【太さ？】チェーン総合スレ【長さ？】

チェーンマニアの熱く激しい激論ｷﾎﾞﾝﾇ

2ｹﾞｯﾄ(´∀｀)

３(･∀･)

4
CB400SFで525→520ってどう？
チェーンはいつも見栄はってゴールド買っているんですが、
たまにはこういうサイズとかも変えてみたい。。

普段はお徳用ホワイトルブロングスプレー缶使ってるんだけどちっちゃいスプレー買うのも
なんなんでロングツーリング用にギアオイルだけ少し持って行こうかと思ってます。

ある車種だとサービスマニュアルにもギアオイルを推奨してる事もあるみたいなんだけど
Ｏリング付のチェーンにギアオイルは大丈夫なのかな？

チェーンメーカーのHPでも逝ってみ

ルブオイル論争勃発の悪寒

期待age

DIDとRKってトップモデルでなんであんなに値段が違うの？
ブランド料？　それとも単純に性能の差？

重複だってば・・・

チェーン駆動とシャフト駆動について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099120070/l50

　

age

チェーンルーブねえ
自分のランク付けすると・・・

高性能だが値段も高い：ワコーズ、モチュール
いわゆる白いラッカー系で高粘着、余分なオイルをキレイにふき取れば飛び散りは殆ど無い
雨の中走ったり洗車しなければ、結構長くオイリーな状態を保ってくれる。

安くてそれなり：クレチェーンルーブ
モリブデン入りで糸引くネバネバ系。
ラッカー系では無いので、乾かずにいつまでもシットリ、蒼い色が怪しさ満点

安い割にウマー：ホルツチェーングリス
あんまり見かけないが、白いラッカー系のルブの中では安い。
キレイにふき取れば飛び散りも無いし、コストパフォーマンスでは一番だった。
値段も８００円くらいだったような気がする。
欠点は売っている店を殆ど見かけない。
ttp://homepage1.nifty.com/BIKE/1/zoil/h-tg.htm

珍品系
赤男爵オリジナルチェーンルブ
釧路の男爵で「チェーンルブあります？」って聞いたらコレが出てきました。
白いスプレー缶にデカイ男爵マークが怪しさ満点。
中身は白いラッカー系で、ＲＫのホワイトルブと変わらんかった（ＲＫのＯＥＭかもね）

ちなみに、ノンシールチェーンだったらＣＲＣやスプレーグリスをマメに差して済ましてる。

age

age

ノンシールのクネクネ感に感動した。

age

つばでもつけとけ

ﾉﾝｼｰﾙチェーンにテフロン系添加剤を塗ってみたらどうだろう？

モチュールのチェーンルブ（オンロード用）、白くなくて透明だったんだけど・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　チェーンソーオイルでそろそろ16000km。
　|文|⊂） 　 専用ルブとか買わなくなってしまった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

俺もあまりモノのウルトラGPでそろそろ20000km。
二度とチェーンルブもチェーンクリーナーも買わない気がする。

a

ほしゅ

メーカー指定のリンク数は128なんですけど、
アジャスター調整範囲以内なら130のチェーンでも無問題？
チェーンカッターを持っていないので・・・
リンク数が増えると抵抗も増えるのかしら

2リンク増えたら、それだけでチェーンアジャスターの調整範囲を
超えるのでないかい？
超えないにしても、チェーンが少し伸びただけで調整範囲を超えるようなﾖｶﾝ｡

チェーンカッターぐらい買えよ。もしくは店でお願いして切ってもらうか。

>>26-27
2リンク分、約4ｃｍ長くなるとアクスルも4ｃｍ後方に下がりますか？いや、半分の2ｃｍ？
どちらにしても調整範囲を超えそうですね。安いチェーンカッターも一緒に買うことにします。
お騒がせしてすみません。

age

チェーンマニア必携のｵｻﾚｸﾞｯｽﾞ

ttp://www.2pcs.jp/cgi/goodslist.cgi?mode=view_detail&this_num_genre=&this_num_goods=&genre_id=00000001&goods_id=00000267&sort=

>>30
たけえ！
自分でメッキカムチェーン切って作れば1/10だ

TW200のチェーンとスプロケットを自分で交換しようと思うんだけど、
スプロケの取付けボルトはトルクレンチできっちり取り付けないと
マズイかな？

そんなことはない

最近銀で潤滑するケミカルが売ってるんだけど
だれか試した香具師はいないかね？

結局潤滑するのはオイル

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>32 おりは割りとてけとー。
　|文|⊂） 　 ロックナットだし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

かなり遅レスだけど、業ﾀﾝ、>>22さん、オイルだと飛び散らないの？
あとクリーナー使わないみたいだけど、清掃はどうしてる？

灯油で洗ってる。

特に洗わずエンジンオイル注油

シリコンスプレーってチェーンオイルに使っちゃダメ？
粘度もあって、リングに悪くもなさそうだけど・・・

>>37
以前ここにリンク張られて流行った（？）コレ↓をいまだにやっとる。
調子いいよ。
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html

昔、DのチェーンのＯリングがとんでしまったことがある。
１マンｋくらいで
長年、ＤとホムセンのＰＪ1を使っていたがこんなの初めてだった。
ちなみに、クレームで新品になった。
そういや、ＰＪ1最近見ないねぇ

皆さん、色々ありがとうございました。
先日、始めてチェーンの清掃やったときに、グリスを落とすのに
たいへん手間がかかったので、今後はオイルにしてみよっかな。
（チェーンルブもクリーナーも買ったばっかだけど…）

シールチェーンの清掃について、DIDとRKの両方にメールしてみたら言うこと違うんだよね。
DIDは『灯油でOK』で、RKは『灯油はやめて』だった。
どっち信用すればいいんだ？
ちなみに俺はDIDユーザー。

灯油でチェーン洗った場合乾かすのにどのくらいかかる？

age

←-------------→
これくらいかかる

灯油ってのはゴムの油分（汚れではない）を奪おうとする性質がある
タイヤがたまに青い油のようなのが浮いてくるでしょ？
その結果、ゴム部分にクラックが入る事がある
だから乾かすというより軽く拭き取ってすぐＯＩＬをかけるといい。

まぁ・・チェーンのシール部分が灯油でダメになるくらいなら怖いけどね
でもダストシールだとすぐクラック入るよ。参考までに

>>45
放っておけば無料

ageついでに質問させて。
新品チェーン(ノンシール)白いグリス？が付いてるけど
そのまま使っても無問題？

DIDのXのがRKのXWより伸びにくいような
見た目はRKのがきんきらきんしてる
DIDのはシャンパンゴールドって感じ

ラベンのデカイ缶のチェーンルブはイクない

漏れも持ってるけど
どうイクないのでつか？
すぐ固まるから？

>>51
前に初心者スレで質問したらそのままで良いって。

>>55
サンクス。あのグリス粘度が高すぎて気になってたんです。

test

あけおめ

age

サンスターのＺスプロケってやっぱgoodなの？
なんかよく安売りしてるような希ガス。

チェーンケースカバーは、ライダーの悩みであるチェーンの美観、性能の維持にかかる
手間を大幅に削減してくれる。オイルがホイールにかかる心配も、かけすぎて飛び散る心配も
なく、穴からチェーンに向かってオイルを噴きかけて余分なオイルを拭き取るまでもなくフタを
しめておしまい。

なんでこんなすばらしい物が、ビジネス車にしかついてないんだろうか。

DIDとRKってどっちのがお勧めですか？

EK

ゴールドが好きじゃないんだけど、エヌマのBlack&Blackって何かメッキされてます？
できればメッキが欲しいかな〜、なんて。

自分もそれ気になってた。
ホームページにメッキって書いてないから、どうなんだろ。
しかもブラックタイプのやつって写真をみると、ノーマルチェーンみたいなにぶい銀色に見えるし。。
値段の安さについつられてしまうんだが、どーもあやしい。

ほしゅ

チェーン交換したいのですが108コマ指定なので110をかいました
何個きればいいですか?
ジョイントをいれて108か入れないで108+1かが分かりません

その１１０のチェーンのコマ数を数えたら、どういう数え方か判るだろ。ｗ

まだ箱に入れてあるんですよ

出しゃいいだろ。

チェーンの張り方を教えてください。

>>67
109リンクになんか出来んだろ･･･。
てかｽﾌﾟﾛｹにﾁｪｰﾝかまして
適正な長さで切れば失敗もしない。

３点交換でいくので失敗したら嫌だなってって思って
じゃ１０７＋１でＦＡ？
すぷろけが発注中なもので

だからリンク数を奇数には出来んだろう。

あえて言えば106＋2

奇数のチェーンw

>>74
一番下
http://www.enuma.co.jp/industrialchains/structure/index.html

板違い

滅多に見ないけど自転車でも半コマチェーンあるね。
※1コマ＝2リンク

チェーン清掃ってクリーナーしてオイルしたらいいんでしょうか？ルブってなんですか？オイルと一緒ですか？教えて君です。すいません

検索ワード：チェーン清掃

結果
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E6%B8%85%E6%8E%83&lr=

教えて君ですみませんと謝る位なら先ず調べてから聞こう、な？

チェーン買いに行ったらなかった。
「あー、江沼。在庫してないですねぇ。」
ということなので注文して帰ってきた。
ゴールド買ったんだけど、やっぱ安いねぇ江沼。

レジナ使ってる人いる？

頑張れage

次は江沼を使ってみたいけど、どんな感じなんだろ

>>84
個人的には江沼イチオシだよ。
俺にはイマイチRKもDIDもEKも違いがよくわからない。
よって、コストパフォーマンスが高いEKが好き。
ついでに言うとEKのゴールドは大人しくていい感じ。

チェーンとはちょっと関係ないかもしれないけど、
用品店で3点同時交換してもらう時
ロックワッシャって交換してくれるんでしょうか？

自分のバイクのロックワッシャはグニュって曲げて使うヤツなんですが、
自分で持っていった方がいいんでしょうか？

一応聞いてみたらどう？
まー、交換はしてくれないと思う。するとしても有料か。
俺が前交換依頼したときは再利用してたな。
ただ、曲げる奴じゃなくて嵌めて固定する奴だから、あんま参考にはならんかも。

っていうか店によってもちゃうだろうし、とりあえずtelってみれ。

さんくす。
とりあえず電話してみます。

カワサキは純正でEKだったりするけど、本田とかは何使ってんの？

>>84
スプロケで言ったらサンスターみたいなもん

私だけでしょうか、カワサキは純正と聞くと不安になる･･･

いい加減Kawasakiは壊れる神話忘れたら？
昔は知らんが今はそんなことないし。
ユーザーの使い方次第だぞ、そこいらへんは。

RKチェーンのGP420MS(GPスーパーシルバーシリーズ)を購入したのですが、
プレート横の刻印は「RK 420MS」で合ってますか？
これってもしかしたらランク下のRKスタンダードシリーズなのではないかと思いまして・・・

サン☆から、なんか互い違いにチェーンとの噛み合せ部分をずらして
波型になってるスプロケが出てた。ＯＦＦ用だけかもしれんけど、
これってチェーンに与えるダメージはどうなんだろう。

Zスプロケは結構前からあるよ。
細い分一点に力がかかるからチェーンにはよくないかも、って結論だった。

age

シールとノンシールの違いって何ですか？

>>93
ただのRK 420MSならシルバーメッキしてないと思うけど。

っていうか色見ればわかるでしょ、メッキの有無なんて。

>>97
シールがあるかないか。

99不親切だがこの程度自分でググれよ>>97
ピン、ブッシュを潤滑する為に封入したグリスが
飛ばないようにプレート間に樹脂のXやOリングを入れ
耐久性をのばし、メンテナンスを楽しにた物

メリーチェーン♪

ｼﾞｬｯｷｰ（ry

チェーン合わせるときってアジャスターをどの位置にあわせるのがいいのかな？
コマの都合でど真ん中は無理だけどいろいろレーシングマシンやカスタム見てると
かなり後ろに引いてるみたい
なんか理由あるの？スプロケ交換しやすい為だけ？

江沼のカシメって大丈夫なのか？

大丈夫じゃなかったら売ってないと思うが？

ﾓﾁｭｰﾙのﾁｪｰﾝｵｲﾙ使ってみた。
（400ﾈｲｷｯﾄﾞ、江沼ﾁｪｰﾝ、ｻﾝｽﾀｽﾌﾟﾛｹ）

吹き付けた瞬間は、すげぇｻﾗｻﾗ、そんなにつけて無くても垂れる垂れる
なのでｳｴｽでつけた端から拭き取る感じなんだけど、この拭き取りが楽
つけた後数分放置すると、拭き取りにくくなる。
んで軽く数百ｍ走ってｳｴｽで拭くと、もうｳｴｽに沁み込まない。
マンセーしそうなくらい使い勝手がいいｗ
他のｳｪｯﾄﾀｲﾌﾟのﾁｪｰﾝﾙﾌﾞで、ここまでｻﾗｻﾗのは無かったから感動してますｗ

（ちなみにﾁｪｰﾝもｽﾌﾟﾛｹも30000km超えてますが固着無し。ｽﾌﾟﾛｹは、そろそろ交換時期）

>>106
ヤハマのウエットタイプもサラサラなんだけどそれよりもサラサラなの？

>>107
比較すると

ネバネバ−−−−−−−−−−−サラサラ
ＲＫ＞ＬＡＶＥＮ＞ヤマハ＞＞＞＞ﾓﾁｭｰﾙ

って感じです。
つけた瞬間は、凄いサラサラで流れていきますけど、乾くと、他と変わらないくらいです。
（他のﾁｪﾝﾙﾌﾞは、あまし記憶がないので最近使ったルブとの比較だけです）
あと、つけた後の飛び散り方は、ﾓﾁｭｰﾙが一番飛ばない感じです。
（汚れ方からの判断です。）
大体５００ｋｍ毎に給油してて１０００ｋｍでﾁｪｰﾝｸﾘﾅｰで洗うペースなんですが、
次のﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰで洗うときが大変かもしれませんｗ
（あまり粘着力強いと、落ちにくいんですよね）

モチュールよさそうですね今度試してみます

>>104
スクリュージョイントのこと？
直接、江沼に問い合わせたけど今まではずれた
ことは皆無だそうだ。

693 ７７４ＲＲ sage 05/01/25 13:52:48 ID:w6tPSd7Z
>>689
チェーンの専門家から言わしてもらうと
シールチェーンのほうがロスは少ないよ
新品同士で検査しても（ノーメンテの状態ならなおさら）
シールチェーンの方がよい結果が出る
チェーンの調整が適切でないと逆もあるけどね。

小排気量車の場合、４２０，４２８を使うんで
問題になるのはチェーンの幅と重量。
コストは当然。

スプロケのホイール取り付け穴は各社共通ですか？

>>111
チェーン設計者か？だとすればきちんと説明しておけ
そんな言い方だと間違った考えの奴が増えるから

>>112
明らかに違うと思われ

>>113
きちんと説明するには、この場所じゃ小さすぎるから無理なんじゃ・・・。

販売店向けにチェーンメーカーが行っている講習会が
普通の人も聞けるような場所があると良いのにね。

そんなことやっても人が来ないか。w

江沼のスクリュージョイントってもしかして別売りですか?
今日530ZVX買ってきたら普通にカシメでした。

それとも大排気量にはスクリュージョイントじゃ耐えられないから
カシメしか入って無いんでしょうか?

ちょっと調べたら、スクリュージョイントって別売りっぽいですね…
でも、ネットで探しても値段も商品も出てこない…
どこで売ってていくらなんだーーーーー！！！！！！！
ご存知の方、教えていただけないでしょうか?

誰も知らない知られちゃいけない〜スクリュージョイントがなんなのか〜
何も言えない話しちゃいけない〜えぬまチェーンがなんなのか〜

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c70289002
この業者は\1400〜1450で売ってるみたいだよ。

>>115
スクリュージョイントはカシメと同等の強度だから大排気量でもOKらしい。
あれを見てるとカシメジョイントのプレート圧入だけすればカシメる必要は無いんじゃないか？
と思ってしまう。

自分でチェーン交換したいという衝動に駆られてグラインダーとチェーンツール買ってしまった。
何回自分で交換したら償却できるのだろうか・・・。

>>120
ナカーマになりそうな予感。
もしかしてKTCのクソ高いツール買っちゃったとか？

>>120
友達数人と割り勘で買うといいよ、買った後で悪いけどｗ

>>122
それはオススメできない
友人関係がこじれたとき非常に面倒なことになるから

>>121
そこまでは予算がなかったので、南海のヤツです。
チェーンなんて2年に1回くらいしか換えないから何年かかるやら・・・。

>>122
バイク乗りの友達がいません・・・orz

俺はＤＩＤのツールと、電動インパクトレンチ買っちまった。

「チェーン換えます」って看板でも出すか．．．ｏｒｚ

>>125
俺のチェーン換えてｸﾚ!

EKチェーン買ったはいいが、
スクリュージョイントにするか南海のチェーンツール買うか
いまだに迷ってる漏れ。

スクリュージョイントって、用品店で取り寄せてもらえるよね? ね?
つーか、スクリュージョイントを実際に使っている人がどれほどいるのか気になる…

>>127
どこに住んでるか知らないけど、ラフ＆ロード川崎店には
スクリュージョイント各種類在庫ありましたよ。

さんくす。
一応取り扱ってはいるのね。
そのうちスプロケと一緒に注文してこよう。

コレは江沼のOEM？
ttp://www.afam.co.jp/chain/screwjoint.htm

チェーンコンバートの話題とかないですか？

では。

428から520にコンバートしました。
理由はコストが安かったのと、工具が5**専用だったため。

この場合、

幅：428>520
コマ数：428>520

となりますが、強度とフリクションロスはどうなるのでしょう？
マジで判らんのです。

>>127
俺もしばらく同じ事で悩んでた。
結局俺は２５０ｃｃだからクリップジョイントにしたけどね。
ＳＫＪ形クリップだとプレートが軽い圧入でＯリングが入るから強度ありそう。
５２０サイズで４２０円でした。
http://www.enuma.co.jp/industrialchains/structure/index.html

ＯーリングジョイントのＯーリング内へのグリスは何を入れてますか？

>>134
チェーンに付属してない？

>>135
そうなんですか。



530のシールチェーンを通販で買う予定ですが、安いとこありませんか？

ナンカイのH形チェーンツールの428用を買おうと思ってたら絶版
で手に入らなくなっちった。どなたか他メーカーでもイイから
チェーンツールご存じないですか？

普通に何回で売ってたぞ
店に行けば在庫があるかもよ

チェーンってずっしりと重いんですね。チタンチェーンとかできないのかな？高そうだけど。

titaniumの特性を理解しようよ

話し変えて悪いんだが誰かＨＥＬＰ！！

症状・・・高速とかでアクセルを開けるとフロントの方から「シャー」って音がする。

急に鳴り出しました。

状況・・・ギアをニュートラルにいれてアクセルふかすぶんには何も聞こえません。
　　　　　走行中にアクセルを開けると音がするのですが、アクセル戻して惰性で走ってるぶんには何も聞こえません。
　　　　　
対処・・・ブレーキ周りを見たのですが何も以上はありませんでした。

やはりチェーンなのでしょうか？
張り具合はちょっと強めです。

どなたか原因・対処法をご存知の方はどうかよろしくお願いいたしますorz

マルチ(・A・)ｲｸﾅｲ!

クリップ式　外すの楽だから、すっかり灯油どぶ漬け洗いがクセに(ﾟ∀ﾟ)

>>143
やりすぎるとクリップが緩くなって走行中に脱落するかもよ。
チェーンのクリップは長手方向のガタの他に「厚み方向のガタ」
が無く、プレートとクリップがキチンと密着している事が重要
らしいから。
何事も程々が肝心かと。

チェーン切れで自分の左足首千切れるなら自己都合だけど
後ろに猛烈な勢いで飛んで他人を巻き込んだときは
あとあとたいへんですからねえ

やはりクリップはいくつか買っといたほうがいいかな。

チェーンにシンプルグリーンいいな、よく落ちる。
バイク屋のオヤジがキャリパーの掃除にも使ってたし。
胡散臭い深夜通販グッズだとずーっと思ってたｗ

そうか、じゃあツンプルグリーソ買ってくる。

>>147
アルカリ性だけど大丈夫なのか？

>>149
弱アルカリで有機溶剤も入ってないから大丈夫、と聞いたが
根拠がないのではっきりとは言えない、スマン。
ただ、自分で使ってて今のところ問題は起きていない。
詳しい人いたら教えて下さい。

スクラブがＯリングを傷めそう

ノンシールだからその点は大丈夫かな。

液体の方もスクラブ入ってたっけ？

スクラブはハンドクリーナーだけだったような

液体の方は入ってないね
ハンドクリーナの事言ってるのかと思った。
よく落ちるのかもしれないけど意外と高くつきそう
錆びも気になる

正直RKのXWとDIDのVM、江沼のZVX

どれが良いの？

>>156
3種類繋いで人柱になってくれ。

>>156
漏れも迷ってる。
ただしＲＫはナシで、ＤＩＤか江沼のどっちかだけど。
ちなみにカシメツールは購入済みなのでスクリュージョイントには
こだわらない。

俺、三種類とも使ったことある（現在江沼使用中）
性能がどうかは正直わからんけど、耐久性だけなら俺にとって江沼しか選べ無い
RK：およそ１5000kmでｱﾎﾞﾝ。10000kmで固着起こすようになった。
DID：およそ13000kmでｱﾎﾞﾝ。10000km弱で固着起こすようになった。
江沼：現在35000km使用中。固着無し。スプロケ（鉄）の方がﾔﾊﾞｲｗ

メンテの頻度は同じくらいで1000km毎のクリーニングと注油してるだけ
使用車種も400（53PSになってからの）で車重も１８０ｋｇほどとほぼ同じ
それでも倍以上の期間使えてる。（使用用途は通勤・峠・ツーリングが７・１・２くらい）
そろそろスプロケ交換なのでﾁｪｰﾝも換えるけど、また江沼にするつもり
使用条件や車種によっても耐久性は違うだろうから参考までにどぞ

>>159
うむうむ　興味深い報告サンクスコ！
ちなみにチェーンのグレードも報告してただくと有り難い

漏れは空冷Z1000にDID530　S-BRIGHT　アファムジュラルミンRスプロケ　で現在約40,000ｋｍ使用
最初の1,000ｋｍで初期伸び調整したあとは目に見える伸びは無し
固着も見受けられないです
その間クリーニングはまったく無し給油はこまめにしてました　

>>159＆>>160
貴重なインプレｻﾝｸｽ！江沼、なかなか侮れぬ。
あとは江沼ＺＶＸの５３０サイズをリッタークラスで使ったﾔｼ
の報告キボンヌ。

>>159

チェーンそんなに持たないかい？
NONシールの話じゃないよな。

きっとオーディオマニアチックなんだよ

つまり、
ほんの僅かな劣化や改善が無限の変化に感じ取ってしまう訳？

かな？

俺の基準だけど、ｷﾝｸ起こした後、ﾁｪｰﾝ引きしろの限界手前で交換してる。

ｷﾝｸ起こしだしたら、どのﾁｪｰﾝもそんなにもたんと思ってるからだよ
ちなみに切れるかどうかの基準で行くと、今のﾁｪｰﾝは切れないと思う（普通にメンテしてれば）

使ってたのは
ＲＫ：ＧＳ５２０
ＤＩＤ：よくわからんけど上のほうのグレードだったと思う。
ＥＫ：５２５ＭＶＸ

200ccの通勤バイクだけど、純正チェーンと純正スプロケで３万キロ以上走ってる。
メンテといえば２〜３週に１回程度、エンジンオイルの余りでドロドロを落として
ホワイトチェーンルーブを塗してる。
ノンシールでも結構長持ちするもんだが、チェーンの引き代がもう無くなった。

チェーン換えてから500kmなので調整してみた。
初挑戦なのだが、すんごい疲れた。
最終的にはうまくいったのだが、試行錯誤2時間半。
あっちを締めるとこっちが緩む、アクスル締めてから最後にチェーン確認したら
なぜか張りが強くなってるなどなど。
いい勉強になった。

>>166
お疲れ様
アクスルナット締める前チェーンとRスプロケにドライバーかませて
軽くホイール回転させるとトルク反動で
アクスルがしっかりアジャスターボルトと密着して落ち着きやすい
ブレーキトルクロッドのナットも忘れず緩めてくだたい

自分でたいていの整備はできるのに、チェーン調整が苦手
どうしてもラインがゆがんでる気がする...

>>159は年間何キロくらい走ってんだろ？
もちょっとマメにメンテしてれば他のももっと持つとおもうが
エヌマがローメンテでいけるともいえるか。

age

>>168
俺もだ。

左右の目盛り合わせても駄目みたいだしなあ。
どっかのwebでやり方見たんだが忘れた。
ジム関係のHPだったけど。

普通、構造上アクスルまわりの部品(カラーなど諸々)に損傷や変形や異物噛み込みが
無い限りチェーンラインが歪むだなんてありえないだろ？
今まで適当にチェーンラインなんか意識せずにやってきたけど、
たったの一度もラインが歪んだことなんか無いし。
つーか、どういうやり方でやったらラインが歪むのか教えて呉。
当然、アクスルまわりを綺麗に洗浄してからチェーン張りしてるんだよね？
あとそれとアクスルまわりの部品(カラーなど)に損傷や変形が無いかの確認
は当然してるよね？
まさか、チェーンラインが歪んでる気がするってだけで、
実は歪んでないってオチじゃないよね

歪み＝左右のアジャスターの目盛りがあってないというオチ。
長文お疲れ様。

そりゃ歪んでたら当然目盛りはあわないだろ。当たり前。
まさか目盛りを左右ちゃんと合わさないから、チェーンラインが
歪んでしまうと思ってるのか？

DIDのVMとZVMって何が違うの？

こないだ電話して聞いてみた。
ZVMはVMからむちゃくちゃ耐久性を強くしたと言ってますた。
大同の中の人がそう仰ってましたよぅ。

あんまり耐久性が高いとチェーン交換の楽しみが減る（ｗ

サイズ変更したり出力をガツンと上げた車両にどうぞ、だそうです。＞大同の人
だからVMにはあるクリップジョイントがZVMでは設定されていないんですね。
クリップの有無とメッキの違いで電話してみた時に聞いた話でした。

金色が欲しいか否かだけで数千円違ってくるんですねぇ・・・てなわけで銀メッキのにしました。

通常のVMメッキタイプXリングのチェーンで
4-5万�`持つんだから　
ZVMだとどれ位持つのか？　先にスプロケヤラレそう…

ちょっとあなた達・・・これを；
ttp://www.did-daido.co.jp/jp/present/present01.html


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・VM買ったのにとっくに捨てちゃったよ＿|￣|●

漏れは昨日捨てた･････････････＿|￣|●

>>181
＿|￣|●li|!|li●|￣|＿

>>180
多くて１２０コマくらいしかないんだから、抽選当たる可能性
は低い。

えー、１１６Ｌのバイクに１２０Ｌのチェーンを買ったﾊﾞﾔｲ
４コマ分はどうやって短くするんですか？
ちなみにクリップジョイントでつ。

>>184
洗濯して干せば縮むよ。

でも注油すると
また伸びるし・・・

4コマ分タイラップで摘むと良いかも

>>185，187
な、なんだってーーーー！

>>184
４コマ切るしかない。チェーンカッターで切るかサンダーで
ピンを削って短くするしかない。
チェーンカッターは８００円くらいからある。

>>189
ｻﾝｸｽです。
金ヤスリでも頑張ればピンを削れるでしょうか？
チェーンカッターもサンダーもってません。

>>190
出来ないことないと思うけど、半日がかりになりそうな予感がする。

あとは、ドラムで量り売りしてる店（例えばＳＰ忠男とか）で希望の
コマ数を買う。この場合、１０５コマ買って、ジョイント１コマで１０６
コマになるから注意。

>>190
それから、たとえ１０６コマに出来てもジョイントを付けるときに
ピンを圧入する（圧入しないタイプもある？）わけですが、専用
工具がないと出来ません。

専用工具必要ないスクリュージョイントというのもありますが。
http://www.enuma.co.jp/

大事な部分だから自信がなければ
他に任せたほうがいい
チエーン飛ばすと後ろや、自分の足とか
大惨事になるよ

重さ数キロの鉄の鞭が高速で飛んで来るようなもの
ＳＭプレイの鞭とは比較になりません

ドライブ側に巻き込むと後輪ロックも考えられる。
しかも、アクセル開けてる時になりやすいだろうから
エンジンのダメージも相当なものだと思うｙ

>>184
おーい１１６Lなら　３コマカット汁
１１９−３＋１（ジョイントのコマ）

買ったときにその場で店の人に切ってもらた。
その時は工賃取られなかったなあ。

>>195
それだと１１７コマになるよ。

>>184
もう買っちゃったのかな
江沼の金チェーンならコマ数指定すれば切って送ってくれるけど
黒チェーンとの差額で工具が買えてしまう
なんかこのスレ江沼信者多いなw

余った(切った後)のチェーンで何してる?
俺は丸めて繋いでオブジェにしてるけど。

みなさんありがとうございます。
コマ数は、外したヤツをジョイント部も含めきちんと確認
したいと思いまつ。
４２０サイズなので、金ヤスリで頑張ってピンを削ってみたい
と思いまつ。（ちなみにジョイントはクリップジョイントでつ）

>>198
まだ買ってません。江沼は５３０サイズで試すつもりでつ。

>>199
キーホルダーにしているﾔｼもいるみたいでつ。
ただしバイクの場合、トップブリッジが傷だらけになるかも。

携帯のストラップにしてるでよ。

>>184
ｽﾏｿ　１１９−４（カット数）＋１(ｼﾞｮｲﾝﾄ)＝１１６だた　逝ってくる

ところでチェンクリとルブってみんな何使ってる？

>>203
クリーナーはラベン。安いから。
ルブはMOTOREXのチェーンルブ。最初はウェット状、時間が経つとグリス状に
なり良い感じ

チェーンは常に真っ黒

>>204返謝。
ちょうど今日同じルブ買ってきた！DAYTONAのやつだよね？
テフロン入ってるレーシングってやつ。良い感じならかってよかった♪
クリーナーはよくわかんない安いやつ。落ちればいいかなって。
早速明日塗ろう。

チェーンをゴールドにするのと、ドリブンスプロケットをゴールドにするのでは、
どちらが見栄えがする？

チェーンをゴールドにすると、黒い油汚れで台無しかな？

ｸﾘｰﾅｰもﾙﾌﾞも兼ねて原付のあまりのヤマハギヤオイル使ってる｡
なくなったらエンジンオイルの余りとか｡
金かからないし凄くイイ

>>206
MOTOREXは実は俺も昨日から使い始めてるんだけどさw
良いと思うよ。少なくともラ○ンのドライタイプよりはチェーンに浸透してる。

>>207
サイドプレートが綺麗なら汚れては見えないかと。

MOTULのルブは飛び散らなくて良い。
最初はシャバシャバだが時間がたつとべったりと固着する。

RKのウェットタイプのルブは最悪。飛び散りまくり。

参考になるなぁ。こんど見てみよう。
俺的にはとりあえず飛び散らなくて浸透しやすくてできれば色入ってればいいってかんじ。

ちなみにＺＯＩＬのルブって飛び散るけど燃費３�`ほどよくなったって聞いたことあるよ。

ゾイルってだけで何か効果ありそうな感じｗ
でも高いですねー。220mlで2k・・。

こまめにチェーン調整、注油してやると燃費も速度も走行感も結構変わるね。

>>203
クリーナーは適当に安いの、ルブは広島高潤だが使うのはタマに。
大抵は余ったエンジンオイルをマメに注すだけ。
特に冬はルブだとローラーブシュが固着しやすいんで。

広島高潤てひましじゃけん！とか書いてあるやつだっけ？
みんなエンジンオイルつかってらっしゃるんだね。
上手くすれば使えるかも・・・とかは思ってたんだけどホントに使えるんだ。
でも飛び散らないの？または公道で垂れてチュドーンとか、、、なるわけないか。
ＺＯＩＬ的にはチェーンのプレートやローラーの部分も摩擦抵抗をなくしハイパフォーマンスを約束する
らしい。

今日ルブ用のスプレーの先に取り付けるチェーンのリンクのガワの線に沿った
形をしたプラのアタッチメントを発見した。

これは(・∀・)ｲｲ!!と思ったけどこんなんに８００円はどうかと思い代用品を
考え中。

バロンオイル愛用者故にエンジンオイルが余らない・出ないのでルブ派。
最近チェーンソーオイルに興味を示している。
チェーンソーオイル使ってる方、どこのオイルがお勧めだべか？

>>216
発見した店名など詳細希ボソヌ。

>>217
最近バイク買ったんだべか？
オススメはないけどあたりさわりのないチェーソオイルで思いつくのは
純正品じゃないかな？
ハイグレードなモノを求めるなら>>206氏や>>210氏の書きコを参考にしては？

>>218
チェーンオイルでねえ！
チェーンソーオイルの話を>>217はしてんだべよ。

>218
ドラスタ２りんかんにてハッケン。

さらさらルブなら良いけど白いコナコナルブを塗布する時はどうしても中の筒の部分と
プレートの部分と分けて塗布する事になるので（しかもムダが多い）これは良いものを
ハッケンしたと思ったけど何かで代用できないかなあ、と。

ちなみにクレのルブでも高い方は結構良いよ。
安い青いルブは釣具にグリス代わりに使ってます。

さんくす！
できれば場所も・・・当方神奈川県民だけども。

>>220
買わずに正解。

それが刺さるのはRKのウェットタイプだ。
RKの白いルブはノズルが太いので刺さらないｗ

買う人は手持ちのノズルと合うかどうか確認するように。
もっともノズル換えればいいんだけどね(ウェット用ノズルに付けかえる)。
アタッチメント側の穴を広げるのはどうも上手くいかなかった。
出口に向かってテーパード状態になるからスプレーのガス圧ですっぽ抜ける。

>>216
ラフロ扱いの商品だった希ガス

>>204
今日ＭＯＴＯＲＥＸ注したよ。
最初は液状なのに一時間後見たらネトッて感じに変わってた。
おかげでかなり注し易かったよ。今日はもうなじませるために乗らないけど。
液状→グリス化するタイプはいいね。次は噂のＭＯＴＵＬを買おう。

始めてドライタイプ(RKホワイト)というのを
使ってみたんだけど、ネットリしないのは確かに
見た目は良いんだけど、ピンの中に浸透してるのかなあ？
潤滑という事だけ考えると液状のが良いんですかねー？

>>226
俺的な感想
ウェットタイプ
・潤滑性高し
・浸透性も高く注し易い
・飛び散る
・無色のためどっから注したかわかりづらい

ドライタイプ
・潤滑性がウェットに比べたら劣るが、効果は充分。
・固体に近いため浸透しにくい。よってかなり正確（丁寧）にプレート間に注さねばならない。
・余分なグリスがベタベタしてかなり落としにくい。
・ウェットよりも持続性が高い。

注したばっかだとまだモコモコしてるでしょ？
ある程度走るとグリスみたいになるはずだよ。

どもです。
それで上の方で言われてる液状ー＞グリス化云々に
なる訳ですね。。。何となく納得です。

ワコーズのホワイトルブは吹いたときは結構浸透力ありそうです。
泡がぶちぶち出てすぐに固まる感じで固まるとそんなにべとつかない感じでいい。

モチュールのオフタイプは、ジュワジュワーと浸透して、あとでベッタリ化して
さらに埃も付きにくいということなので、愛用してます。
臭いはキツイけど、全然良いよ。

チェーンソーオイル派はいないのか？orz

ハスクの指定オイルだったりしてｗ

って、今はカジバか；

俺もモチュールのルブ使ってるんだけどさ、
最初は液状で浸透性もいい感じだと思うんだけど、
時間がたつとすごいベタベタしてるじゃん。
あんなにベタベタで粘度が高くて、潤滑性能をちゃんと果たしてるのかな？
まあ、使ってて問題があるわけじゃないんだけどさ。

ところでベタベタと評判のMOTULだが
チェーンクリーナーできちんと落とせるのでつか？

>>233
走ったらチェーンが熱くなって適度に軟らかくなるよ

テスト

モッテュールのチェーンルブ売ってる通販ある？
なかなか見つからんのだが・・

人気アルなーモチュ。

バイク板ではオイルも人気あるよな、モチュール

チェーンの428とか520って統一規格じゃないのかな？
カートのチェーンも三桁数字なんだけど、どうも
バイクのとは数字の付け方が違うような、、、、

５０と５３０って同じものだよね？
同じメーカー内でも、なんで名称を区別してるのかな？

太さ・長さも重要だけど、硬さも重要かと思われ。
日本人はかなり硬いわけだが

持続時間も重要だと思われ・・・

ｵﾏｲﾗ　ｶﾘﾀﾞｶ　ﾊ？

充填時間が短い俺はそこでカバーしてるわけだが

160Lで428サイズです。

でかっ！！
引き裂けるっちゅーねん！

http://store.yahoo.co.jp/seed/0210010850000.html
このチェーンカッターかったのにEK５２０ のチェーンはいらん・・・やっぱ南海かわな
あかんか・・・・

チェーンカットなんてホムセンで2000円のサンダー買えば良いじゃん

>>249
電源が取れないのだが・・・・

コードリールも買うべし

コードリールってなんですか？
サンダーの歯ですか？

電ドラのこと。

サンダーや電工ドラム（長い電線をドラムに巻き付けたもの）買う
なら素直にチェーンカッター買った方が安いし、作業もスムーズ。

けどかしめの頭をサンダーとかで落とさないと、安物カッターではぬっこわれる罠。

サンダーでプレートまで削ってしまえばカッター無くても切れるんだよな。

俺様の作ったチェーンカッターの刃はタングステンカーバイト製。
間違った場所に当ててもそのまま穴を開けてしまう。

サンダー安いやつなら2〜3千円だしな。
それでもチェーン切る分には問題ないし。

お勧めのチェーンはなんでしょうか?

はっきし言おう！スレ読め！
そうすれば江沼がオススメと見えてくるはず・・・あ、言っちゃった。

てかね
俺的にはＤＩＤもＲＫも江沼もどれもいいと思うよ。
特に（値段の）高いグレードのは、ほんとにどれも。
どのチェーン選ぶかじゃなくてちゃんとチェーンのメンテしてやることが長くもつ秘訣。
まぁ>>259は耐久性がいいのとは一言もいってないわけだが。

>>260
結論。

バイク屋さん行っても普通に江沼勧められたよ。だからって
DIDやRKが劣るわけでもないだろうし。
単純にコストパフォーマンスと耐久性の兼ね合いで江沼勧めてるんだって。
もうこうなってくると使いたいの使えとしか言い様が無いよね

ほぼＲＫしかない店も結構あるのは利益率の問題？

電ドラ　　つまり　　　電動ドライバーのこと

>>264
すまんがその話題は終わった。

>>264
ボケたらすぐ突っ込まないとダメ

>>41のリンク先を参考に、チェーンソーオイルを注油してみた。
チェーンルブをスプレーしているだけでは分からない、動きの悪い
コマに対処できるので良いかも。

しかしチェーンソーオイルって、粘度が高くねっとりしているので
いけないローションみたい…

アナル用ならもっとこゆいし

>>234
遅レスですまんが、ちゃんとチェーンクリーナーで落ちますよ。
ちなみに、ヤマハのでかいチェーンクリーナー使いました。。

525 108リンクのバイクでＲスプロケを２丁上げたときのリンク数をアファムの計算式に当てはめると109リンク
という結果だったので108リンクのままつけようとしたら全然長さが足りませんでした。
予想では適度なたるみを持たせて112リンクぐらいな気がしたんですが、１丁ＵＰ＝約＋２リンクですかね？
今度、スプロケのセッティングをする予定でSTD　F15 R44なんですがF14 R44、F15 R45、F15 R46、F14 R46
を試す予定です。とりあえず112リンクにしておけば平気ですかね？

質問です。
江沼の520SRXに交換してから1000kmになり、出先でチェーンを見たら
たるみが5cmくらいになっていたので、本日調整しようとバイクを出して
チェーンを見たのですが、たるみが3.5cmとほぼ適正に戻っていました。
走行直後と走行後半日ほど置いたものでチェーンの長さは変わるものなのでしょうか？
また、このような場合はどちらを基準に調整すればいいのでしょうか？
ご回答をよろしくお願いします。

ちゃんと同じたるむ部分で計った？

チェンは片伸びします。
後輪を浮かせて手で廻しながら
連続でチェンの張りを調べると常に変化していると思います。

チェンの調整はこの一番緩んでるところを狙って、適正値に
調整するのが通です。ばっちり張れますよ。

一番緩いとこで調整すると、張ってるとこで張りすぎになるかと......

ばっちり張れますよ

と

『走行時はチェンがちょっと温まるよね。その温度変化による伸び(膨張)ってのは無いのかな？』
もしかして>>271が言いたいのはこういうことじゃない？

>>276
はっきり分かるほどの伸びは無いかと…

>>271
０G,１G、乗車１G　の違いによっても張りは変化する
まだ1.000ｋｍなんで片伸びはないと思うが
まさかリヤブレーキトルクロッドを緩めずチェーン調整したとか？

それでは究極のチェーン調整法
1.フレーム下にジャッキを掛け後輪が浮くようにバイクを直立させる
2.リアサスをはずし後輪を上下させチェーンの張りが一番強い位置で固定する
3.その状態で後輪を回転させて一番張りが出る位置を見つける
4.ほんの少し遊びがでる程度に張りを調整する
5.リアサスを取り付けジャッキを外す
スタンドを掛けた状態での張り具合を覚えておき次回からその張り具合に合わせる

>>271
出先でチェーン見たってのは、乗ってる途中でちょっととまった拍子に覗き込んで
手でタルンタルンと見たんじゃない？

自宅で見たときとおんなじ条件で見た？

>>278
ｵｲ!　モノサスはどうするだ？

レスどもです。
たるみの計測は同じ場所でしてます。
リヤブレーキトルクロッドは付いてないので、大丈夫です。
見たのは休憩の時にサイドスタンドで見てるんで、自宅で見るのと同条件です。
うーん、なんでなんだろう・・・・。

1リンクが0.01ミリ伸びると、100リンクで1ミリ伸びる･･･
1ミリ伸びれば張りはだいぶ変わる･･･

チェーン張りなんて妥協しないとやってられないっすよ・・・

チェーンの伸びを見るときどうしてもおばちゃんの二の腕のタルンタルンを
連想してしまう。

>>271>>281
リヤアクスルナットの締め付け不良と断定しました

>>284
ホイルやら前後スプロケットの偏芯っつうのは考えられない？

>>285
理論的に有りうるが実際それが原因なら凄い振動の悪寒

スプロケの丁数を変更しようと思ってるんですが、
現在はＦ，Ｒともに奇数です。
これを、たとえばＲだけ偶数スプロケに変更しても問題ないんでしょうか？

>>287
超神経質な人は気にするかも知れないですけど
まず問題は無いですよ

なるほど、さんくすこ♪

>>287&>>288
どんな問題が起きるのか、想像もつかない。
まさか、ギヤ比を手計算で求めるのに都合が良いから？
関係ねーよなー。

だめだめだめだ！絶対だめ！
スプロケとチエーンのコマが規則的になって、
ランダムに出会わなくなるのでスプロケが偏磨耗するかも。
UVUVuvUVUVuvUVUVuvUVUVuv みたく。

>>291
とても紫外線の多いレスですね。

>>291
あー、たしか前スレかなにかでそゆこと見たような・・まじですか？

oouso

>>293
奇数と偶数だからおｋという訳じゃない
割り切れるとあまりよくない
１５：３０みたいな奴は最悪

>>295
本当にUVUVuvUVUVuvUVUVuvUVUVuvになるんでしょうか？

>>295
割り切れるとあまりよくないのはチェーンのコマ数とスプロケの歯数じゃないか？

750ccのツアラー乗ってます。
交換したことが無くて判らないのですがチェーンの寿命ってどうやって判断してますか?

2.5万kmほど走ったのですがスプロケも綺麗だし交換時期がよく判りません。
雨&雨上がりは乗らずチェーン触って乾いた感じになるか1000km走るかどちらかで給油してます。

素人っぽい質問でごめんなさい。

>>298
最近の大排気量純正チェーンは耐久性ありますよ
298ﾀﾝのように定期的なメンテしてたら多分4-5万�`は持ちます

ちなみに寿命の判断はRスプロケの所のチェーンコマを引っ張って
スプロケ歯が1/2以上見えたら交換時期
又は片伸びがひどくなって走行中ｶﾞｯｼｬｶｶﾞｯｼｬいい出した時点

こんにちは
420サイズのチェーンを交換しようと思うのですが

　　　　ドリブン　ドライブ　リンク数
純正　40　　　　14　　　　　106
現状　43　　　　13　　　　　???

ドリブンが３増えて、ドライブが１減ったから
リンクは２増えて１０８ですか？

教えてエロい人。

>>300
ＮＳＲ５０かな？
それなら１０８で０ｋ

>>301
レスありがとうございます。

お察しの通りNチビです。
110リンクのを買ってきて、カットして使おうと思います。
ありがとうございました。

ttp://www.web-prom.com/scottoiler-jp/
これからはチェーンもメンテナンスフリーに。

>>303
それ大分前からあるよ。
それに伸びたら調整しなきゃなんないんだからメンテフリーにはならないし。
漏れのは250だけど普通にオイルさしてエンドレスチェーン20万キロ持ってるけど。
20万キロ以上乗らない人にはチェーンはどの道無交換の物だから。
リッターバイクだとどのくらい持つか解らんが。

１台のバイクに２０万ｋｍも乗るのか・・・維持費だけで新車買えそうだなｗ

２０万キロですか…。
なるほどウチの盆栽のチェーンが全然なんともないわけだ。

いくら手入れしてもジュラルミンのスプロケットはダメみたいだけど。
スレ違いかもしれないけどジュラルミンの場合の目安は？

ウチの印象だと１万キロくらいでかなり怪しい。

>>306　ジュラRスプ
1000ccのバイクで現在40.000km
まだまだｵｹｰです

すいませんがどなたかFTRに合うチェーンのサイズ知りませんか？よかったら教えてください。

520と勘でレス

ぐぐるかホンダの客相に電話しる

FTR230なら428と予想

>>308
サイズだけなら今使ってるFTRのチェーンに
刻印打ってる　　　よくチェック汁

みなさんありがとうございました。素人なりにがんがります。

スプロケサイズを変更するにあわせて、チェーンも買いなおすのですが、
フロント・リアどっちでも、1丁ageすればチェーンリンク数も1コマage。
逆に１丁sageれば、リンク数も1コマsageというふうに、単純に比例すると
考えてよろしいんでしょうか？

よろしくない。
Ｆスプのほうが変化率がはるかに大きいから。
サンスターのホームページとか見てみな

そんなもん長めの買っといて現物合わせでok

レスサヌクスです。
ついでに検索してたら計算式のとこ見つけました。
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

で、さっそくチェーン交換しようと、新しいチェーンをチェーンカッターで切ったら
ネジこむネジ？がピンに対して微妙にずれてたらしく、チェーンの側面プレートも押し込んで曲げて
しまったよ・・or2ﾐ

チェーンマニアorチェーン通の方に質問です。
新品チェーン装着の時は箱から出してそのまま取り付けますか？
それとも出荷状態でついてるｸﾞﾘｽ(？)を落として新しく注し直すんですか？
どうでも良い事なんですが、気になって今だに封を開けてません…

チェーンにルブとかなにもつけないで走るとどうなるんですか？

>>320
どうにもならない。
付けた方が寿命が長くなりフリクションが良くなる。音も静か。

>>319
今本屋で売ってるモトメンテナンス誌22-24ページに答えが書いてあるので勃ち読み汁。

>>318

チェーンカッターなんて使うな
サンダーを使え（安売りで3000円以下）

●
トロ
ト
ハ

[勃ち読み]

>>295
んなアホな。純正で15:45なんて普通だ。

チェーン