【250】クオーターアメリカンについて【250】

マグナとかDSとかエリミとかイントルーダーとかいろいろあるべ？
適当に語れよ。
そして適当に罵倒し合えよ。

SR250はアメ車に入りますか？

に罵

馬だったら乗っておもしろいのはクオーターホースだな。

まず何がこのスレの土俵に上がれるんだ？

>>5
あー、GOOBIKEでアメリカンのカテに入るやつということではどうか

Ｖ-ＴＷＩＮマグナ
ドラッグスター250
イントルーダー250
エリミネーター250Ｖ
レブル
ビラーゴ250
エリミネーター250ＳＥ

あとなんかあったっけ？

XS250Special
GSX250L
Z250LTD
Z250LTD-II
CM250T

現行はこんなもんか？
V-twin Magna
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/index.html
DragStar 250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/
Eriminator 250vV
http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/index.jsp
Intruder LC250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lc250/detail.html

おら!
とりあえず盛り上がるか分からんがテンプレ作るぞ。

アメリカン乗りは形から入るんだyo!

そういやエリミネーター250ＬＸてのもあった

REBEL
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220r.html
ファントム200
http://www.riverside-jp.com/th/phantom200.htm
CM250T
http://www.honda.co.jp/news/1980/2801023.html

おいこんなもんしかねーのか？

意外とネットに乗っている現行車以外の情報って少ないものだな・・・

それにしてもDS250の相場高いな。
金色が欲しいが30万以上だ。

ほれ、おまいらどうした！
常時Ageるぞ？

>>14
俺乗ってたよ
下取り28万でドナドナ…
イイバイクだったよ
マグナと迷ってたんだけど
ドラッグスターにして良かったと思う

>>12
これの前モデルのファントム150は2stだったんだよなー。

おまいら、自分のマシンのいいとこ悪いとこ
遠慮無く語ってくれよ。
ま、遅い重いすり抜け困難はデフォルトか？
高速で二人乗りしたら怖いだろうな…

最速はエリミ

　

エリミはマジで速いよ。357でとりあえず150�`でますた。
でもまだ余裕あったな。

エミリはクォーターアメリカンじゃありません　中山エミリはハーフです

マグナとDSでどっちにしようかと・・・

何かレスほしいからアゲ

俺はマグナ買う予定。

マグナっすかぁ　決め手はなんっすか？

って人の意見聞いて決めるようなことじゃないんだけどね

決め手って訳じゃないけど、単純に見た目が気に入ったからかな。
>>26はマグナとＤＳ、何:何位で迷ってんの？

>>7-8
どれが一番タンデムしやすい？

>>27
今は半々くらいかなぁ
マグナが出た頃に乗りたかったんだけど免許もってなかったんよ
んで諸事情から普通二輪とることになってバイク調べてたらDSみつけてかっこいいなぁと

中古屋いって店員にチラッとはなし聞いたがDSとマグナは微妙にジャンルが違ういいやがった

>>29
出た頃っていうと約10年位前かな？発売当初は結構売れてたらしいね。中古も多いし。
ジャンルについては、DS250はｸﾗｼｯｸｽﾀｲﾙでマグナはﾄﾞﾗｯｶﾞｰｽﾀｲﾙって事かな？

そう10年位前・・・・まぁ歳は聞かないでくれ俺はおっさんだから(・∀・)
ジャンルはそういう分け方なのかな?　
まぁ免許取れるまでじっくり考えるよ　それもまた楽しいしｗ

俺は今日卒検受かったから、あとはマグナ買うだけだ。
ｵｻｰﾝも教習ｶﾞﾝｶﾞﾚyo！

>>22
え、そうなの？！
エミリﾀｿファンなのに知らんかったじょ！

ｸﾘｸﾘｵﾒﾒﾆ(#´Д｀)ﾊｧﾊｧ...

ｸﾗｼｯｸｽﾀｲﾙとﾄﾞﾗｯｶﾞｰｽﾀｲﾙってなんだ？

マグソはマフラーｶｺﾜﾙｲ。DSのが燃費良いみたいだし。シャンパンゴールドがかっこいいね。

クォーターってことはリッターが基準なんだな。
アメリカンはリッターじゃないとダメってことか。

マグナのマフラーは好み別れるだろうねぇ

>>35
IDがかっこいい(・∀・)

音が軽いよ全部

>>34
クラシックスタイルは軽く姿勢が後ろに倒れる傾向がある。
ステップボードが前のほう　ハンドルは後ろに伸びてる。

ドラッグスタイルはほぼ真っ直ぐor前傾。
ステップがほぼひざの下
エリミLXだと、おおむね真っ直ぐの姿勢で乗ってる。

へぇ。なるほど。
オリはｸﾗｼｯｸｽﾀｲﾙの方が良いな。

>>35
アメリカンとかジャンルに関わらず250ｃｃはクォーターですが？

都内からの近場で国産アメリカンの250or125がガッツリそろえてあるバイク屋ってあります？

ｋ

age

ビラ−ゴ125は２５０とボアストローク違うだけですか？みため一緒に見えます

(´θ｀)age〜

マグナ、ビラーゴ、イントルーダーの中で金銭面、技術面で初心者におすすめのバイクを教えてくださいませ。

>>46
イントルーダー。型落ちの中古が安い。
ビラは電装が最弱でトラブル多いからやめとけ。
まぁ金があるならホンダが一番なのは言うまでも無い。

＞まぁ金があるならホンダが一番なのは言うまでも無い。

やっぱホンダが無難でつか？

マグナのエンジンはVT系って言う
昔からあるエンジンをアメリカン用にしているやつで
エンジンがとんでもなく丈夫なやつを採用しているから
適度にオイル交換とプラグ交換さえしてやれば10万キロ走っても大丈夫なエンジン

俺のビラーゴは、中古で購入後20日でレギュレータがパンクした。
さすがに無料で修理してもらったけど、急に動かなくなってビビッた覚えがある。
でも、それ以降は全く不調無しだったから、やっぱり当たりはずれがあるのではないかい？
あと、年式によって対応品がついてるとか？
よくｼﾗﾈから、エロイ人にまかせる。

そのころのヤマハのレギュレータは時々パンクする。
今出る部品は一応対策品になってるはず。

age

エリミ、ドラスタ、イントルでかなり迷う・・・。

うーん、燃費とスピードは反比例ってことか。
速くてガス喰いのエリミ
まったり小燃費のドラスタ。

カブ持ちの漏れはエリミを選ぶべきか・・・

>>53
ホンダはだめですか？

イントル２５０も見た目は良いような・・・
ＤＳ２５０より稀少価値ありかも
でも漏れはエリミちゃん派かな
マグナは中途半端に若者に媚びててイヤｗ

>>56
エリミちゃんの方が若者に媚びてるだろ。
馬力のあるエンジンとか。

>>57
「中途半端に」っていう所がキーワードに思える。

昔ゴールドモンキーってあったけど
金メッキのアメリカンってないのかな？

>>59　自作汁！

買った後、カスタムパーツをつけたいならその辺も考慮するとイイと思う。
そんな俺はビラーゴ250・・・パーツね-よ　orz
自作汁！>俺

ps.ビラーゴのハンドル径は7/8インチって中途半端なんで、合うの探すのも一苦労ですよ。
(俺はゲンチャの流用してまつ)

↑あ・げ〜↑

アメリカンじゃ250ccではどうも雰囲気が出ないなあ。
別にハーレーなんていらんが、DS11とかイントル800乗ってみてーなあ
（先に大型免許いるけどｗ）

>>53
改造するならドラスタ。
しないならエリミ。
スズ菌ならイントル。

>>62
そこでバルカンドリフタ―かイントルーダ―クラシックの400ですよ

>>64
ドリフターいいね。
何台か連なってツーリング行ったら

「あ！バルカンドリフターズだ！！」

って言ってもらえるかもｗ

今の250ccアメリカンは、中途半端に大きい。
250ccとしては妥当なサイズなんだろうけど、クルーザーとして見た場合には
あの大きさは実に中途半端。
もっともっと小さくまとめて大型クルーザーのパロディみたいにすりゃいい。
Jazzぐらいの大きさで250ccのVツインを積めば、けっこう格好いいと思う。
ハーレーで言うところのFLH系のデザインにしても楽しそう。

今のサイズじゃ、大きいバイクが買えない人のための代用品という感じがして
なんかビンボ臭さがつきまとう。

たとえばこんな感じで。
ttp://www.ridleymotorcycle.com/models/speedster.htm

>>60
むしろハンドル単体で見れば１番主流サイズ。
アメリカン用以外から探すと吉。
ハリケーンなんかで腐る程リリースしてる。

>>66
イントル２５０は結構小さいよ

>>66
じゃもっとデカクしよーぜ。エンジンは２５０のままルーンサイズ。

＞今のサイズじゃ、大きいバイクが買えない人のための代用品という感じがして
＞なんかビンボ臭さがつきまとう。

　　　_, ._　　　
Σ（；ﾟДﾟ）言ってはいけない事をあなた・・・

車格が一番でかいのはどれだ？俺は目いっぱい必死になるぜ？

マグナじゃないの

250アメリカンで車格が一番大きいのか？
そいつはこれだな↓
http://www.honda.co.jp/news/1980/2801023.html

>>73
この形のアメリカンは漏れ的に好きじゃないなぁ。独り言。エリミのV以外のやつとか。
やっぱロー＆ロングでしょ。

四輪のローダウンはDQNに見えるが、バイクも一般人にはそう見えるのだろうか。

AGE

>>73
こういうポジションが楽でええとは思うね。
今のはフォワードステップばっかりやわ。

76さん、オヤジやね。（オレも）
フォワードステップって長時間乗ってるとキツイんだよね。
操縦もしにくいし。
旧エリミのポジションは良かった。
中途半端ではあったけど、乗っててとてもラク

ネイキッド乗ればいいわけで。

最近クラシックとドラッガースタイルしかないですけど

チョッパークォーターのビラーゴのライバル社のレブルってどうよ？
いまだに逆輸入で新車が売ってますけど

性能的にはビラーゴ、DS250に劣るのかな。

age

エリミネーター250Vをベースにパワフルなネイキッドを希望。

アメの中では速いけど

ネイキッドになったら遅いんだろうな

78は旧エリ乗ったことある？
機会があったらまたがってごらん。
長時間乗るチャンスがあればもっとよく分かるんだけど。

ちょいと質問
現行の２５０ｃｃアメリカンを買おうと思ってるんだけど
サイズが一番コンパクトなのはどれ？

今売ってるやツならイントルーダー

ついでに質問
タンデムした時に後ろの座り心地が
よろしいのはどいつ？

DS　ｴﾘﾐ　ｲﾝﾄﾙ　ﾏｸﾞﾅ　で

バイク雑誌の４車種比較によると

エリミが良いらしい。


似たようなバイクなのにマグナはよくないらしい。

ｻﾝｽｺ!

マグナはカスタムシート売ってるから変えればいい。

カスタムシートって聞いて
あちこちオフィシャル回ってきた
そこで背もたれの存在を知る

パーツの形は分かるんだが
それが取っ付いた画像ってないっしょ？
ｵﾚってば現物オカズなしの妄想オナニーの出来ないヘタレなんで
取っ付いたとこ想像できんのですわ

取っ付けた時にどーゆー感じなのか
意見だけでも聞かせてください

背もたれって運転者用の背もたれ？
それとも後ろの席の人のやつ？

普通の後ろの席の背もたれは純正の奴はダサい
ハリケーンのがお奨め。
安くほしいならコーリンのサイトでハリケーンのコピー品がうっとるがね

運転手用の背もたれはハーレーのサイト見まくればあるかもなー

>>86
ノーマルではＤＳ250

エリミＶとマグナで迷う…。

ちょっと聞きたいんだが、なんで250にしたんだ？
漏れは250と400のどっちにするか迷ってるのでアドバイスをくれないか

>>94
維持費といじりやすさ問題じゃない？
400になると車検もあるから金もカスタムするのにも制限がかかってくる
仮に大きくいじったとしても車検のたびに戻すのまんどくせ

>>93
エリミの方が満足するでしょう
マグナはエンジン丈夫だけどエリミの方が好き

マグナ以外で迷う

全部ゴミみたいな単車！

>>96
レスありがとう。エリミはアメリカンの中でも何系になるんだろう？

>>99
エリミはアメリカンドラッガー系
アメリカンなのにクソ速い
マグナも微妙だけどドラッガー要素アリ

アメリカンドラッガー系のバイクは
エリミ、V-MAX、X-4などが代表格
デスペラードは微妙

車検代なんて大した事無いだろ。
そんなんで選ぶバイク制限すると後悔するぞ

>>100
250マグナのどこがドラッガー要素あるんだ？
脳内君は、想像力豊かだなあ・・・
乙女っぽく言うと
250ジャメは、ウンコチャン

>>100
なるほど、ありがとう。
>>102 人のバイクにグダグダ言うなや。

>>103
sageも知らない脳内君に
グダグだ言われたくないね〜
オレは、何処にドラッガー要素があるんだと
聞いただけだが・・・
最後の一行は、１０１の意見の極論だよ。

>>103
まあまあ
こういう社会に適合できなさそうな>>102みたいなヤツは
どうやっても必ず出てくるんだよ
彼も現実ではチビって文句言えずネットでしか吠えられないんだから
まあ暖かく見守ってやろうぜ

どーでもいいけど俺もエリミV欲しいなあ・・・
250SEのエリミ持ってたけど車体小さくてすぐ飽きてしまった

エリミ２５０Ｖってかなりデカイみたいだな（２５０のわりには
何週間か前にどこかのエリミサイトのＢＢＳに
『エリミ２５０Ｖはエリミ４００よりでかくみえる
　２５０ＣＣとは思えない大きさ・・・』みたいなこと書いてあった

引越しの整理をしてたら、昔のミスターバイクが出てきて懐かさのあまり読んでたのだけど
そこに乗ってたメイドインビー製作と思われる、レブルベースのディガーに見とれてしまい
普段はレプリカ乗ってて、アメリカンには全く乗らない俺だが思わず書き込んじゃったよ。

チョッパーにせよ、ディガーにせよベース車は個人的には
２５０クラスのアメリカンやオフ車が最高だと思っているのは俺だけなのかな？。
雑誌見てたんだけど250クラスの改造車がやっぱり一番個性がぶっ飛んでいる。
４００とかでもリジットフレームに載せられたのも結構あったけど、
何かそれなりに大味にまとまっちゃってパッとしないって感じ。
なんかガーターフォークつけてても、バランス的に大味な車体に負けちゃって個性を打ち消しているって感じがした。
特に低く長くスリムがウリのディガースタイルには２５０までの単車がベースに最適というか
それ以外はありえないって感じがする。

いつからチョッパーというかアメリカンはあんなに
横幅が無駄に広いデブぞろいになったんだ？
それで最近はディガーとか見なくなったのかな？
なんか４００以上のクラスになるとどれも似たような感じで
昔の国産アメリカンが持ってたワルいバイクですよ！っていう
ハングリーさの様なものが感じられないので寂しい
でも、今売っている２５０までのアメリカンには、そのハングリーさみたいなのが失われて無くて好きだ。

レブルってV型じゃ無いけど抜群に良い音してるんだよなあ
おまいら小排気量でも恥じること無いぞ（恥じた覚えは無いだろうが）
俺はおまいらの事を勝手に認める

つか引越しの際、運送屋に愛車の陸送を頼むチョッパー乗りは気をつけろよ
フォークが長すぎたり、リジットで車高ベタベタすぎると別料金とられるからな

マグナ以外で悩んでいたが
ここにきてイントルーダーとエリミネーターの一騎討ちとなってまいりました！

面白くなってきたぜ…

ほんとにエリミVは糞速いんだな？

遅かったらお前ら死刑

排気量２５０ｃｃの国産アメリカンに速さを期待する…











―――正解だ

シートが低いアメリカンって長距離では疲れないか？

ハーレーの「音」にあこがれてしまう。
「ベケベンベケベン・・・・ベケベケベケベケ」

このクラスであの音が出る、もしくは近いサウンドのﾊﾞｲｸは・・・

高回転の250にあるわけないよなorz

別に爆音マフラー好きでは無いのだが。

age

ハーレーの音を録音してヘッドホンで聴きながら走るべし

回転数やアクセル開度にあわせて音の変わる装置も頑張って作ろう。

ハーレーの中古買えばいいだろ。
腐るほどあるからしっかり選べるぞ

>>116
それだと周りがやかましいだろ。

>>112
素直に、はれのれば良いじゃな〜い
250に求めては、いかんよ！

マグナ、エリミ、ビラーゴではどれが一番燃費が良いですか？

>>119
ごみみたいな250
乗ってて
燃費なんて気にするなんて・・・
ずっとごみってて下さい

金が無い高校生なんだよ…

ドラッグスター250はスクールランブルのヒゲのヤツ（主人公？）が乗ってるな

アメリカンってろくに置き場の無いアパート暮らしの奴らが乗ってるイメージが強く。
雨ざらしで質感ゼロな感じのをよく見る。もちろんシートは刃物で切られている・・・

盗難にびびりながら暮らすよりボロバイクと気軽に付き合うほうがいいな
ガレージに大型もいいが、ドアの前にバイク置くお手軽感は捨てがたい

だが 迫力の無いアメリカンって…

見栄で乗るバイクじゃないからな

一番いいのはガレージにビッグアメリカン

とセカンドバイクに原付を所有

じゃあ、可愛いアメリカンで

ビッグアメリカンとファントム２００の組み合わせなんかどうさ

マグナ５０が

カブ９０エンジン搭載すればいいのに

>>122
播磨拳児くんだね。

イジリー安井からいいじゃん250

>>132
ウンコに金かけるなんて・・・
どぶに捨てた方がまし！！

鼓動感のあるﾊﾞｲｸに乗りたいんだーー！
でも金無い。車検無理。大型無理。ハレなんて最高に無理。

エリミネーター250Vは元々ロードスポーツ用に開発されてたエンジンを
アメリカンブームってことでエリミに載せた。
生い立ちからして他のバイクとはなんか違う。贅沢バイク。

>>135
250でどこが贅沢なんだ？
寝言は、寝てから逝ってね。
他の２５０と同じウンコです。

>>135
ほんまかなぁ。結局そのロードスポーツ出てないしなぁ・・・

あげ

このスレはジャメVSハレスレより殺伐としてるなw

>>139
250のくそジャメなんか乗ってるやつには、
ちょうど良いんじゃない。
たいしたこと書けないのも事実だし出来ねーだろうな。

下駄バイクになにを熱くなってるんだ？

下駄バイクでなんでこんなへんてこなスタイルを採用するのかがわからん。

>>122>>131
マジ？
あれってドラッグスター250なの？

マグナ欲しいなあ〜

>>144
買えばいい

>>145
ゴミを薦めては、いけません！！

age

>>135 >>137
ニンジャのエンジンだよ。
２５０は昔売ってたか、海外で売ってたか忘れたけど。
アメリカンとしては異常に速いけど異常に高回転のエンジンだよ。
俺が乗ってる訳じゃないけど、キュイーンって音で通り過ぎて行く。

>>148
V型だよ!?

>>148
"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"
250だよ、速い訳無いじゃん
それに149も書いてるけど
V型だし・・・

エリミネーター250Vのエンジンってどのロードバイクに使ってるの？

V-Twinマグナは元々ロードスポーツ用に開発されてたエンジンを
アメリカンブームってことでマグナに載せた。
生い立ちからして他のバイクとはなんか違う。贅沢バイク。

使いまわしと家。

エリミスレの方から来ますた
現行のエリミであるエリミＶのエンジンは元々ロードスポーツ用として開発されたらしいです。
Ninjaのエンジンってのは旧エリミのことです。GPZ250RとかGPX280Rとかと同型の猿人が載ってます。

そのＶ型エンジン使って鈴菌とのOEMでさっさとSV250作ってくれって重いナス。

>>154
GPX280Rってなんだよor2

V-TwinマグナのエンジンってＶＴ系？

>>152
V-Twinマグナは、元々VT250で使い古されたエンジンを
アメリカンブームってことでマグナに載せた。
生い立ちからして他のバイク同様。貧乏バイク。

コレが正解！！

SV250ホスィ

マグナ出たときってアメリカンブームだったのか？

スティードが流行った後で、ブームがちょっと下火になったころのような気がする
どっちかっていうと新しいジャンルのバイクって扱いではなかったかな

>>159
ドラッグスターが出始めぐらいたぐらいだからアメリカンブーム寸前ぐらいだな
エリミの速さについてはＳＥなら乗ったことあるけどアメリカンと一緒にしちゃダメ
ネイキッドに近いレベル

エリミかマグナほしいなあ・・・
盗難もされにくいし

>>161
250に速さなんて求めても
意味無いじゃ〜ん！

250のアメリカンって遅すぎて
ビクスクよりもウゼェェェェ！！
コレﾎﾝﾄ　o(ﾟДﾟ)っ　ﾓﾑｰﾘ！

スティード→マグナ→ドラッグスターの順だと思ってたが違ったか

わし、今シャドウに乗っとるんだが、買うとき２５０と４００でかなり迷った。
結局見た目の問題でシャドウ選んだんだけど、
会社の狭い駐車場では結構取り回しに苦労している。
わしが薦めるのはDS２５０とイントル２５０。
やっぱり軽いってのは有利だよ。
スペック的には殆ど一緒だから見た目好きなほうを買えばいいと思う。
エリミはアメリカンのスタイルでスピード出したいって人。
マグナは車検はキツいけど車格は欲しい、
エリミほど燃費が悪いのも困るって人向けかな？
あとは絶対水冷じゃないと嫌だ！って人ぐらいか・・・

>>162
２５０ジャメにちぎられでもしたか？w
このドへた！！w

>>165
大型海苔だが
250は、遅すぎて話にならないよ〜
上手い下手じゃなくて
スペックの問題ですよ！
悔しかったら1100エリミに
勝てるようになってから
レスつけてね！！
ゴミ海苔諸君！！

1100ｴﾘﾐってつおい？

公道ごときでの勝ち負けを語りたいのなら、峠の下りで勝負してからにしてね。
排気量だけじゃ勝てないから（ｗ

おい、おい、皆アメリカンは５０ｃｃも２０００ｃｃも
ドッシリマッタリ乗るもんだろ？
勝つとか負けるじゃなくてドッシリマッタリ語ろうぜ。
ソウルフルなバイクライフは速さだけじゃないだろ？

>>166
エリミに1100なんて無いでしょ。
それともエンジン載せ変えでもしてるのかな？
エンジンまで変えた物で速さ自慢されてもねぇ。

>>170
ど素人の脳内君見つけた!！
だからゴミバイク乗ってるのね〜

>>171
まさかZL1000のことを言ってないよね？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>171
すんません、エリミネーターシリーズで最大排気量って900かと思ってました。
エリミネーターって名ついてないけど、エリミっぽいヤツでもZL1000が最大かと思ってました。
で、エリミネーター1100ってのが本当にあるんですか？
検索したけど見つからないや。

>>172
ZL1100
むこうじゃこの名前だが
まさかZL1000までしか無いなんて
思ってないよな〜？

何言ってんのこいつら

ZL乗ってる奴は「エリミと間違われるけど違う」って言うけどな

このエリミ海苔の恥さらしが。
ゴミはお前だ早くエリミ降りろ。

自動二輪とって初めて買うんですけどアメリカンの２５０か４００のどっちが
いいですかね？初心者に４００は重くて取り回し大変ですかね？
それとも慣れ？中型ってくらいだからバイク全体からみるとそんなに
重くないのかな？


ドラッグスタ−か襟身寝たか

つーか、いつも思うんだが人から「こーしたら、あーしたら」言われて
バイクを買いたいバイクを変えるヤツなんていないよね。
結局最後には、自分が欲しいバイクを買っちゃうんだろ。

>>178
実際は慣れ次第だけど怖がって250を選ぶ人も少なくは無いようだよ。
俺なら、車検無し、燃費も悪くない(クルーザーのくせにリッターのように
燃費が悪いと嫌)、車体が小さいし軽い分類だから扱いやすい、消耗品も
部品点数が少ない(ダブルディスクやシングルディスクの差など)事を
考えると250を選ぶ。
ちなみに、峠の下りだと排気量は125あれば上手な人は大体の車を追いかけることが
できるよ。

>>179
お前は俺かｗ

>>179
確かにそうなんだけどw

>>200
なるほど。説得力ありますね。
２５０だとコンビ二とか本屋行くのに
原付のる気分で乗れちゃう感じしますよね。
どこでもチャリと並べて停めれちゃいそうだし

４００だと原付のる気分で乗れないですかね？
チャリの隣に並べて置く感じじゃないですかね？
ちょっと近所まで　って感じで乗れないかな？

>>166
話にならないのに、なんでここに来てんのかな？

排気量固定スレだってのに、その排気量自体を否定してどうすんのさ。
バイク板で、
バイクは雨に濡れるから車の方が女にモテる。
みたいな事言ってたやつと同類だなw
前提条件を無視してどうすんのかと。

あ、明日も必ず来いよ。スレが盛り上がるから。

>>182
４００でも１８００でも原付気分で乗れる。
置く場所はちょっと考えるけどな。

えー！原付には乗ったことありますか？

＞184
いやそれはどうかな。
ちょっとそこまでってのに排気量の差はでかいと思うよ。
182の言ってることは俺も悩んだ。
俺は単車しか足がないから１キロ先のコンビニに行くのにも気軽に乗れるのが必要だった。
で、俺は250に乗ってるが、１キロくらいだとわざわざバイク出して静かに通りまで出て行くのに
のは面倒だ。
原付よりも断然“わざわざ感”はある。
コンビニは駐車場が広いからまだいいが、駅前の本屋とかはチャリと並べて停めるとか
無理だよ。
原付がギリ。
400だったらもっと重いし大きいしエンジンでかいから大変そう。
っていうか俺も250しか乗ったことないから教えて欲しい。
ツーリングで乗る割合と相談して決めたら？

>>182
２５０だとレブルぐらいしか気軽にはチャリ置き場には・・・

ディオとDS250を比べてDS250が原付気分といえるなら
VTX1800でも原付気分さ。

＞駅前の本屋とかはチャリと並べて停めるとか 無理だよ。
＞原付がギリ。400だったらもっと重いし大きいしエンジンでかいから大変そう。

最近駅前の駅ビルの前にちょくちょく４００くらいのビグスク見ますよ。
そんなに何台もないけど。ただちょっと自転車から離しておいてますね。
後本屋の前の道路上の路側帯にもマジェスティっぽいビグスク駐車してありました。
あんなとこに置いたら車に接触されないのかな？とか思ったけど。

結構みんなどこでもここでも置いちゃうのねw
少し安心したw

ドラッグスター見たけど、かっこいい。
独特のフレームやドライブシャフト、空冷、デザインもモノマネじゃないし、小型のアメリカンっていう
ジャメリカンの傑作だと。
ただし４００の話。
大型海苔は４００でアメリカンとかダセーとか言われそうだが、狭い小さい日本人にジャメリカンとして
ひとつのジャンルとして完成度が高いし、個性的な名車だと思う。
で、俺は思うんだけど250ならチョッパーな“アメリカン”を作っても中途半端な雰囲気になるのは避けられない
と思う。
250ではドラッガーを作って欲しい。
ジャドラッガー、小ドラッガーだったらいいバイクができるのでは？
エリミSEの現代版みたいなので完成度の高いやつを！
小ドラッガー流行らないでしょうか？今なら。

タンデムしやすいアメリカンってやっぱりエリミネ−タ−の２５０ですかね？
見た目タンデムシ−トがＤＳより長そうだし

タンデムつらそう

ＤＳ250はタンデムしても特に辛くなかった
マグナはいっぱいいっぱいだがｗ
エリミはどうだろ？

昔雑誌でタンデム比較の企画があった２５０クルーザーで．
襟身が一番だとさ。ｖのね。

今月のタンデムスタイルみたらIntruderの２５０ＬＣが一番タンデム
しやすいって書いてあったけど。みためタンデムシ−ト長そうだし。
あとシャドウの４００も長い。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/lc250/index.html

タンデムし易い、し難いは結構シートの形状によると思われ。
４００の話になってしまうがシャドウの鞍形シート+ピリオンシートと、
シャドウスラッシャーのガンファイターシートでは
同じ車格でも結構面積が違う。
車格自体で言うならマグナの方がイントルよりも大きいが、
タンデムシートの大きさはクラシック寄りのイントルの方が大きい。
おそらくイントルの方がパッセンジャーにかかる
負担が少ないというのは本当だと思う。
ちなみに私の使っているE社のコブラシートは非常に評判が悪い。

>>196

タンデムシ−トだけ交換って出来るんですかね？
タンデムシ−ト考えるとイントル２５０がいいんだけど
速度とか馬力考えるとエリミ２５０がいいなあと。
そこでエリミ２５０についてる純正のを取って座りやすいシ−ト
に変えるみたいな・・・

シーシーバー付ければ？

>>198 シ−シ−バ−とは？

カタログ等を見れば分かると思うけど、
DSとイントルのシート形状とマグナ・エリミのシート形状は違う。
マグナ・エリミのシートはタンデムシートの部分も一体となってるから、
タンデムシートだけ交換は無理。

エリミはシートに限らずカスタムパーツ自体がほとんどないので、
他バイク用のを流用するしかない。

ちなみに俺はエリミ乗りだけど、純正のバックレストをつけてるせいか
特に不満を言われたことはないな。

襟身はタンデムの乗り心地いいらしいよ．
シーシーバーがあれば不満ないんじゃない．

シーシーバーあれば一人で乗る時も
ツーリングネットや紐で鞄とか
括り付けられるから便利だね。

２５０のアメリカンで高速走ってどう？
安定感ある？　何キロくらいで走ってる？

アメリカンは、高速向きじゃないなと・・・
大型スクリーンでもない限り。
どーせ半ヘルとかジェットで乗ってんだろ？

>>204
このスレに書き込むくらいだから（250の）アメリカンは、高速向きじゃないって意味だと思うけど、
それは正解だね。というか250のバイクは高速は厳しいよ。
あと半ヘルは問題外だけど、ジェットなら問題ないわけだし、フルフェ厨は消えてね。

＞どーせ半ヘルとかジェットで乗ってんだろ？
原付乗りだけどジェット被ってる優秀な奴ですw

けど２００CCのべスパ（現行のフラッグシップモデルのＧＬ２００）
でも最高速１２０km/h巡航で高速普通に乗れるって書いてる人居たけど。

追い抜きとかしなければ問題ないんじゃないの？
８０キロくらいで左側走ってれば。

ってまだバイクも買ってないけどw
アメリカンの４００だと他の４００より重くて街乗り不向きそうだしな・・。

アメリカンは高速向きじゃないってどういう点で？
箇条書きで教えてください。

>>206
高速で辛いのは、
風ぐらいじゃないの実際？

ホイールベース長いから
安定してるしな〜
後、出来れば大型にしなよ
らくちんだぞ！！

ハイウェイクルージングは80キロに限る

高速で辛いところは
アメリカンは爆発的な加速力が無いので、
まず追い越しが大変な事です。
上体が起きた乗車姿勢なので走行風は辛いです。
これらの問題は大排気量のモデルを選んだり、
風防を付けたり、ド根性やマッタリの心で解決できます。
ただ、ここは250のスレなので大型は薦めません。

逆に良い点は
207さんの意見の通り、ホイールベースが長い分
直進安定性は良いのでブレたりしないのは良いです。
またノーマル車であればシートがフカフカだったりする
ケースが多いので長距離乗ってもケツ痛が
起こり難かったりもします。

エリミ250ｖって160キロ出るって見たんだけど
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
それでも高速つらいのか？

>爆発的な加速力が無いのでまず追い越しが大変な事

爆発的な加速力って必要なんですかね？

>>210

そこ見たいのでＩＤ登録したんだけど
パスワ−ド入れても見れないんだけど
どうしてですかね？
すぐには駄目なのかな？

ちなみにpiaggiono
VESPAがみたいんだけど登録されてないとかかな・・・？

>>205
半ヘルとジェットの境が大きいと思ってるわけだなw

>210
人の主観によります。
私だったらそんなものは諦めるので
マッタリ登坂車線走ります。
追い越しも諦めます。

バイク雑誌の４車種タンデム比較によると
DS　ｴﾘﾐ　ｲﾝﾄﾙ　ﾏｸﾞﾅ　で
エリミが一番良いらしいけど、アレって前のシ−トとくっついてるし
短そうだから屈靴じゃない？
むしろイントル２５０ＬＣやＤＳのクラシックなんかはタンデムシ−トが
分離されてし、若干長いから座りやすいと思うんですけど
どなたか乗ってる人インプレきぼんぬ！

>>210
単に速さだけの問題じゃないと思う
高速ならビキニでいいからカウルないと俺はしんどいな（風で）

>>214
フルフェ厨はどっかいけ
スレ違いだボケ

>>217
ジェットを否定されるのがよっぽど気に触るんだな。
スルーできないってのは。

フルへをすすめられて、気に触るってのがよくわからん。
ほっとけばいいのに。
こころの底で、なにかしら思ってることがあるんだろうな、ジェット厨も。

>>218-219
>>217のレスをよく読め

>スレ違い
とあるだろ？
メットの話ししたいなら他へ行け

エリミ２５０Ｖ乗ったこと、または乗ってる人ここ見てませんか？

他の４００CCアメリカンと比べてどうですか？

せっかくのツインエンジンをへんてこなシャシーに載せないで
ネイキッドに載せて欲しいよ。
エンジンは宝庫なんだよね、このクラス。

>>221
俺はエリミＶ乗りだけど、
マジレスするとＤＳ４００とかＳＴＥＥＤなんかよりはデカイんじゃないかな？んで速い。
走りに関しては２５０ｃｃだけど高速は全然問題ないよ。
このバイク、エンジンの性能の割りに車体が軽いから結構出るし加速もいい。
信号ダッシュとかで、え！アメリカンなのに？って顔されたりｗ
俺はのんびりドコドコ派だから、そんなには頑張らないけど。
まぁ川崎って事で人気は相変わらずねぇな。難点はカスタムパーツが少ない。
昔はＥＲからパーツが発売されてたから、オークションとかでたま〜に見かけるが、
ただでさえ乗り手も少ないから欲しいパーツを入手するのは大変。
カスタムするんなら他の車種のパーツの流用は欠かせないな。
俺はもろアメリカンカスタムしてるけど、
他のアメリカンに比べてこのバイクに乗る人はノーマル率が高い。
カスタムしてる人もマフラーとかシンプルなのが多いみたいだな。
もし気になってるんなら、ＥＶＯＣのＨＰに行ってみ。
結構参考になる情報があるよ。長々と語っちまったｗ

　
エリミ２５０V買おうと思ってるんですけ
ど、どこにいっても売ってないんで雑誌で
しか見たことありません…
レッドバロンの人に聞いたらエリミ２５０Vと
Vツインマグナが同じくらいの大きさだって聞
いたんだけど、本当ですか？教えて下さい。

＞どこいっても売ってない
って事は中古探してる訳だよね？
俺も最初は近所の店を回ったけど全然無かった。結局雑誌で見つけた店に行ったけど。
闇雲にいろんな店回るよりＧｏｏバイクとか見てピンポイントで店を選んだ方がいいと思う。
住んでる地域で結構差があるけど、近所に無かったら通販って選択しか無いんじゃないかな。。
欲しいカラーとかもあると思うし･･･。
あと、このバイクの初期モデルは３８ｐｓで現行よりちょっと馬力が高い。現行は３５ｐｓだったと思う。
Ｖマグとは並べたこと有るけどエリミの方がちょっとでかい。
確かホイールベースの長さは同じだったと思う。両方400並。

当方400ジャメ乗りです。
先日エリミ250Vと信号で並びました。
でかいです。
250とは思えない大きさです。
マフラーが太くてかなり量感があるように見えました。
発進加速で簡単に５０ｍぐらいぶっちぎられました。
まあこれは私がファットマン＆ヘタッピなのも
関係しているでしょうが。
音は結構静かなように思えました。

エリミﾏﾝｾｰばっかだな。
エリミ欲しくなった。
誰か俺をエリミ嫌いにさせてくれ。

>>227
悪いがエリミはカワサキの最高傑作だと思う
マジであれはスゴイＹＯ

エリミネーターは、２５０ccアメリカンにしては高性能だけど。２５０ccスポーツネイキッドと比べたら、かなり見劣りしますよ。元々アメリカンは速く走るためのバイクじゃ無いし、速いバイクに乗りたいならアメリカンなんか買わない。

大人気だな。

>>228
一体カワ車何台乗ったというんだ？

>>230
大人気ﾜﾛｽ

エリミＶがカワサキの最高傑作とまでは言えないが、
車体のボディラインの美しさに関しては最高傑作だと言える。
ホントまたがる度に勃起しちゃうよｗ

このスレでエリミ大人気だからヤフオクでちょっと見てみたんだが
なんかアホみたいに安くないか？６〜７ﾏｿ程度で平気で落札されてる。
エリミってやたら早いらしいから高いと決め付けて
安いｲﾒｰｼﾞのあるﾋﾞﾗｰｺﾞ買おうとしてたんだがﾋﾞｯｸﾘした。

無印・SE・LXでしょそれ？

>>233
同じエリミでもＶとその他のエリミでは全く別もんだから。。
Ｖは中古でもまだ高いからなぁ･･･。安いビラーゴもいいと思うよ。
探すんだったらヤフオクよりＧｏｏｂｉｋｅで見るのが一番
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_genre.cgi?genre_id=06&exhaust1=126&exhaust2=250&baitai=&kind=

ビラーゴほしい！

やっぱりレブルだろ　あの虚飾のない車体、エンジン
２５０はあれがいい

最高出力の２ｐｓの違いってどんなもんなの？
ビラーゴとレブルで迷ってるんだが…。

エリミ購入予定です。
個人的には早いアメリカンっていうコンセプトは新しいし、カッコイイと思う。
どうせならゼファ−やインパルスみたいに５０馬力くらいにして
メッサ早くして欲しい。すっ飛ばして異様に早いアメリカンってのは面白いw

なんかアメリカン＝ゆっくり流す　ってステレオタイプなイメ−ジがあるけど
早いのもありだと思う。いや、むしろタブ−などない。
ＫＡＷＡＳＡＫＩは１０年早いんだよ。回りがついていけない。ただそれだけ。

全然新しくない。
ンダとカワが20年前に始めて
10年くらい頑張った末に力尽きてるんだよ。＞速いアメ

ヤマハは似てるけど微妙に方向性違うの出して大当たり超ロングセラー＞Vマ
スズキは得意の後出しジャンケン→なのに負けコンボ炸裂＞デスペラード
そしてその失敗に懲りたのか懲りないのかまた同じ轍を踏む＞ブルバード

ドラッガーイメージ本気組のZL系エリミもV4マグナも死に絶えて
雰囲気組のクォータークラスでどうにか生き残ってるというのは何とも皮肉な話だ。
10年頑張れたって事はそれなりに需要があったって事なんだろうけど
結局多くのユーザーがより"ハーレーっぽい奴"を選んだ結果だな、

TVXだのヲーリャだのバルカン2Kだのはソレっぽくもあるけど中途半端な仕様だし
排気量でかいだけのウンコみたいなエンジンだからドラッガーって言うにはちょいとアレだな。

自分もエリミV乗りだけどどうもに妄信的なオーナーが多すぎな気がするなぁ。
確かにアメリカンとしては速いんだけど、旧エリミから比べりゃ遅いわけだし、
ネイキッドなんかのスポーツモデルから比べりゃもっと遅いわけだし。

良いバイクだとは思うけど器用貧乏感が拭えないね。

２馬力の差はさほど無いと思われ。
レブルとビラーゴだったら、ビラーゴの方が
結構タマ数がある様なので状態の良い物も
見つかり易いかと思います。
ただやっぱり最終的には自分の好み。
エンジン形状がＶ型、並列と大きく違うので
まあそのあたりで好きな方を選ばれたし。
しかし最近はああいったスリムなタンクの
アメリカンはすっかりなりを潜めてしまいましたね。
やっぱり航続距離の短さが災いしたのかなあ？

＞旧エリミから比べりゃ遅い

>>241

エリミ２５０ＳＥとかＬＸ（だっけ？）って今の二犯Ｖより
まだ早かったの？

てかどこでもイイから２５０〜４００で５０馬力あるアメリカン出してくれ！

アメリカンにパワーやスピードを
求めていくと行き着くのは
こういう事になるんだと思う。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/09/15/mt01.html

中型じゃなくてごめんよ。

ビラーゴは94年式以降じゃないと電装系ヤバイヨ。マゾにはおすすめ。
見分け方は、94年以降は前輪のディスクが左側（サイドスタンド側）

>>241
遅くて雰囲気すらない他の２半ジャメよりいんじゃねーの？
雰囲気選ぶなら４００だろうし。まぁ４００でも厳しいが。

400アメで50馬力にしたら中低速のトルクスカスカだろ！低回転域でも力強く走れるようにわざと馬力を下げてるんだぞ！？
馬鹿か？

ＳＶ４００のエンジンで作れって話だ。

１８０００回転までフケるアメリカンとか笑えるｗ

ある意味ほしいが、普通に売れないだろうな

FZX750みたいなコンセプトのバイクもおもろいと思う。

>>247 バイクト−シロ−なもので。
　　　じゃあゼファ−とかインパルスって中低速スカスカなの？　
　　　低回転で力弱いとどうなるの？
　
てか大型のアメリカンに乗るなら迷わずアメリカに移住するが
語学力問題ないし、配偶者は米人だから。

勝手に移住しろ。スレ違いだから他でやれ。

それに、改行してまでそんな小ネタ自慢しなくて良いよｗ

>>251
痛々しいな・・・

スレ汚しすまそ。

>>251
返事が遅れたね(夜勤だったのさ)あま、確かにゼファーとかはアメリカンに比べたら低速はないね。だけど、バイク自体がアメより軽いし、エンジン自体が高回転向きなのよ。
アメリカンは低速域でドコドコいわせながら乗るタイプの車種なので馬力を上げて低速のトルクを殺すと乗りにくく……
ごめん… 説明メンドイ(;´Д｀)てゆーか詳しく書くと語りきれん… ツインやマルチの特性や各バイクのトルクカーブや出力カーブを参考にしたりして勉強すると、そのうち分かるよ
もしかして釣られてる？昨日は勢いで馬鹿？とか書いてしまったから罪悪感が…orz

>>255

なりほど。エンジンとか勉強します。
最後にひとつ、「低速がない」「低速がスカスカ」
って簡単にいうとどういう事ですか？
逆はわかるんですけどw

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 | ＼　 〃
　　r'´￣ヽ　　　　　　　　　　　 | |.ト　 　 　/　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　 　　　 　 　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　 　 　 　　　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| |　　.お前の態度が　　| |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気にいらない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　 　　 　　　　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　 　 　 ヽ､　 　 |
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､　 　 |

>>256
お前の理解している
逆の意味だyo

>>257

コピペうざいから事故って下半身不随になって下さい

ウザイよ
いちいち必死に反応すんな

体重87の俺でも250ｃｃなら難なく乗れますよね?
素人でスマソ

>>256
えーと… なんと言うか…低速ないと低い回転の時にエンストしそうになる…
力がないって感じかな？
うまくいえん！

>>261
何が心配なのか分からんのですが。

８７kgのブタで運動神経ないから心配なんだろ？
２００cmで８７kgのガリかもしれんが。

>>264
いや、よく見ろ。「ｋｇ」とは書いてないぞ。
87ｇの超小型人間かもしれん。

ＧＯＯ知恵袋でアメリカンバイクって検索して見てたら
「曲がりにくい」って書いてあったんですけど、どうなんですか？
もち２５０のことで。ＤＳでも淫蔵でも絵里美でも。
少々寝かしても大丈夫ですかね？

http://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=544847

>266
まぁ、曲がりにくい罠。
逆に言えばまっすぐ走りやすい。

バンクセンサー削って楽しんだらいいじゃないか。

尺貫法かも知れんだろ
８７貫の奴だったらどうだ

>>266
普通に走るぶんには曲がり難いなど感じないでしょう。
ワインディングロードなどでブンブン走ると切り返しなどの鈍さが判るでしょう。

>>266
ノーマルなら絵里美はけっこう寝かせれるよ。他はしんどいね。
リアサス下げたりドラパイなんか付けたら
ちょっと油断しただけでガリガリ・・・

スレッド立てて3ヶ月。ようやく賑わってきましたなｗ

糞スレ(・∀・)ｽｯﾄﾞﾚ!

賑わってMASSULO

２５０のアメリカンには２５０にしかない良さがある。
そうだろ、お前ら？

>>274
良さねぇ･･･車検気にせず改造出来るって事くらいかな。
実感出来てるのは。

>>275 バイク歴長そうですね。

俺なんか自転車→２５０　だから正直驚きました。早すぎ！かっこよすぎ！

漏れも車検無しに一票。
その前に乗ってたSRX4はいじってたので車検で戻すのがめんどくさかった。
あと400みたいに重くないので取り回しに苦労しない点かな。
漏れが乗ってたビラは定番の電装地獄にはまって最後は3万円でドナされた…。

日常の足として考えると、250クラスがちょうどいいからな。
そこからちょっと個性を出そうとして、クウォーターアメリカンに辿り着いたのが漏れ。

>>278 正解

エリミ飽きねーなって感じ。
もう９００００km乗ってるけど。

日常の足に拘るならなぜアメリカンなんて異形のバイクを選ぶのだろう？

日常の足としてアメリカンで不足がないから

>>281
バイクに乗った事の無い
脳内君だから。

４００とかハ−レ−乗ってる人は「なれちゃえば重さも問題ないよ」
と取り回しに苦労してることを隠しているけど

俺は沢山知っている。

ハ−レ−や７５０以上の国産アメリカン、買ったはいいけど
取り出すのに重すぎて２５０ccやビグスクに
乗り換えた人を。

>>281
ホントに足だけなら原付で十分だけどな。
>>284
坂じゃなければ問題ないけど、
ちょっとの登り坂でも厳しくなるからなぁ〜、実際。
まぁ、４００ぐらいならなんとかなるんだが。

確かに日常の足だけなら原付で十分だよな。
２５０アメは
車検が無いのと、高速走れるのと、ナンバーが白なのと、
無駄にデカイから舐められにくいし、その割りに車重は軽いし
バイク知らん人には「でかっ！はーれー？」とか聞かれるぐらいかなｗ

>>286
ハーレー？と聞かれるより、
ナンシーさんの方が多かったりして。
２５０じゃなくても同じこと。

クラシック５０でもいい罠。
高速は走れんが。

>>285

＞ちょっとの登り坂でも厳しくなるからなぁ〜、実際。

そこでkawasaki エリミ250Ｖですよ。４００顔負けの
３５馬力だから急な坂も楽々★

いや、取り回しの話だと思うんだが・・・

>>289

「まぁ、４００ぐらいならなんとかなるんだが。」
って行ってるから明らかに馬力の話だと思うんだが・・・

４００だったらもっと取り回し大変だろう

確かにエリミは車重の割りに馬力が高い。

エリミはなぁ･･･確かにあの馬力は気持ち良さそう。
でもあの半端なステップ位置と変なホイールとカスタムパーツの少なさと、
速さを誇示してるのにリアはちゃっかりドラムなんつーよく解らない狙いが
我慢出来ん。

>>292
たかが250の馬力なんて実際乗ってみると
肩透かしな感じだぞ！！
アメリカンなんだから大きい排気量で
余裕の走り！これが理想だけどな〜

ではスズキのアメリカンはどうですか。
マロとイントルありますね〜。

>>293

２５０であの馬力は凄いって言ってるんだよ。
リッタ−とか七犯と比べりゃ肩透かしに決まってんだろw

取り回しとか２５０の維持費の安さとかTotalで判断しろよ。

てか俺的にはステップはあの位置で正解だと思う。
アレが普通のアメリカンだったら１４０km/hとか出した時に
足で踏ん張りがきかなくてかなりキツイと思う。
何しろ１６０までは出るからなw

なわけで取り回しとかコ−ナ−リング走行性無視して
重圧感や威圧感を求める奴はリッタ−買えと

>>295
>292は、エリミはなぁ･･･確かにあの馬力は気持ち良さそう。
って書いてるんだが・・・
実際乗ってないと思うから、教えてるんだけどな〜
乗った人間の正直な意見だぞ。

最後の行でもオレは、理想を書いただけだが・・・
どうなんだ？脳内ゴミジャメ海苔君？？

WzellBd0さんはとても素敵な馬鹿ですね
>>284と>>285の流れで見てわからないなんて素敵

俺には
「ハーレーや７５０以上の国産アメリカンでも
平地なら取り出すのに重過ぎることは無い
坂道だと取り回すのは厳しいけど・・・
４００ぐらいなら坂道でも何とかなるんだが」
としか読めない

>>297 So...What do you mean most ？？？

＞乗った人間の正直な意見だぞ。

How can you be so silly?
U think ... Everybody feel the same as U ?

I'll tell you a wise saying.
"It takes all sorts to make a world"
"So meny men, so many minds"

and

"He who is born a mentally-deficient is never cured" LOL


OR

>>299
naniyuuton

>>299
ちょっと駅前留学してる人間はこれだから・・・ｗ
ココはじゃぽんでつよｗ

294が完全にスルーされた件について

>>301

英語くらい仕事で使用品しない低レベル職業についてる人間はこれだから・・
社会人なら外国留学くらい経験しとけ

>>303
訳してくれ

>>304

お前馬鹿だな。みんなお前と同じように感じると思ってんのか？
いいことわざを教えてやろう。

「十人十色（２通りの言い方で）」

そして

「知的障害者は死んでもなおらない」

大笑い

俺は今でこそバイク乗ってないけど、もし今２５０アメリカン買うとしたらまずこれを見る↓
ブイツインマグ　DS250　エリミV　イントLC
ここまで絞ってさらに絞る要素として、大きさにある。
今は大きいものブームと称して、125ccに見える50ccバイクがあるように、750ccに見える250cc
バイクなどあるじゃん。そして俺の身長の高さから考慮して↓
ブイツイン　エリミＶ　イントLC
さらにブイツインは親戚に2人も乗ってる人がいるし、町でもよく見かける人気車だ。それだけの
理由で外して↓
エリミＶ　イントLC
たいしておおきいわけでもないイントLCをここまで残した理由のひとつに、あまりみないから乗って
みたいっていうのがあったけど、やっぱりエリミがいいので↓
エリミＶ買うな。ただ難点はあんまりアメリカンっぽくないってとこだけど・・。
でも買うなら排ガス規制前のモデルがいいよな。新しいのにパワーダウンって・・、値段安くするとか
でもしん限りそんした気分になっちゃうよ。

>>305
ん〜微妙・・・１００点！

エストレアとかセローとかベースにチョッパー作るとカッコイイよ。
アメリカンベースなら、レブル。
この辺なら最近のアメリカンより安いベース車探せるだろ？

レブルをベースに、リジッドにして、マフラーをドラッグパイプにして、
チョット長めのハンドルポストにコンチ付けて、CCIのスポタンク付けて、
フォークブーツ（オレ好み）とか付けりゃ、そこらの最近のアメリカンなんかより
ずっとカッコイイチョッパーの出来上がり♪
中古レブル：\200,000
リジッドサス：\15,000
ドラッグパイプ：\30,000
ハンドルポスト：\10,000
コンチハン：\4,000
CCIのスポタンク：\9,000
フォークブーツ：\2,000
-----------------------
合計　\270,000（税別）

俺なら絶対コッチ狙う。車検無いんだし。超オススメ。

個々の価格については、調べたわけじゃないからテキトーね。
でも、だいたいこんぐらいだよ。

>>306

アメリカンじゃないよ。
アメリカンネイキッドっていう当たらしいカテゴリ−。
もしくはドラッガ−アメリカン。

>>306
250なら、”大きい”じゃなく”長い”を狙え。
っつうことで、レブル狙え、レブル。ロングフォークのチョッパー。
もしくは、金に余裕があるならグースネックのリジッドフレーム。
細くて長いの。作れ。
頼むよ。最近の250ジャメ、同じようなのばっかだろ。
マフラー付けて、S&S風エアクリ付けて、そんでもってちょいローダウン
しました、みたいなさ。

見てて全然楽しくねーんだよう。

通りすがりのＤＳ２５０海苔です。なんか、読んでるとエリミ以外は性能について何も語ってないよな・・・
エリミが１６０でるっていうけど、ノーマルＤＳ２５０でも１５０でたぞ。軽いからな。
そんでもって加速でビグスクに負けるようなこというてたやつがいるけど、糞ＡＴなんかに負けるほどヤワじゃない。
峠でステップガリガリ擦りながら体入れて走るのが大好きです。
あと、やっぱりマグナのマフラーは好きになれません。

>>312

そりゃＤＳでも出そうと思ってスロットル全快にすれば１５０km/h出るでしょ。
けど２５０Ｖとじゃ根本的に馬力が違うからな・・・

>>312
ＤＳ２５０で１５０出たって俄には信じがたいが、もし出たとしても
エンジン悲鳴あげてんでしょ。限界超えてるよ。そんな風に走るバイクじゃ
ないんだから。
150出さないと気がすまんのなら、最低でも400乗った方がいいよ。
車検とか金が無いとかの事情なら、250のレプリカとかさ。

確かに・・・５０％増量だからな。
ということで、趣味バイクに２ｓｔレプリカ買っちゃいましたｗ
アメリカンはゆったりまったりが一番っすね。

てかアメリカン乗りのみんなはコンビ二とかで弁当買って家に持って
変えるときどうしてるの？車載能力が・・・

セカンドに原付持ってるならいいけど。

>>316
車載能力とか、乗り心地とか、運動性能とか、全部捨てる気で
いかないとカッコイイチョッパーは出来ません。

つか、気まぐれでここに書いてたらチョット本気で250のバイク
欲しくなってきた。

>>316
逆にアメリカンかスクーターぐらいしか車載能力無いと思う。
あ、もちろんサドルバッグとかサイドボックス付けてたらの話ね。ドラッグスタイルには似合わんが。

>>318 じゃあやはり買い物は原付か車で？

リヤリジッド、カットマフラー、ドラッグパイプ、コブラシートのビラーゴ買ったよ
２３万ナリ。タンク小凹アリ、サビも少々アリで決してキレイじゃないけど
アメリカンはピカピカで乗らずに雨ざらしで汚くても足として普通に乗るモンだと思う。
ただ、リジッドは乗り心地悪すぎなんでローダウンサスにしようかなと思う。
どこのがイイかな？

>>320
>アメリカンはピカピカで乗らずに雨ざらしで汚くても足として普通に乗るモンだと思う。
足として普通に乗るのは同意だし俺もそうだが、雨ざらしでロクにメンテもしないのは
カッコイイことでも何でもなく、ただ不精なだけ。
そんなバイク危険＆そんな意識のお前も危険。
お前が死ぬのはいいが、錆びてゆるんだチェーン切って後ろの奴殺したりせんように
最低限のメンテはしろよ。

ビラーゴ安い。ほすい。

>>299
得意ぶって英語で書いてるわりには英語のレベル低いな

>>310
藻前はアメリカンネイキッドって思ってるかも知らんが「十人十色」だろ
人の意見否定すんなよｗ

>>320
いあ、汚い外観でも整備はキチッとするぞ。ジェットヘルだからコケたらヤバそうだしな。
チェーンの伸び、オイルの汚れ、パッド、及びシューの磨耗具合、灯火類のチェックは最低月１やってきた。
元々オフ車海苔だから林道でスタックする恐怖は知ってるから整備道具は一式持ってるし。
ただアメリカンは多少の概観のヤレは気にせずに乗りたいねって話。

>>323そんな怒るなって〜>>310は否定じゃなく訂正したつもりで言ったんだろうよ〜

>>316
コンビニ用の弁当工場でバイトしてたから、
コンビニの弁当は絶対食べません。
まぁ、別に猫の死骸とかが入ってるわけじゃないから、
そんなに気にしなくてもいいとは思うけど。

>>326
詳しく

>>325
馬鹿っぽい香具師のあいてをするのが好きなんです

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103106226/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105709956/
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ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099505931/

そりゃあもうストーカーなみに好きです(´∀｀*)ｳﾌﾌ

>>326
詳しく２

↑スレ違い


でも詳しく

>>321

足としてアメリカンに乗るってコンビ二で買った弁当どこに乗せてます？
バックとか入れると弁当ハチャメチャに崩れるし・・・
フロントあたりにコンビ二フックみたいなの付けられるんですか？

>>323

ぷぷぷ、相当悔しかったんだなw
日本語で反論しても説得力ないよw
英語でおいで〜

what a stupid...

>>331
足として乗るって言っても、それしか足が無い訳じゃないんで、
さすがに弁当買いに行くのはゲンチャだわ。
でも、もしアメリカンしか足がないとしたら、短かめのシーシーバー付けて
そこにうまく括れるようにする・・・かなあ。
サドルバッグとかは好きじゃないから。

>ぷぷぷ、相当悔しかったんだなw
>日本語で反論しても説得力ないよw
>英語でおいで〜

>>323が必死なのは見てて痛いが、
漏れの目から見ても>>299の英語はレベル低い。
バイク板のいろんなスレでアホな発言晒して楽しそうだな、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。

>>333

なるほど、やはりゲンチャですか。同じですね。
俺もサドルバックは好きじゃないです。

しかしアメリカン乗りながら弁当吊り下げてる
のもなかなか味があるw

タンクバッグで弁当買いに行ってるが。
原付よりタンクバッグの方が安いしな。

リュックとかに立てて入れて寄り弁になっても味は変わらんよ。
それに弁当じゃなくおむずびとかサンドイッチ食べればいいし。
たかが弁当のためにバイク選ぶやつなんていないでしょ？？

つか、車を持てないようなとこぐらいだったら、
コンビニなんて歩いていけるだろ？
バイク使わないと行けないぐらい遠くにしかコンビニがないとこなら、
車ぐらい持てるだろ？

>>337
店員さんがｶﾜｲｲ女の子だったりしたらバイクで乗り付けたくなるだろ？
とか言ってみる。

>>337 ついついバイクで行ってしまうんですよ、
あるいて３分もかからんのにw

北区に住んでるんですが、近所の郵便局ちょっと手紙出しに行こう
　　　としたら気付いたら八王子の郵便局まで来てましたw

近くで住む用事でもついつい遠くまで行ってしまう
　　　バイクに乗りたいからw

低排気量ででかくみられたいなんて女々しい真似はよせ

>>310
脳内馬鹿がここにもw
ドラッガーにも乗ったこと無い奴
ヽ(´Ａ`)ﾉ 　ｲｼﾞｮﾌﾟﾘｵｰﾝ

>>341 粘着殺す！

>>342
(　・∀)人(∀・　)殺人予告通報しますた！

334 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 01:44:41 ID:DGR0xugm

>>323が必死なのは見てて痛いが、
漏れの目から見ても>>299の英語はレベル低い。
バイク板のいろんなスレでアホな発言晒して楽しそうだな、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。


バイク板のいろんなスレで
↑
精神病患者が１日中監視してんのかよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

統合失調症緊張型の末期症状だな

>>344
それを言うなら漏れに言え！！
一日中楽しみに監視してます(´∀｀*)ｳﾌﾌ

>>345

マジでか！？

>>346
おまえ素直ないいやつだな(´∀｀*)ｳﾌﾌ

>>347 マンコくれ！

５×５０アメリカン最高だよ。軽いし扱いやすいし。
デカイくて重いのの取り回しに慣れても、やっぱり重いのは重い。
嫌なことはどう考え方を変えても嫌なのと同じで

軽さならST250の方が上

うむ。漏れは400アメ乗りだが、買うときに
400アメ、250アメ、エストレア、SR400で結構悩んだ。
結局400買ったが、やっぱり重たくて地味に大変だよ。

400アメリカン買うなら、750アメリカン買う。
重さ変わらないもんなー

身長162の俺が燃費に魅せられてDS250を買うのは
無　　謀　　で　　す　　か　　？

400そんなに重いか？
身長によっちゃ無理があるかも知れないが、ホントは重いの我慢してる…なんて人だけじゃないだろ？むしろ少数派！
普通にとりまわしている人のほうが多い

もともと原付に乗っていたからね。
重くて辛いというより、めんどくさいといった方が正確だろうか？
これよりも１００ｋｇ軽いバイクがあるって考えると日常の足としては
いささかどうなんだろう？と考えざるを得ない。
まあ、もちろん私がヘタレであるというのも付加要素としてあるのだろうが。
でも毎日通勤で乗ってるよ。

>>353
身長155のツレの女の子がDS250に乗ってて、物足りなくなって
もうじきハーレーに乗り換えるぐらいだから、身長162の男なら
余裕のはず。
ちなみに君と同じぐらいの身長のツレがZ1000MK2に乗ってるよ。

250アメリカンで物足りなさを感じないのって言ったらkawasaki車をかうしかないよな。
物足りなさって音・スピード・スタイルじゃん。

俺身長１８０＆体重７０でボクシングで体鍛えてるけど
正直２００Ｋ超えた４００はちょっと重い。乗れない程じゃないけど。
２５０は楽々だから２５０乗ってる。

実際重いからなw
リッターＮＫ並に。

１９歳のミンスト乗りです
厨免時代はバルクラ４００乗ってて「重い！」でしたけど
大免とってミンスト乗るようになると４００がオモチャみたいに感じます
要は慣れだと思います
身長とか体力とかは関係ないと思いますよ、２５０＆４００程度では・・・
好きなの乗るのが一番！

↑　まさに「１９歳」だな。

バイクの取り回しがどうこうってのはたいていバイクの駐車スペース事情に拠るんだけどな

ハーレーっすか！！
なんか大丈夫な気がしてきた…
アメリカンってかっこいいですよね

最近、エストレヤもいいかな、なんて思っている。

>>360
つまりミンストより４００のが軽くて、
それよりももっと軽い２５０は最高！！ってことだな。
１２５だと高速乗れないしな。

アメリカンて数値上重くても重さ感じないだろー

>>358
俺もボクシングやってたけどむしろ筋力は落ちたぞ
体重も下がって、自分で筋トレやってた時の方が筋力は断然上だった

>>357

その２犯の中ではダントツ馬力のエリミ２５０Ｖと
４００の普通のアメリカンだとどっちが速いかな？
ここでいう速いってのは加速＆高速での伸びとか

アメリカンで２５０は無理がある

で４００ならまあ、いいと思うんだけど各社
乾燥重量２００キロ弱くらいに抑えればいいのにと思う。
それでもある程度は威圧感出せるだろう。
２３０とか４０ｋｇとかなると４００ccで動かすには無理があると思う。

３７０ｹﾞﾄｰ

>>369
バイク乗ったことありますか？
スペックだけ見ててもわかんないYO-

３０〜４０ｋｇの差なんてライダーの体重で変わる範囲だろ。
５０ｋｇのお姉ちゃんから１００ｋｇの巨漢まで皆等しく乗れるよ。
坂道とかで駐車したりするとさすがに
ＴＷやグラトラだったら楽勝なんだが・・・と思ったりすることはある。
まあ取り回しの事考えてイントルーダーやドラスタ２５０を
選ぶのは大いにありだ。
エリミの加速力ってのもネイキッドやＳＳに比べればおまけみたいな
モンだから、あんまり期待しまくるのもどうなんだろう？

ビラーゴのリアフェンダーの外し方を教えてください。

>>368
加速も最高速度もエリミのが上だよ。
方向性が違うから比べても無意味だけど。
>>372
ネイキッドはともかくＳＳと比べんなよw

>374
ごめんよ。

>>373
サス横のリアアームのボルト左右２本はずせばリアフェンダーすぐはずれるよ…。

ミンストってなに？
あとやっぱり250アメで一番でかいのはマグナかな？次いでエリミ�Xetc・・・

今シャドウ乗ってるけど車検だからノーマル戻したり疲れるよ。ユーザー車検にする
つもりだけどなんだかんだお金はかかるしね・・・。
V-TWINマグナは友達や家族たくさん乗ってる人いるから、エリミしかないのかなぁって・・・。

２５０でお勧めのアメリカンって言ったら4台しかないよねいま・・・
もっと増えてほしいな！！

ミンストは新しいロマサガだよ。