ZX-4

ツアラーと侮るなかれ
コイツの走りは本物だ

むしろ偽物が知りたい

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ﾊｧ…

それってZX-9Rの親戚筋とかそういうやつ？

今でも売ってんの？

もうね大型主流の今日にうんざりなんですよ・・・
一昔前の中型はトチ狂ったブツが多くてウハウハだったわけですよ！

＞ツアラーと侮るなかれ
EX-4じゃなくて？
ZX-4となるとZXR400の前身、バリバリのレプリカマシンぢゃん。

昔の中型もトチ繰るってたかもしれんが、いまどきのSSのほうがよっぽど(ry
それより近所にきれいなZX-4が転がってるんだよ。黒。
あれ、漏れにくれないかなぁ。

またマニアックな単発スレを…

何気に軽いしな。

ageるよん♪

待っていました、zx−4スレ







　しかしスレタイ清いな

『"ZX-4か"　何もかも皆懐かしい…。』

思わず山海堂のZX-4本を引っ張り出してきて
『mazo先生、暫くワシを独りにしてくれまいか…』

ZX-4のライムは非常にカッコがよろしかった。
正確には緑白青のトリコロールカラーだけど。

>>14
俺も買ったヨそれ
初単車だったＺＸ４を乗りこなしたくて何度も読んだよ。。。
今はＺＸ９Ｒ糊

タンクのあたりがカッコワルイね。
でもタンク外さないでプラグ交換できる点は気が利いてる。

>>１７
樹脂部分のハンドルの逃げの部分（へこんでるとこ）を
穴空けて金網張ればカッコ良くなるかも

思えばレーサーレプリカ全盛期
重量重厚路線から、一気に転換転換したんだっけ
重量152kg
今のZX10Rのはしりか

>>19
見た目は重厚っぽいんだけどね

ZX-4ほしいんだけど絶版から10年以上経ってるからパーツとかが心配

>>21
ＺＸＲのｴﾝｼﾞﾝ積んじゃえばＯＫ

>>22
ZXRと共有してる部品とかないの？

ＺＸＲのエンジンはＺＸ４がベースでつよ。

明日タイヤ替えに行ってきます
今はいてるBT92にしようかなと思ってますが
お勧めとかあります？

レス無しですか・・・
今乗ってる人以内のでしょうか？

結局タイヤはgpr80になりました

ヤフーのトピはまだあるのかな？
あっちには乗ってる人いたはず。

YAZAWAです。>>28ゲット。

ここが噂の２ちゃんねる？
いいじゃない。いい感じじゃない。
何てゆうの？こう、若い人達の情熱？魂の叫びって感じ？
ソウルってゆうの？
そういうのYAZAWA、嫌いじゃないんだよね。

ここにいる人達、何？２ちゃんねらーってゆうの？
すごいYAZAWAに
インタレスティングもってくれてるわけだけども、
そういうのって
YAZAWA的にもやっぱ嬉しいわけよ。
まぁ、YAZAWAとしてはこれからも
走り続けるわけで、それはいくら
ジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ダイレクトに言うと、無いわけよ。
ここにいる人達も、何てゆうんだろ？
こう、どんなにジジイになっても
バカやってるYAZAWAを暖かい目で見守って欲しいよね。

言いたいのはそれだけ。

それじゃ、YAZAWAでした。ヨロシク！

矢沢はＧＳＸ１１００Ｇ？にのってるんだっけ？
油冷のシャフトドライブのやつ

乗ってるよ。
うちのはGPR70SP

落ちそう

>>30
おお！おられましたか。

bt92は平らなタイヤだったので、GPRに履き替えると偉い軽く寝てくれるもので新鮮です。
70spうらやましい

新車当時、88-89NSRやCBR400RRと勝負したけど
全く歯が立たなかった。
試しにバイクを交換したら、Fフォークの出来が全然違ったよ。

それとシート後端のフックの処理が悪かったなぁ。

>>88
足回りは最悪だったよね、全然まがんねえ、純正ＢＳラジアルも最悪だったと思う、ライディーン履いてだいぶ良くなった。
ただエンジンパワーでは負けてなかったと思う
俺の当時のホームコース（峠ね）はストレートとタイトコーナーの組み合わせだったので
ストレートで抜いちゃえば、後はブロックしまくりでなんとか勝ててました

あ、ノーマルマフラーは糞なのでＢＥＥＴのマフラー必須ね、ドンツキ無くなって乗り易くなった。（俺はバックファイヤー2付けてた）

>>14
激走伝説。漏れはZX−１０海苔です。Rじゃないよ。

やっぱ足はあんまよくないか・・NSRを借りたら違いに愕然としました・・・・

ナサート欲しいが高い・・

>>33

やっぱ、ホンダのレプリカって反則だったですよ。
ＮＳＲとかＣＢＲ、ＶＦＲなんて・・
ヤマハ最後のＴＺＲがなんとかタメ張れたぐらいで

中古はかなり安いね(10万〜)
買っても大丈夫かね?

ＮＳＲは別格として、ＣＢＲ、ＶＦＲには負けてないと思うが・・・

>>38
覚悟は必要でしょう。

>>39
やっぱり、自分である程度のことはできないとキツいか
初めてのバイクには敷居が高そうですね

>>40
これくらい古いﾊﾞｲｸは全部そうだと思います。
自分もオクで安く買いましたが値段以上の価値はあったと思ってます。

あげときます

やっぱし伸びない

おおZX-4スレ見っけ！
しかし、レスがあまりのびてないみたいですね。
漏れは中古で買ってから11年乗り続けてます。
ZX-4のタイヤはダンロップよりブリジストンのほうが合う様な気がする。
まぁ、スタイルだけの話だがね。
漏れはワンサイズアップさせて今はBT090履かしてる。
以前はもちろんBT96
本当はBT90が一番カッコ良かったんだけど・・・・

どうもはじめまして。

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を猪苗代＆裏磐梯付近にて開催いたします。
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ヨロシクおながいします。（ちなみに私はヘロ〜ヘロ〜な走りのため、
お手やわらかに・・・）

>>1よ、正直に言え

ＥＸ−４と間違えたろ？

COSMOLOGY

と、言ってみるテスト。

オフかぁ。
興味あるけど遠いorz

COSMOLOGY ってコンセプトかなんか？さっぱリ分からん

ttp://up.haiiro.info/file/567.jpg
汚くてスマソ、ＺＸ４発売当事に川崎が謳ってたコンセプト
画像は８７年のモーターショーのパンフより、車両はもちろんＺＸ４、雑誌広告にもこの絵は出てたと思う。
　　　　　　　　　　　　　　　
　ＣＯＳＭＯＳ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せかい　
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　＞ＣＯＳＭＯＬＯＧＹ　それはＫＡＷＡＳＡＫＩ独自の宇宙を先進のテクノロジーによって
新次元に創造することを宣言するニューエイジコンセプト。

だそうです。

400レプリカ最軽量age

>>50
レプリカじゃないはず（一体なんのレプリカ？）。
スーパースポーツでしょ。
当時のフラッグシップ、ＺＸ１０に連なるラインかと。
（１０も純粋な忍者系最軽量マシン）
で、私も乗ってました。ＧＰＺ４００Ｒからの乗り換えだったから
その軽さに驚愕しました。

レプリカではなく、オリジナルと逝ってみる

ＺＸ４＞ＺＸＲ４（Ｆ３レーサー）＞ＺＸＲ４００（ＺＸＲ４レプリカ）

GPZ400R/GPX400Rの後継モデルと取るか、ZXRの前身モデルと取るかで
人それぞれ印象が変わってくるんだろうね。
俺は前者のイメージが強くて、水冷直4フルパワーのエンジンを積みながら、
スタイルはレプリカレプリカしたものとは一線を画す、カワサキお得意の
大排気量ツアラーモデルを彷彿とさせる重厚なスタイルでカッコよかったな。

>>49
宇宙。。。
片持ちきゃりぱーで新次元とかいわれても。。
しいて言うなら分厚いサイドカバーが未来っぽいと感じます。

>>51
広島市内？自分も広島出身だったり
ＧＰＺとくらべて軽さ以外どうなんでしょう？

デザイン以外、似通ってる点は無いでしょう。
ＧＰＺ系はびっくりするほど遅いですよ。

おお！盛り上がってまいりますた！？

>>55
もうずいぶん前の事ですし、、、

覚えている事と言えば、
乗り心地悪い（自分にとっては初ラジアルタイヤ）
パワフルで簡単に曲がる、ブレーキ効く
って所ぐらいですかね。
赤白の１０が憧れだったので、色は２型の赤白を買いました。

GPZそんなに遅いんだ。出力表示はまったくあてになりませんね。
やはり新しい方がアレなんだな。カラーリングはGPZの方がカッコイイと思うが。

話はかわりますが、自分のエンジンは7000ぐらいから振動が凄いんですが（2stみたいなビリビリ）
皆さんのはどうだったんでしょう。

台風凄い

>>59
新しい奴は馬力規制でアレだったりもします。

振動凄かったって印象は残ってないですねえ。。。
ただ何分俺が乗ってたのは１０年以上前なので。。。

アクセル重くないですか？

>>61
錆びてるのでわ？

貴重な純正プラグ

ダブル電極？

プラグ四本で3千円もしますね。

半分からいきなり減り出す燃料計アゲ

そーいや燃料計とか、収納式荷掛けフック付いてんのに最軽量だったのも凄いよね。
プラグはイリジウムとかじゃ駄目なの？

余計高いジャソ

上げ

ZX-4って実測の馬力がカタログスペック上回ってたって本当の話だったんですか？

GPZは600ベースなので非核するのは酷では・・・

しかしGPZもZX4もだが、今見てもかっこ悪くない単車だね
当時のCBR、GSX、FZRどれも古臭く見えるけど

>>70
当時のＦ３レースベース車は全て・・・？

ＳＰ４００ベース車か

>>71
超ベリベリ禿同。
で、レーサーちっくなZXRは今見ると古臭く見える。

昔の形のまま最新の技術でつくってくれ

６Rまたは１０Rの車体にZXR４００のエンジンを環境対応させて搭載
チタンマフラー採用等で、乾燥重量155キロ

税込み998.000円なら買う？

買う訳ない。高杉

RVF400とかって80マソとかしなかったっけ？
日本国内専用と考えると、６００より高そうな予感

つーか400二998.000も注ぎ込むなら素直にリッ（ｒｙ

要するに400レプは絶滅は必然だったのね…

俺自身2年前に教習所で大型取るまでは13年間中免ライダーだった訳で、
400、250特にレプリカには相当思い入れはある。
ただ今更10年以上前の400を買うのもねぇ…
ただ、正直なところ、嫁をバイク道に洗脳して
CB400SFのCBXカラーの奴はちょっと欲しかったりする。

?｣

fujyou

GPZ400R買っちゃいました。
スレないんですね。GPZ400Rの・・・

>>84
ヤフにとぴあたっと思うよ、ZX4のは無くなってたね

ってか>>40さんならGPZ400Rも維持するのは大変ってーか、ｴﾝｼﾞﾝ周りはZX4より弱くね？

すみません。ここのスレの40ではありません。確認せず、カキコしちゃいました。

ヤフで探してみます。
それでGPZ400Rなのですが、うそみたいな話、走行距離4800キロで現在、色はガンメタ
になっています。周りから、だまされていると昨日、散々言われ、再び今日チェックしに行きました。
消耗品の、スプロケットや、ステップ、ブレーキローターを素人なりに、
（すみません。実は自分、GPZ400Rが原付についで２台目なのです）チェックし、店の人にも怪しいということを
言って、いろいろと聞きました。昨日も２時間以上、今日は３時間ぐらい話やチェックをして
購入に踏み切りました。
カワサキ独特？のガラガラ音についても聞いてみてチェックしましたが、無いようでした。
素人がいろいろとこのZX-4のレスに来てしまいすみません。
どうしても、GPZ400Rについていろんな情報を知りたいのです。

>86
ここ、ZX4のネタもなく落ちかけてたし、同時代のカワサキ四気筒400
ってことでどんどんGPZの話振ってちょうだい。
おれみたいな素人オーナーでも答えられることあるかも知れん。

>85　特にエンジン弱くはないスよ。
自分は７万キロ、知り合いも12万キロ走ってる。
オーバーホールはしてるけど壊れたせいじゃないし

>>87
当時の風評としては、1マソキロでヘッド周りの異音酷くなり、パワー激減って話でした。
俺も何度か乗ったことあるけど、新車時には乗った事無いので良くわからん。

>88
３型を６万kmでＯＨしたとき、ミッション、クランク、ピストン、
シリンダー、ヘッド、バルブ、カム回り、どこも目立つ磨耗とかはなかったよ。
エンジン割ったついでにリング交換とカーボン落としして組み上げただけ。
もちろん今も絶好調。
少しカムかじりが出るけど、性能もノイズも新品と変わらない。

最近走行25000キロの４型を手に入れて、
とりあえずキャブＯＨとバルブクリアランス調整だけして走ったら、
すんなりメーター190キロ・レブリミッター入るまで伸びたよ。

　

テールカウルが脱落するのは仕様です。

割れちゃうね

軽さ故か・・

バイクに興味無かった当時、ZX-4に憧れたなー。
絶対に欲しいと思い始めてお金貯めたけど結局NC30買っちゃった。
90年だったけどまだ新車で残っていたな、ライムのみ。
スイングアームが安っぽくて萎えた。

>>94
自分は完全逆です
nc30ほしかったが高くて買えずzx-4に。

12年前盗まれた俺のZX-4（F3）、
まだどこかではしってるのかなぁ……

GPZ400RとZX-4両方乗ったことある人いますか？
軽さ速さとかじゃなくて、乗る楽しさで較べるとどう違う？

>>97
バイクで何したい？

うーん、ワインディング含む一泊ツーリングってとこでしょか。

同じカワサキでもZX-4のように軽くてレプリカ的な車体だと、
乗車感・乗り味の濃さみたいなものは、一般公道でもアップするのか
それともスポイルされるのか。。。？と思ったんで聞いてみました。

>>99
乗り味って言われると微妙なんだけど
ハンドリングは上の方でガイシュツですが癖あって曲げるの大変だったかも
エンジンはマフラー替えれば気持ちよくなると思います、ノーマルだとフン詰まりでドン付きです。
中型クラスだと、レプリカでも公道で楽しめると思いますよ。
中型クラスのツアラーバイクだと、エンジンが物足りなくなってきちゃいます。

ZX-4なんて車種あったんだ

型式はZX400G

じゃんじゃんZX4のインプレ書いちゃおう

ハザードランプ付！

燃料計も付いてるぞ。

ZX4のXはデラックスのXだ！

10年以上前だが青白のZX-4乗ってた。
重量は軽いのだが、体感では軽いとは感じなかった。
たぶん重心が高いせいではないかと思う。

>>97
GPZ400RではなくFX400Rとの比較なのだが、乗ってて楽しいのは
（主観だが）FX400Rだとｵﾓﾀ。

ZX-4はエンジンが
「回せ！もっと回しやがれ！！」
と言ってるような気がして乗ってて疲れた。

逆に言えばZX-4には長距離高速巡航。コレ。
マターリ派にはおすすめできない。

見た目はGPZRと似てるけど、中身は完全にレプリカでしたね。
俺としては、峠で全開走行がお勧め

>>100
>>107
>>108

97です。レスどうもです。
なんにせよ、外見は好みだしいずれ乗ってみたいですバイクですね…
>>58さんも「パワフルで簡単に曲がる」と言ってますし。

先日ZX10Rの実車見に行きました。
まあ10Rの事はそっちのスレで書きますが、
なぜか、どうも何か自分の中で胸に支える所がありました。
その時は思い出せなかったんだけど…

数日後、家に帰って本棚整理していたら古いアルバムが出てきました。
今まで乗ってきたバイクの写真なんかもありました。
懐かしく見ているといきなり”！！！！”となり、先日の”胸の支え”が
とれました。

　ZX10Rの埋め込みウインカーがZX-4のそれを髣髴させる！！！！

なんか懐かしくなっちゃって、またZX-4に乗りたくなりました。
とてもいいバイクだったけど事故で廃車にしてしまった…ゴメンよ。

長文＆個人的日記になってしまってすみません。
でもZX-4のデザインって残ってるんだな、と感涙してしまいました。
10RしかりRX〜ZZR-Dしかり。

　今ZX-4乗ったら、当時よりは上手く乗って上げられるかも
　知れませんね。。。

>110
そうそう、あのウインカー見たとき漏れもZX-4だとオモタ。



で、今回もそろそろ終わりかな･･･ZX-4スレ

ZXRスレに入れてもらえばいいのに・・・
エンジンほとんど同じだよね

フロントから減ってくタイヤにガクブルですた。

まだ終わらんよ

>>113
開け足りないだけ


今９Ｒに乗ってる俺が、正にそうなのですが。。。

シートカウルがすぐ砕けるんでまいった。

初期型のカムチェンテンショナ（ボール３つで止めるの）は
あっという間にズルける。ラチエットにかえたなあ。

エンジン、というよりミッションがダメになってあきらめた。

赤白の程度のイイのがあったらもう一度欲しいよ。

age

さらにage

もいっちょage

ZX-4に流用可能なパーツって何があるかな？

H1、H2のZXR400からF、R周り、エンジン、
91以降のZXR-R用FCR＆ノーマルキャブ、
マフラーが流用可能なのは分かるのだが。

残挫酢の2本出しマフラーは付く？

夜は真っ黒バイクがカッコよく見える。

宮崎敬一郎が、「バイクってこんなに曲がるんだっけ、
と感じるくらい、よく曲がるバイク」
って書いていたよ、ＺＸ−４。
曲がらん、とか言ってるﾔｼは技術不足。

zx-4はよく曲がる段階にまで持っていき辛いﾊﾞｲｸ

>>123
そーかもね、初めてのバイクだったしなあ
でも、純正からライディーンに変えたらコーナリングが凄く楽しくなったんだよね、
も一度ＢＳ（ハイグリップ）にしたら全然曲がらんかった。
その後、峠でそこそこ走れるようになったけど、ステップワークを駆使してやっと曲がってたって印象が強い。
相手に２ｓｔが多かったせいもあるのかな？
>>１４の本でも、素直に曲がるっては書いて無かった記憶
数年後、中古でもう一度ＺＸ４買ったんだけど、ハイグリップでも無いタイヤだったけど、普通に曲がった。
個人的な意見としては、８８年当時のＢＳラヂアルは駄目タイヤだった。

乗ったことないけど保守

>>123
ハゲだろ(ﾌﾟ

>>127
IDがナビ

ヘルメット盗られたー

おかげでカワ機関のやかましさを堪能できたよ

もう語ることもなさげだね('A`)
今回はこの辺までか。
過去のZX-4スレの最高レス数ってどのくらいだっけ？

もっと自分の車体について語ってくれー
大体このスレにオーナーが何人いるんだ？

ザンザスとかＺＸＲスレに混ぜてもらったらどうよ？

残念だ

赤いのにかれこれ13年乗ったり乗らなかったり。
600RRに興味津々なんだけど、ZX4の調子がとても良いので手放せない。

ついでに免許も無い。免許はそろそろ用意しとこうかなと思ってます。

>>135
自分もそんな感じかな
tl1000sが気になってるケド。。。

むかし、貧乏学生だったころ、いちばん欲しかったバイクだった。当時は
中古でも、まだまだ高年式で高価だったために手がでませんでした。３０
すぎた今、またもや欲しくなり、貧乏はかわらずなのでｺﾐｺﾐ２０万の予算
で探したけど、みつからずにあきらめてＮＣ２４買ってしまった。目標は
免許とって、ＺＸ１０を買いたいけど、そんな金ないしな。

初めて買ったバイクがコレだったな。ギャップ超えようとしたらアンダーカウル
割ってしまって、それ以来フルカウルのバイクには乗るまいと決めたもんだ。

そんな私の今のバイクはZZR

>>137
下手をすると１０の方が安かったりするかも。
（程度もそれなりではあるけど）
というか、４はオークションか個人売買以外では
見つけにくいのでは。

こんなスレ有ったんだ、意外。
黒ZX4オーナーです。
個人的には乗り易くて気に入ってるんだが、
普通はそんなにダメな印象なのかな？＜ZX4

>>110-111
同感です。10Rには妙な親近感が有ったり。

>>140
速い中型カワサキ復活の記念碑的モデルだと思います。
ハンドリングとかは、ラジアルタイヤが出始めの頃だし、仕方ないのかも
エンジンは速いから、あとは腕でなんとか汁！ってとこかな

age

ほとんど街乗りしてないので、クロスミッションが欲しぃー。

スレ違いだけどZX-7R/RRも専用スレないんだね

http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10360/1036000090.html

いっそ「マイナーZX-**集合」みたいなスレなら生き残れるんだがな。
ZX-4単体じゃ語ることがなさ杉。

ザンザススレはドウしてやっていけるんだろう

以前、GPZ400Rについて出てきたものです。
結局GPZ400Rスレ立てたんですけどもう３００オーバーまでスレつきましたよー。

途中、色々な論議とうあったり、自分とそのような論議の書き込みでバランスが
とれてレスが進んでると指摘があったりと。

レス汚してすみません。ここも時々ROMってます。

【400ninja】GPZ400R【街道レーサー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099278770/l50

>>149
そっちも見てますよ。
糞ショップにうんこ掴まされて大変みたいね。
まぁめげずにGPZ400R可愛がってあげて下さいな。

>>149さんの人柄のおかげでしょう、俺は４００R嫌いなので、４００R信者の書き込み読んでると、狂ってるとしか思えませんが（ｗ
>>150まだ糞断定しなくてもいいでしょうに

↑も含めて、
あのスレにゾロゾロ湧いてる本田信者がよっぽど狂ってる

400Rはあのえぐりの大きなシートがカッコイイ

川崎のエンジン音のデカさがすべての根源だな

>>152
俺は川崎車にも随分乗ってきたわけだが・・・５台かな、本田は1回しか買ったこと無い
まあ狂ってるのかもしれないけどね。

ＧＰＺ４００Ｒ＝駄目バイク、あの頃を知ってる、おっさんなら当然の認識だったりするのさ
80年代のバイクブームの中、他社が技術の粋を尽くした４００ｃｃ専用ニューモデルを投入する中
６００ｃｃをベースに、のんべんだらりと作られたのがＧＰＺ４００Ｒ。
そんな手抜きモデルが、他社と変わらぬ価格で売ってたなんて・・・
当時の川重は輸出メインで、国内市場を重視するようになるのは、バブルで円高が進んでから

確かに４００Ｒ売れたけど、当時はバイクブームと言われた時代で、ミーハーな人も流行でバイク買う時代だったのよ。
流麗なデザインの４００Ｒは、そんな人たちにも人気でした。
“男ならカワサキに乗れ”とか言うけど、軟派なバイク＝４００Ｒで、とても男らしいとは思われない存在だったよ。

外装デザインは進んでたと思うけどね、カッコいい、重い、遅い、これがＧＰＺ４００Ｒ

煽られて長文がんがる。本田信者丸出し。

>>155
いや、俺まじでカワサキと鱸ばっかだし
ホンダとヤマハは1台づつだけ
カワサキ好きだから、カワサキらしくないＧＰＺ４００Ｒが嫌いなのよ

じゃあ本田の嫌いなトコ詳しく書いて下さい。
GPZより書くの簡単でしょ

疑い深いなあ（ｗ
基本的に判官贔屓なので、トップメーカーは好きじゃない。
もともとはヨシムラ好きだったせいもあるのかも＞ホンダ嫌い

詳しくって言われても、ホンダはあんまり乗ったこと無いしね、1台持ってたのってAX-1だし（ｗ
昔、試乗会とかでNSRやらNC30乗ったときは、乗りやすいなあって驚いたことはあるね

ｶﾜｻｷ＝乗りずらいけど、乗りこなせれば速い
ってイメージであって欲しい

GPZが嫌い、って何？　興味ない、っていうのが普通。
わざわざスレ読んでるってことは
カワサキが羨ましくて仕方がない他の信者（ホンダに多い）。

「トップメーカー」と言ってみたりさりげにNSRやVFRをヨイショするホンダ信者。
感じのいい初心者がカワサキに乗り始めそうなのを嫉妬してGPZをけなしてる。

>>159
粘っこいなあ、俺釣られまくりですね（ｗ

今までの車暦　原付除く
ＺＸ４　ＲＧＶ２５０γ　ＳＤＲ　ＺＸ４　ＡＸ-１　ZXR750　ZX９Ｒ

>>16は俺、>>34とかも>>39もか>>49もだ、まんどくさいから以下略

車暦、嘘ついてるとか言われちゃうんだろな、盲目的にカワサキ好きな訳ではないよ。

age

GPZ400Rは900/750/600Rと同等のメカ・デザイン・クオリティだから人気があった。
後継機種のZXRやZZRよりも硬派でカワサキらしい雰囲気があり、
デザインのまとまり良さでもシリーズNo.1というライダーも多い。
過去のZシリーズ同様、エンジンは海外モデルをベースにボア／ストローク
とも変更し、フレームも400R専用のアルミ。フォーク、ブレーキ系統
のサイズも400用とされ作り込まれている。
エンジンの加速フィールは力強くドラマチック。実測最高速はクラス最高。
2本マフラーやセンタースタンド、過品質な600ベースエンジンのため
やや車重はあったが、大型車的な乗車感と快適なツーリング性もあった。

流行や雑誌に煽られやすいライダーは、狭い峠道を珍走するために
他のレプリカもどき400を選んだが、それらの多くはスペックほどの速さがなく
また原付の延長上のような貧しい質感のものが多かったこともGPZを人気車にした要因だった。
単なる国内峠向けマシン達は一過性のバブルでしかなかく、89年のゼファー旋風
によって吹き飛ばされてしまう。
GPZはレースでも活躍したが、後継のZX-4やZXR400はレーサーベースとして
400専用に作られ、400クラスで圧倒的な強さを発揮した。

>>154 >>156
GPZ400Rが軟派に見えたっていうあんたの言い分はよく分かるが、
所詮99%の人は公道メインってことで、レプリカの流れには乗っかりつつも、
街乗り・ツーリング用途を捨ててないって部分で
俺はカワサキの主義主張を象徴するモデルって印象だな。

>>162

へぇー！さすがに物知りッスね！マジ感動ッスよ

むーぉー！
ZX-４スレがあったとは！
漏れは、ZX-4に乗るようになってまだ、１年たってない。
中古で手に入れて、カワサキ系のバイク屋でキャブとステ
ムのオーバーホールをしてタイヤをGRP70SPに変えた以
外はフルノーマルで乗ってる。
毎日通勤に使っているけど、月一のミニサーキット走行に
も使ってる。
以前、マフラーをナサートに変えたら、バックファイヤー
出まくりだった。やっぱり、自分で、キャブセッティング
とか出来ないと辛い。上記の店はノーマルでないとキャブ
セッティングしてくれんし。

それと、漏れのZX-4なんだが、フロントをフルプレーキ
ングすると、フロントホークがダダダッて感じでになる。
ステムをオーバーホールとベアリングの交換でましにはなっ
たけどそれでも、まだ気になる。
皆さんのはならない？

>>167
なってた。
キャリパー締め直すと、ちょっとの間直った気がする。

>168
ありがとうございます。
確認してみたら、硬く締まってた。
トルクレンチが無いから、これ以上締めて良いかどうかわかんね。

干

四眼メータ

リヤサス死亡。orz

オーバーホールする良い機会です
オメ！

ポジティブやな〜ｗ

ツーリングで道の駅にて一服中、バイクのおじさま集団に遭遇。
ほとんどの方が、ハーレー、ベンベ、隼にお乗りの中、ひとりピッカピカ
の黒ZX４にのってる５０なかばのおじさまがいた。好きで新車から乗り続けて
メンテに金かけて、たいせつにしてるかんじ。最新の大型マシンにまじっても
見劣りすることなくかっこよかった。

懐かしいな、初めてのバイクが中古で買った３０万円のＺＸ−４だった。
バイクの乗り方なんて良くわからなかった、
つなぎを買って峠で無理膝してたな。

タイヤはヨコハマのゲッターを履いてたよ。
ブリジストンのラジアルは最悪だったなあ。

星ゅ

>>174-175
ポジティヴ指向で頑張りまス。orz
つか、リヤサスもO/H出来る事実に感動している今日この頃。

o/hしたらインプレたのんます。

インプレ出来るだけの腕が無い罠。
つか、他に色々試した訳でもないですし。
お役に立てそうもないのが正直な所です。

他にもO/Hされた方がいらっしゃった筈ですが、
こちらこそ是非ともインプレ（他車種流用との比較とか）聞いてみたかったり。

腕がないのはこちらもです。

分かる範囲で良いんです。
オネガイシマス

軽い印プレひとつ。
知人のＺＸ−４にちょいのり。自分のは当時ＦＺ４００Ｒから８８FZR400
エンジンはＦＺＲの方が下も上も力強い感じ（まあ個体差もあるだろうから
たまたまかもしれません）
前輪がかなり近くにある感じ。当時のヤマハ車はステアリングヘッドが高い。
マシンも小さく軽く感じた。
峠では４の方が振り回せそうで、速そう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いじょ

FZRも最近はみないね
丸目二灯がうらやましい

やっぱエンジンは負けてるのか。。。

スレ違いだけどジェネシスエンジンの４５度って前傾角度が悪かったような気がする。
レースでもフロントからスパーンって転び方すること多かった気がするし、後にもっと立たせてたからね。
ZX4は２５度、ホンダは３５度だっけ？
>>184ノーマルは排気系が悪かったから、マフラー変えれば良い勝負にはなったと思うよ。
俺が当時通ってた峠にはFZRで走ってた人がいなくて、脳内妄想ですけど。

tesu

>>185
たしかにノーマルはアレだな

この前ツキギからビートに変えてみた

そういえばZXR用のdevilがあったと思うけど、
あれってZX-4には付くのかな？

当時のツキギのマフラーのバッフル取っちゃうと７０馬力とか出てたんじゃ無いっけ？
モーサイのマフラーテストに乗ってた気がする。
乗り易さではビートでしょうね。

たしかにビートにしてから中速は多少太った

音もちょっと静かになりました

自分はBEETのナサートZXR用を付けたら、アフターファイヤーが
酷いし、低速が無くなるしで、すぐにノーマルに戻した。
キャブセッティングができんと辛い。

age

twse

バックファイヤーAGE

ＦＣＲ組んだら早かったage

でもセッティングが大変だ。 age

タイヤの選択肢さえあれば、今でも通用するいいバイクなんだけどね・・・

>197
GRP70SPではお気に召さないと？

今月のＢＧに乗ってる人いたね

age

旭伊壱謂謂壱

ageとく

p

うぷ

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103107606.jpg

ZX-4にアクラポヴィッチ

age

キレイなマフラーが欲しい

age

キレイなお姉さんが欲しい

hage

きれいな嫁さんがいい。

zx4に乗るあなた方なら分かるでしょ

















何事も程々がヨサゲ

age

俺はZX-4を2台乗り継いだよ、初めに黒乗っててエンジン焼き付き（ピストンに穴開いた）
次はライム、中古価格が安い割には高性能だったと思う。

乗っといてなんだけどそれ意外買う理由はない

安い、速い、珍しい

>>215-216
何故か悲しくなった…。

新車当時は

速い、カッコいい、珍しいかな

レプリカデザインじゃないのに速かったバイク
燃費も異常に良かったし、ＺＸＲ２５０と同じキャブだもんね（ｗ

たしかにツーリングだと燃費異様に良いな
前に乗ってたvt250fが20キロ強なのに同じコースをたどると25くらいいく。
vtより遥かにパワー有るのになぁ。

燃料薄めだから>>214みたいな事にもなっちゃったのかな？

�gあたり28位いった事あるよん
普通は２０位だったか

このスレに実働のヤツ持ってるの何人居るか確認したい

自分
青紺　１

実動：黒　1
書無し部品取り：オールペン赤　1

黒1

実働：ライムグリーン（三代目ＺＸ−４）
部品鳥：ＺＸＲ４００−Ｌ

北海道にツーリング行った帰り道の東北自動車道で壊れたんだけど、ずっと180キロで走ってたしろくにオイル交換もしてなかったから、
燃料の濃さとかよりも俺の乗り方とメンテナンスに問題が有ったのかなと思ってますけどね。　　

ソレダ！

遅ればせながら新年おめ。
今年もZX-4に乗り続ける所存。

赤っす。

自分もいれて5人ですね。
5台の実働ｚｘ4が17歳か。

オメデト

5台か…。
もっと生き残ってる筈……と信じたい。

88のクロ
実働だよん

６人目ｹﾞｯﾂ!

漏れもZX-4だす。F-3カラーです。
でも、今週末に乗り換えます。
ちょうど、１年間の付き合いだったけど、
楽しかったし、充実した１年間だった。

ミニサーキットへ行くようになったし。
そこで、転けてハンドルもげたし。
某雑誌にも載ったし。

下取り1.5万円ですた。orz

そ、そんなに安いんだ？(;´Д｀)

買値も売値もブッ値切リ

保守

申し訳ない。
ZX-4
ドナドナしてしまいました。

駐輪場所の確保さえ出来れば、
そのまま、持っていたいバイク
だったのですけど。。。。

age

あげときます。

あげときます。

moge

ネイキッドってなに？

裸

　j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　　　ZX-4だってネタはあるから
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;; 　　ageなくても大丈夫
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

sageでも保守は大丈夫らしい。

うちのはそろそろタイヤ交換時期です。と無理やりバイクの話題。

>242
で、次のタイヤは何にするつもり？
最近出た、GRP100あたりはどう？
GRP70SPは食い付きも良かったが、減りも早かった。
漏れが行ったバイク屋では、バイアスを勧められたりも
した。

243は漏れです。
かっとして、ZX-4を売ってしまった。
今は後悔している。
リッターバイクで１０分足らずの通勤はつらい。。。。
２種原チャリ欲しい。。。

>>246
書き込み少ないスレだと、たまに上げないと落ちちゃいます。

圧縮時のdat落ちは最後の発言時期が反映されます。
それはage,sage関係ない。
最下層にいようと落ちない事があるのもそのため。
だからたまに上げても圧縮のタイミングによっては落ちる。

あげときます。

だから上げんなって言ってんだろ。

四月に引っ越すんだがzx4持っていくかどうか悩む〜

GPR100って出てたの知らなかったり。
峠ばっかで距離走らないから、今までと同じGPR70SPで不満無しなのですなー。

>253
置き場所あるなら持っていくのがよろしかろー？

今すんでるのが名古屋で引越し先が函館なんだよねー
いくらかかることやら・・・

>>255
そういう場合は、運送屋に大きめのトラックに来てもらって、
バイクも一緒に運んでもらうのが吉。

コラ、下がり過ぎデナイノ。

スタイル(･∀･)ｲｲ!!よね

自衛隊広報センターの駐車場に停まってた。
意外なとこで見掛けるとちょっと嬉しい。

中途半端なスタイルの所為で売れなかったのな。
でも、クラス最軽量だったし。玄人受けはしたので
ないかい。

峠のスタート地点で待ってる時に、ちょっぴり自慢げにハザードランプを点けてたこともありました。

あげときます。

240=241=251=262

過疎スレなんだから仕方ないじゃん

カッコ(･∀･)ｲｲage

あげ

いやぁ、自分以外にも上げてくれる人がいて嬉しい限り。

君は上がるだけで満足なのか？

だってそうネタが有る訳じゃなし…orz

ZX-4乗りは400レプオーナーの中では何事も控えめなんだよ

レプって言うよりオリジナル

ま、そうなんですけどね

GPZ400Rスレは伸びてます
このスレが伸びないのはバイクのせいじゃない

要するに絶滅危惧種って事だな。

４００Ｒはベスト＆ロングセラーだもの
ＺＸ４は1年ちょっとの短命、もちろん売れてないし

>>272
あ、４００Ｒスレには吉外がいるからってこと？

ＺＸ−４スレ発見。自分も持ってます。現在１６００ｋｍです。

メーター新品？

>>276
ありえねー(;´Д｀)
ウチは後100kmで30,000ッスよ。

未だフルノーマルなんですが、そろそろ手ぇ入れた方がいいかな。

ZX-4か懐かしいな。
自分は中免取って初めて乗ったBIKEが青白のZX-4だったんだよね。
見た目は確かに地味だけど乗りやすくて速かったよね。
確実に現在俺が乗ってる650ccの単気筒より加速も最高速も速い。
んで、ZX-4も含めてこの頃の400ってスピードリミッターが付いてなかったから
エンジンが廻りきるまでスピードが出たんだよな、それもムチャクチャ楽しかった。

メーター変えてね〜。実走です。
前オナＨ９に抹消後納屋保管放置プレイ。
新車時タイヤひび割れ多数ひげ有。
ローター減りナス。
チェンスプロケ磨耗なし

あとテールかウルが割れてなっかった！（奇跡）

>281
テールカウルは割れないうちに補強しておいた方が良いよ。

>>281
それは実に羨ましい。マジで。orz

しますた。やり方は　って聞いてないって？スマソ。

ホークシール交換終了。
もったなくて乗れません。
ドノーマルでいくぞー！。

４日もカキコ無い。
今　ローレプのキャブＯＨ中。

ヤフオクに紀伊国屋マフラー　新品　あるな〜ｎｎｎｎｎｎｎｎｎｎ
いや！ノーマルで行くぞー！

保守

>>284
興味あるぞ。

ググレばホムペある。そこ参考にした。
アルミのプレートじゃなく　ノーマル穴あけ軽量化したあと、シートレール後端に
ｍ８ボルトにホース差して　のせてる。

>288
漏れは、アルミプレートを使った。
んで、8mmボルトの替わりに左右と上にステーを付けて
左右のステーはリアフェンダーのボルトで、
上のステーはカウルのボルトで固定した。

補強しました。

まだちぎれてなかったので、ウラから２ミリ厚のジュラルミン板をあてて
エポキシで接着しました。

ジュラルミン板は鉄工所の切り落としをもらってきて、
８ミリくらいの穴をボコボコあけて接着しやすくしときました。

とりあえず不安なく使用できるし、分解整備のジャマにもなりません。