【まだまだ】 YSR50/80 etc Part3 【カスタム】

4G3はｱﾙﾐｼﾘﾝﾀﾞだった…正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

奥でﾐﾆﾄﾚのボロを競り合ってるのは此所の住人でつか？

こんばんわポッケに乗ってます。
ヘッドライトが暗くて夜が怖いのですが明るくする方法ってありますか？
アーシングはさほど効果がなかったのですが、、、
これをしてヘッドライトが明るくなったというのがあれば教えてください。

>>567
12V化、詳細はこのスレの上の方。

RX80のマフラーフランジは2本止めでしたか。
間違ったまま覚えてたなぁ、ｽﾏｿ。

>>568
12Ｖにするにあたっての質問なんですが、レギュレーターをはずしても
12Ｖまであがらないのですが発電系に問題があるのでしょうか？

>>562 >>564　ﾎﾟｯｹ+YSR80engさん
ありがっとございまーす。
さすがポッケの先輩ｗ　具体的にご指導いただいて心強いです。
レスを参考に今週末にでも作業してみますね。

>>570
古い６ｖ車なので異常ではないのですが
１２ｖ化には発電系に何らかの手を入れる必要があると思いますよ。
コイルを巻き換えるとか…他に思いつかないｗ

>>570
アイドリングが6V前後でアクセル開けると12V超まで上昇ってなら、
発電系ノーマルの限界かと。
チャージ・ライト両方レクチ通して直流化→12Vバッテリに充電
→バッテリーからヘッドライトで多少は明るくなるけどちょっとめんどくさいかな。
|_･) この場合、ウインカーやテール/STOPはLED化で省電力化しておくのがお勧めです

アイドリングが3V以下ならライトコイルが老朽化してる可能性あり。
俺は内部でコイル断線して激しく発電量が落ちてたよ
|_･) 振動で接触・非接触を繰り返すせいでほんの少し光るのがまた厄介…

単純に全波整流にすればどうなのか…誰か人柱（ry

あー、急な仕事が入って奥でGT落とし損ねたよ...orz
あのボロボロサビサビGTは実は80だったよのね。
ｼﾘﾝﾀﾞのｲﾝﾃｨｰｸの飛び出し方といい、ﾌｪﾝﾀﾞに白線、ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ&ﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄ…
どこにも書かれてなかったけど。

書き込みが気になってｵｸ見てきましたらﾐﾆﾄﾚ80のエンジンと、ミニトレにYSR80のエンジンを
載せた物がでてました。
エンジンは結構強気な価格で、キャブ無し、電装無しで別売りにしてるみたいですね。
セットにしてくれれば落札する方としては買いやすいのにな。

>>574
そうなんだよな、結構強気な値段…

どの辺がﾚｽﾄｱ済なのかと（ry　とか、
まだ欠品してない部品が新品と変わらん値段だったり。

知ってると思うが2本サスGT,GRはｲﾝﾅﾁｭｰﾌﾞ廻りは全て新品部品が揃う。
Fフォーク関係の欠品で困るのがむしろ3M7以降のﾓﾉｻｽGT。
でも永く乗るなら部品供給の面でGS50の足廻りを移植したいところ。

弟んちの裏を写してきましたので1さんのところに投稿させて貰いました。
今はYSR熱も冷めて落ちついてるみたいなんですが、これどうするんだか。。。
ちなみに1さんと一緒でRZVオーナーでもありました。

age保守。

>576 写真うPされてないお

写真うpしる!!>>1

GRのﾚｽﾄｱが過熱状態（妥協したくないetc）なので、
とりあえずの通勤用の足が欲しくて375なﾐﾆﾄﾚが増えそうな悪寒。

説明書きには投稿後数分で反映されるとあるけど、投稿がメール添付式だったから1さんの
手続きが必要なのかも。。。

GRって残ってる個体数少ないですよね。
ミニトレは2本サスのも含めてたまに見るけどGRは全く見ないです。

また落とせなかったよ、奥で良い出物のﾐﾆﾄﾚあったんだけどな。
終了時間、仕事中だた...orz

今回は落とせると思ってたんだが、もうｲｲ!
GRを仕上げるなり。439-なﾁｭｰﾌﾞ,ｲﾝﾅ1、2も在庫する栗東ﾊﾟｰﾂｾﾝﾀ、ﾏﾝｾｰ!!!

私の場合、ｵｸで欲しい物があったときは出せる目一杯の金額を入れて、次の日に
結果を見る、ですね。
メール受信してる最中は高値更新メールが届いてないかドキドキします。
リアルタイムだとつい予算オーバーするしなぁ。。。

栗東パーツセンター、うちから20分くらいです。
いや、だから部品が早く来るとかじゃないんですが、送料は払ったことないなぁ。
たまに書き込み見ますが、遠い人は送料って徴収されるんですか？

>>582
朝に予算いっぱいまでで入札したが無理だた。
あと数千円が及ばず...orz

純正部品は部品屋経由だが、大阪では老舗の部類なのか
GRの15インチﾛｰﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝを探し出してくれたりする。
頭が上がりませんです。

夜明け前のほっしゅだぜ、ﾍﾞｲﾍﾞ

IDがYSRの僕が来ましたよ｡

>>585

1氏は来てないみたいですね。

>>586
おぉ、ダブルじゃん。
YSRの神の次はう○この神なんだ。w

GRの新品Fタイヤｷﾀｰｰｰ!!!
NF5,2.50-15,3400円也
ｼﾞｯﾋﾟｨのRタイヤ(5.00-8)もだが、IRCﾏﾝｾｰ（w

#ちなみに奥ではない。正規流通ルート。
#最近の限定品だ、単位がPaになってる。

>588さん

普通にドラスタとかで注文してもらえばええのでしょうか？
わたし、ミニトレで困ってます。

>>589
ﾄﾞﾗｽﾀはまず無理ぽ。IRCのｶﾀﾛｸﾞに載ってるﾐﾆﾄﾚ用TRﾊﾟﾀｰﾝなら可能かも。
ところでどこにお住まい？漏れ大阪市。

ﾀｲﾔで困ってるなら14インチ化がｲｲ。TT100の2.75-14が吐けるし。
1.60-14ワイド化すればｲｲが一工夫必要。

IRCはマイナーなタイヤでもある程度バックオーダーが貯まったら再生産して
くれるみたいですね。
実はポッケのタイヤもIRC製で、このサイズはポッケにしか使用していない専
用品だったりしますが、有り難いことに待ちさえすれば今でも手に入ります。

ﾐﾆﾄﾚ用はｶﾀﾛｸﾞﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに復活したしな。
それだけ15吋の問い合わせが多かったんだろう。
希少サイズ海苔は本当に有り難い話だよ＞IRC御中

実際に商品を手に取ってみれるﾄﾞﾗﾇﾀや難解もｲｲが、
これからも旧いの乗っていくんだったら、
親身になってくれるバイク屋や部品屋がいないと辛いよ。
奥が全てでは無かろ？（w

>>590-592
皆さんありがとうございます。
590さん、私も大阪です。（東部）

＞奥が全てでは無かろ？
ほんと、そうですよね。
たまにミニトレのノーマルブロックタイヤがオクに出るんですが、オクからしか
買えないのがイヤで、今はとりあえず12inch化してますが、
やっぱり、山あそびにはノーマル履きたいです。

＞ﾐﾆﾄﾚ用はｶﾀﾛｸﾞﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに復活したしな。
ホンマですか？注文すれば買えるっちゅうことですね。

>>593
そうか東部市場の辺か（爆

ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔ＞TR1、で探して味噌。

保守

某オークションでysr50にデイトナのﾁｬﾝﾊﾞーだけの改造で「オーバーホールすれば三速で百キロでる」と書いてあったんですが嘘ですよね?

>>596
絶　対　に　無　理

５速でも出ねえよ・・・。

今日、大阪の某工具店でﾐﾆﾄﾚ改12ｲﾝﾁ見た!!!
このスレの住人でつか？（w

>>596
80ccｴｿｼﾞｿ&ﾁｬﾝﾊﾞ&ﾋﾞｸﾞｷｬﾌﾞでターンランプ超え程度だからなぁ...orz

ｽﾏｿ、ageてしまった...orz
逝ってくる。。。

>>598
スト○ート本店だったら東部大阪の私っすけど。
1K8+2GXさん、お近くですか？

ベースは4速ﾐﾆﾄﾚっぽい＞ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ
YSRの前後ﾎｲﾙにﾉｰﾏﾙｽｲﾝｸﾞｱｰﾑという組み合わせだた。
心当たりのある人は出てきなさい（w

直線の鶴見店でしたが。

はぁー、あそこは本店じゃなかったんですね。間違ってました。
直線の鶴見店に土曜日居てましたよ。

世間は狭い（w　
漏れは平野区在住だが、仕事が早く終わって物色しに逝った。
ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾀが欲しくて覗きに逝ったがｺﾝﾌﾟﾚｯｻが五月蝿杉...orz

#東住吉にｲｲ部品屋さんあるけど、ちょっと遠い？

ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾀ ほしいよねぇ。

＞#東住吉にｲｲ部品屋さんあるけど、ちょっと遠い？
行きたいですけど、ミニトレじゃあ、ちょっと遠いなぁ。(^^)
エンジン慣らし中＆キャブセッティング中ですんで…

お会いする機会があればいいですね。
アド晒しときます。

ブラストにコンプレッサ使うと回りっぱなしになるから煩いですね。
うちは安い2×4で木枠組んで石膏ボードを貼った箱の中に入れてます。
熱と吸気の関係で密閉はしてませんが、かなりマシになりますよ。
材料費2千円くらいだったかな。

超静音なｼﾞｭｿｴｱｰとかいうﾒｰｶのｺﾝﾌﾟﾚｯｻ資料ｷﾀｰ!!!
けど、、、
1馬力クラス、371,000ｴｿ...orz

というわけで、多分>>605的な方法になる悪寒。

通勤中に全開で走ったらエンジンから異音が…
路肩止めたらキック降りないしプラグ真っ白。
プラグ外せば手でもキック降りるけど嫌な音が。
やっちまいましたね…(T-T)

TZM E/G載せ換え計画を実施するつもりです。

>>607
ｴｿｼﾞｿくれ。。。つうか、おながいしますm(_ _)m
ｼﾘﾝﾀﾞ逝っててもｸﾗﾝｸ逝っててもｲｲから。

＃熱ダレし易いジッピィのｴｿｼﾞｿ、専用設計なので流用が効かん...orz
YBのｴｿｼﾞｿとか載れば楽なんだけど、解決策が思いつかん。

ヘッド当たりにぽたぽた水が落ちるようにして、水量はアクセル開度に比例する
よう・・・ってダメか。
昔のラジコンエンジンなら、シリンダーのフィンの回りに真ちゅうのパイプ巻いて
水冷とか言ってたけどなぁ。

やはりTZMに載せ替えしかないんでない？w

>>609
ジッピィRかよ...orz

やらへんけど面白いかも知れんw

>>607
まんま同じことをやられた方がいますが、マウントが全然違うので
大変みたいですね。
どうせ苦労するならいっそのことRZ125あたり行きません?w

折角の連休だからと、直線のﾌﾞﾗｽﾄｶﾞﾝと寮備のｺﾝﾌﾟﾚｯｻ買ってｷﾀｰ!!!
で、ﾌﾞﾗｽﾄキャビネットは？

とりあえずの王道、衣装ｹｰｽ+家の掃除機でトライ...orz
ｹｰｽ今から加工しまつ。。。

祝日は普通にお仕事なので土日で作業。
ぐは。せっかくマウントステーをステンレス板切って作ったのに
ステップ付けようとしたらエンジンと干渉…
YSRE/Gは意外と軽症でペーパーがけで何とかなりそうな予感。
キックは降りるようになりました。
いちおTZMを載せるつもりだけどYSR80egが先に復活するかも。
って二兎を追っちゃダメですかねぇ(笑)

>>608
つー訳でアドまで晒して貰ったけどもうちょっと頑張ってみます。
vogel(pokke)のegの部品取り後なら余ってるけど(^-^;
|_･) キック・クラッチ周りで足りない部品がチラホラ

>>609
むしろ上下のフィンを残して他はふっ飛ばしてロウ付け水冷化にw

>>611
125ccｴｿｼﾞｿはサイズと重さに問題が。
TZR125載せようとしてぶった切ったフレームが放置(笑)
つーかフレーム強度と足回りも…orz
ブレーキは前後とも自転車diskですし。

>>612
うは。ｻﾝﾌﾞﾗいいなぁ。

>>613
軽傷で良かったじゃん。

漏れも353系ｴｿｼﾞｿ部品は大量に（ry
でもGR50ノーマル仕様には敢えて、FT1刻印のｴｿｼﾞｿを載せる予定。
ﾀｺﾒｰﾀｷﾞﾔはバラしたRDから移植して、遂に純正ｵﾙﾀﾈｰﾄタコメータが動く日が!!!

…まだｸﾗﾝｸ修正出しとらんかった...orz

下がり過ぎ唐揚