【ホンダ】VTR　VS　ホーネット【250cc】

どっちが優れてるの？

／⌒~~~⌒＼
　／ （ ﾟ?д?ﾟ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　大変長らく御愛顧頂きました　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　このクソスレも　 　 　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ 　 とうとう終了となりました。　　／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　（　┤ ｜　　　　　　｜ 　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼誠にありがとうございました。＼.└△△△△┘ 　 ＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　 　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼ ＼
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人| ∧∧∩゛　 　　∧＿∧　　 　 | 　 　 ＼り＼ 　　 　|　（＿）
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　 　　（´∀｀　）　　 ＿_ n　 　　＼が＼.　 |
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　 ＼ ヽ　　　　＼と＼ |
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 | （__丿　 　　|. 　／＼　＼う |　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿　 　 ヽ_┘　 └──┘（∩∩）

おまんこ女学院

オートバイ誌サーキットインプレでは
ＶＴＲ圧勝。

なのにダメポなＶＴＲ・・・

昔のＶＴシリーズと比べてみると駄目だと言われた。
昔が良すぎるのかも

最新のＶＴが最良のＶＴ

>>1
スレ立てる前に氏ね

>>6
ほんとにそうなのか？乗り比べてみた人のレポキボンヌ。

VT系ではｽﾊﾟｰﾀﾞが一番いいんじゃない？
もう一度のりたいな

ファイアーストームのデザインでゼルビス再販すればそこそこ売れそうな予感がする

なんとか　ｖｓ　ホーネット　って他にもスレあったぞ

>>12
ＣＢ４００ＳＦとホーネット２５０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099743021/

これか？

好みで選べ！

こんなのもあるな。

【ホンダ】VTR250 vs SV400【スズキ】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098267561/

CB400SFと骨とじゃ比べ物にならないよな
排気量違うし

骨はあってもいいが、ＶＴＲはイラネ

骨とVTRで悩む人は確かに多そうな気がするね。
どっちもバランス良さげ、ルックスも含めて。

ＶＴＲは４０馬力にしたら買うよ

そしたら高い骨が売れなくなるだろ

ＶＴＲは４００ＣＣにしたら買うよ

>>18
現在悩み中・・・

骨はタイヤがたけぇ

骨って２５０ｃｃなのに４気筒なのでエンジン回して五月蝿い割りに遅い
渋滞でのろのろ運転なのに五月蝿いバイクがいるなと思ったら骨だった。

>>24
∠( ﾟдﾟ)/｢え｣

>>22
性格全く違うから
後悔のないようにしっかり悩みましょう

俺だったらVTR。

×性格全く違うから
○性格全く違うバイクだから

>>1

そりゃ　当たり前だろ？



















さっさと氏ねや　恥ずかしいくないの？　他人の真似しか出来ないスレしか立てれなくて

他人のまねして無駄な改行するよりまし

ホーネットはタイヤがくそ高い。普通のバイアスタイヤにしてくれ

ホーネットｖｓバリオスの方がいいような

ＶＴＲの方がドカみたいでカッコイイから。ＶＴＲに一票。

回して走りたいなら
ﾎｰﾈｯﾄ。

また〜りしたいなら
VTR。

どっちが優れてるとかじゃなくて
自分にあった方を選ぶできですよ。

>>32
馬鹿だな・・・似てるから余計肩身狭いのに・・・

ホーネット買いました
おしりがセクシーダイナマイツ！
音もイイ！ミャウォーン　ウィーーン　フォォーーーン
やっぱ優れてるじゃなくて好みで決めましょう。

なんだかVTRは作りが原付のトゥデイみたいでちょっとイヤ。

俺はVTRのお尻が嫌なんだよな……　　人それぞれってことで終了

友達の骨に乗った感想
･メーターまわりがVTRより豪華
･エンジンの伸びが素晴らしい。8馬力の差はでかい
･ただしブチ回さないと遅い
･カムギアがみーみー五月蝿い
･シフトチェンジが忙しい
･内に切れ込むハンドリング。フロント16インチだからか？･タイヤが太いくてｶｺｲｲ けど高そう

て所だな。
どっちもいいバイクだよ。

８psの差は大きい、それに初代ＶＴを知る人に「３２ps！？プッ！」と小ばかにされたのでホーネット買いました。
でも４５psの刀に乗ってる奴が俺に向ける眼つきが嫌いです

言い忘れた。

8馬力の差はでかいが、それはあくまでピーク時の事。
逆に低〜中回転域ではVTRの方が力がある。
あとVTRの方が骨よりも軽い。そして安い。車体、タイヤ、オイル量、プラグの数…。


まあ、どっちもいいバイクでは？

骨は６千回転以上まわさないと遅いよ。
ＶＴＲは知らん

＞骨は６千回転以上まわさないと遅いよ
・・・（´Ａ`）？？ＶＴＲは速いの？ｗ

２５０最速はバリオスなんだけどな

二本サスは、なんか敬遠してしまう。スポーツ走行する際には特に。

２５０、２位はＶＴＲ
３位は骨なんだけどな、、、ソース＝オートバイ１１月号

>>44
峠走りまくってる兄ちゃんたちの話では
いまの２本サスは性能いいので１本ほどの運動性能ではないがあまり差はないってさ。

>>46
へーへーへー。ひとつ賢くなった。時代は変わるものなのね。

あ、でもＳＲとかゼファーとかは別ね。カテゴリーが違うから。

CB400SF
CB1300SF
の二本サスの性能ってどうなんでしょうか？
また、オーリンズの二本サスとかに代えたらどうでしょうか？
スポーツ走行には向かない？
もしくは公道レベルじゃモノサスと変わらない？

あーーーーーーー激しくスレ違いだった。

オートバイ詩１１月号では
２５０と４００おりまぜてもてぎサーキットレポしてたが

１位ＣＢ４００ＳＦ
２位バリオス
３位ＶＴＲ
４位ＳＶ４００
５位ホーネット

でした。ＣＢ４００ＳＦとバリオスの２本サスは性能いいみたい。
オーリンズとか付けるに越したことはないですが、
＞公道レベルじゃ変わらない
ってのは多分正解。

＞あーーーーーーー激しくスレ違いだった。
いんじゃない？ｗここあんま盛り上がってないし。

いっそのこと、バリ♂も混ぜて三つ巴で語ってはいかがだろうか？

いいねｗ

と思ったのだけど、VT系とカムギア系のスレに宣伝して来た。
カムギア　VS　VTって感じのスレになったらいいなあ。

>>53
正直、馬のマークより「GSX」のラベルが貼られている方がしっくりきます。
とくに銀色。初めからスズキ車だったのではないかと思うほど。

よってVTR

みなさんJADEもお忘れなく

>>57
ごめん、忘れてたｗ

まあここまでの流れをまとめると、JADEが最強って事で満場一致。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)　　異議有り！

>>60 同意、250マグナこそ最強だよな

JADEいいよね。VTRとかなり迷った。

スパダとJADEだったら、おまいらどっち選ぶ？理由を添えて述べよ。

青山ﾎｿﾀﾞショールームにVTR250は置いてあるがホーネットは何故か
ない。

>>63
スパダにしますた。つーかJADEは考慮に入れなかったなぁ。
比較の対象はスパダよかゼルビスだと思ふ。

JADEはなんつーかスタイルのバランスがイマイチに見えました。
無理矢理大きくしたというか・・・色も当時にしちゃ地味
すぎたかな。

何でVSの話が出てこない？>>1に一番適していると思うが？
http://www.hwalangmotors.com/daelim/vs125.html

>>63
ツイン好きな俺はスパダ。決まってる。

>>64
ほっといても売れる骨より、あまり売れないＶＴＲの方がメリットあるかと。

JADEってなんか特徴が無いのが特徴ですみたいな感じがする。めちゃくちゃ地味

>>66
　マグマっていうネーミングに不覚にも爆笑してしまった・・・

あ、打つ所間違えた。申し訳ないｍ(_ _)ｍ

>>68
CB400SF海苔の漏れとしてはJADEが「平凡」でいいなぁと思うけどなぁ。
車検ﾏﾝﾄﾞｸｾので乗り換えはJADEにしようかなぁ　と。

age

agetoku

まあ、街乗りオンリーか、高速使う事を前提にするかで変わって来るんじゃないでしょうか。
ホーネット、130でも車体は安定感あります。
カウルレスだと人間は辛い所ですが。

高速メインなんてバイク乗りいるのかい？
いたとしても普通２５０ｃｃじゃないだろ。

ヤマハはもうZealみたいなのは作らないのかなぁ・・・

高速は気分転換やﾂｰﾘﾝｸﾞのとき金に余裕があったら入る程度ですね｡
個人的にはVTRとﾎｰﾈｯﾄ(JADE)はどっちも総合的には同じくらいの点数だと思うのだが
まぁこれは本当に好みが分かれるところだと思う

CB400SF＞＞＞＞骨＞VTR

ぐらいなもんだから、パワーは。
この二つで迷ってるならパワー以外で比べた方がいいよ。
高速なんぞどっちでも走れるよ。

>>75
高速メインとまでは言ってませんが、自分は四輪の代わり（維持費や購入費用が安い）
としてバイク買いました。
で、足がバイクオンリーとなるので、維持費は安い方がいいけど、高速にもそこそこ
乗れないと困るかなぁ、と考えて、100ぐらいで左車線キープでもいいのでしょうけど、
流れに乗るには120ぐらい必要かなぁ、と思い､パワー＆安定感ありそうな方を選びました。
VTRが120ぐらいでも安定して走れれば、自分としてはどっちでも良かったと思います。
乗り比べできなかったので、HORNETにしましたってだけです。

？走れればってＶＴＲ乗って走ったの？
俺はたまに乗るがそこそこなら行けるよ。

どっちでもいいじゃないか。
好きで選んだバイクだろ。

まあ、どっちでもいいんだが。
ＶＴＲに乗ってもないくせに高速まともに走れないみたいなことか書かれると
ちょっとね。

仲良く汁

うい。ｽﾝﾏｿﾝ｡

高速ってそもそも何キロで巡航なん?100キロは抜きにして…

ホーネットの最大の問題はすぐとは言わないが直に乗り換えたくなってしまうことだろう。
250ccである意味が薄い。２年以内で乗り換えるのなら車検付でOK。
但し、下取りでいい思いはさしてもらいました。

>>80
うーん、悪気は無いのですが表現がまずかったですかね。
ごめんなさい。
VTRとHORNET、乗り比べ出来なかったので、安直に最大馬力のある方を選んだまでです。
（実は､スタイルも大きな要因だったのですが、それは好みの問題なので抜きとして）
高速とか走った時のVTRどうですか？
そこが快適なら、自分はVTRでも全然良かったんですが。
とゆーか、最初はVTR大本命でしたからね。

俺も言いすぎたスマソ。
１２０ぐらいはきついね。走れないことは全然ないけど、疲れる。
ビキニカウルで凌いでるけど、もう少し余裕がほしかった。６速あればなぁって感じ。

あと、俺のＶＴＲ
ビキニカウルやらランプ類の外装系社外パーツに結構
ホーネット用使ってるんで、ホーネットに悪いイメージないし関心あるよ。
スタイリングやＵＰマフラーとか好きだし。リヤの極太タイヤは個人的に好きじゃないけど
あとはいいと思う。

高速は２５０で走れないことはないけど、絶対排気量が少ないから
しんどいね。高速になると逆に２ｓｔよりか４ｓｔのほうがエンジン
音が煩くなるね。

よし、藻前ら飲み行くか

骨とバリ２で迷ってる漏れだが、飲み行くか

「バンディットを選ばないで、後悔は無いんだな」と悪魔がささやく。

自分としては

250ccで高速巡航する時は、マルチだとエンジン音のトーンが高くなり
その状態で長時間走ると疲れる。

Vツインももちろん音は高くなるが、マルチほど高くならないので
その分疲れにくい。

でも振動が

>>95
250のVツインだからね。ないよ。
まぁ全く無いとは言わないけど、とりあげるようなレベルでは無いよ。

車種によっては特定の回転数で車体に振動がくるものもあるけど
中回転域あたりに少し出る程度。高速巡航なら問題無い。

骨乗りだが高速での音そんなに気にならないけどな
むしろ風圧かな。でも150くらいまでは余裕だよ。直進安定性もある
追い越し車線走っても気おくれしない

俺も最初はVTR狙ってたんだけど
その視点から実際見たら骨に高級感感じて。
中古でいいのがあったんでそっちにした。
VTRも初期モデルからせめてタコとメットホルダーがついてればねえ。
まあスパーダがあったらそっちにしたと思う。

>>93
もう「プラグかぶりまくり、パイロットジェット・ニードルジェット調整しまくり地獄」には
戻りたくない・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いや、それでも乗りたくなる魅力ある単車でしたが、バンは。
特にあのスタイルは何者にも代え難い・・・（´¬｀*）
悪魔に魅入られてるのだろうか・・・。

>>97
１５０行きますか・・・流石マルチ・・・飲み行くか。

>>99
小排気量で速度ネタ出すと、やはり色々な意見が出ますね。
車体的に安定して120行ければ自分は十分。
近日中にもしかして、東京ー大阪間を高速使って移動するかもしれないので、
骨の選択が間違ってないか試せそうです。
楽しみだけど、まだバイク歴短いので不安。
とりあえず、ウェアとフルへは買ったが・・・

４００マルチに乗ってたとき
長旅の帰り道で、岡山ー千葉間を高速使って１２時間で走ったけど、
眠気に襲われた以外なんの心配もないよ。
バイク歴なんて関係ないない。

>>101
激励ありがとです。
岡山ー千葉12時間って事はほぼ乗りっぱなしですよね、それでも早い気がしますが。
というか、乗り換え組なんですね。
VTR選ぶの分かる気がします。
CB400買った連れ、あんまバイクにパワー求めない使い方だと悟ったらしく、色々
使い勝手の良いVTRほしいとかぬかしてます。

重いバイクに乗っていると、気楽に扱える車重と、高速に乗れる
最低限の排気量で250が欲しくなるんだよなぁ。

>>102
ガッチリ防寒対策して行けよ。
やり過ぎかな？ってくらいで。

俺も骨だが、最初の高速は怖くて80km/hしか出せなかった。
軽トラの後ろをガッチリキープ。
2回目の高速で東京-大阪間。100km/h巡行で必死だったな。
150km/hなんて今でも厳しい。

俺も最初は100巡航くらいがやっとだったけど徐々に上げてったら
結局慣れだよね。130くらいじゃなんともなくなった。170までは出るの確認したけど
ビビリミッターで限界。

高速はたまに速度出してメリハリつけないと眠くなる
流れに関しては下手な幹線道路よりははるかに楽だから心配しないでいいよ

おぉぉぉぉぉぉぉぉ
あんたらすげ―よ？

痔なのに乗ってるあなたも凄いｗ

やっぱり120〜140くらいが疲れないんじゃないか？特に速度上げたり下げたり
ってのが刺激があっていいと思う。もちろん漏れの脳内のネタだけどな。

ＣＢ４００で１２０kmまでが安定

それ以上は、風圧と恐怖心で(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>109
間もなく慣れます。体伏せるのも必要ない位楽々行けます

>>104
首都高は何回か乗ってるので、130ぐらいは体験済みです。
最初の頃の80キロ、確かに一つの壁ですよね。
今日は首都高C2の小菅〜葛西間走ったのですが、横風強くて100が限界でした。
左右にズレて怖さ倍増ですが、あれも慣れなんですかね（克服する自信なし）？

>>105,108
メリハリ、大事ですね。
防寒対策、安全対策はそこそこそろえました。
それでも足りないかもしれませんが・・・

>>104

レッツ�UＳＴＤで平気で８０ｋｍ／ｈ出してる漏れは何なんだ？

>>112
慣れ・・・かな。

>>111
>横風強くて100が限界でした。
左右にズレて怖さ倍増ですが、あれも慣れなんですかね（克服する自信なし）？

さすがにあそこいら辺の横風は慣れないだろｗ

骨乗ってるけど、高速走ったことないけどぬうわ迄は取りあえず
出した事ある。骨しか乗った事ないけど、個人的にはその速度でも
安定してるなぁ、とｵﾓﾀﾖ。

タイヤ太いから安定感は抜群でしょうね。
車線変更は大変そうだけど・・・とホーネットは乗ったことないんでこれ以上は。

昨日、峠で白いホーネット乗りと会った。
じ〜っと見てたら、向こうもＶＴＲ気になってる視線だった。

じ〜っと見られたら
相手が誰でも気になると思うが。

ﾊﾞｲｸじゃなくて君の行動が気になってただけだと思いますが。

おまいら、それは「慣れ」ではなく「麻痺」だということに気づけ。

>>117
いや、向こうが先に見たｗ多分骨用のカウル付けてたから骨とでも思ったんだろう。
相変わらず無意味なリアタイヤをじーっと見てただけ。

つかどうでもいい。

この頃流行りの女の子おっ♪お尻の大きな女の子おっ♪こっちを向いてよホネー♪
だってなんだかっ♪だってタイヤ太いんだも〜ん♪


↓つづき頼む

金無い〜♪金無い〜♪
すり減らさないで〜♪
私のタイヤーぁわ〜♪
金食い虫なのぉ〜♪

↓つづき頼む

いやよっいやよっいやよ減らしちゃいやぁ〜ん♪
ホネークラッシュ♪

お金持ちはホーネットに乗りましょうね

ホーネット９００にな

ん？ネタ完了でいいのかな？もちっと楽しみたい雰囲気だったけどｗ
まだあれば、↓以下、つづけて下さいな。

まず最初に謝っておきます、長文すみません。
今日無事、東京-大阪間完走出来ました、アドバイスまで頂いて、心強かったです。
給油＋食事休憩入れて、東京-名古屋（東名）4.5H、名古屋-大阪（名神）3.5Hでしょうか。
名神は二車線＋山間を通る為か（中央自動車道みたいな感じ？）距離の割には時間がかかりますね。
で、骨乗ってて思った事。
タイヤの太さの安定感を再認識したのは置いといて、ぬあわキロ（こういう表現のがいいのでしょうか？）
だと1.1万回転ぐらいなので、追い越し車線でゆとりがあるのが骨の高速でのプラスポイントかなーと。
正にパワーバンドなので、回すとぐーんと加速してくれて、後ろにポルシェベタ付けされた時も、
あらごめんなさいって感じで左車線の空き場所へ素早く移動出来る。
あと、怖さというのは、風の強さなんだなぁと改めて思いました。
昼間のぬあわキロは夕方以降のぬぬわキロと同じ位の間隔でした。

>>114
そうですよね、横風は厳しいですよね、カウルがあると、横風にも強いのかなぁとか考えてしまいました。

>>118
根拠（腕）があってこその慣れですよね、スキルアップ計画、わずかずつではありますが
心がけてます。
行動においついてませんが・・・

今日、峠の帰り道
軽のおばちゃんに危うく追突されるとこでした・・・
信号で止まる時は
追突怖いから、自然とミラーで後方車両確認をする癖はついてたのが幸いしました。
片側２車線の中央寄りに止まってまして、いつものように後ろをちらと見たら
軽自動車が物凄い勢いで迫ってくるじゃないですか。

やばいっ！！

自分は咄嗟に左に逃げました。おばちゃんは運良く右へ・・・
おばちゃん相当あせったのか思い切り赤信号の交差点を逃げるように直進・・・

怖かった・・・

それはおまいを狙った殺し屋だったのさ

そうだったのか・・・危うくころされ（ｒｙ

>>124
おつかれさん。今日はぽかぽか陽気だったので楽しかったでしょう。

＞ぬあわ�`
自分はその暗号わかりませんｗ

自分のレス番忘れそうなので名前変えます。

>>VTR乗り
さすがですな、停止時にまで後ろに注意が及ぶとは・・・
おばちゃん怖いですよね、ウィンカーの存在知らない人とか居ますしねｗ
おっしゃる通り、最高でしたね。
でも、関が原-彦根付近では雨がぱらついてました。
前から思ってたのですが、あの辺の天気は結構曲者ですね。
あと、ぬあわ＝130です。
日本語キーボードには、数字を入力する部分にひらがなも一緒に
振ってあるんですが、ひらがなの方を呼んだ言い方みたいです。
携帯からアクセスした時は自分もさっぱりです。

おおっ！！なるほど。＞暗号

怖いね、、、これで２度目。前は深夜の幹線道路。
大型トラックが片側３車線のちょうど真ん中に止まってた俺の１ｍ横を猛スピードで
かすめてった・・・それから。

テールランプをルーカスの小さいのに換えてる俺がいけないのかなぁ・・・

VTR1000F乗ってるけど，これはワインディング専用にしたい．
街乗りでまったりならVTR250のほうかなあ．ツインびいきってのがあるかもしれんけど．
骨なら600Sも少し気になる．

なんかこのスレには全然ホーネットオススメレスが無いけど、
普通に見かけるのはVTRよりホーネットの方が多いんだよなー

このスレ、なんだかホンワカしてて良いね。

>普通に見かけるのはVTRよりホーネットの方が多いんだよなー
禿同

都内だとVTR結構見るよ。ほとんどバイク便だけど

>>134
オレ都内だけど１回も見たことない＞ＶＴＲ
うちの大学の中は骨とＤスタばっか。
ＶＴＲ好きとしては好都合なんだけど。

オレは骨も好きだけど、タイヤ代が痛い・・・orz

骨はお奨めしなくても売れまくってるからねｗ；
ＶＴＲのりみたいに熱く語らなくてもいい・・・

うーん、骨のが売れてるのか、知らなかった・・・
スレはVTRのが進んでるからVTRのが売れてるのかと思いました。
今、大阪に居ますが、関東よりVTRを見る回数が多い気がします。
ここらでバリオス（カワサキ＋スズキ）の意見も是非聞きたい所ですね。

今、教習所通ってます。
ホーネットとVTR、それとバリオスで迷ってます…
どうすっかな〜。


…いや、それはそれで楽しいんだけど、そろそろ決めないと。
特にホーネットかVTRにする場合はどっちもカラーオーダーしたいから時間かかるって言われたし。

この前バイク屋行ったら骨もVTRも新車は納車未定って言ってた。
原因は中越地震で被害を被ったメーカーがメーターを作れないからだそうな。

>>138
ちなみに骨スレで意見を求めると、バリオスに汁！って意見が返ってくるよ。
骨を勧めるヤツがいない…。

高速使うなら俺は400を勧めるね。

骨スレでナルホドと思った意見があるから貼っとく。

166 ：７７４ＲＲ ：04/11/21 03:12:26 ID:fMxePatO
なんで速さとかパワーとかで選ぼうとするのかね？
雑誌データーでラップタイムが１０秒差有ったとしても参考程度にしかならないよ
買ったバイクでレースでもするなら大きな差だけど
普通は街乗りで全開走行なんてしないし違反＆死ぬ覚悟の有るやつの方が速い

正直２５０は性能よりも見た目で選んだ方が長く付き合えると思う
速さやパワー求めるなら素直に大型買えばいいだけだし


167 ：７７４ＲＲ ：04/11/21 03:24:23 ID:0+jaJlS0
>166に激しく同意。
速さなんて乗り手によって変わるし、同じ乗り手でも乗り方一つで変わるんだから
同じ250同士で比べても何の意味もない罠。

俺は骨の見た目＆カムギア音で選んだしなぁ
もし事前に速さがVTR>>骨だって言われたとしても、骨買ってたと思う。

てか、ぶっちゃけ
速くても乗りこなせなくては意味ないべ・・・orz

ここで骨と同じエンジンを積んでいるＣＢＲ２５０に一票…

骨はタイヤサイズ細くしたら、もっと格好よさそう。
走りのＨＯＮＤＡも変わったね。
頑固にＮＳＲに倒立つけなかった頃が懐かしい・・・

あの太いタイヤも骨の魅力だと思いますけどね。
そんな漏れは来年春単車買う予定でﾊﾞﾘｵｽか骨かVTRで迷ってます。ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが弱い、知人とかぶりまくり、錆びやすい。どれが一番ましな欠点かな・・。

動画スレにVTR250のツーレポが置いてあった。
なんか肩の力抜けた感じのツーリングでイイ(ﾟ∇ﾟ)
ttp://2st.dip.jp/~vtr250/
余談だけど、最近はこういう動画を気楽に取れるのね。

144
ZZR250

レスありがとうございます。
ZZR250はﾌﾙｶｳﾙなのはｶｺｲｲ（｀・ω・´）ですけど横から見た後ろらへんがあんま好きじゃないんです・・。

>>144
極太タイヤ欲しかったらTW225を買え。しかしあれはださすぎる

そーかなあ。
すごく流行ったあとだから目新しさはないけど、単体で見るとやっぱりかっこいいともうけどなあ、TW。
もひとつ前のスティードもね。
しかし、自分色にするのは大変だったろうなぁ。

VTRは110�`出すのに結構苦労しますよ…
HORNETはﾌﾙﾉｰﾏﾙで一気に150�`出ます。
TWは最高速85�`でした。
上記３種は経験してますんで事実上HORNETがあきらかに早い。出だしも三速スタートで早いし｡
ただVTRに比べて値段は高いし、重量も上、ﾘｱﾀｲﾔがやけに高い…｡
実際新車で買ってもすぐ手放す人が多いみたいね(^θ^(*
それとZZRだけど、アレ、ﾀｲｶﾜｻｷ製なんでど〜なんだろ

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／）ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:〉_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ ） ' (:)}　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!￣￣￣￣ ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　u　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 u 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二}　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／::: 　（●） 　 　 （●）　ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　 ／ ゝ

>>150
俺もね、馬鹿にしてたんよ＞ＺＺＲ２５０

でもこの前実写見て思ったね。意外とカッコイイ。
写真で見るよりずっと小さいし、便利そうだった。

次のマシン候補から外す必要なくなった。

＞TWは最高速85�`でした。

ほんとかよ！？

200ccのほう？
それでも厳しいけど。

俺のバイク歴の中で骨に乗ってた時が一番直線番長だったな。
とにかく直線があれば超高回転の咆哮をうならせようとしてた。
コーナリングの面白さをほとんど学ばずに別れてしまった。
コーナリングの面白さを教えてくれたのはヤマハ系のバイク達であった。

しかし今やヤマハの250スポーツのラインナップは寂しいかかぎりであった

あったっけ？スポーツ・・・ジールはとうに消えたし・・・

トリッカーをスポーツと呼ぶのか？
スポーツはスポーツでも方向性が違うと思われ

test

来年HORNETみたいなZealが出るに１ペソ

来年ＩＮＡＺＵＭＡ復活でＳＶ消えるに３０００ウォン。

VTRは110�`出すのに10秒かからん…
HORNETは知らん。
TW225はプロトマフラー、スカチュンなしで最高速は知らないけど普通に90�`でてた。
100�`くらい行くに決まってるだろ！！！！！

たぶんＴＷにありがちなメンテナンス不足だろシールチェーンじゃないからね
出だし三速スタートだったら遅いんですけど何言ってるの？？？？

中古で買ったＶＴＲに乗って２年になるけど、骨もほしくなってきた。
骨のほうが一回り大きいね。
タンクが大きいせいかＣＢ４００よりも大きく見える

おしりがセクシーダイナマイツ！

後ろから見た骨　たまら〜ん！

FZR250Rってどうなの？
90年式ので45psってなってて値段も安いんだけど。
あ、現行車じゃないか…

>>164
でもCBより軽い
ﾎﾟﾝｷｭｯﾎﾟﾝ！

骨乗ってるとたまに、こんなに気持ちよくエンジン回るんだなー
って思う時あるよ。まぁ、所詮250って言われるかもしれないけど
俺は骨買ってよかったと思ってる。
でも、VTRもいいよなぁ。動画とか見てると乗りたくなるね。

ＳＦとホーネット並んでるとこを斜め後ろから見ると大きさあまりかわらんかったりして…

前から見た日にゃ、フロント１３０なんて極太タイヤ履いてるから
もっと大きく見えるぞｗ
リッターＳＳより太いフロントタイヤの２５０っていったい。

骨は無駄の塊
VTRはｺｽﾄﾀﾞｳｿの塊

どっちも時代の波に飲まれたといふか
昔程数が出ないから仕方ないか

>>172
>骨は無駄の塊
>VTRはｺｽﾄﾀﾞｳｿの塊

なるほど〜

だいたい250は足つきを考慮しすぎてシートが低すぎる。
軽いんだから810位の設定を標準にすべき。
低シートも用意した上で。
今790のシート高のバイクに乗ってるがそれでも低く過ぎて気持ち悪い。
ちなみに身長は１７０センチ弱しかないがな。

もっと女の子の事を考えてやれ
250はそもそも女の子と初心者の為のカテゴリーだ
シート高が不満ならﾜｯｼｬとか噛まして高くしろ

女の子だと身長150cm前後とか普通に居るからな。
力も体重も無いから車重にも気を使うし。

だいたい女は何しにバイクなんて不便で危険で不潔な世界に入門してくるのだ？

駐車場いらないし都心だと何気に便利だぞ

>>177
俺の妹なんて俺を差し置いて大型免許取ってＺＲＸ１１００乗ってるよ（泣

性格は男勝りだな・・・

俺の妹なんて俺を差し置いて外人なんかに乗ってるぞ(欝

>>179
妹が帰ってきた後、シートに鼻を近づけてクンクンしてるんだろう？

タンデムで買い物に連れて行ってやったらこれだ・・・＞妹

おんなはハマルとトコトンやるからな・・・

俺はタンデムでクラブに連れてったらアレだ・・・

>>183
続きは、こちらへﾄﾞｿﾞｰ

☆★バイクにまつわるHな出来事5ｺｽﾘ目★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100426112/

ＶＴＲではさすがに立ちゴケはないけど、骨ならあるかも。

VTRの方が軽いんだね。
骨でも170�`くらいしかないから、慣れてない時以外は
立ちゴケなんてしないよ。

ちょとまて１７０�`もあるのか？４００並だぞ。重いな〜

調べてきた。

乾燥重量。
ＶＴＲ＝１４１�`

ＨＯＲＮＥＴ＝１５１�`

あの足つきの良さなら立ちゴケなんてそうそうないんじゃない？
両足ベッタリで膝が余る
教習の時のCBは教習車だからか重かったな〜
それも250を選んだひとつの理由です

>>188
乾燥重量を調べてどうすんだ？

車両重量。
ＶＴＲ＝155�`
ＨＯＲＮＥＴ＝168�`

ゼルビス＝172�`　　(車両重量)

骨のほうが１３�`重いのか。
重心の位置はどうなんだろう。

骨は重心やや右斜め後ろにあり
右に曲がるときすんなり曲がる
左に曲がるとき…
なんか誰かに引っ張られてる感じがした…怖

あ
VTRってさﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟできないみたいょ

>>194
昨日峠でニーグリップしてきましたが、何か？










しづらいのは確か。

>>193
え〜〜〜？
なんか憑い(ry

>>194
あ
バックステップでﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟできるみたいょ

マフラーの重みとかじゃないのか？

>>193
偉い人から言わせれば
気のせい。

>>198
だから、「そんなわけないだろ」と言いたかったんだよｗ

そんなことも考えないでバイク作ってたらＨＯＮＤＡ潰れてるよ。

てか、骨はともかくVTRなんてドゥカのパクリじゃねーか。
よくもまぁあんな恥ずかしい乗り物に乗ってられるな＞VTR乗り

ちょっと詳細は忘れましたが、VTRに興味がありましたら過去レス見てみる事をおすすめします。
VTRが好きになるとは思いませんが、なかなか興味深い話が出てくるともいます。

>>201
もうその煽りは飽きたよ。とりあえずここ見てきてみ。

ttp://webclub.kcom.ne.jp/mb/steve-ms/italia3.html

まあこれでもパクリいうやつは言うんやろうけどなあ。

10キロというのはかなりの重さだよ。
タンク満タンとカラの時の倒しこみと加速の
違いにはいつも驚かされる。

こういう移籍の話って面倒なんだよね。設計者が
「これが一番」って思った物を移籍したからって変えられる
わけでもなく・・・。純粋な技術者は特に。

>>201
そのエサは賞味期限2年6ヶ月遅れ

むしろドカがVTRをぱくったんだろ

>>207
それはないがｗ

似てるのは確かだ。

もしホンダがＶＴＲ４００出したらどっちが売れるだろね。
駄スレだからこんな話題も許してくれｗ

あのフレームにした以上似てしまうのはしょうがない
VTシリーズのデザインではスパーダの方が好き

>>209

ＳＶ400/Ｓが即効でカタログ落ち確実

インパルス４００が来年復活でしょ？
ＳＶ４００カタログ落ち決定。

さて、いまのうちに買っておくかどうするか・・・

>>205
車両の設計なんかは先ずデザイナーが決めた外観を元に、あーだこーだ言いながら設計屋が設計するから、デザインと技術畑の人間はあんまり関係ない気がする。

>>212
来年っていうかもう店頭に並んどるわ

>>214
おやまあ。
ＳＶもならんでんの？ＳＵＺＵＫＩ４００ロード２台体制か。大きく出たね〜ｗ

>>213
そんなことはない罠。

>>215
今までイナズマがあったから元から２台なんだが…

>>216
２１３だけど、正直バイクはよく知らんけど車の設計はそうだったみたい。
デザイン固まるまでは設計の連中にも絶対見せてくれなかったって（ホンダ）。もっとも、だいぶ前の話だけど。
バイクの方の詳しい話とか知っていたら是非教えてください。

sage

SVはキャラ違うし残ってもいいと思うんだがな
スズキだしな

>>219
では買うか？と聞かれたら
俺は買わない。

なにげにＶＴＲ２５０ｖｓＳＶ４００スレとかぶってきたな・・・

ネタもないし、同じＨＯＮＤＡ２５０だから
いがみ合う必要性ない

ネタか、そういやホンダにもオンロード250ccのネタが無いよな。

age

バイクに乗ってる女ってかなりなブスでもモテモテだよな、

新型まだ?

>>225
ズバリ！！！！！！！

ＶＴＲに骨のホイールとタイヤ入れ替えれるかな…

>>228
付くか？無理ぽ

>>228
マフラーも替えれ！

>>228
まずスイングアームから。

>>231
それも付かないと思われ。

CB1300SF＞＞＞＞＞＞＞＞CB400SF＞＞＞＞骨＞VTR

　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　｜
　　　Ｊ　　　(´･ω･`)ふんっ

ムシャ　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　 J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

>>225
俺も最近それに気付いた｡
誰か実体験報告汁

>>225
分母が小さいからな。タマ数出ないから妥協するんだろｗ

>>236
茶髪・そばかす（肌荒れ）・斜に構えた目・チビってのが共通点か？
漏れはそう思う。

age

>>238
藻前、漫画好きだろ？

age

GSX1400>>>>>>>CB1300SF＞＞＞＞＞＞＞＞CB400SF＞＞＞＞骨＞VTR

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　／V＼ 　　　　　　　　　 　 Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::<,,ﾟ Aﾟ>::|　ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ、食べてくれないと会社休む〜
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

【復活】ホーネット【おかえり】
http://www.tamiya.com/japan/products/58336hornet/index.htm

　　　　　　　　　　　　＼
　　..　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　●＼
　　　　　　　　　　　　　　.　.　＼..＼∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 　. ／ヽヽ　､_｀ ヽ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　./ 　　(　●　● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|u　 ／（入__ノ ；ミ 　　　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／u　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_..u＿...uノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　ヤダヤダ、宙に浮くくらい食いついてくれなきゃｲﾔｲﾔｲﾔ！！！
　〃∩　_, ,_ 　 　／)　　　　〃∩ _, ,_ 　 　／)　　　　　　
⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ
　｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ミ
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 | 　　　〃 ∩　　。
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 | 　　⊂⌒从ヽ从゜o　ｻﾞﾊﾞｰﾝ
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　|
　　　　|
　　　 (=)　　 ／V＼
　　　 Ｊ　　 /◎;;;,;,,,,ヽ>　悪いけどこっちも
　　　　＿　ﾑ::::(ﾟДﾟ,,)::| 　年末で忙しいから
　　　ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　　　　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　　　　 ｀ ー U'"U'

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　構ってくんなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　せめて171号線が片側５車線にならなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　可愛い彼女もﾎｽｨの…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>245
マィティフロッグとかグラスホッパーは〜？

ｱｹﾞﾄｸｶ

さすが師走。
CB400もVTR250も荒れてるね。
夏休みの時を思い出したよ。

ＶＴＲはあんまり荒れてないよ。

あげとくか

ＶＴＲはあんまり売れてないよ。

に見えた。

保守

>>254
まちがっちゃいないなｗ

保守

>>254
むしろ、正しいといえようｗ

保守

保守

保守しても無意味ということに気づけ。

この愚か者が。

保守

あの愚か者が。

近所のホンダ行って、ＶＴＲと骨で悩んでるって言ったら
「お勧めはＶＴＲです」って言われた。

「今の２５０のシングルが非力過ぎてイヤなので乗換えを考えてる」
という話の振り方をしたんで、てっきり骨を推してくると思ったんだけどね。

バイク屋的に、骨じゃなくてＶＴＲを推すメリットがあるのかな？？

>>262
在庫が大量にあったとか…？

初めてのバイクでＶＴＲは物足りないかも。
クオーターマルチのつらさを味わったらＶＴＲの良さを感じると思う。
骨からＶＴＲに乗り換えた感想。俺はＶＴＲの方がいい。


ま、結局は好みだけどね。

>>262
親切な店なのか、後からクレームもらうのが嫌なのか。
どっちにしても客にとってはいいことだわな。

kuma-?

オレ
ホーネット手放して一年たった今VTRかSFか悩んでる。

ホンダの試乗会まで待ってみたら？

骨サイコーーー　
ＶＴＲは燃費いいけどね

やっぱバイクはでかさ
ＶＴＲはちっちぇえからヤダ！　だよな　みんな！

骨もVTRもちっちゃいが？

ちっちゃいな

ホーネットのタイヤ代が高いので、VTRのホイールを入れて、細いタイヤを履こうかと思っています。
ホイールのみ交換で、サスペンションやブレーキはホーネットのものをそのまま使用したいです。
タイヤの外径はほぼ同じでした。
GPR-100　23.600円　　　　　　　BT-014　32.400円
110/70R17 幅107 外径587　　130/70ZR16 幅128 外径591
140/70R17 幅143 外径628　　180/55ZR17 幅186 外径629

また、296mmのフロントブレーキディスク。220mmのリアブレーキディスクとキャリパー。
17mmのリアアクスルシャフト。前後スプロケットとチェーンを共用できることが分かりました。

リアブレーキのサポートが違うようなのでそれはVTR用を使い、
その他は、カラーを自作するだけで付くような気がするのですがどうなのでしょうか？
フロントフォーク径も41mmと同じでしたがその取り付け幅は違うようです。

>>273
無理やり付くかもしれんが
激しくｶｺﾜﾙｿｳ

CB400のもので、ホーネットの前輪を17インチ化する人はたまにいますが、
VTRのものを使った人はいないのでしょうか。

>>274
結構気付かない気がします。

いいからゼルビスにしとけって。

>>264
クウォーターマルチのつらさってどのへん？

今さらだが>>145を見てVTRいいなーおもた。
つかツーリングいきてぇ

なかなか渋い選曲だな.。昔ｹﾞｰｾﾝ通ってた頃を思い出した>>145

OUTRUNか
走りたくなってｷﾀｧ！

今年のクリスマスは彼女であるホーネットと一緒にドライバーズハイを聴きながら地平線まで走るぞ！！！
今から彼女をセッティングしておかなくちゃ

もう彼女とはすんだのか

てかさぶいから、防寒装備きっちりさせないと風邪ひいて二度とのってもらえなく
なるぞ。281が沖縄とかにすんでりゃ別だが。

ちなみにドライバーズハイの結末は来世でまた会おうぜって感じなんだが。

>>281
クラッシュ！

>>281
で、どうでした？
そろそろ感想を。

元ＳＤＲ乗りの俺はＶＴＲが気になってます。
ちなみに今はＺｅｐ４００乗ってる。

超高回転のカムギヤ直4サウンドは現在骨だけ。
VTRだと信号で横にモンスターが並んだら嫌すぎる。
VTエンジンはいいと思うからデザインをかえてほしいな。

>>287
元ＳＤＲ、バンディット４００Ｖ乗りの今はＶＴＲ乗りですが。
ＶＴＲはいいですよ。

面白さ
ＳＤＲ＞ＶＴＲ＞＞＞＞＞バンディット

所有欲
バンディット＞＞＞ＶＴＲ＞＞＞ＳＤＲ
ですが・・・
バイクらしいトコトコ感もありますし。なにより安いですから。

無難にできてるいいバイクです。

２８１です。　といっても正しくは２８１の弟ですが
兄貴なんですが「最高のフィナーレを〜〜ｙｅａｒ！！！」といいながらクラッシュしてしまったので
書き込めません。　　後、服装は全裸にタンクトップ一枚でした

幸せだったろうな

バンディッドか・・　ほしい

>>292
中古はメチャ安だし、よく出来てるバイクだよ。
買ったら？

>>293
バンは欠点が痛いな。自分でバイクいじり出来ないと
キャブつけたり外したりをちょくちょくしないとならないのがな・・
海苔味は好きだけどなー。

>>1
どっちもどっちだけど人気はやっぱりホーネットじゃないの？
値段とかならVTRのが安いよね。装備的には年式でちがうしだな。
でも２５０だから大きさに不満があるかもなぁ・・・

>>294
そりはあなたのバイクのみの話？
８年乗ったけどたま〜に１祈祷ふけなくなっただけですが。
プラグキャップの接触不良。クレ５５６吹いたら直ったよ。

欲す

ﾎｼｭ

まだ、VTRのほうが個性的だな。

>>292
どうでもいいがなんでスズキはバンディッドというブランドを廃止して
400ではイナズマ、インパルス等のDQNバイクだけを残してるのだろうね。

バンは俺がバイクに興味を持つキッカケみたいなバイク。今でも綺麗に乗ってる
バンを街中で見ると「いいなー」と思うね。なんでああいうスタイリッシュなバイクを作れるのに
たいていのスズキ車は・・・。

ＶＴＲ　\471,450だっけ？高いよー
定価398000でおねがい

>>301
乗り出し４３万ぐらいで逝けるらしいよ。
定価で買うヤシはいない。

乗り出し40でおながいしたい

無理言うな。

>>303
マフラーとハンドル無いけどいい？

>>303
ftrでも乗っとけ!

乗り出し50だったらホーネットいける？

>>307
新車なら�_

●モデル名 H013 / '03 VTR250
●定価 \ 449,000
●登録料 \ 18,000
●整備料 \ 0
●配送料 \ 0
●小計 \ 467,000
●値引 -\ 86,650
●消費税 \ 19,018
●自賠責保険 \ 9,350
●重量税 \ 6,300
●任意保険 \ 0
●盗難保険 \ 0
●店頭お渡し特価 \ 415,018

>>307

http://www.ms-kimura.com/honda.html

普通にVTRの方がコストパフォーマンス的に優れてるだろ。

ｵﾄﾊﾞｲ誌のサーキットｌａｐ，VTRの方が早くて驚いた・・・
てか250ｃｃ中2位って凄い。（いままで良い印象なかったんで）
しかし骨にはがっかりしまつた・・・乗り換えたろか！

骨には向いてないコンディションだったってフォロー
されてるから前向きに考えよう。

その気になればハイグリップタイヤを履くっていう切札だってあるんだし。

>313
灰グリップ履かせたらさらにVTR速くなるﾖｶｰﾝ・・
骨のノーマルはそこそこグリップするけど、VTRのノーマルタイヤって・・・・

とりあえず骨のフロント１３０だけはやめたほうがいいと思う。

>>315
なんで？

値段が高いにつきる。
CBR1000でもフロント１２０だよ。ＨＯＮＤＡ唯一だってさフロント１３０。
ちょっと雑誌で探したけどほんとないぞ１３０なんて。

現行じゃないけど900のときのファイアーブレードは？

骨に、フロント1２０履いたらどんな走りになるんだろう？リヤは、
そのままのサイズで…誰か骨でフロント１２０履いている人いるかな？

16インチの120ってあるのかな。意識したことないからわかんないな。
もしあれば、さらに切れ込みやすくなる悪寒。

HONDA VTR250
新車 銀03年式最安値は
37万9000円
HONDA HORNET250
新車 各色04年式最安値は
43万8000円

骨はタイヤの太さもさることながら前が16インチというのも個人的にはいただけないなぁ。
VTRは110の150と思ってたら140なのね。

バリオスが最高だべ

>>323
kawasakiは信用できない
ってばーちゃんが言ってた。

16インチ120ってないか…

kawaskiとSUZUKIはすぐ壊れる。
信用できるのは401cc〜

そういえばカワサキスズキはすぐ壊れ、ホンダは長持ちってのはよく聞くけど
ヤマハに関してはあまりそういう話聞かないなぁ。

鱸はエンジンとフレームだけは丈夫だぞ。

yamahaは電気系統が弱い。

冬場のSRなんて始動で汗かくし

ホアシュ

HONDAも古めのはレギュた飛ぶ
最近は対策済み

>>332
俺のも�dだorz

サルベージ

保守点検

ＶＴＲカラーオーダープランと、
ホーネットスタンダードの価格差6マソ円って
とっても微妙だな

まあ装備もエンジンも違いますから

昔６万円の価格差が気になって、
アドレスＶ１００をやめてレッツ�UＳＴＤにして後悔したことがあったから、
今回はホーネットにしようかな

てか、値段が同じだったら
ＶＴＲとホーネットとどっちがいいだろ？

俺はホーネットとＶＴＲを乗り比べて、ＶＴＲを買いました。
価格差ってのももちろんあった。
でも、それがなくっても乗りやすさが違う！
ＶＴＲは軽い。そして全域トルクフル。
対してホーネットは重い。まあ安定していると言えばいいか。
でもエンジンはなんかスカスカ。回さないとどうにもならない感じ。
これも超高回転を楽しめる！と言えばいいかもしれないけど。
ＶＴＲは、試乗で走り出した瞬間から、「これだ！」
と思わせる何かがありました。もっともそれは俺だけかもしれんが。
　
そんなワケで、個人的にはＶＴＲをオススメします。
値段で決めずに、両方試乗してみて下さいな。

>>339
マルチは乗り飽きたんでＶＴＲ

そのうち「バイク飽きたー」って言わんようにナ

もう飽きたゎ

俺の車歴の中で骨だけが全然買い戻したいと思わないバイク。
もちろん乗るだけならまた乗りたいとは思うが。

だから骨は無駄のｶﾀﾏﾘ
VTRはｺｽﾄﾀﾞｳｿのｶﾀﾏﾘ

じゃあＶＴＲがｲｲ！として、
カラーオーダープランとスタンダードとどっちがいい？

全域トルクや軽さはイイ!!でもVTRのDUCATI似の形が嫌い…

ｶﾗｰｵｰﾀﾞでもｽﾀﾝﾀﾞでもどっちでもいいじゃん(:-_-)=3
まぁﾌﾚｰﾑは黒の方がいいっぺ？

>>347
確かにDUCATI意識しすぎつっちゃしすぎ
でも海外のバイクでもDUCATIの真似なんじゃね？ってデザインは
実はいくらでもあるし、それらが真似し過ぎ！と言われているのは
聞いたことがない（まあ国内にいるからだろうけれど…）
外見が○○に似てる、ってよく言われるのは、裏を返せばそれくらい
しか欠点がない、ってことでもあるんではなかろうかと。
までも仕上げは間違いなく安上がりだねw
あーごめん、あと荷物が乗らん、っていう欠点があったw
　
>>346
カラーオーダープランで好きな色にしといた方があとあと後悔がないゾ！
俺はフレームからタンクまでまっ黒いＶＴＲにしたいんだが、
オールペンってことになると１０万コースっしょ？
絶対やらんw。最初の２、３万の差なんて小さい小さい。

ドカモンに似てるってＶＴＲ買った後に気づいたのか？
心の中にドカモンへの憧れが少なからずあるはずだ。
俺もそうだ。

だけどＶＴＲが大好きだっ！！

モンスターのデザインした人が元ホンダの中の人で
デザイン画が残っててそこから起こしたとかなんとかいうのは聞いたことあるなあ

正直、モンスター400とVTR250だったら信頼性というか耐久性でVTR選ぶと思う
大型モンスターはもうアレだ比較にならんでしょ、性能面でVTRは足下にもおよばんはず

俺モンスターよりＶＴＲを先に見てた結構珍しいケースかも
だからなんか真似とかどうとかあんま気にならんのかも
　
>>351
そうらしいね。
あと俺もモンスター４００よか２５０のＶＴＲだな。
フレームが大型の方と共通って聞いて笑った。ダメダメじゃん。

保守

後出しじゃんけんよりはましだろ。デザインにまでコスト削減を求めちゃってるんだもんな。
スパーダ再販してくれよ本田さん

ホンダだけじゃなく日本のバイクメーカーはデザインをナメ腐ってるよな。
その辺気使ってるのはヤマハくらいなもんじゃないか？
他はみんな技術屋レベルでのなんちゃってデザインにしか思えないんだがどうだろう。
あんな変なパターン入れるくらいなら全部品黒一色とかの方がまだストイックでカッコイイんじゃないかと思っちゃうんだよね＞市販のＣＢＲとかＧＳＸとか
それに比べりゃジャンルは違うがＶＴＲはまだ見られるマシなデザインじゃないかね。
例え真似や後出しであったとしてもだ。
まあスパーダもかっこいいとは思うけれども。

そうか？モンスターに比べて躍動感がまったく感じられない薄っぺらいデザインじゃねえかよ。
まさに劣化コピーだね。
仮に本ネタが同じでも本田の手に掛かるとあんなにも差が出るとわね。
本田が2輪界のトヨタって言われるのもわかるよ。

俺も確か先にVTRを見てたなぁ。
ってかモンスターのデザインにはそんな経緯があったのねん…知らなかった。

>> あんな変なパターン入れるくらいなら全部品黒一色とかの方がまだストイックでカッコイイんじゃないかと思っちゃうんだよね＞市販のＣＢＲとかＧＳＸとか

GhostRider!!

まぁ恐らくイタリア人はドゥカティよりスズキ選ぶだろうな。
だからお前らがどうこういうな。

まあ、このスレは　　VTR　VS　ホーネット　　なわけで

>>360
いいこと言った

VTR最高って結論で、よろしいですか？

そうなー、俺はそう思うけど。
　
しかし街で見かけるＶＴＲはバイク便ばかりw
あとうちのご近所はやたらホーネットが多い。
そしてそれよりもオフ車とビクスクが多い。
個人所有っぽいＶＴＲは見ねえなあ。

音の割に進まないバイクだから嫌だ
ホーネット

排気量が負けてるような感じだよな。
６００，９００でやっと燃焼室とメカニズムのバランスが取れる感じ。

きっとVTRの方が骨より売れていたらここの住人はこぞって骨推すんだろうな

>>366
そんなことはない。
少なくとも俺は。

VTエンジンは信頼性高いもんなあ
骨は…CBRだったっけか、正直音の割に進まないって意見が全てを表してるような気が吸う

なぜ骨は音の割に進まないのだろう？

エネルギーの一部が音となって放出されている…

劣化コピーだ何だ言われて必死になってホーネットを貶しているVTR乗りのいるスレはここですか？

VTRが劣化コピーかどうかは兎も角、250の骨があぼーんなのは否定できない罠。

アボーンてなんだよ。生産中しか？だったらCBR出して欲しいけどな。

兎も角ってなに？
ｱﾎﾞｰﾝ(゜д゜ι)

ちゅか骨はカッコいい、VTRは乗りやすいでいいんじゃないｶｼﾞｬﾗ

どっちが最高速速いんだ？
サーキットではＶＴＲの方が速いと言う結論が出てるんだが＠オートバイ11月号

>>374
京極夏彦の小説でいっぱい見れるよ。

骨の方が明らかに早いよ、最高速
VTRは扱いやすいからサーキットでタイムが出やすいんじゃね？

じゃあバリオスの方がもっと扱いやすいんだね。

サーキットラップタイム（もてぎ北コース）

ＧＳＸ２５０（＝バリオス）＞ＶＴＲ＞骨　＠オートバイ11月号

素人が乗るとバリよりも骨の方がタイムが良かったこともわるれるな

北コースってどん何？本コースなら骨っぽいけど

↑
メインストレート１４２ｍ。
全長９８２ｍ。
１．ＧＳＸ48秒10
２．ＶＴＲ48秒17
３．骨49秒10
４．Ｄトラッカー49秒43
・
・
・
・
１３．ＫＳＲ110
１４．250ＴＲ55秒29
（250ｃｃ以下の順位）

訂正
１３．ＫＳＲ１１０　　54秒05

骨は格好いいってのは個人的意見だな。俺は個人的にＶＴＲの方が格好いいと思う。

>>373
いや、250CCでは大して面白くないバイクだって事を言いたかった。
てきとーな事を書いて申し訳なかった。

>>374
>>377
兎も角って普通に「ともかく」って読まないのか？
20年間生きてきて、一度も疑問に思わなかったんだけど･･･・・・ひょっとして、おかしいのかな？

ttp://jiten.www.infoseek.co.jp/Kokugo?pg=result_k.html&col=KO&sm=1&svx=980100&qt=%C5%C6%A4%E2%B3%D1

安心してくだちゃい。

ホンダも技術力はあるんだから２５０ｃｃは４０ｐｓまで、なんていう
変な自己規制撤廃して、ホーネットを更に高回転高出力型にして
いいタイヤとビキニカウルでもオマケして出しゃいいのに、と思う。
回さないと走らないけど回すと速い、ってキャラをもっと強化した感じで
　
そんでＶＴＲをトルク犠牲にしないで馬力を気持ち上げてほしい。
気持ちでいい。
　
で、スーフォアは６０psとか７０psとかガンガンに上げちゃえばいい。
自己規制なくせばすぐにでも出来る技術はホンダなら持ってるはず。
大型売るために小排気量モデルに変な縛りをかけるのはそろそろやめてほしい。

むしろ骨はCBRエンジンの低速トルク上げて乗りやすくしてるんだよ
高回転型のわりに乗りやすいしデザインもいいから人気がある
音もノーマルなら車の流れに乗る分には静かだよ〜
で、回す面白さもあると

250にV4って有ったっけ？

>>390
あったら欲しいな

90万円になります

原付エンジンを５つ集めて250ccのＶ５

>>↑
乗ってみたいかもw

250ccのW18気筒
まさに芸術品

VFR250

VTRとホーネットの子供がRC211V.

華のあるホーネット
質実剛健なVTR

無駄の塊＞骨
コスト削減の塊＞ＶＴＲ

って誰かが書いてたな。

>>399
あー、おらさっきそれ書こうとしたんだ

>>395
ワーゲンにでもメールすっかw

W型エンジンって、VWのパサートだったっけ？
激しく「走る実験台」的なエンジンだなｗ

VTRはエンジンの性能はいいらしいが見た目が嫌い

ホーネットは見た目はいいらしいが、馬鹿みたいに太くて、値段が高いタイヤが嫌い

ホーネットの見た目も嫌い

>>405
そんじゃ藻前はナニ乗ってんの？ｗ

チョイノリSS

>>407
スゲー!
最近話題のSSって奴だな

チョイノリRR

そこでバリオスですよ！

骨もVTRも乗ったこと無いけどバリオスかって大満足です。

>>411
罵詈御酢乗りがなんでここにいるの？ｗ

ホーネットは高い。
おれは、グラスホッパーさえ買えなかったよ。

VTR250単独スレが新スレに移行しました。今後ともよろしく。
▲▽VTR250　Part25△▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107947835/

でもあれだよね、
お金あったら両方欲しい機体だよね。

>>414
まぁ、あれだ。俺はコテの味方だが２つ立ってるのはマズイよやっぱり。
ここは
良識ある方が退いてくれ。

>>413
マジレスしておくぞ。

市販車が買えないのに、仮面ライダーのバイクが買えるわけないと思うんだが。

>>414
そっちじゃなくて、田宮の往年のＲＣバギーのことと思われ。
いすれにせよ、漏れも藻前もｵｻｰﾝｹﾃｰｲ｡

スマソ、>>417だった。

バトルホッパーじゃなくって？
あれは小学生の頃の憧れでした。仮面ライダーBLACKカッケー！

>>417
グラスホッパーはスズキの２５０でわ？単気筒。

間違えた＾＾；

グラストラッカー
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/spec_gt.html

しかしホンダ的にはＶＴエンジンよか四気筒エンジンの方が
大事なんだろーなと思う。扱いが違うよね。
やっぱ宗一郎氏が始めたモンだからか…？

Ｖ４をみてもそう言えるかな・・・？

並4＞V2　な扱いは国産共通でしょ

気筒がｲﾊﾟｰｲあった方がお得と感じた
初心者の頃の俺がいたｗ

え、お得じゃないの！？

>>427
どのへんがお得ですか？

亀頭ならビッグシングルが断然有利だけどな。

↑
仲間発見w（多分）
ぼくはスタンダードの青乗ってます。

クルマも持ってて、通勤は原付きで
さらに250CCも欲しいとなるとどう考えても
250CCの使い道はほとんど無いような気もしますが、
やっぱりカッコイイなあ〜。いつか欲しいですね。

>>431
ＶＴＲ、骨

どっちを？

VTRで十分と思ってたけど、
今日ホンダドリームで実物みたら
ホーネットのほうが若干つくりが良いようにみえました。
VTRはデザインが地味かなあ、と。
でも両方ともいいデザインだと思います。

骨600もそうだけど、VTRの片押し2ポットはもう少しデザインを何とかできんのかね。

www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/cb600f/MHORN20053BA.jpg

この骨のビキニカウルカッコいいね

>>433
骨が作りがいいのは認めるよ。

２台とも４気筒なら悩んでもらって結構だが
Ｖ型２気筒とマルチだよ？

トコトコトコとヒュイーンのどっちが好み？

それから骨はタイヤが高価だからね。維持費が高いのは骨。

>>435
横から見たらカッコよく見えるね。
でも、↓の上から見た画像を見て萎えた。

ttp://www.motorcycledaily.com/01december04_honda_hornet.htm

俺もなんだかんだ言って、
ＣＢ４００ＳＦボルドールとかってやつが格好いいと思っちまうんだよorz
マルチに戻るとしたら、あれかな・・・

↑正確には
ＣＢ４００ＳＢ（スーパーボルドール）みたいです。
今月のオートバイとかに詳細記事がありますので興味ある方はどぞ〜

車体価格、燃費、タイヤ代…全てVTRの方が徳子さん。
6速40馬力ハイグリップは面白いけどね。

NR750 << Hornet250 - VTR250 >> ｶﾌﾞ90

>>438
ゼルビスじゃだめか

ゼルビス乗るぐらいならＶＴＲ壊れるまで乗るよ。

ゼルビスのカウルを剥がしてネイキッドで乗ってるって人いないかなー

VTRは3速全開で何キロくらい出ますか？

１２０ぐらい

>>446
そんなに出るんですか!？

驚きました。

>>447
なにやらおまいが可愛く感じるぞ？

>>447
貴様、何乗ってんの？

VTRは5速シフトだからね

VTRも骨(250から大型まで)も、X11に至るまでもリアは直押しのサスなんだけど、
ホンダは一本サスのネイキッドにリンクは不要だと考えてるのかねえ。
かと思えばエイプなんかに付いてるし…。直押しもダイレクトな感触でそれなりに
楽しいといえば楽しいんだけど、やっぱりリンク式、特にホンダのは出来がいい
のでスポーティーなネイキッドには是非付けて欲しいんだけど。

見た目もリンクの方がカコイイよな

>>451
リンクってよくわかんないんで説明キボン。
CBR600RRに採用されてたっけか。

先代のCB1300なんか2本サスなのにリンクつきだよ

まぁ、おいらも含めて大抵のライダーは
リンクの恩恵判るほどの走りなんて

できないｹﾄﾞﾅｰ

乗り心地はリンクサスのがいいから誰でも恩恵預かれるよ。

ホーネット250からZR‐7乗り換えた
街乗りが楽になったよ。

カンチレバーが楽しいのって舗装のいいところをタイム気にせず走る時だと思う。
極限までタイム切り詰めたり乗り心地重視ならもうリンクのが断然上。

あとカンチレバーってサス単体の性能がリンクよりモロに現れるから、
ホーネットとかVTRの一本3万程度の純正安物はマジで厳しい感じがするなあ。
リンク無しもコストダウンの一環なんだろけどさ。

ユニットプロリンクのホーネットだよ。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1108728154001.jpg

>>459
ユニットプロリンクになってないぞｗ

>>459　既に404なんですが・・・

>>457
どういうところが楽になりましたか？

VTRさ、ホーネットの2眼メーター流用するのは良いけど、
トップブリッジからズレて装着されてるのは、手抜き過ぎじゃないの？
段差ツギハギ見苦しいよ。

>>463
それがVTRクオリティー

気にするな

250ccで、RC211Vのレプリカを出すとしたらどっちをベースにした方が良いと思う？
V型のVTRか、マルチのHornetか。

普通に考えたら、元が
3:2の狭角V型エンジンなんだから、VTRっといってみる
VTRのりのエゴ。

新規開発した方がいいに決まってるだろーが
だいたいツインかマルチをベースにRC211Vレプリカ作ろうというのがおかしいやん
つーか、250で作るのかよ！

と、釣られてみた

最高速は骨で加速はVTRでオケ？
街乗りなら加速重視の方が乗りやすいと思うんだがどうよ
250マルチは2stの挙動に似てるのか？
VTエンジンの方が下はあるんでそ？
スタイルはどちらも好きなんで迷いまくり

V型3気筒を作る

どっちか買って、選ばなかった方がよく見える。よくある事。

>>469
ぶっちゃけほぼ出足から負けるよ四気筒に。
わずかに先攻されてしばらくそのまま、やがて離される。

これは1000Fだけど、こういう類の条件の加速ならVTRのが上。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/vtr96-011.html

>>469
＞最高速は骨で加速はVTRでオケ？＝×
どっちも骨

＞250マルチは2stの挙動に似てるのか？＝×
２５０マルチのCBR２５０RRなら多少似てるが、骨は間違いなく別物

＞VTエンジンの方が下はあるんでそ？＝○
CBR系は回してなんぼ

250マルチが遅いっていっても回さなきゃ遅いってだけの話
ここらへん分かってないと勘違いすることになる
乗りやすさならVTRなのかもしれんが

よく原２より出だしが遅いっていう香具師がいるけど、ランニングしているカールルイスを井出ラッキョが全速力でぬいているようなもん。
２５０マルチは傍から見るとエンジン音とかが本気っぽく聞こえるけど、まだレッドの3分の1くらいしか回してなかったりするし。

嘔吐倍誌のサーキットテストで、
骨はＶＴＲに負けまくってたんでつけど・・・・

そうだな>>476の言うことはいつも正しい、
よってVTR最速。




たとえ今まで発進加速の話をしていたとしてもだ。

速さだけ求めるなら、バリ買うよ。
だから最速じゃなくて良いよ→VTR

>>476
知ってるよん。最高速だけなら骨、高速走行時の加速も骨。

タイトコーナー連続の峠＆サーキットなら当然VTR。

ちなみに俺もVTR乗り。直線だけなら骨でしょ。

てかP.151のライダー別タイム比較では一般人レベルならホーネットの方がタイム出しやすいみたいだね。
中村さんで同じくらいだし、レーサーレベルでない限りとホーネットはGSXとは差がつかないor負けないんじゃないかな？
まぁきっと>478は坂下和人並の走りができる奴なんだろうけどね！

ホーネットとVTRなら>479の意見に賛成！
しかもホーネットのビックタイヤは路面状況の影響を受けやすいから峠には向かないだろうな。


よって一般人レベルなら
サーキット
VTR>ホーネット>GSX
峠
VTR>GSX>ホーネット
ツーリング
ホーネット>GSX>VTR

サーキットは
GSX(ってバリオスのことだよな)>VTR>骨
な。

サーキットつってもミニサーキット。
フルサイズなら骨とVTRは逆転するだろな。

まあ目クソ鼻クソ（ry

>>482
ｗ

【ホンダ】目糞　VS　鼻糞【250cc】


漏れのバイクは鼻糞バイクだったのか・・・　○|＿|￣

GSX(ﾊﾞﾘｵｽ)は耳クソww

ZZRはチンカス

でもフルカウルが
最近妙に魅力的・・
社外パーツが充実してたら買ったかも。

チンカスでフルカウルなんて最悪でつねwww

V型なら神レベルだよ。

街中では充分流れをリードできる速さと、
タコメーターを使いきれる楽しみを兼ね備えた、いいクラスじゃないか。

こっちのスレも見に来い。
NSR50　VS　４ｽﾄ単キトー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107946051/l50

>>491
興味ないっす

ZZ-R250ってﾀｲｶﾜｻｷなんだよっ
国産車だと思ってた人手ぇあげて(√´o`)√
…楽しかった修＊学＊旅＊行＊

>>493
いまどき海外で組み立てんの普通だが・・・
タイカワサキが全員タイ人だとでも（ｒｙ

>>494
朝鮮人とかイラン人とかもいるかもねー

どうりで最近のカワ車はトムヤムクン臭いとおもた

追浜や狭山で組み立ててる国産自動車メーカーの部品も実際に作っているのはブラジル人やペルー人ですよ？
でも実は彼らの方がヘタな日本人より能力が高く責任感もある人が多い。

下請けの現場管理者でした。

２年前までVTR250乗ってました。
金はほんとかからんね。ｾﾊﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、タイヤ交換、ｼｰﾄｶｳﾙ変更、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ
ﾏﾌﾗｰと他にもいくつか改造して元のVTRと見た目はだいぶ違ってた。

ｾﾊﾟﾊﾝﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟタイヤ交換これだけでもやるとコーナーが激的に変化します。
凄く楽しいバイクだった。
ノーマルの意見じゃなくてｽﾏﾝ。
それにしても２５０マルチは疲れるな。

マルチは楽しいから疲れるとか気にならんがな!!
音を聞いてコッチ向く人とかいて優越感を感じる♪

いえてる！
やはり音はマルチに限る！
もちろんそれは俺と同じバイクに乗る>>498氏も感じていることかも知れんが

ツインは楽しいから疲れるとか気にならんがな!!
音を聞いてコッチ向く人とかいて優越感を感じる♪

いえてる！
やはり音はツインに限る！

ｗ

>> 音を聞いてコッチ向く人とかいて優越感を感じる♪

「あ〜遅いクセにうるせぇ音だこと」

おまえは隼にでも乗れ

早さだけがバイクですか？単独で事故ってくださいね

ゴメンね。ナルシーで気分いいとこ邪魔しちゃったね。
でも一般人はうるさいとしか思ってないと思うよ。

それでも､最後まで行かないような煮え切らないエンジン音しか出ないようなのよりマシだと思ってるヨw

＞最後まで行かないような煮え切らないエンジン音

(´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・意味わかんないや)

Ｖツインなんてもんはアメリカンだけでいいんだ。
ネイキッドがＶツインだなんてよくないんだ。
○速さ
骨/Ｖ→速い/微妙
○かっこよさ
骨/Ｖ→かっこいい/ｪ?
○燃費
骨/Ｖ→20ﾁｮｲ/30前後
○小回り
骨/Ｖ→ｪ?/らくちん
○ｵｼｶﾞｹ
骨/Ｖ→ﾀﾝｸ出っ張りすぎでｵｼﾆｸｲ/らくちん
以上骨vsＶでした

バイクはナルシーな物だと思うょ…趣味性の高い乗り物だし

>>507
な〜んでさ？ドカティー否定すんのか
２１１Vふぁ？

VTRって燃費30なの！？
原付並だな。羨ましい

>>510
経験では３０は行かないと思うけど。
２５�`は行くね。

経験では、３０〜４０km/l

ＶＴＲはなんでそんなに燃費良いんだ？
見た目は嫌いだが、その経済性は良いね。

単純に気筒の数の差かと。
あとＣＢＲ系のマルチエンジンと違って１万１５００からレッドゾーン
で、人にもよるだろうけどそこまでブン回して使うエンジンじゃない
ってのもあるかもしれん。
その気になれば３０００回転台とかで普通に走れちゃうし。
回しゃ回るんだけど無理してまで回す必然性がないのよねＶＴＲの場合。

回すとそんなに疲れるのかなぁ？

ゼロ発進が疲れる。高速や峠とかで高回転使う分には全然OK。
いずれにしても250はどのバイクも発進ダッシュは回し切るんだけどね。

普通にまわりの車と一緒のペースで加速すれば半分も使わん…
発進ダッシュする必要性が分からん

必要性というか気持ちいいから・・・？
車のペースで行くのは多少イライラします。若くてごめん・・

Vだけど、交差点で前に出たらダッシュしなきゃ邪魔でしょ。
交差点でも車の後ろにきちんといる方もいるが
自分がクルマの時は後ろにつかれるとウザイよ。さっさと行けって感じ。

前に出て半分も回せば同じくらいで加速する車なんてごくごく少数だけど。
半分以下でも十分さっさと行ける。

まぁ人それぞれなんでいいじゃないですか。いつも発進ダッシュするわけでもなし。

まぁ信号ダッシュ大好き率は原付に次いで250が多い罠

回すと手首の角度がキツい…w

持ち変えればいいんぢゃない？

回さなきゃいいんじゃない？
街中で無駄にうるさいのは馬鹿に見えるよ

手首が伸びるように、ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ博士に改造してもらえばいいんじゃん？

歴代バイクでファミリーカーの後部座席の子供が振り返る率が高かったのが骨だな。
前の車に追いつく→シフトダウンしてエンブレ使う→フォーン！！というDQN音
→パパァ〜！怖いのが来た！！

なんかもう一度乗りたくなってきた。限界が低いのですぐ飽きるんだが、なければないで寂しいものよ。
250マルチ。

>>506
極端に言えば､｢ホントにエンジン回ってんのかよ｣って程度の音しかしない(音量じゃなくて)。
ストレス溜まる音だよね。これからって所なのにこれ以上回らないって感じ

250マルチ→いつか卒業するもの
なのか？

>>466
25Occマルチで不等間隔爆発化してくれるのなら
ホーネット。

>>528
なんとなく軽トラとかと似たエンジン音だよね。>> VTR
骨の音がどんなのか聞いてみたい。
いずれにしろ、次は250ccより大きいのを買おうと思うけど。

ホーネットの方が軽トラって感じるな。サンバーなんて音そっくりじゃね？
VTエンジンは回すとそのまんまカブってかんじ。

ttp://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=spongebob0817&filter=0&extra=3&author=

維持費とか考えてＶＴＲを俺は選んだよ
確かにスタイリングは良いけどちょっと骨はデカいかな
高速とかに出ない街乗り野郎はＶＴＲがオススメ
軽いし燃費も良いしお得です

こんなもん好みとその人の乗り方で違うよね

骨も街乗りはすごく良いよ。両者ともメインステージは街乗りだろう。
高速使うのなら骨だろうが、250では高速は極力さけるべきというのが俺の持論。
で、下道ツーリングなら中速が豊かでブリブリ感が楽しいVTRに軍配が上がるかな。

俺は骨に乗ってるときは全然ツーリングに行かず、よりパワーのないセローに乗り換えた
途端にあっちこっちに遠出しだしたからな。パワー特性からかバイク海苔として俺がそういう時期だったのかは
知らんが。

確かに､このスレ見て250マルチがまるで高速道路が得意とか勘違いされても困る(俺自身は困らないけど)。
得意なのは高回転。マジ笑えるくらい回る｡水冷400マルチを回らないと嘆いていた俺には最高の一品

最近の６００SSもレッドが15000とかってすごいよね。

>536
回す（回る）→エンジンの寿命短い→若い子気質→小僧バイク

>マジ笑えるくらい回る｡

　そして走らなさっぷりに笑える

不思議と骨はエンジン丈夫らしいよ

>>540
不思議じゃないけど
HONDAマジックだね。カムギアトレーンの恩恵かも。

>>539
ああ､確かにそれにも笑った。
でも良いのさ｡最高に回るという技術と、音に官能性があれば。

ZXRだってカムチェーンさえなんとかすれば平気。
バリオスもそうだと思うけど。
ホンダとカワサキだけ250マルチが残ってる。

リッターと比べて遅すぎかもしれんけど
職人芸のギアチェンと思いっきりまわせる楽しさ、加速感を長く味わえるのがイイ
そういう意味でリッターってつまんないんじゃないかなって思う。け、けっして負け惜しみじゃ・・

乗ってから言おうな

おれも大型免許持ってないがな・・・

負け惜しみじゃないがリッターは街乗りではＡＴ同然

ホーネットのキャリアはリアボックスが付けられそうなんだけどVTRのはどうなんだろう・・・
タンデムシートを犠牲にしないでボックス付けられるならVTRで決まりなんだけどなあ

>543
GSX！

>>548
GSXはバリの名前だけ借りてるってことぐらいは知ってるよな

>>549
あれ？日本語変だ・・・orz

GSXはバリの車体だけ借りてるって事は知ってるよな

>>547
http://www18.tok2.com/home2/hosshy/vtr250.html

なんて言うか・・・　名前がイヤ。　　　録画とか巻戻しとか出来そうで。

　　　 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>553あ、そのﾈﾀもう終わりましたよ？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　| CodeRed.　|／

「VTRスタート」ってテレビで言うと、反応してしまいまつ・・・orz

>551
私の体だけが目的だったのね

ビデオ・テープ・レコーダー

>>556
バリって女だったのか

漢カワサキ・バリ押忍だぜ

バリ♂だろ

男に跨るのも
それはそれで嫌だなｗ

父親がホーネット、自分がVTRにのっているんだけどね。
もちろん　ホーネットも好きかってにのってる。
乗ってて楽しいのはVTR
格好いいのはhornet
高速道路hornet
ツーリングhornet
維持費vtr
どっちも同じよ〜に　のってる自分としてはすきなのはｖｔｒ・・・・。

親には大型に乗ってもらいたいな

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-―っ ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　人./ノ_ら~　|　ｸｯｸﾙﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩ
　　　　　　　　　　　从　 iヽ_）／／　　∠＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　.（:():）ノ::／／　　　　　　
　　　　　　　　　　､_)::::::／／（　　　(ひ　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　）::::／ﾉﾉﾉﾉ　てノし）'　　　　　　　　　　　＿
＿＿＿＿＿＿人／ （ ﾟ∋ﾟ）::　　 （　 　　　　　 ∧＿∧ < へヽ＼
|＿＿|＿＿|__（ (/∴|＿（ 　.n,.-っ⌒　　　,.--‐（ lll ﾟ∀ﾟ）（ﾟДﾟllソ |
|＿|＿＿|＿人):/:・:：:∵ヽ　| )r'　　　　　 |｀ー'/⌒￣ て_)~￣__ イ
||＿＿|　　（::()ノ∴:・／|::| ./:/　　　　　　 ｀ー/　 ￣/__ヽ＿＿／
|＿|＿|　从.从从:／ |__|::ﾚ:/　　　　　　＿__／ヽ､＿/
|＿＿|| 从人人从　..|__L_/　　　　　 .（ ヽ　　　　 ::|
|＿|＿|／//ヽヾ＼　.|_|＿ 　　　　/⌒二L_　　　　|
────────　　　　　　　ー'　 　 　>ー--'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l,,_つ 　　　　　　　　　＝ 再開 ＝

アスキーアートって基本的に暇で暗い奴らのやる事だす

いやいや、わざわざ　つくって　書いてるんじゃないでしょ
コピーペーストでしょｗ

トースト食いてぇなぁちくしょう

…ハニートースト?

骨はタイヤが細かったら魅力的。

そんなの骨じゃねぇよ!!
ヽ(`Д´)ノウワァァン

>>570
ジェ（ｒｙ

ジェはかこわるいから。
うｐマフラーにフレームワークが格好いいよね骨。

骨を細いホイールに換えて、タイヤ代安くしてる香具師おる？
週末峠メインなんで。

JADE ＶＳ VTZ

ふる

>>574
あの当時　VT系>CB系
今　　　　　 CB系>VT系　

昔のことはわからんが、クォーターであればVT系もCB系も
性格の違いことあれ、絶対性能では差はないでしょ。

◇骨vsＶ
◇かっこよさ
�Ivs�@
◇乗りやすさ
�Gvs�G
◇速さ
�Hvs�E
◇オーナーの年代
10代〜ｵｻｰﾝvs30代〜ｵｼﾞｰﾝ
◇新車最安価格
約43万vs約37万
◇買取価格(04年式)
約20〜35万vs10万〜20万
◇重さ
�Dvs�H勝ったＷ

オーナーの年代は疑問やな 俺は10代のVTR乗りだしな スタイリングもさほど変わらん

◇速さ
�Hvs�E
明らかに嘘

最高速の間違い

ホーネットよりJADEに乗りたいなぁ☆

>>578
正直言って骨ってそんなにかっこいいか？
リヤタイヤ"だけ"が存在感あって、肝心のエンジン周りが寂しすぎる。
骨も600位からはエンジン周りに迫力が出てくるけど
250の骨だとあまりに迫力無くてかわいそうになってくる。

骨で250以外に乗る奴のほうがかわいそうだがね

いやいやVTR良いバイクだぞ、もう手放しちゃったけど
基本動作というか、基本的な乗り方・実用的な乗り方学ぶのにピッタリ
燃費も良い、ランニングコストが抑えられるから好きなだけ練習できる
こけても各部品そんなに高くないし、プロテクタつけてりゃ乗ってる人間も大した怪我しない(事故は別)
めちゃめちゃ派手にこければｳﾝ十万飛んでくかもしれんがそうなりゃちょいと金足して良い感じの中古に乗り換えればヨシ

あとすり抜けするのにもピッタリ、さすがバイク便御用達
全幅はえ、こんなにあんの？って感じだがハンドルとミラーが広いだけだ
後ろから見ると車体は目を見張るほど細い、ハンドル切れ角もじゅうぶん
さすがに空いてる幹線道路では排気量のでかいバイクにはかなわないが車が多くなってくればこっちのもんだ
先をよく見て進めばガンガン行ける

まあ、でもVTR選ぶ人はたいていこんな乗り方しないよね、のんびりトコトコ走るんだよね

骨のﾘｱﾀｲﾔは19800円なり

骨250はエンジンのスリムさがあるからグラマラスタンク、アップテールが
引き立つんだよ。俺は600、900はごつすぎてやだな

骨で立ちゴケすると例外なくタンクが凹む件について

たった一つの勲章だろ?

コケるときに手でかばってやれ

>>587
40km/hでカーブでコケ1回、立ちゴケ3回したけどタンク無事だよ。
カーブでコケた時はスラッシュガードから火花散ってたけど。

584が今良い事言った

骨250のあのタイヤの太さが気に入らない

あれは長所でもあり短所でもありますな
でも骨は変態バイクなのでそれでいいの

>>589
手形がつくわけですな？

>>587
残念だったな。こけたけど足が間に入ってるのでタンクは全く無傷だったぞ
例外なくは取り消すように

>>593
VTRの変態さには敵わない
>>595
さすが>>595、俺たちには出来ないことを平然とやってのけるぅ、そこにしびれる、憧れるぅ！

保守してみる

VTRを四〇馬力にしてくれ

VTRにホーネットのエンジン乗せてくれ

余ったホーネットにVTRのエンジン乗せてくれ

つうか、両方フレームタイヤ作り直して欲しい
不評は今のところここにしかついてないからな

っっｓ

ホンダ交通教育センターで両車を乗り比べてみた。
施設内のような低い速度域の場所ではVTRの方が乗りやすい。
2速でのタイトターンなどはVTRだとアクセル開けてもそのまま
加速してくれるが、ホーネットだとそうはいかない。
ホーネットのタイヤの太さも、低い速度域での倒しこみが重いため
私はVTR250の方が楽しい、と感じた。

結論でたのか？

ｹﾂがどうかしたんですか？

>>602
2速固定ならVTRの圧勝
他は知らん｡

固定したらダメじゃん
それだったら最初から５速じゃなく２速で=3
リターン式だといい

骨6速だしなあ

漏れも免許とったらホーネットに乗ろうかと思ったがここまで読んでVTRに
しようかどうか迷っちまったよ。使用目的は街乗り中心でたまに高速使用
なのですが？

VTRにして浮いた金で大型取得。これが王道。

大体ね 俺みたいに普通に家と駅往復して休日にちょっと遊びに出る人間はトップギアまで上げる必要ないですから VTRでケテーイ 低中速でいいじゃねぇか

>>608
賛成。

>>607
迷ってるうちが花。
買っちまったら、買わなかった方が欲しくなる。そんなもん。

>>607
使い易さかスタイルのどちらを選ぶかじゃないの？
骨のスタイルを気に入って、VTRより乗りにくくても良いなら骨。
それ以外はVTR。

俺は骨だ。なんかスタイルがヤラしくて好き。
多少の乗りにくさも そのうち慣れるし。

ちなみに骨のほうが高速向きかもしれんが、所詮250だからやっぱり厳しいよ。
あくまでもVTRと比べて…って話だし。

>>612
厳しいって言うのは、疲れるって意味？それともスピードが伸びないって意味？

>>612
＞なんかスタイルがヤラしくて好き。
実を言うと漏れもあのスタイルが非常に気に入っとります、実用性に至っては
よく分かりません。で、とりあえず卒業する事に全エネルギーを集中して迷うのは
またにします。

>>612
骨が乗りにくいってのはないだろ。
むしろ低速で粘るぶんVTRより初心者向けかも。
甲乙付け難いほど互いに乗りやすいバイクだと思うが。

骨はネットリ
VTRはヒラヒラ

>>612
ちょっと待ってよ。あんたHornet乗ったことあんの？乗りにくい？
笑わせてくれる。VTRがHornetより乗りやすい？Hornetはそれ以
上乗りやすいよ。加速だってかなり鋭い。手と繋がってる感じだね。捻れば
それに応じて加速する感じがある。Vツインにはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。4st250マルチ車っていうのは世界で
一番技術の詰まったバイクだって事知らないの？それにHONDA直四は世界のVipが乗
るバイクだよ。総合的に考えてV型の２気筒程度でどうにかなるよう
なバイクじゃない。

>>617
ちょっと待ってよ。あんたＶＴＲ乗ったことあんの？乗りにくい？
笑わせてくれる。ＨｏｒｎｅｔがＶＴＲより乗りやすい？ＶＴＲはそれ以
上乗りやすいよ。加速だってかなり鋭い。手と繋がってる感じだね。捻れば
それに応じて加速する感じがある。マルチにはないエネルギッシュな力
だよ。それに低速マターリでも安定してる。4st250ツイン車っていうのは世界で
一番技術の詰まったバイクだって事知らないの？それにHONDAＶ型は世界のVipが乗
るバイクだよ。総合的に考えてマルチの４気筒程度でどうにかなるよう
なバイクじゃない。

つーかなんだこいつｗ

縦読み？斜め読み？うーん難しいな。

骨乗りのイメージを下げるための刺客だろ

そうじゃないならかわいそ過ぎる

ほ〜ね骨ロックﾎﾈﾛｯｸｰ

で、どっちがお勧めなんだおまいら。
夏が来ちまうじゃねーかよっ

>>622
おめーは自分の好みもないのか！
だったら両方買え。

骨のタンデムはどうなの？マフラー熱いんじゃね？

熱いってそんな基本的なミスをホンダがするかいｗ

>>624
ネイキッドのタンデムなんてどれも変わらないよ。
タンデムの重視ならビクスクかアメ買うしかない。
正直骨で後ろに彼女乗っけてそこまで買い物くらいは出来るが高速は乗る気になれない。

>>623
親切な人マリガトーヽ(´▽`)ノ
じゃあ、両方買う（　´∀｀）

>>627
それがいいよ（　´∀｀）

ﾎｰ…‥ﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈﾈ…




ﾌﾞｰ…‥vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv


ﾎｰﾈﾎﾈﾛｯｸﾎﾈﾛｯｸｰ

■■■■■■注意！■■■■■■■■


　　　　ホ　ー　ネ　ッ　ト　は　釣　り


■■■■■■注意！■■■■■■■■

ナンダ神田でホーネットスレって３つもあるのか・・・
>>630を見て思った。

631
でその3つにどれも630の書き込みがある
ヴァカだろ超暇人だろ

今月号のオートバイによるとホーネットよりVTRの方がサーキットのタイムが良い
もう勝負ついたようなもんじゃね？このスレ終了！
ホーネットを買う予定の漏れとしてはちょっと残念かも

↑タイムで良し悪し決めてるwwwww

プロのライダーのタイムが出せる人がきましたwww

>>633
去年の１１月号で既出ｗｗｗ

>>634
>>635
どっちにしろ峠じゃ骨激遅ｗ

>>637
君は大きいバイクは速いと信じてるの？250ccでは大型には勝てないと。
哀れだね。昔の自分を思い出す。バカほど大きい方が凄いと思う傾
向がある。アメリカ人的思考だな。日本人としての埃りがない。
例えば技術力の差とかはどう思う？Ｆ１マシンは小さいけどGTRより
も速い。つまり技術のHONDA直四は速いと言うのが普通。
わかる？

>>638
言いたいことはわかるけど
普通に乗ってCBRに勝てないのもまた事実でしょ

>>633
シートコースじゃなくてもてぎフルコースだったら骨が勝つだろ？

まあタイヤが合わないとか言ってたからな
骨はタイヤ依存がでかいから。ライダーによってもタイム違ったし一概にどっちが速いとはいえんよ

どっちが速かろうとこの2台より速い車やバイクは公道をわんさと走ってるのだから
あまり問題ではない。
ただ、VTRの方が遅い（速くない）言い訳がきいて長く乗れそう。
骨だとぶちまわして加速してるときにベンツなんかに追い越しかけられると
涙目になり乗り換えを考えそう。

>>638
は？大型？何の話だよ
ここは骨とVTRスレ。釣りか？
他の連中も。勘違いやめれ。

>>642
その考えだと250シングル最強

・性能はホーネット
・維持費はVTR
・スタイルその他は好み

以上、終了。

・性能は大して変わらない（但し特性は違う）
・維持費はややVTR有利
・スタイルその他は好み

以上、再開。

>>644
CBX250Sが最強となるが　ノーマルだと命の危険を感じる事が
　できるよ　安全無視な物　もう造るなよ　ホンダ

＞＞６３３
そのテストって、ST250の方がゼハ４００より速いとか言う結果出てるから、
あまり参考にならねーよ

>>639
いや、乗ったことないし。ただ高速道とか走っててもそんなに速いCBR
なんて見たことないし結構オレはCBR抜いたりしてるし。Hornet250なんだ
けどね。スポーツバイクって見た目ばかりで速いってのは滅多にない。それと
も16000回転も回してるから暴走族かなんかだと思われてビビッてしまったんだ
ろうか？

>>643
こっちは真剣に話をしてるんだよ？それをね、釣りとかって否定するのは
凄く失礼なんだよ。分かる？例えば小泉さんが国会で熱弁してたとするよ。
それを他の議員が笑いながら「どうせ釣りだろ」とか言えば小泉さんだっ
てキレるよ。真剣な相手に対して釣りと言うほど失礼な言葉はない。

>>649
16000回転で高速って事は180�`のリミッター効いてない？
直線番長頑張れ！！
ちなみにCBRは16000回転＋数千回転回るんだけどね…

>>650
やっぱり極太リアタイヤの存在が大きいよね。狭い道路でチマチマと走るのを
前提で作られたスポーツバイクとは質が違うよね。幅の広い真っ直ぐと延びた道路で
車を走らせる楽しさを知りたいよね。オレはアウトバーンを走ったことはな
いけど、Hornetに乗ればその目指した方向は分かるからアウトバーンを走る気持
ちを体験できる。これがHornetのもうひとつの良い点だよね。

>>649
>>651
みんな元ネタ知らんからやめれ。

同一人物によるインプレ

VTR
http://www.kunisawa.net/kuni/kuni.jpg/Bike.html#8

ホーネット
http://www.kunisawa.net/kuni/kuni.jpg/Bike2.html#14

>>648
参考になるよ。
ま、サーキットって言ってもショートコースだからね。
おれら素人からすりゃジムカーナとか街乗りレベルかな？

そんな場合糞重いゼハがST２５０に負けるってのも充分納得できる。

VTRは車重とパワーに見合ったタイヤ履いてるが
骨は見た目重視。フロント１３０だっけ？ありえないっしょ。
まともに走れるわけがない。

>こっちは真剣に話をしてるんだよ？それをね、釣りとかって否定するのは
凄く失礼なんだよ。分かる？例えば小泉さんが国会で熱弁してたとするよ。
それを他の議員が笑いながら「どうせ釣りだろ」とか言えば小泉さんだっ
てキレるよ。真剣な相手に対して釣りと言うほど失礼な言葉はない。

想像してﾜﾛﾀ

元骨オーナーであり、このスレでは何度かVTR擁護発言してるけど
今日、街で何気にすれ違ったホーネットに非常に好印象。
実にいい音（狭い道での低速時、俺は歩行者）

いや〜、ホーネットもいいんじゃないの？元オーナーだが良さを忘れてたよｗ
やっぱ音だよ。音。それも高回転だけでなく低速時もね。
但しメインステージは街だが。

ミャーミャーホーネットだミャー

>>653
民事訴訟頑張ってください。
トップページの下に素晴らしい一文が書いてますヨｗ

>>658
ダメなのはコピペだってば♪
しかし引用もダメって、憎まれてますね。

なんとなく憶測で書いてみた
高速コーナー←――中速コーナー――→低速コーナー
ホーネット　　　　　　　バリオス２　　　　　　　　VTR
フルコース←―――ショートコース――→ミニサーキット

骨とバリの位置違うくね？

>>660-661
強いて言えばバリオスの方が高速向きかもね。
しかし、骨とバリオスの違いってほとんど無いだろ。

骨vsバリオス
かっこよさ
９vs９
丈夫さ
９vs７
速さ
９vs１０
燃費
９vs１０
人気さ
９vs１０
信頼性
１０vs８
街でよく見かける
８vs１０

絶対的かっこよさなんて物が存在するのか？

>>664
あるわけないでしょ
誰かが書いた表なら、書いた人の好みが影響するものだよ

VTRはあと10kg軽量化してくれたら、
おもしろいバイクになるかもしれない

コストダウンの権化のクラスだから軽量化は望むべくも無い。
マイナーチェンジしたらたいてい重くなってる。

マイナーチェンジしたらハーフカウルを付けてくれ

つゼルビス

つボルドール

昔ホーネット乗ってて（盗まれた）
最近ＶＴＲを購入しました。

街乗りとツーリングがメインですが
街中はＶＴＲ、ツーリングはどっちもイマイチって
感じですね。峠はあまり走らないけどそっちは
ホーネットかな。

という乗らなくてもわかりそうな普通の感想です。

ホーネットはスタイルはカッコいいんだけど音がなんだかラジコン四駆みたいな音なんだよなー。どれも個人的な意見だけど。
VTRは音どんなんだろうかね。走ってるとこ見た事無いからわからん。

カブみたいな音

>>670
うんにゃ、参考になったよ。乙

>672
そうそう似てる。
彼女がカブにのってるから間違いない。

業物さんの鯖に動画スレのVTR氏の動画が有るので音などの参考に
h ttp://2st.dip.jp/~vtr250/

悲しい〜時〜

VTRﾀｺﾒｰﾀｰついてい〜なと思って買って燃料計だと思ってたﾔﾂが水温計だと知った時〜

悲しい〜時〜

ﾎｰﾈｯﾄを03年式で注文して、一年経って売る時にﾌﾚｰﾑNo.見て00年式って気づいた時〜

悲しい〜時〜

そりゃ酷いね、バイク屋に文句言ってやればよかったのに＞ホーネットの方

677￣Д￣)んだ
バイク屋には当然言った=3ﾞ

ﾎｰﾈｯﾄって03年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞした型の発売日よりｵﾚの注文が２、３日早かったから

って言われた￣Д￣)んだ

もう１年経ってますし、ミラーの形とシート高が変更されただけなので気にするほどでもないでしょう

とも言われた￣Д￣)んだ

自分で注文したバイクなら納車されたときに気付けよ・・・と
まあそのバイク屋でもう買うな

>>678
>もう１年経ってますし、ミラーの形とシート高が変更されただけなので気にするほどでもないでしょう
売却価格に差が出るだろがぁ！って駄々こねてみれ。
つーか、自分のミスを「気にすること無いでしょう」なんて…アンタ死ぬわよ

晒せ
そのバイク屋晒せ

レッドバロン

ブラックバロン

レッドマロンｹｰｷ

前HORNET250乗ってて
今VTR250乗ってんだけど
ぇぃねぃVTR250!!
ｽﾞﾊﾞﾊﾞって音が降りた後しばらく耳元にまだ残っている忘れないあの音色
なんかそう言ってみると
HORNET250は音だけなんだなって思うね

685が今、さんざんガイシュツな事言った。
その30分前に軽くボケてた。

>>684＝>>685
記念あげ

>>685
ｱﾌｫか･･･音もパワーも骨(というか直4)の方が上だろうが･･･
一部ではモーターのようで面白味が無いと言う声も聞くが、
シルキーで上品な感じが好きだという人もいる｡

それでもホーネットがイイ、あのスタイルが好きなんだ。

６０キロでレーシングｻｳﾝﾄﾞだからな

名前だけで骨にした俺…

オレはペットネームなんてないほうがよかったな。

ＣＢ２５０Ｒ�U

お疲れ様です
元気になったらまた帰ってきてください

シルキーってなに？w

ママの味だろ

シルキーとは
シルクのような滑らかなエンジンフィールのこと。
シルクは生地の中では細かいところから
BMWの6気筒エンジンはシルキーシックスと言われていた。
エンジン内部のクランクなどの部品の重量バランスを兼ねてから
とっていて振動が出にくいエンジンとされている。

ﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ･･･

じゃあおいらのバリオスは麻布ってとことだな

ﾊﾞﾘ乗りが紛れこんでﾀ━━━━━━(ﾟAﾟ)━━━━━━ !!

【蜂のネタスレが】ホーネット総合17【遂に落ちたね】

VTR250走行距離現在41�`
前愛車HORNETと比較
VTR250はなぜか速い感じがする。
慣らしで5000rpmもあれば60�`位はすぐにでる(HORNETはすぐに出なかった)。

１時間ばかり走ってるとマフラーの音が耳鳴りする。ちょっとバババってうるさい感じがした(HORNETはふぉーんひゅるひゅるッて音だから耳につくほど事はなかった)。
ハンドルを握った姿勢でタンクを見下ろすとﾀﾝｸがやたらと小さくｽﾏｰﾄに見える(HORNETはでかくｱﾒﾘｶﾝのような独特な形をしたﾀﾝｸ)。
VTRってどうよ>1

>>702
骨に比べたら×

>>685=>>702
このスレ好きだな。

>>697
ピーキー⇔シルキーということ？

>>705
だめだこりゃ

豆腐でいうと木綿と絹ごしって事だな！

速さもルックスも、ホーネットの方が上！

Vツインと比べりゃ骨はシルキーかもしれんが
マルチとしてはガサツな方だと思う。

それにジェットヘルを被った時のメカノイズがね・・・

>>1
どっちもあびる優

骨の極太タイヤ、イイ！ あのかんだかいエンジン音、イイ！

>711
リアタイヤ１本２万円なり

ジェイドと骨はどっちが加速がいいですか？

ＣＢＲ２５０ＲＲ

骨の出足のわるさはハッキリいって公共の迷惑だな。
原付きスクタにも劣るよな。

てか、あんな貧相で甲高い音がいいって逝ってる香具師のきがしれん。

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （・∀・＃）＜　んだとー！
　　 ＿|￣￣||＿）＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／

やっぱDioいいよね！
加速も最高速も250に引けを取らないもんね！！

目くそ→　　・　　＜あいつハナクソだぜーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー


鼻くそ→　　・　　＜だから何だコノヤロウ
　　　　　　　　　　　　　お前だって目くそじゃねぇか



どっちが目くそか鼻くそかは不問

ウィンカーとテルランプの位置が俺好み＞VTR

鼻くそ　大半ネチネチ、たまにドライ
目くそ　大半はドライ、たまに半生

>>719
おれは購入直後に社外品に付け替えた。ｶｺﾜﾙ杉だよ＞テルランプ

VTRは何か振動がこもるような感じがイヤ
フレームのエンジンマウントに難有りか？
昔乗ったスパーダはもっと良かった
どうせならスズキのＳＶ４００乗るべき
スズキにしちゃ値段が落ちないが...

ホーネットはヒュンヒュン廻るエンジンが気持ちいい
トルクが細いだけの印象しかなかったカワのバリオスとは大違い
今まであんまりいい印象無かったが見直した
でも安い買い物じゃないので　どうせならスーパーフォアーを.....

VTRはリヤが貧弱すぎるよなあ。かなりしょぼい
横から見るとカッコいいのだが。

速さもルックスも、音もポテンシャルも、ホーネットの方が上！！

トップスピードだけな、骨が勝ってるのは。

>>725
寝言は寝て言え

とりあえずドカティ好きならVTR乗ればいいじゃん

またそんな釣りｴｻをw

VTRとホネで迷ったあげくのホネ海苔だが、月刊オート○イの結果見たときは正直ガッカリした、
でも982ｍのコースでたったの１秒差じゃん、そんぐらい腕しだいでなんとかなるっしょ、
よく考えりゃスペック�Vとはれるタイムでてんだし、ホネすげーじゃん！
燃費のテストじゃVTRに勝ってたしね。あのテストではな...

直線が140ｍのショートコースね
骨もXJRやZRXより上だったから。そういうコースなんでしょう

>>715
スクーターと比べるって間違ってない？てか街中でスクーターのスタートに勝つくらい必死に走ってるやつって馬鹿っぽいんだけど｡

VTRなら必死にならなくても、
普通に勝てるんですが・・・・。

7,000rpmで縛ったとしても、80km/hまで
5〜8秒くらいで上がります

>>726
>>729
こんな有名話も知らんのか？ｗ
タイヤが変な横滑りして倒しこめないってさ。走りは苦手なのよ骨。

つーかバリ２がVTRと骨よりも上・・・orz

>>731 バイク乗りってのは馬鹿な生き物なのさ･･･ﾌｯ

>>733
おいらはライスクなんかでステップがりがり擦っちゃうほど攻め込むけど、
横滑りしたことないけどなぁ、
今度おいらのホネ、Rタイヤ170-60-17履こうと思ってんだけど、
だれか履いてる人いる？

>>735
おいおい、スレ違いだぞ。
ここは釣堀スレなんだから、そういう質問は本スレで汁！
　　　　　　　　　　　　　　　　　/:
　　　　　　　　　　　　　　　　/　:
　　　　　　　　　　　　　　　/　　:
　　　　　　　　　　　　　　/　　　:
　　　　　　　　　 ∧∧　/　　　　:
＿＿＿＿＿＿ (,,ﾟ∀ﾟ)/＿＿＿_ :
　　　　　　　　　 | つ/） 　 　 ／|　:
　　　　　　　　〜|　.　| 　　／　｜　:
　　　　　　　　　 ∪∪　／　　 ,ﾉ　　 :
　　　　　　　 　 　 　 ／　　 ,ﾉ~　　　　:
￣￣￣￣￣￣￣￣|　　,ﾉ~ 　　　　　:
　　　　　　　 　 　 　 |.,ﾉ~
〜〜〜〜〜〜〜〜~

>>732
骨はマルチだから1万回転でも必死じゃないよ。上に6000も余裕がある
これで必死なオフ車くらいの加速
原2だったら8000で勝てるな

オートバイ2004年11月号　もてぎ北ショートコースチャレンジ結果より

1位　　CB400 　　　　48秒08
2位　　GSX250FX　　　48秒10
3位　　VTR 　　　　　48秒17
4位　　ＳＶ400　　　 48秒27
5位　　ﾎｰﾈｯﾄ　　　　 49秒10
6位　　Dﾄﾗｯｶｰ　　　　49秒43
7位　　ST250 　　　　49秒66
8位　　ZRX�U　　　　 49秒68
9位　　ZZR250　　　　49秒82
10位　 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位　XJR400　　　　 50秒56
12位　XR250ﾓﾀ　　　　51秒47
13位　ﾓﾝｽﾀｰ400　　　 51秒74
14位　SR400 　　　　 51秒92
15位　エストレヤ　　 52秒02
16位　CB400SS　　　　52秒07
17位　ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ　　　52秒81

250cc自体
大型乗りから見れば必死な訳だが

うるさい>735だなぁ｡
逝ってよし!
　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　∴　・〜
　∧ ∧　　∴∴　↑
`(,ﾟДﾟ)　∴∴∴ >>1
　∪　⊃自
〜|　｜　 ﾌﾟｼｭｰ
　∪∪

今日日帰りツー行って、実にたくさんのバイクとすれ違ったけど
このクラスのオン車はさっぱり見かけないね。オフ車は見るけどさ。
バイクも車社会のように妙なヒエラルキー意識があるのかね。
ちなみにオフは250でも荒れた道特効があるので一目置かれる。
リッターで広々とした道でオフ車を苛めて狭路に入った途端に煽られると惨めだからね。

リッターも250も一般道で出せるスピードはせいぜい100ｋｍ／ｈ。
高速で巡航できるスピードはせいぜい120ｋｍ／ｈ。
なのに値段が高くて車検もあってクソ重いリッターを買う香具師は、
見栄に囚われたｱﾌｫ

同じ100km/hでもそこに至るまでの時間が全然違うじゃん
あと回転数抑えて速度を出せるから長距離乗っても楽そうだし

金があったら欲しいよ

>>742
釣られたいけど釣られないぞ

ＶＴＲの方がサスストロークあって、柔らかい
普通のバンク角ならＶＴＲの方が速いだろうな

はっきり言ってトータルでＶＴＲのほうがいい。なんせ軽量で倒しこみが軽く変な癖がない。
エンジンはいうまでもなく丈夫！はっきり言って最強。ただホンダらしく？電装弱し・・・。レギュレーター逝っちゃいました。
体格によってはフレームとタンクのつながりが悪くニーグリップしにくい。
骨はデザインとエンジンは好き。このエンジンも丈夫です。
２５０なのにタイヤのせいで倒しこみが重め。
ステップが高めに設定してあるのにシート高が２５０の平均くらいですぐにひざが痛くなる。
太いタイヤ使っているということでバンク角稼ごうとしたせい？？
シートのクッションがなく細いからケツが痛くなる。金も痛い。下半身ＳＳ状態です。
シート高が１５ｍｍ落とされた現行モデルはどうなんだろうか？
エンジン出力のことがよく言われるが、どっちも高速、峠の上りなど加速が厳しいです。

250ccでも1800ccのクルマには加速で勝てたから
0-100km 7秒ぐらい？

まあ、十分では

>>746
お、両方経験者？

>748
はい。改めて見ると結構偉そうなこと言ってますね。（笑）

【ホンダ】ジェイド　vs　スパーダ【250cc】

【ホンダ】カブ　vs　solo【49cc】

【ストーム】ＶＴＲ vs ＣＢＲ【ブレード】

>>746
嘘つけ｡
１０万も高いのにトータルで下じゃァかなわんぞ｡
CBR直系のカムギアトレイン、16,000rpmレッドのエンジン。
更に言えば耐久性でも非公式記録で直４　４０万kmに対しVツイン２４万キロと差をつけている、

>非公式記録
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽwwwwwwwww
整備とか走行場所とか同じ条件でやってくれwwwwwwwwwww

>>754
そんなの�_
まさかとは思うが、もしお前がそんなことが可能だと思うならお前がやれ｡

はい。

はい。

俺の場合
40万ｷﾛまで32年かかるなwww

>>758
俺なら94歳までかかるwww｡絶対俺の方が死ぬの早いwww
多分ガソリン無くなってるんじゃね？

えっ？この時代のバイクってまだガソリンなの？？
爆発したら怖いから乗るのやめとこ・・・

＞７５３
なぜVTRが安いかというのはパーツの流用と点数の削減。
ホイールもよく見るとゼルビスのホイール、サイドカバーがないなどのおかげ。
現在バイク便使用車で32万キロがあるから耐久性はあるのは事実。
排気量が倍以上あるCBR600RRで15,000rpmレッド。20年くらい前のエンジンの性能をいまさら比べてもな〜。

>>761
ここはVTR250とホーネット250のスレでCBR600RRは関係なくない？値段､メーカーの力の入れ具合い､排気量も全然違うやつを比べる意味が分からんよ｡

燃費とか早いとかそんな状況によって変わるやつじゃなくてもっと役に立つレスしようよ

>762
そう関係ない！
要はずっとエンジンの性能は変わってないというかディチューンされていっているということが言いたかったのです。
今更どっちのエンジンが上だとか言ってもね・・・。
最新のエンジンは排気量が大きくてもホーネット並みに回るということが言いたかったのです。いわばCBR600RRは例。
パワーがあるやつに乗りたいのなら排気量を上げてあげれば済むこと。
そもそも直4とVツインは特性が違うもので、個人で好き嫌いがありそこを比べてもあまり参考にならないと思います。
ホーネットはデザイン重視。乗りやすく、バランスのいいのがVTR。

大型バイク持ってるとどうしてもVTRびいきになるよね。
バイク屋で整備待ちしてるときとかVTRやら250シングル系があるとマジマジ見てしまう。
やはり「セカンドに・・・」という意識からだろう。

まぁ、オンロードバイク２台あってもあまり意味ないのでかなわぬ願望だけど。

>>764
ツーリング行くにしてもコストが段違い
俺は普段はVTRで行って
ナニか特別な気分の時にリッターを使う

カムギヤトレーンとカムチェーン式（伸びる）では耐久性が全く違うでしょ…
そこに倍の差が出たのでは…
ＭＣ14は、どのメーカーにもない精密時計張りの緻密なエンジンとその耐久性がウリですから♪

>>766
厳密にいうとチェーンは伸びない。
リンクが磨耗することによってガタが生まれそれが伸びとして現れる。
カムギアの特徴は高回転時チェーンにできるたるみができず、正確にバルブを作動せられる。
メカ的にはカムギアが上、カムギアも磨耗するので耐久性はちょっと上くらい（カワサキ車はカムチェーン弱い）。
メンテを手抜きしてしまうとカムギアのほうが磨耗する。
20万、30万キロ走ろうと思うともともとの丈夫さプラスしっかりした知識とメンテが必要。

ホネはレッドが１６０００だけど一速で何キロ出んの？
よく回転だけで進まないと聞くが

９６�`

＞＞764
わかる！俺はオフがほしぃ〜。たまにもっと気軽に乗りたいときあるよね。
とくに俺の場合オフならこけてもいいという間違った考えがある！！

>768
一速で、と言う事はローでですか…。僕の記憶が正しければ、
1速 〜45km
2速 〜80km
あまり記憶がﾓﾛﾓﾛ
明日は雨ですえ

ＶＴＲと似たようなもんか。
まあ同じ２５０だもんなあ。

>>767
それを伸びるって言うんじゃないの？

昨日俺のバイクのまわりを生ホーネットが徘徊していた件について

フロントタイヤがせめて120だったらよかったのに。骨

>>774
早くそこから避難させないとマフラーの中に巣作ってエンジンかけたらブーン⊂二二二( ^ω^)二⊃って出てくるぞ｡

>>771
1速70ｋｍ
2速100ｋｍいったような

>>773
リンクプレート自体は伸びないの！磨耗と伸びは違う。日本語お勉強しましょうね。

一般的にチェーン全体の長さが初期の状態より長くなることを「伸び」て言葉を
チェーンメーカーでも使ってるぞ。
まあ個々のリンク間では厳密には伸びたとはいえないけどな。

言葉のニュアンスが違うだけじゃネーか〜
どっちでもイーよぉ〜

俺は４０万キロ走って実証しようとはオモワンケドヨ
どんなに丈夫な鋼でも４０万キロも走れば伸びるし磨耗するってこった！！

>>780
斬鉄剣なら大丈夫だろ？
あ、そういや斬れない物もあったな

こんにゃく orz

　　 　_, ,_　
　 （; ´Д｀）＜>>782はかなりのｦﾀだよ 俺も知ってたが…
　/ヽσ/ヽσ
　）　　）

　|　| ∧
　|＿|Дﾟ)　　何十年かに一回、何も切れなくなる日があるんだぞ
　|文|⊂） 　>>783 なぜだか知ってるか？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

そーいや、実際に作らなかったっけ？　斬鉄剣。

藤岡弘が車のドアを斬った（一撃で半分くらい）のをＴＶで見たような気が・・・

>>784
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　　　 　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |知らぬ　　 / ／　　　　　　＼ 　　:::::::::::::::|
　　| |　　　　　 　| （●　　　 　 （●　 　 ::::::::::::::|
　　| |　　　　　 　|　∪　　　　　　∪　　　:::::::::::::|
　　| |　　　　　 　|　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

対になる剣もあったよ
つまり斬鉄剣は二振りある

>>786
かわいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい








かま

ああ、懐かしいな〜、こんにゃく飛行機

斬鉄剣は二本一組の夫婦剣。　何十年かに一度、祠で一晩寝かせないといけない。　違った？

それダ！

>>790
何十年かに一度でいいの？　斬鉄剣はｵﾅﾆｽﾄだったのか。
あ、その日が何も斬れなくなる日かーーーッ！！

いやいや、夫婦剣だから。　言ってみれば、斬鉄剣には雄雌があるの。

　　 　_, ,_　
　 （; ´Д｀）＜>>790はかなりのｦﾀだよ... そういう俺も
　/ヽσ/ヽσ 　　　　WowowのHVリニューアルマスター版録画保存するほどのヲタ
　）　　）

　　　ここはいったいどこでつか？ｗ

すれ違いスマソ
>>794
じゃあ「ニュールパン」ていうとピン！とくる人間と見た(ﾜﾗ

「ルパンの太股には、可愛いホクロがあるのよ」

VTRのフレームにもほくろみたいのあるな

>798
どこどこ〜？

800VS

若いころは骨が好きだったけど
今はＶＴＲの方が好きで
でも乗ってるのはオフの
三十路リーチな漏れが８０１ｹﾞﾄｽﾞｻﾞ

ここは良いルパンスレですね。

やっぱりミスターVTR最強でしょ

>>802
VTR最強ってその根拠は？
VTRもホーネットも公平な目で見ればどの要素でもNo1になれない｡
俺は見た目と音が好きでホーネット買ったけど､どっちも個人的な好みだから公平じゃない｡

ここおもしれーなー

>>803
No１になってどうすんだｗｗｗ

NSRとかCBRにでも乗ってなよ。

>>803
ゴメン
単にキン肉マンにミスターVTRってのがいて
ttp://cwaweb.bai.ne.jp/~iwakiri/a_sc.gif
こいつ↑ そいつは、時を止めたりできるから
最強超人だと俺は思ってるよーってネタだったんだけど
わかりにくくてｽﾏｿ　ORG

ホーネット２５０買うくらいだったら金足してリッターＳＳ買ってカウル剥ぐ
ＶＴＲはそのままでよし。

風間一族の陰謀のキャストについて

そういや、現行SSをネイキッド化してるひとって見ないね

>>806
こっちこそｽﾏｿ｡筋肉マンあんま読んだことないもんで｡｡


>>807
ホーネットやVTRに何を求めてるのか分からないけど､がんばってSS買ってカウル剥いでください｡

あなたが、ガレージに四輪「BMW５シリーズやﾕｰﾉｽﾛﾄﾞｽﾀ」、二輪「CB1300SBとTZR後方排気とゴリラ」
を所有している富裕層とする。当然、リビングには「5.1chサラウンドセットとルパンDVD」、書斎
にはキン肉マン全巻がある。

そんなあなたがもう一台４st250ccを購入する場合、骨とVTRどちらを選ぶの？
おのずとVTRだよね。そう、それが存在感でありVTRでしか表現できない唯一のもの。

そんなに裕福なら車を選ぶ俺は駄目ポ

>>811
　その所有車＆バイクで、「もう一台4st250ccを購入する場合」なら、
Off車にすると思う。バランス的に。もしくはスクーターとか。

骨こそ他で表現できない唯一のものといってもいいと思うが・・・
これほど個性的なバイクもないと思う

確かにゴテゴテしたバイクや車を持ってると虚飾のない250ネイキッドに対する
郷愁みたいなものはあるだろう。それがVTRかどうかは人それぞれだろうが。

骨は250としてはかなり虚飾して、得にリアビューは素人目からはとても250には見えないね。
それを長所と見る人もいるし、短所と見る人もいる。

俺は正直言ってグラマラスなんもオッパイちっちゃいのも好きだからさ、
ホーネットだろうとVTRだろうと好きなんだけど…
VTR好きな人？それともホーネットが好きな人以外の人？
やたらホーネットをブッ叩きたがるのが俺にとっては謎。
巨人ってだけで何もかもを否定したがるアンチ巨人ファンっつーか。
日本人ってだけでレイプしようが殺そうがOKな隣の国みたい。

両方乗ってみたがどっちもいいバイク。って言ってもVTの方はゼルビスだけど。
ﾎｰﾈｯﾄもなかなかいいじゃないか。とってもワインディングが楽しい。
VTRはちょっとしか運転したことないからハッキリとは言えないけど甲乙付けがたい
レベルじゃないだろうか。
でもまあ最速云々言う人にはどっちも向かないだろうね。

>>816
叩きやすいだけなんだよねｗそんな嫌いじゃないよ。
つか叩くのがこのスレの目的なんだが釣りですか？ｗｗｗ

ﾎｰﾈｯﾄは重いわりには安定感があるがちょっと低中速にﾊﾟﾜｰを感じない。
VTR250は軽いわりにはちょっと不安定で低中速にﾊﾟﾜｰがある。

個人的にはCB125TとVTRの中間くらいのいい意味で枯れた250バイクが欲しい。
さすがにCB125Tは枯れ過ぎという感も。
しかし、あれ実に音がいいね。

突っ込みどこは、そこじゃなくてルパンやキン肉マンだろ...

>>820
　そこでJADE再販ですよ！なんてね。