【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その⑩【3VR】

1 ：3WF5@国際結婚：04/11/13 10:45:44 ID:slJNjAGn

ｽﾚ立て乙＜自分

なんか、ｽﾚ容量が限界っぽいので、ｶｷｺ出来なくなる前に立てますた。
もう、みんな長ﾚｽし過ぎ！(ｵﾚﾓ

2 ：3WF5@国際結婚：04/11/13 10:47:43 ID:slJNjAGn

２ゲット

【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その８【３ＶＲ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073479090/ (dat落ち)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/30/1073479090.html
【3WF】JOG90、AXIS90スレ其の７【3VR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064234668/ (dat落ち)
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1064/1064234668.html
AXISスレ其の六・・・
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524120/ (dat落ち)
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053524120.html (387)
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053524120.html
AXIS◇90海苔（以下略）怒涛のパート５！◇AXIS
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1049633381.dat
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1049/1049633381.html
AXIS90海苔（以下略）其の④？
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/21/1037191366.html (111)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037191366/ (dat落ち)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/22/1037191366.html (699)
★アクシス90海苔集まれ！ＪＯＧ90もあるでよ。★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029582311/ (dat落ち)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/21/1029582311.html (610)
AXIS90海苔集まれ！Part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025922956/ (dat落ち)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/21/1025922956.html (245)
AXIS90海苔集まれ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10090/1009070750.html
■アクシス９０のおすすめチューニング■
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989851839.html

3 ：3VVRR：04/11/13 12:02:19 ID:ZfX4QUZ0

うおお３！ｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

まぁ冬がきたのでぼちぼちいじろうかと・・
http://bike.hazukicchi.net/img/img20041113115704.jpg
ぼちぼち車体とエンジンとのドッキングやディメンションを考えようと
吊ってみました・・。

エンジンのほうは現在のところ、４５mm一次圧縮UPタイプのクランクを芯だししとります
これって・・絶対梱包に問題あるように思うけど、、皆さんどう思います？

4 ：藁：04/11/13 12:21:42 ID:ukF/cCi9

よっしゃぁ！4ゲットォォｫｫ！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∩ ∩
　　～| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ

3WF5氏乙です。

5 ：７７４ＲＲ：04/11/13 13:21:11 ID:GoDNVWb2

>>1 乙

前スレ忘れてるぞ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その９【3VR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088550189/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1088550189/

6 ：CA072：04/11/13 19:10:15 ID:ML99sU/m

擦れ縦乙で御座いま～す
容量ギリギリってこたぁ、結構中身が濃いって事で宜しいです。
>3
うちは3WFも4VPもボーリング屋に持っていって測ってもらったら0.03程度でした。
両方とも新聞紙に抱きかかえられてやってきましたが…
運が良かった？ｗ

7 ：藁：04/11/13 20:17:36 ID:ukF/cCi9

4取って意識抜けてた。w

>>3
ちゃくちゃくと進んでますね。
たしか某5FA系のページで台湾製はそのままでも精度が出てるっていうような
ことが書かれてたと思ったけど、やっぱ当たり外れがあるのですね。

8 ：3WF5@スレ主ｗ：04/11/14 02:50:45 ID:qvrF3kyF

うわあぁぁぁ！
前ｽﾚの２をｺﾋﾟﾍﾟしただけだから、前ｽﾚねぇよ！
ご指摘ｻﾝｽｺ＞５

お久し振りぃ＞3VVRR
春には火が入れられそうね？

↓そういえば、こういうの見付けてたの忘れてた。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100368040.jpg
･･･隣には、100mAのが700円で･･･。

っていうか、新ｽﾚが下にあるってのはﾏｽﾞｲだろ？
あげるよ。

9 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/14 12:50:53 ID:SF6bINYU

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　書けなくなりますた(w＜前スレ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
フォークのレイアウトの話だけど
アクシスの場合も「スランテッドアングル自体はついてる」
ていうのが正解かと思いますた
＜フォーク中心軸より後ろに車軸が付いてるのは事実だけど、
それを調整するだけなら三つ又のオフセット量で合わせればいいだけなので
何かの理由でキャンバー角よりフォークの角度を寝かせたい狙いがある

10 ：７７４ＲＲ：04/11/14 12:58:57 ID:10l2PvJu

ボトムケースの容量を稼ぎたいってのもあるのでは？

11 ：３VR－９：04/11/14 13:24:36 ID:0S2uAPie

3WF5@国際結婚氏＞

＞WJﾀﾞｸﾄをｴｱｸﾘに取り付ける穴を拡大してると思うんだけど、何φくらいの穴あけた？

ん？ＷＪのダクトはエアクリボックス側は純正ダクトと同じ径なのでポン付けでしたよん。

12 ：774RR：04/11/14 18:40:12 ID:jUgMX43o

4日前東八道路で、見た目がフルノーマルのアク９０に
完全にやられたよ（泣）
マフラーもノーマルなのに、０発進からパワーリフトしてた（汗
下ふりかと思ってバトルしたら、完全に振り切られた。
ヤツのマシーンは、何なんだ～（謎
お願いだ～オレのマシーンも同じ様にしてくれ～。

13 ：3WF5@スレ主ｗ：04/11/14 22:06:51 ID:00AIg7tH

缶詰のｺﾝｿﾒ、ｲﾏｲﾁ･･･｡

＞9
『ｽﾗﾝﾃｯﾄﾞ･ｱﾝｸﾞﾙ』っていうんですね？あれ。
おそらく、ﾌﾞﾚｰｷかけた時のﾌﾛﾝﾄ回りの剛性を上げる為のものではないかと。
ていうか、俺の想像では、

ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄをずらしてﾎﾞﾄﾑｹｰｽの容量ｱｯﾌﾟ！→ﾄﾚｰﾙ長くなっちまうからｽﾃﾑのｵﾌｾｯﾄ増量！
→うわあぁぁあ！剛性確保できねぇよ！→しょうがねぇ、ﾌｫｰｸ、ｽﾗﾝﾄさせちまえ！

･･･って顛末なのではないかとｗﾔﾏﾊっぽいよね？

＞11
へぇ、ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽは移動させなきゃならないけど、ﾀﾞｸﾄの径は一緒なんだ？詳細ｻﾝｽｺ。

＞12
そんな貴方にぱこま先生のお部屋を
ttp://www-ku.magma.ne.jp/~sakoma/
ここの『ばかちん放送局』は必見！呆れつつも目からｳﾛｺです。

14 ：７７４ＲＲ：04/11/14 22:15:45 ID:Z6OtV/cL

ZXﾌｫｰｸの人は理解出来ていると推測・・・
ココは都合の悪い書き込みを削除する所だけに
ある意味情報操作が成されていると・・・

15 ：A747?@純正大好き：04/11/14 23:04:43 ID:T/M1LBmb

新スレ乙です

クランクの件なんですが
常識の範囲内での宅急便での「壊れ物注意」くらいの扱いならば
多分芯ズレには至らないかなぁっと思います
クランクの芯出すとき、自分の場合力いっぱい銅ハンマーでぶん殴ってますからｗ
1発2発じゃさほど変わりませんし・・・

で、芯出しって某メーカーでは3/100以内であればOKって言ってますね
実際のトコはどうなんでしょ？

16 ：3WF5@スレ主ｗ：04/11/15 00:03:49 ID:9j2d7S81

業務用の缶詰で、鍋一杯ｺﾝｿﾒ出来ました･･･。
今日から一週間毎日ｺﾝｿﾒです。

＞14
ZXﾌｫｰｸの人、ﾘﾆｭｰｱﾙして降臨！
たった三行なのに、突っ込みどころ満載！
しかし、ここはあえてスルーでｗ

＞15
私がﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのｸﾗﾝｸ作ってる頃には、油圧ﾌﾟﾚｽで修正してました。
完全に芯ズレ対策する為には、麻呂みたいに発泡ｽﾁﾛｰﾙの梱包材とか入れなきゃならないんだろうけど、
あの値段で考えたら、しょうがないんじゃないんですかね？ｗ
ﾒｰｶｰの公差は、あくまで『ﾉｰﾏﾙ』の場合なんで、絞れるだけ絞った方がいいんでしょうけど･･･。
ﾚｰｻｰとか、どんなもんなんでしょうね？

17 ：3VVRR：04/11/15 00:48:32 ID:pcZ7zWUP

レスさんくすですｗ

いやー台湾から船便？で緩衝材も無しに神戸まで来てソコカラ長野ですもの・・割れ物・精密機器指定なし

まぁ・・そのあと・・仮組み＞ベアリング外し・・外れねー！プラハンでプラー殴り・・てなことやってますから・・ははは

今はヤトイも定盤も手元に無いから・・芯ぶれわからんのよね・・また買いなおそうっと・・

18 ：3VVRR：04/11/15 00:56:54 ID:pcZ7zWUP

うはは上げ進行にしちまったｗ
すまんにょ～

19 ：７７４ＲＲ：04/11/15 08:54:09 ID:RKWL46mC

>16
必死だな
スルーせず遠慮なく突っ込め

20 ：A747?@純正大好き：04/11/15 11:45:51 ID:vEzWh1N0

クランクの芯出しって実際のところ効果は不明なんですよねｗ
それよりもクランクの相性が・・・ってこれ前スレでも話したようなｗ

ベアリング挿入部分の良し悪しの見分けは見た目でわかるのですが
ケースの相性は組んで走るまではわかんないですからね
なんかいい見分け方あったら教えて頂きたいものです

で、全く話変わるのですが今月のもとちゃんぷから取り上げられたGTっての
あの中の写真でノマフの排気口が正規な場所ではなく
3室に分かれてる一番エキパイ側から排気口出てるのですが実際のところの効果はいかがなんでしょ
ノマフでボア組んだときそんなに詰まってる感は感じられなかったんですが
抜けがいいというかよすぎになりそうな・・・

21 ：A747?@純正大好き：04/11/15 11:46:52 ID:vEzWh1N0

クランクの相性が・・・　　×
ケースの相性が・・・　　　○

22 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/15 19:49:30 ID:XXsNX6DJ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ﾕｰｿﾞｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄや光永ﾊﾟﾝﾃｰﾗを語るｽﾚはこちらでございますか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
っつか確かちょっと前のモトメンテナンス誌で
新聞紙敷き詰めた段ボールの中に入れれば十分だって言ってた気が
＜芯出しクランク

23 ：藁：04/11/15 21:24:23 ID:BF09h7um

>>20
3YKマフの第3膨張室に穴開けてますた。
穴径は7mmほどで、ノーマルの排気管は生かしてました。
下のトルクはほぼそのままに、3YKにありがちな抜けの悪さがそこそこ解消。
音量もちょっと大きくなった？って程度だす。
3WFよりかは下のトルクも出るし、ノーマル系なら穴開き3YKだすね。
ただ、開け過ぎには注意ですけど。

クランクってそれこそ何万回っていう爆発の衝撃を受けてるわけだから、
よほど変なぶつけ方をしない限りは、そうそう曲がらないような気がするです
が・・・。
っていうか、爆発力のかかる位置はほぼ一定だから、いくらきっちり芯出しし
ても時間とともに1方向へ狂っていくような気がするんですけど、その辺りって
どうなんでしょ？

24 ：3WF5@スレ主ｗ：04/11/15 23:34:36 ID:9okDhHH9

質問してきました。
↓★おまたせしました　ｴｿｼﾞｿチューナーです★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088352426/l50
結論からいうと、『芯だけとってもあまり意味無し』だそうで。
ｸﾗﾝｸｹｰｽの剛性とかって話にまでなるんだもん、無理だってｗ
でもまぁ、重量ﾊﾞﾗﾝｽをきっちり取ったら、だいぶ変わるだろうなぁ？

＞ケースの相性
それは所謂、『ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸの芯』の事じゃないかと思うんだけど･･･。
詳細を書くと、また光永さんの話になってｽﾚ違いだって怒られるし。

＞19
朝からご苦労！
突っ込む点は以下の２点。

＞ZXﾌｫｰｸの人は理解出来ていると推測・・・
理解してる人は、『ﾌｫｰｸの取り付け角度が付いてるから、ｷｬｽﾀｰ角が変わる』
･･･なんて寝ぼけたﾚｽつけないから。
秋刀魚氏が、『ｽﾗﾝﾃｯﾄﾞ･ﾌｫｰｸ』なんて例を出して説明してるのに、まだ解らないかなぁ？

＞ココは都合の悪い書き込みを削除する所だけにある意味情報操作が成されていると・・・
↓２ちゃんねるガイド
http://info.2ch.net/guide/　
取り敢えず一通り目を通しといてね。２ちゃん初心者は特に！

･･･ところで、どっかの掲示板に俺のﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟしてくる、って話はどうなったの？
早くしないと前ｽﾚdat落ちしちゃうぞ。
こっちも待ってるんだから、さっさとしてね？

25 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:43:34 ID:RmEN5Qdw

>>23
>っていうか、爆発力のかかる位置はほぼ一定だから、いくらきっちり芯出しし
>ても時間とともに1方向へ狂っていくような気がするんですけど、その辺りって
>どうなんでしょ？

クランクウェブのバランスウェイトの存在を忘れていませんか？
バランスウエイトがあるから一方的に歪まないんです。

26 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:50:17 ID:GbSUvD21

>>24
ｸﾗﾝｸｹｰｽの剛性も問題でしょうけれど、その前に工作精度の問題が...
スクーターのクランクケースなんて巣穴がいっぱい

27 ：3VVRR：04/11/16 03:01:07 ID:yhSf0IqF

まぁ・・実際のところどうなんでしょうね？ｗ
気は心ってことで・・ケース自体のばらつきはやっぱり結構ありますよね？
左右一体で同時にマシニング共加工してるわけじないしずれはありますよね～

実際、NC機使ってる時も結構アバウトなワークセットとかしてたしな・・おいら。

たとえば、ダウエルピンを純正じゃなくて丸棒からきっちり削りだしてケースを合わせる
、んでベアリング入れてクランクじゃなくて２０φの丸棒を削りだして突っ込んでみる・・これでケース自体の
ガタって言うか、遊び具合見ること出来ますよね？んで、どうしても回転がきついとかで
その削りダウエルで収まらなければ少しづつ細いダウエルに変えて修正していく・・シム調整みたいな方法もありますえ。

28 ：７７４ＲＲ：04/11/16 03:11:47 ID:0wrY3Z9l

>3WF5氏

日曜ではどうもでした。誰かわかります？ｗ
ＲＳタイチ。ウェア類は豊富でいいのですが・・・パーツの品揃えがダメポです。

で、手が空いてなくてまだ手を付けていないのですが
キャブのオーバーフローはどうしたもんですかね・・・
フィルターを付けて止まったと思ってたのにorz

29 ：A747?：04/11/16 09:47:52 ID:2ybgPwP0

>>23
どの辺に穴あけたらセーフなのか一度いらないマフラーぶった切る必要ありですかね・・・
うまいこといけば鉄工所で最溶接で再利用ｗ
貴重な情報サンクスです

>>24
あーあー、言いたかった事それです＞エンジンブロックの芯
芯がずれてたらインストールした時点で歪みますからね・・・
で、芯出しの意味がなくなる。

たまーに距離走ってるエンジンでも芯ほとんど狂ってないのあるんですよ
多分それがいいケースっぽいのですが
そーいうエンジンに限ってベアリングの部分がスカスカ･･･orz

>>26
巣穴はまぁしゃーないですね
工作精度上げてくれたら・・・街中速いバイクだらけになりますよｗ
フルノーマルでたまに速すぎるバイクありますけど
それは腰下の精度がよくてきっちり回ってるからなんだろうなぁ
と、俺は思ってます。そーいうの手元に欲しい・・・ｗ

>>27
ケースのバラツキ50は多いです・・・が3WFケースはそんなに多くないのかも
と、いうのはケースに打刻してる番号が今のところ1種類しか確認できてません
50はもう色々あるんですが。でも機械工作の時点でバラツキあったらケースの打刻ナンバー
一緒でも意味ないですかね・・・

30 ：７７４ＲＲ：04/11/16 18:12:27 ID:baTjL13G

>機械工作の時点でバラツキあったら
50も90も100も同程度の精度でやってるんじゃない？
90は手間ひま掛けてなんてことはないでしょう

この際、アルミブロックから削りだしてみるとか...

31 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/16 19:11:21 ID:+JjL71kV

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まず仕入れたシリンダーやクランクケースを
　|秋|[|lllll］)　裏庭に半年ほったらかして話はそれからですよ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
で、まあ乗り手の方もK山レプリカとか被ってT済さんと同じ波動(ry

32 ：７７４ＲＲ：04/11/16 22:53:10 ID:RaB5w0eC

dat落ちした前スレがhtml化

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1088550189/

33 ：3WF5@スレ主ｗ：04/11/17 00:20:37 ID:kHCW6fV9

＞28
いやどうも。
携帯忘れて出たもんで、申し訳ない。
で、ｷｬﾌﾞのお漏らしなんだけど、負圧ｺｯｸが怪しいと思われ。
なんかね、彼のｽｸﾀ、家で止めて置いておくと、ｷｬﾌﾞがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしてｽｸﾀの下にｶﾞｿﾘﾝが輪染みになってるんだって。
ｺｯｸだよね？

＞30
･･･それはもしかしたらあるかも。
以前、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ作ってた時、主力商品の４㍑用と数が出ない３㍑用と作ってたんですよ。
４㍑のやつは、数を作らなければならないから、これ以上のﾍﾟｰｽで作ると精度を維持できないとか、
ﾄﾞﾘﾙやﾁｯﾌﾟ等の刃物がもたない、っていったｷﾞﾘｷﾞﾘの加工をしてたんですね。
ところが、その1/5程度の数を作ればいい３㍑用のは、加工のｽﾋﾟｰﾄﾞは必要ないし、ﾄﾗﾌﾞﾙや不良を出して、
そっちに手を取られて４㍑のﾗｲﾝが止まってしまうと困るので、加工速度をかなり落として流してました。
なんで、90用のｹｰｽが精度が高い可能性はありますね。

＞31
ﾕｰｿﾞｰさんとこでも野ざらしやってたの？
なんか、ｱﾙﾐだと色々問題がありそう･･･。

34 ：28：04/11/17 11:58:07 ID:o3zFAchC

>>33
そうそう、彼と同じような状態なんですorz
負圧コックが怪しいのは当たってるかも・・・
しかし、あれって意外と高いんですよねorz　高いから簡単に手を付けられないねぇ

35 ：28：04/11/17 12:24:36 ID:o3zFAchC

ヤマハ部品検索で調べてみた。

3KJ-24500-02　　2,783円

あれ、意外と安い。　以前パーツリストを見た時は5000円ぐらいもしたような・・・

5BM-24500-00　　3,203円

規制後ＪＯＧのもの。　改良されてるのだろうか？

3KJ-24500-01　　3,455円

1992年のJOG-Z　S-type　値段が高い。

36 ：A747?@純正大好き：04/11/17 12:39:46 ID:0OZ5tkid

キャブのおもらしだけど
負圧コックよりもフロートバルブの方が怪しい気がするのですが
負圧コック壊れててガソリン垂れ流し状態でもフロートバルブがちゃんとしてれば
そこで止まるような気がするのですが
段つき磨耗や、痩せてしまった、ゴムが死亡とかはないのでしょうか？

あとはスタンド立ててる状態でキャブが急角度になってるとか

普通のコック式でONのまま止めてもキャブおもらししないですよね？
ガソリンが来なくなった時しか負圧壊れたって思ったときなかった・・・
でも、ゴミが詰まってただけｗ

37 ：Y-DO@ZR：04/11/17 13:31:55 ID:h7lVmHni

>>34
それって、ドボドボ漏れてたりします？
ウチのも全開でカッ飛んで帰ってきた後、車庫に停めて翌朝見ると
エアクリーナーの下あたりに２０ｃｍ大の油だまりが出来てました。
原因はリードバルブのヘタリで吹き返したガスがエアクリーナーケースに
溜まって、それが一晩掛けてポタポタとタレ落ちたようです。

一応、こんなケースもあるってことで。

38 ：藁：04/11/17 15:24:55 ID:0AKSwhfm

>>29
第三膨張室は中の隔壁を止める溶接跡が外に出てるから、マフラーをよく観察するとわかりますよ。
タイコのタイヤ側に溶接跡がありますから、それの前から1番目と2番目の間が第三のはずでつ。

>>34
漏れも、フロートバルブに1票。

あと、>>37の例も経験したことあります。
ノーマルキャブの時はメチャ酷かった。
4EUキャブに換えてからはエアクリのスポンジがガソリンでベチャベチャになることもなくなりますた。

39 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/17 19:31:03 ID:rnSHebt/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>33　いや多分さすがにﾕｰｿﾞｰさんは
　|秋|[|lllll］)　野晒しまではやってないと。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
やりかねなそうな気はしないでもないものの(w

40 ：28：04/11/17 22:29:10 ID:o3zFAchC

>>36
フロートバルブはちょっとわかんないです(>_<)
サイドスタンドを立てていて二年以上無問題だったのですが
最近急になりました。

昔ガソリンが来なくなった時があってコックの故障でした。
その時はたまたま予備が手に入ったので交換したら直りました。

>>37
最近リードバルブを新品に変えたばっかりなのでそれは無いと思います。

とりあえずフロートバルブ交換して様子を見ましょうかね。

41 ：3WF5@スレ主ｗ：04/11/17 22:58:28 ID:XIKoMClk

･･･なんか旗色が悪いな？ｗ

＞28
いや、『彼』って君の事だから･･･。

で、ちょっと反論ね？

ｷｬﾌﾞ単体で外したりする時に、燃料のライン切ってもガソリン漏れてこないでしょ？
燃料ｺｯｸが正常ならば、ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞが付いてなくてもｴﾝｼﾞﾝかけなきゃｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしない筈なのですよ。
それに、ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞって油面を調整する為の物で、完全にｼｬｯﾄｱｳﾄするだけの密閉力があるのは思えないんだなぁ。

･･･まぁ、少なくとも原因は二つに絞られた訳だし、両方みてみてみて。

『芯』で思い出したんだけど、ｸﾗﾝｸｹｰｽのｶﾞｽｹｯﾄが『紙』ってのも駄目駄目の原因のひとつじゃないかな？
ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟしたときにｼﾘﾝﾀﾞｰに敷くｽﾍﾟｰｻｰみたいにｱﾙﾐで作ったら、芯はともかくｹｰｽの剛性は上がらないでしょうか？

42 ：28：04/11/17 23:12:40 ID:o3zFAchC

>3WF5氏
あのねぇ・・・本人に対して「彼」って他人称で書くことないでしょ。
いや、って言われてもね。

まぁ、言われなくても二つとも交換してみるつもりですので。

43 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/17 23:29:00 ID:rnSHebt/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやウチの車両もフロート室外側がうっすら茶色くなるぐらいには
　|秋|[|lllll］)　滲んでたけどダバダバに漏ることは無かったな＜お漏らし
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあフロートバルブとガスケットの交換で完治しますた
＜1つ1つ替えて問題の切り分けを、というほどには暇じゃないし

44 ：3WF5@JOG/AXIS90ｽﾚ：04/11/18 00:18:43 ID:YrqKS5o1

＞42
ああ、ごめん。
ここのスレの住人に対して『彼のスクーターがね･･･』って話を持ちかけたつもりだったの。
まぎわらしかったね、ｽﾝﾏｾﾝ。

･･･そういや、俺は吹き返しでｴｱｸﾘﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾎﾞって経験は無いなぁ。
早期にｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰ組んでたのが効いたのかしら？

45 ：CA072：04/11/18 09:43:56 ID:VKW+B1V5

キャブのフローの原因の一つとして、エンジンの振動もあると思います。
走行中にどれだけ垂れ流しているか知りませんがＷ
２４とか付けて、アイドリングで車体をグイグイとショックを沈めるような動作をしても
チョロチョロと漏れたりしますね。（俺だけか？）
あと、油面が不安定だと走行後のアイドリングが極端に高くなったりとかもしますね。

最近朝が寒いから、信号待ちとかからダッシュすると「バババブー」って感じで発進しちゃう
気温が１０度切るとオイラのバイクは寒いらしい

46 ：28改め3YK6with96：04/11/18 11:31:57 ID:g5GEWuXi

適当にコテハンを考えてみた。

>>44
いえいえ、いいですよ。
ｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰ効果無かったなぁ・・・

落ち着いて考えてみた。

・・・・いらん事を書きそうだったのでやめる。

47 ：７７４ＲＲ：04/11/18 13:37:48 ID:vYF0xl1f

>>41
アルミじゃだめでしょ
分厚いなら効果はあるかも知れないが

ちなみに、ギアは鉄のプレートをガスケットに挟むようになってるよ

48 ：3WF5@スレ主ｗ：04/11/18 22:28:10 ID:VJNeFbQw

下から十番めくらいにあるよ～！あげ。

＞46
いらん事かどうかよりも、面白いかどうかが問題ですｗ

＞47
すんません、アルミじゃ何で悪いのかが解りません･･･。
鉄ならいいの？
でも、少なくとも私は鉄板から自分でガスケットを切り出そうとは思いませんが？

49 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/18 23:18:14 ID:cTPxxDN2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あとギアはヒューズじゃなくてブレーカーだったりします
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
さらにあのナックルガードが何とかアクシスに
車体＆カウル類無改造で付かないものかどうかと思案中(w
#つーか銅板じゃないかと＜メタルガスケット

50 ：７７４ＲＲ：04/11/19 02:22:37 ID:x4yxs5Uq

>>48
アルミだと柔らかすぎるってこと、剛性に寄与するにはある程度の肉厚が必要
もしくは、断面をH型とかボックス型にするとかね
超硬ジュラルミンとか言うなら別かも知れないけど

51 ：７７４ＲＲ：04/11/19 08:30:03 ID:o7czsJJN

>>41
クランクケースのガスケットって左右のケースの割り面のこと？
あそこにはガスケットなんて無いでしょ。
組み付けには、合わせ面にシール材を塗って組むことになってるはずだけど。

52 ：７７４ＲＲ：04/11/19 09:26:46 ID:x4yxs5Uq

なぬ？
そっちのことなの？？
そこに変なもん挟んだら、寸法が狂うのでかなり面倒くさいことになると思うけど

スタッドボルトの位置まで変わるから、シリンダー自作になりそう

53 ：A747?@純正大好き：04/11/19 10:32:38 ID:HPBEmc8f

ガスケットとしてそのまま使える素材って銅のみっぽい
他は固すぎ。でも、その銅も使える場所はヘッドガスケット代わりだけでしょうか
柔らかすぎて歪む可能性が高いですから

ていうか、きっちり面と面があえばガスケットなんていらないんですけどねｗ
微妙な凹凸歪みがあるから柔らかいものでそれを埋めてあげるのがガスケット
ということで、剛性上げる＋ガスケット効果っていうのは無理でしょうね

アルミで作ったスペーサーはスペーサーであってガスケットにはならないでしょうし
紙ガスケットか液状ガスケット必須でしょうし

54 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/19 20:22:41 ID:0mmBaj2V

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ剛性上げるんだったらロータリーエンジンの
　|秋|[|lllll］)　レーシングスポーツみたくサブフレーム組んじゃうとか
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

55 ：３VR－９：04/11/19 22:45:34 ID:el8ypTIL

>>35
タイミングを逸したレスで申し訳ないが

＞3KJ-24500-02　　2,783円
これは３ＷＦ（ＪＯＧ90）用で砂
アク９（３ＶＲ）のフェールコックは
品番　3VP-24500-00　￥1733
漏れもキャブセット時にガソリンダダ漏れで負圧コックを交換しようかと・・・
1000ｴｿ安くて儲かった気分（ｗ

56 ：3YK6with96：04/11/19 23:52:03 ID:INCTS+P2

>>55
この品番は3yk-6で検索しましたよ。3WFも一緒の品番ですねぇ。
しかし3VPはなんで1000円も安いんだｗ　変に安いと欠陥とかありそうで怖い

57 ：3YK6with96：04/11/19 23:54:09 ID:INCTS+P2

ちなみにフロートバルブとパッキンを注文したけど
負圧コックの注文を忘れたorz
次はその３ＶＰの品番で注文してみよーかな？

58 ：3YK6with96：04/11/20 15:36:21 ID:MUDiAVEB

スレが半分を下回っていたのでage

えー、コック死亡確定です（泣）
ガソリンが空っぽになっていました…

早く注文しなくちゃorz

59 ：３VR－９：04/11/20 18:28:52 ID:C6AO4zqb

>>56,57,58
なぜか知らないがアク９（３ＶＰ型番）のフェールコックと
３ＫＪ型番のフェールコックは全く形が違います。
３ＶＰ型番の香具師は直接タンクにネジ止めするようになっており・・・
注文するならお気を付けくだちい（ｗ

60 ：７７４ＲＲ：04/11/20 19:58:44 ID:6NdiV/xQ

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart12+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100091981/227-228

自演マン

61 ：７７４ＲＲ：04/11/20 20:58:14 ID:8NDcSZfF

>>60
おいおい！
自演丸出しじゃんｗｗｗ

62 ：７７４ＲＲ：04/11/20 21:19:57 ID:jp1R96Sl

ＮＳＲ５０のエンジンのクランクケースは合わせ目に紙のガスケット使ってたな
「コリャ便利だ」と思った覚えが有る
自分の中ではホンダがやってんのなら大丈夫ではないのかとの認識です
まぁ乗る機会は無いけどね

63 ：７７４ＲＲ：04/11/20 21:22:23 ID:BYFnCI5Q

＞ココは都合の悪い書き込みを削除する所だけにある意味情報操作が成されていると・・・
↓２ちゃんねるガイド
http://info.2ch.net/guide/　
取り敢えず一通り目を通しといてね。２ちゃん初心者は特に！

64 ：3YK6with96：04/11/20 21:48:36 ID:MUDiAVEB

>>59
早く先に言えよｗ

なんちゃって。
まだ注文に出してません。
そーいえばＴＺＲ５０のコックが使えるとかいう話が出てたのを思い出した＜３ＶＰ

65 ：3WF5@スレ主返上orz：04/11/20 22:45:36 ID:pzTu0ikb

＞60
･･･ええ、なんかえらい事になってます。

＞64
ｱｸｼｽには使えるけど、JOGには使えないよ＞TZRｺｯｸ
私が部品取り寄せたら、全然形が違って凄くがっかりしました。

66 ：７７４ＲＲ：04/11/21 10:27:51 ID:GWsa/iIw

ちょいと質問です既出だったらごめん
アクシス90のスロットルケーブルとJOG90のスロットルケーブルは
品番違うんだけど長さ同じなんでしょうかね？

67 ：７７４ＲＲ：04/11/21 17:44:57 ID:3XuR9ris

>>65
まあガンガレ

68 ：７７４ＲＲ：04/11/21 18:37:52 ID:vL9jipcx

自演あげ

69 ：７７４ＲＲ：04/11/21 18:41:18 ID:s57Hes5q

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい自演マン
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　　「　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

70 ：７７４ＲＲ：04/11/21 19:16:30 ID:swP/rDHg

自ら知識及び教養を効果上げの為に自作自演を行い相手を叩きのめしたように書き込み
皆に認めて貰う為のレスが過去に多々あったような気が･･･残念っ

71 ：７７４ＲＲ：04/11/21 21:08:43 ID:QIF4yHhQ

今までのレスも・・・切腹！

72 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/21 22:29:40 ID:LLKDJzrC

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ余興ということで
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
つーかいいんですよ要はユーザー的に有意義な情報があればよいわけで

73 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/21 22:32:13 ID:LLKDJzrC

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところで予備機（というか雪上車）のハーネス引き直しましたよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ただしバッテリーが白骨化してたり
何故かメインヒューズが無かったり（多分メインマシンショート祭りの時に剥いだ）
するのでまだ走りません＜火は入るの確認したけど
#つーかスピードメーター動かない（ワイヤーもメインマシンのが切れた時抜いた）
ので社会的にまだ走っちゃいけませんorz

74 ：７７４ＲＲ：04/11/22 05:00:51 ID:9wuQhj/r

JOG90のフロントサス抜けたのは修理不能ですかね…部品交換とか。詳しい方おられますか？

75 ：蒸気機関車：04/11/22 08:03:03 ID:M9bWY4X4

Ａ７４７氏

良い相性の腰下は、腰下組み上げて、左手でクランクシャフト回しながら
右手で腰下の合わせのネジを締め込む時に、
違和感無くするする入るのが良い結果が出やすかったです。
良い結果が出る！と断言出来ない所がさすがスクーターの腰下ですね。

個人的にはＹ－６とＹ－６、Ｙ－６とＹ－５、後はＹ－７とＹ－７の組み合わせが
良い場合が多かったです。
Ｙ－８の場合、組み合わせ次第ですが、俺はあんまり好きじゃないです。

以上、純正好きより。

76 ：A747?＠純正大好き：04/11/22 11:54:46 ID:WyL87zCC

>>蒸気機関車氏
貴重な情報ありがとうございます
なんかそーいう情報というか、マニア具合からするとレースやってそうですねｗ

で、品番はやっぱり合わせた方が良好というのは同意です
現在Y-７で組んでます。Y-9の方が速かったかも・・・←データ取る前に終了と勘違いして組み直したら本当に終了ｗ
シリンダのベースガスケットから2次エア吸い込むという面白症状でした
割ってから気付くという失態ですが・・・
オイルをガスケットに塗る時は極小のゴミにも最新の注意を・・・

で、こういう経験があって3WFの腰下にも色々あるんではないかと4つほど集めたんですが
結果全て同じ品番のY-1・・・だったかな？（製造番号？）
ということは製造個数少ない。鋳物の型も一つだけ＝作ってるところは一つ＝ケースの合わせの誤差少なさそう
という脳内仮説立てたのですがどうなんでしょ？
でもシリンダーのセンター出てないヤツ多すぎなので、最後はやはり機械で掘る時の人の感情でしょうかｗ

あと、某レーサーチームはY-8好んで使ってますよ・・・

77 ：CA072：04/11/22 12:01:17 ID:RAQHUuH3

うぉ～念願のBフレになったどぉ～
っと、わさわさとPCつついて遊んでる間になんかアッチ方面が荒れてますねぇ
（てめぇーおせ～んだよ！って言わないで）

> 3WF5氏
まぁ、ここのスレとアッチでは住人の性質が少し違うので仕方ないかも
それに、端から見れば「ちょっと浮かれてるぞ…」みたいに見えない事も無いです。
IDだけなら、＃付けてハッシュ混ぜれば混乱も避けれるとは思いますが…
そういう問題でも無さそうですし。
まぁ、ボツボツいきましょう

>蒸気機関車氏
やっぱりそうですか！
JOGZの方が Y7 なんですが、こいつ結構早いんです。
嫁号のくせに、伏せたら１１０Kｍぐらい出ます。
NSKのベアリングが相性良かったのかなぁ…なんて勝手に考えたのですが
それ以外にも色々理由がありそうですね。
貴重な情報、TNXです！

いや、最近JOGZの方がセルの回転が遅くなってきました。
バッテリーよりも、アース不良が原因かも…
それに、ZRも、ヘッドライト（HID）がブレーキ握ったり、ウィンカーと同時に
光量が変化する…orz
やっぱり、古いバイクはハーネス変えなきゃ駄目かなぁ…
でも、寒いしﾏﾝﾄﾞｸｾ！ｗｗ

78 ：3WF5@スレ主返上orz：04/11/22 13:11:31 ID:YQBuuE6b

出てきました。

いやもう、熱が再び40℃を超えて、のた打ち回ってました。
自演騒ぎどころじゃないです。

つうか、しばらくは大人しくしておいたほうが良さそうですね。
向こうの方にも顔だしてこよ。

79 ：７７４ＲＲ：04/11/22 14:20:10 ID:lCn4E2Qf

おしえてください。
王軽王や高僧の台湾キャブがお手ごろ価格なので導入しようか迷っています。
でもこれらはみんなワイヤー１本引きキャブみたいです。
みなさんオイルポンプのワイヤーはどう処理されていますか？

80 ：CA072：04/11/22 14:43:09 ID:RAQHUuH3

>>79
＞王軽王や高僧…
そう書くんですかｗ
ちょっと笑っちゃいました…

ワイヤーの長さの問題等色々あると思いますが、純正を流用すりゃいいんじゃないでしょうか…
それか、極限パワーに関してはついて行けるかどうかわかんないですが
ZRやZの50ccの無調整ポンプに交換しても良いと思います。
（こちらの方が若干ですが排出量が少なくなるので経費節減ｗ）
８２ｃｃや９６ｃｃ、ロンクラ仕様とチャンバー以外（一度ショットガンを付けた事もありましたが）
の使用なら、なんら純正オイルで問題無いです。
但し、新品で買うのはち～と高いので、その辺に転がっていればの話ですヨ！
後は、ここのＯＭさん方々のご意見を待ちましょう。

81 ：３VR－９：04/11/22 14:52:18 ID:oFj8P7sY

>>80
漏れも気になってたんですけど・・・
３ＷＦエンジンに５０系（３ＹＫや４ＬＶ）等のオイルポンプって
形状が似てるので取りつけは可能かとは思っていましたが
オイルの噴出量は足りるのかな？？？

漏れはサブマシンの４ＬＶ＋デイトナ７１ボア＋ノーマルマフラーは
ヤマハＢＩＯ完全分離でＯＫなのですが
さすがに８２ｃｃや９６ｃｃだとどうなんでしょうかね。。。

おしえて！　エロい人！！

82 ：CA072：04/11/22 17:22:49 ID:RAQHUuH3

>>81
論より証拠って事で、うちのマシンは全部（って言っても2台ですが…）ＯＫです。
もちろん青缶です。
どこぞのサイトでポンプの排出量をきめ細かく記載してありますが
実際に付けてみるとわかりますが、オイル消費量は極端にかわりません。
キッカケは、ノーマルポンプだとオイルが濃すぎるのが嫌だったので、駄目もとで
装着すれば、あっさりＯＫ。
ただし、あくまで私の環境ですので焼きついたりしないという保障は出来ません。
1台は９６ｃｃで、もう一台は１０３ｃｃのロンクラ仕様ですが、ともにノマフで
全開でも、気持ち良く回って問題無いです。

ちなみに、ＺＲよりＺ（３ＹＫ４）のポンプの方が排出が多い感じです。
ちなみに、私はエロくないですから…

83 ：CA072：04/11/22 17:32:14 ID:RAQHUuH3

あ、ごめんなさい重要な事忘れていました。
両者とも「レギュラー仕様」ですが、共に100キロは超えます。
（まぁ3WFで100キロ越えなんて当たり前ですねｗ）
何が言いたいのかと言いますと、単にハイコンプ仕様にはしていないという事です。

84 ：７７４ＲＲ：04/11/22 19:19:19 ID:Pqk0F/IG

ノマフで100㌔超えは羨ましいなあ
吸気系もノーマルですか？

85 ：3YK6with96：04/11/22 19:41:36 ID:OTYxFQ6J

>>83
3WFで100キロ越えは当たり前なんて言い切れるのが羨ましいですorz
コック注文しに逝くのが面倒で…

あとオイルポンプの話ですがワイヤー調節どころかワイヤー自体取り付けておりません。
１本ワイヤーなもんで、ステンレスワイヤーで強引に全開固定をしたら濃すぎだった。
さらにオイルの消費が凄いことに。１００ｋｍ走ってオイルランプが点く有様でした。

86 ：７７４ＲＲ：04/11/22 21:49:57 ID:Bb9rz8lB

以下コピーペーストさせて頂きます。

近頃、初心者さんが増えてきたので、お約束をつくってみました。
基本的には、ユーザーの良識に任せたいのですが、
「明文化したルールがない」ということを逆手にとってなにをしてもいいと
誤解する人が多いので、、、

よく読め！！！！！

87 ：蒸気機関車：04/11/22 23:10:50 ID:M9bWY4X4

Ａ７４７氏

レーサーではありません。
例の機関車公園のアレのアレですｗ

ＺＲ前期のＹ－８とＹ－６だったかの組み合わせは、なかなか良い感じのが
ありやした。

以前からやってみたいのが、ダミークランク（というかただのベアリング内径に
合ったアルミ棒）を、仮組みしたケースに入れて、
その棒の入り具合でケース左右のセンターを見れないかと思ってます。

ケースに仮で要らないベアリングを少し入れておいて、
棒を差し込んで様子見する、これなら、一発勝負の運任せをしなくて良いと
思うのですが。

ベアリング内径にそこそこ合う棒を探している今日この頃です。
フライス素材の擦り棒？とかいうのが良さそうです。

ＣＡ０７２氏

俺もＺ系列の腰下は大好きです。
ただ、ベアリング入れる所が磨耗しているものが多いのが悲しいですｗ

88 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:17:39 ID:Pqk0F/IG

私ですか?何処がいけないのでしょうか？

89 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:13:51 ID:0ynelqwE

蒸気機関車氏＞
梅を走ってる走り屋くん？　メガネをかけた青年でしょうか。

90 ：蒸気機関車：04/11/23 09:04:43 ID:f9JvRjYb

８９氏

そんな感じですｗ
リアルでお会いした事あるかもしれませんね～。
ヘンテコな人が来ても困るので、公園話はここいらで糸冬了の方向でｗ

あと、ＮＳＫのベアリング、友人のバイクに実験で組んでみたのですが、
これまた良い感じでした。
ケースとの嵌めあいがガッツリくる感触がありました。

ＮＴＮにクランクサイドベアリング持って行って、
「これと同じの下さい」
と言うと、恐ろしく安くでベアリング買えまして、
喜び勇んで組んでみたら凄い異音発生。

要するに、Ｃ３と伝えるのを忘れていたという悲しい事件です。
皆様もくれぐれもお気をつけ下さいｗ

91 ：CA072：04/11/23 09:17:18 ID:lVMMK3OI

>>84
100越えといっても、120も130も出るわけじゃ無いですよｗ（って言うか、そこまで出たら怖いですネ！）
昔、ＺＲ９５で６８ｃｃ組んだ時に、近所のバイパスの流れに乗って１１５出た事があります。
スリップストリーム効果恐るべし！ですね。

吸気系は…キャブ等はノーマルです。
ダクトはＺＲでジョイントも３ＫＪの太いやつです。
エレメントは自家製で、ミガロン！ｗ（集塵効果は無いに等しいです）
ニードルだけ５０ｃｃの細いもの使用しています。ＭＪは…適当です！！

>>85
私の場合…負圧コックの中のスプリングを抜いています！
よってコックの意味無しで、単なるフューエルフィルターになってますｗｗｗ
セッティングする時は、バイスでホースはさんで無理やり流出を止める状況ですね。
ロンクラＺＲの方は、ちょっとお金をかけて、キジマのコックを付けました。
以前に、走行中にホースが外れて火の玉ＺＲになりそうになった経験あり！（前スレにカキコした記憶が…）

そのうちフロートバルブが死ぬかも知れませんが、今の所は全く問題無く朝一のエンジン始動も
キャブの油面が安定しているせいか一発始動です。（このためだけの仕様です！）

92 ：藁：04/11/23 18:47:36 ID:hQxC2dHb

>>91
漏れのアクもチマチマと貧乏チューンしてなんとか平地でぬわわ出てたし。
軽い下りならぬぬわぐらい出てたと思う。
さすがにその状態でレーンチェンジしたらフレームがヨレて死にそうになるけど。

ところで、3WFの腰下欲しいﾔｼ居る？
前に3WF5氏に譲ってもらったのなんだけど。
割られた越下と、クランク、ミッション等がありんす。
クランクは大端ベアリングを換えようとスプライン部のサビ取りをした状態。
ミッションもベアリング類を全部抜いてあるす。

93 ：3WF5@うんこちゃん：04/11/23 23:34:07 ID:YES4ainf

＞藁氏
･･･ｱｷﾗﾒﾁｬｯﾀ？
手元に無い内は、やりたい事ｲﾊﾟｰｲで夢と希望がﾄﾞﾝﾄﾞﾝ膨らむのに、
手に入れてしまうと、何であんなに気持ちが冷めてしまうんでしょう？

一応、私の入手経路を説明をば。
オク代行業者に依頼して、やふぅオクで入手しますた。
いやね、代行業者最高。多少カネはかかるけど、面倒な手続きいらないし、配送方法や入金方法なんかをメールでやり取りしたりとかもお任せだし、
評価を気にしてｱｸｾｸする事もないし。
モノは屋外放置だったみたいで綺麗じゃないけど、精度の問題があるほどじゃないです。

＞100越え
故JOGは、無印ﾁｬﾝﾊﾞｰ付けるまで三桁に届く事はなかったな。
で、今のｴｱﾛｯｸｽに乗り換えて初めて気が付いたんだけど、ｷﾞｱの抵抗が物凄かったみたい。
例えば、ゆっくり減速していってクラッチが切れてフリーの状態で走らせてるとしますよ。
JOGは、そこで『ﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ･･･』ってギア鳴り音がしてましたもの。
もう、明らかに抵抗感が違うの。そりゃ三桁むりぽ。
中古で買ってすぐにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがいかれて、その後はまめにOIL交換してたんですけど･･･。
ﾔﾊﾟｰﾘ、一度ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ死亡したｹｰｽは、芯がずれてしまうんですかねぇ。
そゆ訳で、伸びでお悩みの方は、よくお考えになられた上で藁氏のケース一式をｗ

94 ：藁：04/11/24 06:02:28 ID:yTkPS01S

>>93
そうじゃないのよ。
載せるべき車体が無くなっただけなの。w

駆動系のフリクションロスは気になるところですね。
漏れもつい最近ホイールとミッションBB総とっかえしたけど、最高速にちょっぴり
寄与したみたい。

95 ：CA072：04/11/24 08:51:20 ID:3AA/TwS2

やっちまった～！…orz
昨日、４VPがオイルを欲しがってカラータイマーが常時点灯していたので
適当に家にあるオイルを入れてみた…
ワコーズの２CTの缶が半分ちょっと残っていたので問答無用でゴクゴクと一気飲み
そして、今朝通勤で「さみ～！」っとかっ飛ばして数キロ走った所で交差点
前にロスマンズのNSR２５０が乾式クラッチをカラカラ鳴らせながら止まっていた
と、次の瞬間ほのかなジャスミンのような匂いがプ～ンと…
「こいつカストロかぁ…クッセェ」っと
まぁ、信号でGPする元気も無く（勝てるわけも無く）そのまま走っていたら会社に到着
すると、またもや「プ～ン」っと嫌いな匂いが…「もしや！」と思い排気ガスをかぐと…

そういや、解体で買ってきた３WFのエンジンにカストロが入っていたから
捨てるの面倒なんで缶に入れて保存しておいた「ソレ」だった…orz
オイルの性能は別として、あの匂いって好みだろうけど俺は駄目
まぁ、当分付き合わなきゃいけないハメになっちゃったよぅ

>>藁氏
っと言うか、3WF5氏？！
どっちでも良いのですが、ベアリング以外に何かパーツが必要ですか？
っていうか、クランクが分離してる状態なんですか？
っと、いうか写真とれたらリンクして下さいませんか？
ちょっといまいち状況が把握出来なくて…

96 ：CA072：04/11/24 08:54:45 ID:3AA/TwS2

うぉ
なんかIDにトルクカム出現！

97 ：７７４ＲＲ：04/11/24 12:10:52 ID:ZUGJU+nG

>>95
焼き付いたりしないだけマシだろｗ　頑張ってつきあえ。

98 ：3WF5@うんこちゃん：04/11/24 18:27:32 ID:I6nBBX9y

＞95
3AA、ｶｺｴｴﾉｫ。
だからって、3NWなんてのに出て来られても、微妙ですが。
ケースを現在所持してるのは、藁氏だよ。俺が譲ったの。

･･･ｶｽﾄﾛの匂い、大好きなんだけどなぁ。

＞94
盗難、ﾅｶｰﾏ？って思ったんですが、そうでもないみたい･･･。

99 ：７７４ＲＲ：04/11/24 18:37:24 ID:bul6mP3q

また自演かい？

100 ：７７４ＲＲ：04/11/24 18:46:31 ID:hpg1OjYk

>>98
荒れる元なので、当分名無しにしていただけませんか。
お願いします。
書き込みの内容を見れば誰かはわかるので。

101 ：７７４ＲＲ：04/11/24 19:01:33 ID:0s9RxfhD

　　　|＼＿＿＿／|
　　　|　　　　　　　.|
　　　|　Θ　　Θ　|　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　　　　　　　.|　　　　　＜　自作自演で盛り上げろ
　∈AA∋　　　∧∧　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　（ﾟ‥ﾟ）　　（ﾟДﾟ）
　　∪∪|＿＿_⊃　⊃
　／|＿_.|　　　 |＿_|＼
　|　 |　 |　　　　 |　＼_|
　|　ﾉ　ﾉ　　　　　＼＿|
　＼_ノ|　　　　　　|
　　　　|　　　　　　|

102 ：藁：04/11/24 20:04:51 ID:yTkPS01S

>>95
捨てアド晒してもらえればデジカメ画像を送りますよ。
うｐローダに上げるにはちょっとみっともない代物だし。

>>98
ﾝﾌﾌﾌ。
前スレをよく読めば判るですよ。
てっきりみんな気づいてると思ったんだけど。
あ、過去ログコピペなんて恥ずかしいことしないでね。w

あとさ、漏れは別にｺﾃのままでもいいと思うけど。
IDのダブリなんて、ここ何年の間でも何度か見てるし。
自演だと思うﾔｼはそう思わしとけばいいと思う。
普段ここでの3WF5氏の言動を見てれば、自然と沈静化すると思うしさ。
まあ、ここんとこの氏の書き込みはエアロックスが手に入った嬉しさが行間に滲んでたけど(w

103 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/24 21:56:48 ID:DJzYV8pm

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　同じマンションに不審な隣人とかいませんか(w＜3WF5氏
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
奈良県在住なら大至急通報を（違＜不審な隣人

104 ：3VVRR：04/11/25 01:12:00 ID:2wElMSlP

3WF5氏
別に気にするような人はいないでしょ～このすれ・・ｗ
これからもネタ宜しく！

105 ：3WF5@うんこちゃん：04/11/25 12:48:56 ID:wKdviJ9o

＞102
前ｽﾚ見てみます。
って、どのあたり？ｗ

それにしても、そんなにはしゃいでました？私･･･。

＞103
おそらく、このアパート(決して『ﾏﾝｼｮﾝ』とかではなくｗ)の住人の中では、
風体でいえば私が一番の不審者かと。
例･･･ﾈｯﾄで始めてﾌﾟﾁｵﾌした際の相手の第一印象『特殊部隊』『変質者』

＞104
寒くなってから出席率うｐだね？
コテハンはこういうのを喜ぶようなのいないんで安心してるんだけどね。
100ｽﾚでも『ZXﾌｫｰｸの人』らしき人物がﾌｶｰﾂしてきたし、彼が頑張ってるんじゃないかと。
ﾈﾀはﾏｶｾﾃ。

106 ：CA072：04/11/25 17:28:46 ID:usjerpvT

>>3WF5氏
３Mのテープ、私も過去に試した事があります。
その時は、ローラーにグルりと一周巻きつけました。
（今考えたら、なんでランプレやガイドに貼り付けなかったんだろう…）
結局、効果のほどは…というより、熱で裏の糊がねちょねちょになっちまいました。
夏の暑いときだったのでそのせいもありますね。

>>藁氏
晒してますので暇な折にお願いします。

107 ：V4糊 ◆KOVFRGzlIA ：04/11/25 22:07:07 ID:dIOnKO6G

最近アクシス90最終型を買いました。
ちょっと乗っただけではあんまり気にならなかったのですが、実際に自分の物として乗ってみるとサスがふにゃふにゃでﾋﾞｸｰﾘ。
とりあえず、ヤフオクで見つけたYSSっていうサスでも付けようか検討中です。安いし。
誰か使っている人いたらインプレ希望。

108 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:19:12 ID:A8Ps5vSv

ｷﾀｺのショックが5千ちょっとで売ってるからｷﾀｺのにしる

109 ：ＪＯＧにアク９０：04/11/25 22:49:46 ID:on8jF0Qv

ついに来月、ＪＯＧを手放すことにしました。このスレでは皆さんにいろいろとお世話になりました。
１２月１０日以降にヤフオクで出品する予定なんで、良かったら探してみてください。

110 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/25 22:54:45 ID:j6ruBJD1

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>107　リアに関しては90用と銘打ってる
　|秋|[|lllll］)　デイトナかキタコあたりが最初は無難かなと
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
大体そのへんで一応のバランスは出るから
別の方向に振りたかったら他のやつを使うと。

111 ：藁：04/11/26 07:56:00 ID:4NnI14nN

>>106
メール発射しておきますた。
後のことはメールにて。

>>107
それ付けてた。ｶﾅｰﾘ硬いよ。
二人乗り中心とか、ハードな走りをするのなら付けてみてはどうでしょうか、という感じ。
実際、二人乗りどころか、三人乗りでもOKってぐらいバネが硬いのですよ。
キタコは知らないけど、デイトナ2種用はお薦め。街乗りなら絶対に損をした気はしないでつ。

112 ：藁：04/11/26 08:52:36 ID:4NnI14nN

>>105
それを言っちゃぁおしめぇよ。www
(ヒント：半分よりは後ろでつ)

> それにしても、そんなにはしゃいでました？私･･･。
エアロックス買った、って頃から妙に活性が上がってたから
少なくともあっしにはそう見えたってことで。w

113 ：３VR－９：04/11/26 22:20:50 ID:PewguYcY

漏れはPOSHのCDIを使ってますが
亀のCDIってどんなもんでっしゃろ？
愚愚ってみたのでつがPOSHのインプレはあっても
亀のインプレは無いんだよねぇ・・・

114 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/26 22:26:24 ID:DbM6iHQa

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>113　付けてんだけどものすごく素晴らしいって印象は無いんですよ
　|秋|[|lllll］)　＜亀CDI
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
可も無し不可も無し...ってそれじゃ純正と大差ないだろうがこの野郎と(w
ただしネジ穴ついてるから純正のマウントに収まりよく付くとか
そういうあたりの配慮はいかにも亀っぽい。

115 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/11/26 22:27:36 ID:DbM6iHQa

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　てゆーか実は自分でも付けたの忘れてたし(w＜亀CDI
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
だから少なくとも変な感じは全く無いんですよね。他の亀パーツと一緒で。

116 ：V4糊 ◆KOVFRGzlIA ：04/11/26 22:32:18 ID:2byCRH4d

>>108氏、>>秋刀魚さん、>>藁さん有難うございます。
デイトナかキタコで検討してみます。

117 ：７７４ＲＲ：04/11/26 22:44:25 ID:aQlVv+jX

９０年式？のノーマルＪＯＧ９０を買ったのですが
最高速が７５ｷﾛ
そんなもんですか？

118 ：３VR－９：04/11/27 07:57:49 ID:LxLN/uC/

>>114
秋刀魚氏＞
レスさんくすこ
保守でも亀でもそんなに大差ないんですかねぇ・・・
実は知り合いが純正から保守に換えたら
高速域が頭打ちで、純正だとぬぬわキロでてたのが
保守に換えたとたんよわキロで頭打ちするようになったと聞きましてね。
漏れも高速域の頭打ちで悩んでたので
亀ならどうなのかなと思った次第でやんす。
デジタルCDI素晴らしくいいらしいのですが
アク９用は出てないですからねぇ。。。
Gアク用でハーネス加工しかないのかな(￣~￣;) ウーン

>>117
そんなもんでしょ。まあ消耗品がへたってる可能性もあるが・・・
だからメーターも８０キロまでだし（ｗ
とりえず爆弾投下しときます
　ttp://www.scootertune.com/yamaha/3wftune.htm
これを読んで茨の道を歩むか
消耗品の交換でお茶を濁すか選択してください（ｗ

119 ：３ＶＲ１１：04/11/27 21:44:28 ID:8CRD/Eb3

CDIを替えたら早くなるの？

120 ：７７４ＲＲ：04/11/27 23:36:42 ID:FRddqTHd

私の場合、亀ＣＤＩにしたらほんのちょびっと、しかし明らかに加速がよくなったよ。
最高速には変化ありませんでしたが。

121 ：７７４ＲＲ：04/11/28 00:08:14 ID:hAsFEvoL

すいません、何方か教えて下さい。
最近アプリオにアクシス９０エンジンを載せかえて
９０CC二種登録したいと思っているのですが
足立区なんですけど役所に行けば口頭だけで簡単に出来ますか？

わかる方がいましたら、よろしくお願い致します。

122 ：７７４ＲＲ：04/11/28 04:15:20 ID:MEEdiXP+

足立はよーしらんが、板橋区・豊島区の時は改造申請書に改造後の排気量・改造理由（焼付きの為、他機種純正部品にて修理）
くらいで申請できるよ

123 ：７７４ＲＲ：04/11/28 10:38:54 ID:UQJ0LL27

口頭じゃ無理

書類書くことになる

124 ：３VR－９：04/11/28 14:09:50 ID:a0FFOMwC

>>121
さすがにどこの役所でも口頭は無理かと。

漏れはセカンドマシン（アプリオ）をボアアップして
役所に「２種登録だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」とやった時は
>>122氏の言う通り「改造申請書」なるものをワードで作成して持っていった。
申請書の書き方は「改造申請書　原付」で愚愚ればいっぱいでてくるよ。

まあ一番手っ取り早いのは足立区役所に電話してみましょう（ｗ

125 ：７７４ＲＲ：04/11/28 15:55:42 ID:MEEdiXP+

122>>
そんな私の嫁さんは役所勤務・・申請だし辛いッたら・・

126 ：3WF5@うんこちゅぁん：04/11/28 18:51:02 ID:3+6dZOb1

＞125
いっそ嫁さんに出勤時に書類渡して、やって貰っちゃう、っていう手も。

127 ：藁@裏切り者：04/11/28 19:16:41 ID:RU8hQnHn

ってことで、3VRの代わりに4VP買いますた。
ノーマルのもっさりエンジンに感動してます。(w
さぁ、きばって弄るぞぉ。

>>126
「もうっ、こんな改造申請なんてみっともなくて出せないわよ！」って言われそうなﾖｶｰﾝ。

ちなみに、漏れの地区では市役所のページに改造申請用のPDFが上がってますた。
この前、廃車と登録両方やったけど、一緒に上がってる申請書に書いて持っていくと、「はい」って感じですぐ終わった。
この手の申請ってなんでもそうだけど、時間が取れるなら自分でやったほうが断然安上がりだすね。

128 ：３VR－９：04/11/28 20:53:14 ID:X+G+BZDj

>>127
3WF5氏に続いて藁氏までも・・・
すでに時代は4VPｴﾝｼﾞｿなのか。。。＿|￣|○
3WFｴﾝｼﾞｿが時代遅れと言われるのもそう遠くない予感・・・

129 ：黄色好き ◆gori/PGIGs ：04/11/28 21:33:18 ID:knzDS+vN

改造申請の補足なんですが、一部自治体では
有資格者（整備資格者）のIDが必要な場合
が有ります。（目黒区など）

130 ：CA072：04/11/28 21:42:41 ID:9SUP9sai

>>124
> さすがにどこの役所でも口頭は無理かと。

いやいや、世の中狭いもんで…広いもので…
私の所は口頭でした。
それも、な～んもわかってない嫁はんに
「水没してエンジンがダメになったので、６０ｃｃになった」って言ってこい！
っと、その一言で役所に行ったら、なんだか聞かれたらしいんですけれど
「なんかそんな事うちの旦那な言ってましたけど、私にはチンプンカンプンで…」

で、お互い苦笑いで「わかりました～」っとあっさりでした。
（実は自分自身もちょっとビックリでしたが）

中にはこんな地方も存在するのか？
それとも女性って事で…優しかったのかｗｗ

>>127
イジリまくって、３ＶＲに降格してきた私としましては…
どっちも面白いですし、お互いのイジリ経験が物を言うと思います。
１００越えの次は１４０オーバーって事で！
あ、ノーマルメーターって結構甘くないですか？

131 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:16:24 ID:ZFhN3Sng

オイルポンプの引き代調整ってどうやるんでしょうか？
普通のマシンの場合、スロットルバルブの刻印ととポンプの刻印が一緒になるように
ワイヤーを調整したりしますよね。
悪９０の場合、それらしき指標が見つからないのです。
しかもどの位置をもってオイルポンプ全開なのかも解りません。
いくらでも回ってしまうし。

教えてクンばかりじゃ申し訳ないので情報を。
けっこう安いかもしれません。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71867261
キャブ＋マニ＋ワイヤーで１０Ｋ
Ｋ○さんだと１５．８Ｋみたいです。

132 ：藁@浮気者：04/11/28 22:29:26 ID:RU8hQnHn

>>128
4VPだってっていうか、2st自身がすでに滅亡へのカウントダウンではないかと。
アク90は道半ばでやりたいこともまだあったし、少々無茶しても壊れないし、中古の
玉数も多かったんだけど、今度の時までに綺麗な4VPが残ってるとは思えなかった
ですから、ついつい浮気してしまいました。
あと、今回の件でもう少し車格のあるのにしたかったてのもあるです。
ただですね、ノーマルの4VPに乗ってみて3WFの素性の良さが判ったような気が
します。
いくらノーマル3WFが牙を抜かれているとはいえ、ここまで酷くは感じませんでした。
(煽りとかではなくマジ正直な感想)
希薄燃焼、触媒付き、オイル濃度、車重、等々いろいろ原因はありそうですけど。
なんか早くするのに苦労しそうな希ガス。>4VPｴﾝｼﾞｿ

>>130
軽快さを重視するなら3VR・3WFだと思います。
ちょっと大きくなっただけなのに、ｽｹﾞｰ重く感じるの。
さっそくクランクカバーを開けて、ゴソゴソやったけど、基本が一緒だから弄りやすい
ですね。駆動系が3WF比で全体的に奥まってるのには少々手こずりましたが。
メーターは確かに甘めでつ。10kぐらい高めに出てる感じ。
振り切りはいくらなんでも無理でしょうね。基本的に加速仕様にするつもりだし。
メーター読みぬふわ出るようになればヨシってとこでしょうか。

133 ：藁@浮気者：04/11/28 22:32:16 ID:RU8hQnHn

>>131
こちらをどうぞ。
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/bwshiro/manual01.htm

3WFのこの手の画像ってあまりないんで4VPのだけど、基本的に同じだから。

134 ：132：04/11/28 23:16:07 ID:ZFhN3Sng

藁氏どうも　　　（浮気しちゃったのね。。。。）
ポンプの刻印あるのですね。
漏れのは無かったように見えて実はあったのか。
ドロドロに汚れていたからなぁ。。。。。。

135 ：７７４ＲＲ：04/11/29 07:25:42 ID:Wip5/M4A

はじめまして
3WF乗ってます
オイル漏れで困ってます。新品入れても
一日で無くなってしまいました。
チューブ漏れは見当たりません。
（まだ下側のチューブは確認していませんが）

みなさま
どのあたりをチェッックすれば良いでしょうか？
教えていただけないでしょうか？

136 ：CA072：04/11/29 10:18:56 ID:vDAJtqnW

>>135
１日で無くなるとは激しいですね
ボタボタとオイルがこぼれていないという事はオイルポンプが怪しいですね
マフラーの出口とかオイルがベトベトになっていませんか？

137 ：７７４ＲＲ：04/11/29 17:22:23 ID:rZbQgyyp

先人達を見習い、Ｚの50ccの無調整ポンプに交換しようとしたが.....
ポンプのネジ舐めちゃった　　　もうダメポorz
エンジン降ろさずにあんな奥まったネジをよく外せましたね～
仕方が無いのでＢ月の分岐ワイヤー注文したよ。
悪９０用は廃版とかでグラ悪と共用になったらしい。
ちゃんと付くのだろうか？

138 ：３VR－９：04/11/29 20:27:03 ID:XbvLWZCb

>>137
ご愁傷様。
５０ポンプは漏れもチャレンジャー希望。
で、Ｂ月のアク９用ワイヤー以前買いました。
結論からいってアク９用と書いてありますがアク９には使えませんでした（ｗ
まず、スロットル側の取り付けがＤＩＯのようなネジ式になっていて取り付け不能　＿|￣|○
次にワイヤーの分岐前、分岐後の長さの比率が違い、分岐部がフットボード内に来てしまう　＿|￣|○
極めつけはオイルポンプワイヤーの太鼓がデカ過ぎてオイルポンプと接続不可　＿|￣|○
速攻で返品しました（ｗ
仕方ないので天一の一本引き使ってます。ちなみにこれはＧアク１型用（ｗ
Ｂ月のＧアク１型用が使えるなら朗報ですな。
インプレお待ちしております（ｗ

139 ：黄色好き ◆gori/PGIGs ：04/11/29 20:33:13 ID:fphP6mss

>>３VR-9氏
そうそう、B月は以前のワイヤーKITだと強制開閉用の太鼓付でしたね・・・
某JOG改４VPｴｿｼﾞｿな方が、最近手に入れたのですが改修されてるみたいです。

140 ：７７４ＲＲ：04/11/30 13:07:19 ID:MWKzdYpV

だれかまとめサイト作ってくれないかな（藻前が作れ！ってて～のはナシで）
ベアリングの弱い箇所とか過去ログに情報が散在しすぎてワカラン。

141 ：７７４ＲＲ：04/11/30 13:58:59 ID:kGgM38kl

>>140
> ベアリングの弱い箇所とか過去ログに情報が散在しすぎてワカラン。

そもそもベアリングを自分で交換出来るレベルの人なら、そんな情報は必要無いのではｗ
自分じゃ無理って場合は、たいがいバイク屋持込だろうからバイク屋に判断してもらうのがよろしくて

142 ：７７４ＲＲ：04/11/30 16:04:44 ID:MWKzdYpV

いや、それがね～バイク屋が予防交換に前向きではないんで。
壊れていないと
こちらが指定した所以外はあんまり交換してくれないのですよ。

143 ：蒸気機関車：04/11/30 19:06:16 ID:875nxuK2

９０エンジンに５０のオイルポンプですが、当方街乗り件ロングツーリング用
のｊｏｇ９０に、ＺＲのポンプでしたが、ノントラブルでした。

一応１００キロくらいまで出したりしてたのですが、トラブル無しでした。

ご参考までに。

144 ：７７４ＲＲ：04/11/30 21:53:23 ID:dRAp4LPJ

ネジ舐めなかったのでつね。　うらやましい(T_T)

145 ：藁@浮気者：04/11/30 22:27:07 ID:feP9Xaqh

この前、3WFｴﾝｼﾞｿバラした。
オイルポンプのネジ、ナメそうになったけど、ドライバのケツをゴムハンマーで何度か
ぶっ叩いたらスルッと揺るんだ。
クランクカバーのネジはこの手だとほとんど通用しなかったんだけど、なんとか外せたよ。

>>144
いざとなれば、－溝を切ってショックドライバで、という手もあるけど、サイズの合った＋の
貫通でもう一度チャレンジしてみたら？
それとも、完全にナメちゃってる？

146 ：ＪＯＧにアク９０：04/11/30 22:31:53 ID:cVquOItf

最近、全開でも８０ｋｍちょいしか出なくなってきてます＾＾；。なんかエンジンが回りきってないような感じなんです。
感覚的に８０００ぐらい回ってたところが７０００止まりのような・・・。今週末に点検しようと思ってるんですが、どの
あたりが怪しそうですか？

147 ：７７４ＲＲ：04/12/01 00:07:04 ID:BzxO7Ai8

ドリルで飛ばして頭をつら一にして逆タップで抜くというのは無理？

148 ：CA072：04/12/01 00:11:54 ID:JnkWo8j5

>>144
舐めた状態のネジを、車体に付いたままで外そうと考えると辛いと思います。
その気であれば、一度マウントを切って本気でドライバー片手にショックを与えてみれば
外れると思います。
場所が場所だけに、トーチで炙って緩める方法もやばいですし…
結構オイルとかでドロドロの場所ですから、最低限パークリで脱脂をしてから
作業した方が良いと思います。

149 ：７７４ＲＲ：04/12/01 01:55:22 ID:BVwVNdXj

Ｔ字レンチのドライバーは効きますよ
押しの力が入るから緩めるとき舐めにくい　でも締め付ける時は気を付けましょう

150 ：ネジ舐め：04/12/01 10:53:13 ID:bB+Lb253

みんなありがとう(T_T)
とりあえずＢ月の分岐ケーブルを注文しちゃったんで
分離給油に朝鮮してみます。
これのケーブルの塩梅が悪かったら
猿人を降ろしてネジ頭を叩きまくってみまつ。

151 ：７７４ＲＲ：04/12/01 13:33:12 ID:uwJJo4Ln

>>150
ところでオイルポンプを交換しようとした理由ってなんだったの？
キャブ交換？

152 ：７７４ＲＲ：04/12/01 13:46:38 ID:uwJJo4Ln

スマソ、良く見て無かったわ。
これが最初だったのね。>>79 ＿|￣|○

デイトナなら専用品あったのに。ちと高いけど…。
キャブキット補修パーツ AXIS90用スロットケーブル 30286 \6,500-

ちなみに漏れは金が無かったので純正コネクティングをカッターで加工して引いてます。
けど、あんまりオススメは出来んかも。
中の白いヤシが飛び出す程加工しちゃったし、ものすごいロースロ状態ｗ

153 ：ネジ舐め：04/12/01 14:44:16 ID:bB+Lb253

いや、コテハン名乗ってなかったので判らんのも無理ないです。

>キャブキット補修パーツ AXIS90用スロットケーブル 30286 \6,500-
Ｂ月のも税込み\5250だからあんまり変わらないかも。
しかもグラ悪と共通？という人柱状態（爆）
ちなみに３VR－９氏の使ったと思われる廃版は\3000らしいでつ。

154 ：７７４ＲＲ：04/12/01 15:50:02 ID:p2iK27em

ワイヤーは再使用してコネクティングだけＧアクのを使うってのはダメなのかな？
と、ふと思った昼下がり…。

>>153
税込み\5250のヤシは某所のﾅﾌﾟｰｽに在庫があった際に店長に質問した事があったけど
「アク９にも使えますよ」とは言ってましたね。
余りの金の無さにショーウィンド内に飾られてるピカピカのトランペットを見つめる
黒人の子供状態でしたが…ｗ

155 ：藁@浮気者：04/12/01 20:43:02 ID:+/e5S68G

これどうなんじゃろ？
少なくともキャブ側は問題なさそうだけど。
グリップは不要だすね。
問題は長さか？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b56142853

156 ：７７４ＲＲ：04/12/01 20:43:18 ID:bm87nCcX

ビックキャブを買おうと思ってます。
Ｇアクのキャブは口径アク90とおなじですか？
それともVM18買った方がいいのかなぁ

157 ：藁@浮気者：04/12/01 21:55:00 ID:+/e5S68G

>>156
口径は一緒ですよん。
しかも、Gアクは強制開閉だから、スロットルからごっそり換えないといけないです。
キタコとかのVM18買ってエアクリ側を云々するぐらいなら、TZMかTZR50R(後期)のVMを
付ける方がいいと思いますが・・・。

キャブの話はこのスレでは散々出てるので、その９とかその８過去スレを「キャブ」で拾い
読みしてみてくだちい。

158 ：３VR－９：04/12/01 22:01:57 ID:IQYMYBKK

こいつなら浮気してもいい鴨
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k11944226
まあ、高すぎて手が出ませんが（orz

159 ：３VR－９：04/12/01 22:25:07 ID:IQYMYBKK

連書きスマソ。
キャブで思い出したのでつが、BW'ｓ１００の純正キャブって何φなのかしら。。。
ＫＮで売ってるのだが、キャブボディーのロゴがＭＩＫＵＮＩに見える。。。
ttp://www.kn926.com/bws-0011.html
もしＶＭ１８のヤマハ純正バージョンだとしたら良いのかも
オートチョークみたいだし。

160 ：CA072：04/12/01 22:40:35 ID:1VswToiO

φ16ですよ
ちなみに、オートチョークはＴＫに比べて効きが悪い感じです。
っていうか、φ１６って時点で…

161 ：藁@浮気者：04/12/01 22:42:03 ID:+/e5S68G

>>159
16らしいです。
まだ自分でバラして見てないから「らしい」なんですが。w

ただ、VM16を採用してるのはEU仕様の方じゃなかったかな？
あれ？台湾仕様がVMだったっけ？ﾜｽﾚﾀ

162 ：藁@浮気者：04/12/01 22:59:56 ID:+/e5S68G

ありゃ、CA072さんにかぶっちゃった。

効きが悪いというか、戻りがわるいというか。＞BW'sのチョーク
アクのキャブがあるから、4EU入れる前にとりあえずこいつを入れてやろうかと画策中。

163 ：カシン ◆kaSHINqGf. ：04/12/02 02:04:12 ID:BHYRYh4E

分岐箱～キャブ間のワイヤーを加工して、スロットルバルブが全閉できるようにしてある以外、フツーに2本引きワイヤーで乗ってますケド…

これだと何か不都合があるのかな？
ちなみにキャブはOKO30パイです

164 ：７７４ＲＲ：04/12/02 11:36:13 ID:5i9hxhN+

>154氏
＞税込み\5250のヤシは某所のﾅﾌﾟｰｽに在庫があった際に店長に質問した事があったけど
ひょっとしたら同じ店ではないかと。そこでお姉ちゃん店員さんに(;´д｀)ハァハァ注文してきました。
>藁氏
パッケージが違うだけのおんなじモノだったら...((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>カシン氏
>分岐箱～キャブ間のワイヤーを加工して　～
ノーマル２本引きワイヤーの皮膜部分のカットだけですか？タイコのハンダ付け？
分岐箱の削りは？
もうちょっと詳しく教えてくだされ。

165 ：ネジ舐め：04/12/02 11:38:19 ID:5i9hxhN+

ありゃ、名前抜けてたぁ

166 ：CA072：04/12/02 12:24:00 ID:4DN5rl4X

>>藁さん
ありゃりゃ、ｹｺｰﾝしなきゃ…って、いや不倫か！
ちなみに、アド１００のジェットセットが流用でいますよｗ
（ちょっと穴の堀が違いますが、使えます）

ちなみに、このＶＭ１６を３ＷＦに装着すると！
私の場合はＭＪが６０～６５番程度で爆速仕様に変貌しました。
しかし、中間が薄くなるのでニードルスペーサーなんかも放り込んだりして無理矢理
スローはＴＺＲのスローセットが使えますが、基本的に番数が違いすぎますので無意味です

逆に、４ＶＰに５０ｃｃのＴＫキャブを装着すると、コレがまた中間が薄くなる…
しかし、チョークの効きが抜群で、丁度良いあんばいでアイドルアップするんですよねぇ
っと、報告しておきますね。

167 ：藁@浮気者：04/12/02 12:24:48 ID:xOE6StcH

>>164
KNさんとこにもありますた。しかも4VP純正品番付き。w
こっちはグリップ無しで3000ｴｿ。
末端の処理を見るとそのままで付きそうな感じ。

ワシの4VP、アジャストナットのとこのゴムブーツがヒビだらけになって崩壊しかけてるから
このワイヤー買おうかな。

168 ：CA072：04/12/02 12:25:42 ID:4DN5rl4X

うお
また、カブルとこですねぇ
あははｗ

169 ：藁@浮気者：04/12/02 12:36:11 ID:xOE6StcH

>>166
なんかタイミングいいなぁ。w

アド用だと丸大じゃなくて、特大の方ですかね。
ノーマルキャブはとっとと放って、4EUキャブにしたいけど、MJが#95からしかないから
現状のエンジンだとまず合わないのよねぇ・・・。
デイトナMJ買って誤魔化すかな。

>逆に、４ＶＰに５０ｃｃのＴＫキャブを装着すると、コレがまた中間が薄くなる…
φ(..)メモメモ
現状でも中間が薄く感じるんですよ。
キタコカムを入れてるんですが、それでも加速の途中で回転が落ちまする。orz

朝、ケムケム状態なんで、とっととオイルポンプを3VR化したいんですけど。

170 ：カシン ◆kaSHINqGf. ：04/12/02 13:52:31 ID:BHYRYh4E

>>164
ネジ舐めさんでいーのかな？

フツーに分岐箱を使った２本引きですよ
オイルポンプ側のワイヤーは無加工です
キャブ側のワイヤーのアウターを切り詰めて使ってます
俺はデイトナの5FA1のPE24用補修ワイヤーを加工して使ってます
これだと中間に調整ネジが付いてるので最後の微調整が楽です

逆にこのワイヤーなら24パイまでなら無加工でイケるハズ
2000円でオツリが来ます

あとは分岐箱の壁が当たるトコはカットしてキタコのチョイハイスロを入れてるだけ

ユーロXXで常時9500rpmオーバーですが分離給油オンリーでイケてますよ

171 ：ネジ舐め：04/12/02 17:22:49 ID:5i9hxhN+

＞カシン氏　　
デイトナのＧ悪初期補修ワイヤって\1500で安いですね。

こんな感じでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱｸ90ﾉｰﾏﾙCABﾜｲﾔ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓（ｱｳﾀｰ少しカット）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＝＝＝＝＝＝ＯＫＯ２８　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ｷﾀｺﾊｲｽﾛ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■
　　　　　　　　　↑ﾃﾞｲﾄﾅＧアクPE24補修ﾜｲﾔ　 ↑　＼＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ＯＩＬ　ＰＯＭＰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ｱｸ90ﾉｰﾏﾙPOMPﾜｲﾔ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱｸ90規制前ﾀｲｺ(内部の白プラを削る

172 ：７７４ＲＲ：04/12/02 20:13:08 ID:PIvCpJXy

NSR50用のVM２０パイは付きますか?
どうなんだろう

173 ：カシン＠仕事ちう ◆kaSHINqGf. ：04/12/02 20:44:41 ID:BHYRYh4E

>>ネジ舐めさん
スロットル～分岐箱まではノーマルワイヤーです
分岐箱～キャブまでのワイヤーをデイトナワイヤーに変えてます

これでもスロットルバルブが閉まり切らない場合はデイトナワイヤーのアウターを加工してください
逆にスロットルバルブが開き切らない場合は分岐箱を加工してください

ちなみに分岐箱は中の白い扇形のブツではなく黒いケースをカットしてます

あとはどーしてもロースロになってしまうので気になる方はハイスロなりにすれば完了

こんな下手な文章で内容が伝わってます？

174 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:08:29 ID:LeNFqV5N

今日、90エンジン二種登録のアプリオで
二段階右折をしないで普通に曲がったら
「ピッピッピッピッ」おまわりさんに止められました。
二種登録だと言うと、逆切れされて
「紛らわしい登録するなよ！」とか言われて鬱・・

みなさんも同じような経験ありますか？

175 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:14:39 ID:6TiItupq

ｵﾚも同じような経験歩けど「ごめんね」って謝ってくれた

176 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:27:14 ID:6pxGyUrx

>>174
そんなDQN警官はその場で所属と名前を聞き出しましょう。
言わないようなら所属の警察署に怒鳴り込めばいい。

177 ：３VR－９：04/12/02 22:44:33 ID:j50kfy6F

>>174
全く違法行為じゃないんだから厳重抗議すべき！！
所轄の警察でもダメなら県警本部に直接メールって言う手もある。

178 ：３VR－９：04/12/02 22:46:34 ID:j50kfy6F

>>174
一つ書き忘れたが。。。
フロントフェンダーの白線とリアに白三角は当然貼ってあるよね？
それがないと、あまり強くは言えない鴨。。。

179 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:14:57 ID:rcWwLqGA

>カシン氏
よーく理解できました。ありがとさんですm(__)m

180 ：ネジ舐め：04/12/02 23:15:44 ID:rcWwLqGA

ありゃ、また名前抜けてたぁ

181 ：174：04/12/02 23:17:04 ID:LeNFqV5N

>>176ｰ177
腹は立ちましたけど、10分もすれば「常識知らずの馬鹿な警官だな」
位な気持ちでおさまりましたよ。
まあ、全く気にしてないって言えば嘘になりますけどね。

何か停年まじかのおっさんぽかったけど、この年代に限って
本当こういう人って多いですよね・・自分は30歳超えてるのに免許見て君づけだし。

>>178
つけるの嫌いなんで、つけてないです。
やっぱりつけた方がいいんですかね？

182 ：３VR－９：04/12/03 05:56:46 ID:IU/qTuCj

>>181
聞いた話によると交通取り締まりの警官は
小型バイクを正面から見分ける場合
フロントフェンダーの白線で原付１種、２種を見分けるんだそうで。
法的に装着義務の根拠があるかどうかは解りませんがね。

漏れのセカンドマシン（アプ２＋Ｄ７１ボア　もちろん２種登録）には
前後に２種標識（？）を装着しております。
以前、ねずみ取りに遭遇した際、５０㌔制限の道を５５㌔くらいで通過した際
警官が悔しそうに見ておりました（苦笑）
恐らく「原付１種　ｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」
だったのが「２種登録かよ (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…ﾎﾞｰﾅｽ査定が…」ってな感じでしたよ（ｗ

183 ：藁@浮気者：04/12/03 08:09:42 ID:xLWdNbAn

>>181
前から見た状態だと、白線だけが頼りだからね。
でも、その程度で逆切れするようなら転職した方がいいよ。＞そのお巡りさん

で、その白線ですが、強制ではないらしいですね。無くても整備不良とかにはならないとか。
昔、125スポーツに乗ってた時は前後剥がしてたし。（ﾟ∀ﾟ）
とはいえ、３VR－９氏も言うように前からはその線でしか判らないから、原付ベースなら
貼っておいた方がいいと思いまつ。

>>CA072氏
例の件、メール入れてますんで、よろしくです。

184 ：CA072：04/12/03 10:10:11 ID:/Ydzo0U0

>>181
付けたのに越した事は無いですね。
でも、私は付けていませんｗ
カッコ悪いもん！

それで、ネズミ捕りや白バイとか山ほど遭遇したけど、今の所は全く被害無しです。
やっぱ、ジェットヘルでおっさん丸出しの風格で乗ってるからかなぁｗｗ

>>藁氏
了解です、既に発砲済みです。

185 ：７７４ＲＲ：04/12/03 13:46:43 ID:uc/RRczQ

昔、AXIS90でアルミフェンダー自作して（ノーマルと同じ長さで△付き、角度も純正と同じ）
走ってたら、白バイに停められたわさ･･

んで、こともあろうに、その隊員・・人の車両のフェンダー足蹴にしおって・・。
さすがにこっちも切れて、抗議してたんだけど埒があかない・・
所属も氏名も明かさないので、写るんです取り出して白バイのナンバー撮影＆たまたま持っていた
国会議員の名刺（苗字一緒だったりｗ）を出したら態度が豹変・・。

別に最初から正当な取締りならこちらも納得するけど、母ちゃんと喧嘩したストレス発散の如く
弱者いじめに走るのはどうかと思ってね･･。

186 ：藁@浮気者：04/12/03 20:34:05 ID:xLWdNbAn

4VPに3VRキャブ付けてみたーよ。
外したVM16にはデイトナとおぼしき#85が入ってた。しかも、プラグはBR8HS・・・
って、ショートリーチの短電極タイプぢゃん。それなりに回して走ってたのに電極真っ黒ﾀﾞﾀｰﾖ。orｚ
BPR7HSに換えて、3VRキャブに交換。MJは#84にしてみた。
JNクリップはCA072さんのアドバイスを参考に一段下へ。
一応これでいい感じなセットが出たみたい。もっさりだったエンジンがいきなり元気になった。（ﾟ∀ﾟ）

え？4VPネタはあっちでヤレ？
まあ、BW's用VM16からの流れだから許して。w
次はあっちに書くし。

187 ：７７４ＲＲ：04/12/04 01:15:38 ID:aZPPhaFu

ttp://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=east30overs
あの詐欺氏で有名なマックンが始動中(ﾟДﾟ)
く〇まんBBSでも”すくえむ”ってHNで始動中どぇす

188 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/04 01:35:51 ID:iwHT1VSp

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>185　でも違反じゃないかもしれないけど
　|秋|[|lllll］)　一応端は切りっぱなしじゃなくて折って潰すか
　|￣|∧|　～♪　縁巻き巻いた方がいいですよ＜金属細工でフェンダーとか作った場合
￣￣￣￣￣
やっぱ万が一の場合に怪我の原因になるし

189 ：CA072：04/12/04 10:52:40 ID:AvxQLH7K

>>186
元気復活オメー！
ＶＭに８５番は…チャンバーでも付けてたのかな？
ノーマルは72.5番ですから…そりゃ濃いでしょうねｗ

別にこっちでも良いんじゃないんでしょうか…
こっちの方が濃い人多いみたいだしｗｗ

190 ：藁@浮気者：04/12/04 23:12:13 ID:CWC95XRl

>>189
MJ見て朝の煙の多さと上が伸びないのが理解できますた。
とはいえ、TKでも#84なんですけど・・・。
エンジンにも手が入ってるのかな？
エアクリはノーマルだし、そういうフィーリングではないんだけど。
オートチョークは3VRの方が圧倒的にいい動きをしますね。
思わずVM16を窓から投げたくなりました。w
オイルもだいぶ絞ったし、ピックアップも格段に向上したす。

191 ：７７４ＲＲ：04/12/05 22:35:13 ID:X7EPWGCY

ageときます

192 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:39:38 ID:3teIHsK1

すいません、質問です。
JOG90で96ccボアアプ、キタコプーリー、キタコベルト、ローギア加工、圧縮比うぷ、
で乗り始めはフロントがポンポン浮くのですが、
そのうちにダレてウリィーしなくなってしまいます。
なんか、ベルトもちゃんとロー側に下がってないような感じで出足も鈍ります。

何か、対策はないでしょうか?

193 ：７７４ＲＲ：04/12/06 21:59:45 ID:tgsNQCVv

>>192
ダレた状態でセッティングする

194 ：藁@浮気者：04/12/06 22:10:15 ID:PgLY3+P9

>>192
駆動系の冷却不足によるセンスプのヘタリだと思います。
センスプを換えましょう。
あと、クランクカバーのプラカバーを付けているのであれば外しましょう。
あれを取るだけで冷却能力がぐっとUpします。

195 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:05:01 ID:Ochmb+PQ

>>192
ウリィィィィｙｙｙｙｙｙｙ

196 ：７７４ＲＲ：04/12/08 18:00:42 ID:zkZTVkbD

RS125のIGコイル使用されてる方はいませんか？
取付やインプレをお聞きしたいのですがよろしくどうぞ

197 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/08 19:28:43 ID:MtGdjDGY

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃ ピストン溶けますたorz
￣￣￣￣￣
吸排気系ZR化＋FKヘッド＋亀CDIで#84は追い込み過ぎだったか＿|￣|○

198 ：７７４ＲＲ：04/12/08 19:43:26 ID:fbB5qc0w

>>197
チューンはそれだけなんですか？チャンバーとかは？
後、FKヘッドってなんですかね？

199 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/08 19:49:54 ID:MtGdjDGY

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃ >>198　つまりマフラーもZR用純正ですよ＜吸排気系ZR化
￣￣￣￣￣
FKヘッドっていうのは3WFエンジンのレーシングカート「FK-9」
に使われてた高圧縮型ヘッドのこと
※品番は「7YH-」で始まって以下は普通の90用と同じ

200 ：７７４ＲＲ：04/12/08 22:00:26 ID:fbB5qc0w

>>199
なるほど、しかしその程度で溶けるとはやわいもんですね。

201 ：3WF5@元スレ主：04/12/08 22:17:25 ID:KbwQQwwI

＞秋刀魚氏
御愁傷様です。
ﾋﾟｽﾄﾝの弱さはﾔﾏﾊｽｸｰﾀｰのｱｷﾚｽ腱ですわな。
これをｷｯｶｹにｷﾀｺﾋﾟｽﾄﾝ採用を検討されては？

あと、KT100(ﾔﾏﾊのｶｰﾄ用ｴﾝｼﾞﾝ)のﾋﾟｽﾄﾝのｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞが使えそうなんですが。
一本ﾘﾝｸﾞなんですけど。
ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝの径がはっきりしてないんで断定は出来ませんが、
おそらく3WF用よりも丈夫な物が採用されてると思われますし。
あと、ﾜｲｾｺにもKT100用ありますぜよ。

＞198
↓FK-9ってば、ここ参照。
ttp://www.tackmix.com/fk9/

202 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/08 22:31:49 ID:MtGdjDGY

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃ >>201　いやむしろエンジンごと積み替えの公算ですよ
￣￣￣￣￣
腰下にも破片回ってたりしたらコトだし
一応もう1機（というか車両丸ごと1台）あることはあるし。
#つーか今後は帰還率の高いマシンを目指しますよorz

203 ：７７４ＲＲ：04/12/08 23:02:39 ID:fbB5qc0w

>>201
うぁ！凄い！！何それ！カートと同じエンジンとは。。

204 ：211：04/12/08 23:18:40 ID:KbwQQwwI

＞202
私が以前、立て続けにﾋﾟｽﾄﾝ穴あけした時は、
粉を指ですくえるだけすくって、そのまま組みましたが？ｗ

帰還率を上げる事は、重要ですよね。
俺も路頭で動かなくなった車両を前に呆然とするの、もうｲﾔ。

＞203
いや、カートがJOG/AXIS90のエンジンを積んでいるのですよ。
でもね、FKﾍｯﾄﾞはｽｸｰﾀｰのそれよりも高圧縮で、ちょっぴりﾊﾟﾜﾌﾙ。
しかも、値段がｽｸｰﾀｰ用よりも安いんだけど、それは誰にも言っちゃ駄目だよ？ｗ

205 ：3WF5@元スレ主：04/12/08 23:51:53 ID:KbwQQwwI

･･･ごめん、211って私。

206 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/09 00:34:42 ID:hIAuEyeQ

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃ 降ろして洗油でｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞすりゃいいのかとは思いましたが＜腰下
￣￣￣￣￣
でもやっぱ、一応正常（抱き付き歴ぐらいはあり）なｴﾝｼﾞﾝがあると
とりあえずそれ積んじゃえばいいかと思うところでもあり
#まぁそのうち腰上OHはやり直す予定＜抱き付き歴の後始末

207 ：A747?＠純正大好き：04/12/09 11:24:52 ID:nAlSLRO7

オークションで90エンジンの出品率上がってきましたね
そろそろ100エンジンへシフトの時代ですか
100エンジンをJOG等に載せた時ようのリアサスオフセットkitみたいなのが出たら
売れそうな予感ですね（＜要するに出してほしいｗ）

>206
エンジン腰下組みなおしましょうか？ｗ
で、腰上ですが逝き方によって割るか割らんかでしょうね
砕けた、粉が吹いたとかなら割った方がいいでしょうし
穴が空いた、傷が入った程度なら腰上交換だけでいいでしょうし･･･
腰下割るならﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ・・・ｗ
純正とﾛﾝｸﾗの値段差わずかなもんですからね。まさにｲﾊﾞﾗｗ

話題のFK-9乗ったことありますけどｴﾗｸ速く感じました
視点の違いからでしょうか･･･ｽﾀｰﾄがｾﾙｽﾀｰﾄというのがなかなかｗ
ﾏﾌﾗｰもたしか純正っぽいのついてたから3wfﾏﾌﾗｰ？
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄと違ってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞできるってのがよかったですね～
見た感じは90ｴﾝｼﾞﾝで、ﾘｱﾎｲﾙ部分にｽﾌﾟﾛｹついてて駆動みたいな
ｴｱｸﾘもついてたしねｗ　ｴｱｸﾘだけは形状違ったような・・・

208 ：藁@浮気者：04/12/09 17:31:22 ID:EGaC1JRG

>>206
エンジンが簡単に換装できるのもこのサイズのスクタの良いところですね。

ただ、穴の開きぐあいにもよりますけど、細かい粉レベルならオイル溝から洗油攻撃すれば、
十分復活しそうな感じですけど。

とはいえ、サンマ氏のアクはそんなにカリカリエンジンじゃなかったですよね？
ボアも純正82ccのままだったと思うし。
MJちょっと絞ったぐらいで穴が開くとは思えないですけど、よっぽどハズレピストンだったとか？

209 ：７７４ＲＲ：04/12/10 14:29:22 ID:F79K844s

age

210 ：CA072：04/12/10 17:39:29 ID:laAuauXe

ワォ～ン！
年末慌しくなって、バイク所じゃない今日この頃です…orz

チョークの話が出ていましたが、私も始動は年中チョークです！
って言うか、チョーク引かずにかかるセッティングって、かな～り濃い状態だと思いますねぇ
真夏の４０度近い気温なら、行けるかも知れませんがｗ

>>藁氏
連絡遅れてすみません。
予定通りに１２日は１０時以降ぐらいなら動けますので、そちらの都合に同意します。
また、詳細の連絡お願いします。
近所まで車で行きますので、住所がわかればデジタウンでも起動して探しま～す。

211 ：藁@浮気者：04/12/10 22:55:41 ID:9BBxpbHz

>>210
さっき、メール発射しておきますた。

> って言うか、チョーク引かずにかかるセッティングって、かな～り濃い状態だと思いますねぇ
ワシもそう思うですよ。
冷間でチョークなしでかかる方がおかしいと思ってますが・・・。

212 ：７７４ＲＲ：04/12/11 02:25:58 ID:4vkaf25H

どうも50CCベースでボアアップするのと
90CCでボアアップするのとでは、50CCベースの方が速く感じるのは
俺だけでしょうか？結局加速も最高速も68CCの方が上だった。

213 ：７７４ＲＲ：04/12/11 07:54:13 ID:UVSK0OBQ

>>212
90ｴﾝｼﾞｿの尻はﾎﾟｰﾄ加工しましたか？
3WFや4VPｴﾝｼﾞｿはおとなしめのﾎﾟｰﾄなので
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ尻とはいえそのまんまﾎﾟﾝ付けではﾊﾟﾜｰは出ませんよ。
大体の尻が純正品（またはその模造品）のﾎﾞｰﾘﾝｸﾞした香具師でつからね。

逆に言うと50ｴﾝｼﾞｿのﾎﾟｰﾄは
純正尻（ZRなど）でも「少ない排気量で如何にﾊﾟﾜｰを出すか」
って感じのﾎﾟｰﾄになってます。

214 ：７７４ＲＲ：04/12/11 08:27:13 ID:6FC/DAtd

小さい穴をボーリングするよりも大きい穴をボーリングしたほうが
ポート形状やタイミングのずれる数値も大きいわけだね・・。

当然、掘る側の人は、使う人の用途なんてわからんから
タイミングの修正は、各自用途に合わせてやってくれってことなんだろうなぁ・・。

215 ：CA072：04/12/11 12:18:43 ID:x9aXR5Bn

>>212
マフラーとかの条件にもよるのでしょうけど、ちなみにどの位の速度が出たのですか？

216 ：７７４ＲＲ：04/12/11 14:51:31 ID:4LEp3Hd2

前に、50のポート形状をそのままシリンダサイズに比例させて拡大したポート形状で
90シリンダを削ったらかなりパワーが出たって話を聞いたことがある。
いかに90シリンダが甘いポートになってるかってことだよね。
ボアアップしてると、掃気ポートの形状もメタメタだし。

217 ：212：04/12/11 15:13:02 ID:ViXGhxhl

>>213
いや、ほぼポンづけなんでポート削ったりしてないです。
前に適当に削ったら、焼きついたのでそれからトラウマになってしまいました。
ポートが大人しめってことなら理解できますね。
>>215
両方ともプーリーとクラッチスプリング、センターSP、ボアアップ、パワフィル、タイヤ3.50-10で
68CCはフロント浮きそうな加速で最高速が105伏せて引っ張って110弱。
96CCは加速そこそこで95キロくらいで伏せても100行くか行かないか位でした。
だから、一ヶ月でエンジン50ベースに戻しました。マフラーは両方ともアプリオの3WFです。
ベースはアプリオ2の二種登録です。

218 ：CA072：04/12/11 17:07:21 ID:nA9eOi1i

>>212氏
68ｃｃの方は、なかなか良い感じですね！
私も95ＺＲでタイヤが100/90-10なんですが、伏せての最高が１１７キロでした。
ＣＰのメーターが正しければ…ですがｗ
改造点はデイトナプーリ程度ですが、ポート研磨はしました。
しかし、現在は９０エンジンに積み替えています。
理由は簡単で、高速巡航が不安なのと燃費の悪さです。
９０エンジンは、ベースの８２ｃｃの方が最高速には向いているようで
下手に台湾ピストンとかでボアアップしても、トルクが出ても上が回らないような
エンジンになるようです。
ポート加工のノウハウは、ココのスレに在住している方が詳しく教えてくれるはずですが
基本的にはノーマルでは低速トルク重視のポートタイミングです。
また、９６ｃｃにした場合、よくあるロンクラを組んでストロークアップをした方が
高回転でパンチの効いたエンジンに変貌します。

ただ、現在使用されている６８ｃｃの組み合わせが無理なく走れる状態なのであれば
わざわざスワップする必要も無さそうですね。

219 ：７７４ＲＲ：04/12/11 18:50:14 ID:tMBhNDFM

50CCベースでノマフで100㌔超はすごいなあ

220 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：04/12/11 21:37:29 ID:dBJ1/6xD

　|　 | ∧
　|＿|∀ﾟ)　 ♪あーるーはれた、ひーるーさがり♪
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ということで無事積み替え完了致しますた。
しかし吸排気系ZR化のみ状態のSTDエンジンに乗ると
改めて損失の大きさが痛感されorz
＜ぶっちゃけアレ（FKヘッド＋亀CDI）は神様のパワーユニットだったorz

>>207
ちょうど良い教材が出来たという事で
もしかしたらじっくり時間かけて何かやるかも(w

>>208
降ろしたエンジンのヘッドだけ開けてみたら
もう小指ぐらい入りそうな穴開いてますたorz
まさに「壊れる直前が一番調子いい」のサンプルを実証した感じでありorz

221 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/11 21:38:44 ID:dBJ1/6xD

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)∑　しまった車板のコテが！
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ちなみに以前組む時に触れた記憶のある
「表面処理がクロスハッチからショットピーニング系になったらしい純正シリンダー」
自体は結構頑丈な模様
＜今回も特にキズとか入ってないし

222 ：3WF5@元スレ主：04/12/11 23:57:00 ID:EN/OS3xx

＞212氏
WJのJOG90とか、木樽AXISとかは、150km/h出るらしいし。
とにかくﾎﾟｰﾄ、何よりもﾎﾟｰﾄ。
↓こことかを参照
http://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/po-tokakou.htm
ｷｬﾌﾞ、ﾏﾌﾗｰﾉｰﾏﾙで120km/h出てるよ。

＞E-DAJPF氏
乙ｶﾚです。
私のは、親指入りました。
しかも、三回続けて開いたし。
もうね、押して歩くのｲﾔ。

223 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:08:48 ID:b1msJ7Ee

ばこまっちはグラスラいれてるぞ！

224 ：3WF5@元スレ主：04/12/12 23:23:19 ID:bcrfSMng

おお！
彼も勤め人になって、とうとう社外マフラーに手を出しましたか？

で、ｸﾞﾗｽﾗってとこが渋いのぉ。

225 ：７７４ＲＲ：04/12/13 17:52:19 ID:4ciUPu9N

初めからグラスラはいれてましたよ

226 ：3WF5@元スレ主：04/12/13 20:22:45 ID:tsMU+ckU

あらそなの？
俺ってば、HP丸写しだし。

本人にあった時は250に乗ってきてたし。

きっとHPのは、他人の車両だったんだな。

227 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:29:07 ID:zqVwsF7L

いや！？丸写しなら、きちんと丸写ししろよ！
脳内は・・・・・ｗ

228 ：３VR-11：04/12/14 22:26:52 ID:ubV46W1L

>>212
ボクのアクシス９０と競争しましょうかぁ？
ノーマルキャブ、マフラーですが・・・

229 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:53:48 ID:S6TbLM2h

このスレで競争オフでもやるか？

230 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/15 19:18:31 ID:CKeTLm2c

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃ いやもう全開ﾄﾗｳﾏが染みついてますので勘弁orz
￣￣￣￣￣
むしろ剥ぎ取りオフになりそうな予感？
＜エンジン・前後ホイールレスの残骸1台ｱﾘ

231 ：７７４ＲＲ：04/12/16 02:26:27 ID:OUgZDy2Q

AXISオフしたいですねぇ
当方埼玉在住

232 ：７７４ＲＲ：04/12/16 21:30:33 ID:vISTVZPU

私も埼玉

233 ：７７４ＲＲ：04/12/17 15:57:23 ID:iGWjFirR

あ

234 ：７７４ＲＲ：04/12/17 18:51:01 ID:6Jn3BkUS

質問です

JOG90のクランクケースをアクシスの穴あきケースに替えたいのですが、
そのままつきますか?

235 ：７７４ＲＲ：04/12/17 18:57:29 ID:DhuVQQuE

便乗質問なのですが、KN96ccボァウプキットにFKヘッドは使用可能ですか？圧縮上がるなら試してみたいです。

236 ：７７４ＲＲ：04/12/17 21:26:02 ID:wlzDCU8Y

>>234
漏れの３ＶＲには穴開いてるけど、３ＷＦって開いてないの？？？
今まで見た事のある９０エンジンはみんな穴が開いてたような気がするんだけど・・・
それって５０の３ＹＫのカバー使ってませんか？
それとも年式によって違うのかしらん？？？
ちなみにヤマハの公式ＨＰの部品検索によると
どっちも品番3WF-15411-00で全く同じ。

>>235
前に全く同じ事やったよ～圧縮鬼のように上がった。
キックの時に靴が壊れるくらい（ｗ
ただ、それはポート加工前の話で、加工後はFKヘッドくらいじゃ全然圧縮足りなくなった・・・
ちなみに純正3VRヘッドの燃焼室容積は11.5cc、FKヘッドは9.7ｃｃ。
漏れが3VRヘッドを加工に出して帰ってきたのが8.0ｃｃ。これでも圧縮9.5でした（ｗ

237 ：７７４ＲＲ：04/12/17 22:59:49 ID:43R65SYr

雨だろうと年中毎日乗る俺からしてみたら
クランクに穴空いてないほうが助かるんだけどね。

という事で私も質問。３KJ等の穴なしカバーはそのまま装着出来ますか？

238 ：235：04/12/18 11:32:50 ID:aCG2ipNj

236 ｻﾝｸｽｺ、前にも圧縮9.5って書いてありましたね。
KN96ccｼﾘを吸気側だけ加工して排気ポート加工なしで自分のは圧縮5.5です。
OKO21ﾊﾟｲにﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ+亀ﾌｨﾙ・ﾉｰﾏﾙﾏﾌ・MJ94濃い目・ﾎﾟｯｼｭCDI・ｱﾅﾀｺﾒｰﾀｰ7500位で頭打ちってことは排気ﾎﾟｰﾄを加工が必須ですかね？

教えて君でスイマセン！！
あと昨日の夜慣らし走行中にﾏﾌﾗｰから煙草の火みたいなのがﾁｶﾁｶ出てきていたのですが、大丈夫なのでしょうか？

239 ：3WF5@元スレ主：04/12/18 21:47:31 ID:EGnIy3qn

なんかこっちに書き込むの久し振り･･･。

＞235
付くのは付くけど、ﾎﾞｱうｐにFKﾍｯﾄﾞそのままだとｽｷｯｼｭｴﾘｱが足りなくない？
ｽｷｯｼｭｴﾘｱをｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾞｱに合わせて広げてやる必要があると思われ。
↓このあたり参照
ttp://hid.fc2web.com/html/cut_0210040100_cylinderhead.html

ﾎﾟｰﾄは排気側だけいじれば充分だと思われ。
吸気側はやったとしても、高さを合わせるくらいで充分みたい。
やたらと削ると、一次圧縮落ちちゃって、かえって遅くなったり･･･。

･･･ていうか、煙草の『火』ですか？
煙じゃなくて･･･。
車だと、濃い目にｾｯﾃｨﾝｸﾞすると火ぃ吹いたりするけど。

＞237
ﾈﾀじゃないよね？ｗ
確か、50系とはﾈｼﾞ穴の位置が違ってて合わないという話。
自分では試した事ないけど。

240 ：A747?@純正大好き：04/12/18 23:12:04 ID:fBZHh8CS

50クランクケースは3WFエンジンに使えますよー
クラッチアウターの関係上2枚クラッチ使用前提ですが
3枚クラッチでいきたいならJOG－Z等3枚クラッチ使用のもの使えば
多分大丈夫・・・なはずです
当方2枚クラッチ愛好家なのでその辺はわかりませんがつきますよー

241 ：ねじ舐め：04/12/19 18:33:35 ID:yI/V/rOZ

先日みなさんからイロイロとご教示いただき購入した
Ｂ月のＢＩＧキャブ用ワイヤーについてレポです。

結果：ポン付けでＯＫＯ２４φがしっかり引けます＼(^o^)／
オイルポンプも引けています（ただしタイコがポンプシャフト？を中心に
真下６時の所までしか引けていませんがこれで全開とみなしてイイのでしょうか？）

まだ実走行していませんが、アクセル開度が多くなったようなので
ハイスロが欲しくなりました。

これでねじを舐めてしまったオイルポンプも
しばらく放置プレイとなります(^^ゞ

モノはこれと同じだと思います。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53154396
つーかこの人Ｂ月さんかも。

憶測でモノを言いますがおそらく....Ｇアク１型用純正を加工したものだと思います。
きちんと比べた訳ではありませんが
加工部分は分岐前の１本部分の黒アウターを数センチカットしただけ。
ただそれだけみたいです。
スリーブ？っていうのかな末端処理もなく切りっぱなしです（爆）
ニッパーで数分コースかも。
それにしては高価ですが勉強代ということで納得します。

242 ：237：04/12/19 19:14:53 ID:V+0SvcG4

>>239-240
お返事ありがとうございます。
付けられるんであれば、ちょっとヤフオクでも探してみようと思います。
質問に関しては全然ねたじゃないですよw

243 ：藁@浮気者：04/12/19 19:57:29 ID:ZCId5xa0

>>241
漏れはKNさんとこでBW's純正ケーブル買った。
たぶんそれのベース品だと思う。
ポンプ側ケーブル端は4VPも3WFも一緒だし、キャブ側は3VRキャブが付いた時点で同じだし、スロットル側は
今日キタコハイスロ付けて同じ形状だったし。

ただ、BW'sに付くと書いてあるところをみると、実は同じものとか？

>>242
50用カバーは色付きがあったりしてなかなかいいのですが、換気ができないから熱ダレと戦うことになりますよ。
なんだかんだ言っても60km/hオーバーで走れるエンジンなのですから。
漏れはプラカバー取って2年間(まさに雨の日も風の日も雪の日も)通勤に使ってましたが、中に雨が入って
云々って経験がないのですが・・・。

244 ：７７４ＲＲ：04/12/20 03:07:29 ID:Oin2uudd

239さんレスありがとう御座いま～す。
正月明けにでも出してみます！！

245 ：藁@浮気者：04/12/20 22:21:09 ID:fRDOPElD

落ちそうなんであげときますよ。

246 ：カシン ◆kaSHINqGf. ：04/12/20 22:25:55 ID:7kEdc8GW

さげてるよ＞藁さん

かわりにあげ

247 ：藁@浮気者：04/12/20 22:49:45 ID:fRDOPElD

あぁ、ほんまや。orz
吊ってきます。

248 ：カシン ◆kaSHINqGf. ：04/12/20 22:57:59 ID:7kEdc8GW

ゐ㌔

つーかうまくイッたのね＞ねじ舐めさん

みんなｶﾞﾝｶﾞﾚ
３ＷＦエンジンはまだまだ現役だああああ

…と言いつつ俺のエンジンは３ＷＦモドキｗ

249 ：７７４ＲＲ：04/12/21 19:20:25 ID:XPNm/+HU

誰か教えてください。
アクシス90にキタコのハイギヤ組んだんですが
付けてからホイルが回るとウィーーン、ウィーーンという
異音がするんですが普通する物なのでしようか？
それとも組み間違えでしょうか？
例のベアリングから鳴っていると思ったんですが、違うみたいです。

250 ：７７４ＲＲ：04/12/21 19:57:26 ID:E1K1bJuG

ヤフオクに出てるVM26、これはいいものですか？

251 ：７７４ＲＲ：04/12/21 20:17:41 ID:jk2L/4TL

>>250
ここはガンダムネタで答えるところですか？

252 ：ＪＯＧにアク９０：04/12/21 20:53:29 ID:MrVTpxhr

通勤バイク買い替えでＪＯＧを売りに出そうと思ってた矢先、事故に遭いましたorz。
幸いバイクは滑っていっただけで外観以外に損傷ないんですが、直してから売ろうか
現状で売ろうか悩んでます。このスレで京都まで取りに来れる方がいたら車体ごとな
らお安く譲りますよ。

253 ：７７４ＲＲ：04/12/21 21:37:38 ID:E1K1bJuG

>>251
すいません、VM18買おうと思ってたのですが、
2スト用のVM26が出品されたのでちょっと迷ってるんです。
いま、ノーマルキャブなので96ccには足りないだろうと。

TWにシグナルGPで負けたので、非常に悔しいんです。
でも、オサッン仕様は必須なのでPWKとか、セッチング出にくいデロとかは、
パスなんです。

どなたか、装着された方いないでしょうか?
いるわけないか・・・。

254 ：７７４ＲＲ：04/12/21 22:30:30 ID:seVjQuoY

質問させてください
Gアク用のチャンバーはアクシス９０に装着できるのでしょうか？

255 ：藁@浮気者：04/12/21 22:50:32 ID:9UTiJdLc

できますが、後ろ側のステー部分にカラーを仕込む必要がありやす。
実際に何mmのが要るのかは不明ですが、だいたいWR2個分らしい。

256 ：藁@浮気者：04/12/21 22:56:43 ID:9UTiJdLc

>>253
VM26ってこのスレでは見たことないですね。
ｵｻｰﾝ仕様ということは、エアクリは当然残す形ですよね？
たぶん26だとすんなりと付きませんよ。＞エアクリ
PWKと同じレベルの加工が必要ではないかと。
インマニもそれ用を用意しないといけないですし、キャブの全長が長いから、
PWKよりエアクリが横に飛び出すようになるかも。

257 ：254：04/12/21 23:01:44 ID:seVjQuoY

ありがとうございます
落札してみようっと

258 ：７７４ＲＲ：04/12/22 00:10:13 ID:3wlPHCeL

>>249
ギヤ鳴りって事で良いのかな？
亀のギヤ持ってますけどやはりギヤ鳴りが我慢出来なくて100km程で外してしまいました。
昔乗ってたチャンプでもハイギヤ組むと結構ギヤ鳴りが酷かった記憶がありますので
大なり小なり多少は仕方がないのかも。

バラした時は漏れも組み間違えを疑って外したんだけど、
「また後でゆっくり」なんて考えてて結局そのまま放置プレーっす。
ノーマルボアにはやはりハイギヤは必要ないですね。

>>253
大口径のミクニって結構セットがシビアって話を聞いた事があったけど実際はどうなんですかね？
素直にPEの22～24位の方が情報も多いし枯れてて良いんじゃないのかな。

>>254
BW'S100の規制後マフラー使ってます。
前にＧアク板で質問した時、誰も答えてくれなかったので真偽の程は不明ですけど
ひょっとすると50系と一緒で4VP系も規制前と規制後でマフラーの取り付けボルトの穴位置が微妙に違うような気が。
漏れの取り付けたマフラーはＸ軸、Ｙ軸ともに穴の位置が合わなくて、
ただカラーを仕込むだけでは取り付ける事が出来ませんでした。取り付け結構苦労しました。

259 ：249：04/12/22 00:35:13 ID:yMIP9mMI

>>258様
すばらしく参考になりました。
本当にお返事ありがとう御座いました。
アクセル戻すと凄い音なので気持ち悪かったんですけど
多分これはご指摘の通りギヤ鳴りだと思います。

しかし、デフォでこの音は気になって仕方ないです。
外してヤフオク出すかな・・

260 ：７７４ＲＲ：04/12/24 00:39:31 ID:CeC2wgkc

3.50-10のタイヤが磨り減って最高速が落ちたので
100/90-10にかえたら最高速が更に落ちました・・・

という事は3.50-10の方がハイギヤ効果があるという事でしょうか？
それとも100/90-10の方が広くてパワーが食われ
引っ張りきれてないのでしょうか？

261 ：７７４ＲＲ：04/12/24 05:16:10 ID:tK4B/NHs

>260
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13145.htm
上記表の様に、設置面積が多くなる分、転がり抵抗が増えているので
パワー不足かと思います、クランクケース＆リヤサスコイル等には
干渉していませんでしたら、パワー不足では無いでしょうか…

因みに自分もS-1の100/90を入れたかったのですが、自己責任でもダメと
お店に拒否されてしまいました…(T_T)
確かに当方のデイトナサスでは5mmもクリアランスが無いと思いますが
入れたかったです、カッコ良さそうですネ～!

262 ：７７４ＲＲ：04/12/24 19:57:39 ID:CeC2wgkc

>>261
おお！なるほどその表は説得力ありますね。
スペアのホイルがあるので、もう一度3.50に戻そうと思います。

263 ：藁@浮気者：04/12/24 20:23:12 ID:k039e+26

>>260
漏れもﾎﾟﾙｿの100/90入れてましたが、確かに走行抵抗は感じました。
だって、90/90にしても最高速変わらないんだもの。w
しかも、デイトナサスだとまさにギリギリ。上側だから当たることはなかったですが、
ショップがNOというのは判ります。
エンジンがノーマルならなおさらですが、あと5km/hがどうしても欲しいとかじゃなければ
90/90の方が加速もいいですしおすすめだと思いますよ。

264 ：３VR－９：04/12/25 05:06:53 ID:0FgGIwml

冬茄子でＫＮミドルを組みますた。
まだ慣らし中ですがスロットル１／４でフロント浮きそう・・・
鬼トルクマシンになりそうな悪寒　(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
漏れには扱いきれない鴨（orz

タイヤの話流れなので一つ。
リアを３．５０－１０にすると、ぬわわ超えのような高速走行時
タイヤがエンジンに接触すると小耳に挟んだのですが・・・
装着してる方々実際のところどうなんでしょう？？？

265 ：７７４ＲＲ：04/12/25 11:08:40 ID:bzk8BZWg

スイマセンＫＮミドルって？なんですか？

266 ：７７４ＲＲ：04/12/25 11:46:25 ID:3q+Isiq8

ハイスロをお使いのみなさんはどこのメーカーを使っていますか？
パッと探してもキタコのモンキーゴリラ用しかみかけないのです。
ワイヤー無しのスロットル部分のだけは無いのでしょうか？

267 ：７７４ＲＲ：04/12/25 12:08:25 ID:O2v80X6k

>>264
キタコサスに3.50-10、圧2.5Kとか入れてますけど
とりあえずぬわわkmまでは当たってないでつ。
それ以上は漏れのヘタレマシンでは無理…。
サスが5mm程長いのでそれで多少は逃げれてるのかな？
目視だと結構キツキツですが。

>>266
これまたキタコのなんちゃってハイスロ入れてます。
アクだと普通のハイスロってスペース的にキツくないですか？

今頃になって亀のスライダとか入れて
禁断のセカンダリに手を出してみたけどやっぱりやるんじゃなかった…。
無駄にセンスプがドンドン増えていくよ…。
過去ログでも目を通して来るか。

268 ：藁@浮気者：04/12/25 12:39:48 ID:aKJPgVfy

>>265
ミドルクランクのことかと。
詳しくはKN企画のページに行ってくだちい。

>>266
モンゴリ用って付くの？
漏れはキタコのJOG用使ってます。
この前BW'sに付けたらグリップ部の長さが足らんかった。orz
仕方ないからノーマルを切って付け足した。

>>267
多分上ではなくエンジンハンガー下の懐部分だと思われ。＞擦る所

エンジンをどれぐらい弄ってるか知らないけど、とりあえず3VR2用のセンスプを入れてみては？
ゲタ上げでちょうど3VR１用と同じぐらいのバネ荷重になりやす。
ただ、それだとちょっと弱いのよねぇ。
漏れはBW's100用のセンスプ入れてWRは8とか9gを入れてたです。
BW's用は一部でバネが密着するという話があったけど、漏れの環境ではその現象は感じられなかったよ。
線径と巻き数で計算してもギリギリ収まる寸法だったはず。
あ、スライダの厚み次第ってのもあるか。

269 ：266：04/12/25 16:02:49 ID:EAV6qY9T

>277
キタコのなんちゃってハイスロって何でしょうか？
製品名で教えていただけると助かります。
たしかにスペース的に苦しそうですね。

>278
ナプに行ったらモンゴリ用しか置いてなかったもので。
キタコにJOG用が出ているのですね。277氏のもそうかな。

270 ：267：04/12/26 01:01:52 ID:VgTgArMN

レス遅くなりやすた。

>>269氏
>キタコのなんちゃってハイスロ
↓コレっす。
tp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitaco04_p491.htm
コード903-0046000のヤシね。

筒だけ変更すれば良いので簡単です。
結構効果ありますたが、付属のグリップがかなりチープで筒だけの価格からするとちょっと割高感あり。

>>268氏
擦る所ハンガー部分でしたか。レス書きながら「多分違うだろうなぁ」とは感じましたが…。
さっき確認しましたが停止した状態でとりあえず指が１本入る位の隙間は開いてますです。
タイヤを見ても擦り傷みたいなものは付いてないので一応漏れのマシンでは大丈夫かと。

後、センスプは２型以降の純正ですか？
「熱ダレがひどくスライダとの相性が悪い」って言われてたのは１型用のでしたっけ？
みなさんが過去に出していただいた情報から4VP系のセンスプも
長さ的にはちょうど良いので考えたんですけど「硬すぎかな？」と敬遠していた所でした。
やっぱりWRその位逝っちゃいますよね。重めは在庫がないでつ…。

今は無難に亀のヤシ(SS-202)を組んでWRを重めに振って（6.9×3、7.5×3）様子を見ている状態です。
漏れもカムが開ききらないの心配してたんですが、最高速は３km程の低下で済んでいるので
とりあえずは大丈夫なようです。けど、ちょっと「硬いかな？」って感触…。
亀のJOG-Z用のとかも調達して来たので今度そっちも試してみます。（こっちはちょっと柔らかめ？）

しかし、以前みなさんが悩まれていたように丁度良さげな硬さ＆長さのセンスプって無いですね。
不思議な加速をするようになって最初は違和感あったんですが、
最加速時のピックアップの良さや熱ダレに対しての効果は少なからず体感出来たので
出来れば使用してやりたいのですが…。

271 ：265：04/12/26 03:36:43 ID:OUKYKOJK

268 レスありがとう御座いましたm(_ _)m
ネットカフェに行って見てきます！！

272 ：７７４ＲＲ：04/12/26 10:45:29 ID:REfHNdBQ

>>271氏
ゴメン、携帯だったのね。
もうちょっと丁寧に。

商品名：スーパースロットルSET<STH-2>
コード：903-0046000
価格：税込\2,100-

です。
モノは筒とグリップのみのセットで
筒を純正と交換するとハイスロになります。
YAMAHA用の他、SUZUKIやHONDA用もラインナップにありますので
主要なパーツ屋に行けば多分実物を見る事も可能かと…。

273 ：266：04/12/26 11:38:41 ID:4M1YxXha

>272氏　詳細ありがとう。　マジでサンクス。
今日は午後暇だからナプ逝って注文してきます。

274 ：７７４ＲＲ：04/12/26 11:43:43 ID:AUGU40EX

ハイスロだけどさ、俺は他車種だけど純正を加工してます
つっても、パイプ(ステンが良)をパイプカッターで５ｍｍほどに輪切りにして
金切りバサミで適度にカットしてワイヤーの当たる丸い部分に被せるだけ
パイプカッターで切ったビードがズレを防いで良いのですよ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041226114237.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041226114211.jpg

275 ：３VR－９：04/12/26 14:06:39 ID:7oIHyhax

>>265
藁氏の言うとおりKN企画のミドルクランクです。

９６ボアとの組み合わせで１０３ｃｃになりますた。
でもデトネでまくりで。。。＿|￣|○
圧縮も１０㌔代だし、MJも思いっきり濃いのですが。。。
ＣＤＩもノーマル、点火時期も弄ってないのに。。。

もしかしてストロークが変わると点火時期もずれるのでつか？

>>267,268
う～ん。。。微妙な線で砂。。。
当らずも遠からずって感じか？（謎

276 ：７７４ＲＲ：04/12/26 14:58:22 ID:SjNQvf8z

>>275
燃焼室形状＆ポートが原因では？
　点火時期自体は、一周360度だし変わらないのでは？？
　自信ないですが・・・。

277 ：藁@浮気者：04/12/26 17:40:18 ID:GS1xo8qd

>>275
給排気系や燃焼室形状にもよるでしょうけど、10Kだとデトネが出てもおかしくない圧力では？
ロンクラで見かけ上の圧縮も上がってるわけだし。
8とか9Kぐらいまで落としても十分なトルクが出るんじゃないの？

278 ：３VR－９：04/12/26 18:59:02 ID:cgx34F5t

>>276,277
ポートはここで新尻導入したので今までのデータ－が無いんでつよね。
排気はスタッド対角線チョイ超えかな？！
キャブはＰＷＫ２８＋エアクリ改、マフラーは純正３ＷＦなので
まあいたって普通かと・・・
とりあえず圧縮落としてみます。

279 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/26 19:49:15 ID:f5ltjyxW

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　先生！逆に圧縮上げてみます！
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
いや「吸排気系ZR化のみのスタンダードエンジン」に積み替えたら
実用域のパンチ力があまりにスッカスカに感じられたので
近々腰上OHのついでに再びFKヘッドを組むだけですけど(w

280 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:27:39 ID:VgTgArMN

くそったれ！すっころんじまった！
原因が良くわからんのだけどタンクにいきなりヒビ（？）が入ったようで
ガソリンだだ漏れのまま気づかず走行→交差点右折でリヤから景気良くスコーンと行きますた。
やった瞬間は何で転んだのかさえわかんなかったっす…。

服がビリビリになっちゃったけど、怪我が無かっただけ良しとしますかね。
マシンのダメージもマフラーの遮熱板とグリップエンドが逝った程度だし。
しかし、年末で忙しいと言うのになんか冴えないなぁ、ちょっと鬱…。
なんでタンクにいきなりヒビ（？）など入ったんだろう…？

>>274氏
お～、ナイスアイデア！
キタコのハイスロも同じ理屈ですね。
漏れも今度作ってみよう。

281 ：A747?@純正大好き：04/12/27 11:39:43 ID:3dopQHFV

タイヤが接触するってケースの合わせ面の出っ張り部のことですよね？
3.50タイヤで空ぶかしで回したらタイヤに接触跡ついて、もれなく煙も出ます
100キロ超えるくらいだとタイヤが膨張して接触の可能性がある
ってことでサンダーかなんかで出っ張り部を削るとOKです

最初に処理するので実走で擦るかみたことないっす・・・

で、質問なのですが
ロンクラ入れてる人たちはスペーサーをベース側、ヘッド側どっちに入れてますか？

282 ：３VR－９：04/12/27 11:50:40 ID:/Ku7LkPZ

>>281
漏れの場合ベース側です。

283 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/27 23:52:16 ID:RjTe2Aqo

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　感覚的にはベース側の方がリングの引っかかりとか
　|秋|[|lllll］)　デトネとかそういう問題が発生しにくくてよさそうな気が
　|￣|∧|　～♪　＜スペーサー
￣￣￣￣￣
確かVガンマのシリンダーなんかデトネリング入れただけでも
リング引っかかってトラブルの原因になったりするようだし
＜ヘッド側に何か厚い物を挟む行為

284 ：７７４ＲＲ：04/12/28 00:17:43 ID:8URl27LK

>>ｳﾝｺﾀﾝ
またやっちゃったの？

285 ：７７４ＲＲ：04/12/28 01:16:28 ID:TWiUq5X2

こんなんでました。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41893639

286 ：CA072：04/12/28 12:29:22 ID:DWy2NRfb

最近忙しくて、書き込みもする気がおきない…orz
>>3VR-9氏
ロンクラ仕様オメー！！
うちもノーマル１６杯ですがウィリー島栗で人に貸せないマシンですｗ
ちなみに、うちのはベースはノーマルでトップにアルミ板でガスケット作っています。
圧縮は７．５K（セルで）
掃気を少し高さを大きくしたら、ノック音がおとなしくなりましたが、基本的に
ストロークとシリンダーの相性がうまくマッチング出来ていない模様です。
高回転での圧縮が上がってしまうチャンバー仕様な感じ
ポートいじってまとめる技術はおいらには無いので、圧縮下げるしか…
でも、十分遊べる速さだし、圧縮低いのでガスを薄くしても平気だしｗ
って、なんの解決にもなってないって
さぁ、仕事しょｗ

287 ：774RR：04/12/31 00:31:53 ID:gETcnS3C

本家○投げ氏は、本当にどういう人なんですか？
私はスクチャンを読んで、か○ぱさんが○投げしてるとは
受け取れないのですが・・・
自分が散々○投げ○投げって、言われたのが余程悔しかったのですかね？
スクミなどで、か○ぱさんはちゃんとセッティングしてましたよ。
ちゃんと自分でセッティングしている人を○投げ呼ばわりするのは・・・
それも某HP仲間じゃないの？
そんな人が居るから、あそこのHPには行きたくないんですよね！

288 ：７７４ＲＲ：04/12/31 18:02:50 ID:HCTvCnpI

>>287
か○ぱさんは確かにWJに出入りしてるけど、WJで仕事を手伝ってるような人です。
WJのノウハウは導入されてるのは確かですが、弄ってるのは自分自身だもん。
MJを自分で一回も変えた事ないような香具師とは全く内容が違いますよ。（ｗ

289 ：７７４ＲＲ：05/01/02 22:21:12 ID:JzIH1Btw

意味分からん

290 ：７７４ＲＲ：05/01/03 13:02:38 ID:q13eKa2Q

>>287,288
Ｇ悪スレの流れをアク９スレに持ち込むのは　(・へ・)ﾖｸﾅｲ!

291 ：７７４ＲＲ：05/01/03 14:14:51 ID:+yWPTIz1

誹謗中傷はスルーな方向で大人の対応よろちく～

292 ：７７４ＲＲ：05/01/03 16:48:59 ID:mq1PCSio

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10061685

これって本当にAXIS90に付くの？

293 ：７７４ＲＲ：05/01/03 18:41:15 ID:jjr18Myf

>>292
マニホールドが違う様に見える・・・

294 ：藁@浮気者：05/01/03 18:58:25 ID:2f25+DNh

あけおめ～。

>>292
キャブ本体はキタコブランドの汎用VM18なので、「付くか？」と言われれば答えは「付く」でしょう。
ただし、インマニはアク用じゃない(縦型用？)ので、横型JOG用のパイプが別途必要です。
また、キャブのエアクリ側が細いので、ノーマルエアクリを付けるならこちらにも細工が必要です。
あと、スロットルのとこもバナナ管タイプじゃないので、パーツが必要ですね。

>>281
ロンクラって組んだことないから想像でしかないけど、上死点(うぅ、一発変換できん(つд｀))でピストンリングが
シリンダ上面を飛び出なければどっちに入れてもいいのではないかと。
もし、漏れがロンクラを組むとしたら、ポート位置を弄りたくないので、ベース側に増量ストロークの1/2のちょっと
少な目のを入れて、後は圧縮を見ながらヘッド側に入れていくと思う。
ヘッド側は位置がずれると、ピストンがヒットするから位置合わせを慎重にやらないとヤバげですね。
あらかじめシリンダに液ガス等で貼り付けておくとかしないとマズいかな？

295 ：元３ＷＦ５＠浮かれウンコちゃん：05/01/03 20:30:15 ID:zpUf83wd

100ｽﾚで新しいｺﾃ頂きました。

＞ﾊｲｽﾛ
私はｴﾎﾟﾊﾟﾃ盛って自作しました。
90に付けてたんで、画像は上げられませんが･･･。
ﾀｲｺ部分と同じ径にして、当たる所を現物合わせで削って･･･。

色々苦労したのになぁ(泣

＞284
俺？なんかした？

296 ：３VR－９：05/01/03 21:20:19 ID:WepUWrSh

>>281
漏れの場合厳密に言うとスペーサーは使ってないのよ。
ＫＮミドルクランクは２ｍｍロングなので
ベース側はＫＮのガスケ２枚重ねで調整しました
それで上死点でも問題無かったです。
ヘッド側はガスケット＋ヘッドを加工に出して圧縮調整しました。
考え方としてはこんな感じかと
ttp://mm140j.fc2web.com/04123001_adjust_upperhalf.html

ちなみに不調原因判明しました。
ヘッドの締めつけ不良で圧縮漏れてたようで。。。＿|￣|○

297 ：ねじ舐め：05/01/05 23:54:16 ID:k8IFQqYF

キタコのなんちゃってハイスロ装着しました。
王軽王２４φでもノーマルスロットル並の引き代になり満足ｘ２。

しかしスロットルスイッチボックスのネジ２本。
この２本、長さが違うので装着位置（上下の）指定があるのだが
間違って締めこんだ。。。。。
下側のネジが
プラスチックを貫通してネジが飛び出てきましたorz

298 ：初心者：05/01/06 00:30:30 ID:Sy6Ckf37

キチガイな質問だったらすいません。
今度スーパーJOG-ZR規制前にAXIS90のエンジンを載せたいと思ってます。
ハーネスも90に換えないと性能発揮でかなかったり走らなかったり支障でたりするのでしょうか？

299 ：通勤快速：05/01/06 01:58:43 ID:c4PL6YXz

ｱﾌﾟﾘｵ2にデイトナのBIGﾎﾞｱ71CCにOKOの21パイ付けてるんですがMJ103 SJ42なんですがプラグ見るとだいぶ濃いのですが似たような仕様で乗ってる方MJはどの位にしてますか？

300 ：Y-DO@ZR：05/01/06 13:26:35 ID:PFSDfqRX

>>298
んー、オイラはハーネス換えてないけど、わりと普通に走ってるよ。
ＣＤＩによっては進角しすぎるみたいだけど、ステーターの長穴加工でカバーできる範囲かな？
ちなみにオイラは銀ポッシュで遅角なしで乗ってる。

301 ：７７４ＲＲ：05/01/06 14:38:47 ID:Bd4Py3wb

過去ログにあった気がするのですが
みなさんはピストン、シリンダー交換の時は
車体を垂直にしているのですか？

302 ：７７４ＲＲ：05/01/06 18:58:47 ID:Bd4Py3wb

これホスィけど高杉
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h21948839

303 ：７７４ＲＲ：05/01/06 20:30:28 ID:KU7NasTU

>>300
すいません、進角ってどういう意味ですか？

304 ：：元３ＷＦ５＠浮かれウンコちゃん：05/01/06 22:10:07 ID:iAIw/HM/

なんか、質問がｲﾊﾟｰｲ！

＞298
別にｷﾁｶﾞｲとかじゃなく、普通だし。
普通は、ﾛｰﾀｰﾍﾞｰｽを50のを使って、ﾛｰﾀｰを90のを使えば、ﾊｰﾈｽはそのままでいける筈。

＞299
正直、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞに関してはこれだ！って答えは出来ないんですよねぇ。
仕様が同じでも個体差もあるだろうし。
でも、大体そのくらいかなぁ？って気はする(MJ103)
ただね、濃いのはMJとは限らないよ？
ﾆｰﾄﾞﾙな事は多々あるし、SJかもしれん。
ここで質問しても、ﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄを突く答えが返ってくるとは思えないし、ｼﾞｪｯﾄを一段ずつ落としていくのが一番かと。
あと、ﾌﾟﾗｸﾞの色は、ある程度の判断しか出来ないよ？
墨みたいに真っ黒ってんなら別だけど。

＞301
一度ﾁｬﾚﾝｼﾞしましたｗ
片手で立てたﾊﾞｲｸを支えつつ、もう一方の手でｷｰを捻ってｽﾀｰﾀｰを回し、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを閉めていきます。

･･･無理ｗ

最後の特殊工具『お友達』が必要です。

305 ：301：05/01/06 22:58:41 ID:TuUSXv8B

ううぅ....
手伝ってくれるようなお友達居ないし、
親も歳だし
彼女もいない....＿|￣|○

306 ：Y-DO@ZR：05/01/06 23:35:08 ID:Rp59b1gI

>>303
「点火時期進角」でぐぐると、色々出ます。

>>305
‥手伝いに行ってあげましょうか？

つーか、ホイストでフロント吊り上げてやれば簡単。
ていうか、オイラはいつも横のままでセンター出ししてまつが‥。
手締めしながら当たりを出していけば問題ないと思うんだけど。

307 ：301：05/01/06 23:43:54 ID:TuUSXv8B

>305 その気持ちが優しいなぁ（涙）ありがとう。
少しづつ手締めで頑張ってみまつ

308 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/06 23:45:03 ID:o71va5bp

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>301　一応仮締め（グラグラとは動かない程度）したあと
　|秋|[|lllll］)　キック踏む→ネジ締める→キック踏む→ネジ締めるを
　|￣|∧|　～♪　何度か繰り返しますた
￣￣￣￣￣
てゆーか車体ごと立てることを考えるぐらいなら
一度エンジン降ろすほうが簡単そうだと思った

309 ：７７４ＲＲ：05/01/07 00:08:39 ID:KU7NasTU

>>306
なるほど、進角の意味がよく分かりました。
ありがとうございます。

310 ：A747?：05/01/07 12:11:07 ID:sG+3QtGr

ﾛﾝｸﾗのスペーサーのﾚｽｻﾝｸｽです。とりあえずベース側で考えます
ヘッド加工で逃がすってのもいいですね、響き的にｗ

バイクたててやったことあります
壁にもたれさせて工具箱で挟んでバイクを固定
セルモーターにバッテリー直付けでセルを回しながらやりました
次からは大人しくエンジン降ろしましたｗ
バイクが倒れそうにならないかﾊﾗﾊﾗしながらする整備は精神衛生上大変よくないですｗ

たまーにｵｰｸｼｮﾝで売ってるエンジンスタンドいいなぁと思いつつも
毎回入札せずに見守って終了。

311 ：３VR－９：05/01/07 13:15:21 ID:M+elOoXV

>>301
漏れはいつも横向きだよん。
>>308の秋刀魚氏のレスにあるように
キック踏む（４蹴り）→ネジ締める→キック踏む（４蹴り）→ネジ締める　って感じでやってます。
本締めまで４回くらいに分けてるかなぁ・・・

312 ：初心者：05/01/09 01:01:34 ID:6uEBDW+O

>>300 >>304
レスありがとうございます。
う～んいただく予定のAXIS90ＥＧダメダメでした（鬱）
そういえばヤマハ系車種はキックがスタンドかけないとキックできないんでしょうか？どうしても当たります…
それからバネがへたってるからか分からないですが、キックが戻らないし、原因が掴めないですし。解決策どなたか知りませんでしょうか？

313 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/09 01:45:45 ID:aOINcWuh

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>312　普通です＜スタンド上がってるとキック出来ない及び
　|秋|[|lllll］) 　バネへたっててキックが戻らない
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
前に乗ってた27V（初代ジョグ）は
前オーナーが切り落としたのかどこかでぶつけたのか分からないけど
キックのステップ部が無くて、スタンド上がってても蹴れる代わりに
スタンド出す時に無駄な腕力が要りますた
＜自転車みたいに持ち上げないと掛からない

314 ：Y-DO@ZR：05/01/09 03:38:59 ID:nONB5ftj

>>312
>う～んいただく予定のAXIS90ＥＧダメダメでした（鬱）

直していく楽しみが出来たと考えましょうｗ

>そういえばヤマハ系車種はキックがスタンドかけないとキックできないんでしょうか？どうしても当たります…

仕様です。
エンジンが掛かった瞬間、キックに神経を集中しすぎてスロットルを回してしまっていた時に
バイクが勝手に走って行ってしまうという事故を防ぐための配慮です。

>それからバネがへたってるからか分からないですが、キックが戻らないし、原因が掴めないですし。解決策どなたか知りませんでしょうか？

ヤマハ系の持病？
クランクカバーの内側にあるキックスピンドルのグリス切れ（駆動系の発する熱でグリスが飛びやすい）しているところに
ドライブベルトの削れカスが詰まったりすると、キックペダルが戻らなくなります。
古いＪＯＧ系車両の８割はこの症状が出ます（セルフスタータばかり使うので、キックの異常に気がついていないオーナーは多いです）
クランクカバーを外し、スチームクリーナーなどで古いグリスとベルトカスを洗い流して、スプレーグリスを吹き付けると改善します。
ただし、コレはあくまでも刹那的な暫定処理と考えてください。
本来であればスピンドル部を分解してグリスアップするのですが、分解したは良いが、リターンスプリングが戻せなくてバイク屋に持ち込むケースが多いです。
自分でキックを分解したい時は、元の状態を良く覚えておいて、怪我しないようにジックリ作業しましょう。

315 ：７７４ＲＲ：05/01/09 08:06:56 ID:tHYnJ00G

IDｷﾀｰ

316 ：７７４ＲＲ：05/01/09 18:16:27 ID:yEr6FTVO

漏れのアク9ぼこついたりアフターファイアーがバシュバシュでたり異状燃焼起こすんですが・・・。
ただたんに薄いだけですかね？
改造点：給排気系3WFﾁｬﾝﾊﾞｰ、PE24(MJ118)
不調な点(怪しい点)：ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟの締りが悪い。ﾌｪｰﾙｺｯｸ不調。
二次エアも疑いましたが特に」ありませんでした。

明日ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞしてみようとおもいます。

317 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:20:29 ID:gxtjTxHU

ほーしゅ

318 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:51:38 ID:75VvKKvH

>>316
プラグキャップの不良に１票

319 ：Y-DO@ZR：05/01/10 17:12:31 ID:kvfnb3Ad

>>316
ちゃんとプラグのターミナルナット取り外してからつけてます？

320 ：316：05/01/10 18:18:39 ID:OgaKK9F2

今日リセッティングしました。
原因は薄かっただけでした。
にしても薄い常態でよく焼きつかなかったなぁ・・・。
混合仕様でオイルおおめにいれといたのがよかったのかな。

で、さりげなくKNインプレｗ
3WF番ドライブベルト：正直もろすぎるｗ
これ買うなら他メーカーの高いのを勧めます。

321 ：カシン ◆kaSHINqGf. ：05/01/12 17:46:27 ID:hctoEsvs

あげとくゾ

322 ：７７４ＲＲ：05/01/13 21:56:02 ID:NtuwUwwB

台湾ヤマハ製で「ＪＯＧ　ＰＲＯ　９０」って言うのがあります。
見た目はＢＪの９０バージョンって感じです。

空冷２スト８２ｃｃと「３ＷＦ」エンジンとそっくりです。
エンジン形式は「４ＵＦ」　シリンダーとか駆動系なんかもほぼ一緒だそうです。
ＫＮさんあたりがエンジン乗せ換え用に輸入して欲しいと言ってみるテスト

323 ：３VR－９：05/01/16 05:19:15 ID:9axb9gqH

あげときまつ

324 ：７７４ＲＲ：05/01/17 00:03:47 ID:zK8JnuF3

シリンダヘッドボルトの締め付けトルクは何Ｋｇですか？

325 ：７７４ＲＲ：05/01/17 03:36:02 ID:gHvAxPvs

昨日Gアク100が白ナンバーで走ってたな・・・
見るからに工房ぽかったw
やろうと思えば、そういう事出来るの？

326 ：Y-DO@ZR：05/01/17 05:15:22 ID:Guwd4r7Q

>>325
地域によってはなんとか出来ないことはないけど、普通は無理だし。
ただ単に、別の車両のナンバーくっつけて走ってただけでは？

漏れの知り合いは、中古車の試乗の時にお店で使う試乗車ナンバーをＧアクにつけて乗ってるよ。
赤線入ってるけど、あれも一応白ナンバー？ｗ

327 ：７７４ＲＲ：05/01/17 10:31:09 ID:fco0BrgP

漏れも店で修理代車に借りたベルーガ８０が赤線入りだった。
工房の頃だった、原付免許しか無いって言ったのに。。。。
で、誰か
シリンダヘッドボルトの締め付けトルクは何Ｋｇか教えてもらえませんか？

328 ：ＪＯＧにアク９０：05/01/17 12:54:39 ID:BBTnsTCH

漏れもアドレス１１０の５０登録を見たよ。はじめは１５０登録かと思ったが、よくよく観察
すると５０だったのでちょっと驚いた。アドレスＶ１００とかでもたまに見かけますね。

329 ：３VR－９：05/01/17 13:20:19 ID:ihdliz+v

>>327
1.4でつ

330 ：７７４ＲＲ：05/01/17 14:30:53 ID:fco0BrgP

>329 ありがと

331 ：７７４ＲＲ：05/01/17 15:45:07 ID:ACwlTc5G

>>328
それがどうかどうかは知りませんが
アドレス110と同じボディで50もあったよ。

332 ：７７４ＲＲ：05/01/17 23:07:42 ID:7xLoq+ZA

皆さん、クラッチは２枚派ですか？３枚派ですか？
最近２枚タイプに交換したのですがどうも３枚タイプのほうが
がっちり食いついていい感じなんですよ
再加速時のレスポンスもたいして変わらないしどうなんでしょうか？

333 ：カシン ◆kaSHINqGf. ：05/01/18 01:59:37 ID:1XLbsIQe

俺もレスポンスアップを狙って３枚→２枚にしたケドがっちり感やＳＳタイム等の速さは３枚のほうが上だと思われ

亀の２枚クラッチ（＋亀アウター）を組んだらシューの表面にカスが付いちゃってズルズル滑りまくり
なのでシューにヤスリでスリットを３本ずつ入れたら万事解決

他社のクラッチもこんな感じなのかしら？

しかし青缶率高いねぇ

334 ：３VR－９：05/01/18 05:27:17 ID:0CGEwWxA

>>332
漏れは３枚派でつ。
現在某ショップの激安クラッチを軽量化して使ってます。
ノーマルよりもがっちり食いついていい感じ。
でもアウターの減りがちょっと心配・・・（orz

どうも２枚の滑りながら加速する感じが( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

335 ：Y-DO@ZR：05/01/18 06:03:03 ID:5ZQOjm+y

>>332
オイラも３枚派でつ。
以前軽量化したＺＲクラッチをアウターごと入れてたけど
トルク感の薄さに慣れなくてノーマルに戻しますた。

336 ：７７４ＲＲ：05/01/18 08:06:30 ID:pQouNuDX

>>334
某ショップの激安クラッチ良いですよね。
漏れは軽量化じゃなく強化の方向でスプリングを2YMに変更して使ってます。
重厚な走りで中々良い感じ。
けど、やっぱり駆動系への負担は少し心配してます・・・。

337 ：７７４ＲＲ：05/01/18 20:30:22 ID:x00TVA3n

クラッチの便乗質問です
Ｇアクの４ＶＰクラッチはアクシス９０にポン付けできますか？

338 ：藁@浮気者：05/01/18 20:58:39 ID:YXt+a2Hl

あっしも三枚(ﾟДﾟ )ﾊｯ！
2枚クラッチ(しかもシューの重いﾔｼ)でズルズル半クラされてから2枚は嫌いになりますた。
3枚のシューの根元部分だけ穴開けして気持ち軽量化&2YMスプで4500rpmミート。
高すぎず低すぎずガッツリ繋がって丁度いい感じ。

>>337
できます。
つーか、3VRのセカンダリ丸ごと4VPに入れたりしてますが何か？

339 ：３VR－９：05/01/18 21:17:54 ID:+4myfmWN

>>336
そうそう！まったく滑りませんね。
思いっきりメタルクラッチだし（ｗ
漏れの場合10mmの穴を2箇所追加しました。
それで4,000rpmでクラッチイン。
これ以上高回転だと街乗りでガクガクと厳しくなりそうで（orz

340 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:16:16 ID:pZ4xvrxv

>>260
掘り返すようで悪いんですが。
スピードメータはフロントホイールの回転数で駆動されています。
なので外径の大きなタイヤを入れた場合、同じ指示速度ならばホイールの回転速度が同じなので、
外径が大きい分速度は出ています。
要はスピードメータの値が同じなら速度は増えてます。

で、、初歩的なことを聞きたいんですけど、
JOG90とアクシス90の外装以外の違いって何ですか？
どちらを買うか迷っています。

341 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:36:52 ID:BdYdVN5C

>>340
２ケツ出来るか出来ないかの差。

342 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:44:20 ID:pZ4xvrxv

>>341
ありがとうございます。

てことはエンジンとか足回りとかはほとんど同じって事ですね。
まあニケツしないんでどっちでもいいか。

343 ：７７４ＲＲ：05/01/18 23:14:42 ID:ilgvzvgj

>>340
よく分からないんだけど、例えばリヤは外経アップしたとして、
前輪タイヤを純正より小さめの物入れてても、
スピードメーターより実際の速度の方が上という事？

344 ：３４０：05/01/18 23:51:06 ID:pZ4xvrxv

>>340のはなんか勘違いしてたっぽい。
書いてあるのは前後とも同じサイズに変えた場合で。

>>343
フロントに小さいのを入れるとホイールがたくさん回っちゃんで、
実測よりさらに大きく表示される。（ノーマルメーターは５％前後大きく表示されてます）

でフロントは変えずにリアだけ変えたらメーター表示は変わんないですね。

345 ：７７４ＲＲ：05/01/18 23:56:52 ID:nb8gmeCm

>>340
細かい所ではJOG90の方がファイナルのギヤ比が1Tハイギヤじゃなかったっけ？
あれも型式で変わるんでしたかね？
クラッチもアクは３枚だけどJOG90は２枚とか、その辺位かな。

まぁ全て流用が利くので交換してしまえば結局は好きな構成で逝けるんですけどねｗ

後、フロントの足周りはアクの方が評判良いですね。

346 ：７７４ＲＲ：05/01/18 23:59:33 ID:pZ4xvrxv

>>345
どうもありがとうです。

なんかアクシスの方がイイっぽいですね。
ジョグのほうが軽いのかな？

347 ：７７４ＲＲ：05/01/19 00:11:28 ID:KbZlWTP3

>>340
この辺をどぞ。
tp://www.scootertune.com/yamaha/90histry.htm

JOG90が67kgでアク９が73kgになってますね。
後、タイヤの径が標準品は違うみたい。

JOG90のタンク3.5Lってのも相当厳しそうだけどどうなのかな？
アクの5.5Lですらしょっちゅう給油しているイメージがあるけど。

ちなみに上のサイトは今まで何度もこのスレで登場したけど、
3WFエンジンをイジる際には大変勉強になる所です。
ゼヒTOPから読み漁ってくださいませ。

348 ：７７４ＲＲ：05/01/19 00:34:32 ID:DVftUb0F

>>344
なるほど、レスありがとう。
という事は実測値に近い速度を知るには
フロントは純正サイズがいいという事か。

どっかにフロントは小さめの方が加速がいいという事を聞いて
サイズ落としてるんだけど、メーター90キロ指してるのに
なかなかノーマルV100ちぎれないから、おかしいと思ったんだよ。
実際、80キロ位しか出てないのかも？（藁

349 ：３VR－９：05/01/19 03:22:12 ID:jEWbcLhl

>>348
＞フロントは小さめの方が加速がいい
100%間違いとは言えないけど（転がり抵抗とか）も
影響が大きいのはリア側と思われ。

リアタイヤはギアと繋がってるので減速比に関係します。
漏れは普段乗りは90/90-10の純正サイズ
加速仕様にしたいときは3.00-10とタイヤを使い分けています。

副作用として3.00-10にした場合、タイヤ小径化＝車高が下がるので
漏れのような短足でも停車時には両足ベッタリになります...orz

350 ：３４０：05/01/19 16:53:01 ID:TJJUmsiS

>>347
このサイトすごいですね。こりゃマニアだ。
ヤマハのスクーター純正流用チューンが色々できるんだな。
確かに色々やりたくなってくる。

351 ：A747?@純正大好き：05/01/20 16:32:27 ID:kCvzkNJ2

クラッチネタなのですが俺は2枚派です
3GFの重めのクラッチで、程々な固さのスプリング使ってればそんなに半クラ感感じなかったです
クラッチシューのアタリとアウターのアタリも関係はあると思いますが

で、有名な純正軽量クラッチの2JAですが、同じような重さで5BMクラッチてのもあります
規制後の00年JOG－ZRあたりについてまして
シューの素材が社外っぽい感じで（薄茶色っぽく柔らかい感じ）、俺の体感では2JAより食ってる気がしました
あと、2枚クラッチのアウターですが、Gロック機構（ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ付）のアウターの方が軽かったです
純正流用加工無し派の方の参考までに･･･

352 ：７７４ＲＲ：05/01/20 23:41:01 ID:jIAJXs08

面白い事を試された方が居ますね。
tp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14230599

漏れも以前、脳内妄想で同じ事を考えた事はあったけど…。
「ダメだったのであきらめた」とあるけどどの辺がダメだったんだろう？

353 ：パッジョグ：05/01/21 00:18:42 ID:CjAdz7fP

OKO24パイ(M98～105、S45～48)WJ神田SP、カメファク100ccMPポート、
駆動系全部カメファク、スライダ、トルクカム(一番寝かしてます)もカメ、
センスプのみデイトナ10％、WR30ｇ前後、ZRハーネス、
デイトナ旧CDI(青いプラスチックのヤツ)、ローター自作軽量加工(500ｇちょい)、
ヘッド気持ち面研、パッソル＋3WF(かなりロングホイル)、三又とホイルZR
F(IRC、2.25)R(TT91、90/90)、(ようはフレーム以外、JOG90ってこと)
通勤快速の気持ちss仕様です。

今まで使ってたカメの二枚クラッチが、シューが無くなったので
新たなクラッチ、二枚でいくか三枚でいくか悩んでます。
というのは、カメの二枚クラッチ(3WFでは市販最軽量)だったので、
疑いなく使用してたのですが、シューが無くなった際、とりあえず
手持ちの三枚(30ｇくらい削って)＋キタコ強化スプリング、
これが出だし～60kmくらいでは、かなり速くなって…
(60以上の国道バトル、再加速は間違いなくカメ二枚がイイ)

なんでも軽ければイイってもんじゃないのでしょうか？
知り合いからDIOをもらったので、通勤快速はこちらにして
パッジョグはリアサスリジッドにしてフルss仕様にと考えてます。
マジスレですいません。色んなご意見お聞かせください。

354 ：７７４ＲＲ：05/01/21 00:52:58 ID:uE89W+C9

>>352
出品者の日本語が小学生レベルだな

355 ：カシン ◆kaSHINqGf. ：05/01/21 01:59:32 ID:IfjAFOVx

>>353
フルSS仕様にするのなら文面を読む限り３枚のほうがよさ気な予感
60km/h～の伸びが２枚のほうが格段にイイのなら判断が難しいですが…

356 ：A747?＠純正大好き：05/01/21 02:26:29 ID:RP6skxC6

>353
SSなら3枚が無難だと思われです
3枚はシュー単体でばらせるから1ｺ1ｺの重さを同じにできますが
2枚はシューばらでないのでクラッチ全体の重さでしかわかりません
あとは3枚の方が面圧稼げるのは確実です
ってことで･･･

>352
単純にｷﾞｱ軸の太さの違いですね
50より90の方が断然に太い。50には無いベアリング（小端ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞみたいなの）がある
ｽﾍﾟｰｻｰつくったりするかなんかしないと装着は不可なので断念したと思われです

苦労して装着できたとしてもメリットは少ないでしょうね

357 ：352：05/01/21 11:44:08 ID:Tuf1fdRl

>>356氏
ありがとです。
先ほど部品情報検索で確認しましたが、なるほど確かに難しそうです。
90系と50系ってベアリングの数違うんですね。
カラーをワンオフで作成するか、既製品で都合の良いベアリングを探すか…。

オクにたまーに出てくる、スプライン加工されたホイルの方が現実味があるって事なのかな。

358 ：藁@浮気者：05/01/21 13:23:18 ID:3bVAmzLp

>357
普通に考えればそうでそうでしょうね。
以前、生エボホイールゲットして、そいつを加工してもらうと
マジで放電加工屋さんを調べてました。＞自分

359 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/21 18:56:36 ID:OmkNVTOz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　白のアクシスの50乗ってる。先日免許取得して(ry
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
とかいうﾊﾞｶ改変ﾈﾀが仕事中に頭をよぎったorz
#つーか逆に90の白だったら神決定だし＜100%近く伝説の初期型

360 ：パッジョグ：05/01/22 00:31:27 ID:DsQcUSEw

>>355 >>356
有難うございます。少し前に、この話題について
書いてありましたね(汗
すみませんでした。

あと、よく話題に上がった、安物の三枚、シューが純正と色も違う…
って、どこにあるのですか？

361 ：７７４ＲＲ：05/01/22 04:37:55 ID:rQvZPuq/

昨日アク１００で白ナンバー50cc登録して走ってる奴がいた。
改造はチャンバー程度で地味だったけど、乗ってる奴は見るからにヤンキー工房w
そんな違法行為やろうと思えばできるの？

362 ：７７４ＲＲ：05/01/22 10:32:08 ID:qRK9BQLg

>>360氏
KN企画さんトコの補修用ってヤシです。
あまり情報あがってこないけど水面下では結構ハヤってるみたいですね。
漏れも少ない情報からマユツバで導入してみたけど結構良いです。
うまーく力がタイヤに伝達されてる感じ。スタートがかなり力強くなりました。

ちなみに評判が良いのは３枚の方ですけど２枚のもリリースされてます。
もし２枚の可能性も捨てきれないようでしたらゼヒ一緒に購入して
こちらにレビューを上げてください。
金額は市販の軽量強化タイプの1/3位なのでお財布にもやさしいかと。

先日通販した際になぜ一緒に購入しなかったのかと少し後悔中…。orz

363 ：RX１００：05/01/22 15:19:18 ID:cpGhbg4V

突然ですが，私もRX100にKNのクラッチシュー使ってます。
5000キロメートルあたりで純正のがすべる感じがしてきたので，
安さに負けてこれを買ってみたら大正解。
スプリングも交換するのが面倒だったので，付属してたヤツそのまま
にしてますが，別に問題ありませんね。
まあ，少しだけ軽量化するか，バネを強くするかしたいとこですけど。

おまけですが，kosoのウエイト調整，バネレート調整ができるタイプの3枚クラッチも
使ってみたことがあるのですが，こちらはNG。
絶対的にシューが軽すぎて（アセンブリ全体の質量が473g），
どんなにバネを弱くしても半クラがずっと続いて，やっとつながるのが60キロくらい
になってから，というヤツでした。
セッティングで何とかなるのかもしれませんが，私には無理でした・・・

364 ：７７４ＲＲ：05/01/22 15:48:13 ID:ZswVsOiF

>>363氏
情報どもです。
確かにあのシューそのまんまだとちょっと重い感じしますね。
けど慣れてしまうと、あの重厚感たっぷりな感じが中々良さげに思えてしまったりもして…ｗ

後、KOSOのは逆に評判悪いですよね。
あのアイデアは面白いと思ったんですけど、やっぱり「程々じゃないと」って事か。

365 ：パッジョグ：05/01/22 23:56:11 ID:DsQcUSEw

>>362さん
サンクスです。早速足立のナ○プスでも行って発注かけてみます。
ただ、あの店員の無知さと、質問すると関わりたくない的態度が…

近くに去年くらいに出来た2○んかんの店員は対応もよく、
レースやってたり、バイク好きの集まり、的で、一人に質問すると、
また一人、また一人と増えてきて、質問以上の答えが返ってきたり、
かなり面白く、気に入ってます。

ただ残念ながらKNあつかってないんですよね…

366 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/23 00:06:31 ID:LRLXVMAK

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>365　ドラスタといえば国際ライセンスホルダーの社員さん居ますね
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
かつては近所の2輪コーナーの担当者さんだったのだが
異動でどこかへ行ってしまわれましたよ＿|￣|○
＜もてぎ耐久とかも走ってた某氏

367 ：７７４ＲＲ：05/01/24 17:25:48 ID:xFvjtAbh

ＫＮさんの補修クラッチに使われてるスプリングは純正でいうとどのくらいのものが使われているのでしょうか？
５０Ｗ位？

368 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/24 19:47:47 ID:ucijs6oZ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 60/55Wぐらい
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
いやすみません言ってみたかっただけﾃﾞｽorz

369 ：７７４ＲＲ：05/01/25 12:23:23 ID:IQxU0p9A

>>367
手で引っ張ってみた感触だけであまりアテにはならんけど多分もちっと硬いと思います。
17L～17M位かな？2YMまでは行かないです。
基本的にはＧアク系デフォに合うようセットされてるっぽいです。
（Ｇアクでも型式によっては50W使ってるのありましたっけ？）

後ついでなんですが…。
ハカリが手元になかったので調べなかったけど
補修用のシューってひょっとして純正より重いですか？
調べた方居ます？

370 ：３VR－９：05/01/25 12:37:11 ID:WF+fGtUs

>>367
軽量化したときにバネ外したのでつが結構硬かったよ。

>>369
情報感謝します。
漏れは１０φの穴数個追加＋バネそのまんまで4000ｒｐｍミート
藁@浮気者氏は軽量化＋2ＹＭバネで4500ｒｐｍミートってことだから
貴方のおっしゃる17L～17M位って言うのは妥当な線かと。

で重さでつが漏れも計ってないけど確実にＫＮのが重いかと・・・

371 ：RX１００：05/01/25 14:49:19 ID:AmioAkRB

>>369
交換するときにアセンブリごとですが計りました。
（組み上げてからシュー単体で計ればよかった，と後悔しましたが）
RX100ノーマルの4VPもKNも共に720～730gあたりで（値はうろ覚えですが），
数g程度の差しかなかったと思います。

372 ：３VR－９：05/01/25 21:27:45 ID:WF+fGtUs

>>371
重量は純正クラッチと同じくらいですか・・・
手の感覚って言うのも宛てにならないですね・・・
逝ってきます。。。＿|￣|○

373 ：369：05/01/25 23:39:58 ID:bbme1Qf5

>>371
情報ありがとうございます。
アレって重さ変わらないんですねぇ。

>>372
気を落とさずに。
漏れも絶対重いと思ってたよ…。

374 ：７７４ＲＲ：05/01/26 09:58:37 ID:+CZDDxQW

漏れの３WFアウターがチタン色みたいに焼けてるんですがorz
もしかして半クラが続いてて摩擦で焼けるんですかね・・・。
今日にでもKN横浜行って来ようかな。
KN横浜の店長さん色々教えてくれるので通販じゃなくて逝くことを進めるぽ

375 ：７７４ＲＲ：05/01/28 00:19:26 ID:L0cUnjex

age

376 ：７７４ＲＲ：05/01/28 23:46:20 ID:VZL+w3Gw

3CPプーリーを加工して使用してるのですがWRの減りがあまりに早いので
社外のプーリーに変更してみようと思うのですが
皆さんのお勧めはなんでしょうか？最高速重視でお願いします。

377 ：パッジョグ：05/01/29 05:16:04 ID:sMJgL+gJ

みなさん２ストオイルって、どんなの使ってますか？
わたしはカストロールのアクティブ２Ｔなんですが、
ポート加工と超高圧縮化にともない、変えようと思ってます。
でも、あの甘い香りも捨てたくありませんｗ

ワコース、モチュールあたりにも甘い香りするのがあるみたいですが、
銘柄が不明です。
高性能。でも甘い香り。なんかないですかねぇ？

378 ：７７４ＲＲ：05/01/29 11:31:20 ID:AoqkV8y3

本物のカストロいれれば？
名前はわすれちったｗあのレース用のやつ。

町乗りじゃカーボンたまりまくりぽいけどｗ

379 ：７７４ＲＲ：05/01/29 15:53:55 ID:+Vd+Gw+7

>>378
　 A747のことですか？？
　超高圧縮化とか言ってる時点で香ばしい・・・・。

380 ：７７４ＲＲ：05/01/30 17:45:59 ID:49iJZet1

配線図を記載してあるサイトがあったら教えてください。

タコを取り付けたのですが動きません。

・イグニッションのピックアップは白赤
・ＡＣＣは茶色

でよろしいでしょうか？

381 ：７７４ＲＲ：05/01/30 18:03:35 ID:4xst5eXI

>>380
配線色はメーカー(車種)によって一緒じゃないから車種を書かないと意味無いよ。
ACCはテスター当ててキーをOnした時に12Vが出るラインを探しましょう。
色からしてヤマハっぽいからACCはそれで合ってると思うが。
あと、パルスはキーの近辺には来てないはずなので、イグニッションコイルの＋端を
分岐するか、プラグコードにコードを巻きつけてピックアップしてくだちい。

382 ：380：05/01/30 18:35:51 ID:49iJZet1

ども～
車種はもちろんアク９０です。タコは高僧製です。
デイトナのみたいにプラグコードに巻きつけでもＯＫなのですか？
ピックアップはＣＤＩの配線から勘で白赤で取りましたがＸでした。

383 ：７７４ＲＲ：05/01/30 20:13:22 ID:4xst5eXI

>>382
アクシスならCDIから取るよりイグニッションコイルから取る方が近くて簡単じゃない。
それに、イグニッションの＋見れば判るけど白赤じゃなくて橙だと思うゾ。

384 ：380：05/01/30 20:23:24 ID:49iJZet1

橙.....　ヤラレタ....実は
高僧の中文マニュアルに
日本ＪＯＧ－白赤とあったので
アク９０も同じかなと。。。。逝ってきますorz

385 ：パッジョグ：05/01/31 20:12:28 ID:eBINgsgV

>>379
ははｗ圧縮12です。
近所の2りん館でTTS、1000円チョイと安売りしてたので買い占めました。

386 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/01 20:09:26 ID:YOsQ0qjG

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃ 先生！今度はメーターケーブル切れました！
￣￣￣￣￣
2台・10年で3本目ですよorz
何か構造上の問題があるにちがいない＜メーターギア直後で切れまくる

ちなみにいつの間にやら腰上OH＋FKヘッド換装＋慣らしが完了してたりなんか
#ちなみに今度は純正CDIとMJ#86と若干守りの方向

387 ：藁@浮気者：05/02/01 22:16:56 ID:XCk03Q7F

伝説の白アクがﾔﾌｵｸに出てますな。

>>385
一歩間違えたらピストン穴あき、最悪クランク破壊コースですな。
お気をつけて。

>>386
復活オメ～。
メーターケーブルはある意味持病のようなものでしょう。
とはいえ、漏れは1ﾏｿ以上乗っても1回も切れなかったから、ワイヤー換えてもダメとなると、
あとの原因はメーター本体ぐらいしか・・・。

388 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/03 20:24:45 ID:cPo/cV06

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところで内壁の処理がクロスハッチじゃなくて
　|秋|[|lllll］) 　ショットピーニング系処理になってる最新純正シリンダー
　|￣|∧|　～♪ 　（今注文すると出る）は若干強いようですよ
￣￣￣￣￣
ピストン溶けた上に粉が排気ポート側まで回ってピストン削ってるような状態でも
シリンダーの方はまんまで再利用出来そうなぐらいの状態だったし。

389 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/03 20:28:12 ID:cPo/cV06

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところであの表面処理の違うピストンって
　|秋|[|lllll］) 　いつ頃から採用されたものなんだろう
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
R7まではクロスハッチだというのは自分の車両で確認したので
R8かR9からだとは思うんだけど
#もしかして車両自体に採用されたことは一度も無かったりして？

390 ：７７４ＲＲ：05/02/03 21:31:23 ID:ru6DodBW

3WF、3VR系の強制空冷ファン？って、50クラスのジョグ系より
大きく、社外の強化ファンって出てないようなのですが、
なにか流用とかで使えるのとかって知ってますか？

391 ：７７４ＲＲ：05/02/03 22:12:21 ID:LdDjGGc8

>>389
現物のシリンダが見てみたい。
どこかに画像でもいいから無い？

>>390
付くとすれば4VP用だろうけど、シュラウドが閉まらないかもね。
たださ、冬場に過冷却になるぐらいのファンをさらに大きくしてどうすんの？
レスポンスが悪くなるだけじゃん。
それに、強化ファンっていうけど、社外品は冷却強化というより、レスポンスやドレスアップ系だから、
一部の物を除けば必ずしも冷却を強化するものではないと思われ。

392 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/04 00:55:34 ID:W4wPQ4vP

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>391　もしだったらピストン溶かしたエンジンから
　|秋|[|lllll］) 　外したやつを撮影してうｐするしかないかもね
　|￣|∧|　～♪ 　＜表面処理の違うシリンダー
￣￣￣￣￣
幸いというか何というかクロスハッチ仕様の従来型も
使用済みが1個ありますよorz

393 ：７７４ＲＲ：05/02/06 02:44:33 ID:ZyRwIEFh

AXIS90のボアアップキット、「亀白」の100ccにするか
お値段約1/4の「径得ぬ」の96ccにするか迷っております
もまいらならどっちを選びますか

394 ：７７４ＲＲ：05/02/06 03:04:52 ID:U0kOOods

突然ですが質問させてください。

3KJのハーネスで3WFのエンジンを動かしているんですが元々50CCの
ハーネスで90CCを動かすのは電装系的に問題はあるんでしょうか？
自分のジョグはバッテリーを新品にしてもエンジンをかけないと電装系が
まったく働いてくれません。エンジンかけてもウインカーは点滅しないはホーンは
鳴らないはボロボロです。外装もボロボロですが・・・。

そこでハーネスに問題があると思い交換しようと思うんですが3WFのエンジンだと
やっぱりハーネスも3WFでないとまた同じ症状になるんでしょうか？

395 ：Y-DO@ZR：05/02/06 04:31:30 ID:ATGjFXWI

>>393
自分でポート加工できるならＫＮ。
自分で出来ないなら亀じゃないかな？
個人的には、亀の値段でＫＮが３セット買えるし、ＫＮ３つ買ってポート加工しまくりが良いかと。
と言う訳で、先ずは亀買う予定の金３万５千円で、２馬力のコンプレッサとエアリュータを買うと‥。

>>394
エンジン移植の時、ローターベースは50用にしました？
ヒューズ飛んでたり、レギュレータがパンクしてたりしないですよね？
変にハーネス加工してショートしてたりしません？

ウチのはＺＲハーネスで問題なく動いてまつよ？

396 ：藁@浮気者：05/02/06 08:48:12 ID:kNrhzwYc

>>393
漏れならさらに安いヤフに出てる96ccシリを買うです。
過去の情報から考えて、KNさんのと他の台湾シリがまったくの別物とは思えないですから。
つーか、4VP系と違って、3WFのボアアプシリって元は1種類のような希ガス。
&差額で予備パーツやリュータを買う。
台湾96ccのポン付けより、ノーマルシリのポート加工＆ヘッド面研の方が結局速かったりするので、
上の回転をそれなりに伸ばしたいのならボアアプと言えども加工前提の方がいいですよ。
自分で加工ができねぇよって場合は、とりあえず安物ボアアプを組んで、ノーマルシリをボーリング&
ポート加工に出す。
または、オクでジャンクノーマルシリをゲトしてボーリング。
ちなみに、カメは100と言っているが、実は96ccだ罠。

397 ：７７４ＲＲ：05/02/06 11:34:02 ID:bwjzb1VG

最近、KNの96ccシリンダーはポート形状を変更したみたいなんだよね
だれかレポしてくれないかな

398 ：ねじ舐め：05/02/06 11:49:22 ID:g/3YGE44

ＫＮ９６を最近買いました。
ポート形状を変更したと某オク説明文にあったので
ナプにあった在庫品ではなく、新たに「最新ロット」を取り寄せてもらいました。
しかしながら４ＤＭのボーリング品としか見えず
漏れの目にはどうみてもポートを加工したようには見えません。
リューターの跡なんかどこにも全然ありませんでした。
掃気ポートなんかバリだらけだったもん。

399 ：７７４ＲＲ：05/02/06 12:26:00 ID:+cXTZGP2

JOG90に乗っていますが、昨日突然加速が悪くなり最高速が55kmしかでなくなりました。
この症状は1ヶ月前にもありましたがその時は2～3日したらなおりましたが、今回も放置でいいのでしょうか？
それとも重大な故障の前ぶれ？どうしたらよろしいでしょうか。
とりあえずリアブレーキの干渉、マフラー詰まり（出口付近）、パンクなどの目ですぐに確認できる
故障では無いと思います。

400 ：７７４ＲＲ：05/02/06 12:38:28 ID:8/fI02A5

2ch語使う奴きもい。お前らは日常生活でもわざと誤変換したり2ch語を使ったりするんか？
君たちは友達にメ‐ルする時にも(友達がいるなら)、
『漏れ』『香具師』『DQN』『ガンガレ』とか使うんか？？？気持ち悪いぞおまえら。

何　の　た　め　の　２　Ｃ　Ｈ　語　??

そういう奴を俺たちは…。
【マニア】や【オタク】と呼んでいる。犯罪犯す前に死ねよ。死ね。

401 ：７７４ＲＲ：05/02/06 15:21:15 ID:mV60jjvT

>>400
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

402 ：393：05/02/06 17:59:24 ID:jllrRgNE

おー、親切にアリガト皆様
まとめると、亀と台湾パーツのシリンダの差は、ほとんど
ポート加工されてるか否かの一点に尽きる
そして、その差は性能面でデカイという事なのですな。

自分でポート加工は知識も技術もないのでヤメときますわ。
ただ、亀と台湾のパーツ代の差額約３マン
この差が自分には微妙すぎて悩むところ。
台湾パーツなら気軽に買える、亀は当分節約しないとムリポ(´･ω･`)

403 ：７７４ＲＲ：05/02/06 19:20:38 ID:KTQHmBxU

KN96一応排気ポートは横に広がってるみたい。形はオニギリ型だけど。
で、掃気が純正に比べて細い。まだ組んでないけど・・・。

KN96のｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

404 ：ねじ舐め：05/02/06 22:32:13 ID:g/3YGE44

漏れもＫＮ９６まだ組んでないのでつ。
ポートもいじったから純粋なインプレにならないし。

405 ：７７４ＲＲ：05/02/06 23:21:34 ID:NSUp5oUs

>>395
エンジンについてるコイルの部分？から3KJにしました。
ヒューズも飛んでもません。レギュレータというのはどのようなものですか？
セルも使っていないので3KJハーネスをノーマルのまま使用しています。
一応無駄かもしれませんがテスターを買ってきました。
ハーネスに断線している部分が無いか調べてみます。

406 ：７７４ＲＲ：05/02/06 23:23:06 ID:NSUp5oUs

↑394でした。

407 ：ねじ舐め：05/02/08 00:00:49 ID:D4fG9Iu7

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c88177307
これ５０だよね？

408 ：７７４ＲＲ：05/02/08 01:35:45 ID:G6azZDzY

50に見えますね。

409 ：７７４ＲＲ：05/02/09 22:11:57 ID:AQLLSKzE

質問なんですが、吸排気ノーマルでキャブセッティングノーマル、
オイルポンプ調整ノーマルゲージで排気にまったくオイルの匂いが
しません。
プラグを新品にして焼け具合を見たところこげ茶でやや濃いかな？という感じでした。
ピストンを新品に交換して20km走行くらいです。
オイルが２ＴＳなので普通は匂うと思うのですがこれは悪い傾向ですか？
どのような原因でこういう事が起こるんでしょうか。

410 ：７７４ＲＲ：05/02/09 22:21:23 ID:At1iUVxa

2TSは特徴ある匂いしないよね
アクティブ2T(もうひとつ下のグレード)は
走召～甘い香りです。
とくに問題ないかと思いますが。

411 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/09 22:33:19 ID:3X4di/2z

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ以前抱き付き起こした時は
　|秋|[|lllll］) 　鍋とか鉄板とか焦がした時のイヤーな匂いがしましたからorz
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

412 ：藁@浮気者：05/02/09 22:33:43 ID:T/F7iYrL

>>409
普通に走って、焼きついたりしないのなら問題ないでしょ。
こげ茶になってるってことはオイルが燃えてるってことだし。
2TSってむか～しRZに入れたことがあるけど、カストロ臭？あまりしないよね。

413 ：409：05/02/09 23:31:30 ID:AQLLSKzE

確かに２ＴＳは他のカストロ系に比べると特徴のある匂いはしないのですが
結構昔から使っているので匂えばわかると思うんですが・・・。
やっぱり２ｓｔミッション混合と比べるのが無理あるんでしょうか。
もっと特徴のある匂いのオイルに変えようかな？
お奨めのオイルはありますか？

あとマニホールドにヒビが入っていました。
二次エア吸ってるのかもしれません（爆

414 ：７７４ＲＲ：05/02/10 04:37:53 ID:h+SuGg1Y

そんなにイジってなさそうだから
アクティブ2Tでいいのでは？
モチュールだかワコースだかで、甘い香りするのが
あるみたいだけど、アクティブ2Tより甘いかは不明ｗ

415 ：藁@浮気者：05/02/10 10:37:38 ID:RI/ElQzg

Active入れるぐらいなら素直に青缶を入れとけ、と言ってみる。
あの甘い匂いがいいというのなら止めないけど。

416 ：409：05/02/10 15:48:25 ID:P0OmbB/3

なんとなくレギュラー臭いのでハイオク入れてみることにします。

キャブ掃除してて気づいたんですが3WFノーマルって上にガソリンのホースが
2本ささるじゃないですか、横にオイルが一本ささるじゃないですか。
横にもう一本ホースささりそうなのがあるんですがアレはなんですか？
あとオイルのホースの中にちっこい玉が入っていましたがアレは入れといた方が
いいんですか？

417 ：７７４ＲＲ：05/02/10 20:55:24 ID:QZ5pSu19

>>415
アクティブと青缶だったら、青缶に軍配が上がるんですか？

418 ：７７４ＲＲ：05/02/10 22:49:46 ID:zjv5W/yg

>>416
パーツリストではちっこい玉は見当たりませんねえ。

419 ：409：05/02/11 00:27:41 ID:Ke4BDquT

>>418
あらら、オイルのホースがキャブと繋がる部分って硬いのでできてるじゃないですか。
ソコとキャブの穴の間に入ってました。ホース抜いたら飛び出てきたんですが・・・。
直径２㎜くらいの金属の玉でした。

420 ：藁@浮気者：05/02/11 08:07:59 ID:dukw9+pp

>>419
それってワンウェイバルブの玉じゃね？
普通飛び出てくるもんじゃないですけど。
無いとオイルの消費量が増えるとかいう話があるけど、大きな問題にはならないと思います。
あまり気持ちのいい状態じゃないですけどね。
あと、キャブの横のもう一本ホースが付きそうなところですが、フロート室のオーバーフロー用の穴では？

421 ：７７４ＲＲ：05/02/11 08:56:13 ID:4NJ64VvJ

近所の某バイク用品店でVM18新品ハケーソ。
買いたいけど金ない・・・orz

422 ：409：05/02/11 12:55:23 ID:N3s3GRHM

>>420
玉取ったらイイ感じでオイルの匂いが排気に混じって気持ちよいでした。
プラグ見たら別に濃くもないのでこのままにしてみます。
横の穴はやはりおっしゃる通りの役割なようです。

423 ：７７４ＲＲ：05/02/11 22:54:07 ID:+CZjj009

ちょっと教えて下さい。
過去スレでセルギアを取っ払う時って
「セルギアの厚みくらいのワッシャを入れる」と見たんですが、
ドライブフェイスのトコに付いてる歯車みたいなクローワッシャー
を何枚入れるのがベストでしょうか？

424 ：７７４ＲＲ：05/02/11 22:59:11 ID:ywKIW9mT

何故にクローワッシャ？
ホームセンターで売ってる平ワッシャでいいじゃん

425 ：423：05/02/12 00:36:32 ID:ooy3WTcv

>>424
平ワッシャーだとクランクが回転すると踊るかなと思ったので･･･
平ワッシャーでもOKなんですね。
レスサンクソです！

426 ：７７４ＲＲ：05/02/12 21:01:10 ID:WlHt2TAJ

チャンバーを付けてエンジンが高回転側にシフトした場合、
普通スロージェットは上げる？それとも下げる？

427 ：３VR－９：05/02/13 06:56:34 ID:6CoJVZCB

>>426
チャンバーの銘柄にもよると思いますが
漏れの装着した二種類では上がったのはありません。
一つは同じ番手、一つは下がりました。
一応、装着後にセッティングしての結果です。

428 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/13 11:34:51 ID:qNVXIcQL

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　低回転域でのチャンバー効果は逆に低下するだろうから
　|秋|[|lllll］) 　スローでかくする必要は無いんじゃなくて？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
仮に多少変動するとしてもエアスクリューで補正できる程度じゃないかと。

429 ：427：05/02/13 15:07:58 ID:4xcYK2Rb

そうでっか、てゆーことは
更にポート加工して高回転に振ったとしても
同じ傾向と考えてよろしいのかな？
でも圧縮上げたら・・・。

430 ：藁@浮気者：05/02/13 19:29:50 ID:8x7Qncjs

>>429
基本的にあらかじめ弄るようなもんじゃないでしょう。>SJ
マフラーやボアアップシリ、キャブとか一気に交換してない限りは、とりあえず
エンジンをかけて暖気後にAS調整してみて、1～2回転半ぐらいの間で合わないよう
ならどっちかに振るって感じでよいのでは？
高回転型にした時はどっちかというと低回転の充填が悪くなるのでこれも濃くなる
傾向では？
漏れはノーマルキャブの時にSJ換えたの1回だけだたよ。
それも、なんとなくやってみただけで、効果は感じられなかったし。w

431 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/14 19:39:53 ID:R3I5CVpX

　|　 | ∧
　|＿|■■　コイツは3VR2のフルノーマル極上バリモノですぜ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
↑とオーナーが主張している
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1108377459288.jpg
の車両についてまちがいを指摘してください（アホ爆

432 ：７７４ＲＲ：05/02/14 20:48:39 ID:qUvhY4NK

アク9持ってないから自信ないけどエンジン3YK系かな？
あとはショットインの形が違うとか・・・。

∩(・∀・)∩　ﾓｳｵﾃｱｹﾞﾀﾞﾈ

433 ：７７４ＲＲ：05/02/14 20:59:55 ID:YG9GqZxH

マフラーが3YK。
フロントボックスがポケット化してる。
グリップエンドが穴開き。
ノーマル3VRとの違いと言えばこれぐらいに見えるが・・・。

434 ：ねじ舐め：05/02/14 21:18:58 ID:g8i5g2RE

ＫＮ９６ボアしました。

デイトナプーリー、デイトナ強化ベルト、ＯＫＯ２４φ（ＭＪ１００）
ＺＲマフラー、ノーマルエアクリ
で９３キロ　８２５０ｒｐｍぐらいです。
大台には乗りませんでした。
トルクは増えたけど
爆速というほどパワーアップしていません。

ノーマル排気量と最高速は替わりません。
８２５０ｒｐｍじゃ回転が低いような気がします。
もっと回転が伸びてもいいような気がしますが
みなさんはどんなものなのでしょうか？

435 ：393：05/02/14 23:22:29 ID:QZWDtDtD

乙です。
回転とかポート形状に大いに依存するって言いますけど
やっぱその辺の関係なのでしょうかね。

436 ：７７４ＲＲ：05/02/15 20:12:00 ID:2MAlO6zv

オークションで90エンジン換装のアプリオ２を購入しました。
エンジンと駆動系、アクセルワイヤ以外は多分アプリオです。
プーリーとベルトを変えて、次は社外CDI（もちろんアプリオ）
かな～と考えてるんですが、これって意味ないですか？
よくわからんけど点火時期とか違いそうだし、どうなんでしょう？
90のCDIにつくように改造って難しそうだけどそんなことない？
アドバイスお願いします。

437 ：３VR－９：05/02/15 22:13:46 ID:cKBHrfSG

>>436
９０エンジンに５０のＣＤＩってＳＳ１/３２やってる方々では定番の改造です。
ハーネスを４ＬＶ使ってるならＰＯＳＨのデジタルがお勧め。
ちょうどいい進角具合になりますです。

438 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/15 22:15:49 ID:6z1celDm

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　えーと>>433氏の答えでほぼ正解が出尽くしますた
　|秋|[|lllll］) 　＜まちがい探し
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
実はフロントキャリパーがジョグブレンボだとか
FK-9ヘッドだとかオーナーの性根が間違ってるとかは
あの画像だけじゃわかんない部分だし

>>432
えーとエンジン本体は無論違います（90cc系だし）けど
吸排気系がZR用なのは確かﾃﾞｽ。
あと性能には直接関係無いけどハンドルグリップも
＜個人的にはアクシス純正よりちょっと握りやすい

439 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/15 22:17:15 ID:6z1celDm

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あと分かりにくいですが外装があちこちアルミボルト化されてます
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
よく見るとメーターケーブルガイドのネジが青いです
#あとサイドモールの前側止めてるネジも銀色アルマイトのアルミネジだし

440 ：７７４ＲＲ：05/02/17 01:00:15 ID:aiIfxjp0

3VR1のクラッチセンターＳＰって3VR2～にそのまま付きますか？
クラッチが２ピースか３ピースかの違いは知ってるのですがどうでしょうか？

441 ：７７４ＲＲ：05/02/17 06:01:11 ID:zvgXetVP

>>440
付くよ。
3VRのクラッチは全部3枚だよ。

442 ：７７４ＲＲ：05/02/18 00:57:52 ID:xGlYX///

ヘッドを削りすぎたか、取り付けて圧縮計で計ったら12kなり。
町乗りでこれはまずいよね？？

443 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/19 20:20:28 ID:F5cODc30

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>442　結果として走れるんなら数値自体は問題じゃないんじゃない？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
例えば無鉛ハイオク入れてセッティングも補正して、
それでもまともに走らないとかいう事になってたら問題だけど。

444 ：７７４ＲＲ：05/02/20 21:33:44 ID:cYZkmVoq

アクシス９０のノーマルエンジンの圧縮（ｋｇ）
測ったことある方いたら教えてもらえませんか？

445 ：７７４ＲＲ：05/02/20 22:10:14 ID:hp7Q8BnS

>>ねじ舐めﾀｿ
ｲﾝﾌﾟﾚ乙。

ポートいじった後のｲﾝﾌﾟﾚもｷﾎﾞﾝﾇ。

漏れのPCの前にはKN96・・・。
寒くて組む気でないぽ orz

446 ：ねじ舐め：05/02/21 00:38:14 ID:ryGl6LOh

ＫＮ９６抱き付いてしまった orz
（前回のインプレあれはポート済みなのです）
ＯＫＯ２４φでＭＪ１００は薄すぎでした。
キックで復活するも数百メートルでまた抱き付き。

こりゃイカンと半チョークをひきなかがら
国道をカタツムリのようにトロトロと騙しながらなんとか走りました。
生還できてよかった～。

ＺＲマフラーなのに
なんかチャンバーみたいなパリンパリンという
音になってしまいました。

寒いしシリンダー空ける気力も無くなったので
しばらく喪に伏してます

447 ：７７４ＲＲ：05/02/22 10:08:37 ID:Vcx2To/a

>>446
お察しします。
ボアは抱いてからが勝負ですよ！

448 ：７７４ＲＲ：05/02/22 23:14:44 ID:00+IhAzC

>ボアは抱いてからが勝負

そこんとこもっと詳しく！

449 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/23 00:33:51 ID:8/vwtaH+

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　日本で最も成功した韓国人歌手について語るスレはこちらで？
　|秋|[|lllll］) 　＜抱いてからが勝負
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
いやちょっと好きだけどorz

450 ：７７４ＲＲ：05/02/23 10:24:50 ID:OoN+hcMe

http://homepage2.nifty.com/lungfish/python/maya02.jpg
こりゃ確かに抱いてからが勝負かもしれん。

451 ：藁@浮気者：05/02/23 12:45:03 ID:dRscSUEC

>>446
苦難の先には明るい未来が待っているぞ。
立て！起つんだぁ。w

>>448
抱いたとこ≒当りの強いところだから、そこを軽く磨くと(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
ってことだと思う。
できればやりたくない行為ですが。

>>449
そっちならなんぼでもわせｄｒｆｔｇｙふじこ

>>450
抱かれた時点で終了してるのではないかと。w

452 ：３VR－９：05/02/26 13:11:04 ID:+2/BcxE4

age　ときます

453 ：元3WF5@浮かれうん(ry：05/02/27 14:46:03 ID:GNJRl7Mj

こっちに来るのは久し振り。
相変わらず雰囲気ええのぉ。

＞450
東南ｱｼﾞｱの報道写真で、抱かれて終了してる現地のｵﾔｼﾞの写真見た事あります。

454 ：３VR－９：05/02/27 21:28:26 ID:H/7dXi2A

>>453
おひさだす。
なにげに４ＶＰスレを拝見してますが随分悲惨な状況のようで砂（ｒｙ

455 ：◎◎NISMO◎◎：05/02/28 08:49:12 ID:n3MC/zWP

ｼﾞｮｸﾞﾎﾟｼｪにｼﾞｮｸﾞ90猿人とｱｸ90ﾌﾛﾝﾄ移植してます。静かで速いを目指してますがｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ません…。
改造点はｶﾒﾌｧｸ100、ｶﾒﾌｧｸｸﾗﾝｸ、ｶﾒﾌｧｸBIKﾘｰﾄﾞ、BW'Sﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ
103ccになるみたいです。

456 ：７７４ＲＲ：05/03/01 11:53:06 ID:RrMPCfR5

↑
キャブセッテ？
もうちょい詳しく

457 ：７７４ＲＲ：05/03/01 17:29:06 ID:uJNVVwcO

>>455
どれをつけてｾｯﾃｨﾝｸﾞでないとか書かなきゃ話しようがない。

458 ：◎◎NISMO◎◎：05/03/01 19:24:43 ID:1moaZ5lH

ｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙでｴｱｸﾘは吸気ﾀﾞｸﾄを二個にしてｽﾎﾟﾝｼﾞﾚｽ。ﾌﾟﾗｸﾞの焼け具合はｲｲ感じです。加速からﾊﾟﾝﾁが弱く、最高速へは下り気味でないと出ない。センター&ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにWRも色々やりましたが、やはし吸排気かな？と…プーリーは初期型JOG90です。

459 ：７７４ＲＲ：05/03/01 20:06:59 ID:8dgkAgfm

>>458
最高速何kなん？

460 ：７７４ＲＲ：05/03/01 21:03:38 ID:RS5rMAvN

だからなにをどういじってｾｯﾃｨﾝｸﾞでなくなったきいてんの。

もしいっぺんに組んでｾｯﾃｨﾝｸﾞでないとか言ってんなら問題外ですよ？
データかなんか残ってないとなかなかでないよ。

461 ：７７４ＲＲ：05/03/01 22:17:17 ID:y9Wchjca

>>458
プラグの焼けはいいと書いているけど、全域でちゃんと回ってる？
クランクまで換えててだと、腰上調整に失敗してポートの位置がメタメタじゃないかと言ってみる。
あと、圧縮は出てるんかね？
てきとーに組んでも、てきとーなエンジンにしかならんよ。

462 ：Y-DO@ZR：05/03/01 22:33:20 ID:Og2FQtXh

そんな時、オイラは１つずつノーマルに戻していきます。
わからない状態でガチャガチャ弄繰り回して悩むより早いし。

463 ：７７４ＲＲ：05/03/02 00:13:47 ID:TGaLBzD1

>>◎◎NISMO◎◎ﾀｿ
2ｽﾄｽｸｰﾀｰは盆栽には扱えないよ(´ﾟc_,ﾟ` )ｸｸｸ

464 ：◎◎NISMO◎◎：05/03/02 01:11:56 ID:C2Vndki+

お答え頂いた方どうもです。猿人はﾊﾞｲｸ屋さんにてO/Hついでに組んでもらいました。ﾍﾞﾘｱﾙ製ﾏﾌﾗｰでは快調に走ってました。ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰに変更して吹けず、BW'S100ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰに換え大分ましになった所でした。ありがとうございました。m(_ _)m

465 ：７７４ＲＲ：05/03/03 01:05:48 ID:04Q4H/0r

圧縮アップで
メインはアガル？サガル？

466 ：７７４ＲＲ：05/03/03 04:49:47 ID:iokqJGiU

セルギヤ取ったら何ミリスペーサー入れればOK??

467 ：７７４ＲＲ：05/03/03 13:36:34 ID:WGIxE3vI

>465
程度に夜が、変わらないか上がる。
>466
ｸﾛｰﾜｯｼｬ1枚分

468 ：141：05/03/03 20:23:58 ID:ipFTJcC0

KN96にﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ､ｴｱｸﾘ穴開け、
で、OKO28入れたのですが、ｱｸｾﾙ半開以上は煩いだけで変化無し…
大きすぎかな？下は良いけど上はﾓｯｻﾘ。80ﾁｮｲしか出ないよ。。
ちなみに神田ﾍｯﾄﾞ、WJﾌﾗｲﾎｲｰﾙ入れてます。M/J130です。

469 ：３VR－９：05/03/03 20:43:42 ID:oc5N7CGL

１年使ったバッテリーが逝ってしまいますた。。。＿|￣|○
改造仲間に聞いた激安輸入バッテリーの店へアク９で１時間かけて出向きますた。
安いとは聞いていたが税込み　1000ｴｿ（4L-BS）　ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
購入後自宅に戻って早速交換。
　ｷﾀ━━━━ヽ(｀∀´ )ﾉ━━━━!!!!
ちゃんとセルでエンジン掛かるし（ｗ
値段が値段なので半年持てば御の字かと（ｒｙ

470 ：７７４ＲＲ：05/03/03 21:12:07 ID:Kd17GlVN

>>469
何種類か銘柄があるけど、わたくしが使っているのはかれこれ1年無問題。
大型はたまにしか乗らないのに２年持った。

471 ：７７４ＲＲ：05/03/03 21:55:35 ID:INWPtnic

B月96、ノマフ、エアクリ穴あけ、スポンジ無しでpwkで
MJ108、直キャブで確かMJ138位でしたよ。SJは忘れた。

472 ：７７４ＲＲ：05/03/03 21:58:32 ID:BDq0aOLF

もうすぐアクシス９０にさよならすんよ。
思い出をありがとうだな。

473 ：７７４ＲＲ：05/03/04 01:24:50 ID:mQALQqVF

馬鹿かお前ら？90ccごときで満足すんなよｗ
上には上があるということを教えてやるｗ
原2のカテゴリ内ではﾏｼﾞｪ125FI以上のバイクはないだろ。
おそらく、最上級だと思われる。

474 ：Y-DO@ZR：05/03/04 02:46:51 ID:6eHXL8rD

>>473
デカくて重いから嫌ぁ。
６０キロまでだったら悪９の方が速いし。

475 ：７７４ＲＲ：05/03/04 04:44:38 ID:Lj59eCJA

これ安くない？
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tomusu854&u=tomusu854

476 ：141：05/03/04 06:28:53 ID:2zkL1/5k

PWK28で#108って薄く無いかい？
他の人は南蛮位？やっぱしノーマルマフだと上は伸びないのかねぇ。50の時の方が速かったよ。

477 ：７７４ＲＲ：05/03/04 14:52:53 ID:nEE9pnFw

>>473
ﾏｼﾞｪ125乗るんだったらもっとデカイの乗るよ。

478 ：３VR－９：05/03/04 18:29:58 ID:6szGL2jA

>>476
漏れの場合はね
ＫＮ９６ボア（ポート加工）＋ＰＷＫ２８＋エアクリ改（ターボフィルター）＋ノマルマフで
ＭＪ１３２　ＳＪ４２でした。エアクリ加工の度合いもあるでしょうけどね。

479 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/03/04 21:00:25 ID:bONHiDWG

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　50cc車と事実上同じ大きさでなくては意味が無いんだ
　|秋|[|lllll］)　＜個人的2種スクーターの要求仕様
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
これよりデカくてよいのならそれこそフリーウェイでも買いますよ

480 ：１４１：05/03/05 10:46:02 ID:SmNqQYaX

478
漏れとほぼ同じｾｯﾃｨﾝｸﾞですね。
上伸びる？駆動系の問題かなぁ…。KNﾌﾞﾗｯｸﾄﾙｸｶﾑ+WJｽﾌﾟの加速仕様だし。

481 ：７７４ＲＲ：05/03/05 17:47:10 ID:RRvGZNXR

KN96のポートの仕様教えてくれないですか？

482 ：７７４ＲＲ：05/03/05 18:28:34 ID:x6ICEq6g

ジョグアクなんてろくでもない
ドンくさいバイク乗るなら
レストアしたボロのママチャリにしたほうが
スウ段まともだなｗ
さらにメチャメチャ陳腐なつくりだし
いいとこ無し・・・　乗ってる奴も
こうるさいし
うざったい(´д｀)

483 ：７７４ＲＲ：05/03/05 18:35:26 ID:Lc3n1oIF

華麗にスルー↓

484 ：７７４ＲＲ：05/03/05 19:54:30 ID:2wT8Uuo9

>>482
ジョグはともかく、アクシス
おめー見たことねえだろ。

485 ：３VR－９：05/03/05 22:06:38 ID:0NvLIbUF

>>480
トップで３桁をチョット超えるくらいかな。
駆動は上の伸びを期待するセットに振ってあります。

486 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/03/05 23:17:48 ID:4IN82xy5

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>482　ママチャリに乗るくらいなら
　|秋|[|lllll］)　ミントの方がいいです先生
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
自分の足で漕げる範囲より遠いお外に出ない人は何とでも言えるのですよ

487 ：７７４ＲＲ：05/03/06 01:38:27 ID:ik9SNVyG

3桁とは凄いですね！！駆動を高速に振るとは、どんな感じです？
KN96のポートは、高さ:ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ、幅:ｽﾀｯﾄﾎﾞﾙﾄ手前、形状:楕円、エキパイ側:上をﾁｮｲ残し(全て排気ポート)
ってとこです。ﾌｧｲﾝﾎﾟｰﾄと言うか、ﾄﾙｸ重視って感じですね。
伸びがあまりに無いので、加工が甘かったと後悔。Max8300rpm
出だしは良いんだけどね、ﾃﾞﾙﾀｸﾗｯﾁで…
やはり、ﾎﾟｰﾄ命&ﾊｲｷﾞｱ&ｸﾗﾝｸなのですかねぇ…。

488 ：藁@浮気者：05/03/06 08:43:07 ID:lQ72TxxM

>>487
54mmはポート形状がかなり甘いから上が回りにくいですね。
ノマフだと糞詰まるから余計に回らないですし。
私の場合、排気ポートは上から24.5～25mmぐらい。幅はちょい広げ。
掃気ポートは流れの方向とジェットポートのサイズを他とそろえる感じにして、
小加工3YKマフで8500rpmですた。ヘッドは0.8mm面研相当ぐらい。
キャブは4EUでしたけど、加速仕様のセットでメーター読み3桁乗ってました。
ちなみに、100/90と90/90のタイヤで入れ替えても最高速はほとんど変わらず。
換えても出だしが悪くなるだけになりそうだったから、ハイギヤを入れるのは結局やめました。
ロングクランク入れてハイトルク仕様にすればハイギアも生きてきますかね。

489 ：元3WF5@浮かれうん(ry：05/03/06 12:15:45 ID:sdLsYth9

昨日、大阪の電気街を歩いてたら、こんな微笑ましい光景が･･･。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1110078161.jpg
ついつい撮影しますた。

＞487
私も最初は加減して控えめな排気ﾎﾟｰﾄ加工で試したのですが、ｼｮﾎﾞかったです。
ｽﾎﾟﾏﾌでそれですから、ﾉﾏﾌだとかなり派手に逝って構わないようですよ。
それと、ﾊｲｷﾞｱ入れても回しきれないから、ﾉｰﾏﾙｷﾞｱ使用でｴﾝｼﾞﾝの回転で持っていった方が最高速は逝きそう。
一応、それらしいﾘﾝｸを。
ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/po-tokakou.htm
ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kn96po-to.htm
･･･KN96編も載ってた。
やっぱﾎﾟｰﾄ加工したｼﾘﾝﾀﾞを空冷のままでﾁｬﾝﾊﾞｰまでやると、熱でやられてしまうようですね。
あ、90は今は水冷ｼﾘﾝﾀﾞがあるから大丈夫か？

490 ：３VR－９：05/03/06 14:17:24 ID:rvWG8a5+

>>487
漏れの周りでは３桁程度じゃミラーのごみだす。。。＿|￣|○
排気ポートは上から２４ｍｍ、スタッド中心から１ｍｍくらい内側です。
掃気は高さを揃える程度。
で、>>478の仕様で３桁ちょっと超えの９０００ｒｐｍだす。

駆動は下が無いけど上が伸びる「安物ハイプリ」で
ボスワッシャー「これ以上入らないぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」仕様です（w

491 ：７７４ＲＲ：05/03/06 20:19:12 ID:23Cb/4tU

「これ以上入らないぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」仕様

漏れ何ミリ何枚入れたかわかんないけどキタコプリ入れて全然ワッシャはいらなかった。
それでもキックギヤ少しでも動いたら当たる orz
一応通勤ウイリー仕様ですｗ

492 ：７７４ＲＲ：05/03/06 22:53:19 ID:23Cb/4tU

連書きｽﾏｿ

「コンプレッションゲージ」
購入予定なんだけどお勧めってありますか？

安くて高性能なやつでｗ

493 ：元3WF5@浮かれうん(ry：05/03/07 00:05:48 ID:qpwtu/E8

モトチで一度比較インプレやってたけど、コンプゲージの数値ってかなりいい加減だよ。
丁度その時は数個のゲージで同じエンジン測ってたけど、すべてのゲージの数値がバラバラ･･･｡

あれって、多気等エンジンで各シリンダーの圧縮圧測って比較して、どのくらいバラツキがあるか？ってのを測る機械なんで、
圧縮圧自体の数字の正確さを求めてもナンセンスなのですよ。
だいたい、圧力計って結構精密な物なのに、シリンダーに直結してﾎﾞｯｺﾝﾎﾞｯｺﾝやったら正確さを維持出来ないって･･･。

そういう訳で、ただ『安い』物でOK。
ｽﾄﾚｲﾄで売ってる奴が安いぞ。

494 ：７７４ＲＲ：05/03/07 02:25:00 ID:8rCCkOl0

コンプレッションゲージ、漏れもﾎｽｨ…。ｽｰﾊﾟｰﾁｰﾌﾟﾂｰﾙｼﾞｬﾊﾟﾝで6800ｴｿ位でしたね。
ﾐﾅﾀﾝ3桁行くんだねぇ～！排気ﾎﾟｰﾄは一応24ﾐﾘでやってたつもりなんだけど、
ﾉｷﾞｽで計って無いからダメかもw ｴｱｸﾘはﾀﾞｸﾄ2本＋丸穴ｷｬｯﾌﾟ？20φ位のやす×3ヶ所でW/R6g×6個で少～し良くなったよ。Max90
B月ﾍｯﾄﾞ→神田ﾍｯﾄﾞに換えたら圧縮低くなったし…w 削りたいけどﾓｯﾀｲﾅｲ…w
ｶﾒﾌｧｯｸのﾏｯﾊﾎﾟｰﾄ仕様乗ってｼｮｯｸ受けたのでﾜｲﾄﾞﾗｲｵﾝ加工尻を入れたろか～と検討中。。ｽﾝｹﾞｰﾎﾟｰﾄだったよ。
長文ｽﾏｿ

495 ：藁@浮気者：05/03/07 17:38:19 ID:Mw4O1Ye0

わたすはアストロで2000ｴｿほどで買いますた。ﾉｼ

496 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/03/07 19:39:18 ID:YgNVfdnA

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃　クラッチのロックナット緩みますたorz
￣￣￣￣￣
ハウジングじゃなくて本体を組み立ててるでっかいナットの方。
某FK-9の人のサイトでそういう現象が起きうることは知ってはいたけど
まさか街乗りスクーター程度で抜けるとはorz
#ちなみに症状は全く一緒＜ハウジングに圧着されてクラッチ切れない状態になる

497 ：藁@浮気者：05/03/07 21:09:15 ID:vXMpdt46

>>496
わたすも経験あり。
センスプを交換した際の締め付け不良ですた。
アイドリングなのに、車体が少しづつ前に出て行こうとするのは恐怖ですぜ。

498 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/03/07 23:15:21 ID:YgNVfdnA

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃　>>497　確かにあの力強さには戦慄を覚えますた
￣￣￣￣￣
いや今までクラッチユニットばらしたことは一度もないので
今回緩んだっていうのは案外ショックでもあり
＜普通こんなところ車体の寿命が尽きるまで大丈夫だと思ってた

499 ：３VR－９：05/03/08 00:38:17 ID:ZBJDu6h3

>>496
漏れも先々週くらいに緩みましたがなにか？（ｗ
締める時はプラハンで「一撃」ならぬ「五撃」くらいして手動インパクトかけてるのでつが・・・

500 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:46:13 ID:fQHjWC5C

何故ネジロック剤を使わないんです？
ネジピッチが狭い箇所だし、高トルク掛けれないんだから使うでしょう。

501 ：７７４ＲＲ：05/03/08 01:19:54 ID:RaJwgkpi

>494
ワイルドライオンの尻、どちらで見かけられました？
私も亀ボアに呆れて次を考えているのですが、
やっぱり結構なお値段するんでしょうかネ～？

502 ：カシン ◆kaSHINqGf. ：05/03/08 06:04:42 ID:zOcj083b

>>501
練馬のﾅﾌﾟｰｽに売ってるよ
お値段２万チョイ

ノーマルガスケット使えねーんぢゃねーの！？ってくらいガッポリ削ってあります
FZR250あたりのガスケット流用仕様なのかしら？

亀マッハポートも興味あるのだがイマイチなの？

503 ：tig：05/03/08 06:10:34 ID:VYa98Non

ﾜｲﾙﾄﾞ尻、ﾅﾌﾟｰｽで見かけました。
台湾尻の加工品で、2万ﾁｮｯﾄでした。安い！！この前見たら売れちゃっててｼｮｯｸ…。
亀、ダメでした？ﾏｯﾊﾎﾟｰﾄ仕様は良かったですよ。亀のﾋﾟｽﾄﾝが良いらしいんだよね。

504 ：501：05/03/09 00:59:12 ID:H0DfH+Yz

>502～503
凄く良さげな尻ですね～！是非に実物が見て見たくなりました。
どうせなら、持ち込みでKN全水冷を加工して貰いたいのですが、
受け付けて貰えるのでしょうか？

亀尻は、98年に買った物は、神田管と凄くマッチして最高でしたが
空冷だった為昇天してしまいました…
最近買った物は何故かXX管、神田管共にセットが決まらず
お蔵入りにしておりまする。

505 ：７７４ＲＲ：05/03/09 21:01:22 ID:5CtskkB8

506 ：３VR－９：05/03/10 15:35:46 ID:Ljcd0MOf

つい最近漏れのアク９に
話題のGアクシス用台湾マフ装着しますた。
とりあえずMJ１５番ほど上げて、駆動は弄らず乗ってみると
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
後ろから蹴っ飛ばされるほどの加速と、上の伸びにヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ！！
タコメーター見たら「ぬわわわわrpm」も回ってるし・・・さすがにビビリミッター効いたよ（ｗ

キャブ＆駆動系セット後は装着前と比べて最高速「ぬえ㌔」うｐしますた。
音量もノマフより若干大きい程度で、夜の住宅地でも気にならない程度だし
見た目もホンダ系原付のノーマル風で(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

507 ：７７４ＲＲ：05/03/10 16:00:38 ID:Uuw9Y4rR

>>501
すっげーよさそうでつね。で結局何㌔でるようになったの？
ＭＪ１５うｐだと燃費も気になるな。

508 ：７７４ＲＲ：05/03/10 16:10:34 ID:Uuw9Y4rR

↑>>506の間違い

509 ：３VR－９：05/03/10 17:01:33 ID:Ljcd0MOf

>>507
最高速は「ぬぬや」だす。
燃費はPWK28（ｴｱｸﾘ改付き）で１３㌔。。。＿|￣|○
まあこんなもんでしょうな（orz

510 ：７７４ＲＲ：05/03/10 17:35:03 ID:7wZd4c8f

ステーに３㌢カラーでポン付けＯＫでした？
センタースタンドは使用可ですか？
購入したいけどどこも品切れで…

511 ：３VR－９：05/03/10 17:47:53 ID:Ljcd0MOf

>>510
ｶﾗｰは25mm、ﾎﾞﾙﾄはM8-45を使いますた。
ｶﾗｰは30mmだと長すぎるような希ガス。

で、ｾﾝｽﾀもOKだす。全くどこにも干渉しないよ。
強いて言うならｻｲﾚﾝｻｰ出口の先端がﾅﾝﾊﾞｰとﾂﾗ位置。
でも出っ張ってるとかは無いので無問題かと。

512 ：510：05/03/10 19:11:42 ID:7wZd4c8f

ありがとうございます。
やっぱ予約しとこうかな～
ＷＲは通常の半分くらいですか？
あんまり高回転型にはしたくないだよな～

513 ：ｔｉｇ：05/03/10 22:41:52 ID:VV5k1oBN

ま、まじっすかぁ！！
タイプ3ってやつですか？取り付けにはオフセットが必要ですよね？
KNの某店長のｱｸ9にも付いてましたよ。イイんだぁ～

514 ：ねじ舐め：05/03/10 23:26:33 ID:sE/TgWKh

その台湾マフ、どこの扱いですか？ＫＮ？ヤフオク？
詳細きぼんぬ

515 ：元3WF5@浮かれうん(ry：05/03/11 00:04:24 ID:Nm8VNdrC

＞506
＞ぬわわわわrpm

･･･１万㌔㍍出たのかと思ったよｗ

そのマフラー、エアロックスにも付きますか？

516 ：３VR－９：05/03/11 05:06:41 ID:xwYkWQFd

なんか大反響で砂（ｗ
今月のモトチにインプレも載ってたし（ｗｗ
確かに性能はドッカンと上がるのですが
漏れのエンジンは３WF＋５４φ＋KNミドルクランクの１０３ｃｃと
ノーマルGアクより排気量あるのね。
ノーマル排気量ｏｒボアうｐのみでパワーが上がるかは不明だす。

>>512
WRに関しては軽くなる方向のセットで砂
さすがに半分まで軽くはならなかったけど。

>>513
漏れが>>511でレスしたとおりだよん。

>>514
ＫＮっす。
ttp://www.kn926.com/grand.html
こん中の品番「Ｇ０３」って香具師。

>>515 　3WF5師匠
デロは見切りつけました（orz
一度PWKの味を知ってしまうと。。。戻れませんわ。。。

正直な話しエアロックスがどんな車両なのかも知りませんです（orz

517 ：ｔｉｇ：05/03/11 13:04:25 ID:EfCDrx76

W/Rは何番位になりました？もちろん各人で変わるでしょうが、参考に…。ｴｱｸﾘも穴いっぱいって感じですか？
ｴｱﾛｯｸｽとｸﾞﾗｱｸはマフラー寸法共通だから着くはず…

518 ：３VR－９：05/03/11 13:23:42 ID:/Sh2F6FP

>>517
ＷＲは好みにもよるしその他の仕様によると思いますが
漏れは27ｇ～30ｇ前後です。
エアクリはダクト３本追加してあります。
それ以上の詳細はご勘弁を。

519 ：sage：05/03/11 16:11:10 ID:hODgtXZO

　スマソ、教えて
TZMリード仕込むためにゲタ作ったので今度入れるのだが、ＭＪも上がる？
今、お約束セット+ＫＮボアで♯８５。♯８６でいけるかな？

520 ：７７４ＲＲ：05/03/11 16:41:21 ID:wBPPlVp3

オフセットって結局はどこが問題なのですかね？

>>519
リード入れるならすべてをリセッティング汁！
ってKNのS店長が色々語ってくれました。

KNのS店長･･･漏れ好みの顔（ｳﾎｯ

521 ：７７４ＲＲ：05/03/11 17:40:59 ID:6rf2F/Yl

Ｓ店長！　逃げてーーっ！！

522 ：７７４ＲＲ：05/03/11 18:00:19 ID:nSPwMLCq

これってKN96ボア？じゃないよな
ttp://www.geocities.jp/saga_beak100/14.yakituki.html

523 ：７７４ＲＲ：05/03/11 18:07:15 ID:gCjmsoPY

たぶん同じもの

524 ：ねじ舐め：05/03/11 20:40:02 ID:x9tIEO0S

３VR－９氏　産休
「Ｇ０３」予約しますた

525 ：浮かれうんこちゃん：05/03/11 23:24:25 ID:2l1jUDyG

＞３ＶＲ－９氏
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞ､ｸﾚ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

いや、譲って下さいoｨ2

G03って、どこの国のマフラーかしら？って思ってたら、台湾ですか･･･。
あの手のスポマフって、あんまりいい話聞かなかったからｱｳﾄ･ｵﾌﾞ眼中だったんですが、
雑誌にもあれだけ自信持って『ﾊﾟﾜｰうｐ』って書いてあるマフラーは初めてだし、考えようかしら？
でも、ｴｱﾛｯｸｽのﾉﾏﾌも中々いい線行ってるので、ちょっと考えてみる。

↓エアロックスはこれ。
ttp://www.euromax.jp/aerox.htm

526 ：７７４ＲＲ：05/03/11 23:28:35 ID:nSPwMLCq

>>525
エアロックスかっこいいなー
リンク先は何故にアエロックスて・・・

527 ：元3WF5@浮かれうん(ry：05/03/12 01:41:05 ID:XxwYYyj3

90用のHNはｺｯﾁだった･･･。

＞526
おそらく、ローマ字読みなのかとｗ

スタイルと走りはイカすのですが、電装は最悪。
ヘッドライトはローソク並みだし、ホーンは鳴らすのが恥ずかしいレベル。
いかにも欧州車らしいと、ある意味関心。

･･･ｽﾚ違いだ、ｽﾏｿ。

GO3ﾏﾌ、100ｽﾚで宣伝しときました＞KNのS店長

528 ：７７４ＲＲ：05/03/12 02:47:23 ID:kNKRxPQU

ＫＮミドルを導入しますた。
42mm→45mmになったてことで3mm分の調整をどうにかしようと思って
ベースを３枚、ヘッド側に亀製2mmスペーサーを導入
エンジンを始動させてみたらカンカンカンカンカンカンやかましいですorz
ロンクラについて詳しく書いてるページって少ないですよね自分で考えろって事かしら？

529 ：７７４ＲＲ：05/03/12 02:47:58 ID:kNKRxPQU

しまった、ageてしまった

530 ：７７４ＲＲ：05/03/12 13:08:50 ID:gpAV3h57

単車用のリヤショックつけるためのやつ（名称ﾜｶﾝﾈ）
ってどこかで商品化してるのかなぁ？

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

531 ：７７４ＲＲ：05/03/12 15:23:34 ID:kNKRxPQU

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30239023

既に出てますけどねｗ

＞どなたかからの御注文が無い限り、次は当面ありません。

ってことで、「是非欲しいから造ってくれ！」とＱ＆Ａに出してみるよろし。
それか、自分で設計して金物工作屋に依頼して造ってもらうのが吉

ベアリアルとかＷＪがショップマシンに造ってたりもするんで依頼するのが確実だと思うけどね。

532 ：元3WF5@浮かれうん(ry：05/03/12 21:29:33 ID:UWXvKmVG

＞531
･･･それ、商品化なんですか？ｗ

モトチでたまに見かけるけど、なんか凄ぇ違和感をいつも感じてました。
ちょっと厚めのアルミ板買ってきて、金鋸と電ドリで自作するって手もあり。

XJRのﾘｱｻｽって、ｱｲﾋﾟｯﾁ320～30なのか。
ｴｱﾛｯｸｽに使えそう(ﾆｬﾘ

533 ：７７４ＲＲ：05/03/12 21:51:03 ID:kNKRxPQU

>>532
有名メーカーやショップでないと商品化とはいわんのかい？ｗ
エアロックスにヤマハオーリンズはやめとけ、ホンモノのオーリンズに汁ｗ

534 ：元3WF5@浮かれうん(ry：05/03/12 22:17:01 ID:UWXvKmVG

＞533
いや、そういったｶﾝﾊﾞﾝの問題じゃなくてさ、俺にはどう見ても、
『試作品のお蔵出し』にしか見えんのですよ･･･。
『試しに作ってｳﾏくなかったから、流したろ？』ってＱ＆Ａに書いたら、
どんな返事が来るだろう･･･。

･･･一応ね、ｸｧﾝﾀﾑのﾅﾛｰﾎﾞﾃﾞｨのﾔﾂを考え中なのですが、
最近はｸｧﾝﾀﾑのｶｽﾀﾑを取り扱ってるｼｮｯﾌﾟが無いorz

･･･勿論、お金も無いのですがoｨ2

535 ：sage：05/03/12 23:32:34 ID:k1dk5562

歴代ＪＯＧで一番加速がいいのはどの型ですかね

536 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/03/13 03:15:08 ID:v7WzjI/v

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>535　意外と27Vの最終型（5.3馬力になったやつ）だったりして
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
4.7馬力の規制後仕様（ボスワッシャー入れて加速重視になってた）は
乗ってたことがあるけどあれはあれでなかなか大した加速だったし。

537 ：７７４ＲＲ：05/03/13 03:59:22 ID:QenD3FOf

>531
これ見て以前のネタ話での疑問。
Gアク2型以降はエボアルミが履けるみたいだけど、
アク90にGアク用のファイナルギアは履けるんだろうか??
ついでにハイギアになりそうな悪寒も・・・。
駄文スマソ

538 ：７７４ＲＲ：05/03/13 10:35:25 ID:yhjI2Rs7

>>537
G悪2型以降にエボアルミって入れられます？？
BWｓ50/100のなら入るけど・・・

539 ：７７４ＲＲ：05/03/13 17:41:10 ID:nEasDHXv

>>537
ホイールのスプライン加工を汁！
15kかかるらしいけどｗ

540 ：藁@浮気者：05/03/13 18:17:54 ID:eK1NXx7j

>>537
Gアクにエボの10インチを入れるメリットってあるの？
超加速仕様？
それ以前にどこにそんな情報が？
ミッションは構造がまったく違うから、まず入らないと思われ。

>>539
昔、キタコやB月じゃ芸が無いと思ってマジで考えましたよ。
放電加工屋をリストアップとかしてた。

541 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:42:56 ID:g0obpGt1

アウターが変色（焼けてる）してる・・・。

今までこんな現象なかったから意味ﾜｶﾒ

やけ色ついてる香具師いますか？

542 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:57:44 ID:YsHAp0tx

>>532
使ってる人がいるよ
検索してみ

543 ：７７４ＲＲ：05/03/14 00:34:34 ID:uQdVXfYW

>>537
27Vって尻に燃料計がある型？
あれがそんなに加速凄いの？

544 ：７７４ＲＲ：05/03/14 14:53:38 ID:Eu1gqAHE

いつも変な自作チャンバー出してる香具師ってどうよ？
ttp://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kj6h?

値段からすると採算が取れそうにないが、試作の失敗品だろう？

545 ：７７４ＲＲ：05/03/15 17:49:10 ID:pOpsUjll

>544

すげー。知らなかった。
試作にしてはあまりにもロウ付けがナニですね。
説明文の通り、趣味なのでは？
エキパイ～膨張部は上手い事出来てるんだけどなぁ。別人の仕業かもね。

>その辺御良書ください
って文章からして下請け会社の坊が、破棄された製品で練習してるのかな。

欲しいかも・・・

546 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:05:42 ID:VBVAnUh3

>>544
　色　々　折　れ　そ　う　な　予　感

547 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:54:20 ID:h6H93rjP

テールのＵ字に曲げられたパイプがなかなか売ってないんだよね
本人は楽しいだろうね

548 ：元3WF5＠出張先：05/03/16 12:52:08 ID:UOCIWAiW

＞541
ｱｳﾀｰってｸﾗｯﾁの？
ﾐｰﾄの回転数を上げると、摩擦熱で焼けるﾅﾘ。

＞547
Ｕ字ﾊﾟｲﾌﾟとかって普通はﾍﾞﾝﾀﾞｰとかで曲げるんで、
曲げたﾔｼは中々売ってないのではないかと。
安いﾍﾞﾝﾀﾞｰをﾎｰﾑｾﾝﾀｰとかで買ってくるﾖﾛｼ。

549 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:03:58 ID:l595gkKD

足踏みベンダーだと90度が限界で・・・
作るか!?

550 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:24:23 ID:J33v2Y7S

BMFのハイスピードプーリーの評判はどんなもんでしょうか？
ｷﾀｺより上で伸びるかな？

551 ：７７４ＲＲ：05/03/18 09:32:52 ID:l8Iu0RMG

みなさん、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰって何ｇ位入れてるの？仕様によって変わるけど、平気どんなもんかな…と。
因みに漏れは6と5.5を3個ずつ。

552 ：７７４ＲＲ：05/03/18 13:06:59 ID:HzHxvAte

>>551
軽いですね。
私の場合は6x3と6.5x3です。
ちなみにトルクカムは立ててクラッチセンタースプリングはデイトナ白です。
これでも結構高回転で変速している感じです。
タコメーターつけてないんで分かりませんが。

553 ：３VR－９：05/03/18 15:14:21 ID:oY0G5HL6

>>551
漏れは4.5×6だす。
ｽﾎﾟﾏﾌ入ってるからね。
んでトップで９５００ｒｐｍ。

554 ：551：05/03/18 20:09:55 ID:l8Iu0RMG

情報ｻﾝｸｽｺ。
加速と最高速がどーも両立しなくて(体が慣れて来たのかもｗ)、
３枚ｸﾗｯﾁがいけないのか、長いキタコベルトがｲｸﾅｲのか…と悩み中。
あと一歩、３桁に届かないのですよ。ﾉｰﾏﾙﾏﾌで行きたいねぇ…。
ちなみにMAX9200rpmですた。

555 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/03/18 20:18:57 ID:s6mm5w7N

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>541 >>548　ピストンピンがキツネ色に焼けてたことはありますよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーかなかなか抜けなかったしorz＜ピストン溶けた時のピストンピン

556 ：７７４ＲＲ：05/03/18 21:30:16 ID:+w6l7MAD

>>554
十中八九ベルトが(・A ・)ｲｸﾅｲ!
長すぎてセカンダリが変速しきれてないんだろう。
で、WRを軽くしてプーリーの端まで使えないというループに落ち込んでると思われ。
普通そこまで回っていれば3桁に届く。

557 ：７７４ＲＲ：05/03/18 22:37:49 ID:qReG0cRd

ＫＮ９６＆９６用ヘッドでピストンがヘッドに当たるという可能性
はありますか？
なんかカチカチカチ音がしてるんだけどΣ(￣□￣;)!!

558 ：７７４ＲＲ：05/03/19 08:15:59 ID:6DzC1Ecv

ﾋﾟｽﾄﾝがﾍｯﾄﾞに当たるのは、ありえないね…。ｶﾁｶﾁ音！それって焼き付き前の音じゃ無い？
開けて見る事をオススメします。まさか、ﾘｰﾁの長いプラグ入れて無いよね？
ベルトかぁ～。じゃあ、皆さんはﾄﾞｺのベルト入れてる？長さ的にﾉｰﾏﾙかﾃﾞｲﾄﾅですかね？

559 ：７７４ＲＲ：05/03/19 10:59:03 ID:nMYVqPf1

多分当たってないとおもうけど・・・。
KNさんがいうにはKN96ノマルヘッドだと圧縮少したかくなりすぎるとか・・・。

ベルト？4VP

560 ：元3WF5@出張先：05/03/19 23:54:47 ID:aIDsGaON

＞３ＶＲ－９氏
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞ､ｸﾚ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

･･･525参照。

＞551(蓬莱)
＞WR
私が初期化、ZRﾀﾞｸﾄ装着時には、6.5～7gくらいだったな。
ｷﾀｺのｶﾀﾛｸﾞでは、7.5g推奨だったと思う。
ｴﾝｼﾞﾝぶん回ってると速く感じるけど、パワーピーク越えてる所で変速するとトルク細くなるし、
音の割には速くなくなってしまいます。

出足と最高速の両立は一日にして成りませぬ。

90用は社外ﾌﾟｰﾘｰも含めてWRの移動量を内側に増やせるので、ともかくﾘｭｰﾀｰw
もう、とにかく内側にWRがめり込むくらいに削る。
で、そうすると出足の加速に余裕が出来るので(ていうか、ﾍﾞﾙﾄ落とし込み過ぎてﾎﾞｽに当たったorz)
ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ間引きして最高速側にｼﾌﾄ。
つまり、変速範囲を広くすれば、かなり融通も効くって事で。
っつっても、一朝一夕でﾎﾟﾝと出来るもんでもないし(泣笑
地道にｺﾂｺﾂとﾃﾞｰﾀ取りながらｶﾞﾝｶﾞﾘましょう。

＞555
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞの時にｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄをちゃんと取り付けるのを忘れてて、吸気量が増えて薄くなっちゃって、
信号停止時にﾐﾗｰを見たらｽﾎﾟﾏﾌから白煙がﾓｸﾓｸと立ち上ってた事があります。

＞557
ﾍｯﾄﾞとﾋﾟｽﾄﾝが当たってたら、ｴﾝｼﾞﾝ回らないorﾋﾟｽﾄﾝかﾍｯﾄﾞが割れてるでしょう･･･。
ていうか、ｼﾘﾝﾀﾞｰ組んだ時に上死点の確認しなかったのかぁ!?　ｷﾎﾝﾃﾞｽ。
おそらくねぇ、台湾ﾎﾞｱうＰによくある、ﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽがでか過ぎて、ﾋﾟｽﾄﾝが首を振ってるに３ﾕｰﾛ。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで音してて、ｴﾝｼﾞﾝの回転上げると止まらないか？

561 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/03/20 13:08:20 ID:fBOEiIic

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カメファクプーリーの標準指定は7.5と7の半々ですね
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
実際には全部7gでも問題無し
#てゆーか7g3つ同梱して「あとの3つは純正使ってください」っていわれても
まっさらの新車買っていきなりプーリー交換する人なんてそうそう居ないし

562 ：藁@浮気者：05/03/20 22:36:31 ID:kUZUOlTC

漏れはBW's用センスプを入れてて7.5g*6ぐらいでしたね。
スライダを入れたりしていろいろやってたからはっきりと覚えてないけど。

>>557
プラグ抜いて、キックなりセルなりでクランクしてチェック汁。
付属のベースガスケットは厚いものが入ってるはずだから、普通はピストンヘッドが
シリンダより上に出ることはまずないはず。
プラグなし＋空回しで音が出てるなら、ギリギリでヘッドかガスケットにピストンが
ヒットしてるのかもしれないし、あとはリングがポート(のバリ)にかかっているのかも。
エンジンかけたときだけ出る音ならデトネ音かもしれないけど、普通カチカチという
表現にはならないと思うけど・・・。
どっちにしても、音源を見つけて早く腰上をバラした方がいいと思いまつ。

563 ：７７４ＲＲ：05/03/21 02:47:24 ID:UAxwHjMr

ロンクラでも組まない限りピストンがヘッドに当たる事はないと思いまつ
ヘッド開けて見ればわかるけど上死点の時点で1.5mmほど引っ込んでいる。
つまりシリンダーの上面を1.5mmほど面研しないと当たりっこない。
ＢＳＣのステージ３なんかは上面を削ってたりする。これでヘッドはノーマルでも圧縮が上がってるからＯＫ

そういうわけなんで台湾シリンダにありがちなクリアランスの問題だと思われ

564 ：tig：05/03/21 03:11:02 ID:a7JEhQKz

ローラー投票？有難うございました。けっこう重めなんでつね。
やはりｾｶﾝﾀﾞﾘが最大変速して無かった…。
WJ軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙも影響してそうなんで、一つずつ原因追求して行きます。
せっかくのﾜｲﾙﾄﾞ尻ですからね。台湾ﾍﾞｰｽだけど異音は無し。
上も良く回ってPWK28φもやっと生きてキタって感じ。
あ、気になるポート高は23.5ですた。

565 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 18:35:46 ID:ANgKVb+L

やばい・・・。
クラッチ側のナット完全になめてしまった。

どうすればいいですか？（鬱

566 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/03/21(月) 18:48:32 ID:nJ4u81Le

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>565　割って外す特殊工具とかあるじゃん
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーかアレって割る前の段階でナットに適度に食い込ませた状態で
回す、とかいう機能もあるそうだし
#で、その前に多分バイスグリップで緩めてみた方がいいかも

567 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 21:15:13 ID:ANgKVb+L

>>秋刀魚ｻｿ
ﾚｽでもです。
バイスグリップ、インパクトともにだめぽでした。
最初にメガネでなめさしたのが悪かったかな。
工具そろえて作業内容勉強すればできますかね？

ちなみに最終手段でドリルでグリグリこれも失敗というか挫折。

568 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 21:42:19 ID:tFGQYGWl

>>567
ヤスリかグラインダで2面でも4面でもいいから角をだして、バイスグリップで
ギチギチにロックしてハンマーでドカンとやる。
それでもダメならシャフトはできるだけ生かす方向で、アウターをツブす覚悟で
ナットを削って割り取れ。
シャフトもやってしまうならグラインダで削りまくれ。

569 ：元3WF5@う（ｒｙ：2005/03/21(月) 21:53:49 ID:QfHYzA8Q

＞364
･･･そんな内容だったら、4.5g×3 とかじゃないか？
あ、ﾁｬﾝﾊﾞｰが無いか。
じゃあ、5.5g×3で(謎

＞565
あそこのﾅｯﾄは硬く締まってる割にはﾔﾜいから、
在庫をニ、三個持っといて適当な時期に交換すると酷い目に合わなくて済む。
それと、ﾒｶﾞﾈじゃなくて六角ﾎﾞｯｸｽ＆ｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙorﾌﾚｯｸｽﾍｯﾄﾞﾚﾝﾁが安全。

･･･でも、もう舐めちゃってる訳で。

何気にﾊﾟｲﾌﾟﾚﾝﾁとかが意外と役に立ったり。

570 ：565：2005/03/21(月) 22:11:13 ID:ANgKVb+L

みなさん即レスﾄﾞﾓｰです。

色々方法があったみたいですね。 orz
ドリルでシャフト山も少し逝ってしまったんでOHと思い「交換」で行こうと思います。
にしてもいままでぐぐってるんですけどなかなか情報がでてこない。
方法としては
シャフトを飛ばすしてギヤBOXをはずせばいいんですよね。

なんだったらバイク屋に全部まかせようかなぁ・・・。
一万円前後ならまかせてもいいんだけど。
どなたか自分OR店で同じ箇所交換orOHしたかたいらっしゃいますか？

571 ：元3WF5@浮かれｳﾝｺﾁｬﾝ@出張先：2005/03/21(月) 22:24:47 ID:QfHYzA8Q

＞570
散々な連休になったようですね？

どうせその辺りをめくるんだったら、一緒にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ一式交換をお勧めします。
そのうちｲｶれる場所だしね？ｗ

その辺のOHはここで一時期流行ったから、その内にﾚｽ付くんじゃないか？

572 ：tig：2005/03/22(火) 04:12:35 ID:p+WAvT9S

＞570
CRC吹いて放置、また吹いて叩く！ﾄｰﾁで焙ってCRC!
でもインパクト掛ければ外れると思うんだよな…。
バイク屋さんは普通その辺のﾉｳﾊｳと道具は持っているはずなので
見てもらった方が早いと思われます。
3000円も取らないんじゃ無いかな？

573 ：Y-DO@ZR：2005/03/22(火) 05:15:39 ID:XPsjEpcG

出遅れたか。

>>565
そんな時にはブッ込みソケット。
コーケンのナットツイスターですよ。
ハンマーでガツーンと叩き込んでインパクトでブン回すですよ。
インパクトで回らない時は、リジッドのロングスピナでガッ！と。
ツイスターの爪すらかからないほど削っちゃった時は、ナットブレーカーで割るしかないですな。

574 ：565：2005/03/22(火) 15:34:58 ID:HmN+nfzO

ドリルでグリグリしたときにシャフトの山やってしまったわけで。orz

バイク屋さんもこんだけなってれば工具使えないよ。
レベルでした。もう本当に交換しかないんですよ・・・orz

575 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 16:51:18 ID:JsaxFeI7

>>574
シャフトごと交換の勢いで、グラインダーでぶった切る。
これで解決。　っていうか、これ以外に方法はありませんが…

はい、終了♪　俺のバイクじゃないからどーでもいいけどねぇ。

576 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 17:45:34 ID:qmgX6SEV

96ccにボアアップしてる人に質問です
市販品やオークションのボアアップキットはヘッドがついてないことが多いですが、
96cc用のヘッドも買ってます？それともノーマル使用してます？
96ccヘッドを使ってる場合お勧め教えてください。よろしくお願いします。

577 ：565：2005/03/22(火) 20:20:54 ID:HmN+nfzO

>>576
自分は純正を旋盤で色々加工してまふ。
96用でしたらKNにスキッシュ加工済みヘッドが安くでてたような。

578 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:44:03 ID:JsaxFeI7

>>576
ノーマルでも無問題です。
が、元々圧縮が低めなのでそのままでは速くなりません。
圧縮が8.5～10.5kの範囲内になるようヘッドを調節して下さい。
ヘッドを加工してくれる所はたくさんあります。
個人的には1.5mm～2.0mmぐらい面研するのをお勧めする。

579 ：藁@浮気者：2005/03/22(火) 20:46:37 ID:MNjP3PAK

>>574
そこまでやっちゃったらとことん破壊して交換するしかないですねぇ。
ドリルさえ使わなければって感じがしますけど。

ミッションベアリングは自前で交換したことありまつよ。
通常の工具＋アス○ロ等で売ってる安い内掛けプーラーで交換できますです。
プーラーはちょっと加工が必要だけどね。
詳細は２・３個前のスレを検索したら出てくるんじゃないかな？

>>576
確か、B月さんがオクに出したりしてなかったっけ？
漏れは近場で旋盤加工してもらったり、HIDさんに加工してもらったものを使ってますた。

580 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 01:59:56 ID:nXz8ALZS

みなさん都会人？車も持ってるの？
自分はアク９０だけの貧乏人です。

581 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/03/23(水) 19:38:21 ID:zcFvVaoi

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>560　ところで亀の現行プーリー（径の大きいやつ）は
　|秋|[|lllll］) 　標準状態でほぼそういう状態ですよ
　|￣|∧|　～♪ 　＜ベルトがボスに当たる寸前まで内側にくる
￣￣￣￣￣
かつ外側はケースに当たるんじゃないかというぐらい出るので
こまごま加工出来ない人間としては結構ありがたい
#ただしフェイス側も大径なやつ（亀以外では確かキタコあたりから出てた？）
に交換しないと高速側はまるっきり性能出ませんが

582 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 22:08:06 ID:fnwOgLZW

>>580
軽トラ持ってます

583 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 22:24:53 ID:rSyT75a3

>>581
亀って漏れの知る限り三種類出てるよ
１０年前はローラーが３個仕様しか無かった。
それなのに値段が１万円近くもするんで買う人があまり居ない
当時は社外では亀しか出てなかったような
（ベリアルやＢＳＣからも出ていたがこれは３ＣＰの加工品なので純粋な社外品は亀しかなかった）
今はいい時代になったとも思える

584 ：tig：2005/03/24(木) 01:04:39 ID:uA1hJnsB

ベルトがｹｰｽに当たってるのに、
ｾｶﾝﾀﾞﾘが最大変速してなくて
３桁童貞ですが何か？ｗ
あと5キロなんだよね…何がｲｸﾅｲんだろ…
(・∀・)寸止め!!

585 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 06:40:28 ID:19hTfBDU

>>584
どこのベルト使ってる？
長いとそうなるよ。
ノーマルベルトでも落とし込み加工をギリギリまでやるとケースには当たるが。

586 ：tig：2005/03/24(木) 07:21:22 ID:uA1hJnsB

ベルトはキタコです。
ﾉｰﾏﾙだと当たらないが、ﾌﾟｰﾘｰの端まで行かず…。
ちなみに
ﾌﾟﾗｲﾏﾘ:ﾎﾟｯｼｭﾌﾟﾘ＋B月ﾌｪｲｽ＋6g×6個
ｾｶﾝﾀﾞﾘ:KNﾄﾙｸﾄﾞﾗｲﾊﾞ＋ﾏﾛ赤ｽﾌﾟ＋ﾃﾞﾙﾀｸﾗｯﾁです。
当たるのが普通だと思ってたｗ

587 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 09:04:02 ID:yx36aTk6

>>586
強いセンスプ、直線カム、軽いWR、長いベルト、
一番陥りやすいところに落ちてるような希ガス。
そのセッティングじゃ、プライマリは外周までベルトが行ってても
セカンダリは全然変速してない状態だろうな。
最高速が伸びない割りに、低中速もあまりキビキビした走りになってないだろ？
ノーマルベルトでプーリーを使いきれるようにセットを持っていけ。
ちなみに、ノーマルベルトでもケースの内側に当たる。

588 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 11:27:39 ID:hc6U/orT

POSHプリは加速はいいが最高速は駄目だったような。
そういうインプレを見ただけで、使ったことはないが。
無難な線で、キタコType2はどうだろうか。エンジンパワーがきっちりあれば100オーバーは確実です

589 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/03/24(木) 20:18:03 ID:UtKPbaZS

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>583　そうすると僕が昔使ってたのは少なくとも2代目ですかね
　|秋|[|lllll］) 　＜ノーマル同径で6個仕様のやつ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
当時は確かに気の利いた社外品は亀ぐらいしか無かったですわな

590 ：888RR：2005/03/24(木) 20:53:27 ID:eOVwmIRn

>>588
原チャリを49ccのまま乗っているけど、3桁出ますよ！
最高速にエンジンパワーは関係ないのでわぁ？

591 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/03/24(木) 23:09:11 ID:YM7vg/t9

･･･SSが盛んになる前は専用品は亀くらいで、あとは50用の流用ばかりでしたからねぇ。

JOG80をｼｺｼｺ弄ってた頃に比べれば、本当にいい時代になったもんです。

＞590
こりゃ大きく出ましたなｗ
だったら、ﾉｰﾏﾙのﾁｮｲﾉﾘで３桁にﾁｬﾚﾝｼﾞだ！

592 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 23:23:17 ID:hc6U/orT

>>590
49ccで３桁出るのは立派なものだが、君の思考が「無能」そのものだよ。役立たず、とも言う。

JOG80は今や骨董品、昔を懐かしむおっさんがいじるバイクとしか思えない…
ていうかねJOG80は部品がほとんど出ない、絶版になってるものばかりだから
3WFも近い将来そうなる運命にあるのは確実でしょ
それを見越してＧアクに移行するべきかな

593 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/03/25(金) 00:07:34 ID:NKlH1wEH

＞592
いや、私が80弄ってた頃は、『現行車種』だったから。

80はねぇ、50を無理矢理大排気量化してあるもんだから、あちこちに無理がある。
でもって、ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ周りが窮屈だから、上の伸びに限界がある。
90弄った時に、そのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙにちびったもの。

国内では90はもう生産されてないけど、台湾では未だに現行車種だし、そんなにすぐには無くならないかと。
っていうか、燃料電池で走る電気ｽｸｰﾀｰが売り出されれば、ｶﾞｿﾘﾝ車が無くなってしまう訳だし、
Gｱｸ買ってもさほど変わらないのではないかと。

594 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/03/25(金) 00:20:32 ID:OxBQmyxR

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的にはグラアク行くんだったらアドレスV125の方が
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
形も前後10インチも重要
#まあそれ以前に状態の良い中古車が出る限りは
買い替えて古い方を部品取りにして食い尽くすサイクルでいく予定
＜そーすればまあ基本的な消耗部品に欠品出るまでは何とかなる

595 ：tig：2005/03/25(金) 08:42:53 ID:M0KoXUSu

う～ん、確かにPOSHのﾌﾟｰﾘｰにして
加速は良いけど最高速は出にくいのかもね。
ｷﾀｺﾀｲﾌﾟ3持っているので変えて、ついでにﾉｰﾏﾙﾍﾞﾙﾄにしてみます。
チャンバー入れたら3桁行くのは分かっているんだけどね…。
漏れも50の時は3桁行ってたけど、
寿命短くて怖かったｗ

596 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 18:01:05 ID:eAOerEjn

>>595キタコtype３の場合、ノーマルベルトで端まで使えるのかな
長さ足りなくね？
キタコプーリーにはキタコベルト、ってわけでもないのか。
てかtype3は加速重視じゃなかったっけ
キタコtype2とtype3、違いがいまいち分からん。

597 ：藁@浮気者：2005/03/25(金) 20:09:41 ID:raG8+97w

>>596
キタコはどうかしらんですが、B月の98mmプーリーはノーマルベルトで端まで使ってますた。
セカンダリの動作幅的には問題なかったです。
どっちかというと、単にワッシャを抜いて端まで使うのではなく、低速側を確保しながら
端まで使うのが難しいところでつ。

598 ：3WF1JOG：2005/03/26(土) 00:39:38 ID:V0bh+hFv

ベルトの落とし込みの話に便乗質問なのですが、
私もこれを行っていまして、その際に
クラッチミートする回転数が必然的に上がってしまうと思うのですが
みなさんはクラッチスプリングは何を使用されているのでしょうか。

私はGアク用の軽量3枚クラッチを入れていてノーマルバネなのですが
どうにもミートする回転数が高すぎて、ノーマルバネより柔らかいバネはないかと探しているところです。

599 ：tig：2005/03/26(土) 01:02:42 ID:3sZZwQvh

ｷﾀｺﾀｲﾌﾟ3ﾌﾟﾘ＋B月ﾌｪｲｽでﾉｰﾏﾙﾍﾞﾙﾄ、
亀のZR用ｽﾌﾟ(純正よりは少し硬い)入れてみた。
発進時、ｾｶﾝﾀﾞﾘの端までﾍﾞﾙﾄが行って無い…。
けどスタートは普通。ﾍﾞﾙﾄが細いせいか、MAX96(向かい風)
出だしは一応ﾊﾟﾜｰﾘﾌﾄする。ｲｲんじゃ無い！？
ただ、アクセルの反応は少しﾆﾌﾞった。
ﾓｳﾁｮｲ煮つめてみまつ。
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟはﾏﾛのｸﾞﾘｰﾝ。亀のｱｸｼｽ用も好きだった。
何回転位でｸﾗｯﾁｲﾝしてるの？
ローラー軽いのかな？

600 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 10:36:34 ID:u5fKXAwU

>>598
回転低くしたいんならノマルにもどせばいいじゃんｗ

601 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 14:30:59 ID:YD3qsPke

>>600
君の言う通りだ。>>598はアホ

602 ：3WF1JOG：2005/03/26(土) 15:05:34 ID:V0bh+hFv

>>599
ローラーは7*3と6.5*3です。
タコつけていないんで回転は分からないのですが、
ミートしてから回転がかなり落ち込んで加速し始める状態になっています。
これがもっと低い回転でつながってくれればクラッチの負担も減るしよいかと思ったんですが。
27V系辺りのが柔らかそうなので試してみます。

>>600
>>601
もう少し分かりやすく言えばよかったですかね。

ベルトの落とし込みを行っている方に質問です。
これを行うとクラッチミートの回転数が上がりますが
それはどのような対処を行っていますか？
と言っているのですが。
ベルトの落とし込みをやめるんですか？

603 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 15:10:10 ID:YD3qsPke

>>602
つーか、３ＣＰをベースにベルトの落とし込みやってるんだけど君みたいにミート回転が上がったりしないぞ。
根本的にどこか間違えていないか？まずそこから見直せ。

604 ：3WF1JOG：2005/03/26(土) 16:09:31 ID:V0bh+hFv

>>603
回転数が上がっていないのであれば
落とし込みを行っているつもりが実は変わっていないと言う状態のような気がするのですが。

落とし込みを行えば、ノーマルよりローギヤとなって
エンジン回転数はそのままでもクラッチ側の回転は下がりますから
ミートするエンジン回転数は上がりませんか？

自分のが落とし込みすぎてるのかな
かといって超ワイドレンジな変速に慣れてしまった今、戻すのも気が引けますし。

605 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 16:28:48 ID:5wCR7E/N

>>604
前に友達が軽量クラッチで同じネタでこまってたな。
アドレスかなんかのバネを使ったとか言ってた。
2枚クラッチか3枚クラッチかは忘れたが・・・
あと、マイナスドライバをバネに突っ込んでのばしてゆるくしたりしてた。

>>600
>>601
軽量クラッチにはミートタイミングだけじゃなくて、慣性モーメントを減らすという
役割もあるのを忘れてはいかん。

606 ：藁：2005/03/26(土) 18:03:33 ID:6k3d+Rpd

>>602
そこまで弄っているのなら、一時的にしてもタコを付けることをお薦めしますが。
状態も掴みやすいし。

> ミートしてから回転がかなり落ち込んで加速し始める状態になっています。
ここが重要ですね。
落とし込みをやると、確かにセカンダリのクラッチイン回転数に対してクランクの回転数が増えるから
エンジンの回転数は増えます。
でも、その量は大したことはないですよ。1000rpmとか上がったりはしないし。せいぜい100rpm上がるか
どうかぐらいでしょう。(落とし込み加工やっててほとんど気が付かなかったし)
その3枚軽量クラッチってのがどういうシロモノかが判らないので、レスが難しいですが、ｶﾅｰﾘシューが軽いのでは？
で、クラッチインが遅くて(滑りまくっているという可能性もあるが)、プーリーが変速した状態からスタートする
んで、クラッチが食いついたとたんに回転数がガクッと落ちると。
その状態ならWRを軽くした方がマダましかも。上は伸びなくなるでしょうけど。
そのクラッチを使いつづけて単にクラッチインを早くしたいなら、自分でも書いているように27V用を入れて
みる手でしょうね。

あと、ノーマルに戻せと言っているのはクラッチをノーマルにしろということだと思います。
漏れならそうするし。
シューの軽すぎるクラッチは低速スカスカのフルチューン車以外には必要ないと思います。
大きくて重いクラッチアウターを回すんだし、その先にはさらに大きなタイヤもあるんだから、シューをちょっと
軽くしてみたところで、慣性重量なんて気持ちの世界です。
レースをするんじゃなければ、乗り味を重視した方が幸せになれると思いますけど？

607 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 22:44:59 ID:YD3qsPke

というわけで、3WF1JOG氏は無能だと烙印が押されました。

608 ：3WF1JOG：2005/03/26(土) 23:13:47 ID:V0bh+hFv

>>605
なるほど。バネ自体をのばすのですか。試してみます。

>>606
ありがとうございます。大変参考になります。
自分が乗ってセッティング出すだけならタコは必要ないかと思ってたのですが
こういうときやはり不便を感じるので近日にでも準備しようと思います。

クラッチの重量自体は2枚とほぼ変わらないくらいなのですが、
その重量で3枚ですからかなり軽いほうなのかもしれません。

フルチューンってほどでもないと思うのですが、ポート加工や駆動系周りの軽量化など行っていまして
また、タイヤも3.00にすると重くなりそうなので2.75のままで頑張っているので
やはりバネを柔らかくする方向で考えてみようと思います。

609 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 23:21:49 ID:7vUJorMO

普通にWRが重いんじゃね？

610 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 00:24:28 ID:asfYbxdZ

ﾜｯｼｬで落とし込む事にコダワリすぎだと思うな。
その症状はﾍﾞﾙﾄが滑り回転は上がる、
変速してやっとｸﾗｯﾁｲﾝ。
当然回転は下がる。
…とそんな気がしますね。
漏れの入れているﾏﾛｯｼのｸﾗｯﾁは結構重くて、純正より少し軽い程度。
固めのスプリング入れても5000回転で繋がり綺麗に加速するよ。
せっかく買った軽量ｸﾗｯﾁって気持ちは分かるけど、ためしにﾜｯｼｬ1枚＋ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁを薦めるな。
KN補修ｸﾗｯﾁは純正より食い付きが良いし安いからオススメ。
長文ｽﾏｿ

611 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 00:42:28 ID:asfYbxdZ

走っていました。「でたぁ最高速だぁ」
で、ｱｸｾﾙｵﾌ。ｽﾛｯﾄﾙをちょっと開けてみた
「ﾌﾞｩｩ～パン！！」
なんだ！？回転が落ち込み、ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰみたいな音がしたぞ！？
((((゜д゜))))ガクガクブルブル
そんな経験ありませんか？
スローが薄いのか、エアー不足かマフラーの抜けが悪いのか…。
加工ｴｱｸﾘなので、そいつがｱﾔｼｲかも

612 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/03/27(日) 00:57:18 ID:jroLoE7s

＞3WF1JOG
ｸﾗｯﾁってｷﾀｺ？
あれってﾃﾞﾌｫのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ付けたまま組むと物凄く高い回転でﾐｰﾄするんで、
弱いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ(例えばﾉｰﾏﾙ)に戻すのが吉。
本来、50のZR用に合わせてあるんだな、きっと。
あと、回転が上がって、そのあと落ち込むってのは＞610の言う通り、
ﾍﾞﾙﾄ落し込み過ぎてﾍﾞﾙﾄ滑ってるっぽいですね。
ﾜｯｼｬ一枚追加してみて要確認。

＞611
最高速ｱﾀｯｸでｱｸｾﾙ戻した時、または再加速でｱｸｾﾙ開け直した時にﾌﾞﾛｰ、って話は多々あり。
中間(ﾆｰﾄﾞﾙ)が薄い時に起こるような希ｶﾞｽ。

613 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/03/27(日) 02:33:06 ID:Dx7bl5AB

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クラッチでしたら基本的にノーマルですよ＜うちの環境
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
何か違うとすればハウジングが亀の軽量タイプ（冷却フィンの付いたやつ）。
バネ下重量とか「不要な」慣性重量を削ろうと思ったらむしろそっちの方だろうと
#ウチの基本的方向性はメーカー純正の方向性を尊重しつつの性能向上ですの。

614 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 03:51:44 ID:asfYbxdZ

＞612
漏れも師匠と呼ばせて貰って良いですか？ｗ
ﾆｰﾄﾞﾙは(PWK)IかJを使っていたのですが、
薄いのかもしれませんね！
50の時、調子良かったのでそのままだった…。
どの辺を使うもんですか？
教えて君でｽﾏｿです…

615 ：藁@浮気者：2005/03/27(日) 08:37:56 ID:IaBWUHsc

>>608
漏れも最初はそう思ってた。＞タコ
あったらとてもセッティングが楽。
単に駆動系のみのライトチューンぐらいなら要らないけど、エンジンまで手を入れたら
タコ無いと音だけが頼りになるから('A`)。

でさ、落とし込みってどうやってるの？
ワッシャ入れまくりってことじゃないよね？(入れすぎると普通はキックギアに当たるけど)
あと使ってるベルト。
全長の長いベルト(特に社外品)入れてると610の言うような現象が出るよ。
ベルトがプライマリ側で落ちきった状態で、セカンダリからベルトの繊維が見えるぐらい
飛び出していたら要注意だね。
社外品はケブラー等で硬くなってるから滑りやすいのも多いみたいだし。

「迷ったらノーマルに戻せ」
よく言われるけど、名言ですぜ。
そうすりゃ社外品のどこが悪いのかも見えてくる。

>>611
焼いちゃうぐらいMJ薄々で走ってた時でもバックファイヤーってなったことないんだよなぁ。
直キャブに近いとなりやすいんかな？
どっちにしてもセッティングが狂ってるのは間違い無さそう。
ともかくJN、SJ系を濃くして様子を見れれ。

>>612
ワッシャ追加じゃなくて、除去だと思うけど。とツッコんでみる。w

616 ：3WF1JOG：2005/03/27(日) 19:51:23 ID:8j3PSVs/

皆様ありがとうございました。
どうも原因を調べていたのですが、クラッチが滑っていたようです。
今日クラッチシューが焼けていたのでガシガシ磨いて
クラッチ周りをオーバーホールしたところ、すこし改善されました。
どうもパワー負けしているようなのでこれは一時凌ぎでまたすぐになっちゃいますね。
クラッチミートしてからウイリーして回転が落ち込んで再加速後にまたウイリーという
あばれんぼうっぷりも楽しかったのですが、もう少しクラッチをいたわって乗るようにします。

>>613
無論、亀の軽量アウターは入れてます。
とはいっても3枚クラッチに変更するときのついでだったのですが。
私は外観がさほどいじったように見えなければなんでもするというスタンスです。
なので前カゴも外せませんｗ

>>615
ワッシャーはむしろ取り外しています。
これ以上となるとボスを削るしかないのですが、
この状態できっちり上まで変速するようにしているので
上から飛び出しそうで怖いです。
ベルトは24Gって書いてあったかと。
多分ボクスンか5.3PSJOG辺りのものです。
これでキタコのハイギヤと組み合わせて、ゆわ越えくらいまで変速してくれています。
MAXぬわお止まりですが。

前入っていたノーマルの2枚にするとさらにスベスベになってしまうので
もう少しかっちりミートしてヘタレないクラッチを探してみます。
（Ｇアクのノーマル3枚辺りでしょうか・・・）

617 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 19:52:12 ID:6o4h1JcD

ノーマルに戻すのがめんどい

などとぬかす奴は死ね。いじる資格など無い…

618 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 19:53:47 ID:6o4h1JcD

>>616
そんな貧乏くさい事してないで潔くノーマルに戻せ

619 ：藁@浮気者：2005/03/27(日) 19:58:27 ID:IaBWUHsc

>>616
> （Ｇアクのノーマル3枚辺りでしょうか・・・）
いや、だから上に出てたKNｸﾗ(ry

620 ：3WF1JOG：2005/03/27(日) 20:35:01 ID:8j3PSVs/

>>617
>>618
ノーマルで使っていたものが駄目になったから、
どうせならということで社外のものにしたんです。
あ、より貧乏くさいですね。
SKYWAVE600にくっついていく加速味わうとさすがにノーマルに戻れません。

>>619
突っ込みありがとうございます。
早速試してみます。

では、さようなら。

621 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 22:07:25 ID:VasuWK2T

>>620
まあ、結果が出たらまた来なよ。
なんだかんだ言いながらここのﾔｼらは教えたがりばっかだから。
失敗談も次のステップのための踏み台さぁね。

622 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:03:22 ID:HAu/c029

キタコのデジタルメーター買っちゃった♪
タコを外付けしなくてよくて、すっきりしてんのがいい

でも、あれだけの機能で20000マソは高いよなぁ・・・

623 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:28:45 ID:RPnT+bW0

２００００マンは高いなｗ
２億だもんなｗ

624 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:56:55 ID:WcG1qCWM

落とし込みと言っててボスを削る
と言ったり、なんか思い込み激しいと言うか
先に進めないﾔｼだったね…合掌

625 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 02:26:54 ID:wqb3CNDM

このｽﾚのｺﾃﾊｿでも結構こんな香具師もいるんだね。

626 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 10:28:24 ID:prH7QOLI

>>616
ふぅん、なるほどね。
とするとセカンダリの細工もなんかしてるんだ？

>>624
>>625
おまいさんたちこんなとこ見てる暇があったら、
もう少し国語の勉強でもしたほうがいいぞ

627 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 10:30:49 ID:lx7QXBAM

>>626
ｵﾏｴﾓﾅｰ

それはおいといて>>622よ。それは現行タイプか？
何故か旧タイプより値上がりしてるんだよな、なんでか？と思ったらバックライトがＥＬタイプになってるからなんだな。
夜間の視認性はどーよ？

628 ：RX１００：2005/03/28(月) 16:53:51 ID:O1MpMJVJ

突然の質問ですみません。
3WFのジェネレータのステータコイルが4VPのものと互換性があるか，
どなたか知りませんか？
画像を見る限りでは瓜二つなんですが・・・

629 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 21:40:33 ID:HAu/c029

>>627
旧型は知りませんが、バックライトがＥＬタイプでふよ
緑に光ってます。
真っ暗でも十分見えます。
っていうか、夜の方がエロくてたまらんでふ。

心配なのは、小僧のいたずら(4っつのコントロールボタン見たいのが付いてる。ちなみにハザード付いてますが、よくいたずらされる)と、
メータとこワンパンくらいそうで、夜中の小僧のたまってるコンビニとか、危なさそうなとこにはとても置けないっす。

630 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 22:22:52 ID:lx7QXBAM

>>629
旧型は普通の豆電球が二個使われています。
メーターパネルに近いため、電球の熱で変形してしまいます。
照明がいまいちダサイのでＬＥＤに変えてみたら見づらくなった。
それを改良したのがＥＬタイプだと思ふ。その分高くなってるけどね。
自分はコントロールパネルを外してある。っていうか、雨で浸水してスイッチ部分が接触不良になって使えないため。
電子部品屋で同じスイッチを見つけたから、いつでも交換できるけどまぁいいや。
それとハザード付いてるんだ？旧型は付いてないよ。
つーか、夜中に小僧のたまってそうなとこに出かけたりするもんじゃない。素直に寝てた方がいい。

631 ：藁@浮気者：2005/03/28(月) 22:50:25 ID:Pvnxat+I

>>630
新型ってDio用と同じようなパネルデザインになってるの？
あの赤系のファイヤーパターンみたいなのはなんかヤダな。
見た目は前のタイプがシンプルでいいんだけど、ノーマルメーターと同じ電球照明なんだ。(´・ω・`)

632 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:09:06 ID:ll8MYyLp

>>631
Ｄｉｏ用と同じパネルデザインですｗ
前にヤフオクでメーターパネルの化粧シール（自作）を売ってる人がいたんだけど
最近見かけないね？

633 ：tig：2005/03/29(火) 00:47:29 ID:0JifPAN9

＞628
4VPと3WFｺｲﾙは同じバッテリー点火なので基本は同じ。
ただ、出てる配線が違うので配線図と
にらめっこ＆加工が必要。又はﾊｰﾈｽ総入れ換え。
ﾃﾞｼﾞﾀﾙCDIの効果はあるので、ZRｺｲﾙが良く使われますね。
ｸﾞﾗｱｸだとWJの配線キット入れて90のﾌﾗｲﾎｲｰﾙ入れて上記のメニューすると
結構効果ありますよ。元がバッテリー点火でｲﾏｲﾁですからね…
答えになってなかったらｽﾏｿ

634 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 09:33:29 ID:qgYkJ4LH

雨の中走ったんですよ。

そうしたらキーOFFにしてもエンジンが切れない　orz

ハーネス逝ったかとorzしてるとエンジンが止まってくれました。

どっか漏電してるのかなイグニッションとかレギュが悪いんですかね？

635 ：tig：2005/03/29(火) 15:43:43 ID:0JifPAN9

逆に掛らなくなった事がある。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｷｰの配線がﾘｰｸしている可能性大。
ｺﾈｸﾀ抜いてﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼなどででｺﾞｼｺﾞｼして、
CRC吹いておくと治ると思いまつ。
鍵穴からも2吹き位してやって下さい。

636 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 16:02:09 ID:vUTy1c+2

鍵穴にＣＲＣ注すと中の油分洗い流しちゃうから磨り減るのが早くなるよ。
暫く乗らないで居たら鍵が回らなくなったりするし。

637 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 16:21:53 ID:6CZJZiu5

>>633
４ＶＰと３ＷＦコイルは同じバッテリー点火？
コイル点火の間違いじゃねぇのか？

>>鍵穴
ＣＲＣを吹いてから、グリススプレーでも吹いてやったら宜しい

638 ：RX１００：2005/03/29(火) 18:22:31 ID:+pO8x1Us

>>633
レスどうも。
コイルは全波整流化に向けて，巻き直し用にヤフオクで入手しようと思ったんですが，
4VP用は軽量化された高いやつしか売りに出ておらず，
安い3WF用でも流用できるかと思い，質問させてもらいました。

アプリオなんかのコイルも画像では同形状に見えるので，
（CDIのピックアップコイル？のあたりが違うようにも見える）
とりあえず一番安いのを人柱覚悟でgetしてみます。

639 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/03/29(火) 20:32:54 ID:OthEdiNd

＞614
師匠呼ばわりして頂いてたのに、ﾚｽしてなかったね、ｽﾏｿ。

どのあたりって言われても、良い所を使ってくれ、としか言えませぬ。
わかんなかったら取り合えず上下してみて、一番良かった所を使えばよろし。

＞RX100氏
なんか、ここではﾚｱな電装系ﾁｭｰﾝにはまってますな。
ふと思ったんですが、藁氏が25+25Wで走ってるところを見ると、4VPｺｲﾙのﾃﾞﾌｫで逝けるン違います？

640 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/03/29(火) 20:42:06 ID:3RzbvliK

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フッ素樹脂粉末のスプレー使ってますよ＜鍵穴
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
表面が樹脂コートされてるタイプのワイヤーとかにも使ってます
＜その方が汚れを拾わないし

641 ：藁@浮気者：2005/03/29(火) 22:14:00 ID:Sh73MWf/

>>639
多分ムリ。
走行時はともかく、アイドル時はユラユラですもん。＞ヘッドライト

642 ：tig：2005/03/30(水) 03:17:40 ID:83BC4ctI

＜637
ｺｲﾙ点火だった…ﾏﾁｶﾞｴﾀｗ
逝って来ます。。
ところで90用って、静か系だとあんましイイマフラー無くない？
GO2を付けてみようと思う。
あ、GO3、三鷹のﾅﾌﾟｰｽにあったね。あそこ相変わらずｶﾞﾗｶﾞﾗだよｗ

643 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 09:45:22 ID:CkZLWUgU

近所のバイク屋で後期型(U字キャリア付き)が6千ｷﾛ、7.9万円
メーター一周してなかったら買おうかな

644 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 12:28:22 ID:o2wxsT27

>>643
6000といえば、ちょうどいろんな消耗品がヘタる時期だから、その辺りをバイク屋さんが
きっちりやってくれててその値段なら買ってもいいね。
タイヤやパッドをチェックすれば、メーターどおりかどうか大体わかるよ。
あと、クランクケースカバーを開けた跡があるかどうかとか。
前オーナーにもよるけど、その表示でフロントタイヤが換わってたらメーター巻いてるか
一周してるか、別物のメーター入れてるか・・・。

645 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 18:37:51 ID:CkZLWUgU

アクの新車時のタイヤの銘柄なんでしたっけ？
過去スレにあったと思うんですが見つからないです
おねがいします

646 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 19:03:13 ID:1koplwrC

>>645
シートの裏をよく見てみましょう。書いてあるはず。

647 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/03/30(水) 20:48:12 ID:xsxTWmIz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　3VR2で前輪がヨコハマだった8000k走行の中古車が現愛車ですが何か
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
※ヨコハマは確か95年辺りで2輪用タイヤ製造から撤退しているので
それ以降はタイヤ交換されていないということを意味しﾏｽ

>>645
比較的初期のモデル（～95ぐらい）にヨコハマを履いたモデルがある他は
台湾のチェンシン→マキシス（こちらもモノは一緒ながら90年代中頃に
ブランド名が変わってる）を履いてるケースが多いはず
#U字ロック付きモデルなら多分マキシス履いてると推測され。
あとブレーキディスクが指で段差が分かるぐらい摩耗してる場合は
大体1万km前後走ってるか、よほど過酷なブレーキングを多用してる。

648 ：藁@浮気者：2005/03/30(水) 21:23:46 ID:EkV1JAN3

リプレースタイヤは大抵ﾎﾟﾙｿが入ってるパターンが多いね。
D社やB社が入ってたら絶対に1回は換えてるってことになる。

649 ：RX１００：2005/03/30(水) 22:25:47 ID:U3ZP2uOq

>>639，>>640
私のネタで論議いただきありがとさんです。
原付・原二に多いAC駆動のヘッドライトは
ジェネレータの出力に合わせて明るさが変わる→安定した電力を供給できてない
よって，HID装着にはどうしても発電強化の必要があるようです。
とはいえ，割と簡単に強化できそうな予感が。＜あちこち見て勉強しました・・・

ジェネレータ周りは触ったことないのですが，うまくいけばまた報告します。
よそ者が長レス，すんませんでした。

650 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 22:35:26 ID:ZctrZp1n

クラッチ側のナットなめさしたものです。
やっとパーツ届きそうです。
てか3日で届くとか言っといてどんだけかかってんだよ。バイク屋！！

で、今日勉強がてらJOG-ZRのエンジンばらしたんですがどうにもギヤBOXがつかえそうなんですよね。
どなたかBOXの品番（型番）教えていただけないでしょうか？
ちなみにZRには3KJの刻印がありました。

あ、BOXというか蓋の部分って言ったほうがいいのかなぁ・・・。

651 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 23:34:29 ID:O5q6Supj

先日、96ccシリンダが「ぷしゅ～」と音がして止まってしまった。
上り坂全開でなんかパワーないなって思ってアクセル戻してフルスロットルにしたらなった。
ノマフ、ノキャブだったので大丈夫だと思って、オイルを赤缶から青缶にかえたら
このざま。

エンジン全然圧縮なく50と同じスピードしかでなく、(抱き付き前は95㌔でてた)
泣きべそかきながら家に帰ったら、昔ヤフオクで買ったマイクロロンの粉があったので、
ガソリンタンクに砂糖かき混ぜるちっちゃいスプーン5杯くらいぶち込んで、
走りこんだら、9割近くパワーが戻ったよ。
危うくマイクロロン信者になるとこだった。

でも、しばらくマイクロロン入れないで走ってるとパワー落ちてくる(マイクロロンはがれてる?)ので、
常に入れる必要があるのだが。

エンジン抱き付いて、シリンダ買う金ない人にはお勧めだょ。

652 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/03/30(水) 23:51:07 ID:xsxTWmIz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>651　アタリがついたことを確認した後
　|秋|[|lllll］) 　最初にする作業ですが何か＜マイクロロソ処理
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーか粉のやつは「マイクロロン」ではなくて
別のフッ素樹脂系アイテムだと思う

653 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 00:57:21 ID:HAP6kUm0

>>650
蓋は使えますよ、共通パーツなんで。ただしシャフトは別なので入れ替えてね。

>>649
発電強化するんだったら５ＢＭ系のがいいよ。要するに規制後の電装系ね。Ｇアクと同じ奴。
ＨＩＤを使うのに十分な電流を供給するんですよ。
４ＶＰのコイルですと、バッテリを二個積む必要がありそうですよ。絶対バッテリが上がってしまいますから。
色々と不評をよく聞くサンテクの２５ｗＨＩＤは交流でも使えるので、ひ弱な４ＶＰコイルでも十分使えると思う。
ただし保証はしないけど（笑）

654 ：RX１００：2005/03/31(木) 16:27:14 ID:uG1AZ885

>>653
レスどうもです。
HIDは搭載済みで，すでに上がり気味，要定期補充電＜バッテリー

5BMのステータコイルを使うと，当然アウターローターも交換ですよね。
CDIはそのままでも使えるんでしょうか。
「4VPと5FA(5BM)はピックアップコイルが違うかも→CDI交換が必要かも」
というのを聞いたことがあるもので。

教えてもらってばかりで済みませんが，ご存知の方，どうぞよろしくお願いします。

655 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 17:50:48 ID:HAP6kUm0

>>654
フライホイールはＧアクが必要。
ＣＤＩはそのままでは使えない。ＧアクのＣＤＩを入れたら宜しい。
そもそも点火方式（コイル点火、バッテリ点火）が違うのだから仕方ない。

656 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 20:46:03 ID:HAP6kUm0

2351．レギュレーターについて返信引用
名前：のりのり日付：3月28日(月) 20時49分
少し前にレギュレーターの件でお世話になった者です。
実は，新たな事実が判明しまして，まだR/R交換に至っておりません・・・

私はGアク乗りだ，と言っておりましたが，正確にはRX100でして，いわゆるGアクの台湾現地仕様なのです。
外観はGアクと同じですが，中身はほぼBW'sと共通で，ジェネレーターもBW'sと同じ物を積んでいます。GアクもRXも同じジェネレータを積んでいるだろうと
私は勝手に思い込んでいたのですが，実はこれらがぜんぜん別物であることが発覚。Gアクに比べ，RXは発電能力が低いことが判明しました・・・
ジェネレータのコイル巻き直しなどの根本的対策が必要になると言うことらしいので，いまは今後の方針を検討中です。
せっかくいろいろ教えていただきましたのに，申し訳ありませんでした。
また展開がありましたらご報告致します。
p19018-adsao03kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp (220.99.63.18)

657 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 21:33:12 ID:2r5XkngE

ガソリンにマイクロロン入れて本当に大丈夫なの？
フィルターとかキャブとか詰まらない？
今日抱きついたんですよヽ(TДT)ノ
大丈夫なら試してみようかな

658 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/03/31(木) 23:24:13 ID:pF+4pC/9

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>657　2st車を都合4台その方法で処理しましたが
　|秋|[|lllll］) 　特に不具合は発生しておりませんね
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

659 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/04/01(金) 00:04:47 ID:C9VqBcBr

そんな私はｿﾞｲﾙ信者。
4st用のをｵｲﾙに混ぜて使ってﾏｽ。

ﾏｲｸﾛﾛﾝは粉のもあるよ。
ﾊﾝｽﾞに行ったら大概置いてある。

＞651
おそらく、ｼﾘﾝﾀﾞｰ壁が物凄い状態になってると思われ。
気持ちは解るが、早々にｼﾘﾝﾀﾞｰ＆ﾋﾟｽﾄﾝ交換orﾎﾞｰﾘﾝｸﾞをお勧めすまそ。

＞詰まらないの？
ｶﾞｿﾘﾝのﾌｨﾙﾀｰは、かなり目の粗い物を使ってるので、ﾏｲｸﾛﾛﾝみたいなﾐｸﾛﾝ単位の微小物質はｽﾙｰするよ。
まぁ、中には物凄く細かいﾌｨﾙﾀｰ使ってる車種もあるけど、それって大概4stだし。
ｵｲﾙ使い捨ての2stは、その辺もｱﾊﾞｳﾄだす。

･･･っていうか、ｵｲﾙの方に混ぜるもんじゃないの？
まぁ、同じ所に行くんだけども。

660 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：皇紀2665/04/01(金) 00:10:47 ID:Nt6JzfyF

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>659　いや2st車においてはガソリンに混ぜて処理せよとの指定ですよ
　|秋|[|lllll］) 　＜協和興材が輸入してる通常版マイクロロンの場合
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあ試しにオイルの方にも混ぜてみた
（何となくオイルポンプとかオイルラインにも通してみたくなったので）けど
それもそれでちゃんと混ぜてあれば問題無し

661 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 02:27:50 ID:9N+TopUC

>>660
オイルに入れると下の方に溜まっちゃいますよ。
粘度も高いしなかなか攪拌できないと思います。
よく混ぜても、一日たてばタンクの下の方に溜まってるの確認しました。

マイクロロン、ウェイトローラーにグリスと一緒に付けたら偏磨耗も少しは防げるかな?
週末試してみよっと。

662 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 08:58:07 ID:DSt4oyz4

マイクロロンとマイクロフロンは成分は同じ？
フロンの方には燃やすとフッ素ガスが発生して危険！と書いてあるんだけど

663 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 19:55:11 ID:X6PuhoVK

今まで駆動系だけでだけでしたが今度はエンジンいじろうと思います。
ヘッド削って圧縮比アップさせると
どの辺までレギュラーでいけますかね？
アク９０は圧縮元々低めだから大丈夫かな。

664 ：元3WF5@浮かれうん(ry：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:35:58 ID:2vOTydlB

＞663
私ならﾊｲｵｸ入れた上で限界にﾁｬﾚﾝｼﾞしますが？

･･･いや、限界は嘘でし。

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ車はﾊｲｵｸ入れるのがﾃﾞﾌｫだと思ってるからなぁ、俺。

でもま、自分の中でﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを作る事には意義無し。

･･･ていうか、このくらいだよ？って、どういう数値を使って答えれば良いの？

圧縮比？
圧縮圧力？
燃焼室容積？

ｴﾝｼﾞﾝ弄ってないなら、取り合えずFK-9ﾍｯﾄﾞ投入を薦めるし。

665 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:01:08 ID:BBAo7MW+

>>663
あんたならそんな心配いらないｗ

666 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:32:21 ID:HWhug7zL

とりあえず14kgまで圧縮圧力上げて、ｅｌｆのＡＶガスをブチこめばよろしいｗ

667 ：藁@浮気者：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:43:40 ID:KUhET4NA

私は最近IXLがおきにだす。
青缶に混ぜてるけど、なかなか調子いい。

>>663
低めも何も圧縮が一定のラインを超えればデトネやノッキングが起きるわけですが。
レギュラーである程度安全を見るのなら9kが一つのボーダーラインかと。
コンプレッションゲージの誤差もあるだろうから、そこから先は自分で詰めていくしか無いと思われ。

誰かが言ってた「所詮、チューニングなんて妥協の産物だろ」です。
ブローさせなければ限界は判らない。それがイヤならマージンを取って妥協すればいい。
そんだけでつ。

668 ：650：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/03(日) 00:04:13 ID:yQQ6JCAa

ﾊﾞｲｸ屋から電話。
バ「あのね、3WFと3VRの型番があるんだけど・・・」
俺「(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」
まだ頼んでなかったのかよorz
電話注文だからリストも確認しなかった自分もなんだけど。

自分のJOGｱﾌﾟﾘｵ89ccなんでﾌﾚｰﾑ番号からじゃわかんないですし・・・。
なんか見分けがつくポイントとかあるんですかね？

669 ：663：2005/04/03(日) 04:44:32 ID:nC9dVA3h

ありがとうございます。
しかし削るのは時間かかりそうだな・・・
できれば限界までやりたいのですが
通勤で使うのでほどほどにしときます

670 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 13:08:44 ID:m62RRLyO

>>669
ガスケット抜きでも大分エンジン回るよ。
液ガスちゃんと塗んないとだめぽだけど。

671 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 17:20:02 ID:KstUCy8x

>>668
両方とも買え。

672 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/04/04(月) 21:24:46 ID:C5rNv+5w

＞669
多分、どっちでも使えるんじゃないかと。
あの辺で、前期に使えて後期に不可、ってパーツはないでしょ？(無責任ﾓｰﾄﾞ

673 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 22:56:02 ID:PAaS5u7O

>>668
思うにもしかしてクラッチの枚数で違うのかなと・・・

674 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/05(火) 02:18:36 ID:t7edV39p

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>673　同じことを思った＜2枚のやつか3枚のやつか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
シャフト自体は一緒だとしてもハウジングが違えば
ナットの厚みとか座面とか違うのかもしれないし

675 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 12:52:51 ID:X19GGuJk

>>674
あー、２枚or３枚を使ってるけど、ナットの厚みとか座面は一緒でしたよ。
ちなみにギアも違いますけどね。
ヤマハのパーツリストでにらめっこした方が早いです（笑）面倒くさがらず頑張ってね。>>668

676 ：藁@浮気者：2005/04/05(火) 13:52:27 ID:2CONigNS

以前にクラッチ入れ換えた時の感覚から言えば、どっちも同じだと思われ。
座面はともかく、高さが違うと50系エンジンの場合はシャフトの支持に問題が出るし。

677 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 19:31:48 ID:6UvU9Yiu

ハイギヤ入れたいんですけど、
圧入って必要ですか？
比較的すぐ手に入るｷﾀｺを狙ってまつ。
ってか、ハイギヤ入れて加速ｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら良くなります！？

678 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/05(火) 20:01:21 ID:t7edV39p

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>675　んじゃ実は品番とかその他微妙な違い（材質とか）があるだけで
　|秋|[|lllll］) 　実際にはどっちにも使えるってパターンですか
　|￣|∧|　～♪ 　＜メーターケーブルとかはそう
￣￣￣￣￣
>>676　ファイナルギア周り一式の交換をやった時の経験でいうと
単純に引っこ抜いて差し替えるだけ。

679 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/04/06(水) 00:47:28 ID:gTkO6AuQ

＞677
車種は90ですか？
50だったら、60km/hまでの加速しか考えてないｾｯﾃｨﾝｸﾞですんで、ﾊｲｷﾞｱも選択肢の一つですが、
90の場合は比較的ﾊｲｷﾞｱ気味のﾌｧｲﾅﾙが入ってますので、ﾊﾟﾜｰが出てないと物凄く加速しなくなります。
最高速を伸ばしたいのなら、ｷﾞｱはそのままでｴﾝｼﾞﾝの回転で持って行くのが吉。
ﾊｲｷﾞｱ入れるにしても、ｴﾝｼﾞﾝを一通りいじってしまってからでしょうね。

680 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 06:36:56 ID:qqPOtplh

車種は90でつ。
そうかぁ～、勉強になりました。ｻﾝｸｽｺ。
ｾｶﾝﾀﾞﾘ側のシャフトにｶﾞﾀが出てきたので、
ベアリング交換ついでにハイギヤ投入を計画していたのですが、見送ります。
静かで良いマフラーが思い付かないもんで…ｗ
あとはクランクやるだけ位までｲｼﾞってあるけど、
やはりノーマルマフラーなんですかねぇ。。
GO3抜けすぎだった…ｗ

681 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 08:07:48 ID:Wfo1ibTq

ストリートでは　負けない自信があったのに・・・
日曜日の朝８時３０分頃（保谷志木街道）で　
純正色緑色のアクシス90に　チギられたよ～（泣　
それも見た目はドノーマルぽい奴に・・・
なんかぁレベルの違いを感じ　マジ凹んでます。
どうしたら　あんなに速くなるんだろうね・・・

682 ：ねじ舐め：2005/04/06(水) 10:12:43 ID:KrYzJtss

それって前々スレぐらいに出てきた、モトチャンプに掲載された緑アク９０じゃないのかな？
漏れも保谷志木線でやられました。
漏れも純正色緑色だけど。
ローカルな話でスマソ。

683 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/04/06(水) 22:57:55 ID:uN+BVsDe

＞680
ｴﾝｼﾞﾝには、かなり手が入ってるのですね？
でも、ﾁｬﾝﾊﾞｰまで逝ってないと、回しきれなさそう･･･。
ていうか、ﾁｬﾝﾊﾞｰまで逝くと、回転で持っていけますしねぇ。
余程、体重が軽いとかでなければ、他の部分に金かけた方が吉かも。

ﾉﾏﾌだとふん詰まり気味ですんで、なかなか上が伸びませんねぇ＜経験済み
ﾉﾏﾌの場合、ﾎﾟｰﾄﾀｲﾐﾝｸﾞを恐ろしく上げる事で上の伸びを確保出来るようですが、これは自分で試した事無し。
↓詳細
http://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/po-tokakou.htm
http://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kn96po-to.htm

･･･やっぱりﾏﾌﾗｰなんでしょうか？

で、G03、どうするの？w(ﾎｼｰ!!)

684 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 16:50:10 ID:vDHqLV2Y

>>682
あぁ、そのKappa氏は車の横っ腹に突っ込んでバイクがボロボロになったらしー（笑）
くわまん氏のＢＢＳ参照ｗ　だから外装変わってたりするかもよ？
まぁKappa氏に憧れて真似してるだけかもねぇ～～～～（笑）他人の不幸は蜜の時ってか♪

ノマフは9000rpmが上限と考えるべき。まぁ9000回ってもパワー感が無いので
8500～8700で合わせるのが吉。
それくらい抜けがありませんから、回転で稼ぐのは難しいっぽ。
プーリーやギアで、ハイレシオを稼ぐしか無い。

685 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 21:03:41 ID:MPvJDMSP

お世話様です。どなたかアドバイスをお願いします。
９１年ＪＯＧ９０のメインジェトをメットインＪＯＧ５０（3KJ）へ
装着できるのでしょうか？
何卒よろしくお願いします。

686 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 22:40:11 ID:Y+KuvARu

>>685
どっちもノーマルキャブなら付きます。

687 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 00:00:29 ID:QvuGanrk

>>686
有難うございました。ノーマルキャブなので付けてみます。

688 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 03:04:21 ID:iSXGlSiH

＞683
GO3はクランク入れたら試してみまつｗ
ノマフ入れたらﾀﾞﾒﾀﾞﾒでしたので台湾ﾏﾌでしばらく我慢します。
プーリーも色々入れてみたけど、亀だけはまだ。
割れるって聞いた事あるけど、どうなんでしょう？
使っている人が多いみたいだけど、性能良いのですかねぇ～気になる…

689 ：３ＫＪ乗り：2005/04/08(金) 17:06:03 ID:YDaWidg3

知ってる方いたら教えてほしいんですが、
90エンジンに50のファイナルって組めるんですかね？
スプラインが90は太いから、エボアルミとか履きたいと思って。

690 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 18:34:11 ID:WAVB5ebL

>>681
モトチに掲載された　か○ぱ氏のマシーンかどうかの判断。
①ミラーがハンドルの下に付いてる
②アイライン
③ノーマルホイールがメッキ
なんだかんだ言っても　一応速いよねー。

>>684
か○ぱ氏は　単独で転んだらしいよ　それも低速で（笑）
バイクは　カウルがキズキズ程度だってさ。

691 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/08(金) 19:49:27 ID:7iCvx9kT

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あ、ノーマルホイールのメッキ仕様って結構おもしろそうかも
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
CART全盛期のペンスキーの改造レイナードが
サスアームメッキ仕様でアメリカンな華やかさを醸し出してたっけ。

692 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 20:30:41 ID:EqXGCpPS

か○ぱ氏、ＷＪのフルポートシリンダーだから速いのは当たり前
自分でポート加工している俺の方が遅いけどエライ

693 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/08(金) 20:47:53 ID:7iCvx9kT

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>692　まー別にそうホムーランのAAみたいなこといわなくても
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーか手っ取り早く結果が欲しい人はポン付けにいくし
（僕みたくカメファクプーリー→初期型キット→ZR吸気系
→FKヘッドとか）
弄り回す過程も楽しみたければシリンダ周りもプーリーも自分で削ると
要はそういう事でよいのだと

694 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 21:26:59 ID:oPH964AQ

>689
まずはチミが試してくれ3KJファイナルがそもそもエボ履けないと思うけど。
50系でも規制前後でスプライン形状が変わってるらしいゾ。

そんな漏れは規制後のクラッチ周りまで総取っ替えすれば
リアロックまで付けられるんじゃないかと夢想してまふ
盛るのは大変だけど掘るのは簡単だからねぇ

695 ：３ＫＪ乗り：2005/04/09(土) 18:25:40 ID:xIKBaxX7

↑
３ＫＪでエボホイル履いてたんスよ。
　ギアホイルも加工して付けてましたし。
他情報で付かない事が判明しますた。一次側は使えるけど、二次側は不可だそうです。
　社外買いますか。

696 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 05:58:04 ID:QZK0aPF1

>>690
漏れが小耳に挟んだ話によると
路地から飛び出してきた自転車を避けようとしたらしいですな。
なんでもあえ㌔で転倒したそうでつ。

>>693
禿同。
自分で弄るのが好きって香具師もいれば
パーツはポン付けでいいって香具師もいるからね。
要は自分の身の丈に合った改造をすればいいって事だと。
どこ製のパーツを使ってるかなんて、他人にどうこう言われる事じゃないし。

どこかの誰かみたいに
「ショップに○投げしてるくせに、あたかも自分が弄ったように語る」と
某スレで叩かれ、追い込まれて行くんだな（ｗ

697 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 12:57:14 ID:BtxqWIaA

ちょいと質問なのですが、
キタコタイプ2プリー（WR6.5×6）と、トルクカム、スプリングスライダー、カメファク15％センスプ
で変速7400rpmで、MAX8200rpmしか回らなく伸びがなくセンスプをデイトナの3％に変えようと思うのですが、
亀の15％に比べてどのくらい弱くなりますか?

698 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 15:37:06 ID:WXCR0dh8

KNのマフラー盗まれた！！
ムカツクー

３WF用の安いマフラーありませんかね？

699 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 16:41:00 ID:hwpTxrIA

俺のＶ－ショック買って

700 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 13:11:24 ID:aFpgS23B

>>692
遅い人間の典型的な僻みにしか聞こえないよ（笑
丸投げでもポン付けでも、要は速ければいいんじゃない。

701 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 14:41:30 ID:d45HZV/Z

>700
同意。

702 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 15:00:01 ID:brn/I+L9

じゃあ、悪Ｑよりもグラ悪の方がエライって事だな

漏れの悪Ｑのエンジン妬けたから
買い替えるべ

703 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 15:47:56 ID:dSCFAdz2

>>697
亀の15％は知らんけどデイトナの20%よりはノーマルに近いくらい弱くなるよ。
というかきっちり最大変速できてる？

704 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 16:54:14 ID:IrX1NHYD

加工してもらったりつけてもらったり自分であんましなにもしない。

これは盆栽にはいるね。

705 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 15:59:26 ID:+NqJmXbe

俺の悪Qは朝の通勤でV100に負けもちろん110にぶっちぎられ
リードにはリードされっぱなし、勝てるのは50野郎か90カブくらいだ・・・・・

706 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 16:09:02 ID:+NqJmXbe

ちなみに、亀プリ初期版、亀軽量クラッチ、7g×6 初期センスプ、ケーブル初期化
で最高速80・・・

707 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 16:55:13 ID:vqxNsN0l

そんなもんですよ

708 ：774RR：2005/04/13(水) 00:09:40 ID:OL0n1uBc

サンテカの21W HIDバラスト持ってるんでアク90にHID付けようと思うだけど
PH7とかの専用のバーナーじゃないとダメかな？　D2Rとか付けて点灯するのかな？
だれかやってる人いる？

709 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 00:33:02 ID:9+R796Wt

>>708
口金が違うんでＰＨ７とかＰＨ８にするべき。
ちなみに車用の３５ｗバーナーに付けると色温度が高くなってかな～り蒼く光るはず。

710 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 01:04:58 ID:nLAudOGG

>>703
見たらきっちり変速できてました。(下りで伏せてぬぬうキロまで出ました)
伸びが足りないと感じるのは、やっぱノマフ、ノキャブだからですかね～？

パワーたりんのかな・・・。

711 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 14:12:22 ID:SB5Yypfc

鈴木がアド125に統合されてしまうように、G悪も今代で終了ですかね？
2stがなくなるのは悲しい

712 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 18:03:48 ID:G4/jKGFE

下りで伏せて

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

713 ：774RR：2005/04/13(水) 19:49:02 ID:Szc8GWe5

>>709
今回ハ○○○のプロジェクターを移植なので
口金はなんでもいいんですよ（加工するんで）

てことはクルマに使ってる35wのバーナーは使えるってことかな？

てことは

714 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/13(水) 20:05:25 ID:E7aUYxSA

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>711　あの場合V100が傑出した成功作だった一方で
　|秋|[|lllll］) 　110は国内市場的には(ryという事かも
　|￣|∧|　～♪ 　＜事実上の2st全廃までV100の方が生き残っちゃった
￣￣￣￣￣
グラアクも国内市場的にはいまいちアレだったのを見ると
あの世代のピンクナンバー系は台湾市場の動向しか見てなかったか
排ガス規制を目前に慌てて作ったか、みたいな問題でもあったのかね

>>713　ハチロク！Σc(ﾟДﾟ )c

715 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:19:55 ID:ZT53WfO2

>>713
ハミチンΣヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

716 ：元3WF5@浮かれうん(ry：2005/04/13(水) 22:05:01 ID:X+8Sb2NT

＞713
ハロモニΣc(ﾟ∀ﾟ )c

･･･三つともﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ付いてないし。

私もﾊﾞｰﾅｰ死亡したｻﾝﾃｶHID持ってるんで、ﾚﾎﾟはちょっと期待。
H4を付けようと思ってたんですが･･･｡

717 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 23:14:36 ID:9+R796Wt

車用３５ｗのバラストにサンテカバーナーを付ける→色温度が低くなって黄色っぽくなる

まぁ考えてみれば当然の事。ハイワッテージバラストと同じ。

718 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 06:13:00 ID:yq/qxKcn

50ccＡＴＶに３ＶＲを搭載しました。
お薦めの駆動系パーツを教えてください。
お願いします。

719 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 16:07:15 ID:gQhuLXTQ

POSH&マニョッシ

720 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 19:25:21 ID:gQhuLXTQ

といいましたが、ATVに90エンジンを載せた経緯というか
どのATVに載せたのかとても知りたいかもです。

721 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 21:20:30 ID:+ziXlUEL

PWK28をお使いのみなさんに聞きたいんだけど。
自分なりにググッてセッティングしたんだけど気温が高い時に
それなりに走るようになったんだけど今週寒くなったら全然回らなく
なったです。
それほどこのキャブはシビアなんでしょうか？

722 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 21:39:28 ID:Csz9TisH

>>721
同じ日でも昼と夜で変わるよ。
漏れの場合エア栗付きにしたんでそんなでもないが
直だった日には・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・orz

723 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 11:23:46 ID:HPmgYfHm

PWKの純正エア栗加工は、みなさんどの程度やっているのでしょうか？
自分はダクト取り外と１０φぐらいの孔×４をエアクリの裏側に
開けてますが、音ばっかでなかなかセッティングがでません・・・

724 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 12:45:45 ID:lRNoKDAI

>>720
718ですが、ATVはｳﾆﾘです。JOG系50搭載してるやつです。
あまりにもﾄﾗﾌﾞﾙが多いｴﾝｼﾞﾝなんで、3VRをｵｰｸｼｮﾝで買って載せました。
ｴﾝｼﾞﾝ裏の数ヶ所をｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで削るだけで簡単に載りました。
雑誌等にﾊﾟｰﾂが色々出てますが、このｽﾚでのｲﾝﾌﾟﾚを参考に購入を考えます。
皆様どうかﾖﾛｼｸ。

725 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 14:23:46 ID:qLJgB1xr

>>723
オイラはＰＷＫじゃなくてＶＭ２６ＳＳ（ＲＺ１２５用？）けど、エアクリ加工してます。
吸気慣性無視してダクト外しちゃったり無計画に穴をポコポコ開けるなら直キャブの方がいいです。
吸い込み口を大きくするんじゃなくて、エアクリボックスの容量を増やす方向で考えます。
どうせオフセットさせるんだし、その分エアクリボックスを切った張ったで２個１したり、合わせ面にスペーサーかますとかで
エアクリ容量を大きくすると音も大して変わらないし、窒息することも無いですよ。

726 ：774RR：2005/04/15(金) 22:31:26 ID:07we+7Tp

>>713
答えはハヤブサ・・・

727 ：720：2005/04/16(土) 02:02:24 ID:t6g03wvK

返答どうもです。
90プーリーで一番よかったのはマロッシWJリファインモデルかな…
ついでPOSHとか亀って感じだったけど純正加工でもかなり走るようにはできるようですね。
マフラーってどうなっちゃうの？　
やっぱりワンオフじゃないと無理な取り回しなのでしょうか？

728 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 03:59:48 ID:0ROe/vg+

>>727
724です。ありがとうございます。
ﾏﾛｯｼですかぁ。第一候補で検討してみます。
現在ﾁｬﾝﾊﾞｰは某ｼｮﾂﾌﾟ70CC対応の物ですが、全然回らないので、
これも某ｼｮﾂﾌﾟですがﾜﾝｵﾌに近い形の100対応の物をｵｰﾀﾞｰするよていです。
前のｴﾝｼﾞﾝ3KJ?からｸﾗｯﾁ等移植できた物もあるのですが
これん期にすべて90専用の物にしようと思ってます。

729 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 12:55:18 ID:lX/HFuFl

>>725
レスどうもです。
単に穴を開けるだけでは、だめだったんですね・・・
取りあえずダクトを元に戻して、色々やってみようと思います。
ありがとうございました。

730 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 13:25:14 ID:0GxgfeNT

今度タイヤ交換するうんだけど
HOOPとD306とS1どれがお勧めかな？

731 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 14:06:04 ID:5t1zaIRa

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄと面研ﾍｯﾄﾞ組んで
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを20番上げたのですが
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定しません（ｴﾝｽﾄ）
ｽｸﾘｭｰを一杯まで回してもﾀﾞﾒです（＞＜）

後、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘｰﾅｰ取り付けたら
ｱｸｾﾙ回しても吹け上がらなくなったので
半田ごてを使って、ｹｰｽに10箇所ほど穴を空けました

ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙでつ。３VRでつ。
指南よろしくおながいします

732 ：藁@浮気者：2005/04/17(日) 18:35:06 ID:f3NIsGRl

>>731
MJ上げすぎと違う？
エアクリに穴あけるとスローは余計に不安定になりまつよ。
とりあえず穴は塞いで、デイトナのMJ6個セットでも買って大雑把にでも
MJのいいところを探しませう。

>>730
漏れならS1かな？乗り心地はソフト。
ただ、過去にエアが抜けやすいという事例あり。
懐に余裕があるのなら1度入れてみるといいと思う。
Dは安いし悪くはなかった。グリップそこそこ、持ちもいい。
HOOPは入れたことないから知りまへん。

733 ：721：2005/04/17(日) 18:48:01 ID:aymhc8Qt

みなさん色々情報ありがとうございます。
この2日ほど弄れば弄るほどどんどん悪化しまして半ば諦めた時、
ふとマフラーをみると排気がショボくアクセルあおってもほとんど
かわらない．．．マフラーが詰まってました。

やっとスタートラインに立てました。

734 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/04/18(月) 00:12:49 ID:PoOcJTlV

＞731
っていうか、ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄいじってないでしょ？
ｷｬﾌﾞは純正？
取り敢えず、前後のSJを純正で取り寄せて換えてみるべし。
多分、番手を落とす必要がありと見た。
吹けないのは、ﾆｰﾄﾞﾙっぽくないか？
そいつも一段落としてみるべきかと。

＞730
私もS1にﾌﾟﾗｽ一票。
ｴｱが抜けやすいのは、ﾋﾞｰﾄﾞの形状がﾔﾏﾊﾎｲｰﾙに合ってないからなのだとか。
他社ｽｸｰﾀｰでは問題ないのだと。
乗り心地はしっとり、ｸﾞﾘｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙも中々で滑り出しも解りやすい。
私のは使い切る前に車体ごと盗まれたんで解らないけど、持ちもかなりよかったな。
後はTT91しか履いてません。
正直、ﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾔはｺﾘｺﾞﾘですｗ

＞733
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞは、第一に作動構造を理解する事。
第二に、変更した部分、変化した部分を把握して理解する事(記録を付けると尚良し、私は嫌いですがｗ)
第三に場数ww
特に純正と麻呂は、ｼﾞｪｯﾄ類の変更が全体に影響するっていう奇特な癖があるので、
常に変更した部分からくる全体の影響を考慮しながらｾｯﾃｨﾝｸﾞを進めて行く必要がある。
それに比べたら、国産ｷｬﾌﾞはｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾗｸﾁﾝらしいよ。
私はPWK触った事無いから知らないけどｗ

･･･次は麻呂φ25を欲しいな、とか考えてたり(←ｶﾅﾘﾊﾞｶ

735 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/18(月) 00:32:02 ID:hlOWu5Jt

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>730　IRCのMB520もなかなかよいですよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
悪天候時の性能は多分オールラウンダー系スクータータイヤで随一では。

>>734
個人的にはTT91はなかなか萌え萌えでしたが
＜お財布とホイールに余裕があれば春夏秋をTT91で
冬だけMB520及びGP110（積雪時）とかいう手を使いたいところ

736 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 00:42:30 ID:mDD4ZQfl

煽るわけじゃないけどなんで町乗りの人に限ってハイグリ入れたがるんですか？
ﾅﾌﾟｰｽとかでよく見るんですよね。おぢさんが2種スク乗って台形ハイグリって組み合わせを。
足回り強化＝ハイグリって感じなんですかね？
ハイグリじゃなくても町乗りでのバンクだったら十分にグリップすると思いますが・・・。

と、今日ハイサイド喰らった腹いせに書き込んでみますたorz

737 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/18(月) 01:51:37 ID:hlOWu5Jt

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>736　いや一度履いちゃうとなかなかあの
　|秋|[|lllll］) 　電光石火のコーナーリング感が魅力でもあり
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
普通のタイヤに戻すとタイヤ1本分くらい外側にズレた感触が。
#つーかフルバンクしてサイド擦るような通勤してる俺って一体＿|￣|○

738 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/04/18(月) 21:40:26 ID:NOMRTwxn

＞TT91
ﾄﾗｸｼｮﾝがきっちりかかってるといいんだけど、そうでなければどこに飛んで行くかわからないのが嫌。

ｻｰｷｯﾄみたいに不測の事態がさほど無い状況だとまだﾏｼなんだろうけど。

実際ね、50km/hくらいから普通にﾌﾞﾚｰｷかけたらﾌﾛﾝﾄが暴れだして、背骨を折る事態になりましたんで･･･。

739 ：730：2005/04/18(月) 23:52:13 ID:j/OMyUWo

皆さん、色々助言サンクス
S1かMB520（これから梅雨なんで）を検討してみます。

こんな素人質問に有難う御座いました。

740 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 14:54:00 ID:443uE6CF

教えて君でｽﾏｿ
３WF乗りです
少しだけレスポンス（圧縮）上げたいんですが、Ｂ８ＥＧＶでワッシャ３枚でOK？
エンジンはドノーマルで駆動系もいじってません。
スロットル関連は初期型に変更、リードバルブは３ＫＪ、キャブノーマル、
メインジェットのみ７６番に変えてます。

741 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 14:55:01 ID:443uE6CF

あ、メイン７８番でした

742 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 16:24:13 ID:gj+ESkwe

ヘッド1mm削ったけどMJ変えないと駄目なのか？
プラグの焼けも少し薄狐色だ

743 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:40:10 ID:IpBPS3a5

>>742
2～4番ぐらい上げた方がいいかもね。

744 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 00:05:21 ID:V/yIwoxt

>>740　>>742
そんなくだらない質問してないでお勉強汁!!

ﾏｼﾞﾚｽ
ちゃんと理解してやってかないと後々痛い目見よ。
まずはお勉強ｻｲﾄ見て、それからまた書き込め。

745 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/20(水) 01:03:18 ID:IWBuFyvr

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>740　圧縮上げる前にまず吸排気系のZR化。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーか手始めに吸気側（エアクリーナーのインテークをZR用@3YK品番に）
だけ替えただけでも結構見違えるし。

746 ：731：2005/04/20(水) 04:18:16 ID:zR3Mms/O

ご指南ありがとうｺﾞｻﾞｲﾏｽ>>731です

SJをもらいにﾊﾞｲｸ屋に行った所
MJ上げ過ぎだから一度ﾉｰﾏﾙに戻して様子を見ろ
って言われました。そしたら、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ～半開くらいまでは
イイ感じ。でも、全開時は素人にも解る位に薄いでつ（ﾊﾟﾜｰも無い。ﾌﾟﾗｸﾞ真っ白）

>>732
ｴｱｸﾘの穴負債で、80～105のMJセット買いました

>>734
純正キャブでつ

747 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/04/20(水) 21:45:23 ID:jlZZ1Feh

＞怒られてる初心者の方々
『○○を交換すれば速くなる！』
･･･なんていう簡単な事なら、私はｲﾊﾞﾗの道を歩んできてませんorz
なったとしても、『ある程度』

＞ﾌﾟﾗｸﾞで圧縮up
BP○H*では駄目か？

＞746
麻呂や、そのOEM品であるTKは、ｼﾞｪｯﾄ交換が全域に影響します。
なので、MJを上げると、ｱｸｾﾙ全開域は勿論、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ域まで濃くなります。
ﾎﾞｱうｐやﾁｬﾝﾊﾞｰ交換などすると、全開時の要求燃料量は物凄く増えますが、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ域の要求燃料量は大して増える訳ではありません。
だけど、MJを大きくするとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ域の供給燃料量まで増えてしまいますので、
SJを落とす事で対処します。
ちなみに、私が以前乗っていた90では、ｴｱｸﾘ付き麻呂φ22、96cc、無印ﾁｬﾝﾊﾞｰ使用で、
SJは#35を使用していました。
入手困難ですｗ

748 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 08:45:45 ID:iYLszzEP

KNの45mmロングクランク入れようと思っているのですけど、
スペーサは下か上か、どっちに入れるもんですか？
また、厚みは何mm程？
教えて君でスマソ…。
ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｯｸｽ見に行た。WJのﾘﾓｼﾞｮｸﾞ140ｷﾛ出るんだって…。
ｽｹﾞｰ早かった。。

749 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 11:21:15 ID:3YPT4DeU

あの車体で140ｷﾛは怖いなぁ
アクで最高速テストしてる時、安定性や速度の恐怖感より
焼き付いたり駆動系バラバラにならないかが怖い。

750 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 17:24:53 ID:iNuwKT5d

>>748
自分でポートいじくれるなら上下どっちでも構わない。
厚みは1mmでちょうどよい。
ただし54mmボアの場合スキッシュエリアを54mmに拡大とかしてないとピストンが少し干渉する。

751 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 19:43:14 ID:sxQCI8wb

便乗で。

>750
今の圧縮比を維持したい場合、単純に考えると
上に伸びる分を1.5mm、増えた排気量分0.3mm～0.4mm
を足さないといけないような気がするけど
1mmというのはベースガスケットだけの話？

752 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 01:09:40 ID:dGtfRlIE

>>751
今の圧縮比のままだと遅いよ（断言）
1mmというのはヘッド側の話です。まぁベース側でも大丈夫ですけどね。
実際にやってみればわかることです。そんな簡単には壊れませんからねぇ

753 ：748：2005/04/22(金) 06:49:19 ID:WG22Tpbv

お答えｱﾘｶﾞﾄｳございまつ。
意見色々で悩む…ｗ
一応、96mmでポート加工＋神田ヘッドで調子は良いのだけど、
圧縮高くなさそう。ｸﾗﾝｸ入れたら薄めのスペーサをヘッド側に
入れようかと思ってました。
ベース側に入れるとマフラーボルトの
位置が変わっちゃうと思ったもんで。
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのｸﾗﾝｸは何mmなんでしょう？

754 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 08:26:57 ID:4+IbGA1A

>>753
えーほんとにー？
96ccってことはノーマルクランクに54mmでしょー
神田ヘッドで圧縮が低い？　うそーん。そんなにポート上げてんの？
つーか今何キロか計った？　尻上から何mmですか？

ちなみにスタンダードは42mm。

掃気弄れないならヘッドに入れたほうがいいと思う。

755 ：753：2005/04/22(金) 13:56:15 ID:WG22Tpbv

ホントよー奥さんｗ
神田ヘッドが低いと言ってもB月0.8mm面研ヘッドに
比べれば低いかなーって感じ。某有名人にあぁ、低いよって言い切られたしｗ
一応圧縮測ってみまつ。ポート高は24mm。
掃気までやる知識無いからヘッド側1mmスペーサが無難ですかね？

756 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/04/22(金) 21:04:04 ID:qpl6et0J

うっそー！信じられな～い!!

＞神田頭
以前のは過激な圧縮だったらしいが、扱いきれない方々がいて焼き付き頻発したみたいで、
大人しめになったんではないかな？と言ってみるﾃｽﾄ。
実際、地元のｽｸｰﾀｰSS草分けのBW,s海苔の方は、
『焼き付いたから、作り直させた』
･･･と、ｵｶﾝﾑﾘでしたｗ(←未だに４秒切れてないoｨ2

で、実際のﾄｯﾌﾟﾗﾝｶｰも圧縮圧力は低め。
一次圧縮を物凄く上げてあるのと、ﾎﾟｰﾄが高いのが理由かと。

正直、ﾍｯﾄﾞ面研した時よりも、ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ近辺をﾊﾟﾃ埋めした時の方が速くなったなぁ。

757 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 21:46:06 ID:CTFPSx0W

>>749
「アクで最高速テストしてる時・・・」
最高速は　何キロでつか

758 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 01:30:45 ID:u+qORnft

>>757
昔はぎりぎり三桁でました
今は・・・

759 ：751：2005/04/26(火) 13:28:10 ID:8XfNNWuJ

ロングクランク入れたので報告。

前のセッティングではB月ヘッド（0.8mm面研）とシリンダー上0.4mm面研で
ヘッドガスケットとベースガスケットは最初からついていたもの（0.5mmと0.7mm）
ロングクランク後は
KNヘッド＋1mmスペーサー+1mmガスケットで前よりちょっと圧縮落ちた感じ
（ゲージないので分かりません）
前と同じにしたいと思ったら後0.2mm～0.3mmは削れそう。
そんなとこで

760 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 22:55:56 ID:Ld7KSZxM

アドＶ125にぶち抜かれました。誰か仇をとってください

761 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:02:21 ID:JlWP/ubx

ﾍﾀﾚ

762 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 03:48:32 ID:7dpOYQoi

v125か？　とっくに倒しましたが何か？
しかしアド110に負けたorz

763 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 04:54:54 ID:1PLez7yU

KNもどき96CC　３YKﾏﾌﾗｰ　仕様で
０→６０K迄は、ほぼアド１１０と互角。
でも、最高速が８０Kしか出ねー

764 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/27(水) 20:55:13 ID:p2ma59XL

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>762　横から突っ込んだんですか？（違
　|秋|[|lllll］) 　＜倒した
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーかまあアレですよ。YZR500でGSV-Rに勝てるかどうかみたいなもんだと
#王子が乗ってる雨蛙あたりは普通に勝てたりして？＜YZRで

765 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 18:45:00 ID:ZGf3JCrm

KOSOのｳｪｲﾄ可変式のｸﾗｯﾁ付けたらﾐｰﾄ回転数が7000rpm付近になっちゃったんだけど、
ﾐｰﾄ回転数下げるにはｳｪｲﾄを外側にずらせばいいのかな？
もちろん試してみるつもりですがなかなか時間無いもんで。

766 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 21:27:39 ID:ZM/0ing7

>>765
あのクラッチは評判が・・・

767 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 01:28:25 ID:EEPwSi0g

ビーノ用ハンドル周りを使ってバーハン化した方に質問です。
メインハーネスからメーター側に付ける黒カプラー内の青配線についてなんですが、
90メーターから逆算するにてっきりメーター用バックライトかと思っていたんですがコチラは何用なんでしょうか??

オイル警告、ハイビーム警告、燃料計はメーター側から辿って解決できたましたが、メーターのバックライトだけが点灯せず。
とりあえず、燃料計にとった茶配線を分岐させて点灯は出来るようになりましたがこれだけ余ってしまいます。
放置しても一通り動くようになったので絶縁しておけば良い物なのか諸先輩方のご見識をお聞かせ下さい。
余るというのがなんとも気持ち悪いです。

768 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 03:27:52 ID:8KmaZxWO

>>766
765ですが、KOSOは評判悪いんですか？
値段がﾁﾄ安いのと、ｼｭｰに厚みがあり長持ちするかなと思い買いました。

769 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 07:49:04 ID:rG9DNl+o

半クラ状態が長く続いちゃってこまらない？

770 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 20:53:48 ID:LjF6wlYQ

このクランクケースに付いているエアダクトの情報御願いします。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32207322

771 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/04/29(金) 21:44:06 ID:SlWHuXTc

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フォークオイルをワコーズの20番にしてみますた
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
案外今まで使ってたレプソルの15番（の前回交換したばっかの頃の記憶）
と大差ない気がするんだけど、レプソルが硬いのか
ワコーズが20番にしては柔らかいのか
#まあ初期作動が柔らかくて奥で踏ん張る理想の作動特性になったので
満足度は高い。

772 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 21:46:50 ID:HE4lnnvT

>>770
漏れ装着してますがなにか？
以前ヤフオクで手に入れました。出品者がＦＲＰで１０個程度作ったようです。
現在は出品して無いようですね。
なので現在は手に入らないと思いますよ。

773 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 01:19:29 ID:8ac2BGdX

>>772
なるほど、個人物でしたかー。
連休暇だからFRPキット買って挑戦してみようかなー。
元の型を作るのがキモのような．．．。

774 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 01:22:50 ID:Y9iR56lZ

連休だし、772のところに押しかけて型を取らせてもらえばいいのでは

775 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/04/30(土) 01:42:19 ID:MfzMVPqx

＞770
漏れも見覚えあるよ、それ。
3WFｴﾝｼﾞﾝに対する愛が物凄く感じられて、とても和みましたよ。

･･･いっそ772が複製して、ここでひと儲けしてみてわ？

776 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 10:31:28 ID:Cac3G49I

漏れも憶えてる。＞ダクト
欲しかったけど結構良い値段したんだよね。確か3.5K位？

しかし昨夜の「アレ」もえらい金額だったなぁ・・・。

777 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/04/30(土) 23:18:05 ID:/0GVp0rr

777ｹﾞﾄｰ!

＞776
そうそう、何で買わなかったんだろう？って考えてたんだけど、微妙に高かったんだよね？w
きっと3WFｴﾝｼﾞﾝに対する愛情を試されてたんだろうと(ry

＞昨夜のｱﾚ
･･･って＞770の事かえ？
開始価格は安かったんだけどねぇ？w
内容も意外と充実してたし、皆様歯止めが効かなくなった御様子で･･･。

で、結局はﾊﾞﾗで再出品に100ﾙｰﾌﾞﾙ。

778 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 23:24:14 ID:LxxUToFu

ダクト。

たしか漏れの知り合いが以前に作ってたよーな。
聞いてみますけど、漏れが欲しいのであって、君らに売るためじゃないよ(笑)

779 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 22:05:02 ID:U2wQq40C

諾ト

780 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 23:02:06 ID:MQ3o5OtP

電動可変式ダクト（炭酸ガス噴射装置付き）

781 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 23:38:23 ID:4hFdxaRm

すれ違いで申し訳ありませんが、どなたかわかるかたジョグＺ2〔5ＢＭ〕のステーターコイルのはずし方教えてください
お願いします。

782 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 00:20:51 ID:wzwz2XlC

ねじをはずせ

783 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 01:09:54 ID:cWwT7iWY

正解！w

784 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 01:38:22 ID:PIsynbWP

>>781
ヤマハの純正部品を使ってください。
詳しい事は最寄りのバイク屋さんへどうぞ。

785 ：5EM&3VR乗り：2005/05/04(水) 12:25:04 ID:+BknBoc/

>>781
ステーターコイルよりフライホイルがはずれないのでは。５ＢＭはＧアクと同じで
Ｆホイルに溝が切ってないからな。
ttp://homepage1.nifty.com/hosibudou/jisakupura.htm　参考に。
それと初代ジョグＺⅡは５ＥＭだ。

786 ：333：2005/05/04(水) 18:22:00 ID:F0Px/R8K

はじめましてー

質問厨で申し訳ないんですが・・回答でなくて・・
麻呂のデルタクラッチなんですが、ラインナップが悪100系しかされてないようですが
これって3枚クラッチ採用されてる機種（3VR）なら流用可能なんでしょうか・・。

わかる方いらっしゃいますでしょうか？？

787 ：tig：2005/05/05(木) 13:46:09 ID:WypraYDY

＞786
私もデルタ使ってまつ。クラッチアウターは3枚用を使いますね。
ノーマルが2枚でも、アウターを3枚用に変えれば使えます。
なーんにも問題ﾅｼ！って言うか、ｻｲｺー。

788 ：333：2005/05/05(木) 15:08:01 ID:ppRXNh53

>>787
おおお！ご回答有難う御座います！！
パッケージ越しに比べても違いがわからないし・・買うにはお高めだし・・
店員に聞いても今ひとつだし、困ってました＞＜

早速～って思ったんですが、LCDマルチ買っちゃいました・・来月買いに行きます！

789 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/05/05(木) 20:35:26 ID:lQjPT8py

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　インマニをグラアク（規制前）用に変えてみますた
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
若干戦闘速度におけるコントロール性が上がった感じ。
#つーか排ガス規制前用と後用で品番違うけどどこか変わってる？

790 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 21:02:48 ID:zV7G9A8d

>>789
たぶんゴムの材質変更なのでは？
3KJもそうだけど、簡単に亀裂入りすぎだったから。

791 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 21:49:07 ID:+Ti/avY7

KOSOのｲﾝﾏﾆ＋ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを買ったのですが、ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの中に
樹脂製の整流ｶﾗｰ？が入ってるんですけど、これって
熱で、溶けたりとかしないですか？不安です（＞＜）

ﾁｬﾝﾊﾞｰ付けたｴﾛｯｸｽ100にﾒﾁｬｸﾁｬにぶっちぎられますた。。。
ｴﾛｯｸｽ100　ﾎｽｲ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　　

792 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:10:11 ID:/tLQ3MQq

そういえば　盗難にあった某氏のZZはその後どうなったのでしょうか？
犯人見つかって取り返したのかな？

793 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 23:30:02 ID:5DVjD+BH

それより　某HPで有名な　丸投げ氏がアク９を買って
自分でチューニングをして　モンスターマシーンを作ったらしいよ。
全水冷のフルチューンでパワーが有り過ぎて　ウイリーしっぱなしで
最高速も　ぬうわが楽勝だってさ。。。本当なのか？

794 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 03:31:28 ID:a3tB78dS

それより、ｱﾌﾘｶﾂｲﾝとﾊﾞﾄってて、抱きついたよ…w
濃いのにﾁﾘﾁﾘ言ってた。KNﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ入れて台湾尻ﾎﾟﾝ付け。
圧縮高すぎか！？そこいらのBWSより、よっぽど加速ｲｲけどね。。

795 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 11:38:38 ID:SNn7AUND

台湾ｼﾘは排気ポートをいくらいじってもダメ
加速やパワーは上がるが上まで回らない
最高速を狙うのならば純正ｼﾘのハイポート加工の方がよい

796 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 14:14:38 ID:bb0hujIf

>>795
なんで回らないの？？
ポートが糞なだけじゃｗ

797 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 16:47:40 ID:SNn7AUND

掃気もいじらないと上まで回らないよ　排気はともかく
掃気ポートは素人には無理

798 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 17:51:46 ID:mHyHdvgz

>>797
台湾シリンダはジェットポートが小さいし、掃気方向が悪い。
ここを直すだけでかなり違う。
簡単な整形ぐらいなら普通のリュータやドリル用のエクステンションでできるよ。
使うビット次第だね。

799 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 17:58:18 ID:N1TI+P0M

つまり、ナカニシ持ってる漏れは勝ち組ですねW

800 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 18:27:39 ID:XBr+LYIj

漏れもｼﾛｳﾄながらに、台湾ｼﾘﾝﾀﾞｰの排気ﾎﾟｰﾄのみ遣ってみたYO

結果…セルが回らない程に圧縮が高かった（B月ﾍｯﾄﾞ）けど
セルで始動できるようになったヽ(´ー｀)ノ　　
あと、最高速もぬぬわでますた。以前はぬわわがやっと。
排気音もやる気を起こさせる音に変身したので満足でし

鋳物のままのﾎﾟｰﾄよりかは良いんでないの？>>797
つーか、否定するばかりで具体的な解決策を述べない人のレスって、つまんないね

801 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 01:24:39 ID:cRy/8Jw/

BSC ST3ノーマルボア尻。
もうちょっと下にトルクが欲しいのボアアップまたはロングクランク投入
すればおkですか？
PWK28、ノマフです。

802 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 09:13:32 ID:frfhbcZ3

>>801

ＢＳＣ尻ってヤフオクですか？？
良く走ります？？

漏れとしてはロングに一票！！
ボアアップはポート堀りなおさにゃなりませんので

803 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 09:16:56 ID:7MEg1C5g

すでにオクは終わってるけど、このｼｭﾋﾟｰﾝ者ってこのスレの住人かな？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46648554

804 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 18:24:47 ID:1A4zYrSm

BSCってデイトナ？

805 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 20:29:23 ID:Imp++vsA

バッカおまえ狂牛病だよｗ

806 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 21:08:04 ID:GdpARmNJ

B：ぼか
S：すか
C：こわれるぅぅぅ

807 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 17:44:27 ID:N8AWvslN

今の若い子はＢＳＣも知らんのかな？　大阪の有名チューニングショップです　中でも有名なのが、ポート加工！壊れそうになるくらいエンジン回るようになりますよ

808 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 18:08:20 ID:UoiVWIcF

＞＞807 関西圏では有名でしね。バトルロイヤルなんかにもでてたし、いまや老舗ですね

809 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 23:57:50 ID:B9Lc+G/V

ageときますね

810 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 01:22:59 ID:/cUfO8H/

ＢＳＣのＨＰ教えてください

811 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 01:50:37 ID:XvLcSsWt

自前ホーニングされた方います？
抱き付きノーマル尻が転がってるのでオクのホーニング用治具とやらに興味津々。
バリ取りや軽い抱き付き位には有効っぽいけど、素人に54mmボア化は無理ですかね。

812 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 06:17:23 ID:Rrg3oZES

>>811
ノーマルシリをホーンだけで54mmにしようと思ってるならムリ。
ボーリング屋に出しましょう。
ちゃんとホーニングまでしてくれる。

813 ：811：2005/05/10(火) 09:03:22 ID:XvLcSsWt

即レスサンクスコ
素人考えの浅はかさでした。

814 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 22:04:14 ID:Zg4Je+hp

>>811
誰もが一度は考えてみるが絶対無理。
抱きつきの縦傷消すくらいならホーニングはお勧め。
一瞬できれいになるよ。でもピストンとリングは新品使ってね！

815 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 01:09:24 ID:f7BTHdBy

クリアランスが大きくなったりしないかね？

816 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 06:18:11 ID:vcF8Szpb

>>815
当然大きくなるよ。
正確に測ったことはないが、軽い傷を1回消すぐらいなら十分許容範囲だと思う。
体感できるようなパワーダウン無いし。

817 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/05/11(水) 21:21:18 ID:Oda6V9Co

無理っていうか、何ヶ月かかるんだよ!?って感じですが。

仮に何ヶ月もかけて54mmにまで広げたとしても、かなり歪んだｼﾘﾝﾀﾞｰになると思われ。

818 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/05/13(金) 23:43:55 ID:h1R789ss

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ時間があるなら買ったシリンダー半年放置してから
　|秋|[|lllll］) 　ボーリングに出す方がいいですね
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ゲイリーアラン光永の伝説のパンテーラ的手法ね
＜長期間放置して残留応力を抜いてから加工

819 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 23:58:53 ID:6RXysKJq

ホーニングツール買うなら、最低４０００円以上の物を買ったほうがいいみたい。
ヤスリのデカサが違うからポートに引っかからないし。

820 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 07:00:35 ID:QD7HHfOd

これで十分オケですよ。ブレードの長さもあるし。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-2275

821 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 07:34:36 ID:0D1K8L5t

>>807
BSCってデイトナなの？（汗

その前に誰かBSCの歴史と問い合わせ先教えてけれ

822 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 07:56:22 ID:kcHfV4Bi

ＢＳＣは大阪のチューニングショップです　
デイトナは関係無いです　ＢＳＣの歴史までは、知りませんが、今でも店自体はあります、
特注チャンバー、ポート加工、ＦＳ車輌の製作等やって頂けます
　問い合わせ先は、ＫＡ１０さんのＨＰに載っていますので、
ご自身でお探しくださいませ

823 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 08:05:27 ID:kcHfV4Bi

すまん！　Ｋａ１０さん所載ってないですわ　すいません　

824 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 14:35:33 ID:0D1K8L5t

Thanks!!
BSCでシリンダー注文したらナンボでしょうか？
HPはないのですね？

825 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 15:58:10 ID:b2H2r31p

ファインポート　5千円～　　レーシングポート　1万5千円～　　フルレーシング　2万5千円～です（全てシリンダー持込の加工の値段）
ＨＰは無いです　

826 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 17:47:11 ID:kWF5wmF0

ファインポートってどのくらい加工するの？
ルーター買って自分でやることを考えれば結構お得なような気がする。

827 ：731：2005/05/14(土) 19:37:30 ID:gYyRED24

ｷｬﾌﾞ周りの部品がそろったので、組んでみますた（PE24）

やっぱｷｬﾌﾞ換えないとﾀﾞﾒね。このエンジン

828 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/05/14(土) 20:17:53 ID:AM07bnjU

BSCは、ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟに毎月広告出してるよ。
『ﾍﾞﾘｱﾙｻｰﾋﾞｽ』って言った方が通りがいいか？

＞ファインポート
他のラインアップからして、ポートタイミングの大幅な変更無しのいわゆる『ファインチューン』ってのじゃないか？
マフラーのフランジ取り付け部分をちゃんと丸くするとかね。

＞827
ｷｬﾌﾞ交換おめ。
PEだったらﾃﾞｲﾄﾅですか？

私は90ｴﾝｼﾞﾝの一番のﾎﾞﾄﾙﾈｯｸは『ﾏﾌﾗｰ』だと思っていますが。

829 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 22:24:08 ID:uUxxW7QG

知ったかもココまで来るとなんだかなぁ・・

ネタだったらすまん。

830 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 23:12:49 ID:hzXLFFUd

これがネタじゃなかったら…　(((;ﾟДﾟ)))

831 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 23:52:47 ID:3qnw1vZB

ネタじゃないっしょｗ

BSCとベリアルは違うと、マジレス入れとくｗ

832 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 23:54:19 ID:kWF5wmF0

だよね。
へんだなぁとおもった

833 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/05/15(日) 01:54:41 ID:OCx3ADLM

･･･今迄BSC=ﾍﾞﾘｱﾙと信じて疑いませんでした。
何でこの人達、ﾍﾞﾘｱﾙって言わないんだろうかとorz

ご迷惑をお掛けしましたm(__)m

その前に誰かBSCの歴史(ry

834 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/05/15(日) 01:57:52 ID:JRKjptUF

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしかしてアプリリアの代理店のボスコモトですか？（違
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そいやエプソン本社がPC98互換機なんて実にどうでもよくなったあと
アフターサービス専門子会社のエプソンサービスが
アップグレード業務を引き継いでて色々お世話になったというのは思い出しますた(w

835 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 04:40:57 ID:IZ4e0O77

歴史って程詳しくないけど、谷田部で、ビートかスーパーＤＩＯＺＸかのどちらかで、
最高速記録持ってるよ～（今は知りませんが）　

836 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 04:47:46 ID:IZ4e0O77

訂正　ビートかスーパーＤＩＯＺＸエンジン搭載のＦＳ仕様のバイクで

837 ：藁@浮気者：2005/05/15(日) 09:56:16 ID:2cbnNNDX

オクとかにたまに出てくるステージﾎﾆｬってシリの画像とか見ると、
ｽｹﾞｰって思うです。>BSCシリ
一時、加工をお願いしようと思ったときもあったけど、HPが無くて詳細が
ワカランかったので、やめたという経緯がある。

838 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 18:07:56 ID:jSV0X/ql

ＫＮさんのﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ用のﾚｰｼﾝｸﾞﾋﾟｽﾄﾝ使用した事のある方はいませんか？
ノーマルピストンに比べてどのくらい回るんだろうか？

839 ：731：2005/05/16(月) 20:27:19 ID:8H3k25fs

>>828
ﾃﾞｲﾄﾅの補修用ｷｯﾄも検討しましたが、後々の汎用性を考えて（Gアク、BW等）
に移行しても使えるようにKOSOマニ（ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ付き）と　ｷﾀｺﾜｲﾔｰで組んでおります

ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰがｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ部に当たる→ｷｬﾌﾞの取り付けを斜めにズラして無問題
ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰを上げた際、ｵｲﾙﾀﾝｸに引っかかる→ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ同士が擦れた所で問題などありませんｗ

こんな感じで取り付けの細かな問題点をが多いのですが、ｴﾝｼﾞﾝが欲しがっている
吸気量を満たしてくれているので無問題です！ｗ
つーか、PWKとかﾐｸﾆﾌﾗｯﾄならフレームとの干渉が無かったのでは？と後になって気が付きましたｗ

ﾏﾌﾗｰの事ですが３WFﾏﾌﾗｰ　→３YKに換えたら
>>731で上げたｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定しました。
（過去ログ読んで換えてみた。過去ログに載っていたのであえてレスしなかったです）

840 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 23:25:19 ID:bUnps8fC

かれこれ10年選手なので今度の給料日以降にでもベアリングの総取っ替えを企んでます。
そこでクランク周りは6204規格で良いようですがクラッチやミッション周りの規格をご存じの方おられませんか？

ついでにメーカー取り寄せ品だと市販の2倍設定の割にベアリング自体は最低ランクとの事ですが、
高速ベアリングやカバー付きの物との違いが分かる方おられませんか？
せっかく替えるのならちょっと良い物を奢ってやろうかと。

甘えついでに参考ページまで誘導してもらえると助かります。

841 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/05/16(月) 23:29:13 ID:DrDddOu5

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的には予算があるなら極上中古車をもう1台
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
2台がかりでようやく仕様とかセッティングの答えに辿り着いたようなので
状態のいい車両から総決算みたいなのを1台作りたいところだったり。

842 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/05/16(月) 23:53:51 ID:KF+w+Lyt

＞840
それならここでしょ？ｗ
http://www.jp.nsk.com/jp/

確かにｷﾀｺなんかに高精度ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとか売ってあるんだけど、正直、ﾚｰｽでもﾀｲﾑにﾊｯｷﾘ出るような差は無いみたい。
それよりｸﾗﾝｸのﾊﾞﾗﾝｽとかｸﾗﾝｸｹｰｽの組み付け精度とかの方がよっぽど大事みたい。

で、ｸﾗﾝｸなんかでも負荷、回転数共に通常の規格の物でも『超余裕』だそうで。
ﾐｯｼｮﾝなんかに至っては、もう全然。
なんで値段で選んでも無問題みたいなんだけど、やっぱ良い物を入れてみたい気持ちも解るし･･･。
SiCﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのとか入れてみる？

＞839
中々試行錯誤されてるようですね?
おそらく、ﾃﾞｲﾄﾅ補修ｷｯﾄでもGｱｸ、BW,sへの移植は可能かと思います。
結局はｲﾝﾏﾆのﾈｼﾞﾋﾟｯﾁが合えば何でも合うかと。
どんな風に当ってるか解らないけど、PWKやTMでもどこかしら干渉するんじゃないかな？
ﾃﾞﾛ麻呂22φでも、ﾌﾚｰﾑには当らなかったけど、色んな所に当ってましたｗ

843 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 00:03:36 ID:bUnps8fC

>秋刀魚氏、うんこ氏
即レスありがとうございます。

程度の良い物を入手するのが確実だと思うのですが、
賃貸住まいなので2台は置けないのと年式的にハズレを掴む確立の方が高そうなのでこの際直そうかと。
長い付き合いで痒い部分がやっと分かりつつあるので、工作部屋に予備エンジンがあれば最高ですねぇ。

844 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/05/17(火) 01:47:44 ID:avES46CJ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>842　仕入れたｸﾗﾝｸｹｰｽを裏庭に半年放置して(ry
　|秋|[|lllll］) 　＜組み付け精度
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
いややっぱりY沢Y造さんに全部新品ﾊﾟｰﾂ使って組んでもらうか（違
#そーゆー事やると一体幾らのｱｸｼｽが出来る事やら

845 ：藁：2005/05/17(火) 06:19:30 ID:yoMfsCK4

>>843
　クランクケースカバー 93300-63813 (638Z)
　プライマリギア 93306-00302 (6003C3) 内径17mm
　メインアクスル 93306-20119 (6201) 内径12mm
　ドライブアクスル(タイヤ側) 93306-00443 6004DDU(6004LLU)

前に換えた時のメモによるとこんなとこ。
間違ってても恨まないでね。

846 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 06:02:09 ID:lFhOTxSc

93306-00315　メインアクスル部分
93306-20119　セカンダリギア部分
93300-63813　クランクケースカバーのちっさいの（内径8mm）
93102-17342　オイルシール（クラッチ側）
93315-42536　メインアクスル部分のローラーベアリング
93306-00443　メインアクスル部分のベアリング
93102-25270　オイルシール（ホイール側）

847 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 10:18:09 ID:cCNmnziW

>>840
ベアリング、いいものをと思うなら迷わずここにしなされ
http://www.ntn.co.jp/
他国産メーカーのベアリングと同規格品でも仕上がりが違うよ～
お値段も若干お大臣だけど・・

848 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 16:18:25 ID:xCvmC+Jk

メインアクスル部分のローラーベアリング

これってヤマハ純正しかないん？　ＮＴＮのカタログにも載ってなかった

849 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/05/20(金) 05:31:06 ID:bzmG4GhT

NTNの方が精度がいいんだ!?
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞといえばNSK、と決め込んでました。

＞848
ﾆｰﾄﾞﾙ/ﾛｰﾗｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの小さいのって、規格品ではあっても選択の余地があんまり無いよね？
調べてないけど、規格品はﾒｰｶｰ毎に違う訳じゃないし、別注品なんだろうね。

850 ：840：2005/05/20(金) 22:51:21 ID:WYmh+7GC

>>皆様
見ない間にもレス頂きどうもデス。

ブツ自体は自動車整備士の知り合い経由で部品商から安く入りそうなんですが、
当然ながら規格が分からないとNG、ブツによっては納期が不明もあるとこ事。
という事で今回は規格の資料集めを兼ねて、純正取り寄せでいこうかと考えています。

一応調べておいたのでテンプレ用にでも交換予定リスト挙げときまふ。
（クランク）
ベアリング（以下B)　93306-20458 \998×2（以下NTN 6204P5）
シール（以下C)　　　93102-20425 \189
C 　　　　　　　 93101-20138 \368
カラー　　　　　　　　90387-166L6 \242
（ハンガー）
B　93306-000319 \1,176×2
（クラッチ）
B 93306-00302 \788（6003C3)
C 93102-17342 \200
（カバー）
B 93300-63813 \924（638Z)
(ミッション）
B 93306-20119 \819(6201,6200?)
B　93315-42536 \903
B　93306-00443 \1,071(6203LB,6004LLU?)
C 93102-25270 \221

金額は5/20現在、NTN品番については藁氏他、ググった際に出てきた1年前のカキコをパクっときました。
いらねー、間違ってる、これも悪くないってものについては奇特な方引き継ぎ願います。

851 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 07:26:05 ID:LbbJF/aM

BSCフルレーシングってばすぐ壊れますか？
あとロングクランク用にも加工してもらえるんですか？

852 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 02:39:24 ID:XLvO7zf/

フルレーシングに、しても壊れません　しかし純正に比べたらエンジンも回るように
なるので、寿命は短くなります
ロング加工もＯＫと思います　頑張って電話番号さがしてね

853 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 23:45:08 ID:5N069RbP

おい、電話番号くらい書けや。殺すぞ？

854 ：853：2005/05/25(水) 02:00:33 ID:n7LeogC9

今では反省している。

855 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 08:13:05 ID:0dOp0q5j

せめて住所を何区とかおしえてくれませんか？

あと読み方は「ビーエスシー」でいいんですよね？
電話番号探します…orz

856 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 10:07:01 ID:bA2QS9S1

>>855
もう。。。今回だけだぞ（ｗ

BSC
〒533-0004 大阪市東淀川区小松5-5-13
TEL 06-6370-8184

857 ：852：2005/05/26(木) 01:30:11 ID:S44QbALJ

あ～あ、電話番号晒しちゃった～　
>>853　通報しますた！

858 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 13:34:27 ID:k46vakkU

>>856
ありがとうございます。　
失礼のないように電話させていただきます～

859 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 21:57:06 ID:5gIIONku

>>858
問い合わせ後の詳細ｷﾎﾞｰﾝ

860 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:05:05 ID:8hGKUh8R

元3WF5@浮かれ(ry
↑
知ったかのコイツが色々と香ばしい件についてｗ

861 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:09:03 ID:oxMukepN

香ばしくないオイルに換えたら？

862 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 23:01:40 ID:yhiS59w6

人の事とやかく言う暇あるなら，プリ加工でもしたら？＜オレモナ～

863 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/05/28(土) 00:09:00 ID:10dEeyp2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スーパーBioはちょっと粉っぽい匂いがしますね
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
200円安いから選択の余地はありません＿|￣|○

864 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:55:45 ID:Nk+bLUO2

上にも書いてあるけどホーニングツールはどうよ？
今日抱きついちゃったんで、ペーパーがけしようと思うんだ。傷は爪がひっかからない。「抱いてるな」っていう感じの軽いやつ。
この場合ホーニングツールを使った方が良い？
少々クリアランスが広がってしまうだろうけど

865 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 01:08:32 ID:caIA4pr2

>>864
素人がやっても、紙やすりで手でやるよりは楽だねってレベル。

866 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 08:03:33 ID:IvPYuTXH

便乗質問なんだけど、シリンダとピストンのクリアランスはどのくらいが最適なんじゃろ。
リングなしでシリンダに通したとき、「ズズー」と通るのはキツ過ぎだよね？
「ススー」と通るのがベストだよな。
いや、目の前の新品KNキットが「スカスカ」通っちまうんだが大丈夫かしらん。

867 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 08:26:02 ID:SbCmqDzK

>>866
スカート側に極端なガタが無ければOKでしょ。

868 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 17:00:38 ID:rqiC0rwp

>>866
ピストンに新聞紙を１枚巻いて、その状態のままシリンダーに入れてみる。
逆さまにしてもシリンダーからピストンが抜けなければ標準クリアランスに近い。
スコンと落ちてくるようだと、チョットまずいかな。
回るけど、ピストンのＥＸ側のヘッドが欠けたりする。

869 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 17:24:29 ID:+FSptwjR

>>865
文字通り騙し騙しレベルですね。了解

870 ：866：2005/05/29(日) 20:10:00 ID:IvPYuTXH

>>867 >>868 即レスさんきゅー・・なるほど～新聞紙かー
ていうかみんな詳しいな～

871 ：868：2005/05/30(月) 01:03:17 ID:LNGtLHNn

>>870
一応、数字で書いておくと、0.05～0.07の範囲。
最近流行のプラトーホーニングと組み合わせれば、0.03ぐらいまで詰められるかも？（空冷じゃ無理かな）
誰かプラトーに深クロスハッチ＆ピストンのショットピーニングの組み合わせ、試してみない？

自分でやれってか。

872 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/05/30(月) 20:46:28 ID:9T6O8NLl

そこで芳しいｶｦﾘの私の登場ですよ。

ﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽって、ﾘﾝｸﾞ無しだとｽｶｽｶじゃね？
ｱﾙﾐは鉄より熱膨張率が高いから、ｱﾙﾐﾋﾟｽﾄﾝ＋鉄ｼﾘﾝﾀﾞの場合はｸﾘｱﾗﾝｽは大きめに取らなくちゃならない。
なので、常温時には思いの他ｽｶｽｶだったりする。
だから、ｱﾙﾐﾋﾟｽﾄﾝ＋ｱﾙﾐｼﾘﾝﾀﾞとか、鉄ﾋﾟｽﾄﾝ＋鉄ｼﾘﾝﾀﾞとかはｷﾂﾒになる筈。
最近のｼﾝｸﾞﾙﾚｰｻｰとかはｷﾞｯﾁｷﾞﾁにｸﾘｱﾗﾝｽ詰めて、ﾋﾟｽﾄﾝｽｶｰﾄ切り詰めてるらしいぞ。

ていうか、ｼｸﾈｽｹﾞｰｼﾞって専門の計測器具があるから。
300円とかであるよ。
でも、今度買ったﾎﾞｱｳpｷｯﾄは、絶対新聞紙を試してみるつもりの私。

＞864
ﾎｰﾆﾝｸﾞ･ﾂｰﾙだとｼﾘﾝﾀﾞ壁全周磨いちゃうけど、手磨きだと抱き付き部分だけに的を絞れるんで、
ｸﾘｱﾗﾝｽが広がるのが心配なら、手磨きの方がﾓｱﾍﾞﾀｰかと。

以上、知ったかﾚｽでお送りしますた。

873 ：藁：2005/05/30(月) 21:41:02 ID:6MGTT6V7

今丁度弄ってる某3ポートシリがあったんでやってみた。
新聞紙巻いてピストン入れたら半分ぐらいでギチギチに止まりますた。
もちろん、新聞紙は重なったりしてない。
かなりホーン入れてピストン単品だとけっこうユルユルなんでつが・・・。
ちなみに新聞は朝日ですた。
こりゃ、ホーン入れないで組んでたら・・・。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

874 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 22:03:01 ID:d7T0qULx

あげとく

875 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 11:57:06 ID:c8Mnx83+

シリンダー　ピストン　ともに楕円だから止まっただけなんじゃないの？ｗ

876 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 13:59:17 ID:FzsjpSUe

　　　　　 ∧∧　　　　　　∧∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ρ(ﾟДﾟ )　　　　　ρ(・∀・)＜　プププ～！V125様のお通りだ！遅せーぞ！後ろに回れ！
　　口⊇⊂ 　|　　　　口⊇⊂ 　| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/"／|/　丿┐　　　/"／|/　丿┐
　 /／／UU'/／┐　　/／／UU'/／┐＝３
　◎￣￣￣└◎ 　 ◎￣￣￣└◎
　　JOG90 AXIS90　　　　　　V125

877 ：スルーじゃカワイソウだから釣られてアゲル：2005/05/31(火) 21:57:14 ID:1HNIeCfn

>>876
ドノーマルうざい

878 ：藁@浮気者：2005/06/01(水) 20:24:47 ID:uEzE3StS

>>875
楕円？
ピストンが完全な円柱、シリンダが円筒でないことは知ってますが。

879 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 22:12:36 ID:4b65wikE

　　　　　　　∧∧
　　　o、_,o (ﾟДﾟ )
　　　o○o⊇⊂ |__　～
　　　/___/| /　丿 |o ～
　　γ,-/| |UU'//耳　　　　
　　 | |（）,|_| |　|/二)　=3ﾌﾞﾍﾞﾍﾞ　
　　ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾏﾀｰﾘ汁!!
最近ちょっと内容が薄くなってきましたね。

880 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 13:27:34 ID:5GmCHGx4

>>879
でわ、ご要望にお応えして。（って応えられるか分からんけど…）

先日、例のＧアク用台湾マフ、漏れのアク９に装着しました。
漏れのは台湾RPM製でオクで15k弱のヤシ。
多分、天○さんとこで「黒魔術２」のネーミングで売り出す予定のと同一のヤシだと思います。
（テスト終わったみたいですね。）

上の方で3VR-9氏も報告されてますが、
漏れのマシンはノーマルボア・クランクです。（なんちゃてポート加工だけやってます。）

で、取付。
漏れはM8-80mmのボルトに30mmのカラーで１本止めで取付しました。
下穴は少し削らないと微妙に合わんです。
後、マフラーフランジのガスケットを入れる窪みが異常に小さく、
キタコのガスケットがどうやっても入らんかった…。
って事でリューターで窪みをガリガリと削る。

セットの方はMJを２番だけ上げて、とりあえず駆動系はポンのまま乗り出し。
で、ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
去年からアク９乗り始めましたが初めて魅惑の加速を体感！上の伸びも申し分ないです。ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ！！
（パクってごめんないさい。）

結局、駆動系セット後は最高速「やkm」程うｐ。
14年落ちの腰下2.5万kmノーメンテエンジンで「ぬわえkm」なら上出来でしょう。
しかし音量は大きいとは思わなかったけど、音質は結構キテますねぇ…。
あきらかに社外チャンバーの音ですわ。内緒で買ったのにヨメにはすぐバレるし、
妻子持ち三十路後半男の朝６時の通勤使用には少し躊躇がありました。
結局魅惑のパウに負けて未だに装着したマンマですけど…。

けど結論からすると良い買い物でしたわ。かなりオススメ。

881 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 13:37:36 ID:CL32x/qq

そのオクで１５Ｋのオク画像プリーズ
ＫＮのＧ３？と同じなのでつか？

882 ：880：2005/06/02(木) 14:12:20 ID:5GmCHGx4

>>881
マフラーカテゴリで「アクシス」辺りで検索かけると出てきますよ。
送込\14800のヤシがそうでつ。
漏れがチェックしてた時には他所も\14990とかで出してたんだか今は引っ掛かってこないね。
売れちゃったのかな？

G03や超恐竜29を試した事が無いので完全に同じなのかは分からんけど見た目はソックリさんでつ。
エキパイが一旦前に出てるタイプじゃなく、太いままドンとチャンバー内に入ってます。
で、DIOのノーマル風。ｗ

883 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 17:18:19 ID:SscTdHBT

ノーマルの82CCにGO3だと抜けがよすぎて下がスカスカになりません？
私の場合かなりローラーを軽くしないとまともに走りませんでした
96ボアだといい感じなんですけどね

884 ：880：2005/06/02(木) 19:45:30 ID:A+M9B9Ku

ただいま帰宅。雨に降られますた…。 orz

>>883氏
漏れ駆動系にKNプリとキタコのPD3フェイスを使用してるんだけども、
PD3フェイスの角度が良いのかノーマルフェイスと比較すると
同じ重さのWR使用してもなぜかミョーに回るようになるんでつ。

現状５ｇ×６個と多分結構重めの設定だと思うのですが、下もそんなに悪くは無いですね。
ちなみにセカンダリはKN３枚に10mmの穴を１個づつ開けて2YMスプの仕様です。

885 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 00:47:44 ID:qBAQ+9iy

Ｇ０３とは別物だよ。　Ｇ０３の方が性能上。

886 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 09:15:20 ID:zHitDicq

G03の偽物があるって誰かが言われていたような気がするけどそれのこと？

887 ：880：2005/06/03(金) 09:39:35 ID:kSrRfDjQ

>>885
そうなんすか？ orz
G03機会があったら試してみたいなぁ…。

>>886
どうなんすかね？
けど某月の目のJOGに乗られる方が最初に入手したのってRPM製のヤシでしたよね。
当然入手時期も入手経路も違うので「同じ物なの？」って聞かれるとなんとも言えないのですが…。

しかし性能に関しては>>880でインプレした通りです。とりあえず満足。
初代黒魔術管とかも入手して試したクチなので「初代黒管とはまるっきり別物」とだけはハッキリ言えます。

888 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 12:33:50 ID:dftVXWUM

>>887
オク等を見る限り、あのタイプは大きく分けて2タイプあるみたいだね。
一番の違いは後部取り付け部の三角板。
887氏のは板が純正っぽく折りが入ってて、穴にカラーが溶接してないか？
一方、恐竜やG03は長穴の1枚板になってる。
とはいえ、恐竜とG03もガードとかが微妙に違うようだが。
G03の方がよく抜けるとか言われてるけど、90に載せるならこっちの方がいいように
思うのはオレだけかな。

889 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 13:05:03 ID:kSrRfDjQ

>>888氏
詳細ありがとう。
マフの考察、そこまで細かく見られているんですね。
漏れのヤシは仰る通り、三角板の裏側にカラーが溶接されてるタイプになります。

感じ方など人それぞれなんで並べてみんなで比べてみるしかないんだろうけど
アレって音なんかも微妙に異なるんですかね？

890 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 13:43:32 ID:qBAQ+9iy

>>889
当然変わります。
Ｇ０３はチャンバーとほとんど変わらないカン高い音。
静かだと思って購入して後悔する人多数だったりする。

82ccでポート弄ってないアク９に付けても性能は見込めないだろう
54ボアにロンクラ組んで100cc以上にしないと駄目だろう

891 ：888：2005/06/03(金) 16:15:49 ID:dftVXWUM

>>889
おっと、スマン。
最後に「こっちが」って書いてるのは889氏が買ったヤツの方のことな。
書き方が変だった。
890氏の言うことが本当なら、多少パワーが落ちても静かな方がいいなら
安い方を買えということになるかもしれんが、レポを読む限りでは音量に差は
あまり無さそうだね。

892 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 17:01:42 ID:QQJ9oTja

私は恐竜ですがチャンバーのような甲高い音はしません
でもどうしても高回転型になってしまうので
アイドリング時はノーマルに毛が生えた程度の音量ですが
走り出すとそれなりの音量になってしまいますね

893 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 18:23:32 ID:oWTE4cK4

ＫＮさんよぉ！　Ｇ０３入荷まだぁ～？

894 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 20:49:40 ID:e6jiVsqr

G03(ｾﾞﾛｻﾝ)なの？
漏れずっとGO3(ｼﾞｰｵｰｽﾘｰ)だと思ってたorz

KNの予約ってまだ出来るのかな？
出来るんならしようかな・・・。

895 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 01:19:29 ID:qzQGvkaO

自分も恐竜入れてます。ホントはG03欲しいのですが。
ただ恐竜のアイドリング時のデンデンデンっていう音は気に入っています。
恐竜は高音がいい感じに遮断されてていいですね。
高回転時はそれなりにやかましいですが・・・

G03だとやっぱG02のようにアイドリング時はペンペンペンっていう音になるんでしょうか？

896 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 14:19:21 ID:1wraRazU

恐竜はGO3と比べるとレブ特性が弱いと言われてますがどうですか？

しかしGｱｸスレよりこちらの方がGO3で盛り上がるとはすごいね

897 ：藁@浮気者：2005/06/05(日) 14:57:27 ID:jMtFmQj6

90系には静かでよく回るマフラーが少ないですからねぇ。
ジャネリ頼んだのも、元々は3VRに付けるつもりだったし。
G03(モドキでもいいから)付けてみたくなった。

898 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 06:16:54 ID:8ZRfRVKa

hosyu

899 ：tig：2005/06/08(水) 02:02:22 ID:2yjc56uZ

G03、60ｷﾛ過ぎからﾄﾞｶﾝとﾄﾙｸが出て、かなり怖く
ぬぬわｷﾛ近くまで出て、危ないので外した…と友人談。
新型のﾓﾄﾞｷは調子良いらしいです。ｻｲﾚﾝｻｰ、ｽﾃｰ付近はG02ｿｸｰﾘでつね。

900 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 21:27:02 ID:QnpSxIoP

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r9771749

このﾁｬﾝﾊﾞｰは熱いでつね
このスレの住人すべてがウォチしているお棺（南無　ｱｰﾒｿ

901 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 16:42:57 ID:Ftt7xk3K

レースしないからｦﾁには入れなかったけど5,6ﾏｿくらいいくかね？

902 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 12:30:49 ID:1dUQsM7S

ワンオフの物だから高いのかな？
サイレンサーの曲げが逆だから、町乗りには不向きだな。たしかに

903 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 20:31:50 ID:XzuOpCE4

G03手に入ったので恐竜->G03換装。
なんつ～か、G03の方が静かな感じ
アイドリング時はほぼ同じ。音質もほぼ変わらず。

まだキャブセッティング恐竜のままなんで何とも言えんけど
8000回転辺りのトルクはなかなか

904 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 02:31:10 ID:3yh5LTR0

http://warasibe.zone.ne.jp/myjog/knr/BMF.JPG

BMFの3YK用チャンバーを改造したものらしい

905 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 02:32:06 ID:3yh5LTR0

http://warasibe.zone.ne.jp/myjog/knr/bmfmod1.jpg
ついでに

906 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 14:24:42 ID:6cLf9SW8

ﾌﾟｯ
なんだこりゃ

907 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 22:49:46 ID:MhDkuWRr

Ｇ０３よく回るね～ＺＲマフで7500RPMまでしか回らなかったのに
8500RPMまで回ったよ。
だけど5000RPMの谷が酷い、酷すぎる。谷に引っかかって４０キロも出ない時もある。
この谷はどうやって消せばいいのだろう？

908 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 00:25:22 ID:bSJRsFzE

う～ん、自分の付けてるG03に谷なんてないけど・・・
SJ濃い目だったとかでは無いですよね

909 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 01:47:41 ID:+pm5l2Pi

ZRマフで7500？　俺のは8500回るぜ？
そういう仕様のエンジンだからＧ０３を付けたら都合9500は回ってくれるだろう

910 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 13:46:00 ID:H00ThELH

ＧＯ３と恐竜は同じ物らしいです。
ただ個体差が激しくてそのせいで別物と思われているようです

911 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 15:58:40 ID:zbcqKTcL

恐竜って何の略語でつか？教えてプリーズ
漏れのＧ０３は赤い漢字が３文字入ったダサイエンブレムが付いてまつた

912 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 19:03:36 ID:+pm5l2Pi

>赤い漢字が３文字入ったダサイエンブレムが付いてまつた

かっこいいじゃないか、誇りに思えよ（棒読み

913 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 21:26:42 ID:s6qK3BBG

>>910
やはり同じモノですか～
ウチにも恐竜とG03あるけど恐竜の方がアタリっぽ
同じセッティングで恐竜は9000回転超えるけどG03は8500超えるのがやっと

>>911
恐竜==パワーサウルス

914 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:21:05 ID:1A0/PmYT

ベルトみんなはなにつかってる？

915 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:33:53 ID:HPxX4Khb

ベルトは憶で仕入れた1600ｴｿの安物で。
KN尻のトルクのおかげでプーリーの端まで使えてます。

916 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 14:59:21 ID:RB/RkpHm

４ＪＰのベルトです。

917 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:59:03 ID:emEjbETv

KNさんとこ90用のアルミが復活してますな。

918 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 22:17:14 ID:IZaZz5R1

ＫＮさんとこの47.6mmロンクラと45mmミドルクラとどっちがいいのだろう

919 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 00:38:11 ID:y66QXBp8

ＫＮ入荷したＧ03ｲﾝﾌﾟﾚを期待してたんだけどなかなかでないね。
このｽﾚのｲﾝﾌﾟﾚが意外と好きだったりするｗ

920 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 20:32:41 ID:EsbYAy0S

ﾘﾔﾗｲｽﾞのｼｮｯﾄｶﾞｿと、G03とでは
どっちがハイパワーでつか？
ちなみにもれのﾏｼｿは96尻＋ｼｮｯﾄｶﾞｿで
10000まで回りますが五月蝿すぎです（＞＜）

921 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 22:06:11 ID:CJcwDWAA

>>920
意図してか偶然かは判らんが、チャンバー「ライクな性能」のG03と
純粋にチャンバーとして設計されたショットガンとを比べること自体が
間違っていると思わないのか？

922 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 23:38:22 ID:eqNri61d

ハイパワーを求めるならＷＪのワンオフにしなさい
13000回りますｗ
変速が12000-13000ぐらい

923 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 20:28:44 ID:UxdRBk8n

GO3はショットガンにひけをとらないと思うけど

924 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 01:24:34 ID:uje7le5i

俺はFSNの加速管

925 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 01:45:56 ID:F+Qhw4OK

アクシス９０に乗ってたけど電装系のトラブルが多いし、
最後は走行中に駆動ベルトが切れたので別のバイクに乗り換えた。
もうヤマハのスクーターは買わない。

926 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 08:01:40 ID:meEFVsst

オーナーが変わらなければ、どのメーカーでも同じ。

927 ：浮かれうんこちゃん：2005/06/18(土) 22:33:52 ID:I2wY6mTu

＞925
『ｶﾞｿﾘﾝとｵｲﾙ入れてればｽｸｰﾀｰは走る』
って思ってたら、ﾄﾗﾌﾞﾙは続出するでしょう。
車検が無い軽二輪以下では、ﾒﾝﾃﾅﾝｽは自己責任ですよ。
だいたい、ﾍﾞﾙﾄ切れるまでに何㌔走ってるのかと(ry

正直、＞926のﾚｽはど真ん中ｽﾄﾗｲｸだと思うぞ。

『もうホンダのスクーターは買わない』
『もうスズキのスクーターは買わない』
『もうアプ(ry

･･･乗るｽｸｰﾀｰが無くなったら、また来て下さい。

928 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/06/19(日) 20:25:11 ID:ptb15ejL

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃ 皆さんオイルタンクの右後ろが削れてきませんか
￣￣￣￣￣
どうもオイルが滲むと思ったらエンジン後半部のゴムカバーの
角が当たって削れてましたよorz

929 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 20:42:15 ID:s9v6+Nl8

完全混合だからオイルタンク取り外してる。

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

930 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 20:58:29 ID:giWg99Sa

>>929
完全混合WWWWWWWWWWW

普通に混合でよくね？？

931 ：藁@浮気者：2005/06/19(日) 21:02:53 ID:OT9s0Ri5

>>930
1種でよくある分離+混合と違うといいたいのかと。

>>928
あの辺で当たるようなとこあったっけ？

932 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/06/19(日) 21:50:01 ID:ptb15ejL

　|　 |
　|＿|
　|秋|
　|￣|⌒~⊃｡Д｡)⊃ >>931　泥よけみたいなカバーが何故か当たるのですよ
￣￣￣￣￣
ゴム製のビラビラなやつの折り返した端っこなんて大したこと無いと思ってたら
#ちなみに部品取り車から剥がしたやつも結構削れてたので
エンジン積み替えた時の作業ミスで取り回しを間違えた、とかではないらしいﾃﾞｽ

933 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 14:26:42 ID:1zkU8Qqb

>>930 ｷﾞｶﾞﾜﾛｽWWWWWWWWW

934 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 19:56:26 ID:8MlRd/b6

>>934です・・・。

ギアボックスにベアリングがうまく入らないとです・・・。

>>934です・・・。>>934です・・・。>>934です・・・。　＿|￣|○

だれかアドバイスくださいｗ

935 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 20:31:02 ID:43Zj4HMq

>>934
ベアリングを冷凍してみたら？

936 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 20:43:28 ID:BL8m5fXm

>>934

ベアリング→冷やす
入れられるほう→暖める

これで桶。

さもなければ、うまくジグ代わりになるもの見つけて
やってみろ

937 ：934：2005/06/20(月) 22:30:39 ID:JkKSuPiQ

ﾚｽﾄﾞﾓﾓ。

ｸﾜﾏｿ氏の」HP見るとﾌﾟﾗﾊﾝでいけるみたいなことかいてあったけどﾓﾑｰﾘ！o(ﾟДﾟ)っ

938 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 23:39:15 ID:oEeS0cFF

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58815248
どうおもう、これ？

939 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 23:47:07 ID:JkKSuPiQ

評価：どちらでもない出品者です。評価者は z1000j_yamamuro (1246)
☆必見　安くアプリオ・ZRをロンホイにする裏技☆☆ (2005年 5月 12日 22時 56分)
落札者から「どちらでもない出品者」と評価されました。
コメント：はっきり言って情報の内容が説明不足です、その後不明確な部分について質問させて頂きましたが一向に返答を頂けない始末です、これではとても「良い」出品者とは言い難いのでこの評価にさせて頂きます。 (2005年 5月 19日 4時 15分) (最新)

940 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:06:46 ID:lY29r5Ze

うん。それは見た
ただ、一個部品つけてチョイロンホイ、って？？
ステー形状からありえますかね？？

941 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 11:07:20 ID:Z4i2pVRs

以前別の方がワンオフで作ったチキンナゲットみたいなパーツを取り付けて
20mmロンホイっての出てたよね。確か\2K位で。
それ見た時は結構納得だったけど、市販品で流用の利く物ってなんだろう…。

942 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/06/21(火) 20:58:09 ID:YuBaRP4+

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところで一体何の意味が＜LWB化
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
故ミハラさんのFJ1200みたいなやつを作る訳で？

943 ：元3WF5@浮かれ(ry：2005/06/21(火) 21:46:08 ID:GITjmY/+

＞秋刀魚氏
流行りです＜ロンホイ化

SS用なんかでﾊﾟｰﾂ出回ってるんですが、流行りの出処はﾋﾙｸﾗｲﾑﾚｰｻｰのﾚﾌﾟﾘｶでTWなんかで使われだしたのがﾙｰﾂかと。
で、何でも伸ばしちゃえ！って事になってしまったのだと。

つまり、見た目ですｗ

944 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 02:06:47 ID:eMDQiuQM

ハンガー2個付けじゃねーの？

945 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/06/22(水) 02:14:22 ID:Y8sxEFbb

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あの「ぶらんこ」（サービスマニュアル参照）の部分2個付けじゃ
　|秋|[|lllll］) 　挙動がクネクネになる予感＜ハンガー2個付け
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーか成る程TWベースの方の長いやつの元ネタはヒルクライマーですか
#4輪でやると単なるスズキエスクードの珍走仕様になるという寸法ですね

946 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 05:37:31 ID:34QK+nBo

ヒルクライマーっつーのも一つの起源かもしれないけど
SS系のロンホイのベースはやはりドラッグレーサーとかでホイルベース
伸ばす手法を真似てるのかと。。（至って普通なレスですまん
ミッキートンプソン（グドイヤのドラスリ）履かすのにスイングアームの拡幅ついでに延長加工するつー。

昔、カーメイキングマナブスとか２丁掛けZZRとか作ってたとこでも
スイングアーム伸ばすのよくやってたよね、

947 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 05:45:29 ID:34QK+nBo

あとは、US西海岸系のカスタム（スポコンつーか）とか
NHRAっぽいロッドドラッガーなカスタムも融合してるかも

948 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 19:38:10 ID:2jMinsQC

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=p21000990

本当に速くなるのか疑問なんだが＿|￣|○　　

949 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/06/22(水) 20:25:37 ID:m9UeSaUE

＞948
100ｽﾚでは評判いいよん。
音がちょっとｱﾚらしいけどｗ

ﾋﾙｸﾗｲﾏｰはﾌﾞﾚｲｸしたきっかけかな？
それ以前からﾄﾞﾗｯｸﾞ系の車両ではｱｰﾑ長かったけど、あれをｽﾄﾘｰﾄで走らせようって輩はほとんどいなかった。
TWが流行りだしてから走らない系のｶｽﾀﾑﾕｰｻﾞｰが出てきて、目立てば何でもｱﾘになってしまい･･･。

＞珍走ｴｽｸｰﾄﾞ
いや、ﾊﾟｲｸｽ丘の方もﾋﾙｸﾗｲﾑだけど(っていうか、あれを『丘』っていうｱﾒﾘｶ人のｶﾞｻﾂさが嫌ｗ)
もっとﾛｰｶﾙなﾋﾙｸﾗｲﾑﾚｰｽでして･･･。
まぁ、場所によっても仕様が異なるんでしょうが、『近所の公園の丘』みたいな斜度35度くらいの丘を真っ直ぐ賭け上がるようなのがあるんですよ。
ｽﾋﾟｰﾄﾞ自体はそんなに出ないしﾄﾗｸｼｮﾝが死ぬ程必要なので、ﾄﾗｸﾀｰみたいな横ﾘﾌﾞﾀｲﾔ装着。
中にはｽｺｯﾌﾟの先をﾀｲﾔに十五個くらい取り付けてある『掘り返し』仕様もあり。
普通のｵﾌ車だとそんなんでｱｸｾﾙ開けるとひっくり返るんで、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ長が通常の三倍ｗ

以前のﾗｲﾀﾞｰは、そういった類のﾊﾞｲｸは『写真で見て笑う』ものだったんだけど、TWﾌﾞｰﾑ以降の人達は作って乗っちゃうんですねぇ･･･。

950 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 20:25:54 ID:7yrrrioV

>>948
検索してみたけど悪くは書いてないよね。
つうか漏れ頼んだｗ

ｲﾝﾌﾟﾚ期待しないでまっててｗ

951 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 20:27:03 ID:XR24uI1M

>>948
数ある台湾マフの中で、コイツ(とその類似)だけはアタリみたいだけどね。
個体差がけっこうあるらしいけど。

952 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 00:58:10 ID:x1VhCXEm

汎用の紙ガスケットはどこで入手してます？

毎度の事ながら
バイクとは無縁な店経由だと半額以下で入手できそうな気がしてならない。

953 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 01:45:06 ID:tU7bqm0n

>>952
パッキンシートはどうなんでしょうね？　東急ハンズなら普通に置いてそうな予感…

954 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 01:47:40 ID:tU7bqm0n

調べてみた。
精密機械店（ベアリングとか扱ってる店）にガスケットシートを売ってたりするらしい
ｍ巾で切り売りで、購入可能だとか

955 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/06/23(木) 01:52:03 ID:OryWcfG8

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>949　スバルの英雄ポッサム様はロード・トゥ・スカイのレッキ中に
　|秋|[|lllll］) 　本当にお空に逝ってしまわれましたよorz
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ちなみに英国流ヒルクライムは富士スバルラインみたいな感じの
舗装路上がるレースで、中古のF3000とか持ち出してくる悪い人がいますね
#本山哲がチャンピオン取ったIMPULレイナードなんかも今や向こうで
（現役時代のカラーリングのまま）そのように使われておりま
##そいや「ウィドーメーカー」なる微妙な名前のイベントがありましたわな
＜近所の公園の裏山系バカヒルクライム

956 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 01:55:11 ID:tU7bqm0n

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19372358

どうでもいいけど、これを買う香具師なんかいないだろ

957 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：2005/06/23(木) 02:07:13 ID:OryWcfG8

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>956　骨のある自動車教習所とか。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

958 ：952：2005/06/23(木) 13:17:55 ID:x1VhCXEm

>>953氏

レスどうも。
ググってみるとパッキンシートもアリみたいですねぇ。
普通にハンズに置いてそうなトコも同感。週末覗いてみまつ。

>>954氏

おぉっ!!そういうトコに置いてるんですね。
ホムセン金物屋とめぼしいトコをハシゴしても、
はぁ??って扱いだったのでどういうトコに置いてるのかが謎ですた。

「零円自作主義」によればジョイフル本田でロール売りが700円程度だとか。
それを基準に考えちゃうと補修キットが馬鹿らしくて買えませぬ。

959 ：元3WF5@浮かれう(ry：2005/06/23(木) 21:16:24 ID:mXkCOfdn

＞956
せめて、着用していた人の安否だけでも書いてて欲しいｗ

＞ガスケット
そんなの厚めのｹﾝﾄ紙に液体ｶﾞｽｹｯﾄだ！
某四輪ﾃﾞｨｰﾗｰに勤めてた時は、それでもうﾊﾟｰﾂが出ない旧車の冷却水廻りのｶﾞｽｹｯﾄ作ったさ！
結構、整備士業界ではﾒｼﾞｬｰな方法みたいで、整備の専門学校行ってた時は整備工場の息子とかが、
ｶﾞｽｹｯﾄが必要なﾌﾗﾝｼﾞにｹﾝﾄ紙あてて、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｸﾞﾘｯﾌﾟとかでｺﾝｺﾝ叩いてｶﾞｽｹｯﾄこしらえてたyo！

＞955
ﾊﾟｲｸｽ丘にもｲﾝﾃﾞｨｰｶｰが出てたような希ガス。
それも誰かが中古を買ってきて、ってんじゃなく、ｼｰｽﾞﾝ終わったﾁｰﾑが、
その年に走らせてたﾏｼﾝをそのままの体制で持込む(勿論、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ込み)っていう極悪っぷりでｗ
確かｽｽﾞｷより速かった希ガス(当たり前だ！)

960 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 23:23:25 ID:tU7bqm0n

台湾ピストン弱いっすねぇ
今日もピストンにクラックが入って止まったよ。。。

961 ：952：2005/06/24(金) 00:17:18 ID:xFWjERSM

>>959氏

ケント紙ですか・・・それだったらどこでも買えますね。
ハンズに無かったらクランクカバーとオイルポンプのトコはそれでいこうかと。

話は変わって、以前オクにて
Gアククランクを突っ込んだ90エンジンを見た記憶があるんですがネタ的にどうなんでしょ。
KNを見る限り3WFｽｰﾊﾟｰと4VPﾉｰﾏﾙが同じ長さなのでやっつけで入るのかな。
ベアリングが6204と6205で違うけどチャレンジしてみたい価格差ですよね。

962 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 03:06:48 ID:mRE47A2l

>>961
まだ社外でロンクラが無かった時、４ＶＰのクランクを加工してロンクラ化していた時でしょう
実はＷＪとカメファクが販売しているロンクラは元が４ＶＰの加工品だったりする
だから、あんな値段になってまつｗ
大体、コンロッドの長さが違うのは当然として、シャフトの長さも違うし太さも違う。
少加工では絶対不可能。
店に依頼したら３万円はかかるかな。
そんなわけで、素直にＫＮ企画のを購入した方が賢明です。

963 ：962：2005/06/24(金) 03:11:36 ID:mRE47A2l

>>961
ttp://ww2.tiki.ne.jp/~harimaya/jog.long1.htm

車種違うけど（ＪＯＧ８０）
これを見て、絶望してくださいｗ

素直に買った方が賢いというものです。

964 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 11:17:28 ID:ytNA6eLC

ホシュ

965 ：952：2005/06/27(月) 20:59:50 ID:AkbnMBKv

>>962氏

週末の時点で確認してましたが思いっきりヤンチャですなぁ・・orz
無難にKNスーパーで逝かせて頂きます。
あぁ来週の茄支給が待ち遠しい。

ちなみにガスケットは同僚が女医にて入手してくれました。
石綿シートなるもので、0.5mm厚　45×65mmが630円。
だいたいケース3個分は取れそうです。
さっそく型枠取りをせねば。

966 ：962：2005/06/27(月) 21:15:38 ID:MwOJSgfd

>>965
購入したらインプレよろしくｗ

まぁ漏れもＫＮスーパーを検討してるんだけどね。
ヘッド側に亀製2mmスペーサーを入れたらＯＫな計算。

967 ：952：2005/06/27(月) 23:35:56 ID:AkbnMBKv

>>962氏

了解。KNなだけに小加工で動いたらねw
＋１諭吉投入してでも亀のケース無加工版が正解だったら笑うけど。
どこかにKN版のインプレはないものかなぁ。

968 ：962：2005/06/28(火) 00:00:29 ID:MwOJSgfd

>>967
亀版のインプレも無いんじゃ？
Ｇアクならちらほら見かけるのに

969 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 19:01:45 ID:Bk4Q9hqK

キタコのハイギア入れますた。
３５０タイヤとのコラボでもいい感じでつ（ｗ

先日最高速チャレンジして、下ってたけど「ぬふえ」を記録しますたｗ　

970 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 21:55:13 ID:lCg31E0f

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰで取り付けられる物ってありますか？
３VRです。

971 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 15:58:17 ID:LBe/huZk

>>970
カウルが邪魔なのでカウルを取っ払いましょう。
見た目を気にするなら諦めて下さい。マジな話です。

972 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 16:31:51 ID:4bIO4LTE

>>970
RCエンジニアの27φリプレイスブラケットに0.5mm厚のアルミ板を内側に
巻き付ければAXISの26φフォークをクランプできますよ。
フレーム側は溶接作業が必要になると思うけど、強度を考えればステーをボルト止め
するよりいいかも・・。

>>971さんがおっしゃってるように、インナーのカウルは邪魔になるので
切り取りしないといかんと思います。

973 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 02:19:30 ID:iLX9ljMG

ギアケース側のベアリングなんだけど
ローラーベアリングの交換ってどうやるの？
それ以外のボールベアリングはプーラーで外せたけど、このベアリングだけ外せなくて。

974 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 02:40:30 ID:v9n6P+rv

親切な方教えてください。
ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞ用ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞの負圧ﾆｯﾌﾟﾙってやつは、どのﾎｰｽと繋げればｲｲんですか？
よろしくお願いします。

975 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 02:59:43 ID:iLX9ljMG

>>974
負圧ホースを知らないですか？
ガソリンコックから出てる細い方の黒いホースですよ。
それを付けます。
ただしマニホールドによってはニップルの位置が違うためホースの長さが足りなくなるので
内径４ｍｍのホースをホームセンターなどで買っておく必要がある。
ちなみにガソリンホースは内径５ｍｍがちょうどピッタリです。

976 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 04:36:54 ID:v9n6P+rv

>>975
たいへん丁寧な説明ありがとうございました！！

977 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:36:18 ID:68/Ptf3o

初歩的な質問なんですが
アク９０はジョグ９０みたく、中期型以後、スロットやウエイトローラーで規制されてるんでしょうか？
あと駆動系チューンのみの場合、グラアクとアク９０ではどちらが、町中での加速では速いんでしょうか？乗り心地は？
グラアクかアク９０買うかで迷ってます。
すいません。質問くんで。
m(_ _)m

978 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 21:42:19 ID:7lRvYwTR

いじると結局Gアクが早いです。

979 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 21:55:38 ID:Man9Ryak

>>978
禿同
フレームもＧアクの方がしっかりしてますしねぇ
漏れはＧアクのエンジンを１万円で入手できたのでついにＧ悪化です（笑）
そろそろこのスレともおさらばかな…

980 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 00:14:06 ID:Pq+5zNot

??Ｇアクのエンジンって搭載できるのですか？
ポン付けとはいかないまでも、どの程度の改造が必要なのでしょうか？

981 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 00:19:30 ID:ET6cStxA

漏れも後々にこのﾊﾞｲｸにくんだ社外部品を
Ｇアクに組み込む事を前提に弄ってますよ。
高価だからね。社外部品。よーく考えよーつと！

982 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 00:23:10 ID:ET6cStxA

>>980
ポン付けです。

983 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 00:43:44 ID:f0BKJjMX

>>982
フレームに載る事だけはね…
細かくいじる所はたくさんある。
ただ、車体によってはロンスイ必須な場合もあるよ（シリンダーがフレームに当たるため）

984 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 01:26:07 ID:FZae/Bc3

>>979
そんなぁ～
さよならするなんて言わないでくださいよ。

985 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 09:06:34 ID:f0BKJjMX

ｆｉｒｓｔ　ｃｕｔって知ってます？

チャンバーがオクに出てたけど、聞いたことないメーカーだから。

986 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 21:18:41 ID:5GUbARRH

G03・・・幻滅したorz
いや、性能はとてもｲｲよ。
トルクもあればレブ特性も並以上だし。
気になる音量はアイドリング時はとても静か。つうかﾉﾏﾌ以下。
まわせばﾁｬﾝﾊﾞｰ音になるけどﾋﾞｰﾝって感じでそんなに気にならない。

で、幻滅の理由は「バンク角」
取り付けてみて明らかにｴｷﾊﾟｲが外に出てるorz
センスタＯＫ系は厳しいね。サーキットにつかう予定だったからかなり落ち込んだ。

まぁ、直線だけならいいんじゃないの？って感じ。
漏れは18500円無駄したよ。ちかじかｵｸ行きだな。

987 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 22:20:02 ID:svei2CZZ

>>986
アフォか？
Ｇアクは１２インチだろ
１０インチのアク９でバンク角を求めるのは酷というもの
サーキットに使うんだったら、ＷＪとかそれなりのチャンバーを買えよ。
ＷＪは13000回って140km以上出る特性だからサーキットにピッタリだぜ？ｗ

988 ：986：2005/07/04(月) 22:25:38 ID:4Vf/FBl6

ジョグZRに悪9仕様。
つうか攻めないにしろ普通にバンク角は醜いぞ。
町乗り程度のバンクでも擦る。

WJがそれなりのﾁｬﾝﾊﾞｰそれは走ったことない人が言うセリフだな　ｹﾞﾗ

989 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:22:05 ID:svei2CZZ

>>988
テラワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

負け惜しみですかｗｗ
さすが18500円損した人の言う台詞ですねｗ

990 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 06:52:28 ID:VUxfhctR

まあ漏れ的には直線番長なので無問題　ｗ

991 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 06:59:26 ID:VUxfhctR

990踏んだので立てときました

【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その⑪【3VR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120514291/

992 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 16:55:39 ID:NYo5qoy9

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c102020981
これってどうなんでしょ？
安いのでちょっと欲しくなりました

993 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 21:09:04 ID:Ny59T9HX

>>985
ヒント：倉木麻衣

>>992
以前に、それくらいの値段で「３ＹＫ銀巻き」の新品を買った事あります
中低速は上がるものの、スクーターではその回転域なんぞ使わないので
性能アップ的な効果は無かったでつ。盆栽ならいいだろうｹﾄﾞ

>>991
乙です

994 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 00:20:23 ID:1qDn7TfJ

＞ヒント：倉木麻衣

マジでわかんねぇんだが？