AR50､RZ50､MBX50､RG50γ
立ててみました。
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取り敢えず2げと
3 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/11/29 15:39:19 ID:dh0HYLpQ
懐かしさを込めて3ｹﾞﾄ
５０Γは手がしびれる。
ごれんぢゃ
AR50はクラッチ握るとサイドスタンドが跳ね上がる
7 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/11/29 19:44:36 ID:dh0HYLpQ
初バイクがRZ、買ったはいいがエンジンのかけ方もギアチェンジもわからず
3日くらいは家の近所から離れられなかった。
２台目がAR、パワー無かったけどコンパクトな車体が愛らしかった。
1台目Γはガッコの知り合いからﾎﾞﾛﾎﾞﾛを買った。大失敗ｗ
2台目Γは友達の事故車と先輩の不動車と１台目を合体。
走行600㌔くらいのｴﾝｼﾞﾝだったので、意気揚々とNS50に直線勝負を仕掛ける。
９０位からの伸びの違いを見せつけられ、ホンダの技術力を思い知る。
MBXは乗ってない。当時反吐が出るほどﾎﾝﾀﾞ嫌いだったから。
思い出日記 糸冬
3日くらいは家の近所から離れられなかった。
２台目がAR、パワー無かったけどコンパクトな車体が愛らしかった。
1台目Γはガッコの知り合いからﾎﾞﾛﾎﾞﾛを買った。大失敗ｗ
2台目Γは友達の事故車と先輩の不動車と１台目を合体。
走行600㌔くらいのｴﾝｼﾞﾝだったので、意気揚々とNS50に直線勝負を仕掛ける。
９０位からの伸びの違いを見せつけられ、ホンダの技術力を思い知る。
MBXは乗ってない。当時反吐が出るほどﾎﾝﾀﾞ嫌いだったから。
思い出日記 糸冬
8 ：。：04/11/29 23:35:53 ID:eyt3S6BM
白のＭＢＸ５０に乗ってた。
高校一年、１５歳の時、友達から１０万円で買った。
３月産まれの俺は、誕生日が待ち遠しくて、
半年も前から原付免許の問題集を買って勉強してたので、
多分５０点満点での合格だったと思う。
当たりエンジンだったらしく、友達のＭＢＸより少しだけ速かった。
（共にフルノーマル。加速も最高速も少しだけ速かった）
今から丁度２０年前の話です。
高校一年、１５歳の時、友達から１０万円で買った。
３月産まれの俺は、誕生日が待ち遠しくて、
半年も前から原付免許の問題集を買って勉強してたので、
多分５０点満点での合格だったと思う。
当たりエンジンだったらしく、友達のＭＢＸより少しだけ速かった。
（共にフルノーマル。加速も最高速も少しだけ速かった）
今から丁度２０年前の話です。
今この手の古原付にリアルタイムで乗ってた世代の奴が
金かけまくってミニ盆栽にしたらイイ感じになるんじゃないかと思うのは俺だけ？
モンキーよりもガレージのペットとしてイイと思うんだが。
金かけまくってミニ盆栽にしたらイイ感じになるんじゃないかと思うのは俺だけ？
モンキーよりもガレージのペットとしてイイと思うんだが。
12 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/01 02:12:03 ID:5m2x39Bf
>>11
NS-1そのまま乗ってるわ。
NS-1そのまま乗ってるわ。
14 ：７７４ＲＲ：04/12/01 17:00:26 ID:E9RgOvyM
赤信号でフルサイズ50cc同士が並んだときのシグナルグランプリが楽しかったな。
オレの乗ってたＲＺ５０はホント速かった。1000ｷﾛきっちり慣らし運転したからね。
最高速120～130㌖は出てた。
s'58以降の規制あとは、ほんとにトーンダウンだったよ。
ゼロハンにドキドキできた、懐かしきあの頃…。
オレの乗ってたＲＺ５０はホント速かった。1000ｷﾛきっちり慣らし運転したからね。
最高速120～130㌖は出てた。
s'58以降の規制あとは、ほんとにトーンダウンだったよ。
ゼロハンにドキドキできた、懐かしきあの頃…。
15 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:56:12 ID:2eNuzoKQ
ARとKSはエンジンは同じですか？
16 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/03 03:32:00 ID:RDX1LUtI
全くおんなじかどうかは？だが、互換性はあった希ガス
age
age
17 ：７７４ＲＲ：04/12/03 04:28:46 ID:CJnC9HeE
MB-5を現役で通勤に使ってるんだがスレ違い？
18 ：７７４ＲＲ：04/12/03 10:34:11 ID:w8MM0sFh
懐かしいね～
AR50は新車で買った唯一のﾊﾞｲｸだな
RZ50に勝つ為にｷﾀｺのﾁｬﾝﾊﾞｰ入れたら余計に遅くなってｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
また乗ってみたくて探したけど見つからなかったよ
AR50は新車で買った唯一のﾊﾞｲｸだな
RZ50に勝つ為にｷﾀｺのﾁｬﾝﾊﾞｰ入れたら余計に遅くなってｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
また乗ってみたくて探したけど見つからなかったよ
20 ：７７４ＲＲ：04/12/03 12:38:25 ID:hHKJz29x
RG50の兄弟
ウルフ50も忘れるな
ウルフ50も忘れるな
>>19
AR50はけっこうええサイトがありますね。
AR50はけっこうええサイトがありますね。
リア工です…
友達の家には、実働NS-1と、不動MBX50があります。
くれると言ってるのですが、貰いですか？
友達の家には、実働NS-1と、不動MBX50があります。
くれると言ってるのですが、貰いですか？
23 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/04 11:09:47 ID:V68VC5bR
今 す ぐ 取 り に 行 け
オマイが行かないなら漏れが行くｗ
近所ならネ
24 ：７７４ＲＲ：04/12/04 11:12:57 ID:yCSB1Cel
今の公房たちに昔は弦チャリでも90キロ
普通に出たんだよっ、て話すると驚くね。
って自分も91年に、82年ｶﾞﾀΓ買ったんだけどね。
つまり今でいうと95年あたりのバイクだったわけか…。
95キロメーターが懐かしい30歳です…
普通に出たんだよっ、て話すると驚くね。
って自分も91年に、82年ｶﾞﾀΓ買ったんだけどね。
つまり今でいうと95年あたりのバイクだったわけか…。
95キロメーターが懐かしい30歳です…
26 ：７７４ＲＲ：04/12/04 11:43:56 ID:yCSB1Cel
>>25
いまはCDベンリィ、4ストスクーターばかりで遅いじゃない？
自分は高一の時に新聞配達のバイトしていたんだが、配達の
カブが速い速い。メーターが75まであって実際振りきるほど（ｗ
あまり改造することに興味のない子だったら驚くと思うよ。
実際バイクよりケータイって子が多いからさ。
バイクはただの足って考えの子が多いんだよなぁ。
92年型ならﾘﾐﾀ解かな？
いまはCDベンリィ、4ストスクーターばかりで遅いじゃない？
自分は高一の時に新聞配達のバイトしていたんだが、配達の
カブが速い速い。メーターが75まであって実際振りきるほど（ｗ
あまり改造することに興味のない子だったら驚くと思うよ。
実際バイクよりケータイって子が多いからさ。
バイクはただの足って考えの子が多いんだよなぁ。
92年型ならﾘﾐﾀ解かな？
27 ：７７４ＲＲ：04/12/04 15:18:25 ID:rVeoQM2b
＞＞26
あぁ…そうですね。
最近は4st増えて来てるからなぁ。
今の4stは遅いけど、昔は4stでも十分速かった。と父が言ってますたw
＞あまり改造することに興味のない子だったら驚くと思うよ｡
言われてみればそうです
TZRなんかのタイプだと、これ原付？って聞くやつ多いw
自分のTZRは、買った時にはリミタ解除してありましたよ。
あぁ…そうですね。
最近は4st増えて来てるからなぁ。
今の4stは遅いけど、昔は4stでも十分速かった。と父が言ってますたw
＞あまり改造することに興味のない子だったら驚くと思うよ｡
言われてみればそうです
TZRなんかのタイプだと、これ原付？って聞くやつ多いw
自分のTZRは、買った時にはリミタ解除してありましたよ。
ＭＢＸは全種類乗りましたがⅡ型以外どれもイイバイクでした(^O^)やっぱり二人乗り出来る８０が名車かなぁo(^-^)oノーマルで１１０Km/h＋α出てましたよ！！
メーター読み90㌔なら俺のMB-5でも出るぞ。
実測だと80くらいだろうけどなｗ
実測だと80くらいだろうけどなｗ
30 ：７７４ＲＲ：04/12/05 14:54:32 ID:KXRgeeeq
このスレいいスレだなぁ。
おー、ＭＢで現役の人もいるのか。
ＭＢ５０が現役の頃に乗ってた親父だが、メーターじゃ確かに90㌔位いったな。
でも直線が長いとＣＢ５０がじりじり追いついてきて・・・。
ＭＢ５０が現役の頃に乗ってた親父だが、メーターじゃ確かに90㌔位いったな。
でも直線が長いとＣＢ５０がじりじり追いついてきて・・・。
33 ：７７４ＲＲ：04/12/06 22:44:04 ID:5ix7bkki
RG50Eは？
50ccクラス初の7.2PS。
結構速かったョ。もう一度乗ってみたいな。
50ccクラス初の7.2PS。
結構速かったョ。もう一度乗ってみたいな。
35 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/07 01:49:11 ID:/JLDqlSv
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095085042/l50
↑
ココの604がRG50E売りたいらしい＠横浜
ARの不動車とか落っこってないかな･･･
実家でコケとサビを生やしてるΓちゃんがいるのですが
どうしましょ
どうしましょ
37 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:55:35 ID:16IG66vW
>>36
しいたけの苗床にしませう
しいたけの苗床にしませう
38 ：７７４ＲＲ：04/12/08 16:05:03 ID:fHpxVxkH
保守
39 ：九州急行：04/12/08 21:15:25 ID:iF083Pff
＞35
自分がCB１２５Tを買った店でCB125Tの後ろにAR５０とVT250FEが３台ともども
埃かぶっておいてたよ。広島の三原市だが。
自分がCB１２５Tを買った店でCB125Tの後ろにAR５０とVT250FEが３台ともども
埃かぶっておいてたよ。広島の三原市だが。
40 ：７７４ＲＲ：04/12/09 15:30:39 ID:Heq7r4w4
>39
その店教えて('A｀)
当方尾道
その店教えて('A｀)
当方尾道
>40
糸崎駅の近くの国道沿いの店です。
糸崎駅の近くの国道沿いの店です。
RD50SPなら高槻の横綱向かいにあるな。売り物かどうかはしらんが。
43 ：７７４ＲＲ：04/12/10 02:47:44 ID:Ee4U1BF3
age
44 ：Motorｃｙｃｌｉｓｔ：04/12/10 05:33:30 ID:y13jcgve
確かＣＢ５０は当時のスーパーカブと同じエンジンだったよね。
最高速度は№1だったね。最高速度は…ｗ
最高速度は№1だったね。最高速度は…ｗ
45 ：Motorｃｙｃｌｉｓｔ：04/12/10 05:39:26 ID:y13jcgve
ＲＧ５０Ｅは、なんかテールが『茶羽ゴキブリ』みたいだったって印象があるｗ
当時のデザインの主流が｢反り上がり｣テールだったのに、反り下がってたからｗ
当時のデザインの主流が｢反り上がり｣テールだったのに、反り下がってたからｗ
初期型MBX萌え～
47 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/10 07:14:20 ID:YZkcjmcz
>>39
廣嶋はムリポだ。。。
廣嶋はムリポだ。。。
ＲＧ５０Ｅ懐かしい、黒にオレンジストライプを乗っていた。
冬に90キロ+で連続走行していると、ゴホゴホとエンジンが咳き込んだ。
しばらくすると普通に戻るが、また90キロ+で連続走行すると…。
あの頃のオイラに一言いいたい「プラグの熱価を上げろ!」。
冬に90キロ+で連続走行していると、ゴホゴホとエンジンが咳き込んだ。
しばらくすると普通に戻るが、また90キロ+で連続走行すると…。
あの頃のオイラに一言いいたい「プラグの熱価を上げろ!」。
>>44
確かＣＢ５０は当時のスーパーカブと同じエンジンだったよね。
そりゃ違うべ、CB50は縦型エンジンのセミクレドールフレーム、
カブは横型エンジン+バックボーンフレーム。
もっと昔にはバックボーンフレーム+カブエンジンの、
スポーツカブとかSS50とか有ったけれど。
確かＣＢ５０は当時のスーパーカブと同じエンジンだったよね。
そりゃ違うべ、CB50は縦型エンジンのセミクレドールフレーム、
カブは横型エンジン+バックボーンフレーム。
もっと昔にはバックボーンフレーム+カブエンジンの、
スポーツカブとかSS50とか有ったけれど。
SS50はカブ系の横型エンジンなのに、6馬力とすごい原付だね
あのエンジンをモンキーに流用すれば、かなり早いのでは
あのエンジンをモンキーに流用すれば、かなり早いのでは
くそ～。50のスポーツバイクで
90キロ出して走りまわりたいよ～。
国道60キロで巡航したいよ～。
燃費良いから。自動二厘持ってるのにー
90キロ出して走りまわりたいよ～。
国道60キロで巡航したいよ～。
燃費良いから。自動二厘持ってるのにー
52 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/10 10:44:02 ID:YZkcjmcz
とりあえず黄ナンバーでage
53 ：MotorCyclist：04/12/10 13:31:26 ID:eb9BmC1e
初期型AR50が欲しいなぁ。
全身ライムグリーン、タンクのサイドには「Kawasaki」の黒ロゴ。
センターには黒の太いライン。
バッテリーカバーはシンプルに黒のシールにAR50の白抜きロゴ。
あの「バッタ」みたいなｗデザインが最高だった！
今のバイクにはないインパクトと言うか、迫力があったな。
当時はドイツなどに輸出もされていたから、外国でも探せばあるかな？
そういえば、初期型RZ50もヨーロッパでは「RD50LC?」の名で販売されていたね。
全身ライムグリーン、タンクのサイドには「Kawasaki」の黒ロゴ。
センターには黒の太いライン。
バッテリーカバーはシンプルに黒のシールにAR50の白抜きロゴ。
あの「バッタ」みたいなｗデザインが最高だった！
今のバイクにはないインパクトと言うか、迫力があったな。
当時はドイツなどに輸出もされていたから、外国でも探せばあるかな？
そういえば、初期型RZ50もヨーロッパでは「RD50LC?」の名で販売されていたね。
>>45
その前のRGは反り返ってたよ。
その前のRGは反り返ってたよ。
懐かすぃ～
17年前に規制前のＭＢＸ乗ってたよ
あのでかいコロッケペダルに萌え！（；´Д｀）
17年前に規制前のＭＢＸ乗ってたよ
あのでかいコロッケペダルに萌え！（；´Д｀）
57 ：７７４ＲＲ：04/12/10 22:47:52 ID:zAR+uV91
IDがARなので来てみた
懐かしの50スポーツを語るスレかと思って、
スレタイ良く見たら、「AR50､RZ50､MBX50､RG50γ」。
俺の時代は「CB50、MB5、MT5、RD50、MR50、RG50、TS50」の空冷だった。
残念!
スレタイ良く見たら、「AR50､RZ50､MBX50､RG50γ」。
俺の時代は「CB50、MB5、MT5、RD50、MR50、RG50、TS50」の空冷だった。
残念!
>58
【まだまだ】 YSR50/80 etc Part3 【カスタム】
をよろしく。小排気量空冷ヤマハ2stメインだけど。
【まだまだ】 YSR50/80 etc Part3 【カスタム】
をよろしく。小排気量空冷ヤマハ2stメインだけど。
60 ：高校生＠現役：04/12/11 00:38:34 ID:fcrsFT0B
MBX50初期を半年かけてレストアしました。
1000㌔走らないうちにクランクシャフトのオイルシールが逝きました。。。
今はNS-1後期のエンジンを載せるために頑張ってます。
工業高校に進学してよかったです。
1000㌔走らないうちにクランクシャフトのオイルシールが逝きました。。。
今はNS-1後期のエンジンを載せるために頑張ってます。
工業高校に進学してよかったです。
急速浮上！
62 ：７７４ＲＲ：04/12/11 06:40:39 ID:Rr380kiW
63 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:41:22 ID:p7iU0mnm
ヽ(`Д´)ﾉ
「遅くなった」とほざいていたAR50乗りの友人。
キャブを清掃したら「でんでんむし」が数匹いたそうな。
友人は「これだ！」とほざいていたが・・・ウデが悪いと気付けよなー
キャブを清掃したら「でんでんむし」が数匹いたそうな。
友人は「これだ！」とほざいていたが・・・ウデが悪いと気付けよなー
65 ：高校生＠現役：04/12/12 20:57:29 ID:2M/nn/Xz
AR50はブレーキ掛けると‘ぐにょ～ん’て感じになる。
フレームの剛性が悪いんだな('A`)
フレームの剛性が悪いんだな('A`)
66 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/13 01:36:19 ID:GUeJr/Pa
んなこたないｗ
剛性ウンヌン言うほどパワー無いよ。
剛性ウンヌン言うほどパワー無いよ。
>>65の体脂肪率は４０㌫と見たが・・・
ひでぶ
69 ：高校生＠現役：04/12/13 09:20:29 ID:GPNNenU0
ばれたかw
40％もないですよ。
10％くらいっす。
40％もないですよ。
10％くらいっす。
ここはCB50は入れそうに無いスレでつか・・・？
懐かしいし、実同車持ってるけど、スレタイを良く読んでも書いてないしな・・・(´･ω･`)
懐かしいし、実同車持ってるけど、スレタイを良く読んでも書いてないしな・・・(´･ω･`)
71 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/13 09:51:17 ID:GUeJr/Pa
無問題とｵﾓﾜﾚ
CBいいなー(* ´Д｀*)
CBいいなー(* ´Д｀*)
73 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:53:50 ID:FeIueA/N
次ｽﾚまでもつかな…このスピードじゃ…
オレの思い出のミッション５０というとラクーンだな。
ボロボロのを現状で買ってきて直しながら乗ってたが、北海道ツーリングでパワー不足を
痛感して自動二輪にステップアップ。置き場所がなくて処分したけど、時々もう一度乗りたくなる。
で、中古車情報誌で見つけて問い合わせると電気自転車なんだよね…
ボロボロのを現状で買ってきて直しながら乗ってたが、北海道ツーリングでパワー不足を
痛感して自動二輪にステップアップ。置き場所がなくて処分したけど、時々もう一度乗りたくなる。
で、中古車情報誌で見つけて問い合わせると電気自転車なんだよね…
4stの５０で6.3馬力だっけ？
50のGPレーサーほどじゃないけど、魅力的な数字だよね
一回乗ってみたい
50のGPレーサーほどじゃないけど、魅力的な数字だよね
一回乗ってみたい
>74 ラクラク ラクーン ですな。ホンダにはＭＣＸ５０という２ストアメリカン
ってのもありましたね。自分のＣＢ50Ｓだと余裕で置いていかれますた。
＞75
ＣＢ５０Ｓはよくエンジンが回って面白かったですよ。常に６０００ｒｐｍから
１０５００ｒｐｍ保って走る必要がありますけど。平地では80ｋｍ/ｈ以上は
出てました。ＣＢ５０ＪＸに比べてブレーキが効くのもいいところ。
ってのもありましたね。自分のＣＢ50Ｓだと余裕で置いていかれますた。
＞75
ＣＢ５０Ｓはよくエンジンが回って面白かったですよ。常に６０００ｒｐｍから
１０５００ｒｐｍ保って走る必要がありますけど。平地では80ｋｍ/ｈ以上は
出てました。ＣＢ５０ＪＸに比べてブレーキが効くのもいいところ。
77 ：７７４ＲＲ：04/12/14 05:01:02 ID:EAKgc92e
>>次スレからはスレタイを「ｾﾞﾛﾊﾝﾐｯｼｮﾝ旧車会」でOK
「ミッション車」という表現からして駄目。青臭さがある。
勝手にOKするな
あと、12V車じゃなく6V車でヨロシコ
「ミッション車」という表現からして駄目。青臭さがある。
勝手にOKするな
あと、12V車じゃなく6V車でヨロシコ
79 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/14 08:22:51 ID:ycdFub4q
もう次スレの話!? Σ(ﾟДﾟ;)
80 ： ◆Rio/V12ASQ ：04/12/14 10:30:41 ID:URlrYhQy
>>76
ポジションが楽で結構良く走ったので、原付としてなら今の水準でもいい単車だと思うんだけど
電気自転車に生まれ変わるなんて（ ´Д⊂ヽ
ＣＢ５０は友人が長距離通学に使ってたけど、ワイヤー式のディスクブレーキに関しては
「意味がわからない」とぼやいてたなぁ…
ポジションが楽で結構良く走ったので、原付としてなら今の水準でもいい単車だと思うんだけど
電気自転車に生まれ変わるなんて（ ´Д⊂ヽ
ＣＢ５０は友人が長距離通学に使ってたけど、ワイヤー式のディスクブレーキに関しては
「意味がわからない」とぼやいてたなぁ…
本物の旧車会ってどんなとこか知ってる？
最悪だよ、珍走よりひどいとこらしい
旧車会ってつけるのだけはやめれ
最悪だよ、珍走よりひどいとこらしい
旧車会ってつけるのだけはやめれ
俺も今の旧車会は最悪だと思う。ヘタすっと893や右翼の構成員とかいるし。
十数年前の旧車会はよかったよ。ナナニイとかW1とかのほのぼのとした集まりでさ。
ところで「ギア付き古原付友の会」とかどう？
十数年前の旧車会はよかったよ。ナナニイとかW1とかのほのぼのとした集まりでさ。
ところで「ギア付き古原付友の会」とかどう？
絶滅危惧種の生き残り、現行RZ‐50ってどうなんでそ？
無くなっちゃう前に飼おうかな～、インプレきぼん
無くなっちゃう前に飼おうかな～、インプレきぼん
86 ：７７４ＲＲ：04/12/14 21:29:59 ID:XxUAOste
TZR50は駄目じゃろかいな
高校の時乗ってたんだけど、青春の思いで
高校の時乗ってたんだけど、青春の思いで
ウルフと言うと真っ先に↓これを思い浮かべる俺はヤバイですか？
ttp://wolft125.hp.infoseek.co.jp/suz6901.jpg
ttp://wolft125.hp.infoseek.co.jp/suz6901.jpg
89 ：７７４ＲＲ：04/12/14 22:26:41 ID:qcVDxVWW
ＡＲ５０は乗っていたが車体が重く低速が極端にスカスカで
あまり好きになれなかった。
５０ｃｃにしては作りが重厚すぎ。
Γ５０は、作りは高級でキビキビよく走るし、パンチがあった。
乗っていて楽しいバイクだった。但し前傾姿勢なので長距離は
つらい。
ＣＢ５０は、燃費も極端にいいが加速を期待したらダメ。
伸びは非常によく、当時のＲＧ５０、ＲＤ５０以上の最高速
を誇っていた。通勤用で割り切れればいいが、瞬発力に欠け
これも楽しめるバイクではなかった。
あまり好きになれなかった。
５０ｃｃにしては作りが重厚すぎ。
Γ５０は、作りは高級でキビキビよく走るし、パンチがあった。
乗っていて楽しいバイクだった。但し前傾姿勢なので長距離は
つらい。
ＣＢ５０は、燃費も極端にいいが加速を期待したらダメ。
伸びは非常によく、当時のＲＧ５０、ＲＤ５０以上の最高速
を誇っていた。通勤用で割り切れればいいが、瞬発力に欠け
これも楽しめるバイクではなかった。
>>88
９０と１２５なら普通。５０はそれは関係無いだろ～
９０と１２５なら普通。５０はそれは関係無いだろ～
ウルフってたら、カッコイイのは90㏄二気筒の方でしょ。
アップマフラーで、ライトカバーも無いシャープなデザイン。
(MB5が出た時、ウルフのパクリだと思った)
同じ二気筒でもヤマハのHS90は…残念。
アップマフラーで、ライトカバーも無いシャープなデザイン。
(MB5が出た時、ウルフのパクリだと思った)
同じ二気筒でもヤマハのHS90は…残念。
50ガンマの最高出力7200rpm/最大トルク7000rpm
ってよく考えたら変な数値だよなぁ。
トルクがあって乗りやすいけど。
ってよく考えたら変な数値だよなぁ。
トルクがあって乗りやすいけど。
95 ：７７４ＲＲ：04/12/15 11:53:17 ID:zRqXdHeC
定期age
良スレだ
1982年型RZ50、雨の日エンジン勝手に止まる
始動時にステップを畳むがそのうちだれてキック時にステップにヒットするようになる
始動も難しくチョーク引きキック数回、チョーク戻しアクセル全開キックでようやくお目覚め
スプロケ交換で平地95km/h、下り103km/hの実力
愛着ひとしおで苦労して分解して実家2階に保管したが、おれに断りもなく勝手に処分されていた
1982年型RZ50、雨の日エンジン勝手に止まる
始動時にステップを畳むがそのうちだれてキック時にステップにヒットするようになる
始動も難しくチョーク引きキック数回、チョーク戻しアクセル全開キックでようやくお目覚め
スプロケ交換で平地95km/h、下り103km/hの実力
愛着ひとしおで苦労して分解して実家2階に保管したが、おれに断りもなく勝手に処分されていた
97 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:57:59 ID:zRqXdHeC
(ﾉД`)
すいません、ちょっと質問させて下さい。
MBX50のフォークの太さを教えてほしいのですが…
MBX50のフォークの太さを教えてほしいのですが…
99 ：７７４ＲＲ：04/12/16 00:02:17 ID:9JadQr2p
100 ：高校生＠現役：04/12/16 08:57:49 ID:o59/Csf2
MBXのスプロケットはもう作っていませんね……(´･ω･｀)
解体屋のおやじさんに頼み込んで程度の良いものを譲って頂きますた(･∀･)ｱﾘｶﾞﾄｰ
解体屋のおやじさんに頼み込んで程度の良いものを譲って頂きますた(･∀･)ｱﾘｶﾞﾄｰ
>>100、NS50FやNS1と互換性無いの？
104 ：高校生＠現役：04/12/16 12:03:00 ID:o59/Csf2
NS-1の足いいよね。ホイールなんか、ちょっとモーリスっぽい。
実は俺も50γへの移植を考えてる。アレ、リア回りは特にショボいしさぁ。
実は俺も50γへの移植を考えてる。アレ、リア回りは特にショボいしさぁ。
>>105
実は前のほうに
n1とMBXもらえるって書いたものなんですが、MBXは書類がなく、登録できないんで、n1を直そうかと思ってるんです。
それで、n1はﾊﾝﾄﾞﾙがなく、MBXのを移植しようと考えてますた
太さが2φも違うと加工は難しそうで…
実は前のほうに
n1とMBXもらえるって書いたものなんですが、MBXは書類がなく、登録できないんで、n1を直そうかと思ってるんです。
それで、n1はﾊﾝﾄﾞﾙがなく、MBXのを移植しようと考えてますた
太さが2φも違うと加工は難しそうで…
108 ：７７４ＲＲ：04/12/16 14:59:08 ID:N0mfbS4u
>>107
逆だったらやったことある。ＮＳにＮＳ１の足（ＮＳとＭＢＸは基本的に同じ）。
トップブリッジからごっそり移植したら多分付くよ、
ただ、１８インチだからタイヤと車体の干渉がどうなるかわからんけど、
前だけ上がるからバランス的にもお薦めできない。
単純にハンドルだけ移植すれば？
ＮＳ１のトップブリッジにバーハン用の穴あけたら付くと思うよ、
ややこしいのはハーネスの延長ぐらいかな？
逆だったらやったことある。ＮＳにＮＳ１の足（ＮＳとＭＢＸは基本的に同じ）。
トップブリッジからごっそり移植したら多分付くよ、
ただ、１８インチだからタイヤと車体の干渉がどうなるかわからんけど、
前だけ上がるからバランス的にもお薦めできない。
単純にハンドルだけ移植すれば？
ＮＳ１のトップブリッジにバーハン用の穴あけたら付くと思うよ、
ややこしいのはハーネスの延長ぐらいかな？
110 ：７７４ＲＲ：04/12/16 16:06:55 ID:PvcZJCXC
>>110
解体屋に頼んで販売証明だしてもらえば書なしでも登録できるよ。
友人からの譲渡証がないと、書いてはもらえないと思うけど。
（大雑把な所だと、書いてくれるかもしれないが）
両方直しちゃいなよ。そんなに金がかかるとも思えない。
解体屋に頼んで販売証明だしてもらえば書なしでも登録できるよ。
友人からの譲渡証がないと、書いてはもらえないと思うけど。
（大雑把な所だと、書いてくれるかもしれないが）
両方直しちゃいなよ。そんなに金がかかるとも思えない。
書類に関しては一度役所で聞いてみたら～
一回も税金払ってなかったのなら知らんが。
一回も税金払ってなかったのなら知らんが。
113 ：高校生＠現役：04/12/17 10:40:01 ID:51hH5kxW
自分のMBXは解体屋で買って書類ないです。
でも、村なので簡単にナンバー取れますた。
村に(´∀`)ｶﾝｼｬｗ
でも、村なので簡単にナンバー取れますた。
村に(´∀`)ｶﾝｼｬｗ
114 ：98：04/12/17 10:59:53 ID:2UxtSD8X
>>84 オイラ乗ってますよ(・∀・)ﾉｼ
初原ﾁｬﾘだけどエンジンは噂に聞く２ストそのものです。
エンジン音あらわすと
0～～～～～5000 6000～～～～～～～～ﾚｯﾄﾞ
ぅぅぅぁぁぁぁァァああああアアアアアアアアﾝｯ･･･ﾝァァァぁぁぁアアああああ・・・ん ってカンジです。わかりにく！ｗ
さすがにノーマルチャンバーだと一万以降はパワー出ませんねえ。
初原ﾁｬﾘだけどエンジンは噂に聞く２ストそのものです。
エンジン音あらわすと
0～～～～～5000 6000～～～～～～～～ﾚｯﾄﾞ
ぅぅぅぁぁぁぁァァああああアアアアアアアアﾝｯ･･･ﾝァァァぁぁぁアアああああ・・・ん ってカンジです。わかりにく！ｗ
さすがにノーマルチャンバーだと一万以降はパワー出ませんねえ。
あ、6000で音が変わって、8000回転からさらに加速します。僕的には３速7500からが興奮します。
まあなんにしろ、今のｽｸﾀよりはずっとおもろいです。
まあなんにしろ、今のｽｸﾀよりはずっとおもろいです。
117 ：７７４ＲＲ：04/12/18 00:40:08 ID:JS5MjJdv
漏れも98'RZ50乗ってますよ!
親父ウケもいいし、エンジンはTZR50Rと同じなので、速く走りたいけどレプリカは嫌な天邪鬼な漏れにはピタンコなバイクです。
デメリットは、ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔが履けなくはないですが、履くと端が使えません。
フォークがちと細いので剛性感がないです。リアサスも弱いかも…
改造部品がちょと少ないです。クラッチは弱いです。ノーマルだと加速力重視なマシンのため最高速は他のレプリカに負けます。
続いて、メリットですが、とにかくスタイルが(･∀･)ｲｲ!センスよくいじれます。
エンジンは部品流用できるのでレプリカと同等に速くなります。
町中では非常に活発に走れます。ツーリングも楽しいですし、峠では目立ちます。
バイクで走る楽しさを教えてくれるバイクだと思います。
漏れのインプレは峠の走り屋からすると、ですので参考にならないかもしれませんか、腕次第で十分にレプリカとタメ張れますよん。
値段も落ちてきましたし、狙い目です。
親父ウケもいいし、エンジンはTZR50Rと同じなので、速く走りたいけどレプリカは嫌な天邪鬼な漏れにはピタンコなバイクです。
デメリットは、ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔが履けなくはないですが、履くと端が使えません。
フォークがちと細いので剛性感がないです。リアサスも弱いかも…
改造部品がちょと少ないです。クラッチは弱いです。ノーマルだと加速力重視なマシンのため最高速は他のレプリカに負けます。
続いて、メリットですが、とにかくスタイルが(･∀･)ｲｲ!センスよくいじれます。
エンジンは部品流用できるのでレプリカと同等に速くなります。
町中では非常に活発に走れます。ツーリングも楽しいですし、峠では目立ちます。
バイクで走る楽しさを教えてくれるバイクだと思います。
漏れのインプレは峠の走り屋からすると、ですので参考にならないかもしれませんか、腕次第で十分にレプリカとタメ張れますよん。
値段も落ちてきましたし、狙い目です。
走り仕様にしてのインプレで書かせていただきますが、
YECのCDI､ノーマルボア+べリアルチャンバーで15000RPMまで回ります。ポート加工なしです。
ボアうｐ仕様にノーマルチャンバーが町のりなら一番です。どこでもウイリーしますｗ
その後、ポート加工、ビッキャブ、リップスチャンバーにて計測した所､120kmですた｡
足回りは峠レベルでは不満なので、セパハン、ステダン、TT900GP、ﾌｫｰｸｵｲﾙ番数&ｲﾆｼｬﾙうｐ､ｽﾌﾟﾛｹ3Tage､社外パッドと別体マスターで武装しました。
外装は白いタンクに赤ラインと赤フェンダー!
ﾊﾘｾﾊﾟ｡ﾋﾞｰﾄﾀｲﾌﾟｼｰﾄ(ﾀｶﾔﾏ製)生ｺﾞﾑｸﾞﾘｯﾌﾟ､ｷｼﾞﾏﾊﾟﾜﾚﾊﾞｰ､ﾒｯｷﾒｰﾀ等で街道レーサー風味です｡
年は19ですｗ
これでヒザはガンガン擦れるし、下りの鬼になれますよ。
長文すいません。
YECのCDI､ノーマルボア+べリアルチャンバーで15000RPMまで回ります。ポート加工なしです。
ボアうｐ仕様にノーマルチャンバーが町のりなら一番です。どこでもウイリーしますｗ
その後、ポート加工、ビッキャブ、リップスチャンバーにて計測した所､120kmですた｡
足回りは峠レベルでは不満なので、セパハン、ステダン、TT900GP、ﾌｫｰｸｵｲﾙ番数&ｲﾆｼｬﾙうｐ､ｽﾌﾟﾛｹ3Tage､社外パッドと別体マスターで武装しました。
外装は白いタンクに赤ラインと赤フェンダー!
ﾊﾘｾﾊﾟ｡ﾋﾞｰﾄﾀｲﾌﾟｼｰﾄ(ﾀｶﾔﾏ製)生ｺﾞﾑｸﾞﾘｯﾌﾟ､ｷｼﾞﾏﾊﾟﾜﾚﾊﾞｰ､ﾒｯｷﾒｰﾀ等で街道レーサー風味です｡
年は19ですｗ
これでヒザはガンガン擦れるし、下りの鬼になれますよ。
長文すいません。
AR50のエンジンを積んだAE50乗ってますた。
ﾒｰﾀｰ読み95㌔出て、オフも走れるなんて(・∀・)イイ!!
ﾒｰﾀｰ読み95㌔出て、オフも走れるなんて(・∀・)イイ!!
>>117おお、同士よ！
めちゃくちゃ弄ってますね。
15000って言ったらいわゆるブラックゾーン(ﾎﾜｲﾄｿﾞｰﾝ?)突入ですか。
僕は最近までノーマルだったんですけど、今度KRS入れます
ただ、９４年TZR50R用なのでステーをステップから伸ばしてつけなきゃならんという、かなり無茶します。
事故とパンダさんには気をつけてくださいね
めちゃくちゃ弄ってますね。
15000って言ったらいわゆるブラックゾーン(ﾎﾜｲﾄｿﾞｰﾝ?)突入ですか。
僕は最近までノーマルだったんですけど、今度KRS入れます
ただ、９４年TZR50R用なのでステーをステップから伸ばしてつけなきゃならんという、かなり無茶します。
事故とパンダさんには気をつけてくださいね
回せばいいと言うものでもないんだけどね
シリンダーの磨耗も進むし、腰下にも負担がかかる
レッドは守った方がいい希ガス
シリンダーの磨耗も進むし、腰下にも負担がかかる
レッドは守った方がいい希ガス
122 ：７７４ＲＲ：04/12/18 13:54:12 ID:JS5MjJdv
>>120ﾀｿ､その通り､RZだとﾎﾜｲﾄｿﾞｰﾝだすｗ
KRSチャンバーも速いですね！YECとの相性バツグン！
お気にチャンバーの一本です。
そんな大変でしたっけ？ステー加工でつくはずでしたが…TZRノーマルチャンバーは確かポンでつきましたよｗ
>>121えぇ、分かってますｗしかし、一年前程から水がクランク内に入る様になり、27000km走りましたが、腰下はまだ行きてます。
オイルは純正&レギュラ使用のため(金欠(泣))ピストンはもう数えきれないほど焼き付き抱きつきおこしてますが、
そのたびに秘密の薬品にてフカーツしております。
腰下も50Rの程度のよいものがありましたので、マウント打ち変えか中身だけ使用してレストアします。
KRSチャンバーも速いですね！YECとの相性バツグン！
お気にチャンバーの一本です。
そんな大変でしたっけ？ステー加工でつくはずでしたが…TZRノーマルチャンバーは確かポンでつきましたよｗ
>>121えぇ、分かってますｗしかし、一年前程から水がクランク内に入る様になり、27000km走りましたが、腰下はまだ行きてます。
オイルは純正&レギュラ使用のため(金欠(泣))ピストンはもう数えきれないほど焼き付き抱きつきおこしてますが、
そのたびに秘密の薬品にてフカーツしております。
腰下も50Rの程度のよいものがありましたので、マウント打ち変えか中身だけ使用してレストアします。
現行のスポークホイールのRZが入ってくるといきなり厨房臭くなったな。
124 ：７７４ＲＲ：04/12/18 18:40:17 ID:WuMmG+RV
激同。
スポークrzは微妙にすれ違い？
スポークrzは微妙にすれ違い？
ここは80年代の原付ミッションのスレでない？
現行RZは原付ミッションスレでやればいいのでは。
ちょっと前までの落ち着いた雰囲気が良かった。
現行RZは原付ミッションスレでやればいいのでは。
ちょっと前までの落ち着いた雰囲気が良かった。
AR50はﾌﾟﾗﾓで出てるなぁ。
ﾌﾟﾗﾓでもいいから欲しい
ﾌﾟﾗﾓでもいいから欲しい
128 ：７７４ＲＲ：04/12/18 21:34:45 ID:xlpdvq2L
RZ50にリップス付けたら６速がお亡くなりなってまった
ライムグリーンが、小さくても男カワサキを演出してるね。
130 ：120：04/12/19 02:11:25 ID:rtbvIyE0
スレ汚しすんまそm(__)m
じゃあ旧RZのインプレ希望っす。
現行RZよりｽﾎﾟｰﾁｨという噂もあり、ちと気になるざます。
じゃあ旧RZのインプレ希望っす。
現行RZよりｽﾎﾟｰﾁｨという噂もあり、ちと気になるざます。
131 ：７７４ＲＲ：04/12/19 03:23:11 ID:cpHdK5zW
漏れもスレ汚しスマソでした。
現行海苔だから悪く言う訳ではないですが、スポーティではありませんよ…普通に走るにもかったるいです。
まず6Vに萎えます。回るだけでパワー感が全くありません。
足回りが現行より更にしょぼく、27￠ﾌｫｰｸに穴なしﾛｰﾀｰ､
18インチのためタイヤは選べないし、激細リムで怖くてバンクさせられない…
知り合いに一人旧型海苔がいましたが、TZR50ｴﾝｼﾞﾝ積み変え(3TU)
12V化､フロント&リアを現行化等をしてやっと普通に走れました。
ただ、カコイイチャンバー(ルーニーとか)はあるし、レーサーTZ50と同ｴﾝｼﾞﾝですんで、素性はいいです。
個人的には、デザインがもう少し250チックだったら…と思います。
教習場や白バイ隊員の人の話を聞くと、峠では負けなしのマシンだったようです。
懐かしいなー、まだあったのかぁ、速かったよコイツ、等と言われるみたいですよ。
現行海苔だから悪く言う訳ではないですが、スポーティではありませんよ…普通に走るにもかったるいです。
まず6Vに萎えます。回るだけでパワー感が全くありません。
足回りが現行より更にしょぼく、27￠ﾌｫｰｸに穴なしﾛｰﾀｰ､
18インチのためタイヤは選べないし、激細リムで怖くてバンクさせられない…
知り合いに一人旧型海苔がいましたが、TZR50ｴﾝｼﾞﾝ積み変え(3TU)
12V化､フロント&リアを現行化等をしてやっと普通に走れました。
ただ、カコイイチャンバー(ルーニーとか)はあるし、レーサーTZ50と同ｴﾝｼﾞﾝですんで、素性はいいです。
個人的には、デザインがもう少し250チックだったら…と思います。
教習場や白バイ隊員の人の話を聞くと、峠では負けなしのマシンだったようです。
懐かしいなー、まだあったのかぁ、速かったよコイツ、等と言われるみたいですよ。
TDR50/80はこの仲間？
133 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/19 21:59:42 ID:H6gf4T38
たぶん違うね。個人的にはかなり(* ´Д｀*)ﾊｱﾊｱするけど。
ああ、ＡR50の規制前の後期型がまた欲しいな（白と紺のラインが入ったやつね）
あれでエンジンの腰上OHやユニトラック・サスのリンク部分を分解して
グリスアップしたりして整備のやり方を覚えたんだよなぁ
あれでエンジンの腰上OHやユニトラック・サスのリンク部分を分解して
グリスアップしたりして整備のやり方を覚えたんだよなぁ
>>131
遅いと思ったのは、それは古いの乗ったからじゃないのかなぁ。
バンク角はステップ上がるまで走らせられたから特に問題はないと思うが。
まぁ今のバイクと比べて云々だとどうしようもないね。
MBX50以外のエンジンは残れなかった。AC08Eえらいわ。
遅いと思ったのは、それは古いの乗ったからじゃないのかなぁ。
バンク角はステップ上がるまで走らせられたから特に問題はないと思うが。
まぁ今のバイクと比べて云々だとどうしようもないね。
MBX50以外のエンジンは残れなかった。AC08Eえらいわ。
ＭＢＸ５０のＡＣ０８Ｅはいい変速比だよね
やっぱり、規制前の原付は熱いわ
やっぱり、規制前の原付は熱いわ
137 ：高校生＠現役：04/12/20 00:35:14 ID:3B3Rbrki
今日、親父ライダーの集団に囲まれて(･∀･)ﾆﾔﾆﾔされました。
自分はノーマルチャンバー付けていて、それを大根マフラーとか芋管とか言われますた。
勉強になったっす。
でも、「芋管」ってｲﾓ('A`)ｼﾞｬﾝみたいでちょっと嫌だな……
自分はノーマルチャンバー付けていて、それを大根マフラーとか芋管とか言われますた。
勉強になったっす。
でも、「芋管」ってｲﾓ('A`)ｼﾞｬﾝみたいでちょっと嫌だな……
>>135ﾀｿ､漏れが乗ったのはほぼノーマルですがレストア費30マソはくだらない、あほの乗るRZでした。タイヤも新品なのに…
そう、その通りです。今のと比べるなんて馬鹿にしたみたいになっちゃって…申し訳ないです。
そう、その通りです。今のと比べるなんて馬鹿にしたみたいになっちゃって…申し訳ないです。
まちがいた、20マソ位です…ホンッとどうでもいい部品とかに無駄に金つぎこんでましたが…
結局遅いから、と中型かってますた。
結局遅いから、と中型かってますた。
>135見て思い出した
当時AR50で下りのﾍﾔﾋﾟﾝ気持ち良く走ってたら、ｽﾃｯﾌﾟ地面に引っかかって転けた
RZの可倒式が羨ましかったよ
当時AR50で下りのﾍﾔﾋﾟﾝ気持ち良く走ってたら、ｽﾃｯﾌﾟ地面に引っかかって転けた
RZの可倒式が羨ましかったよ
141 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：04/12/20 04:48:10 ID:sUXhjdJE
ノーマルならγがよく走った。
いじるとRZが強かった。
車格ならMBX。
ARは他に勝るとこないけど、そこが萌え。
新車価格は一番安かったし。
いじるとRZが強かった。
車格ならMBX。
ARは他に勝るとこないけど、そこが萌え。
新車価格は一番安かったし。
143 ：７７４ＲＲ：04/12/20 09:18:00 ID:tdSjBhHN
旧型RZのﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付きのをかれこれ10年位持ってるよ～｡ちなみにﾒｲﾝﾌﾚｰﾑとﾀﾝｸ以外は3TUのｴﾝｼﾞﾝを60ccにして足回りも3TUにして250ｶﾗｰにしてる｡
画像は→http://e.pic.to/2iqdbだけど見れるかな？ 最近､放置ﾌﾟﾚｲのし過ぎでﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸがｻﾋﾞて来た…(ﾟ｡ﾟ;)
画像は→http://e.pic.to/2iqdbだけど見れるかな？ 最近､放置ﾌﾟﾚｲのし過ぎでﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸがｻﾋﾞて来た…(ﾟ｡ﾟ;)
144 ：７７４ＲＲ：04/12/20 14:00:56 ID:jiFqpxH/
うほっ！すごいカックイイ！リア回りも移植してるんですか？！
漏れもしたかったがどうかんがえてもむりぽだと思いあきらめた…
漏れもしたかったがどうかんがえてもむりぽだと思いあきらめた…
>>142
ARとMBXは８０ｃｃがあるのがメリットだったよ。
ARとMBXは８０ｃｃがあるのがメリットだったよ。
146 ：７７４ＲＲ：04/12/20 17:25:23 ID:tdSjBhHN
>>144さん､ﾘｱの足回りは3TUをﾒｲﾝに上部のﾄﾗｽ部分をDT50の物を拝借して溶接にて合体した物だよ～｡作ったのがもう8年くらい前なんでうろ覚えだけど､取り付け部を多少削って幅を合わせたら以外とすんなり入ったと思うよ♪
147 ：７７４ＲＲ：04/12/20 17:49:17 ID:jiFqpxH/
なるほど…ってチェーンラインとかがそれであってしまうのが更にオドロキ(汗)
あとはステップとかトルクロッドを移植したりするわけですね。
スヴァラシィ！参りますたm(_ _)m
あとはステップとかトルクロッドを移植したりするわけですね。
スヴァラシィ！参りますたm(_ _)m
最近事故でNS50Fが天に召されたのですが次も原ＭＴに乗りたいと思っています、
ＮＳ系以外で速い原ＭＴだと何があるのですか？
（最新なんかは外道です）
ＮＳ系以外で速い原ＭＴだと何があるのですか？
（最新なんかは外道です）
ARは暖まるといきなりブチ回るのが楽しいのよ。
>>148
パーツくれ
パーツくれ
152 ：高校生＠現役：04/12/21 07:44:43 ID:xE2mFi/3
運転もレスも
マターリ行きましょう
マターリ行きましょう
153 ：７７４ＲＲ：04/12/21 10:19:14 ID:+FozI46F
書き忘れた……ﾁｪｰﾝﾗｲﾝは思い切り違うんでｽﾌﾟﾛｹ付けるｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄだっけ?あれをRZのに交換した様な気がします｡ｽﾃｯﾌﾟはﾌﾞﾗｹｯﾄを自作して3TUを使用｡ﾁｪﾝｼﾞ側のﾛｯﾄﾞは家にあった何かのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟから拝借です｡
154 ：７７４ＲＲ：04/12/21 10:39:13 ID:j7fSYS4U
初期型ＭＢＸ50の白に乗ってました。友人から6万円で売ってもらった。
いつも連れのＲＺ50と50γと走り回ってたなぁ。57ＫＭオーバーで捕まったのは
秘密です。
その後ミニバイクレースに参加。
ＭＢＸは倉庫で今もおねんねしてます。
いつも連れのＲＺ50と50γと走り回ってたなぁ。57ＫＭオーバーで捕まったのは
秘密です。
その後ミニバイクレースに参加。
ＭＢＸは倉庫で今もおねんねしてます。
156 ：７７４ＲＲ：04/12/21 22:10:04 ID:+FozI46F
>>155さん､部品とﾋﾏさえあれば意外と簡単なんで是非ﾄﾗｲしてみて♪
DTのﾓﾀｰﾄﾞかぁ…RZのﾄﾞﾅｰにするために拾って来たDTの外装を試しに付けようとしたら微妙に無理っぽかったのを思い出したよ…確かｼｰﾄﾚｰﾙ部が合わなかったんだよね…
いやぁ､まだまだ旧車の原付乗りが居るて知ったら放置ﾌﾟﾚｲ中のRZを整備して乗りたくなって来たなぁ☆
DTのﾓﾀｰﾄﾞかぁ…RZのﾄﾞﾅｰにするために拾って来たDTの外装を試しに付けようとしたら微妙に無理っぽかったのを思い出したよ…確かｼｰﾄﾚｰﾙ部が合わなかったんだよね…
いやぁ､まだまだ旧車の原付乗りが居るて知ったら放置ﾌﾟﾚｲ中のRZを整備して乗りたくなって来たなぁ☆
>>156タソ、はい！ガンガってみます！
漏れは旧型じゃなく新型海苔ですが、どうしても足周りがネックなんですよ…新型といえど、もう3万キロ位のってますがｗ
外装は微妙につかないんですよね。前に知り合いがやった時もつかなくて怒ってましたｗ
結構いますよー周りにはRG50rやRG50、RD50海苔がいます。
よし、3TUか4EUの部品取り探さなきゃ。
漏れは旧型じゃなく新型海苔ですが、どうしても足周りがネックなんですよ…新型といえど、もう3万キロ位のってますがｗ
外装は微妙につかないんですよね。前に知り合いがやった時もつかなくて怒ってましたｗ
結構いますよー周りにはRG50rやRG50、RD50海苔がいます。
よし、3TUか4EUの部品取り探さなきゃ。
158 ：７７４ＲＲ：04/12/21 23:42:20 ID:YqoMFsTn
159 ：７７４ＲＲ：04/12/22 00:10:21 ID:H5+GFS+C
ﾉｼ
160 ：７７４ＲＲ：04/12/22 08:38:24 ID:P6v2BzrK
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
161 ：７７４ＲＲ：04/12/22 13:46:01 ID:gROCakhp
>>158
TDR80エンジン積んだ奴しか知らんわ。
TDR80エンジン積んだ奴しか知らんわ。
ドイツ仕様にRD80LCが無かったかな？
当時のケルンショーの写真かなんかに写ってたような
当時のケルンショーの写真かなんかに写ってたような
昔はWGPで８０ｃｃのレースがあったからな＠ヨーロッパ
スレ違いだが地味にサイドカーレースもやってたんですよ。
スレ違いだが地味にサイドカーレースもやってたんですよ。
GP併催の事でわ？＜ｻｲﾄﾞｶｰ
俺は3無い校だったので乗り始めたのは87γ50
リ解と90ｷﾛメーター付けて仕事が終わると峠通いしてたよ。
モトチャンプのゼロハン増刊はノウハウの宝庫だな
俺は3無い校だったので乗り始めたのは87γ50
リ解と90ｷﾛメーター付けて仕事が終わると峠通いしてたよ。
モトチャンプのゼロハン増刊はノウハウの宝庫だな
167 ：７７４ＲＲ：04/12/24 15:03:57 ID:NmStC6St
補修
168 ： ID:yOxGAG3P：04/12/24 18:58:01 ID:4DqJYB3S
>>165
GP併催のことでし。
GP併催のことでし。
満を持してRG80E
170 ：７７４ＲＲ：04/12/25 01:17:24 ID:PDnxK/Ry
(ﾉﾟДﾟ)ﾉあげますよ
>>164
WGPの80ccなんて1984年のレギュレーション変更からだよ。
それ以前は50ccだ。
4気筒とかギアが24速とかで常用24000rpm、最高速２２０㌔とか出してたんだからな。
50ccクラスのマシンって化け物だよなぁ・・・。
WGPの80ccなんて1984年のレギュレーション変更からだよ。
それ以前は50ccだ。
4気筒とかギアが24速とかで常用24000rpm、最高速２２０㌔とか出してたんだからな。
50ccクラスのマシンって化け物だよなぁ・・・。
50㏄の4気筒24速は初耳だ～ね。
茂木にホンダ4スト50㏄2気筒レーサーが飾ってある。
当時のライバル達も展示してあるから、コレクションホールは飽きないです。
茂木にホンダ4スト50㏄2気筒レーサーが飾ってある。
当時のライバル達も展示してあるから、コレクションホールは飽きないです。
4stの多気筒マシンは、ヘッドが複雑そうだね。
4stで2stに立ち向かったホンダの技術者を尊敬するよ。
4stで2stに立ち向かったホンダの技術者を尊敬するよ。
さらに昔になると、レーサーは4st、実用車は2stだったんだけどね。
4気筒、24速のレーサー情報ｷﾎﾞﾝﾇ
↓ホンダ4スト50㏄2気筒レーサー
ttp://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/250.html
↓ホンダ4スト125㏄4気筒レーサー
ttp://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/255.html
カッコイイ!!
ttp://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/250.html
↓ホンダ4スト125㏄4気筒レーサー
ttp://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/255.html
カッコイイ!!
rc113なんか軽量化の為とはいえ、フロントブレーキが自転車もどき。
（タイヤリムをパッドで押さえつける形式、まさに自転車）
４気筒は知らないけどスズキだったかクライドラーだったかに24速はあったような
気がする。
（タイヤリムをパッドで押さえつける形式、まさに自転車）
４気筒は知らないけどスズキだったかクライドラーだったかに24速はあったような
気がする。
ググってみたけどクライドラーは12速（3手動×4足動）だったみたい。
スズキにも無さそう。
スズキにも無さそう。
計画だけだったみたいだけど、スズキの50ccレーサーRP68は3気筒16速だわ。
実戦で走ってたのは、RK67の2気筒･14速っぽい。
125ではRS67Ⅱが4気筒、12速だね。
24速は、GOOGLEでは見つけられなかった…orz。
実戦で走ってたのは、RK67の2気筒･14速っぽい。
125ではRS67Ⅱが4気筒、12速だね。
24速は、GOOGLEでは見つけられなかった…orz。
>>177
どうせなら125cc5気筒のRC149
どうせなら125cc5気筒のRC149
↓ホンダ4スト125㏄4気筒レーサー ×
↓ホンダ4スト125㏄5気筒レーサー ○
ああ…間違った。
↓ホンダ4スト125㏄5気筒レーサー ○
ああ…間違った。
125のはどうでもいいよ。
問題は50の4気筒レーサー。
問題は50の4気筒レーサー。
ポケバイに50cc4st4気筒DOHCってのが有ったな。
クソ高かった気がするが。
クソ高かった気がするが。
(´-`).｡ｏO(50ccで４気筒になると、１気筒はフイルムケース並みの大きさなんだな…)
>>166,168
あ、GPでしたか。＞サイドカー
知人は最近まで走っていたそうな。＞まだあるみたい
50cc多気筒は3気筒までしか知らない＞計画実験車のみ？
でもRCエンジン見ると・・・結構出てきますｗ
あ、GPでしたか。＞サイドカー
知人は最近まで走っていたそうな。＞まだあるみたい
50cc多気筒は3気筒までしか知らない＞計画実験車のみ？
でもRCエンジン見ると・・・結構出てきますｗ
昔の技術者の偉業を讃えるのは良いが微妙にスレ違いかと
189 ：７７４ＲＲ：04/12/26 18:01:53 ID:KivrcuW0
じゃあ話を戻す。
RG50ガンマのエンジンをマウント作ってギャグに積んで、
ギャグの4速エンジンをバーディーに積みたい。
それで、残ったRG50Γには旧RG125Γ(NF11A)のエンジン一式を積むのさ！
RG50ガンマのエンジンをマウント作ってギャグに積んで、
ギャグの4速エンジンをバーディーに積みたい。
それで、残ったRG50Γには旧RG125Γ(NF11A)のエンジン一式を積むのさ！
現行RZ50に旧6V電装RZ50の外装は
ポン付けできるのでしょうか？
現行RZ50のなんちゃってレトロな
外装は好きになれなくて
ポン付けできるのでしょうか？
現行RZ50のなんちゃってレトロな
外装は好きになれなくて
191 ：７７４ＲＲ：04/12/26 19:03:11 ID:KivrcuW0
そうなんだ。おっさんな俺には現行RZ50は結構萌えるデザインだけどな。
あれにドリーム50のタンクとボートシェイプカウリングを付けて、
伝説のRF302レプリカを作成する！
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/racing/1960/index.html
これ以上ないぐらいうってつけのベースだと思うけどな。
その前に俺はΓを完成させなくちゃ．．．
あれにドリーム50のタンクとボートシェイプカウリングを付けて、
伝説のRF302レプリカを作成する！
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/racing/1960/index.html
これ以上ないぐらいうってつけのベースだと思うけどな。
その前に俺はΓを完成させなくちゃ．．．
>>190
無理。全然形状違います。現行RZ50はDT50ベース。
>>189
GAGに載せるには上方スペースが足らないんじゃないかな。
WOLF（Γ50ベースで無いタイプ）とかEPOに載せてみよう。
無理。全然形状違います。現行RZ50はDT50ベース。
>>189
GAGに載せるには上方スペースが足らないんじゃないかな。
WOLF（Γ50ベースで無いタイプ）とかEPOに載せてみよう。
193>
RA125が積んだ車両がある
かなり大改造だとは思う
俺はγﾌﾚｰﾑにCB50EGが積みたかったけどな
RA125が積んだ車両がある
かなり大改造だとは思う
俺はγﾌﾚｰﾑにCB50EGが積みたかったけどな
うりゃ>気にせず
ﾄﾞﾘｰﾑはCBと違ってEGの改造を社外品に頼らざるを得ないので萎え
γ50は当時レプリカ風のﾌﾚｰﾑの原付で好きだったんよ。
ﾄﾞﾘｰﾑはCBと違ってEGの改造を社外品に頼らざるを得ないので萎え
γ50は当時レプリカ風のﾌﾚｰﾑの原付で好きだったんよ。
197 ：７７４ＲＲ：04/12/28 19:51:25 ID:TiTIb0UY
1、2年くらい前にバイク雑種で見た記憶があるのだが、
ミニトレ50が4stになって発売されるって書いてあったけど、知ってる人いる？
ミニトレ50が4stになって発売されるって書いてあったけど、知ってる人いる？
198 ：７７４ＲＲ：04/12/29 02:06:16 ID:JUjgrQSM
初耳だYO!!
YBの4ストエンジンつんだGTか？う～んNSRにやられたYSRを思い出す。
ミニトレ気分で乗れるトリッカーって記事がある雑誌にあったので4stミニトレは
出ない気がする・・・。ヤマハとしてはシェア競合するくらいなら少しでも
高いの売りたいだろうし。さらに4stKSRていう強敵もある。
出ない気がする・・・。ヤマハとしてはシェア競合するくらいなら少しでも
高いの売りたいだろうし。さらに4stKSRていう強敵もある。
202 ：７７４ＲＲ：04/12/29 14:43:31 ID:JUjgrQSM
(ﾉA`)＜雪でバイク乗れない＠茨城
>>202
東北地方は大変だな。
東北地方は大変だな。
東京も雪降ってるけど、積もってないから余裕…
ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
雪で大学の駐車場が真っ白だったので、アクセルターンの練習していたのは内緒だｗ
>>205
そのうちハイサ(ry
そのうちハイサ(ry
5Valvuのジェネシス単気筒とかエンジン作ったら話題性もあるかと思うが…
ヤマハさんは金ないからなぁ。
トリッカーみたいな中途半端なエンジンと車体のバイクより、
TT-R125の公道版みたいの作った方が売れる気がするんだが…まぁ仕方ないか。
ヤマハさんは金ないからなぁ。
トリッカーみたいな中途半端なエンジンと車体のバイクより、
TT-R125の公道版みたいの作った方が売れる気がするんだが…まぁ仕方ないか。
おっと、スレ違いスマソ。
210 ：７７４ＲＲ：04/12/31 19:29:05 ID:nBH8E9FR
那須塩原駅の自転車置き場に、規制前のΓが捨ててある。
なんかもったいない。
あと、長野県塩尻市の広丘自研というバイク屋に規制前
AR５０が新車であった（７年前まで、今はどうだろう）。
このバイク屋、初期型VTの新車があったり、かなりマニアック。
なんかもったいない。
あと、長野県塩尻市の広丘自研というバイク屋に規制前
AR５０が新車であった（７年前まで、今はどうだろう）。
このバイク屋、初期型VTの新車があったり、かなりマニアック。
211 ：７７４ＲＲ：05/01/01 01:18:13 ID:3cYpPgT8
あけおめage
212 ：７７４ＲＲ：05/01/01 20:16:17 ID:3cYpPgT8
>>211
あけおめage
あけおめage
213 ：７７４ＲＲ：05/01/02 09:28:12 ID:Ff1zcuUk
214 ：７７４ＲＲ：05/01/02 15:37:46 ID:IpJ2RjgW
初期型RG50Γの外装が付いてるｳﾙﾌ50に乗ってまふ(;´Д｀)
このスレ見つけたせいで、車庫の奥で眠っていた
'86ガンマ乗りたくなったじゃねーか
で、現在キャブOH中
タイヤとチェーン頼まなきゃ
'86ガンマ乗りたくなったじゃねーか
で、現在キャブOH中
タイヤとチェーン頼まなきゃ
216 ：現役高２：05/01/02 16:07:30 ID:IpJ2RjgW
初期型(？)RG50Γ乗ってまふ
あのﾃｰﾙｶｳﾙがたまらん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ﾗｲｺ埼〇店とかでよく年配の人が懐かしそうに見てくる
あのﾃｰﾙｶｳﾙがたまらん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ﾗｲｺ埼〇店とかでよく年配の人が懐かしそうに見てくる
217 ：高校生＠現役：05/01/02 17:03:33 ID:3a88FVgh
218 ：７７４ＲＲ：05/01/02 17:11:35 ID:IpJ2RjgW
217
おぉ!!ﾅｶｰﾏ(*´∀｀)
おぉ!!ﾅｶｰﾏ(*´∀｀)
219 ：現役高２：05/01/02 18:00:36 ID:IpJ2RjgW
名前入れるの忘れた
おぉ!!ﾅｶｰﾏ(*´∀｀)
個人的にはMBXも好き!!
おぉ!!ﾅｶｰﾏ(*´∀｀)
個人的にはMBXも好き!!
220 ：90年代前半2スト原付バカ：05/01/02 23:23:13 ID:Ff1zcuUk
5valve単気筒
・・・YZ250F/450F？
以前今は亡きHARPでカットモデルを見ましたけど。
50ガンマは90年式をレストアしています。
・・・YZ250F/450F？
以前今は亡きHARPでカットモデルを見ましたけど。
50ガンマは90年式をレストアしています。
あっそういえばYZ-F系統は5バルブだったキモス…('A`)
まぁ今現状であるメイト･YB-1系のヘッドを5バルブにしたら話題的にはワロスかなぁと。
まぁ禿げしくスレ違いです罠('A`)スマソ
まぁ今現状であるメイト･YB-1系のヘッドを5バルブにしたら話題的にはワロスかなぁと。
まぁ禿げしくスレ違いです罠('A`)スマソ
222 ：sage：05/01/03 15:33:00 ID:Sy5bGw7z
MBXⅡ型のエンジンってボアアップしてもだめ？
エンジンごと乗せ換えた方が良いの？
エンジンごと乗せ換えた方が良いの？
>>223
ｻﾝｸｽｺ
ｻﾝｸｽｺ
('A`)さ‥‥寒いよﾏﾏﾝｗ
気合い入れて(ﾟAﾟ)ﾉｯﾃｸﾙ!!
気合い入れて(ﾟAﾟ)ﾉｯﾃｸﾙ!!
226 ：７７４ＲＲ：05/01/03 23:29:08 ID:KfN5uJSu
早く５０ガンマ乗りたい・・・
とりあえずシート落札しないと・・・
とりあえずシート落札しないと・・・
227 ：７７４ＲＲ：05/01/03 23:52:20 ID:KAUWb8yk
ＭＢ、ＲＧ、ＣＢ
ＡＲ、ＲＺ、ガンマ、ＭＢＸ
すべてリアルタイムで乗りました（８３～８５年）
結論・・・・・ＭＢＸは原チャリに思えんかった
ＡＲ、ＲＺ、ガンマ、ＭＢＸ
すべてリアルタイムで乗りました（８３～８５年）
結論・・・・・ＭＢＸは原チャリに思えんかった
228 ：現役高２：05/01/04 00:04:45 ID:HURMlHAe
227さん、やっぱMBXは速いんですか？？
あと、俺としては50γの感想も聞きたいんでお願いしますm(__)m
あと、俺としては50γの感想も聞きたいんでお願いしますm(__)m
>>222
60km/hまでで乗るなら乗りやすくて良いよ。
しかしわざわざ選ぶほどでもないだろ、MBX50Fもゴロゴロしてるし。
>>228
過大な期待しすぎ。
まぁNS-1とかと比べると低い回転数からパワー出るけど所詮原付。
それにRG50Γは振動がキツイ。ホンダのバランサー付きとは大違い。
60km/hまでで乗るなら乗りやすくて良いよ。
しかしわざわざ選ぶほどでもないだろ、MBX50Fもゴロゴロしてるし。
>>228
過大な期待しすぎ。
まぁNS-1とかと比べると低い回転数からパワー出るけど所詮原付。
それにRG50Γは振動がキツイ。ホンダのバランサー付きとは大違い。
230 ：７７４ＲＲ：05/01/04 02:40:11 ID:2GSRee2Y
>>229
着脱頻度の高いネジが緩むほど酷いんですか？
着脱頻度の高いネジが緩むほど酷いんですか？
231 ：７７４ＲＲ：05/01/04 03:01:11 ID:1O4jQurB
別人だが・・・ 気ぃぬいてたら緩むね。
ちなみに振動が原因で痛んだであろう部品リスト
スクリーン：ライトカウルと擦れて
テールカウル上：テールカウル下とこすれて
ちなみに振動が原因で痛んだであろう部品リスト
スクリーン：ライトカウルと擦れて
テールカウル上：テールカウル下とこすれて
232 ：230：05/01/04 03:07:15 ID:2GSRee2Y
>>231
ありがとうございます。
DT50がオイルタンクを固定するネジが緩んだことが頻繁にあった（脱落もあった）のでちょっと気になったもので・・・
いかんせん50ガンマはまだ乗れる状態じゃないから・・・
ありがとうございます。
DT50がオイルタンクを固定するネジが緩んだことが頻繁にあった（脱落もあった）のでちょっと気になったもので・・・
いかんせん50ガンマはまだ乗れる状態じゃないから・・・
233 ：高校生＠現役：05/01/04 05:44:53 ID:1JmTlqDx
N-1のエンジンに載せ変えて気付いた点は、
振動が少し大きい。
低回転のトルクが少ない。
高回転の伸びがスムーズ。
以上、何もセッティングを変えない状態での感想でした。
振動が少し大きい。
低回転のトルクが少ない。
高回転の伸びがスムーズ。
以上、何もセッティングを変えない状態での感想でした。
234 ：現役高２：05/01/04 07:48:30 ID:HURMlHAe
229
貴重な感想ありがとうございますm(__)m
貴重な感想ありがとうございますm(__)m
すべての初期型を乗ったインプレっす
（淡い記憶なんで詳細ごかんべん）
ＭＢ：数値以上に馬力のなさを感じました特性マイルドで乗りやすかった
ＲＧ：中低速はナカナカでもあまり高速が伸びていきませんでした
ＡＲ：川崎らしくないフケがよかった個人的にはスタイル一番すきです
ＲＺ：名前に期待して乗ると肩透かしくらうほど乗りやすかった高域はさすが
ＭＢＸ：トルク感にタマゲた一番乗りやすかった車体もデカくタンクもデカい
ガンマ：車体も小さくポジションもコンパクトだったＲＺよりピーキーな特性
フルパワーがノーヘルで乗れた時代
初期型ジョグが７５キロで車を追い越してた時代
その時代に原チャリ小僧共の夢だった上記車体
リアルタイムで全部に乗れたことに感謝
あのころがいちばん楽しかったなぁ
最近のリバイバルモデルも早いんしょ？
長文スマソ
（淡い記憶なんで詳細ごかんべん）
ＭＢ：数値以上に馬力のなさを感じました特性マイルドで乗りやすかった
ＲＧ：中低速はナカナカでもあまり高速が伸びていきませんでした
ＡＲ：川崎らしくないフケがよかった個人的にはスタイル一番すきです
ＲＺ：名前に期待して乗ると肩透かしくらうほど乗りやすかった高域はさすが
ＭＢＸ：トルク感にタマゲた一番乗りやすかった車体もデカくタンクもデカい
ガンマ：車体も小さくポジションもコンパクトだったＲＺよりピーキーな特性
フルパワーがノーヘルで乗れた時代
初期型ジョグが７５キロで車を追い越してた時代
その時代に原チャリ小僧共の夢だった上記車体
リアルタイムで全部に乗れたことに感謝
あのころがいちばん楽しかったなぁ
最近のリバイバルモデルも早いんしょ？
長文スマソ
俺の初バイクもＲＧ５０γ規制前だったなあ。バイトの先輩から１万で買った。
先輩は当時大学生で車買ったら乗らなくなったって言ってて程度は良かったよ。
ビートチャンバー付きで今考えると恥ずかしいがあの「ビーン」て音に当時はしびれてたな。
ちゃんと100kmは出た。俺が買う頃には新車はみんな規制後だったから良い買い物だった。
一年乗ったかなあ。確かにＭＢＸに比べると振動は大きかった。だけどデザインはγのが好きだった。
さんざ熊のサーカスだのなんだの言われたけどね。
俺が中型に乗り換えた時に弟が16になって弟にあげたら、２ヵ月後に車に跳ねられγはオシャカ。
γの代わりに家に来たのが出たばかりのＮＳ５０Ｆだった。
乗らせてもらったけど、低速はγより乗りやすかったが音や伸びはγかなと思ったし
いいところでリミッターが効くんで弟にリミッターカットしろと言った覚えがある。
そんな俺も弟も今は３０代なんだよな。二人ともいまだにバイクには乗ってるけど排気量は２０倍以上になってるｗ
だけど、初めてγに乗った時の新鮮さや感動は４００に初めて乗った時よりも限定解除して始めて７５０買った時よりも上だったし
最近、ホントめっきり普段駅でも見なくなった。昔はゴロゴロしていたのに。
新車で買えるタマがＲＺしかないのもあるんだろうけど、スクーターばかり。
今の若いのが携帯やゲーム機やなんかにかけてる金を全てバイク＆車にかけてた自分にすれば
時代が変わったんだなーと痛感させられる。
先輩は当時大学生で車買ったら乗らなくなったって言ってて程度は良かったよ。
ビートチャンバー付きで今考えると恥ずかしいがあの「ビーン」て音に当時はしびれてたな。
ちゃんと100kmは出た。俺が買う頃には新車はみんな規制後だったから良い買い物だった。
一年乗ったかなあ。確かにＭＢＸに比べると振動は大きかった。だけどデザインはγのが好きだった。
さんざ熊のサーカスだのなんだの言われたけどね。
俺が中型に乗り換えた時に弟が16になって弟にあげたら、２ヵ月後に車に跳ねられγはオシャカ。
γの代わりに家に来たのが出たばかりのＮＳ５０Ｆだった。
乗らせてもらったけど、低速はγより乗りやすかったが音や伸びはγかなと思ったし
いいところでリミッターが効くんで弟にリミッターカットしろと言った覚えがある。
そんな俺も弟も今は３０代なんだよな。二人ともいまだにバイクには乗ってるけど排気量は２０倍以上になってるｗ
だけど、初めてγに乗った時の新鮮さや感動は４００に初めて乗った時よりも限定解除して始めて７５０買った時よりも上だったし
最近、ホントめっきり普段駅でも見なくなった。昔はゴロゴロしていたのに。
新車で買えるタマがＲＺしかないのもあるんだろうけど、スクーターばかり。
今の若いのが携帯やゲーム機やなんかにかけてる金を全てバイク＆車にかけてた自分にすれば
時代が変わったんだなーと痛感させられる。
50ガンマは直キャブでリセッティングすれば
後は全部ノーマルでもメーター振り切り（90km以上）
良いチャンバー(ハヤシとか)が入手できれば120km前後出ていた。
ただし、初期型限定。
後は全部ノーマルでもメーター振り切り（90km以上）
良いチャンバー(ハヤシとか)が入手できれば120km前後出ていた。
ただし、初期型限定。
MBX50と、NS-1、
マウントは一緒だけど、エンジンは違うのでしょうか？
マウントは一緒だけど、エンジンは違うのでしょうか？
ギアが違うんでは？NSは六速、MBXは五速？
漏れも今は現行RZ海苔ですが、ヤマハばっかり乗ってるのでたまにホンダも欲しいな、とも思います。
でもNS-1やNチビを吊るしで乗るのは嫌。
なんで彼女と乗る時もあるので、MBX80ベースにNS-1足回り､N8エンジンなんかがいいなぁ。
NS系にのせ変えればチューンはあらかた可能だし。
漏れも今は現行RZ海苔ですが、ヤマハばっかり乗ってるのでたまにホンダも欲しいな、とも思います。
でもNS-1やNチビを吊るしで乗るのは嫌。
なんで彼女と乗る時もあるので、MBX80ベースにNS-1足回り､N8エンジンなんかがいいなぁ。
NS系にのせ変えればチューンはあらかた可能だし。
MBXは最初6速で、その後5速になったんじゃない？
MBX５０Fになると、再び6速では。
MBX５０Fになると、再び6速では。
いや多分圧縮比も違うかも。古いホンダって確か、ガスケットが何枚も挟んでたはず？
それで出力特性が違うかと。脳内おぼろげ予想ですいません。
それで出力特性が違うかと。脳内おぼろげ予想ですいません。
243 ：７７４ＲＲ：05/01/05 02:05:15 ID:yBZ+3Foa
>>242
確かにベースガスケットの厚みを変えると排気ポートの位置が上下方向に変わるから若干出力の違いが出るかも。
でも下を厚くしたら上を薄くしないと圧縮が低くなる恐れが考えられます。
漏れは一応素人だから違いがあったら指摘おながいします。
確かにベースガスケットの厚みを変えると排気ポートの位置が上下方向に変わるから若干出力の違いが出るかも。
でも下を厚くしたら上を薄くしないと圧縮が低くなる恐れが考えられます。
漏れは一応素人だから違いがあったら指摘おながいします。
ＭＢ５０
原動機型式AC01E(空冷2サイクルピストンリードバルブ)
総排気量(cm3) 49
内径×行程 (mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.9
最高出力(PS/rpm) 7.0/9,000
最大トルク(kg-m/rpm) 0.56/8,000
始動方式 キック式
点火形式 CDI
潤滑方式 分離潤滑式
変速機形式 常時噛合式5段リターン
原動機型式AC01E(空冷2サイクルピストンリードバルブ)
総排気量(cm3) 49
内径×行程 (mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.9
最高出力(PS/rpm) 7.0/9,000
最大トルク(kg-m/rpm) 0.56/8,000
始動方式 キック式
点火形式 CDI
潤滑方式 分離潤滑式
変速機形式 常時噛合式5段リターン
ＭＢＸ５０Ⅰ
原動機型式 AC03E（水冷2サイクル単気筒）
総排気量 (cm3) 49
圧縮比 7.3
内径×行程 (m/m) 39.0×41.4
最高出力 (PS/rpm) 7.2/8,500
最大トルク (kg-m/rpm) 0.65/7,500
始動方式 キック式
点火方式 CDI 2段リタード付
変速機形式 常時噛合式6速リターン
原動機型式 AC03E（水冷2サイクル単気筒）
総排気量 (cm3) 49
圧縮比 7.3
内径×行程 (m/m) 39.0×41.4
最高出力 (PS/rpm) 7.2/8,500
最大トルク (kg-m/rpm) 0.65/7,500
始動方式 キック式
点火方式 CDI 2段リタード付
変速機形式 常時噛合式6速リターン
ＭＢＸ５０Ⅱ
原動機型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.3
最高出力(PS/rpm) 5.6/6,500
最大トルク(kg-m/rpm) 0.63/6,000
始動方式 プライマリーキック
点火方式 CDI式マグネット点火
変速機形式 常時噛合式5段リターン
原動機型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.3
最高出力(PS/rpm) 5.6/6,500
最大トルク(kg-m/rpm) 0.63/6,000
始動方式 プライマリーキック
点火方式 CDI式マグネット点火
変速機形式 常時噛合式5段リターン
ＭＢＸ５０Ｆ
原動機型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.3
最高出力(PS/rpm) 7.2/8,500
最大トルク(kg-m/rpm) 0.65/7,500
始動方式 キック式
点火方式 CDI式マグネット点火
変速機形式 常時噛合式6段リターン
原動機型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.3
最高出力(PS/rpm) 7.2/8,500
最大トルク(kg-m/rpm) 0.65/7,500
始動方式 キック式
点火方式 CDI式マグネット点火
変速機形式 常時噛合式6段リターン
ＮＳ５０ＦⅠ型
エンジン型式 AC08E（水冷2サイクル単気筒 ）
排気量(cm3) 49
最高出力(PS/rpm) 7.2/8,000
最大トルク(kg-m/rpm) 0.65/7,500
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.3
動方式 キック式
点火方式 CDI式マグネット点火
変速機形式 常時噛合式6段リターン
エンジン型式 AC08E（水冷2サイクル単気筒 ）
排気量(cm3) 49
最高出力(PS/rpm) 7.2/8,000
最大トルク(kg-m/rpm) 0.65/7,500
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.3
動方式 キック式
点火方式 CDI式マグネット点火
変速機形式 常時噛合式6段リターン
ＮＳ５０Ｆ （Ⅱ型以降共通）
原動機型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.2
最高出力(PS/rpm) 7.2/10,000
最大トルク(kg-m/rpm) 0.65/7,500
始動方式 キック式
点火方式 CDIマグネット
変速機形式 常時噛合式6段リターン
原動機型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.2
最高出力(PS/rpm) 7.2/10,000
最大トルク(kg-m/rpm) 0.65/7,500
始動方式 キック式
点火方式 CDIマグネット
変速機形式 常時噛合式6段リターン
ＮＳ－１ （歴代共通）
原動機型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.2
最高出力(PS/rpm) 7.2/10,000
最大トルク(kgm/rpm) 0.65/7,500
始動方式 キック式
点火装置形式 CDI式マグネット点火
変速機形式 常時噛合式6段リターン
原動機型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.2
最高出力(PS/rpm) 7.2/10,000
最大トルク(kgm/rpm) 0.65/7,500
始動方式 キック式
点火装置形式 CDI式マグネット点火
変速機形式 常時噛合式6段リターン
251 ：７７４ＲＲ：05/01/05 03:52:23 ID:ZTFu84n2
あぁ、ガスケットの厚み違うの確かNチビだｗスマソ
252 ：高校生＠現役：05/01/05 04:59:05 ID:/hzwkHoC
>>244-250
ｱｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｰｽ
そういえば、ヘッドの厚さ？が違ったなぁ
MBXのヘッドはガスケットが当たる面からスムーズに燃焼室が作られてたけど、
N-1のヘッドはガスケットが当たる面から1mm弱の段差があって、そこから
燃焼室が作ってありますた。
分かり難くてすまｿ。
さっき、ヘッドをMBXのものに変えてきますた。
圧縮比うpだYO!!
ｱｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｰｽ
そういえば、ヘッドの厚さ？が違ったなぁ
MBXのヘッドはガスケットが当たる面からスムーズに燃焼室が作られてたけど、
N-1のヘッドはガスケットが当たる面から1mm弱の段差があって、そこから
燃焼室が作ってありますた。
分かり難くてすまｿ。
さっき、ヘッドをMBXのものに変えてきますた。
圧縮比うpだYO!!
NS50Fは途中から5,6速がローギアード化された。NS-1は全部そのタイプ。
>>235 おっ同志ハケーン!って皆やるかな…。NS-Fの足でもいいんですけどね。
257 ：高校生＠現役：05/01/05 15:48:32 ID:/hzwkHoC
>>252
それを考慮してベースに二枚半位の厚いガスケット入れときますた。
それを考慮してベースに二枚半位の厚いガスケット入れときますた。
>257
その仕様のNSRでﾄｯﾌﾟｴﾝﾄﾞが3ｷﾛ伸びたよ。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰだったら圧縮UPよりﾀｲﾐﾝｸﾞ変更の方が効果あった
その仕様のNSRでﾄｯﾌﾟｴﾝﾄﾞが3ｷﾛ伸びたよ。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰだったら圧縮UPよりﾀｲﾐﾝｸﾞ変更の方が効果あった
初期RZを3200ｴｿで買ったのですがまだパーツとかあるんですか？ 速いというのは聞いていますが…
残念、どんどん部品は減ってきてますから、独自の部品で直すならお早めに。
初期型は速いんじゃないかと。その後のは回るだけでイマイチ…
初期型は速いんじゃないかと。その後のは回るだけでイマイチ…
261 ：７７４ＲＲ：05/01/06 18:47:07 ID:TbiXGfn3
>>259
運がよければＤＴ５０の部品が使えるかも・・・
運がよければＤＴ５０の部品が使えるかも・・・
262 ：TZR50R+RZ50+ランディーオナ高校生。：05/01/06 20:30:34 ID:k3jBQnTb
>>261 オレもDT50乗ってました。エンジンは、見た目からするとDT50と同じだと思います。エンジン以外は使えますか？
263 ：261：05/01/06 22:26:38 ID:TbiXGfn3
>>262
他にリアの足回りが使えます。
現在自分のＤＴ５０には'９８ＲＺ５０のスイングアームがついています。
新旧ＲＺ５０とＤＴ５０のフレームはステップ以外共通っぽいからウマー。
ヤフオクかなんかで現ＲＺ５０のエンジンハンガーを買えば丸シリンダーエンジンが載ると思うし。
この辺は現物を良く見ていないから確定情報とはいえないけど。
他にリアの足回りが使えます。
現在自分のＤＴ５０には'９８ＲＺ５０のスイングアームがついています。
新旧ＲＺ５０とＤＴ５０のフレームはステップ以外共通っぽいからウマー。
ヤフオクかなんかで現ＲＺ５０のエンジンハンガーを買えば丸シリンダーエンジンが載ると思うし。
この辺は現物を良く見ていないから確定情報とはいえないけど。
264 ：７７４ＲＲ：05/01/06 23:47:25 ID:/dCnq+KT
ちょっと質問させて下さい。
今ＲＺ５０に乗ってるんですが、彼女が二人乗りしたいとうるさいので
ボアアップを考えています。ですが、ボアアップしてもタンデムできる
のかどうか不安です。ステップや後ろの手で握るバーのことなどがわから
ないことだらけです。ボアアップしてタンデムできるようになるんでしょうか？
今ＲＺ５０に乗ってるんですが、彼女が二人乗りしたいとうるさいので
ボアアップを考えています。ですが、ボアアップしてもタンデムできる
のかどうか不安です。ステップや後ろの手で握るバーのことなどがわから
ないことだらけです。ボアアップしてタンデムできるようになるんでしょうか？
>>264
結論から言うと、できる。
がっ、あまりにも知らなさそうなんで、
タンデム出来るバイク買った方がいいって言った方が親切かもしれない・・
オレもあまり詳しいわけじゃないけど
一応、大雑把に書くとステップ、グラブバー（シートにベルトとかでも）
シート、排気量、識別用のマーク（前フェンダー、後ろ三角マーク）
で、車体はＯＫ。
ナンバーも登録し直さないといけない。
ナンバーは役所によってうるさかったりうるさくなかったり・・・
ああ、当然保険も。
この手の事はネットで公開してる人がいるんでそうゆうとこ見たらすぐわかる。
一番の問題はすべて自己責任で作らなければいけない事、
グラブバーやステップがポロりんと外れて
彼女を落っことして死なしてしまっても自分の責任です。
そこまでの責任を考えてしっかり作れる自信があるなら頑張ってみて下さい。
結論から言うと、できる。
がっ、あまりにも知らなさそうなんで、
タンデム出来るバイク買った方がいいって言った方が親切かもしれない・・
オレもあまり詳しいわけじゃないけど
一応、大雑把に書くとステップ、グラブバー（シートにベルトとかでも）
シート、排気量、識別用のマーク（前フェンダー、後ろ三角マーク）
で、車体はＯＫ。
ナンバーも登録し直さないといけない。
ナンバーは役所によってうるさかったりうるさくなかったり・・・
ああ、当然保険も。
この手の事はネットで公開してる人がいるんでそうゆうとこ見たらすぐわかる。
一番の問題はすべて自己責任で作らなければいけない事、
グラブバーやステップがポロりんと外れて
彼女を落っことして死なしてしまっても自分の責任です。
そこまでの責任を考えてしっかり作れる自信があるなら頑張ってみて下さい。
266 ：７７４ＲＲ：05/01/07 01:18:46 ID:sViujuTn
それ以前にシート割れちゃうσ('A`)σジャン
どんな軽い彼女でもあんなシートじゃむりぽだしズリ落ちるよ('A`)
漏れも考えたがね…シート変えなきゃならんしやめといた。
どんな軽い彼女でもあんなシートじゃむりぽだしズリ落ちるよ('A`)
漏れも考えたがね…シート変えなきゃならんしやめといた。
ちなみにエンジンハンガーの件は多分可能と思われ。
ハンガーに4EUの刻印打ってあるし、フレームも見た目は全くって訳ではないがクレードル部分は一緒っぽいし。
ハンガーに4EUの刻印打ってあるし、フレームも見た目は全くって訳ではないがクレードル部分は一緒っぽいし。
MBX50のINTEGRAってﾁｮｰｶｺｲｰと思うんだけど。
もともと車格がある上にフルカウルなので、50ccに見えないよね。
ただ純正のINTEGRAって２型なんだよね。
Ⅰ型やⅢ型にINTEGRAのカウル移植してもデザインがちぐはぐになっちゃうし。
もともと車格がある上にフルカウルなので、50ccに見えないよね。
ただ純正のINTEGRAって２型なんだよね。
Ⅰ型やⅢ型にINTEGRAのカウル移植してもデザインがちぐはぐになっちゃうし。
270 ：263：05/01/07 19:54:27 ID:8JJslYyJ
>>267
補足酸楠。
補足酸楠。
271 ：高校生＠現役：05/01/07 19:58:34 ID:Zd1B+vJP
それカコ(･∀･)イイ!
273 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:17:14 ID:Eg8uqySZ
最近RZ50を初期型だと思って買ったら、1HKですた。この形って規制後モデルですよね？ちなみに車体番号は４３……です。
274 ：S.NOVA：05/01/08 01:48:12 ID:sN6yQWFo
現行型(2004年式)のRZ50に乗っているのですが、
環境規制にあわせて付けられた部品というのは取り外しは可能なんでしょうか？
外から見ると
・排気管からクランクケース上を通るパイプ
・シリンダーヘッドから出ている金具と差し込まれたコード
等がありますがこれはどのようなもの何でしょうか？
環境規制にあわせて付けられた部品というのは取り外しは可能なんでしょうか？
外から見ると
・排気管からクランクケース上を通るパイプ
・シリンダーヘッドから出ている金具と差し込まれたコード
等がありますがこれはどのようなもの何でしょうか？
>>274 ここで書くとスレ違いだとか新型は帰れとか言われちゃうけどレス。
できます。パイプ外してエンジン側はメクラ蓋 チャンバーは交換するかなんかすりゃ桶
これで規制前に戻るから、従来のチューンが可能。
要は環境対策用のただの未燃焼ガス還元装置です。
できます。パイプ外してエンジン側はメクラ蓋 チャンバーは交換するかなんかすりゃ桶
これで規制前に戻るから、従来のチューンが可能。
要は環境対策用のただの未燃焼ガス還元装置です。
ちなみにヘッドについてる金色の金具とコードは水温センサーですから関係ないですよｗ
277 ：７７４ＲＲ：05/01/08 02:14:52 ID:sN6yQWFo
276＞
素早いレスとわかりやすい解説有難うございます。
近いうちにチャンバーは交換するつもりでしたので、規制前の物を付けるつもりです。
金具は水温でしたか...
80年代のミッション車がメインのスレでしたか。
スレ汚しのカキコで申し訳ないです。
ちなみに74年型のﾐﾆﾄﾚもあるのですが
こちらは現在スプロケとチェーン交換で店で預かってもらっています。
免許原付しかないのに原付二台...OTLﾃﾞﾓﾀﾉｼｲﾖ
素早いレスとわかりやすい解説有難うございます。
近いうちにチャンバーは交換するつもりでしたので、規制前の物を付けるつもりです。
金具は水温でしたか...
80年代のミッション車がメインのスレでしたか。
スレ汚しのカキコで申し訳ないです。
ちなみに74年型のﾐﾆﾄﾚもあるのですが
こちらは現在スプロケとチェーン交換で店で預かってもらっています。
免許原付しかないのに原付二台...OTLﾃﾞﾓﾀﾉｼｲﾖ
279 ：７７４ＲＲ：05/01/08 19:01:13 ID:+N9b23q0
MBX乗りの人が結構いるようなので質問です。
オイルは何を使ってますか？
オイルスレで評判のヤマハの青缶入れてみたのですが、
いまいち吹けないような感じです。
やはりGR2が無難なのでしょうか？
オイルは何を使ってますか？
オイルスレで評判のヤマハの青缶入れてみたのですが、
いまいち吹けないような感じです。
やはりGR2が無難なのでしょうか？
MBX、NS、Γに乗ってて全部青缶入れてるけどまったく問題なし
GR2入れてた頃もあったけど体感的にはわからんかった。
試しにGR2入れてみたら？
吹けるようになったらラッキーだし要らぬ悩みも減る。
GR2入れてた頃もあったけど体感的にはわからんかった。
試しにGR2入れてみたら？
吹けるようになったらラッキーだし要らぬ悩みも減る。
283 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:01:27 ID:gNBO+fdM
何年も放置されていたMBXを知人からもらったのですがﾐﾗｰ､ｷｬﾌﾞ､ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ､ｳｲﾝｶｰが壊れていたのですが互換性がある車種はありませんか？
284 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:27:02 ID:oHLSpulc
TTSや2TSの方が燃えづらくないですか？チューンドエンジンや混合仕様なら問題ないでしょうけど…と思います。
ヤマハ純正かホンダ青缶が無難な気がします。
ヤマハ純正かホンダ青缶が無難な気がします。
>>279
ウルトラ２スーパーもしくはスーパーファイン。
ヤマハのオイルなんか入れてもいい事なんか無い。
>>283
本当に調べたのか？
ミラー 汎用品が装着可能。
キャブ MBX～NS.NSR系は基本的に同じ。
ヘッドライト 専用。ライトカウルがどうでも良いなら何でもOK（ステーを買え）
ウインカー 後ろは専用だろ。前は適当なのつけろ。
ウルトラ２スーパーもしくはスーパーファイン。
ヤマハのオイルなんか入れてもいい事なんか無い。
>>283
本当に調べたのか？
ミラー 汎用品が装着可能。
キャブ MBX～NS.NSR系は基本的に同じ。
ヘッドライト 専用。ライトカウルがどうでも良いなら何でもOK（ステーを買え）
ウインカー 後ろは専用だろ。前は適当なのつけろ。
286 ：７７４ＲＲ：05/01/09 00:14:44 ID:6wJ9tNNk
そうかなぁ…ボア仕様に入れてて一番パワーが下がらず手頃に手に入るオイルがヤマハ純正だったんで。ここ一発の時はヤマハRSでした。
ホンダの青は微妙ですがまぁ使えるレベル。
一番微妙なのはスズキ…周りでスズキ海苔も誰一人純正を入れてなかったし。
ホンダの青は微妙ですがまぁ使えるレベル。
一番微妙なのはスズキ…周りでスズキ海苔も誰一人純正を入れてなかったし。
287 ：７７４ＲＲ：05/01/09 00:16:46 ID:6wJ9tNNk
ちなみにホンダ車の時にもヤマハ純正でした。ホンダの高い方、回りに売ってなくて…
やっぱりﾎﾞｱうp車の場合、HONDA純正よりYAMAHA純正のほうがいいのかな。
ううむ、まず用途を書くべきだな。
うちのこの３台に関しては町乗り兼サーキットで使ってる。
吸気、排気ともにノーマルで分離。つまりノーマル、、
ホンダ系エンジンは少しポンプを絞ってる、
開けてもチェックしてるけど青缶で不都合を感じたことはない。
なので青缶をお勧めした。
>>285いいことない理由を知りたい、なんかトラブった？
ついで。直キャブのみノーマル車で混合仕様はワコーズ２C-T 40:1
うちのこの３台に関しては町乗り兼サーキットで使ってる。
吸気、排気ともにノーマルで分離。つまりノーマル、、
ホンダ系エンジンは少しポンプを絞ってる、
開けてもチェックしてるけど青缶で不都合を感じたことはない。
なので青缶をお勧めした。
>>285いいことない理由を知りたい、なんかトラブった？
ついで。直キャブのみノーマル車で混合仕様はワコーズ２C-T 40:1
290 ：２６４：05/01/09 02:18:16 ID:8h/8R9nV
なかなか難しいようですね・・・レスありがとうございます。
今ちょっと検索してみたんですけど、ダブルシートって高いんですね・・・
今ちょっと検索してみたんですけど、ダブルシートって高いんですね・・・
291 ：２６４：05/01/09 03:32:11 ID:8h/8R9nV
今ウトウトしながら考えたんですけど、ホームセンターで滑りにくい素材の
クッション買ってきて接着剤とか針金とかで強力に固定してダブルシートのかわり
にするというのは法的に問題アリなんでしょうか？
クッション買ってきて接着剤とか針金とかで強力に固定してダブルシートのかわり
にするというのは法的に問題アリなんでしょうか？
アリ。原付に検査はない。
ただ・・・かっこ良く作ろうね。。
頑張ってくれ。
ただ・・・かっこ良く作ろうね。。
頑張ってくれ。
ああ間違えた、法的に問題ナシ。
>>289
いいことない＝メリット無いだ。悪ければ悪いと書く。
いいことない＝メリット無いだ。悪ければ悪いと書く。
>>264=291
あのさ、あまり言いたくないのだけど彼女を乗せるんだろ？
もう少し安全というものを考えたら？
例えばチェーンカバーが何故あるのか、何故レバーの先端が何故丸いのか
何故多くのバイクのブレーキホースがなぜ完全フリーの状態ではなく、
ゴムラバー等を使いフレームにきっちり固定されているか、考えたことがある？
そういったことを考えたことがあるのなら
>>クッション買ってきて接着剤とか針金とかで強力に固定して
ダブルシートのかわりにする・・・
なんてことできないと思うのだが。まあ法的に、と言ってるだけだがな。
あと50ｋｇやそこいらの人間を乗せたときに、果たして元からついているブレーキで
きちんと止まれるだろうか。
車体の重さを約75kg、運転者の重さを60kg、同乗者を50kgとすると
一人乗りのときが135ｋｇに比べて50ｋｇも増えるわけだ。
本当に大丈夫？またフロントフォークの剛性も大丈夫？フレームは・・・？
そこまで考えると頭が痛くなると思うが、自分でやるということは責任も自分なので
考える必要がある。
他にも色々ある・・・
だから>>265もタンデムできるバイクを買ったほうがいい。と書いてると思うよ。
読みにくくてごめんなさい。
乗ってるバイクがRZということで、250でよければR1-Zはどう？と提案（笑）
同乗者も不快！ってことは無いよ。
あのさ、あまり言いたくないのだけど彼女を乗せるんだろ？
もう少し安全というものを考えたら？
例えばチェーンカバーが何故あるのか、何故レバーの先端が何故丸いのか
何故多くのバイクのブレーキホースがなぜ完全フリーの状態ではなく、
ゴムラバー等を使いフレームにきっちり固定されているか、考えたことがある？
そういったことを考えたことがあるのなら
>>クッション買ってきて接着剤とか針金とかで強力に固定して
ダブルシートのかわりにする・・・
なんてことできないと思うのだが。まあ法的に、と言ってるだけだがな。
あと50ｋｇやそこいらの人間を乗せたときに、果たして元からついているブレーキで
きちんと止まれるだろうか。
車体の重さを約75kg、運転者の重さを60kg、同乗者を50kgとすると
一人乗りのときが135ｋｇに比べて50ｋｇも増えるわけだ。
本当に大丈夫？またフロントフォークの剛性も大丈夫？フレームは・・・？
そこまで考えると頭が痛くなると思うが、自分でやるということは責任も自分なので
考える必要がある。
他にも色々ある・・・
だから>>265もタンデムできるバイクを買ったほうがいい。と書いてると思うよ。
読みにくくてごめんなさい。
乗ってるバイクがRZということで、250でよければR1-Zはどう？と提案（笑）
同乗者も不快！ってことは無いよ。
今のRZ50のタイヤ、皆さん何はかせてます？
取りあえず、純正は攻めれないのでパス。
やっぱりBT39SSかTT900GPになっちゃうんですか？
ミシュランとかピレリを履かせているヒトはいない？
取りあえず、純正は攻めれないのでパス。
やっぱりBT39SSかTT900GPになっちゃうんですか？
ミシュランとかピレリを履かせているヒトはいない？
バイクのフリーマーケットにAR50改80が売ってた。
空冷エンジンの巨大さにビビッたよ。
空冷エンジンの巨大さにビビッたよ。
298 ：７７４ＲＲ：05/01/09 10:12:08 ID:v92k1Iw8
299 ：７７４ＲＲ：05/01/09 10:36:16 ID:FFNmQdLW
初めてのバイクが欲しかったものの、KSRが高くてARを探した。
個人売買で最初期の81年式不動車を買った。
初のバイクが自分と同じ年（正確には数ヶ月自分より年上）の
エンジンもかからないバイクだったが、この時の勉強が今の自分に相当プラスになったと思う。
いまはヤフオクで見つけたAR80の腰上をつけたAR50Ⅱというある意味レアなエンジンに換装、
実家で弟と親父の足車兼遊びセカンドバイクになっている。
個人売買で最初期の81年式不動車を買った。
初のバイクが自分と同じ年（正確には数ヶ月自分より年上）の
エンジンもかからないバイクだったが、この時の勉強が今の自分に相当プラスになったと思う。
いまはヤフオクで見つけたAR80の腰上をつけたAR50Ⅱというある意味レアなエンジンに換装、
実家で弟と親父の足車兼遊びセカンドバイクになっている。
301 ：７７４ＲＲ：05/01/09 13:06:04 ID:2C6wauTc
>>298
プロファイアについて詳しく情報ｷﾎﾞﾝﾇ
プロファイアについて詳しく情報ｷﾎﾞﾝﾇ
横浜は何でやめたんかなぁ。
303 ：７７４ＲＲ：05/01/09 13:34:09 ID:6wJ9tNNk
漏れも現行RZにTT900orBT39SSノシ
聞いた話ではわざと細リムにしてるって話も。
フロントは無理にしてもリアはも少しリム幅広げられるかも。
そうすればオニギリタイヤにならないし。
旧型にはミシュラソタイヤ、ヤフオクにたまにデッドストック？かまだ在庫があるっぽいよ。
18のノーマルに比べたら全然よかったす。
聞いた話ではわざと細リムにしてるって話も。
フロントは無理にしてもリアはも少しリム幅広げられるかも。
そうすればオニギリタイヤにならないし。
旧型にはミシュラソタイヤ、ヤフオクにたまにデッドストック？かまだ在庫があるっぽいよ。
18のノーマルに比べたら全然よかったす。
305 ：７７４ＲＲ：05/01/09 20:05:27 ID:8vu4Uy+J
放置されていたMBX譲ってもらったのですがちゃんと走れるようになるまで大体でいくらぐらいかかりますか？
306 ：７７４ＲＲ：05/01/09 20:39:48 ID:7V4gX92o
タンクの錆取りが大変。状態によりますが…キックが降りればキャブのOHだけでエンジンはかかる。前のオーナーが焼き付きなどを起こしてなければの話ですが。
復活
310 ：７７４ＲＲ：05/01/10 14:28:08 ID:YCwPNUCT
10万出すんだったら部品取り車とか買ったほうがいい希ガス。でも状態悪いか…自分でレストアするがよろし。
311 ：７７４ＲＲ：05/01/10 15:39:32 ID:l/JWuyQH
確かにフェンダに少し当たりますねぇ。漏れはコケて割っちゃったんで他車種のをつけますが。
走行上に特に問題はないです。フェンダ内に傷がつくけど。
走行上に特に問題はないです。フェンダ内に傷がつくけど。
>>311は>>304タソへのレスね。
あと、別にチューブ用じゃなくても桶。NS50FのとかN1のフロントなんかのも履けるから、
俺は使い古しを譲ってもらってました。新品は確かにいいんだけど、
あのプロファイルだと速攻真ん中だけなくなるから…町中や長距離だとあっというま。
だから最後はTT900GPにしますた。こっちの方が最大グリップは劣るけど、コントロールしやすく、減りずらく、安いｗ
あと、別にチューブ用じゃなくても桶。NS50FのとかN1のフロントなんかのも履けるから、
俺は使い古しを譲ってもらってました。新品は確かにいいんだけど、
あのプロファイルだと速攻真ん中だけなくなるから…町中や長距離だとあっというま。
だから最後はTT900GPにしますた。こっちの方が最大グリップは劣るけど、コントロールしやすく、減りずらく、安いｗ
リアに100/80は確かに見た目はいいけど更にオニギリ化が進むからオススメしない。
バイク屋のおっちゃんいわく、フロントなんかかなり無理して履いてるし、リアもリム広げて
やっと90/80/17に適正リムだろう、だそうで。
デイトナキャスト欲しいなぁ…デイトナに電話したがもう在庫なしの再販予定なし(泣)
一応フォークキットやビックロータキットも試作品であったのに…デイトナのデモRZかっこよかったす。
そういやリアサスはクワンタムで作ってくれますね。ｲｯﾎﾟﾝ10ﾏｿ位だったはず(汗)
バイク屋のおっちゃんいわく、フロントなんかかなり無理して履いてるし、リアもリム広げて
やっと90/80/17に適正リムだろう、だそうで。
デイトナキャスト欲しいなぁ…デイトナに電話したがもう在庫なしの再販予定なし(泣)
一応フォークキットやビックロータキットも試作品であったのに…デイトナのデモRZかっこよかったす。
そういやリアサスはクワンタムで作ってくれますね。ｲｯﾎﾟﾝ10ﾏｿ位だったはず(汗)
315 ：304：05/01/11 10:16:29 ID:/FLc5PaN
>>314
むぅぅ・・・。
では、フロントIRCでリアだけTT900GPとか・・・。
でもなぁ、グリップのバランス悪くなるし・・・。
結局、無理なくハイグリップタイヤを履くのは無理なんですかね？
デイトナのデモRZかっこｲｲでっすね。ｻｲｺｰですた。
むぅぅ・・・。
では、フロントIRCでリアだけTT900GPとか・・・。
でもなぁ、グリップのバランス悪くなるし・・・。
結局、無理なくハイグリップタイヤを履くのは無理なんですかね？
デイトナのデモRZかっこｲｲでっすね。ｻｲｺｰですた。
現役走り屋さんごっこしてましたが、ﾋｻﾞもすれたし特に問題ないですよ。
欲を言うなら、リム幅を広く、と言う事です。
その組み合わせ、リアもフロントもやりましたが、フロントノーマルが一番怖かったです。
リアノーマルだとフロントは踏ん張ってリアがドリドリしますが、楽しかったです。
欲を言うなら、リム幅を広く、と言う事です。
その組み合わせ、リアもフロントもやりましたが、フロントノーマルが一番怖かったです。
リアノーマルだとフロントは踏ん張ってリアがドリドリしますが、楽しかったです。
317 ：７７４ＲＲ：05/01/11 23:10:49 ID:mhDeip7E
せっかくのﾏﾀｰﾘしたスレが房臭くなってきちまったな。
敢えて言っておく
現 行 は ス レ 違 い 。
敢えて言っておく
現 行 は ス レ 違 い 。
そんな事いっちゃったらこのスレ自体も重複なんですが…まぁいいですけど。
スレ違いすいませんねぇ。
スレ違いすいませんねぇ。
みなさん、この年代のﾊﾞｲｸのどこらへんが魅力的ですか？
できれば、具体的な車種名も
私はMBXのｶｸｶｸした作りと、ﾎｲｰﾙが好きです
できれば、具体的な車種名も
私はMBXのｶｸｶｸした作りと、ﾎｲｰﾙが好きです
>>317
そうだな。ケースリードのRZとかは↓があるだろ。
【復活！！】ゼロハンミッション総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094554178/
そうだな。ケースリードのRZとかは↓があるだろ。
【復活！！】ゼロハンミッション総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094554178/
うぃ。。
スレ違い失礼いたしました・・・。
色々情報サンクスですた・・・。
スレ違い失礼いたしました・・・。
色々情報サンクスですた・・・。
322 ：７７４ＲＲ：05/01/12 11:04:59 ID:zUuHzcIX
２０年前にMBX５０乗ってました。CBX400Fに似たデザインでかっこよかったよね。
友達のガンマ５０と多摩堤通りで何度も最高速アタックをやったけなー。
友達のガンマ５０と多摩堤通りで何度も最高速アタックをやったけなー。
323 ：７７４ＲＲ：05/01/12 12:36:44 ID:FRft5Nid
>>322 どのくらいでました？
>>322
おりも野毛辺りでウルフ５０とチャンプＲＳでよくよくやってた。調子に乗って稲城まで逝って、迷子になったｗ
…一回ネズミで引っかかって追われかけたけど。
二子玉川からは正直セッティング見るのにちょうどいい信号区間だからな。
おりも野毛辺りでウルフ５０とチャンプＲＳでよくよくやってた。調子に乗って稲城まで逝って、迷子になったｗ
…一回ネズミで引っかかって追われかけたけど。
二子玉川からは正直セッティング見るのにちょうどいい信号区間だからな。
そういえば２～３年前にＭＢＸ８０ってコテの荒らしがいたな～
326 ：７７４ＲＲ：05/01/14 00:56:14 ID:pc0lU6E2
あれは寧ろ、芸人だった･･･。
327 ：高校生＠現役：05/01/14 07:55:10 ID:rmpGGYON
('A`)ﾊｧ…
昨日メーターが壊れますた。スピードメーターがメリーゴーラウンドのようです。
針の戻し用バネも切れてしまいますた。
面倒臭いので、汎用メーター買ってきます。
＿|￣|〇
昨日メーターが壊れますた。スピードメーターがメリーゴーラウンドのようです。
針の戻し用バネも切れてしまいますた。
面倒臭いので、汎用メーター買ってきます。
＿|￣|〇
328 ：７７４ＲＲ：05/01/14 17:02:42 ID:S4GukmTJ
明日、RZ50（1HK）納車です。楽しみ～
329 ：７７４ＲＲ：05/01/14 23:38:57 ID:bw7n2ifR
もうすぐ、漏れもMBXに乗れるぜ！
エンジン載せかえすればﾅｰ
エンジン載せかえすればﾅｰ
重複sage
331 ：７７４ＲＲ：05/01/15 02:07:27 ID:vKC1DOGB
NS50FとMBX50ってフレームはほぼ同一でしょうか？
MBX50の外装を50Fに付けたいんですけど。
MBX50の外装を50Fに付けたいんですけど。
足回り移植したら？50Fの。
333 ：現役高２：05/01/15 13:12:37 ID:Ffmpnfmu
ちょっと気になった
50γは、規制前と後で足回り以外の変更点ってなんですか？
50γは、規制前と後で足回り以外の変更点ってなんですか？
334 ：７７４ＲＲ：05/01/15 14:00:59 ID:Jay5xPjK
CDI
335 ：現役高２：05/01/15 14:03:21 ID:Ffmpnfmu
334＞ありがとうごさいますm(__)m
その他ありますか？
その他ありますか？
336 ：高校生３：05/01/15 14:14:29 ID:1BU+RwZ/
RZ50にTZR50R（96年式）のノーマルキャブはポン付けできますか？
>>331
基本形状は同じ、だけど肝心の外装取り付け部がちがう
シートレール後端はだいぶちがう、サイドカバー部も少しちがったはず
加工しだいでなんとかなる。
>>333
規制前は初期型のみ、２型はエンジン、CDI、ビキニカウルの変更で足は変わってない
ウルフ販売と同時期にホイール、フォーク変更されたけどこれと勘違いしてるんじゃないかな？
そのときの変更はうろ覚えだけど足以外はチャンバー、シートカウル
たぶんエンジンも細々と変わってると思う。
基本形状は同じ、だけど肝心の外装取り付け部がちがう
シートレール後端はだいぶちがう、サイドカバー部も少しちがったはず
加工しだいでなんとかなる。
>>333
規制前は初期型のみ、２型はエンジン、CDI、ビキニカウルの変更で足は変わってない
ウルフ販売と同時期にホイール、フォーク変更されたけどこれと勘違いしてるんじゃないかな？
そのときの変更はうろ覚えだけど足以外はチャンバー、シートカウル
たぶんエンジンも細々と変わってると思う。
339 ：７７４ＲＲ：05/01/15 17:46:54 ID:Jay5xPjK
ANDF
ってのもあった
ってのもあった
340 ：774RR：05/01/15 21:17:15 ID:nh9j93+b
勢いでAR50-A2を買ってしまいました。
空冷ｴﾝｼﾞﾝは初めてだけど、工房の時にRZ50（もち、初期ガタ）に乗っていたので
懐かしさが・・・・
これから、しばらく、磨きと勘を取り戻す練習だな・・
いまのままでは公道にはﾃﾞﾋﾞｳできそうにありません。
空冷ｴﾝｼﾞﾝは初めてだけど、工房の時にRZ50（もち、初期ガタ）に乗っていたので
懐かしさが・・・・
これから、しばらく、磨きと勘を取り戻す練習だな・・
いまのままでは公道にはﾃﾞﾋﾞｳできそうにありません。
341 ：現役高２：05/01/15 21:42:58 ID:Ffmpnfmu
337、338＞色々ありがとうごさいますm(__)m
344 ：高校生＠現役：05/01/15 23:58:17 ID:TzPP7OYi
346 ：現役高２：05/01/16 00:42:51 ID:KojrycH7
340
おめです(´∀｀*)
俺の親父も、昔AR50の初期型(くわしくはわかりませんが)に乗ってたって言ってたんスよ～
おめです(´∀｀*)
俺の親父も、昔AR50の初期型(くわしくはわかりませんが)に乗ってたって言ってたんスよ～
俺も工房だが、
うちの親父は初ﾊﾞｲｸ、CB50の初期型だったらしい
うちの親父は初ﾊﾞｲｸ、CB50の初期型だったらしい
部品が少ないけど…
ドシロウトのオイラにARの何が良かったって…
4つナットをはずせばピストンこんにちは～。
キャブとチャンバーはずせば腰上こんにちは～。
な空冷による整備性が魅力でした。
ちなみにオイラの乗ってたのはA1の最初期ﾗｲﾑです。
C型というZ系からZ-GP系のフォルムにチェンジした際に
シリンダーのフィンの形状も変わっています
(前から見るとフレームに隠れる部分があるのでその分を見越してか？A型の方が右方向に大きい)
水冷勢のように少しでもスッキリしたエンジンに見せたかったのでしょうか？
このバイクに乗っていると同年代よりも年上の方々に声を掛けられますｗ
『あ！AR！俺乗ってたんだよね～』って
ドシロウトのオイラにARの何が良かったって…
4つナットをはずせばピストンこんにちは～。
キャブとチャンバーはずせば腰上こんにちは～。
な空冷による整備性が魅力でした。
ちなみにオイラの乗ってたのはA1の最初期ﾗｲﾑです。
C型というZ系からZ-GP系のフォルムにチェンジした際に
シリンダーのフィンの形状も変わっています
(前から見るとフレームに隠れる部分があるのでその分を見越してか？A型の方が右方向に大きい)
水冷勢のように少しでもスッキリしたエンジンに見せたかったのでしょうか？
このバイクに乗っていると同年代よりも年上の方々に声を掛けられますｗ
『あ！AR！俺乗ってたんだよね～』って
349 ：７７４ＲＲ：05/01/16 11:24:20 ID:MOEjVxBt
漏れもARほしかったんですよね～125だけど。免許取って赤髭にあったのがこれで、単車チックなデザイン!
に(;´Д｀)ハァハァしたものの、走り屋もやりたかったのでNSR125F(どこが走り屋?)
にしたんですが、半年たたない内に吹っ飛び廃車…(泣)で、今はTZR125RRと現行RZ50海苔、と。
そういやバイク屋の古～いオートバイ誌にARでてたなぁ。あの細いタイヤでフルバンクしてるカコイイ絵がありましたよ。
足回りさえなんとかできれば、ARも欲しいなぁ。
に(;´Д｀)ハァハァしたものの、走り屋もやりたかったのでNSR125F(どこが走り屋?)
にしたんですが、半年たたない内に吹っ飛び廃車…(泣)で、今はTZR125RRと現行RZ50海苔、と。
そういやバイク屋の古～いオートバイ誌にARでてたなぁ。あの細いタイヤでフルバンクしてるカコイイ絵がありましたよ。
足回りさえなんとかできれば、ARも欲しいなぁ。
350 ：７７４ＲＲ：05/01/17 10:34:35 ID:Pym5zUZR
ブチアゲ
351 ：３２２：05/01/17 12:08:33 ID:ifLvJCWh
>>323
メーターふりきったよ。実測よわ㎞/h位かなー。
メーターふりきったよ。実測よわ㎞/h位かなー。
352 ：７７４ＲＲ：05/01/17 15:34:16 ID:E7rxuBwk
RZ50（1HK）のキャリパーがいかれたので交換したいのですが流用できるキャリパーはありますか？
353 ：７７４ＲＲ：05/01/17 22:52:20 ID:LzHRD3OM
ヤフオクに腐るほどあると思うけど…＜初期型の部品
ローターはCBX125Fのが流用できるけど。
ローターはCBX125Fのが流用できるけど。
>>339
なつかすぃな＞安堵婦
なつかすぃな＞安堵婦
355 ：352：05/01/18 15:35:11 ID:+aLQ3keG
ありがとうございます。 エンジンも掛かるかわからないので掛からなかったら、TZR50のエンジンに載せ換えようと思っているのですが、簡単に載りますか？
>>355 電装系を3TUのに総とっかえして12Vのﾊﾞｯﾃﾘｰを積めばOK♪ 強いて言えば問題はﾒｰﾀｰ周りかな? ｵﾚは3TUのをそのまま移植したけどね｡
357 ：７７４ＲＲ：05/01/19 10:21:18 ID:Wi/PEb7h
くぁｗｓでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠
358 ：高校生＠現役：05/01/19 20:59:07 ID:630MVrkT
疲れた…
ねるぽ('Д`)ﾌｧ～
おやすみなさい。
ねるぽ('Д`)ﾌｧ～
おやすみなさい。
>356
RZにTZRｼﾞｪﾈ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは付くのか？
TDRにはそのまま付かなくて大改造になったぞ
RZにTZRｼﾞｪﾈ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは付くのか？
TDRにはそのまま付かなくて大改造になったぞ
>>359 さぁ､よく判んないや…何せオレのRZはｴﾝｼﾞﾝごと載せ換えたからね…｡ 電気関係は詳しくないんで常に楽する方向なのさw
MBX50にN1のｴﾝｼﾞｿ載るってのは知ってたけど、
ﾎﾟﾝ付けできないのかな…？微妙にずれてる、、
ﾎﾟﾝ付けできないのかな…？微妙にずれてる、、
362 ：７７４ＲＲ：05/01/20 22:02:45 ID:TtBLwqi/
と、思ったら本人からレスあるじゃねーか・・・orz
気付かなかったYO
気付かなかったYO
364 ：高校生＠現役：05/01/20 22:41:25 ID:EMw4unC6
>>364
ﾚｽサンクス。前のMBXｽﾚでも見かけたから
ﾎﾟﾝ付けは出来るのは知ってました！
でもあとちょっとの所でｽﾞﾚがある…フレーム歪んでるのかしら。
猿人とフレーム干渉してﾀﾞﾒﾎﾟ。削るか
ﾚｽサンクス。前のMBXｽﾚでも見かけたから
ﾎﾟﾝ付けは出来るのは知ってました！
でもあとちょっとの所でｽﾞﾚがある…フレーム歪んでるのかしら。
猿人とフレーム干渉してﾀﾞﾒﾎﾟ。削るか
解決しました。
ﾎﾟﾝ付けできますね
ﾎﾟﾝ付けできますね
>>366
こら。なんで解決できたか言いなさい。
こら。なんで解決できたか言いなさい。
知ってる人も居るだろーが
MB5もEGの後二ヶ所のﾏｳﾝﾄはAC08と同寸
知り合いが水冷MBに乗ってた
MB5もEGの後二ヶ所のﾏｳﾝﾄはAC08と同寸
知り合いが水冷MBに乗ってた
おー２０年位前にＤＳ多摩でみかけたな。
フロント側のマウントがなんか怪しく、無理矢理ラジエータを付けてたが。
フロント側のマウントがなんか怪しく、無理矢理ラジエータを付けてたが。
371 ：３４０：05/01/22 21:07:06 ID:sHtrmmU+
AR海苔です。
今日、公道ﾃﾞﾋﾞｳしたが、まぁチャンバーにカーボンが溜まりまくっていたのか、
２０Ｋ走ってナンバープレート見たら撥ねまくり。
乗り出す前に、昔に連れが云った格言「ＡＲ乗るときは白い服は着るな」を思い出し、
黒のジャケットを着て出て大正解。
カーボンを一掃するいい方法無いですかねぇ？？？
今日、公道ﾃﾞﾋﾞｳしたが、まぁチャンバーにカーボンが溜まりまくっていたのか、
２０Ｋ走ってナンバープレート見たら撥ねまくり。
乗り出す前に、昔に連れが云った格言「ＡＲ乗るときは白い服は着るな」を思い出し、
黒のジャケットを着て出て大正解。
カーボンを一掃するいい方法無いですかねぇ？？？
ARは確かサイレンサーエンドの部分がボルトでとまってるだけじゃなかった？
筒はずして、灯油でがしゃがしゃと…じゃダメなのかな？
筒はずして、灯油でがしゃがしゃと…じゃダメなのかな？
373 ：774RR：05/01/22 21:41:30 ID:sHtrmmU+
>372さん
371です。
そうです。チャンバーのエンドはバッフルがＭ５のボルト２本で止まっていて、これをはずすと「ご開帳」できるようです。
灯油でもいけるんでしょうか？
今日は夜も遅いので、明日にでもやってみます。
ありがとうございました。
371です。
そうです。チャンバーのエンドはバッフルがＭ５のボルト２本で止まっていて、これをはずすと「ご開帳」できるようです。
灯油でもいけるんでしょうか？
今日は夜も遅いので、明日にでもやってみます。
ありがとうございました。
>>371
空冷だからオーバーホールも楽々じゃん。
ピストンからポート辺りの固着カーボンも
きっちり掃除汁！
マフラーは外してトーチで火あぶりの刑が吉。
プラハンでコンコン叩くとぽろっぽろ出てくるぞ。
空冷だからオーバーホールも楽々じゃん。
ピストンからポート辺りの固着カーボンも
きっちり掃除汁！
マフラーは外してトーチで火あぶりの刑が吉。
プラハンでコンコン叩くとぽろっぽろ出てくるぞ。
375 ：774RR：05/01/23 23:05:04 ID:be+jOyYy
>373です。
今日、公約通りチャンバーのカーボン取りに挑戦しますた。
結果
つかれた・・・・・・
今日、公約通りチャンバーのカーボン取りに挑戦しますた。
結果
つかれた・・・・・・
バイクのフリマでRG50γを1万円でゲット！
俺じゃなくて後輩がだけどね。
ちょっと乗ってみたんだけど、やっぱり２ｓtは最高ですた。
俺じゃなくて後輩がだけどね。
ちょっと乗ってみたんだけど、やっぱり２ｓtは最高ですた。
RGはGN80やTS125のエンジンには互換ないの？
379 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:59:02 ID:d8EwVTjd
バンバンとTS(どちらも旧型の方)のエンジンは共通だったな
おっと、スレから脱線しちまった。
おっと、スレから脱線しちまった。
>>378
前にｾﾞﾛﾊﾝｽﾚにいた79型の人かい？
初期型の人だけど試しにこれ等いかが？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c79850434
空冷ﾊﾟﾜｰﾘｰﾄﾞとなるとRG80/GN80/ハスラー80(昔の90じゃなく型がTS502の方ね)と
一緒じゃないかと思うんだけどねえ
水冷のRM80はｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞぽいのでｶﾞﾝﾏにも駄目そう
前にｾﾞﾛﾊﾝｽﾚにいた79型の人かい？
初期型の人だけど試しにこれ等いかが？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c79850434
空冷ﾊﾟﾜｰﾘｰﾄﾞとなるとRG80/GN80/ハスラー80(昔の90じゃなく型がTS502の方ね)と
一緒じゃないかと思うんだけどねえ
水冷のRM80はｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞぽいのでｶﾞﾝﾏにも駄目そう
>378
80EG積めるが排気ポートが左側になるのでマフラーごとの交換
ちなみにﾊﾞﾝﾊﾞﾝ50と同じEGだとロード車はGA50でしょ
80EG積めるが排気ポートが左側になるのでマフラーごとの交換
ちなみにﾊﾞﾝﾊﾞﾝ50と同じEGだとロード車はGA50でしょ
>380
マウントは同じだから積める。
しかしＲＧ、ＧＮにはシリンダーの向きが違うからマフラーで大苦労。
ＥＰＯ、ＴＳ５０には小苦労でＯＫ。ＴＳ１２５も同様。
だけどＲＭ８０は電装で苦しむ悪寒。
マウントは同じだから積める。
しかしＲＧ、ＧＮにはシリンダーの向きが違うからマフラーで大苦労。
ＥＰＯ、ＴＳ５０には小苦労でＯＫ。ＴＳ１２５も同様。
だけどＲＭ８０は電装で苦しむ悪寒。
レスありがとうございました。
実は今GN80のEGだけ持っててバイクがありません、、
積めるならRG買おうと思っていたんだけど、積めるようなので探してみます。
所でキャブ無がいんだけどKEIHINのpwk28ってどう？
GN80のインシュレーターの内径計ると35mmでいけそうな気がするんだけど
実は今GN80のEGだけ持っててバイクがありません、、
積めるならRG買おうと思っていたんだけど、積めるようなので探してみます。
所でキャブ無がいんだけどKEIHINのpwk28ってどう？
GN80のインシュレーターの内径計ると35mmでいけそうな気がするんだけど
ＧＮ８０のエンジンはシルバーだからイイよね。大昔漏れはＧＮ５０に載せてた。
だけどＣＤＩも８０のにしないと6000rpm程で頭打ちになるから注意。
エキパイも５０とは別物で太いから入手が厳しい鴨。
今手元にあったら是非PWK28逝ってみたいね。VM20じゃ小さ杉田。
だけどＣＤＩも８０のにしないと6000rpm程で頭打ちになるから注意。
エキパイも５０とは別物で太いから入手が厳しい鴨。
今手元にあったら是非PWK28逝ってみたいね。VM20じゃ小さ杉田。
385 ：774RR：05/01/25 23:12:18 ID:A4cDVIm4
シートにカッター入れられめっちゃ鬱・・・・・
大阪近辺でシートの張り替えをやってくれるショップどなたか知りませんか？
教えて君でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
大阪近辺でシートの張り替えをやってくれるショップどなたか知りませんか？
教えて君でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
昔RZでタバコ痕やられたことが･･･濡れは大阪府民でないのでわからん、スマソ
所でGN80ってノーマルでどんくらい回って何キロくらい出るもんなの？
見た目だと遅そうなイメージ、エンジンと車重のバランス見ると実際は結構良さげなのだが
所でGN80ってノーマルでどんくらい回って何キロくらい出るもんなの？
見た目だと遅そうなイメージ、エンジンと車重のバランス見ると実際は結構良さげなのだが
調子がイイ時でメータ読み１０８㌔ぐらいだった。MAX-RPMは覚えてないけど8000でシフトチェンジ。
加速はＡＲ８０に僅かに遅れを取るくらいでこれは腕の差だった鴨。
２０年以上前の高揚する瞬間の記憶が蘇る。。。。
奥多摩での獲物はこのスレタイのAR50､RZ50､MBX50､RG50γだったよ。
加速はＡＲ８０に僅かに遅れを取るくらいでこれは腕の差だった鴨。
２０年以上前の高揚する瞬間の記憶が蘇る。。。。
奥多摩での獲物はこのスレタイのAR50､RZ50､MBX50､RG50γだったよ。
MBX50にNS-1のエンジン載せてる方に質問です。
バッテリ―はどうしてますか？加工してNS-1のバッテリ―つけてるのでしょうか？
よろしくお願いします。
バッテリ―はどうしてますか？加工してNS-1のバッテリ―つけてるのでしょうか？
よろしくお願いします。
MBXのバッテリはMFじゃないの？
MFバッテリのほうがデリケートなので解放バッテリそのままつないでも平気じゃないかな？
MFバッテリのほうがデリケートなので解放バッテリそのままつないでも平気じゃないかな？
>>389
ﾚｽありがとうございます。それは大丈夫だと思うんですが、スペースの確保が難しい気がします。
ﾚｽありがとうございます。それは大丈夫だと思うんですが、スペースの確保が難しい気がします。
391 ：高校生＠現役：05/01/26 23:41:56 ID:CAXFIvN3
>>388
自分はMBX用の普通のﾊﾞｯﾃﾘｰ使ってますよ。
あぁ、そうそうﾊﾞｯﾃﾘｰの＋側に付いてるガラス管ヒューズは7A指定だけど15Aにした方がいいですよ。
7Aだと普通に飛びます。てか、自分は飛んじゃいました。
指定の7Aで本当に容量足りてるのか？
自分はMBX用の普通のﾊﾞｯﾃﾘｰ使ってますよ。
あぁ、そうそうﾊﾞｯﾃﾘｰの＋側に付いてるガラス管ヒューズは7A指定だけど15Aにした方がいいですよ。
7Aだと普通に飛びます。てか、自分は飛んじゃいました。
指定の7Aで本当に容量足りてるのか？
今日バイク屋で、白いRG50Eが作業台に置かれていた。
星型ホイールの後ろ姿がカッコ良かった、
確か当時グットデザイン取ったんだよな。
頑張って現役を続けてくれ。
星型ホイールの後ろ姿がカッコ良かった、
確か当時グットデザイン取ったんだよな。
頑張って現役を続けてくれ。
395 ：高校生＠現役：05/01/27 23:53:13 ID:8vH2ZvQ4
>>371 工具屋さんへ行って、アルカリ系の洗浄剤買いませう
500円くらいの粉でつよ 油汚れには西京。
ヤフででてるのはバカたかいでつょ
お湯で溶いて漬けとけば、新品？！てなりまつ
錆は落ちませぬがね
500円くらいの粉でつよ 油汚れには西京。
ヤフででてるのはバカたかいでつょ
お湯で溶いて漬けとけば、新品？！てなりまつ
錆は落ちませぬがね
γ５０のエンジンがかからない…orz
歪んだ真鍮製のフロートと端子がヤバ目なラグキャップを交換してみよう。
それで駄目だったらバイク屋行きかな。
歪んだ真鍮製のフロートと端子がヤバ目なラグキャップを交換してみよう。
それで駄目だったらバイク屋行きかな。
399 ：高校生＠現役：05/01/29 23:30:19 ID:fShS/iNi
>398
とりあえずプラグ外して火が飛ぶか確認してプラグ穴から
混合ガソリンを少量入れてからキックしてみれ
それでEG掛かればスロー系の詰まりか油面不良
最悪、軽い抱き付きだったりするけどw
とりあえずプラグ外して火が飛ぶか確認してプラグ穴から
混合ガソリンを少量入れてからキックしてみれ
それでEG掛かればスロー系の詰まりか油面不良
最悪、軽い抱き付きだったりするけどw
401 ：774RR：05/01/30 19:50:50 ID:gmxr7d5x
キタコのパワーフィルタ（４８パイ）を付けていますが、雨の日に走ると、
恐ろしくパワーダウンします。
オクを見ると３５パイものはカバーが付いてたりするのもあるけど、
４８にはないのね・・・＿|￣|〇
軍手を被せる手もありだろうけどそうそう脱着してらんないのでパワーダウンは
しかたないのかな？
先人でいい対策した人います？？
ちなみにバイクはＫ社の２ストオンロードです。
恐ろしくパワーダウンします。
オクを見ると３５パイものはカバーが付いてたりするのもあるけど、
４８にはないのね・・・＿|￣|〇
軍手を被せる手もありだろうけどそうそう脱着してらんないのでパワーダウンは
しかたないのかな？
先人でいい対策した人います？？
ちなみにバイクはＫ社の２ストオンロードです。
ラグキャップ→プラグキャップの間違いね
>>399
キャブ回りは好きなんだけどね。
ブレーキとかは、いつもバイク屋だよ。
>>400
買った時はエンジンはかかってたし、吹け上がってた（かなりキックしたけど）。
時々かかってたのが分からない所なんだよね。
多分、油面不良だと思う。
抱き付きは勘弁だよ。
>>399
キャブ回りは好きなんだけどね。
ブレーキとかは、いつもバイク屋だよ。
>>400
買った時はエンジンはかかってたし、吹け上がってた（かなりキックしたけど）。
時々かかってたのが分からない所なんだよね。
多分、油面不良だと思う。
抱き付きは勘弁だよ。
MBXのケツ上げはどうやるんだ？
405 ：現役高２：05/01/31 22:22:44 ID:8Hhr5ccI
398＞
ﾌﾛｰﾄが歪んでる場合なら、折れない程度に曲げちゃえばいいんですよ。俺も50γに乗ってますがそうしました、でも曲げすぎるとｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰするorｶﾞｿﾘﾝが全くｷｬﾌﾞに入らなくなるので気を付けてください。
ﾌﾛｰﾄが歪んでる場合なら、折れない程度に曲げちゃえばいいんですよ。俺も50γに乗ってますがそうしました、でも曲げすぎるとｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰするorｶﾞｿﾘﾝが全くｷｬﾌﾞに入らなくなるので気を付けてください。
現役高校生ｻﾝのMBXはﾋﾞｷﾆｶｳﾙとかついてますか？
個人的な質問でｽﾏｿ
個人的な質問でｽﾏｿ
407 ：高校生＠現役：05/02/01 02:22:12 ID:N7rG5YI9
MBX50にポン付けできる、二人乗りが出来るようなシートってあるんですか？
411 ：７７４ＲＲ：05/02/01 10:19:34 ID:/lMFeFqA
俺の免許じゃ50シカのれん…
だんだん、このスレも冬休みっぽくなってきた
俺のMBX、リッター１４㎞しか走りません。なんでですかね？どノーマルなのに普通なの？
>>413 走り方が最悪だとしても燃費悪すぎな気がする。
プラグの焼けやマフラーの詰まり具合、ブレーキの引き摺りや空気圧は大丈夫かい？
プラグの焼けやマフラーの詰まり具合、ブレーキの引き摺りや空気圧は大丈夫かい？
いつもは３速ぐらいで40キロ走行なんだけど、フカシたりはしてないんだが。色々調べてミます！
どうすればいいんですか？
5速までちゃんと使う。普通は低回転ほど燃費はいい。
>>419
なぜ６速じゃないんだ？
なぜ６速じゃないんだ？
そういやそうだ。今乗ってるのが5速なもんで勘違いした。
MBXは60キロ規制のとき馬力落としたけど、6速まであったっけか？
MBXは60キロ規制のとき馬力落としたけど、6速まであったっけか？
最初は６速あったのに、規制で馬力落として、ギアも５速になったような。
ＭＢＸ５０Ｆになると、また６速化では。
ＭＢＸ５０Ｆになると、また６速化では。
低回転ほど燃費は良いという認識は間違いですよ。
回転していないだけであって、燃料はがばがば食ってます。
燃料消費率をサービスマニュアル等の性能曲線で調べてみてください。
多分、パワーバンドの入り口付近からちょっと上の範囲が一番
効率が良いはずです。
とくに2stはあまり下を使うとカブる原因になったりしますし。
回転していないだけであって、燃料はがばがば食ってます。
燃料消費率をサービスマニュアル等の性能曲線で調べてみてください。
多分、パワーバンドの入り口付近からちょっと上の範囲が一番
効率が良いはずです。
とくに2stはあまり下を使うとカブる原因になったりしますし。
エンジンの回転が高くても、加減速するかしないかのところを維持すれば燃費は伸びる。
俺のMBXは規制前で６速まであります。鍵がハンドルロックまで回らないときはどうすれば？
>>426
左右にハンドルを動かしながらキーを回す。
左右にハンドルを動かしながらキーを回す。
>>424 程度によりけりっす。
燃料消費率は分母に馬力が入ってるからパワーバンドでは低くなるけど、
定速走行ではほとんど馬力を必要としないので絶対的な燃料消費は
低回転の方が少ない事が多いです。一部ピーキーなエンジンだと例外あるけど。
燃料消費率は分母に馬力が入ってるからパワーバンドでは低くなるけど、
定速走行ではほとんど馬力を必要としないので絶対的な燃料消費は
低回転の方が少ない事が多いです。一部ピーキーなエンジンだと例外あるけど。
429 ：７７４ＲＲ：05/02/03 17:02:26 ID:J/fEzmaL
この速さなら言える
ぬ る ぽ ！
ぬ る ぽ ！
430 ：７７４ＲＲ：05/02/03 17:23:41 ID:ue8gq/rR
RG50rじゃなくてRG50Eわかる人おります？
まかせてー
>>429
ガッ
ガッ
ＲＧ５０アールって何だ
434 ：７７４ＲＲ：05/02/04 00:02:12 ID:OwGFGKvu
ＲＧ50ｒ・・・・
Γ γ ｒ
些細なことは気にしない
Γ γ ｒ
些細なことは気にしない
半年複利で計算して回収して来い。
がんま欲しい・・・。
AR欲しい･･･。
439 ：７７４ＲＲ：05/02/05 19:43:15 ID:giup+awv
(ﾟAﾟ)ageる!!
γはパーツが厳しくない？
チャンバーは作ってるとこあるけど、ＣＤＩとかはどうなんだろ
チャンバーは作ってるとこあるけど、ＣＤＩとかはどうなんだろ
441 ：７７４ＲＲ：05/02/06 00:03:43 ID:qOGadK5W
後期型ならまだあるかな＜ＣＤＩ
ハイスロもメーカー在庫あります。
今もＫＩＴＡＣＯがガンマ用のパーツいくつか出してるはず。
ハイスロもメーカー在庫あります。
今もＫＩＴＡＣＯがガンマ用のパーツいくつか出してるはず。
リミッター解除以外に改造しないで乗ればええのに。
443 ：774RR：05/02/06 09:50:22 ID:iWC3Etji
誰かＡＲのリアキャリア、純正以外で取り付けた方居ます？？
欲しいんだけど、とっくの昔にメーカー欠品なもんで・・・
よろしくお願いします。
欲しいんだけど、とっくの昔にメーカー欠品なもんで・・・
よろしくお願いします。
ガンマのＣＤＩはすでに欠品。キタコも生産終了。
ハスラーのＣＤＩをかってギボシ交換で逝ける。
以前ゼロハンスレで書いた廃線図画残っていると思うが･･･
ハスラーのＣＤＩをかってギボシ交換で逝ける。
以前ゼロハンスレで書いた廃線図画残っていると思うが･･･
445 ：高校生＠現役：05/02/06 12:56:56 ID:TvctRTCT
武川からまだ出てますよ＜γパーツ。
MBXのリアスプロケもまだ販売してますし。
MBXのリアスプロケもまだ販売してますし。
ｶﾞﾝﾏだったらﾉｰﾏﾙCDIから出てるピンクか黄色/緑の配線に
40Ωの抵抗入れるんじゃなかったかな
40Ωの抵抗入れるんじゃなかったかな
デイトナのCDIはどうなんだろう・・・
449 ：７７４ＲＲ：05/02/07 22:32:03 ID:LMCmI5e2
450 ：高校生＠現役：05/02/08 15:43:01 ID:pkDs8kur
(;ﾟДﾟ)＜ビックリード着けたらセッティングが出ねぇ～。
低速も余計無くなったし。
買って損しますた…。
バイトの金がぁ…。
低速も余計無くなったし。
買って損しますた…。
バイトの金がぁ…。
451 ：現役高２：05/02/08 22:31:37 ID:a+bhQ51y
450＞
そんな贅沢なもの入れてみたいな…
俺の50γは直キャブ、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのみだよ…orz てかバイト代はガソリン代と修理代で消える(ﾉД｀)ｩﾜ-ﾝ
そんな贅沢なもの入れてみたいな…
俺の50γは直キャブ、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのみだよ…orz てかバイト代はガソリン代と修理代で消える(ﾉД｀)ｩﾜ-ﾝ
MBXに解体屋で買ったNS-1のエンジン載せた…
かかったYO!
かかったYO!
オメ！Ｎてぃびのパーツ組むと更にパワーうｐするでを！
ビックリードねぇ…あれなら自作ダクトインリードとかやった方がヨカターヨ。
まぁ単に金がなかった訳だがｗ
ビックリードねぇ…あれなら自作ダクトインリードとかやった方がヨカターヨ。
まぁ単に金がなかった訳だがｗ
なんかRG50γ乗り多いみたいだけど
スレ立てたほうがいいのかな？
スレ立てたほうがいいのかな？
>>453
ありが㌧。二ヶ月前に買ったﾔｼなんですが、すぐかかり調子もよさげです！
とりあえずパワーうpは走行出来るようになってから考えたいですw
でも、ｷｬﾌﾞも掃除したのに全開にした時の低回転の吹けが…orz
ありが㌧。二ヶ月前に買ったﾔｼなんですが、すぐかかり調子もよさげです！
とりあえずパワーうpは走行出来るようになってから考えたいですw
でも、ｷｬﾌﾞも掃除したのに全開にした時の低回転の吹けが…orz
>>454
スズキミッション原チャ総合ってのがいいんじゃないですかね
空冷のRGハスラーGNの50と80、マメタンミニタン、水冷はウルフハスラーガンマが
基本設計一緒のエンジンだし
大分厳しそうだけど
スズキミッション原チャ総合ってのがいいんじゃないですかね
空冷のRGハスラーGNの50と80、マメタンミニタン、水冷はウルフハスラーガンマが
基本設計一緒のエンジンだし
大分厳しそうだけど
458 ：現役高２：05/02/09 07:38:48 ID:she2/bHF
454＞
50γ海苔としては是非立ててほすぃです！
｢スズキ原チャリ２Ｓｔミッション総合スレ｣ってのはどうでしょう？
50γ海苔としては是非立ててほすぃです！
｢スズキ原チャリ２Ｓｔミッション総合スレ｣ってのはどうでしょう？
>>455 低回転…プラグは変えましたか？もし変えてあってもダメならば、チャンバーづまり、プラグコード劣化なんかも考えれます罠。
あとはエアスクリュが締めすぎ又は緩めすぎ、エアクリ詰まり又はインシュレータひび割れ等による二次エア吸い込み。
チャンバーはＭＢＸ純正のをそのまま？ＮＳ－１の？それとも社外？
どちらにしろ一度焼き入れてカーボソを落とした方が理想ですね。
あとはエアスクリュが締めすぎ又は緩めすぎ、エアクリ詰まり又はインシュレータひび割れ等による二次エア吸い込み。
チャンバーはＭＢＸ純正のをそのまま？ＮＳ－１の？それとも社外？
どちらにしろ一度焼き入れてカーボソを落とした方が理想ですね。
>>459
レスありがとうございます。ﾌﾟﾗｸﾞは付いてた新し目のｲﾘｼﾞｳﾑ、二次ｴｱ吸い込み等なしと思われます。
チャンバーはMBX用ノーマルです。>>459に書いてあることをもう一度確認したいと思われます。って基本的なことでしたね…
レスありがとうございます。ﾌﾟﾗｸﾞは付いてた新し目のｲﾘｼﾞｳﾑ、二次ｴｱ吸い込み等なしと思われます。
チャンバーはMBX用ノーマルです。>>459に書いてあることをもう一度確認したいと思われます。って基本的なことでしたね…
いや何せ古いバイク、どこかしら壊れるもんです。そこが可愛かったりするんですが。
そういや、自分が乗っててよく低速吹けが軽くなる(要は薄くなる)事があり、原因を調べたら
タンクに水が侵入しててサビ水になり、コックフィルタやフロートにまで回っちゃう、なんて事がよくありましたよ。
これは現行ＲＺでの現象でしたが、それより更に古いＭＢＸみたいな旧車なんかは可能性としては大ですね。
一度面倒でもキャブ開けてみる事をおすすめします。あ、フロート油面も少なからず関係します。
今持ってるバイクは、ＦＲＰタンクだからサビしらずですが…ｗ
そういや、自分が乗っててよく低速吹けが軽くなる(要は薄くなる)事があり、原因を調べたら
タンクに水が侵入しててサビ水になり、コックフィルタやフロートにまで回っちゃう、なんて事がよくありましたよ。
これは現行ＲＺでの現象でしたが、それより更に古いＭＢＸみたいな旧車なんかは可能性としては大ですね。
一度面倒でもキャブ開けてみる事をおすすめします。あ、フロート油面も少なからず関係します。
今持ってるバイクは、ＦＲＰタンクだからサビしらずですが…ｗ
462 ：高校生＠現役：05/02/10 00:25:13 ID:aaqKSqH5
自分のMBXのタンク内はサビ一つ無いです。
ただ、表は傷だらけ。なのでそろそろペイントします。
出来たら写真うpしますね。
ただ、表は傷だらけ。なのでそろそろペイントします。
出来たら写真うpしますね。
そういえば、エンジン暖まると吹けが少し良くなる…
暖まる前に回すと抱きつくよ？
gn80やrg80って相場いくらくらいなんでしょう？
いつまで経ってもオクにでなひ･･･
いつまで経ってもオクにでなひ･･･
goobikeにあったよ
10まんえんくらい
10まんえんくらい
469 ：７７４ＲＲ：05/02/11 23:55:49 ID:+7bOUZot
ＲＧ５０Ｅー３型乗ってます、ヤフオク不動車で２万でかったんですが、
タイヤとかウインカーとか交換したり、セパハンとかチャンバーとか新品で
買って結構頑張ってレストアしてます。
今度４型の7.2ｐｓエンジン乗せ変え予定です！
｢スズキ原チャリ２Ｓｔミッション総合スレ｣
こんなスレできたら結構ありがたい。
タイヤとかウインカーとか交換したり、セパハンとかチャンバーとか新品で
買って結構頑張ってレストアしてます。
今度４型の7.2ｐｓエンジン乗せ変え予定です！
｢スズキ原チャリ２Ｓｔミッション総合スレ｣
こんなスレできたら結構ありがたい。
470 ：７７４ＲＲ：05/02/12 21:05:55 ID:gyiRm460
γのエンジンが復活した。
タイヤ、ブレーキを診てもらったら、いよいよキャブセッティングかな。
何キロ出るか楽しみでもあり、焼きつかないか不安でもあり。
タイヤ、ブレーキを診てもらったら、いよいよキャブセッティングかな。
何キロ出るか楽しみでもあり、焼きつかないか不安でもあり。
472 ：774RR：05/02/14 22:35:14 ID:7Jt97SWg
保守
473 ：現役高２：05/02/14 23:34:50 ID:izWeyU3P
471＞
おめです！
俺も50γを不動から直したのでその気持ちはよ～くわかりますよ！
おめです！
俺も50γを不動から直したのでその気持ちはよ～くわかりますよ！
474 ：７７４ＲＲ：05/02/15 02:17:29 ID:b5Q3Mcjm
ところで・・・ウチのΓW/Wのタンクに穴が開いた件について。
もう一台の部品鳥のほうは既にへこました後だし・・・Ｏｒｚ
もう一台の部品鳥のほうは既にへこました後だし・・・Ｏｒｚ
475 ：７７４ＲＲ：05/02/15 13:00:57 ID:U7TRUIN0
頑張ってパテウメ汁！
>>471
おめ。
ちなみにおりのヲルフ５０はリミ解とチャンバー、直キャブ、ＡＲ８０メータで１１０ｋｍでますた。
回転数が18000以上廻って（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
多分、ギア比があっていないだけですがｗ
あ、もちろん速度はクローズで測定でつよ。
おめ。
ちなみにおりのヲルフ５０はリミ解とチャンバー、直キャブ、ＡＲ８０メータで１１０ｋｍでますた。
回転数が18000以上廻って（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
多分、ギア比があっていないだけですがｗ
あ、もちろん速度はクローズで測定でつよ。
うちのMBXもﾀﾝｸﾎﾞｺﾎﾞｺ…orz
テス㌧
479 ：atusamerarust：05/02/16 12:38:29 ID:mcy+BjHs
テス㌧
>>473
不動って言っても、キャブのフロートＡＳＳＹを交換しただけなんだけどね
>>476
今、いじってるγはラムエア製のフィルターをキャブに被せたよ
チャンバーを変えてないんで、最高速は90キロ出ればＯＫって感じかな
そういや、18000回転ってタコメーターに刻んであったっけ？
いくら２ｓｔとは言え、そこまで回すのは気が引ける…
不動って言っても、キャブのフロートＡＳＳＹを交換しただけなんだけどね
>>476
今、いじってるγはラムエア製のフィルターをキャブに被せたよ
チャンバーを変えてないんで、最高速は90キロ出ればＯＫって感じかな
そういや、18000回転ってタコメーターに刻んであったっけ？
いくら２ｓｔとは言え、そこまで回すのは気が引ける…
なつかしいもんだからＭＢＸ５０Ｆ買っちゃいました
人気ないからね～誰も買わないから、欲しい人いるんだなあとか
思いっきり変人扱いされてます
ところで、特に足回りとかきれいにしたいんですが、パーツの入手とか
困りませんか？純正新品パーツとかもう難しい？
人気ないからね～誰も買わないから、欲しい人いるんだなあとか
思いっきり変人扱いされてます
ところで、特に足回りとかきれいにしたいんですが、パーツの入手とか
困りませんか？純正新品パーツとかもう難しい？
最近、ｵｸに部品取りﾁｮｸﾁｮｸでてますよね<MBX
部品があっても結構高いのが痛いorz
ｺﾑｽﾀｰホイールって転倒したりすると歪みやすいんですか？
部品があっても結構高いのが痛いorz
ｺﾑｽﾀｰホイールって転倒したりすると歪みやすいんですか？
横風にあおられやすい気がします＞コムスター
十何年ぶりに乗ったらちと怖かった
エイプと比べると買い得感が高いような？（エイプが高すぎる？）
ＭＢＸの情報サイトって見つけることが出来ないんですが、やっぱトコトン人気無いんでしょうね（泣）
でもやっぱり２ストはおもしろいわ
十何年ぶりに乗ったらちと怖かった
エイプと比べると買い得感が高いような？（エイプが高すぎる？）
ＭＢＸの情報サイトって見つけることが出来ないんですが、やっぱトコトン人気無いんでしょうね（泣）
でもやっぱり２ストはおもしろいわ
MBXのテーマソングってあったな
マジ。そういうカセットテープがあった。
ペリカン？
そういえば、ﾎﾝﾀﾞｽｸｰﾀｰEVE PAXのｷｬﾝﾍﾟｰﾝｿﾝｸﾞ｢恋してＰＡＸ｣なんてのもあったなぁ…
♪ｷﾞﾝｷﾞﾗ風吹きゃ(ｷﾞﾝｷﾞﾗ風吹きゃ)ﾊﾟｯｸｽ!ﾊﾟｯｸｽ!(Woooo…PAX!!)♪
……orz ﾀﾞｾｪ…
♪ｷﾞﾝｷﾞﾗ風吹きゃ(ｷﾞﾝｷﾞﾗ風吹きゃ)ﾊﾟｯｸｽ!ﾊﾟｯｸｽ!(Woooo…PAX!!)♪
……orz ﾀﾞｾｪ…
ﾜﾛｽw
490 ：774RR：05/02/19 23:39:25 ID:XvdBfoDY
２ストのエンジンにミリテックとか入れたらど～なるのかな？
入れるときはオイルタンクに混合でしょうか？
それとも、ミッション限定とか？
教えて。エロイ人
入れるときはオイルタンクに混合でしょうか？
それとも、ミッション限定とか？
教えて。エロイ人
スーパーゾイルじゃダメなの？
あれなら２ｓｔ用があるけど。
あれなら２ｓｔ用があるけど。
ゾイルは金属表面を溶かすから(`A')ｲｸﾅｲ!!何たって塩素系だから。
新車とか新しいシリンダー、ピストンを組んだときとかに当たりが早く出るよう
使う人もいるね。他にも極軽の焼き付きをしたときに使うとパワーが回復するとか。
あっ、そのまま使っちゃダメだ、オイルと割るんだたよ。
新車とか新しいシリンダー、ピストンを組んだときとかに当たりが早く出るよう
使う人もいるね。他にも極軽の焼き付きをしたときに使うとパワーが回復するとか。
あっ、そのまま使っちゃダメだ、オイルと割るんだたよ。
493 ：７７４ＲＲ：05/02/20 01:37:05 ID:MaCTsAxg
>>492
買っちまったよ…orz
なんか被害報告とか出てます？
場合に拠っちゃ捨てるかな…高かったのに…
>>493
そういう面白いレースってみんな関西圏だよね…
昔MCXで出ようとしたが、遠すぎで断念。
買っちまったよ…orz
なんか被害報告とか出てます？
場合に拠っちゃ捨てるかな…高かったのに…
>>493
そういう面白いレースってみんな関西圏だよね…
昔MCXで出ようとしたが、遠すぎで断念。
ゾイルのグリスとかもなかったっけ？
メーカーワークスのチームで実績があるんなら、買うんだけどな
あれ系のって、何かアヤシイというか…
メーカーワークスのチームで実績があるんなら、買うんだけどな
あれ系のって、何かアヤシイというか…
殆ど気分的な問題だよな('A`)
498 ：７７４ＲＲ：05/02/22 01:03:00 ID:BLxOmlYb
懐かしくて、涙が出そうなすれですね。
今から、18年前RZ５０2型乗ってました。ハリケーンチャンバー、ハリケーンのセパハン、お金が無いのに、カストロのオイル
何もかも、懐かしいですね。
一番思い出に残るバイクでしたよ、８８年に限定解除して、V-MAX乗るまでの、一張羅でした。
その後、ハーレーFXR→GPZ1000Rx→ZX-11→で現在96'V-MAX＆DT２３０ランツァを乗ってます。
きっと、自分も良くわからないけど、ヤマハ党なんでしょうね。
最近、特にこの二台より魅力のあるバイクに出会うことなく、バイクライフを送っているのですが、
なにか、物足りない気がしていたところに、近所の解体屋にヒューズを貰いにいったら、そこになんと、
RZ502型があった！その、華奢なボディーから、信じられない程のオーラを放っていた。
ヒューズも忘れて、譲って欲しいと交渉すると、こんな古いの2千円でいいよとの話、もちろん即決、
後で、家まで運んであげるよと、言われたけど、店主の気が変わらないうちにと、その場で2千円払い
、店主の本当に運んであげるよの言葉も振り切って、自宅まで1.5キロ押して帰った。
日曜日の昼下がり、サンデードライバーからの冷たい視線、ドライブ中のカップルの助手席からの
「何あれ、あのオジサンあんなポンコツバイク乗ってるから、エンコしたのかな？」の声にも負けなかった。
もう、これを逃したら、二度と手に入らないと思った。
奇跡的に、エンジンも一発でかかり、本日ナンバー習得、あの感動の走りを満喫しましたが、
問題が一つ、このRZリミッターが、解除されてない！今の時間まで、ネット上を検索してみたけど、
最初、復刻RZと一緒だと思っていたのだけど、どうも別物らしいと言う事は、わかったのだけど、
肝心の旧RZは、リミッター解除製品は既に絶版（当たり前か）、当時、モトチャンプなどに乗っていた、
電気抵抗を使用した、20円リミッター解除の方法をまだ記憶されてる方見えませんか、製品が無い以上これしか方法が、
無いみたいです。
このスレの方々だったらもしかしてと、ご質問させて、頂ました。
長文で失礼します。
今から、18年前RZ５０2型乗ってました。ハリケーンチャンバー、ハリケーンのセパハン、お金が無いのに、カストロのオイル
何もかも、懐かしいですね。
一番思い出に残るバイクでしたよ、８８年に限定解除して、V-MAX乗るまでの、一張羅でした。
その後、ハーレーFXR→GPZ1000Rx→ZX-11→で現在96'V-MAX＆DT２３０ランツァを乗ってます。
きっと、自分も良くわからないけど、ヤマハ党なんでしょうね。
最近、特にこの二台より魅力のあるバイクに出会うことなく、バイクライフを送っているのですが、
なにか、物足りない気がしていたところに、近所の解体屋にヒューズを貰いにいったら、そこになんと、
RZ502型があった！その、華奢なボディーから、信じられない程のオーラを放っていた。
ヒューズも忘れて、譲って欲しいと交渉すると、こんな古いの2千円でいいよとの話、もちろん即決、
後で、家まで運んであげるよと、言われたけど、店主の気が変わらないうちにと、その場で2千円払い
、店主の本当に運んであげるよの言葉も振り切って、自宅まで1.5キロ押して帰った。
日曜日の昼下がり、サンデードライバーからの冷たい視線、ドライブ中のカップルの助手席からの
「何あれ、あのオジサンあんなポンコツバイク乗ってるから、エンコしたのかな？」の声にも負けなかった。
もう、これを逃したら、二度と手に入らないと思った。
奇跡的に、エンジンも一発でかかり、本日ナンバー習得、あの感動の走りを満喫しましたが、
問題が一つ、このRZリミッターが、解除されてない！今の時間まで、ネット上を検索してみたけど、
最初、復刻RZと一緒だと思っていたのだけど、どうも別物らしいと言う事は、わかったのだけど、
肝心の旧RZは、リミッター解除製品は既に絶版（当たり前か）、当時、モトチャンプなどに乗っていた、
電気抵抗を使用した、20円リミッター解除の方法をまだ記憶されてる方見えませんか、製品が無い以上これしか方法が、
無いみたいです。
このスレの方々だったらもしかしてと、ご質問させて、頂ました。
長文で失礼します。
ええ話や
2千円という値段も今時良心的やな
でﾘﾐｯﾀ解除だが本当に普通の解除でけんの？
社外CDIしかないんかなぁ
漏れはCB50が欲しいなぁ
加速はトロイが伸びる伸びるぞ～
2千円という値段も今時良心的やな
でﾘﾐｯﾀ解除だが本当に普通の解除でけんの？
社外CDIしかないんかなぁ
漏れはCB50が欲しいなぁ
加速はトロイが伸びる伸びるぞ～
>>498
思い出の象徴をゲットされたんですね。いい話だ…
残念ながら力になれませんが、当時の仕様に近づけたらいいですね。
近くにやたら古いパーツを置いてる店があるんでついでに探してみます。
＞リミッタｰカット
日曜に車の中から初期RZ（青白）が、ミラーにメット掛けて停めてあるのを
見かけたけど、それだったりしてｗ
>>499
速いよねCB50。
昔、友人の借りたらノーマルで８０㌔出て驚いた。
思い出の象徴をゲットされたんですね。いい話だ…
残念ながら力になれませんが、当時の仕様に近づけたらいいですね。
近くにやたら古いパーツを置いてる店があるんでついでに探してみます。
＞リミッタｰカット
日曜に車の中から初期RZ（青白）が、ミラーにメット掛けて停めてあるのを
見かけたけど、それだったりしてｗ
>>499
速いよねCB50。
昔、友人の借りたらノーマルで８０㌔出て驚いた。
リミカ＞ハーネス加工してDT50のは使えないかな？
12Vじゃなかったでしたっけ？ＤＴ。でも使えるかなぁ、もしかして。もしくは、初期型のをポン付けできないですかね？
素人考えですが…とりあえずスピードセンサハケンしてそこに抵抗かますんじゃないですか？
車のリミカは、配線切ったりしますが…
素人考えですが…とりあえずスピードセンサハケンしてそこに抵抗かますんじゃないですか？
車のリミカは、配線切ったりしますが…
DT50=基本的にｴｿｼﾞｿ一緒の筈なので6Vで内科医？
ひょっとしたらﾘﾐｶも使える鴨
もし12Vならごっそり入れ替えて12V化できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
ひょっとしたらﾘﾐｶも使える鴨
もし12Vならごっそり入れ替えて12V化できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
えーかげんな記憶だが
RZは基本的にはギアポジションを検知していて
上のほうのギアポジションで、ギアポジションに応じて回転数上限を制限。
加えて速度計からの信号も検知していて、
これを切ると段に関係なく回転数上限を制限。
よって
「ギアポジションを低ギアと判断させる」
「速度計からの線が繋がったまま」と判断させないことが必要でしょう。
どうせこんなのは、GND接地で0Vとか、OPENとか、一定範囲の電圧のどれかで判断するから
通常走行時のそれぞれの端子の電圧を測れば、対策方法がわかるでしょう。
抵抗だけで済む対策方法が存在するとなると
ギアポジションセンサー外す。
速度計へ繋がる線を適当な抵抗でGNDに繋ぐ。
じゃないかな。
RZは基本的にはギアポジションを検知していて
上のほうのギアポジションで、ギアポジションに応じて回転数上限を制限。
加えて速度計からの信号も検知していて、
これを切ると段に関係なく回転数上限を制限。
よって
「ギアポジションを低ギアと判断させる」
「速度計からの線が繋がったまま」と判断させないことが必要でしょう。
どうせこんなのは、GND接地で0Vとか、OPENとか、一定範囲の電圧のどれかで判断するから
通常走行時のそれぞれの端子の電圧を測れば、対策方法がわかるでしょう。
抵抗だけで済む対策方法が存在するとなると
ギアポジションセンサー外す。
速度計へ繋がる線を適当な抵抗でGNDに繋ぐ。
じゃないかな。
ここでは嫌われやすい、現行RZ海苔だが、オクヲチしてたらみつけたんで、どうでしょ？
ハーネス、リミカ付き
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11127416
ハーネス、リミカ付き
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11127416
あ、
>>505 は、498のRZ向けね。
>>505 は、498のRZ向けね。
DT50は国内最終型まで6Vですよ。
手っ取り早いのがDTのエンジンをハーネスごと移植。
手っ取り早いのがDTのエンジンをハーネスごと移植。
逆シフトになったりしないの？
509 ：７７４ＲＲ：05/02/22 21:42:45 ID:BLxOmlYb
皆さんありがとう！498です。
私のRZは2型の赤白ですよ。ヘルメットが掛けてあった青白ではないですよ。（これは珍しい～！）
早速のたくさんのレスありがとうございます<m(__)m> 本当に失礼な言い方ですが、２CH でこんなに、まともな
レスが、帰ってくるとは思いませんでした。改めて同じ世代の方々の当時の初めてのバイクに対する思い入れを
感じました。
さて、例の質問の件ですが、本日昼間に会社でさらにネットで調べて、当時の２０円リミッターカットと同じ方法
の記述を発見しました。当時の記憶と合致する物なので、間違いないと思いますので、今後このスレのみなさんが、
私のように、なんかの弾みでリミッター解除されてない、マシンを手に入れられた場合の時の参考の為に公開しておきます。
たしか…。ジェネレータとCDIを接続する茶色の線に1KΩの抵抗を入れるだけ！
ガソリンタンクを外すと線が出てきます
とのことでした。当時事故車のRZに私が装着していた、デ○トナの解除装置をばらしたら、たった一つの抵抗がエポキシパテの中に入っていて
友人と唖然として見ていた記憶がよみがえりました（当時ぼったくりだ～、その後騒いでいました）
おそらく、この方法で間違いないと思います。RZ以外で、確か５０Γも配線の色等は、判りませんが同じ方法で、カットできるはずですよ。
みなさん、本当にありがとう！
私のRZは2型の赤白ですよ。ヘルメットが掛けてあった青白ではないですよ。（これは珍しい～！）
早速のたくさんのレスありがとうございます<m(__)m> 本当に失礼な言い方ですが、２CH でこんなに、まともな
レスが、帰ってくるとは思いませんでした。改めて同じ世代の方々の当時の初めてのバイクに対する思い入れを
感じました。
さて、例の質問の件ですが、本日昼間に会社でさらにネットで調べて、当時の２０円リミッターカットと同じ方法
の記述を発見しました。当時の記憶と合致する物なので、間違いないと思いますので、今後このスレのみなさんが、
私のように、なんかの弾みでリミッター解除されてない、マシンを手に入れられた場合の時の参考の為に公開しておきます。
たしか…。ジェネレータとCDIを接続する茶色の線に1KΩの抵抗を入れるだけ！
ガソリンタンクを外すと線が出てきます
とのことでした。当時事故車のRZに私が装着していた、デ○トナの解除装置をばらしたら、たった一つの抵抗がエポキシパテの中に入っていて
友人と唖然として見ていた記憶がよみがえりました（当時ぼったくりだ～、その後騒いでいました）
おそらく、この方法で間違いないと思います。RZ以外で、確か５０Γも配線の色等は、判りませんが同じ方法で、カットできるはずですよ。
みなさん、本当にありがとう！
510 ：７７４ＲＲ：05/02/23 19:55:20 ID:qbA4Tkcs
AR50発見記念age
今でもWOLF50に乗っている。当時2ｓｔ50ｃｃ唯一のネイキッド。
エンジンはRG50γと同型
エンジンはRG50γと同型
>>509
やや、自己解決されたようで何よりです。
上手く行ったら是非結果報告お願いしますね。
救われる同志が居るかと思うので。
俺はMBXだけど…
>>512
ミニトレ20年はすごい…相当イジッてありそうな。
チャンバー取り付け金具がしょっちゅう緩むのは仕様なんですか？
ああ～俺もMBX直したくなってきた！しかし実家の倉庫あさったら
出てきたのは５０ガンマのヘッドガスケット…
やや、自己解決されたようで何よりです。
上手く行ったら是非結果報告お願いしますね。
救われる同志が居るかと思うので。
俺はMBXだけど…
>>512
ミニトレ20年はすごい…相当イジッてありそうな。
チャンバー取り付け金具がしょっちゅう緩むのは仕様なんですか？
ああ～俺もMBX直したくなってきた！しかし実家の倉庫あさったら
出てきたのは５０ガンマのヘッドガスケット…
RZ50にモトクロスタイヤ入るかな。
ＲＺ50ってＣＤＩ交換で何ｋｍ／ｈ出まつ？
ちなみに漏れのレッツⅡＳＴＤは駆動系交換で80ｋｍ／ｈ出る。
ちなみに漏れのレッツⅡＳＴＤは駆動系交換で80ｋｍ／ｈ出る。
>>515
何も交換しなくても１００キロでるってA日新聞認定。
何も交換しなくても１００キロでるってA日新聞認定。
>>513、ﾌﾗﾝｼﾞが緩み易いのは仕様と言う事で…
ｶｽﾀﾑは現在２台所有していて１台は細かい所(ﾗｲﾄｽﾃｰとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ)以外は80ｴｿｼﾞｿ載せた位です(ﾉｰﾏﾙのｼﾙｴｯﾄが一番好きw)
もう１台の方は只今制作中、ｾﾊﾟﾊﾝ､ﾊﾞｸｽﾃ､ﾌﾙｶｳﾙ装着のﾚﾌﾟﾘｶ仕様～w
>>515、規制前ﾓﾃﾞﾙは100ｷﾛﾒｰﾀｰ振り切ってたよ。
ｶｽﾀﾑは現在２台所有していて１台は細かい所(ﾗｲﾄｽﾃｰとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ)以外は80ｴｿｼﾞｿ載せた位です(ﾉｰﾏﾙのｼﾙｴｯﾄが一番好きw)
もう１台の方は只今制作中、ｾﾊﾟﾊﾝ､ﾊﾞｸｽﾃ､ﾌﾙｶｳﾙ装着のﾚﾌﾟﾘｶ仕様～w
>>515、規制前ﾓﾃﾞﾙは100ｷﾛﾒｰﾀｰ振り切ってたよ。
日付が変わって昨日、MBXのﾏﾌﾗｰの出口側のﾀｰﾙがパーツクリーナーじゃ落とせなかったので、
バーナーで焙ってたら、爆発したw
危なかったわ。。
バーナーで焙ってたら、爆発したw
危なかったわ。。
521 ：７７４ＲＲ：05/02/26 09:36:15 ID:EfGtRtQu
俺は暫く灯油漬けにして、油泥を溶かしてから焼きを入れてる。
灯油風呂から引き上げた後の着火性も良く、割とオススメ。
灯油風呂から引き上げた後の着火性も良く、割とオススメ。
>>522
レス内容はともかく、いかしたHNでつね
レス内容はともかく、いかしたHNでつね
525 ：７７４ＲＲ：05/02/26 23:08:36 ID:EfGtRtQu
>>524
平気だと思われ。ただグラスウールが燃えてやかましくなるのは
覚悟。焼きが足らないと装着後ススが詰まるし灯油分の煙幕が激しい。。
ただスクーターなんかの隔室タイプと違ってなかなか効果は出ないな。
平気だと思われ。ただグラスウールが燃えてやかましくなるのは
覚悟。焼きが足らないと装着後ススが詰まるし灯油分の煙幕が激しい。。
ただスクーターなんかの隔室タイプと違ってなかなか効果は出ないな。
>>521
ガソリンタンクを覗き込む明かりとして、ライターを使った珍走を思い出した。
ガソリンタンクを覗き込む明かりとして、ライターを使った珍走を思い出した。
529 ：高校生＠現役：05/02/28 00:12:23 ID:y0P3IMdp
今日、解体屋のおっさんのとこに遊びに行ったらミク
ニの当時物のバックステップを頂いた。でも、右側だ
けってなぁ‥‥左側も欲しい。
マクレーン？のアルミバックステップ買おう。
ニの当時物のバックステップを頂いた。でも、右側だ
けってなぁ‥‥左側も欲しい。
マクレーン？のアルミバックステップ買おう。
解体屋でXL50買っちまいましたw
532 ：７７４ＲＲ：05/02/28 21:49:36 ID:Ct3MrWKI
ハスラー50欲しい・・・
でも玉が少ない＆高いよな。
でも玉が少ない＆高いよな。
ＳＳ５０とかＦＳ－１はスレ違い？
ヤフオクに出てるＦＳが欲しいけどホンダ派だからなぁ…orz
ヤフオクに出てるＦＳが欲しいけどホンダ派だからなぁ…orz
>531
とりあえず部品と知識とボーリング屋のコネはあるので
XR80化しそうw
とりあえず部品と知識とボーリング屋のコネはあるので
XR80化しそうw
RG50E用SRSスガヤチャンバーだけ持ってるんですが、
これって売れますかね？開封未使用品ッス。
これって売れますかね？開封未使用品ッス。
昔、ヤフオクでﾏﾙｾﾞﾝｵｰﾄのビート用試作チャンバー売った時は
高値で売れたから需要はあると思いますよ。
高値で売れたから需要はあると思いますよ。
８０年代前半が、一番原付が輝いていた時代かも
SS50とかも、性能的にはすごいけど、旧車だもんね
SS50とかも、性能的にはすごいけど、旧車だもんね
539 ：７７４ＲＲ：05/03/02 01:55:23 ID:7ndkgAww
オレが初めて乗ったバイクはRZ50。
原付免許取ったばかりでRX50かRZ50かで
迷ったんだけど、発売直後のRZ50に決めた。
あのとき、RX50にしていたら、マジでオレの人生は違っていた。
あれからもうすぐ4半世紀。
高速道路は100キロで走れるようになったし
タンデムももうすぐ解禁。
でも、原付だけは未だに30キロ規制なんだよねー。
原付免許取ったばかりでRX50かRZ50かで
迷ったんだけど、発売直後のRZ50に決めた。
あのとき、RX50にしていたら、マジでオレの人生は違っていた。
あれからもうすぐ4半世紀。
高速道路は100キロで走れるようになったし
タンデムももうすぐ解禁。
でも、原付だけは未だに30キロ規制なんだよねー。
今日、調子が悪そうな５０γを見た
ちなみに埼玉北部
ちなみに埼玉北部
>>539
RXも結構速かったけど、ポジションとハンドリングが最悪だった。
ゼロハン３０キロは警察（とかいて「マッポ」と読む）のドル箱だからね…
ｳﾏｰい汁吸ってる奴も居そうだし、そう簡単には無くならないでしょう。
MT原付は実技試験ありで５０km/hとかにすればいいのにとか思ったもんだ。
RXも結構速かったけど、ポジションとハンドリングが最悪だった。
ゼロハン３０キロは警察（とかいて「マッポ」と読む）のドル箱だからね…
ｳﾏｰい汁吸ってる奴も居そうだし、そう簡単には無くならないでしょう。
MT原付は実技試験ありで５０km/hとかにすればいいのにとか思ったもんだ。
近所のマンションにコレダ50を置いている人がいて、
ノーマルなんだけどそれがすごくカッコイイ。
ホンダ党なんだけど、スズキを好きになりそう。
ノーマルなんだけどそれがすごくカッコイイ。
ホンダ党なんだけど、スズキを好きになりそう。
あっ、そうそう、コレダ50のエンジンの上に乗っている
あの円筒状のものってエアクリーナー？
あの円筒状のものってエアクリーナー？
ポート加工しますた。
うはおkｗｗｗｗｗ
うはおkｗｗｗｗｗ
今日駅駐輪所にてﾐﾆﾄﾚみますた。
ところでMBXのｷﾀｺブレーキシューって在庫ないんですねorz
ところでMBXのｷﾀｺブレーキシューって在庫ないんですねorz
549 ：高校生＠現役：05/03/06 21:00:57 ID:tIzY10qN
>>548
俺もキタコブレーキシューが欲しかったけど無いようなので、デイトナのにしました。
ポート加工なさった方いますか？
俺はNetで集めた資料を元に幅を1㎜拡大してヘッド側を
かまぼこ状に1㎜拡大、フランジ側に向けて直線にしました。
全域に渡ってトルクうp、吹けが速くなりました。
自分で弄ると愛着が沸きます。
俺もキタコブレーキシューが欲しかったけど無いようなので、デイトナのにしました。
ポート加工なさった方いますか？
俺はNetで集めた資料を元に幅を1㎜拡大してヘッド側を
かまぼこ状に1㎜拡大、フランジ側に向けて直線にしました。
全域に渡ってトルクうp、吹けが速くなりました。
自分で弄ると愛着が沸きます。
>>548
カブ用が入るハズだけど…
でも替えたの5年前だから、今のカブが当時とシューの形状が
変わってたりすると着かないかもしれんけど。
昔は併記されてた適合車種が最近消えてるって最近多いよね…
>>549
MBXでヘッド面研ならやったなぁ…ポート加工は工具が無くて断念。
圧縮比アップでちょっと低速域が増した気が…した程度。
同時にピストン交換とかしちゃったから、よくわからなかった。
しかもその後エンジン逝きましたｗ
カブ用が入るハズだけど…
でも替えたの5年前だから、今のカブが当時とシューの形状が
変わってたりすると着かないかもしれんけど。
昔は併記されてた適合車種が最近消えてるって最近多いよね…
>>549
MBXでヘッド面研ならやったなぁ…ポート加工は工具が無くて断念。
圧縮比アップでちょっと低速域が増した気が…した程度。
同時にピストン交換とかしちゃったから、よくわからなかった。
しかもその後エンジン逝きましたｗ
オクで最近めっきり見ないGNが結構出てて驚いたw
MBXと同年代だからいいんでない？＞MCX
結構ガンダムチックなイメージがあるけどｗ
結構ガンダムチックなイメージがあるけどｗ
昔ＭＣＸのクラッチカバー、シリンダー、ヘッド他の部品使って
空冷ＭＢＸ作ったなぁ
懐かしい．．
あまりメリットの無い改造だったけど
空冷ＭＢＸ作ったなぁ
懐かしい．．
あまりメリットの無い改造だったけど
555 ：７７４ＲＲ：05/03/09 01:23:05 ID:cl4iHpKY
>>555
MBXが焼きついてMCXの部品があったもんで．．
でも空冷ＭＢＸめずらしくて廻りのウケも良かったですよ（ｗ
頻繁にシリンダー開けるなら空冷の方が楽だし
軽量化？は謎ですが．．
冷却もどうにか間に合ってたみたいです
空冷の方がエンジンの存在感があると思う
そんなおいらは今ARレストア中～
MBXが焼きついてMCXの部品があったもんで．．
でも空冷ＭＢＸめずらしくて廻りのウケも良かったですよ（ｗ
頻繁にシリンダー開けるなら空冷の方が楽だし
軽量化？は謎ですが．．
冷却もどうにか間に合ってたみたいです
空冷の方がエンジンの存在感があると思う
そんなおいらは今ARレストア中～
いいなぁ
今やWeb上の中古車でも見かける事が無いAR…
今やWeb上の中古車でも見かける事が無いAR…
うちには50と80の不動車がころがってる・・・AR・・・直す根性がなかなか発生しない・・・orz
559 ：774RR：05/03/11 06:50:59 ID:ybE8yVEb
>557
漏れもAR海苔だけど、Web（Ｇｏｏ等）にも出てこないみたいね。
でも、岡山の某店のHPにARがごっそり出ている。
通販してくれるかどうかは知らないが・・・
>558
８０のパーツもそろそろ欠品しだした模様。
５０のは外装全滅。
かく云うﾜﾀｼも純正ｷｬﾘｱ探してるんだけど出てこないねぇ。
漏れもAR海苔だけど、Web（Ｇｏｏ等）にも出てこないみたいね。
でも、岡山の某店のHPにARがごっそり出ている。
通販してくれるかどうかは知らないが・・・
>558
８０のパーツもそろそろ欠品しだした模様。
５０のは外装全滅。
かく云うﾜﾀｼも純正ｷｬﾘｱ探してるんだけど出てこないねぇ。
AR…解体屋にあったなぁ
あちこち腐ってるガンマ50のヲーナーだけど、
ARのサービスマニュアルとオーナーズマニュアルだけ持ってるyo。
サービスマニュアルは大学ノートサイズで、たった54ページしかない！
シンプルな車体から空冷のエンジンまで、すべてが合理的で見ているだけで楽しい。
うにトラサスだって、70年代の2本サスモデルよりシンプルでイイ感じ。
スポークだけ金塗のキャストもカッコいい。（というかカワイイ）。
AR50の外装に80ccのエンジンでライムグリーンの車両欲しいナァ。
ARのサービスマニュアルとオーナーズマニュアルだけ持ってるyo。
サービスマニュアルは大学ノートサイズで、たった54ページしかない！
シンプルな車体から空冷のエンジンまで、すべてが合理的で見ているだけで楽しい。
うにトラサスだって、70年代の2本サスモデルよりシンプルでイイ感じ。
スポークだけ金塗のキャストもカッコいい。（というかカワイイ）。
AR50の外装に80ccのエンジンでライムグリーンの車両欲しいナァ。
562 ：７７４ＲＲ：05/03/12 04:54:23 ID:Y9gQgTrE
なんか、ペリカンロードっていう漫画思い出しちゃったよ。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
>>564
懐かしい～。俺MVXも乗ってたよｗ
排気量5倍のMBXみたいな乗り味でした。
MBX→ペリカンロード
AR→スペシャルBOYS（８０だけど）
50ガンマとRZ50はなんだろう？
>>565
だからさぁ。どのスレ発祥か位は書いてよ。
ちょっと楽しそうだなと思ってるのに怖くて行けん。
実は公園から離れた所でウォッチしてニヤニヤする釣りとかじゃないかと
勘ぐっちゃうでしょうが。
懐かしい～。俺MVXも乗ってたよｗ
排気量5倍のMBXみたいな乗り味でした。
MBX→ペリカンロード
AR→スペシャルBOYS（８０だけど）
50ガンマとRZ50はなんだろう？
>>565
だからさぁ。どのスレ発祥か位は書いてよ。
ちょっと楽しそうだなと思ってるのに怖くて行けん。
実は公園から離れた所でウォッチしてニヤニヤする釣りとかじゃないかと
勘ぐっちゃうでしょうが。
567 ：７７４ＲＲ：05/03/14 18:59:57 ID:uj9gIT/t
RZ50て最高速どんくらいでる？
568 ：７７４ＲＲ：05/03/14 22:49:56 ID:RmUxTqgf
>>567
古い話だけど「朝日新聞」によると100キロオーバー（初期型）。
同じのを乗ってたけど90キロくらいしか出なかった。
オレの体重（当時60キロ）が重いのか
直線が短かったのかは分からないが
当時の雑誌にも朝日新聞の記事には懐疑的だった。
余談だけど当時の朝日新聞には「フルフェイスは危険だ」
の記事が載っていたらしい。
古い話だけど「朝日新聞」によると100キロオーバー（初期型）。
同じのを乗ってたけど90キロくらいしか出なかった。
オレの体重（当時60キロ）が重いのか
直線が短かったのかは分からないが
当時の雑誌にも朝日新聞の記事には懐疑的だった。
余談だけど当時の朝日新聞には「フルフェイスは危険だ」
の記事が載っていたらしい。
569 ：７７４ＲＲ：05/03/15 00:01:18 ID:sOmH0LMw
>>568そうすか。自分は車の免許しかないんすけど400乗ってる友達が
ツーリング行けると言う理由でしきりにNS－1勧めてくるんですが
走行性能はNS－1に比べてどうすか？あと車体や音の大きさもどうでしょう？
ツーリング行けると言う理由でしきりにNS－1勧めてくるんですが
走行性能はNS－1に比べてどうすか？あと車体や音の大きさもどうでしょう？
>>569
あー、つーことは現行RZ50ね。
走行性能はソコソコですよ。ソコソコと言っても「うっひょー」とかカーブに突っ込んで
いかなければ、まったく問題ないと思いますけど。
航続距離は300km弱位は行った気がする。燃費はソコソコだけど、タンクがでかい(10L)ので
普通に回して走ると25km/L位(リミカのみ・ほぼノーマル)だった記憶があるので、200km位で
給油かな。400ccも同じくらいの距離で給油しよっかなって所。
あと、速度はリミットありで60km/h。リミットなしで最低80km/h(タコメーター上レッドゾーンに
突入する直前の速度)。それ以上は回せる限界まで。90km/h位かな。
ただし、60km/h以上で速度超過違反で捕まると一発免停です。
つーか、400ccと連れ立ってのツーリングってのは結構両方にツライよ。
適応される法規が違うし。友達に一緒に行くからお前もセカンドに原付買えっていう方が
幸せになれるかも。
あー、つーことは現行RZ50ね。
走行性能はソコソコですよ。ソコソコと言っても「うっひょー」とかカーブに突っ込んで
いかなければ、まったく問題ないと思いますけど。
航続距離は300km弱位は行った気がする。燃費はソコソコだけど、タンクがでかい(10L)ので
普通に回して走ると25km/L位(リミカのみ・ほぼノーマル)だった記憶があるので、200km位で
給油かな。400ccも同じくらいの距離で給油しよっかなって所。
あと、速度はリミットありで60km/h。リミットなしで最低80km/h(タコメーター上レッドゾーンに
突入する直前の速度)。それ以上は回せる限界まで。90km/h位かな。
ただし、60km/h以上で速度超過違反で捕まると一発免停です。
つーか、400ccと連れ立ってのツーリングってのは結構両方にツライよ。
適応される法規が違うし。友達に一緒に行くからお前もセカンドに原付買えっていう方が
幸せになれるかも。
でつね。原付になったつもりで400で走るのは、そこいらを散歩する程度ならともかく
ツーではかなりのストレスになるとｵﾓﾜﾚ。原付かせめて原2のセカンドバイク推奨でつ。
ツーではかなりのストレスになるとｵﾓﾜﾚ。原付かせめて原2のセカンドバイク推奨でつ。
IDがRG
573 ：569：05/03/15 22:21:36 ID:sOmH0LMw
そうですか…。
でもやっぱスクーターよりかマニュアル車のがいいかと思うので。
あと音はどうですか？N1より静かですか？
でもやっぱスクーターよりかマニュアル車のがいいかと思うので。
あと音はどうですか？N1より静かですか？
>>573
えーと、下品なスクーターよりは静かです。最終的にはN1もRZ50も両方同じグレードの
チャンバーを作ってるメーカーに交換すれば両者とも音はほぼ同じです。
フルカウル・アフターパーツ豊富で選ぶならN1。
クラシカルイメージ、自分であれこれイジルのが(若しくは、原理を考えてイジルのが)好きなら
RZ50じゃないかな。
あとは、前後ディスクブレーキじゃなきゃいやっていうなら、RZ50以外が選択肢かな。
えーと、下品なスクーターよりは静かです。最終的にはN1もRZ50も両方同じグレードの
チャンバーを作ってるメーカーに交換すれば両者とも音はほぼ同じです。
フルカウル・アフターパーツ豊富で選ぶならN1。
クラシカルイメージ、自分であれこれイジルのが(若しくは、原理を考えてイジルのが)好きなら
RZ50じゃないかな。
あとは、前後ディスクブレーキじゃなきゃいやっていうなら、RZ50以外が選択肢かな。
現行RZ欲しいのだが、規制前と規制後では具体的にどの部分が変更になったの？規制前の状態にする事は不可？教えて訓でｽﾏｿ。すんごくエロいしとお願いします。いや、無理でも欲しいけど…
>>575
マフラーとキャブを換えて、二次空気導入装置を殺す。
原行RZ50なら電気リミッター解除だけで楽しく乗れると思うけどな～
そんな金を使うのは無駄やわ。法律違反だしな。
やってることの大まかなところはWeb見ればわかる。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/rz50/detail/0002.html#DTL1
＞NEW RZ50は、未燃焼ガス成分の燃焼促進のために
＞エア・インダクション・システム（二次空気導入装置）を採用し、
＞排出ガス中の有害物質を浄化するキャタリストチューブのチャンバー内への設置、
＞キャブレターセッティングの変更など
マフラーとキャブを換えて、二次空気導入装置を殺す。
原行RZ50なら電気リミッター解除だけで楽しく乗れると思うけどな～
そんな金を使うのは無駄やわ。法律違反だしな。
やってることの大まかなところはWeb見ればわかる。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/rz50/detail/0002.html#DTL1
＞NEW RZ50は、未燃焼ガス成分の燃焼促進のために
＞エア・インダクション・システム（二次空気導入装置）を採用し、
＞排出ガス中の有害物質を浄化するキャタリストチューブのチャンバー内への設置、
＞キャブレターセッティングの変更など
丁寧なレス蟻蛾㌧ おとなしくﾘﾐ解だけにします。
>>576
現行はキャブだけ変更は出来なかったと思うぞ。
キャブ変更したらエアクリボックスを外さなきゃいけないんだけど、これが外しにくい。
ペンチでベリベリ破壊か、リアサス外すところまで分解して外す。
しかも、バッテリー固定部が一体化しててバッテリー移動かバッテリー固定部を
結束バンドか何かで固定する必要があったような…
チャンバー交換とCDIだけでいい感じじゃないかな。
後は、免許を取ってボアアップ。
現行はキャブだけ変更は出来なかったと思うぞ。
キャブ変更したらエアクリボックスを外さなきゃいけないんだけど、これが外しにくい。
ペンチでベリベリ破壊か、リアサス外すところまで分解して外す。
しかも、バッテリー固定部が一体化しててバッテリー移動かバッテリー固定部を
結束バンドか何かで固定する必要があったような…
チャンバー交換とCDIだけでいい感じじゃないかな。
後は、免許を取ってボアアップ。
あ、変更部分ってことなら、エアインダクションの追加とスロージェットの番手が下がってる。
あとは細かいところだと、キャブの内部構造が微妙に違ったりする。
あとは細かいところだと、キャブの内部構造が微妙に違ったりする。
580 ：７７４ＲＲ：05/03/17 22:44:54 ID:jtRgbZFH
>>580
すぐに発進すれば問題ない。
すぐに発進すれば問題ない。
582 ：７７４ＲＲ：05/03/18 02:39:48 ID:T8bihSzw
今日ガンマのキャブ開けたら フロートがもげてた。
583 ：７７４ＲＲ：05/03/18 03:12:53 ID:sZ7qcoWA
>>582
ご愁傷様です‥‥‥。
自分のMBXはサイドスタンドのフレーム側付け根から
亀裂が入ってマウントの辺りまで切れてしまいました。
しょうがないのでアークで溶接したらゴテゴテになってしまった。
下手だなぁ‥‥
ご愁傷様です‥‥‥。
自分のMBXはサイドスタンドのフレーム側付け根から
亀裂が入ってマウントの辺りまで切れてしまいました。
しょうがないのでアークで溶接したらゴテゴテになってしまった。
下手だなぁ‥‥
ﾚｽﾄｱ中のMBXに
なめんなよのｽﾃｯｶｰが貼ってありますが、貼ったままだと珍に思われますか？
なめんなよのｽﾃｯｶｰが貼ってありますが、貼ったままだと珍に思われますか？
なめ猫？
なら、時代を感じさせるレアアイテムとして
残しておくのも微笑ましくてよいと思いますが。
なら、時代を感じさせるレアアイテムとして
残しておくのも微笑ましくてよいと思いますが。
なめ猫ですw
やっぱり時代を感じる懐かしｱｲﾃﾑとして残しておくかな。
やっぱり時代を感じる懐かしｱｲﾃﾑとして残しておくかな。
588 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 00:21:58 ID:aO0wDx6I
age
589 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 03:00:36 ID:ol5gPhQE
RZ50ほしいんですけど金がないので中古にしたいんです。
でも初めて原付を買うためまったく乗ったことがないので中古車の良し悪しがわかりません。
素人は中古車買うなということなんですが、YSPで売ってる中古車なら素人でも安心して買っていいんですか？
でも初めて原付を買うためまったく乗ったことがないので中古車の良し悪しがわかりません。
素人は中古車買うなということなんですが、YSPで売ってる中古車なら素人でも安心して買っていいんですか？
2stだからっつー事もないけど
維持費もかかるしのう。
維持費もかかるしのう。
592 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 21:33:14 ID:jWzSqP+d
>>587
漏れの５Ｆにも貼ってありますが何か？
漏れの５Ｆにも貼ってありますが何か？
593 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 16:47:28 ID:ttR+fCMX
NSR80のエンジンって、MBX50にポン酢毛できますか？
つくつく法師。
595 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 22:13:45 ID:HjeNh0ci
アウターローターGet!!記念age
(´∀`)ｳﾌﾌ
(´∀`)ｳﾌﾌ
596 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 09:43:51 ID:rqn+PIkh
50γは何故こんなに振動が凄いんだ‥orz
>>596
バランサーなしでリジッドマウントだから。
バランサーなしでリジッドマウントだから。
598 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 18:35:32 ID:rqn+PIkh
597
ﾊﾞﾗﾝｻｰとはなんですか？？
質問すいませんm(__)m
ﾊﾞﾗﾝｻｰとはなんですか？？
質問すいませんm(__)m
599 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 22:46:16 ID:XOCFuv7L
γ50のシートカウルを社外品のFRPに換えると
そりゃあもうなんか桃色した大人の玩具級だぜ！
そりゃあもうなんか桃色した大人の玩具級だぜ！
601 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 11:45:18 ID:HK/YyG41
602 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 13:51:51 ID:sHluliyX
MBXってバランサー着いてたのね
知らないで乗ってたｱ
勉強になりましﾀ
知らないで乗ってたｱ
勉強になりましﾀ
603 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 14:27:51 ID:EmUP7cuH
600、601
ありがとうございます。勉強になりましたm(__)m
ありがとうございます。勉強になりましたm(__)m
604 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 18:53:13 ID:qOBbZWh2
age
ガンマのライトスイッチ、ウインカーの使いづらさはひどい。
なんであんな設計だったんだろう。
なんであんな設計だったんだろう。
↑
← →
↓
← →
↓
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
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[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
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[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
MBXって、ｲﾓBXって呼ばれてたんでしょうか？
609 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 13:14:27 ID:jPO+kCEu
ＲＧ５０Ｅにチャンバーつけてて、パワフィルもつけたいんだけどメインジェットが
見つからない！いろいろ探してたら同じエンジン(多分キャブも同じ)のマメタン用や
ＧＮ５０用なら通販で見つかったんだけど、自分のメインジェットと商品の画像を比べて
見るとなぜかまったく違う…自分の方が全然長い…
なんとか手に入れる方法はないか？教えてエロイ人！！
見つからない！いろいろ探してたら同じエンジン(多分キャブも同じ)のマメタン用や
ＧＮ５０用なら通販で見つかったんだけど、自分のメインジェットと商品の画像を比べて
見るとなぜかまったく違う…自分の方が全然長い…
なんとか手に入れる方法はないか？教えてエロイ人！！
>>605
スズキだから。
スイッチは今時のプッシュキャンセルの機種に入れ替えてしまうのが良いでしょうね。
>>608
それは５速のやつじゃないのかな。
あれはあれで乗り易かったけど。
>>609
すでにキャブが交換されてるとか。
スズキだから。
スイッチは今時のプッシュキャンセルの機種に入れ替えてしまうのが良いでしょうね。
>>608
それは５速のやつじゃないのかな。
あれはあれで乗り易かったけど。
>>609
すでにキャブが交換されてるとか。
611 ：６０９：2005/03/28(月) 14:28:44 ID:jPO+kCEu
>>609 ケイヒンミクニともジェットは２種類くらいしか出してない。
車種じゃなくて形で判断しなされ。ミクニ・丸大（だったかな？）ならＴＺＲ５０用とか、そんな流用ができるとです。
そんなことよりぽまいら、５０Γの純正部品少々とRG50Eの？Ｒインナーフェンダーあるんだけどいらんか？うちにあってもゴミじゃ…
車種じゃなくて形で判断しなされ。ミクニ・丸大（だったかな？）ならＴＺＲ５０用とか、そんな流用ができるとです。
そんなことよりぽまいら、５０Γの純正部品少々とRG50Eの？Ｒインナーフェンダーあるんだけどいらんか？うちにあってもゴミじゃ…
>>612
５０γ純正部品の詳細きぼん
５０γ純正部品の詳細きぼん
614 ：６０９：2005/03/28(月) 16:10:54 ID:jPO+kCEu
>615
懐かしいなぁ呼ばれてたよ、イモBXとかイモBファイブ
でもMBがイモバイクって意味じゃなくてただ単に愛称として使ってた
うちらの地域ではだけどね。
懐かしいなぁ呼ばれてたよ、イモBXとかイモBファイブ
でもMBがイモバイクって意味じゃなくてただ単に愛称として使ってた
うちらの地域ではだけどね。
うちらの地元じゃエムペケって呼ばれていた
リサイクル屋みたいな所にAR売ってた…
綺麗だったな
綺麗だったな
619 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 02:09:30 ID:kJdEVEbO
サーキット走行３日前にブレーキレバーがマスター側からｱﾎﾞｰﾝﾇ（笑）
↓
ZR用を移植して走行
↓
クラッチスタートの練習
↓
半クラ多用
↓
クラッチｱﾎﾞｰﾝﾇ
↓
就職のため、上京
↓
冬眠ｹﾃｰｲ（/д｀）
↓
ZR用を移植して走行
↓
クラッチスタートの練習
↓
半クラ多用
↓
クラッチｱﾎﾞｰﾝﾇ
↓
就職のため、上京
↓
冬眠ｹﾃｰｲ（/д｀）
すばらしいスレ発見！
俺も18年前にＭＢＸ乗ってたよ。ココの住民はあの頃のバイクを今でも持ってるんだね。
ＭＢＸは1番思い出深いバイクなんで欲しい気もするけど30km規制がなぁ…
微改造で100km出るのに30kmで走れってのもムチャだよね。
俺も18年前にＭＢＸ乗ってたよ。ココの住民はあの頃のバイクを今でも持ってるんだね。
ＭＢＸは1番思い出深いバイクなんで欲しい気もするけど30km規制がなぁ…
微改造で100km出るのに30kmで走れってのもムチャだよね。
そこで書類チューンです(ｒｙ
ＭＢＸの時代の原付は、リミッタない頃もあるから、一発免取りになった方も…
ｶﾞｸﾞｶﾞｸﾞ('A`;)ﾌﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ＭＢＸの時代の原付は、リミッタない頃もあるから、一発免取りになった方も…
ｶﾞｸﾞｶﾞｸﾞ('A`;)ﾌﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
622 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 10:29:55 ID:vNrR0qz1
そーいやあ
フルカウルのMBX80ってあったよね
フルカウルのMBX80ってあったよね
ｲﾝﾃｰｸﾞﾗﾀｿですね。ほすぃぃぃ
うちは田舎だったのでＭＢＸ80はおろか125も実車は見た事ないです。
MBX80は野暮ったいカウルがいい
626 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 22:15:05 ID:vNrR0qz1
他のメーカーも見習ってもらいたいね
変速比とかエンジン形式とか、かなり参考になるし
変速比とかエンジン形式とか、かなり参考になるし
あのインテグラカウル、５０用の純正オプションがあったよね。
絶滅したかな流石にｗ
絶滅したかな流石にｗ
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
～『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ～
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
.
632 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 20:41:46 ID:G5dP+kCr
MBXのメーター入手age
634 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 03:27:41 ID:mid5zhG6
sageてしまった…
>>633
arigatou!
arigatou!
636 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 18:51:45 ID:UJePItsx
MBX購入記念age
上まで回さないと走らないね(・∀・)
上まで回さないと走らないね(・∀・)
637 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 21:08:42 ID:oGLX9dvg
>>636
ｵﾒ！！最近、自分が住んでる街でもMBXとか古い原付見るようになったな～
ｵﾒ！！最近、自分が住んでる街でもMBXとか古い原付見るようになったな～
639 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 06:20:32 ID:v2QgeE43
age
昔乗ってたＭＢＸはとっくに無いがスペア猿人だけは取ってあるよ。
これで遊ぶかな～
昔乗ってたＭＢＸはとっくに無いがスペア猿人だけは取ってあるよ。
これで遊ぶかな～
641 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 11:53:46 ID:wjzKp6l3
友達がウルフを売ってくれるそうな。
今日見に行ってくる、楽しみだ！
今日見に行ってくる、楽しみだ！
642 ：６４１：2005/04/06(水) 19:43:52 ID:wjzKp6l3
リアタイヤパンクしてたけど、根性で乗って帰ってきた。
状態は右のステップがグシャってなってて、スイングアームからギシギシと音がする。
マフラーは純正で、穴が数箇所あってパテで補修してある。
友達は２万で売ってくれるそうなんだけど、もうちょと値切りたいところ。
これらの難があるから15000でもＯＫだと思う？
状態は右のステップがグシャってなってて、スイングアームからギシギシと音がする。
マフラーは純正で、穴が数箇所あってパテで補修してある。
友達は２万で売ってくれるそうなんだけど、もうちょと値切りたいところ。
これらの難があるから15000でもＯＫだと思う？
643 ：774RR：2005/04/06(水) 21:06:08 ID:LBbVuuUI
>642
兼ねだして飼うほどのコンディションとは思えんが・・・
部品取りで「唯」でもらうのが吉。
兼ねだして飼うほどのコンディションとは思えんが・・・
部品取りで「唯」でもらうのが吉。
>>640
AC03型だとなんかあるんですか？！
AC03型だとなんかあるんですか？！
MBX買おうか迷ってるんですか車体は大きいでつか？当方身長190越えなんで…（´・ω・`）
>>645
50～80ccにしては大きいけど、190以上あるなら結構つらいんじゃないかな。
１度跨ってみれば良いと思ふ。
しかしながら小排気量でも、如何にも「２スト！」って感じで楽しいよ(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ!!
50～80ccにしては大きいけど、190以上あるなら結構つらいんじゃないかな。
１度跨ってみれば良いと思ふ。
しかしながら小排気量でも、如何にも「２スト！」って感じで楽しいよ(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ!!
648 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 23:35:44 ID:XRFpSwYl
649 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 00:06:06 ID:5JRt1513
>>645さんありがとうございまふ(*´д`*)今度店に見に行きたいと思います(・ω・)
>>647さんでした｡アンカーミス&sage忘れスマソ〇｜￣｜＿
>>640
いや08です。03って規制前？
>>645
ＭＢＸは原付としては大柄なほうですが、
さすがにその身長だとヒザがきつくてかなり窮屈だと思います。
自分の知る範囲だと50ccで一番大柄なのはＭＴＸではないかと。
いや08です。03って規制前？
>>645
ＭＢＸは原付としては大柄なほうですが、
さすがにその身長だとヒザがきつくてかなり窮屈だと思います。
自分の知る範囲だと50ccで一番大柄なのはＭＴＸではないかと。
RGΓ50でつが、レストアってバイク屋サンに頼むと、どのくらい掛かります？
解る人おせーてクラハイ。
解る人おせーてクラハイ。
店に聞くヨロシ
純正部品も絶版にはなってないから、旧車ほど厳しくはないと思うけどね
純正部品も絶版にはなってないから、旧車ほど厳しくはないと思うけどね
MBX、RG、AR、RZ…
憧れたけど当時は中古市場でも十万はくだらない高価なものだったのでRXをハンドル替えて乗ってましたがこのスレ的にはダメでつか？
CBとともに安いバイクだったんだがどちらもダサいと周りにバカにされたもんだ（笑）
憧れたけど当時は中古市場でも十万はくだらない高価なものだったのでRXをハンドル替えて乗ってましたがこのスレ的にはダメでつか？
CBとともに安いバイクだったんだがどちらもダサいと周りにバカにされたもんだ（笑）
>>656
何故か現行RZ５０まで紛れてるくらいだしいいんじゃないですかｗ
RXってヤマハのチョッパーテイストのあれですよね。
友人の借りて乗ったけどかなり速かった。当時の愛車がCD50だったってのもあるが
別の友人のMTX５０Rに乗った後で借りてもやっぱり同じ位のスペックを感じましたよ。
ストレートなら、「憧れのマシン達」にもついて行けたんじゃないですか？
あと荷台のグラブバーが背骨に当たって痛かった思い出なんてのも。
何故か現行RZ５０まで紛れてるくらいだしいいんじゃないですかｗ
RXってヤマハのチョッパーテイストのあれですよね。
友人の借りて乗ったけどかなり速かった。当時の愛車がCD50だったってのもあるが
別の友人のMTX５０Rに乗った後で借りてもやっぱり同じ位のスペックを感じましたよ。
ストレートなら、「憧れのマシン達」にもついて行けたんじゃないですか？
あと荷台のグラブバーが背骨に当たって痛かった思い出なんてのも。
久しぶりの休みを取れたし、
明日も雨なので、今日中にARで近所散歩してこようかな。
ﾈｽﾞﾐには気をつけてっと。
明日も雨なので、今日中にARで近所散歩してこようかな。
ﾈｽﾞﾐには気をつけてっと。
660 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 14:38:31 ID:OGqGoYu4
>>655，656 RXはギヤ比かエンジン特性のおかげで？30km/hくらいで走っていても
とてもトルクがあって乗りやすかったのを覚えています。昔友達がのっていて、
あの”ベケベケー”というような排気音を懐かしく思い出しました。
RXは80cc版もありましたね。当時の自分の愛車はRZ50。速かったです！
とてもトルクがあって乗りやすかったのを覚えています。昔友達がのっていて、
あの”ベケベケー”というような排気音を懐かしく思い出しました。
RXは80cc版もありましたね。当時の自分の愛車はRZ50。速かったです！
661 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 16:38:29 ID:TyvK4mjI
>>656
原付免許取ろうとしてたとき、欲しかったバイクはRX50だった。
でも、免許取った頃にRZ50は新発売されて、こっちを買ってしまった。
RX50買ってたら、峠走ったりとか、レースやったりとかしなかっただろうなぁ。
ある意味、人生の分岐点だった(笑)
原付免許取ろうとしてたとき、欲しかったバイクはRX50だった。
でも、免許取った頃にRZ50は新発売されて、こっちを買ってしまった。
RX50買ってたら、峠走ったりとか、レースやったりとかしなかっただろうなぁ。
ある意味、人生の分岐点だった(笑)
５０ｃｃ２ｓｔミッションは、かなり魅力的だよね
NSR50、TZR50にも受け継がれてるけど、80年代のはさらに濃い気がする
NSR50、TZR50にも受け継がれてるけど、80年代のはさらに濃い気がする
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
664 ：658：2005/04/09(土) 22:13:47 ID:ch+ExwOA
散歩気分（でもときどき本気）で８０ｋｍほど近所の山々をうろうろしてきました。
サイン会を「絶対」やらない道ばっか走ったから（でも酷道ですよ）、ﾋﾞｸﾋﾞｸする
事もあまりなかったなぁ。
>659
ｺﾞﾒﾝﾈ。
ﾚｽ見る前にｼｭﾊﾟｰﾂしちゃったんで、ﾃﾞｼﾞｶﾒ持って行ってなかったﾖ。
週１しか載らないので、AR暇してます。
サイン会を「絶対」やらない道ばっか走ったから（でも酷道ですよ）、ﾋﾞｸﾋﾞｸする
事もあまりなかったなぁ。
>659
ｺﾞﾒﾝﾈ。
ﾚｽ見る前にｼｭﾊﾟｰﾂしちゃったんで、ﾃﾞｼﾞｶﾒ持って行ってなかったﾖ。
週１しか載らないので、AR暇してます。
IDがAR。
神と仰げ。
神と仰げ。
>667
厨房と珍走と窃盗犯のｽｸﾂみたいだけど面白い出品もありますね。
あのｶｳﾙは二型のｶｳﾙだから人気ないんだろね。
厨房と珍走と窃盗犯のｽｸﾂみたいだけど面白い出品もありますね。
あのｶｳﾙは二型のｶｳﾙだから人気ないんだろね。
俺はZX-10Rの凹みﾀﾝｸを3kで買いましたよ。
知り合いの塗装屋で補修してﾔﾌに転売しようかとw
小傷ｱﾘﾀﾝｸが30k以上になるからｳﾏｰ 定価8ﾏｿじゃね
知り合いの塗装屋で補修してﾔﾌに転売しようかとw
小傷ｱﾘﾀﾝｸが30k以上になるからｳﾏｰ 定価8ﾏｿじゃね
http://auok.jp/_i?i=15773253
これﾔﾌで売ったら確実に儲かるわw
これﾔﾌで売ったら確実に儲かるわw
672 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 08:18:07 ID:ubG8X0m7
age
ＭＢＸ５０Ｆのエンジンがキビしくなってきたので、どうせなら８０くらい
積みたいかなということでＮＳＲ８０用を考えてます。
ポンと積んで終わりなんでしょうか。やっぱハーネス交換等あれこれ必要？
どなたか同じことした人いませんか？
積みたいかなということでＮＳＲ８０用を考えてます。
ポンと積んで終わりなんでしょうか。やっぱハーネス交換等あれこれ必要？
どなたか同じことした人いませんか？
MBXのステイターコイルに交換すればいいんジャネーノ(ﾟ､ゝﾟ)
80にボアうpした様な感じになるはず。
80にボアうpした様な感じになるはず。
age忘れた。
NS-1 に NSR80のエンジン
の間違いですｽﾏｿ
の間違いですｽﾏｿ
678 ：酢好き：2005/04/15(金) 05:45:45 ID:PbI2ZzbN
何方かRG50E乗ってるまたは乗ってた人いません？
何かか流用できないか探してるんですけど・・・
当たり前ながらGNやｴﾎﾟ用が使えるのは解るのですが(;´▽｀A``
γのパーツとか使えるのかな？
何かか流用できないか探してるんですけど・・・
当たり前ながらGNやｴﾎﾟ用が使えるのは解るのですが(;´▽｀A``
γのパーツとか使えるのかな？
>>678
エンジンは何にも関係ない。
エンジンは何にも関係ない。
>>674&676
アリガトございます
試してみます
自慢になりますが、うちのＭＢＸは新車と間違われるくらいきれいなもので
（変人と言われつつ．．）とにかく大事に乗っていきます。
それにしても新品パーツって手に入り難くなりましたね。
スイングアームの新品をホンダから買いましたけど、これで最後だって
言われちゃいましたし．．．（使うの躊躇っちゃいます）
アリガトございます
試してみます
自慢になりますが、うちのＭＢＸは新車と間違われるくらいきれいなもので
（変人と言われつつ．．）とにかく大事に乗っていきます。
それにしても新品パーツって手に入り難くなりましたね。
スイングアームの新品をホンダから買いましたけど、これで最後だって
言われちゃいましたし．．．（使うの躊躇っちゃいます）
メーターを付けてみたら、ﾀｺﾒｰﾀｰのほうがちょっと振り方がｵｶｼｲorz
684 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 00:04:34 ID:4UAuo8/T
>>681ありがとうございました（￣▽￣）
今後に役立てたいたいと思います！
今後に役立てたいたいと思います！
>>684
今時貴重なマシンなんで大事にいじって下さいね～。
ちなみに俺のではなく、友人のRGに入ってました＞ガンマF廻り
欠点は合わせてハンドルもガンマ用（セパハン）になるので
すごく乗り辛くなります。そこらへんも加味してパーツ集めると吉ッスよ。
あ～俺もMBX直したい…
今時貴重なマシンなんで大事にいじって下さいね～。
ちなみに俺のではなく、友人のRGに入ってました＞ガンマF廻り
欠点は合わせてハンドルもガンマ用（セパハン）になるので
すごく乗り辛くなります。そこらへんも加味してパーツ集めると吉ッスよ。
あ～俺もMBX直したい…
日に日にマイMBXが壊れていく…｡･ﾟ･(ﾉД`)
IDがＲｇ･･
いや、ただそれだけなんだけどね。。
いや、ただそれだけなんだけどね。。
フロントフォークのインナーチューブとか、欠品になったらどうするんだろ。
他車のを流用するにしても、ＭＢＸ、ＲＺはオリジナルの方が高機能っぽいし。
他車のを流用するにしても、ＭＢＸ、ＲＺはオリジナルの方が高機能っぽいし。
>>690
端末から検索したら在庫数わかります。
端末から検索したら在庫数わかります。
MBXはNS５０Fのがいけたはず。＞インナーチューブ
中身が違うかもしれないけど…あと自由長とか
中身が違うかもしれないけど…あと自由長とか
692
MBXは初期型と二型ではｲﾝﾅｰの外径が違うので一概に使えるとは…
MBXは初期型と二型ではｲﾝﾅｰの外径が違うので一概に使えるとは…
>>694
わかりました。有ることを願いますw
わかりました。有ることを願いますw
デザインは最終のロスマンズカラーが一番カッコいいね。
今、計画中なのが、ロスマンズ買ってエンジン初期型or80ccに
乗せかえる計画。シートも８０cc用のに変更。
今、計画中なのが、ロスマンズ買ってエンジン初期型or80ccに
乗せかえる計画。シートも８０cc用のに変更。
698 ：ねこちゃ：2005/04/20(水) 19:29:51 ID:IsEULbKs
こんちは。
おりも高校生なので同じ旧車乗ってる高校生いると思うと嬉しいですこのスレ好きですちなみにMBXの初期乗ってまふ
おりも高校生なので同じ旧車乗ってる高校生いると思うと嬉しいですこのスレ好きですちなみにMBXの初期乗ってまふ
２０年前、リアルタイムで乗っていたオヤジから言わせてもらうと
ＭＢＸにアッパーハンドル付けて乗るのは、何か違うかなと思ふ。
ＭＢＸにアッパーハンドル付けて乗るのは、何か違うかなと思ふ。
700 ：ねこちゃ：2005/04/20(水) 20:44:52 ID:IsEULbKs
おりのは買った時からアップハンにタックロールシート…
決して珍走に興味はないのだがコレしかいいのがなかったのよ
決して珍走に興味はないのだがコレしかいいのがなかったのよ
学生時代、MBXの初期型に新車から40000km乗りました
懐かしいなぁ
懐かしいなぁ
昔MBXでジムカーナやろうと思い、TWのノーマルハンドル付けて
アップポジションにしたら、すごくフロントの接地感が無くなって
結局元に戻した。ハリケーンセパハンはコケるとタンクにエクボだし
ノーマルハンドルが一番だよ。
ただし込み上げてくる何かはセパハンが最高ｗ
アップポジションにしたら、すごくフロントの接地感が無くなって
結局元に戻した。ハリケーンセパハンはコケるとタンクにエクボだし
ノーマルハンドルが一番だよ。
ただし込み上げてくる何かはセパハンが最高ｗ
703 ：ねこちゃ：2005/04/21(木) 11:40:34 ID:cFcd/JvW
メーターやライトが吹かさないと暗いのはしょうがないンですか？
懐かしいのぉ…
ＭＢＸの初期型にのってﾏｽﾀ
事故で潰してしまったけどね…
ＭＢＸの初期型にのってﾏｽﾀ
事故で潰してしまったけどね…
やっぱり通の乗り方は、セパハン・バックステップ・ビートのチャンバーｗ
これ最強。
しかしこれをやるとマッポからマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦めできない。
まあお前らド素人は、大人しくスワローハンドルでも付けてなさいってこった。
これ最強。
しかしこれをやるとマッポからマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦めできない。
まあお前らド素人は、大人しくスワローハンドルでも付けてなさいってこった。
いっしょうけんめいな原付ってカッコいい。ｗ
どうせなら９８ボアうｐエンジンくらいつけてデンジャラス度を上げてほしい
どうせなら９８ボアうｐエンジンくらいつけてデンジャラス度を上げてほしい
今年40おやじです。
20年前、初めて買ったバイク（先輩から6万円）がＲＺ50の黒（ビキニ月）でした。
ノーヘルでオーケーな頃でしたので、普段はノーヘル。全開中市電（京都嵐山）の線路にタイヤをとられてこけた時はもうだめかと思いました。
その後、140kmのメーターに換え、書類をいじって（焼き付いて修理したら50ccを越えてしまいまつた…と言って）小型ナンバーにし、中型車がGPZ400R～RZ250R～NS400Rと変わっていく間も手元にありました。
今はもうサービスマニュアルしかありませんが、いいバイクだったなー。
20年前、初めて買ったバイク（先輩から6万円）がＲＺ50の黒（ビキニ月）でした。
ノーヘルでオーケーな頃でしたので、普段はノーヘル。全開中市電（京都嵐山）の線路にタイヤをとられてこけた時はもうだめかと思いました。
その後、140kmのメーターに換え、書類をいじって（焼き付いて修理したら50ccを越えてしまいまつた…と言って）小型ナンバーにし、中型車がGPZ400R～RZ250R～NS400Rと変わっていく間も手元にありました。
今はもうサービスマニュアルしかありませんが、いいバイクだったなー。
709 ：774RR：2005/04/21(木) 23:19:32 ID:bpUfojEc
>>703
708氏が云うようにバッテリがあぼーんする前兆というのもあるが、
レギュレータがあぼーんしかけると同様の症状になる。
バッテリ交換しても改善されないときはレギュレータを疑うべし。
これがﾔﾊﾞいと、電装系全滅するぞ。
708氏が云うようにバッテリがあぼーんする前兆というのもあるが、
レギュレータがあぼーんしかけると同様の症状になる。
バッテリ交換しても改善されないときはレギュレータを疑うべし。
これがﾔﾊﾞいと、電装系全滅するぞ。
レギュレータあぼーん直前なら、レギュレータが働き出すポイントよりも上の回転数では
一気にライトが暗くなったりしないかな？壊れ方にもよるだろうけど。
一気にライトが暗くなったりしないかな？壊れ方にもよるだろうけど。
>711
CDIには直流行ってないぞ。MBXに関しては、だが。
CDIには直流行ってないぞ。MBXに関しては、だが。
バッテリーが弱るとCDIが逝きやすいってバイク屋に聞いたもんで…
因果関係は無いならｽﾏﾝ。ちなみにその時レギュは逝ってなかった。
ダメだ俺。勉強し直し。
因果関係は無いならｽﾏﾝ。ちなみにその時レギュは逝ってなかった。
ダメだ俺。勉強し直し。
以前ﾊﾞｲｸ屋にｶﾞｽｹｯﾄ替えてもらった時「ｽﾃｰﾀ真っ黒だったから部品取り車と替えといたよ」と
言われたんだけどﾔﾊﾞかったのかしら
外したらﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのW合ってなかった
言われたんだけどﾔﾊﾞかったのかしら
外したらﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのW合ってなかった
715 ：ねこちゃ：2005/04/22(金) 08:17:16 ID:FOFY5wC0
みなさんサンクスコ
早速週末にかえまふ
早速週末にかえまふ
716 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 11:37:19 ID:a/QYykhM
さっき出掛けようと思って階下のバイク置き場に行ったら
RZ50の外装が外されてて、ライトの玉無し、ハーネスの束が切られてました。
ハーネスは切ってるけど残ってる、ギボシのオスメスをばらされてるで、
文字通りﾎﾟｶｰﾝ状態に。
同じ色の線が有るので、どう繋いだらいいのかわからない･･･。
出来れば自分で直したいのですが、配線図の載ってるHPってご存知ない
でしょうか?
ハーネスは南海＠品、サービスマニュアルはオクで買う事を考えていますが、
明後日からのツーリングに間に合いそうにないのです。
RZ50の外装が外されてて、ライトの玉無し、ハーネスの束が切られてました。
ハーネスは切ってるけど残ってる、ギボシのオスメスをばらされてるで、
文字通りﾎﾟｶｰﾝ状態に。
同じ色の線が有るので、どう繋いだらいいのかわからない･･･。
出来れば自分で直したいのですが、配線図の載ってるHPってご存知ない
でしょうか?
ハーネスは南海＠品、サービスマニュアルはオクで買う事を考えていますが、
明後日からのツーリングに間に合いそうにないのです。
717 ：ねこちゃ：2005/04/22(金) 17:57:32 ID:FOFY5wC0
716です。
サービスマニュアルはワイズギアの通販で発注しました。
届くのに1週間かかるらしいのですが、どちらにせよ必要
な物と実感しましたので。
うう･･･････orz
サービスマニュアルはワイズギアの通販で発注しました。
届くのに1週間かかるらしいのですが、どちらにせよ必要
な物と実感しましたので。
うう･･･････orz
規制前RZ50（規制前って行っても見た目は現行と同じでタンクの塗装とかが違う。詳しくわからん。）
が新車２０万ってどうでしょうかね？
自分は金なくてリトル株かRZ買うとしても中古しか手が出ない感じなんですけどいっとく価値ありですか？
が新車２０万ってどうでしょうかね？
自分は金なくてリトル株かRZ買うとしても中古しか手が出ない感じなんですけどいっとく価値ありですか？
>>719
>規制前って行っても見た目は現行と同じで
・・・規制前のRZ50は現行モデルとは形が全然違うんじゃ？
初代RZ50乗ってた自分から見たら現行モデルはRZというよりRDって言った方が
いいようなデザインしてる・・・orz
>規制前って行っても見た目は現行と同じで
・・・規制前のRZ50は現行モデルとは形が全然違うんじゃ？
初代RZ50乗ってた自分から見たら現行モデルはRZというよりRDって言った方が
いいようなデザインしてる・・・orz
ここのスレで「規制」というと「60km/h自主規制」とか「ヘルメット装着規制」が思い出されます。
>>719
リトルカブとRZ50で迷うのかよ。信じられんわ・・・
GS50やAPE50やXR50Mならわからんでもないけど
まぁ新車のRZ50で20万ならええやろ。何年経ってる新車なのか知らんが。
>>719
リトルカブとRZ50で迷うのかよ。信じられんわ・・・
GS50やAPE50やXR50Mならわからんでもないけど
まぁ新車のRZ50で20万ならええやろ。何年経ってる新車なのか知らんが。
723 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 08:16:54 ID:W6KIsMwy
>>720規制前ってのは多分99年？の排ガス規制前です。画像見るとタンクのYAMAHAの文字の下
に現行の斜めの模様がないやつだと思われ。初心者でスマソ。
>>721もちろんGS50も候補です。とりあえずMTでリトル、GSか中古でRZ、NS-1が候補でした。
リトルだけ浮いてるんですがここんとこずっと悩んでて好みが２，３周してるとです。
>>722今学生で一人暮らしでその店は実家のほうにあるようなのでGWにでも見に行こうかと。
ただ３日くらいしか休み無いのでこっち持ってくるには（隣の県）どうしたものかと。
に現行の斜めの模様がないやつだと思われ。初心者でスマソ。
>>721もちろんGS50も候補です。とりあえずMTでリトル、GSか中古でRZ、NS-1が候補でした。
リトルだけ浮いてるんですがここんとこずっと悩んでて好みが２，３周してるとです。
>>722今学生で一人暮らしでその店は実家のほうにあるようなのでGWにでも見に行こうかと。
ただ３日くらいしか休み無いのでこっち持ってくるには（隣の県）どうしたものかと。
そのRZの話題は微妙にスレ違い
むかしばなし。
そう言えば、パリダカにＲＺ５０で出場した無謀なヤシがいたなｗ
あれどうなったのだろう。
ＡＲの水冷キットが、あの当時売ってたな。改造したヤシっているのかな？
そう言えば、パリダカにＲＺ５０で出場した無謀なヤシがいたなｗ
あれどうなったのだろう。
ＡＲの水冷キットが、あの当時売ってたな。改造したヤシっているのかな？
ググると、結構海外サイトに引っかかる。
ＲＺ５０の８０ｃｃ版が「Yamaha RD80 LC」って名で出てたり。
欧州では日本のバイクはかなり人気あるようだね。
カッチョエー改造バイクの画像も見れた。
部品のオークション売買もかなり盛んみたいだし。
並行輸入ってメンドイんかな。
ＲＺ５０の８０ｃｃ版が「Yamaha RD80 LC」って名で出てたり。
欧州では日本のバイクはかなり人気あるようだね。
カッチョエー改造バイクの画像も見れた。
部品のオークション売買もかなり盛んみたいだし。
並行輸入ってメンドイんかな。
>>725ほかにRZスレないんですが
「Yamaha RD80 LCII」は見た目、まんまRZ125だね。
ttp://home.t-online.de/home/rainer.kolkhorst/index.htm
ttp://home.t-online.de/home/rainer.kolkhorst/index.htm
1982～1983年当時、ギア付き50のエンジンって7.2馬力までで開発自主規制されていたけど、
あの頃、発売されていたMBX80-INTEGRAのエンジンが12ps/rpmだったのに対し、同時期の
競技専用バイクCR80Rは、同じ80ccなのに22馬力まで出てた。
MBX80のエンジンも自主規制されていたという事だろうが、だとすると単純に計算して
50ccで13.2ps/rpmは可能だったという事になるのだろうか？
あの頃、発売されていたMBX80-INTEGRAのエンジンが12ps/rpmだったのに対し、同時期の
競技専用バイクCR80Rは、同じ80ccなのに22馬力まで出てた。
MBX80のエンジンも自主規制されていたという事だろうが、だとすると単純に計算して
50ccで13.2ps/rpmは可能だったという事になるのだろうか？
>>723、 >>724
そういや排ガス規制ってのがあったなぁ・・・（ｗ
（・・・2stが激減したのは憶えてるけど、あれでそんなに変わったの？）
自分の中で50ccの規制っつうと>721氏の書いてる「60km/h規制」だったよ・・・orz
今は最初に乗ったRZ50の兄貴分（？）のRZ250Rに乗ってる。
当時は2台も持てなかったんでVT買ったときにRZ50は下取りになったけど本当に良いバイクだった。
約1年で1万キロちょっと走ったなぁ・・・(´-`).｡oO
そういや排ガス規制ってのがあったなぁ・・・（ｗ
（・・・2stが激減したのは憶えてるけど、あれでそんなに変わったの？）
自分の中で50ccの規制っつうと>721氏の書いてる「60km/h規制」だったよ・・・orz
今は最初に乗ったRZ50の兄貴分（？）のRZ250Rに乗ってる。
当時は2台も持てなかったんでVT買ったときにRZ50は下取りになったけど本当に良いバイクだった。
約1年で1万キロちょっと走ったなぁ・・・(´-`).｡oO
733 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 15:37:29 ID:4SYkfe1/
この頃のバイクはオモロイ。
今日友達のMBX50をいっしょに直して乗らせてもらった。
最近の原付しか乗ったことない漏れにはありえない速さだった。
最近の原付しか乗ったことない漏れにはありえない速さだった。
Kawasaki-AR50は欧州で根強い人気があるようだね。
ちょっとググっただけでも殆どがイギリス・ドイツなどのサイトだった。
http://www.50cc-motorcycles.com/cgi-bin/bike_pictures.pl?bike_id=18
http://www.tnet-broadcasting.com/ar50/
http://www.10minuteflash.com/sites/30648/
http://www.aanbodpagina.nl/motoren/brommers_scooters/171292_kawasaki_ar50.asp
http://brommerscooter.2dehands.be/markt/brommer/kawasaki/8766460_Kawasaki_Kawasaki_AR50_Bouwjaar_1988_met_44500_km_op_de_teller_vinnig_mo.html
http://www.ukbike.com/reviews/bikes/ar50.html
http://www.kawasaki-ar50.tk/
http://zveno.ru/stat/catalog/moto/KAWASAKI/AR50/
http://www.motonline.pt/left/clube_motonline/forum2/forum_posts.asp?TID=11075&PN=1
ちょっとググっただけでも殆どがイギリス・ドイツなどのサイトだった。
http://www.50cc-motorcycles.com/cgi-bin/bike_pictures.pl?bike_id=18
http://www.tnet-broadcasting.com/ar50/
http://www.10minuteflash.com/sites/30648/
http://www.aanbodpagina.nl/motoren/brommers_scooters/171292_kawasaki_ar50.asp
http://brommerscooter.2dehands.be/markt/brommer/kawasaki/8766460_Kawasaki_Kawasaki_AR50_Bouwjaar_1988_met_44500_km_op_de_teller_vinnig_mo.html
http://www.ukbike.com/reviews/bikes/ar50.html
http://www.kawasaki-ar50.tk/
http://zveno.ru/stat/catalog/moto/KAWASAKI/AR50/
http://www.motonline.pt/left/clube_motonline/forum2/forum_posts.asp?TID=11075&PN=1
だって格好いいもん。AR50・80。カッコ良くてカワイイ。125はビミョーだけど。
おまけにシンプルで整備もラクチン。俺も50ガンマ売ってAR80が欲しい。
Γより遅かろうが全然かまわないよ。
おまけにシンプルで整備もラクチン。俺も50ガンマ売ってAR80が欲しい。
Γより遅かろうが全然かまわないよ。
AR50は立派なオーナーズサイトがあるからそこから情報を手繰るのがいいんじゃないかな。
水冷のARも外国では出してたんですねぇ。日本でもKSR-I/IIと併売すれば良かったのに。
水冷のARも外国では出してたんですねぇ。日本でもKSR-I/IIと併売すれば良かったのに。
>740
ttp://www.bikepics.com/pictures/172252
俺AR－Ａ２糊だけど、このカウル欲しいな。マグナムの流用でもなさそだし、
パーツで売ってんのかな？
放熱はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなんだろうか？日本より熱いﾌｨﾘﾋﾟｰﾅなのに。
ttp://www.bikepics.com/pictures/172252
俺AR－Ａ２糊だけど、このカウル欲しいな。マグナムの流用でもなさそだし、
パーツで売ってんのかな？
放熱はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなんだろうか？日本より熱いﾌｨﾘﾋﾟｰﾅなのに。
もしかしたら、水冷に改造してるかもしんない。
２０年前、ＡＲが現役の頃でさえ、あの手のフルカウルはなかなか売ってなかったからね。
東南アジアは、なにげにバイク王国だからそう言うパーツが豊富なのかも。
海外ショップでさがすしかないかもね。
２０年前、ＡＲが現役の頃でさえ、あの手のフルカウルはなかなか売ってなかったからね。
東南アジアは、なにげにバイク王国だからそう言うパーツが豊富なのかも。
海外ショップでさがすしかないかもね。
でも、よく見ると無改造なのはタンクとフレームだけなんじゃないか？
フロントフォーク＆ブレーキは何かの移植だろうし、前後のタイヤもかなり太い。
日本でここまでディープな改造するヤシは、今どき殆ど見ないな。
８０年代はタマにいたが。
フロントフォーク＆ブレーキは何かの移植だろうし、前後のタイヤもかなり太い。
日本でここまでディープな改造するヤシは、今どき殆ど見ないな。
８０年代はタマにいたが。
746 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 00:11:50 ID:SIqKpfvx
ＲＧ５０Γ－３型のリミッターコントロールはウルフに効果はあるの？
ＣＤＩとかももう売ってないし、なんとかリミッターカットしたいのだが…
教えてエロイ人！！
ＣＤＩとかももう売ってないし、なんとかリミッターカットしたいのだが…
教えてエロイ人！！
RG50EW-3のだとレブブースターか？中身はただの抵抗だったな。
アースと片方の線の間が抵抗。もう片方の線はNC。
アースと片方の線の間が抵抗。もう片方の線はNC。
MBX50（82’ノーマル)を取り敢えず走れるようにしてみた。
上まで回しまくって、メーター読みよえkm/h位ですた。
こんなもんかしら？
上まで回しまくって、メーター読みよえkm/h位ですた。
こんなもんかしら？
外国ではRG80Γが発売されていたが、車体は日本の125のものと共通だったね。
昔AR50(80cc改)から乗り換えようと思ってた時に５０ガンマに試しに乗ったら
車格があまりに小さくて、乗りにくかったんでRZ50（旧）にしたんよ。
日本で売ってたら売れただろうに。。。RG80Γ
昔AR50(80cc改)から乗り換えようと思ってた時に５０ガンマに試しに乗ったら
車格があまりに小さくて、乗りにくかったんでRZ50（旧）にしたんよ。
日本で売ってたら売れただろうに。。。RG80Γ
付き合って2ヶ月の彼女に「今日親いないから」って家に呼ばれた。
まだ交わりをかわしてなかった俺は今日がその日だと思った。
彼女の家のあるマンションに着いて、大事なものを用意していないのに気付いた。
運よくマンションの一階に薬局が入ってた。
店主がおっさんだったので気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「兄ちゃん、いまからか？」と聞いてきた。
俺もにやつきながら「今日初Ｈ」と答えた。
おっさんは「がんばれよ」とか言って送り出してくれた。
彼女の家に着くなり「ごめんもうすぐ親が帰ってくる」と言われた。
今日はダメか・・と思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので彼女の親の帰宅を待った。
5分ほどで彼女の父親が帰ってきた。
下の薬局のおやじだった。
まだ交わりをかわしてなかった俺は今日がその日だと思った。
彼女の家のあるマンションに着いて、大事なものを用意していないのに気付いた。
運よくマンションの一階に薬局が入ってた。
店主がおっさんだったので気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「兄ちゃん、いまからか？」と聞いてきた。
俺もにやつきながら「今日初Ｈ」と答えた。
おっさんは「がんばれよ」とか言って送り出してくれた。
彼女の家に着くなり「ごめんもうすぐ親が帰ってくる」と言われた。
今日はダメか・・と思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので彼女の親の帰宅を待った。
5分ほどで彼女の父親が帰ってきた。
下の薬局のおやじだった。
752 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 08:32:58 ID:nMVpcQlR
RZ50 TZR50 γ50 などにRZ TZR γ125のエンジン載せている人いますか？
>>750
RG80Γって初期型RG125Γのときにあったやつだよね。
RG125Γ（初期型）は何度も乗ったことあるけどステップが高くてシートが低い。
そのうえハンドルが高いからポジションはむちゃくちゃ・・・・。
思いっきり足の短い人ならしっくりくるのか？（ｗ・・・って感じだった。
80も同様だと思う・・・（´･ω･`）
モデルチェンジした後のやつはデザインもかっこよくなったしポジションもまともに
なってた。
RG80Γって初期型RG125Γのときにあったやつだよね。
RG125Γ（初期型）は何度も乗ったことあるけどステップが高くてシートが低い。
そのうえハンドルが高いからポジションはむちゃくちゃ・・・・。
思いっきり足の短い人ならしっくりくるのか？（ｗ・・・って感じだった。
80も同様だと思う・・・（´･ω･`）
モデルチェンジした後のやつはデザインもかっこよくなったしポジションもまともに
なってた。
756 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 16:49:38 ID:o4pWFsPW
MBXにCBXのテールカウル加工とかしてつけた人います？
純正テールがどうしても気に入らないんで
純正テールがどうしても気に入らないんで
RG50ΓとTS125Rを持っている俺も前から考えてたんだ。エンジンスワップによる改造を。
ほぼボルトオンで利用可能なドナーはNF13AガンマとNF11Aガンマ。
TS125RにNF13AΓのセル付きメッキシリンダエンジンを搭載し、
NF13AΓの足はRG50Γに付ける。そしてNF11AΓのエンジンを載せる。
しかし、最近気がついたんだ。こんな面倒な事をして遊ぶより全部売り飛ばして
RMXやVガンマを買い、ライディングに専念したほうが良い事に。
古原付を盆栽チック愛でるなら、AR50・80程度が無難かなと最近は思う。
ほぼボルトオンで利用可能なドナーはNF13AガンマとNF11Aガンマ。
TS125RにNF13AΓのセル付きメッキシリンダエンジンを搭載し、
NF13AΓの足はRG50Γに付ける。そしてNF11AΓのエンジンを載せる。
しかし、最近気がついたんだ。こんな面倒な事をして遊ぶより全部売り飛ばして
RMXやVガンマを買い、ライディングに専念したほうが良い事に。
古原付を盆栽チック愛でるなら、AR50・80程度が無難かなと最近は思う。
759 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 18:17:46 ID:o4pWFsPW
>>757
いまもありますよ
いまもありますよ
760 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 19:09:37 ID:In0tUUju
ちょっとスレ違いかもしれないけど、昔箱根に”ナンバー付”のTZ125(レーサー）
がたまに走ってました。もちろん激速！でした。乾いたいい音してました。
あとAR50にKX80のエンジン載せてる人もいて、すごいことになっていました！
以前のバイク雑誌でYSRやNSR50にDT200とかNSR250のエンジン載せて、200km
オーバーとかやってる人いましたよね。すげー、と思いました。
がたまに走ってました。もちろん激速！でした。乾いたいい音してました。
あとAR50にKX80のエンジン載せてる人もいて、すごいことになっていました！
以前のバイク雑誌でYSRやNSR50にDT200とかNSR250のエンジン載せて、200km
オーバーとかやってる人いましたよね。すげー、と思いました。
うちも直してたMBX、今日走行に行ったよ。
メーターは振りきらないらしい。ｴﾝｼﾞｿの調子も悪いみたい。
走り屋っぽいNS-1から外して来たからこんなもんかな。。
俺は今一人暮ししてるから、親父がやってた。早くGWになってMBX乗りたい！
メーターは振りきらないらしい。ｴﾝｼﾞｿの調子も悪いみたい。
走り屋っぽいNS-1から外して来たからこんなもんかな。。
俺は今一人暮ししてるから、親父がやってた。早くGWになってMBX乗りたい！
763 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 17:34:48 ID:TnbvkA+i
761 BEET風は雑誌で12000ぐらいやったけど、俺はNS50Fの社外ｼｰﾄｶｳﾙ付けとったけどなぁ。
リアスプロケ交換したRZ乗ってたよ もち初期型
ここ読んでARがまた欲しくなった。当時は50だったけど、80買おうかな。
766 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 05:39:19 ID:C4USFvgx
原付って事でバカにされがちな５０ccバイクだけど、大排気量バイクにはない魅力がある事も確か。
だいたいが５０ccのエンジン性能は昔に比べて何倍にもなっているのに、ウン10年も前に作られた道交法を、
そのまま適用し続けて、５０ccを自転車扱いしているのはオカシイ。できれば３０cc以下にすべき。
あの改悪規制によって、各社が力を入れていた５０ccエンジンの開発競争にブレーキがかかり、２０年以上も
性能(馬力)は変わらないまま。
小排気量エンジンの性能向上は環境問題、省エネなどにつながり、良いことばかりじゃないか。
国による早急な法改正が必要！８０年代、熱かった「ゼロハンスポーツ」を復興させようジャナイカ！
だいたいが５０ccのエンジン性能は昔に比べて何倍にもなっているのに、ウン10年も前に作られた道交法を、
そのまま適用し続けて、５０ccを自転車扱いしているのはオカシイ。できれば３０cc以下にすべき。
あの改悪規制によって、各社が力を入れていた５０ccエンジンの開発競争にブレーキがかかり、２０年以上も
性能(馬力)は変わらないまま。
小排気量エンジンの性能向上は環境問題、省エネなどにつながり、良いことばかりじゃないか。
国による早急な法改正が必要！８０年代、熱かった「ゼロハンスポーツ」を復興させようジャナイカ！
じゃあこんなとこに書き込む前になんとかしてくれよ
今日ARのミッションオイルを交換してもらった。（走行距離7500Km)
ドレンボルトはずして、出てきたものは・・・・・
コーヒー牛乳だった。思わず店の店長と大笑い。
で、２回入れ替えて走り出すと、オォｫｫｫｫｫｫ！！！！
ミッションの繋がりなんとｽﾑｰｽな事。
ドレンボルトはずして、出てきたものは・・・・・
コーヒー牛乳だった。思わず店の店長と大笑い。
で、２回入れ替えて走り出すと、オォｫｫｫｫｫｫ！！！！
ミッションの繋がりなんとｽﾑｰｽな事。
今 原付二種を購入予定なんですが、
このｽﾚを見たら、以前乗っていたAR(50でしたが)がまた欲しくなった。
しかし80はあまりﾀﾏ数ないんでしょうね。（パーツとかも）
このｽﾚを見たら、以前乗っていたAR(50でしたが)がまた欲しくなった。
しかし80はあまりﾀﾏ数ないんでしょうね。（パーツとかも）
>769
そんなあなたに。
１．http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p11953700
２．http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13271190
３．http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46201746
３台出てるぞ。
そんなあなたに。
１．http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p11953700
２．http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13271190
３．http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46201746
３台出てるぞ。
772 ：７７４RR：2005/04/30(土) 02:33:00 ID:EVC3b+Ed
はじめまして。今春から晴れてバイク乗りになったものです。
親父がスズキ狂で、(半ば強制で)RG50Γ(NA11A-176969)を買いました。
このガンマ、なぜか45km/hしかでないのです。回転数も4500r/minとちょいくらい。
先日ヤフオクで落としたキタコのリミッターカット(138128～179305まで対応)も効果なし。
友達のNS-1やTZRは軽く100km/hとかいってて、一緒に遠出したり出来ません。
古い車体だし無理は出来無いと思うけどいくら何でも・・・。
やっぱりこれが限界なんでしょうか？それとも何か原因が？
何でも良いです。ご意見下さい。m(_ _)mﾀﾉﾑ
親父がスズキ狂で、(半ば強制で)RG50Γ(NA11A-176969)を買いました。
このガンマ、なぜか45km/hしかでないのです。回転数も4500r/minとちょいくらい。
先日ヤフオクで落としたキタコのリミッターカット(138128～179305まで対応)も効果なし。
友達のNS-1やTZRは軽く100km/hとかいってて、一緒に遠出したり出来ません。
古い車体だし無理は出来無いと思うけどいくら何でも・・・。
やっぱりこれが限界なんでしょうか？それとも何か原因が？
何でも良いです。ご意見下さい。m(_ _)mﾀﾉﾑ
773 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 03:03:52 ID:Zgke7elW
懐かしすぎますヨ。
初めての単車がAR50でした。いろいろ分解して勉強になった単車でしたよ。
二十年前の画像を発掘しました。（恥ずかしながら
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/12/4f50f71b9a8a9d11799928c520e34096.jpg
初めての単車がAR50でした。いろいろ分解して勉強になった単車でしたよ。
二十年前の画像を発掘しました。（恥ずかしながら
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/12/4f50f71b9a8a9d11799928c520e34096.jpg
>>772
多分チャンバーが詰まってると思います。親父さんに聞いてチャンバーに焼きを入れるか、
焚き火が禁止されている地域ならパイプクリーナーで中の油泥をキレイにしてください。
50Γは初期型ノーマルでも80km以上、
デイトナCDI+設計のよいチャンバーなら100kmオーバーも十分可能です。
リミッターのついた後期型でも45km/hが限界なんてことはないですよ。
多分チャンバーが詰まってると思います。親父さんに聞いてチャンバーに焼きを入れるか、
焚き火が禁止されている地域ならパイプクリーナーで中の油泥をキレイにしてください。
50Γは初期型ノーマルでも80km以上、
デイトナCDI+設計のよいチャンバーなら100kmオーバーも十分可能です。
リミッターのついた後期型でも45km/hが限界なんてことはないですよ。
>>772
それは子を守る親父の陰謀でしょうw
冗談はさておき、少なくても90は出るはず。
考えられるのはマフラーのカーボンテンコ盛り、キャブの詰まり、フィルター死亡
プラグ、点火系（ニュートラルでも回転上がらなかったらリ解は関係なし、CDI、コイル、コードをあやしむべし）
あれ確かメーター周りのハーネス（メインキーだったかな？）外れても回らなかった記憶がある。
カーボン溜まりがあやしい･･･
それは子を守る親父の陰謀でしょうw
冗談はさておき、少なくても90は出るはず。
考えられるのはマフラーのカーボンテンコ盛り、キャブの詰まり、フィルター死亡
プラグ、点火系（ニュートラルでも回転上がらなかったらリ解は関係なし、CDI、コイル、コードをあやしむべし）
あれ確かメーター周りのハーネス（メインキーだったかな？）外れても回らなかった記憶がある。
カーボン溜まりがあやしい･･･
>774 ごめん、かぶっちゃったね。。
777 ：７７４RR：2005/04/30(土) 03:51:12 ID:EVC3b+Ed
>>774
ありがとうございます。
マフラーまでは怖くて手が付けられない状況でした。
>>775
ありがとうございます。
>それは子を守る親父の陰謀でしょうw
以外とそうかもしれないですww
マフラーをきれいに。明るくなったら早速やってみます。
ありがとうございます。
マフラーまでは怖くて手が付けられない状況でした。
>>775
ありがとうございます。
>それは子を守る親父の陰謀でしょうw
以外とそうかもしれないですww
マフラーをきれいに。明るくなったら早速やってみます。
778 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 06:26:16 ID:TRRbAtYg
ＭＢＸに、ＮＳ－１の足回りを移植しようと思ってるのですが、意味ないですかね？
タイヤのあまりの細さと、ホイールのダサさが気になってまして。
御教示よろすくおながいすます。
タイヤのあまりの細さと、ホイールのダサさが気になってまして。
御教示よろすくおながいすます。
779 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 06:31:03 ID:+TRZvYUx
>>772
工房でつか？
工房でつか？
780 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 06:47:28 ID:TRRbAtYg
>>773
何か、懐かしい雰囲気の写真ですね。
特に、あの頃のジャニーズを思わせる髪形とかファッションが…ｗ
この型のＡＲは自分も乗ってました。自分のは、通称″消防車″と呼ばれる真っ赤なリミテッドでした。
この型（バッタ風ｗ）のＡＲが一番カッコイイですね。最近は中古でも殆ど見かけなくなりましたが。。。
何か、懐かしい雰囲気の写真ですね。
特に、あの頃のジャニーズを思わせる髪形とかファッションが…ｗ
この型のＡＲは自分も乗ってました。自分のは、通称″消防車″と呼ばれる真っ赤なリミテッドでした。
この型（バッタ風ｗ）のＡＲが一番カッコイイですね。最近は中古でも殆ど見かけなくなりましたが。。。
781 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 08:15:22 ID:M0TAN5KL
>>772
>親父がスズキ狂で
↑これを利用して
>友達のNS-1やTZRは軽く100km/hとかいってて
・・・の話題に振る、そして「スズキは遅いなぁ・・・おやじぃ」
この一言で完全整備のΓは君のものだぁぁぁ！m9(・∀・)・・・なわけないか（ｗ
>親父がスズキ狂で
↑これを利用して
>友達のNS-1やTZRは軽く100km/hとかいってて
・・・の話題に振る、そして「スズキは遅いなぁ・・・おやじぃ」
この一言で完全整備のΓは君のものだぁぁぁ！m9(・∀・)・・・なわけないか（ｗ
GWに入り、実家に帰ったわけなんですが、昨日ちょっと乗りました。
セッティングがあってないのか、吹けはかなり悪いですが、乗ってて面白い(・∀・)
セッティングがあってないのか、吹けはかなり悪いですが、乗ってて面白い(・∀・)
784 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 09:55:02 ID:TRRbAtYg
AC03初期型MBX50と、リミッター解除済みのAC08(6速)後期型MBX50でエンジン性能に差はありますか？
細かい違いがあれば教えて下さい。
m(__)m
細かい違いがあれば教えて下さい。
m(__)m
785 ：773：2005/04/30(土) 12:16:43 ID:Zgke7elW
>>780さん
服装とか見ると、時代を反映していますよネ。
あんなに白いので、よく乗ってたなぁって。
当時は原付がノーヘルOKだったので、風呂上りのドライヤー代わりに乗ったものでした。
自然に流れまして。
ど中古で七万円くらいでした。あのAR50。リアの泥除けも切断されていて。
チャンバーの尻尾の部分のネジを外したら、葉巻サイズの筒が出てきて、筒にあるハズの無数の穴が焼けたオイルでほとんど詰まっていました。
それを取り除いたら、劇的に速くなりましたよ。
知人の乗っていた50Γとか、下からモーターのように回って羨ましかったですが、AR50は途中の馬鹿みたいな加速が好きでした。ピーキー。
でも、AR50が一番カッコイイと自分は思っていたんですよネ。
服装とか見ると、時代を反映していますよネ。
あんなに白いので、よく乗ってたなぁって。
当時は原付がノーヘルOKだったので、風呂上りのドライヤー代わりに乗ったものでした。
自然に流れまして。
ど中古で七万円くらいでした。あのAR50。リアの泥除けも切断されていて。
チャンバーの尻尾の部分のネジを外したら、葉巻サイズの筒が出てきて、筒にあるハズの無数の穴が焼けたオイルでほとんど詰まっていました。
それを取り除いたら、劇的に速くなりましたよ。
知人の乗っていた50Γとか、下からモーターのように回って羨ましかったですが、AR50は途中の馬鹿みたいな加速が好きでした。ピーキー。
でも、AR50が一番カッコイイと自分は思っていたんですよネ。
786 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 12:46:21 ID:oa1YOfao
オイルポンプそのままでＡＲ５０に８０のキットを組んで速攻で焼き付かせた俺は負け組み。
787 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 13:47:17 ID:30VFwBUg
誰かRZ50のスレ立てて下さい～(;_;)
788 ：774RR：2005/04/30(土) 19:04:49 ID:Djzj9+mT
明日から金の週なのに出勤なので、ARでｿﾛﾂｰしてきました。
兵庫～京都をうろうろし走行距離141Ｋ。自宅直近にＧＳがあるので、
出撃前に満タン、帰着後再度満タンして4.02Ｌ。
という事は３５．７Ｋ／Ｌ。
いいんじゃね？この燃費。
兵庫～京都をうろうろし走行距離141Ｋ。自宅直近にＧＳがあるので、
出撃前に満タン、帰着後再度満タンして4.02Ｌ。
という事は３５．７Ｋ／Ｌ。
いいんじゃね？この燃費。
RZ50(旧型)も忘れられない一台です。
60㌔規制が決定してから、探しに探して初期型の新車を購入し、ARから乗り換えました。
じっくり時間をかけて慣らし運転をしたこともあって、初めてフルスロットルでカッ飛んだ時は、
高回転まで気持ち良く回るエンジンと、パワーバンドに入った時の50ccとは思えぬ加速には感動しました。
友人が集まると、AR50(80改)、RG50Γ、MBX50と、全車種揃ってのツーリングに、よく出かけたものです。
60㌔規制が決定してから、探しに探して初期型の新車を購入し、ARから乗り換えました。
じっくり時間をかけて慣らし運転をしたこともあって、初めてフルスロットルでカッ飛んだ時は、
高回転まで気持ち良く回るエンジンと、パワーバンドに入った時の50ccとは思えぬ加速には感動しました。
友人が集まると、AR50(80改)、RG50Γ、MBX50と、全車種揃ってのツーリングに、よく出かけたものです。
プチ改造しようと思ってますが、NS、MBX系のチャンバーでお勧めのメーカーってありますか？
チャンバーに交換すると、吹けあがりとか、どのくらい良くなるんですかね。
チャンバーに交換すると、吹けあがりとか、どのくらい良くなるんですかね。
みなさん、ちょっと力を貸して下さい。。
MBXなんですが、高回転で全開にして走ってる時、一度ｱｸｾﾙを戻してまた全開にしようとすると、ガス欠のようになり中々吹けないのです(回転が落ちてくると吹けます)
ﾌﾟﾗｸﾞはチョコレート色くらいでした。この症状は初めてなので、原因がわかりません。
なにか考えられることを教えて頂きたいです。
MBXなんですが、高回転で全開にして走ってる時、一度ｱｸｾﾙを戻してまた全開にしようとすると、ガス欠のようになり中々吹けないのです(回転が落ちてくると吹けます)
ﾌﾟﾗｸﾞはチョコレート色くらいでした。この症状は初めてなので、原因がわかりません。
なにか考えられることを教えて頂きたいです。
ID記念パピコ
>>795
ﾚｽありがとうございます！
ﾌｨﾙﾀｰ､ｷｬﾌﾞ洗浄はしました。ﾚｽﾄｱして組み上げたばっかりなので。。
ﾌﾟﾗｸﾞはﾔﾌｵｸで買ったｴﾝｼﾞﾝに付いてた新品ﾌﾟﾗｸﾞですが、もう一度交換してみます。マフラーは洗浄してません。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞのチェックはしてないのでちょっとわかりませんね。。
マフラーの洗浄、ﾌﾟﾗｸﾞ交換ともう一度ｷｬﾌﾞを開けてみたいと思います。
ありがとうございました。
ﾚｽありがとうございます！
ﾌｨﾙﾀｰ､ｷｬﾌﾞ洗浄はしました。ﾚｽﾄｱして組み上げたばっかりなので。。
ﾌﾟﾗｸﾞはﾔﾌｵｸで買ったｴﾝｼﾞﾝに付いてた新品ﾌﾟﾗｸﾞですが、もう一度交換してみます。マフラーは洗浄してません。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞのチェックはしてないのでちょっとわかりませんね。。
マフラーの洗浄、ﾌﾟﾗｸﾞ交換ともう一度ｷｬﾌﾞを開けてみたいと思います。
ありがとうございました。
素ノーマル？ ジェット類がノーマルになってるかもチェック
ジェットの穴を針なんかで突いて洗浄スロージェットはワイヤーブラシを抜いてそいつで突く
ジェットの穴を針なんかで突いて洗浄スロージェットはワイヤーブラシを抜いてそいつで突く
MBXサイドカバー盗まれますた。。。。
予備を使うときが来てしまうとは。。。
宇〇宮のド〇〇〇要注意!!
奥には止めないこと!!
予備を使うときが来てしまうとは。。。
宇〇宮のド〇〇〇要注意!!
奥には止めないこと!!
799 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 08:53:45 ID:XByj78eb
保守
おまいら愛車でどこか行きましたか？
仕事に逝きました・・・orz
RZ５０ってﾏﾀﾞ現行なの？
805 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 16:17:02 ID:KDFIUHh+
最近漏れのMBXが10000rpmあたりでパンパンゆうのだが何でだろ
フルノーマルなのに
フルノーマルなのに
ARのタイヤを交換しようと思っておりますが、
フロントは2.50-18でいいとして、リアの接地性をあげたいので
2.75-18（AR80では純正）にしようか迷っとります。
リムのサイズから見て、90/90-18も逝けそうですが
どなたか、サイズアップした人いますかぁ？
フロントは2.50-18でいいとして、リアの接地性をあげたいので
2.75-18（AR80では純正）にしようか迷っとります。
リムのサイズから見て、90/90-18も逝けそうですが
どなたか、サイズアップした人いますかぁ？
俺はMBXだから参考にならないかも知れないけど、
リアは90/90ｰ18履いてるよ。安定して(･∀･)ｲｲ。
この前筑波山に行ってきたときはタイヤの端まで使って気持ちいい走りが出来た。
リアは90/90ｰ18履いてるよ。安定して(･∀･)ｲｲ。
この前筑波山に行ってきたときはタイヤの端まで使って気持ちいい走りが出来た。
>>805
上で薄くなってるっぽい、２次エア吸ってるか、ガスいってないか
>>806
ガンマだけどリア2.75標準に90/90-18かましてるよ
てか2.75のハイグリップってなくない？
ちなみに前は90/80-17チューブレス化、リアはリム幅的に無理だった。。
銘柄は39SSかTT900
上で薄くなってるっぽい、２次エア吸ってるか、ガスいってないか
>>806
ガンマだけどリア2.75標準に90/90-18かましてるよ
てか2.75のハイグリップってなくない？
ちなみに前は90/80-17チューブレス化、リアはリム幅的に無理だった。。
銘柄は39SSかTT900
810 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 15:18:51 ID:el+jvf+3
水冷ウルフ５０ってセルついてたのか…
右にスイッチボックスがあってボタンだけないから何のスイッチだろう？って
ずっと考えてた。
右にスイッチボックスがあってボタンだけないから何のスイッチだろう？って
ずっと考えてた。
812 ：８１０：2005/05/08(日) 20:30:38 ID:el+jvf+3
水冷ウルフ５０の右のスイッチボックスはなんなんだ？
セルのボタンが外れてるだけかと思ってあけてみたら、なんもなかった。
もともとセルのついてないバイク？
セルのボタンが外れてるだけかと思ってあけてみたら、なんもなかった。
もともとセルのついてないバイク？
>>810
スロットルと一体になってるスイッチはライティングだよ、
それ以外に付いてたら元オーナーが付けたと思われる。キルスイッチとか…
セルは付いてないよ。
>>811
すまぬ書き方がまずかった、18インチの2.75の話。。
スロットルと一体になってるスイッチはライティングだよ、
それ以外に付いてたら元オーナーが付けたと思われる。キルスイッチとか…
セルは付いてないよ。
>>811
すまぬ書き方がまずかった、18インチの2.75の話。。
チューブレスにチューブ入れて走ってるよ
チューブレスならグリップいいやつあるからね
SR400のときもこれで走ってたよ
チューブレスならグリップいいやつあるからね
SR400のときもこれで走ってたよ
815 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 16:50:21 ID:9NrSQaJ0
805なんですがメインジェットのセットはどんなの買えばいいでしょうか？
知り合いにチャンバーもらってつけたら10000あたりで今度は失速…orz
ちなみにチャンバー以外フルノーマルの初期のMBXです
知り合いにチャンバーもらってつけたら10000あたりで今度は失速…orz
ちなみにチャンバー以外フルノーマルの初期のMBXです
817 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 22:56:15 ID:9NrSQaJ0
と言われたのでNGKのプラグコードもらってきた…のはいいがエンジンが止まるようになった…orz多分タンクの細かいサビがキャブに逝ったな…
ああ錆か、うちのも錆に悩まされたわ。
フィルターかまして水抜きボルトまめにチェックしてリザーブ使わないようにしたら
キャブまではまわらなくなった。
タンク裏に強力磁石貼り付ける裏技も…
フィルターかまして水抜きボルトまめにチェックしてリザーブ使わないようにしたら
キャブまではまわらなくなった。
タンク裏に強力磁石貼り付ける裏技も…
現行RZ50と旧RZ50のマスターシリンダのピストン径を教えてください。
820 ：805：2005/05/10(火) 21:11:15 ID:87OwA3xU
プラグがサビてら…
プラグはイリジウムでキメでしょ。
823 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 19:21:55 ID:bq6SiCp9
RZ50。。今も乗ってます。
というか所有しているだけかも。
規制前です。
というか所有しているだけかも。
規制前です。
824 ：805：2005/05/11(水) 22:45:53 ID:Oj5sYtRw
>>823
だったらクレ
だったらクレ
2ストにイリジウムは勿体無い希ｶﾞｽ
始めまして。
NS50Fに乗ってるのですが、フロントホイールが微妙にぐらつくので、
ベアリング、シール類を替えようと思っています。
素人（一番の大手術がメカニカルシール交換）でもできますか？
出来るのでしたら、手順等教えていただけないでしょうか？
スレ違いでしたら申し訳ありません。
NS50Fに乗ってるのですが、フロントホイールが微妙にぐらつくので、
ベアリング、シール類を替えようと思っています。
素人（一番の大手術がメカニカルシール交換）でもできますか？
出来るのでしたら、手順等教えていただけないでしょうか？
スレ違いでしたら申し訳ありません。
>826
少し前に整備スレでも挙がった話題だよw
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115301840/188-
作業自体は簡単だけどプーラーがいるよ
ピの人がHPにNSR50のベアリング交換を載せてるんで参考に
ttp://pita.paffy.ac/bike/nsr50/12/
アンカーボルトで代用できるって書いてるけど理屈を理解してないと難しいと思う。
NSも同じく12ミリ
ホイール単体にしてバイク屋で打ち換えてもらうのが吉かな。
少し前に整備スレでも挙がった話題だよw
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115301840/188-
作業自体は簡単だけどプーラーがいるよ
ピの人がHPにNSR50のベアリング交換を載せてるんで参考に
ttp://pita.paffy.ac/bike/nsr50/12/
アンカーボルトで代用できるって書いてるけど理屈を理解してないと難しいと思う。
NSも同じく12ミリ
ホイール単体にしてバイク屋で打ち換えてもらうのが吉かな。
ポート加工してみようかな？
830 ：805：2005/05/12(木) 16:53:11 ID:J83qb5Lz
MBXのリアサスがヘタってきたのでなんか流用とかできたら教えてくれ
831 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 18:35:33 ID:6R2n+Sws
ホイールベアリングの交換ですが、
プーラーなくても交換出来ます。
もちろんアンカーボルトなんて使いません。
ドライバーとハンマーで少しずつたたき出していきます。
昔から行われていた方法で、私も何回もこの方法で交換しています。
NS50のベアリングが特殊だったらスマンですが。
プーラーなくても交換出来ます。
もちろんアンカーボルトなんて使いません。
ドライバーとハンマーで少しずつたたき出していきます。
昔から行われていた方法で、私も何回もこの方法で交換しています。
NS50のベアリングが特殊だったらスマンですが。
俺もMBXのｻｽがﾍﾀってる。家にNS-1用があるけど、ｵｲﾙ漏れしてるorz
>>826.829.831
丁寧に教えて頂いてありがとうございます。
プーラー無しで足回りはちょっと怖いので、
お金が出来たらバイク屋さんに持っていきますorz
ゼロハンスレがなくなったみたいで寂しいですね。
丁寧に教えて頂いてありがとうございます。
プーラー無しで足回りはちょっと怖いので、
お金が出来たらバイク屋さんに持っていきますorz
ゼロハンスレがなくなったみたいで寂しいですね。
言い忘れ。
わし、爪型のベアリングプーラーも持ってるけど、
ホイールベアリングは自作の叩き棒でがっつり外すよ。
ちなみに叩き棒タイプのプーラーも市販されてるよ。
わし、爪型のベアリングプーラーも持ってるけど、
ホイールベアリングは自作の叩き棒でがっつり外すよ。
ちなみに叩き棒タイプのプーラーも市販されてるよ。
MBX50-AC03（初期型）中古買いますた。
やっぱり結構古いバイクなんで、少しづつライトチューンして乗ろうと思います。
チャンバーとかから始めようと思いますが、うるさくないのが欲しいんですが、
どこのがお勧めですか？BRDとかはどうなんでしょう。
やっぱり結構古いバイクなんで、少しづつライトチューンして乗ろうと思います。
チャンバーとかから始めようと思いますが、うるさくないのが欲しいんですが、
どこのがお勧めですか？BRDとかはどうなんでしょう。
頑張ってノーマルマフラーのカーボン落としを汁!!
エアクリーナーを新品に変える。
その程度で充分。
下手に弄って壊すなよ。
エアクリーナーを新品に変える。
その程度で充分。
下手に弄って壊すなよ。
>>836
チューンなんて必要ないでしょ。
NSR50やNS50Fとエンジン自体は殆ど同じなんだし、
メンテナンスすればちゃんと走る。
くたびれてるならマフラー換える意味なんか無い。
お金を出すのなら腰上OHでもやってほうがええね。
チューンなんて必要ないでしょ。
NSR50やNS50Fとエンジン自体は殆ど同じなんだし、
メンテナンスすればちゃんと走る。
くたびれてるならマフラー換える意味なんか無い。
お金を出すのなら腰上OHでもやってほうがええね。
いいトシならチューンよりプチ盆栽化するとか。
ゴールドチェーン、アルミスプロケ、赤パッド入れてみれ。
ゴールドチェーン、アルミスプロケ、赤パッド入れてみれ。
840 ：静岡県RZ最速：2005/05/14(土) 23:11:29 ID:34OC1Tyu
静岡県袋井市あたりでRZ50初期型（色は純正の赤）を乗り回している者だが、RZ乗りがいないね。いても現行。
メーター元から90ｷﾛだし、加速はヤバい。あの魅力に取り付かれる者はもういないのか…
メーター元から90ｷﾛだし、加速はヤバい。あの魅力に取り付かれる者はもういないのか…
MBX乗りはスプロケどうしてる？
タケガワでまだ作ってるみたいだけど。
タケガワでまだ作ってるみたいだけど。
842 ：803 ◆QI/HFP1L3I ：2005/05/15(日) 23:20:44 ID:QUBh5eJC
RZ50(現行）ってどのくらい荷物載せられますかね？
844 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 01:58:10 ID:iWFJIm0B
>>842
乗せられるだけ乗る
乗せられるだけ乗る
RZ50というよりRD50LCっぽいよね
1HKのRZの事なんですけど、教えて下さい。
このバイクは規制後なんでしょうか？
またエンジンが、乗ってる時はちゃんと11000rpmぐらい回るんですが
空ぶかしだと7000rpmで頭打ちするのはリミッターが原因なんでしょうか？
安いので買おうかと思案中なのですが、上記の点が不安で躊躇してます。
宜しく御願いします。
このバイクは規制後なんでしょうか？
またエンジンが、乗ってる時はちゃんと11000rpmぐらい回るんですが
空ぶかしだと7000rpmで頭打ちするのはリミッターが原因なんでしょうか？
安いので買おうかと思案中なのですが、上記の点が不安で躊躇してます。
宜しく御願いします。
847 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 06:21:40 ID:lpfWHB17
>>840
初期型って1HKではないのでしょうか？
初期型って1HKではないのでしょうか？
848 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 15:23:50 ID:h+4HPz9I
最初期RZ50は100Kmメータだよ。
高校時代、借金して新車で買ったRZがこのメータだった。
90Kmメータ、80Kmメータなど数バージョンあるね。
参考：http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12972890
高校時代、借金して新車で買ったRZがこのメータだった。
90Kmメータ、80Kmメータなど数バージョンあるね。
参考：http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12972890
wolf50明日納車で今からﾜｸﾃｶしてる俺が来ましたよ。
皆さん、ご助言ありがとうございます！
買ったMBXは、走行距離4000km弱なんで、古いけどそこそこの程度です。
ここに出てるNS-1が徹底チューンで、16馬力！！（外見は、ほぼノーマル）
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai11.html
このサイトはその他、タンク錆おとし等、色々と参考になりますた。
「静かに速い」「羊の革を被った狼」を目指して、これを参考に愛車を可愛がります！
買ったMBXは、走行距離4000km弱なんで、古いけどそこそこの程度です。
ここに出てるNS-1が徹底チューンで、16馬力！！（外見は、ほぼノーマル）
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai11.html
このサイトはその他、タンク錆おとし等、色々と参考になりますた。
「静かに速い」「羊の革を被った狼」を目指して、これを参考に愛車を可愛がります！
851 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 17:44:50 ID:2O/gdhYl
AGE
MBX50には設計ミスがある。
真上から見下ろすと、左右のステップの位置がかなり違う。
真上から見下ろすと、左右のステップの位置がかなり違う。
ガンガン走りたいシトにはNSRがおすすめ。
エンジン特性もいいしね。
エンジン特性もいいしね。
高回転好きはＮＳＲ５０後期のシリンダーがいいんじゃない？
今、手に入るのはＮＳＲ５０後期用とＮＳ-１用だけなんかな。
注文するにしてもフレーム番号が必要だから、面倒そう。
今、手に入るのはＮＳＲ５０後期用とＮＳ-１用だけなんかな。
注文するにしてもフレーム番号が必要だから、面倒そう。
>>849
おめで㌧!!
うかれ過ぎて怪我しないように、楽しいバイクライフをﾅｰ
>>850
その16馬力のマシンは、記事を見た限り、記録を作るために作られてるようなので
耐久性や信頼性が大幅に損なわれてる事をお忘れなく。
俺のMBX５０はBRDカートコースチャンバー＋ターボフィルター入れてたけど
走行距離3000Kｍ位毎にピストンリング交換してた。
そうしないと登りでおばちゃんスクーターにも負けるｗ
おめで㌧!!
うかれ過ぎて怪我しないように、楽しいバイクライフをﾅｰ
>>850
その16馬力のマシンは、記事を見た限り、記録を作るために作られてるようなので
耐久性や信頼性が大幅に損なわれてる事をお忘れなく。
俺のMBX５０はBRDカートコースチャンバー＋ターボフィルター入れてたけど
走行距離3000Kｍ位毎にピストンリング交換してた。
そうしないと登りでおばちゃんスクーターにも負けるｗ
857 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 00:08:31 ID:Td98Lrr/
ＲＧ５０Γ、ウルフ５０にＮＳ－１用のチャンバーを取り付け部分だけ交換して
装着すると専用の社外よりパワーアップするっていうウラワザを聞いたんだが
こりゃ本当か？ＮＳ－１用の極太サイレンサーがかっこいいから試してみようと
思うんだけど・・・実際にやった方おられるか？
>>849
ウルフ海苔(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
装着すると専用の社外よりパワーアップするっていうウラワザを聞いたんだが
こりゃ本当か？ＮＳ－１用の極太サイレンサーがかっこいいから試してみようと
思うんだけど・・・実際にやった方おられるか？
>>849
ウルフ海苔(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
>>850のはピークがそんなに高くないね
AC08Eは11000回転付近で馬力出すのがいいのかな？
AC08Eは11000回転付近で馬力出すのがいいのかな？
>>857
設計が新しい最近のチャンバーならそうかもしれない。
50ガンマ/ウルフ用の社外チャンバーなんて、80年代で開発が止まってるでしょ。
あと極太のサイレンサーのアレはなんとなく見た目だけっぽい。
パワー出すならレースで実績があって車格の似てるNS50F用の
きちんとしたメーカーのレース管だと思うけど。
ガンマとNSでは口金サイズが全然違うので、間違いなく切断＆溶接でしょうね。
設計が新しい最近のチャンバーならそうかもしれない。
50ガンマ/ウルフ用の社外チャンバーなんて、80年代で開発が止まってるでしょ。
あと極太のサイレンサーのアレはなんとなく見た目だけっぽい。
パワー出すならレースで実績があって車格の似てるNS50F用の
きちんとしたメーカーのレース管だと思うけど。
ガンマとNSでは口金サイズが全然違うので、間違いなく切断＆溶接でしょうね。
860 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 08:09:11 ID:81M4pIGQ
ウルフ50はいつまで新車で売ってたの？
中古を買おうかと思ってるんだけど
中古を買おうかと思ってるんだけど
>>860
97年ぐらいまでだと思われ。
97年ぐらいまでだと思われ。
863 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 17:10:27 ID:uTKF6a9s
MBX海苔だが前にも誰かが言ってたようにテールカウルが気に入らないので社外のおすすめとか情報キボン
>>862
MBXのパワーダウンもそれだったな
MBXのパワーダウンもそれだったな
RZとMBXは'82年頃発売の最初期型が一番速いと思うよ。
オレ新車から乗ってたから間違いない。
オレ新車から乗ってたから間違いない。
>>863
ドライバーショップベルという通販店にあるよ。
俺もここで買った。
BEETタイプテールカウル
MBX50F用14175円
白ゲルコートしてある。
違和感ないしカッコイイぞ。
電話0545-51-2448
ドライバーショップベルという通販店にあるよ。
俺もここで買った。
BEETタイプテールカウル
MBX50F用14175円
白ゲルコートしてある。
違和感ないしカッコイイぞ。
電話0545-51-2448
867 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 23:06:45 ID:uTKF6a9s
868 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 23:41:36 ID:WvGiRnXR
>>866
情報ありがとう!!
MBX５０Fをネイキッド化してNS５０Fのメーターにして
フェンダーカット、BEET風テール、メッキチャンバー、ハリケーンセパハンにして
当時の走り屋っぽくしたいが
３０オヤジの乗り物じゃないよなぁ…ｗ
わりと最近のモトチャンプにそんな感じのが載ってて、すごくシビレたもんで。
情報ありがとう!!
MBX５０Fをネイキッド化してNS５０Fのメーターにして
フェンダーカット、BEET風テール、メッキチャンバー、ハリケーンセパハンにして
当時の走り屋っぽくしたいが
３０オヤジの乗り物じゃないよなぁ…ｗ
わりと最近のモトチャンプにそんな感じのが載ってて、すごくシビレたもんで。
珍にしか見えん。
874 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 22:32:56 ID:8LnVrJRT
すいません私の大好きＭＢＸ、ＲＧ５０Γのホームページが有れば教えて下さい。
探しています。
中々ＭＢＸ、ＲＧ５０Γ専用のホームページが見つかりません。
若いころ大好きでした。
通りすがりですいません、お願いします。
探しています。
中々ＭＢＸ、ＲＧ５０Γ専用のホームページが見つかりません。
若いころ大好きでした。
通りすがりですいません、お願いします。
>>874
RG50ガンマは、イギリスの鈴菌患者の作ったページがウンチニのカタログも載ってます。
http://www.suzukicycles.org
http://www.suzukicycles.org/RG-series/adressfield-RG-series.shtml
http://www.suzukicycles.org/RG-series/RG50-Gamma_brochures.shtml
MBX50はホンダのサイトを眺めるぐらいかなぁ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
AR50/80/125はAROCがあります。
YAMAHAはRZ50の前の空冷時代のならGR80@Webがあります。
RG50ガンマは、イギリスの鈴菌患者の作ったページがウンチニのカタログも載ってます。
http://www.suzukicycles.org
http://www.suzukicycles.org/RG-series/adressfield-RG-series.shtml
http://www.suzukicycles.org/RG-series/RG50-Gamma_brochures.shtml
MBX50はホンダのサイトを眺めるぐらいかなぁ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
AR50/80/125はAROCがあります。
YAMAHAはRZ50の前の空冷時代のならGR80@Webがあります。
876 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 08:34:28 ID:nHh8y/FJ
早速の情報ありがとうございました。
これからもＭＢＸ、ＲＧ５０Γをこよなく愛して生きたいです。
これからもＭＢＸ、ＲＧ５０Γをこよなく愛して生きたいです。
AR80
もらえそうなんだけど
おもしろい？
もらえそうなんだけど
おもしろい？
>>875
そのΓ＆ウンチのカタログ持ってる・・・orz
そのΓ＆ウンチのカタログ持ってる・・・orz
879 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 12:24:26 ID:nHh8y/FJ
MBXのカタログ全型式持ってますが輸出仕様は２型しか持ってません。
３型は国内（赤/白・黒/白）ですが輸出仕様は（青/白）仕様が有る見たいです。
３型は国内（赤/白・黒/白）ですが輸出仕様は（青/白）仕様が有る見たいです。
MBXのノーマルマフラーのｲﾝﾅｰサイレンサーって外すといいことありますか？
音うるさくなるだけかな
音うるさくなるだけかな
マフラーの芯抜きねぇ･･･
抜けは良くなるかもしれないけど、周りに迷惑掛けるから、やっちゃダメ。
抜けは良くなるかもしれないけど、周りに迷惑掛けるから、やっちゃダメ。
882 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 14:40:33 ID:PgRFyreQ
インナーサイレンサーの穴は実はふさがってるからそのふさいでる壁をドライバ～でぶち抜け
輸出仕様ぽくなる
輸出仕様ぽくなる
883 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 15:10:28 ID:URWC1wXj
>>877 すごくおもしろいですよ。
>>881-882
ﾚｽありがとうございます。
>>881
やっぱりうるさくなりますよね。うちの父ちゃんがMBXを直したての頃、芯なしでﾃｽﾄ走行に行ったら警察の方に注意されたらしいです。たまたま脇道に停車していたので切符は切られなかったとかw
でも、その時は自賠責やﾐﾗｰもry
>>882
ちょっと試してみたいと思います。
直したMBXを晒してみる。あとは塗装だけです
http://i.pic.to/13c0n
携帯画像&長文ｽﾏｿ
ﾚｽありがとうございます。
>>881
やっぱりうるさくなりますよね。うちの父ちゃんがMBXを直したての頃、芯なしでﾃｽﾄ走行に行ったら警察の方に注意されたらしいです。たまたま脇道に停車していたので切符は切られなかったとかw
でも、その時は自賠責やﾐﾗｰもry
>>882
ちょっと試してみたいと思います。
直したMBXを晒してみる。あとは塗装だけです
http://i.pic.to/13c0n
携帯画像&長文ｽﾏｿ
885 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 21:56:43 ID:PgRFyreQ
NS50Fのメーターはポン付け可能か？
ちなみに初期MBX
ちなみに初期MBX
>>886
ｽﾏｿ。禁止解除したんでﾄﾞｿﾞ
ｽﾏｿ。禁止解除したんでﾄﾞｿﾞ
888 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 11:42:32 ID:ah0wmVSW
ＲＧ５０ガンマ、ウルフ５０(９１年～)の社外ＣＤＩが見つからん…
去年ぐらいまで売ってたような気がするのになぁ…
去年ぐらいまで売ってたような気がするのになぁ…
配線加工で乗り切れないか。
Nと４，５，６速の回転数リミッターだから１，２，３に入ってるとだますように。
Nと４，５，６速の回転数リミッターだから１，２，３に入ってるとだますように。
ウルフ50ってどれぐらい走るの？（リミッター解除済）
ギアチェンジ練習用に一台買うつもりなんだけど。
ギアチェンジ練習用に一台買うつもりなんだけど。
6V車につけるような「ホットイナズマ」みたいなやつってないのかなぁ。
知ってる人いたらおせーて！
知ってる人いたらおせーて！
893 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 16:12:57 ID:eHVv5wLN
本日初期RGＦ５０新車で手に入れました 四国にはめずらし掘りだしものが
あります ２４年前とは思えないすばらし状態です 赤
あります ２４年前とは思えないすばらし状態です 赤
>>892
もらって来た時からこの塗装です。
自分はMBX50Fの純正カラー(赤)にしようと思ってます。でもｻｲﾄﾞｶｳﾙとﾘｱｶｳﾙ割れてるからｵｸで買ったんだけど、なぜかMBX50Fの黒の純正カラーばっかり集まってますw
なので黒にしようか赤にしようか迷ってます。。
もらって来た時からこの塗装です。
自分はMBX50Fの純正カラー(赤)にしようと思ってます。でもｻｲﾄﾞｶｳﾙとﾘｱｶｳﾙ割れてるからｵｸで買ったんだけど、なぜかMBX50Fの黒の純正カラーばっかり集まってますw
なので黒にしようか赤にしようか迷ってます。。
>>894
ライトカウルの色が、塗装で無く成形色なら
初期型用の純正オプションで用意されてたレア物かもしれないですね。
そんなのあったかはちょっと記憶が曖昧だけど…
８０インテグラのフルカウルが純正オプションであったのは間違い無いんだが。
ライトカウルの色が、塗装で無く成形色なら
初期型用の純正オプションで用意されてたレア物かもしれないですね。
そんなのあったかはちょっと記憶が曖昧だけど…
８０インテグラのフルカウルが純正オプションであったのは間違い無いんだが。
896 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 09:49:13 ID:bjcbl/Oz
>>895
成形色といいますと…？
これってﾎﾝﾀﾞのホームページに書いてある、MBX50Fに付いてるやつとは違うんでしょうか？質問ばっかりでｽﾏｿ。
このｶｳﾙと、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙは純正のオプションであったというのをどっかのホームページみたことがあります。やっぱりレア物なのかな。ちなみにｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙもありますw
成形色といいますと…？
これってﾎﾝﾀﾞのホームページに書いてある、MBX50Fに付いてるやつとは違うんでしょうか？質問ばっかりでｽﾏｿ。
このｶｳﾙと、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙは純正のオプションであったというのをどっかのホームページみたことがあります。やっぱりレア物なのかな。ちなみにｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙもありますw
>>893
E？ガンマ？どっちにしてもすごいですな。
E？ガンマ？どっちにしてもすごいですな。
898 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 12:38:28 ID:4p37n8pR
50γ用のトキコCDIを手に入れた
切替スイッチが付いてるんだけど、何の切替をしてるのか判る人いませんか？
物だけで取説が無いんですよ
教えてエロい人
切替スイッチが付いてるんだけど、何の切替をしてるのか判る人いませんか？
物だけで取説が無いんですよ
教えてエロい人
>>896
成形色ってのは、
プラスチック部品の材料その物の色のこと。
塗装の手間が省けるのと、剥がれたりしないメリットがある。
オフロード車の外装なんかはタンク以外は成形色がほとんど。
色を塗ってないプラモデルの色と言えば解るかな。
写真を見る限りFの純正カウルと同じデザインです。
しかしMBX５０Fの純正カウルは、成形色が赤と黒しかないので
成形色が白なら、初期型のオプションだから希少ですね、ということです。
成形色ってのは、
プラスチック部品の材料その物の色のこと。
塗装の手間が省けるのと、剥がれたりしないメリットがある。
オフロード車の外装なんかはタンク以外は成形色がほとんど。
色を塗ってないプラモデルの色と言えば解るかな。
写真を見る限りFの純正カウルと同じデザインです。
しかしMBX５０Fの純正カウルは、成形色が赤と黒しかないので
成形色が白なら、初期型のオプションだから希少ですね、ということです。
質問です。
RZ50(１HK)のキーカバーロックはないものかと思い、ググッたら
どうも９８年以降のRZ50に使用できるものがあるようなのですが、
これをRZ50(１HK)にも使えるのかどうかを知りたいのです。
もしわたしが検索したもの以外にこれなら使えるというのが
ありましたら教えていただけませんか？
RZ50(１HK)のキーカバーロックはないものかと思い、ググッたら
どうも９８年以降のRZ50に使用できるものがあるようなのですが、
これをRZ50(１HK)にも使えるのかどうかを知りたいのです。
もしわたしが検索したもの以外にこれなら使えるというのが
ありましたら教えていただけませんか？
902 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 21:25:17 ID:hfghW/RH
もうすぐレスが1000になりますね。
レスの管理人さん今度AR50､RZ50､MBX50､RG50γ の画像の掲示板とか
作って見ませんか、みんなで盛り上げれば楽しいと思いますよ。
レスの管理人さん今度AR50､RZ50､MBX50､RG50γ の画像の掲示板とか
作って見ませんか、みんなで盛り上げれば楽しいと思いますよ。
>>898
デイトナのサンダーボルトCDIなら知ってるけど、キタコのもトキコのもｗ
見たこと無い。点火特性の切替えじゃないの？
あと、たまたま見つけたんだが、知ってる人も多いかと思うんですが一応。
まだ作ってくれるんですねぇ。
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000303&id_category=145
デイトナのサンダーボルトCDIなら知ってるけど、キタコのもトキコのもｗ
見たこと無い。点火特性の切替えじゃないの？
あと、たまたま見つけたんだが、知ってる人も多いかと思うんですが一応。
まだ作ってくれるんですねぇ。
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000303&id_category=145
30歳代オッサンでこのサイズのバイク乗ってるとどう思います？
やっぱセカンドバイク？
やっぱセカンドバイク？
イヤ、貧乏人だな
もしくは遅咲きライダー
もしくは遅咲きライダー
昔を懐かしんで乗っている…
…ように見せようと必死な三十路ジャストの俺が居るｗ
…ように見せようと必死な三十路ジャストの俺が居るｗ
その前にその腹をなんとかしるw
909 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 22:38:50 ID:OTQqBcme
７型のメインハーネスを最終型に移植しようと思うんだけど、可能？
２、３型用のリミッターコントロールが家にあって、最終型用のＣＤＩ手に入らないから
メインハーネスだけ移植してリミッターカットを試みてみるよ。
２、３型用ので６、７型がリミッターカットできるみたいだし。
２、３型用のリミッターコントロールが家にあって、最終型用のＣＤＩ手に入らないから
メインハーネスだけ移植してリミッターカットを試みてみるよ。
２、３型用ので６、７型がリミッターカットできるみたいだし。
そろそろ画像を消したいと思います。
ﾚｽ下さった方々、ありがとうございました！
塗装し直して、完成した時は(いつ完成するかわからないけどw)またupしてみたいと思います。
ﾚｽ下さった方々、ありがとうございました！
塗装し直して、完成した時は(いつ完成するかわからないけどw)またupしてみたいと思います。
>>908
伏せると邪魔なんだな、これが。
伏せると邪魔なんだな、これが。
スレ違いかもしれませんが教えてください。
ウルフ50のマフラ―の止めるボルトがナメてて、排気が漏れるんですが 直すことはできますか？
ウルフ50のマフラ―の止めるボルトがナメてて、排気が漏れるんですが 直すことはできますか？
913 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 08:22:08 ID:CDRrS+9v
バイスクリップでキツーく挟んでやると回せるかも。バイスクリップ
一個持ってると色々便利だよ。
サビが酷いようならスタッドごと回して外して交換すると良いな。
一個持ってると色々便利だよ。
サビが酷いようならスタッドごと回して外して交換すると良いな。
ありがとうございます！やってみます☆
>>840私は佐久間ですが1HKを乗っていましたよ！
補
MBX50のｴｱｸﾘBOXを外したいんですが、バッテリーのとことかのネジも外さないとダメですよね？でも外すとバッテリーとかって一緒にはずれちゃいませんか？
バッテリも外さないと行けないよ。
めんどくさいよね
めんどくさいよね
そうなんですかぁ。もし外した場合、バッテリはどうやって固定すればいいんでしょうか？
>919 頭を使って固定する。
921 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 20:03:38 ID:qBqI6flU
50γなんですが、6V仕様と12V仕様と二種類あるのでしょうか？
80年代のγと90年代のγは違うのでしょうか？
例えば90年代のγはヘッドライト常時点灯仕様になってるとか
80年代のγと90年代のγは違うのでしょうか？
例えば90年代のγはヘッドライト常時点灯仕様になってるとか
>>920
めんどくさいんで諦めました。あとシート外して工具積むとこにスイッチがあるんですけど何ですか？OFFにしたりしても何も起こらないんですけど
めんどくさいんで諦めました。あとシート外して工具積むとこにスイッチがあるんですけど何ですか？OFFにしたりしても何も起こらないんですけど
R307をツーリングしてたら宇治田原あたりで初期型Γを置いてる店を発見。
>>923
辿ってみたら途中で途切れてた。意味ないのねぇ
辿ってみたら途中で途切れてた。意味ないのねぇ
「あ・・・こんなとこにコネクタが！」とつないだとたん自爆(((( ；ﾟДﾟ))))
927 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 21:37:11 ID:XYvpfnhG
初期MBX乗ってますがパワフィルはなんパイ買えばいいんですか？キャブはずすの大変だから誰か教えてくだせぇ
キャブはずすのが面倒って人がパワーフィルターつけたらあとで泣くんじゃなかろうか？
930 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 21:23:26 ID:/74+36dr
深度900越えとは……
何てこった。
何てこった。
933 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 21:48:45 ID:HZv4bP3x
RG50γですが、キーシリンダー周りのプラスチックとステップはまだメーカーから部品出ますか？
レストアに着手したんだけどその二つだけ欠品してるんだよね
後、γのタコメーターのギア比は1:4だと聞いたんだけど本当なんだろうか？
レストアに着手したんだけどその二つだけ欠品してるんだよね
後、γのタコメーターのギア比は1:4だと聞いたんだけど本当なんだろうか？
スズキは結構部品出るって聞いたよ。
SBSにでも行って聞いてみたら？
SBSにでも行って聞いてみたら？
RZ50（1HK）のブレーキマスターシリンダーって、
他車種ので流用できるのってありますか？
DT50、TZ50とかのでもＯＫですか？
他車種ので流用できるのってありますか？
DT50、TZ50とかのでもＯＫですか？
936 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 07:04:10 ID:Fy1uv2S1
>>935
50用の物であれば問題無いのでは？
50用の物であれば問題無いのでは？
937 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 15:40:25 ID:BqATehmz
どなたかＭＢＸ５０かＮＳ５０Ｆをお持ちの方いませんか？
フロントフォークの左右のピッチを教えていただきたいのですが・・・
フロントフォークの左右のピッチを教えていただきたいのですが・・・
やっぱ原付ならＲＺ、ＪＡＺＺを取る
ほぉ。
ＲＸ５０MidnightSpecial見た事ないだろ、シビレルよ。
ＲＸ５０MidnightSpecial見た事ないだろ、シビレルよ。
940 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 21:39:13 ID:bf2iauZy
JAZZって発売されたとき人気なかったよな。
安い店では半額で売ってたよな。そんなことを
知ってる、俺もお前もオサーン。
安い店では半額で売ってたよな。そんなことを
知ってる、俺もお前もオサーン。
941 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 21:54:51 ID:NjIa3suG
>941
>>927の質問は読んだかい？ パワフィルの径、つまり外径の話だ。
>>927の質問は読んだかい？ パワフィルの径、つまり外径の話だ。
ところで次スレのﾀｲﾄﾙは？
>>943普通に「AR50､RZ50､MBX50､RG50Γ Part2」で、いいんじゃ…。
旧型RZ50（1HK）にポン付けできる80ccエンジンってありますか？
TDR80のってどうでしょう？
TDR80のってどうでしょう？
>>937
手元にハリケーンのNS50F用トップブリッジがあったので
左右のフォーク穴の間隔を定規で測ってみたら1201ミリだったよ。
この測り方でいいのかはわからんけど。ちなみにノギスは持ってない。
手元にハリケーンのNS50F用トップブリッジがあったので
左右のフォーク穴の間隔を定規で測ってみたら1201ミリだったよ。
この測り方でいいのかはわからんけど。ちなみにノギスは持ってない。
フォーク穴の間隔が１ｍ２０ｃｍを超えてる…
どんな測り方をしたの？ｗ
どんな測り方をしたの？ｗ
質問です。
MBX50の初期型AC03と、最後期型AC08は、リミッターが付いてるのと、カラーリングを
除いてスペック的には全く一緒ですが、あえて言うと、どこか違うのでしょうか？
共通でない部品があるようですが。
初期型のリミッターなしエンジンと、後期型(6速)のリミッターを解除したエンジン。
エンジン特性とか違いますかね？
ご教示お願いします！
MBX50の初期型AC03と、最後期型AC08は、リミッターが付いてるのと、カラーリングを
除いてスペック的には全く一緒ですが、あえて言うと、どこか違うのでしょうか？
共通でない部品があるようですが。
初期型のリミッターなしエンジンと、後期型(6速)のリミッターを解除したエンジン。
エンジン特性とか違いますかね？
ご教示お願いします！
もう一度測りなおしたら１２７ミリだった‥
いいかげん吊って来る。
>>950
最終型はビキニカウルとアンダーカウルが標準装備
初期型CDIは最近もミニバイクレースで使われる逸品だそうで。
リミッターカットよりCDIのほうが高性能らしいので、初期型が早いってのは
そのへんかも。あとはパーツリストでも買ってご自分で。
いいかげん吊って来る。
>>950
最終型はビキニカウルとアンダーカウルが標準装備
初期型CDIは最近もミニバイクレースで使われる逸品だそうで。
リミッターカットよりCDIのほうが高性能らしいので、初期型が早いってのは
そのへんかも。あとはパーツリストでも買ってご自分で。
>>950
両方持ってたけど違いは感じなかったよ。
キャブのサイズが違うからⅢ型のが余裕がある気もしたけど。
それよりも原付くらいのパワーだと速さは車両コンディションや
ライダーの体重に大きく左右されるよ。
これから買うならコンディションで決めたほうがいい。
両方持ってたけど違いは感じなかったよ。
キャブのサイズが違うからⅢ型のが余裕がある気もしたけど。
それよりも原付くらいのパワーだと速さは車両コンディションや
ライダーの体重に大きく左右されるよ。
これから買うならコンディションで決めたほうがいい。
RG50γ、wolf50乗りの方、教えて下さい。
このバイクはキャブのどこを触ればアイドリング調整が出来るんでしょうか？
マイナスドライバーで捻るような場所がキャブには見当たらないのですが、
そんな調整方法じゃないのでしょうか？
アイドリングが低くて(約800rpm)、信号待ちで止まっちゃうので1500rpmぐらいに
回転数を上げたいと思ってるんですが。ノーマルってどれぐらいでアイドリングして
るんでしょうか？正常値も知っている方いらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しく御願いします。
このバイクはキャブのどこを触ればアイドリング調整が出来るんでしょうか？
マイナスドライバーで捻るような場所がキャブには見当たらないのですが、
そんな調整方法じゃないのでしょうか？
アイドリングが低くて(約800rpm)、信号待ちで止まっちゃうので1500rpmぐらいに
回転数を上げたいと思ってるんですが。ノーマルってどれぐらいでアイドリングして
るんでしょうか？正常値も知っている方いらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しく御願いします。
956 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 05:36:27 ID:FSjSMr3d
上げます。
ｷｬﾌﾞを見てもわからないなら、どこかのホームページみたほうが分かりやすいかもね。
>>955
>アイドリングが低くて(約800rpm)、信号待ちで止まっちゃうので1500rpmぐらいに
>回転数を上げたいと思ってるんですが。
そのバイクを買ったバイク屋に行って、↑を言って調整してもらうのが一番じゃない？
バイク屋で買ったんじゃなくてもスズキの看板上げてる店に行ってお願いすればアイドリングぐらい
すぐにやってくれると思うよ。
そこでやり方見てれば次からは自分でできるし・・・。
当然プロに頼むわけだから多少の工賃はいるだろうけど「授業料」ということで・・・。
>アイドリングが低くて(約800rpm)、信号待ちで止まっちゃうので1500rpmぐらいに
>回転数を上げたいと思ってるんですが。
そのバイクを買ったバイク屋に行って、↑を言って調整してもらうのが一番じゃない？
バイク屋で買ったんじゃなくてもスズキの看板上げてる店に行ってお願いすればアイドリングぐらい
すぐにやってくれると思うよ。
そこでやり方見てれば次からは自分でできるし・・・。
当然プロに頼むわけだから多少の工賃はいるだろうけど「授業料」ということで・・・。
>>955
ねじが横に出っ張ってるだろ。指で回せるぐらいの。
ねじが横に出っ張ってるだろ。指で回せるぐらいの。
>952
一時期ﾚｰｽで使ってたのは80のCDI
ﾎﾞｱが大きい関係で点火時期が早いみたいだよ。
一時期ﾚｰｽで使ってたのは80のCDI
ﾎﾞｱが大きい関係で点火時期が早いみたいだよ。
ﾅｶｰﾏ発見
アイドル回転数は1300だぽ（ｵﾚの場合1500）
キャブ側面にスクリューあるよ。
エアスクリュー調整後にアイドル調整すべし
アイドル回転数は1300だぽ（ｵﾚの場合1500）
キャブ側面にスクリューあるよ。
エアスクリュー調整後にアイドル調整すべし
ウルフの前後バネ替えなくちゃ
>>960
指摘サンクス!８０用だったのか‥
モトチャンプにはMBX改としか書いてなかったから知らなかったよ。
>>963
なるほど、ディスク化も出来て一石二鳥ですね。
でもハスラー車格あるからNS-1用のほうが似合うんじゃないかな？
リヤディスク化がめんどいけど‥
指摘サンクス!８０用だったのか‥
モトチャンプにはMBX改としか書いてなかったから知らなかったよ。
>>963
なるほど、ディスク化も出来て一石二鳥ですね。
でもハスラー車格あるからNS-1用のほうが似合うんじゃないかな？
リヤディスク化がめんどいけど‥
966 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 23:52:25 ID:6HkGDO1v BE:56048055-
購入候補に、MBX50F(リミ解済)とRZ50（1HK）を考えていたのですが
色々考えてRZ50を購入しました。
両者とも値段的には同じくらいだったのですが、RZの方が、かなり
外装もキレイで&走行距離（2000Km未満、実走だと思います。たぶん…）
も少なかったのと、現役の頃（80年代後半）乗っていたRZ50でMBXに
負けた事がなかったと言うのも選択理由です。
でも、今になって細部の作りと言う観点などで見ると、MBXの方が
魅力的ではあったのですが。
選択は正しかったのかなぁ…
色々考えてRZ50を購入しました。
両者とも値段的には同じくらいだったのですが、RZの方が、かなり
外装もキレイで&走行距離（2000Km未満、実走だと思います。たぶん…）
も少なかったのと、現役の頃（80年代後半）乗っていたRZ50でMBXに
負けた事がなかったと言うのも選択理由です。
でも、今になって細部の作りと言う観点などで見ると、MBXの方が
魅力的ではあったのですが。
選択は正しかったのかなぁ…
皆さんレスありがとう！アイドリング調整出来ました。
ミッションオイルって何いれればいいの？二輪4ｽﾄオイル？自動車用オイル？
オススメのオイルありますか？
オススメのオイルありますか？
969 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 02:13:23 ID:TeWizVfD
>>968
そりゃ純正おいｌだ罠
そりゃ純正おいｌだ罠
４輪車用はクラッチ滑るので入れちゃ駄目。
>>969の言う通りスズキ純正４ｓｔバイク用エンジンオイルを入れましょう。
あとカストロールの２ｓｔバイク用ギヤオイルってのもある。
別の単車に入れたが、悪くなかったよ。
>>969の言う通りスズキ純正４ｓｔバイク用エンジンオイルを入れましょう。
あとカストロールの２ｓｔバイク用ギヤオイルってのもある。
別の単車に入れたが、悪くなかったよ。
966 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/06/07(火) 23:52:25 ID:6HkGDO1v BE:56048055-
↑
コレ何ですか？
↑
コレ何ですか？
みなさんドウモです。素直に純正ギヤーオイルがあったので買いました。
もう一つ気になることがあるのですが、最近、水温の上昇が激しいのです。おそらくクーラントがだめぽ状態なのですが、クーラントの交換サイクルはどれくらいで替えますか？
純正より冷えるクーラントいれた方がいいですか？
もう一つ気になることがあるのですが、最近、水温の上昇が激しいのです。おそらくクーラントがだめぽ状態なのですが、クーラントの交換サイクルはどれくらいで替えますか？
純正より冷えるクーラントいれた方がいいですか？
>>971
わかりましぇん。
何かログインしてから…ｗ
自分からは↓このように見えてます。
966 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 23:52:25 ID:6HkGDO1v ?
もうすぐＲＺ５０がやってきます～♪
わかりましぇん。
何かログインしてから…ｗ
自分からは↓このように見えてます。
966 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 23:52:25 ID:6HkGDO1v ?
もうすぐＲＺ５０がやってきます～♪
>>972
水道水が最強
水道水が最強
水道水は駄目
γは元々水温が上がり気味なのでLLCを薄めにして使うといいよ
ちょっと乱暴だけどサーモスタットを取るのも有りかも…
γは元々水温が上がり気味なのでLLCを薄めにして使うといいよ
ちょっと乱暴だけどサーモスタットを取るのも有りかも…
>>975
レーサーはみな水道水ですが何か？
もちろん、三日と乗らない時は抜いておかなきゃヤヴァイですが。
サーモは取らん方が良いよ。
サーモが開く温度まで圧をかけ続けて、温度になったらサーモが開いて一気に水を回した方が効率良く冷えるから。
あと、サーモ取ると、かかりが悪くなるよ？
水がまわりっぱなしになるからさ。
レーサーはみな水道水ですが何か？
もちろん、三日と乗らない時は抜いておかなきゃヤヴァイですが。
サーモは取らん方が良いよ。
サーモが開く温度まで圧をかけ続けて、温度になったらサーモが開いて一気に水を回した方が効率良く冷えるから。
あと、サーモ取ると、かかりが悪くなるよ？
水がまわりっぱなしになるからさ。
よ～く冷えるクーラントはありますか？
RZはオーバークールだったね。
冬は毎日、熱湯をやかんでエンジン＆ラジエーターにぶっかけてからじゃないと
エンジンがかからず、暖気運転も出来なかった。
ちなみに東京。
冬は毎日、熱湯をやかんでエンジン＆ラジエーターにぶっかけてからじゃないと
エンジンがかからず、暖気運転も出来なかった。
ちなみに東京。
RZはオーバークールだったな。冬は熱湯をやかんで、エンジン＆ラジエタにぶっかけてからじゃないと、エンジンがかからず、暖気運転も出来なかった。
そのかわり、真夏は絶好調だった。ブラックゾーンまで滑らかにまわった。
RZ独特の、耳障りでない低い排気音も好きだったな。
そのかわり、真夏は絶好調だった。ブラックゾーンまで滑らかにまわった。
RZ独特の、耳障りでない低い排気音も好きだったな。
ダブって書き込んじゃった。
スマソコ。
スマソコ。
>>976
意地悪なつっこみすんなって
レーサーの話なんかしてないし
いちいち乗り終わったら抜くのかよ
>>977
ＳＱクールを使うと良いと思うがその前にホントに水温上がり過ぎなの？
去年の今頃と比べてどう？
もし上がってるならクーラントの経路が詰まり気味とか考えられるし
原因を追究しないと。
いつも夏はオーバーヒート気味ならクーラント交換が良いと思う。
冬と比べてメーターが上がってる程度でレッドゾーンに入るわけでなく、
フケに問題ないなら気にしなくていいよ。
意地悪なつっこみすんなって
レーサーの話なんかしてないし
いちいち乗り終わったら抜くのかよ
>>977
ＳＱクールを使うと良いと思うがその前にホントに水温上がり過ぎなの？
去年の今頃と比べてどう？
もし上がってるならクーラントの経路が詰まり気味とか考えられるし
原因を追究しないと。
いつも夏はオーバーヒート気味ならクーラント交換が良いと思う。
冬と比べてメーターが上がってる程度でレッドゾーンに入るわけでなく、
フケに問題ないなら気にしなくていいよ。
>>981
水温計の真ん中を指しているのだけど、これが正常なのかな・・・
水温は低ければ低いほどエンジン性能も上がりそうなんだけど
最近のウルフ号はやたらと金が掛かる。クラッチワイヤーも切れちゃったし、エアクリエレメントモボロボロだし
ギヤオイルは真っ黒だったし・・・
今度は前後の衝撃吸収機構を変えなくては・・・
前サスはオイル吐ききったし、リヤサスはフルボトム。ヤフオクでもマトモなサスは見つからないし
あ、タンクも錆がでてるなぁ
かわいくて捨てれない・・・
水温計の真ん中を指しているのだけど、これが正常なのかな・・・
水温は低ければ低いほどエンジン性能も上がりそうなんだけど
最近のウルフ号はやたらと金が掛かる。クラッチワイヤーも切れちゃったし、エアクリエレメントモボロボロだし
ギヤオイルは真っ黒だったし・・・
今度は前後の衝撃吸収機構を変えなくては・・・
前サスはオイル吐ききったし、リヤサスはフルボトム。ヤフオクでもマトモなサスは見つからないし
あ、タンクも錆がでてるなぁ
かわいくて捨てれない・・・
低けりゃ低いほど性能が上がるのなら、冬のチョークを引かなきゃいけないときのエンジン
なんて最高の性能を発しますがな。氷が張ってたらなお…
ま、適正温度ってのがありますので、下げすぎはｲｸﾅｲ。と言うか、オーバークールだ。
実際のところ、オーバーヒートしなければ少し高めの水温のほうがラジエーターでの冷却効率
はいいので、ちゃんと循環してるなら問題なし。
ま、デジタル水温計などで計りながら、全開後停車時(一番冷却系にはツライ状態)に100度を
余裕で越えるようなことがなければ大丈夫だと思われ。
なんて最高の性能を発しますがな。氷が張ってたらなお…
ま、適正温度ってのがありますので、下げすぎはｲｸﾅｲ。と言うか、オーバークールだ。
実際のところ、オーバーヒートしなければ少し高めの水温のほうがラジエーターでの冷却効率
はいいので、ちゃんと循環してるなら問題なし。
ま、デジタル水温計などで計りながら、全開後停車時(一番冷却系にはツライ状態)に100度を
余裕で越えるようなことがなければ大丈夫だと思われ。
>>982
なんか冷却系は問題なさげだが…
不具合がいろいろ出てるようだが可愛くて捨てれないとは
…漢だｗ
応援するよ
>>964で前後バネを～と書いてるが、
通常なら前はバネでなくオイルとシールを交換します。
オイル吐いてるなら早めにやろう。
なんか冷却系は問題なさげだが…
不具合がいろいろ出てるようだが可愛くて捨てれないとは
…漢だｗ
応援するよ
>>964で前後バネを～と書いてるが、
通常なら前はバネでなくオイルとシールを交換します。
オイル吐いてるなら早めにやろう。
985 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 21:27:10 ID:bOSw5Eh/
教えてクンで申し訳ないですが
ＭＢＸにＮＳ系のキャブ付けて、体感出来るほどの差はありますかね？
キャブ内径とベンチュリー径がＭＢＸよりやや大きめなので…
ＭＢＸにＮＳ系のキャブ付けて、体感出来るほどの差はありますかね？
キャブ内径とベンチュリー径がＭＢＸよりやや大きめなので…
>>985
体感できるぐらい変わった、パワーカーブが全体に上がったように思う、ただ・・・ 燃費が＿|￣|○
体感できるぐらい変わった、パワーカーブが全体に上がったように思う、ただ・・・ 燃費が＿|￣|○
987 ：985：2005/06/11(土) 00:47:35 ID:nuVy6+ln
そうですか、ありがとうございます…やってみたいけど、燃費ですか…
最近ガソリン高いからなぁ～
最近ガソリン高いからなぁ～
冷やしたいならＴＺＭとかＮチビ後期ラジエタを使えばいいかと。
ほどよく冷えていい感じ。さすがに、３ＭＡのラジエタ付けた時は、
オーバークール体感したけど、５０ｃｃラジエタでオーバークールってのは…
それと、重要なのは水温もだが吸気温度。低ければ低いほど酸素密度があがるので。
寒い日に調子がいいのはそのせいもあり。あと、混合効率をageれば、
もっと燃費よくパワーもでる。実際これが問題な訳でして…
ポートうんぬんも関係するし、排気脈動とか…
ヲタ知識スマソ。
ほどよく冷えていい感じ。さすがに、３ＭＡのラジエタ付けた時は、
オーバークール体感したけど、５０ｃｃラジエタでオーバークールってのは…
それと、重要なのは水温もだが吸気温度。低ければ低いほど酸素密度があがるので。
寒い日に調子がいいのはそのせいもあり。あと、混合効率をageれば、
もっと燃費よくパワーもでる。実際これが問題な訳でして…
ポートうんぬんも関係するし、排気脈動とか…
ヲタ知識スマソ。
NA11Aは6V車なんでしょうか？（常時点灯式ＨＬの型です）
バッテリー適合表見ても品番しか解らなくて。
バッテリー適合表見ても品番しか解らなくて。
>>988
吸気温度に関してはその通りなんだけどそれが実現できるのは
ラムエアダクトを備えたSSクラスのみ（いや、ZXR250、400、750はダクトが付いてたか）
それに50cc程度なら車体の軽量化とかの方が効くんじゃないかな？
ちなみに関係ないけどRZ50のFブレーキは逸品だと思う
吸気温度に関してはその通りなんだけどそれが実現できるのは
ラムエアダクトを備えたSSクラスのみ（いや、ZXR250、400、750はダクトが付いてたか）
それに50cc程度なら車体の軽量化とかの方が効くんじゃないかな？
ちなみに関係ないけどRZ50のFブレーキは逸品だと思う
一応Ｎチビ用のならラムエアボックスがあるらしい…が、
まぁセッティングが難しいので、やるとしたらやはり自身の軽量化(ｗ
と混合気の霧化促進とフリクションロス(チェーンとかオイルポンプ)位でしょうね。
ちなみに、混合仕様にして、キャブの冷却水通路を塞ぎ、
ラジエタシュラウドとエアクリボックスを自作しただけで
驚くほど体感できた。霧化促進はダクトインリードバルブ加工(ノーマル改)
そのたモロモロでかなりよくなる。ポート加工までやると
もうレースマシンさながらのレスポンスですた。簡単&金がかからないので是非。
まぁセッティングが難しいので、やるとしたらやはり自身の軽量化(ｗ
と混合気の霧化促進とフリクションロス(チェーンとかオイルポンプ)位でしょうね。
ちなみに、混合仕様にして、キャブの冷却水通路を塞ぎ、
ラジエタシュラウドとエアクリボックスを自作しただけで
驚くほど体感できた。霧化促進はダクトインリードバルブ加工(ノーマル改)
そのたモロモロでかなりよくなる。ポート加工までやると
もうレースマシンさながらのレスポンスですた。簡単&金がかからないので是非。
>>989
バッテリの品番の最初の数字が、１２か６でそれぞれ12Vか6Vじゃないかな？
常時点灯なら１２Vだとは思うけども。バッテリメーカーのサイトとかも覗いてみては。
>>991
ポート加工を簡単って…折れには無理ッス。
さっき家の前を廃品回収業の軽トラが、初期ライム緑AR50を乗せて走っていった…
BEETチャンバーとデイトナっぽいスタビが付いてた。
俺がAR海苔なら止めて交渉したかもしれないなｗ
バッテリの品番の最初の数字が、１２か６でそれぞれ12Vか6Vじゃないかな？
常時点灯なら１２Vだとは思うけども。バッテリメーカーのサイトとかも覗いてみては。
>>991
ポート加工を簡単って…折れには無理ッス。
さっき家の前を廃品回収業の軽トラが、初期ライム緑AR50を乗せて走っていった…
BEETチャンバーとデイトナっぽいスタビが付いてた。
俺がAR海苔なら止めて交渉したかもしれないなｗ
そんな難しい事はないですよ。研磨となると行程が変わっちゃうからアレだけど、
鋳肌を馴らしたり、掃気ポートを尖らすだけで全然違うんですわ。
それよりうほっ！なＡＲがまた一台消えたのか…
漏れなら解体して一儲けしますｗ ビートチャンバーなんてイイ値でうれるだろうし。
鋳肌を馴らしたり、掃気ポートを尖らすだけで全然違うんですわ。
それよりうほっ！なＡＲがまた一台消えたのか…
漏れなら解体して一儲けしますｗ ビートチャンバーなんてイイ値でうれるだろうし。
ウルフ50テールカウル割れ直したついでに
RGV250のウインカーをカウルに加工して付けてみたら意外と似合った
今はテールランプをカウルに移動中。完了したらフェンダーカットします
RGV250のウインカーをカウルに加工して付けてみたら意外と似合った
今はテールランプをカウルに移動中。完了したらフェンダーカットします
壊れたんなら仕方ないけど出来ればノーマルのままがいいよ
997 ：Motorｃｙｃｌｉｓｔ：2005/06/12(日) 17:58:27 ID:oUMasqXo BE:35871528-
1です。乙。
アタマとケツはオレが取ります！
アタマとケツはオレが取ります！
998 ：Motorｃｙｃｌｉｓｔ：2005/06/12(日) 18:06:48 ID:oUMasqXo BE:17935924-
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999 ：Motorｃｙｃｌｉｓｔ：2005/06/12(日) 18:09:02 ID:oUMasqXo BE:35871528-
ずれた… orz
1000 ：Motorｃｙｃｌｉｓｔ：2005/06/12(日) 18:16:00 ID:oUMasqXo BE:80708966-
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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