【4HC】マジェＩ型ファンクラブ【5CG】

「やっぱりマジェはＩ型がカッコイイ！」と思う人は大いに語ろう！


＜参考サイト＞
ヤマハ「人気モデルの系譜：マジェスティ」
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/majesty/index.html

悲惨だな

>>2
書き込み有難う（泣

ゐ�`

現行の豚鼻がｲﾔﾝなのでがんばってくれ

ああ、ガムやるよ

【YAMAHA MAJESTY】 マジェスティ250 part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104912286/
★★★グランドマジェスティについて語ろう！★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102928826/
【台湾】 ﾏｼﾞｪｽﾃｨ1254 【痛いﾜﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097884612/
重複、誘導です。

「マジェスティ250」と「グランドマジェスティ」があって、
なんで「Ｉ型」があっちゃいけないんだよ。
だいたい、どこにいっても、Ｉ型は語ってもスルーされてしまう。

Ｉ型は今日のビッグスクーターブームを作った功労者であり、
かつ、今日の吊り目のスクーターの中にあって、異彩を放っている。

充分存在意義のあるスレだと思う。

嫌味のないデザインだな。でもちょっと古くさくなった。

初代マジェは98式イングラムで現行マジェは零式ピースメーカーみたいな感じ。

初代マジェはＦ４ファントム、現行マジェはライオン、Ｇマジェは猫みたいな感じ。

旧フォルはフクロウ、現行フォルは猫の骸骨、スカブーは「正義の味方の乗り物」みたいな感じ。

初代マジェは「香車」、現行マジェは「角行」、Ｇマジェは「玉将」みたいな感じ。

今でも旧マジェ乗っているやつは、新しいのが買えないから乗っているのか、
それとも気に入っているから乗りつづけているのか、どっちだ？

>13
両方です。

もはやカスタムパーツが少ないっす・・・。

http://www.webike.net/model/syasyu_yamaha250_MAJESTY250.html

ここを見る限りでは旧マジェパーツもまだ結構あるな。

Ｉ型には甲高い音のマフラーが似合う気がする。
なんかいいのないですかね？

わしが付けているのは、よくある重低音型だ･･･。
いい音なんだが、Ｉ型の精悍なマスクには似合わないような気がする。

4HCマジェは最高！オイラも乗ってるが、４ＨＣオーナー頑張ろう！！

今から中古でＩ型を買おうという人はＳＶがオススメではないかな？
（ＳＶ＝スポーツバージョン）

俺は現行乗りですが4ＨＣは好きです
独特のフォルムに惚れてます
結構メットインでかいし別にこっちでも良かったんですが
たまたま安い現行あったんで…
でもカスタムした4ＨＣをあんまり見ないのが残念…

５CGではだめなの？

旧マジェ＝４HC　と思っているやつ大杉･･･。

まあ、そんな細かいことはどうでもよくて･･･
お前らI型にどんなカスタムしてますか？

わしは、I型はあんまり垢抜けていない状態が好きなので
トップケースとマフラー以外は手をつけていません。

　　　　　　　　　　　　>>1
　　　　　　　　　　 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　_人
　 　　　　∩　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） 　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　＼＿　　 ノ　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　∩＿　　　＿／　　　 ／　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　Ｌ＿　`ー　/　/　　　/　　　　　　　　　　　＼＿￣￣::::::::::＼
　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　|￣￣￣＼　　　　　ﾉ　こんな　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ　　　／￣￣￣::::::::＼
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　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ



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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　/　/.　　/ ___ﾉ 　
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　　　　　　たてんじゃねー！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　人,ヽ）人'､,　'
　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　 　 　/￣￣￣　 ､____＼　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
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　　　|　|　　|　|　（ ､ Ａ , ＼ミｿ　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

足つき良くて助かってるぅ♪

4HC最高ですよ

やっぱリアディスクだとだいぶ効き違うのかな。ドラムだとちょっと甘いかなと思う時あるけど。

スクリーンがスリガラスになって
よく見えん

むかし仕事でカブの風防付に乗ってたが、
風防に傷がついてくると、
夜間や雨天時、視界が悪かったのを思い出した。

マジェのノーマルスクリーンの高さは絶妙だと思う。

視野より少し下まででとどまっている。（当方身長170センチ弱）
つまり視界がスクリーン越しではないので、よく見える。

その上、風雨を顔面に当てない仕組みになっている。
（８０〜１００キロくらいになるとさすがに厳しいが）

ショートスクリーンもかっこいいんだけど、
今のノーマルのスクリーンが気に入っていて手放せませんなー。

>>26
うちのはSVでリアディスクなんだけど･･･４HCに乗ったことがないのでわからん。
しかし、ブレーキかけているとき、前の比重が高いので、あまり関係ない気もする。
長時間峠とか攻めてると、だんだん差が出てくるのかもしれんが。

4hcにメッキのスイッチをつけたいのですが、Ｃ用のとかでもつけられるんですか？初心者ですみません。

カプラーが同じなら付きそうだが。

カプラーって穴の太さですか？

配線の繋ぎ部分の形状が同じであれば、簡単に付きそうだという事。
実は俺も現行のスイッチ有るんだが、寒くて作業する気になんね・・・

リアドラムは利きが甘い
といって思いっきり握ると
ケツが横向く

新旧の互換性については「マジェスティな掲示板」で聞いたほうがいいぞ。
http://maje.bigscooter.net/treebbs/c-board.cgi?cmd=tre;id=maje





・・・と書こうとしたら、すでに書かれてましたね>>29がｗ

＞２６ですがどちらかというとドラムは効かないというよりか、コントロールに難アリって
感じなのですかね。
初期のビクスクってドラムが多いですね。
じつは俺の４HCもロングスクリーンすりガラス状だったので、ショートにしました。

4HCにナックルガード付けたいんだけど、
いいのないかな？

ベアナックルなら可

ショートスクリーンって寒くね？
あと、あるサイトに書いてあったんだが、最高速が遅くなるってほんと？

寒くなる
じぇっぺるの下から交換前は風がこなかったけど今は猛烈にくる
また最高速は気流が変わる？もしくは風の抵抗をもろに受けることにより下がる。
けどもともと１２０出せばがたがたですから、ほとんど下がらないようなものです。

先日自作のHIDが原因不明でこわれたorz
だから車用のバルブに泣く泣くした

誰か〜！>>36

スリー! ツー! ワン!

　　　　　　　　　　　　　　ﾅｯｸﾙ　ﾅｯｸﾙ

>>36　漏れ4HCの97年型だけど、ドラムのリヤブレーキホルダーに付いてるＰレバー
を外せば　ヤマハ純正ＯＦＦ車用ナックルガードがポン付けっす。
黒色を選べば標準装備に見えるくらい違和感無し、ハンドルを左右に目一杯切っても
スクリーンには当たらず、左右で3000円以下で格安・雨天・冬には最高です。
でもＳＶには付くかどうか知らない。

>>42
おおっ！ネ申降臨！！
出来ればうPろだか何かに画像載せて頂けませんか？
もしくはパーツNo.みたいの教えてもらえると助かりまつ。

今日久しぶりにすれ違った。やっぱ、かっこよいね！！
Cやグランドもいいんだけど、やっぱりI型が好きだ。

>>42
う〜ん、放置ﾌﾟﾚｲか〜残念！
でもありがと。参考になりますた。

>>45　仕事から戻った42ですが･･ナックルガードはＦドラム以外のヤマハ
純正オフ車ナックルガード（DT・TTR250等）ならポン付けです。
ちなみにおらが取り付けたＴＴＲの黒色ナックルガードの部品番号は
右ガード（2KF-26142-00） 左ガード（2KF-26141-00）　ですわ。

>>45

　　 　 　 　　 ＼ｷﾀ━━━━━━━━━!!! ／ /:::::::ヽ＿＿＿
━でお待ち下さ＼　　＼●ノ＼●ノ　　　 ／　丿　::.__　　.:::::::::::::
　　　　　　∧＿∧（＼へ■　　　▼へ　／　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　
ち下さい（　　ﾟ∀ﾟ） 　＼　　＞　＜ 　／　　/　／￣￣√_＿＿丶
　∧＿∧（ つ　 つ　　　＼∧∧∧／━━ |　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ
（　　ﾟ∀ﾟ）そのままｷﾀ━＜　激　＞　　　　|　.:::::.　　..:　|　　　　|
（ つ　 つ　　　　　　　　　＜　 し　＞ 　　　|　:::　　　　| |⊂ニヽ|
そのままｷﾀ━でお待ち ＜ 　く　 ＞／ ／|　:　　　　| |　 |:::T::::|
──────────＜　キ　＞──────────
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━ ＜　タ　 ＞　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━ ＜　│　＞┏━┛┗━┓┃┏┓┃ 　
ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ） ＜　!!!!　＞┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━／∨∨∨∨＼　┛┗━┓┃┏┓┃┃
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）／ ＿∧　　　∧　＼　┏━┛┗┛┃┃┗
ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（／（　ﾟ ∀ﾟ ）━ （　ﾟ ∀ﾟ＼　 　 　　 　 ┃┃ 　 　
ｷﾀ━━━━━（／━∪━━∪━∪━━∪＼　　　　　 ┗┛　　
ｷﾀ━━━━　／┃ しばし　 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━!!!＼

ありがとうございます。
ホント助かりまつ。

もしも会ったらﾁｭｯﾁｭしてあげたい気分でつ。

やべっ！浮かれてアンカーミスった！
>>47の>>45は>>46の間違いです。

自分で逝ってきまつ。

（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>36
　（＿フ彡　　　　　 　　/

銀色のランツァ用ナックルガードを銀色マジェスティーにつければ
の純正オプション品いってもわからない仕上がりです。

私、'98 MAJESTY SV乗り
変更したのは、ショートカウル、クリアレンズ、メッシュブレーキホース、ノロジィホットワイヤ、タコメータ、マロッシプーリー、ハンドル周り、ハロゲンランプ　ぐらいかな。エンジンは絶好調。
最近の二つ目つりあがりとでぶっちょスタイルと比較すれば旧マジェはシンプルでコンパクト。まぁ、これぞというスクータが出てくれば考えるが先立つものないし当面はこれでいくか。新しいのも飽きやすそうなモデルだしな。

>>49
すみません、詳しく教えて下さい。
ランツァって何でつか？価格はどれ位ですか？
それは実際に取り付け可能でしょうか？

すみません、ランツァわかりました。
うーん、そのランツァ用のナックルガードを
早いとこ見てみたい〜！

46です・・４ＨＣナックルガード友の会 会員�ｂPになりました。
純正ナックルガードの質問今から受け付けます

私、'98（＝たぶん） MAJESTY SV乗り
変更したのは、あまりやかましくないぽろろろ音系社外マフラー。GIVIトップケース。
２万３千走ったエンジンは絶好調。
最近なんで各社一様に二つ目つりあがりになるのかと。
それと比較すれば旧マジェはシンプルでコンパクト。
かといってCやGのマジェが嫌いかというとそうでもない。
まあ、先立つものもないし、I型が絶好調だから当面はこれでいくか。て感じ。

私、'97（＝たぶん） MAJESTY ノーマル乗り
変更したのは、純正キャリア・GIVI風超パチ物トップケース。
３万１千走ったエンジンは絶好調。
最近なんで各社一様に二つ目つりあがりになるのかと。
それと比較すれば旧マジェはシンプルでコンパクト。
かといってCやGのマジェが嫌いかというとそうでもない。
まあ、先立つものもないし、I型が絶好調だから当面はこれでいくか。て感じ。

>>55
よく見ると微妙にちがうんですなｗ

ドラムブレーキが嫌で現行エンジンに載せ換えましたが、
やっぱディスクはいいですねぇ。
他に同じ仕様の人居ますか？

漏れドラムだけど、ブレーキシューの交換が最高に面倒くさいね。
ディスクがうらやましい。
でも、ブレーキシューが減ったら目黒ライニングで貼り替えて
もらうと激安でシューが再生できるよ。

あげ

こないだCマジェに乗っている知人から「チャンガラ」って言われたよ･･･しょぼーん。

チャンバラ？

ガソリン空より満タンのほうが安定するよね、重くなるけど。
床下の小物入れに、重り入れるとフロント果汁うｐして
海苔安くなるかなあ？

>>61
ウチの地域では「ポンコツ」のことを「チャンガラ」という。
ウチの地域だけなのかな？？

>>62
確かに床下の小物入れに重たいものを入れると安定しますよ。
私は、鉄製の車輪ロックを入れています。
収納もでき、車体が安定し、ｳﾏｰ

3Kgの重りってなにがあるかなあ

砂

砂かよ！
って保守age

最近4HC見かけないね〜

5CG乗り　皆さんタイヤって純正ですか？
また、リアサス変えてみたいんだけどおすすめはありますか？
（高くなくそれなりのもの）
教えてください。

ワイズ・デイトナ・キジマが高くなくてそれなり。
4�pダウンで硬めの乗り味。

燃料計の針の動き方･･･初めて見たときはビビッた。

そんな変な動きには見えないんだが？

燃料が減っていく時の針の動き方なんですが･･･
ダーッと針が下にきて･･･それから下がり方が鈍化する。

今まで乗ってきた全ての車両（車や原付）は逆で、最初なかなか下がらず、
途中からダーッと下がってた。

4HCは燃料何リッター入るのですか？

たしか9〜10L

11Lでは？

連書ｽﾏｿ

今日、用事があって久しぶりにバイク屋さんに行った。
すると新車で、Gマジェ、マジェC、フォル、スカブが並べてあった。

I型マジェと比べるとどれもデカイねー。

I型を買い換えるとしたら･･･と思ってみたけど、
「絶対にこれがいい！」と思えるのはなかったなぁ。

あえて選ぶとするとマジェCかフォル･･･というのが個人的な気持ち。
Gマジェは･･･なんかデザインが好きでないし、重いしであんまり好きでないな。
スカブのシート下は便利そうだが･･･個人的に顔つきが好かん。

こんな感じだから、I型を大事に乗りたいな･･･と思うのかな。

皆さんはどうですか？

46ですが、4HCのヤマハ純正ナックルガードの画像を下記にUPさせていただきました。
ttp://maje.bigscooter.net/image/
画像は管理者さんの許可がでたら掲載されるみたいです。

>>マジェで営業 ◇fhXMajeE4s
きれいに乗っておられますな。
ナックルガードはカッコいいかどうか微妙･･･な気がするのだが？
もうちょっと流線型なデザインだったらｶｺｲｲ

俺は思い切ってハンドルカバー使ってる。イエローコーンのやつで取り外し簡単だし。
結構重宝してますよ。

みなさんのマジェは元気ですか
オレのはガソリンもれてる
車庫がガソリンくさいし
爆発こわいなあ

>>80
オイルが漏れてるんじゃなくて･･･ガソリン？　ちとマズいんとちゃいます？？

今日は雨の中、営業車としてがんばってくれたから、ドロドロになっちゃったよ･･･。
途中、嫌味なく、きれいにカスタムされてるI型とすれ違った。かっちょよかった･･･。

保守

マジェ１型と２型ではホイールベースや全長がちがうんですね。１型は全長で２センチ、ホイールベースが３.５センチ違う
んですね。
ビクスクは年々大型化し、２型でも小さく見えますが、さらに１型は小さいんですね。
貴重な存在かもしれないですね。

全幅がいちばん違うのだ・・。
トランク狭いので、たぶんもうそのような「コンパクトなデカスク」はもう出ないだろうね。

マジェ１型（・∀・）ｲｲ!!!!!

コンパクトなビクスクって言えば、本田のフォーサイトが国産じゃ唯一の存在ですよね。
他に気婿のグラディンなんかもあるけど。

ビクスク本家のヤマハにはこの手のビックコンパクトスクーター作ってもらいたいですね。

そー言えば、雑誌に４HCを指名買いする人が今でもいるそうですが、価格面の他にもこういった
とこで魅力を覚えているんでしょうね。

平成８年製のマジェに乗って９年目に入ります。走行距離５万キロ弱。燃費都内通勤
に使って平均リッター２７キロ。２万キロ強でベルト交換した以外は何もメンテしてませ
ん。(オイル交換は別)そろそろ新車に買い換えようと思っていますが、マジェＣにすべ
きか、フォルＺにしようか迷ってます。比較インプレできるかたアドバイスおながいします。

>>87
マジェスレかフォルスレで聞いた方が良いような。


ところで、最近わしのSV、左ブレーキをかけながら、セルボタン押しても
「しーん」としている時がある・・・。（右ブレーキだと問題ない）
修理じゃのぅ・・・。

あげ

マジェなんてゼンブダセーよwwははっタァコー

そういえば、子供の頃、近所のお坊さんがラビットに乗ってて
「いいな〜あれ」と思ったのを思い出した。

>>90
ダサくて結構
こちとら伊達でマジェ転がしてるんじゃねえや

あれこれ考えるんだが･･･ダサいような、近未来的なような･･･
･･･なんとも言えないのがスクーターではないか？

４ｈｃ型の香具師だがこの頃異常にエンジンが掛からん！
セルを５回以上かけないとエンジンが回らん。
エアクリとプラグ辺りが怪しいと思うのだが他にどこを気をつけるとこあるか？

バッテリーが弱まってきてるとか？
マジェには毎日乗ってるの？

>>95
かなり乗ってましゅ！買ってから一ヶ月で走行１０００キロいったよ。
バッテリは新しいのにしてある。やっぱ吸気系の問題だな・・・。アフターファイアーとかたまにしるし。
走行合計１万５０００弱なので色々ガタが来てるｗｗ常にガソリンの香りがするしorz

ガソリンの香りが常時するなら、
キャブの油面が狂ってオーバーフローしてる予感？
エンジンの掛かり具合にも影響するはず。

あげ

>>94>>96
ショップから買ったんだったら、
そのショップに言ってみたらどうかな？
買って間もなくだったら（もし１ヶ月ちょっととかだったら）、
調整の費用とか手心を加えてくれると思われ。

１型ってジムみたい。

漏れのも
ガソリンくさい

>>99
整備してもらったんだが当日バッテリー切れ。
ガソスタで充電してもらおうと思ったら死亡宣告されますた。
あそこ信用ならねーんだよな・・・。まぁ７ﾏｿ値切ったから仕方ないといえば仕方ない・・・。

一ヵ月程度でバッテリー死亡なら、充電系を疑うべし。
レギュレーターのパンクと思われる。
普通のバイク屋なら調べる筈だが？

>>103
一ヶ月ではなく購入当日。
中古だから不思議じゃないが乗り出し前の整備をまともにしていないという・・・。

レギュレーターかジェネレーターの不良が考えられますね。
自分のは6万キロでレギュ３回交換しました。
そのバイク屋やめたほうが、いいんじゃないですか？

>>105
自分で整備した方が確実。というか故障しても納得できる。
それにしてもデカスクは本当に整備性ないね・・・。
あんなにボルトを取ってやらんといけないなんてやってられん。

マジェシリーズの中では、旧マジェは整備しやすい方でしょね。
エンジンまわりに限って言えばですけど・・・
ただ、フロントはバラしたくないですね。

信号待ちしてたら前を渡っていた幼稚園児たちが･･･

「あっ白バイだ！」
「あ、ほんとだ」
「やっぱりかっこいいね、白バイは」
「白バイ白バイ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･ちがうんだってばorz

>>108
ﾜﾛﾀ
>>107
デカスクのみんなって自分で整備してるのかな？
俺は初めてのバイクじゃなかったからまだいいが
初心者は整備できるんだろうか？

初心者というか、大半は乗りっぱなしじゃないかな？
何もしなくても、ある程度の距離は走るし・・・

>>110
けど特にエンジンオイルは毎３０００kmで交換しょ？
オイルフィルターないんだし。毎回工賃払ってやってもらってんの蚊？もったね。

オイル交換は行きつけのショップで、
工賃も5百円位だし、廃油処理の手間もないので任せてる。

恥ずかしいけどオイル交換とか、お店任せ。
ただし、各部を毎回点検してくれたり
調整してくれたりするから安心感がある。

まぁ、たしかに高いんだけど･･･。

旧マジェ新車で買って現在走行５万キロ
実用には問題ないのだがパワーはそれなりに落ちてる

困ったのがオイルの減りが早くなった事
５００キロ走ると５００ｃｃ位無くなってる
ロングツーリングには２ストみたいにオイル持ってく

ライトなオーバーホールで直ると思うがプロに頼むと
「ウチではどうせならと腰下まで見るから２０万はかかる」
とか言われたんで そのまま乗ってる

次、ビクスク買うなら
２ストのパンテオンなら自分でシリンダーまでは開けられそうでいいかな

同じくらいの距離乗って、同様の症状が出てきたんで自分で直したんだけど
ありゃ金もらってもイヤですわ。
部品的にはバルブステムシール、ピストンリングの交換位なんだが、そこまで
たどりつくまでが大変。ただ、20万ってのはどうかな。断る理由ですかね。

すみません。
腰下ってどういう意味ですか？

エンジンOHには腰上と腰下があるのよ。
簡単に言えば上の部分としたの部分

>>117
ありがとうございます。
できればもう少し詳しくお願いします。

俺はOHしたことないから詳しくは分からんが・・・。
腰上OHがバルブ、プラグ、キャブ辺り。
腰下がコンロッド、クランクシャフト、ミッション類あたりじゃないかな。

誰か補足キボンヌ

「オートバイ」２００５年３月号　「大辞輪」より

＜腰上＞
一般的にエンジンのシリンダーから上、
シリンダーヘッド回り、ピストンなどをまとめてこう呼ぶ。
「〜をオーバーホールする」というように使うことが多い。

＜腰下＞
腰上の対義語。一般的にエンジンのクランクケースから下の部分のこと。
クランクシャフトやクラッチ、ミッションなども含まれる。
なお、ピストンは腰上だが、
コンロッドは普通腰下を分解しないと交換できないため、腰下であると解釈される。


･･･だそうです。

>>119
>>120
勉強させて頂きました。
ありがとうございました。

親父に貰ったフュージョンは10万キロまで、バルブ調整+消耗品+インテーク破損位だった。
12万キロで盗難・・・ちょうど再販前。
知り合いのマジェは７万キロでオイル上がり？が発生。ヤフオクで売っちゃった。
今のHONDAは知らんが、未だにエンジンはHONDAと思ってしまう・・・

ところで�T型マジェは、リアサスが柔らかかったですが、�U型と比べた方居ますか？
Gマジェは更に硬くなってるんだろうな・・・

�T型ドラムは　�U型の他　�T型ＳＶやABSのディスク装着車と比べると明らかにリアサスの巻きが少なくて柔らかそう
敬遠されたドラムだがバネ下重量の軽減って意味では良かったのかも知れん
レーサーの平ブランドでドラム車専用のサス出てた．．．

保守アゲ

ｲｲﾖｲｲﾖｰ

シート下にすっぽり入るいい鞄を探してるんだけど、なかなか見つからないっす。
なんかオススメなのはありませんか？

フツーのデイパック。
だけど営業さんはスーツでしょ
デイパックは似合いませんなあ。

関係無いけど燃費悪いなあ
都内通勤で１６〜１７ｋｍ／Ｌしか走らん

セルを７〜８秒回すとバッテリーが逝ってしまう。替えなきゃだわ
こんなときキックがないのって不便だよね。

破損したカウルをヤフオクで購入しよとしたが、
シルバーが２色あって、自分のがどっちの色か分からん。
「ニューシルバーダスト」と「コンペティションシルバー」
車体のどこかに書いてある？？

密閉式のバッテリーってスタンドの充電機じゃ充電できないって言われた。
＿|￣|〇

高速タンデム走行した人いたらレポ頼む。

マジェ�Tって小さい方なの

>>129
自車をここから検索すれば、たぶん見つかる。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

マジェスティを愛される皆さんへ。
3月16日にマンション駐車場より、マジェスティが盗まれました。
ワンオフパーツを多数使用し、丹念に仕上げたマジェです。
ttp://www.longriders.jp/find_motoguzzi.html
こちらで詳しく、情報公開していますので、ぜひご覧ください。

3月16日以降、このマジェを見かけた方、あるいは何か情報をお持ちの方、ぜひご連絡ください。
よろしくお願いします。

また、皆さんも盗難にはくれぐれもお気をつけください。

4HCの初期型を手に入れました。
ボロボロだったんで、今YSPに入院中ですけど。

みなさん、これからよろしくお願いします。

>>127
レスありがとうございます。
鞄は日々いろいろと探しておりますが、それが楽しかったり。
燃費は市街地をちょこまか走っているとき２０�`/�gくらいの時があったけど
だいたい２６〜２８�`/�gくらい走ります。最高は３０�`/�gちょい。

>>131
詳しいサイズはその方面のサイトを見てもらうとして･･･
実際にII型やグランド、あるいは最新の他のスクーターなどの隣に停めると
すげースリムで短いような気がします･･･。

age

YAMAHAのホームページから
マジェ�Tのいろんな純正パーツの一覧を見てた。
フロントのアンダーカウルを探したけど、それだけ無い。
ほかのカウルはあるのに・・・
何故・・・

ちょっと質問させてください。
４HCに乗ってるのですがリヤのスオングアームの取り付けボルトを
ねじ切ってしまいました・・・ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ｴﾝｼﾞﾝ側に２本とﾀｲﾔで固定してあるものですがｴﾝｼﾞﾝ側の上方のﾎﾞﾙﾄです・・・。

ﾎﾞﾙﾄの形状は１０ｃｍ超ほどのﾎﾞﾙﾄで後端３ｃｍほどがねじになっています。
としあえず今日ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを外して逆タップで外そうと思うのですが
あのボルトって特殊ですよね？ﾎｰﾑｾﾝﾀｰにはなさそうですが品番とかあるのでしょうか？

場所が場所だけにホムセンパーツは合ってもお勧め出来ないな
ショップで純正求めなされ

>>139
そうですねぇ。ﾊﾞｲｸ屋いってﾊﾟｰｶﾀから純正部品頼んできます。

はじめまして。
先週4HCマジェスティを手に入れました。
シートのバックレストが可変すると聞いたんですが
どうやったら動きますか？

シートの裏のネジをゆるめて・・・・

2ヶ月位前に4HCのSVを購入した者です。
やっぱこのスタイルはいい！大人のセンスって感じで。
ところで、エアクリーナーのフィルターを掃除したいの
ですが、ボディサイドのカウルも外さないとダメなのかな？
あと、クーラントの補充はどこから？？前の物入れ内のは
クーラント全交換したときに使うのだろうし・・
この型式に詳しい方、教えてくださると幸いです。

カウル外さないとだめ

まず最後部のカウル（テールランプの下）の下、黒い六角レンチボルト二本外す
最後部のカウルは両サイドツメがサイドカウルとひっかかってんので引っ張り出す（ちょっとコツがいる）
んでから左サイドのカウルの六角レンチボルトとサイドカウルの下んとこに有る普通のボルト一本を外す

クーラントの補充口は右ステップのゴムカバーめくってバッテリーのふたを外したら見える

>>144
ありがとうございます！

>>142
あ、、、やってみます

4HCにＳＶってあるのか？

>>147
書類では型式がSG01Jで原動機の形式が4HCと
なっとるんですが・・違うのかな？？
リアがディスクでアルミのテーパー型マフラーエンド
が付いてるんですが・・もっと詳細な区分けが
あるのですか？？スクーター詳しくないもんで・・

>>148
失礼しました。
他サイトみたらSVは5CGというのですね。
エンジン型式が4HCと書かれていたので、
そう思い込んでました。
ところで、5CG1と5CG3のスペック上の
差ってあるのでしょうか？それとも
発売時期の差のみ？？

>>149
(5CG3)
初期型最終モデルとなった99モデル。
98モデルからの変更点はカラーリングの変更と
スクリーン前部へのヤマハ音叉マーク採用。

出所　http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/majesty/all/index.html

明日、SG03Jとﾍﾞｯｶﾑのﾊﾟﾝﾂ見がてら
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行って期末。

バーハンに付いてるバーエンドの取り外し方が分からないんですけど…
ネジを取ってもびくともしない(;´Д`)
教えてくださいな!!

力任せにグイっと・・・

教えて君ですいませんが、
４ＨＣ型に乗ってるんですが、
ベルト幅の限界値解かる方いたら
教えてください。
結構高いので迷ってるもので・・・

ヤフオクで4Kしないべよ・・・

古！！

>155
ありがとう〜
危うく純正品買うとこでした。

マジェスティーSVオーナーになりました！よろしくねん！ユーロクリアーテール探してます、知ってる方教えてね！

ユーロはヤフオクにでてたな・・・

159＞ありがとうございます！

次の方ドゾ
↓

駆動ベルトは、少なくとも大体20000km毎には交換でしょうけど、
もっと早めに交換している方や、10000km以下で切れた経験を
お持ちの方、いますか？　経験談をぜひお聞かせください。

マロッシは7000�qいかないで切れた。
バリマは結構もつ。

マロッシで２万キロ　無問題
プーリー等もマロにしてるからかな（マルチバリエーター）
そろそろベルトを変えようと思っている

デイトナのベルトは丈夫らしく　以前デイトナの社員が
「変えなくてイイ」みたいなことも言ってたが
３万位で様子見たほうがイイと思う

>>163 >>164
ありがとうございます。
皆さんは、ベルト交換をご自分でやっているのでしょうか？
あるいは、社外品のベルトを買ってバイク店とかに交換のみを
依頼したりしていますか？

昨日は泥よけカットして、デイトナのナローアップバー付けました。

YAMAHAの音叉エンブレム付けちゃった♪

あげ

最近、ＳＶの２万キロの中古車を買いました。取り敢えず，オイル，ギア、バッテリーを交換しました。
長く乗るには，どの辺りに気をつければ良いでしょう。
ベテランの方，教えて下さい。

4HCのノーマルマフラーを探してるんですけど、
オークションとかでもなかなか見つからなくて困ってます。

古いってのはそういう部分で辛いですね。

ぼろいのだったら、あるんだけどね。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60856715

そうなんですよ。
ボロ過ぎるんですよね。

>>169
通勤とかに使って外止めの場合ｶｳﾞｧｰ常備でボディやシートのやれが少なくなる
紫外線に弱いみたい　夏は結構クル
ミラーの根本のねじがさびやすいのでこまめに注油
６万キロ超えるとオイルが上がってくる個体多し

有難う御座います。出来るだけ長く乗りたいと思ってます。
ドライブベルトの交換も自分でやりたいと思ってますが，経験が無いので出来るかちょっと不安です。

走行４万キロ。
エンジンをかけた後マフラーから少し白い煙みたいのが見えるんですが・・・
温まった状態ですと、見えません。

オイルが上がってきてるかも
オイル減ってない？

シートの縫い目から水がしみ出る・・・

リザサミって、いつ何処でやるのかな？行く人いますか？

オイルが上がるってどんな状態になるんですか？

「ピストンリングの摩耗などで燃焼室に飛び込むオイルが増えて燃焼ガスに混じって排気されてしまう」
んじゃね？
ひどくなると２ストみたいにマフラーからオイル吹くよ

オイルを３０００キロごとに替えてても，成りますか？

159＞その後ユーロテール買いました！ありがとうございます！おかげで格好良くなりました！

>>180
ありがとうございました。

なんとか、程度のいいマフラー見つけることが出来ました。
でも、ホント古いって困りますね。

>>181
交換時期に関係なくオイル上がってるバイクは激しくオイル減るよ
ま、正常な時でも少しは減ってるけどね

ピストンリングとシリンダー、どっちが弱いのですか。

ほんの数ミクロンだろうけど多分減るのはリング。

比べちゃかわいそうだが、現場用のロビンエンジンばらして
リング組みなおしたときには、重厚なロビンに対して
マジェのリングがあまりにもぺなぺなで頼りなく感じたのさ。

回転数や利用目的が違うエンジンだから、個人的主観と
して許して。

どなたかハンドルミラーはずして、ボディに直接ミラー取り付けた方いませんか？？
どの辺りに取り付けたのでしょうか？？また、剛性は大丈夫でしょうか？？

>>188
ほれ
ttp://www.geocities.jp/fujicco777/majesty/mj-tko/mj-tko.html

保守age

ドライブベルトの交換を、画像付きでレビューしているサイトを
ご存知の方、いらっしゃいませんか？

ベルト　http://douga3421.fc2web.com/mentemenu.html

>>189 さんく　
スカブ650用のミラーを手に入れたので頑張ってみます

>>192
ありがとうございました！

この連帯感が旧車乗りの仲間意識かなｗ

４ＨＣの�T型にタンデムバーを着けたいンだが、着けてる方いませんか？97以降はフレームから変わっているから着かないってバイク屋にいわれたんだが、やってる方いませんかぁっ（；゜Д゜）

９７以降ってなんだったかね。
中古で買った４HCマジェにタンデムバーついてたんだけど
荷物載せるのに邪魔だから外して倉庫にすっころがしてある。
ほしけりゃやるよ。

バイク屋の説明は　｢現行の奴は旧車にはつきませんよ｣
の意味？

ウォーターポンプキター・・・・あーウゼー

俺は、ウォーターポンプからのクーラント漏れ、漏れどめ液で止めたよ。
６００円で解決。

197>レスどうもです。94・95のドラムのマジェにゃ着かないがSVなら着くと言われました(-_-;)何がどうで着かないんでしょうか？
ちなみに買った当初はリヤキャリアが着いてました。

ワイズのバックレストの場合、もしかしたらボルトの締め位置が違うとかかもしれないですね。

俺のは95だが、97以降のウイングに交換して装着しましたよ。
ただ、ステーのネジ位置が合わないだけなので、
汎用ステーの加工で装着出来ますよ。

201 202>やはりボルト穴位置なんでしょうかね？ボルト位置だけならステーだけでもイケそうですね。とりあえずやってみようと思います。

age

汚染を除去しました。

4HCで煩くなくて、代える価値のあるマフラーってあるんですかね？
行きつけのショップの整備のあんちゃんと話してると、ノーマルが一番です！
って力強く言われちゃったんですけど。
自分はいまドノーマルのマフラーなんですけどね。
これなら！ってマフラーつけてる方がいましたらレビュお願いします。

保守

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77242344
こんなマフラーあるよ

SV乗りです、現行マジェの社外マフラーポン付け出来るかご存じの方居られましたら教えて下さいませ。

やはりウイングの穴位置が違うだけだったのでステー使って取り付けました。
しかしシートが色褪せてて見た目悪っ！でもタンデム人には無いよりかは全然好評です(^^)vありがとうございました。

age

ググってみたのですがわからないので教えて下さい。
ブレーキフルードが減ってきたので、継ぎ足そうとして
右ハンドル横のマスターシリンダーを開けたところ、
中に黒い凹状のゴムが入っていました。
この凹の中にフルードを入れるのか、凹を取り外して
フルードを入れるのかどなたかご教授願います。

それはブレーキフルードが減った？のではなく、
パッドが・・・
次の方ドゾ↓

あげ

�T型はレギュレーターと水回りが弱いのか…φ(..)
水はドコから漏れが？パイプ？ラヂエーター？エンジン？

シリンダーと、ポンプが漏れるらしい。

俺のマジェ�Tは走行中、右に少し傾いてる。
なんとか直せないものか・・・

ずっと前から旧マジェに憧れてて最近旧マジェ購入してこれからいじるつもりでいるのですが、テールレンズはどうやって外せばいいのでしょうか？
ド素人ですいませんが、ぜひ教えてください！

>>212
213さんの言うとおり先にパッドチェック
フルードは凹ゴム外してから入れる。
フルードカウルにかかると穴あくと思うのでボロ毛布かなんかで覆ってやる
>>218
これから買うのなら二目になったやつのほうがいい。
５連メーターはどっちでもいいけど
旧マジェ中古は不当に高い。
どうしてもって言うなら最終モデルに汁

>>213
>>219
ありがとうございました。

>218
テール下のカウルを下部の２本のビスを緩めて外し
サイドから手を入れてカウルの爪に注意しながら外す。
（すぐカウルを後ろに引くのではなく外に広げて爪を
外した後後ろに引く。）
そうするとテールのビスが2本あるので、それを緩めて外す。
ウインカーはビスはありません。テールさえ取れれば外せます。

旧マジェが不当に高いってなんか付加価値付いてるの？
最初期のマジェはもう発売１０周年だけど。ヤマハの初期型ってそういえばRZも不当に高かったけど。

221
詳しい説明で素人の僕でもわかりやすかったです。ありがとうございました！近いうちにサービスマニュアル買っていろいろばらしてお勉強したいと思います！

クーラント液補充はどこからすればいいのでしょうか？

右足を置くステップのゴムマットを取ると、蓋が見える。
それを取るとバッテリーとクーラントのタンクの蓋が見える。

＞225
ありがとうございました。

水温計壊れたっぽい・・・
ファンは回るようだが、ちとやっかいだな。

1996年に買って、7500ｋｍ位しか走っていないんで
買い換えるのは勿体無いと思うのは
貧乏性でしょうか

別に良いんじゃないかな？
そのまま放置した方が勿体ない。
それだけ走行距離が少なければ欲しがる人もいそうだし。

でも新しいのに買い換えたら、いっぱい乗るの？

>>229
いや多分チョイノリのみ

リアのブレーキパットの残量を見るときみなさんどうしていますか？リアサス邪魔でよく見えないんですが…

外して見る
簡単だろ？
リアドラムのシューのほうがめんどいかも

ヘッドライトヒューズってどこにあるんですか？

すみません、解決しました。

age

フロントホイールのベアリングを交換しようと思うんだが、
なんか簡単に抜く＆挿入する方法ないかな？

age

４８０００キロの初期マジェなんですが
エアークリーナーのボックスの繋ぎ目(？)からオイルがかなり滲み出てきます。
普通に走行は出来てるんですが…大丈夫ですか？オイル漏れなんでしょうか？

こんな質問はバイク屋に池！と叱られるのが当然なんですが…
近所のバイク屋に何件か相談に行ってみたんだけど
「うちはやってないんで！」とか「うちで買ったバイク以外はダメ！」とかばかりで門前払いで見てもらえない。
基本的にバイク修理は買った店じゃないとしてもらえないということがわかった…涙
タイヤ交換とかブレーキパッド交換やオイル交換はやってくれたんだけどな…。
買ったバイク屋に電話しても繋がらなくて、調べてみるといつの間にか潰れて無くなってるし。
そろそろ５万キロで駆動系交換ということで、自分でやる羽目になりそうだけどノウハウ全く無しですが…。
かといって今のマジェを手放したくもない。ＨＰで駆動系の修理勉強しまふ。

>>227
俺のマジェのファンは前世紀に壊れてしまって回らない
そのまま乗りつづけてるけど走ると水温下がるので大丈夫。
例年真夏の信号待ちの時は水温計上昇でドキドキします。

>>238
エアクリにはブロバイガスの還元ホースが繋がってるので、
問題無いと思われるが、オイルのチェックはこまめにするのが無難ですね。
サービスマニュアルが有ると、いろいろ参考になるよ。

4HC初期ですよろしく。
毎日通学で使うので、サイドスタンド下げた状態でエンジンがかかってれると大変うれしいとです。
どこをどうすればキャンセルできますか？

>>241
突き刺さりで
あぼーん

>>238
オイル上がり（下がり）おこしてるかも知れん
オイル残量まめにチェック汁
>>241
サイドスタンド上げるとスタンドの根本で押してるスイッチがあるだろ？
そのスイッチでエンジン止めてる
ボルト二本くらいでフレームに止まってるからはずして後は自分で工夫汁

241
オレの初期型のサイドスタンドキルスイッチは反対側にクルッと向きを変えてつけてます。

age

>>210
バックレストのステーってどうゆうの？
漏れも95年式でバックレストは諦めかけてたがステーで取り付けられるなら

246
ホムセンとかで三百円くらいで売ってる汎用ステーですよ。後期型のウイングがあればステーいらないんだけどね。

ってか、昨日オイルランプ点灯。とりあえず油量okだったんでポチッとボタン押して消したけど、オイルが入ってるのにランプ点灯ってコトは距離で点くような設定なのかな？説明書もサービスマニュアルも持ってないッス…(-_-;)

>>246
�dクス!!
そんな簡単に取り付け可能でしたか(笑)
バックレスト買うとするか…
漏れのマジェもオイルランプつきっぱなし
バイク屋の親父に電話したら嘘か真か「この型はオイルセンサーの部品が弱くてすぐそうなっちゃうんだよGahahaha〜」と言われますた。
とりあえず時々オイル量はチェックしつつ走ってますよ。

>247
初回1000ｋｍ　以後3000ｋｍ毎に点灯する仕組み
リセットは、メインスイッチONにして、リセットスイッチを2〜5秒間押しつづける

アゲ

249
�dクス。近いうちにサービスマニュアル買うわ。

ターボつけたいのですがどうしたらいいですか？

シートの形状最高。
スマートじゃないけど、疲れ知らず。

>>252
ttp://www.tanshaya.com/majesty_catalog.htm
新マジェ用みたい

>>254
案外安いのね。
以前雑誌で見かけたとき、キットだけで50マソ以上とかだったきがした。
ホントに買いそう

ウインカーレンズとテールレンズを交換しようと思っています。クリアはよくみかけますがスモークがどこを探してもありません。
初期型のスモークレンズはもしや発売されてないのでしょうか。。。発売されているのでしたら教えてください！お願いします！

>>255
どう考えてもマジェ４００買ったほうがいいだろー

スモークレンズは売ってないと記憶していますよ。
スモークスプレー使って、好みの濃さにすれば
ウマーだと思うんだがどうよ？
おいらはそうしてたよ。

つかぬ事お聞きしますがSVやABSでも4HCと表記されるのでしょうか？

また旧マジェでもSVやABSにはつかないマフラーがあるようなんですが、この場合どのような問題があるから、つかないのでしょうか？

スイングアームの形状が異なる。

>>259
5CGです。詳しくは１がリンクしているところを見てみてください。
4HCとの共用部品が多いので
部品発注の時などは「4HC用の〜」と言うこともあります。

>>260
取り付けるボルトの穴の場所が大幅に異なります。

このスレは新型マジェが買えない貧乏厨のためのスレですか？

>>263
半分正解。まだまだ走ってくれそうなのを見捨てて買い替える必要が無い。

>>263
スクーターは趣味で乗るというより、便利なｱｼだから乗り潰すのが正解
原チャリ感覚

＞＞261＞＞262 ありがとうございました。

足で乗るって事はみんなのマジェ結構傷だらけなの？
俺は傷とか気にしてるけど。

>>267
傷だらけ、洗車もしない。

動かない4HCを3台持っている俺が来ましたよ。

>>269いらっしゃいﾉｼ
復活はさせないの？

やっぱ１型ですよ
形はかっこいいし、２型とスタートダッシュしても
１型の方が速いでしょ

俺の4HCはVMAXに当て逃げされてカウルぼろぼろ
アンダーカウルは黒ずんでる。マフラーは錆で朽ち果てそう。
サスはキシキシいう。
でもオイル交換はちゃんとしてる。

当て逃げはひどいですな
しかもＶＭＡＸ大型持ってる人がなんてことを。
でも大事に乗ってるんですね！

大切に乗ってるか否かはわからんが、
40000キロ超えてもセル一発でしっかりエンジン始動してくれるのは
今まで乗ってきたバイクの中では唯一だな

それはメンテがいいからだよ

正直、一般的な消耗系パーツ以外はノーメンテｗ
あんまり愛情も無い。でも毎日乗ってるし、不動になると困るからナデナデしてる。
次はT-MAXがほしいなぁ〜

Ｔ−ＭＡＸ高いよね〜

4HCと比べたらなｗ

今年の夏は4HCでﾎｶｲﾄﾞｰ逝くぉ!!トラブルおきませんように

ｲｲﾖｲｲﾖｰ

アゲときます

マジェの呼吸系からピュルールールーって笛みたいな音する　　　ヤバいかな？？？

屋根つきスクーターにするには、一番ｶｺｲｲ。

アーティスティックなマジェですね
将来有望ですよ！！

最近、暑い日と寒い日の性能差がでかい。
寒い日のほうが当社比1.4倍トルクがある。
キャブ清掃である程度改善するかな？

まったりした大人のスレ

梅雨も明けたし、洗車でもするかな。

ブリスかアクアがｲｲﾖ。

今日も暑い

家にマジェが来て10年経ちました。
只今、7万�q。ここまで来ると、手放せません。

俺のマジェの横に、バーグマン150停まってたんだけど、比べたらバーグマンのがｵｵｷｲﾖ。

呼吸系からピュルピュル鳴った者です。　　海の日にVベルト切れました。　　きっとクラッシュの前兆かと思うので皆さん気をつけてね

>>291
喘息じゃなかったんだ

おじゃまします　あのー　ギヤオイルのドレンボルトの位置教えてくんなまし

キムコグランディンク125停まってたんだけど、比べたらキムコのがｵｵｷｲ。

マフラーをノーマルに戻した。加速がすごく良くなった(笑
でも音が今までの「バルルル」というのから「扇風機みたいな音」になった印象。