【Benly】CD50 50s CL50 90もね【ベンリィ】 ５スレ

ベンリィはマターリ乗ると楽しいな。
禿しくいじり乗るのもまたいいぞ。
過去スレ・テンプレは>>2-5あたりだたぶん

ぉмаω＝女学院☆

うんこをしない。

テンプレも貼れないヤツがスレたてんじゃねえよ

過去スレ
29ch - ◆ベンリィＣＤ５０・９０・１２５を語る◆
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1006/1006770784.html
29ch - ★CD50 CL50★
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1017/1017228409.html
ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/
ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly　２発目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836660/
ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly　その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081913599/
ホンダベンリィCD50/CD50s/CL50s。Benlyその４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092260652/
Benly CD50・90/50s・90s/CL50　Part4.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092949598/
過去ログかこちらから
ttp://pita.paffy.ac/

・現行モデル（新品で買える物）
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html
・廃盤モデル（今はもう売っていなくて、中古でしか手に入れられない物）
ベンリィ系グラフィック系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
CD90　http://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
90S　 http://www.honda.co.jp/news/1996/2960325.html
CL50　http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/ct_cl/index.html
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html

中古車の相場は http://goobike.com/
カブ系エンジンの燃費 http://home.n02.itscom.net/wad/cub/
カブのメンテナンスのサイト ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
ボアアップキットはモンキー用が使えます。
カスタムやパーツインプレなど　ttp://www.geocities.jp/bots_/

なんていうかね、カブのメンテサイトはテンプレに貼る必要あるの？

エンジンのばらし方を探してたのですが、Webで探すより
本屋さんに行ってmonky等のムック本買った方が良さそうですね。
2500円位だったし。

エンジンのバラし方ならキタコの虎の巻が最強だと思われ。

コレでしたか…
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/engine/setting_manual_index.html
これこそテンプレに入れて置いて欲しかった。
購入してみます。

すまんそん。
CD90のマフラーとCD50のマフラーって完全別物？

CD90に乗ってるけど
CL50の純正マフラーポン付けしたひ・・・

90と50でシリンダーの長さが違うから長穴加工とか汎用ステーを使用しないと無理ポ。
CLのマフラーは、右サイドの弁当箱をどうにかしてどかせば付くんでない？
でもどうせ付けるなら旧CL50とかCL90とかのマフラーのほうが良いと思うけどな。
12Vのは排気効率良くないので90ccには不向きだと思うよ。

ありがとん
予想はしてましたがやっぱりポン付けはムリですか。。。

こうなったらCL50買っちゃうかな、セカンドに。
街で見かけた赤い車体とアップマフラーにゾッコンです。

ところで前スレまだ残ってますよ…

>>1
新スレ乙。

>>12
旧CL50/65/70のマフラーは大丈夫だと思うけど、CL90は無理だと
思われ。エキパイの太さはさる事ながら、ヘッドの排気ポート径が
まるで違うよ。正確には、ポートに差し込むフランジ径が太いはず。

>>13
赤もいいけど黒も捨て難いよ、遠目で見るとマジで旧CL50か？と思うｗ

90Sの純正のダブルシートってまだ買えるんでしょうか？
いくらくらいになります？
近所のバイク屋に聞いたら、忙しいからあとでねって言われてそのままorz

50Sなんですが給油のタイミングってどのくらいですか？
タンクの中のぞいてもいまいちどのくらい残っているかが把握しずらいのですが

前スレ残ってるっつってんだろが禿ども( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！！！
>>16オクで買え7000円くらいだ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！！
>>17ガス欠んなってRESにしたらすぐ逝け( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！！

90Sのシート50Sのに換えたからバイク屋に放置してるｗ
ベルト何とかしないと…
7000円もするなら売るかな〜

200Km毎給油

ベンリィの白かいました。

白はイタイよ・・・アレは痛すぎる・・・。
赤のほうがまだマシだよ・・・。

>>22
なんて残酷なレスを…。

それはともかく、
色が紅白になってからベンリィ50Sの売上げはガタ落ちなんじゃなかろうか。
発売以来街中で一度しか見たことない。

実は 少し後悔してます・・。
新車で買っちゃったので買いなおすのもシャクだし・・・。

とりあえず乗り続けてみようと思います。
ギアチェンジたのしいし。

>>24
オレは白はｱﾘだと思うがな。赤と並べると鬱になるが
それ以外では存在感ありありでいいと思うぞ。

>>24
ありがとう。
そういわれると好きになれそうです。

前スレより。

白のﾍﾞﾝﾘｨ初めて見たけどﾀﾞｻすぎ・・・。
何だか盗んだﾊﾞｲｸにｽﾌﾟﾚｰで色塗ってｺﾞﾏｶｼましたって感じ。
あれなら黒のCDのほうがまだﾏｼだよ・・・。

残念だが俺も同感。
本当は白ってムラになりやすいから、缶スプレーで
あんなに綺麗に塗るなんて簡単には出来ないんだけどね。
それにしても確かにショボイわ、白のベンリィ。
赤はまだイタリアンクラシックって感じで見られるけど。

でも、べんりぃの公式見た感じでは白のほうがカコイイくみえるけどなあ。
バイカーはあまり好まないかも知れないがオサレ度は白が上のような・・

まあまあ新車だって言うしシート替えればがラッと印象変わる悪寒

白派は少数派だったのか

写真ではなんだかなーと思ったが、実車はそれほどひどくはなかったぞ。
しかしあれは紅白ともに「カスタム屋が塗る色」だとおもた

白ベンリィはタンクだけアルミ地だったらかなり違うと思うけどね。

>>30
最近は黒派も一大勢力になりつつある。
けど、グッズはたいてい白が先に売り切れるね

はっきり言って現行型ベンリィは赤も白もカッコワルイ。
そこで赤と白のパーツを混ぜ合わせて

ttp://www.bsa-brian.fsnet.co.uk/bsa_picture_gallery_1964_.htm

↑のBSAビーグルもどきにしてしまうと言うのは如何なものか。
ベンリィとしての面子は確実に丸つぶれだが。

したろころで、元ﾈﾀ誰も知らねーし。

女の子の乗る白ベンリみたよ。
服装、鞄は完全に合わせてカコヨカた。水色と白のツートーンで。

age

黒か白かというと、矢張り白が好きだな。
来年の続編も決まって、日曜の朝はテレビに釘付けだ。

>>38
馬鹿な。白は俺の嫁だｚうわなにをするやｍ

何をー！制服のほのかﾀｿが一番(ry

>>34
BSAのBEAGLEは俺も一時マジで購入を考えたんだよな…。
あのダサめでシブい丸っこさ、たまらんね。
ベンリィにカラーオーダープランがあれば（絶対無理）
あの配色にしてみたい。けっこう似合うと思う。

デザインが好きで購入を考えてます
通学に使いたいんだけど、荷物（トーとバック
どうやってしまえばいいんでつか？

今まで自動車だったんですが、原付に変更する予定なので教えて下さい。

>>42
後部キャリアか、キャリアのないＳモデルならシート後部に、ゴム入りロープ
で縛りつけるのがベターだろう。キャリアの無いＳモデルでも、後づけキャリ
アはあるよ。カバンをリュックに切り換えるのも一つの手段だ。

最近、ハコ物スレッドで、CD50に取り付ける安価なサイドバッグの提案も
あったよ。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101976012.jpg
旧東ドイツ軍リュックの流用で、左右合わせて五千円しないそうだ。

でもキャリア付けるんならやぱーりGIVIかSHADのハコ付けたほうが気が安らぐ…

>>43

レスありがとうです。
検討してみます。二輪は初めてなもので。
今後とも、このスレＲＯＭらせていただきます

このバイク白バイにつかまりやすくないか？

>>46
統計でもとったの？

初ミッションバイクやらで、スクータ越しに優越感に浸ってると、捕まるだろうて。

>>43
サイドバッグ(・∀・)ｲｲ!!
でも、雨の日は？

CD50のフロントブレーキシューを交換したのですが、交換してもほとんど変化がないのですがCD50のブレーキはこんなもんなのでしょうか？
CD90Sはしっかり効いていたのになぜこうも違うのでしょうか？

80にボアウプしたらハイオクでないと走らないようになった･･

>>49
その軍用リュックは分厚いビニール張りで、中に水溜めてバケツに出来るほど
防水性が高いよ。内蓋もついてる。
さらに内側に折り畳まれてる部分を引っ張りだして、開口部を包むようにすれ
ば完璧。

>>51
がそりｎ薄すぎ

>>52
レス�d
写真では隙間があるように見えたんで

他にも同じようなモノがないか探してみます

>>43
良いですねぇそれ
俺もリアキャリア購入を考えてたけど、
そのサイドバッグ探そうかなぁ…
近くのナップスには無かったような気がするけど(´･ω･`)

>>55
餅は餅屋。
おとなしくミリタリー関係の店に行くがよろし。

初めまして！
カブの社外マフラーってベンリィ50sに取りつける事は出来ますか？

>>55
上野アメ横にある中田商店で扱ってます。
値段は1800円。
ttp://www.nakatashoten.com/indexmenu.html
　　商品検索　→　ユーロミリタリー　→　８ページ目

ネットで通販も出来るが、送料が一律1000円とちと高い。
札幌と名古屋と福岡にも中田商店の商品は取り扱ってるようだ。

あと、ヤフオクで「東ドイツ　リュック」でも引っかかります。

追記
ヤフオクに出品してる人は、内側にある分厚いビニールの裏地をはがした
状態の写真を掲載している人もいます。
あれが無いと防水性が落ちるし、内側にフレーム仕込めないし、へなへな
になるのにな。

>>50
９０ｓ中古か？多分アスベストのシューに交換してあったんだろ。
あれって粉吸うとヤヴァイぞ。

>>56
>>58
thx!
上野に行く機会が有ったら探してみます

　　 　o、_　,o___
　　　　o○o/_＿_　　　　　　　　　　
　　　　　//（Benly）⌒)┏┳　　　落ち着きあるカラーリング&スタイリングで、
　　　γ,-/　　 ヽ〔￣/ ⌒pヽP　　毎日に、ビジネスに、付き合いやすいベンリィCD50。　
　　　 | |（）|　∈《○(二二) |　　　　
　　　 ゝ _ﾉ　　　　　　 ゝ _ﾉ　　　　Benly CD50

　　 　o、_　,o___
　　　　o○o/_＿_　　　　　　　　　シックな白と、ビビットな赤。　　　　
　　　　　//（Benly）二二⌒)　　　全身を同色でコーディネートした、　　　
　　　γ,-/　　 ヽ ヽ γ⌒pヽP　　スタンダード50ccスポーツ。　
　　　 | |（）|　∈《○(二二) |　　　　
　　　 ゝ _ﾉ　　　　　　 ゝ _ﾉ　　　　Benly 50S


　　 　o、_　,o___
　　　　o○o/_＿_　　　　　　　　　'６０年代のスクランブラーを　　　　
　　　　　//（ ｏ Ｄ）二二二)　　　 イメージさせた個性的なスタイル　　
　　　γ,-/　　 ヽ ヽ γ⌒pヽP　　５０ｃｃスポーツバイク
　　　 | |（）|　∈《○(二二) |　　　　
　　　 ゝ _ﾉ　　　　　　 ゝ _ﾉ　　　　Benly CL50

>>62
それじゃ軍用リュックのAAも(ry

どれもupハン？ｗ

　　 　o、_　,o
　　　　o○o,--　　　　　　　　　　　　　
　　　　　//（ ≦　 ）二二⌒)　　　　
　　　γ,-/　　 ヽ ヽ γ⌒pヽP　　
　　　 | |（）|　∈《○(二二) |　　　　
　　　 ゝ _ﾉ　　　　　　 ゝ _ﾉ　　　　Benly 50/90S

　ハンドル位置を下げて見たよ。
　ついでにタンクエンブレムも。

　　　　　　　　　 ∧∧　　∧ ∧　　
　　　　　　　　γ＿＿ヽγ ＿ ヽ
　　　　　　　　 （(ﾟДﾟ（ ）( )*ﾟーﾟ)　〜♪
　　 　o、_　,o___⊂　　|.|￣∪∪￣|
　　　　o○o/_＿/　 丿|　 　 　 　.|　　　
　　　　　//（ ≦　)U'⌒ )┏┳─　　ビジネスボックスはロマン一杯の宝箱。　　　　
　　　γ,-/　　　ヽ〔￣/⌒pヽP　　　　太ましいキャリアが二人の愛を支える。
　　　 | |（）|　∈《○(二二) |　　　　　　白バイ来たら頭引っ込めろ。
　　　 ゝ _ﾉ　　　　　 　ゝ _ﾉ　　　　　　　ギコ&しぃタンデムベンリィ

　　　　　　　　　 ∧∧　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　γ＿＿ヽ　＿＿　　/＞　　　
　　　　　　　　 （(ﾟДﾟ（ ）(＿＿○/　　　
　　 　o、_　,o___⊂　　|　|　|＼／|
　　　　o○o/_＿/　 丿,.|　|／＼|　　　　　　　　　　　
　　　　　//（ ≦　)U'⌒)┏┳─　　　　その地には見知らぬ人々との出会い、
　　　γ,-/　　 ヽ〔￣/⌒pヽP　　　　　 そして見知らぬｸﾏｰとの出会いが待っている。
　　　 | |（）|　∈《○(二二) |　　　　　　　ホクレンフラッグが北の夏風を呼ぶ、
　　　 ゝ _ﾉ　　　　　 　ゝ _ﾉ　　　　　　　　北海道ロングツーリングベンリィ

>>63　やってみた。（一応、自分のバイクだし）
　　 　o、_　　___
　　　　o○o/_＿_　　　_ ＿　　　　　　
　　　　　//（ ≦　）つ|ii］iiiii］　　　社外サドルシート＆サイドカバー
　　　γ,-/　　 ヽ（　）|ii|iiiiii|P　　　東ドイツ軍リュック流用サイドバッグ
　　　 | |（）|　∈《○(二二) |　　　　　実はマフラーがサビだらけなのは内緒な！
　　　 ゝ _ﾉ　　　　　　 ゝ _ﾉ　　　　　

軍用の人だったんか、ホントにやるとは思ってなくてワロタ。

つーか　≦←コレちょっと感心した。

>>66
東ドイツ軍リュック買っちまった。
本当はマップケースかアモカンにしようかと思ったんだが、
写真みて衝動的に真似したくなった。被るけどごめん。

CL50のCDIユニットはどこに有るんでしょうか？
Lサイドカバー外してみましたがわかりません。

バテリーの上にある小さい四角いﾔｼですが。

>>70
バッテリーにくっついてるﾔｼですね。
ありがとうございました。

>>71
それはトラップだ！！

>>70
貴様！！目的は何だ！！

目的も何もねえよ、暇なだけだ
ttp://up.nm78.com/data/up039686.jpg
これで文句はあるまい。すぐ消えるかもしれんけど

んぐぐ

NS1足移植ってどうなの？

スポークじゃないからﾔﾀﾞ。

それにリア回りは大変だよ

フロントはステムシャフトをベンリィのに交換すれば付く。
ただしハンドルストッパー自作の必要あり。
リアはｼﾗﾈ。
ま、重たくなるからエンジン強化してないならオススメしない。

皆さん暖機運転ってどうしてます？

しないよ。カブエンジンだから。

ヘッドの丸い蓋が手で触って温かいと感じるまで

始動直後は回転を上げずにﾏﾀｰﾘ走ればとくに問題なし。
ただしノーマルエンジンでオイル管理出来てる場合な。

漏れボアアップしてるけどアイドリングの暖気なんてしてねえ
へーきへーき。

漏れはセンタースタンド立てて1速に入れてちょっと回して
そのまま放置して煙草1本吸ったら乗る。
センタースタンド立ててればギア繋げてからクラッチ放してもタイヤ回るからね

カブエンジンってそんなデリケートなもんじゃないよｗ

こないだおいらのベンリィ９０にリコールが掛かってるって
お店から連絡入った。結果左フォークと前ブレーキが新品になったんだけど
どんな不具合があったのでしょう。店員さんは「知らん」と言っとった。

CLにキタコのデジタルマップCDI取り付けてみたら
エンジンがかからない･･･(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>86
多分これではないかと。

http://www.ms-kimura.com/recall.html

>1999/12/03 HONDA CD50,CD90
>当該原動機付自転車，二輪車において，
>前輪の緩衝装置(フロントフォーク)にあるアクスルシャフトナットの整備時に
>締付トルクが不十分な場合，段差や急制動等の走行を繰り返し使用しつづけると，
>当該部左側フォークに亀裂が発生し破損する恐れがあることが判明しました。

自分のも関係ありそな、、、、

あれ、でも今頃連絡されたんだと違うかな、、、すんまそ

>>87
配線確認しる。
おいらはCLでちゃんと動いてるぞ。ｶﾞﾊﾞﾚ

店員さんは一応「ブレーキのリコール」っていってたよ。

>>90さん　レスありがとん。
コネクタつけて電源はリアブレーキから分岐させて取ったんですが・・
配線は色々試したけどﾀﾞﾒですた。
アースは取るところ無いんですけど・・いいんですよね？

CDIって何なの？vacaですまそ

>>86
いじってたら保証外かなぁ・・・
アウターカバーぶちのけてんですけど。

>>93
そう言うのは初心者のためのよろずスレッドという便利なスレッドが有るから
次から聞いてみると宜しいかと。そっちの方がしっかりした答え帰ってくるだろうし。

CDIってのはまぁ、スピードをコントロールするものだと考えれば良いかと。
だから大抵の人はボブアップする前にCDI乗せ変えてリミッターカットするんだよ。
CDIによって最高速度が抑えられるから。

違ってたらｽﾏｿ

>>93
CDI＝コンデンサー放電式点火装置。

昔からCDにはﾘﾐﾀないって定説でつね

>>92
フレーム内でバッテリーの横あたりで束になってる配線の中に黒い線がある。
これがキーONで+12Vが通電する線なので、電源はそこから引いてきた。
ハーネスはモンキーR用のを使ってる。
ただし、点火タイミング設定用の端子が1つ足りないので、増設した。

>>93
点火タイミングを司る部品。
フライホイール外周の出っ張りを感知して、適切なタイミングでイグニッションコイルに
放電する。
スクーター等CDIがスピードリミッター（点火カット/遅角）を兼ねている車種では、
社外品に交換することでリミッターカットが出来る。
CD/CL50のCDIはリミッター機能無いけどね。

CD50のCDIは点火時期の制御だけ。
社外品は純正では追いつかなくなる高回転域できちんと点火できるってことで。

>>92
リヤブレーキからの分岐だとたぶん駄目
純正ハーネスの黒線は+だからテスターで調べてみれ。

>>75
どう？といわれると自己満足だけとしか。
フロントはステムシャフト短縮か打ち替えでOK
ハンドルストッパーはそのまま使える。ハンドルロックは新設。
リヤはスイングアーム作らないと無理。チェーンラインとホイールセンター合わせるとサスが付かない。
ホイール限界まで加工しても収まらんのでフレームも作って．．．
な？まんどくさそうだろ？
今後やるならNS-1じゃなくnice125の脚選ぶよ漏れは

>>75
ついでに言うと、リアディスクブレーキを作動させる為に、右ステップ周りも
加工が必要･･･結構ﾏﾝﾄﾞｸｾ。それよりだったらNS50Fのがまだラク。

>>99
どれくらいの回転域から追いつかなくなってくるのかねえ、とりあえず
10000回転くらいなら問題無いみたいだけど。

ズル技として、ピックアップベースの取り付けビス穴をヤスリで長穴にして、
少しだけ進角方向にずらすと高回転の回りが多少良くなる･･･らしいｗ

最近やっと組み上がったCD90Sに乗り始めました！
乗り手に優しいバイクですね〜
ちょっと足周りが頼りないけど乗り心地が(・∀・)ｲｲ!!

(｀･ω･´)ﾉｼ　ｵﾒ
CDはやっぱ見た目的にもリヤショック替えたほうがｲｲっすね

>>101
大人気希少車です

>>100
＞どれくらいの回転域から追いつかなくなってくるのかねえ

しらん。
漏れはカブ90電装なのだよ。自動進角らしい。

うちのは車体が90Sでシートとカバーが50S
エンジンが85cc4速遠心クラッチの
継ぎ接ぎバイクなので人気車両じゃないかも…

車体だけ(σ'A`)σｼﾞｬﾝ

>>105
すごい仕様ですね。
エンジンは90株のカスタムのやつ？

>>102
カバー付きのショック見た目は気に入ってるのですが…
やっぱり換えた方が良いのかなぁ〜

>>106
バイク屋行くとエンジン抜かれたCDの車体がゴロゴロしてるので
エンジンさえ何か手に入れば結構安く組めていいなぁっと

>>107
通勤限定仕様ですｗ
エンジンはケースとミッションがCD90で腰上とクランクとクラッチ
がカブ90なんです。

ところで走行ペースを上げてくとリア周りがヨレる感じがするのと
ライトがぼんやり暗いのは仕様なんでしょうか？

みなさん教えてください。
ＣＤ５０を乗っているのですが、燃費が非常に悪く（街乗りでリッター２０キロない）、
この時期でも、チョーク使わなく（ノブがさがったまま）、エンジンの始動が簡単に行えます。
初心者なのですが、やはり調整が必要なことなのでしょうか？

104俺ですた

>>109
エアクリ詰まってるんでしょうか。
まずはもっと詳しい車両情報を。
年式走行距離、買ってからどれくらい？
どのくらいの頻度でどんな整備してるのか？等
わからないなら下手に触らん方がいいよ

年式は、よくわかりませんが、ＣＤ５０の１２Ｖでタンクのホンダのロゴがネジ止めされてて、ちょっと古いモデルらしいです。
走行距離は２５Ｋ�`で、バイク屋でＯＨしたものを、２年前ぐらいに購入しました。
オイルは、３Ｋ�`ぐらいでＧ２に交換していて、他の足回りなどは定期的に、注油しています。

>>109
タイヤの空気圧が低い、ガスが濃すぎ、タイヤのベアリングが寿命
とかいろいろ考えられそ。
ちなみに自分は坂道だらけの場所走ってリッター43kくらい

>>109
古いバイクなら当然、調整は必要。
走行距離なんかアテにならないし、OHも「走るようにした」程度ってこともあるから何とも言えない。
いっぺん総点検をおすすめするよ。

CD50のエアクリというのは、シート下にあるものですよね？
今日、あけてみたら筒があっただけで、わりときれいでした。ついでにキヤブも見てみましたが、きれいでしたが、一応エアーで吹いときました。
あと、ガスの調整のマイナスネジをいくら調整しても、プラグが黒くなってしまいます。
一番閉めてから、だいたい２回転めぐらいで、エンジンが高回転しているので、止めていますがもう少し絞ったほうが良いのでしょうか？
あと、エンジンの回転数が良くわからないのですが、皆さんはどのように判断しているのでしょうか？

ヤフオク見てて思ったのですが、ベンリーの左フォークの出品が多いです。
これって、やはりリコールが関係してますよね。

それも、業者の方の出品が多いです。
リコール適用のベンリーを販売した数だけ、そのバイク屋に代価パーツが
卸されているってことですよね？それがオクに出ているってどうゆうことなの？

>>114
>今日、あけてみたら筒があっただけで、わりときれいでした。
筒だけって、、、もしかしてフィルター入ってなかったとか?

フィルターらしきものはなかったと思います。自分のおかしいとは思ったのですが、
古い機体なので、スポンジ状のフィルターはないのかと思い切っていましたが、通常はあるものなのでしょうか？

>>117
丁度いい写真がなかったんで、ひとさまのオークションの写真ですが
2番目の写真みたいなフィルターが入ってるはずですけど

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c68447022

>>117
もしかしてこのフィルターのことを筒っていってたのかな、、、
そうだったらすんまそ。
エアクリーナーじたいの事を筒って言ってるのだと思ってますた。

>>119
こちらも、文章の不足ですんませんでした。
それにしても、やっぱしチョークで始動しなくても済むし、燃費は悪いし。
どーしたら良いのでしょうか？
なんか、調べたらチョーク使って始動するのが当たり前みたいな事が書かれていたのでなおさら心配になってしまいました。

いや、使わないに越したことはないが…
心配なら、ショップ（買った店とは別の）に見てもらってはいかが？

って、よく読んだらアイドリング高いのかも知れないね。
自分で試すのもいいけど、自信が無ければ早めにプロに見てもらいなよ。

>>120
燃料濃すぎな希ガス
買った店とは別の店で見てもらった方が良いと思われ

過去スレに、なにかのピンを抜くとリターン化出来ると書いて合ったと思うのですが
詳しい方法を知っている人がいたら教えてください！

50ccなら諦めるべし。
90ccエンジンなら4速からニュートラルへチェンジするときに使うシフトドラムピンを
抜けば良い。
でも踏み込んでシフトアップするのは変わらないよ。

>>125
どうもありがとうございます。
自分は50なので無理ですね・・・。

CD/CL系の50ccエンジンはドラムピンがドラムストッパーを兼ねてるので、ドラムが所定の位置で
止まらなくなっちゃうんだな。

3速から4速に入れたつもりが飛び越してニュートラルに入ってしまう。
↓
ありゃ？とか思いつつペダルを踏む。
↓
1速に入ってしまう。
↓
ﾏｽﾞｰ　というか危険。

あのーーーーーーーーーー>>115どう思われますか

>>115
あなたの考えてるとおり(余ったフォークが出てる)でいーんじゃない

CD50 50S 90S のシート乗り比べた事ある方いますか？
乗ってて疲れないのはやっぱCD50のシートでしょうか。
90から90Sのシートに変えようと考えてるんですが。

>>130
50Sと90Sなら90Sの方が疲れないかな

90SのはCDと比べるとかなり細身になるが、厚みはあるんでしっかりした感じ。
尻が前後に安定しなくなるんだが。

マグナ50のミッションがボールベアリングでリターンだけど
あのドラム使ってCDもリターンに出来ないかな？

質問いいですか？

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

ＣＤ50乗りです。バイクはモンキーの88ｃｃエンジンを乗せ変えてあって
、タケガワのダウンマフラーなんですが、最高速が70キロって遅いですか？

>>136
エンジンにあわせたスプロケにかえてないとか?

スプロケは変えてないです。やっぱりスプロケでしょうか？
もし、スプロケを変えるのであればＣＤ90用のやつでいいのでしょうか？

いやいやCD50用で…ドライブは他の車種とかなり共通なんで余裕で見つかりますよ、15Tあたりかな
ドリブンは42Tのままでよいと思うが…探すなら純正か、あえてカブ用と言っておこう

丁寧な解説すみません。自分の書き込み方がまずかったです。
スプロケの丁数はＣＤ90と一緒でよろしいのでしょうか？それぞれ
加速重視とか、最高速重視とかいろいろなセッティングがあると思う
のですがとりあえず、4速で75〜80キロくらい出るようにしたいのです。
初心者なんで、こんな見苦しい質問すみません。

ドライブ側15Tか16T。
漏れはPC20+80cc+ノーマルエアクリ+ノーマルマフラで80Km/h余裕で出てるから。

ああー「ボアうｐしたからスプロケもCD90の14/35でおｋすか？」っつことですか
いろいろググればなんとなく良さげな組み合わせがわかるよーなわからないよーな
漏れはCD88キャブマフラそれなりで15/39通勤仕様ですけど
街乗りだと引っ張ってから繋がないと3〜4速の加速がちょっと…と思いまつ、
これで平地で80超えくらいはなんとか出てますけどエンジンは回りまくってこれはどうなんだろうと小一時間(ry
ちなみにCD50のチェーンは98だったかな、CD90のチェーンは知りまちぇーん…　　ぁぃｽﾏﾝｶｯﾀ
まあ使い方にもよるしサイトもけっこうあるからいろいろ調べて美奈代

＞80Km/h余裕で出てる
Σ(´д｀;)

>>142
施設に入ったままになっとけよ

皆さんありがとうございます！とりあえず、自分のＦスプロケの
丁数調べてみます。エンジン載せ変えなので、Ｆスプロケが違う
かも知れないので。とにかく、頑張ってやってみようと思います。
丁寧な、解説と説明ありがとうございます！

二日前からCD50海苔になりました
ヤフオクで、ゲトしたのですが
シートが、90で前フェンダーが２種の白ライン入ってて
サイドのカバーが、50sになってまつ
シフトが、なぜかリターン式

かなり継ぎはぎだらけの謎仕様

>>146

謎だ…｡

>>146
ミッションはCD50?
>127の問題があるので要確認ですぞ

リターン＝モンキー腰下でないの？
納得して買ったのでしょうが、サイドカバーはカスタムの手間が省けたと思えば良いのでは。
（配線の取り回しとかバッテリーの固定がちょっと心配ですが）

これが、初の原チャなので詳しいことわからないです。
ヤフオクで、相手はカスタム系のバイクショップでした。

マフラーもちゃっかり変わってました。

みたいなぁｗ

ホントまじで、だれか一回見てほしいもんだよ

きちんとカスタムされてるんならいいんだが。
写真うｐしてみれ。

http://up.2chan.net/j/src/1103508094727.jpg

こんな感じでつ

左カバーだけみるとモンキーエンジンだな。おそらく50ccだろう。
フロントは事故か何かでごっそり入れ替えた可能性も有り。フェンダーだけかもしれんが。
写真じゃそれ以上はわからん。
まあ、つぎはぎでもしっかり走ればいいんじゃねえの。
購入おめ。

フレームはCD50じゃなくて元からBenly50Sだったんじゃないかな。
角度からしてキャブもノーマルではないような…（モンキーのキャブか？）。
ウィンカーとリアサスもノーマルではないな。
もしフロントがCD90に入れ替えられてたらアクスルシャフト（車輪の軸）の径が12mmになってるはず。
CD50/50Sノーマルは径10�o。

あぁ、アクスル以前にフロントホイールリムの幅が違うんだった。
CD50＝1.25　　CD90＝1.40

なるほど。一応快適に動いてるので今のところ問題なしです
モンキーのエンジンかもしれないと言うことは、モンキーのパーツが使えると言うことですね

ま、エンジンは元々同じなんだがｗ

>>159
つまらん。
シャフト径（ｒｙ

>>154
チェーン剥き出しですか
気をつけてね

ハンドルが標準のCD50用かな？

意外と知られていない要素もある猿エンジンとCD50エンジンとの違い。
・ミッション（ロータリーとリターン）
・クランクケース（ミッション軸受けの内径）
・ジェネレーターカバーとクラッチケース
・クランクシャフト（CD50の方が軽く出来ている）

ハンドル純正っぽいです。
ウチのCD５０もチョーク使わないで、エンジン始動します。
マフラーから火ふくことあるみたいで．．．
ガスが、濃すぎるですかねぇ〜

トップブリッジをキジマのアルミ製のものに変えたのですが、
フロントフォークキャップボルトの部分が目立つようになってしまいました。

他車種純正パーツ、アルミパーツ等で流用できるキャップボルトはご存知ありませんか？

>>165
ドリーム50が同じ27Φフォークだから使えるかもしれない。
たまたま今手元にドリームのパーツリストが有るので品番調べてみた。
90123-383-721　　…ボルト,フォーク（ｼﾖｳﾜ）　￥820
数年前のパーツリストなので値段は少し上がってるかもしれない。

あと、タケガワのフォークアジャスター（27Φ用）も使えるらしい。

>>166
ドリとCBは相互使えるそうなんですよ・・
CDは前例を聞きませんねえ・・
ボルトオンがいいよーーﾏﾏﾝ

レスありがとう

>>167
バイク屋がCBのFフォークをCDにディスクブレーキごと
移植してたよ。
そのまま付くらしいけど古いディスクは全然効かなかった…

>>168
それは良く聞きますね。
Sは油圧、JXはメカですよね。
やる気はないけどねｗ

>>168
CDに流用する場合、年式によってはフォーク径が25パイなので、
差し替えするなら27パイフォークになってからのステムが必要。
俺のCD50Hだと25パイだった。恐らくヘッドライトスイッチが無くなった
年式辺りから変わったんじゃないかなあ、それかフォークカバーが
メッキになったモデル辺りからかも。

>>169
一時期CB50Sにも乗ってた事がある。ノーマルパッドは効きが
いまいちだったけど、RKの金パッドにしたら結構イイ感じになったよ。
とは言っても、ドリームの方が補修部品やローター径の関係上
流用にいいと思うけどね。

たしかに50はまだしも90とかになるとドラムブレーキｺﾜｰだよぅ
ロック直前まで握って踏んでもしゅーって感じ
お手軽にディスクポンできればなぁ

Gクラフトのディスク化ハブとサポート使えばお手軽？

ベンリー関係ないけど、どうしてガソリンスタンドのレシートは中央にミシン目が入ってるの？

個人情報の保護のため破りやすくなってる…と思ってるんだが違うのだろうか。

>>172
予算が…。
幅広のステムも必要になるしな。

>>174
2つに分けるだけだから、意味が無いような気がする。

メリクリ

最近は交番バイクも箱ｽｸﾀばっかりだなー
めっきりCDやKを見なくなった

小回りさんも軟弱になったのかね〜ｗ

どこの話だよ。

東京はCDとKばっかだよ。
そいで神奈川にいくとアンダーボーンばっか。

コ田舎はｽｸﾀ。そりゃまー地域で違う罠

CD50乗ってますけど、風防つけてるやついますか？
レッグはつけてるんだけど、風防のインプレお願いします。

速攻で外してしまいましたから！！残念！！

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。Benly50は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Benly50、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「Benly50いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
Benly50やSuperCubじゃない。その他のホンダ車な。モンキーとかゴリラとか。マグナとか。
ひでえ奴になるとスクーターとかラクーンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「Benly50いいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はBenly50とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

Benly50と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Benly50に乗ってる奴はそんなことは
いわない。SuperCubに乗ってる奴もそうだろう。YB-1やRZ-50乗りでも同じだ。NSR50、TZR50だってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。Benly50やSuperCub、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の4stに乗ってる奴らだよ。
4stってだけでBenly50sと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、SuperCubには敬意を表してる。SuperCub乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。Benly50を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、Benly50は孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

このコピペのベースは何？

新たなコピペネタ誕生の瞬間？
とりあえず、自意識過剰すぎですね。

＞オーラも感じる
それこそ「完璧に気のせいだ」

バイクそれぞれに楽しみ方があり、それを頭から否定するのは良くないよ。
ハレ乗りが国産車をけなしたり、大型乗りが中型未満を馬鹿にする構図に似てくる。
あなたの論理で行くと、カブ乗りに言わせれば、Benly50sも「その他」って言われかねない。

「孤高」というのも、今ひとつ分からなかった。
あなたの中で説明がついても、万人に納得させるだけの説明になっていない。

ベンリィ、モンキー、ゴリラは、カブ起源の派生モデルではないの？

カブ　1958　(C100以降)
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
モンキー　1967.3
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html
CD50　1968.2
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
Benly50S　1996
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index.html

>>184
とあるWebページの日記ですな。
日記では違うバイクとカテゴリだったんだけど、
「確かに」と思わせるだけの説得力がありましたよ。

キモいのは確かだけど、言われてみると自分の周囲では
モンキーに興味を示すベンリィ乗りはいないな。
逆はあるけど。
ちなみに自分はベンリィとリトルカブ所有の二刀流でござんす。

カブ2台とCD2台とモンキー乗ってますが何か

エイプ１００、ＣＤ９０の６Ｖと１２Ｖ各一台持ってますけどなにか？？

>>182
今日風防つけたよ〜　思ってたよりでけー
すこし屈めば風ゼンゼン平気。昭和商店街のナイススタイルに変身〜
なんか突然じいさんになった気がする。

>>184は車板だかのコピペだよ、Benlyの部分が元ネタではGT-Rになってる。
んで、その他のホンダ車ってとこがその他のスカイライン。ま、それでも
スカイラインの本質を間違って解釈してる文章なんだけど。

んで俺はCD50・CS90・CL90と、ベンリイ系ばかり5台ありますが何か？

どうなんでしょう？
ttp://www.webike.net/cgibin/serch.php3

ベンリィならまだ実用的と言えるけど、モンゴリじゃ長時間乗るのはキツイんで
荷台つけようが何をどうしようが、実用的とは言えない気がするんだよね・・・。
実用的だからカブに乗ってるとか、原付でも最低限の実用性は欲しいとか思う人は、
モンゴリに興味は感じても欲しいとまでは思わないんじゃないかな。

NSXは孤高のガイドライン
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1095626882/

車板では白・GTO・AT・NAのコピペぐらい有名。

すいません、質問していいですか？
ＣＤ５０海苔なんですが、サイドバッグを自作したいので
シートを外したいのですが、どうにも外れません。
どなたか外し方を教えていただけないでしょうか。

>>196
http://up.nm78.com/data/up047339.jpg
ココのボルトをはずしてシートを後ろへ引く。

>>197
ありがとうございました！

ベンリィって今新車で125ccや90ccって買えますか？

買えません。詳しくはホンダのサイトと>>6参照。

そうですよね。二輪の免許持ってて50を買う人はいないよな。

ここにいるぜぇ

ここにも居るYO!

雪だ！走ろう

はあああ、もう一週間も乗ってない。寒くてさあ。

そんなとき風防だよ！旭風防！

寒くても走る!!
そこにBenlyが居る限り!!

オイルっていつ換えればいいんすかね…全然わからん。

毎日乗る人は1000Km毎にするとバイクが長生きすると思う。
どうでもいいと思っているなら一年換えなくても大丈夫。

焦茶色になったら替えてる

漏れは胸騒ぎがしたらオイル換えるようにしてる。

CD50乗りですが寒さが限界なので風防付けようと思いますた。
ベンリィに風防付けてる皆さんはどれ使ってます？
http://www.af-asahi.co.jp/wind/style/index.html

リトカ用のコレとか適合するんですかね・・・
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/ws72.htm

そうなんや、、参考になりますた。レスくれた人有難う。

オイル交換の頻度考える暇があったら、対交通事故のことを考えたほうがよっぽど（ｒｙ

>>212
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no99sp.htm
これだろ。

>>213
漏れがこないだバイク屋と話したときには「2000kmくらい」で合意しますた。
でも実際は気分と都合にもよるのでだいたいそれより早め。

>>212
ホンダ純正のやつなら￥５０００位よ。２１５のとそっくりなやつ。
想像以上に風しのいでくれます。重宝してます。
布ってのも時代錯誤でそれはそれでカッコいい（と思いたい）

>>215
>>217
ﾏﾘｶﾞﾄｰ、検討してみます。ついでにレッグシールドも付けるか・・・

色々と探したのですが、どうもみつからないのでこちらに書き込みました。
カブのように後ろに荷台を取り付けたいのですが、パーツはでているのでしょうか？
ベンリー50sです。

>>219
！？
「カブのように」と言うからにはこれでいい…のか？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.html
だったらホンダ取り扱い店でシートとキャリアを注文ドゾー
50S用リアキャリアは言わずもがな(ry

おお！これです！
来週にでも注文しに行きます。
というより新型出たんだなぁ…

新型ってなんだ？
ここでは不評な赤白50sだって1年前の話だろ。
モデルチェンジなんてもうずいぶんしてないしな。

と言うﾔｼが現れると思ってたところで221の心中を推測
221は50Sのほうが先に出た原型でCD50のほうが新型だと思ってたりして…
ま、普通ならありえない…けど
純正の頑丈キャリア姿を知らなかったようだしそうだと思うのだが。

220です。
これって新型じゃなかったんですか…
>>223の言う通りです。プロファイリングでもしてるのか？
というのは冗談で紛らわしい言い方と無知を披露してすいませんでした。
>>220さんが言っているいわずもがな・・・って何のこと？

やっぱこのバイクが自分でメンテのしやすさ一番なのかな？

スクーターはカウルがあるしデカイ排気量は金かかるし・・・

>>224
やぱーり、的中したかｗしかしホンダサイトくらい見れっCD50S「リアキャリア」
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/BENLY50S/index.html
「カブのように」でなくていいならこっちのほうがそのまま付けられるからラクだろう

>>225
こないだ人のカブにさわる機会があったけどたしかにいろいろむき出しのCDはラクだと思たﾖ

CD50ってシート長いか分かります？？

日本語で書いて

↑ベンリィの事です。

ますますわからない悪寒

CD50は短いね。キャリアついてるし。

CD50乗りですが、もう少しシートを後ろに下げたい（５センチぐらい）のですが可能なのでしょうか？
やはり、キャリアとってＳ用のシートに変えないと無理なのでしょうか？どうしても、レッグ付けてるせいで足が引っかかるんですよよね。

>>231どうも。（＾＾

>>232
可能とか不可能とか・・君次第だと思うけど。
フレーム加工できるならどこまででも下げれる。

可能かどうか聞いてるレベルではかなり難しいだろうな。
ちなみに5cmも下げるとタンクとの隙間あきまくるがそんなのでもいいのか？
50sシートか社外品買う方が手っ取り早いぞ。

CDの広々キャリアを活かすなら、むしろレッグシールドを何とかする方が…

ＣＤ５０のエアークリーナーってどうやって取り外したらいいのですか？

>>237
気合、、、いやマジで、、、。

今日、１時間かかってエアクリ外しました。ホント気合でした。
ＣＤＩなんかも取らないと外せないなんて思いませんで、大変でした。その後、フィルター注文しましたが、
明後日、届くんだけどもはめ込めるか心配です。とりあえず、硬くなったゴムに、気休めかもしれませんがタイヤの保油剤かけときました。
そこで、ＣＤＩのコードを抜いた際に、どっちが緑の電線か黒の電線かわからなくなってしまいました。
垂直方向に曲がった、プラグにさすのは何色のコードですか？わかる方教えてください。

少なくとも漏れの手元にあるCL50はカプラー式のはず。
年式が古かったりCDとCLで劇的に違う（無いと思うけど）場合でない限り
イグニッションコイルと間違えてない？円柱でコンセントプラグみたいなのが頭に付いてる。
同色をつなげば良いとSMに書いてあるけどエアクリ交換の時は普通外さなくていいんだけどなあ。

>エアクリ交換の時は普通外さなくていいんだけどなあ。

交換して見れば分かるよ

>>239
ドライヤーとかストーブの近くで暖めてから入れると
少し柔らかくなって楽かもしんない。

>>241
残念。５回取り外してる。外すのはむしろバッテリー。

ただあくまでCL50（最終型の前期型）はそうだっただけだから
新旧CD50は違うかもしれないと言うことで。

ゴムの円柱のパーツ自体は、車外に取り外す必要はないかもしれませんが、自分の場合、
吸気の部分のホコリも気になったので、取り外しました。案の定、黒いホコリがたくさん付いてました。
ゴムを暖めてやるのは、良い方法かもしれません。相談した、バイク屋も冬の寒い時期は、硬くて大変ですよ。
と言ってました。
ＣＤ５０の１７万番台のやつだと、ＣＤＩとテール系統の配線が非常に邪魔してました。

ベンリィ50Sのエアクリーナーだけど、
あまりの整備性の劣悪さに呆れ果てて
引っ張り出してからパイプ状の部分でぶった切って
そこに市販のパワーフィルター装着した。
かなりゴムの厚みがあるからバンドで締めてもOK。
いっぺんに整備性よくなってこまめに掃除できるし、
元々濃い目だったのか、キャブの調整も必要なかった。
プレスフレームの内側だから濡れることもなくてｳﾏｰ。

ベンリィのエアクリって何でああいう風にしたんだろ？
俺も掃除しようと思ったけど、見なかった事にしたもん。

前にCD50で今はCD90.
CD50の時にエアクリーナーはいじったこと無いから
どれくらい大変なのか分からん…。
CD90は簡単に外せるけど。

重要なのは「慣れ」ですな。
慣れれば10分もかからん。

シート外す。
↓
サイドカバー開ける。
↓
バッテリー外す。配線引っ張り出す。
↓
IGコイル周り外す。
↓
クリーナーボックスを前後2分割。後半をフレーム後部から引き抜く。
↓
クリーナーエレメントを外してフレームの外へ。
↓
コネクティングチューブをフレームの中に押し込み、ボックス前半をサイドカバー穴から
引っ張り出す。

こんなかんじ。

あ、ちなみに>>248は50SとCL50での場合ね。
CD50は部品の配置が違うので多少楽かもしれない。
バッテリー外さなくても良いし。

自分の場合、モディファイ後は

サイドカバー開ける
↓
ドライバーでパワフィルのリングのネジをゆるめる
↓
パワフィル引っこ抜く

こんな感じ。3分もかからない。楽勝。

遠心継ぎ接ぎCD90S乗りですがクラッチレバーの凸が気になるこの頃
切っちゃえば良いのですが何か勿体なくて…
何かCDに似合って凸が気にならない様な良いアイデア無いですかね〜

>>245＝>>250
そのアイディア、パクらせてもらうわ。
俺もベンリィのエアクリには難儀してたんよ…。
アレ考えた奴はバカじゃないかって思うくらいだ。
カブなんか、エアクリに限らず軽メンテするだけで
レッグシールド外さんとならんのは面倒だけど、
それでも普通に「できる」から許せる。
ベンリィのエアクリだけはほぼ「不可能」だからな。
特にゴムパーツが冷えて硬い今の時期は。

>>250
３分は嘘でしょ？フィルターなんてしょっちゅう交換する部品じゃないし。整備士のかたならスミマセン。

>>251
この時期なら、ハンドルカバーはどうでしょう？

>>253
ハンドルカバー付けるのはちょっと抵抗があるので
グリップヒーターのスイッチなんか考えてたのですが…

CD90なんだけど、チョークって意味あるのかな。
チョーク使うとすぐとまっちゃうのでいつも暖機は
アクセルチョイひねりでやってます。
暖機している間ヘルメットかぶったりをしてみたい…。

>>255
普通エンジンがかかったらチョークは戻す。

>>255ﾁｮｰｸってのはｴﾝｼﾞﾝがかからない時に使うﾔﾂですよ?

>>255
がんばれ。

このバイク､コールドスタート時チョーク引いてもエンジン回転が高く上がらない。
かかり易くはなるんだけど。

>>259
その名の通り、吸気通路をチョークして混合気を相対的に濃くする
機構だからねえ。大きなバイクのように回転が上がるのは、
チョークじゃなくてスターターだと聞いた事がある。実際はノブの頭に
「CHOKE」と書いてあるけどね。

ベンリイ系はキャブが剥き出しなんだから、アイドリング・スクリューを
若干締め込んで回転を上げてやればいいと思う。あくまで「若干」ね、
最初の信号待ちとかでまた元に戻せばいいか、と。マジック等で目印
付けとけばOKじゃないかな。


>>エアクリ
昔モトチャンプの「イトシンの軒下整備工場」って連載でCD50をやってたが、
88ccボアアップしてPC20キャブにファンネル付けてフレーム内に入れてた。
元のエアクリは撤去してたな、ファンネルだけどフレーム内で吸気するので
雨は大丈夫だし吸気音は静かだしで結構良かったらしい。

ベンリィ５０ｓに乗ってるものなのですが、止まった状態でニュートラルから一速に上げると
『ガクンッ』と一瞬前に出ます。走っている途中に一速にすると『ガクンッ』と
一瞬ロックがかかったような現象が起こりますこれは故障でしょうか？
バイクの知識があまり無いものですからどなたかアドバイスいただけるとうれしいです。。。。

>>261
俺もﾍﾞﾝﾘｨ50Sに乗ってるけどまったく同じ事が起きる…｡ﾆｭｰﾄﾗﾙから1に入れると前に出るほどじゃないけど､ｶﾞｸﾝｯって衝撃が強い｡ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰが関係してるのかな…?

ワイヤー伸びてませんか？
調整して直るようならまだいけますが他の速でもクラッチいっぱいに握ってても進むようなら要交換カモ

今日、部品が到着したんで、エアクリ交換しました。なかなか、ゴムの弾力のせいで、ハメルのが難しかったです。
やっぱ、大変でした。その後、ついでにキャブの調整しました。なんか、エアクリ変えただけなのに、加速がよくなったきがしました。
前の、キャブ調整が、いい加減だったのが原因かも。

>>264
もつかれさん。

多分エアクリが詰まってる状態でセッティング出してたんじゃないかな。
交換したら空気がたくさん入ってくるから理屈としてはパワフィルつけたのと同じ。

>>253
ちゃんと読んでから書き込んだほうが・・・。
>>250=>>245なわけで、
>245で書いたエアクリのモディファイをしたら
三分で取り外し可能になったってことでしょ。

素人で申し訳無いのですが、
CD50のシフトをリターンにする事は可能なのでしょうか？
CD90などの場合は見るのですが。
もしできる場合は具体的にどのような方法があるのでしょうか？

>>267
簡単な方法だとバックステップ付けてリンクを逆に装着＆シフトプレートを
星型から一部凸アリ星型に換えればボトムニュートラルのリターンになるかなぁ〜

CD50をリターンに出来るシフトドラムってあったっけ？

ttp://openuser10.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mari82711?

こいつ最悪。こいつからステンフェンダー買うなよ。

リターンにするだけならシフトプレートだけ変えれば良いんじゃないかな。
カブ50カスタムとか使えないかな。

>>260
チョークとスターターとで違うのか…。
アイドルスクリューで調整すりゃいいのかもしれんけど
そうすると暖気後の回転がやけに高いように感じて。

>>255,257
始動時はアクセルを少しひねらないと駄目なのです。
なので、アクセルの変わりにチョークを使ってみるんだけど
エンジンはかからない。キャブレタの調整が不十分？

アイドルスクリュー直接いじるしかなさそうだね、みなさんありがとう。

>>271
始動時はチョークを閉めてキック、掛かった瞬間にアクセルをちょい開ける
　　↓
アクセルを手で開けたまま、アイドルスクリューを少しだけ締めこむ（回転を上げる）
　　↓
止まらない程度に回転を上げたらチョーク戻し、シリンダーを触ってほんのり
暖かくなったら発進
　　↓
5分くらい走ってアイドリングが高くなったら、アイドルスクリューを緩める


漏れはこんな感じだった。慣れるまではアイドルスクリューの頭に印を付けて
元の締め込み具合がわかるようにしておくといいよ。

>>272
いいだしっぺです。おれはアイドルいじるのが面倒なので

エンジン始動時はアクセルチョイひねり、
始動直後は回転が安定するまでアクセルひねりっぱなし
（最初は時々いきつきするような感じなので）
その後は回転高めに運転、
いつも通る中学校前まできたら普通に運転。

ってな具合です。

いつものループ中

流れ変えるのに写真うｐしてみたり…
現在タンデム用ベルト位置検討中っす。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1105286085013.jpg

ベルト位置はちょっと太めの人とニケツして決めればいいと思う。
それとあまり前乗りになるようならシートを変えるか諦めた方がいい。

>>268 >>270
ありがとうございます。
やっぱり何か別のバイクのポン付けとかはできないんですかね…

モンキーエンジンをカプラ変えてポン付け。

俺のベンリィの排気音、知り合いのサイトにＵＰしてもらった
よかったら見てくれぃ。
ttp://capco99r.gozaru.jp/benly88.mpg

>>279
よく回ってますな。
エンジンどんなスペック？

エンジンはキタコかタケガワの８８ｃｃですヘッドも変えました、
（確かマグナ用です）キャブはＰＣ２２ファンネル仕様です。
マフラーはウェルズウィンのシャープタイプです。
あんまり関係ないかもしれないけどイリジウムプラグとプラグコード
ブローバイホースつけてます。

ノーマルルックがいいね。
タコもいいね。

>>282
外見はノーマルが好きなんでいじってないっす、現状で満足です。
蛸は夜走るとノーマルスピードメーターと照明が同じ色なんでこれにしますた、
本当はデイトナの赤黒のやつがよかったんですけどね・・・・。

>>281
忘れてました、強化クラッチ（２枚ディスクだっけな？）
も入ってます。

只今うｐ祭り開催中！そういや漏れもちょっと前にGIVI付きCDうｐったっけな…

新しい暖機の方法思いついたんだけど、
エンジンの下で焚き火するのってどうよ？
やっぱだめかな？

>>286
それもらい。

>>286
ハンディーガストーチで炙るって方法もあるぞｗ

おまえらほんとに頭が足りないな。
寝る前にこたつに入れとくんだよ。

エンジンに熱湯ぶっ掛ける方法がいい。

おまえら大好きだ（ｗ

すいません・・バイクのことなどなんにも知らない女・155cmですが、
銀と水色のベンリィs50に恋をしてしまい、部屋に写真貼ってバイトに励んでます。
このスレ見てたら、何やら難しくて不安になってきたのですが
こんなアホウが乗ってもよいバイクなのでしょうか・・？？
男性ユーザーが多いみたいですが、足付くでしょうか・・？
メスはチャリこいでろ！って怒られるかしら。

信頼できるバイク屋さんで購入して、
フルノーマルで乗れば問題ないと思うが、他の皆はどうよ？？

>>292
ベンリィはマターリなので老若男女問わずおｋ(・∀・)b

ベンリーの５０Ｓ乗ってる、女友達いるけど、似合ってたよ。その子も身長１５０センチぐらいだけど、走ってる姿が板についてました。
ただ、クラッチ操作があるので、オートマ限定なんかの免許の人は、慣れるまで時間がかかると思います。

>>292
男性より女性のほうがオサレに乗りこなしてくれそうでおｋ(・∀・)b

>>292
4速 -> N -> 1速 -> 後輪ろ〜っく ってのだけ気をつければ大丈夫

銀と水色・・・センス最悪・・・

>>298
俺のベンリィその色だよ（´・ω・｀）
でもかっこいいと思うよレトロチックで。

センスっつか色は好みもあるじゃんねぇ、別に青銀普通だと思うけど
>>292sageﾀｿｗ
他の方々の仰るように足は余裕で着きます
(新車？)買ってノーマルのまま乗るなら特に難しいことはありません
メンテなんかは車体買っちゃってから実践でちょっとずつ覚えましょう
シフトチェンジ(ロータリー)はとにかく慣れでつ、すぐ慣れるはずでつ
他にも細かい事はいろいろあるかもしれんけど惚れたならズバッと買うべきでそ。
バイトがんがれ！(｀･ω･´)ﾉｼ

「がんがれ」とか「でつ」とか使ってる人って、
いかにもIQ低そうで格好悪いですね。

2ちゃんでつから,､'`,､'`(´∀`),､'`,､'`

>>292
丈夫でそう簡単にトラブる様なバイクでもないから大丈夫だと思う。
あと、「sage」は名前欄じゃなくてメール欄ね。

>>293
胴衣、変な改造なんかしないでクリーンな感じで乗って欲しいなあ。
あとは多少なりともバイクの構造が詳しくなるように勉強かな、
整備しないまでも多少はわかってた方が、万が一の場合解決が早い。

>>296
恐らく>>292は若いコだろうから、うまくやると可愛く見せられそう･･･多分。

皆はUpしないんかい？動画消えちゃったけど
がぞうUpします、外装はノーマルなんで期待しないでくだせぇ
色は水色・銀ですｗ
ttp://up.nm78.com/data/up054393.jpg

>>303
ハンドルとリアサス変えててすいません。
五月蠅くならない改造となると乗りやすさ重視になるので
気づいたら今の形で落ち着いてました。

CL50なんだけど今日チェーンとスプロケ交換した。
元々付いてたリアスプロケは42丁。しかしバイク屋が純正品だと
渡してきたのが43丁…純正は43丁だったの？モデルは赤銀です。

>>304
綺麗にしてますね〜
うちのベンリィを同じ距離で写真撮るとサビサビなのがバレちゃいます…
タンクについてる滑り止めって純正なのですか？

>>276
すみませんレス見逃してました…
このシートだとタンデム出来そうにないので法規対策に見た目重視の
位置に付けようかと思ってます。
２人乗るならやっぱりCD90Sの方が向いてますね。

>>306
中古で勝ったんですよ走行９７０キロだったんですよ、
そのときからきれいでした、タンクの滑り止めはApe用のが
売ってたんでそれの流用です。結構挟み心地（笑）いいですよ。

>>308
勝ったんですよ・じゃなくって、買ったんですよ、ですスミマセン。

じゃーおいらもコッソリと

http://up.nm78.com/data/up054435.jpg

>>310
サイドカバーもタンクもこっちのデザインがほしかったんですよね、
サイドバックは向こう側にもついてるんですか?

反対側は、かちあげマフリャー付いてるので
サイドバックは、反対側にはついてません。

このスレで出てた東ドイツ軍のリュックです。
ちなみに、取り付けはキャリアにダイソーのキーホルダーで取り付けてますw

>>312
やはりそういったものはミリタリーショップとかに行って買うのか、。
南海でマグジャズ用のカバン見てきたんですけど
結構小さいのでも８千円くらいするんですよね。
両サイドあわせて５千円なら購入考えてみます、
でも水銀には明るい色のカバンが合うな・・・。
それとカバンの下部は固定してあるんでしょうか？
バンクしたときにプラプラしちゃうんでは？

>>304 310
CD50に乗ってるんでいつも50sよりCD50の方がカッコ良いだろ!!
とか思ってたんですが、写真見て50sも良いなと思った今日このごろ。

……俺もドイツ軍のリュック買おうかな…

|дﾟ)
オイラのカモリュックは、送料こみで1700円(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
2個買っても３０００円以内
取り付け用にフック等かっても4000円もあれば(・∀・)ｲｲ!!

ちなみに、楽天でかえまつよ
大阪、京都在住なら直接店に行って買う事も可

http://www.rakuten.co.jp/yamamotojp/578231/458890/

漏れのヤフオクで、ゲットした寄せ集めなので
５０sかCD５０か分からないでつw

リュックは、ただぶら下げてるだけでつ
ぶーらぶらです。

おそらく
わかるやつには
激ｗた

>>315
どれどれ・・・・・・・やっす！！！！！ｗ
これなら余裕でいけますね
群馬人なので楽天で行きます、わざわざURLまで
書いてくださってありがとうございます。

>>310
バッグよりも可変式っぽく見えるステップが気になる。

>>319
モンキーのじゃないかな。
エンジンカバーがモンキーっぽくみえるし。

買った時からコレなので、よくわからんですよ
( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ

モンキー用のエンジンじゃないかと言う噂
ハンドルを交換したいのでつが、太さとかはどんなのが付くのでしょうか？
メインジャットを交換してみたいのでつが、よーわからんから南海の店員しゃんにきくぽ

知人からCD50を3万円で売ってもらえることになりました。
まだ車体は手元になく、カブ系エンジンも初めてなので
ノーマルのスペック（最高速・巡航速度・加速感等）が
どのくらいなのか分からないのですが、
とりあえず6-7万円を改造費に当てる予定です。

【85or88ccｷｯﾄ+ﾊｲｶﾑ+でかキャブ+スプロケ変更】を考えてますが
これらの装備で70キロ巡航は可能なレベルになるでしょうか？

ノーマルの最高速度・ｷﾓﾁｲｲ巡航速度なども教えてもらえたら幸いです。
よろしくお願いします。

>>321
エンジンはシフトシャフト根元辺りに刻印入りのプレートが貼ってあるから、
Z50と打ってあればモンゴリ用。

ハンドルの太さは規格品だから、22.何mm（7/8インチ）ってヤツで桶。
ハーレーやその他国産アメリカンはインチバーつって、太さが1インチ
あるから、それ以外なら殆ど一緒。ワイヤーやハーネス次第で
どんなのでも付くYO!

メインジェットはケイヒン丸型の小さい方で桶だったはず。

>>322
その仕様できちんと組んだら70キロ巡行は楽勝だよ、50改でも可能。
スプロケをそれなりにロングに振っての話だけどね。

最高速は12V車で65キロ位かな？70キロは微妙。6V車だともうちょっと
伸びて、完調・当たりエンジンだと80〜85キロは出たはず。

ありがとうございます。
古い６Vのほうが伸びるというのはオドロキました。

そういえばまだ年式聞いてなかった・・・
けっこう古いよ、といってたので６V車かな？
だとしたらパーツも限定されてきますね。

なんにせよ、ボアウｐプランを立てるのは楽しいです、ムフフ。

6VでボアアップKITがあるのかな・・ふふ

CD90の最終型位からクランクケース削らなくても124ccシリンダーが
入るらしいっすね〜
あまり意味ないけど…

>>銀のスカG＠雪国
サンクス
南海行ってハンドル買ってきました。短かめのヤツ買いました。

なんかクラッチのワイヤー伸びてるぽいから、明日交換するぽ

ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)
今日キックしたら、スッコスッコだったぽ。。。
クラッチのワイヤーも伸びてるぽいし
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>325
腐る程たくさんあるっしょ。武川・キタコ・早矢仕辺りは6V時代から
キット出してたしね。


･･･まさか俺、釣られてる？orz

　ベンリーはスタイルも悪くないし、安心して乗れる車体なのでいいのだが
変速機系統に不満があるんだよなぁ。

　ロータリー式ミッションで、４→ＮやＮ→４ができる上に、３と４のギヤ比
がクロスしてるから間違えてＮに入れることがある。しかも１と２はやたらと
はなれてるからのぼりでギヤの選択に困ることがしばしば・・・

>>330
適当な上り坂だったら3速で半クラ使ってスピード乗せるのが良いかと。
それでもキツイ様な坂でも2速で登れると思うよ。

一速と二速を行き来するような坂はほんとにきつい。
アクセル全開で無くとも一速でいつまでもいるとエンジンが辛そうだし
二速に入れるととたんに失速。

こんな事は滅多にないけどな。

でも二速と三速〜四速の間で悩むことはかなり多い。

最近クラッチを握ると半クラあたりで「シャー」とクランクケースから音がするのですが何が原因でしょうか？

某大手中古バイクショップで、ベンリーが
中古で走行距離が22000キロで９万３千円だったのだけどこれって買いですか？

ちなみに色はシルバーと赤で、
状態は外から見た感じでは大きな傷もなく
美品であると思いました

>>334
某大手なところが気になるが…

一言で言うと大分くたびれていると思うよ。
もうちょっと元気な時から乗り続けていれば愛着がわくし
いろいろ不具合がでてもまあしょうがないなである意味割り切れる。

現車確認が出来るのであれば、詳しい人に診断してもらえ。
車種が不明な点が気になるが、フロントフォークを圧縮したり
エンジンをまじまじ見つめて（特に下から）オイル漏れの形跡見たり
して正常であれば、それなりに走ってくれるとは思うもうすぐ4万キロ
エンジン乗りです。

その銀赤が　どんな22000�`�bを過ごしてきたか　それが問題だ。
という事で「このベンリィはどんな22000�`�bを過ごしてきましたか？」と某店に訊くが吉！！！
というのは置いといて店の人にエンジンの中の人の事とか訊いてみたらどうかしらん。

赤男爵は嫌いです。

>>333
ベアリングが逝ってる

参考意見ありがとうございます
今回はとりあえず見送りして他をあたってみます

走行距離22,000kmで9万3千円って結構微妙な気が…
走行距離22,000kmってそんなに少ない距離じゃないと思うし…

GooBikeで検索したら似たような値段、似たような走行距離の有ったけど。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200309B20030809008+

似たような値段でこんなんも有った。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200353B20021210004+

どっちもCD50

ベンリーやカブで2万キロ程度じゃ全然平気だよ。

乗り方によるから、エンジンからのオイル漏れや、
フォークのパッキンのヘタリなど外見をチェック
する必要はあるけどね。

去年走行600キロ不動のCD90Sを10万で買えたけど
mini4流行る前は６万位で買えたらしい…
田舎に行けばまだ安いかも？

>>342
カブ系はエンジンだけは丈夫なんだ。
他は所詮原付。

って人のいいバイク屋のおじさんがいってた。
やたらエンジンを強調してたからいろいろなカブ系を見た結果、
その結論にむすびついたんじゃないかなぁ。

３７０キロちょい、９４年式、フルノーマルのCD５０を￥８９８００で購入した。明日納車だぜヤッホーイ。

・・・やっぱちょっと安すぎだよなぁ

個人売買なら5万が相場だけどなｗ

>>345
メーター１回転してない？

カブは止まっては動き止まっては動きって言うエンジンに良く無さそうな動きする新聞配達でもびくともしないからなぁ。

もまいらタンク外したことある？
意外にタンクの下のフレームにサビが出ててビビタよ。
何故あんな所から･･･。
防錆塗料ベタ塗りしときますた。

その単車は　まるで　くるおしく
身をよじるように　走るという…
魅せられた者たちは　もう　いくところまで　いくしかない

>>349
タンク下は明らかに塗膜薄いな。

>>350
しらんがな。

>>349
前見たときに錆びてたんでPOR-15塗った

>>350
湾岸ミッドナイトやね
何回ブローしても直るカブエンジン

>>344
ああ､そのおじさまの言う通りだともうなぁ

私は、25000kmのを25000円で買いました。まぁ、鍍金部分に錆が発生していたから分相応なのかな。
さて、50CCのままで、馬力アップしたいからとりあえずハイカム＆強化スプリング買いました。が50ccのピストンなのでリセスも浅いでしょうし、当たるかも…
とりあえずは、試してみます。　

漏れのCD50、車に乗るようになってから
2ヶ月に一度くらいしか乗らなくなったけど
今度引っ越すことになってまた乗ることになりそう

今度はいじろうかな・・・

自賠責除くと1万円でCD90買いました。（個人売買）
ガードレールとケンカしたらしくライトレンズ無かったり
フロントフォーク曲がったりしてたけど（いまだに曲がっているが）
付き合い始めて6年目。
チェーンは伸びてないのにアクセル開閉時のギクシャクが
でかい＆ワンテンポ遅れてくる不思議な車体。

故障も知識がないと不思議になる

皆、安く買ってますね。
ショップでコミコミ20万で買おうかどうか悩んでいる自分が
なんだかアホらしくなってきますた……。

はじめはそれでいいんじゃねーの？ｗ
店で新車、美中古買うとそんなもん。バイク屋つぶれても困るしさ。

　ハイカム＆強化バルブスプリング取り付けてみました。ついでにポートをエアリューターで削ってあげました。
　しかし、ポートがマジちっちぇ〜ですね！。あれじゃ手で削っていたら一生かかりますね。っていうかCB50に比べて何であんなに細いのでしょう？
　CDI見た時にもしや！と思い、私のCD50のと私のタクトのCDIを比べたら、同じカプラーでした。はめてみたら普通にエンジン掛かりました。って言うことはデの雷電CDIも付くって事か…。
　ついでに、もっていたライブDIO用のビックキャブキットをつけて見たらノーマルマニ穂にくっついた。さて、明日はひたすらセッティングにがんばりませう。

>>360
美中古ってほどでもなかったり……。
90sなんですけど相場結構高めじゃないすか？　プレミアとまではいわないけど、強気な値段だorz。

高いよ・・
買わなくていいよ・・そこで。

漏れもバイト先でベンリィ50Sを個人売買の１万で譲って貰った。
軽い事故車なのでリアサス、ブレーキレバーを換えてタイヤも寿命が
来ていたけれど失禁する程安くて申し訳ないくらいだった。
その後、自分の甘さで糞ガキに盗まれたが一応戻って来たので修理に
金が掛かったけれど授業料として別計算にしています。
一昨年の末だったか、このスレでウィンカー破損した人にこの子の
パーツが生かされている様だけどその後はどうだろう？

>>364
おれも修理費のほうが本体より高い…。
マフラーの根本がさびて切断、ポンポン言うようになったので
その交換で本体価格を超えた…。
でも元が安いし、安いおかげで気兼ねなく自分でいじれるしで満足です。

>>363
そうっすよね……。
ﾔﾌｵｸによさげなのが出てるんだけど、ｵｸで買うのはなんか怖いしなぁ。

もうちょっと、いろんなとこ探して見ます。

>>366
中古で５０S買ってぼあUpでナンバー変えるってのは

考えてないのですかぃ?２０万はかからないと思うのですが。

>>367
小さい排気量のエンジンをボアアップしても、元から大きいエンジンのバイクにはかなわないとか聞くので。
そうなのかなあ、と。メカとかあまり詳しくないんで、理屈が分かって納得してるわけじゃないんですが……。
あと、ボアアップの届出とかめんどくさそうだなとw。

>>368
自分の５０ｓは８８ｃｃでヘッドとハイカム、強化クラッチで９０キロ以上でますよ。
スプロケはいじってないです、９０ｓは乗ったこと無いので分からんのですが・・・。
吸排気系もいじってありますが、、、。

>>369
十万くらいで50s買って、279さんくらいいじったら、20万超えねーですか？
それよりなにより、自分でエンジン開けたりマフラ替えたりする自信がねーです;。
ベンリィ買ってから、いろいろエンジンについて勉強したいとは思ってますが、
買っていきなりボアアプに挑戦とかは、むりぽ……。

漏れのもそんな感じの88ccで…あと前スプロケ15Tで…80�`くらいしか出ないんですが…
カムチェーンの劣化ですかねぇ…ってかそろそろ走行3万�`でOH時期ですかねぇ…？

>>370
だいじょうぶっす工房の俺ですら自分で組めたんですから
（モンキーエンジンの知識はまったく無かったんですよ）
モンキーの本を使いました（エンジンだけなんで）
後キットは中古のマグナ用を３．５万で仕入れました、
全部で１６万しかかかってないっす。
キット、マフラー、メーターetc,etc,,,,,

自分のは走行９８０キロ位のを１０万で買って
１２００キロぐらいでボアアップしました、
やっぱり走行距離によるヘタレとか関係あるんですかねぇ?

質問です！
50Sなんですが、モンキー用マフラー流用ていう話はよく聞きます。
が、カブ用ってポン付け可能なんでしょうか？？
教えてください。

>>374
つける気になえば何だってつけられるでしょうけど、、。
形状によるのでは?どこのマフラーつけるのですか?

>>375
おお。さっそくありがとうございます。
メーカー不明なんですが、どっかのスパトラなんですよ。
まっすぐ後ろに伸びて純正と同じとこで固定するるタイプですね。

>>364
ひょっとして以前50sウインカー3つ譲ってくれた方ですか？
その節はどうもです！
2つは自分のベンリィのリアウィンカーに、もう一つは知り合いの50sのフロント左ウィンカーになってますよ。
そういえばあれからもう一年になるんですかね。

ヤフオクの取引相手も知り合いに入るのかな？ｹｹｹｯ

おまえアホか

>>379
荒らしは去れ。ｸｽﾞめ。

初めまして。
初めてBenlyに乗りはじめて約４ヶ月…、早くもパワー不足を感じ始めて、小型の教習を受けてベンリィのパワーアップをはかることにしました。
それで、ボアアップandキャブ交換での値段を出してみたら１０万コースだったので、それならと思い５０ｓにＣＤ９０のエンジンを乗っけようと思ってます。
車番はCD50-2202○○○なんですけど、１２Ｖの９０エンジンって乗せることってできますか？
それと、エンジン載せかえるときに、いじらないといけない場所ってどこですか？
教えてください、オネガイシマス＞＜

ベンリィ海苔でつが、何かヤンキーがいぱーい乗ってるような気がします。
そういう車種なんでしょうか？？

>>382
ヤンキーがベンリーなんて乗ってるのみたことがないんだが、、、
どこかの地域ではそうだったりするのか?

>>383
結構田舎なんでつが、良く見かけます（＾＾；
都会はそんなこと無いんでつかね？？

田舎もピンキリだろうから、いっそのこと地名を挙げてくれないか。

ガキどもからダセーと言われた事はあるがな。

うちの地元のヤンキー兄ちゃんたちには、ゴキブリバイクだのポリバイクだの言われて大好評だったよ

お久です、今日塾に行ってきたんですが帰り際に○○君バイク乗ってるの？？
スゴーイ！と同じクラスの女子が・・・・・。
工業高校に進んだ自分には女子など無縁なのでびっくりでした。
「乗せてよ」といわれ、「初めてじゃ難しいんじゃないの？」って無愛想に返したら
「後ろにだよ後ろに」びっくりして硬直しちゃいましたよ（色々と）
危ないから駐車場の中だけって条件で俺のヘルメットを被らせ乗せてあげました

帰りはヘルメットに残った甘い香りを楽しみながら帰りました・・・・・・・・。
感動して泣いてました（女子など手を握ったことも無かったんで）

ありがとうベンリィ本当にありがとう・・・・・

良いﾊﾅｼや…
(・∀・)

田舎はガソリンスタンドが無いから燃費の良いﾍﾞﾝﾘｨなのかﾓﾅ

>>377
ですよー、寒いですけど愛車はお元気ですか？
一年間て過ぎるのは早いですよねぇ。

割と近所でYB-1（Fourじゃない2stの方）に乗ってるヤンキぽいあんちゃんを見たよ。
ちょっと前にもYB-1の事故車見たなぁ。
駐車場でCD50、CL50、ベンリィ50S（漏れ）と並んだ事もあった。

して、そのおなごはカワイイのか？

>>392
ええ、とっても・・・・・・・。

ベンリィをダシに付き(・∀・)合え！

>>388
それはきっと罰ゲームだ！！

ヽ(´ー｀)ノ ｲｯﾁｬｯﾀ､ｲｯﾁｬｯﾀ

>>395
（´・ω・`）

age

いまさらですけど >>88 のフォーク交換してきました。
>>86さんのは>>88のことらしいです。(そのリコールだけっぽい)
左フォークと前ブレーキパネルのセット交換で
フォークのブレーキパネルをおさえる凸部分の強度不足で
締付トルクが不十分だと凸部分に負荷がかかり、
最悪の場合、折れてブレーキパネルがくるくるしてあぶなーいらしい。

左フォークをかえてから乗り心地のあまりの違いに
フォークオイルの交換は、しっかりしないといけないなぁって実感しましたw

400

CL５０と５０ｓで迷ってるんですが、どっちがお薦めですか？

んなもん好みによるとしか言えないし…
漏れはスクランブラー系は好きではない

悩むもんなのかあの二つで…まだ決めていないのなら50sを薦める。
西風の漫画みたいにいじってくれよ。

俺にはCL50のレトロな雰囲気がたまらん

でもCL50の中古ってけっこう高くない？
50ｓを新車で買ったほうがいいかも

末永く乗る気があるなら、新車の５０Sを買ったほうがよいです。
キズ一つ一つが思い出になっていきますんで、愛着わいてきますよ。
今も乗ってるCD５０買ってから、１０年です。２万キロ超えて、やっと調子が出てきた感じです。

新車を買うにしても「紅白」のどっちを買うか…という問題が。
おいらが新車で買うならCD50だな。

10年で20,000キロだとほとんど走ってないじゃん…

そうなんですよね。片道５キロの通勤に使っているぐらいで、距離伸びませんね。
それでも、３０００キロのオイル交換、キャブ掃除程度したぐらいで、特に不調がないのはさすがです。
経費の面で言っても、自分の場合交通費でてますんで、１０年分の交通費でCD５０は２０台は買える額ですが１台で済むのは、ものすごくランニングコストが低いんだと実感してます。

片道5Kmで、月3万の交通費って…
返還訴訟程度で済めばいいけど、刑事になりかねないわな

>>408さん
は公務員かな

>>409
バス定期ならソレぐらいの値段だろ。別に変でもないな。

地方のバスはえらいボッタだな

ＣＬ５０のリアキャリアが欲しいのですが
ネットで探しても見つかりません。
どこで買えますか？

50sと共用なんです

>>414
５０ｓのが適合するんですね。
純正でおいくらですか？

すみません。これでいいんですね
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/BENLY50S/index.html

(・∀・)ｲｲ!!

>>417
サンクス

ハイサイド喰らってウインカーとカウルが割れました｡
ああ､チャリとPS2買ったばっかで金ないのに

ベンリーでハイサイドとは
ずいぶん激しいですな

カブでハイサイド食らって入院　その後CD90海苔になった俺の立場は？

漏れがヘタレなだけか

単なるスリップゴケだろ・・・
ハズイからハイサイドと言ってみたいんだろ。。

>>419
カウル付きとはまた豪勢な。

３万ぐらいの交通費補助金って普通じゃないの？公務員だと、もっと厳しいですね。

昨日からBenly海苔になりました。
遅いって聞いてたけど全然気にならないですねぇ

レッグシールドじゃねーの？>カウル

漏れはカブで寝かせすぎてセンスタが引っかかって一回転したよｗ

>>419の愛車が見たーい

>>428
スクーターでやったことがある。怖い怖い。

前の方に中古云々のネタが出てるので晒してみる。

漏れはCD90('98ファイナルモデル）なんだけど、6500kmのを車体12ﾏｿ。
諸費用入れて確か15ﾏｿくらい。
フルノーマルに銀行ボックスつけてます。

レッグシールド汚いから取っちゃったので、紺のブルゾンで通勤してるんだが、なぜかよくオマワリに間違われる。
白ジェッペルがいけないのかなぁ。

最近クラッチワイヤーが渋くなってきた＋前ブレーキ効かない＋タンクキャップ取り外すと、その周りがキャップに合わせて錆びてた。
とりあえず買って1年になるので、ボチボチ12検に持ってくか・・・。

>>334
購入オメデト。
出だしが遅いというのはあるけど、クラッチの操作でカバーできるから、そんなに気になりませんよね。
坂道なんかも、カブと比べれば、早いと思いますよ。クラッチがあるのは大きい差だと思います。

お巡りに間違えられると言えば、50sの白なんて間違えられそう。

>>433
警察のは黒かったような。

>>434
こっちだとCDの場合は90とか50の白が交番の横にあったりするけど、
場所によって違うのかな?

東京のは白かったな。

なぜ銀色が無いのかいまだに納得いかね

銀色無かったっけ？
俺は、昔の奴みたいなメッキタンクがほすい。

CD50を愛用しているんですが
いい加減30ｋｍ制限にうんざりしてきました。

そこで　思い切って　小型限定の免許とってみようかなんて思っているのですが
ボアアップって　いくらくらいかかるもんなんでしょうか？
特にパワーがほしいわけではないんで
50ｃｃを超えればどれでもいいんですけど。。。

やっぱり取り付け作業は素人じゃあ手に負えないですかね？

あ。あと　50ｃｃのままで二種登録っていうのは
やっぱり　違法なんですよね。。。

>>439
免許はできればがんがって普通2輪取った方がいいよ。
ボアアップは工具と（特殊なものは必要ない）説明が載ってる本
さえあれば素人でもできる。
キタコから9800円で75ｃｃぐらいのボアアップキットが出てるから
やってみれば？
75ccぐらいなら他の部品（キャブとか）をグレードアップしないでもなんとか
動くらしい。
キャブのセッティング
が必要になるからジェット類を購入する必要がある
1個500円ぐらいだけどいくつ買うハメになるかはあなた次第。
ノーマルキャブのままでボアアップすると薄くすることで
セッティングが出ることもある。
上の用語が分からなくても調べれば分かるようになるハズ。
ネットでやり方公開してるところとかもあるからまずはいろいろ調べた方がいい。
50のままで2種登録はやっちゃだめぽ。
自治体によって厳しいとこもあるからすんなり登録できるかは運だな運。

>>439
440が言うとおりだと思います。
俺は安物工具セットでやりましたよ。
ボアあpじゃなくてピストンリング交換ですが。
まずは本の購入ですね。
モンキのボアうpのやり方のってる本でもいいかと思います。
必要工具ものってるし。
まずはイメトレが大切かと。

黄色ナンバーの更新は地域によって全然違うようです。
厳しいところは商品の領収書や取り付けた店の判子がいるとか…

うちの地域の役所はぬるくて助かったこともありますが。

>>439
まずは二輪免許とって、取れたらCD90あたりを探す。
見つかったら今のCD50を下取りに出して入れ替え。
手を汚さずｳﾏｰ

どうしてもボアうpってんなら、
このスレでも散々そういう香具師が現れては消えていったがあまり失敗したという声も聞かないんで
初心者でもたぶん大丈夫だろ。
がんがれ。

皆様ありがとうございます！
ともあれ　まずは　免許ですね。。。
試験場一発でとってやろうかなんて思ってるんですけど
二輪なんてギア付原付の延長だなんて　なめすぎですかね。。。。
一応事前に　特別教習あれば受けておこうと思うんですけど。
で、それで微妙に　弱気になって小型限定のつもりなんです。
どうしようかな　できるだけお金節約したいんで。。。


ともあれ　がんばります！できればＣＤ90あたりも探してみます。
成功したらもう一度お礼に伺います!(´▽｀)

>>439
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!

漏れもCD50海苔
全く同じようなことを考えていますた
１万ちょいでボアうｐもできるとは(*ﾟ∀ﾟ)=3

まずは軍資金を貯めねば・・・

>>439

うちのCD90、長いことほってあるけど、要るなら売ってあげようか？（ﾆﾔﾆﾔ
HA03-17***、ホンダに聞いたら98年モデルだそう。
走行1万だけどね。タイヤはバトラックスでつｗ
さび、傷多いけど（タンクの中はおｋ）、まっすぐ走るよｗｗ

>>420
いや、いたってﾏｯﾀﾘ、暖機走行が終わろうかどうかと言うくらい。早朝十字路右折しようとしただけです。
その道が橋で滑りやすくなってたのよ。リアが滑ったんで修正したらえらい勢いでグラついてに逆に持ってかれた
時速10km位なのにカウルが真っ二つに。怪我は無かったけど、それを見てやはり怖い転倒の仕方なんだと思ったよ。

>>424
　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　東　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 東 ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 京　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 京　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 堂 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 堂　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>446
ちょっと調べてみたら、極低速でも起こりうるんだね
8の字練習中にハイサイドで吹っ飛んだ人もいるようだし

あと、2chの過去ログを見つけたので転載

バイクは基本的にアクセルを開けると車体を直立させる方向に
力が働きます。ハイサイドはバンクさせた状態で滑ったタイヤ
が急激にグリップを回復した場合にバイクが直立方向に起きあ
がるのでライダーが跳ね飛ばされます。

低速でも条件を満たせば起こります。
時速３０ｋｍくらいでもリヤブレーキをロックさせて車体を横
にスライドさせた状態でペダルを離せば簡単にハイサイド状態
に持ち込めます。

勉強になりますた(｀･ω･´)


>カウル
どっちの付けてたの？

カウルってもしかしてサイドカバーのことなのか？

たまにベンリーブームという言葉を目にするんですけど、そのブームていつごろの話なんすか？

ローカルだからかそんなの聞いたことないナァ…4ミニブームならあるけど

あれ？昔売ってた8800円くらいのカウルってもうなくなっちゃったのか・・・
そのカウルです｡絶版品だったのか｡惜しいことをしたなぁ

>>445
参考までにおいくら位ですか?
あとどちらから出品ですか？
よろしければ教えてください。

>>446
このスレで姉DVDを見るとは思わなんだ

>>449
多分、ビジネスバイクブームの事じゃないかな？
カブラとかが出始めたころじゃない？
そのころはＣＤ系もアフターパーツがいっぱいあったよ。

>>443
おれCD５０に一年乗った後で試験場で小型とったよ。
クラッチの間隔さえ分かっていれば問題無しです。
むしろコースを覚えることの方が大変でした。（緊張で忘れる）

>>452

自賠責なしでよければ、8ﾏｿでどう？
12ヶ月点検はやっておきます。

あと、千葉からです。
東京寄り。

足元見たな。

あーあ、事故ってフロントホイール逝っちまったよ。
自損事故だったからよかったけど。
で、質問なんですけど50ｓとカブ50は同じホイールなんですかね？

>>459
ブレーキのワイヤーの取り付け位置がが逆だよ。

同じモノかどうかは知らんが、ホイール自体は互換可能。
ただしブレーキパネル周りはベンリィのを使え。
マルチマルチ。

最近ﾏﾙﾁ多いねえ。
ベンリイらしくシングルでやってもらいたいよ。

トラッカーシート付けてる人います？
どんなシートを流用で、つけたなんかも教えてほしいでつ

教えて訓で、すまん

CD90のフロントブレーキって現行のカブ90のフロントブレーキと交換できるのかな。

>>464
できるできる、なんでもかんでもできる。
ディスクも好きな車種からリヤ、フロントともにローターポン付け。
チェーンラインもﾋﾞｼｯと決まるよ。ﾔｯﾀﾈ

age

CD90海苔でつ。
ＰＣ20を付けたのだが、エアクリで悩み中。
ノーマルじゃ吸い込みが足りないようだったので
ノーマルボックスの中の茶漉しだけにしたら煩い＆トルクが無くなったorz
しばらくドツボから這い上がれそうに無い・・・

エアクリ変更したら再セッティングすれ。

年長薄薄故

>>467です。
みなさん、ありがとうございます。
ＭＪ８２から８５にしたら良くなりました、が・・・
うるさいですねorz
仕事柄、朝の５時半頃に出勤なので、ボックスの加工にチャレンジしてみます！！

>>445
レス遅くなりました。
8ﾏｿですか…

そのカネがあったらボアうｐできぅぁなにをするんだやめろくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

>>463
漏れは、RZ５０のシート加工してつけてる。
ちと不恰好だが、自分的には満足。
いっそのことFRPなんかでやってしまうのも手

ところで、９０ｓにCD50とかのあのｼﾝｸﾞﾙのｼｰﾄってつけれるんですか？
ちと、春夏のｷｬﾝﾌﾟﾂｰに向けてリアにキャリアをつけようと思ってまして

>>472
サンクス
それもいいかも

ウチは、CD５０に90sのシートつけてまつ

>>471

8ﾏｿ・・・は冗談だけど、5〜6ﾏｿでどうですか？ｗ

CDシリーズに使用できるタイヤチェーンってあるのかな？
いや、この間の雪で郵便カブがチェーン巻いて走ってたから…ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ

漏れもスノボ行った時、雪道で普通に走っているカブを見て度肝を抜かれた！！

確か有ったはず。
新聞屋がカブに付けてるのを見たことがあるが、同じのが使えると思う。

売ってるとこ見つけた。
http://www1.ocn.ne.jp/~pshopsp/chain.htm
キタコ製みたいだね。

ついにコメットタイヤ買ってきました。
はってあるシールの字が読めないよ…

>>473
じゃ。逆も可能かな？
確かCD５０のｼｰﾄって、微妙な位置でとめる気がしたので、９０ｓとかのフレームに合うかわからんが
実物が手に入り次第やってみる。

>>478
GJ

ベンリー用の純正キャリアをヤフオクで探してるんですけど、なかなか出ないんですよね。別のバイクので加工無しで付くヤツ誰か知りませんかね？

ベンリーのフロント周りをごっそり外したいんですが、
あの真ん中の銀色のデカいボルトを外すだけでおｋですか？

そろそろヤバイかなぁ〜ってガス補給すると毎回3.5Ｌしか入らない…
皆さんもこんなモンですか？

>>483
それと、その両横の小さいボルトふたつを外すとブリッヂは外れる。
さらにその下にナットがあるんでそれも外せばごっそり外れる。
ピンスパナ、フックレンチ、Cレンチなどと呼ばれる工具を用意しておくとベンリィ
なくてもなんとかなるだろうけど。

>>484
もれもヤバいと思っていれると
4ぐらいかな

>>486
チャプチャプ鳴って少ないなぁと思っても入らない…
タンク形状の問題かも？
45km/L走るのでいつ入れたか忘れてしまうしｗ

>>445
画像up きぼんぬ

最近のセルフは100円単位でも入れられるから「ヤバげ」が早くても構わない飢餓する。
昨晩は曲がり先の横断歩道の白い塗料で滑りかけて焦った。
曲がろうと傾けると前が”ふにょ”ってするのはマズい状態でしょうか？
リコール対象の車体だったカモ。

恐ろしい事になる前に
リコール対象かどうか調べるんだっ

>曲がろうと傾けると前が”ふにょ”ってするのはマズい状態でしょうか？
タイヤの空気圧とか大丈夫?

>>485
ありがとうございます。あげていただいた工具はどれもないんで、
とりあえず頑張ってみます。

カブ売ってベンリー買う事にしますた。
問題はカブの下取りが付くかだが・・・

>>483
ピンスパナ、フックレンチ、Cレンチっていうのはどれかひとつでいいよ。
つうか同義語と見てもいいなたぶん。
歯車みたいな形のナットがあって、それに合うようになってる工具だ。
無くても何とかなるが有ったほうがベンリィ。

>>493
関西圏なら買うの前提で見に行こうか？カブ。

漏れもカブ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

スイマセン！ベンリィ中古三百キロ値段が11万だったんですけど買いですか？　スレ違いスイマセン（´Д｀；）

>494
2003年新車購入
転倒暦ｱﾘ
走行6500km程度
ｵｲﾙ交換800,1500,2500,4000位
ってな状態

まぁ、西は西でも西日本の広島なんだけどな（ﾟ∀ﾟ；）

カブ車体だけ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
でも自賠責５年入ちゃったしなぁ〜

>>496
買いなんじゃないかな？
濡れはＢｅｎｌｙ50ｓだが1万5千キロで12万だったから
まあ、状態とか店のサービスも重要だが
自分のには満足してます

おれのは１万キロで５０ｋだった。ワンオーナーの弄ってない車体だったよ。

ごきげんよう
最近中古CD50をﾔﾌｵｸで手にいれた者です
突然の質問ごめんなさい
私、ﾍﾞﾝﾘが初ﾊﾞｲｸなんですけど、昨日ｺｲﾂにﾁｮｰｸ機能のｺｯｸが付いてることを発見しました。
一ヶ月近く経ってやっとです。
初めはｺｯｸが垂直になっていました。
それで、今晩ｺﾝﾋﾞﾆへﾍﾞﾝﾘで行く時にｺｯｸを水平にしてｴﾝｼﾞﾝを始動させようとしましたが、全くかかりません。
仕方なく垂直に戻してｷｯｸしたらなんとかかかりました。
それで疑問に思ったんですけど、ｺｯｸは水平垂直どちらがﾁｮｰｸ機能を使う向きなんでしょうか？

>>501
車載工具はついていますか？プラグレンチでプラグの様子を確認してください。

>>501
エンジンを始動させるときは垂直にしてチョークを開ける
エンジンが暖まってアイドリングが安定したら水平にしてチョークを閉じる
走行するときは閉じておく

黒いレバーですよ
燃料タンクのすぐ下についてる灰色のやつは燃料コック

497>お、同郷ﾊｹﾝ

>>503
CD50は50sとかとキャブ違うの？

ﾌﾟﾗｸﾞはNGKのｲﾘｼﾞｳﾑに代えたばかりです。
元々のプラグは白く焼けていました。
かぶってはないし、狐色でもなかったです。
どうなんでしょう。
どこか調節した方がいいですか？

>>503
ありがとう。
間違い無くﾁｮｰｸの黒いﾚﾊﾞｰで試しました。
自分は購入時からずっとﾚﾊﾞｰを垂直で走ってたんで、ﾁｮｰｸ開けっぱなしだったんですね。
それでも、ﾌﾟﾗｸﾞがかぶること無く、ﾄﾗﾌﾞﾙ無く走ってきました。ちなみに、最高が70程出ます。
ｽﾌﾟﾛｹは
一ヶ月で500K程走りました。
それで昨日ﾁｮｰｸ開けたまま暖めて、走りました。
その後、一時停止の時にﾁｮｰｸ閉じたら、ｴﾝｽﾄです。
ﾁｮｰｸ閉じるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもままならないんです。
これはおかしいですよね？
どこを調節したらいいでしょうか？

>>507
多分逆の意味でとらえているよ。
始動であげてかかったら降ろす。

〇　　普段走るときは下へ
　＼

〇―　チョークを引いた状態は水平

わざわざ図まで作ってくれてありがとう。
すごくわかりやすかったですよ
右脳にビビッっといい感じでした
自分の勘違いだったみたいですね。
騒がしくしてごめんなさい
これで気持ちよく乗れます
ありがとう

ところで今日は初めて片側三車線の道路を走りました。
一番左の車線をずっと走っていたんですけど。
ほとんど自分の後ろにつく車両はいませんでした。
交差点でも後ろは車がいなくて、自分の右側は車がずらりと並んでました
焦って走る必要がなくてよかったですけど、
すごく孤独を感じて寂しかったです。
やっぱり迷惑だったのかなぁ。
原付ってこんなもんですかねぇ

>>510
バスレーンのﾖｶｰﾝ

正反対でした・・・orz
ｽﾏｿ

　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪

暖かくなったらﾏﾀｰﾘとどこかに行きたいな。

まったり乗るのがﾋﾟｯﾀﾘなﾊﾞｲｸですよね｡
しかし自分は雪国･新潟在住ですので雪が溶けるまでしばらく乗れない‥('A`)只今､Myﾍﾞﾝﾘｨは冬眠中です｡

雪国というと…
http://2st.dip.jp/futaba/src/1108044915584.jpg

>>514
地震平気だった？

>>516さん大丈夫でした｡あの日は地震が起きるちょっと前までﾍﾞﾝﾘｨに乗ってて､帰ってきて家に入った直後に揺れて‥うわぁぁぁって感じでした｡もし地震の時ﾊﾞｲｸに乗ってたらって思うと‥
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

質問よろしいでしょうか？
自分CL50改81CCに乗っていたのですが、エンジンが故障しました
しかも2回目です故障箇所は、クランクとコンロッド間にアルミの粕
が、挟まりコンロッド動かなくなるトラブルです
前回、クランクを交換したのですが、また同じトラブルで気が滅入ります
同じようなトラブルの人いますか？
ググタのですが、株系では該当しませんでした
改造箇所　武川81cc鉄シリンダ　ハイカム　強化カムチェーン
強化Wクラッチです、特にエンジン内削れてないのに、また一万五千円が、
OILポンプ強化しないとだめかな、、、

普通はクラッチの遠心分離部分にカスが溜まるようになってるが、
強化Ｗクラッチがどうなってるか知らん。

分解しても基本的な清掃すらしていないか、オイル管理がダメダメか、
そもそも組み違えでオイルラインが絶たれてクランクにオイルが周っていないか

根本的な問題解決をしないとまたクランクあぼ〜ん

519レス　サンクス
前回バラシタ時に、ブレーキクリーナで、掃除した
その時に、Wクラッチ（武川の7000円やつ）と強化カムチェーン組み込みました。
今部屋の中にCL入れて、ばらしてます前回修理時一万二千キロ
今回一万八千キロその間、三千キロごとにOIL変えたのにクラッチ部のカスは
余り付いてないのにー ｳﾜｧｧﾝ ヽ(`Д´)ﾉ

あーもーCD90エンジンでも探して乗せるか
でも、なんかくやしー
家の近くにアップグレードライダース中古パーツ屋に、モンキーの
クランク7000円で、売ってるのだけど、CLと規格合うのかな、、、

>クラッチ部のカスは余り付いてないのにー ｳﾜｧｧﾝ ヽ(`Д´)ﾉ
クランクにオイルが行って無い可能性を疑え

>モンキーのクランク
6Vなら6V、12Vなら12Vのクランクならだいたい流用可　

んだな。オイルラインがちゃんとしてるかチェックしてみないと
クランクまで分解していく技術があるんだから、君ならできるよ。

小さなワッシャーとか忘れてない？隅々までチェックしてみよう

今日ベンリィ納車したょ！カブと迷ったけど買ってしまいました！初めてのギア付きでｶﾞｸﾌﾞﾙ((ﾟдﾟ))です

　泥沼ﾜｰﾙﾄﾞへﾖｰｺｿ

>>525ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

遅い遅いと常に思うけど
退屈と思った事は一度もないっ！

今日、大変な失敗をしてしまいました。
マフラーを取り外そうと、エンジン側のナットをめがねレンチでまわそうとしたら。
良くありがちな事かも知れませんが、ボルトが切れてしまいました。
片方切れてしまったので、うまく装着する事もできません。このままだと、やっぱ溶接しかないんですかね？

>>528
それ…漏れも何も知らなかった買いたての頃ﾔｯﾃﾓｳﾀ(;´э｀)
そのままバイク屋に持ってったから詳細は覚えてないがボルト差し替えかなんかで対処したもより

それにしても人すくないなぁ（´・ω・｀）

>>528
１：折れたボルトをドリル等を使用し外す。
２：新しいボルトを入れる。

ついでにポッシュ製（ヤフオクにもある）のステンねじを使えば後々錆びないよ

>531
なるほど、やはりそうなんですか。自分も詳しい友達に聞いたら、ドリルで穴あけ直す
しかないねといわれました。本来のボルトはネジ込んでとめているという事ですよね？

>>532
ステンはかじるとまず取れなくなるので、あんまり熱い部分にはおすすめできない。
純正を頼んだほうがいい希ガス

アーやっと書き込めた
522　533 レスサンクス
その後、右側クランクカバーを開けたらなんか、１mmぐらいのアルミ片が、
うわ、どっか削れてる？　と思い調べたけど問題なしオイルラインも
畜生、ワケワカラン　もしかして悪戯されたかも？
その事会社の人に話したら、株のエンジンくれるって
うー早く直して乗りてー禁断症状出てきた　ｗ

横型エンジンスレみてたら　こんなの発見
http://japan.milan.jp/~gentukiban/
勉強なりますた

>>536
おもしろいものｻﾝｸｽ。
ウィンカーに音つけてみたいな。

１年振りに幻の６速目が発動しました。
昔と違ってエンブレが弱くなった気がするのはクラッチ操作が
上手くなったせいなのかベンリイが弱ってきたせいなのか…

もうすぐ40,000キロだしそろそろ引退させてあげるべきなのかどうか。

クラッチがちゃんと切れません（泣
これってどこを調整すれば良いんですか？？

ベンリィCD50を黒以外に塗装した人いますか？自分は青くしたいのですが　　　同じく青くした人いませんか？

>>538
ワイヤーは切れてない？もしそうなら余りにも奇遇！私もたったいまそのトラブルにあって帰ってきたところだ。
バッテリー側のカバー外すとダブルナットで調整できるようなアジャスターがあるでしょ？そいつで遊びを調整すれよろし！

カバー外して調整するんですか！ビックリです！！ありがとうございました^^
早速やってみます

>>539
黒を赤く塗ったけど。青じゃなくてスマソ

ベージュがいいなぁ

>>528
バイク屋でやってもらったほうがいい。金さえ払えば責任丸投げできるから。

そして、大学合格おめでとう。

>>528
大学合格おめでとう

SPD100エンジンってもう手に入らないのかな…CD90の腰下とどっちが頑丈なのか
も気になるのですが…。100オーバーして猿とかぶち抜きたいよな…

>>542さんよかったら塗装したベンリィうpしてくれませんか？
どんな感じになるのかみてみたいでつ（´・ω・｀）

>>546
検査で落ちた不良パーツの寄せ集めエンジンなら時々ｵｸ（ｒ

>>528
折れたボルトの頭が突き出てるなら
バイスプライヤーで掴んでちょっとづつ回すと抜ける。

ツライチで折れたならボルトの中心にドリルで2mmぐらいの穴を慎重に開けて
エキストラクター打ち込んで回して抜く
エキストラクター折ると非常に厄介なので慎重にね。

やってみると意外とできるもんだよ。

>>546
http://www11.plala.or.jp/suzulin/spdhurukitt.htm
これかい？
加速ポンプのPD24なんてまだあったのかよ？って感じだｗ
なつかしい。

ってこっちかも↓
http://www11.plala.or.jp/suzulin/12v105cc.htm

>>550
SPD100に手加えた物なんて売ってたんだーチョー高いしｗ
社外クラッチとかシリンダー入れたほうが安い説かも…

ボルト切ってしまったものですが、皆さんどうもご意見ありがとうございます。
昨日、どうしようものなく、ドリルであなをあけて慎重にのこりかすを取り除いたところ、
新たにボルトがさせるようになりました。皆さんに感謝するばかりです。

エンジン周りは、モンキーとかカブなんかと一緒だったりしますか？

>>553
ミッションが違うけどヘッド周りは一緒じゃないの？

>>554
553です。サンクス。

大阪の難破で、CD50にいたずらされなかったけど、メットパクられたよ〜
・゜・(ノД`)・゜・
バイクごともってかれなかっただけマシと考えまつ

大阪民国は物騒だな。

いまさらながら439です
今　技能試験合格してきました！
あとは講習さえ受ければ　二輪免許もち。。。小型限定だけど。。。

さて　これから　ボアアップ　少しでも安い方法を検討してきます
なんか　調べてみたら　ちんぷんかんぷんで　業者にまかせようかなんて考えつつ。。。
しかも　教習で乗ってるうちに　やっぱり　大きいバイクっていいななんて　思い始めてしまった。。。
なにか　同じことを考えてる　人に　役立ちそうな情報あれば　また書きますね！

アドバイスくれたみなさんありがとうございました d(ﾟДﾟ)☆

>>558
おめでと

フォークのボトムケース底の六角が硬くて外れません
どやって外すの？？

気合です。インパクトがあれば楽勝なんだけどな〜
とりあえずは舐めないように気をつけて！
あきらめてバイク屋に依頼するのも腕のうちです！

六角短くて、力はいらねーよ！ってやつ？
だったらめがねを使えばだいぶ延長する形にって力が入るよ。ただし本来使ってはいけない使い方なのであくまで最終手段でな

>>562
質問主とは関係ないがいい事聞いた。

CL50のしーとって、CD50にボルトオンで付くのでしょうか？
やった事ある方教えて。

>>546
遅ﾚｽだけど
元チャ〇ﾌﾟの中の広告に
100CC横型系ｴﾝｼﾞﾝ載ってたよ
どこからかの輸入品みたいだが…

6V車と12V車はどうやって見分けるのでしょうか？
個人売買でCL50を買おうとしているのですが、持ち主に来てわからず年式もわからない状態で困ってます。

>>566
・エンジンを掛けた状態でヘッドライトを消せたら6V、ライト
スイッチその物が無かったら12V。ちなみにライトのON/OFFは
メインキーでやるはず。
・またがってシート左下側のフレームカバーを開けて、黒くて
「MF」と書かれたバッテリーが出てきたら12V、白くて液体が
入ってるのが見えるバッテリーなら6V。
・メーターの目盛りが60キロまでなら12V、90キロ？まであったら6V。
・鍵を見て、左右とも山（ギザギザ）があれば12V、片側だけなら6V。
・タンクキャップが鍵付きなら12V、無しなら6V。


こんなトコかな？但し改造車除く。

>>564　CLは、CD50・90と50S・90Sとタンクの長さが違う。
タンクの取り付けが違うということは、シートステーの長さも違う。
ポン付けは無理だが、ステーを加工（溶接含む）をすれば可能。

50S,90Sのシートなら、ポン付け可能。

自分のＣＤ５０は１２Ｖなのにライト消せますよ。バッテリーもあてにならない情報だね。
メーターもどうかと思います。確実で簡単なのは、どこでもいいので電球見ることじゃないかな。

>>567 >>569
レスサンクスです。

たびたび質問で恐縮なのですが、CD50とCL50と50ｓのフレームはみんな同じフレームなのですか？
もしCD50を買えたら、CL50や50ｓのようにサイドカバーをすっきりした感じ（フレームむき出し）にカスタムしようと思うのですが可のうですか？
あと50ｓやｃｌ50はバッテリーはフレームの中に入ってるのですか？写真を見る限りエアクリboxもフレームに組み込まれてるように見えます。

>>566
CL50買うって書きましたけどCD50の書きミスでした。

>>569
>>566では「CL50」と書いてるから、CL50の新旧の見分け方を
レスしたんだよ。CD50だと確かにもう少し難しいね、俺の12V初期も
ライトスイッチ装備で消灯可能だし…と思ったら>>570で「CD50」に
訂正されてる（´･ω･｀）

>>570
でもバッテリーの色はガチで見分けポイントだと思うなあ。
12Vは初期からMFバッテリーだから黒い色してるはずだし、6Vは
普通の補充式だからまずバッテリー本体が乳白色のはず。

CD50をベンリイ50SやCL50みたいなサイドカバーレスに出来るかは
やってみないとわかんない。12V初期はバッテリーサイズが大きめ
だから、サイドカバーレス車用のバッテリー（サイズ小）を
流用すれば簡単に出来そうな気もする。

CD50サイドカバーレスできるよ，バッテリーもそのまま，フレームの中の棒を金ノコで切っていれてる

漏れのCD50はヤフオクの\1500のバッテリレスキットを(ry

>>573
車載工具はどうしたんだｗ

友達がやってたから出来そうだとは思ってたが、CD50と50S（部品取り）
両方持ってる奴だからベースがどっちだかわからなかったんだよね。

>>574
信号待ちとかアイドリング時にウインカー点滅しなさそう…
それともLED化でいけるのかな？

>>575
574だけど停止時のウィンカーはLEDテール(と言ってもバルブ換装しただけ)でなんとか点滅、
…昼間はほぼ見えない(;´Д｀)
まあ曲がる方に寄って停まってるしさらなるアピールが必要とあらば仕方なく微妙に吹かすしネ…

車体番号から大体の年式等ってわかるのでしょうか？
このスレの上の方で、オクで買ったといってたものですが、エンジンも変わってるし得体のしれない車体なので(´∀`)
CD50-170****でつ。フロントに二種っぽいライン入ってノーマルCDっぽいでつ。フェンダーとタンク、サイドカバーが50sでシートが90sで、エンジンは、Ｚ５０ＪＥ ２０５６***
とまぁ、寄せ集めっぽい車体でつ。不具合なくエンジンも大体一、二発でかかるので問題はないでつが

577でつ
リアフェンダーが、50sで
フロントフェンダーが、ノーマルCDのフェンダーでつ。ハンドルもCDノーマルのアップハンドルです

カブはどうしたカブは！？

エンジンはモンキーの12ボルトだね。

>>577
パーツリストがあればわかる。
ホンダに電話してもわかるみたいだ。

>>578
でつって言うのやめたら教えてやる

ｽｲﾏｾﾝ！！ベンリィはモンキーパーツ流用できるっていいますが
たとえばどのようなものがあるのでしょうか？

(´・ω・`)
2ちゃんねるだから、いいかなと思ったのに

>>583
ボアアップキット

漏れもCD50かCD90を買おうとしてるんですが、CD50を安く買ってDAYTONA製 新品ノーマルヘッド対応88ccを組んで二種登録で安く仕上げるか、90を買うか迷ってます。
悩みどころとしては、ボアップキットを組んだCD50のエンジンとCD90のエンジンどのくらいの差があるかということです。
CD50の腰下をつかった方がトルクはありそうだけど、耐久性があるのかが不安です・・・（他にもボアアップしたために変えなくてはいけないパーツが必要かどうか）
整備は全部自分でする方です。ボアアップも自分でやる予定。
用途としては主にロングツーリングで、国道でも煽られず、長時間の走行に耐えられるタフなエンジンが理想。
先輩方アドバイスお願いします。

そりゃイイのが見つかるかどうかはわからんが断然CD90だネ、
ボアうｐは趣味と考えた方がいいくらいナンダカンダで結局高くつくよ(経験談orz

>>539
ほい、うｐしたよ
外装は2液のウレタン吹き付け。
フレームはまだあれこれ加工するんで缶スプレー。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050222080047.jpg
今また足周りやってますが。
夜には消すんで。

>>586
９０がいいぞ。
それもノーマル。

>>586

おれはノーマルＣＤ９０で、ボアアップものとの比較は出来ないけれど
ノーマル９０をお勧めするよ

個人売買で１万円でかったフロントフォークがちょっと曲がってるＣＤ９０で
東京から郡山まで夜間使って行きましたが何の問題もなし。
友達の後に付いてっただけなので詳しい道名は覚えて無いけど
ゆわキロ以上で何時間か走りつづけたのは覚えています。

>>588
おれもこーいうシート欲しいな
座面がタンクよりも少し低い位置にくるやつが

>>586
断然CD90。耐久性もトルクの太さもこっちじゃないかな、確か
CD50よりストロークが長いよね？燃費もこっちの方が有利かも。
90ベースでカム・キャブ・マフラーくらいやると楽しそう（･∀･）

さらに改造するにしてもCD90の方が、耐久性あるしね
クラッチが、ノーマルで多板の二次っていうのがうらやましい(　゜Д゜)ウマー
90改の100超なんて、耐久性もあって速くて(　゜Д゜)ウマー

>>588
改造箇所おしえてください。

>>1さん
ありがとうございます！！本当に塗装ですかっっ！きれいです(◎-◎;)
なんかすごいでつね！めっちゃかっこいいです！
シートは50Sの奴ですか？

原付の遅さに嫌気がさして大きいバイク買ったけどサ
benlyの方が乗ってて楽しい
もう乗ってるだけで楽しい

質問。
マフラーのガスケットつけたらマフラーがきちんとはまらなくて
火を吹いたんだけどみんなガスケットはめてもきっちり奥まではいるんか？

馬鹿みたいな質問ですいません。
ベンリィは燃費いいんですか？
今カブとコレダ５０と悩んでいます。
哀れな工房に教えてやってください。
お願いします。

>>596
ガスケットってシリンダーヘッドのエキパイ差し込み部分だよね？
ガスケット入れてもはまるよ、入れない時より3mm位は浮くけど。
火を吹いたというくらいだから排気漏れしてるんじゃないかな、
一旦外して付け直してみたらいいんじゃないか、と。

>>597
俺のはどんなにブン回してもリッター50kmを切った事無かったな。

>>597
世間一般的に見れば、断然いいかと。
リッター５０くらいだった。５０ｃｃノーマルだと
ツーリングだと６０いったときもあった。
カブとそれほどかわらん。コレダはわからんね。ｺﾞﾒｿ

↑のの写真のひとベンリーファンズのコンテストにいるね。その人かな？
何気にみんな触れてないけど、リアディスクすげぇ

>>597
たぶんベンリィのほうがリッターはいるからお得（？）だよ！
俺も工房でカブとまよったけどベンリィかった！今は買ってよかったっておもってる

あの前後ディスクは、凄いな〜
NS-1のホイールかなぁ〜リアのスイングアームは、なにかなぁ
50sのシートっぽいけど、カッコいいなぁ

ベンリーファンズのコンテストなんかを見ているとベンリィのＦフォークがns-1みたいな正立フォークになってますけど、みんなどっかの車両から流用しているのですか？
それともあのごっつい倒立フォークは実は分解すると正立フォークになるとか？

シャリースレからこんにちは。

>>588のバイクがカッコよろしいので記念カキコ。
左のクランクケースカバー無さそうですが問題ないんですかね?
シートの三角マークはシールですかね?
うちのも黄色ナンバーなんですがリアフェンダー無いから真似しようかとｗ

>>602
フロントディスクになってるなら、大概他車種流用だね。ホンダの
原付同士で「付けるだけ」なら、わりと簡単に流用出来るし。

ごつい倒立フォークってのは純正フォークの事？だとしたら、
フォークカバー外せば中から正立フォークが出てくるよ。ちゃんとした
倒立の場合は、カワサキKSRや武川モンキー用の流用が多そう。

CD50とCL50のＦフォークって同じものですか？

>>605
長さが違うはず

>>604
スクーターでもホンダはポンと付きますね。
以前ＤＪ1にライブぢおＺＸ（初期物）のフロント周り付けましたよ。
あとは素ライブにスパぢおＺＸのフロント移植しました。

【韓国】行方不明の7歳と9歳、3か月ぶりに帰宅するも皆妊娠してた Part2
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1105866847/

Benly Fan'sと言えばなんか今月の26日にオフ会やるみたいね。
集合場所が地元だから見に行くだけ見に行こうかなぁ…
(ドノーマルだから普通に参加するには肩身が狭い)

>>597
友達にリトルカブ乗ってる奴が居るけど、クラッチが無いことに今激しく後悔してる。
K50は2サイクルだから出力、トルク共にBenlyより高い。
大きさはK50のほうが少しだけ大きいみたい。
ただ、燃費はBenlyのほうが断然上。それ以上は回りにK50乗ってる奴居ないからわからん。
専用スレが今のところ無いっぽいからなんとも言えないし。


どうでもいいけど、CD50乗ってるとYB-50とかK50とかを敵視してしまう…

>>539
シートはデイトナのシングルシートなのでまだ売ってれば普通に手に入るはず。

>シャリイ70
カバー付ける前に撮っちゃったのよ。
三角シールは、写真のものはシール。はがれるぞ。
今はシートのレザー地に刺繍。

>>602
純正のフォークは、正立にカバーが付いてあの形。
ライトステーやら何やらを用意すれば、カバーはすっきり外せる。

CD50納車♪

んやぁ，やっぱ原付は面白い．

>>609
交差点でYBやKと並ぶとレースになります。

>>609
レスサンクス
そうでづかｋ５０は
燃費悪いんですか。
２ストですもんね。
カブかベンリィで考えます。

>>509
飛び入りはかまわないと思うけど、飛び入りの数が多かった場合
主催者の人に迷惑が掛かるとおもうので、見に行くと言えども
一応ﾒｰﾙくらいしておいたほうがいいんじゃない？
やっぱり集まったあと、ちょっとくらい走るとかなったとき、台数くらいはある程度
把握しておきたいものだし。

やっぱりオフは遠くから見てるだけじゃなくて、積極的に色々聞いたほうがためになること多し。

４００cc海苔だが、率直な意見を言ってみるテスト

ｺﾞﾒｿ
>>609　の間違いだわ。

ハイカムいれたらタペットをどれだけ調整してもカチカチ鳴るのが直らない。
これはハイカムいれたらしかたないこと？

>>1
レスありがとうございます！まだ売ってますか！さっそく見に行ってみます！
やっぱりCD50シートが小さい？ので（笑）
自分も１さんみたいになるようにがんばるぞ

今カブ７０のヘッドとシリンダー、ピストン組んでいるんだけど、
近く80cc以上にしたいんですわ。ヘッドはそのまま７０用を使いたい。
どのシリンダーとピストンの組み合わせがいいと思いますか？

ちなみに、これにPC20との組み合わせでピッタリ80kmまで出ます。

ベースはCD50？　
オイラだったらカブ９０クランク、タイカブシリンダー＆ピストンで純正流用９７ｃｃ
でもベースが５０ならクラッチ強化は必需

＞619
ベースはCD50
クラッチはデイトナ強化クラッチ（バネとクラッチ板のみ交換の安い奴）
Junの80ccあたりを狙ってます。ピストン選びがわからんです。
クランクまで割るのはやめときます。

>>613
ですが。
YBもリストに入りました。
悩みます。

>>620
カブ90のシリンダー＆ピストンじゃダメ？腰上丸ごとカブ90仕様。
俺の記憶が確かなら、カブ70と90はヘッドが共通だと思ったが。
クラッチは多板タイプがお薦め、出来ればカムも換えたいね。

>>622
圧縮比がどうなるか答えてみそ

いやそもそも排気量は？

>>624
圧縮比はわからんが、俺の記憶が正しかったとしたら90用ピストンは
70用よりトップ形状がフラットになってるだろうね、排気量は
85cc位になるんじゃなかったかな？CDと違ってカブは90でも、50と
同じストロークのクランクを使ってたと思う。

あくまで可能性の話なので、詳しい人補足ヨロ。

ストローク　50cc=70cc
ボア　70cc=90cc
と見たような気がする。

>>613さん
たぶんこのスレで聞くとみんな？ベンリィが(･∀･)ｲｲ！と言うと
思うんです。（自分はそう）だからこっちで聞いたほうがいいかも
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108013160/

ヤフオクでベンリのエンジン探しているとよくマフラーとヘッドを取り付ける排気口のところが欠けているのを見かけますが、
そんな簡単に排気口は欠けるものですか？

>>628
この前ﾏﾌﾗｰ取ってみたら､俺のも欠けてた｡これが普通なのかとか思ってたがやはりあれは欠けてるのか‥orz

モンキーエンジンのクラッチ交換手順を写真付きで説明してるところある？

ほらよっと。参考にどうぞ
http://www.garageneverland.com/menteindex.htm

>>628>>629
車体右側から見ると排気ポートの奥側、えぐれてる部分の事かな？
あそこはアレで正常、えぐれてないカブ系エンジンって無いと思う。

マフラーの取り付けがちゃんとしてれば排気漏れもしないから、
気にしなくても無問題。

「銀のスカG」NGワードに登録しました。
透明あぼーんでメチャ快適です。
オススメ。

>>445
画像うｐを希望した者だがまだ売る気はあるかい？実働車であることを保証してもらえるのならあと直接取りに行っていいなら買いたいのだが。

　

>>613
随分と燃費を気にしているようだけど、
燃費で言ったらスズキから出てるバーディーも燃費はいいよ。
ただ、バーディーのシフトはは3段ロータリー式。
それと、カブとかバーディーとかはクラッチが無いから、クラッチを使うテクニックが使えない。

将来中型に乗る気があるならクラッチがあってかつリターンシフトのYBが良いかも知れない。
それと、YBは燃料が7.2L入るから、一回の給油で長く走れるのはYBかも。しかもフューエルメーターも付いてるらしい。
(↑羨ましい所。)
まぁ、ベンリィはカブのエンジンだからエンジンはかなりタフだよ。

それと、YB、K、CDは共にビジネスタイプとスポーツタイプがあるから、どっちに乗りたいのかも決めておいたほうがいいかも。

駄文ｽﾏｿ

>>633
個人叩きイクナイ
ベンリーのようにマターリ行きましょう！

YB-1fourはリターンでもN-1-2-3-4ですよ。
1-N-2-3・・・じゃない。
燃費はどんなに悪くても40。50ぐらいは見込めます。

ボアアップを考えるならCD50じゃないかな。

燃費で言ったらカブにはかなわねえよなあ

>>639
そうでもないよ、3速しかないカブよりはいいし4速のカブでも
良くて互角・下手すりゃベンリイ系のがいい。

CD50をドノーマルで乗りはじめ早2000ｋｍ。そろそろ排気量UPをしようかと・・・
しかも予算は7マソある。

排気量up計画表
ノーマルヘッド対応の88cc　or　８５ｃｃ　or　75ｃｃ　のキット・・・約2マソ
強化カムチェーン　0.2マソ
デイトナ制　強化クラッチ　　0.4マソ
オイルクラー　2マソ
マフラー　約1.5マソ
マニーホルド　0.6マソ
PE20Φのビックキャブとパワーファイルターは昔乗っていた車両から拝借・・・0マソ

それとも
CD90のエンジン載せ変え　　ヤフオクで約５マソ
マフラー　約1.5マソ

うーん迷ってます。
ボアアップキットを買えば証明書がついてくるのでナンバー登録の時楽々。
が、90エンジン載せ換えの場合は証明書が着いてこないのでナンバー登録の時困りそう・・・
どうしたらいいでしょうか？

七万あるならヘッドも変えるべき。
ちょいオーバーするけど武川のR-stageを俺なら買う。ていうか買った。
もう少し貯めてそうしたほうがいいと思うよ。
CD90エンジンも魅力的だね。
ナンバー登録はエンジン載せ変えましたっていったらすんなりくれるよ。

>>641
モトチ。ンに載ってた、怪しい当社コンプエンジンとかいいんじゃない？
４枚板らしいし〜。

スイマセン！マフラー変えようと思っているのですがベンリィに合うマフラーってありませんか？

>>644
水元レーシング

ベンリー５０をボアアップして
シートを二人のり用にしたら　二人乗りＯＫ？

>>646
同乗者用のステップがいるからCD90なり90sなりのスイングアームがいる。
あと警察が危ないと思ったら止められるらしいよ。

今BenlyMeetingチラ見してきたけど…


何だあれ…　　ありえねぇ…

>>648
おぉ、どんな感じだったんですか？
確か「走るのがメインです」って条文を読んだ事があるけど。

>>649
チラ見しかしてないから、駐車場に集まってるのしか見てないけど、
Fan'sの管理人のBenly…
大きさしか合ってないぞ…

何が言いたいのかサッパリわからん。
ゴテゴテに弄ってあるということか？

>>650
そういうことを言い出すと先日うpされた1さんのbenlyなんて・・・

((ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙですね

わかるよ。>>650よ。
車体と体の大きさ（身長）が合ってないってことだろ？ｗ

いつだったか忘れたけど、ｶﾌｪｶﾌﾞの時いて、俺もそう思ったよ。

どっかのHPでキタコの75ccのボアウｐキットに49ccって刻印されてるって見たんですが本当ですか？
もし本当なら脱（ry・・・じゃないですか！！
もちろん漏れは二種登録派でつよ！
しかし売るときのことを考えると(ry・・・逝ってきます

むしろ社外のボアうｐシリンダーで、正しい排気量の刻印を
された奴があるのかとｗ
もしかしたら早矢仕のキットによってはあるかも？

そもそもシリンダーの排気量の刻印って
法的に規定されてるの？

教えて欲しいのですがＣＤ９０のロータリーシフトをリターンにしたいのですがどうしたらよいですか？

これから中古でベンリィＣＬ50を買おうと思っているのですが、
年式わわからず、
走行距離15097km
値段　　￥79000

という車種を見つけました。
なんですが、こんなに走ってても燃費とかわ大丈夫なんでしょうか？
自分、23日に普通免許とったばかりの超初心者なんで、教えてください。

15097kmなんて、やっとタイヤ交換の次期かなってくらいだよ

そおなんですか!?通学用にしたいんですが、中古でも燃費ってどうなんですか？

>>661
もうちっと日本語ちゃんと使えや。
わ→は
お→う


中古でも、カーボンとか相当たまってなけりゃ、４０〜５０ぐらいはいくよ。

バイク初心者の前に、まず社交的初心者を治すべきだろう。とか行ってみるテスト

>>662
すいません。以後気をつけます。

CL50のギアチェンジって足だけで操作なんですか?

>>664
クラッチと足岳

左手も使うと？？

使う

遠心はﾂﾏﾝﾈ

>>666
足岳はカブとか他のギアつきは大体クラッチ付き

遠心も良いものですよ。
重たいクラッチのお陰で低速トルクモリモリだし。
と遠心ベンリィ乗りが言ってみたり

CD90をシフトドラムピン抜きで簡単リターン風に変えると3速から4速チェンジ時
に飛び越えてニュートラルに行ってしまう時があるのはよくあることなんでしょうか?

なにか対応策ないですかね・・・

>>671
良くある事らしいぞ、　ピンも無いんでニュートラルから４速にチェンジ出来ないからまた最悪

危険なのでピン抜きはあまりオススメできないなぁ。

遠心ベンリィなんてあるんですか？？

>672>673
レスサンクツです。
やっぱ素直にシフトドラム変えるかロータリーになれたほうが
いいですね。

最近、ヤフオクに輸出用シフトドラムを出品する香具師が増えたねｗ
でも、ホンダに注文したら４千円くらいで変えるんだろーな・・・
部品番号が分かればなー

>>671
対策として４速にUPする時クラッチ切らずにアクセル戻すだけで
チェンジすると飛び越えないけど…ダメ？

>>674
無いです…余りモノパーツで作りました。

>>676
噂では輸出用とかナイス110のドラムって聞くのですが
本当の所どうなのでしょう？

ナイス110のドラムならわかるぞ
24301-KFL-850
でも国内登録されてなかった希ｶﾞｽ

だね。ﾅｲｽの部品は国内では入手できない。
エンデュランスで頼めばよくね？って意見もあるだろうけど、
あそこは、エンデュランスから買った車体にしか基本的には部品を発注しないからうざい。

どっちにしても、ﾅｲｽの部品を頼めるようにすれば、かなりカブ系のエンジンも変わっていくのになぁ・・・

ホンダの場合、輸出仕様でも部品番号がわかってて国内に部品の
在庫さえあれば発注→取り寄せ出来るよ。ナイスが海外生産なら
無理かも知れないけど。

近所のバイク屋（ミニバイクレースしてて流用には強い）も
どうやって入手するか分からないって言ってました。
一体どういうルートなんだろ？？

>>677
ナイスってロータリーじゃなかった？？

バクステにして、純正ステップが必要なくなったんだけど、
ステップのついてないスタンドで、一番安くあがる選択肢ってどれでしょうか。
車体は50Sです。

純正のステップをスタンドだけ残して切る！！
ただ！！

すっげえ剛性がﾔﾊﾞいんだけど、あれって切れるもんなんすか？

>>682 ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにすると､ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙが見た目ﾘﾀｰﾝみたいになりますよね?ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞはどうなるんですか?
ｷﾞｱ上げる→踏む
ｷﾞｱ下げる→つま先で引っかける

みたいになるんでしょうか?

>>685
ごめん、まだ乗ってないんだ。
純正ステップ邪魔で、乗れない。ってか、組めない。

初心者な質問ですいませんが、CD50にはもとから荷台ついてるんですか？
あと、50s・CD・CLの違いって具体的に何があるんでしょうか？？

>>銀のスカＧ
ﾅｲｽとか、最近のタイバイクば出る前は一部のエンジンパーツは
日本からの輸入部品に頼ってたけど、ﾅｲｽとかダッシュとかができてからは
エンジンから全て完全に海外の生産になってしまったので、輸入ができなく、
しかも「入手経路がわからないぞ？」ってバイク屋が多いわけ。

どうしてもほしけりゃバカ高いエンデュランスから買うか、直接タイにとかに行って
個人輸入するとかなりｳﾏｰ( ﾟдﾟ)な金額で買える。

72CCにボアアップしたいんですが
ビッキャブ組まないとダメですか？

キャブって組むものなの？

>>689
シリンダとピストンのキットだと遅くなるだけだよ。

キャブとカムは交換したほうが・・・・。

>>684
金ノコでがんがれ、意外と切れるもんだ。

>>688
なるほどねぇ、完全現地生産だとさすがに国内には出回らないよね。
CD50はしばらく車庫放置してたから、こっちの世界を浦島太郎状態で
見てたりするｗ　たまには情報収集しなきゃダメだね。

>>689
組まなくても走るけど、ボアうｐだけだと出足と加速が良くなるだけで
最高速は逆に落ちたりする。スプロケやカム、クラッチも換えないと
「速くなったー！」とは実感しにくいかも…要はバランスだね。

通勤用に50s買いました
初二輪だから納車が楽しみ

すいません、ちょっと質問します。
原付の免許を取ったので原付を買おうと思ってるんですが、
ﾍﾞﾝﾘｨとﾘﾄﾙｶﾌﾞで悩んでます。
それで、ﾍﾞﾝﾘｨだとやはりコンビニにちょっと行くとかでも
リュックなんかを持っていかなきゃいけないですよね?
また、荷物が多くなったらどうしてますか?

荷物がつめなさそうで躊躇してます・・・orz

>>694
ベンリィSでも純正の荷台があるから
それをつければいいじゃない。
輪っか部分が大きめのコンビニ袋なら
ウィンカーに引っ掛けるって手もある。

俺今まさに純正72なんだけどキッチリセッティングすれば大丈夫。
ヘッドも変えるといいよ。MJで75~80番あたりでセッティングでた。

>>694
５０ｓだったらCD50だな。
センタースタンド欲しいぞｺﾞﾙｧ!

>>694

>>43みたいな事やってる人もいるよ。

漏れも43を支援
漏れも東ドイツ軍カモリュック付けてるけど結構好評

>>695-699
ありがとうございます。

>>43を見ていいなぁっと思ったんですけど、
楽天なんかを探してもちょうどいいのが見つからないし、
カラーがシルバー×レッドがいいなぁっと思うと50sになっちゃうんですよ。
CD50は中古だと数も少なくて・・・orz

ベンリィのすらっとした感じが好きなのに・・・
現物見てないんですけどね('A｀)

カブとベンリィってどっちが便利で人気ありますかね？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

すいませんベンリィCDです。

>>701
たぶんカブの方が人気ある……
俺もカブとベンリィでまよったからわかる…
カブはクラッチなしでベンリィはクラッチあり、だからカブの方が乗りやすいかも

漏れはタンクを跨ぐバイクのカタチを愛してるのでCDを選んだ
カブもCDもキャリアと箱付ければ積載量は…あぁカブは前にも積めるか
でもタンク容量はCDが上なので良し

カブと比べたら、はっきり言って不便利ィｗ
でも、なぜ便利ィを選んだかというと、>>704と同じ理由！！
ちなみに漏れのは９０です。

>>1とかのベンリィって、カスタムにお金かけるだけの走れない盆栽バイクなんでしょ？
デブのｷﾓｵﾀ童貞っぽいな。

実際、カブとベンリー乗りましたが、カブの方が扱いやすいと思います。ちょっとした買い物とかに使うぐらいならカブの方が乗り降りしやすいし、片手でも運転できる。
でも自分はあのスタイルに惚れてしまったんで、ＣＤ乗ってますね。金属製リアボックス、レッグつけて、いかにも集金車スタイルです。

>>707
いいなぁレッグシールドつけてて見た目変じゃないですか？
つけたの見たことないからつけるかまよってる

今全バラしてる。純正塗装って結構丈夫だとわかった。

>>709
乙　どんぐらいかかりました？

自分の場合だと、レッグ付けてるのがお似合いだと思っているので、変と感じた事ないですね。
実際このタイプのバイクでレッグが似合うのは、ＣＤ系ぐらいしかないと思う。
唯一こまるのは、置き場所がちょっと広くなることかな。

>710
エンジンは下ろすだけ、他は全バラで1週間。
退社後寝る前室内ですこしづつやりました。ざっと工数5ｈつけてもらえば余裕ってとこかな。

これから鬼の清掃作業&錆落とし&塗装が待ってます。

やっぱり時間かかりますね　笑
がんがってくださいっっ！

　cubと違うのはﾚｸﾞｼｰﾙﾄﾞ付ける＆外すが超簡単!しかも外してもデザイン的に普通になるだけ。
　私はこの時期だけﾚｸﾞｼｰﾙﾄﾞ付けようと思ってﾏｽ(足が冷えにくい)。でも、あれを付ける&外すだけで最高速が違うんやろね。特に私のは50ccじゃから…。
　向かい風だとかなりの抵抗感あるﾖｶﾝ。逆に追い風だと帆船状態でﾅﾁｭﾗﾙﾀｰﾎﾞ　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!　って感じじゃろうか…(ホンマかいな？)　　

先週CD90を譲ってもらいました。よろしくお願いします。
で、気になることが１点。
シフト１速でクラッチ握ってキック蹴ると前へ進むのですが正常ですか？
元所有者は普通と言っていたのですが...。

仕様　キックはNで汁

ｽｲﾏｾﾝ質問なのですがベンリィのタイヤ太くしてる人はどのくらいのタイヤはかしていますか？

みなさまありがとうございます！
バランンスって大事ですね

今日服を買いにCDに乗って行ったんですよ。
行ってから気づいたけど、荷物あんまり積めねぇ…オプションのリアキャリアとサイドバック代わりの軍モノリュックになんとか荷物積んで帰ってきました。
しかも辞めときゃいいのに、家のお土産に某○○おじさんのチーズケーキまで、買っちゃって崩さないように持って帰るの大変でした。
ちょいと純正キャリア欲しいとおもったね。または、カブかハンターカブ欲しいわ。ベンリーで、買い物は便利じゃなかった…

CD50って普通にキャリアついてんじゃないの？

クラッチつきの方がおもれーよ。
カブはじじいになってからでも乗れるじゃん。

>>719
そこで箱ですよ、GIVI等の3〜40�gくらいのとか

>>720
719はシート&キャリア変更済みと思ﾜﾚ

オマイラCD90をタンデムシートorキャリアシート、
箱をつけてタンデム仕様にしたいのですが、
おすすめはありますか？

昨日バイクブロス見てたら俺がいじろうとしてたのと
ほぼ重なる理想的なCD50を九州で見つけた。
東京在住だから現物見れないけど電話で程度確認してバイク屋のスタッフを信用して衝動買いしました。
学生の頃からカフェレーサー風にして乗りたいと思ってて遂に手にいれた30才の春。
納車が楽しみ〜＾＾

>>722
サンクス。まさにそのとーり。
シートは、90sで50sのリアキャリア付けてます。
カッコイイ箱買おうかなぁ。メット入れにもなるやつを

ttp:http://www.chicdesign.co.jp/gallery/prom/prom_l.jpg
このカウル (　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
誰かプロムのこと知ってる人いる？
当時の売値いくらだったんだろ…
そもそも当時っていつ？
情報キボン

>>724
見たい見たい見たい見たいｗｗ
カフェｻｲｺｰｰ

>>727
BikeBrosの中古車検索でCD50探すと該当が14台でます。
その中の黒フレームで黄色タンクの奴がそうです。
こういうのはカフェスタイルって言わないかしら…^^;
ていうか、画像小さいw

>>726
これベンリィですか？

>>716
クラッチ握って、って「クラッチを切った」状態じゃないの？

袋物だったら持ち手部分を左のグリップか
グリップ内側の金属の出っ張りに引っ掛ければ良いのでは？
荷物関係は不自由した事ないけどなぁ。

最近CD50SからCD50改に乗り換えたんですがCD50って元々
メットホルダーがキャリアーに付いてるんですよね？
それを50Sタイプのシートに替えているもんで
メットホルダーがないんです。これが結構不便で。
50を50Sタイプのシートにしている人ってメットどうしてます？

>>730
クラッチ握ってキック始動できるのは「プライマリーキック式」の機種。
CDは違う。

てきとーな説明
クランク-キック-クラッチ-ミッション-タイア　プライマリーキック式
クランク-クラッチ-キック-ミッション-タイア　キック式

>>731
ハンドルなどにメットホルダーをつけるのは？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/accessories.html
スズキのだけど、こんなやつ。

>>733
おっ！まさにこんな物が欲しかったんです！
ハンドルロックを考えると右にしかつかないですね。
タンクの擦れと雨の日のメット丼以外はクリアでほぼ理想に近いです。
ありがとうございます！明日見に行ってきます。

ベンリィ５０ｓは使えなさすぎないか？
しょっちゅう白バイにつかまる、、、

ベンリィつうか、50ccは白バイのカモ。
免許取ってボアうぷ汁。
俺も昔よく捕まってたけど、今はゴールド免許よw。

ﾍﾞﾝﾘｨに乗り始めてもうすぐ一年だが‥今んとこまだ捕まってない(´ｰ`)

>>729
ベンリーにFRPカウルをかぶせたものらしいね。
ttp://www.chicdesign.co.jp/のＢＢＳをご覧汁

詳しい人いないかなあ

みなさんハンドルノーマルですか？ベンリィでも変じゃないハンドルって何かないですね？

ここのコンテストにイロイロ載ってる
ttp://www.geocities.jp/bots_/

ﾊﾝﾄﾞﾙは適当なのを切断してベンリイｻｲｽﾞに直すと違和感なくつくよ。
交換するﾊﾝﾄﾞﾙの直線部分（ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの部分）が短ければ割と決まるよ。

そうやってﾄﾞﾝﾄﾞﾝ細くなっているのさ

>>741
レスありがとうございます(･∀･)
家にﾓﾄｸﾛｽ用のパイプあるのでちょんぎってみます

今日チョイノリメットホルダー買って着けました。
荷物も引っ掛けられるしとっても良いです。
>>733ありがとうございました。

50s用のリアキャリアってcd90に取り付け可能ですか？

>>739
ミニコンドル

>>715
おれＣＤ９０なんだが、試してみたら進んでちょっと驚いた。
まだまだ知らないことだらけだ…。

エンジンが逝ってしまいますたorz

「逝き返らせるついでにエンジンチューンすれ。」という便利神からのお告げだよ。

みんなどんな改造してますか？だれかうpしてもいいって人いないですか？

ｺﾃｺﾃだけど故障中orz

>>748
ちょうどスペアエンジンをオーバーホール中でした。
リターンシフトキットを組み込んで、腰下は、ほぼ完成。
腰上はジュンのキットを検討中。
通勤仕様でキャブがＰＣ２０なんで、ヘッドは必要ないかな？？

　50ccのままで高回転化チューンで、回しすぎてそろそろ終了気味orz

モンキーRステップつけて、純正マフラーが使えなくなったんで、
社外品に買えようと思うのですが、モンキーRステップに干渉しないマフラーでかつ、
カフェレーサーっぽい感じのマフラーご存知の方いませんか？

いま、P管つけているのですが、雰囲気出ません・・orz

カブ系エンジンいじってるﾔｼに大体は>>752みたいなのいるよな。
５０ｃｃのままでっての。工房的発言と言いたいところだが、どんなチューンかはきになる。

>>754
（ ´,_ゝ`）プッ

754
免許上50ccしか乗れないからしようがない…
ボアｳp以外の腰上定番チューン＆キャブ＆jmcaマフラー＆ﾃｷﾄ-アーシング。
ちなみにcb50e/gも弄ってるけど(これも50cc)これってやっぱりカブ系？それともAPEのDQN系？

>>756
CD50はどう見てもカブ系でしょうが、、、

CB50の縦型エンジンは横型（カブ系）ではないな。
全く別物だしな。

俺の場合はボアうｐしてたエンジンをブローさせた後、金が無くて
仕方なしに手持ちのパーツでイジッてた。キャブ・マフラー・ハイカム・
モンキーRTヘッド・スプロケ…ノーマルに較べたら、加速も最高速も
それなりに上がったなあ。

759
そう、どんなに頑張ってもそれなりって言うのが悲しいサガ
ボアうｐと比べてトルクが出ないからしょうがない…
私のは単なる12ｖヘッドです。だからなおさら…　

ｽｲﾏｾﾝベンリィCD50で三速の四十五キロからスピードあがらないんですが
（五回に一回はスムーズに五十キロから四足へ六十キロに)
やっぱりアクセルの回し方とギアチェンジのタイミングが悪いんですかねorz
あのコツとかありませんか？

坂道だからじゃないの？
緩々の坂道でも影響は大きいよ

>>402
坂乗り切ってもやっぱりあがらないんですよねorz

761です
>>762ｽｲﾏｾﾝ番号間違えました

>>761
3速で50kmまでひっぱってるの?
40〜45km位で4速に入れても普通に加速する気がするけど。

>>765
四足いれてもだめなんですよね
ギアかえてフルスロットルにしちゃうんですけどそれがだめなんですかね

>>761
俺もCD50(ほぼドノーマル)乗ってるけど、3速で50キロちょいまで引っ張れるよ。
ただ、エンジンが冷えてたりすると加速が弱い時も有るからそういうことなんじゃないかと。
ちょっとの上り坂ならエンジン暖まってれば50km/hまで引っ張れるしね。
あと、半クラ使って回転数上げればスピード伸ばせると思うよ。
ギア変えてフルスロットルにするにしても半クラで結構回して繋げれば伸びるよ。

>>767
レスありがとうございます。すぐ繋いじゃうんですよね…だからかもしれません！
坂で四十キロしかでずしにそうになりましたorz

>>749
自分のでよかったらもういっかいＵＰしますよ。

>>769
お願いします！改造のさんこうにしたいです！

>>761
平地だとうちのはがんばれば55キロまではひっぱれるよ。
エンジン音怖いけど。

>>771
音やばいですよねでも四足にするといきなり音がやさしくなる

>>770
動画もまたＵＰしたいんで今から走って撮ってきますねｗ

あ、それと外装はノーマルですよ、期待しないで

７４９はBenlyFansでも見れ

>>775
パソコンなくってorz

>>776
改造費をPCに回す。

>>777
��(ﾟ∀ﾟ)

ベンリーでスピード出すものじゃないぞ…汗 トコトコ走ろう○ム太朗。
エンジン系の改造はともかく…外装ってやっぱカフェレーサー系？
ベンリ９０のシートじゃ微妙だわ・・・やわからすぎるっす。

>>776
PC無いんじゃ俺がＵＰしてもみれないんじゃない？

>>279
俺は是非見たいんですが。

>>780
ｽｲﾏｾﾝ！動画は無理なんですけど画像ならなんとか
前の１さんのも見れたので

いま別車種のタンクをつけようと頑張ってるんですが、
案の定、うまくつかなかったっす。で裏を叩く戦法に出たのですが、
先駆者の方いましたら、コツとかお教えいただけませんか？

携帯（かな？）で画像見れるんですか、初めて知った、、、。
分かりました、じゃあ明日ＵＲＬ張りますね。

>>279さん色々すいません(´･ω･`)

>>783
おおー違うタンク付けるとは凄い試みっスね・・・
邪道なんですがＣＤ５０を１２インチ位にダウンして流行の仕様なんてどうでしょ？
やってみたいけどきっついよなあ…

>>786
リトルベンリィ�這�(ﾟ∀ﾟ)

本日我が家にCD90が来ました！
1998年製の最終型のようです。
皆さん宜しく。

>>789
幅にもよるけど、四輪の車載ジャッキを入れてグリグリ広げて
いくとか、薄い木の板か何かを2枚挟んでその間をバールや
鉄パイプで煽るとか
（偏って凹むのを防止する為）。タンクの
外側をベルト等で縛ってやった方が歪みにくいと思う。

>>786
ホイルベースの割に最低地上高が下がるから、腹が擦り易くなるね。
車高を上げる工夫やマフラー・スタンド等を低くなった車高に
合わせる対策はした方がいいかも。

↑のレス、>>789じゃなくて>>783宛だった…ｽﾏｿorz

ミニ化やった人居ないのかな…エイプの足ならエイＤとかｗ
ＣＤ５０にカウルつけたらＣＤＲ５０と名づけたいよな。
リトルベンリー良い！！

http://gazoubbs.com/general/img/1110636302/1.jpg
http://gazoubbs.com/general/img/1110636302/2.jpg
http://gazoubbs.com/general/img/1110636302/3.jpg

とりあえずＵＰ、外装ノーマルだからあんまり期待しないでくだせぇ。

>>279さんすいません！！
おぉ！CLですか？？マフラーとハンドル？かえてありますよね？
あとキャブもかえてますか？

>>793
CLじゃないですよ、ハンドルはノーマルです。
エンジンは>>281で書いてありますんでそちらを参考に。

>>791
カブで有名なリッキーさんがベンリーを１２インチ化してる。もっともドラックレース仕様ですけどね。
ベンリーファンズのＨＰのコンテストにあるから見てみて。カウルつけてるからエイプに一瞬みえる（笑

>>783
1　前の方のタンクとがフレームの間にどうやって固定するか？
２　ｼｰﾄ側の方のネジをどうやって止めるか？
ってのが重要なポイントになってくると思う。

１の場合、タンクの隙間が大きければ、鉄棒を貫通させて溶接して、ゴムつければ、前は固定完了。小さい場合は、わからん許してくれ。
２の場合は、ステーで後方、前方に延長すればＯＫかと。ｼｰﾄはそこまでできれば、切った張ったすればよし。
自分は、昔なんの車種だか忘れたけど、２５０ｃｃのタンクをつけた記憶がある。スズキだったと思う。
がむばれ！できたらｳﾌﾟしてくれよ。

>>279
すいませんCDしかみたことないんでorz
ありがとうございます！改造の参考にさせていただきます！！

>>796
ieieこんなんで参考になれば幸いですｗ

>>792
きれいな車体だねえ、この色いいな。こんなカラーあったのか。
おいらの初期黒９０ｓなので・・・

>>792
これキック替えてます？リトルのん？
あとマフラーステーが黒なのはデフォ？
自分が真っ黒CD50なもんで興味本位ですがｽﾏｿ

株のスイングアームを流用可能と聞いたのですが
取り付けたかた居ます？

付けれるなら株用のロンスイを移植してみようかな

>>800
キジマが確か、カブ/ベンリー用で出していたから、流用可能かもしれない。

>>801
さんくす
ちょっとリアのサスを寝かせてみたかったので
東京堂の広告にロンスイでてたな見てこよう

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p12036664

この出品者ﾎﾞｯﾀｒｙ

あぁここの牛舎か。
ここって、純正部品を中古なのに新品より高い値段で売ってたりするね。
そんな感じで有名です。

キジマのは流用可能。
タイカブ100のスイングアームも流用可能
タイカブのは5センチロングぐらいになるはず。東京堂のやつと同じだね。
つーか東京堂とホンダタイカブ１００のスイングアーム同じじゃない？

>>804
東京堂のと１００EXのものはぜんぜんちがう。

>>799
キックもステも純正ですよ、もしかして年式によって違うのかな？？？

50に90のマフラーポン付けできますか？

もう「ポン付け」と「マフラー」をNGワードに指定して
透明あぼーんしてしまいたい気分だよ。

>>807
50も90も排気量が違うだけで、全部ポン付けできるよ。

すみません、ぐぐってみたのですがみつかないので質問させてください
50sのキャブってどこにありますか？

週末の寒波でついにエンジンがかからなくなって
貰った友達に連絡しようとしたら卒業旅行で海外行って1週間帰ってこないのですorz

キャブじゃなかったチョークですorz

自己解決しましたｍ（　）ｍ

>>807
長さ違うんでポンとは付かない。90の方が長い。

>>809
>>813
サンクス＾＾
パワーが上がるかな〜とか思ってます

あがるわけないだろ。
それであがるんなら、はなから50sに９０用マフラーつけて出荷するだろ。

排気量が違うから抜けが良くなるんでないの?
で少しは上のほうが回りやすくなるとか。
かわりに低速トルクが落ちたりとかもあるのかな

ベンリィをアメリカン風にしてみたいんですけどできますか？？

>>817
金さえあれば何でも出来る。
お前に技術があればある程度は出来る。

>>817
でも質問してる雰囲気からはそこまでの大手術は無理っぽいね。
もともとアメリカンなバイクを買ったほうが早い。

>>817
アップハンドルをつける。
「Custom」というシールまたはエンブレムを貼る。
出来ればリアタイアを少し太くする。別に変えなくても良い。

これで伝統的HONDAアメリカンバイクが出来ます。
「Custom」のシールまたはエンブレムが肝です。

>>817
どこをどんなアメリカンにしたいんだい？
具体的に言ってみなよ。

ジャメリカンな返答は止めてくれよ

>>821
ハンドルはアップにはなっているんですけど（´・ω・｀）
あと足を置くところをもう少し前にしたいのですが……←これは無理っぽくてorz

座る場所を後ろにずらすってのはダメかい？
あとリアサスを短いのに交換。
欲を言えばフォーク延長も。

凄く珍妙なベンリィになりそうだな。
ベンリィ売ってJAZZ買ったほうが良さそうだ。

>>823
なんかダサくなりそうですねorz
もうちょっと考えてみます(´･ω･`)レスありがとうございました！

>>817
http://www.rakuten.co.jp/hanjo/507856/508308/
この星条旗のシールをタンクに貼れば立派なアメリカンになるよ。

ＣＤ９０のクラッチをオーバーホール中。
コッター（半円のやつを２個組み合わせてワッシャーみたいにする部分）が欠品・・・
しかも１個orz

ホンダさん、２個でワンペアーなんだから、しっかり在庫管理してくれよ！

CL50納車して貰いました。
マニュアル初めてと言ったら、バイク屋のおっちゃんが
丁寧に車体についてと乗り方を説明してくれた。
良いバイク屋で買えて良かったと思いますた

>>327
納車ｵﾒ！大事にしてあげてね(人∀･)

>>825
中国と韓国のシール貼れば防犯になるな

>>822
フレームが無いから前にステップをつけるのは難しい。
>>826
部品を確保してからOHしなきゃ。

>>826
アレ欠品なんだ…
CD90もそろそろ出ないパーツがあるみたいだね。
ホンダも宗一郎の居た時代と変わったなぁ〜

>>829
盗難より悪戯が増えそうな悪寒。

>>831
いや、ただ単に在庫切れです。文章が稚拙ですまそ
>>830
スペアエンジンなんで問題なしなのだ！
交換予定では無かったけど、スジが付いていて、
やっぱり納得できなかったもんでｗ

すいません！あのよくベンリィをトラッカー風にするっていいますけど
どこをどうすればトラッカー風になるんですか？orz

>>829
そのネタもらった。

明日早速やるよ。

久しぶりの平日休日で
1日中、ベンリィで買い物行きまくった
やっぱり車と違って気持ちいいね

>>835
時期が時期だけに、帰ってきたら粉々に、、、なんてこともw

http://www.4stroke.dk/
http://www.4-strokebikecentre.com/index2.htm

>>834
リアフェンダーを下げないで後ろに伸ばす。
灯火類もそれにあわせてリアシート直後ぐらいに固める。
フロントフェンダーを浅くする。
そこそこ広めのあまりアップでないハンドルにする。
FTRみたいなサイドカウルをつける。

CL50乗りなんだけど社外品のアップマフラーって出てないですか？
レトロ感崩さないような物を探してるんですが見つかりません

燃料計を付けるのは無理？

セックスマシーンでは付けてた

>>841
ちゃんとリザーブ機構が付いてるんだから
燃料計なんて余計なモノは要らぬ。
慣れればちょっと揺すってチャポチャポ言わせれば
その音の加減で残量が分かるようになるし。

CD50なんですが、カブのキャリアってつけられますか？

CD50やCD90のシートCD125に取り付けってできますか？？
場違いだったかな・・・・・

質問が多い中すいません！あのベンリィファンズのURLがぐぐってもでてこないんですけど
だれかURLおしえてくれませんか？？

「ベンリィ　カスタム」あたりでｸﾞｸﾞｯて探されよ。

>>847
ｽｲﾏｾﾝ！背景が緑のサイトですか？

>>841
タンクキャップから浮きを垂らすメーターならいける。

>>849
燃料計付きタンクキャップのことか？
昔よく用品屋で売ってたけど、今でもあるのかね？
それにあれ使うと、キーはつかなくなるから
ガソリン盗難＆イタズラされ放題になるし。

ベンリィ９０ってすげーつかいやすそうな気がするがどうなんでしょうか？

>851
原付二種スクーターなどの方が使い易いだろ。
しかしここはベンリィスレだからな。どうよと聞かれても、ｲｲ!としか返ってこねーよ。

>>845
ボルトオンでは無理。
創意工夫でがんがれ。

>>840
CL50用は現在無いはず。
他の車種のマフラーを流用とか、工夫しれ。
雰囲気重視ならノーマルでもよかろ？

>>844
ボルトオンではつかない。


次スレではテンプレfaqつくりますか

>>1
テンプレいいね。

俺最近CD50のリアキャリアとサイドカバー、つや消し黒で塗ってみた。
キャリアの存在感が薄くなっていい感じ。サイドカバーは変質気味だったから塗っただけ
あーこれなら50Sのシート買わなきゃよかったよおー

>>840
デイトナがカブ用で出してるアップマフラーを流用するってのはどう？？
無責任発言だけど・・・

モンキー用の武川マフラーCD50Sについたよ。

>>854
リアキャリアってメッキだけど、塗料はがれたりしないの？
おれも塗ってみたいな。どういう塗料使いましたか？

>>840
ダックス７０のマフラーとかどうかな？
無理？

>>857
普通にホームセンターで売ってたホルツ使いましたよ。
本来はヤスリかけて金属プライマー塗布すればいいんでしょうけど貧乏なので省略しました。
アスファルトに擦ったりしたら剥げるけど（実際剥げたｗ）普通に使うには大丈夫じゃないでしょうか。
モチ爪でこすったぐらいでは無問題

50ｓに乗っててこけて足を置くペダルが曲がってしまったのですが
直しかたを教えてください。

ゴムハンマーで叩く

定番→鉄パイプに挿してテコ利用

>>859
なるほど…。どうもありがとう。
メッキって塗れないものだと思ってたから参考になりました。

>>863
ヤスったほうがいいよ。パリッといった日のことを考えると・・。

ベンリーは遅いと聞いたのですが、実際、ノーマルでの最高速度は
どのくらいですか？
今、中古であったので検討中です。ぜひ教えてください。

最高速を気にする奴はベンリィには乗らないほうが良いと思う。

体重が５０キロ級なら７５
１００キロ級なら６０

遅いと思うけど、つまらないと思ったことは一度もない
速いのに乗りたければ、他のバイクに乗れば(・∀・)ｲｲ!!

初めて乗ったのがベンリィだから遅いとはおもわないなぁ

以前NSR50にも乗ったけど俺はやぱりCDが好き。遅くたって乗り味もスタイルも好き。

信号で止まる時ほぼ百パーセントエンストするのですが
発進のコツがあれば教えてください

うるさいくらいスロットルを開けて
クラッチをゆ〜っくり離して繋ぐ

それよりも、クラッチだけで進めるようになる練習した方がいい。
もちろん平地で行う。これができるとでかいのに乗り換えた時楽。

来週あたり買うぞ！！中古の50(黒）！！
初バイクがこれなんだけど・・・・なんか注意しとくことってある？

>>871
止まるときにエンスト
もう少し早くクラッチを切りましょう。
発進時にエンスト
もう少しエンジンを回して半クラにしましょう。

アドバイスありがとうございます。
購入して二日目なのですがエンストが怖くて信号がある道路をあんまり走れません
信号待ちの時などは１速にいれておいていいのでしょうか？
あと何速にはいってるかは音で判断するもんなんですか？

>>876
自分もかって二ヵ月だからへたなこと言えないけど
止まるときは前がすぐ動きそうだったらクラッチきりながら
待機して信号とかはNにしてかったるそうに待ってるヨ
何足にはいってるかはスピードと音。音がくるしそうでスピードがまぁまぁだったら二足ぐらいかなぁって感じだよ。乗りながら学ぶ感じたからとにかくのってみそ

Nはチラっとランプ見るとしても他は体感と経験☆4速だからすぐ感覚が覚えるヨきっと
エンストは…昔はブレーキかける時はとにかくクラッチ握ってエンスト回避してたっけなー
さすがにそれだとエンブレ活用しきれないから早々にクラッチ切るタイミング掴んだけど

>>871
車のMT免許もってないのかな？半クラの位置を覚えることだね。
あとアイドリング回転数低すぎるとエンストしやすい希ガス。
>>874
古すぎな型つかまされないよう注意！
俺のベンリーはポイント式…

みなさんどんなマフラーつかってますか？
自分はノーマルマフラーに穴あけて消音機つくって入れて音と排気良くしてるんですけど
そろそろ社外品つけたくてorz

マフラー替えたいと思うような奴はベンリィには乗らないほうがいいと思う。

>>881
そんなぁ（´・ω・`)

モンキーのエンジンが、載ってました

購入一週間でやっといっぱい走る練習ができた。
祝日朝は交通量が少なくていいや

　燃料を買いに赤い携行缶を荷台にくくりつけてしばしレグシールドＣＤでプチツー状態。う〜ん何か似合ってるぞ。
　昔は、丸い18Lオイル缶をくくりつけて草刈器用の混合燃料買いに来ている爺さんを見た事があるが、紐で縛ってたが、どうやって固定してたのか。
　

>>885
そりゃ亀甲縛りに決まって(ry

↑とりあえずのお約束レスですな

ベンリィに代用できるケーブル知ってますか？？

光。

今日ヤフオクで、おとしたシートをつけてみた。
タンクとシートの間に3センチぐらいスキマが、出来てしまった
_|￣|○
社外シートってこんなに、乗り心地悪いのね。。。
９０Sのシートに戻そうかなぁ・・・

社外っつってもモノによりますよ…まあ確かにほとんどが構造上スポンジ薄いからケツが痛いワケですが

しかし「最近買いました」って人々が結構いるのね〜これでパーツが増えたり復刻してくれたりすりゃ嬉しいんだが

>>890
うすっぺらい、デイトナのやつかしら？
あれはCd50/90用らしいね。50Sにつけてたけど、
しっかりはめな隙間でけるわ。

>>880
・井上ダウンショート管
・マービング管
・マキシムメガホン
・武川ダウン管

すべてモンキー用を流用、センスタは外さなきゃ付かなかった。
武川は静かだったが高回転の伸びがイマイチで、バッフル換えたり
抜いたりしたが結局井上に落ち着いた。ただしどれもうるさめ＿|￣|○

CD50用として出てるマフラーは試した事がないので、付けてる人
補完よろ。個人的にはモリワキ辺りのインプレキボン。

CLのシートって注文できないですよね？

調べたわけじゃないけど12VのCL50用ならまだ出てくるんじゃないの?

>>895
そうなんですか？でも本体がもう買えないんでorz
だれか知っている人いませんか？

>>891
>>892
落としたとき、メーカー不明と書いてましたが
カタチ的に、多分デイトナなのかなぁ

なるほどしっかり嵌めなあかんわけね

>>896
俺はﾍﾞﾝﾘ90S販売終了後にそのシート買ったよ。
ここではメーカの公式見解は出てこないので
憶測の答えしか返ってこないだろ？

何故ホンダや販売店に聞かないんだ？

あれは出る、なければ出ないそれだけのこと。

>>898
今日聞きに逝ってきまつ！！！

生産終了しても、１０年くらいは部品だけは作っているはず。あとは在庫のみになるとかそんな感じだったと思う。たぶん手に入れられると思うよ。

長い冬の眠りからそろそろベンリィを起こしたい今日この頃…

冬眠させていた香具師を起こした後、安心して走るために
やっとけってことないでつか？
油さして思いっきりエンジンふかしておけば御の字でつか？

うー昨日エイプ１００改、と思われるマシーンに負けたす…
８８じゃ勝てないか…涙

古より伝わる名言。「排気量に勝るチューニング無し」

>>903
�這�(ﾟ∀ﾟ)

ボスホスとかJetbikeとか？

>>903は正確には
「排気量アップに勝るチューニング無し」。
どんなに小細工、小手先のチューンを施しても
結局はボアアップにはかなわないって意味。

>>906
エンジン回転数を上げる

>>907
アマチュアレベルの作業範囲では
ほとんど不可能だと思うんだが・・・。

>>850
燃料計付きタンクキャップ、こんなものがあったのか欲しい！
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n11656454

どこから発掘してきたんだか。
ちなみに精度はよろしくない。残量が半分以下になると顕著に。

はじめまして、友人からCD50（走行22000キロ、見た目汚いが走行問題なし）を只で貰いました。
今までリターン式にしか乗ったことがないのでリターン化したいと思っています。

初心者スレで質問＆このスレの過去ログを読ませていただいた感じでは
どうやらリターン化するためにはエンジンを載せかえるしかないようですね。

載せかえるエンジンを探すつもりですが、APE100のエンジンは載るでしょうか？
みなさんはやはり、モンキーあたりからの移植が妥当だとお考えですか？
それともちょうど良い125cc以下のエンジンをご存知でしょうか。
宜しくお願いします。

リターン化だのエンジン載せ替えだの考える奴は、ベンリィに乗らないほうがいいと思う。

>>911
APEは載らない。
モンキーあたりというか、お手軽流用でリターンミッションならモンキーくらいしかない。
CDにもモンキーにも年式形式いろいろあって,
ポン付けできない場合もあるんでよく検討して載せ替えを。

>>912
人それぞれだからいいじゃん

１氏
ありがとうございます。
載るかどうかは6Vか12Vかに気をつければいいのですね？
慎重に中古を探してみようと思います。

>>914
ありがとうございます。

>>912
中古で、買ったとき
ロリータ式だとおもってたのに
モンキーのエンジンが、載ってたオレはイってよしですか？
そうですか・・・_|￣|○

>>916
私には凄く羨ましいです。
しかしエンジンの丈夫さ、燃費のよさはカブ系エンジンに勝るものはないのでしょうけれど。
クラッチがついているロータリーは体がリターン式に反応しそうで大変怖いです。
ベンリィはみんなオジサンバイクと言いますが、私はずっとこの渋さに憧れていました。
なんとかリターンにして載り続けようと思います！

カブエンジンを維持したままリターンにできないものか……

CD50ならモンキーのシフトドラムがポン

ロリータ式いいじゃん。靴いたまねーし。
カブと違って、踵でのシフトダウンもやりやすいから、そんな乗り難くねーと思うんだけど。

CD90用レッグシールドってまだ純正品ありますか？

>>921　CD50と全く部品番号は同じだったと思うから、まだ現行品のはず。

>>919
うおお!?
新情報ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

つまりはシフトドラムの交換だけでリターン化できると!?
すげー興奮してます。ネ申ありがとうm(__)m

ベンリーファンに書いてあるドライブスプロケットを一丁増やすってのやっている方いますか?
低速とかどう変わるんだろうか。

たまにニュートラルランプがつかないのですが
原因はなんでしょうか？

>>924
漏れもアレ見てスプロケ替えたけどノーマル13→15Tじゃなかったっけ？漏れはそうなんだけど
低速、ノーマルよりは引っ張れるし使いやすくなると思うけど

>>925
どっかの接触不良とか

センタースタンド立てる。
　　　　↓
エンジンかける。
　　　　↓
クラッチレバーにぎる。
　　　　↓
１速にいれる。
　　　　↓
クラッチレバー握ったままでタイヤ回転しだす。

と言うのはベンリーの仕様ですかね？

ベンリーっつーか、大方のバイクの仕様

すみません、CD50が6Vなのか12Vなのかは、どこを見れば分かるのでしょうか…
朝から質問ばかりで恐縮ですが…

>>929
質問内容から察して、シフトドラム組み換えまで視野に入れていいんか？
クランクケース割る序でがないなら、シフトドラム交換よりまるごと積み替えた方が手っ取り早いし簡単だし。

12Vかどうかはバッテリーと電球見れ。

けーさつが使ってる白ベンリは普通に売ってるのと性能は変わらないのかな
あれ欲しいわあ

>>925
たまになら、そんなもんだ。

>>930=１氏
いつも答えてくださってありがとうございます。
シフトドラムの交換にはクランクケースを割る必要があるんですか。
これはどうも手に負えそうもありませんね。残念ですが載せ換えにしようと思います。
載せ換えも激しく不安ですが…

もしボルト数の違ったものを買ってしまった場合は、バッテリーやらライト＆ウィンカー類やら
全てが台無しになるのですか？
ヤフオクで良さげなモンキーエンジンが出てるんですけど未だに自分のCD50のそれが分からないものでorz

＞全てが台無しになるのですか？

電装を入れ替えたり組み合わせたりして適合させる。
12V化　とか　コンバージョン　とかでググれ。
つうかまず自分の確認しれ。

>>933のせいでなんかつまんね。
おまいら改造の提案書け。やってｳﾌﾟしてやる

話変わるけど、中古車かって初セルフスタンドしてきて
燃費計算したら46.7�q/Lだった〜。もうチョイのばすには
どしたらよいか、アドバイスほしいッス。
自分、CL50糊です

>>935
ご迷惑をお掛け致しました。以後つつしみますm(__)m

>>935
APEのタンクを載せる

>>936
MAX30km/hキープ

>>938
APEじゃつまんないから、VFRのタンクにしようぜ。

>>939
……載るの？

質問なんですが、CD５０に
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500076B20040918031+
こんなかんじでリアボックス付けた場合、乗り降りし辛いでしょうか？

>>941
結構普通に鉄板BOX付き見るから平気だろ。

>>941
乗り降りを想像してみるといいXE！
タンク横くらいに立って股関節を上方に開きコンパクトにミドルキックを振り抜く感じダ！
漏れはダブルシートに50Sキャリア+箱だからソレよりは多少マシだけどナ

その仕様で毎日通勤してますが、オーバーパンツを履くと足が動きにくいので辛い。
それでなくとも、ちょくちょくリアボックスにハイキック食らわしてしまいますｗ

ベンリィ９０とかなら原付のウザイ制限ないから快適ですかね？
なんか小さい感じがたまらん

レスサンクス
>>942 943
確かにたまに見るのですが、乗り降り現場は目撃したこと無かったので、
どのぐらいの頑張りが必要なのか知りたかったのです。
バイク屋に行ってイメトレしてみます！

>>944
やはりそういうのありますよね。体硬いからちょっと心配でした。

>>941
歩道なんかの段差を使うと楽に乗れるよ。

>>941
車体を左に傾けて乗ると重いけどのりやすいよ

ログみてエアクリのはずしかた試したけど、まったく外れる気配がないのだがどうしたものでしょうか。ちなみに５０ｓです。

チェーン調整してたらアジャスタナットがついてる
テニスラケットの形したパーツが途中から折れたｏｒｚ

>>950
ドライヤーで暖めるとゴムが柔らかくなって作業し易くなるはず。

>>951
アレ、俺も折った事ある…ネジ切ってあるとこからポロッと。
そんなに高い部品でもないので、早いとこ注文した方がいいよ。

>>952
ありがとうございます。
エアクリ変えるのと一緒に、スプロケを１５丁にしてマフラーも変更しようと
思うんですけど、これはいいマフラーだってやつありますか？

マフラー替えたいと言うような奴は、ベンリィに乗らない方がいいと思う。

>>954
おもってれ
わざわざ書くなって人それぞれだろ

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

＞953
純正バナナマフラー。

>>953
タイカブ100EXのん

ベンリィ50sの黒、11000kmを車体8.5万で買いました。
走行中はU字ロックをどこにつけていますか？
カバンか何かにつけるんですか？

ナンバープレーとついてるところに付けてる
ちょっとカタカタうるさいけどそこくらいしか付けるとこがない

943の漏れはU字じゃなくてヤマハの多関節だけど箱に。

>>960
>>961
そうですか。参考になります。
ナンバープレートのところにつけてみます。
それがだめでもU字ロックは走行中だけリュックにでも入れます。

ところでさっきも30分ほど試運転に行ってきたんですが
乗る時間に比例して左手首が痛くなるのはなぜなんでしょうか・・・？
僕だけかな。手首の付け根が痛いです。
クラッチレバーが関係あるんでしょうけど・・・

>>962
３００キロを休みつつ半日かけて走ったけど何ともないよ。
たぶん手首がどうにかなっているのかもな。

オレは、５０SのオプションキャリアにUロック付けてた。
現在キャリア外したから、ナンバーのところに引っ掛けてる

>>962　クラッチレバーの角度を変えてみる
クラッチの遊びを変えてみる。
ワイヤーの給油とレバーのグリスアップ
ハンドルの取り付け角度を変えてみる
ハンドル自体を変えてみる

ナンバーのところにつけてるとＵ字ロックにあたってるところの
塗装がはげてくるよ

やっと納車ｷﾀー！
セパハンも思った程きつくなかったけどノーマルステップだから乗車姿勢が変w
少しずついじりながら大切に乗ります＾＾

>>967
おめでたう

>>966
該当箇所にガムテかなんかでクッション作ればおk

レトロな感じがとても気に入ってベンリー50Sを購入しました!!
さっそくウィンカーとトリップ付きのメーターを社外品に変えようとwebike等で探してみたのですが見つかりませんorz
クリアウィンカーとトリップ付きメーターを付けていらっしゃる方はいませんか?
もしいらっしゃったらどこで探されましたか?

>>970
クリアウインカーはキタコ辺りから純正タイプでカブと共用で
クリアタイプのが出てる。他にはCB50・ダックス等昔の原付用に
CGCから出てたけど、今は絶版。キタコと直径は同じだけど、
張り出し具合が違う。

トリップ付きメーターは他車種流用か社外品になるけど、ノーマルの
ライトケースに納まるヤツは無いと思う。

ｻﾝｸｼです!
純正タイプ以外を探してみたいのでモンキー用を流用してみることにします!

パンクした…
しかしチューブ交換もして3500円とは安いなぁ〜
街の自転車屋さんっていいね、カブと共通だと部品も置いてるあるし♪

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

ベンリーのクラッチの遊びはどこで調整するのですか？
普通のバイクのクラッチとは違っていますね…

>>975
ttp://www.geocities.jp/bots_/custom/howto/photo/crutch22.jpg
普通はこのタンポンみたいなﾔｼをいじって調整シます

CD50、90でGAZIのリヤサス付けている方、居ますか？

>>976
ｳﾎｯ　そのタンポンをナニするのですね。ｻﾝﾄｽ!!

武川キットで88ccにボアアップしても期待してたほどの効果がなかったんで
ケイヒンキャブとモリワキチタンあたりを用意してやるつもりなんだが
さすがに効果でますよね？

とある日の深夜、２時頃の事・・・
俺はいつのまにか自動車専用道路に入ってしまった
悲鳴のような音を出しながら猛スピードで走っていく自動車たち・・・
道路に書かれた７０の文字を見ながら本気で死ぬと思った

とある日、白昼２時頃・・・
俺はいつのまにか幹線道路に入ってしまった
自分の走行音にまぎれてよく聞こえないがとにかく自分の倍くらいのスピードで走っていく乗り物たち・・・
すごい勢いで追い抜いていったCD90の背中を見ながら本気でおそろしかった

（byﾁｮｲ乗り）
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏﾝ

保土ヶ谷バイパス（自動車専用道路）だったら入ってしまったことがあったな。
70くらいで走ってたがビュンビュン抜かれた。
俺以外にもカブ（50cc）に乗ったオッサンが走ってた。

そろそろ次ですか

>>979
参考までに私のベンリィ50Sは武川の81.2ccボアアップキット
プロトスーパーサウンドマフラー
ケイヒンPC20
キタコ12ウェイアタッチメントΦ22(パワーフィルター装着時に使用)
キタコスーパーパワーフィルターΦ35
リヤスプロケット2丁下げ等だ
それなりに馬力やトルクは上がったよ


ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ベンリィってタフアップチューブ？っていうか
パンクに強いタイヤ機構を採用してるんですよね？
中古で買った黒の50sですが、買って一週間経たずにパンクしました。
皆さんのパンク率もこんなもんなんですか？

常識で考えてベンリー海苔が1週間とか1ヶ月に一度パンク修理してると思うか？
てかパンク率ってなんだよｗ