【HID】HID総合スレッド 4.0k 【明るい】

HIDの総合スレッドです。
電気的な詳しい質問等は、電気・電装スレで聞いてもらった方が吉かも。
みなさんのHID情報や、装着インプレをお待ちしてます！

前スレ
【HID】HID総合スレッド 3.0k 【明るい】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1089019218/

関連スレ
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 6灯目【HID】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100698656/

■HIDとは？

HIDランプ（High Intensity Discharge Lamps）高輝度放電灯。
おおざっぱにいえば道路の水銀灯や高圧ナトリウム灯と同じもの。
普通の電球のようにフィラメントに電流を流して光らせるのではなく
バルブ内の希ガス中に高電圧をかけて放電発光させるもの。
アーク灯の一種。

バイク用では、明るさがハロゲンの約2倍、消費電力が2/3、
表面温度がハロゲン150度に対しHIDが100度と良いことずくめですが
バイクメーカー純正装着は数少なく、ユーザーサイドで装着する事が必要です。
装着にはバルブ後方の空間、バラスト等補機の設置場所、
最低限の電気知識、防水、遮光等の工作技術が必要です。

5くらい？

■ケルビン(Ｋ)とは？
商品名に4000とか8000とか書かれている数字がケルビン。
ケルビンとは色温度のことで、【明るさとは関係有りません】←重要！
赤色光と青紫光の相対的な強さを示しています。
ケルビンが低ければ赤っぽく、高ければ青紫っぽくなります。
明るさ的には4000カンデラクラスの商品が一番明るいようです。

HIDメーカーのケルビン別ラインナップ

3000Kレベル　最近登場　フォグ的な使い方に　コーティングされているため暗い？
4000Kレベル　実用的には一番　人によっては黄色く感じることも
5000〜6000Kレベル　純白〜青白　悪天候時には見えにくいことも
8000Kレベル　青紫　車検非対応

ケルビン数の高いＨＩＤを装着する場合、悪天候に備えてイエローのフォグ等を装備する方が良いかも？
明るさの単位についてはカンデラです。

■HIDシステム　主要メーカーリンク

アブソリュート株式会社（市光）
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HID/

88HOUSE　LOUD
http://www.88house.net/lod_hid/2r.html

モトガレージ リモーション（88HOUSE）
http://www.remotion.jp/hid_main.htm

PMC
http://www.win-pmc.com/headlanp/hid2/hid.htm

AP-JAPAN
http://www.ap-japan.com/ultimate_hid/bike_hid.htm

デイトナ（BELLOF）（HID情報はpdfファイルの中）
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/PDF/2003CT/index.html
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/PDF/2003CT/144-161.pdf

OSRAM
http://www.osram.com/

サンヨーテクニカ
http://www.sanyotecnica.com/

過去ログ
【HID】HID総合スレッド【明るい】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055307575/ (html化待ち)
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1055/10553/1055307575.html (-162)
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000149850.html (-985)
【明るい】バイクにHID付けましょPart�V【安全】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041671546/ (html化待ち)
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041671546/
ＨＩＤ総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048498536/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1048/1048498536.html
HID
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10416/1041608612.html
貴方が ＨＩＤ 付けるまで落ちないスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033869719.html
バイクに　ＨＩＤ　付けたいと思ってます
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020941198/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1020/1020941198.html
サンテカ21W原付用HIDスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066131669/

主要メーカーリンク一部修正

モトガレージ リモーション（88HOUSE） 
ttp://www.remotion.jp/hid/hid.html

【HID】HID総合スレッド 3.0k 【明るい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089019218/

>>1

乙です。

ﾌｶｰﾂ!!

ｵﾚ、ｵﾚ、ｵﾚだけど８８の付けてる

テンプレこれも関連スレで追加して欲しいな。
ここのテンプレもけっこう参考になる。

車板
後付ＨＩＤ　Part16
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099308812/

ｵｲﾗ､ｿｰﾚﾑ?ｿｰﾗﾑ?のHID付けてまつよ。
明るいでつねヽ(´ー｀)ノ

>>13
俺もｿｰﾚﾑ?ｿｰﾗﾑ?を考えてるんだけど、壊れたりしないですか？
あんまり話題にならないんで・・・。

>>14
ﾒｰｶｰの人と信頼性について話したんですが、日本製だから大丈夫だそうでつよ。
4万以上のものはどこのﾒｰｶｰのものでも安心できるそうな。
ｻｲﾝﾊｳｽってところが販売してるんだけど、以前ﾄﾗﾌﾞﾙ多いHID扱ってたんでつよね(´・ω・`)
だけどこれは大丈夫て言ってますた。
信じるしかないでつよ･･･

>>15
ありがとうございます。
信頼性はあるのですね。
これに決めました。
ただ今月、車検なんで、もう少しさきですけど・・・(´・ω・`)

HIDって実際なんて読む？
誰にももう聞けﾈｪ（；´Д｀）

BCGと同じ

これは既出？

ウッドファミリー
http://www2.odn.ne.jp/~ccm61480/denso-tuning.html

えっちいID。

HP上のBBSでは多少荒れているけど、モトガレなかなか良いんじゃない？
H4HI/LO切り替え使っているけど、今のところ問題なし。
値段も安いし、（当たりはずれはあるが）サポートもまあまあかな。

ラフロのハイブリッドHID使ってる。
それだけでも個人的には大満足です。

新しくなったモトガレのHIDって壊れないの？
　→個体差が機械なのであると思いますが、普通の品質？

>>23

HP上のBBSには色々書かれているが、品質は普通じゃないのかな？
全国でどれだけモトガレのHIDが売れているのか知らないけど、（論外だけど）サンテカなんかよりはOKでは。
実際に点灯しないって書いてある奴のバイクがどんなのかも分かんないし、取付状態も・・・・って感じの場合も有るでしょ。
とりあえず自分のモトガレHID（新型）は取付後3ヶ月くらいだけど、今のところ不具合無し。

よくlo固定とかあるけどあれって車検は通るの？

>>25
２灯以上の車種なら点灯パターンを合わせれば通る。
ただしバルブの色温度は同じでなければならない。

１灯でlowのみは当然通らない。

>>25じゃあH4で１灯の俺はムリポ(´・ω・｀)

あっ！自分にレスしてるorz

オフ車海苔としてはライトの暗さを何とかしたい、しかし振動でブチ壊れそうな悪寒。

ソーラムのH4 Hi/Lo 付けたです。アブソよりは安いし…
ただ、イグナイターがデカイんでホーンの取り付けボルトにステーを噛ませて
そこに付けたです。不細工なんでフレームに付け替えようか、
それともヘッドライトカバー裏になんとか押し込めようか思案中です。

夜な夜な走ってますが激しく明るいですね〜（6000K）
自分が見やすい以上のは勿論のこと、他車へのアピールに一役買ってると思うです。

>>27

H4でHI/LO切替のにすればOK。車検も問題なし。

32

あげ。

2灯式ヘッドライトの場合、片方をHI/LO切り替えで残りをLO固定でも車検OK？

バイク用H3プロジェクターHID製作中です。
小さい・軽い・カッチョ良いライトユニットが欲しくて長年考えてきた。
H4だとどうしてもデカイ筐体になるのは仕方なく、踏み切れなかったが
本日某メーカーから素敵な製品が販売されてい事を知り、やっと具現化
出来そうになって来た。光軸は筐体を上下する遠隔操作メカを設ける。
うまく行ったら報告します。

>>35
「具現化」

念の使い手でつか？

>遠隔操作メカ
ﾜﾗﾀ

出来たらうｐしてくれ。
ちなみに車種は？

>34
桶。
ただ左右のLoの色を合わせるように。
心配なら端子を折ってHi専用に仕立てたハロゲンを用意するのもよし。

>>38

どうもです。色温度は同じHID（モトガレ6000K）使う予定です。
「右側hi/lo切替、左側lo固定」と「右側lo固定、左側hi/lo切替」のどっちでもOKなの？

>>39
大丈夫なはず。このあたりのことについては
アブソリュートのHPに詳しいことが 書いてありますよ。

このスレ見てるとソーラムを使ってる人が以外と多いですねー
自分もソーラム使い出して、もうすぐ1ヵ月ですが、
今のところ、特に不具合は出ていません。
HIDをつけて、夜走ることが増えたよ(´Д`)

>>40

Thank you

ags

出てすぐのソーラムがトラブル多発だったらその方が嫌だよ。
まあ半年は人柱期間と思ったほうがいいね。
用品店のセールに釣られて買ったみんな、人柱ご苦労w

サンテカがオクでてている。
安い。
鳥目なので入れたいが…。

【壊れた！】サンテカ総合スレ【直った？】
　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1089812795/l50

車と違い、１灯なので不安
ほんとのとこ、どうなの？

ttp://www.moto-station.com/uploads/506_normal.jpg
↑のホーネット600のヘッドライト、HIDにしてくれって感じだよな
Hi/Low別体の丸目マルチリフレクターライトなんてネイキッドには理想に近そうだ

>>44

やめとけば？オークションでサンテカが幾らで売っているか知らないけど、
3万で他社の新品が買えるんだよ。その差額はそれほど大きくないでしょ。
中古で3000円とか（そんなの使う気にならんが）とかならって気がするけど。

モトガレは安心

朝から業者乙。

夕方からサンテカ社員乙ｗ

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13735731
これって
ttp://www.win-pmc.com/headlanp/hid2/kakaku.htm
↑と違うのか？9000円のと大差無いと思うんだが高杉だよな

>>50
つーかそのバタフライそのまんまじゃん？しかも中古・・・
HIDをモトガレのに入れ替えたから、前に使ってたPMCのHID１セットあるんだよな
キットで出すよりバラにして出した方が高く売れるのか、やってみようかな・・・

PIAAにしようかと思ってるんですけど
少しでも安く買えるところってありますか？
2灯だと�Iﾏﾝ超えちゃってｱｲﾀﾀなのですが。

>>52

車用でよければオート◎ックスに\46800でバ◎クス仕様のH4 High/Lowが売っているよ。
物は一緒。店員によれば、現金大量仕入れで不良品も交換◎ックス持ちだからこの値段とかいっとった。
赤い箱に入っているYO!!

付けたらインプレヨロ。

イグナイタとバラストはあるので、
ハイロー切り替え制御器と、バーナだけ欲しい
売ってないですかね

>>54
>>50

質問なのですが、4.5インチのベイツタイプのライトの筐体に収まるような短いHIDランプってありますでしょうか？

そんな時こそネット検索でしょう？ニイサン

原付にHID入れたんですよ。でまぁ、光軸は合わせたんですが、問題発生

なんというか、上、横に弱いけど光が飛んじゃう訳ですよ、
原付は純正でも目立って何ぼ、光が漏れる設計になってる（？）みたいで。

それが、純正40WからHID35Wになったから、漏れる光も強烈に。。。
結論、原付の純正マルチリフレクターはHIDに向かない　勿論、遮光管、傘つけている状態でも。

>>54
当方バラスト・イグナイター４輪用（インテグラ）バーナーのみヤフオクで
サンテカ。
１年近く使っているけど、ノントラブル。（あたりが良いのか）

>>58
シェードつけてもダメならリフレクターの下半分を黒ガムテ貼ってみな。

ｻﾝﾃｶって経営ﾔﾊﾞｲのかな？

>>50のバタフライを日産のバラストで使おうと思ってるんだが
普通のD2のバーナーはそのまま入るのだろうか？
使ってる人いたら教えて下さい。

>59
レスさんくす
ちなみに、loのみでしょうか？
　

>>60
リフレクターの底部分に反射してる光なのかな？

>>54
Ｈ４　Hi/Lo切り替え。（よくトラブルの出るやつ）

これは構造上の欠陥。
Hi/Lo切り替えをモーターでやっているんだが、位置検出をしていない為
時間でモーターの電源を切っている。
だから動作完了から電気が切れるまでは、モーターがロックしたままで、
通電している。
と言うことは、過電流が流れっぱなし。
コントローラーは電子制御で、当然トランジスターに過電流ながれっぱなし。
そりゃ壊れるわ。
当方極力切り替えなしていない。

サンテカのことかーーーーー！！！！？

今度出るらしいMT01のヘッドライトは流用したらかなりHID向きじゃないでしょうか？

>RC-44氏
丁寧にどうもありがとうございます
いろいろと参考になりました

結構二人海苔をするんだが、HID化止めておいた方が良いかな

その辺の問題は、光軸調整機能を持たせるか強制配光調整装置を
使って対向車が「まぶしく」なければいい。
つまりライトユニットに取っ手をつけて上下させるか
ライトにガムテープはるか程度の事でアッサリ解決するさ。

HIDのドライビングライトを付けるのはどうかな

車板ではHi並みの配光なので街中では使えたものでないとの話。
古い車だからヘッドをHIDする代わりにSCオスカー辺りを入れようかと
思ったけど10万近く無駄にしたくないからやめた。

HID導入したいぞage

>>73
俺も導入するからお前もどうだ？

昼に光らせても仕方ないから、ドライビングライトってのは良いアイデアだな

>>74

どこの付けるの？

それでアブ祖の次に信頼できるメーカーは
どこなんですか？

>>76
小糸バラスト＋88バーナーの流用改造で行く所存。
まあ、88のセットものの方がトータルで安くはなるのだが。

loのみなら、簡単に自作できるんだがな

俺は車の純正HIDをプロジェクタごと移植して、
無くなったHiは安物フォグランプを付けて誤魔化してる。
どうせ滅多に使わないからね。

>>79

自作で既製品より幾らくらい安くあがるの？

>>81

オークションで落札したら２０，０００円ちょいでバラスト＋バナーが手に入ります。
後は台座加工すればＯＫ。
安くあがるって事を基準にすると３０，０００円以上ですかね？
ただ加工をしないといけないので手間はかかる。
当然保障も無し。

40WのHIDが出るみたいだね

え？

>>82
え？安いの探せよ。車の純正HID　二回買ってるけど、送料、手数料合わせても、8K~9Kで収まった

一回目は、松下のバラスト（第二世代）、二回目は小糸のバラスト（第三世代）、いずれもD2Rだった

でまぁ、台座用意して、パテ用意して、遮光管落札して、トータル10K+α

なかなか良いのが無いね......

>>85

それって片方だけ？
バナー無し？

主観で書いてしまったので、２セットバラスト＋バナーセットのつもりでした。
それでも８〜９千円なら見逃してました(；´д⊂

>81
Hidセットで、10k
遮光板やケーブル合わせても15000もいかないな
作ったは良いけど、やはりハイビームが欲しいので
使ってないんだよな

その自作のって、ちゃんと使えるんですか？

ちゃんとつかえますよ

>８８
一灯分？二灯分？

横レスだが四輪向けにH4仕様で総額16970円で自作したよ。Loのみだけど当然二灯。
その後四輪手放す時にHIDは外してバイクに付けてるが今のところ全く問題なし。
残った片方は加工済みって事で12000円で売れた。
バイクには実質5000円で付けた事になるな。

日産純正バラストとか安いよな

モトガレージリモーション製のを買おうと思ってるんだけど、
やっぱり安かろう悪かろうかな？？
使ってる人いませんか？

バイクにＨＩＤを２つ取り付けたのですが、
片方のＨＩＤを点灯させると、
もう片方のＨＩＤも点灯してしまいます。
後者はプラスだけ接続し、
マイナスは何処(ボディーアースも)にも接触させていません。
電気的に干渉して点灯してしまうようなこともあるのでしょうか？

車用のＨＩＤを加工して純正ライトをＬｏ、
フォグ(こちらも同じ製品)を追加してＨｉにする・・・
またはその逆の予定です。

ちなみに値段は新品２セットで１３５００円でした。
参考までに・・・

あと、モトガレージモーション製のは点灯する時ジワジワと明るくなっていくタイプでしょうか？
自分はHIDを付けるにあたって、あのジワジワと明るくなるのが好きだったのもあって・・

>>96
つけてすぐは青くて暗いけどちょっとずつ明るく白くなる。
じわじわって程時間はかからないと思う。

>>97
なるほど。教えてくださってありがとうございます。

>95
ちゃんとシールドしろ

100

>>95
ありがとうございます。
とりあえずアルミホイル巻いてみます。

アンカーミスりました。
>>99です。

良く考えてみると、
元々のシールド(むき出し)がフレームに当たっているかもしれません。

HIDをハイビームに使うのはお勧めできないな
パッシングしても青いやん
あんま使わんのだからハロゲンにリレーでもかましときゃで充分明るいっしょ

環境によって違うんだよ！
ハイビームを多用するところもあるんだ！
ハイビームの使い方はパッシングだけか？

馬鹿じゃネーの？

>>53
教えて貰ったのに遅ﾚｽすみません。
もう見てないかな？
バイク屋さんに取り付け頼むので車用じゃ駄目！
と言われてしまったぁ。
なのでさんざん悩んで2輪用のにしました。
折角教えて頂いたのごめんなさい。どうもありがとう。

ZZR250（１眼タイプ）にHIDつけようと思っています。
ところで、Hi/Lo切り替えタイプは故障が多いと聞きましたので
なるべくLoだけのバーナーにしたいのですが、Hiの
ライトが一つもなくなるので整備不良となるのでしょうか？

私は、
HID化により、以前はHiを使用するべき場所（山道など）でも
十分明るさが得られると考えています。
また、HIDのHiは対向車にとってまぶしすぎるので控えた方がいいとのことも聞きました。
パッシングについてですが、HIDバルブは高速な立ち上がりができないという
点と、私はハンドサインですますことが多いので、パッシングの必要性もありません。

もし整備不良に該当しないならば、LoのみHIDの導入を検討していますが
他にLoのみによる問題点はありますでしょうか？

>>106
整備不良だけどさすがにそれで切符切られるってことは
ないと信じてます。パッシングは使わない人は使わないので
その点も不満ないなら問題ないと思われ。

ただし。Loが明るいのでHi不要、ってのは時々聞きますが
そりゃ変な話でLo/Hiの違いは明るさではなく照射角度。
どんなにLoが明るくなっても本当に暗いところで遠くは見えないし
見えるようなら対向車はまぶしい思いをしてるってことです。

夜の山道を走るのならHi/Loかハロゲンが無難だと思います。

整備不良かどうか？と聞かれれば、もちろん整備不良。
整備不良で捕まるか？と聞かれれば、たぶん捕まらない。

それと、HID入れると明暗がはっきりしすぎて、山道とかは逆に怖く感じる人も
いるようです。自分はちょっとツライなぁと感じました

>>104
車でもLo/Hi別体の場合、Hiはハロゲンだ。バイキセノンなら実用的だけどな。
LoのHIDとHiのハロゲン同時点灯なら充分明るいよ。

>>106
>>また、HIDのHiは対向車にとってまぶしすぎるので控えた方がいいとのことも聞きました。

おいおい、ハロゲンでも対向車がいたらHiはまずいよ。

結局>>106場合、ZZR250にはHID不可という事で。
下手するとバイクよりHIDの方が値段高いかもね。

>>111
んなわけねー
LoのみHID入れて（車用で総費用12kくらい）、
フォーククランプでHiビーム用にドライビングorフォグランプ付ければOK
車検ないんで光量&光軸は自分が使いやすいようにする
↓な感じ
ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/r100gs/hid_ver2_4.htm
お勧めはLoはリレーで独自にハーネス引いてメーター球連動とかにしとく
そうすればHiでフォグ付けてもLoも付いたままなんで実用的

世の中には「工夫」したり「手間」をかけたり、「考える・勉強する」事が
出来ない人もいるんだから、ソッとしといてあげよう。

そんな人は「金」で解決する訳だから。

事故っちゃって四輪プロジェクターHID２灯とも死亡。
修理してノーマルハロゲン３５ｗ×２に戻った。ドノーマル。

暗い･･･orz

夜は走れません。

二灯式で片目HID+HIDカラーハロゲンにしたんだが
二灯ともHIDよりも見易いかもしれない（明るいわけではない）
というのもHIDはやたらに影ができるが、その影をハロゲンが照らしてくれるんですな
光の特性が違うんで補完しあって実質的には凄く見易くなる

>>115

HIDは右左どちらに付けてますか？
私も二灯ともHID考えていたのですが、HiLow切替式は壊れそうで。
HID+ハロゲンならHiビームもパッシングもＯＫですもんね！

>>116
法的にはどっちでも大丈夫だが一応左目HIDで右目55WのH4
車検もそのままいける筈

HID付けて3ヶ月　壁に向かって照射して、光軸の調整をしてたんですが、

光が激しく虹色になって事に気づく。（しかも照射範囲の5割は虹色）　綺麗な7色　笑

樹脂リフレクター溶けてるのかな？

どなたか新しいモトガレのH4買った方、H4のカプラー付いてました？

ロウ専用付けたよ 光軸かなり上向きにしてもOK遮光版大きいから8000ケルビン中々

>>120
カプラー有りという事だよね
LO専用の時はカプラー内Hi用の線が無いだけ？
Hiスイッチで消灯できる？

って教えて君ですまん

>>121
自己レスになりますが、リモーションに電話して聞いたところ
H4カプラーが付属し、一応ポン付け。
H4Lo用はカプラー内のHi配線が無く、Hiにすると消灯する。
とのことでした。　ライトスイッチ要らずでON・OFFは漏れバイクでは違法だが魅力。

>>122
街乗り専用ならそれでいいんじゃね？
だけど遠出する機会のある場合、やっぱHiは必要だろ。

>>123
Loのみのつもり　今までＨＩＤ1灯 H7、HID2灯 H4 Hi/lowと使ってきたが殆どHiにはしなかった。
夜の山道でも必要なかったから、漏れの場合は遠出でもH4Loで勝負。

って忘れてたけどH4 Hi/Loは奥行き的につかない。つまり選択の余地は無かった・・・。

車板にかいちゃったのですが

今日PH7壊れました。というか球割れました。帰るのが怖かった〜。
ポジションランプ後付けしてたからなんとか車から確認はして貰えるけど
こっちからは真っ暗だ。

サンテカが壊れるというのはまずHI/LOスイッチ。これは仕方ない。メーカー頑張れ、と。
（使えない訳ではないが一年保証ギリギリだったのでまず前回これを新品交換）

今回球が割れたのは何でだろ？球を素手で触る事は無いんですがねえ。
他に球が割れた人ってのはHID装着後アイドリングはちゃんと上げてる？

元々発電量が小さい原付でHIDが安定しない程低いアイドリングでストップランプ点灯させたり
すると供給量が減って一瞬山吹色に光って点滅、で消える、なんてのを繰り返すのが球割れの
原因、HI/LO故障の原因じゃないかと思ってたんだけど（サンテカばかりが悪いのでは無いのでは？と。）

今回はそういう事も考えてアイドリングを2200rpm以上になるようにしてたんだけどなあ。
やっぱ悪いのかなあ？でもハロゲンには戻れんしなあ・・・・・
また交換申し出てみます。交換品を更に交換って出来るよねえ？

>>125
原付なら車の純正HID流用　Lo専用　テールはLEDで決まりだべ

>>126
車のLo35wはテールLEDでも発電ギリギリでキツいぜ
しかも純正レンズだと光散るからプロジェクターとかにしにゃならん
カゴ前にH4のライト付けてHIDって方法もあるけど

>>127
俺のは、テールLED　35W　Loで常時転倒できるね。セルも使える余裕はあるし。ヤマハの現行のjogと、ホンダの現行の水冷Dioはかなり発電量あるらしいな。

35wはバーナ単体の消費電力
実際はバラストで、5wぐらいは消費してるので
40w弱の消費電力だ

釈迦に説法ですか？

むしろ、説法を釈迦に！　ってカンジだね

ttp://www.webike.net/catalogue/electricparts_luke.php3
この製品なんですが、業界初のLOビームにH.I.D.、ハイビームにハロゲンのハイブリットバルブシステムを採用、
ってなってます。かなりコンパクトなんですが、明るさに問題は無いんでしょうか？
安いから購入を考えます。

過去ログ嫁。
明るさは提灯、おまけに光軸合わない、とゆー話だったと思うが。

>>132
過去ログ嫁。といいながらありがとう。
アブソリュートてのがよさそうですね。250なので車検は気にせずLoのみでいこうとおもいます。
Hiはハロゲンのスポットでも付けて。。
バルブだけ別の会社の安物でもいいんですよね？
3100K(ゴールドバルブ）か4300Kで探します。

>>133
88のならﾗﾌﾛのとほぼ同じくらいの値段でHi/Lo切り替え式買えるぞ？
4500kだけど。（3000kもアルようだ）

>>134
88のバイク用って、バッ直？それともアブソみたいなH4カプラーポン付け？

おっと書き忘れた。Loのみのやつね。

アブソリュートのはコンパクトですね。
88のは安い。
オフ車なので、あんまり収納場所がないのから迷います。
安かろ悪かろが頭をよぎりますが、88のも別に悪くないみたいですね。

>>136
俺の場合、キットとして購入したわけでないから詳しいことは分からんが、
HPの画像見る限り、カプラーから電源供給するタイプだと思う。
オプションでリレーハーネスが用意されている。

まずは>>5のリンクからたどって見てくるが吉。
通販は系列のところでやってくれるよ。

>>138
特に暗さや切り替えでの不満等は無いですか？

>>138
了解！ありが�d！ポムペいってきまつ！

>>139
俺の場合、Hi/Loが別灯なのでLoにのみHID入れるわけなんだな。
且つ、たった今から組み込むところなのであります。


自分がまだ入れていない物を人に勧めたのはまずかったな。すまんかった。>>135,139
なんか、みたい物あったらリクエストしてくれ。
（それから、俺は>>74,78です）

>>141
むむ、そうなんですか、インプレ頼みますね。
別灯ということは、カウルタイプのSS系ですか。
4500kで\20.790ってのは魅力的です。6000Kのは3000円高くなってますね。ぜんぜん違うのかな。
Lo仕様では電圧降下防止リレーってのが推奨されてますね。
できたら、作業工程で取説とちがうぞ！ってところがあったりしたらそこのところお願いします。
夜間点灯時の画もお願いします。

なぁ、車の純正HID流用なんだけどさ、アース繋げてなくても光るんだけど、何よ？

バラストを手で持ってフレームから放しても付くぞ。なんだこりゃ？とりあえず、アースには繋いでおくけど。

88とﾘﾓｼｮﾝ同じ物に見えます。

ホーネットに88のHIDを組んでて、今日2灯にしました。で、88のやつをもう１セット追加して
昼間は点いてたんですが、先程点けたら点灯直後に2灯とも消えてそれ以来点きません。
車体側ヒューズもバラスト側ヒューズも切れてません。88のはバラスト内にもヒューズがありますがまだ見ていません。
電源側のヒューズより先に中のヒューズが切れることはあるんでしょうか？
中のヒューズが切れていない場合、点灯しない原因は何でしょうか？
因みに一灯にしても点灯しません。ハロゲンバルブを接続すると点灯します。
その他の電装は動作します。

>>145
バッテリーの異常は？電圧とか

>>146
いま安定化電源でバラスト直結したら点きました。
ってことはやっぱりバッテリーが弱ってるんでしょうか？
ただ、HI/LO切換のコントロールも出来ないんですが、これはコントローラーが逝っているんでしょうか？
別のコントローラーと交換しても動作しません。
とりあえずバッテリー充電してみます。

結局リレーハーネスの敷設とバラストの位置決めだけで終わってしまいました。
氷点下での作業はキツイ・・・残りは来週だな・・・

>>147
点灯回路はリレー使ったバッ直？
あと、バッ直でもエレクトロタップなんか使ってると点かないことある。
点灯初期は15A流れることを考えて回路製作汁。

こんばんは｡ｱﾌﾟﾘﾘｱのRS125に乗っているのですが､ロー側のH1プロジェクターが恐ろしく暗く夜乗ることができません(RSの持病らしぃ)
なのでHID化を考えていてアブソリュートにしょうかとも思ったのですが､そんな余裕もなく…比較的安ぃものを紹介していただきたいです｡よろしくお願いします

>>149
回路はキットそのままです。
電源はバッテリー→コントローラー→バラストの順です。
ライトスイッチは元のＨ４コネクターからです。
２灯にした際、同時に点灯させるのはバイクの場合は避けた方（片方が安定するまで待つ方）がいいのでしょうか？

寒いと言いつつ、仮設配線で点灯試験してきました。

すげー明りぃ〜♪
ハロゲンには戻れない・・・と言っていた諸兄方の気持ちがよ〜っく分かりました！！

前に書いたのに追記して、
小糸バラスト（４輪用）＋88ﾊｳｽ4500kバーナー＋H1プロジェクターで、
HiはBOSCHのBlue Mercury H3ハロゲン（4480k）
Hi/Lo共に自作リレーハーネス使用。（リレーはﾌｼﾞｯｸｽのﾔﾂ）
HIDの方が遙かに白いですね。ただ、エッジに虹が出ましたw
バラストがピー言いますが、エンジンかけてしまえば分かりません。

あとは雪が完全に消えるのを待って走行試験ですね。（その前に配線を本決めしなければ）

追記：車種はTDM850　国内仕様後期型

ヨシムラのGTメータと同居させてる人いる？
GTメータが壊れると言う噂があって悩ましいのですが、
大丈夫ですかね〜。

親切な方いれば教えてくらはい。

→人柱は嫌だな〜。

>>147
俺アブソなんだが、切替できなかったことある。
バーナーが押し付けられたりして、根元がくるっと回ってしまうと
もう切替できなくなった。
後ろのスペースを十分に確保しながら収納したら切替できるようになったよ。
まぁメーカー違うし、一概には言えんが、参考までに。
ところであんま詳しくないんだがバｯ直とか上で書いてあるみたいだけど
俺のはバッテリーにも配線きてるぞ？カプラーも。

全然見当違いなレスだったらスルーしてくれ

そろそろ２輪も
メーカー純正でHID採用してもいい頃やね。

>150 H1なら車の純正流用でそのままいけるんじゃない？

車板から引用こぴぺ

D2RにH1台座を付けて、日産純正のバラスト流用。
一番簡単 なバルブはH1。
台座からの発光点が同じ、遮光もいらねえ。

流用に役立ちそうな関連リンク
ＨＩＤってこんなに明るいぞ
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/hid_kita3.htm
ＨＩＤの取付け
http://homepage3.nifty.com/jey/hid.html
hid 管分解
http://www.google.com/search?num=20&hl=ja&inlang=ja&q=hid+%E7%AE%A1%E5%88%86%E8%A7%A3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
ヘッドライトＨＩＤ化のページ
http://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/r100gs/hid.htm
ヘッドライトのＨＩＤ化の紹介
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/club-750-dream/zatu/hid/hid01.html
ライトの球に付いて
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3568/balve.html

ＨＩＤのバルブには二種類のバルブがあるので注意

Ｄ２Ｒ　→照射方式が　ﾘﾌﾚｸﾀｰ　　方式用のバルブ　ガラス管に耐熱塗料で射光が施工されている。
Ｄ２Ｓ　→照射方式が　ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ　方式用のバルブ　遮光がされていない。

形状の違い→バルブを組み込むときのバルブの種類間間違いを無くす為か、出っ張り？の合いマークの位置が違う

プロジェクターってのがいまいちどういうもんか理解できない。
普通のHIDとどう違うの？

>>159
プロジェクターってのはライト自体の形の事。マルチリフレクターとかの分類。

Ｒ32かＳ13のプロジェクタって暗いですか？プロジェクタにも世代があって、過去の物は暗いと聞きます。
構造が変わったのでしょうか？
あと、ガトリングプロジェクターの中ってどうなってるんでしょう？

>>160
暗いよ。マジで。
HID用で設計されたプロジェクターのほうが、配光にムラが無い。
古いやつにHID入れると、物によってだがスポットぽくなる場合もある。

F50CIMAのマルチプロジェクターの中はFORZAの人かDioの人に聞いてくれ。
中の写真もUPしてたな。今居るか解からんが。

>>161
そうですか、ありがとうございます。
マルプロの中身、ググってみたらありました。

>154
真相を知ってるけど教えない
聞き方がムカツク
その考え方がムカツク

今8000ケルビン付けてるが青っぽく車より暗い感じがする 遮光版が厚すぎなのかは知らんが…極限の明るさが欲しい35ﾜｯﾄからﾜｯﾄ数あげるべし

バイクは常時点灯が義務だがエンジンスタート時電圧が低いと電圧しなかったりするからアンペアを20にすると良いとどこかで聞いたが

電圧低いと点灯しない時あるの間違い↑

HIDで点灯消灯を頻繁に繰り返すと寿命極端に短くなるよ。よく信号待ちで繰り返す奴見かけるがそれは知識がないのだろう

ちなみに欧米諸国ではライト消灯すると違反になります。なぜライト消すのか理解不能。危ないよ

>>164
多分ライトユニットの問題かと。
今の車の純正のHIDライトユニットは専用にできてるから
同じバーナーでも1.5倍くらい明るい。

>>168
素で言ってるの？

>>164
ワッテージを上げれば明るくなるのは確かだが
明るく“感じ”たいのであれば8000Kはやめれ。

>>165
ヒューズ容量を増やせば電圧降下が改善するってこと？
定量的に検出可能なほど変化するもんかな？

>>168
１０年前だけどアメリカで車乗ってるとき信号待ちでライト消したら
近くの車のおっちゃんにライト消えてるよって注意されたよ

>>172
俺が合衆国のルールブックだ
ってそのおっちゃん言ってた？

>>165
HIDの話か？
アイドルとか電圧降下で消灯してしまうこともあるが
「アンペア」てのがヒューズの話なら
ヒューズ無くして直結しようが電圧は上がらないよ

発電機を20A出力とかバッテリーを20A容量に変更という話なら
なんとなくアリだが

>>173
まあ常時右折可なのもからんでライトは消さないことになってるんだろ
とりあえず信号待ちでライト消す香具師がいるのは日本だけっぽいぜ
日本はすぐ渋滞するしな
カナダとかは今生産されてる車は確かライトスイッチ無いよな

157
150です｡お礼が遅れてすみません｡電気系の知識が少ないもので自作は考えていませんでした｡可能そうならやってみます!化学と生物しかとってなかったょorz

HONDAの、フォーサイト250に乗ってる者です。以後、ヨロシクです。

本日HID入れました。このバイクのバルブ型式はH7で、マルチリフレクターなんですが、
ハロゲン入れてる時は、照射してる所がハッキリしてたのに、
HIDにしたとたんにボヤけたり、ギザギザになってしまいました。
これはやはり、HIDの光り方が強すぎて、
ハロゲン仕様で設計されたマルチリフレクターでは、
要らない光を抑えられないからなんでしょうか？

>>176
まあそうでしょうな
基本的にマルチリフレクターと後付HIDは相性悪い場合が多い

同じくマルチに入れたら照射がドーナツ状に・・・・・
重要な真ん中部分が照らされとらんやないか。

スタンレー（レイブリック）のマルチリフに88のツインリフレクタは配光悪い。
で、テーパースライドに換えたらバシっと水平。HI側も良好。ただ下側の光量が減った感じ。
180φのプロジェクタあったらいいな。

>>178
どんなバーナーなのかは知らんがドーナツ状になるのは単純に発光点がズレてるから
前後方向のズレなんで調整すればいけるはずだが、そんなズレるHID売ってるのか？

>164
誰か解読よろしく

Ｄ２ＳをＨ３に加工してたんですが、車両に搭載してトップブリッジに手をついて点灯させたらバチっと来ました。
その後もリークしまくりで点灯しないのですが、加工した経験のある方、絶縁材に何を使いましたか？

>>181
あ　り　え　な　い　。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。　妄　想　で　つ　か　？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。

なんつー誤爆ぶりだよｗ

>>182
どんな加工をしたんだい？

絶縁材というか、加工方法、絶縁方法に問題があるとおもうぞ

>>185
D2S→Ｈ３です。で、線は30ＫＶで圧着端子にゴムキャップ+収縮チューブ2重です。
台座の固定はボディ補修用パテで。
で、いろいろやってたらバラスト逝ってしもうた・・・0ＲＬз
仕方ないのでハロゲン100Ｗ×ディスチャージ200％をアシストランプにします。
バラスト買ったらHI/LO切換２灯式ネイキッドにしようと思ってます。

>>184
>>164の解読結果じゃないのか？

>>180
俺もドーナツだ。
というか皆が言っているドーナツっての約180度照らすってことであってるかな？

ＣＢ純正マルチリフレクタ、オプションＨＩＤなんだが
全体的に明るいことは明るい。
でも、配光が広すぎて逆に困ってるんだが…
前後のずれを修正するために加工技術なんて特に持ってないので
台座とライト口に円形の針金を束ねてみて発光点を後ろに少しずらしてみたが…



効果なし…orz
何かいい方法ってあるのかな？

>>188
レイブリックのと交換してして。

最近、純正用にＤ２ＲでもＤ２ＳでもないＤ２Ｃってバーナーが発売されていますが、
あれってＤ２ＳにＤ２Ｒにも対応する切り欠きを付けただけなんでしょうか？

保守

>>189
正直嫌だ


なんてのはおいといて
配光が縦じゃなく横に広いから
対向車には迷惑だと思われ。
でもハロゲンの時でも同じ配光だったんだよなぁ…
こういう仕様かな？
自分的には横より奥行きのある方がすきなんだが
そういうライトってないのかな？

>>192
CIBIE OSCAR SC。
Hi/Lo切り替え不可だが。
ttp://www.cibie.com/Page/CIBIE_HID/HID_SCOSCAR_SET.htm

>>193
眩しすぎて街灯が無く人もいない山奥でしか使えない
街中で点灯したら多分対向車が事故る

普通のオスカーでも凶悪なのにHIDはﾔｳﾞｧｲよねえ。
車のバンパーの高さでもないと、でも迷惑か。

遮光板も無しでD2S使ってるのか。恐ろしい･･･
昔、KOITOが出していたのは、形は似てるがカットレンズになってて
ロービーム配光だった。よくできてるなと。HIDモデルね。

CBのマルチリフレクターってそんなに横に広がるの？
みてみたいのぉ。

純正がH4の60w/55wのバイクにHID付けようと思うんだが、バッ直にした方がいいのだろうか
バッテリーの消耗を考えると出来れば純正のH4カプラーから電源取りたいんだけど問題無いかな？

>>197
問題ないずら。

サンテカにバルブ破裂の修理の電話したら『バルブは消耗品なので』『購入から一年経ってますので』
と。まあ一年経ってるけど一度修理に出して新品交換してるので事実上買ってから3ヶ月も同然
なんだけどなあ。

適当に丸め込まれたような気がするけど大した金額じゃないし新しいの買うか、と
『ああそうですか』と言ったら電話の向こうではえらい嬉しそうな声で
（はい、一つクリアー！って感じの声）『今後ともサンテカをよろしく・・・』

他に原付クラスのPH7のHIDがあったらお宅の商品なんぞ選ばんわい、と思いながら
今からバルブだけ注文しに行ってきます。

今そこら中のショップに電話してみたんだけどどこもサンテカの扱いを辞めてるみたいで
ようやく扱ってるショップがあったけどそこによると

『今２１ｗHIDシリーズは出荷停止の模様、問題でもあったんでしょうかねえ？』
『店頭在庫も引き上げられたようです』
『もしかして新型でも出すつもりでしょうかねえ？』

らスィ。めくら夜鷹な俺にハロゲンで暮らせというのか・・・・・・
通販ならGT商会でまだやってるみたいだけどどうしよう？
ドンキホーテのも在庫無しだろうか・・・・・

88ハウスのHIDほしくて近くの用品店に聞いたらあっかってなぃって…かわりにアブソリュートすすめてきやがった｡
アブソリュート買う金なんてなぃYO(;´Д`)
ﾒｰｶｰ直販てやってるんですかね?
教えて先生

サンテカ21Wは、去年11月くらいからどんどんなくなって行ったよ。
だけど、最近また入荷しましたみたいな店が出てきたんで買った。
取り付け後1ヶ月だけど問題なし。
ちょっとはよくなったのかな？それともこれから・・・？

>>201
88のオフィシャルHP行って、系列店リンクを一つ一つ見ていけ。

ハーレーの旧車にHIDを付けたいのですが、付けても問題出て来ないでしょうか？

88ハウスのHIDって
どこ製？

>>205
88製

>>205
（ ´_ゝ`）ﾌﾟｯ




おっと、こりゃ失敬。

>>200
ドラスタに無い?

H4の2灯式で、片目をlo/hi切り替えHIDで残りをハロゲン。
当然色温度が思いっきり違います。
この状態だと車検駄目だけど、一般道走っていて、これで捕まった人っているの？

>>209
ハロゲンの方も色合わせるのが鉄則だが、色違っても捕まるほどでは無い。
制限時速を5キロ位オーバーしても捕まらないのと一緒。
但し、車検は駄目だし検問だと引っかかる可能性はあるのでなるべくなら色合わせれ。

ｻﾝﾃｶ
一年以上無事
ｻﾝﾃｶ
でもそれは右だけ
左は気が付いたらｱﾎﾞｰﾝ
その前も左は一年間近で切れたので保証交換
今度は中で割れていた

>208
ドラスタ２りんかんにも電話したけど『扱ってないですねえ〜』と。
前は置いてたと思うんだけど。ドンキホーテも車用かな？大きいのしか無かった。

非常にクマってます。夜の仕事なのでライトばかりは明るいものじゃないと・・・・
通販でも割引してるけど送料と振込み考えたら定価より高かったり。
ダメ元でやたらめったら電話してみます・・・・

>>200
モトダッチさんの所にはあるようですが・・・。

>>212
バイクは何？夜乗る機会が多いならこれを機に純正で明るいバイクに乗り換えるのも手かと。
HID21wだと40wマルチリフレクターレベルの明るさだからリード100とかスペイシー100とか。

バイクで行ける範囲にはどこも在庫無しでした。
>213
そこで前に買ったんですがもう扱ってないのでは？チョト見てみます。
>214
モンキーです。通勤用だけスクーター買うべきかなあ。
ボチボチ仕事行きます・・・・・

ディオにマルプロです。お久しぶりです。
ようやく新しいHIDスレが立ってくれました。
名無しに戻ってますが、たまに遊びに来ますね。

さて、悪戦苦闘のあの日々から一年が経ってしまいました。。
状況的には発電量が上回っても、ﾊﾞｯﾃﾘｰが小さすぎ、粉ふきまくﾘﾝｸﾞなので
懐具合と相談し軽自動車のﾊﾞｯﾃﾘｰを積んだ以外は全く故障は無く、快調に過ごしておりまふ。
(;ﾟдﾟ)ｱｧ...ﾏﾙﾌﾟﾛ ﾓｳｲｯｺ ﾂｹﾀｲ･･

>>200
あのですね、サンテカ２１ｗってすごく暗いですよ。
しかも、DQS色を強めた色あいなので輪を掛けて暗い・・
あの暗さはリフレクターも関係あるのかな？

プッとか言われてしまった>>205です。
なんで笑われたのかは解りませんが
マジでどこ製か知りたいのですが
どなたかご存じないですかねぇ？

ビッグスクーターにＨＩＤをつけようと考えています。Ｈ４の３５Ｗが２灯で、２灯ということもあり車用を購入するつもりです。

２灯ともロービーム固定式を入れた場合、ハイビームに切り替えるとライトはＯＦＦになるのでしょうか？
購入予定はＡＰＰというところの車用３５ＷのＨＩＤなんですが問題はないのでしょうか？

アドバイス頂けるとうれしいです。

>>218
APP付けたらインプレ宜しく頼んます。
漏れもAPP付けようと思っていますが、サンテカで一度痛い目みてるので踏み切れない。
情報じゃなくてすまんぬ。

>>218

２灯ともロービーム固定式を入れた場合、ハイビームに切り替えるとライトはＯＦＦになるのでしょうか？

OFFになりますよ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 >>217
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
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　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
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　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
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　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
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　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

>>217
ﾏｼﾞﾚｽするが、オマイが自分で言ってるｼﾞｬﾝ！

>>219
お安いですからね。お小遣いの関係で３月ぐらいになるかもしれないけど、つけたらインプレしますって
ことはＡＰＰに関しては情報ないんですか（汗）。
>>220
ありがとう。

>>217
l○uD

昔のモトガレは傘もなく凶悪な配光だったけど、今の奴は傘付いてるんですか？

それとＬｏ合わせるとＨｉが空を照らして意味ねーって感じは相変わらずですか？

>>210

5Km/hは目視では分かんないけど、色温度の違いは目視ですぐに分かるでしょ？
白バイの後ろに暗くなって並ぶと、何となく気になる。
今はハロゲン外して、HID片目だから良いんだけど。

ちなみに2等式で片方はライト無し、残りLo/HI切替HIDで車検OKなのかな？

色々なメーカーからHID色のハロゲンバルブが出てますが、60Wのハロゲン(130W並の出力)と一般的な35WのHIDを比べると明るさはどのくらい違うのでしょうか？
教えてください。

太陽と懐中電灯くらい

北風と太陽くらい

>>228
どれだけ高効率なハロゲンでも、白くしようとすればするほど暗くなる。
ただ単に明るくしたいなら、クリアバルブの高効率で充分でしょう。
どれだけの明るさが欲しいのか分からないけど、
より白く、より明るく！っていうなら、迷わずHID入れましょう！

最近、HIDから雑誌で一番明るい評価だった高効率ハロゲンに変えたんだが、
なんとHID並に明るい。まあ消費電力は倍近いんだけど、ハロゲン見直した。

よく、120W相当の明るさ（当社比）とハロゲンに書いてはあるが、
120Wのバルブを入れたことがないから、わからないんですけど。

>>233
んなもん気にするな
誰もわからん

>>232
雑誌で一番明るい評価とはどこのメーカーでしょうか？よろしければ教えてください。

>>217
（ ´_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>236
235ですけど別人ですよ。有名なHIDの製造メーカーくらい把握してます。浅はかな考えでアホな人と一緒にしないでください。

>>235
無色：レイブリック　レーシングクリア
白色：小糸　ホワイトビーム3
安くて明るいのがポイント。両方試したがホワイトビームの方が少し明るかった。
値段は張るがHID-Rなんかもいいと思う

>>238
やはり有名なメーカーのものは明るいんですね。参考になりました。あとは自分なりに考えます。ありがとうございました。

CIBIE純正NORMAの100/90Ｗハロゲン+ディスチャージキット+スタンレーマルチリフ
LOUDの4500Ｋより見やすくて明るさ感があった。ディスチャージキットで光量上げると色温度も上がったし。
結局バイクのライトはハロゲン用だからハロゲンのままチューンアップした方がいいかも。
HIDは白線がくっきり見えるようになるけど。

で、HIDフォグ作ってるんだけど、発光点あわせるのって球の真ん中？あるサイトでは下側に合わせてるのもあったし、
真ん中に合わせてるのもあった。どっちが正しいの？

お遊びでテールにHID仕込んだら後ろで急ブレーキ掛けた奴がカマ掘られてた。直ぐ外した。

現状の２輪用ではソーラムの６０００ｋがお気に入りかな俺は。
バラストがパナソニック製ってだけでなんか安心しちゃうｗ
でもまぁ他にもアブソとかＰＩＡＡのも使ったことあるけど、どこも大差ねぇな
なんとなく安心できるからソーラム使用中◎

ﾊﾛｹﾞﾝのHID並みの明るさとうたってる青白系＝対向車側から見て､遠くからでも明るく見えるが､自分側の足元を照らす光量は暗い
ﾉｰﾏﾙに近い暖色系＝対向車側から見て､遠くから見ると暗く感じるが､自分側の足元を照らす光量は暗い
これは人間の視覚神経と光の波長が関係するのでｹﾙﾋﾞﾝが高いと明るくなるわけではない｡雨･霧は黄色が良いと言われてるのはそーゆー訳

ｻﾝﾃｶ製はﾗｲﾄが点く瞬間に大量の電力を消費してしまう為､ﾊﾞｲｸのﾊﾞｯﾃﾘｰ容量だと一瞬底付きしてしまうぐらい消費が激しいので､ﾊﾞﾙﾌﾞが持たない｡
なので車用も自主回収して開発し直してるそうだ｡
俺が使ってるのはﾗﾌﾛ製でLowがHID､Hiがﾊﾛｹﾞﾝなのでｾﾙを回す時はHiにして消費電力を軽減するようにして使ってるよ｡

>>237
あんたになんか言ってない！欲前後嫁！
でも回答があってよかったね。俺も参考になったヨ。

サンテカよりモトガレが無難と言った感じかな

88も品質には安泰といって良いかな

PIAAも88と同じ

>>244
はやとちり申し訳ない。

おはよーございます。
>213
ダッチはもう販売辞めてますね。で、引継ぎやってるサイトで発見しました。
ただ・・・・これ多分新型ですね。軽くマイナーチェンジしてるようです。
良くなってるなら良いけどＧＴ商会にある従来品番と違うし電球タイプの名称変更（ＰＨ７が７、
とか色々）バーナー後ろ部分の寸法が�_単位で違ってるようです。

バラストは従来品と共通のようなのでバーナーセットだけ注文してみます。安いし。
でもHI/LOスイッチは要らないんだよなー。

>216
ども。私にはこれでＯＫです。充分明るい。勿論これより明るいライトががあれば
そっちを買いますけどね。ただ今迄9000Kだったので（出たばかりの頃は青く感じたけど
一度修理で新品交換して貰った物はそれ程でもなかった）今回は6000Kの物を購入して
見ようと思います。

9000と6000、旧型と新型、どう違うかそのうちレポします。

>243
それはサンテカだけ？どこのメーカーもだと思ってたんだけど。
で、対策としていわゆる大容量のコンデンサーチューンってのをしてるんだけど
まあ効果あるんだか無いんだか最大の明るさになるまではやはり数秒掛かりますね。

HID点灯時に、バラスト電源にどれだけ電流が流れるかを載せているサイトあったな。
４輪純正の小糸と三菱でだけど。
俺が記憶している値は、最大で16Aだったかな。

>>248
この間リモーション（製造元はヘラ）のバラストで測った。同じような数値だった。

HIDのイエローは暗いというのは本当？

>>250

だって明るさを求めている訳では無いでしょ。イエローは。

>>216
ディオにマルプロさん。
どうでしょうか？ディオはお元気？
マルプロもう一個ってあんたｗ
スペースないから。

私、フォルにマルプロを知っている者ですが
彼、事故でフロントぐちゃぐちゃ、マルプロ壊れてしまい
今は普通にHID入ってる状態だって。

ごめん。ばらしちゃったｗ

ロウビームで約何メートル照射してる？俺は約40メートル位。十分見える。ちなみに8000ケルビンだから蒼いよ。メーカー？ﾓﾄｶﾞのロウ専用。

アドV100に乗ってた時確かにサンテカだった。21ﾜｯﾄで照射は3メートル。みえねえよ！今はシム125。見える見える。

サンテカまた買っちゃったｗ
セットで一万円しなかったし。

＞今はシム125。見える見える。
確かＨ4だっけ？

モトガレの8000Kをつけてます。車種は250ccのFUSIONです。
本日ｴﾝｼﾞﾝを切り再びｴﾝｼﾞﾝを付けたところ【ﾊﾟﾁッ】とリフレクター内で音がし、HIDが作動しませんでした。
最近凡用ｽｲｯﾁ【許容範囲10A】で割り込ませています。

グローブボックス内のヒューズは飛んでいませんでした。加えて、モトガレのコードにもヒューズ割り込ませてありますが飛んでいませんでした。

原因としては、オンオフスイッチ設置によりバルブの耐久劣化かと…
ほかに見解ある方お願いします

一応カプラーとかの可能性もあげておこう。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

バラストの安全装置の作動により発光しない。とか。　モトガレにメール汁。

88ハウスの電圧降下防止リレーキットって
どのような仕組みなのでしょうか？
もしかしてバッテリー直結ですか？

>>260
部品構成から見る限り、いわゆる「バッ直リレー」ですな。

>>261
レスサンクス！
当方BMで、ブレーキ時にサーボが電気を喰うらしく
たまにHIDが消るときがあるのです。
ためしに購入してみようと思います。

しむ125はH4だよ。

ライトはね、エンジン暖まったら点けるよ。Hiで消せるから。ただし走行中は消したらだめだよ。常時点灯だからね。

>262
そういうのこそ例のコンデンサーチューンが役立つんじゃないか？
わざわざ高いキット買わなくても。

＞しむ125はH4だよ。
三九！
今後すべてのバイクはＨ4でそろえて欲しいと思う。

>>266

どちらかと言えば、H4は今後減る方向じゃないの？

>>266
Ｈ４は、どうしても遮光しないといけない分少し効率悪い。
やはりＨ７最強！と思うのは俺だけだろうか？

モトガレふーじょんのりですが、
調べたところ…バルブ先端が破損してました〜

単体販売はやってないのでしょうか？もとさん

>>269
ここじゃなくて、あっちのBBSで聞けよ・・・

>>265レスさんくす。
俺もコンデンサー気になってて試してみたいのだが
最近のBMて一度バッテリー外すとエラーが出ちゃって
ディーラーに持ってって解除してもらわないとダメらしいのよ。

とりあえずバッ直リレーキット試してみようと思います！安いし…。

>>269
線と本体が、はずれてたのかな？

サンテカ６０００ｋ装着！
三代目ですｗ

やっぱハロゲンは駄目です・・・・・・
試しに点灯した程度なので前の９０００ｋとの違いはまだナニですが十時間ほど焼いて
馴染んだ頃にレポします。

しかし他のメーカーでＰＨ７のＨＩＤ出さんもんかねえ。
いつ壊れるか不安でハロゲンをティッシュで包んで車載工具入れに突っ込む生活はヤだ！
つーかHI/LOの差がほとんど無いんだからHI/LO切り替え無いモデルでも良いのよ。
ソケット部分さえ合ってヘッドライトケースに収まるサイズなら。

玄関ガレージで試点灯した初感は前の９０００ｋが青っぽかったせいか『黄色いかなあ』
という感じ？まあ白いといや白いけど。

>>273
加工して作ればいいじゃん。文句ばっか言ってないで。
オクでＤ２Ｓ買って作れ。安いんだし。他のメーカーは車用のがメインだろうし、原付もとよりバイクなんてもともと
視野に入れてないんだろ。Ｈ４とかＨ７あたりなら車用で開発済みの物を使えばいいわけだし。
バイクにHIDが純正採用されるケースが増えてきたらアフターパーツにバリエが増えるでしょ。
それまではサンテカから出てるだけでも良し。納得いかないのなら作る。
PIAAのでもバッテリーが弱ってバチバチ点灯不良を起こしたり繰り返してるとバラスト逝っちゃうからね。
殆どノーメンテ車両が多い原付向けに出すのは結構勇気が要るんじゃないかな？
壊れたら文句言われるし。そんな奴にバイクはちゃんとメンテしてますか？って聞いたって無駄だし。

バラスト壊してオクで買うたびバーナーが増えてく・・・7本もある・・・

>274
そんなに文句ばっか言ってるつもりないけど・・・・・・

age

88houseのＨ４　４５００Ｋ　Ｈｉ／Ｌｏを装着しますた。いいですねＨＩＤは(￣ー￣)
ＺＺＲなんでメーターステーを一部切除したが、配光もばっちりですた。
色は青みのない白って感じ。←なんて中途半端でわかりにくい表現だ

カンケーないが取り付け中にタヌキがバイクの周りを半周して去っていった。

二灯式なんでサンヨーテクニカのH4HI/LO切り換えの四輪用を買おうと思ってるんだけど
何か値上がりしてない？
年末にTD-6000って奴の全部セットになってるのが32000円程だったのに
TD-6800ってのに型番変わって40000円以上になってるね
ホームページ見ても大して仕様変更したように思えないんだけど
何でこんなに値上がりするかね？
もうちょっと安くなるまで待つか・・・

>>277

ほのぼのしてていいですね。
僕もＨＩＤ取り付けたのですが、夜中の寒空の下だったので点灯した時は
マッチ売りの少女の気分でした(；´д⊂）

>>278

サンテカ買う前に

後付ＨＩＤ　Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104934154/

もチェックした方がいいですよ！

HID入れたら、チャリに乗ってるねぇﾀﾝのぱんてーが見えるようになった。
タダでぱんてー・・・HID万歳ヽ(｀▽´)/

>>277
どのタイプ（ツインリフレクターorテーパースライド）付けたの？
ｵﾚもZZRで、ツインリフレクター付けたけど車体側の加工は
無かったよ。

アブソリュート買おうぜ
サンテカは不安だぜ

>>281
付けようか悩んでたけど、踏ん切りがつきました

>>284
光栄でつ。

ねぇちゃんのパンツ見えるが、おばちゃんのパンツも見えてしまうことを･･･

ソーラムＨＩＤのＨ４で６０００ケルビンのインプレします
付けたのは去年の１１月でバイクは某１３００ネイキットです
夜の信号待ちでオンオフ結構しますがいたって順調です。
消費電力も少ないみたいだし明るくて５万円の価値はありました。
ハロゲンバルブの時にドンキで品定めして８０００ケルビンと書いてあるバルブを付けて喜んでたのがアホみたいでした。
ハロゲンが鼻糞みたく感じます

>>280
こっちだっろ？
サンテカ総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1089812795/

一年以内なんですが、サンテカのＨＩＤバルブがhi/lo切り替わらなくなり非常に腹を立ててます。
普通はバルブ自体が動いてますよね？切り替えたとき。
それがいまでは数ミリ程度動くだけで・・・。バルブのみ交換して欲しいんですが。。
これは交換してもらえるのでしょうか？サンテカに直接電話すればいいの？
それとも通販で買ったお店に言えばいいの？教えてください。困ってます・・・

さっさと行動に移せよ、このオカマ野郎！

>>290
いや、教えてください。明日行動に移すつもりです。
今使ってるバルブを送り返すんですかね？てか、バルブだけじゃ交換してくれないですかね？
明らかにバルブだけ交換すれば直ると思います。

ﾏｼﾞﾚｽしとくが
　サ　ン　テ　カ　の　Ｈ　Ｉ　Ｄ　は　捨　て　ろ　!
仮に変えてもらってもまたすぐあぽーんするだけだろ？

まぁいいんじゃん？
会社が潰れるまでは　故障→交換→故障→交換（以下無限ループ　でｗ
ある意味最強　素人にはオススメできない諸刃の（ｒｙ

いや、そうでも無いです。明るいしバルブが割れたりするわけでもなく8ヶ月経過して、切り替えられなくなっただけですから。
交換してもらえますか？どこに電話すればいいんでしょうか？サンテカですか？
それともＧＴ商会でしょうか？

マジレスお願いします。ＧＴ商会で購入したのでやはりＧＴ商会に電話するべきですか？
保証書もＧＴ商会のですし。どうなんでしょう？教えてください。

前ｽﾚで誰かが言ってよな？サンテカのクレームについての話。
知ってるけど教えねーYO
そのうち誰かが教えてくれるだろ

>>295
2ちゃんで聞く前に買ったところで聞け

買ったところに言えばいいんじゃない？だめならメーカーに言う。

バッテリーが正常でバーナーも正常でヒューズも切れてなくて点灯しなくなってしまった場合、
バラストが故障していると思いますが、88houseの物なので修理はしてもらえません。
コレを修理してくれる所はあるんでしょうか？
2個あるんですが、これを買い取って修理して使う方いらっしゃいますか？

>>35さんはもう現れないかな。

バイク用にケースに収まったＨＤＩプロジェクタってどこからも出てないですよね。
ヘッドライトがめっちゃ暗いのと、縦2灯にしてみたいのがあって
http://2st.dip.jp/futaba/src/1107959474149.jpg
こんな風に出来ないかと画策してるんですが、良い手はないかな。

ガトリングもどうかと思ったけど、レンズの中に収まってないと横から見ると格好悪いし。

>289
照射角度は明らかに変わってるの？
首振りならＰＨ７か８でしょ？サンテカＨＩＤは元々HI/LOの差なんて殆ど無いも同然だから
元々そんなだったのでは？

でも8ヶ月なら交換して貰っても良いね。通販ならショップ持ち込みは無理か。
サンテカに電話して（なかなか繋がらない＆繋がってもなかなか電話に出ないｗ）
『元払いで』送ればＯＫ。俺の場合も同じくHI/LO不調だったけどおっきい箱、ちっさい箱とも
新品に交換して貰えたあげく新しい保証書も付いて来た。

ただ保障期間は最初の商品を買ってから一年なので新しい保証書貰っても意味無し。
新しい商品を貰ってから更に一年、ではありません。
あと最近サンテカは新品交換をしてくれなくなった（あくまで修理）との書き込みも
車板でよく見ますね。態度悪いとか。つーか着払いで送らせろ、と。

追記。
俺の時の対応は普通でしたが。

>>300
レスありがとう御座います。ちゃんとそのバルブを車体から外して送るんですよね？
その間バイクは乗れませんよね・・？バルブが無くて。
それなら交換するのメンドクサイ＾＾；；；；

>>301の間違いです・・。

多分バラストも全部一揃え送ってくれって言われると思う。
その辺は電話で聞いて。
( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰだったら今安売りしてる店もあるしそこでバーナーセットを買っても良いのでは？
アウトレットって書いてあるから保証はそのショップの１０日しかないけど。

俺だったら面倒でも新品にして貰うけど。新品にしてくれるならね。
あとメーカーでもバーナー単品ってのは出してないみたい。

バイクは常時点灯義務だから消したらだめだ。キセノンバルブ寿命短くなる。

H4は遮光だが。他は違うの？俺の見やすいよ。蒼味かかっているから雨の日も道路見やすい。Hiビームなくてもいいぐらいだね。数年経ってレベル上がったらHiビーム付き買うよ

>>307
他のバルブタイプは分からんけど、漏れのH7は遮光板無いよ。
だからバーナーの光を、一番効率良く使えてるのかな〜と思う。
バイクのライトのリフレクターって小さいでしょ？
だからH４みたく遮光してるやつよりも、遮光無しの方が明るく感じるのは気のせいかな？
ちなみに、前乗ってたバイクはH4・H4R仕様の車種だった。

>>307
青みが掛かって雨の日が見やすいのか。凄いな。

>>300
イェイ何ざんしょ？
あのねえオレが調べたら小型な市販品はＰＭＣってトコからＨ4バルブ用
ライト筐体が売られてる。径が小さいし横二連で￥14.000ほどで単品
￥7.000だったかな？

先に書いたＨ3用プロジェクターはＡＣＥＲＢＩＳのサイクロップなる
オフ用カウルの片方が超小型プロジェクターなんだ。
贅沢にもこれを２つ購入しまた別のカウルに装着する。

これはかなり小さく車用プロジェクターに比べ軽い。
ただ熱に関しては？なのでＨＩＤ化は十分実験してからね。

いずれにしてもステー・バラスト収納はバイクの「顔」部分だから
十分検討して流用・特注などあらゆる可能性を検討してください。

蛇足だけど物理的にプロジェクターよりデカイ筐体のＨ1やＨ7、定番Ｈ4
は明るさ+他者からの視認性（街中ではコッチが大事！）が有効だからネ

いま注目してるのはオフ用のバハデザインなるメーカーの製品です。
本来オフ用ですが自由な発想と保障された「明るさ・頑丈さ」はジャンル
を問わず流用すべきで素晴しい可能性を秘めています。ググって観て！

いずれにしてもステー等の作製はその手のプロをお探しになって依頼すれば
恐ろしくカッコイイ逸品が出来上がりますので無理をせず任せましょう。

>>305
そのアウトレットって10日しか保障しないの？HIDをリサイクルショップで買ったけど半年保障だったよ。
リサイクルは半年でアウトレットは10日が相場なのかな？
じゃあアウトレットリサイクルショップってのはどうなんだろ？

>>310
アチェルビスのプロジェクターなんて電気屋で売ってる汎用ライトに
プロジェクターレンズを被せただけだろ。
エンデューロやエクストリームのための軽量化目的であくまでライトはオマケなんだから。
車検に通る位の光量・配光じゃないんなら流用する価値無し。

>311
ttp://www.cleverlight.co.jp/
ここです。
>310
サイクロップ、スコープドッグのターレットというかラピュタのロボみたいで
かっこよかった。プロジェクタ装着する人ってのはやっぱカウル付きのバイクに
乗ってるのかな？ネイキッドみたいに大目一灯では装着しようが無いか・・・・・

ところでＨＩＤの方がハロゲンより発熱量大きいの？反対だとばかり思ってたorz

んあ？
ハゲロンのほうが熱いよ。
おかげで、HIDだとライト前の雪とけてくれないもの…。

>>310
情報サンクスです。
PMCのデュアル筐体はくっついちゃってるのかな。
前後にズラして使えないから縦に使うのはきつそうだ。
アチェルビスのはどれも>>312の言うと通りなので中身入れ替え必須ですね。

>>313
＞ネイキッドみたいに大目一灯では装着しようが無いか・・・・・
俺はネイキッドに縦二眼を計画してるぞ、>>300のコラ写真みたいにするつもりだ。

>314
やはり！でもＨＩＤの時だけ何故かリフレクターに薄い虹が付くんだよね。
なんでだろ？
>315
計画書提出キボン。
モンキーのヘッドライト内にはスピードメーターとメーターワイヤが内臓されてるので
ノーマル調のままに加工するにはスペースが無さ過ぎる・・・・・

http://www.win-pmc.com/headlanp/hid2/hid.htm
これコンパクトでよさげなんだけど、つけてる人いますか？
当方２５０トレールにつきライト後方の空間激狭orz

>>315
PMCのは単品も有りますよ。といっても多分ドッチも同じ物を
ボルトでくっつけてると思ったよ！確認してクレ

あのプロジェクターは今までの物とは別物。用品店で実物見ればすぐ判る。
光線もかなり絞ってあってガッチリした筐体。35Ｗ球に被せる物とは違う。
なかなか力の入った製品だ。

>>313
この場合ハロゲンとＨＩＤの発熱量の比較でなくてあまりにケース自体の
容量が小さいのでＨＩＤ連続点灯時、バーナーの絶対耐熱温度が問題。
つまり「実験」しなければ判らないのです。

ちなみにＨ3ＨＩＤはリモーション（西東京市）でいつでも手入るが、
ヤフオクで座金を自作してＨ3ＨＩＤバーナーを作ってる人もいる。

H3はフォグで使うことの多い車のほうが品揃え豊富かと。

>>317
はっきりって配光イマイチ
さらにH4って取り付け金具と灯体がわざと10度くらいずれてるんだが
それを無視してずれ無しに作られてるので配光も偏る可能性がある

縦２灯を計画してる人いるけど、漏れだいぶ前からビキニカウルのスクリーンを塩ビで自作して
メーターを取っ払ってそこに180φライト入れて両方Ｈ４HI/LO切換にしてる。車種はホーネット。
でもなんかゴッツイから上のだけプロジェクターにしてHIDやめてハロゲン100Ｗをブーストアップ仕様で
使おうかと。シート下がバラスト二つとウィンカーICリレーとハザードリレーその他諸々でパンパンだし。
HID35Ｗよりハロゲン100Ｗブーストアップのほうが明るいしね。

バッテリーは大丈夫かい？極端に寿命が縮みそうだ。発電量も・・・・

>>322
HID一灯と、55Ｗフォグ２つと、グリップヒーター14Ｗだったかな？一日回さず乗っても大丈夫。
でも、テール、ウィンカー、メーター照明、インジケーターは全てLED化してるけど。
で、今はフォグ外してＨ４．100Ｗブーストアップをつけてる。でも大丈夫。

もともと発電量少ないバイクで40/45Wのハロゲン一灯式なんだけど
H4の35WHIDをローに、55Wのハロゲンをハイに使ってバッテリー大丈夫かな。
ハイビームを滅多に使わないなら消費電力は落ちるよね。

>>320
釣り？
左側通行用にずれてますよ？
PMCも。他のH４も。
歩道側に傾いて正常。

>>317
PMCは配光 ローは、まぁまぁ。
ハイはいまいちだけどね
車検も通るし
いいんじゃない？
林道でも悪くないと思いますよ。
俺はガレリモの使ってますが
ハイロー機構が壊れました。
知り合いはpmc使って問題ないので良いと思います。

それか250オフなら
わりきってローのみにするも良いと思いますよ。

>>325
PMCの場合取付金具が発光部と水平になってるため基本的に左上がりの配光になるが
国内仕様レンズカットだとさらに左上がりに修正されるんで四輪並の左上がり配光になるよ
二輪車は基本的に水平に近い左上がりの配光が基本なんで
普通のバルブだと対抗車側も低い位置に照射されるが
PMCの場合あまり照射されなくなります
逆車の豪州仕等の水平カットレンズだと丁度いい配光になると思います

>>326
PMCのユニット自体は平行ですよ。

レンズカットで左に寄せるレンズは
取り付け口も平行ですよ。カットで寄せますから

PMCの透明レンズのマルチリフレクは傾いて付いて付きます。

左側通行の指事あり記号
ユニット自体は海外製ですからね
左、右対応ですね
ひどいのは購入店やメーカーに言ってください。
変えてくれますよ。
左、右通行への対応はレンズでしますね。
疑問の際は想像ではなくメーカーへ問い合わせ裏をとってください。

配光に関してはよく解らんが
車検で光軸も出たし
危険な配光とも言われなかった。

他のローだけになってしまうキット（ハイは使わないから良いって？本当か？）とか
青すぎる色域（配光以前だなぁ存在が疑問。何用なの？）を販売してるメーカーは
本当に信頼できるメーカーなのだろうか。

激亀レスだが
>>45の画像のヘッドライトって
ttp://www.hw-passage.co.jp/
のCB1300SFのMVRカスタムのヘッドライトかな？
さすがに5万は高いが、HID付けるならなかなかよさげだな

>>328
高いねぇ。これならLOビーム点灯したままハイビーム点灯も可能だね。Ｈ７かな？
ライトユニットとケース、ハロゲンバルブ×２、防水キャップ×２とＨ４カプラから分岐させる短いハーネスで
この値段かな？マルプロかHI/LO切換プロジェクター買えるよ。ビキニカウルつけらんないし。

>>328

違うよ。ホーネット900？は今あのライト。

http://www1.odn.ne.jp/~caw26710/index.htm

これ安い？

>>331
結局これのことだろ　あとはググればわかるはず。
http://www.remotion.jp/

>>289.>>301.>>305.>>313
とりあえず惨勅化のＨＩＤだけは病めておけ！不良が大杉！
それも更にttp://www.cleverlight.co.jp/ ココで買ったら泣くしかないぞ！

オレの友達がココの店で細菌ＨＩＤ付けてもらった
そしたら１週間しないウチにヒューズが飛ぶようになった
原因はハッキリしないのだが、ＨＩＤ付けた以外に何もしてないし、ＨＩＤ付けて間もないのでその店に相談に行ったら

”ヒューズ交換でとりあえず動くから、ヒューズ沢山持ってれば良いんじゃない！”

と言う結末になったそうなｗ
そいつはその店の香具師等と友達らしいので、

”じゃあ暫くそれで様子見るか！”

って話になったらしいが、その話を聞いた漏れからすると

”バカ何言ってんだ！何の解決にもなってないじゃん！”

って言ってやったんだけど、付き合いとか有るからどうのこうのって言ってた　orz
オレからすれば金払ってんだからそうじゃないと思うが、
それはそれとしてあそこの製品だけはやめておいた方が無難だな

そこの店とは関係ないが、やっぱり惨勅化ＨＩＤを付けてた香具師が、
ＨＩ−ＬＯＷ切り替わらなくなったのを見た事があるが、
それはＨＩ−ＬＯＷのスライドする所の樹脂がすり減って、引っ掛かって動かなくなって、
バルブを動かすモーターみたいなのが壊れてた

どちらにしろ”安かろう悪かろう”だと思う
って言うか、その店の対応も最低

>333
俺はそのへんも踏まえてサンテカ買ってる。
つーかサンテカの不良は最早話題にも登らないほど語りつくされてるから
今更・・・・って感じ。

まあその店の対応は酷いな。俺もそこの通販で買ったけどｗ

サンテカの製品がこれほど信頼性が無い事はもとより、テストもしてるんだろうしそれをそのまま売ってしまって
やっぱりクレームが出て、でもそのまま売り続けて。これで値段が他と変わらなかったり、原付向けタイプの
ラインナップも無かったらさすがに市場から消え去っていたかも知れない。
博打みたいな商売だが、そろそろ騙される奴も減ってきて撤退する時期か？
でもドンキにもマイナーなホームセンターにも置いてるしな・・・

名前がサンヨーテクニカじゃなければちょっとやばいでしょ。
確かあっちのサンヨーとは関係ないはずだけど、何となく関連付けしている奴が多いんじゃない。

オハヨーテクニカだったら買わなかったのにな。

ミツビシテクニカ！これで三菱復活

唯一の原付用ってところに引かれてサンテカ導入。
ただ、装着後7ヶ月、何ら問題無いんだよな。

やっぱり、はずれだった奴だけが文句書くから目立つのかな。
それとも、俺のももうじき逝くのか。

>>339
保証期間過ぎてから壊れるパターンじゃないの

>>339
ナプース戸塚の店員曰く保障もクレームも受けてくれないからオススメしないと言ってたぞ。
客がどうしてもと言うなら取り寄せて作業するが、保障やクレームは期待しないでくれと言われた。

安いは安いなりって事みたい、あの値段で品質が安定すれば万々歳なのだが。

>>340-341
サンクス。保証期間(1年？)いっぱいまで持てばいいかな。
バルブとドライバ合わせて税込1万で買ったやつだし。
1年1万円なら満足の明るさではあるので。

>>342
まあその値段なら、高級バルブを買ったんだ、と思えば納得出来るか。
問題は、出先で夜にいきなりこられると困ることだが。

車載にハロゲン入れとります。一応。ティッシュで包んで。

age

冨士の樹海のド真中で電球切れますﾀ･････


怖すぎｗ

>>346

自殺しにいったんだろ？樹海のど真ん中に。
電球切れても弊害無しと。

最近のホンダ純正HIDみたいのないのかな。
バルブは定位置常時点灯で、遮光板だけがピュッと動くやつ。
あれなら奥行きもかさばらないし、ハイビームも使いやすい。

×最近のホンダ純正HID
○最近のホンダ4輪純正HID

ソーラムかアブソリュートのＨＩＤなら大丈夫？
２万くらいで手に入るいいやつないかなぁ・・・・・

ソーラムかアブソリュートかで迷ってます｡
ソーラムの方が安いけど、
ここじゃあんまり使ってる人いないみたいだし。
アブソリュートは高いけど評判はよさげ。
ソーラムの情報激しくキボン。

>>351
ソーラム使ってるYO！
Ｘ４用純正ライトで使ってるんだが、まぁまぁかな。
Ｘ４用ライトの配光がかなり広いからか、ちょっと斑っぽくなるけど･･･
近くだったら見せてあげてもいいYO！
都内東側住民です。

ソーラムの切り替え、Hiが暗くて使い物にならん・・・
宣伝文句の割に明るくないし。
3000Kが各タイプあるくらいしか魅力ないな。

>>348
>バルブは定位置常時点灯で、遮光板だけがピュッと動くやつ。

上で話題の出てるPMCとか、配光は評判良くないけど
88LOUDのなんとかリフレクタのやつがそうだよ。
どっちもH4なので、それでよければ。

レスｔｈｘ
ZZRだからHiLo切り替えが必要。
6000Kは見た目綺麗だけどなんとなく見づらい感じがしたので、
4000K位の普通っぽい白を考えてます｡
ソーラムは明るくないのか・・・。
ううむ。

>>355
88ハウス（モトガレ）のテーパースライドお勧め
国産になったんで信頼性高まったし車板での評判もいい
値段もそこそこ手頃で一年保障付き
なにより配光が完璧

>>356
配光はライトユニットにもよるだろ。スタンレーマルチリフに使ってるが、LOの配光はテーパーよりツインリフのが
良かったぞ。HI側はテーパーの方がいいが、ちょっとだけ上に来るくらいでやっぱりダメ。
LOの為の遮光板がついてる以上、発光点をずらしても隠れる部分があるから仕方ないんだけど。
切換の時に遮光版が全部引っ込むのがあれば完璧だね。ハロゲンみたいに放電する部分が二つ有れば尚良しだが。

88ﾊｳｽっていくらですか？ﾌｫﾙです。
又片方だけ変えるなら左右どちらですか？。

>>356
配光が良いって、どうやって
どんな基準で言ってるんだ?　想像房か？
中の人、宣伝乙！
フィラメントの発光位置がベストじゃないぞ。
純正でも配光にダークスポットがあるレンズあるからな。

>>358

同じ88houseでもケルビン数によって値段が違います。
現行FORZAですか？
現行FORZAならH4なので左右以前の問題としてH4ロー固定かテーパースライドを選択しないといけません。
あと片方のみの場合の話はこのスレの↑の方で書かれていますので、右とかで検索すれば詳しい事が分かると思います。

>>359
おいらは>>356じゃないが、Lo配光は良いよ。
ハロゲンとほぼ同じ配光でした。　
車種によって違うだろうけど

>>355
同じくZZRです。
１１００Dにテーパースライド装着するにはメーターステーの加工が必要・・・

ローの配光は固定でしょ。
光源の位置をH４の部分でスペーサーをかますなり
ちょい削るなりで前後に簡単に調整できます。
ライト改造が好きならそこまでしてから
配光について語るべき。
配光が悪いと比較されるメーカーは適当な採寸で
製作し出荷してるのだろうか。
ハイについてはメーカー差はあると思うが
遮光の方が重要だと思う。

意味が分かりませぬ・・・

もともと車用でしかもハロゲン用のユニットに取り付けるものだからある程度自分のバイクに合わせて調節
する事も必要なんじゃないかと。
ハロゲン用のマルチリフなんかにつけると光が結構漏れるわけで。

一灯でhi/lo切り替えしたかったら
hi/lo切り替え式っていうのを買えば可能ですか？

ちなみにH4です。

うん。

88に限らずLoはいいんだけど、Hiが光量なくて配光にムラがあるんだよな。
まあハロゲン前提のライトユニットに後付けHID入れてるから仕方ないか。

>>365頭大丈夫か？
いい病院紹介しようか？

やっぱ、H7は最高に明るいな。

>>368

そうなのか、俺もH7に変えてみたい。

4輪の純正HID（松下のバラスト）ですが、点灯テストでバッ直で試していたら、不覚にも+-逆に繋いでしまった

ﾊﾟｽｯと音がして、その後は繋ぎなおしても動作せず。
んで、ちょっとお尋ねです。バラストの中にヒューズ、逆流防止の装置は入っていますか？
特殊ビスで封印されてるから、中が覗けません。
ヒューズなどが交換できるようならば、特殊ドライバー買って開けるつもりですが。

ご存知の方がいればよろしくです。

ＰＨ７はガックリだけど。

松下バラストの話が出たので便乗失礼。
ハロゲン用Ｈ１プロジェクターにオスラムＤ２Ｓ（他のD2Sだと金具が邪魔だがオスラムは金具が露出してなくて
しかもテーパー状なのでギュっってはまる）で使ってるんですが、
バラストをフロントカウル内に突っ込んでいます。防水のためにゴム袋で包もうと思うんですが、
そもそも松下バラストって防水性はどうなんでしょう？デイトナは水没しても大丈夫らしいですが、
そこまで行かないまでも防滴位は行けるんでしょうか？
88のバラストをシートカウル内に入れてたら結露して壊れたので気になります。

>>372
本体の防水性は他のより良い　だけど、バーナーへ続くラインの接続部は防水加工されてない

ﾁｸｼﾞｮｰ！！もう一度バラスト買うか・・orz

>>359
テーパースライドのローはハロゲンとほとんど同じ配光で出るぞ
配光がしっかり出ないのは、灯体小さくバルブの影が照射光に写りこむタイプ
もしくはレンズまでの距離が近いタイプ

誰がLoの配光に文句つけてるんだよ。
Hiがいまいちって話ばっかりじゃねーか。

Hiは妥協しないとしゃーねーよな
高いけどPIAAの遮光板の裏に窓がある奴はHiもいいらしいな
自動後退で売ってる廉価版PIAAは駄目らしいが・・・

>>359を百回読め

>>377　
今までの話を総合すると、配光の善し悪しは、
１．レンズやリフレクターの構造
２．発光体の構造（発光位置や照射範囲）
３．個人の感性
これら三つによって決まるという事でよろしいか？

よろしくない

>>378
その人のもつ'運'。

バラストをショートさせた者です。

分解してみました。
http://been-so-long.dyndns.org:8080/matu.jpg

んー壊れているのはどこだろう。シリコンの下なのかな？もしかしてバーナーだったり。。。

サンテカ様、また壊れました。

我慢して三回も買って使い続けたのに、しかも最新のは数週間前買ったばかりなのに。
もうあきらめました。あそこに期待してはいけないという事をようやく認めます。

明日から暗い熱いハロゲン生活の始まりだ・・・・・・

>>381
すごい。煮てばらしてください。

>>382
詳しく＆返金交渉すれば？
当方、もうすぐ一年、250ccネイキッドですがとりあえず問題無しです。
雨天同行は一回のみですが・・・・。

ＨＩＤの光軸ってセッティング難しいのかの？
お店に任せたんだが光が拡散しちゃってるんだが・・・

このシリコンをうまく除去したい。。マイナスドライバーで削ってみたけど下に傷つけそうで。。

>385
LoをたてればHiがたたず、HiをたてればLoがたたず。
HIDの道は一日にして成らず。
ハロゲンは発光点が前後と上下両方違うのを再現しきれないから、後付なら
XXやブサみたいなHiLo別のバイクで導入するが吉かと。

>384
悪評判の原付用の奴です。
先代、先々代のは一年持ったんだけどね。（HI/LOは不調）
今回はバーナーだけ買って今月8日から使い始めたんだったかな？
雨でアイドリングが不調だったせいかスパッとオレンジに光ってあぼーん。

パリパリに破裂してヘッドライト内に散らばってました。
原付用に頑張ってるメーカーなので応援する意味も含めて買い続けてたんですが
次の部品を手に入れるまでに付けたり外したりするのが面倒。
もうヤーメタ。

バッ直にするとこういうのは減ると思うけどね。

原付だとバッ直はバッテリー上がるからね

>>382さん、詳しくどうもであります
上のほうでも出ていましたが、電圧の安定度などの問題で原付は厳しいのですかね？
しかしながら、＞最新のは数週間前買ったばかりなのに
確かにバイク側にも原因となる要素があるものと考えられるものの
メーカー側としては予想範囲外とは言い切れないような気がしたと＠感想
餅とクレームはどんなものにもくっつきますが（煽ってませんよw)
返金対応もありかと（冷静に筋道立ててよろしくであります）

サンテカの取扱店、減りましたね本当に・・・。

アブソのＨＩＤ買ったけど不満はなかです

>>391
そりゃそうでしょ！(＞＜)　w

広告＆自慰 乙

レッツ４にサンヨーテクニカのＨＩＤ付けた人居ませんか？
過去ログ見ても、メーカの対応表にも書いて無いので
分からないです。知ってる人がいたら詳細キボンヌ。

http://www5e.biglobe.ne.jp/~dacchi/21hidset18.htm
レッツ�Uではだめ？

ＨＩＤなのにHiの光量が弱いと言ってる人は光軸狂って空を照らしてる可能性大。
モノによってはＬｏでフェンダーを照らす位下げないとＨｉ使えないゴミもあるから気を付けろ！
間違いない！

友達のサンテカH7はトンネル入るとバリバリ天井照らしてるけどこれって仕様？

>>397
光軸の調整ミス

ノーマルリフレクタの場合かなり広範囲を照らします。

>>395 サンキューベリー　マッチョ　ﾑｷﾑｷ

なんだ！その感謝の仕方は！！w（ガムバレ

>>397
バイクの場合は結構仕様の場合もある。
ノーマルハロゲンでも斜め上に漏れているようなやつ。

>>398
ワロタ
どんだけずれてるんだよｗ

ソーラム付けてて、不具合出た人はいますか？
自分のはまだ、特に問題ないです。
不満といえば、構造上、仕方がないのかもしれないけど、
hiにしたとき、loで照らしている部分が暗くなることくらいかな。

なんか怒られそうなアホな質問でアレなんですが、
バラストに接続する12V電源って当然極性ありますよね？
　
譲ってもらったバラストから出てる電線、両方とも赤なので判断できなくて

>>404
ﾜﾗﾀｗ
とりあえずうｐして〜

>>405
っttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050228224659.jpg
　
どっちがプラスか教えていただけるとすごくうれしい

手前がマイナス、奥がプラス。
勘だけどな。

昔の刑事ドラマの爆弾解除シーンみたいだなw

>>406
うはｗ　両方マイナスじゃんｗ
同じバラスト使ってる人の降臨待ちだね。
どっちかに縦線入ってるわけでもないし、まったくワカラン。
なんか根元が開きそうだね。ヒューズでもあれば分かりそうだけど。

>>408
いやいや、あの手のドラマでは一応線の色は違っていたぞ。
コードなだけに>>406の質問の方が高度だ。
プッ！　今俺寒いこと言った。

>>406
車版のHIDｽﾚで聞いたほうが早いかもな

ん？　良く見たらTOYOTAって書いてある？
車用のかな？　こっちで聞いたら分かるかもよ。

後付ＨＩＤ　Part17
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104934154/

>>410
うはｗ
今、お茶の間大爆笑ｗ

あと１日早く聞いてくれたら・・・・

同じモノ、さっきカウルの中に納めちゃったよ・・・

お！ネ申降臨か？
>>414がいまからカウルを外して････

見てからすぐ撮影した。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050228234654.jpg

コネクタのところ、外して開いて見ました
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050228234544.jpg
…両方同じでしたOrz

自分で探した結果、
http://www.synapse.ne.jp/mitsuya/wagonr_rr/rr_hid2.htm
これが非常に似てるかと思うんですが、極性までは判断できず…

TOYOTAとDENSOって書いてあるんで多分というか
ほぼクルマ用だと思うんですが、確実ではないっす
　
ということで車板の方で聞いてみます
ありがとうでした

置いてけぼり･･･

ぢつわ・・・・

ブツはたしかにさっき納めてしまったが、画像が残ってたりする。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1109602158.jpg
これは小糸製ね。ﾃﾞﾝｿｰも同じモノのはずだから。

>>416
おおっ！まさに降臨！ありがとうございます
　
…で、黒がアースですか？

黒、マイナス
赤、プラスです。

>>420
黒が−で、赤が＋なのは間違いない。
俺のバイクでちゃんと動いてるし。

解決したねー
めでたしめでたしヽ(´ー｀)ノ

みなさまありがとうございます
まだバーナー無いので点灯試験できないのですが、
早めに試します

>>423
なにげに正解ですねｗ

いつもの行動が、これくらい早ければ･･･orz

>>416
でも今日はネ申になれたんだからいいじゃん。
うらやましいYO！

勘で生きてきたオイラに乾杯♪

さて寝るか･･･

電装弄るならテスターくらい買え。
・・・って言っちゃダメ？

>>428
俺的には可。
しかしながら、昨晩のバラストの件みたいなのでは使わないんだよな。

・・・って、電装総合スレのへ誤爆？

デンソーのバラストをいじるなら、ってこと？ｗ

松下のバラスト修理を諦めて小糸の第3世代を買いました。。。

松下のはシリコンがなぁ。修理には向かない。。
小糸バラストが到着したらハイワッテージ化に挑戦したいな。。。

HID最近安くなったね　バラスト　バーナーで5kですか

度々すまん

デンソー=小糸なんですか?ome?

ｻﾝﾃｶﾏﾝｾｰ

omeて何だ　笑　
自己レスsage

小糸がﾃﾞﾝｿｰにOEM供給している。

質問です。
現行のXJR400RのヘッドライトはH4ですか？

初心者質問、お許しを…

>>436
たぶんだけど･･･
ttp://www.8109.tv/rak2/tsu_parts.htm

H4・12V60/55Wのようですね。
>>437ありがとうございます。

HID35Wの総消費電力は何Ｗでしょうか？たしか40〜45Ｗ位でしたっけ？

>>439
42w-43w

>>439
>>129

あるところでは42Wと計算していたな。
電源投入時は瞬間的に200W近く行くらしい。

つまり３０or３５ｗのハロゲンの原付に２５ｗサンテカ入れてもそんなに省電力
にならない、それどころかバッテリーに負担がかかるだけってこと？

>>442
サンテカ21Wは入力26W〜27Wぐらい
一般的に原付のヘッドライトは交流なのでバッテリーに負担はかからないと思われ

交流点灯車の場合、直流出力はバッテリー充電専用で出力自体があんまり
ない、ってタイプのレギュレートレクチファイアが結構ある。
このタイプだと直流の負荷はホーン、ウインカ、セルだけなので、ライト
のように継続的な負荷は想定されていない。テンポラリで使う直流負荷を
補い、バッテリーを満充電状態キープするためだけの出力だから。
そういう構成の場合にバッテリー直結の負荷をぶら下げると、当然直流の
収支が合わなくなるのでバッテリーに負荷というか、単純に上がることに
なる。

原付、というか交流点灯車の全てがこのタイプではないが、こういうタイ
プは確実に存在するし、そういうタイプならバッ直の後付けは負担にしか
ならない。

何か勘違いしているようだな
サンテカ21Wの売りは交流でも使用できる事なんだが...
ヘッドライトが交流出力の原付でバッ直にしてサンテカ21Wを使用すればバッテリーに負担がかかるのは言うまでも無い
というか実際にやってみてバッテリーあがったよ

で、サンテカがよく割れると言われる原因が交流でアイドリングが低くなった時
電力不足でバーナーの光が一瞬点滅する事だと思われ。

できればバッ直組んだ方が壊れにくいと思う。

原付スクーター　テールLEDにしてバッテリー電源の35W HID入れてる

アト更に点灯時の電力の大量消費によるバッテリーの恐怖新聞化を防ぐ為に
容量大き目のコンデンサーチューンで補助すればナウいね。

おお 良スレだ

無事にサンテカ一周年突破しましたよ！
よかったよかった＠自画自賛Ｗ




この先はいばらの道のりなのか・・・・・・・・。

>>450
保障が聞かないこれからが本当のいばらの道だな。

これを機に普通のHIDに買い換えるのも一つの道だな。

レスどうもです。
使い始めは常時点灯でしたが、一回半年過ぎ位にバッテリーあがりました（苦笑
（その後充電して復活＠現在に至る）
他の方の助言ももらって、あんまりこれ見よがしに夜間交差点で点灯たり消したりは控えて
ここまで来ている次第です。

10年以上前のまさにHN通りのバイクですが、やっぱりこの優越感はなにものにも
代えがたいのかと・・・・。

>>452
そのレトロバイクが優越感を感じるなら　良かったね。

ただHIDにしたことで優越感を感じてるなら　今時珍しいわけでもないしね。
それにハロゲンに比べれば明るいし色も綺麗だけど、街中のいろいろな車両と比較して見ると決して秀でているわけでもない。
場合によってはハロゲンの車にかき消されるし。
バイクは照射範囲が狭いから余計に傍から見たら暗いよ。
はっきり言って1灯のバイクだったらHID化するメリットって式温度が変わって
ハロゲンのブルーバルブみたいにリフレクターに映りこまないから綺麗ってだけでしょ。
2灯以上のバイクでやっと傍から見て明るいと思えるし。

>>446
ｦﾘのモンキーの発電量とバッテリーではバッ直はムリポorz
スクーターがうらやましい

辛辣なご意見乙です（苦笑
確かにいまどきの車は結構HID装備が多いのですから。
しかしながら二輪に関してはまだまだなので目立つことは良いものかと（光軸狂ってるのは論外ですよ）
まぁ、確かに自己満足の世界ですね
＞場合によってはハロゲンの車にかき消されるし
今後の為にも詳しく教えて下さいませ

＞二灯以上のくだりに関して
いやいや、結構シングルでも明るいですよ
二灯は口径が小さくなるのでどうなんでしょうかね＠負け惜しみ＆自画自賛（藁
ちなみにどんなモノ装着されてるのか、ご教示頂ければ幸いです
ヨッパライのたわごとにレス頂いて恐縮です、それではお休みなさい。

>>455
ホーネットにハロゲン100Ｗで始まって
＋ディスチャージ200％で他のHID付きバイクの光をかき消して
＋スタンレーマルチリフでちょっと変わって
55Ｗフォグ×着けて足りない所を補って
次に88HIDツインリフ着けて光量落ちて
テーパースライドにしてHI側の配光をちょっとマシにして
暗くなったけどHIDを辞めるのも嫌だったからハロゲンプロジェクター追加して
さらにプロジェクターをHID化して
メインを50Ｗ化して暫くしてプロジェクターも50Ｗ化して
HIDプロジェクターをもう一つ追加して今に至る。
光軸を合わせるのが大変。

ホーネットでよくやるなぁ〜。
ってか、どこにプロジェクター付けてるの？

>>457
ビキニ着けてるんで、メーターを小型のスピードメーターだけにしてそこに一つ。
もう一つは右側ライト取付ボルトの下あたりに他よりも下に向けて。
メインのバラストはシート下、残りはカウル内に。

>>458
激しくチンドンヤ　

>>459
いいじゃん。見た目カッコ云々より実用性を求めたんだから。
それともバイクに乗るならかっこよくなきゃダメ？

>>458
あぁ〜写真が見てー。
画像uぷしる〜。

>>456氏
詳しいレスサンクス＆画像ウｐ所望
短文にて失礼

モトガレのHIDｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!! 

問題はバラストやらをジェベルのドコに搭載するかだが…

ttp://www18.tok2.com/home/masa2000/sf/par/hid.html

ラフロのＨＩＤ取り付けページ、確かにスレッドでの評判どうりのようだ。

以前デンソー製バラストの極性を聞いたものです。
バーナー手に入ったので、さっき点灯試験してちゃんとつくことが確認できました。
すげー明るくてそれだけでも嬉しくなったりｗ
　
取り付けてないのでまだまだ関門がありそうですが、とりあえず報告をば。

>>456
> ホーネットにハロゲン100Ｗで始まって

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28930132
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43267470

こんなハイワッテージバルブをリレーかましてバッ直？
ライト溶けなかった？

ネイキッドでマルチリフレクターの丸目1灯のH4なんで
HID化よりもハイワッテージの方が気になるんだよな

>>466
ノーマルライトユニットでも社外マルチリフでも溶けないよ。
暖房になるだけ。寿命も高効率よりは長いし。切れるときは切れるが。
でも今更ハロゲン買うとなると高く感じるね。
ディスチャージキットにしてみたら？200％までの奴。
スイッチ入れて2〜3秒後に明るさがアップするのも面白いし、70％に減光することも出来る。
ハロゲンで行くなら持っていて損は無いと思う。
100ＷにディスチャージキットだとHID35Ｗより明るいし。

HIDのハイワッテージ50Wで決まりだべ

原付にデンソーバラスト３５ｗのHIDを考えてます．原付は単相交流で，レギュレート・レクチファイアでは半波整流というところまで調べました．
それを三相交流にステータコイルを巻きなおすのは大変なので，単相のまま，全波整流を考えてます．
具体的にはステータコイルの両端をブリッジダイオードに入力して，＋出力を既存のレギュレータ（半波整流だったもの），−出力をアースに落とすつもりですが，
ttp://www.sakai.zaq.ne.jp/duabl709/kousaku/regulator/regulator.html
上記のサイトで，
>サイリスタ(SCR)によって半波整流させて充電制御をする構造になっている為に交流でないとサイリスタ(SCR)が動作しない、前回に取付けたレクチファイヤは取外さなければならない事になってしまった。
とあります．電気に関してまだまだ未熟な私にはなぜ，いけないか分かりません．
どなたかご教授くださると幸いです．

単相用の半波レギュレートレクチファイアで原付、って事は、ACのシャ
ントと半波のDCのヤツだろ？　「あれはそういう用途に対応した回路で
ないからダメ」という理解で十分じゃないか？そんな複雑な回路じゃな
いだけに、適応外の回路に組み替えるなんて無理だろ。

なんでダメかを理解しようという向上心は認めるが、素直に単相用の
全波レギュレートレクチファイア使え。

ttp://www.trailtech.net/dc_conversion.htm
直販でも買えるし、国内で扱ってるショップもある。

純正パーツでも初期型SRX400/600、TY250Z、CB125T、NX125、RTL250。
このあたりのレギュレートレクチファイアは単相の全波だ。
いずれにせよ、コイルはグランドから浮かす加工は必要だけどな。

>>469
車種もさらせ

HIDは豆電球と違って電力不足の時にチョビチョビっと光るというような
ワザは効かないと思った方がいい
低回点だろうと高回転だろうと安定した電力を与えるのが好ましい

そこで全波なんだがバッテリーから蓄電された綺麗な直流をとって
流せば良いだけ
それで充電不足になるなら電力が足りてないだけで何をやっても足りない
低回転で余計に消費した分は高回転で補って貯め池のバッテリーが
安定させる

一般的には豆電球が低発電でチョビチョビ高回転でバンバン点くことで
そういう波を吸収してるんだが
HIDには求めない方がいい。なので結果的に同じW数ならHIDのほうが
たくさん電気を使うという伝説がある

>>469
俺の原付も車用ＨＩＤ入れてるけど、元々のレクチファイヤは役立たずだよ。
理論的に説明しろと言われてもわからんけど
俺は古いカタナ用レギュ使って、振り分けてる。
>>470の書いてることはすごく詳しいと思う。
あとね、原付のバッテリーももたないと思う

>>469
ヤマハの現行のリモコンジョグです．標準で40/40Wのハロゲンです．

>純正パーツでも初期型SRX400/600、TY250Z、CB125T、NX125、RTL250。
このあたりのレギュレートレクチファイアは単相の全波だ。
貴重な助言ありがとうございます．オクなどで調べてみます．
三相用のレギュを単相で使ってる方もいますが，そちらのが出回っている数が多いのでできるならばそちらを採用したいのですが，どう思われますか？

>>472
バッテリーもたないかなぁ…テールはLEDに変えましたが，あまりたいしたことはないでしょうね．
とくに加工も何もしていなくて，バッ直で問題ない，リモコンジョグ乗りの方もいます．
標準で40/40と，従来の原付よりも発電量は上がってきていると思いますが，472さんはどの車種にお乗りですか？

ジョグ系だったらたしか・・・
http://www56.tok2.com/home/joc/cusu_ment/cusu_mentframe.html
ここのは参考にならない？
ちなみにあたくし、ＡＦ27ディオのマルプロです。

バッテリーは、自分の加工が甘いからかもしれないですけど
半年であぼーんしました。
現在は軽自動車の1800円バッテリーです。安いしね（ｗ

>474
工夫箇所、仕様等、詳しくお願いします。

まず、オークションの中古品は止めた方が良い。
この種の物は外観上からは正常動作するかどうか判断できないし、
一応動作しても経年劣化で微妙に変な事がある、
そういう場合にトラブルの原因が特定しにくい。
それにヤマハのオンラインパーツリストで見てみたが、
値段的にもそんなに高くない（6000円くらい）し。
三相用の流用は端子の選び方で動作したりしなかったり、
一応動作はするが負荷が大きいとか色々とリスキーなので自分ではやらない。
473自身の出してきたサイトでもあまりよろしくないようなことが
書いてあるようだし、値段も高くなるよ。

バッテリーに関しては、結局471氏の書いているとおりでね。
全波にすると全部直流の回路になるだろ。そうすると、
どうしても出力の安定しない低回転ではバッテリーからの持ち出しになる。
実際に「バイクの運用状態」で最終的にその収支が合うなら大丈夫だが、
原付の多くがあのよくわからないＡＣとＤＣを混ぜた構成になっているのは、
収支にかかわらずとりあえず点灯するフィラメント球と無関係に、
ＤＣ系用のバッテリーを充電するのが目的なんだ。

そういうわけで、基本的な収支が合わなければバッテリー容量が大きくても
上がるし、収支が合っていれば小さいままでも大丈夫。
ま、どのみちあのタイプはコイルが途中で分岐して灯火系に振ってたりする
ような変則的な巻き方になっていると思うので、適切な太さのエナメル線
（2000円くらいでリールで買える）で一本巻きに巻き直した方が良いんじゃ
ないかな。星形は大変だが、棒物は簡単だしね。

>>474
そうです．そこのサイトのことを言ってました．基本的構造の等しいと思われるレギュに交換しただけなので，抜本的解決はしていないと判断して，無加工と言ったわけです．
半年もったということは，HIDが原因なのでしょうか？バッテリのことはあまり詳しくないのですが，他に原因があるように思われます．

>>469で私が質問したことが自己解決しました．
一度導通したサイリスタが閉じるべきときに（電圧制限すべきとき）に閉じない．ということを言っていると思います．
サイリスタについて少し勉強したところ
>1度導通するとＧにかかる電流を切ってもＡ−Ｋ間に電流は流れつづけるが、Ａ−Ｋ間に流れる電流の電圧を導通を保つ電圧以下にするか、Ａ−Ｋ間に逆電圧を加えると非導通（ＯＦＦ）になる
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/thyristor.html

他のサイトで調べてみても，上記の抜粋は正しいように思われます．
しかし，ただ単純にブリッジダイオードで全波整流しただけならば，（コンデンサ等で平滑化していなければ），サイリスタは閉じたり，開いたりすると思います．（サイリスタの反応速度を考慮してない）
つまり，閉じて欲しいときに（電圧制限して欲しいときに），閉じたままになると思いますが，いかが思われますか？

半年でバッテリーが逝ったというのは、エンジン回せば回すだけ発電するようになってしまった為
間違いなく過電流です。粉吹いてましたもん
制御系は適当にやったんで原付の小さいバッテリでは酷だったようです。
見えないところはかなり適当な性格なんで、あんま参考になりませんね。

>>477まず、オークションの中古品は止めた方が良い。
私もそう思いまして，できるだけ今正常に動いているものを使いたいわけです．がしかし，あまりお金はかけたくない．
新品買うなら自作も辞さないという人間なものでA^_^;
>コイルが途中で分岐して灯火系に振ってたりする
ような変則的な巻き方になっていると思うので、適切な太さのエナメル線
（2000円くらいでリールで買える）で一本巻きに巻き直した方が良いんじゃ
ないかな。
必要があればそうしたいと思います．とりあえず，現状のままHID点灯してみてバッテリーからの電流を計測してみようと思います．
多少遅くなっても，発電増やしたいと思います．

ボンビーならゴチャゴチャ言わず、さっさと自作でもしてろ

88のＨＩＤ付けてる人って4輪用つけてるの？
2輪用はバルブが4輪用と違うみたいだけど暗いんだろか

2灯式のヘッドライトにモトガレHID（左にLO/HI切り替え、右にLo固定）入れました。
モトガレBBSではこの組み合わせだとHIにしたときは右Loが消えるってなっていたけど、
実際にHIにしても右Loは消えない。
製造元が言っている事と違うけど、取付にでも不備があるのかな？

>>482
２輪用・４輪用がなく、同じバーナーだと思うが？

>483
元々HiにしてもLoが消えない車種なんじゃね？
XXみたいなHiとLoが別々のタイプとかさ。
H4二灯にLo固定入れたときはもちろんHi時に消えるよ。

>>485

H4二灯式なんです。何でだろ？

後付けHIDもあと１，２年の命か。。。

ライコ東雲でソーラムの工賃無料サービスやるみたいだけど
だれか行く予定の人いる？

ＨＩＤの色温度（カンデラ）変更でオキツモの耐熱マーカー使う事が多いけど
実際どーなの？　オキツモ曰く想定外の使われ方だけど耐熱温度は３００度くらいあるから
バーナーに塗って使っても焦げたりしないヨン。とは聞いてるし
物も数百円だから買って試したいんだけど通販になるので未だテストできず。
透明度はどの程度なんでしょうか？
試された方是非教えてください。　ｍ(＿ ＿)ｍ

>>489

色温度（ケルビン）変更では使わないと思われます。
主にＨ４の遮光（グレア光）対策としてバナーに塗ります。
しかも１００％不透明です。

>>489
490のとおりで、色温度変更には使わないよ。ただ、何となく黄色っぽさが無くなることはあるかな。
自分も遮光に使ってるけど、やはり相手がガラスなんで、しっかり脱脂して塗っても、あんまり定着が良くないかも。

塗るならちゃんと裸で焼かないと煙でヘッドライトケース内がおかしくなるよ。

ビッグスクーターに車用のＨＩＤをつけようと考えている者です。オークションでバラストとバーナー
を買って加工してつけようと思っています。ＨＩＤは初めてなので検索して確認できなかったところを
教えていただけないでしょうか？当方Ｈ４、３５ｗの２灯式でマルチリフレクターのバイクです。

・バラストとバーナー間のハーネスは延長しても良いのでしょうか？
・リレーは必要でしょうか？
・Ｄ２Ｒのバーナーに遮光管を付ければ良いのでしょうか？
・オークションの出品物はだいたいバラストから２本線が出ていて＋、−に接続すれば点灯するそうで
すが、それを既存のヘッドライトカプラのローとアースに接続するだけで良いのでしょうか？
・２灯ともロー固定になるのですが、ハイビームにすると消灯するのでしょうか？

アドバイス頂けると幸いです。よろしくお願いします。

何が解らないのか解ってるならば
ちょっとは調べろ

>>493

１回取付け経験から回答させて頂きます。

・バラストとバーナー間のハーネスは延長しても良いのでしょうか？
→リークしやすい部分なので出来るだけ元々の配線を使用して下さい。

・リレーは必要でしょうか？
→ヘッドライトのヒューズを確認して２０Ａならおそらく問題無しです。

・Ｄ２Ｒのバーナーに遮光管を付ければ良いのでしょうか？
→Ｈ４ならばそうですね。 Ｄ２Ｓでも遮光すれば可能です。

・オークションの出品物はだいたいバラストから２本線が出ていて＋、−に接続すれば点灯するそうで
すが、それを既存のヘッドライトカプラのローとアースに接続するだけで良いのでしょうか？
→ビクスクが何か分からないですけど、ヘッドライトのヒューズを確認して２０Ａならおそらく問題無しです。

・２灯ともロー固定になるのですが、ハイビームにすると消灯するのでしょうか？
それはどうとでもできますよね？ハイビームにフォグを繋ぐも良し、ハイビームの配線もHIDに繋ぐも良し。

>>493
・バラスト〜バーナー間の延長は可能だが、その辺で売ってる普通の電線では無理。というかやらん方が身のためだ。
・リレーは、それが何のための必要なものか考えれば答えは自ずと出る。
・元々D2バーナー用に設計されていないマリチリフレクタで、完璧な配光の実現はをこんな程度の質問するようは無理だろう。
・バラストの入力線は、その極性を間違えずに入力してやればバラストが動作する物だ。他に使い道はない。
・ハイビームでローに通電がない回路ならローに繋いだデバイスは動作しない。

ま、なんだな。悪いことは言わんから車種対応の保証がある二輪専用キットを買ってショップに取り付けて貰え。
四輪用のD2バーナー＆バラストで安く上げるには、その価格差を埋める程度の知識と工夫が必要だ。
はっきり言うが、この程度の事も自分で調べられないというか、質問内容から伺える知識レベルでは専用品買った方が結局は安上がりだろう。

>>493

H4で35Wの2灯ってことはマジェスティかな？
片目でもHIDならば充分明るいから、バイク用買いなさい。
H4 Lo固定で良いから。モトガレとか2.5万で釣りが来るからさ。
数千円をケチって、バイク炎上か感電したくないでしょ？

>>495
ありがとう。大変参考になりました。

>>496
なんせ初めて手を出す部分でしてね、なんとなくしかわからない程度で・・・。自分で出来るのはオーディオ取り付けとかぐらいですから。
２輪用を２灯買うと大変高価なんで、なんとか安くできないかなと思ったのです。

しかし・・やらないといつまでも。。ってループだからなぁ
個人的には失敗してもやってみるべし！

で、安く上げるために自分で調べもせずに聞きに来たわけだ

ｻﾝﾃｶ21w、ﾊﾞﾙﾌﾞが突然割れたので記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

>>498

オーディオの取り付け出来るならHID取り付け出来ると思いますよ。色んなHPを参考にすればいけますって。
失敗してもまた落札すればいいやって思えるならやってみるべし！
１回目で成功すれば安く上がる。２回目で成功すればチャラ。
３回目で成功しても今後はバナーを自分で交換できますので最終的には安くあがるかも。

イグナイタからのリークで、ecuまわり一通り壊した奴が居たな

バーナー延長失敗して感電した。ﾊｲ！
　(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　(/　/)　))
　　<￣<　 <￣<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　　(　｀Д)＿　(　｀Д)＿
　／|　 |ﾍ　　　／|　 |ﾍ
　　　>　　　　　　　>

ディスチャージキットってどこで売ってるんすかね？

>>505
ひょっとして、ハロゲンバルブに加える電圧を高くして明るくするヤツのことか？

横レス

サンテカ21Wで馬鹿をみたので
ヤ○オクで仕入れた車用をタッパチューンして
昨日取付けた

明るくてｶﾝﾄﾞｰしたが明るすぎたので
光軸調整しようと思いあてずっぽ1/2で
ねじをまわした

下がったような気がしたからｵｹｰと思ったら
なんだか右よりに照らしてる感じがした

今日の昼間にkawasakiへ電話して聞いたら
車台番号いわねーとわかんね、って言われたが、
基本はどうのこうのと言われて、
やべ、、間違った、、、と思い、
さきほど再調整。

、、、、結果は間違ってなかった。
でも、いじくりすぎて収集つかなくなり、
もうやけになって独り酒。

明日の通勤中にまぶしい迷惑なﾔｼが居たら漏れだ。
ゆるしてくれ。

SV650Sのロービームあまりにも暗すぎるので普通のハロゲン並の明るさで
良いからと思いサンテカの21Wを入れてみようと思ったが


やはり泣きを見るのかな・・・・

>508
ドンキで2、3千円くらいの高効率バルブの方が明るかったよ
リフレクタの問題もあるだろうけど一点集中っぽい光り方

装着後2週間、異常はないけど手放し決意
H4だけど半額の5000円だすならならゆずるよ

てか、光軸・・・・orz

Ｄ２Ｓのバーナー２個、幾らだったら買い？中古で。

507>>レスサンクス
SV650Sのローはプロジェクターなんで
HIDと相性が良いと聞いたけどやっぱその程度なのか・・・・(´･ω･`)

1ﾏｿだせば4100k新品買えｒ

>508
プロジェクタうらやますぃ
漏れはzzrなんで配光最悪

プロジェクタにつければ少しは良いのかとも思うけど
マジでzzrに21wはしょぼいと思った

そこそこ自分でいじれるなら車用をタッパチューンしたら安く上がるよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SV1000SにPIAAのH4(Hi/Low切替)二灯。
　|文|⊂） 　 ポン付けで光軸/配光共に問題なす
　|￣|∧| 　　 HIDって明るいねい・・・
￣￣￣￣￣
#コントローラをどこ置くかで結構悩んだ

業物ﾀﾝもHID導入したんだね。ｵﾒ。

ﾄﾞｩｶ海苔ですが、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀは暗いです。
境界線ｸｯｷﾘしすぎだし。

>>516
暗いプロジェクタも明るいプロジェクタもあるんだよ。

>>517

そうなんすか、
ﾄﾞｩｶ+元彼6000kは、とても暗いので、
明るいのがうらやますぃ。

>>516
>>517
そうそう、漏れの車はプロジェクタで
くっきりはっきりでめちゃ明るい

確かに暗いプロジェクタもあるらしい。

>>519
FZRのプロジェクタはむちゃくちゃ暗いですな・・・。
車検落ちるしorz

あぷろだ復活しましたね(；´д⊂）
迷惑かけて済みませんm(__)m

誤爆ですm(__)m

やはり車用のバラスト＋バーナーを寄せ集めて作るのは断念しました。キットを買うことにしたのですが、２灯ということもあり
車用のキットを買おうかと思ってます。車用キットとバイク用キットではなにか違いというものはあるものでしょうか？

大人しくてめぇのバイク用のHID買えよ･･･
取り付けも店にやってもらえ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　バイク用で専用ハーネスなら。
　|文|⊂） 　 かなり取り付けがラクだと思ふ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

キャンペーン中の大型店舗なんかで無料取り付けして貰えば・・・・・・

なーんて俺は自分の作業じゃないと信用出来なかったりするからなあ。

取付なんてﾁｮﾁｮｲﾉﾁｮｲで出来るのに。

>>493

1灯でもHIDならば充分明るいから、まずは片目だけ変えれば。
それでも暗いと感じたら、もう1つ入れればいいのに。
とにかく、無難にバイク用HID買いなさい。

漏れは車用の安いHIDつけてるよ、
線を自作でシートカウルまで延長してる、
搭載して半年位経ちまつよ

HID導入したいage

最近の４輪用は、バーナーのソケットにイグナイターが入っているやつが多い
その場合、バラストとソケット間には４００Ｖ位の電圧しか掛からないから、
高圧配線を使わなくて良いよ。
当方３００Ｖ耐圧のシールド線使っている。
本当は６００Ｖ耐圧が良いけど、周りになかったもんで。
１年以上使っているけど問題ないよ。

こんちわ、８８ハウスのツインリフレクターで質問させてください。
ハイがやんわりと暗い気がするので、プラスで止まっているハイリフレクターを
除去してしまおうと考えているのですが、発光位置の関係で逆にハイビームは暗くなってしまうのでしょうか？
ハイビームの発光位置が違っていてもあの小さいハイビームのリフレクターよりは
マシのような気がするのですが、試された方は居りますか？
装着は２５０バイク、かなり田舎なのとレンズカットが今ひとつなのかハイビームでの
夜道を照らす範囲が今ひとつに思えるため質問いたします。　
よろしくお願いいたます。　m(_ _)m

>>532
使ってるリフレクターのよって変わるから何とも言えないんじゃないかなぁ。
俺もやったことあるけど(スクーターで)ほとんど変わらなかった。
スポット照射のまま。
とりあえず、車種だけでも晒してみればいいのでは？

>>532
それやってみた。
社外ライトだったが。

家の2階くらいを照らしてたよ

>>532
あのブロックにプラ板をライトユニットの穴に入るギリギリの大きさにカットして貼り付け、
100均のファンシーテープっていうメッキテープを貼ってリフレクターにする。
ちゃんと作ると結構マシになる。

>>535
熱でプラ板融けるよ。

>>536
溶けないんだな、これが。
やったことも無いのに推測だけで物言うのやめたら？

>>537
自己責任でやるのは勝手だが、耐熱の検討も不充分なものを
人に進めるのはどうよ？
車のリフレクターは大きいものも小さいものもあるわけだし、
>>537の車で融けなかったから全て大丈夫と言いきれるのか？

>>538
ツインリフのブロックに貼り付けるんだよ？遮光板ほどに近づけてる訳でも無し、
ライトユニットの穴に入る大きさはたかが知れてる。
漏れも最初は心配したが、停車後直ぐ外して触ってみても熱くない。ファンシーテープのおかげかは知らんが。

>>538
2ちゃんねるで書いてあった情報を鵜呑みにして実行する奴もいないだろ？
せいぜい参考にする程度で最終的には自己責任だろ

>>539
まあ、融けないかもしれないが、自分なら研磨剤で磨きこんだ
アルミ板使うかな。リフレクタ曇ると面倒だから。

>>540
それもそうか。

普通のヘッドライトはリフレクタの反射による光の広がり方なんかがが想像できるんだけど
プロジェクタはわからん・・・・・・

誰か判りやすく説明しておくれ。

この間、ｈａｙａｂｕｓａにH7のHIDを取り付けて
バイク屋さんで光軸調整はして貰ったのですが
上に反射する光が多くて、すれ違うバスの運転手の人が
まぶしそうな顔をしていました。

そこで遮光管を付けようとおもいますが　
過去スレを見るとH7には特に必要ないとの
レスもあったので、悩んでいます。

やはり周囲の迷惑を考えて、遮光管を
取り付けたほうがいいんでしょうか？

モトガレHID導入age

淫プレ＆画像松。

>>545
暗くなるまでしばし待たれ

携帯で撮影してきた
ﾓﾄｶﾞﾚHID　H4HI/LO切替　
車種は０'４年式　XJR400R
光軸がちとｵｶｼｲけど無問題

明るい
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞできる
ｹｰｽ加工ﾅｼでつけれた（無理やり
説明書が意味不
キレイ
ｶｺｲｲ

消灯　ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat4/upload111276.jpg
点灯　ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat5/upload111275.jpg
点灯　ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat1/upload111274.jpg

>>544

漏れはﾓﾄｶﾞﾚ入れて後悔した。
88やｱﾌﾞｿに比べて暗い。

明るいのだが、なんか陰が出ると思ったら・・・・
プロジェクタの場合、バーナーの支柱が下に入るようにしなければならなかったのね・・・・
さて、バーナーの台座を加工してくるか・・・

オメ>>544
一緒に路上での広がり具合もここは是非に！

>>543
ぜひつけてください

普通に店で買って取り付けてもらうといくらくらいかかりますか？

>544
GJ!
なかなか鮮やかな色合いだね。

モトガレ購入して早３週間…点灯不良となりますた。＿|￣|○
問題は漏れがスカを引いたのか元々製品としてアレなのかというところだ。

GWはHIDで…と思ったけどチョット不安だ。

>>543
>>上に反射する光が多くて、すれ違うバスの運転手の人が
>>まぶしそうな顔をしていました。

明らかに、迷惑してる人がいるのに。
なぜ、対応しないのだ？？？？

これで、ﾊﾞｽが事故を起こしたら？　とか、考えないわけ？

ぜひとも、遮光管を付けてください。

HID色々ありすぎて困ってる・・・
俺のバイクは１２Rなんだが、
�@サンテカ（もう売ってないよね）
�Aアブソリュート
�Bモトガレ
�Cハチハチハウス
�Dリモーション
�EPIAA
何を付けてもすぐ切れる様な気がして・・・
お勧めありませんか？

>>556
何をつけても直ぐ切れる気がするなら一番安いのか、買わなければいい。
リスクを覚悟しない奴は弄る資格無し。もっというとバイク乗る資格無し。

>>556
>>何を付けてもすぐ切れる様な気がして・・・

なにをもって、そういうイメージがあるの？

サンテカを付けたら3回切れた・・・・・・
もうハロゲン。

>556
「モトガレージ・リモーション」じゃないのか？

>>553　thx!!
>>550
こんな感じでよろしいですかね？
携帯カメラしかもってないんで。。。

点灯　ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat4/upload111463.jpg
消灯　ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat2/upload111464.jpg

>>561
レンズはノーマルのまま？
モトガレ6000K+シビエSL2だとこんな感じ

ロー　ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat1/upload111470.jpg
ハイ　ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat4/upload111471.jpg

ローは真ん中が抜ける、ハイはスポット状。
レイブリックのマルチリフは光軸調整しても拡散して迷惑なのでやめました。
ノーマルレンズが無難かなぁ

HIDって切れるんですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フィラメントが無いなら半永久的に使えるとか言われてる。
　|文|⊂） 　 まぁ振動とか漏電とかで壊れる時はいつか来るだろけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#PIAAのHi/Lo切り替えって大丈夫なのかな

わざわざどうも！＆ありがたい

しかしながら重くて見られません、明日以降に期待w

>>562
ﾉｰﾏﾙﾚﾝｽﾞ＋ﾓﾄｶﾞﾚ　H4切替　6000k　XJR400Rでつ
ｵﾚもﾊｲﾋﾞｰﾑも撮影しとけばよかったな

ｵﾚもﾏﾙﾁﾘﾌにしたいけど、弊害多そうなんで躊躇気味

>>565ｶﾞﾝｶﾞって！

>>564
ベロフの鳥説には2500時間て書いてあった。
寿命がくると、じょじょに暗くなってくるそうな。
2500時間は70%?だったかな、程度に照度が落ちた頃らしい。

>>566
ローの配光ずいぶん狭くないですか？
出来ればもっと広いところで撮影きのーん。

>>568
いやぁーこんなもんなんですよね。
ｵﾚの付け方が悪いのかﾚﾝｽﾞの湾曲加減が悪いのか。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2500時間って事は。
　|文|⊂） 　 アベレージ30km/hでも75000kmか・・・先に振動で逝きそ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10829713
このメーカーのHIDって評判良いですか？教えてください。

H4であれば自動車用のHIDでもマジェスティ250に取り付けできますか？

>>571
そのメーカーは聞いたことない。
H4であれば車だろうがバイクだろうが付く。
が、バイクの方がスペースや防水の制約がきついので
そのあたりは自分で何とかする必要がある。

>>571
ドラスタで売っているのを見た事がある。評判は知らん。

ハーレー屋てなんであんなてきとうなんだ
エンジン修理出したんだがばらす前は３０万ていわれて１年待たされてエンジン全バラしたら１００万近くかかるとかいわれたぞ

確かに完璧にするならそのくらいは納得できるがおれは金がないから悪いとこだけ直したいのに

挙げ句の果てにはそんなにお金ないから最初にいわれた３０万コースで頼むといったら、全部ばらしてるから３０万じゃできないんだとよ
んじゃ、できねー金額言っておいて何で全ばらすんだよｱﾌｫｶ？　

これって詐欺じゃないのか？
ｵﾏｲﾗ！！どーおもう？

>>575
HDとHIDな。似てるけどな。

ス レ 違 い だ よ ！

適当な貴様には適当なハレ屋で充分。

>>575
とりあえずオマエはスレ違いだ。

漏れは釣られません

http://up.2chan.net/j/res/330445.htm

紫外線でレンズがくすむって、本当？

こんにちは、質問させてください。 ８８ハウスのＨＩＤを使用していますが、
ライトオンで ジ、ジ、ジ、と数秒だけスパークし点灯しなくなりました。

保証内でしたので修理に出したところ、不具合は無いが交換しました。と新しくなりました。

点灯しなくなる前に気がついた事は、取り付け直後には文句の無いシャープなＨＩＤパワーで
夜道を照らしていましたが、点灯しなくなる前に何度が、「あれ？この程度の明るさだったっけかな？」
って思う事が何度かありました。

オークションにジャンクで出品されている８８製バラストの説明で
「発光するが安定せず。」という ジャンク理由を見かけます。
本当に配線不良から来る不点灯であったのならば、バイクを全バラして電装系の徹底確認が必要だと思うのですが、
いやらしく考えて不具合を認めず、交換したという可能性はありえ無いでしょうか？

バラスト不良が起こる前に明るさがまちまちにだった気もしていたので、
後者の確立が高いのであるのならば、このまま再取り付けを行おうと思うのですが、

バラストの寿命が来る前に明るさのバラつきが起るものなのか
ご存知の方、是非御教え頂きたいと思います。ｍ(＿ ＿)ｍ

レギュレーター交換を済まし、バッテリー電圧も正常でした。

サンヨーテクニカの車用の３５Wなら壊れにくいですか？マジェスティにつけようと思うのですが・・。

>>573で回答は出てる

>>582
見たのですが、壊れにくいかは記載されておりません・・。
それにサンヨーテクニカではないので・・。マジェスティにH4なら付くことは分かりました。

>>583
ここでしっかり勉強汁
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109003485/

>>583
車用をバイクに流用する方が更に壊れやすい。
振動対策もクソも無いからな。

壊れにくいのがいいならそれなりの金額を出して買え。
サンテガが安物買いの銭失いなのは散々既出。

四輪用はユニット丸ごとケースに入れるから防水対策もクソもないのは
確かだが、振動対策に関してはどうかな。コイトOEM品とかの基盤を見
る限り、後付用と比較して振動対策がおろそかとは思えないのだが。
四輪用ってのが怪しげな後付用の事をさしてるのなら、二輪用でも後付
用の怪しさは大差無いと思うぞ。88ハウスの初期ロットみたいに空中配
線やってるのは論外だが。

そんな俺は二液硬化シリコンでポディング加工して防水対策したコイト
バラストマンセー厨だ。(w

第一世代のバラスト2個も積んでる漏れ・・・

まぶしいんじゃゴラー！

>588の意訳
うらやましいんじゃゴラー！

８割がた、モトガレＨ１タイプのＨＩＤつけようと思ってます。
付ける前と後でデジカメで写真撮ってアップします。
いつになるのかわかりませんが、参考にしてみてください。
目標は４月上旬以内！

ﾓﾄｶﾞﾚの6000k入れたら蒼くてｷﾓｲんですが、
どこか別のﾒｰｶｰのﾊﾞｰﾅｰ合わないですかね？
4500k位のやつ。

・Hi/Lo切り替え可能なバイキセノンプロジェクター
・バーナーとバラストの間の配線を２ｍまで延長したバラスト

上記のセットを片目１灯分、どなたか欲しい方います？　
ご希望であれば、バッ直リレーとバイク側のH4カプラからHi/Lo切り替えする為の
ハーネスを作成してお付けします。　その他、取り付けの際の簡単な相談、
ヘッドライトユニットの改造等の簡単な相談にものります。　

あとは、Koitoバラストの出力調整（ハイワッテ―ジ加工など）もできます。

>>592

　|Д゜)＜欲しいけど、バイキセノン+バラストって1諭吉くらいしちゃう？

>>592
4灯目に欲しい。なんぼ？

強気な価格ですが・・
ﾊﾞｲｷｾﾉﾝﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾕﾆｯﾄ1.5諭吉
ﾊﾞｰﾅｰとﾊﾞﾗｽﾄで1諭吉でお願いします

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀは単体なのでのままバイクにﾎﾟﾝﾂﾞｹは不可です
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄの改造を行って埋め込むか、ケースの作成が
必要になります

国産ﾘｯﾀｰﾂｱﾗｰのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄへの埋め込み改造の経験が
ありますので助言は可能です。

ソーラムから、3000KのHIDがあるみたいですけど、効果は如何に？

ttp://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_solam-h4hilo.asp

上の写真を比べると、確かに周辺部まで、光が回り込んでいるみたいだから、効果は高そうなんだけど。

88のテーパースライドって加工なしでCB-SFのライトケースに収まるのでしょうか？
どうも寸法や写真で見る限り無理そうなのですが・・・。
加工が必要ならツインリフレクターにしようと思ってるのですが。

>>597
後ろ側に穴を開けなきゃダメ。
ツインリフはHI側の配光がいまいち。

>>598
ありがとうございます。そうですか、やはり加工無しでは付かないんですね。
穴をあけるとすると水の問題がありますからねぇ…
街乗りメインでHIはあまり使わないのでツインリフレクターにします。

>>595
ボりすぎｗ
うまくいきゃオクで１５〜２０ｋで落とせる。

>>600
そう？
バイキセノンプロジェクタの完成度にもよるけど、
バイキセノンといってるくらいだからそこそこ良い出来なんじゃね？
そしたら2.5ﾕｷﾁは妥当と思われ。

>>601
んー、国産車やオペルなどのバイキセノンユニットなら、
たまに５千〜１万円ぐらいで出てるよ。
漏れが買ったのはバラスト、バーナーなど全部セットで１万５千円だった。
オペルのバイキセノン。

age

やっぱり高いですか・・・　でも、自分も安く手に入れたわけじゃないので勘弁

夜中に３０〜４０ｍ先の壁を照らした時の写真をうｐしますた
ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050331161445.jpg
左上：Lowでの点灯です、ちょっと傾いてます。　右上：Hiでの点灯です。
左下：バラストとバーナー間は１７０ｃｍ離れています。　右下：Lowでの点灯です。

>>600
自分で判断、解体できるならば、それくらいで入手することもできますね。

>>601
妥当より、やっぱり高めだと思います。　その代り、ハーネスの作成、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄの改造のアドバイス等、アフターも含んだ金額のつもりです。

>>602
オペルのは初耳です。でも、弾数少なすぎませんか？
国産車のものも最近ではバラスト・バーナー無しで１万〜という気がしてますね
私も失敗した経験がありますが、外車の安い奴は並行車のもので配光が違う
場合があります。　わざわざ高いﾊﾞｲｷｾﾉﾝﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀを使う理由は、ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀでは
実現不可能な完璧な配光の為ですから、右肩上りの配光じゃ使えないです。

ﾊﾞｲｷｾﾉﾝの方は素直にﾔﾌｵｸに出します。
お騒がせしたお詫びに、なにか質問等ありましたら、私の解る限りお答えしますよ

age

ﾓﾄｶﾞﾚのが数量限定ｾｰﾙで15000円なんですが買いでしょうか？

>>606
買いで。

>>606
ヤフオクへ。

ﾚｽｻﾝｸｽ

ﾗﾙﾌでｾｰﾙ期間中に一日限定台数1個なんですよ。皆並ぶだろうなorz。

しかも、ﾊﾞﾙﾌﾞの形状も分からないし。

ほほー

今、ヤフオクでムラーノのバイキセノンが1,8ﾏｿで出てるから誰か買ったら？
Assyだから、バラスト、バーナー付きだよ。
俺は金がないからムリorz
あれば、買うのに･･･

「どこのが安くて壊れないんだろう」などと考えてるような香具師は迷わず大メーカーの新品を買え。
漏れはPIAA二輪用を買ったが、やはり安心出来るというのは何物にも代え難いぞ。
業者扱いされても構わんが、切れた壊れたなどと悩む恐れがあるのなら
その分ｲｲモノ買って、無駄な盆栽してないで走りに行け！
煽りじゃなくてマジ。

>>611
ちょっと勘違いしているようだが・・・
バイキセノンという語感から、Hi/Lo切替タイプのHID全般を指すと
思いがちだが、車ではHi/Lo切替可能なプロジェクターのことを
バイキセノンっていうんだ。　

だから、マルチリフレクタに可動シェード（遮光板）の組み合わせでは
バイキセノンとは言わない。　もちろん、バルブ交換タイプの後付HID
も切替可能であってもバイキセノンとは言わない。

>>612
バルブ交換タイプの後付HIDならば、ハロゲンバルブを常備しておけば
切れた時の問題はないような気がしなくもない。

「HIDは高い物」この認識を持っておいた方が間違いない。
「どこのが安くて壊れないんだろう」と思うような人は、HIDを装着すべき
ではない。メーカーが純正で装着してくれるまで待つべき。

ベッキー

単眼HIDが夜間走行中に切れたりしたら、予備ハロゲン持ってるとか関係なかったりな

は？

ひ？

ｵﾌ車に組みたいと思ってるんだけど、ｵｽｽﾒのﾔｼを教えてくれますか？
ﾊｲ／ﾛｰ切り替え付きで、予算は五万です。
よろしくお願いします。

>>613
いや、ムラーノはプロジェクターのハイロー切り替え式なんだが･･･
なんか俺、間違った事書いたかｗ
現行ワゴンRのRRなんかもそうだけど。

>>613が無知

H3出して、PIAAｻｿ。

ｿｰﾗﾑとﾓﾄｶﾞﾚどちらがお薦めですか？
値段では後者、性能耐久性ｲﾝﾌﾟﾚ宜しくお願いします。

>>622
ソーラムは、サンテカで痛い目を見たサインハウスが扱い始めたと言う点で安心出来るﾗｽｨ

そんな事言ってる漏れはPIAAﾏﾝｾｰ(w

>>623

モトガレ使っているけど、今のところ問題なし。
HPの掲示板見ても、アフターの対応悪くないみたいだし。
当たりはずれは有るみたいだけど。

>>618
だれも答えていないので微妙なレスつけます。

レンズまでの距離がヤバイっぽいし調べるの面倒だったので
僕はローだけの物を買いました。つか、オフ車といっても
bajaなので二つ目の片方だけＨＩＤにしてこちらは常時点灯。
もう片方は普通のハロゲンでハイ、ロー切り替えが出来るので、
あまり困っていないわけですが。

多分618さんのバイクは一つしかライト付いてないと思うのですが、
オフ車は足が柔らかいのでパッシングしたい時はアクセル開け閉めで対応、
夜の林道とかでは少しライトを上向けて対応って感じで駄目ですか？

ちなみに僕のは88ハウスのやつ。気休めにスポンジ敷いて取りつけて
ますが、林道をかる〜く走ったり、軽いフロントアップ程度では
今のところ無問題。

>>624
当たり外れがあるという時点で既に(ry

外ればかりだったサンテカ。

>>627
それが当たり。ハズレは保証期間内に壊れてくれない。

88の代理店に問い合わせたらもうツインリフレクターはもう生産していないとの事…＿|￣|○
テーパースライドはライトケースの加工が面倒そうなのでやめました。
ｵｸはあまり良いイメージを持ってないので奮発してPIAAを購入することに。
結局PIAAもライトケースの加工は必要でしたが、なんとか無事装着。
やっぱ明るいですねーHID。配光もHI/LOWとも問題なく満足しています。

モトガレの旧HIDを購入して8ヶ月・・・まだ取り付けてねぇ・・・＿|￣|○暖かくなってきたからそろそろ・・・

ＳＯＬＡＭの６０００Ｋ・ＨＩＤは、アブソリュートの６５００Ｋ・ＨＩＤより明るそうなのですが（ＳＯＬＡＭ・３３００ルーメン、アブソ・２４００ルーメン）、評判はどうなのかな？
アブソから乗り換えようか迷ってます。

眩しいライトは対向車や前にいる車にとって、ものすごく迷惑ですので
御自重下さい。

>631
ソーラム6000Kつけてます。
十分明るいし、青白というより純白といった感じでDQN度低いかな。
実用性なら3000Kや4500Kなんかいいんじゃない？
特に故障も無く安めだし不満は無いよ。

ちなみに8000K・・・値段で選んでしまった・・・＿|￣|○

ソーラム付かなかった(´・ω・｀)
デイトナ付けました
ソーラムのおじちゃんがうちの次に明るいよって言ってた
デイトナは明るいことは明るいんだけどいまいち感動がなかった

>>635
ベロフ高いよね、、、
バーナー2マン5センだし、、、



えぇ、6000kから4300kにコンバートしますたよ。
6000k雨の日使え無さ杉！！
2年半、通勤使用の3万キロ使えてますが、、、

バカ

>633
どうもです。
現在のアブソ・４３００Ｋは４年使ってきて不満はないのですが
６５００Ｋのバルブのみを買うのとあまり変わらないので、
ソーラム６０００Ｋにしてみようと思います。

贅沢な悩みだ。漏れなんか第一世代の三菱バラスト2個も乗っけてるのに。
でかすぎるよ、でも全然故障しないよ。
一時期旧モトガレが安かったから浮気したけど2ヶ月ほどでバラストが・・・
バラストだけ戻して使ってるけどすこぶる快調。２個とも1.3ｍ延長して50Ｗ化して使っている
けど何年持ってるんだろ。もともと中古で買ったのに。
なんでも初期の物は頑丈に作られているのかね？

>>638
そうかぁ、おいらと逆のパターンだね。
雨の夜にどうなるか、インプレキボンヌ！！

サンテカ以外でPH12に対応してるメーカー知りませんか？

>>641
　あるんだったら、ＰＨ７にも対応してると嬉しいんですが…

無いねえ。

マツシマの試供品（切り替えなし）にはあったけど、開発中止になっちゃった。
当方ＰＨ７。コンパクトでいいよ。故障なし。
マツシマにみんなで発売希望のメールしよう。

あれの情報はWEB上には殆ど出てないけど、不具合が多かったらしい。
聞いた話だけどね (´・ω・｀)

PH7はソーラムにあったような…

>>636
>>6000k雨の日使え無さ杉！！

そうなの？
でも、ハロゲンと比べても劣る？　それとも、同等？

値段順／明るい順をそれぞれ晒してください。

ソーラム今見たらH7ですな。

>>648
4000kあたりが一番明るい（見え易い）
それ以上のケルビンになると価格も見え難さも上がっていく（個人的に）。

色んなメーカーを同じケルビンで試したことのある人は
メーカーの中の人以外あまりいないと思われ。

ソーラム購入age
ZZR1100

>>647
んとねぇ、外灯が全くないとこだと、ハロゲン並。
外灯がそれなりに整備されてると、ライト点いてんのか全くわからない程度。
外灯頼りに走る状態。ノーマル以下じゃ。


ドライコンディションなら、おぉHIDなんだけどねぇ。
25K追加してでも、4300Kにしたかたったのよ。

あまりにも違い過ぎてびっくりなんだが。
6000Kと4300K。

>>652

回答あんがとー
6000K、買って少し後悔かもかも。
まあ、雨が降ったら乗らないと思って、6000ｋをチョイスしたんだが。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k16384596
これ、安いんですが大丈夫なものなんでしょうか？
普通21ｗですよね。250オフ車なのでローだけで問題ないんですが、例が原付につけてるので判別しづらいです。
安ければいいもんではないんでしょうが、バーナーをイエローに換えるのも考えているので安上がりにしたいです。

止めとこう、メーカーものがやっぱいいや。

>>654
88ハウス系のヤツの旧型だね。初期のヤツは難ありだったみたいだが、
青ラベルになってからは特に問題はないらしいよ。

ﾗｳﾄﾞのﾂｲﾝﾘﾌって、ﾊﾞｲｸ用はあるのかな？
ﾗﾌﾛのと迷ってるんだけど…。

>654

普通に使えてるよ、俺は。

>>657　>>629
手に入れるなら中古かｵｸだろうな

>>657
過去ｽﾚとか見てると後悔する可能性大だよ。
他のﾒｰｶｰのにしとくのが無難だと思われ。

ﾚｽｱﾘｶﾞﾄﾝ
両方とも止めといた方が無難？
ﾗｳﾄﾞはともかく、ﾗﾌﾛのはｺﾝﾊﾟｸﾄでよさげに見えたんだけど…。

>>661
ｵﾚ付けてるよ。
ローはともかくハイは、おまけというか車検用ってとこかな。
とりあえず去年ユーザ車検は通った。

少し上のほうで、もう生産していないってレスなかったっけ。

ﾗｳﾄﾞのﾂｲﾝﾘﾌね

4500K出して、元彼ｻｿ

だから、質問なんかしてるぐらいなら大メーカーのを買えって。
多少安く手に入れたとしてもその後壊れただのクレームだのと
掛かるコストを考えたら逆に高く付くぞ。

つっても、安いのを全否定しているワケじゃない。
自分で直せる香具師なら好きに汁。
でも、それほどの香具師ならこんなところで質問などしない。

>>664
数ヶ月前に、掲示板で聞いたことあります。
その時点では、出す気無いって。
実用性はそっちのが高いと思うんだが。


ところで、スライド式Ｈ４ハイロー切り替えタイプだと、バルブ後部に必要な空間が一番短いのってここのですよね？
だから余計に４０００Ｋ前後のが欲しいんだけど。

>>666
88ハウスの買えばいいじゃん

>>667
ありがとうございます。
88のってモトガレのより後ろが長いように見えるんですが、同じくらいなんですか？

>>654
延長ハーネスと電圧降下防止リレーが高いね。88の電圧降下リレーが1500円くらいで買えたはずだけど、
21Wのだから駄目か？

みなさん、本当にありがとうございます。
ラウドのﾃｰﾊﾟｰｽﾗｲﾄﾞに決めようかと思ってますが、よろしければ感想を聞かせてもらえますか？

昨日、アブソ(かなり昔の型です)からソーラムに乗り換えました。
今までは4300kだったのですが、雨天や濃霧の時は全然使い物に
ならなかったので、3000kにしました。
いやぁ〜、今のHIDって本当に明るいですねぇ。ZZR1100のライト
はマルチリフレクターじゃないのでHID本来の性能は発揮されて
ないと思いますが、それでも、今まで使ってたHIDよりかなり明
るいです。まだ雨天走行は試してませんが、これならよく見えそ
うです。
あと、ソーラムも20wのHIDを開発しているみたいですね。ソーラ
ムのパンフを見ると、小排気量車用20wHID開発中って書いてあり
ました。早く発売してほしいですな。

ｿﾗﾑ20W出たら、即ｻﾝﾃｶから付け替えるよ。

>>672

そりゃ付け替えるよな。
後から発売でサンテカ以下は無いだろうしね。

PH7期待ですな。

>>673
先日某販売店に行ったときに聞いたけど、暫く先の話みたいだよ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16376200

これ買いでしょうか？
予備バルブもあるし・・・

あげてもた・・・

ｽﾏｿ

>>673

サンテカの評判があれだけ悪いのに、他社が発売しないのは技術的に難しいのかな？
技術的に問題なしならば、とっくに発売されても良さそうだけど。

http://www.good-weather-studio.com/720/sound/3okuenjiken.ram

http://erox.s7.x-beat.com/up/img/2139.lzh

http://erox.s7.x-beat.com/up/img/2140.lzh

>>678
結局儲からないか、薄利なんだろ。わざわざそんな冒険する必要ないし。

原付の場合DCだし回転数によってムラもあるしキビシイのかもね。
最初からバッ直仕様で売れば故障も少ないだろうけど。

で、アドレスＶ１００に最適なＨＩＤはどれなんだ？

いまんとこ、無いorサンテカ。

よって、無い。

今日、ソーラム６０００Ｋ（ＣＢＲ１１００ＸＸ・Ｈ７）取り付けました。
アブソ４３００Ｋからの乗換えなのですが、取り付けていて気づいた点。
・イグナイター〜バルブ間のカプラーが同じ（アブソのバルブも点灯可能）
・ＨＩＤコントローラーの電源入力カプラーが同じ
異なっていたのは、ＨＩＤコントローラーとイグナイターを繋げる
カプラーのみなので、簡単に乗せ替えることができました。
まだ昼間しか走っていないので、どの程度の変化があるのか
分かりませんので、明日はバイク出勤して確かめたいと思います。

ライコで１０％ＯＦＦ＋誕生月の５％ＯＦＦで￥３５，０１３でＧＥＴ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e45699112
このバーナーとレイブリックの5000ｋのバーナーとで
迷ってる。クレクレ君！

俺もアブソ4300kからソーラム6000kに乗り換えたんだけど、確かに晴れた日の夜はすごく明るい。
でも、ウェットコンディションの時は全く使えない。強めの雨や霧の時は、前の車のテールランプに
ついていくのが精一杯の状態だよ。動物の死骸に気づくのが遅れて避けられず踏んでしまった事も…。
正直、3000kのイエローにしておけばよかったと後悔してるよ。

>>686

俺も、ソーラム6000Kを付けたよ。

確かに、明るい。
しかし、光軸下向きにされて、３ｍ先の地面を照らしてる orz

Hiにしても、まだ下向きでした（つд｀）

ネイキッドだから、簡単に調整できると思ってたら、家にある工具が合わない。(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ



>>688
>>正直、3000kのイエローにしておけばよかったと後悔してるよ。

ライコ千葉にあった、Ｒ１の片目がイエローでした。
それを見たら、俺もイエローも有りかな、と、思ったり。

>>689
出先で切れたらどうするつもりだったんだ？っていうか車載工具に入ってるだろ。

カインズホームで原付用のHID売ってた。
HIDなのに安いじゃん。
ナイス、サンテカ！！！
週末買ってくんべー

宣伝乙

各社各ｹﾛﾘﾝ揃ったオフきぼんとか言ってみる。

いまブラバで帰ってきました。
ソーラム６０００Ｋ明るいですね。
思っていたほど青くないし、白さと明るさ感に磨きがかかったようです。

３０００ｋのイエローバルブも、バルブ単体で買えそうなので、
しばらく乗ったら試してみたいかも

>>693
それおもしろいかも
おいらは、Ｌｏ＝ソーラム６０００Ｋ、Ｈｉ＝アブソ４３００Ｋできるよ。
Ｈ７タイプなので、別々に点灯可能だし

同じく早裸夢6000ｹﾛﾘﾝ。
MCSでは室内だったから外で4500や3000と見比べたいんだよね。
6000でもあまり青くなくて明るいから6000ユーザーが多いのかな？

日産純正加工品4100ｹﾛﾘﾝじゃ
参加だめでつか？

つーか、MTD-2100って回収かかってるんじゃない？
ってぐらい、多くの店が取り扱い中止or完売だよな。。。

>>690
>>出先で切れたらどうするつもりだったんだ？っていうか車載工具に入ってるだろ。

車載工具は試してないが、ダメのような気がする。（工具は必要最小限しか入ってない）
だって、ライトを分解する場所とライトの位置調整は全然別ですから・・・

まあ、ダメもとで試してみます。　アドバイスありがと。

>>698

ﾊﾞｰﾅｰ破裂してはや3週間。
いまだ交換品が送って来ません。

>698
前にも書いたけど去年、バーナー破裂したので新品買おうかとサンテカ扱ってる店が無いか
やたらめったら電話したら一部のショップから『回収が掛かったようです』との話。

結局某通販でアウトレットセールなんてやってたからバーナーだけ買ったけど
これも数日で破裂。今はハロゲン。
もしかして家で保管してるMTD-2100本体、オクで売ったら売れそうか？ｗ

リモーションってメーカーはどうですか？
サンテカやソーラムとかは良く聞くけど
あんま聞いた事無いメーカーなもんで・・・

おまいらマジでいまだにサンテカ使ってるんでつか？(´Д`；) 天然記念物だな…。
悪いこと言わないから今すぐはずしてすぐ捨てれ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109003485/l50
ここも参考に…。

ソーラムは＝カーメイト（ギガルクス）だぞ…。
ソーラムはカーメイトの100%出資の会社だが、あまりの製品の
ヒドさにカーメイトのラインナップからHIDが消えたのよ。

>>703
えぇぇ！？
ソーラムはサンテカと関係ないでしょ。

ソーラムは以前中国製のパーツ使ってひどい状態だったとか
それに懲りて今はパナ製にしたとか
バーナーは自社開発で、フィリップスの特許を使ってないから安く作れるらしい
ソレイドのサイズがベロフのよりでかいのは信頼性重視したからだと
あまり小さく作ると耐久性が犠牲になるからだって。
値段が比較的安いのは、社長に商売っ気がないからだそうな

以上ソーラムの営業から聞いた話・・・

部品の供給先は旧ギガルクス時代と変えたのは本当のようだ。
3000KをH3以外にもラインナップしてるのは評価したい。
価格帯はPIAAと被るからどっちをとるかだな。

価格がPIAAと被るならばPIAAじゃないの？
PIAA使っていないから分かんないけど、評判聞く限りでは。

>>693
いつ開催するの？
アブソ6500Kだけど。

>>707
>>価格がPIAAと被るならばPIAAじゃないの？

漏れは工賃無料だから、ソーラムにした。

>>709
あんな簡単な作業代がタダなだけで知れたメーカーを捨ててソーラン節みたいな
「どうなの？」って人から聞かれそうなメーカーを選んだのか。

>>710
取り付け簡単って言うけどさ
見てたら3時間くらいかかってたよ
作業場所が確保できる香具師はいいけどさ

>>711
時間が掛かる＝難しい
ではないぞ。

>>710
>>あんな簡単な作業代がタダなだけで知れたメーカーを捨ててソーラン節みたいな

いや、俺のバイクに取り付ける場合は、グラインダー使って加工してましたが。

どう考えても、作業代は無視できませんがな。
それに、俺は後悔してないし。　いや、イエローの方がよかったかな。っていうのはあるけどｗ

>>712
んなことは判ってるさ、でも時間がかかる＝工賃が高いだろ？
自分でやればそれ以上の時間がかかると思えば
工賃払ってつけてもらうのもアリだし、工賃無料に惹かれるのも判るというものだ。
まぁそれで取り付けたのがサンテカみたいに、壊れなかったら不良品っていうなら
まだしも、ソーラムならいいんじゃないか？報告増えるわけだし

HIDの場合、取付時間がかかるのは設置場所の確保にでしょ。
配線自体はカプラーくっつけるだけだし。
どこでグラインダー使って加工したのかしらんが、自分でやれば工夫する事で何とか出来る場合も有るでしょ。
プロでも取付場所ひどい人いるので、出来る限り自分でやった方が良いかなーと。

>>715
>>どこでグラインダー使って加工したのかしらんが、自分でやれば工夫する事で何とか出来る場合も有るでしょ

言いたいことは、分かるけど。

公道を走るバイクで、しかも、安全に走るためには、必要不可欠な場所に関しては、俺みたいな手先が不器用な
素人は手を出してはダメだと思ってる。

別に失敗しても、誰にも迷惑かけないようなことなら、自分でやるけどさ。

ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰでﾌﾚｰﾑぶった切ってたんだよ。きっと。

>>715
それを言ったら逆もありでしょ
自分でやると収拾着かなくなるかもしれんから、プロに任せるという人もいる
別に取り付けを自分でやろうが、プロがやろうがどっちでもいいんじゃないの？

>>715
世の中にはいろんな人がいるんだし、お互い尊重し合おうよ。

設定が無い不人気車種だと、汎用タイプ加工になる。
が、加工が面倒い&罠が多い。

自分でやりたければ苦労してでもやる。
やりたくない、もしくはできないなら金払ってやってもらう。
・・・で良いんじゃねーの？他人のやる事にそこまで干渉しなくても良かろう。

安い！！

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17076400

宣伝してんじゃねーよヴォケ！と思ったけど
写真で笑わして貰った。ありが�d。

VIPで話題になった奴だな。
他の出品物の写真もﾃﾗﾜﾛｽｗ

いやー馬鹿だな。
こういうヤツは常にいて欲しい。
知り合いにはなりたくないが。

悪い評価の
yaskkj (108)ってのが、吊り上げＩＤ丸出しの気がするんだが、その辺りは触れないのか？

>>704,>>705,>>706
初期ソーラムはあまりにヒドくて、そっこーメーカー回収
入ったからな。元売ってた側の人間としてはたとえ中身が
変わったとしてもあんなメーカーの買う気がしないね。
だってサンテカも初期といまじゃ中身違うらしいけど
絶対買う気にならない。売ってる側の人間ならだれしも
サンテカ製品を買う気にならないと思うが…。（HIDに限らず）

>>724
これランフリーだね。こんなシャレをやってたとはｗ
個人的にはシールパッキンのやつがめっさウケるわけだがｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11309184
漏れはコレがお気に入り。いいセンスだ。

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの容量ｱｯﾌﾟで火力ｱｯﾌﾟなのですね？ｗ

以前、ｻﾝﾃｶHID(21W)使用してました。

JOG90では問題なく使用できてましたが、JOG50(5BM)に移植して二週間程であぼーん。
もしかして、車種によって持ちが違うのかしら？と言ってみるﾃｽﾄ。

今になって現在使用中の車両(ｴｱﾛｸｽ100)に使ってみたいな、と思ってるんですが、
それはやはり間違いでしょうか？

あ、ﾊﾞﾙﾌﾞの口金が合わない、とかいうのは無しね。(←その辺は力づくで

発電容量の問題が無ければ、35Wでもいいんですがね･･･。

>>729　○○が壊れ易いとか云う情報は２ｃｈでは、あんまり
当てにならないよ。　サンテカHIDでも１年普通に使っても
壊れてる人居ないし、壊れる壊れるって騒いでる奴は、
こんなんじゃないの？
　　↓
�@，バルブの取り扱いが慎重でない。（機械慣れしてると思いこんでる奴程
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雑に扱ってバルブに指紋や油脂つけて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブとユニットを壊す。）

�A，圧着端子不良（まとめ買いして長年使わなかった腐った様な端子を使用。
　　　　　　　　　　　そこが過熱してユニットを壊す。）１００均端子もＮＧ

�B，工夫が足りない（ユニット取り付けの振動対策不十分。）　　　　　　　　　　　　

＞730
＞サンテカHIDでも１年普通に使っても壊れてる人居ないし
･･･いや、まず私が壊れている訳なんですが。
実際、私の廻りでも壊れてる人いるし。
小売店でも在庫やめてるし、『ｸﾚｰﾑ多いんでもう置きません』って言ってるし･･･。
努力は認めるが、『業者乙』って言われる前に(ry

あ、多分
アイドリングをもうちょっと上げてみる
バッ直にする

あたりでサンテカの不具合は結構減るかも。
そもそも交流で使おうってのが少しキツかったのかもな。
もうちょっと開発頑張ってから発売すべきだったな。
散々『モニター募集』ってやってたのに何も生かせてないんじゃないか？

＞732
おぉ、建設的なﾚｽｻﾝｽｺ。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは元々高め(2000rpm･･･｡)なので無問題かと。
バッ直って、ﾕｰｻﾞｰﾚﾍﾞﾙで出来るの？

ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな事ばかり書いてますが、正直、ｻﾝﾃｶ擁護派なのですよ？ｗ
誰も思いつかなかった、もしくは思いついたけど実践しようと思わなかった、
『原付用HID』を商品化、それもそれまでとは段違いの低価格で販売した企業努力には感服ですわ。
だいたい、なんで電球ごときに50kとか払わなきゃならんのだ？
流通経費でどれくらい抜かれてるかを考えると、腹が立って仕方がありません･･･。
そういう訳なんで、対策してまた販売して下さい。
あの値段で出してくれれば、周りがどう言おうと私は買うよ。

･･･でも、その前に35wの四輪純正品を移植してしまいそうな訳ですが。

８８ＨＯＵＳＥは、バッ直を推奨してるみたいだぞ。
原付には関係ないけどね。

>>733
そもそもJOGでは充電が追いつかない臭いけど・・・・
原付の類はライト系と充電系では電力量が段違いですよとマジレスしてみる。

＞＞４５３
ｳﾝｺな程遅いﾚｽだが

明るさ、見やすさ
２灯ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞ＜＜＜＜片目HID

まぁ見た目だけな高色温度なHIDはｼﾗﾈ
9000kとかｱﾎかとｗ

原付が壊れやすいとかってやっぱ発電量不足とかからくるんじゃね？
中型以上の単車で壊れたとかってあんまり聞かないし

保護回路とか付いてないしｻﾝﾃｶ

>733
俺も一応合計三つ買って最後は数日でアボンだったので今はハロゲン。
同じような理由で応援したかったメーカーなんだけどね。

アイドリング2000rpm以上無いと原付では追いつかないと思う。
最初の点灯時の電力の大量消費対策に偽稲妻作ったりしてたけどバッ直まで
やっとくべきだったな・・・・・・・

まあバルブは買えるしそのうち余裕が出来たらバルブだけ買いなおすかも。
一度HID入れたら高効率ハロゲンでもキツイ。
ちなみに最後に切れたのは雨で燃調が狂ってアイドリングが低くなって赤信号停車時
一瞬不安定になった瞬間。

HID
でローとハイ両方でるやつあるぅ？

>>739
H4ライトにH4台座付けたD2S。

>>730,>>733,>>738
おまいらｻﾝﾃｶﾏﾝｾｰか…。なにも知らないってしあわせだな。
内側の事情知ったら「なんであんなメーカーまだツブれないんだ？」
って真剣に悩むぞ。
だいたいHIDのしくみをちゃんと理解してたら電源をバッ直で供給しない製品なんて
間違っても手を出さないわけだが…(´Д`；)

>>733
ｻﾝﾃｶだけがわざわざ「原付用」ってうたってるだけでほかにも適合するHIDは存在する。
要はスタート電圧が低ければ理論上は点灯する。例えば88のバラストスターターとか。
アブソもたしかスタート電圧は低く設定してる。
そのあと原付の場合発電量が低くて、バラストが安定動作しなくてすぐ壊れるけどね。
HIDはハロゲンみたいに、電力量に応じて明るさがほとんど変化しない。
バラストが要求する電力が足りなければ、機能は停止する。だから原付のように
エンジンの回転数にリアルに電力量がシンクロするやつにHIDをつけると
バラストがON→OFF→ON→OFFを繰り返してチカチカ点滅しちゃって
それが寿命を縮める結果になる。

まぁ50kくらいでガタガタ言ってるHIDの価値もわからねぇやつは
一生ハロゲン使ってろって感じだけどな。

>>740
それバイクやでつけてもらっていくらですか？

>741
知っててサンテカ使ってるって読めないか？普通に読むと。

>>743
サンヨーテクニカってメーカーの内情とそこの製品の本質を知ったら
それこそ1円でも金を出す気が起こらなくなるよ。HIDに限らずね。
それほどのもんだ。サンヨーテクニカ製品ってもんは。
売ったもんが100%クレームで帰ってくる。数年売ってる側の人間を
やってたが、何人営業が変わったことか…。
販売員はみんな営業に当たるから、営業が精神的にやられて続かねーんだよなｗ
悪いのは営業じゃなくて会社の体質なんだがね〜。ほかのメーカーが
あまりの質の悪さに契約を切った製造工場とたたき値で契約したり
基本的に製品テストをしないで市場に出すところとかね。

DaytonaのHIDってどうよ？
店頭で見かけたら車検対応とあったけど。
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/LoveLetter/200504/200504.pdf

ベロフのOEM、というかダブルネームで出してる。
車では定評あるけど、高くて旧型(第2世代？)だから機器が大きい。

内部の人から見た印象と、一般の方から見た印象は相容れないこともありますから・・・。
(戦略ですかね）

確かにもう、一年一ヶ月ですが壊れない自分は勝ち組なのかな？＠サンテカ
原チャリのほうがより眩しかったので、優越感少し減少しました・・・・。