高速二人乗り解禁その２

>>919
だから「バイクの二人乗り」を禁止すんのか？
って話だよ。

規制緩和という世の中の流れでやむを得ず解禁するが、高速の中でも最も事故率の高い首都高はやはり解除できない。
なぜなら危険だから。でないと今までの規制が間違ってたことになるじゃないか。

という理屈で禁止になってるだけでしょ。今までの規制を正当化するためのポーズですよ。
慢性渋滞の下道以外代替高速道路のない部分を規制するなんざ信号をなくすために高架にしたり地下にもぐったりあれこれ作ってある高速道路の存在意義を根底から否定してると思うのだが。
田舎に高速はいらんよ。快適な田舎道を走るためにわざわざ出かけるのだから都会の中でこそ使いたいわけで。官僚ﾊﾞｶ杉

919だよ。
首都高はどーでもいいよ。理由は恐いし、値段が高いから。
それと、首都高は高速道路ではありません。自動車専用道ですよ。
首都高を経由する人にとっては必要かも知れないけど、都内に住んでいれば、かつ、道に精通していれば、大きな問題ではない。
それよりも値段を安くして欲しい。高速も首都高もね。

まずは首都高２人乗り通行禁止区間による乗り継ぎ等の迂回路MAP作ってくれよ、買うわ。
漢字多くて、すまんの。

どっちにしろ、俺は韓国人じゃないから高速道路でタンデム走行はしないけどね。

これってタンデムでレインボーブリッジは渡らせねぇよって事でつか？
ビクスクDQNにぜひ規制区域に乗り込んで欲しいな。

制限速度の問題ではなく、名称が首都高速道路でしょ。
60ｋであってもノーストップだからこそ存在意義のある道路。
首都高の料金を高いと感じるなら学生さんか公務員だね。社会人が仕事してれば使うよ、普通。
時間が貴重だと思えない人は別に高速タンデム自体禁止だろうがどうでもいい人でしょ。
でも、自分はどうでも良いからといって意味のない規制を嬉々として受け入れる感性は自分にはわからない。
危険予測しながら道走ってないでしょ。タンデムして危険予測しながら走ってると高速のほうがどれだけ楽かわかる。
危険予測とはずばり、たとえ過失割合9：1ぐらいの事故でも避けれるように気をつけて走る、って事だよ。
タンデムで親父世代が後ろに乗せるのは嫁か子供。絶対事故はしない、は鉄則だよ。
ブラインド渋滞が危ないって・・・危険予測の中でも最も簡単でしょ。それくらいしか気をつけることないんだし。

値段は安くならないでしょう。
だったらより多くのサービスを享受出来たほうがいいじゃん。

もうこうなったら一般道渋滞させてもいいからC2を湾岸線まで繋げ。
今やれ、今すぐやれ。
年末になると無駄に道路掘り返してるんだからさあ。
動かせるだけの人と金をC2に回せ。

どっちにしろ、俺は馬鹿じゃないから高速道路でタンデム走行はしないけどね。

>>928
あと２０年以上かかるんでね？
んなことより、高井戸入口を早く開けてくれ、設備はあるんだからよぅ。

>>926
禿げしく同衣

中央環状線はなんとしても速く完成させるべきだな。
２輪２ケツの問題だけではないけど。
用地買収とかもガンガン金出して欲しい。
とりあえず結構工事が進んでるみたいだからいいけど
明治通りと山手通りのこのあたりの渋滞って凄いからな。

密かに楽しみなのは、この区間が全線トンネルって事だ。
完成後は渋滞せずに、ある程度流れてくれればいいのだが・・・

中央環状から南下して東名にいくのと、都心環状から東名に行く車で
大渋滞の予感。今でも渋滞しがちだというのに。

とりあえず迂回路（乗り継ぎ経路）を>>904の図の改変でまとめてみた。
文字が集中している辺りが見づらいのはご容赦を。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041211021424.gif

実際地図で見ると、
東名や中央から湾岸へ行こうとすると結構環八を走らなければならないのが気になる・・・。

>>932
渋谷付近と板橋付近の出入口合流部の設計がおかしいから、
すげー渋滞するかも、とか聞いたけど。稼動するまでわからんけど。

>>933
乙。
せっかく作ってくれたのにケチつけるようであれなんだが、
中央は初台じゃなくて、特定料金の永福入口を指示したほうがいいような気がす
なんて言い出すときりがないか。


マップルBBだっけか？ででかい地図だしてだれかやってく（ｒｙ

各地方ごとに高速で二人乗り解禁オフとかある？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041211032355.gif
めんどい。
任せた

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041211034355.gif
修正

合法闘争として

非暴力直接行動型　わざと通行して反則金６０００円、減点２を食らう。
全国から名簿を募り今日はだれだれ、明日はだれだれと毎日一人。
効き目は無いかもしれないが世間にアピールし続けることにはなるかも。

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！

チケット自作したらタダじゃん

>>926
ふつーに社会人36だが、バイク700円はえらく高いと思うぞ。
時間は貴重だが、足許見られてる感も強い。

今朝の東京新聞に、首都高二人乗り規制大きく乗ってたな。

規制に賛成なのは、全国交通事故遺族会の三苫清隆（66）らしい
何考えてんだろうね。
自分の、狭い価値観で社会に規制の枠をかけて
喜んでるんだろうな。

おかげで、漏れは奥と危険な下道タンデムを余儀なくされたな
こんな、勘違いな社会は気取りがかけた規制のせいで
不利益をこうむって下道で事故にあってちゃ洒落にならん。
せいぜい気をつけて、乗るしかないかぁ・・・・

首都高あたりだと、自分が気をつけてればまず事故は貰わないが
一般道だと、どんなに気をつけていても避けられん事故貰う確率高いからなぁ・・・
首都高締め出されてそんなの貰ったら、悔やんでも悔やみきれんな

日本って
どうでもいい規制ばかりな気がする。

>>921
> 田舎に高速はいらんよ。快適な田舎道
おいおい、道路はあそびで通る暇人だけのものじゃないんだ
田舎は高速道路があるかないかで地域経済の浮沈がおおきく変わるんだぞ
物流の生命線。目的地の市場への到着が二時間、三時間違うと経済的に0か100かってぐらい差が出るんだから

>全国交通事故遺族会の
自分がかかわってよくなかったことは全否定する人みたいですね
買ったPCがフリーズしたらPCの販売を禁止しろとか言うような

まさに自己厨ですよね

三苫清隆
それが奴の名だ。
規制の標識を見るたびに思い出せ。

「三苫」って何て読むの？

>>942
マジレスすると、その会の会員で解禁に理解のある人とネットでやりとり
したことあるけど、執行部はどんな合理的説明をしても、聞く耳持たないそうだ。

そしてその活動をささえる「交通事故問題を考える国会議員の会」の会長が、
自民党オートバイ議員連盟の逢沢一郎議員だったりする罠。

そういやあの議連はさっぱり聞かなくなったな。解禁法案通してそれでおしまいかな？

とりあえず、抗議メール出してきた。

バカのせいで死ぬ香具師はかわいそう。


ここで、ﾊｯ!
そうか「全国交通事故遺族会」だから、交通事故死者が出ないと、会の維持が出来なくなるんだ。
年会費6000って営利団体かよ（ｗ
ファンクラブとかと、相場が同じorz

世の中金か。おそろしいもんだな。

親族を失った年寄の集まりだから、
あとは自分が死んで消えるだけだから世界が消滅しても関係ないんだよ。
自己中で社会から放り出されなくても、誰にも認められなくてもどうせ寿命が尽きて終わるだけ。
何だってできるだろう。

実際高井戸から下りて千葉方面向かうならば、都心を通過した方が安いし早いかな？

首都高を「とりあえず」規制するならば、様子見で仕方ないにしても、
首都高（規制してある道路）は色違いにするなどわかりやすくして欲しい。
首都高なんて渋谷線と環状と湾岸しか知らんのに、どこかで適当に乗ったらハイ減点は・・。

>>953
とりあえず解禁して、今後は規制を強化するのが基本的な方向だそうだ。

とりあえず普段から二人乗りを多用してる都心部に住む自分としては、規制には納得できないから抗議メールするぞ。
がしかし、漏れは環八以内の道はほとんど頭に入っているし、ポイントポイントの渋滞のかわし方、抜け道なんかは分かってるから、なんとかなると言えばなる。
一番辛いのは東京近郊に住んでて、都内の道路状況をあまり知らない人で、
そういう人が東京を通過する際に下道を通らなくてはならない場合だよね。
単に地図見て主要国道や環八を使って、ドン詰まりに陥ったらテンション下がるでしょ。

四輪も二人以上の乗車を規制しろ。おしゃべりして気が散るから。

おいおい、遺族会をあんまり責めるなよ。
会をスケープゴート的に利用している為政者の思う壺だぞ、それじゃ。

>>952
高井戸から甲州（２０号）まっすぐ行けば皇居（内堀通り）だから、そこで改めて湾岸まで行く道を検討したほうが早いかもね。
てか、冷静に考えると２０号って晴海通りにつながってるから道なりに行くと晴海（東京湾）付近までいけるわ。

>>955
自分も都心部住んでるんだけど、関越、中央、東名、千葉方面はそもそも首都高なんか使わないし（時間的にも大差無し）、
東北、常磐なんかはC2使えるから問題ない（こっちは３０分くらい差が出るか）。
２３区内だとこんな感じじゃねーの？と勝手に思い込んでるけど、
こんなときに困る、てのがあれば知りたい。


一番困るのは、千葉方面の人が東名、中央方面行くときとか、その逆、
あとは、東名、中央から東北方面行く人とかかな？

世田谷から江戸川に行くのに困る

神奈川から中央

通り抜けに下道を通るのは百歩譲っていいとして、
二度高速に乗る事になるから７００円よけいに払わされるよね。

>>959
普通16号で八王子か相模湖から乗るのでわ？

とりあえず１０００も近いのではっておきますね。
次スレ候補

【首都高】首都高二人乗り解禁運動【二人海苔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102550266/l50

千葉〜東名は横浜経由で保土ヶ谷バイパス東名横浜で行ける！が中央は繋がらないぞ

>>961
そっちまで回りません。
東名の横浜町田から乗って３号使うから。

>>933 もつかれ。

今年の環八、環七、山の手通の全死亡事故（11/23現在）

環七
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=44120040030
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=55520040272
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=21920040530
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=21920040410
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=33020040773
環八
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=22020040200
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=56020040044
山手通
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=33320040391
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=43720040195

同、二人乗り規制予定の首都高の死亡事故

首都高11号
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=06920041547
首都高2号
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=06920040428
首都高3号
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=06920041594
首都高6号
http://www3.wagamachi-guide.com/jikomap/info.asp?id=06920041664

あーこりゃ駄目だ。氏人大杉だね。

>>960
冷静になると、首都高二度乗るか？とならない？
理論的にはあっても、新宿線とか渋谷線とかには乗らずに下使うでしょ？

とは思うけど、首都高の一部区間で出る乗り継ぎ券みたいな制度ないのかね？
領収書で代用とか。

>>963
平和島あたりで降りて環七、２０号（甲州）で永福（３００円分二重取り）か調布、めんどいかも

>>964
用賀から環八で高井戸、でも入口封鎖されてるから調布まで２０号か。
確かにめんどいかも。逆はそんなでもないか、高井戸で降りて環八、用賀で東名

『逝ってよし』を初めて使う。

山田純逝ってよし！
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20041211/mng_____sya_____007.shtml

さらに、一九九四年から昨年までの十年間に首都高速で発生した二輪車の人身事故百九件のうち、規制が実施される範囲内で約六割の六十五件が起きていたことも重視。「カーブがきつい地点などで事故発生が予想される」と判断し

↑ぐるぐる珍の影響はでかいな