NSR50,80 その4

1回走るごとに交換なら。

というか軽自動車用のLLCでいいと思われ。
薄めのほうが冷えやすいけど、冬の寒冷地は濃い目にな。

>>949
プラグキャップやハイテンションコードとかは大丈夫か？
プラグキャップ回りでリークしてて　雨の夜とか　綺麗な放電みえたりして・・・

>>951
錆るよ？　もうしばらく走ってるなら　水ぬいてみたら　赤錆の粉が出てくるかも。
車用品店とかLLC安いしな。

あの・・もう赤錆でまくってるんですが・・
貧乏人なもので。一応走っても問題ないよね？
忙しいのでこのまま走って冬前にクーラント
入れてみようかなと・・

>>955
問題ありまくりだよ
小さい錆がラジエターとかに詰まり始めたり
サーモスタットに挟まって　常に開きっぱなしになるし
ウォーターポンプのシール痛めて　ミッション室に水入り込んでいったり
大きな錆が流れ出すと　エンジンのウォータージャケットも
詰まらせ始める　最悪水が循環できずに焼きつき。
ネタだと思いたいねぇ。

クルマのウォッシャー液とちゃうねんからキミぃ（ツッコミ


板違いになるが、955みたいなことを考えてウォッシャー液の交換をサボってたら
ある日いきなり雪降るほどの寒さに。ワイパーだけでは雪をどかせないから
ウォッシャーを発射したら、フロントウィンドウで真っ白に凍結して、危うく死にかけた。

まあウォッシャーとクーラントは用途がちがうので一概には言えんが、これだけは言える。
修理代は貧乏人にはキツいぞ。

>>955
金がないなら、乗らない方がマシ
貧乏は理由にならない

つーか最近、ガソリン満タンにしたら800円もするのね…

まてまて　LLCなんて捨て値じゃないか。

夏は結構薄めでいいと思う。というか東北〜北海道じゃなけりゃ指定より
薄めで、冬はガムテで調整。

>>961
あんまり薄めると　ただの水道水より錆びやすくなるよ。
30%位にしとけばええやろ。

説明書の指定通りがいいかと

水道管が凍るような土地ではガムテ貼っても…

>>948
ｸﾗﾝｸｹｰｽ割るの最近慣れてきました。
2ｺめにしてやっとです。
親戚で元整備士がいるんで教えてもらって…とりあえずはﾌﾟｰﾗｰいらずになりました。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽどもでつヽ(´ー`)ﾉ

>>946
漏れは書付きで曲がり無し(らしい)のを2100円でつ。
忙しくてあんまり確認はしてないですが、綺麗な方でした。
相場はよくわからんでつｗ　参考までに(´‐`)


昨日。
密閉されてる中ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ吹いて、ちょっと換気した後煙草吸おうとしたら…
((((；ﾟДﾟ)))ﾄﾞｰｰｰｰﾝ!!!!!
髪の毛先ﾁﾘﾁﾘ、まつげ無駄にｶｰﾙ、両腕はまぁまぁ火傷で包帯巻いてまつｗ
幸い大事に至らず自宅の応急処置で済んだものの、
こんな大失態を犯すのは漏れだけでいいでつ(´･ω･`)

エンジンをかけるとクランク付近から
シャーシャーとペアリングが逝っちゃってる音が。。。
色々しらべたらクランクサイドベアリングが逝っちゃってるか共回りしてるか
だと分かったのですが、この二つを外側から判別する方法ってありますか＿？？

>>966
ヘッド開けるとさ、妖精さんが居るから聞いてみな。
どの道、ベアリング交換必須だから割るしかない。

>>956知らなかったです。
車用のクーラント液あるんですが
入れて見ようかなと思います。。
真水よりぜんぜん良いですか？？

nsr80にオーバーサイズピストンってありますか？
シリンダー外したら微妙に爪に引っかかるのですが・・・

教えてください・・・。
年式を調べる為にはどこをみれば良いのでしょうか？
張ってあったシールには「NSR50L」と書いてあったのですが・・

>>968
濃度に気をつけて入れておくのが吉。
いれないよりは　薄すぎない限りは問題ないからな。

錆がでちゃってるだろうから　LLC入れる前に　水をラジエターにいれて
エンジン回して抜いて　入れて　回して　抜いて　ってな事をやっといた
方が　ラインに残ってる　錆粉だしておくほうがいいから。

エンジンのウォーターポンプ下のドレン使うより
錆の固まりが残ってると怖いので　ラジエターパイプ
外して抜くとかってなのもやっとくといいかも。

>>969
パーツリストになければ　純正は無い
というか　原付なんかも昔は　磨耗時用補修品としてオーバーサイズが
PLにあったんだけど　排気量変わっちゃうのと　役所絡みで
なくなっちゃった経緯があったり・・・

>>970
Lだと91かな　基本的に　その型番から対応表みるとかしかない。
フレームナンバーやエンジンナンバーから　範囲指定で型番を判断したりとかね。
どっちにしろ　パーツの注文や　社外パーツを買う時は　年式より
型番で判断するようになるから。

>>969
あるよ。確か０．２５と０．５の二つのサイズがあった。

>>971なるほど〜
やってみます。ありがとうございます。

アクセル上げるとやけに白い煙がでるんですけど、不完全燃焼ですかね？？
混合しようにしてるんですけど、エンジンオイルが多すぎですかね_|￣|○　ｶﾞｸｯ

NSR50前期フレームに後期フォークを組むにはどうしたらイイの？
トップブリッジ交換しないとだめ？

>>975
フォークだけなそのままでもＯＫ
フロント周りＡＬＬなら、三叉、フォーク、トップブリッジとか必要



質問
ヘッド面研してもらうのならどこのバイクショップがいいですかね？

＞フォークだけなそのままでもＯＫ

フォークのキャップを前期にすれば、前期のトップブリッチには
つくけど、後期のインナーチューブが前期より３〜４ｃｍほど長いので
乗り味が大幅に変わるよ。（当然だが）

トップブリッチとハンドルも後期にして、長くなった分突き出してやれば
同じジオメトリー保てるし、突き出し量でセッティングの幅も広がるからオススメ。

三つ又は後期のヤツを前期フレームに組むとステムシャフトが余るはず。

でも前期フォークでも、シートパイプと１０円玉でまだまだイケると思うんだが･･･。

>>976
いや、バイク屋も内燃機屋に出すだけだから。
でも内燃機屋に直接出すと、色々と細かい所まで指定しなければマズイから
迷ったらミニバイクレースしてる店に出すのがいいと思ふ。

>>977
補足どもです。

>>978
レスサンクス
とりあえずN-PLANにしておきます。

内燃機屋に、出すにしても、レース屋に、出すにしても、
「０．何ｍｍ面研」と、指定するだけだと思うが。
レースしてるショップと言っても、面研していいレースって
あまり無い気がするし・・。
>>976
近所の切削屋に、相談して見るのも手だと思う。
あとあと、他の加工も頼めるし。

トルク不足を補えればいいので、他は暇なとき自分でやります。
もうヘッドの予備がなく、お金もないので...

>>981
Ｎｓｒのヘットだと、治具必要になるかもだけど、
同じ加工頼むなら、切削屋さんが安いと思う。
ま、切削屋さんにも、はずれはあるので、絶対ではないけどさ。
ちなみに、何年式のエンジン？９３までと９４以降がでヘットガスケット
の厚み違ったと思うけど（うまくすれば、ガスケットでＵｐ出来るかも）

物は９２ＮＳＲ８０
０．５�o２枚でもいけますが、ガスケットがすぐ抜けてしまった。
これ以外でだと面研しか思いつかなかったです。

０．５�oじゃなくて、０．２５�oを２枚のまちがいでした。

>>984
そですか、とりあえずタウンページとかで、近所の切削屋さん調べて、
「削るのいくら位掛かりますか？」って、聞いてみるぐらい、タダだから、
ヘット持参で行ってみても、損はないんじゃないのかな。
がんがってなぁ〜＾＾；

一から組み始めたんだけど後期フォークしか持ってないやorz
前期のステム周り持ってるし前期の中古クソフォークでも買うか

安かったら985さんの言うとおり切削屋さんに頼んでみます。
アドバイスありがとうございました。

>>975
５０用はふにゃふにゃ、ものは８０用のほうがいいですね。
でも中古買うならキャップかって後期組んだがやすいのでわ

後期に前期用キャップだとフォーク長が伸びるって
たいした問題じゃないの？
キャスター寝ちゃって曲がりにくいとか

おめーら、新ｽﾚ立ててください｡



前スレ

NSR50,80 その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104004156/l50


過去スレ 

NSR５０＆８０ 
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html 
NSR50、80買おうと思うんですが・・・・ 
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990419644.html 
ＮチビかＮＳ-1乗ってる方 
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999181979.html 
NSR80スレ 
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html 
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝● 
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html 
NSR50,80 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508356/ 
ＮＳＲ５０大好き【語ろう】（�d） 
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050768582/ 
『レプリカ』NSR50･80 2戦目『末裔』 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073395304/ 

その他>>2-10くらい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118201564/l50
新スレおっきしたお

>986
クソフォークも安いし買っとけば予備にはなるね。

手持ちの後期フォークに前期クソフォークのインナーチューブだけ
使えば、トップもハンドルも前期のままでＯＫだよ。

シートパイプも標準的な反応でイイ感じだし。

後期フォークに前期ステム＋後期トップ＆ハンドルとミニ用アジャスタ組んで
スプリングカラーを２ｃｍぐらいカットってのがオレの周りの
前期乗りにはおおいかなぁ。
シートパイプはミニ用と後期用と前期穴埋めを場所によって使い分けてる。

>>977
>三つ又は後期のヤツを前期フレームに組むとステムシャフトが余るはず。
余った部分って補強しなくて大丈夫ですかね？

埋めてみる

じゃあ俺は前期のフォークのシートを埋める

じゃあ俺はタンクのへこみパテで埋める

じゃあ俺はチャンバーの穴をガンガムで埋める

梅

埋め方が中途半端だよー　('A`)ﾓｳｰ　

1000なら明日香と将来結婚

しまったー！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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