ヤマハはもう駄目かも知れないね・・・

パイオニアのヤマハがムルティの後塵を浴びるのは忍びない。
ぶっちゃけvストームの方がかっこいいしヤマハっぽい

昔はジェネシスだの２ST５００ｃｃだのよかったのう

ジェネシスももうチョット進行させれば良かったろうに・・・。
今度のＢＭＷがその進行したジェネシスみたいなエンジン搭載形状だけど。

>>950
儲はこれだから…せいぜいプレストに貢いでくださいな。

ボッタクリ無責任逆車業者の駆逐。
逆車の需要が増えてきてメーカーとしても放置できなくなった事情。
見て見ぬフリで放置もできず。
国内で型式認証取るよりも既に欧米で認証されている車両を逆輸入した方が安く売れるのが逆車の事情。
フルパワー仕様は一部仕向け地でしか手に入らない事情は周知。
国内仕様のCBR1000RRは自主規制により94馬力、フルパワーは172馬力。
国内仕様で出してもフルパワー化改造業者が大にぎわい。
国内仕様で出してフルパワーに改造させる逆車よりくだらない事になっている。

つか、逆輸入普通に買えるようになったつっても、やっぱりそれは逆輸入車だと思う。

逆者はでかいのしかない

国内仕様の方が乗りやすいけどね。

SRに始まりSRに終わる。

>>958
R6はコンパクトで面白そうだと思うんだけど．．．。だめ？

>>959
逆車より乗りやすいとか言いながら国内SS買うくらいならツアラーかネイキッドにしろ。もっと乗りやすいから。
SSパワーダウンしてその分乗りやすい、とか意味ﾅｻｽｷﾞ。
誰がいつこのパワーを公道で使い切るっていうんだ？という無駄こそSSの本分ジャマイカ

まぁたかが20〜30馬力だってキッチリ使い切ってるヤツなんか殆どいないけどな(w

んな事よりも電装系をなんとかしる。
充電不良やらレギュ逝きやらトラブル多発しすぎ。

電装系の防水が甘杉だな。昔から。

>>961
R6カッコイイけど本気モード全開すぎる
排気量でかきゃでかいなりのゆとりがあって面白いけど
私は400のZRX乗って｢これ、死ねる」と思ったからね。

250は国内基準やらしらんけど
250の本気モードのバイクが欲しいのよ！！
ヤマハらしさと、デザインで一発勝負かけてほしいね
未知の領域踏まないで。

トリッカーは欲しくないけど、出て嬉しかった。

電装に関して・・・
本田→タイマー付き。（ソ○ーと一緒？）
山羽→トラップが一杯。
鱸→基本的に弱い。
川崎→ヘンに頑丈だから、長持ちしてしまう。

またリコールだってさ。

ttp://dailynews.odn.ne.jp/pubnews/story/?sc=dn&dt=new&nd=20041208204100&nc=Yomiuri_20041208ic24

届け出てくれるだけ、まし。
と言ってみる

>>969
んな事言ってるから更に品質が落ちる。

>>970
だからホンダの品質落ちたのか

ヤマハもかなり品質落ちてるな

>>969
ｵﾏｲ、ホントはカワサキ乗りだろ？

OW1ｷﾀｰ

>>966
400 程度の排気量でそう思うようじゃ、オマイもまだまだ初心者だな。

電装はバイクメーカーがやってるわけじゃないからね。
ヤマハはやっぱデンソー?

配線類だと、トヨタもデンソーじゃないからなぁ。住友電装か矢崎総業の
方が多い。

>>968
捏造すんな。
リコールじゃねーだろ。

ちなみにホンダはここ１週間で、
２個のリコールと１つのサービスキャンペーン出してるぞ。

>>967
GPZの電装は酷かったらしいが・・・

ホソダももうダメかもしんないね･･･
銀翼なんか、例のハンドル取れリコール以降もタンクに穴空くとかスタンド取れるとか、かれこれ５つも･･･
三菱車みたいなことになってる。リコール件数も業界トップちょっちひど過ぎ

そうやって他社を叩いて、自らの卑しいプライドを満たしている
ﾔﾏｦﾀの体質が、ヤマハを駄目にしているのかも知れないね。

>>981に禿同

>>981
>>982
ははげそう・・　間違ったはげどう

つうか、ヤマハって、
コレは！
って、バイクがないんだよね・・・

現行ラインナップで結構ですので
古いバイクの部品供給に力入れてください。

ところで２ストのスポーツ車は今後も出る可能性は無いのだろうか？
オーバー４００とかじゃなくて汎用の２５０くらいの水冷シングルで・・・
お得意のエンジン使い回しでＳＤＲ２５０，ＤＴ２５０，駿足スクータ，レジャーバイク
と開発費のモトを取るようにできんかなぁ。量産コストは２ストの方が安いと思うんよね。

何で２ｓｔ廃止されてるのか解ってるのか？

4stモトクロッサーに乗ったら一瞬で2st無用論者になる予感。
新しい4stがどんなもんか知らないから2stに執着する。

その４ｓｔモトクロッサーのエンジン積んだロードスポーツが出ないやんか

必然的にシングルになるし

それはGP125/250の4st化が始まるまで待て。
たぶんGP125は250単気筒、GP250は400〜500の2気筒。

>980
そもそも車種数が国内他社より多いんだからリコール件数が多くて当然

>>988
新しい２ストはその２倍すごいんだからな！！

>>987-988
排ガスが厳しいのも判ってるし、YZ-Fがバリバリなのも知ってるけどさぁ・・・
2ストの老舗として意地というか可能性を見せて欲しいんだよね。
ないものねだりかも知らんけどな。フェールインジェクションと排気デバイスとキャタで
なんとかならんかなと思う。2スト=レプリカじゃなくてね、コンパクトで搭載位置の
制限が無くて常用トルクがいっぱい出るような特性にしてさ、ヤマの標榜する
ユーザフレンドリってヤツをプロダクトに反映して欲しいと思うのよ。
オレは別に2スト至上主義でもないけどそーゆーユニットがあれば面白いかなと考える。

次ｽﾚまだー？

タイトル変えて立ててみた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102588923/l50

>>979
なんでヤマヲタはすぐに昔のカワのバイクを引き合いに出すんかねぇ？
ミッション関係の話でもそーだけどさぁ。
そうでもしないと鼻糞みてーなプライド保てないからかなぁ？

今現在、電装系はまちがいなくカワの方が優秀だよ。

目糞鼻くそってな（・д・）

998

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