【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その３

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1 ：７７４ＲＲ：
ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
前スレ落ちてしまったようなので立てさせていただき松。

前スレ
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089647403/

VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/

過去ログ、関連スレ等は>>2-20あたり
2 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:20:00 ID:HoBTjKlZ
過去ログ
VTZ250 (188)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065280898/ (dat落ち)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0404/12/1065280898.html
【インボ-ドディスク】VT250Fでマタ-リ【ストリ-トの熱い風】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10575/1057581226.html (-100)
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1057/1057581226.html
【インボ-ドディスク?】-VT250Fでマタ-リ-【スポ-ツ?】 (237)
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053493922.html
VTZ250乗ってるかたぁ～!?いる?? (093)
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053525947.html
【ｲｿﾎﾞｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸ?】-VT250Fでﾏﾀｰﾘ-【ｽﾎﾟｰﾂ?】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049589049/ (dat落ち)
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1049/1049589049.html
【V型二気筒】VTの進むべき道【ホンダイズム】(381)
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1049/1049220628.html
　　　　　Ｖ　Ｔ　２　５　０　Ｆ　Ｅ (472)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045930917/ (dat落ち)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0404/12/1045930917.html
【そろそろ本調子】VTZ復活だゴﾉﾚァ２【堅牢】 (142)
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10376/1037641309.html
【頑丈】VTZ250復活だｺﾞﾉﾚア【高信頼】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033305090/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/logvtz1.htm
3 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:20:42 ID:HoBTjKlZ
････VT全般････3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026963569/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/logvtzenpan3.htm
・・・・VT全般・・・・2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020537833/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/elogvtzenpan2.htm
・・・・VT全般・・・・！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10141/1014153290.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズPart2 ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10116/1011630133.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズ ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003357918.html
VTシリーズでまたーり (16)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10050/1005027456.html
★★　　ちょっと見てって　V　T　2　5　0　　★★ (62)
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995373437.html
VT系が好きな大人､集まれ (064)
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/993/993369657.html
4 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:21:16 ID:HoBTjKlZ
あなたのVTはドレ？

■MC08（＝1～2型）■
【VT250F（FC）（'82～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820525.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/
ビキニカウル、赤い丸型フレーム、リア18インチの初期型。

【VT250Fインテグラ（F2D）（'83～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830614.html
FCのフルカウル版。

【VT250F（FE）（'84～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840210.html
2型にフルモデルチェンジ。ハーフカウルに角型フレーム、40psへ。

【VT250Z（ZE）（'84～）】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840913.html
FEのネイキッド版。

【VT250Fインテグラ（F2F）（'85～）】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEのフルカウル版。フロントブレーキは一般的なダブルディスク。

【VT250F（FF-YA）（'85～）】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEの限定色（タイガースカラー）。
5 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:22:17 ID:HoBTjKlZ
■MC15（＝3型）■
VT250F（FG）（'86）
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860409v.html
3型にフルモデルチェンジ。ダイヤモンドフレーム、
集合マフラー、タンクまでカウル。シリーズ最強の43PSへ。

VT250F（FG-YA）（'86）
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860516.html
↑ホンダサイトの写真はただのFG。間違ってます。
FGの限定色（ピンク、みずいろの2種）で、サイレンサーはメッキ。

VT250F（F2H）（'87）
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
車体色変更、フロントがダブルディスクに。筆文字で「VT」。

VTZ250（H）（'87）
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870327.html
FGのネイキッド版。フロントは17インチで、シングルのアウターディスク。

VTZ250（J） （'88）
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880613.html
40PSへダウン。リアウインカーはテールランプと別体式。

VTZ250（K）（'89）
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890822.html
カラー変更のみ。
6 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:25:32 ID:HoBTjKlZ
【グラフィック系図一覧】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/

【ほかVT関連のお役立ちURL】
VTZのレギュレータ対策
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/
VTZのキャブOH、タペット調整等のメンテナンス
ttp://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/index.html
7 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:26:36 ID:HoBTjKlZ
現行の関連スレ
【VT250J】　HONDA SPADA Part9　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/
▲▽VTR250　Part22△▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099672593/

・・・ってゼルスレも落ちたのか？
8 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:29:42 ID:HoBTjKlZ

VT250ってどーなのよ？？
http://bike.dot.thebbs.jp/1065574750.html

BikePics
VT250
http://www.bikepics.com/honda/vt250/
VTZ250
http://www.bikepics.com/honda/vtz250/
VTR250
http://www.bikepics.com/honda/vtr250/

VTZ250カタログ
http://tosoyst.fc2web.com/honda/vtz/vtz1.html
9 ：７７４ＲＲ：04/11/19 02:37:22 ID:QNT/+vtZ
新スレ記念ID
10 ：F2H白 ◆0YZgs7cNjc ：04/11/19 20:57:45 ID:9+kSdyOR
祝復活
乙です>1
11 ：1＝前15@黒赤：04/11/19 21:21:28 ID:HoBTjKlZ
久々に来ようとしたら見当たらなかったよ･･･。
見よう見まねで立てさせていただきました。間違ってたらｽﾏｿ。
今度は落とさないように行きましょう。
12 ：前15@FE黒赤：04/11/19 22:02:50 ID:HoBTjKlZ
>>7
しまった。VTで見つからなかったんでdatオチと勘違いしてしまった･･･ｽﾏｿ＿|￣|○

【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/
13 ：岐阜＠ＶＴＺ：04/11/20 00:11:22 ID:fFRdbz5w
スレたて乙です。
日曜から沖縄行ってきます。
14 ：７７４ＲＲ：04/11/20 00:15:02 ID:oSURou2J
>>1
スレ立て乙カレー。
VTZ買ったはいいが寒くなってきて
乗る事も無いヘタレな漏れorz。
15 ：７７４ＲＲ ◆Go31yVtNVM ：04/11/20 00:35:57 ID:MpUsRsHN
15氏乙です。

ラーメンOFFからもう1年経ったか…
最近乗る時間がないっす…(´･ω･`)
16 ：７７４ＲＲ：04/11/20 19:09:25 ID:KmQKjyyI
漏れ、ＦＥの黒赤色でつ。黒白黄色の限定カラーに塗り替えたいんやけど
ショップだといくらぐらいかかるか見当つく人いまつか？
ハーフカウリングって１０万以内でおさまるかなぁ？５万でおさまらんかなぁ･･･
17 ：７７４ＲＲ：04/11/21 00:53:14 ID:1jE/1gxt
>>1
乙
18 ：F2H白 ◆0YZgs7cNjc ：04/11/21 01:15:38 ID:yOHwrxSU
>16
塗装スレとかで聞いた方がレスついたりして
ショップによるっぽいが・・・
●塗装スレ3.7●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095238764/
19 ：16：04/11/21 17:02:36 ID:XtF83Hzu
>>18サン
どもでつ！
20 ：７７４ＲＲ：04/11/21 18:06:16 ID:BhjZ+Rtv
>>1 乙！
過去ログ補足
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1075628991/
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1075/1075628991.html
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089647403/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1089647403/

vtz250の改造おしえて！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/962946061/
VTZ250をyahooオークションで買ったんですけど....
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/967209581/
VTZからゼルビスへの乗り換え
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977409947/
名車ＶＴ２５０ＦＧについて語りましょうや。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023281288.html
21 ：前15@FE黒赤：04/11/22 00:15:13 ID:lDjpRFB5
>>20
おおッまだこんなに！サンクスです。
22 ：７７４ＲＲ：04/11/22 19:48:14 ID:oppGwy+s
一昨日、友人の実家の引越しを手伝ったら、FGをくれた。
でも、FCの後期型も庭で放置してるし、こいつも放置になっちゃうかなぁ･･･
23 ：前１@ﾛｽﾏﾝｽﾞＦＥ：04/11/23 03:11:51 ID:T8FKro0z
>>前１５氏
スレ立て乙です！
当方のＦＥは相変わらずマフラーから火を吹いてますｗ
24 ：F2H白 ◆0YZgs7cNjc ：04/11/23 10:28:06 ID:tmI/czew
>22
そのうち乗りたくなることもあるかも・・・
折れは６年放置した後、レストアして乗ってるし
25 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:56:46 ID:ccLwZGGJ
今日天気良かったので、走れるのも今年最後になるかも知れんと思って走ったら
ＶＴを見ましたよ、しかもFC！俺はFEなのでので俺以上に古いのは見た事無かったｗ
26 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/11/23 21:19:17 ID:f99Bphza
自分とこの隣の住宅街にFC海苔がいらっしゃいます。
なぜかこっちが車通学のときしか見かけないですが。

さらに大学にもFCで通ってくる人がいます。
行動時間が被らないのか、いまだにライダーを見かけたことが無いですが。

前スレでサスのアドバイスくれた方々、ありがとうです。
その後、残念な事にボルトの頭は完全に丸くなって、もう破壊するしかないです。orz
27 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:36:52 ID:jz+TYClI
>>26
あらら大変ですね。
ナット側ならアストロとかにあるナット割工具使うといいよ。
古いバイクの整備は固着したネジとの戦いだもんね・・・。
28 ：前15@FE黒赤：04/11/23 22:31:48 ID:KAIjeNZR
>>23
お久しぶりです。
なかなか復調と行かないようですね。
来シーズンには完調にしていただき、オフでもやった際には是非！
29 ：７７４ＲＲ：04/11/24 01:09:15 ID:Yj34ApqQ
昨日を最後に、FEで道南へ往復５００キロほどツーリングしてきました！
今日の燃費は２８ｋｍ／Ｌ

明日から冬眠させるんです。
が、来春からは就職で地元を離れるから、車庫にずーっとそのまま眠ることになるでしょう（　・ _ ・）

キレイに大事に乗ってきたのに、このまま腐らせてしまうなんて・・。
こんなに良いバイク、しかも金のかからないヤツなんてもう会えないかも！
30 ：７７４ＲＲ：04/11/24 02:21:41 ID:qUVBI1ip
>前15氏
ども新スレご苦労様でございます。忙しくてサボっておりました。
あと2週間ほどで今年最大の仕事が終わりますが、あのカレー屋付近は
相当寒いでしょうね。まだそちら方面の道走れますか？

>29
持っていかないのですか？しかし燃費28なんて・・・。
ツーリング最高で25、普段は都内通勤で20～22です。
31 ：７７４ＲＲ：04/11/24 02:22:40 ID:qUVBI1ip
あ、↑は前250です。
32 ：29です：04/11/24 11:21:51 ID:Yj34ApqQ
雪が降ってしまうとフェリーまで行けないので持って行けないんです。
春から首都圏で働くので今から持っていっても、春までの置き場所やそれに管理が出来ないので。

ちょうど半年前FEを手に入れて、このスレで整備の知識などお世話になってました。
プラグやエアクリーナーなど手を入れられるとこから、コツコツ交換して昨日までに約7千キロ走りました。
すごく良い調子だからこそ、乗れなくなるのはもったいないですねえ。
33 ：７７４ＲＲ：04/11/24 20:48:52 ID:6MXvu+N5
>>32
うはｗｗｗｗ勿体ねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今は乗れなくても何とか乗る方法考えて乗ってあげて下さい。
34 ：前15@FE黒赤：04/11/24 23:02:54 ID:+KBMhzCE
>>13
亀レスですがおひさです。お元気でしょうか。もう戻られましたか？
>>30
相変わらず忙しいご様子ですね。
中部高地はもう霜が降り始めております。でも早朝以外はまだ問題なく走れますよ。
今年はムリポですがらいシーズンはまた是非に。
35 ：前１@ﾛｽﾏﾝｽﾞＦＥ：04/11/25 00:50:12 ID:TmFNzFWk
定期age
36 ：７７４ＲＲ：04/11/25 21:46:36 ID:e9CGKBQ3
しかしなぁ、もう気候も悪くなるだろうし走る暇ないんだろうな・・・
37 ：７７４ＲＲ：04/11/27 01:14:59 ID:7buaTfy8
>>32
勿体無い。何とか輸送できないのか？
38 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:29:47 ID:TlEyGtx8
保守age
39 ：７７４ＲＲ：04/11/28 18:48:26 ID:AKjjFg4Z
これは新型のＶＴでしょうか？
ＶＦって書いてあるんですけど。
それ以外は読めない・・・。
http://www.hwalangmotors.com/daelim/vf125.html
40 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/11/28 19:14:13 ID:SdpfI3PT
http://www.daelimcorp.co.kr/eng/bus/vf125.jsp
隣の国の縮小クローンですね。

車体名はVFですが単気筒SOHC4バルブ。これより前の型で12.9psらしく。
技術提携したのが昔なせいかタイヤサイズがけっこう変態ｗ
41 ：７７４ＲＲ：04/11/29 00:21:51 ID:KZ9Uf6Cu
なんと･･･マグナモドキのMAGMAのメーカーかよ…。
42 ：７７４ＲＲ：04/11/29 17:30:58 ID:XaLeT4Xe
>>39>>40
外装の流用は効かないだろうか？
43 ：７７４ＲＲ：04/11/29 17:45:43 ID:OVQ0fITL
>>42
漏れもちょっと思ったが、やっぱり小さく作ってあるんだろうな。
44 ：７７４ＲＲ：04/11/30 01:46:51 ID:/hzpOOxe
保守
45 ：７７４ＲＲ：04/12/01 01:19:56 ID:9QkeME09
雪が舞いだしてきた･･･。そろそろやばい季節だなぁ･･･。全然走れないまま終わりそう。
46 ：７７４ＲＲ：04/12/01 02:01:06 ID:skybbDwZ
ゼルビスのスレはないのｗ？
47 ：７７４ＲＲ：04/12/01 03:02:32 ID:E6Ze12rW
>>46

【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/
48 ：７７４ＲＲ：04/12/01 06:54:06 ID:Mp3NSfdF
春に向けてフレームの塗装始めようかな。
49 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:06:49 ID:L7YaSUKZ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3546.mpg.html
↑
VTZ動画めっけ
50 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:36:31 ID:skwstkoV
>>49
ｽﾃｷ（ﾟ∀ﾟ）

あんなにヒザ出さなくても出来る程度の走り方だが、、、
51 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/01 23:22:23 ID:QEZfTADl
>49
ウホッ　イイバンク角ｗ
真似するとズルベチャってなるんだよなぁ　○|￣|＿TT900ﾂｶｯﾃﾐﾀｲﾖ
52 ：７７４ＲＲ：04/12/02 20:26:23 ID:LobRBQm3
ﾎｽ
53 ： ◆SUzx5150V6 ：04/12/03 00:23:48 ID:bsYYZ3r0
うちにあるVTも復活させようかなぁ・・・
しかし修理費で一体幾ら掛かるんだか。
54 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:33:36 ID:/k9NJwBo
VT250Fのフロントカウル買ってしまった。
漏れのはVTZ250初期型なんだが、頑張って付ける！！
少加工で付いてくれ（・ω・｀）
55 ：７７４ＲＲ：04/12/03 13:06:49 ID:iWv8qV6M
　2ヶ月前、友人からVTZ250を売ってもらったんですが、アンダーカウルのネジが完全になめってまして
バイク屋さんに注文に行ったところ、｢純正はもう作ってないね｣と言われてしまいました　orz
この場合、ネジの径が同じなら何を使っても良いのでしょうか?　
他の車種のものが流用できるならそうしたいのですが…　
56 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/03 17:22:21 ID:NfaD8Zk7
>54
メーターステーがフレームにあれば期待できるかも。

>55
同じ質問を前スレ最初、前々スレ最初で見たような希ガス…
径とピッチが合ってればあとは形状と長さの問題だけ。
自分のなんか6角ネジが入ってます。
スクーターの外装ネジによく似たのがあるので手に入るならそれを。
57 ：55：04/12/04 00:55:55 ID:TQTvpNeP
>>IDが変わっちゃってますが・・・　有難うございます。
ピッチというのは溝の深さ、と考えて良いんでしょうか?
大丈夫ならば、明日にでも用品店に行って探してきます。
58 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/04 08:58:47 ID:zfI5TLSy
>55
ピッチ：溝の間隔
です。オリジナルが車体にまだ1個ついてるなら、外して持ってって
お店でピッチ部分をあわせてみてください。
59 ：55：04/12/04 12:55:19 ID:TQTvpNeP
　>>57
了解です。　答えていただき有難うございました。
60 ：７７４ＲＲ：04/12/04 15:41:23 ID:Pp5jbh9h
ﾎｽ
61 ：54：04/12/04 22:34:01 ID:Pp5jbh9h
少加工で付きそうにないorz
フレームに穴開けないと無理そう、、、
ＶＴＺカウル付きは難航しそうだけど、報告しいきたいと思う。
62 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:44:01 ID:bhm/fUdg
>>61
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
63 ：54：04/12/05 08:43:19 ID:7GOjLysp
さて、今日は早起きして
ﾉｰﾏﾙのライトケースとか外して、
カウルのステーをザクザク斬ってみました。
何か付きそうな予感（ﾟ∀ﾟ）
ホームセンター開くまでの時間に、朝飯食いますｂ
64 ：54：04/12/05 19:14:59 ID:7GOjLysp
紆余曲折。
無事付きました。フレームに穴開けて、いんちき接続で、なんとか＾＾
改善の余地ありですが、まあ、良しとします
65 ：54：04/12/05 19:16:42 ID:7GOjLysp
紆余曲折。なんとなくですが、
フレームに穴あけて、ステー付けて、とりあえず付きました
防風効果も抜群。
カウルすてきヽ(　ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾉ
66 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/05 19:37:19 ID:MTccYtJ9
>54
加工成功おめで㌧
今後も含め取り外しのときにカウルの爪を折らないように気をつけてください。
67 ：54：04/12/05 22:36:58 ID:7GOjLysp
ああ、連書きなってますね(|||´_ゝ`）
ｺﾞﾒﾝです
68 ：７７４ＲＲ：04/12/06 18:29:14 ID:OJRObSGq
ﾎｽ
69 ：７７４ＲＲ：04/12/06 18:29:47 ID:OJRObSGq
ﾎｽ
70 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:39:40 ID:3IV7DHdY
もうあられも降ってかなり寒くなってるのに通勤に使ってる人がいるよ・・・
ご苦労様です。
71 ：７７４ＲＲ：04/12/06 23:08:05 ID:xwdfn5Ha
音が地味だけど実際は速いんだよな＞VTシリーズ
72 ：７７４ＲＲ：04/12/07 00:28:07 ID:4v925ijg
今日ものんびりVTで走っていると。
うわっ！なにやらエンジンの左下からオイルがポタポタと…。
エンジンかけると漏れてくるんですが、これが噂のオイル漏れですか？
直し方わからないよorz
誰か～。助けてくだされ～（涙
73 ：７７４ＲＲ：04/12/07 15:03:31 ID:0UmsIsts
最近VTに乗り始めました。
自分の身（バイク）にもおこるかも。

だれか助けてあげて下さいー。
74 ：７７４ＲＲ：04/12/07 16:00:10 ID:qqp9Jhc2
>>72
オイル漏れの原因は色々あります。
例えば、クランクケースが割れているとか、ドレンボルトのワッシャーが傷んでいるとか、
ガスケットの劣化とか、オイルフィルターのOリングの破損とか・・・

オイルが漏れている場合は、まず何処からオイルが漏れているのか確認しましょう。
話はそれからです。


まあ、ドレンボルトやオイルフィルタの交換はオイル交換のついでに簡単に出来るでしょうが、
それ以外は素直にバイク屋に頼んだ方が良いのかな。
75 ：７７４ＲＲ：04/12/07 18:56:39 ID:4v925ijg
>>74
ありがとうございます！
なんかフレームとホースで繋がってるところなんですが…。
ホースからじゃなくてエンジンからです。
76 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:43:37 ID:BiuU+HuD
>>75
クーラントじゃないの？
77 ：７７４ＲＲ：04/12/08 00:30:22 ID:kO4G7SPB
オイルはホースで繋がってないと思う、、、
クーラント液の可能性大ですな
78 ：７７４ＲＲ：04/12/08 05:30:06 ID:MNirEOdr
>75
先ずはシートと左サイドカウルを取り外して、クーラントリザーバー
タンク内の液面高さを確認しる。

中古なんてなぁ、地元のウィングで買おうが細かいトコまで見ちゃ
いないよｗｗ　出荷手数料とか取るトコもあるが、動くかどうかと
見た目だけで、オイルや消耗度合いも最低限しか見てないのが
現実だぁｗ
運行前点検の項目にもあたるので、入手したらサービスマニュアル
でも借りるか購入して、各レバーの可動範囲、感触、ブレーキ調整
エアフィルタ（まず無交換だろうなｗしかも高い！）、オイルフィルタ
＆パッキンセット、オイル自体の劣化、バッテリー液面点検、クー
ラント交換、スプロケ＆チェーンの点検、あと、プラグ交換な。
特にオイルは、オイルチェック窓が真っ黒になってるようなら、即
フィルターごと換えちまえ！シフトのキレがまるっきり違ってくる。

コレくらいはやらにゃならんので、自信がなければ４－５万余計に
掛かると思って間違いないよ。パーツはアッシー完売でもパーツ
単体なら残ってることあり。ＶＴＺ２５０Ｊ以降なら、ウィンカーレンズ
も在庫僅少なのでラバーパッキンこと確保するが吉。
ステーが折れたら、換えがないので社外品を探しなさいｗｗ

このクルマ、有る程度の上背と体重と力があれば立ちゴケなんて
幾らでも防げる。なので外装後回しにしてでも、走行に影響のある
部分を真っ先に修正するのが楽しいVTライフの第一歩といえよう。
79 ：７７４ＲＲ：04/12/08 09:35:04 ID:PV7Q4yB4
うわ！なんかうれしいなあ。
こんなバイク乗りの基本から
レスしてくれる方がいるとは(ToT)

あまりに頼りないらしく、
周りがいろいろ手を貸してくれるので
これじゃいかん！と思ってます。

自分のバイク。
ある程度は自分の手で整備していきたいと思います。
80 ：７７４ＲＲ：04/12/08 13:15:04 ID:7HVs8KPJ
みなさんレスありがとうございます！
まさかクーラントだったとは…。
エンジンから液体が漏れてたらオイルだろうと考えるとは迂闊でした。
ありがとうございます！
81 ：７７４ＲＲ：04/12/09 12:28:37 ID:2Ha7MOGl
age
82 ：７７４ＲＲ：04/12/09 13:07:00 ID:+BoREcwV
クーラントじゃなくて、やっぱりオイルだったorz
83 ：７７４ＲＲ：04/12/10 13:24:28 ID:1QzwvyxN
オイルでしたか。
ホースで繋がっているところなので、左のカバーですかね。
ガスケット交換で治れば良し、
治らなければクラックの可能性も出てきますね

漏れてきている箇所を、キレイに拭いて、ドコから漏れてきているか
明確に書いてくれれば、もっと細かくアドバイスもらえるかもですね
84 ：７７４ＲＲ：04/12/10 21:44:56 ID:R8MBACm1
age
85 ：７７４ＲＲ：04/12/11 08:04:00 ID:kCFWxJ9x
age
86 ：ＶＴＲ海苔：04/12/11 10:29:45 ID:Snf0A9zJ
しかしおまいらアレだな
旧車スレはﾄﾗﾌﾞﾙ話ばっかでくだらんなﾌﾟｹﾞﾗ
新車でVTR買えない貧乏人ども
俺らのｽﾚに来るなよｳｻﾞｲから
87 ：７７４ＲＲ：04/12/11 15:07:02 ID:jL/mm5d8
サービスマニュアル高いね
1万5000円だって。
88 ：７７４ＲＲ：04/12/11 15:34:29 ID:o9/Sd0X2
>87
ﾔﾌｵｸで￥3900で買えますけど。
89 ：７７４ＲＲ：04/12/11 21:03:03 ID:YEfAIlHI
>>86
VTZ250のってます。
VTRが新車で\5000でも買いませんが何か？
アレはかっこ悪いって、実際ｗｗ
90 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:24:30 ID:QO3H/Mrt
>>86はVTR乗りじゃないぞ。
煽り合いﾔﾒﾚ。
91 ：７７４ＲＲ：04/12/12 00:19:14 ID:U3Uw5OrN
そそ、スルーで行きましょ。
漏れは今は大型乗りだがＶＴＲよりＶＴＺの方が断然良いと思う。ＶＴＲより速いし、大柄でツーでも疲れない。
92 ：７７４ＲＲ：04/12/12 01:31:04 ID:3IiT9shB
age
93 ：７７４ＲＲ：04/12/12 01:43:35 ID:rk5g2asV
このまえ試乗したんだけど
正直VTRが全てにおいて上ですね
VTZは最悪に遅かった…
ダサいしね

はぁ～VTR欲しいな
でも金ないからVTZで我慢しよか…
94 ：７７４ＲＲ：04/12/12 06:18:16 ID:+q6eU3yV
なんか冬厨が出てきたなぁｗ

>>82
チェンジペダルのとこかな？。あそこはたまにシール劣化で漏れるって聞いた事あるなぁ。
もしそうなら、そんなに修理代掛からない筈だよ。


95 ：７７４ＲＲ：04/12/12 11:34:51 ID:qN1TgMhE
そりゃあＶＴＲは新しい単車だし劣化も少ないから
早いに決まってる。
ＶＴＺが新車ででたらそっちを買います
96 ：７７４ＲＲ：04/12/12 14:33:51 ID:4bGR2mHN
>>93
VTR欲しいのを我慢してVTZに乗りたい心境が分からん。
V型に乗りたいのか？？
デザイン的にはまったく違う路線と思うが、、、

























と、釣られてみる。
86＝93だな
97 ：７７４ＲＲ：04/12/12 16:37:49 ID:fpsck3Fd
VTZにVTRの足回りなら文句ない。見た目も好きだ。
VTRは音がややスカスカっぽくて、マフラー替えたくなるね。
でも係累だからどっちも好きさ。
98 ：７７４ＲＲ：04/12/12 22:13:02 ID:4bGR2mHN
モンスター買えないからVTRって話は良く聞くね。
でもイタ車は故障多いからなぁ。
デザインだけでモンスター欲しい人にはVTRのがお勧めかもねー。
VTはF～Rまで全部カッコイイｂ
VTZにFのカウル付けた俺は一番カッコイイ（ﾟ∀ﾟ）
99 ：７７４ＲＲ：04/12/13 02:47:39 ID:0ZIvJCR1
>>94.>>83
クーラントのホースが出てるところの真裏です！
とりあえずガスケットを塗って様子見ています！
100 ：７７４ＲＲ：04/12/13 18:24:54 ID:5diRsrPE
>>98
画像うpしる！
101 ：７７４ＲＲ：04/12/13 18:47:02 ID:XleYjwtJ
VT250F（MC15）のステップをピカールかけようと思うんだが、だいじょぶかな？
ピカールはやっていいとこといけないとこがあったような．．．
102 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/13 19:00:35 ID:F93zaXSS
>101
メッキ面以外なら大丈夫だよ。
ステップはアルミなので紙やすりも使ってガシガシ磨いてください。
103 ：98：04/12/13 22:13:55 ID:azdb92Uy
>>100
PC初心者＋2ちゃん初心者なので載せ方わからんorz
教えてくれれば頑張るます(`･ω･´)ゞ
104 ：７７４ＲＲ：04/12/14 02:00:31 ID:FHnXO5Vs
それにしてもVTってサイトで探しても全然情報ないですよね。
オーナーズクラブとかないのかな？
MVXやVF400Fですらあるのに…(´･ω･｀)
105 ：７７４ＲＲ：04/12/14 03:24:42 ID:EM6ZaieB
>>104
そういやＶＴのサイトはそれなりに見るけど、オーナーズクラブは見んな～。
106 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:02:40 ID:oKNFDahN
>>105
昔はあったんだけどな･･･。Ｏ誌にも載ってたし。
今そんなに無いですか？
107 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:59:28 ID:981tlkq6
>>105
えっ、あります？
俺が見つけたのだと大抵「昔乗っていました。」みたいな一言で済ませられてるケースが多いんですが…。
とりあえずオーナーズクラブは見ないですね。
108 ：７７４ＲＲ：04/12/15 19:21:57 ID:+6wlRTxD
ﾎｽ
109 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:37:01 ID:3Mr2ynRP
まだ乗れそうだけど冬篭りしちゃったよ
110 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:46:20 ID:AWDjThhn
雪が解けたら友人からＶＴ２５０（多分ＦＧ）を貰うことになりました。
しかしそのＶＴが一度盗難にあってマフラーが切られてるんです。
で、ヤフオクで色々探してたんですがＦＧのマフラーでなくても
ＶＴならＦＣやＦＥやスパーダのマフラーってつくんでしょうか？
教えてください！
111 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:48:44 ID:AWDjThhn
あ、あとメーターも付くんでしょうか？
お願いします。
112 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/15 23:04:50 ID:WIyc+Ez9
>110
スリップオンの根元からバッサリ切られてるのでしょうか？
サイレンサーのみ引っこ抜いてあるだけならFG・FH・VTZのサイレンサーで対処できますよ。
FC・FE他用はエキパイからゴッソリ移植しなきゃならないので結構大変かもしれないです。

メーターは配線合うのかな？カプラの端子入れ替えれば色んな車種のがつきますよ。
http://ueno.cool.ne.jp/vtcub/meter.jpg
113 ：７７４ＲＲ：04/12/16 17:25:37 ID:q3IJBBB+
>>112
レスありがとうございます。
今はまだ車体が家に無いので確認できませんが
多分サイレンサーはスリップオンのマフラーで対処できる長さ
だと思います。
カプラの端子ってなんでしょうか？
114 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/16 17:56:15 ID:kerIn6ww
>113
カプラ：メータの配線と車体の配線をつなぐコネクター部分。
6pか9pか忘れましたがメーターによって配線内容が違うのでバラして付け直す必要が…。
単独で出てくる黒い線(たぶん)はタコメーターパルスだったかと。
115 ：７７４ＲＲ：04/12/17 00:34:47 ID:mHLhaIBi
皆さんはここなんか行く事あります？。
　　　　　　↓
ttp://www1.ttcn.ne.jp/~fukagawa/vtz.html#バイクトップ
116 ：７７４ＲＲ：04/12/17 01:21:18 ID:Z/h1rjMW
おお、有ったんだこんなサイト。なかなか逝っちゃってるなぁ(w。
117 ：７７４ＲＲ：04/12/17 01:50:33 ID:PWhV90ir
いつも見てますよー
リンクから行けるVTZ研もｽﾃｷｂ
118 ：７７４ＲＲ：04/12/17 18:29:29 ID:g4lgIghx
>>114
わかりました！ありがとうございます
119 ：７７４ＲＲ：04/12/17 21:49:45 ID:MtHl0hwm
>>117
おお、見てますか～。
ＶＴＺ研は結構色々いじってて面白いですよね。
120 ：７７４ＲＲ：04/12/18 12:06:08 ID:151tx2nu
切られたスリップオンのマフラーを引き抜こうとしたのですが
びくともしません。手で抜けるものなのでしょうか？
121 ：７７４ＲＲ：04/12/18 14:55:34 ID:T8BUsTzv
保守age
122 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/19 10:49:22 ID:f0S4jqKH
>120
たぶんすきまにに血と汗と涙とカーボンがへばりついてると思います。
サンダーで削っていったり、ドライバでこじったり工具を駆使して外す。
あるいはエキパイを壊す前にバイク屋さんに持ち込んだ方がいいかもしれません。
123 ：７７４ＲＲ：04/12/19 12:53:42 ID:R1QUq4XX
>>122

わかりました。ありがとうございます。
124 ：７７４ＲＲ：04/12/19 16:28:26 ID:Dya9MfxU
中古で買ったVTZ（８７年式）のオイル交換しようと思うんですが、
どのオイルがいいかよくわかりません。

みなさんはどのオイル使ってます？
125 ：７７４ＲＲ：04/12/19 22:05:55 ID:gQ/tXUip
>>124
なんでも良いよ。漏れは3000ｋｍごとにホムセンの安いの入れてたけど無問題だったよ。
ま、心配なら純正入れときゃ間違いないけどね。
126 ：７７４ＲＲ：04/12/20 19:21:11 ID:X/MhCLIi
保守
127 ：７７４ＲＲ：04/12/21 15:11:30 ID:/S9bhulr
俺もﾎﾑｾﾝ物のオイルだな
128 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/22 00:15:30 ID:Efs8eKWs
>124
motorexのPowerSYNT 4T　5w40だから冬にちょうどイイやと思って。
…VTエンジンにいいオイル入れても変わんないってわかってますが。
オイルこだわってるならバルブ調整しれというのもわかってるんですが…○|￣|＿

ウルトラG3入れてたNチビが夏、見事にクランク焼けたので。
129 ：７７４ＲＲ：04/12/22 01:07:21 ID:cZnPQVc9
ウルトラS9入れ続けてるけど特に問題無いみたい。
どうも良くわからないけどMA、MBの基準みたいなものが。
130 ：７７４ＲＲ：04/12/22 01:13:54 ID:cZnPQVc9
と、思って調べたらS9に対応してるのは旧ウルトラGPではないてですか。
http://www.webike.net/catalogue/oil_honda.php3

FGの取り説では指定オイルがウルトラGPだからこれで良かったのか・・・。
131 ：７７４ＲＲ：04/12/22 17:56:17 ID:YGPLZCD3
走ってる途中に急にエンストしてそれきりエンジンかかりません。
タンクの中がかなり錆びてるのでそれがつまってたのだと思い、コックを洗浄して
元のように戻しましたがガソリンが流れてきません．．．

バキュームチューブもちゃんと取り付けてはいるのですが流れてくる気配がありません。
なにか他に試すべきことをアドバイスしてください。
よろしくおねがいします
132 ：７７４ＲＲ：04/12/22 22:09:57 ID:YgSo8Z6A
コックがいかれたかな?
バキュームホースを口で吸ってみて
燃料ホースから流れないなら交換だね

コックが正常なら、
キャブのフロートかバルブかなぁ

あぁ、自分のMC08、レストア途中で挫折したまま…
スマン
133 ：７７４ＲＲ：04/12/23 11:38:14 ID:8FMCH3jY
mage
134 ：前250@ZE黒：04/12/24 00:22:22 ID:yLtmjLrS
って、このコテもそろそろ廃止ですなあ。

自分のはそろそろ丸２年のヤフオクバイクだけど、
通勤で3万キロ走りました。電装系の接触不良など
細かいトラブルは色々ありましたが、最近は無問題。
定期的な洗車と油差し、調整、オイル関連はしっかりやってます。
こないだ信号待ちで「きれいに乗ってますねえ」などと
声をかけられて恥ずかしいやら、嬉しいやら。

今、チェーンはノンシールチェーン（安いから）使ってますが、
フリクションが少なくてかなりいいです。ただ汚れ取りと注油、
張り調整を頻繁に行わないとすぐ不愉快にもなります。

少し早いですが、今年も御世話になりました。
31日まで仕事なので、これが最終かも？
135 ：前15@FE黒赤：04/12/25 00:32:24 ID:uWLaVSzq
>>134
お元気そうですね。旧スレの残党も少なくなりましたが廃止はちと寂しいですね。
こちらも外でメンテなどしてますとお客さんに「コレ、昔のバイクですよね、キレイですね」とか
いわれてしまいますよ。
自分としては昔と言われるほどの単車では無いと思ってるんですがそれでも20年物なんですよね。
今もよく走ってくれてます。今年は暖冬でまだ走れるのが有り難いですが流石に日が暮れると氷点下になってきました。
こちらはもう無理しないほうが良さそうです。そちらもどうぞ良いお年をお迎えください。
136 ：？＠FE黒赤：04/12/25 01:47:52 ID:WfuCz1PH
たぶん前スレで書きこんだような気がする大阪のFE乗りです。
自分の周りで同じ機種のを見ませんねぇ。
メカに詳しいとは言えない自分ですが、ウチのもよく走ってくれてます。
手に入れて２年（レストアしたのを譲ってもらった）のですが、
今もバッテリー・オイル・チェーンなどの基本的なメンテぐらいで済んでます。
ところでVTZに多いといわれているレギュレーターの不調ですが、
VT-FEでも起こりうるのでしょうか？
137 ：７７４ＲＲ：04/12/25 12:38:20 ID:uGaoNRH/
>131
タンクのバキュームホースの接続間違いだと思う。
138 ：田舎モン：04/12/25 16:31:20 ID:jaM3h5t7
forza買った。
でも、vtzが捨てられない。
クラッチレバー換えて、タンクの穴塞いで、さび落として、
タペット音するのは諦めて、タイヤ換えて、もう一度乗りたい。
問題は、女房の目だ　orz
139 ：７７４ＲＲ：04/12/25 21:43:11 ID:qp9DYCvh
MC-15：たぶんVT250F：なんですけど、プラグが付属のプラグレンチで外れません・・・


というかプラグレンチがはまって行きません。どうしたらいいんでしょう。
140 ：７７４ＲＲ：04/12/25 22:16:50 ID:b3GGMYS1
砂か何か入ってない?
または
べつのレンチで試してみたら?
141 ：７７４ＲＲ：04/12/25 22:42:04 ID:qp9DYCvh
プラグの六角形の部分にプラグレンチが届く前にプラグのキャップ側の先がプラグレンチのゴムに当たって先に行かない感じです。（もう一つのレンチで試しても一緒）

VT用のプラグレンチって細長い奴ですよね？
142 ：７７４ＲＲ：04/12/25 23:36:17 ID:b3GGMYS1
長いヤツだけど(FE)

ゴムが飛び出してるのかな
う～ん、プラグ端子の先端にダルマがついたまま、
なんてあるわけないか
143 ：７７４ＲＲ：04/12/26 00:28:42 ID:njOBVn08
よく見たら端子が傾いてる・・・。
もうだめぽ・・・、オイル交換ついでに入院させます。


あ、よくみたらプラグキャップも破けてるや・・・。
144 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/26 00:44:06 ID:xPCps5K8
>141
えーと、漏れのMC15についてたプラグレンチにはゴムが使われてないです。
差し込んで手で回すとプラグに引っかかるとこでカシャンとはまります。
んで、レンチで反対側をつかんで緩めてはずします。

自分のも交換しなきゃ…。手元にDP8EA-9が1本しかない。もう廃盤で売ってないしorz
もったいないのでレジスター付きと混在しても精神的以外に問題ないですよね？
145 ：前15@FE黒赤：04/12/26 02:11:25 ID:7h0Qmhw2
>>136
久々に同じマシンのオーナーが(w
レギュレーターはワタクシも一度ヤッています。
FEではVTZに見られる放熱問題よりも電装の関係でバッテリーがヘタッてくる事でレギュレーターに負荷がかかり
逝ってしまうことの方が多いかもです。
あれ以来バッテリーには木を使うようになりましたが。
146 ：前15@FE黒赤：04/12/26 02:14:51 ID:7h0Qmhw2
↑あ、当然『気』の間違いデス･･･。
147 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:23:04 ID:jAr8l71E
VT250FGをてにいれたんですが見たこともないつくりでよくわからないんで
質問させていただきます。

自分少々重いのでリアショックをどうにかしたいんですが
リアのイニシャルやプリロードってどうやって調整するんですか？
というかですねこれはどんな機構のショックですか？
148 ：田舎モン：04/12/26 07:51:32 ID:eZvIzb9I
>>147
当方VTZ２５０(H)
同じだと思うけど
車載工具でバネの上の輪っかを回し
スプリングのプリロードを換える。
減衰は変わらないと思う、取説なくしたので？
149 ：@F2H白赤 ◆0YZgs7cNjc ：04/12/26 08:43:15 ID:DDy4zSLb
>147
減衰は変えられません。
プリロードは1番から7番まで段階的に堅くすることができます。
変え方は車載工具の中にあるフック船長の手みたいな形の工具で引っかけて回すだけです。
小さい番号に変更するときは楽ですが、大きい番号に変更するときは力がいるので、
先っぽを他の工具で延長して回してください。
150 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/26 08:49:22 ID:xPCps5K8
力入れて回して滑ってガッやった漏れは負け組み○|￣|＿
151 ：147：04/12/26 17:15:22 ID:y7BezL/3
あー自分ヤフオクに上がってるFシリーズ用としょうする
変なショックが入ってるもんだと思い込んでました（汗
皆さんありがとうございました。
152 ：@F2H白赤 ◆0YZgs7cNjc ：04/12/27 19:09:07 ID:Pip2npb5
とりあえず保守カキコ
153 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：04/12/28 23:20:49 ID:h7vhxF4B
保守

さすがに酷使しただけあってSportDemonも結構へってきました。
交換するなら次はRX01を。それまで乗り換えしなければ、ですが。
154 ：７７４ＲＲ：04/12/29 17:13:58 ID:oQimu5yd
ナップスに前後スプロケ＆チェーン交換しに行ってきました！
加速を良くしたかったがサイズがないと言われたので諦めて標準にしたら、
ドライブが違ったらしくて今店に置いてあるのは１丁大きいのだけと言われたが妥協してしまいました…。
加速を良くしたかったのに、逆に相当鈍くなったorz
代わりに３速でぬあわ㌔以上でるようになった(゜∀゜)
喜んだ方がいいですか？悲しんだ方がいいですか？
155 ：@F2H白赤 ◆0YZgs7cNjc ：04/12/29 23:28:13 ID:PAkPNiNz
６年越しのレストア完了はこのスレのおかげでした
いざとなったらスレで教えてもらおうと言う（勝手な）安心感が後押ししてくれました
スレのみなさまありがとう
それでは良いお年をお迎えくださいませ

>154
加速を良くしたいのに悪くなったのだから・・・
でも加速良くしてもデメリットはあるわけだし、今の状態でメリット見つけられれば幸せなのでは？
156 ：前15@FE黒赤：04/12/30 18:24:06 ID:VTgtC49H
>>155
レストア完了おめでとうございました。
こちとら降雪でまたまた半径100m雪原地帯となりしばらくの間走行は絶望となりました＿|￣|○
寒いとメンテすらする気になれないし・・・。
みなさんどうぞ良いお年を。来年はオフできるといいなぁ。
157 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：04/12/30 20:25:33 ID:lbpKrZOd
旧コテです、しばらくぶりです。今年もお世話になりました。
先日15氏のFEに乗って、やっぱFEって良いよなあって思うことしきりでした。
実は先月VTRで思いっきり転倒しました。ステムが曲がっちゃいました。
ようやく怪我も治りバイクも9割直って復帰したところです。
寒いけど嬉しくって走り回ってます。
ZE氏は乗り換えなんですか？前スレが読めないので詳細分かりませんが…
158 ：７７４ＲＲ ◆Go31yVtNVM ：04/12/31 00:26:40 ID:LiPi7jNk
>>156

IDがVTナイス。
最近VTミーティングまたやりたいなぁ、と漠然と考えてます。やっぱ都内でやらないと人集まらないかな？

>>157
おひさです。覚えていらっしゃるでしょうか？
VTRでもいろいろやってるみたいですね。機会があったらVTR見せて下さいな。
159 ：前15@FE黒赤：05/01/01 01:03:34 ID:Huo6/Whm
>>157
明けましておめでとうございます。今年もヨロシクです。
昨年はVTR乗せていただき有難うございました。
とてもスリムで普通のポジション・力強いエンジンで、楽に乗れる良いバイクでした。
FEに慣れきった自分にはどうしてもカウルが無いと落ち着かないんですけど。
>>158
ID、気付かなかった(w
都内でやりますか？確かに自分がやったときも５人だったですが・・・^^;
ワタクシはちとキツイかな。
160 ：７７４ＲＲ：05/01/01 14:31:02 ID:l4n52z4I
あけおめヽ(　ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾉ
ことよろヽ(　ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾉ
161 ：７７４ＲＲ：05/01/01 18:56:12 ID:IrM3cEON
去年の春先にレギュレータが壊れ、それまでに抜けきっていたリアサス、カチカチの
タイヤ、のびのびのチェーン、曲がった両レバー、ザクザクのシート、錆びきった
各種パーツを前にして真剣に乗り換えを考えた。

レギュレータを直したあと、タイヤだけでも替えようと用品屋でタイヤ交換してもらった。
しばらくするとピットから人の良さそうな兄ちゃんが出てきた。
「チェーンが、、、寿命です。」
「あ、、、わかってるんですけど、買い替えしようか迷ってるんでタイヤだけ交換しよう
かなあ、と。」
「えーーーっ！まだ５万キロじゃないっすかぁ？まだ折り返し地点ですよ！
乗りましょうよ！」

思いもかけなかった反論に、何かのスイッチが入ったのがわかった。
「うーーーーん。そうですよね。じゃあ、チェーンもスプロケも替えてください。
長く乗りたいんで、とにかく高くても丈夫で持つのにしてくださいっ！」
交換後、ヤフオクでサス、シートを購入する。レバーを替え、パーツを磨いて錆を落とした。
甦って綺麗になったVTZを前にして、泣きそうになるのを我慢する。早速、試運転すると
楽しくて笑いが止まらなかった。楽しい一年だった。

VTZよ、今年もよろしく。

162 ：７７４ＲＲ：05/01/01 21:19:26 ID:3TkO9v83
うーん。悪いけど、これもある種のビジネスモデルかも知れんね。
「人の良さそうな兄ちゃん」という風貌は都合つかない場合もあると思うが、
新車・中古車等本体を扱わない用品店なら、パーツ交換等でこそ商売になる訳や。

足としての単車は欠かせないという前提で、より金のない人なら、
もう少し先のありそうな、新車・中古車に乗り換え分割払いして行く選択肢の方が適切かも知れない。
程度の良いVTZなら、下手な新しい単車より老い先長い可能性があるやも知れないが。

タイヤ、チェーン同時購入で工賃サービスなら頼むかも知れないが、
漏れだったら、連休、有給休暇利用して自分で交換するだろうな。
単位時間当たりの工賃って、弁護士の３０分５０００円の相談料より高い場合もあるもんね。
163 ：７７４ＲＲ：05/01/01 21:23:31 ID:IrM3cEON
工賃は3500円でした。
164 ：７７４ＲＲ ◆Go31yVtNVM ：05/01/01 23:27:58 ID:K+fUdX01
経済性よりも愛着とか拘りとが勝ったって事で、良いんじゃないですか？
と、去年の夏に7年落ちのクルマをDらーで70万かけて車検を通したオレが言ってみる。
165 ：７７４ＲＲ：05/01/01 23:49:09 ID:hCFP9Ler
ＶＴ、ＶＴＺのサイドカバーの穴、
あれはこの時期ほんとに助かる。
信号待ちの度に、後ろバンクのシリンダーヘッドで
手を温められるし、小雨の日なんかでも
グローブを２組用意して片方はその穴に突っ込んでおき
濡れて来たら交換して交互に使う。バイク便なんで雪でも走るし・・
Ｖ型最高！（夏は暑いが・・）
166 ：前250@ZE黒：05/01/02 06:03:29 ID:vHaB/UUW
みなさま、おめでとうございます。

>157
乗り換えなんて、とんでもない。寿命までZEで走りますよ。
ほとんど書き込まないので、このスレで私のコテも不要かと
思ったのでどうかなぁと思った次第です。

1/1は義理兄のマグナ250のメンテ。普段、バイクに対して
まったく何もしない人なので時間食ってしまい、みかん・コタツ・
テレビという正月企画が台無しに・・・。正月から働かせるなっつーの。
というわけで3時間後の仕事はキャンセルしよ・・・。おやすみぃ
167 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：05/01/03 17:17:23 ID:FGXdo9FZ
ステム開けたらベアリングばら撒いた。組み付けなおしたら明らかに数が足りない。orz.
168 ：@F2H白赤 ◆0YZgs7cNjc ：05/01/04 01:08:24 ID:vtnQMWPy
>167
パーツリスト見ると一粒に単価がありますね
一応一個から注文できそうですよｗ
169 ：７７４ＲＲ：05/01/04 01:15:39 ID:sPHkjLKP
>>168
問題は、「まだ在庫があるか？」な希ガス
170 ：前１@ﾛｽﾏﾝｽﾞＦＥ：05/01/04 02:49:02 ID:aD9rbZjR
新春age
171 ：７７４ＲＲ：05/01/04 09:25:42 ID:/vGLJMMQ
ＶＴシリーズていつまでが４５ＰＳでしたっけ？
４０馬力規制がいつ出来たかも知らない俺なんだけど。
172 ：７７４ＲＲ：05/01/04 12:19:23 ID:wcM37Oni
>>171
45馬力のVTはありません。43馬力で、VTZの前期型までですねたしか。
SPADA以降のVTが40馬力以下で、このあたりがVTの１つの大きな画期になっていると思います。
このスレの対象車も丁度そんな感じ。
173 ：７７４ＲＲ：05/01/04 13:47:18 ID:vEOlz+Nd
FEの前輪の空気圧を計れるエアゲージで安いのってどんなんありまつかね。
手持ちのでは計れないので、DS(ドラスタ)やらHONDA DREAM店で計ってもらうことも考えているのでつが。
174 ：前15@FE黒赤：05/01/04 19:49:54 ID:kVILO3u9
>>173
普通にエーモンあたりのペン型？の奴で測れますよ。少々バルブの口を傾げてやれば問題なく。
175 ：７７４ＲＲ：05/01/04 20:42:35 ID:pTyoi1Ja
こりゃどうも、レスありがとう御座います。>>174
口を動かしてというのは盲点ですた。
今日はGSで水平な場所間借りしてオイルの量等チェックしたのでつが、
Fフォークのオイルが漏れて結構べとべとですた。
そろそろ補給か、修理か、せにゃならんかな。
176 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:37:24 ID:dDNsAq0e
VT250FCに乗っていますが、フロントフォークのサビが深刻になってきたので、交換か
を考えています。
しかし新品は欠品なので、程度の良い中古品を探すつもりです。
そこで質問なのですが、以前何かのサイトでFCとFE、あとMVXのインナーチューブは
互換性があると聞きました。
またVF400Fのも長さが少し長いけど、問題なく使えるとも。
これらが本当なら選択の幅が広がるのですが、真偽のほどを知っている方がいたら
教えていただけないでしょうか？
177 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：05/01/06 14:33:51 ID:SAxlhqAH
◆Go31様、覚えてますとも今年も宜しくです。
あの日転倒したピンクさんは元気にしているだろうか…

ベアリングの玉ばら撒いた経験ぼくもFEであります。
先日VTRのステムばらしたときは、超警戒して構えて待ってたのに降って来ない。
覗いてみたらなんとベアリングが数珠繋ぎ状のワッカ仕様になってたんです！
こんな所も進歩するんですね…。
178 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：05/01/06 17:03:30 ID:XPyl6fRN
そうなんですよ。VT以降の平成の香り漂うマシンはステムにテーパーベアリング使ってるんですよね。
社外品でVT用も見つけたけどボールベアリング１個たかだか20円なので見送りました。

で、久々にフロント外していったらフォークにツブツブがいっぱいでｏｒｚ
なにかフォーク錆に抵抗する方法はないもんでしょうか？
179 ：大ペケ：05/01/06 21:27:15 ID:ZZ4bnTgG
>178
クロムメッキ部品が錆びるのは、クロムメッキの表面にはミクロン
台の微少なクラックがありましてそこから錆びちゃうんですね。
なので、定期的に油膜を作ってやる事が重要ですわ。耐油ラバー
を使っているのでソレこそオイルでも良い訳なんですけど自分は
ユニコンのカークリーム塗ってます。汚れも一緒に拭き取れるの
で楽ですしね。けど、砂等が付いているときに使うとよろしくない
為一度軽く拭いてから使うと良い感じです。
180 ：VTZ250F：05/01/06 21:28:37 ID:3BmSa+Fl
コテハン使おうと思った新春。

さてさて。
フォーク錆びにはピカール。コレで決まりｂ
あとは毎日拭く、、、、くらいしか思いつかないorz
181 ：大ペケ：05/01/06 21:31:00 ID:ZZ4bnTgG
あ、それと既に浮いてるサビが深くないと思ったらボンスターの
No.0000使って軽く擦るといいですよー。ボンスターはスチール
ウールでホームセンタ等で売っています。1000円前後だったか
な？使用するサイズに切る、磨くと鉄粉が出ますのでメガネと
マスクくらいはしておくといいかな＾＾；
182 ：ピンクFG：05/01/06 21:46:07 ID:tgSwCQdr
ｽﾞｻﾞｰ、あけましておめでとうございます。
シゴトの都合でなかなか見に来られず、
来たら来たで今度はスレを見失ったり…。(´･ω･｀)
VTミーティング、都合があえばご一緒させて頂きたかったりします。

>>177
お久しぶりです、こちらは相変わらず元気にｽﾞｻﾞｰしてますよ。(w
ちょっと前はキャブ不調で頭抱えていましたが、
部品交換で持ち直したので一安心。
晴れの日は通勤の為に都内を走ってたりするので
それっぽいのを見かけたら声をかけてくださいなー。
183 ：７７４ＲＲ：05/01/06 22:41:29 ID:siEWEDCk
>>176
MVX糊がVF400Fのインナーを使っているのは知ってるが・・・
やはりちょっと出っ張るみたい。
FCとMVXは共通っぽいから、MVXのも使えると思われ。
FEとFCの互換性はわからん。
誰かエロイ使徒の降臨をｷﾎﾞﾝするしかないですな。
184 ：７７４ＲＲ：05/01/06 23:31:24 ID:ndf+re5b
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>ベアリングが数珠繋ぎ状のワッカ仕様
　|偽|⊂） 　 玉同士を繋いでいる部品をリテーナいいますねん。
　|￣|∧|
185 ：７７４ＲＲ：05/01/06 23:52:17 ID:cPSdo0Q0
(Ｈ)海苔ですが、
長距離クルージング時にエンジンが吹けなくなる事態に陥った方居ませんか？
私の場合、気温が低く(概ね２度以下)、高湿時(雨、雪等)に起きます。
酷い時にはアイドリングも安定しなくなってエンストします。
アイシングだと思うのですが…
186 ：７７４ＲＲ：05/01/08 00:59:54 ID:55EB1Fnu
保守
187 ：VTZ250F：05/01/08 05:21:45 ID:wNlajCkr
アイドリングはいくつくらいの設定でしょうか？
1500以下なら安定しないと思うので2000くらいにしてみてください。
それで無理なら、
バッテリー液は減ってないですか?レギュレターの可能性も。

レギュレターも問題無ければ、エアクリーナーかな？
一度掃除してみてください。
それでも無理ならアイシングと思うので
ラジエターの半分くらいをプラスチック製の下敷きで塞ぐとか。
モンキー、ゴリラでよく使う手ですが、、、

と保守
188 ：７７４ＲＲ：05/01/08 08:16:14 ID:iCKoc8e0
フロントフォークのダストシールがボロボロでプロにまかせるか
自分でチャレンジするか悩んでいた矢先に重大問題発生です

走行中にレバーの遊び（？）が大きくなり、クラッチの切れが悪くなりました
ワイヤーは問題なし。
これはかなり重症でしょうか？

どなたかご指導くださいませ

ＶＴＺ・ＭＣ１５です
わ～ん！新年早々、どーしよう（Ｔ-Ｔ）
189 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：05/01/08 17:34:08 ID:7dJnR2Qs
ベアリングｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!ので明日交換します。ＰＬで1個15円。

>大ぺけ氏
やっぱりマメに油分あたえないとダメですよね。クリーム試してみます。
ボンスターはモトメンテ誌で知りました。ホームセンターで普通に売ってるなら早速買ってきますです。

>VTZ250F氏
ピカールですか。自分も良くお世話になってますｗ　主に傷だらけのメット磨きですが。
さすがに毎日磨くのは…手が入らなくてカウル脱着　ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A｀)
面倒臭がりでここまでボロくなったのはわかってるつもりなんですがね…orz

>>188
ダストシールだけなら自分でやってみてもいいのではないかと。
－ドライバ1つで軽くこじれば外れるし。
>クラッチワイヤ
急にその症状が出たのならワイヤーが切れかけて伸びてる疑い強し。
というかそれと同じ症状の出た次の日にワイヤー切れました。
190 ：185：05/01/09 01:51:48 ID:FrBrGMpK
>>187
レスサンクスです
症状が出るのは走り出して２時間位経ってからで、水温はメーター１／４位、
アクセル開度１／８～１／４(発症時全開にすれば上はそこそこ吹ける)
走行中気温が上がれば直ります。
レギュレータは１年前に交換。レギュレータが原因なら気温には関係無いと思われ…。
火花自体が弱いんでしょうか？
とりあえずバッテリ調べてみます。
191 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:32:08 ID:Rb8m8KF5
test





192 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:39:19 ID:CvQvmr1j
水温計といえば、今乗ってるのはFGなんですが、普通に走ってて水温計の針が
左端の線より少し右側くらいまでしか上がりません。クルマだと真ん中くらいまで
あがるのは普通ですが、VTではそんな水温上がらないもんですか？
193 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:42:51 ID:Rb8m8KF5
>>192
普通1/3くらいには上がるはず。
サーモの故障とか冷却水の量とか確認したほうが良いかも。
194 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：05/01/10 01:08:37 ID:W9bk8C+V
>192
FG、今の時期は都内で渋滞とかじゃない限りそんなもん。
気になるならラジエタｰにダンボール貼って調整してみるがよろしいかと。
195 ：７７４ＲＲ：05/01/10 08:34:49 ID:z3415jRi

昨日、立ちごけしてVTZのウインカー大破させてしまった。
瞬間接着剤で修正したけど心もとない。。。orz
196 ：188：05/01/10 18:55:32 ID:smvENlxA
>>189　VT系氏レスありがとう
そして亀レスごめんなさい

軽く見た時にはワイヤーは問題ナシと思ったのですが
ご指摘をいただいた通りでした
恥ずかしいです。今、ワイヤーを注文して来ました

簡単に直りそうで良かったです！
これでダストシール交換にも意欲が湧いてきました
197 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：05/01/10 21:05:37 ID:W9bk8C+V
昨日ようやっと組みなおして試乗しました。
原付ばっかり乗ってると250でもトルクの分厚さにビックリしますね。

>196
原因判明したみたいでなによりです。
漏れは気づかずに走って街中でプッツリやってorz
ドラスタが近かったのでそこまでがんばって移動し適当に買って応急修理しました。
198 ：192：05/01/11 02:09:25 ID:33yxDg9C
>>193,194
なるほど。実は中古で買ったんですが業者が適当だったのか、クーラントが
ぜんぜん入っていませんでした。そのせいかと思い先日交換したんですが、
結果変わらず、でした。とりあえずダンボール作戦を実行してみようと思います。
ありがとうございました。
199 ：７７４ＲＲ：05/01/12 00:57:06 ID:WIcamo+3
>>198
なんだかなぁ…。とりあえずｶﾞﾝｶﾞﾚ
200 ：７７４ＲＲ：05/01/13 00:24:15 ID:+A4DCSfw
保守
201 ：大ペケ：05/01/13 00:29:01 ID:ApQ3f4Sw
>195
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！ヤフオクでもウィンカーは少なくなってきてるから
もう転倒は許されない状況。
純正にこだわらなきゃ、どうやってでも付くんですけどね＾＾；

オイラも昨年１２／３０に転倒させて右前壊しちゃったから
ヤフオクで落として付け替えたよ。
202 ：７７４ＲＲ：05/01/14 19:38:34 ID:EpTTdy2T
保守
203 ：７７４ＲＲ：05/01/14 22:50:40 ID:o1GLJ5kP
　　 .||||||
　ミ(･∀･)彡 ﾄﾞﾋｭ─z＿ｯ!!
　 .ヽ_Ｘ_ﾉ
　　0_人_0
204 ：７７４ＲＲ：05/01/15 17:40:16 ID:FSc4tTvj
６年振りに二輪復帰しようと、近所のバイク屋で手頃な中古を探していたら…
出会ってしまった　VT250FE。
工房の頃、漫画「BEE FREE」で見て一目惚れしたバイクでした。。

激しく惹かれてるんですが、このバイクのVツインエンジンのフィーリングってどんなもんでしょか？
パワー感は無くても軽快に吹け上がるのが自分の好みです。乗ってきたバイクで優劣を付けるなら
GSX250S刀＞BANDID400＞NC30＞SRX400　です。


205 ：７７４ＲＲ：05/01/15 19:30:26 ID:4Er6LxSR
爆笑問題で言ってたが
太田がVT250に乗ってたらしい
206 ：７７４ＲＲ：05/01/15 21:31:00 ID:CZnZZZxF
VT250RZって言ってたね。VT250Zのことだろうけど。
ｲﾊﾟｰﾝ人にはわからんネタやな。
207 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:47:07 ID:o6hgaHL1
>204
四気筒よりパルス感というのかな、
そんなものがありますが、ハレみたいにドコドコしません
四気筒のキューンに対してビーン！という感じかな
四気筒よりリアタイヤの感覚がつかみやすい気がします。

ちなみにＦＥのリアタイヤは、もう１サイズ大きくても大丈夫です
チェンガードを少し外側に曲げる必要がありますが
208 ：７７４ＲＲ：05/01/16 07:43:01 ID:dJq8DAv9
VT250RZなんてあったか。
大田は現行単車のVTRを知らないのではないかと思うが、
知っていても、ビデオのVTRとの言い換えにならんな。まんま同じ。
209 ：大ペケ：05/01/16 13:10:37 ID:XkJFDmQP
>208
まぁまぁ＾＾；　大田は普通のバイク乗りであって「バイク好き」じゃない
って事でいいじゃないですか。

>204
言い得て妙！始動は４発より元気が良いし回すと「ジャビーン」って
感じの音に変化します。
210 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：05/01/16 13:45:50 ID:vn3MBO8i
> 204
GSX250S刀＞BANDID400＞NC30＞【ココ】＞SRX400
な気がします。
やっぱり吹けあがりのシルキーさでは直4には全く叶いません。
あとパルス感が一定でなく、強めにゴリゴリと出るときもあります。
（これはいま新車から乗ってるVTRでも同様ですね）

なんですが、フラットトルクで際限なく上まで回ろうとするエンジンです。
高回転を使う楽しさでは現行VTRとは比べるヨシもありません。
2気筒ってこんな回っちゃうの？ってほど。時代のニーズだったのでしょう。
ぜひお試しになられては。
211 ：204：05/01/16 23:09:24 ID:I2TwCHSH
>207>209>210
レスどうもです、大変参考になります。自分の好みとはやや違うようですが、
　＞四気筒よりリアタイヤの感覚がつかみやすい気がします。
　＞フラットトルクで際限なく上まで回ろうとするエンジンです。
このあたりがそそりますねぇ。うーん春を待てずに買ってしまいそうだ。。。
212 ：７７４ＲＲ：05/01/18 00:30:11 ID:6y0AkOly
ほす
213 ：７７４ＲＲ：05/01/18 00:31:27 ID:1uuHMtVP
ボスけて・・・・・・・・・・・・・・
214 ：７７４ＲＲ：05/01/18 00:58:28 ID:r4ajRzeD
保守
215 ：７７４ＲＲ：05/01/18 03:31:33 ID:9EOVyjNd
>>213
今から急いで歩いていくから安心汁
216 ：７７４ＲＲ：05/01/19 20:41:07 ID:Wk6IBvXd
　　 .||||||
　ミ(･∀･)彡 ﾄﾞﾋｭ─z＿ｯ!!
　 .ヽ_Ｘ_ﾉ
　　0_人_0
217 ：７７４ＲＲ：05/01/19 21:16:37 ID:zr2pXbP2
VT250F
218 ：７７４ＲＲ：05/01/20 22:32:33 ID:oysSDmMM
VT250Fのｱｸｾﾙﾜｲﾔｰとｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰのロングって、あるんですか？
219 ：７７４ＲＲ：05/01/21 07:17:34 ID:P7M4GveG
あげ
220 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：05/01/21 15:16:16 ID:ZwdFPZOd
昼間なのに乗ってて寒くてイヤになりますた。orz
フォークトップのプラスチックのフタをうっかり割ってしまったので注文したら廃盤…。
なにか代用品は無いものでしょうか？

>218
クラッチワイヤはCB400SF用ロングが使えたような…。
取り外して用品店で比べてみてください。
221 ：７７４ＲＲ：05/01/21 21:00:07 ID:P7M4GveG
↑ありがとうございます。アクセルワイヤーは、どうっすか？
222 ：７７４ＲＲ：05/01/22 13:59:59 ID:pT4V0n4X
＞220
FEだよね？
フォークトップの蓋だけど、無くても機能的には問題ないけど、
どうしても純正に拘りたければ、使ってないからあげようか？
捨てアドで構わんから、欲しかったら連絡先を用意されたし。
223 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：05/01/22 14:38:58 ID:XTS/JC3O
>222氏
車体はFGですがそこのパーツだけFEだったりします（´д｀；）
もし頂けるのでしたらお願いします。

>221
アクセル側は漏れはわからないので詳しい人щ(ﾟДﾟщ) ｶﾓｰﾝ
224 ：７７４ＲＲ：05/01/22 21:39:38 ID:deD7v3Gd
あげ
225 ：７７４ＲＲ：05/01/23 08:32:38 ID:85maMVgW
>>VT系 ◆氏
メール発射しますた。ご確認を。。。
226 ：７７４ＲＲ：05/01/23 15:39:19 ID:G/6xY85a
VT250Fの、ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの、ﾛﾝｸﾞってありますか？
227 ：７７４ＲＲ：05/01/24 20:53:03 ID:LkDWlFk0
あげ
228 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:31:45 ID:LkDWlFk0
あげ
229 ：７７４ＲＲ：05/01/25 12:53:48 ID:7FBqgZKv
日曜に乗ったら寒くて凍えてしまった
230 ：７７４ＲＲ：05/01/25 12:55:17 ID:Tabft7fO
このバイクなら完全に乗りこなせば
レーサーレプリカなんてちぎれるかな。
峠の下りで。
231 ：７７４ＲＲ：05/01/25 13:24:34 ID:2KUg6qzC
>>230
出来る。

まぁ、腕さえあればボルティーでもスクーターでも出来るがな。ｗ

しかし、マジな話、ＶＴは速いよ。
232 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：05/01/25 21:20:18 ID:1OkkELbb
>225氏
無事に届きました。ほんとうにありがとうございました。

>231
VT vs 250マルチ ＠トミン
コーナーで追いついても立ち上がりで勝ち目なし。
しかもこっちはフラフラズルズル。向こうはワイドタイヤで安定ばっちりですた。
まぁ漏れがへたれなせいですが orz
233 ：７７４ＲＲ：05/01/26 21:25:59 ID:ySspDvKY
エンジン特性の違いもあると思いまつが、立ち上がりで向こうの方が加速の強いギアに落としていれば、その分速いということもありそうでつね。
マイペースで運転したら、あれより速かったよ。２０年前の単車なのにどうして。
てなネタが出てきたこともあるのでしょうか。勝ち負け、速い遅い、上手下手という方向の話にはあまり賛同しませんが。
234 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：05/01/27 00:31:08 ID:FhoxUZot
加速だと弟のCBR250Rには50km以降少しずつ離されてしまいます。
中回転のトルクこそがVTなので最大加速力は見るところじゃないですけど。

日常マターリからたまにスポーツまで懐が深いのがいい所だと思います。
250マルチや2stは気持ちが良いものの、長時間は疲れてしまうもので。
ただ、ベクトルは違えども楽しさは同等です。
235 ：前15@FE黒赤：05/01/27 22:13:42 ID:DprEi8/L
雪が・・・溶けない・・・＿|￣|○
236 ：55：05/01/28 12:10:02 ID:JMDf0HOT
　今スレ初めでネジについて質問した者です。

この間、プラグの交換をしようとしたら、フューエル&バキュームチューブの劣化が激しく
外したらゴムが裂けてしましそうです。

代わりを用意しておこうと思ったんですが、SMを読んでもチューブのサイズが見つかりませんでしたorz
どなたか各チューブの内径を教えてもらえませんでしょうか?
237 ：７７４ＲＲ：05/01/28 22:07:56 ID:ZcVRuCYz
>236
タンクは負圧式だから、Fuel&バキュームチューブを外してもガソリン漏れないよ。
外したチューブを持参して、バイク用品店で汎用品を買ってくるといいよ。
心配だったら、純正品を注文するのも手だね。
てか、FEだったら、タンク外さなくてもプラグ交換出来るんじゃないかな。。。
238 ：55：05/01/28 23:25:10 ID:JMDf0HOT
>>237
レスありがとうございます。
とりあえずチューブ外して用品店に持って行く事にします。

タンク外さなくても良いんでしたか…orz
スキルも無いのにSM持ってても宝の持ち腐れだという事を痛感しました。
239 ：７７４ＲＲ：05/01/29 00:59:55 ID:t9L9ArnF
>238
でもこれで経験値増えたね。自分もSM持ってるけど結局あんまり役立ってないし。
とりあえずFGとかFH、VTZ等MC15はタンク外さず可能＞プラグ交換
240 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:27:03 ID:nTdcfFEL
プラグ交換時にはプラグホールへ砂入れないよう注意汁！
241 ：７７４ＲＲ：05/01/30 21:24:54 ID:+M5AuYD0
最速VT
242 ：前250@ZE黒：05/01/31 07:14:20 ID:TgejdQj0
ご無沙汰しております。
うーむ、ノンシールチェーン使ってフリクション少なかったのはいい
のですが、偏延びしちゃってわずか8000キロほどで交換になって
しまいますた。ホイール回転させて一番張る部分は遊びが全くない
ほど張っているのに、緩い個所ではスイングアームに楽に当たるほど
遊んでる・・・。スプロケ見ても原因と思える変な磨耗などなかったの
ですが、とりあえず前後スプロケとチェーン（今度はＯリング）全部交換
することにしました。ちなみにＲスプロケは純正を注文しましたが、
予想に反して3800円でした。こないだ注文したジェベル200用の純正
Ｒスプロケは7000円前後したのにこの差は何でしょうね？古いモデルほど
資産やら倉庫管理やらの上乗せがあると思っていたのに、しかも同時に
注文したエアクリは2300円。いずれも古いモデルの消耗品としては良心的
な価格で、さすがホンダというところでしょうか。



もうねる・・・
243 ：７７４ＲＲ：05/02/01 19:24:29 ID:Ttm7caFZ
あげ。
244 ：７７４ＲＲ：05/02/01 22:11:53 ID:7E1NqH58
雪積もったからしばらくのれねぇ
245 ：前15@FE黒赤：05/02/02 22:21:56 ID:4hSUidEr
>>244
ウチもですよ。あーあ＿｜￣｜○
何のネタも提供できないですがせめて保守。
>>242
おひさです。ノンシールチェーンのレポお疲れでした。
なかなか上手くいかないものですね。ワタクシも乗りたいなぁ。
246 ：前250@ZE黒：05/02/03 05:56:51 ID:vQJ5bc2X
ここんとこの寒さで、朝方の帰りは特にキツイですなあ。
今日は指先が冷たいを通り越して痛いのなんのって、
走りながらエンジン触ってないと我慢できませんでした。

>245
おひさです。何であんなに偏伸びしてるんだか未だ原因掴めず・・・。
伸びきっている個所では手で引いてもスプロケ部分でチェーンの
浮きが凄くて、正直ヤバイです。一応DIDの強化チェーンなんですけどね。
やっぱ純正以上のものを使えということなんでしょうか。
247 ：７７４ＲＲ：05/02/03 11:15:58 ID:BZRZqiU4
>>246
ホムセンで売ってる、ウェットスーツ素材の手袋を使うといいよ。
800円程度と安価だし、何より汗をかくほど暖かい。

あと、偏伸びだけど、チェーンラインがズレていると起こり易いよ。
スプロケの磨耗やチェーンの伸びを引き起こす要因だからね。
一度、自分の車両を真後ろから見て、センターが斜めっていないか確認してみてよ。
248 ：７７４ＲＲ：05/02/03 23:59:00 ID:V3tBC1cU
ミーハ－な質問だけど、VTZって最高速度どれくらい？
自分だと140以上はキビシイかなと感じている。
249 ：７７４ＲＲ：05/02/04 00:12:03 ID:hQOOaFo0
>>248
漏れの乗ってたＫ型はどう頑張ってもぬおわＫｍが限界だった。
ぬうわＫｍまでは楽に出たけど、そっからが結構とろかった。

で、普通は大体ぬおわ～ぬやおＫｍ位らしい。
250 ：７７４ＲＲ：05/02/04 00:18:16 ID:6voLLL9E
レス感謝。
だけど、ぬおわＫｍじゃわかりませんっ。
１４０～１５０くらいでしょ？
251 ：７７４ＲＲ：05/02/04 00:22:54 ID:UreDEghE
ほんとはＶＴＲが欲しかった・・・・・・
でも訳あってＶＴＺだ・・・・・・
馬力はこっちの方が上なんだ・・・・・
シグナルスタートでＶＴＲをぶち抜くんだ・・・・・・
252 ：７７４ＲＲ：05/02/04 01:03:07 ID:WJhSVGDZ
>250
その速度だとカウルが無いので人間が辛いですね多分。
FG、かつてはmax170　最近はmax155。使い込んだらエンジンも疲れますよね。
253 ：７７４ＲＲ：05/02/04 01:18:27 ID:hQOOaFo0
>>250
キーボードのかなを見てみよう。

>>252
最高速度域だと風圧でフルヘルのノーｽﾞに唇がくっ付きそうでしたよ。
頭も後ろに持っていかれそうだったし。
ビキニでも付けてればいくらか違うんだろうけど。
254 ：７７４ＲＲ：05/02/04 02:26:45 ID:YsqCuCPi
初めて書き込みします。ＶＴ２５０Ｚにのってますが、
最近アップハンにしたいと考えてます。
変更できるのでしょうか？
255 ：前250@ZE黒：05/02/04 05:49:51 ID:YOuTUWlq
>247
RESありがとう。汗かくと余計冷えるような気がするんですが、
ウェットスーツ素材はそうじゃないのかな？チェーンはセンターは
問題ないんですよねぇ。どうしたもんでっしゃろ。

とりあえず次の土曜日は休みとって久々のメンテ。前後スプロケ+チェーン、
フォークオイル、エアクリ、プラグ、キャリパと軋んでるリアサスのリンク
分解等々、気になるところは全部やっとこうと思います。
256 ：７７４ＲＲ：05/02/04 09:14:01 ID:AKXhn5Rd
>255
デイトナの#003もってますが、はっきり言って手が「ゴム臭く」
なりますよ＾＾；あと、寸法はピッタリにしないとがばついて操作
性落ちるし。ウィンターとして用いるよりレインとして使う方が
賢いかな。防寒性・防風性共に悪くはないのですが…

ビキニカウルの結構でかいやつを付けてますが、有ると無い
とではまるで違いますよ。メーター読みなので信頼性は低い
けどぬふわ㎞越えたら急に抵抗増えるのですが、体が楽で
す。カウル有ってもぬやわ㎞位出ますし。
257 ：７７４ＲＲ：05/02/04 11:39:59 ID:7Fd02eYl
>>255
30分以内なら問題ないかな。
でも、それ以上乗る時は、汗対策で薄手の綿のインナーを使ってます。
選挙のウグイス嬢が着けてるやつ。ｗ
俺のは安物なんでゴム臭はしないけど、256氏も言ってる通り大きさには気を付けた法がいいすね。

そうでしたか、センターの問題ではないと謎は深まりますね。
8000Kmで交換となると。スプロケ+チェーン代も馬鹿にならないし・・・。
以前、VT乗ってるバイク便の兄ちゃんの話では、15000～20000Kmは使ってるとの事。
スプロケに異常がないようでしたら、チェーンのコマを1コマ落としてみてはどうでしょう？
もう買ってしまっていたら、必要ないですが。
258 ：７７４ＲＲ：05/02/04 16:52:22 ID:WJhSVGDZ
ノンシールは漏れも4000キロでダメになったよと言っておく。
DID-520ZVMゴールドにしてからは1万キロ走っても調整いらず。
259 ：前250@ZE黒：05/02/05 04:51:44 ID:L70iwAgC
>256
「ゴム臭く」てのがヤバイですねえ。こないだゴム臭のするマスク着けて
走ってたらアッという間に口の周りが膿んでしまいますた・・・。
そう、ゴムアレルギーみたいなんです。それもこれも転倒で膝関節
やってから関節金具付きサポーターを何年もしていたせいらしいんですわ。

>257
もう一式買ってしまいましたので（涙）、これでダメならミッションか
クラッチのせいということでエンジン載せ換えか、スペアの400に乗り
換え。でもVTの使い勝手はなかなか捨てがたいので、何とかこのまま
乗れればと思います。

>258
やっぱノンシールのせい？
きっとそうだ。・・・そうであって欲しい。
260 ：７７４ＲＲ：05/02/05 18:25:04 ID:EHGqTtGE
どなたか教えて下さい。
今日初めてＶＴＺ２５０Ｋのキャブをオーバーホールしたんですけど
分解時にうっかりしてパイロットスクリュー戻し回転数の記録を忘れてしまい
エンジンが上手く掛かりません。マニュアルも無いので標準戻し回転数も不明です。
どなたかよろしくお願いします。
261 ：７７４ＲＲ：05/02/05 19:09:37 ID:1nAOifam
手持ちのはZJまでしか書いてない
FG ２回転
FH ZH 多分ZJも　２回転と４分の１
262 ：７７４ＲＲ：05/02/05 19:36:12 ID:EHGqTtGE
＞２６１
レスありがとうございます。
早速やってみます。
263 ：７７４ＲＲ：05/02/05 20:05:22 ID:qW4VaKJx
プラグコードを交換したいんですが、FGってイグニッションコイルと
一体型なんですか？それが分からなくて、なかなか手が出せないです･･･
264 ：前250@ZE黒：05/02/06 04:09:08 ID:nqHqM9Eu
メンテ終了。
洗車から始めて全部やるのに8時間以上かかってしまいますた。

結果はやっぱりチェーンのせい、ということに。6千回転からの
断続的な加速もきれいさっぱり消えてくれました。スプロケは
新品と比較して3万キロ以上使っていた割には思ったより減っていませんでした。
Ｆフォークは左右でオイルの質、量とも違ったのには驚きました。
油面で15mm違い、オイルは一方はかなり汚れており、もう一方は割とキレイ。
恐らく購入前に売主がオイル漏れしていたため、片方だけOHしたのでしょう。
「走ってて気づかなかったのか？」という問いもあろうと思いますが
「全然気づきませんでした！」と自信を持って答えておきます。

これであと半年はオイル交換くらいだけで乗れそうです。腰イタイ・・・。
265 ：前15@FE黒赤：05/02/07 20:25:21 ID:7/ix3rHc
>>264
乙でした。もしかしてFフォークまでニコイチだったのでは…(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
別の意味で「モンスター」なVTですね･･･。
266 ：前250@ZE黒：05/02/08 05:20:41 ID:Va5abDmD
↑どもです。
隅々までキレイにした直後に限って雨に降られてしまい鬱。
ニコイチどころか、メンテする度に闇鍋みたいに思えてきます。
でも快調になったから気にしないですよ。エンジンは累計7万近い
筈ですが、そんなそぶりは見せずよう働いてくれてます。
そうそう、エアクリ交換したらかなり回転上昇が改善されますた。
2万キロ程度が限度でしょうか？
267 ：大ペケ：05/02/08 10:40:01 ID:AnrT1kKT
>266
2万㌔で交換指定になってますよ＾＾　湿式なのでつつく訳にも
いきませんし、ケチらず交換するしかないですね。
噴けがまるっきり変わってきますし、効果は絶大ですね。
自分のZ250Jも年式の割にシッカリしているため練習用に最
適なのですが、購入してからあっちこっち部品交換をしていま
す。ノーマルで乗っていても前オーナーはオイルしか見ていな
い人だったようです。
性能維持部品はまだまだ在庫もありますし、乗り潰すつもりで
す。小型乗用二輪で車検も無いし、もってて良かった一台に
なっていくでしょう＾＾

まだまだ下手なので、凹ませたタンク修理は先になるだろうな。
その時はタンクカラーを変えてやろうと思います。ステッカーは
入手済みですから＾＾；
268 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：05/02/08 18:26:27 ID:nSMFZb3y
> 263
コードとコイルはネジで留めてあるので交換できますよ。
ハマグリ貝みたいなスペーサーを噛んでますが、
社外の新しいコードには不要です。

今年は寒いですね。寒いときにちょっと調子に乗るとすぐリアが滑ります。
去年FEの時はそうでもなかったんですが。
今履いてるいのうえタイヤのせいでないことを祈ってます。
269 ：７７４ＲＲ：05/02/09 08:49:50 ID:6N/JjzJg
VT早～い
270 ：７７４ＲＲ：05/02/11 09:58:34 ID:D0G7etJb
頑丈あげ
271 ：７７４ＲＲ：05/02/13 17:52:48 ID:otXYf89a
絶対消さないあげ
272 ：７７４ＲＲ：05/02/14 00:45:24 ID:nfSB5i0p
>>271
サンクス
273 ：774Ｒ：05/02/14 19:37:36 ID:pj2WQ3UM
ちょっと教えてほしい。
Ｎ，Ｍ型のヘッドライトの直径は何センチですか？
フロントカウルをばらそうとして、挫折しました。
クルマに流用出来ないものかと測ろうしましたが・・・・。
知っている方、よろしくです。
当方91Ｍです。
274 ：７７４ＲＲ：05/02/14 20:00:57 ID:5AsZUmFy
車用Ｈ４Ｕでは
リアバンクのマフラー取り付けボルト冷却水のホースが邪魔ではずせない。
275 ：７７４ＲＲ：05/02/16 21:02:43 ID:lEKIC/8l
保守あげ
276 ：７７４ＲＲ：05/02/17 00:10:55 ID:d11hBQE9
VT250F買いますた！
タイヤがF100/90 16 R110/90 17 と言う変態サイズなんですが、どんなものがお勧めでしょうか?
277 ：７７４ＲＲ：05/02/17 01:01:55 ID:+KIkGR2O
へんたいゆーなヽ（｀Д´）ノ

ツーリングタイプ
・GT501（リアサイズ120）
・BT45

セミスポーツ
・BT39（リアサイズ120）

スポーツ
・BT39SS（リアサイズ120）
・TT900（リアサイズ120）
辺りはどうでしょう？
278 ：前250@ZE黒：05/02/17 06:00:53 ID:e9fV+NSF
い、いのうえタイヤが入ってない・・・orz

とはいえ自分、今はフロントBT45、リアはGT401。
フロントはなかなか信頼高いですね、雨でも安心してられます。
でも次はIRCのRS310（だっけ）に戻すつもりです。グリップは
やや劣るものの軽快感があるので。
279 ：７７４ＲＲ：05/02/17 18:54:46 ID:+KIkGR2O
Σ(ﾟДﾟ；忘れてたよｺﾞﾒｿ
ツーリング
・RS310
スポーツツーリング
・RX01（フロントは17inchのみ。リア120）
280 ：276：05/02/17 21:25:34 ID:d11hBQE9
レスTHX!
調べてみたらIRC意外に高いね････

毎日峠通るからスポーツ系かなあ。BT39辺りにしときます。
281 ：VT系@Nちび ◆VT//MSt.Vk ：05/02/18 17:16:38 ID:pHfcAMxW
テスト開けで昨日今日ひさびさ乗りました。回るエンジンは気持ちがいいですね。
こんどこそバルブクリアランス調整を…固着したエキパイ外れるか心配です…
282 ：７７４ＲＲ：05/02/19 13:51:00 ID:z7AtnUs/
初期型VTの話題って殆ど出ませんね…。
やっぱりVTZとかに比べて古過ぎるのかなぁ、1台レストア用の奴
抱えてるんだけど。

実は新品の折り畳み式キャリアも持ってたりします、今年レストア
(と言ってもステムベアリングとFフォークシール交換ぐらい)して
乗ろうかなと思ってます。
初期型に詳しいサイトとか無いかな？ここで駄目だと情報を入手する
のが大変。
283 ：B110：05/02/19 18:59:45 ID:fi329HO2
>>282
ttp://www.geocities.jp/ys_koubou/VTfiles/vtrestore.html
ttp://members.at.infoseek.co.jp/mc15/

284 ：７７４ＲＲ：05/02/19 19:04:19 ID:gtZdCYH0
tesuto
285 ：７７４ＲＲ：05/02/20 23:03:15 ID:YKd83Ztu
>>282
http://freespace.virgin.net/simon.r.bromley/index.html

参考にしてね。
286 ：７７４ＲＲ：05/02/20 23:18:20 ID:C08U8Rjr
>282
ここ最近のモトメンテナンス誌で初期型のレストア特集やってますよ
バックナンバーとかはここで入手可能
ttp://www.neko.co.jp/index.html
287 ：７７４ＲＲ：05/02/21 23:28:38 ID:Ukog5gmN
今年中に新車から所有しているＶＴ２５０Ｚ（ＭＣ０７）の白を手放す予定です。
実走行距離１５千ｋｍ、アンダーカウル付き。実事故無転倒無改造。バッテリー
氏んでるのでエンジン掛からず。ＯＨ済み。でもセルがぁゃιぃかも。
そんな現状引き渡しなら幾ら位かだろう。
やはり５万未満かな・・・。以上、通りすがりですた。
288 ：７７４ＲＲ：05/02/22 00:59:27 ID:PrAUdVW3
いきませんか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091545199/843
289 ：７７４ＲＲ：05/02/22 05:31:31 ID:Ry70FYpt
＞287
新車から所有している歴史ある個体なのに売ってしまうんですか？
大してお金にならないなら大事にしておいた方が・・・・。
なかなかそういうモノ持っている人いないですよ、大きなお世話ですけど。
290 ：７７４ＲＲ：05/02/22 14:52:28 ID:K/j4XtHn
教えて下さい。
VT250FEインテグラに、VT250FEの外装は簡単に取付け出来ますか？
多分、アッパーカウル（取付ステー、スクリーン含）、タンクが必要なものと考えてます。
フレームの、ステー取付部分が違うとアウトでしょうが、いかがでしょうか？
291 ：７７４ＲＲ：05/02/22 14:55:23 ID:K/j4XtHn
タンクは共通かも。。
292 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：05/02/22 22:24:32 ID:07NFcRvW
>>287
レストアするなら協力いたします！

>>290
F2Fのことはよく分からないのですが、PL見るとカウルステーの形状も、
カウルの支持箇所も、ステーのフレームへの取付箇所の形状も全部違って見えますね…
あいにくこれ以上は分からないです。
293 ：前250@ZE黒：05/02/24 03:25:30 ID:gbqxB/zK
↑なかなかお誘いできずスミマセン（私事）。

今日の昼はVTRとしばしの間、並走してしまいますた。
TSRの二本出しが付いていたのですが、発進でよく回す
ライダーだったのであるいは2ストのようなその音に
感心してしまいました。なんか欲しくなってきた・・・。

先ほど、帰宅途中ぬおわで3分ほど走っていたらブローみたいな
感じで100以上出なくなりました。でも変な音とかはないので
きっと明日は大丈夫でしょう（根拠なし）。
294 ：290：05/02/24 18:46:57 ID:2+iUlYbn
>>292
>ステーのフレームへの取付箇所の形状も全部違って見えますね…
難しいかな・・普通のFEの方が好きなんですよね...
余裕があったらステーだけでも中古で手に入れて、取付け方法を考えてみます。
ありがとうございました。
295 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：05/02/25 00:37:00 ID:kg0Oq/W1
> 293
いえいえ、マッタリ待ってますね。
ぼくの事故車VTRで宜しければいつでも乗ってみてください。
>294
加工を厭わなければ車体寸法は一緒ですから間違いなく付きますよ。
ちなみにFEのカウルはステーに対してミラー部ボルトと凸凹はめこみ部、
フレームに対してはカウル後端下部に取り付け箇所がありました。
このうちフレーム部は、F2Fだと多分ステーを取り付けてる箇所だと思われます。
分かりにくい説明ですみません。運良く全てボルトオンであることを祈っております。
296 ：７７４ＲＲ：05/02/25 02:04:24 ID:PDcX5NmN
ＶＴＺですが、よく吸気ダクトのふさがってるところを開けてる人がいますが、
それをしたらキャブのセッテイングも変えないといけないんですかね？
297 ：前250@ZE黒：05/02/25 04:29:40 ID:PhvW+Xv4
今日は無理をしない走りだったので、いつも通りのエンジンでした。
100以上出なかった原因はどこにあるのか・・・、症状から思い当たる
フシがないんですよね。まぁ、走ればすべてＯＫです。

＞296
以前、VFRでエアクリボックス加工したら季節のほんの1～2週間だけ
絶好調になった以外、STDよりパワーダウンしてしまったことがあります。
吸入抵抗を低くしたら混合気のバランスが崩れるので、アジャストする必要
があると思います。ちなみに上の件により、私はレース以外STDの
セッティングは滅多なことでは触らないようになりました。
298 ：VT系@Nちび ◆VT//MSt.Vk ：05/02/25 08:03:13 ID:UaHcF5FA
>296
吸気効率が変わるのでもちろん再セット必要です。
参考までに43psの最初からダクト開いてる車体のはMJ125番だったかと。
299 ：296：05/02/25 18:40:24 ID:oYhuPQYh
>297 >298 様
ありがとうございます。
キャブに詳しくないので手を出さないほうがいいですね。
300 ：前250@ZE黒：05/02/26 01:54:57 ID:Fse5H34i
今日はまた高回転（5～6速の7千以上）が回らなくなってしまいますた。
仕方ないのでキャブからチェック。当たりをつけていたダイヤフラムも
異常なし。電気関連での異常燃焼かと思いプラグを外すと、リアの電極
が溶けてギャップもほとんどなし。予め買っておいた新品に交換ですべて
直りますた。空吹かしではなんともないのに負荷がかかると回らない、
しかも原因がプラグ・・・、ううむ、機序がよくわかりません。

高回転連用のクルージングにはご注意を。
301 ：296：05/02/26 09:49:40 ID:TPyJ9ttz
ダクトの質問した者です。
先週ヤフオクで購入したばかりなんです。
ＶＴＺは約１０年振りになります。（前は前期型、今回は後期型）
よろしくです。

302 ：前１@ロスマンズＦＥ：05/02/27 00:17:19 ID:OWZdcH4+
>>300
ご無沙汰しております。
其の症状は、原チャリや車（特にスズキ車）でも良くある事です。
エンジンの三大要素は…
「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」ですよ。
ご参考までに…
303 ：前15@黒赤FE：05/03/01 09:46:44 ID:bYHj5Lda
>>300
こぶさたです。
上が回らないと大抵片肺状態ですよねVT。ある意味わかり易くて良いです(w
でも電極溶けるとは･･･。リア側ガス薄すぎでしょうか（←ややあてずっぽ）。

やっと、雪が消え去りました。これでそろそろ乗り出せる･･･といいな。
304 ：７７４ＲＲ：05/03/01 11:24:10 ID:qQ0l6tYd
キャブには手を出さない方がいいよ。どのみち、ノーマルに戻るはめになる。総合的にバランスがとれているメーカーセッティングには勝てない。

エンジン自体はとても素晴らしいから、いじるんでならマフラーとプラグ、プラグコード、ＰＰＳの取り付け、スーパーゾイルの注入で十分だよ。
305 ：７７４ＲＲ：05/03/01 13:11:07 ID:1FtjzJaC
>>304
殆ど、プラシーボ効果品だなぁ。
まぁ、古いから電装品系チューンも効きそうだけど。
306 ：akihiro：05/03/03 17:37:08 ID:sTjpFNCO
質問です。今、VTZ250を先輩の友人から譲ってもらいました。
自分では乗りやすいバイクだなあと思っていたら昔、VTZ250(年式も色も一緒で最終型)に乗っていた友人が乗ってみて、何だこのバイクはアクセル戻しても進む！とか言うんです。
不安になった僕は友人と一緒にバイク屋に見てもらいました。
すると、まずはタイヤがひび割れてて新品のタイヤを前後交換しないといけないのということ。
そしてサスペンションが抜けてとてもフカフカしているのでサスペンションの交換。
そしてアクセル入れても針がすぐに戻ってこないのはキャブレターのOHとセッティングが必要と言われました。
そしてウィンカーを押す部分とアクセルがとても硬いらしいので全てを直すとなるととてもお金がかかると聞きました。
私はこのバイクはとても好きです。うるさくないしすぐに加速するし。
しかしバイク屋の人はこのまま乗っていると死んでしまうと言います。
部品や工賃を入れたら一体、ちゃんとしたVTZになるにはいくらくらいかかってしまうのでしょうか。
教えて下さい。
307 ：７７４ＲＲ：05/03/03 17:57:17 ID:DuadOBgg
>306
んー、部品はホンダから新品を入れなくちゃならない場合も
有る訳で・・・パーツリストの価格より遙かに高騰しているの
で要注意ですなぁ。
グリップ付近のスイッチ類は、ヤフオクで取る方が安くて良
いです。けど、スクラップ部品取りなので、見た目について
文句を言うことが出来ません。まともに買うと万円単位掛か
りますよ。
タイヤは幸いなことにバイアスタイヤしか付きませんのでｗ
全後輪処分費用入れても2万円付近で済むでしょう。
キャブレターは、自力で調整出来ない場合工賃が結構必要
なので・・・
サスは大問題ですねぇ。命に関わりますから使えそうな部品
をヤフオクで取るしか。それでも工賃が凄いことになりそう。

そんな訳で自力でなんとか出来ない場合、簡単に10万以上
行ってしまいそうな気配。その場合はまずまず程度の良い
VTZ250が買えてしまえたりするのが実情＾＾；
308 ：VT系@Nちび ◆VT//MSt.Vk ：05/03/03 18:04:43 ID:oKDsxsH7
部品取りから買ってもやっぱりフカフカのサスだ罠。
どこかに作ってもらった人がいたので湯水のごとくお金が余ってるなら
オーリンズに頼めば逸品が手に入るかと。

…リアサス取り付けボルト完全に○くなって取り外すことすらできない orz
309 ：akihiro：05/03/03 18:22:13 ID:sTjpFNCO
素早い解答ありがとうございます。
色々調べた結果、タイヤはドライバースタンドで前後、新品に交換します。
そしてリアサスは純正の新品4万超えてしまうので、リアサスは中古でも今はとても危ないのでオークションで買います。
他にもキャブレターをオーバーホールしてもらい、セッティングをしてもらうと工賃が高いのでキャブレターはオーバーホール済みのキャブレターを同じくオークションで買い、バイク屋さんにはリアサスとキャブレターをつけてもらうことにします。
スイッチ類は頑張って分解して掃除しようと思います。
私も学生で一人暮らしという身分なので財布の問題が厳しいので自分で出来ることは調べ、するように努力したいと思っています。
他にもチェーンのたるみの問題などがありましたがこれは調べて、実際に調整し、自己解決しました。
自分の中で特に問題なのがリアブレーキの調子が悪いので、こればかりは僕は何も分からないのでバイク屋さんに相談し、お願いしようと思っています。
分からないことがたくさんあるので色々他にも教えて下さい。
よろしくお願いします。
310 ：akihiro：05/03/03 18:37:02 ID:sTjpFNCO
VTZは調べたり走ったりすればするほど好きになりました。
とても丈夫で速く燃費が良い(音がイマイチという声も聞きますが)HONDAの素晴らしいエンジン。
僕のVTZはまだ壊れていますが壊れているのにとても乗りやすいという印象を受けました。
何となくそれが言いたかったので書き込みました。
311 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：05/03/03 22:54:41 ID:wt07rHlK
akihiroさま

中古キャブ買っても着脱作業が要るわけで。
外したらもう自力OHの入り口寸前じゃあないですか！
ttp://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/Mechanism/VTZ/VTZ1.html
ここを見てトライするのも一興ですよ。

※
なおサンエスの洗剤に漬けるというのは、見た目のヨゴレが綺麗になるだけで
詰まりは取れません。ゴム部品をいったんオール撤去したら
ちゃんとキャブクリーナーにつけるのが良いでしょう。
キャブOHもは他にも詳しいサイトいっぱいあります。

リアサスも中古だと結局同じだったりするので…
いま着いてるサスをOHしてくれるショップがありますよ。
ttp://www.project-science.com
とか。

わたしの見積もりではリアサスはショップに頼んで2万くらい、
タイヤも同様で前後1万5千、キャブは自力でクリーナー代2000円くらい。
この値段で「ふかーい愛着」も買えてしまうという。
ご武運をおいのりします！
312 ：７７４ＲＲ：05/03/03 23:55:32 ID:wi5eBUr9
>>309
キャブは、オークションで手に入れたものとの相性の問題があるぞ。
結局オークションで手に入れたものも、オバーホールしないと、
正常な状態なものかどうか確証も無い訳だから不安だろ？
だから、今元々付いているキャブをプロに直してもらった方が安心。
２，３万かかるかもしれんが。　
古いので、サス関係とか消耗品関係に初期投資が結構かかるけど、
ＶＴＺは丈夫なバイクだから、その後はずっと乗り続けることができるよ。
313 ：７７４ＲＲ：05/03/04 09:06:42 ID:wd9AU3JN
質問させてください。
先日、過充電でバッテリーが氏亡。
レギュレーターが逝ってしまったようで
バイク屋にて、新品のバッテリーとレギュレーターに交換してもらったのですが、

ウインカーをつけるとニュートラルランプが点滅、セルを回すと光が弱々しくなってしまいます。
新品のバッテリーなので、少し心配です。
バッテリが再び死にかけているのでしょうか。。？

一応レギュ新品にしてからの電圧は、エンジンかけない状態で12.3V、
アイドリング状態で13V、回転を上げていくと１4V位で止まってくれます。
なおバッテリーの中の液体は減っている様子はありませんでした。
314 ：大ペケ ◆GhgCSOgF7Y ：05/03/04 12:57:04 ID:Tl3FO0FE
レギュレターがいかれて、過放電しちゃったら電装部品の
殆どに影響があるからなぁ。配線周りをチェックするがよ
ろし＞＜
315 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：05/03/04 13:13:11 ID:BOCZQnL3
> エンジンかけない状態で12.3V

すでに電圧が足りていませんね。
そのバッテリーは要補充電です。
レギュレータはたぶんそれで正常だと思います。
（でも自分のですと回転あげると15V弱まで上がったような気も…）

実は過充電でなく、ジェネレーターとの接続が悪くて
逆に充電されていない時がある、とか…
ジェネレーター自体は滅多に故障はないと思うので。
316 ：313：05/03/04 19:11:47 ID:wd9AU3JN
レス有難うございます。
バッテリーを車体からはずし再びテスタで計って見た結果
電圧12.5Vでした。一応充電器につないで見ましたが、充電完了と表示され
バッテリー自体はうまく充電されているようでした。

しかし、なぜニュートラルランプだけが弱々しいのかは不明。
過充電のせいでランプが切れたのか。。？
セル自体は元気よく回るようになったので満足ですが、、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

修理費でかなり痛い出費しちゃったので、しばらくは様子見になりそうです。。
317 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:05:13 ID:DRHCicFn
そういや昨日エンジンかけようとしたらバッテリーが逝ってる夢見たよ。
まだまだ寒いし、雪もあるので乗るには至らないが正夢になりそうだｗ
318 ：774ＲＲ：05/03/06 13:17:09 ID:kq6VbOxq
ＶＴ250ＦＣを購入してレストアしている者です。
いま現在キャブ、燃料コックＯ/Ｈ、バッテリー、プラグ、パット、シュー
シート張替え、前後タイヤ、燃料タンク、チェーン交換はすでにしました。フロントフォークのオイル交換をしているのですが長い間放置したおいた単車によくあるフォーク部分にかなり錆びがありある程度落しましたが
不安はあります。純正部品も欠品ですので再メッキしたらよいのですがかなり高くオークションに出品しているものも同じような状態の品が多いです。
ＶＴシリーズで共通で使える品を教えていただけませんでしょうか。
319 ：７７４ＲＲ：05/03/06 14:51:00 ID:AdgKwmcM
＞318　
再メッキはコストに見合わないですね。
MVXやCBXもシールが共通だったような記憶があるんで、使えるんじゃないかな。。。
320 ：774ＲＲ：05/03/06 17:09:13 ID:90v5DH7G
319さま情報ありがとうございます。シールはまだ在庫ありましたので入手済みです。極度の段差を
乗り越えた時今のフォークだと心配なもので。やはりとりあえず磨いてだましだまし使用
するしかしかたない様ですね。ラジエターもＯ/Ｈしているのですが電動ファンが回りません。熱センサーかなにかの不良でしょうか。
どなたかチェックポイントを教えていただけたら幸いです。



321 ：VTZ：05/03/06 19:25:40 ID:gWWoXizK
>>320
テスターあります。
ラジエター回りバラしたことない、配線図しか見てない、類推で答えます。
ファンモーターの青線がカプラー経由で、ヒューズに。
カプラーからは、もう１本、緑（？）線がレクチファイヤーに。で、この線は、ラジエターにアースされてるように見える。
ファンモーターのもう１本の線は（モーターからは、計２本）、サーもに。
サーモは、ラジエターとの間の、熱感応スイッチ（名前しらん）に見える。

出、類推対処法。
１．カプラーに１２ｖきてるか。（いぐにっしょんon）
２．ファンモーターヒューズを外して、モーターに直接12V。で、モーターが回るか。
３．ラジエターにくっついてる。サーモスイッチをはずし、お湯に入れ（９０ｃくらい）抵抗値をはかる。

以上、全て類推です。　誰か修正して。
322 ：VTZ：05/03/06 19:30:13 ID:gWWoXizK
追加、
そのまえに、ラジエターの温度が、ほんとに上がってるか確認された方がよいかも。
上がってるなら、３のサーモは、外さずにはかれるかも。
323 ：774ＲＲ：05/03/06 21:57:54 ID:JY2yvODA
321.322さまありがとうございます。
テスターで通電テストしてみます。
メーター内温度計は作動はしています。
しかし購入価格は安かったですが
レストア費用はかなりかかりますね。
宗一郎さまが亡くなられてから生産中止の
部品が多くなった様な気がします。
324 ：VTZ：05/03/06 22:03:32 ID:gWWoXizK
メーターではなく、
棒温度計で、直接水温計られたほうかよいと思われます。
何度で回るか分からないけど、
サーモスタットの全開温度が、９５度のようですので、その前では回ると思われます。
325 ：７７４ＲＲ：05/03/06 22:39:58 ID:AdgKwmcM
＞323
いゃいゃ、シールの事じゃないんよ。
言葉足らずでゴメン。

当時の、VT.VF.MBX.CBX系のインボード車ディスク車は、
基本的にフォーク径が同じだった記憶があるんよ。
違ったらゴメンだけど、確か使えるはずだよ。
326 ：前250@ZE黒：05/03/07 04:04:08 ID:BzOAjtqL
>302,303
いや、ご無沙汰しております。

今回は「火花」という点で引っかかったんですが、負荷をかけない
状態でエンジン回しても惰性で回るから何も問題ないように見え、
しかし、負荷をかけるとしっかり燃焼していない故の症状が顕著になった
ということなんでしょうね。「いよいよ載せ換えか」などと覚悟していま
したが、プラグだけで完了しラッキーでした。
327 ：774ＲＲ：05/03/07 10:14:31 ID:4hx0BiYe
324.325さまありがとうございます。
ＶＴ250のオーナーズクラブという
のは現在ありますでしょうか。
インターネットで探しても
見当たらなかったもので。
328 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:18:16 ID:90SiGhzH
＞327
VTのは、残念ながら聞かないね～。
VTZで良かったら、下記のページを参考にしてみてよ。
http://www1.ttcn.ne.jp/~fukagawa/vtz.html#
329 ：初期型VT乗り：05/03/08 12:38:09 ID:LUeFd7nk
初期型丸ﾌﾚｰﾑVTには、CBX400のFﾎｲｰﾙ、MVX250のRﾎｲｰﾙ周り(ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷが大きい)、
RZ350のﾀﾞﾌﾞﾙﾎｰﾝ(ｽﾃｰごと)が完全ﾎﾞﾙﾄｵﾝですよ！！
他にこういった他車種のパーツの流用情報ってありませんか？
330 ：ＶＴＲ＠銀色：05/03/08 22:33:57 ID:KniNzFo8
今日交差点で並んだ時に「やっぱはやいっすね」って
笑顔で声掛けてくれたVTZのおにいちゃん、、
急いでたのと驚いてしまっていたのとでマシな反応出来なくてごめんなさいでした。
結構うれしかったでつ、またどっかで会いましょう(^^)

今の時期、夜の交差点は危ないんでもうちっとマターリと乗った方が良いと思うな。うん。

331 ：７７４ＲＲ：05/03/08 23:58:59 ID:wZ0aJEiB
http://www2.ibike.com.hk/buysell/buysell_detail.asp?itemid=27388
こんなＶＴＺも…
332 ：７７４ＲＲ：05/03/09 00:06:06 ID:pdTghjj7
香港かよ！ｗ

しかし、あのタンクの穴がが激しく気になる。
333 ：VT系@Nちび ◆VT//MSt.Vk ：05/03/09 09:06:06 ID:KUv9KqZf
>>331
VTZの外装つけてるけどFGベースっぽいですね。
インボードだしタンクのカウルステーもあるし。
自分もこんな感じにしようかな。
334 ：７７４ＲＲ：05/03/11 00:37:43 ID:SfL0Y/2p
>>331
真正面がどうなってるのか気になる･･･。
初期型Fチックでイイ！

・・・でもミラー無いんじゃないかコレ？
335 ：７７４ＲＲ：05/03/11 00:55:37 ID:LGH6/0vz
VT250Fってｶｺｲｲな。
民家の軒先で朽ち果てているVTを見て哀愁を感じてしまった。


コイツに乗りたい・・・・・・・・・
336 ：７７４ＲＲ：05/03/11 13:36:49 ID:lzES0eEY
VTZ250なんですが、アップハンドルにするにはどうしたら良いでしょうか？
教えてエロイ人
337 ：エロイ人：05/03/11 14:19:05 ID:Eh3MrAw2
ハンドルブラケット付けてhardy,fanatic,daytonaなり
好きなバーハンを取り付ける。
同時にスロットル、クラッチ、ブレーキ、チョークワイヤーを
ハンドルの高さに合わせて150mmか100mmロングに換える。
ワイヤーはハリケーンがカタログも出してて品揃えが豊富だけどたぶん
ＶＴＺ対応のはなかったと思う。ＶＴＲならあるけど。
パーツ、工賃全部込みで３万～４万くらいかな。
ハンドル高くしすぎると快適だけど多少曲がりにくくなる感があるから
そこを留意しなせ。
338 ：エロイ人：05/03/11 14:30:14 ID:Eh3MrAw2
連書すまん。
ワイヤー系統の工賃が高かったから４万じゃ済まない。
全部のワイヤーを交換したらその工賃だけで１万くらいするはず。
特にチョークワイヤー交換が高かったかも。
セルフでやるなら３万行かないくらいでできるかな。
ハンドル交換のポイントはワイヤーの取り回し。
まず何のワイヤーをチョイスするかだけどホーネットかＶＴＲあたりが
いけそうな希ガス。最悪ハリケーンで特注で頼める（高いけど）。
各ワイヤーの交換は外す手順の逆を基本に。でもチョークはキャブに
つながってるからめんどい。チョークだけショップでやらせて
あとはセルフでも充分工賃うくからよく考えて。
アップ化したら画像うｐ汁！
339 ：336：05/03/11 18:06:40 ID:JqK44WcQ
>337-338
サンクス♪
ぼちぼちやってみまする
340 ：７７４ＲＲ：05/03/11 22:38:48 ID:+FPprucM
ヒューズボックスの処理はどうするんだろう？。。。
341 ：７７４ＲＲ：05/03/12 12:51:04 ID:I2tK76Gk
メットホルダーが開かないんですけど、、、
　
キー挿して回すだけですよね？
342 ：７７４ＲＲ：05/03/12 13:16:16 ID:I2tK76Gk
↑あ、VTZです。
343 ：７７４ＲＲ：05/03/12 16:37:34 ID:zQUqO81e
>341
キー差して回すと普通に開く。サビてるんじゃないかな？
回らない場合はタンデムバーを付け替えて、キーが違う
恐れ有り。
344 ：７７４ＲＲ：05/03/13 15:16:03 ID:o8fr+xru
チョークのワイヤーがのびません。今スイッチウィンカー側をとりつけるところなんですが、どうしたらスムーズにワイヤーを引っ張れますか？
345 ：７７４ＲＲ：05/03/13 22:01:17 ID:WdGXIEtY
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
346 ：akihiro：05/03/14 20:59:18 ID:GsYWdQM0
お久しぶりです。
リアサスをオークションで落としましたが届く前に転倒してしまいました。
右ウィンカー破損、マフラーに傷と凹み、フロントブレーキに転倒時の傷と位置がずれてしまいました。
一番困ったのがVTZがまっすぐ走らないことです。
ハンドルがちょっと左の状態でまっすぐ走ります。
そしてライトはハイビーム、ロウビーム共につくのですがパッシングとホーン、左右のウィンカーがつかなくなってしまいました。
きっと右ウィンカーが壊れたせいでバッテリーも壊れてしまったのだと思います。
また余計な出費を出してしまいました。
まだバイク屋さんに行ってませんが行ってもお金がかかると思うので諦めました。
これからは自分でキャブレターをオーバーホールし、サスペンションを交換し、タイヤを新品で前後買い、付けます（タイヤはバイク屋に付けてもらいます）。
そして極力お金を使うのをやめます。
明日から頑張って見ようと思います。
バイクに関しては素人なので分からないことだらけです。
どうか分からないことがあったら手を差し伸べてください。
よろしくお願いします。
347 ：７７４ＲＲ：05/03/14 21:22:08 ID:vwfeS12P
>>346
ハンドルの曲がりは前輪を電柱とかに押さえつける感じでグイっと
やれば元に戻せるかも。

ライトが点くならバッテリーが壊れているとは考えにくい。
ハンドル周りの配線が外れてないかチェック。

ウィンカーはヤフオクで探せば安く手に入るかも。
配線が2本伸びてるのと3本伸びてるのがあり、微妙に違うので
写真で配線が何本伸びているかをチェックしてから入札の事。

ガンガレ
348 ：７７４ＲＲ：05/03/15 00:29:43 ID:dkwX4cUf
スロットルシャフトの根元からエア吸ってます。
バイク屋行ってパーツリストで調べると
あの部分(フェルト)単体での部品は無く、キャブassyになるとのこと。
そんなん買えんのでグリース盛って誤魔化しましたが、あの部品は流用等で手に入らないのでしょうか？
349 ：７７４ＲＲ：05/03/15 00:58:10 ID:ElHILn/Y
>346
捩れたってヤツだね。
蹴飛ばすって手もあるけど、それは出先でのこと。
フォーク外して組みなおしましょう。その際にインナーチューブ
の曲がりや三ツ又、フェンダーについてるスタビの変形にも注意して。
目視と仮組みでわかると思うよ。
350 ：akihiro：05/03/15 00:59:14 ID:ukqOXIkk
>>347
素早い解答ありがとうございます。
少し自分でやってみてウィンカーの電球を取り付けてみました。
やはりウィンカーのケースみたいなのは付けないと駄目ですよね。
今日は電柱の奴を早速やってみますね。
>>311
このサイトを見てオーバーホールをチャレンジしてみます。
少し目を通しましたがやはり僕一人では知識も無いので難しいですね。
出来る限りのことはやってみます。
今日は昼頃にバイク屋さんに行って少し見積もりだけでも取っておこうと思います。
それからじっくり考えてみたいと思っています。
351 ：akihiro：05/03/15 01:10:50 ID:ukqOXIkk
>>350
訂正です。
知識ではなく、根性です。
352 ：FZ海苔＠VT250F ◆0pDx4Ycl5Q ：05/03/15 15:50:42 ID:wd+Vy3Am
お邪魔します。この度VT250FEを買いました。
まだ一日しか乗っていないのですが、
収納したサイドスタンドがチェンジペダルに干渉してシフト操作がし辛いです。
みんなどうしてるのかなと調べてみたのですが情報が少なくて(つд∩)
社外スタンドとかに変えたりしてるのでしょうか？

むしろ俺のVT250Fだけでつか？((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
353 ：７７４ＲＲ：05/03/15 21:55:49 ID:cSs4CCop
>>352
それ、サイドスタンドの取り付け部分が曲がってるんじゃないか？
354 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:23:49 ID:Wh8rZ7zL
>>352
たぶんだけど、チェンジペダルが曲がってるんじゃん？
パイプで「グィッ！」と戻してごらん。

それでもダメなら、根元のネジを緩めて位置調整をするが良いよ。
355 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：05/03/16 00:09:52 ID:t2L74lrD
チェンジペダルの取り付け位置が低すぎるのでは？
いったんペダルを外してちょうどいい位置にして、
なおスタンドと干渉するならスタンドが怪しいですね。
ちなみに自分はたまにシフト操作中スタンドにブーツがあたったので
結構ギリギリな設計だと思いました。
356 ：FZ海苔＠VT250F ◆0pDx4Ycl5Q ：05/03/16 09:32:36 ID:hsZM5KbK
チェンジペダルは曲がってなさそうだったので、
サイドスタンドが妖しい感じでした。
収納というより上に向かって跳ね上がってきてます。

時間見つけてスタンド外してチェックしてみます。
ありがとうございました。
357 ：akihiro：05/03/16 21:17:17 ID:X1EK6aSb
VTZの問題は完璧ではないですが解決中です。
後はタイヤ前後、新品に交換して安全に走行が可能になります。
ふと思ったのですがVTZで二人乗りをした時にタンデムバーというものは存在しますがあれを使うと姿勢がきついですよね。
だからシートの所にある持てる所でやると思うんですがVTZに社外でもタンデムバーというものは存在しないのですか？
例えば後ろに取っ手のようなタンデムバーの部品は無いのですか？
あったらお勧めの部品を教えて下さい。
358 ：FZ海苔＠VT250F ◆0pDx4Ycl5Q ：05/03/16 22:06:13 ID:Hk45sj5Y
サイドスタンド確認してみました。
必要以上に上に上がってきてるようだったので、少し下げてみたところ
ちゃんと落ち着いてくれました。どこかが緩くなってたのかな・・・
アドバイスありがとうございました。

でもスタンドが大丈夫なのを確認してエンジンを掛けようとすると、
バッテリーが上がってました。
前日も走行直後にあがってしまって押しがけ始動でした。
コネクタ周りも清掃＆チェックしたのですが問題なさそうなので、
レギュレーター本体かなと思い、中古で動作品をゲットしました。
VT250FG以降にレギュレーター逝きが多いと聞いたんですが、
VT250FEもやはり多いんですかね・・・ヽ(;´Д｀)ﾉ
359 ：前15@FE黒赤：05/03/16 23:01:46 ID:h0ge7fsv
>>358
それはバッテリーがヘタってきてるのが原因かも。
そうならレギュレーターに負荷がかかってくるからまた逝ってしまうことになります。
ですんでバッテリーの方も確認してみると良いです。
360 ：VT系@Nちび ◆VT//MSt.Vk ：05/03/17 01:20:05 ID:b4aSlNRU
ヤバイ、そろそろ自損含め1年間ノートラブル。悪い事起きなきゃいいんだが…

>>357
海外メーカーでリアキャリア作ってるところがあったけどひょっとしたらそれでいけるかも。
ただ入手困難の予感。

>>358
バッテリ電圧測ってレギュレターチェックしたほうがいいかと。
原因特定しないと無駄に出費するですよ。
361 ：akihiro：05/03/17 07:18:18 ID:mMm8dJa0
もう少しでVTZが戻ってきます。
後4日以内だと思います。
とても待ち遠しいです。
戻ってきたらすぐにタイヤを交換しようと思います。
>>360
入手困難ですか。
今はまだ我慢します。
後4日のVTZが戻ってくる前に戻ってきたときに何をするか色々考えています。
考えるだけでとてもワクワクします。
まずはタイヤを交換した後にマフラーを変えてみたいと思っています。
お勧めのマフラーを教えてくれませんか？
362 ：FZ海苔＠VT250F ◆0pDx4Ycl5Q ：05/03/17 12:06:44 ID:vWKVgf4d
>>359
>>360
ありがとうございます。週末にでもチェックしてみます。
今のレギュレーターが無事でも、
新しいのを安く買ったので予備にしておきます。
バッテリーは新品取り付けたてだったのです（;´Д｀）
363 ：７７４ＲＲ：05/03/17 20:32:06 ID:hTVeyc/p
>>362
まさか、エンジン切ったあと「P」に入れたままキー抜いてたとかいう落ちじゃないだろな…。

いや、折れも昔よくやったもんだから。
364 ：FZ海苔＠VT250F ◆0pDx4Ycl5Q ：05/03/18 16:01:47 ID:C7Y1q9Am
>>363
今確認してきました。
・・・そういうオチでした＿|￣|○ 神と呼ばせてください。
皆様お騒がせして本当に申し訳ない・・・
月曜に車両ゲットして通勤してたので、
ゆっくり見る時間がなくてPの存在に気が付きませんでした。
ゲットしたレギュレーターは予備にして逝ってきます｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

アドバイスくれた方々ありがとうございます。
365 ：７７４ＲＲ：05/03/18 21:20:46 ID:2Cw3nZEt
>>364
私も月曜にVTZゲットしてきたけど、確かに「Ｐ」は間違えますね。
ウインカーで確認するクセ付けないとダメなのかな？

さっき走っていたら、突然メーター＆ポジション、テールの電気が消えて
しばらくしたら元に戻ったｗ。
接触不良かな...。次の休みの日に電装系点検するか...。
366 ：363：05/03/20 08:38:55 ID:MotjJtgF
>>364
　　　　　　　○　バッテリーもレギュレーターも
　　　　　　　ノ|）　異常無くて良かったじゃないか。
　　＿|￣|○ <し　　これからガンガン楽しんでくれ。
367 ：akihiro：05/03/20 22:37:53 ID:Ta8NmPW4
エンジンの調子が悪いのは錆のせいでした。
バイク屋さんに直してもらったのですが最初は調子が良かったのですがすぐにバックファイヤーみたいにマフラーがパン、パンといい、また吹けが悪くなってしまいました。
またバイク屋さんに行ったらまた2万円かかってしまいます。
錆がつまってるらしいのですがどうやれば錆を取り除けますか？
やはりキャブレターのオーバーホールでしょうか。
368 ：大ペケ：05/03/20 23:16:58 ID:B+jVGYNp
>367
エンジンそのものが錆びているとは思えないんだがなぁ＾＾；
キャブレターも分解清掃＆調整したんでしょ？
エアクリーナーも見て貰っていますよね？フィルターは湿式
なので交換するしかありませんよ。薄ピンクが元の色です。

そうでなければエギゾースト、マフラーが悪いんじゃないで
すか？あぶると直るとか言う人がいますけど、中まで火が
入らないと意味がないので素人には無理ではないかと。
程度の良いパーツに付け替えるのが良いと考えられます。
369 ：７７４ＲＲ：05/03/21 01:13:30 ID:d1I0Yd1x
再度ですが、、
メットホルダーが開かない、、。
　
カギをさして、回そうとするんだけども、
カギが20度くらいしか回りません
　
構造がわからんっす、。
直そうにも整備ど素人で、なにしていーやら。
とりあえず、明日、ホームセンター行って工具でも買ってこようかな。
　
あ、車載工具ってのは、どっかにコッソリはいってるものなんですかね？
中古だから無いんかな。
370 ：７７４ＲＲ：05/03/21 01:30:34 ID:spdg0GwQ
逆に廻してね？それ
371 ：大ペケ：05/03/21 01:42:34 ID:0uqoNWE6
>369
車載工具は左サイドカウルを外して、ケース内に半差しに
なっている。出したら仕舞いにくいのはお約束だぁ。

メットホルダーは内部で錆びてるんじゃないのかぇ？正常
でも少し重たいからねぇ。
372 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 15:20:07 ID:j1PG5tG+
勤め先の社長の息子からVT250Fを買ったけど、7000回転辺りからレッドゾーンに向かっての吹け上がりが悪いんだけど、
エンジンの特性なのでしょうか？
低回転の吹けは良いのですが。
373 ：372：2005/03/21(月) 15:29:58 ID:j1PG5tG+
追加
車種は初期型のVT250FCでう。
走行距離は１万キロ程度
気になる点は高回転の吹けです。
374 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 16:19:06 ID:+TNqdhN2
>>369
鍵穴にＣＲＣ吹くべし！
375 ：VT系@Nちび ◆VT//MSt.Vk ：2005/03/21(月) 19:10:45 ID:mLJO9NaM
>>372
１、エアクリ詰まり→汚れてないかチェック
２、キャブ不調→清掃、ジェット番号合ってるかチェック
３、プラグ寿命、不調→交換
４、点火コイル不調→不良なら交換
５、CDI不調→交換

上から順に調べてみてください。
漏れのときは3までやって治りました。
376 ：372：2005/03/21(月) 20:11:49 ID:j1PG5tG+
>>375
的確にありがとう
調べて見ます。
377 ：akihiro：2005/03/21(月) 22:26:14 ID:RXOHNTXS
>>368
錆とはタンクの中の錆のことです。
説明不足でした。
すみません。
378 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 23:07:24 ID:fS5i2U1z
>374
車イジリ好きな先輩の借りてやってみたっす。
ダメでした。。
　
カギが回らんてどーゆうことよ、、と。
　
なんやろー、ジツはやっぱり鍵が違うって話なのか、。
　
379 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 23:53:27 ID:JO2LwTRX
>>372
片肺臭いなぁ。始動時にシリンダーの暖まり方が前後で差が無いか見てみ。
380 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 00:01:41 ID:3YWRE00k
VTで片肺だったら低回転もダメダメでしょ。
381 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 04:53:48 ID:xZGikxUg
>377
じゃぁ、タンクのサビ対策で確定じゃないかorz

VTのタンクは外してもチューブからガソリン漏れ
しないから、出来るだけ燃料を使ってから外して
「花咲かG」でもつかいなよ。
穴が空いてからだと、エンジンの調子が云々書
いてる余裕すらなくなるぞ。タンクは高額パーツ
だからね。
382 ：FZ海苔＠VT250F ◆0pDx4Ycl5Q ：2005/03/22(火) 09:43:48 ID:mjvNXV9X
>>363
週末にチェーンもオイルもフルードも全交換しました。
イオン無く絶好調です。
ありがとうございます。これからもガンガン乗りますよ！
|`・ω・)ﾉ

>>377
念のため、タンクの錆処理後もタンクからキャブに向かうガソリンチューブに
フィルターかませた方が良いと思いますよ。
その後にキャブＯＨで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
383 ：やっしぃ：2005/03/22(火) 17:44:55 ID:ft4WkIMP
ＶＴＺって前にカウル付けらんないかなぁ・・・
384 ：大ペケ：2005/03/22(火) 18:40:14 ID:it5ryxWD
>383
VT250系があるじゃないか＾＾；　VTZへ無理矢理取り付けた
強者も居たようですが、ヒューズボックスの形状から違う為
かなり苦戦したようです。
スクリーンだけならGIVIから汎用品が出ていますよ。VTZ研
やVTZFanを見に行くと色々参考になるかと。
385 ：やっしぃ：2005/03/22(火) 20:54:50 ID:mdn9mnyY
どうも有り難うございます。
強者になってきます。
386 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：2005/03/22(火) 22:10:37 ID:xgyXOgxj
私は旧車の不調はとりあえずキャブから疑うことにしてます。

>372
自分は買った瞬間それでした。
メインジェットが詰まってて、なおかつ前後で番手が逆でしたっけ。

>367
プラグの焼け色はどんなでしょうか？
アフターファイアは混合気が薄いとき頻発する気がします。
387 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 23:03:48 ID:zwXcTewK
VT250Zを買いました。
状態は非常に良いのですが
水温計がほとんど動きません（2mm-5mm）
福岡→鹿児島でもメーターの指針は半分以下。
壊れてるんですかね？カワサキに乗ってたときはすぐに半分より上を指していたので。
388 ：VT系@Nちび ◆VT//MSt.Vk ：2005/03/24(木) 01:49:38 ID:J9AQl7LE
>387
たまに出る話題だけど九州でも春まではそんなもんかと。
冬だとCからチョイまでしか上がらないし。
夏の渋滞ではガッチリ上がってファン回るから安心汁
389 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 11:08:40 ID:t5RX2N0A
実家帰省のため愛車のVT250(3型)を友人宅に預けてきました。
さすがにおれとほぼ同い年バイクなのでギアのかみ合わせが
危ういのかいきなりニュートラルに入ったりすることもたまに
あるけれどもそれなりに走ってくれるのでお気に入りです。
390 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 01:12:30 ID:IVGJIS5c
自分、ＶＴＺを２台合計４年、ＦＥを１年　ゼルビスを１年半乗ってたけど、
ゼルビス以外はあんまりギアの出来は良くなかったような。　

というか、ＶＴＺに初めて乗った頃は、初心者だったので、
バイクのギアはたまに抜ける物と思いこんでいた。
その前に乗っていたＦＺＲ２５０もギア抜け良くしてたし。
両方新車で買ったんでこんな物（仕様）、
あるいは自分自身の操作ミスと思ってました。

その後、いろいろなバイクを経験して、１０数年ぶりに
ＶＴＺに再び乗ったら、ギア抜けを経験しました。
１→２速へシフトしたつもりが、Ｎで引っかかっている事がまれにある。
それ以外のギア抜けは自分のＶＴＺではあんまりなかったど、
ＦＺＲの時にはよく起こってた。、
まぁ、用心してしっかりシフトするクセを付けていれば、まず起こらないのだけど、
油断していると抜けてあわてる。
391 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 15:19:04 ID:vWDJqcQB
>>388
的確なお答えありがとうございました。
コレがエンジンが異常にタフの所以なんですかね…？
392 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 15:25:39 ID:dxnQbAbO
ＶＴ海苔のみなさまお疲れ様です。
ＶＴＺ250ですが、すぐバッテリーが上がります。
全く走らないうちにもう２回も変えました。
発電機がだめなんでしょうか？
また片肺がだめらしく、、、
修理にどのくらいかかるでしょうか？
ヤフオクで処分したほうがいいでしょうか？
393 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 21:53:24 ID:Bs4Zr3pD
>>392
発電機というよりレギュレーターっぽいかな。
片肺ならキャブかプラグあたりを調べる。
394 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 23:32:33 ID:hdO3gcHe
>>392
漏れもレギュレータだと思うな。
片肺はキャブ調整すれば直るかも
395 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 03:31:05 ID:V/GXdiTi
VTZを結構距離乗っていますが
このところ８０～加速すると、どうも突然クラッチが切れた感じで
エンジン回転が上がってしまう。そうなるとやはりあせって本当に一旦
クラッチを切ってみたりするのだが、そうすればおちつく。
速度が出ないわけではなく気をつけて加速してあげれば
それなりにでます。後は段差とかに特に注意しないといけないという感じ。
やはりエンジンの寿命が近づいてきたということなのかなぁ？
396 ：VTZ：2005/03/27(日) 19:22:07 ID:ka2ZEIfn
>>395
クラッチの滑りなら、スタートの時が、わかりやすそうだから、
ギヤ抜けのような気がするけど違うんですか？
前に、１・２速以外でもギヤ抜けするって言ってた人が、いた気がする。
丁寧にギヤ入れても同じ症状でます？
８０まで、普通に加速するなら、エンジンの寿命は、まだ大丈夫では。
397 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 20:25:59 ID:GztYzjDF
だいたい普通に走っていてちょっとスピードを上げてみようというときに
起こる現象で、その際ギアチェンジはしていない状態なので
ギアぬけとはちょっと考えづらいです。
発進加速の時はまず起こらないで、大抵６速のときに気をつけて
加速しないと起こってしまいます。
…アクセル廻すだけといえばそうなのだが、別に急加速というわけでも
なさそうですし…
398 ：VTZ：2005/03/27(日) 22:05:26 ID:ka2ZEIfn
ごめんなさい、分かりません。
でも、５速でやって、同じ症状でないなら、
６速ギアに特定できるのでは？
399 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 23:09:40 ID:1FOOY7lw
昨年MC15・VT250FGを譲ってもらった者です。ちょっと困っています　
エンジンをかけてる間、燃料コックのとある場所からガソリンが漏れてきます
一度タンクもエアクリーナボックスも取っ払ってどこかしらホースが抜けていないか探してみたのですが
どうも余っているホースも無くお手上げ状態です。
コックからはキャブに行く太いのが一本、右側にヘッドと繋がる負圧？ホースが一本
写真を撮ってみたのですが、一つだけ、コイツの行き先がわかりません
わかる方、どなたかご教授下さい。

燃料漏れの場所です　ガソリンが滴っています
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050327230018.jpg
400 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 23:16:39 ID:uQNQMzar
車種：ホンダ VT250Z（年式は不明）
走行距離：32000km
メンテナンス履歴：非常にバイク・車の整備に詳しい人が整備していました（一ヶ月前）

エンジンは3速で80km/hが出て、高速道路でも130km/hはでています。ただ、
街乗りでニュートラルでアイドリングしていると10秒位すると回転が止まって
エンジンが止まるのです。アイドリング時はエンジンの回転が元気無いです。
普通に走行する分には問題が無いのですが…原因は何でしょうか？
401 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 23:21:18 ID:IxH/RLO8
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
402 ：VT系+Nちび ◆VT//MSt.Vk ：2005/03/27(日) 23:53:10 ID:vC9o0xNS
>>399
そこは繋がないところで、本来ガソリンはでてきません。
中のゴムが痛んで漏れてると思われ。要、分解チェック。
このパーツだけで買えたかわからないのでそれも確認してみてください。
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/image/cock1.jpg
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/image/cock2.jpg

>>400
キャブのSJが詰まってる疑いアリです。
以前自分のも同じことになっててエアクリ・プラグ…と換えて結局SJにゴミ入ってました。
403 ：399：2005/03/28(月) 00:09:23 ID:2iP1D07t
本当にありがとうございます！！
頂いた人は海外へ留学してるので連絡がつかない状態でした。
まぁその人もバイク詳しい訳ではないのですが。
どうもです　明日早速やってみます！
404 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:15:05 ID:TMgtPqSo
>>402
ありがとうございます。
が…SJって何でしょうか？素人ですみません。キャブレータの掃除って
初心者にもできますか？
パーツリストでもヤフオクで買えばできるのでしょうか？
405 ：VT系+Nちび ◆VT//MSt.Vk ：2005/03/28(月) 01:02:39 ID:qUQhfS4c
>>404
SJ：スロージェットです。アイドリング近辺の燃調部品です。

サービスマニュアル見ながら気をつければできるかと。
フロート室の分解までならそんなに難しいことではないです。
ただ保証できないのでできれば詳しい人かお店に見せるべきだと思います。

あるいはパイロットスクリューの調整不足だったり…
406 ：前250@ZE黒：2005/03/28(月) 02:24:07 ID:aKjSzYpF
自分は初めてキャブOHしたのがV4系で、装着に半日かかって酷い目に
遭いましたが、それからは何でもござれです。自然物理的な構造ですから、
造りの意味を考えながら時間かけてやれば誰でもできるような気がします。
これまで数十回もOHしているので金銭的にも数十万円の得になってる・・と思う。
407 ：やっしぃ：2005/03/28(月) 04:44:16 ID:znwabkME
ー拝啓ー
自分のＶＴＺ250を知り合いに貸したらキーのハンドルロック手前の
Ｐでみごと残り少ないバッテリを使いきってくれました。
…ので、最近ヤフオクで買った「台湾製？ ＹＢ９-Ｂ」3300円
を付けてキーをＯＮにしたのに点かなかったので
「なに!? 付属の希硫酸も入れたのに何故？」と思ったら、
＋と－が普通と逆のバッテリだったらしく、しかたなくプラマイが正しく
なるよう裏向きにしてはめたのですが、まったく電気が点きませんでした。
まったく意味が分かりません、どなたか教えて下さい。
408 ：VTZ：2005/03/28(月) 07:18:09 ID:O0v4A7DR
>>400
手っ取り早く。
スロット・ストップ・スクリュー見た？
キャブの左のアクセルワイヤーの所の、手で回せるやつ。
409 ：やっしいの知り合い：2005/03/28(月) 08:47:51 ID:RMiRbgmC
>>407に補足、要約します。バッテリーの＋－を逆接続し
どうやらヒューズを飛ばしたと思われますので　ヒューズの場所と、
タイプ（○管か、ソケットか）、をどなかたお教え下さい。　
彼の家はちょっと遠いので見に行ってあげられません

ワシも昔乗っていたが忘れていまいますた　諸兄ヨロスクです
410 ：大ペケ：2005/03/28(月) 11:11:50 ID:XI03l4ch
>399
確かリザーブ切り替えのトコは、ユニットごと交換するしか手はない
と記憶しております＞＜　中身の部品単品販売は無いと思う。

>400
サービスマニュアルによると、アイドリング回転数は1500rpmとなっ
ています。左側面タンク下をのぞき込むとスロットルワイヤの近く
に黒の竜頭があります。エンジンが暖まってから捻って適正回転数
となるように調整するのが良いでしょう。
これでも不安定なら混合比がおかしい可能性もあります。あと、点
火プラグも見てみましょう。
アイドリングの時に低音を出そうと1000rpm位まで落として乗ってい
る人も希に居ますから、中古購入の時は一度ノーマル設定へ戻す
様に整備しておくのが絶対に良いですよ＾＾

>407=やっしぃさん
んー＾＾；せめて国内メーカーのバッテリーを使いましょうよ・・・検索
掛けまくれば安く売っているトコを発見出来ますよ。
あえてURLは書きませんので探してください。お店なので正規の商
品を売ってくれますから。
ヤフオクの安価バッテリー類で、信頼性の高い商品を見た試しが
無いｗｗ　セルの品質ばらつきが大きすぎるからねぇ＞＜

>409
ヒューズボックスはキーのトコ。カバーはネジで固定されているだけ
なので簡単に外せますよ。手前からめくって、メーターの方に押っ
つけながら上方へ外すと楽。取り付けはその逆。
411 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 11:55:50 ID:TMgtPqSo
>>405、>>406
的確なお答えありがとうございました。自分でやってみようと思います。
この機種のサービスマニュアルは結構値段（ヤフオク）がしますね…学生にはつらい。

>>410
なるほど、安心しました。チェック箇所も教えていただきありがとうございました。
412 ：ひっきーがえる：2005/03/28(月) 18:49:54 ID:RMiRbgmC
>>410　大ペケ様
409ヤッシーの知り合いです　速レスありがとうございました。
うーん、確かにハンドルの所にあった気がします。
すると普通の差込式で四角いヤシですね。
彼もレス読みますので分からなければよく説明しておきます。

彼のヤフオクで買ったバッテリーはＶＴにも使えるとあったが
＋－が逆でした。多少経験があるなら確認してからつなぐのですが
そのままつないでしまいアボーンしたようです。
ヒューズで止まっていればいいのですが・・・南無

追伸・・・以前ｖｔに乗っていたのでマニュアルがありますた。
不要だったので捨てるよりだれか必要かと思いヤフオクにだしたところ
１０円スタートで２０００円近くまで上がりビックリ　（＠＠）
申し訳ないので送料込みで１５００円に負けときますた。　笑
413 ：やっしぃ：2005/03/28(月) 19:53:18 ID:qz9WT70l
>410 大ペケ様
ありがとうございます、なんとかしてみます。

>412
師匠ありがとうございます。
414 ：元ＶＴ海苔：2005/03/28(月) 22:40:53 ID:qU73XrZ3
みんな調子の悪いエンジンでけっこー苦労してんね

織れがＶＴＺ（新車で購入）乗ってたときに初期型のＶＴ250Ｆ乗ってた香具師が
ＶＴＺのエンジンを無理くり乗っけてたＹＯ

そんな猛者は折らんか？
415 ：やっしぃ：2005/03/30(水) 04:54:06 ID:/mOYiF84
直りましたー。
やはりヒューズでした。
バッテリー左横の「ＦＵＳＥ」って書いてある赤いフタの
中にある緑色の３０Wのヒューズがカチ切れてました。
アドバイス下さった皆様ありがとう！！！
416 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 14:48:50 ID:IS3aJ8IE
------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
417 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 19:06:23 ID:UcdbLZ2y
>>416
う、面白そうだな。行けなくて残念だ。Ｆで参加してみたい･･・。
418 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 13:12:32 ID:4ggM2Ucy
雨天の場合は10日に順延だってさ
419 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/03(日) 00:07:56 ID:wOzWdcf3
ビッグサイトでモーサイやってるよな。
モーサイついでに逝ってみるかな。
420 ：主催者 ◆fjTzNXIoJg ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/03(日) 00:13:44 ID:nfzllnIP
今帰りまして本スレに報告しました。みなさん本当にすみません。
ｲｲ天気になりましたら、あつまりましょう！
もうしわけありませんです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
421 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/03(日) 00:32:08 ID:Banxa7Hb
～『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ～
[変更日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
422 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 19:54:17 ID:Nf+fSRBr
捕手
423 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 21:52:04 ID:hnizhpAb
再び質問すみません。
VTZにVT250FG等のアッパーカウルステーって付くんでしょうか？
やっぱりポン付けは無理ぽ。。？
424 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 23:53:51 ID:BFk0+bUp
>>423
タンクとの干渉の問題もあるからポンとはいかんと思うぞ。
425 ：sage：2005/04/06(水) 00:04:41 ID:tFW7i4lp
ゼルビススレは落ちましたか。
426 ：774RR：2005/04/06(水) 18:58:34 ID:ZP9lfk63
>>423
ポン付けは無理。

VTZのフレームにはFGにある
カウルステーをボルトオンする基部がない。

ちなみにFHからVTZ初期への変更は、
配線を含めてパーツ交換とボルトオンでOK。
427 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 21:18:45 ID:s/X9dMcW
ここ最近バイク板のことを忘れていた俺・・・
VTちゃんにもあまり乗ってあげられていない
428 ：FZ海苔＠VT250F ◆0pDx4Ycl5Q ：2005/04/07(木) 10:00:43 ID:qKGZ0dVE
漏れは毎日VTで通勤三昧です。
リアタイヤをBT-45 120/80-17に変更。
あとレストアするのはフロントフォークとリアサスのOHぐらいになりました。

調子(・∀・)ｲｲ!!
429 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 18:32:32 ID:TAgcIfgX
>>425
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/l50
430 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 22:20:12 ID:5YriN6Fj
>>429
おお、どうもです。
431 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 22:51:17 ID:h30jIXph
　　　　　　　　　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　　＜　　今ヲクでVTZ250落としてきた。リアルで。
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　　　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　￣￣　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　　　　　　 ＼
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣￣￣）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼

オメーラ、どうぞよろしくお願いします
432 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 21:19:19 ID:fi42OdSE
>>431
いくらなった？
433 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 00:32:42 ID:ykOlsAYK
>>431
グッド！
434 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 09:50:56 ID:NkmjUR1T
ＶＴ２５０Ｚの新車、あれば欲しいか？

バイク屋に飾ってあったんだけど・・
435 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 20:57:40 ID:rGuAdRrQ
------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
436 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 21:12:29 ID:sVTzeyxc
保守
437 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 23:43:22 ID:nz9MaR2Y
>>434
場所と色は？
先ずはそれからだ。
438 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 00:00:57 ID:tvZKEFKR
>>434
そしてできれば画像も。
439 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 18:03:32 ID:cy3YMkC+
>>437
秋田、色は黒
440 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 13:15:36 ID:n4TgcBVY
誰か赤／黒のVT250FEいる？
前後スプロケとチェーンは新品だけど不動車。
外装は綺麗とは言えないかも。
ちゃんと書類もあるけど。
441 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 20:49:38 ID:0QGIS5iZ
スプロケとチェーンだけﾎｽｨｗ
442 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 21:27:14 ID:VUHXoltd
ひでぇ
443 ：前250@ZE黒：2005/04/13(水) 00:35:51 ID:rfMd6CSa
欲しいかも・・・でもなかなか壊れないからスペア取るのも意味ないか。
タダで貰った次候補の400が出番なくて、最近盆栽化しております。
そうこうしているうちにVTのリアタイヤの山がなくなってしまいますた。
フロントは半分以上あるのに。皆さんのもリアの減りだけ早くないですか？
444 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 00:41:57 ID:dhTSc4GI
>>440
結構興味あります。レストアにどのぐらいお金かかりますか？
445 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/04/13(水) 00:48:55 ID:TjsWhEAz
>>443
同意。スポーツデーモンもまもなくリアだけ無くなります。約1万キロ強持ったので満足です。
ただサイドはフロントが先に減ってく気がします。今回もBT39のときも。

次候補は軽修理で乗り出せるけど免許が無い罠。
乗り換えになったらここで嫁入り先探してみようかと。
446 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 11:11:22 ID:Dre/lfPy
>>444
正直わからないです…。
ただエンジンが少し怪しいかも。とはいえ一応掛かりましたが。
それ以外は最近まで走っていたので問題ないかと。
447 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 13:37:26 ID:toZ7g3LC
VTにTT900は贅沢なんだろうか
448 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 20:57:21 ID:dhTSc4GI
>>446
なるほど。捨てアド晒しておくんで、よかったらメールください。
449 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 22:50:24 ID:WcZa2kvL
ヤフオクで、VTZ250H落としたけど、シートはずれません。(ToT)
450 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 22:53:58 ID:Ygt+OSS8
ヘルメットホルダーを開ける。
ホルダーのところにあるレバーを引く。
タンデムベルトを引っ張りながらシートの真ん中辺りを後方に向けて叩く。
451 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 23:03:45 ID:3/dxjBTX
>>447
それは貴方の走り方しだいです。
452 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/04/13(水) 23:26:00 ID:TjsWhEAz
>>449
ほぼ同じFGでは
・カギでロック解除しつつシート後端を持ち上げる
・シートがロックを離れ半浮き（動かすとカタカタいう）になったことを確認。
・シート後端を軽く持ち上げつつ、ベルトの隣のシート段差辺りを軽く下に押しながら後ろへスライド

1度はずしてシートのフックの構造みてベストを見つけてください。
453 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 01:14:57 ID:R/NMc6Rq
>>452
昔、
何も知らないで、ゼルビスのシートを開けてみて、
うおっ！？　と思った事があるぞ。

454 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 02:47:23 ID:n5YiOt6h
>447
いいタイヤだよ、サーキットでも満足できるほど。
ただ、VTの性能じゃ本当に価値ある領域まで使うにゃサス強化は必須かな。
あるいはタイヤなんてパターンが好きってだけも十分理由になるとは思う。
455 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 16:24:15 ID:jbGnyDxl
ちょっと質問なんですが？
VT250Fのスムーズの吹けて使い易い回転数って何千回転～何千回転辺りですか？
と言うか、最も加速感の味わえる回転領域です。
456 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 16:41:58 ID:timVj7wE
>455
人によって違うと思うが。低回転でのトルクも車体が軽い
御陰で普通に乗る分には問題ないし。

平地　6000-12000rpm
登り　7000-11000rpm

こんな所だろうか。4000-5000からスロットル開けても若
干ラグを感じる傾向にあると思うが個体差もあるからな。
457 ：初期型VT乗り：2005/04/14(木) 17:54:20 ID:A1t1rnZC
VT初期型MC08(FC)ですが、エンジンが暖まってくると、回転か勝手に上がってきてしまいます。
同じ経験があって解決された方、考えられる原因分かる方、ぜひ教えて下さい
チョークを引くと、更に回転が上がってしまうので、ガソリンが濃過ぎかと、
思っているのですが…。
458 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 19:32:44 ID:m0tzDmYP
＞457
とりあえずエンジン掛かってんのにチョーク引くのはやめとけ
459 ：449：2005/04/14(木) 21:16:18 ID:IKq6DKH8
はずれました。ありがとう＼(^▽^)／
460 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 23:32:07 ID:Ye971Z7v
>>457
それはアイドリングが勝手に上がるという意味なのか？
またはじめはどのくらいでそれが何処まで上がるのか。
ちゃんと書いてくれなければ誰もなんとも言いようが無いよ。
461 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 00:58:46 ID:ftQE+UgA
そういや今年はオフとかせんの？
462 ：FG乗り：2005/04/15(金) 12:14:26 ID:ZxDEFdZm
457と同じか分からないけど、俺のもあるよ。

たとえばアイドリングを暖気後ライトスイッチオンで1300回転位に合わせておくと、
エンジン始動直後は1000回転位、暖気後ライトスイッチオフで1800回転位になる。
ライト付けたり、ブレーキランプ付ければ1300回転位まで下がるけど。
どうなんでしょ？
463 ：774ＲＲ：2005/04/15(金) 12:58:10 ID:Pi3GR9W8
以前ＶＴ250ＦＣのレストア
をしていて情報いただいた者です。
その節はお世話になりました。
いま最終段階までレストア進んでいるのですが
どなたかラジエタースイッチを譲っていただけません
でしょうか。この部品すでにお客様ご相談パーツで中古部品でもラジエター右下
下部に付いている関係でほとんど再使用できない品が多く別スイッチで
ラジエターファンを作動させてもよいのですがあきらめきれず純正部品を探している
最中です。よろしくお願い致します。
464 ：VTZ：2005/04/15(金) 21:26:52 ID:GW0ZSfto
>>463
よく分からないのですが、

ラジエターごと再使用は、できないんでしょうか。

または、
サーモスイッチなので、
径が合うかどうか、
液にふれるかどうか、
低温時と高温時の電気抵抗が同傾向か
で、他車種のを持ってきてはいけないのでしょうか？
465 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:01:56 ID:zGWjryN3
過去ログでＶＴ250ＦＥはリアタイヤをワンサイズ上のタイヤをつけれると書いてありましたが130のタイヤが付けれるということでしょうか？
後ワンサイズ上のタイヤを履くことでのメリットとデメリットも教えてくれると嬉しいです。
466 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 02:08:08 ID:NAbBTm7s
STDのリアは110/90-17。リム幅からすると
120サイズまでは範囲内ってことですよ。
130もつくだろうけど、タイヤ形状が変わり
すぎて危険です。
ワンサイズアップのメリットはわずかに接地面積が
増えてプラスαのグリップが期待できる、結果的な
安定感が得られる。デメリットは重くなることと、
もしグリップ力が増えたならそれもアダとなり
軽快感が失われるっつーあたりですか。
467 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 19:28:51 ID:SVWIGSEf
えと・・・ＳＴＤってＶＴ250ＦＥの別名か何かですか？
今俺のＦＥのリアには120のタイヤが付いてるので130なのかなと思ったのですが、
これは前の持ち主がワンサイズ大きいタイヤを入れてたって事なんですかね。
130だと危険になっちゃいますか・・・、
前ホーネット乗っていたのでＶＴは切り返しが軽いのがいいんですが、
ホーネットに比べるとやっぱりリアの安定感が無いので少しでも太いタイヤを履きたかったのですが・・・。
468 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:09:01 ID:ygvgK4UJ
FEです。
120サイズつけてます。
チェーンガードが干渉するのですが、
少し外へずらせばダイジョーブ

130はチェーンラインにモロ干渉するので無理でしょう
(すぷろけ丸ごとオフセットさせるとか)
469 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 01:15:39 ID:K64vy6YJ
>467
えっと、STDってスタンダードの略で早い話ノーマルってことですよ。
今はノーマルサイズだと選べるタイヤが2～3種類くらいなもんだから、
まだ選択肢のある120/80-17に換えるのもある意味自然の成り行きですね。
ホーネット乗りましたが、タイヤサイズに似合わずよく言うことをきく
バイクでした。比較するとFEは前と後ろの動きがシンクロしないという
部分で違和感があると思いますが、まあそれも慣れれば何でもないことです。
470 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 02:13:32 ID:zyjXV+BC
VT250F in 探偵物語
http://www.honda.co.jp/BestSceneofHonda/scene32/index.html
471 ：543：2005/04/18(月) 09:55:10 ID:+nK//9/k
なるほどよくわかりました。
早速タイヤを替えてこようと思います。
過去ログを読むとＢＴ39が評判いい様なのですが実際どうなんでしょうか？
そこそこのグリップがあるものがいいのですが
472 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/04/18(月) 09:59:42 ID:2fO1FJ4+
>>471
そこそこグリップします。っていうか公道だと性能がちょっと余ります。
乗り始めのころ着けてましたがスリップダウンは1回も無かったです。

参考までに今はそれよりグリップ低いスポーツデーモンですが、無茶しなければサーキットユースにも耐えます。
473 ：VT250FC参上：2005/04/18(月) 21:44:14 ID:kX+6sKck
３月に２２年ぶりにＶＴ２５０ＦＣインテグラを購入し久しぶりに
ＶＴライフをエンジョイしていますが、一つ問題が発生しました。
ガソリンコックからの燃料漏れがあります。
パーツ交換（出来れば新品）したいのですが
どうやってパーツを探せばよいのか解りません。
こんな初心者の私を誰か助けてください。
474 ：465・467・471：2005/04/18(月) 21:45:23 ID:JptmQqxO
えと・・・俺のＶＴはＦＥじゃなくて86年式のＦＧの方でした・・・orz
ＦＧはリアタイヤのサイズがＳＴＤで120なのでワンサイズ上の130を履けたりとかはしないのでしょうか？
475 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 21:48:00 ID:d9tRbyy3
>>473
1.PLを入手、部品購入
2.悪い部品を外して、Oリングなら規格品から探し工具商から購入
3.バイク屋に持ってけば？
476 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 21:49:30 ID:d9tRbyy3
>>474
ワンサイズアップは余裕で履けるよ
幅が広いタイヤを履いてもサイドが使い切れないくらいかなー
477 ：774RR：2005/04/18(月) 22:02:07 ID:xC75i/Ra
>>474
FGは確かに120だけど、ホイール自体やスイングアームの幅が狭いから、
ちょっと問題ありかも。

130履かせるなら、リアホイールとスイングアーム、それにリアアクスルシャフトを
幅広のVTZのブツに変えた方がいいかも。
（同じMC15系でボルトオン装着可）
478 ：VT250FC参上：2005/04/18(月) 22:04:46 ID:kX+6sKck
＞＞４７５
早速の返事ありがとうございます。
ところで『1.PLを入手、部品購入』とありますが、
ＰＬは入手済です。購入は町のバイクやさんからですか？
479 ：474：2005/04/18(月) 22:36:21 ID:JptmQqxO
120か130を履くかはタイヤ屋さんで相談して決めようと思います。
どうも皆さん色々と教えていただきありがとうございました。
480 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 08:33:38 ID:JmdlJAfB
だからVTZは別スレでやろーぜ
481 ：大ペケ ◆GhgCSOgF7Y ：2005/04/19(火) 10:09:09 ID:RNr7nTJk
>480
同じ時代のVTなんだし、サービスマニュアル・パーツリストも
同じなんだから一緒に仲良く情報交換して行きましょうよ＾＾
482 ：FZ海苔＠VT250FE ◆0pDx4Ycl5Q ：2005/04/19(火) 15:27:34 ID:IWG7cGKe
お久しぶりです。
レストアも終わったのでミニサーキットに行く予定なんですが、
リアサスがヘタリ気味なのでOHするか交換するか悩んでます。
VT250FEに移植できる他車種のリアサスってあるのでしょうか？

フロントはVTZを入れる予定なのですが・・・
リアをどうしようか悩んでます。

教えて君ですいませんです＿|￣|○
483 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 21:06:08 ID:4yV6bwol
最近VTZを購入した者です。
エンジンから少しシャーシャー音がするんですが、これって正常なのでしょうか。
4stは、はじめてなんです。。
484 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:33:42 ID:RuqvaP9r
VTZがなかったら、オレのFHのレストアは頓挫していただろう
むしろ別スレになんか行かないでくれ、と言いたい
485 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:13:42 ID:+ZcUoi9Y
今初期型VTをレストア中です。
昨日タンクの錆取りしたんですが、そりゃもう酷い事に。
錆取りはなんとか終えたんですが、ストレーナはボロボロ、
コックまでの道筋は全部ヘドロ状のガソリンで詰まってまして。
で、ストレーナーは製廃らしくオリジナルは入手不可との事＠ショップ。

他の型のPLを見る機会がないんでわからないのですが
流用出来るストレーナーの有無ってお判りになるかたいませんか？

ストレーナーからコックまでのフュエールラインも
動脈硬化ばりに詰まってました（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
486 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 09:48:23 ID:O5byRslP
今VT250F(ダブルディスクインテグラ)乗っていてフロントホーク探してるんだけどVTZの使えるの？
487 ：477：2005/04/20(水) 20:54:35 ID:XbgEVcUa
>>485
手元のPLで確認の結果。
ストレーナーはFC系専用。
同年代の車体では、取りあえずMC08(FE系)とNS250は別パーツだった。
MVX250とCB250RSは手元にPLないので未確認。

>>486
微妙なトコ。
Fフォークの口径は両車とも35φだけど、
左右のフォークの間隔が違うと
最悪、ホイールが収まらないかも。
（あるいは三叉ごと交換とか）

あ、フォーク変えたら
キャリパーとフェンダーも自動的に交換ね。


488 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 21:03:10 ID:HWlM1SNp
>>486
17インチ化ということか？
489 ：485：2005/04/20(水) 21:11:16 ID:JxF8+lPJ
>>487
情報ありがとです＾＾
今日ショップに行って、PLかたっぱしから見せてもらいました。
VTRのが見た目一番近かったので、人柱覚悟で頼んで来ました。
結果はまた晒します～
490 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/04/20(水) 21:44:13 ID:JMzAm5Dq
>>486
自分、FGフォーク→FEフォーク→VTZフォーク&ホイール　とやってきたので
いけるはずかと。
んでもMC08系ベースだとリアホイールとデザインチグハグ？

同じMC15でも後期VTZとFGではスイングアームごとじゃないと交換できなかったです。
491 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 15:22:43 ID:h1RqZJoB
>>486
F2Fかな？
FEにVTZのフォークとホイール使ってます。
ステム変えずに入りました。
JADEやゼルビス、CBR250R(MC17)も同様に使えるみたい・・・
でもVTZにしたらシングルディスクになりますが。

自分はリアをどうにかしたい。
せめてサスだけでも･･･
492 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 21:39:13 ID:iI1bI8l+
突然の書き込み失礼します。
最近譲ってもらったVT250Zに乗り始めたんですが、
先日ラジエーターにひびが入ったのか冷却水が漏れ、とりあえず水をいれたら、漏れなくなりました。
かえってものすごく不安なんですが、大丈夫なんでしょうか？
ちなみに水温は四分の１ほどいつもあがります。
493 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 00:31:21 ID:13xVGS/G
ラジエータ本体から漏れ？だったらさっさと交換をオススメしますよ。
サビゴミが詰まって一時的に漏れなくなることもあるから。
水温は問題なさそうでし。
494 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 01:39:22 ID:ezaRE03M
レスありがとうございます。
早速ラジエーターを探して交換します！
錆ゴミ…あわわわ
495 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 23:02:51 ID:53QYqnBu
VT250F、VT250Z、VTZ250欲しいんですが、初心者では
維持していくの難しいですかねぇ。
「安くてもボロばっかだから、もうちょい貯めてVTRにしとけ」
と言われたんですが。
496 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 23:28:40 ID:o417gvqi
趣味で乗るならﾎｽｨの買え～
愛着心でどこまでも維持していけるさ

でも、通勤通学考えてるならVTRにしといたほうが、ま、安心だ罠
497 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 23:30:39 ID:DxKHeLEn
そーゆー考えもあるかもしれないけどね。
ちなみに俺はオンボロVTZﾀﾝにいろいろ勉強させてもらいました。
498 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 23:53:31 ID:hdGPg6YO
>>495
RZとか維持するよりずっと楽だと思うけどなぁ。
まぁ人それぞれかなぁ。
499 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 23:59:14 ID:53QYqnBu
>>496
通学はとても近いんで問題ないです。主にツーリング、たまにお買い物って
感じで使うつもりです。
>>497
バイクと共に成長してるって感じでうらやますぃ
>>498
あなたの一言で決心しますた

程度のいいVT250Fって車体価格15～20万くらいですか？
500 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/04/23(土) 00:35:10 ID:aYAf8iQy
程度の良いのって現存してるのかなぁ…とgoobike見てみたら結構いろいろありますね。

良い車体さがすのももちろんだけど後のサービスしっかりしたお店にしたほうがいいよ。
と2年間でキャブ開けること約10回の自分が言ってみる。
501 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 00:52:00 ID:KTDIpw6N
そうですね。じっくり探します。でもグーバイクではうちの地域には
ないみたいです。都会に出ないと。買う店が遠いと不安だぁ。
でも497さんみたいな感じもちょっと理想でつ。
502 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 00:52:13 ID:psbs2+VT
ＩＤ！ＩＤ！
503 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 07:36:33 ID:no+sH2WH
>499
程度の良い、か。正直二個一三個一もあり得る車輌だから
ね…　エンジン・足回り・ハンドルのブレ位は確認しておいた
方が良いだろう。
VTZなら普通に走れる車輌は99800-128000円くらいの範囲
でしょうな。VT250Fは…良い弾ってあるの？
MC15系でもパーツの確保は難題だよ。MC08系はもっと酷
い事になっていると思うね。細かな部品が結構異なるし。
でも、乗ってるときは楽しいね。タイヤ細いけど良く曲がるし
、バイアスなのでタイヤそのものが安いのも助かる。

VTRは年式に気を付けないとタコメーターが無いよ＾＾；普通
に走る分にはマッタリ安定だ。部品の心配する必要も無い。
504 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 16:43:59 ID:4Lf0F8aM
>>503
ありがとうございます。VTZとVT250F平行して探していきます。
VTRは遠慮しときます。
505 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 17:59:05 ID:8TAkZ/Xv
FGのレギュレータが逝ったくさい。
ヤフオク覗いても、MC15系のは一個も無いなー。
うーむ新品注文するか、悩み所。
506 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 18:26:14 ID:AKh4GwOZ
>>505
常時ってわけではないけど「しばしば」出てる感あり。
507 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 18:30:01 ID:AKh4GwOZ
>>505
ただ、ヤフオクでハズレひいたこともあるから
（廃車部品取り。格安でノークレームノーリターンだった）
新品だったら間違いないって考えもあるね。
508 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 19:00:02 ID:8TAkZ/Xv
>506-507
あぁ、情報有難う御座います。
いま配線図調べて、他車流用とか考えてますた。
VT系だとレギュレータから出てる基本的な配線の色が一緒なので、
カプラーだけ付け替えてどうかしら？なんて妄想してますた。

近い内に解体屋さんにでも行って、見繕ってこよっかなー。
509 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/04/23(土) 19:13:18 ID:aYAf8iQy
1週間の間に両側に立ちごけという大芋をやってしまった○|￣|＿
カウルの覆われてるのにタンクベッコリでorz
キャブも再度セッティングしてみました。結果標準がベスト。
バルブクリアランスも確認しましたが約0.15～0.17mmで問題なし。カチャカチャの原因はいったい…

>508
がんばって（って言うほどでもないか）加工してみてください。
同じくヤフオクで買ったもののハズレで、CBR用を加工取り付けしてからまだまだ快調です。
510 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 19:45:39 ID:t4Bz3ohZ
>505
NC24のがイケルらしい、と某VTZサイトの掲示板にカキコあったけど・・・
511 ：485：2005/04/23(土) 21:53:01 ID:us/RA+AU
今日部品が来たのでストレーナ人柱結果報告。

PLでの見た目はクリソツでしたが・・・

VTRのは高さもφもデカすぎますた＿|￣|○
デカい以外はクリソツでしたｗ

とりあえずポン付け流用は不可と判明。
悔しいので加工取り付けにチャレンジ汁ス。
512 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 20:46:53 ID:gR3rf07m
最近安くＶＴＺ買ったんですがクーラントの逆流が止まりません
泣きそう
513 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/04/24(日) 20:56:56 ID:czp7AQZf
VFRもレギュレータが弱点と言われてたような希ガス。
もっとも、シリンダ後ろでVT以上に熱がこもるかららしいけど。
流用でも純正でも放熱対策はしておいたほうが良いですよ。

>512
逆流って何事？(ﾟДﾟ；
詳しく聞かせてほすぃ。
514 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 21:14:26 ID:gR3rf07m
えーっとつまり、
しばらく走ってエンジンが温まってくると
リザーバータンクいっぱいにクーラントがあふれ返ってホースからドパドパ出ます

ラジキャップを新品に換えて、液ガスケットで丁寧に各パッキンをはめなおして
冷却水通路エンジン上の入り口からプーっと息を入れても詰まってない。

エア抜きがヘタなのかな・・・・
515 ：前250@ZE黒：2005/04/25(月) 02:32:48 ID:qARAaKIb
↑リザーバは下の線に合わせてますか？サーモスタットは？
書きこみの内容からするとそんなレベルの話でなさそうですが一応・・・。

自分のはいよいよオイル食いが始まったようです。昼はわからない程度ですが
夜はヘッドライトに排気煙がはっきりわかるほど。1000キロで数百ccは減って
おりますが、足せばいいだけの話なのでとりあえず気にしてません。以前乗って
たCB750FやVF750Fと同様の症状なので、距離を走った80年代ホンダの宿命でしょう。




八ヶ岳カレーに行けそうです（GW後）・・・ご一緒する方は？
516 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 09:22:21 ID:KyLkYW4L
>>515リザーバーはいつもアッパーとアンダーの間ぐらいにしてます。
でも１時間の走行で500ｃｃほど出るので関係無いみたいです。
サーモはポットのお湯に漬けて作動確認した後、
それでも信用できなくて昨日は外してみましたが変化なしです。

今考えてるのは、シリンダーの水路の内、１本だけ詰まりがあって
そこで一部水が止まっていて沸騰してしまっている、という感じ。
でもＶＴってシリンダーとクランク一体型ですよね？
ヘッド外しても、シリンダー下で詰まってると掃除難しそうですね。
517 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 22:37:48 ID:g1z5Pmi5
>515
日程が許せば行きまつ
518 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 14:38:30 ID:GAxxKZLC
おちるおちる。
519 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：2005/04/26(火) 19:22:43 ID:Z0TuMeYu
> 515
是非、ご一緒させてください。VTRでも宜しければ…
520 ：516：2005/04/26(火) 19:44:36 ID:paF6Bqeb
エンジン下ろしてヘッド開けてみたら、なにも詰まってなかった・・・・
泣きそう。
521 ：前15@FE黒赤：2005/04/26(火) 20:30:34 ID:tMSe5kUG
>>515
おぉ、いいですね。
でもワタクシは今回はちとムズそうです。日程次第とは思いますが・・・。
522 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/04/26(火) 20:31:56 ID:ndO3aaJm
MJを120→125にしたら明らかに出力が戻った（；゜∀゜）
ただ6000～6500rpmに谷が…。アイドリングも滑らかだけど力が無い。
GW前にもう少し弄らねば。

>515
タイミングが合えば参加おｋです。

>520
そこまでやって不明となると、もうフルOHしてしまうしか…　；´д｀）
523 ：大ペケ ◆GhgCSOgF7Y ：2005/04/26(火) 20:36:27 ID:qR1yK3DG
>516
ウォーターポンプは大丈夫かな？それに正規ならこの時期高くても
50-60度程度までなので、リザーブからオーバーフローするような場
面はまず見られないはず。
冷却水の通路をチェックしなおしてみては？案外マイナートラブル
な予感…
524 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:26:16 ID:UgQaUDb3
いきなり失礼
最近免許を取り、知り合いからVT250Fを譲ってもらいました
バイクに乗る楽しさに目覚ました!!

>>515
ぜひ参加させて下さい……日程が合えば……
525 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:31:44 ID:2oqCBgC6
バイクいじるのが初めてでも、
サービスマニュアルあればエンジンの脱着はできますか？
526 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:49:01 ID:iKOKWzSX
脱着はできるハズだが・・・
何事も経験だな、ｶﾞﾝｶﾞﾚよ
527 ：前250@ZE黒：2005/04/27(水) 04:30:01 ID:BAjJ1AQn
今回のカレーオフはお店の夜の部で現地で落ち合おうというものを
考えております。一緒に走ろうというオフじゃないので異色かも
知れませんが、道中は好き好きに組み立てて、最終的に食事を共に
しようというものです。
目的地は甲斐大泉の「ヴィラ・アフガン」というお店で、夜は確か19:00からで、
ルーがなくなり次第閉店です。早ければ20：30前には終わってしまいますので
18：30には現地集合しようと思います。「アフガン　カレー」で検索すると
必ず出てきますので、各自情報収集お願いいたします。味は一昨年のオフでも
全員に好評でしたので、まず大丈夫と思います。ベーコンエッグカレーは
ベーコンがわらじの様に厚く大きく、おすすめ！

日程は数日以内に書きこみますので、ご都合の合う方いらっしゃいましたら
よろしくお願いいたします。
528 ：516：2005/04/27(水) 19:58:57 ID:5kQl2mKG
原因判明です。
結局、燃焼室から水路へ排気がもれていた様子です。
シリンダーガスケットの水にしか当たらない部分がカーボンで汚れてました。
事故車だったようで、フレームのステムストッパーが溶接で修理してありました。
エンジンもその時ぶつけたらしくフロントシリンダーのマウントボルトが
わずかに歪んでました。
今思えば逆流はまだしも、エンジン外部に水漏れがないのにリザーバの水を
吸わないのだから水路に水蒸気以外のものが充満していると考えても良かった。
単なるヘッドのゆるみかもしれませんが、
クランクかヘッドがゆがんでいたらＯＨも無駄なので
今日、友達にもらったエンジンに載せ変えしました。
きっとバイク屋が事故車を２個イチで作って、試乗せずに売ったんでしょうねー
いい勉強になりました。
529 ：516：2005/04/27(水) 20:32:59 ID:5kQl2mKG
>>525さん
ＶＴＺのエンジンはいままでに５台ほど載せ変えしてますが
年式が年式なのでサービスマニュアルに乗ってないトラブルが多数ありますよ。
良くあるトラブル
①フロントシリンダーのマフラースタッドボルトの固着
・土ホコリ等が詰まっているのでムリに力をかけないで潤滑剤をたっぷりかけて
　数分置いてからマイナスドライバーでじわじわこじる。
　片方だけでなく左右均等にこじっていく。
②フロントシリンダー左のマウントネジの固着。
・５台中３台が固着していてナメてしまい、内１台はネジが折れました。
　これはもう強引に取っちゃえばいいと思います。
　一応穴が貫通しているので、ねじ山が無くても6ｍｍネジでナット締めするか
　嫌ならわずかに残っているアルミ部分を使ってタップ切るのがいいです。
　折れたらドリルで穴あけです。
③スプロケネジの固着
・これはインパクトがあれば大丈夫だと思いますが、
　一度エンジンおろしを試みる前にゆるむかどうか確認したほうがいいです。
　それなりの工具がそろっていれば問題ありませんが。
④マフラー膨張室（湯たんぽ）ネジの存在
・ネジがついてることを忘れてガンガン叩かないように。
　エンジンの裏なので忘れがちです。

あと8ｍｍヘキサゴンはソケットの物がないと
リヤシリンダーマウントで泣きます。
できればジャッキも大きい物を。
エンジン外したとたん下に落としてオイルパン割っちゃったら１日ブルーです。
外したエンジンを抜く時は、板などを敷いてエンジンを前に倒し
（フロントシリンダーを地面につけて）
ハンドルを右に切って車体を後ろに下げるとうまく行きます。
ただしこの時フロントタイヤを少しでもエンジンに当てると
エンジンが右に倒れるのでエンジン右側に古タイヤを置いておくとベストです。
（以上、自分の失敗談でした～）
530 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 23:21:02 ID:HtePMDhC
F2H購入記念age
531 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 01:06:40 ID:R2SieqEQ
ようこそ！sage
532 ：525：2005/04/28(木) 20:14:20 ID:GX394jAb
>>529
丁寧にどうもありがとうございます！
アドバイス＆マニュアル参考に頑張ってみます。
533 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 23:11:15 ID:R2SieqEQ
スッ転んで凹んだマフラーをリプレイスしようと思ってるんですが、
MC15にVTRのマフラーをエキパイごと取り付けることって可能でしょうか？
もし加工が必要だとしたらどんな加工になりますか？

教えて君ですみませんが、経験者の知恵を貸してください。
534 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 00:25:45 ID:ZsTnvxfr
ＭＣ15のエンジンは基本設計同じなのはゼルビスまでで
ＶＴＲはシリンダーまわりが新設計だと聞きましたよ。
微妙に付かないかもしれない・・・・けどチャレンジはして欲しい！
わずかな差で付かないならフロントエキパイをバーナーであぶりながら
（真っ赤になるぐらい）
ゆっくり曲げるといいかも。
長さが足りなかったらどうしようも無いので賭けになるけど。
でもＭＣ１５系のエキパイをヤフオクで買ったほうが早いって感じもする。
535 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 00:41:22 ID:aIQiLDqi
レスサンクスです。
ってことは、スパーダのならいけますかね？
さすがにバーナーのスキルはありませんのでVTRのは・・・orz
せっかくなので社外マフラーつけたいんで、オクは最後の手段として考えてます
536 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 11:01:56 ID:fv5g2tJ2
VTZを譲ってもらいました。
なんか硫黄くさかったのですが気にせず乗っていると、突然メーターが0に戻り止ってしまいました。
その後、まったく動かなくなってしまったので、バイク屋に持っていったところバッテリー液がすべて出てしまったらしいです。
そこでバッテリーを新品にしてもらったんですが、セルは回るんですがエンジンが動いてくれないんです。
譲ってもらったときキャブレーターがつまり気味でキャブレーターまでガスリンが行かなくて突然ガス欠状態になることもあるといわれていたので
とまった原因はそれかもしれないです。
いろいろ調べてレギュレーターがやばそうってのはわかったんですが、エンジンが動かないのはどこが死んでいるのでしょうか？

知恵をお貸しください。
537 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 11:43:19 ID:ZsTnvxfr
>>536
どうやったら直るか、はひとまず置いといて原因はなにか調べましょう。

①単なるガス欠じゃないことを確認する
　もしくはキルスイッチがＯＦＦになってたらここで謝る
②リヤシリンダーヘッドのキャブの付け根から出ているバキュームホースが
　きちんとタンクに繋がっているか確認。またホースが破れてないか確認。
　（これが外れてたり穴があいてるとガソリンが流れない）
③キャブのガソリンドレーンを緩めてキャブにガソリンが入っているかどうか確認。
④プラグコードを外して適当なプラグを付けて火花が飛ぶかどうか確認。
⑤バイク屋でバッテリーを交換してからしばらくの間走ってましたか？
　レギュがいかれて充電できていない場合でもバッテリーが新品で
　充電されてる内は走ります。
　その後電圧が落ちてくるとセルは回るが火花が弱くなり走らなくなります。
　バッテリーの電圧をテスターで測って
　新品バッテリーなのに２日目ですでに弱ってたらレギュの可能性あり。
　
538 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 11:49:06 ID:fv5g2tJ2
レスありがとうございます。
1は大丈夫です。
ガソリンはあるし、キルスイッチもRUNです。
5は譲ってもらう前に新品に換えたらしいんですが、もって帰る途中で
バッテリー液が全部吹いてしまったようです。
その後バイク屋でバッテリーを変えてもらってからは、セルは回るが、エンジンはかからないので
押してもって帰ってきました。
そこで聞いたところによると、バッテリーを変えてもまったくエンジンはかからなかったそうです。
2.3.4は調べてみます。
539 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 12:19:36 ID:dmWsb7lH
VTは名機だよなｗ ﾌｧﾝはよく回るけどｗｗ
540 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 14:40:23 ID:ZsTnvxfr
>>538
なるほど、ではやっぱり電気系かも。
おそらく火花は飛んでないでしょう。
まずフロントのヒューズボックスを開けてイグニッションヒューズを見て
プラグレンチでプラグ取って電極の先が溶けてないかどうかを確認
それでダメならおそらくＣＤＩがいかれてしまっている可能性あり。
もしＣＤＩが直接原因の場合、
バッテリー液が無くなった時にレギュレータがショートしてＣＤＩが壊れた
可能性がありますね。
プラグの先が溶けてる時はキャブの組付けがまずい可能性ありです。
541 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 18:54:18 ID:fv5g2tJ2
レスありがとうございます。
いろいろ教えてもらって申し訳ないですが、手におえなそうなので近くのバイク屋に入院させることにします。
ありがとうございました。
542 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 19:45:51 ID:ZsTnvxfr
えー　　つまんない

俺の家に来ればすぐに治してやるのに。
543 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 22:38:12 ID:bXNdXPc3
>>542
じゃあ、俺夏までにはVTZ買うから故障したとき頼むわ。
もしかしたら、VT250Fかも。
544 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 23:13:35 ID:kUill48S
>>542
そういうことは先に言っといてくれよ。
そうすればＶＴ手放さなかったのに。
545 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 00:16:06 ID:JIhxtWyW
>>542
まじですか!?
おそらく退院後もトラブルが絶えないと思うのでその時はお願いします。m(__)m
546 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 00:20:43 ID:J5OgaaQm
>>543>>544
パーツ代金はもらうぞ

大阪まで走ってくるなら本当に治してあげる
547 ：543：2005/04/30(土) 02:59:12 ID:xKmNT9vi
覚えときまつ。ホントに行くよ！
548 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 08:54:39 ID:T7pAUlDX
VT250FEをネイキッド仕様にした兵いませんか？
549 ：774RR：2005/04/30(土) 10:43:32 ID:zFaNsJgB
>>548
FEのネイキッド仕様車VT250ZEからパーツを持ってくれば
ポン付けで出来ると思われ。
550 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 18:18:53 ID:dWj1j0Vq
２年程前からVTZ250(MC15)を通勤で使用｡結構頑丈なバイクですよネ｡
551 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 18:25:59 ID:T7pAUlDX
>>549
そういえばそうですよね。検討してみよう。
552 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 18:39:06 ID:/cPgFjtA
キーをP位置放置で、バッテリ上がり、やってしまいました。。
　
途方も無くしょーもない質問で申し訳ないのですが、
恥をしのんで。。
　
バッテリの外し方がわかりません！！
　
とりあえず、－　＋の順番で、コード？を外したはいーんですが、
その後、がサッパリ。。
がっちり固定されてて、一体何を外せば取れるのか、。
　
そーっと、はずしたヤツを元に戻しときました。
　　
ご教授よろしくです。
553 ：VTZ：2005/05/01(日) 19:29:37 ID:/+elSncC
>>552
バッテリーホルダー（バッテリーを抑えてる金具）の右のボルトを、ソケットか、メガネではずす。
そうすると開くはずだけど。
554 ：初キャブ：2005/05/01(日) 21:15:11 ID:DOmejHpZ
本日、88年ＶＴＺをキャブＯＨしました。
ＳＭないのでバラす時、忘れず注意してやったのですが、
案の定エンジン掛けようとしたらガソリンがダッーと。
バキュームピストンカバーの下から燃料ホースとは違う
ホースがありますが、そのホースはどこかにつながっていましたでしょうか？
確か一方のカバーのビスに共締めしてあるステーに
二本並べて刺してあるだけだと思ったので、どこにもつなげてません。。
エンジン掛けようするとそのホースの先からダッーと漏れるのです。
それとも、どこか詰まっているのでしょうか？
わかりずらい文ですが、どなたかピンときた方はご教授願います。
555 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 00:20:58 ID:rESHCUAJ
>>552
車種は何ですか？FE、ZEならバッテリーホルダー（バッテリーを中央で固定している金具）の
右端をフレームに留めているボルトを外してやれば手前にパカッと開きます。
他車でも同じだと思いますが。

なお、逆にバッテリーを取り付ける時は、この金具のネジ穴をフレーム側としっかり合わせて
やらないとボルトが斜めに入ってネジ山をバカにしてしまいますので注意して下さい。
556 ：555：2005/05/02(月) 00:23:21 ID:rESHCUAJ
しまった、カブッてる・・・＿|￣|○ 鬱だ氏脳。
557 ：５５３：2005/05/02(月) 07:03:05 ID:m/d314CN
>>556
あなたのAの方が、わかりやすいです。　鬱にならないで　(^_^)v

>>554
バキュームチェンバーの下からホース？？　見あたらないけど。
ひょっとして、燃料コックのとこ？
558 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 08:55:28 ID:abLEN/+T
>>552
>>555

ありがとーございます。
車種はVTZ250(MC08)です。
　
右端がボルトで固定されてるってことですが、
自分のは、ボルトでないっぽいす、。
説明しづらいんですが、硬いビニールの紐？
みたいなやつで固定されてます、。
うーん。まいった。
559 ：VTZ：2005/05/02(月) 09:53:44 ID:m/d314CN
>>558
現物見ないで書くのもなんだけど。

前の所有者が、５５５さんの指摘どおりネジ山なめたのでは。
紐を、ニッパーで切っては、どうでしょうか。
で、固定は、ホムセンでボルトとナットとワッシャーを買ってきてつけるってのはどう？
560 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 11:33:05 ID:ZI733Z9E
FF-YAにF2Fの外装＆フロント周り移植中でつ。
外はいい天気なのに2台ともバラしちまったから走れないorz
このまま連休が終わってしまいそうな悪寒。
561 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 17:37:26 ID:nvIHpIBK
>>554さん
それはキャブに付いてる短いホースのことですね。
オーバーフローした時にガソリンが出る奴でキャブの
上フタ（ピストンカバー）の金具に２本ささってる奴でしょ？
どこにも繋がってません。それは開放されてて正解です。

きっとそれは単なるオーバーフローです。
おそらく原因は
①フロートチャンバーのゴムが劣化している
②チャンバーの受け側の部分にゴミが付いてるか、キズがついている
③油面が狂った
のどれかです。
もう一度ばらしましょう。
フロートを上にあげてチャンバーが閉じてる状態で
ガソリンが漏れてこないかチェック。
漏れてこないなら、油面が変かも。
念の為、チョークワイヤーも正常についてるか見ときましょう。
562 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 17:44:33 ID:nvIHpIBK
>>558さん
その堅いビニールの紐ってゴムバンドじゃ・・・？
ひょっとしたら前のオーナーが金具つぶしてバンドにしたんじゃないかな？
違うかも知れないけど。

引っ張れば右の留め金が外れない？
563 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 17:49:36 ID:nvIHpIBK
>>554さん
あっと、ばらす前に「どちらのホースから出てるか」をきっちりチェック。
そうすれば片方だけで済みます。
564 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 19:29:56 ID:TVzyFfg7
東大阪にＶＴを多く扱っている店があるんだけど、知ってる？
565 ：初キャブ：2005/05/02(月) 19:41:32 ID:Ym/sX6eh
みなさん、レスありがとうございます！
早速明日、再びバラします！(^_^;)
また何かありましたら、よろしくお願いいたします。
566 ：557：2005/05/03(火) 06:31:23 ID:3MLjct4S
オーバーフローパイプ・・・見当違いだった・・・＿|￣|○ 鬱だ氏脳。

オイラも、VT直したい。でも、女房が２台も・・・やっぱり・・・＿|￣|○ 鬱だ。
567 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 08:07:27 ID:xhgb9S1J
>566
何？
女房2台持ってるのか？
それは羨ましい…もとい、大変だな。
568 ：566：2005/05/04(水) 17:33:39 ID:pjZk9FB9
>>567
ヘンなところで切ってしまった　　m(_ _)m
そうではなくて、
女房が、バイクを２台も乗るなと、怒るのです（現在、スクーター海苔）
VTZは、今、物置のコヤシ状態　　orz
569 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 18:06:38 ID:E3sKrVpo
キャンプ道具積んでﾂｰﾘﾝｸﾞ中のＶＴＺを見かけた。
やっぱりかっこいいよね。　
なんか、完成された美しさみたいなのを感じる。
570 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 20:47:43 ID:tcXjelAM
このまえガソリンタンクから漏れを見つけてタンクを交換したのですが、
それからセルでエンジン始動しなくなり、頑張って押しがけしても
アイドリングしなくなってしまいました。押しがけすればなんとか
エンジンはかかるのでガソリンタンクとは関係ないのでしょうか。
バッテリが弱まっているとこういうことは起こり得るのでしょうか。
アドバイスおねがいします。
571 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 21:21:13 ID:7zhltbmA
燃料系の詰まり　ホースのねじれ　たまたまレギュが逝った　以上素人予想。
572 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 21:56:31 ID:t+902Jo+
>>570
タンク交換したばかりならやっぱりホースとかが怪しいかと…
セルがちゃんと回るならバッテリーは多分大丈夫だと思います
バッテリーを疑っているならバッテリー上がりの時に使うコード(名前忘れた…)を使って
車か他のバイクのバッテリーを繋いでからセルを回してみては？
これでも駄目ならバッテリー以外です

ちょっと前にマイVTでも似た症状が出ました
ちなみにその時はバッテリーが原因でした
長文で失礼…
573 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 23:17:53 ID:tcXjelAM
>>571,572
レスありがとうございます。
明日は燃料ホース見てみます。
574 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 01:10:03 ID:YBP8foQE
バッテリーが弱くなってるとアイドリングしないんですか？
575 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 09:01:21 ID:MFio3w62
すいません。皆さんちょっとご相談させてください。

解体屋みたいなところにVTZ(リアウインカー一体型）があります。
これ2万円なのですが、「買い」かどうか判断に悩んでます。

・遠目にはきれいに見えるけど1m以内だと錆びに気付く
・古いバイクだし消耗品（フロントフォークのシールとか）は大丈夫か
・直せるか（店のオヤジはキャブとフロントブレーキのOHで大丈夫といっているが）

キャブの清掃って難しいですか？
ずいぶん昔に50ccのスクーターのエンジンOH、プーリーローラーウエイト交換した
ことはありますが、単気筒以外のキャブを触ったことがないです。そういえば。

VTZは好きなバイクなのでできれば乗りたいと思ってます。
だれかケツをたたいてください。（笑





576 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 10:56:52 ID:lNrpeLc7
>575
・錆は発生している箇所にもよると思われ。インナーチューブの可動部分とかの錆は結構やっかい。
　逆に動かない箇所の錆は錆落としと、錆止め塗装でなんとかなる。
・消耗品は注文してみないと分からないが、ここにいる人は無ければ他車流用などでなんとかしてるようだね。
　ちなみに去年の11月頃にはフォークシールはあったよ。
・キャブの洗浄はつけ置きすれば大概キレイになる。ジェット類は去年の11月頃には一式あったので交換も可。

つーわけで、直せないってことはないと思う。
VTZはオークションでもパーツが多いから、電装系の不具合もなんとかなると思うよ。

まぁ、自分で直したりすることが楽しめるなら買っても損はないと思うが、
予想外の出費もそれなりに覚悟しておいたほうがいいよ。なにしろ、そろそろ20年経つバイクな訳だしね。
577 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 11:19:16 ID:SZC9vfrF
現物見てないからわかんないけど、そういうﾄｺに置いてるのは
9割がたﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹ、ﾀｲﾔが要交換状態。
それだけで3ﾏｿ以上の出費ですの｡｡

車種は全く違うんだけど、折れも解体屋っぽいところで
GSX1100EFを8ﾏｿで購入したことがありまして。
不動だけど見た目はｷﾚｲだし、前後ﾌﾞﾚｰｷとｷｬﾌﾞのOHで
いけるでしょ、、と思ってたら圧縮不良、ﾍｯﾄﾞ開けたらｼﾘﾝﾀﾞに傷が｡｡

てなこともあるのでご用心。
まぁVTは乗せ替えのｴﾝｼﾞｿやﾊﾟｰﾂも豊富だし｡｡
＞576の最後の2行に尽きると思いﾏｯｽﾙ。
578 ：575：2005/05/05(木) 12:03:26 ID:MFio3w62
575です。

576,577両氏レスありがとうございます。
なんか買い気になってきた。

>>576
インナーチューブの錆びはあまりなかったような気がします。
オイルの黒い筋もなかったので、アタリなら「とりあえず」乗れるかな。
年数経っているのでOHは必要だと思いますが。

>>577
チェーンは「もしかしたら使えるかも」って感じですね。
タイヤはひび割れとかなくて使えそう。ただ、交換しなきゃ怖くて乗れないでしょうね。
確かに一番心配なのがエンジンですね。これが無傷であればいんだけど・・・。

登録諸費用込めて８万くらいで乗れるようになればいいと思ってます。
最悪、パーツさえあれば、昔行きつけだったバイク屋にお願いできるでしょうきっと。
とりあえず、オモチャとして考えれば2万円は安いと考えることにしよう。
579 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 21:10:45 ID:DiDEDI0g
>578
フロントフォークはぱっと見何ともなくても、乗った途端に
フォークオイルがダラダラ…ってことがあるよ。
っつーか、昨日付けた中古フォークがそうだったorz
というわけで、俺も明日バイク屋にフォークシール注文してくるよ…。
580 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 21:54:05 ID:rOfpOuQl
おいらはフォークにサビがあるからシール交換しても意味なし
再メッキ高いしもうオイル垂れ流しで乗ってるよ
581 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/05/05(木) 22:20:29 ID:nGFWkjgX
またがってストロークしてみて大丈夫そうならとりあえずOKかと。

ふと思った、ボンスターの後、パテとかで錆びの穴塞いだらだめなのかなぁ・・・
インナーチューブも安いものではないので何とかしてみたい。
582 ：白青FE：2005/05/05(木) 22:44:40 ID:zVgHZf8L
このGW中に久々に友人と河原でキャンプしに行った。

河原……だから河原には乗り入れたくないって言ったのに…。
まぁ転けたっていう。

どなたかバックミラーで流用できる車種御存知でしたら、
こんな私めに教えてくだされ…。
583 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:50:43 ID:jrI80/tk
突然失礼します。
２週間前ぐらいから、突然回転数が上がらなくなって止まります。
短距離を走る分は平気なんですけど、長距離で走ってて、信号待ちしてたりすると止まります。
少し時間を置いて休ませれば回るんですけど…何が原因なのでしょうか？
どなたか教えてくださいませ。

ちなみに、ＶＴ２５０ＦＧです。
キャブやラジエータは平気でした。


584 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 23:45:55 ID:OXsJmyAT
>583
どー考えても混合気不良だろ。エアクリーナーからファンネルやキャブレター
周りを総点検しる。それでも悪かったらキャブレターセッティングミスだな。
585 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 01:40:00 ID:WE5DT/kH
フォークの錆だけど、点錆レベルならケミカルで錆落としをして錆の突起部分をなくせばそれなりに使える。
（シールもその際交換しないとオイルは漏れ続ける）
ただし錆の進行を止めるためのグリスアップはこまめにする必要あり。

>583
意外と電装系の冷却不足（最近暑いからね）でのミスファイヤだったりして・・・
レギュレータとか大丈夫？
586 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 11:26:04 ID:Sg5KDyf+
>582
FEのミラーなら在庫ありまつ。
譲りましょうか？
587 ：579=586：2005/05/06(金) 16:14:46 ID:Sg5KDyf+
フォークシール在庫ありました。
月曜にはバイク屋に入荷するらしい。
来週前半の夜はフォークO/Hでｹﾃｰｲだな。
588 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 16:17:01 ID:SaLkLWYQ
ＶＴ250ＦＧのエアクリーナーはどういった形式の物なんでしょうか？
あとエアクリーナーの場所はタンク下ですか？
589 ：白青FE ：2005/05/06(金) 18:25:44 ID:U8VuVtqG
>>586
純正ですか？

590 ：VTZ：2005/05/06(金) 18:26:32 ID:s2FSHi5R
>>588
タンクの下です。
エレメントは、純正なら、ろ紙にオイルを含ませたビスカンスタイプ。
清掃をしないこと。だそうです。
推奨交換時期は２万ｋ。
591 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 19:03:26 ID:Sg5KDyf+
>586
正確にはFEではなくF2F純正ですが、PLその他を確認したところ問題ないようです。

それより大事なことを書くのを忘れてまして、右ミラー樹脂部に修理跡があります。
その他、可動部が渋いとか、色褪せてるとかの経年変化も20年モノなりです。

と、こんなもんで良ければ差し上げますので、御入り用なら捨てアド晒して下さい。
592 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 19:06:54 ID:Sg5KDyf+
アンカー間違えたorz

>589
1つ思い出したのでついでに。
FCだかF2Dだかのハンドルミラーを流用するってのを聞いたことがあります。
棒の部分のカーブが絶妙でFEのカウルに干渉しないとか。
カウルミラーに比べて真後ろが見やすい利点があるんだそうな。
593 ：白青FE ：2005/05/06(金) 19:24:59 ID:U8VuVtqG
>>592
自分はハンドルミラーよりもやっぱり
カウルに付けるタイプの方が、なんかシャキっとしてて好きなんです。

それに多少視界が悪いのはもう慣れちゃいました。
あと、御陰でやたら後方確認の癖も着いちゃったしｗ
594 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 18:02:21 ID:trYb5Kjw
VT250FEのリザーブタンクは14L中何Lですか？
595 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 18:10:43 ID:3o2XBHqj
>>584
レスどうもです。
取り敢えずバイク屋に相談して入院させることにしました。
>>585
レギュレータは１月頃に煙吹いて㌧びました･･･orz
変えたばっかだから大丈夫だと思います。

レスくれた方どうもありがとうございました。
596 ：たりちん：2005/05/08(日) 01:16:41 ID:SyKPOfli
ＶＴＦＥって、ＶＦ４００（NC１３）のEgに換装できるのかなぁ？
597 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 02:04:35 ID:JnYz023n
>>596
力ずくでやればなんとでもなるだろうが、素直にVFに乗るのが筋というものではなかろうか？
598 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 02:09:22 ID:vu9G6gzI
250ナンバーで400乗りたいとか？
599 ：たりちん：2005/05/08(日) 02:16:39 ID:SyKPOfli
恥ずかしいけど、そうです。
ＶＴのシルエット好きだし・・・。
600 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 11:11:21 ID:Oas4bPtC
>596
事故った時路頭に迷っても良いならやれ。保険でないからｗ
601 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 13:27:39 ID:vu9G6gzI
>>599
出来るかどうかはわからないけどフレームとエンジンの番号があわないのは問題かもね
それだったらエンジンのボアアップをしてもらったほうがいい気もするけど
番号偽装？が可能ならあれだが・・・
602 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 00:44:29 ID:54c/xSVE
>>596
だったらＶＦにＶＴ外装被せる！コレしかない！って俺がそーしたいんだよなー！
有名カスタムショップならやってくれそーなヨカン。ＶＴ外装新たにつくらな
アカンかもしれんけど。金かかりそやなぁ。貯金すかな・・・。
603 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 01:27:13 ID:PJgPNoQO
>>599
んー、真面目に考えてみると、
フレームの加工やら補強やらしてもそもそも収まるのかな？
チェーンのラインも違いそうだしリアも相当加工必要な気が。
そこまでして載せてもブレーキを始め足回りが耐えられんだろうし、
バランス取るのが無茶苦茶大変そう。

・・・そこまでするくらいならやはりVF改造した方が早いよ。
604 ：575：2005/05/09(月) 21:31:58 ID:xTb26Cdk
VTZ250買ってしまいました。
うれしいことに、タンクの中はきれいでした。外は結構錆びてるけど。
キャブとディスクブレーキのOHでマジに乗れそうな気がしてきた。

レスくれた皆さんありがとう。
がんばって乗れるようにします。
605 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 00:03:52 ID:f1ehD67P
>604
おめ。
見捨てることなく、大事に乗ってやって下さい。
606 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 04:57:43 ID:hKIOFN//
VTスレでおま。
607 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 10:42:58 ID:DkIkC38p
>>596
そんな事するぐらいなら
ターボ付けて見れば？
４１万でスパーダ用ボルトオンターボキットがあるから多分付くだろう。
608 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 10:57:50 ID:5LnbuysX
>606
ｽﾚﾀｲ嫁
609 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 14:40:15 ID:SrL6un9B
バイクを買おう思うんですが、VT250FCとVT250Fｲﾝﾃｸﾞﾗならどちらが性能いいですか？
610 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 14:42:22 ID:y8AAjaSS
>>609
Fインテグラも2種類なかったっけ
初期の頃のやつと限定車
自分が好きなほう乗れば？限定車は結構性能良い気がしたけど
611 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 15:52:03 ID:SrL6un9B
610

個人的にビキニカウルが好きなんで、VT250FCがいいんですけど、状態がいいのがあまりないので迷ってます。
612 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 18:09:22 ID:3YuX+W5a
>609
FCとF2D(初代インテグラ)なら基本性能は変わらないよ。
当時ガキんちょの俺はよくわからんけど、フルカウルが解禁になってリリース
されたのがインテグラってことらしい。

そんな俺はフルカウル好きの2代目インテグラ乗り。
613 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 18:24:27 ID:3YuX+W5a
連ｽﾏ。

>611
状態いいのが少ないのはFCもF2Dも変わらないんじゃないかな。
トラブルも楽しみのうちと考えられるなら、好きな方に乗ればいいと思うよ。
614 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 18:35:23 ID:SrL6un9B
みなさんありがとうございます。
とりあえずバイク屋巡りでもして状態のいいのを探してみます。
615 ：774ＲＲ：2005/05/10(火) 23:39:19 ID:XumKUy3n
ＶＴ250ＦＣのご相談パーツの多さに
閉口しています。
消耗部品のアクセルワイヤー
すらないなんて。
レストアは初期型はやめた方がよいかな。
616 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 00:44:20 ID:9BY0OK+V
>615
主観の問題かも知れないけど、純正部品交換なんざただの整備。
それができないものを流用、加工、etc.でどうにかするのがレストア。
617 ：485：2005/05/11(水) 01:06:48 ID:Ma8iRuGu
>>615
その初期型を整備＆レストア真っ最中なんですがｗ
618 ：477：2005/05/11(水) 14:17:40 ID:1VIadiSt
>>615 & >>617
消耗品だったらFE系から持って来れない？
同じ油圧クラッチだし。

それとそんな貴方達には
「モト･メンテナンス」を推奨。
FCのレストアについての連載あり。
ご一読あれ。

ちなみにオイラがよく行く解体屋には
FC&FE&FGがゴロゴロ転がってる。
（それと足廻り流用に使えそうなCBRも）
619 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 20:06:08 ID:rlNkVIGH
VT250Fｲﾝﾃｸﾞﾗを購入したんですけど、マフラーに穴が空いていて使い物になりません。純正品を買うしかないんでしょうか？
620 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 22:50:44 ID:NP2DI7Rx
>619
初代？2代目？

錆の場所と程度次第では修理も可能かと思われ。
同じ世代ならインテグラも無印も共通なので探せば部品は出てくると思いますよ。

っつーか、初代と2代目のマフラーって互換性あるんでしょうか？
外観は似てるような気がするんですが。

社外はごく稀にヤフオクとかに出ますが、高値安定傾向みたいです。
過去2回競り負けorz
621 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 00:09:29 ID:b720RGU5
VTにデジタルテンプメーターつけてる人います？
時計とか欲すぃ
622 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 00:12:18 ID:HyOgqw+B
>>621
FEインテグラのこと？
あれのパーツは・・・出ますかね？
623 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 00:14:37 ID:7a/NzSGM
>622
F2F海苔なんだが、メーター横に何かが付いてた跡だけがあって、
何が付いてたんだろう？って思ってたのよ。
それが剥ぎ取られた跡だったのね…orz
624 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 00:28:02 ID:b720RGU5
>>622
いや、純正ではなくヨシムラ？のやつです
手に入るなら純正欲しいですねｗ
625 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 08:35:14 ID:d8ew7mVN
620

619です。
穴が空いて、凹んでます。
社外品はあるのでしょうか？
626 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 15:27:45 ID:7a/NzSGM
>>625
例えば
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17616170

ところで、このF2Dやたら綺麗なんだが、部品取り車だって。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c72923256
627 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 17:55:54 ID:d8ew7mVN
626
早速拝見致しました。
部品取りにはもったいないくらい綺麗ですね。
買いたいけどお金がなぁ～い。
628 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 22:07:46 ID:2/B8I+Ju
すいません。ちょっと教えてください。

VTZのキャブのフロートチャンバを取り外してみたのですが、
フロートチャンバのOリングがアルミ面と同じ高さにつぶれてました。
サービスマニュアルにも、必ず新品に換えろとありますし、
やはり開けたら換えるべきなんでしょうか。

そうだとすると、頻繁にキャブを開けて清掃するというわけにも
いかないものなのかな。（その度にOリング消耗するのなら）
629 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：2005/05/12(木) 23:01:03 ID:hHhuvzcz
> 628
ぼくはFEのキャブ数十回開けました。
パッキンは１度だけ換えましたが、
特にそこから漏ることは無かったです。

古いキャブを開けて、ド根性ガエルと化した
パッキンをそのまま使っても漏れませんでしたね…。
630 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 23:26:58 ID:2/B8I+Ju
>>629
なるほど。参考になります。とりあえずそのまま組んでみようかな。

>>ど根性ガエル
同世代かも(w
631 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 00:16:01 ID:6za5MJse
心配なら液体ガスケット（ガソリンに強いやつ。用品店にあるよ）
塗って組めばよい。内側にはみ出さないようにくれぐれも注意。
632 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 00:31:52 ID:3rKWYU/7
この週末でフォークO/Hしようと思ってますが、
お勧めのフォークオイルってありますか？
633 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 04:08:18 ID:A0kSPJTG
>>632
もつぅる　なんぞ奢ってみるのも一興かと。
634 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 19:57:50 ID:FOQIb9Fk
明日納車age
635 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 17:47:20 ID:WVbJ6Q4G
↑
納車おめ！
さっそくレポ汁
636 ：634：2005/05/16(月) 22:06:49 ID:CDjh8odI
今日120kmぐらい走ったんですが、いやー楽しかったです。
VT250FEは素直で良いバイクですね。大事に乗っていきます。
637 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 20:54:18 ID:LQPgxqrm
VT250FE海苔ですが、ハイオクガソリンって
古いバイクに使用してもいいの？エンジンの中がキレイになるなら
入れてみようかとオモテルんですが・・・？壊れやすくなったり
するかなぁ？誰か教えてエロイヒト！！！！！
638 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 21:09:23 ID:svpdA7Ii
>>637
たまにいれるけど俺のは平気だぞ。
639 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/05/17(火) 21:53:12 ID:DA9rkDj3
VTでサーキットランやってみました。ライン取りから簡単に外にはみ出ましたorz
中型以上の4stは乗り方考えさせられます。

>637
別売りの洗浄剤のほうが効果が大きいとおもふ
640 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 20:44:42 ID:sop8FQAY
添加剤なら白ションがいいと思う
641 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 22:32:49 ID:syKoSIgw
うちのVT250FE、待ち乗りで15.5km/lぐらいしか走らないんだけどみんなのどんぐらい？
642 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 22:54:31 ID:sO5UykER
>>641
町海苔だけなら25km/lくらいだ。流すことが多ければ27-28程まで伸びる。
そりゃ明らかに何かおかしい。
643 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 22:59:23 ID:syKoSIgw
>>642
それから、RESに切り替えてから給油しても10lぐらいしか入らないんだけどこれはおｋ？
644 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 23:07:22 ID:sO5UykER
>>643
それはOKだろう。折れなんかなぜか７Lしか入らなかったこともある。
斜面等でリザーブへの入り方が割とバラつくみたい。
645 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 23:09:52 ID:WeaGh2nq
>>641
乗り方次第じゃないかなぁ？
例えば、バトルツーリングとトコトコツーリングだと10km/lくらいの差が出るよ。
俺は街乗りなら22～23、トコトコツーリングなら27～28くらい。

それと、セルフなら別だけど、給油時にどこまで攻めるかが人によって全然違うから
同じ満タンでも数リッターの差があるかも。
646 ：643：2005/05/18(水) 23:26:24 ID:moDr9en4
リザーブの容量って4lだよね？それで満タンにして155kmしかはしらなかったから、
20km/lもいかないのはちょっと不安。大体いつも6000回転ぐらいまでしか回さないしなぁ。
次の給油分使い切っても変わらないようだったらバイク屋さん行ってきます。
647 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/05/19(木) 00:44:44 ID:hZkYZrWV
街のり約22km/L　ツーリング約25km/L　サーキット20km/L以下

>643
燃料コックからキャブにかけてどっかで微量漏れてるかと。
648 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 01:20:30 ID:/fau1GTw
俺のFEはどんな乗り方してもリッター20前後
レッドまで回そうと低回転トコトコ運転でも変わらん
なぜだああ
649 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 20:45:42 ID:6DAVz0IC
今日はタンデムしてるVTZとすれちがいますた。じろじろ見てごめんよお。
650 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 15:24:33 ID:hgUuXY7B
皆さんはじめまして。VTZ海苔ですが激しくマフラーから白煙が
でてます。２ストかっーちゅーくらい！オイル継ぎ足しながら
乗ってますが、モーだめっすか？
　
651 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 15:26:30 ID:vmAQbqZR
駄目。
652 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 15:29:04 ID:vmAQbqZR
＞＞649
自分の友人は毎週末、彼女とタンデムしている。
30歳なのに元気だ。
653 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 15:30:14 ID:vmAQbqZR
初期型VTZですがタペット音が消えないのですが仕方がないのですか？
654 ：650：2005/05/20(金) 15:35:37 ID:hgUuXY7B
駄目だしされたー　じゃー次何買おうかなっ
655 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 15:48:02 ID:Ybx2HZhC
７～９年前のMr.Bike BGで
FE改造してレースやる連載があったと思うのですが
誰か詳細しりませんか？

Ｒ周りについてしりたいでし。
656 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 16:30:37 ID:5XJ/Wv/9
VT乗りの皆様に質問したいのですが、今度VTZかスパーダを購入しようと思ってます。
そこで、スパーダは窮屈と聞いたのでVTZと乗車スペースが違うのか聞きたいです。
VTZのほうが広いならば購入に踏み出せそうです、身長体重は180cm50kgです。
どちらのスレで聞こうか迷ったのですが、VTZのほうが好きなんでこちらで質問します。
レッドバ○ンにVTZ無かったら質問が無駄になるけど、回答お願いします。
657 ：650：2005/05/20(金) 16:54:23 ID:hgUuXY7B
俺もVTZの方が好きなんですけど、もー焼きつく前に次の車両の
購入を考えないとー。
身長１７２何だけど、今度どっかのバイク屋でスパーダの方にも跨って
見ます。　窮屈なら外しの方向で・・・
モー裏切ってVTRにイクかもしれんが、極力VTZ250か、VT250Zをさがして
今乗ってるやつは、部品取り者にスル。

658 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/05/20(金) 17:04:29 ID:zskevNym
日光Cでこけてマクレーンステップへし折りますたorz
ノーマルステップでまた一歩ツアラー化へ…

>656
当方181cm80kg　SPADAもVTZもポジション的には大して変わんない。
スパはフレームに足当たったかも知れない。VTZのほうはまずフレームに足が当たらない。
659 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 17:32:51 ID:5XJ/Wv/9
あんまり変わらないんですねぇ。
・・・迷う要素が増えた（汗）程度が良さそうなVTZがあったら買うことにします。
どうかVTZがありますように・・・回答ありがとうございました。
660 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 03:52:59 ID:DMPo855p
>656
180cmで50kgって一体・・・
661 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 13:58:29 ID:Z9DunV7m
180cmで50kgの中の人ですが、どれだけ食べても太らないんでどうしようもないっす・・・
それはそうと、VTZ契約してきましたよ！見た目はキレイだったけど、中身はどうだろう。
なんにしても納車が楽しみでしょうがないです。
662 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 16:47:03 ID:BPMDJbsA
VTZに乗っています。
ラジエーターの水温が低いうちは良いのですが、メーターの半分程度まで
上がってくると、信号待ちをしている時などのアイドリング時に
回転数が落ちてきてエンストしてしまいます・・・
まぁ、アイドリングストップ機能だと思えば良いんですがね・・・
663 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 16:50:01 ID:6Sbj2ITC
>>662
FEだけど俺と同じ症状だ・・・
VT系の欠陥の可能性もあるかもね
664 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 17:40:33 ID:vd1f73W8
いくらなんでも欠陥ってコトはないんじゃない？
新車の時からってのならわからんでもないけど、
あちこちガタが来てる年式な訳だから原因はどこかに必ずあるんじゃないのかなぁ
それを探して直すのも楽しみの一つダニ
665 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 17:43:45 ID:6Sbj2ITC
>>664
欠陥ってのはあれだけで弱い部分があるのかも？
なんか過去ログでも似たような症状の人が結構いなかったっけ・・・
ただ根本的な解決方法はわからない

キャブの油面、レギュレーター、サーモスタッド
このあたりが怪しいのかなぁとも思ってるけど
666 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 18:31:39 ID:57CVeOy6
３ヶ月ほど前、VTZ250のヘッドライトのHIGH,LOWの切り替えスイッチが押し込まれたまま(HIGH)の状態で戻らなくなってしまいした。
面倒なので、ヘッドライトの角度を下に向けて使っていました。
暖かくなったのでそろそろ本格的に修理しようと、中を開けて、HIGH,LOWの切り替えスイッチを分解すると...
バネがピョーーーン！となってバラバラになり、元の状態がわからなくなりましたorz
パーツリストを見てもウインカースイッチCOMPで全体がASSYなので全部交換することになるんだろうな。
3850円だと今は5000円以上か。
工賃が0.2時間で1500円ほどなのかな。
仮にHIGH,LOWの切り替えスイッチだけを手に入れたとして、屋外で半田付けするのは不可能に近い。
電源の問題とバイクに取り付けた不安定な状態では。
漏れは机の上でしか半田付けできないよ。
667 ：666：2005/05/21(土) 19:45:23 ID:57CVeOy6
分解したスイッチとニラメッコしていたら、大体わかってきたよ、。
短い２本のスプリングはコの字型の接点の内側に入る。
┌─┘の形の銅の針金は、押し込んだ状態を維持するため、ボタンの溝（ガイド）の中にはまるようになっている。
長いスプリングはボタンを押し戻す役目。
一枚銅板が余ったが、これはどこにつくのか不明。
電気的には問題なさそう。
もう暗いので明日やってみるよ。
668 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 20:55:27 ID:j3ALj69Y
VTZ250 H型です。　エキパイが、錆びているので耐熱ブラックで塗装しようと思う
んやけど、エキパイの、外し方わかりません。
エンジン下ろさんとあかんのやろか？
669 ：とんがり：2005/05/21(土) 21:50:36 ID:VKoTnftq
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116678356/
↑RCBのスレッド立てました。遊びに来てください。
670 ：VTZ：2005/05/21(土) 22:34:34 ID:V57VN5Sn
>>668
やったことはないですが、誰も答えないので、

パーツリスト見てると、
前エキパイとチェンバー、後ろエキパイ、マフラーの３点セットみたい。

前後ろエキパイとエンジンつないでるキャップナット外す。
後ろエキパイとチェンバーのバンドを外す。
マフラーとチェンバーのバンドを外す。
チェンバーのエンジンマウントを外す。
で、はずれそう。

廃棄系は錆びて固着していること多いからCRCぶかっけたほうが、いいかも。
671 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 00:25:40 ID:ZTx3+TBE
>>662-663
去年虎で同じ症状だったけど、普通にアイドル調整で直しますたよ。
今年も 今 の と こ ろ は 快調に回ってまつ。
672 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 01:01:55 ID:j4kX4BU7
漏れのVTZも夏と冬ではアイドリング回転数が変わります。
冬に調整したら春には回転が上がっているし、夏に調整すると冬は信号待ちで1000rpmほどになって止まります。
673 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 19:24:55 ID:50yyQCS8
>>672
ウチもそうだけど、それが普通だと思ってますた．．．
674 ：672：2005/05/22(日) 20:10:44 ID:j4kX4BU7
>>673
今までVT1台VTZ2台乗りましたが、それが普通です。
675 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/23(月) 16:44:00 ID:6J5gj57h
>>653仕方ない事はないです。ヘッドカバー開けてタペット調整しましょう。
　問題はタペットの音じゃなかった時ですね。
　カバーをあけた時にカムチェーンテンショナが正常作動しているかチェックです。
>>662アイドリング調整しても治らなければおそらくキャブでしょう。
　古い車両はニードル周りが磨り減ってくるので混合気が濃くなりがちです。
　熱くなると空気密度がへるので許容範囲を超えるんだと思います。
　ジェット類とニードル関係を一新すれば治る・・・・かも。
　でも季節によって調整するのはバイクにはよくある事だから
　気にしなくてもいいのでは？
　レギュがいかれかけならレギュかもしれませんが。
>>668 670さんのいうとーりです。
　コツとしてはネジを緩める前に潤滑剤をふって数分、
　更に緩めてからもう一度ふって数分。
　エンジン裏（下）のネジを忘れずに（もう最初に外したほうがいいです）
676 ：VTR@元ﾀｲｶﾞｰｽ：2005/05/23(月) 20:15:37 ID:DayviNh5
> 668
FEですと、リアのフランジボルトをエンジン車載のまま
外すのは中々ウルトラＣでしたが、可能は可能でした。
677 ：668：2005/05/23(月) 20:35:49 ID:TbpyIChQ
>>670 >>675 >>676
やってみます。
678 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/23(月) 20:37:52 ID:6J5gj57h
>>676
俺もあれはつらかったです。
左のネジは一度に５度づつしか回せなくて泣きそうだった。
679 ：666：2005/05/23(月) 21:09:02 ID:4fIbM45t
VTZのウインカースイッチASSY全国で34個しかない。
漏れが注文したから、もう33個以下だ。
680 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 23:11:13 ID:ZOIqRTUj
アイドル調整がタンクとエアクリはずさんと届かないので面倒
681 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 23:20:50 ID:e4I+xo75
>>680
それ、なんか違うんじゃないか？
682 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 00:22:46 ID:gwxrWEQs
>>680
おいおい、信号待ちの時でもできるんだが。
683 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 00:24:40 ID:MErNwA9h
>>680
両バンクとも横からできるよ。
って、漏れはFE/F2F/FF-YAしか知らんが。
684 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/05/24(火) 00:42:22 ID:vsWDB3OM
FG
アイドルスクリューおよび２気筒分のエアスクリューともバラさず左側から調整可能。
685 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 01:14:58 ID:by2wJbfq
アイドル調整ってタンクの裏側にあるやつじゃないの？
届くには届くけど走行中はエンジンが熱くて触れない予感
ってかめっちゃ狭いんじゃない？
キャブのネジまわして？調整するところじゃないよね？
686 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 02:02:24 ID:q8tc0JvT
>>685
どういう形状のネジをまわしているんだ？
687 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/24(火) 09:55:28 ID:wYth5Tqq
>>685
それはＭＣ08系ですよね？
俺も初めてＶＴ２５０Ｚ触った時に面倒だった記憶があります。
ＶＴＺ２５０（ＭＣ15系）はタンク下（キャブ横）に手を入れれば
座ったままでも回せます。
ＭＣ08系はかなり狭かったし場所ももっと奥（ていうか前）なので多少辛いけど
いくらなんでもばらす事はないですよ。
たしかに走行中はかなり熱いでしょう。
マイナスドライバーでつっつけば大丈夫。
688 ：白青FE：2005/05/24(火) 23:04:14 ID:QTT/ZtkV
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1116942888920.jpg

以前にミラーのこと聞いた者です。
NS400Rのミラー付けてみました。
小さいカーラーみたいな物を噛ませないとちょっとグラつきますが、
VTのよりも少し長いので若干視界は良くなりました。


既出だったらｽﾏｿ
689 ：653：2005/05/25(水) 19:05:07 ID:oOrzzjSM
＞＞675
ありがとうございました。
以前、タペット調整はしており、調整後キャブの同調が大きく狂ったところを見ると
タペット調整は効いたと思います。
テンショナーは正常でしたが音だけが消えない状態です。
690 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 22:32:43 ID:huaiN+X+
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16909709

このきれいなＶＴいくらになるかなと思って見てたが、結局10万にしかならなかった模様。
すごく綺麗なんだけどね。
パワーも40psあるから今の新車で買うよりいいかもと思ったが、やはり入札できなかった。
691 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/26(木) 00:12:50 ID:rsLxFi75
>>689・・・・・それは・・・クランクかも・・・
　
692 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 00:41:28 ID:Ddm/phYS
>>688
なかなかヨサゲでないかい？
正面・斜め前からのショットも欲しいところだ。
しかしホントに青白FE？インテグラチックに見えるけど。
693 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 02:56:18 ID:cLy3UmJz
Fcなんですが、放置してあったのをおこすことになりまして。
ﾁｮｰｸ引いてないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてくれない罠にﾊﾏってます＿|￣|○

漢の自己キャブ分解は同調がいるかと思うとﾋﾞﾋﾞってしまいます。
どこまでの分解整備なら同調は不要でしょうか？
ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝ外してﾆｰﾄﾞﾙ清掃まではｾｰﾌ？
ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ清掃だとしたらﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞばらしまでいくと同調必須？
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭ脱着清掃は？（と、ここまで整備書見ながら書いてます）
ｷｬﾌﾞｸﾘぶっかけ大会は週末試してみるつもりです。
生暖かいご支援よろしくお願いしますｏｒｚ
694 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 15:55:08 ID:JaUviike
>>693
単純にアイドル回転調整が低いだけだったりして。
695 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/26(木) 18:55:17 ID:rsLxFi75
>>693
たぶんスロージェットが詰まってますよ。
もしくはエアスクリューか。
ジェットだけじゃなく、それらに繋がる通路、穴という穴が貫通してるか
チェックです。貫通していても穴が小さくなってる場合もあり。
長期放置ＶＴではエンジンがかかっても、一部穴が埋まっている場合がありがちです。
同調はバラス・バラさない関係なくとりあえずとったほうがいいけど、
その程度の掃除ならしなくてもいいですよ。
それよりばらす時に同調の調整ネジと前後の動きを連動させている板は
絶対触らない事。板は少し曲げてもだめです。それで狂います。
バタフライ板を外すぐらいまでいけば同調は必須ですが
ジェット類ぐらいなら大丈夫。
694さんの言ってる事の意味はわかりますよね？
わからなければバイク屋へ行ったほうがいいかも。
696 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/26(木) 19:09:02 ID:rsLxFi75
あ、それとスローが詰まってる場合、穴を堅い金属でほじくるとダメです。
鉄や真鍮の金ブラシの１本を使って穴をほじくると微妙に穴が大きくなります。
そうなるとセッティングが狂うので、少なくともジェットの素材（真鍮）より
やわらかい金属で。お勧めは電線です。銅ならいくらかダメージが少ないです。
（それでさえ整備学校では禁止されてるらしいけど）
本当なら一晩キャブクリに漬けておくのがセオリーですが、
詰まりが激しいと２日ぐらいかかる場合があるから・・・・・
まあ、一番確実で早いのはジェットの交換です。がんばってね。
697 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 00:12:14 ID:UQPkkbXT
PCが壊れてせっかく直って帰ってきたのに報告できませんでした。
で、修理してもらったバイクはバイク屋にエンジンの後ろから異音が出ているといわれました。
その後乗っていたのですがチョークを引いてエンジンをかけるとアイドリングが際限なくあがっていったり、
信号待ちで回転が落ちて止まったりよくします・・・。
ほかにも、走っているとたまに缶をつぶしたような”プシャ！！”って音がします。

そして、今日走っていたらかなり大きい音で”プシャ！！”と音がしてその後アクセル回してもパワーが出てないような感じになりました。
で、近くに一度止めたんですが、乗ろうとしたらエンジンがかからなくなってしまいました。
セルはヒュルヒュル音がするんですがタコメーターがまったく動かないです。
家まで遠かったのでそこに止めてきたのですがどうしたら直るでしょうか？
知恵をお貸しください。
698 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 00:14:45 ID:UQPkkbXT
↑536です
699 ：693：2005/05/27(金) 00:27:31 ID:JrXRwbgx
>>694
レスどもです。
先に話題だったｱｲﾄﾞﾙ回転調整(F側キャブにあるﾂﾏﾐ）は
360度くらいはいじってみましたが改善しませんでした・・・

>>695-696
温かい丁寧なレスありがとうございます！orz
針金はよく荷札の針金とかって使われてますよね。
細くて軟らかい電線関係はいろいろ沢山あるので（電工好き）
選んでみるとして、

ｷｬﾌﾞをｴﾝｼﾞﾝから取り外して、ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞ開けてｽﾛｰｼﾞｪｯﾄを
外してｷｬﾌﾞｸﾘかけまくるくらいであれば、同調不要って感じですかね～？
もち、ご指摘の箇所はきっちり触れない狂わせない様にする前提で。

絶対路上復帰させてやる～～
700 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 00:30:35 ID:8bosz1Mk
>697
そのバイク屋だけどさ・・・それ、修理したって言わないんじゃない貝？
どこをどういじったかバイク屋に確認した？

漏れならとりあえずプラグから火出てるか確認する
粗悪プラグだと走行中に中心電極吹っ飛んだりすることもあるからな（←経験者）
でも、以前からの症状を読んでると、そんなうわべだけの問題でもなさそうだが・・・





・・・・素直に>542のトコに持っていくのが吉だったりして
701 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/27(金) 00:40:47 ID:FHgbx2Ds
>>697
まず圧縮計で・・・もってないか。うーん。
ヘッドがいかれたのかもしれない。
単なる失火じゃそんな音は出ないし、バイク屋がいってた
「後ろの異音」はリヤシリンダーって意味かな？
そのバイク屋は「何」を直したの？電気系？
702 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/27(金) 00:47:23 ID:FHgbx2Ds
>>699
はい、それぐらいなら同調取り不要だと思います。
放置前に元気に走っていたのなら大丈夫でしょう。
703 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 03:43:17 ID:sqeYDOj6
キャブクリーナー入れるだけで治ったりして・・・。
704 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 07:08:10 ID:UQPkkbXT
>>700>>701
レスありがとうございます。
結局レギュレーターが壊れたらしく直してもらったのはCDI,レギュレーター、コイル、メーターです。
できれば自分で直したいですがどうにもならなそうならバイク屋にお願いしようと思います。
705 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 07:21:24 ID:UQPkkbXT
書き忘れました。
後ろからの異音はおそらくリアシリンダーからだといっていた気がします。
原因を見つけるために必要ならばあまり高いものでなければ買って調べようと思います。
よろしくお願いします
706 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/27(金) 08:30:39 ID:FHgbx2Ds
>>705
うーん。走行中にいきなりパシュだからキャブの中じゃないでしょう。
ご自分で調べるなら
①前後プラグキャップにスペアプラグをつけて火花が飛ぶかどうか確認。
　（飛ばなければバイク屋にクレームです。）
②前後プラグを外してプラグ穴に指を当てて、前後で吸引力が違わないか確認。
（圧縮計があれば正確な数値がわかるので早いです。正常なＶＴの圧縮は１２前後）
　プラグの先も確認。焼け具合やカーボンの付き具合など。
　片側のシリンダーだけ力が弱ければヘッドかピストンか、とりあえずエンジンです。
①②に異常が無い場合、燃料系が怪しいのでキャブのドレーンを緩めて
　ガソリンが来てるかどうか確認。

とりあえず現物見ないと原因は断定できませんが・・・・・前後の流れから見るに
二次エア吸ってる予感が・・・・。インシュレーター劣化してるか
もしくはキャブがきちんとついてないのかも。
で、ガスが極端に薄くなってプラグ先が溶けたかバルブが逝ったか、じゃないかなあ。

最悪②の場合ならエンジンＯＨかエンジン載せ替えです。
でもＯＨは・・・ＶＴのシリンダーヘッドガスケットってパーツの在庫あるのかな？
スパーダかゼルビスの流用だなあ。
ヤフオクでエンジン１万円ぐらいで買って載せ替えるのが早いか。
707 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 19:30:37 ID:UQPkkbXT
れすありがとうございます。
とりあえず今日はいけないので明日見に行ってきます。
もしプラグがだめだった場合変えてもし走ったとしてもすぐにまただめになってしまいますか？
家から離れたところにあるのでもって帰ってこないとキャブのOHなどもできないんですが・・・
708 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/27(金) 20:23:56 ID:FHgbx2Ds
プラグを替えてエンジンがかかった場合・・・・
もし外したプラグの先が溶けてたり変形していたら、
またすぐダメになる可能性あり。
とりあえずその場合はチョーク全開でガスを濃くして
休み休みゆっくり低回転走行で家まで戻りましょう。

片肺になっていたら回転をあげないとパワーが出ず走らないのでその場合は
チョークを引かないでアクセル開け気味でゆっくり路肩を走ってかえりましょう。
（経験があれば片肺状態はトルクの感じでピンと来ますが、わからなければ
　ドライバーの先に濡れたティッシュでも付けてエキパイに当てればわかりやすい。
　燃焼していればエキパイは「ジュッ」といいます。死んでればぼんやり暖かいだけ。
　



709 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 18:04:46 ID:BFRF3P5R
今日走ってたら、もう少しで家に着くって所でストールしてしまいました。
その後はセル回してもかからないので押してましたが、急坂に差し掛かって
押すのが辛くなったので、何とかならないかと色々見てたら発見しました。
燃料コックがONのままでした・・・。

春先にガソリン入れてそのままなのを忘れてました。
710 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:16:54 ID:l0iCnGyj
オフやらんとですか。
711 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:28:07 ID:gvgTmkPi
かつてＶＴＺにあこがれたおれちんがおまえらに質問。

１）このバイクの外形上の特徴である、アンダーカバー（エンジン下のところな）って、カバー自体がフレームとして機能しているの？うちっかわにフレームあるの？

２）そのカバーの内側にゴミとかゴミとかたまらない？てか、水たまって錆びないか？

３）４亀頭にくらべて振動はどうよ？シングルよりはいいと思うが。。。けっこうドクドクして長距離つらいだろ？
712 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/05/28(土) 23:42:45 ID:+pnjXAQq
>711
1)フレーム
カバーの中はオイルパン。
ダイヤモンドフレームにつき、エンジンがフレーム代わり。

2)ゴミ
FGアンダーは泥、砂、ゴミが良く溜まる。VTZカバーは幾分マシかと。

3)振動
とりあえずホンダの90度Vツインは振動知らず。
マルチには敵わないけど１日400キロ走っても手は何とも無い。（むしろ尻痛が・・・）
713 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:42:59 ID:hIVXF2ER
>>711
①ＶＴＺのアンダーカバーにフレームの機能はない。
やわらかい。
内側にフレームは無い。
エンジン自体がフレームの一部として強度を維持している。
ＭＣ08系はアンダーフレームがあり、内部を冷却水が通るなどしている。

②風通しがいいのでたまらない。
水もたまらない。
プラスチックなので錆びない。

③マルチに比べれば振動があるといえるが
長距離でも快適。すぐれたエンジンなので振動をひどく感じる事はない。
むしろマルチクォーターより低回転で巡航できるので楽に感じる。
714 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:44:12 ID:sRjkPxnw
>710
そうこう言ってるうちに梅雨だすな

>711
折れはFH乗りなので２）についてはわからんが
１）はほぼ機能してないと言える
３）はつらくない（グリップエンドを社外品に交換してると手がしびれるらしいが）
715 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 00:07:38 ID:KiQCJmOS
>>712-714
３氏、乙。
メーター上の所がぷっくりしてるところ、テール周りのまとまり感に８０年代のにほひがする。

ＶＴＺへの憧憬
８９年頃ＣＢＲ２５０に対し、ひっそりとたたずむＶＴＺ。
２５０でツイン。もう当分でねぇよな。
716 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 00:12:44 ID:NtWwiPef
>>715
VTシリーズの新型が欲しい時期ですな。
と言ってもFE乗り続けてるだろうけど。
717 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 00:32:08 ID:B2CfXT/D
VTRがマッタリ売れている現状では、VTRボルドールっぽいのが出るのが関の山かもね
718 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/05/29(日) 00:44:16 ID:sy1n8leB
VTR250SS ハーフカウルとフルカウルがラインナップしたら・・・ますます叩かれるなぁ・・・
719 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 01:04:27 ID:FI5w6da9
>711
VTZ250Jに乗っているオイラが主観に基づき回答を試みるｗｗ

1)アンダーカバーは剛性アップとまるで関係ない。オイルパンや
エギゾーストはカバーされていない。左右をクリップで連結、ボル
ト4本で取り付けている。左はウォーターパイプを保持するフック
の位置決めにもなっている。
転倒したときに、反動でボルト位置付近から割れたこと有り。

2)上記の構造なので、水は溜まらない。ゴミも溜まらない。クリッ
プが錆びる事はある。左右で固定ボルトの長さが異なるので、
こちらの方が重要。

3)低回転でもシッカリ走るので適度に心地よい振動。10000rpm
を越えても安定したメカノイズを楽しめる。セパハンだが、位置
は高めなので楽！マッタリ走行時には、5000rpm・80km/h（メー
ター読み）で走行可能。
古いバイクなので、振動より乗車姿勢で苦労すると思う。
720 ：F2F：2005/05/29(日) 07:41:47 ID:BeTtLnLV
80km/h巡航だと満タンからリザーブに切り替わるのが３００ｋｍ走行後
721 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 16:30:11 ID:jhh1h+WF
VTRのフレームが気に入らない。
もう少し、日本車的な形にして、センスタの付いたもでるが出ないかな・
722 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 01:29:57 ID:qekU1Op+
VTZ買い損ねた(^_^;;;
店が日曜休みなんて知らなかったよorz
723 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 07:05:20 ID:EBV+wP8M
VTRがダメダメなのは、タンデムしにくいシート形状やドカティモンスター
のパチモンみたいなフレームだろうな。リアのデザインもトンボの尾みた
いなとんがり具合だし。独りで乗る分にしても凡庸で半端すぎる。だから
ホーネットの方が人気あるんだろう。
やはりVT250系はアンダーカウルとセンタースタンドくらいは付けて欲し
いし、握りやすいタンデムバーも付けてバチはあたらないと思うんだが。

カワサキの充実ぶりを見ると、大排気量でホンダが売れていない理由も
よく分かる気がする。CB系だけは根強いファンとお金のある熟年ライダ
ーで維持されているんだが、案外とボルドールのウケも良好だし、ここは
初期VTのハーフカウルへ原点復帰する手もあるんじゃないかと。

一応、ホンダへはメールでご意見ご要望を出してみたんですけど、一体
どうなることやら。当然、返事はテンプレ回答でしたが。
724 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 16:36:39 ID:h5vRxCD6
エンジンがカラカラいいます。壊れてしまったのでしょうか？
725 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 17:16:08 ID:XQYbsVhV
別にVT250系だと考える人ばかりじゃないし。
一台のバイクとして考えるとカッコイイし出来はいい。
タンデムも普通にできるしバーがあったらラインが崩れる。

アンダーカウルはともかくセンスタなんて付いてるバイク絶滅してるわけで。
自分が少数派だと自覚された方がよろしいかと思われます。
726 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 17:55:09 ID:xC1p0CAz
俺のVT250Fにはタンデムバーついてますよ
727 ：大阪まで走ってきたら：2005/05/30(月) 21:12:39 ID:AkfdNPiu
>>724
それだけではよくわかりません。
①停車アイドリング時もカラカラ聞こえますか？
②クラッチを握った時と握ってない時で変化はありますか？
③走り（トルク感や速度）には影響が出ていますか？
④エンジンの回転数を上げるとカラカラ音も速くなりますか？
⑤排気に白煙が出ていませんか？
⑥ギアをニュートラルから１速もしくは２速に入れた時変化はありますか？
⑦オイルはちゃんと入ってますか？
⑧カラカラ音は定期的に聞こえますか、もしくはランダムですか？
⑨上の方から聞こえますか？下ですか？前っぽいですか？後ろですか？
728 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 23:05:15 ID:n/iV9hPV
FE海苔でギア抜けする方いらっしゃいませんか(´・ω・`)
729 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 09:20:41 ID:w6RPoYQQ
>>728
俺もたまに抜けます。
と言っても、9割9分2速だし、それ以外の時はたいてい浅かったかな？と
自分でも思ってる時なので普通or自分の操作が悪いと思ってましたが。
730 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/05/31(火) 18:23:59 ID:wVLT8Nrd
ギア抜けもするけど、操作中たまにペダルが戻ってこない事もあります。
731 ：729：2005/05/31(火) 19:13:08 ID:w6RPoYQQ
>>730
それもたまにありますが、クラッチレスでシフトアップしたときにアクセル
オフとシフトアップのタイミングがずれた時にしかならないので、>>729と
同じく自分が悪いものと思ってたよ。
シフトアップの時と同じようにちょいとアクセルを戻すと戻ります。
732 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 19:59:11 ID:QZbQpQ1G
ボルドール250でVT系のエンジンを使うとよいバイクができそう。
733 ：ゼルビス：2005/05/31(火) 20:18:06 ID:Nrpv/mwv
いや～～　それほどでも
734 ：728：2005/05/31(火) 22:07:01 ID:wmS3uml0
ギア抜けする人結構いて妙な安心感もてました(´・ω・`)

ゼルビス良いバイクですね。ツアラーなのが残念。
735 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 22:32:32 ID:eqdm+Au2
シフトペダルが直付けだから、シフトする度にカッチンカッチン音がする
し、回転数が半端な低さだとミスシフトする事もありますね。
その殆どが1→2速の時なので、注意しておかないとトルクが掛からなく
て転倒する恐れも。オイルが劣化するとニュートラルも出しにくくなりま
すし。

入手したばかりの人は、気を付けるべしです。
736 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 22:47:15 ID:fNh+DnnI
ＶＴＺのリアサスの寿命はどれくらいですか？
８８年式の走行距離は６万キロの車体です。

最近、底尽きしまくりです
737 ：FE：2005/06/01(水) 00:17:53 ID:Z3qOWdQ9
今更かもしれないが、かなりの高確率で5-6速でギア抜けが起こるのだが。
あと、希に6速で走ってて、アクセルを急に開けると突然抜けるという現象が…。

以前ギア抜けて一瞬ブラックゾーンに入って以来、怖くて6速入れる時は二回シフトうｐするようになった…。

738 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 13:14:26 ID:oiqEDFXI
>737
エンジンブローしないように、普段から気を付けるしかないでしょう。
ミッション積み替えも考えなくちゃならんかもですね。

>736
それを寿命と言うのでは
739 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 13:21:24 ID:Q4g6Y6k4
>727
①停車アイドリング時もカラカラ聞こえますか？ はい。
②クラッチを握った時と握ってない時で変化はありますか？ ないですね。
③走り（トルク感や速度）には影響が出ていますか？ ありません。
④エンジンの回転数を上げるとカラカラ音も速くなりますか？ 3500回転以上だとカラカラの音はなくなります。
⑤排気に白煙が出ていませんか？ 出てないと思います。
⑥ギアをニュートラルから１速もしくは２速に入れた時変化はありますか？ 2速から1速に下げるとカラカラ言います。
⑦オイルはちゃんと入ってますか？ オイルランプはついてないです。
⑧カラカラ音は定期的に聞こえますか、もしくはランダムですか？定期的です。
⑨上の方から聞こえますか？下ですか？前っぽいですか？後ろですか？前っぽいです。
走り出したらカラカラの音はなくなりますが停車する時に3500回転以下からカラカラ言います。
テンポよくカラカラ言います。アクセルをいっぱいにあけたらカラカラ言うようになりました。
走行距離は16000Kmぐらいです。もしかしたら一周してるかもしれません。
VTZです。よろしくお願いします。
740 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 19:23:34 ID:v787d1lx
>739
普通にタペットかクランクじゃないのか？

⑦のオイルランプだが、油量じゃなくて油圧
だから勘違いするなよ。
741 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 19:49:34 ID:qPX8d/9p
今日初めて立ちゴケというか押しゴケをした。
下が砂利の所に置いてあるんだが、今日は出してる最中にでかい石踏んだらそのまますっころんでしまいました。
起こすのは大丈夫だったけど、ゆっくり倒すのにこらえて倒したので太ももと尻が痛くなった・・・。
742 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/01(水) 21:06:36 ID:2Ft/a8vQ
>>739
停車時に鳴るからギヤシャフトじゃないですね。クラッチハウジングでもなさそう。白煙出てないならピストンやシリンダーでもない。
740さんの言うとおりだと思いますが、音の表現がカラカラなのでタペットじゃない気がします。タペットならカチカチにならないかなあ？

まず怪しいのはカムチェーンテンショナーの異常・又はスリッパの磨耗
フロントシリンダーのカムチェーンテンショナーが自動調整の限界を超えたかオイルが減っていてテンショナーのオイルダンパーが正常作動していないかも。
またスリッパ（黒い靴べらみたいなチェーンガイド）が磨耗限界を超えた可能性もあるけど
回転を上げると音が消えるのは遠心力でチェーンが張るからだと考えれば納得できます。
だけどオイルが減ってないとこんな事にはならない。オイルランプじゃなくてクラッチカバーについてる窓からオイル量を見て下さい。

次に怪しいのはクランクシャフトベアリングがいかれた。
磨耗限界に達していなくても、ギア抜けした時にあわてて「ガツンッ」と１速に入れたり
激しいエンブレ等で１速のギアの先っちょなどが少し欠けてその破片がベアリングに入り、いきなりベアがいかれる事もあります。
低回転時にシャフトがぶれていて、走り出すと芯が出て音が消える。
だがこの場合、前と言うより下とか中央から聞こえたりするので・・・どうかな？

・対処法
まずオイルを交換する。廃油は必ずキレイな容器に出しておく。
規定値量のオイルを入れた後（入れる量だけじゃなく、ちゃんと窓を見る）
少し走って音が消えないかどうか確認。音が消えない時は、さっき出した廃油に金属の粉が混じってないか確認。
金属の粉が多ければクランクシャフトベアリング。→エンジンＯＨか載せ替え。
金属粉がなければヘッドカバーを外してタペット調整してみる。それでも音が消えなければカムチェーンに張りがあるかどうか確認。
その時ついでにスリッパやテンショナーに異常がないか確認。
異常がなければやっぱりクランクベアリング（粉はオイルフィルターにとどまってる）

以上。俺の個人的見解なのでもし違ってたら後学の為お教え下さい。
743 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/01(水) 21:29:10 ID:2Ft/a8vQ
>>739それとオイル交換前に少し乗ってエンジン温めて、オイルをかき回しておく事。
更に出た廃油の量もチェック。１リッターしか出てこない・・・とかないよね？
744 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 11:37:11 ID:MDedD5F/
さぁ、これからキャブ外してばらすぞっ！



雨降りそうだ・・・（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
745 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 12:51:44 ID:5XR2d+Oz
MotoGPがそうであったようにいつか１２５ccクラスもレギュレーション変更で４スト２気筒２４９ccも参戦可能にならないかしら。
２０年前ＲＺ２５０相手に苦汁を舐めたＶＴが真レプリカとして復活したらいいのにな。
ＲＳやＮＳＲのノウハウをふんだん取り入れたＶＴＲ-ＳＰ。
６０万くらい（かつての４ストマルチレプリカの値段）なら欲しい。
746 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:12:30 ID:Vfj4kRrq
VT系のエンジン、ホンダが本気になったらどれほどの物になるのか見てみたい
折れとしてはホンダらしくNAでｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾎｽｨ

でも、自分で乗るならそんなにパワーｲﾗﾈんだが
747 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 20:28:46 ID:LvFb7Wlb
トルク3㌔くらいあれば大変面白そうなんだが。
748 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 22:49:10 ID:fqCQ9a3z
５年以上倉庫内に放置していた、ＭＣ１５なんですが、
やはりエンジン始動しなかったため、キャブばらして
クリーニングをはじめたんですが、メインジェットを
外すとメインジェットを取り付けている、軸？のような
部品があると思うんですが、それの頭の部分だけ折れてしまいました
固着しておりネジ山が動かなくなっていると思われるんですが
こういった場合、どうのようにして折れた部分を取り出せば
よろしいんでしょうか？
お願いいたします
749 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/05(日) 00:15:19 ID:yOjoP1CU
>>748
その折れた部分ってニードルジェット？
メインジェットはニードルジェットに付いてます。
ニードル（針）が突き刺さる真鍮の部品ですね？
で、その部品の6ｍｍで回す部分だけが取れて、残りが内部に残ってるんですね？

俺もそれなりに酷いキャブ見てきましたが、そんな経験はないなあ。
そうなれば普通のキャブクリでは弱いかも・・・
業務用の強力な奴に数日漬けておくか
ワコーズ「エンジンコンディショナー（泡タイプ）」か
クレ「エンジンクリーナーフォーミュラ？（泡）」吹きかけて
数時間置いてまたかけて・・・・繰り返しして１日経ってから
精密やすりで丁寧に縦ミゾ掘ってマイナスドライバーの細い奴でコジコジ回すしかないなあ。
それにどうせ他の場所も酷いことになってる気がする。
中古キャブを買う方が早い気もしますが。
750 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 03:30:35 ID:vCPHWcPc
突然すみません｡
素朴な疑問でつが､MC08にMC15のマフラー(エキパイごと)移植できるでしょうか?
また､MC08はリアブレーキに不満があるので､フロント､リアともに移植するのであればどの車種であれば素直につくのでしょうか?
751 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 05:10:36 ID:uMohz3Pd
>745
実は早くレギュがそうならないかなと思ってます。
4st250レプが本格化すれば、一般道の峠の走りもかなり
面白くなりますし、市場だって賑わうでしょうしね。
VT系で45PS、3.3kg/m、乾燥155kgなんて数字が出たら
借金しても買いますよ。私なんてSSの600でも持て余し
てましたし、リッターなんてとてもとても・・・。
752 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 13:18:19 ID:6XuXZqND
>>751
　激しく同意。
　2stだと市販車の販売が厳しいから、
商業的にもレギュレーションで
4st化して欲しいと思います。

　ただ、欧州市場を中心に124ccの需要もあるから、
排気量を変えずに4stにして
124cc、249cc（と999cc）もアリかと思います。
753 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 00:02:45 ID:yu9wUze7
>>750
MC08でもFEへのMC15のマフラー(エキパイのみですが)取付けは
集合部のチャンバーがフレームに干渉してそのままでは不可です。

足周りの移植、フロントはFC以外FE～MC15,ゼルビスならフォークごと
ポン付け
CBR250R(MC17)のフロント(Wディスク)も確か可能。
リア周りは自分も知りたい・・・
754 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 13:04:42 ID:z9e91BUD
>> 753
Thanks !
755 ：774RR：2005/06/08(水) 19:25:06 ID:78hopXId
ＭＣ１５
オイルフィルターの交換をしたいんですが、どのような
工具を使えばはずせるんでしょうか？

お願いいたします。
756 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 19:58:54 ID:PzRp4+o6
普通にメガネレンチだけでイケルよ
757 ：774RR：2005/06/09(木) 07:30:51 ID:cXE4iFxT
ガソリンコックがないのは、デフォですか？
年式不明で型はＭＣ１５です。
758 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 09:44:19 ID:fHeRldFQ
>>757んなこたあない。
ということはサイドカバーには丸い穴があいてるのか。
本来はサイドカバーに付いてる。フレーム貫通してタンク下のコックに接続してる。
759 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 15:43:48 ID:vD2CLvz9
>757
あの部品はユニット交換だから、前オーナーが直結にした可能性
もあるね。
760 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 17:38:49 ID:fCrGY3Ut
とうとう念願のVT250Fが納車したんですが現状販売だったんで右のミラーがないんすがこれって純正のじゃないとつけられないんすかね？他ので平気なら安い奴をつけようと思うんすが。（´∀）
761 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 18:05:43 ID:PCHKK8J+
>>760
>>688のような例もあるよ。

加工のフィッティングをどこまで許容するか？とか、どの型か？とかいう
情報がないと情報の提供も難しいと思われ。
762 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/06/09(木) 21:40:42 ID:r07M9Jzr
>760
MC15だと特殊なのでほぼ流用できません。
同じミラーの車種はCBX750F・・・（´・ω・｀）
763 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 14:15:36 ID:oQYrcKtD
本日VTZ250K契約してきました。
来週末納車予定。
よろしこ。
764 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:05:07 ID:UE9mDCIu
>>763
おめー。そしてオフやろうよ(´・ω・`)
765 ：763：2005/06/11(土) 14:27:52 ID:2zK0cFko
>>764
サンクス。セローからの乗り換えです。
大型もいろいろ乗り継いだんですが、
250で十分じゃないかというのが今の気持ち。

オフいいな～。
みなさん、どの辺にお住まいなんでしょうか。
当方兵庫県です。
766 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 15:34:30 ID:okYOaUDA
>>765
北海道ですが、何か？
オフ逝きたい…orz

先日青白FEを目撃しました。
あの人はここ見てるかな？
767 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 17:25:50 ID:gC0WrxyQ
本日VTZ納車。
不具合もあるのですが、エンジン自体は元気なようでなかなかイイ子です。
…本日神奈川は断続的に雨…orz
768 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/06/11(土) 18:01:31 ID:wo67jjUF
栃木です。雨の予報出てたのに結局たいして降りませんでした。
わかってたらツーリング行ってたよヽ（｀Д´）ノ
769 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 15:46:59 ID:ztZ70hc5
あの、ピンクのビラビラを、いじって
前と後ろの穴に白くて固いのを
ぶち込んだら、めっちゃ従順になったー！
（エアクリーナー、プラグ前後交換したら
　吹けるよーになったー！）

でも煙でまくりで、マフラー、ギトギト・・・
現在３０９００ィ㌔ですが。
770 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 16:00:12 ID:Xj9QQb7j
VT250FEについてなんですが、ハンドルの左上についてるブレーキオイルは何のためにあるんですか？
771 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 16:03:56 ID:ztZ70hc5
ブレーキパッドを、キュンキュー言わす為。
772 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 16:15:48 ID:kRHGFpEb
油圧クラッチだから？
773 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 16:24:22 ID:Xj9QQb7j
そういうことだったんですか(´・ω・`)
どうもありがとうございます。
774 ：７６０：2005/06/13(月) 16:20:28 ID:mCoLKin3
MC08だったのでパーツ流用できました！視界も無事良好です！これで鬱な登校も楽しみに変わりました(´∀)⊃
775 ：774RR：2005/06/13(月) 21:54:30 ID:kw3HFK7v
ＭＣ１５なんですが、ガソリンタンクの錆取り中に
タンク入り口を磨いていた、ワイヤーブラシの先（長さ５ｃｍ程度）が
タンク内に落っこちてしまいました、タンクを振っても逆さにしても
カラカラ音がするばかりで、出てきません、どなたか対処方がございましたら
お願いいたします。
776 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/14(火) 00:13:02 ID:bRxQSaYd
ブラシの金属の種類によりますが
真鍮なら放置してもＯＫです。
コックのフィルターに引っかかるのでキャブには行かないですよ。
鉄製のブラシだと長年置いておくとサビの原因になります。
ホームセンターに行って「ピックアップツール」を買いましょう。
グネグネ曲がるパイプの先に磁石が付いてるヤツ。

真鍮ブラシだけどどうしても取りたい！って場合は一度タンクを空にして乾燥させてから
折りたたんで両面テープ化したガムテープを入れて何度かタンクを振ればくっつきます。
777 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 02:41:43 ID:Od/KnKdU
FcにFcインテグラのスイッチ周り移植しようとしたら
アクセルワイヤー取り出し形状が違ってて鬱・・・
マスターシリンダーごと交換しないとダメかな・・・
778 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 09:47:27 ID:oX8iBW8p
VTZ250に乗ってるんですが、立ちごけしたあとに、右のリアのステップあたりに、細長い黒いホース状に繋がれた黒い直方体のものが、ずりおちてました。これは、どんな部品なんでしょうか？
779 ：大阪まで：2005/06/14(火) 15:18:08 ID:L2uHTQja
長方体の三辺のサイズは？
780 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 16:37:28 ID:oX8iBW8p
1.5×1.5×3 くらいの小さなやつです。
781 ：775：2005/06/14(火) 22:22:48 ID:MvZoXmih
>>776
試してみたんですが、やはり駄目でした…orz
タンクの断面図が分かる方いらっしゃいましたら
教えてくださいませ！
782 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/14(火) 22:31:30 ID:bRxQSaYd
>>780
それはウインカーリレーです。
線を外すとウインカー点かないから試してみ。
普段はリヤのサイドにゴムで付いてる。
外れただけだから差し込めばＯＫです。
783 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/14(火) 22:38:25 ID:bRxQSaYd
>>781ピックアップツールで取れない？！
真鍮ブラシでもフレームは鉄じゃないの？木のブラシ？

タンクを立てる（前を下にする）
そーっと磁石突っ込む。
もしくはガムテープ突っ込む。
これで取れなかったらおかしいぞ。
内部にサビがあって穴があいて引っかかってるのかなあ？
784 ：767：2005/06/14(火) 23:27:54 ID:y4iRMUma
歴戦の皆様、教えて下さいまし。
エンジンからオイル漏れ。
クラッチカバー？に補修後がありましたのでそれかな？と思うのですが、
他に漏れやすい/よくトラブル所ってありますか？
VTZです。年式までは分かりません…
785 ：VVTTTT：2005/06/14(火) 23:44:57 ID:q4ioi7TR
VTZ海苔の皆さん、どんな感じに足回りいじってますか？
786 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 00:33:46 ID:VW+RgmHX
>>784

画像見なきゃわからんだろ？
まずは画像うｐ

>>785
ノーマル　
787 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/06/15(水) 01:19:33 ID:zCQucuUa
>785
フロント
　・G-flexフォークスプリング(FG用)
　・KYB#15
リア
　・ノーマル(プリロード#6)

フロントは固いのにリアが弱くてバランス今一つ・・・
788 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 16:46:11 ID:Kwnq0xB4
782
789 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 16:48:05 ID:Kwnq0xB4
782さん、ありがとうございました。
790 ：大阪まで走って：2005/06/15(水) 22:31:54 ID:mij3rRFD
>>789
いえいえ。
「ありがとう」ってなんだか久しぶりに聞いた。
791 ：767：2005/06/15(水) 23:59:37 ID:oZTuMM3t
>>786
すみません。今、他の所と併せて、クラッチカバーの交換をバイク屋にお願いしてまして…。
トラブルが比較的多いところがあれば教えていただけないかと思ってのカキコでした。
> 画像見なきゃわからんだろ？
当然です…
792 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/16(木) 01:44:56 ID:sxT+SQSb
>>791
とりあえず壊れやすいのはレギュレータでしょう。
ヤフオクに出たら必ず値があがるよ。
他のパーツは売れ残るのにレギュだけは即行売れる。
それだけ需要があるって事ですね。

あとはとにかく年式が古いのでゴム系パッキンからいかれてきます。
ＶＴＺに限ったことじゃないけど。
最初はレギュと燃料まわりのパッキンやホース、
あとはベアリングチェックすればいいんじゃないでしょうか。
どこが最初に壊れるかは「運」と「メンテナンス」次第ですよ。
793 ：VVTTTT：2005/06/16(木) 14:38:05 ID:1t6rPdlp
>>787
どうもです。セッティングの参考になります。　
ちなみに自分もノーマルです。
ブレーキ関係はどんな感じですか？
794 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/06/16(木) 16:32:39 ID:D8PS7M6n
盆栽パーツ、デイトナのスタビライザ入手しますた。ただいま磨き中。
ステム周りOHに合わせて導入してみます。

>793
リアはノーマル
フロントはべスラのメタルパッド入れてます。
フィーリングはソフトで握る強さに比例して充分に効きます。
難点は鉄粉が浮くので数日乗らないと鉄粉が錆びてディスクが赤くなりますｗ
795 ：vt50：2005/06/16(木) 17:16:05 ID:/QgOO/HN
こんにちは。
つかぬ事をお伺いしますが、VT250FCの点火回路で黄色と緑色の線はそれぞれどこに接続
されているのでしょうか？わかる人がいましたら教えてください。
796 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 20:03:28 ID:1geytPST
ＭＣ１５なんですが、ガソリンタンクの裏側に、コックを
取り付ける穴ともう一つ、直径３ｍ程度の穴が中央部分に
あるんですが、あれってなんですか？
今、寄せ集めのパーツでくみ上げているところなんですが！
797 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 20:29:42 ID:4S46QPS9
>>796

つttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/serviceman/manindex.html
798 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/16(木) 20:57:50 ID:sxT+SQSb
>>796
タンクにガソリンをいっぱい入れたらあふれる。
入り口横の小さな穴に入る。
裏の穴から出る。←コレです。
799 ：791：2005/06/17(金) 01:26:36 ID:dSNj/lKQ
>>792
ありがとうございます。
レギュレータが逝くのはヤマハだけではなかったのですね…
オクって、純正新品が出るならそれで良いかと思ってましたが、出ないのですか?
ゴム系も仕方ないですね。
ベアリングは、ハブベアリングという理解で合ってますでしょうか…
その辺りで済むなら、やっぱVT丈夫ですね。
800 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/17(金) 09:26:54 ID:uVWNqZU+
>>799
はい、全体的にかなり丈夫だと思いますよ。
ＶＴＺのレギュは新品まだ入りますよ。７０００円ぐらいで。
ベアはハブとステムですね。
フロントハブベアリングはシャフトが固着している場合があるので
交換にちょっとコツがいりますが。
801 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 19:23:36 ID:SrZTX1Wp
>>796 直径３ｍ程度の穴

？？　　ちょっと面白いかも。
802 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 08:48:55 ID:rK32gAt5
つかぬ事をお聞きしますが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ鳴きまくりませんか？
外してライニング磨いてもすぐ鳴くんですが。
803 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 12:11:38 ID:K3bPduPx
>>802
漏れのＶＴＺも鳴くよ～
朝一は必ずと言っていい。情けない音だよな
こっちが泣きたくなる
でも、１回ブレーキを強くかけると鳴かなくなるなぁ
804 ：763：2005/06/18(土) 12:54:28 ID:lsBhAw//
納車された。
9000rpmより上の伸びがないです。
キャブは清掃したということだし、こんなもんなのか！？
でも下からトルクがあって、街乗りは楽チンですね♪
まったり走ることにします。
シートをはずすのにメットホルダを触るとは盲点でした。
805 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 15:56:45 ID:g4hEBMgA
エアクリは？
806 ：802：2005/06/18(土) 19:15:44 ID:zXjbNKDM
>>803
確かに一発やると鳴かなくなるんですが、走ってたらまた鳴きはじめるから困るｗ
音自体は最初より小さいからしゃあないかと思ってますがね・・・。
807 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 20:13:19 ID:w2H6LbfL
そーいえばVTZのエアクリ注文したら在庫無かったよ...orz
仕方が無いので洗って使ってます。
808 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 20:32:35 ID:g4hEBMgA
>807
え？マジで？
半年前はあったんだけどなぁ・・・
みんなエアクリ交換してるんだね
嬉しいような悲しいような
809 ：763：2005/06/18(土) 20:35:32 ID:uniskjhW
>>805
エアクリか。
明日見てみます。
サンクス。
810 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:20:26 ID:DtBwSAjD
不動Fcがやっと猿人かかって走れたｙｏ！ヽ(´ー`)ノ
早くナンバー付けたーーい！

811 ：807：2005/06/18(土) 21:40:31 ID:w2H6LbfL
>>808
この間消耗部品色々を注文したら意外な物が無いですね。

エアクリの他に、アクセルワイヤーＡが在りませんでした、
Ｂも最後の１本注文してしまいましたので、もう無いです...。
Ａの方は少し長いけど、ant lion製の汎用アクセルワイヤー850㎜で
代用出来ました。

エアクリはK&Nのクリーナー&オイルを使って再生してみました、
若干エアクリが波打ったように変形しましたけど一応問題ないみたいです。

あとは、ブレーキキャリパーのピストンなんかも数が少なかったです。
812 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:47:11 ID:IKcwdOw9
>>804
プラグはどう？

というかホントにキャブ大丈夫か？
813 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 17:30:10 ID:gHPvhtnU
エアクリって去年の9月に注文した時はあったよ。
まだ交換していないから、新品のままで保存してる。
アクセルワイヤーもその時に注文して、もう交換したけど、
５年は持つかなぁと思ってる。
勿論古いアクセルワイヤーも保存してある。
フューエルホース340mmのはVTZ用はないけど、バルク品で自分で必要な長さに切るやつがあった。
あと、チェンジペダルとブレーキペダルは新品を保存してる。
キャリパーやピストンは去年交換しておいて良かったなぁと思った。
814 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 01:23:50 ID:B3BlWvwP
>>800
残念ながらレギュレータ新品は12000円ぐらいしました。
そして鈴鹿の在庫は0です。私が注文しちゃったので。
また1個ぐらい生産するかもよ、とバイク屋のおっちゃんはいってましたが本当かなー。
放熱対策を十分に施さねば。
815 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/06/20(月) 08:35:07 ID:1x8BfJ4f
レギュレータならモトメンテ誌に載ってるみたく純正以外のものをつかってみるとか。

場所的に熱がこもるので配線延長などで風通しのいい場所に移動するのがコツかと。
816 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 10:35:01 ID:EMR1Mmf9
ＶＴＺ
乾燥重量１４４kg
馬力　　　４３ｐｓ／１２５００ｒｐｍ
トルク　　２．５ｋｇ-ｍ／１０５００ｒｐｍ

ＣＢＲ２５０ＲＲ
乾燥重量１４２ｋｇ
馬力　　　４０ｐｓ／１５０００ｒｐｍ
トルク　　２．５／１２０００ｒｐｍ

数字だけ見ると結構互角じゃない？
ＣＢＲやＮＳＲと同じ車体にＶＴ系エンジン搭載でも十分楽しめそう。
817 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/20(月) 20:03:25 ID:+4XpRitu
>>814
１２０００円！そんなにしましたか・・・
ついうっかり昔業者値で買った値段を書いてしまいました。
去年の年末に新品買ったんだけど、その時は他のパーツとごちゃだったので
そんなにしたとは気がつかなかった。
今持ってるスペアは大事にした方が良さそうですね。

>>815
流用が出来るならありがたい！使える車種は何ですか？
もしくは、そのモトメンテって何月の？
818 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/06/20(月) 22:46:24 ID:1x8BfJ4f
>817
今月のです。チラッとしか読んでないけど、旧車に最近のレギュを使ってました。
発電の方式と発電量の調査が肝らしいです。

自分はCBR250R(MC19)のを少し配線加工してつけてます。
819 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 01:54:50 ID:EZ3nka/O
＞＞817
去年買ったときは7000円でしたよ。
820 ：大阪まで走ってきたら：2005/06/21(火) 03:11:08 ID:UoSKxa8+
>>818
ありがとうございます。
ＣＢＲか・・・・モトメンテ見ときます。

>>819
あれ？じゃあ814さんはＭＣ０８系なのかな？
明日ホンダにつないで見てみよう。
821 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 03:52:34 ID:EZ3nka/O
>>820
有力な部品商がいる地域は在庫の関係で部品が出てくるようです。
VTZのラジエターホースも一通り出ました。
822 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 15:16:25 ID:cy5hhr/W
去年の夏の話でｽﾏｿ
レギュが逝ったので新品を買いました
うろ覚えですが、近所のバイク屋で8000円ほどだったような・・・
でも12000円と言われると、そんな気も。。。（＾＾；

その時に電話でホンダのお客様窓口に
在庫の有無を先に問い合わせたのですが
レギュは在庫が無くなったら、まだ当面の間は
少量だが生産すると言ってました（ホント？）
他のパーツは？と聞いたら言葉を濁していましたが。

どちらにしろ熱のこもらない場所に設置した方が吉ですなぁ
823 ：814：2005/06/22(水) 01:41:15 ID:EQFlzsRl
私が注文したのは2005年の5月下旬でした。
大幅に値上がったのか、ぼられたのか。
といっても近所のホンダネットワーク店で注文してもらって
自分で付けてるので工賃は発生しないし。

次は別の店で取り寄せようかなー。
824 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 11:25:27 ID:VEiN/FGX
＞＞823
意外とメーカーに頼むと部品はだめなようです。（古い車両は）
それよりも、部品商経由で発注した方が出ることが多く、安いことが多いです。
825 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 00:11:31 ID:RsR+fnWQ
保守
そろそろオフ開催しま(ry
826 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 22:35:10 ID:NCk1gbRR
　　　　　　／/
　　　　／ 　/
　　　 / 　 /　　 ﾊﾟｶ
　　　/ ∩∧ ∧　　　　オフと聞いちゃあ黙っていられねぇ！
　　 /　.|（ ・∀・）＿　　
　　/／ |　　　ヽ／　　　
　　"￣￣"∪￣
827 ：810：2005/06/25(土) 01:00:14 ID:U4xwFGIV
ナンバー取れますた！
不動で購入してから４ヶ月、コツコツ治してやっと公道試走！
初めてのキャブ清掃後アイドルも安定していましたしスムーズに走行開始。
久々のバイクに体も慣れてきていよいよ全開に・・・

ををを、これだよこれ～！　と思ったのもつかの間・・・
全開くれてから減速後、再度負荷かけると全然回らない・・・＿|￣|○
まるでマフラーのつまった原チャリみたい。
停車と同時に猿人停止。５分くらい待ってから始動すると普通にかかるし、
4000回転前後では普通に回る。また負荷かけると同じ事象に。

過去ログ読んだりぐぐってみたりして症状と対策割り出します・・・

まずはプラグかなぁ。　

オフ出てみたい・・・
828 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 01:38:46 ID:FNtsDk+Z
オフやるとして、どんだけのVT海苔が集まるんだろうか？
おまいさんたち居住都道府県書き込んで挙手汁

東京ﾉｼ
829 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 03:04:27 ID:kWTcPGRC
山梨ﾉｼ
830 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 09:46:45 ID:XT6tlPNH
千葉ﾉｼ
831 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 09:54:48 ID:2rY933yZ
千葉ﾉｼ
832 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 12:57:07 ID:0H5w/m0q
高知ﾉｼ
833 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 14:10:41 ID:xY+cPcI+
ＶＴＺのエアクリーナーエレメントですが、バイク屋に１２日に注文したら、
２２日に入荷と言われ、昨日取りに行き、今日交換しましたよ。
まだ手に入るようですが？
834 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/06/25(土) 16:31:49 ID:tFO9aymT
( 栃木)ﾉｼ

エアクリはさすがに消耗品だから追加生産されたんじゃないのかなぁと言ってみる。
835 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 18:36:37 ID:AhnKnXon
北海道ﾉｼ
836 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 20:17:08 ID:OoMiFzJc
>>833
情報thx、さっそく注文してみます。
837 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:04:42 ID:0rFPwj+J
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ全部、普通に手に入ったけど
838 ：763：2005/06/25(土) 21:26:11 ID:4z+TZuGA
兵庫ﾉｼ
時間がなくてVTZにかまってやれません。
今日ちょっと乗ると、
9000rpmより上が伸びにくいのに加えて、
6000rpmに谷があることが判明。

>>833
そうですか。買っとくか。
839 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:31:31 ID:dieCGpox
北海道ﾉｼ
840 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 00:18:10 ID:8gg+6wFz
>>839とは別で
北海道ﾉｼ
841 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 00:39:14 ID:XfvLAQQY
神奈川ﾉｼ
今日納品されますた
842 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 01:11:54 ID:ezXMoMNJ
東京ﾉｼ
絶好調
843 ：810：2005/06/26(日) 03:24:32 ID:WqSs8dAx
神奈川ﾉｼ

ｷｬﾌﾞ不調(T-T)
先日低速or4000回転程度問題なし→高回転ﾌﾞｽﾌﾞｽ
今日ﾌﾟﾗｸﾞ清掃&ｴｱｸﾘ交換→ｱｲﾄﾞﾙ不調&全域吹けず、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄするとｴﾝｽﾄ。

ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、ｷｬﾌﾞ清掃、ｽﾄﾚｰﾅ&ｺｯｸ清掃、ﾎｰｽ新調、ﾀﾝｸ錆取済み、ﾊﾞｯﾃﾘ新品
何が悪いんかわからん～。もう一回ｷｬﾌﾞ清掃するしかないでしょうか・・・

ちなみにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ15分程度で、ｸﾗﾝｸｹｰｽがさわれないくらい
熱くなるのって普通でしょうか？　ｻｰﾓは点検してないけどｵｰﾊﾞｰ気味？
水温計の針は上がってこなかったけど、最後の方でﾌｧﾝは回ってました。
ん～、そろそろﾊﾞｲｸ整備素人には難しくなってきたかな・・・
844 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 09:02:42 ID:E8goqbBy
石川ﾉｼ
俺のはﾌﾟﾗｸﾞでも交換してやらないと上が辛そうになってきた。
845 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 10:29:26 ID:pBWgbZNI
>843
不動車になった理由って分かっているん？
エンジン焼き付きとかじゃないよね？

ただ放置期間が長くて不動になったと仮定してだけど
見なくちゃいけないトコは
1.潤滑系（オイル、ラジエータ等）
2.吸排気系（エアクリ、マフリャ等）
3.燃料系（キャブ、他ガソリンの通り道）
4.電気系（バッテリー、レギュレータ、イグナイター等）
で、エンジンは調子よく動くようになるはず

この４ヶ月の間にオイル交換、ラジエータ液交換はやったと思っていいでつか？
2.は問題ないと思うので、3か4に原因あるんじゃないかと？
燃料系だとホース換えて、タンクの錆、キャブ清掃もOKみたいなので、キャブの組み付け不良ぐらいかなぁ
4だとバッテリーが正常ならレギュレータ逝ってるとか？

エンジン本体が逝ってなければ、こんな感じで動くようになるハズなんだけどねぇ
自分でやるのが楽しいなら、も少しｶﾞﾝｶﾞﾚ

動かすのが目的なら、バイク屋ってのもありかと
でも、信頼できる技術のバイク屋じゃないと完調に持っていくのは「？」の場合もあるので注意汁！




ﾉｼ済
846 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 12:39:03 ID:tem0ia0c
富山ﾉｼ

去年知り合いに譲ってもらったんだが外装が立ち苔跡ヒドイ…
いっそ全塗装すんべか
847 ：810：2005/06/26(日) 13:52:26 ID:uZUZuty9
>>845
丁寧なﾚｽ多謝ですm(__)m

不動の理由は単に乗らなくなっただけみたいですが、詳しいことは不明です。
ｵｲﾙはﾌｨﾙﾀとｾｯﾄで交換はやりましたがLLC交換は見た目綺麗だったのでまだです。
ｻｰﾓの件と併せて来週週末にやってみる予定です。

ｷｬﾌﾞ組み付けですが、ｼﾘﾝﾀﾞと合体させるときかなり難儀しました。
R側から入れてF側がなかなか入らないorz
一応見た目ちゃんと入った様には見えるのですが、結合部のｺﾞﾑ?からｴｱ噛んだり
するとこんな状況になったりはしますでしょうか？
いずれにしてもｷｬﾌﾞはもう一回外して清掃しなおします。

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀも動作確認済み中古があるので、念のため交換してみます。
一応ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中に出力電圧計ったら13V程度で安定してはおりますた。

そもそも自分で整備して乗りたくて手に入れたのでもう少しｶﾞﾝｶﾞﾘます(^-^)

生暖かいご支援よろしくお願い致しますですm(__)m
848 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 15:32:10 ID:qI58PcKL
＞＞847
クーラントは見た目がきれいでも、どこかで水路が塞がれ、熱を持つ可能性があります。
その上、センサー周りが冷えているため水温計で分からないことがあります。
潜熱という現象です。
一度、洗浄したほうがよいと思います。
849 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 16:22:42 ID:mRfks++y
てかサーモは見たんか？
ちゃんと開いてるんか？
850 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/06/26(日) 21:32:27 ID:sjNtL3X4
今日まる一日かけて整備しました。
ステム､トップブリッジ､ステムベアリング､リアサス交換。

ガタつかないのがこんな幸せだとは思いませんでしたｗ
CBR250RR用リアサスの挙動については素人の自分にはまだ良くわかりませんが
前のサスよりは仕事してくれそうです。

整備終わって試乗しようとした瞬間にスターターリレー突然死でいったん撃沈しましたが。orz
851 ：810：2005/06/26(日) 21:44:11 ID:OMVNf+Kf
>>848
見た目綺麗だけではｱﾃにならないのは判っていましたが
なるほどそういうこともあるのですね。
洗浄か・・・LLC全部抜いて水道水で押し流ししたらいいのかな・・・

>>849
先に書いた通りまだですorz　次の週末にやってみる予定です。

>>850さん
自分も次はその辺の整備狙ってます。ﾌｫｰｸのｵｲﾙ交換&ｼｰﾙ交換も。
852 ：810：2005/06/26(日) 21:45:28 ID:OMVNf+Kf
誤って最後だけさん付けになってしまった^^ゞ　他の方への他意は無いのでご容赦＿|￣|○
853 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 21:57:05 ID:ROPOVESn
東京ﾉｼ
オイルフィルター交換age

854 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 01:27:04 ID:+jTbXQfV
水道水で流す時はサーモも外さないと全量きれいにできないぞ
855 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 20:46:31 ID:bwwokHqu
和歌山ﾉｼ
856 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 14:11:31 ID:g0GonhBM
＞＞851
古い車なので整備書（学校で使う）のやり方がよいと思います。
クーラントを全部抜き、水道水を入れながらエンジンをしばらくかけます。
そのあとに、シュウ酸などが入ったラジエターの洗浄液を入れエンジンをかけ、洗浄します。
その後、エンジンをかけながら水道水を流しいれ、洗浄し、きれいになったところで
クーラントを入れます。
ちなみに、ホース類の変形により、水の流れや圧力がおかしくなっている事もあるので
全部交換します。
おそらく、欠品があるので工夫してください。
857 ：酢：2005/06/28(火) 23:23:52 ID:796flier
もんすごい簡単な事なのですが、バキュームホースってどこについてますか？
858 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 03:30:17 ID:gYgpT2rv
>>851
おすすめラジエター
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47848792
859 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 16:37:14 ID:zA+TYj52
>858
どうみても漏洩したクーラントが変質してると思はないか？
穴補修剤を使った可能性もあるが、この画像では元の液体
を完全特定は出来ない。一般的にはクーラントだろうｗ
フロントも酷くフィンが潰れているし、これをわざわざ入札す
る人間が多くいると思えないな。
整備マニュアルには、フィンの30%が潰れていたら冷却不足
と記載されているし、せめて直しくらいしないとゴミ売ってる
ようなものだ。
860 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/06/30(木) 21:24:52 ID:97bzdVkL
キャブOHとキャリパーOHしました。
結果上々。ブレーキはタッチがすごく変わって効き始めが前より弱い力でも分かるようになりました。
何でもっと早くやらなかったのか後悔・・・○|￣|＿

土曜の2ch走行会 in SLYに出てスパーダやVTRと追いかけっこしてきます。たぶん追いつけないけど。

オフ会の件、どこでやったらよかとでしょう？自分が企画すると必ず栃木県近辺になるわけですが・・・
861 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 21:54:27 ID:VclixwXr
>>859
まあネタ出品だろうからマジで突っ込むもんでもあるまい。
時々世話になるが、結構そこはＶＴ系のパーツ出してる。
けっこう陽気なおっちゃんだった。
以前５０００円でエンジン載せ替えやってもらった。

しかしクーラントはあんな風には固まらんだろ
なんだろうな。今度遊びに行って見てくる。
862 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 22:13:55 ID:rZMrTNaq
>860
この際栃木近辺でやらまいか？
挙手状況見てると関東結構多いみたいだし、日程次第では結構集まるんでは？
（関東以外の地域にみんなは参加しづらいだろうけど・・・）
折れは東京だが、オフあるなら栃木行くぞい
863 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 06:01:56 ID:1LaLC0nE
不動車のＶＴを押しがけしてみようとしたんですが
走ってクラッチを繋いだ時だけライトや、メーター類の明かりがついて
クラッチを切った瞬間に全て消えてしまうのですが何が
原因なんでしょうか？お願いします
864 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 11:03:42 ID:58ZjKyGL
>>863
クラッチ接　→　発電する
クラッチ断　→　発電しない
∴クラッチ接　→　ライト点灯

バッテリーが空ってことジャマイカ？
865 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 15:26:28 ID:1LaLC0nE
>>864
エンジンも止まってしまうんですがこれもバッテリーのせいでしょうか？
866 ：841：2005/07/01(金) 20:22:22 ID:lUFoyhMo
VT250FG乗りです。
先輩方に質問
ガソリンタンクのサビ取りしようとタンクを中性洗剤で洗浄したのですが、
どうも上手くお湯(洗剤)が抜けきれてないようでタンクをふると
水が動く音がします。

どうやったら奇麗にお湯が抜けるのでしょうか？

一応、783を参考に前に倒してとか、やってみたのですが
どうしても上手くいきません。

コツとかあったら、教えてクンで申し訳ないですが
ご教授よろしくおねがいします。
867 ：大阪まで走ってきたら：2005/07/01(金) 20:53:46 ID:Zog6jeD/
>>865
ＶＴはバッテリー電圧が下がっていると火花が弱くなりエンジンかかりません。
セルがかろうじて回るぐらいでも、レギュが壊れていて充電できてない状態では
走行は無理です。エンジンがかかりそうでかからない、といった感じになります。
押しがけでランプが光るなら電気は発生しているのでまずバッテリー充電もしくは交換、
その後レギュレータチェックしておいた方がいいです。
ただ、そのエンストに関しては他にも要因があるかもしれませんので
とりあえずバッテリー交換してからの話ですね。
868 ：大阪まで走ってきたら：2005/07/01(金) 20:56:45 ID:Zog6jeD/
>>866
それはとても簡単。
タオルを突っ込んで振る。
濡れたタオルを引っ張り出して絞る。
何回か繰り返せばすぐに全て抜けます。
後は念のためドライヤーで乾かすか、暑い日炎天下に置いとけばＯＫ。
869 ：VTZ：2005/07/01(金) 20:57:23 ID:iT8N/dI8
>>865
エンジンかかってないのでは？
バッテリーが完全に上がってると、火花が飛びにくいので、
押しがけしても、エンジン掛かりにくい。
ブースターケーブルで、車のバッテリーとつなぐのが、良いのですが？
870 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 21:51:39 ID:oEVIJ2EP
長期不動ならプラグとバッテリーくらいチェックしてから動かして
みてちょ。セルフオンリーなので電気系は重要ですよ。

ガソリンタンクは花咲かG一択でしょ。中性洗剤程度では洗浄
は不完全ですよ。大阪まで走ってきたらさんは、後処理を解説
してくれているだけでベストとは思ってないだろうし。
ガソリンは非常に引火しやすいので馬鹿にしちゃいけませんよ。
危険物取扱者を受けたことのある者なら、危険性を良く知って
いる・・・はずｗｗ
871 ：865：2005/07/01(金) 22:09:50 ID:1LaLC0nE
レスありがとうございます！
がんばってＶＴを生き返らせます。
872 ：866：2005/07/01(金) 22:29:08 ID:lUFoyhMo
>>868

ありがとうございます。
そんな簡単な方法があったとは(^^;
目からうろこが落ちました。

その手でやってみますm(__)m
873 ：866：2005/07/01(金) 23:12:38 ID:lUFoyhMo
>>870
了解、忠告感謝です。

一応、サビ取り処理その物は花咲かＧを用意しているんですが、それの準備段階で
タンクに残っているガソリンを出した後、お風呂で必死に中性洗剤で洗ってたら
残った水(ガソリンも混合？)があってそれを追い出さない事には
次の作業に移行出来ないのでお聞きさせていただきました。

危険物はいちおー工業高校出身の人間なんで理解してます＜取得したのは十年以上前ですが（ｗ

874 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 04:16:30 ID:XOJzQ7eW
http://up.2chan.net/j/src/1120152664633.jpg
875 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 11:04:21 ID:iTzPSm7w
ＦＥの部品届いた

17210-KM3-000　エアクリーナエレメント　　　2,300円
41241-KB7-000　リアホイールダンパーラバー　　340円
876 ：810：2005/07/02(土) 18:57:09 ID:qJQUXnTA
本日いろいろ試してみました。
１．ﾌﾟﾗｸﾞ交換
２．ｻｰﾓ動作確認→温度、開き具合とも整備書値に近似
３．水路清掃もどき→LLC交換＆簡単な水道水圧流水（ﾗｼﾞｴﾀ吸水口→ｻｲﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟﾄﾞﾚﾝ）
　　これはあまり意味が無いかも・・・ﾄﾞﾚﾝ閉じてやればよかった。

上記実施後、ﾊﾞｲｽﾀ引いた状態でｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄ、1～2分ｱｲﾄﾞﾙした後回転下がってｴﾝｼﾞﾝ停止。
ｱｲﾄﾞﾙADJ調整して回転高めに設定してｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄ、いきなり6000回転。ｽﾛｯﾄﾙ煽ると
かぶり気味になってｴﾝｼﾞﾝ停止。上記何ﾊﾟﾀｰﾝか繰り返して、ﾊﾞｲｽﾀ引き無しｱｲﾄﾞﾙADJ調整
するも、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは3分くらいしかもたずｴﾝｼﾞﾝ停止。

結果として症状に変化なしだったのですがいくつか気が付いた事。
・冷間→暖気でRｼﾘﾝﾀﾞ側が先にかなり熱くなる。　これ普通ですか？
・Ｆﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙ抜いてｸﾗﾝｷﾝｸﾞだとｴﾝｼﾞﾝ始動、Rｹｰﾌﾞﾙ抜きだと始動しない事多し。
　（その時Fﾌﾟﾗｸﾞは火花は飛ぶ。久々に感電ｷﾀ━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ !!!!!）

明日元気あったら再度ｷｬﾌﾞばらします　＿|￣|○　動かなければｵﾌどころじゃないし・・・
一応ｻｰﾓ発注してこないとだな・・・　水路ﾎｰｽは部品在庫だけ確認してみます～

長文失礼しました。
877 ：大阪まで走ってきたら：2005/07/02(土) 19:55:22 ID:aTpHyrJ0
>>876(810)さん
それはたぶん水路関係無いと思いますよ。
まず前後シリンダーの圧縮測って見たほうがいいです。
ツールショップなら３０００円ぐらいで機械が売ってるので。
それでフロントシリンダーの圧縮を測ったほうがいいです。
異常がなければキャブの組付けの不具合でフロントシリンダー側が
二次エア吸ってる可能性が高いです。
以前のレスで「キャブ取り付けに苦労した」といってましたが
キャブとエンジン間のインシュレーターがぼろくなってませんか？
そこから二次エアを吸うと混合気が薄くなりエンジン焼き付きする可能性があります。
前後のプラグを見比べて色に差があったらかなり妖しい。
充分に差し込まれていないか、ゴムが欠けて空気を吸ってる可能性を探ってください。
アイドリング１５分もすれば熱くなりますよ。
熱くならないのが変に感じます。
878 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/07/03(日) 12:56:53 ID:rjWOk2z2
VTだめぽになりました　i||i ○|￣|＿

高速で走行中、高回転でボコつき、徐々に中回転も侵蝕され…
最終的にスロットル30%以下（5500rpm以下）じゃないとボコボコいって回んなくなりました。
空ぶかしでは軽快に吹けるのにトルクゼロです。
燃料→もちろんおｋ
プラグ→交換後も変化なし

来週末に再びキャブ掃除してみます…
879 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 12:43:45 ID:NaTmjhGB
>878
ミッションやクラッチが逝かれて滑ってるとか。まさかスプロケだったと
いうオチは無いだろうし。
880 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 17:28:02 ID:O9R3tzF6
>>878
まさかクランクケースあたりから異音出てないよね･･･。
881 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 18:12:13 ID:2Ew6TUWp
気温３０度以上ある日ならば、
日の当たる所に半日も出しておけば
すぐに乾くよ。

気温が低い日は、石油ストーブを出してストーブの熱で乾かす。
882 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 00:58:23 ID:ycyy3+Dh
保守
883 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 15:49:17 ID:kSJ44BMV
全体的に傷がひどいもんで全塗装しようと思うんだがおまいら何色がカコイイと思う？
ちなみにVT250F2Hでつ
884 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 19:07:37 ID:r0QJBV3o
>>883
紫ラメ
885 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 21:29:49 ID:kSJ44BMV
ラメまで塗る技術ないですよ(´･ω･`) つうか珍走車みたいにならないか
886 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 21:35:27 ID:phvscOZS
>>885
ｺﾞﾒ　冗談よ

今、旬のレプソルカラーなんてどうよ？
887 ：885：2005/07/06(水) 22:21:10 ID:Cvl7l7Yb
PCからなんでID変わりますた
レプソルカラーｶｺｲｲですな　ちょっと色々資料探して頑張ってみようかな




マスキングがﾏﾝﾄﾞｸｾって思って終わるのがオチだと思うけどorz
888 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:27:50 ID:Cvl7l7Yb
そんでもって連カキｽﾏｿ

ttp://item.rakuten.co.jp/seed/020305446/
誰かこのセパハンつけてらっしゃいます？
ｶｳﾙに当たったりしないかと気になってみたり。

そんな事はありえないか
889 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 23:19:08 ID:ycyy3+Dh
>>883
ロスマンズカラーなんてどう？
890 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 08:18:36 ID:FgqBBXw9
ﾛｽﾏﾝｽﾞかぁ… 昔憧れたなぁ

ところでああいうステッカーって自家塗装ならどこかに作ってもらってるの？すべてペイントだと大変そうだが…
ｽﾚ違いｽﾏｿm(__)m
891 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 15:35:34 ID:/vRih5Mv
>>883

個人的趣味でトリコロールでガンダム風味(w
892 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 20:36:34 ID:+6phL5mV
>>883
赤！通常の三倍の速度が出せるようになるでつよ
あと、角も忘れずに！
893 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:54:15 ID:q7M+JhNV
ＦＥのチェーンサイズとコマ数教えて下さい。
894 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:55:59 ID:q7M+JhNV
青に塗って、空冷250とは違うのだよ空冷とは！と叫ぶとか。
895 ：883：2005/07/07(木) 21:58:00 ID:FgqBBXw9
>>891
ﾄﾘｺﾛｰﾙがｶﾞﾝﾀﾞﾑ調っての今初めて気が付いたw
VFRがﾄﾘｺﾛｰﾙだったっけ？スケッチしてみまつ

>>892
角てww ﾍﾙﾒｯﾄは今回手付けないから申し訳ないが却下させて頂きまつ(´･ω･`) つうかあの赤はｿﾘｯﾄﾞorﾊﾟｰﾙ？
896 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:37:52 ID:5YXebtgB
>>883氏
実は漏れのＦＥはロスマンズカラーでつ。
ステッカー類はＮＳ４００Ｒ、ＮＳＲ２５０等の物と思われ。
897 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:30:36 ID:tkcXbaOC
ロンドンのテロ現場での被害者へのインタビュー映像の後方にVT250Zの白が写って
いたよ。
898 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:41:03 ID:xoccydSo
>893
520 104
だったはず・・・
899 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 00:43:25 ID:x/pvlThu
サンキューベラマッチャです
900 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 03:12:52 ID:iGKvgU6T
引っ越しで片づけてたらVTZのレギュレータが出てきたんですけど
どなたかいりますか？（アタリハズレの保証はないです…）
昔予備用にヤフオクで部品取りでゲッツしたんですけど
結局付けないまま車体手放したんで。
動作確認も出来ないんでオク出すのもアレかなと思いまして。
かと言って捨てるのも忍びないし。
東京から着払いで送りつけます。
speakerboxxx@えきさいと。しーおー。じぇーぴー
まで。
901 ：900：2005/07/08(金) 03:17:09 ID:iGKvgU6T
追記
MC15です。乗ってたのは↓たぶんコレ
VTZ250（J） （'88）
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880613.html
40PSへダウン。リアウインカーはテールランプと別体式。
902 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:57:50 ID:VlqW3S+6
ＶＴ２５０の色はヤッパリ、肌色が似合うと思う。昔、水彩絵の具に
入っていた肌色、何か人間ちっくにしてみたら。
903 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:17:46 ID:iOu3KYNi
ちょっと質問です。

皆さん、アイドリング発進ってできますか？
原付だと車重が軽いから、リッターだとパワーがあるから出来たんだけど、
ＶＴみたいに中途半端に重くて下にトルクが無いとどうにも出来ない･･･
それとも、うちのＶＴがおかしいのかなぁ･･･？
904 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 12:23:20 ID:Vcp1WXlZ
>>903
ウチのは多分無理。2000以下はほとんど使い物にならない。
VT、もうちょっと軽かったら良いなあと思う。まあ前が軽すぎたんだが…
905 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 13:48:18 ID:tWNecxHa
折れはVTの車重、結構いい感じだと思う
軽くもなく重くもなく、でオールラウンダーな味がでてるんジャマイカ？
中途半端とも言うが、それがVTの魅力につながってると思う

>903
ウチのVTもﾑﾘﾎﾟ
できるVTのエンジン積んでるのはありそうだが・・・
906 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 14:48:24 ID:iOu3KYNi
>>904,905
そうですか～、ありがとうございます。
皆さんも出来ないようで安心しましたｗ

えーと、中途半端ってのは積んでるエンジンに対して、って言いたかったんです。
250ccクラスですから、僕もそこまで重くは感じないですよ。
前にYZF-R1にちょっと乗せてもらったときに、余裕でアイドリング発進できて、
コレなら渋滞に巻き込まれても楽だろうなぁ･･･とか思ったんで聞いてみました。

ついでにもう一つ。
うちのVT、中古で購入したらタイヤとチェーンがヘタってて、しばらくしてから
両方変えたんですが、燃費は交換前と変わらず20km/Lでした。
エアクリとプラグも変えましたが変化なし。
あと、信号待ちしてると勝手に回転が徐々に落ちてきて、大体300回転落ちたところ
でまた元に戻る、という現象が起きます。
購入してから1年間はあまり乗ってなかったから、キャブが詰り気味になっているのだろうか･･･
907 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/07/09(土) 16:04:14 ID:8IVB+65X
キャブ掃除したら帯状の物体がMJに引っかかってました。
取り除いたら”イオンなく絶好調”と…
車体が大丈夫になったところでオフはどうするべか？

>906
わりと簡単に詰まるのでたまに掃除してあげると吉。
高回転型V2に下のトルクを期待しちゃイカン。VTR1000Fも3000rpmまで結構もっさりらしいし。
908 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 19:57:31 ID:L6S2CKbg
まあ人気の2st250ccもアイドリング発進なんてありえんだろうしね
まわしてナンボですよ
909 ：900：2005/07/09(土) 20:19:47 ID:5OkBbtTQ
>>900のレギュレータ引き取っていただける方決まりました。失礼しました。
910 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:19:48 ID:GtTRef34
はじめまして。
黒ボディ赤シートのFE乗りです。
注文していたﾍﾞﾝﾁｭﾗのリヤキャリアがやっと到着しました。
納期2ヶ月半かかりました＿|￣|○
ぼなーすが出たら次は集合マフラーだ…　
911 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:42:59 ID:u51b0XY/
>>910
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
912 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 19:09:22 ID:wCN+nNKU
ＶＴ２５０Ｆ（ＭＣ１５）（５年不動）を生き返らせたのですが
エンジンも無事かかりまして、近所を慣らし運転していたところ
以下のトラブル発生しました、どなたかアドバイスお願いいたします。

１　水温計が最大値を指しており、一向にさがらないんですが
　　これでいいんでしょうか？
２　ラジエーターの後ろ側についているファンが回っていないんですが
　　これは常時回っているものなんでしょうか？

お願いいたします。
913 ：VTZ：2005/07/10(日) 20:04:19 ID:JqbBVggW
>>912
水温計が、振り切ったことはありません。

ファンは、水温が上がったときのみ回ります。
よって、メーターが、逝っただけのように見えるけど。

↓もっと、詳しい人が答えてます。
914 ：912：2005/07/10(日) 20:19:39 ID:wCN+nNKU
>>913
ありがとうございます、追加なんですがエンジンストップ後、
しばらくしてから、エンジン始動すると、水温計は
ほぼ冷却の位置を指しているので、水温計は正常なのかなと
思います。
915 ：VTZ：2005/07/10(日) 20:38:18 ID:JqbBVggW
>>914
やったことはないので、あまり自信はないけど、
ラジエターのキャップ外して、
棒状温度計（＝普通の温度計）をいれ、たぶん、９５℃までで、ファンが回り出せば、
ファンと、センサーは、okではないでしょうか。
916 ：774RR：2005/07/10(日) 21:48:08 ID:nJpq5oxT
>>914
とりあえず基本チェックしてからですね。
ファンの稼動は915さんのやり方で。
とにかくまずラジエターが生きてるかどうかを調べないと。

①ラジエターキャップを外して、水が満水なのか確認。
（少なければ水を足して、エンジンをかけてエア抜きしてフタを閉める）
②ウォーターポンプが作動しているか。
（満水状態でキャップを外し、アクセルを吹かして水に動きがあるかどうか）
③サーモが正常作動しているか
（冷えてるサーモをポットのお湯に数分つけて開けばＯＫ）
④空気を吸ってないか・水漏れがないか。
（ラジエター満水でエンジンが冷えてる時に、ラジキャップを付けたままで
ポンプ下のドレーンを外して水がたくさん流れ出すと空気を吸ってる。）
（また、走行中クーラントの焦げる特有の臭いがしていたら漏れがある）
⑤内部につまりがないかチェック
（ホースを外して色んな所から水を注いで、ちゃんと出てくるか確認）
⑥リザーバータンクをＬＯＷ位置にしてエンジンをかけ、１時間ほど走行した後
タンクからあふれるほどクーラントが逆流していないかチェック
（少量の増加なら正常。
異常量の逆流がある場合は原因要素がスッゲーたくさんあるのでその時にまた。）
⑦フロントのエキパイ付け根から排気漏れがないかチェック
　（これはごく稀ですが。
　　漏れた高温の排気がラジに直接当たり走行停止のアイドリング時に
　　極端に水温が上昇する車両が過去に一台だけありました）
でも⑦はメーターの水温計が壊れている可能性よりまだ低い。
まず①～⑦までチェックしてください。
水が充分に入ってないとすぐ圧がかからず沸騰するので、
センサーが高熱の水蒸気に晒され走行３０分ほどで水温計はレッドゾーン。
917 ：インテグラ：2005/07/11(月) 17:46:32 ID:9ExKTTxh
今年で４０を迎えるオヤジですが
念願かなってＶＴ２５０ＦＣインテグラ買いました！
初期型の赤フレームで４万６千円也。
あちこち手を入れなければならないと思いますが
大事に乗って行きたいと思います。
918 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 19:09:35 ID:6QRuLFgW
VT海苔として、VT海苔が増えるのは純粋にｳﾚｼｲｽ
メンテすればまだまだ現役でつよ
919 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 19:47:45 ID:odQy3eNd
>>917
応援します！
私も４０代（でも既に後半）のＶＴ乗りです

悪評高き2ｃｈですが、壊れやすい（？）レギュ等
貴重な情報を教えていただき、皆さんには感謝しています
耳年増のような「頭でっかち」
実はへタレ・・・
スレを読んでいるだけで、自分も皆さんと同じようなレベルと
錯覚を起こしている自分が情けないです

先日、原因不明のエンストを起こし、それ以来エンジンがかからなくなりました
キャブを疑って昨日ＯＨにチャレンジ！
でも自信が無くなり、今朝バイク屋に電話しました

みなさんのスキル＆若さが羨ましいです
920 ：810：2005/07/11(月) 20:30:09 ID:1NWMwocQ
>917
恥ずかしながら私も40でFC手に入れた者です
まだ走れない状態ですが、自分で整備したいので
なんとか格闘してます。

あれ以来ｷｬﾌﾞ再清掃できてないorz
921 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:40:48 ID:FwuD0Q5d
悲しい事がありますた・・・・・・・・
○○○にバイクが２台放置されているので、取りに来てくれとの要請があった。
（そういう仕事をしております）
現場にあったのはカワサキの400と、なんとVT250F(MC08)　いわゆる２型？？？
カワサキには頭の悪そうなハンドルがついていて、どんな奴が犯人かすぐわかる仕様。
VTはノーマル状態でしたが、タンクが缶スプレーで赤に汚く塗装されてた。

最近いい歳して普通二輪とったばかりなんですよ。
若い頃憧れてたVT、しかも一番好きな白青がひどい状態にされて
雨ざらしになってたので、本当に辛かった。
中古を探そうかなと思ってましたが、自分でメンテナンスできないため
憧れのままで、心の片隅に置いておこうとしていたのにorz

チラシの裏状態でまことに申し訳ありませんが、現オーナーの皆様
どうか盗難にはご注意ください。そして一日でも永く一緒に時を過ごして
名車を後世に伝えてください。

失礼しました。

　
922 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:01:06 ID:chfTB99V
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽなﾊﾞｲｸは後を絶たないが
VTは盗難被害に遭いづらいほうなんだろうな

今VTに乗ってる人は思い入れ深いだろうし盗難に遭ったらﾍｺむよなぁ
漏れも油断しないようにせんと・・・
923 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:41:07 ID:8hBGBn77
<チラシの裏>
VTは俺にとって中免取って初めてのバイク。
正直、最初は思い入れなんてありませんでした。知り合いからタダ同然で
譲ってもらえたから乗ってる。ただそれだけという感じで。
でも、通勤・ツーリング・メンテとVTとつき合い、他のバイクにも乗り、色々と
経験した今ではとても大切なものになっています。
2台目を買ったあの時に手放さなくて本当に良かった。たとえその理由が
「売っても二束三文だから」だったとしても。
</チラシの裏>
924 ：インテグラ：2005/07/13(水) 12:02:44 ID:VD7O0csy
盗難被害・・・どんな防犯対策しても
盗む奴は盗みますよね！
今、初期型インテグラをレストア中ですが
そんな話を聞いたらゾッとします。
余談ですがＶＴは自分が免許を取った時期に丁度、発売されました。
当時はアルバイトしても時給３５０円程度で
とても新車のバイクを買うほどの余裕などあるわけもなく
バイク屋においてあるＶＴを見ては、ため息をつくばかり・・
そんな自分も４０才になり少しは余裕も出来て
念願のＶＴを購入することが出来ました。
自分にとってはある意味２５年待ち続けた夢の実現です。

このＶＴをあと何年、維持出来るか分かりませんが
体が続く限り付き合ってやりたいと思います。


925 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 15:02:32 ID:KVqtq2WI
今、ＦＧをレストアしてるんですけどもシートカウルを取り外したい
のですが、ネジ２本とったのですが取れません。
一通り見たんですがネジは他に無く途方に暮れています・・・。
シートカウルの外し方教えてくださいぃぃ！
926 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 17:39:22 ID:bvznl5ls
>>925

シートカウルの固定ネジって4本じゃなかった？
両サイドのカウルかシートしたの確認をお勧めします。
927 ：大阪まで走ってきたら：2005/07/14(木) 18:03:59 ID:VPr8oPfi
>>925
ネジ４本ですよ。
でも割れやすい場所なので
可能性は低いけど、前のオーナーが別の方法で修理してるのかも・・・。
まさかテールランプの配線が引っかかってるとかではないですよね？

でもＦＧのカウリングは手強いよ。
リヤで困ってる様子ならフロントは確実にヘマする。
フロントのサイドカバーはメーター横の小さなプラスネジ取ってカバーを先に
取らないと前のステー部分が折れてしまうから。
ヤフオクで売ってるＦＧの大半はもう折れてるけどね。
928 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 19:26:55 ID:06pgeqgc
今年のはじめに免許とってVTZ中古で買いました！

ちょっと質問です
以前ここでだれかが、高回転の連用は注意
みたいな事を言ってたと思うんですけど、高速道路とかで
長時間の巡航したらトラブる可能性高いですかね？
普段は無問題ですけど、なにしろ古いし、炎天下で何時間も
乗ってたらやばいかもなぁ…と少し不安になるもんで。
929 ：926：2005/07/14(木) 21:00:25 ID:bvznl5ls
>>927

＞フロントカウル
オレも最初わからなくて片方、やっちゃった人

でも、過去のオーナーもやってたらしく中途半端な修理後があった(ｗ
そこは一応、プラリペアで補強してあるけど、今後の事も考えてドリルで
穴空けて真鍮か何かで補強しようかどうか思考中。

つーか、FG-YAなんで、カウルを貫通させるのはちょっとイヤ(ｗ
930 ：925：2005/07/14(木) 21:37:49 ID:KVqtq2WI
場所分かりました！　ありがとうございます！
931 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/07/14(木) 21:54:01 ID:oRZ+hmUL
>928
高速道路で160km/h巡航とかやんない限り大丈夫ですよ。
やってもエンジン寿命を多少削るだけのこと。
タフなエンジンなので炎天下で何時間とかサーキットで耐久ごっことかやっても
平気な顔して動きますよ。

ただ、ハードな使い方するならオイルはまめに交換してください。
932 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 22:16:14 ID:6K8xyQ2X
９２８
ひょっとして高回転連用でエンジンの熱でレギュが逝ってしまう事？
933 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 22:41:38 ID:8ywZSiEI
レスｻﾝｸｽです！
>>931
そうなんですか、参考になりました。自分はそんなスピード出さないから
だいじょぶそうっすね。そういや
バイク屋の人も頑丈なエンジンだって言ってました。オイル気をつけます。
>>932
それもありますけど、前にだれかがアクセル開けても
まわらなくなるみたいなことを書いてた気が。。
934 ：大阪まで走ってきたら：2005/07/15(金) 08:26:16 ID:EkNJW2MD
>>929
いや、実は俺も昔折りましたｗ
ここで偉そうに色々言ってるけど、過去の失敗の積み重ねが元になってます。
935 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 20:56:25 ID:MJsPFRnj
う～ん、最近ﾘｯﾀｰSS買ったからVTにあんまり乗ってあげてない。
936 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 22:06:58 ID:ibaVBhAI
しばらくしてからVT乗ってみると、VTにもいいトコあるの気が付くよ
937 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 22:15:38 ID:r7Ysi+DD
そそ、あの気軽に乗れる軽さ良いよね。
それに回し切れるエンジン。

938 ：VT系 ◆VT//MSt.Vk ：2005/07/16(土) 23:57:57 ID:SbS5jaM0
ナナハンのっててたまにVT乗ると軽い車体と素直なハンドリングに感心する事多し。
・・・2000rpm以下でクラッチつなぐと急に吹けなくなるトラブルさえなければ。
939 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 00:35:49 ID:A8PkAmnA
>>938
>・・・2000rpm以下でクラッチつなぐと急に吹けなくなるトラブルさえなければ。
うちのもそうです。グググっと3000rpmまでいけば吹けるんですが。
940 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 00:34:36 ID:tJ3NOfV7
うちのもそうですよ。
吹けないのはトラブルなんですか？ずっとそういうもんだと思ってました。
うちは4000rpm位を境目にして吹けていきますね。
もっとも、顕著に感じるのは発進のときくらいだけですが。
941 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2005/07/18(月) 00:55:14 ID:6jwagPRx
Σ(ﾟДﾟ；　え？みんなそうなの？
吹けが悪いどころかガガガッと一気にエンストする感じですが。
セッティングが出し切れてないんだと言い聞かせてます。
ノーマルマフラーだと3500rpmに谷が出来がちでしたが抜けの良いものにすると2500rpmからスムースでした。

あと山の上に行くとエンジンが止まる。AS全閉でもまだ閉め足りないらしくお手上げ。SJ35未満なんぞ無いよ…。

追）CBXエンジンあぼーんにつきVTメインに戻りますた。空冷に安物オイルは避けましょうorz
942 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 01:01:18 ID:DwldWtZ3
2000回転程度じゃ苦しいだろやっぱ。
走行性能曲線だってそんな下から描かれてなかったと思うぞ。
943 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 07:52:00 ID:6dDgz1Z6
2000回転からで立ち上がるか？アイドリング設定値は1300付近だぞ？
発進時には普通に4000程回るんじゃないか？
5000チョイ下まではややもたつくが、5000-7000と伸びて8000からは
一気に13000まで回っていくけど。もっと回る感じだが14000まで回し
たのは1度だけだ。
オーバーレブに気を付けて乗ってくれ、と言われて買った車体なので
偶々良好だったのかもしれない。なにせ、エアクリ・プラグは未交換
だったし、各部制動装置やスロットル調整もいい加減だったからな。
ラジエターファンは1年乗ったけど、回ったのを見たことがない。水温
自体もHまで行ったことがない。有る程度流して走れば下がるので、
サーモでは無い感じだ。やや大きいラジエターコアと、フロントフェン
ダーのウィングも効果絶大のようです。
944 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 16:21:24 ID:9/YFabM8
自分のマンションの前にVT250くん止めてたらカッターか何かで
シート切られた○|￣|＿
大事に乗ってたのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
945 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 16:27:31 ID:e9uo6OYr
まじですか・・・不運ですな
なんかニュースでも車のタイヤパンクさせてるっていう事件もありましたな。
アホが多いです
946 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 02:03:29 ID:Ue4/LEHi
保守
947 ：F2F：2005/07/19(火) 12:31:38 ID:zN+5Awdf
長野　国道１９号でインテグラウイングスペシャルに遭遇
948 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 18:45:41 ID:W+iVJ0dP
価格が物凄く安いんでVTZ250を買おうと思ってるのですが、財布に優しく嬉しい反面、10万以下等あまりの安さに｢不具合が多いのでわ!?｣と不安になってしまいます。
大体、幾ら位のものを買えば良いんでしょうか?また、古い車体に付き物のアフターパーツ等はこまめにストックしておいた方が宜しいのでしょうか?

他車からの流用可能なのかも教えて頂ければ幸いです。
949 ：インテグラ：2005/07/19(火) 20:23:48 ID:SQcnNDE6
初期型のＭＣ０８レストア中なのですが
Ｆ１１０　Ｒ１２０のタイヤは履くことができるのでしょうか？
教えて君で申し訳ありませんがお願いします
950 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 21:14:48 ID:xB85XhEn
>948
J/K型と、それ以前では細かいパーツが異なるので注意。
車台番号はJが105-106/Kは110で始まります。
部品は、性能維持部品以外殆ど完了品。俗に言う「ご相
談パーツ」指定です。部品番号は、こちらで調べないとホ
ンダは教えてくれませんので、パーツリストは必携です。
バイク屋にあるかどうか確認しましょう。

価格は手ごろな価格を設定している店で99800-148000
位でしょうね。エンジンの音やワイヤー類の調整等、基本
的な部分はチェックしておきましょう。バッテリーは比較的
容量の大きな物が付きますので、程度を確認した方が後
々の出費を防ぐことが出来ます。
タイヤはバイアスなので、D501やBT45等のツーリング系
を履かせれば比較的安価です。チェーン状態やスプロケ
の減りも確認しましょう。

外装系は全滅なので、転ける予定ならアンダーカウルの
予備を持って置いて損は無いでしょう。衝撃で割れる事
があります。ハンドルもアルミとスチールパイプの組み合
わせなので、曲がったらアウトです。予備を持つか社外品
を探しましょう。ウィンカーはウィンカーベースは在庫有り
ですが、レンズやパッキンが無いです。折れたら社外品
を考えた方が早いと思います。
951 ：948：2005/07/19(火) 22:54:31 ID:W+iVJ0dP
>>950
迅速なﾚｽ誠にありがとうございます。
当方、中型は初めてなのでVTZとと言う古い車体には不安がありますが、今のﾓﾃﾞﾙには無い造形美を感じるので根気良く程度の良い車体を探そうと思います。

外装はやはり全あぼーんですか…orz
転ける予定はあるので各パーツ見つけ次第ストックしていきます。
ハンドルですが、当方腰をやってるので社外のアップハン(珍走仕様に非ず)を付けようと検討中です。
952 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 10:57:50 ID:KqoME/1Z
今外装一式塗装中
綺麗にできるかな(･∀･)
953 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 15:43:19 ID:NV5pf+Rp
＞＞951
初期型はプラグ交換がやりにくいのでなるべく新しい年式のほうが良いです。
パワーや伸びは初期型のほうがありますが。
954 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 16:10:40 ID:FjBOJwUW
好きな形してる奴でいいんじゃないの
955 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 16:35:13 ID:KqoME/1Z
綺麗に塗れたヽ(´ー｀)ノ
自宅帰って組み付け～
956 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 19:57:15 ID:maiHmlr7
全開でしばらく走った後、ゴボゴボいって吹けなくなった。
これってキャブ？プラグ？
957 ：955：2005/07/20(水) 22:01:27 ID:KqoME/1Z
完成したので晒しage

ttp://l.pic.to/1xuqm
958 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:12:45 ID:0FoplYxU
>>957
ｶｺｲｲ( ﾟдﾟ)
959 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:34:26 ID:Mbfjw1Gf
青系のFHってないから斬新
完成ｵﾒ
960 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:44:40 ID:KqoME/1Z
>>958,959
ﾏﾘｶﾞﾄヽ(´ー｀)ノ
友達にZZRみたいって言われました。喜んでいいのやら判らないけれども

でも愛着が増したからヨシとしよう(･∀･)
961 ：大阪まで走ってきたら：2005/07/20(水) 22:45:45 ID:0T+ol4CT
>>956
それだけじゃわかりません
でも９０％ぐらいの確率でエンジンＯＨです。
テスターで電圧測る＆コンプレッションゲージで圧縮測る＝原因判明

全開後にダメになるのはおそらくヘッドですね。
バルブが逝ったかピストンに穴でもあいたか・・・
プラグの先が溶けてるだけならラッキー

原因は・・・・もういっか、どうせ返事ないし
962 ：810：2005/07/20(水) 23:36:54 ID:Rdh33CEY
いい加減ｺﾃ＆鶏つけるかとも思いましたが810ですｗ
いろいろ忙しくてここも覗けずﾚｽ頂いていた方ご容赦ですorz

先の週末、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定せず＆吹けない事態をなんとかすべく
・まずはﾚｷﾞｭ交換（中古）　　・水温ぁゃιぃのでｻｰﾓ抜きっぱ
・ｷｬﾌﾞ取り付け付近再点検　・燃料系再点検・・・・　ﾊｯΣ（ﾟДﾟ)
なんということでしょう。よく見て取り付けたﾊｽﾞなのに
ｵｰﾄｺｯｸの負圧をかけるﾎｰｽが下記不正解の接続に＿|￣|○
【正解】
　負圧　開放　GAS
　　└─┴─┴─ｺｯｸ本体
【不正解】
　開放　負圧　GAS
　　└─┴─┴─ｺｯｸ本体
何度か抜き差ししてる時に愚かにも間違えて、確認も怠るなんて。
この状態でもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしたり低速で走れたたりするもんなんですね・・・
回転上げたらGAS流入量が足りなくて吹けなかったりﾘｰﾝ状態で
熱だれってのも今考えればうなずける気もします＠素人考え
あまりに単純でぃっτょιなｵﾁでしたが大変よい勉強になりました。
ｻｰﾓは発注してあるので、部品来たらほりこみます。
水温計は全然動かないので、整備書見てﾁｪｯｸする予定。
ともかく走れるようになってあまりのうれしさに80kmほど
走ってきましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　自分の体力の衰えを感じつつも
元気に13000まで吹け上がるMC08に感動！
足回りや外装、電装系などの残りをこれからｺﾂｺﾂやりたいと思ってます。

＞大阪までさん＆その他の皆様
いろいろ御指南ありがとうございました。
これからのﾄﾗﾌﾞﾙにも役立つであろう書き込み、ありがたい限りです。
これからも生暖かくご支援よろしくお願い致します(^-^)
963 ：810：2005/07/20(水) 23:42:38 ID:Rdh33CEY
長文失礼いたしました＿|￣|○

でもこれでまた、不動だった初期型VTを１台復活させることが出来て
自分なりによかったて思ってます。

大事にしていこう。
964 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 23:43:52 ID:/hK00CgC
>>956
ヘタするとメタルの焼き付き
965 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2005/07/21(木) 00:14:56 ID:/QjmJK2c
VTオフ草案　（宇都宮人につき栃木県です）
1､日光いろは坂
宇都宮→いろは坂→半月山展望台→たびや食堂→温泉or坂を下って解散
　・坂の上は涼しい。
　・天気が曇り以下だと展望台はダメダメ。晴れなら絶景
　・たびや食堂は少し混雑します
　・走行距離短い？

2､塩原温泉郷
宇都宮→日塩もみじライン→釜彦食堂→温泉or西那須野塩原ICで解散
　・涼しいかというと微妙。むしろ少し暑いかも。
　・走るのがメインになりがち

ちょっと前の言い出しっぺなので一応プランをうｐしてみるテスト。
こんな感じのツーリングなら参加したいという物好きな方いらっしゃいますか？

>956
自分が同じ状況に遭遇したときは
・しばらくして治る→熱だれ、ガソリン供給不良
・回復せず、だんだん吹けあがらなくなる→キャブ、プラグ
でした。運が悪いと先の方がたの言った致命傷・・・

>810
復活おめでとうございます。
初期型は特に影をひそめてしまったようですので大事にしてあげてください。
966 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 01:12:18 ID:J4KhKCpz
>>961
>>964
>>965
さんくす。しばらく様子見ます。
最悪あぼーんか。。。
967 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 15:48:40 ID:yPx7N2lK
ＶＴ２５０ＦＧなんですがタンクを覆うカウル？が無くてウインカーもありません
ヤフオクで見つけてつけようと思うのですがＦＧのものでなければつきませんか？？
968 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:47:53 ID:ywB7uwIw
>965
行くよ
どちらの案でも
でも、走りはヘタレなのでﾏﾀｰﾘ参加ですが・・・

>967
FH、FGのものなら付くけど
もしかして、そういうこと聞いてるんじゃなくて他車種流用のコト？
969 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:52:51 ID:v9qMkla2
>>965
基本的には参加希望。
ただ、30過ぎで、免許取り立てのヘタレなので超ﾏﾀｰﾘな感じです(汗
970 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:54:30 ID:yPx7N2lK
>>968
レスありがとうございます。
ＦＨのもつくんですか。
流用は考えてないんですがつく車種ってあるんですか？
971 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 22:00:33 ID:ywB7uwIw
>970
いや、つかない
言い切れる
独特の装着方法だから
ギミック自作すれば可能かもしれないが、それは「付く」ではなく「付けた」
972 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2005/07/21(木) 23:10:56 ID:/QjmJK2c
>968
>969
賛同ありがとうです。自分ヘタレなのでまたーりとツーリングになるかと。
時期的にはお盆の前くらいを想定してます。7月30、31　8月6、7の何れか。

>967
FHとFGは構造が共通なので取り付け可能です。

他車種のは・・・NSR(MC16)用に挑戦しましたが加工したとしても位置的に全くだめでした。
VFR400(NC21)辺りがついたらイメージそのままでフルカウルになって面白そうなんですけどね。
973 ：968：2005/07/21(木) 23:33:46 ID:ywB7uwIw
>972
FH白赤、東京からﾏﾀｰﾘ参加します

<ﾁﾗｼの裏>
7月ﾀﾞﾒﾎﾟなので8月ｷﾎﾞﾝ
</ﾁﾗｼの裏>
974 ：944：2005/07/21(木) 23:35:03 ID:iIbLaoWV
ツーリングかぁ。ええのぅ。漏れは福岡なので福岡でも催してくれない
かなぁ。
話は全く変わるんだがVT250F（MC15)にVTZ250(MC15)のシートって
流用可能でしょうか？シートを切られたショックから立ち直らねばと
あれこれ情報収集したいのでもしよろしかったらレスしてくださいな。
975 ：７７４ＲＲ ◆Go31yVtNVM ：2005/07/21(木) 23:36:06 ID:BCa4lKq7
>>965

おひさしぶり
県内在住ですがお盆過ぎないと時間が取れません･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
976 ：968：2005/07/21(木) 23:48:13 ID:ywB7uwIw
>974
無問題で付くです
新しめのVTZのシートだとスポンジの状態も良くてむしろｵｽｽﾒ



そろそろ次スレ気にし始めてもいい頃だね
感無量・・・
977 ：944：2005/07/22(金) 00:06:22 ID:gIzBTsP0
>>976
即レスありがとうございます。
早速ヤフオクとかで探してみます。

夏はツーリングの時期なので
事故にはくれぐれも気をつけて楽しんでくださいね。
978 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:25:59 ID:RBfbKB35
>>972
山梨県からマターリ参加希望
日程は多分いつでも大丈夫です
979 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 05:02:29 ID:N+RR2iYj
ない！ない！エンジンオイルの状態確かめる引っ張る棒がみつからない
どこにあるんですか？？もともとついてないなんてことないですよね？
980 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 07:56:54 ID:e8c/7zPK
もともと付いてないよ｡
981 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 12:16:59 ID:w6AHtINZ
>979
状態見たかったら、オイルゲージ窓から直接みれるだろうが
バカチンｗｗ
982 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 15:09:14 ID:+A3uxtGG
ヤバい、20km/h以下で走ってると、速度計の針がプルプル震える…
一度気付くと気になるよ～。これって直せないんですか？
983 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 15:53:18 ID:N+RR2iYj
>>980
>>981

れすありがとう！
やっぱ不動者にガソリン入れて動くなんて思ってたら甘かった・・・；
984 ：VT系VT ◆VT//MSt.Vk ：2005/07/22(金) 16:43:03 ID:E87tvlhH
う～ん、じゃあ7月を却下して8月「6 or 7」 と 「27 or 28」のどちらかに絞ります。

今のところ集合場所は宇都宮ICの南側のファミマでいいのかなぁと。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.37.40.394&el=139.51.4.959&la=1&fi=1&prem=0&sc=4

>982
自分のも20km/hあたりはよく震えます。メータ分解して針の根っこの巻きバネに固めのグリスつければあるいは・・・
ちなみにグリスが固すぎると針の動きが２～３秒おくれになる罠。
めんどうでやるきが起きないけど。
985 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 10:16:24 ID:NHQtHdTj
OFF逝きたいけど宇都宮は遠いな… つか仕事だしorz

VT君の整備でもしよう(´･ω･`)

つう事でおはようage
986 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 10:21:08 ID:mUgy/uRV
>>984

8月28日ならOKです。
987 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 15:01:58 ID:qvtwAGJZ
不動者のキャブッって外して灯油につけておけばいいんでしょうか？
988 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 18:43:13 ID:uAEly+RG
>>984
そうですか～。まあ古い車種ですから仕方無いのかもしれませんね。
自分で直すのはムズそうなので、気付かなかったことにしますｗ
989 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 19:01:53 ID:d4qIs+Ei
>>987
外側のオイル汚れはそれでいいけど、
内部のガソリン由来の汚れ(ガム)なんかには効かない。
パーツばらして、ゴムパッキン以外はキャブクリーナに浸す。
990 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 19:16:58 ID:KY78qOF8
>987
コレなんかどう？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c84513629

ttp://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/
ここで使ってるみたいだけど…
991 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 19:48:28 ID:qvtwAGJZ
>>989
>>990
　
レスありがとうございました！
992 ：前々々々250@ZE黒：2005/07/24(日) 03:42:24 ID:3DTRqVRF
す、すみません。
ずっと前に夕食オフやると言ってそのままになってしまい申し訳ございません。
日光いいですね。久々に行きたいですが多分ダメです・・・。

本日リアタイヤのみ交換しました。TT100の110/90-17。
（フロントはBT45）他タイプの120サイズと同等の太さに
見えるのと、パターン溝が広くて深く、かつコンパウンドが
柔らかいので乗り心地が良くなりました。リアビューもどこか
格好良くなって満足です。ぜひフロント用で100/90-16も
出して欲しいものです。
993 ：青FH：2005/07/24(日) 16:48:12 ID:zf0aSHuA
せっかく綺麗にしたのに仕事で乗れない(´･ω･`) 休日は台風みたいだし

んで次ｽﾚはどうしましょう？俺はどうやら無理なので次の方頼んでよろしい？
994 ：現１=前15：2005/07/24(日) 21:11:54 ID:ZgYYFxMx
>>992
お久しぶり＆乙デス。
TT100ですか。ワタクシも一度バイク屋に相談したら「勿体無い」と言われました（爆）
まぁ確かにﾏﾀｰﾘとしか走れない自分には勿体無いですわなぁ。
またカレーオフも行けるかどうか微妙ですが待ってますので。
995 ：前15@黒赤FE：2005/07/24(日) 21:27:05 ID:ZgYYFxMx
ココもどうやら落ちずに1000を迎えられそうで良かったです。皆々様感謝。
>>993
続けて立てさせていただきました。
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122207664/

でもうっかり「その４」付けるの忘れてしまいました・・・＿|￣|○
ワタクシもオフ行きたいなぁ・・・
996 ：青FH：2005/07/24(日) 21:50:09 ID:zf0aSHuA
>>995
ｽﾚ立て乙
まったりだからｽﾚﾀｲはあれでもぃいんじゃないですかw

次もまったり行きましょう
997 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 22:13:08 ID:SxYE8sBm
このﾏﾀｰﾘな進行具合がいかにもVTって感じでオレは好き
998 ：前々15@黒赤FE：2005/07/24(日) 22:24:23 ID:ZgYYFxMx
ども、ありがとうございます。
VTスレは過去何度も鯖飛びやdat落ちの憂き目を見ておりますが
ココまで行ったのは久々な気がします。是非是非次もﾏﾀｰﾘと楽しみましょう。

次スレでは関連情報の補足などよろしくお願いいたします>>all
999 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 22:26:09 ID:74sTLuYq
とうとう９９９
1000 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 22:27:00 ID:74sTLuYq
そして栄えある１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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