【別館】KLX250 無印・SR・ESなど【オフネタ】

KLXオンリーの別館スレッドです。
別にDトラを排他する事もありませんので、お気軽にぬるぽ。
オフロードメインの話題で行きたいです。

過去スレ
−パート1−【kawasaki】D-TRACKER〜
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012471191.html
−パート2−【kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020789927/
−パート3−【Kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029070973/
−パート4−【Kawasaki】D-TRACKER
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10354/1035461753.html
−パート5−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045584814/
−パート6−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515431/
−パート7−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061815345/
−パート8−【kawasaki】D-TRACKERKLX250SBスレ part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068280211/
−パート9−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075179836/
−パート10−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/
−パート12−【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB part11【SUZUKI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086015291/
−パート13−【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 13th 【SUZUKI】

【オフネタ】KLXオンリー２ｎｄ【オンネタ】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10539/1053959426.html

オフィシャルサイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/
オーナークラブ（ずっと更新されてないっぽい）
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/
使えるKLX系統のデーターBOOK
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

〜よくある質問〜（Dトラスレから一部抜粋）
Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q:社外マフラーはどれが良いですか？　
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
　総合的に一番優れているのは間違いなく純正マフラーなので、
　社外にかえるならデザイン重視で選んで良いと思います。

Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q:キャブセッティングを教えて！！　
A:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q:04Dトラの外装はKLXにポン付けできますか？
A:ライトカウルは装着報告有。シュラウドは多分ネジ穴が一つ余る。
　リヤフェンダーはフレームがはみ出るけど、気にしなければOK
　新外装の耐久度などはまだ未知数なので、オフロードでの性能はまだ不明です。

Q:KLX110、KLX400、KLX650ってのもあるみたいですが、仲間に入れてもらえますか？
A:もちろんOKです。ちなみにKLX110は、KSR110エンジンのミニモト。KLX400はスズキDRZのOEM生産。
　KLX650が逆車のEDレーサーです。どれも基本設計は別物のようです。

Q:XR250とKLX250どっちが買いですか？
A:どっちもたいして変わりません。
　XRがエンジン低回転得意、フラットなトルク曲線。KLXが高回転得意、トルク曲線にやや波あり。
　KLXのほうが倒立、水冷エンジン、デジタルメーターなどお買い得な要素はあります。
　どっちのバイクも社外パーツたくさん、カスタムノウハウ有。見た目の好きな方を買ってください。

Q:KLXで林道走って転倒した場合、どこが壊れやすいですか？
A:走り方や乗り方にもよりますが、水冷エンジンとあって、ラジエーターやウォーターポンプなどが壊れやすいようです。
　アンダーガードなどで対策すると良いでしょう。

某大手インプレサイト（>>ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/） が会員制になってしまったのを受け、

2ちゃんねらのためのバイク選び
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
というスレでバイク板住人による、
バイクの投稿インプレの総合サイトを立ち上げようというプロジェクトが進行しています。

暫定ですが、19氏によるHPが既に稼動中です。
ttp://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/

まだまだプロジェクトは始まったばかりです。
皆様のお力をお貸しください。
KLX、Dトラ、SBインプレ少ないぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!


以上テンプレですた
　

落ちないといいね。記念カキコ。

結局、別館建てちゃったのね・・・

泥遊び最近してネーンだよなー

>>8
俺漏れも

最近週末ごとに台風きてんじゃん('A`)

スレタテｵﾂﾃﾞｽ〜

【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 14th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097217697/l50

↑
ｷｮｳﾀﾞｲｽﾚの一言が抜けてました…
一応『ＨとＪの間には愛がある』いう蛇の目氏の名言のもと…他意はありません…

>>11サンクスです。
前スレ終わるまでに次スレ立てられなかったので、引越しできたか心配です。

今日いろいろメンテしていたら、クラッチケーブルにささくれが出来てヤンの
ついこの前バイク屋でまとめて消耗品注文した所なのに･･･

すれた手乙です。
一応KLX乗りなんだが17インチ。
コッチもがんばってね。

念願の独立スレでうれしひ
ＤＡＴ落ちしませんように

そういや一時はKLXとKDXでレス数を争ってたな。
D虎とKLXではどっちが落ちるの速いやら…

俺はKLXだと思うがナ。

>>16
上に同じ
まぁそんなＫＬＸが大好きだけどな！

明日も仕事。。山行きて〜

ワンウェイクラッチが死んだかもしれん。
今週は良くものが壊れる・・・

もう少ししたら、山の雑草も少なくなって
ゲロ向きな季節になりますね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

4stオフロードバイク全般にいえる事だけど
KLXはあらゆる用途でつかるバイクだから、欠点を探す方が難しいよね。
だから、これからもズット乗っていこうと思うのですが、
このバイクって何キロくらい走れるんだろ？
エンジンオイルは1500〜2000くらいで変えているんだけど、
50000は走ってほしいなぁ

うちのは4万ほどで打音がｽｺﾞｸなったので
調整のため倉庫入り

サイドスタンド、ブラケットごともげたことある人

>>20
結構欠点とうか短所はあると思うが･･･。
気づいてないならそれが幸せってこともあるからな。

俺のＳＲは今日の早朝トレッキングで目出度く万キロを迎えました。これまでエンジンオイル漏れ以外の大きなトラブルは無し。
･･･でも、そろそろリアサスがやばくなってきた。

×目出度く万キロを迎えました。
○めでたく２万�`をむかえました。

漏れ10万ｷﾛオーバーですよ(´･ω･｀)

>23

ちなみにその短所とは？

カチカチ音がすごい・・　タペットかな？やっぱし。

>>27
ワタシャそんなの全然気にならないけど

サブフレームが弱い
マフラー取り付け部がすぐ割れる
テールランプが切れやすい

てのは欠点だと思う

燃料タンクが小さいってのは欠点ではなく仕様だよねｗ

良いところもたくさんある
てか多いよね、良いところも。

欠点

重い。。

でも頑張ればなんとかなる。

保安部品抜きまくってバッテリー換えてもＷＲにはならん罠

ラジエーター水タンクとっぱらってる人いますか？効果はいかほど・・ｱﾏﾘﾅｲｶ

リザーブのことですよね？
電動ファンと一緒に外せば、結構な軽量化になるんではないでしょうか？

夏場は怖いけどｗ
リザーブタンクってそんな簡単に外せるの？
今度クーラント交換する時に試せてみようかしら

ゲロでファン外して走ったけど吹かなかったぞ

シリンダーがゴポゴポ言ってたけど。
リザーバータンクは大気解放か小さいタンクに付け替えでよろし

落ちそうなので俺的日記を書いておこう。

今日はいい天気だったので山に走りに行ったら野焼きをしてたよ。
そして作業をしてるおっさんにアンパンもらった。
山に行くにはいい季節になりましたねえ。

ところで誰かSTEALTHとか言うメーカのハンドルつけてる人いませんか？
レビューとか何かお勧めのハンドルきぼんぬ。

基本的にあげ進行の方がよさそうですね。

ステルスのハンドルは使った事無いです。
今まで使ったハンドルは、
ハーディの6000円くらいで買えるアルミハンドル
レンサルのレプリカバー
純正ハンドル

ハーディは見た目はアルマイト処理がきれいでドレスアップ目的なら最高だろうけど
直ぐに曲がってしまった。
レンサルのは「ヤバイかな？」って転倒しても、全然曲がる気配なし。オススメ
純正は、値段安いから気負い無く使える。でもポジションが気に入らないのと
ブッシュガードがつけられないから、スペア用としてストックしてある。

TAGメタルとかZETAとかのはどうなんでしょうね？

ZETAのCOMP（Midium/Center）使ってます。
ノーマルより2cmほど幅広かな。
見た目はゴールドカラーでもくすんでいるので地味です。
剛性はそれなりにあると思う。

>>35
それってトップブリッジも一体のヤツですか？
ノーマルに比べて軽く作ってあったりするんですかね？

http://www.bbb-net.ne.jp/bbb_search/bike_regist/bike_image/BK200410050125.jpg
http://www.bbb-net.ne.jp/bbb_search/bike_regist/bike_image/BK200410050122.jpg
このKLXの年式分かりますか?

外装からの判断ですが
左が93で
右が95だったと思う。違っていたらスンマソ

連カキすまそ

ttp://www.joy.hi-ho.ne.jp/lime-ade/ownroom.files/klx250.html
ここを参考にしますた

93と95かな。

ハーディは一発で曲がるねぇ。
適当な高さの在庫がたまたまあったんで買ったんだがなー。

ソフティーに改名すればいいのにね

ざぶとん一枚もってきてあげて>>41

>>41
つ◇

ピレリMT21をリヤに入れようと思うんだけど
サイズはどれが良いんでしょう？

>>34,35
なるほど、参考にさせていただきますー。
レンサルレプリカは誰のか忘れたけど今つけてるんで今度は違うのにしようかと思ったけど、迷うとこですな。

>>44
120/80R-18WT　だった気ガス。
違ってるかも知れないから>>3で確認してみてくださいな。

MT21の120/80R-18WTつけていたよ。
でも110の方がいいかも？タイヤ自体の重量結構あったし

>>45、46
ありがとう。120/90R-18WT はどうかな？
タイヤハイトあった方がリム打ち等防げると思んだけど。

足つきが気になる人は120/80R-18。
リム打ちしそうな人は120/90R-18

>36
ハンドルとハンドルブレーズのみです

重量はノーマルよりは断然軽いですね

洋物タイヤはビートが堅いから注意しる！

１０月９日にめだてくKLXオーナーになりました。
中古ノーマル２００１年です。
落ちないようにカキコします。
このあいだ秋晴れの中六甲山にいってきました。

>>51
オメ！

MT21は本当にビートが硬かったなぁ
付けるの大変、外すのも大変。
性能はいいんだけど、取り外しの事かんがえると
もう買いたくない罠

まあ低圧でも簡単には落ちないって考え方もあると思うが・・・
公道用としてはどうかなってトコだろうな

ＭＴ21はクロカンタイヤとしては結構イイ線だとおもうよ。
ＮＳ５０Ｆに乗っていたときにチューブタイヤの交換にトラウマがあるのでタイヤ交換はショップに任せてます。

林道。獣道アタックする時はエンデューロタイヤだね。ミシュランのコンペ�Vアレは素人でも組みやすく外しやすい”

DELTAのBARREL4サイレンサー使っている人いますか？
作りとか低速での扱いやすさとか、教えて下さいな。

性能はわかりませんが、
音はかなりヤカマシイらしいです。
オプションの消音機構つかってようやくマシになるらしい

いまどきの市場のニーズは軽さと静かさだな
アメリカもんの爆音とか付けてるのは馬鹿くらいのもんだろう

↑に同意。オズのマフラー欲しいなぁ。
今は爆音のプロスキルレーシングでつ。
バッフル落としてからは諦めてるけど

タイヤはＤ７３９か７５６が好きかな。コース行ったらゴロゴロ落ちてるし
国産タイヤはハメるとき柔らかいぞ〜

ホワイトブロスも亜米利加製だったｋｅ？
やかましいくせに低回転スカスカなのには困った。
フラットダートを70キロ以上くらいで走る時しか恩恵を感じない･･･

トランポが無いからコースにはいけないポ
AC10が自分に一番あっている気がする

KLXに限らずOFF車って壊れにくいよね。
今まで一杯転けたけど、ミラー多数。ステップ一回ポッキリ。
シートカウル破損、連猿のハンドル引きちぎれた位だもん。

ブレーキとシフトペダルがすぐ曲がらない？

関係ないけど、特にオートマの車に多いんだが
うるさいマフラー付けてる奴のエンジン音聞いてると
「何そのアクセルワーク？」って思うの多くねえ？

ヘタクソに限ってうるさいの付けたがるのか、たまたま
耳障りだから下手さが印象に残るのか・・・

人の振り見て我が振り治せ。

ノーマル以外で静かなマフラーはどんなのがありますか？
検索してもあまりよくわからないんで・・・

>>63
恥ずかしいからうるさいの付けてないし

>>64
静かなのはないと思うけど・・・

デイトナ　ダモス
OZワークスのなんか

過去スレで静かなマフリャーというと、
この2つが出ていたと思う

>>67
どうもです。

この前KLXを購入したところなんで、慣れてないんです。
というか下手なんですが。
もうすでに数回エンストしてます。
こんな状態で音がでかいマフラーはちょっと・・・

あとＲのマフラーも人気があるなぁ

ノーマル並み・・・は無理でしょうけど、市販の中で一番低速があるマフラーって
どこでしょうか。

関係ないけど、昔乾式クラッチのバイクをかっこいいと思って、でも自分が乗ったらいちいち通行人に注目をあびるのが恥ずかしくて困ったことがあった^^;

電動ファンが回っている時に、
ニーグリップすると、ゆがんだシュラウドとファンとが当たって
「ガガガガガ」っと音がするのは仕様ですか？

それが無いと、ファン回っているの気がつかないので重宝しているけどｗ

そういえば、SR顔のヘッドライト強化で定番なのは88NSRのヘッドライトを移植するんでしたっけ？

CRM-ARの方が後発な分だけレンズカットの具合がよろしい

セルのワンウェイクラッチ直してもらった
部品代13400円、工賃7000円。

パパ、すごいよ。スイッチを押すだけでエンジンが掛かるよ。
まるで魔法みたいだ

>>75
おめっとさん。

本日cozyハイシート装着。

ママン、すごいよ。おしりがいたくなる気配がしないよ。
でも、エンデューロで足つきが心配だよ。

ピットクルーカップ出る人いますか？
漏れ今年は無理そうなので代わりにがんがってくれ！

＞＞７６
ええなーCOZY　どっか値引きしてないですかね。
２７０００円ぐらいしますからね

COZYというかデイトナ製品高いですよね。
他社が2割引なのに、多くて1割、酷いと割引なしって言う製品が多い。
やっぱり売れるから値引きできないのかな〜。

現在使ってるノーマルシートに未練ないなくシート張替えできるなら、ウレタンと表皮だけのセットもあります。
たしか2万ちょっとだったかな。COZYの初期バージョンですね。
あと張替えに自信ないなら、大手パーツ店のセール期間中にデイトナが出店しに来ると、
COZYシートの張替えをタダでしてくれるそうです。超混みそうですけど。

ちょっと走ってきました。おしり痛くなりませんでしたよ。
沈み込まないのが一番の理由かと思います。
それにしても、寒かった・・
久しぶりに乗ったら、季節はもうすっかり秋になってたのね。

自分はあとあとノーマルシートも使いそうだったので、コンプリートのを買いました。
たまたま検索にひっかかったネットで買ったのですが、少し安く25,000円でした。
参考にしていただければ。

COZYのハイシートの未使用中古品をUPガレージで12500円で買った俺はすんごい得をした。

KLXに似合うヘッドライトが欲しいんですけど、
そういうサイトってありますか？？

>>73
CRM-ARの配光具合は、いわゆるシェルパ顔ライトのレンズより拡散気味で、
結構広範囲を照らしてくれる。
88NSRのはスポット的だと聞きますね。
そこは好きずきで。

ノーマルシートがいらん人はCOZYのコンプを買ってから
矢不億でノーマルを売ればてっとりばやいかもね

張替えするやつが１８０００円ぐらいでしかも綺麗に張れる保障ないし・・・

乗ってみたい・・・

ttp://motorcyclecity.com/Military-bikes/M1030Diesel-Kawasaki.htm

迷彩のブーツ欲しい！

ディーゼルなのか？

KLX650ベースだろ



あんな爆音マシンじゃ偵察も出来ん

足が長くて良いな〜

保守！

リヤサスがヘタってきたので、
郵送でOHしてもらえるお店に頼もうと思うんだけど、
どこかオススメある？？

自分で調べた限りではウイリー松浦が
15000円ときっちり値段決めてくれているので、イイかなぁと思ってる。
他の車種スレでも良かったって情報があったし。
他では
モトハウス
ピュアテック
何かもあるみたいだけど、頼んだことある人情報キボン

KOレーシング

ついでにチョット弄りたいというなら、
ttp://www.technix.jp/
ってのもある。

おお、サンクスです
テクニクスがいい感じですね。
思い切って再メッキもしちゃおうかな

>>75
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=7945
ｽﾚ違いは承知なんだが、なんとなく。
ちょっとｷﾓｲかも。

>>94
グロ画像注意！

診たな〜！

オレかっ！　オレなのかっ！

バカなので台風の中KLXで通勤してみました。
バカの治し方を教えて下さい

らしいよ、らしいよ！らしいよ〜！！！

>>97
バカ直さなくてよいから、気をつけて帰れ。

蛇の目タンと同じ事してんな・・・
大学が休講になったことに気づかずに行ったら途中で土砂崩れが起こってたよ。
明日も休講だ┐(´ー｀)┌　　
途中で虹も見えたし、いい日だった。
九州は通り過ぎたから関東のみんなは気をつけておくれ。

今日は通勤にKLX使わなくてよかった・・・
納車したばっかりだからね

ところでオフ車って雨に強いんですか？初心者です

雨も止んだし、風も収まった。ﾂﾏﾝﾈ

どうだろ。
取りあえずオフタイヤはロードタイヤより
排水性がいいわな

やっぱり街メインの人はD604なのかな
他になんかロード向けタイヤがあったらいいんだけど

>>103
BSのBWなんかどうですか？
D604よりほんちょいロードよりぽいパターンですぜ？

＞＞１０４
おおっ　ありがとうです。
検索不足でした

くっそ〜台風でバイクカバー破れやがった！
また出費がかさむよﾏﾏﾝ

明日は天気よさげですな

六甲に行ってくるかな

KLXの鍵の位置って回しにくくないですか？
鍵が束になってるからかもしれんけどね

↑特に感じないなぁ。
鍵が束になってると引っかかってハンドル切れなくなる時がありそうで怖いからバイクの鍵は別に一つだけにしてある。

>>108
はい、めちゃくちゃ引っかかります、鍵束が・・・

SRやESもかな？
鍵穴が変な所に付いているから、
ガソリンスタンドの人がいつも困っているわな。

時々、迷うことなくフレームの奥に隠れた鍵穴にかぎを挿してくれる人がいるけど
決まって「僕も昔乗ってたんですよぉ」っていう人なんだよね。

今からKLXにホットイナズマもどきをぶちこんでみます。
スレ違いかもわからんがKLXということで許してね
走ったらインプレかきます

もれ、ホットイナズマモドキ
付けてるけど、つける前とつけた後じゃ、
若干、アイドリングが高めになったので、少しアイドリングを落としました。
目に見えての効果は特に無しです。
112さんのインプレもキボン♪

林道なんかで今ひとつ立ち上がりに不満があるので
スプロケット(二次減速比）変えようかと思ってるのですが、皆さんどのくらいにしてます？
14-42　から　13-48　にしようと思ってるんですけど、ツーリングにはつらいですかねぇ？
ちなみに日常の足にはまったく使用してません。　

遅くなりました。
１２００円で購入しましたが、
中低速で若干効果あるように思います。
最高速は体感できませんが、中低速多用のKLX乗りはいいと思いますよ。
アイドリング音は今度注意して聞いてみます

つらいでしょうねぇ。14/45くらいから試してみたら？
一般用途　3.0
林道　　　3.3
コース　　3.6
くらいの減速比がいいんじゃないかしらん。
ノーマルのチェーンガードは48Tが限界だったかしら。

いやだわ、記憶が薄くなってるようですわ。おほほほ

>114
ショートすぎてコーナー途中で吹け切る予感。
どんな林道か知らないけどモトクロスコースでは完全にショートすぎ。

114です
>>116>>117　レスありが�dでし
3.3くらいのとこで探してみます。

ＫＸＦのスプロケがあまってたんでどんなもんかなぁって思って・・・

>>118
14/45で山と街乗り兼用してます。チェーンは１０８リンクにしたよ。

軽量化の為、バッテリーを小型タイプに換えてる人いますか？
セルオンリーだと、バッテリー小型化するのはちょっと冒険かな？

>>115
ヘタり気味で電圧がきちんと出てないバッテリーだと効果はっきり出そう。

1000μF/35V程度の電解コンデンサをバッテリーに仮止めして始動すればわかる。
アイドリングが高くなれば取り付け効果あり。ただしパワーやトルクの
アップにつながるとは限らず。

電解コンデンサは数十円で買えるから試してみてからでもいいかも。
ただし、もしショートさせたりコンデンサの極性間違えると
エライことになりまつ。

その何とか言うのよく知らんけど、1000μF程度で何か効果あんの？

ホットイナズマやその類では470〜4700μFぐらいの異なる容量の
コンデンサを並列して低域から高域までの電流変化に対して一定の
レスポンスを得るようになってるみたいですが、特に低域での電圧
のガタつきをならして電源を安定化させる効果そのものは1000μF
程度でも確認できます。

もちろん1000μFでは高域で容量足りないですが、回転数上がれば
発生電圧も平準化されていくことが予想されるので、高域では
安定化効果も現れにくいと思います。

んじゃ、バリコン付けて効果域可変でお願いします。

つか、オレのはノロジーもどき付けてたらイリジウムの
電極が欠けちゃったよ。
よってノロジーもどきは効果があると証明された

バリコンだと数百pfくらいか。桁が６〜8つほどたらねーや

近いうちに電気屋行ってみるよ
470〜4700μFくらいの間で電解コンデンサを幾つか用意すればいいのか
そんでそれをバッテリにパラで接続すればいいの？

35Vなのか　16Vじゃ駄目なのか？

小容量をたくさん並列すれば全域に対応できますよ。
市販品やその類似品では容量変えて２〜３個程度ですが、
自作して470μFを10個パラってる人もいます。

そこまでやるとバッテリーレスに近づいてく気もしますが、
あとはお好みに応じてという感じで。

>>127
耐圧マージンを多く取った方が安心なので。
入手しやすい方で問題ないとは思います。

そこでなぜ470μF基準なのかと問いたい

16Vで買ってきてみた
100、470、1000、2200、3300μF　（後ろ２つは家にあった）

さあどうするんだ？

>>130
１．ドライバなどでコンデンサの両足をショートして電荷を抜く。感電とスパークに注意。

２．２スケアくらいの黒い電線の被覆をむき、コンデンサの−と記された
　（新品ならたぶん短いほう）の足を並べて半田付けする。

３．同じく赤い電線の被覆をむき、コンデンサの無印（新品ならたぶん長いほう）の
　足を並べて半田付けする。

４．ビニールテープやホットボンドで＋−をしっかり絶縁、足を固定する。

５．赤黒電線の端にバッテリに適した形状のコネクタを圧着する。

６．ノーマル状態でセルを回し、電圧変動を見ておく。

７．５まででできたものをバッテリに接続する。この際、＋−を絶対に間違えないように。

８．電圧変動が減っていれば大成功。


･･･という夢を見ました。あくまで自己責任でよろしく。

にににににに2スケ〜〜〜！？！？！？！？！？！？

っと。
なんでそんな配線容量が要るんだ？
0.75以下か3.5のどっちかしか無いぞ

バッテリーにパラで仮組みして効果検証してみてください。
実装の仕方は「ホットイナズマ　自作」でググれば色々見つかりますよ。

うむ。ありがとう。
今から出かけるのでまた今度な。

>>130
いろんなHP見る限り(といっても車系)、元祖のホットイナズマが低回転用に470μFを使ってるからでしょう。
メーカーもある程度検証して470という数字に辿り着いたのだろうから、そういうところは真似しても無問題かと。
気に食わないならもっと小さいのをいっぱい並列してもいいですし。
あと、自作してる人は+配線の途中にもしもの時用にヒューズ入れてますね。

俺も自作してみようかな。予算は多めで高級コンデンサを大量に使う仕様で。

>>all
このまま落としていい？

だめだ

>>all
もうモタードにしていい？

だめだ！

キャブのスロー系がかなりズレテきましたわよ。
もうすっかり秋ですわね

０２の中古なんですが前のオーナーがキャブヒーター取っ払ってます
これって戻した方がいいんですか？

因みに福井っす。。

IDがｋｌｘになったことがあったよ

ちょっとうれしい

エアクリ掃除age
日曜は雨だぜこんちきしょー

近畿は晴れだでよ

>>141
福井の寒さ分からんけど寒い時に乗るって言うんだったら付けたほうがいいよ。
つか、バイク屋で聞けば？
地元で聞くのが一番だと思う。

こんにちは、Ｄトラ乗りです。
勤め先が山の中で、これから何回か積雪が予想されます。
これを機会にＫＬＸ化しようと思います、
ＡＣ１０等のちょっとトッポいパターンのタイヤにすれば、
多少の雪でも走れますでしょうか？
バスも通ってない所なので、帰りに雪が降ってもバイクで帰らざるをえないです。
エンデューロタイヤがダメならモトクロス用も考えてます。
もちろんマルチポストではないです、
間違ってもオーナーズクラブには質問してません。
よろしくお願いします。

>>146
凍ってたら無理。
凍って無くても危ないけどな。

何かあったときに多少の交通がある場所だったら助けを求められるけど・・・

どうしてもアレならスパイクを考えた方がいいと思う

>>147
ありがとうございます。凍ってたら無理ですか、積もりたてなら何とかって感じですかね。
>>148
ありがとうございます。県道まで出れたら、助けは呼べます。
スパイクが入手できるのなら考えます。

凍ったとこに不用意に乗るとスコーンって逝っちゃうもんねぇ
他は無傷なのにクラッチレバーホルダが割れてその場放置した経験有。
１時間遅刻ですた・・・

完全凍結でフロントが逝ったときの転倒だけはどうにもとめられねえよな

ちなみにEDタイヤだろうとMXタイヤだろうと、雪だるまタイヤになったら一緒だと思う。
まあMXタイヤにウルトラヘビーチューブを入れて極低圧で低速走行ってのが
一般市販タイヤを使う場合のベストじゃなかろうか？

>>146
3輪スクーターとか買ったほうがいいかも？？

>>151
ためになる話をありがとう。
>>152
局地的には最強かもしれませんね。
でも、通勤路が往復６０キロ以上なので辛いです....

あとはチェーンとかの滑り止めかねぇ。あるのかどうか知らないけど。
でもタイヤやリムを細いのにしないと干渉するかも。

＞１５４
チェーンあるんでしょうかね？
あれば欲しいです、昔はスクーターとかカブ用に
ブレスレット状のチェーンが売ってた気がするのですが、
検索しても見当たらないです。

チェーンとかあるのであればそれもいいけど、
俺のお薦めは雪であればトラロープ。これをぐるぐると。
意外なほどに食いつくよ。
乗り心地は最悪だけど。
チェーンガード、チェーンへの干渉には気をつけて。

>>151
完全凍結ならFだけじゃなくRでもヤバイ。
知人の忠告を無視して真冬の早朝6時に林道に向かっていたとき、
本当にスコーンと転倒した。対向車線を突っ切ってガードレールに挟まった。
対向車が居なくて本当に良かった。引っ張り出すのに3人がかりだった。

話は変わってツーリングの途中アイスバーンに出くわした事があるけど
トンネルを抜けるといきなり下りのアイスバーンだった。
ギヤは1stでジワーっとブレーキをかけながら
コーナーでもなるべく車体を立てて降りたけど。いゃー怖いわ!やっぱり。
あれだけは慣れんなぁ。

雪の林道に向かうのに、チェーンを装着して林道にたどり着く前に舗装路で切れてしまった香具師を知っているｗ

マフラーを改造して、タイヤの前の地面に排気を出すようにする
排気で雪が溶けた分ずつ進む

>>157
> トンネルを抜けるといきなり下りのアイスバーンだった。

似たような状況経験有り
オン車で、しかも九月に路面凍結は予想していなかったので、
ガードレールに囓りついちゃったよorz

こんばんは。今日初めてオイル交換に挑戦したんですがドレンボルトが曲がったまま力いっぱい締めこんでしまい完全に閉まらなくなってしまいました。この場合クランクケースを交換するしかないんでしょうか？誰か教えてください！

溶接して、上抜き専用マシンにするとか

　ヘリサートはどうでしょう？
でも、クランクケース交換よりも中古エンジン丸々買って交換した方が安かったりして…

ありがとうございます。明日バイク屋さんに相談してみます。

>>161
同じことをやったことがあります。
友人の整備士にお願いしてヘリサートをたてようとしたら、ドレンの途中にオイルを完全に抜くためのバイパスらしき
横穴が空いていて、たてられませんでした。
素直にドレンを拡大して、ワンサイズ大きなボルトを使用しています。

同じように大きいサイズを入れてるKLXを見たことがあるので、
結構よくあることみたいです。オイル交換の時には気をつけましょう。

161やねじ切り･クランクケースにひびのような事態を恐れて、
未だに自分でオイル交換ができないヘタレの俺。

　思いっきり馬鹿力で締めたりボルトをはめる時に手で閉締めずにいきなり工具で締めこんだりしなければ
そうそう割れたりナメたりしないと思うわけですが…

>>167
ネジひとつでも、感覚が身体に染み付いて当たり前に扱える人と
「回せばいい」と思ってる人がいる訳ですよ。

俺の知り合いにもいましたよ。舐めたことすら気付かず、軽くなったねじを
延々回し続けてた奴が。

オレのことかーーーーーっ！

>>169
Σ('A`;
南無。

>>149
スパイクが入手できなかったら自作ってのはだめかいの？
ブロックパターンタイヤに、タイヤを貫通しない程度にカットした木ねじ埋め込む
ネジスパイクとか。
# 実際にはやったことないけど。

一応参考＠ぐぐる先生
バイク タイヤ スパイク 自作 の検索結果のうち 日本語のページ 約 318 件

このネジスパイクも雪だるまタイヤになったら意味ないけどな。

＞170
そんな手があったとは！
ありがとうございます、早速に検索しますね。

チューブにねじの頭が当たってすぐにパンクするよ。
ムースとか入れるなら大丈夫かもしれないけど。

逆にタイヤの内側から外に向かって皿ネジとかをねじ込めば？

KLX03海苔でつ。

フルフェイスでオススメ（KLXに似合う）を教えて！
ちなみに今狙ってるのは、粗いのゴストラでつ。

KLXならツアークロスかホーネット系でしょ。
でも自分がｺﾞｽﾄﾗ好きならそれでいいじゃん。

オンオフ兼用を考えないならゴストラいいんじゃない？
バイザー無い方が風切り音減って静かだし。

>>174
無難にVFX-RかVクロスで良いんじゃない？
どっちにしてもジェットや半ヘルは似合わないと思うなぁ

>>175-177　サンクス！

やっぱ、オフメットじゃなきゃ、おかしいかな？
できれば、ゴーグルとかは・・・。通勤メインだし

いや、そうやってもあっという間にパンクするから＞＞１７２にそう書いたんだけど。
頭がチューブに当たるんだってば。

タイヤ内側からねじ打って、頭がチューブに接触しないようにガムテープ
なんかを３重、４重に貼ればなんとかなるかも。

>>177
ジェットは似合わないってこたないと思うけど。
まぁ好みの問題と言われりゃそれまでだが。

できればコースもジェッペルで走りたいと思う38歳の秋であります

ブロックの2/3〜半分くらいのネジで問題ないんじゃない？

カブ用のスパイクビンなら20年前に売ってたなー
オフメット＋ゴーグルはこれからの時期、さむい

MXタイヤに切れ込み入れて簡易スタッドレスにしてるサイトがあったはず

スノーチェーンなら冬になれば世田谷の風魔で売ってたはず。

TXモタードがスルーとはどういうことだ！

>>186
北風より太陽ですよ。

この３つのバイク最高速140くらいか？

>>171
スパイクタイヤって公道では全面禁止にならなかったっけ？
アスファルト削って埃出るから。
なんか木ネジでスパイクタイヤ作る記事は見たことあるけど、その人たちは氷結した湖の上で
ドリフトして遊ぶのが目的だったみたいだし・・・

身体障害者手帳又は戦傷病者手帳を携帯している人が運転する自動車と
自動２輪車は適用除外になっていたはず。

適用除外地域もあるし。

自動二輪車は勘違いだった。
原動機付自伝車だね。
そうすると、KLXは適応除外地域のみスパイクタイヤで走れるわけだ。

そのほかに、
消防用自動車、救急用自動車、災害応急対策自動車、大規模地震に係る緊急輸送自動車
もおｋだた。

>>189
スパイクタイヤの[販売]は中止されたが、ピン埋め込んで走るのはOK

こんにちは。雪とタイヤについて、質問させてもらった者です。
いろんな意見をありがとうございました。
スパイクは、モラル的に問題がある件は了解しました。
まずは、自作溝切りタイヤで いきます。
で、痛い目にあったらチェーンかスパイクということで決定です。
来週には、ＫＬＸ化が完了するので、これからよろしくお願いします。

アイスバーンには効かないけど、ふわふわスノーだったら
パドルタイヤなんて方法も？

hosyu

綾鰯咽飲鰯鰯

KLX250新車納車後4日目。
荒れたダートを60km/hほどで流してきました。
通常の4輪車だと人の歩く速度が限界の道なので、
アンダーガード（フレームかも）にガンガン石が当たってました。
慣らし中だけど、これくらいは許されますよね？

慣らし期間、超苦痛です。
みなさんどうやって自分をセーブしましたか？

>>197
俺は100ｋｍも我慢できなかったが　なにか？

慣らしなんて100km程度でOKだよ。
耐久性なんて日々のメンテや乗り方次第。

慣らしとは高速道路で行うものじゃないんですか？

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

　　　　　　 >-'::.:;;:-‐:.:.:.:.:.:.!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ､::.:.:.:ヽ､:.:.ﾞ､
　　　　　　,'.:.:／.:.:.:.:.:.:.:.:.:..;!:.i:.:.:.:.:.:､:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ;::::.:.ﾞ､:.:.ﾞ!
　　　　　　!,.'.:/:.:.:;.':.:.:.:.:.:.,.'ﾞ!:.､:.:､:.:.:ヽ､:.:.:.:.､:.:.:.ﾞ､:::.:.ﾞ!::.:| 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 .,'.:,ｲ:.:./:.:.:.:.:.:./　 ﾞ､ﾞ､:.ヽ;:.:.:.ヽ､:.:.:ﾞ､.::.:.ﾞ;:::.:.!i:.:! 　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 .,':;'::.:.:.;':::.:.:.:.:./,,__　 ヾ,ヽ:ﾞ､ヽ､:::.ヽ､:.ﾞ!:::.:.ﾞ!:::.|l.;!　　　　　　　　　 __ 　　
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　　 .,.'::::!:..　　　　.:.ﾞ､:.:,r' ｰ--ゝ､　{ﾆ´ｯ::__::! l::ﾞ､ﾃ｀`!::/　　 ,!
　　んﾍ:ﾞ､:..　　　　.:::..,! ､...＿_　 ﾞ!､ﾞ､,ｨ',´-::..､!:::ﾞ､:.　|/　　　| 　 　 「 ! 「 !
　　　　 ヾ､:.　　　　 .:.!　　　　｀ヽ.!　 !,ィ´｀` ‐--ヽ,_/　　 _,,.! 　 　 L.!..L.!
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　　 　 　 .,!　..:. ,.._ｧャﾞ、 t‐ ､　,ｿ /:..　　　　　　;.ヽ､ /
　　 　 　 ,!　.:ｨ',./ﾑ-'"ヽ､` ―'ﾞ /:::..　　　　　 , i::.　Y__,

> アンダーガード（フレームかも）にガンガン石が当たってました。
間違ってます

> 俺は100ｋｍも我慢できなかったが　なにか？
間違ってます

> 慣らしなんて100km程度でOKだよ。
間違ってます

> 慣らしとは高速道路で行うものじゃないんですか？
間違ってます

> (　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
正解

つまりKLXを買ったことが

間違ってますってことだな　(　ﾟДﾟ)ﾎﾟﾝｶｰﾝ

ちゃんとギア入れなければ後から抜けやすくなるぞ。特にここ一番の場面に…

コンセプトからいってこのバイクにまともな慣らしを望むのは無理か。
待てよ、とするとKLXの中古車は。。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

加速が悪いんだよね。
ＦＭＦチタニウムマフラー　ノーマルエアクリ
メイン＃125　スロー＃40　パイロット2　1/4戻し
スローが濃すぎ？

>>207
濃すぎの予感

そうか？
俺メイン＃１３２。。ちなみにプロスキル

他はノートにメモしたけどどっかいった(w


これでもギア落として減速ガボガボ言うのに。もちっと濃くしてもいいかも

所詮4ｽﾄ250
皆ほぼかわらん

>>209
ガボガボいったりモッサリするのは濃い挙動じゃないの？

多分、スローを♯38にすりゃ、少しはマシになるかな。。。
でも、またキャブはずすのメンドクセ。
エアクリ変えたりして（ツインエアとかに)少しはマシになりまつか？

'04モデル購入してパワーチェックしたら「20ps　1.9kg-m」だった
＃カタログ値の60%程度（T_T)
なんだかんだやって「29.4ps　2.9kg-m（やっとカタログ値並）」なった
これ以上は金がでない・・・

＞＞２０５
中古で０１の1万ｋｍを購入したけど、
なんとなく抜けやすいような・・・

>>214
心配するな、>>197-200みたいな連中がきっちりアタリつけてくれてるさ

KLEENキャンセラ買ったけど、エンジン側のフタが取れない・・・・・・。
工具が上手く隙間に入らないし、６角ネジが上手く回せられない・・・・・・。

皆さんも、外すのに苦労しましたか？

msx

なんつーか、
小さいケースに6速分のギアを詰め込んでるから
神経質なのかね。
とりあえずオレのはヒロコーのオイルにしてから
ギア抜けしなくなった

広島高潤ってそんないいのか？

走行3万キロ
エンジンかけて、クラッチ切って1速に入れると
少し前に走り出すようになった。

クラッチワイヤーを新品にしても変化無し。
でもエンジンが暖まると、この症状は消える。

そろそろクラッチの交換時期なんでしょうか？？

オイル交換してもダメか？

　クラッチ板によるクラッチホイール＆クラッチハウジングの段付って言う説はドウでしょうか？

レリーズカムに一票

>220にとってはタイムリーなことに、
今月号のガルルのメンテ特集は
クラッチプレート交換作業だったような（立ち読み情報）。

>>223
レリーズ♪レリーズ♪

>>221
オイルは1500〜2000キロくらいで交換しています。
今交換後500kmくらいです。気になるのは、HIGHより多くオイルが入ってることです。

>>224
今月号はまだ読んだとこないです。

>>222,223.225
僕の知識ではサパーリです。勉強しなおします。

林道とかでヒルクライムとかスタックとかしまくっていたのが
いけなかったのかと思います。ここ1万キロくらい、スタック時にクラッチが滑る症状がでてました。

まー普段の仕様にはぜんぜん問題ないのですが、２〜３万円で直って、パワーも回復するなら
いいなぁと思ってます。

'4 KLXにHID付けようと思うんだけど、おすすめってありますか？
特になければ↓逝ってきま（ちょっとバルブのケツが長いかしら？）

http://www.roadbomber.com/harley/rb1280801.html

バラスト積載によさげな場所とかあれば情報きぼん

>>227
リッチね。
サンヨーテクニカで人柱になれ！

>>228
夜の林道でライト死んだらｶﾞｸﾌﾞﾙなので、サンテカ様には
ロードスポーツでお世話になろうと思います。

>>227
バラストは修羅独活の裏にでも張り付けりゃいいけど
ランプの後ろは全然余裕ないのでHiLo切り替え式は無理ﾎﾟ

同じ症状のひとがいたら教えて欲しいです

症状ですが、
今日朝乗ってきたときは普通でしたが、
帰るときにはどうも吹けないというか回転数があまり上がらなくなって
しまいました。薄いような感じ（？）
考えられる原因は雨の中に一日中置いていたことぐらいしか
思い当たりません。
同じようなことになった人はいますか？特に問題が発生したわけではないですが、
すごく気になります。

時間がたてば戻りますかね？
ちなみに年式は０１のフルノーマルです。

>>231
単純にオーバークールでわ。暖気は十分でしか？

確かに暖機は不十分でした。
1時間ぐらい職場から自宅まで乗りましたが、
暖まっても似たようなもんでした。

エアクリ掃除してみたら？

＞＞２３４
それはやってないですね。
色々やることやってからまたカキコします

>>231
雨のあと、、か？
エアクリに水が入ってスポンジが水吸ったとか、、？
漏れは台風22号のときまさしくそーなった。
台風から外れて雨がやんだら治ったＹＯ！！

若かりし頃、スクーターにパワーフィルターを付けてた時、雨の時はいつも調子悪かったなぁ…

同じ状態のひとがいてよかったです。
はやくもどんないかなぁ
今日も湿気ムンムンで状態は変化なしでした。
まだ水分飛んでなさげだし

どうでもいいがキャブの水抜きくらいしろよ

この２ヶ月間全然乗ってあげてないな・・・
雪も降ってきそうだし、このまま冬眠か・・・

明日、野球だ。
キャッチャーのプロテクタにバット担いで乗るよorz

ヘルメットとマスクは止めとけ(w

キック付いてる人に聞きたいんですけど
キックするときサイドスタンド立てて
ステップの上に乗っかってエンジン掛けてますか？

僕は身長が170cmしかないんで、
↑の方法じゃないとエンジン掛けられないんです。

あまりいい事じゃないとは思ってるんですが・・・

なんか他にいい方法があれば教えて欲しいです。

>>243
171の俺、300用ハイシート入りスタンドなしでかけてます
左に少し傾けたままにすれば足つき不安なくなるのでは
力が入れにくいかもしれませんけど、なんとかなりますよ
ホントかどうか判りませんが、スタンドの取り付け部に負担かかって折れるよ　とか
言われて、以降気をつけています

あのぅ。初心者ではじめてのバイクがKLXなんですけどそろそろ旅に挑戦してみたいと思ってます。
このﾊﾞｲｸって普通に走らせて（ならし1500Km。総走行距離は納車二月で約5000Km。全開はしたことないです。ｵﾌは3〜40ぐらい走ってます。）
走行距離何Kmぐらいまでもちますか？
まだ知識が浅くエアクリ掃除とオイル交換ぐらいしかできません。
エンジン寿命はだいたいどんなもんなんですかね？
なんかアホな質問やと思いますけどあくまで目安でいいので参考にしたいんです。どなたか親切な方教えて下さい...

>>244
>左に少し傾けたままにすれば足つき不安なくなるのでは
>力が入れにくいかもしれませんけど、なんとかなりますよ
トライしてみたんですが、無理でした・・・
金玉をしこたま打ったし・・・

歩道の段差を利用したらなんとかエンジン掛けれたんですが。。

>スタンドの取り付け部に負担かかって折れるよ
どんどん傾いてきてます。ヤバイです。

>>245
＞走行距離何Kmぐらいまでもちますか？
の意味が判らない
1回の給油でどれくらい走るのか、という意味なのだろうか
5000km走っててそんな事も判らないんじゃﾂｰﾘﾝｸﾞなんか行かない方がｲｲと思われ

と、よくよく見たら寿命だと書いてあった
死んできます

壊れたら治せばええが

>>245
普通にメンテしながら（オイル交換・プラグ交換くらいか？）走ってれば
まぁ二万キロはトラブルなしに行くんでない？普通のバイクは。
三万キロでだいたい各部消耗部品の交換時期が一気に来て、
まとめてやると大量出費になるのでそこで買い換えてしまう人も多い。
そこで重整備をしておけば五万キロくらいはいくんでない？
普通のバイクは10マンキロとか行ける事も多いけど、
KLXとかはハードに使われている事が多いから五万だと寿命が長い方って言われるかも。

俺のKLXは10ﾏｿｷﾛ超えてますが何かヽ(´ｰ｀)ﾉ

>>251
ＧＪ

おれは1万3千ぐらい
まだまだなんだなぁ

俺のは4万キロくらいでエンジンの音が大きくなった
それほど激しい使い方はしてません

さっきエンジン寿命について質問した者です。
みなさん情報ありがとうございます。
大変参考になりました。
オンオフまじえたかなりの長旅を計画してましたので途中で再起不能にならないか心配してたけどちゃんとメンテと部品交換してたら全然なんとかなりそうですね。（まぁそれでも何回かはトラブルにあうとおもいますが）
ありがとうございます。これで前向きに出発できそうですm(_ _)m

ロングーツーリングならば
プラグのスペア、ライトバルブ、パンク修理キット（これ必須）あればなんとかなるよ
出発前に各部点検して万全でいけばトラブルも防げるよ
良い旅をー

オイル交換は2000〜5000キロ
チェーンへの注油は500〜1000キロもしくは雨天走行時やダート後は終了後即
暇なときには可動部の各部注油
これだけでほとんどのバイクの調子はかなり保てるし部品も長持ちしてくれる
特にチェーンへのこまめな注油はめんどくさいけどお薦めしたい感じであります

チェーンはやっぱり清掃後の注油がいいんよね？
めんどうだから汚れの上からそのまま注油したくなる

（灯油でばしゃばしゃ洗って
　後はほったらかしだなんてとても言えません）

>>258
もちろん汚れを落とした後がいいですね
めんどうだけど

>>蛇の目氏
へたったらすぐ交換しちゃう人ならそれでいいと思いますw

あまり良くないことと知りつつあまり良くないことをするのもおとなの選択よん
よい子は真似してはいけないよ

さっきクリーナーでシューっと洗ってきました。
ジャリジャリ感がなくなってすっきりですな。
もちろんルブもつけておきました。

ところで乗り始めて一ヶ月ですが、もうすでにズボンの裾と
リュックの紐をエキパイで溶かしてしまいました。
いつも当たるのはちょうどガードがついていないカーブの部分です。
皆さんは熱対策はどうしていますか？延長したガードがあればいいんですけどね。

ホムセンに行くとステン丸棒とか売ってるだろ
それで工夫してガード延長しる

下がりすぎage

自分はデイ○ナから出してるバンテージみたいなヤツをエキパイにグルグル巻きにしています｡あれはお薦め☆

ズボンの裾は焼けたことないけど
バイクカバーのエキパイ部分は穴開いてる

オフパンツのエキパイの部分。
溶けるほどではないけど、少し熱の影響うけて
色変わってる。俺のはそんな感じ

踝グリップ汁！

したらばズボンは溶けないらすぃ
..俺はデロデロに溶けてるけどね

ニーグリップもかかとグリップもしてるけど
熱でズボンやカバーとか他の部分に被害もらった事ないわ
かなり個人差有り？

ばたつくタイプのナイロンパンツだったからね
タイトなら当たらないかも

タイツはやめとけ

全身タイツ？

ＲＳタイツ

RSタイツってなんでジャケットとかにTaitsuの文字入れたがるんだろうな
あれが無けりゃ3割5分くらい売り上げあがると思うんだけど

はっきりいってダセエ

>>274
君おもしろいね。




俺は全然気にならないけど・・・。

漏れも。
というか入っているほうがイイ！

その方が俺もかっこいいと思う。
ロゴが嫌だったら剥がしてもらったら良いのに。

今日山にでも行ってこようかな。
冬は林道が閉鎖になったりしてコースが減るねぇ。
とりあえず水曜日有給とったのでテントもって那須あたりに林道キャンプツーリングいってきま〜す！
山で一人でキャンプしているKLX乗りみても襲わないでね。現金はあまり持って無いから・・・。
冬用シュラフをもっていこうか迷う、

那須って今どうなの？
長いの無いでしょ
細かいわき道は見かけるけど

冬用シュラフじゃないと死ぬと思う

>278のレスがないな。
>279を読まずに出かけて、今夜は死にそうになるんじゃないかな（ｗ

どうしようか迷う神経が凄いな
俺なら南極でビバークできるくらいの装備で行く




ごめんそれは嘘言い過ぎたマジごめん

いま林道から帰ってきた。
おもいっきりすっころびますた・・・
今年の走り納めは左ハンドガード破損。
ちなみに昨年は右ハンドガード＆サイドカバー破損
一昨年は右ミラー＆ハンドガード粉砕。

危険深度700より緊急浮上age

ボーナスに向けて出費するヘキがあるようだな

縦回転とか打ち上げが入ってないみたいだからボーナスに頼ることもないだろ
つーて、ムチャして怪我しないよーになー＞スレ住人

ちとスレ違いなんですが..

打ちageやら崖落ち系のレースがあるんですが誰か出る椰子は居ないでしょうか？

アクションエンデューロ(柴田)＆チャレンジＳＧＣです。
エントリーもうすぐ締め切りですよ〜

＞兵庫＠KLXタン
そらおそろしいですな...。フヌケな自分にはﾑﾘﾎﾟ...。

それとひとつききたかたんですがDR-Z(KLX400)のRフェンダってどんな感じで取付きます？
できれば写真あればうＰｷﾎﾞﾝﾇ。

>>285
柴田ファームってそんな凶悪なとこなんすか！！？？
近いといえば近いとこに居るんで偵察しにいこうかなーと思ったりしてたんですが(((( ；ﾟДﾟ)))

今日始めて緑のKLX同士で信号待ちで並びました。
ちょっと変な感じ

毎朝通勤ですれ違うKLXの人、俺はﾍﾀﾚだから車通勤だけど実は俺もKLX乗りなんだよ。
たまに仕事帰りでもすれ違うと更に嬉しいよ。
最近寒くなってきたけど頑張ってね。
西尾張中央道の人へ。

ちなみに朝はいつも緑シェルパの人とすれ違います。
ｄトラは案外いますけど、KLXはやや少ないかも

278
ツーリングから還ってまいりました。
シュラフは3シーズン用で大丈夫でした。テントを張ったのは那須は那須でも那須高原の南の西那須野町だったので結構あったかかったです。
テントを晴らせてもらったのがちょっとした自然公園の東屋だったのもあるけど、快適に眠れました。
酔っ払いがテントやバイクを蹴ったりして怖かったけど物理的被害は無かったのでとりあえず良しとします。

ルートは、当初那須高原の林道を繋いで楽しむつもりでしたが、友人に「那須のダートはつまらんぞ」といわれて一日目は塩屋町、藤原町、塩原町の林道を繋いで楽しんできました。
二日目の今日は国道400号を使って福島県会津に抜けてそこから甲子高原でダートと蕎麦を満喫。
東北道白河ICから還ってきました。
帰宅したのは19時くらいだったかな？あまりにも早く寝すぎたんでもう起きてしまった。

>>291
その西那須野町っては俺の地元だ。
今は遠く離れた地に住んでるけど。

パパママ元気かな('A`)

KLXのインプレが少ない。ほれ、おまいらもインプレ報告汁
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/

いやだ。

いけづぅ〜。

別に単車選びで良いじゃん。
捨てアドでもパスもらえるんだし。

フレームに赤錆湧いてきちまったよ･･･orz
錆び取りすれにでもいってこよう・・・

午前中茨城県日立市中の友人に誘われて日立の山を走ってきたんだけど、なかなか面白い山だったよ。
林道も結構起伏もあり、そこそこロングで楽しいし。東京電力の鉄塔のメンテナンスロードも張り巡らされていてそこが楽しかった。
けっこう、押しもはいって体力的にはきつかったけど、北関東の穴場でしたね。

ところで、鉄塔のメンテナンスロードってバイクで走っちゃダメなの？地面を掘らないように柔らかい土のところには入らなかったんだけど･･･。

>>298
私道じゃないのか？メンテナンスロードって。

バイクでっていうか基本的に入っちゃダメなんじゃ？

そうかぁ。ダメっぽいね。
営林署？の方とすれ違っても何も言われなかったので満喫してしまった。
以後気をつけます。

その手の整備道を自治体が買い上げて観光道として使ってるところもあるね。
ウチらあたりだと元々砂防ダムの整備道だったものを
「○○親水公園道」なんて名前を付けて解放してたりする。

鉄塔整備道は四国のアレ以来、警備が厳重になってる感じ

>>302
四国っていったら、わざわざ鉄塔整備道なんかじゃなくても、
いくらでも林道・獣道がありそうなイメージなんだけど・・・

>>303
自己レス。
ごめん、読み間違えてたｗ
って、四国のアレって何？

どっかのアホが鉄塔基部のボルトを抜いて倒れたんよ。

まぁ、確かに四国は林道天国だわな

つうか、国道、県道が酷道、険道だしな＜四国

死国って言われるくらいだからな。

まぁ実際死んだ品、俺。

ところでやっと高速二人乗り解禁だね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041130-00000041-kyodo-soci
記事の最後にＩＣ付の免許証になるらしいけど、ＩＣには何の情報をいれるんだろう？
過去の違反歴や視力の情報とかか？

乗ってるバイクの情報…将来的にはなりそうな悪寒

どのｽﾚとﾏﾙﾁとか

2chで自演をやった回数とか

それはキツイ

レーサーと同じようなマフラー出口ルックのKLX用マフラーを探してまして、
今の所FMFしか見つかってないんですが、
他にありますでしょうか？？

KX250F純正マフリャは？
昔このスレでもつけてた人いたと思うけど

>>315
ポン付けできるの？？今過去スレ探し中・・・

壁　|∀･)＜愛と根性で付きます

壁　|∀･)＜けど遊ぶとなると五月蝿いと差し支えるので結局出品/…orz

05のケツはたれたまんまか。

あ、アレがそうだったのか（ｗ

300ccにしてる人達へ質問です。
今週・・・目出度くKLXuserになれますが、
マフラーを早速買えようと思いますが、
250ccと比べると同じマフラーでもやっぱり300ccは若干うるさいですか？？

全部一気に替えればれば違いはわからんでしょ

シュラウドはＤと共通になったんだね

kawasakiの中には、垂れ下がったフェンダーが一杯余っているみたいです。
しょーじき、あのシュラウドと垂れ下がりフェンダーは相性悪い気がする

逆の組み合わせならカッコいいのに…

>>323
イヤイヤ、古いフレームが一杯　(w

バイクブロスに掲載してるバイク屋で2005モデル予約を受け付けたんだけど(KLX250
近いうちにでるの？

>>326
今月２５日発売。
メルマガによれば「クリスマスに合わせて・・・」だそうだ

>>327
レスどうも。
購入検討してたので少し待ってみます。
早くみてみたいなー。

D虎スレでマフラーで結構参考になったんですが、
オフってる方はどんなマフラー装着いたしますか？
エキパイも換えてる？？

>>372
実はボーナスに合わせてとかじゃねーのか？

>>372
期待してるよん

０５Dトラ用の緑色リアフェンダーはちょっと欲しい
メイヤーとか7000円だろ
純正は2500円ぐらいやし。

オフっているなら、純正をお勧めするわ
いやマジで。

社外マフラーの殆どは1点止めだから、派手にこけると
マフラーのステーとかフレームの溶接が折れる。
肝心のフレームも歪みやすくなる

>>332
KXFのをぶった切りで流用すれば？

おいお前ら。ちょっと教えてください。
KLXとKXのラジエタキャップの形は一緒ですか？

ホームセンターで売ってる、エアー工具用コック使ってホットスターター自作してみたよ！
結果：雨で乗れないからよくわかんない。

自分のは97'SRだけど、これでエンジンヒート時の再始動が断然楽に！（なることを祈る。）

>>333
純正ですか！？
以外や以外。やっぱりたどり着くところは純正の帰還ですね。
今純正付いてますが音が萎ぇ〜　
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺はKRX250Rの純正をつけてるよ。
これが一番よい。と思う。

http://www.google.com/search?lr=lang_ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=KRX250R

ＨＯＮＤＡからこんなんがでてたとは。。ってどこの純正をどこにつけたんだ？

KLXの間違いだ、ごめにょ

皆様方おせーて下さい

04のKLXを8月に購入したんですが始動性の悪さに困っています
大体1週間以上乗らないとセルは普通に回るのにエンジンかかりません
取説通りチョーク使ってます

ただ車のバッテリーからブースターケーブル使用するとなんとかかかります

1週間以上乗らないだけで毎回ブースター使うのも面倒なので
バッテリーの補充電、イリジウムプラグへ交換
ヘッドライトのスイッチやコンデンサーの装着をしましたが
やっぱりダメでした;;

KLXってこんなもんなんですか？
皆様方のはいかがでしょうか？

>>342
走行距離はどんなもん？
あとエアクリは掃除してる？
あとは・・・アイドリング調整かな？

>>342
乗らないときは燃料コックをOFFにしてるか？

ｱｯﾁとｺｯﾁでﾈｼﾞﾚﾙｰﾌﾟだな

レスありがとうございます

>>343
距離2000Km程です。
エアクリはまだ掃除したことないです。早速してみます。
アイドリングは高めのほうがいいんでしょうか？

>>344
OFFにはしてなかったです。
やっぱりOFFにしたほうがいいんでしょうか？
1ヶ月とか乗らないときはOFFにしてキャブからガソリンを抜くんですが・・
試しにこれからキャブのガス抜いてみます
有難うございました

で、>>335のラジエタキャップの件が判るエロいひといませんか？(´･ω･｀)

＞＞３４７
カワサキのホームページで調べろ。
でなきゃ店に行って聞いてこい。

>>347
オンラインパーツカタログで調べたが型番は違うな。
ＫＸ２５０　　49085-1070又は49085-1073
ＫＬＸ２５０　49085-1066

ＫＸ−Ｆ用の１．６ｋのラジエターキャップってどんな時に使うんだろう？

>>349ｻﾝｸｽ
ってゆーかそのくらいは調べた。ｺﾞﾒﾝﾈ(´･ω･｀)

ラジエタファンを撤去するかわりに1.6ｋを付けようと思ったですよ
まあ今の季節は心配してないですけどね

付くらすい。
ラフロで純正流用ってことで売ってた。
てか、２０００円もしないものぐらい、自分で買って試せ。

保守

>>352
> てか、２０００円もしないものぐらい、自分で買って試せ。

2000円を前にしてそんなセリフを言ってみたい

2000円っていったらボンカレー何パック買えるんだよ。
月収12万円の仕送り無し学生には100円でも無駄にできないです。
そういう私は2年前にスクーターに乗っててトラックの巻き込み事故にあった時に貰った慰謝料などで免許とＫＬＸ買って乗ってます。そのお金ももうそろそろ底を付く･･･。
保険なんかの維持費どうしよう･･･。

苦学生風当り屋

04年KLX250乗り出して43.5万で購入しました。(やすかった。。
盗難保険つけたら+1.2万ぐらい。
てか、KLX250って盗まれます？

ｓｒだけどイタズラ皆無

不人気車種も油断大敵ヨ

>>355
貧乏をいい訳にしても、保険入れないようならバイク乗るな

>>355
バイクでも十分人を傷つけたり殺したり出来るんだよ。
その事故で逆に自分が加害者側だったとしたらその慰謝料、払えるんですか？

尻馬ﾔﾛｰｷﾀｰｰｰｰ

無保険で乗ってるとは一言も書いてないﾜｹだが

むしろ金が無いのに保険の心配してるのは偉いと思うﾜｹだが

「任意保険に入ってるバイクはヘタレ」的な意見すらある世の中で

昔から言われた言葉
「貧乏人ほど高い保険に入っておけ。」

>>355

金ないなら、改造なんか止めなさい（ｗ
ボンカレーって幾らでかえんの？

安いところだと100円。普通は128円。高いと150円

>>361
>>360
任意も自賠責もはいってるよ。
任意は対人対物無制限です。
おかげでチョット保険料高めなんだよね。
それで保険料などの維持費どうしようって書いたんだけど。

事故にあっただけで、当たり屋呼ばわりされちゃうのか。
悲しいな。

正月のバイトで保険の更新はどうにかなりそう。
こんな貧乏生活も来年の4月でおさらばだ･･･。
でも、スーツ何着か買わなきゃな。

ふと自賠責がもうすぐ切れることを思い出すオレであった

人の言うことなんか気にせずちゃんと保険入っておこうということで。
任意保険に入ってるやつはヘタレとか言っているやつはかなり哀しいくらいのDQNだな…

つーか、20年乗ってて一度も保険使ったことないんだよな。
学生さんだと、月割りでも5千円位だよな。
がんばってくれい。
スーツは替えパンツ付きを買うんだぞ

もらい事故で5ヶ月入院して、100万の入院給付もらった俺はか（ｒｙ
後遺症もらってる時点で負け組み確定
いや、マジ保険は大切だと痛感したよ。

100万貰っても五ヶ月も病院居たくない。。。

保健は使わないに越したことないよね
でもだからといって入らなくていいというものじゃなくて
事故起こしたときに被害者に金払えないようじゃ
ﾏｼﾞで人としてどうしようもない

なんかKLXの話と関係なくてｽﾏﾝｺ

そんなおまいらに、俺がヲチしてる事件を

【公判中】芦屋上宮川交差点の交通事故【誹謗中傷禁止】part18
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1100129514/
（現行スレ）

これって国内で生産してないの？

250SBの諸元
●当モデルはカワサキ重工業株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise(Thailand)Co.,Ltd.において生産されています。

とっくに海外生産に切り替わってるだよ

いま販売台数どれくらいなんだろうな。
Dトラとの割合とか。

ﾚｵﾋﾞｿﾁのﾁﾀｿｽﾘﾌﾟｵｿを取り付けた。
規制前なのにアクセルオフでやたらパンパン。
規制後はこれよりひどいだろうなぁ〜

セッティングしなくちゃ！！

音も録音しましたが参考にしたい人がいれば
どっかでupしますが、その代わりフリーweb教えてください

('A`)生音と録音は全然違うからどうでもい

まぁまぁ、そういわずに。いらない人は黙ってれば良いじゃない。
またーりいきませう。

ラジエターキャップなんかどの車種にも合うだろ
統一規格というのがあるのかどーか知らんけど、
周り止めのビスがあるとか無いとか細部がちょっと違うくらいで、口金部分の形は大概同じじゃないか？
違うメーカー同士でも流用しあえるし、４輪用のも使えると思うよ。
少なくとも自分の所有してきた数多くのバイクはそうだった。
かくいう自分も、そのカワの１．６キャップにはいろんなバイクで世話になってる。
・・・あ、唯一外車でまったく造りが違うのもあるにはあったか。
でも、国産だったら多分ダイジョウブだよ。
整備工場にあるラジエターキャップテスターだってそんないろいろ見た事ないしね。

>379
クレクレ！
俺もノジマのマフリャー付けたんでアップしてあげるから。

音がアップされないから、スレを上げてみたりして。

>>383
どっかでUPできる板ないのかね？

でも確かに言われたように音は生と全然違うだす。
ありきたりのマフラー音ってな感じですよ。

でもノジマとレオビンチで違ったらこれも一応参考になるかもですね。

a

冬のボーナスでデイトナのDAMOSとCOZYシート買います。
人柱になってみるか・・・

COZYは最高だぞ！

>>388
他人のＫＬＸのＣＯＺＹシート乗ったことあるけど、よかったなぁ。
エンデューロで1時間乗っただけだから、街乗りはどうかわから無いけど。

オフで乗るならもうちょい細い方が好きだけどなー＜COZY

ウエストは細い方が良い。

尻はキュっと上がってる感じでな

極端なくびれがあるより全体に細い方が好き

メリハリが肝心だろ。

垂れるようではダメだ

>>391-395
　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）
　　　⊂彡☆（　д）　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　＼＼　 　　／
　　　　　　　　　　　　　°＼／　　　　

え〜？　理想のオフロード車の話をしてるのにー

KLX乗ってる友人がチェーン換えたいと言ってました
見てみるとジャラジャラ状態
チェーンの張りの調整部分をみたら「４」のとこでした
漏れはZZRとカブに乗ってるんですが、こんなダイヤルみたいなタイプで調整するの初めて見ました
どっちに回せば張って、どっちに回せば緩まるんですか？
ナットのサイズなんかも教えてくれるとありがたいです
まぁスプロケが尖ってたんでそろそろ交換時期でしょうが…

みりゃ判るだろうに

純正のリアフェンダーってかなりいいと思うんだが・・・
工具入れとかディスクロックとか入ってかなりイイ！！
皆さんは純正派？社外派？
社外派の人はメーカー晒して！

ｱﾚ見て分からないんじゃバイク屋でやってもらったほうがいいぞ
まじで

それにスプロケとチェーンは同時交換が基本

メイヤ〜Ｒフェンダー、UFOテールだけど、純正工具入れ使ってるよ。

俺は高いメイヤーを避けてあえてサブフレーム晒し覚悟のKXテールで
日曜日挑戦します。

>>399　>>401
別に教えてやってもいいだろうに…
友達の見たんだからパッと見じゃあのダイヤルの中心がズレてるの気付かないかもしれないだろう
自分のバイクなら別だが

いや、普通見りゃわかるって。

チェーンの調整部を見てわからないような人はバイク屋さんに見てもらったほうがその友達のためだと思うよ。
命に関わる部分だし。

あ〜する事一杯。。

１週間ほったらかしにしてたらパンクしてた。。ゼッケン張ってパンク修理せにゃ
明日のチャレンジＳＧＣ頑張ってきま〜す。

日記乙

九州人は年末年始は何処ば走るとですか

海外生産なのになんで安くならねぇんだ？
( ﾟДﾟ)ﾊｯ　自衛隊向けをダンピングしてその分を価格に上乗せ…

　　　といってみるﾃｽﾂ

>>410
確かにそうだな。
何のための海外生産なのか。
kawasakiの儲けが増えてるのかな。

>>409
年賀状の配達です

分からん奴らだな
80年代や90年代前半と違って、絶対数が売れてないんだよ
薄利多売が成立しなくなったから一台あたりの利益幅を上げるための海外生産だろ
現時点で未知数とはいえ、先細り市場に価格を据え置くための措置だ

たぶん

逆輸入してるんだからフルパワーにしてほしいなんて。。

kxついたよ〜
配線cutに結構勇気いたけど、意外と簡単でした。
サブフレームをかぶすじゃなくてむき出しですが
思ったよりも目立たないからOKとしよう♪

2500円でおつりが来ました

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219215337.jpg

テールランプとナンバープレートどうすんの？

>>415
あー、やっぱ漏れのUFOのKX-L相当品(UF-3722)とは
だいぶ形違って、サイドカバーとの間に隙間空かないね。
KX-Jだともう少しましに収まるて話を前に聞いたけど、
これもやっぱ古い年式の奴？

>>415
向こうに見えるは下が柔らかいと使い物にならないタイチのスタンドじゃございませんか。懐かしい。

ライムグリーンと赤って、以外と合うなｶｺ(・∀・)ｲｲ!!俺も真似しようっと
しかしD604は萎え。

>>419
街乗り用なんじゃない。

Ｍ型？　なにげにサイドカバーがＳＲのだね。薄いバッテリー積んでるのかな

>>415
そのリアフェンの取って付けた感は素直にｶｺﾜﾛｲと思います

おはようございます

>>416
今日会社でアルミプレート　ワンオフ作成プレスしまつ☆


>>417
2005年のKX（F）250用ですよ〜。2/4stは共通らしい。
メイヤーと比べたらちょい長いかもです。

>>418
中古でもらったので・・・・

>>419
自分も萎えぇ・・・・中古で買ったもんで
誰かオフタイヤ交換しませんか？
このバリヤマ604と・・・・

>>421
原付バッテリです。

>>422
なぜ？？

変更になった理由はついてるマフラーが純正とのバランスが
激しくカコワルかったからです。

>>403
和紙は巧くおさまってるオモタヨ。
アチャラもん使うよりずっとカコエエ。

それより　原付バッテリ　．．．．．漢やわ！！！

うわぁ〜綺麗に寸法どおりに出来たけど肝心な・・・・
レンズの配線口開けるの忘れてた（wow）

>>425
ありがとうございます。
今回upしたのはメイヤー定番だけど、やっぱり値段高いから
メーカーで加工してでも安く上げたいと思ったからです。
だからこれを気にこれからKLXをMXスタイルにするなら・・・・
ちょい加工で本物MXフェンダーを・・・とある意味人柱ですかね（笑）

原付バッテリ・・・・キックもついてるからまぁ良いかなぁと
ちょっとは軽くなるし（笑）
セル始動は元気ハツラツですよ〜♪

ヤフオク６０００円でラフロキャリアげっとしました。
届いたらインプレしますねー
いらねぇか・・・

おいら04SB黒のリヤフェンダー付けたよ。
PP用プライマーと緑で塗装したけど・・・

05Dトラの緑フェンダーにするよ　orz

ヤマハが新しい水冷オフ車出すらしいけど、
そろそろKLXもモデルチェンジ汁

したらボアうp出来んくなるじゃん

ボアうｐするより新設計Egの方がパワ（ｒｙ

絶好調でセッティングバッチリの292が
最高速側に振って実測30馬力前後。
中回転域の谷間消し仕様で26〜28馬力。
ドノーマル規制前25、規制後23。

KX-Fが実測40馬力くらいだっけか。
排ガス対策補機を付けたり緩めのピストンやシリンダやヘッドで
マイナス10馬力くらいでトレールを作ってくれんかな。

中古が30万円台になったら買うから（←おい）

俺は、すなおにDRZ４００買おうかと・・・

おいらはＥＣ２５０か柿の２ｓｔがホスィ。。

軽さと最低地上高をくだちぃ

赤日でデイトナDAMOS購入・・・
と思ったらXR用だった　orz

432の発言に禿しく同意。
で思ったんだけどKXFのキャブ流用出来るかなぁ？？
同じメーカーとして・・・
であればTMRやFCRより安いかと。

>>436
KX-FのキャブってFCRだったよね？
で、カワサキのサイト見るとASSYで5万円オーバー。

普通に高いな（ｗ

あれは37φだっけか。
スロポジセンサーがついとるンよな

あれだとＭＸ−ＦＣＲなんで装着可能なのであれば
現在のＦＣＲ３９から交換したいです。
ＭＸコースなんかを走るとふけなくなっちゃうんで。

>>440
意味がわからん

>>441
普通にラフロ取扱で売ってるようなＦＣＲはオフ走行には向かないらしい。
で、4stMXについてるMX-FCRというのは、そのオフ走行に向かない部分を解消したものらしい。

らしいばかりですまんが、そうらしい。

４４１は、ＦＣＲは何でも同じと思っている模様

FCR-MXは
リンクんところにカバーが付いたのと
加速ポンプがネジで調整できるようになったのと
ホットスタータがキャブボディに付いてることと
スロポジセンサくらいか

オーバーフローなどもあるよん。

MX-FCRで５万ちょいなら安いと思うが。
だれか人柱になってくだちい。

37φはでかすぎるしー
加速ポンプが嫌いだもん

↑

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
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　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
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　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　年が明けてもこのスレが落ちてませんように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
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　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
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| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

KLXの初期型にずっと乗ってて、昨年乗らないので売っちゃいました。
けど、また乗りたくてバイク雑誌を見てるんだけど・・・
トリッカーってどうなんですか？
KLXに乗ってる方がこっちにもカキコしてるみたいなので
良かったら教えてください。　m(__)m

その昔、WR250FのFCRから加速ポンプ取ったら、やたらツキ悪くなってセッティング迷いまくった挙句に戻した。俺。

大晦日hosyu

雪の中で遊んできたage

ｱｹｵﾒﾎｼｭ

KLX冬眠しますた。
キャブからガソリン抜いたage

03規制後のノーマルMJって何番なんでしょうか？
わかる方教えて下さい。

川崎のサイトに行くだろ
ちょっと下のほうにパーツ検索ってあるだろ
注意書きを読んだら、下に『Motorcycle』ってあるだろ
モデルでKLX250、年度を2003-にして検索おすだろ
『99908-1015-53』ってパーツカタログが見れるだろ
「タイトルから選ぶ」の部分で『[15]キャブレタ』を選ぶだろ
イラストのメインジェットをクリックすると、あ〜ら不思議。

まあこんな書くなら素直に教えたほうが早いんだけどね。





とりあえず氏ね

あんた親切だな

457>
めちゃいい奴だな。今度林ツー一緒に行こう♪

久しぶりに２ちゃんで人の温かさに触れた気がする

やっぱエンデューロ出る人はウッズ走行のためにハンドル幅詰めたりしてるんですか？
年末に某コースのウッズを走ったらハンドルに木が当たりまくってすげー怖かった･･･。

>>461
詰めるより避けるテクニックを鍛えるべし。

むしろ操作性と押さえ込みのし易さを狙って、
長いのを装着しているんじゃないんですか？？

長いハンドルに慣れてしまうと、短いハンドルでダート走るのが
バカバカしくなります。
人によると思いますが・・・

>>462
レース中にう渋滞を避けてにハンドル幅よりも狭い木の間とを通る時はどうすればいいの？
よけて別のところを通るとかなしね。

>>464
ハンドルを切りながら木々の間を通過する。
あるいは別のラインを探せ。
それよりまず文章を推敲してくれ。

>>465
>>ハンドルを切りながら木々の間を通過する。
それあなたはできる？
なかなか難しいよ。

わかった！
そんなレース出なきゃいいんだ

>>466
ある程度は出来る。

難しくて当然だと思うが。
それを練習してスムーズに通過できるようになるのが快感なわけで。

オレもできる。
練習して上手くなるのが快感だしな。

オレは渋滞にはまったらケツの方でお姉ちゃんと駄弁る係

ウッズはあれだ、木に当たってけ。鋭角で曲がれるぞ。

リアサスのベアリング（おにぎりの所）納期未定だって。。
部品番号92046-1228
たぶんすぐに出るらしいがorz

オレも同じ事いわれたなー。
パーツはなんだっけかな。300R用のラジエターホースだっけかな。
でも、いつも通り中1日で来たよ。

>>472
ベアリングは規格品なので最寄のベアリング屋さんで買ったほうが早くて安い場合もあるよ。
使う所によって熱膨張分を考慮してクリアランスが色々あるから気をつけてねぇ。

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4032.mpg
ｷｭﾎﾟたんはいなかった・・・
292、トリックスターバッフル付き、PJ36、豚鼻無し
全力から8割くらいの0加速

>>475
なんつーDQNな走り方
場所を考えろ

>>475
物凄く煩くないか？
しかも音のわりには加速してないし・・・

広角撮ったら速度感はこんなもんでしょ。
すげー五月蝿いのは確かだがｗ
ヒュンヒュンと音がしてるのはギア鳴り？

もっと回せーーーーーーーーーーーーー

白線数えたら115km/hくらいだな。通報しとくかw

乾いた良い音じゃないですか。
スロットルオフでアフターもでてないし。

復帰

別のPCで聴いたらマジでうるせえな　笑
規制前純正、250Ｒ、RSV、ビート鉄管も録ってみるよ

またゴーストライダーするの？

QuickTimeとWMPで聞き比べたらWMPの方がまだマトモだったよ。
QuickTimeだとKLXの音に聞こえない。

>>475PWバンド低いの？俺が回しすぎなのかな

連休中ににコースで調子に乗ってジャンプしてたら着地失敗して睾丸とペニスをしこたま打った。
只今入院中の別途の上。どうやら片玉取ることになりそうです。
竿の方はかろうじて無事。まだ童貞なのにＳＥＸ不能になったらどうしよう・・・。

>>486
・・・・・・・・・・マジか？

(((((((((|||ﾟДﾟ))))))))) ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>486
片玉ならもいっこあるから大丈夫！！。。。。だとおもいたい。。
玉つぶれるとどれくらいいたいものなの？
つぶしたことないからわからないんだけど

>>486
其れは心配やの〜　
漏れも若い頃DQNﾀｸ に当てられﾃｨﾝｺでVFRのﾀﾝｸへこまして、使わず終いで．．．
なるかとおもた事がありましたが無事復活しよりました。
病院内ではｳﾝｺちびったようなカッコで３週間過ごしたYO
きっと大丈夫やって！　　　　　　　と　とりあえず禿升。　

今からファウルカップ買いにいきます　〜(；ﾟдﾟ)

お大事に。。。
気休めにしかならんかもしれんが、
知り合いの野球やってたヤツは股間にデッドボール受けて
片キンになったがちゃんと子供できたぞ。
きっと大丈夫だ

>>486
片キンの方がSEX強くなるらしいということを花田さんから聞いたことがある

まぁ　相　手　が　出　来　れ　ば　だ　が　な　っ　

皆様ご心配していただいて有難うございます。
消灯過ぎてもなんか眠れずに看護婦さんに隠れてネットです。
今日の夕方担当の先生に勇気を出してセックスに影響ないか効いてみたところ・・・
「片玉は病院に運ばれてきた時点で取れてたよ。ズボンの中に入ってた。とってあるけど見る？再手術は足の骨折の手術だから睾丸とペニスの方はあとは抜糸をまつだけだよ」

・・・そうだったのか。動転していてコミュニケーションが良くとれてなかったみたい。
セックスの方は勃起さえすれば問題なくできるでしょうとの事。子種も大丈夫みたいです。
ということですでに片玉です。いまだに怖くて自分の股間を直視できない。排尿は体から出ているホースからしているので事故から自分のモノをさわってもいないです。
怖いなぁ。

うおー…
激しくお大事に…

玉とれちゃうのか　おっかねえな・・・

チェインスプロケ交換しようと思うけど、Rを42→45にしたら
チェインのコマ数変えないとダメかな？

Fを1丁落としたら?
安いし、Rがきつくなる分チェーンには厳しいだろうが新たにチェーン買うよりはいいだろ

>>498
レスｻﾝｸｽ
全交換だからどうせチェーンも買うんです

14/46で110リンクをそのまま使ったら
ちょい長めだったんで2コマ落した
（という記憶がある）

漏れは14/45で108リンクにしてます（ノーマル+2コマ）
目安としてはリヤ+2Tまではギリギリセーフって感じではないかと

てめぇら有難うございます
108で逝ってみます

>>475
シフトはやくね？
もっと高回転側まで引っ張った方がいいような気が（って公道では制限速度を守りましょうｗ）

みんなハンドルは交換してる？
漏れはZETA COMPバーのミディアム・センター

最近ファットバーが欲しい

だって、砂が浮いてておっかないんだもん。

ハンドルはハーディのちょい高いやつ。
幅広フットペグが欲しい今日この頃

幅広フットペグなんざ溶接すりゃ良いのになぁ

>>506
あなたタガミコビッチですか？

ボスコノビッチ？

ユーゴ代表スイトコビッチっていう誤植見た時は萎えたな。。。

購入age

　

おめでとうage

コースでジャンプして金玉取れたものですが、一応今日退院しましたのでご報告。
チンコは今のところ排尿には問題ありません。一つ嬉しかったことは仮性包茎の余りチン皮が手術の結果切除されててムケチンになってました。
片金になってもムケチンになったのでＯＫとします。
手淫は怖くていまだできません。

明日会社に復帰するのが憂鬱だなぁ。上司や先輩にからかわれそう・・・。

俺が同僚なら100%見せろっつーねｗ
まぁ　おめ！

とりあえず復帰ｵﾒ&ムケチンｵﾒ

ロスラーさんとこのパーツ君だ椰子っているの？

ロスラーさんはもう既にKLX見限ってるべ？

>>513
> 一つ嬉しかったことは仮性包茎の余りチン皮が手術の結果切除されててムケチンになって

余計なことするなｺﾞﾙｧ!
皮オ(ry

ロスラーさんのページ分からんわ。
日本に入ってきてたのか？

ttp://btosports.com/p/XGX/XGX04KL
関係ないがこれほすぃ
ttp://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=481&Page=4#KLX300R
向こうでもライバルはXRとDRみたいで

SRにピストンとデコンプ組んでる。
ピストンは専門メーカー製の鍛造なので、ものは良い。
デコンプはでたらめな設計だが一度組んでしまえば問題なし。

ストローカーのパーツやら何やらどうもここが引き継いだっぽい
何やよう分からんけど

http://www.fourstrokeworks.com/

>>521
　331CC　ストローカーキットが載ってないし、スターターキットは純正パーツっぽい。

スターターキットなんてストローカーのも純正流用だよ。。。

Fサスオーバーホール保守

リアサスリンクグリスぬったくり保守

Ｆタイヤ要交換然金欠保守

アクスルシャフトを突っ込む向きを間違えてみっともない保守

バッテリー移設完了
サイズ換えてないし自己満足でつ。
エア栗ボックスの後ろに移設しました。シート切り刻みage

http://2st.dip.jp/futaba/src/1106649498531.jpg
携帯のカメラで撮りました。９０°回転してる。。

FRパッド交換保守

>>528
フェンダー切って押し込んでるの？

＞蛇の目さん
フェンダーは切りました。
んでバッテリーケースハメてそれに合うようにシートのプラスチック切断。

フルボトムで..たぶん擦らないと思います。

ミシュランのエンデューロタイヤのコンペ�Vいいね！
今までD603履いていたけど、ダートでの安心感が全然違う。
これは病み付きです。

・・・値段高くて舗装路走るとすぐ減るけど…。

>>532
普通にMXタイヤ履いたほうがいいような気が。
EDタイヤの利点がわからん。

>>533
おーだ、おーだ。　もれもＭＸとＥＤタイヤの差が解からん。

オープンコースならレギュレーション上、しょうがねーけど。

>>528
車体の動きインプレ、おせ〜れ。

>>533
>>534
MXタイヤって路面の守備範囲が狭いでしょ？
その点EDタイヤはドライの硬いしまった路面から魔ディーまである程度オールマイティーにいけるよね。
舗装路も走ることを考えるとMXよりEDタイヤだよね。
その前にMXタイヤは公道走行不可だろ？

ＥＤタイヤとＭＸタイヤって、減りは変わらない気がする。
だったら半端なＥＤタイヤよりも
トラクション性能で微妙に勝るＭＸタイヤのほうが良いんじゃねーの？


と思うけど、一応法律遵守でＥＤタイヤ使ってます。

ダートだけを走るならそうだけど、普通に通勤したり買い物にも使うからやっぱりトレールタイヤかEDタイヤになるよなぁ。

オトナの都合やらなにやらだな！(･∀･)

>>537
捕まんなよ

いろいろやって、今はMXハード使ってる。　舗装部分の減りはEDでもそんなに変わらないだろ？
銘柄にもよると思うけど。　

法律的にはMXタイヤは何の問題もないです、
あれはタイヤメーカー側の自主的なもの。
しかも、EDコンプ3はアスファルトMXタイヤよりグリップ悪い。

オフタイヤでの舗装のグリップはゴムの質より接地面積の問題じゃないかな。
キャブのセッティング出しを舗装でやったが直線でもすべりっぱなし。
途中からやけに滑らなくなって、路面の継ぎ目でフロント浮くようになってきた。
家に戻ってタイヤ見たらスリックになってた。

MXタイヤならどこのメーカーがオススメですか？

日本の法律ではMXタイヤでも問題ない。
で、EDタイヤはレースのレギュレーション上必要なだけであって、
その他の点ではMXタイヤに劣ってると思うんだが。
山低い分持ちも悪いし・・・

俺なんかトラタイヤで…
オンでもかなりグリップするよ。
やっぱ設置面積かな。

らし〜な！　最近のは履いたことね〜けど、知り合いのトラ海苔が言ってた。

　トラのブロックってかなり特殊らしーな、湿った岩の表面でもタコの吸盤みたいに掴むらし〜な。

つーか、氷の上でもグリップする感じ（おおげさ）＜トラタイヤ

フロントからキーキー鳴り出した・・・
具体的にどこをグリスアップすればいいの？

メーターギアかハブのあたりだとは思うけど
俺のも昔キーキー言ってたので店持っていったらクレーム対象だったらしくて
タダでなおしてくれた
それ以降は音出なくなった
ちなみに98年型です

>>544
セッティングで丸坊主になるとはすごい走りですね、
うらやましいです。

>>552
つうか、ああぬ使用になっとる。　

　　これにカム+FCR33+排気系　と　カム+FCR35+排気系の組み合わせうまくいくと、中間からドッカンパワ〜でる。
　これのセッティング出しするのにゲロ用のギア比でMXタイヤだと、誰が乗ってもマズブロック飛ぶ。

>>553
あなた新城の人？

>>554
　　ひょっとして、、、　某掲示板の人？

>>555
あたりかも

>>556
誰だろ？　　　同じ使用、神奈川、焼きタラバ、　　　どれか当てはまる？

03虎にｷｯｸを付けたんですが､中々かかりません｡何かコツとかってあるんですかね？ちなみにﾋﾟｽﾄﾝは300R用

>>557
はい

>>558　コピペだけど

上死点はキックをゆっくり踏み込んで、やがて抵抗が大きくなって
弱い力ではそれ以上踏み込めなくなるから、そこから力を入れて少し踏み込むと
カコッっとキックが動くはず。最初の抵抗から角度で言ったら5度くらいの場所。
そこが上死点。キックペダルを上に戻して、一気に下まで踏み抜くとかかるよ。

>>558
300用のジェットニードルとニードルジェットとニードルジェットホルダに交換する。



・・・って、コツじゃぁないわな。

560 レスどーもです！
561 ｲﾝﾅｰﾊﾟｰﾂは300用に変えてます

>>558
ちゃんと車検を取れば、かかり安くなるかも・・

あ〜そうなんだ。　車検の時、そっちの整備もしてくれるんだ。

　　いいこと聞いた。

>>564
車検取ったら、レポート希望！
排ガス検査費用、書類等知りたい！

凹むわー。
さっきバイク見たら風で倒れてた。
ハンドル曲がって倒れた側のカウル傷だらけでミラー折れてた。

そら風じゃねーわ！　　誰か蹴とばしたんだわ！！

>>565
車検取るぐれーなら、あたまっから４00乗るっつ〜の！！

　　不法改造と脱税しまくりで走り回ってヤル！！



　　　　　　通報しますた！！　　　って突っ込みは無しなぁ〜。

ブライトロジックが308で登録車両を作ろうとしてなかったっけかな

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14642081
KX-F外装とマフラー、キレイに収まってるなー

>>570
ﾎｽｨ

エキパイをフレーム内に収めるために、一部凹ませているけどいいのかな？

エキパイや、サイレンサーはいいけど
なぜKLX250SR用のスイングアームに？？？
ディスク径が違うので他車種と共通化できなくて不便になるだけだと思うが？

フレームワークの違いを考えりゃ大した頑張り屋さんだとは思うなぁ

>>573
無印＆Ｄトラもアルミ製だし換えんでもいいじゃんね

KX-Fのエキパイは元々凹んどるよ。
スイングアームは鋳造の所が割れやすいんよな・・・
ぶっ転んで外装ダメにしたんでいじくったんかな

これでエンジンもフルチュ〜ンだったら文句ね〜のにな！

>>574
頑張りやさんってショップがだろ。

どうせやるなら
KX-Fのフレーム、足回り、外装にKLXのエンジン積めば良かったのに
もしくはKLXに足回りだけKX-Fとか

外装より、エンジンより、やっぱ足が気になる
デビュー当時は剛性のあるフレーム、足と思ったけど今となっては・・・
横にあるWR250Fと比べると、見るだけで貧弱
乗ったらもっと・・・・

ＷＲもごちゃごちゃ付いて来たからな。
２ｓｔ２５０のモトク…で走ｄりｍあｆｈｄ

深度828から急浮上age

油断してるとすぐさがっちまうな

誰か何か書けよ！　消えちまうぞ。

　　　
　　　誰か流行の歌でも歌え！！

>>582
ｼﾞｬｽﾗｸｿの者ですが(ry

下がっても問題ないじゃん。
580〜582は2chのシステム勘違いしているとオモワレ。。。

別に勘違いしてないよ
カキコないと寂しいので上げただけ

ﾀｲﾔ換えますた。
専ら舗装路専門なので、D604をﾁｮｲｽ。
乗り出してみたら…ブロックﾀｲﾔに比べて普通のプロファイルなせいだろうが、倒しこみが
ﾗｸﾁﾝになったyo！
元々倒しこみ易いとｵﾓﾃたけど、更に軽快になった感じ。



さてさて、ﾀｲﾔ端っこまで使えるようになるかな〜？

２週間乗らなかったらバッテリー上がってたorz

標準より小さいサイズにしようと思うんだけどどこまで下げようか？
ジョグのバッテリーにしようかと思ってるんだけどいけるでしょうか？
教えてエロい人

*T4L-BSにしたけど、1年は持った。
逆に言うと1年で終わった。
*TR4Aや*TR4Bだともっと短いんじゃないかな？
まあ使い方にもよると思うけど。

今は私もヴェルタース・・・じゃなかった*TX7L-BS。
いわゆる純正サイズ。最初の純正は5年持ったもんね。

588ありがとうエロい人！

バッテリーといえば、最近中国製のバッテリーあるんだねぇ。
T4LBSなんて1000円だって

>>590
マジ？　ウッハー、　１年持てば使い捨てでいける。

持たん・・・

ウッハ〜、、、　　やめとこ。

バッテリー重すぎるよねぇ・・・3kgくらいあるのかな。
オフ走る人はバッテリー軽いのに変えたら体感できた？

250SRの軽快さを知ると軽量化したくなるわな

戦車や戦闘機にしても、どんどんヘビーウエイトになってるからなあ。
重量を出力でカバーするようなアメ車チックなやり方は好きじゃない。

もっともKLXに至っては出力すら下が（ｒｙ

そこでＫＬＸ６５０で
..足届かないって。


ヤフオクの中華バッテリーの人柱になってきます。
エンジンかかればなんでもいいや

>>597
　中華バッテリ〜　乙！！

>>597
おまえ＠（アットマーク）の意味分かってる？
使い方間違ってると思うよ







KLX上に兵庫が存在するならいいけどさ

それくらいのこまかいことはいいじゃない。

こないだアルパイン☆のグローブが安かったんで買ったんですが、
オレンジ色だったので激しくライムと合っていない感じがしました。

ライム色には何色がいいかなぁ？黒とかグレーは無しで

>>601
ライムに決まってる

ＳＸでカーマイケルがチャンピオン獲ってからライムにオレンジはアリになりました。

漏れもバッテリーあがて
新しいの購入考えてますんで

>>597氏、人柱ｲﾝﾌﾟﾚヨロ!

俺はいろいろメンドくさいから自動後退で買ってきた。
○メンドくさいの諸理由
・通販だと振り込みやら何やらが煩わしい
・逝ってしまったバッテリーの処分（処分料取られるかとおもたがタダだった）

一番の理由は「すぐ欲しかった」から

どこ製のブツかは忘れた。

スクーター用のバッテリーに変えたらセルがカチカチいって回らない・・・
6000円・・・・

　|:::|::|__　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､ 　 __|_::::||
__|::::|::|_|_　　 ／ ／　　　　　 　＼ ＼|::::||;;;||.. 　___　.___
�m|::|::|::::|＿/　　　● ,,.　　.,, ●　 　 ヽ:||::::::_|__|_ |　|iiii
：：：：||::::|;;;;;|. 　　　　（__人__）　　　　　|目;;‖|≡|￣|iiii
：：：：||::::|旦''-､､,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,､､-'' ｼｮﾎﾞｰﾝ

Ｔｏｄａｙ用は、割と回る・・・らしい

>>606
�m|::|::|::::|
バッテリーから取り出す配線とか端子部が細いんじゃねえの？
ファストン端子だっけ？平型の差込カプラーの奴だとキツイかもiiii
：：：：||Todayの旦バッテリはネジ締目端子だもんな
：：：：||Jogとかの平べったいのとすると容量も少しデカいｼｮﾎﾞｰﾝ

トゥデイって？　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダの軽四かぁ？

>>608
ファストンだとダメなのか？
ネジ閉め部からファストン端子に変換するために自作したコードが細すぎるのかもしれん・・・

>>606
内部抵抗が大きくてセルが回らない（始動時の大電流を供給
できない）バッテリの場合、コンデンサチューンが劇的に効く
場合があります。
容量多目のホットイナ○マ（もどき）を買うか、太目のケーブルで
10,000μＦ程度をバッテリにパラってみてください。なお、電解
コンデンサのリーク電流はμＡ単位なので、電源OFF時に
バッテリから切り離すような細工は不要です。

>>601
俺、ウェアやメットは青で統一してる。

ところで、オン乗りの頃から使ってた冬グローブが穴あいてきたので、
新しいの買おうと思うんだけど、皆さんどんなどんなの使ってます？

今日も夏用のグローブで走ってきたよ。
ハンドルガードのおかげでそんなに寒くない。

フリースインナーのついたスノボグローブ。

スノボグローブって意外と寒くない？

俺はホンダのウィンターグローブ使ってます。
ホッカイロを手首と甲に仕込めるポケット付きなので指先までとても暖かい。

俺はｸﾗｯﾁを指二本で切ってるんだが､この前ｽﾉﾎﾞ用ｸﾞﾛｰﾌﾞをはめて走ったら､いくら強く握っても半ｸﾗにしかならないので焦りましたよ

夏用と冬用でクラッチの繋がる位置変えるだろ、普通

下がり過ぎage

>617
余りの寒さに一度だけ試しにはめてみた訳ですよ｡

なんで？
いつも最遠ギリギリじゃないの？
ちょっと握ったら切れるようにさ。

>>620
同じく

>>620
一番力を入れやすいところが反クラ領域にするという人もいる。

>622
正にそれです｡色々試した結果その位置が自分にしっくりきたわけで｡
>620さんみたいのが多数派なんですかね？

浮上

若い頃は半クラ領域が殆ど無いほど遠くしてたが
今は622式。

やっぱＫＬＸはどちらかって言うと下ないんで、コーナーリング中とかクリップ付く手前で半クラ当てるようにしてる。
アクセルだけだとケツ振らせる量、調整するのむずかしいんだよね。腕にもよるだろうけど。
そのてん、ＸＲなんかだと下の付きいいんでアクセルだけでいける。

　まー腕のある奴なら関係ないみたいだけど。

配線を太い奴（5.0sqのやつ）に変えて再チャレンジも、
やはりセルが回りきらない・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

チラシの裏にもう一書き。

トゥデイ用のは高始動を謳った4L-だからチョット重たい（1.5kg）んだよね。
やっぱり軽量化するからには1.1kgバッテリーを使いたい・・・

KLX用のフォークってどっかから出してるの知ってる？

　オーリンズとかググってもリアしか出てないみたいだし。　誰かアッシーで換えてる人いたら印プレきぼん。

>>627
いやだから、バッテリの内部抵抗が邪魔して十分な電流が流せないんだから、
そっから出る線をいくら太くしても駄目。瞬時大電流供給能力の増強には、
内部抵抗実質ゼロの大容量コンデンサをバッテリにパラるのが唯一の解決策。

業物タソも始動性の向上にびっくりだ！
http://2st.dip.jp/bike/xc/10/index.html

>>629
三椏とトップブリッチごとＫＸ用をボルトオン流用できるはずだよ。

>>630
　理屈として脳内では解る気がする。　現実的にどんなコンデンサを入手してどんな風に配線するかが解らない。


　　　　　電子工学科１年中退の俺は負け組み？

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1108239065/316-339

>>632
レストンクス。
　　それやってるヤシに聞いたが、MXコースのジャンプなんかにはもってこいらしいが、エンドューロー系のガレでは跳ねて疲れるらし〜。
　それとストロークが長くなる分、立ちがかなり強くなるらし〜。
　今の車高で足パタパタしてる俺には無理っぽい。

んじゃ、そもそも(ry

>>633
コンデンサの+端子をバッテリーの+端子、コンデンサーの-端子をバッテリーの-端子に繋ぐ、
いわゆる並列回路にすればOK。
コンデンサは、ホットイナズマなどの市販品は4700μF+470μFの並列回路らしいが、
個人で作ってる人はアホみたいに繋いでる。

>>637
サンクス、メモっとく。
　ただ、バッテリー内部の抵抗が大きくて瞬時に大容量電力が出せないのは解ったが、抵抗の小さいコンデンサーを外に付けても、内部抵抗は変わらないんじゃないか？
抵抗を減らす意味合いより蓄電させるって理解すればいいのか？　蓄電って言い方はおかしいか・・・・
　　

>>638
蓄電してある電力を放出する時に、
抵抗がほとんど０であるコンデンサから出すことによって、
大容量電力が確保できるってことだろ。

コンデンサ程度の容量でセルの大電流に影響あるの？(´･ω･｀)

>>640
瞬間的に大電流をとりだせないバッテリーが、
大電流を流すまでの時間稼ぎにコンデンサの電力を使う、と。
そう理解してるんだが。

大電流だから影響するんじゃねーのか？　詳しいことは解らんが。
　もう少ししたら、＞637が帰宅するだろうから、なんか答えてくれるだろ

コンデンサーの働きはZJi7p0Q2氏の考え方で良いかと。
コンデンサーは瞬発力はあるけど持久力がない電池、バッテリーは持久力はあるけど瞬発力はない電池かなぁ。
というか自分は電気屋さんじゃないので詳しい事は解りません(；´△｀)

コンデンサ程度の容量で大電流を流すまでの時間稼ぎになるか？って聞かれると
なんとも言い難いですが、コンデンサーチューンに効果を感じている人が少なからずといるので、
なんらかの働きがあるとは思ってます。
そもそも事の発端はバッテリーの小型化ですが、原付用のバッテリーって電圧足りてるのかが疑問です。
発電している電圧が低かったら、いくら回路抵抗低くしてもコンデンサー付けてもセルが回らない気がする･･･

>>643
> 原付用のバッテリーって電圧足りてるのかが疑問です。
> 発電している電圧が低かったら、

だいじょうぶですか？

セルスターター（直流モーター）は回転を開始する瞬間に
極端な大電流を要求する（定常回転時の数倍〜数十倍）ので、
その一瞬だけ大電流を他から供給してやれば、内部抵抗の大きい
小型バッテリでもスムーズにセルモーターを回転させることができる。
この一瞬の貯めを作るのがコンデンサ。

イナズマもどき（平滑／ノイズ除去）とは目的が違うので、容量はより
大容量が必要となる。自分の例では、12V4Aのバッテリに4700μＦ*4
（計18800μＦ）を追加することで、ようやくセルが正常に回転する
ようになった。車種は2003年KLX。

※ 改造はあくまで自己責任で。

>>645
> 12V4Aのバッテリに4700μＦ*4

バッテリはもっと小さかったか鴨。

乙！！　　コンデンサーの威力、ようわかった！

　　俺も頭にパラってみよ。　　　並列で。

並列でパラる。ｗ

4L〜だと普通にセル回るね。

保守

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13120781
キターーーー宣伝。ですわ。
スタンドですわ。

お礼にチャリも載せてみた

>>652
超欲しい。

1万円でリフト機能付の新品が買えるのに？

これはメチャメチャ使い難い

このタイプ、シンプルでいいんだが足場悪いとこだとキツいよ。

このタイプは滑って車体が前後に動いたり斜めになったりといろいろ泣ける

このタイプは親にも見捨てられる

このタイプは将来犯罪者になる

>>656
下が砂利だとリフト出来ないのよね

保守

リヤのブレーキキャリパーをフルオーバーホールしました！


ギュポくん居なくなった・・・　orz

>>662
キュポﾀﾝ好きだったのかw

こないだリアキャリパーオーバーホールしようと思ったけど
外れなかったのですが、
タイヤ外さないとキャリパーって取れなかった？

ｷﾞｭﾎﾟﾀｿのいなくなったKLXなど、ﾏｯｸﾛｸﾛｽｹが去ったﾄﾄﾛの森に等しいわい！

むしろｺﾛｽｹのいなくなったｷﾃﾚﾂ大百科

無印になってからだっけ、リアキャリパが300Rと共通になったの
ピストン径がフロントと同じなんだよね
長さがちょい違うけど、フロント用の樹脂（コート？）ピストン組んだら駄目かなあ？

リアのパッド厚いし、交換サイクル長いから、ピストン露出しっぱなしで錆びちゃう

オレのは錆びてはいなかったが、汚れがこびりついて落とすのが大変だった。
不精せずに素直に外したほうが早かった罠。

（もうめんどくさいからキャリパなんて使い捨てと思い始めた38の冬）

「もったいない」は日本人の大切な知恵です。

捨てる勇気。

なんの番組だか忘れたけど「勿体ない」って言葉は日本にしかないんだってね。

ウソ付け！　
　俺よくフィリピンパブでツマミ取るんだが、二口か三口食って残すとアナタノコスノダメネ、モタイナイデショーって言われるぞ。

>>672
ﾜﾛﾀ
てか日本語じゃねーかｗ

「もったいない」をエキサイト翻訳で英語にしたら
逆変換しても同じ意味になったぞ

あるじゃねえか

リアホイール脱着する時、シャフト抜くだろ。　ホイール嵌める時カラーがポットンポットン落ちて嵌めにくくないか？

　　どうしてる？　　シールがヘタって来たかな〜

>>675
嵌めにくいだけであって、嵌められない訳ではない。
そういうもんだと思って諦めてます。

急いで無いときは、ハブにシャフト通してからスイングアームに嵌めてるけど。

あぁ〜、片側だけな〜、　キャリパー側は無理だろ？

　　スイングアームのピンはずして裏からシャフトごとスライドさせてはめ込むってことだろ？

ここは勉強になるスレですね(･｀ω･）9m

>>677
そゆこと。
でも、キャリパー側はシャフトをカラーの外面まで差し込んでおいて、
キャリパーの穴と一致したところでシャフトを押し込めばいいんだよ。

両手の他、片足も動員すれば、
別にあらかじめシャフト刺しておかなくても、巧く入れられるようになるよ。

付け加えれば、カラーにグリスを付けといて、落ちにくくもしているが。

拾ってきたKDX19インチホイール。　やっぱアウターシール風邪ひいてんだな。
　とりあえずグリス摺りこんでみるわ
だめだったら、シャフトごとスイングアームのアナルから挿入する。

オープンエンドなので679の作業方法が一番早いよな。
外すときも途中まででいいし。

あぁ〜　だめだ。　
　シャフトとカラー差し込んでアナルから入れたら、チェーンどうすんだよ？

　　　　俺の勘違いか

あぁ〜　いいんだ。　チェーンは後からでも掛けれるんだった。


　　だよな〜？　　　ハレ？　　　だよな！

ゲロレース出てきました。。

教訓とかインプレ的な物を

・中国製バッテリー（\2800純正サイズ）は５日前に液注入→充電→
　１レース持たずレース中にアボーン。。後はキックで走ってました。純正が一番やね

・前日泊でバイク外に出しっぱなにしてたらクーラントが凍結。。
　濃度は確認しときましょう＊特にゲロで吹いたら水入れてるような香具師は

・クーラント凍っててエンジン掛けても普通でした。壊れても知らないけど

順位はケツの方。。。

hosyu

ちょいと質問なんですが、アクセルをいきなりがば開けするとエンジンが止まりそうになったり
そのまま止まってしまったりしてしまう。
でもちょっとぬるめに開ければ (がばっと開けない) 全くエンストせず。
これってこんなもんですか？

いつもはアイドリングを低めにしていたら、アクセルひねった時に「ぽきゅっ」と鳴きながら
止まっていたので、「アイドリング低いからだろうな」とアイドリングをちょっと高めにして
逃げていたんですが、先日ふとした事で確認したらアイドリング高めでも 100%再現します。
# がば開けした時も「ぽきゅっ」と鳴きながら止まります。

そういうものならそれでいいんですが・・・。

俺のは、ガバッと開けると回転はついてこないけど、エンストしない。
そもそもCVKだとガバッと開けても意味ないからな〜

季節がら、ってのもあると思うけど、シングルなんて元来そういうものだよ。
CVキャブで随分改善はされてるけど。

例えば車ではABSが当たり前になってきたし、そのうち
「急ブレーキしたらスリップしたぞｺﾞﾙｧ！」って言う奴が出てくるかもしれない。
つまりそういうこと。

>>687
>回転はついてこない
まさにそういう感じです。

>>688
>元来そういうもの
なるほど。

お二人方ありがとう。
実は先日の日曜日、圧雪路が凍った場所で2回ｶﾞｯｼｬｰﾝ！とこけて調子が悪くなったのかと思って。
ハンドル曲がっちまってるよ・・・。_no

>>689
いやいや、俺のバイクは
＞アクセルをいきなりがば開けするとエンジンが止まりそうになったり
＞そのまま止まってしまったりしてしまう。
こんな症状出ないよ。
ガバッと開けても一気に回転が上がるわけじゃなくて
ゆっくり上がってくるってことを言いたかったわけだが。

>>690
だからそれはCVキャブで改善されてる部分

>>691
CVKって年式によって違うの？
俺のは96SRなんだけどさ。

　ところでKX-Fのエンデユーロー仕様のナンバー付でないんですかね？

>>692
君の頭には個体差や地域差という概念は無いのか？
同じセッティングのKLXなら日本全国どこでも同じ反応をすると思っておいでか？

>>693
ピストンが消耗品（定期交換部品）なエンジンでED仕様は難しいと思うよ
公道仕様はなおさら

傾向として規制後モデルのデフォルトセッティングはシビアみたいねぇ

>>694
ふーん。
個体差や地域差でエンストしたりしなかったりするんだったら、
改善されてるとは言わないんじゃねーの？

>>696
屁理屈こねんなよｗ

>>697
なにこの一行レスのヘタレは

>>696
何歳？　CVキャブが出る以前のシングルに乗ったことあるの？

>>699
その質問は、あんたがオッサンで昔のシングル乗ってたから知識があって偉い

ってことでしょ？

つーか、シングルエンジンのバイクはガバ開けしてエンストしたとしても、
原因はシングルエンジン特有のことで個体差と地域差でエンストしたりしなかったりするから、
それ以外の原因は疑わなくていいってことなのかな？

極初期のセロー（j強制開閉キャブ）乗ってたけど、アイドリングからアクセルを急開してもエンストはしなかったなぁ。
エンジンかけた直後であったまってない時ならエンストしたけどな…。
原因ってなんでしょ？
４ｓｔのシングルに強いお店に聞いてみるのがいいかもね。

ちなみに今乗ってるKLXでも急開した時のエンストの症状はありません。

急開ってどのレベルの話なの？
強制開閉でアイドリングから一気に全開にしてエンストしないシングルがあったら
セッティング疑った方がいいと思うんだけど。加速ポンプがありゃ別だが。

俺のKLXだってCVKの頃は全開くれるタイミングひとつで簡単にエンストしたよ。
それがエンジンのどの行程で起きやすいのかは知らんが。

>>690
うまく読み取れずｽﾏﾝ。

>>691〜
とりあえずもちつてくだされお二方。('A`;

>>702
自分の場合はアイドリングからいきなりフルスロットルです。
ちなみにどノーマル。

>>702
ttp://vics.s7.x-beat.com/ana/img-box/img20050302011336.jpg

age

DR250Sに乗ってる時に信号発進とかでよく止まったな
鱸だからって事で黙認してたけど

エンジンあったまってないうちはそういうこともあったかもしれんけど
あったまった後はいきなりがばあけエンストにはなったことないかもしれない
98型ノーマル車

大雪age

皆さんが今まで履いたタイヤでグリップ性、脱着の容易さ等で良かったタイヤを教えて下さい！！

AC10

>>710
凄く気になってた
アスファルトはどう？

価格も教えてくれ･･･

>>711
ｵﾌﾀｲﾔｽﾚみてみ

メガ�d

KLXとDトラはタイヤが違うだけと聞いたが
KLXのMJは#132
DトラのMJは#120
ですよね。
吸排気系でマフラーとかエアクリとか違う箇所があるんでしょうか？

>>715
規制後のサービスマニュアルみるとMJは＃118だよ。
なんか違う資料見てるのだと思われ。
KLX250Rとかだと#132はありえるかもしれないけど、排ガス規制騒音規制の昨今に市販車に132はないでしょ。

KLXとDトラの違いは、カラーとタイヤとスプロケのサイズとFフェンダーのサイズが違う。だったはず。

ダンロップは二輪も四輪もタイヤの組み換えがやりやすい。
サイドウォールが柔らかいせいかな。

対してブリヂストンは四輪も二輪も組み替えしづらい。
四輪タイヤのRE-01やG�Vなんてなかなかビード上がらないし・・・。
ホイールにもよるんだろうケド、いつだか圧5キロにしても上がらなくてBSのサービスに電話したら「じゃあ7キロ位にしてみてください。」
って言われた。
普通７キロっていったら破裂してもおかしくない空気圧だよね。

>>716
失礼。規制前だと思います。
某オーナーズクラブのサイトでは
250R #115
250ES #132
250SR #132
250 #132
Dトラ #120
300R #128
こんな感じでした。

>>718
パーツカタログ見たら、規制前だとKLXは#132ですね。
マフラーは型番が同じだったので、同じじゃないかな。

何を意図してこんなに差をつけたんだろうね。

>>719
マフラーは同じですか。。
エアクリボックスの形状が違うってのは聞いたことないし
んー・・・番手が12も違うから、どこかに違いがあるはずなんですよね。。
じゃなかったら、KLX、Dトラどちらかが不当に濃いか薄いってことになっちゃいますもんねぇ・・・

針とスライドバルブ。

Dトラ樹脂バルブ採用
→レスポンスが速くなる
　→レスポンス良すぎて谷間の息継ぎが目立つ
　　→上を捨ててちょい中速よりに振る

てな感じを予想

スライドバルブってJNが刺さってるやつですよね？
Dトラは樹脂なんですか〜なるほど

>>716
ハンドガード、ブレースバー、フットペグのゴム板等の有無なんかもあるね。

Ｄトラはちょい絞り気味にして上の方の伸び狙い？
ってどっちみち点火カットに当たっちゃうよなぁ

>>717
>普通７キロっていったら破裂してもおかしくない空気圧だよね

するかー！ｗ

>>726
某タイヤ屋さんサイトからの転載ですが・・・。

大体音がした時にタイヤとホイールがしっかり勘合して、後はエア調整をするだけなんですけど、ミシュランの場合、バチーンと言った後にしっかり勘合していなくて、少しずつ上がっていると言う状態になったりします。
当店ではこれに気づいて勘合の音がした後もエアーを入れ続け、完全にタイヤとホイールが動かなくなるまで充填します。上がりにくいタイヤの場合は大体6キロくらいエアーを入れます。

もちろん、これはミシュランでは教えられていない事ですし、エアーは6キロも入れないでくれと言われてしまいます（笑）
ミシュランでは３キロ充填してからエアーを抜いてエア調整するように指導されています。

この事は知らないお店が殆どだと思います。ミシュラン専門でも知っているかどうかは怪しいです。他店で購入される場合は気をつけて下さい。

ちなみに、普通車のタイヤでは６キロ以上エアを入れると爆発の危険があるので、入れないでくれと言うのが殆どのメーカーの推奨です。

次にブリヂストンの場合です。ブリヂストンの場合は注意が必要じゃなくて、単に恐いんです。
扁平の場合は７キロ入れてもビードが上がらない事があります。
組替の時にもご説明しましたが、ブリヂストンのタイヤは固いんです。ビードもなかなか上がりません。

・・・つづき

扁平なんて殆ど組まない整備工場の人がブリヂストンの扁平タイヤを組んで６キロ入れてもビードが上がらない為、ブリヂストンに電話を入れました「６キロ入れてもビードが上がらないぞ！？」
ブリヂストンの返答・・・・「７キロ〜８キロ入れて下さい」・・・・。
殺す気か！！？
もちろん、「危ないんじゃないの？破裂しないの？」と聞きますが、ブリヂストンの答えは「いえ、破裂した事はありません。大丈夫です」と言う答えだったらしいです。
固くて丈夫なタイヤですから、破裂は本当にしないかも知れませんが、作業する側にとっては恐くてたまりません。
聞いた所によると、これはブリヂストンとオートバックス間でも問題になったらしいですね？
ブリヂストンが指導しているタイヤのエア充填ではそのくらい入れてくれと教えているらしいけど、ブリヂストン以外のタイヤでそれやると、本当に破裂するから、指導はきっちりやってくれと言う話らしいです。
ブリヂストンを中心に考えるとそれでもいいかも知れませんが、普通のお店でも、ＢＳ専門店でも他社のタイヤを組む事はありますから。
ブリヂストンのタイヤが大丈夫だからと言って、全てのタイヤに７キロも８キロも入れたら本当に爆発します！！本当に爆発したら顔なんかふっとんじゃいますんで、本当に恐いです。

タイヤって思っている以上に結構破裂するもんだよ。
高速道路でも結構破裂しているのあるよね。（あれはエア不足による繰り返された変形だそうですが）

ミシュランいいんだけど、あんまり信用してないわ

高いからなぁ。
俺は無難にダンロップです。

そそ高い。地方だと取り寄せで定価販売だし

ｓ１２最高

>>728
根本的に間違ってるな
はめ方が悪いと、爆発はしないが、破裂はありえる
ちゃんとはまってれば、１０キロでも破裂しないよ
そんな圧力で破裂するタイヤは、道路は知ったらすぐ
破裂だぞ

俺の行くバイク屋じゃ当たり前のように8とか9kg入れてるな。
十年位前から通っててずっとそんな感じなので爆発してはいないようだが？

7，8キロの空気を入れたタイヤが破裂したら
人の顔が吹き飛ぶそうですよ。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

トラックのタイヤは規定空気圧で7kくらいなかったっけ？

参考になりませんかああそうですか

俺、常時８キロ！　　勝負かける時は１０キロ。




　いすずフォワードの話だけど

かなり昔だけど、
パンク魔がトラックのタイヤに穴あけて風圧で飛ばされて死亡という間抜けな事故があったね。

保守

D739に履き換えage

KLXのライトって暗いですよね（先日初めて夜に林道走ったら怖くてスピード出せなかった）
社外品（アチェ等）でノーマルより明るいのはあるでしょうか？　
　　換えている人教えてくださいませ

西尾幹ニのインターネット日録 「人権擁護法」という狂気の法案 （その二）
http://nishio.main.jp/blog/archives/2005/03/post_112.html

産経政治部の石橋記者から、「先生、すごい反響ですよ」との電話があった。
「先生のコラム『正論』の一文で『人権擁護法』は吹っ飛びますよ。自民党の
反対派議員はコピーして、いっせいに回しています。」

男女共同参画基本法の抜き打ち採決にわれわれは懲りているからと私が言う
と、石橋氏は「この法律は男女共同参画基本法よりもっと恐ろしい法律ですよ」
と 言っていた。

>>742
HIDを除いてKLXのライト(シェルパ顔？）が一番明るい部類らしい。
社外品(海外モノ)は暗い上にレンズカットが右側通行仕様らしくノーマルよりさらに見えないらしい。
以上ショップの受け売りでした。

暗いのは光軸がずれてるからじゃないかな？
あとは、HIDつけるか、フォグとかを増設すれば違うかも。

744さん　レスありがとッス
ノーマルに勝るモノ無しなのか・・・
光軸は多分ずれてはいないと思うス　派手にこけたことないし。

ジェネレータ強化+ビッグライト or HIDはお金が凄く掛かりそうだしなぁ

742
バッテリーの+端子とライトの+の配線を直結すると明るくなるよ。
俺はsrでバッテリーないからできないけど、バッテリー付いてるならやってみる価値あると思うよ。
後、テールランプLED化とかアーシングとかあるよ！

>>742
>>746 の他にも、バルブで 70/65w っての (Low が Hi より明るい) があるらしいから、
それに交換するのも良いかと。

レスありがとでしゅ
直結、アーシングは割と簡単そうだからやってみよかな

＞747さん　70/65ｗのバルブは交換するだけで良いのでしょうか？

補足として俺はバッテリーの+から1.25サイズのコードでライトハーネスの+のぎぼしにハンダづけしたよ！
十分ぐらいでできるよ。

その結合方法ではバッテリーが上がるまでライトが点きっぱなしになるのだが？

マジレス
誰かＫＬＸ買いませんか？
内容
２００３モデル（フレームもライムグリーンのやつ）
総走行距離：９７００ｋｍ（６４５０ｋｍで純正３００ｋｉｔにてボアアップ済み）
カスタム等：ラフロ製フロントショートスクリーン＆アルミキャリア、ＣＲＤ製アルミ大型アンダーガード
　　　　　　純正キックｋｉｔ、エキパイ〜サイレンサーまでオールステンレス製マフラー
　　　　　　ＬＥＤテールランプ、・・・ｅｔｃ
きず等左右に若干あり、その他変形等なし好調！！（特にエンジンは絶好調！！！）

イクラなら買いますか？

30万切で一考、22万なら即決
300CCとCRDのアンダーガードが高ポイント

250のシリンダに戻してもらって
300シリンダ付きで20万なら即金

よそ様からのリンクですけど
homepage1.nifty.com/~fujii/IMG_1207.jpg
homepage1.nifty.com/~fujii/IMG_1202.jpg
近畿選手権で走ったKX-F

450は去年のやっつけ仕事的な所が消えてるな。
あいかわらずエンジンでかい。
#711、411のフロントフォークが高そうじゃのぅ

来年型KLXのシェラウドデカールはこれモドキかのぅ

>>748
ポン付け。そのまま交換。つか普通のヘッドライトバルブだから。
ドラスタかにりんかんに売ってるらしいが、まだ現物を確認してないのよ。ｽﾏﾝ。
# ダチが付けてるから物があること自体は知ってるだけ。

もしこれ付けるなら、保険でライトスイッチ付けた方がいいかもしれんね。
消費電力上がるからもしもの為に。
バッテリー瀕死の状態で消費率上がったライト付けながらだと、瀕死の状態ででぎりぎり
回るセルも回らなくなる可能性が。

オレもこれ付けたいんだけどね。
どうせやるならヘッドライトの配線周りをリレー挟み込みのバッ直加工もついでに〜とか
思ってるんだが、やってる時間がねーよ。('A`;

>>756
やるならリレーハーネスをバッテリー直結にしてやった方が効果的。
俺は四輪車のほうに１００W/１００WのH4バルブつけてるけど、なかなかよいよ。
ヒューズは３０Aを左右それぞれにはさんでる。リレーはBOSCH（品番なんだか忘れた）。
っていうかH.I.D.買うお金が無かっただけなんだけどね。

リレーまで入れるくらいならいっそのことHIDに
てかアフターパーツのHIDキットはまもなく入手困難になるもよい
買うなら今のうちですよモマイラ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050311-00000011-nkn-ind

>>746

>>750も書いてるけど、
＋ではなくて−の間違いでは？

で、＋側も一緒に強化したものがリレーハーネスですな。
HIDはユニットの置き場を探すのが大変かも。

>>752&蛇の目氏
御意見有り難う御座いました。
瓜の参考になりました。
２５くらいで頑張ってみます。

KLXに05Dトラのリアフェンダー付けようとカワサキHPでパーツ検索したら値段がつり上がってるんですけど‥。しばらくしたら安くなるのでしょうか？

>>761
04のにすればいい。

デカール代金がオンされとるからのぅ

レスありがとうございます。ライムグリーンが良かったので‥。デカールなんて要らないのに。KX-Fのを検討してみます。ありがとうございました。

746です　取り敢えずバルブ交換してみっか　とゆーことで、
シェルパ顔外してみたけどライト部分が開けらんないよーー！！
　うええぇぇぇぇん　どーにかしてよ　ドラえむぉぉぉん（＞＜）　

748だた　orz

http://my.minx.jp/mesoxxxバイクの総合サイトを作りました！まだ出来たばかりですがこれから沢山ＵＰしていくので、よければ足を運んで下さい_(._.)_

KLX250-H4ですがホイールを17インチにしようと思います
そこでリアホイールのリム幅なんですがDトラの純正4インチとRKの4.25インチで迷っています
0.25インチの差って結構有るものなのでしょうか？

4.25だと１５０サイズのリアタイヤが無理なく入るんじゃない？

漏れは4.5インチだけど、165サイズもいけるぞ。
ちょっとチェーンに干渉するのが難点だ。

>>770
ダメじゃん！

若干当たる程度なら殆ど問題ないでしょ。
ＹＺとかに５インチとかだとリムに当たってるしね。

>>765
リレーハーネス結構良いよ。
自分は自作したけど、売ってるやつならパワーラインとかヘッドライトブースターで検索しれば良い。
ちなみに自分のライトはUFOギブリハロゲンに高効率バルブ＆自作リレーハーネスって感じ。
うーん最高。

>>765
詳細 激しくキボン！

わっ！レス付いてる　773、774さん、あんた達優しいのね（ありがちょ）
取り敢えずライト取り外しの問題は解決しました＾＾
ソケットがすっっっごく固くて外れなくて・・
壊れた時は授業料だと思って超強引にやってみたらあっさりと（恥恥恥）
バルブはちょっと青みがかった60/55ｗ（見た目100/90ｗった書いたあった）
をつけました　結構明るさは良くなったけど・・って感じです
やっぱBajaライトとかがいーのかな？

795さんにケチ付けるつもりではないけど、バルブのガラスに青なんかのコーティングしてあって白い光を作ってるやつはそのコーティングで光がカットされちゃうから結果暗くなることが多い。純正の色くらいの高効率バルブだともっと見やすいかも。

よくある安いバルブの１００W/１００W相当の明るさとかって当てにならないよな。BOSCHの80W/80Wのバルブ付けてハーネス引き直したらたら半端無く明るく観やすくなった。

>>773
UFOのギブリって光軸合いますか？

ＫＬＸの社外マフラーで、タイコが短いってのはどこのメーカーでしょーか？
最近のは、バチコーンと後ろに飛び出ているのばっかりで．．．．
サイドカバーからチョコッと出てるのが好きなので。

>>778
ない！と思う。
排ガス音量規制でマフラー長くしてクリアしてるところ多いから、短いのはそうそうないかと。
モトショップ五郎だっけか、と原付マフラーのメーカーが短いの出してたけど今はどうなのかなぁ。
あとはスパトラかな。

>>779
>>排ガス音量規制でマフラー長くしてクリア
なるほど。どうりで短いのが見当たらない分けだー。
爆音覚悟で、スパトラを検討して見ます。

>>778
OZワークス
静かで抜けもいい

>>781
オマケに軽い

>>780
爆音覚悟ならサイレンサーぶった切ったら？

>>769 >>770
Dトラの人に150だとチェーンに当たるって言われたので4インチにしようとほぼ決めていたのですが、KLXは当たらないのでしょうか
どっちと言われたら太いのが好きなので4.5興味津々です


ライトHIDに換装したんですがかなり明るくなりました。

Ｄトラも、ＫＬＸも実寸１５０サイズは、タイヤが車体センターに有る限り
物理的にあたる。
で、タイヤのセンターをわざと右にずらして、当たらん！という奴がいる
それを、よしとするか否かは、オーナーしだい

エンジンもフレームも共通ならチェーンラインは変わらないやね

300Rのシェラウドデカールでかっこいいのない？？

>779
HOT LAPってもうないの？

>>787
あーHOTLAPか。名前忘れてた。サンクス。
あると思うけど、KLX用のマフラーを俺は見た事無いなぁ。原付用のは見た事あるけど。

つttp://www.bolt.jp/bike-catalog/hotlap.htm

まぁとてもうるさそうなマフラーです。

ﾎｯﾄﾗｯﾌﾟじゃない､間違えた｡Dﾄﾗ用にｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰに隠れるﾔﾂあったんだけど…名前が思い出せない

保守

あのぅ、バッテリーレスのSRでライト明るくする方法ありませんかね？

CRM-ARのライトを入れる

ちょっと削ったりではいるんですかね？88NSRのなんかも流用可ですよね。
60Wにしても問題なく作動するのでしょうか？知識なくてすんません。

たんにSRとかかれたらYAMAHAのSRを思い浮かべた俺は非国民

ライトカウルをカッターナイフで削るけど、大変ではない。
ライトとカウルの取り付けは、カウルに穴あけてM4のネジで止める。
リベットで止めたほうが、前面に出っ張りが無いので吉。
リベッターはあとあと使えるので買っとくといいよ。
88NSRとCRM-ARは寸法は一緒だけど配光はCRM-ARのほうがいいです。
KLXSRの発電量は200Wあるので100Wのバルブ(100Wクラスじゃなくて）
でも楽勝で点くよ。

>>792　サンクスです。取り付けチャレンジしてみます。
配線とかそのまんまで解けたりしないんでしょうか？
ちとCRMのライトをKLX取り付けで検索してみます。

60Wノーマル配線で問題なしは確認済みです。ぜんぜん発熱しない。
たぶん80Wでも大丈夫
リレー入れたほうが気持ち明るいです。

>>792　了解です。ありがとうございます。ツーリングで日が暮れて、
１人山の中走ったら暗くて泣きそうになりました。

>>796
以前注文したときのメモ見つけたから貼っとく。
******************************************************
ヘッドライトユニット(CRM250AR用) 33120-KAE-771 \5400
その裏のゴムブーツ 　33180-MR7-003　\540
******************************************************
この、「その裏のゴムブーツ」って何だ？（思い出せん・・・）

>>799
カプラー周囲のダストカバーですな｡

>>798
てな訳でSRだと元のライトから流用出来ないので要購入です。
SRのライトカウルってメーターとの間からヘッドライト光が漏れ易いカッコなんで、
うまく工夫して塞いでやるとええですよ。実は以外と気になるものですんで。

>>800　了解です。闘う4ストも楽ではないです。キャンプにいくと
ジェベルなんかに憧れますが、やっぱり好きなバイクで旅したいですから
がんばって手をいれていきます。

ギブリのガラスレンズじゃあきませんの？

純正パーツ流用　→　多少の手間と引替えにお値段がリーズナボー
ギブリ　→　カウルの止めバンドまで付いてるしカラーも豊富でブラーボー

って人それぞれの選択で宜しいのでわ

あ、ギブリの補修用ライトを単品で買うよりはCRM-AR灯のが安かったと思います。

今現在ゴムバンド止めなんで。あとリーズナブルな方がいいです。
ギブリってSR顔のライトカウルをボッタクリで販売してるとこですよね？

>>805
ギブリは商品名，メーカー名はＵＦＯです。
イタリアからの輸入もんな分高いってとこもあろうかと（適当な擁護）

アチェでもＵＦＯでもそうですがプラパーツはメーカー純正の方が
圧倒的にくそまじめな造りって感じがするです（擁護台無し）

KLXじゃないんだけど、UFOのライトカウルつけた友達のXR,
ものすごい勢いで色あせてますた

色褪せたライトカウルにシリコンスプレーかけて
色が戻ったような戻らなかったような微妙な感じでほったらかしの俺。
外装が色褪せてくると一気に貧乏臭くなるよな。

何故かライトカウル白くなるよね　('A`)

>>783
> ライトHIDに換装したんですがかなり明るくなりました。

どこのメーカーですか？配光の具合とか詳細キボ

確かに日焼けで白くなりますね。日焼けしたライムグリーンはみすぼらしい・・ウゥ

>>796
光漏れ対策：正面以外のガラスの部分を黒スプレーで塗っちゃう
部品も要らず軽量化できる

>>811
褪色したPPはバーナーで炙れば色が戻るて以前どこかで見たな。ネタぽだったけど。
ホムセンで売ってるスプレー缶式のバーナーはどうかな。誰か人柱よろ。

PPは熱可塑性樹脂だからあながち嘘でもないな。

蘇りますよ。
折れ曲がったりして出来た白い跡も消えます。
また黒地無塗装の部分も艶が出ます。

ただ炙りかたにコツが有るので
失敗したら焦げます。
拾い面積を均一に焦げずに艶出すのは、初めてでは難しいかも。

８８ＮＳＲのライトについて。
俺は８８のを使ってるが、ハイビームの配光は良い気がする。
ただ、ロービームは超ダメダメだよ。
やっぱもともとの車輌のライト位置からくる配光の違いでしょうな。
オフ車に付けると、スポット的配光で、前方照らすと足元まったく見えない、
足元照らすと前方まったく見えない。
ただ、暗い峠道をハイビームで走行するとかなり良い感じ。

同じ小型ガラスレンズでもNSRライトよりCRM-ARライトの方が配光良いよ。

俺はハンドガードあぶりすぎて気泡が生まれてボコボコになっちゃった

安いんだから買おうやｗ

KLXって背が高くないと乗れませんよね？

足が着けば大丈夫じゃないか
かわいい女の子だったら試乗しに来ていいよ

>>820
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111548178/6

保守

03モデルにSRのCDIってつけられます？。
ﾓﾁﾛﾝちゃんと機能するように。

98年あたりのモノを付けてる人はよくいるようですが。

ほい
www.dfreak.com/ign.htm

早っレス�dクス。
つくみたいだが配線はワカランのぅ。フィーリングは変わるらしいがデータはほとんど同じなのが不思議ですなぁ。

Ｒのイグナイター付けたら、タコがレブルぐらい変わった　って人いたなぁー
　どこのＨＰだったか忘れたけど　Ｄｔｏｒａ系のＨＰのような・・・

デビッドボウイがタコの衣装を着てレブルレブルを歌う姿を連想。

ＲやＳＲの吹け上がりの速さはフライホイルの軽さも影響あるのかしらねー

>蛇の目氏
　クランク自体が違うって噂も・・

　　Ｒ用は中間付近で最大進角してたような

ほんまや。
クランクコンプ、SRは3種類、250Ｒは２種類あるんやな。
なんだかんだ言って、全然別モンのエンジンだなぁ

>830
試しに15％ほどフライホイール落としてみたけどＳＲと同じ雰囲気にはならなかった。

　　インプレとしては上がりのピックアップは良くなる分、下りのピックはもっと良くなったｗ
　　コーナー入り口でもたついてると一瞬でアイドリング。　個々のエンジンに対して一番いいクランクマスってのがあるみたいｗ

なるほどなー。
ＳＲのド初期のエンジンでも買ってイジクリ倒したくなってきたな。

03KLX購入しましたっ。2stから乗り換えデス。
まだオンのみの慣らし中だけど軽く所感を。
けっこう重さを感じる
エンジンはモーターみたいでオモロイ
思ってたよりも低速はあるカナ
エンブレがスゴい
静かすぎてエンストしたのかとｵﾓﾀ
ﾓﾁｯﾄ車高があっても良い
チョークの場所が変
ステップが小さすぎ

林道なんかではけっこう楽しめそうですね。とりあえずイジルのはガード類装着とシート変更、二次減速比変更、ハンドル変更、ワイドステップ化ぐらいかなぁ。早いとこオフデビューさせたいデスよ。

>>833
購入おめ。

オレは 03 KLX に乗り始めて 1年になるんだが、あのチョークの場所だけは
未だに慣れない。
特にグローブはめて乗車してからチョーク戻そうとすると必ず見つけられないよ。_no

KLXのステップって他と比較して特に小さいとは思わんけどなあ
むしろセローなんかのステップの方が酷かった覚えが・・・




まあ俺も自作ワイドステップ付けてるけど

>>834
フレームのすぐ傍にチョークがあるんで、
コツをつかめば走行中に普通に探り当てれるよ。

>>836
週1で乗れるか乗れないかだから慣れないんだろうなぁ・・・。
サンクス、もっと修行してくる。('A`)ﾉｼ

キャブ換えたら手袋してチョークが引けなくなった。

ちゅうか、キャブ替えたらチョークが、無い・・・orz

φ35のFCR-MXが出ないかな〜。

>839
その為に加速ポンプが・・・w
ミニモト85が4st化されて150辺りになったら33とか35のキャブが付くんでしょうかね？

…アルミでタンク作りたいな。

あげ

バッフルが割れて爆音になってしもうた。

ミニモト向けFCR-MXが出るより
インジェクションが広まるほうが速いような気がするのぅ

02KLX購入しました。600kmしか走ってない子なのでしばらく慣らし
実はXLRからの乗り換えで、比較しながら簡単な印プレ
・体は軽くカッチリしてる
・円陣の回りが軽い（オン車のようによく伸びる）
・倒しこみが軽い
・ハンドリングが軽い
・思ったほどトルクがないわけではないが粘りはない
・ニーグリップしずらい。くるぶしグリップもまたしかり
・細い
XLRがトラクター的な個性だったため結構新鮮に感じてる。が、泥の上でどのくらい土を噛んでくれるのだろうか・・・
とちと不安はあるが、あの伸びはイカス！！
ただいま知り合いのアルミ加工屋とアルミ製ビッグタンク製作について相談中。
ノーマルキャップ、コック、ファンが使えてポン付けできるものが作れないか模索中。
シュラウドはタンクが見える00年頃のKXのものを使うか、３００Rを流用するか悩んでいます。どっちがカッコいーか…
容量は目標１０L。これ作れたら売れるかな…できたら報告しますね

>844
禿げしく欲すぃ！
漏れの好みで言うと、シュラウドは300R用がイイな。
あと、容量が多少減っても(9.5ぐらい？)ノーマルのファンが突けば言う事梨！
残る問題は、値段でツな・・・

俺はKXのがええな
社外デカール選べるから

>>844
オレもXR乗り換え組み。
XRのように低速タタタタ感は無いがゲロなんかへ行くと
ぬるぬるエンストせずに登っていくよ。

>>844
俺も欲し〜〜〜〜！！　　値段しだいでｗ

　　ＫＸのシュラウドのほがぜたいカコイイ！！
ＦＣＲラージボディー使ってるからキャブ当たらん様にスペース頼むｗ

　　　健闘祈る。

激しくほすぃ、、、。でも、激しくたかそう、、、。

これほどの反響があろうとは…いや、皆さんまだその仕様で作ってくれると快諾を得た訳では…
ｋｘシュラウドなどはまだ手元にも無く、写真見ながらあーだこーだと…
ちょっとした加工くらいであの辺りに収まるサイズなのかどーか…
いずれにしろこれからの話次第ですね。どっちころんでも必ず報告しますので期待しないでいてくださいね。
やはりｋｘシュラウドがカッコイーようですね！とにかく注文してみます

どうせならサイドカバーやシートもKX対応に・・・（わがまま）

いつぞやそんなDトラッカーがヤフオクに出てたような。
もちろんタンクは別だけど。

>>852
ダートフリークのやつじゃない？
実車を見たことあるけど、綺麗にKXのシュラウドが収まってたよ。

ペンスケ

>>853
ダートフリークかどうかはｗからないけど、
kx250f外装（シュラウド、サイドゼッケン）を加工して付けたやつが出品されてたような。

あったのぅ。
アレはKX用のタンクを付けてたみたいだったな

ちゃねのＫＸ外装目指してｶﾝｶﾞﾚ

チャネ外装欲しかったが先立つものがなかった・・・
今まだ取り扱いしているのかな？

ttp://www.chsports.com/bike/import/GAISYAPARTS/KOKUSAN/KAWASAKI/Rinji.htm
ちょっと古いがＫＴＭに勝ったＫＬＸ

ttp://www.chsports.com/bike/import/GAISYAPARTS/KOKUSAN/KAWASAKI/KLX/250300/KLX250PARTS.html
ちゃねのＫＸ風味ＫＬＸ

SRにDトラのリアサスって入るのでしょうか？
どなたか教えて下さい。

SRってのはSR400？
KLX250SRだったら無問題だけど。

レスありがとうございます。klxのsrです。

とりあえずダンボールで原型作ってみることになりまうた。話はそれからだと。とにかくシュラウドを手に入れるのが先だの
あのスペースの中でフォルムを逸脱せずにはたして１０L近くのものが俺に作れるのか…不安と楽しみが交錯している今日この頃
このストレスはあした別の戦闘機で峠でもいってスカッと！イー歳こいてツナギ着る俺ってあほかも…
ぜんぜんあの子の慣らしがはかどらんな
つか１０Lをどうやって測るかっつー問題があるが・・・おいおい考えるとするかと（ｒｙ

駄文

＞863
ガムバレ！新たなスタンダードになってくれい！

>>863
ゴミ袋２重にして型に詰めて、その中にペットボトルで水注ぐとか？
300Rのタンクも結構細部で容量稼いで10Lですし頑張ってください
ていうかウチのポリタンは経年変化で満タン11Lになっとりますが・・・

>863
300Rのタンクを基本にして創作するってのは？

　　　口で言うだけでスミマソ　　　ガンガって欲すぃー