滑って右ミラーもげました。

うわーん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　(;つД`)　ヽ（ ´Д`）ﾉ　(´Д⊂ヽ　うわーん
うあ゛ぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あ゛ぁあぁ゛ああぁぁうあ゛ぁあ゛ぁぁ
5号さんが話しかけてたのに。
元一さんも。いや、そこまでは泣いてませんけど。

忙しい上に、山の中でネットにつなげませんでした。
東京は桜がきれいでした。
両サイドに桜舞い散る中走ってみたいです。

沖縄にはソメイヨシノがないので

　某葛西のOFFで４号さんとご対面。
　現役で走っているCB-1を初めてみて、ちょい感動です。
　16日も楽しみにしているので、来れそうな人よろしく御願いします。

　6000kmと40000kmのエンジンが同じ音で回っていました。これって実は結構
凄いことではないか？と思います。
　稼動部がある以上必ず磨耗があるはずで、4000kmと60000kmくらい稼動時間
が違うのなら耳で聞いて気付くくらい音が違うほうが自然だと思うのですが。

　むしろ4号さんのエンジンのほうがアイドルも安定でして･･･　
　5Wの柔らかいオイルを入れると1200rpmでも安定なんだそうです。


　帰りにライコでメッシュのヒットエア買っちゃいました。
　我ながら散財し過ぎだなぁと呆れますが、買える安全は買っちゃいます。

■□■□■□■□５号がデビューのお礼にメシを奢るOFF■□■□■□
　日時：4月16日(土)　12:00集合
　場所：お台場海浜公園付近　下記地図青四角の右下付近
　趣旨：CB-1スレのお陰でデビューした5号が、お礼にメシを振舞います。
　内容：食べる・ダベる・走る
　参加資格：集合場所に行ってみたら、コンビニおにぎりを持った5号が
　　　　　　　　満面の笑みを浮かべてウキウキしていても逃げ帰らない人
　　　　　　　　非ＣＢ−１乗りで、ＣＢ−１を見てみたい人も歓迎。
　地図：http://map.goo.ne.jp/map.php?ZM=9&SZ=1&MAP=E139.46.35.670N35.37.31.220&MT=%B9%C1%B6%E8%C2%E6%BE%EC1-4&sw=1&P2=E139.46.35.670N35.37.31.220&st=&x=425&y=126
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

　現在確認済の参加者：　元一さん、７号さん、５号
　食べ物候補：　うめぼし以外、肉（肉まん可）、アンミラ

>400さん
　桜、あちこちでキレイでしたねー
　ここ数年引き篭り気味な日々がずーーっと続いていましたが、バイクに
乗るようになってから季節や気候に敏感になったような気がしてちょっと
嬉しかったりします。

　遠からず（っていつだよ）ＣＢ−１連れて沖縄まで遠征しますので、
その時にでもお会いしましょう。

オフ良いですね
遅刻しそうてすが出来れば行きたいです
バイクの仕様はあからさまな変態仕様なので分かると思いますｗ
最近､真っ白ﾙﾌﾞで誤魔化した当時物ﾁｪｰﾝを変えようと思い純正リンク数を検索するも分からず
だれか分かる人がいたら教えて欲しいでつ('A`)
ﾁｪｰﾝはRKの強化ｼﾙﾊﾞｰﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝの予定ｗ

>>240　さん
純正リンク数は104リンクみたいな感じですよ〜（パーツリストより）
RKのサイトにも書いてます。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/04ca_h03.gif

遅ればせながら、5号さん先日はお疲れ様でした。
私もCB-1を並べて比較する機会など無かったので
サイドスタンドの足掛ける部分は自分のだけ曲がってると思い込んでました＾＾；

しかし5号さんの思い切りの良さには驚きでしたｗ

＞６号さん
　当日は捨てアド晒して遅刻しても連絡取れるようにしておきます。
　都合がつくようでしたら是非参加してくださいまし。

＞四号さん
　最初からOFFの後にメッシュウェアを買うつもりでお金用意していたんですよ。
　往路の首都高で風に煽られまくって死にそうになり、バイクってのはどんなに
気をつけていてもヤバい、飛ばさなければ安全だなんて嘘だということが判って
ビビリーな私にはヒットエア以外の選択肢が無かったんですよ。
　で、たまたま実演販売＋値引き＋おまけ多数、で決定。
　風にやられるまではハデなのにしようと思ってたんですけどねぇ。

お先です(^Д^)b

http://photos.yahoo.co.jp/cb_oneone

メーター1周するまでに色々あったと思いますが
車体で気になった事なんかをお話願えればと＾＾

>>245
車体でつか…
大きなトラブルはこれといってなかったでつが、
細かいところで言えば、

1,納車時にステムベアリングが既にセンター出てた(19000�`)
2,スロットルワイヤー切れ(92000�`但し3万�`の時にtype�Uﾜｲﾔに換えてある)
3,メーターケーブルは2回交換してる(距離忘れますた)

ちなみにステムベアリングはあれ以来換えてないのでいい加減ﾏｽﾞｲ頃な筈(･Д･;)
これ位でつかね…ﾅｶﾅｶ元気に走ってくれてます(^ー゜)b

>246さん参考になりました、ありがとうございます。

CB-1特有の大きなトラブルってあまり聞きませんね。
私のは走行距離が丁度半分位ですが、
スロットルワイヤーを年初に交換。
メーターケーブルは既に1度交換済。
メーター球2回交換。
フロントホイールベアリング交換。

ステムベアリングはそろそろ診ないと危ないかも。

>5号さん
安全に対する姿勢は見習うべき所が多々ありました。
長期間乗ってると甘くみちゃうんですよねぇ・・・こけたら同じダメージ喰らうのに。

そうそう、車体を聞かれたのでエンジン回りは忘れてますたが、
もう半分位走ってるなら知ってても良いかも知れないエンジン関連で。

7から9万�`あたりでエンジンから大きめの異音があるにも関わらず、
調子は特に変わらない様な時、
スタータークラッチを疑ってみませう(・ο・)b
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ…てな感じな音で、いかにもクランク、またはカムギアかな？
って思える場所から発してるように聞こえます。

ひょんな事からスタータークラッチを外したところ、
音が止み、綺麗な音が復活しますた。

これは前々スレで登場したmajidehosi_______君のエンジンで実際にあった話です。

あと漏れの610さんにﾄﾞﾅﾄﾞﾅエンジン君はおよそ6万�`で
6速が逝かれますた。
これについては恐らくオイルとその交換頻度、
走り方が良くなかったと思いますが…(-д-;

まだ異音は出てないのですが、ミッションは入り難くなって来てます。
雑なシフトチェンジしてるからなぁ・・・

右ミラー応急処置完了ついでに保守。

　このスレは神だらけですねぇ。。。(o_o)

　４輪車が壊れちゃいまして、修理が上がるまで生活の足がCB-1だけになっち
ゃいました。
　ウオーターポンプかサーモなんで、部品が届けば直るんですが。
　ちょうどタイミングが悪いことに、明日は仕事で赤城大沼へ行かなきゃいけ
ないんですよ。　困ったなぁ。。。へへへへ (^_^;)v

　土曜日のOFFもあるので、コケないようにのんびり走ってきます。

ageます
■□■□■□■□５号がデビューのお礼にメシを奢るOFF■□■□■□
　日時：4月16日(土)　12:00集合
　場所：お台場海浜公園付近　下記地図青四角の右下付近
　趣旨：CB-1スレのお陰でデビューした5号が、お礼にメシを振舞います。
　内容：食べる・ダベる・走る
　参加資格：集合場所に行ってみたら、コンビニおにぎりを持った5号が
　　　　　　　　満面の笑みを浮かべてウキウキしていても逃げ帰らない人
　　　　　　　　非ＣＢ−１乗りで、ＣＢ−１を見てみたい人も歓迎。
　地図：http://map.goo.ne.jp/map.php?ZM=9&SZ=1&MAP=E139.46.35.670N35.37.31.220&MT=%B9%C1%B6%E8%C2%E6%BE%EC1-4&sw=1&P2=E139.46.35.670N35.37.31.220&st=&x=425&y=126
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

　現在確認済の参加者：　元一さん、７号さん、５号
　食べ物候補：　うめぼし以外、肉（肉まん可）、アンミラ

　当日緊急連絡先は、[email protected]　へお願いします。

ちょっとメールが難しい状況なのでこちらで…

30〜45分程度遅れそうでつ…
申し訳ないでつ…

いただいたエンジンまだ開けてません…カバーかけて物置に保存中。
早くやんないと腐るよね。

嗚呼〜私生活〜

今日、１００キロ程走ったところで突然シート下から
ピーって音が。シートを外したけどどこで鳴ってるのかわからず
あれこれ見てみるとバッテリーがちんちん。ピーって鳴っているのは
バッテリーだった。

爆発するかとおもったよ

レギュレーター逝ってしまったかな？
とりあえずバッテリー替えた。う〜。８５００円は痛い

もう語りつくした・・・・

いい加減成仏させてやれよ。

いえいえ、まだまだ語り続けるです( ノﾟДﾟ)ﾖｯ!

>>253
どうでしょう…??
雨ざらしとかでなければ腐る事は無さそうですが…
お互い忙しそうでつね( ･д⊂ヽ゛

>>254
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
気づいて何よりです。警告音付きCB-1(・∀・)ｲｲ!!

>>5号氏
昨日はご馳走になりますた(・∀・)
あんなに可愛い娘ばかりのお店には初めて入りますた(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
漏れは帰ったら⊂⌒〜⊃*｡Д｡)-зって寝てしまいますたが
ご無事に帰れましたでしょうか？
offの報告はお任せしますので、多くを語るのはやめておきまつ。
7号ｻﾝもご一緒したかったですね、またの機会をお待ちしてまつ。
乙彼様ですた。ご馳走様になりましたです(*´д｀*)

ＩＤ記念age

ネ申IDｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

CB-1好きだからageとく。

冷却水交換　古い液体　くせーくせー

最近暖かくなってきて
冷却水は満タンなのに水温系が半分より上で停止時ファン回りっぱなしなのは漏れだけ？

タイヤ替えた
BT-45にした　age

>>610さん
　長期保存ならば、厚手のビニール袋などに入れて、556などのスプレーを
しこたまぶち込んでから密閉しておくと吉です。酸素が無けりゃ錆びません。

>>254さん
　恐らく過充電だと思われます。
　そのままだと新品バッテリもあっという間に死にます。

>>255さん
　すみません、騙り始めたばかりでして･･･

>>261さん
　仕様、のようです。
　４輪だとウオッシャーポンプを使ってラジエータやらインタークーラに
水を掛けて冷却することがあります。
　バイクならハンドポンプというか霧吹きで行けそうな予感･･･

OFFレポです。
　定刻直前、待ち合わせ場所の駐輪場の外で見張っていようと
したその時、青の逆車のCB-1が待ち合わせ場所を通過（笑）
　すぐに戻ってきたので手を振ると、逆車CB-1、気付いてこちらへ。
7号さんでした。
　やーやーどもどもと挨拶しつつ他の参加者を待つこと数十分、
黒のCB-1で1号さんが到着。
　お互いのバイクチェックと記念撮影の後、用事で7号さん離脱。
他の参加者及びヲチらしき人は居ませんでした。
　カップルとファミリーだらけのショッピングモールをうろうろしながら
１号さんと二人で今回の主目的、昼飯@アンナミラーズへ。
　いやぁ、ダベリましたよ長々と。コーヒー何杯おかわりしたか判り
ません。日が暮れるまでアンミラで語りまくっていました。
　CB-1関連では、これで1/4/7号の3名にお会いしたことになる訳
ですが、みなさん只者ではないです。濃いです。（笑）
　みなさんに共通しているのはCB-1という1台のバイクと長く付き
合っているバイク乗り、ということだと思いますが、それがどれ程の
迫力のある背景を持っているのかを目の当たりにして、感動です。
　外に出てクレープを食べながらヤマハの電動原付を眺めたりし
つつ駐輪場に戻り、1号さんとバイクを交換して数百m試乗。私の
CB-1はやはりスロー系がイマイチらしい。アップハンは怖い！
　渋滞の首都高を1号さんに誘導してもらい某JCTでお別れして
私はそのまま東北道に乗ったのですが、なぜか、原因不明のビビリ
ミッターが発動して100km/h以上出せなかった･･･

　駄文、スマソ。　次の機会を楽しみにしています。
　ありがとうございました。>1号さん、4号さん、このスレの人

↑　最終行、　4→7に修正･･･　いや、追記か　orz

アンミラでしたか、、、いきたかった、、、

土よう日は午前が自由時間、
朝から奥多摩、首都高と２００ｋｍもはしりまくり！
が、プリントした地図をわすれて、
台場出口なのはおぼえてたので湾岸線から台場線へ、、、そんな出口ない！！！
箱崎ターンしてやっと台場着、カッコイイお兄ちゃん（５号サン）が
ソッコー手をふってくれたのでひと安心でしたが、
あの場所はシロウトにはわからんですよ、、、
しかし３台車高がバラバラなのがおもしろかった

>>261
ウチのも街なかでは、ファンはまわりっぱなし
５０ｋｍ／ｈ以下におとさずに走れればファンはまわらないとおもいます

＞しかし３台車高がバラバラなのがおもしろかった
　１号さんのブラックバード用リアサス、あの車高はめちゃくちゃ魅力です。
しかもポン付け･･･
　今の当時モノ純正サスが終わったら入れてみようかと思います。

>>267
やってみると分かりますけど、
やっぱりバイクってバランスの乗物なんだな〜って思います。

漏れはうpハンにしてて、リヤにどっしりとのっかってるからあまり大事にはなってませんが、
やっぱりリヤ荷重が抜けやすいと思います。

もし付けるならフロントを固めるか高くするか、
なんらかのバランス取りをした方が良いかと思われます。

こちらで良いデータ出たらまたここででも報告上げますよ。
GW中にでも出来ればと考えてます。

　ううっ　やっぱそうですか･･･
　今のサスには全く不満は無いので、アンコ盛りあたりが無難ですかねぇ。

　リア加重が抜けるっていうのは、
　リアにサスの能力を超えたトラクションを掛けた時に車体が十分に沈み
込まず、負荷がそのままタイヤに行ってタイヤのグリップの限界を超え、
リアがスリップ→オーバーステア→最悪スリップダウン･･･
　･･･ということでしょうか。

　そんな熱い走りはしたことが無いです(^_^;)

　しなやかな足回りが好きです･･･。

>>269
いえいえ、加重ではなく荷重です。
リヤ荷重が抜けるって言うより、リヤの荷重を失いやすい
って書いた方がイメージしやすいでしょうか？

具体的にはまずはブレーキですが、前後のブレーキ配分、
加重配分が同じならば、ハードブレーキ時、まずリヤはロックするでしょう。
仮にその時カーブが迫って来ていたら…倒しこめませんよね？
余程止まりそうなスピードで無い限りは。飛べます。
で、カーブの手前でブレーキって…殆どそうじゃないですか。

ではどう対策するかって言うと、ﾊｰﾄﾞｳｪｱとしてだったら>>268の通り。
ｿﾌﾄｳｪｱだったとして人間は、よりリヤに加重するって事になります。
漏れの乗った感じでは、フロントの荷重は全く考えずでおｋ！抜けません。
なので常にリヤに加重していれば丁度いいかなって思いますた。

でも出来る事ならﾊｰﾄﾞｳｪｱにて対処して、
普通に乗れた方がﾓｱﾍﾞﾀｰだと思うのですよ。
そこで上がりすぎたリヤに対して、フロントも少し上げてやれば、
とりあえず前後のバランスは、マシになると思います。
（走行時の車勢の話なので、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞでもﾏｼにはなるかと）

ただし、車勢がﾏｼになったってだけで、今度は車体の重心が…
ってなっていくので、黒鳥サスはノーマルには総合的にはかないません。

ちなみにサスの働きに関しては、さすがにCB-1type�Tﾉｰﾏﾙよりは良いと思いました。
ﾊﾞﾈﾚｰﾄ、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞは標準でOK！減衰は最弱から半回転程度、
でも最近少し抜けたのかなぁ…最弱から一回転締めで落ち着いてまつ。
TENて書いてあるけど、どう見てもｺﾝﾌﾟも変わりますw
それで丁度いい感じなので、うｐﾊﾝの漏れとしては満足してまつ（･∀･)

今日、代車でCB-1借りたのですが、このバイクって逆輸入車もあったんですね
メーターがマイル表示なんでびっくりしました。

最近燃費がわる〜い
街乗りで１４とか１３とか

１６ぐらい走ってくれてたのになぁ

みなさんどれくらい？

街乗りばかりで、しかもロングが少ないので13km/Lも走れば良い方です。

他にも原因がありそうですが気にしない事にしてみたり。

ｺﾃ付け忘れた272です
>>273
そうですな。まあ。イイか
パワーが落ちてる感じはしないし

>>272
近所乗りのみ、３−４週に１度給油、１３ー１４ｋｍですかね
こないだのオフの日はリッター２２ｋｍでした

>>272
漏れは18〜20の間をうろうろ…
ｷｬﾌﾞの同調を近々チェックする予定なので、燃費向上を期待してるところです。

offの日は漏れも22km/lですた(・∀・)

　だいたいどこを走っても18〜20km/L くらいですかねぇ。

　最近やっと発進でまごつかなくなり、全開→1万RPMでのシフトアップが
できるようになりました。
　通勤路上に　シグナルダッシュ→次の信号滑り込み　の区間が１箇所あり、
４輪でのクリアは無理！ＣＢ−１だと間に合います。　早い！

＞１号さん
　ブラックバードサス、お勧めできませんか･･･。
　あえて地雷を踏んでノーマルの良さを体感してみたくなってきます･･･

はい、こけました
左側が痛いです。

雨の中、前の車がウインカー無しで曲がろうとして
急ブレーキで滑りました。
まあ、渋滞で時速20キロも出てない状況でしたけど。
ぶつからず、大事も無くでよかったのですが

明日はミラーの角度を直します

ﾍﾀﾚストッピーで転んだ漏れが来ましたよ｡
赤信号手前で５mくらいｽｽｰｯと走れたのだが､着地の際
ふわぁぁぁああー....｡
後輪が下に落ちた瞬間左にバランス崩し
ガッチャン
５秒くらいで起こして事なきを得たものの
両足に痣｡
タンク逝ったと思ったがマシンには損害がないからおk(･∀･)b
足を挟んだのでｗｸﾗｯﾁレバーが少し歪んだくらいで済んだ

cb-1 契約してきた・・・
これからよろしくお願いします・・・

>>278-279
大丈夫ですか( ; ﾟДﾟ)？
お二方共大事には至って無さそうなのが不幸中の幸いでしょうか…

>>280
ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!

続々増える同志達!!
やはり今だからこそCB-1であり、今更ではなかったと言う事ですヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ

こちらこそ　ヨ　ロ　シ　ク　!!　です(* ^ーﾟ)ﾉ

無意味な加速を減らしたら１７まで上がった(ﾟДﾟ；

>>280 おお、よろしく

タイプ１なんですけど、シートの外し方がわかんない(ノД‘)
どなたか教えて下さいませ！

ヘルメットホルダーを開けて、そこに付いてるレバーを下へ押し下げつつ
シートを斜め後方へずらすと外れます。

＞四号さん
ありがとうございます！
お陰様で無事に左後方ウィンカーの交換ができました。
たかがウィンカーでも結構面倒な作業でした。

>>278-279
　あれま、大丈夫ですか？
　明日は我が身･･･　自重します。

>>280さん
　いらっしゃいませ魅惑のCB-1ワールドへ。
　イイ！バイクです。不満ゼロです。（除：積載量と航続距離ｗ）

>>goumantarouさん
　ぬえわ巡航したら15km/hでした･･･　最悪記録更新です。

>>283さん
×斜め後方へずらすと外れます。
○斜め後方へ気合を入れてけっぱぐると外れます。

　私は開け方が判らなくてロックごと破壊しましたよ･･･　


　クラッチレバーの角度を調整したらずいぶん乗りやすくなりました。
　レバーやペダルの調整など、基本の大切さを思い知らされます。

５号さん。。。死なないで

なんておいらもついついｗ

タイプ１ですけどギアが低すぎな感じ
１００キロまでは素晴らしい加速なのはいいけど
丁目を一つあげようかなぁ
やってる人います？

>>283さん
パッセンジャーのことの山になってる所を
ヘルメットホルダーのレバーを下に引き下げつつ
ライダーーーチョップ！
ライダーーーチョップ！
ライダーーーチョップ！
って３回言いながらチョップすると外れます

>287
type2のRスプロケ入れた事あるけど、上であんまり伸びないし
加速が鈍るのと、メーターが狂うデメリットの方が大きかったかも。
んで今は元に戻して乗ってます。

シートは確かにずらすだけじゃ外れないね＾＾；
「押し付けつつ後ろへずらす」へ修正

あ、そうか
メーター狂うなぁ

う〜ん

>>ライダーチョップ３連発

　･･･これは･･･次スレのテンプレに入れないといけませんね･･･

エンジンガード作ってみようと思うのですが、ミラーやウインカーは
どうやって保護しようかと悩んでます。
あんまりやり過ぎて教習車みたいなのは格好がアレだし。

悩みつつ保守。

オフやってたんだ・・・
俺、資格試験や体調不良とうのイベントが重なってて全然知らなかったよ。

と、久しぶりにカキコ。

　昼に、外出ついでにヒットエアー（メッシュ）を着てみました。
　やっぱメッシュは涼しいですね。
　引っ張るケーブルを装着していないので安心感は増えてませんが･･･

　免許取得から約３ヶ月で3000km。概ね順調に距離を伸ばしています。
　お陰で、仕事がかなり滞っています。ヤバイ！

　今日から三宅島へ行ってきます。
　バイクを持っていけないのが残念です。
　

バイク乗るのにいい気候です。
こけたのは大丈夫なんですけど、
出てるわき腹にあざが残り中。早く消えないかな。

やばいことに4月で仕事が忙しすぎる間にサビまくり。
この土地をなめてました。潮風吹きすさいでます。

5月車検なので、一気に整えて、きれいにしますよ。

ほしゅ

ハンドルグリップ交換してみました。
新車時から無交換でしたが凹凸が無くなって来たので
入手しやすいPROGRIPの120mmを\1050で購入。

滑りにくくなったけど、手にしっくり来るのは純正だなぁ
とか思ってたら純正は125mmでした…orz

行ってきました三宅島。
島内の自動車の劣化はものすごいものがありました。
海辺に住んでいたこともあるので潮風の脅威は知っているつもりでしたが、
離島の塩害は本土とは格別のものがあるようです。

フェリーは無いのですが、普通自動車なら4万円くらいで島に持ち込めます。
ポンコツを買って２年で使い捨てるのが普通だと言っていました。

島内の自販機は避難期間中に全滅したらしく、見かけた自販機はすべて新
500円玉と新札対応になっていました。

先日CB-1が5台、半径5メートル以内に集まっているのを見た。
俺はもう死ぬのかもしれない。

そうそう。
知る人ぞ知る、浜松町のＣＢ−１を確認してきました。
南無〜

昨日は鈴鹿スカイラインに行ってました
午前中３往復、家で飯食って午後から２往復
午後からは四輪が増えすぎてノロノロ運転だったけど楽しかった。

故郷のひとつ、東伊豆に来てみました。
GW中だってのに宿は俺一人で貸切、素泊まり\3,800！
今のところ鶴が機を織ってたりババアが包丁を研いでいる気配はありません。

>>299
きっと宝くじが当たる（・∀・）
ナンバーズなんてどーよ？

>>300
海岸通りをずっと見つめてるtype�U
哀愁が漂ってますよね。

>>301
家の近くにいい場所がありそうで羨ましいでつ|´Д｀ )


で、今度はステムベアリングの打ち込みｼﾊﾟｰｲしますた｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ
とりあえずは組んでみますたが、また近いうちに変えなきゃです…
やっぱりアタッチメントはちゃんとしたの買わなきゃﾀﾞﾒﾎﾟ(´Д⊂

>>302
およ！まさか書き込みがあるとは…

色々走り回ってまつね(ﾟ∀ﾟ)
盆暮れドライバーに匹敵するＧＷドライバー多発の時期ですので
どうぞ道中もお気をつけて（・∀・）ﾉｼ

WPからリアサスとフロントスプリング出てたのか..

ホｽｨ(　ﾟДﾟ)....

けどこの値段でもう一台買えちまうよ(･∀･)

漏れもＷＰほすぃけど高いっす…
ヤフオク見てても殆どでてこないし…(´д｀)

せっかくのＧＷ、体調がわるく遠出できず、、、
今日はブレーキのもみだし洗浄してました
意外にきれいだった
中免とりたての相方に、しばらく貸すことになりました
さっそく目の前でゴーカイに立ちゴケ、、、無事帰ってくるのかしら。。。

>>307
体調戻ったらまた乗ろー
って、CB-1の体調が不安ですね

エアークリーナーボックスから出てる象の鼻みたいなやつって
ゴム板の切り込みに差し込むだよね？

プラグ掃除してたらゴム板に切り込み発見
も、もしやと思い、穴に通してゴム板を整えて入り口の前の空間を
広く取ったら、６千から７千のもたつきがすっかり消えたよ。(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

CB-1で立ちゴケとか信じられん。ゆっくり傾けてそのまま垂直状態まで戻せる。
がんばれ。

　無事帰ってきました。
　いや、無事じゃないな、立ちゴケしました（T_T)
　結構な急坂を下りながらの超低速右Ｕターンに失敗。
　俺の身長で一体どうしたら立ちゴケできるのかと思っていましたが、
あっけないもんです。

　我が家から伊豆まで、片道200km。
　次は400km、または日帰り200kmに挑戦です。

あー｡箱つけたい箱｡
収納スペースが少なすぎるしあったら便利そうだ(･∀･)
リアキャリアは純正以外にないのかな...｡
ああ､箱つけたい


箱!箱!
　 _ 　∩　　_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡
(　⊂彡_ 　∩⊂彡
.|　(　ﾟ∀ﾟ)彡　 |　
.し (　⊂彡 _　　∩
　 _ | ∩ (　ﾟ∀ﾟ)彡
(　ﾟ∀ﾟ)彡( 　⊂彡
( 　⊂彡　 |　　 |
.|　　 |　 し ⌒Ｊ
.し ⌒Ｊ
箱!! 箱!!

あなたのアデランス
　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　,r'"　　　　　　　　　　　 `ヽ.
　　　 / 　::.　　　　　　　　　　　　　ヽ
.　　 /　　::　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　 |　　 ::　　　　　　　　　　　　　 　 .|
　　.| 　　 _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　　|
　　〉"　 "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-,　　　
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_
　　　　　　_,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
(((　　　,r'"　　　ノ（　　　　　　　`ヽ. 　　　)))
　(((:r'7" ::.　　⌒　　　　　ﾉ(　　　 ヽ＿ )))
　ﾞl　　|　　:: 　)　( 　　　　　　⌒　　　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　⌒　　　　　　　　ﾉ（　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,__⌒　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　
((( 　/ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　ﾉ(　　 ,i'　,l'　ノﾄ､ )))
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　⌒　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

収納少なすぎるよねぇ。で、

ホームセンターでソフトクーラーボックス２つと荷締めバンド２本で
振り分けバック風にしてみた
６リッター×２だから容量は大きくないけど
合羽とワイヤーロックが入って便利

不格好なのが（´・ω・｀）だけど

>>311
キャリアありますよ、ベンチュラってやつが・・
Nプロジェクトが輸入してます、６５０機種対応となってましたよ
問い合わせてみては？

　GoldWinのサイドバックを使っています。
　CB-1はシートの脱着がアレなので、付属ベルトを撤去し十字のゴムをフック
に掛けるようにしました。
　ゴムを長めにするとシート上にも荷物を挟んで置けてなかなかいいです。

　常時車載用に買ったSサイズのネット、小さすぎて何も載せれません(T^T)

>>315
シートベルト取っちゃうと車検通りませんよ( ´-｀)

＞シートベルト取っちゃうと車検通りませんよ( ´-｀)
　あ、すみません
　撤去したのはサイドバック付属のベルトのほうです･･･

×付属ベルトを撤去し十字のゴムをフックに掛けるようにしました。
○バッグ付属ベルトの代りに十字のゴムでフックに掛けるようにしました。

　逝って来ます･･･

>>308
ゴム板のきりこみって２番３番のプラグをかえるときに
レンチをさしこむ十字の穴じゃないですよね！？
>>309
すみませんすくなくとも４回は立ちこけしてます
ウィンカーも２回はわった、、、

>>318
あ、４回たちこけたのは自分です、両あしベッタリなのに、、、

天気悪いし、仕事忙しいし、車検だし

バイクから遠のき中、早く乗りたいあげ

>>318
漏れも気になります
х字の切り込みですよね？
あすこにエアクリのぞうさん差し込むって…

ど　う　や　っ　て　？


>>319
おひさ〜(・∀・)ﾉｼ
漏れも鳥探したw

なんか鳥ミス…
なくしたゃったかも…

>>318 >>312
Σ(ﾟДﾟ； ｴｰｯ!? 吸気口通す穴じゃないの？

中古で買ったのでどの状態が正しいのかよくわからない（´・ω・｀）
右の吸気口が十字の切り欠きに刺さってて左はすぐ前にゴム板がきてる
形になってた。

これでは吸気を邪魔すると思い、両方とも穴に通してゴム板をぐいっと
上にあげてみた

鳥keyｸｯｷｰに残ってたｃ⌒っ*ﾟ∀ﾟ)っ

>>323
でもそうやったら調子良くなったのでつよね？
漏れもやってみようかな…って、ぞうっぱな届かない悪寒がする…
何故届くのでしょう。。。

十字切り欠きにぞうっぱなを突っ込んだら、必ず破けそうな予感･･･

確かに調子いい。

吸気口の前にゴム板が邪魔していたからねぇ
通さなくても口元から離せば同じく調子よくなっただろう

まあ、いい感じなのでこのままにしてみるよ

でも実は漏れ、eng乗せ換える前と後では、
明らかに前の方が調子良いのだよなぁ…

6速あるのに5速しかなかったﾄﾞﾅﾄﾞﾅengと同じ最高速、
低速トルクも落ちてる希ガス。

ｺﾞﾑ板窒息してるかも知れないし、ちょっとみてみよう|ω･´)

外人さんのところから、十字あなの絵、拾いました
ttp://photos.yahoo.co.jp/cb1_7go
においてみたつもり、これでみえるのかなー？？？

ゴム板はヒートガードとかいてます、（すいそくですが）吸気口を十字あなにとおしたら遮熱にならない気が！？

おお。７号さんありがとう。

今、ゴム板は不自然に上に持ち上がった形になってます
納車前にキャブOHしています。そこでの組み付け時にゴム板を
吸気口の片方に突っ込んだ変な形にしたのだと思う。
う〜ん。困ったもんだ。
これを見て両方突っ込む漏れも困ったもんだ

ﾀｲﾔﾄﾄﾞｲﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)age
前後で送込みｼﾞｬｽﾄ15000円
峠で酷使して6000�`でなくなったGT501をこりずにまたつけまつ

ＧＴ501を峠で酷使…
6000�`で無くなる…

強者杉w

初期型を購入し以来１６年乗っている。（歳がバレる）
途中乗らない時期があったため、、現在５５０００Ｋ走行。
エンジンは絶好調。部品のトラブルはフォークシール交換、
スピードメーターのワイヤ切れ、バッテリ上各１回くらい。

でも１度大コケしてフレーム修正したんで売り物にならず、
今も乗ってる。（まあ愛着があり売る気はしないが）

初めてここに来て、同志達の熱さに心打たれた。
みんなこれからも安全に気をつけて乗り続けてくれ。俺も
まだまだ頑張る。

＞とおりすがりさん
　そう言わず、時々登場してくださいな。

　伊豆から帰ってきて以降、ヘルニア悪化でバイクに乗っていません。
　ふくらはぎが痺れる･･･

>>332
>>大コケしてエンジンは絶好調
これがCB-1ｸｵﾘﾃｨ｡
安心して乗れる速くて良いバイクでつ(･∀･)
しかし最近｢ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ....｣と聞こえるような聞こえないような
実際にヘッドのあたりに耳を澄ましたら聞こえたり聞こえなかったり

Σ(ﾟДﾟ )ﾊｯ!?まさかﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽが狂ってる？

今日から大型教習に通い始めた剛万太郎です。

今朝、車校の手前のガソリンスタンドでガス入れて（セルフ）
お金払ってセルを回したらエンジンかからねぇ(^_^;)

焦った

キルスイッチを確認したりヘッドライト消したりコックを操作したり
あれこれしてたら５分後くらいにやっと掛かった。
なんだったんだろう？

その後は何事も無かったかのようにエンジン掛かる。不思議だ

大型取りに行く俺にすねたんだろうか？と思った
かわいい奴だぜ　ははは(^_^)

>>334 とは関係ないと思うが
燃料コックON位置で燃料が減ってくるとカチカチ音がするのは俺だけ？

>>335
やっと　ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

“カチカチ”聞こえるのでつね？
俺だけかと思ってちょっと心配だったですよ…

でも…ｶﾞｿﾘﾝﾎﾟﾝﾌﾟ新品に交換したら聞こえなくなったですよ(´･ω･`)
交換する前は、あの音に随分助けられますた(´Д⊂
コックＯＮでもＲＥＳでも少なくなってくると聞こえてくるのですよ。
だからガス欠ｷﾞﾘｷﾞﾘの時とか凄い助かったのに…

でも太郎氏は浮気宣言でつかぁ…(´ι _` 　)ﾌｰﾝ

>>334
うちも…なんか聞こえます・・・・

>>333
なんと！腰？ふくらはぎ？
漏れも腰痛餅なので、なんとなくは分かりまつ…お大事にです。

>>332
はじめますて(ﾟ∀ﾟ)　大先輩さんですね(・∀・)
これからもちょくちょく立ち寄ってって下さい!щ(ﾟ▽ﾟщ)

あ、いや、その、あれだ、ちがうんだ、まあ、とにかく
はやいはなしが、まあ、なんというか、
俺ももう３７だし大型取はここら辺でとっておこうかな〜って思った訳でごにょごにょ

>>331
信号待ちでカチカチ音がし出したらresに切り替えてＧＳを探すのに便利でつ
ポンプを新しくすると音がしなくなるということは
カチカチ音には何か不具合の元があって改良品では音がしないのかも？

本日、CBR400RRの水冷式オイルクーラーを取り付けます（バイク屋にやってもらう）

超たのしみ〜ヽ(´ー`)ﾉ

そうでつよね、嫁と違って二股でも三股でもおｋですものね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
それにスキルアップという意味でも、大型取得はいいと思いまつ(ﾟーﾟ*)

カチカチ音、どうなんですかねぇ…
大変便利だったのに新しいﾎﾟﾝﾌﾟはいきなりガス欠しまつ。。。
確かに他に誰も音なんか聞いた事無いって時は心配にもなりましたが…

今思い出したけど>>332さんはガスホース対策品に変えてあるのだろうか？

>>338
これも忘れてたΣ(ﾟ∀ﾟ；)
早く付けなきゃ…もう水温もかなり上がってきてる〜ヽ(　　 )ノ

水冷式のオイルクーラー取り付けてもらいました。

オイルとクーラントを抜く作業も必要だったので
同時にオイルとクーラントを交換した為、効果はいまいち分かりませんが

オイル交換をした直後でも１時間ほど走ると信号待ち後にギアを入れるとカコーンと音がしたのが
今日は一度も無く、油温もちょうど良い温度で安定している感じです

もう少し走ってオイルが劣化してきてから再度、検証してみますね。。

ｶﾁｶﾁ音仕様ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!
ガス欠の頃合いを見計らって意識して聞いてみようかな｡いつも鳴ってるって訳じゃないし
CB-1のﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ狂うって話も聞いたことないし
タイヤ交換しますた｡タイヤスレにも書いたのですがリアだけ逆に着けちまったよ(;･∀･)
新しいﾀｲﾔはﾋﾞｰﾄが堅くて変えるのﾊｧﾊｧなので特に異常がなかったらこのまま続行してみまつ｡

安全運転実技講習行って来ました。
+13ｍｍ突き出してあるので不安でしたが、小回りし易くて楽しかった。

まぁ普段は良い事無いのでさっさと元に戻します。

5号さんお大事に。。。

はじめまして
ちょっと覗いてみたらみんな楽しそうだなー、
45歳でCB-1にダブダブなおやじです
でも二年前に大型取得、だがCB-1は
手放しゃーしないだす
大型を取得した理由
その１、大型に乗りたい
その２、年齢からいってこれ以上年取ると
　　　　取れなくなるんじゃないかという不安、　
しかし取ったものの、いまだに大型には乗ってません
そのうちCB-1を息子に譲った時にでも考えますか？
またCB-1買ってたりして　　へへ、
こんな　バカなおやじです
来週は丹波篠山まで行ってきまーす
もちろんCB-1で、みんなも頑張って。

今日は逆車青CB-１を上野で目撃。
一瞬だったのに間違えようの無い色ですね、かなり目立ってました。

>343 おやじさん、はじめまして。
私も40代になった時にその気持ちでバイクに乗り続けてたら幸せだろうなぁ。

今はNC31のSF乗ってるんだけどtype�Uほっしー
カムギアﾊｱﾊｱ

信号待ちでｶﾞｿﾘﾝ臭いけど

ｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ)!!

　 。　　　。
　　ヽ　　/　ﾎﾟｰﾝ
　　(　Д　)　　　　　　それは気になる

車検でバイク屋にあずけてきた
早く帰って来い来い

>>344　バイク便で青いCB-1見たけど　
逆車かな

88 名前：７４ ：02/10/20 05:38 ID:X+l4jP8c
>>77-78
俺の行きつけのバイク屋が、燃えた3台のCB-1をバラしてみて検証してみた結果らしい。
あまり燃え方がひどくなかった車両で、一番焼け方がひどかったのがアース線らしい。
もちろん、燃料系に引火しなければ燃えないし、俺自身燃えたCB-1を自分でバラして見た訳じゃなくて
聞いた話だから断言できないんだけど、燃えたバイク便の同僚の話で共通するのは
（直接話を聞いたのは2名だけだけど）
「朝、エンジンを始動したときにバッテリー付近から煙が上がり、キーをオフにしても
　煙が上がり続け、数分後にタンクに引火、爆発」というものだった
燃料系からガスが漏れても、熱をもたなけれ引火しない。
普通にエンジンにガソリンがかかっても気化するだけですぐに煙があがったりはしない。
おそらく燃料系からガソリンが滲み出てるところに、劣化して細くなったアース線が熱を持ち
引火したのが原因でしょう。
中古でCB-1の2型を買った人で、ハンドル、タンクは2型になってたけどフレームナンバーは1型だった人がいるし
オークション等した車両はチェックして対策品に変えておいた方がいいかも知れない。

24 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/03/20 19:32 ID:qSfS+Zh5
>>20
おまたせ。
16955-KAF-305　２１７０円
16955-KAF-306　２３８０円

どちらかがＴＹＰＥ１でどちらかがＴＹＰＥ２だと思われ。
フレームナンバーで注文すれば間違いないよ。
みんなも燃える前に交換汁！

＞信号待ちでｶﾞｿﾘﾝ臭いけど
　ガス臭い＝気化してる
　そして、DCポンプは火花を飛ばしながら動いてます。
　他の要因もあるでしょうが、十分火災の原因になりえます。

＞ｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ)!!
　気にしてください。ぜひ。

最近クラッチ切ると、かすかにガラガラガラ・・・・て感じの
目の荒い物と擦ってるみたいな音が出始めた。

クラッチワイヤ伸びた
　　　　↓
クラッチちゃんと切れず、板が当ってる

なのか？

クラッチきるとガラガラ・・・、ウチのもします、キニシナイ！
信号まちでガソリンくさ・・・、ウチのはしません、ヤバイデハナイ！？

おれっちの愛車（初期型・３４０００Ｋ）なんかガソリンポンプが
カラガラ・・・。でも元々こんなだったような希ガス。
あとこのまえ雨の日ブレーキングしたら、Ｆフォークが沈む瞬間に
いきなりポコンって鳴ってビビった。ステムベアリングがキてまつ。

ｷﾆｼﾅｲつもりだったのですが､駐車時にまで異常にｶﾞｿﾘﾝ臭い
タンクを外して上からｷｬﾌﾞ周りを見てみたが異常なし｡下から見ても異常なし
異常だったのは意外にもリザーブの回す所の24mm(?)のボルトがかなり緩み､もの凄い勢いで漏れてますた
ボルトを締めたらﾅｵｯﾀ｡
>>349みたいじゃなくて( ･∀･)ﾖｶﾀｰ｡

それならﾖｶﾀ

でも今スレになってCB-1が燃える事も風化し始めてる希ｶﾞｽ

せっかく前スレで品番とか出てたんだし、テンプレ化した方が良いと思う。

既出ならスマソ。このＨＰグー。
ttp://www.ff.iij4u.or.jp/~buu2/mycb1.html

いわく、フレームナンバー例）JH2NC2706LM100073
JH2　は製造業者(ホンダ2輪、日本)、
NC270はモデルコード、
6　　はチェック桁(意味なし)、
L　　は　　年式(1990)、
M　　は工場所在地(浜松工場)、
残りは号機。
89モデルは000009-, 90モデルは100001-なので、
例は90モデルの73号機なんだそうな。

海外のＨＰ読むと
Frame number starts JH2NC27: it's an American model.
If it starts NC27 it is Japanese. NC27100xxxx is '89,
NC27105xxxx is '90 and NC27108xxxx is '91.
なんだと。

漏れのは何号機だろ。ワクワク。。

おお！！凄いグーですね(・∀・)

ピーターさんの出てるレースが面白そう(*´д`*)
60ps以下クラスとかいってw

トップを堂々と走ってるけど回りのバイクを良く見たら…
なんかズルイ希ガスw

すみません、宣伝させてください m(_ _)m

バイク「売ります」「買います」スレ2
ＣＢ−１売ります　〜６万(応談)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109407042/535

なんか最近思うところ
CB-1　50台くらい走ってるところ
見たいななんて馬鹿なこと考えてます
だれか企画してみません？　
えっ　自分でやれって？
うー　もし　集まるとしたら
来ます？　悩むなー？
やっぱり馬鹿か？
皆さん　きます？

>>359
人を集めるなら
http://utage.org/enkai/
なんか便利ですよ

場所と時間と内容を記入して宴会コードを決めます
参加者は宴会コードを入力して参加意志を書き込みます
メール欄もありますが、連絡はこのスレですれば良いので
書き込まなくても良いでしょう

ただ、いたずらに対しては無防備です。
良心だけが頼りです(^_^;)

突き出し戻したら乗りやすい。
結局自分仕様になってたり・・・

ちょっと質問なのですが、
　暫く前の何かの雑誌に、アイドリング回転からクラッチ操作だけで発進
できるのは大型車のビックトルクの成せる技であるという記述がありました。
　ふと思い出して試してみたら、CB-1、すんなり発進しました。遅いですけど。
　これは、記事が大型マンセーのクズだったということでしょうか。


　来週、CB-1で名古屋まで行けそうなチャンスです。
　でも仕事絡みだし、片道430kmだし、まだ足痺れてるし･･･

>>362
発進できても遅いというところが、決定的に違うところだと思われます。
その記事は当たり前のことを大げさに書いているだけで、内容は薄く
大型車種のインプレッションに良く使われる表現ですね。

記事がクズだと書きたかったのでしょうが、大型マンセーがクズみたいにも読み取れるので危険です。
他の車種や他のカテゴリーをけなす様な発言や誤解を招く発言はスレが荒れる元になるので注意しましょう。

通りすがりで横レスして申し訳ない。なんか良スレっぽいので、老婆心ながらレスしました。

>>362　５号ｻﾝどうも(・∀・)

普通に4st250でも出来ますお
つっても全車ではなく、漏れの試してる限りでは
4st250ﾏﾙﾁはおｋ、4st250ﾂｲﾝは×　ｼﾝｸﾞﾙはやった事ﾅｼ
4st400はNC30等ｸﾛｽﾐｼｮｰﾝでなければおｋ

2ｓｔはRZ250Rは出来た希ガス
NSR250はｾﾐｸﾛｽなせいか×だったかな??

でもですね、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを上げるってゆう手があったりするので
一概には言えないのですよ( ━ﾉ＠Д＠)
記事がクズかどーかは・・・……クズかなぁw


名古屋！ﾏﾀｰﾘ(　´ー｀)y−~~行くならいいかも
漏れは仕事がらみでは二度と逝きたくないでつ(((( ;ﾟдﾟ)))
具合がまだ良くないのでしたら、ご無理なさらぬよう…

(・∀・)ｱﾋｬ!!

>>365
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ



うーんGT501は攻めると減るのが極端に速いですﾅｧ｡
2000�`でリアの山が半分くらい減ってる気がする...｡
次はGPR80をつけよう｡
やっぱラジアルだとタイヤ交換大変になったりするのかな？
漏れはGT501厨だからずっとこれで前後1時間くらいで交換できるようになった(･∀･)
ラジアル一回も履いたことないから次のタイや交換が楽しみだ

>>366　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

でもGT501で減りが早いって感じるならGPR80だと…
驚速ADSL並みに早く感じる悪寒。
タイヤ交換はラジアルもバイアスもあんま変わんない感じ( ´-｀)
むしろBT45を手作業でやってみる事を勧めてみるﾃｽﾄ
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ無しだと一日作業になったりしまつw

＞大型マンセーがクズみたいにも読み取れるので危険です。
　御意。他意は無く、私の表現力の未熟さによるものです。
　主義主張には寛容でありたいですが、未熟な表現は自他問わずキライ！です。　

　ともあれ、またひとつ私のCB-1が普通のマシンだということを確認できて
ご満悦です。ありがとうございます。

久しぶりにこのスレを覗いたら>>349に昔投稿した部番が。
いまだにここの住人には少なからず役立ってるんだなぁと
思ったら嬉しくなたyo

そういう漏れは今や大型海苔。経済的な理由から２台は維持
出来なくてＣＢ−１は泣く泣くﾄﾞﾅﾄﾞﾅ
しかし今でもＣＢ−１を愛しく想ってたりするんだよ。
これって元ｶﾉに対する感情に似てるかな？現在は大型な
嫁を維持してる事までがｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟしてなんだか泣けてきた･･･

スレ汚しｽﾏｿ。逝ってくる･･･

週末に嫁のバイクが来る事になりました。
900かCB-1が押し出される事が確定。

今年車検のCB-1をどっかに埋めとこうかと真剣に考えてたりします。

うちはようやく車検から帰って来ましたよ

ついでにエンジンも整備してもらって、調子よすぎです

ほんとは自分で出来ればいいんでしょうけど
時間も知識も足りないです

なんだかんだ言って結局名古屋まで来ましたよ。
せっかく買ったヒットエア、こういう無茶メな時に着なくてどーするという配慮が完全に裏目に出ました。
メッシュジャケットはこの時期のロングには向かないことを学習・・・カッパ持ってなかったら途中で挫折してましたよ。

後続部隊にいつものジャケットを持ってきてもらったので、帰りは大丈夫だと思います。

土曜日に奥多摩周遊行くけどCB-1で走ってる人いる？

>>373
どこかのHPで見たような...
名古屋に引っ越しした人ですか？

そうです。つい出来心で。＿|￣|○

奥多摩は時間にもよるが結構見るな
CB-1

早朝行ったら４台見て祭りの悪寒がした｡
そういうときに限って乗ってない｡

じゃぁ次にオフやるとしたら奥多摩ですか…？

>375
機会がありましたらこちらの集まりもよろしくです。

週末上げ

無事帰ってきました。
頻度高めで休憩入れていたのでかなり時間かかりましたが、楽しかったです。
行きは東名、帰りは中央道を使いました。
中央道、冬ジャケでもちょい寒かったです･･･

スレが進むのが早くて嬉しいですよ。

少し落ちすぎ

さて、久しぶりに落ち着いて見たら
後ろ少し割れてた orz

壁|´∇｀)ノ”　皆さん御元気そうで何よりデス。

>>381
お─────────久しぶりです(・∀・)ﾉｼ
相変わらずsageカキコでつね
漏れ、トリップ探しますた(ﾟ∀ﾟ)

２号氏は最近いかがお過ごしでつか？
漏れのCB-1君はメーター二周目突入してengも二つ目になっちゃいますた
先日譲り受けたレギュが活躍しますた！
その節は本当にありがとうございますた｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

だいぶ住人も増えてきたみたいだし、今度オフやる時はいかがでつか？

スレ違いですが。
アクサダイレクトで見積りしてみました。
７F、30歳未満不担保　対人無制限対物1000万自損1500万搭乗者300万
弁護士特約300万、車種CB1、ロードサービス付きで23490円でした。
来年は乗り換えるかな･･･

昨夜はバッテリー上がってしまった
充電したけど
6500rpmから7000rpmあたりがふけない

レギュレータもうﾀﾞﾒﾎﾟ

CB-1が危篤です

ヘッドライト消して何とか家までたどり着いて
予備のバッテリーに交換してバイク屋まで持っていきました
（´・ω・｀）治ってくれ

あげますね
梅雨はいやだ

また落ちそう
梅雨で乗れません

ＣＢ１の性能、外観（あと安さも…）に惚れて、見つけて数日でＣＢ１契約してしまいました。（笑
まあまだ免許も取ってない未熟者ですが仲間に入れてやってくださいな。

>>385
良くてレギュ。悪くてダイナモかもしんないな。。。

　　　　　　　　　　　　　↑

コレは俺が踏んだ轍だｹﾄﾞね。。。ﾎﾞｿ

>>388
ようこそ。
俺も安さから買った口だけど
実際に乗っているうちに、ＣＢ−１の魅力を再認識したよ。
あちこち錆びたりしてると思うから、免許取ってる間に磨くのも楽しいかも。

ごぶさたしとります。
東京に引っ越すことになりました。今度はそれなりに時間取れそう。
不動のまま持ってって直すか…。

CB-1復活！
なおったー

レギュだけで済みました
修理費13800円
新しいレギュレーターは放熱フィンがついてなんか豪華

>388
いらっしゃいませCB-1の世界へ。
私も免許取ったばっかりです。よろしくお願いします。

>610
東京のガレージまで復活作業を生暖かく見守りに行きますよ〜

>392
完治しましたか？
うちのも時間の問題だろうから気にしておきます。

自分は仕事用にCB-1に乗っています
所謂バイク便です

このバイクは本当に良いバイクですね

ただいま14万キロですが絶好調です

>>394
そういった話を聞くと本当に心強い・・・・。
メンテなんかはどの程度行っているのでしょうか？

まだまだ長く乗りたいけど純正部品はどうなんだろう・・・。

>>396
これと言った特別な事はしてないんですよ
皆さんと同じように定期的なオイル交換。
シーズン前のクーラント交換。
ぐらいです

やはり毎日乗ってるって言うのはかなり良いようです
同業者でもゼルビスやブロスで25万キロ達成してる人も結構いますよ

毎日乗るってのはバイクにも良いことなんでしょうね

さすが本田技研。すばらしい

レギュレーター替えて点火系も安定したので
アイドリングも安定。吹けも素直になった

>>397
おめでとうございます！よかったですね！！
でも修理１３８００円高くついちゃいましたね
（レギュレータ５０００円だった気がしますが・・・）
>>396
ウチの２倍以上！すごいです！！
毎日のるのがよいというのはまったく同感です

ども、　ヤフオクなんかで売ってるCB-1なんかほとんど走行距離が
10000キロだいだがあれはやはりメーター戻してるんだろうな？
どやって戻すの？　おれのも戻そうかななんて考えちまう
おれのもエンジン好調でガンガン走るけど中古だから
何キロ走ってるのか分からないや？　なんか実走何キロか知りたい気持ちです

>>398 まあ、近所のバイク屋さんつぶれちゃ困るし(^_^;)持ちつ持たれつ

http://ja.wikipedia.org/wiki/Honda#.E4.BA.8C.E8.BC.AA

過去にも現行にもCB-1が見つかりません。
ここで対策練りませんか？

↑
ぁ。。。ＪＡ○Ｅは載ってるねｗ。

ブロスもＸ１１も無し、かよ。（´・ω・｀）

>>396
なるほど・・・・。
毎日乗るのは電車通勤のﾘｰﾏｿには厳しい課題です・・・。

うちのは最近暖まってくると「ｶﾁｶﾁﾁﾁﾁ・・」と音がしてきます。
暖まってから出てくるし、ヘッド付近ではないのでタペットではなさそう。
なんですが、ホンダ直4特有のモーター感が無くなるので困ってます・・。
一体何なんだろう？
会社で93年式のＣＢ400ＳＦに乗ることが多いのですが、こっちではこんな症状出ない・・・。

PGM-FI付けたCB-1が欲しいです・・・。

ｽﾐﾏｾｿ・・・。
過去ﾚｽにいろいろありますね・・・・。
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟかな・・・・。ﾜｶﾗｿ

>４００　こないだ　タンクキャップにトラブル出たので
ホンダの看板のあるショップに行ってタンクキャップなんかまだありますか
と尋ねたら頭ごなしに古いバイクやからもうありませんと言われショックを受けた
が　違うトラブルで違うバイク屋に行ったついでに尋ねたところ鈴鹿にまだ
２０個あると言われた　あんなバイク屋はつぶれてしまえと思ったぞ
あんなバイク屋　ホンダの看板あげる資格ないぞー！
ｽﾝﾏｾﾝ　つい　思い出して　取り乱してしまいました。

>>405
問い合わせくらいしてくれても良いのにね

そうやって一人、また一人と客を失って行くんだなぁ

>>405
漏れの行きつけの店だと、その場でネット端末使って在庫検索してくれるよ。
残り数、所在地、値段（当時のパーツリストよりは上がってるのがほとんど）と、
バックオーダーの数なんかもわかるみたい。
「今は欠品だけど近いうちに生産されそう」とか教えてくれる。

チェーンが終わった。
前後スプロケとチェーンどれにしようか悩む〜

さて久しぶりに保守がてら"ｃ⌒っ,,-＿-)φ"

>>408
漏れはDIDのｼﾙﾊﾞｰﾁｪｰﾝをﾉｰﾏﾙｽﾌﾟﾛｹというｴｺﾛｼﾞｽﾄです(；・∀・)


ところで上の方でいくつか書いてあるので久しぶりにGT501を履いてみました。
これは…


ど　う　し　ち　ゃ　った　ん　で　す　か　？　？

多分４年振り位で、他車種に履いてたのと比較ですが、ﾒﾁｬﾒﾁｬ(・∀・)ｲｲ!!
ちょっと滑り出しが早いかな…とは思うものの、コントロールし易く、
また思ったよりバンク角の方も稼げる感じ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾈﾙﾈﾙ!!
季節柄路面温度も良好だからでしょうが、今までずっと履いていた
BT45と比べても、遜色無いというかいい？って感じでΣ(・∀・;;；)ﾋﾞｸｰﾘ

ただし、相変わらずWETはダメでつねw
その辺は間違いなくBT45に分がありまつ(@∀@-_)

あとはどれ位持つかでつね…
それ如何によっては今後GT501に切り替えようかな…
なんてチラシの裏ってみる元一ですた..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>408
スプロケ３セット目ですがジュラルミンのはつかったことがありません
すぐ減るんだろうなあと、、、
今のやつは元一さんも知らなかったメーカーの
あやしい鉄スプロケです・・・
>>409
スリップサインでてきて、何付けかえるかまよってます
参考になります

７号ですがやっぱコテハンはやめます
ネタもなくて保守要員の資格ないですから・・・

>>410
いやｗ　漏れそんなモノシリじゃないでつよ ヽ(A`*)ﾉ
タイヤは漏れの逝ってるお店で、
400円ほどBT45の方が安いみたいですたw
でも漏れは持ちを結構優先しまつから、ツーリングタイヤしか知らないでつ。

で、７号氏は名誉コテハンだと思うのでつが…
＞5号氏!!どうでしょう？

保守
買い取り業者に「CB-1 値段付きませんよ、大事に乗ってください」
と言われ悲しいんだか嬉しいんだか

もれが５万で買う！

もれの５万で買って！

条件次第じゃまじで買わしてほすぃかも。
車両の状態の詳細きぼんぬです。

>>412
> 大事に乗ってください
正しい言い方な稀ガス・・・
良い人ｼﾞｬﾝと久しぶりにカキコ。

ちょっとすみませんcb-1ってレイブリッグのマルチリフレクターはいりますか？
入るとしたらポジションランプはどうしたらいいでしょう。
LEDのデイライトみたいのでいいのか（車検）、それとも常時点灯にしなきゃだめか。

>>415
実は･･･ >>358です。
登録H2年・青(紺)・走行7900km・検切れ(ﾊﾞｯﾃﾘｰ､ｵｲﾙ､ｴﾚﾒﾝﾄのみ新品)
立ちゴケあり・岩手より。

岩手すかぁ…。買いたいけど漏れは京都人なのでちと辛いかも…。
もしも業者さん等に配送とか頼んだらどれくらいかかるんでしょうかね？(汗

>>419
ざっと見たところ岩手〜京都間で\18500位から。

>>420
サンクスです。
配送費２万と考えて、計７万程度ですか…。

うーん、自分学生なもんで今はちょいきついかもです…。
また金に余裕が出来れば話をもう少し進めたいのですが…。すいません。

CB-1欲しい！！

ご無沙汰しとります、５号です。
＞１号さん＆７号さん
話の流れ的に個人識別の必要のあるときと気が向いたときに７号を名乗れば良いかと。

＞415さん
　計7万、本当に欲しけりゃそれくらい用意しろよとも思うし、バイクなんざ無理して
乗る乗り物じゃないからしばらく我慢しとけ、とも思います。
　焦らず、乗り時を見極めてください。

＞422さん
　乗って下さい。ぜひ。


　ロングツーリング（沖縄？北海道？）に向けて、メーターバイザーを入れようかと
考えています　お勧めありますか？

>>5号さん
もし沖縄だったら気合入れてくださいね。
恐ろしいほどサビの恐怖が潜んでますから。

どこ行っても潮風
うちの子が若干やられ気味　orz

今月号(8月号)のﾀﾝﾃﾞﾑｽﾀｲﾙ(だったと思う)に載ってた2型･(JADE見たいな)深緑のCB-1かっこよすぎ…
あのｶﾗｰって純正?それとも社外?

もし、純正なら捜して買うんだが…

誰か詳細ﾓﾄﾑ君

タイプ2の深緑、純正ですよ。
俺もタンスタ見ました。綺麗に乗られて（撮られて）ましたね。
頑張って探してください。

レギュレータからゴム臭＋発熱。とりあえず走ってますが、こりゃもうダメそうです。

信号待ちで臭いに気付き、次の信号待ちでも同じ臭い。
樹脂部品がどっかに干渉してるかな？と思ったのですが、シートが発熱しているように
感じたので感じ、バッテリーを疑ってシートを外してみたらレギュレータがチンチンに
熱くなっていました。
とりあえず抵抗値測ってみなきゃいけませんね。

＞400さん
サビの話、前にもありましたね。
まあ気にする程キレイに乗ってるわけじゃないので…
2,3日で風化するほどでもありますまい。（←なめてかかってイタイ目に合うタイプ）

>5号さん
教えてください。
そのレギュレータって、"SH609" の刻印がありますか?

＞SH609
　刻印じゃないですが、ゴムポッティング部に印刷があります。
　車体から外してきて抵抗値測定したところＮＧ。よくみるとゴムポッティングに
クラックが入っていました。
　こんなじゃ公道は走れないので、洗車して乗り収めに近所を一周した後、中身が
ダイオード２本とかだったら悔しいので分解してみました。チップ部品も使った
そこそこの基板が入ってましたよ。

　復活は来週後半？

>>429
ありがとうございます。
SH609、CB-1のタイプ1の半分とタイプ2全部に使われてるらしい
のですが、壊れたという報告が大変多いです。
タイプ1の残りのやつは、30SE1と書いてあります。P/Nもちょっと
違います。俺のはこちらで、全然壊れません。(もし壊れたという
報告があるなら知りたいです)
400SFでも、'92初期型からVTECの1型以前は軒並み壊れてるらしく、
私見ですが、もはやクレームものという感じに見えます。
もしホンダじゃなく三菱だったら、大騒ぎ出来るだろうな...

壊れた経験ありです。
大月駅前に停車して次にエンジンかけたらもう異変が・・・・。
プスプス言いながらもエンジンは掛かったので
なんとか東京まで帰ってきましたが・・・。
バッテリー共々逝ってしまいいたい出費でした。
外して見たら溶けたような痕が。
今ではJADE用のフィン付きレギュレターに変わっています。
ちなみに私のは緑のtype2です・・・。

詳細ありがとうございます!!
純正なんですね。俺の中で買うことｹﾃｰしますたｗ しかし、ﾔﾌｵｸにもGooにも載って無い... 生存台数少ないのかな?

ﾀｲﾌﾟ2の深緑ってどれ位の予算あれば買えますか?

　くそったれ、月末精算処理も終わって明日は快晴だっていうのにバイクに乗れない…

>430さん
　ありがとうございます。30SE1 or 対策品をオーダーすることにします。
　
　ところで、レギュレータ、外部放熱を期待してますよね。
　取り付けはシリコングリス極薄塗布等ちょっと気を使ってみたいと思います。

>432さん
>ﾀｲﾌﾟ2の深緑ってどれ位の予算あれば買えますか?

２年前、バイク屋の下取り車で深緑を１諭吉で入手。
諸費用合わせて５諭吉でしたか･＿･２年乗って弟に同額で売りました(爆)
もっとも、その間にタイヤ前後とチェーンとスターターは交換しましたが。

というのはやや特殊な事例でしょうね。
そもそも数が少ないだけに、色限定して買うのは難しくないかな？

>>432
うちもタイプ2の深緑です。
色はこだわらず、
っていうかそもそもCB-1自体が全然見つからなくて、
何週間だか探してようやく見つけた1台でした。

値段はCB-1にしては高かった気がしますが、
その理由は状態がいいから、とか言われて色は関係なかったです。

でもいい色ですよ。
黒とはまた違い、けど落ち着きはあって。

パーツレギュレータを発注…
ついでに、どっか行っちゃったネジとか小物をいくつか。

乗りたい時に乗れないってのは辛いですね。

保守。

　ごちゃごちゃとオーダーしたうちのひとつが、車載工具のレンチハンドル。
　ゴソウダンパーツだそうです…　すぐに手に入るとは思いますが。

保守

525→520チェーンコンバートした人居ないかな？
激しく伸びたとか報告無ければ人柱逝ってみます。

バイク便で１５万キロくらい乗ったけどレギュレータ壊れたくらいで他は特に無問題だったな。
くそ熱い夏、くそ寒い冬、カッパの中までぐしょぬれの雨の日。
最後まで錆びが浮くことも無く快調だった。
今はほとんど見かけなくなったなー。ＣＢ−１。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050703205057.gif

JADEとCB-1なら客観的に見てどっちが良いですか？

>442
もちろんＣＢ−１。あらゆる比較基準でＣＢ−１の圧勝。

　･･･　マジレスしますが、客観的な良し悪しってのは難しいと思います。
　JADE、乗ったことはおろかろくに実車を見たことも無いので判りませんが、
ＣＢ−１はいいバイクだと思います。私にとっては。

>>441
　その、「最後」ってのが気になりますよ･･･

先日、CB-1を契約してきました。納車は来週です。
車両代で十万切ってる値段は安すぎて不安といえば不安ですが、
以前、同じような値段で購入したFX400Rは快調だったので、
今回も当たりエンジンであることを祈ってます。

>>442
ＪＡＤＥに乗り換えた伝説のＣＢ−１乗りがいたから、
ＪＡＤＥスレで聞いてみるのもいいと思う。（ＣＢ−１炎上した御方）
２５０ｃｃの中で選べと言われたら、ＪＡＤＥを選ぶかな俺は。

CB-1に乗った後に250選ぶとしたらオフ車に行きそう。
小排気量に乗り換えるとエンジン壊しそうで・・・

ども　タンクの錆び取りして喜んでたら　一週間後底が赤くなってました
何かいいてないですかね　色々調べてるのですが？　それに私のＣＢ−１は
あちこちパーツが足らないのでした　ショーク！なんだこりゃ？
めげずに復元してます

やっとレギュレータを交換、復活しました。
もともと予防措置で乗車禁止にしていただけなので感慨深くはありませんが、
大事に至る前に問題を回避できたというのが嬉しいです。　
>>427 参照

そろそろおいるとひるたー交換しないと…
おいるはいつもHONDA純正S9！近所のホムセンで1�g缶1200円で売ってるからとってもおとく
KERKERのフルエキに変えてるからエキパイごと外さないとひるたーが取れない(;´д`)
チェーンも変えないとなァ
買った当初からついてた当時物の純正品が26000�`持ってる
こまめに掃除とおいるあっぷしてたから今だにピカピカだし。ごまかしながら使ってくかなｗ

ageついでにチラシの裏でした(;^ω^)

ＣＢ−１がもうすぐやって来ちゃうんですが、保障期間内ならばちょっとでも具合悪かったら
バイク屋に持ってった方がいいんですよね？
例えばＦフォークの効きが悪いとか、エンジンのかかりが悪いとか…。

>>451
新車じゃないし、そんなに期待しないほうが...
でも、タダで直ればラッキーですから、持っていって
いっぱい聞いてみましょ!

>>452
サンクス！
そうですね。出来るだけ保障期間内に不具合見つけて持って行きます。ｗ

あー、初バイクのＣＢ１楽しみ〜

　私が、尋常ではないほど呑気に庭先試乗を繰り返していたのは、自己流整備の
整備不良が怖かったからです。なにしろ初バイク＆初不動車起しでしたから。
　ショップの整備だって万が一はありえます。乗り出しは慎重に！

　初バイクとのことなので、どういう状態が不具合なのか、気にしなければ済む
程度のことなのか、すぐに修理しなけりゃいけないのか、そのあたりの判断が付か
ないことがあると思います。
　せっかくショップで買ったんですから、うっとおしいと思われない程度にご指導
仰ぎに行く価値はあると思います。
　ただし、タダで直してもらえるかどうかは別の話です。

>454
CB-1で有名な不具合

レギュレーター破損。
突然動かなくなります。
私の場合は、突然アイドリングがなくなりました。
スロットルオフでエンジンストール。
それもツーリング先で。
ヘッドライト常時点灯していたため過充電にもならず、
無事に帰還しましたけど。

ガソリンタンクのホースの劣化
ガソリンが知らぬ間に漏れ、その後最悪炎上。
これは事前に情報を仕入れていたので、
購入時に交換を条件に購入しました。

これらは見た目ではなかなか判断つかないので
交換するか否かは難しいと思いますが、
ご参考まで

失礼！
>454さんではなく
>451さんでした。

>>454
はい、慎重に行きます！

>>455
情報サンクス！
レギュの不具合があるんですかぁ…。破損しない為に気をつけれる点とか有りますか？
ホースの事は僕も知っていましたが、バイク屋に言うのを忘れていました。もうおせーかな…。
なんとか自分で交換出来る範囲でしょうか？

ちなみに質問ばかりですいません…

>>457
レギュレータは、気をつけても壊れるので新品交換のみ。
ホースは自分で交換できますが、ガソリンもこぼすし、なかなか
面倒でした。ヘタすると交換直後に燃やさないとも限らないので、
交換してもらったほうがいいです。
「燃えるとこわいので、劣化してないかチェックしてください」
って言えば、常識的なバイク屋さんならチェックしてくれますよ。

追伸
ホース交換、自分で交換できると言いましたが...
まず、タンクを外す必要があります。
そのあと、ホース自体を外すのに相当力が要ります。
そのあと、ホースを付けるのに若干コツが要ります。
サービスマニュアル購入は必須ですよ...

こないだコックを閉め忘れてタンクを外して
ガソリンまみれになりました。そんなことにならないよう。

>>459
何度も丁寧な返信ありがとうございます。

レギュの対処法は新品交換のみですかぁ…。壊れない事を祈ります。
パーツ在庫あるか早いとこ確かめてみます。…もし無かったらどうしよ…。ｗ

そうですか。自分でやるのはちょっと勇気要るみたいですね。一応学校で整備なんぞも少しかじったり
しているんですが…ｗ
なんせ初バイクだし確実に行きたいので、明日早速バイク屋でホースのチェックお願いしてきますね。

ちなみにサービスマニュアルは近々入手出来る予定です。

我が人生３台目のCB-1、明日納車となりました。
炎上は避けたいので、燃料系のホースはすべて交換してもらいました。ココの板のおかげです。
東海近辺でオフ会やる時は、是非参加したいと思ってます。CB-1乗りの皆様よろしくお願いします。
大阪から静岡まで乗って帰ってきます。雨かも...。

おお！随分伸びてる(ﾟ∀ﾟ)

>>461
レギュはどうやら二種類あるのかなんなのか分かりませんが、
漏れの交換したレギュは最初に付いてたのとは形が違いますた。
ひょっとしたら対策品とかかも知れないので、
心配でしたら逝く前に注文しておいて、ストックしたらいかがでせう？
それに、400SFでレギュ逝きの対策品が出てるらしいですが、
ひょっとしたらそれ、使えるのかな…と気にしてるところです。
情報あがったら報告ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞしまつｗ

燃料ホースの件は前スレのネ申カキコを>>349にコピペしてありまつ。
やらないとは思いまつがご自分で交換するなら品番だけはありまつ(・∀・)

>>462
スゲ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!　　三台目でつか！
大先輩ポｗ　
色々分からない事があったら聞かせて頂いてよいでせうか？
って、今頃走って帰って来てるのかなぁ…ｵｷｦﾂｹﾃ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉｼ

>463
対策品のレギュは放熱板がついてます。
（当初のものと明らかに形が違います）

今日バイク屋にホースの交換の確認してきました。既にやってくれたとの事です。感謝。

>>462
凄いですね。CB-1、３台目とは…。
やはりそれ程良いバイクなんでしょうね。早く自分も乗りてぇっす。ちなみに未だ免許は無いけど。(汗

>>463
レギュについてちょこっと調べてみたら、ホンダのレギュは結構逝き易い様ですねぇ…。
交換部品の確認、確保早めにしておきたいと思います。
ＳＦのレギュの対策品情報、分かれば報告よろしくです。ｗ

ホースの情報もサンクスです。

>>463
放熱フィン付きですか。という事は、熱対策が重要みたいですね。
電気抵抗か回転摩擦による発熱かどちらかは良く分かりませんが、あまり回さないと言うのも故障対策の一つかもですね。

>>465
　ホース交換済みですか。いいバイクやさんみたいですね。
　レギュレータは、放熱フィンの有無というよりも別会社が作った別物ですから
中身も全然違う設計と思います。　新品純正の対策品が手に入りますから、流用
よりも純正を薦めます。
　前兆無しで走行不能になることが多いみたいなので、入手したらさっさと
交換でどうぞ。

　スレが賑やかなうちに次OFF企画しますかね･･･

CB-1のレギュレータ情報(コピペ)

☆オリジナルのP/N
1. 31600-KY2-702 (サンケン) 89-90型
2. 31600-KY2-703 (シンデンゲン) 89-90型
3. 31600-MV4-000 (シンデンゲン) 91型(Type2)

Type1の場合、1.と2.のどちらかが付いており、購入時には選択できません。
(タイヤがDUNLOPとBRIDGESTINEのどちらかが付いてるみたいなものです)
1は壊れにくく、2と3は壊れやすいというウワサがあります。

☆見分け方
レギュレータ本体に印刷があり、
1.には「30SE1」、2.には「SH609-12」、3.には「SH633-12」のはずです。
「SH693-12」は対策品なので間違えないよう。

☆他のバイクへの適用
(KY2はNC23型CBR400RR、MV4はNC29型CBR400RR)

2.が使われているバイクは、次のバイク(の一部)
MC19型CBR250R、MC22型CBR250RR、RC34型パシフィックコースト800、
MC20型VT250(SPADA)、NC30型VFR400R

3.が使われているバイクは、次のバイク(の一部)
NC31型CB400SF、NC39型CB400SF(VTECの1型)、NC23型CBR400RR、
NC29型CBR400RR、PC25型CBR600F、PC35型CBR600F、SC33型CBR900RR、
MF04型フォーサイト250、PC34型CB600F(HORNET)、Z50J MONKEY、
MC28型NSR250R、RC34型パシフィックコースト800、
RC44型NV750C(SHADOW)、MC29型VT250C(V-TWIN MAGNA)、
MC33型VTR250、SC36型VT1000F

☆対策品
P/N 31600-MV4-010
シンデンゲン(新電元)製で、印刷「SH693-12」
8本の放熱フィンが付いています。
定価5250円でした。(2002年12月時点)

無事CB-1納車、豪雨の中なんとか無事に帰ってきました...。
これからフロント周りとリアホイールをCB400SF（初期型）のものと交換しようと思って
いるのですが、フロントはともかく、リアホイールってポン付きなんでしょうか？CB-1のモノと
色が違うだけなら良いんですが...。スイングアームとかが違いますが、カラーなどのパーツをCB-1
に付いてたのを使いまわせばいいんでしょうか...。もし実際付けた方いましたら教えて下さい。
まったく同スペックのホイール換えるバカは僕くらいなもんでしょうが、前後のホイールの色を揃えたい
のです...。

>467-467
貴重な情報ありがとうございます。

2か3だったら対策品に替えておこう。

>>467-468
す・・・すばらすぃ…(ﾟДﾟ；)
ありがとうございまつ(・∀・)

>>469
無事ご帰還ｵﾒ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯｽ!!!!

でも残念ながらその辺の情報は持ち合わせてないでつ…(´･ω･`)


さてＧＴ501の件でつが、漏れはどうやら空気圧が高杉だったみたいでつ。
ちょっと落として今回Ｆ2.25のＲ2.55にしてみたら、もっと良くなった希ガス
具体的には滑り出しが早いって前にカキコしましたが、
前後とも約1k程落としたら、グッと良くなった気分o(･∀･)o

そこで皆さん、使用タイヤと空気圧情報を交換し合いませんか？
ちなみにＦがBT39、RがBT45の時は、F2.35のR2.65で合わせてますた。

ひょっとして漏れ、高杉？;y=ｰ( ﾟдﾟ)

>>467
レギュ情報激しくサンクスです！

>>469
納車オメ！
漏れも今週中には納車予定です。ﾜｸﾜｸ…

パーツ情報：
車載工具-販売終了
トップブリッジ-欠品、生産予定なし

だそうです。納車されたCB-1には車載工具がなかった..。プラグ交換とサスの調整はどうすればよいのやら..

>>473
プラグレンチとサスレンチは、単品なら買えると思います。
その他は所詮汎用品なので、適当なものを揃えればいいかと。

>>471
前後BT-39でエア圧は前後2.25です。
タイヤやエア圧セッティングが解るほど乗れてません。


CB400SF用のメーターバイザーを着けてみました。
低速だと、違いがあるかなぁ･･･という感じです。
高速域ではあっても無くても同じ？今のところ違いがわかりません。
背が高いので仕方ないのかも。

>>471
GT501
前2.3後ろ2.5
メンドクサイからこんな感じで適当(￣ー￣)
今までリアのバネレートを1にしてたんだけど今日4にしてみた
今までぶよぶよしてたのがタイヤの接地感が格段に上がりますたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ただ今6000�`で２部山くらいか
前よりは持ったかな…

こかして股間の当たる付近のタンクを凹ましちゃいました。
この場合板金するのかはたまた新しいの買ったほうがいいですかね
自分で板金できたら言うことないんですが。

>>476
ショップの人には「板金するお金で新品買える」と聞きましたが、
もしかしたらもう欠品かも...

実は今日納車予定日で、ＣＢ−１持ってきてもらった。
持って来てもらってから、運送の人が帰り、各部の点検を始める。

まあするとブレーキランプがいきなりつきっぱ。あれ？フルードにエア噛んでたらしくレバーがちゃんと
戻って来ないのが原因だったみたい。
で即電話。するとまた持って帰られちゃいましたよ…。イイって言ったんだけどね…。
まあ向こうもまともな店ならほっとけないだろうけど。
ホント次は頼むよ…。

ああ、今日はヘコんだ…。
チラシの裏ですいません…。

>>474 5号ｻﾝ
どうもっす(・∀・)ﾉ
オフの時乗せてもらいましたが、違いは漏れも気付きませんですた…orz
バイザーは比較的小さめな感じですか？
確かに言われてみれば５号ｻﾝ程身長があると、大き目のバイザーがいいかも
ありがとうございますたo(･∀･)o

>>475　強者ｻﾝ
比較的漏れと近いでつね。。。。でもまだ漏れ高めか(´･ω･`)
参考にさせて頂いて、合わせてみまつ( *ﾟ∀ﾟ)
ありがとうございますた(`▽´*)

>>476
ダメ元で、エア圧をかけてみるのもいいかも
凹み方にもよりますが…

>>478
(´･ω･`)ｹﾞﾝｷﾀﾞｼﾏｼｮｳ!!
ブレーキは最重要保安部品ですから、
お店の人も万が一を考えたのでつよ。きっと。

待ち焦がれたバイクには貴方がそれを納得するだけの力がある！！

>>478
　ナンバー取りに行く前日だったか、ブレーキランプ常時点灯になってしまい
配線を追いかけたらリアブレーキスイッチの取付不良でした。
　エア噛み大丈夫じゃないです！　車輌引き上げは妥当と思います。

>>479
　バイザー、やっぱそんなもんですか。。。まあいいや。
　大きさは、1号さんのとほぼ同じくらいで、確か7号さんと同じものです。

　BT-39、そろそろ5000km超ですが、ちっとも減って無いように見えます？？
　抜重も加重もしないヘタレライディングが原因ではないかと思います。

今日電話がかかってきて、原因はエア噛みでなく、ブレーキホースの痛みだったようです。

後、タンク内の方にも若干錆が有った事を伝えると、タンク新品に換えてくれるって事で。
ちょっと得したかな？ｗ　とりあえずタンクはメーカー在庫まだ有るってこと？

まあ昨日はちょっとアレだったけど、対応はしっかりしてくれてるみたいなので一先ず安心。

>>478
確かにそうですね。
ブレーキの異常はほっとけませんよね…。
実際エアを噛んでたって原因じゃ無かったみたいでしたし、持って帰って貰って正解でした。

ハイ！ＣＢ−１めっちゃ期待してますよ。ｗ　早くエンジン回すのが楽しみです。昨日聞いたＣＢ−１、エンジンのカムギアが嬉しそうに
キュインキュイン回る音が耳から離れん。ｗ

>>480
おお、５号さんもリアブレーキつきっぱでしたか。ﾅｶｰﾏ

そうですね。引き上げて貰って妥当だったみたいです…。
明日の納車はしっかり頼みますよ、バイク屋さん！

>>482
旧タンクは>>476に譲渡･･･

>>483
それ(・∀・)ｲｲ!!

つーかタンク新品取り寄せて二日って…ありうるのか…??

おれのもレギュレターですかね？30分くらい調子良く走って
エンジンが熱くなってくるとアクセルオフでエンジンストール
なんとかアクセル開きぎみにしてるとストールしなくてすむのですが
水温計は普通ぐらいでヒートはしてないし、こないだから二回ほど
なってます、レギュレターが壊れる前兆でしょうか？
レギュレターは対策品が付いてましたが、いつのか分からないので
予備の旧型にとりあえず変えましたが
だれか、こんなトラブル経験した人いませんか？
また何か、アドバイスあれば宜しくです。（＾＾；）

納車はやはり今日はムリみたいです…。
タンクはすぐ届くそうですが、他のパーツがまだだって。
店側の予想以上に色々痛んでたって事ですかねぇ。ゴム系パーツほぼ総とっかえ状態なのかな？

ちなみに良ければ旧タンク下さい、って店に言ってみたらムリですた…。
なんか再利用するみたいで…。

CB-1にCB400SFのホイールを付ける場合、SFはフロントホイールにスピードメーターギアが付いてるんですが、
ここから引っ張った方がいいんでしょうか？ダブルディスクにしてる方、良かったら教えてください。

>>485
(素人・自信無し)
エンジンが暖まってエンストしやすくなるのは、エアクリーナー以外の
接続部から空気(2次エア)を吸っているためと聞いたことがあります。
バイク屋さんに相談してはいかがでしょうか。
レギュレータなら、ストール後にエンジンが全くかからなくなると
思います。

まさか、アイドリングが低かったりしないですよね?
標準1300±100rpmです。って取扱説明書に書いてないんですね...

俺のもエンストしやすく、仕方なくアイドリングを
1700rpmまで上げてます。前は1200rpm前後にしてましたが、
信号待ち5回に1回エンジン掛けなおしでした。
アイドリングを上げてからは止まらなくなりました。
古い車なので仕方ないとあきらめてます。

>>485>>488
キャブじゃない？
マフラー変えてあるんならこの季節は間違いなく濃くなってその症状になる
ノーマルでそうなるんならエアクリとかの吸気が詰まってるとか
対策品のﾚｷﾞｭが壊れることはないと思う(;^ω^)

>485さん
私も、キャブ原因説に1票
レギュであれば、Eg温まっても温まらなくてもストールすると思います。

>>487
　スピードメーターのケーブルは今のままでOKです。
　と、ダブルディスクにしていない私が答える。


>>488
　アイドリング、停車時にストールする事は無いんですが、この時期でも冷間
時にストールしちなので1800rpmくらいにしています。


>>486
　私は、劣化してそうな部品はできるだけ取り替えました。
　ワイヤ類、ブレーキホース、油脂類、チェーン、燃料ホース、燃ポン、
タイヤ、プラグ、ジェット全部、そして今回レギュレータ･･･

　実装距離によってはベアリング類も取り替えたほうがいいみたいです。

485です皆さん有難うございます
とりあえず吸気関係調べてみて
駄目ならバイク屋で調べてもらいます
また何か分かれば報告します

CB-1やっときましたよ〜！

ホント聞いていた通り良いバイクですねっ。まだまともに走れてないんだけど
トルクフルで扱い易いし、フォルムもかっこいい、カムギアの奏でる音も最高！
こんなイイバイクが売れなかったんだなんて。

不満と言えば、各部の錆とタンクを新品にして貰ったが為に、テールカウルの小傷が目立つ。
まあ贅沢な悩みですね。

大事にしますよー！

>>491
一応表示走行距離は１０００ｋｍです。
メータ巻き戻しor交換されて無い限り…。

まだベアリングはいけるかな？

レギュも換えといた方が良いんですよね…。早いとこ注文することにします。

CB-1 タイプ�Uが昨日納車されて、初走りから帰ってきて駐輪場にバイクを入れる際に立ちゴケしてしまいました。
その際に、クラッチレバー折ってしまったんですが、
・クラッチレバー売っているところ
・クラッチレバーの交換方法
教えてください。

>>495
ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
納車ｵﾒ!!!住人さん今更続々増えてきてますねｗ
メーカーさんもリバイバル考えていい頃合いか…な訳ないかｗｗｗｗ

んで早速やってしまいましたか(´・ｪ・｀)
レバーの売っている所は確実なのはホンダを扱ってるバイク屋さん
但し普通は在庫してないので注文して待つ事になります。

なので何処にお住まいか分かりませんが、パーツショップが近くにあれば、
大抵置いてあるのですが…CB-1用として置いてるかどうか…
(　-人-).｡oO（互換性は結構あるけど何と合うか分からないですよね？）

交換方法は、用意する工具が−ドライバ・10mmメガネ又はスパナ・プライヤー
の三つで出来るはずｃ⌒っ*ﾟ∀ﾟ)φ　
レバーが付いてる所の下を見ると、10�_ナットがある筈だから、
上を−ドライバで回り止めしながら外す。
次に−ドライバで回して行けば、レバーは外れる筈ですが、
ワイヤーがまだ付いてくる。レバーの裏を見れば分かりますが、
ワイヤーの先っちょがはまってるだけなので、簡単に外れる筈でし

取り付けはその逆でおｋ"(,,ﾟДﾟ)∩
先にワイヤーをはめておくのを忘れずに！

ではでは良きCB-1ライフを(* ^ーﾟ)ﾉ

>>495
納車おめ、です!!
部品番号53178-KV0-000
JADEとかSPADAとかと共通部品です。多分1000円くらい。
大きなバイク用品店に行けば、純正品が買えると思います。
小さい用品店でも、キタコ製のが買えます。ちょっと高いかも。
お近くのホンダドリーム・プロス・ウイング店に相談するのも手です。

交換方法は、よーく眺めれば想像つくのでチャレンジしてください。
マイナスドライバーと(多分)10mmメガネを用意
レバー根元のゴムカバーをずらす。
ワイヤーアジャスターのダイヤルを手で緩める。
ナットとシャフトを外す。
ワイヤーのタイコをレバーから外す。
取り付けは逆順。

かぶったo~|_

>>457
納車おめでとうございます。
実走行1000kmなら、まだ慣らしが必要ですね。
お祝い代わりといっちゃなんですが、これをどうぞ

　つ８号

本日　最高速チャレンジ　６速９０００回転　ぬおえ　まで引っ張りましたが
まだまだ余裕あり　前を行くBMWに急接近してしまいビビリミッターが先に
始動しました　シフトダウンして1万回転以上あげてから6速へのほうが
良かったですね　アクセルからの余裕感？でいうと　多分メーター振り切り
まで引っ張れると思いました
1990年製１型　カタログ上のスペック57馬力は　いま出来の400とは格が
違う　半端じゃない　やっぱり凄いわ　コイツは　みんな大事にしましょう

>>499
ありがとーございます。
８号の名、しっかり頂かせて貰います！

ところで、質問なのですが後輪のブレーキパッドが若干常に擦り気味なんですけどこれは
異常でしょうか？多分まだパッドが新品だからかな、と思ってるのですが何分素人で不安です。

それと、レギュレータを確認したいのですが、車体のどこら辺にあるのか教えて貰えないでしょうか。

496 さま
497 さま
貴重な情報ありがとーございます。
地元のパーツ屋の店員に部品を教えてもらい買って、取り付けられました。

現在、納車から、約３００キロ走ってきました。
また、分からないことがあったら教えてください。

バイク屋を経営している幼馴染のお父さんから
初期型を友情価格８万で購入しました！
走行距離10000km。昔、友人のお父さんが新車で購入した
もので乗ろう乗ろうと思いつつ、ずーっと自宅のガレージの中で
眠ってたヤツらしいです（ちなみにご主人は他にもバイクを３台所有）
一応疑って申し訳ないと思いつつ別の友人に整備士やってる奴がいたので
彼についてきてもらい見てもらったんですけど事故の形跡はナシ！
これで８万は安過ぎるくらいと言われ即購入しました♪
久々に単車またがったんでそのせいかもしれないですけど速いですね。
来月にでも彼女乗っけて佐渡行こうかなと考えております。
これからチョクチョクいじくっていこうかと思ってるんで
初心者同然の自分なんですが皆様よろしくお願いします

>>500

広いお庭をお持ちですね＾＾　　て事はそのＢＭＷは家族のやつですよね？
　そ　う　で　す　よ　ね　？
自分はｻｰｷｯﾄで挑発的な190まで振ってある純正ﾒｰﾀｰ振り切りました（リミッターカットしてあります）
>>503

CB-1はとても彼女を乗せれるバイクじゃないですよ。
レプリカ並みに小さくて薄いシートに高い段差。難しいブレーキ(慣れればかなり止まります)etc…
ﾈｲｷｯﾄﾞには珍しい街乗りより攻める色が強いバイクなのでｗ
自分は女友達乗せる時「えっ？」って顔されましたｗｗｗｗ

ブレーキの問題は、他スレで大丈夫と言う様な回答を得られました。
ここで聞くような質問では無かったです。申し訳ない…。

CB-1で6速9000回転ぬおえkm/hはありえない　

前ｵﾅｰがギア比いじってたんじゃない？中古でしか買えない車両だけあってさ
純正だとかなり加速に振ってあるし。
最高速の話は不毛なのでやめよう＾＾


それより
CB-1は俺の中でかなりノーマル色が濃いんだけど、みんななんか改造してる？

>>507
　メーターバイザー、ウインカー、グリップ、ミラーくらいです。
　もうちょっとポジションをなんとかしたいところです。
　やはり無難はあんこ盛り？？？


>>8号さん
　レギュレータはテールカウルの中、左側です。
　サービスマニュアルは買っておいて損しませんよ。
　リアブレーキ、うちのも最初ちょっと鳴いてましたが、すぐに止みました。


　乗ってる人が増えてきて誰が誰だか解ってませんよ・・・(._.)

遅レスなので余り言いたくな無いんだがね。

>>446

>>509
伝説は語り継がれていくものだから仕方ないと思う。
悪気は無いと思うよ。
燃料ホースの件は今では交換するのが常識になっているし
そういう意味ではやはり伝説のCB-1乗りの貴重な体験談は…

過去スレ読めばいいんですな。無意味に書き込むのは控えますね。

う〜んsageカキコしても大丈夫なようになってきますたね( *ﾟ∀ﾟ)

>>507
うｐハン・ｺｱｰｽのバイザー・黒鳥サス・ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏのようなﾓﾉｗ
NC31ﾏｽﾀｰにﾒｯｼｭﾎｰｽ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4pot・ｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀ
位ですか。
近々スタンドを延長加工しようかと(´▽｀)

>>509
あ！こんにちわ|*ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>510
過去ログは大変役にたちますよねΣ(-＿- ；))

５号氏と同じく混乱してきますた…(　-人-).

>>508　５号さん

ありがとうございます。
レギュ、今度確認してみます！

あと、サービスマニュアルは、友人が調達して来てくれる予定なのですがマダ…。早く〜。

しかしＣＢ１乗り増えてますねぇ。今更、中古価格上がってきたりしてね。ｗ

>512
http://beast.main.jp/up/upload.html
up0169.jpg
DLKey:cb-1

マニュアルP.153です。参考までにどうぞ。

>>513 四号さん

お気遣い感謝します！m(_ _)m
ありがたく保存させていただきました！

CBR400RRのホイールって着かない？

既出かもしれんが、ジェネレーター、タイプ２以前のメインハーネスは廃盤です。
半年前、ハーネスのコネクター溶かしたうえにジェネレーターを道ずれに、
レギュレーターが逝き、困ったことがありました。
ステップはバックオーダーで４ヶ月かかったりと、手間のかかる奴でしたが、
ザンザス、ＢＲＯＳの６５０とともに俺の記憶に残る乗って面白い単車です。
乗ってる人は、大事にしてあげてください。

久々にＣＢ−１に乗りたい・・・

1990年製1型ＣＢ−１　いよいよ　チェーン、前後スプロケ取り替えます
全て純正　工賃込み￥31,657　いつも相談してる親切なバイク屋さん
なので信頼してます
6速9000回転　ぬおえ　出たんですよ　風圧が凄くてほんの一瞬　スピード計
をちら見ただけだったけど　ビビリミッターでアクセル戻したところだった
かもしれない
　でも一人で乗る分には　本当にいいバイクだと思います　

>>515
加工しないと付かないはずです。
逆に、加工すれば何でも付くと思います。
(それこそ190幅でも、スイングアーム周り変えれば付くでしょ)
プロがいるお店に相談してください。
>>517
色々高くついて大変でしょうけど、いいバイクなので、大事にしてあげてください!!
それで、復活したら、6速3000回転での速度を見てみてください。
9000回転にすれば、そのちょうど3倍のスピードが出ます。
(多分3000回転で45km/hくらいです。 9000回転なら、135km/h前後でしょう)
多分、スピードメーターじゃなくて、タコメータを読み間違えてたと思いますよ。
危ないので、ぜひ、余裕を持って運転してくださいね!!

なお、スプロケ歯数が変わっても、メーター読み値は変わりません。>>507

ＣＢ−１はすばらしいバイクだと思うが　いかんせんタンク容量が少ない
ツーリングに出かける際　別に予備タンクもって行く人いますか？　
ＣＢ−１以外のバイクの人でも良いので　どうやってるのか情報交換乞う

>519
シグボトルの1.0Lとか持ってるけど、ホントに非常用です。
まめに給油する癖がつくからそんなに気にしなくても大丈夫かと。

嫁のトリッカーは6L(4Lでリザーブ)ですから、それに比べたら・・・

>520
レスサンクス　ところでそのシグとかいうボトル？　ＧＳでガソリン入れて
もらえるの？　それと　その商品はどこ行けば買えるの？　あと　容量は
１．０Ｌだけ？

>521 色々あるみたい。フーエルボトルとか
http://www.webike.net/cg/11561/
http://www.vic2.jp/sigg/sigg4.html
給油前のタンクから抜いて入れといてます。

>522
早速のレスサンクス　手にとって見てみます
何しろ今年のツーリングは　東北の山奥めぐりなので　ガスの予備がないと
ちょっと不安です　ダウンヒルで吹かし気味だと１５０キロでリザーブに
なってしまうから　

CB-1のギヤーチェンジペダルASSY、販売終了との事でした。
他車種で使い回せるモノがあるのでしょうか？SF用とか？

>524
何度も曲げてるのに交換してなかったなぁ
流用情報は私も知りたいですね。

ところで
すぐファンが回る季節になってきました。

クーリング対策として
・ヘッドあたりにある3角プレートの取り外し。
・ラジエターのカバーを外す。
・ラジエター横に導風板を付ける。
他に何かされてます？

>>525
CBRラジエタを付けよう付けようと思いつつ
なかなか付けられないでﾌｧﾝが回る毎日を過ごしてます。

熱対策、まだ必要を感じていないのでなにもしていません。
ファンが回るのは気にしませんが、過度の水温上昇はやっぱりまずいですね。
CB-1純正水温計ってどれくらいあてにしていいものなんでしょうか？

熱対策、冷却水を水道水に近い状態にしたら
少しは変わるような,,,かわらないかな・・・

エチレングリコールは水の半分くらいの比熱だから
結構変わるかも

水だと沸点が低いのでキャビテーションが起きやすく、サビの問題もあります。
めちゃくちゃ冷えるクーラントがありますが、オーバークールに悩まされたり
効果が短命だったりであまりいいウワサを聞きません。
古い車体だと、実はラジエーターキャップ純正交換が効果絶大だったりします。

↑　と、私は思ってますが、詳しい方のツッコミおねがいします。

>>５号氏
ほぼ全て同意っす|ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ただCB-1のﾊﾞﾔｲ、ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙは無縁な希ガス
それと冷えるｸｰﾗﾝﾄはそこまで短命なのでつか？
某Ｗ社製を水道水と比較した事がありまつが、確実に効果がある
と言って差し支え無いと言う結論は漏れの中では出てますが、
耐久性はちっともﾃｽﾄしてないもので…(　-人-).｡oO(ｵﾊﾟｰｲ)

ラジエーターキャップ純正交換は特に　禿(｀･ω･´)同

寿命は･･･自分で使ったことが無いのでわかりません。(ｵｲ
物性的にはそんなに短命ではないなのですが。

比熱で言ったら蒸留水のほうがよく冷えるんですが、実際には粘度が効いて
プロピレングリコールのクーラントの方が熱交換効率が高くなるようです。

みなさんはじめまして。私もCB-1に乗っているんですけどタンクが錆び錆で中古のタンクを買おうと思っています。
そこで質問なんですけど、１型と２型でタンクが載らないとかありますか？

>>534
１型と２型はタンク共通です。
３型は、エアクリ容量減らしてタンク増量したため、１，２型にそのままではのりません。
１，２型のタンクは３型にはのります。

２型＝Ｒショックリザーバー別体になった型
３型＝セミアップハン、黒エンジンのタイプ２

ありがとうございます。たぶん私のは1か2型なのですが、お店のはタンクだけ置いてあって何型か分からないと言っています。
タンクだけ見て分かる特徴などありますか?なにぶん素人なので済みません。

そのタンクにステッカーは付いているのかな？
ＣＢ-１のロゴであれば、1型か2型。
ウイングマークであれば3型。

色で判断する場合、1型、2型は黒、赤、濃紺。
3型は黒、濃緑。
以上が純正カラー
一部、明るいブルーってのもありますが、これは逆車です。

ただし、前オーナーがステッカーを張り替えていたりしてたらアウトです。

うわっ！ありがとうございます！！お店にあったのは赤でした。希望が見えてきました♪
ちなみに私のは濃紺を黄色に塗ってもらってます。7000円から安くしてくれるって言うから早速お店に行かないと。

便乗質問ｽﾏｿ

タンクのロゴってステッカーなんですか？
ステッカーっぽくないと思って一度剥がすの断念した記憶が・・・
うまく剥がせるコツとかあったら教えてください。

クリア塗料の下に貼ってあった記憶が…全塗装でスクライパー使って剥がした気がします。

タンクのロゴはデカールだったはず。
俺は手元にあるガスケットリムーバーを塗ってヘラでコシります。
塗装屋さんはしっかりした剥離剤を持ってるので分けてもらうと楽ですが。
しかしながら、ロゴの上からクリアが塗ってあるので、剥がしたままだとロゴの縁取りができます。
さらに、車齢的にロゴの部分だけ色あせしてないので目立つなど。
均してクリア吹き、もしくは全塗装を覚悟してないと後悔する可能性大です。
気軽に弄るのはやめたほうがよいかと

タンクのロゴはステッカーですね。純正ステッカーを２枚予備で持ってますので間違いありません。
濃紺は保管状態にもよりますがかなり色が変わります。先日外装一式を換装しましたが別の色みたいでした。
新車の状態では遠くから見ると黒じゃないかと思うくらい濃いです。
外した外装はキャンディフェニックスブルーに塗ってSFVTECのウイングステッカーを貼ろうと企んでます。
サイドカバーがサビて醜くなってきてる方結構多いと思いますが、今磨いてみたらサビ取れました。
鏡面仕上げみたいになってしまいましたが...。

うのっち氏、俺の記憶違いのようです、訂正情報ｻﾝｸｽ
事故死と過労死でＣＢ−１作ったの結構前だったのでｽﾏｿ
ウイングロゴはＳＦverＳガンメタのメッキのようなやつもいいですよ。
でもホンダロゴとウイングロゴは海外での贋作防止のためか出さなくなったって聞きました。
仕事変えて以来この手の事の真偽がわからないので、おしえていただけるとありがたいのですが？

皆さん色々とレスありがトン。
自分のは２型なんですが、３型のウイングマークいいなぁと。
>>535見るとタンク乗せ変えも無理っぽい・・・
ただ剥がしたところで確かに跡はかなり目立つでしょうね。
やはり気軽に弄るのはやめときます(´･ω･`)

=535なんですが、１，２型でもエアクリボックスの蓋を３型にすれば、３型タンクは載ります。
デメリットは吸入口が一箇所になり、なで肩状でBOX容量も少ないので若干のパワーダウンとキャブのリセティングが必要です。
俺は気にせず、そのまま乗ってましたが・・・。
ウイングロゴに拘るなら全塗装のほうがいいと思いますよ。塗装もやれてるやろうし。
個人的にはＣＢ−１ロゴのが好きですが、特に黒。

うのっち氏ｽﾏｿ。キャンディフェニックスブルーにガンメタのロゴ勧めてどうするよ俺。
NC31のＳＦverＳ'96,97位にブルーのメッキ調ウィングロゴあったはずです。
検討材料のひとつにいれてみてください。

>>541ステッカー類はパーツリストに記載があるし、発注すれば手に入ると思いますがそのウワサは
知りませんでした！NC39のPL入手済なんでまた注文できた時は報告しますね。1枚1500円位しますね。
NC39のタングロゴは「HYPER VTEC」って入ってるようなので切り取る予定です。

うのっち氏、また情報よろしくです。ちなみにVTECのヘッド入れないんですか？
ところでチェンジペダル見つかりました？、ＣＢ-１のステップステーごとJADEに移植した事はあるんですが、逆は・・・。
パッと見、ＣＢ-１、ＮＣ３１,９、ホーネットなど同じ物に見えるんですけど、廃盤てことはどこか違うんでしょうね。
型番の末尾三桁が違うだけなら、流用の可能性かなり高いんですが。今はＰＬ、店で見せてもらってるのでわかりません。
前の仕事場に行けばＰＬどころか、車両もあるので試せるんですけど・・・。
ヤマハやカワサキみたいにネットでＰＬ見れると視野が広がるのに。

>>533
中華丼や麻婆豆腐がなかなか冷めず、おあずけ状態の猫舌のおれは、粘度が高いと、冷えなさそうと思うんですが・・・？

>>541VTECどころかエンジンの中身の事すら分からないので外装とかポジションとかをいじってる
程度です(^^;)。チェンジペダルはオークションで新品を入手して取り付けました。でも調べたら
ピポットボルトが同一なので他車種でも付くと思います。ステップなどについても、形状は変わり
ますがSFとかならボルトオンだと思いますよ。ラバーがついてるからむしろ乗り心地は良くなるかも
です。

>>547さん
粘度が低すぎると流速が上がりすぎてキャビテーションが発生、
泡が混ざったLLCは比熱が激減して冷えなくなっちゃうというしくみです。
比熱・粘度・熱伝導率が主要パラメータで、コスト・安全性・対環境性・
メンテナンス性なんかが副次的なパラメータになるんだと思いますが、
専門外なんで詳しいことは知りません。おもしろそうですが難しそうです。

>>うのっちさん
サイドカバー、何で磨きましたか？

うのっち氏すんません。VTECは冗談です。エンジン形式は一緒ですが、現実的には無理に近いです。
ステップは、ＮＣ３１などのパーツが安定している車種のは、五ミリ程削らないと付かないんです。
ＣＢ-１が二十ミリ、最近の車種が二十五ミリ。JADE、VTZのはポン付け可。廃盤になったらバックステップにせなあかんぽいです。

５号氏、勉強になりました。ｻﾝｸｽ
たしかに、メーカーはLLCの粘度に合わせてウォーターポンプを設計してるはずなので、いたずらに粘度を変えると理論上そうなりそう。
個人で試すにも、ＷＰやラジエター破損の危険もあるし、メーカーは何度も実験してるはずなので、徒労で終わりそう。
使う側だけじゃなく、設計側の考え方が必要と再認識しました。

前に、ニンジャに乗ってる人が、冬でも全然冷えないと言うので。
ＬＬＣ原液＝防錆、防食、不凍効果、長寿命
Ｗ社ヒートブロック＝よく冷えるが、レース用なので冬場は凍る
Ｗ社クーラントブースター＝長寿命、消泡性アップ
水＝量の水増し
をブレンドして、脳内最強クーラントを入れたらそこそこ冷えたが、寿命など確かめる前に車両を売ってしまいました。無念・・・

>>549
　主要パラメータに「沸点」を追加･･･。

　基本的に、ノーマル車体で冷えないようならどこか調子悪いと考えるべきと思います。
　まず、キャップの締め忘れと劣化。ラジエータの汚れ。水路の水垢。
サーモ・ポンプ破損、水路パイプ抜け・劣化。リザーブタンク割れ、
ヘッドガスケット抜け。給排気不良や燃ポン不良を含む燃調不良全般。
稀に、シリンダー＆ピストン・カムあたりの破損。
　４輪弄ってた時に全部やりました。もう、何度ヒーター全開で走ったことか･･･とほほ。

　中でも一番ヤバイのが水路の水垢だったりします。
　補機類は取り替えれば済むしシリンダーだってボーリングできますが、水路の
水垢はどうにもならない上に吸熱にも排熱にもかなりの悪影響があります。
　パイプマンジェル最強伝説を聞きますが、怖くて試せません。。。
　粉末のものはダメです。

>>541なるほど、勉強になりました！しかしJADEやVTZの方がパーツなさげですね...。
５号さんサイドカバー及びラジエターカバーは塗装してあるところとないところがありますよね？
サビるのは当然未塗装部分ですので、磨く部分以外をマスキングして、普通の要領でペーパーで
番数を上げながらブロック当てて磨いて行きます。最終的にはコンパウンドまで持っていけば
顔が映るくらいになりますが、これも好みですので#1500くらいで終わっても良いかと。
サビは結構深く浸透している場合がありますので、思い切って#240くらいから始めた方が
楽かもしれません。

タンク外したいんですけど、フューエルチューブが固くて外しにくいです…。
何か良い方法はありますか？

私は-ドライバでこじりました。

外しにくいだけなら、努力不足かと…。
１、ホースバンドをはずして、ホースプライヤーで抜く。
２、オイルを塗って馴染ませてから、ひねりを加えながら、じわじわ引き抜く。
３、あきらめて、ホースを切る。
４、素直にバイク屋に行く。

>553
ホースプラッカーとかホースリムーバーってのを使うと楽ですよ。
特にホースプラッカーってのでグルリと一回しすると
固着してるホースも簡単に外れます。ゴムも千切れないのでおすすめ。

チェーンを520にしようと企んでいたのですが
純正品が品薄との情報を聞いて前後スプロケとも純正で交換しました。
取り回しがとても軽くなり、ストレス無く速度が乗るようになりました。が、
今度はブレーキに不満が・・・

レスありがとうございます。

>>554
マイナスドライバでも行けましたか。

>>555-556
ホース着脱用の道具が有るのですね。
ホームセンターに有るかな？今度探してみますね。

退院しました

駐車場からおじいさんの乗る車が突然飛びだしてきてドカーン
CB-1壊れちゃったよ〜
俺は踵の骨が露出。自分の骨とアキレス腱を初めてみました

事故から一ヶ月。歩けるようにはなりました。
もうちょっとだ。治ったら乗るぞ

退院しCB-1を見に行った。奴は俺より重傷。さようなら　ありがとう

フェールホース長くすると楽ですよ
うまく取り回ししないとくの字に曲がってガソリンが流れなくて
ガス欠状態になります
ホース繋いだまま簡単な作業なら出来ます

>>558
いないと思ってたら入院してたのでつか…(´･ω･`)ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ？
さ・・さよなら？？？？Σ(ﾟ∀ﾟ；)

>>559
『く』の字に曲がりそうなところにﾀｲﾗｯﾌﾟを小刻みに巻いておくと曲がりませぬ（・∀・）
間隔を出来るだけ狭めて10〜20本位かな…o(･∀･)o
純正のホースはもう一本外側にホースを被せてカバーするかのようになってまつね。
同じ効果を期待出来ると思いまつ( ノﾟДﾟ)ﾖｯ!

>>558退院オメ！是非敢えてまたCB-1に乗って頂きたいです。
先月程度中で手に入れたCB-1、外装一式、スターターカバーや黄ばんだメーター、クラッチペダルやら錆びたボルト
など交換して、やっと15年前に乗ってたあの記憶に残っている状態に近づいてきますた...。
ホントにCB-1は良い。売れなかったというより、思ったよりProjectBIG1の企画が早く実現したため、
結果的に生産期間が短かくなったのかなとも思います。90年当時、ピカピカの新車をショーウインドウ
越しにいつも眺めていたのを思い出します。真偽はともかく、96年頃、最後のデッドストックのTYPE2が売れたと
バイク屋から聞いて、もう新車で買えないのかとガッカリした記憶もあります。
パーツも少なげだしあと何年乗れるか分かりませんが、今度こそは手放さずに乗り続けようと思っとります。

二年ぶりに連絡の取れた友達の家に行ったら
車検切れのtype２発見！！
５万で交渉成立！　(~Q~)

>>goumantarouさん
　それは･･･災難でした。
　最近は「ちょっとそこまで」って時にはブーツもウェアも無し！ってことが
多くなっていたんですが、やっぱりちゃんと着ます。

　軽装で乗ってみて気付いたんですが、どうも私のビビリミッターは軽装とフル
装備で３倍くらいの速度差があるようです。
　トロトロと走るのもそれはそれで気持ちがいいもんです。

みなさんどうもどうも

ショッピングセンターの出口からひょこんと出てきた車とぶつかってしまいました
老人の運転は予測不能です。

ライディングシューズ履いてたけど１月入院するケガですからねー
ブーツ履いて、ウエアも着た方が良いですよ

かなり歩ける様になったけどまだまだだなぁ
よく足首を動かしてリハビリリハビリ

まだ乗るの？って周りにはいわれるけど
へ？なんで？治ったら乗るに決まってるやんと思う俺
みんなそうだよね〜

>564
>まだ乗るの？って周りにはいわれるけど
>へ？なんで？治ったら乗るに決まってるやんと思う俺
>みんなそうだよね〜

俺もそう思っていた。しかしカミさんは「まだ乗るの？」だった。

チェーン　前後スプロケ　取り替えました
チェーンの片伸びによる異音もなくなり　ギアチェンジのレスポンスも
良くなりました　取替え前の状態が如何に危険であったのか　実感して
います　後はブレーキパッドを取り替えて　東北ロングツーリング出発
です　
ところで　ＣＢ−１につけられるキャリア　誰か知ってたら教えて下さい

今日ツーリング（高速+一般道ワインディング+渋滞路）したのですが、
燃費量ってみたら24.7km/Lでした。
なかなかどうしてアイドルは安定しないけど燃費はいいのが複雑・・・。

裏山鹿〜…
ﾎｯﾄｲﾅﾂﾞﾏのようなﾓﾉ装着以来、ﾘｯﾀｰ20いかんです(´・ω・｀)
面白くなっちゃって開けすぎな悪寒

俺の2型は満タン→リザーブ切り替えまで150キロ弱しか走らん＿|￣|○

あつ〜！

お久しぶりにあげますね

ひさしぶりにちょっと走ってきました。50kmくらい。
燃費のことなんか忘れてぶん回してきました。ヘタレなりに。
気持ちよかったです。

goumantarouさんの書き込みを見て、ニーシンガードも装着のフル装備でいきましたよ。

実は漏れも最近ＣＢ１ですっころんで、一部損傷してしまいますた…。
そこで、ライト周りのフレームやステーと、左側のハンドルのスイッチやクラッチレバーの付け根、チョークが逝ってしまっています。

ライト周りは流用は幾らでも効きそうな感じはしますが、ハンドル周りの装置は流用効き易いもんでしょうか？

一応しっかり修理に出すつもりですが直せる所があれば自分で直したいので。
よろしくです。

>>573
ご愁傷さまです。
お身体の方はご無事でしょうか？
まずはその辺が気になるところですが、ご質問から。

ライト周りの流用には、ポジション球の有無を確認してからにしましょう。
まぁ常時点灯が常識になりつつあるので、さして問題ではないですかね。
＞クラッチレバーの付け根
多分クラッチホルダの事でしょうか。ホンダ車で似てるやつなら大体使えると思います。

ハンドルスイッチ及びチョークレバーですが、
流用するとなるとカプラー内の端子の組替えが出来ないと辛いかと思います。
ほっそいマイナスドライバーか太めの針等でつついてカプラーから端子を外し、
CB-1に合うように組み直します。
又は一回全部配線を切って、ギポシ等を使ってつなぎ直し。
また、スイッチボックス自体は同じ物でも内部が違う事もままあります。
(例えばパッシングを動作させる構造が違ったり…)
そうなるとスイッチボックスから出てきてる配線の数が違ったりします。
その場合はスイッチボックスをバラして、CB-1のスイッチを部分的に使っても良いかも。
もしくは最初からこの方法でやってもいいかもですね。

チョークレバーは同じタイプなら大丈夫なのかな…???
チョークレバーの無いタイプのスイッチボックスを流用する予定なら、
チョークレバーを新設しないといけませんね。
とりあえずCBR400RRのチョークレバーはﾁｮｲ加工でつきました。

この辺がお逝きになられてるとなると、メーターも心配ですが、
メーターは素直にCB-1用にしておきましょう。

こんな感じでいかがでしょうか、
分かりづらい点ありましたら聞いて頂ければ分かる範囲でお答えします。

修理見積もりができたそうなのでみてきました
CB-1に俺の挟まれた足の跡が横っ面についていました(ﾟДﾟ)ｵﾄﾞﾛｷ
足が大変な事になるわけだ

横からの攻撃を受けたマシンはフレームが見た目でしっかり歪んでいて
見積もり金額は５４マソ。終わった（´・ω・｀）

ＣＢ−１の紺色は何年式でしょうか？
あと、年式による色の違いがありましたら教えてください。

ログ見てたら上の方にありましたね。どうもすいませんでした。
これからはちゃんと過去ログも目を通すようにします。

>>574
丁寧な回答ありがとうございます！
ハンドルスイッチ周りは少々ややこしい見たいですね。
またやって見て分からない事が有れば、またよろしくお願いします！

体の方ですが、あちこち打撲してしまいましたが、数日も経てば生活に支障無い位には回復出来ました。
皆さんも事故、転倒には御気を付け下さい…。では。

ども
右に倒してコーナーの立ち上がりでアクセル開けるとリアがすぐ
スライド　左はそうでもありません　確かに右の方が得意ですが
そんな限界まで攻めてません　ショックは９００RR用に変えてます
フレームとかスイングアームとかの歪みでこんな症状って出るんですかね？
ちなみにわたしのCB-１君は友人たちからフランケンと呼ばれてます（＾＾；）

>>579
ども|ﾟ∀ﾟ)ﾉ

左右で違う動きをするならば、
☆Ｆフォークの曲がり・歪み
☆チェーンテンションの調整が左右であってない
☆フレーム・スイングアームの曲がり・歪み
をチェックしてみると良いかも(　-人-).｡oO(ｵﾊﾟｰｲ)

又は乗り方のクセも一度見直してみると良いかも
その場合、走ってる所の写真を誰かに撮ってもらえると良いのですが…

試しに579の文章からちょっとだけ推測してみるﾃｽﾄ
＞確かに右の方が得意ですが そんな限界まで攻めてません　
右は無駄な力が抜けてそうで、進入時の速度はフロントタイヤの接地感に任せて
スムーズに進入出来てそう。
但し、900RRのサスに変えてる事により、走行時の実車勢が若干リヤ上がりになって、
リヤ荷重が抜けてる。よってリヤの限界が低い。
左は苦手意識が働き（とまでいかなくても）フロントの接地感だけでは不安、
リヤの接地感にも敏感になってる…とか

ちょっと妄想でしたか…( ´-｀)ｷﾆｼﾅｸﾃﾓｲｲﾃﾞｽﾖ
まずはチェック出来るところをしっかりとしておくといいと思いますｃ⌒っ*ﾟ∀ﾟ)っ

>>579
各種ベアリングをチェック。特にスイングアームのベアリングが怪しげ。
ホイールと違ってスイングアームは、ばらさないのでシャフトが錆びついて抜けなくて外注した。。。

元一さん、５８１さん、有難うございます
５７９です
なるほど、なるほど、自分で出来るところからチェックしていきますね
なんせ　ぼくのはフランケン。　しかしお二人とも兵ですね

ブロスの部品も流用効きますよね！
サス、ハンドル、フォーク・・・
同じ年代のバイクですしね

>>582
兵って何？
たまには、他人に乗ってもらうのもいいよ。
徐々に悪くなっていく所って、本人じゃ気ずきにくい。
特に、アクセル,クラッチ,サイドスタンド・・・

>>583
ブロスのサスってポン着けできますの？

横レス失礼。

兵と書いて「つわもの」と読むよ。

夏草や兵どもが夢の跡　
　　　　　　　　　　　　　　　　芭蕉

ﾌﾞﾛｽはFﾀｲﾔ120じゃなかったけ・・・？
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞはどうなんだろ？

>>586
博学なのね、惚れてもうたよ。

>>587
ブロスのフロント120/80-17で同じ３インチリムだったはず。
ブロスにＮＣ３１の足回り入れてダブルディスクにしたことあるから、使えそう。
リヤショックは考えもしなかった、プロアームも・・・。

>>588
そうなんだ。まあ確かFフォークは41Φだったもんな。
ﾌﾞﾛｽも部品厳しくなってきてるんだろうな・・・・。
あの緑に光るﾒｰﾀｰは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだったなあ。
ﾌﾞﾛｽはドラマの外科医 有○冴子にも出演してたしな。
当時厨3の漏れはあれ見てｶﾅｰﾘ欲しくなった。

そーいえば、ブロスの後期はラジアルタイヤだった。俺は前期型のpro１。
トルク感とコーナリングは特によかったよ。いい単車だった。
グリップエンドが人知れず無くなるのは、ＣＢ-１と一緒だったけど。
パーツはブロスのがきびしそう。最近走ってるの全然見ないし。

ブロスのフロント110/80-17、２.５インチだったよ。110/70-17入れたいのもあって、移植したんだった・・・

ブロスもスタイルは好きだな
乗った事は無いけど良いバイクなんだろな
ほとんど見掛けないのはCB-1と同じだからブロスを見掛けると嬉しいな
ブロスもCB-1もカラーバリエーションがもっとあれば売れたんだろうなー
ライン入りとか

ブロスみたいにCB-1にも650とかあったら
更に面白かったんだろーな〜ｗ
600でもいいなｗ

それはホーネットのような気がします

　　そ　れ　は　納　得　い　か　ん　！　！　！　１　１　１　

落ちるぞ
スレ立ててるんだから何か書けよ
たまたま通りかかっただけの現在カワサキ乗り

保守だけの要員なのでage支援

CB-1、キャンディフェニックスブルーに塗装しようと思い、作業進行中です。
とりあえず、リヤカウルとフロントフェンダーは終了し組み付けまで行いました。
不安だったステッカー類についてですが
下地色がキャンディフェニックスブルーのものでないと違和感が出ますので、この色を使っている
車種からステッカーを選択しました。
SFVTECウイングマークラベル　2940円（L＆R）及びスティード用のタンク用ラベル693円
を注文しました（注文できました）。スティードのラベルは、HONDAロゴ部分だけ切り取って
リアカウルのテール部分に使うつもりです（他のは元のより大きすぎる）。
ウイングマークの下の"HYPER VTEC”の表示、フォントと色が気に入ったのでそのまま使おうと
思っています（笑われそうですが）。
明日からタンクの剥離作業です...

583>そうなんだ
　　前ブロスを見たときブロスのシートって
　　CB-1に付けれるんじゃないかなと思った？
　　じゃブロスのシングルシートもあうのかな？
　　だれか知らないですか？

５９０＞
　　　グリップエンドにラバーかますと落ちにくいですよ
　　　しかし最近CB-1めっきり見かけなくなりましたね
　　　

セカンドバイクにCB400SF（NC31）かCB-1を買おうかとおもってるのですが、
CB400SFは以前ちょっと乗っていて、やけにフロントが切れ込む傾向があるなと
思っていたのですが、CB-1はどうでしょうか？

CB-1は万人に扱える癖のないハンドリングだよ。
おそらくハンドルが切れ込むとか感じるのは前乗ってたバイクに癖があるだけで
SFとCB-1は至ってニュートラルなハンドリングだと思う。
乗れてくれば簡単に狙ったラインに乗せられるし不自然に切れ込むこともない。まぁ試乗して見れば分かるかとｗ
けど迷ってるんならCB400SF買いなさい。CB-1はﾊﾟｰﾂが異常に高いし。無い物すらあるよ
ほとんどまんまCBR400RRのｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ以外はほとんどSFに負けてるし。
なにより名作SFに比べたら快適さなんて皆無
とにかくﾌﾞﾝ回して速く走らせたいか、この変な外観、もしくはﾓﾉｻｽを気に入って無い限りSFの方がいい
どうせ自分の中ではもうSFって決まってるんだろ!!!!!111111


と軽くｲﾁﾞﾜﾙ言ってみるｗｗｗ

しかし僕はそんなCB-1が大好きです

>>601
もしかしてファーストバイクは他メーカーですか？
だとしたら切れ込み方に不自然さを感じるのも分かる気がする。
特にヤマハが疑わしいかな。
それか>>602さんが言うように、そのSFに変なクセが付いちゃってたかと思います。

CB-1のハンドリング、俺は好きです。
モノサスが効いてるのか、高速域でのリヤの動きがSFとはダンチに違ってていい。
まあどちらもリヤサス変えれば違う感想になるんだろうけど。
あとはFシングルディスクだからか、少しSFより軽快かな。
どちらも一長一短ありますよ。

>>602
イロイロ突っ込みたいけど最後の一行見て
ま、そうかな って思ったｗ

うのっち氏
剥離終わったくらいですかね？
エンブレムいけたんですね。謎がひとつ減りました。サンクスです。
完成を楽しみに待ってます。

>>599
シート、テールカウル共に互換性無いです。ブロスのが若干細い。要加工。

>>604
天気が悪く、明日できればサフェ吹きです。ステッカーも明日到着予定なんで
楽しみです。ホイールもガンメタのものを入手済みで換えて行くつもりです。
完成したら報告しますね！

>>602>>603
ありがとう。今まで乗ってたバイクは覚えているところで
NS50F、CBX125F、CBR250R、CBR400RR、XJR400、CB400SF、１KT、KSR�U
FZR1000、TDM850、XJR1200、FZ400、SPADA、wolf250といったところでしょうか。
なんかこれだけ書くと金持ちみたいですが、全部中古でしかも知り合いから
安く譲ってもらったなんてのも多いんで、そうでもないです。まぁ16年バイク
乗ってるし。今はR1に乗ってます。で、このなかで切れ込みが強いなと思ったのは
SPADAとCBだけなんですよね。どちらかというとCB-1にひかれてるんですが
CBと同じようなハンドリングだとどうもあんまり好きじゃないなと思って
お伺いした次第です。試乗できればいいんですけど、周りに乗ってる人いないし。
っていうかほとんど見かけない･･･。

さぁスレタイを声を出して読んでみよう♪

今だからこそ　しーびーわん♪


SFはこの先いつでも乗れるんジャマイカ？

プチ同窓会で伊豆へソロツー。
関越→環八→東名→ターンパイク経由、土曜12;00発で片道４時間弱、Ave60km/h？
峠、高速、一般道、多彩なルートはヘタレライダーなりに楽しかったです。
でも帰りの伊豆スカイラインは夜間＆雨＆濃霧で死にそうでした。。

>>601さん
試乗、うちのでよければどうぞ。
プロテクタ類フル装備、壊したらR1を置いていく、気に入ったらCB-1に乗る、が条件です。
ちょっと高飛車な条件ですみません･･･
試してもらいたいとは思いつつも、やはり面識無い人に貸すのは怖いので･･･

CB-1の購入を検討中。90年式で17.5万ですが高いですか？

>>608
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
R1置いてけってｗｗｗｗｗ5号ｻﾝ免許ｗｗｗｗｗｗｗｗ

って落ち着いて…と、
でも5号ｻﾝのだったら極々ノーマルって言って良いと思えるので
良いかも( ﾟ∀ﾟ) ｻﾝｺｳﾆﾊﾅﾘｿｳ

5号ｻﾝもう大分走ったんじゃないでつか？

あいやレスがはさまってたでつ(´･ω･`)

>>609
う〜ん…状態によるです…
程度良好・走行1万未満・消耗品交換不要・車検2年付き
近所とかで補償もそこそこあるなら安いと思いまつし…
ごめんなさい、なんとも言えないでつ(´･ω･`)

611
ありがとうございます。じっくり検討してみます！

>>元1さん、611さん
　まあ、その、つまり実はR1を置いていってもらうつもりは毛頭無い、ということです。
いやむしろ置いていくようなことにならないようにしてくださいね、と。
　昔、知り合いのチームで車輌の貸し借り中に事故死した例があったので…。

　車輌の状態は総走行距離1万km弱、復活後約5500km。
　レギュレータ交換以降問題なく走っており、たぶん調子良い車体だと思います。

>>609さん
　車種が車種なので、高いか安いかは一般論では語れないと思います。
　買ってしまってから（トラブルも含めて）値段分楽しむのがお勧めです。

５号さん
ありがたいお申し出本当にありがとうございます。
伊豆に来られたのですか。私、実は伊豆の某所在住で、もう少し早く知ってれば･･･
残念。ぜひ試乗させていただきたいのですが、やはり面識のない方のバイクに
乗せて頂くのはちょっと怖いかな･･･。すみませんが少し考えさせてください。
もし乗せて頂きたいと思ったら、またここに書き込みさせていただいてよろしい
ですか？

>>609
オークションだったら微妙ですね。
信頼できるショップに置いてあるなら買いだと思います。
店に置いてあるなら、ちゃんと面倒を見てくれると思いますよ

>609
ぼきのはオークションでフランケンでした
だいぶまともなCB-1君になってきまつたが？
ポリポリ。

>>601さん
　おお、伊豆の方でしたか。
　そのうちまた伊豆に出向くと思いますし、秋になったら都内か近郊で車種OFFできたら
いいなと思っています。
　機会があったら是非。

　そういや、前に元一さんのCB-1、乗せてもらいましたね･･･
　まああの時は既に面識があった、ということで何卒･･･

そういやFマスターをJADE用11φに変えますた(ｷｬﾘﾊﾟｰはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ)
タッチはさすがにﾌﾆｬ感があるけど、思ったより使い易い希ガス

>>618　元一ﾀｿ
(　＾ω＾)ﾉ　おいすーっ!!

CB-1のｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸは効かないというより(ﾌﾙﾉｰﾏﾙ)
相応の力で握らないと効かないって感じがしない？
おもっくそ握れば峠でSSとかと頑張れるんだけど向こうは指かけるだけでｶﾞﾂﾝと効くんだよね(＾ω＾;)

そこんとこﾗｼﾞﾎﾟﾝつけてﾌﾞﾚﾝﾎﾞ対向4とかﾆｯｼﾝ対向6にしたら結構変わるのかな？

>>619
俺もそう思ってた。GPZ400RやSRXに比べれば。。。
確かに、高速域からのフルブレーキだとダブルディスク車のが効く感じするけど、
K505にベスラJLパッドでは、握力勝負で握りこめば十分効いた。
ラジポン付ければ、ストローク増えるけど軽いタッチになるのではと妄想。

CB-SFのマスター入れたらガツンと効くけど、ストローク短くて弱,中,強の三段階になった・・・

>>619
|ﾟ∀ﾟ)ﾉ 遅くなりますた

確かに絶対的な制動力は、ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸでﾊﾟｯﾄﾞの銘柄・面積が大きく変わらなければ
大きくは変わらないはずで、>>620氏も仰ってるようにﾀｯﾁ・握り方に対する効き方等は
ﾏｽﾀｰ比の方が大事みたいでつ

漏れも先日まではﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4potにCB-SFの14φﾏｽﾀｰですたが、
ｽﾄﾛｰｸ小でﾀｯﾁはｶﾞﾂﾝ、制動力は握力で出してる感じで、
JADEﾏｽﾀｰ11φ（CB-1も11ですが、ﾐﾗｰの向きの補正の為）
ｺﾚに変えてからは、ｽﾄﾛｰｸ大でﾀｯﾁはﾌﾆｬ、
でも制動力は握力に頼らない感じになって、随分扱いやすいし
ｺﾚで落ち着こうかと考えてまつ

長すぎて怒られたので切りまつヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

んでﾏｽﾀｰをﾗｼﾞﾎﾟﾝ（ﾌﾞﾚﾝﾎﾞですよね？）に変えたら…
多分、多分ですが、ﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰならﾏｽﾀｰ比が若干大きくなりつつも
意外にﾘﾆｱな効き方するのではないのかなぁ〜（自信なし^^;）
それも16φの話で、19φは厳しいと思われ

ﾗｼﾞﾎﾟﾝ16φ＋ﾆｼｰﾝ6ﾎﾟﾄｰは想像上最強な希ガスでつが、
ﾊﾟｯﾄは良いのあるのでしょうか…
ﾗｼﾞﾎﾟﾝ16φ＋ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4ﾎﾟﾄｰは、GP125とかで定番になりつつある組み合わせ
ｵｽｽﾒ出来るかと思いまつo(･∀･)o

今のところ制動力に関しては、当たり前ですがﾊﾟｯﾄによるところが大きい(　-人-)
最強はﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμの高いﾔﾂ、効くし減らない(ﾟ∀ﾟ)　（CB-1用もあるのでは…??）
ﾆｼｰﾝ純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用（何故か存在するｗ）はかなり無難な効き方と減り、
ｶﾎﾞﾛﾚのﾚｰｽ用も大体同じ位
ﾍﾛｰﾄﾞそんなに効かNeeeeeeeeeeeeつか減りはやっΣ(ﾟ∀ﾟ；)
SBSﾚｰｽ用は制動力(・∀・)ｲｲﾈ!!
今つけてるので、減りは様子見ながら好成績になりそうでつ

今気になるﾊﾟｯﾄﾞはﾌﾞﾚﾝﾎﾞの純正（ｷｬﾘﾊﾟｰに付いてくるヤシ）
ｺﾚ試してないので入手して使ってみたいでつ

長々とすみませんm(_ _)m参考になれば…

10000kmまであと12km。
乗り始めた2月の時点で確か4200kmだったので、月1000kmペースに少し足らず。
最近のトラブルはナンバーのボルト脱落くらいでしょうか。

見易さ重視で社外ミラーを超ワイド幅にセットしています。最近ちょっと不便に感じてきました。
ドノーマルのブレーキにはまったく不便を感じていません（笑

他車種ですが、ﾉｰﾏﾙﾏｽﾀｰ横置き8/5φ→ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ19φ(＋ﾄｷｺ6ポッド×2)の場合。。。
ﾉｰﾏﾙの握りこむと二次曲線的に、効力と反握力が立ち上がる部分が無くなり、
一定の比率で立ち上がるようになりました。その分、ｽﾄﾛｰｸは長くなった感じです。
ﾀｯﾁは抵抗が少ないのもあってか、軽めでﾌﾆｬって感じです。

俺的に、CB-1のﾊﾟｯﾄﾞで良かったのは、ﾒﾀﾘｶが一番でした。効くしｺﾝﾄﾛｰﾙ性もある。
ｺｽﾄ的には、ﾍﾞｽﾗｼﾝﾀｰﾄﾞが効く,減らない,ﾛｰﾀｰも磨耗少ないと三拍子そろってて良かったです。

元一さん。ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾊﾟｯﾄﾞはｽﾃﾝﾛｰﾀｰと相性悪いのか感動は少なめでしたよ。

8/5φ→5/8φだった・・・

雨続きですがなんとかCB-1の自家塗装ほぼ終了しますた。
結局STEEDのラベルは少しアールがあって使えず、フュージョンのものを使って解決しそうです。
自画自賛ですがもし出来具合を御覧になりたい方いらっしゃいましたら、下記ブログまで。
774RR様、ご心配おかけしました。ありがとう。
http://wave.ap.teacup.com/1119/

>>623　５号ｻﾝ
確かにあのミラー幅は不便そう。。。
漏れのミラーも錆が出てきてるから…
CB-1に似合う見やすいミラーなんかいいのないすかね（´・ω・`）

>>624
メタリカ！好評を良く聞きまつ(・∀・)
でも売ってるのを見た事がない（・ω・`）ﾄﾞｺﾆｳｯﾃﾙﾉ？

成る程感動は少なめですか…＞ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾊﾟｯﾄﾞ
最近はPL法がどーたらで(純)鋳鉄ﾃﾞｨｽｸは生産してなく、
パッドも大体ステン用と見て間違いないのですが…
�dｸｽです＾＾ｂ

>>626
(ﾟДﾟ；)ｽｹﾞｰ綺麗に塗れてる…
ホントに缶スプレーでつか？艶がすごい…
色々考えてただけあって、ﾃﾞｶｰﾙも色に映えてますねo(･∀･)o

?うのっち氏
ﾒｯﾁｬ綺麗に塗れてるじゃないですか！
爽快な感じで好感持てます。再販したら、純正であり得るマッチングですね。
ちなみに、Bﾏｽﾀｰはゼルビス用ですか？

元一さん
メタリカはﾗｲｺﾗﾝﾄﾞやﾅｯﾌﾟｽで置いてあったと・・・　今、関西在住なもんで。。。
俺はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾀﾝﾄﾞで安売り時に購入しました。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾊﾟｯﾄﾞは、良く言えばｺﾝﾄﾛｰﾙ性が良い。悪く言えばかなり握りこまないと効かない、って感じでした。
好みもあるでしょうが、最近のｼﾝﾀｰﾄﾞに慣れてしまった俺にはｲﾏｲﾁでした。ﾚｰｽ時の高温ならﾁｮｯﾄ違う印象かも。

ちなみに、このミラー愛用してます。
幅はｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞからﾁｮｯﾄ出るくらい。若干の曲面ﾐﾗｰで視界も広め。振動によるﾌﾞﾚも少なめ。
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=クロス&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror
若干、自分の腕が邪魔なのは愛嬌ということで。。。

>>628
ブレーキ、わざと映らないように撮ったのにそこを突いてくるとは...本気で参りました。
マスターは買った時から付いてたので何の流用か分からないのです。純正じゃなくてショックでした
（現物見ずに買ったので）。でもいづれバーハンにするので、純正のように傾きがないほうが結果的に
良かったです。手元にあるSFのマスターと同じもののような気がします。
　あれからタンクに脱脂してからドライブコーションマークを貼り、本当に純正のように仕上がりました。
タンク左下のコック部分にもFUELマークを純正と同じように貼っています(クリア前)。ヘルメットホルダーのステッカー
はモノが変わっていて、届いたのを確認したら下地が黒でした。これは貼らないつもりです。残念。
あとはリヤカウルのロゴステッカー貼って完成です！しんどかったけど満足できました！

うちのミラーは確かこれ↓
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=クラシカルミラー&sub=ナポレオンミラー
&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror
大外いっぱいくらいにセットしており視認性は抜群ですが、さすがにすり抜けが怖いです。

>>うのっちさん＆628さん
　あらためて写真を確認してきました。
　なんであの写真でブレーキマスターの車種まで推測できるのか･･･すごいです。

>>628
|ﾟ∀ﾟ)ﾉﾄﾞﾓ!!
そう思ってﾅﾌﾟｰｽ逝ってみたんでつが見当たらず…
まぁ機会と縁があったら買ってみようかと重いまつ

でも漏れ、ｼﾝﾀｰﾄﾞと相性(?)良くなくて…
ﾍﾞｽﾗはﾘﾔに使ってますが、とてもﾌﾛﾝﾄに使う気にはなれないでつ(--;)

ﾐﾗｰの件、曲面ってのと、ページ見てて気になったのがｵﾌﾟﾃｨｸｽ
そういうのに興味が出てきますたo(･∀･)o
リンクthxです!!参考にさせて頂きまつ

んで、よく見たら漏れの使ってるミラーもあったです
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=スライドミラー&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror
調整範囲が大きくて便利かと思って買ったのでつが、後方視界を基準にすると
最終的には普通のﾐﾗｰと調整範囲も大差無い感じですた
ただ、バイク乗り換えとかでも対応出きる調整範囲はありましたけどね。

>>629
良く考えたら逆車の色ですねｗ
漏れ、ウレタン塗装もやりますが、あんなに綺麗に出来た事ないでつ…

塗装が終わったは良いが、なんだか走っているとスコーしだけハンドルが右向いていてかなり違和感を
感じてます。フレームが歪んでないと仮定して（笑）、微調整する方法ってあるんでしょうか？
ご存知の方、お助けくださいまし...。

そ・・・それは・・・・・
フレームではなくトップ三又がゆが(ry

微調整は・・・・・蹴る。
ホィールを蹴るのだけど、素人にはオススメ出来ない諸刃の剣

蹴りですか（ｗ
それも正解のひとつと頷かざるを得ません。

まあ、無難なところでフロント周りの締め直しでしょうか。
流用も可能なはずですが、要は三軸の平行がちゃんと出てればいい訳ですから
フライスでボーリングしてカラー入れるってのもアリだと思います。

ﾎﾝﾀﾞﾀｲﾌﾟの黒いﾏｽﾀｰでｶｯﾌﾟの大きい1/2φは、ｾﾞﾙﾋﾞｽとﾌﾞﾛｽしか思い浮かばなかったので、なんとなく・・・

>>631
ﾈｲｷｯﾄﾞﾐﾗｰは張り出し具合が調整できて便利。でも微調整を繰り返してるうちに、裏の六角ﾈｼﾞが逝った。。。
ｸﾛｽ2/ｵﾌﾟﾃｨｸｽはコケても粉砕まではしなかったです。遠出する人はいいかも。五cm位の張り出しだったかな？
ﾋﾟﾝｸの鏡面は慣れるまでかなりの違和感があります。効果はそう言われるとなんとなく・・・
右2本、左1本盗まれて、ｸﾛｽに落ち着きました。

うのっち氏
右に転倒歴があるかも。ｺｹた時にﾐﾗｰに過度の力が掛かると、Bﾏｽﾀｰのﾐﾗｰ付け根を割る事があるので。
一応、ｾﾊﾟﾊﾝの曲がり、止め位置、ﾌｫｰｸの曲がり等をﾁｪｯｸしたほうが良いかも。
手軽な修正は、ｽﾃﾑﾍｯﾄﾞﾅｯﾄを緩めて何度かｽﾄﾛｰｸさせる。工具が無いときは蹴り。
駄目なら、ﾌｫｰｸｸﾗﾝﾌﾟﾎﾞﾙﾄ以外を緩めてｽﾄﾛｰｸ。最終的にはﾌｫｰｸ抜いて、三つ又の状態で調整。

みなさんありがとうございます。蹴りを入れるか、もしくはフロント周りを調整してみます。
買ったバイク屋に問い合わせた時は、ハンドルを締めてるねじを緩めて好みに調整してくれみたいなこと
を言われました。さすがにそりゃねえだろと思ってやっていません。こういうバイク屋はどうでしょうか。
ステムナットがでかくてソケットを買わなきゃならないようです。高いかな...

ステムナット回すならソケットじゃ役不足、めがねレンチの出番？と思います。

＞こういうバイク屋はどうでしょうか。
　難しいですね〜

>>635
>裏の六角ﾈｼﾞが逝った。。。
　ロッド側も傷だらけになりませんでしたか？
　うちのは調整するたびにメッキがはがれます。。。

cb-1盗まれた・・・

！



改造してた？
それなら珍とか厨房が盗む可能性あるけど…
折れもイグニッション弄られたし。けど整備途中でクラッチプレート抜いてたから事なきを得ますた


ノーマル状態だとしたらどんな物好きが持って行くのだろうか。

>>636
蹴るなんて乱暴なこと止めとき。
まずアクスルを少し緩めて、それからアンダーブラケットのフォーク締結ボルトを
少し緩める。そこでフロントブレーキをかけバイクをできるだけ真っ直ぐ立てて
何回かフォークをストロークさせる。それからゆっくりバイクをサイドスタンドで
立てアンダーブラケット、アクスルの順で締める。これでダメだったらちょっと
大掛かりな修理が必要かも。

漏れいつもステムナットはモンキーかサイズの合わないソケットで回してまつ。。。

みなさまアドバイスありがとうございました。恐らく転倒の際にセンターがずれたんだと思います。駄目もと
で蹴りを入れたら何とかまっすぐになりました。でも、近々ホイール換装の際には改めて調整しようと思います。
ちなみに、左右とも転倒跡あります(w。
今日何気にホームセンターに行ったらヘッドライトバルブ（130W/120W相当、４輪車用）が２個入625円で売ってました。
目を疑いましたが買って取り付けました。何千円もするイメージがあったので何か得した気分です。
しかし、交換時すでに社外のバルブが付いていたというのが悲しいオチでした...。
p.s.フロント＆リアアクスルボルト24mm,ステムナット30mmで合ってますかね？自信なくてソケット
買えなかった...

そうそう、そういうﾊｲﾜｯﾄのﾊﾞﾙﾌﾞってつけると明るくなるのかな(´･ω･`)
ﾄﾞﾝｷとかで安く売ってるけどあまり買う気になれない。。。。

>>p.s.
F&Rアクスルナット24mm　Fアクスルはｱﾅｰｷｰだからﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとかで
Rアクスルシャフトは17mm　ステムナット30mmで合ってまつよ( ﾟ∀ﾟ)ﾀﾌﾞﾝ

>>639
改造は特にしていませんでした。
自分もまさかとられるとは思っていなかった。。。
ｃｂ-1とはいえ皆さん油断しないでください

５号ｻﾝ
はい、ﾛｯﾄﾞ側傷だらけでした。すり抜けしやすいように、徐々に追い込んでったので一�aごとに傷がありました。
傷が入らないように弱めに締めると、ﾍﾙﾒｯﾄ掛けた時ﾎﾟﾛﾝといくし・・・

うのっち氏
左右の転倒傷は判らなかった。。。
中古ﾎｲｰﾙ使うのなら、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにｸﾞﾘｰｽ詰め直したほうがいいですよ。
状態によって、ｵｲﾙｼｰﾙを新品に。溝にｸﾞﾘｰｽを入れて組んで下さいね。

元一ｻﾝ
物にもよると思いますが、使った印象では、ﾉｰﾏﾙの耐震H4よりは明るいかなってﾚﾍﾞﾙでした。
明るさより、ｺｰﾃｨﾝｸﾞによる白い光で見やすくなった印象が強いです。雨、霧では見ずらくなったけど・・・
五年以上ほったらかしだった、ﾗｲﾄの内側を洗浄したときが、一番感動しましたよ。。。

>>639
CB-1好きなら部品取り用として盗む可能性はあるかも。でも、盗難についてはやはり所有者が
何らかの防犯策を施す必要があるかもしれませんね。一晩流すだけなら、何の車種でも構わんのですよ
きっと。
>>元一様
情報ありがとうございました！メガネだとトルク計れないかな〜と思ってソケット入手しようと思います！
>>645
アドバイスありがとうございます。やってみます。状態により、ベアリングも換えなきゃならない
かもしれませんが..。タイヤは個人では交換は難しいですよねやっぱり？通販のタイヤ安いので気に
なります。そういえば納車時に右ミラーを新品にするって言われてました。重ね重ね、鋭いですな。

うのっち氏
タイヤ交換はコツさえ覚えれば難しくないと思いますよ。
ただ、ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰ2本、ﾋﾞｰﾄﾜｯｸｽ、ﾑｼ抜き、できればｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、ﾋﾞｰﾄ落とし、を揃えると結構な値段になる。
俺は、ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰでﾋﾞｰﾄを落とすのが苦手なので、最近は安い店でやってもらってます。
どちらかというと、ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換の方が簡単かも。。。

俺はいつも近くのGSまでホイールごとチャリで運んでコンプレッサー借りてるｗ
レバーも500円のうさん臭い奴二本と虫回し付きキャップ使ってるけど、ビード落としは慣れたら本当に簡単ですよ。
昔はﾊｧﾊｧ汗かきながら半日かかってたのが今は前後で一時間かかりませんｗ
暇があったらやってみるのも良いかと

ベアリングまだ交換して無いや…。俺からして見ればこっちのが難しい(´ω｀)

この前試しにドライバーで�d�dやってもビクともしないし…
おもっくそｶﾞﾝｶﾞﾝ叩く物なのかな？

>>648
おもっくそｶﾞﾝｶﾞﾝ叩いてください。俺はTﾚﾝの柄でやってます。
コツは上下左右均等に叩く。ﾊﾞｰﾅｰで周りを炙ると抜けやすいです。
新品ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、冷凍しておくと入りやすい。後は30mm位のｿｹｯﾄでｶﾞﾂﾝｶﾞﾂﾝと。
ほんとは、ﾌﾟｰﾗｰで真っ直ぐ抜く方が、面を傷めなくていいんだけどね。

ｺﾂが判らず、一日かかる俺からすると、ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰでﾋﾞｰﾄ落とせたらプロ級です。

うわっ…今気付いた・・・
280さん盗まれちゃったのでつか？

大まかな地域とか特徴晒してみてはいかがでしょう？
今はそういうスレ無いのかな…???

漏れは防犯で、新型のキー（長いｷｰのﾔｼ）に換えますたが。。。。

>>645
ライトの内側の洗浄は聞いた事ありまつ(・∀・)
ﾋﾞｸｰﾘするくらい明るくなるらしいでつねΣ(″ー゛；)
ライト外した時は内側を拭いたりしてますたが、一度ちゃんとやってみようかな…

>>646
σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚみたいにﾄﾙｸﾚﾝﾁ持ってるのに使わない人にならないようにどうぞｗ


んで、ﾎｨｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換は余程時間が余ってる人でなければ
ﾌﾟｰﾗｰ買ったほうが良いかと思うです（今は1万ﾁｮｲで売ってまつね）

また、ﾊﾞｰﾅｰとかで熱を与えるのはｵｽｽﾒしないでつ。。。。
抜けやすくなる程暖めると、ﾎｨｰﾙの歪みが心配になってきますし、均一に暖めないと…
逆に均一に暖められるなら、あとほんのﾁｮｲで、勝手に抜ける所まで来てまつよ！
勝手に抜けるまで待たなくても、ﾎｨｰﾙを1cm位持ち上げて落とせば　ｽｺﾝ　と

CB-1って0-100km/hはどのくらいでしょうか？

ほ…保守！

>>651
きっと3秒ｗ

そのうち測ってみたいです。＜0-100km/h
ノーマルCB-1ギア比だと、100km/hは何速で到達ですかね。

どうも。うちに二台目のCB-1がやって来ました
しかし　タイプ1なのになぜか？サブタンク付のリヤショックがついてます
後付けかなと思いましたが　フレームにサブタンク用のステーが
ばっちり付いてます　後付けではありません
タイプ１とタイプ２の間でタイプ1のマイナーチェンジなんかあったのでしょうか？
それともオプション？
誰か　ご存知の方いらっしゃいませんか？
しかし　CB-1が二台並んでるのを見るのも
なんか　幸せだなー！

>>654

ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/c01.html

ttp://ton.2ch.net/bike/kako/987/987081591.html

台風すごかったですね...。九州四国の方々も心配ですが、水没したCB-1も何台かあったかもしれませんね。
ホイール換装について、結局メガネ使わないとナットがビクともしないということを知り、メガネが結構
高価だということも知り、今オクで落とした工具を待ってるトコです。35000キロ使用とみられるチェーン
もそろそろ交換かと思い、チェーンも純正を入手しました。週末トライしてみまつ。
ところで、スエカゲツールのプリセットトルクレンチを使ってみたのですが、何ともうまく使えません。
規定トルクで「カチ」っと音がするらしいんだけど、うまく行かないし...。やっぱ安いの買ったのが
逝けなかったのかしら。

>>656
じゅ…純正チェーンでつかΣ(´д`；*)
昔から変わってなければｴﾝﾄﾞﾚｽﾁｪｰﾝな筈…
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはずすかﾁｪｰﾝｶｯﾀｰとかしめ工具必要ﾎﾟ・・・・・(ﾟ▽ﾟ；)

＞ﾄﾙｸﾚﾝﾁ
漏れのもﾎｰﾑｾﾝﾀｰで3980円で買った1〜10kg/m（単位？）でつ(´･ω･`)
まぁもう一個持っててそれは東日の1〜4,5kg/mなんでつが、
被ってる範囲はﾋﾟｯﾀﾘ合いまつよ？

販売店に
ｺﾞ━━━━(# ﾟДﾟ)━━━━ﾙｧ!!
をしに逝っては？

うちのも純正チェーン交換でした。
それなりに大変でしたが、やってやれないものでは無かったです。

トルクレンチはTONEのプリセット型、1〜6kg/mやつを持っています。
ほとんど使っていません･･･

1kg/mにセットしてヘッドを回転方向に押すと、「カチ」っというか「コクッ」って
感じで曲がります。最初はよくわかりませんでした。

あれ？純正のチェーンはそんなに交換大変なのでつか？
ホイール外してサクッと外してサクッと換えるだけでは...？やっちまったか

ＣＢ−１ おいちゃんが２０歳の時、中免取って始めた乗ったオートバイ。
５７ｐｓあって回すと早かったなぁー。
買っていきなり、東北道で青森まで行って、北海道一周して、
また、東北道で東京まで帰ってきた。あー若かった。
タンクが１１Ｌ位だから、
１００Ｋ位で夜中に泣きそうになりながら、
ガソリンスタンド探したなー（武勇伝、武勇伝)
１７年前のお話でした。

5号サン
ホントだ！やってみたらコクってヘッドがなりましたよ！これで何となく感覚が
わかりました！サンクスです！！

(^-^)

チェーン交換、ドライブ側スプロケをはずすのが大変でした。
硬いの何の。外れたときはどこか壊したと直感するくらい景気のいい音がしました。

５号サン
チェーン交換するときはフロントのスプロケを外さなければいけないんですか？
リアホイールさえ外せばチェーンは外せると思っていたのですが...。

>>659
スイングアーム外さないと、チェーンを外すことも付けることもできません。
チェーンカッターとカシメ工具があれば楽です。

昔、純正でないチェーンを買って、先にカシメてから取り付けました。
スイングアーム、外すのは全然難しくないけど、取り付けが
なかなかできなくて大変だった記憶があります。

ｴﾝﾄﾞﾚｽﾁｪｰﾝはFｽﾌﾟﾛｹもはずさないと、ﾌﾚｰﾑが邪魔で付かなかったような。。。
ＳＭ指定のｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰのﾎﾞﾙﾄも緩めたけど、ｼｬﾌﾄが錆びついてて抜けなかった記憶も。
一度は整備したい所なんだけどね・・・
ｽﾌﾟﾛｹ変えないのなら、市販の110Lﾁｪｰﾝのほうがよいかも。つーかﾁｪｰﾝ交換自体。
おれは、指定より2ﾘﾝｸせばめて使ってました。

スイングアームを外す都合上、水平で安定な地面の上で作業するのがいいです。
私は砂利の上で作業したおかげで、リアタイヤ再装着時に「地面を掘って位置あわせ」という技が使えました。

スイングアーム再装着はパンダジャッキ併用が便利かもしれません。
ジャッキ使用時は、整備ゴケ要注意ですね。

みなさま情報サンクスでした！なるほど、スイングアーム外すんですね...。110Lのチェーンはそのままでは
なく104に切ってカシメるという事ですよね？
SMにはチェーン交換の手順が記載されてないようなんですけど、これは共通編のSMに載ってるのかな。
とにかく、休日を利用してバラしてみます！つまずいたらお助け下さいまし。。

言葉足らずですいませんでした。110Lをｶｯﾄしてｶｼﾒるという事でOKです。
ｶｼﾒは微妙な力加減が必要なので、最初は失敗覚悟ですけど。。。
ｶｯﾄして余ったﾁｪｰﾝで、よく練習しました。
ＳＭ共通編はﾊﾞｲｸの仕組みがﾒｲﾝだったと記憶してます。（ﾌｫｰｸがなぜ減衰するかなど）
読み物としてはなかなか面白いです。酒のみながら熟読など・・・

休日が晴れることを祈りつつ、応援してます。

ｴﾝﾄﾞﾚｽﾁｪｰﾝは将棋で言えば゛詰んだ状態゛の知恵の輪


とかﾜｹﾜｶﾗﾝ事書いてﾎｼｭ

時間がなくて今日はとりあえずフロントホイールの交換だけやってみました。
結構精悍になったような気がします(^^)。みなさんのアドバイスを頼りに、リアもがんばってみます。
http://www2.sala.or.jp/%7Eyutaka/cb1top.html

お…落ちそう

うのっちｻﾝは無事ﾁｪｰﾝ交換出来たのでそうか…???

先日'90型を分解洗浄したのですが
キャブ・タンク・エアクリあたりのチューブ類の取り回しが分からなくなってしまいました。
※メモ取ってたのに紛失orz
今週末に遅い夏休みを取って出かける予定なのですがSM取り寄せには10日くらいかかると言われ、困っています。
どなたかそのあたりのSMうｐしていただける方いらっしゃいませんか？

チェーン交換、途中から雨が降り出して止むなく流れました。ホイールのみ交換できました。
やはりスイングアーム取り外しが必要でした。
672>>何型ですか？SMは持ってますが初版です。結構バラバラに分解されたのでしょうか？
オークションのSMなら即入手できると思います。最終手段はバイク屋に頼むしかないのかな...。
http://www2.sala.or.jp/%7Eyutaka/cb1top.html

ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0815.zip.html
DLkey:cb1
解凍パス:cb1
お急ぎのようだし、とりあえず上げときます。
週明けにはHN付けて再登場願います。

ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/all.html?1104258037
こっちからじゃないとダメなのかな？ up0815.zip　です。

長時間晒しておくモノじゃないんで削除しました。

さすがに外装ボロボロになってきたので
上手に塗れてる人のを参考にして塗装しようかな。

さて金属疲労と言えばｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙのﾎﾞｽがいきなり折れますたΣ(;Д;)

走行中だったし、ねじ切れとかでなく金属疲労が来始めてるのかな…(´・ω・;`)

ﾅﾌﾟｰｽいきゃあるだろとか思って買いに行ったらそれらしき物は見当たらず
仕方無しにﾓﾝｷｰの純正ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙを買って、その場で装着(`・ω・´)

ねじ切れたﾎﾞﾙﾄ取るのも大変だし、元一号はこれで行く事にｹﾃｰｲｗ

…とまた保守気味にﾁﾗ裏σ(・∀・)

スタートのダッシュの練習してます。
1速13500RPMで80km/hくらい？？　メーター凝視してられませんわ

CB-1のフロントブレーキが頼りないので
ダブルディスクに改造したいと思っているのですが
詳しいやり方わかる方いませんか？

>>679
NSR250R(MC28だけ確認、他は知らん)はポン付き
突き出しがなくなるしCB-1フロントフェンダー付けられなくなるけど。
ダブルディスク化するならマスターの径も変えないと死ぬので注意

そえサン＞
フロントフォーク、ホイール、ディスク、フロントブレーキを他車種のものに交換する必要があります。
一番純正っぽく仕上がるのは初期型のCB400SFのフロントの流用かと思います。Fフェンダー等もそのまま
元のを取り付けられます。ただ、ホイールがグレーもしくは黒（VerS)しかないので、シルバーに
するのなら塗装が必要です。あと、ブレーキホースの長さに注意しましょう。
　僕もやろうと思って一式中古を揃えましたが結局TYPE2のホイール入手できたので余ってます（色を
変えたかっただけ）。誰か買うてくれんかイ...

こんばんわ。先日cb-1を盗まれた者です。
幸いなことにcb-1は出てきました。家から6キロほどの病院に乗り捨ててあったということでした。
車体はフロントのブレーキレバーが折れ、テールカウルが割れています
IGキーはこじられたようになっておりますが鍵をさすとエンジン始動は可能です。
タンクキャップのほうは破損が激しく鍵をさすことができません。
またクラッチがどうしようもなく滑っており、まったくといって良いほど走りません。
おかげで警察から帰るとき立ちゴケしそうになりました。
速度も20キロが限界で、大して遠くもないのにえらく時間がかかってしまいました。

イヤ〜エライ目に遭いました。皆さんも盗難には気をつけてください！

！
ともあれ、車体が戻ってきてよかったです。。。

>>682
災難でしたね...。整備に手間がかかりそうですが、また復活したら教えて下さい！U字ロックくらいは
しといたほうが良さげですね。。。

>>682
とりあえず、良かったですね。エンジンはガラガラいってませんか？
NC31のときは三回盗まれて、エンジンが・・・
毎年のように、夏前になるとキーボックス壊されました。バーロックはチャレンジの痕のみで。。。
ｷｰﾎﾞｯｸｽ高いから、ﾊﾞｰﾛｯｸ壊してからｷｰﾎﾞｯｸｽに取り掛かれと・・・
Fは小さめのﾊﾞｰﾛｯｸ、Rにﾃﾞｨｽｸﾛｯｸ、ﾃﾞｲﾄﾅのｷｰﾎﾞｯｸｽｶﾊﾞｰでイタズラは減りました。
しばらく乗らない時や盗まれやすい水木曜などは、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ外していたこともあります。

デイトナのキーボックスカバー良いよね。
目立つ所にセキュリティしてあると悪戯され難いみたい。

別のバイクで最近の鍵穴に突っ込むタイプのも使ってるけど
こっちはヘルメットホルダーに挿して置けるので便利ですよ。

ＣＢ−１の左ハンドルスイッチが転倒により割れて潰れたので、CB400（９７年型）の左ハンドルスイッチを友達から譲ってもらったのですが、
ＣＢ−１の２つのカプラと、配線が若干違う感じ。
出来れば一つずつ通電させて、調べてみても良いんだけど…。まあ大人しく新品注文しようかな…。
パーツ残ってれば…。ｗ

それと質問ですが、クラッチワイヤとチョークケーブルの交換て簡単に出来ますかね…？

わりと簡単

チョーク難しかった。。。

リアサスが売ってないんですが
他の純正さすを流用できたりできませんか？

ブラックバード用を流用可能。

今まさに付けてます。
但し車高が上がってしまう諸刃の剣。

漏れは気に入ってまつがo(･∀･)o

CBR900RRとかバンデットが付くって噂は聞いた事がある。
俺は、オクで２型の中古を買ったので、事実はわからないです。
（過去スレで開発者が、２型以降のリヤサスが良いとの事だったので）
流用だと乗り味が変わるので、覚悟が必要です。

いろいろ情報ありがとうございます。
友達が初期型のリアのプアー加減に苦労してたもので

そろそろオイル交換の時期･･･
オイルは入ってればなんでもいい派、Ｇ１を入れてます。610円/L？
BT-39、6000km乗って前後ともまだまだ減ってません。

693>二型のよりCB９００RRの
方が硬いです　細かい調整もききますが、
フロントがノーマルではフロントが負けてしまうと思います
スプリング交換か硬めのオイルに交換をお勧めします

>>695
指定オイルが旧ＧＰなので律儀にＳ９入れてます。
Ｇ１がＳＡでＳ９がＳＢなんですけど別にいいんですね。
ＳＡ指定にＳＢを入れると良くないとかは聞いたことありますが、
逆は別にかまわないということでしょうか？

オイル、ノーマル車体で街乗り＋アルファ程度で3000km交換を守っていれば、
さほどの差は無いと考えていますがどうなんでしょうか。＞10万キロ超のひと

多分CB-1なら大丈夫だと思いまつ

250マルチあたりでﾘｯﾀｰ400円弱のとあるｵｲﾙで通してたらﾏｽﾞｲかも…
MC19が4万弱で終わった事がありまつ(´；ω；`)ﾀﾞｲｼﾞﾆｼﾖｳﾈ

cb-1 また盗まれました。
>>685 さんの言う通り木曜にやられました。
現状でまともに乗れる車体じゃないからとタカをくくっていたらこの有様です。
ご丁寧にベランダにかけてあったノーマルマフラーまで持っていかれました。
クラッチとかブレーキレバー注文したばっかりだってのに。


もう何もする気が起きません

>>700
ｲ�`。
あんまりにも可哀想なので、俺のしばらく乗っていないＣＢ−１譲って差し上げましょうか？
初期型、赤、走行は３万キロ。車検は来年の１月まで。
但し、しばらく乗って無いから、キャブの調子がかなり悪くメンテが必要。
送料とか、名義変更とかやってもらえれば車体は無料でいいです。

当方は北関東なので、余りに遠くて無理なら見送ってもらって結構です。
余計なお世話かもしれないし、そんなの要らないって思ったらすみません。

>>701さん
あまりにも神･･･

>>280さん
釣られて下さい。ぜひ。

>>元一さん
ん･･･次のオイル交換はもうちっといいオイル入れるかな･･･
お勧めは何ですか？　理由も教えてもらえるとうれしいです。

>>700信じられない事が起きましたね。。。もう掛ける言葉が見つかりませんが、お気の毒としか
言いようがないです。友人も先日SFを木曜に盗られ、マフラーぶった切った状態で田んぼに突っ込んだ
状態で発見されました。キーセットと合わせて12万かかったと泣いてました。それからはロックする
事で事無きを得ているようです。気を取り直して701さんに譲ってもらって乗るのがベストかと。一応
通報はしたほうが良いかと。
>>699
>>702
やはり純正のオイルじゃないとダメなんですかね？２輪用と４輪用はそんなに差があるものなんで
しょうか？

>>700
諦めるな！　前回といい、珍が盗った可能性が高いから、二ヶ月以内に出てくる可能性高いぞ！
珍は、水木曜に盗って金曜にマフラー等加工、金土日曜に流すパターンだから、珍を見かけたら１１０番するべし。
ただ、盗られた時点でそこは狙われている。手を打ってなかったのは、あなたの落ち度だと思う。
盗まれたバイクで事故やひき逃げされた場合、あなたにも責任がある。車両管理は重要です。
まだ神にすがるには早いと思う・・・

ノーマルマフラーまで持って行ったって事は部品単位で売るつもりじゃ？
盗まれてショックなのは判るけど、出来るだけの手は打ちましょう。

まず警察に盗難届けを出して、下記に登録。
盗難バイクリスト
ttp://www02.so-net.ne.jp/~cbx/list.html
バイク盗難撲滅計画に登録。
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/ridenet/menu2.html

張り紙で目撃情報を募ったり、近所を捜索してみるとか。
部品単位で売るならヤフオクのチェックも必要かな。

犯人捕まえるのは難しいかもしれないけど、
何もしないで美味しい目にあわせたら又やられるよ。

>>700　280ｻﾝ
お気持ちは察するに余りあります。。。。

ですがもし盗んだのが珍だったら、香具師らは想像を絶するアフォです。
前回盗んだ香具師の可能性も、かなりあると思います。
もしそうだったら前回出てきた場所にまた置いてあるかもですよ？

>>701
ネ申!!!..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>702　5号ｻﾝ　>>703 うのっちｻﾝ
お・オススメでつかΣ(・∀・;;；)
手放しでオススメ出来るのはﾘｯﾀｰ2000円を超える100�l化学合成の
有名メーカー製の二輪用ｵｲﾙでつが…
漏れはそんなに高いの使ってないでつ(ﾟ∀ﾟ；)

ﾊﾞﾗﾝｽがいーなーと思ったのはPJ-1ｼﾙﾊﾞｰと餅5100vでしょうか…
理由は3000�`の交換と聞いたからでつ

高い（良い）ｵｲﾙって、洗浄剤が多く添加されてる（らしい）せいか、
3000�`も使うと既にｷﾞﾔは固いしﾌｹもｲﾏｲﾁ感が…
その点。上記のｵｲﾙは3000�`は大丈夫かな…と
餅5100vは少々ｷﾞﾘｷﾞﾘでつが、PJ-1はもう少しｲｹﾙかと(ﾟ∀ﾟ；)

天国のチョーナー ◆HlRz350TGさんの受け売りでつが、
あえて4輪用ｵｲﾙを選ぶ理由が無い、と書いていたのを見た事がありまつ

質問スレで質問をしたのですが的確な答えが返って来ないのでこちらで質問します。
転倒歴ありのＣＢ−１を乗っているのですが、急加速にアクセルをガバ開けすると、シリンダヘッドあたりから
「ガガッ」と言う異音がその瞬間だけします。

友人は、バルブが当たってるのかも？と言っており、質問スレではカムギアかも？と言う返信がありましたが、実際の所良く分かりません。
ＣＢ−１に詳しい皆様の意見を聞かせて下さい。

>>707
|ﾟ∀ﾟ)ﾉちは
ノッキングとは違う音でつか？
もしノッキングでしたら燃料をハイオクにすれば良くなったりしますが…

>>708
レスどもっす。
ノッキング音と特定出来る様な音を聞いた事が無いので正直良く分からんのですが…。
しかしノッキング音と言う可能性もあるかもしれません。
一応店に持って行こうと思ってますが予め情報知っときたいので…。ありがとうございます。

あと書き忘れましたがニュートラル時の事です。走行中はまだ試せていません。

ニュートラルだったらノッキングじゃないな。
カムギアって意外と壊れないから、どっちかっていうとバルブ周りの
可能性が高い。でもそこそこメカに精通してないと厳しい場所なので
バイク屋でみてもらうのが一番。

>>709
ﾆｭｰﾄﾗﾙ(ﾟДﾟ)？
＞急加速にアクセルをガバ開けすると
ｺﾚは空ぶかしでの事でつか？

だったらﾉｯｷﾝｸﾞは違いそうでつね…
まぁﾊﾞﾙﾌﾞの音が濃厚なんでしょうが、、、、、
そうだとしたら問題は、原因は何か？になるのでしょうね…

5号ｻﾝこの辺強そうでつが、今いなそう…

>>701
どうもありがとうございます。とてもうれしいです。
ですが>>704さんのいうとおり油断したのも自分ですし、とられた車体もエンジンかかったからといってすぐ乗れる車体ではないので
すぐに出てくると信じてます。
お気持ちだけいただいておきます。バイク盗む人もいれば>>701さんのような人もいる訳ですね。
そう考えると少しラクになります。本当にありがとうございました。

みなさんも励ましの言葉ありがとう！残念ながらまだ出てきてませんが見つかることを信じて待ってます。

>>712
何かいても立ってもいられなくてレスしました。
冷静に考えれば、車体が出てくるまでしばらく待つのが正解ですね。
愛着もあるでしょうし、直して乗り続けたい気持ちは私にも良く分かります。

今回の件はとりあえず保留にしておきますが、いつでも申し出てくだされば
お譲りするつもりでいますので、万が一の保険と思っておいてください。

小生のCB-1も今年の初夏　盗難にあいました
　半分あきらめかけていた矢先　車体発見の連絡が入り　不思議と鍵穴は
健在でしたが　タンクの鍵穴がむちゃくちゃでした　おまけに両側コケ傷
だらけ　ミラーは盗られていました　そして　その２日後　今度はペコペコに
されたナンバープレートが河原から見つかったのです
　警察でも奇跡だと言われ　修理を依頼したバイク屋でも　よっぽど帰りた
かったんじゃない？と言われ　思わず熱いものがこみ上げてきました
　ただ　盗られる前よりエンジンのふけ上がりが良くなっており　コケ傷
の跡ともあわせて考えると　よっぽどぶん回してむちゃくちゃな乗り方を
していたようです（何だか自分の女が…されたみたい）　　

レスありがとうございます。

>>710
なるほど。ノッキングでは無さそうですか。

>>711
そうです、空ぶかしです。
バルブタイミングでも狂っているのでしょうかね？(汗
うーん、まじで怖いです…。

一つの可能性として、スターティングクラッチを疑ってみませう(ﾟ∀ﾟ；)
音が出始めると、何故かその辺から聞こえてきまつ

確認方法は、左engｶﾊﾞｰを外すとすぐに見えるのがそうでつ
何らかの方法でｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄを回り止めしてﾎﾞｽをはずしまつ
当然ｾﾙは使えなくなるので、押・し・掛・け！o(･∀･)o
その状態で同じ音が出るかどうかでつね(-_-;)

もし確認汁なら代えのｶﾞｽｹｯﾄを忘れずに!!

>>714
申し訳ないっすｗ　笑っちゃいますたｗｗｗ

ガンガレ　ＣＢ−１乗りノ皆！
影ながら応援しているぞ。

盗難は相変わらずだね。
俺もＣＢ−１を所有している時にやられたよ。
１ヶ月位で出てきたけど、十数万かけて直して乗った。
その後大型を取ったので、赤男爵に買い取りしてもらった。

走る・止まる・曲がる、３拍子そろったいいバイクだった。

Σ(ﾟдﾟ；；)ﾄﾏﾙ??

ところで皆さんAA作ってもらいますたyo!!

　　　　　　　　　　　　　　　,!'''i､　 ,，　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　"''ﾞl　 .ﾞj＿　　　　　　　
　　　.,,,,,＿_　　　　　_,,,,,,,,,,,,,,j,'"'|l",,l,i､　　　　　　　
　　　.|, .ヽ､,~ﾞ'''＿_.,i´　　 ‘゛_,|)lﾞl,,i巛ﾞ,!　　　　　　
　　 '||~'ｯ､. ＼,、　.~-,,._,,,,｣「ﾚl|{|}|爪レ　　　　　　　
　　　ﾞﾞ,ｿ二ﾆﾘﾐ,ﾞ''ｰr,ﾞliﾘi],l'ﾜｉ,,,Wr},][,|＿_　　　　　
　　　,l|'''Ｒ巛ﾊ,ﾐ,'ｯ'ﾘﾞ"ﾞl,/.,ｉjf|ﾞ/_,,l]/私ﾆﾆ=、　　　
　　　|.|ﾞll-,,,,ﾞタ[yヽ.!,，| .,||,,,ｺ|,ﾞlｉlうｺ,チｲﾘi,,ﾞ'i､　　
　　　.ﾘi,ﾞ{ﾆ/□''�i!ii|,t三,,,法,i´.|.|l,/ﾞlﾞl　ﾞl ]l ﾞl　　　
　　　 .ﾞ'〈,!〒ﾞン'゜ ｀''''「ﾞﾘヲ广　ﾞlﾞlﾞ!,,‘゛ _Z'］ |　　　
　　　　　｀ﾞﾞﾞﾞ゛　　　　 　 　 　 　 ﾞ〈,ﾐ|ﾘ!二'ﾞ,/　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ¬―'"　　　　
CB-1

俺は純粋に止まると思うんだけど・・・

一般意見ではガス欠で‘止まる’だそうです。
（ガス欠で、CB-1を押した数：３回）

ガス欠か？と思ったら　ポンプ壊れてた

ガス欠か？と思ったら、レギュレーターが壊れてポンプが冬眠してた。

そーいえば、７万キロ超えたあたりで、スターターのワンウェイクラッチが逝ったな〜。

KAPPAのトップケース(29L)装着してみました。
重心上がったりして、ふらつくかと思ったのですが
気にならないもんですね。
両方のハンドルウェイト落としちゃったので
これを機にバーハンドル化して更におっさん仕様を目指します。

箱積んでると、お買い物した時など便利ですよね。
ハンドリングの違和感は慣れちゃうし。
でも、山に行くからってわざわざ箱を降ろすと、
ハンドリング感が変わってぜんぜん走れなくなるのがつらい。

>>710
元一さん

遅ればせながら、返信ありがとうございます。
スターティングクラッチですか。成るほど。
今度確認してみます！

保守！

目指せ１０００

おい！伸びてね〜じゃん！



また落っちゃうよ〜！

秋ですなぁ〜

CB-1て何台くらい販売されたんだろう？８９年式９０年式９１年式
３年合わせて何台？
誰か知りませんか　教えて？

>>728
う〜ん





判らん！

>>728
89年に6968台、90年に4194台、91年に3450台、合計14612台。
それ以降は分からんが、SFが出たのでそっちに食われたと思う。
ちなみに400CCクラスの89〜91売上トップテンで、CB-1は
89年3位（1位VFRで11039台）、90年5位（1位ゼファー13488台）、
91年7位（1位ゼファー16242台）。
3年間の合計が91年のゼファーより少ない･･･orz

>>730
> 89年に6968台、90年に4194台、91年に3450台、合計14612台。
確かこのくらいだったと思う、桜井で聞いた事ある。
最後の年は製造工場のラインが動いていたのが３ケ月くらいだったて聞いた
記憶も・・・、タイプ２に限っては実質１ケ月半程で終わってたらしいです。
> それ以降は分からんが
以降が無かったんですw

730>731>さん　有難うございます
そんなに少ないならなお嬉い
CB-1に乗れる事が　　笑、
人気でないかな？

そろそろブレーキパッド交換の時期。
何にしようかなーっと

ブレーキパットなんかお勧めありますか？

>>728
パーツリストでフレームナンバーを見ると、89年が11003番まで、90年が3229番までです。
この2年の生産台数が14232台と思われます。
91年は不明ですが、90年よりは少ないでしょうね。リコールが出ればわかるんですけどね。
89-91年の販売台数が>>730の通りとして、完売したとすると、92年以降も380台+タイプ2の生産台数分が
売れたことになりますね。

5年で2600台しか生産されなかったザンザスよりは、ずっと多いですよ。

>>734
使ったことないけどエコスポーツはどうですか？

>>735
> 5年で2600台しか生産されなかったザンザスよりは、ずっと多いですよ。
そんなに少なかったのかwww

>>732
CB-1ね、数年前に東京のバイク便でちょっと流行った（車検付きでも低価格）、
で、そのせいで相当数廃車になったかと思う、400ccで１０万以下検付きは本当に
貴重だったので、しかもホンダ、バイク便が飛びつかないわけが無いですから。

つまり台数がそれなりに残った状態での人気の時期は過ぎてしまってます。
これからは残った車体を大事に維持していくしかないかと思います。

764>>これからは
　ぐぐっと台数も減りパーツも減りそうですね
　一台分くらいパーツ、ストックしておきますか
　来週ＣＢ−１二台で龍神スカイラインにツーリング行ってきます
　だれか見かけたら声かけてくだされ

純正のエキパイに他種のサイレンサーを移植しようと思うのですが
なんか良いのないですかね？
また手軽に出来る　吸気のチューンとかないですか？
ニードルとかジェットとかエアクリとか
来週はリアショック変えようかと思ってます

純正パーツも出なくなって来てますしね(・д・｀；)

>>738
ｻｲﾚﾝｻｰを変えるとすると、ぶった切りでつね(・∀・)!!
でもあんな太いｴｷﾊﾟｲに付けられるｻｲﾚﾝｻｰはちょっと思いつかないでつね…
溶接とか出来るのだったら、何でもつけられると思いまつYO!!

漏れの吸気ﾁｭｰﾝでつが、ｴｱｸﾘの紙の部分を全部引き千切って取っ払って
ﾃﾞｲﾄﾅﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰとか他車純正のｽﾎﾟﾝｼﾞ製のﾌｨﾙﾀｰにしてまつ
夏はｵｲﾙとかつけずに、冬は少しｵｲﾙつけて、
気候による微妙なｾｯﾃｨﾝｸﾞの変化に微妙に合わせてまつo(･∀･)o

だって、純正のｴｱｸﾘ高いのだもの
これなら洗って何回も使えるからｗ

フレームに付いてる三角形の飾り板をはずすと、高速域でパワーうｐとの噂。
俺には体感できなかったけど。

純正エアクリをマジックリンで洗って、オイル塗って再利用してます。
だって、高いんだもの。

お久しぶりです。
cb−１出てきました。
今回はシートをこじ開けられバッテリーが取られてました。
おそらく乗れるのは来年からですね。
要修理個所はIGキーシリンダ、タンクキャップ、クラッチディスク、ブレーキレバー、バッテリー。
チクショウ、金欠なのに。。。

>>741
とりあえず見つかってよかったですね。
修理するのもも大変そうですけど、盗難対策もめげずに頑張ってください。

>>741
う〜ん…不幸中の幸い、まぁ見つかってよかったと

クラッチディスクは何故？要交換ですか？
engｵｲﾙが足りないと、ｸﾗｯﾁは滑りますが、違いまつか？

IGｷｰｼﾘﾝﾀﾞ（やれてて動きが悪い）・ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ・←同一キー
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの三点はあげちゃってもいいの持ってまつ(・∀・)つ

詳しくはメールにて

ちょくちょく読ませてもらってます
　今年　１週間2,600km長距離ツーリング行ってきました　
行く前にオイル交換してやればよかったのですが　仕事をぎりぎりまで
やっていたため　それもままならず　可愛そうなことをしましたが
そこはホンダエンジン　山坂　海風　峠と何ともなく耐えてくれました
帰ってからすぐオイル交換しましたら　ナント前回から5000km近く
乗ってしまったこともあり　交換後は天馬のような軽やかさでした
皆さん方はどうか　このようなバイク苛めはやめてあげてください
　ホンダのエンジンはやはり信頼性が高いですね　

>>741
ずっと潜伏して見てた、良かった良かった。
これで貴重な１台がとりあえず救われた。

>>741
めげづにガンガレ！

復活を期待してるぞ！

九月にCB-1を買って乗ってるのですが・・・
ガソリンの予備タンクのコックって、上を向いてるときがONで、下を向いてるときがRES？ですか？
錆びてて何も見えないんで、わかる人教えてくださいm( __ __ )m

12時の位置がon
3時がoff、6時がres。

字が消えちゃってるなら、
つまみが左回りいっぱいの時点でon
時計回りに90度でoff、180度でresです。

739>>
そうなんです
切断して付けよかなと思ってます　ベルトで巻いて
付けてる人がいたもので、
とりあえず、ドゥカのを考えているのですが、
吹け良さそうでしょ？
どうなんだろ？
それに合わせて吸気のチューニングも考えてます

>>748
ありがとうございます。適当に左に回しておいたので無駄にガソリンを使わなくてすみましたｗ
これで、ガス欠に会わなくてすみますｗ

２５０００ｋｍ走ってるんだが、手に振動が凄くてしびれて、アクセルを握ってる感覚がなくなる・・・
どうしたら抑えられるかな？？

ヒント：すぽんぢぐりっぷ

初めまして。
数年前までモトクロス、ＥＤレースをしていましたが今はＣＢ−１（１型）に
乗って街乗り、ツーリングに明け暮れる奴です。
現在リアショック交換を考えていますが過去レス眺めていますとブラックバード
用のが流用できるみたいですが実際どの程度感じが変わりますか？
リアがかなり流れますか？
あと900RR用のはポン付けでいけますか？

初めまして。
数年前までモトクロス、ＥＤレースをしていましたが今はＣＢ−１（１型）に
乗って街乗り、ツーリングに明け暮れる奴です。
現在リアショック交換を考えていますが過去レス眺めていますとブラックバード
用のが流用できるみたいですが実際どの程度感じが変わりますか？
リアがかなり流れますか？
あと900RR用のはポン付けでいけますか？

IP: 220.219.181.139
Host: ntibrk045139.ibrk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

７５４＞
ＣＢＲ９００ＲＲ９２−９５年式用の物ならボン付けでいけます
調節が細かく出来るの気にいってます
結構硬いですよ
元オフならジェットの簡単に出来るチューンを知りませんか
もしよければ教えてください

>>754
ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞサスを流用してまつ(*ﾟ∀ﾟ)ﾎﾟﾝﾂﾞｹOK!!
以前にも書いてまつが（>>268・>>270）車高が10mm程上がりまつヽ(`Д´)ﾉｱｹﾞ

まずその車高の変化で荷重分布がﾌﾛﾝﾄよりになるのは確かかと
んでやっぱりﾘﾔが抜けやすいでつ(ﾟДﾟ　)
流れる時はすぐ流れるっす

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ・ﾀﾞﾝﾊﾟｰに関しては漏れには文句ﾅｼで(・∀・)ｲｲ!!
ｽﾄﾛｰｸが足りないって事も無く、標準のままでも軟くも固すぎるって訳でも無く、
もし固くてもﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞとTENはいじれまつ
でもTENいじるとｱｶﾗｻﾏにCOMPも変わるのがﾜﾛｽ
で、COMPも丁度良く変わってくれて、
抜け気味になってきた最近も、TENを少し締めてあげてﾊﾞｯﾁﾘo(･∀･)o

ｵﾌの経験があるのでしたら試しに使ってみるのも良いかも(・∀・)
参考までに漏れはﾛｰﾄﾞでﾓﾛにﾘﾔ海苔の人でつ

でも900RRのｻｽも試してみたいかにゃ〜(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
>>756ｻﾝ　|ﾟ∀ﾟ)ﾉﾓｯﾄｋｗｓｋ