【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【20スレ目】

【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【20スレ目】

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
同型エンジンのV-strom650/1000やラプター650/1000もひっそりと可。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼兄弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2以降を参照

【過去スレ】
SUZUKIのSVについて語ろうぞ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991474917.html
実は名車。ＳＶについて語るスレ-Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002550606.html
もはや輸出専用機 SV乗りの駆け込み寺−３軒目
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10107/1010764500.html
ＳＶ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10191/1019113066.html
■SVシリーズとそのEG積んでるｳﾞｧｲｸ■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10219/1021971343.html
♪SUZUKI輸出専用んなこたない♪　SV乗り寺5
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021982375/
〓禁OCネタ〓SV乗り集会所・六軒目〓売れてねぇ〓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030023770/
SUZUKI　SVシリーズ　その７
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10350/1035083714.html
【間もなく】SUZUKI SVｼﾘｰｽﾞ　8ﾗｯﾌﾟ目【ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10406/1040638360.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[９ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10447/1044790828.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[10ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045742657/

[400/650/1000]ＳＶシリーズ[11ｽﾚ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/　（消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[13ｽﾚ目]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058344993/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093048002/　　　(前スレ）

【類似スレ】
ＳＶってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987946513.html
SV400Sってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988799258.html
【激辛】スズキTL1000S/R【ウマウマ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079087814/

【公式サイト】
SV1000S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/special.html
SV1000
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000/index.html
SV400/400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
旧SV650S/650 Accessories（US.SUZUKI）国内400にも取り付け可能
http://gsx.suzuki.com/%7Esucycles/accessories/2002_mc_web/sportbikes/sv650/frame_main.htm
V-strom650
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/v_strom650/index.html

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
http://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm

【社外パーツ】
ヨシムラ（マフラー、カムシャフト、ブレーキホース）
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/
ＫＥＮＺ（マフラー）
http://www.kenz-pro.co.jp/
Ｄｅｖｉｌ（マフラー）
http://www.devil-technica.com/
ＧＩＶＩ（スクリーン）
http://www.daytona.co.jp/givi/
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
Akrapovic（マフラー）
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron（マフラー）
http://www.micronexhausts.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
チームアダチ（マフラー）
http://www.teamadachi.com/
TOOBEE/TiFORCE（マフラー）
http://www.toobee.co.jp/
スピリッツ（マフラー）
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/index.html

Muzzys（フルエキ）
http://www.muzzys.com/catalog/index.html
EURO BIKES（フェンダーレスなど）
http://www.eurobikes.com/
HURRICANE（セパハンなど）
http://www.jin.ne.jp/hurrican/
Wild Hair Accessories（いろいろ）
http://www.whaccessories.com/
RIZOMA（外装いろいろ）
http://www.rizoma.com/
ADVANTAGE（マフラー）
http://www.advantage-net.co.jp/
LEOVINCE（マフラー）
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp
POWER-MC（中古エンジン）
http://www.powers-mc.com/
A-TECH（フロントフェンダー、フェンダーレスキット）
http://www.a-tech.org/
HOTBODIESRACING.COM（フェンダーレスキット）
http://www.hotbodiesracing.com/SV6501000_ut_sbk.php4
2wheeljunkie（フェンダーレスキットとか外装関係）
http://www.2wheeljunkie.com/

>1

乙

>>1
お疲れさんです(・∀・)ゞ

９だったらSV４００S購入する！

cb400sf初期型からsv400に乗り換えた感想
１）スタイル 　　　　ＳＶの方が好み。低回転からトルクがある
２）整備性 　　　　　まだプラグ交換のみだけど本当にラジエターずらさないとだめだった
３）価格 　　　　　　 中古の無印400を格安でゲト
４）走り 　　　　　　 ＳＶの方が軽い入力で曲がっていく。サスがが硬いのかギャップで
　　　　　　　　　　　 突き上げがすごい
５）荷物の積載性 ＣＢのダブルシートは積載性抜群。ＳＶ座面が小さいので安定感なし
６）燃費 　　　　　　　街乗りだとＳＶ20ｋｍ/ｌ以上、ＣＢは20ｋｍ/ｌ以下
７）スズキだから 　　ｗ

>>9
おめ
>>10
走行なん�`？

>>1
乙っす
最近縁あってSV650S乗ってます。
いいﾊﾞｲｸっすね
関連ｻｲﾄめぐって盆栽妄想でもします。

夜勤明けで５連休突入なのに
雨降ってるから会社にバイク置いて
帰るのかよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!

来週もずっと雨だからｷﾆｽﾝﾅ・・・

今日ツーリングオアシスに参加して
初めて同じ４００無印乗りの人に会った
あとＶストローム６５０も初めて見たので記念ｶｷｺ

新ｽﾚ乙！

また雨だよ…これで２週連続乗れなかった…大丈夫なのか？ﾊﾞｯﾃﾘｰ。

>>16
って、エンジン掛けてやれよ！
勿論充電まではされないけどな。

>>17
中途半端にエンジン掛けるとマフラーに水蒸気が溜まって錆びやすくなるんじゃなかったか？
いっそバッテリーを外しておくのが良いかも

今の季節、２週間位大丈夫だよ
盗難警報装置とか付けてるとかだとだめだけど

>>18
エンジンよりマフラー大事か？
つーか、エンジン止めたらマフラー密閉するのか？

心配なら、マフラー温まる位はアイドリングしる。

アイドリングはバイクにとってとても辛い状態ですよ

>>21
放置プレイとどっち辛いかな？

少なくとも走れないならたまにエンジン掛けてやりたいと思うが。
数十分もアイドリングなんかできないから数分ね。

エンジンよりも、キャブの中のガソリンがダメになる。

新車納車したが雨でしばらく乗れない…これじゃ生殺しだよorz

朝イカってあの朝イカなの？
１０００買ったて

>>1おつです。
今更だけどさぁ、デッドリンクはテンプレから外しとこうよ。

SV400無印からSV1000無印に乗り換えようと思うんだけど、
今有るかどうか知らないけど400買った時のオプションにあったような
メーターバイザーって1000のオプションに無いの？
ネイキッドみたいな剥き出しなのが好きなんでビキニカウルはつけたくないんだけど、
アレ無いなら仕方ないかな・・・

キャブのオーバーホールってやったひといる？
どのくらいでやればいいんでしょう？
当方４００ｓの99年式　もうすぐ3万キロ　ツーリングメイン

いや〜、新ｽﾚ一発目のﾈﾀでﾚｽ貰えて何よりでした。
で、>>19の人と同じく、この時期なら２〜３週間は大丈夫でしょう…と軽く考えてます。
(´-`).｡oO（実は気になってｴﾝｼﾞﾝかけた。取りあえず大丈夫だったよ。）

さて今週末も、台風来るって言ってますな。たまりませんな。

乗ればいいじゃないか。

雨だから乗れないわけでもなかろう。

>>27
そんなのあったんですか？
俺は無印中古で買ったから知らなかった

１０分アイドリングさせるぐらいなら、そのまま１０分町乗りした方がよくね？

てか、３日乗らんかったら疼いちゃうよ、俺は。

>>29
前に２週間乗れない時があって、ひさしぶりにエンジンかけたらかなり微妙で、、、
それ以来、帰宅すると必ずバッテリーのマイナス外すようになってしまった。

落ちるよ！！　ageで書き込もう・・・・・

リアにオーリンズいれたいなー・・・リプレイスで10万くらいかかるだろうな
金ねーよ・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　タイトルが全角なので探すのに時間かかったのはひみちゅ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

雨上がれ上げ

雨が降ってるおかげでイモビアラームの取り付けできねーよ！！
治安が悪いところに住んでるから怖くて寝れない・・・

>>35業物さん
いらっしゃいませ。箱ｽﾚで、なんか人柱希望ｶｷｺがありましたよ。
あの箱は、ﾜｼも少し心奪われてるので、人柱希望ｗ。

　＿|￣|○＜実はﾀｲﾔもつんつるてん…濡れた路面は怖いのよ。

しかも、車の車検＆冬に向けてｽﾀｯﾄﾞﾚｽも買わなきゃ…お金が〜

'05は倒立ｻｽ装備でつ
ttp://predator.bikepics.com/pics/hyosung-comet6500-04-bikepics-123041.jpg

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もう輸入は嫌ずら・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>39
それ05のSV・・・？

>>41
ﾁｬｳﾁｬｳ。

ホント基本的なバランスが滅茶苦茶だなｗ

>>39
例のパクリバイク？
提携しといて、技術盗むだけ盗んでハイさよならってやつ

盗みきれてない単なる劣化コピーかな。
基礎研究しないから何時まで経ってもダメ。

んなのまだマシなほうだろ。
http://p57.aaacafe.ne.jp/~pakuri/html/bike.html
これなんてもう悪ノリで作ってるとしか思えねーｗ

>>39
なんとなくフレームの構造が根本的におかしい気がする・・・・

うわぁ・・・
別にあっちの人間が日本で犯罪起こしても、そりゃ国のせいじゃ
ねーよ、とかって思ってたクチだけど、企業がこんなことしてるなら、
そういう国民が増えてもしかたないと、なんか納得しちゃったよ・・・

>>39
いやむしろ連中の脳がおかしｒｙ

※韓国に国ぐるみで特許を盗まれて怒った本田宗一郎の言葉

「韓国とは絶対に関わるな！」

>>46
YAMUDAを持ってくるのはちょっと違うんじゃね？
あのノリは嫌いじゃないけどな

880 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/10/06 05:04:56 ID:xXfKJizl
SVスレ探すのメンドクサーなのでここに貼らせていただきます。スミマセン。
http://www.burniemorgan.com/motorcycles/images/sv1000_performance.jpg
SV結構やりますね。(直線のみ)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ブルーフレイムのスリップオンいいなとか思ってたら。
　|文|⊂） 　 http://www.netmove.co.jp/yoshimura/english/products/pdf/suzuki/150-194-55-0.pdf
　|￣|∧| 　　 こんなん見つけてしまった
￣￣￣￣￣
#どっか扱ってる代理店あるんだらうか

>>46
よくできたコラかと思った・・・
しかし、構造上如何ともしがたいリアサスが泣かせるぜ。

>>46
　うわぁ！

　ちなみにこれって海外に輸出されてるのかな？
　日本で欲しいとかじゃなくて、海外で「日本製」として売られてたら、
日本のイメージが悪くなると思うんだけれど。粗悪品売り過ぎって。

いい加減韓国ネタうざい

つか韓国がうざい

>>47
MZがこういうフレームじゃなかったっけ？

日本も30年ぐらい前は欧米から見たら、こんな感じだったのかなぁ

まあクラブマンでも８耐にでもレースで出場表明するなりすれば見直すけどな。

>>52

それって、レース専用？車検とーるのかなぁ…

>59
同意。
レースでもやんなきゃ、バイクや車って文化として昇華できないと思いまつ。
日本には本田宗一郎を始めとしてバカみたいに乗り物を愛する人がいっぱいいましたから。
そういう気概を持たなきゃ、安いコピー品しかいつまでも作れないでしょう。

あれ？
SVってドゥカのパクリじゃないの？

ＳＶ400＝ＶＴＲ250＝ドカ
みんななかま

それよりＳＶ400の素人が取って付けたようなタコとスピードメーターの配置はなんとかならないものか・・

1000Sにアダチのフルエキ入れた香具師いる？
アグラスにするかアダチにするか迷ってるんだけど、インプレ神きぼんぬ。

勃起age

>>51
を〜、やるな。
でもCB500も減速じゃぶっち切りの勝利だな。さすが。

>>66
釣り・・・だよね？

この場合、ボケだろ

模範解答

「まー、コーナーの進入速度はCB500が一番速いって事だな。
加速で離された分を、そこで縮める訳だよ。うん」

要は、高性能車代表（指針）GSX-R1000、ｳﾝｺ車代表CB500って事か？

いじめじゃねーのかコレ
もしくはﾎﾝﾀﾞ嫌いとか

だよな。
なんで排気量こんなに違うバイク並べるんだろ。
まあ、減速ぶっち切りだからいいじゃないか。

>>63

ＳＶ400/Ｓのメータ回り
1000と同じにすればもっと売れるのに
鈴木さんの努力不足だよね

１０００の方が後に出たのにどうやって同じに・・・

やだよあんなﾒｰﾀｰ

４００のメーターそんなに変か？
おれは結構好きだぞ・・・ださくてスズキらしいじゃないか！

モーサイの古い付録のバイクカタログをぱらぱらめくってると
４００Sで一時期出してた赤を基調にリアカウルが黒のバージョンが無茶苦茶カッコいい。
同様に銀＋リアカウル黒もすごくいけてる。
なぜ、こんな偶然かもしれんがいいカラーリングが奇跡的にできたのにすぐに廃止するんだ？
今は変態カラーだけだし。謎が多いメーカーだな鈴木は。

かっこいいのをかっこいいと思えたらスズキじゃないじゃん
ん？かっこいいか？なんかよく見たらかっこいい気もするな。
ぐらいが丁度いい

俺の目には現行の黒フレームワークスカラーもかっこ良く見える。
目がどうかして来たんだろうか…

>>77
毎年どこかを変えていかないと相対的に古く見えちゃうからね

自分がかっこいいと思っても
他人がそう思うとは限らないからね。

販売実績が物語ってるな、数字は残酷だ

>>82
だが、その希少価値感が俺らの心をくすぐるんだろ？

漢岩鬼がﾊﾞｲｸに乗ったら、ｽｽﾞｷを選びそう。

岩鬼の特技はピアノ

400ｓにレオビンチのSOマフラー入れてみました。
ちょっと音がデカくなってしまったけど気にってます。

ここでアンケート。
新型1000Sの黒フレーム黒ホイールがかこいいと思う人手をあげて。
俺は真っ黒以外は変だとおもたよ。

フレームは銀でいいと思うな
ホイールは鋳肌部分をやめて欲しい汚れ取れないから

400も1000と同じ、あのごついトラスフレームにしてくれたらなぁ。

>>89
そんなことしたら多分重量増で軽快感が損なわれると思いますよ

黒フレーム、黒ホイールってカドワキのデモ車と同じだね。

俺は断然黒フレームのほうが好き

>>86
アレって加工は純正カットだけでOK？

黒フレームはスイングアームがそのままなのが痛恨。

>>94
んだんだ。
フロントフォークも黒にしる。
ついでに足回りの設計を新しくしてくれたら少なくとも俺は買う。

>85
ピアノは殿馬ぢゃなかったっけか？

http://julien99.free.fr/artwork/sv1000/sv1000jams.jpg

このケムンパスみたいなの何？

ケムンパス　ﾜﾛﾀ

ちなみに黒フレームは見た目熱そうなのでｲﾔｿ

スイングアームは黒にならないの？
海外のサイトで見た画像では黒いんだけど。

業物のフルカウルって純正品なのか。。。

>>101
海外ではメーカー純正品としても扱われてるけど、
基本的には社外パーツ。
国内メーカーのアクセサリーカタログにも、社外品は一杯載ってるでしょ。
あれと同じ。

っていうか、業物タンにリッターバイクが維持できるのか？
漏れはそっちのほうが心配・・・

前後ホイール、Ｒ１０００の黒にしたよ
見た目はタイヤ太！　車体色はシルバーだけど
しまって見えるのは気のせい？？
自分のだからなおさら・・・

出た！タイヤ太厨。大型乗りにもいるんだね

>>104
お前も大人気ないなぁ・・・そっとしとけよ。

新型の正式発表はいつだろう

新型？

05でそ。

SV1000S乗りですが、MT-01鼓動萌え

おまいら、ｽﾚどこにあるか知りませんか？
知ってたら報告しる！

Ctrl+F+MT-01

>>109
これ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096182278/

【インターモト】遂に発売！？ＭＴ−０１【でた】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096182278/l50

>>106
圧縮比11.6、スロットルボディ拡大、それにエアクリBOXの容量も増えてるね。
車重が188キロ？
国内モデルにも反映してくれよ、色以外を。

>>111-112

サンクス

＞110
そんな裏技知らなかった、OTL

>>102
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　正直、タイヤ代は泣きそう。
　|文|⊂） 　 次はPパワーいってみやう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

裏技でもなんでもないし

最近はショートカット知らない人も多いですから

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　CTRL+CとかCTRL+Vはよく使いまつね。
　|文|⊂） 　 あとAlt+F4とか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

Alt+F4は多用するね、俺は。

>>120
仕事しろよ

>>120
＞Alt+F4は多用するね、俺は。
フムフムなるほど
エーエルティ押して。。エフよんっと。。。










　　_, ,_
(　・∀・)

>>121
失礼なヽ(`Д´)ﾉ

>>122
それを0.3秒以内に出来れば一人前さ。

122は顔文字から推測するにAlt+F4で終了するのを知らなかったのでは？

ALT + スペース + N （最大化）
ALT + スペース + X （最小化）
も使うね。

Ctrl+Aも使うな。
Ctrl+Fは知らなかった。

SV400S、全塗装するなら何色にする？

>>127
ヨシムラカラーかな

ミッドナイトパープル�Vとか

command+sとか

windowsキー + M　を使ってみなさい

win+D
の方がwin+Mより使うわ

海外の04モデルは国内仕様には反映されなかったですよね。
リアのフェンダーは巨大なままだし、シート高は810mmだし。
05モデルも国内仕様には反映してくれないのかな？
今年の冬に1000Sの購入を考えているので気になっています。

SV1000も04じゃシート高800mm
SV650も800mmですが

足つき一緒？？
それとも1000の方が悪い？

ﾌﾚｰﾑ(ｴｿｼﾞｿ幅)が太いので1000の方が足つき悪いです

うんち

足つきってそんなに重要かな？
小人はバイク選び簡単にいかないだね

>>137
あなたにとってはどうでもいいことなのでしょうが
俺にとっては違いますから。

漏れは完璧日本人標準体型短足だけど、シートは下げて欲しくない。
リッタークラスになると、街中をチマチマ走るバイクじゃないから、
シート下がる程、ひざの曲がりきつくなって長距離快適じゃなくなる。
ゴメンね>>138

>>139
馬鹿にしてるのか？

シート高下げた04型より03型のが見た目はｶｺｲｲんだけどね

>>140=138=134
ちょっともちけつ。脊髄反射ｲｸﾅｲ
>>139は同じ悩みを持ちながら、停車時の足つきよりも
走行時の快適性が個人的に大事だとゆーとるだけじゃがに

折れもこの意見には賛成だ
旧型650S国内だが、窮屈なので逆車シート入れた
停車時は、片足ベタ付きだから全然問題ない
歩道の段差があれば、そこに足のっけちゃうしね
これが通勤に使ったりすると、こうは行かないんだろうが
中〜長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞが主体だからなぁ、折れの場合

>>133
国内仕様は初期モデルの在庫だったりしてな。

>>140=138=134は短足もしくはチビ(　´,_ゝ`)

>>143
その通りです。
俺は8月に買ったのにK3・・・
在庫がだぶついていて０４国無い仕様作ってないって言ってた

あらら、じゃ最新型欲しけりゃ男爵行けってか。
しっかりしろよ鱸…　

あっ、この瞬間がスズキだね

こんな軽量なバイク、つま先着けば十分でしょ？
女性ライダーに笑われるよ。

>>140=138=134

ぷ。

なんで足を着く場面が常に平らな道だと無邪気に思えるのだろうか？

なんで足の届きにくいバイクに乗りながら、足を着く場所に注意を払わないのだろうか？

漏れは短足だけど、体重が重いからサスが沈んで足つき抜群だよ。
足が着かないって奴は太るといいよ。効果的だよ。

シャコチョー入れたほうが健全だよ

漏れはシート高高くしたいんだけど逆輸入用の厚いシートは
簡単に手に入らないんだよなー。OTL

現在バリオスに乗っているものです。
DL650乗ってる人いませんかね？もしいたら乗り心地等の感想聞かせて下さい。
乗り換えようと思っているので。

>>154
俺はむしろ薄いやつが欲しいくらいだよ

バイクという自由を象徴するような乗り物に乗りながら足の着き場に注意を払うなんて
めんどくさいことはしたくないね。
だいたい女ってたちゴケしまくり、リスキーな道避けすぎで真のライダーとは言えない。

>>157
152の様な真の女ライダーがいたら、正直それは勘弁して欲しい。

170あれば大抵のバイクは問題ないね。

>>159
100もあれば十分だよ。

体重が

SV1000S、中古で探してるんだが。。。なかなかないね。。。
いざとなったら通販もありかな？とか思ってるんですが、実際バイクの通販ってどんなもんなんでしょうかね。
遠い店では買うべきではない？どんなに遠くても一度は現物を見ておくべき？

>>161
もし送られてきた単車がトラブル抱えてたらどうする？送り返すの？
保証付きでも、傷とかならともかくフケが悪いとかそんなのはどう証明する？
自分で直せるスキルがあるってんならまぁ分かるけど、こんな質問をスレで
している時点で初心者っぽいしなぁ。
買いたいならどうぞ、としか言いようがないけど、リスク覚悟でね。

SV1000Sの純正タイヤって何kmくらいもちましたか？
その後もタイヤによって違うのでしょうけど、
タイヤの寿命っていうのはどれくらいなんでしょうか？

>>161
まともなバイク屋を確保できてないなら通販はやめとけ
まともなバイク屋があるならそこ通して買ってやれ

新車以外を遠方から通販で買うと、後で泣く確率は非常に高いが
新車でも遠方から買って、初回点検を受けていなかったりすると
それはそれで後で泣く可能性もあったりなかったり

>>163
藻前様の走り方次第で２〜３倍は違ってきます
4000ﾁｮｲで寿命が来る香具師もいれば、1ﾏｿ超える香具師もいまつ

アリガ�d
やはり定石は通販すんな、と…
近所のバイク屋では、新車乗り出し92万といわれたんですよねえ
もう少し見て回るか･･･

>>166
指し値で買うって言えば？
８８万で買いますって

>>155
4ストマルチは教習所以外乗ったことがないので、比較で語れませんが
ポジションは前傾がほとんどなく、シートも座りごこちがいいので、ロングツーリングで疲れにくいです。
リアサスは段差で突き上げがあります。
エンジンは常用域でトルクを感じます。4ストマルチからだと、とくにそう感じるかと思います。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>155 ポジションラクだけど重いよ。
　|文|⊂） 　 まぁTDMかDLだったらDLかなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#おりの体重にモノ言わせた足つき
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1097488868.jpg

「いくらまけてくれる？」の一言は、お買い物の基本ですよ。

>>168
>>169

レスありがとうございます。
ＴＤＭと迷っていたんですが、ＤＬ６５０にしようと思ってます。
こつこつ貯金始めます。

赤男爵の新車乗り出し価格はいくら位？

>>169
ちなみにDL６５０とリッターネイキッドって、体感重量
はどっちが重く感じますか？

>>169
1000で両足べったりなんてギョーブツ足なげーんじゃん羨ましいよ

>>174
つーか、ただのデヴだろ。
足首ねぇじゃん（ｗ

>>170
ぶっちゃけ、どれくらい勉強してもらえるもんなんですかね？
なにぶん今乗ってるのは個人売買で買ったもので、バイク屋で新車を買うときどれくらい
負けられるのかわからないので。。。

>>176
お店と時期に激しく左右されまつ
国内1000Sの売れ残りなら、そのうちｺﾐで80ﾏｿ台前半に突入するでしょう
※直営店か赤男爵限定

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>173 リッターネイキッドほど重くは無いでつよ。
　|文|⊂） 　 CB1300とかXJR1300よか軽く感じまつ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#骨900とかだとびみょ

今の赤男爵では
1000S車体89ﾏｿ+諸経費約5ﾏｿ
逆輸入650Sは車体69ﾏｿ+諸経費約14ﾏｿ

>>169
不思議なモノを履いてるね。ライディングシューズ？
ブーツにしちゃ短いよね。

４００をフルカウル化させたいなぁ・・・

バイクシューズってある意味、シークレットシューズだと思い知ったある夏の日…

いや、前はelfのSYNTHESE10を着いてたのだけど、同じくelfのSYNTHESE09に履き替えたら、
左折スタートの時に、10の時の様にちょっと足を上げてスタートしたら、靴底をズザザーと
擦ってビックリした。普通の靴より1cm位靴底が厚いんじゃないかと…

>>51
0-60マイルでR1000に勝ってる？
やるなSV

ヤフオクでSV400で検索すると美味しそうなパーツがいっぱい出てきた。
でも出品者北海道だから送料高くつきそうだ。

まえSV400かSV1000の白青でアンダーカウルだけ付けた写真がどっかでみたんだか
アレができるなら個人的にかなり萌える。

>>184
どれも微妙に高い希ガス
既にめぼしいﾊﾟｰﾂは売れ、回転寿司です

>>155
乗り心地？
いいよ。姿勢が楽だし。カウルも充分風除けとしての機能果たしてるし。
シートもフカフカなので長時間巡行でも尻が痛くならないし。
タンデムで人を乗せてもシート形状の関係で加減速時に後席の人のポジションもズレてこないし。
キャリアが標準装備なので大きなトップケースを付けても不恰好じゃないし。
時計と燃料系と水温計が付いてるし。
SVと比べたらデカくて重いけど、燃費はそこそこ良くてタンクもデカいから
一度満タンにすれば400km以上走れるし。（マターリなら20km/L以上）
長距離ライディングするには申し分無し。
峠でちょっと攻めようとしただけで簡単にステップ擦るからバンク角は大きく取れないけど
もともと速く走るためのバイクじゃないから、その辺勘違いしてなきゃいいバイクと言えるよ。


先月事故で廃車にしてしまいましたけどね。
相手の保険屋に全額支払わせた2代目DLが今週車検予定。

>>172
まず車両本体が78万円。
登録手数料4万円、納車点検整備料4万8千円、排ガス検査料2万円、
オイルリザーブ（安いの）1万2千円、これらに消費税を加える。
さらに重量税5千円、自賠責（25ヶ月）1万8970円と任意保険料。
任意保険は保険屋毎にいろいろあるので金額は人それぞれとして省略。
盗難保険も(ry
てなわけで、合計96万3970円＋任意保険＋盗難保険で総計約100万。

>>173
リッターネイキッドは知らんが、大型二輪試験のときに乗ったCB750と同じぐらい。

ふと、SV400にGIVIのA760を付けた写真を撮ってみた。
携帯で夜中に撮ったので微妙な写真だけど、画像を調整して何とか見れるレベルにしてみた。

うぷろだがあったらうｐします。

見せたいだけじゃん

あったのでうｐりまつた。

http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload10958.jpg

>>190
まぁ　いいじゃないか

パース狂ってる

ランディ？

　, -ニ´￣ ￣＼
（ (:::;　　;;;;;ｊ　 ::::::;＼
　〉　ﾃ=ー''──┬<
（　 ,/ ;:=-､_.,､_,;=|ﾞﾞﾂ
;(|　!　'て･ﾂ'ヾ･j' !/
| !　ﾘ　　",;'　:､ﾞ　|　　　　　　おー！　でかいなぁ！！
ﾍ＼　　r' ﾞー_'ヽﾉ^ヽ.
　＼＼、;'^三'^/　 　ヽ.
　　|　　　ー' ‐'　 ﾉﾉ!　 ﾄ､
　i　|　　　／ ￣^ヽ､　　|　!
　　|　　／　 二ニヽ )　(ヽ(ヽ.

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

来月から400S乗る事に決まりました！
先輩方、よろしくお願いします。m(_ _)m


ふぅ…今から楽しみ(*´Д`)

とりあえずIDがこれなのできちゃった
ＳＶは1000Sに乗ったことあるけど、エンブレが妙なので慣れるまで時間がかかりそうとおもたよ

神ﾊｯｹｿ
1000はバックトルクリミッターが付いてるよ

先日事故りました。そんなに横断歩道先で右折待ちしてたら
車が急に曲がってきて接触。体は転倒した捻挫と傷ですんだけど
タンクががっつり逝ってしまいました。でも10:0で済んだ模様でつ。

保険金下りたので今まで銀だったけど、ついでにカウル注文して
赤くしてみた。無印ワークスカラーと散々悩んだね。ほんとに悩んだ。
純正注文でフルセット10万ちょいでした。

タンクだけなら5万で済んだんだけどまあ保険でほとんどまかなったし
気分も晴れたら赤いSVにキモチを切り替えようと思う。

何気に200ゲト出来たし。うん。

>>191
手指に対する風の当たり方なんかは変わりますか？
去年冬に指が死にそーだったので、カウルを検討中。
スタイルだともーちょい小さめがいいんだけど、もしハンドルあたりまで
多少なりとも風防効果あるようなら、760もいいなぁと。

環七でＳＶ１０００Ｓが２台信号待ち・・・
写真取りたいくらいだたよ　しかも雨の中
オレンジのおにーさん、挨拶ありがとん

>>202
あんまり気にしたことないですね。>指の冷え

経験的に末梢の冷えは先を保温するよりも、体の中心を暖めて、温まった血液を冷えないように
送り出せば解消されやすいと思う今日この頃。そう言う意味では、体には風が殆ど当たらない
ので、冷え対策にはいいかなと。

足に比べるとツラくないんで、多少は風を防いでるのかもしれないが…

>>202
グリップヒーター付ければ？
これにハンドルカバーかければ怖いもの無し。
マジで。

ウインターグローブつけるのもいいぞ。
他にもインナーグローブなんかおすすめ。

俺はウィンターグローブ＋ﾌﾞﾚｽｻｰﾓのインナーでも指先ｷﾝｷﾝになる(´Д`|||)

US吉村のトリオーバルﾎｽｨ
使ってる人いますか？

みなさん業者じゃありませんよ、信じてください。
↓のヘルメットほっすぃのですが500個オーダーがないと作ってくれないそうな。
という事でもし欲しい人いればオーダー入れたってください。
他に買いそうな人いれば紹介したってください。でないととても500もオーダー入ると思えませんので。

シャァヘルメット
http://lalabitmarket.channel.or.jp/typechar2.html

500個買っちゃえ！ガンダムスレとかあれば書き込んどけ〜！

赤SVだからかっちゃおうかな

バイク乗り＝アニヲタって言う図式を助長することは避けたい
ガンダムすきだけどね

アニヲタはﾊﾞｲｸに乗らない。
なぜならアニメ命だから。

アニメ見てるだけでｦﾀの名乗るのは間違ってるぞ。

馬鹿にすんな！
俺はバイク乗ってるけどアニヲタだ、胸を張って言える
最後に見たのは捨てプリだ

俺はオタではないが
アニメ好きだ
ただし、ガンオタは嫌いだ
ガンダムは好き

そんな藻前様たちに


ﾊﾞｲｸ界のｱｶﾞｰｲを愛する者どものｽﾚはここですか？


と聞いてみる

ｱﾆﾒは好き。

でもｱﾆｦﾀは声優の話とかしだすからｷﾗｲ。
そんなの興味ありません（´д｀；）

SVに関係なかったので
age。

SV好きな俺はオーガスが好きだった。

アニメが好きというより「好きなアニメはあるよ」という感じ。
映画、音楽もそう。
ただ、バイクは「好きなバイクはあるよ」でなく自信を持って「バイクが好き」と言える。

自信を持って「バイクが好き」と言えるが
「鱸が好き」とは人前では言えない

だからなんだ。俺には関係ない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　メータ読み197km/hまでリミッタが効かないんでつが。
　|文|⊂） 　 こりは仕様ですか？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ハッピーメーターなのかも試練

>このまえ道端で見たのですが、ビッグスクーターの車体の下から青いライトを光らせて走っている人（多分LEDの光だとおもいます）をいるのをみて非常にかっこいいなと思いました。とても幻想的で、ｓｖにもつけられないかなと思いました。
>どなたかそのような情報知っている方がいらしゃったらぜひおしえてください。

これってDQNご用達のアンダーネオンの事ですよね？
本気なのだろうか・・ｗｗ

人それぞれの好みなんだから笑っちゃいかんって。
これはどこのスレ？

400無印乗りですがモスピーダが好きでした。
今でも乗りながらコレ変形せーへんかなぁとか思います。
ちなみに31歳独身です。

昨日の夜、車で環八走ってたら目の前でSV1000？650が宙を舞っていた･･･。
すぐに起き上がってバイクを起こしていたけど大丈夫だったのかなぁ。

>>227
どんな技使ったんだ？

>>226
SV欲しいながら未だ乗れてない漏れだがその気持ち解るです。
モスピーダと聞いてふわっと思ったが、
去年の東京モーターショー出てたG-striderなんぞはそれ系か金田のバイクを彷彿とさせられたｗ

ところで、燃える銅色の1000Sが禿しく良いと思うが、あの色が良いと思ってる漏れは偏屈なのか。

>>229
違いまつ
変態でつ

アゲww

>222

当方、初期型1000Sで某所で試したところ、メータ読み202km/hで
リミッターが効きました。
で、配線をちょこちょこっと加工してフルパワー化したところ、ばっちり
それ以上まで伸びましたYO！

ﾒｰﾀｰで202Kmでてても実測180Kmだったり。。。
んなわけないか。

スズキってﾒｰﾀｰ誤差がでかいと言うけれど
本当ですか？

>>228
フロントロック宙返りかウィリーバク転

俺もネオン付けたいと思った出来事がありました。

夜、東名を１００キロで巡航中、後ろからでかいトラックが物凄い勢いで接近。
走行中にも関わらず、トラックの急ブレーキによるスキール音が聞こえた・・・

それ以来、可能な限り他人にどう見られようと常識の範囲内で明るく光って
いたいと思うようになったよ。トラックに巻き込まれてミンチになるよりはマシだし。
あー怖かった・・・
現実的にはLEDでリアフェンダー内を赤く照らすのが一番かなぁ。

>>235
GIVIのブレーキランプ付きのリアボックス付けてみれば？
荷物も入るし、一席二丁

>233
実際はそんなもんじゃないかな。
180km/hで一気にリミッターかかるよりはいい感じでしたよ。
昔のリミッターに比べて減速具合も驚く程ではなかったし。

>>233
それで普通です
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀの誤差は多めに表示されます
ちなみに車検合格の範囲は＋20％〜−5％なので、実際100�`出てる時の表示は120〜95の間
ｽﾋﾟｰﾄﾞで捕まったときに、自分が出していたつもりの速度よりも、測られた速度が低いことが
多いと思いますが、これは危険抑止のために、上記誤差の範囲内で多めに表させているためです
思ったよりｽﾋﾟｰﾄﾞ出てるよりは、思ったよりｽﾋﾟｰﾄﾞ出てないほうが危なくないですから

旧650なんだけどさぁ、光量足りないっつって車検通んなかったてさ・・・・
どうしやうねぇ・・・・HIDしかないのかな

>>235
ネオン管を付けようが、ストップランプ付きのリアボックスを付けようが、
リフレクターを貼り付けようが、反射材入りのライディングジャケットを着てようが
運転しながら寝てたり、よそ見してたり、携帯いじったりしてる奴等は
お構い無しに突っ込んでくるよ。

突っ込まれ経験者談･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>239
とりあえず120-130相当くらいの高効率バルブでも
つけるがよろし。ケルビンは4100くらいがいいのかな？
車用なら予備もついてホムセン価格3000円くらい。
あとはバッテリー？　SVってメインハーネス弱いんだっけ？

sv400s海苔なんですけどハイオク入れてる人居ますか？
バイク屋でレギュラー以外入れると壊れるよと言われたのを忘れて
ハイオク入れてしまったんですが・・・

壊れません。軽油を入れれば壊れますが。

>>230
そっか、変態か。安心したよｗありが�d

>>242
ﾚｷﾞｭﾗｰよりエンジンのかかりが悪くなるだけさ。

なにも問題ない。

昨日、青の1000Sを見たよ｡格好良いね
1000CCもあるバイクとは思えないくらいスリムでコンパクトだった













アニメイトの前で路駐ですけどOTL

>>246
業物さんですね(・∀・)

>>242
壊れはしないし、明らかにノンスナッチ性は上がる。
ただ、上がりすぎて6速3000rpm以下から加減速とか言うダルな運転が出来てしまうので、
そんな回転からの加速がエンジンにいいのかどうかは不明。多分悪いんだとは思うが。

あくまで、プラセボ交じりの経験則だと
・低中回転がスムーズになる
・5,000rpm辺りの加速音よりデカいエンブレ音が小さくなる
・高回転でメリハリが無いかも
って、感じかな。

車でレギュラー→ハイオクにしたときは、
明らかにトルクが落ちて人生初エンスト・・・orz
不純物少ないらしーから、エンジンに汚れがたまりにくいとは
聞くけど。
エンジンにいーかは別として。

中古ですが本日SV400S納車でした。初バイクです。
教習車のCB400SFよりもなんかクラッチレバーが
重くて、エンブレがきつくて、なんか乗りにくいけど、
ツインのドコドコ感が最高です。

>>250
ｵﾒﾃﾞﾄﾝ！
大事に乗ってね（｀・ω・´）

新形1000/650用のermaxのスクリーンを買いました。
BULLES（ノーマルと同型）のターコイスブルー。

6月の終わりに注文したのに受注生産なのとフランスでは1ヶ月以上夏休みがあるとかで3ヶ月以上かかってようやく到着。
フランス人は楽しそうな人生送ってますなぁ。
ホクホクと取り付けてみようとしたものの・・・・どーも色が予想と違う。
チタンの焼き色入りマフラーと合わせたつもりだったんだが・・・ちょっと緑っぽい（というか赤味の弱い）青で違和感が少しある。

ブルーバイオレットにするべきだった気がモリモリしてきて結局ノーマルにのままに・・・orz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>247 おりのはSVと思われてなかったり。
　|文|⊂） 　 バイク乗ってるしとに「このバイクなんですか？」て言われるのはさむしい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>250

(ﾟ∀ﾟ) 人(ﾟ∀ﾟ) ﾅｶｰﾏｲﾀｰ!!

>>２５０
中古はクラッチ重いのが多いな。04年式は凄く軽いけど
年式によって重いのがあるのかな。

・ワイヤーインジェクター使って掃除、
・レバー部分バラして洗浄＆グリスアップ
でかなり変わると思われ。
新車から乗ってたけど、このまえ掃除して目からウロコﾀﾞﾀｰﾖ

エンジン載せ換え完了ー。

>>253
SV乗りって
「このﾊﾞｲｸなんですか？」
って聞かれるのが好きだと思ってました。

>>257
乙！何から何に乗せかえしたか報告汁！

>>250
ｵﾒｰ
クラッチ、SVは軽いと思うよ！多分メンテの問題っぽ。
あと車重は結構軽いよ！慣れの問題っぽ。エンブレだって上手く使えば武器です！
乗り続けても飽きず、中型では超早く乗り易いSVへようこそ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>258 「9R？」とか言われるのはちょと・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>258
400無印ですがリッターのSVですか？って聞かれた
上機嫌

頻繁に外国を旅行するお隣さんに、「イタリアのバイクでしょ？ミラノでよく見たわよ」って言われた400S。

あーアンダーカウル欲しい・・・

>261
「いえ４００なんです」と返答するのも切ないものがあるわなｗ

>262
６５０Ｓと間違われたんとちゃう？６５０Ｓはアンダー無いし

まだ走行距離２００km弱の新車４００ｓなんだけど
走行中手を離すと右に行ってしまう・・・
クレームかな？

>>265
手放し運転(・A・)イクナイ!

>>259
少し前にエンジン死亡の為手放そうかと書いた者
ですが5000走行の中古エンジンが見つかったので
載せ換え依頼しますた。

エンジン、工賃、その他勝手に手を加えてくれている
らしく費用７００００。痛い出費ですがそれでもうれ
すぃ。

代車のジェベルつーかドジェベル１２５おもしろかった！

>>265
正常。たしか誤差基準があったはず。
基準値覚えてないけど、かなりいいかげんだったような。

>>267
え、七万で乗せかえできるの！？エンジン本体の料金、工賃込み？
当方4万走ったＳＶ400無乗りなんですが、オイル上がりが見られるんで、今後も考えると泣く泣く手放しかと思ってたのですが
乗せ替えがまじで７万だったらやりたいかも。詳細きぼん

今日SV400S見てきた。
カタログ写真で見るより小顔でテールがグラマラスだった。
カコイイ。俺も買うべ。

あぁ、たしかにSV400Sって写真写りが悪いかも。

「かも」じゃないね。

>>268
いや、左ならともかく右に行くのはちょっとおかしいかもしれなくね？
道路は中央から端に向かって傾いてるから左走ってると左に寄っていくはずだが。

路面の傾きよりはチンボの傾きの方が影響でかそうだ。

？？ポークビッツでしたか、失礼失礼。
鈴木の別の車種ですが、リムの振れについては３ミリ以下とありました。
っつか、左に寄って行くはずってのも先入観かと。
まっすぐ前を見ていればある程度は体が勝手に補正かけると
思うんだけどなぁ。
素人意見だが、リアーアクスルの引きがおかしい（斜めってる）とか？
ま、どうしても気になるならバイヴ屋さんに相談してみたら？

>>272
その理屈ならバンクさせてることと同じで右に行くのが自然なのでは？

>>274
オーバルコースで真っ直ぐ何もしないでバンクに飛び込んだらアウト側にすっとんでくのかｗ

>>275
そうじゃないの？
だからバンクさせてインがわにステアすんじゃないの？

真性があらわれました(・∀・)

これまた扱いの困るようなのが……(´･ω･`)

>>277-278
じゃあ説明してよ

２ちゃんで変なのが沸くのはしょうがないことさ。

串変えて自演しなくていいから

まぁネタだからいいのでは…

まぁなにはともあれ

1000Sと650Sで迷ってるんだ。
650Sはｵｰﾙﾏｲﾃｨに扱いやすそうだし

1000Sの無駄な扱い切れないﾊﾟﾜｰにも憧れる。

ﾌｩー（´・д・｀）

素人なんで良くわからんが、路面が斜めなのとマシンをバンクさせるのは
根本的に違うんじゃない？

たとえば山の斜面を真横に走ると、谷に落ちるわけではなくまっすぐ走る。
ま、引力には勝てないけどな。
バイクのタイヤが車のような平面のタイヤ、若しくは３輪とか進行方向に対して
平行にタイヤを持つ構成ならまぁ、重心も変わって車体をバンクさせるような
イメージになるかと思いますが。

と、訳のわからん言葉を並べてみましたがどうでしょうかね？

明後日取りに行くのでその時詳しく変更点など
聞いてみます。火曜の夜には報告できると思いまつ。

その店は６５０でレースもしてるとこで少なくとも
私の住む地域では最も愛情を持ってＳＶに接してくれ
ていると思います。

購入店ではＳＢＳなのですがちょっと･･･って感じですよ　鬱

>>283
1000だと回すと一速で100km/h以上でちまうけど、
慣れるとフルパワー仕様でもすぐ物足りなくなると思う。

リッターマルチと競争したりすると、「パワーもう少しほし〜」になります。

>>265
マフラー右から一本じゃないの？

実売の安い１０００にしる

でも、排気量大きいほど、一回に乗る距離は増えるけど、
乗る回数は減るんだよな。

やっぱりキャブ車がいいぞい
旧型650sにした方がいいよ
ツインにｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝはまだあわないんじゃ（ｒｙ

新型のスタイルが好きなのでつ。
やっぱ650cc程度が俺にはちょうどいいのかもしれん。

インジェクションはハッキリいってイイです。
新型に乗り換えて一番恩恵にあずかってる実感のある部分のひとつかも。

あと1000はそれなりに大きいよ。
街のりも重視するならセカンドバイクがあった方がいいかもしれない。
バックトルクリミッターのお陰でエンブレ自体は旧650よりマイルドで乗りぐらいやすいけど燃費は悪いよ

キャブと比べて、どのへんが一番良いですか？

×乗りぐらいやすいけど
○乗り易いぐらいだけど


･･･orz

>>293
なんと言っても無敵の始動性。真冬も一発楽勝。

それからインジェクションコントローラーがあれば調整も楽々。好みのセットに簡単に来ます。

>>295
低速のパンチ力ないだろ？乗ったことあるけど
冬はどうせ乗らないし、もともと旧型は始動性良いし
ということで、キャブ車がいい

リッターのパンチ力があればそれ以上なんて全く必要ないですが何か？

>>297
あっそ〜かい
俺はあれならTL1000R乗った方がいいと思ったけどね
試乗でSV1000乗った時、スズキやっちゃったな〜と思った人です。

あれじゃ〜燃費悪い、夏熱い、重いだけぅって感じ

>>298
必死だなw

>>298
あなたにオススメのバイクは

　スーパーカブ　です。

脅威の燃費と車体の軽さ！夏は暑いけれどエンジンの暑さはほぼ感じられません！
電動ファン付の空調服と同時にお求めください。

TL1000Rって全然キャラ違うじゃん

しかしパワーが物足りないという貴方へオススメのバイクは

　ターボ付スーパーカブ　です。

カブの快適さにパワーが付加！
燃費はちょっと落ちるけれど、それでも十分な値です！

>>299-301
ごめん釣りだよ

明日早いから寝るわ、SV1000S最高
おやすみ、同士達

（´,_ゝ｀）ﾌﾟ

手放しすると右に行くけどほんの少しなので我慢します。手放し運転なんて普段しないからね

>>303
あーあやっちゃった。
恥ずかしい奴だなお前。

1000s乗りってよく荒れてるけど変な人多いのかな？やっぱ大型海苔って

ま、どこの世界にもヘンな奴はいるからなぁ…

2003年式の新車SV1000が安いので購入を考えていますが
燃費が気になります通勤（1日70KM）にも使いたいので
ツーリングにも月1回は出かけます。
乗っている人燃費を教えてください。

>>309
安いっていくら？

>>310

乗り出し715000-です

>>311
（；゜〇゜)

>>312

??

ごめん
あまりの安さに驚いただけ

俺今年４００S買ったんだけど
乗り出し70万だよ（つД`)

まぁいつも世話になってるバイク屋なんで
今後の付き合いも含め納得したけどね

>>309
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　16〜18ｋｍ/Lでつよ。
　|文|⊂） 　 渋滞はまってもリミッタ当たるまで回しても大体そんな感じ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>309

その劇的な安さの店はどこですか？
って言う訳ないよな（w

やっぱ、スズキだね！って思う値段だなぁ・・・

>>316
'03だから店頭在庫処分で安いんじゃない？
店名教えてもしあなたが買ったら
309の分がなくなる予感

シート高が低くなったのは、何年モデルからですか？
あと、もし可能なら、表のXを埋て下さい。

sv1000/sv1000S
02 8X0mm/ 8X0mm
03 8X0mm/ 8X0mm
04 8X0mm/ 8X0mm
05 8X0mm/ 8X0mm

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=sv1000s+%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E9%AB%98&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=sv1000+%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E9%AB%98&lr=

>320
リンクを見てみたり、自分でもググって見たけど、良く判らないのです。
シート高の年度毎の比較が欲しい。。。。
1000Sが810mm／1000が800mmになったのは、04モデルでよい？
これ以前にシート高は低くならなかったっけか？

>>321
１０００Ｓは０３モデルが初期型なんだがなｗ

国内仕様は04でも810mmのままでそ？

今日、峠を走っててオフ車にちぎられた。
腕の未熟さが悲しい。
情けない主人でごめんね、ＳＶ４００Ｓ君。

>>324
あのＳＶは君か？ww

>>324
生きて家路に辿り着くのが
勝ち。

SV1000S、試乗した事がある。面白くない。
ＴＬの方が１００万倍面白い

でも良いバイクだと思う。買わないけど。

１００万倍
ﾜﾗﾀ

ＴＬは街中をボーッと走ってても楽しかった。
ＳＶはそうは思えない。でも良いバイクだと思う。買わないけど。

TL1000Sを乗ったことあるけど、街乗りするだけならいらねと俺は思った
ただSV1000Sもでかすぎでいらね

>>324 TL1000Sを乗ったことあるけど、街乗りするだけならいらねと

もちろんそう、街乗りのバイクじゃない。ちなみに俺が乗ってたのはＲの方。
手放す気はなかったのになぁ…。２年前の事故を思い出すぜ…

失礼、>>324じゃなかった。>>331です。

荒らしかな。

650が一番ベストだよ。

カッパー1000Sのりです。

先ほど外苑東通りの信号待ちで私をナンパしたバイク便のあなた、質問に答えきれずすみませんでした。
国内だと90馬力くらい、フルパワー化で120馬力くらいだったような気がします。
フルパワー化は簡単ですが、してもしなくても楽しくていいバイクですよ。是非買って下さい。

ごくまれに、異常に熱い視線を感じるときがあるな。このバイク。普段は冷たい視線だが。

カッパーなのでよく冷えるのでしょう

カッパーなのでよく火が通るのでしょう

>>337
漏れは河童禿

>>339
禿藁

>322,323
マフラーの角度が、03と04ではちょっと違うから
03の1000Sは830mmでは？？

ということは、国内のは
sv1000 /sv1000S
03 820mm/830mm
04 800mm/810mm
なのかな？？？

まとめると

　　　 国内 海外
’03　 810 810
’04　 810 800
’05 800？ 800


か？

国内のは03モデルが現在まで継続販売だろ。
海外のは下記を参照。
ttp://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK5

03モデルベースの国内仕様の在庫が少なくなってるから、
年末には05モデルベースの国内仕様が発表される。
まだラインは稼動していないが決定事項らしい。
03モデルベースのカッパーはすでに在庫切れだ。

漏れ的には銀フレームが好きなので04モデルベースの国内仕様があれば最高なのだが、
存在しないモノをほしがっても仕方がないし、逆車は各種検査で割高になるので、
05モデルベースの国内仕様が発表され次第、1000Sを購入しようと思ってまつ。

まったくスズキはこれだから…

どれ？

「ｺﾚﾀﾞはｽｽﾞｷ」の間違いだろう

SV400S、不安定なくらいハンドルが切れ込んで来るのですが、
同じ症状の方いらっしゃいます？

別モの追跡シリーズでSV1000

>>347
低速での話なら、そういう味付け

age

昨日埼玉の某県道を走ってたら対向車線にＳＶ１０００Ｓらしきバイクが
走ってた！俺は４００Ｓなのだが初めて兄弟に出会えたよ。
ちなみにその人も変態な視線を漏れに向けていた。

400無印の銀乗りだけど今朝信号待ちですり抜けして一番前に行ったら同じ400無印の銀が居た。
ちょっと恥ずかしかったさ。

SVも増えてきたのさ

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

オイルフィルター、エンジン交換、スーパーゾイル添加、
ラジエター冷却水諸々含めて７万ですた。

台風接近中の暴風雨の中取りに行ったのですが、ジェベル
の直立不動のライディングポジションに慣れてしまっていた
ので少し戸惑ったです。

ゾイルは初めてなのですが、感触としてはエンジンがマイルド
になりました。変化はハッキリわかります。しかし余りにも
マイルドな為馬力落ちたように感じてしまいますね。
雨なので８０００までしか試してないですが週末はＸＪＲ１２００
撃墜予備テストなのでその時回してきます。

奴には負けられない！　　では！

ライバルはＸＪＲ１２００ですか･･･・・・・・・・・・・・・・・・

気合入ってるな>>355

>>355
（・∀・）ﾏｹﾙﾅ!!

ﾄﾞｺﾄﾞｺage

ｱｶﾞｯﾃﾅｶｯﾀ..........................................

SV1000って一本だしマフラー無いの？

>>361
無い
少なくとも公道で使用できるようなものは

センターマフラーで一本出しならいいけど、
左右どちらか一本だと見た目のバランス悪く感じる。
そんな訳で個人的に、二本出しマンセー。

>>361
http://www.teamadachi.com/producesv.html

>>362 ダサ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　サイレンサー容量が足りなくてえらい爆音になりそう。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

爆音はイヤだ。
でも純正の音はかなり寂しい、、、

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　TL1000R/Sの輸出用純正マフラーだと。
　|文|⊂） 　 ほどよい音量かも
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#重いけど

>>365
「公道で」つーてんだろ、ｳﾞｧｶは士ねや
ｱﾀﾞﾁのﾚｰｽ管なんて公道で使うつもりかよ

静か過ぎても問題ないが
うるさいのは勘弁だな。

やっぱ一本だしは無いか。

スリッポンだったら1000も1000Sも共通なんかな？

ｽﾘｯﾌﾟｵﾝじゃなくても共通なんじゃないの？

>>396　あっそ

>>396
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>396
ﾌﾟｯ

>>375
IDがKDX

旧650Sﾎｽｨ
田舎なんで近くに無いよう

>>377
鈴木世界が近くにあるなら、他店から引っ張ってもらっても
とりあえずはただだから、相談してみれば。

377じゃないけど俺も旧650Sﾎｽｨ・・・
鱸世界なんてもの近場に無いから
赤男爵か近所の店にでも取り寄せて貰うよ(´；ω；`)ｳｯ…

俺も旧型650sかVTR1000F欲しい
新型はﾌｪｻﾞｰをかなりカッコ悪くした感じで、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだから嫌だし,試乗してつまらんかったからな
赤男爵にいくしかないのかな

VTR燃費悪いらしいよ…

もうキャブ車には戻れない

現行の方がｽｷﾀﾞﾅ。

05ﾏﾀﾞｶﾅｰ。

今月の別冊モーターサイクリストに開発者を交えたオーナー座談会が載ってたね

>>377
>>379
>>380
がはは！俺ちゃん明日前型650S納車ですよ！！！
しかも逆車でつよ！バディカラーはレッドですYO！！！！！

>>385
おめでとさん
まぁこれからどんどんインジェクション進化していくだろうし、インジェクションのSVはこれからいつでも乗れるだろうから
良い選択なのかもしれないね
まぁ長く乗ってやってくれや

>>384
ををっ、どんな感じの記事？面白かった？

ミラーサイクルﾏﾀﾞｰ？

>>387

参加者に聞いたが、面白い所はほとんどボツになって
無難なものにまとめあげられたらしい。

>>389
座談会前のレビューもなんか奥歯に物が挟まったというか
｢ツーリングにもちょっと飛ばすのにも使えるけど、なんかどっちつかず｣
って言いたそうな雰囲気が……

SVは”どっちつかず”で現実的なところが特徴で持ち味のバイクだからいいんじゃない？

どっちつかず＝どっちでもそこそこいける・・汎用性の高さでは？
そういう点を持ったSVに興味がある・・

TL的なものを求めてる人が多いのかな？？

SVはTLRより遥かに低速トルクが豊かで乗りやすいと思うのだが・・
それにレプリカ然としたスタイルじゃなくて、落ち着いてるところも俺は好きだがね。
乗って峠も走ってみたけど、そこそこ走るしさ。
まぁ、サスはそんなに大したサスではないけど、ロータリーよりは・・
R1000のリンクを入れるといいとかいう話を聞いたことがあるな。

SVがSSみたいなものだったら
俺は見向きもしていないよ。

ＧＳＸ−Ｒの方とはキャラを分けないとなぁ。

ああっでも黒フレームの写真を見てると、
現物を手に入れて、カウルを付け足したくなる…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　確かにTLみたいにエンストゴケしそうはないなぁ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#おりはツアラーっぽくフルカウル

そういや、イギリス行ったときSV1000Sのフルカウル見たよ。
結構かっこよかった。

650ccと400ccってどれくらい違うもの？
実際の乗り味とかﾊﾟﾜｰとか。

どっちつかずってより、もとからそういう中間的な作りが売りでは？

飛ばす人はＴＬ−ＲとかＧＳＸ−Ｒ、ツーリング派はＤＬとかリッターネイキッド
その中間がＳＶなんだから、どっちつかずって文句はその人の思考が
おかしいわけであって・・・・そういうバイクなんだから



０５ＳＶの黒黒ってすげえカコヨクない？

ＳＶのオンボード動画等うぷしてくれる猛者はいますか？

えー、自分で早起きして撮りに行ったのですがね･･･






カメラ壊れたＹＯoooo！

後輪にクギ刺さってた、まいっか。

いいのかよ！！

台風の中を洗車代わりに走ってから調子が悪い

嵐の中走った方がｷﾚｲに見える程汚れてたのかよ！

水がエンジンに入って、ウォーターハンマー。

モデルチェンジするたびにカコ悪くなると思うのは漏れだけでつか？

初期型あげ

初期型に興味はなかった。

ま、色々な人がいるんですよ。

新型400Sはカコイイが他は…なんか駄目だ…

スターシップトゥルーパーズとインデペンデンスデイにSV400Sがいっぱい出てくる。

新型の写真公式で見れる？

>>410
新型って何？

タイバイクのネーミング･･･さすが鱸だな
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/index.html

って既出か？

「ShogunR」
イイ！

新型ってなんだ？
それと、>405
プラグホールに水溜ってないか？
エアクリ濡れてないか？

確認してみし

過去ﾚｽに新型400S？と思われる画像がUPされてる。

探せ。

あのコラの事？

コラだったのか

で、新型って何よ？

なんだ、コラのこと言ってたのか。
410が新型とか言うから形が変わったのかと思った。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　650/1000と共通化してFIになったりしないのかな。
　|文|⊂） 　 さすがに1000から400へのボアダウンはキツイんだろか・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

400Sは05も今のままか…

新型650のエンジンは、1000のボアダウンでは無いのでは？
旧650に搭載されていたものの改良版だと思ってました。
で、400は旧650のボアダウン版だから、400をfi化するのも難しくは無いのでは？と思う。

スズキ公式サイトの400紹介ページの写真どうにかして。

>>424
たくさん売れたらすると思うよ

売れるわけないぽ・・・

>>426
売れなくともやってくれるはずだ。鱸は変態なんだから。

たしかにスズキは変態だが
金のない変態なんだ

やる気も無い変態なんだ。

>>430
やる気はあるよっ！　　　　GSX-Rだけ

>>430
やる気はある。他の部分に無頓着なだけで…

ＳＶツイン記念

400Sに黒があるのはじめて知ったんだが、あれカコイイ。
なんでなくなったんだ？？？？　

>>434
売れなかったからに決まってんだろ！！

まぁそれを言っちゃあ今のワークスカラーも売れてｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

400Sのカラーラインナップに青を追加してくれ
650Sにはあるのに・・・

それよりも１０００Ｓにワークスカラーを追加してくれ
でたら買うから。

>>438
どうも最後の色な気がするのは俺だけか

うむ。ワークスカラー発売＝このモデルもうダメですな希ガス

バイク雑誌タンデムスタイルにＳＶ400Ｓ紹介写真があったんだが

カタログと違って偉い見た目がいいと感じた
カタログの写真は変えたほうがいいかと

↑
正確にはマシン性能テストの写真だけどね

1000だっけ？
外国の写真で1000Sのアンダーカウル付けてワークスカラーになってたやつ。
あれは良かった。

雨だと、エンジンがバスバスゆーなー
ちなみに1000Ｓね
プラグもとっかえてないし乗りっぱ状態
クラッチフル−ドがなくなって切れなくなった
ＴＬ−Ｒのピストン入れたらもうちっとトルク出るかな！？
３万キロ位走ったらやってみよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　青のフルカウルなので。
　|文|⊂） 　 そのうち白のカッティングシートが付いてるカモ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

650の逆車って何馬力ぐらい？

ハヤブサが盗難に遭い次のバイクを探している所に、知り合いから
０４　ＳＶ６５０Ｓを買わないか？って誘いが来て悩んでいます。

ＳＶ４００は乗ったことがあるのですがとてもトルクフルで
楽しかったのを覚えています。
６５０は、ぶっちゃけどうですか？楽しいですか？
お勧めポイントがあったら熱く語ってください。

>>447
真夏の渋滞だと結構熱いです。

>>448
ふむふむ。まぁ、ハヤブサも熱かったので、そこ辺は我慢できます。

しっかりトルク感ありますか？乗りやすいですか？

熱いと言ってもリッタークラスに比べれば全然熱くないですよ。
ブサ乗ってたなら気にならないと思います。
攻めて楽しいのは400かもしれないです。
長距離なんかは650のが楽です。
サスとブレーキがプアに感じますが仕様です。
（ちなみに現行は知りません

>>450
なるほど。ショックがプアってどっちかっていうと堅いって感じですか？

TLがフロントでぐりぐり曲がる感じですが、どんな感じでしょうか？
やっぱりパワーリフトはムリですか？
最高速ではなくて、一気に加速できる速度は何キロくらいですか？
ブレーキは、どうでしょうか？

>>446
公式ｽﾍﾟｯｸは国内と一緒ですが、ｷｬﾌﾞ経の差により
低速トルクは国内仕様より穏やかです

>>447
400に乗ったことがあるのでしたら、雰囲気は殆ど変わりません
但し「余計だ」と思えるほどトルクがあるので、運転は楽ですが
逆に鬱になるほどのｴﾝﾌﾞﾚは旧型と大差ありません
ポジションは400S（旧型)よりも、ちょっとばかりﾊﾝﾄﾞﾙが遠くなって
いる他は、キャラクター的にはあんまり変わっていません
回したときの感覚は、400よりも若干もっさりして感じると思います

ところで藻前様はひょっとして漏れの知っている人かも知れませぬ
その650S色は黒で、現ｵｰﾅｰは女性でつか？

スレの流れを止めて申し訳ないのですが、昔、スパーダに乗ってました。
で、スパーダはマフラーが１本なんだけど、集合部に、弁当箱のような
物がついていました。
あれって、排気管の容量不足を補う物だと思うのですが、ＳＶ１０００で
そういう後付けマフラーって無いですか？

>>452
そういう藻前さんは、1000の売却話を漏れに振りましたか？

>>446
72馬力でつ。

>>454
その人は漏れではないでつ
某所で怪我してしばらく乗れなくなったあの方かな？
それとも1000とは「あ〜る」で、ｺﾃﾊﾝのあの方か
ならばその方つながりです

馴れ合いｽﾏｿ

>456
むう！？藻前はだれだぁ！？(*゜∀゜)

とにかく悩んでいるんです。
これはこれと６５０を楽しむか、がんばって隼を購入するか…

フツー隼とは競合しないだろＳＶは
ここで聞くなら当然ＳＶ買えだけど

>>457
どちらにしろ鱸なんですね。
変態っぷりがイイ感じでそ。

あー、ＲＦから変態鱸乗りだなぁ

バイクはみんな楽しいから隼と比べたいわけじゃないんだけどね
>451の質問によかったら答えてください。

>>460
http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
ここのSV400/650のインプレ読めばおのずと分かる

現行のｲﾝﾌﾟﾚがなひ。。。

650sのｲﾝﾌﾟﾚとか
書いてるHPしりませぬか？

201 ：７７４ＲＲ ：04/10/25 23:42:44 ID:x8OJ7iEB
SV400でしょ


202 ：７７４ＲＲ ：04/10/26 17:06:39 ID:77kzcuRx
Ｖツインで直４にはかてんよ


だそうです・・

現行型の６５０HPは見ないな
俺も無印狙ってるんだけど
買ってインプレしてくんない？

多分、話題になっているのは黒の新型650sの予感
黒の新型はかっこいいと思った旧650s乗りです

ここ、特に６５０乗りは案外会ったことある人が多いよ
マイナー車ほど２ｃｈ率高いと思う

旧型６５０は放熱性良すぎで、真夏で、アイドリングのまま、１０分放置してて
やっとファン回りだす位、熱くありませんよ
だから、逆に真冬の走行は、きつかったりします。

（*´∀｀*）　呼ばれた予感

1000も650も俺的にはメインバイクとして不足だが、650はセカンドとして欲しいと思えるな。
ツイン、燃費いい、軽い、ファンライドという言葉が浮かぶね。

なんか、一時コテ付けます。

ハヤブサも楽しかったんだけど、やっぱり回して走るっていう意味では、
環境が制限されていてもったいない気がしてたんだよね。
重いから出すのもめんどくさかったし。

その点、ライトな６５０とかなら、中間的な使い方ができるし、
回せるし楽しそうってのがあるんですよ。

このスレで聞けば薦められるのは、当然なのですが、
「ＳＶ６５０のここが熱い！！」っていうのがあれば聞いてみたいです。
できれば、新型のＳＶでの話を聞きたいのですが、さほど変わらないとの
意見もあるので、ＳＶ６５０の話でもかまいません。

>>461のサイトも熟読してみます。

>>461のサイト見てみたけど、新型がやっぱりないですね。
キャブからインジェクションに変わったのが気になるし、
フレームも気になる。うーん、どっかに新型６５０の事載って
ないかなぁ。

すなおにOCに逝くのが吉かと。
http://svoc.s44.xrea.com/

新型1000に関しては試乗会でサスがかなりまともになった印象を受けた
インジェクションに関しては始動性は改善されたが乗り味はやっぱりのぺーっとした感じ
旧型の80�`以下での爽快なヒラヒラ感は新型では薄まってる
これはサスの安定志向とフレーム剛性の向上等、合わせてそう感じるのかも
新型買ってキャブ仕様とかなら車体の安定性に支えられた楽しいバイクになるかも

夢を見た。

友達と二人で走りに行っていた。
道中、気づいたら誰か一人増えていた。
便所かなんかで休憩で一緒になったから三人で走ろうと誘った。
そいつは寂しそうに笑いながらもういかなきゃならないから一緒にはいけないって言っていた。
そして　気をつけてなぁ。楽しかったよっ。って言い残してどこかに消えてしまった。

そこで夜中に目が覚めて思い出した。
そいつは二週間くらい前にバイク事故で亡くなった昔の同級生だった。
きっとみんなの枕元を回ってくれていたんだと思う。
藻前らも気をつけて下さい。

現行SV650乗りは

SVの中でも希少な存在なのか・・・？

>>473
ｲｴｽ
全部で100台も輸入されてないのに、まだ売れ残ってる罠

ＳＶ４００Ｓ海苔ですが深めたバンク角でいまいちコーナーを
攻め切れません。深くなくとも曲がって十分曲がって行くのですが
一度内側にパタンと倒れそうになり以来恐怖心が先にたちます。

書籍等で勉強してみましたが実践に移すとやっぱ無理。壁にプチ
当たってます。大型に抜かれて彼らの後ろ姿を見るにつけとても
美しいものだと思うのですが･･･。

Ｖツインの乗り方のコツといいますか、皆様のライディングを
教えていただけたら幸いです。ちなみにリヤ両端１．５センチ
ずつは余っている屁タレでございます。膝と路面の距離は果て
しないロマンさえ感じる程離れてまつ。

>>474
マジか・・・。
それを聞いたらさらに欲しくなってきたじゃねぇか。

売れ残ってる状態で05の入荷はあるのかな。。。

フェラーリF40が100台以上日本にある気がする

>>475
とりあえずスピードにムリがなければ、そのままでいいと思うけど
バンク深めればいいってもんじゃないよ。
深めなくても、しっかり荷重かければタイヤは潰せるからね。

十分曲がっていくと感じているのなら、それでいいんではないの？？
あとはアクセルをどれだけ開けられるか、でしょ。
ブレーキをすっと離せば、初期旋回は得られるだろうから
あとは大きく開けてやればいいのでは？

>>475

セルフステアリングは意識してるかな。

>475

基本的には478に同意です。
後はﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟをしっかりすることかな。と。

現行650の中で更に売れてないのは河童色？

ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ・・・・・・・・・・・・・これは奥が深いね

>>475
免許とってどれくらいかは分からんけど日が浅いなら無理して攻めるべきじゃ
ないと思うね。
事故ったら意味ないし・・・。
そんなのは乗ってるうちにできるよ。
漏れも昔ＣＢ400ＳＦ乗ってたけど最初はどうやっても両端１ＣＭはあまったしねｗ
でも三年もたったころには両方のステップがりがりになってたよ。
つまり焦るな。

ステップ荷重とか・・・
数え上げればキリが無いっつうか言葉で説明って難しいね。

性能的にはものすごくすばらしんだが
このフロントカウルが・・・
デザイン的にＯＴＺ乗ってたら気にならないとか
写真で見るよりかっこいい！みたいな所ありますか？
もしくはフロントカウルレスにできますか？

と思ったらフロントカウルついてるのＳだけか・・
失礼！

>>485-486
このやろおおおぉぉおぉおぉぉぉ！！(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

フェーザーのカウルをつけたらカコイイのかなと夢想してみる。

Vストロム650にいたっては日本に50台ぐらいしか無いそうです。

てゆーか650どころか1000Sも一回しか見たことない・・・。
（1000は・・・・）
都内にはいないのか！？

>>490
たまには外の空気でも吸えよ

ホントは650を買うつもりでいたけど
見積もったら国内1000のが総額が安かったから
1000にしたって人はケッコウいそう。
俺がそうなんだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりもそうだったり。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>489
そんなDL650を注文してしまった漏れは変態決定でつね・・・・
05年モデルに赤が追加された時点で速攻注文したよ。
総額で約110ﾏｿ、よくよく考えると国内SV1000買ったらお釣りが出るよ・・・orz

>>494
総額110万は高すぎでは？
高いと噂の赤男爵だけど諸経費込みでも100万いかなかったよ。

あ、実際には110ﾏｿ弱でつ。
田舎なもので、赤男爵と比較するとどうしても若干は高くなってしまいますね。
その辺はアフターサービスを考えて、遠くの赤男爵より近くの馴染みの店と割り切っています。

>>478、479、480、483氏
ご教授どうもありがとうございます。

今日は仕事休みでしたので朝５；３０に起きてお山に練習に
行って参りました。こんな感じです。

１：速度合わせてシフトダウン。コーナー進入に備えケツはすでにずらしてまふ。

２：ややリヤ寄りの荷重で上半身は低く構え進入。膝を斜め前に出す様に開く。

３：エンブレで速度微妙に落ちる。内側にパタンと行きそうなので慎重にアクセル
　　オン。ドンつきにｳﾞｨｸｯとなる。エンブレ＆ドンつきこれを繰り返す。

４：出口ワイドオープンで脱出。

５：悲しくなる。あるいは虚しくなる時もある。

自己評価：キリンさんが好きです。ゾウさんはもっと好きです。

アクセルは丁寧に開けようね。
ドンつきってライダー側に問題がある場合もあるから

今思ったんですがコーナー進入時のシフトダウンで
高回転キープで入るのがいけないのかも知れません。

だからスロットルに敏感になりギクシャクし、かつ
車体も起きようとする。結果ベタリとは寝ない。

何度もすみませんでした。

単純にコーナリング速度遅いだけ。
バイクって、コーナリング速度に見合ったバンクするのに、
寝せる事だけ考えてどーすんじゃ。

今のコーナリング速度が限界なら、今のバンク角があなたに
とっての限界。

無理しないで少しずつレベルアップして行かないと、大けがor死ぬぞ。

>475
１〜２速上で走ってみてはどうだろうか？
わざと回転を低くして走る
出力の３０％程度かな？
できるなら、ブレーキも使わない

SVはトルクがあるので、なかなか失速しないで走れるから
そこで、エンブレとアクセルの反応を緩慢にした状態＆遅い速度で
旋回に集中して練習を繰り返す

慣れてくると、ペースがどんどん上がってくる＆深く寝るようになるはずです

アクセルの操作の練習は、ストレートでやるといい
わざと高回転で走って
ゆっくり加速、パーシャル、ゆっくり減速を繰り返す
減速では、エンブレがかからない程度で速度を落としていく
ギクシャクしなくなるまで繰り返すこと

人間は、運動に関して
最初は、多くの動作を同時に処理できない＆処理が遅いが
脳内で、動作のショートカットができてくると
同時に処理できる数が増える＆スピードアップする
という、特性があるので
最初は、ひとつずつ練習していきましょう

あと、「わざと寝かさないで走る」という練習も効果あり
ただし、体は絶対イン側に入れないこと

セルフステアは、ストレートで車体を腰で左右に動かして
ハンドルの動きに集中する
ハンドルがどのように動いているのか認識して
旋回時に、そのハンドルの動きを意識して走ってみる

あと、重要なのは
６割程度の走りでペースが上がっているのを確認すること

タイヤの端っこが残ってるのなんて気にするな！

とタイヤの端っこが残ってる漏れが言っております。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　タイヤを端まで使ってるからって。
　|文|⊂） 　 上手い（速い）とは限らない
　|￣|∧| 　　 と言ってみる
￣￣￣￣￣

車種によってはステップ擦っても端まで行かないのもあるからね

そんなにバンクさせなくても端まで逝くよ

>>475
シフトダウンは、ブレーキリリース直前でいいよ。場合によって使い分けが必要だけど。
こうしてうまくいくと、シフトダウンでクルリと旋回できるよ。あ、エンジン回転はかなり落ちてからね。
ツインは高回転のエンブレの連続は燃焼室にとってよくないみたいなので。
とにかくツインは奥が深いので、いろいろとやってみると楽しいですよ。

>>497
タイヤの端が１ｃｍほど残っているのはゼンゼンＯＫサインです。
無理は禁物！やみくもに寝かすだけじゃダメ！てか危ない！
明日からはコーナーでのトラクションを意識してみてくんさい。
自然に端は無くなると思います。またの報告まってますよー♪

４００なんですが、フロントのブレーキディスクが１枚と
２枚では性能にどの程度違いが有りますか。

タイヤの端が余っていていいじゃないか。安全マージンという
ことや。あほじゃないか。
タイヤを端まで使う必要はないんじゃ！
タイヤを端まで使わなければいけないのではなく
いかに早くコーナーを回るかというつうことなんや。

>>507に補足
>ツインは高回転のエンブレの連続は燃焼室にとってよくないみたいなので
正確に言うとビッグボアのエンジンにとって〜、である。
単気筒でも400ccを越えるあたりから高回転でのアクセルオフ+シフトダウンはノッキングを誘発するのでちょいと危ない。
ボア径が大きい分ボアの隅に未燃焼成分がたまりやすく、時としてウエットカーボンが燃焼しノッキングする。
（現象としてはディーゼリングと読んだ方が正しいかも）
最悪の場合はエンジンブロー。

かなり極端な例だけど可能性はあるって事で覚えておいてちょうだい。

>>509
制動力が２倍になります。

>>512
あぁ、やっぱり。当然ですよね。足りないから後で足したんですよね。
僕のは１枚なのでだからだめなんだぁぁぁ、、、

ﾊﾞｲｸ歴15年目のﾜｼも、ﾀｲﾔを端っこまで使ったこと無いから、気にしなさんな。
ええ、まったりﾍﾀﾚ乗りです。お陰で、転倒、事故歴は今んとこ0回です。
(´-`).｡oO（だって、転けたら身体も心も財布も痛いじゃない…）

ｓｖ１０００かゼファー１１００どちらか迷ってます。
両車種とも乗ったこととかありません、ただ学生の頃４気筒のバイク
の音が好きで少し乗ってました、ｓｖの音の魅力なんか
教えて下さい。

>>515
音の感じ方なんて人それぞれ
展示してあるお店に行って自分の耳で確かめよう

それが出来ないのなら
４気筒の音が好きなんだからゼファーでいいと思うよ

こんばんは。多くの方に叱咤激励いただき感激すら覚えます。
沢山のレスありがとうございました。

私の友人も何人か事故で何人か亡くなってますので死なないように
ＳＶのライディング技術を会得して行きたいと思います。

安全を考えて私の住む県には某Kawasakiのサーキットがありますので
いずれそちらで真剣にがんばってみようと思います。

しばらくタイヤの端にはこだわらずに色んなテストをして見たいと思います。
上の方にもありましたがいずれ動画うｐしたいと思いますのでそれ見て
欠点等ご指摘下さればこれ幸いです。　m9(｀・ω・´)ｳﾞｨｼｯ

>>517
おまいさん熱いねぇ。
がんがれ。

現行の黄色SVと出会った。
すんげーかっこいい！
あれって６５０？１０００？
正面から見た顔はあるいみ６Rと似たもの同士だね。ｗ

オートポリスか

>517
なぬー
そのサーキットは、走行料安いからいっぱい練習できるよー
あと、ライディングスクールがあるから
是非参加しましょう！

SV1000Sの購入を考えているのですが、
リアショック周辺の泥除けとして
社外品のリアインナーフェンダーを購入しようか迷っています。
ノーマルのSV1000Sはリアショック周辺が激しく汚れますか？

今乗ってるVTRは、
インナーフェンダーがないと、それはもう激しくリアショック周辺が汚れました。

>>517
ｶﾞﾝｶﾞﾚー
向上心があるヤツ大好きだぜィ！

ＳＶ、名作ゆえに人をそうさせるのか・・・ﾅﾝﾃﾅ

>>513
信じるなよｗ

>>513
ディスクが二枚になると不便な点もあるんで、制動力に問題を感じていないんだったら
1枚の方がよさげ。

スズキはなんでわざわざバネ下を重くしたんだろうか？？

250ccじゃあるまいし。
今時シングルディスクなんて流行らないよ。

>>526
そういう性癖。

1.　650との部品共用で商品性うｐ、能率うｐの為。
2.　市場からの要請の為。
3.　ムシャクシャしてやった。今は（ｒｙ

>>526
鱸だから

650が400と決別することが決まったから元を取るべく下方展開しただけ。

SV400Sでアイライン付けたいんだけど・・。
ビニールテープじゃきっついよね？
何が良いのかな。

>>532
カッティングシートでいいんじゃない？
合う色を探すのが大変かもしれないけど

>>532
カー用品店とかで、紫外線当てると硬化するFRP板が売ってるけど、どうかな。
車のアイライン用か補修用だったような。

追加。
エーモンのフィックスシートというやつですね。

>>474
そんなに少なかったか･･･。都内で現行650無印乗ってるの
オレだけのような気がしてきた。

USヨシムラにはSV1000用のマフラーがあるのに
日本ヨシムラに無いのは何故なんでしょうか？

ヨシムラのサイト調べていたら日本ヨシムラサイトの英語版の
方を見るとRacingって欄にSV1000のスリップオンマフラーが
載っているんだけど、なぜ英語ページだけに？

ますます意味わからない
教えて君ですいません。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ガス検あるから車検対応するのがまんどくさいからであ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

400はFシングルディスクのままブレンボ化するのがいい

やだい、やだい、ダブルじゃなきゃカッコ悪いし流行らないやい

と、思ってマイチェンしてみました

最早流行りじゃなくて
ダブルディスクはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞですよ。

リアに自社製オーリンズ付けるほど商売ッ気もないんだけどな……

>>533
>>534
ﾄﾝｸｽ(・∀・)
来週辺り探してみまふ。

>>475
シフトダウンを使えだの、アクセル開けろだのエラソーに言ってすまんｗ
ＳＶが最近気になってるもんで、ついついレスしちまったわい。
ＴＬに乗ってたんだけど、ふとしたことで直４海苔になってしもてね・・

乗れてくるとギリギリまでシフトダウン我慢して、ブレーキリリースとともにシフトダウンがきまると
バキっと旋回するからその瞬間がたまらなくなるよ。
そこから２次旋回に一気に繋げられると最高に気持ちがいい。
もちろんアクセルは開けっぱなし！戻したりしない。ツインウマーと思えるよ。

>>536
ここにもいるぞ、変態は一人だけじゃ無いぞ。m9(｀・ω・´)ｳﾞｨｼｯ

>546
すまそ。その乗り方のできる速度域を教えて下さい。
あと、エンジンの回転数なんかも。
ツインと直四の乗り方の違いが良く判らない。。。。。

私の質問もお願いします。
SV1000Sはリアショック周辺やエンジン後部が泥だらけになりやすいですか？
泥除けとして社外品のインナーフェンダーを買う意味はありそうですか？

>>548
おいおい、コーナーのＲ次第だろ。
免許持ってるのか？

６５０を選択する人って、ある意味バイクをよく知っている人かもね。
女性とか、身体が小さすぎるって理由でなくて、あえて１０００選ばない
人とかね。

>>548
速度域と言われても、>>550の通りだね。

おそらくＳＶ４００はクセはないと思うから、自然に乗っててもよさそうな気がする。
回転数は、中回転くらい。。かな。
ノッキングするような回転数とギヤではいけないと思うけど
アクセルをすうっと開けて、普通にトラクションかかる回転ならオッケーだと思うよ、立ち上がり。
進入は、直4ならテキトーにバーン、バーンとシフトダウンしていけばいいけど
ツインは、リリースの直前に最後のシフトダウンするとおもしろいくらい曲がることがあるってこと。
まーいろんなとこ走ってみれば、それができるところとしなくてもいいところと出てくる。
というか、それを人に聞くよりも、気持ちのいいトコロが見つかるまでのアプローチも楽しめると思うよ。

>>522
ＳＶオーナではないのかな。
どのバイクであれ、雨やドロの上走れば、下回りは汚れるよ。
フルカウルじゃないから、余計に汚れるだろうね、ま、そのぶん洗い易いだろうけど。
フェンダーを買う意味はそれなりにあると思うよ。
しかし、フェンダーつけても、リンク部分はやはり多少汚れる。

>>551
６５０は興味あるんだけど、どうも装備が１０００より劣るというか・・
１０００は4ポットキャリパーなのに６５０はピンスライドで・・
なんだかグレードダウン感が勿体無い。
海外では６５０は売れていて、スタンダードなモデルの位置づけだから
あまりコストを掛けれないのかもしれないけどね。
もう少しサスやブレーキにコストがかかっていれば、確実に買うなー

え！？ピンスライドなの！？
知らなかった＿|￣|○俺が選ばないはずだ・・・よく知らなかったのに語った。

>>549
買う意味はあるよ
でもどっちみちスイングアーム近辺はマメに掃除しないと

まぁ多少装備が劣っていても
社外品がいくらでもある。

最近始めて自分以外のSV400S(ワークスカラー?)をみたよ。
当方大分

>>552>>554
レスありがとうございます。
リアインナーフェンダーも一緒に購入しようと思います。
ピラミッド、アグラス、エーテックのものが入手できそうですが、
すでに使用している方の評価等があれば教えていただきたいです。

>>441
タンスタのSV400Sの写真カッコエエェェ！
カタログ写真変えろってのに禿同。
鱸売る気あるのか・・・？


写真映り悪くてかわいそうな子だ・・・

新型のＳＶのマフラー。
スリップオン探してるんだけど、ＴＬとかと互換かな？

>>559
TLのも着くらしいよ。
マフラ交換したら排気音うｐしてね（　ﾟ一ﾟ）b

>>560
おお。ノーマルのＴＬのを入れても効率よくなりそう。

当方大分＝とうほうだいぶ？

隼のノーマルマフラー余ってるけどつくのかな？（笑）

>>562
釣り・・・だよね(;´Д｀)

いや、鈴木の事だから付くかもしんないぞ。

共通部品です。

隼のステム以下まるごとくっつくくらいだし。

SV400シートが小さいのでケツが痛くなりそう、ロングツーリングには向いてない？

不可能はない
輸出仕様のシート付けろ分厚いから

当方TL-Rオナ。元彼女がSV1000S、仲間にブサ。
TL-S/RのスリップオンサイレンサーはSVにつきます。
サイレンサーステーは場合によっては加工必要。
ブサのスリップオンサイレンサーはネジの本数が違って
付かないYO♪

>>567
乗っててシート小さいと思った事は無いけどな。
ただもっと厚みがあってほしい。

自分は自転車用のパッド付きパンツはいてるので
走行距離300kmぐらいなら気にならないですよ。
革パンはいてるならパッド付きパンツも必要ないぐらい。

みんなSV1000Sにはガソリンなにいれてるの？

＞＞567×
＞＞568○

03の400Sですが650S用のデビル管って付きますよね？
デビル付けてる人いますか？音どんな感じでしょう？
ノーマル飽きた・・・

旧SV650Sがﾎｽｨ･･･。
売ってる中古は、年式が99年か00年に集中してますね。
ちょっと中古で買うには古いかなぁ･･。
走行距離もどれくらいなら逝けますか？
アメリカン乗っていたんで、ぜんぜん見当がつかない。。

>>575
五年落ちなんて全然古くないと思うんですが・・・
初代650国内仕様は99年式のみで翌年にはカタログ落ちしました
逆車もほとんどがこの年の車両です
それ以降は赤男爵等によりごく少数が平行輸入されているのみです
なので中古市場に出回っているのは圧倒的にこの年式です
ｴﾝｼﾞﾝは丈夫で5-6万ｷﾛは全然平気なので、多少走行が多くても
ちゃんと整備された車両が見つかれば格安かもしれません

>>576
なるほど。アメリカンの場合、5年も乗ってたら改造とかエンジンガタガタが常だったりするので･･･ｗ
確かにあのデザインの650Sは2002年までしかないみたいですね。
やっぱ実際に行って、見ないことにはどうもなりませんね。

どうも最近SV400Sの新車を買った人がいるらしく、学校の駐輪場でよく見かける。
実物は写真で見るよりかっこいいね。
遠くからでも目立つし、白と青で清潔感のあるカラーリングだ。

で、あの店に置いてある赤黒のSV400S(新車)は誰が買うんだ？

>>579
全ては君の双肩に。

>>577=575
　むしろアメリカンの方に驚き。
　一般的に、そんなもんなんですか？
　

んなこたーない。

管理次第でしょ。車種ジャンル問わず。
改造に関しても耐久性度外視でレーシーないじり方しちゃった車両とか
ドレスアップ目的で内燃機の負担も考えずにいじってる車両は５年どころか２年ももたないんじゃね。
ちゃんとバランス良くいじってちゃんとメンテしてれば問題なんかそう起きないよ。
勿論SVもね。

ＳＶ６５０Ｓってツーリングには不向きでしょうか？
ポジションがちょっと心配
それと、クラッチは重い？

今、結構迷っています。

まずは、重いと軽いの基準を教えてくれ

SV400Sに他車種用の流用が可能なアンダーカウル、スリップオンマフラーってないですかね？

付けようと思えば何でも付くんじゃないの？
で、何用を付けたいの？

>>583
SV650S一日に750km下道だけで走りましたが何か
燃費良いし、熱くないし、丈夫だからツーリング向きと言えばそうかも
クラッチは普通レベルかな、４００のマルチネイキッド並
ポジションにこだわるなら、DL650をお勧めします

ＤＬは一見楽そうなポジションだけど、長距離を走るとケツにくるよ。
ある程度の前傾姿勢を取って、体重をハンドルにも分散させたほうがケツに負担が掛かりにくい。
でも、レプリカのような極端な前傾は首にくるのでダメだけどね。

>>588
まだ一日300kmとかの長距離は走ってないけどケツ・・・くるかな？
少しシートの後よりに座って心もち前傾する姿勢をとってはいるけど。
シート自体はSVより厚みがあって疲労は少ないと思う。
ただ、足つきが悪いから下道とか市街地だと足を付くのが億劫になる。
シート高が高いのもあるけど、どっちかというとステップ位置に問題あり。
あと5cmくらい後にあって良いと思う。

尻は、バイク数車経験すれば何乗っても平気。
SVからオフ車に乗り換えたときなんて全然平気だった。
SVのシートにかなり鍛えられたね。ｗ

シートにまたがったら、一切ｹﾂを動かさないような乗り方をしてると、痛くなる。
よって、アグレッシブなライディングをｽｽﾒﾙ。
その方が良く曲がるし。

>>588
一日乗ってても、ケツぜんぜんきませんが。
あのシートで痛くなるようだったら、オフ車のったら一時間もたないんじゃないですか？

>>589
ちょうど足を下ろしたところにステップがあるんですよね
でもだいぶ慣れました。無意識に足があたらないような体勢を覚えたようです

リアタイヤのメンテナンススタンドの購入を考えているんですが、
スイングアームのひっかける所ってどうゆう形のものが良いでしょう？

>>588
＞体重をハンドルにも分散させたほうが
それは不味くないかい?

正直対向車線にオーバーランした。

その瞬間私は死んだのだと思う。対向車が来ていなかったのは
１/１００００の確立に過ぎないのであって私は実力で生き残れた
のではない。事実死んでもいいのかも知れない位の気持ちで猛追し
ていたからきっと何かに止められたんだと思う。マジで死ぬよ？と。

長いストレートさっきまで目の前に迫っていた奴らのケツが面白い
位に離れて行った。

単車を止めた。死んだのか･･･あの瞬間と思いながらタバコを吸った。
うまかった。偶然に止めたその場所は昔真剣に好きだった彼女と弁当
を広げた場所だった。でも今は随分変わってしまった自分だけがここに
立っている。

「しょっぺーなぁ･･･」と。

なんだかしょっぱい早朝だった。みんな死ぬなよ。

　　　　　　　　　で　　　？




ミタイナ？

てか日本語オカシイですよ、と。

なんか色んなトコでポエム見かけるな・・・
季節がらメランコリックになるのは判るがチラシの裏でおねがいします。

話を戻して、バイクに乗る上でやっちゃいけないモノのひとつが
ハンドルに過重だと思ってたんですが・・・

直線でまったり中ならば
おけー

物理的に何をした時にどこがどうなるか分かっていれば無問題
ハンドル荷重禁止とか体重移動すれば曲がりやすいとかいうのは
NHKのラジオ体操じゃなきゃ体操じゃないというのと同レベルだよ

SVでハンドル過重すると
手痺れてくるよね

正直対向車線にオーバーランした。

その瞬間私は死んだのだと思う。対向車が来ていなかったのは
１/１００００の確率に過ぎないのであって私は実力で生き残れた
のではない。事実死んでもいいのかも知れない位の気持ちで猛追し
ていたからきっと何かに止められたんだと思う。また死ぬよ？と。

長いストレートさっきまで目の前に迫っていた奴らのケツが一目散
に離れて行った。

単車を止めた。死んだのか･･･あの瞬間を思いながら天を仰いだ。
眩しかった。いつも止まるその場所は昔真剣に好きだった彼女と弁当
を広げた場所だった。でも今は随分変わってしまった自分だけがここに
立っている。

「しょっぺーなぁ･･･」と。

なんだかしょっぱい早朝だった。みんな死ぬなよ。

くどい

しつけぇ。

って、釣られてますか、我々？

（　´_ゝ`）ＯＫ、兄者ここでも成功。さすが俺等だよな。


おーっぱい、おーっぱい!（´<_｀ ）　


（;´_ゝ`）兄者･･･ここの奴らと同じ位純粋だな･･･

新型650は1000より振動がひどいと
とあるHPに書かれてたんだが
事実ですかね？

>>606
走行距離やらエンジンオイルやら、装備品で振動の感じ方なんか変わるぞ。
鵜呑みにせんでええと思うけどな。
ま、バランサーやらどうなってんのか知らんけど。
なにより個人差があるだろうに

>>607
鵜呑みにはしてないけど
なにせ新型650の情報が少ないんで・・・（´д｀；）

05の黒がほすぃ。
ﾏﾀﾞｶﾅー。

>>601
痺れた事無い。
バーハンから初めてセパハンバイクに変わったときも痺れなかった。

無意識のうちにハンドルへの荷重はしてなかったと思われ。
そのかわり最初は腰にきた。
バイク載ってこのかた、手痺れた事1回もナッシング。

業物さんのＨＰのぞいたらいつの間にかＳＶ１０００のオーナーになってた。
原２種マンせーの労働者じゃなかったのか
いつからブルジョアになったんだ！ヽ（｀Д´）ノ

>>610
　フルカウル化してるし!!

　ちなみにこのカウルってどこのですかね？

>とあるHP
どこだよそれ

まあ、最近のチラシは両面刷りだったりするのだが。。。(w


今日、ちとしたきっかけで峠を０４型６５０Sで走ったのだが、
振動は気になるレベルでもなかった(旧型とほぼ一緒)し、
乗り心地もさほど変わったような雰囲気は感じなかったんだけど、
ソレはオレが鈍感だからでそか。

ただなんというか、あのブレーキは全然止まる気しないな。

>598
考え方が極端！
ハンドル上で腕立て伏せをやるわけでもあるまいに

ってかその「思ってた」って発想ちょっと怖いな
教科書に書いてる事が絶対、みたいな思想か
自分で色々試すって事はしないの？

前傾姿勢をとるバイクならどうしても自然とハンドルに体重かかるからな。
ただ、ハンドルに体重をかけずに腰で上半身を支えるように“心掛ける”と
長距離走行でも手が痛くならないよ。

名車、スズキが出したここ２０年の傑作だろう。
このエンジンは、欧州勢がこぞって供給を要請している
のを見ても、ミドルナンバー１だね。ドカのＶツインは
糞に見える。しかし、スズキは、傑作を作ると売れない。
ＳＶ４００Ｓ、ＳＶ６５０Ｓは、ホンダの開発エンジニアの
エース級の男が、べた誉めしていた（実話）。
日本のバイク市場は、見る目の無い奴が多いちゅーこっちゃ。

いつの世も天才は変態扱いされるものよ…

>>616
　エンジンの供給要請ってホントですか？
　エンジンだけでも普及するのなら嬉しい気も。

　ちなみにホンダのミドルVツインスポーツって、
BROSがあったけれど消えてしまったしね…

新型のSV６５０と、旧型SV６５０のマフラーって互換性あるのかな？

>>618
ブロスは１０年早すぎたね。
いま出した方が、当時より売れる希ガス

>>618
アルミフレームとプロアームだけが目新しくて取り立てて面白くもないバイクだったから消えて当然。
4気筒の操縦安定性を求めたのでフロント周りの動きが重すぎ。
エンジンはVRXに積み込んで延命していたけどこちらの方が短命だったという悲しさ。
今はツアラーのドゥービルとして生存中。

ガジバのラプトールとかスズキＳＶエンジンを積んでるね。

ビモータはTLのエンジンだったっけ？

>>621
そりゃプロダクトII(400cc)の方だろ。
プロダクトIはオモロかった。峠じゃリッタークラス追回せたしね。
スレ違いsage

ＳＶ６５０Ｓ契約記念パピコ。



中古だけどよ･･･。

ｓｖ４００ｓに隼みたいなコブ付けれますか？

sv100sf

>614
いや、試してみての話ですが。
具体的にどういったときにハンドルに体重を掛けるんでしょうか？

>588のカキコ
ケツの痛みの緩和の為にハンドル過重ってのに疑問を感じてのカキコだったんだが…

>628
ということは、貴殿は、ハンドル加重０なの？
ハンドルから手を離しても、まったく姿勢は変わらない？
そんなに背筋と腹筋の強い人はそうそう居ないと思うけどなぁ。

肩に力が入らなければ問題ないよ。
今はハンドル入力だって重要視されてるし。

俺は普通に60キロ前後で流してる時なら、手離しても姿勢変わらないぞ

それこそ考え方が極端では？
わざわざハンドルに「過重」ってあると、？と感じたんですが。

あと、走行状況や身長やリーチによってはそうそう難しいことも無いけど。
＞ハンドル加重０

荷重、加重、過重
どれを指してるのかねぇ？

俺も、手は操作のため添えてるだけだし、姿勢保ったまま離せるよ。
ツーリングとかで、疲れてきたら立ってみたり腕つぱってみたり
いろいろするよ。
って普通でしょ？

ハンドルには手の重さ以上の重みは乗せない。
とよく言うね。
つーか乗せてたら手首が痛くなる。

>633
「過重」ではないね。スマソ。
「荷重」になるのか？

ハンドル入力に付いて詳しくお願いできますか？

SVはレーレプほど前傾じゃないから
ハンドルに加重０でもそんなに大変なことないじゃん。
腕の重量ぐらいは載ってるかもしれんが。

但し、レーレプじゃ自信ないけど。。。

直進中：
車体が軽いのかフロントが浮きそうになることがあるので、
ハンドルに加重して、抑えてる。
安定していたら、それほどかけてない。
コーナリング：
フロントを軸に曲がりたい時は、加重をかける。
リアから押し出すように曲がりたい時はかけない。

走行中はあんまり意識しないから、下手なままです。

>631
キモイ、手長猿のような体型か？

ブレーキングやターンインでは嫌でもハンドルに加重してるでしょ

ってか上手く説明できひんから加重に不満のあるやつは
ずーっと加重０で走ればええやん、できるもんならやってみい
って思うけどｗ、ぶっちゃけ０は手放し運転ぐらいしか・・・

ツッコミでハンドルに体重乗ってないとでも思ってるんだろ
体重乗っても自由に動かせる筋力が付いたら荷重してないような気がするだけなのに

たまに NSR 乗ると、このポジションは落語家の姿勢だなって思う時が。（風呂敷広げる様とか）
積極的に体動かさないと、腰と膝にくる…。腕は以外に平気だったり。

排気量関係なく無印とＳで悩んだ人いますか？決め手はなんだったんでしょ？

>>643
楽な乗車姿勢と見た目の渋さ。
Ｓ買って、ハンドルアップスペーサーを付けるぐらいなら、
最初から無印に汁。

>>640-641
なんか煽り臭いカキコでつね。

ブレーキング時にも極力ハンドルに荷重しないように心がけるものでは？
わざわざハンドルに荷重することはないのでは？

ナニゲにこのスレを読んで新型６５０を購入。
早く来ないかなぁ。
前でもでてたけど、マフラー替えたい。
どっかにないかなぁ。

>>608
たしかに、振動、音は１０００に比べて大きめ。
だけど、それがいい。

だけど、すぐにレブリミッター効いちゃう。

４００Sにデビール管つけたいな　つけてる方いないですか？

>>611
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SUZUKIの純正オプションでつよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#おりは原付二種も250オフも乗ってる労働者でつ

ハンドル放すと右に行ってしまうのは仕様ですか？

オマエの金玉が右に寄ってんだろ。

キンタマ荷重

現行型650のハンドリングとかサスって1000と同じ感じなのかな
それとも前のと同じなんだろうか
誰か教えて

旧と現行はまったく違う。
1000とどうかは知らん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいや1000のエンジンについてるクラッチワイヤー止める部分は。
　|文|⊂） 　 何用なんだろか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#SV1000は油圧

TL1000Sはワイヤー

>>654
旧型とでは現行は良くなった？

SV400Sの新古車を買って3ヶ月。走行距離3000kmを突破したんですが、最近どうもアイドリング時の回転数が落ち込んでいます。
買った当初は1500回転ぐらいで安定していたんですが、今は1100付近まで落ちてしまってアイドリングも安定しません。
後ろ側のプラグを点検してみたんですが、全然問題なく綺麗でした。前側は面倒くさいので見てませんが・・。
原因は一体なんなんでしょうか・・？

涼しくなったから。

>>658
自分の４００無印もちょうどそういう感じです
走り出したら全く問題ないんですが

>>660
僕の場合走り出してエンジンが温まってもアイドリングは落ち込んだままです・・。
前側のプラグも点検したほうがいいのかな・・

>>661
自分はメンテの方はさっぱりなんで、すみません
どなたか教えてください

カムチェーンでも見ておくか？

こんばんは。旧ＳＶ(４００は現行）にアンダーカウル
を取り付けてみたいのですがキントウン製は高いし、
生産中止とも言われています。

で、先日偶然手に取った珍走雑誌にアンダーカウル汎用
９０００円とあるではないですか！なんか色んな形があるです。

私、珍走雑誌片手にしばらく悩みました。付くだろうか？と。
買ってはみたものの付かなかったらこの冬は越せないぞ？と。

可能性を探るべく皆様の意見をお待ちしています。

上の方でオーバーランについてのポエムが
ありましたが私の場合５−６速のギア抜け
でオーバーランしそうになって冷や汗かいた
ことはあります。

連カキすまそ

珍走用でいいのかい？キントウン製のスタイルも簿妙だけど

珍用ｶｳﾙ、値段安いけど作り悪いの多かったよ。
取り付け部分補強なくてすぐ割れるとか。
作りそのものがかなり薄いとか。
まぁメーカーにもよるんだろうけど。

海外から個人輸入か代行業者通して購入。
アンダーカウルに限らず外装パーツは買えるなら海外ものがいいな。

最近訳あって650S国内の修理を依頼されている者です。（notプロ）

で、フと思ったのですが、国内と逆車ってどこが違うんですか？

やはり吸気を絞っているとか排気効率落としてるとかでしょうか。
あとメーター振り切ってしまうのですが国内でもリミッターは無いのでしょうか。
それともメーター精度に難あり？もしくはリミッターが鈍い・・？

教えて君申し訳ありませんが、どなたか知っている方
御教授お願いします。

400と400Sって、カウル、塗装、ハンドル以外はまるっきり同じなのですか？

>>670
無印はフロントサスにアジャスターが付いてたような
あとホイールベースと全長が無印の方が若干長い
ステップブラケットもSは無印より若干バックステップっぽいポジションになってるとか
ちょこちょこ変わってるみたい

>>658
アイドリングは1500は高いです、1300前後がﾃﾞﾌｫﾙﾄです
つか、とりあえず1300に調整して半年様子を見ましょう
それで問題が出ないのならOKだと思いますよ
慣らしの終わった今こそ、あちこち見直してあげましょう

>>669
逆車と国内はｷｬﾌﾞそのものが違います
逆車はミクニのBDSR39。国内は36
国内はスピードリミッタ付いてますが、ﾒｰﾀ読みでの作動は
ﾒｰﾀ振り切って仮想200あたりまで針が進んだ所です
※ﾒｰﾀ表示は実速度+10%位を表示させてます

>>671
あと、若干スプロケがSの方が加速気味にふってある。
加速気味って言うか、6速を使いきれる程度に修正してあるって言ったほうが良いんだろうけど。

>>672
すいません、アイドリングの調整ってどうやればいいんでしょうか？

>>674
左側のフレームのどこかにくっついてる黒いつまみを回すとアイドリングが変わる。
ためしてみ？

>>675
おぉー！調整できました！もっと難しいもんだと思ってたんですが、案外簡単に調整できるんですね。驚きです。
大体安定してきましたので、これでしばらく様子を見てみようと思います。ありがとうございました。

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

そういう人も居るんだと

おはずかしぃ・・・・orz

CB400SFと比べて現行SV650Sは小回りはどんな感じですかね？？

クラッチフルードが減っていくぞ！！？？
走行1万で壊れたか・・・
クラッチ切れなくなって立ちゴケしそうになった
１６４ｃｍのチビだからバレリーナだし　ははは
バラしてみるか　オイルシールだろーな
もうひとつ！
スロポジいじると低回転のバスバスは消えるけど
高回転が回らなくなる！
ケンソーのコントローラーじゃ補正域が狭い
ぶーのコマンダーでためしてみるかな（バレバレ！？）

今日、六甲方面を走ってきたけど
やっぱり旧型650Sいいね
仕事のストレスが一気に解消されたよ
新しいバイクを買っても、こいつだけは永久保存したいと思うよ

以前のスレにあった、SVのAAって誰かありますか？
SVのSシリーズやつ・・。

>>671>>673
ありがとうございます。
サスがひどい安物だって時々書かれていますが、これはどちらも変わらないのですね・・・

SV1000のラジエーターの下、オイルフィルターのすぐ上にある
小さいラジエーターみたいなのってなんですか？オイルクーラーでいいの？
昨日、道の駅でどこぞのオジイチャンに聞かれたがうまく答えれんかったorz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　オイルクーラだよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

つか、ネタかまそうと思っても、オイルクーラー以外考えつかんぞｗ

>>684
ほぼ変わらないけど
×ひどい安物
○安物

たしかにサスは安物
だけど必要十分な物が付いてると思う

sv400や旧sv650用で、フレームスライダーというか、名前が判らないのですが、
パイプ状の物で、プリン形のフレームスライダーを取付けるところと、ステム近
辺（多分ラジエター取り付け用のねじ）、に取付け、フレームと平行になるような
バンパー？？を取り付けている、svを見た事があります。
何か判ります？

>>680
ステアだけのフルロックターンならSFの勝ち
倒しこんでの小回りなら、どうなんざんしょ？

SVは400無印と1000Sしか知らないので

フレームスライダーであってるでしょ
ググればふつうに出てくる
ただSVには不要と思われる

無印400海苔です
リアサスは突き上げが酷かったので
スポーツ走行はしないのですが、Fgに代えました
乗り心地は良くなりましたし、雨の日の怖さもだいぶ減りました

>692

「フレームスライダー　SV400」でググっても出てこない。。。。。欝。

ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞじゃないの？

頑張っていろいろ検索しろ
必ずあるから

>>696
Thanx！
判りました。フレームガードね。
欲しかった1000用のは出てないですね。
ホムセンで色々集めて同じようなの作ってみるか。

>>697
ぐぐったらすぐ出てきたわけだが
ttp://www.agras.co.jp/goods/RACING%20SLIDER/parts%20suzuki/sv1000.htm

>>698
お兄ちゃんそれSV1000用。
こっちには有るみたい
http://www.ladybird.jp/slider/SLIDER.htm

>>686-687
うん、当然オイルクーラーだよね。
爺さんに最初に質問されたときに「オイルクーラーですよ」て答えたんだけど
「はぁぁあ〜？ｵｲルクーﾗーけぁぁ？？」としつこく聞かれたんで（違うかのも･･･）と
思ってしまったんです。とにかくサンクスです。

>>681
漏れのはEMSでつ。　お買いあげなら35諭吉でどうでつか？
いまならR1000もオマケに付いてきますよ。　スペアにいかが？(w

05の無印650･1000はメーターバイザー付いて黒フレーム黒ホイールなんだね。
あの出っ張ったメーターが隠れてｶｺﾖｸなったよ。
あれならありだな。

>>702
05の国内、そろそろ発表してくんないかなぁ
黒フレーム待ち

05の逆車待ち。。。

いつごろくるか予想できる人はおらんかね

>>698,699

いや、自分の探しているのは、プリン型ではなくて、パイプ型なんですよ。
で、SV400,SV650用だと、ゴールドメダルに有ったんです。
でも、SV1000用は無いみたいなのですよ。

ちなみにぷー氏のGSX-Rは何年式なのよ。
某板も読んでいて、ちょっと、気になっているのですが。

ｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞね
たしかに1000用は無いみたいだね

>>706
センセーショナルに登場した初期型

あと、「ぷ」　じゃなくて　「ぶ」　です。
出銭の裸ベストオヤジ顔熊と一緒にしないで(w

うざってぇな
内輪ネタならば、どっか行け
仲良し掲示板でも作ってそこに書き込んでろ
もしくはメールでやりとりしろよな
>681あたりから、内輪ネタひっぱりだしやがって

>>709
どうせここは超マイナー車種の内輪スレじゃねえか。
いちいちめくじらたてんな。

はっはっはっ、ちげーねーやっ

SV1000S乗ってるんだけどスパークプラグって何キロはしったら交換するべきなの？

＞７０９に同意です
みんながぷーさんと知り合いではないですし
他車種の話もよく出ますし
ＳＶＯＣは見ないけど、こっちは見てるって人も居るでしょう
（私もそうです）
内輪ネタばかりだと、書き込みづらい雰囲気にもなると思いませんか？

SVOCって機能してたの？
パーツインプレ見に行ったけど、
死んでるように思えたーﾖ

漏れは、今週からＳＶ６５０乗り。
マフラー換えて〜（・∀・）

>>703
同じく国内05待ちです。
私の場合はシート高が低くなってることに魅力を感じます。
昨日SBSで聞いたみたけど、春までには出るってことしか教えてくれなかった。
ただ、国内仕様05モデルが出るのは間違いないみたいです。

'05の650は無いの？

>716
逆車と国内の総額って、どれくらいか尋ねられました？
もし、ご存じなら、教えて下さいな。

400初のインジェクション仕様ででないかなあ

>>718
金額的なことは何も聞いてないです。役に立てなくてｽﾏｿ

>>719
ドカモンに続けってか

400Sはなんでもいいから色増やしてください

10ﾏｿ値上げしてもいいからサスに金掛けてください＞400s

>>723
その10万つかって自分で交換しれ。

久々に見たらお熱い人がいるようで
ＳＶネタも提供してるから許してよ
ＳＶＯＣはあんまり見ないからこっちばかり来ちゃうんだよね
殺伐が好きな人が多いのかな！！？？

>>725
ともだち居ないヤツが多いんだよ(pgr

>>725-726
おまいたちが熱くなっているだけでは？
このくらい２ｃｈなら当たり前、全くたいした煽りではない
１，２年前なんか、ぶーさんデ○呼ばわりだもんな
こんな話題できない位荒れてた時もあった

ちなみにおいら７０９じゃないから

このｽﾚになんの関係もないが
三菱車系のｽﾚなんて
悲惨そのものだぜ（´ー｀）

SVｽﾚは平和そのものでつ。

>>626
ttp://www.cooride.com/pyramid/pyramid2/suzuki/sv650/sv650.htm

SV400SとSV650Sって車重変わらないんだな。
今はじめて知ったよ。

少し違うぞ

1kg違うけど、もっと違うと思っていたから。

sv400sのプラモ探してるんだけど、存在するのかな？

私も探してますが、見たことねぇ！

実車が売れてないのに、プラモ化される訳ないぽ。

SV400S/650Sのﾐﾗｰが、某社のSSと同一品ってのを雑誌で読んだのだが、もしかして初期のZX-9R？
既出ﾈﾀだったらｽﾏｿ。

よく知らないけど、昔のSSってあんな丸っこい
ミラーだったん？

むしろ最近のSSのミラーがあんなにゴツゴツしてるのが理解出来ない・・・
カウルは空力を意識しても、ミラーは適当なのね。
120万近くお金払って、あんなミラーはちょっとね・・・

その点、旧SVはミラーも綺麗なデザインだし、
ダッシュパネルも付いてるし、高級感あるなぁと思う。
その辺はツアラーに準じてるのかね。

SVの旧型６５０ｓの中古品薄なんだね
’０３新型が出たときは、相場ちょっと安くなって、結構出回ってたらしいんだけど
今は、５０万円位で落ち着いてて、赤男爵でもほとんどないらしい
赤男爵の店長曰く、６５０ｓは新型より、旧型が人気とのこと

新型650に国内仕様があれば状況もかわったかもな。

>>740
旧型６５０逆車は入れたら売れたらしいけど
新型６５０逆車は売れないらすぃ〜
やっぱり、国内の１０００の存在とデザインかな〜と言ってた

黒フレームの蒼い650カッコ良いな。何時頃入ってくるんだろ?

>>741
売れないといわれると
俺の購買欲をくすぐる。

05の650・・・
入ってこなかったりしてな・・・。

>>743
ですな
でも少なささでは、旧型６５０だと思います。もう絶版だし
新型は、その内ちょくちょく入ってくるのを妄想してます

家の近所の赤男爵で
旧モデルのSV650Sなら必ず在庫ありますよ
と、言われて安心してたがちょっと心配になってきた

新型650Sって、赤男爵で指名買いなら入荷してくれるんじゃないの？
スズキの正規代理店だと車種によってはスズキ車でも扱ってくれんけど。

そりゃSVよりさらにﾏｲﾅｰなバイクだって入荷してくれるさ。

SV400のブレーキパッドが交換時期なので
SBSに交換頼むため在庫があるかを聞いたのですが
2店舗聞いて2店舗とも、当然のように在庫は置いてないとのこと。
スズキ専門店なのでブレーキパッドの在庫ぐらい普段から置いてあるものと
ばっか思ってたのでビックリしました。
そればかりか過去にはオイルフィルターが置いてなくて
しょうがなくオイルだけ交換してきた事がありました。
ホンダでは考えられないことばかりでビックリです。
スズキ専門店てこんなもん？

>>748
ブレーキパッドの在庫なんてあんまり置いてないと思うぞ。ホンダでは・・
オイルフィルターは置いてるけどな、フツーは。
たまたま置いてなかったのかも

SV1000無印新車で66万って安いの？

>>750
03’の在庫処分か？にしても格安だと思われ

旧型SV-SのミラーはZX-9RのB型と同じ。
あのミラーは洗車後に水が入るから嫌いだ。

>>751
やっぱ安いんだ。
値段見て即決しそうになったもんな（;´Д｀）
でもSが欲しかったからやめておいた。
欲しい奴居るなら店教えるよ。

>>749
>ブレーキパッドの在庫なんてあんまり置いてないと思うぞ。
あ、そういうもんなんですか。ホンダもたまたま有ったのかもしれませんね。
オイルフィルターと同じぐらいの交換頻度だと思うので
置いてあって当たり前だと思っていました。
勉強不足でどうもです。

早速注文しておこうと。

http://up.2chan.net/j/src/1099813429094.jpg

SUZUKI新旧不人気Vツイン二台

>>755
VX800に比べたら(´-`)

質問
SV400を新車で買おうと思っています。
が、
無印かSかで迷っています。
S乗りの方でアップハン経験ある方なんかに聞きたいのですが
ポジションきつくないですか？またがってはみたものの
長時間流してないと流石に判断しづらいもので。

Sをアップハンカスタムにしたりしてるのが流行ってるようなら
ノーマルにしてバイザーかビキニ付けようと思ったんですが
特にそんなことも無さそうなのでどうしようかなと。

お好きな方をどうぞ。
あー、やっぱｱｯﾁの方がよかったってならないように。

>>757
バーハンからSに乗り換えましたが
慣れるまでは首や腰が痛くなり
なかなか慣れないので後悔し始めてたが
3000km過ぎたあたりでやっと慣れて
今では1日の走行距離300kmぐらいでもそれほど疲れなくなりました。
但し、これは個人差があるだろうからどうなんでしょうね。
今となってはＳで良かったと思ってますよ。以上

そんなこと言ってたらｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂが拷問器具になるぞ。

SV400S乗ってますけど、慣れですよ、慣れ。

>>795
自分の体験をありのまま言っただけ。
人の揚げ足取りよりも建設的な意見をどうぞ。

>>762
×>>795
○>>760

ｽﾙｰしてくれてよかったのになぁ。

予言のままで放って置いた方が良かったような

それはスマソかった。

そろそろＳＶ400Ｓが慣らし終わるぜ・・・
最大トルクの出る８０００rpmまで回してやるゥー！

そのさぁ「どっちがいいですか？」ウザイよ
てーか何「どっちがいいですか？」ってｗ
おまえの買い物でありおまえの好みでありなにより、おまえが乗るんだろ
おまえが好きな方を買えばいい「だけ」だよね
「Ｓがいいんですけどポジションがツライのでハンドルを上げたなぁ〜ナンテ、ﾃﾍ♪」とかならわかるけどな（てかわかんねーけどな）

ついでに言うとだな、後半の三行は意味不明ですが？ｗ

まぁ他人の意見を聞くのもありではないかね。

Wとか使う奴うざい

>>768
まぁまぁ。なにせ不人気車、情報がありすぎて困ることは
ないし、とすればオーナー集うスレに来るのは当然至極。
少なくとも俺には高い買い物だし、757だって多分そう。
気にｲﾗﾈ（略　→　別マシン、てのは無理な話で、不安で
色々聞きたいんだよ、きっと。

そんな漏れは無印海苔で、セパハン経験ないからアドバイス
できなくてｺﾞﾒｿ。

400Sはそんなにキツくないよ。個人的には中途半端なポジションと思ってます。
山とか行ったら、もうちょっと低くしたいなぁ〜って思います。

>>767
慣らし、最終的にはレッドぎりぎりまで回したほうが良くないか。
8000じゃ低すぎる希がする。

まあ、大きなお世話だが。

Ｓと無印、新型、旧型色々あるけど
迷ったら、見た目があれだけ違うんだからそれも加味して好きな奴をえらべばＯＫかと

>>750
赤男爵で在庫持ってる店舗は全部その価格。

>>775
漏れの近所の赤男爵もその値段だった。

>>775
だって赤男爵だもん

赤男爵の1000Sだったら新車価格いくらでしょう？

あ・・・IDがSVだー(･∀･)

>>779
オメ！

ＳＶ400・・

ＳＡＩＳ　ツイントリップ　もう少し高級感up カラー2色

なら買いなんだが
なんでつけないのかなこういうの　売れないことを自己分析できない池沼？鈴木は

新型ＳＶ６５０黒をライコでみかけた。
マフラー変わってた。
あれは旧型ついたのかなぁ…

>>781
そんな事をしても何をしても無駄だから･･･

どっちにしても、コテはウザイ。
一緒にツーリング行った事あるけど、爆音たてて一人でスラロームしたりしてイヤ
だった。本人はその気がない感じだが、ペースあげろと煽っているみだいた。

それに、みな言うが酷いシッタカなのがイヤだった。
すくなくとも、ここでコテ名乗るな。

9月に400Sが納車されて、もうすぐ3000kmになる。
1500km越えたあたりからもう乗車姿勢は慣れちゃったなぁ。
今じゃ一日400km乗ってもケツが痛くなるくらいですよ。

一昨日の土曜日も、峠に走りに行って来た。
トルクが図太いから、上りがすっごい楽しかった。
乗れば乗るほど味が出るバイクですね、SVは（　´∀｀）

>>781
少なくともS.A.I.Sの代わりの盗難防止装置は
ついてるじゃないか。









タンクに輝く「S」のエンブレムが･･････

http://www.e-seed.co.jp/p/020301152/
これが、新型６５０にくっつくのか。

たけぇ　＿|￣|○

どうもご意見ありがとうございます、参考に致します。
まあ、まだ決めかねている状態ですが。

＞後半の三行
SVのシリーズには2つあって、カウルタイプとネイキッドタイプがあるわけです。
防風効果は弱いとは聞いてますが。

＞迷ったら、見た目があれだけ違うんだからそれも加味して
正直、見た目に関してはどちらも気に入ってます。現行カラーも。

＞山とか行ったら、もうちょっと低くしたいなぁ
この意見は意外でした。であればオールマイティに楽しめるのは
Sの方なのかな。

なんにしても慣れ、という意見があるので簡単ではなさそうですが。

あぁ、そうだ、体格的には身長158cm、体重54kgです。

赤男爵の1000の値段って、車両本体価格？乗り出しじゃないよね？？？

>>790
あっ、すまそ。66万の話です。

６５０にしとけ。たのしいぞ（・∀・）

>>792
1000と較べてどう楽しいの？
久々にスーパースポーツが欲しくなっててＳＶが大候補なんですけど・・・

SVってｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂか？

↑名前ﾐｽ

SS欲しいならR1000だろ
ツインならVTRあるし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>793 1000は暑いよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ttp://mattari.1515.jp/0101/src/1099394170591.jpg
SV1000のダートラだってさ。
どうよ？

>>789
腕が短いとセパハンはきびしいかも・・・・
現車に跨ってライポジを確認したほうがよいぞ

鱸糊ならﾂｲﾝならTLって書いておくれょ...orz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　TLは・・・WSB出れなかったしねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

SV1000Sってディスクロックつけられますか？

>>798
漢臭満載な、素敵ﾊﾞｲｸですな。

ﾈｲｷｯﾄﾞ→ｼﾞｬﾒ→ｵﾌと乗り継ぎ、1000Sに乗ってるけど、始め戸惑ったﾎﾟｼﾞｼｮﾝも、
ﾊﾞｲｸの慣らしが終わる頃には、人間の方の慣らしも終わったのか、平気になりました。
やはり、慣れですな。
(´-`).｡oO（調子に乗って、長距離走るとｹﾂとｸﾋﾞが…これだけは、慣れませぬ…あと、夏の金ﾀﾏﾋｰﾀｰ…）

TL忘れてたｺﾞﾒﾝ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フォークオイルを交換しようとして。
　|文|⊂） 　 アクスルシャフトが回せなくて挫折した今日この頃
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#あんな馬鹿でかいヘキサゴンどこに売ってんだらう・・・

sv1000　dirt　track
でググッたらこんなサイトが出てきた。
http://www.faliconcranks.com/suz-v.htm
http://home.ama-cycle.org/post/dt/story.asp?id=92

>>798
ブレーキは……？

ブレンボ製ののエンブレを搭載しています。

昨日、1000Sで下道510kmを走りました。
さすがに疲れました。

>>業物氏
＞あんな馬鹿でかいヘキサゴン
ボルトにダブルナットかければいいとか。

ぶ〜さんの写真見てしまった。

ただそれだけだけど、う〜なんかそのまんまですね。

400Sにのって1年。
SVを下取りにして、GSX-R600を本日契約してまいりました。
キーホルダからキーを外して店員に手渡しました。
すっごいい楽しいバイクだった。いい人が乗ってくれることを祈る。
このスレももう見ることも無いな、みんな元気に走ってくれ！

>>811
契約オメ！
俺は中古の400無印にのって一年。二輪暦も一年。総走行距離は12000程度。
まだまだ現役で楽しく乗っています

http://koro.moo.jp/up2/1003_9.jpg
http://koro.moo.jp/up2/1003_10.jpg
http://koro.moo.jp/up2/1003_11.jpg
　　　　　大天使マホノコトリもぶー私怨晒しを処刑！んん〜しゃあ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,,,,,,,,,iii,,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iiilllllllllllllllllllllllllllllllliiii,,,
　　　　ひくん　　　 　 ,,,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,,　　　ひくん
　　　　　 　 　 　 　 ,,,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,
　　　　 　 　 　 　 ,iilllllllllllllllllllﾞllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,,
　　 　 　 　 　 　 ,lllllllllllllllll!!lﾞ;;;ﾞ!lllllllllllllllllllllll!ﾞ.ﾞllllllllllllllllllll,,
　　　　　　　　　 illllllllllll!ll!",ﾞ‐'｀ﾞ”ﾞﾞﾞ!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞ＼,;ﾞl!lllllllllllllllll、
　　 　 　 　 　 　 llllllllllﾞ;;″;:::.,,,,,,,,:::::::::::::::::::::::::`-.'!ﾞlllllllllllll　　ひくん
　　　　　　　　 ,,　!lllllll、:::.,,iil!!!lﾞﾞﾞ′;::::::'llllliii,,:::::::｀;;;llllllllll!゜
　 　 　 　 　 ,ilﾞllii､ ﾞﾞ!l,,、:'ﾞ″;;;;;;;;;;;;;‐;;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞ!ll��::;;,llllll!ﾞ｀
　　　　　　 .,"､「,!　　 'lli,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;''lli､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,|l!ﾞﾞ゜ .,,,,
　　　　　 .,,i´:､r″ : ,!'ﾞﾞ!!ii,,、::::::::::::‘゜:::::::::;;;;;;;;;;.,,ill°　 !]ﾞた
　　　　 ／:::;,/　　　.ヽ : ,ﾞﾞﾞﾞぁ､､、:::::::::::::::::,,,,,,lilﾞﾞﾞﾞﾞヽ　.l゜":i゜
　　　 ／::::;,″　　　._､,､,ぃ-′::::｀ﾞ"`";;"ﾞﾞl°.：　 .,/　 ﾞ'i､::ﾍ、
　　 .,";;::::;."_.,,､-:'"^｀:::::::::::;;、、::::::::::::::::::::;ﾞ"'''｀-､、　　 ｀i､:::`i､

　　OK！！　　　　ボンゴレーノまほ様が私怨晒しを処刑！
　　　　　　 .,,,,,,,,iiiiiiiiiiilllllllllliiiiiiiiii,,,,,,、　　
　　　　..,,,,iilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliiii,,,_　
　　 ..,,iiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,,,:
　 ..,,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli,,、
　.,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli、
..,illlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli,:
:,lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!ﾞﾞllllllllllllllllllllllllllllllli、
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!ﾞ°: ﾞ!lllllllllllllllllllllllllllll
llllllllllllllllllll!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ””””￣: 　: : : : : ﾞﾞ!llllllllllllllllllllllll|
'llllllllll!ﾞﾞ゜: : : 　　　　　　　　　　　　: : : ﾞﾞ!!lllllllllllllllll:
.'lllllll: 　: 　　 : ,: : : 　　　　　 : : : : 　　 : : .ﾞﾞﾞllllllllll゜
: ﾞllll|　　 : ,: :,,iillllii,: : 　　　　: : .,iiiiiii,,: 　　　.'lllllll!°
　.ﾞ!!: 　 : : : :llllli,iilll: : 　　　　: .illli,,llllli､: : 　 ,lll!l°
　 : : 　　 : : :'ﾞ!!!!!ﾞ゜: 　　　　 : ::ﾞ!!!!!!!°　　::”　
　　: : 　　　: : : 　　　　: 　　　　 : : : : 　　: : :
　　　: : 　　　　　 : : : 、、、: : 　　　　　: : 　
　　　　: : .　　　　 : ;;;;;;;;;;;;;;;;;: 　　　　: : : 　
　 : : : ;: 　: : : : 　　 : : : : : : 　　 : .: : : : : : :::::　　　
　 : : : : 　　　 : : : : : : : : : : : : : : : 　　

新６５０Ｓ乗りだけど
クーラントが洩れて来た
(´・ω・｀)

400海苔だが
自分も漏れた事あるな
気にする程の量でも無かったので
ほっておいた

そしたらいつのまにか止まってた　

1000/Sのアイドリング時の回転数ってどんなもん？
今まで1000〜1200くらいだったんだけど、
今日バイク屋でオイル交換後見たら1300〜1400くらいになってた。

好みの回転数でいいじゃん
調整したら？

そうですね、調整します。

>>813
見事に予想通りの反応をしてしまった俺

あんまりアイドル回転数を落とすと、オイルポンプの吐出量が規定値を下回り、潤滑量が足りず最悪ベアリングを使わない回転軸（カムシャフト等）がカジる恐れアリ。

因みに、安いオイルを使ってカムがカジったとか言う香具師は、アイドル回転数も疑え。

カムがかじったという奴を聞いたことが無い。

>>811
どの地域の方ですか？今SV探してるので、
ちょっと参考にしたいです。

ただいま中免を取っている最中なのですが・・いかん、
ＳＶ４００Ｓに魅せられた・・。
メチャクチャホスィ・・。

>>824
俺なんかSV400Sに乗りたくて普通二輪取ったんだぞヽ(`Д´)ﾉ

>821
こーゆー書き込みを良く見るけど
これ、ちゃんと理解してるのかな
そもそも、オイルの吐出量の既定値って何だ？
ベアリングを使わない軸受けの全部が駄目なのか？

川崎の一部の車種でアイドリング時のカムカジリが話題になったけど
あれは、オイルラインが不適切なんだな
カム山に向かうオイルラインに比べて、他のとこに向かうオイルラインが太すぎ

だから、アイドリングでカムにオイルが行きづらくなっちまう
カムにオイルを送るには、ある程度以上の吐出量が必要になるんだな

ちなみにsvはアイドリングても十分にオイルは行き渡ってたよ
650しか見たこと無いがね
参考になれば幸い

アイドリングなんて苦しそうに回らない程度でいいのでは？？

バカみたいに何分も暖機したりしなきゃOK

>>826
横レス失礼

ある程度以上の吐出量が必要っていうのが、オイル排出量の規定値って
いいたいんじゃないか？
回転数が低すぎて、ポタポタしか垂れないからオイル切れを起こす
ってことでは？

川崎のは、オイルラインが不適切だった為に、低回転時の吸力というか
搬出量が必要部分にも行き通らずドライスタートみたいになった。
ってことでしょ？

どっちにしても、
・何週間もエンジンをかけなかった。
・アイドリング以上の回転数を１度も上げないで数時間アイドリングした。

このようなことがないかぎり全く問題ありません。
このかじるという件については。

SVシリーズはシートが薄そうに三重マツが

アンコ抜きの余地はあるのでしょうか？

ぶっちゃけ

SV1000シート高たかいYO！

日本人向けにつくってくだい

>830
漏れはまだSV1000Sのオーナーにはなっていないのだが、
来年の夏のボーナスが出たらなるつもりでし。

赤男爵でまたがったら、つまさきツンツンでした。
で、リヤショックのリンクを加工して、シート高を下げようと
目論んでおりまする。

他のバイクでは、既製品があるけど、SVには無いみたいなので、
ピロボールとかを使って自分で作れんかと思ってるんです。
材料費は多分、数千円のレベルではないかな。

>>831
つま先ツンツンって・・・軽いバイクなんだから、全然問題ないんじゃない？
大型初めてっていうなら、まあ気持ちはわかるけど。

>832
現在、400のレプリカ乗っていて、そいつの乾燥が１５２kg。SVとの車重差３５kg。
オイルやら、水やら入れると、差が広がりそう。
で、今のバイクでも転けたら、起こすのが大変。それも不安の一つ。

今のは、両踵ぴったりではないけど、ほぼ、踵がつきます。
乗ったままバックとか割と楽。

SVでそういうことしようとすると、シート高を下げないと無理っぽい。。。。

自分は、中年の体の小さい男です。

見て見てー僕のSVちゃんだよーヽ(´ー｀)ノ

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041110173533.jpg

あら〜＾＾お父さんに目なんかそっくりでちゅね〜ｗ

綺麗にしてんなぁ〜

俺もグラブバー欲しい

つーかナニゲに650の逆車だな

気のせいかもしんないけど
>>834のＦタイヤの回転方向おｋ？

気のせいじゃないかも

逆だな。水をわざわざ真中に導いてら('A`)

いやいや、ドライオンリーならこっちの方がグリップは良いんですよ


確かな

＞８３４
さすがにメーカ指定の回転方向無視してまで逆に
つけるメリットないんでは（ｗ

ミシュランのパイロット系も一見すると逆かなと思うよね。

しかし、どこのタイヤだろ？

↑逆に履かせるの知らないの？？

裏表も逆にしちゃえょ。

ttp://up.2chan.net/j/src/1100091415106.jpg
エサの時間ですよー

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c77206851
こういうのって実際効果はどんなもんなんですかね？
純正のも長く使えば劣化すると聞いたんでダメもとで交換しようかと思ったのですが。

>>846
おねえちゃんの右にUFO

シート舐めたい

よし、俺はおねえちゃんを舐める。お前はシートをなめろ

>>846
スタイルいいなぁ。

じゃあ漏れはおねいちゃんを持って帰らせてもらうよ。
泣くほど残念だけどSVは藻前らにやるさ。
俺だって本当はSVの方がいいんだが、SVがないと
藻前ら泣くだろ？

>>834のタイヤがPilotPowerなら、ローテーションは一見逆に見えるが正解。

>833
そこで650にしておけ
20kｇは軽くなるぞ

>853
ごめんよ。やっぱりリッターバイクに乗りたいんだよぉ。

質問が有ります。中古で買う事になりそうだけど、
インジェクションだと、キャブのようにオーバーホールなんて必要
ないんですよね。
今、乗っているバイクは、現状販売で買ったので、色々大変でした。
インジェクション以外でも簡単なメンテをしてから乗りたいのですが、
東京近郊だとBBIに持って行けば大丈夫でしょうかね？

インジェクション不良→交換→ｳﾝ万円
ブラックボックス不良→交換→ｳﾝ万円

浮上。

今日、普通二輪免許ゲトしますた。
土曜日にはSV400納車でし。
皆さんヨロスコ

明日バロンで４００無印でも見てくるかなぁ

SV400Sで最高速何キロ出したことあります？
私は100キロあたりで風圧に耐えられないです！

sv400でメータ読みで180出したことあるよ。メットを思いっきり風圧に押されて
鼻が、メットに付いてました。

多摩ライコのでのメンテナンススタンド使用例のデモ車。
なぜにＳＶ１０００Ｓ？？？
意外とコンパクトなのね・・・

>859
最近免許とって４００無印乗り始めたものだが・・・
１４０までは出したよ。吹き飛びそうだったけど楽しかったよ。

>860
そこまではさすがに怖くて出せんなぁ。Ｓなら出した知人がいるけど。

SV400S。
これから寒くなるし、暖かくなってから買おうと思ってる。
こんなへたれでもSV乗る資格ありますか。

>>860
俺は同じくメーター読みで160までなら
120を越えると風圧が辛いよな

>>859はSと言っているが・・・Sで100km/hで風速がきついとはどういうことだ。

>>865
あのバイザーは飾りですから

鵞鳥海苔だが、メーター読み160で以下で風圧云々言う香具師は
フルカウルのツアラーにでも乗り換えろと心底思う。

98式無印400海苔です
東名でメータ読み180は超えた(夢を見た)
風圧とか、風切り音とか
ヘルメットや服でだいぶちがうよね

>>867
おまいは逝って良し
人それぞれ、だいたい２００キロとか一般道とかで普通に走ってるヤツは、キチガイ認定

友達の車に乗せて貰って、負圧計の存在を知りました
なんか、こーゆーのバイクにも付けたくなりません？
二気筒だから、一軸二針で、二気筒分の負圧を表示とか
出来たら格好良さそう

走ってるときはあんまり見ないだろうけどね
　

>>869
いや、俺のバイク200km/hもでねぇし…

どんな装備や体格なのか知らないけど約100km/hで風圧に耐えられないなら、
バイクの撰択を間違えてるとしか思えないって言ってるだけだよ。
高速での巡航速で耐えられないんじゃあ、
集中力も体力も奪われて危険じゃないか?

>>870
・・・・・

ちょっとオマエら！

　ヘタレ多すぎだろ！

　　それでもＳＶ乗りかよ！

車体自体がｈ（ｒｙ

最近ほんとSV乗りにヘタレが多い。。。
ふつうの鱸海苔って感じじゃないよな
雑誌によると400ccクラスで5位に売れてるらしいし・・・
変態が少なくなったバイクはつまらんので乗り換えたよ。。

>>875
お前、日本語もだめだし、変態だし
救いどころのないダメ人間だな

>>876
ﾊｧﾊｧもっと言って！もっとください！！

5位ってけっこう頑張ってるね。

つうか今400ccクラスに何車種あるか考えろ

スズキ＝変態とか言ってるヤツなんとかならんのかね？
痛すぎてしょうがない
確かに、ツーリングオアシスとかに来る、隼乗ったおやじとかキモすぎて
その面で、変態というのはしょうがないと思うが
変態は、自分で変態と言ってるヤツだけでっていうことで、

>>880
ホラホラ、こうゆうヤシが出てくる。。。
鱸のバイクっつのはだな、恐ろしく低速がなかったり
、ロータリーダンパーがなぜかレプについてたり、元来どっかが偏屈なバイクばっかりなんだよ！
バンデッド「中回転までは超貧弱だけど、10000回転超えてからのｴｸｽﾀｼｰ回転のために乗ってる」
TL「998が乗りにくいとか言われているがはっきり言って比較にならない程乗りにくい」
分かっててあえて乗ってる香具師ばかりだったのに・・・中途半端に万能バイク作るからこうゆうバカがでてくる・・・
SFでものってろよ。どうせ自分でプラグ変えたことも無いのだろう

SVのプラグ、不器用な漏れでは前側変えるとラジエーターやる
と思ったのでバイク屋でやりました。エンジン快調です。


















ラジエーターフィン曲がってるじゃんヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>881
＞こうゆうバカがでてくる・・
変態から見れば普通な人間もバカ扱いかｗ

まぁ欠陥車＝TLを自慢されてもなぁ
スズキも変態ばかり相手にしてももうからないからな
SVのようにまともなバイク作ってくれることを祈るよ

>>883
お前を変態とは誰も言ってないから被害妄想じゃねぇの？
でもね、実際馬鹿だとは思うよ。
なぜなら他人に「変態と呼ぶな」って言うこと自体が野暮だからね。
＞普通な人間もバカ扱いか
ｸｯ……ﾔﾗ( ﾟ∀ﾟ )ﾚﾀ!!!
朝鮮人的に普通とは思いますがね。

ヘタレと言うヤツが一番ヘタレなのは世の常

>>879
まあ、そんな突っかかるようなレスしなくてもいいやん。

４メーカーのサイト見てみた。
ホンダ　-　４車種
ヤマハ　-　３車種
スズキ　-　６車種
ｶﾜｻｷ　-　３車種

俺の感覚で意外にも上のほうなんだなって思っただけ。

なんかこのスレ見てると良い意味でどうでもよくなるねｗ

おまえらヘタレ過ぎてなんか好きになってきた！２ｃｈバンザイ！？

ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ！

>>887
こんな深夜に、他車のスレでヘタレとか書いてるおまえさんは
人生の敗北者にしか見えないんだが、、
まあガンバレ…

>>883
元スズキ内の人間だが、スズキ乗り、特にSVみたいなのが好きな奴は
変わり者、ちょっとおかしい奴、変態が多いって社内でもほぼ共通認識だった。

>>890
SVの次に変態好みな車種名ｷﾎﾞﾝﾇ

SV1000Sって最高速度何キロでるの？

>>880
隼乗ったおやじとか
藤岡弘か？
金色のハヤブサ乗ってるな。

乗り遅れた（´・ω・｀）

ノーマルのスクリーンだと100km/h巡航も辛いのは周知の事実。
スクリーン換えれ。>>859

おいらは400Sでメーター読み170km/hまでは確認した。
GIVIのスクリーン、マジ便利。

ドカとか皮乗った香具師の方がよっぽどキモいしヲタっぽいが
まぁ2ch書き込みしてる時点でみんな同類

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>892 おりは204km/hまでしか見たことないでつ。
　|文|⊂） 　 180km/hリミッタがあるから
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#フルパワーでもいいとこ250〜260km/hでないかな

上の方で言っている人が居たが
メットとジャケット（特にメットの方）を良い物に変えると
スクリーンの性能の悪さが気にならなくなるぞ。
スクリーン変える前に安いメット使っている人は
一度良い物に変えてみては。


但し難点がひとつ。メットの方がスクリーンより値段が高い。＿|￣|○

　オマイラにチョトきくが>>846のねーちゃんの横に写ってのは
鳥か？ユーフォ？

>>897
AraiのRX7-RR4はかなりダメだったんだが(;´Д`)

Ｊフォース�Uも120�`超えると風切音がうるさくなってだめ

>>899-900
そこでX-Elevenですよ。





…漏れはX-9だけどなー。

>ノーマルのスクリーンだと100km/h巡航も辛いのは周知の事実。

100Km/hならNKでも普通に巡航できると思うが・・・。
ヘタレの極みですな。

初めまして01のSV650Ｓ逆車納車待ちの者です。

最近大型免許とって、ＲＦ乗ってたのでしばらくは買い換えるつもりなかったのですが
近所のスズキ世界で格安のＳＶ見つけて一目ぼれしてしまいました(ﾉ´∀｀*)

気になるのがカウルの風防効果なんですが、
またがった感じでは今までＲＦ乗っていたせいかビキニカウルほどの効果しか
なさそうだなぁと感じたのですが、実際街乗り、峠や下道ツー程度では
きにならないもんですか？

改行変だ＿|￣|○
しかも人それぞれって↑に書いてありますね、逝ってきますλ....

RFからSVって人、けっこう多いな。
俺もそうだった。

単車でドライブスルーって使ってる？
店の人に変な目で見られないかなぁ・・・

>>906
どこで食うのよw

>>902
ヘタレ上等。
ノーマルだと80km/h越えたあたりから、走行風が胸に当たって辛くなるんだよ。
何のためのスクリーンかわからんから辛いと言って何が悪いんだよ畜生ヽ(`Д´)ノ

GIVIは上に逃がしてくれるから楽。

恥さらしついでにもう一ついいですか？

走行距離2万５千キロで某スズキ世界で車体３０マソだったんですが
ＳＶの相場ってそんなもんなんですか？
安くて驚いたのですが…。

ちなみにオーリンズサス、ヨシムラフルエキマフラー、バックステップ付きで
外装はちょこちょこタッチペイントしてある程度です。

不人気車とは聞いていたけどＲＦ４００の同レベルのバイクより安い気が…

２５ｋだと要腰上OHの予感

＞ノーマルのスクリーンだと100km/h巡航も辛いのは周知の事実。

そんな嘘っぱちは周知じゃないと思うが。
130越えるとさすがに巡航は疲れるが、それでも無印よりかはナンボかマシだな。
伏せるって手もあるし。

>>911
ナンボかどころか、１００超えたらかなりマシだぞ。

え！？
いままで100超えるとガッツリ伏せてたが…変態って思われてたのかな…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RGからSVは少ないんだらうか。
　|文|⊂） 　 TLに行っちゃう？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

SV用のディスクロックってあるのかな？

ディスクロックってディスク車なら車種無関係じゃないの？

いや、まえ骨乗ってるときに車種によって変わるから取り寄せって言われた。。。

あーローター径やらで変わるのか

400無印から1000Sに乗り換えたんだけど、
ハーフとは言えカウル有るとめっちゃ楽チンだね〜

と、漏れは思ったのだが････

ちなみにメーター読みで400は190位で頭打ち
1000Sは240でビビリミッター作動でつ

>>882
だぶんラジエターを外さずにズラして作業したんでしょうね。
私は自分で作業して苦労しましたが、
これなら最初からラジエターを外したほうが、簡単だったなと思いました。
もちろんフィンは潰れまくりで手は傷だらけになりました。

>>882
バイク屋さんもあてにならんよね。
信用しすぎない方がイイね。

プロは素人とは気を遣う場所が違うからねぇ

(´-`).｡oO（1000Sに乗っていながら、160�q/hでﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動のﾜｼは、ﾍﾀﾚを自認してます。）

新型はラジエターをあまり気にせずに
プラグ交換できるようになってるそうでつね。

1000の前側ﾌﾟﾗｸﾞの交換は禿げしく欝に見えるが

実はｶﾝﾀﾝなのか？

旧型だとホーンとラジェータが干渉してコアが潰れてたり
ラジェータを外さないと前側プラグ交換ができなかったりと大変みたいですね

新型だとラジェータがボルト一本外すだけで若干ずれるので交換作業は楽です

これがカイゼンというやつか

つーか設計の時点でもう少し前シリンダを下げてれば良かったんじゃ．．．

ガタガタいうな。ガタガタ

らじえたーはずすほーがめんどくせーよ

フロントバンクをさらに前掲させると
タイヤに当たるだろ
それを避けるとエンジンがリア寄りになっちまう

ふぅ
FireStormやVTR250のプラグ交換は楽なのになあ

>926
ホーンは外せ

>>930
実際やればわかるが。

旧より全然いいょ。

>>931
VTR250ってプラグの部分だけヘッドがくぼんでるんだよね。
あれはかなり楽そうだった。

ステッカーをGSV-Rって書いてあるやつに張り替えてみた

'05のSV400Sは'05-GSX-R1000ぽい青/白カラーでおながいします。
即買しますので。


・・その前に'05でｶﾀﾛｸﾞ落ちしないお願いした方がいいのだろうか・・(；´Д`)

SV1000Sを買おうと思ってますが足着きが気になります。
165cm,65kgですがやはりつま先立ちになりそうですか？
カスタムシートとか車高調があればいいんだけど…

>>937氏
＞つま先立ちになりそうですか？
170cm、68kgですが、片足なら踵まで着いて
膝が曲がります。
両足なら、わずかに踵が浮きます。

足つきなんか片足つけば十分よ。

停車するときに路面の状況に気をつけて足をつけばいいだけさ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>935 そりちょっと欲しいかも。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

今日ＳＶ４００Ｓ　０４　黒フレームのバイク便見た
あんなんでやってるんだなあ

漏れの見たSV1000海苔は、お馬さんから降りる途中ですか？って感じの格好で一時停止してた。
某教習所での鱸試乗会で見た、マーシャル役の係員さん。ある意味感動。

みなさんありがとうございます、なんとか乗れそうですね。
購入目指してまずはいい店を探します。

>943
漏れは、168センチ、体重が５２キロくらいでし。
先日、バイク屋に見に行ってきました。
両足だと、つんつんです。片足だと、踵がギリギリ着きません。
で、車高調の話をしたら、乗り味が変わるから、車高調は最終手段に
して、あんこ抜きあたりにしたら？と言われました。
まぁ、漏れが買うのは後半年以上、先だけどね。

今日　鈴鹿でSV優勝してたですよ！

次は売上一位だな

SV400Sを中古で買ったのですが、ケンツ管でバッフル無しの状態でした。　
ナプスで汎用（５０円玉のデカイような物）買って付けているんですが、
もうちょっと静かにしたいです。ケンツ専用のバッフルとかありますか？
何かイイ方法ないですか？

947>>
ケンツにメールで問い合わせた事あるけど、バッフルだけ売ってくれますよ。
今のＳＶにモデルチェンジする前の話なので今はわかりませんが。

>>945
1000？400？
レース名など詳細キボンヌ。

>>949
多分ファンランかと思われ

http://www.procione.com/suzukaland/fun/2004/fr1114_xfnk1rm_k.html
これかな

>>951
チームサーフって今年の8耐出てた所じゃなかった？

チームへなちょこﾜﾛﾀ

>>951
http://www.ne.jp/asahi/surf/gsxr/top-page.htm
これかな

http://www.tdr250.com/image/svr1/3_21_2.jpg

>>948
アリガトゴザイマス。
ケンツの純正のは音量どの位変わりますか？ボボボボ―＞パパパパ？
街中でSV400なかなか出会わんのでヨシムラがどん位とか他のマフラーが
どんなもんか分からん。自分のがどん位かも・・・
値段いくらえすか？

>>956
音量

ボボボボ→ヴァヴァヴァ

４００Sなら、フレームがオーバークオリティだから
１８０までよれないしサスも安定してるだろうに。
６５０のフルパワーを受け止められる車体なんだからさ。
風圧が怖いって奴は一度オフ車で１４０くらい出してみ。
フロントの接地感は無いわ、ポジション的にモロに風圧くるわで大変だから。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　走行1600kmでフォークオイル抜いたら。
　|文|⊂） 　 真っ黒な上にメタリックな銀色なのが混じってた・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

次スレのタイトルのSVは半角でお願いしまつ

>>960
けど、大文字にしとけば他のスレのSVって字が検索にかからないってメリットも
あることにはある。
それに、「半角で〜」ってお願いしちゃったお前さんも「あー、SVのスレって全角だったな」と
思って検索するよ、きっと。

まあ全角だろうが半角だろうが大して手間かからんでそ。

>>959
ギョーブツﾀｿ、それはマジですか!?
うちの400はそろそろ１万超えですが、ｶﾞｸﾌﾞﾙ

全角半角両方いれればよいよ

半角が基本だけどな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>963 こんなん出てきますた。
　|文|⊂） 　 http://2st.dip.jp/bike/sv/04/03.jpg
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

giviのスクリーンが評判いいが、なんか格好悪い・・・
mraのレーシングスクリーンが格好いいなぁ
でも防風効果ないんだろうなぁｗ
使っている人いますか？いたら使い心地教えて下さい。

>>966
まるでコーヒーじゃないですかーッ!?ΣΣ(ﾟДﾟ;)

>966
えっと、業物さん、貴殿のサイトにあるフルカウルの写真ですが、
カウルの真ん中後ろ辺りに銀色の丸いのはなんですか？
もしかして、フレームスライダー？でも、カウルに付いている様
にも見えるのですけど。。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カウルについてきた固定金具でつよ。
　|文|⊂） 　 スライダーとしての効果はあるんだろか・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

すぐにOHしろってことだな。。

>>967
MRAのレーシングスクリーン使ってるが、ノーマルよりは良いよ
伏せきれば風は来ないレベル
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100489377.jpg

でも普通に走ってる分にはあまり変わった感じはしなかったり……

>970
ありがとうございます。
転けてみないと判らないですね。＞スライダー効果

>>967
カッコなんか（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
GIVIのスクリーン蝶いいっすよ。

>>972
ウホッ！イイワークスカラー

>>970
　そのカウルはどこのメーカーのものですか？

>>972
うぉぉ。やばい格好ｲｲ。
これって'05だよね。個人サイトでもまだ'05載せてるページ
見たこと無かったからｶﾀﾛｸﾞでしか全体ｲﾒｰｼﾞ掴めなかったけど・・。
全方位の写真ｷﾎﾞﾝﾇしたいです(*´д｀*)

ごめん。↑'04でしたね（汗↑

【SUZUKI】SV三兄弟【21スレ目】

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
同型エンジンのV-strom650/1000やラプター650/1000もひっそりと可。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼兄弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2以降を参照

【過去スレ】
SUZUKIのSVについて語ろうぞ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991474917.html
実は名車。ＳＶについて語るスレ-Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002550606.html
もはや輸出専用機 SV乗りの駆け込み寺−３軒目
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10107/1010764500.html
ＳＶ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10191/1019113066.html
■SVシリーズとそのEG積んでるｳﾞｧｲｸ■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10219/1021971343.html
♪SUZUKI輸出専用んなこたない♪　SV乗り寺5
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021982375/
〓禁OCネタ〓SV乗り集会所・六軒目〓売れてねぇ〓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030023770/
SUZUKI　SVシリーズ　その７
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10350/1035083714.html
【間もなく】SUZUKI SVｼﾘｰｽﾞ　8ﾗｯﾌﾟ目【ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10406/1040638360.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[９ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10447/1044790828.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[10ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045742657/

[400/650/1000]ＳＶシリーズ[11ｽﾚ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/　（消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[13ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10583/1058344993.html
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093048002/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【20スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725718/l50　（前スレ）

【類似スレ】
ＳＶってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987946513.html
SV400Sってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988799258.html
【変態】スズキTL1000S/R【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093435235/l50

ｱﾘｬ(´･ω･)？
ゾヌじゃスレ建てれんのか？

>>972
うへぁかっこｲｲ。
早く春になれ。

ERROR
このホス（ｒｙ
どなたか次スレおながいします。
【SUZUKI】SV三姉妹【21スレ目】

次スレたてますた
【SUZUKI】SV三姉妹【21スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100520948/

そろそろ1000取り合戦が始ろうかって時になんだけど、SV1000って、
6速６０�`位でまたーり流すこと出来る?イメージ的には６０�`で流すには
１速落として少し回転上げて走んなきゃって感じなんだけど。