◆盆栽カマシてよかですか？◆

盆栽と呼ばれるのが怖くて思ったようにカスタムできない同朋
人前では恥ずかしくて大っぴらに言えない思いのたけをブチまけてくれ！

まずは俺から
盆栽カマシてよかですか？
違いがわからんのにブレンポのレーシングラジアルキャリパーが付けたかとです！

軽やかに２get!

そんなぐらいじゃ盆栽とは言えんな。

そん単車なたいぎゃなぬしゃんよかね

モンキーでノーマル部品が残ってるのがフレームだけ…
乗り回してるから盆栽ではないかな？

とりあえずブレンボとオーリンズはデフォルトで。

ボンサイズム宣言

この時期盆栽ライダーはバイクに乗らなくなるから目撃しなくなるよな

冬は家でせっせと盆栽カスタム
そして春先には町中で盆栽ライダー目撃(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ねー皆はどんな盆栽メニューを考えてるの？

そんだけ出ないけどZRX1100で330キロメーターにしたった。

ラジアルマウントキャリパーとディスク頼んでしまった
ボーナス出なかったらどうしよう（Ｔ_Ｔ）

金があまったのでレンサルのブルーアルマイトしたハンドルを買った

ＲＲは僕らのバイブル！

レッドリボン軍

ＲＲのモノクロページのネーチャン不細工すぎ。
まずはあのネーチャンをフル盆栽してくれと。

ZRX1200にブレン盆キャスト4Pキャリパーかましてよかですか？

うん、よかよか。
思い切りやりんしゃい

>>17
キャストなら･･･ねぇ？

レーシング！レーシング！

今日ボーナスは無しヨと社長の話が・・・
マジで支払いどうしよ、均等払いで行くかorz

盆栽といえばカーボン外装
ということで03のGSX-R1000にカーボンの
前後フェンダーを入れようと画策中
どこのがエエとですか？

>>22
ブライトロジックとかが出してなかったっけ？

ダイマグとかは?

>>23
レスありがとうございます。
ブライトロジックでは出してないようです。
R1000スレではエーテックやめとけと言われたし、
マジカルあたりが無難ですかね？

>>22
そこら中カーボンプリントシール貼るとよかですよ。
バイクに詳しい先輩が言いよっちゃね。

フジツボは3色以上使うと良いとか聞いたとです。
それでよかですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　キャリパーサポートを付けてラジアルマウントにしても。
　|文|⊂） 　 はたして意味はあるんだろか・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ラジアルポンプはそのうち試そう

君にはラジアルマウントキャリパーもマスターも必要無い物だろうけど
盆栽極めたいなら付けたらよかろう
それと九州系スレのコテはここには要らないから
業物タンめっけとでも言われたくて来たのか？

>>28
ラジポンは変わるよ。ブレーキングが楽しくなる。
使った事もないのにあの値段出せるかは価値観
次第だけど、最近ニッシンのがお安くなってきたんで
試してみては？
ちなみに俺はもう横置きには戻りたくないな。

次の盆栽はバックステップとラジエター。
どっちも要加工なんで時間が掛かりそうだ。

>>29
いちいちつっかかってりゃ一緒。

指を緩める瞬間の差は体感し易いんじゃないかな＠ラジポン
体感度の高い盆栽は金出した甲斐あっていいね。
電気系なんか一通りやってもたいしてｒｙ
体感度が高く尚且つ盆栽度も高いと言えばやっぱホイールだと思うんだけどその辺盆栽マニヤの諸君どうよ。

…すごいよー

age

オーリンズさすに社外たこメーターにチタンマフラーにメッキパーツな
私は盆栽の一角になれますか？
最近磨いて社外パーツを取り付けするのがたのしくてしょうがないですわ
盆栽初心者ですね。
マグホイールとオーリンズ倒立フォークとＨＩＤが今後の課題です

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ラジポンｲｲみたいでつね。
　|文|⊂） 　 干渉しないか確認してからメッシュホースと一緒に入れてみよかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ブレーキングのホースってあんま売ってないけどどなんだろ

どうせ盆栽なんだから有名な所のを付けとけば。

同じようなものでも敢えて無名だったり玄人好みな物をつけると盆栽度うｐじゃないですか。
「これはＯＯとは違って云々・・（子一時間）」とかほざけるじゃないですか。

そうだな、危険などを省みず講釈たれる為に
改造するのが盆栽道を極める者の定めだったな。

駄目！ゼッタイ！

レースのおさがりパーツ満載がイイかもね。

>>38
うむ、その通りじゃ。
これからは今よりももっと厳しい盆栽道が待ち構えておる。
更に精進し、世界に飛び出すがよい。
きっと強力なライバルも登場してくるであろう。
それらを乗り越えて盆栽の頂点を掴むのじゃ。

おめでとう、バンババン。


Tetuharu Kawakami

世界に通用するbonsai

大型２台とも一通りやり終わってもぅたｗ

ローンが終わらんとナニも出来ね〜べヨ・・・orz

あげ

どぎゃんしたとですか

＞１よ！
盆栽の定義に

どノーマル盆栽っつーのはないのか？

ノーマルを殆んど室内保管で磨いてばっか
は盆栽にはならねーとですか？

盆栽道とは飾ることと見つけたり。
デコトラみたいに派手じゃないと、語れねえだろなあ。
学科としてロードライダーの定期購読は騙るための必須科目

>>46
本当の盆栽も唯の木を針金や剪定で
枝ぶり変えてみたりして自分好みの形に変えて行ったりするので
ノーマルのバイクを眺めたり磨いたりするだけの
どノーマル盆栽っての無しだと考えます。

イタ車等の外車のハイグレード版とかはノーマルでも盆栽だし
旧車の完全オリジナルとか当時物とかってのは盆栽だろぅが！

飾らずとも愛車（＋パーツ）について熱く語れれば可だしナ♪

国産車じゃ、純正パーツで小一時間語れるのって少ないような。

あげ

見えないトコいじくるのは盆栽でつか？
例えば見た目ドノーマルなのに実はハイコンプピストンやハイカム、油類は当然最高級等々。

それについての薀蓄を存分に垂れる事ができれば盆栽では?

ここまででHID、スリッパークラッチ、レーシングスライダー、全面ガラスコーティング。
あんま目立たない物から先に弄ってってるからなあ、盆栽は盆栽だけど、パッと見ノーマルに見える。
あとはシートとかパワーシフターとかバックステップ入れてみたいな･･･やっぱり目立たない･･･。

こんなのも一応盆栽なんかしら？

それについての薀蓄を存分に垂れる事ができれば盆栽では?

定期

あ、マヌケジーニ氏みっけ♪。

自分のバイクを心から慈しむことができれば、立派な盆栽だと思います。
ウンチクを付け加えられれば、そんなあなたは立派な盆栽家。
ウンチクいえなくても、盆栽は盆栽。
そんな見た目重視な盆栽道も楽しいと思います。

おれのハレ、フロントにラジアルマウントキャリパー入れてるよ。しかもダブル。
キャリパー本体よりサポートのほうが高かったよ。ｱﾋｬ

サポート付いてるとカコワルイのでアンダーブラケット削りだしでワンオフにしませうｗ

Ｓグレードのイタ車乗ってるけど盆栽機だとは思えんなぁ。
糞ノーマルって感じ。
マグ鍛履いてストックのオーリンズもわざわざＸシリーズにして
ビッグインダクションＢＯＸ＋ビッグエアダクトにパワコマ入れて
ボルトナットもアルミとチタン多用して
フルカーボン外装＋オールペンとかやったら盆栽乗ってる！って気分になれそう。
後アレだ　ブレンボとかオリンズとかも色変更とかね。
金色って全体の配色バランス明らかに崩すし。
敢えてアルマイト多用したそっち方面の盆栽にしたいんじゃなければ余計な色は排除していきたいな。

逆に国産旧車なんかはノーマルでも盆栽って気はする。
塗装なんかもわざわざ当時と同じ色でリペイントとか。

金と時間と手間をいかに無駄に(しかし本人にとって有意義に)使ってきたか、
その歴史を語れるか、に盆栽道はかかってるんじゃないかと思う。

長げ〜よ（笑

盆栽でもいい
逞しく育ってﾎｽｨ！

ぁ　そうか

旧車がなんでノーマルでも盆栽度高いのか自分なりに納得のいく答えが見つかったぜ。

純正部品が入手しにくく高価だからだ

∧,,∧ 　　たこ焼き出来たよー
　(；´・ω・） ｺﾛﾝ
　/　　 ｏ━○ ○ ○ ○
　しー-Ｊ　|￣￣￣￣￣|

君は夜空に盆サインを見たか？

3京とかに行ったら夜空に見えまつか？

Ｚ２乗ってます。フレーム補強は何カ所ぐらい入れないとえばれませんか？

セオリーにある部分一通り入れないと。
PMCのカタログ、そして自分の財布と相談しつつ早急にドウゾ。

>>68
いーやそんなんじゃなくてとにかく「●△×箇所補強！」っていって
補強の数が多いのを自慢したいんです。
実際の性能なんて関係ないモン。

ぇーーー
デチューンは逆に御法度だろー。
扱える腕の有無は別問題として
やはりあくまでも性能は上がってもらわないと。
敢えて抑えるトコ抑える事によって
「ＯＯやＸＸにも補強入れる人も多いけどね、アレは逆効果で　云々
と玄人ぶりながら小一時間語れるじゃないですか。
底の浅い先生になっちゃダメですよｗ

ＧＳＸ−Ｒ１１００（油冷）のカウル取っ払って丸目ライト、フレームを鉄丸パイプのダブルクレードルフレームにして
ボアうｐしてあるけど、パワーはダウンさせて、うｐハンにしたバイクに乗ってまつ。



　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　　　　
　|影|⊂） 　
　|￣|∧| 　　　　こんな漏れでもこのスレに書き込んで良いでつか？

小一時間語っちゃってください！

ぬぁー　ﾏｲﾏｼﾝをアルミとカーボンとマグとチタンまみれにしたい！
したいったらしたいよママン！

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

不浄

　|　 | ∧
　|＿|ДT)　　　　
　|影|⊂） 　
　|￣|∧| 　　ダレもツッコんでくれないよ・・・

そりゃじーえすせんにひゃくえすえすやがなー！











これでいいのか？

昨晩オーリンズの倒立とブレンボのラジアルキャリパー買った








夢を見たので上ゲ上ゲ

ふ　俺は倒立じゃなくて普通のＦバネだけとオーリンズ入れたＺＥ
後リアサスも入れますた。

入れただけでまだサグ出しもしてない訳だが。

倒立アゲ

ふ　俺はニンジャにGSXRの倒立入れてダイマグはかせたぜ。
リヤサスはまだセッティングが出てないのでノーマルさ。

そういや前に乗ってたブイマ、
気付いたらASSYで丸ごと純正なトコってスイングアームだけになってたな･･
ニンジャカタナブイマは盆栽度高いよね。

年が明けたら、ＦサスオーバーホールのついでにＷＰのスプリング入れようかと目論見中・・・

Ｒサスも変えたいｹﾄﾞ、激しく金ないよﾏﾏﾝ＿|￣|○

新品のタンクをペイントに出したら、｢これ歪んでるよ」だって。
修正お願いしたら、タンクがパテまみれになりますた。

元の部分が見えなくなるほど修正が必要な歪みって…ああ…

藻前ら、宝クジが当たったらナニしまつか？

そうだな。まずは都内に家だ。　地下がスタジオ兼オーディオルーム　２階に居住区　１階は当然ガレージだ。
そこに壁一面の工具盆栽。当然タイヤチェンジャーや塗装ブースまで完備。
そこには当然俺のハードコア盆栽機がズラリと並んでる訳だ。


以下ちょっくら俺の妄想でスレを消費してしまいそうになったがあわやの所でBackspaceで削除だ。
俺ってオトナ。ムフ。

まぁ金さえあれば宇宙１かっこよくてスペヲタの喜びそうなマシンに仕上げるZE。

新春セールage

あげー

k-factoryの金ピカマフラー買っちゃったよこれで俺のバイクはゴージャスに。

ウホ

きんぴかまふらーｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*☆

足周りも当然きんぴか？

何で盆栽の人ってメッキとかでピカピカさせるの好きなんだろうな。
俺錆びるの嫌だからメッキ部黒く塗装しちゃってるよ。

すまんが教えてくれ。錆びないようにメッキしてるんじゃないのか？
メッキってそういうものだとおもってたんだけど・・・

すんません、意味わかってて盆栽してる香具師と
どこそこのナニナニに変えてあるといいたいが為に
盆栽している香具師の比率はどれくらいでつか？

>>1
俺様のベストセラーの名台詞パクるなﾄﾞﾛﾎﾞｰ。

>>7
お前も訴えるぞ。

>>92
意味もわからずやみくもに改造していくのは盆栽症の中では割と初期症状。
やたらゴテゴテと無駄パーツをつけたがり盆栽先生の中でも「ｯﾌﾟ」とおもわれがち。
(例えばどう考えても発熱量に対してバランスの取れてない大型オイルクーラーなどをつけたがるのもこの頃

配色の全体バランスが無視された統一感のないアルマイト群や
重量増加などデチューンにしかならない無駄パーツ勢に惑わされ
一般人から見てもバイク乗りから見てもちょっとアレな車両を完成させてくる事もしばしば。

盆栽症と多々併発される「金銭感覚麻痺症候群」はまだゼロ２個分程度の症状である場合が多い。

メッキも錆びるよ

次に
症状が更に進み、実際ある程度乗り手自身の「攻めずにいられない症候群」が悪化してくると
自ら資料などを読み漁りある程度のメリットとデメリットを把握したがるようになる。
マフラー交換などもキチンと吸気側の調整まで視野に入れ始めるのはこの頃。
購入パーツにはあまり遊びがなく、実績のある有名メーカーに流れがち。
ただしソツなくバランスの取れた車両を提示してくる事も多々あり。
投資予算も足回りとマフラーとキャブなどのチューニング定番を行っているので概ね50万以上となり、
金銭感覚麻痺症候群もゼロ３個分くらい悪化している。

更に悪化すると
まず第一に金銭感覚麻痺症候群が生活を切迫する程に悪化しているケースが多い。
パーツ換装におけるメリットデメリットも数値化されたデータを持っているケースも多々。
日頃からバイクの事で頭がイッパイになってしまう症例も。
また、実績のある有名メーカーよりも知る人ぞ知る的なショップモノのパーツを好む傾向が強くなり、
プラシーボ的なパーツに対しても、少しでも効果がある場合は費用対効果が明らかに採算取れない場合でも装着してしまう事が多い。

提示してくる車両に関しては
車種専用のリプレイス物のほかにワンオフや他車種流用も増してくる。
単価10万以上のパーツがそこかしこに散りばめられているケースも多々あり。
オールペン等で「世界に１台」感を出すことにも精を出すようになるのもこの頃。
また、より理想のマシンに近づける為に道交法(音量規制など)からはずれてしまう症状もこの頃の患者には多々見受けられる模様

御丁寧にあなごとうございますた。m(__)m

またまたすんませんが質問でつ。
本気で最速を目指した場合は見た目的にはよい盆栽には
ならないと考えてよいでつか？

この辺りから
「旧車愛好症候群」「マイナー車種偏愛症候群」「スズ菌感染者」
「出力向上委員会」「ドレスアップ熱愛症」「最新機種毎年更新患者」
「複数台購入癖」「ノーマルに乗れない症候群」
などに分かれてくる模様です。

>>98
本気で最速を目指した場合の車両と外観の美化は両立できます。
金銭感覚麻痺症が末期になっている患者の車両で
尚且つチューナーとオーナーに多大なセンスが求められますが、
目を見張るような美しい車両になっているケースもあり、
これは盆栽症としてはとても良いサンプルとなります。
各誌に掲載されるなど、強い伝染性をも持っています。

ただし外観の美しさよりも道交法との折り合いが難しいでしょう。
特に音量やガス規制には必ずと言っていい程引っかかっている場合が多く、
また保安部品もスタイリッシュなものや
逆に目立たせなくなる事に必死になるので
他者からの「ぇ　これウインカどこについてるの？」的な症例も多く見られます。

（・Д・）ｙ~~~ 末期患者か・・・





　　　　　　　　　　誉め言葉だなw

金が有り余っててアレコレと最上級の部品をショップに頼んで
組み込んだ完成度の非常に高い完全お飾り用の盆栽と。

まるっきりのノーマルだがしょっちゅう乗ってメンテと
清掃だけは欠かさないおいらの自然花壇とではどちらが
美しいでつか？

完成度の非常に高い完全お飾り用の盆栽をいつもピカピカにしてるのが最強だろ。

非常に高い盆栽車を日常的に使用しつつ毎日ピカピカに磨き上げてるのが最強かと。

しかし実際はいわゆる金持ち系盆栽や「乗るよりいじるのが好き症」だと前者も多い。

あげ

まだ、初期症状ですた

俺、末期の「旧車愛好症候群」だ。
（・∀・）

バンザイボンサイ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　盆栽道心得
一つ、色褪せたアルマイトは恥と心得よ。
一つ、鍛造と鋳造の違いを小一時間語れる知識を持て。
一つ、ロードライダー＆カスタムピープルは熟読せよ。
一つ、走りで負けても語りで負けるなかれ
一つ、バフの曇りは心の曇り、塗装の汚れは心の汚れと思え。
　　　　　以上の心得を忘るる事なく盆栽道に専念せよ。

カスタムピーポーよりバイカーズステーションだな・・・

赤アルマイトは色褪せしやすいから青かシルバーにしておこうっと…
盆栽道失格？

青って意外と難しいよね。
青と黒って色の相性悪くない？
そしてタイヤやシートなどで絶対存在するよね黒ってヤツわ。

ちなみに俺はタッチバイクとか好き。

盆栽あげー

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　メンテスタンド用のスタッドが赤アルマイトしかなかった・・・。
　|文|⊂） 　 銀注文して待てばよかったかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

盆栽地獄に陥ってる奴は他の趣味を見つけてみろ。
地獄から抜け出せるぜ。
俺は抜け出せた。
つーかバイクにあまり乗らなくなってしまった。やべーな。
盆栽地獄中は隼とハーレーの２台に計算したくもない程の金額を投じて
しまったが、今は両方売ってバンディッド１２００のみ所有だ。

>>115
抜け出したくないからＯＫ

ちなみに俺の今までの人生でバイクにかけた額は消耗品抜きにしてもｒｙ
ハッキリ言ってバカだと思う。

ボク今年で３５なんだけど
ン〜、やっぱ盆栽はやめらんないっす。
サスから何から弄り倒して、、
イクラかかったかなんて計算したくも無いや。
最後にしようっていつも思うんだけど
高価なパーツに目が無いんだよな。

最終的に仕上げたいバランスをまず考慮。
それに伴い履きたいタイヤの銘柄とサイズを検討。
ストックのサイズと重量を考慮しつつ場合によりホイール交換。
タイヤのグリップ＆自分の望む走り方と検討して足回り換装。
単にオーリンズぽん付けなんかしてる内はまだまだ。
自分単体での装備重量を計算してまずはバネレート変更。
その後足回りセッティング(仮
旧車などはこの際グリップ向上に伴いシャシの方の剛性も向上が必須。
この状態から更に吸気と排気を同時交換。
キャブ車の場合はTMRがお勧め。
加速ポンプと強制開閉がいわゆるレーシングキャブの大きなメリットなのだが、
ＴＭＲは吐出量と吐出時期をそれぞれ単独で設定できるため。
マフラーはエキパイ長、集合方式、重量などを最優先に、１番軽くて１番出力の上がる物をチョイス
当然納得いかなければワンオフ。
これで一段落してまずは初期盆栽完了

この辺りでオールペンでもして盆栽度を上げても良いと思われる。

更にここから内燃機へと着手する訳だがそれはまた次のお話。




＃忘れてたけどブレーキ強化は上記足回り含みます。

上ゲ

オマイラ、ナンカワカンナイケドチョットカッコイイヨｗ

>>118
そんなの盆栽じゃないもん。チューニングバイクだもん。
ちょっと前のＭＫみたいにとにかく一番でっかいピストンとでかいキャブ付けて
「パワーに合わせて」っていう能書きで○○箇所！って補強箇所自慢して
フレーム削ってでもとにかく太いタイヤはかせて、
青赤のアルマイトパーツこれでもか！って沢山付けて
「コーナリングがよくなる！」とかいってケツ思いっきりカチあげて
つけれるパーツは何でも付けて
第三京浜のパーキングまでソローリと走ってって注目あびて
ロードライダーの表紙に載るようなバイクがいいの！

モンゴリでミニ盆栽♪

盆栽力増してよかですか？

むしろ増さないとだめ。

>>122
それはそれで漢のあり方ですよね。
「盆栽の為の盆栽」ってのもひとつの盆栽道だと思う。

>>123
モンゴリ盆栽はある意味棘の道ですね。
当然の様に室内保管、
総額百万越えの宝石の用なモンゴリとか見るとホントうっとりする。
マシンから執念を感じさせるくらいになると正直惚れますね。

むしろモンキーは１度本格的にガッツリ逝きたいかもしれない。

当然車両は購入せずに。
純正部品一切使わず。

盆栽はモンゴリに始まりモンゴリに終わる。
そこに残るのはフレームナンバーのみ…

ハーレーは純正部品なしで１台組みあがるというが
モンゴリはそこまできてたのか……

↑緊急浮上↑

そういや俺が本格的に盆栽道に堕ちたのもモンゴリだったな･･

車検のついでに、
タイヤ、ホイール、スイングアーム、チェーン、スプロケの交換を頼んじまった。
車検から帰ってくるのが楽しみだ。
小一時間語れるように、勉強しなくては・・・

ぉぃぉぃどこがどうついでなんだよｗ

しかしアレだね
盆栽先生目指すなら
そのパーツのメリット＆デメリット、
なぜ自分がそれを選んだのか
他の部品と比べてどうなのかを小一時間どころか数時間語れるようにならないと！！
超ｶﾞﾝｶﾞﾚ　超ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>132
タイヤとスプロケが減ってて、
タイヤをちょっとワイドにするのでホイールも交換。
スプロケは６３０→５３０にするので、チェーンも交換。
スイングアームは、なんとなく・・・

でも、今回選んだパーツは、見た目がノーマルあんまり変わらないから、
注目度はかなり低いかも・・・

＞見た目がノーマルあんまり変わらないから、
むしろ玄人気取るチャンス！
そこらの｢目立つだけの盆栽機｣とは一味も二味も違うんだぜってオーラを放たないと!!

＞むしろ玄人気取るチャンス！
そうか！超ｶﾞﾝｶﾞﾙっす！
車検から帰ってきたら、保土ヶ谷ＰＡでオーラ出してみるっす！

モタードで盆栽もアリですか?
CRF450にワイドリムやウェーブディスク
フロントレーシングレインにリアはカットスリックみたいなやつ。
盆栽オンリーってのは少なそうですけど。

>>136
オイ、例えばだ。
植物の盆栽に黒松の盆栽しか無いか？コラ!


自分に自信持てや!

>>136
ＯＫ、つまりこーゆー事だ。
そこにＣＲＦ４５０があり
君はそれをもっとかっこよくしたくなった、と。

じゃあかっこいいって何かな。
もっと機能的に？
もっと速く？
もっと美しく？

理由はいつだって簡単でいいのさ。

じゃあまずは
やりたいようにやってみようか。

明日ワイドリムとウェーブディスクを買いにいこう！

バイクを虹色に塗ってみるとか

盆栽age

>>75
死ねや糞コテ

コテだろうが糞コテだろうがとりあえず盆栽だ。
話はそれからだ。

ステッカーとか貼るのも盆栽でつかね？
FフォークがノーマルなのにKYBステッカー貼ってる俺・・・orz

ステッカーチューン。
こんな立派な名称があるじゃないですか。

どの場所に何をどんな風に貼るか。
いかにエアを噛まさず美しく貼るか。

複数枚貼る場合の｢他ステッカーとの絶妙なバランス｣とかさ


ステッカー道、決して浅くないッ・・！

つまり　そう

乗り手のセンスですよ。センス。
それが明確に現れるじゃないですか。
ステッカー１枚がマシンを際立たせもすれば台無しにもするッ･･！

>>143
ホンダ以外のほとんどのメーカーのノーマルフォークはカヤバ製なの知ってる？

定期上ゲ上ゲ↑↑

>>146
じゃあKYBステッカー貼っても問題ないんだ
やったぜ
ちなみに車種はゼファーでつ

質問！！

もしかして
盆栽っていうのは
のらずに
綺麗さとかの自慢？？

>>148
はい。ゼファーのノーマルフォークはれっきとしたカヤバ製です。

BGの表紙に載ってる刀のメーターｶｯｺｲｲ!と思って
探してみたら20万もする・・・

orzｻｽｶﾞﾆﾑﾘ

>>149
鑑賞用にしてる人もいれば走る為に煮詰めてく人もいるし
速さと美しさの両立を極限まで目指す末期患者もいますよ。
楽しみ方は人それぞれですな。

そういや、バイクの世界にはコンクールド・デレガンスって発想ないね。

かな？
シーズン中の保土ヶ谷なんかはそれに通じるモノもあるんじゃない？ｗ

>>153
前の単語の最後が母音で、続く単語の頭が子音だと読み方が変化する。
前の単語の最後が母音で、続く単語の頭も母音だと、手前の母音が発音されなくなる。
これをユニゾンと言う。
de elegance→d'elegance

盆栽スレっぽく知ったかぶって語ってみた。俺には盆栽先生の素養がある証拠！

兄弟スレもヨロシク

勘違いしてる盆栽乗りを語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106463042/

挙げ

オフ車にフルチタンＥＸは盆栽認定でつか？
ついでにウェーブディスクも付いてるであります！

>>158
はんと、わかってねーなーオマイは！
つかあれか？こっそり自慢でもしてんのかそれ？

付けただけで盆栽ですかどーですかじゃねーだろ！
付けてどの様に使いどの様に思ってるかが、盆栽との分かれ道じゃねーかボケ

ｗｗ
言葉はアレだが確かにその部品で語れないとナｗ

>>158
オフにそれ系ってモタ系以外ではナニゲにあんま見た事ないかもしれん。素敵。
是非どこのフルエキなのか、出力やパワーフラフ、ノーマル比、乗った感じのインプレなんかをください
ウェブディスクはブレーキング？ガルファー？
パッドの減りが若干早いなんて聞くけど実際どうです？

>>160
いいじゃんいいじゃん、あんた、真性の盆栽カマシじゃん
バイク持ち寄った盆栽自慢の中心で仕切るタイプだねコノヤロー

ﾋﾋﾋ
盆栽機愛してますからね
小一時間語るのも延々と話し聞くのも大好物ですね
イイ感じの車両眺めてたり盆栽車で走りまわってるのが至福ですからｗ

オフにフルチタンてもしや
ＤＲにアクラ･･？
なのかッ･･？！

上ゲ

>163
惜しい
ＤＲＺにＵＳヨシです
>160
ノーマル比３０％うｐ
パワーカーブはノーマルに３山そっくり乗せた感じで実に乗りやすいです
使用が街乗り１、サーキット９だった為、実に綺麗に焼けてくれました
オフ使用が未だゼロなところがまた盆栽…('A`)
で、ディスクがブレーキングです
あの形状ゆえ放熱効果が高すぎる為か、街海苔ではイマイチ
でもフルブレーキ時はドカンと効いてくれます
あと仰りとおりパッドの減りは早いですね。３割増ってトコですか

盆栽について語るのは苦手だけど
バイクを眺めてるだけでビール３本はイケます(´ー`)

ウホ
３割増！
それって吸気側はジェッティングだけですよね？
吸排気のみで３割かー･･　ノーマルがだいぶ抑えてるのか
それともＵＳヨシムラがやり手なのか
両方なんですかねー
パワーカーブがキレイってトコなんかは嬉しいですね
中間に谷間ができて「体感的な加速は上がってるけど実際は遅くなってる」マフラーが多々ある中
流石ヨシムラって感じですね。ネームヴァリューに実が伴なってる。
定番メーカーと言えば定番メーカーですがその堅実さにオーナーの愛を感じますね。
ぁ　でもどうです？３割増って結構大きいと思うんですけど
シャシーの方ってそのままでいけます？

そしてディスク、用途がサーキット中心な辺りがいわゆるペータルの必然性を高めてますね
決して飾りじゃないその感じ。素敵。
なかなか熱い盆栽家ですな
あなたに購入されたＤＲＺ、幸せ者ですなーｗ

ペータルって熱応力歪みが発生しやすくね?

>167
> ペータルって熱応力歪みが発生しやすくね?

この後に「だから俺は〜が良い」
と続けてくれればスレ的に尚良かったのだが

やっぱ熱応力歪み考えたらペータルはダメでしょ。
スリットやホールでもちょっと不安が残るね。
そうなると最後に残るのはVディスクなんだよね。
僕はＶマ用のを加工して付けてるけどすごくいいね。
ハードブレーキングを多用しても効きが安定してるし
レバーの引きしろが変わって気持ち悪い思いをする事もない。
これは絶対オススメだよ。

ペータルは熱が籠もり辛いんじゃねぇの？
スリットや穴が無い方が歪み易い気が汁

俺はブレーキングの４Ｄシステム萌えw

ノーマル５mm厚のディスクを盆栽5.5ｍｍの社外品にする。
この場合、フィーリングとかにどんな変化がありますか？
教えてエロイ人。

じゃぁ、ブレーキテックのアクシスディスクはどーでしょうか？
海外通販で安く買えそうなので検討中。

>>171
バネ下重量が増えてコーナリングに影響出そうだからノーマルでいいや
>>172
何かインナーローターのガタが早く来そうな気がするが
まずは人柱としてがんがってくれたまえ

>>171
純正＋､5mmのディスク
当然ディスク交換の時にパッドを新品にするとして･･
組むのが面倒臭そうではありますが･･
そして外径や素材に変化が無い以上タッチやコントロール性、実際の制動力に然程差が出るとは予測しかねます。
（なぜなら厚みは常に減少方向で変動していきますから）

しかし私もまだまだ勉強不足。
設定があると言う事はなにかしら意味が持たされているのでしょう。
是非　是非人柱に。

４Ｄはベルリンガーだった・・・orz

>>170
＞ペータルは熱が籠もり辛いんじゃねぇの？
＞スリットや穴が無い方が歪み易い気が汁
実際それが謳い文句だからねぇ・・・
でもレースの場での実績が無いに等しいし
実際歪んだってのも聞いたし
パットの減りが早ぇぇぇぇぇぇぇっ！！
ってのも聞いた
カワサキの純正花びらはかなり大人し目なところをみると
社外品はまだ信用できないな

>>173
ブレーキスレで聞こうと思ったけどまずいなさそうだから
盆栽スレで聞いてみたけど、やはり人柱の道は避けられそうにありませんね。
盆栽アイテムとしては、あの機構は語りがいがありそうなんですが・・・

1ドル100円ぐらいになったら即買うんですけど・・・
もうちょっと円高進め〜

人柱
なんて言うとなんだか損した気分ですからね。

　先　駆　者

って事ですよ！

捨石ともいう。


捨石の美術。

自己犠牲は日本人の得意とするところｗ

でも正直あれだよね
珍しい部品の装着経験のある人って一目置かれるっつか
盆栽レベル高そうよね。
「ぇ　まじで？！　アレ入れたんだ！　どうだった？どうだった？」みたいな。

　先　行　者

　　　　　　・・・だったらやだなw

ISRのブレーキマスター。
このメカメカしさが、漏れ的にヒットなんだけど
日本の代理店って今無いのね･･･

ttp://www.isr-brakes.se/products/mastercylinders/21-014.shtml

昔はカロッツエリアジャパン（ラボカロッツエリア）が扱ってたけど
今はやってないのかな？

入手困難な部品
海外製等で更に正規輸入代理店が無い様なパーツ
手間がかかり高価な上に保証も無いに等しい

リスクの大きさと盆栽度合いは
比例するんじゃなかろうか。

そう
リスクの大きさがより一層の輝きを引き出すッ･･

このスレクオリティ高ぇなｗｗｗ

それが盆栽クオリティッ・・・。

ペンスキーで特注するのとオーリンズで吊るし買うの、
どっちが盆栽度高いんだろう…？＞リアサス

>>188
オーダーの一品物＞＞他車流用＞＞（超えられない壁）＞＞専用一流品＞＞市販品ボルトオン

>>189
実は値段的には
ペンスキーのオーダー：8987ピギーバック（￥１８２７００）＋オーダー料金（￥10500）
オーリンズの吊るし　　：46PRCB（￥281400）

正直なんでウチの子のリアサスこんなに高いのか良く分からんけど…＿|￣|○

オーリンズ

で更に１回バラして車体色に馴染む色にアルマイトかけなおしとか。
さらに体重に合わせてバネレート変更とか。
ただしアルマイトはかける時にコンマ何mmとかのレベルで肉痩せ？するので注意。
（更に剥離も入る訳だし。

>>191
どっちかというと、ネタにチャレンジ！みたいな感じなんだが…。

「はは　シャレですよシャレ　ちょっとやってみたかったんで｣なんて笑いつつ目が本気、みたいな。
だめ？

それはそれで蟻。

ここはディープなインターネットでつね。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=hobby_2ch_net_bike

保安部品

苦悩の種じゃないですか？
どんなにレーシーに仕上げていっても最後の最後に美観の邪魔しません？
チョッパーやネイキッドみたいな
公道での使用が前提の車両はまだいいんですけどね。
小洒落た物に交換、で結構事済んじゃうから。
ツアラーも然り。ストック状態でカウル一体型多いしね。

問題はレプ/ＳＳ
明らかに保安部品が似合わない。
なぜか。
それは｢レーサー｣と言う真の姿の存在を知っているからだろう。
特に昨今よく見るセンターアップマフラー。
もうアレは絶望的にださくなりますね。


そこで盆栽先生ですよ。
皆様の車種・処理法等を少しばかり御教授いただけないものか。

ちなみに私はLEDを連ねて装着予定です。
かなり小型。完成すれば｢発光しない限りその存在に気付かれない｣程度になる予定です。
ええ、明らかに違法ですがね･･
視認性は現実的に問題無い範囲だし強硬手段と言う事で。

圧壊寸前age
>166氏
盆栽家認定、恐縮の至り(つд｀)ﾒﾙｼｰﾎﾞｰｸｰ
仰るとおり、今はギリギリな所でバランスしています
競り合いになった時にハンドルをこじる様な無理な入力をすると、フロント側が流れます
そのまま我慢してたら自然に収束しますが
それがオフ車の特性による物なのか、装着タイヤのパイロットスポーツによるものなのかは分かりませんです
ただこの挙動もサーキットでの下りコーナーのブレーキング時に起こったもので、
カートコース、峠道の使用にはまったく問題ありませんでした
乗った感じではカム交換であと１割は楽にパワーアップ出来そうな感じですが、
これ以上やると車体のバランスが崩れそうな悪寒もするのでイマイチ踏み切れません

>167氏
ロードバイクとしては１２０�`台と軽量な車体の為、
それほどブレーキに負担を掛けていないので、その症状は出ていません
ブレーキングのディスクは横からは貧弱に見えますが、
厚み自体は通常の1.2〜1.5倍程度の厚みを確保して剛性を出しています
だから実際持ってみると結構重いです
ちなみにＺＺＲ１１００をレーサーにして、ディスクを何枚も潰したツレの結論は
｢ディスクは放熱性よりも剛性｣だそうです
現在彼はサンスターのスリット入りディスクを使用しています
漏れはモチロン見た目で選びましたとも、ええ

>197氏
セカンドのＲ７５０は埋め込み式のウィンカーにしてちょっとだけ存在感を少なくしてます
一応他車からの視認性もあるから
ＤＲＺは…弄りようがないですorz
リヤフェンダーを社外の小さいものにしてブレーキランプをＬＥＤにした程度…

age損ねた…＿|￣|○

ケツageしたいのだが(珍みたいのじゃなくてレーシーなやつね！)
みんなどうやってやっるよ？
車高調付きリアショック？それともスイングアーム？フォーク突き出し？
出来るだけフラットなラインにしたいんだが。誰か教えてプリーズ。

姿勢が目的って点がお子ちゃまだなw

ノーマルのバランスを崩してって直安性と旋回性の
オイシイとこを模索していき結果としての姿勢だろ！
盆栽家としてかなり語らねばいけないポイントですよ？

>>197
ﾁｮﾊﾟｰ系も保安部品は鬼門でつよ
ｼｮｰ出品時にはｳｲﾝｶｰなんか憑いてない車両の方が多いくらい…

>>198１５８氏
敢えてパワー指向に振らず押さえるトコ押さえてる辺り･･
やり手ですな。
車両に見合う、華麗な走りを想像させますね。
素晴らしい。
＞｢ディスクは放熱性よりも剛性｣
実践に基づく発言には重みがありますね。
流石良い御仲間を持っておられる･･

>>200-201
真の美は機能を追求した先に得られるかと。
しかし遊び心も大事ですよね。
盆栽の難しさはその辺にあるのかもしれませんね。

>>202
なるほど･･
確かに保安部品そのものが持つ｢余計な物｣感はジャンルを越えて共通ですね。
とは言え個人的には
逆にドレスアップ効果も高そうな社外製の保安部品類が豊富なジャンルかともお見受けします。
それに関しては素直に羨ましささえ感じますから･･


更に速く　更に美しく
盆栽道に苦悩は付き物ですが
それもまた身悶える程に官能的ですね。

>>203
＞逆にドレスアップ効果も高そうな社外製の保安部品類が豊富なジャンルかとも

たしかにﾄﾞﾚｽｱｯﾌな方向だと色々な方向性やｸｵﾘﾃｨのものが選べますね

ﾎﾞﾊﾞｰとかﾁｮﾊﾟｰとかのｼﾝﾌﾟﾙにしていく方向だとやっぱり困りものでつが
ｼｮｰﾊﾞｲｸとかはﾗｲﾄやﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟまで苦労しているしｗ

あとﾁｮﾊﾟｰ系は配線やﾜｲﾔｰ類も隠すのが正しい盆栽道なので大変でつ
特にﾌﾞﾚｰｷのﾗｲﾝなんてﾌｫｰｸを別注しないと中通せないよ、ﾏﾏﾝ

>>204
ネイキッドやアメリカンの様なカウル無し車である程度以上のディティールを具現化するとなると･･
配線地獄もありましたねそういえば。
(いわゆる一般的なネイキッドでは実際そこまで施工しないケースが多くを占めますが

配線の処理って然程高額な何かが必要な訳じゃないけど半端無く手間かかりますよね。
でも細かい部分までキッチリ手が入ってる車両、
手間と言うか
プライスレスな愛情をかけられてる車両にはやはり大きな魅力を感じますね。

ところでワイヤー類をハンドル内に、と言うと
レバーの根元はやはりハンドルのエンド側に来るんですか？
密閉→結露→錆のパターンに陥りそうで若干恐ろしいですが
メンテ性の低下や消耗サイクルの悪化よりも美観の向上を優先してしまうと言うのは
(勿論工業製品としては邪道なんでしょうけど)
オーナーの努力で補える部分に関してはそれもひとつの盆栽道ですよね。
耐久性や消耗サイクルの悪化を度外視してモアパワーを求める高出力強迫症な盆栽家もそれに通じるのでしょうし。

> ところでワイヤー類をハンドル内に、と言うと
> レバーの根元はやはりハンドルのエンド側に来るんですか？
バーに穴を穿つというテもある。
美の為なら多少の強度低下も気にしないのが粋ってもんでしょが。

>>205
ﾚﾊﾞｰは無しが盆栽度高くて良いとされてる
ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙももちろん外に出さない
ﾊﾝﾄﾞﾙはただの棒っきれだけっていうのがｼﾝﾌﾟﾙでｶｺｲｲよ
ｽﾄﾘｰﾄでそこまで凝ってるのは会った事ないけど、ﾚﾊﾞｰやｽｲｯﾁ類無しくらいならたまに居るＹＯ！

ブレーキはリアがあるとしてもクラッチは
どうすんだ？

ジョッキーシフトだな

>>208
ｸﾗｯﾁは左足がｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞだけどｼﾞｮｯｷｰｼﾌﾄにｸﾗｯﾁのﾎﾞﾀﾝ憑いてるのとかもある
そのうちNAVI5とか自動遠心ｸﾗｯﾁとかどっかが出しそうな勢いｗ

いっそスロットルもフットペダルにしてしまえ。

いまだに一台も盆栽カマシた車体が晒されないという事実。

どこそこのナニナニと言われれば脳内にそのパーツが明確に示される。
それでこそ盆栽先生。
画像ごときでマシンの美しさなんかカケラも伝わりませんとも。


とか言いつつ
自信ある方の枝っぷりを是非拝見したい今日この頃。

晒せってんなら晒しますがうぷろだ探すの
めんどいのでぐぐってくらさいw

捕手城島age

ピギーバックと聞いて
豚革の鞄を連想するのは漏れだけか？

空age

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1109391577537.jpg

晒してみる。
ここまでするのに頑張りました、バイク屋さんが。
ボク、ちょこちょこ行って見てただけ(´・ω・｀)

>218
レシピキボンヌ！

おーすげーキレイ。
カタナって足換えると車体姿勢のバランスが崩れちゃったりしてカコ悪かったりするけど
これキレイですね。足は流用ですよね、なにから？

お…おれ普段はこんな盆栽チックな話しかけ方しないよ、本当だよ(´･ω･｀)

足はCBの1000からじゃないかな
刃はやっぱり18ｲﾝﾁがｶｺｲｲね
ｽｹﾞｰ綺麗でいいね♪

盆栽の為にボール版、旋盤に始まりコンターマシン、ベルトサンダーまでそろえ始めて
しまった・・・・
このままの勢いで行くとフライス盤、サーキュラーテーブルまで揃えそうな悪寒。
気が付いたら読む雑誌も変わって来てて最近ふと「何か違う」と思った。

|　 | 　　　　　
|　 |∧_∧　　 ＿＿＿＿＿ このシールをマフラーに貼ると馬力があがるよ。
|＿|´･ω･`)っ|　ヨシムラ　|
|質|　　 ﾉ 　　￣￣￣￣￣　　　　　　
|￣|―ｕ'
""""""""""

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31236060

オクにて発見

>220
>222
ほめてくれてありがとう。
罵られたらどうしようかとドキドキでした。

>219
レシピは実はたいしたこと無いんですよね。
語っちゃうけど。
足はもう答え出てるけどCB1000SF。
ブレーキも流用。カタナノーマルよりは効きもいいし。効かないブレーキにも慣れてるし。
フレーム補強。でもFEと同じで見えるトコだけ。
つっこみを食らったら、しなやかさを無くす訳にはいかない、と言い訳する予定。
あとは、フレーム、フォーク、ホイール、スイングアーム（見た目で溶接補強）、外装の塗装。
エンジンも塗装。油冷っぽくしたかったけどZとかのエンジンみたいになってしまいました。
リアカウルはカーボンのに変えました、黒に塗る為だけに。
キャブとかエンジンの中身はノーマル。
これは、パワーあげて扱いにくくするよりもノーマルの性能使いきるのが楽しいじゃん、と言い訳する予定。
もちろん使い切るなんて無理ですけど。
ウインカーもあえてノーマル。この野暮ったさがいいのです。
ヨシムラのBSとバナナは買った時から付いてたヤツ。

これからの予定。
二本出しのマフラー。
こっそりと見た目に変化のないフルパワー化。

最終目標は、いい感じでやれさせる。
たまにいますよね、見た目ボロなのに大切にされてるのがわかる単車。
10年くらいかけて、そんな感じになったらいいなー、って思う。
おわり。

やっぱ拘りのあるバイクって人が見ても解るよね。
愛がひしひしと伝わってきます。

ここでほたほたサソに出会うとは。


盆栽派なの？

>>228
以前は、直4+集合管こそ漢の乗り物！(ﾟдﾟ)ﾉ
って感じだったし、少ない資金力なりに盆栽方向に向かってたＹＯ！

今も正当盆栽方向ではないけど無駄に手を入れるのは変わってない。ｗ
集合管の音は今でも大好きだから、保管場所さえあれば是非1台ほすぃ。
そして盆栽にして愛でたいなぁ。。。

うちのかわいい盆栽？も晒してみる
http://2st.dip.jp/futaba/src/1109606213759.jpg

Rｼｰﾄをﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ中の写真、保管場所での写真なのでﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞからﾁｪｰﾝ垂れてるなｗ
RﾌｪﾝﾀﾞｰがRｻｽ直付けなので、ｼｰﾄはｵｻﾚなｱｸｾｻﾘｰ＆荷物用でつ
人間様はとても乗れたものじゃない…

＃窃盗団に大人気なので保管場所が特定されないように背景はﾓｻﾞｲｸかけてまつ

>>229〜230
ピヨピヨと風防から当時の姿勢が伝わってくるねｗ

>>231
＞ピヨピヨと風防

ｸﾛｰﾑﾊﾞｲｻﾞｰとﾌﾗｲｽｸﾘｰﾝって言ってくれＹＯ！（´･∀･`）

(;ﾟдﾟ)あのー、スタックのタコメータって最大13000rpmまでとか15000rpmまでとか
いろいろラインアップがありますが、例えば13000rpmの商品だったら最大表示が
13000であって、針がブラックゾーンに振り切るということはないのでしょうか？

イヤ実は、今レッドが16000の400に乗ってて盆栽したいけど貧乏なのにパーツが高額ゆえ
近い将来買う予定の大型にも移植しようかと、そうすると13000位が丁度いいんですよ！

なので、「13000のタコ使ってるけど推定15000位までは見えるよぉーん」てな情報を求めてやってきました
使ってる方いましたら御教え下さい

大型かってからタコ買えばいいじゃん
今やろうとしてることは盆栽以前に
“分かってない子ｗ”
って影でニヤニヤ（・∀・）されるだけだぞ

>>233
そのタコメーターをそのまま使えばいいやん。
できればリッターバイクに20000rpm表示くらいのを盆バイクなら装着して保水
みんな出ないのに320キロ表示のスピードメーター着けてるだろ。
それと一緒。

ｵﾏｲﾗ、相当なアフォだな･･･
読んでてかなり笑えるぜ

STACKは振り切んないよ〜

>233
どうせ付けるならＡＩＭメーターに汁
そこまでやれば盆栽家認定だ

俺は手作りのデジタル蛸で十分

>>234
>今やろうとしてることは盆栽以前に “分かってない子ｗ”
>って影でニヤニヤ（・∀・）されるだけだぞ
影でニヤニヤ（・∀・）される覚悟が無いヤツに盆栽の資格は無い！と思いませんか？

冗談はともかく、分かってないってのはどういうこと？やっぱ時代はAIM？
それとも貧乏なのに盆栽スンナって事？ビッグバイク以外は盆栽じゃないとか？

>>235
('A`)ハッタリは好みません…それに想像してみてよ。絶対運転してていづいですって。

>>237
情報ありがとうございます。13000にしますﾉｼ

>>238
タコは針が好きなんですyo.意味ないこだわりも盆栽の美点かと
でもデジタコ作れるなんて凄いですねオークションで売れるんじゃないですか？

なんかIDすごい！
これは盆栽しろという神の啓示にちがいない

>>230

わけわかんねーインパクトが非常にヨイ！
これ元は何？

>>241
95のFLSTN

見えない部分でも、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙを重量化したり、点火をﾃﾞｼﾞﾀﾙからｱﾅﾛｸﾞにしたりと
普通の人から見ると訳わかんねー盆栽ｱｲﾃﾑが憑いてる♪

作動性の悪いFﾌｫｰｸ憑けたり、ﾊﾞﾈ下の重量化なんかもぬかりないＹＯ！（・∀・）

ﾘﾔｼｰﾄのﾎﾞﾘｭｰﾑはこれで逝く事にしたんで、今日の昼間にﾍﾞｰｽやｳﾚﾀﾝを整形した
表皮は本革を絞って張ろうとしたんだけど、やってみたら難しくて断念
困ったな、どうしてやろうか…

腫れ盆栽は珍走並

>>243
そんなに褒めるなよ〜 (　´∀｀)σ)Д`)

エボですか。いいねー
まだいじろうとする盆栽魂もすげ

こんだけいじってても窃盗に狙われるんかね
売ったら足つきそうだし、そもそも万人には受けそうにないｗ

なるほど
一定以上進化した盆バイは盗難防止にも効果を発揮…っと。

>>245-246
輸出先ではﾉｰﾏﾙかﾉｰﾏﾙに近いものが好まれるらしいので、ﾉｰﾏﾙに戻すのが困難な車両は
商品価値が低いというﾒﾘｯﾄはあるみたい。
元締め？からの車種指定の時にもｽﾙｰされるだろうし。ｗ

とはいえ50年落ちなんてのも盗まれてるから安心できないですけどね…

去年から流行ってる乗り逃げ盗難への抑止力にという言い訳で、ﾊﾝﾄﾞｼﾌﾄ化も気になってる。

大改造は部品目当てに狙われるんではないかい？

ＨＰごと晒してみるテスト
ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~kawakou/

>>249
ぉぉー、VTRが真っ黒けになてる
ﾓﾉﾄｰﾝの方がﾒｶﾒｶしくてｶｺｲｲね
で、極悪な位置のFｳｲﾝｶｰは変わらずとｗ

>>249
Fのﾐﾗｰにｳﾎｯな霊が見える…

　　　　△
　　　( ﾟдﾟ)　ｳﾎｯ
　(((　(νν
　　　 )ノ

>>250
お褒めの言葉あんがとさん

>>251

　や　ら　ま　い　か　？

あげ

盆栽以外の改造ってワンオフとかしちゃう人の事ですか？

盆栽道とは・・・

それが走りのためであれ、見た目のためであれ、自分の信念と世界をもってバイクを個性化していくこと。



と考えています。

と言うことでワンオフ品の有無は関係ないです。

高いレベルの走りに対応するためのパーツであれば盆栽とは言わないのでは？

自分は盆栽の定義を『いじるだけいじって見て楽しむだけ』と理解しているけど。

こち亀の漫画家さんは免許は持ってないのにカタナをかって飾ってみてるだけで
満足だったそうな。
それに近い感覚の人たちかなと思っている。

乗り手にとって全く不要なレ−ス用パーツも
盆栽乗りのエキスになります。

>>257
ちょっと書き方が悪かったようですね。
高いレベルの走りをしている人が必要に応じてつけるパーツと言う意味でした。

美人と付き合ってもデートもエッチもしないで着せかえして写真ばかりとって
いるような感じで、自分的には『もったいない』というにつきます。
　
まあ、そういう趣味を否定するわけではないんですけど。

>>256
元々「盆栽」って言うこと自体は
そういう意味合いで使われ初めているんですが、
自分もいろいろ走りながらいじっていくウチに、やっぱ「盆栽」だなって思ったんです。

盆栽の定義って人それぞれだと思うんですが、
高いレベルの走りって言ってしまうと、レーサーのみって感じになってしまうし、
レーサーでもピンキリいますから、どの辺から上のことを言うのかわからなくなる。
自分は走ってるぜ！とか性能使い切ってるぜ！ってのは、はっきり言って見ていて痛々しいし、
そうじゃないなら、マフラーすら交換する必要がないはず。

古いバイクを純正ぴかぴかの状態に維持することも「盆栽」なら、
あれこれデコレーション付けるのも「盆栽」
いじるだけいじって見て楽しむって言ったって、全く走らないわけないし、
走るだけが目的なら公道において純正で不満を感じることはまず無いはず。

要は自己満足ですから、
どんな走りの人であれ、それを大切に思い自分の世界に浸るのは
まさにリアルの「盆栽道」に通じるとおもうんです。
必要か必要じゃないかなんて関係ない。
つまり、バイクはすべて生まれながらにして「盆栽」であると！
楽しんだモン勝ちです。

ただ、人それぞれいろいろな価値観があるのが趣味であり盆栽なので、
それを批判したり、揶揄したりするのは盆栽道から外れますね。
必要以上にウンチク垂れ流すのもちょっとカンベン。
でも、その人の盆栽の枝っぷりを見て、どんな人かわかるし、
参考になる部分も多い物です。

だって「盆栽」なんだもん

>>自分は盆栽の定義を『いじるだけいじって見て楽しむだけ』と理解しているけど。
で、問題なし。

ま、乗れるんだから乗るけどねｗ
　

>>260
まあ、そういうことなんです。

ただ、
　　　バイクをカスタムしてるけど、自分は走っているから盆栽じゃない！
ってのはまだいいんですが（俺から見れば一緒だが・・・）

　　　盆栽やっているヤツは痛々しい！バカだ！
って感じで言う人がいるんですよね。たまーに。

まあ、最近は少なくなってきましたが。。。

俺は「盆栽」ってイイ表現だし、イイ言葉だと思うんですよね。

付けたパーツの効果を実感できて、実際に走りに影響が及ぶかどうか・・・
ということを一つの目安にしていいんじゃないかと思うのですが。

とってもゆるいところでひくカスタムと盆栽の境界線。

あと、走る行為を感じることに意識が向いてるか、周りにアピールすることに
向いてるか・・・まあ自分に問いかけるのも意味深いような。

俺の中ではカスタムの同義語かな。
（カスタムと言う言葉の中にチューンアップもドレスアップも含んでいると前提して）

カスタム、って言うよりもなんとなく可愛い感じだから盆栽て呼んでる。
勿論通じる相手にだけしか言わないけどね（わら

基本的に公道仕様である限り、ノーマルで一切問題ないはずでそ
レース仕様ならレギュレーションに従う範囲で金や時間の許す限りの
チューンを施すのが当然だろうし。
（レースは競技であり勝つ為の最善を尽くすのを前提とする）

つまりね
嗜好の為だけに無駄＆無意味に愛情と金と手間と時間を注がれているマシン＝盆栽機
かな。

嗜好の中には単純に飾り立てたい意思もあれば
他のどのマシンよりも速くしたいと言う欲望も含まれると思うし
自分にとって非常に高いシンクロ率を得る為の欲もあると思う。

勿論俺は盆栽肯定派。

俺は愛車と同義語だな♪

愛情が感じられるかどうかが評価対象ですw

人それぞれってコトでＦＡ

age

ビーターのアルミタンクが欲しい…

オーリンズのフォーク欲しい。

買え。

オレは盆栽マシン、結構好きなんだが・・・やっぱり仲間受けはわりぃ〜な
なんとなく別扱いの様な空気は感じるわ
弄ると、なんだな、新車２〜３台分は金かかるよな？
呑みに逝く回数が激減だよ。健康には良いのかも・・・？

盆栽の内容にもよるんじゃない？
マフラー、ブレーキホース、キャリパー、ハンドル、ハンドル周辺
リアサス、ウインカー、フェンダーレス　

これ位なら問題ないと思う
ってか、これだけじゃ盆栽にはならないかｗ

その一見定番と見えるカスタムもどこのメーカーのどのグレードをチョイスするかで一気に盆栽ｸｵﾘﾃｨがうｐする。
それが盆栽ﾏｼﾞｯｸ。

>>271-272
>>189

皆さん、重要な事をお忘れですよ。

レース支給品（ワークス系）＞＞レースＫＩＴ（当時モノ）＞（超えられない壁）＞＞
オーダーの一品物＞＞他車流用＞＞（超えられない壁）＞＞専用一流品＞＞市販品ボルトオン

age

ほい
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/FANATIC-RIDE/page002.html

最新ＳＳのフル盆栽は「金かけてんなぁ」とは思っても
「かっけぇ」とか「やってみてぇ」って気にならないｗ

禿同ﾃﾞｽ

やはり盆栽には、そのベース車・バイク単体に見出せる個人的な価値（思い入れ）が必要かと。。
特に当時憧れたバイクをやっと手に入れ、更に性能・見た目を良くする為に盆栽化とか。

最新SSは、バイクを買うのではなく性能に金を出している感じだし、
元が良すぎるので金を掛けて激変する訳でも無さそうだしねぇ〜

個人的にレーサーでやりたいと思うのは、TT-F1までかなぁ（古っ
今のSSに比べるとスペックはたいした事無いが、存在感と所有感は有りそう。

やっぱり盆栽は、(車体もﾗｲﾀﾞｰも含めて)ﾀｲﾑｱﾀｯｸで絶対的に速いとかより、
バイクから立ちこめる、そのバイクに注がれたオーナーの思い入れと愛情(とﾊﾞｶっぷりと金)が
周りにオーラを放ってる感じが欲しい。最近のSSだと盆栽オーラがイマイチな感じする

あの辺のSSってのは結局最強である事に意味があるからね
１〜２年で最新が入れ替わっちゃうし
いくらかけても埋めれない差ができちゃうし
そうなると存在意義そのものがなぁ・・

ｽﾎﾟｺﾝ/ﾌｧｲﾀｰ系みたく敢えて型落ちからのｽﾀｰﾄが許されるモノもあるけど
正統派な盆栽を最新系で、ってのは虚しいものだよね。

>>いやいや、最強でなくとも
SS,SBKの盆栽はありますとも。
例えば我が家のMV　F4とかネ！
もー、眺めてるだけでぜんぜん満足。
ﾘｱﾋﾞｭｰなんかもう、これぞイタリアン・アートでつ。

いいなー
リプレイスしたパイプオルガン余ってたらちょーだい
センターうpの国産車に着けたいから

ワンオフパーツの嵐ってのも盆栽といえるのだろうか？

>282
他車につくの？
ところで
あのオルガンﾏﾌﾗｰは
４−２−４だったのねー。
（ずっと４−４だと思ってた）
オーナーになって初めて知ったという・・。

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

>>283
胸を張って威張れるﾚﾍﾞﾙﾃﾞｽ

http://www.motocorse.jp/11_news/858cr.html
これは盆栽の鏡ですか？

その状態まで時間と金をかけてコツコツ仕上げた　→　盆栽の鏡
その状態で買った　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　高級な盆栽
判断のしかたは、ﾜｶﾘﾏｾﾝ。
思ったが、Ｆキャリパグレードダウンして内科医？

アグスタやるなら、これ位は欲しい所。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113121011127.jpg

色使いには触れないでおこう。

ttp://upld2.x0.com/data/upld1288.jpg

そうなんだよ、色使いは・・・難しいとこだ。
本人が満足なら、それで善し！　　オレはなんにもイワネ

>>284
俺も4-4か4-1-4に見えたけど本当は4-2-4なんですか！
オーナーになって初めて知ったてのもある意味すごいな。

もち接合部ワンオフで接木です^^(THE・盆栽)

>294
オルガンマフラーは3000rpmまでバラバラバラ・・と
荒い音、5000でブオーォォォンと共鳴、
8000でクァアアアン！とカン高く鳴き、
10,000超えで神の音、Ferrari F1サウンドになります。
（街中ではなかなかここまで回らないが・・）
日本車であの音だせるBIKEはたぶんないと思います。
インライン４であんな音のするBIKE、不思議デス。

アレ？　>292ですた。

リヤのスプロケで外周が鉄で黒、中がアルミで金色と言うのは
どこのメーカーのスプロケですか？

>294
スーパースプロックスのステルス

(;ﾟдﾟ)ﾊｧﾊｧ…　ど、どこかに試乗車ないですか？

それってマフラー形状ではなくてエンジンからしてそんな音が出るのかな？
だったら頑張って付けても意味ないような…　カッコは最高だけど。

>>295

さすが盆栽板
即答ですね。
ありがとうございました。

>スーパースプロックスのステルス
ケンソー取り扱い？

>>291
ﾉｼ
試乗車は知らないが、
火事場がイベントに持ってきた試乗車なら乗ったことあるＹＯ！
ガスタービンエンジンみたいに｢ギャイーン｣てな感じの音だったぞ

300ｱｸﾞｽﾀ

MEGACYCLEのカムの日本代理店ってあります？
個人輸入しかないのかしらん？
教えて君ですんません

ゴールドモンキーを出来るだけノーマル風に仕上げてる俺もbonzaiですか？

ノーマル風･･

一見ライトチューンと思わせておきつつ、みたいな感じが
フフ

腹黒いねアンタ(褒めてる

age

見た目だけ安く改造するのも盆栽？

自作パーツでMotoGPっぽくしたレプリカとか。

>>305
そこに愛はあるのかい？

あ〜んちゃ〜ん

>>306
そりゃあもう。バリバリ。

ここにお集まりの盆栽マスター達に質問があるのですが…

当方、中面小僧で最近大型が欲しくなり、GooBikeを見たり色々悩んだりしている日々です。
そこで目に止まった車種がZZR1100、GPZ900、カタナなどの盆栽臭溢れるモデルです。
ええ、勿論キリンは大好きなマンガですよ。

で、そこでいろいろ見ている内に疑問に思った事が、車種共通して
アップハンドルにバックステップという、元々峠小僧だった俺には信じられない
改造を施してあるバイクが多いのですが、これはどういう事でしょうか？

元々のハンドルorステップの位置が悪すぎるのでしょうか？
俺の少ない知識で考えると、強制正座ポジションバイクになってしまいます…
この認識は間違っておりますか？
アップハンをつけている時点で購入対象外になってしまう俺は
まだまだクンフーが足りないのでしょうか？

どなたか手取り足取り優しく教えて下さい。

アップハンドルにバックステップ

腹の出たおっさんじゃセパハンはきついんだよ。
お察ししやがれ！ですよ。

たぶん。
違うのかな？

車体の大きさ考えやがれ！って事か。

>>309
個々人の体格・年齢にもよるけどさ。
やっぱり前傾しんどいからじゃない？歳とってると。
矮躯の俺は、セパハン以外は考えられない。
アップハンドルは似合わないからさ。バイクにへばりつくのが好きだし。

>309
アップハン＆正座ステップ。
それは、当時良く見かけた第３京浜仕様ですな。
ただ、この仕様が未だに多く、定番になったのもまた事実。

盆栽道で解釈すると、
”街糊での扱いやすさ＆取り回しの良さ、峠でもスポーツできるポジションを高次元で具現化”
と言うようなコメントとなるが・・・
本音は>>310氏の言う通りであろう。（ｗ

盆栽にセオリーは有りませんし、用途を考えた自分なりの拘りを具現化する事の方が正しい姿ですので、
自分好みに仕上げましょう。
そう言った拘りの積み重ね＆パーツチョイスで盆栽オーラが、飛躍的にうｐします。

見つけました
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kan-sa/custom.htm

みなさん判り易いご説明ありがとうございます。

やはりハンドルはノーマルのままの個体を探そうと思いますた。
夏までには購入する予定なので、また盆栽道に迷った時に弱音を吐きにくるかも知れません。

その時はガツンと正しい盆栽道をご説教下さい。

ご返答ありがとうございました。

盆栽ベースとしてメジャーな車種の場合はさ
各メーカーから様々なパーツがリリースされるてるよナ
何が自分にとってのBESTなのか見失っちまう奴も多いって事じゃないか？

とは言え実際盆栽向きの車両所有しちゃうとさ
相応に目が肥えてないと
そして同時に自分の求めるものをハッキリさせていないと
カタログと言う底なし沼に飲み込まれるよナ。

その結果でもあると思うンだよ
正座ポジションはサ。
闇雲に部品つけまくった結果としての
迷子の姿晒してるヤツも
残念ながら少なくはないんじゃないか？

でも保土ヶ谷PAや第三京浜みたいにサ
それが許される空間てのも
実際存在したんだよナ。

バーハンつけてSTDポジションよりもUPしてるのなら『楽になる』というのもわかるが
バーハン化して一文字ハンドルとか入れてSTDよりも低くなってるのを見る。
これはどういうことだ？
あえて辛い乗車姿勢を選ぶというマゾ的な何かなのだろうか？

>>316
「楽（ラク）さ」よりも「己の美意識」の方を優先したまででしょう。

>>317
ダサくなってる場合も美意識なのか・・・

「美」の定義・価値観なんて人それぞれやん。
珍走団みたら良く分かるやろ。

そうかな？
ある程度共通する美意識を元に人それぞれの好みが生まれてるんだと思うけど
例えばカウルにウンコマークが入ったデザインをカッコ良いとするのは極少数でしょう
珍走団だっていわゆる変わった趣味の人達ってことで

そういった共通する美意識として黄金率というのがあるんだけどな。
綺麗なものを素直に綺麗と受け止められる能力ってのがモノが溢れるこの世の中に
居ると少しづつ損なわれていくからな。

珍走団に美意識なんてない
糞みたいなマネッコどんどんの連鎖　それが珍クォリティ

ライコに土浦ナンバーの珍がいた

みなオーバーオールみたいなズボンに長靴のようなブーツ履いてたけどそれって
かっこいいのか？
一種の罰ゲームかとおもた

んだぁ？俺たち土浦爆走連隊のユニフォームがカッコ悪いだとコラァ
流行ってないコーディネートだからこそ価値がアンだよ。
稀少価値っツーの？中卒だから知んないけど。あぁ？ああぁぁ？？コラァ！

改造に金を注ぎ込む
いっけん意味のない行為と
本当に意味のない行為は全然ちがう
無駄な行為と無駄に見える行為もまたしかり―――

本当に無駄で意味のない書き込み乙

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10888648
趣旨や好みはどうあれこれはこれで凄いと思う。

盆栽と仏壇は別のものだぞｗ

さすが茨城

すげーｗ　これは仏壇だｗ
ピカピカしすぎてて、目が痛くなりそうｗ

盆栽チューンと双璧を成す仏壇チューンというジャンルが誕生した瞬間ですか？

だが田舎でしか通用しないチューンだ・・・・・

なんかﾜﾛﾀ

この情熱を有益なものに注ぎ込めば
すごいｺﾄできそうなのに…

カッコいい悪いは別にして、凄げぇ〜と思う。

御輿系ハーレー爺は理解を示しそうな悪寒

族車ってのはジャパニーズチョッパーなんだろう。

うちは曹洞宗だからこういうのはちょっと……

浄土宗とか浄土真宗系ならいいんだろうけどなw

>>327
金額を一桁見誤った･･･

これってさ。三段シートとっぱらって、ノーマルの白シートのっけて、ライト下げて爆音じゃないようにしたらさ。
正統派の奇抜系チューンじゃね？

仏壇・・・・それいい！（ネーミング）

仏壇仕様と言えば
JPS仕様やﾃﾞｲﾄﾅｳｪﾎﾟﾝなんかも仏壇仕様っちゃ仏壇仕様だよナ
黒金てのは意外とｼｯﾎﾟﾘはまるのかもしれんね
(画像はちっとも黒金じゃないけどｗｗ

ヤマハお得意のミッドナイトスペシャルも仏壇仕様

>>327
これってさ、ここまでやるのに幾らくらいかかるものなの？

保守

亀レスage
>>309&316
セパハン（orバーハン）ってのはスタイルとしての選択や
ポジション変更のし易さを考慮しての選択もありでしょう
各々が最良と思う選択を理解しようとするのもまた盆栽道
他人が別の考えを押し付けあうのもまた盆栽道なのヨ・・・

>309
それとね・・・
バックステップはノーマル位置じゃ邪魔で足つき悪いのよ
だってｵｲﾗ足が短・・・げほげほ

某HPより引用

和の心・・・
　　四季を感じ・・・・
　　　　自然を愛でる・・・・

　　枝を剪定し、形造る盆栽のように、
　　バイクを弄り、眺めて楽しむ、そんな心。

要は、うんちく垂れながら
　　カスタムの為にカスタムする、
　　　　ダメ人間のお話なのでつヽ(´ー｀)ノ

ピタハハやないか

盆栽行為をカスタムの為のカスタムとか眺めるだけとか思ってる内はまだまだですね。
このカスタム車がどんなに速くて凄いか、そんな俺のカスタムセンスがどんなにいかしてるかを知らしめる為だけに
地道に腕を磨いてタイヤの端までデロデロにしてみせたり
リッター超フル盆栽車で最高速アタックかましてみせたり
シグナルレースでウィリーかましてみたりと･･
それでこそ盆栽廃人ですよﾌﾌﾌ

DQN一直線ですねｾﾝｾｰ･･

腕を磨いてしまったら盆栽じゃなくなる気がする・・・・

ニンジャのバーハンの話が出てたけど
ＡＭＡスーパーバイクのイメージで改造したのがはじまりだったと思うよ

保守

う〜ん、ネタぎれか？

もうすぐ夏のボーナスゲットされる方もいらっしゃるかと
思いますが、どんな盆栽に使われますか？各々方。
俺は自動車共済でトビます。

>>354
電化系のカスタム。
外から分からないのが痛い・・・orz

見た目が変わらないのは盆栽ではない。
見た目が派手になってこそ盆栽。

あっ！電化系だって・・・
点火系の間違いです。

>>356
カウルを取ったり、シートをあけた時の見え方も大事だと思います。

注文してあるカーボンシートベース早くこないかな〜。。。

みなさんから見てコレはダメという盆栽の悪い見本はどんなですか？

仏壇

仏壇
馬鹿でかいブラケットを介した無理くり取り付け
丸見えなエーモンステー
カーボン「柄」とか、見た目だけチューンのパーツ
ネオエクスデスみたいな珍走

>>350
だよな、本当の盆栽（木のやつ）で家を建てたりするかって言ったら
答えは否だしな

>>356
語る為に見えない部分までじっくりと。
覗き込ませ平伏させる美学。みたいな。

>>358
ﾃﾞﾁｭｰﾝは論外だと思う。
チョイスした部品の素晴らしさ＆チョイスした俺様の素晴らしさを
具体的かつ公平な判断の元に知らしめる為に。
「うおー　どの観点からも死角が無いゼ！！！」みたいな。

>>361
乗り手そのものまでも盆栽すると言う理念。
薀蓄垂れる為だけに
説得力を増す為だけに
アクセルを握るその手に法規を超越させる荒業
と言うのはいかがなものか。

いかがなものか、じゃ否定的な感じになっちゃうか。
いかがでしょう、みたいな。そんな感じで読んでください。

質問させてください。
今度、社外品のウェーブディスクに換えるのですが、これって脱脂したりする必要は
あるでしょうか、あと取り付け前にしておくことって何かありますか？

＞取付前にする事
カタログデータや商品詳細及び価格を丸暗記
いつでも質問に答えられるようにする事。
｢自分なりの｣で構わないので正確なインプレを心がける為に
ノーマルの状態、走行フィールをしっかり記憶にとどめる事。

ディスク面は装着時に無意識に触れてしまい油脂が付着する可能性も高いから装着後等に脱脂するのはヨサゲ。

速やかな回答に多謝！

ウエーブディスクか。
盆栽家にとってたまらんアイテムじゃのう。

要するに本人の性能置き去りで、所有車の性能UPをひたすら追求するのが
盆栽だ。

馬鹿者！　
本人のパーツについてウンチクを小一時間語る性能を上げなければ
盆栽家にはなれん！
なにも知らずにただパーツをつけるのは盆栽家にあらず。

厳しい世界なのでつね、、、

あげ

今日、房総の山ン中で自称凡才化の方に思いっきりチギられた。
聞けば筑波が1秒台とか。タイムは金で買えるよと言ってますたが…。
そんなの凡才化じゃねーよ。

そんなに速いお方のは、たとえパーツてんこ盛りでも盆栽とはいわん。
単なる「スゴい速いバイク」なり。

凄腕が運転しちゃ、せっかくの盆栽も台無しですな。

「鬼に金棒」ではせっかくの盆栽が台無し。
「豚に真珠」これ盆栽道の極意なり。

信じてたもの全てが否定されたが納得もした

つまり走り屋でなく語り屋になれということですね

事故っちゃった・・・
俺の盆栽、ごめんよ・・・
９：１だからしっかり直すよ。

>>378
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!盆栽ﾏｼﾝ復活させよε=ε=(o*・ω・)o

>>379
ｶﾝｶﾞってさらなる盆栽を目指します。

事故った時って、更なる盆栽が一気に進む時期なんだよな〜(w

目の前にまとまった金があると歯止めきかないよナｗ

みんな盆栽バイクが事故ったら、どうしてます？
損保はノーマルバイクの代金しか払わないと申しておりますが･･･

>>383
マグホイールやらブレーキディスクの代金とかはしっかり出たけどな〜。
車両全部となるとどうかわからん。

俺のは古い車種なんで、純正パーツが無いのもある。
だもんで、盆栽パーツの代金を払ってくれるみたいです。

なるほど、事故する度の盆栽化が進む予感

>>383
確かに揉めるが
装着されていた証拠や装着された物の購入時期、領収書などの資料と共に戦うととても素敵な事が。
車両の査定額50万のバイクで200万まで引っ張りだした俺が言うから間違いない。
そりゃ盆栽も一気に進むってもんですよ'`,、('∀`) '`,、

>>383
おいらも去年の夏にガンマでキンタマ炸裂させるような大事故を貰って、
社外パーツ込みの修理費の明細を相手の保険屋に見せたら
思いっきり引いて、「廃車にして貰えませんか？」とか言ってきたYO。
んでも廃車だとこれしか出せません、とかふざけた事言ってきたから
相手＋相手の保険屋と7ヶ月も揉めたよ。
でもそのお陰で詳細は省くけど、
自分の車両保険満額+相手からの保険満額+慰謝料+服装装備の賠償合わせて
160万むしり取ってやったYO。
でも結局ガンマの部品が欠品してて修理を諦めて50万の9Rに乗り換えたorz

てか、γの社外パーツ込み修繕費が120万超えてたのにﾋﾞﾋﾞった。

俺のはゴールドモンキーであからさまに特別仕様だと言う事が一目で判ったらしく
金色ってだけで高価な純正パーツ代を素直に払ってくれた。

まあせいぜい数十万だからだろうけど。

あまり教えたくないのだが・・・それに書くと叩く香具師もでそうなので。
実は保険代理店をしてま。　仕事柄バイクにも車両保険をかけてる。
逆車で店頭130マソくらいのバイクを盆栽化して車両代と同額くらいかけた。
「明細書」をつけてパーツを書き車両保険金額260マソにしている。
但し引き受け稟議で簡単にはいかない。これはヒントと思ってくれ。
一切の質問は受け付けないし、自分でリキのある代理店、会社見つけて加入すべし。
これなら例え相手と揉めても、自分の保険で最悪まかなえる。

おれは純正動体保存盆栽だからそんなに金は掛からないな

ちなみにゴールドモンキーフロントフェンダー\25200＋保管料（計\28000くらい）
現行の普通のモンキーのフロントフェンダー\2880（FRP）or\4080（鉄）

純正なのに・・・・・・・・

>392
高っ !!
カーボンかよ、ってくらい高っ !!

車両保険なんて事実上空文なバイクの場合、
カスタムパーツをどうやって認めさせるかが
事故処理上の大問題だよなー。カタログや明細を見せたところで
「その分価値が上がったわけじゃねぇぞｺﾞﾙｧ」と開き直って無視、
というのが損保ジャパンの場合デフォ。まあ元からその手の悪評が絶えない会社だったが
ぶつけられる方は、DQNの入ってる保険会社なんて選べないﾃﾞﾂﾖorz

車両保険に加入していれば、たとえ全面的に相手の悪い事故でも「自分の」保険会社が
支払ってくれます。
あとは自分の保険会社に相手に対する求償権が移るだけですから。
ま、年令若くて、割引少ないとしたら実際に加入するのは難しいとは思いますが。

保守

盆栽家の皆様に質問
例えば、CBR1000RRのキャリパーを「専用ボルトオン」の社外品に換えたとします。
この場合のパッドは社外キャリパーに付いてきたものしか使えないのか、あるいは
「CBR1000RR用」のメタリカとかエンドレスだとかのパッドとの組み合わせという事も
可能なのでしょうか？

パッドはキャリパーによるから
車種適合で探しても適合しなくなるね。
キャリパーの型式とかからパッドの適合探す形になる。
極一部互換性のあるパッドを除いて。

早速に解答サンクスです。やはりそうでつか。
自分の気に入っているパッドメーカーにブレンボの何々の型式用とか
が設定されてりゃいいってことですね。

盆栽はパッドうんぬん言うよりも
どこのキャリパーを入れるかだ！

いや、せっかく入れたローターに攻撃性の低い物をと思って・・・。
なので、キャリパーも換えたらせっかくのローターを攻撃するようじゃイヤだから。

なんで？
ローターだってパッドよりはマシなだけで結局は消耗するものだろ？

ローターは目立つけど、パッドは目立たないからねぇ……。
目立つローターは高くて見栄えのいいﾔﾂ。パッドは一番安いﾔﾂで。

いや、パッド重要だよ。
盆栽バイクがフルブレ―キングでスィーっと止まってどないするんねん。。。。
安物はチュルチュル鳴くし問題外。べスラ緑を垣間見りゃナエルことヒッシだ・・・
手入れの行き届いた段付(レコードではなく)ローターがいかに盆栽アイテムか
わかっちゃねーな（´д｀）いいよ、安モンパッド付けと毛よ。フッ

キャリパーが目ぇ引いたばっかりにパッドに関するツッコミ入ったらどうするよ
したり顔で｢ジクーですよ　いいですねこのパッドは(以下数時間略」とか言えないとダメでしょやっぱ。

ｷｬﾘﾊﾟｰ（金色）とﾗｼﾞﾎﾟﾝで、盆栽に走ったが、金掛かるので、
消火器つんで、ｽﾊﾟｺﾝに走ろうと思うが、どうだろう？

盆栽って一コケで苦労が水泡に帰すのナ

その綱渡りが堪らない

潰す度に修理するフリして盆栽に加速。

世の大半は>>401-403に同意するだろうか？しかしそれでは盆栽家としてどうだろう？

仮にツッコミが入ると仮定しよう、先手を打つのだ向こうが気付く前に。
「あぁ、セッティング出したのはもちろんジクー（ロレーヌ）ですよ」　と
「以前付けてた特注の鋳造ディスクと(以下数時間略」。。。。
。。。。いやぁ、やっぱストリートじゃウェーブも軽くてなかなかイイですわ、
おかげでフロントがポンポン浮いちゃって公道のμじゃこのパッドじゃないと接地の瞬間危なくてさ、
ただやっぱりフルで攻めこんだ時は剛性が足りない、見た目はいいんだけど確かに見た目はねぇ」

と。　　俺は納得出来んが「このキャリパーの(以下数時間略)だけは譲れない」って途中に入れてと

自分はローター換えたんで、攻撃性の最も低いといわれてるメタリカをパッドに選びました。

そもそも、攻撃性にそこまでこだわる理由がわからん。

あれだ、見せびらかしに行くとき以外はノーマルディスクに戻しとけ

>>413
大変適切なアドバイスありがとうございます。
でも・・ダメだって、それじゃ・・カセット式でポンポン脱着できりゃいいけど。
攻撃性にこだわるのは換えたローターが傷つき、減るのがイヤだからで〜す。

もまえら実寸図る以外に調べるのが難しそうなパーツの寸法測るのって
どうやって調べてるよ？例・Fフォーク全長、スイングアームなど

>>412
盆栽道にはウンチクが必要だからでは？
「攻撃性」なんて台詞、ｽﾃｷやんＡＡ（ｒｙ

リヤブレーキが利きすぎるのでべスラ緑にした
大満足

>>414　つ【ヤマシダパッド】
攻撃性うんぬんは、盆栽道ではオマケのようなキーワード。
まず語るべきはそのパーツのメリットとそこまで行き着いた物語だろう。
盆栽語る時は良いパッドに交換して出陣、俺はそうしている。
「使いこんでる感」もほのかに出すのはなかなかムズカシイものだが

>>415
あーアレだ、質問（Ｑ＆Ａ）だ。

>415
・ヤフオクに出てるパーツの写真で何とか判断する。
・この板の車種毎スレで丁寧に質問する。

>>418
マジにちょっと重たい話してもよかですか？
じつは少しうつ病気味です。
盆栽でパーツを注文すると、そのパーツが届いて取り付けて悦に入る期間は
「なんとか生きよう」と思います。
自分にとってバイクの盆栽化は生きる糧でもあります。
へんなこといってスマソ、ペコリ。

よかよー　>>375の言葉を胸に日々マイシンで超ガンガレ。
盆栽の道に終わりなどなかろぅ？

>>417
べスラの緑って効かない方なんですか？
リアにそれがついていて、効きずぎるのでやだな〜って思ってたんですが…

>414
> でも・・ダメだって、それじゃ・・カセット式でポンポン脱着できりゃいいけど。

フロントホイール予備を買ってホイールごと換えれば？
当然フロントスタンド購入前提

＞414
大丈夫俺もだ。
むしろ過剰に盆栽するような人間てのは
対象がバイクってだけで何かに対する依存心や虚栄心がとても高いんだろう。
多かれ少なかれまともな奴は少ないと思うぜ。

>>417微妙にスレ違いだが　安くて効くだけが目的のパッド。
ローター攻撃性が高い、オマケに禿レコード化。鳴木が激しいなど
しかし今使ってるココのシンタードはお奨めだ。安くて色も良い
俺はローターも結局消耗品と割り切ってるがな

ガレージに飾る予備ホイールとフロントスタンド。コレも充分盆栽アイテム也

べスラはアスベスト無しだっけ？

414=420
馴れ合うつもりは無いが「鬱と生きる糧」は良く判るぞ。
漏れも稼いだ給料のほとんど盆栽とソープに消えとる。
盆栽も行き付く所まで逝ったので日本有数の盆栽になった。
生きる糧を失いそうだが、新しい盆栽を育てる気力も無いので
最近はサーキットに持ち込んでレースの真似事なんぞをしている。
鬱なおるといいね。。。

みなさん、本当にありがとうございます。
正直、ここの掲示板でこんな声をかけてもらえるとは思ってもいませんでした。
罵られるのが関の山と思ってました。
また、同じようなことで盆栽化してる方もいて心強い（？）です。
これからも盆栽に精を出し427氏のようにやることが無くなるほど道を極めたいです。

真の盆栽ならローターに皮膜ができるパッド以外ありえないだろうがバカチンが
皮膜の色は黒とか水に浮いた油みたいな感じのとかガンメタとか色々あるぞ

待て、無理矢理部品を必要も無く交換しまくると
盆栽が台なしになってしまう可能性もあるぞ。
女で例えると、高い宝石類をギラギラつけてサッチーみたくなってしまうとでも言うか、、、
サラリとさりげないのも盆栽ポイント高いと俺は思た。

>>429
油色いいなぁ。銘柄ご存知？

＞431 ＲＫのケブラーパッド使ってる。見た目ちょいしっとり

＞430 さらに待て待て、それは盆栽ではなく生け花だ！
無理矢理部品を必要も無く交換しまくるというのが盆栽の定義であろぅ？
それをいかにセンスよくまとめて小一時間語りを入れるのが盆栽バイクの真髄だ。
サラリとさりげないのはただの「部品交換したバイク」じゃねえかｺﾞﾙｧ

盆栽は崇高な奥が深い趣味なのでつね。
「豚に真珠」目指して頑張りまつ。

>>432
>サラリとさりげないのはただの「部品交換したバイク」じゃねえかｺﾞﾙｧ

俺、部品交換したバイクだ・・・
orz

盆栽道は険しい・・・

盆栽初心者の俺は

ルックス重視でワイドなタイヤ装着！
接地面積アップでグリップがアップで…とかうんちく小一時間
端っこ余りまくり
…意味ないじゃん

とかから始めてもok？

なるほど、ワイドタイヤ装着で接地面積うｐ、面積あたりの重量が下がって
コーナーでは転び直線では最高速が落ち加速が鈍くなるわけですな。

　ま　さ　に　盆　栽　グ　ッ　ズ

接地面積アップとそれによる接地圧ダウン、
どっちの影響が大きいのかな？
うんちく垂れたいので誰か講釈たれてくり。

うまい人は
その分コーナリングスピードアップで荷重かけて
接地圧確保するから無問題なんだろうけど、
盆栽精神に反するからあえて御法度。

あえてサイズダウンし、「マーケットの需要だけで安易に太いタイヤを
履かせるメーカーに警鐘を鳴らしつつ、本来の軽快感を取り戻す…」
と小一時間語るもまた盆栽道なり

↑（ﾉд`）ｱﾁｬｰ それは評論であって盆栽にはあらず。なればホイール換えるべし！
ホイール換えてなきゃ軽量について語るべからず。今一度盆栽の基本を再考せよ

とりあえずモンキーをワイドタイヤ化すると>436のようになる。

デイトナのステンメッシュブリーザーホース・・・
カタログ落ちしてたのか orz

ワイドタイヤにしている盆栽は、タイヤ端まで使えないの？

それをどう言い逃れするかも盆栽道

ﾌｩ（ﾉ∀`）ﾔﾚﾔﾚ･･･

>>442

きちんと使ったら盆栽の価値が半減するから

ちゃんとパーツの性能を発揮させてたら、盆栽とは言わない。
それは、ただのチューンアップだ！

「盆栽の歌」 作詞作曲：オレ

ギンギラギンにさりげなく そいつが俺のやり方！
ギンギラギンにさりげなく さりげなくイジるだけさ！
I get you bady I need you baby I want you baby Right on！！

盆栽と書いて凡才と読む！

盆栽マージック　盆栽マージック♪

>>449
ﾜﾛﾀ
妙にマッチしてる

わたしイジってますぅ〜♪

ゲイルのマグ鍛が気になる今日この頃・・・





　　　　　　　　　　　　　　　　　　入れる金なんざ無ぇがな・・・　orz

ゲイルってマグ出したの？

>>452
マヌケ、いやマルケジーニ
やはり、盆栽の金字塔ですな。
これを着けたうえで「いや〜、Y字部分の窪みが掃除しづらいから、マグタン
にした方がいいっすよ」と他人にうそぶきたい。

マルケジーニは塗装が微妙に雑だったりする
「良い味で出てるでしょ！」
なんてセリフ吐いてみたいね

>>453
ゲイルがついにマグ出したよーん。
でも一般的な使い方するならアルミ鍛造の方がイインデナイ。
安いし！
タイミングもあるだろうが俺の場合納期が一ヶ月掛かった。
因みにアルミ鍛造入れてるよ。
嘘みたいに乗り味が変わるね〜。

現在最も優れた製法を採用してるのはマルケジーニ。
各社の製造方法を見比べれば一目瞭然。
鍛造でもゲイルは・・・。またハブ分割式は諸問題あり。
自分はヨシムラBBS入れてるけどね〜。

>>457
鍛造の圧力のかけ方・・多方向からということですよね。
でも、元のマグのビレットって鍛栄舎のものでしょ？
実際、４輪用も含めてマグのビレットってここ以外の
ものってあるのかな？

>>457
諸問題アリっと言っても今のところクレームも
無いみたいだし。
もっとも有ったら大変なんだけどねー。
でも言えるのは高けりゃ良いってもんでもないってこと。
ゲイルは強度、耐久性を考慮してさらに一番のネック
である価格を抑えたことはユーザーにとっては有り難い
事ですね。
現にそんなに問題有るならアフターのホイールで
一番売れてないだろ？

盆栽を語るスレだからあえて書いたんだけど。
諸問題というのはクレームまで発展してないからいいというレベルの
話じゃないよ。
マルケが一体中空モノコックハブを採用してる理由を
考えれば会社のモノ造りの考え方も見えてくるよ。
多方向同時鍛造プレス(ゲイル比200%超の圧力)もコスト掛かる。
高いものほどいいとまでは言わないけど、高いだけの理由はあるよ。
例えばリム軽量化率を各社に問い合わせてみて。慣性モーメントに
最も影響する部分だけど会社によって明らかに違うから。
じゃなんでBBSなの？と思うだろうから書くけど、マルケはマージンの
とり方が抜きん出て大きいのよ。あれだけ優れた製造技術のわりには
重いの。(あくまでBITO、BBSと比較してね。)
M10Rもレーシングだと極端に軽いけど。(ハブダンパー泣ける程短命)
BBSは信頼あるストリート用で考えると最軽量なので選んだの。
話長くなるから結論だけ書くと、BBSかマルケかBITOの中で選んでおけば
間違いは無いよ。高くつくけど。ちなみにいまのマグは寿命気にしなくても
いいレベルだよ。
もう一度書くけどここは盆栽を語るスレだから。

◎よくできました

盆栽に花が咲きました。

心洗われました

>今のところクレームも無いみたい
HiPoint思い出した('A`)

更に書くとゲイルはデザインホイールとしか見てない。
タイプRの重量実測したけど、GSX-R1000 05のノーマルの方が軽いよ。
(鍛造でもなんでもないただの鋳造品だけどね。)
アクティブにそれ話すとうちはバランスで〜と言い訳始まるのよ。

盆栽最強なのはマルケカーボンだけどね。
実物見た事あるけど、想像以上の軽さにびびった。
レーシングフォーク入れてないとカッコつかないけど。

こういう裏づけのあるウンチクは素晴らしい！
これからも宜しくお願いします。
マジに先生と呼びたいです。

ククク・・・　燃料投下成功♪ｗ

たしかに性能だけで言うならばマグ鍛がベターだろう・・・
だが盆栽バイクとしての場合、一部の部品が突出したり
高価なパーツを組んだダケってのじゃ気持ち良く語れないｗ
コストパフォーマンスやスタイル、（使用された）歴史を含め
そのマシン（＋オーナー）にマッチしているかが重要なのヨ

ゲイルのマグ鍛が気になるのってぇは
マルケの鋳物と価格帯が被るからなのヨ・・・

マヌケジージはハブダンパーも他とは違い純正のように台形を使ってるよね

ミッチェルなんかハブダンパーが最初から無いけど問題ない。
喪前らハブダンパー無しのバイクに乗ったことありますか？
ピカピカ盆栽アイテムには最高だ。

あぁミッチェル履いてるがシフトするとき「ガツンガツン」くるのは俺のだけ？
別売りのハブダンパーキット付けたい今日この頃。
代理店のTGNでも｢レースに出ない限りダイジョウブイ」っていってたよ。

盆栽道もライコに止めておいて携帯で撮られるようになれば昇華したと考えて
よろしいでしょうか？

ちなみにいつも一番入り口に近い目立つ場所に止めます。(盆栽指定駐車場所）

ナカマ（・∀・）人（´∀｀）ナカマ
しかし別売りのハブダンパーキットも６穴ボルト仕様のみだから
漏れの８穴ホルト仕様には付けられない罠。
おまけに代理店のTGNも中川も今後の輸入を取り扱い辞めてしまったらしく
大手国内正規代理店はアボーン。

ここで「TGNと中川って同じじゃね？」と、小一時間ほどトークが入ります。

１２時間経ったけど
ＴＧＮとＫＥＩＮＺだったよ（鬱

>>463
０５Ｒ１０００の方がリムが重いんでないかい？
総重量はＲ１０００のホイールの方が軽いんだろうけど。
ＺＺＲ１１００なんだけどゲイルのＲ入れたい。
どっちにしろＺＺＲのホイールめっちゃ重いから何入れても軽くなるｗ

鋳造品だからゲイルのほうが慣性モーメントは小さいでしょう。
まぁ個人的にはマルケのアルミ勧めるけど。
峠等で遊ぶならランニングコスト考えると結局はマルケの方が安くなるよ。
ベアリング、ハブダンパーの耐久力全く違うよ。

俺、家の近くにゲイルの販売元があるから、よく行って、店の人と話するけど、
463が言ってたのと同じこと行ってた。持ってみてそんなに軽く感じなかった
から店員に聞いてみたら「総重量は軽く感じないかもしれませんが、バランス
の関係で、履くと軽く感じるんです･･･」って。
俺もゲイルはデザインホイールと思う。という俺はBITOマグ鍛入れてる。
効果は・・・あるような気するｗ

ドゥオーモってドゥオーヨ？

海外ではマービックでペンタ2として売ってる。
ようするにマービックと同じだろ。

海外ではマービックでペンタ2として売ってる。
ようするにマービックと同じだろ。

海外ではマービックでペンタ2として売ってる。
ようするにマービックと同じだろ。

ゲイルマグ鍛のソースは？ぐぐっても出てこないんだけど・・・

>>480
「あくちぶまいんど」参照

ゲイル入れてる俺が来ましたよー。
確かに>>474、>>475が言ってることはその通りだと思う。

俺の場合はデザインと安さ、塗装の良さ、部品の入手性を
重視して入れてみた。

アクティブのＨＰでもハブダンパーなんかは
容量がノーマルと比べると不足してるので定期点検、定期交換
を提案してるね。
あえて言うならベアリングは言ってる程極端に差が有るとは
思えない。
国内なら単価で言えば他社のベアリングも変わらないし、
同サイズでデータ的にあまり耐久性の差が無いから。

なんか特別なのでもつかってるのか？マルケって。
外国製のは知らないんで国内のと比較してみたこと無いのでスマソ。

マルケのベアリング、最近のは支持器付きのベアリングが使ってあった。

>470
ミシェルに8穴はハブダンパーキット付けられないって初めて知った。
俺のは6穴だったよ。

>>483
支持器ってなんですか？

>>485
ヒント：枝豆…豆がﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ

スティールボールランな訳ですね

盆栽的にゲイルのアルミは負け組
マービックのがなんぼかマシかなw

マルケかビトーがうんちく沢山出そう

ハイポイントの鍛造アルミの俺は負け組でつか？

当たりを引けば勝ち組だが、ハズレを引いたら完膚なきまで負け。

>>490
別に勝ち負け関係ねーよ。
マービック履いてゲイルとかハイポイントに勝ったと思ってる
やつにゃそう思わせときゃ良い。
此処では薀蓄よりも自分が気に入って付けてりゃ
立派な盆栽だ。

でもさたいしたモノじゃないのを気に入るってなかなか難しいな

保守

つけてる人には悪いがハブダンパーなんか実際に比べるとマルケとその他って感じです。
妥協してもどうせその上が欲しくなり、自分で理由つけて納得して我慢するのは良くない。
よって俺は頑張ってマルケ買えるまで我慢汁。

ハブダンパーなんか最初から有りませんが何か？

話がﾙｰﾌﾟしてるが

ハーレーはコケ順が駄目だね

>>498
コケ！？　苔？　転け？

ちなみにマービックの塗装は簡単にパリパリ剥がれます・・・
俺の実体験から言うとタイヤ交換等での塗装の強さは
純正ｗ>ダイヤモンドコート>>マルケ>>>>>マービックですた

へーーー
ダイヤモンドコートあれだけ強い強い言ってても、
純正にはかなわないのか・・・・

対タイヤ交換工具の場合だし、いくら強いっつっても
再塗装だし気にしようってレベルだけどね・・・

まぁマービックなんぞタイヤ交換２回でリム周辺が全滅ヨ　orz

てすと

機械組みであれ手組みであれ、タイヤ交換の際にいくらかキズが付くのは避けられないことなのでしょうか？
お高〜いホイールでそうなるとちょっとショックです。

工房以上で原付スクーターにフルフェな奴、あいつらなんでもありだな･･･
ただでさえ法廷速度30km/hだろ？
それを完全に無視してる上に信号待ちでは横断歩道の奥までいったり
右折待ちの車両の右側から抜いて直進したり･･･当然のように歩道走ったり･･･
挙句の果てに信号無視ですか？どれだけ必死なんですか？ｗｗｗ
まだスピーカー付けたりネオン付けたりしてるﾌﾞﾀｽｸがかわいく見えるよ。

なんだろう･･･今時原チャリレーサー気取り？やめとけよｗいい年こいてｗｗｗ

>>504
そんなのが気になるキミも幼稚だな。

>>503
組み換えする人が上手いか下手かでかなり違う。
上手な人ほど傷をつけない。
バイトのコが慣れない手付きでタイヤ交換してるような店でやらないのが賢明。
下手な人は純正キャストホイールのリムでも曲げてくれる。
あと履かせようとするタイヤによっても入れやすい入れにくいがあるらしい。

タイヤチェンジャーのホイールをクランプする爪にラバーコティング
してあるやつは意外と傷つきにくいね。
漏れはタイヤ交換のときは爪の部分に何かしら柔らかい物
挟んで交換してもらってるよ。

ライコにセールで展示してあったフォルツァ
店員が改造費２５０万って自慢してた・・・

バカスクに２５０万なんてもったいないな。
金を溝に捨てるようなもんだ。

＞509
お前みたいな馬鹿に何百万とかけた親もいるんだな
金をどぶに捨てるようなもんだ

と、バカスク乗りが申しております

何を対象に盆栽しようといいと思うぞ。
人それぞれの価値観で楽しめりゃいい。
509に過敏に反応するつもりはないが、価値観が違うのだからとやかく言うこたぁない。
とくにここは盆栽スレだから、あえて言うのだが。

>>512
禿同。

バカスクじゃパーツの蘊蓄語れないよなｗ

盆栽かましたいけどよく立ちごけするんでちょっと控えます。

>>515
スライダーも立派な盆栽パーツですぞ？

>>516
レーシングスライダーって奴ですか？
あれ自分のバイク用の出てないみたいです。

>>517
なら他車流用で盆栽度アップ
カウルに思い切り良く穴とか開けてつけると更にCOOL

クァンタムで語る時の内容をご教授お願いします！エロい人！

やっぱ、人とおなじじゃあさあ
パープルのボディが・・・

まず、スェーディッシュ性の黄色いバネのメーカーと白力の性能、特性、長所短所を頭に叩き込め。
そして、何故それらと比べて自分がクァンタムを選んだのかと言う蘊蓄を滔々と小一時間・・・

やれやれ。
まあ、そもそもみなさんがオーリンズをありがたがる気持ちもわからないわけじゃないですが（苦笑
あの下品な、失礼、光り輝いて自己主張をする金色というのはどうもいただけない。
サスペンションはあくまで部品の一つ。主役たるバイクそのものから浮き立って目立つのはバイクの美しさを崩してしまう。
あれでは上下ジャージを着た高校生がエルメスの財布を見せびらかすようなものですよ（嘲笑
それからクアンタムは紫、というのは短絡的な考え方ですな。
今は「黒いクアンタム」があるんですよ（失笑
パーツ一つ一つの自己主張を抑えてバイクの外観のハーモニーをどのように奏でるか、指揮者たるライダーは気をつけたいものです。
パーツ一つ一つをキンキラキンに派手に主張させる成金趣味はいい趣味とは言えませんよ（嘲笑
まあこの辺の色の好みは皆様それぞれの美的感覚をお持ちでしょうから、とやかくもうしませんが。
さてクアンタムの特徴ですが、低圧ガスをつかっているので初期動作がスムーズで､他のサスの1/２程度の入力で動作が始まるため､
いわゆる突き上げ感のないジェントルな乗りコゴチでありながら、峠からサーキットまで、コーナーをスポーティーに攻めても、
余裕をもって走ることができるのです。もっとも猫も杓子もオーリンズなご時世ですから（ため息）、
クアンタムの素晴らしい性能をご存知でない方も、そもそも見たこともない方も多いでしょうが。
何よりボディーがアルミ削り出しなのでオーリンズよりも軽量なのです。サスペンションが軽量で、しかもよく動くとなれば、
賢明な諸氏ならオーリンズに対してどれだけのアドヴァンテージとポテンシャルを持っているのか、
もうこれ以上申し上げる必要もありませんね。
これからは「黒いクアンタム」でさりげなく、しかし良いものをつけるのがカスタムの主流ですよ。

やれやれ。
まあ、



まで読んだ

カスタムの主流


まで読んだ

いやいや、参考になりますた。
ネオクラシック買おうかと考えてるもんで。
やはりあの金色タンクはSS系にしか似合わないと思う。

>>522
うまいｗ　（嘲笑っていうのがなければもっとよかったのにｗ

保守

クヮンタムねぇ・・・・
いいのは初期作動位で跳ねるし、突き上げるし、剛性感ないし王輪図のほうが
後悔しないと思うよ。
特に2本サスのPBはダメだ。どうしてもクヮンタムにするなら本物（MC）にしとけ。

ビルシュタインって二輪はやってないの？

王綸子、４輪用は日本国内で作ってますけど、
バイク用は本国で作ってるんですか？

ホーンの珍しいのなんかないすか？

>>531
珍がつけてるホーン

>>530
２輪も日本国内。
ついでにヤマリンズも同じ会社で作ってる。

ラボカロの人間にそれ言うとものすごいやな顔するけどなｗ

>>532
えっ？珍子に付けるホーン？？

以前、黄燐図の社長が日本に来たとき、日本製黄燐図見て、
出来の悪さに「なんじゃ、これは!?　(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」って怒ったってほんとうですか？

>>535
「本当ですか？」と聞くならば、まず藻前がその話を
「何時」「誰から」聞いたのかをはっきりとさせること。

>>536
知らないなら、ｽﾙｰするか、知らないって言ってくれませんか？
そんな犯人探しみたいなこと、やめていただけません？
ひょっとして、関　係　者の方ですか？ｗｗｗ

>>537
なんだ、夏房のネタか。
風説の流布ってのは後に大事になってから後悔しても遅いからな、気をつけろよ。

>536
犯人探し乙。
『そんなこと何時言った？何年何月何日何時何分？地球が何回回ったとき？』
っていう、小学生の台詞を思い出しましたよｗｗｗ

ああ、なんか聞いたことあるよ。どこかのショップで。

>539
それ最近年金の事聞きに行って役所で言われたぞ。
『前に言われた事と違うんですがどういう事ですか？』と聞くと
『ではそう言ったという証拠はありますか？何年何月何日何時何分誰が言いましたか？』
なんて・・・・・・・

ｵﾘｿｽﾞ(ｶﾛ)は対応を始めなんだか残念な感じになる一方だな。

「暴利ん図は、代理店が裸母蚊路じゃなければもっとよくなるのにね」
って話もどこかで聞いたな。
聞いた時間と場所は忘れた。ｗｗ

昔は一品物とかも対応してくれたんだけどなぁ。


ぁ　こうやって｢俺は昔から知ってるんだぜ｣みたいに通振るのも盆栽家には欠かせないトークだからね。

ああ、ちなみに俺も暴利ン図使ってるから。
他社の工作員じゃないよｗｗｗｗ

まぁ俺もなんだかんだ言ってﾘｱｻｽから倒立からｽﾃﾀﾞﾝまでｵﾘｿｽﾞだ罠

盆栽道を極めるなら正しい選択かと思います。↑

大昔FET極東でオーリンズ買った俺は勝ち組ですか？

人と違う盆栽したいんですけど、ウィルバースってどうですか？

可変型ショックか

オーリンズでもPRCLじゃなく36Kなんですが、盆栽を名乗っても問題ありませんか？

36Kなりの良さ、車体に対する36Kのﾒﾘｯﾄ/ﾃﾞﾒﾘｯﾄ
自分が36kを選んだ理由
それらを明確に語りつくせるのであれば。

逆に言えば語れもしないのにPRCL入れてるような奴は盆栽ではない。

オーリンズ安く売ってるとこ
教えてｸﾚｸﾚ

安く売ってないなら安く作ればいいアルよ。

ワンオフにゃワンオフの苦労がある罠

ＫＹＢサイコー！

トンカツの店か？

私は女だけどクァンタムの色がキレイだと思う

>>558
お前400ネイキッドスレにも似たような事書いてたな？
くだらねーから死ねやキチガイ

私は女だけど559はケツのアナが小さいと思った

電車ネタうぜえ

盆栽化に最適のマフラー、盆栽家お勧めのマフラーは何でつか？

Kで自分好みの焼き色つける

�@Ｋファクでワンオフ
�Aレース実績のあるショップでワンオフ
�Bなんだか気分的にモトコルセ
�C可能な限り自作

いかがでしょ。

Kファクていいの？

さっき高速走って帰ってきたんだけど、夏らしくバイク多いね。
盆栽っぽいドゥカの人に声かけたくなったｗ
やっぱこういうときはバイク乗ったこと無い素人ではなく、
自分も乗ってるけどあんまり詳しくは無い、って言う方が
食い付きやすいのかな。
このキャリパー変わった取り付け方ですね、とか
変わった形のスクリーンですね、とか。

そういやドカ乗りに『デスモってどんなんなってるんですか？』って聞いたら
『デスモ？なんですか、それ』と返された。

Kファクはメールｼｶﾄすっから嫌い

>>567
ドカユーザーの中には試乗してなんとなく気に入って買っちゃう人や
ネームヴァリューで買っちゃう人も多いからね。
危険なのは自称ドカ乗りやもっと重症なのは自称ドゥカティスト。
前者が時間の経過と共に後者にある場合も多い。

勿論後者の彼らはドカのメカニズムやドカの乗り方、
ドカの素晴らしさを延々語ってくれる。

>>569
折れなんか会社でべベル乗ってる先輩に
雨の日傘さしてるだけで、それをｸﾙｸﾙ回し始めて
小一時間語られたよ。

かなり前にオクで落とした＋μローターを、嫁子供が実家に帰ったんで
やっと装着出来た。
動機は見た目アップだったんだけど、ブレーキ性能が劇的アップ！
Ｆタイヤの状態が手に取るように判る！
ブレンボラジポン＋油冷GSX-Rキャリパー＋メタリカの組み合わせだが
ローター交換でやっと、つじつまが有った気がするよ。
たかがローター、されどローターだったよ。
因みにバイクはZRX1100。

>>571
なかなか語れる使用ですな。おれもメタリカの03つけてるけど、50%くらいの握り
迄は握っただけ効くけど、それ以上握ったときは握った以上に効くので（予想より
効きすぎ）ビビルこともある。

質問です。アファムのスプロケのアルマイトカラーのオプションって、日本で加工
するんでしょうか？　それとも本国でしてくるんでしょうか？
「そんなの輸入元に聞け」というのはナシで教えてエロイ方。

Ｒ１のフレームバフ研磨、お幾らぐらい？

>>572
アルマイトどころか削ってるのも日本だよ。
本国からはアルミの大まかな塊が入ってくるだけ。

>>574
そーなんでつか！　てっきりおフランスだとばかり思ってました。
ありがとうございます。

ウインカーでかいのがイイ
みんな同じような砲弾タイプにしてるよーだが個性ないよ

おいおい個性的と盆栽的ってのは全く違うぞ。百歩譲って似て非なる物としておけ。

でかいウインカー付けてれば盆栽にならないの？

いや、だからデカイウィンカーは盆栽なのかって（笑）

とりあえず、デカいウィンカーについて小一時間語ってみてくれ

ウインカー変更はセンスが試される罠

とりあえず>>576以降はカをナにして読むべしｗ

スーパーカブのでかいウインカーがヴィッコン、ヴィッコン、って鳴ってるのを見ると
『方向指示器』という言葉がぴったりくるな。

「保安部品はない方がかっこいい」は敗北宣言と知れ

でかいウインナー

でよいか？

でないウインナー


だよ

最近のマグってなんであんなにデザインが悪いの？
俺的にはマルケの３本スポークが最強なんだが・・・

純正流用が最強だろ。

エグザクトの華奢なスポークにリムオンディスク。
芸術の域に達してる美しさだよな。

とか言いつつ俺が履いてるのはマルケなんだが。
（Ｙ字ね

あとでかいウインナーに関してだけど
旧車やNKなんかはでかいの結構似合うよね。
ＰＭＣのカタログに載ってるような盆栽Ｚとかさ。
かっこいいじゃない。でかいウインナーも含めて。

あとはクルーザーかな。チョッパーじゃなくてクルーザー。
車体がでかいから逆にあまり小さいウインナーだとバランス悪いと感じるね。俺はね。

レプ系には死ぬほど似合わないね。
アレはどうしても元になってるレーサーを脳内で追ってしまうからだな。
カウルとツライチの埋め込みウインナーを自作orワンオフとかね
アツイと思うんだ俺は。

05モデルのR1000のリアとかZZ-R1100
あの辺なんかは純正のままでも十分シンプルでスムーズでスタイリッシュなウインナーだと思う。
４輪やデカスクみたいにテールをもう少し横幅にして一体化してくれてもいいかもね。
とってつけた様なつき方はやっぱ萎えるよ。

あぁ　盆栽スレか
なら無い物は作れってトコか。

>>588
しかし、応力を考えるとマルケやマグタンのYが現在のところ一番優れているようです。
誰が何と言おうが、盆栽家として語るならやはりマルケでしょう。
次にマグタン・・この２つは別格。あ、スズキならBBSも入れてもいいな。

なんにでも言える事だが物自体の盆栽度も重要だが
バイクに装着してのマッチングのが重要かと考察

俺の場合、旧車に小さ過ぎるウインカーやマグ鍛とか
ラジアルマウントキャリパーって似合わないと思う
だが、ノーマル至上主義の盆栽も性に合わんがナｗ


灰＜正直、「カをナ」とか言ってスマンかった・・・

藻前ら意見を聞かせてくれ！！
友人（盆栽派）からカットスリックを注文してほしいと
言われているのだが、レースをしている自分が思うに
公道では危ないと感じるのだが
どうなんでしょう？
教えてｴﾛｲ人

>>592
注文って藻前はバイク屋か？（ｗ

ソフト頼んでやって、路面が濡れてる時は乗るな、冬も乗るな、
ウォームアップは入念に、とでも忠告してやればいいんｼﾞｬﾏｲｶ。
もちろん「転んでも知らんぞ」と付け加えてだが。
レース専用品は盆栽垂涎のパーツだから、藻前が断っても
どこかに注文する悪寒。

その前に「カットスリック」なんて売ってないわけだが。
アレはスリックをベースにリグルーバーでパターンを彫るもの。

ﾊﾟﾀｰﾝを彫ってもらいたいって注文なんじゃないのか？

その友人とやらは「カットスリック」を買おうとしていると思う
（よーするに
>アレはスリックをベースにリグルーバーでパターンを彫るもの。
と言うことを知らないで素で注文している）

止めさせるか騙してレイン履かせれば？w
ヤフオクでサイド無しハイグリでも十分

あぁ、そうだ。
全日本とかのレースを見に行って、タイヤサービスに持ち込まれた使用済みを貰ってくるのが
いいかも知れない。タダでタイヤが手に入って、「このタイヤは○○選手が××のレースの予選で使って・・・」
とかの蘊蓄も語れるし。

スリックタイヤに足跡みたいなカタチに溝を掘るとお客さん満足すると思うよ。

どっかのﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔそっくりなﾊﾟﾀｰﾝで彫ってみるとか

>599
ＺＯＯＫのタイヤがそんなんだった

盆栽っていうからにはお座敷に置いて眺めて楽しむんじゃないのか？

衝動買いでブレーキングのペータルＲローターと
ワンオーナーで程度上のスカッシュ買ってもうた

>>603
それがなんやねん。

>>604
なんでもないです・・・

ウインナーの話に戻すけど、替える人はたいがい豆みたいなヨーロピアンタイプ。
でも他にいいのがあるかと思ったらないんだな。最初からついてるのは、プラスチッキーかアメリカンについてるようなボテっとしたのばかり。ちょっと人と違ってしかもダサくないウインナーが欲しいぞ。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14232159?
コイツの枝振りはいかがでつか？

>>607
自分のお気に入りカスタムが300万以上で売れると思っている
幸せものだから、そっとしておいてあげるべきｼﾞｬﾏｲｶ

＃バイク屋はいくらで引き取るのかなぁ・・・

まあプレミアだと思ってこの値段つけてんじゃねーの。
めんどくさい質問には答えねえって言ってるし。
売る気有るのか無いのかｗ
せめてオークションで売るなら主要詳細ぐらいは
載せておかんと誰も食いつかん罠。
俺だったら出しても精々この半分だな。

良くて買取40万くらいじゃね？

↑いい線！　うまいところ言うね！

しかし車両込みって言ってもこの程度で500万も取るなんて
どこの何ちゅう店じゃ

俺マジでよくわからんのだけど
3000Kの価値あるのか
詳しい人教えてくれｐｌｚ

なんかようわからんだわ

>>607
ノーマルパーツが有ると考えても、頑張って１５０以下だなｗ
つか、見た目から想像すると５００って工賃も足してる臭い♪

３００万で売れるってレベルを考えるなら、さらにドライカーボン外装や
マグ鍛、レーシングマスター＆キャリパー、Ｅｇフルチューンとかが必要！
最後に「ＴＯＦ等で有名なショップが製作」ってネタも欲しいトコだなｗ

>>606
そんな貴方にオフ用のラバーウインカーは如何？ｗ

>>６０７
なかなか凄いな。
>家庭の状況により金額しだいでは手放します。
最落価格設定して出品してて、わざわざ書くか？

>ウォッチの数によって次回の出品を考えますので
>本気で買う気のない方はウォッチいれないで頂けると助かります
>金額が金額なので・・・　
もう、笑うしかないな。

>別途手数料（3万円位）払っていただければローン可能です
ローン手数料３万、、、おいおい！
　
>ウォッチだいぶついてますが皆さん本当に本気で買う気あるのでしょうか？　
本当に４００万以上で売れると思ってるみたいだな、こいつのプロフィール見ると
２５才、三児のパパで土木か、アホの見本の様だね<Ｗ

250万は工賃としてかかってそうだ。

みなさんお金持ちですね。

カーボンホイールって盆栽的にはどーですか？
最近、カーボンホイールのドカを見ましたが、この人は２００〜３００くらい
金かけてて、マシンだけ見れば盆栽系かと思ったが、走りは盆栽ではなかった
です。語りも。

某SSのクラブに入ってる者です。カーボンホイール話題に出ますが、結論は「ちょっと怖くて・・
なので、マグ鍛造だね、やっぱ」という感じです。
理由は突然疲労で割れるのが怖い・・・MotoGPでさえ、カピなんかが予選イッパツなんかでしか
使わず、レースでは使わないし。
あと補強なんかで貼ってある部分が柄が揃わずイマイチとか。
ちょっと見（？）の強度というか、デモでコンクリートに擦っても傷つかないとか見せられたけど
それでも（？）だ。　マグ鍛造でいいわ。

そんなまとまりのないカスタム車に３００万も出すくらいならその金で自分で盆栽作るっつのｗ

このニンジャ・・・赤いホーンの台無し感はハンパじゃねーな。

絶対どこかに『TYPE-R』なんてエンブレムはってそうだｗ
エンジンはノーマルだがな。

Ｑ＆Ａ見るとかなりのＤＱＮか真性のアフォっぽいな

バイクってカスタムすればするほど査定落ちるんでしょ？

それはない サ

ノーマルに戻せないものは査定額が下がると思って良いと思う。

あくまでもこいつの仕様だから査定は思ったほど無いね。

カスタムバイクの末路なんてバラバラにされて部品売られるか
同じようなカスタムしたいと思ってる人に適切な価格で売るかかな〜。
あと、「このバイクはどこをどうカスタムしてあって」
とか宣伝文句を売ってやろうと的にかけた人に刷り込み洗脳し
高値で売るという方法もある。

でも、こいつにはそんな事全然関係無い。泣きをみるのはこいつだからほっとけ。

このニンジャふたばにも晒されてる、貼ったのここの奴だろうな<Ｗ

貼ったのは俺ではないが書き込みはした

こいつが本物の盆栽先生なら
300万でも400万でも買い手に納得させられるだけの『語り』ができたはず。
確かに高額なパーツ群が装着されてるが
こいつはただそれだけって事だな。

もう忍者男を虐めるのはやめようぜ(･д･)
しかしQ＆Aは笑えたｗ

>>632
高額でもないだろ？
足回り見てもそこそこのモンで固められてるし、エンジンも外装もノーマル。
高額っつったらオーリンズ倒立＆ブレンボレーシングキャリパーとディスクもレーシング位でないと。
見た感じホイールなんて他車種流用だし。

どっかでこんなの見た
オーダーの一品物＞＞他車流用＞＞（超えられない壁）＞＞専用一流品＞＞市販品ボルトオン

しかし、まぁ、このQ＆Aは最高だった！
腹を抱えて笑いころげた。
再出品するというのが今から楽しみだ。
いろんなボケやツッコミがはいるんだろうなぁ。

某忍者で有名なショップの店長曰く

「カ　ス　タ　ム　は　セ　ン　ス！」

あと技術も伴っててほしい。
ドラッグやちょっとした草レース等で有名ショップ製作の車両が出てくるが
恐ろしいほど遅いのも多い。
外観が良い車両でもこういうときはみっともない。

まあ、ショップも商売だからねｗ

>>637
どこの店ぇ〜？

サンクチャ？

カスタムはセンスという店の作品を拝見してみたいです。

>>642
上野クリニックで男をチューンアップ

あげ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g36774003
盆栽家の方々、いかがですか？

ついでにあげときます。

>>645のは全体的にかなり良い仕上がりだとは思われ
あえて言うならオイルラインはヘッド上のが良かった



ツッコむとすれば「ＭＫ２　カスタム」ってタイトルなのに
フレームがＺ１Ｒ、エンジンが１１００ＧＰって・・・

この場合、Z1R・Mk�U風Z1100GPハイブリッド仕様てことか？

某PAで>645の実車を見たことあるけど中々かっこよかったよ
リヤタイヤがテールカウルより幅広いんで妙な迫力があった

せっかくの旧車なんだから激細のタイヤ履かせてレトロ感を出すのが通

確かにホースの取り回しが見た目を台無しにしてる

このスイングアームの垂れ角が気に入らん

１６０とか１８０で入札してる奴いるけど出品関係者の釣りだろ？

プロフィールの女性が真実なら、エライワイルドなおねーちゃんだなｗ

格上のバイクに見えるようにステッカー貼るのも盆栽？

>>635
・・・・金が無いから自分で作ったパーツはどうよ。貧乏オーラ出てるけど。
シングルシートである事を偽装するために作ったレーシーなマフラーステーとか。

>645
覚悟決めてます。
さあ、１６０万で入札してた奴ら、命がけで落とせ！！
ヤフＩＤは控えてるぞ。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n22654103
こういうのはいかが？

スイングアームである意味が無いような・・・・
ってかそれ曲がらんだろ。ドラッグレースにでも出てろや。

スイングアーム固定されてないか？

こんなリジットサスじゃ公道なんて乗れたもんじゃねーな。
これに１５０Ｋは出せん罠。ｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20808071

センスがあるようにはとーてい見えない・・・

>>662
これは１０月号のＣＰ表紙に載ってたヤシじゃね？
おれもこれは恥ずかしくて・・・。

まあ、最初のインパクトが総ての一発芸大会だなｗ
ある意味こんなのに金賭けれる男意気はスゴイ･･･

すごいな・・・・チェーン減速ひょっとして２段か？

（ノ´Д｀）ホアホマ〜ン
MID-KNIGHTの技術とセンスで誰よりもかっこいいマシンを是非どうぞ！

>>662
すげ！Ｘ４ならこういうの有りだよね。
俺これ系好き

>>658みたいなのはアメリカン好きじゃないとなかなか理解されないだろうなぁ。

俺自身は速さや旋回性が諦めつかないから盆栽レプ乗ってるんだけど
この手のドラッグマシンっぽいのとかホットロッドな感じのは結構好きなんだよね。

>>662のもそう。俺のマシンでこんな風にするかって言われたらしないんだけどさ
駐車場にこんなのが入ってきたらやっぱすげーなって思うよ。

つか>>662にそっくりな奴は(多分コレそのものだと思うんだけど)は昔某所で見た事あって
で、やっぱその時も「うはｗｗすげぇｗｗ」って思ったよ。

>>662は黒メインでシックにでキレイにまとまってるのだが、
少し走りを意識してる分、なんか中途半端
写真から受けるインパクトでは、
アメリカンとして割り切って製作されたであろう>>658の方が上に思ふ･･･

こんばんは。ﾌﾞﾗｯｸﾜｯｸｽって黒のﾎﾞﾃﾞｨｰ用だと思うのですが、
カウルのｽﾃｯｶｰ部や白い部分とかに使用しても大丈夫なのでしょうか?

私の盆栽（ﾚﾌﾟﾘｶ）は艶消しﾌﾞﾗｯｸとｶｰﾎﾞﾝが殆どでﾜｯｸｽ自体使わなくて良いと
言われてますが部分的にでもかけないと気がすみません・・・
愛用してるのを買ってもいいのですが前に貰ってたままのﾌﾞﾗｯｸﾜｯｸｽと
書いてある物が一缶出て来たので捨てるのも勿体ない気がしまして。
良かったら御指導お願い致します。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29862726

カスピーに掲載されますた

>>670
黒用のワックスは磨き傷やムラになりにくい配合になっています。
白に使っても大丈夫ですよ。
逆(白用のを黒につかう)はまずいですが。

>672 レスありがとうです。では今度から使ってみます・・。
>黒用のワックスは磨き傷やムラになりにくい配合
そういや黒は神経使うと4厘の方は言ってましたね（私は4ﾂ輪適当なのでw

昔から「白用はコンパウンド入り」って噂があるな・・・

へー黒用って白に使っても平気なんだｰ。勉強になりました。
白用って要らなくないですか？スレ違い御免

>>675
白は黄ばみや水垢が目立ち、反面磨き傷やムラは目立ちにくいので、非常に細かいコンパウンドが配合されていたり、多少ムラができやすくても光沢を重視する配合になっていることが多いです。
なので、黒用を白に使っても、塗装をいためるようなことはないですが、白用のそれほど綺麗に見えない可能性はあります。

むっしゅむらむら

ほしゅ。。。

言い忘れてたが、カーボンって日焼けすっから
ワックスかけたがイイんじゃない？>>670

エアロバキバキ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38579619
盆栽家の方々、部品取りにいかがっすか？

旬が過ぎて熟成に入ったバイクに、その値段は･･･
奥のトラックに乗ってるニンジャと間違ってないか

>681のスズキの忍者
＞アクセルワークのみ走行
の意味が分からないのだが。

この前北海道に行って来たんですが盆栽と間違われましたバイクが綺麗と言う理由で…やっぱり盆栽は嫌われるんでしょうか？さんざん盆栽の悪口言っていましたが…私は普段は峠に言っているんですがね聖秀吉が言っていたように自分のバイクを傷つけたくないだけなんですよ

基本的に妬んでる小物は相手にするな
趣味と実益の境界線が曖昧な価値観の乏しい人に多いな

速く走りたいダケならSS乗るよド・ノーマルでｗ