[原付]最速のスクーターって何だro?[50ｃｃ限定]

ノーマルでもカスタムでも国産でも外産でもＯＫ
ただし５０ｃｃ限定

30km制限

30km制限

NSR

ゼルビス

ビーノじゃね？こないだ前走ってたけど70�`/h近くでてた。

スクーター限定？
だとしたらストリートマジックで決まりだろ。

ピアジオＺＩＰ-SP

>>1
大きくなれよ

ゴールが２０万キロ先にあるならカブ

カブはスクーターじゃねえなｗ

トゥディに乗せたモトコンボ

ZZかZZR1100かZXR

DNAは！？

30km

蘭

薔薇

ﾊﾟｯｼﾞｮｸﾞ

ジョルカブに決まりだっ！！

ホンダビート５０で決まりだね！２スト水冷ホンダ製エンジン
は、ゲンチャでは、無敵でしょ！

RS50

ＮＳ−1

ホンダビート50の機能は凄いッす。p(^-^)qノーマルで出力変換装置が
付いているので下手なレーサーレプリカを既に超えてます。原チャリ
の中ではキング間違い無しですね！(^-^)/

>>22
出力変換装置ってなんですか？
原子炉とタービンでも付いてて発電でもするの？

>>23
変換はちと違うと思うが↓の『Ｖ−ＴＡＣＳ』の所を見てみれ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9393/beat-tte.html

>>24
実際に当時のホンダビート５０の取説には「出力変換」と明記してありますが、
ホンダ技研の公式ホムペには書かれていませんね。「可変トルク増幅排気システム」
となっています。こんなに熱い５０のマシンは、他では、ちょっと、ないですね！つまり
公道最速の原チャリは、ビート５０しか思いあたりません。

>>24
V-TACSは知ってるよ。
単なる手動の排気バルブ。
んが、ビートって大して早くない。

ノーマルビートは糞だった。駆動系弄るだけでかなり速くなったけど。

ZZ

アドレスチューンはかなり最速でしたね。あとヤマハボクスン
やホンダDJ１−RRとかもかなりイカしてました。

普通に最速はチョイノリだろ。
あ、チョイノリはスクーターじゃないのか。
じゃあ、ベスパかな。

リードの初期型も　はやくないか？　

漏れのレッツ�UＳＴＤはデイトナプリ+強化ベルトで
８０ｋｍ／ｈ出まつが、
何か？

何も

>>32
藻前、可哀想な香具師だな。
いつもそんな事しか書き込んでねーもんな。
それでいいのか？ｗ

>>32
いつもその書き込み見るだが、コピペか？

ジョーカー

>>32
スローすぎてアクビが出るぜ

>>32
こいつ哀れだな・・・

>>35 中国人？

JOG

>>39
中国人だよ＾＾

現行ノーマルならスーパー9
国内ならZZ

俺のベンリィが最速！

ヤマハボクスンかスズキシュートが最速では、狙い目だね！

ちょっと！ぼくすん、聞きました？

もちろんハイupが催促

>>45
ボクスンの早さと美しさを知らないとは、、、、
死んで出直してきなさい。

ミントに決まってんだろっ

そもそも最速とは？
最高速度かそこに到達するまでの加速か？
『フルノーマル原付スクーター』を前提とするなら
加速はHi-R、最高速度は60km/h規制前JOGじゃないの？
規制後なら最高速はCDIリミッターが付く前のアドレスチューンかHiUP-Rだろうな

HiＲははやいけどhiうぷは微妙(･∀･)

新車で原付買おうと思ってるんですが何がお薦めですか？

リミッターカットのみで乗ろうと思ってます。
やっぱりJOG ZRが早いんですか？

個人的にはJOG Z�Uがいいなぁーと思ってるんですが遅いですか？
ここの方々は詳しいと思いまして(;^_^A
よかったら初心者の僕に教えていただけないでしょうかm(__)m

50じゃなかったら何が一番速いんだろ？
ゴールドウイングあたりかな？

>>51
加速ならZRもZ�Uも似たようなものと思われ。
ただし新車より規制前中古ZRを探したほうが吉。あれが最速。

いじって最速＝短命って事もあるので注意。規制前ZR。
それに、リミッターカットだけなら、それほど速度の違いは・・・。

53様&54様

回答ありがとうございましたm(__)m
リミッターカットだけじゃ差程違いはありませんか…
そうなんですよイジって最速=短命？が恐いのであまりイジらないで乗ろうかと(;^_^A

Z�Uを買おうと思います。
お二方様、相談を聞いてくれましてありがとうございました。

いい人だぁ〜(´▽｀)/

Z�Uはヤれてしまったタマもそこそこあるので注意。特に買う前にサスしっかり見た方がいいかも。
規制前のエンジンはパンチがあってイイカンジ。
プーリー変えてリミットカットのCDI装着だけで不満は少なくなると思う。おれも原付はZ�U乗ってる。

規制前ZRは外見がダサイからなー・・・。

最速に戻すと・・・
ＪＯＧ　２７Ｖ前期だよね
漏れは幸せの黄色い薔薇に乗ってマツ

まずはドライバーのダイエットからだ！！

Z�Uは性能はいいと思うが車体が嫌

レッツ�UＳＴＤなら１０マソで買えてＣＤＩとプリ交換のみで８０ｋｍ／ｈ出る。

だから いじると何でも速くなるんだってば
比較のしようがない

レッツ�U基地害ｷﾀ━━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( 　゜)━(　　)━(　　)━(゜ 　)━(∀゜ )━(゜∀゜)━━━!!

ノーマルなら台湾製でしょ｡リミッターないんだし
やっぱスーパー9あたりで
スーナー50ｓやDD50あたりは安くて早い

リミッター解除を既にノーマルで語るなら台湾製のＣＰＩのスクーターが
良いと思います。５０ｃｃなら多分これが早いですね。リミッターの概念の無いスクーター
は改造の手間もいらないので、普通に早いですね。しかし同じ台湾製のキムコとサンヤン
は、日本市場を真剣に開拓しているので、リミッターが装着されています。

＞＞６５
早い＝Ｘ　「速い」だろ！ＰＡＫＵさんもっと、文章を勉強しなさい。

キムコ　リミッター　ついてないのでは‥‥

じゃあリミッターある無しに関わらず公平に速い遅いを決めるとすれば
0km/h-60km/hまでの加速でみるのがいいんじゃね？
となりゃJOG-ZRかHi-Rだろ

>>65=>>66だったのか‥

規制の問題もあるからやっぱ台湾とかの方が速そう

レッツ4-FIと4サイクルVinoとチョイノリの登坂能力比較

レッツ4-FI
坂の途中（1/2付近）で28km/hゴール地点で30km/h
4サイクルVino
坂の途中（1/2付近）で26km/hゴール地点で28km/h
チョイノリ
坂の途中（1/2付近）で15km/hゴール地点で12km/h
http://www.iin.ne.jp/~kousyou/impression.htm

マルチうざい

レッツ�U基地害ほどではないけどな。

＞＞７２
マルチてなーに？説明しなさい！ゴルァ！！！！
ぼくちんのチョイが最高さ。。

>>74

モトチャンプのことさ　
漏れ様のレッツ�UＳＴＤが最高さ。

>>65
キムコ・サンヤン共リミッターは付いてないぞ!

ノーマル最高速は台湾車だと思うが馬力はあまりない｡
加速はやっぱ規制前JOG-ZRかな｡
ところで現行ZZを推してるカキコがないみたいだけどあれってたいしたことないの?

あまり速いとは聞かないね、
パーツも少ないし。

まぁZZｽﾚでは凄い崇拝されてるけどな。
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄだけで70ｷﾛ出るとか出ないとか。

やっぱり最速はGSX1300だろ
てめーら低レベルな事言ってんじゃねーぞ
速さが欲しいなら原付なんか乗ってんな

>>79
氏ね！

ハァ

スレタイも読めん池沼登場
痛すぎw

60�`までの加速なら6,8ｐｓＪＯＧ(ﾒｯﾄｲﾝＪＯＧ)系でしょ。もしくは７ＰＳ。
ＺＲはそんなに加速良くないよ。
リミﾁｮﾝまで考えるとＺかな。ＺＲと微妙な関係。（6,8はギアリミなのでリﾁｮﾝまでは考えないけど）
完全フルノーマルの最高速は、程度の良い６,８は別にして
７,２ｐｓになったばかりのセピアＺＺ。の初期モデル。
スズキはバイクまで、駆動系リミだったの。でもエグイ羽のＺＺのエンジンが
予想以上に出来がよくて、個体によっては余裕で７０�`オーバー。
普通のヤツでも６０�`をこえちゃったのよ。
そんでさすがにスズキもヤバイと感じて、こっそり点火リミッタをかける
マイチェンを施した。
だからエグ羽ＺＺにも密かに初期、後期がある。
まぁしかし所詮はスズキなのでイジッても全然速くなんなかったけどね。

かなりうろ覚えなのでセピアの件は話し半分で聞いてね。
もし正確な情報知ってたら鋭いツッコミお願いします。

>>79
逝け！

つられやがって！

昔Hi-UPRが出た時直ぐに買って乗っていたのだが、
最高速度ではノーマルスクーターには負けたことがなかった（後発のセピアZZ・アドレスVチューン含め）。
加速も結構良かったが、低回転トルクの無さを駆動系のセッティングでごまかしたかのような乗り味が今一つ好きにはなれなかったよ。

スーパーカブはだめですか？
８０キロの体重の自分でも、６０�`は超えました。

俺はＳＹＭのノーマルＤＤ５０糊だが、メーター読みで７０キロは出る。
キムコと違ってメーターと実際の誤差は少ないだろうし、安くてお買い得だと思われ。

トップスピードは超九がはえーよ
加速は2stビーノ
超九乗ったら国産なんかもう乗れねぇ。

漏れのモレが最速って事でFA？

>>87
スクーターじゃないからなあ…

アプリオ2も速いぞ

DioZX改造次第で５０ｃｃのまま100km/hでるじゃん。
並のチューンで90km/h出るだろ。

G奪取

ピアジオDNAが最速さなにせ遺伝子レベルだから。

最速って言っても所詮自転車ですから！
残念！

>>96　そうなんだよな・・・
原付はすぐ捕まるから最速って意味ねえよな。

原付→原動機付き飛行機＝モーターグライダー

ZXだべ！ノーマルでも全然はえーし。改造すっとからまれるからさ。

JOGとかその手のスクーターってバリ×�Aダサいっす。

>>96
ホンダピープル

奈良少女誘拐殺人事件をスレタイにて自供したアフォがいます。

逮捕祭り開催中！！！
↓
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1101134895/

ノーマルじゃ、Live Dio ZX仕様　が最速だね。最高速も、加速も共に上。

最近出た smartDio　とか、 Dio Z4Fi　とかも、そこそこ加速はいいけど、
ZXとかには及ばない。

でもまぁ、飛ばしすぎて死ぬなよ。

Ｇ’は先発のＤＪ１と比べると出足は速かった。

だからレッツ�UＳＴＤが（ry

一番（ｒｙ

もしか、スタンドアップタクトが速いかも！

原付如きで最速なんてバカらしい
と
思ったが。
技術者になって初めて思う。
最速を自負する人が作ったマシンって凄いし、
技術力とバイタリティも半端じゃない。

現在買えるモデルではなにが速いんだろうか。ビーノとかすごい速いけど(^-^;やっぱりZRだろうなぁ。

だからレッツ�UＳＴＤが（ry

ビーノが速いのはなぜですか

２ストだから

速いっていうのは、例えばスポーツバイクで250キロとか出すなら別だけど

公道走る分には、加速のフィーリングも大きいだろうね

発進から3秒で60キロまで加速するのと、
もっさりと10秒くらいでやっと６０キロ到達、ってのは随分と気分が違う。

てか２ｓって排気音最悪じゃない？

てか４ｓｔリッタークラスでも４気筒だからたいした事ないしな。
あえて２気筒のハーレー系のＶツインがバイクじゃ一番かも。

音に関しては好みがあるから議論してもしょうがない。