▼ビッグVツインスポーツ統合スレッド▼

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1 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：
競合の話はちらほら出る割に互いに情報が行き来してないようなので立ててみました。
とりあえず現行車(とまだ新車で買える車両)で考えられると思われる車両

HONDA VTR1000F Firestorm
HONDA VTR1000 SP-2 (RVT RC51)
HONDA XV1000 VALADERO
YAMAHA BT1100 BULLDOG
YAMAHA MT-01
SUZUKI TL1000R
SUZUKI TL1000S/SV1000S/SV1000
SUZUKI DL1000 V-strom
DUCATI 999/S/R
DUCATI SS1000DSi.e.
DUCATI M1000/S4R
DUCATI MULTI STRADA
Aprilia RSV1000R/FACTORY/NERA/TUONO/R/Racing
Aprilia RST FUTULA
Aprilia SL1000 FALCO
Aprilia Caponold
CAGIVA RAPTOR/V-RAPTOR/X-RAPTOR
CAGIVA NAVIGATOR
Mondial Piega/Evo./STARFIGHTER/RZ NUDA
MOTOGUZZI V11/Le mans
MOTOGUZZI V750 BREVA/V1100 BREVA
KTM 990DUKE/950supermoto

800,750,600などのクラスは省略しましたがもちろんアリです
不足、間違い等あるかもしれませんがご容赦ください
2 ：７７４ＲＲ：04/12/09 23:21:58 ID:L+nmgirV
2
3 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/09 23:25:02 ID:c8jpD/Am
YAMAHAの2車やブレヴァといったまったり系、
トゥオーノ、スーパーデュークなどのストリートファイター系、
バラデロやVストロムなどのデュアルパーパス系
を含むかどうかは後の進行による判断ということで…
4 ：７７４ＲＲ：04/12/09 23:34:33 ID:JRR0yGO8
TRXはスレ違いですかそうですか
5 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/09 23:56:57 ID:c8jpD/Am
TRX,TDM,ラヴェルダなどの並列二気筒も入れてビッグツインにすべてデスカ?
そうするとスラクストンなんかも入ってきますね。
ってかするとスレタイが…(゜・。)
6 ：７７４ＲＲ：04/12/10 01:01:32 ID:pdXHxWOA
buellはすれ違いですかそうですか
7 ：774尺尺：04/12/10 01:07:34 ID:ysbLduTb
超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/

俺たちに逮捕は無い。何故なら保険会社とグルだからだ!!!
8 ：７７４ＲＲ：04/12/10 01:12:42 ID:HaV96Qn8
このスレの行く末を生暖かい目で見守りたいと思う。
9 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/10 02:20:59 ID:hbcQuMVN
>>6
ぐはっ、すごく意識していたのに書き忘れました。
H-D XLH883/1200
H-D V-ROD
Buell　各車
もちろんBimotaだってアリです。

>>8
スレ立てでイイカンジになったことがないので
このスレッドが成功するように祈ってクダサイ
足りなさそうなのを一生懸命考えてるのにナァ…
10 ：７７４ＲＲ：04/12/10 14:03:02 ID:h9IeLF9v
やっぱり2亀頭がいいね
11 ：７７４ＲＲ：04/12/10 14:42:10 ID:vlxUKMZk
空冷2バルブ四亀頭に乗っている。で、試乗会で二亀頭のよさに目覚めた。
自分には一番向いているみたい。本当はトゥオーノがほしいけどそんな金ないからなー。
バーハンドルのハーフカウル付二亀頭を出してくれないかな～、国産メーカーで。
12 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/10 22:20:46 ID:hbcQuMVN
>>11
SV1000にカウルを付けるorSV1000Sをバーハンドルに
というのはいかがでしょう。
トゥオーノ、私も乗ったことあるけどいいですよねー。
激楽し、です。
13 ：U-SV774 ◆SV7a.iiSVw ：04/12/10 23:17:11 ID:mUGEWkVb
>>12
賛成。
最近、職業柄&年齢的に腰にきてるのよ…
14 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/11 17:45:22 ID:qL/ftABX
>>13
リーンアウトでクリッ、キュン、ボー、いやいやレプリカにはない遊びです。
視界が開けていたり、操ってる感が高いなどあれでなくてはいけない面白さもありますしね。
しかも速いし。
でも腰は要所です。お大事になさってください。

そしてこのスレ。
まだだ、まだ堕ちるな!!
せめて皆にVツインの面白さを分かってもらうまでは!
15 ：７７４ＲＲ：04/12/12 17:20:21 ID:oh++ru7j
>>14
関係ないけど
最後の2行すんなり分かる人って・・・
16 ：７７４ＲＲ：04/12/15 09:56:01 ID:SH+az1Yg
落ちすぎなのでage
17 ：７７４ＲＲ：04/12/15 11:04:03 ID:JlMpWQz/
falcoはなくなりますた…。
とfalco乗りが嘆いてみる。
ﾄｩｵｰﾉはｽﾃｯﾌﾟ位置が高くﾊﾞｯｸだから割と前傾で腰にきたり。

falcoは非常に良い出来だがﾉｰﾏﾙだとお茶を濁したような特性なのが
悲しい所です
ま、ｽﾄﾘｰﾄｽﾎﾟｰﾂって事で、まぁ適当に低速ﾓﾘｯとこうって感じなんだろうが…。
18 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/15 12:55:31 ID:o+F29J5G
>>17
ファルコなくなったんですか…ついに…
ほとんど乗れないまま手放したファルコですが、
結局ラゲッジパックだけ新品で残ってしまいますた。
いいバイクですよ。要はミッレのタックインするハンドリングをフレンドリーにした
…ってことにしときましょう。
どんな遊びにも連れていける気のいいヤツです。

トゥオーノは脊椎パッドによりかかるような姿勢で乗っていると
いい感じのポジションに収まります。お試しあれ。

しかしファルコはVTR1000Fとは比較されるのにSV1000Sとは比較されませんなぁ…
どちらかというとSV1000Sのほうが似たキャラクタのような気がするのですが。
19 ：７７４ＲＲ：04/12/15 17:20:23 ID:so0Ixeyz
このスレにMT-0１は入（はい）れますか？
20 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/12/15 18:33:37 ID:VU5UJC3K
支援ｶｷｺ。

ducatiの748bipostですが、仲間に入れてもらえますか？
21 ：７７４ＲＲ：04/12/15 22:16:06 ID:h7lLXuVV
ここはビッグのVツインしかダメなんですよね？
22 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/16 00:21:29 ID:TI6BfTJZ
>>19
うぇるかむです。反対意見が出ない限り(消極的)
個人的には好きです。ああいうバイク。
バイクの楽しさを追求したようで。

>>20
もちろんです。
748ってカタログでは出力出てないんですよね。速く感じますが…
俺個人的ベストが749Sなのですが、748の友達に恐ろしく速いのがいて
気になりまくりです。しかしあのタンデムシートはあれでいいのか…

>>21
250と400=VTR,SV,M400他…は混合なスレッドがあったので避けました。
でも無視していれてこれても俺的にはおっけぇで…
というよりもうちょっと盛り上がってﾎｽｨ
23 ：７７４ＲＲ：04/12/16 22:22:11 ID:5AAeWv/V
>>9
今さらながら・・・
HD FXDシリーズはスポーツではないですかそうですか。
24 ：７７４ＲＲ：04/12/16 22:31:17 ID:10dfgN55
998Rに乗ってた知り合いがTL1000Rを経て今R750。
TLが一番乗りにくかったらしい。R750は楽に速くてそれはそれで楽しいんだと。
敷居高くて乗り手を選ぶと言われてる916系（999除く）より乗りにくいTLってなんかすげぇ･･･






変態
25 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:44:26 ID:ZYN2BkjB
ＴＬ・・・・完全に男の選択。長く付き合える。出来が悪い分、手を入れると
確実に良くなる。旧カワサキライク。マフラーとＲサス交換でなんとかやっと
普通のバイクになる。９１６系が乗り手を選ぶなんて嘘。すごく良く出来ていて
乗りやすい。外車業界が、値段を高価安定化させるためにそういうことにしたて
たんではないのか？まあポジションはキツイけど。
26 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/17 01:29:35 ID:1E90cG3W
>>23
それは乗ったことがないのでワカンネ…

>>24
998Rを捨ててTLを選んだソイツは漢
27 ：７７４ＲＲ：04/12/18 01:06:00 ID:5K+Sy4jR
>>26
TLを捨ててGSX-R750を選んだソイツは本物だ。
28 ：７７４ＲＲ：04/12/18 01:53:31 ID:fdHnJwEv
TL1000SとVTR1000SP1では
どちらが変態度が高いですか？
どちらを買うか悩んでます。
29 ：７７４ＲＲ：04/12/18 02:18:32 ID:skz887HO
>>24

その変態に乗り続けているおいらって.....(;__)/| ずぅぅぅぅん
30 ：７７４ＲＲ：04/12/18 03:09:00 ID:5K+Sy4jR
>>28
どっちも充分変態だが、スズキ製ということでTL-Sのほうが変態度では上だな。
31 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/20 20:34:48 ID:WJMvN8XJ
遅レスですが…

>>28
VTR1000 SP-1は乗りにくいけれど速いし、ストイックなバイク。
値段を考えれば買う人の精神は変態だけどバイクは変態じゃない
TL1000Sは変態。

>>29
大丈夫。
SLファルコにTL1000S、ラプトール1000といった変態にしか目がいかなかったのが俺だ
32 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/12/20 20:56:51 ID:q+MdKe8q
bimotaのマントラに乗ってる勇者はいないかな？

※半年前、カジバのエレファントを見ました・・
33 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:23:49 ID:+gTLamy0
BROS650
34 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/20 23:19:11 ID:WJMvN8XJ
友達が乗ってる…マントラ。奈良でマントラをみたら
みんなでﾔｴｰしてあげてください
35 ：PSR ◆SV1OSA7/QM ：04/12/21 06:53:57 ID:pQyBIcbX
SV1000S乗りです。とりあえず保守。
36 ：PSR ◆SV1OSA7/QM ：04/12/23 06:12:15 ID:D9fnwb4S
もう一回保守。さがりすぎ。
37 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/23 23:43:37 ID:/E8+g/cG
Vツインは不人気なんでしょうか…
ここでマルチに反撃の狼煙を上げるべくVツインのメリットを
(俺の知る限りで)列挙してみましょう

1.車体幅が狭くでき、コンパクトにできる
2.重心位置が高く、高い旋回効率を引き出せる
3.トラクション効率がよく、立ち上がりの安定性が高い
4.ジャイロモーメントが影響を及ぼしにくくバンキングが軽い

速い、という意味ではやはりマルチに軍配が上がる気もしますが、
Vﾂｲﾝのほうがよりファン・トゥ・ライド、バイクを楽しむために乗りたい人には
マルチを上回る魅力があるはず!ということで俺はVﾂｲﾝをおしておしておしまくります。
メリットに追加・反論あればよろしく
38 ：７７４ＲＲ：04/12/24 01:16:35 ID:Ahe1GQq+
あー、反論ではないんですが、重心の高さって取りまわしに影響するの？
ちょっと気になった。実際のところどうなんでしょう？
39 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/24 11:53:09 ID:uk/yfeue
重心が高いことへの取り回しへの影響は
まっすぐ立っていれば進めやすく(慣性が前進に加担しやすい)
取り回しやすいといえるかもしれません。
ただ、バランスを崩した時は重心が高いぶん、支えにくいです。
(重量の移動距離が増えるため)

軽快なの、バンキングが軽いの、など走行時と同じ特性が出るということです。
取り回しは軽快ですが、難しい面がでるととことん難しいかも。
でも重いのよりはマシですょ
40 ：& ◆QWv3R1XL8M ：04/12/24 21:32:26 ID:E0//H0td
>>37
同じ腕ならマルチのほうが速く走れる。
ツインでそこそこ速く走るにはそれなりの腕が必要。下手糞にツインを勧めても恨まれるだけ。

乗りたい奴が乗ればいいんだよ。
41 ：７７４ＲＲ：04/12/24 22:00:35 ID:7lhG+E82
誰かVTR1000Fのインプレできませんか？
知り合いから安く譲ってもらえそうなので。
型は初期型。

元々は2スト250、SS600も乗ってた。
楽しめるかな？
42 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/25 00:49:18 ID:dOLbjzPD
>>40
同意。ただ俺はツインしか乗ってないような人でツイン慣れしちゃってマルチ遅いですが(゜。゜
速いって意味では大体マルチのほうが出力も出てるし安定感あるから速いですねぇ。
とゆーより上手い人間でも同じ人ならCBR1000RRよりVTR1000 SP-2のほうがタイム出せる人って
なかなかいないと思うのです。やっぱ速いといえばマルチではないかと…
その一方で実におもしろいじゃないデスカ。
曲がるのひとつでも味わい深くて、気難しいけど仲良くなればウィットに富んだジョークも聞かせてくれる
陽気なイイヤツって感じで。バイクに乗ることに楽しさを求める人にはステキなのでは。
でもホント、乗りたいヤツが乗ればいい、ですな。

>>41
楽しめる、という意味ではうぇるかむ!です。
国産Vツインのスーパースポーツ/ツーリングスポーツ系では
TL1000S、VTR1000F、SV1000Sがありますが、
素っ気無い度でいうとSV1000S>VTR1000F>TL1000Sだと思います。
優等生なホンダとしてはかなりファンに振ったバイクで、
こいつで速く走ってやる!というなら他のバイクがいーかなーって感じです。
でもそんなにガンガン攻めるわけじゃないけど、流してても楽しいバイクがいい!というのなら
オススメ。CBRよりも景色も見れますよ。ただ初期型のVTR-Fって燃費が悪かったような…?
これは確かじゃないので他のソースで確認よろです。
43 ：７７４ＲＲ：04/12/25 02:34:31 ID:DuYBo93V
>>曲がるのひとつでも味わい深くて、気難しいけど仲良くなればウィットに富んだジョークも聞かせてくれる
>>陽気なイイヤツって感じで。バイクに乗ることに楽しさを求める人にはステキなのでは。

そうか？
ｵﾚ、ＳＰ－２に乗ってるけど年をとった職人と対話している気分になるよ。
真摯に向き合わないとろくに相手をしてくれない（鬱）って感じ。
親しくなってもどこかで線を引かれているような気もする・・・とにかく難しい。
44 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/25 02:47:42 ID:dOLbjzPD
>>43
俺はSP-1でレース参戦してますが…いやいや、アレは特別で…
いままで乗ってみる機会を得たVツインの中では唯一異質ですよ。
TL-Rも速く走らせようとすると難しいことこの上ないですがどことなくツアラー的で…
ドカの916系も難しいとか…ドカの水冷は749しか乗る機会に恵まれてないのですが、
本気のレース系ツインは異様に神経質なきらいがあるのかもしれませんね。
しかしSP-1は難しいというか…高速コーナーが怖い…
というより、曲がらない時を考えると怖い…OTL
45 ：４３：04/12/25 04:42:25 ID:jQuURfnt
>>44
ＳＰ－１でレース参戦ですか・・・なかなか奇特なお方ですな（ｗ
やはりフレームはＳＰ－２の物に代えられましたか？
ＳＰ－１はＨＲＣからキットパーツとしてフレームが発売されるくらいすごい代物だったですからね。

ドカの９９９シリーズは別として、レース系ツインは楽しさとか味わいとかとは無縁と思えます。
しかし、今思えばよくあんなバイクをホンダが出したものです。
稀にキレルととんでもない物を出しますね、あのメーカー（笑
８８のＮＳＲとか初期型のＣＢＲ９００とか・・・
46 ：RSV：04/12/25 09:56:47 ID:acEOp4Iw
>>40
同じようなヒトがいた！
俺もレースの真似事してるけど、ツイン慣れし過ぎてマルチ乗ると遅いクチです。
それほど乗り比べる機会があったわけじゃないけど、
ツインはレース向き（高回転向き）になればなるほど味わいが減っていくような気がする。

でもコーナーでの特性と、アクセルの開けやすさが好き。
47 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/25 10:08:43 ID:vEtV+Ui6
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RSV1000とTL1000Rで悩んだ挙句。
　|文|⊂） 　 SV1000S買ってフルカウルにしたおり
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#バックトルクリミッタは元2st乗りには優しい
48 ：７７４ＲＲ：04/12/25 12:59:42 ID:Bbef5biS
>>47
ＳＶ１０００はツインのいいところをスポイルし、マルチの乗りやすさに近づけているが、結局どっちつかずの
しょうも無いバイクになってしまった凡作。
49 ：７７４ＲＲ：04/12/25 16:26:02 ID:0IPeUsF+
マルチとトゥオーノの間にSV1000Sを挟もうと思っている漏れ。
雑誌で案外タンデムも大丈夫と書いてあったのでさらにほしくなった。
タンデムツーリングとかやる機会多いから。。。
50 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/25 19:06:53 ID:L36XdTQh
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　タンデムは・・・SSよかマシかなって程度でつよ。
　|文|⊂） 　 シートが一体のツアラーやネイキッドの方がラクだとおもふ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
51 ：７７４ＲＲ：04/12/26 00:28:12 ID:4+ePetT9
タンデムしたいなら、ネイキッドがビックスクーターにしとけ・・・法律どうこうより
基本的にバイクは一人で乗るものだ。
人を乗せる機会が多いなら、車でいいだろ。
52 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：04/12/26 00:49:34 ID:194U+eqs
>>45
本来のオーナーが俺ではないシェアなのでどういじられているのかよくわかりませんが、
ホンダ党のクセに"CBRはダメだ"とほざくその友人はどうやらHRCキット中心に組んでいるようです。
フレームが交換済みかどうかはわかりませんが、怖いバイクなのは確かです。あれでホンダですから…

>>46
ツインはそれなりに乗る機会があるのにマルチに乗らず自分もそんなに比べられません゜。゜
ツインで走るのは一種クセを消す動作みたいなのがあって染み付きますよね。

>>47
SV1000Sフルカウル=TL1000R後継車、ですか?より出力があっていい気がしますねぇ。
(あれTL-RのほうがSV-Sより高出力なんだっけ)
個人的にはSV1000Sのカウルのおめめがお好きになれません。味気ない万能バイクなのもなんですが…
でもコストパフォーマンスもいいし未だに次期愛車の最有力候補です。

>>48
それはいえるかも…でもマルチにはない軽快さ残っているので汎用型Vツインとして認めてもいいかも。
なんにでも使う俺は守備範囲広いのはィィ!と思うのですが
53 ：７７４ＲＲ：04/12/26 00:53:52 ID:eqGmEebT
マルチからV-Tへの乗換えに際し、おらのイメージの勘違い（SV)

マルチより、ピストン少ないんだから、燃費いいだろう。
・・・ピストンが大きい分たくさん要るのかな。大して良くない。

マルチより軽いだろう。
・・・ヘッドが二つなので、その分重くなることに気づかなかった。

アクセル操作がシビアなら、エンブレ効くだろう。
ブレーキフルロックの心配はないな。
・・・バックトルクリミッターが効いているのか、全然止まらん。
　　何度もカマ掘りそうになった。

乗ってよかった事。
立ちゴケしたバイクをみたバイク屋の一言。
「ツインでよかったな。マルチだったらエンジンにも傷いってたよ。」
この一言でSVにして良かったなと思ってしまう下手糞です。

54 ：７７４ＲＲ：04/12/26 02:04:41 ID:ZlFRd1ZW
今マジでTLR乗ってるけど意外と安定感があるバイクだしﾎﾝﾄ楽しいよ。
みんなも乗れｗ　っつーか変態言うな
55 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:47:57 ID:c7cY9UMf
あのな、TLRというと普通はこれを指すもんだぞ
http://www.honda.co.jp/news/1983/2830412.html
56 ：７７４ＲＲ：04/12/26 07:58:23 ID:LbNEhLHs
トゥルー・ラブストーリーR？
57 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/26 10:57:11 ID:rJnvs+CH
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>52 TL1000Rは135PS、197kg。
　|文|⊂） 　 SV1000Sは125PS、189kgでつよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
58 ：７７４ＲＲ：04/12/26 13:41:41 ID:iLZuhrXC
>>58
ちなみに、ＶＴＲ１０００ＳＰ－２は１３８ＰＳ、乾燥重量１９８ｋｇです。

スペック的には全然たいしたこと無いんだけど、最新リッターＳＳより難しくて怖い。
59 ：７７４ＲＲ：04/12/26 15:19:01 ID:GX1NlNSA
ちなみに皆さん今までどんなバイクを乗り継いで、
ツインにたどり着いたんでしょうか？

私は、TS-50→CBR250RR→ZZR1100D→88ウルフ250→SV1000Sです。
最近モタードに浮気しそう・・・
60 ：７７４ＲＲ：04/12/26 16:09:37 ID:KAn2vtKO
男は黙ってツインに乗れ。
61 ：７７４ＲＲ：04/12/26 18:29:20 ID:5GQG/Fnq
VTR１０００SP-1,SP-2って何が難しいの？
曲げ方が難しいの？
62 ：７７４ＲＲ：04/12/26 20:41:12 ID:MWSwXxDD
>59
BROS400→VT250FH→MITO125→CB750(RC42)→RAPTOR
現在他に、KSR-2
最近オフ車欲しい。。。
63 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/12/26 20:46:01 ID:MZX8CFih
>>59
YSR80→RZ125→DT125R→TZR250→Bros(400)→Ducati851STRADA
→FZ750→Ape100（現在も所有)→GB250(現在も所有だが不動orz)→Ducati748

なんかBrosのあたりから妙なチョイスになっていったような気ｶﾞｽ。
64 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/12/26 20:46:58 ID:MZX8CFih
>>59
YSR80→RZ125→DT125R→TZR250→Bros(400)→Ducati851STRADA
→FZ750→Ape100（現在も所有)→GB250(現在も所有だが不動orz)→Ducati748

なんかBrosのあたりから妙なチョイスになっていったような気ｶﾞｽ。
65 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/12/26 20:47:52 ID:MZX8CFih
・・・2重ｶｷｺｽﾏｿ orz
66 ：７７４ＲＲ：04/12/26 21:18:57 ID:O5eTtI3s
>>59
RG50γ→SRX400→CBX400F→CBR600F　　→　　VTR1000F→VTR1000SP-2
　　　　　　　　　CRM250R2→CRM250R3→CRM250AR↑　　CB750→CB750

現在２台所有。

　　　　　　　　　　　　　
67 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:23:31 ID:tpXreN4z
JOG→monkey→Dio→volty→NSR92→magna→Vmax/magna→Vmax(２台目)/magna/NSR87(限りなく不動)→magna→999S/SV650S(不調)

今欲しいのはSDRとVTR250と壊れない999Sか998FEと調子の良いSV650S。
68 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：04/12/26 23:56:01 ID:194U+eqs
>>57
TL-Rは相当気合入ったバイクだったのですね…
いっそエンジンを…(ry

>>59
VT250SPADA --> SL1000 FALCO --> SV400S
間にレース用としてVTR1000 SP-1を含む生粋のVツイン海苔です
最近次期スプリントSTが気になってますが…

>>61
ハンドリングが神経質なのと、コーナーリング中を含め安定感がないのです。
ドカの916系に似た感じだと思ってください。そして荷重が抜けてると曲がりません。
(特性そのものは似てませんが、何が難しいのかというと似ているそうです)
ちなみにSP-1のほうがはるかに問題児らしいですよん。
69 ：７７４ＲＲ：04/12/27 12:52:35 ID:KJKeuSaA
買い替えのときに彼女がいたらバンディット１２００S。分かれてたらSV1000Sを買うと思う。
ちなみに今はZR-7S。タンデムも快適。不満はない。でも、二祈祷に乗りたい気持ちはある。
あ、そこでTDMか！？
70 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/27 13:38:51 ID:z6vPvFA9
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そこでVツインのDL1000/650ですよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
71 ：& ◆MuqdGYu.e6 ：04/12/27 20:20:20 ID:xNSvMiZW
>>68
そう、ＳＰシリーズは難しい。
簡単に乗れるという奴には、スピードレンジが違うと言ってやりたい。
ＶＴＲ１０００Ｆでさえ、ＨＭＳのイントラに言わせると難しいのだから・・・・
72 ：７７４ＲＲ：04/12/28 00:48:27 ID:cVSopzfE
今ZR-7に乗ってるがまさにSVに乗り換え検討中。
というか多分換える。まあ、彼女いないし（ｗ
73 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：04/12/28 20:04:03 ID:AQ6Dw1Xl
>>69,70
いや、DL1000はマジでオススメしたいです。友達が購入検討で乗ってる姿が非常に爽快だったので。
まるで教習車・真打。
でもなぜか俺の中ではああいうビッグ・デュアルパーパスについてはGLなどと同様、
どこかバイクという概念から除外されまつ。
…何かが違う。

>>71
HMSのイントラがFを難しいというのは低速のバラツキが理由な悪寒…
適度な速度で流してるぶんには楽チンでいいですけどねー。ただ燃費と下のバラツキが…
整備でなんとかなるのかなぁ…それとも国内仕様の持病でしょうか。
重いし、フロント依存だし…SPとは性格違いますよね。SPもフロント依存デスガー。
…SPはフレームとスイングアームの剛性落としたらよくなるのかな…そんなに速くないし…

>>72
うん、かえれ、かえろ、かえるでし。無印SVでもZR-7とは性格全く違うと思いますよん。
乗ったことないけど。無印。そしてZR-7。
1000に変えれば大幅パワーアップ、650でもきっと刺激的なスポーツの世界へと変貌するはず
ZR-7とはまた違ったニュアンスのベーシックでいいじゃないですか。うんうん。
74 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：04/12/28 20:05:38 ID:AQ6Dw1Xl
ついでにホシュ
75 ：７７４ＲＲ：04/12/28 20:29:24 ID:ZpQcm6kt
>>73
ツインの低速なんて無いも同然。
76 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/12/28 20:33:24 ID:Y+RwjtnQ
ツインのスポーツ系って、必死で走れば走るほど
タイムが遅くなる傾向が強いような気がする・・
逆に力を抜いて走ると、意外にタイムが伸びたり
してΣ(´Д｀lll)ってなる事が多いです orz
77 ：７７４ＲＲ：04/12/28 20:44:08 ID:ZpQcm6kt
>>76
それはいえる。
でも、力を抜いてアクセルを開けるのは難しい。
78 ：７７４ＲＲ：04/12/28 21:13:38 ID:nWnF9XL9
>>76
別にツインに限らないよ。
昔、NC30でSP400やってた時も、自分のベストを更新するのはヒッチャキになって走った後に
自分では流してるつもりの時が多かった。
79 ：７７４ＲＲ：04/12/28 23:13:31 ID:ub0/Y/dH
ＳＰ２でＧＳＸ－Ｒ１０００とやりあうとラインが違って大変。
ツインで張り合うと、マルチの速さが良くわかる。
80 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：04/12/29 21:42:24 ID:IetqU9pu
>>75
もしろマルチのほうが低速ありすぎと偏見

>>76,77
特に上体に気合はいりまくりだとタイムどころじゃないですなぁ…
でもかくいう俺もプッシュしはじめるとハンドル押さえたり…
駆け引きは苦手なほうなので競り合いになるとなお弱いです。

基本的に多分、ツインでレースするのはバイクが好きすぎて変態になった人ですな。
勝つこと考えたら絶対マルチのほうが有利な気がします。
WSBでドカが速いのは普通のレースの感覚では到底理解できない領域ですが…
混走になる走行会ではもうマルチがうらやましくて仕方ないですよ。
やっぱツインは遊ぶものであって競うものではないとつくづく思います。
といいながら多分、自分専用のレース車を買うとしたら元揉んでやるかRSV-RFにしますよ。
…そう、俺は変態だから。　スズキ海苔だし　(´。｀;;
81 ：７７４ＲＲ：04/12/30 00:57:57 ID:EJ5uRwqE
もしMT-01のようなバイクがスズキから出れば
俺は何の迷いも無く買ってるだろうな。
82 ：７７４ＲＲ：04/12/30 11:11:29 ID:6gtnOepo
今Vラプ乗ってるが、次はDB5狙ってる俺は変態ですか？
83 ：７７４ＲＲ：04/12/30 13:28:41 ID:QhHULjH0
>>82
変態と認定されます。
84 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/01 02:23:25 ID:5GW7Ow0g
>>82
大丈夫
俺もDB5気になるから
85 ：７７４ＲＲ：05/01/01 23:12:59 ID:mZ7QNslE
ＸＶ１０００
ほすぃ
86 ：TWIN 【小吉】 【818円】 ◆QPG9j34XAo ：05/01/01 23:35:10 ID:nhvxQN7u
今さらながら、db1が欲しい今日この頃・・

そして今年も宜しくお願いします＞Vツイン好きな皆様
87 ：７７４ＲＲ：05/01/01 23:38:01 ID:5yJcpT+3
SV650を国内仕様で出して欲しい。
400ネイキッドより軽いのだから、大自二を取ったばかりのビギナー層に受けると思うんだが。
88 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/02 00:21:33 ID:Ya9l8kzS
>>86
こちらこそどうぞよろしくお願いいたします

>>87
SVは異様に曲がりやすく修正も利くので大賛成ですが、
「受けるか」というと、ビギナーがVツインのよさを(理論的に)理解しているかというと…
乗ってみれば受けるでしょうが、どうやったらその魅力が理解されるのか。
非常に地味で通好みな印象がありますが。
89 ：７７４ＲＲ：05/01/02 02:32:22 ID:LgK/mc0q
まあ、普自二と大自二をセットで取得して、いきなりハーレーだのリッターネイキッドだのを買う人も多い御時世だからなあ。
俺なんかは軽くて安いのからステップアップしないと不安なんだが。

学生時代にジェベル200買って社会人になってからXJ400買って、これから大自二とりたいんだけど、
欲しいバイクがないんだよな。SV650欲しいんだが、逆車で買うほどのバイクではないような
気もするし。
90 ：るなろっそ ◆25lkSZwUyc ：05/01/02 03:14:29 ID:+zs5TAQT
欲しいバイクがないってのは良く聞くけど、今のバイクに満足してるならそれでいいんじゃないの。
91 ：７７４ＲＲ：05/01/02 08:51:09 ID:gHMrYOBQ
ここのスレは「現行車」でないとダメなんで？
92 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/02 22:50:11 ID:Ya9l8kzS
>>89
俺の場合怖いというより勿体無いから小さいのからいきましたが…
SV650はその魅力が必要とするものに合致するならどんなに高くても価値ありと思いますが。
あとハーレーのスポーツスターなんかは初心者を脅かすほどのものじゃないですよん。


>>91
別にアルバトロスの話をしても大丈夫だと思いますよ～
そこまで古いのじゃなくていい?
93 ：７７４ＲＲ：05/01/02 23:53:17 ID:AtOp/roI
ＳＶシリーズの最大の弱点はカッコ悪いってことだね。
94 ：７７４ＲＲ：05/01/02 23:58:57 ID:BwLGnagc
SVシリーズの最大の強みは値段が安いことです
95 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/03 00:13:55 ID:VRfmc4Bl
分かってないな

SVの最大の強みは存在が変態ってこと
SVの最大の弱みは中身は意外と変態じゃないってこと
96 ：９３：05/01/03 00:25:22 ID:lCURbSdv
悪い、間違えたよ。
ＳＶの最大の問題は鱸性ってことだ。
97 ：７７４ＲＲ：05/01/03 03:21:33 ID:3/DC8WGC
旧型のSV650S乗ってるけど
非バイク乗りからは、結構評判良いよ、不思議と
バイク乗りからも実際みてもらうとそんなに評判悪くなかったりするんだけど

以外と普通過ぎてTLみたいなの期待してた人にはがっかりされるかもね
98 ：７７４ＲＲ：05/01/03 14:54:53 ID:Id9SyM4M
SV650の新型無印がかっこいいとおもうのは
俺だけか('A`)
99 ：７７４ＲＲ：05/01/03 15:57:48 ID:CcyDMBJS
>>98
俺もカッコイイと思う。特に黒フレームの蒼とか。
シルバーに、黒のタンクブラ付けてるのもカッコよかった。
100 ：97：05/01/03 16:44:04 ID:3/DC8WGC
よく考えたら、SV650はビックＶツインではないね～
どっちかというと、４００に近いミドルツインでしょうかね？
101 ：７７４ＲＲ：05/01/04 21:14:37 ID:e5hGqPqb
新型のSV650無印、ミニカウルが付いたのはいいけど、
フレームとホイールが黒になたのが鬱。カラーの方が洒落てると思うんだ。洗うの大変だけど。
102 ：７７４ＲＲ：05/01/05 20:08:44 ID:0NDR4WxX
↑
103 ：７７４ＲＲ：05/01/05 20:25:56 ID:WSL379tG
SVはHONDAが出してたら売れてたと思う
104 ：７７４ＲＲ：05/01/05 20:26:48 ID:WSL379tG
欧州メーカーだったら日本でバカ売れだったかも
105 ：７７４ＲＲ：05/01/05 23:45:29 ID:rPZMaiAb
>>104
所詮ツインだ。日本では売れないよ。
106 ：７７４ＲＲ：05/01/06 05:57:34 ID:15vg9O3q
旧ＳＶの流線型が好きだったな･･
こんなカクカクしちまいやがって･･

orz
107 ：７７４ＲＲ：05/01/06 22:05:02 ID:Zc/kYmpb
ＳＶの話はもういいよ。
108 ：７７４ＲＲ：05/01/07 00:15:58 ID:gvEm+cll
>>107
ネタも振れないおまいの存在がじゃま
文句言うならここに来るなニートめが
109 ：７７４ＲＲ：05/01/07 00:53:58 ID:kqHPsf4F
はやくMT-01出ないかなぁ。
110 ：７７４ＲＲ：05/01/07 12:32:16 ID:JGpUk7Ew
いらないけど…全然…
111 ：７７４ＲＲ：05/01/07 21:56:10 ID:AQFsCwAB
スーパーデュークよりもRC8待ち

DB5，TESI2D高すぎ
112 ：７７４ＲＲ：05/01/09 12:53:29 ID:djIkmdCs
いいよね～契約したよ
113 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/11 08:46:45 ID:Wr6ja4hH
手が冷たくなる…こんな時はやっぱりグッツィですよ。
シリンダーヘッドで暖をとればまた次の道の駅まで走り出せます。
あぁ…夜は辛い。
114 ：７７４ＲＲ：05/01/14 15:56:56 ID:vrQJAG97
航続距離の短さが気にはなるもののやっぱり好きなものに乗るべきだなと思ったので次のバイクはVTR1000Fに決定ー。
ま、金ないから来年だけどorz
115 ：７７４ＲＲ：05/01/15 01:09:42 ID:FYKiWRrF
↑
116 ：７７４ＲＲ：05/01/15 11:17:16 ID:6nSIqBLO
俺は、次のバイクはSV1000Sにするつもり。
ツイン好きな人からは、評判悪いみたいだけどね。
117 ：７７４ＲＲ：05/01/16 11:29:31 ID:3tnf9ICA
本田SP-2エンジンのストリートファイターって計画は
無くなったのかなー早くしないとデューク買いそう、、、OTZ
118 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/16 11:30:31 ID:2Wxklzn9
>>117
ＲＺヌーダ／スターファイターはダメなん？
119 ：７７４ＲＲ：05/01/16 11:45:20 ID:3tnf9ICA
>>118
なにそれ？良いの？

今アプリリアのトゥオノなんだけど、なんか違う気がするから
KTMスーパーデュークかスーパーモト
ベネリのTNT、３気筒だけどなんか良さげってことで検討中
120 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/16 18:47:53 ID:2Wxklzn9
>>119
俺がレース用に欲しいといってる元揉んでやるのピエガ・ネイキッドですよ。
VTR 1000SP-2のハイチューンドエンジン（ＨＲＣキット仕様）を搭載するハイパーストリートファイターです。
RZ NUDAはアップライトなストリートファイター
RZ STARFIGHTERはカウルレスのカフェレーサースタイル。
どっちもかなり奇抜ですが。ただ、俺も周りも乗ったことないので、
どんなモノかはちょっと不明。フレームはクロモリトレリスですだす。
ドカ以外でSP-2じゃ勝てない気がするのならピエガはその理想像…といったヤツです
「話によると」（近い人のでもなく）ハンドリングはシビアだけどニュートラルというので、
SP-2より扱いやすくレーシーなイメージなのかな、と勝手に。
そのスタイリング変更バージョンです。
まさにSP-2エンジンのストリートファイターそのものなので。
（高いです。かなり。でも２００万しなかったかと）

TnTはアプリリアと同系統（楽しんで走るトルクフル＆ハイパワーストリートファイター）ですが、
RZヌーダはほとんどレースマシンベースなので方向性がちょっと違うかも。
121 ：７７４ＲＲ：05/01/16 22:59:00 ID:3tnf9ICA
>>120
説明ありがとう、なんか凄そうなのは解った
街乗り、峠メインのオイラの購入検討車種からは外すわ。
ごめん、、、OTZ
122 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/17 01:11:32 ID:8YsX2Jfi
>>121
一応、参考URLを
http://www.greasemonkey.co.jp/newmondial/mondial-lineup.html
ハンドクラフトという魅力的なヒトコトが胸をつきます。
すごすぎる気もしますが、いやぁ…気になる
123 ：７７４ＲＲ：05/01/17 09:14:14 ID:vNeF6fGh
＞１１６
SV1000はキュルキュルキュル～と回るエンジンだった。ものすごく乗りやすい。
でも、２祈祷っぽさはなかった。エンジンがそんなに主張しない。
でも、加速もいいし低速も粘るしいいバイクだったよ。
124 ：７７４ＲＲ：05/01/20 06:38:03 ID:V40JLb4B
↑　
125 ：７７４ＲＲ：05/01/21 20:02:20 ID:r/ti5jeb
>>123
いいバイクだったよ。ってもう乗ってないの？
126 ：７７４ＲＲ：05/01/22 16:15:58 ID:eFXb6E5/
ごめん。もってはいない。借りただけ。
127 ：７７４ＲＲ：05/01/23 04:19:56 ID:XoDsbjSr
up
128 ：７７４ＲＲ：05/01/23 23:12:01 ID:9RhQJCyO
ツインも４発も値段ってあまり変わらないよね？
部品点数は圧倒的に４発のほうが多いのに・・・
129 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/24 19:34:35 ID:Y5X6zxzl
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　パラツインならともかくVツインだとそんなに部品点数少なくない気が。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
130 ：７７４ＲＲ：05/01/25 13:08:19 ID:ZnwxRbMa
ducatiss900か国産マルチの隼を視野に入れているのだけど、
隼はあえて「早いけどあえておそくはしっているぜ！」っていう自己満足度と
タンデムするときにマルチだから振動すくないからオッケイかなとおもってます。
しかし、友人が話していたのですがおもしろみからいうと
「Vツインだな！DUCATIだろ！」といっていました
ところで、、、
実際のとこSS900って高速でツーリング（一人）でのっているとして
速度的（ふおわkmくらいすぐ出るか）振動やライポジ等きつくないでしょうか？
ツインって峠などは楽しそうだけど、じっさいそこへたどり着くまでの
ロングツーリングもかねて面白いかどうかが気になります！
もちろんDUCATIの他にも良いバイクを推薦してみてください。
自分なりのテーマとしては、、、
・高速が楽に飛ばせる、流していける
・振動や安定性
・峠の楽しさ
・まち乗りでの長所、短所
・タンデム（まち乗り）（高速乗り）←もちろん非推奨
・その他ー積載量や、パニアケースつけてるとか、ツーリングでの工夫など

ちょと教えてくんってかんじだけどこのスレを盛り上げるため
、、、、と僕の雑誌じゃわからないとこの個人的好奇心から教えて！エロい人！
131 ：７７４ＲＲ：05/01/25 13:42:17 ID:CMlp/lq1
>>130
グッチだな。間違いない。




ごめん。>>1に挙げられてるのに>>113でしか名前が出ないから
むしゃくしゃして書き込んだ。今は反省している･･････orz

でもね、縦置きゆえの倒しこみの軽さとか、低回転からの必要十分なトルクとか、
結構スポーツできて面白いですよ？
基本的に外車の中の変態バイクの部類だからお奨めはしないけど･･･
132 ：７７４ＲＲ：05/01/25 13:43:02 ID:tYR11ZtU
ドカは現行SBKしか乗った事ないから他機種の振動云々まではわからないけど、
280くらいまではスパっと出ますよ。
ただし振動つかなんだろう
手が痺れる感じ？が強いので楽に巡航できる速度はかなり低いです。
例えば手持ちにSV650があるんですけど、「移動」ならそれのが速いですよ。楽だから。
ドカの方はかなりムラのある走りになります。
ガーっと飛ばしてダラっと休んでまたガーっと飛ばして、の繰り返しですね。

あくまで俺の場合なんですけどね。
133 ：７７４ＲＲ：05/01/25 13:46:24 ID:tYR11ZtU
つか>>130にはむしろSV650Sなんかがお奨めな気がす。

峠も楽しくて移動も楽で(でも最高速遅いけど)
目的地ついた後も取り回し軽い方だから楽だし
リッタークラスになるとツインも直４も熱問題があるから街乗りは激しく乙ィしね。
134 ：７７４ＲＲ：05/01/25 13:59:30 ID:kp63yzc6
なぜわざわざ６５０。１０００でいいじゃん。したら最高速の問題はいくらか解決するし。
135 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/25 18:40:09 ID:npoEfhKl
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SS900とSV650Sじゃ最高速も大して変わらん気が。
　|文|⊂） 　 260km/hも出んし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
136 ：130：05/01/25 20:54:19 ID:ZnwxRbMa
>>131-135
蟻
なるほどぉ、、、そんなに早いんですか、、、
熱問題ってそんなにヤヴァイのですか？？

137 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：05/01/25 22:53:30 ID:QY5UvOAq
SV1000Sですが、最近でもちょっとした渋滞（奈良市内）で
ラジエターファンが回りました。
138 ：337：05/01/27 09:41:04 ID:zGGp4alu
空冷ですら真夏に街糊しても大丈夫なんだから無問題。気にしすぎだ。
139 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/27 12:27:10 ID:Yp8TQRSW
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>136 SS900やSV650ならそうでもないよ。
　|文|⊂） 　 VTR1000FとかSV1000になると、シート下にストーブ、ラジエータからファンヒータ状態
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
140 ：７７４ＲＲ：05/01/27 22:03:58 ID:0uelC+6K
SP-1は鍵が触れないぐらいまで熱くなるよ
FやSVぐらいならまだまだ温いね
141 ：７７４ＲＲ：05/01/27 22:16:48 ID:i0pznAyc
バイクよりもライダーが耐えられるか、ということね
142 ：７７４ＲＲ：05/01/28 08:21:14 ID:5QExyHrN
VFR1000Fはそんなに熱いと思ったことないなぁ。
ラジエーター横にあるし。
143 ：７７４ＲＲ：05/01/28 11:25:28 ID:cKsLP44b
おい、今凄い事発見したぞ！
石油ファンヒーターを点けて約50センチの所でM字開脚して座ると
股火鉢の気分が味わえるぞ。
144 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/28 12:21:11 ID:cCkTd3Zm
熱いといえばXB12、間違いありません。
普通にヤケドできます。夏場ジーンズはちょっと無謀です。
SP-1は街乗りしてないせいか、そこまで熱い思いをしたことはありません。
しかし降りた後”熱のカタマリ”は感じさせてくれますが。
何かが漂ってきます。

>>130 >>131
それを聞く限りV11 LeMansっていうのはかなり正解だと思うんですが。
峠の楽しさまで追求するならばRosso Corsaを選択すべきだとお店の人が申しておりました。
要件は全て満たせると思います。街乗りでの短所としては
・重い、デカイ（といってもそれほどたいしたことはないですが）
・左足をついて発進しにくい
・目立つ上に高級なので盗難が心配になる
といったところでしょうか。
また、DUCATIを選択するならば、SS900よりもST4あたりのほうがその要件を満たせると思います。
ただST4…ABSイラネ
145 ：７７４ＲＲ：05/01/29 02:44:29 ID:Xi963DrD
今はCB750(RC42)ですが、ＨＭＳでVTR1000Fを経験し、次はこれだ！と思いました。
トラクションが気持ちいいバイクでつね。
今はＶツイン海苔の方がうらやましいです。RC42もいいバイクなんですけど。。
146 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/01/31 20:55:39 ID:4CdUhVnL
保守♪
147 ：７７４ＲＲ：05/01/31 21:42:33 ID:ukHC0le2
次はSuperDukeですね！たのしみー！
148 ：130：05/02/01 18:42:52 ID:owaJflai
ううむ、グッチもいいですね！XBはあついですか、そうですか、、、
今月バイクを買う予定なので、買ったら報告をいたします。
149 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/01 19:13:04 ID:ciZ+rKOZ
>>148
グッツィ、オススメします。あ、ミッションフルード別ですからね。
メンテはちと丁寧にやらねばですが。V11は今年一杯で終了という噂…俺も欲しいな…
（来年からはビッグ・ブレヴァが主力らしいです。V11残してよ～）

XBはまた、実際に遅いわけではないのですが遅いという話でした。
まぁ、レブが低いので…

ST4SとFUTURAも選択肢に入れてみるといいかもしれません
150 ：131：05/02/02 04:12:06 ID:ufhNWrKn
遅レスですが、反応してくださってありがとです＞onsen ◆2iML/LSl36氏
一応、V11CafeSport乗りとして>>144にツッコミ入れとくと、

・重い、デカイ
　　→これは当たり。タイトな峠の下りでもよほど慣れないと我慢の連続。
　　　って、漏れの腕がないだけですか、そうですね＿|￣|○
・左足をついて発進しにくい
　　→最近のモデルはほとんど気になりません。初めてでも普通に発進できるかと。
　　　あと、シャフトによる発進時のリア上がりも、サスがいいので全く気になりません。
・目立つ上に高級なので盗難が心配になる
　　→昔はグッチなんて見向きもされなかったらしいんですけどねぇ･･･
　　　と言っても、他の外車やリッターSSなども盗難に関しては同じわけで。
（普通のバイク乗りには、一目見ただけでは車種を言って貰えないのに、
　窃盗団には一発で目をつけらる･･･と言うのが歯がゆいかも（苦笑）

乗る分については以上のように2,3回乗れば特にグッチと意識しなくても乗れます。
スポーツ系のスレなので、突き詰めたらドゥカや国産ツインほど速くはないでしょうが、
峠を自分なりに楽しみたい、ってレベルなら十分楽しめると思います。
151 ：131：05/02/02 04:19:57 ID:ufhNWrKn
が、メンテに関しては多少勝手が違うかもしれません。
一番驚いたのは（ミッション）オイルは化学合成油を避けろ、って話。
（http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100321029/14-　あたり）
今の高性能バイクの反対を行ってるんで、
初めてならば、グッチをある程度知ってるバイク屋でないと苦労するかもしれません。
グッチ専門店は必要以上にこだわりの説明を受けるかもしれませんけどね('A`)
構造自体はシンプルなので、自分でいじりやすいでしょうけど、
基本的に古い機械だ、と言うつもりで付き合うことが必要かと思います。
工作精度は向上しているのか、最近はトラブルらしいトラブルはないそうですけどね。

カスタムパーツをいろいろ試す楽しみは薄い車種ですね。ないわけじゃないけど。
飽きて売りに出しても安く買い叩かれるし、なのに中古は高いし･･･
Mな気質の人にしかお勧めできませんが、いったん気に入ったら手放せなくなるかと。

長々と駄文すみませんでした。
>>130氏がグッチを検討する上で多少にでも参考になれば、と･･･
152 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/02 13:34:58 ID:W+NeQ9EL
>>150-151
丁寧な補足さんきゅうです

（スポーツ＝楽しい）≠（レース＝速い）と考えればむしろドカより
スポーツなシーンもあるような気がします。
というか、峠を流すくらいならSS1000D.S.なんかより楽しいかと。

まぁ、グッツィ屋に出入りしてる身としてはちょっと肩入れして売り上げ＆仲間を
伸ばしておこうかと（笑
乗ってるのはスズキですが（゜。゜
（なにかとたけぇ～よ～。グッツィ）

>（普通のバイク乗りには、一目見ただけでは車種を言って貰えないのに、
>　窃盗団には一発で目をつけらる･･･と言うのが歯がゆいかも（苦笑）
> 飽きて売りに出しても安く買い叩かれるし、なのに中古は高いし･･･
悲しい事実ですな（Ｔ＿Ｔ）
ドカが最初の一目で「フルカウルのスポーツ」とか「VTR?」とか思われるのと比べ、
わかる人には一目でわかってしまう、しかも妙に目立つ…
増えてきて目立たなくなりつつあるドカと比べ心配度はさらに高い気がします
（アプリリアは正直あまり狙われてないヨカン）
もうグッツィは「趣味そのもの」ですね。
ある意味趣味はバイクというより趣味はグッツィになってしまうかも。
そういうイミではステキなバイクだと思うのですが

…あぁ、完調のイモラかル・マンIIIがホスィな…
153 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/04 04:54:39 ID:eJiip0gi
ホシュ
154 ：７７４ＲＲ：05/02/04 06:53:54 ID:kGpzZQsQ
俺のバイク、グッチだよとでも言っとけばバカ女にはウケがいいんじゃねえのか？
155 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/04 14:57:46 ID:eJiip0gi
>>154
誇り高き空軍のグッツィ(GUZZI)と小・中学生が好むグッチ(GUCCI)を一緒にするでねぇ～
グッツィのほうが男とオイルの匂いにまみれてるんだぜ！？
156 ：７７４ＲＲ：05/02/04 17:50:24 ID:tRqlBv8V
90RGV→89GSXR250R→88RGV→94GSXR400R→DR250(オフ)→
現在97GSXR750(先月転倒)、88RGVペプシの変態鱸一筋男ですが
SVワークスカラーにめっさ心が動いてます。
どうすりゃいいっすか？逝くしかないっすか？
157 ：７７４ＲＲ：05/02/04 18:17:23 ID:FU9M8/G4
逝くがいい
158 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/04 18:28:30 ID:eJiip0gi
>>156
ワークスカラーってことは400？遍歴からすると遅いョ
でもィィバイクだから。

逝っとけ。
159 ：７７４ＲＲ：05/02/04 18:31:25 ID:eezqDkfo
>>156
お逝きなさい…
160 ：７７４ＲＲ：05/02/04 18:39:32 ID:h57Z0vMW
>>156
突撃ｗ

SV1000S発売時にワークスカラーがあれば自分が買ってたよ。
161 ：156：05/02/04 19:03:53 ID:tRqlBv8V
>>158さん

1000です。コレです。

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000sz/index.html

某東スポバイク誌によると同色のセンターカウルも
発売されるらしいです。
162 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/04 19:06:15 ID:eJiip0gi
>>161
ま・ぢ・か・よ

ホスィ…

でもどちらかっつーとTL1000Sにワークスカラーがあったら欲しい。
ワークスカラーじゃなくてもハヤブサのバリエーションカラーでも可。

イイナァ。逝け。絶対逝ってこい
163 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/02/04 20:08:20 ID:VKOClwxT
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　乾燥で2kgも軽くなってるのが気になる。
　|文|⊂） 　 ちうか二段階表示の警告灯ﾎｽｨ・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
164 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/06 13:06:58 ID:xaECyZEW
hosyu
165 ：156：05/02/06 21:32:46 ID:QTMAp1gD
なんか皆さん生暖かい後押しあんがとさんです。

SV1000S自体は去年と一昨年に竜洋で乗ったので
大体どんなバイクか分かってたんだけど
とりあえず色違いでもいいから
もう一度ちゃんと実物を見てみようと思って
松屋町と近くの赤男爵に何軒か逝ってみたけど
一台もなかったっす。
流石不人気全開鱸車、だがそこがまた良し。

次の週末はちゃんとBIG-1系の店に逝って
見積もりでも取ってみます。

166 ：774V2：05/02/09 20:57:01 ID:Boh034T2
＞156
堺のBIG-1で見たよーな・・・間違ってたらスマソ！
167 ：156：05/02/10 12:38:33 ID:3cLjZqPJ
>>774V2さん

貴方はもしかして一緒に竜洋逝ったりした人かな？
御推察の通り多分そいつが俺です。
つーか世間って狭。

今更ながらSVスレの業物氏のフルカウル画像見て
改めて心ときめく。
あぁ…何かアカンてもう(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
168 ：774V2：05/02/10 19:17:23 ID:wsizhF2j
>156
スマソ！！　漏れの文面が説明不足で、貴方に誤解をさせてしまったよーですね！
漏れが見たつーのは、SVのコトだったんでつよ・・・

つーか、おまいさんも堺に住んどるのかい？
レオヴィンチのカチ上げサイレンサーを漬けた、赤のファイヤーストームを見たら、
ブチ抜いて屁でもかましてやってクサイ（W

169 ：156：05/02/10 20:53:31 ID:ki82pEMh
>168

うわ、めっさ勘違いil||li ＿|￣|○ il||li

出入りしといて人の事言えねぇけど
あの店何となくちゃねらー多そうだから
てっきり知らない常連の誰かかと･･･こちらこそスマソ。
俺は大阪市内だけど堺は良く通ってるから
屁を充填しつつ赤炎嵐をチェックしてますわ。
170 ：774V2：05/02/10 23:21:06 ID:wsizhF2j
おめ～おもしれーヤシだな！
どっかで会えるよーな気がするよ。

SV海苔になったらおしえれ～（＾＾）/
171 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/12 14:09:44 ID:4aer9ALS
SVの車名ステッカーをはがしたので…
そこに774RRと…　…

ｶﾞｲｼｭﾂでなければやってみようかな。
あげ
172 ：７７４ＲＲ：05/02/12 21:23:19 ID:P59W+0lG
>171
それって「漏れはちゃねらー」って言ってるもどーぜん鴨（w
でも、ネタ的にはアリ鴨な～。
漏れもやってみるべしか！
173 ：７７４ＲＲ：05/02/13 04:23:41 ID:gfv1rL/Q
知らない人にはわからない
コアなオタクには喜ばれる
知ってるだけの人には冷ややかな目で見られる

174 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/13 04:37:30 ID:dnGGzvkW
ただ774RRではつまらないので

TL774RR。

中身はSV400Sですよ。
あ～、でも、800ccのSV（重量は400キープで）なんてあったら
カ　ナ　リ　ほ　し　い　な
問題は切ったことないってことですよ。
売ってるデカール類は高いし
175 ：７７４ＲＲ：05/02/13 13:28:42 ID:tYf36nJ0

バラデロ乗りはここでいいのかな？
176 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/13 15:49:36 ID:dnGGzvkW
>>175
OKな方向で。
177 ：ＢＴ：05/02/13 20:55:55 ID:DzWcobcs
ようやくこのスレッドを発見…
ツイン好きの一人として参加させていただきます。

TL-R＆996糊
178 ：７７４ＲＲ：05/02/13 21:10:42 ID:x/z0XrZw
うっ！見つかったか・・・

よーこそ、ここへ、クックックッ・・・（w
179 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/13 21:26:17 ID:dnGGzvkW
>>177
TL-Rと996って…カブってるやん…

変態ダーーーーーッｗ
ようこそｗｗ

From SV海苔
180 ：７７４ＲＲ：05/02/13 22:18:56 ID:nrNdhE9j
車板から出張ですスレ違いでほんとにすまないが
おまえらに聞きたい事があります
ピストンはワイセコとコスワースどっちがいいですか？
それぞれの評判や使ってる人の意見があったら聞かせてくらはい


ちなみにそんなことは車板で聞けや！
と思う人もいるかも知れませんが車板のエンジンスレッドは死に絶えまつた
181 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/13 22:29:37 ID:dnGGzvkW
>>180
ここはエンジンスレッドではなく、
Vツインエンジン搭載車スレッドですが…

社外品ピストンを使ったことのない人の意見でよければ
ワイセコでどうぞ。
182 ：ＢＴ：05/02/13 22:51:20 ID:DzWcobcs
>>179
TL-Rは下駄、高速ツアラー、峠でも少し程度の汎用性重視。
996は非日常重視のプッツン仕様です。

この2車、共通点はエンジン形式と排気量程度なので
エンジンの回り方や車体の扱い方などは全く異なります。
TL-Rはビッグマルチの2発版、996は2ストレプの大排気量版という
感じでしょうか。
183 ：７７４ＲＲ：05/02/13 22:54:03 ID:4ijCY/pB
>>182
うらやましい・・・オレもツイン2台体制やってみたくなりますた
184 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/14 01:43:12 ID:BFQCXsnr
スレ立てがうまく行かない～

この板の兄弟スレで立ててやってくれデス
▼中型ツインスポーツ総合▼
ただツインは外してもいいとかいう意見もアリマスガ。
一応、ここにもってきました。

【ホンダ】VTR250 vs SV400【スズキ】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098267561/l50
185 ：７７４ＲＲ：05/02/14 01:46:09 ID:fzjJe8/n
>>184
そんなスレ立てないで良し
せめてミドルツインスレぐらいにすれば？
186 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/14 01:49:24 ID:BFQCXsnr
>>185
そこらへんはこことの相関によるかと。
今のところ免許区分でわかれちゃってるので…
VTRとSVで中型で買えるスポーツってことが競合してたようなところがあったので、
ミドルツインって言い方だと微妙なのかも。
大型持ってる人間からすると400と600も800も650も比較対照ですけどねぇ…

どないしましょ。
187 ：７７４ＲＲ：05/02/14 16:56:38 ID:fzjJe8/n
VTR250 vs SV400
vsというのなんとかならんか？荒れる元だぞ
188 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/02/14 16:57:52 ID:O5MjxNsD
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　650はミドルツインだと思ふ。
　|文|⊂） 　 800はびみょ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
189 ：７７４ＲＲ：05/02/14 23:31:56 ID:Oe1NPIBn
あー先に書かれてしまったが、このスレだと650は含まれないんだよねぇ。
中型ツインスポーツのスレがあれば住み着きたい。
190 ：７７４ＲＲ：05/02/15 00:43:44 ID:CRWdX4DG
次立てるときにVツインスポーツスレッドにすればよいのでは？
191 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/15 01:11:15 ID:qaseuSRX
スレの最初に650含むって書いちゃってます（゜（щ）゜）
そのクラスの(SV650,SS600,800,V750,などなど…）は車種別以外で浮いてたので拾ってみました
Vツインスポーツ統合にすると中型（免許区分の意味で）を混ぜてしまうと
話題的に困ったり、荒れたりするかな、と思うんですがどうでしょ

ついでに中型（↑に同じく）のVツインは前述のvsスレッドがあったので含まなかったんだったりして
192 ：156：05/02/16 10:24:18 ID:FLWMtc5D
SV100SZワークスカラーの見積もり取ってきました。
つーか今更ながらSV三姉妹スレ見つけたんで
変態らしくそっち引っ越します。
193 ：７７４ＲＲ：05/02/16 16:05:02 ID:Yc8Lazsr
>SV100SZ
詳細キボン
194 ：７７４ＲＲ：05/02/16 17:46:17 ID:j5URWcdO
>SV100SZ
凄く欲しいｗ
195 ：156：05/02/16 20:40:49 ID:zbNBCGJJ
>193
SV三姉妹スレに全く同じ事かいたんだけどね

SV1000SZワークスカラー見積もり
諸費用込96ﾏｿ+フルパワーサービス
転倒GSXR下取り26ﾏｿ。

叩き台でコレだから交渉次第でもう少し何とかなりそう。
嫁への予算申請もいろんなバーターや裏工作を経て
何とか審議を通過しそうな見込み。
昨日まで買う気満々の有頂天になってたので
少し冷静になる期間を置くことにして
気が変わらなければ今月末には逝きます。

あとは某バイク雑誌界の東スポに書いてあった
同色センターカウルが本当に出てくれれば言う事無いんだが
残念ながら今の所販売店では不明との事。むぅ…
196 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/16 20:43:29 ID:fu2RrDIu
>>195
ほぇぇ。いいなぁぁぁぁ。
俺も早くビッグバイクに復帰したいかも（´・ω・｀）
十分ではあるけどやっぱし遅い…
197 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/17 13:14:16 ID:I6RL14tO
そして保守
198 ：７７４ＲＲ：05/02/18 08:04:39 ID:dpJDvPiy
オス？
199 ：７７４ＲＲ：05/02/19 14:01:23 ID:s0bZ60ZY
はじめまして。
質問させてください。
今グッチのブレバかドカのＳ２Ｒを検討しているのですが
どちらが鼓動感＆音の感じがよさそうですか？
Ｓ２Ｒはまだ発売されていないのでＳ４Ｒと比べるのは筋違いでしょうか？
一度ブレバの試乗はしました。
乗っていてとても楽しいバイクでした！
あと、維持するに当たってどちらがどうとかはありますか？
ご存知の方、ご教授よろしくお願いします。
200 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/19 14:35:41 ID:fFWcs8/E
>>199
当然ながらMS2Rには乗ったことないのでわかりません…
しかもM800にさえ乗ったことがないので、これについてはなんともいえません。

ブレヴァですが、小さくてもグッツィなので、
上で出ているようにグッツィに詳しいメンテナーが必要です。
グッツィの専門店か、せめて詳しいショップで買うほうがいいでしょう。
ミッションオイルが別だったり…他の車種よりちょっとメンテ代もかかるかもしれません
（BMWと同じくらい？）
バイクとしてはモンスターのほうが遥かにフツーだと思います。
ただ、特にブレヴァは特別意識しなくても乗れるバイクだし、手のかかりようも少ないと思います。
グッツィのメンテに関して知識と技術がある人さえいれば何の心配もないと思います。
ただ、社外品のグッツィガードをつけたほうがいいですよ。

あと、特筆すべきいいところと悪いところ。
シフトペダルの位置がどうしても高めになります。（エキパイに干渉するから）
下がり目が好きなら要注意。
パニアケースがいいカンジです。さらにタンデム性能のよさにはびっくりです。
201 ：７７４ＲＲ：05/02/19 14:58:00 ID:REqvURus
>>199
質問内容が微妙に違おうがマルチポストとして快く思わない人もいるので気をつけるように。

S4RとBrevaは比べ物にならないってことだけは言っておく。
202 ：199：05/02/19 15:27:17 ID:s0bZ60ZY
２００さんへ

お返事ありがとうございます。
購入は正規店で購入しようと思っています。
メンテナンスもそちらのほうでお願いしようと思っています。
グッチガードとはエンジンガードのことでしょうか？
エンジンガードはつけたほうがいいといわれました。
試乗してみてペダルの件はあまり気にならなかったです。
（少しの時間しか乗っていないのでわからなかったかもしれないです）
にかけフックなどが無いと聞いていますのでパニアできたらつけたいです。
あと、女なのでタンデムは恐らくしないと思います。

２０１さんへ

お返事ありがとうございます。
すいません、気をつけたいと思います。
203 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/19 17:14:13 ID:fFWcs8/E
>>202
グッツィの世界へォィデォィデ（´・∀・｀）
グッツィガードというのは言われる通り、エンジンガードのことです。
ブレヴァにはついていなかったような…
しかし、ついていたとしてもグッツィの純正ガードはコケたときにエンジンを押して
壊してしまうのは有名な話です。
大抵の専門ショップが対策品を用意していると思います。
パニアは非常にしっくりくるのもそうですし、積載力ＵＰも勿論ですが、
何よりシートが荷物を積載しやすい形なのに固定する方法がないのです。
パニアのベースを使えばワイヤーを使ってシートに固定するのも楽です。
あぁ、あとめっちゃ寒い時はエンジンをさわさわして手をあたためられるのも醍醐味かとｗ

しかし女性だったのですね。となると…
MS2Rはクラッチきついかもしれませんね。相当重いですよ。
軽くする方法もありますが、それでも重いし、基本は鍛えて乗ることなので…
（とかいいながら、俺よりは絶対握力あるだろうなぁ…orz）

そういえば、グッツィはクラッチが乾式単板、ドカは乾式多板です。
だからといって別段神経質だったりするわけではありませんけどね。
ただ、ドカは渋滞ではちょっとしんどいクラッチかもしれません。
（重いって理由だけじゃなく）
あと201氏が言うように、ちょっとモンスターとブレヴァは性格違いです。
用途や要求点がわかればもう少し詳しくも言えますが…
モンスターはS2Rといわず、とりあえず何かに試乗してからのほうがいいかも。
あと確か、S2RはM800ではなくS4Rと同じシートで足つきが悪かったような…
204 ：７７４ＲＲ：05/02/19 23:53:40 ID:EFA5yeoZ

映画「トルク」　お勧めするよ
205 ：199：05/02/20 00:12:45 ID:DSumXEB0
２０３さんへ

お返事ありがとうございます★
エンジンガードでエンジンが壊れる話ははじめて聞きました。
社外品でエンジンガードを購入したらいいんですね？
パニアも下の土台だけつけてとかはむりですかね～・・・

クラッチなのですがグッチに乗ったときも少し重いような気がしました。
（私の握力が無さすぎなのかも知れないです）
ドカの場合渋滞するとしんどいんですかぁ、確かに正規店に行ってクラッチ握ったとき
かなり重かったような気がしました。
ですがＳ２Ｒを特集している雑誌などをみたらどの雑誌も扱いやすく渋滞にも対応した
作りとかいてあったのでいいかなぁと思っていました。

用途は通勤メインで一年に数回ツーリングに行く感じです。
要求点はあまり癖が強くなくこけても一人で起こせる程度のものが希望です。
あとやっぱり見た目のかっこよさがよいのがいいです。
206 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/20 01:40:41 ID:UTAlnYVn
>>204
主人公が乗ってるのがアプリリアって時点で惚れます。
グッツィ屋に出入りし、スズキに乗ってるアプリリア・ファンです（裏切り者）

>>205
グッツィは同じ縦置きでもBMWがコケたときにシリンダーヘッドがつっかえ棒となって
レバーなどへのダメージを軽減し走行不能に陥るのを防ぐ設計であるのに対し、
最悪の場合立ちゴケでさえ走行不能に陥るという恐怖のシロモノです。
ノーマルのグッツィガードは強度が足りず、プラグやヘッドボルトを破壊し、
走行不能に陥ることもあるようです。
そもそもブレヴァにはやはりグッツィガードが標準でついていないようです。
ショップによっては購入時にサービスしてくれるかもしれません。
パニアをベースだけつけるのは…可能ですが、超カッチョワルイです。
ってかブレヴァのパニア姿は結構カッコイイのですり抜けしないならつけっぱなしでいいかと。
クラッチはグッツィで重いと感じるならモンスターは辛いかもしれません…
S2Rのクラッチはとりあえずざっと調べたところM800からの変更点は書かれていません。
というよりM400でさえかなりいやん♪な重さなので、渋滞路は多分、辛いです。
雑誌は何を参照にしたのかわかりませんが…
通勤に使うなら身長は170cm、握力は35kg以上は欲しいと俺の感覚では…
絶対にモンスターのほうが運転は手ごわいです。
（といっても必要以上に難しく考える必要はありませんよ。そこまで難しくはないです）
ドカについても後からいじったりすることを考えるならば高くても正規ディーラーがオススメかと。

つづく
207 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/20 01:42:38 ID:UTAlnYVn
続き。

で、その用途なんですが、通勤では間違いなくブレヴァのほうが楽です。
そしてツーリング性能もブレヴァはちょっと感動するくらい高いです。
その用途からそればブレヴァのほうがオススメですが。
しかし速く走りたい欲求や、バイクの性能を”使う”走りをしたいなら、
ちょっと不便なところはこらえてモンスターのほうがいいでしょう。
クセはどっちもあります。しいて言うならばブレヴァのほうがクセはありますが、
慣れにくさ、難しさではモンスターが持っているクセのほうが上だと思います。
んでも、ハンドルをこじるようなことさえしなければそんなに気になるものでもないと思います。
転倒時は…モンスターは起こしにくいらしいという話を聞いたことはありますが、体験していません。
ブレヴァのほうは話にさえ聞いたことがありません。でも難しくはなさそうです（100%想像）

いままでの話から判断するなら、もしもあなたに身長と体力、握力に余裕があり、
かつスポーツマインドのあふれた方か、もしくはよっぽどモンスターに惚れこんでいるか、
そのどちらかでもなければブレヴァのほうが「適している」と思います。
あと、もしグッツィ屋で購入したらばお仲間になるかもしれませんｗ
その時はよろしく。
さらに。用途からするとF650CS(BMW)やPEGASO STRADA（アプリリア。まだ出てないかも）は
どうです？見た目がお好みでないですか？


丁寧というより単にまとめられてないダラダラ文でホントすみませんorz　>ALL
208 ：７７４ＲＲ：05/02/20 15:51:31 ID:BtLwGWaO
Ｂｒｏｓ　６５０はダメポ？
209 ：７７４ＲＲ：05/02/20 19:12:23 ID:3WV0LmrS
>>208
ダメじゃないけど、玉数が全然無いじゃん…。
210 ：２０５：05/02/20 19:28:03 ID:0itX8V2c
２０７さんへ

とてもわかりやすく親切に教えていただいてありがとうございます！
今日実はＢＭＷのＧＳのほうを試乗してきました。（ＣＳは試乗できませんでした）
とても扱いやすく少し感動しました…。
もしかしたらこっちにするかもしれないです。
あとＣＳのほうもかなり気になります。ホントどっちでもいい感じです。
ＣＳはベルト？ドライブなんですよね？
運転はしにくいでしょうか？
あと、ＢＭＷの維持費はグッチと変わらないでしょうか？
またまた質問ばかりになってしまい申しわけございません、よろしくお願いします。
211 ：７７４ＲＲ：05/02/20 20:56:17 ID:8ZTVTroK
BMは維持費安いと思うよ
俺ドカ、友人BMだけどディーラーでの整備代とかパーツ代とか見てると
結構な差がある。GSは俺も欲しい･･･
212 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/20 21:58:18 ID:cuGVwrlc
>>210
あなたとは逆でGSに乗ったことがないです…（CSは乗りました）
扱いやすさ、使い勝手はは格段にCSのが上なはずです。
足つきもいいですし、なんといっても格納スペースがｗ
ベルトドライブだからといって不安は特にありません。
乗った感触でいえば”高出力車以外は全部コレにしたら？”ってくらいです。
ジムカーナごっこをしたのですがいや、実に楽しい。
BMの整備すべきパーツや調整箇所はグッツィと同じです。
数も出てて、整備しやすい分安いかもしれません。（211さんのも見てね）
っていうか、Fなら話はまた違うかも。現代の普通のバイクと同じ構造なので、
かなり安い可能性があります。整備すべき箇所も他のバイクと同じです。
あ、あと初心者購入のほうにも書いていたんですね。
171cmあれば俺より高いですし、しかも俺は短足なのでorz
俺を基準にするならば、腰をズラさずにつくとモンスターだけちとズラしたくなります。
なので特に問題はないと思われます。しかし軽量なようなのでどちらかというと体力かも。
あとスラクストンは結構ムズイですよん。難しさはモンスターやブレヴァと同じタイプですが、
セルフステアを妨げない走りができなければやけに頑固で乗りにくいです。
逆にいうとそれさえしなければ簡単だし気持ちいい楽しいバイクですけどね。
ボンネは友達が乗ってるだけですが、楽しいらしい。ちょっと難しいらしい。
ブレヴァよりも手ごわい感じだといってました。ただ完全な素人なのでホントに感覚ですが。

>>211
マ・ジ・でぇぇぇ（´・ω・｀）
いや、車検代概算を見てR1100Sを諦めてファルコにした経緯があるので…
（グッツィとBMWが約15万、ドカが約10万、アプリリア8万弱だったかな…）
どういう内容で聞いたか覚えてないですけど…
国産並みかそれ＋αくらいで済むならば狙うかも。R1200ST。
213 ：210：05/02/20 22:11:03 ID:0itX8V2c
２１１さんへ

お返事ありがとうございます。
ＢＭは維持費があまりかからなさそうなので安心しました。
でも外車は外車ですもんね～…
覚悟しておきますね…

２１２さんへ
初心者板にも書き込みしました（恥）
バイク板の人たちってみなさん親身になってくれて
とても感謝しています。
今の時点でＣＳにしようと気持ち固まってきました。
明日にでも契約にいってこようかな（笑）
タイヤもチューブレスだし安心しました。
今回購入したら当分は乗換えを考えていないので
後悔しないようにしたいと思います。



214 ：７７４ＲＲ：05/02/20 23:15:45 ID:8ZTVTroK
あ、一個書き忘れ
BMはアフターパーツほとんどないからね
いじろうとするとめっちゃ高くつくよ
そこらへんはドカの方が恵まれてるかな

まぁ、BM検討する人ならまったり乗る人が多いだろうから
ノーマルでいいんだろうけどね
215 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/21 00:44:19 ID:zx/wR83E
>>213
CSですか。いいバイクですよ。
まぁ実用では遅くもないし、不満は出ないと思います。
ツイン仲間に引き込めなかったのは残念ですがｗ
216 ：２１３：05/02/21 09:21:30 ID:MnePzjHU
２１４さんへ

そうですね、まったり走りたいほうなのでノーマルで十分です。
替えたいと思うところはメーターバイザーくらいでしょうか？


２１５さんへ

すいませんっ！！
最初はツインていうのが大前提だったのですが
ホント乗ってみないとわかりませんよねぇ～・・・。
盗難が恐ろしく怖いのでセキュリティだけはお金をかけたいと思います。
ディーラーではスパイボールをすすめられました。
金額がすごく高くてびっくりしましたがやらなくて後悔するより
やって後悔したほうがいいかなとおもいます。

217 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/21 10:08:25 ID:zx/wR83E
>>216
CSにスパイボールかぁ…車両の金額的に微妙ですよね。
まぁ、盗難保険がついてくるのでいいかもしれませんけど…
それでもBMWはメンテ＆修理でかなり長く乗れる…ハズですし、
当分乗り続けるつもりなら
「新車に交換されても悲しい」という気持ちになったりしたら
盗難対策は絶対にしてあったほうがいいですね。
（俺は保険のみの対応です）

CSを乗りこなし、物足りなく感じるようになちったら、ぜひVツインにステップアップをｗ
ツインは総じて”セルフステアを絶対に妨げない”前提でよく曲がるマシンが多いので、
CSの性格を活かして安全運転講習会やジムカーナの練習会に積極的に参加し、
マシンを妨げない走りを覚えるとよいですよ。
それさえできれば大抵のツインは結構乗れると思います。
あと、講習会やジムカーナに参加するときは純正オプションのエンジンガードをぜひ。
ボコボコになると結構悲しいですよ。
218 ：２１６：05/02/21 10:52:32 ID:MnePzjHU
温泉さんへ

ＣＳにスパイボールはもったいないでしょうか？
保険だけというのもあるんですね、昨日聞いたら保険だけというのはないと
いわれました。（正規店なんですがね）
スパイボールってすごい高いから正直迷うところです。
もし盗難にあって新車に交換するとなるとちょっとむずかしいんです。
今購入予定のＣＳは正規ディーラーのオリジナルカラーであと一つしか
ないみたいです。
なのでもしとられたらかなりキツイです。
同じものはないですからねぇ・・・。

安全運転講習などぜひ参加してみたいです。
まだまだ初心者なのでがんばって上手に乗れるようがんばります。
エンジンガードの件、了解しました！
219 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/21 11:26:11 ID:zx/wR83E
>>218
盗難保険は単体で存在します。詳しくは保険やさんへ…（俺は詳しくない）
俺なら…車体160万越えたらスパイボールをつけます。
車体200万を越えたら個人向けの位置情報サービス（ALSOKやSECOMなどの）をつけます。
CSくらいの値段だと…アラーム＆イモビライザーくらいはつけるかな…普通の値段の。
CSでオリジナルカラー…全部で4店舗あるあそこかな？ｗ
「その車両がとられたくない」ならせめてアラームくらいはつけといたほうがいいですね。
基本的にノーマルで乗る俺の場合、交換が効くならそれでも…ってタイプですが…

F650は素直なバイクでポジションもいいので上達しやすいと思いますよ。
限界走行体験のためにサーキットへ持ち込んだりすると相当ツライそうですが…
練習は大切ですが、怪我はなるべくしないようにくれぐれも気をつけてくださいね。
痛いですから。いや、ホント。例えそういう趣味があってもやめといたほうがいいくらい痛いですから。
220 ：218：05/02/21 11:39:16 ID:MnePzjHU
温泉さんへ

そうなんですかぁ・・・。
一度お店の方に相談してみます。
もし普通の保険が無いといわれたら自分で探してはいらないとだめなんですよね？
できるかな？不安だなぁ～
アラーム＆イモビは必ずつけたいと思います。
お店はあそこだと思います（笑）ノーマルだったら私も交換で…って思うと思います。

サーキットなどには持ち込んだりしないです。
これを機にゆっくり走る楽しさを実感できたらなぁと思います。
一度前に乗っていたバイクで立ちゴケしたくらいで怪我はいままでないです。
でも過信していると危ないですものね。
初心に戻り大人なライディングにできるようになりたいです。
今回はいろいろお世話になりありがとうございました★



221 ：７７４ＲＲ：05/02/21 18:16:52 ID:DsdphUK1
ここまで長文レスの付くスレも珍しいな
222 ：７７４ＲＲ：05/02/21 21:05:10 ID:jEXbp1pE
温泉氏と199女史のお陰で、ビーエムのコトが少し解かった希ガス・・・
でも漏れは、生涯『炎嵐海苔』でつ～！
223 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/22 05:25:18 ID:3vecPtmA
>>220
盗難保険を扱ってないと言われたら、自力で探すしかないですね。
で、あすこですかｗ　一番店舗の広いところはウチの近くですな。
あとある程度慣れてバイクを自由に扱えるようになってきたらサーキットの
走行会程度でいいので参加してみてください。
まったりしたイベントを探すといいでしょう。高荷重走行の体験は役に立ちますよ。
それでは。
Σｄ　ぐっらっく！

>>221
かつてはMr.マジレスの名を頂いたほどなので、書きますよ～
（ウザイっすね。ゴメソ）

>>222
嵐ですか。今でこそその魅力を理解していますが、
四輪走り屋だった頃は、「ナニコレ、中途半端なスペック」とか思ってました。
いやぁ、乗ってみなきゃわからないモンで…orz
ところで、炎嵐の新型出たら買いますか？
224 ：222：05/02/22 13:38:55 ID:tfjsCaUw
＞温泉氏
買いまつよ！
新型発表後に在庫処分のSC36をネ～（ｗ
上記を訂正しまつ、生涯『SC36海苔』でヨロシコ！！
225 ：218：05/02/22 21:01:11 ID:Bo+7DH44
ＢＭＷの件で相談していた物です。
一度このスレッドから卒業しないとナと思い（板が違うので…）
こないでいようかなと思ったのですが大変お世話になったので報告しておきます。
今日ＣＳを契約してきました★
温泉さんやほかにアドバイスしていただいた方、本当にありがとうございました。
３月中ごろに乗れるようですごく楽しみにしています。
まだまだ寒い日が続きますがみなさんお体と事故に気をつけてバイクライフを
エンジョイしてくださいね！
私も新しく来る相棒と末永く一緒に居れるよう初心に戻り安全運転に
勤めたいと思います。
皆様、本当にありがとうございました。
またちょくちょく遊びに来ます♪
226 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/23 15:33:44 ID:DbyP4pzO
>>225
まぁ、またツインを語りにこの板に来てください。
（その時に識別できたほうがよいなら固定ハンドルにするとよろしいかと）
CSでめいっぱい思い出作ってください。
あ、でも事故だけはホント気をつけてくださいね。ｄ
227 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/23 20:42:29 ID:DbyP4pzO
>>224
見てなかったorz　ゴメソ
現行ストームにこだわりますか。ｄ
しかしストームも息の長いバイクですよね。
何度もフルチェンジの噂が出てそのたびにレプリカだったり、ファイターだったり…
しかしストームはやっぱりあのバランス、あの懐が魅力ですよね。
まさに名作スタンダード。

ストームは国内フルノーマルに一度乗ったきりなので、
ぜひとも逆車に一度乗ってみたいと思っています。
228 ：224：05/02/23 21:55:11 ID:luNCMTGm
温泉氏はCS女史に心奪われ、漏れのコトはスルーかと思ってまつた（ｗ

機会が有れば逆車にも乗ってみて下さい。
国内仕様のセッティングの妙を再確認すると思いますよ！
229 ：７７４ＲＲ：05/02/23 23:45:58 ID:hLY92VHm
>>219
ｽﾚ違いになるが質問していい？　あなたの加入している「盗難保険」って何？
任意保険の車輌保険は盗難不担保やしなぁ・・・。
盗難補償を売ってるところなら聞いたことがあるけど。
（赤男爵のは一応盗難保険だけど、ｱﾚは赤男爵とIOIの業務提携でやってるんだもんな。）

保険やさんへ、ってふられてもそんな商品存在しないから売れないしなぁ。
以上、保険屋からのﾚｽでした。
230 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/24 10:17:14 ID:YTazIQi3
>>228
いや、ホント申し訳ない。
でも安心してください、そんなカンタンに心奪われるほどヤワにはできてないからｗ
あの国内セッテは有効に働いているのですか。なるほど。
ノーマル・カタログ表記で17ps差でしたよね…
うーん、TL1000S逆車とファルコには乗ったのにストームは国内仕様って時点で
公平な評価ができない気がするので、なんとか機会を設けて乗りたいですね。
しかしもうショップに試乗車も期待できないだろうし、こりゃ友達に買わせるしか…ｗ

>>229
よくわからなかったので調べてみました。
ちょっと前のバイクに何がついていたかはわからなかったのですが、
どうもその「盗難保障」というヤツっぽいです。（ウェブで内容を見る限り）
が、すみません、保険と保障の違いが全くわかりません。
よかったら説明していただけると嬉しいです
231 ：229：05/02/24 10:51:17 ID:ia3VW7du
車の場合は盗難担保するので、保険会社の場合はこっちの例で説明するね。
小型乗用車、車輌保険金額100ﾏｿで設定されていた場合。盗難に遭うと180ﾏｿ丸々下りる。
車輌保険とｾｯﾄであるため、事故での修理費も100ﾏｿ出るが、もちろんその分高い。

盗難補償の場合。　ttp://www.j-md.jp/
大型車用のﾌﾟﾗﾝDでも80万までしか設定できない。100ﾏｿのVﾂｲﾝｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸが盗まれても
20ﾏｿは手出しが必要。任意保険との決定的な違いは、こちらは「時価額」での支払いをする、
ということです。つまり、80ﾏｿのﾌﾟﾗﾝに入ってても、ﾊﾞｲｸの価値が落ちていて60ﾏｿとなた場合
60ﾏｿしかおりません。　任意保険の場合は、車輌保険金額100ﾏｿなら100ﾏｿ全額が出ます。

保険っていうのは、保険会社が売っている商品のことです。保険会社以外の会社が独自に
そのような商品を売り出す場合、この会社のように「盗難補償サービス」という名称にしたり、
○○共済名称がついたりします。

それから、保険の場合は盗難保険金を受け取って何に使おうとその人の自由ですが、盗難補償
の場合は、「再購入費用代金を補償する」とのことなので、ﾊﾞｲｸを必ず買わなければお金がもら
えないです。

おおっと、これだけは言っておかなきゃいけないんだった。決定的な違いは、その会社が倒産
した時の対応の差、です。保険会社が潰れても、損害保険保護機構が引き受けしますから、
保険期間内は補償されますが、保険会社＆認可を受けた共済以外はそのようなことはありません
ので、その会社が潰れたらそこで終り、ということがあります。

かなりｽﾚの流れからは脱線気味ですが、盗難が心配だと思ってる方には有用な話かなと思って
書いてみました。
232 ：774R：05/02/24 10:53:27 ID:ia3VW7du
>>231
訂正：2行目
180ﾏｿってのは100ﾏｿの間違い。ﾐｽﾀｲﾌﾟです、ｽﾝﾏｿﾝ。

保険関係のご質問でしたら、いつでも
【自賠責】　保険統合スレッド 4　【任意】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107276450/l50
におりますので、お気軽にご質問あれ。
233 ：SC36海苔：05/02/24 21:07:58 ID:fnergOP0
＞温泉氏
よかったら漏れのFS乗ってみまつか！
当方、大阪在住でつが・・・（ｗ
234 ：７７４ＲＲ：05/02/24 22:04:06 ID:MJ3Rg2Gh
>>231
丁寧な解説ありがとう。
読みながら疑問に思っていた一人だが
よく判りました。
235 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/25 21:15:13 ID:Mb7Ei+il
>>231
なるほど…つまりその違いは
・取り扱いをする業種
・支払い方法と条件
・取り扱いの会社がつぶれた場合の対応
といったところですかぬ全体的に保険のほうががっしりとしたものなんですね（´・ω・｀）
どうしてバイクにそういったしっかりしたサービスがないんでしょうか…
やっぱり盗難されやすいからペイしないってことなんでしょうかね？？

>>233
えぇ、マジっすか。是非是非ｗ
でも当方神奈川在住でつ（´・ω・｀）
っていうかついこの間日帰り京都にいってきたので資金と休暇が…
いずれ、是非。
しかし京都での運転怖かった…車のウィンカー意味ないorz
236 ：774R：05/02/25 21:43:49 ID:gN7gDVfC
>>235
ﾍﾟｲしないから、が正解です。保険会社ってのは儲からないことは絶対にやりません（ｗ


次のバイクにはﾌﾞﾗｰｳﾞｧ750が気になる今日この頃・・・。
237 ：ＢＴ：05/02/25 21:54:00 ID:qAVBBLJB
>>235
京都市内の交通状態はメチャクチャですね。
特に原付がアクロバット的なスラロームすり抜けを
平気でやるのは閉口しました。

やはり事故も多い…　京都にて目の前で他のバイクが
事故をしたのを３回ほど目撃しました。
どの事故も「自業自得」的でしたが…

ちなみに、私は三重県在住。（大内スレ出没）
238 ：SC36海苔：05/02/25 21:56:03 ID:uTheBOAX
温泉氏～、京都の”はんなり”運転如きでビビってたら、
大阪の道は1ｍ/ｍたりとも走れませんぜ！
なんせ、タマの取り合いでつから～（ｗ
ボーとしてバイク転がしてたら、即！ダンプの餌食っス（ｗｗ
コレ！半分冗談で半分はマジな話。

大阪モーターサイクルショーまであと1ヶ月。
そろそろ前売り券買いに行くか～～～。
239 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/02/27 08:37:51 ID:lGA9gmbK
>>236
やっぱそうなんですね…がっくし。
ブレヴァいぃーーですよ。ぜひ一回試乗を。

>>237,238
いや、一応俺も南大阪出身だったりするので、
スゴイってことは知ってるのですよ。
が、免許がとれる頃にはとっくに神奈川だったため、実際に体験するのは初だったのですね。
そして…「こわっ…」と。知ってたので警戒したため接触とかはしませんでしたけど、
あぶねっ、となりましたね。
直進車の列に割り込んで右折されたときにはびっくり。
しかしいかに自分が普段だろう運転をしているかが発覚した瞬間でもありましたね。
いいトレーニングにはなるかも。マジで緊張するけど…
240 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/03/01 17:49:43 ID:SQmxMtzt
保守。
241 ：ヘタレライダー：05/03/02 15:31:37 ID:970pGYFj
俺ドカに乗っているんで、この流れは少し寂しいな。
グッチはドカに比べ、ポディション的にも楽に乗れるから
グッチに行くのも、仕方が無いな。でも、ドカの試乗にも行って
欲しいぞ。　ドカは盗難保険が買った時点で付いてくる。
最初の１年目は９０％、２年目は８０％保証されるぞ。

スパイボールは付けた方が良いぞ。車体が安くても
盗られて後々金が掛るよりかは、今少しの我慢で安心が
買えるからな。
242 ：774R：05/03/02 18:36:36 ID:pQW1jbdT
>>239
隣の市にｸﾞｯﾁの扱い店があるのは知ってるんだが、ﾌﾞﾚｳﾞｧ750の試乗車なんてないだろうな・・・。

>>241
2年間限定と言えど、盗難補償は安心出来ますなぁ。無料ってのもｲｲ！
ﾄﾞｶならﾑﾙﾃｨが欲しい。実車も何度も見せてもらったんだけど、金さえあればと何度思ったことかorz
243 ：７７４ＲＲ：05/03/02 19:53:54 ID:TmvYxXvB
VTR1000Fに乗りたくて大型免許取ったのに、大型へのステップアップのつもりで購入した
旧型SV650Sにずっと乗り続ける今日この頃、なんか意外と良すぎて乗り換えられない

でもVTR1000Fは是非乗ってみたいっす、あこがれのバイクですから
244 ：７７４ＲＲ：05/03/02 21:48:27 ID:fB8YzTW5
>>243
スズ菌感染者ﾊｹｰﾝ!!
245 ：SC36海苔：05/03/02 22:48:39 ID:8lB49Jtw
＞243
大したことナイっスよ！と、謙遜してみる・・・
246 ：ＢＴ：05/03/02 22:58:03 ID:+JWIYaRY
97年の春、VTR1000Fがテクスポに初登場した時
「あ、もう走ってる！　一度試乗させてもらおう！」


…某ドカ屋店長談
247 ：SC36海苔：05/03/02 23:06:11 ID:8lB49Jtw
試乗して℃か屋てんちょーがこう逝った、「所詮は二番煎じか・・・」（ｗ
248 ：243：05/03/02 23:59:11 ID:TmvYxXvB
sv650ですが
ランニングコストの安さから、もうこのＶツインでいいかという感じです

土かもいいけど
知り合いから聞くと信頼性とかかなり落ちるみたいだし、
日本メーカのﾊﾞｲｸを買いたいという思いがあるね
249 ：774R：05/03/03 00:12:12 ID:RwdGwQ0c
日本だと650-750のﾂｲﾝが一番良いｻｲｽﾞじゃないかなって思うよ｡
でｱｹﾞる。
250 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/03/03 13:02:05 ID:42N065/8
>>241
いやいや、大丈夫。どれほどグッツィに流れたところで、
ドカの国内ユーザー数とは比べ物になりませんから…（国産から人が流れてるし）
スパイボール…確かに。しかしなんとか手に届く程度の車両だとその少しがorz
あとVTR(SP)レーサーで出した自己ベストを749S試乗車でいとも簡単に破ったので、
実は749Sがめちゃめちゃ欲しいのですよ。んでもタンデムする人なのでふんぎりが…値段も…

>>242
いきつけのグッツィ屋にブレヴァの試乗車がありますよ。
あと岐阜の亜○亜とか、愛知の○.I.M.とか、グッツィ屋に結構ある模様。
来年からの主力バイクですから、結構あるんじゃないかと思います。

>>243,247
かつて個人的にVTRよりSVのほうがむしろVTRっぽいってかSLのほうがまだVTRっぽいという
非常にイメージを覆された印象がありますよ。
VTRってなんであんな獰猛なんだろう…SVは…普通ですね。ものすごく。
なんかホンダ製＝普通、スズキ製＝クセがある、とか思っていたために。
マシン的にドカっぽいのってVTR(SP)くらいでは？ドカSSと似たキャラしたバイクってないですよね。（…多分。）

#SV1000Sにも乗ってみなくては。といいながら自分の重量増でパンツが…orz
251 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/03/03 17:26:33 ID:hhLlPrDc
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SV1000Sは普通に乗りやすかったり。
　|文|⊂） 　 8～90年代のRGやGSX-Rでスズキのイメージ持ってる人は
　|￣|∧| 　　 今のSVやGSX-R乗ると拍子抜けしそぅ
￣￣￣￣￣
#扱いづらい=ツインらしい、ちう人には不評のSV
252 ：U-SV774 ◆SV7a.iiSVw ：05/03/03 20:30:10 ID:0YzqPMde
>>251業物さん
ですね。
前に乗ってた、ﾋﾞﾗｰｺﾞ400よりか、遙かに乗りやすいって言うか、癖が無いですね。
…まぁ、ﾋﾞﾗｰｺﾞはV2＋ｼｬﾌﾄだったから尚更か…
253 ：７７４ＲＲ：05/03/04 20:15:33 ID:8eLi0CdE
VTR1000F欲しくて大型取ったのになぜかタイホンダのDASH125RS買ってしまいました。
HORNET250からステップアップするつもりがなぜかステップダウンしてしまいました…。
大型買ったら任意保険のファミバイ特約って使えるんでしたっけ？

…ていうか05のVTRは青が無いんですね…悲しいです
254 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/03/04 20:26:28 ID:027iIoev
>>251,252
やっぱそうですか…TL-Sの時点で既にVTRより扱いやすいよーな気がしたので、
とってもそんな気はしていたのですが…
やっぱり「デッカイVT」を求めるならVTR-FよりもSVのｈうわなんだおまえやめｒ
この調子で乗ってるといつかジャーナリストに…　…なれるわけないっすね
255 ：774R：05/03/04 21:16:23 ID:rocDGdoJ
>>253
二輪車の保険が主契約でﾌｧﾐﾊﾞｲ特約がつけられるのは、東京海上、三井住友、あいおい、日本興亜、ニッセイ同和の５社。
DASH125RSって未だに1回も見たことがないや。田舎だからかなぁ？（ｗ
256 ：253：05/03/05 20:31:36 ID:Jyo6nY5D
>>255
ありがとうございます。
自分の今入ってる保険にもつけられるようで安心しました。
今年の夏くらいにはVTR欲しいです。
自分は東京ですが、DASHは自分の以外に１回しか見たことないです。
257 ：７７４Ｖ２：05/03/06 13:01:21 ID:IS5arb/+
＞２５３氏
ＦＳ買ったらＶＴＲ１０００Ｆスレに遊びに来てくだせー！
258 ：７７４ＲＲ：05/03/06 21:38:12 ID:wWAaDLMG
>>1
HONDA XV1000 VALADERO ？　　　　　　　YAMAHA？
259 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/03/06 22:01:01 ID:Qb1/3qR6
>>258
XL-Vのマチガイです…
260 ：253：05/03/07 00:14:12 ID:6CjJoTLV
>>257
時々覗かせていただいてます。
はやくＦＳ買ってそちらのスレの常連になりたいです。
ていうかなんかますますＦＳ欲しくなってきました。
261 ：７７４ＲＲ：05/03/07 06:59:15 ID:8OUYHgJB
やっぱドカでしょ！
それもSB系！
どか９９○系でコーナー立ち上がりスロットルオンの快感は病み付きになる。

262 ：７７４ＲＲ：05/03/07 17:09:42 ID:jAgHCibh
なぜ、SBに限定なのかはわからんけど
ドカが気持ちいいのには同意しておこう
263 ：７７４ＲＲ：05/03/07 19:53:01 ID:8OUYHgJB
ごめんね！
実はSB系しか乗った事ないのよ。
SS系やM系も乗ってみれば快感なのかもしれないけど
乗った事無いのでなんとも言えない。
ついでにブエルやスポスタのツインも気持ち良かった。
264 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:11:24 ID:jAgHCibh
あ、でも一つ言いたい。
ドカで気持ちいいのはコーナーの立ち上がりでスロットルオンじゃないぞ
寝かしこんだらスロットルオンだ。
アクセル開ければぐいぐい曲がる。これが気持ちいい。
265 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：05/03/07 22:43:57 ID:UlOtmqx2
>>264
ハンドリングが気持ちいいのは激しく同意。
ＳＢだけじゃなく、ﾓﾝｽﾀも凄く(・∀・)ｲｲ!!ですよ。
266 ：ＢＴ：05/03/07 23:56:05 ID:8W5g0t4Q
ＳＳ系もアクセルでグイグイ旋回できますね。
ＳＢ系より低速域重視なので峠ペースでも
ストレスなく楽しめるのが良。

最近、公道を楽しく走るコンセプトのバイクが少ない気がする…
267 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：05/03/08 00:22:36 ID:ckkTVIPd
S2Rが欲しくなってきた今日この頃・・
268 ：７７４ＲＲ：05/03/09 09:57:24 ID:Cr2eByse
VTR1000SP2
楽しく感じるスピードレンジが高すぎる・・・
269 ：７７４ＲＲ：05/03/10 17:08:48 ID:sRa0UO9M
>264
その乗り方は、ドカだけですか？他のＶ型にも通用しますか？
270 ：７７４ＲＲ：05/03/10 19:01:09 ID:zgkg9sJb
>>269
すまん、ドカ以外のツイン乗ったことないからわかんない
271 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/03/10 19:51:34 ID:JD/tU3Oy
>>269
ツインは色々乗ったけどマルチにはあんまり乗ってないんであまり参考にならないかもしれませんが…
マシンによってものすごく差はありますけど、割と開けるのは早い気がします。
リーンスピードと向き変えが早く、トラクションがかかりやすいという特性を考えれば、
やはり早くトラクションをかける方が有効なのではないかと。もちろん、
向き変えが早いということはブレレーキをより遅らせられるという捉え方もできるんですけど、
私の場合それをやるとタイムがガクッと落ちました。開けはじめが遅くなるためではないかと…
Vツインとして共通していえるのはなるべくパーシャルの時間を短くするってことじゃないでしょうか。
マルチよりトラクションかかってないとフラフラするばかりで曲がらない傾向が強い…ハズなので。
272 ：269：05/03/10 22:33:39 ID:jAxDr61Z
>271
了解。そのように心掛けてみる。
273 ：７７４ＲＲ：05/03/11 07:04:05 ID:BtSs4SDZ
ふらふらするのはトラクションというよりも
ジャイロ効果だろ？
クランクシャフトの長さを考えれば分かるでしょ？
マルチは低回転でも安定してスムーズで扱いやすい
ツインは低回転でパルス感がギクシャク感と思い込み
不安定で乗りずらく感じたりします。
274 ：７７４ＲＲ：05/03/11 10:15:55 ID:v0LCFUD5
重心が高いから不安定なんだよ。

275 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/03/12 21:56:19 ID:nsvZEZ4S
>>273
…？誤解を与えてしまいましたかね…ふらふらするといったのは旋回中の話で、
リーンのあと旋回区間でのパーシャルの時間を長くとると旋回が強まらずバンクも安定しない傾向が強いので
トラクションを早くかける走り方をすることでそのネガを出さないようにしたほうがよいのではないでしょうか…
という意味です。

フラフラする原因そのものはエンジンレイアウトによって仰るとおり、
ジャイロモーメントが働きにくく、また重心位置も高いからというのが主な理由…だったと。
276 ：７７４ＲＲ：05/03/15 21:27:27 ID:ZEI2+CM0
上げときますね。
277 ：７７４ＲＲ：05/03/15 21:37:44 ID:4GaUTezT
>>275
アンタはネモケンか？
そんなゴタクをいくら並べても上手くライディングはできないズラ
頭で考えるより走れ～～～～～～～～～～～～～！
278 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：05/03/15 22:11:28 ID:t0NqiQWH
>>277
時には頭で考える事も必要かと思う今日この頃。 まぁ、理論だけ並べてるだけなのは
駄目っちゅー事には同意しまふ。考えて走って考えて走って・・・の繰り返しかな。
279 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:28:55 ID:GF0FH2MU
走りだけでなく何事もそうでつね。
280 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:29:46 ID:GWAECWVo
そうでつね
281 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：05/03/16 00:53:10 ID:zZAiad/0
バイクが入院中なので走れません…明日帰ってきます。（ぃぇーぃ
しかし、花粉症なのでまともに走れていません。ぁーぁ。

俺は結構考えるほうかも…
走る前に考えて＋イメージして、でひと段落したら止まってまた考えて…
で、バイク降りてからも結構考えていたりして…
距離は結構稼いでいるハズ…ぁー、花粉はやく収まらないかなぁ。

#今度の日曜に今年のワインディング初めいってきます。みなさんはもう済ませましたか？
282 ：７７４ＲＲ：05/03/16 02:47:37 ID:3Z/qGWFv
週末にサーキット走ってきまつ
7年ぶりでつ・・・
(；・∀・)ﾀﾞ‥ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ‥?ｵﾚ？
283 ：７７４ＲＲ：05/03/17 17:37:18 ID:mxRtBfE0
>>282
ヒートアップして怪我しないようにﾏﾀｰﾘ走れ

俺は去年骨折して仕事がクソ忙しい時期に１０日も入院したよ orz
284 ：７７４ＲＲ：05/03/20 07:31:58 ID:wboHgxi1
骨９００に憧れ大型免許を取得したのはいいが、
VTR1000Fに一目惚れをし、情報収集してるうちに
なぜか最終選考がVFRとSV1000Sの二つに。
優柔不断で感化されやすいこの性格はなんとか
ならんかなぁ
285 ：７７４ＲＲ：05/03/20 11:37:50 ID:EplRAvXh
素敵やん
286 ：774RR：05/03/20 19:40:37 ID:67BvafqC
骨に憧れた時点で終わってる
287 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：05/03/20 20:44:57 ID:wsDt7vCi
M1000買っちゃった・・・＿|￣|○
288 ：７７４ＲＲ：05/03/20 22:19:27 ID:brQHs3OX
現行のヨーロッパ仕様の骨６はかなり魅力的だが・・・

Ｍ１０００って何？
289 ：７７４ＲＲ：05/03/20 22:46:20 ID:EplRAvXh
ドカじゃないの？
290 ：７７４ＲＲ：05/03/20 23:16:19 ID:KYdLjEwT
マーニだったりして・・・ｗ
291 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：05/03/20 23:16:39 ID:wsDt7vCi
舌足らずｽﾏｿ。モンスター1000darkです・・・。
292 ：ＢＴ：05/03/20 23:47:10 ID:Twdm9pPn
>>291
TWIN氏、購入おめでとう…　と言いたいところだけど
モンスターを増車して現在の７４８は現状維持ですか？
それとも乗り換えですか？
293 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：05/03/20 23:57:42 ID:wsDt7vCi
>>292
748は現状維持・・つまり、ドカティ2台体制です。
294 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 16:19:12 ID:ZDSvYW/k
>>293
同じエンジン形式を2台持つのってどうかな？
本人が納得してるからいいけど・・・
295 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 16:24:43 ID:6q3DQ9RA
漏れもそれおもた
多様性があった方が新鮮味があって良いと思う
仮に同じツイン買うにしてもメーカーは変えるとか
まぁ本人が納得してるからいいけど・・・
296 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2005/03/21(月) 21:09:07 ID:lTCBP8Gf
>>294-295
主観的な話しになるけど、748とM1000だと
エンジンのフィーリングやハンドリングが違うので、「自分的には」
問題なかったです。（Ｌツインである・・という意味で基本的なとこは
同じですが） まぁ要するに、ドカティからもう離れられない身体に
なってしまったっちゅーことです・・・＿|￣|○
297 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 09:52:35 ID:ZHqVBaCr
↑
298 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 10:23:35 ID:ni2ZiqJ0
昨日の伊豆はドカだらけだった。あるパーキングでは国産の台数より
ドカの台数の方が多かった・・・。それも同じグループというわけでもなさそう。
299 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 10:48:03 ID:HbUJKYoD
ｵﾚのＳＰ－２だと肩身が狭い。なんでドカ乗りって国産を蔑視するのかな。

別に金がないとかじゃなく、好きで楽しく苦しくＳＰ－２に乗ってるのに・・・・
300 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 11:03:11 ID:Q3J8OhRu
蔑視してないしょ、たぶん。ＳＰ-２オーナーの方に被害意識が
若干ある程度。壊れない分、うらやましい人だっているさ。
301 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 19:52:48 ID:0wYOeSUm
俺はマルチ海苔だけと
SP-2＞＞＞＞ドカ
だと思うけど・・・

SP-2のほうが絶対ｶｺｲｲ。
302 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 19:56:12 ID:h96eVEMJ
＞ドカ乗りって国産を蔑視するのかな。

　ドカ糊の多くがドカを買って乗ることをステップアップだと
思うからじゃない？
　別にそういった偶像崇拝が好きな人とは関係を持たなきゃ
いいんじゃねぇ？
303 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:21:05 ID:EhFAXVD1
所有感ってとても大事だと思う。
車体カバーを取ったときに思わず見とれて
ひとりほくそえむ自分は否定できない。←キモイが。

たとえばもし所有するバイクがSP-2や1000RRだったら
ほくそえむような感情は涌いてこないだろう。

スペックでは全く敵わないのだが。

304 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:25:44 ID:c/0JjHTY
>>303
所有感の感じ方も人それぞれだからねぇ。
スペックを重視する人なら1000RRでも、所有感は感じられるだろうし。
２年でフルチェンジは辛いけどな。

たしかにドゥカは作り込みとか、所有欲を感じさせてくれるところが多いから、
そう感じるところもあるんだろうけどね。

油冷４発乗りだけど、大阪モーターサイクルショーで９９９とか跨ったけど
個人的には所有してみたい感覚は出たな。
跨った際のスリムさがかなり気に入ったよ。
305 ：299：2005/03/22(火) 20:43:39 ID:HylkalVf
別にドカが嫌いなわけではないけどね。

今はＳＰ－２を気に入っているので買い換えるつもりはないが、ＳＰ－２がパーになって
ホンダからＶ型が無くなったらドカの７４９辺りが欲しいね。

306 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:54:46 ID:0wYOeSUm
ドカ海苔なんて欧米ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの塊に見えてｲﾔじゃん。
ハレ海苔に通じるものがある。

SP-2海苔のほうがわかってるって漢字。

307 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:57:27 ID:0wYOeSUm
まぁ国産に魅力的なVツインが少ないのが
ドカ海苔が繁殖してる原因でもあるからしょうがないのかな・・
308 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 21:11:00 ID:sx43eo9F
人と違うのが好きでTLRに乗っている訳だが、
やはりドカの増殖力恐ろしい物があるな。
しかもSB系ばかり・・・。
まあ個人的にはＳ４Ｒが好きなんだが。
309 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 21:14:16 ID:EhFAXVD1
ドカの方が峠楽しめるのよ。
何故だか解らんが…。鉄フレームだからかな？
国産SS系はなんか乗ってて恐いんだよ
パワーありすぎだし車体も固いし。

310 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 21:26:13 ID:RA+rw/aw
>>309
そんなあなたには炎嵐をおすすめします
311 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 22:03:41 ID:+pT5OTP6
>>310
たしかに炎嵐はおもしろかった。ホンダもああいうバイクをもっと作ればいいのにね。

国内販売中止が惜しまれる。
312 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 23:41:05 ID:99g7RkNf
SP-2はあの見た目が…
しかも車体が公道走るには向いて無いらしいし
そういやアンダーブラケット真っ二つにしたら乗りやすくなったって話聞いたなｗ
313 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 23:51:13 ID:u21hxIpv

わかった　漏れが収めよう　VARADERO　が一番！　これでいいんだろ
314 ： ◆fSAprilia. ：2005/03/22(火) 23:53:21 ID:ni2ZiqJ0
そこで皆さんapriliaですＹＯ！
315 ：774RR：2005/03/23(水) 00:19:36 ID:VXJUbQXb
ラベルダ新しいのなんかヨサゲ
316 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 00:25:51 ID:/C2/v1bY
>>314
ファクトリー乗ってる人は漢って感じがするな。
敢えてドカに行かないってのがｲｲ
317 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 02:13:57 ID:S8ytZe8D
公道を走るならビューエルだよ。楽しいぞ。
318 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/03/23(水) 14:15:46 ID:E8Hq8Q1J
ぃゃぃゃ、ここはミッレでなくファルコですよ。あの懐の広さにはもう驚愕という言葉さえ似合います。
と元オーナーのエコヒイキ。
VTR-SPでタイム出すのはホント難しいですねぇ。
749はポンと出ましたよ。いともたやすく。999ならもっと出るんじゃないかと。

ドカを見て「ドカだぁぁぁ！」となるのはやはり値段のせいもあるんじゃないかと。
これがSBKでも100万円で買えるなら「あ、ドカだ。」になっちゃうような気が。
あと　＋伝説・神話　で。
希少性はなくなってきましたねぇ…　F4なんか見ると今でもビビリますが…

でもどんなバイクでも所有すると眺めながら「うへへぇ～」ってなる希ガス。
…俺だけかな…
319 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 02:55:59 ID:eU3l3H44
「あ、ドカだ」っつー程度の価格のＳＳですが、
別に国産を見下すとかって気は全然無いっスよ。
国産ツインも候補に入ってましたけど、たまたまＳＳに試乗したら
なんか面白くてイキオイで買っちゃったって感じだし。

でもドカオーナーには「他の人たちとは違う特別なコミュニティーに属している」みたいな
感覚の人って確かに居るね。俺はそこに馴染めないんだけど。
ショップや常連の雰囲気とか。

ただ外車乗るようになって何か選択の幅が広がったな～ってのは有るかな。
国内メーカーが作ってくれなくても外国で作ってるトコあるやん、みたいな。

>でもどんなバイクでも所有すると眺めながら「うへへぇ～」ってなる希ガス。
>…俺だけかな…

それはなるなる。とくに夜、街灯で照らされた愛車を眺める時とか。
320 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 09:27:42 ID:OUeZIHLm
ドカはカッコイイんだけど最近のデザインはちょっと･･･。
もう少しシンプルだといいな。
あと、やっぱどうしても国産よりは付き合ってて疲れそうなので
休日は基本的にバイクべったりな俺は国産に逃げてしまうな。
他にも色々趣味があってバイクの割合がもう少し低ければ
やっていけそうだけど･･･。
あとブランドイメージのあるものよりも微妙にハズしてるものが
好きなヒネクレものなのでドカやBMWはスルーしちゃう。
そうするともう車種に選択肢がないわけで以下略。
321 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 10:00:06 ID:2W/j7H38
わざわざ高い金出して不良品買う必要はない。
322 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 10:07:07 ID:OJoYHlvP
いや・・・むしろ良品だと思う。不具合があるだけ。私はＴＬ乗り。
323 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/03/26(土) 15:25:41 ID:nBLS+B9G
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>320　んじゃSUPER DUKEとか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
324 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 03:01:53 ID:q6xMKkon
SUPER DUKE ｲｲﾖｰ
325 ：320：2005/03/27(日) 09:25:36 ID:SNmWZf7M
ごめんもう買っちゃった。SV650S。
326 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 10:36:16 ID:WIrRTBxP
変態ﾊｯｹｿ
327 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 18:43:45 ID:atCefPAC
はやくＲＣ８出ないかね、ＭＧＳ０１のストリートバージョンもさ。
こないだＭＧＳ０１の本物見たらカッコえかった～。
328 ：774RR：2005/03/29(火) 00:35:47 ID:5Paxz6XL
RC8って何？
329 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 01:38:51 ID:1lSdYZfF
>>320
そこで、TRX850ですよ。
330 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 01:39:53 ID:1lSdYZfF
ってもうSV買ったのか。失礼
331 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 02:41:06 ID:JbR+uIuS
>>327
MGS01、半年前は公道バージョンの開発は頓挫したってニュースがあった気がしたけど、
今、GUZZIのサイト見たら、Corsaのところに
「※2005年にロードバージョンが発売予定です。」
ってあるね。
間違いなく延期はするんだろうけど（笑）、少なくとも開発は続いてんのかな？
今のV11でも満足してるけど、2バルブと4バルブの違いもあるし、当然車体も違うし、
乗り味がどんなのかは激しく気になる。
あと、やっぱり乾燥重量200kg切ってるのが浦山氏杉・・・orz

>>328
「KTM RC8」でぐぐってみ。
漏れはKTMはデザインが前衛的で、実物見るまではちょっと様子見かな・・・
332 ：774RR：2005/03/30(水) 20:38:29 ID:+z/cEGlS
サンキュー
333 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 18:13:35 ID:CcAUMNxf
RC8って一昔前のポリゴンで書いたみたいなアレでしょ？
一昨年のモーターショーで展示されてたやつ
334 ：☆◯温泉◯☆ ◆2iML/LSl36 ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 02:23:39 ID:2yWalSDN
あげます。
RC8ってこけたら折れそうですネ。
335 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 08:04:25 ID:4eEbJwIX
336 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 11:27:40 ID:y+JGrSMs
サイドパネル取るといい感じ
アンダーカウル一体のマフラーもいい感じ
337 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 12:01:06 ID:iuHFglOD
MT-01買いました！
ただ今は慣らし運転中
とりあえずオイルは最初は粘りが無い軽いので
500k走ったら合成油オイル交換予定
現在2000rpmまでしか回してませんが楽しいです。
低速トルクが太く街乗り最高☆
加速は満足です。
V-MAXを売って良かった。
338 ：☆◯温泉◯☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/04/04(月) 15:20:10 ID:S3VchAYE
>>337
うぁぁぁぁぁ…いいなぁ…うらまやだなぁ…
慣らしおわったら、最高どれくらいは出そうか(出たか)、
風と熱はどうか、とり回しと疲労度…あたりをぜひインプレください。
339 ：337：2005/04/04(月) 17:16:44 ID:iuHFglOD
とりあえずレポ
他スレで粘りが強くて硬い鉱物油の方が良いとの事で
明日にでもオイル交換してきます。
浸透性と洗浄性を重視してました。
あと常用域の3500rpmでの慣らしが良いみたいなので、
次のツーリングは3000回転辺りをキープしながら走ってみます。
メーターは正直見にくいですね。
でも信号待ちから発進で回転はゆっくりだけど
加速が凄く速度メーターが凄いスピードで上がっていきますw
今はエンジンブレーキの慣性だけの速度でも十分かも。
5速の1500回転で80km出ましたし、楽しいですよ。
唯一欠点は燃費です。確かじゃないけど㍑辺り11kくらい
340 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 20:44:32 ID:VP4PHZZ/
すげぇなあ。
341 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 21:06:54 ID:tPdOcwoB
うん、ホントすげぇな。･･････その回転数でその燃費は。

と、冗談はともかく、このスレは「Vツインスポーツ」スレなので、
スポーツ性について語ってもらいたいところ。
見た目の割りに足回りはしっかりしたものを使ってそうなので、
峠で振り回せるかどうかが激しく気になる。
342 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/04/04(月) 21:08:51 ID:S3VchAYE
>>339
レポ乙です。
もう予想通りのすばらしい特性ですね。開けられるようになったらスゴそうです。
メーターはデカイあのタコメーターのほうも見づらいですか？
しかし燃費11km/Lはひどいですね…
343 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 22:24:06 ID:iuHFglOD
燃費は確かじゃないから正確には判らなかったけど悪いのはたしか。
メーターは普通にタコで真ん中にデジタルのスピードメーターは見にくい。
まだ峠とかは解らないけど、
高速を走った感想はかなり寝かせても安定してます。
ほんとタコメーターの上がりかたはゆっくりだけど
スピードメーターの上がりかたは面白い
信号待ちから『うっひょょょ～～』って感じの加速ですよ。
344 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 14:40:40 ID:sWtz0Cl1
AGE
345 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 11:06:20 ID:v5/si74k
内容的にはライテクスレ行きだと思うんだけど、保守代わりに・・・

皆さん、バックトルクはどうやって逃がしてます？
つーか、コーナー手前でギヤを複数段落とすとクラッチ繋げる時に回転数が合わせられず、
エンブレがかかってリアがホッピング・・・ってのが最近あるので。
もちろん漏れの腕のなさが最大の原因なんだけど・・・・・・
あと、言い訳がましいけど、漏れグッチ糊なので、
急に回転数を上げると右に振られるのが怖いってのがあるのかも。
とりあえず400マルチから乗り換えて半年。慣れてきた分、ツイン特有のクセに壁を感じ始めて・・・

とりあえず、車種にはこだわらず、保守ネタと思って語ってください。
346 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 13:32:24 ID:vK8VyVDi
>>345
つ【半クラ】
347 ：◯☆温泉☆◯ ◆2iML/LSl36 ：2005/04/10(日) 13:33:19 ID:wlTvniTG
>>345
レーサーSP1にはバックトルクリミッタが組んであるようです。
(たぶん、標準ではありません…)あんまり強力だと確実にできたとしても、
非常に疲れるので機械に頼ることを俺は推奨しちゃったりします。
で、そういった改造なしにだと、
超強力なブレーキを持つ車種ならば、クラッチにぎっちゃって無問題です。
しかし、グッツィなら素直に合わせてあげるのが一番かもしれません。
そんなはっきり回転があがるほど煽ったら却ってぎくしゃくしますし…
ほんと一瞬です。まさに夜の手の動きに同じです。
んでも、俺もシフトダウンは苦手で、どうしても合わせる際に
ブレーキにいらん入力をしてしまいぎくしゃくしていたのですが、
私はブレーキを3本ガケにすることで解決しました。
3本ガケ、合わせやすいですよ。(ブレーキが雑になるけど…)

でもこんなけ言っておきながら苦手課題ですので、
確実にこなすかたがいたらツッコミお願いします…
348 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 18:24:11 ID:c+0TkO+B
>>345

キモは２点
①シフトダウンのタイミングを出来るだけ遅らせるべし。
　→速度が低いほど、各シフトの回転数差が小さい。

②一速、一速　きちんとクラッチをつなぐべし。
　→まとめてしまうと、どれぐらいの回転数でクラッチをつないでいいか　わからなくなる。

シフトダウンに　多少、時間がかかってもいいから　丁寧な操作を心がけていれば、
そのうち　素早くスムーズにこなせるようになる。


349 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 21:28:31 ID:v5/si74k
皆さんレスサンクスです。
思いっきり素人くさい話題だったので煽られるの覚悟してたんですが、
皆さん優しい・・・・・・(つД｀)あ、目から汗が

温泉さんも苦労なさったと聞いて安心しかけて、
レベルが違うんだろうなと気がついて微鬱 orz
でも、>>348氏のレスが参考になるというか明確な反省材料になりました。
バイク自体は10年近く乗ってるんですが、ずーっと400マルチだったので、
多少の荒っぽいシフトワークはごまかされてたんですね、きっと。
初心に戻ってその2点を確実に操作できる速度で練習することにします。
あと>>346氏のレスを見てビッグマシン誌でちょっと前にシフトワークの記事があったのを思い出しました。
あとで見直しておこ・・・

あと、ついでにもうひとつ。
コーナー途中でシフトダウンすることってあります？
2重コーナーの二つ目がRきつくなってるケースなんかで。
今はひとつのギヤで速度を落としたりして我慢の走りですが、やっぱり気持ちよく走りたいので。
そういうこと自体、非常時（初めて走った道で予想外にきつかった・・・とか）にしかしないのか、
普段からしてるよーって人もいるのか、教えていただきたく・・・
350 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 21:50:52 ID:t5LKviu0
初めて走る道ということは、そんなにバンクもしていないだろうから
シフトダウンは普通にできるよ。
とにかく348さんの言うようなことを頭に入れて、普段から丁寧な操作を
心がけて練習する。慣れてくれば無意識にシフト操作をできるようになるから
そうなればコーナリング中でも落ち着いてできると思うよ。
351 ：ＢＴ：2005/04/10(日) 22:09:58 ID:pWICtGHn
私の場合、コーナー進入時のシフトダウンは突っ込んだ後の
速度が低い状態のときに１速づつダウンします。

348氏の説明どおり、高いギヤのまま回転数を低めてエンブレを弱め、
必要なギヤに合わせるのは回転が下がってからです。
２速も下げれば加速できる程度の回転はあるので問題なし。

入り込むコーナーは最初からコーナー２箇所と割り切り、
最初のコーナーと次の深いコーナーを別と考えればラインが見えます。
減速を多めに取ってバイクが寝ている時間を短くし、加速重視の
ライン取りをすればOK。
加速状態に入っていれば考える事が少なくて済むので
シフトダウンに集中して練習ができるでしょう。
352 ：◯☆温泉☆◯ ◆2iML/LSl36 ：2005/04/10(日) 22:47:33 ID:wlTvniTG
コーナー途中でやることはよくありますが、
コーナーリング中にやる羽目になったらあぶないゾと自分に警鐘を鳴らすようにしてます。
基本的にはブレーキに触れて車体を起こし、多角コーナリングにもちこむ段階で、
ブレーキで起こした瞬間にやっちゃいます。
バンクしたままだと、クラッチとかで苦労しますし、
あんまり美しい方法ではないので(失敗すると危険ですし)
極力しないようにしています。
353 ：348：2005/04/11(月) 23:31:12 ID:CKziz8Vb
>>349

私の場合、フルバンク中にはクラッチを切る必要のある操作はしません。
→クラッチ切るとトラクションが抜けて、車体が不安定になる。＝すっげー恐い

複合コーナーの場合、コーナー中にある程度（ブレーキ操作可能）の直線走行ラインが造れるかどうかで
シフトを変えることが可能か否か判断しています。
ただ自分が大事にしているのは、コーナー立ち上がりで十分なトラクションを掛けられるかどうかですので
高回転キープはあまり気にしてません。　Vツインはシフトをサボれるエンジンですから・・・（＾＾；

354 ：349：2005/04/12(火) 00:25:10 ID:Npl+SLHk
皆さん再び暖かいレス本当にありがとうございます。遅レスになって申し訳ありません。
昨晩の時点で>>352まで見てはいたのですが、改めて皆さんのレスを読むにつけ、
「あれ？漏れってば至極当然の指摘されてね？
　うわっ、ハズカシ！『ﾊｲ､ｿｳﾃﾞｽﾈ｡ｵｯｼｬﾙﾄｵﾘﾃﾞｽ』としかレス出来ない。
　なんか気の効いたレスはできないもんか？」
と悶々としているうちに（仕事場でもこのスレのこと考えながら）、今に至る･･･
んで、>>353氏のレスを見て思い出す。
＞Vツインはシフトをサボれるエンジンですから・・・（＾＾；
そ　れ　だ　！
そうですよ。それが目当てでビッグVツインを選んだんですよ、わたしゃ。
ただ、逆にちょっと高いギヤでもそれなりにコーナーを抜けられるもんだから、
>>345で言ってたバックトルクの怖さもあって、
ギヤを十分に落とさずコーナーに入って、途中でもう一つ下のギヤが欲しくなって･･･orz

ああ、なんか凄い目の前が開けた気分。
明日仕事サボって峠行って試してみたいｗ
これからのバイクシーズンにいい練習課題が出来ました。
返す返すも、皆さん、レスありがとうございました。
355 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 23:56:07 ID:ylgvIKZE
353の人も書いているが、私もコーナーに入ったらクラッチを切ることは無いです。

姿勢制御はアクセルとリアブレーキで行います。
356 ：◯☆温泉☆◯ ◆2iML/LSl36 ：2005/04/16(土) 20:10:42 ID:kljO3VDF
危険なのでage
357 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 19:55:41 ID:ZPhsObce
携帯でバイクの画像探してたらＢＴ１１００が出てきてカコエェェェェ！
まさに一目惚れ！
乗りたい、欲しい！
日本で売る予定はないのかな
358 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 19:58:58 ID:MqKGAuRq
>>357
ﾌﾟﾚｽﾄ扱いや赤男爵扱いで普通に売ってる
359 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 23:50:39 ID:watT/KRl
>357
画像で見たスリムな印象と実車の雰囲気がｶｰﾅﾘ違うので、まずは実車を見に行くべし。
多分ですが、画像から想像されるよりデカイです。
…普通に売ってる筈なんだが、買ってから3ヶ月経っても自分の以外のBT見たこと無いよ。
360 ：357：2005/04/18(月) 21:18:32 ID:dtetPpvT
>>358-359
ありがとう
田舎だからあるかな
とりあえず探してみます
361 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 21:50:59 ID:qQDiHzc0
おもしろいバイクだった、BT1100。
362 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 00:51:09 ID:mWblAgvo
購入予定のバイクに次のバイクが候補に挙がっています。
MT-01
SV1000S
SS900
SV650S

参考までにこれらのバイクの長所、短所を教えていただきたく。
363 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 01:48:55 ID:MxzANLuv
バイクで何をしたいかによるのでは無いかと。

SS900
長所：
　峠が死ぬほど楽しい。軽い。走っていてエンジンの存在を感じられる。
短所：
　峠以外はダルい。ちょとばかり金と手間かかる。
　嫌な壊れ方をする事がある。
364 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 19:29:53 ID:UZLg2J5q
近くのバイク屋でBT１１００がレンタルできるので今度借りてみようかと思う。
次期バイク候補は炎嵐だけど。

カットビもマッタリも好きじゃ！
変かのー。。。
365 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 16:05:56 ID:wm9YqNhY
ブエルかMT-01欲しー。
ブエルのXB12Rてどうでつか？
366 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 18:15:39 ID:vjNta6H3
↑
xb12rなら何所でも試乗出来るでしょ。
とりあえず試乗してこい！
と、試乗無しで買った俺が言ってみる
367 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 23:29:00 ID:Hr/TN9BI
あげとく
368 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 23:37:13 ID:FOOfQr6w
>>362
MT01はわからん。SV1000は悪い意味でツインらしさが無い。
SS900・ドカは買う店によって印象が全然違う。
SV650　ツイン初心者から上級者までお勧めだが、個人的にあのデザインは嫌い。スズキだし・・・


>>365
同じようなもんだ。
好きなほうを買えばいいんじゃないの。
369 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 06:26:53 ID:pphqadwW
どう言われようとSP２よりドカの方が好きだからなあ
コーナー攻めても遥かにSP２より気持ちいいし恐くも無い
ハッキリ言って安心して攻める事のできるバイクがドカ
SP２は車体がカッチリとし過ぎていきなり限界が来るんで恐い
ドカは荒れている路面でも車体と足まわりが上手く吸収しているようで
安心感がある（FRオーリンズの恩恵かもしれないけど）
SP２含め国産SSは乗りやすいが限界が分からないので恐い

やっぱ趣味性と気持ち良さでドカが一番（９９９s海苔）

370 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 07:35:36 ID:xSemzedo
>>369
ﾇﾙｲ999Sに乗っているﾔｼがなにを語っているのやら…ｗ
371 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 08:01:48 ID:o4JAyrBE
>>369
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

372 ：◯☆温泉☆◯ ◆2iML/LSl36 ：2005/04/24(日) 13:53:13 ID:qGy8r2/x
SPは怖いもん…
373 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 21:13:17 ID:S4oSj1ti
人それぞれさ。

好きなバイクに乗ればいいさ。ｵﾚはＳＰ－２が好き。
374 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 23:43:48 ID:Xq3u1pCh
999はかっこ悪い。
375 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 16:52:05 ID:raV006ey
かっこいい、悪いは完全に嗜好の問題だから難しいねえ。
俺も999かっこ悪い派だったんだけど、最近なぜか慣れた。
376 ：温泉＠免停 ◆2iML/LSl36 ：2005/04/25(月) 17:28:20 ID:UfMJN62m
999はかっこいいと思ってました。
でも'05が好きになれません。 |i| OTL |i|
377 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 17:52:22 ID:raV006ey
あ、俺も０５のデザインは苦手だ。これも慣れるかな？
機能上意味不明なスリットがないだけなのに、なんでだろうね。
塗装の配色は０５の方が好き。
378 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 23:55:18 ID:WIv755TG
俺はTL1000Rが好き。
379 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 00:37:16 ID:MQn4gIfC
>>378
俺もＴＬ１０００Ｒ好き。サーキットで初めて見た瞬間に惚れた。
380 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 01:25:30 ID:/gpQY0WR
ｵﾚはＳＰ－２がすき。
2002年ＷＳＢでのドカとの死闘で惚れた。
381 ：774RR：2005/04/26(火) 20:12:53 ID:IDIT8wUP
和紙もSP2好きのVTR-F海苔。
乗り換えたいが、資金なし。
382 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/04/26(火) 20:21:03 ID:5cWPGPYZ
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　TL1000Rが好きなSV乗り。
　|文|⊂） 　 でもバックトルクリミッタは捨てがたい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
383 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 20:38:40 ID:0jfWu0Mz
>>382
なんか業物を見るのが久しぶりのような・・・・
384 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 23:04:37 ID:96VTJP9X
>>382
やっぱり免許取り直すの？

ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
385 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:23:09 ID:w3G1ad9C
業物ﾀﾝ
取り消しになったの？
386 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:39:43 ID:Jtt0emUj
>>378
>>379
なんか、最近TL-1000Rが微妙に人気出てきてる気がするけど、
デザインにようやく時代が追い付いてきたって感じかね。
387 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:47:51 ID:2D+l+qal
>>382
TL-Rにもバックトルクリミッタついてた気が
少なくともTL-Sにはついてるっすよ（・。・；
388 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 01:28:42 ID:N1ZV+iw0
TLはロータリーダンパーが余計
389 ：387：2005/04/27(水) 03:48:41 ID:zyR+tvvi
>>388
走る実験室なんで勘弁してください・・・orz
初期のインジェクションだからドン付きも酷いし、後発のSVと比べるとアラは多いですよん
んでも面白いっすけれどねぇ
そうはいってもウィルバースのRサス入れるか検討中なオイラ・・・だめポ？？
390 ：ＢＴ：2005/04/27(水) 18:53:53 ID:+Xrzmosx
>>387
TL-Rにもバックトルクリミッターが装備されています。
391 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 11:25:51 ID:mk4frAqR
ウィルバースはたぶん良いと思うよ。
たしかホワイトパワーの分裂からハイパープロが生まれ、ハイパーの
分裂でテクノフレックスが出来たと思ったよ。で改名してウィルバース
だった気がする。
ＴＬはロータリーダンパーが重く、動きが悪い。ついでにスプリング
ユニットも別だから重量的に不利。アルミボディのウィルバースなら
サス自体だけでもかなり軽量化になるよ。
我慢してロータリーで乗るより良いと思うよ。
392 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 09:40:21 ID:k0at0vPo
ＳＶ1000はＶツインらしくないですがマルチからの乗り換えにはいいですよ。
違和感がさほどなくて。
393 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 14:40:28 ID:hJJ1HvHM
長野のノスタルジックカーフェスティバル来たんだけど
午前中駐車場にbt1100ぽいのが止まってた
394 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 11:17:03 ID:Jao7iBpV
>>389
実験はサーキットでやってください。おながいします。

でもロータリーダンパー以外は好きなんだよな、TL-R
バックトルクリミッターも羨ましい…
395 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 12:55:49 ID:kdkY0gDe
>>394
実験をサーキットでやった結果、ロータリーダンパーはイマイチだったとさ…
当時の雑誌記事ではロータリーダンパー以外はベタ誉めだったよ。
396 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 08:54:38 ID:HSncJU6/
ほっしゅ
397 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 10:01:27 ID:Izu3946U
RSV-milleが議題に挙がらない件について
398 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 10:44:47 ID:Usf90Aqr
Super DUKEが(ry
399 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 12:29:33 ID:MhF9n8tm
はじめまして。
このスレでは「見た目だけｗ」とかいわれそうな、ドゥカのＳ２Ｒがいいなー、と
思っている者です。
　S4Rとほぼ同じ「見た目」で50万以上安いので、やっとおいらにも買えるかな？
という値段が魅力なのですが・・・ただ、実車のタマ数がやたら少ないらしく、
試乗車がドコにもないそうです（九州の田舎なので仕方ないですが…）
　S4Rは試乗したのですが、おいらみたいなヘタレには高性能すぎて、下手に開け
ようものならサオ立ちになっちゃいそうで＾＾ゞ
　で、パワー的には77馬力？のS2R（空冷８００）でも十分かな、と思うのですが、
うーん・・・やっぱ試乗しないと後から後悔しそう・・・。
　今までは200ﾏｿコースだと思ってあきらめてましたが、込みで110ﾏｿちょっとと、
国産SSよりちょっと安いくらいの価格がなによりひかれます。
　しかも、2年間の新車保証と盗難保証がついてくるので、価格と性能とルックス
のバランスはイイのかなー、と思うのですが、どんなもんでしょうか？皆さんｗ
　・・・叩かれそうなの覚悟でｗ、あんまり話題にでないS2Rを振ってみました。
400 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 16:52:25 ID:CyixjjWx
買ってしまえ！w
401 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 17:24:11 ID:1hVJAF+K
>>399殿
S２Rイイと思いますよ！
ただ～しやっぱり実車を見て　自分で納得してから買われるのがイイと思いますよん。
バイクは趣味性の高い乗り物、愛着が湧けばどんなバイクでも自分にとって世界で1番のバイクになるでしょうし
そうじゃないと後々後悔しちゃうと思いますからね

自分も見た目ダケｗでTL1000Sを買って　以前乗っていたGSX-R750（00年式）との性能差にちょっとショック？を受けながらも
楽しいバイクライフを送ってますしね。
試乗車が近くにないのはイタイですが、頑張って探してみて下さいでつ。
402 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/04(水) 17:37:36 ID:WkybqKUd
999Biposto見ましたよ。現在5台入荷、今年20台だそうです。
色は日本ではMonopostoでも導入されてない黒です。
シートは、やっぱりちょっと違いますね。マフラーがほぼ隠れます。
意外と見た目のバランスは悪くなくて、サイドからみると少し916っぽい。
シートそのものは意外と快適そうです。ただポジションとか体の処理はかなり大変そう。
長時間乗れってのは酷ですね。
で、黒なんですけど、とってもカッコいいです。
いやぁ、まじで考えちゃう。(高いけど…)
黒だと05顏も悪くない感じです。あ、あとカウルがなんかぺらぺらです。
(新素材らしい)
値段は218万だったかな。Monopostoよりちょい高めです。

それとですね。S2Rは今年入荷分は予約完売らしいです。
入手は難しいかと。ショップでリザーブしてる展示品を狙うしかなさそうです。

#アクセス規制で書き込めなかったですょ…以下ちらしの裏。
#最近マルチっぽいのりかたばっかりしていたんですが、やっぱちゃんとやんないとですね。
#曲がり方があまりに違うので驚くと共に再認識。
403 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/04(水) 17:40:47 ID:WkybqKUd
あ、それといい忘れてました。S2R。
ブレーキがやばいらしいです。M400以下のがついているとのこと。
いくつか無理矢理コストダウンのためにグレードを（M800から）下げたものがあるそうです。
一部のパーツで初期化費用が発生する可能性を考えたほうがいいかも。
俺も試乗どころかショップですら見たことないので実際についてはノーコメントですが…
404 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 18:16:48 ID:tHhHRKtR
>>399
S2RとS4R、他の違い
1）乾式クラッチでは無く、湿式クラッチである。
　（ただしスリッパー機構を純正装備APTC製）
　→湿式の方が国産並に扱いやすいとの声が多い
2）Fサスペンションが調整式でない（伸び・圧・プリロード）
　→S4RやM1000と共通なので、オーリンズ入れた人から安く購入できればねぇ
3）Fブレーキが片押し2potである。
　対処は2）と同様。
　ディーラーによっては、+1ﾏｿで4potに変更できるとの噂あり

>>402
S2R売り切れなの？
ｶﾞﾁで大人気みたいですね。
来年から、値上げにならないと良いけど・・・


405 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/04(水) 21:22:43 ID:WkybqKUd
>>404
もともと本国での今年の生産数が少ない上に国内導入数はさらに少ないとか。
その少ない国内導入分はすべて予約済みとのことです。
予約済みの内容次第では店を直接あたれば…
406 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 21:25:17 ID:Hw8PFZg8
>>405
カラーリング別でいえば、赤が一番人気・黄色が次点。黒は人気が低くて、店によっては在庫として
展示してる所もあります。カラーリングに拘らなければ、意外に早く見つかるかも。
407 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 14:00:31 ID:TPqRlVuh
S2R来ました。
クラッチが軽いです。楽です。
もう少し気難しいと思っていましたが意外なほど乗りやすいです。
フロントブレーキがいろいろと言われていますが、初期から思い切り利かないので
私のような初心者はかえって扱いやすい感じもします。
タッチは少しやわらかめではありますが。

リアのインナーフェンダーが欲しいとこですね。
408 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/05(木) 21:22:03 ID:oDefBJEa
>>407
いいなぁ…S2R乗ってみたい。
身の回りで誰か買わないかなぁ…w

>>397
RSTとSLとRSV-Tも話題に…
409 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:24:17 ID:/b4r572f
マフリャーは左右二本だしのほうがいいなぁ～
それ以外は文句なし！！


デザインだけは・・・
410 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 09:39:03 ID:CN9HT6ts
あげ
411 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 00:10:34 ID:+AduyRHb
今は各メーカー、マルチのバイクばっかり出してますけど
なぜツインのスポーツバイクが発売されないのですか？

フルカウルで600ccぐらいのツインのバイクがあれば
すぐにでも買うのに・・。

余談ですがマルチよりコンパクトには作れないですか？
412 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 00:26:01 ID:pl/7IvPe
今のところSVシリーズに後付けカウルしかないねぇ。
でもSVも確かストリートバイク扱いだしな。
413 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 01:06:29 ID:5aBEA8AV
ブロスの系統が残っていれば良かったのに・・・
ＶＴＲ－Ｆも悪くないけどもっとコンパクトなツインが欲しいのよ
カウルが付いてりゃもっといい
414 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 01:37:32 ID:4jd2dOBE
600ccツイン希望
415 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 20:59:22 ID:aa7Dccgh
SV650じゃだめなの？？？
416 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 21:17:23 ID:GwupC6w+
もんすたー
417 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 00:50:10 ID:stmrqc9G
カウル付という事なら749でいいじゃん
418 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 10:56:06 ID:g9PavjpI
749は999の廉価版というイメージが強い
419 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 12:31:35 ID:cGUekmtH
>>411
どうせスペック見て買わない人が大半。
420 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 17:45:25 ID:1WaB5rfz
>>418
実際は全く違うんだけどね
600SSをリッターSSの廉価版とは言わないだろ？
421 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 18:31:40 ID:g9PavjpI
６００だって昔は紛れもなく７５０の廉価版だっただろ
同じ形で小排気量だと日本人は不当な評価しかしない
今の６００は専用設計が進んで独自色を強めているからかつてそんな事があった事なんて忘れられているだろうけど
７５０も事実上無くなったしね

個人的にドカの７４８は超欲しかった
黄色で高回転を維持するドカは目で追ったものだ
422 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 18:38:13 ID:73+SgljJ
現行での話なのに
昔の事持ち出しても仕方ないような…
423 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 21:16:00 ID:9bm/CQV4
>>415
413はホンダヲタだから何を言っても駄目
424 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 00:05:29 ID:EcnBY85T
つか、一般の人はなるべくスズキを避けたいらしい
425 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 06:32:29 ID:vBvV3ADg
ホンダ乗りだけどスズキ嫌いじゃないよ。
ホンダはビッグＶツインスポーツの国内での流れを止めちゃってるし。
今VTR-F乗ってるけど、これがダメになったらSVを選ぶと思う。

ところでSVって今年からタンクのトコのロゴがSUZUKIじゃなくてSマークに
なったけど、Sマークの位置が低いのと小さいのが何かバランス悪い感じ。
それよりSV1000Sロゴをタンクに入れた方がいい気がする。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/images/spec_img.jpg
でも↑このリアビューｶｺ(･∀･)ｲｨ!!　でも今年は青が無いのね。('A`)
426 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 08:06:09 ID:IFvWI/Uh
>>425
TLに汁
427 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/11(水) 22:08:35 ID:MRRBnhU+
600ccツインについて私見を書いときまする。

コンパクトなツインっていうのがSS、あるいはレプリカをさすなら、
749のエンジンで結構「ギリギリ」な感じです。
600マルチのような性能を600ccのツインで期待するのは無理があると思います。
750ツインで600マルチのような走りができるものと思ったほうがよいでしょう。
そして750以下のツインといえばSVかブロスなんですけど、これは全然正確違いますよ。
600ツインのイメージに近いのはプロスだと思います。大きさにせよ、パワー特性にせよ。
（500ccパラ２みたいなバイクだけど…）
SVはまた違いますね。普通二輪免許じゃありえないパワーを期待するならこっちですけど…
まぁ、一応ドカは本国にM620があるとか、その存在が稀少すぎるラプトール650があるとか、
そういうのはあるんですけど、600マルチみたいなツインスポーツっていうと749しか現状でないのは寂しいですね。
なのでですね、600ccにこだわる必要はないと思うんですけど、
もっとツインスポーツに排気量的なバリエーションがほしいのは確かですね。
あと、ホントにブロスみたいな激細いバイクも…
ところで>>411さんはSS800なんていかがですか？
パワーも多くのライダーがなにも不自由しないために最低限に欲するレベルにある気がしますよ。
428 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 22:38:23 ID:vBvV3ADg
>>426
TL-Sはパッと見が芋虫みたいだったので…。
あ、でも乗った感じはそんなに悪くなかったよ。
VTR-FとかSV-Sみたいな感じが好きなんです。
429 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 08:00:26 ID:EsqWi4Ul
つ【TL1000R】
430 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 20:39:19 ID:WuSkV+d3
保守

つまりTLはロリダンでさえなけりゃ（ｒｙ
431 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 22:05:18 ID:bkuPKWhB
あのドコドコがたまらんのだよ。
ドカがものすご～く欲しいけど、ちょっと高いなぁ…。
432 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 22:40:32 ID:ytOh1x7X
ＳＴ系の1年落ちぐらいの中古なら国産より、安いですよ。
正規輸入車ならまだ保障もきくし。
新車でも売れてないから結構値引きも期待できるし・・。

ただ売る時、値段叩かれそうですが。
そんなおいらは、ＳＴ２所有、高速では国産リッターＳＳに置いていかれますが、
道が曲がっていればこっちのもんです。
433 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 23:10:48 ID:XRbb1u+W
↑
ラス一行ナイス！
434 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 23:40:49 ID:7veyfHLH
>>431
ドコドコならドカよりビュエル。
ドカはドコドコというよりダッダッダッダダダダダーッという感じかな

あとドカは高いというけど空冷は逆輸入SSと同程度か却って安いくらいだが。
水冷はかなりマルチっぽいくてドコドコとは遠い。
435 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 02:52:47 ID:AO9pdPw1
水冷がマルチっぽい？
ほんとにドカ乗ってる？
436 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 03:34:04 ID:kiEBHlXV
トランザルプとかＶストロムは？
437 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 13:02:53 ID:7F+itkPo
>>427
財前コピペかとｵﾓﾀよ。
438 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/13(金) 15:36:24 ID:6kOhVK1w
>>437
財前とはなんでしょ？
439 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 16:43:08 ID:mSZxQXFZ
白い巨塔
440 ：ＢＴ：2005/05/13(金) 18:34:14 ID:NwrvSgTP
>>435
水冷Lツイン、4気筒の如くカーンと一気に回るが…
アクセルレスポンスもビッグツインとは思えないほど早い。

VTR-FやTLのほうが2気筒っぽい回り方ですね。
441 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 21:45:40 ID:QRt5h8ku
>>440
> VTR-FやTLのほうが2気筒っぽい回り方ですね。

っぽい、って２気筒なんだが（ｗ
442 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 22:07:40 ID:Cn+nv9b6
>>435
空冷乗りだよ。
マルチっぽいというのは二気筒に「ドコドコ」を求めるなら
水冷は空冷ドカやビュエルに比べて二気筒らしさが薄いという比喩だよ。

サーキットで試乗した749は空冷よりびゅわんと回るし
回転が延びるからマルチっぽいな～っつー事だよ。
実際のマルチと違ってタイヤが路面を「蹴る」感触はあるけどね。
443 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 00:13:51 ID:OoC+sALO
BTさんのご意見に一票。
当方999ですが、高回転域の吹け上がりの良さはツインぽくない感じです。
下はそれなりに鼓動感ありますが、
ぶえるの脳天にガツンガツン！に比べれば可愛いものです。

ツイン同士、またほとんど同じ排気量でも味付けが全然違っておもしろいね。
444 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 15:02:42 ID:eiOqkH/m
また996系と748系でもずいぶん違うしね。
748系のほうが、よりマルチ的だよ。
より気持ちよく高回転が回る。
それでいて、低回転ではトコトコしてるから面白い。
445 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 20:26:47 ID:plsk/F6I
当方748ですが
749系などは
シュウィ～ン！って回るよ。
ぜんぜん違うです。
446 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/17(火) 21:00:46 ID:+kL71BVZ
何をもってマルチっぽいと形容してるのかが実はよくわかりません。
レスポンスが鋭くて高回転域で最後のドラマチックな伸び上がりがあるっていう意味なら
TL1000Rを除くハイパーツインは全てその設定のような気がしまして…
(TLはんがごごごごって感じで伸びますよねぇ）
一方で749なんかでも振動はやっぱ結構ありますよね。揺さぶるってのとは違いますけど。
ハンドリングはやっぱ全然違いますよねぇ。
Vツインが低速が厚いといわれる所以も分からなかったり…（マルチで恐ろしく薄いのがあるのは知りましたが…）
ツキがスムーズで回転が上がりやすい分マルチのが低速有利と感じたりするんですよね。アイドリング低いし。

えぇ、どうでもいいチラシの裏です。落ちそうだったからageてるだけです
447 ：444：2005/05/17(火) 22:23:27 ID:mFUmLrz+
マルチっぽいというのは、回してナンボということ。
ツインが中低速からのトルクを期待して立ち上がれるのに対し、
マルチはある程度のパワーバンドをキープしたくなるよね。
（最近のリッターはその限りではないが）
でも748Rなんかは、パワーバンドは8000回転以上。
その領域を使って走りたくなる。また、その回転域が996系より気持ちいい。
だからツインぽくないのさ。
448 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/17(火) 23:28:30 ID:+kL71BVZ
ということは。
その「ツインらしいエンジン」とはグッツィやMT-01、ビューエルなどのことを示すのですね。
…というと、なんかDOHCのツインは全部ツインらしくないんでは？って気が…
空冷ドカも結構伸びますよね。トップエンドでちょっと元気なくなる感はありますけど
あと、ツインで「低速での立ち上がり」は辛くないですか？んがががってなっちゃて。
マルチのほうが（試したことないけど）シュイーンと立ち上がってくれて結果速いような…イメージが。
449 ：ＢＴ：2005/05/17(火) 23:53:36 ID:is0ufHE6
>>448
バルブ駆動形式だけでは一概には言えない。
たとえOHVでも回るエンジンは回るしDOHCでも味付け次第。

空冷デスモは6000以上は回っているだけ。
低速からの立ち上がりなんて3000回転あれば簡単に加速できるので
回るのを待つか半クラを使う４気筒車より簡単。
450 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 23:55:51 ID:r49zLCCQ
ツインは中回転がとびっきり美味しくて、
上と下はダメなイメージがあります。

ドカは3000回転以下あたりはガコガゴして使えないですね。
（ナローヘッドは下からトルクありますが）

ビューエルは2000回転くらいからでもゴリゴリ加速します。

リッタークラスのマルチは低回転でもしっかり粘るので、
ゆっくり走る時は非常に重宝します。



451 ：444：2005/05/18(水) 00:34:22 ID:8BVogGg6
中低速じゃなくて中低回転だったね。といっても4000回転以上から。
450さんも言ってるけど、真ん中付近のトルクがおいしいでしょ、ツインって。
このあたりを使った立ち上がりはマルチよりも気持ちいいし、得意だよね。
逆に高回転を使った走りをしようとすると、マルチのほうが気持ちいい。
748Rなんかはこういう点でマルチっぽく、中回転からの加速が期待できない分、
高回転が軽く回るんだよ。996とか998に比べてもエンジンがより回ろうとする。

まぁ、BTさんの言うように、味付けは乗ってみないと分からない。
748が単純に996の縮小版と思っている人が多いのも、そのせいだろうね。
452 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/21(土) 07:42:30 ID:t5+JdBqZ
SV(400S)が急にヤレてきましたよ…パワーが急激に出なくなってきました。
もう距離は52000を越えてるのでエンジン開けずに親玉に乗り換えちゃおうかな、と。
でもSS900も気になるんですよね。SSか…TLか…
453 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 08:32:21 ID:POPIey++
TL１０００Sに一票。
中古安いですね。先日赤男爵で３６万でした。
発売当時、猛烈に欲しかったバイクなので、買っちまいそうになった。

いろんなところで叩かれまくりのロータリーダンパーって
乗り味どんな感じなのか気になります。
454 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 08:33:21 ID:pXXdXVbn
super dukeはどうですか？
455 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/21(土) 18:01:25 ID:k7FeT04e
>>453
そう、安いんですよね。突発的な出費で買うから結構魅力的なんですよ。
国内フルパワーですが感覚的にCBRよりSSより自然におさまる感じもあるし、
初日から振り回せそうな素敵なバイクですヨ。
一方でSSもほぼ新車で新車の半値を大きく割る価格で出ていて、そのお買い得感が…

>>454
999Biposto(Black)ですかw
以外と後部も怖くない感じですヨ。でも値段が…ねぇ?
456 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 19:52:01 ID:vjFRziQs
>>455
TL　赤男の中古でﾘﾔにｵｰﾘﾝｽﾞの着いてる中古が有ったよ。
太田店に飾って有ってﾏｼﾞﾏｼﾞと観察してしまったｗ
457 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 15:23:31 ID:SmcfCp54
リアサスかえるだけでかなり良くなるらしいですね。ＴＬ君は。
458 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 00:25:15 ID:pqjE3uhr
>>455
速いのが良ければTL

手間が掛かってもドカドカチャリチャリ言うのが良かったらSS。
あ、あとSSは足回りとかブレーキがTLよりいいか。それと軽い。

俺は次乗り換えるならTLだなぁ。リアショックは交換するとして。
459 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/23(月) 05:20:59 ID:TBs1d0L2
あー…ますます悩んでいます。相談のってくれます？

・モノ
TL-Sの国内フルパワー（リミカ済みメーターノーマル）とSS900HFの'02激安ほぼ新車

・用途
街乗りとツーリングスポーツ。車がないのでなんにでも使います。
ジムやサーキットも練習程度には使うし、タンデムも。
そして距離乗ります。稼ぐときは高速ありで一日1500、なしで1000くらい。

・ひと
ツーリングスポーツでファンライド追求型。距離を稼ぎつつ峠もひたすら楽しむ。
SL1000、SPRINT RSとかR1200STなんかがベストチョイスになるような人です
技術的にSSがまともに乗れないとかいう心配はないです

・悩む点
パワーは…正直実用でブサでも遅いとか感じるくらいなのであるにこしたことはないと。
SSだと追い越しのときとかに足りないと感じるかも…という不安はあります。
足が超・短いせいもあってマンマシンがしっくりくるのはTLのほう。
基本的に常に貧乏なのでいじるのも、維持費かかるのも無視できません。
SSの操作系の節度や質感、足のしなやかさ、楽しさにくらくら…
街乗りはしたことないけど、ハンドリングはSSのほうが好み。
ドカを所有してみたい憧れはちょびっとあり。（見栄ですよ見栄）
保管環境は劣悪（青空でカバーかけるとカバーの中で虫が繁殖します）

うーん…TLでショック交換が一番幸せになれるのかなぁ…
460 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 08:06:44 ID:f+R/vTKQ
>パワーは…正直実用でブサでも遅いとか感じるくらいなのであるにこしたことはないと。
これ凄いですね
461 ：〇☆温泉☆〇 ◆2iML/LSl36 ：2005/05/23(月) 08:34:01 ID:5584F8ql
最近特にパワージャンキーぽいです。
ハーフスロットルくらいで瞬間的に目標速度に到達して欲しいと思うんですよ。イメージ的には停止線を後輪が越える瞬間に60とか。（Gに耐えられるかは別として
追い越しのときなんかはいくらパワーあったって足りないなぁ、と。スポーツ走行だと限界はある感じですけどね…
でも上りでもなにもがんばらずにあっさり抜きたい。まぁ、現実的じゃないので実際はそこまでなくても仕方ないと思いますけど、ファルコが遅いなぁと思ったのでTLでも遅いと感じるのは確実ですね…
462 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2005/05/23(月) 09:18:16 ID:f02mVr4V
>>461
パワーｼﾞｬﾝｷｰというよりはトルクｼﾞｬﾝｷｰのような気ｶﾞｽ・・・。
ちなみに中古SS900はおいくらぐらい？ 値段によっちゃ、もう少し頑張って
SS1000DSにした方が良さげだと思われ。こいつの中回転域のトルクは
かなりえげつないです。（１速全開でスタートすると、2速まで普通にフロントが
浮いてくる）ただし、高回転域は頭打ち早いっす (^^; 高回転域はTLの方が
元気かな・・・。 まぁ、両車ともどもマフラー交換したら特性がｶﾞﾗﾘと変わりますが(^^;
463 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/23(月) 14:23:10 ID:TBs1d0L2
>>462
そんなにきますか…SS1000DS。
SS900は'02の走行2000以下のノーダメージほぼ新車で車両65万、
まぁ色々サービスで59万ってとこですか…
SS1000はそのお店のものは乗り出し100万越えなのでそのお店で買う必要がないような…
TLは上記仕様で45万。こちらはこんなもんかなぁ…って感じですね
464 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 18:07:32 ID:pqjE3uhr
そんな距離乗るならTLにするのが吉。
SSは１万キロごとのメンテサイクルで出費がかさむし。
あと、ポジションきっついしシート硬いので長距離にはあまり向いてないし。
465 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 21:13:16 ID:vrgCparN
ＴＬ-Ｓも９７年モデルなら燃費最悪だよ。街中で１０キロきることも
あるし・・・・通勤にも使うなら考えた方が良いと思うよ。
466 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 22:33:37 ID:SO+ljlgX
距離も走って、雨の中も走って、となるんだったらドカはつらいかも～
個体差もあるけど、やっぱり国産ほどタフではないしなぁ。

467 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 23:36:28 ID:ORIvRW6d
TLのエンジンはカナーリ丈夫、って言うか過剰品質なくらいだYO
468 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/24(火) 00:11:12 ID:f644anxb
一応またがってエンジンをかけてセールストークを聞いた感想。ほかの悩んでる方も参考にしてください。
まず、ドカの共通症状でSSはサイドスタンドが超不安です。
起こした状態で足つきが悪いのはSS。しかもステップが内側にありすぎて大変です。
体の処理が自然なのはTL。SSはハングオンしずらい形状でまっすぐ乗ってる時以外しっくり来ません。
まっすぐ座っててもタンクの開きの少ないSSはニーグリップに力が抜けません。
ポジションはきつさは似たようなもの。TLの方がハンドルが遠くて余裕がありませんがSSのほうが前傾きついです。でもSSのほうが余裕あるぶん楽かな？
エンジン。音はどっちも結構凶悪です。SSはどどど、TLはしゅががって感じ。
SSはノーマルらしからぬサウンドでクラッチの音にも圧倒されます。
レスポンスは意外にもSS900のほうがいい感じ。どっちも一瞬遅れる感じはあるのですが、SSのほうがレブが低いせいか？一瞬で回ってる気がするのです。
そしてSSは振動が結構強烈です…疲れるかも？
その他の装備。SSが圧倒。TLのブレーキフィーリングは0点です。
クラッチはどっちも重いですが、SSは一段と重いです。
またSSにはスリッパーがないです。3万キロ程度で交換になるそうでそこでスリッパー付にすることはできるそうですが、この交換のコストが…3万キロは正直、1年くらいの走行距離です。
SSのほうが気持ちよく走れる期間が長い？めっちゃ走りますけど、期間的にもってほしいです…
かといってランニングコストも抑えたいけど。通勤に使ってるので燃費も重要。

関係ない話ですが。SS黄色は形・色共に女子にとって受け入れやすいものと思って油断したましたが、
「この形？黄色？ありえない」といわれてしまいました。
フェラーリと同じイタリアンスポーツの証明だと力説してみましたが、「車興味ないし…」と一蹴されてしまいました。でも心臓の弱い彼女的には高いTLのシートはいかがなものかとも思ってます。
469 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 00:44:07 ID:YiEU9vbv
タンデムまで仕様用途に入ってるのかｗ
もっといい車種があるように気がす（ry
　
それはさておき、RSV海苔のオイラTLに一票
イタリア製の中では壊れないといわれるRSVも、やっぱり壊れたし。
（オイラのだけかもしれないけどｗ）
それにドゥはパーツ類も高いつーし。
470 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 00:49:20 ID:NfWmGGtH
燃費はSSも良くはないです。
マフラー変えて街乗りばっかしてると10km/hあたりまで落ちるし。
加えてあのランニングコストだから距離乗る人にはマジで向いてません。
（経済力か、デスモエンジン整備できる技能があれば別だけどね）

SSのレスポンスが良く感じるのは2バルブ＆軽い車体で
中速域でのピックアップが良いからではないかな
その分TLよりも上が伸びないはず。

足回りとブレーキは国産車の場合コストダウンの犠牲になっている事が
多いので、大体そんなモンでは。
TL買ってリアショックとブレーキ交換すればいいんじゃないスか？
（車体が安い分、それも予算に含めて買う）

あとSSは女子受け良くないっスよ。
オヤジにはモテモテだけどｗ
471 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 00:49:54 ID:gslEJIDs
>>468
DL650がいいんじゃない？
でも重くてSV650より遅いと思うけど
472 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/24(火) 01:32:23 ID:f644anxb
>>469
RSVいいなぁ…で、やっぱそういう面はありますよねぇ。
もっといい車種っていうのは禁句w
突発的にSVがダメになったので選択の余地があんまないのですよ
新車同然超格安のVFR800なんかがあればぜひ欲しいところですが

>>470
むぅ。やはりTL+足回りのほうが…
クラッチ交換のコストってのが恐いですね。
つーか、SSってあのエレガントなスタイリングで女子もメロメロと思ったのですがw

>>471
DLなんか買う金ないです。つーか、マシンのキャパを越えてしまうやつだと結局はSVの二の舞に…
473 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 01:43:48 ID:Twhgep7z
ＴＬ-Ｓのブレーキフィールの悪さの原因はマスターのカップ不良。品質では
なくしっかり収まってない場合が多い。２、３回ブレーキを糞握りしてみて！
直る事が多い。それとパッドもよくない。握っても思ったより効かないと感じる
かも。スポーツかレース用に替えるだけで激変する。
９８年以降のＳなら結構いいよ。ただ、９８年式と書いてあっても９７の残り
物だったりすると最悪。全開で走ってる時にアクセルオフでエンジンストール
したり（すぐかかるけどね）、アクセルオンなのについてこなかったりが
時折ある。（ないのもあるから更にこまる）
燃費やアクセレーションのことも考えればＴＬ-Ｒの方が無難。Ｓより割りと
安定志向のハンドリングだけど、軽量化で激変する。
エンジン特性もＳは頭打ちが早い。街乗りでは「速い」と感じても峠では
引っ張るより早めのシフトアップとなる。８０００回転以上は回るけど
たいして加速してない。パワーカーブ比べると如実にわかる。
実は似てるのは、名前とロータリーダンパーのボロさだけだったりする。
474 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 11:20:09 ID:JBAMXN/b
>>469
それは、おまいさんが外れを（ry

自分のmilleは何とも無いぞぇ。まだ2年で7000kmしか走ってないけどねｗ
強いていえば、ｵｲﾙの消費が若干量（3000kmで200～300ml程。ﾋﾞｯｸﾞﾂｲﾝでは普通？）ある事と、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲでｴｱｸﾘ内が汚れ安い事位かな。
475 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2005/05/24(火) 17:47:32 ID:zwbdu8IX
>>468
SSはタンクが細いので、外足の爪先が開いてガニマタ状態で乗っていると、おっしゃる通り力まないニーグリップが
不可能ですね。逆にそれが出きれば、ハングオン体勢の方が楽になる筈。
476 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 19:18:31 ID:GjID+dyk
ランニングコスト云々を言うならリッターバイクなんか買わないほうがいい。

通勤と趣味のバイクを分けたほうがむしろ安く付く。
通勤はカブ９０でいいだろ。
477 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 21:12:18 ID:YiEU9vbv
>>474
たしかにオイラは運が悪（ry
ただ、保証期間中だったので無料で修理してもらえたのを思い出した
故障も電気系のありがちなのだったし
　
オイル消費が多いのとエアクリ内がべたべたになるのは
このエンジンの持病みたいなもんって聞いたけど、
TLとか他のＶツイン、あるいはリッターもそうなのかな、と疑問にｵﾓﾀ
478 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 21:26:24 ID:gslEJIDs
>>474
7000キロなんて走ってるうちにはいらんぞ
ＳＶ系は（特に６５０）は７万走ってもノートラブル
ランニングコストは２５０並ですだ
479 ：ＢＴ：2005/05/24(火) 23:52:37 ID:eZxPzn6j
>>477
当方の経験では吸気系がオイルまみれになる事は
無かったですね…　ＴＬもドカも。
480 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 01:25:04 ID:/Vmax0j4
>>477
某三重の有名店曰、milleはﾋﾟｽﾄﾝのｸﾘｱﾗﾝｽが広いそうですね。その兼合いでｵｲﾙは20w50を使って下さいって言われたっけ。
で、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲも多いとの事。

あそこは個人相手でも親切丁寧に質問に答えて貰えるので、三重に足向けて寝れません。

>>479
確かにTL1000Rに乗っていた時はﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ少なかったな…
あれは丈夫なｴﾝｼﾞﾝでしたよ。

個体差あるのかな？知人の水冷ﾄﾞｩｶはｵｲﾙの減りが早いと嘆いていたよ。具体的な減る量までは聞いて無いけど。
もしかしたら外れを（ry

SP-1･2はどうなんでしょう？
481 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/25(水) 08:58:15 ID:E8n25tIz
うは。俺の通勤は特定の場所に出社するとは限らないので高速乗れないと困ります。
こないだも名古屋まで「出勤」してきたしorz
まぁあれですよね。無茶は承知で普通のメンテで5年(150000km)乗りたい。
せめて3年はもってほしい。3年で、いいバイクなら、まぁ開けようかなという気にも…
でもTLについてバイク屋で聞いたら「君の場合6万も走ればヤレヤレになるんじゃ…」と言われた…
TLだったら持たせるために走らないとムリだと。(そんなにクラッシャーかなぁ…)
VFR新車も考え出しました。3年は乗るべ!と思ったSVが半年でぼろぼろなのが悲しい…

>>473
素直にブレーキマスターはラジアルに…と考えています
クラッチレバーの握りしろもちょっとひどいような…

>>475
BMWみたいな例外もありますけどね

>>477
RSVの電装系故障は有名でないですか。
60Vエンジンはファルコはトラブルが確認できるほど乗れなかったので…orz

>>480
SP-1はオイル減りますヨ。ってかハードに走ると減るものなんだと思ってた…
482 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 21:56:12 ID:xfeU6pGV
俺の理想のＶツインはＢＲＩＴＴＥＮ　Ｖ１１００なわけだが。
483 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 21:58:26 ID:KP9pmZbW
Ｔ－ＭＡＸは？
484 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 22:14:52 ID:jyMxofd+
SV1000乗りですが、
定期に交換するのみでオイルは減っていませんよ。
こないだ見たけど、ちゃんとある。
それより点検窓から見た油面が泡になったのが気になりました。
485 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 23:02:27 ID:m56sOVsU
シャ　ラポワ
486 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 10:05:53 ID:QFvAMwXp
>>481
それなら本当にリッターバイクはもったいない。通勤と趣味のバイクは分けたほうがいい。
そんなに走るならＶＴＲ２５０かカウルつきのＣＢ４００ＳＦでいいだろ。

大型バイクで5年(150000km)なんてもったいない。
487 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/05/26(木) 10:11:58 ID:69UX7dJ3
　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　SV1000って半年でダメになるのか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
488 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 10:40:26 ID:SwCIZO2W
乗りっぱが良くない気がする
距離乗るならＯＨの安いバイクがいいんでない？
そうでなければＢＭＷ
489 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/26(木) 10:51:21 ID:iOcp5jE/
>>486
そうもいかないのですよ…
まず、ファンでもなく、遠乗りでもない走行は僅かでしかないんです。
(月に1000kmくらい。だから1/3強)
通勤を含め結構な距離で中型では余裕なさすぎて辛くて。
しかもバイク屋の説によると400で常にレブまでぶんまわすような乗り方だと、
どうやっても長くはもたない、とのことなんです。
長もちさせたければ性能をなるべくあまらすほうが(俺の場合は)よい、と。
大体にしてVTR250じゃ限界まで回しても…うーん、ですね。(400でもだけど)
二台保有のコスト考えたら大型をつぶすほうが安いし…
(4輪の免許をとる、とかいうのはナシでw)

>>業物さん
違います…(汗 俺のはSV400Sです。
中古購入で37000km走行、外車並みの管理におかれていた機構には問題のない車輌でした。
半年弱で15000kmを走りまして、まぁ各部のヤレがでるのは最初から分かっていたことですが、
エンジン的には100000kmは楽に目指せる…はずでした。
ところがマシンは急激に消耗しています。エンジンの出力は回転によっては250とまごうばかり、
圧縮が低下したのか?エンブレ、ドンツキが緩和されちゃってます
クラッチは切れが悪く、ギアは頻繁に抜けます。サスは走行相応ですがちょっと怪しいです。
(現在はレギュレーターが逝ったので入院中)
原因は「やりすぎ」らしいです…雑には扱ってないですけど…
490 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/26(木) 10:59:07 ID:iOcp5jE/
>>488
それも正解かも…でもいくら安いっていってもエンジン下ろす工賃が…と考えると、
やっぱOHまでに充分期間&距離を走って欲しいと思うですよ。
そしてOHする費用をかけて復活させてやりたいと思うようなマシンならなおよし。
メカがいじれないので、日常的なメンテ(オイル交換や注油とか…)でがんばって欲しい…
(微調整の類は頻繁にやりますけど)
BMWは車輌に手が…走行かさんだ旧Kとかでもいいのかなぁ…それならまだなんとかなるような
491 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 22:20:00 ID:QAgPvs8t
>>490
sv400はエンジンの耐久性は６５０よりかなり低いらしい
まぁ６５０のエンジンの耐久性がよすぎというのもあるけど
492 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 23:39:09 ID:8KTJB0Cw
（今のバイクをOHってのはナシなんだろうな、たぶん）
493 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/05/27(金) 21:46:51 ID:IsUyWaUX
ぬうわで頭打ちでした。一時期はふわわも出たというのに。

>>491
SV650は丈夫?だとしたら…うーん、でも俺の乗り方でどんなけもつのか…

>>492
今のバイクをOHするとして。
まぁエンジンはもちろん開けますね。多分カムはもうダメでしょう。
そしてエンジン復活させるに見合うよう、不具合が出てる箇所を直すと
クラッチとミッションは交換ですね。どっちも相当キてますから。
フォークはO/H必須でしょう。リアサスもまだイケルけど、交換もそう遠くないうちに。
ここまでかけるならまだSV400S新車を買った方が…という気がして。
憧れのマシンとかならやりますけど…
494 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/05/27(金) 23:00:21 ID:zg8nZPHD
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いっそDL1000を新車でとか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
495 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 10:06:17 ID:jgjCknA3
>>493
直線番長でしたか
痛たたた


Ｖツインの耐久性だと
TL1000S→ｓｖ６５０→VTR1000の順かと
やはりTLしかないんじゃ
496 ：ﾛﾝﾂｰ温泉 ◆2iML/LSl36 ：2005/05/28(土) 16:10:46 ID:7ZUfiHUa
業物さん
国内ってありましたっけ（今ちょっと値段調べられないのです

495
直線番長？ﾌﾌ、それはどうでしょ。
まぁ、少なくとも公道で突っ込みはやらないですけど。
TLですか…安いから一回O/Hするつもりで見るかな…
497 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 21:17:00 ID:4/zt/bmP
VTR1000ってそんなに壊れるの？
天下のホンダなのに？
498 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:10:41 ID:XsbYqP++
初期型炎嵐のカムチェーンテンショナーの弱さは既に伝説的
499 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 07:38:25 ID:HOuYlyTr
乗り方が悪い。

中型で常にレッド近くまで回すなんてナニを考えてるんだ。
500 ：348：2005/05/29(日) 10:22:25 ID:x3hCuUsg
>498
乗り方が悪いだけだろ。
全然問題ないぞ。
501 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 19:41:31 ID:n9Tso/74
>>497
初期型に約8年乗ってるけどトラブルと言えばメーターランプ切れくらいです。
問題が無い人は何も言わないのでトラブルの話は目立つ罠。
割り引いて見るのが吉。
502 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 02:48:16 ID:cBM8oJO7
んじゃ初期型炎嵐のレギュレー（ｒｙ

つうかこれは炎嵐に限らず一時のホンダ車全般か
503 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 00:41:52 ID:SDlEtQNk
人がいるときといないときの差が激しいなここは
504 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/06/01(水) 10:56:31 ID:56d0iUof
昨日帰宅しましたよん。

>>499
それは言われるまでもなく認めてますよ。
でも所詮は400、レッドオーバーまでひっぱってもたいしたことないです
というか峠の上りなんかでまったり走行してるリッターについていくにはそこまでやらないと…
むしろ中型だからこそぶん回さなきゃいけないんじゃないですかね。
リッターで常時ぶん回すなんてそんな恐ろしい…
いや、中型でもぶん回すなよってのは分かってて言ってますよ
505 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 11:02:58 ID:IZ+ZSezb
>>499
漏れなんか、エビス西のホームストレートで、２速でのオーバーレブを
３、４回かましてしまいましたよ。フル加速中に、加速感がゼロになった
と思ったら、オーバーレブ。ちなみに、SV1000S。
普段は、通勤だけど、月に１度か２度はミニサーキット走りをする。
オーバーレブをしたのは、今回が初めて。
とりあえず、今日の通勤には、問題なかったよ。
506 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 18:14:47 ID:g4eOFhEH
>504
君は正しい。レッドゾーンは入れちゃいかん部分だけど、その手前なら
いくら回したって壊れないし、それで普通だ。まして４００マルチなら
そうなる。ただ、市販車のエンジンは、レッド手前でトルクが下がる
のが普通。出来ればシフトアップするのが正しい。
507 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 18:23:47 ID:Uuc7Zo0K
>>481
VFR800かＢＭＷを買え。
508 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 01:39:26 ID:JkUNRcLh
>>505
SV系のエンジンは良く回るから、簡単にレッドまで行っちゃうよね。
エンジン保護の為、レッド付近で点火カットされてるみたいなので大丈夫ですよ。

オイラもウッカリ何度かやってますが、今のトコロ無問題です。
そういうオイラはTL海苔。
509 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 21:21:54 ID:hqM1Nj2u
ﾌﾞｰｽﾄage
510 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 22:12:17 ID:20B+XyFB
ぬるぽ
511 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 22:21:41 ID:47ltIwXQ
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝって入れたら駄目なんじゃなくて
入れても意味が無いってことだよ。

と、ﾎﾝﾀﾞの偉い人が言ってた気がする。
512 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 02:38:31 ID:W1pzE+r6
ドカのデスモはオーバーレブ耐性が高くてどうのこうのという薀蓄が有るが、
空冷SSはそのはるか手前でパワーが売り切れるので意味ナス
513 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 02:39:56 ID:W1pzE+r6
-kつ ←あと、ナスのAAを思いついた
514 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 07:01:52 ID:Hhp1vZku
いいねそれ
515 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/06/08(水) 14:47:27 ID:+Pay4rzd
遅レスごめん。

>>507
考えてますよ。VFR800。
BMWも5万km走ったK100とかでOKならまだなんとかなるかな、と。
R1200STも見ましたけどね。
あとSPRINT STとこのスレ的にBESTなFUTURAも見ましたよ。
今のところベストはSPRINT STかな。FUTURAはまたがれる車両がないもんで…

#SV400Sはレッドに入ってもかる～く回ります。レブリミッタがあるのかは不明。

>>510
ががっ。
516 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 23:19:19 ID:trTc2OZO
保守ついでに

漏れはTL1000Rで全開加速中は気付いたらレッド入ってるかな。
まぁ全開中はタコあんまみないしよくわからんけど。
517 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 09:32:44 ID:LXoeMVjX
>>515
FUTURA、ウチの近くの赤男爵にはおいてある。
赤男爵なら結構展示してあるかも。
518 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 11:11:28 ID:UGhMsqWL
実はSV1000Sは、レッドに入る前にレブリミットが
効いたりする。
519 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 01:42:38 ID:B6ZQwba4
ぬるぽ
520 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 01:54:10 ID:hmrYPJMJ
>>519
ｶﾞｶﾞｶﾞｯ
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｵｶﾞｲ(ry
521 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 08:22:18 ID:R43mSole
3gかよｗ
522 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/06/13(月) 12:53:42 ID:dYugKz4K
>517
65VのApriliaを置いてる男爵を見たことがない…
行ってないとこといえば
町田とか、246の海老名らへんにあるとこかな…
行ってみようかな。
523 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 22:22:41 ID:O54/xjew
FUTURA、磯子の男爵にあったような。
524 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 01:01:10 ID:wvguOcEP
ちょっとこんな事聞いてみたいと思ったのでヨロ

もし、ツインが無かったら何に乗りますか？


オレは・・・・・・・・・・・トラか？
４発乗ってもすぐに飽きそうで怖い。
一応、ミレ海苔。
525 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/06/14(火) 01:03:46 ID:dUKqLMkh
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　V4。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
526 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 01:09:46 ID:wxwg/ZDF
〇ﾌﾟﾗｸﾞ交換のし易いV4

〇ﾍﾞﾈﾘ･ﾄﾙﾅｰﾄﾞﾄﾚ

〇MVｱｸﾞｽﾀ
527 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 01:13:08 ID:nABhdliq
同じくミレ乗りですが
　
うーん、ビックシングルかなぁ
マルチのシュウワーンってパワー感がイマイチ好きになれないので
SRも悪くないし、600ぐらいのモタードとかは普通に欲しいし
528 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/06/14(火) 01:55:08 ID:j6s/BWZq
SZR660のようなバイクか、TnTのようなバイクか、
もしくはV4(縦置きでも可)
529 ：クヨケン ◆goose.sK5w ：2005/06/14(火) 02:42:32 ID:FRkGWU5n
>>524殿

そうねぇ、メインバイクのGoose２５０に専念するかなぁ
あ、GSX-R750だけはマルチでも乗りたいかもです
530 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 08:13:44 ID:BWpPVnl5
Z1000かGSX-R600
531 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/06/14(火) 10:27:18 ID:owjCnHmN
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　GSX-R750はマルチだけど乗ってみたいねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
532 ：ＢＴ：2005/06/14(火) 19:27:54 ID:YkIu92lo
ヤマハＹＺＦ－Ｒ１かなあ。（初期型か２型）
スズキＧＳＸ－Ｒ７５０も候補。

今現在、本当にバイク購入を検討中…　さてどうなる事やら。
533 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 23:32:04 ID:FKUWBvGy
今はSVに乗ってるけどツイン禁止と言われたら
SRXかGooseを選ぶな。
シングルも駄目って言われたらZ1000でも乗ります。
534 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 01:28:09 ID:N/iDMZCg
初期型R１、良かったです。
エンジンのトルクの出方がかなりリニアで
どの回転域でも開けた分だけきっちり加速します。
鼓動感の少ないツインみたいな感じ。

巷では癖のあるハンドリング、といわれているみたいですが、
確かにホンダみたいに、バイクまかせで勝手に曲がっていくのとは違いました。
最初はうまく乗れなくて、買ったことを後悔してましたが、
サスのストローク、前後荷重を意識して走ると
開けて曲がれる峠は最高に楽しかったです。

ただ、下りのタイトターンは苦手でした。

535 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 09:23:15 ID:Oocri6IC
なんだ、やせ我慢してるけど結局みんなマルチに乗りたいのか。
536 ：774RR：2005/06/15(水) 10:20:39 ID:8pKACt5L
たまにはね・・・
537 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 21:37:40 ID:9n6MbSrz
Ｖツインスポーツばかりが集まったら楽しそうな気がする
いや、そんな絵が見てみたいと最近よくおもう
そんなオイラは炎嵐乗り

538 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 21:43:16 ID:8uPuflsg
>>537
去年、ジパングとかに載ってたペンションに連れ（Ｖツイン乗り）３人で行ったんだけど

その日一緒に泊まった１５人位の団体が全員Ｖツイン乗りでびっくりした
ドカ、ビモータ、アグスタ、スズキ君
計１８台は壮観だったよ
539 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 22:01:51 ID:z7PvYMeC
>>538
ｱｸﾞｽﾀにﾂｲﾝなんてあったっけ？
昔のやつ？
540 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 23:18:32 ID:Q/S0kLgw
ココに来ると意外とミレ乗ってる人いるのね。と、思う。
541 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 23:24:48 ID:6WH8WZ2x
ﾐﾚ乗ってる人は高確率で2chﾈﾗｰのような気がしてきてならない。
542 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 00:18:20 ID:fHJmQJ60
それは言わない約束でｗ
543 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 00:19:39 ID:ECj6Rkaw
やっぱり希少車とかはネットで情報探そうとするから
自然と２ｃｈにたどりついてしまうのだろうか
544 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 14:32:32 ID:MS0wvFWP
４気筒に乗り換えようかと思ってしまう今日この頃。
でもいいのが無いし、そろそろもデルチェンジの時期だし・・・
545 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 20:37:27 ID:5bcjSXge
>>544
来年はモデルチェンジの年だからモーターショーまで待つのが吉。

ちなみにカワサキはＺＸ１０Ｒを９００ｃｃに落とすらしいよ。
546 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 20:58:20 ID:Br4CVV4y
>>545

じゃあZX-10Rじゃなくてユメタマじゃないか。
547 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 11:26:40 ID:7OGyusVg
VTR1000Fそろそろモデルチェンジしないかな？
548 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 15:03:30 ID:f+/iPrLG
一時期そんな話題あったけどね～。
メーカーの人も一時期は開発の話あるみたいな話してたけど
きっとお蔵入りでしょう。

日本ではナゼかツイン受けないから駄目なんじゃない？
549 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 15:17:55 ID:UvNBVFfW
乾燥160-170ぐらいで600-750ぐらいでカッコよくて壊れないV2が欲しい。
今のとこ壊れないを除けばビモdb4が該当するんだが･･･。
あとはMC前のSV650は結構好みだがメチャ好みではないし。
困ったなあ。SVのモデルチェンジ待ちかホンダさんなんとかしてくれんかな。
550 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:47:48 ID:PPvZwMff
ｄｂいいじゃん！
551 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:53:57 ID:UvNBVFfW
ビモは900ccだった･･･ま空冷だからほどほどパワーで軽いってことで。

db4いいんだよなあ、男爵に眠ってるのが新車ラストチャンスだから迷ってる。
db5は好みで無いし高いし。でも距離乗るしいつでも乗りたいから壊れやすそう
なのが気になる。
552 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 14:16:25 ID:xZ8HZVxj
5はなんかね～。
ライトはＲ1000
ミラー、サイドはトルネード
シートはＣＢＲ
デザインが滅茶苦茶だ・・・
553 ：172：2005/06/20(月) 17:52:19 ID:dpt/LRNF
アップハンドルのスポーティーなVツインが欲しい。タンデムも快適なヤツ。
ま、つまりFZS1000のVツイン版みたいなヤツ。Vツイン＝異端みたいな捕らえられ方してるから
オールラウンド性を前面に押し出したのってなかなかない気がする。
あ、SV1000が一番近いのかな？アレにちゃんとしたハーフカウルがつけば即決なんだけどな。。。フレームマウントのヤツ。
554 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 18:08:15 ID:dpt/LRNF
↑名前の欄間違えたorz
スルーしてくれ。
555 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2005/06/20(月) 19:28:00 ID:iLHvToAr
>>553
つアプリリアＴＵＯＮＯ
556 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 20:07:34 ID:jNR+EDbe
>>553
つムルティ
つV-ストロム
557 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 20:53:28 ID:7BuEWEig

バラデロにしときな　エンジンはVTR1000と同じと言うし
558 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 23:07:03 ID:pEJwUqrA
すーぱーでゅーく９９０
559 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 18:19:28 ID:8ORKggcF
む。
ムルティかTUONOかすーぱーぢゅーくがいい選択かもと思えてきた。後は+40万～60万の予算をどのように作るかだな。


よくよく見ると・・・・・・・・・TUONO、カコイイ（・∀・）
560 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 20:18:43 ID:67+QU6Ez
KTMはやめたほうがいいとは思うけどねｗ
561 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 10:23:46 ID:/0J5Kxsd
アプリリアも壊れるけど・・・
562 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 22:08:49 ID:L22hcFNX
そもそも乾燥地帯の南欧で生産されたものを、多湿地帯の日本に持ち込んでいる時点で
ある程度のあきらめは、必要だと思う。
563 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 22:25:53 ID:tL3v9ZPh
まぁ、その中ならムルティかな
最近のドカは壊れないし。
564 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 22:48:15 ID:/b4oQWGm
>>563
いや、それがなかなかどうして...
565 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 01:26:58 ID:QCOU/Th/
ｱﾌﾟﾘﾘｱ

言う程

壊れない

当たり

外れ

は

確かに

あるがｗ

　
566 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 08:25:33 ID:yxlbTwXC
>>560
なぜ？
567 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 21:43:45 ID:6h/3DxHr
>>566
【KTM】９５０アドベンチャー最高！【LC8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104144204/

10000km走ってオイル交換したら鉄の破片が出たとかその辺り
568 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2005/06/23(木) 21:53:48 ID:BgJNcYHy
>>567
でも、ぶっ壊れた話ではないよね。

おいらのフサベルも５００ｋｍ毎交換でもキラキラしたオイル出てくるし。
気持ちの持ち様でせう。
569 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 22:00:33 ID:KB3580Rc
外車乗りはおおらかな人が多いなあ
そうでなければやっていけないのかもしれんが
570 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 14:49:44 ID:4U5M+tOQ
俺は基本的に走る上で支障がなければトラブルとは考えない人だけどね。
オイル滲みがあろうとぜんぜん気にならないよ。オイル漏れはやばいけどさ。

俺の中ではKTMのエンジンは頑丈というイメージがあるんだが間違ってる？
571 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 15:08:51 ID:tJwTKa8p
アプリリア

漏れる

滲む

止まる

３拍子揃ってます！ｗ

オマケに原因不明と言われる始末
572 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 15:24:38 ID:p1tr2x+e
>>571


それはお前さんがはずれを(ry
　
　
573 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2005/06/24(金) 15:45:16 ID:9EDPSZhr
>オマケに原因不明と言われる始末

ディーラーのスキルレヴェルも問題ありそうな悪寒

２年保証謳っても、末端Ｄのレヴェルが低いとマズイよね。
574 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 22:17:19 ID:OI/lFI7o
>>568
キラキラならなんとか許せても破片はまずいっしょ
575 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2005/06/24(金) 23:54:35 ID:cG1gZxbT
>>568
いや、鉄片つーても
針状の細い奴とかも出たりするけど
無問題

どっちにしてもローラーロッカーの寿命が短いので
ヘッドカバーはぐる事になるんだけどさ

ミッション・クランク周りは丈夫よ。

ｂｙ　ｈｕｓａｂｅｒｇ
576 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 23:56:45 ID:t9+YPNjt
さいきん、V-RODにひかれる。。。
577 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 01:36:55 ID:0CL8VuZ1
ホシュ
578 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 21:45:48 ID:1avNiK1M
アプってハズレが多いのですか？
買うか迷う。
正直距離走るので壊れすぎるのは嫌だし。
579 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 21:57:06 ID:Tux2WnNK
最近、ドカ９００SS旧型キャブ使用FEを買ったもれも入れてもらってもいいですかね？
580 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:07:19 ID:jlxqwHJF
>>578
趣味で乗るんじゃないなら素直に日本車にしとけって。
581 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:26:03 ID:1avNiK1M
やっぱり外車は距離走っちゃ駄目なんですね。。。
582 ：ＢＴ：2005/06/27(月) 22:26:19 ID:7PJDeGZD
>>534
亀レスだけど…　初期型YZF-R1、購入ほぼ確定。
数年ぶりの４気筒エンジン車です。

>>579
私も元900SSに乗っていました。
後輪操舵＋アクセルでグリグリ旋回できる楽しいバイクです。
583 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 02:18:31 ID:SHrWkuTx
>>580
心配しなさんな。ちゃがむ程では無いよ。

電装系ﾄﾗﾌﾞﾙは確かに多いけど、正規代理店で購入すれば2年は保証が効くから無問題。

距離乗る前に手放すｵｰﾅｰが居るから、故障のｲﾒｰｼﾞ先行したのかな？ﾈｯﾄの情報を鵜呑みにするんじゃなくて、実際に代理店を廻ってみるのも手だと思う。


あんまり書いてると、ﾄﾞｶ乗りの人から

　　ア プ リ リ ア 必 死 だ な ｗ

なんて言われそうだｗ


　
584 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 10:35:07 ID:wGQIk+SI
同意。アプのＲＳＶ系は故障少ないと思うよ。そういう意味では国産ライク。
仲間が４人乗ってるけど、誰も壊れてないし、自分で乗ってる時も２年間
故障知らずだった。鉱物油を５０００キロで交換してただけの手間いらず。
585 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/06/28(火) 12:58:24 ID:mISEp3m5
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なぜかドカよりアプに魅力を覚えるおりが居る。
　|文|⊂） 　 まぁ今のSVは当分乗るけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
586 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 18:38:43 ID:IEs3kA6a
俺もドカよりアプに魅力を感じるんだなぁ　なぜか
587 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 19:10:05 ID:KF9bTUJp
やたらいっぱい走ってるからじゃない？
俺もアプの方がほしいし
588 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 22:14:49 ID:uADt2BHM
ドカ糊だけど
最近のドカはコレダ！みたいなのがないと漏れもおもうよ
そんな漏れはF４Sがいいとおもうんでつよ
589 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 23:56:33 ID:tuVZ+t2H
ドカに魅力を感じてるアプ糊だけど
壊れにくいって理由でアプに乗ってる。
エンジン下にオイルがにじむ程度で全然壊れないよ。
友達でも３台いるけど壊れたってハナシは聞かない。
ＶじゃないけどＥＲ－６が気になる・・
590 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 23:58:18 ID:8CMfWCI+
Ｖラプに惹かれる･･･壊れなさそうだしガンガン乗れそう
なんか見慣れるとカッコいい気もしてきた
591 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 01:45:01 ID:2xYlS1x0
臍曲がりが集まるスレは此でつか？

自分も人の事言えないが…＿|￣|〇


　
592 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 01:48:21 ID:koSdWHvp
SP-3の発表はまだですか？
593 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 09:26:28 ID:2xYlS1x0
TL1000Rの後継機

GSV-1000Rはまだでつか？
594 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 15:21:55 ID:SUoqGGNB
MGS-01の公道仕様はまだでつか？
595 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 20:31:18 ID:T5Z0vDdq
SV650Sのモデルチェンジ待ち
先代みたいに丸っこい宇宙人に回帰しないかな･･･
596 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 21:51:58 ID:PmOYQGtR
SFC1000ままだですか？
597 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 19:00:41 ID:cxJjeYJj
もう駄目かもわからんね。
598 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 20:38:44 ID:ms3MnAa/
>>596
なんですかそれ？聞いたことない。
599 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 22:03:59 ID:MNoRalLq
>>598
LAVERDAの発売されそうで発売にならないバイク
個人的にはかっこいいと思う
600 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 22:37:12 ID:ms3MnAa/
>>599
これですね。
ttp://66.132.214.20/Wallpaper/Laverda/Index.htm
601 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 23:04:16 ID:MNoRalLq
http://www.combattiva.it/laverda/ita/sfc-photo.asp?sezione=photo&modprinc=sfc&lin=2
こっちのほうが新しいかも
602 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 00:09:58 ID:+IWB4H2y
なんともコミカルな面構えですね
603 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 01:04:41 ID:2AAlYXMO
どーんと行こうや
604 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 09:58:16 ID:l2zc0tvN
あんなねーちゃんと一発やりてー
605 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 10:55:11 ID:WuhA9S2B
アンバランス
606 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 12:23:57 ID:ua0jwiSD
ラベルダもアプリリアブランドだからびみょ～。
607 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2005/07/04(月) 22:27:40 ID:/d6YY7mt
同じエンジンだしな
Ｖ９９０は名器だけど。

嗚呼♪逝っちゃう♪
608 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 07:25:57 ID:f0v9gal+
ネタがない
609 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 13:21:02 ID:0FlgY4PW
国産Vツインは終了ですかね。
610 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 19:26:03 ID:QhHotHV/
TLブーム再燃。
611 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 19:39:41 ID:vboG6UzG
ＶＴＲ－Ｆってもう作ってないの？
612 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 19:52:14 ID:oeywh2a7
>>611
国内は生産終了。輸出仕様車はまだ入手可能。
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/vtr1000ffs/vtr1000ffs.html
613 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:20:40 ID:dTNDruNx
>610
再燃って・・・・・過去燃焼したことってあったか？
614 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:59:57 ID:ww9q1cI1
>>613
それは突っ込まない約束だ。

俺の中では萌えまくりなわけだが。
615 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 00:06:40 ID:3Dc5WlN2
>>612
前に乗ってたけど193ｋｇって重いよね。
SPも重いと思うけど。

>>613
TL-SとVTR発売された当初は熱かった気がする。
616 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 00:13:37 ID:bs8XsY5H
>>615
当時200kgを切っていた国産リッタースポーツは
CBR900RRとYZF1000Rくらいだぞ。
617 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 00:33:55 ID:oiq6JhrO
そしてＣＢＲとＹＺＦは２年毎に進化
ツインは置いてきぼり
そりゃ重くも思えるわな
618 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2005/07/08(金) 00:35:24 ID:z14vxJvY
DUCATI SSスレで拾いますた。
http://www.hobidas.com/blog/clubman/news/archives/2005/07/post_2.html
乾燥重量120kg！！作ろうと思えば作れるんだな・・・しかし600ﾏｿover！！ ＿|￣|○
619 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2005/07/08(金) 00:35:56 ID:z14vxJvY
ぐはぁ、直ﾘﾝ貼っちまった・・ 吊ってｒｙ
620 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 14:30:04 ID:VIfK9Tvh
このｽﾚ的には､VFRみたいなV型4気筒ってどうよ?
621 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/07/08(金) 15:15:15 ID:riHgAiop
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　GSV-Rなら欲しい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
622 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 15:35:51 ID:SRn2NK6+
いじるの好きだから４発はキツイ
熱もえらくこもるしね
でも直４と違ってアクセル１ｍｍ動かすだけでグンと前に出る特性は好き
623 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:22:19 ID:VIfK9Tvh
V-MAXも確かV4だよね｡
V4エンジンって､VﾌﾞｰｽﾄだったりVﾃｯｸだったり
加速装置が色々付いてる希ガス｡
624 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:42:16 ID:SRn2NK6+
Vブーストは確かにV型ならではだけど別にＶ４でなくても出来るよ
キャブが向かい合っていればいいだけなのでVツインでもOK
VテックのVはバルブなのでＶ４とは全く関係ない
625 ：623：2005/07/09(土) 11:34:42 ID:atTEBLmG
いや､機構は知っているけど､国内のｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙって
ほとんどがｲﾝﾗｲﾝ4でしょ?

そういった性能追求の技術進化の流れを一つの本道とするならば､
V4ってそれとはまた別のｱﾌﾟﾛｰﾁだよね､と｡
626 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 13:11:59 ID:uocvB+1P
正直Ｖ４はコストがかかりすぎるからね
例えばホンダのＶＦＲ
あの値段で８００という排気量
一方インライン４なら同じ値段でリッターが買える
Ｖ４の特性である加速の良さも同排気量のインライン４と比べたらの話でありさすがに大排気量車と比べると分が悪い

ある程度以上排気量が大きくなるといきなりグンと来る特性が使いづらいと思ったりする
その分スプロケで調整しているがそうすると街乗りで使いづらい
だから４００クラスのＶ４はとてもバランスが良かったなと思う

Ｘ４を出した時ホンダは加速重視バイクにＶ４は使わないのかとがっかりした
更に大きなバイクには水平対向６気筒を使っているしＲＶＦはＶＴＲにチェンジした後お役ご免
Ｖ５はどう考えても市販車にはならないだろうしエッセンスはＣＢＲに持って行かれたし本当にＶ４見なくなった
個人的にはスズキにがんばって欲しいがレースの成績がアレでは市販車にはしないだろうね

一番よく見るＶ４って実は白バイ
でもこれも時間の問題かなと思う
普通に考えれば取り締まる側はもっと大パワーのバイクに移るだろうし・・・
627 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/07/09(土) 13:27:08 ID:0rmwKUlL
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　最近はGSF1200Sもよく見るしねい＞白バ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
628 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 17:38:12 ID:rVfNF20i
V4って加速とかより車体幅とか爆発間隔が変えたりするためのもんじゃねーの？
629 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 17:50:28 ID:ZzvhccQE
no
630 ：ＢＴ：2005/07/09(土) 18:27:22 ID:TJ4qk2N8
>>628
ホンダＶ４はレーサーのためにエンジン横幅と
前面投影面積を減らす事を目的としたのがルーツです。
631 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:24:51 ID:atTEBLmG
motoGPだとスズキとドゥカティがV4だっけ
632 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:58:32 ID:fhCXKmQ+
>>631
ドカは違います。
633 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 22:14:26 ID:uocvB+1P
え？
ドカはＶ４だと思ったけど
スーパーバイクじゃないよね？
634 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 22:47:26 ID:16heKFBy
ＭｏｔｏＧＰのドカはＶ４だけど？
635 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 22:59:29 ID:m/AWmUc9
ドカはＬだって言いたいんだよ。きっと・・・・
ほら、フォローしてあげたんだから恥ずかしがらずに出ておいでｗ
636 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 23:03:27 ID:IB+TqwL6
これは興味深い・・・
637 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 16:15:50 ID:4i043Jwf
MGS-01公道仕様欲しいよ…。
638 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 16:51:59 ID:vZShmwWx
ドカはＶ４だってエンジニアも認めてる。
早く市販の化石みたいなエンジンやめて素直にマルチにしろよな
639 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/07/10(日) 17:21:52 ID:1VZG6/Ze
Vツインしか所有したことのない人ですが
個人的にはV4好きです。場合によってはVツインより好きです。
でもパラ2もパラ3も好きです。F2も好きです。I4だって嫌いではないです。
個人的には遊び用バイクにドカSSみたいなV2を持っていて、
それでなおかつオールラウンドなV4の二台体制…なんて夢みちゃいますねぃ。
VFRじゃなくてもっと軽くてフレームももっちとやわいやつ。
900cc,135ps,190kgくらいならちょうどいいかなぁ、なんて。

#忘れられてそうだけどST1300もV4です
#今日FZS1000の白バイを見ました。スクーターつかまってた
640 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 17:23:27 ID:ZlfoFApF
はじめまして。９００ニンジャからＴＬ－Ｒに乗り換えて５年位乗ってます。
納車の時はあまりの低速時のギクシャクさに『チェーンが伸びてんのか？』と
思ってしまいますた。で、２速でソローリと交差点曲がろうとしたらエンスト。
コケ無くてすんだけど。『何なんだこのバイクは！』てのが最初の感想。
それから乗っていると『自分は今までバイクに走ってもらってたんだなぁ』って感じ。
アクセルの開け方、シフトダウン、体重移動などなど。自分から意識してやらないと
気持ちよく走ってくれない。
で、思った結論。
『速くなりたいならマルチに乗れ。上手くなりたいならツインに乗れ』
上手くなれば早くもなるでしょー。
でもハンドルフルロックでＵターンはできねーし、したくないな。
641 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 17:25:09 ID:ZlfoFApF
『早』でなくて『速』でした。
642 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 20:05:17 ID:qbfEoUoP
>>640
これまでツインしか乗ったことがなかったけど、
この前ZX-10Rを試乗してびっくりした。
「この乗りやすさは何？」
スパルタンという噂とは印象が大違い。
低速でもスムーズだし、回すととんでもなく速い。
ちょうど>>640さんと逆の体験だったのかも。
643 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 20:43:47 ID:0jV95e02
俺も、ツインしか乗ったことなくて、この間四発ＳＳに乗る機会があった。
なんか、すっごくのりにくく感じたなぁ・・・アクセルの開け方が全然わからないし
車体もふらふらして凄く怖かった。
自分が想像しているスピードの乗り方してくれなくて怖かったっス
644 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 20:45:25 ID:sr/t5bb2
４気筒だとコンパクトに作ってもクランクシャフトの長さ稼げるから低速では有利。
Ｖ２だと極低速がなくて最高回転数も上げられないし。
その分中速域とエンジンの開け始めのツキがいいので･･･。

しかし現行R1以外は試乗したけどものすごく乗りやすい。
R1000K5は足つきいいし10Rは>642さんの言うとおりだし。
これだけよくなるなら炎嵐やＳＶは新規に作ったらどれだけよくなるんだろうねぇ。
645 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 20:55:10 ID:u7+gBm9L
自分もZX-10Rに試乗したけど、すごく乗りやすいと思った。
じゃじゃ馬で上級者しか扱えないかと思ったが、意外と老若男女どなたでもどうぞって感じがしたな。（もちろん高速域ではかなりの腕が必要だろうが。）
まあ、普段乗ってるのがポジションが不評なモンスターだからかもしれないが…。
646 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:42:52 ID:ZlfoFApF
６４０す。
その後アニキが車検に出してた９Ｒ（正立フォークに戻った位の型）を引取りに行った
時に９Ｒに乗ってみたけど、乗りやすかった。
　『あれ、こんなスピード出てんだ』って感じ。
だた、スムーズすぎてスクーター乗ってる気分。面白くなかった。
　その時思いました。『ツインの毒に侵されてんなぁ・・・』
647 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 00:11:46 ID:pPKQQ0bK
マルチは確かに乗りやすいよ。でもね、ある領域から上に行くとツインだろうがマルチだろうが
テクニックは必要になる。

で、マルチ乗りの皆さんが沢山峠に突き刺さって天に召されているのが現状。
648 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 00:46:29 ID:GE8Fpcd9
＞６４７

技量の問題ではないと思うぞ　それは・・・
649 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 03:44:14 ID:J0i0Ep5b
国産マルチの場合、ビギナーでもかなりのペースで走れてしまうからね。
ツインはそれよか低い速度域で四苦八苦しなきゃならん。
そういう意味ではツインの方が多少なりとも安全かも。
650 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:26:44 ID:PaMsfiQH
Ｖ型ってハート型にも見えるから好き。
ハートのあるバイクに思えるから好き。
651 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 15:50:54 ID:Dv4S1Ut6
……その想像力って

「女」という漢字一字だけで下手なヘアヌード写真より興奮出来ると豪語する団鬼六先生なみだな…
652 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 21:07:37 ID:SsymLDzn
まぁ､造形的に美しいとは思う｡
653 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 00:51:13 ID:kJVVW25n
>>651
戦時中は処女とか乙女とか言う文字で自涜したらしいぞ（笑）
654 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 10:31:47 ID:vWHig1bb
test
655 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 16:04:16 ID:JwAw64AN
>>653
それ、厨房が辞書でエロい単語調べてﾊｧﾊｧするようなレベルだな。

最近はネットでｴﾛ画像か？
656 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 19:50:30 ID:Z2ffUKJO
>>655
戦時中はネットは無かったと思いますよ。
657 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 20:38:32 ID:OM3g1Prt
↑
？
658 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 03:01:25 ID:TDDwhMYL
VRSCR STREET RODみたいな方向性のｱﾒﾘｶﾝ､
鱸とか国内ﾒｰｶｰから出してくれないかなぁ｡

ｴﾝｼﾞﾝはTL1000辺りから引っ張って来て｡

ｽﾚ違いですか､そうですか｡
659 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 04:36:51 ID:AABftJs0
オレの勝手なイメージではウォリヤァッが近いけど
あれじゃダメか？
660 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 22:13:57 ID:TDDwhMYL
XV1700も良いけど､どちらかというと
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰやX4LDかな｡

ｴﾝｼﾞﾝは空冷､大排気量じゃなくてもよかとです｡
661 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 20:59:14 ID:l8AiFKsk
本気で国産はツイン出さんのかな？
’07のMotoGPの800ｃｃレギュレーションに期待するのは俺だけか？
662 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 23:37:59 ID:L8F9kNyx
Vツインスポーツってそこいらのアメリカンみたいな
排気音やエンジン音なんですか？
購入を考えているのですがあの音が苦手で迷ってます。
663 ：ＢＴ：2005/07/15(金) 23:43:45 ID:8Mu9/vsH
>>662
実際に走っているバイクを探して聞いたほうがいいでしょう。
鼓動や音を演出するアメリカンとスポーツ走行重視バイクでは
感じ方や音が違うのは当然です。
664 ：662：2005/07/15(金) 23:55:00 ID:L8F9kNyx
そうですね、田舎なんで大変ですが峠にでも行ってみます。
665 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:10:55 ID:wTwVSJwp
アメリカンはドドドって感じだけど、Vツインスポーツはドゥルルン　ブロロヴーンって回るよ
666 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:19:58 ID:hlPUthGS
ツインでレースやってると、マルチはＦ１的な音だけど、
ツインはストックカーみたいな感じで気に入ってる。
667 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 13:08:46 ID:f8+PDQsy
バウゥ～～～～～～～～～～～～～～って感じでいいよね！
668 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 14:29:56 ID:xNTN+J+0
ｳﾞ～ｯﾝ」って重ﾓﾋﾞﾙｽｰﾂなんだってば！そしてﾊﾞｽﾞｰｶｰなのです。
669 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 18:30:00 ID:H8t592MC
SVはカムギア音がヒュルヒュル耳につくけどね
670 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 22:08:06 ID:iSXcx1ng
所詮・・等とﾀｶくくってたけどこれが気難しいと言う事なのか・・。
山葉のSSから乗り換えたけど2ヶ月経って増々解らん・・・。
梅雨も明けた事だし、この夏は熱そうだｾﾞ。色んな意味でなw
自分なりにこのﾊﾞｲｸを物にしてみせるｾﾞー。
671 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 00:21:12 ID:pnS2ljem
4発からツインに乗り換えると苦戦する人よくいるけど
その逆ってどうなの？

>>670
俺は最初はまともにコーナー走れなかったよ。
リズムが掴めないというか。。。
672 ：ＢＴ：2005/07/17(日) 00:30:50 ID:8jEAIpRo
>>671
アクセルに対して車体のレスポンスが穏やかになり、
前輪荷重が増えて安定志向になり、
アイドリング＋少々でも普通に走れてしまう。
でも独特のビート感と排気音が無いのが寂しい。

以上、YZF-R1に乗り換えた第一印象。
673 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 11:31:33 ID:nJFBF0M9
飽きたりしませんか？
674 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 11:46:06 ID:n+r3ss0Y
あ～ちきしょう。db2かdb3が欲しいよ～。
でもタマがないよ～。
675 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 12:12:38 ID:GO5nRNrN
リッターVツインってトップギアでアイドリングと同じ回転数ぐらいだと
エンストする事あるの？

676 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 19:23:58 ID:1+vObGZC
まずまともに走れないでしょう。
ガコガコってなって。
車種にもよるけど、2000回転くらいは回ってないと。
677 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 19:37:23 ID:Ylij0+Fp
>>670
俺は逆だな。
ＴＲＸから、俺だって早いマシンに乗れば・・と思ってYZF-R1に乗り換えたけど
かえって遅くなっちゃった・・。
乗りやすいしパワーもいつでもどこでも好きなだけ出せるって感じで、
走ってる最中は全然速いと感じてたんだけど・・
最後はそれなりに乗れたけど、やっぱりツインに戻った。
678 ：675：2005/07/17(日) 20:30:41 ID:GO5nRNrN
>>676
ふーん。
低速むずそうだな。
今CB1300SF乗ってるから、アイドリングよりも回転数低くなってもエンストせず走れるからな・・・

乗り換えたら慣れるまではかなりエンストゴケしそうだｗｗ
679 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 21:26:22 ID:6+HpRbJs
>>678
今、ホンダのＶツインに乗ってるけど、CB1300SFに
試乗したことがある。
ものすごいね。あのスムーズな低速トルクは。あま
りにもすごかったので、試乗中はわざと高いギアで
低回転で走ってみた。それでもエンストしないのね。

で、帰りに自分のバイクに乗ったら、アクセルを開け
ずに発進しようとしていきなりエンスト。よくもまあこん
なに乗りにくいのに乗ってたもんだと感心した。

でも大丈夫。すぐ慣れるから。最初はエンストするか
もしれないけど。
680 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 22:21:27 ID:kCeiIhIC
国内海外問わず、現行モデルで一番街乗りがしんどそうなVツインってどれですかい？
ポジション等は考慮に入れず、純粋にエンジン特性の面で。
681 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 22:41:28 ID:b3ZvO/q1
ドカの乾クラ装備車
大排気量Ｖツインは低中速が豊かなんだろうなと夢見ていたが全く裏切られた
その上半クラが使えず渋滞にはまると最悪ジャダー
クラッチのメンテサイクルは早く、その上高い

ＶツインじゃないけどドノーマルのＴＲＸ
ドカを更に下回る低速トルク
これに乗ってる人はほぼ間違いなくスプロケを替えているはず
個人的にスカスカだと思っていた８９ＴＺＲが乗りやすく感じる大リーグ養成ギブスのようなバイク
682 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 02:40:27 ID:Ju3G9cHd
半クラなんて飾りですよ｡
偉い人にはそれが分からんのですよ｡
683 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 18:04:00 ID:YHj45rvs
>>680
実はミッレって乗りやすい。
2000回ってれば粘るように走る。正直驚いた。
正反対の回答でゴメソ。
684 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 18:18:30 ID:/PfT09ZH
うちのはアフリカツイン（最終型）です。
走ってるときはいいけど止まるとこけそうになるのが難点です。
ほかにも乗ってる人いる？
685 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 22:07:12 ID:BdkyHlcK
ミレは６０度
686 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 23:15:31 ID:KT9hX2NG
アフリカは不等間隔がたまらない。
郊外では1500rpmあたりで巡航。快適。
低回転でもトルクは十分。エンストしたことないな。
687 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 23:46:28 ID:TZ7gZ61l
>680
ＴＬ１０００Ｓの初期型に以前乗ってたが、きっちりアイドリング
しないまま走らせると、やたらとエンストするし、３０００以下が
スカスカで全然走らないし、買った当初はすごい後悔してたな。
しかしそれからツインの道にはまって今はドゥカティに乗ってる。
そのドゥカティよりもさらにスパルタンだったと思わせるバイクだった。
それに比べると、現行のＳＶなんてマルチか？って勘違いしそうな位
乗り易いけどな。
688 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 00:50:20 ID:vAYIHdb6
アイドリング上げてるよ。
689 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 07:47:28 ID:jxwg5ex/
Vツイン乗った事ないけど、
普通のVツインって360度回転で1気筒づつ爆発？
それとも720度回転で2気筒同時爆発？
690 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 07:54:22 ID:ZgXg7M/N
180度ずれで交互に爆発
691 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 08:12:38 ID:jxwg5ex/
ほぅ。
そうなんだ。

両方のピストンが一緒に上下してるもんだとばかりイメージしてた・・・・

692 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 09:18:06 ID:GGJiy5qG
>>691
位相ｸﾗﾝｸじゃなきゃーそりゃ無理ポ
693 ：ＢＴ：2005/07/19(火) 17:58:11 ID:vzHtX1q/
>>689
ドゥカティの90度Vツインの場合
１番点火→270°回る→２番点火→450°回る→最初に戻る

ハーレーの45度ツインの場合
1番点火→45°回る→２番点火→675°回る→最初に戻る
694 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 21:23:01 ID:K1oq3KfH
こういうのに乗ってみたいのですよ～！
ttp://www.specialmag.it/cgi-bin/zoom.cgi?size=3&articolo=/html/news11091.shtml&cartella=/foto/big&file=foto11091&foto=3&max=4
エキパイが凄い
ttp://www.specialmag.it/cgi-bin/zoom.cgi?size=3&articolo=/html/news11091.shtml&cartella=/foto/big&file=foto11091&foto=4&max=4
695 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 22:47:31 ID:jxwg5ex/
>>694
なにこれ？ユニットプロリンコ？
696 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:08:04 ID:bYSLQXt6
>>694
なんか腸が出ちゃってるみたいだな…。
697 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 00:52:30 ID:nm5C4mMn
うねうねエキパイといえばブリッテン
698 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 21:33:39 ID:GDXCYzDs
>>697
V1100は９２？９３年頃のデイトナでのレースのビデオを見たことあったけど
スゲーと思った。
ワークスドカをコーナーの立ち上りでウイリーしながら抜いてくトコロにシビレた。
当時一番軽くて、一番パワーが出てたツインだったんでは？
オラの持ってる資料では171馬力（ギアボックス）、半乾燥重量144kg 。
699 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/07/23(土) 12:31:06 ID:P40lkaFj
過疎と盛況を繰り返すこのスレ。
ゲッツィの展示車なくなってました。取り扱いなくなったのかなぁ。
一度乗ってみたいマシンです。絶対乗る機会なんてないけど
700 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 13:35:08 ID:i0Ck6GsY
でも、皆定期的に覗いていたりするｗ
中々話題作りは難しいよね……orz
701 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/07/23(土) 14:11:01 ID:P40lkaFj
そうそう、だから燃料が投下されるとばっと火がつく、と。
なのに危険な位置まで落ちたりもするw

新型国産ハイパーツインなんかが発表されれば盛り上がるのにな。
新型VTR1000 SPとか。新型VTR1000 Fとか。Fireboltとか。
…SV1000Rとか。
カワサキからVツインってのも…
702 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 14:37:33 ID:jU3Q2aGk
そういえばmotoGPの排気量が800ccになるけど、メーカーも800のVツインとか出さないかな。結構面白いサイズだと思うんだけどな。
703 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/07/23(土) 15:47:09 ID:P40lkaFj
800ccVツインなら水冷で絞り出さない100psのスポーツコミューターがいいな。SV650をスープアップみたいな。（できればあのデザインじゃなくて…

高めのセパハン、大きめハーフカウルなバイクやら、
ダブルシートで小さいカウルでタンデムもパニアもいける、それでいてコンパクトでアップライトなスポーツバイクとか。
704 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 18:42:25 ID:phDhDclX
つ【ＶＸ８００】
705 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 22:53:09 ID:SopFOWsr
つ モンスター800、SS800
706 ：702：2005/07/23(土) 23:09:53 ID:jU3Q2aGk
自分で書いててなんだけど、M800乗りだったりするw
国産で出して欲しいな。800cc100psって楽しそうだね～。（ちなみにM800は73HP…。）
ちなみにS2Rも800ccだぞ。
707 ：ＢＴ：2005/07/23(土) 23:32:27 ID:sUFQwl+O
OVERが作ったXV1600ロードスターエンジン使用のレーサー、
真面目に滅茶苦茶なマシンを作る姿勢、何かを感じますね。

公道用市販車としてああいう馬鹿バイクがあっても
いいのではないかと。
708 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 10:30:44 ID:S3qzZOsl
MT-01じゃ御不満？
ああゆうエンジン載っけた公道用スポーツバイクとしては、最大公約数的なとこにあると思うけど。
709 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 10:48:06 ID:CUm4L/aS
重量で有利という考えでどこかのメーカーが800ｃｃVツインのMotoGPマシン発売！


ね～だろうな～～～～。
710 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 20:53:45 ID:o8+0oyCK
いやいや、ツインは１０００ccまでって事にしてくれたら
涙チョチョ切れて喜びまつよ。
ＳＰ－３マンセー！！
711 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 20:45:21 ID:uisPdjW5
スレ違いかも知れないが一応メインはビックツインなんで良いかな？と。
VTR250って同排気量のマルチとかと比べて違いってどんな感じ？
セカンドとしてCR80と共に候補に上がってるんだが。
ｼﾞﾑぽい事とかﾀﾞｰﾄっぽいとことかで遊ぶ程度なんだけど。
712 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 20:46:57 ID:uisPdjW5
つかVTのスレに逝けよ、と俺自身思った。ROMってるｽﾚだったから・・つい
713 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 20:57:34 ID:cFOAoMGX
全然違う
ＶＴ２５０系はマルチかと思うほど
714 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 21:09:08 ID:uisPdjW5
おお。レスありがとう。と言う事はマルチと差程変わらん・・と言う事か。
715 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 21:22:18 ID:347rpv2P
>>711
他の同排気量マルチから比べて非力ですが
事務遊びするにはもってこいだと思いますよ。
ひらりひらりと小回りするのが楽しいバイクです。
さらに転んでも壊れる気がしないほど頑丈w

VTR250とビックVツインを入れ替えるつもりでしたが
VTR250を手放せなくて今では二台体制…
VTRでトコトコマッタリ、ビックVツインでダカダカ加速
どっちも楽しいですよ。
716 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/07/25(月) 22:11:19 ID:vTktZ3V3
>>711
俺は個人的には色々乗ってはみたものの、
大きいの小さいの含めて水冷で「マルチっぽくない」ツインって感じたことがないのでアレですけど…
俺はVTRでもマルチっぽさあると思います。バンキングは250マルチと比べ軽いですし（ただ、それが向き変えにイコールしない、
荷重が抜けてると意外と曲がらなかったりしますが）、低回転での立ち上がりならカカカタタッと「トコトコ感」を味わえます。
が。そんな低回転だとダッシュできないので交通の中で危険だったりします。

とても面白いバイクですが、250ccでは例えばCBRとVTR(SP)ほどの劇的な差はエンジン形式であらわれない気がします。
あくまでテイスト的にはちょっと違いますよ、って話で。
本気ジムカーナで使うならフォークにスタビ入れてあげたほうがいいかも。
717 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 02:48:00 ID:7xey/sWK
ビックツインて…。('A`)
718 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 19:46:33 ID:1c5tKX7E
なんで最近、ビッグVツインスポーツが国産から発売されない
のでしょうか？TLやらVTRあたりが全然売れなかったから？
719 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 20:33:06 ID:JaRXhdtS
>>718
Vツインなんで不等間隔なのでは？
720 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 20:35:30 ID:WnSlSKA0
>>719
うまい　　　と素直に思ったボクがイル。
721 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 20:15:10 ID:oAM+rQXk
悔しいが座布団３枚
722 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 22:57:32 ID:K3/KulyG
>>718
カタログスペック重視の日本人には、購入対象になり難いんじゃないかね？

あと、国産マルチに慣れた人が、ツインの特性を知らないまま
ちょっと乗っただけで乗り難いとか、ネガティブな発言しちゃうから
「ツイン＝乗りにくい＝売れない」
の図式が市場的に出来上がっちゃってる気がする。

でも、TL-Rなんかは最近の中古市場で人気有るみたいだから、
今後に期待持てるかな。
723 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 23:43:31 ID:BcMkW54N
逆に外車にはツイン(ボクサー含む)多いね。もしや4気筒じゃない車種の方が多い？
724 ：ＢＴ：2005/07/28(木) 00:10:49 ID:g2W1ZMNF
>>723
4気筒の輸入車はアグスタとBMW-K系、トラくらい。
後は日本車のエンジンを使ったビモータやマーニ等。
725 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 01:49:46 ID:aBsQJCAY
スポーツ系は４気筒ばかりが売れるが、
さらに人気のスクーター系は２気筒が主流。
納得いかねぇ。
726 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 16:24:02 ID:gKllkzjh
スクーターもマルチが出たら、そちらに行くのでは？
今は、単気筒と２気筒しかないだけ。＞スクーター
727 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 17:52:50 ID:ovPJ6wlW
VTRとVFRの違いがこのスレを読んだら分かりました
勉強になった。
728 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/07/28(木) 18:11:39 ID:IEhHvRZr
ツインが売れない理由…メンテしにくいからバイク屋が嫌がるとか…そんな訳ないか。

多分、ツインだとどうしてもドカみたいなものが意識されて国産でツインなんて、とか、
それだったら”本物”（外国産）のほうが…と考える人が出るからなのでは。
ハイパーツインっていうとどうしてもプアマンズドカみたいな気持ちが働いたりして。
逆にマルチは国産のアイデンティティだみたいな。
逆に例えばMT-01みたいなのは競合しないから
（ビューエルと同じタイプだけど、イメージの定着度が国産しか見てないような人には低い）
そういう抵抗なく導入できるんじゃないですかね？
国産ツインをメーカーが足踏するのはそういうイメージにあるんじゃないのかなぁ、と。
でもハーレーコピーのようにお株を奪う勢いでツインスポーツにも挑戦して欲しいですよね。
（真似はしなくていいけど）

昔のホンダみたいに排気量、ジャンルごとにタイプの異なるマシンを選択できる
（250のCBRとNSR、或いはVT、400のCBRとRVF、CBR900とVTR…）
と選択しがいがありますよね。今はメーカーとジャンルを決めたらマシンが決まってしまう。
729 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:16:47 ID:pUO48aHD
>>728
>>昔のホンダみたいに排気量、ジャンルごとにタイプの異なるマシンを選択できる
>>（250のCBRとNSR、或いはVT、400のCBRとRVF、CBR900とVTR…）
>>と選択しがいがありますよね。

昔の陸軍と海軍じゃあるまいしそんなことやってるから二輪部門が傾くんだよ。

ツインはドカに任せりゃいいんじゃないの
730 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:18:19 ID:bHYt26kV
モンスター系の走りを何とかしてくれたらドカでもいいんだが・・・
731 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:31:52 ID:BIgk5KDV
>>718
遅いから。これに尽きるだろう。
誰も高い金だして、レス馬力なマシーンは欲しくないんじゃないか。
バイクは趣味性が高いといわれつつも、これ日本人の深層心理だと思ふ。
スペオタって言われたらおしまいだけどなｗ

あと日本人は涙もろい民族だと思うから
集合韓マルチの咆哮に酔いしれちゃうんじゃまいかｗ
なんて思ったり。
732 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:35:36 ID:BIgk5KDV
>>729
ドカもいずれはツインを、フラッグシップモデルに採用しないだろう。

ヒント【motoGP】

ドカオタがキモイんだよ。
ツインマンセーとか言って。水冷はモンスターS4Rで十分。空冷はSS1000。
フラッグシップ(スーパーバイク、この名称もいずれ廃れると思うが)はマルチエンジン採用しる。
速いドカティきぼんぬ。
733 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:45:58 ID:UOasowFE
ビッグツインがマルチに比べて売れない理由は腐るほどある
遅い，高い，重い，曲がらない，低速トルク薄い，etc・etc・・・・・
でもね，言われているほど遅くないと思うよ？公道レベルでは特にね
しかしそれを補って有り余るほどの魅力もある！
と俺は信じていますYo
そんな俺はSP-1乗り
734 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:49:34 ID:pUO48aHD
>>731
VTR－SP2乗りだけど、Vツインは遅くないぞ。ストレートは確かに遅いかもしれないが
コーナリングスピードは物理法則以上のことは出来ないので変わらない。



バイクの性能はスペックだけでは量れないよ。結局は腕。
735 ：718：2005/07/29(金) 00:51:39 ID:nDgchKTA
>728

あんまり知識ないからわからんけど本物のツインは
外国産なの？歴史が古いから？個人的には安心感
、価格の面から国産車を買いたいと強く思うが。

>731

遅いからなのかな・・

TRXみたいなのでいいからなんか出してほしい。
736 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:53:57 ID:J04sJ10Q
Ｖツインは曲がらないの？
コーナーで勝負するエンジンだと思うんだけど
737 ：733：2005/07/29(金) 00:56:07 ID:UOasowFE
>>736
すまんウチのSP-1には該当するが，他は違うかもしれない。
正直スマンカッタ
738 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:58:27 ID:7mxhbeFt
>>734
＞バイクの性能はスペックだけでは量れないよ。結局は腕。
つまり、腕がない奴が多いってことじゃないかい？
739 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 01:08:57 ID:Kv+AtVPe
つーか別に遅くても曲がらなくても気にしないクルージング好きな俺がいるわけだが
でもアメリカンは嫌い・・・マイナーだろなorz
740 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 01:11:21 ID:DCnWouRo
同じ腕ならリッターＳＳの方が速いって事だな
ダチがそーゆーの買って「高いバイクなのに遅いのな」って言われたらちょい複雑
741 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 01:30:38 ID:pUO48aHD
>>740
>>同じ腕ならリッターＳＳの方が速いって事だな
　　_、_
（　, ﾉ` ）
　　＼,; 　ｼｭﾎﾞｯ
　　　　(),
　　　　|E|

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ そうだな。しかし腕利きはツインを選ぶものさ。
742 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 01:37:55 ID:KmDNuiLX
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
Ｖツインが曲がらないって…？
ジョイダンロップの爪の垢でも…。(；A；)ｳｩｯ
743 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 01:37:56 ID:fwzyiYNW
ヘタレなりの感想だが…


ヘタレでもマルチは乗りやすいため、ある程度の速度域まで到達しないと手ごたえがなく面白くない。
→ハイリスク

ヘタレには手ごわいツイン。でも、街乗り程度でも、上達していく過程を楽しむことが出来る。
→ローリスク

もちろん、限界まで攻める場合のリスクはどちらも大差ないと思う。
744 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 01:49:15 ID:pUO48aHD
>>743
へタレは見栄っ張りなのでツインには乗らないよ。
ハイパーツインだとエンストしまくってスタートさえ出来ないよ。

ドカにしてもそんなに売れているわけではない。ツインはあくまで隙間商品なんだよ。
745 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 02:02:34 ID:DCnWouRo
＞ヘタレでもマルチは乗りやすいため、ある程度の速度域まで到達しないと手ごたえがなく面白くない。
ヘタレはビビリミッターを搭載しているのである程度の速度域に到達することはない。
せいぜい高速の直線で２００ｋｍ出して「うおっ、やっぱＳＳははえーな」と驚くくらい。
そんなヘタレがツインに乗るとちょっとした嫌なことが重なって乗らなくなる。
ＳＶ１０００なら大丈夫だろうけどヘタレはそういうバイクを選ばないらしい。
746 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2005/07/29(金) 02:26:24 ID:ltnKc9Od
ﾂｲﾝが売れないのは、ﾆﾎﾟﾝ人がｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸﾏﾝｾｰだからじゃないかな？
ﾘｯﾀｰSS購入する人は実物に跨がりもしないで購入しちゃう人も居るし、かといって試乗が満足に出来る環境がある訳でもなし……

ﾂｲﾝは乗って楽しいと思うけどなぁ(つД`)=3
特に立ち上がりでｱｸｾﾙ開けた時の、路面を｢ｸﾞｯ｣と掴む様な感触なんか…
(´Д`;)ﾊｧﾊｧ
747 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 02:29:24 ID:2R2xHIyY
とは言えツインは国産外車問わず
それなりにきちんとしたスポーツモデルがあるだけマシ
シングルなんか（ｒｙ

鱸さん新TLと巨鳥グース出してくらはい
748 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 03:05:40 ID:DCnWouRo
>>747
全くだ。
ドカもホンダもスーパーモノ出してくれないしスズキのグースも１代限り。
ヤマハも簡単にＳＲＸを切った。
ツインは全然恵まれている。

でもちょっと前には考えられないようなバイクが出ているし１Ｌぐらいのシングルを出しても良いんじゃないだろうか？
749 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/07/29(金) 03:48:30 ID:8orJsMSd
>>735
俺もまだ若いほうだと思われるのであんまり詳しくないんですが、親父世代の人たちから言わせると「ドカこそが本物」だそうです。
俺はSVに乗ってますが「そんなもどきにのってないでドカのりなよドカ」とかってよく言われます。結構そういう認識の方は多いようです。
んでも、やっぱり歴史なのか？グッツィやBMWはそれはそれで認められるようです。

>>748
つ　ビモータ
750 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 05:19:55 ID:KmDNuiLX
何が本物なんだかよく分からんね。
他人のバイクを「もどき」扱いするような人の本物って何なんだろう。
○○の起源は～とか言ってる人達と似たようなメンタリティなのかな？
751 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 06:14:56 ID:Fy0HUwku
ツインの楽しさは、低速から盛り上がるトルク感だと思う
コーナー手前で充分減速して、直線的にコーナーを立ち上がったときに
アクセル開度に素直についてくる加速

あと、コーナーを開けながら進入できるのはツイン（ドカ？）ならでは
マルチみたいにパーシャルでじっと我慢って言う区間が少なくて楽しい
752 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2005/07/29(金) 06:39:43 ID:ltnKc9Od
やはり、ｼﾘﾝﾀﾞｰの数とﾌｧﾝの数は正比例するのだろうか？
753 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 22:13:45 ID:DCnWouRo
一瞬冷却ファンの事かと思ったｗ
754 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 23:32:54 ID:bHYt26kV
>>あと、コーナーを開けながら進入できるのはツイン（ドカ？）ならでは

それすげーな。おれには無理・・・
755 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 00:05:22 ID:5kHU63by
ちょっと質問なんですが。VTRとかドカ乗りの方で
RSVミッレ乗った事のある方、違いがあればどんな感じでしょう？
この所続いてるレスは、はやり同様当てはまる感あるのでしょうか。
乗り比べられる程恵まれていない状況ながら興味あるもので・・・
756 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2005/07/30(土) 00:51:21 ID:cWETSlyt
mille海苔でDUCATI999に試乗した事ある漏れは………



お呼びで無いでつかそーでつか(´･ω･`)
757 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 04:43:38 ID:6T3VwEDL
ミレ：があああっ
VTR：だあああん
ドカ：ばあああっ

…こんな感じだった。
758 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/07/30(土) 05:38:53 ID:Aj2Enlx2
>>750
イタリア製であることが重要なのかも。V-RAPTORに乗ってる人が「中途半端」よばわりされたことがあるようなので。

>>755
旧mille、749Sの話でいいなら…
本当は絶対やっちゃダメなんですが、公道でずっと片方にむかって60R,300R,75Rぐらいの感じで続く道があったとして。
アクセルを開けるのをやめたら曲がりきれないくらいのペースではいると
途中で曲げ直したくなるのがVTR(SP)
車線いっぱい使ってべったりいけるのが749。
修正しながらだいたい道幅の同じくらいの位置におさまるのがミッレ。
とかこんな主観。こういうシーンで一番好感もったのはミッレでした。749はどんなシーンでもやりすぎてしまうきらいが個人的には…

#すっかり忘れてましたが、ビッグシングルスポーツにはビモータ以外に大猿っていうのもありましたね。えらく高いけど…
759 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 18:56:34 ID:QJBu/lwg
ツインはやっぱりコーナーで勝負だと思うのですよ。
760 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2005/07/30(土) 19:03:06 ID:MCgvxH9N
ＭｕＺ　スコーピオンとかＳＺＲ６６０も有るよ。
761 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 19:13:51 ID:uZ7zP+YZ
もうとっくに売ってないだろ
762 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 19:36:42 ID:dEnmUNbY
んでも、パワーがあって、ストレートも伸びるのってどれ？
763 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 20:20:36 ID:8bI2Hq8x
つ【TL-R】
764 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2005/07/30(土) 23:56:15 ID:aB6vK2Vd
どこぞのショップがリアバンクにカウンタウェイトくっつけて
ＤＵＣスーパーモノレプリカ作ったように
ＴＬ－Ｒのエンジンでスーパーモノ作る猛者が出てこないかのー。
765 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 00:07:13 ID:UWt/ZP9h
TL-Rは候補の一台ではあったけど、
軽快さには欠ける気がした。Sの知人から
TLよりSVの方にするべきだと力説された。
個人的にはドカのﾓﾝｽﾀに興味があります。
766 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 00:08:57 ID:UWt/ZP9h
連ガキでスマンが>>764TL-Rのエンジンって
大丈夫なの?TL-Sは欠陥だったから、すくなくとも
基本構造は同じだと思われるんだけど。
767 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 00:49:13 ID:QeeJZMwq
ＴＬに比べればむしろドカが欠陥車
ＳＶとＴＬの違いはフィーリングだから安心汁
768 ：ＢＴ：2005/07/31(日) 01:07:36 ID:Yedj9CkS
>>766
圧縮比やクラッチ容量、ＥＦＩ制御などまるっきり別物。
後のＴＬ－ＳはＴＬ－Ｒエンジンになった。

５年乗ってるけどトラブル一切無し。
燃費はこのクラスとしては驚異的に伸びる。
769 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 01:19:55 ID:cM1G5123
>>766
Rは　ガッ　って感じ。
Sは　ﾇﾙﾎﾟ　って感じ。

おｋ？
770 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 02:01:54 ID:wg8O8Tut
毎朝、通勤のTL見るけど排気音がすごい。
周りの空気自体が一緒に振動してる感じでドッドッドッドッと体に伝わってくる。
信号待ちだと些か心臓に悪そう。
ツインってバイクに乗ってる～って感じがするから好き。
771 ：755：2005/08/01(月) 01:06:56 ID:ivwCaFfU
>>756-758 遅くなってしましたが何て事ない質問にレｽ有難う御座居ました。
>：土下座右衛門殿　・・・私も同じだったり（照。ﾍﾀレですけど・・。
772 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2005/08/01(月) 09:39:38 ID:mRdBtsOL
>>771
Σ(￣□￣;)ﾊｯ!?

ヽ(・∀･)人(･∀・)／ﾅｶｰﾏ？
773 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 13:40:29 ID:jfqj2dBE
>>759
> ツインはやっぱりコーナーで勝負だと思うのですよ。

そうなのか。。。。
漏れは、４００マルチからSV1000Sに乗換えて、某ミニサーキットを
走っています。もう、半年以上経つけど、コーナリングスピードは、
４００の頃の方が早かったのではと思ってしまう。
自分が、ヘタレなだけか。。。。orz
774 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 13:49:40 ID:mcUVH6iu
小排気量の方がコーナーが速いんじゃない？
775 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 15:24:58 ID:Qyd218mZ
ミニサーキットなら小さい方が有利でしょ。コースによるでしょ。
776 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:49:30 ID:cmYr8hQn
>>759
> ツインはやっぱりコーナーで勝負だと思うのですよ。


腕があればの話だけどね
777 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:01:35 ID:ivwCaFfU
>ﾂｲﾝはｺｰﾅｰ　　
その速度域が高過ぎてﾊﾞｲｸの「まだまだここから行けるんだけどな・・。
と言う呟きを聞きつつもﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動（苦。

>>772 ヽ(・∀･)人(･∀・*)))))>>>>>....
778 ：ＢＴ：2005/08/02(火) 00:09:41 ID:4bHJVQDU
>>777
ドカのSS系、モンスター系、ホンダVTR-Fは
比較的低速域でもアクセルによる旋回が体験できます。
VTR-SPとかドカSBだと面白い領域が速すぎるのがタマにキズ。

確かにVツイン車を自分の意志通り綺麗に曲げるには
相応のテクニックと経験が必要ですね…
でもコレが綺麗に決まった時は本当に気持ちよいものです。

バイクが勝手に曲がるのではなく運転者のアクションで
曲げるという自分の手足の延長線のような感覚が良。
779 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 04:53:27 ID:NXOV+Tyk
アクションで曲げるのがやりにくい（反応しにくいバイク）もある。
曲がりたい方向を見てると、勝手に曲がっていってくれるバイクほど
アクションで曲がろうとしても、反応しにくいと思うのですが、そんなことないスか？


と大して経験のない俺が言ってみる。
780 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 10:29:27 ID:VpuEt3+5
片手で曲がれるくらいになると楽しい。
781 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 10:36:43 ID:zj4IfOm4
>>779 それはアクションがオーバーで反力で釣り合ってるのでは



と、インチキライテク発言をしてみるテスツ
782 ：779：2005/08/02(火) 16:22:29 ID:8Vi8VNcJ
>>781
大して経験がないので「なるほど」としか返せない件。orz
783 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 16:30:10 ID:zj4IfOm4
皆、いい加減なライテクを見透かされない様に、ツインに乗ってテクを磨いている







という仮説
784 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 19:23:05 ID:7QUAIf/w BE:213191993-
ストレートで馬力のあるＳＳ（マルチ）に負け
コーナーでも軽いＳＳ（マルチ）に負ける。
勝てるのは立ち上がり加速の一瞬のみ。
それがツインの宿命。

だけどやめらんない。ＴＬ愛してる。
785 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 19:33:35 ID:zdo+VAxo
KTMの990スーパーデューク、あまり売れてないらしい。
試乗した限りでは良いバイクだと思ったのだが・・・
http://www.990superduke.com/fileadmin/990/media/impressions/vid/vid_1.php?disclaimer=true
786 ：785：2005/08/02(火) 19:35:47 ID:zdo+VAxo
URLは↓の方が良かったかな。
ttp://www.990superduke.com/fileadmin/990/media/impressions/vid/01_filme.wmv
787 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 21:59:14 ID:+eXNb+8I
いきなりでアレなんですがアドバイスが欲すぃです…
最近なんでだか自分でも判らないがTL-Rに興味津々…
なんでよりにもよってマイナーなTL-Rやねん…
と自分で自分に突っ込んでみたが（TL-R海苔の方、ｽｲﾏｾﾝ…）
もうどーにも止まらない…
今までXXで峠とサーキットをこなしてきたが、
そんな自分にTL-Rが乗りこなせるのかどうか不安でいっぱい。
マルチから乗り換えた方でTL-Rに乗ってる人に聞きたいんですが、
移行には苦労しました？
それとタイトコーナーやサーキットは不利？
バイク屋からは1000RRやらR1000を薦められてるんですがなんか違う感じがするんですよね…
それと年式によってお勧めとかｲｸﾅｲとかありますか？
長文駄文で申し訳ないのですが返答お待ちしております。

788 ：ＢＴ：2005/08/03(水) 22:12:43 ID:8lOTsF3R
>>787
私の友人（1100XXオーナー）に当方のTL-Rを貸した感想ですが
※良い部分
　軽い　以外に普通に乗れる　アクセルが楽しい　よく止まる　パワーは十二分
※悪い部分
　シートが高い　ペタンと寝るので怖い　ポジションがXXよりツライ　スクリーンが低い

TL-Rはドカほどシビアじゃないしツアラーとしても使えるくらいなので
XXで峠を攻めるレベルなら十分乗れるでしょう。
ただしXXとは操作感覚が全く違うのでコツを掴むまで
試行錯誤があるかもしれません。

年式で違うのはリザーブ容量くらいなので気にする必要無し。
ただし通好みなのでタマは少ないし値段も強気。
789 ：787：2005/08/03(水) 22:56:10 ID:T6Si69V3
>>788
早速の返答ありがとうございます。
こう言ってはなんですが…意外といけそうですねｗ
サーキットで速く走ったり、手足の様に乗りこなすのはまた別問題ですが。

それとポジションやペタンと寝るのは問題ないかと。
私のXXはXXであってXXでないようなモンですから…
アクセルが楽しい、というのはかなり魅力的ですね。
というワケでもう買う気満々。
XXとTLRの２台に均等に情熱を注げるかどうかが不安ですが…。
とりあえず新車を置いてるお店が近所にあるので今週末にお金持って行って来ます。
ありがとうございました。
790 ：☆○温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/03(水) 23:44:14 ID:dDvsc9eK
>>787
とっても反論が多そうだけど。
XXとTL1Rは、色んな意味で良く似てる気がします。
791 ：ＢＴ：2005/08/03(水) 23:51:56 ID:8lOTsF3R
>>790
意義あり。全く違うぞ。
792 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 23:57:41 ID:MLnKRNd9
まあ、分からなくはないな。

たとえば・・・もっさり感とか。
793 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:25:32 ID:Eu06AMdx
TL-Rもっさりしてるか？？
そりゃぁ、最近のSSには敵わないが。
乗り手次第だな。
794 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:50:45 ID:xFzX0OU2
多分見た目の事かと思われ。
795 ：〇☆温泉☆〇 ◆2iML/LSl36 ：2005/08/04(木) 04:00:25 ID:HQPs98H/
似てると思うのが

ぼってりした見た目。
そこはかとないツアラー感
リーン直前の感触
タンデムシートに座ったときの感触

自分で書いてて説明不可です。でもなんとなくどんな感触っていうと思い出すイメージがかぶるので、なんとなく。
796 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 04:49:26 ID:kOfD0Mgm
↓ビッグツイン

http://www.k2.dion.ne.jp/~timeset/LOVELOG_IMG/200503288112e187.jpg
797 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 05:01:18 ID:fxPGTQ1n
↑何ccですか？
798 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 06:31:02 ID:EkV11sv/
》789
まだ新車残ってるんだ！ちなみに赤男爵ですかな？おいくらﾏﾝｴﾝ？
799 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2005/08/04(木) 09:26:44 ID:qUg4/U0i
>>789
TL1000Rからmilleに乗り換えた漏れがK(ry

四気筒からTL1000Rに乗り換えましたが、ご想像通りの苦労はあります。しかし、これはﾗｲﾀﾞｰ各位が慣れないとどうしようも無いと思います。

ﾏｼﾝの面で、TL1000Rに乗り換える方の為にﾃﾝﾌﾟﾚ作った方がいいのでは？という位のが幾つかあります。私が知る範囲では

○ｽﾃﾀﾞﾝは取り外しor社外製に
○輸出仕様車は、前後ｻｽのﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰを国内仕様に


後は詳しい識者の方、ﾌｫﾛｰお願いしますm(._.)m

TL1000Rは良いﾏｼﾝですよ。自分はｽﾃﾀﾞﾝの件に気が付く前に手放してしまったのが悔やまれます
800 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 12:32:54 ID:MTXBtSHY
あとリアサスリンクのグリスアップも。
801 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 23:02:50 ID:ey0LwHhy
>>796
一瞬グロイと思ったが
案外かわいい子でエガッタ
802 ：787：2005/08/04(木) 23:30:28 ID:ysCYyB1D
週末行く予定でしたがﾑﾗﾑﾗして仕方がないので会社には明日の午後休を申請。
無事許可が下りたので明日行ってきます。
>>798
新車には間違いないのですが店の奥にディスプレイ用として
多分２年ぐらい飾ってた車両なのでちょっとシール類が心配です。
車両は確か03年型のスペイン仕様車で色は青白。
値段は本体のみで94万円でした。
ちなみに赤男爵ではありません。

>>799 >>800
アドバイスありがとうございます。
ステダンについては有名な話のようで、すでにどこからか聞いておりましたｗ
なのでオーリンズのを一緒に注文するつもりです。
サスについては慣らしが終わった時点でオクムラにでも出すつもりなのでしばらく様子見です。

とりあえず明日が楽しみのような不安のような…
明日契約しましたら報告させていただきます。

803 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 06:13:49 ID:k/CKWOa6
802
早く買てまえ買てまえ！そして漢なるＴＬ海苔の世界へようこそいらして！
０３Ｒは最終型ですな！キャリパー、アウターチューブが黄金色、Ｆフォークサポートが黒色、の特別色ですな！他の年式とちょい違いの良い感じ仕様ですぞー
804 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 15:27:31 ID:3rBIyijP
Vツイン曲がらないって感じるのは、Ｖツインの特性に合った乗り方が
できてないだけ。マルチとか過去の経験に基づく乗り方だと、曲がりにくく
感じるからね。

マルチと同じ感覚でブレーキ開始してレバーをリリースで進入速度や
バンク角を決めてCPに飛び込み旋回中パーシャルで、開けれるポイント
迄きたら加速が多いだろうけど・・・

Vツインならバンキング（倒し込み）早くエンブレあまりかからないので、
CPまでスピードを乗せて飛び込める。そしてマルチ時のパーシャルより
も意図的にアクセルを開け加速しながら旋回させて、速度を乗せて行く
ように心がけないと、リッターSSのマルチの立ち上がりに食らいつけない
よ。
805 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 19:04:24 ID:fQiVlri3
で？
806 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 22:56:30 ID:ha8POq4b
>>エンブレあまりかからないので

まじですか
807 ：787：2005/08/05(金) 23:10:40 ID:+bYaylId
本日の3時頃にバイク屋に行ってきました。
というワケでTL1000Rの03型青白スペイン逆車の新車を契約してきました。
納車は来週の土曜日です。
ついでにオーリンズのステダンとアクラポのフルエキ、
ﾒｯﾂﾗｰのﾚﾝｽﾎﾟﾙﾄやﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄやｳｲﾝｶｰ、ﾒｯｼｭﾎｰｽ、小物等も注文しました。
しめて￥1500000丁度で全額支払いました。
1000RR用に用意していたお金だったんですけどね…。
でも、TLに乗れる事の方が嬉しくて納車が楽しみです。
ウェア類はTSRやホンダ系のばっかりなので明日TL用のウェアとメット買ってこないと…
アドバイス頂いた方々、本当にありがとうございました。
納車されましたらまた書き込みします。
808 ：ＢＴ：2005/08/05(金) 23:21:00 ID:MYakXczm
>>807
契約おめでとう。
…しかし金持ちだなあ。

まずノーマルで慣らしを終わらせる程度に走ってみて
不満点を出してから部品交換をしよう。
TLでフルエキを組むとパワーコマンダー等による燃調補正が
必要になるかもしれません。
809 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 23:40:15 ID:olLqnSiX
>>807
契約オメ！！
自分は今年の5月に納車したばかりでまだ日は浅いですが、
お互い事故には気を付けてTLライフを楽しみませう。

あとこちらのスレにもどうぞ
【破天荒】スズキTL1000S/R【オーパーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118200628/l50
810 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 23:43:51 ID:cm7gJ5kH
>>804
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
811 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 23:57:52 ID:LrBfb4Zb
>>エンブレあまりかからない・・・

そんなtwinにバックトルクリミッター入れて
「こりゃエエわい！」の漏れは逝ってよしですか？
812 ：787：2005/08/05(金) 23:59:04 ID:+bYaylId
>>808
ありがとうございます。
パワコマはバイク屋の店長さんからも言われておりましたし、
XXにTSRのレース管入れたときもそうだったので多分必要になるでしょう。
とりあえず最初は以前XXに取り付けていたお手製のﾌｧﾙｺﾝもどきでもいれて様子を見ようかと。

んで特に金持ちという訳ではありません。
夏のボーナスを全額割り当ててますｗ
車も持ってませんし、家も会社の独身寮なので浮いたお金を毎月貯金してました。
といっても貯めたそばからXXの維持、カスタムに出て行くので苦労しましたが。
人生26年目にして初スズキで初ツインです。緊張と楽しみで胸が一杯。

813 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 02:21:10 ID:oCtbdOqd
>>812
いや、それにしても凄い行動力だ。
慣らし終わったらアクラのインプレ頼んます。
カスタムされたXXとノーマルのTLじゃ最初は結構ショッキングかもよ。
814 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 04:45:24 ID:fXI/SLXn
>>804
曲がりすぎるくらいだす。
815 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 09:51:36 ID:PKPl2nN4
》807
契約オメ～d(^O^)bようこそマニアックツインＴＬ―Ｒ海苔の世界へ！俺と同じ０３ですな！アクラはフルエキですよね？３２万定価だっけ？俺も欲しかったが手が出なかったよぅ。ＴＬ―Ｒとレンスポの相性インプレｷﾎﾞﾝ！
》809
あっ！ここのスレ、破天荒じゃなかったね！勘違いしてたﾅﾘよ。
816 ：787：2005/08/06(土) 21:09:00 ID:iw95/WSv
ども。
本日メッシュジャケとレプリカメットをゲットしてきました。
これでしばらくは貧素な生活を送らねばならなくなりました…

>>815
そうです。フルエキのアクラポです。
車両含めてこちらからは値引きを要求しませんでしたが、
店長さんが商品代のみならず工賃等も勝手に値引いてくれました。
手元の領収書を見るとマフラー代で取り付け料も含んで２８万円となってます。
店長さんに感謝！！
でも納品にはしばらく時間がかかるそうです。
しばらくの間はそれどころではないので一向にかまわないんですけどね。

んで、XXとレンスポならめちゃめちゃインプレできるんですけどねぇ…ｗ
たぶん想像ではTL-Rにレンスポは合わないだろうなぁ…とは思ってます。（人にもよりますが）
VTR-SP海苔２人とVTR－F海苔３人の友人連中にはあまり評判がよくありません。
なんでも、剛性が強すぎるため軽い車重も相まって全体的に接地感がないそうで怖いそうです。
ちなみに上記の内３人は鈴鹿東を平均５７秒で走る奴らです。
車重の重いXXには高い剛性が軽快感に繋がってかなり好印象でしたけどね。

それなのになぜ買ったかというと、XXで愛用してるのと同じ銘柄ならバイクの差だけを感じ取れるかな？というのと、
ダメならXXに使えばいいや、と思ったからですｗ
多分パワーレースとか002の方が相性はいいんじゃないでしょうか？
では今日はこの辺で。長文駄文ｽﾏｿです。
817 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 23:33:55 ID:rNi+wdNs
R1200STが　よすぎて　もう国産はどうでもいいぽ。
818 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 23:45:04 ID:wx5lpbFJ
>>817
乗ったことないけど、スタイルがネックだなー
819 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 10:59:28 ID:V1OhaTA4
↓オレもまたがったことないけど、スタイルがネックだ…

http://blog.goo.ne.jp/nyaokoww/e/1d8773b7d858ae40e51f9483ee969661
820 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 11:12:21 ID:EenSEnO6
↑精神的ブラクラ
821 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 12:09:58 ID:43dCxrqZ
>>819
どこがﾋﾞｯｸﾞVﾂｲﾝなんだ？（ｗ
822 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 15:37:11 ID:6H1VJKW/
Moto Morini Corsaro1200
http://www.motomorini.com/
http://www.rubbermag.com/bikes/05_MM_Corsaro.html

またモンスターのパクリもんかよと思ったけど、よく見ると実に上手くまとめてあってｶｺｲｲ
エンジンの特徴はV型87度にセットされたシリンダーにピストンはボア市販車最大の107ミリ、
シリンダーとクランクは一体でカセットミッションみたいに横からクランクを入れる構造。
見た目完成度はとても高そうな雰囲気。（親カジバだし）

140 HP @ 8500 rpm / 12.5 Kgm @ 6500 rpm　乾燥重量198kg
これでラプター程度の値段だったらまた新しい選択肢が広がるかもね。
823 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 17:42:42 ID:V1OhaTA4
現行スピードトリプルとブルターレを足して二で割ったような感じだね。
まとまってはいるけど、あんまり惹かれないな…
824 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2005/08/08(月) 00:20:02 ID:LG1/Yyfj
自分は川崎のEN-6が気になるかな？
ﾆﾎﾟﾝでは奇抜過ぎるﾃﾞｻﾞｲﾝで、受け入れられる可能性が低いかも知れないけれど……orz

ﾂｲﾝの間口が拡がるかも？と、淡い期待をしてみたり。
ﾊﾟﾗﾂｲﾝはﾊﾟﾗﾂｲﾝの味があるし。位相ｸﾗﾝｸならなおよし。
825 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 02:38:35 ID:PbhqobEl
ＥＮ－６ってアメリカン？
ＥＲ－６なら結構良い感じだけど
826 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2005/08/08(月) 06:54:19 ID:LG1/Yyfj
間違ってたm(._.)mｽﾏｿ
逝って来る……＿|￣|○
827 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 20:48:39 ID:kbf2+XYW
気にしない気にしない。
確かにあのデザインはいい。
今後川崎は期待かも～
828 ：○☆温泉☆○ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/08(月) 22:13:33 ID:x9ySNdBf
#チラシの裏
今日ふと思った。

Vツインは幅が細いという。確かに999とかブロスなんかびっくりするくらい細い。
でも、マンマシンポイントについてはI4のほうが細くできるんじゃないのかなぁ？
Vツインは後ろバンクがタンク近くまでくるけど、I4ならエンジン幅がタンク後端には影響しないような。
特にK1200Sみたいなデザインならなおのこと。
I4でも細くできるんじゃないのかなぁ…
829 ：ＢＴ：2005/08/08(月) 22:22:40 ID:MWC0d4kQ
>>828
GSX-R1100に使われていたアルミダブルクレードル式フレームで
すでに実証されています。
この時点ではダウンドラフトではないのでエアクリボックスが
ニーグリップ部分に来ています。

今時のダウンドラフトにするとエアクリボックスが上に来るので
フレームをエンジン横に通すか上を通るフレームで兼用する必要があります。
フレーム兼用はカワサキZX-12Rで採用されました。

でもニーグリップ部分が必要以上に細くする理由があるのだろうか？
細すぎてもホールドが難しくなるしハングオン時に
膝をしっかり引っ掛けられるデザインであればそんなに気にならないが。
830 ：○☆温泉☆○ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/08(月) 23:14:26 ID:x9ySNdBf
>>BTさん
解答ありがとうございます。
細いと…どんなメリットがあるんでしょうね。
SPADAのときは長時間の高速走行で脚を閉じるのが辛くなってましたが…
小さくなるととっつきやすくなると共に不安が生じる？のかな、と。（999での感想）

ただ、車体幅が細い＝Vツインのメリットとよく言われるので、
それがマンマシンポイントでの話だとしたら、I4でも実現できるんじゃないのかなぁ、と思ったのです。
（というか、R1とか、F4って結構タンクはニーグリップポイントは細かったような）
雨の中でめっちゃ濡れたので、車体幅（フェアリング幅）あったほうがいいなぁ、と思った時にふと浮かんだのでした。
831 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2005/08/08(月) 23:42:24 ID:MTz9VSHN
>>830
車体幅じゃなくて、エンジン幅が狭い（ｸﾗﾝｸシャフト長が短い）のが
Ｖツインのメリットだったんじゃないかと思う・・
832 ：ＢＴ：2005/08/08(月) 23:44:39 ID:MWC0d4kQ
>>830
アグスタF4は916のようにニーグリップ部分が細く、
YZF-R1はハングオン時に引っ掛けるように斜めになっています。
この辺はデザイナーの考え方次第でしょう。

レーサーになると直線での空気抵抗削減になるでしょうが
公道用ならホールドがしやすい形状のほうが良いかと…
GSX-Rの場合、普通に座ってニーグリップするだけで
足が完全にサイドカウル段差内に隠れます。
他の幅広な４気筒フルカウルバイクも後ろ気味に座ればまず隠れますね…

ちなみに当方のTL1000Rの場合、目一杯後ろに座って
ベタ伏せで雨天高速巡航をすればほとんど濡れませんでした。
空気の流れをよく考えてあるなあ…
833 ：ＢＴ：2005/08/08(月) 23:54:44 ID:MWC0d4kQ
>>831
クランク幅の小ささによるジャイロ効果低減もありますが
エンジンの細さを利用してヘッドパイプから斜め下に伸びる
フレームを直線的にできるメリットもあります。

直４ではエンジン横に回してフレームが幅広になるか
エンジン上を通して曲げるしかありません。
834 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 00:02:27 ID:QpIDLT+o
クランク、クラッチが完全にカウルの中に隠れるから、４気筒と比べて
１回目の転倒で致命傷を負いにくいというのはメリットでは？

グッツィとかBMWとか縦置き２気筒は･･･ううーん
835 ：○☆温泉☆○ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/09(火) 00:08:47 ID:2uCiWlSz
>>TWINさん
…あぁ、なるほど（気づくの遅
別に小さく感じるからって問題ではないのですね。

>>BTさん
SV400Sで普段着で雨の中ごはん食べにいったのですよ。
するとめいいっぱいコンパクトにおさまろうとしたのに、
袖やら太股やらもべしょべしょで…服の横のほうも少し濡れてたんですね。
まぁ、垂れるほどではなかったし、ファーストフードだったので食べてきましたが…

タンクの形状と言えば、R1200Sのタンク形状。
リーンウィズならこれ以上ないなぁ、とか思いました。
SVのタンクも上々なんですが、シートの問題もあってパンツによっては滑りまくりでホールドしにくい…
もーちっとウィンドプロテクションの優れたバイクがいいなぁ、とか思った雨の一日…
836 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 23:11:33 ID:D4SHnhJc
新型のRSV乗ってみると乗り込むほどに
どうしてタンク（ニーグリップ部）が細くて角ばっているかが良く分かる。
837 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 23:55:17 ID:pzvwAyJp
ＲＳＶに乗る機会などこれからもないから一生わからない
838 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 06:10:10 ID:laeK6isq
KTMのLC8エンジン(950&990cc)をVTR1000やTL1000のものと並べると
こんなに大きさが違うよ、という比較図
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~ss-club/KTM_950_Duke_en.JPG

エンジン単体重量、990SUPERDUKEで58kgだとか。
839 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 09:25:41 ID:jQCvJ1sw
>>838
すんごく、大きさが違いますね。
でも、このエンジンを搭載している、KTMの990 SUPER DUKEって
そんなに軽くないんですよね。ＳＳの形したのも、そんなに軽くなかった
ような。。。
840 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 11:55:24 ID:P7QRxJ2z
一見小さなエンジンは得てして外付けパーツが増える傾向にある
例えばドライサンプを使うとエンジンの全高は抑えられるがオイルタンクが別にいるので全体としては軽くならない
841 ：クヨケン ◆goose.sK5w ：2005/08/10(水) 12:11:25 ID:DiJopgg5
>>838さんのカキコをみて、同尺寸のDucati　L　Twinってどれくらいのサイズなんでしょ？ちょっと興味がありますです。
>>839さん990 RC8のことですよね？
’半’乾燥重量で　175kgなので　十分国産Twinに比べると軽いと思いますですよん。

ttp://www.goodwood.co.jp/ktm/news/2004/0926/OnloadNewModel.html
842 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 14:28:03 ID:tN2532nX
＞839
えっ？ＳＵＰＥＲ　ＤＵＫＥって軽いじゃん！
どの程度をして軽くないと言うのか基準が分からんが。

試乗したけど、跨った瞬間から軽さを感じたよ。
エンジンのレスポンスも良いし、とにかく楽しいバイクだったなぁ。
843 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 15:18:47 ID:JUe3SUNx
>>838
このVTRはFの方だね。Fは余裕を持たせた設計だそうだからなぁ。
比べるならSPの方でやって欲しかった。
844 ：ＢＴ：2005/08/10(水) 18:12:26 ID:IO3DuewY
>>841
ドカはクランクケースが結構デカい。
それに前シリンダーかなり寝ているので単純に大きさ比較できない。

デスモデュエはヘッドが小さいし空冷だから補器類も少ない。
デスモクアトロは４バルブのためかヘッドがデカくて重い。
この欠点を改善したのがテスタストレッタ。
845 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 21:07:08 ID:laeK6isq
>>841-842
990SUPERDUKEも燃料だけ抜いた半乾燥重量で184kgだから
比較的軽い部類に入るでしょうね。
ttp://www.ktm.com/EN/models_7733.asp?id_seiten=7733
846 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 14:42:03 ID:idWGiq6g
VTR1000FかSV1000Sを考えてたんだけど、ドカのST2が急浮上してきた。
峠＆サーキットをたのしみたいと思う反面、長距離ツーリングもするし、タンデムもけっこうする機会がある。
タンデムはほとんどが街乗りでたまに250ｋｍくらいのツーリングにも使うって感じ。
こういう用途だとST2の方があってる気はするんだな。。。

ST2乗りの方、インプレお願いしますー。
故障等もあればお願いします。実用品として使う予定なのであまりに壊れすぎるのも困るので。
どうしてもイタ車にたいするイメージが拭えない。。。
ちなみに、ST3じゃないのは予算がないからです。予算60～70まんくらい。
あと、ST3はなんか形が普通すぎて悪くないんだけどキュピーンとはこないな。
847 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 15:38:59 ID:hu4XbuEy
>>846
∀･)つ Ｖストローム
848 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 18:04:00 ID:43SocxFD
>>846
∀･)つバラデロ
849 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 20:12:42 ID:pZCWo6z+
>>846
ＳＴ２ってことは中古しかないんだけどそれでもいいのかな？
ＳＴ２ってたしかにツアラーなんだけど、ポジションはかなりきつめ
エンジンも国産のツインとちがってツアラーといいつつも２５００rpm以下は使い物にならない
正直言って、他のドカとなんら変わりはないよ。
ただ、パニアはやっぱり便利だし、ドカの手ごわさに対して乗りこなしていく感覚を楽しめるのなら
超お勧めです。STといえばといわれるサイトがあるのでぐぐってみ。
850 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 20:33:21 ID:hcg31ix9
>>846

ファルコ
851 ：846：2005/08/12(金) 22:33:53 ID:Um7kyDLz
ありがとうです。
今国産四鬼頭で正直飽きてるんですよね。

乗りやすいんだけど逆に自分がなにをしたらいいのかわからない。
上達してる感覚がないというか。。。
なので、手応えがあるバイクがよくて。
が、タンデムツーリングのことを考えるとSSは選べなくて。

トラブルもマイナートラブルなら気にしませんし。眺めるために買う訳じゃないのでしょっちゅう入院じゃ困りますが、そういうことはありませんよね？
852 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 22:35:03 ID:h3vJcfQO
正直、ツーリングで外車は嫌だな。朝起きて、さあっ！と思ったらエンジン
掛かんないとか、途中で止まったりとか、駐車場に止めておけば酔った観光客
に弄られたり・・・・ロードサービスなんかついてたって、仲間がいたら
なんだか申し訳ないし。
やっぱりドカは、メインより高いセカンドバイクなんだとおもう。
メンテも必要だしなあ～
853 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 22:36:05 ID:SUI79FUd
>>852
それは偏見だよ～。ｗ
854 ：ＢＴ：2005/08/12(金) 22:43:00 ID:29iBo67X
>>851
意外だと思うけどドカＳＳ系はタンデムを考慮しています。

私がドカに乗っていた時は路上で止まるようなトラブルは
皆無だったが…
旧ＳＳの時はバッテリー点検時にレギュレーターパンクが発覚。
ドカは基本的な点検が重要なバイクです。
855 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 22:59:18 ID:hu4XbuEy
>>851-852
∀･)つ R1100S

彡ｻｯ
856 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 01:55:27 ID:0I9xek4v
>>852
その通りだな
ドイツ車は良くできてると思うけどイタ車は言い訳無用
857 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/13(土) 08:52:33 ID:5+p4Wg/O
>>851
フツーラをオススメします。
俺が乗っていたのはファルコですけど、ファルコはSVと似たような感じで、
距離走って街中走って峠をカリカリやって時にはタンデムもやって、っていうスポーツバイクなんですが、
フツーラはそれをそのままタンデムにしたような感じのバイクです。
タンデムでもスポーツライディングテクニックが活きる、
タンデムのまま（二人の技量が必要になりますが）カリカリに走れる、というバイク。
見た目に反して意外と挙動は俊敏（というか敏感）です。

ST4（新型）、R1200STとの比較で言うと
ST4はマシン自体がすでに激しい走りはやや抑えた形になっています。
（ポジションが座る位置が固定され、ハングオンもかなり難しいタンク形状）
タンデムでも影響なくその走りを維持する感じですが、フツーラはそれと比べ
二人でかなりアグレッシヴな走りをすることをイメージしています。
（フツーラは二人ともかなり前傾してコンパクトに収まることを強いられます。
また、タンデム状態でもハングオンしてホールドできるようになっています。）
R1200STは座る位置が固定されるのはST4と同様ですが、タンデムライダーに不安感が少ないらしく、
ST4よりもアグレッシヴな走りを（結果的に）タンデムですることができます。
フツーラでアグレッシヴに走ることはタンデムライダーは普通に怖い、そうです。
そのかわり、もう少し抑えたシーンでは参加している気分が味わえる、と。

ただし、フツーラはラインナップ落ちしてます
858 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 09:32:50 ID:buRYsOhl
結局、何を薦めたいのかわからないが、フツーラが面白そうなことは解った
859 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 12:22:47 ID:CiuUUH4b
フツーラ乗りの、オイラがきましたよ。

フツーラはよく言えば俊敏なんですが、悪く言えば落ち着きのないバイクです。
見た目以上に軽快なんですが、ふわわキロ超えても軽快です。
ツアラーとしてはどうなのかと。その速度域ではもうちょっとどっしりしてほしいところ。
その分、ワインディングではリッターSSと同等以上の走りが可能です。
バンク角がもう少しほしいですが、それ以外は不満はありません。

タンデムについては、パッセンジャーの評判はかなりよいです。
お尻にフィットするシート、ちょうどよい位置のステップ。
普通に走る分にはまったく恐怖心や疲れは感じなかったとのことです。

その他には、パニアの使い勝手が非常によろしい。
フルフェイスがすっぽり収まるサイズなのに、張り出しも非常に抑えられています。
すり抜け時もあまり気になりません。

現在、6万キロ近く走行しましたが、大きなトラブルもなく
今も元気に走り回っております。
860 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 13:24:56 ID:m/2hrDPc
ST4の新型って出たの？
861 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 22:49:55 ID:xn3/czH3
フツーラ良さそうですな。。
おいらもそういうバイクがほしくなってきた。。
サーキットに怖さを感じるようになるのって歳のせいなのかな。。

862 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 23:08:25 ID:yvszm6nt
なんで旅バイクの代名詞ベンベの名前があがらないのじゃ
863 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 23:10:13 ID:CiuUUH4b
>>862
スレタイを・・・
864 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 23:37:07 ID:wNZeYTwg
Ｖ・Ｖ・Ｖ!ビクトリー♪
865 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 00:43:51 ID:k74Qg11g
アフリカ載りの漏れが来ましたよ

うちのは低速まったくなくてトップギアで５０キロいかないとノッキングしまつよ
866 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 01:12:54 ID:bw4o9JJR
映画トルクの主人公が乗ってるバイクなに？

オープニングだけｶｯｺｲｲと思ったんだけど。
867 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2005/08/14(日) 02:25:44 ID:Rfc0p3dR
>>866
∀･)つ ＲＳＶ－ｍｉｌｌｅ無印

彡ｻｯ
868 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 07:44:16 ID:9zEBc7+U
フツーラかー。予算との相談だなー。
中古相場いくらくらいだろうか。
ちなみにイタ車志向はない。
タンデムツーリングできて峠サーキットが楽しいツインというのが条件で合致するのがST2だと思ったんだよねー。
869 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 22:19:24 ID:FUMw/qNp
ttp://goobike.com/learn/report/25/0000000/250000000.html

bimota db5

こういうの国産で出ませんかね。
ものすごいスリムでいい。
870 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 22:53:14 ID:vyKIHp4V
>>869
カウルはずした写真に写ってる
レーシングスタンドが、かっこいい。
871 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 23:30:17 ID:JPE8vAv7
>869
360ﾏﾝか・・
96回ﾛｰﾝって・・・・8年　Σ(・∀・*；)
872 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 01:07:43 ID:urRugxd4
なんとなーくリアサスの取り付け方とかクロモリ鋼管とか
設計が古いような気もしますがまぁかっこいいんですな。

あんな細いトラスフレームでいいの？BANDITより細くない？
873 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 12:14:40 ID:CdoWXWjI
>>869
最初嫌いだったが、最近雑誌で正面から写した写真の
あまりにスリムな姿に惚れた。ｗ

今の国内販売元
http://www.bimota.jp/
874 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 23:42:54 ID:ep1t95jK
ビューエルの話題が少ないんだけど乗ってる人あまりいないの？
新型発表されて値段も20万下がったのに不人気なのかな(´･ω･｀)
875 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 09:31:34 ID:DYdm7qKh
モンスターに乗ってるけどビューエルもちょっと迷った。
値段も高いし形もモンスターの方が好きだったんで。

あまり重くないVツインでモノサスでと考えると
あまり選べないですな。
876 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 21:57:09 ID:M7n5Lt/w
>>868
ツインじゃなくてトリプルだけど
トライアンフ　スプリントST　なんてのもある

ちょっとスレ違い失礼
877 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 22:14:15 ID:aQ7s4iWG
何となく国内レースのリザルトとか見てみたけど、乗る人が乗ると速いね。
やはりスペックでは語れない健闘を見せてると思う。

スレは沈みそうだがVツインフォーエバー。
878 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 03:00:39 ID:hIhC4xrg
保守age
879 ：〇☆温泉☆〇 ◆2iML/LSl36 ：2005/08/21(日) 14:43:54 ID:84VY9J67
ストーム国内に乗った。えらい低いステップ、高いハンドルだと思った。でもやっぱりTLよりクセがあるような…

保守アゲアゲ
880 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 17:44:06 ID:anjotxzQ
ブエルのνモデルが気になるなるage
あのエンジンでツーリングｏｆｆスタイルってのに激しく萌え。
只、燃料タンク容量うｐでフレームが外に張り出したのが…
881 ：○☆温泉☆○ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/21(日) 17:49:50 ID:RpWSg1hj
見た。新型。
「…え?」って思ったXB登場時よりも「ありえない」気持ちです。
882 ：774v2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/08/21(日) 19:01:51 ID:71NZAD4N
今日、ファイヤーストームにマグ下駄履かせた。
重心の高いV型機のバネ下を軽量化すると、
ジャイロ効果の減少も手伝って、安定性激減！！
全く違う乗り物のになっちまったよｗ

逆を言えば操作性が軽快になって、まるで2stレプに乗ってる感じで、イイ！

早く峠に持ち込んで、ヒラヒラとS字を切り返したいな！！

つーか、低速スリ抜け時フラついてコ・ワ・ヒ・・・ジャイロってｱﾘｶﾞﾀｲ
883 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 19:14:31 ID:VIUN8W6X
サスのリセッティングに挑戦してみてください。
884 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 19:15:00 ID:6lbmBS1q
ぱぱさん
885 ：774v2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/08/21(日) 19:49:36 ID:71NZAD4N
>>883
そうそう、ショップからの帰りはサスがストロークせずに、
パンパン跳ねまくりでしたよｗ
峠に持ち込んでからやり直しまつ！

それと・・・マグに換装した事に因る、
コーナーリングの注意点が有りましたらご教授願います。

トラクションの掛け方とか・・・ヨロシクおながいしまつm(__)m
886 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 20:50:08 ID:anjotxzQ
>>885
やはりﾌﾟﾘ抜いて、伸・圧共に減衰掛けるのがいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
減衰調整がﾉｯﾁ式なら1～2ﾉｯﾁで充分と思われ。○回転式はどれ位弄ったら良いか解らん……
識者ﾌｫﾛｰﾖﾛ
887 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 05:13:42 ID:qwfd0sK5
ちょっとした段差にぶつけてマグ凹んであぼーんに注意。
888 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 14:54:39 ID:6ja69IxT
>>846

タンク容量を比べてみて
どんなペースで走るロングツーリングかしらないが
ドカなら１回は給油しないと
けっこう長距離走ると給油がめんどいと思うように
なるけどなー
889 ：ＢＴ：2005/08/23(火) 19:20:15 ID:7TsgAThW
>>888
ドカは意外に燃費いいぞ。
ST2は燃タン容量21L、普通に流せば18～20km/lくらい余裕なので
計算上は無給油400kmくらい走れてしまう。

VTR-FやSVではまず無理。
890 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 22:21:10 ID:F/g11vmk
>>889
ドカ燃費良いとかいうけど
メーターの誤差とかどうでしょうか？

外国製のバイクにはハッピーメータのものもあるので
SVやVTRFあたりとおなじペースで走った燃料のデータが欲しいです
891 ：ＢＴ：2005/08/23(火) 22:51:46 ID:7TsgAThW
>>890
ハッピーメーターはタイ製などに多い…

ドカのメーター精度は日本製と比較しても遜色なし。
国産バイクとマスツーをしても表示走行距離はほぼ同じでした。
892 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 06:22:31 ID:jfGacuzW
MT01とXB12Sでまじ悩む･･･
スムーズな重厚さを取るか荒削りな軽快さを取るか
893 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 10:33:35 ID:V0sFKTXs
>>886
>>887
レスｻﾝｸｿ！
初心に戻って少しづつなれて逝きまつ。。。
894 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/08/24(水) 10:42:23 ID:V0sFKTXs
↑コテ忘れた・・・スレ消費ｺﾞﾒｿ
895 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 11:48:52 ID:fYyFG0gU
>>892
俺なら迷うことなくXB12S（s）だな。MT-01も魅力があるが、XBの方が乗りたいという気持ちが強い。
でも高い買い物だから一回両方の試乗することをおすすめする。
BUELL全般は右太腿が熱いということだけど・・・
896 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 12:30:22 ID:SfW0uq6L
>>895
んーまよわずXBかぁ

MTはまだ試乗してないからしてくる
両方とも社外マフラーにしにくいのが唯一の欠点だなー
897 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 14:11:24 ID:5YF23HcP
しかし、ブエルはメーターが原付みたいに安っぽくて激しく萎える……
おまけに、未だオイルが滲むのがデフォだし(´Д`)=3ﾊｧ
振動激し杉


絶対ＭＴ－０１のが(･∀･;)ｲｲ
898 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 17:34:30 ID:fYyFG0gU
XBもMTもノーマルマフラーがかっこよくない？そのままでも十分いけると思ふ。
たしかにBUELLのメーターはなんか安そうだよね。手抜き？
MTがシャフトドライブだったらMTにするかもしれないけど。
899 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 20:22:15 ID:N0YfNriU
普通だけど高そうなバイクがほしい　＞　ＭＴ
安っぽいけど変なバイクがほしい　＞　ＸＢ

900 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 20:33:24 ID:vJen+r7g
変に見えるけど普通のバイク
安っぽく見えるけど高いバイク
901 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 03:31:30 ID:FybL2A6q
そして値段は同じくらい
902 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 11:07:57 ID:Je6Ml7Fb
さぁ、どっち？

XB⊂(・∀･)つMT
903 ：○☆温泉☆○ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/25(木) 11:28:16 ID:GbOIjVHs
俺ならXB12で。MT-01も楽しそうだけど、やっぱ動きが重そうなので…

北海道から帰ってきました。そして学んだことは、
コーナーに悦楽を覚えるスポーツVツインにとって北海道は最悪の地であるということです。
それはフツーラやST4のようなツアラーであっても適していないことには変わらないでしょう。
北海道にとって正しいVツインとは、ハーレーであることを痛感しましたorz
SVの振動って、痛い…
904 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 11:36:05 ID:QRtnBeb9
ハーレーの振動は痛くないって事？
そんな馬鹿な・・・
905 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 12:22:49 ID:OJ2k74RO
>903
おいらのTL-Rは600ｷﾛ高速道路移動してもまったく体に不具合がないんだが・・・
ちなみにDQNｻｲﾚﾝｻｰ装着車
SVって1000じゃない方かな？
906 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 13:12:59 ID:Je6Ml7Fb
>>905
そりは、おまいさんの脳内でハッピー変換されｔ(ry

もしくはオサーンでないとか……
907 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 14:32:59 ID:DRWUcJWo
鉄穴と思われる。
908 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/25(木) 16:43:40 ID:GbOIjVHs
>>905
ビッグでないほうですｗ
SV400Sです。6000rpm以上はビィィィィィッ！というとても細かい振動によって、
まずは直付けに変更されたステップから伝わり、足首が痒くなり、次に痛くなります。
そしてやがてそれは手に、足の付け根に、腰にと伝わります。
そして、体の奥が痒いような痛いような、なんともいえない感覚になります。
でも、ちょっとガマンできないくらい痛くなることも…
俺の場合、4時間連続走行から、ですかね…

>>904
ハーレーには一切乗ったことがないのですが、
オジサマ方が悠々と直線を楽しそうに乗っておられるので、あぁ、向いてるんだな、とｗ
909 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 18:23:22 ID:qdwRTHTd
>>905
俺もDQNｻｲﾚﾝｻｰ装着のTL-Rですが、
400ｷﾛ走行したら3日ほど手の痺れが取れなかったです。
社外品のｱﾙﾐﾊﾞｰｴﾝﾄﾞが原因だったので真鍮製のｸｿ重いやつに変えたらだいぶﾏｼになりましたが、
ﾎﾝﾄは純正が欲しかった俺ｶﾞｲﾙ。
910 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 18:50:28 ID:1P1qa6co
MOTO GUZZIのBREVA V1100が気になるんだけど同じような人いるかな？
ﾂｰﾘﾝｸﾞにも街乗りにもちょうどよさそうな雰囲気じゃん。
試乗会に行きたいんだけど場所が場所なので行けないorz
911 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 19:14:18 ID:OJ2k74RO
>908
なるほど納得です
400くらいだと高回転での連続走行は確かに辛そうっすね
しかし4時間連続走行・・・おいらのTLだとその前に給油休憩
が入りますわｗ

>909
おいらのﾊﾝﾄﾞﾙは純正ﾃﾞﾂ
600㌔走った翌日も元気に何事も無く仕事行きまｽﾀ（・∀・）
912 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 21:49:45 ID:DuTJlFoo
ミレだけど、400キロ位走ると手首が痛くなってくる。600が限界かな。
けど、次の日に疲れが出るのはニーグリップしてた脚。

913 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 22:24:44 ID:nDKHhTsU
>>908
漏れは道民ＴＬ―Ｒ海苔っす。確かに道内ライダースポＶツイン少ないっすなぁ！ＴＬ乗る様になってからもっぱら近場の峠ばかり。それも地元しか知らない舗装の良いコーナークネクネばかりだし。国道を避けつつ移動民してます。
914 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 22:24:58 ID:r4p5uZH4
>>910
俺もかなり気になってる！
質感とかかなりよさ気だよね
メーター周りもかっこいいし
ただお値段が…
まー高級外車としては普通なんだけど
915 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 00:32:43 ID:CuNLYcUF
>>904,>>908
腫は、大排気量のエンジンをゆっくり回してる故に、
不快感の原因になる高周波振動が発生しないから
だと思われ。
916 ：550：2005/08/26(金) 00:47:06 ID:EjjC1djn
>>914
ルックスはすごくいいよね。ただメンテがな・・・
地方在住だと正規ディーラーが近くにないのが痛い。
同じくらいの値段で迷ってるのがBUELLのXB12SsとBMWのR1150R。
質感としてはBUELLはちょっと安っぽい気がするけどｗ
917 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 00:47:49 ID:EjjC1djn
なぜ名前欄に550orz
918 ：914：2005/08/26(金) 01:12:18 ID:T3udGvYk
>>916
それで迷ってるならBuellはやめたほうがいい気がするなぁ
かくいう俺もいいなぁと思ってるけどｗ
俺もR1150Rとも迷ってる
てかBREVA　V1100とかぶってて迷うよね
GUZZIだとV11ルマンもええなーと思うね
横置きVツインか、ボクサーツインか、はたまたハレエンジンか
919 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 02:08:01 ID:+sRa6a8q
TUONO1000の足つきってどうですか？

CBR600RRとかも考えてたんですがTUONOのかっこよさに
やられてしまいました。

身長163cmですが同じぐらいの方いませんかね。。
920 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 09:18:07 ID:EjjC1djn
>>916
BUELLは車体の軽量さが魅力です。街乗りではよさそうだけど、ﾂｰﾘﾝｸﾞにあまり適していなさそうで…
R1150RとBREVA V1100はほとんど同じような感じですよね。

ちなみにYAMAHAのBT1100 BULLDOGにも興味ありますｗ
身長162㌢なんだけど足とどくかな？BT乗りの人いませんか｡+ﾟ(´Д⊂
921 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 09:18:54 ID:EjjC1djn
また間違えたorz
>>916じゃなくて>>918ですた。
ｽﾚ汚しｽﾏﾝ。
922 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 10:47:49 ID:rJ/9TTqy
>>919
殿は足付き超悪し。170cmの漏れ(足は標準より短いw)で、両足なら爪先立ち、片足なら踵が10cmは浮くが、指の付け根まで地面に着くのである程度安心は出来る。
因みに跨がった姿勢は、前傾姿勢強めのﾈｲｷｯﾄﾞって感じで。かなり腰だ高で最初は戸惑うかも。
923 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/26(金) 11:47:09 ID:m0UHpxgV
>>911
SV400じゃ、4時間でそこまで進みませんからｗ

>>913
気に入った道は…
洞○湖から札○へ抜ける国道、
支○湖湖畔の国道と千○へ抜ける道道、
夕○から岩○沢へと抜ける同道、
が割とよかったです。
道道29は、道は最高でしたが途中から突然ダートになり
Σ（￣▽￣）　Σ（￣□￣）　Σ（;￣;Д;￣;）
を味わいました。しかも、さんざん走った7km地点？だかで通行止の標識。悲しかったです…

そういえば。R80-180°をぬふわキープって、飛ばしてるって言えるんでしょうか。
人と走るときはとてもゆっくりなので、他の人の普通が分からない…

>>915
そう、高周波振動って辛いですよね…
でも、あの揺さぶられるのは平気なのかな、とも…
924 ：918：2005/08/26(金) 12:52:46 ID:aroJc7x9
>>920
どうやら俺と好みがもろかぶりのようです
ヤマハのそれもいいなと思ったのですが
自分的にはせっかく楽しそうな外車が多いジャンルですので外車で考えております。
悩みますなぁ
うひひ
925 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 19:50:46 ID:aR668w9m
>>923
朝里から層雲峡へ抜ける峠もサイコーですよ
926 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 20:36:56 ID:61dEZ5Yj
>>925
随分長い峠だな
927 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 21:01:33 ID:qxSbQHH2
BUELLなら今年でた１２Ｓｓも試乗してみたら？
ホイールベース伸びて燃料タンクが１４Ｌ＞１６Ｌになったらしい
１２Ｓよりツーリング向きっぽい
928 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 22:28:18 ID:0ZukIsPj
>>925
朝里から層雲峡抜ける峠…
ぜひ作ってくれよん♪かなり魅力♪
929 ：920：2005/08/26(金) 22:29:16 ID:EjjC1djn
>>924
もろかぶりですかｗ
BT1100もパニアつければかなりのツーリングマシンになりそうですよ。
元がヤマハだけあって国産車のパーツが流用できるそうですし。安心はできると思います。
BMWとMOTO GUZZIのメンテができるディーラーが近くにないのでそっちに落ち着きそうです。
930 ：919：2005/08/27(土) 00:49:04 ID:ZUG3Fp9A
>922

私も足はたぶん短めなので・・もう完全にだめですね。

TUONOかっこいいのになー。取り回しで苦労すると駐車場所とかで疲れるようになって
バイクででかけるのが億劫になる性格なので足つき悪いのはあきらめます。

SV1000とかもバイク屋でまたがったらつま先バレリーナ状態で絶対無理だと思ったな。
931 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 01:17:58 ID:vL4/JzGo
>>920

ＢＴ１１００乗りでっす！
足付きは良くないですよ。
重くて重心が高いので、余計にそう感じます。

ツーリングマシンとしてはど～かな？
日帰りか１泊くらいまでならいいかも。
２泊以上のロングに行く気にはなれません。

品質は国産ヤマハの２割減ってとこでしょうか（笑
所々にイタリアンクオリティーが散りばめられてますよv＾＾）
932 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 06:28:23 ID:rnXdzmxz
>>930
身長162センチでＫＴＭ９５０アドベンチャーに乗ってる人もいる・・・ガンガレ。
ttp://ktm-impala.com/news.htm#original
933 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 08:23:37 ID:JhzYHqlQ
>>919

ティグクラフトのローハイトリンクとシート加工でかなり下がるよ。
934 ：920：2005/08/27(土) 10:54:33 ID:8JG7wOA8
>>931
足つき良くないんですか･･･orz
重い車体は別に大丈夫なんですが。イタリアンクオリティーいいですねｗ
935 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 12:42:12 ID:JBD44vbF
>919
殿は試乗した事有るよ!!そんな漏れは162CMですが…
足つきは悪いって程でもないと思うけど、漏れは不安は無かったよ、
両足つく気になったらそりは辛いけど、通常片足しか付かない漏れは、全然桶ですた。
足つきよりメータが見にくかったけどな～
936 ：○☆温泉○☆ ◆2iML/LSl36 ：2005/08/27(土) 14:37:32 ID:dtw34pFp
グッツィ屋でビッグ・ブレヴァといえど趣味のバイクですと言われてしまいましたがな。
ビッグ・ブレヴァとブルドッグって結構違うみたいですよ。
ビッグ・ブレヴァとR1150Rはかなり似ている模様。実用品と趣味専用の差があるらしいですが。
あのスタイリングにはかなりヤラれますよ～…いいですよ～…　ただ、やっぱり専門ディーラーが必要ですよね。
あと、ブレヴァのメーター、カッコイイですよ。とっても。

トゥオーノの足つきは悪いですねぇ。俺だと腰ズラさずに足をつくことに不安があります。
でも腰ズラして水平に保つことさえできれば何の問題もなく乗れます。
ただ乗ったまま取り回すことは足つき以外の面でも不安があります。
そして935氏の言うとおりメーターはとても見難いです…
937 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 19:45:48 ID:Yz2wMLKv
>>930
餅搗け。諦めるのはまだ早い。>>933が指摘している様に、ﾃｨｸﾞｸﾗﾌﾄのﾛｰﾊｲﾄﾘﾝｸｷｯﾄがある。
ﾘﾝｸで-4cm、ｼｰﾄ変更で-2cmはいける。ﾘﾝｸｷｯﾄにはｼｮｰﾄｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが付いてお得だし、納車ついでにﾊﾞｲｸ屋に装着してもらえば、工賃位はｻｰﾋﾞｽしてくれる筈だ。
足付きを優先してﾊﾞｲｸ選ぶと後悔すると思うよ。身長160cm以下のｵﾆｬﾉｺでもmilleに乗っている。
勇気をだせ!!そして、


ａ　ｐ　ｒ　ｉ　ｌ　ｉ　ａ　乗　ら　な　い　かｗ
ウホッｗ
938 ：930：2005/08/28(日) 01:24:52 ID:x5dNGTeT
ティグクラフトのキット見てきました。

車高を下げるのは本来の性能を損なうんでないかと
あんまりやりたくないというのが本音です。（性能なんて
全然使いこなせないんだろうけど）

しかし激しく心を動かされている自分がここにいます。
なんてものを知ってしまったんだ・・・
939 ：937：2005/08/28(日) 03:29:41 ID:vdykXJeX
>>938
ﾛｰﾊｲﾄﾘﾝｸｷｯﾄ装着したら、厳密には乗り味変わるだろうけど……
ｻｰｷｯﾄでも走らない限り無問題では？じゃないと、流石に製品化しないだろうし。

前にﾃｨｸﾞｸﾗﾌﾄにTELした時、｢ﾛｰﾊｲﾄﾘﾝｸｷｯﾄ装着した場合は、ﾌﾛﾝﾄｻｽの突き出し量を増やしてﾊﾞﾗﾝｽ取って下さい｣との事でした。
色々相談にのってくれるから、一度TELなりﾒｰﾙなりしてみるのをお勧めするよ。
∀･)∪"ｵｲﾃﾞｰ
940 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 00:50:14 ID:i/Sz68vL
結局スレが外車ネタオンリーになったね。

次はスレタイ変えたら？
941 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 07:55:31 ID:1OERJowL
>>940
そんなヒッキーみたいにスネてないで、
国産ネタを振ればいいだけの話じゃん。
942 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 13:18:29 ID:1h/6qDB+
>>941
ﾊｹﾞﾄﾞ
それにVツインスポーツのジャンルは
ネイキッドは国産より外車がメインなんだからしょうがないだろ
SSにしてもメインで出してるのは外国メーカーだけだしな
日本のメーカーは直4ばっかだ
そんななかMT01みたいなバイクが出たのはとても嬉しかった
943 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 13:38:52 ID:tnY9NMGP
MT-03も2気筒だよね？期待アゲ
944 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 13:52:37 ID:lsidQ1+o
それシングル
945 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 14:07:19 ID:y1lCvua3
XB12乗りの漏れ様が来ますたよ。
Buellのツアラー性だけど、荷物の積載さえ考えたらかなり優秀。
高燃費(平均20㎞/㍑)だし、振動も3000rpm以上ならevoの頃より
随分マシになったし、故障も殆ど無いくらい信頼性が高い･･･が、
壊れる時は非常識な故障になるけどな。

何より軽いって言うのはもの凄く利点。色んな状況でそれを強く
感じたよ。ツアラーモデルの12Xはチト重いけど。

でも個人的にMT-01も気になるんだよね。それぞれのオーナーから
お互いの批判合戦になることが多いXBとMTだけど、数少ないツイン
モデルの中から選択肢が増えることはライダーにとっていい事だと
思うよ。どっちが優秀だななんてナンセンス。
ツイン乗りなら自分のバイクが持つネガな部分も(゜д゜)ｳﾏｰと味わ
って欲しいと思いますです、はい。
946 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 14:16:35 ID:KCmk5lXx
誰かに買わせてお互い海苔合うのがベスト
947 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 15:45:42 ID:1h/6qDB+
それベスト
ここの人間がオフしてそれに乗り放題なら楽しそう
俺はオフとかいかんから無理な話だが

俺の友達MT01かV11かわんかな
ブレバでもM1000でもS4RでもXBでもいいな～
948 ：土下座右衛門 ◆/VImJxJQmw ：2005/08/29(月) 18:10:18 ID:HeCMf+58
∀･)つ 【http://www.desmo.co.jp/aprilia/modules/news/article.php?storyid=18】

∀ﾟ)∠試乗車ｲﾊﾟｰｲ!!

彡ｻｯ
949 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 02:48:55 ID:kh2Bjul8
あげ
950 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 02:31:49 ID:5Yz8O+G9
ホシュ
951 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 01:19:30 ID:/wUIiUfF
ほしゅほしゅ
このスレは人いるんだかいないんだかｗ
952 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 01:25:23 ID:0c5Xn3XU
保守age
953 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 10:09:43 ID:lgRddnsV
Vツインスポーツのコーナーの曲がり方を解説きぼん。
954 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 12:27:20 ID:a2hGw/YF
>953
ﾊﾞｲｸが曲がりやすいように体を動かしてやる事
どんなﾊﾞｲｸに乗っても　それは一緒

でも　漏れのやり方を少々・・・
ｺｰﾅｰ近づいてきてﾌﾞﾚｰｷﾘﾘｰｽした瞬間に倒しこみ
ｱｸｾﾙ開ける
曲がる
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
以上

あまり難しく考えない方が
上手くいくような気がするょ
955 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 23:07:16 ID:w8twcdXU
＞ｺｰﾅｰ近づいてきてﾌﾞﾚｰｷﾘﾘｰｽした瞬間に倒しこみ
＞ｱｸｾﾙ開ける
＞曲がる
＞( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

バイクの乗り方の基本でねえか。
956 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 23:43:34 ID:YBau/00g
基本に忠実に。

それが

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

だよ。

んで
ズババババーって加速
957 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 23:53:38 ID:a2hGw/YF
>955
> バイクの乗り方の基本でねえか。
・・・・それを言われﾁｬ見も蓋もねぇ
　
958 ：ＢＴ：2005/09/07(水) 23:55:53 ID:c/zPp2Yi
>>955
その基本操作が決まった時とハズした時の差が
４発SS系よりモロに出る傾向があります。
959 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 01:27:21 ID:TGhFKKEd
結局Ｖ２特有の操作ってないんか？
960 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2005/09/08(木) 03:35:19 ID:jdKpxYnx
>>959
特にないような希ガス。

なんにしても、如何なる場面においても基本に忠実にってな部分が
Ｖツインを面白く＆難しくしてるとこだと思う・・
961 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 08:10:29 ID:3Xt1EB4g
その基本が出来ていないTL1000R海苔の俺がやってきました。

週末特訓してきます。
962 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 12:16:29 ID:OT71ASdD
ｱｸｾﾙ空けるﾎﾟｲﾝﾄを間違えると、二次旋回が有効に使えなくなって(ﾟдﾟ;)ﾏｽﾞｰ

四発みたいに奥までﾌﾞﾚｰｷ残しながら倒しこみなんて苦手だから、早めにｸﾙっと旋回してﾄﾗｸｼｮﾝきちんと掛けて二次旋回。
ﾄﾗｸｼｮﾝを有効に使うには、乗り方・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝなんかも大事だからﾂｲﾝは難しいね。
963 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/09/08(木) 18:37:17 ID:V/wLDldo
基本に自分なりのアレンジを加える｡ﾋﾄｿﾚｿﾞﾚｸｾｱﾙｼﾅ

よーするに、人の数だけ乗り方も有る罠。。。
964 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 00:06:12 ID:Q2rKYLh0
VTR1000 SP-2とTL1000Rどっちにするかで悩んでます。
RS250でいろいろひどい目にあったので海外メーカはやめました。

今週末いろいろとまわって実物も見に行きますが、
それぞれのオーナーの方、インプレとか聞かせてもらえませんか?
965 ：ＢＴ：2005/09/09(金) 00:20:56 ID:hFd0ViRU
>>964
TL-Rオーナーから一言。
このバイクはカリカリのレーサーベース車というより
公道を走って楽しむ「スポーツバイク」です。
意外な要素ですが好燃費、ツアラー性能、収納能力があります。
ポジションも見た目ほどキツくありません。

でも本気で「高性能な走り」を求めるならVTR-SPでしょう。
この辺はVTR-SPオーナーの意見を参考にしてください。
TL-R、VTR-SP共も中古はレア車＆強気相場なので注意。
966 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 01:16:30 ID:pv9Zz0qZ
>>964
元TL1000R乗りで、今RSVmille乗りの漏れが来ましたよ(・∀･)ノ
>>965の指摘の通り、SP-2は90萬台以上・TL1000Rは70萬～と、新車購入も視野に入れた方が良い位の強気な相場。
先ずは使用目的を晒さないと皆もﾚｽし辛いから、峠・ﾂｰﾘﾝｸﾞ・街乗りの使用頻度をﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞで伝えるといいんｼﾞｬﾏｲｶ？
後、ﾀﾝﾃﾞﾑするかとかね。
967 ：964：2005/09/09(金) 01:32:18 ID:Q2rKYLh0
>>965
レスありがとございます。

中古を見てもあまり値段が下がっていないのを見ていたので
新車で買うつもりです。TL1000Rはまだなんとか新車で手に入るみたいです。

>>966
ミレ乗りですか。ミレも見たことあって決して悪くないのですが
ヘタレなので国産に流れてしまいました。

使用目的はほとんど峠、ツーリングです。
タンデムは1年に1回あるかないかなので、ないと言っていいと思います。

今まで2stレプリカしか乗ってません。のでTL1000Rにバックトルクリミッターが
あるのがいいのかなと思ったり、いやいやインジェクター面で熟成してる
VTR1000 SP-2の方が走りやすいのかと思ったり妄想して迷ってます。
968 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 05:43:32 ID:LweR/imo
VTRSP-2もまだ新車が買えるね。
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/vtr1000sp2/vtr1000sp2.html
969 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 08:08:28 ID:lQ2lPgyM
まだってなんだよ！
いかにもカタログ落ちの筆頭候補みたいにいうない！
ありがとうございました
970 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 08:23:35 ID:I9gH9Eb7
>>967
TLｲｲﾖTL。
971 ：964：2005/09/09(金) 09:41:40 ID:iuVklOfK
>>968-969
まだカタログおちしてないですよね？！
UKホンダにもあったし
972 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 22:37:59 ID:DDpSC6T9
>>967
ちなみにTLは、今だと新車で、おいくらﾏｿ？やっぱりバローンかい？
973 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 23:14:04 ID:JxH6HYwc
>>964
VTR1000SP-2のインプレでも。
このマシン、峠かサーキットじゃないとちっとも楽しくないです。
逆にそのステージでのみ、最高に楽しめますが。
フレームが硬いせいか、ライダーの操作に遅れることなくマシンが反応します。
うまく操れば、ブレーキングからリリース→一瞬でフルバンク
切り返し→フルバンク なんかの快感を味わうことができます。
へたすりゃ吹っ飛びますが。
その辺はSP-1より良くなってるそうですが、まだ凶暴なんじゃないかなと思います。
そうそう、エンジンは馬力出てるけど、回してってもあんまり楽しくないです。

ポジションはきついらしいですけど、２ストレプと比べたら大して変わらんと思います。
自分も２ストレプから乗り換えたけど、コイツぁ最高に気持ちいいマシンですわ。
974 ：ＢＴ：2005/09/09(金) 23:18:50 ID:NmX8fB3F
>>972
赤男爵で95万円でしたね。（カナダ仕様）

国内仕様の当時新車価格が110万円前後だったので
かなり割安に感じますが…
975 ：964：2005/09/10(土) 00:56:28 ID:hooRDp8R
明日お店回ろうとしたら仕事が入ってしまった・・・orz
それでも今日のお昼にいくつか電話して、見積もりとって貰いました。
仕事は午後からなので回れるだけ回ってみます。

>>970
背中押すあなたのインプレをぜひ。

>>972 >>974
ネットで見るとどこもそれくらいですね。
変わらないのでTLだったら全メーカ扱ってる近所のところにする予定です。
技術力は問題ないし、何より近いので。

>>973
なるほど・・・。ちょっとVTRに傾いてきたかも・・・。
ちなみにVTRは車両125万(乗り出し136万)ってところがありました。
976 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 00:58:44 ID:DnAnFKe8
R1150Rに憧れて大型免許を取ったけど、いろいろあって断念し
ブレヴァもいいなと思いつつV-RAPTORなんぞに乗ってる漏れがきましたよ。

SVもよさげだなぁ・・・
977 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 02:28:27 ID:CUy3FfCq
TLはRより'97Sの方が楽しい。





諸々は別にして
978 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 04:31:43 ID:82eNi2Mh
>>974
95万かぁ～かなりお得ですねぇ！'04これが最後の入荷と言われ、泡食って買った時車体110万ぐらい。しかしまだ売れ残ってるとは…
SP-2は高値ですね。でもTL-Rより後だしのSP-1より更に進化版ですもんね。TL-Rは'98より変化なし｡
979 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 04:53:12 ID:H9+0ljpf
自分だったらジョイダンロップが乗ってたってだけでVTRにしちゃう。
TLはメジャーレースで成果を残せなかったのが残念。
980 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 09:28:08 ID:UBDx7X12
此処で敢えてRSVmilleを薦めてみるﾃｽﾂ。理由はこのｽﾚの前の方を参照の事。

ｵｸなら今現在何台か出品中……最初に正規代理店で購入した物であれば、手続きすれば保証なんかも引継出来た希ガス。
近くに正規代理店があるなら、ｵｸで購入して後は診て貰うのはどう？
981 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 09:48:00 ID:v1HKVsHK
同じくミレを薦めてみます。俺は01乗り。

3つ目玉はバイクをよく知らない人の度肝を抜き、
ツインプラグ、ドライサンプ、バックトルクリミッタはスペックに拘る人を唸らせ、
車体が大柄に見えるけど、ニーグリップするタンク幅はかなりスリム。
ハンドル近いとかえってこじってしまう俺には歓迎。

タンデムはこの手のバイクは厳しいのは仕方ない。
樹脂タンクだからタンクバッグ使えないくらいかな？
982 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 11:35:27 ID:UBDx7X12
∀･)っ　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37758777

>>981
ヽ(・∀･)人(･∀・)ノﾅｶｰﾏ
983 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:52:21 ID:QU8Jlt9r
保守カキコ

そろそろ次スレみたいだけど、需要はあると見ていいのかな？
温泉氏待ちしようかと思ったけど、このままだと落ちそうだしねぇ。

あと、個人的にだけど、パラツインも入れていいんじゃないかな？
パラツインスレ、一瞬だけ立って速攻落ちてたみたいだし･･･ｗ
古くはTRXや最新ではER-6などと比較したい人は少なからずいるだろうし。
984 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:25:34 ID:mSKe4E75
温泉氏って誰だよｗ

たしかにパラツインも入れてビッグツインスポーツにしてもいいかもな

ただ個人的にはボクサーツインとかとちがってパラツインだけは興味がないけど
985 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:47:21 ID:TX6Ao4oW
立てたよ

ビッグツインスポーツ統合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126403142/
986 ：名無しさん＠そうだ選挙に行ってきた：2005/09/11(日) 14:41:29 ID:QU8Jlt9r
>>985
おお、ありがと。
言い出しっぺのくせに今までお出かけしてたダメな>>983です＿|￣|○

>>984
>>温泉氏って誰だよｗ
このスレ立てた◆2iML/LSl36氏だよ。>>200で｢温泉｣になった模様。
初めの方の保守は｢必死だなw｣って感じだけど、
おかげで良スレのまま2スレ目に突入とは、本人も感無量でしょう。
････････最近見かけないから飽きちゃったのかも知れんけどｗ
987 ：964：2005/09/11(日) 20:19:48 ID:I3QrQ+MS
>>980-982
ミレいいですよ。実車もみたことあってオーリンズにブレンボも入ってるし、
スタイル、ポジションも文句ないんです。
ないんですけど、RS250で維持するのに疲れてしまいました。
次にもし買い換えることがあって、トラブルも含めてどんとこい！ってなったら
考えたいです。

>>979
TL1000Rのレースってずっとライスポ読んでるんですけど、
印象に残ってないですね。

悩みに悩んだ結果、実車も見てVTR1000 SP-2にしました。
TL1000Rも悪くなかったのですが、最後に決め手になったのがポジションです。
自分にとってよりホールドしやすいと感じたのはSP-2の方でした。

ただ、そのバイク屋が取引してる所があと数台だったので
確保できるか微妙とのこと。確保できなかったら11月の06まで我慢します。

ちなみに06の次はないとのこと。
排ガス規制も厳しくなるし、何よりもう役目が終わったってことらしいです。
988 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:36:50 ID:23XWWsKu
>>987
ｵﾒw
峠のﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞが多いなら正解な希ガス。milleが選ばれなかったのは残念だけど……
とにかくｵﾒw
989 ：973：
>>９８７
わぉっ、SP-2オメ！
やっぱり２ストレプからの乗換で、イチバンしっくりくるのはVTRのSP系なんだね。
いや～マジうれすぃわ。