【VESPA】ベスパ ＆ ランブレッタ ５【LAMBRETTA】

ベスパ総合スレです。
初心者からマニアまでどうぞ。

前スレ【Keep】ベスパ＆ランブレッタ4【Running】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087744813/l50

関連スレ【VESPA ET2 ET4 GTなど現行ATベスパ万歳！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093336486/l50

前スレ【Keep】ベスパ＆ランブレッタ4【Running】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087744813/l50

過去スレ倉庫（50SS海苔氏提供）
http://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/

前スレかぶってすんまそん。

スレ立て乙

>>2
無問題。
まったりいきやーしょ

新スレ乙

保守

おいおい。さっそく保守かよ（藁

喪主

IDがSEXだった
ET2糊なので話題がない…
フロントタイヤ片減りするね、ベスピーノ系やＰＸも片減りします？

しませんよ。前後の差はすごいけど。
ＩＤ　ＳＥＸ縁起いいな

新スレ乙

さっそっくで恐縮だが･････香ばしいティン様
完璧に精神が病んだな。
軽く恐怖すら覚えるよ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5138367

>>8
ET2乗りだったら
【VESPA ET2 ET4 GTなど現行ATベスパ万歳！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093336486/

べスパＰシリーズはどう思う
かっこはイマイチだけどセルついてるのがいい

Pほしい
形も好き

>スケーツ
あげる

ベスパの全塗装したいと思ってるんですけど東京近辺で何処かよいところ無いですかねぇ
とりあえず自分でばらしと組み立てはするつもりなんですけど
持ち込みの塗装だけって嫌がられるですかね

ホノラリーの店長はペイント工場を自社所有してると言ってた。
しかし、高いのでバイクコンビニ倶楽部のむ蒲田近くの店とか
トヨタ（四輪の）ディーラーに相談するのがいいと店長自らが
言ってたよ。オートマVespaの全塗装や板金については、
SCS白山が安くやってるって話題がオートマスレで出てたよ。

>>14
ｱｼﾞｯｽｶ！？
貰いに行きます。

そういえばウチのP子の板金も三○の自動車修理工場でやってもらったなぁ．．。
部位によっては専門のお店よりそっちの方が安いかもねｗ

板金屋に出すなら、バラしてきれいに洗っといた方が
手間が省けて逆に喜ばれるんじゃないかな。

バイクや旧車専門じゃない板金屋は
バラしていかないとそのままマスキングで塗っちゃうよ。

つーかベスパやランブレッタ塗った事や叩いた事無い所には出さない方がいいよ
どのパーツがどういう様に付いてるかも知らないし板金なんて下手したらチリが合わなくなる可能性大
ちゃんと説明して頻繁に行程の確認出来るならいいかも知れないけど
そんなのやってる方も面倒臭がるしね
特に今の車塗ってる所は下地作りが下手過ぎるし塗りもいい加減な所が多い気がする

>>20
ベスパ専門のD国屋さんもマスキングで塗ってるけどね

前スレからの続きだけど、
ホイール外しに12Vの充電式インパクトドライバーってどうなのかな？
使える？

>>22
なんの意味があるんだ？
基本的にインパクトは緩め用ね。フライの事？

今日タイヤ交換でインパクト使った。
俺のはリサイクルショップで１万円で買ったマキタの充電式。
フライだろうがクラッチだろうがщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>23
ゴメン、フライの方

フライホイールのナット緩めるのにはインパクト無いと辛いやね
でもブーラーのボルト閉め込むのには使わないほうがベターよ
あの細目のねじ山は舐め易いから出来ればモンキー2丁がけで外すがよかと

>>20
で、ベスパに慣れた板金屋とかその仲介ショップって具体的にどこなのよ。
ET4やGTの塗装・板金の話題が出たSCS白山くらいしか
実名が上がっていないが、都内のショップはそれだけなのか。

ET4やGTの塗装なんてバカでも出来るやな
殆ど新車並のコンディションだろーし下手すりゃオリジナルの塗装を下地に使えるしで
事故でもしないかぎり板金なんて不要だしね

GTのフロントフェンダー（樹脂製）交換とかは
無塗装の部品で輸入されてくるから
ボディ同色に塗装する必要がある。
少しフロントをぶつけただけで、片持ちステーのカバーと
フェンダーの接合部がバリッと破損するから交換が多い。
交換のためにフェンダーを外すのは結構めんどうだよ。

旧山の手通り沿いにあるゴミ溜めみたいなトコで、ランブレッタにフリーウェイの
エンジン載せてあるのがあった。

この前はポルシェのスピードスター（ジェームスディーンが死んだヤツね）入ってるし
なんなんでしょ　アソコ。　店覗くと変なオヤジ怒るし

最近ベスパ50買ったんすけど、みなさんハンドルロック以外の防犯なにしてます？ホイールに穴ないからＵ字ロックできへんし↓

なにもしてない

>>31
燃料コック切っとくとその辺で見つかる事が多い。

今時ベスパ盗むヤツなんていねぇーだろ

PEにコーサのクラッチ付けるとギア比変わっちゃいますか？
中でバラけるとも聞いたんですが。

あと4速にT5入れてる人います？インプレは？

来日して何年になりますか？

かれこれ5年になりマス。
メッキリサムクナリ、ヒトアサゴトニフユノオトヅレヲカンジサセマスネ。
ベスパP200Eにコーサ/FL2用クラッチユニットを
ポンした時にギア比は変わるのか？
エンジン内部で分解してしまうと聞いたのですが強度はどうか？
またP200の4速ギアをT5の4速に交換された方はいるか？
その感想はどうだったか？
といった内容でした。
ニホンゴトテモムツカシイ。

>>31
前輪にワイヤーロックかませると気休めにはなるよ。
あとブレーキペダルとスタンドにチェーンをぐるぐる巻きつけて錠前つけるのはかなり有効だと思う。

フラーホイールは人力で締めこめ。インパクトなんぞ使うな！

COSAのクラッチギアの歯数が今解らないからなんとも言えないけど
COSAタイプのPXの物なら可能だよ
T5のギアは基本的にPXからのファイナルギアのタイプじゃないと付けられないよ
T5のギア入れたかったらシャフトから1-3速まで総とっかえ
P200Eに入れる場合にはPX125EFL(多分)だったかのギアを使うんだけど今じゃ手に入り難いかも

でもどっちにしろ可成り弄った車両で低速スカスカのエンジンじゃ無いとそんなに違い解らないよ
プライマリーをあげたいけど4速きっちり使いたいなら入れた方がいいけど

キックすると跳ね返しが激しくて恐い．．．
これって点火時期が早すぎるのが原因？

違う

>>41
その可能性あり。ボアアップでもしたか？

最近やたらジャングルとプッシュの記事を見るがポイズン効果か？

>>43
その通り！

>>35=37氏
俺は換えていないので何ともいえないけど，弱いという話は聞いているから
バラけるというケースもありゆるかもしれない。でも，引きが軽くなるからねー。
ちなみに，プライマリーギアはそれぞれ車種によって換えて組むようで，
125,150,T5が21で，200が23だと思います。だから，プライマリーを元のＰと
同じ歯数にすればギア比は変わらないはず。蛇足ですがプライマリギアの品番は
２０が289607，２１が874700，２３が874600です。

関連事項の資料をアップしときました。ノリーケラーの本より。参考に…
ttp://naha.cool.ne.jp/vespapx/up/norrie-kerr.pdf

>>41
早いとこ点火時期調整するのをオススメします。
焼け付きの原因になるよ。
遅い分には安全。

学校の近くに50sが放置されてる。ナンバー無し。
このまま朽ちてゆくのは勿体無いと思ふ。と思ってちょっと調べた。
シート開けてみたら「あれ？ベスパってメットインあったっけ？」な感じになるくらい
タンクがない。
とりあえずキックしてみたけど焼きついてる気配はない。

あと池袋のハナマサ前においてあるラージ（じっくり見たことない）が日々朽ちて行ってる。

結構乗り捨ててあるもんだな、ベスパって。

東京ってホント乗り捨てベスパ多いよね。
うらやましい限りです。
地元なら速攻で保護（積み込み）するんだが…。
警察もすぐ許可くれる。

ＫＲＰスレ見てきた。
いやはや凄いね(；・∀・)
此処で悪口言われてるショップなんか優良店に思えてくる（Ｗ

ランブですが、エンジンのかかりが非常に悪い。
プラグ確認すると黒く濡れているんですが、
これってオイルシール不良の可能性ある？
それとも混合4%ってこんなもの？

>>51
かけ方にもｙｐるからなんともいえないなあ

>>50
そんなKRPでイオン無く絶好調のET3落とした。
状態は・・・お察しください・・・(´-`)

レポキボソ

フレームナンバーから年式がわかるサイトないですか？
もしくは教えてくれる神いません？

ベスパクラブジャパンのサイトにある。URLはググれ。

>>56
節句ス。
66年製でした。

オイルの計量カップって何処で買えますか？
奈良県です。

ストバイ見てたらスクーター特集は2回目って書いてたけど、誰か1回目見た人はいる？
東京、福岡、仙台となかなか熱いな。
ところでLambretta ClothingってLambrettaと何か関係あるの？
なんかあんましいけてない気が、、、。

1102180605

>>49

＞警察もすぐ許可くれる。



…そうなのか？

vespaの電球系の各相場ってどこからどこまでですか？
今日、ヘッドライトとテールランプで2000円でした。
地方は高い？

宇賀神で買え

ホノラリーで買ったら

前払い預け金の金額
発注してから納品まで待たされた期間
部品代
工賃

を曝してくれ。被害状況報告にしよう。

3ヶ月ほど乗らずに放置してた漏れのPX150FL2。
久しぶりに乗ろうとカバーをめくったら、
地面にいっぱいオイルをお漏らししてたよ・・・orz

まだ走行距離3000ｋｍなんですけど、どこから漏れてるんすかね？

>>46
ファイナルとプライマリーをごっちゃにしちゃいかんだろ
ファイナルは歯数が一緒でもギア歯のサイズが違うと互換性無いよ
その書き方だと歯数さえ合ってればコンバート出来るって思われちゃうよ
逆に歯数違っても使える場合も有るし

>>47
スモールのバックプレートの移動範囲で点火時期変えても焼き付きなんか起こさないよ
焼き付くのはその他も含めた要因だしね

>>51
それだけじゃ判断難しいって
掛かりが悪いだけで掛かれば問題なく走るのか
アイドリングは安定してるのか
ミッションオイルは減って無いのか
走っても一端止めると全然掛からないのか
それくらい書いてくんないとなぁ

>>59
Lambretta Clothingは正式にLambrettaの商標買い取ってるからね
まぁ扱ってるモノが逝けてるかどうかは判断しかねるけど

>>65
オイルタンク割れてるかオイルレベルサイトに区ラック入ってんじゃないの
アレ持病だから

＞ファイナルとプライマリーをごっちゃにしちゃいかんだろ
ファイナルは歯数が一緒でもギア歯のサイズが違うと互換性無いよ
その書き方だと歯数さえ合ってればコンバート出来るって思われちゃうよ
逆に歯数違っても使える場合も有るし

プライマリーの事しか書いてない

＞スモールのバックプレートの移動範囲で点火時期変えても焼き付きなんか起こさないよ
焼き付くのはその他も含めた要因だしね

キックの返りが怖いって事は125,150＞175か200＞210では？
詰めたセッティングなら十分焼付きの原因になると思うが。

>>65
ギアオイルなのかガソリンなのかエンジンオイルなのかを調べなさい。

＞ファイナルとプライマリーをごっちゃにしちゃいかんだろ
ファイナルは歯数が一緒でもギア歯のサイズが違うと互換性無いよ
その書き方だと歯数さえ合ってればコンバート出来るって思われちゃうよ
逆に歯数違っても使える場合も有るし

プライマリーの事しか書いてない

＞スモールのバックプレートの移動範囲で点火時期変えても焼き付きなんか起こさないよ
焼き付くのはその他も含めた要因だしね

キックの返りが怖いって事は125,150＞175か200＞210では？
詰めたセッティングなら十分焼付きの原因になると思うが。

>>65
ギアオイルなのかガソリンなのかエンジンオイルなのかを調べなさい。

二度書きｳｻﾞｯ

詰めたセッティングねぇ
どのくらいの詰めたセッティングよ>67

>ギアオイルなのかガソリンなのかエンジンオイルなのかを調べなさい。
ギアオイルならとうの昔にすっからかんになってるべさ
ガソリンならとうに気化してるわな
エンジンオイルだろこの場合は分離給油のFL2だしな

詰めたセッティングねぇ
どのくらいの詰めたセッティングよ>67

>ギアオイルなのかガソリンなのかエンジンオイルなのかを調べなさい。
ギアオイルならとうの昔にすっからかんになってるべさ
ガソリンならとうに気化してるわな
エンジンオイルだろこの場合は分離給油のFL2だしな

詰めたセッティングねぇ
どのくらいの詰めたセッティングよ>67

>ギアオイルなのかガソリンなのかエンジンオイルなのかを調べなさい。
ギアオイルならとうの昔にすっからかんになってるべさ
ガソリンならとうに気化してるわな
エンジンオイルだろこの場合は分離給油のFL2だしな

つめたセッティングってどんくらい詰めたセッティングの事よ
キャブセッティングを明らかに間違っていたら(リーン状態)そりゃ焼き付きまたは抱きつき起こすわな
但し、あのバックプレートの移動範囲無いなら点火時期が原因でってのは有り得ないよ
焼き付くのは間違った意味で詰めたセッティングだからでは?

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57593094

チンポコ皮は暇で一日中オークションやってんだろうな

初めて見たけど、すごいなコイツ。ここまでとは思わなかったわ。

初めて見たけど、すごいなコイツ。

・・・多重書き流行ってるんですか？

>>70
バカか？
なんであれだけの文章で判断出来るんだ？
ガソリンなら気化する？全部はしねえよ。シミが残る。
エンジンオイルの可能性は高いけど偏った遠隔診断はやめろ。

何故、バカと判断できるんだ？チミハ。

なに熱くなってんだコイツは香ばしいのお

>>78
詰めたセッティングに関してちゃんと答えてやれよ

其処だけ流すってか

なんか香ばしいしピリピリしとるし。もうちょい仲良くいきませんか。
もっとJAPらしく礼儀と皮肉と愛想笑いでみんなストレス溜めよう。
焼き付きはアレだ。たぶん神様がボアアップを薦めているんでしょう。

ところで、少なからずいじってる人多いと思うけどみんなどういったいじり方しとる？
ビバーチェみたいにオサレにモッズしてる人、ノーマル至上主義の人、速くてなんぼの人etc
僕は株式のような速さ狙いなんですが、イオン無く絶好調のET3なのでお察し・・・。

>>82は>>53の人？
>>54にも書いたけどイオン無く絶好調の詳細を知りたい。

因みに俺のET3はブレーキとクラッチのワイヤーを買いに行けず未だ不動。
なのでハンドル周りをばらしてお掃除中。

>>ｽｹｰﾂ君
すいません、詳細って僕の事やったんや・・・。

自家用トランポで陸送（３〜５km）で、費用１万だっけか？いきなり香ばしいなぁと思いつつ受け取り。
彼らはトランポから降ろしたらさっさと帰ってしまった。駐輪場まで押すが違和感が。
ステム曲がってらっしゃる･･･？確認すると若干曲がっておられた。

翌朝イオン無く絶好調のE/Gに火を入れようとスタンドでガス購入。ドキドキしつつ注入。
期待と不安と選民意識を胸に渾身のキック！キック！･･･ブロロロロってきたーー！
調子にのってアクセルあおる！あおる！イオンねぇーー！と思ったら激しく尿漏れ。
慌ててE/G停止。ガソリンホース劣化してました。よくあるよくある。とりあえず交換。

早速走る。2stっても設計が古いのか？トルクがあって心地よい。
Fブレーキワイヤーがギチギチ言うけど今の僕には関係ない。Rブレーキもかなりシビアなコントロールを要求する。
ピーキーな野郎だぜと感心。が、E/Gあまりにフけない･･･なぜ？と思ったらストール。
しばらく走ってストール。走ってはストール。
キャブがものすごい事になってらっしゃった･･･必死に洗浄。

とまぁかなり軽いほうではあるのですが、少し納得いかないところもちらほら。
その後クラッチワイヤー切れの洗礼も無事終え、押しがけ仕様でさらにピーキーに。
乗っててとにかく楽しいね。でももう少し軽やかに吹け上がって欲しい気もする。
あとホットスタートは激しく苦手なニクイ奴です。
あ、でもプラグコード＆キャップを社外品に交換したらかなり改善された。オススメ。

エンジンオイルが漏れてます・・・。

対策は混合仕様にするのが、最善の方法ですかね？

FLって旧PXの覗き窓とかは付かないのかな？
もし使用可能なら問題解決。
めんどくないなら混合が最良。

>>81
うーん各排気量やカスタム内容によって違うからなんとも言えないんすよ。
オレの場合PWKだから参考にもならないのではないかと。

>>84
レポートサンクス。
意外とマトモだなw
もっと凄い状態だと思ってた。ｽﾏｿ

ステムが曲がってるってのはメンドクサイね。

ランブにミクニキャブつけてる人に聞きたいんだけど、
PJ、MJの番数どのくらいにしてる？
自分のはPJ20、MJ100、ニードルピン真ん中、
スクリュー一回点半でチョイ濃いめ。

どうせなら排気量とエンジンの仕様、キャブの種類と口径も書いてほすぃ

でしゃばりですかそうですか。

>>62
地方ってもしかして東北？友達から全く同じ話されたんだけど・・・？

>>48
俺と同じ学校かも　そのベスパってミントグリーン？

>>93
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
おっちゃんの蕎麦屋の近く。

間違えた
>>92

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57593094

巨根皮また再出品
ちゅうか1円オークション謳っておいて最低落札価格設定は
意味がわからねぇ。
さらに”今回のような１円売り切りのオークションでの販売は
『客としては認識しておりません。』”だってｗ

ついでに
★納品についての補足★１１月２６日（金）〜２８日（日）にかけて
東京方面に納品に行きます。その際、お時間が会えば高速道路のインター
で引渡し可能です。山陽道、中国道池田、吹田を経由、名神高速、中央道
の八王子料金所までの間です。詳細は直メールを下さい。

って事は高速料金二重取り！セコセコ儲けたいみたいだね。なかなか釣れないようだけどｗｗ

ちょうどいいアウターが見つからなかったから
結局普通のワイヤー注文しちゃったよ。

age

ストリートバイカーズ買ってきた。
色んなカスタムがあるなぁと。

そういや時々
「ﾍﾞｽﾊﾟﾆ乗ﾛｳ!!」のステッカー入ってるのを見るんだけど、あれなに？

うん、あれはなんだろう？
PIAGGIOキャンペン！？

>>93
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

>>101
普段あの学校で見かけるベスパというと
50s二台
PX一台
ET2一台
たまに見かける古いラージ一台

あとランブが一台か。
お前さんはどれかな
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

ベスパとギター（ケース？）ってなんか関係あるんですか？

ﾛｰﾏの休日に出演？してたﾎﾝﾓﾉﾍﾞｽﾊﾟ・・基本設計がﾋﾞﾝﾃｰｼﾞとほとんどおなし
びく〜〜〜〜〜り

age

ベスパの５０Ｓビンテージ乗ってる。先月免許取得して広島のチン皮さんの店に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセルをひねってもなかなか走り出さない。マジで。ちょっと
感動。しかも原付スクーターなのにオイル混合だから給油もめんどくさくてかなわん。ベスパ５０Ｓはパワーが無いと言わ
れてるけど個人的には最低限交通の流れには乗れると思う。ＤｉｏやＪＯＧと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってチン皮さんも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雨の日に走るとちょっと怖いね。イグニッションコイルが漏電してエンジンかからないし。
速度にかんしては多分国産もイタリア製も変わらないでしょ。国産大型スクーター乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付な
んて買わないでしょ。個人的には５０CCでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道２号線で５０キロ位でマジでヤマハミントに乗ってるオババに
抜かれた。つまりはヤマハミントですらベスパのNAより速いと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足なわけがない。

ベスパは遅いに決まってるダロ。そこがイイとこなの。

イリジウムプラグに汁
４００あたりをのーまるＥＴ３で９０キロくらいで抜くとビク〜〜リされる。

こんなスレでネ申のコピペを見るとは思わんかった。
さっそく釣れてますね

単にレスしただけで「釣れた」とか言ってるヤシってホントの馬鹿か？
まっ、冬休みも近いからしゃーねーか（ｗ

>>107=>>109
負け惜しみ乙！

50、白、15000kmの中古って、いくらくらいでしょうか？
買ってくれと友人に頼まれたのですが、ベスパって全然わからなくて・・
情報不足なら、あと何を聞いとけばいいですか？

>>111
ヤフオクでも見てみれば？

>>110
ちょっと煽るとすぐ反応（ﾜﾗ
馬鹿が釣れるってのはキミみたいな事を言うんだよ。

>>112
あっちこっち見たのですが、価格差が激しくて、
何が基準なのか判らなくなってしまって、聞いた次第です。

>>114
現物見なきゃわかんないっしょ、普通。

>>113
108みて悔しくて顔真っ赤にしたくせにpu
あんな使い古しのコピペ見て釣られるのはよっぽどのバカと証明乙！

>>116
よく釣れるね（ﾜﾗ

再び>>113に戻る。

＞ベスパは遅いに決まってるダロ。そこがイイとこなの。
＞イリジウムプラグに汁
＞４００あたりをのーまるＥＴ３で９０キロくらいで抜くとビク〜〜リされる。

コピペにマジレスｶｺﾜﾙ

いいかげんにしなさい

>>95
”今回のような１円売り切りのオークションでの販売は
『客としては認識しておりません。』”とは陰茎皮には恐れ入った！
もし落札してお金渡したら「シッシッ」って野良猫みたいに追い払われるのかなあ。

客を客とも思わん態度は、あの京都ＫＲＰの太○いそつぐを彷彿とさせるものが
あるなあ。

>>118
ククク…入れ食い状態だな（ﾜﾗ
107じゃないオレにマジレスするオマエの方がカコワルイぞ！


再び>>113に戻る…

http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo5099.jpg

これなんてvespaですか？教えてください

>>120
いそつぐがワルノリ（イオンTシャツ出したり）し始めたちょうど後を追うように
ズルムケ皮もワルノリしはじめた。ムケ皮が永遠の二番煎じと云われる所以
イームスもGショックもハイテクスニーカーもすべて二番煎じ。

ひまでかなりの時間ネットに費やしてそうだから確実にここも見てるはず。

＞107じゃないオレにマジレスするオマエの方がカコワルイぞ！

無理無理ごまかしきれんよ。その顔真っ赤にしてムキになってる姿からしておま
えがコピペにマジレス107野郎だと言うことは明白だよ。
それに釣っていないのに釣れたと連呼するその低能ぶりは端から見ていてかなりｲﾀｲ!

>>124
ククク…面白えな。ここは釣り堀かい？（ﾜﾗ



再び>>113に戻る。

遅いのが判った上で乗らないとダメだよな

50sにマロ75cc＋19パイキャブ＋ポリーニチャンバー
＋ピナスコクイックハイギヤのお手軽チューニングでも
ヤマハミントやホンダ4ストDIO、Todayにすら発進加速で勝てない
チョイノリには何とか勝てる程度だな
体感は速いんだがなー

チン皮さん、ブスの水着写真集売れてますかあ？ブスのトップレス写真集
期待してまーす。

吉野家のでもやってよ。コピペ。

あのな〜まともにベスパの話しろよな

だね。ちったあ空気読めや、スレ潰し共。
なんでもニセ＆ティンで乗り切ろうとする奴も。

時にT5のタコメーターってどこから回転数とってんの？
CDI?

>>130
コイルじゃない？
COSAのはどうだったかな？
たぶん一緒。

>>131
コイルってピックアップ？

PXにタコメーターは難しいかな…。
SIPのカタログのは精度いいのかな？
電池式でも誤差が凄いらしいし。
自転車用スピードメーターでフライホイールにセンサー付けて時速を回転数
に変換じゃあ無理？

>>130氏
俺もT5と同じボディのPX200GS乗っているけど，単に電装回路電圧の上昇を
拾っているだけみたい。回転数を表示していても実は？電圧計。何回転で
何ボルト出るというのを逆算して目盛りを振っているだけかも。（俺の
200GSは後期型なんでアナログタコメーターです）

50sのスピードメーター、あれは飾りですか？

ハイそうです

現50sのパワーに満足できず75ccへのボアアップも大したことないなら
思い切ってPX150FL2買っちゃおうかと思ってるんですが
乗られている方おられたら加速、不都合などの情報くだされ。
あと走行距離4000km（と思われる）の50sってどのくらいで売れるもんですか？

>>133
アナログタコってことは、デジタコのもあんの？

>>133
連書きスマソ
電圧計で正確に回転数を表示させられるもんなの？

>>102
R大学？


ベスパ買うかもです・・・。

うーん、タコメーター欲しい。
200GS後期っていつごろから後期なんですか？
前期との見分け方ってあるのでしょうか？

132です。こんなのは使えないんでしょうか？
他にもいろんな回転計が紹介されてます。
ttp://www.webshiro.com/syouhinsetumei/kt302.htm

oppamaのタコも似たような感じだけど使えるのかな

>>137スケーツ氏
こんな感じになってます。
初期型のデジタルタコメーター付き
ttp://www.sip-scootershop.com/pages/details/details_images.php?ID=11505&index=0
後期型のアナログタコメーター付き
ttp://www.sip-scootershop.com/pages/details/details_images.php?ID=10968&index=0

正確な回転数ではないかもしれませんが，ジェネレーター電圧は
回転と比例すると思いますので，ある程度の目安にはなると思います。
でも，実際には点火回路から取らないと正確じゃないですよね。

>>140氏
上記のメーターの違いくらいしか見分けが付かないと思います。
実際にはフレーム番号で明確に判ると思うのですが，俺はPX200GSの
パーツリストを成川のしか持っていないので判りません。
あと，外付のタコメーターって安定したDC電源が必要みたいなんで
PX系のバッテリー搭載車じゃないとむずかしいと思われ。

フライホイールプーラーの使い方教えてチョ

>>139
Rじゃねぇよ!!

さっさと買え!!

私のT５はデジタコ。

前期と後期、ミラーの取り付け位置とか関係あるのかな？
知人の200GS（アナログメーター）はメーター脇にFLの様な取付け穴が有り、
私のT５は取付け穴が無いので普通にミラーステーを付けてミラーを付けてます。

>>143
ほ〜、こうなってるんだ〜。
アナログのが「タコあります!」って感じですな。

フライホイールプーラーの使い方教えてチョ

ｐ２００ですが、急にキックバーが上がりきらず、
通常の平行の位置から１０〜１５センチくらい下のところで
止まってしまいます。
ちなみに押し掛けでエンジンはかかります。
何が原因ですか。

フライホイールのナット外して
プーラーを奥までねじ込んで
まん中のボルトをねじ込むんだよ。

つか、見たままだと思うんだけど・・・

>>149
リターンスプリングが折れたとか
シャフトが錆び付いてるとか
そんなんじゃない？
ていうかエンジン掛かってキックが下がったままだとガーってうるさくない？
とっとと直したほうがいいよ。

>>149
まずはともあれキックアームの根本のボルトを確認しる

>>146氏
日本に入っているT5は初期型だけみたいなんで，GSも同じと考えると，
そのミラーステーの他に，メーターバイザーが初期型はスモーク
半透明で後期型が黒，エンジンのクランクケースカバーが初期型は
付いているが後期型は付いていないという違いがあるかも。

>>149氏
スケーツ氏が書いた原因以外だと，キックの扇型ギアがナメ気味
という事も考えられます。

149ありがとうございます。
キックはバネ反発で１０センチ手前でとまり、その後、バネ反発でなく、
のっそりと定位置に戻ってきます。
キックレバーが上がりきった位置から２０センチくらいのところまでは
ギア−がすべり、そこよりレバーが下にいけば、通常のギア−の感触が出ます。
けれどそこからだと地面からぎりでもあり、ギア−は回りません。
電話でベスパ屋に言ったら、エンジンを解体して、カム？の取替えかもしれないと
言われ、解体４万、パーツ２万くらいと言われました。

富豪：
　｢やっておいて｣
金持ち：
　｢どれくらいかかりますか？ え〜！そんなに……お願いします……｣
一般：
　｢どれくらいかかりますか？ え〜！そんなに……ちょっと考えます｣
　*(後日、結局頼む。ついでに｢車両保管料｣とかも徴収される)
貧乏：
　｢やったことないけど仕方ないなあ。やってみるか｣
　*(で、2chとかY!で｢教えて君｣。結局いじり壊しで｢富豪｣より上のコースに)
汚れ：
　｢壊れちゃった……この間のあれが原因かな……。Y!でエンジン買おう｣
アレ：
　｢今度はキックかよ〜。参ったな〜。面倒だな〜。ついでにアレ入れようﾋﾋﾋﾋ｣

>>154
パーツ代高ッ！
エンジン分解4万は妥当だけど
キック周りはエンジン積んだままでも交換できるからなぁ。
だれか3万ぐらいでやってやれよ。

>>154
とりあえずフライホイールプーラーと簡素な工具、パッキン、ギアのカム
があれば自分で何とかなる構造だ。頑張ってみるのもヨシ。

さっきテールランプが切れたので交換したら、またすぐ切れてしまいました。
これってどっかおかしいですか？
他のランプ類はきちんとついてます。

>>158
どっかがリークしてる筈。
まずはスイッチボクース確認っ。そのあとタンクはぐってリアへの配線
確認しる。あとはワット数確認して多いようならワット数上げる。
他にもいろいろあるかもしれないケドナ．．．

>>156氏
俺だったらエンジンは降ろしてしまうが…
シリンダーを外してケース割らなければならないから積んだままでは出来ないのでは？

部品代は数年前の成川のパーツカタログで\15000だったので妥当な？価格かも。
ただし，安い社外品を使って成川純正の価格で請求する悪徳店も多いのでご注意を！

何でそれが妥当な価格？

>>160
ノーマルシリンダー積んだままでいけますよ。
社外シリンダーならスタッド外せばOK
配線やワイヤー類もそのまんまでいいし。
エンジンスタンドも不要。

成○は十分悪徳。

あっ、配線はだめか…。

>>161氏
それが，成川から買った純正品を使った場合での話。成川は
バイク屋にパーツの送料も加算します。工賃についてはどんな
やり方をするのかで何とも言えないですが。

>>162氏
ホントに出来る？シリンダー降ろさないとケース割れないんだが。
あと，成川が悪徳というのは価格の事を言っているのかと思いますが
在庫管理等を考えたら仕方の無い話。国産メーカーでもベアリング
等を買ってみるとわかるが，機械部品屋で買うベアリングメーカー
の物とメーカー純正品では2.5倍くらいの差があります。中身は同じ
ですが，メーカー品は独自にパーツナンバーを付けてパッケージして
いるし，在庫管理もあるから価格が高いのは仕方がない。

ベスパの場合，メーカー純正とまったく同じ物の純正製造メーカー品と
全くの互換社外品があるので一概に価格は比べられない。純正製造メーカー
品（キャブとか電装品とか）なら同じものなのでお得だが，互換部品
には東南アジア製の粗悪品もあるので，それは安くて当たり前です。

>>162は
エンジンマウント外さないでもシリンダーを外せるって
言いたかったんじゃないかな。
俺はCOSA2でヘッドまでしか剥ぐった事無いからわかんないですわ。
確かにスタッド抜けば取れそうな感じだったけど。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m8660101

チンポ発狂

>>164
いけますよ。サス、タイヤ、マフラーは外しますが。
エンジン直角まで下げて社外シリンダー外した人もいるみたいです。

ワイヤーが届いたのでやっと組み立てられる〜
でも寒いから作業するのマンドクセ。。。

>>166
珍のオクで質問してるやつ初めて見たw

>>167氏
確かに，ケースの片割れがマウントされているので，無理矢理やれば出来るのかもしれないが
そこまでやるのだったらエンジン降ろした方がいいと思うし，それが>>156で言っている
エンジンを降ろさずにキックのギアを交換出来るって事？？？

エンジンはピボット部とサスのボルトと配線，ギアチェンジのセレクターボックス，クラッチ
ワイヤー外すだけでエンジンユニットごと（タイヤ，マフラーとキャブは付けたまま）降ろせる
から，サスとタイヤとマフラーを外すくらいならやっぱりエンジン降ろした方が…。それに，
車体に載せたままエンジンバラすと車体に付いている土とかゴミが入るリスクの方が大きいぞ。

>>170
お前の負けだｗ。
ｳｾﾞｯ

>>171
おぉ！もしかして粘着君かい？久しぶり。お元気でしたか？
俺はエンジン乗せたままキックのギアを簡単に交換する方法を
今後の参考に教えてもらいたいだけなんで，そこの所ご理解を。

>>170
まあおっしゃるとうりなんですが、個人的にワイヤ張りが大嫌いなんですよ。
たしかに合わせ部分の洗浄はやっとくべきですね。
あとサス、タイヤ、マフラーはどちらにしても外すので手間が増えた訳では
ないかと。

まあ人それぞれ、やり方いろいろって事で。

>>172
俺が粘着くんならいったい粘着くんは何人いるのかな？
>>173
そう言う事ですな。

>>174氏
違うならいいんですよ。ていうか「負け」って何？

ミッションオイルの上側のボルトがバカになってオイルがダーダー漏れなので、
ボルトの上からふさぎたいんだけど、どんなのがいいかな？
いま考えてるのは簡単に取れてまたふさげるってことで、
水道とかに使うシリコンだけど、耐熱性とかがわからないもんで。
なんかｲｲのあったら教えてくだせえ。

ミッションオイルの上側のボルトがバカになってオイルがダーダー漏れなので、
ボルトの上からふさぎたいんだけど、どんなのがいいかな？
いま考えてるのは簡単に取れてまたふさげるってことで、
水道とかに使うシリコンだけど、耐熱性とかがわからないもんで。
なんかｲｲのあったら教えてくだせえ。

連投スマソ。

重いだけだ。(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>177氏
ヘリサートやリコイル使って，ちゃんとネジ山をちゃんと再生してもらった方がいいですよ。
シリコンシーラントは油分があると密着しないから外れる可能性大。ミッションオイルが
タイヤに付いて転けたり，ブレーキドラムに入って死にそうになる前に…！
あえて試す？のならフロ用のバスコーク。これは耐熱性があるので，昔から俺は液体パッキンの
代用として使ってます。これで４ストのエンジン組んでもオイルは漏れた事は無い。

今日、二年半ずっと眠らせていたＰＸ２００を引っ張り出して
恐る恐るかけてみたら、キック４〜５回で当たり前のようにかかった。
修理代いらなくてホッとしたよ．．．最初白煙だけはすごかったけど．．．
あとは勝手に煽ってくれ。

ホント誰だよ、ベスパが壊れやすいっていってんのは。

ありが�d。
予算がなくて、しばらくはだましだまし乗っていかなければ。悲しい。

オークションにでてたけど
V100を130にボアアップしてるのって問題ある？
おそらくキャブとかはノーマル

>>184
ボアアップはどこまでいじっているのかがキモですな。
ギア、クランク、キャブのMJ番手確認汁。

Pのエンジンはキャブ全外し→リアセンターナットゆるめ→タイヤ外し→ブレーキドラム外し→
ブレーキワイヤー外し→リアサスアンダーナット外しでセンスタ下にゲタかませれば
エンジンが直立する。（ギアユニットはユニットごとはぐるとかしとく．．ウエスを忘れんな）
でフライホイール外してシリンダーはずしてエンジンのナット全部ゆるめれば
左側だけ落っこちる筈だ。でもエンジン内部に砂とか落ちるし、安定しないからやっぱり
エンジン落とした方が確実だのぉ．．

vintage50s乗りなんですが
５０kオーバーで走ったのち信号で止まりアイドリング状態にしとくと
だんだんエンジンの回転が弱まりやがて止まってしまいます。
アイドリングの設定の問題でもないようなので
キャブとかエアクリーナーに問題あるんでしょうか？

>>186
キャブの手前のガソリンコックと見た。試しにリザーブで走れるかどうか
確認汁

>>184
自分で面倒みれない人ならET3買いなさい。
チューニング車は絶対的に寿命が短くなるうえにメンテも頻繁に必要。
後から結構金かかるぞ。

>>188
禿同。エンジン回したら回した分だけメンテできないと路上で彷徨う結果に
なる。それがイヤなら国産に乗る。

>>188 俺のも含めて身の回りのET3、4台については
トラブルの話を聞いた事が無い。
ベスパって意外と壊れん物だと皆思ってるよ。

>>189 俺は国産のラビットで路上で彷徨ったよ。

>>190
ラビットでつか！301、S601とか大好きだったりします。
（スーパーフローとかケースの作りは分解するたびにビクーリする
構造ですよね。オイルで駆動するとか考えるなんざスゴイでつ）

まぁ要するに無理な使い方をすれば壊れるといったトコです。
ベスパも国産もしかりですが無理なチューニングは寿命を縮める
ということでつね。
ラビットもイイナァと病気が始まりそうなヨカン．．．。

ということで購入するなら素性の判ったノーマルが良いということでまとめて
いいでつか？

微妙にスレ違いなんでサゲながら。

ラビットは不動車を買って動くようにしたら、
どうしても最高速を試してみたくなって、
全開走行していたら急停止！
原因はポイントが折れてました。

ラビットを勧めてくれた人から、
「全開走行するとポイントがもたないからな。」
と聞いていたにもかかわらずの話です。

スーパーフローはトルコンオイルが漏れ出すと
直すのがかなり骨だと聞いて止めにしました。
しかし、絶好調のスーパーフローはホント気持ちイイ。
最高速もオイラの301ジュニアとそんなに変わらないし。

>>191 >購入するなら素性の判ったノーマルが良い

分かっちゃいるけど、目の前に格安の車体が出てくると
冷静で居るのが難しいっす。まあ、中古車は全てバクチ
と思ってます。

>>187
しょっちゅうガス欠になるんでリザーブは普段から使ってますが
リザーブで走るということは別に原因が？

>>186
俺もこの症状あるな。
リザーブが使えないので>>186さんとは違うが

>>193
ということは、どっかで2次空気を吸ってる可能性もあったりといろいろ
可能性が出てくる。怪しい所からバラしてメンテですな。

>>186
だんだん回転が弱まるって事はガスが濃くなってる可能性が高いね。
でカブって止まる。止まったらすぐプラグチェックしてみて。
燃料コック詰まりなら止まる寸前に回転が上がるハズ。
二次エアも同様に回転が上がる。ガスが薄くなる訳だから。
ひとまずプラグ新品、エアクリ掃除、エアスクリュー調節で様子みては？

>>187>>194>>195>>196
返信ありがとうございます。
書き忘れましたが止まる前に異常に回転数が上がるので
196さんのご指摘どうりかと。
メンテは素人なんですが奮闘してみます。

コックが詰まってるが回転が上がるようなことは無い
ただ燃調が高めになってるのでそれが原因かな
エアクリもなんか湿ってるっぽいし…
怪しいところ大杉だ＞俺

あ、忘れてた

皆さんありがとう、参考になりました

そして漏れは今週末スモールのエンジン分解ｗ。クリスマスってなあに？....
orz

なんかのさなぎじゃない？

何が？？

＞200
クリスマスもとい、怒りのアフガンはカッポレという残虐な子分を従えています。
カッポレたちは寒い中ケータイのカメラで街中のイルミネーションから光のエネルゲイアを吸収し、
体温によって増幅されたラヴという光線を発射します。
ヒトリモノはナルシースというバリアをもってこれを防ぎますが、
かなり強力な自己ラヴがないと防ぎきれません。
第一の攻撃であるラヴはかわすことができてもその先があります。
カッポレはラヴ光線が効かないと気づくと、いとも簡単に攻撃をやめます。
つぎに彼らは聖地であるイノガシーラの方を仰ぎながらラヴのエネルゲイアを内側に向けます。
実はこれが一番厄介です。ラヴのエネルゲイアはエネルゲイエに昇華し、カッポレは内部が高圧に維持される球体（リアル・ラヴ）を創りだします。
こうなるちょっと触れただけで、ハイプレッシャーによる破裂が起こるかもしれないです。
いつ爆発するかわからない恐怖に、恐怖に陥ります。「核の抑止力」みたいなものです。
そうしてヒトリモノは家に帰りヒメミクスにすがります。
ヒメミクスとはギリシャ神話に出てくる女神で、お金を奉納することでより強力なヒメマクスに昇華します。

福岡で買取りしてるとこって知ってまつか？

タンク外すとその後コックとレバーを繋げるのにえらく苦労するんですが
良い方法ないですか？

えっ？コック=レバーでは？
コックをボディーに通すのが難しいって事ですか？
それともタンク着脱時、タンクからコックを外しているんですか？

>>205
レバーんとこのゴムをボディの中に押し込めば
つながったまま取れるのに

福岡はミクリヤかプッシュロッド。
も一つあるみたいだけど敢えて伏せておきます

>>205
どこでも買ってくれるだろ、そんなモン。
ここ見つけるヒマがあるんならぐぐるとかバイク雑誌の地方版見るとかしろよ。

>>206
RとCって書いてあるねずみ色のパーツって棒から取れる物なのか普通は。
俺のは穴空けて釘がぶち込まれてて取れないのよ。（貰ったときからそうなってた）

>>207
そうなんだ…試したことなかったよ、ありがとう

>>208
そのも一つの店は、
むしろ新車買うときにこそ利用したいところだ罠。
買い取りだけでの利用にはちょっともったいない気が…。

>>212
嘘でしょ勘弁

>>213
ﾏｼﾞﾀﾞﾖ W

九州人ウザイ

>>208
�dｸｽ
>>209
いちいち反応するのもｱﾚですが
誰に言ってんの？氏ねよｳﾞｧｶ

FLの前輪ディスクパッド、たった１万2千kmで終わった...orz

そんなもんでしょ

>>217
俺のは平均7000くらい。
結構持った方では？

>>219
本日パッド交換してみたら内側のシューが全く無い状態でした。
恥ずかしい話ですよね...反省。
皆さんも日常点検は忘れずに。

フライホイールが外れません
だれかhelp！！
最初ナットを緩め外してから、フライ外しを使って外すんですよね？
ちなみにインパクトはもってないです

ヒロシです


フライホイールが、外れません

フィンを折る前にインパクトとコンプレッサー買いましょう。
クラッチ外す時にも必要になってきますから。
タイヤ交換、キャブオーバーホールなどなどアタッチメントで用途は無限！
持ってて損無し。すぐモトが取れますよ。
4万もあれば揃うんじゃない？

少しは頭を使用しる！
私の少ない脳みそで考えた方法

1　工事現場に行く
2　細い鉄パイプを拾う（水道管みたいなの。なければラチェットハンドル）
3　100円ショップに行く
4　ゴム板とロープを買う（1〜2ｍ）
5　ゴム板をフライホイルに巻きつける（フィンは避ける）
6　その上からロープを2周ぐらい巻く
7　ロープの両側を揃えてパイプに巻きつけ、そのパイプを捻っていく
8　凄い力で締まる
9　反対側の手でナットを回す

リアハブナットの緩めにも応用可能（な筈）

ちなみに最近バイク屋で外して人力で締めてたので
人力でまた外せるかと思ってるんですが

>>221
ナットはもう取れてるんでしょ？
じゃったらインパクト要らないじゃん。
フライ外し付けて締めてくだけ。

ちなみにフライ外しにインパクト使っちゃダメだよ。

>>224
マクガイバーみたいだw

>>224 写真ではげしく見てみたい。
無理だろうけど。

>>221
センターナットを外したらフライ外しの本体を
フライに締めこんで、後はフライ外しに付いてる
ボルトを締めこんでいけば『ゴロリッ』って取れる。
見た目の印象より結構重いから注意。

横浜でべスパ直せる店しってる人いませんか
昔関内にあったところに行ったらなくなってた・・・

ET3やっと組みあがった。
色々問題があってこんな時間まで掛かっちゃったよ。
明日余ったシフトワイヤー切ったら試運転だ〜。
ちゃんと動くかな・・・（´・ω・｀）

センターナットまだ外れていません

なんならインパクトを買おうと思っているのですが
安価な電動（コンセントの奴）インパクトで大丈夫ですか？

PX200FLなどのシリーズのことなのですが、2STオイルは普通に注ぎ足していけば良いのでしょうか？
その際、前回いれたオイルと別の種類のものをいれても大丈夫ですか？
初歩な質問で申し訳ありません。
あと、オイルフィルターってないのですか？

>>221
センターナット何で外そうとしてる？　
リアハブもそうだけど、通常メンテに使うのラチェットだと
柄の長さが短く力があまり入らないのでかなり辛い。。。。
如何してもそれしかなければ、鉄パイプ等で柄の部分を延長して
回すと長くした分力が加わるので外しやすいよ。
スケーツ氏が言うとおりインパクトを使うのはどうかと・・・・

コンセント式の３９８０円のノーブランドインパクトでも
通常メンテなら十分いけます。

>>235
>>221はフライホイールを止めているセンターのナットが
フライホイールと一緒に回っちゃうからどうしたらいいのか？
電動インパクトでも外せるのか？と聞いています。

ホントに電動の安物でもフライのナット外せるの？
余談ですがあそこは肉の厚いインパクト用ソケットが入らない場合が
あります。注意してね。

俺、フライホイールのセンターナット外すのは、
何かの車載工具で付いてきたフックレンチ
（リアサスのプリロード調整用？）を羽根の付け根に掛けて、
押さえるのはファンカバーのネジに当ててやってるよ。
これでフィン折った事も無いし、意外と楽に作業できる。
こんな感じで適当に工夫してやってみたら？

ちなみに俺はインパクト持ってないし、べスパの分解整備で
必要と感じた所も無いので、要らないと思われ。

ET3の試運転とりあえず成功。デカ風防も着けました。

>>236
インパクトは通常整備とかには十分だと思うよ
俺は使わないけどね。
インパクトする感じが車両にやさしくない気がして。。
友達は使ってるけど特に問題は無い。

>>221はフライが回ってセッターナットが外せないのか
俺はギヤを入れて尚且つ友達にリアブレーキを踏んでもらって
その状態で回したらあっさり外れたからなぁ
引っぱった上に参考にならなくスマン。　

みなさんどーも

私もギア入れてリアブレーキ踏んでセンターナット外そうと思ったけれども
ダメでした、3980円で電動インパクとあるんですか？？

これは年越だぁ。

エンジン単体にできるのならば、シリンダー外して、ピストン外してクランクシャフトの上に何かつっこんで
回転させればフライホイール回るはず。でもそのあとクランクの芯出ししなおして
ね。フライホイールは実は特殊工具も存在するのであった。
自分はそれを愛用中。

みんな凄い方法とってんだな。長い目で見ればコンプレッサーは必需品
だと思うが。私は高校生の時バイト代で安物買いましたが10年目でも
バリバリ現役！

>>240は自分で芯出ししてるの？やっぱ難しい？
特殊工具ってプーラーの事？それともフライホイールを固定する
ヤツとかがあるの？

>>241
特殊工具はフライホイールを固定するやつをオークションで購入しますた。
キックアームを外してそのアーム根本に特殊工具を入れ込んで、アームを戻す。
んで反対側はフライホイールの一部分にひっかかるというヤツです。

特に2ストの場合はバラす時はエア系でやっちゃってもいいけど、組込時には
組み立てクランクの芯がずれたりするので手締め基本でやってまつ。
ちなみに芯出しはある程度自分でやるが難しいでつ。
外注出した方が時間短縮になりまつ。もしくは新品インサート（芯出しして
もらったやつ）の方が時間的には短縮できるでつね。
ちなみにサンデーメカニックでつ。

>>242の特殊工具ってラージ用？

ラージ用でっす。

>>230氏
関内にあった店ってホノのこと？ホノだったら西区の楠町に移転してるよ。
中区だったら長者町のMMSか伊勢佐木町の熊井商会。（熊井はジャパンベスパ
時代からの老舗？だが，最近はベスパに力を入れていない）神奈川区だったら
丸富か。あと，本牧あたりに珍皮の店と似た名前の店もあるようだがメカ経験が
少ないようで素人に毛が生えた？程度みたいだ。基本的にホノのレベルかも？

>フライホイール固定工具
一番手に入りやすい固定工具はこれか…。俗に言うピナスコタイプという物。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespapx/fw_tool.jpg

>>242氏
これの５ページあたりの工具みたいな物？
ttp://naha.cool.ne.jp/vespapk/flywheel.pdf
俺も締めるのはインパクトではやらないなぁ。インパクトはトルク管理が難しいですよね。

フライホイール外れました！！！！
エンジンカバーをつけるネジ穴とホイールの羽根に金属かまして（三箇所）
ナットをギュッと外しました。装着も同じ要領で。皆さんありがとう御座います。

インパクトを買う時期がまた延びそうです

>>偉士牌 ◆VespamKRCk様
ワタシが使用してるのは前出のモノです。ピナスコタイプは比較的簡単に
できるのですが、しっかり固定しないとフィンが折れたりフライホイール
自体に傷をつけるはめになりますねー。
あと、あの部分しっかり締め込みを行わないでゆるんでキーをとばす
輩もいましたね。トルク管理はしっかりとですね。

>>246
ということで締め込み時には、しっかりかっちりです。で
トルクレンチは持ってるのでしょうか？

そっそ、インパクト買う金あるんなら
安モンでもいいからトルクレンチ買うべきね。

ちなみにスエカゲツールは目盛りが13．6ごとに書いてあって
合わせるのにちょとメンドクサイからお勧めしない。

トルクレンチの精度は定期的に調整に出さなければけっこう狂うそうだがみんなはどの位の頻度で出してる？

んー、校正は出した事無いっすｗ

レッドバロンで買うのはどうでしょうか？
近く（それでも遠いが）にベスパ売ってるのそこしかないorz

>>249
トルクレンチって調整に出すもんなの・・・・知らなかった・・・
でも2400円で買ったものだから、又買いなおせばいいか。

>>249
あれま,俺も知らなかった。
俺のはリサイクルショップで買った電動の土方放出品。
結構トルク有るみたいで打撃回数設定多すぎて
タイヤのネジの下側一個つぶしちゃった。
ベスパ整備以外にもスキー時のタイヤ交換でも活躍中。

×ネジ
○ナット

そういえば未だにNmはなじめない。kg表示の方が感覚に慣れてる
ワタシってば古い人間．．．．バージョンアッププリーズッ！....orz

偉士牌さん＞詳しい説明ありがとうございます
ホノラリーってまずいんですか？よくそういううわさ聞くのですが

>>253
それはインパクトレンチでわ？

>>256
どんなに良い客として振る舞うべく
頑張っても食い物にされるだけだよ

258さん>
まじですか・・・
結構調べたら家から近そうだったからそこにしようかと思ってたんですが・・・
食い物にされるんじゃちときついですね。
伊勢崎方面探してみます。ありがとうございました。

>>257
回線切って。。。（略

>>249
道具マニアの彼がきっと答えてくれるよ（ｗ

ある意味道具マニアなのだろうか？

べスパの工具ってマイル単位？

あ、ありえねえええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワロタ

おい、そこの8マイルのスパナとってくれ。

インチで勘弁して〜

っつーか風防最高。
全然寒くないｙ

>>262
さぁね。答えがないところを見るとそれほどでもないのかもね。
あるいは答えられないのか（ｗ

ｽｹｰﾂ氏　
いいなぁ風防　俺も付けたいけど
ＧＳ用ってあんのかなぁ？
ちなみにハンドル取られたりとかしないの？

>>256 230氏
遅レスでスマソ。風邪をひいてしまい１日寝込んでますた。
ホノラリーはパーツ屋ですから，修理は外注か唯一持っている工場に
持って行くようでその分が割高になる。各店舗にいるのは整備工場を
経験したようなメカニックではなくて，ベスパをちょっといじれる
程度の人なんで推して知るべしか。

>>261氏
もしかして…　俺の事かいな？（ｗ

釣られて書くけど，トルクレンチは俺も校正は出していないなぁ。
サンメカレベルの使用頻度なら，WITなど無料でトルク測定させて
くれる店での確認だけで十分だと思う。狂うというのは，毎日の
ように使っている場合や（中のバネ等のへたりが起こるため）
衝撃などを与えてしまった場合。

あと，狂うと言っても10が100の値に狂う訳ではないし，ボルト
ナットの適正締め付けトルクには幅があるから大丈夫だと思うよ。
試験成績表の付いていないような安物の場合，初めて使う以前に
トルクの確認をしないと不安はあるけど。（まず大丈夫だろうが）

蛇足だが，いくらトルクレンチが適正でもネジ山が損傷していたり
ゴミ付いていたりしているようでは適正なトルク管理は出来ない。

＞狂うというのは，毎日の
＞ように使っている場合や（中のバネ等のへたりが起こるため）
＞衝撃などを与えてしまった場合。
その他にメーカーのHPによると長期間使用してない場合も狂うようです。使用頻度
を考えるとサンデーメカのほとんどの人は当てはまりそうですね。

後半はなんか言い訳のように感じるし、それならトルクレンチ使う意味がないよ
うな･･･

安物だったら校正に出すのは勿体ないけど、一生物として買った道具には常に最高
の仕事をさせてやりたいものです。
ま、人それぞれですが。

>>270
ハンドル全く取られない。風は後ろから吹いてくる。
最高速も変わらないらしい。

取り付けはハンドル裏のミラーステーを止めるネジ穴が
左右に空いてる車種なら、加工次第でどうにでも
付けられると思うよ。

GSは穴空いてる？

>>272氏
だから，タダで測定させてくれる店で定期的に？確認しているんだが…。俺のは狂ってた事は
無いなぁ。プロじゃないから狂っていない物を無理に校正に出すのも無駄だしね。使わなくても
狂うってのは保管方法が悪い場合じゃないのかな？締め込んだまま保管とか，無造作に工具箱に
突っ込んでるとか，温度や湿度差の激しい場所とか。
まぁ，ここは工具スレではないのでトルクレンチのの話題はこの辺で…。

スケーツ氏のつけてる風防って大きい方？

>>275
クッピーニのでかい方。
見た目のバランスで言ったらスモールボディーにはちとデカ杉かも

>>276
�d。
ミニ風防つけてみたいけど、効果の程を知りたいなぁ。

効果もミニです。

おれもサンメカでトルクレンチ使っているが、
この１０年ほど無調整で、先日調整したところほとんど狂いなし。
１ｋｇも狂うわけじゃ無し、０．１ｋｇがわかるわけじゃなし。

>>279
別に必ず狂うと言ってるわけではない。
飛行機だって一回飛ぶごとにﾏﾝﾄﾞｸｻｲ整備をするのは必ず部品が壊れるからでないの
と同じ理由ですね。
重要なのは道具を常に正確な仕事が出来る状態に保つこと。それには自己判断でな
くメーカーの指示に従うのが一番確実と言うことです。
実際あなたも校正に出すまでは狂っているかどうか分からない状態で使っていたと言
うことでしょ。
まぁこれは単なる私の考えを述べただけです。人それぞれですからその人のやり方
を否定することはしませんがね。

>>280氏
おぉ！これはこれは。話題が唐突にトルクレンチになったので少し想像はしてたけど，
あなたはやっぱり舶来工具スレの…！。文章で判りましたよ。くれぐれもこちらは
荒らさないでくださいね。（藁

スレタイで判ると思いますが，俺の整備しているのは飛行機じゃないし，仕事では
ないので，そこまで要求するのはハッキリ言って無駄です。それだったら狂って
いないんだし，校正に掛かる費用はパーツ買った方がいいって思うな。
ま，狂うのが心配な人は毎日でも校正に出してくださいという事でよろしく。

参考に，俺の持っているトルクレンチの取説リンク貼っておきます。
http://www.hazet-japan.jp/product/pdf/manual_6000ct.pdf
ここの補足説明では「定期的なトルクチェックを」としか書いてないようです。
メーカーによって校正に対するスタンスが違うのかもしれないね。あなたも
大好きな？ハゼットは基本的にメンテナンスフリーみたいですよ。

>>ベスパスレ住人諸氏
すみません。ちょっと舶来工具スレから一人連れて来ちゃったみたい。
スレ汚し失礼しました。どうかお許しを。

蛇足だが，
>>279氏は俺じゃないから自演とかレスしないでくれよな。念のため。（ｗ

＞舶来工具スレの

別人ですよ。悪いが舶来工具スレなど一度も行ったこと無い。
前スレ当たりから気になっていたのだがあなたは直ぐに決め付けるくせがあります
ね（例 粘着くん>>172とか）。別人と間違われた方は迷惑なので度が過ぎる被害妄
想はやめた方が良いと思いますよ。

飛行機の例はわかりやすく説明したつもりでしたが返って逆効果だったようですね。
つまり、校正に出すと言うことの意味は狂いを直すために出すのではなく狂ってい
ないことを証明して貰うために出すのだと言いたかったのです。
年一回数千円ですし、私にはそれほどの負担でもありません。
ま、そのお金を惜しんで工具を買うのも人それぞれと言うことで。

お前もういいよ。ここは工具スレじゃねーし。

>>283　280氏
おぉ！別人でしたか。それは失礼しました。

ま，俺は狂っていないのをタダで確認できるし，自分の目で確かめている訳だから
証明することもない…！。ということでよろしく。

蛇足だが，それにしても今回のレスは改行スタイルが>>280とだいぶ違いますね…（ｗ

いやだから別にいちいち宜しくと断らなくともあなたのやり方を否定したりしませ
んよ。人それぞれですから。
それとアンカー打ってあるので分かると思いますが280はあなたへのレスではない
ですよ。

＞」蛇足だが，それにしても今回のレスは改行スタイルが>>280とだいぶ違いますね…（ｗ
同じブラウザを使用していますが。嫌みとしても意味が良く分かりません。

どっちもつまんねー事でいつまでもガタガタいってんじゃねーっつーの。

すみません。こいつ工具スレでは有名な荒らしなんで。
今後出てきても文章にクセがあってすぐ分かりますから放置願います。
ご迷惑おかけしました。

ここまでやると逆効果だな。

ｽｹｰﾂ氏　レスサンクス
ＧＳのヘッドセットって鋳物？で一体式なので
初めから付いてる物用以外の穴は、開いていないのです。。。

無理なのかなぁ風防。

それから　工具系スレウザイ　工具ノミ突き詰めたいなら
他所行け他所に！
ピアジオさんもムキになるなって、放置で頼むよ。

工具系スレウザイ＝×
工具系レスウザイ＝○

今、テレ東の点子ちゃんとアントンに出てるベスパ、何かわかる？

MTVでたまたま流れてたPV(邦楽)に
角眼のスモールが出てたんですが、
アレなんて言うヤツなんですか？

初めて見たんですが
スモールボデーに角眼、
なかなか似合ってると思いました

今年も終わりですなー、早かった・・・
ベスパ海苔もランブ海苔も安全運転で年越してください。
今年はこちらのスレでお世話になりました。
また有意義なスレになりますよう、来年もよろしくお願いします。


よし今日もベスパでバイトいってくる。

>>290,291
お前がｳｻﾞｲ、蒸し返すな！

PX200はレギュラー、ハイオク？
どっちなの？

レギュラーでOK

>>293氏
おそらくこれの事かと。50special（50Sとは別車種です）
ttp://www.vespaonline.com/modules/zClassifieds/ad_photos/972.jpg

>>296氏
P200がハイオクじゃないとエンジンが吹けなかったので，俺はずっと
ハイオクだったのだが，先日のツーリング先でどうしてもハイオクが
手に入らなくて，試しにレギュラーを入れてみたらまったく問題無し。
ちなみに，車種はPX200FL2。今後は俺もレギュラーにしようかと…。

>>スレ住人諸氏
今年は色々とお騒がせいたしました。来年もよろしくお願い致します。
それでは，皆様どうぞ良いお年を！

PX…私はバイク屋の勧めもあってずっとハイオク。
気休めかもしれないけど所有している他のヨーロッパ車も全部標準でハイオクなんで。

>>298
プラセボにだまされましたな。ｗ

謹賀新年なVespa
ttp://www.link-inc.co.jp/2005.swf

224の方法は検討してくれなかったんか・・
トラック用のオイルエレメントはずし工具に、棒の先にゴム引きのナイロンベルトがついてるのがあるけど、
それを200円（+工事現場のパイプ）で代用しようという提案だったのにﾅｧ・・ｼｮﾝﾎﾞﾘｯｸ

ってことで開け御目。

彼は今節目もみそをつけたね（ｗ

>>303

o... ....rz

>GSのしと
風防用クラソプ、頭狂ベヌパに売ってるよ。
かなりいい感じで固定できます。
たまに使ってます。

>角目スモールボディ
あるね。91年前後に生産してたやつ。
ホーンキャスティングの形がヤだな。
欧州の中古市場では一番安いと思うよ。
ヤパーリデザインで言えば150GS最高。

皆さんフライ外し等頑張っておられるようですね。頑張ってください。
あとやっぱり冬に乗ってこそ！みたいなとこない？

↑
あ、GSのクラソプの値段は10000円前後だったと思います。
２年ぐらい前から売ってたかな？３年かな？
メッキ処理されていていいと思います。
ミラーもそれを使って付けたらとても見やすいですよ。

あるある。やっぱ冬だよね。熱ダレも少ないし季節もおもいっきり
感じられますなあ。
ただ、でかい風防だけはやだなあ、すんごい楽そうでうらやましいんだけど
いつまでも不条理な「バイク乗り」でいたいものです。

トルクレンチが狂ってるんじゃなくてそんな事で言い合いする奴が狂ってる

明けオメ、オレも風防欲しい、全部がスクリーンで中くらいの大きさのやつ、かっこよすぎ！
でも50Sには着かないんだよなあ

新年早々抜けかけてるリアサスを新品へ交換
いざ取り付けようと思ったらネジ穴が微妙に小さいでやんの
仕方ないんで糞寒い中、丸棒ヤスリでネジ穴拡張
これだからイタリアモンはなぁ〜

そんなこんなでやっとの思いで取り付けたら
バネレート最弱でも固過ぎでやんのorz
社外入れないで純正入れれば良かったよorz
これだからイタリアモンはなぁ〜

イタリアンデカ風防、ウチは200に付けてるけど
エンジンの振動を拾ってハンドルがぶらつく事が有るのがイヤかな
ハンドルウェイトでも取り付けたら収まるかなぁ〜
あと、夜間 自分のヘッドライト光が反射してやや前が見にくくなるのもイヤ
風防のネジ穴を加工してヘッドライトと風防が
もっと密着するように加工すれば直るかなぁ
それかヘッドライトにピヨピヨ（バイザー）付けるかなっ

>>304
君の事じゃないよ。

Vespa 50s 以外のマニュアルシフトの原付に乗ったことないんで教えて下さい。
（平地で）一速があっという間に頭打ちになって交差点の向こう側に付く頃には三速で走ってます
ホントに 50cc なのか？と思ってるんですが頑張っても 55km/h が限界なのでやっぱ 50cc かな？

>>295
まだいたの？工具住人
はよ帰れ　ウザイ

アケオメ

>>308
汎用ステーを加工して付ければ？

>>309
俺のはライトケースの上にスクリーンがきてるから
光が当たってウザイって事は無いなー。ちなみにそれはどこ製？
エンジンの振動で共振ってのもない。

>>311
平地で55キロ出るなら調子いい方なんじゃない？

加工できない、、、

ＶＥＳＰＡの２００５年のカレンダーが欲しいのですが、
どこで入手できますか？代理店に聞いてもあまり反応ありません。

＞３１５
オークション

プラグ変えても アクセル開けると止まるのは、なぜ チョーク引っ張ると普通に走るのに ET3に乗ってるんですけど

>>317
先に日本語勉強し直せ

>>317
たぶんメインジェットがキャブのなんでつまるの。
掃除フツウにハシル…
かゆ…
　　…ウマ

いんまに か オイﾙシール エアすって る 可能性も ある ヨ

焼け どんん状態？ プラグの。変える前

可能性として一票入れるのはオイルシールがエアーの通り道としての役割を果たしているのにカムサハムニダ。マイペンライ。

アイドリングはするけどアクセル開けると回転が上がらない
って事はメインジェットかオイルシールの可能性大。
で、チョーク引くとokって事は吸気系なんでジェットかと。
二次エアならエンジンが暖まった状態でアイドリングが異常に
上がるハズです。
ひとまず一番簡単なキャブの清掃から試してみましょう。
まともにエンジンが回らない状態ではプラグの焼け色はアテにならないでしょう。
オイルシールチェックはオイルを規定量入れてしばらく走行して増減を
チェックしましょう。変化があればエンジン要オーバーホールです。

そうですか。オイルしーると、メインジェットですか 今度休みの日に見てみるっす ありがとう
m(_ _)m

Ｔ5のホーンカバーにつけるＰｉａｇｇｉｏエンブレム
（黒い長方形のやつ）を探しているのですが、
どなたか売っている店をご存じないでしょうか。

明けオメコ!!今年もウザイ入札ヨロ！！

うざい入札したらブラックリストに入れるくせにw

今日、なじみのお店から帰る途中エンジンの回転が鈍くなり、停車してエンジンを止め、再びエンジンを掛けようとしたら、一瞬掛かったあと異音がして止まってしまいました。
それからキックしてもキックペダルさがらず、エンジンを駆ける事ができなくなりました。キックペダルがさがらないということは焼き付いたのでょうか？
どなたかご存知のかたお教えください。

>>328
多分そうだと思う。。。

そーすかっ・・・そうですよね。

キャブはずすときは、ガソリンタンクとかはずしちゃうんでッか

>>331
外さなくても出来るけど外した方が楽チンよん。

ラジャー

>>328
プラグ外してフライホイール手で回してみな。
しかしキック降りない程となるとピストンリングが割れてシリンダー
に噛み込んだかな？

軽く抱きつきか、スナップリングが噛みこんでもなったりしない？
いずれにしても腰上カパーだな。

>>317氏
まずキャブのメインジェットあたりの詰まりなのは間違いないと思う。
それ，ずっと乗らなかったET3じゃない？俺の家にあるciaoも同じ
症状だった。チョーク引きっ放しにするか，空気の吸入口にティッシュ
詰めると調子が良い（ｗ　結局，キャブをオーバーホールしたら直りました。

>>325氏
T5って日本では殆ど走って無い少ない不人気車種なんで，この部品を売っている
店って無いんじゃないかな。俺は過去にイギリスのタフスピードから買いました。
これ一個だけだと送料とか勿体ないけど，何かの部品と一緒に買うなら…。
ちなみに，部品番号を書いて注文すれば何でも取り寄せてくれます。
部品番号は，「232895」です。

>>328氏
実際にみてみないと何とも言えないが，焼き付きっぽいですね。オイルを入れ忘れてた
って事はないですよね？

APEがつぶれたってきいたけど本当？

掲示板は生きてる
http://6625.teacup.com/ape/bbs

ここって関係あるの？
ttp://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/force4s?

>>336
ﾊﾞｶ

>>339
バカ

はじめまして。
１０年くらい車庫に放置してあったVespa 50s を
知人より譲り受けました。
とりあえず動くようにして欲しいので
ショップを探しております。
末永くお付き合いできる名店をお教え下さい。
当方、東京都豊島区在住です。

今度ロンドン行くんですがパーツなど売ってる所知ってますか？

>>342
スクータリング買って広告みれ！
もしくはググれ！

いいなーロンドン。
でも日本とあんまり値段変わらない気が…。
どんなパーツが欲しいの？
ビンテージ？チューニング？ノーマル？
まあスクータリング持っていった方がいいのは間違いないよ。

>341
日本橋浜町だけど↓に問い合わせしてみては
http://www.malossi-japan.com/vhp/shopindex.html

なんだ偽物かよ。
>>339と>>340は俺じゃないです。
つまり>>336はﾊﾞｶと言うことでｗ

>>341
荻窪のガレージトミオカ　

今年の仕事始めの朝、１００（エラーの激しいリプロメーター読み）ぐらいで走ってたら
おもいっきり抱きつきました。
ケツが浮くぐらいリアが暴れた　マジ死ぬかと思った。
昨日修理が終わったんだけど・・・・・・もう怖くてスピード出せない。

>>348
クラッチ握らんかい。

スカとかoi!好きな椰子いる？

>>345 さま
>>347 さま
早速のアドバイスありがとうございました！
問い合わせてみます！

>>350
スカ好きです。
でも昨今はスカ＝スカコアを指すようですな。最悪です。
スカとオイが同列なのはなぜ？

ダグラスとかアクマに乗ってる人はいますか？
ああいうのはイタリアものより敬遠されていたりするんでしょうか？

近所のバイク屋にタイヤ前後交換、センタースタンド交換の
見積もりをしてもらったら2ﾏｿ。
タイヤとスタンドは部品持ち込みなんですが、この値段は妥当でしょうか。
ネットで調べてみると、持ち込みの場合は工賃も割り増しになるような
ところも多いみたいですね。
自分でできるものなら自分ですませたいが、簡単にできるものでしょうか。

>>354
高っ！
楽勝だから自分ですることを、お勧めいたします。
ちなみに車種は？

>>355
1968年スプリント。
後輪外すのや、センタースタンド外すのにはやはりジャッキは必須ですよね。持ってないんでたのもうと思った。
車体倒したくない人なんで。

タイムリーだなぁー
今日、俺も自分のセンスタ交換したよ。
スタンド外した状態で、ボディーのエンジン側を壁に軽くよりかけて作業したよ。
壁とボディーの間にウエスを挟んでね。

リアタイヤはジャッキが有ると楽だけど、持ってなかったころは
初めに軽くナットを緩めたらフロントに荷重をかけてリアを浮かし
下側のＯＩＬドレンのあたりに角材を挟んでリアを浮いた状態で固定して交換してた。

でもＤＩＹショップで１ｔまでＯＫの車用パンタグラフ形ジャッキを
７８０円で見つけてからはそれを二台使ってやってる。

>>354
妥当。部品持ち込みとは失礼な奴だな。マナー違反もいいとこ。
調達不可能ならまだしも。ショップだって店の信用上取り付けたくないパーツ
もあるんだよ。
その店で注文してればもう少し安くなったかもね。
今後はそんな事やめときな。マジで。
お好み焼き屋に自分でそば持っていくようなもんだぞ。

>>357
参考になります。今日自分でやってみますよ。
ジャッキがその値段なら買ってしまったほうが後々も使えますね。
>>358
そう言われてみると持ち込みはナンセンスかなと。
いろいろ考えさせられました。

ちょいと凹みました。

持ち込み以前にそれくらいは自分でやりな！
出先でパンクしたらどうするんだい！？

>>358
失礼なのか持ち込み？。マナー違反？？？
それってそのショップが決めることだろ。店の信用上も然り。
断らない時点でショップ側は、認めているわけで。
認めないのは、同一在庫があってそれが不良在庫になりそうな店だよ。
だいいち、物販の利益率と工賃だけの利益率どっちがいいかわかる？

ほんとに日本的な遅れてて閉鎖的な考えだな。
でお宅は何処のショップ様？？珍皮？等凶ベスパ？保野羅利医？？

PX　ＦＬ用の社外ショックってビチューボ以外はないんでしょうか。

赤い色がボディに合わなくて躊躇しています。
かといって分解して色塗るのもめんどくさいし。

ああ〜ついに買っちまった・・・・
べスパ〜〜〜〜〜〜

>>357
何か自演くさい流れなんだが、、、
お前、本当に自分でセンスタ交換したのか？
してるならセンスタのスプリングどうやって止めたか書いてみなよｗ

>>361
アホかね。
やりたくないから高い見積もり出しているんだろ？
持ち込みなんて事するヤシは客として認めていないんだよ。
>>354は体よく断られたワケだ。そんな事もわからんのか？おめーは！

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ >>361
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

持ち込みは店との信頼関係が生まれてからだな
初対面でイキナリ部品持ち込みで付けろと頼んだって無理な罠
それがイヤなら国産にでも乗ってろって事だねぇ

>>360に同意

>>362
他にも何種類か出てると思うけど、どれも色付きだね。
ノーマルじゃ不満なの？

>>363
オメ。何買った？

>>364
たかがセンスタ交換くらいで盛り上がり杉。モチツケ

>>361
なぜ物販と工賃の利益を分けるんだ？
ねえ、どこの国はokだったの？

タイヤ交換なんて車体をぶっ倒して終了

>>361に賛成。
あと自分とこで買った車両しか修理しないって言う店もさっさと潰れて欲しい。

結局、持ち込みとかやる香具師ってボラれてんだよ。
そんな事もわならないなんて馬鹿みてーだよなーｗ

>>364.370
香ばしいお方登場ね
持ち込む人ってぼられてるのぉ〜　
大体にして良く耳にする日本の有名なショップって殆どボッタでしょ。
ボッタじゃないとこも有るけど少なすぎ。

まー皆さん、せいぜいボッタくられんようにしましょうや。

>>369
おまえ気持ちワリーから消えろ。
騙りヤロー

持ち込みの件の本人ですが…
とりあえず昨日前後のタイヤ交換しました。やってみると簡単ですね。
アルミホイルを穿いていたので、リム同士がサビでくっついている
ということもなく、簡単に外れました。
SAVAのホワイトウォールからコンチネンタルのホワイトウォールに
履き替えたのですが雰囲気が随分変わりました。

センタースタンドですが、まだ作業をしてません。見てみたのですが
やはり、スプリングをどうやって外すか、また取り付けるかが難しそう
ですね。某サイトでマイナスドライバーをテコにしてとあったのですが
それでできるでしょうか。

>>369
なぜ工賃がもらえるのに断るか。そのへんよく考えてみましょう。
まあ一部のショップ以外はちゃんとした理由があるもんです。
それにほんとに困ってたら結構助けてくれます。
>>374
まさかとは思ったがやはりホワイトリボンタイヤだったか。
あれはショップによって好き嫌いがあるからなあ。
スプリングはそれでok。
けっぱれ！それで大丈夫だ。素人なんだから無理せず
横倒しも視野に入れてな。

>>374
センスタスプリングの件だけど、建材用のコンクリハツリ用のハリガネを巻く
ヤツが意外と使えるよー。でも自分の判断で決めてくらさい。

スプリント乗ってるのにセンスタ交換ショップに依頼・・・。
よくいままで大丈夫だったね。

スプリント程度ならちゃんとした店で整備したヤツは問題なく乗れるだろ。
あんなもん旧車の内に入らないよ。

>>337
気になって見てきたよｱﾍﾟ
看板が”お好み焼きApe”になってた…
山下夫妻がお好み焼き焼くのかなぁ
店内にはﾍﾞｽﾊﾟありました

>>375
損得勘定を短期的に見ればそう言う考えになるかも知れませんね。
しかしこれを新規顧客獲得のチャンスと見れば考えも変わるのではないでしょうか？

>センスタのスプリング
横倒しでの作業だが，俺の場合はスプリングの末端を最初から車体についている
Ｓ字金具とスタンド自体にはめてしまいます。そのままスタンドごと引っ張って
フレームの穴に合わせてボルトで止める。スプリングを片方だけ付けて引っ張る
のはスプリングフック等の工具も必要だし力も要るが，この方法ならスタンド自体を
引っ張るので意外と楽にスプリングが引けます。騙されたと思って？是非お試しを。

俺としては，センスタのスプリング引くなら横倒しの方が安心だと思う。ジャッキ
を掛けたり何かをかまして車体を浮かせるというのは不安定なので，スプリングを
引くとか，力任せの作業はそれこそ倒れる心配がある。横倒しでも風呂マット敷く
とか，古タイヤをかませるとかすれば車体に傷付く心配は無いと思う。

>>380
まったくそのとうりなんですがそれはあくまで修理がすんなり行える
場合に限ってじゃないでしょうか。
配線の変更やエンジンの積み替え、パーツの加工、チューニングによる
パーツの変更、アジア車両の再利用不可能な強引な修理等、
純正部品で対応出来ず、時間が異常にかかってしまう。
それに伴い工賃も上昇する。下手をすれば修理自体が不可能な場合も。
その意味が分からない客からは「ぼったくられた」「修理が遅い」
「腕が悪い」との悪評が。
他のショップの車両が敬遠されるのは不確定要素が多すぎるからでは
ないでしょうか？プライドと言う部分も確かにあるでしょうが
単なるイジワルではないと思うのです。

>>380
トリップまでつけてこの人は何がしたいんだろう。。。


んー、まあいいや。

>>383
おまえもだよ

>>384
俺は日々平和に暮らしたいだけですYO

ところでハンドルカバー付けたくなってきた。
デカ風防に慣れたら今度は手が寒い。
でも風防とハンドルの隙間があんまし無いから厳しいかな。

平和が一番ですな。
スケーツ氏に禿同

コテハンなんぞ使うからだろ？
牌氏の方がまだ潔い。

366いまさら返事でごめんなさい。
ダークメタグリーンの50ｓです。
これからみなさんよろしくお願いします。
もうローンとか知りません。

>>382
そのとおり・・・と思う。
パーツ持ち込みって、まったく同じパーツをストックしてない限り、
たとえ簡単な作業でも万が一の破損の事考えたら受けられるワケないべ。

>>385
ん？「すけーつ」と「ｽｹｰﾂ ◆WweiSDDSQo 」どっちが本物？
コテ乗っ取られた？
>>387
決して潔くはなかったぞ。彼も最初はトリップ付けずに居たんだが住人から批判受けて渋々トリップ付けたという経緯がある。

>パーツ持ち込み
あと、取り付け使用後の不具合に関して
「パーツ」に問題があったのか、
「取り付け」に問題があったのか、
微妙な責任問題にならないか？
タイヤなんかの重要部品なんてなおさら・・・。

>>390氏
潔くなくてスミマセン（ｗ

どっちにしろ，ベスパスレでは目立つ？コテは叩かれる運命なのかもしれぬ。

>>388
ヨロ！

>>390
まあそういう事だｗ
俺は常にトリップ無しだよ。

パーツ持ちこみの人は、あれだ、
そもそも自分で付けらんないのに何で部品だけ買ったのか？
ってとこだな。

ローマは一日にしてならず。
がんがれ。

すけーつさんとｽｹｰﾂさん　どっちがどっち？
同一？それともベスパ海苔なら知ってる用語かなんかを
二人がカナとひらがなで、それぞれ使ってるの。

連書きスマン　チョット前にレス付いてたのね。

知り合いもグリーンメタの５０買ったって言ってた。もしかして君か！？w
つかみんな自分で修理するんだなぁ
俺タイヤ交換が限界

PX200乗ってるんですが、シトープラスに交換しようとボルトをはずしたんですが、シリンダーのところのエキパイが錆びているせいか抜けません
何か方法はないでしょうか？

>>397
パーツクリーナー吹くか、灯油をつけとくとか、
固着原因が錆だけではないと思われる。
あとはバーナーであぶる。
ま、何度かやってれば抜けるっしょ。

>>399
うん、クレ556使ってみ。
あとはナイロンハンマとかで優しく多方面から叩く。
マウントの間についてるボルト外すのも忘れずに。
車体を斜めにして17mmでグルグル回せば桶ッ!!
以外と簡単ダゾ。
セッティングの方が面倒かも。

↑ゴメン
>>397

そしてPX200用のシトープラスは黒塗装してはあるが、塗装がもろいので
錆びやすいことを忘れずに。取り付ける前に再度耐熱塗装オススメ。
漏レはしなかったので錆々．．．．．orz

市販のバーナーとハンマーでどつき続けたらぬけました！
ようやく交換しましたが耐熱塗装し忘れました。
週末耐熱塗装チャレンジしてみます。
ありがとうございました

>>402
ネジにシリコングリスを塗っておくと次外すとき楽になりますよ。

ウチのは贅沢してカッパーグリスにしてみた。
ま何でもいいんだけど、プチ贅沢してみたかったんだよ．．．．orz

ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ効果はどうですたか？

ベスパにグリップヒーター付けた方いませんか？
うちはP200E（バッテリー付き）なんですが、旧車だし、発電量などが心配です
さらに、Pのハンドル径は特殊なのでしょうか？

ＬａｍｂｒｅｔｔａＧＰ200の相場って、いったい
どの位なんでしょう？　こんな見つけたけど。
ttp://www1.odn.ne.jp/emthu-ichiba/newpage385.htm

Jun○leさんならダイジョーブじゃない？わからんけど？でも漏れは買えない。
買わない。だってブルジョアじゃねーもん。
（ひがみっぽいかも．．．自己嫌悪）

ちょっと質問させてください｡
たまに旧車で｢Ｐのエンジンに換装済み｣っていうのみかけますが、ＰＸのエンジンに
積み換えてる車両を見たことが無いんです。俺が知らないだけなんですか？？
それとも旧車にはＰＸのエンジンは載らないんですか？俺はチョークの位置が
適合しなさそう・・ぐらいしか思いつかないです。

オイルタンクは？

>>406氏
ベスパは構造上，ハンドルの両方が普通のバイクのアクセル側（径が太い）
みたいな感じだからなぁ。ヒーターではないが，俺も以前グリップ形状が
気に入らず，BMW用に換装しようとしたが断念。

>>409氏
旧車はすべて混合ですから。混合仕様がＰしかないからか。PXでもマウントは
同じなんで載ると思うのだが，セル付きってのも敬遠される理由か。チョークは
ワイヤーで引いているから位置は関係無いし，オイルタンクもガスタンク側なんで
理由としては弱いかも。

>>409
ただ単にPのエンジンの方が安いから。
又はPの方が部品取りになっている事が多いから。
PXのエンジンも乗ります。
ただピストンバルブ車へ積み替えの場合は加工が必要。
コンバート用エンジンマウントも販売されてるようです。
180SSについては分かりません

今日は不動85年製、50sのｷｬﾌﾞ掃除でもしようかな。　
どっかｱﾙﾐﾎｲﾙ出してくれる〜　ささ、、錆が･･･　　　ｽﾃﾝﾚｽでもいいよ!

>>411,412
ナルホド

>>413
｜ω・｀）つ［* ｻﾝﾎｲﾙ 8m　］




｜彡ｻｯ

>>415
｜ω・｀）つ［* ナルホド！　］


　　｜彡ｻｯ

>>すけーつ
｜ω・｀）つ［のっとられｗ］




｜彡ｻｯ

＞＞379
まじ？詳細希望

ﾍﾞｽﾊﾟはまだ、ﾊﾟｰﾂがいっぱい有るから楽だね。

横浜に住んでるんだけど、最近ベスパ乗りを多く見かける。
女の子のベスパ乗りも３人程見かけた。
流行ってる？

うちの方じゃあんまし見かけないけど。
特に女の子は見ない

でも以前に比べたらパーツの入手が楽になったから
増えてるのかもね。

>>421
近所の中区、西区、神奈川区で多く見る。
ミラーを沢山付けたモッズ使用のET-3も2台見た。
もしや例の映画の影響かな？

ホーンを社外品の和音のもの
に換えたいんだけど、
小さくてＰＸのノーズカバーに入るような
やつ知りませんか。

幹線道路走っていると、原付だと思われて何度も
危ない目にあいます。

そういうときに鳴らすホーンとしては純正では物足りないので
ベンツとかＢＭＷみたいな音の出るやつをつけたいです。
外観は変えたくないのですが。

ＤＱＮですいません。

答えになってなくてスマンが、
ホーンなんて鳴らすか？
危ない目って具体的にどういうことよ

初めて買うバイクをベスパの50ｓｳﾞｨﾝﾃｰｼﾞってのにしてみようと思って来ました。
今までバイクいじったことはありません。
ここまで素人レベルだとベスパに乗る＆整備するのは無謀でしょうか？

ベスパて何であんなに排気音うるさいの？

ET4やGT200Lは静かだよ

>>425
全然大丈夫でしょ。信頼できるショップで買うのが一番だけど、
そうじゃなくても、50sなら個人サイトでいやというほど整備の
やり方がわかりやすく紹介されてるよ。
やってみれば素人レベルでも簡単にできるもんだと思う。

>>425
好きこそモノのｒｙ　ってやつだ。

まあそれなりに苦労はすると思うけど、
それも楽しめれば最高のオモチャになると思われ。

>>428氏の言うとおり、昔より今の方が情報は沢山あるから
行き詰まる事はそうそう無いでしょ。

>>426
そりゃ昔の機械だからね〜
でもノーマルだったら言うほどうるさくは無いと思うけどな。

はじめは誰もが何も知らない。

>>423　PX海苔氏
和音って事はダブルホーンなので，あの中に入るホーンは無いと思われ。
ヨーロッパ車のホーンは殆どがボッシュ製だが，一番小さいコンパクト
ホーンでも１個がベスパ純正よりも大きい。俺は，ラリーストラーダ
をフットボードの下（スタンドの手前）に目立たないように取り付けて
ました。（ボディに穴が開くけど）因みにベンツの音はスーパーホーン。
参考にリンク貼っておきます。音色の試聴も出来るようです。
ttp://www.bosch.co.jp/kk/jp/productworld/saa/productlineup/horn_fanfare/

＞424
それが、結構鳴らすんです。

すり抜け中に路駐の車がいきなり動き出したときとか、
こっちは直進中に右折の対向車が動き出したときだとかです。

＞431
情報ありがとうございます。
外付けも検討してみます。

>>428
大丈夫ですかね？信頼できる店かぁ･･･
近所にベスパ売ってるんでそこで買おうかと考えてます。
つーか全然金たりねｗがんがって貯めます。

>>429
色々ググって調べてみたけどメンテナンスも
ベスパの味って考えるのがいいっぽいですね。

スタンダードに１０インチのエンジン積むときって
やっぱタイヤは１０インチになってしまうのかなぁ・・？
単純に減速比の問題でも無理っぽいけど、誰かスタンダードで８インチのまま
エンジン換装した人いる?

>>434
これどう？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12226688

ところで、みなさんヘルメットはどんなのですか。
俺は最近、乗馬タイプからジェットに変えました。
（安全面というよりも寒いので）

P125Xというのを頂けるのでうが、コレは素直に貰っておくべきでしょうか？

状態が良いなら、貰うべきｗ　不動なら、それ相応の覚悟が。。

明日こそは、ﾎｲﾙの錆落としとﾊﾟﾝｸ修理とｷｬﾌﾞ掃除、
ｳｲﾝｶ取付と後ﾌﾞﾚーｷ調整をしたい!　50s2台

>438
ぴかぴかで、ちゃんと動きます。オイルを計るカップもついてて「へぇ〜」と驚きました
ひとまず貰っときます

最近､インド製の「ＬＭＬ スターデラックス」って言う､ラージボディのバイクが
入って来ているけど､これどうなんだろう｡漏れは「ＰＸ１５０」っての買おうと
思うのだけど｡店主が言うには､イタリア製よりモノがいい､っていうのだが｡

昨日駐輪所に行ったら、買ったばかりのマイFL2（カメオ）が倒れていた（泣）
カバーも外れている。今回で2度目。
一瞬「イタズラか！」と腹が立ったけど、思えば前回も今日も風がかなり強かった。
周りの自転車も結構倒れてたけど、バイクで倒れてるのは私のと、他にもう一台だけでした。

質問です。ラージボディVESPをカバーかけてセンタースタンドで駐輪していて、
風で倒された経験ある方いらっしゃいますか？
私のFL2は純正触覚ミラーとリアキャリアがある為、カバーかけると
まるで壁みたいになっています。確かに風の影響受けやすいとは思うのですが。
100キロ程度の重量では、風で簡単に倒れるものでしょうかね？

サイドバンパーのおかげで、ボディへの傷は免れました。不幸中の幸い。

強風で倒れることあるらしいです。
友人のＰＸが昔倒れたみたいですよ、かなりの強風だったらしいけど

>>441
>買ったばかりのマイFL2（カメオ）が倒れていた（泣）
ショックでしょうね。元気、出してください。
FL2というとPXですか？軽そうですもんね。
私はAT派なので、50ET2、150ET4、GT200Lと
乗り継いできていて、いつもマンションの戸外駐車場に
カバー無しで駐輪していますが、台風の時にも
倒れたことはありません。東京ビッグサイト近くに
路上駐輪して周囲の大型バイクの1/3くらいが強風で
倒れたときにもグラグラしてましたが、平気でした。
ちなみに３台ともイタリアン風防を装着しています。

そうそう、GT200Lは買った翌日に青山バーミヤン前の歩道上で
（おそらく）イタズラで倒されましたが…。近くのドゥカとBMWも
ひっくり返されてました。サイドスカートの傷は消えてません。

ベスパの場合，横倒しというより「強風で後ろから車体が押し出され
スタンドが外れて転倒」という場合が多いみたいだ。だから，勾配が
下り気味の場所に停める時とか，スタンドのゴムが減ってスタンドが
外れやすくなっている物は特に注意が必要だと思われ。

あと，いたずらで倒される場合も，跨ったりしているうちにスタンドが
降りてしまい，ベスパ海苔ではないからスタンドを掛けられずどうして
いいかわからず，挙げ句の果て？横倒しで放置して逃走…。というような
場合が多いのでは？事実，そういう現場を見かけた事もある。

ベスパってスタンドの横幅や接地面積が不足してるよな
軽いスモールならまだマシだけど、
重くて重心位置が高いラージだと辛い
おまけにスタンドゴムもラージだと
本当に消耗品って感じになるし

路肩がかなり低く傾斜してる所にうっかり止めちゃって
スタンドが外れて横倒しにしちゃった俺
運悪く尖った縁石に当たって、横っ腹ボッコボコ・・・

>>４３５
おおっ、こんなのがあるんですねー！検討してみます。ありがとう。

昨日は、ﾊﾟﾝｸ修理2本(内1本は、破れ位置が長い為空気漏れ…今日やり直し)
ﾎｲﾙ2ｾｯﾄ内側錆磨き(内1ｾｯﾄは穴開き有で、応急にﾊﾟﾝｸ用のｺﾞﾑ貼りで快調!)
ｳｲﾝｶ左右位置留め(右ｳｲﾝｶ調整中、電球割る…嗚呼〜　
　電球類を触る時は、何か布でも敷こうぜ!)　左側ﾐﾗｰ付ける(2個1は楽々ｗ)
っで、祝　300m初走行!だが、(1〜2速は快調も、3〜4速で止まる…)
Nが見付け難いのも難点。　ｼﾌﾄ変更が重過ぎ?硬過ぎ?両手が必要ｗ
Rﾗﾝﾌﾟも点灯しっぱなし、Rﾌﾞﾚｰｷは戻らず…
っと、前回ﾊｹｰﾝのｺｯｸ?ｷｬﾌﾞﾚﾀ?からの燃料ﾀﾞﾀﾞ漏れも有ったーー

今日は、部品取り車のｷｬﾌﾞﾚﾀ掃除、ｴﾝｼﾞﾝ始動と、
実動車の不具合再調整…　まだまだ通勤には使えませんな、2個1　50s〜

皆さんレスありがとうございます。参考になります！

>>442
PXですか。強風だとやはり倒れる事あるんですねぇ。
私の場合、人為的なものかと疑いつつも、実際にそうだとイヤ〜な気分になるので
強風のせいだったと思いたくて（笑）

>>443
元気です（笑）ありがとうございます。私は仰る通りPX200FL2です。初VESPAです。
なるほど、150ET4、GT200Lはスタンドの造りもしっかりしてますものね。
台風でも大丈夫だったとは頼もしいですねぇ。PXのショボイです。
443氏のGTも買った翌日にイタズラされたんですか・・・。
ホント、納得いかないですよね。私もイタズラ等は覚悟の上で購入しましたが
まだひと月も立ってなかったもので。先行き不安です（苦笑）

続きです。

>>444 偉士牌氏
後方からの強風。それだと確かに簡単にスタンドはずれそうですね。
バイクのセンタースタンドかけるの苦手だったから不安でしたが、
FL2はあっさりスタンド掛け＆外しができたんで拍子抜けしたものです。
逆に考えれば、それだけ【軽い＆外れやすい】て事ですね・・・。

イタズラではなく興味本位で路駐VESPAに跨がる人、私も時々見ますね。
概ね若い女の子同士なんかが楽しそうにやってるんで
「やっぱVESPAは注目の的だねぇ。」とか思ってましたが。
横倒しはカンベンですね（笑）

>>445
やっぱりラージにはあのスタンドは華奢ですよねぇ。
購入時にショップの人にも、スグにヘタるからスタンドかけたまま乗るな
と言われましたし。
ビバーチェのBeeなんかでは結構皆無茶してたんですね（笑）
え、横っ腹ボッコボコって・・・（怖）　私も勾配には気をつけます。

長文失礼致しました〜。今後とも宜しくです。

↑
よくまぁ、内容も無い長文を…

これだからオッサンは…

雪降ってｷﾀｰ

>>450
長文上等じゃないかい？
小僧の内容の無い短文よりはよ。

>>450
お前が文章、書けないんだろ。
俺は良い感想だと思うぞ。

ヘルプお願いします！

エンジンはP200Eです。
先ほど走行中にエンスト…
その際にギアが４速に入ったままの状態に…
キックが下りません。
セレクターカバーを外して左のハンドルバーを回しながらセレクターを見たところ、
シフトケーブルとセレクターは連動してます。
ちなみにクラッチは生きてるようで押しがけができます。
セレクターのアームとスパイダーが外れたような気がします。
この場合どうすれば良いでしょうか。
出先です。
押しがけして帰ってから見てみようと思いますが…

仮に予想通りの症状だとして、セレクターのクランク側に入ってくアームって
そんなに折れたりしてしまうものなんでしょうか？
また、セレクターを交換すると仮定して質問なのですが
４速ミッションの半円の５つの溝の角度っていうのは
車種によって違うものでしょうか？

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟがﾎﾞｺられたりぶっ壊れたりする話はいつ聞いても良いもんでつねぇ。

>>454
ラージのエンジンはバラシた事ないんで
scooter helpを見ながら適当に答えてみる。

http://www.scooterhelp.com/tips/engine/shift.cross.lf.vespa.html
ここ見ると、シフトクロス（スパイダー）にプッシュ・プルシャフトが
ねじ込まれてる構造みたいだから、これが緩んで抜けたか。

それかセレクターボックスん中が壊れたか。
こっちの方がケース割らなくていいから楽だね。
何にせよまずこっちを外すわけだし。
上記のシャフトが緩んで抜けてるかどうかも
セレクターボックスを外せばシャフトが露出るから確認できると思う。

＞４速ミッションの半円の５つの溝の角度っていうのは
これ何の事かわかりません・・・

ぁーあとシャフトは逆ネジみたいっすよ。

>456
ありがとう。
明るくて時間がある時に外してみる…

４速ミッションの半円の５つの溝
↑これはセレクタのシフトケーブルが通ってる上の扇状の部分のことです。
説明下手で申し訳無い

今日の2個1　50s
昨日の実走車300m走行止まりは、
燃料ﾀﾞﾀﾞ漏れを気にしての、少量給油のｶﾞｽ欠だた…(爆
給油後は3〜4速も快調ながら、振動が凄い〜　
(それでﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが外れてﾌﾞﾗﾌﾞﾗにｗ)　
燃料ﾀﾞﾀﾞ漏れも直らず…(RやOでは有っても、Cでは無い)
ｹｰﾌﾞﾙ類は全て交換しないと、各操作が重過ぎて辛い〜

部品取り車は、ｴｱｸﾘﾅ・ｷｬﾌﾞﾚﾀも綺麗で、
ﾌﾟﾗｸﾞ火花・圧縮・電装系も生きてて、不安定ながら発動出来た!
(ﾎﾞﾃﾞｲさえ良ければ、もう1台＋の3個2にしたい気分だが)　　

50s弄りも、来週の日曜まで御預けｗ　　PS　国産ｽｸﾀは、楽で良いねｗ

>>440
俺もそれ気になってる。実際に乗った人の感想とか聞いてみたいなぁ。
やっぱり本物のベスパ乗りには嫌われるのかなぁ。安さが魅力なんだよな。

>>454
で、どうでした？
ラージ系でエンブレやりすぎるとクッシュドライブギアと変速ギアが
歯飛びします。最悪エンジンはかかるがギアが入らないといったことが
起こり得ます。
ちなみにセレクタボックスはP系PX系はギアセレクタの部分にあまり違いは
ないので使用可能だと思いますが、スプリント、ラリー系とは違います。

とりあえずはピックアップでエンジンバラしですね。

すけーつ氏がいってる逆ネジ部はスパイダー部分のことです。
逆ネジになっているんで気を付けてください。

そういえば昨日パンクした。
スペアタイヤ積んでてよかったｗ。
入れ替え正味20分でできあがりでつ。

>>460
ＬＭＬのキャブとか取ってみたけど若干バリがあったくらいで
あとは何ともなかったでつ。でも後のことを考えたらやっぱり
本国の方がいいかも。作りは．．．．インド製（も）いいかも。

>>440
>>460
物は良いと言うか、悪くない
ただ、べスパ初心者や(家の近くに取扱店があるなら別)、
買った後でエンブレム類をオリジナルに変えようと思ったりしているのなら
素直にイタリア製を買ったほうがいいと思う。
通勤・通学の足代わりに買うのがちょうど良いかも。

こんな俺は、手元に古ベスパしか無いので、
125を足代わりに買おうか迷い中。
国産・台湾・LML、どれにしようかな・・・

ベスパってイタリア産だけじゃないんですか？



少し勉強してきますorz

>>454-458氏
>>461氏も書いておられますが，スプリント，ラリー系とＰ型以降で
違います。一応，部品番号を調べてみた。ちなみに，T5とCOSA1は
カバー(138865）がASSYに含まれているので部品番号が変わったのかも。
蛇足だが，部品番号が無いので扇状のセレクター本体のみは買えないみたい。
2/92099：スプリント，ラリー，138879：P＆PX，196584：T5，199804：COSA1
俺としてはギアコントロールロッドあたりのトラブルの予感。

>>463氏
今となっては，「色々なところで造ってました」というような状態か。
とりあえず，Ｔ５タイプのカタログばかりですが参考まで。
インドネシア　ttp://naha.cool.ne.jp/vespapx/excel1.htm
インド　ttp://naha.cool.ne.jp/vespapx/select1.htm
台湾　ttp://naha.cool.ne.jp/vespapx/tw_t5.htm

蛇足ですが，現行のPXはインド製やアジア製部品が多いようだ。現に，
キャブはインド製だし。逆に，ＬＭＬもイタリアのグリメカのブレーキ
使っていたりするから，現在のＬＭＬ製なら悪くない選択だと思う。
１５年くらい昔のLMLは酷かった…！

>>偉士牌
補足ありがとうございますｗ
ちなみにクッシュドライブのギア側ですがインド製を入手してまつ。
逝かれる確率は多いようです。以前のPでもやはりギア欠けエンジンを
見たことがあります。ま、何にしても車両が車両なんだから
マターリ運転ですね。

カブシキさんトコのPは頑張ってるようでつね。
あれで外装が軽量だったらスゴイことになりそうだ．．。

皆さんレスサンクスです。
漏れは販売店近い（１０キロ位先）し､むしろインド製である事を強調したい（インド
製バイクなんて､めったにないもんなｗ）のでちょうどいい｡楽しいバイクらすいので
買います｡

125ET4FLとPX125FL2とで悩んでます。
デザインの好みと欲しい色があるのはPXなんですが、メットインやイモビライザーが無いのと、マニュアルなのが不安です。
初めてのバイクなので、出来るだけトラブルの少ない方を選びたいと思っています。
最低限のメンテナンスなどは学んでいこうと思っています。マニュアルも慣れの問題なのでしょうか？
同じように悩んだ人の意見や、先輩方のアドバイスをいただければと思います。よろしくお願いします。

トラブル報告＠PX・FL２
左ウインカースイッッチボックス内の配線のはずれ。
ギアチェンジ時の可動部分なのに配線の長さに余裕無いみたい。
それともハンダ付けがまずいのかな？
PX乗り継いで２台目だけどBMEでも同様のトラブルあり。
まっハンダ付けしなおしゃいいだけなんだけどね。

>>467
>出来るだけトラブルの少ない方を選びたいと思っています。
50ET2と150ET4の元オーナーで、現在はGT200Lオーナーです。
トラブルフリーを優先するなら125ET4FLをお勧めします。
ここ５年間、オートマVespaに乗っていますが、いいですよ、
今までトラブルらしいトラブルにはあったことがありません。
マジェやスカブも並行所有した経験からも国産ビクスク並以上だと
言えます。ハンドシフトVespaはオーナーになったことがないので
比較しての良さは分かりませんが…。

俺は多分一生ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟには乗らないだろうなｗ。ﾊﾞｯﾁｲし。

>>470
ヽ（`Д´）/ <ウァァァン 漏れはベスパじゃなくて「ＬＭＬスターデラックス」
を買うんじゃぁぁぁぁ！

どうも。
助言ありがとうございました。

シャフトの先端のセレクタのアームを引っ掛ける円状部が坊主になってました。
シャフト交換ついでにシフトケーブル２本とセレクタも交換…
試運転では4速までカッチリ入ったものの…
ニュートラル時に中からカラカラと音が…
シフトケーブルの調整で直りますかねぇ…？

>>472
一応だけどケース内調べた方が良いかもね。
どっかに負荷がかかってるとミッション系が危ういかもしれないっす。
で、まずはオイル見てみる。キラキラしているものが混ざっていたら
アブナイので分解しる。ガンガレ

>>470
ニセベスパっていうけど、ちゃんとライセンス生産してるんだし
いいんじゃないの？
但し、どうなんだろ？ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰとかがイタリアものと違うのかな？
同じだったら扱い易いけど？
偉士牌 登場求む．．．．

詳しく載ってますね
ttp://www.kaneban.jp/

kanbenに見えた

東京ヴェスパの、PX200FL2のさよならセール（６万円引き）ってまだやってるんでしょうか？125や150もそのうち値引きされないんでしょうかね。

>>467
現在125ET4とPX150に乗っています。PXは125、200に乗ったことがあります。

ET4のメットインは便利ですし、イモビも安心できますが、
PXのマニュアル操作も慣れれば意識しなくても操作できます。
初心者ならマニュアル操作を身につけるのにも良いのではないでしょうか。
また、ET4はいつでも新車で乗れますがPXは生産中止予定なので新車で
乗れるのは今のうちだと思います。私も迷いましたが結局２台所有しています。
デザインが好きでPXを選んでも良い店を選べば初心者でも大丈夫と思います。
それでも走行に支障が無い程度のトラブルはあるかも。

ただ、PXを選ぶなら125だと出足や上り坂でキツい場面もあるので、200の方が
お薦め。それでも加速力などPX200は125ET4と同等な感じがします。
初めてのバイクでPXに乗り続けている人も結構いますよ。

>>473氏
俺もそう思う。ライセンスはニセじゃないですよね。
で，フライホイールですが，結構前からドイツのＳＩＰなどのカタログには互換部品
としてインド製の物が載っているので，おそらく共通かと思われます。専用工具も
インド用とか聞いた事がないし。台湾も同様でしょう。

偉士牌師（あえて）
フライホイール等補器類が共通であるならはあとは好みだけですね。
ちなみにパジャジはプーラー違いました。ピッチと径が独特でしたが
作ってもらったので解決。

そういえばスクーターリングで見かけたのですがP系5速キットって
出来がいいのでしょうかねぇ．．．。現在PXを弄んでますが、
ファイナルのこともあって上限120くらい．．。（ちなみに
エンジンバラ、バランス取り組み立て、4速交換、シトーくらいです。
キャブ交換もいいですが混合になるのがいやだなぁ．．と。

> エンジンバラ、バランス取り組み立て、4速交換、シトーくらいです。

そこまでやってんのに、オイルポンプなんて駆動させてんのかよ。もったいないぞ。

このスレってランブ乗りいないの？

>>479氏
俺は師と言われるほど詳しくないですよ。単に乗っている期間が
長いのと，有る程度資料が揃っているだけ。特に，ツーリング
用途が主でノーマル至上主義？なのでチューニングの方は疎い（ｗ

５速キットってスクータリングの何号に載っていましたか？
俺も定期購読しているのですが，読み落としたかな？知りませんでした。
ホンダのカブ系エンジンもそうだが，４速用ギアのキャパしかない
クランクケースで無理やり５速にすると，ギアが薄くなってトラブル
が多いような気が。レースみたいに短時間使用なら平気だろうけど。

あと，エンジンいじっている場合，分離給油はもったいないという
よりオイルの吐出量不足の可能性が怖いと思います。

便乗質問すいません
今度125ET3購入予定なんですけど、４速を逆に３速に改造って可能なんですかね？
いや、街乗りメインなんで４速いらんと思うし
どこかで３速のほうがギヤ厚くて耐久性あるって聞いたもんで・・・
まあ　その話は抜きにしても単純に技術的にパーツ的にコスト的に？可能かどうか興味あります。

残念だが興味がない

>>483
できると思うよ。

そしたら要らなくなったET3の
3、４速のギア売ってくれ
マジで。

>>483氏
どこまで替えなくてはならないか調べる気も無いけど，ケースは
同じ？なので可能だと思われ。でも，まったく意味のない感じ。
それだったら100をボアアップした方が…。と思ったが，そうすると
CDI化もしなければならないのか…！

＞＞４８３氏
可能は可能ですが、エンジン完全にバラさないと無理ですよ。
ギアの耐久性は関係ないと思います。必ず先にセレクターがいかれるので。
コスト的には３速のギアセットが安く手に入って自分で交換できるなら
そんなにはかからないと思います。
お店にすべて任せるなら１０万は超えるでしょうね。きっと。

＞＞４６７氏
悩むぐらいならオートマにしといた方が無難では？
MT系はオートマよりは故障率高いです。メンテしだいですが。
出来るだけトラブルが少ないのが良いなら国産をお勧めします。
僕は、ベスパがトラブるのはオーナーにかまって欲しいから、と思っています。
（あくまでも個人的考えです。押し付ける気はさらさらありません。）
見た目やネームバリューで乗りだしても
そのぐらいの心の余裕が無いと２，３年もしないうちに手放すでしょう。
そんな人を身近な人で何人か見ています。

>>467
確かにオートマの方が無難。ＰＸだと嫌になることもありうる。
だがＰＸでも嫌にならない可能性もありうる。
要は使い方と店選びと本人の性格次第。

ＰＸは排気音がでかく、ビビリ音もある。
２ストだから当然エンジンオイルもマメに入れてやらないといけないし、
オイル切らして焼き付くとエンジンがパー。
チューブタイヤは走行中釘でも刺さったらデンジャラス。
エンジンからオイルが滲んだり、漏れたりすることもある。
下手打つとプラグがかぶってエンジン掛からんこともある。
ヘルメットをフックにかけていて雨に濡れることもある。
ＥＴ４は純正消耗品やパーツが割高で、社外パーツも手に入れにくい。
ＰＸもＥＴ４も見てくれる店は限られる（パーツが手に入らんから）。
専門店だと良くも悪くも個性的。

ヒロシです

ちん皮ん所の赤いベスパに乗った
オサレ気取りの奴がウザいんですけど

>>489
もう少し生産的な書き込みはできないのか。
いやなら見なきゃいいだろ。アホかと。

確かに赤い奴うざい

>>488
>ＥＴ４も見てくれる店は限られる（パーツが手に入らんから）。
YSPとかヤマハの販売店なら見てくれるところは結構あるよ。

最近で一番ウザ委のはキングスピードだな

アイツ業者のくせに個人サイトで自慢やら能書きたれ捲り
周りが煙たがってんのも気づかずに今日もせっせと書き込み書き込み

自分が日本一のチューナーだとでも思ってんのかね

クルマの本に「イタ車はある程度､いい加減でないと､維持するのは辛い｡」って書いて
あったが､これはベスパも同じなのかな？

ホノラリー原宿の店長なんか
自店も自店だが
本人自身もアルファロメオに乗ってて
ディーラーの対応を嘆いてたりする ..w

あはははホノラリーは他人の事を言う前に自分の所の対応をどーにかせいと思うのは俺だけ?

>>493
確かにｳｻﾞｲねｱｲﾂ

ｺﾃも痛いけど業者が個人HPで書き込みするってのも相当痛い
まぁ宣伝のつもりなんだろーけどあれじゃ逆効果だな

>>469 >>477 >>487 >>488 >>492
みなさんどうもありがとうございます。色々な視点からアドバイスを頂き参考になります。
単にデザインの好みだけでなく、今後の付き合い方や自分の使用目的や予算と照らし合わせて決めたいと思います。
購入しましたら、また色々とこちらでアドバイスを頂ければと思ってます。どうもありがとうございました。

Vespaシリーズ、最後のハンドシフト２st最大排気量車となったPX200FL2…。

500ゲトー！今度ベスパ50買おうと思うんですが、北海道でいいお店知ってる方、おりますか？

PX200FL2の件、ヤソジマさんに聞いてみました。

東京の成川は、後3便までと回答しているとのこと。
大阪の成川は、3便まで輸入するのは確実ですが、その後のことは
現在確認中、とのことです。

>>500
>500ゲトー！
X9-500とかビバリー500のことかと思ったよ。

>>500
北海道にはいいお店は…相性などもありますから一概には
言えませんがもしお店で買うとなると○ンラッド、ハイラ○ド、
レッ○バロン、バ○カーズ、この辺で買う事になると思います。
あと普通のバイク屋でも時々下取りか何かで一台とか置いてある
事もあります。冬の間はあまり在庫が動きませんので今のうちに
本やHPなどで勉強して知識をつけて貧乏クジを引かないように
しましょう。相場などは道外と比べて多少高い傾向にあります。
月刊誌「バイクマン」も結構役に立つと思います。オークション
の安価なベスパも魅力的ですが整備の腕に自信がないなら手を
出さない方がいいでしょう。

ベスパに興味を持って日が浅いのですが、このオークション説明に出てくる
『○穂』とは、何のことなのでしょうか？？
当時のことをご存知の方、解説していただけませんか?よろしくお願いします｡

すみません、アドレス張り忘れました・・・

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31404107

＞４８９
珍皮のところは客も同じ穴のムジナだよ。

>>506
え？そなの？

ちん皮とか珍皮とかって、どこのお店の伏せ字なの？

>>508
新宿歌舞伎町にある風俗店

ベスパのリアキャリアってタイヤのせられるんですよね？荷物も一緒に積めるんですか？
それとキャリアの性能としてフロントとリアを比べた場合どっちが優れてますか？

>>504
ホノラリーというベスパのパーツ屋です。10年位前かな、東南アジアから
スプリントを輸入してレストアして販売していたようです。詳しくは
ビバ−チェなどを読んで下さい。

>>508
ベスパサービスヒロシマ

>>510
積載能力は似たり寄ったり。どちらにするかは好みで選べばいいよ。
ロングツーリングとかするなら両方合った方がいいかも。

今週の2個1、50s〜
一週間ぶりの日曜、1月30日に可動50sのｴﾝｼﾞﾝを掛けるも、掛からず…?
っでﾌﾟﾗｸﾞを外して確認も、火花が出ていない〜　前後のﾗｲﾄも点かず!?
一週間無点火放置で、もう不動車!!!

っと思いきやHTｺｲﾙからｺｰﾄﾞが切れて、端子から抜けているのをﾊｹｰﾝ〜
ｺｰﾄﾞを端子に固定して、ｷｯｸ一発ｴﾝｼﾞﾝ始動!　此処まで3時間余り、、嗚呼

当日の本来の目的は、ｳｲﾝｶ電球を四輪用12Vﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟで試す事。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は点滅可能が、走行時に即切れる…　
それに燃料ﾀﾞﾀﾞ漏れﾀﾝｸ(漏れの原因はｺｯｸだが)を、
まだ部品取り車のと交換出来ず〜　来週こそは、
ﾀﾝｸ交換・Rﾌﾞﾚｷ調整を終わりたい！　それと、書類上の2種登録完了を！ｗ

PS　手袋を使うと(特に革製)、ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ・ｽﾛｯﾄﾙも軽く感じるｗ
ﾜｲﾔ交換は省略して、ｸﾞﾘｽ塗りで誤魔化すかな?ｗ　また来週〜

age!

最近乗っている人が少なくなってきたので、がぜん燃えてまいりました。最近
ＧＳ１６０を自己でレストアをしました。また他にＧＳ１５０ＶＳ５、１００、
ＰＫ５０を所有しております。現在がんばっている方おられますか？

すいませんＰＫ５０は所有していました。です。

みんなそれぞれ頑張っている。

LMLにすんごく興味あるんだが、当方もうすぐ静岡に引越し予定。
ベスパじゃないと、やっぱ普通のベスパやさんじゃ面倒見てくんないかな。
まぁ、大概の事は自分でやる予定なんだが、ヨメを乗せる予定なんで。

>>511
ありがとうございます｡あの商品説明納得しました｡評判良くないですねあの店・・・

初べスパが５０Ｒなんですが、パーツは５０Ｓのもので大体いけますか？
タイヤが９インチ？なのでなかなかないです・・・。鬱・・・

質問ばかりで申し訳ないですがもう一つ質問させてください｡
いまＰかＰＸを買おうと検討中なんですが、某所で『Ｐ・ＰＸのエンジンには
それぞれ初期型・中期型・後期型があり、どれも微妙に違う』という話を仕入れました。
なんでもＰには１５，６ｐｓと９，８ｐｓの二種類があるとか・・・
私の好みではＰのオイルミキサー無しがド真ん中なのでちょっと気になります｡
自分でいろいろ調べた中では、マイナーチェンジはあっても全て１２ｐｓぐらいだと
思っていました。この話本当なのでしょうか??

>>520
確かにP.PXって言っても結構な種類も有るし仕向地別で仕様も違うね
でも国内に流通してる物はさして差が無いし同一排気量の物なら
気になる程パワーの差は無いよ(例えばP200Eと初期Rally200みたいな差ね)

エンジンも外装も本当に細かい事言うと違う所も有るけど
維持する上で致命傷的な事はほぼ無いと思っていいんじゃないかな

それよりボディの状態を第一に中古車選びするのが先決じゃないかな特にP,PXは。

>>519
タイヤはヤフオクで時々見かけるよ。値段はちと高めなのがネックだが…
いつ手に入らなくなってもおかしくないので見つけたらとりあえず落札
しておいた方がいいかもね。

>>520　５０４氏
あくまで俺の推測だが，単位を見落として数字だけを比べて
いるんじゃないのかな？俺の持っている資料ではP200Eの出力は
12.25ps(cv)。これをkwに換算すると約9kw…。

換算は1ps(cv)=0.7355kwですから，各国の仕様で若干の
出力表示に差があったとしても数字の差がほぼ一致？します。

ちなみに，俺も15.6psってのは聞いた事がない。9.8.psの方は
馬力で免許区分や税金区分が違う国もあるので，もしかすると
ありそうな気もするけど。

あと，エンジンに限らず同時期生産でもロットによって電装品の
メーカーが違ったりする場合もあって，微妙な違いはけっこう多い。

最近のPX-FL系はチャンバーにデフューザー？か何かで排気対策があるって
聞いたけどホントの所どうなんだろう？
だんだん2ストは乗りにくい世の中になっていくのだろうか？

>>524
吸気、排気それぞれ対策されてるよ。
排気はシトーに交換、吸気は小加工（株のHP参照）でOK。
まあ草刈り機まで4ストの時代だからねえ。寂しい限りだね。

>>521＆偉士牌さん
ご丁寧にありがとうございます。
さすがにノーマルで１５ｐｓのエンジンは無いですよね・・・ガセなのかも。
失礼しました。

珍しくいい流れだ…

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟのﾚｽって読みたくないよね。目が腐るもんねｗ。

あいかわらず悪い流れだ…

>>528
そんな黄身に質問だが、偉士牌氏のイミって知ってる？
解っていればそんなことは言わない筈だが．．．

>>528
免許もないガキの嫉妬心だけだな。

ニセベスパって？

のりもの館のベースッパの事か？

そもそもニセベスパなんて、国産でいろいろあるじゃないかｗ
ライセンス生産してるLMLとかbajajなんてまだいいと思う漏れ。
○ェル○とか○ォル○とかｗどう思う？

ホンダの支那製原付Ｔｏ○ayもなにげにニセベスパの香りがする。

使い捨て８まんえんベスパもどきｗ

>>528
また釣れてますね

>>533
今、ラージとスモールを所有だが
ジョルカブだけは別格だと思う俺
アレは欲しい
ボアップしてマフラーやキャブ変えたりしてかなり遊べそう
幸か不幸か、駐車スペースの都合でﾍﾞｽﾊﾟ2台所有が限界なんだが

あと、モペットｲﾗﾈ、現行ATﾍﾞｽﾊﾟはちょっと欲しい〜

彼の言いたいニセベスパとはおそらく
P,PXの現行型、台湾、インドのライセンス物を指すらしい。
ドイツ、フランス等ヨーロッパのライセンス、アメリカディーラーはOKと思われる。
中国、ロシアのコピー品については不明。

個人的にはP、PXは本物。インド台湾はビンボくさいけど本物。
コピー品はコレクタブル。ジョルノ等はベスパ風であってニセ以前の問題。
現行オートマ系は名前だけ。
あくまで個人的意見ね。

ＰＸ所有してるが、個人的にはニセだろうが本物だろうがどうでもいい。楽しけりゃ

ここ数日寒くてかまってやれない。
明日あたり乗ってやろうかな

現行オートマ系に乗っているが名前だけだろうがどうでもいい。楽しいから。

静かで便利で排ガスも臭くないから、
このクソ寒い中も乗り倒してるよ。

>>538
PからET4に乗り換えたけど
オートマ系を名前だけだと思ってるのはまだまだ視野が狭いな
あくまで個人的意見ね。

IDがアペだった

>>538
ＰＸからＧＴの乗り換えだが、
進化というか時代の流れに乗って変貌を遂げたという感じ。
イイ意味で別モンだよ。

どうでもいいが、ＧＳで「お、ベスパですか」とよく声を掛けられる。

>>543
>ＧＳで「お、ベスパですか」とよく声を掛けられる。
GT200L乗ってると、ホントにそうだね。笑顔が多いし。
Leadオジサン、原付おばさん、Ducatiガイジンからも
路上で声をかけられたよ。

>>544
そう、周囲は好意的ですね。

返事はいつも「最新式のベスパなんですよ」と一言。
たいてい「壊れませんか？」と聞かれる。

「よく壊れますよ」と言うと必ず喜ばれる。
もちろんその後には「…ウソです」と言って立ち去る。

…ウソです

イリジウムプラグってvespaにはどうですか。
始動性、加速等よくなるなら試してみたいのだが。

>>547
俺イリジウム付けてるけど、特別変化は感じないなぁ。
始動性は多少良くなった気がするけど。
キック２回+αだったのがほぼ２回になった程度。

>>547
高いよ。

掛かりが悪いなら整備＆調整した方がいいと思われ。
それか、停めてる時はコックをオフにする癖をつけよう。

イリジゥムの本来の性能を発揮するには、
インジェクションのリーンなガスじゃないとだめだ、と思う。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43147169

磯モノだけどこれって100？ET3？

台湾っぽい

台湾の50ssでは？ホイルからして125ESではなさそう。
90cc12vで50sよりハイスペックだが電装弱い。
ボックスついてて便利。
ライトがデカイ。

>>553
50ssとesのホイルは同じだと思う。

あのライト周りってラリーとかと同じなのかな？

>>551は，おそらく50SS。
50とはいえ中身は100ccなので100と表記しているのでしょう。
ライト周りですが，大きさは同じでもラリー系とは別物です。
蛇足だが，直径は135Φで，これは４輪の丸４灯用ライトと同径。

あと，ホイールはESもSSも台湾スモールは同じです。プリマベラ系の
125は台湾製には無く，スモールの125はPKからの生産です。125ES
というのは，ジャパンベスパが発注した日本向けオリジナルモデルだと思う。

>>555
100ccじゃなくて89ccだよ。

>>556氏
おぉ！90でしたか。訂正ありがとう。

チューリップ取り扱い注意

>>547
ベスパならコード＆キャップをNGK化で十分。
プラチナやイリジウム試したけどいい時期が短い気がします。
ノーマルプラグを3ヶ月ぐらいで交換してるのが一番では？
きちんと整備されていれば通常のプラグで一発始動があたりまえです。

>>559
3ヶ月で交換って早過ぎじゃない？

期間より距離が問題だ。

>>561
hagedou

プラグの寿命とかじゃなくて
高性能プラグ付けるよりはノーマル年四回交換の方が点火が
良くなったのが体感出来てイイと言う意味です。
オイル交換と同時にすると気持ちいいでしょ？
距離も大事ですがエンジンの回し方も重要。

>>563
そんな頻繁にプラグ交換しても違いを体感出来ないし
勿体無いと思うんだけど。

逆に言うと、
それ位で交換しなきゃならないのはどっかおかしいんだよ
オイル被りしてベトベトになったプラグはガスコンロで
真っ白になるまで焼けば再利用出来るし。
電極が丸くなるまでは使おうよ。

台湾ベスパのレスがあったのでカキコします。

部品取り用にホスィですが、「イオンなく」は怖いので・・・（´・ω・`）
メーターやウインカー操作するスイッチ（黒い四角）を見ると台湾製って解ります。
メーターはライトと連動して照明がつくので便利です。w
ラバーマットは８箇所のビス止めで、ピッチも違うのでイタリヤ製はポン付け
交換出来ません。orz
　
折れのは「５０SS」のエンブレムがリアに付きます。
カギを差し込む位置（イグニッション）は足元のボックスの右上にあります。
ハンドルロックはハンドル付け根の右側です。
ちなみに車台番号はV5SA2T-******の数字　昭和63年8月東京で登録（50cc）

あと、このスレの住民の方々にお聞きしたいのですが
お持ちのベスパ（ヴィンテージシリーズ）の車台番号の前半はヴィンテージナンバー
になっているのでしょうか？
中国語のサイトです。（何かインストせよと言ってきますが、無視しても見られます）
http://www.vespa.com.tw/VespaVinNumbers.html

>>564
サンポールがいいらしい＜プラグ再利用
酸の力でカーボンが奇麗に取れる

最近の俺のトレンドは車用プラグ流用〜
安い＆圧縮比UP

PX200標準指定のB6ES、置いてる所少なくて
仕方なく車用を流用したら大ヒットって感じ

>>566
あ、俺もそれどっかのサイトで見たわ。

B6ESから何に変更したの？

そういや俺のET3も入手した時に変なプラグが付いてたな。
碍子から電極が異常に突き出してんの。サイドボックスにも
同じのが2本入ってたけど、折れてた。w

>>564
プラグ新品に変えて体感できないとは…。
どっかおかしいんじゃないの？
>>566
カーボン落としは剥離剤が効きます。ピストン、シリンダーヘッドにも
傷をつける事なく効果的。
車用プラグってBRとかBPRの事？
他の方はピストンに干渉しないか確認してから付けましょうね。
ピストンのメーカーによってヘッド部の形状も違うようですし。

>>568
おかしかないだろ〜。
一般的な使用で、3ヶ月で体感出来るほどプラグって消耗すんの？

>一般的な使用で、3ヶ月で体感出来るほどプラグって消耗すんの？

バイク便のバイクならそれくらい消耗しそう。
でもここはベスパ＆ランブのスレ。バイク便で使っていることはありえな〜い。
ということは単なるセッティングがあってない状態と思われ。

俺のＥＴ3のプラグは新車の時に
コードとキャップごとＮＧＫに替えて
そのままだわ。

５年程経つが全然気にしてなかった。
4000ｋ位しか乗ってないけど。

暖かくなったら見てみよう。

なにげにホノラリーのホームページができてる。
http://www.honorary.jp/index.html

>>572
正直、踏む気が起きない・・・

ttp://blog.goo.ne.jp/yogorouza_1979/

相当ｲﾀｲ

まあまあ、生暖かく見守ってあげよう。
今日はベスパに乗ってても暖かかったな。

>>575
うそ〜ん
神奈川は雨、メチャ寒ですよ・・・

>>574
ヨゴロウザ博士（25歳）か…。

お気に入りに追加しました。

ううう。50s、難しくてうまく運転できない…やはり最初のバイクがベスパってのは無謀だったか…
あの、ギアをニュートラルに戻す時って、四速から一気にかえちゃっていいんですか？それとも四速→三速→…ってひとつひとつクラッチ離さなきゃだめですか？

ベスパＴ５（ポールポジションってステッカーがある方）のレストアを自分でやろうと思っているのですが
レストアとかやってる人いますか？？
今まで約４年放置してました。カバーしか掛けていなくて結構錆がひどい状況です。
いつか直そうと思いつつ何だかんだで４年も放置してしまいました。
自分の母親が昔に結構高く買ったらしいのですが
親も乗らないし自分も車ばっかだったので車庫でそのままでした。
３ヶ月に一度ぐらいしかエンジンかけていなくてこの間かけようと思ったらかからなくなってしまいました。
当然と言えば当然です。バイクをばらしたりするのは好きなので時間をかけてじっくりレストアする予定です。
そこで、専用の工具とかって必要ですが？

>578
僕も初バイクベスパです。ＰＸですが。
僕の場合４速だと大分スピード出ているのでエンジンブレーキを使って３→２→Ｎと止まってます。
４速からＮにいれるとブレーキの減りが早いからそうしてるだけなんで。

ベスパの一部の機種に付いてる
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53276864
↑このタイプのウインカーを使ってる方に質問なのですが
このカバーのウインカー本体？にはまる部分の内径を教えてもらえないでしょうか？
バーエンドウインカーを作ろうと思ってましてこの部品を使おうと思っているんです。
よろしくお願いします

ベスパの一部の機種に付いてる
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53276864
↑このタイプのウインカーを使ってる方に質問なのですが
このカバーのウインカー本体？にはまる部分の内径を教えてもらえないでしょうか？
バーエンドウインカーを作ろうと思ってましてこの部品を使おうと思っているんです。
よろしくお願いします

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13505766

このベスパどう思う。
状態がよければ買いだけど、このモデルでまともなものはまず出ないからどうかね。
普通に走る程度の状態で、「すっ飛びスプリント」は無理だろうね。

イタイの第二弾
ttp://datapot.com/~cafemania/

少し前にここにでてた、珍皮のとこの赤vespaって584のこと？
詳しくは書けないけど、俺、以前VSHでレストアされた50sに乗ってた事がある。
外装は良くレストアされてて、調子も悪くはなかった。
でもヘッドライト外して、中の配線みたら、ぐちゃぐちゃだったよ。
接続部とか、ビニルテープでぐるぐる巻き状態。
そういう仕事をしてるんだよ、ヤツは。

>>583
プロっぽい発言だな。
まともなのはまず出ないというのはどう言う根拠からか？
まあ完調の状態でもスピードに関してはあまり期待しない方がいいよ。
所詮90CCですから。ET3のトルクがないバージョンぐらいに思っときな。

>>584
ほんとにM3使ってんのか？ロモかと思った。

580ありがとうございます。がんばって乗り回すぞい。

>>581
たしか内径は通常のハンドルと違うハズです。
時々オークションに汎用バーエンドウインカー出てますよ。

・aikoその他有名な作詞家から6年に渡り計30点以上の盗作(うち半分近くはハナからケツまで完パク)
・大好きな詞を書き写しているうちに自作に思えてきた・・・悪意を認めず、末期幻覚症＆若年性痴呆症を演じる
・20代中盤・・・中堅女性にもかかわらず、小学生に頭下げさせ自分は雲隠れ・・2ヶ月後にやっと頭を下げる
・騙したファンには「心配かけました」だけで謝罪はなし。
・盗作後初の会見にもかかわらず、盗作に関する質問制限、時間制限の嵐。情報操作を図る
・謹慎中にコンサート鑑賞。欲望を抑えることを知らない
・24時間テレビでの集団催眠の涙で毎年好感度を上げていたが、あまりの低人気に番組に呼ばれなくなる
・「可哀想可哀想」・・・生活苦に追われる障害者家族への慰問企画で偽善者を演じるも、金銭援助は一切なし
・スポニチにアイドル史上前代未聞の盗作の安倍なつみと報道され、ジャストでは非人間のような扱いの報道をされる
・各局実例を出して比較検証しながら盗作事件を報じ、事件の卑劣さについて国民もほぼ把握。アンケートでも圧倒的否定論者
・ラジオ番組の作詞選手権で、他メンバーの自作の詞を鼻で笑いつつ、自分は盗作作品で優勝をかっさらう。
・自分は著作権法違反してたくせに、肖像権遵守の啓蒙キャンペーンには堂々と参加。
・勝手に写真を撮って売る人には「人として許せない。そんな金でいいのか」と罵倒しつつ、自分は5年間も勝手に詩を盗って売っていた。

　　 / |　　　/l　/'｀i　∧　/'｀i｜ 　←若年性痴呆症＆末期幻覚症を告白した現役アイドル安倍なつみ(23)
　　｜ |　　V　ﾚ' 　痴　 V　 ｜|
　　｜　　｜　／　　　　 ＼ ｜| 　　〜ﾌﾟｰﾝ
　　 | 　　 |　　　●　　● 　　|｜
　 　、∧_/< 　　/　( ●●)ヽ > 　〜ﾌﾟｰﾝ
　　　 |　　　　　　　 ＿＿ 　　|
　　　 | 　●　　 　/＿＿/　　| 　　＜書き写すうちに大好きな歌詞が自作に思えてきて・・・
　　　　＼ 　　　　　　　　　 /
　　　　　　　年収5000万　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前代未聞のアイドルの30件盗作事件の安倍なつみさんが(スポニチ風)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前代未聞のアイドルの若年性痴呆症＆末期幻覚症を告白(足掛け6年・継続中)

>>586
まともとはオリジナルという意味だよ。
たしか資料では最高９５ｋｍ／ｈと思うが、もうそんな良品無いだろう。
こいつは、オリジナル度が大切だと思うが（自分はね）、日本にある大半はなんらか改造済み（いろんな意味で）と思う。
自分は機械部がオリジナルなら興味あるがね。
この出品物はシート変え、再塗装だからね機械部もどうかな。

>>590
ミュージアムのオーナー？

8.7hp/6000rpm 93km/h。160GS並か。
60年代でシート張替とリペイントしてないベスパなんて
もうほとんど残ってないだろ。草レースのベースだったらエンジンオリジナルも
難しいかもね。しかしエンジン内部がどこまでオリジナルだったら許せる
のかね？

ttp://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4524815902
98!

千駄ヶ谷のカハワってレストランの前にナンバーなしの乱舞が止まってるが放置車かのう？
外装やら欠品していてなんとも不審なんだが…

>>593
98！？日本円で4,734,424円！？

日本円で3,699,500円

>>585

VSHの50Sの相場っていくらくらいなの？
584のサイトのベスパも結構不具合あるみたいだね。

>>592
おいらはエンジンのピストン関連がオリジナルならＯＫ。
消耗品はりプロ当然と思うよ。
シートや塗装はまあオリジナルを探すのは無理だろうね。
このモデルは、「極薄ピストン加工　」が命のモデルと思うよ。
入札は４５万円位まであったようだが、最低落札にはとどかなかった様だね。
再出品されてもこれ以上の価格つくかな。
業者が５０で買って９０売り位？

>>596
えっ？なんで？今日のドルでも4,717,070円だが？

>>598
パーツ供給の問題から実用車じゃないからねえ。
業者が売るなら60万ぐらいが現実的だろう。
飾っときたい場合なら店頭で90万の値札が付くだろうけどね。

みんなどんなメットかぶってる？やっぱけっこうおしゃれしちゃってるのかい？

ちょいと聞きたいんですが、
オークションの最低落札価格の設定って意味があるのでしょうか。
いくら安価で開始されてても最低落札価格があると安価で開始する意味がないと思うんです。
最低落札価格設定するくらいなら、最初からその金額でスタートすればいいと思います。
最低落札価格を設定する理由を教えてくだちい。

>596
俺ってバカ！外貨表示を見間違えてた。おそらくそれぐらい。
でもめったにでないモデルだけど、イタリア思考ならかなりいい値つけてるね。

心理的効果じゃないか？
最初から、高いと誰も入札しないけど
最初が安ければ、みんな入札し始めてヒートアップしていくでしょ
せり出してくると、軽く値段の感覚が麻痺してくるだろうしね。
でも、あんまいいものじゃないけどな。
最落が付いてるだけで、入札したくないってのもある。

>>599
良く知ってるね。このモデルは、結構壊れるし（設計ミスの為どれも同じ部品が壊れる）、その部品が出てこないから困ったものだよ。
だから、エンジン転換済みも多いしね。
この現物がほぼオリジナルなら、コワわれない程度にタラタラ乗るぐらいで飛ばせないよ。
機械がイジッテあれば壊れないがそれならば５０万も出して買う価値ないし。出品者はいくらで売るつもりなのか？
どちらにせよいい買い物ではないと思う。
見せびらかしにはいいけどね。有名なﾊﾞｶショップが展示用に買うぐらいかな？

普通に乗れないんじゃ面白くないよ〜

>>593
98走ってるねttp://www.itvision.it/data/pino.mpg
も一つどぞっttp://www.itvision.it/data/98.mpg

90SSがよく壊れる?

たとえば何処が?

昔VSHで買った１００の焼きつき気味エンジンのオーバーホールを依頼しに行くならカブシキとエグチのどっちが良いかな？因みに横浜在住

どっちもダメ

なぜですか？

そうかー、じゃあどこに出そうかな。自分でいじれないから信頼できるとこがいいんだが。

ごめん、間違い
６１１＝６０８でふ

>>608->>612
自作自演？？？

６０８＝６１１＝６１２だけど６０９、６１０は他人です。
まぎらわしくてｽﾏｿ

広島に出来たスクーター屋さんに期待！
珍皮のところで買ったがトラブった客が大量に流れそうですね。
ttp://www.euroscooters.net/index.html

>>606
おぉ〜。初めて見ましたありがと。

50で分離給油のクラシックモデルってないのかなぁ…。
通勤用に一台欲しいのだが。
免許は上まであるのに通勤先が50しか置けない…。
切ない。

>>615
宣伝乙！

しかし今になって店開くなんざアホとしか言いようが無いね

617
50HPなんかはどうですか？

HPは混合だよ(´･ω･`)

>617
100や125にしておいて、
50をボアアップして小型に登録変更した、といって停めさせてもらうのも…
ダメなんでしょうね。

>50HP
50HPってPK50HPですよね？車体にオイル窓が見えないから
混合だと思ったのかな？PKシリーズは最初から分離ですよ。

>>617氏
50までって「原動機付自転車」という表現だからですか？
そういう表現だったら125までOKのはず。俺の地元の駐輪場は
125まで大丈夫です。51ccから125ccは原付２種ですから。

正確には50cc以上125cc未満が原付二種

50HPは混合です
分離給油はオートマPK

pkはクラシックなのか？
そんなに混合は面倒か？
かっこはつけたい、面倒はきらいか？
後で混合より面倒な事がたくさん発生するので国産をおすすめするが？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e42422990

学生時代から比較的金銭的にゆとりがあったらしいよ。

>>626
悪い評価が０と言うことの意味は？なんだろ？

一度買ったけど対応は良かったから
文句のつけようがなかった。
皆そんな感じなのかな？
もしも悪い評価入れたらＨＰとかで落札者の
実名出したりして大暴れしそうだな。

だから偏屈なだけの普通のおっさんだって。
直接被害受けてないヤツが騒ぐ意味がわからん。
旧車やってりゃあもっとヤバいおっさんいくらでもいるよ。
KRPにしてもそう。
ヤフオクなんか礼儀知らずでわがままなやつが多くてほんと嫌になるからなあ。

>>623氏
おぉ！ご指摘どうもありがとう。「50cc以上」と書くと50ccも含まれて
しまうので，正確には「50ccを越える」です。

>>624氏
PKについては「えっ？」と思って手持ちの資料を確認したら，まったく
そのとおりでした。HPもそうだが，PK50SやSSもハンドシフトモデルは
すべて混合でした。さらに，PK系がLMLに生産が移った後はどうかと
手持ちのLMLの資料を見たら，未だに混合…！ご指摘どうもありがとう。

>偉士牌氏
今度新しく出るベスパＬＸについて何かご存知でしょうか。
ＧＴが出た時も早くからご存知でしたので。

え？vespaブランドで新型出るの？
COSAの事じゃなく？

あっホントだ
http://www.narikawa.co.jp/show.html

>>631-633氏
おぉ！俺もバイク屋からET4の後継機種が近々出るとの話は聞いていたけど
これがそうですか。バイク屋の話なんで推測もあるけど，水冷エンジンで
生産は中国？？？車体は残念ながら小さくはないらしい。とのことです。
情報が外れたらスマソ。あと，GTの250版も出るらしいがハンドシフトモデル
は無いらしいです。

モトインターの死に在庫はどうなるんだろ？
安く放出されるなら欲しいなぁ

>>634
>GTの250版も出るらしいがハンドシフトモデル
>は無いらしいです。
250は欲しいが、ハンドシフトとかタコメーターとかは
んなもの要らない。俺は今朝もGT200Lに乗ってるぞ♪

>偉士牌氏
レスありがとうございます。
ということはＥＴ８みたいな雰囲気？
ＧＴのパーツを中国で組み立てて廉価仕立てに仕上げるというように。５０ccには重過ぎる気が…。
しかしＧＴの２５０版も面白そうですね。ベスパ史上初の最大排気量（笑

>>629

おれチンコ皮からマフラー買ったよ、そしたら写真に写ってない
場所に穴があった（勿論記載なし）
その時は友達のアカウントで落札したので悪い評価つけなかっただけ。

ヤフオクの客が我儘だから変な旧車屋が跋扈するって論法は本末転倒だろ

>>637
名前だけでいいなら400もあるぞ。
>>638
直接見にいけばそんな問題起こらないよ。
チェックを怠った自分に責任はないのかい？

オークションだぞ、直接見に行くバカがいるか

えっ？金額や品物によるんじゃないの？
まあマフラーは微妙だが。
自分は何度も見に行った事あるし、ウチまで来た人も大勢います。
そこから生まれる繋がりも個人売買の魅力なんじゃないのか？

機械物に関しては穴とか不具合とかそういう情報をクリアにしてほしい
出品者もうっかり気がつかないこともあるからね
普通は質問欄を利用して、入札者が情報を共有すべきなんだけど

>>642

珍皮もイソツグも質問禁止だからね（笑

今、ごきげんようで、梶原しげるがベスパ買ったって話してる。
ローマの休日にあこがれてとか50ccとのことなので50sだと思われる。

直接なら質問OKじゃなかったっけ？
ネットが普及してない頃は往復郵便が基本でした…。
住所から番号調べて電話したら怒る人もいたっけ。
今はいい時代ですなあ。

>>644
実は、ジェンマに一票

>>637氏
ET8は縁起の関係で8になった名前違いのET4ですから，LXはGTのスケールダウン
という感じか？ET以前のモノコックはそういう構造ではないが，GTの場合床の
左右に補強の構造材が入る第二世代？モノコックだそうで，LXも同様の構造
らしい。実車の披露は春で，発売は夏か秋だそうな。

蛇足だが，GTの発売以前は300ccとの噂もあったので，GTは250だけでなく，
それ以上の物が出る可能性も無い訳では…？あくまで希望的推測ですが。
500ccのエンジンがあるのだからGT500出ないかな。買わないだろうけど（ｗ

50Sって本国ではいつ生産終わったの？そして日本での再販はいつから？

そんな事が気になってた時期が、僕にもありました。

krp得意の気に入らない落札価格→落札者削除→再出品

>>623
50cc以下が原付、50cc超え125cc以下が原付二種ですから、622は合っていると思います。

参考（二輪車の区分）
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html

hosyu

【最後の】ベスパP〜FL2【ハンドギア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108693407/

中古だけど買ったばっかの50s…駐輪スペースにおいといたらいつのまにかフェンダーに凹みが…
その上フェンダーがレッグシールドにあたってハンドル切れないようになってる…
ちくしょう…なんでだよ…

ベスパ９０まだ売れないようだな。６０万円と最落を公表したのか。売主必死そうでカワイそうだな。だれか買ってやれよ。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13505766

>>630
スモールハンドシフトで唯一分離給油なのは現行APE
クランクケース形状が違うんでアレだがｗ

ほしゅ

補習

来月に有るスクーターファン誌のイベント行かれる方居ます？

>>660 詳細希望

>>661
ベスパのレースやるみたい
レース以外にもサーキット走行会とイベントやるみたいだね
ベスパオンリーでは無いらしいけど

>>662
ありが�d
地方でももっとイベントないものかねぇ
ところで、だれかLML乗ってるかい？
非常に興味がある
ネット上ではおおむね好評みたいだが

>>663
悪い話は聞かないね。

ベスパの50Sに乗っているのですが、
スロットルを回しても戻らないのが気になってます。
そこで、社外品の交換で解消できればイイと思ってますが、
皆さんの中で交換している人はいますか？
どこかのサイトで、ハイスロットルが売っていたのですが、
交換したら解消できるのですか？

そんなことより油挿せ

自賠責の値下げや登録税の関係で、
新規での強制保険とﾅﾝﾊﾞーの取得は、4月2日以降にすっかな。
どうせ土日にしか乗らないし。

>>665
５０ｓなら戻らないもんなんだから、気にしない
動きは渋くないですか？

ウインカーさえ付けなければスロットルがスパっと戻るようには出来るけど
ウインカー取っちゃったらアレだしね

ベスパのレースかぁ　　ちょっと出て見たいな
ショップとか出てくんのでしょうかね

バーエンドタイプのウインカーを装備している方に質問ですが
あれって公道走行において角度によっては後続車に見えないと思うのですが
警察に止められたりしないのでしょうか？
まあ後続車に見えなくてもこちらが後続車に気を配っていれば大して問題は無いと
思いますが・・・

今までウインカーで止められたことはないけど
レッグシールドミラーで止められたことはあるなぁ
確かに少し視認性に難ありだと思うのでリアにもウインカー付けたい･･･
ちなみに兵庫。

125とか150って4速なんだね、知らなかった。
ギアチェンジに慣れるの大変そうだなぁ…。

５０だってＳだったら４速だろ。

ベスパレースの詳細知りたいんだけど何処か有りますか？
出るのは無理っぽいけど見てみたいなベスパのガチンコレース

ベスパに２ストJOGのエンジン、駆動、タイヤ一式をくみこもうと思っているのですが不可能でせうかｗ？

不可能じゃないけどメリットは？
あとはかなりの予算が必要なだけ。
どうせだったらjogのフレームにベスパのエンジン積んだほうが
いいんじゃない？

友達がエンジン死亡の50Ｓを譲ってくれるかも知れないのですが、
いま乗ってるＪＯＧのをベスパに移し変えて乗りたいと思いまして。
やっぱり金掛かっちゃいますか。

多分ベスパのエンジン復活させた方が安い。
ついでにチューニングしちゃえばjogより早い。

>>667氏
ボディを切った貼ったしないと出来ないから相当な費用がかかると思われ。
確かに，スクーターリング誌にはベスパにランナーのエンジン積んだとか
その手の改造車が出てくるが…。
それだったら50Sの生きてるエンジン買って積んだ方が安いかもしれない。

安いうんぬんじゃなくて、単純に中身は最新
見た目はは古いべスパって欲しいよな。
どっか日本でもつくってないかな

ET3乗りです。先日クラッチワイヤーが切れてしまい､とりあえずハンドチェンジのみで1週間ほど乗っていたのですが､突然チェンジ部分がスカスカになりギアチェンジできなくなってしまいました。現在ローに入ったまんまの状態です。
これは自力でどうにかできますか？

>>681 頑張れば出来るよ。

>>681
つまるところクラッチワイヤ他界→負担がかかったチェンジワイヤも無理心中ってこと？

>>680
昔フォーカスって言う見た目はベスパ、エンジンは日本製（多分）
オートマってのがあったが…。
詳しくは下の偉士牌氏の解説で。お願いします。

昔のベスパの写真がたくさん見られるサイトってありませんか？
博物館的な。

>>684氏
唐突に振られても困ってしまうのだが…ｗ
間違いなく？台湾製。ジェンマにベスパのボディを載せたって感じじゃないのかな？
ホイールの形もスポークが十字型でジェンマみたいだし。それに，台湾スズキもあるしね。
スクータリングの先月号にも載っていたけど，当時台湾ではベスパのニセモノがたくさん
あったみたいで，その中の一つではないかな？以前ヤフオクにも出てきてこのスレでも
話題になったPAIJIFAなんていうのもその一つでしょう。

ああ、そういえばしばらく前にウォッチリストにいれてた。
偉士牌氏、684氏、どうもです。
フォーカス以外にもいろいろ偽者があったのは
知らなかった。勉強になります。

>>668
動きは渋いです。なんか以前より渋いかも・・・

昔モーターショーでジャパンがスモールボディのオートマベスパ出品してた記憶があるな。

ジョグの書き込みをした者ですが。
もうすこし勉強してから挑戦してみたいと思います。
もしかしたらレポも書くかも。（必要とされないでしょうがｗ）
アドヴァイスどうもでした

PX200FL2購入を検討中。
浜町の店が定休日みたいなので、とりあえず今から永福の店に行ってきます。

>>691
俺も迷っている。まだ手に入るのかな？レポよろ。

行ってきました。色にもよるけどまだ普通に新車で売ってたよ。
黒はまだあると聞いた。黒狙いなので。
店の感じはまあ、ふつう。質問には丁寧に答えてくれた印象。
納車までは住民票を渡してから７〜１０日くらいだそうです。
納車前の整備はエンジンをバラしたりはしないみたい。
諸々込みで＋７万かかると言われた。…現金即金で負けてくれたりするかなあ？
明日浜町の方も覗いてみて決めようかな、と。
距離的にはうちから似たようなもんだし。

>>681
ワイヤ切れたのがわかった時点で何とかしろよ。
お前みたいなのが壊れやすいってイメージつけてんだろ？
切れたら取り替えるぐらいの知恵は働かないのか？
まぁ明るいところでやればハンドルの左側レバ外したときに
アウターの入口が見えるからそこから突っ込め。
あとはエンジン側のアウターから出てきたらある程度引っ張って調整しろ。
シフトはメーターを下から上げてアウターを真上に出した方がやりやすいぞ。
アウターのエンドキャップとコマンダーの間には凸字状の部品が入るんだけど、
俺も初めてやったときフレームの中に落としたからｗ
それだけ気をつければ大丈夫。
あとは１〜４速までまんべんなく入ればOKだ。

ケーブル交換ぐらい道端で出来ないようじゃ手放すことを薦める。
まぁ慣れれば数十分だし切れそうだなって分かるようになるから
完全に切れる前に交換したりするんだよ。
漏れはそういうのも含めて楽しんでるけどな。マゾでもいいけど。

まぁ楽しく乗れや。

住人の皆さんがスルーしてたのってこの程度はシカトってことなの…？

>>693
いいのに巡り会えるといいけどね。
店とか行かないので情報ヨロ

あ！
>>681
>ギアがローのまま

それは後輪をジャッキアップするなりしてセレクターを強引に回せば
ニュートラでも何でも入る。
但しスモールフレームは下向きだから面倒だ。
まぁやればそんなに難しくないのでやってみてくれ。

>>689
これの事だな ttp://saotec.com/vespa125.htm

たしか1988年だったかな？
スモール＋ラージ合体ボディー＆PKオートマエンジンやね

>>696
ありがと。
実際に走ってるとは驚きです。

>>694-695
すんません…orz 交換しなきゃなと思ってはいたんですが､忙しさにかまけてつい後手後手に…。
詳しいご説明ありがとうございました。自分の手でやってみます。

>>698
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

みんな任意保険ってどうしてる？盗難とかも込み？

初心者ですが、近場にベスパを取り扱っている店がないようなので
自分でブレーキシューを交換しようと思います。50sです。
何か注意点などあれば教えてください。

クリップとばさないようにね。
あとバイーンってなるかもしれないから怪我しないように。
割ピンは新品を用意。

>>701氏
50sではないですが，P200のシュー交換を以前からアップしていますので参考にどうぞ。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespass/vespa1.htm

君らリアのシュー交換に限定して話してないか？

↑チミの言うことは聞けないな

面目ない



誤爆です

まんざら誤爆でもない。

なんかさ、、多摩の○○バンのサイトが無くなってるんだけど、つぶれちゃったのかな？？
良い仕事してると思っていたのに。つかまだ早いな、誰かご存じですか？？

>>708
いい店だったよね・・・
残念！








切腹

鯖ﾒﾝﾃでしょ。事前予告してたじゃん。

これ安くない？
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tomusu854&u=tomusu854

あぁ、良かった。今度ウチのマシンのパーツで連絡しようと思っていたところだったので。
>>710情報サンクス湖

>>711
意味がわからんが自演か？

>>704
あいつﾊﾞｶだから許してやってくれｗ

バンディット400にまたがってエンジンかけさせて貰ったんですがクラッチがものすごく軽いんです
私の50sは30分も街走ってるとかなり疲れるんですが、これ以上ゆるめると
クラッチ切りきれなくてオートマのクリープみたいに進んでしまうんです。
何か悪いんでしょうか？それともベスパはこういうモノなのでしょうか？

国産現行より重いのは間違いないが特別重い訳じゃないぞ。
強化クラッチが入ってないか、ワイヤーのササクレ、油切れ、クセはないか
、取回しは正しいかをチェック。
あとパワーレバー、高性能ワイヤーに変更すると多少軽くなる。
「こんなもん」と言うショップは信用するな。

つくづく、国産はﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰで天国だと想うよｗ

明日は、ﾐｯｿﾝｵｲﾙの交換をするかな。。。50s

メンテフリー=メンテを前提としない設計の場合が多いから
いざ壊れると路上修理はほぼ不能だったり、異常に手間が
かかったりするんだよ。
あと壊れないバイクだとメカの知識は増えにくいよね。
つうかあんた楽しそうだな。

正直、国産の路上での故障は、ｖﾍﾞﾙﾄ切断とﾊﾟﾝｸ位だなｗ

燃料漏れのｶﾌﾞﾚﾀも、調整したい。。50s ｗ

白煙モクモクの２ストオイル教えて下さい。
ｶｺ良く乗りたいのでｗ

>720
煙出すのならガソリンの中に砂糖を入れるといいですよ。水アメでも可。

PX-FL2乗りです。
フェンダーつけたいんですが純正ってないみたいだし
なんかいいのありません？

入れすぎて詰まったりしないの？？

自爆してこけて、車体の側面フロントの右側とステップの下の
所がこすれちゃったんですけど、放っておいて大丈夫ですかね？

錆びちゃうかな？錆びるとしたらどのくらいの期間ですかね？

VESPAって自動車とか直す普通の板金屋さんでは直せない
って聞いたんですけど本当？

こすれて下の銀色の所が見えちゃってる状態です

>>720
最高にかっこわるい。
>>722
純正ある。社外ならS.I.P
>>723
キャブは詰まらない。はだしのゲン参照。
>>724
うそ。

バカばっか。

>>726
まぁそう言いなさんな。

>>724
曲がったりしてなくてこすれてるだけならペーパーかけてタッチアップで良いかと。

>>727

ありがとうございました！

>>727 すいません

＞ペーパーかけてタッチアップ

↑
これらの専門用語がト−シロ−の私にはわからないのですが・・・

ペ−パ−ってなんかでこするんですか？
タッチアップって車とかに塗る塗料を塗るって事ですかね・・・

無知ですみません。

>>724
自前で直すっちゅーこと。
ペーパーはサンドペーパーのことタッチアップは筆ないしはエアブラシを使って
塗装面を覆い隠すということだ。
つかググって出てくるもんじゃね？
軽板金ならカーコンビニでもやってくれるトコあるはず。
電話して聞いてみる。（丁寧にな〜）

>>730

これですね！失礼しました。

http://www.royal-hc.co.jp/diy/mainte/body_rust/

おそらく砂糖の粒子がエンジン内に入り込み、燃焼の熱で飴状態になり、それが抵抗になり焼き付くんじゃないでしょうか？

ﾍﾞｽﾊﾟスレは、相変わらず転ぶ話が多いなｗ
ﾓｸﾓｸ白煙は、安くて痛んだｵｲﾙに限るｗ

>>731
専門用語じゃないだろ。絶対失敗するからさっさとカーコンビニ行け。
>>732
マジレスすんなよ。どうなったかが聞きたかったのに。

白煙はチョーク引いとけばOK。と以前にも…。

＞白煙はチョーク引いとけばOK。と以前にも…。
　↑
バカ？

>>720は２ストオイルの銘柄を聞いてるんだろ。ﾓﾝﾓｰか？
知らなきゃ無理して答えなきゃいいんだよ。

2chて殺伐としてますね…

白煙が出るって事は不完全燃焼起こしてて、
そのうちマフラーが詰まるって事だよ？
それでもいいんなら灯油を混ぜるって手もあるぜ！
チョークの次に安上がりだろ。
モンキーですまんね。白煙の大量に出るオイルなんて
手に取った事もないもんで。
>>736
なかなか楽しい所だろ？

薬局行ってひまし油買ってこい
白煙＋何とも懐かしい臭いがするぜ

2ｽﾄのﾏﾌﾗは、詰まれば焼くもんだｗ

マフラー焼きか。つらいもんだぜあれは。
近所のヤツに白い目で見られながら何時間も焼くんだ。
で、熱が入っちゃってるから錆びやすくなるし消音材はボロボロ。
その上、変形してやがんの。
純正が手に入るなら買った方がはるかにマシだな。
経験としては良いものだけど。w

何も混ぜないほうがバイクにはいいとおもうよ＜オイル
長年付き合いたいならちゃんとしたオイル使ってちょらい。

そんな俺は先週抱きついた模様。
ヤマハのオイルはだめなのか？

ET3で常に回しきった走り方してるけど問題ない＜ヤマハ青缶

青缶使い切ったから今度はもうチョイ安いCCISにしてみた。
こっちも問題ない。

むかし付き合ってた女がランブレッタ乗ってたなあ。
当時俺はｼｬﾄﾞｳ1100．釣り合わなかったぜ！！
でもかわいか
った

プラグはずしてみるとオイルか何かで黒くなった金属片みたいなものを発見。
やっぱり抱きついたかなーと不安になり応急処置としてシリンダー内にオイルを入れて空キック
ガスタンクにも適量オイル。

でも不安。やっぱバイク屋にもってったほうがいいのかなー

乗らない方がいいぞ。
リング割れ起こしてたらシリンダーに噛み込むかもな。
もしそうなったらボーリング不能で腰上交換になる恐れが…。

>>741
混合比は合っていたのか？あと混ぜませした？YAMAHAのは何か混ざりが悪い気がする。
以前TZR後方排気で焼き付き対策用に開発されたちゅ〜OIL使ったが何か違和感あった。
フケない、アイドリング不安定。。。現在TTS（カストロ）使用ちゅう。当方50S改100cc

低級オイル=混ざりが悪くて燃え残る。
又は混ざりがよくて潤滑性（粘度）が低い。
高級オイル=燃え残らない。その上粘度が高い。
不安要素は取り除いとけって。
オイルのせいかな？って疑うのばかばかしくないか？
安オイル自慢もいいけどせっかく進歩してる技術を使わない手はないだろ。

かなり遡って訪ねたいことが…。

>374 ：スプリント海苔 ：05/01/11 12:26:44 ID:B8n/1fSr
>持ち込みの件の本人ですが…
>とりあえず昨日前後のタイヤ交換しました。やってみると簡単ですね。
>アルミホイルを穿いていたので、リム同士がサビでくっついている
>ということもなく、簡単に外れました。
>SAVAのホワイトウォールからコンチネンタルのホワイトウォールに
>履き替えたのですが雰囲気が随分変わりました。

…のスプリント海苔さんてまだいる？
SAVAのホワイトウォールとコンチの違いをもうちょっと詳しく
教えて欲しいんだが。

アホな質問ですがhttp://album.pic.to/b2y9?auth=8a3e91337e16a54bbfe236d6a16bc4これはなんてベスパですか？調べたんですが一致するものがありません。携帯からすいませんm(__)m

50Aかなあ。

>>748
どうも、古いレスが引用してあってびっくり。
違いとしてはまずは見た目。
実際にホイールに装着した際のホワイトウォール幅
サヴァ　　　約40mm
コンチ旧　　約55mm
コンチ新　　約50mm　　
これくらいの差ですが、実際装着してみると随分雰囲気は変わってきます。
最近売られているコンチネンタルは約50mmの物になるんですかね。
オリはよりレトロな感じを求めて、旧コンチを穿いてます。

乗り心地は正直どっちもどっち。違いはわかりません。
ただ、コンチネンタルに変えてから、ブレーキ時にリアがスリップしやすくなりました。

>751
サンクス！
いてくれてよかった。
コンチは高いから迷ってて…。
参考にします。

>>749
PK50XL Automatic

ttp://www.motorino.co.jp/vespa/catalog/nari2/50xl.html

私もホワイトウォールタイヤ大好きなもので、ちょっとアドバイス。
どっちも履いたことありますが今はコンチ一筋です。
見た目はコンチの方がクラシカルで好きです。白い部分の幅が広め
なのも気に入っています。SAVAの方は水はけ良さそうなパターンですが
好きになれません。
性能はあまり変わりませんがスプリント海苔さんが言うようにコンチに
関してはブレーキ時にややふんばりが足りないように思います。
急ブレーキ時にはリヤタイヤが鳴きます。
あと耐久性は圧倒的にコンチです。SAVAのタイヤはリヤは特に減りが
早いです。SAVAのタイヤは白いタイヤの接地面の部分に黒いゴムを貼って
いるのでそれがはがれてくるんですよ。値段はほぼ倍近いですがコンチは
2倍長持ちすると思えばコストパフォーマンスはほぼ同じ位なのではないで
しょうか？

>>755

お姉さんのオマンコ舐めさせて！

お姉さんをＴバックレオタ−ド＆パンスト姿にして
股のところ切って、パンストの上から舐めまくって
後ろからバックでパンパンパンパンパンパンと突きまくり
お姉さんのお腹の中に僕の精子を発射させたい
そしてお姉さんの太腿から僕の濃いい精子が垂れる

俺のGSはS83にホワイトウォールかましてる。
旧車の雰囲気出すならこのコンビが一番しっくりくるんじゃない？

旧チンコはホワイトの幅が広いのでかっちょわるい。
新チンコならまだちょっとマシ。
savaはすぐ変色するよ。

ACSあたりをさりげなく履いてみるのもアリかと。

みんなありが�d。
やっぱりSAVAが安いのには理由があるのね。

>757　
後付けホワイトってあんまりうまくつかないって
聞いたけど…うまくつけるコツってあるの？

ホワイトリボンなんてやめちまえ！
見た目の為にバイクの性能落とすなんて信じられん。
タイヤ性能は命に関わるぞ。
と独り言。

別にデッドストックの劣化したタイヤの話してるんじゃないでしょ。
現在生産されてる新品のタイヤの話だよ。
ホワイトウォールで死んだなんて聞いたことない。

死にかけたヤツはたくさん見たよ。
ツーリングの時はやめてね。巻き込まれたらかなわん。

誰か５０ＥＴでのタンデムレポしてください！

762
２人乗りしちゃいけません

死にかけた人はホワイトウォールをやめてS1とかに
換えたのかな？
いっそのこともっと性能のいいバイクに乗り換えて
たりして（笑）

オレ今はバトラックス。
3ヶ月ぐらいしかもたんが最高に気持ちいい。
まるでコケる気がしない。
昔のベスパの純正タイヤって最初は何？
メッツラー？ピレリ？

750 754 サイトまで載せてもらってありがとうございます。やっと謎が解けました。

>>763

それは建前で車通ってない道路で低速でなら出来るでしょ
そもそも２人乗り出来るように設計されてわけだから
まあ全て自己責任だけどね

原付二種で登録すれば？古物の免許取れば楽勝だよ。
他にも方法はいくらでもあるよ。
ベスパの場合,方法さえ知っとけば250cc以下の好きな区分に登録できる。
まあオレは格上げ登録しかしないけど。

>>768 すいません、古物の免許ってなんですかね？無知ですいません。

>>768
古物商の免許か？

50登録のET3とか見るよなぁ、時々
あと、二種登録のGSとか見苦しいぜ
125cc以下のラインナップがないモデルの二種登録は見苦しい

二種登録の160GSに乗ってますがなにか？

自分の馬鹿さ加減を自慢してどうするんだよ。

通勤で根性の悪いＧＳに遭うんだよ。
幻滅するね。

お姉さんのオマンコ舐めさせて！

お姉さんをＴバックレオタ−ド＆パンスト姿にして
股のところ切って、パンストの上から舐めまくって
後ろからバックでパンパンパンパンパンパンと突きまくり
お姉さんのお腹の中に僕の精子を発射させたい
そしてお姉さんの太腿から僕の濃いい精子が垂れる

濃いいって言われてもなぁ。
いくらパンパン言うっつたってココじゃパンストではなくて2ストでしょ。
2種だろうがなんだろうがいいじゃんか〜！税金を納めるのは国民の義務だけどね。

定期的にインチキ2種登録の事叩くヤツいるけど、何か恨みでもあんの？
俺は正直どうでもいい、って感じ。
たかがそれ位別に目くじら立てて怒る事でもないと思うけど。
人の車両見る時ナンバーの色なんか気にならないよ。

妬みだろうな。
人がいい思いをしているのが面白くないだけ。
まして不正な事をしている訳だし。

二種登録の方がナンバープレートがぴったり納まって美しいという話も聞く。

書付き=血統書付きみたいな事が言いたいのかなあ。
みんなしょうがなく２種で登録してるだけだと思うのだが。
紙切れ一枚で個人の財産である車両をゴミにしてしまう現行の
法律が間違ってる。

旧車乗りはアホばっかだな
仕方なく二種登録するなら
125のエンジンをスワップするとか
そこまで考えるﾔｼいないの？

>>779
正規の位置に外国ナンバーつけて、目立たない所に２種ナンバー付けてる
バカなGSを見た事あるが・・・。

>>780
それはほんの一部の話。ＤＱＮなベスパ屋の２種登録は確信犯。
珍皮がヤフオクで売っている書類なんてそれをやって余った物。

ＥＴ３に乗っているんですけど マフラーでお勧めってありますか？ あんまり音がうるさくないので、三万円いないで

>783
少しは調べろよ。そんな事載ってるページはたくさんあるぞ。

外国ナンバー、って元々その車両についてた物ならある意味かなり重要だとは思うが、ただ外人にあこがれて付けてる飾りの場合が殆どだろ？
イギリスで流通しなかった現行スモールべスパに昔の英国ナンバー付けてるのやモッッズがやってる自分の名前や誕生日？を語呂合わせでいれてるのって最高に格好わるいよ。

原付の免許だけで２種登録する方法ってあるの？

免許と登録は関係ない。単に乗れないだけ。無免でも登録は可能だ。

>>787 じゃあ２種登録しても原付免許だけで乗ってるとタイ−ホされると

無免許運転ですが。

>>781
かしこい現行車乗りに質問なんだが2気筒250ccのバイクのプラグコードを
片方外せば125ccで登録しても違法にならないのか？

>>782
いや珍氏の方が一部だと思うが。　
ナンバーが見えにくいかどうかのジャッジは警察におまかせで。

>>789
二種登録しても50ccを超えていなければ原付免許で運転OK

そうなん？
じゃ、原付免許だけで50ccのままで2種登録すれば
原付30Km規制とか二段階右折とかどうなるの？

＞二種登録しても50ccを超えていなければ原付免許で運転OK

じゃあ２種登録すれば二人乗りもＯＫなのか？
原付免許でも

あ、もちろんタンデムシ−トがついてるべスパの
５０のモデルとかの話ね

二種登録しても排気量等が伴わなければ、道交法上の原付の制限そのまま。
法定速度は30km/hのままだし二段階右折も原付と同じ。もちろん乗車定員は1名

ただ単に税金をたくさん払うだけ。

現実問題としては、二種のナンバープレートが付くので取り締まりの目を
誤魔化しやすいという、ただそれだけのものなんだよ。実際のところはね。

それは49ccのまま2種登録すれば、という前提かな？

791から読んでまだその質問が出るのなら、もう説明したくにゃい！

マジかよ！つまり黄色プレートのバイクでも排気量49cc以下だったら
原付免許で乗れる？
ホントに書類上49cc以下で２種登録出来るのか？
税金は同じ額のハズだからメリットとしては好きなプレートの色を選べると！
うそくせー。なーんかうそくせー。

>>798
_､　_
(　ム｀；)
　 ⌒

　

出来るよ。オレの友達はドリーム50を黄色ナンバーで登録してる。
だけど、実質50でもナンバーが黄色だから原付免許じゃ警察は無免扱いだろ。
黄色ナンバーということは登録証の排気量欄は50じゃないから。
排気量欄が50なら当然、黄色ナンバーにはならない。白のままだよ。

ところでベスパ乗るのって、モッズの格好してなきゃだめ？

ダメに決まってんじゃん

>>802
ﾌﾟｯ

ありえなね！
モッズ以外のベスパ乗りは....

なるほど、イタリアの太ったおばちゃんも実はモッズだったのですね。

でも、日本でモッズとかファッションに興味ない人はベスパ乗る必要ないんじゃない？
他にスクーターはたくさんあるんだし。

普通のすくーたーはちょっとカコワルイ
でもビクスクは流行りだからキライ
じゃあ・・・となってべスパか。

とはいっても価格からしてそう簡単に選択肢には入らないよな・・・

二種登録でも49ccなら原付免許で乗れる。無免にはならない。
ただそれをどうやって証明するかだ？ 何せ書類上は50cc以上
になっているんだからな。

となると、書類チューンであって実際には排気量を上げてい
ないことを説明しないといけないわけだが、そうすると今度は
登録時に虚偽の申請をしたことを認めることになるわけで。

単純にどっちで摘発されるのがマシかという話かと。

>>806
単純に好きだから乗ってるってのでいいじゃん
べスパ＝モッズ、またはファッションだけ、てのは視野が狭い

http://my.minx.jp/mesoxxxバイクの総合サイトを作りました！まだ出来たばかりですがこれから沢山ＵＰしていくので、よければ足を運んで下さい_(._.)_

>>809
禿同。
モッズとくっつけて考えるほうが、
かえって視野を狭めるだけで、
かっこ悪い。
通勤にモッズなんてかんけーねーし。

>>808

>二種登録でも49ccなら原付免許で乗れる。無免にはならない。

じゃあ二種登録したら
タンデムシ−トついてるべスパの５０で２人乗り出来るの？

それと５０でナンバ−黄色だろ５０kとか出してても
警察官がナンバ−みたら「あ、原付１種じゃないから
捕まえなくていいや」ってな感じになるの？

もれもベスパが、ただ好きで乗ってる

「さらば青春の光と影」よりも「探偵物語」の方が良かった。

影、、、ねぇ。ｗ

モッズの方ってハードゲイなんですよね

>>811
通勤に使うんだ？５０じゃないよね。

つまりベスパ乗りはみんなハードゲイってことだ。

>>814
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>817
通勤スペシャルＰＸ２００Ｅだよ。

どのあたりがスペシャルなのか。詳しく。

今日ET3ｵｲﾙ交換したんだけど250CCでいいんだよね。
前に少なく入れてｷﾞｱが滑った。ﾍﾞｽﾊﾟﾌｧｲﾙは溢れる位って書いてあったｹﾄﾞ
250CCじゃ溢れないぞ？

＞822
溢れるまで入れて、しばらく放置で良いと書いてなかった？
ところで俺は50s85ccボアアップで通勤5分。
もっと長く走りたい。

モッズがなんだ
鋲ジャンで乗ってます
通勤PX

あ、↑のPXの人とは別人なんで
最近暖かくなってツーリング日和だね

俺50ｓにイギリス黒ナンバーつけてる。しかし恥ずかしいのかな…
俺ＤＱＮ？
だいぶ前のレスだが、ただ外人にあこがれて付けてる
ってのがあったが、あこがれてはいない。
当時のものがかっこ良いと思っただけで。
髪を金髪にしてると白人にあこがれてる、
というおじさんとかと同じ理屈？

DQN流行は、繰り返すと言うしなｗ

それはさて置き、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ用のﾎｲﾙを探さないと。 書類上ﾎﾞｱうｐの50s(黄ﾅﾝﾊﾞ)

昨日転倒した。修理代が憂欝だ

>>828
Ｖｅｓｐａの塗装だけど

カ−コンビニって高くて下手糞だし、
バイクショップはそれなりの金額取られるから
近所の老舗の板金塗装屋が俺的にはＧＯＯＤ。
車しかやってくれないんだけど、親しいので何とか
やってもらえる。

メ−カ−でも出せないような色を出せるし、
早くて安いから凄いと思った。
やっぱり職人さんは凄いや！
まじで職人さん尊敬した。

チラシの裏にでも書いてろ

べスパってロータリーディスクバルブ方式だよね？
オレのバイソンと音がそっくりだ。

そういや大学時代50Sに乗ってる女がいて、GSとかカッコいいぞとか
教えたら、即中免とって80万位の160GS(だったかな)買った奴がいた。
まさかホントに買うとは思ってなかったんで、正直かなりビビッたが
まだ乗ってるかなぁ

>>831
彼女なら、今でも元気に走ってます。

彼女なら、昔乗ったことがあります。

>>832
ホントかよ・・
>>833
言っとくが正直顔はいけて・・

高見盛か。

天気が良いね。高見盛に乗ってツーリングに行きたいな。
しかし今から夜勤だ。

ブラックメタリックの50Sって誰か乗ってる人います？

横浜にいいベスパ屋ない？
MMS以外で。

横浜に限らずベスパ屋に「いい」を期待するのは馬鹿。

ベスパ屋に限らずﾆｾﾍﾞｽﾊﾟ乗りに「いい」を期待するのは馬鹿ｗｗｗ

春休みですな（ｗ

ｐ２００で、

ギアチェンジが緩んで、クラッチを引かなくても、
前後に回ってしまってます。
ワイヤ調整はどうすればよいですか。
(場所や方法)

二サイクル用スーパーゾイルより性能が良かったり、
安かったりする研磨エンジンオイルてありますか。

答える気も起きんな。

＞＞843
春だもんね

>>842
とりあえず、緩んでいる頭のネジを増し締めしてもらおうか。
話はそれからだ。

なんで２ちゃんねる来てるようなやつらがベスパ乗ってんの？
ベスパがかわいそう。

↑　お前はどうなんだ。

netの普及や２ちゃんのおかげで
ベスパが格段に維持し易くなったんだけどな

15年位前なんて大変だったんだぜー？
情報無い、部品や工賃が高いetc

ベスパ専門店やベスパに強い店は限られてて
殆どは国産やBMWとかの外車には強くても
ベスパに関しては売りっぱなしで
ろくに整備出来ない成川正規代理店ばっかだったし

>>848
１５年ぐらい前はそんな感じだったねぇ。
片手間でベスパ売ってる店から買って苦労したよ。
ネットが普及してホント楽になった。

俺がネットの普及で恩恵を感じ出したのは
6.7年前から。
パーツが半額以下で入手出来るようになった。
維持費が安く済むようになってありがたい。

今ヤフオクにすっごい香ばしい業者くずれみたいな出品者いるよね？
Q＆Aにサビありますか？って質問があって「これは成川輸入の初期もんだ！
あなたベスパ知ってますか？この年代の車両にサビがないわけないだろう。
画像見てわかれ」とのイオンなく絶好調な対応。

社外部品の会社でRMSって有るけど
どんな会社なんですかね？
ただの販社？それともピアジオとかの下請けパーツ製造メーカー？

ブレーキシューやサスやらレギュレーターにCDIまで
多岐にわたる取り扱いで前から気になってるんだよね

>>851
このシトと直接取引したことあるけど悪い人ではない
ただちょっと変わってるw
まあべスパ売りに普通な人はいないと思うが

>>853
へぇ〜。イソと珍皮の悪いとこだけ取って割ったみたいな感じだったもので・・・
もう少しまともに説明文とか書けば値段上がるのにねぇ。

>>854
なんかすごく早口なの
言葉が足りないってゆうか
生き急いでる漢字(w
珍皮みたいに極悪ではないよ
それと商売へたね。
商品引取りに行くといろいろクレルよ

LMLってどうよ

いいんじゃないか。

Verdeってどうよ

いいんじゃないか。

New　スクーター　雑誌創刊！
”　Monde　Scooter　”
ｂｙ　ポイズン　エディターズ
2005年　3月末　発刊予定
詳しくは　　www.poizun-editors.com/ まで

とのことだ。
BBSに情報載ってた。
別に俺はモッズじゃないけど楽しみだ。

いいんじゃないか。

最近、押し掛けが多いな、50s ｗ

いいんじゃないか。

LMLの150買おうかな

いいんじゃないか。

珍皮ってそんなに極悪なの？
今度ゴソリンコックの交換を依頼しようと思ってるんだけど、
やめたほうがいいかな？

>>866
余所で買った車両は見てくれないだろ、あそこ

>>866
>珍皮
ベスピーノのこと？

俺がオクで取引した人感じ良かった。
バイクは売ってないがパーツを出してる人ね。ウガにない時に重宝する。
柏のベスパ屋も感じ良かったなぁー。

>>868
>珍皮
VSH

>>866
ガソリンコック交換くらいならいいんじゃない？
でも俺はどんなに小さくても奴の利益になる事はしたくない。

珍皮ねぇ＞門前払い食った経験あり

>866
コックレンチ買ってみな。
別に交換しなくてもキャブクリーナー吹いてやれば復活もするし。
面倒だけど。

ウガって、直接店に行って部品調達できるのですか？
電話しても全然出ないもんで。。。

>>872
お友達以外は〜　ってやつ？

P200でエアクリーナーの網をはずしたら凄い回るんだけど、
これでエンジン焼き付いた経験ある方います？

>>875
872でつ。そういう漢字。趣味の店ですから…なんて張り紙があた。
常連らしき人が２週間位前にFAXかMailでコンタクトとらにゃ〜と
いっておった。倉敷からワザワザ行ったのに。。。駄目じゃけぇのう。

チンコ皮自体がレア物だからね。
かつてのブームのときはそれでも経営は成り立ってただろうが
今はヒロシマ人からもそっぽ向かれる始末。

>>878
そうなんでつか！鼻つまみ〜ってか？

つーかベスピ○ノ、発狂チンポ皮あつかいﾜﾛﾀ。
評判悪いんだっけ？アソコ

PX１５０でエンジンチューン

PX１５０でエンジンチューン

>>880
評判良く分からんけどHPはセンスないのう

PX200FL
バックミラーが折れた。
正確に言えば,ステー受けがネジ込んである根元からポッキリ。
折れたステー受けがネジ穴塞いでる。
断面に穴明けて、逆ネジ切って抜くしか無いのかな…。
やった事無いし、タップも持ってないし
だいいちメンドクセー。(　´Д｀) ＝３

他に方法ありますかねー？

ベスパビバーチェ！の何巻かに、チン皮様の広告でオッパイをいっぱい並べたのが
あったが、あれほどこのｵｻｰﾝの品性が現れた広告もないな。そういや「インポバイア
グラーレ」とか「ノゾキーナ　デバガメーノ」っていう名前の車両もあったな。

>>884
棒っきれの頭にアロンアルファつけて
ネジ穴に残ってる断面に接着。そして回せば取れる。
ミラー側のナットでトルクかけてるもんだから
サビてなければ余裕。

PX150で
おすすめのチューニングないですか？

>>887
SITO+

887
SITO+
PKﾌﾗｲ

>>887
グラサン
アフロ
帽子

>>890
うわぁ…

本日漏れのベスパ１００のギアオイル交換、タイヤ交換、マフラー（ＳＩＴＯ）交換
完了。ベスパは漏れのようなシロートでもある程度部品の交換ができるのが良いな。
国産スクーターだったらタイヤ交換でもいちいちバイク屋に持っていかなきゃならん。
ベスパだったらホムセンで安いタイヤ買ってきて自分で交換できるから助かる。

>>891
いい反応。

ところで、LMLのT5買ってみたんやけどどうよ？

>>893
角目のPXみたいなやつだっけ？
見た目は好きじゃないが、中は良さそうだよな。
いいんじゃないか。

T5つーても外見が似てるだけだけんどね
T5もどきなら台湾製の150がお勧め
まぁ本物が一番お勧めだけどタマないし

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76064085
誰か買ってやって。
-2だけんども

ベスパクラブジャパンってどうなんでつか？
各支部があるみたいだけど

ヴェスパクラブジャパンといえばあの関根とかいうのまだいるのかなぁ。

関根さんて有名なの？
ところで、誰かべスパクラブ福岡作ってくれ。

900ｹﾞﾄ

ベスパクラブ？くだらねえ。

>>884です。
>>886ドモ。けど全然無理。
結局、断面にドリルで穴あけてマイナスドライバーかち込んで廻しました。
それよりハンドル外すのがメンドクサかった。
ハンドルばらさなきゃ装着出来ないないなんて知らなかったよ(´Д⊂

ベスパなら群れててもサマになる気がする。
ハーレーのマスツーは見てて恥ずかしくなるけど。

ﾊﾚって、もう女子供しか乗ってないしｗ それと、ｷﾓ親父たちなｗｗ

>>899
友達３人で支部できるよ。

オートマのベスパスレ、新スレできたよ
【VESPA ET2 ET4 LX GTなどATベスパ万歳！'05春】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112202878/

>>899
ありがとう！でもべスパ友達いない…

間違えた。899折れだ
>>905　ありがとう！

>>907
>べスパ友達いない…
周囲に布教しよう！

>>909
布教するんだけどね
みんな結婚とかするとそこまで回らなくなってね…
若いやつは俺の乗ってるの見て欲しがるけど
メンテとか楽しめるやつもなかなかいないだね
最低限の整備だけでもしてたらそうそう壊れないんだけど
そうは見えないみたい
俺だってド素人なんだけどなー

>>899
福岡ならショップ単位のクラブ入ったら？
仲間を集められない悲惨なベスパクラブをいくつか知ってます。
>>903
ベスパって限定してるのがもう既にキモイ。
>>904
ハレもベスパもおっさんがうるさいのは同じ。
あと、今やベスパはややダサイ乗りものって事も知っておこう。ミニなんかと
同列。オレはそれでも好きだから乗ってるけど。

(´-`).｡oO（珍しくﾏﾀｰﾘな流れだなー）

オレも福岡だけど、群れて乗ろうなんてこれっぽっちも思った事はない
道でベスパにすれ違ったときは挨拶するけどね

さいたま市は居ませんか？

ベスパクラブ埼玉が発足して、今週ツーリングあるよ

>>914
今度の日曜日 サクララン

つttp://www006.upp.so-net.ne.jp/kawasaki/indexi.htm

>>913
たまにすれ違うと手上げられたりする。でもまぁシカト。

>>917
なんか余裕ないって感じでカッコわりい。
あまり自分の世界にひたらないようにね。
峠なんかでスレ違う時なんかにサインされたら返すのはマナー。
山で下山者に挨拶するのと同じで最低限の常識だよ。

四輪だと、業務運転手だけかな、対面挨拶ｗ

>>918
なにがマナーだよオッサン。おめーはバスの運ちゃんか？
自分の世界にひたってんのはアンタだろ〜。
今サインした俺かっこええ〜。みたいな。
もし俺とすれ違ったときに手でも上げようもんなら蹴り飛ばすからな。覚悟しとけ。

919は運転に必死でサインを返せないと見た…ｸｸｸ

北海道でも余裕がないやつは挨拶をしないよなｗ

>>921
必死っておめー･･･スクーターの運転で必死も何もないだろ。
お前も俺に手上げてきたらそのだっせぇメットにボレーシュートしたるよ。

極普通な四輪だと、変な人と思われるねｗ 対抗挨拶ｗｗ

ﾔﾏで挨拶なんかしてるから、遭難すんだよｗ DQN中高年登山隊ｗｗ

>>922
おめーは北海道行ったまま帰ってくんな。

つーかバイクでも変だっつーの、対向挨拶。
同じベスパ乗ってるからって馴れ馴れしく手上げてんじゃねー、バカ。

>ID:gYc/JZ/B
チミのスクーターはクラッチが付いてないと見たｗ
>ID:HoOPvZRr

チミたちはツーリングにすら行ったことがないと見た…ｸｸｸｗ

正直、ｳﾞｪｽﾊﾟの太閤車は居ないよｗ 見るのは、店頭に留めてある客引き桜車ｗ

よっぽど田舎なんだねｗ

>>918
山で挨拶が最低限の常識？
なわけねーだろ。あほか？

>>927
クラッチのついてないスクーターってこれまた珍しいねぇ！
DIOだってJOGだってクラッチついてんだぜ、遠心クラッチ。
あとツーリングに行ったことがある。っていう自慢ってどうよ？（笑）

ｸﾗｯﾃｨ馬鹿揚げｗｗ

いい感じに荒れてるねえ

いや、荒らすつもりはなかったんだよなぁ、ごめん。
口が滑っただけ。ID:VPlbxz1Cは自分のベスパのクラッチ滑らないようにちゃんとメンテしてやれよ（笑）
じゃ、これでやめます。ごめんな。

>>931
チミのスクーターはディオとかジョグかｗ
別にチミはツーリングに行かなくてもいいよｗ

ﾍﾞｽﾊﾟ号とかいう、純粋な自転車じゃないの?ｗ ｸﾗﾂﾃｨ君の愛車ｗｗ

>>936
チミの妄想癖もすばらしいね。ﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞ君よ。

わーい!ｸﾗｯﾁ無しのﾍﾞｽﾊﾟ号だぁ〜〜ｗ ﾀﾝﾃﾞﾑﾀﾝﾃﾞﾑｗｗ

なにやってんだ？おまえら？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

ごめんごめん、あまりに幼稚すぎるｵｻｰﾝなんで。もう相手にせんわ。

ｸﾗｯﾁ馬鹿だしｗ

思う壺ｗ

ID:HoOPvZRr

まあ街中のベスパ程度で挨拶はしないな。あと糞百舌鳥にも。
相手がしてきた場合は返してあげようね。
海外で日本人に出会った場合、旅慣れしてないヤツ程挨拶してこないのと
同じだと思うんだがね。日本に来てる外人同士は必ずやってるよ。
日本のガキの個人主義は幼稚だと痛感しますなあ。ちなみに20代です。

>>944
うんうんなるほどと読んでいたのだけど、
＞ちなみに20代です。
これを最後に書いちゃうことが幼いよ。

個人主義でもなんでもないだろ
単に自意識過剰

>>945
いやはやなんとも。>>920におっさんとか言われちゃったもんで。
年齢に過敏になるお年頃なんですよ。

>>946
そうかもね。やたらコミニュケーションを拒絶するからそれなりの
主義、主張があるものかと…。世間は春休みでしたか。

挨拶を強制するようなカキコはどうかと思う。
何かｳｾﾞ

つうか、どうでもよくね？
結局、個人の問題。
他に話題がないにせよ、
盛りあがり過ぎだろ。

漏れのPXの右のﾘｱｳｲﾝｶｰだけ点きません。
ｱｰｽは一応点検して、ﾃｽﾀｰで通電も確認したんですが…
電球も新品です。どなたか対処法をご存知の方いませんか？

>>948
だれも強制などしていない。
>>949
蹴飛ばされちゃあかなわん。
>>920は車種と特徴、出没地域を教えてくれよ。気をつけるからさ。

>>950
https://www.kpt.co.jp/detailed_1.php
こういうの使ったら？

>>951
だからジョークよジョーク。蹴飛ばさないから怖がんなって＾＾
ちなみに関西、P150な。よろしく。

なんだなんだこの年は

↑神武天皇が日本国を建国してから２６６５年じゃなかったっけ。ちなみにゼロ戦
（零式艦上戦闘機）は制式採用された皇紀２６００年の末尾の０をとって命名された
と聞いたことがある。（スクーターの話題じゃなくてスマソ）

>>950

1.アースを一応でなく完璧に点検する。
2.映りの悪いテレビを叩くかのごとくそのウィンカーを叩く。
3.諦めて店に持っていく
4.ウィンカーなんて付いてないベスパもあるのだからほっといて手で合図