【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part6【ｽﾄｯﾋﾟｰ】

YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/index.html
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html


「トリッカーってどうよ？」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/
【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/
【ﾄﾘｯｸ】Tricker トリッカー part3【ｷﾒﾃﾙ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/
【ウイリー】Tricker トリッカー part4【ストッピ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087567463/
【右足】Tricker トリッカー part5【熱い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971132/

関連スレ
【Xtreme】エクストリーム【Xtreme】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086901916/

以下よろ。

ムービーの出来が
売り上げにつながったよね？

YAMAHA内のサイト
エキパイ熱対策サービスキャンペーン
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2004-09-late/index.html

１さん乙です。

>>1さん乙。　前ｽﾚ950です。ありがとうございます。

前スレ957
> バランスの練習はこれだ！というもの教えてほしいです。
ズバリ、駐車場とか、普通の舗装路面で普通の８の字を繰り返すのが一番効果的。

最初から、滑りやすいオフで練習してしまうと、上手い人に教えてもらいなが
らやるのでないと、とかく、ハンドルに思いきり力を入れてしまいがちで、悪い
クセが付いてしまいやすくて、悪いクセが抜けにくいです。

あと、ヘルメットやグローブやブーツは当然として、ヒザとヒジのパッドも入れ
て、転けてもヒザやヒジをガツンと打つことがないようにして「転けるのを嫌っ
て無理にバランスを誤魔化そうとする悪いクセがつくのを防ぐ」のも有意義。

「転けるのを嫌っ
て無理にバランスを誤魔化そうとする悪いクセがつくのを防ぐ」

これわかるなー。

恐ろしい出荷台数だな。
路駐しているのは見たことあるが走行してるトコはまだ見たこと無い

YAMAHA公式サイトのオフロードスクールに鳥が二台程いるね。

ttp://www.oct-net.ne.jp/~wants/tricker.html
新しくなってるねぇ。
座布団は無いのかorz

林道デビューしてきた。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1096773843.jpg

>>11
これは、これから川を上る直前の写真ということでよろしいか？

突っ込まれるかと思ったが、写真は景色で選びました。
このまま舗装路を登るとダートに変わります。

>>13
コンクリ道路から下の段差に引っかかってる木の枝のスグ横に眼ン球みたいのが見えるんですけど・・・・

チッ、このバカバイク
もうパワーがヤバい

前後のサスがスカスカじゃない？俺のは１５００ｋｍ走行です。
もう、アタリは出ていると思うんだけど。

>>16
この手のバイクは、これで普通かと・・・。

前から面倒で手付かずだったｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞを変えてみた。
若干濃いめな印象だが、かなりﾄﾙｸｱｯﾌﾟして乗りやすくなった。
今まで以上にひょいひょいﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟしやすくなったが、
なにより林道での楽ちん度が上がっただろう事が嬉しい(ﾟ∀ﾟ)

>>18
詳しく！

>>18

今のバイクは排ガス対策でｽｶｽｶだからねー

ﾏﾌﾗｰはRC甲子園
純正MJ135からMJ140へ
ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ3段目から4段目へ
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰは１と3/4戻し
MJはもうしばらく変えたくないくらい面倒くさい。
ﾆｰﾄﾞﾙ変更とﾊﾟｲﾛｯﾄ調整は簡単なので、とりあえず走り込んでﾌﾟﾗｸﾞとﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ見ながら
ﾚｽﾎﾟﾝｽのいいところを微調整で探す。
こないだ蛸ﾒｰﾀｰ外して友達に売ってしまったんで、
蛸があればまだ微妙なｾｯﾃｨﾝｸﾞも楽しめたんだが…また買い直そうかな。
えぇ、以前16000ｽｹｰﾙ蛸買った例のｱﾌｫですよw

>>11
川渡り(･∀･)ｲｲ！
このあたり本格的な林道少ないから羨ましいっす。

６さん。前ｽﾚ９８０さんありがとう

何となくイメージが見えてきました。
８の字はバンクさせて曲がるイメージがあり、フルロックターンは
車体が内側に倒れそうなのを、体で外側に持ってく感じがします。

８の字は何となく目線でいけそう。フルロックターンは、そんな体の使い方
したことなくて大変でした。
今日は雨なので、練習できないよ。足痛いし・・・

基本設計から熱対策された改良版は出るのですか？

>11
場所どこですか？
俺も行ってみたい

>>25
↓の「ラフォーレ修善寺林道」ってやつです。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nsk/sizuokakennnorinndou1.htm

>26
サンキュ！
でも　遠すぎ　一泊せな行けません（泣
ありがとね

トリッカーのメットホルダーって飾りみたいなもんだなぁ。
どうにかしないと。

静岡市民ですが伊豆は遠すぎです。

>>28
あんなもんじゃないの？
でも、メット掛けたままスタンド上げたときにパコンッ！と直撃したのはショックだった。

メットホルダー使ってると、
タンデムステップのくるぶしガードに叩きつけられて
メットの塗装が剥げた…orz

俺もメットにスタンドをあてたよ・・・
いい音するんだよな

先日、納車後初ツーリングしました。
走行距離は約200kmで燃費は約32km/hでした。
それでも130km弱で予備タンクになっちゃうので、ちょっとツライかな・・・。
GSのなさそうな田舎道で予備タンクなると焦る焦る・・・ｗ
俺のも熱対策の対象車だけど（まだ対策品未装着）熱さは気になりませんでした。
（ただ単にニーグリップしてないだけ？）
走りに関しては250ccで21psという事を考えればまったく問題なしだと思いました。
特に80km/hくらいまでは思った以上にトルクフルな感じでした。
（それ以上の速度については慣らし中なので不明）
ちなみに、俺は身長180cmだけど
ポジションはやや窮屈なものの、辛く感じるほどではありませんし
お尻の痛さも俺的には普通のオフ車と変わらない程度だと思いました。

>>30、>>32
こんなところに同士がいるとは・・・
感動して書き込んじゃった。

あぁ。俺もやったよ。>>30 >>32 >>34

>>33
初ツー乙！
21psが嘘みたいに一般道の常用域が元気だねぇ。運動性もすごくいい！！

高速道路では一転、木の葉の小舟だけどな（ｗ

前出のｾｯﾃｨﾝｸﾞで飛ばして乗ったらめちゃくちゃ濃いかった＿|￣|○
ﾊﾟｰｼｬﾙからの開け始めが全くついてこないんでオススメできないや…
(´･ω･`)針いじって出直して来ます。

>>36
つーか。いままでセッティングやったことあるんか？

エアートリッカーも出してくんないかなぁ・・・
http://ymedc.introweb.nl/en/archive/street/airtricker.shtml

エアトリのクラッチとフロントブレーキはどういう構造になってるんだYO!

まぁ良くてタンク容量2リットルかな。

構造はコレ、BMXではよく見る機構
ttp://www.ne.jp/asahi/mtb/trial/bikes/mozu200301.html

>>37
一発で出るわけないんだからそんな煽らなくても…orz
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ経験は2stでかじる程度。

>>37
セッティングやった事あるとかないとか、何の関係があるんだ？

過去２スレでもそうだけど若干1名？の煽りがいて
具体性の無いその文面に突っ込まれ
立場が危くなると釣りＡＡを貼るＤＱＮがいる。

>>44
IDが美恵子。ｶｺｲｲ!

>>42
カキコするならやはりセッティングでてからでないと。
今コレで試しています！ならおｋかと。
公開したセッティングデータは誰かが使ったりするからね。

>>46
苦労しつつも少しづつ理想に近づけていく楽しさが伝わればと思ったんですが…すみませんでした。
今日こちらは雨なんで走らないけど、またいい感じのｾｯﾃｨﾝｸﾞ出して出直します！

確定データのように見えたのがあれだったのかもよ。
セッティングのリアルタイムレポートと分かればそれはそれで面白いと思う。

言われてみたらそれもそうですな…
ただあくまでもｾｯﾃｨﾝｸﾞ変更は自己責任でって事でお願いします。

他に誰かｾｯﾃｨﾝｸﾞ変えてる人いないんかな？
マフラーが変わればセットも変わるから共用はできないけど
変更点と印象とか書いてもらえたら大いに参考になりそうなんだけど…
情報お願いします。

なぜｸﾞﾗﾄﾘさんが責められてるのか分からん。
勝手にセッティング確定と思ってる奴の方に大きな過失があると思うんだが。

なんつーか、ｽﾙｰしろよ

なぜ>>50さんが興奮してるのか分からん。
勝手にグラトリさんが責められているという妄想に大きな過失があると思うんだが。

WE0OjNnkはｸﾞﾗﾄﾘ氏のセッティングをすぐさま試してえらい目にあって悔しがってるだけじゃないのか。
意外とazSDM20Nも1QhzhmWcもコイツだったりしてな。

IDのコレクションを上げるとはいかにも痛い香具師。(^^;;;
おまえもこんな事で、必死になるなよ。

荒れ気味な原因を作ってしまった自分が言うのもなんですが…
(*´∀`)ﾏﾀｰﾘいきましょうよ。

雨が上がったんでｾｯﾃｨﾝｸﾞ変えて少し試走してきた。ｾｯﾃｨﾝｸﾞﾚﾎﾟしときます。
純正ｴｱｸﾘなんで、とりあえず湿度は無視しときます。
MJ140
ﾆｰﾄﾞﾙ2段
ﾊﾟｲﾛｯﾄ１と1/2戻し
前出のセットより明らかにﾄﾙｸは落ちました、
ただし混合気が綺麗に燃えているｲﾒｰｼﾞで回転は割と上まで回るようになりました。
前出のｾｯﾃｨﾝｸﾞより高回転向きになったんで、林道では明らかに不利な、峠で気持ちよさげなｲﾒｰｼﾞです。
ﾄﾙｸ不足を補うべく、
ﾊﾟｲﾛｯﾄ2回転戻し
にしてみたがあまり改善（体感）できず。
次はﾆｰﾄﾞﾙ3段を試します。

トリッカー万歳！！
今日　雨が降ってたので　カッパ乗って出勤したら
なんと　カッパの右足部分のスソ付近が穴開いてました
前回　カッパ乗って走ったときに　穴開いた模様（泣
ジーパン二本とカッパ一つ　計３本穴あけたアホな僕（泣

>>56
それって、まだ対策部品を取り付けてないんだよね？

うん
付ける前の話!

横からグダグダ言ってる奴より、セッティングを実践して
具体的数値を出してるｸﾞﾗﾄﾘ君は百倍えらいな。
みんな注目してるし、参考にもしてるよ。頑張ってくれ。

>>59
m(_ _)m

補足、仕事帰りに
ﾊﾟｲﾛｯﾄ2と1/2戻し
にして家路を走ってみた。
ﾊﾟｲﾛｯﾄ１と1/2戻しに比べて体感できるレベルのﾄﾙｸが上乗せされました。
街乗り〜峠〜ツーリングな方には悪くないフィーリングになったような。
しかし自分はｼﾝｸﾞﾙらしいﾄﾙｸで林道を楽に、てのを目指しつつﾆｰﾄﾞﾙ3段も試してみます…

地域による気温、湿度、気圧によりベストセットは変わってきます。
（ｴｱｸﾘ純正ならそこまで神経質ではないが）
セット変更はあくまで自己責任でお願いします。

>>60
パイロットいじるのいいが
PJ換えてみるのも一考

あと、MJは１３５と１４０の間があるはずだから　それも試してみてください
マフラー換えただけでそこまで大きくしなくてもよいと思われます

あんまりジェット大きくしたり、針を上げすぎて　燃費悪くなってびっくりしないでね　ｗ

トルク感求めすぎると　燃費は悪くなるから


以上、セローの経験より

>>59
ただ、具体的な数値といわれても今のところ体感でしかないわけで、
まぁ特定一個人の快感的数値を求めるのであれば、それはそれでよしですかな。

>>60

ご質問があります。
トリッカーのキャブってものすごく取り外しが難しそうなのですが
どのような手順ではずすとよいのでしょうか？
もし何か参考になる文献とかありましたら教えて頂けますでしょうか。
よろしくお願いします。

>>63
ｸﾞﾗﾄﾘさんじゃないけど、
サービスマニュアルの6-1ページにキャブの取り外し手順が書いてあるよん。
キャブの分解手順も書いてあります。

あっ、今日バロンからサービスキャンペーンのハガキが来てました。
晴れたら行ってこよっと。

このｽﾚの人達って当然こんなことできるよね
ttp://gya.jp/~bbs1/broadband/tmp//1096682717.wmv
ttp://gya.jp/~bbs1/broadband/tmp//1096126272.wmv

出来る香具師と出来ない香具師がいるに決まってんだろ。
わざわざエクストリームスレから持ってきて貼らなくても。

ハンターカブ乗ってる人達は当然クマ撃てるよね

>>65
何のムービーなんでしょうか？
怖くて見れない。

>>65さんには到底出来ない事が写ってるのは分るんだけど。。。

>>61
アドバイスどうも！
バイク屋から借りてきたTWのMJセットは、135の上が140しかなかったんです。
137？138？があるならそれがいいかもですね。
あと、今までの経験（2ストロークのみ）ではPJ触った事ないんです。
PJ上げるならﾜﾝﾗﾝｸだけ、さらにMJﾜﾝﾗﾝｸ下げくらいが良いでしょうかね？
まぁジェット類が準備できたら試してみます。

>>63
自分はｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ持ってないんで苦労しました。
ｷｬﾌﾞ前後にほとんど余裕がないからﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞごとぶっこぬきましたw
お勧めできないんで、マニュアル持ってる方解説お願いします。
てかマニュアル買わなきゃ…
長文失礼しました

MJは結構開けたくらいのところだからねぇ
全部同時にさわるのではなく各ジェットの領域毎に決めていけば？
下から濃いめにしてメモ取りながらね。
相当に根気いるけどね。

サービスマニュアルのキャブの取り外し順序
シート
サイドカバー
タンク
バッテリー
スロットルケーブル
スタータブランジャ
キャブヒータの線
燃料ホース
キャブの入り口と出口のクランプ
エアクリケース取り付けボルト
キャブ本体エアベントホース

熱対策部品ってショップで付けてもらわずにもらって帰ることってできるんでしょうか？

>>71
もらって帰ってどうするの？

>>72
プロテクターは付けるけど、マッドフラップはスペアとして取っといて
もし溶けるよーなことがあれば交換しようかと・・・
対策部品の画像見たけど、スカスカでかえってサスが汚れそうな気がしません？

>>63
気に入った車種なら、何はともあれ「サービスマニュアル」と「パーツリスト」。
プロでも、車種特有の「知恵の輪」手順に引っかかって失敗する例あり。
というか、ちゃんと確認しないで、漫然と普通の手順で進めて、当然ながら無理
が来て無用に傷めるやつがいたりするの（怒）

>>67
　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ！
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

>>71
自分は、バイク屋が忙しそうだったので持って帰って自分でやりました。
ついでにマフラーの排気漏れを液ガス盛って改修。
マッドフラップは回収部品ですので、スペアで持っとくのは無理かと思います。

今日のｾｯﾃｨﾝｸﾞﾚﾎﾟ
MJ140
ﾆｰﾄﾞﾙ3段
ﾊﾟｲﾛｯﾄ１と1/2戻し
トルクは出たもののあからさまに排気音が汚くなって、やはり綺麗に燃えてる感じがしない。
開け始め〜中速域を欲してるのに昨日のﾆｰﾄﾞﾙ2段の方が音が好印象ってのはやはり間違ってる気がする…
やはりMJ取り寄せてﾜﾝﾗﾝｸ絞ってみよう。キャブ取り出すのメンドい＿|￣|○
きちんとマニュアル通りやれば楽なんでしょうか…

開け始めから中速ならＭＪはノーマルのままさわらないほうがいいんじゃないの？

>>77
マフラーを変えてノーセッティングで乗ったら、やけに乾いて甲高い音がしてたんです。
これはまず始めに全体を濃くしてやる必要があると判断しました。
で、ﾜﾝﾗﾝｸのつもりで付けたMJ140は実はﾂｰﾗﾝｸ濃かった、というオチなわけですorz
138だか137だかを入手するまでひとまず休憩です。

　　　　　　　　　　 /,　　　　ヽ ＼
　　 　 　 　 　 　 ,'.,　　　　 　 `、ヽ,
　　　　　　　　　//-─'''''''─-､,!.　 ', _,,,..-‐''''",二ﾆ‐-､
　　　　 ＿,,,.-''"　　 .＿　　　　　　`ヽ!,,.-‐'''"　 　 　 ,','
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　　　く　　 (::::::L,,/::;'::::;':::;:::::::;':::::::::::;':L,,,,_＼ 　 　 ,r'
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　　　　/:::::;:'::::::;!-;'─-/|::;':;':::::::::;:'::::::::::::く,,,_　Y
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　　　　　　 `|:::::;::|　　　　　　　!;;oｿﾉ ./＼:::/ﾘ
　　　　　 　 |::::::;::|　　 !ｰ､_,'　 `''" ／:';:::::`!　　　　10モード☆
　　 　 　 　 |:::::::;::|.　　'ｰ　　 　 .／:;;:-''"｀＼
　　　　　　 .|::::::;;:::|ヽ､,,,,...... -‐''i:::;r'"　`'''`ヽ,ヽ
　　　　　,.-┴''"ヽ｀`,`'､　 !.,'　 '/　　　/`ﾆ=_,ﾉ!
　　　 .,ｒ'　　　ヽ、`i　!ノ　 ',' 　 i'　　　　_,フ'-:'":、
　　　/　　'" `i　i .ﾉノ-' ',　!　　i　　　 ｢　 ';::::::::::::`､

ありがとうございました＞みなさま
早速サービスマニュアル注文します。
ナプースいつ行っても在庫ないので・・・
注文しますだ。
そして・・・あれもこれもそれもどれも・・・

>>76
PJを換えるメリットとしては
PSを開けすぎると、ある開度以上は流量変化が鈍くなるから変化がわかりにくい
それならPJの番手を上げて、PSを絞ったところで調整したほうが変化がわかり易い

一般的にPSを2以上開けるなら、PJを１番手上げる、と言われてます

>>76
ジェットニードルのウラ技？として

ジェットニードルのクリップに下に樹脂の薄いワッシャーがある場合、
そのワッシャーを外し、クリップの段数をそのままで組み込む
ワッシャーを抜いた分だけジェットニードルは落ちる

これを応用すれば、たとえば
3段から4段に1段上げたらちょっと濃いかな？では、4段のままでワッシャー抜いたら3.段と4段の中間くらいで
3段よりは濃く、4段よりは薄くなる

外したワッシャーはクリップの上に置く

>>78
いろいろ同時にさわっているように読めました。
中速に谷があったら上がパワフルに錯覚したりしますよね。
複数の領域を同時にさわると難しくなるよ。
そういう意味でとりあえずＭＪはおいておいてはと・・。

>>81
今までPJの使い方がイマイチ分からなかったんですよ、すげぇ勉強になりました。
ニードルの裏技？については、2.5段とか3.5段といった呼び方で知ってはいました。
でもトリッカーのEﾘﾝｸﾞの下には…ワッシャーとは呼び難い2〜3mmはある厚い樹脂パーツがかましてあります。
これは意図的に厚み分濃くしてあるって事ですよね…？

>>83
自分のアタマではまずMJ確定後、各部微調整といった考え方で進めています。
MJを変更したらその他の部分はデフォルトに戻してリスタートしますんで、一度にアチコチいじってる意識はありませんでした。
文章が稚拙で誤解もありそうですみません。

トリッカーに関しては
ﾆｰﾄﾞﾙ3段
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ1と1/2
これがデフォルトと考えてますが…
ｽｸﾘｭｰ戻し量は自信ありません。マニュアル持ってる方、フォローお願いします！

>>84
ワッシャーは自分で作るって手もあります

セッティングは基本は下の開度からってのが　一応基本

そのほうが手順も楽だし、いじったぶんの変化もわかり易い

サービスマニュアルより
標準戻しは、１・１／２〜２・１／２

燃費にばらつきがあって当然だな（ｗ

藻前ら、シフト＆ブレーキペダルの位置高すぎると思わね？
ブレーキは最大限下げたらそれ以上下げようないけどシフトは最大限まで下げたらスカッて下に回っちゃう
ローに入れる時ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやったらスカッて行っちゃってﾋﾞﾋﾞる

最近難しい内容のれす多いな
おいらにはチンプンカンプンだよ・・・＿|￣|○

そんなわけで、喪前らに質問！
トリックの練習するときにどんな服装でやるの？
ツナギｏｒ２ピース　（できればメーカーなども）
グローブとか使いやすいよって言うものあれば教えろ！！

・・・ってか、教えてください。よろしくおねだししますm（＿）m

>>88
普段着でやってますが・・・
スニーカーにMXグローブ、ジェットヘル。
プロテクターの類は特になし。

ま、全ては自己責任です。

>>89
普段着でウイリーの練習やっててコケた･･･。
右のくるぶしと腿ズリズリと。

自己責任を身体で思い知った今日この頃なので
プロテクターとかつけてる人いればインプレなんかをおねがいします

>>86
ありがとうございます、随分幅を持たせてるようで…
とりあえず１と1/2戻しを標準と考えてよさそうすね。

さて、MJとPJを追加注文しました。
到着まで組み合わせ思案中〜

>>87
こういった車種では、ステップに普通に足をのせたままで淡々と走る状況は想定してない
んじゃないかな。いずれも、下げすぎると、岩とかで打ってぶっ壊れやすいし。

>>90
トリッカーはまだ買ってないですが、そういった練習なら、オフのプロテクターで固める
ほうがいいです。
割と動きやすい普通の衣類の上に重ねて使えて、しかも暑いときに蒸れたりしにくいから。
最低限で、ヘルメット　甲側にクッションの入ったグローブ　なるべく丈の高いブーツの
ほかに、ヒザとヒジのパッド。
上は、モトクロス用で、背中の脊椎パッドも含めてファスナー止めで「着る」タイプが安心。
大げさかどうかは、急な下りやジャックナイフで前転してみれば１回で分かる。
脚のほうは、ヒザのパッドと、トライアル用辺りの比較的柔らかめのブーツで行けるはずで、
あまりガチガチだと「逃げにくい」から良くない。
丈の低いブーツだと、ステップでフクラハギを切る危険があります（金属ステップ丸出しなら）。
まあ、練習内容次第ですけど。

こんな感じでどうよ。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095074258.jpg

>>94
ふーむ


ちょっと野性味が強すぎやしないか？

>>94 それは危ない、やっぱり皮が最強だね。
http://www.globe.sh/guzzi/tommy/cycle-6/kuma.jpg

>>94
ﾜﾛﾀw

>>94
飛び石を避けるべく、熾烈な先頭争いが・・・

頭隠してシリ隠さずか

>>96
身長180cmのやつがトリッカー乗ったらそんなボリショイ。

>>100
俺のことだ。ｳﾂ

身長180cmのやつがモンキーやゴリラに乗るよりはずっと似合ってるだろ。

１８５ｃｍでポッケに乗ってましたが何か？（ｗ

>>102
187cmでモトコン(rya

足着きだけちょうど良かったら

悲惨だ

対策部品つけてﾓﾛﾀよ。
小一時間かかった。
あのプロテクタ、シートからマフラーからエキパイからバラさにゃいかんのね・・・。・＿|￣|○

感想！

・・・もう涼しくなったからよくﾜｶﾝﾈ｡

＞・・・もう涼しくなったからよくﾜｶﾝﾈ｡

うむ

>>100
俺は身長が180cmで体重は75kg。
俺自身はﾄﾘｯｶｰは似合ってないような気がしているが
バイク仲間の連中は気をつかってくれているのか
「そんな事ないよ」と、言ってくれる。
本当にイイ奴らだ。

俺も身長180で75キロだ！
ヤッパ似合わないと思ってる。
でも、ママチャリみたいに
取り回し楽なのが気に入って乗ってる。

漏れ183
膝の皿がｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞに当たって熱い…
ｴｷﾊﾟｲよりｸﾗﾝｸｹｰｽ熱い
ﾜｲｽﾞのｶﾞｰﾄﾞ付けたら変わるかな？

>>93　ありがとう、そんなの探してみる！

>>94　違う意味でありがとう･･･。
でもちょっとやってみたいかも
アソ○にﾋﾞｨｨｨｨﾝってイきそう

はがきキタ―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――ッ！

フルＥＸ変えてるからｲﾗﾈｪ!
これって、リコールじゃないから行かなくてもｨｨ!んだよねぇ？

>>112
パーツだけ貰っておけばいいんじゃない？

>>76で回収部品って言ってるけど、誰か回収されなかった人いますか？

普通回収部品をメーカに返して、対策作業費を貰うので
お店は、部品を回収します。そうしないと水増し請求する輩がでます。
小売店もきびしー時代ですからね。

そんな事より、週末雨で交換に行けないよorz

台風だからねぇ。
何発目だよ！

はがきが来たからバイク屋に電話したら
部品が届いてないから来たら電話するよっていわれた

トリッカー購入時、東京。
現在、引越しして大阪。
どうしたらいいかな？　とりあえず買った店に電話してみっか…

>119
お客様相談室に電話したらいいと思うよ

一応、「ﾌｧｲﾔｰﾎﾞｰﾙ」
使っている人がいたら感想も求む

ttp://www.rs-matsuda.jp/parts_fireball.html

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞをNGKﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙに変えたら始動性がやや改善したよ！
ついでにﾌﾟﾗｸﾞもｲﾘｼﾞｳﾑに、と思ったら熱価７番はないみたい…

あのトリッカーのスプロケガードって。大きくて邪魔っぽくないですか。
なんか漫画みたいなデザインだし。外してしまおうか。


>>118
同じく。でも全然連絡が無い・・・。

リアキャリアが届いたので喜び勇んでグラブバーを外そうとしたら
裏側の六角ボルト思いっきりナメちゃった・・・。＿|￣|○
あの４本のボルト固杉！

インチボルトだったのかなぁ・・・。

硬かったけど、締め付けとしては普通よりちょっと強め位のトルクだと思うよ。
なめたってスパナでやったでしょ？8.10.12のソケット位は買っといたほうがいいよ。

ハンドルガードいいのないかなぁ〜。
ハンドルをフリースタイルバーに変えてあって
付きそうなのが少ないなぁ〜。

>>125
もちろん12のソケットでやりますた。
力のかかる部分だから固いのはわかるんだけどね・・・。
明日、摩擦剤買ってこなきゃいけないな。

>>123
ガード類は外さないほうが身のため。チェーンまわりのは、何かの拍子で体に
絡んだときに指を飛ばすのを避ける目的だから。

http://gmp.jp/RRS/BBR/tricker.html

ヨン様。

綾小路ざまみろも若干入ってる気がす（ｒｙ

今度トリで初高速のるつもりなんだけどやっぱお尻痛くなりますか？？
大阪⇔東京間で、とにかくバイクで高速走ること自体が初めてなんで
すでにキンチョーしてます

マジレスすると肛門めくれあがって血出る睾丸しぼんぬ

普通ＯＦＦ車ならどれでもお尻は痛くなります。
それより１００Ｋｍ／ｈ以上の速度で不安定になる所が気になります。
あと、事前に高速での給油ポイントは全て決めておいた方が良いですよ。

高速＆長距離はトリッカーの一番苦手なシチュエーションですね。

初高速で長距離とのことなのでアドバイスですが、
時間がかかっても追い越されても疲れない低い速度で走って下さい。
あと、速度を出してもバタバタとはためかない風を遮断できる服装で
リュックなど荷物を背負わないようにしてください。

そこで座布団の登場ですよ。


って無い！消えてる！商品化に断念したか・・・。

ホンダのＦＴＲなんかもオシリ痛くなりますか？
どっち買うか迷い中・・・

お尻痛くならないように筋トレしましょうよ。

本日契約しました〜。
皆さんよろしく。

今日、赤男爵にナニ気に寄って、トリッカー衝動買いしちゃいました。
試乗車で、本体３０万って言われた瞬間、SF-VTEC下取りに。
来週日曜日に納車予定。
100キロ前後しか走ってないのですが、奈良市はどうすりゃ良いですか？
初めての新車（新古車？）なんで、漏れどうすりゃよいのやら悩み中。

後、みなさん、車検証ってどこに入れてる？
シート下とかに収納スペースって有るの？
興奮しながら家に帰ってそのことに初めて気がついた今日この頃。

シフト＆ブレーキペダル高すぎますよねえ？
オフ車ってみんなあんなもんなんですか？

>>132
> バイクで高速走ること自体が初めて
それなら、尻がどうなる以前に、スピード自体が怖くて、ガチガチに緊張して疲れるはず。
下道で長距離を走って遠方まで行ったこともないと思われるのでなおさらだから、いきな
り長距離は避けたほうが良いのではないかと。
どうしても必要ということなら、パーキングエリアごとに休むくらいのつもりで、日程は、
途中で１泊するくらいの余裕を見て行ったほうが安全でしょう。

速度については、無闇に落とすと、かえって他の車両と速度差が大きすぎて危ないです。
あと、車線は怖いからといって路肩を走ったりすると、ときとして金属片とかでパンクもありう
るので要注意。

>>140
やっと同じ思いのトリッカー海苔ﾊｹｰﾝ!!
シフトは調整する両側ネジのヤツ（ﾜｶﾘﾆｸｰｲ）をTDR250のものに変えてみようかと思案中
ﾌﾞﾚｰｷは。。。あきらめる・・・

>>139
「慣らし」は、「車両の具合にライダーが慣れていない」のと、「タイヤが馴染んで
いないとすごく滑りやすい」のが一番危ないので、何百�qかは、用心しながら普通に
走るのが重要。

証書類は、水没の可能性もある（！）オフ車では、チャック付きポリ袋とかに入れた
状態で、雨具や工具などとまとめてデイパックに入れるのが一般的といえるんじゃないかな。

>>140
下げすぎると岩とかに引っかける危険があるし、スタンディング走行のときにブレーキが
踏めなくなるから。
もっとも、何と比べてか知らないけど、ロードのほうで下げすぎているだけという落ちは？

>>139
左側のタンク前方の下の、黒いカバーの内側が証書入れになってるよ。
しかもチャックつきポリ袋までついているよ。

>>142
ステップが高い割にシート高が異常に低いトライアル車では、シートに座った状態では、
ステップにつま先乗りして、シフトダウンはステップから足を離してつま先あたりで踏
み込み（シフトアップは特有のチェンジペダルをカカトで押し上げ）、リアブレーキは、
同じくステップから足を離して、「つま先をのせて掛ける」ことになってます。

シートが前後に長くて、しかしタンデムで走ることはまずないはずだから、必要なら、
中央近辺の「普通の位置」ではない「うんと後ろ」に座ったらどうですか？

シフトペダル高く感じるのって座ってる位地が前過ぎてない？
猫背になるような位置（orステップに立ち乗りして真下に座ったとこ）
腕は、丸太を抱え込んだ感じで。ってのが基本姿勢。

背筋が伸びて、腕がちじこまってるのはヨロシクない。
ビルとかに映った姿見てみると良くわかるよ。

背高く足長いんでw
「ずっとスタンディングしてろ」って言ってるバイクだｗ
ダートで前に乗ってるときすごく辛い
オンは後荷重で乗るようにしてる

>>132
まずはIC一区間くらいで高速体験をしてみたら。
風圧、体感気温、振動、路肩の路面の荒れ等々、
なめてかかると本当に命取りになるよ。
いきなり長距離高速というのはどう考えてもおすすめできない。

マジレスで申し訳ないが。

高速デビューが、安定性・最高速ともに激ヤバのトリッカーとは。
それも大阪−東京だなんて。
どう考えても危険きわまりない。

お願いだからもう一度考え直してくれ。
ここでトリ仲間の死亡事故報告は聞きたくないから。

縁起悪いとか大袈裟とかじゃなく、それぐらいリスキーなことをしようとしてるんだよ。

大阪から東京って結構距離あるよ。
車（四輪）ではその距離運転した経験はあるの？>>132

約６００キロですね！
東京大阪間は
ただし大阪や東京と言っても広いですからね
大阪の端から東京の端までならもっとあるでしょうから

今日１００キロくらいのツーリングに出ましたが、やっぱりシフト＆ブレーキの位置が高すぎて足つりそうになりました。
アルミの極太フットステップ（丸いやつ）に変えれば多少はマシになったりして・・・。

トリッカーのウインカーってビーノのリアウインカーと同じだよな？
ってことはビーノ用クリアウインカーって使えるの？

>>140
純正オプションのラバーステップを付けると、
踏面が上がって相対的にレバーが若干下がるよ。
どうせ安いもんだし試してみ。
足の乗せ心地がフニャフニャして違和感爆発だけどｗ

ツーリングに行ってきました。

慣らし中なので最高速80km、アクセルはちょっとしか開けない、
という縛りつきです。

�@とにかくケツが痛い。

150kmぐらいからまともに座れなくなってきたので色々ためす。
その内ケツの骨で座るのがいけないのに気づく。ケツの筋肉で座れば
痛くないことを発見。


�Aライトが妙に明るく、とても走りやすい。

300km地点ぐらいで日没。夜の峠を走る。スピードが遅いせいもあって不安感なし。
前に乗っていたバッテリーレスのXLR-BAJAより明るいと思った。
残念ながらXR-BAJAのライトは未体験なので比較のしようがないが。

まぁ、こんなとこ。
次はレブリミットまでまわして走りたい。
縛りつきだと原付より遅いし。

燃費（�g）
1.41
2.57
2.36
2.90
3.56
3.11

合計15.91�g
総走行距離503km
燃費31.61km/l

アクセル開けなかっただけあって結構良いね。

シフト＆ブレーキペダル、ハンドルのブレーキ＆クラッチは
普通自分で調整するもんだよ。
ケツはわりとすぐに慣れた。

これ買ってから今まで全然興味なかったモトクロスやりたくなってきた。
バイクといえば８耐みたいなイメージしかなかったもので・・・。
３０手前にしておもろい趣味を見つけてうれしいすよ

>>143
なるほど〜。
タイヤを剥きつつ、自分も慣れる為の奈良市なんですね。
以前がCBなんで、水没とかは考えてませんでした。
デイパック、用意します。つうか、工具乗っけれないし、必須ですね。

>>144
やっぱし、そういう所もちゃんと用意してあるんですね、ちょっとホッとしました。
車検証持ち忘れて、何かでタイーホとかされたら泣くにも泣けないから。

マヂれす、ありがとうございました〜。

慣らし＆オイル交換（フィルターも）が終わって全開解禁！！
全開で回すと結構いい音＞デルタのバレル４

ヘッドパイプは付けますたか〜？　＞デルタ

>>132です。
みなさんアドバイスどうもです。
やはり不安もあるのですが、なんせ二輪免許とって半年、まだまだヒヨッコ
そいでもって体力の無い女子…
悪条件が揃っているので考え直すことにします。
ありがとうございました。

>>162
ソロ、長距離、初高速、という３つの「初体験」を、いっぺんに済ませるのは
きついよね。少しだけ高速に乗ってみる、とか、一般道を一日中トリで走って
みる、東京へ行くときには誰かに併走してもらう、など、段階を踏んでみては
どうかな。まあ、好きで情熱があれば「初体験」で最後までやっちゃうのも
悪くはないが…、それなりの準備は怠り無く、っているのはアッチと同じさ。

すぐセクハラ発言する馬鹿が出没しています。気をつけてください。

>>163
ガキくさ。

>>132
もし、関西在住なら関西のオフスレにでもいって参加して練習＆聞いてみては？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097087154/l50

>>153
そうなのか?!もしそうならクリアーに換えてみたい。
専用品が使えるなら汎用品つけるよりお手軽だし、
マジ情報キボン。

モーターショーのトリッカー(プロ含む)が
妙にカッコ良く見えると思ったら、
ウインカーが付いていないことに気が付いた。

>>166
フロントフォークに巻くタイプのＬＥＤウィンカーを雑誌で見たよ
多分、汎用だと思う。俺もそれに変えようと思ってるんだが
ぜんぜん見つからないんだわ・・・
あと、リアをどうするかも問題だけど

>>164
すまんね。ジョークにしてはキツすぎたか。悪い悪い。
セクハラのつもりはないよ。ゴメンな。

まあすぐょぅιﾞょだﾚｲｰﾌﾟだで盛りあがる２ｃｈにしては、まだ気が利いた下ネタかも。
セクハラはセクハラだが(w

隊長！カスタム系の雑誌でケツに優しそうな物を見つけたんですが、どうなんすかね！
(ディバイディングカスタムカバー)
ttp://www.easyriders.jp/nitro/nh_parts/tricker/tricker.htm
やっぱクッション効果は無いんですかね！

メーター内のウインカーランプが緑色。

緑ってアリなのか・・！？

おいらも来年鳥購入予定です。
以前セロー乗ってたっすが、低いと段々と前にケツがずれていって痛かったです。
鳥でも谷がキツイので心配してたんですが、結構皆さん痛いようですね。
こないだディバイディングカスタムカバーを見て考えたのが、間にウレタンチップとか
最近安価に売ってる低反発枕等をカットとかフェルトとか挟み込んだらどうかなと思ったんですが、、。
ダメっすかね、、。

>>162
それならなおさら。男なら「意地になって突っ走る」なんて目もありますが、
顔を引きつらせたりしたら美容に良くない（ﾎﾝﾄか?!）

>>163
> 少しだけ高速に乗ってみる
それも、空いていて本線に合流しやすくて、直線的で走りやすいところ。
大阪あたりだと、首都高速ほどグチャグチャでないとしても、難しくな
いかな？　どこか出先でちょっと乗ってみる、とか？

林道行ったときの写真貼ってみました
ttp://up.2chan.net/j/src/1097498591206.jpg

>>161

ただいま検討中です

トリッカーをほしいと思ってる者ですが
みなさんは車体価格は何万円引きで購入されましたか？

32万

32万引き？？

あ、それから
これってキック付けらんないのか？

つけられません。

たべられません。

これって、MCで燃料タンク大きくならないのか？

ありがとんです。

新古車（試乗車）で32万で売ってたんです。
どうしようか悩み中だったので、待ってもらいました。
（しかしすぐに売れるだろうな・・・）
新車とかわらないですね。

>>183
トリッカーの場合、試乗車に手を出すのはどうかな…。新車のうちから手荒に
ぶん回されている可能性あり。ウイリーだのジャックナイフなど、サスのアタリ
も出ていないうちから酷使されているかも。
おれ、試乗してから新車を買ったクチだが、すくなくとも試乗車はかなり手荒に
乗ってみた自覚があるよ。

>>184
そうなんですか！！

距離は100k未満だったんですが
ただ、走ってみたりしてるだけだと
思いきや、ウイリーだのジャックナイフなど
そんな事されてるんですね。
買うならやっぱ新車の方がいいですね。

やはりYSPがよいでしょうか？

それは色々なお店を回って見てください。アフターサービスとかも
考えながらね。

>>176
試乗車でウィリーやジャックナイフをしてる可能性は低い。
してたとしても車体にダメージを与えるほどではないはず。
ただエンジンを手荒く回されたり、ということはあり得る。
しかし走行100km未満なら、エンジンが明らかに駄目になったりはしない。
添加剤の使用とかこれからの乗り方とか、今から行う要素のほうが大事。
試乗期間の100kmなんて、今後数千キロも乗る上では些細なことと言える。

込み込み32万なら有力な選択肢に数えていいだろうね。
即納してもらえる点も大きいし。
もちろん、YSPでの新車購入ならばサポートの面でより安心。
ぜひオーナーになって、楽しさを共有してください。

>>187
甘いよ。少なくともオレが知ってる試乗会には、オフの心得のある経験者が
大挙して来ていて、主催者に「丁寧に乗るように」とやんわり注意されていた
くらいだから。オレなら新車を買う。32マンも出して外れだったらすごく嫌。

>>188
試乗会のと店頭の試乗車を比べるのはまずいんじゃないかね。
試乗会の車両が店頭に流れてるなんてことがあるのならすまんです。

だいぶ前にそれぐらいの価格で赤男爵で新車買った書き込みが確かあったので、
そっちの価格も調べとくべきかと。

あたしゃ７万引きでしたよ。セールだとかで。
その分、いろいろ買ったから本体価格越えたけど・・・。

今日、林道行った帰りにパンクして困りましたわ。
風もないのに左右にぶれまくりで何事かと思ったらリアがペシャンコ。
チューブレスタイヤに付け替えたいなあと思ってしまいました。
でも、楽しかった！！初めての林道はスリル満点でした。

>>188
店頭の試乗車は基本的にそのショップが用意するもの。
試乗会の車両はあちこちの会場で使いまわされてるから100kmはありえない。

俺が買ったショップの試乗車は、その店のじゃなかったよ
ヤマハに頼んで借りたらしい

トリッカーの場合はヤマハから試乗車が各店舗に供給されています。
それぞれの店が仕入れたものじゃないケースが多いはず。わざわざお古を買う
メリットはなさそう。新車でもそれほど値段が変わらないし。

>>193
そうなんだ〜。
よっぽどヤマハはトリッカーの販促に力を入れてるってことだね。
今までの車種じゃ各店の裁量で試乗用のバイクを用意してなかった？

>>190
ﾄﾘｯｶｰの純正タイヤはﾄﾘｯｶｰ専用タイヤで他のタイヤの選択肢も少ないし
（つーか、他に選択できるタイヤってあるのか？）
よく比較対象されるｾﾛｰがチューブレスタイヤなのだから
俺もﾄﾘｯｶｰのタイヤはチューブレスにして欲しかったよ。

チューブレスだったらエアを落とせなくなるからチューブが正解。
エンジンパワーが無いのでエアを落とせるアドバンテージは大事だよ。
ＳＳにはＳＳに強い技。トレールにはトレールに強い技があるからね。

試乗車でウイリーやジャックナイフをやっても痛むもんじゃないよ。
試乗車でそれが出来る香具師は希だし、みんな出来たとしてもそれで
痛むなら販売した車両がクレームだらけだよ。

>>196
それでもやっぱり、ヘッドまわりやフォークへの負担は大きく、ガタが早く来るように
なるんではないかな？相対的に大人しく新車から乗った車両に比べて相対的に、の
話で。

>>197 気にしすぎ。

　　　　　　単　　車　　所　　詮　　消　　耗　　品

>>196
最近のトライアル車は極低圧に耐えられる様にわざとリアはチューブレスにしてあるじょ？
セローのリアもチューブレス

>>196
ええと、オレも逆だと思う。チューブレスだから極低圧にできるんだと思う。
他の車種からチューブレス対応ホイール(リム)は流用できないかなあ。

>>200 >>201 そうなのか漏れの知識は古かったみたいですね。

派生質問ですが。
低圧でビートが歪んで一気に漏れるチューブレスが、何故低圧に強いのですか？
ビートが歪んでも空気が漏れないチューブの方が低圧に強いと聞いていたのですが。
タイヤ交換が困難なくらいビートが堅かったりしないすか？

皆さん、空気入れってどんなの使ってるのですか？

自分はいつもガススタンドで入れてるのですがめんどくさいんで買いたいと思っているのですが

>>204
ホムセンで売ってるチャリンコ用のでいいんでない？
俺はそれ使ってるよ

>>203
低圧時にチューブだと、いわゆるバイトパンク(スネークバイト)が起きるから、
っていうのは自転車だけじゃないよね？
最近の最新トライアル車のミシュランタイヤ、チューブレスだしね。

つい最近買ったトリッカーですが、少々窮屈なのでオクに出そうかどうか考え中・・・。
走行３００キロの新古車で保険つき。
いくらくらいが妥当ですか？

百円

半額の20万から始めたら？

25万ぐらいなら俺欲しいよ

>>209
ｵｸ参加希望者ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

>>211
オレ、新車のオーナーだから要らないよ。(w

>>205 ありがとうございます。自転車用で一度使って様子見てみます。

自転車用、というか、自転車用アダプタのついている米式の口金の空気入れが
ちょうどいいよ。

>>204　空気入れ
自転車用のＴ型のハンドルがついたクラシカルな手押しポンプがいいです。
手押しの回数は増えるけど、プラスチックで内筒が細いやつが入りが良いです。

携帯用は、気圧調節なら、ＭＴＢ用の三段伸びタイプが、コンパクトな割に
具合が良いです。
パンク修理は、携帯に便利なタイプでは、どれでも大変。

>>206　チューブのリム噛みパンク
ありますね。ただし、「低圧」の度合いと走る場所の問題。
普通のオフタイヤでは、下げすぎると「腰砕け」になるだけで、グリップが
大幅に増したりしないので、リム噛みパンクが起きるのは、何か他の原因で
空気圧が落ちすぎたときに結果として起きるのが普通のもよう。

> 最近の最新トライアル車のミシュランタイヤ、チューブレスだしね。
タイヤ自体がまるで別のもので、高速など、いくら気圧を上げてもゴム部分
がグニャグニャで、せいぜい60�q/h以上は試す気も起きないし、車重も、
100kg近くもあるとヨレて駄目です。

チューブレスタイヤの方が、タイヤ自体が硬いのでより圧を抜くことが出来る。
チューブタイヤで圧を抜いた方がエア漏れの可能性が少ないとも言われていたけど、
今はチューブレスの方が低圧に出来るというのが定説。

もちろんケースバイケースだけど。

トライアル用のチューブって極厚仕様で空気入れなくても丸くなる位じゃなかったっけ？

結局、市販車として廉価なトリッカーとしては、
チューブレスにしで、１１１Ｋｇに耐えれる特殊な強烈に堅い
低圧もいけるタイヤが販売されないかぎり。
チューブタイヤを低圧にしたり出来る方が現実的なんでしょ？
今なら、通常圧にしたり低圧にしたりフィールドで便利に可変させているからね。
あのタイヤがチューブレスなら山の中でのビート落ちパンクが怖くて
低圧なんてできない。
チューブ噛むのはその場でパッチあてればおｋだしなかなかならないしね。

タイヤの性能云々には興味がないが、
パンク修理できない自分が一番こわい。

そういう意味ではチューブレスタイヤの登場を切に求む。

>>219
確かに。

より低圧に出来る方がｲｲ！
という考え方だけでタイヤを語っても的外れだったね。

現実的に考えてトリッカーにはチューブタイヤが良いよね。






で、現時点で純正以外のタイヤって無いみたいだねぇ。

テントつんでキャンプツーリングに行ってきた。

キャリアないと荷物ぜんぜんつめねえorz

逆に言うと純正のタイヤの性能がいいということでもあるかもね

うん、純正タイヤには満足している。柔らかいよね〜。

>>220
チューブレスもパンクするよ。
そして、ビートが落ちたら出先では普通は直せない。

クランクケースガードの丸い輪っかって両面テープで貼るのか・・・
こけたらすぐ取れちゃわないか心配だ・・・

取れたら付ける。大丈夫。

>>218
>トライアル用のチューブって極厚仕様で空気入れなくても丸くなる位じゃなかったっけ？
そういう話は記憶にないです。硬すぎて弾んでグリップが悪くなると危ないし。
そういうのを使ってみた人がいるという話か、全く別のラリー用で極度に分厚いのや
スポンジみたいのがある（あった？）話と混同したのでは？

>>220
チューブレスのほうがパンクしにくいし、修理も外からできるけど、
オフ車ではデメリットも多いから、チューブの修理工具を用意して
練習するしかない！
というか、嫌でも練習の機会がある？！

ちなみに、ノリは、１回口を開いたら次はまず駄目だから、自転車
用の小さいチューブにして、数をいくつか持って、ノリとパッチの
両方を時々買い換えるのが無難。

なお、オフで午後にパンクしたら、「延々と押してでも、日があるうちに
最低限で舗装道路か、できれば街灯のある場所まで出る」のが身のため。

>>227
漏れは昔、XLRにヘビーチューブという、
ほっといたら丸くなる厚手のチューブを使っていた。
単純に肉厚が厚い。
スポンジなのはムースタイヤといってパリダカとか特殊なレースで
使われる。堅い発泡剤でタイヤの中を充填するか、タイヤの中の形を
した発泡剤の固まりを押し込むかわすれたがそういうのがある。

>>228
早くて安定しているのは前輪用のスペアチューブを持ち歩き後輪がアウトの
時も無理矢理前輪用で使う。空気は二酸化炭素のボンベを三本持っていく。
たいてい、パッチでやっちゃうけどな。

チューブレスやムースやいろいろ語られてるけど・・・それはまあおいといて。

とりあえず、少しでもパンクへの不安を減らしたく、オフでの走破性を高めたいのだったら
ヘビーチューブとビートストッパーは入れとくといい。
幸いタイヤサイズがミニモトと同じなのでそれも簡単だし、そうしない手は無いと思う。

少し楽しそうだ
ttp://www.ysp-heiwadai.com/etc/tricker/index.htm

>>231
この動画ってダウソできないね。

>>232
ttp://www.ysp-heiwadai.com/etc/tricker/large.mpg
ttp://www.ysp-heiwadai.com/etc/tricker/small.mpg

ワイズギアにもあるよな円筒形の極太ステップ使った事ある方いませんか？
ウィリー，ストッピー等の上下の動きの時にどこでも踏めてよさげに見えますが、
実際どうなんでしょう？
また、オフロードでの使用感は、いかがなものでしょうか？
（ワイドステップの方がいいとは思うんですけどね）

>>233
ありがとう。どうやって分かったの？htmlのソースみたけど分からなかった。

この動画のストッピだけど私とモーションが違う。
私は、ハンドルに体重乗せてやるけど、この人はやや後ろ気味にリアショックに
反動与えているね。どっちがいいんだろう？
上手いのは動画の人だが・・・。

ttp://www.e-seed.co.jp/p/040721204/
こんなん出たんだね。ほかの車種で使ってる人いるかな？
冬場の始動性がよくなるなら導入を検討しようかと・・・

漏れは電気設計やっているがこの手の香具師はみんなやめとけ。
説明するのはめんどいんで書かないが。

その説明が無ければ全く説得力が生じませんが。

意味不明のうそっぽい解説に、実用新案も特許もとってない機構。

っぽい、じゃなくてきっちり解るように解説のウソを説明して欲しいなあ。
煽りとかじゃなくてマジで。
公開したくない技術とすれば特許も取らないだろうし。

>>229
ＨＤチューブも「放っておいても丸くなる」というほどではないのでは？

ムースは高速ではどうしても溶けてしまうから駄目とかだったかな。

> 空気は二酸化炭素のボンベを三本持っていく。
あれは「高い」から。

>>234
> オフロードでの使用感
金属ギザギザのステップ以外、オフでは「ちょっとの泥や水で滑って危険極まりないから全く駄目」です。

携帯に電波が強くなるシールあるだろ。
あれも嘘だって説明するのめんどいんだよ。
無い物の証明って難しいって知ってる？
変化があったら効果があるわけじゃない。
分かっていたら用意にダメだって分かるんだけどね。

一番わかりやすい説明わな。
「効果あったらメーカーが標準搭載している。」

>>234
あの丸いステップバーはいかにも見た目のムードだけっぽい匂いがするなー
>>242　の言うとおり、オフでの使い勝手はどうかと自分も思う。
前後に大きく移動した時に踏み面でバランス取り易くしたい、というニーズになら
確かちゃねスポーツで、角度を可変式にしたステップＫＩＴというのがあったけど、そんなんはどうだろか？
個人的にはステップがグラグラする？のもどうかなとは思うけど。
踏み易さだとか足首とかへの負担は良さそうだけど、かけたい方向にうまく荷重できなさそうで不安。
それと成田選手の乗るＴＹＳには、同じような理由からステップの前側側面にもギザギザなプレートを
溶接で追加してたね。そんなのを参考に改造してみても面白いかも。

>>243
だから要は「俺には説明出来ません」なんだろ？
解説の一つでもウソとかデタラメの部分を示せば良いんだし。

効果があってもコストやらの兼ね合いもあるだろうし。
イリジウムプラグとか一部レーサーなどでは採用されているが
一般市販車の多くは普通のプラグのように。

つか、メーカーが採用云々より
本当にポン付けで効果が上がるなら疑惑やらは生まれん訳で。
逆に思うのは
この手の製品で何故最適化したケーブルをつけて販売しないのかと。
電装系ドノーマルで本当に効果が上がるのかと。
その「プラズマブースター」が動作してるときは逆に電気的に安定しとらん状態じゃないかと。
プラグの寿命は無視かと。
ついでに言えば何故ノンクレームノンリターンに近い形式をとってるのかと。

挙げればキリが無い

まぁお守り代わりにつければ気分的に違うんじゃない？

まー、良くいるタイプの取り敢えず否定しとけば俺って知的？みたいな香具師なんだろ。
一般論振りかざすばかりで何一つ具体的な指摘がないしな。

あと口上にある
「マルチスパーク」とやらだが
これ、こんな状態にしないと安定しないエンジンってやばいくない？
いくら冬でもそりゃないぜとっつぁ〜んって感じ。

多重点火なんてかつてスズキがガンマやらRMXでやってた事だわな。
その点だけで見れば一応効果はあるんだろう。

まぁなんちゅーか説明文がﾃﾞﾝﾊﾟ臭いのは確か。
誰か人柱なればいいんじゃん。
俺は高いから嫌。

あともう一個。
なんでエンジンごとに微妙に変わってくる電気周りのセッティングなのに
一個の製品で広い車種サポート出きるわけ？
不思議でしょうがない。

つー訳で人柱になれ。＞OMC70FJw

>>249
ならなんでガンマが対象車種に入ってんだろー。
初めから付いてるのにおもしろいねー。
てか、なんで全部同じ値段なんだろ
コネクタ違うだけで中身全部同じなんじゃねーの？

今までやった電気系のチューンで効果が体感できたのは、
これだけ(4輪だけど)。
偽ノロ
ttp://www.skai.co.jp/swmech/fnoro/fnoro1.htm
1500前後のトルクが太くなるんで、そこをうまく使うと燃費
が向上(0.5〜1km/l)。

>>253
ブラインドテストやベンチで効果が実証されないとな。（ｗ

ノロジーなんかも　電気系や自動車に詳しい人は否定的ですね
ノーマルエンジンに火花だけ強くしても無駄らしい
てか必要ないと書いてたよ
わかりやすく説明してくれてたけど　内容わすれたよ
それと効果が出たと言う人の理由も説明してくれてたよ
とりあえず　完全に整備されてる　ノーマルエンジンには　無駄らしい

電気チューンで効果があるならジムカーナやミニバイクレース、
エンデューロ、モトクロス・・・諸々のレースで搭載が当たり前に
なっているよ。
電気チューンは携帯の謎の強化シールと同じようなもの。

俺の弟が○○電装でハイテンションコードの設計をやってるんだけど、
メーカーのアースチューニングの実験は、トウの昔に終了してるみたい。
安い数百円のプラグでアースチューニングしちゃうと
電極が数時間で吹っ飛ぶ例も出たって。
イリジウム使ってもメーカーが指定して来る距離（時間）の耐久性が
確保出来ないので、純正採用は出来ないって言ってた。

まあ実験は限度超えてやる時もあるから、そこは実験って事で。

微妙に効果はあるけど、耐久性を犠牲にしちゃうと
純正採用は出来ないって結果だそうです。
火花強けりゃ コード＆プラグがもたない。

ちなみに火花強くしたらリセッティングは必須だって。

>>255は正解。

そーいえば、昔 ○ンスパー○ってあったけど、あれは一体何だったのか・・・

説明書きの理論そのものが間違ってた覚えが・・・

火花を強化して効果の有った時代は、すごい昔の話。
電気系の設計もアバウトで、燃焼管理も不完全で
バイクなら予備のプラグをポケットに入れていた頃の話。
プラグが煤やガソリンが被って痛んだりブリッジが出来た＆火花が弱くて
それを超えれない時限定なんだよ。

エンジンは火花のパワーで走っているのではなく、火花は燃焼の発火点。
最初の火花の点からすぐに燃え広がらないエンジンを火花を強化するのは、
虫歯を治すのに効果の怪しい鎮痛剤を使っているだけ。

考えてみろよ、火花がとんだ後、少しでも燃えだしたらその火は
火花が大きかった小さかったなんて関係ないのはわかるだろ？

家が火事で全焼した時に、出火の原因が線香かタバコか火遊びかなどの差が
出るのか？　出火で火が燃えだしたら関係ない。

レースとかで十分に整備されているマシンにあえて電気チューンを追加
しないのは上記の理由で必要無いのだよ。

あと、点火チューンのモジュールをバラしたのを見たことがある。
パッと見で回路が分かるんだがもうハァ？！だった。じゃんじゃこりゃこんなもん？
電解コンデンサが入っていてその容量の小ささは驚き。
パルスの波形に影響はでるだろうけど、それは変化を起こす程度で
とてもパワーが上がるとかそんなんじゃない。
空洞だったらさすがにヤバイからなんか入れときましたと言う感じでした。
部品買って自分で作ったら桁違いに安くできます。
意味無いから作らないけど。

またーり

>>256
一応モトクロスではIA某選手にサポート付いてて「効果がある」というコメントでは有ったが
売り手側のハナシだし当てにはならないだろうけどね。

なんかコレの効果有る無しとは別方向に行ってしまってるようで。

>>256
スポンサー提供だね。
電気系じゃないけど、バクダンキット（メインジェットニードル）も
スポンサーとして使って貰って宣伝ってのをやっていたね。
チームにとってスポンサーはありがたいですから・・。なんでも歌いますよ。
バクダンキットの高密度情報処理（笑）とかいう電波ノウハウが
本当に有効なら性能で凌ぎを削っているメーカーのスーパースポーツにも
標準搭載になっていたはずだよ。
本当に必要なら各メーカーの様々な排気デバイスやリアサスリンク方法みたいに
特許の壁を越えてあの手この手で積むからね。

Ｖロッシのマシンにスポンサーでもないのにバクダンキット積んでたら本物だろう。
まぁ。積みようがないがな。（笑）

ﾄﾘｯｶｰはＶベルト無段自動車変則ってきいたんだけど
スクーターみたいにｵｰﾄﾏって事？マジな質問です。

オートマらしいです

詳しく知りたければYamahaのHPでtrickerの仕様見てください。ﾊｧ

>>264は検索もできないのかﾊｧ

チビッカーのことと勘違いしておられるんならｽﾏｿ

携帯なもんで検索できないのよｽﾏｿ
HPもみれない。ｵｰﾄﾏじゃないと思ってたら違うといわれたんで
ネタ臭いから乗ってる方にききました ｽﾚ汚しｽﾏｿ

チビッカー欲しい欲しい病の方々、代わりにこんなのいかがでしょか
http://www.madass.nl/

>>242 >>244
ありがとう。
通勤の為、雨天でも乗ってるし、たまに林道行ってるような使い方してるから
危険なのはイヤなので、やめておいた方が良さそうですね。(´･ω･`)

>>264
> クラッチ形式　湿式多板コイルスプリング
> 変速機形式　リターン式5段

ですな。何か別の車種の話でしょう。

>>265
何で嘘をつくの？　病気？

http://goobike.com/fromGooBike/toku/toku33/intro_01.html
上のほうでオフ苦手って意見が出てたけど、山奥の林道をトコトコ走ったり
河川敷で草むら突破とかそういう用途には無理・・・？
ガレ場を突っ切るとか、ゲロアタックとかはしないつもり

>>271
全然オッケー。安心して。

>>271
>山奥の林道をトコトコ走ったり、 河川敷で草むら突破

つーか得意中の得意、その為にあるようなもの
ガレ場も大得意だ。

>>270
今書店にならんでるﾅﾝﾄｶってバイクカタログに
確かに自動変速ってのってんのよ たぶんそれ見た奴の話きいたんだろ>>264は

>>272-273
ｻﾝｸｽ・・・もうすぐこのスレの仲間入りする日も近そうだ

せっかく購入したのに雨続きで乗ってないよう。
早く晴れれ。

通勤で雨の日も乗ってるので錆びてきたよ

>>277
エライ

>>277
通勤は錆びても良いバイクを使ってる。

新車のトリッカーが薄汚れて行くのは嫌だよぅ。
まだ。

週末いつも雨であまり乗れてないので
ディスクにうっすらと錆が・・・
まあすぐ落としましたが。

洗車した後や雨の後はブロアが便利
強力な送風で入り組んだ場所の水滴も乾燥＆吹き飛ばし
ホムセンで２千円位からあるからオススメ

むしゃくしゃして家から飛び出した昨日の夜。
駐輪場から出る時にブイーンと荒っぽくクラッチつないだらウイリーしてしまい（人生初）
さらに右手がぐりんと下にいってアクセル全開に。
壁に当たる前にコケたので大した被害はないのですが
一気に眠気が覚めました。
ウイリーしやすいってホントだったのね、ちょっと楽しかった。

>>281
ポジティブシンキングだな。
ナイスだ。

ところでトリッカーに箱つけようと思ってるんだが
市販のパニアって高いな。
自作するんで、見ても笑わないでくれ。

>>282

近所でよく見かけるアルミのカメラケースのような箱を自作で着けてる鳥があるが
ＢＭＷのＲ１１５０ＧＳアドベンチャーっぽくってカッコよかったよ。

>>282
キャリアも自作するの？
ワイズ(3kgまで)の？

>>271
微速のトルクが太くてコントロールしやすいのと足つきの良さの
おかげで、急傾斜のガレ場の難所とかはオフ車の中でも得意な方です。

トレッキングに強いセローと比べてもこのシチュエーションなら
トリッカーの方が楽に走破できるよ。

だから、普通に荒れた林道ていどなら全然問題ないです。

競争したら本格的なＯＦＦ車に負けるけどね。


>>281
舗装路で半クラ急発進で思わず浮いたことがあります。
私もビックリしました。

>>281
その状況を想像すると、笑える。
プンプン怒って家飛び出したわけだろ？
スマン、、、が、笑える！
被害が大した事無くて何より。

ウイリーの練習したいんですが、やっぱりギアはローから？
セカンドからは無理？

>>284
キジマのキャリアを使ってる。フレーム上面が反ってるデザインなので
荷物は積みやすいのだが、パニアを使う場合ベースが面で接しないんよ。

>>288
ワイズギアのキャリアにＧＩＶＩのキャリアを付けている。
ちゃんと積載できているよ。

訂正

>>288
ワイズギアのキャリアにＧＩＶＩのパニアを付けている。
ちゃんと積載できているよ。

>>290
うん、ワイズはフラットだからどんなベースでも付くことは知ってるんだが
キジマだとどれが付くか付かないかは現物合わせでしかわからないから
かなり困っております。

>>282>>290
なるほど、パニアやボックスなど、それ自体に重さを持つ物でも
結構イケるって感じなんすね。(限度はあるでしょうけど)

俺のマシンはリアルでリッター１０ｋｍ程度しか走らないんだが・・・
今日もトリップ６２ｋｍでリザーブ入った＿|￣|○
個体がはずれですか？・・・そうですか・・・

>>293
それだとリッター約１５ｋｍなんだが・・・・・。

>>293
ちょびちょびＧＳ行くのがヤなのでまとめ買いして自分で測って入れてる
入れるときあふれさせたくないのと転倒時の漏れがヤなので満タンまで入れてない
１０ｋｍ程度とは９〜１２位を行ったり来たり

そうそう、怒ってたのに思わず笑っちゃいましたよ。
練習できるとこさがしてウイリーできるようになりたいなあ。

>>295
漏れもそうだが、そんなに燃費悪いか？　漏れには・・・・

って>>293　>>295　ＩＤ一緒じゃねえか、自演止めれ！　迷惑だ・・・ヴォケ！

厨房、逝ってよし。　もう二度と来るな。　怒アフォー！

ただ単にﾚｽ番を間違えたﾀﾞｹなんじゃね−の？

ワイズのキャリアにＲＳタイチのタンクバッグつけてる
トップケースほどごつくないし黒鳥に黒いバッグだからあんまり違和感も無し

キャリアにケースつけてると乗り降りが大変じゃない？
たまにまわし蹴り食らわしてこけそうになる

トリッカー系のバイク買おうかな〜と思っているんですが
別にウィリーとか怖いだろうし、たぶんしなく、動画のような動きは
絶対しなく、ただ都内走るだけだとしたら他のバイク買ったほうがいいです
かね？

>>300
「トリッカー系のバイク」とひとくくりにしてる他の車種が気になる訳だが・・・
都内走るだけならビグスクのほうがずっと楽で便利だと思うのは自分だけだろうか。

>>301
ビクスクは車体が大きくなってしまうから駐車や店の出入りは
トリッカーの方がいいね。
縁石や段差を気にせず超えれることに重宝することもある。

逆にトリッカーは積載性がまるでないので荷物はリュックに入るだけと
思った方が良いかな。
パニアケースを付けたらまた別だけどね。
あと、タンデムの快適性はトリッカーはぼちぼち、ライダーより
タンデム側の方がいいぐらい。

>>302
トリッカーにタンデムで試乗したら彼女に
もうこのバイク乗りたくない！って言われた。

普段タンデムしてるバイクはGSX1400...

>>303
うちは全く逆。
トリッカーにしか乗りたがらない。
メインバイクはR1。

タンデム快適度は

GSX1400　＞　トリッカー　＞　R1

でよろしいでしょうか？

タンデム快適度

ビグスク＞＞（越えられない壁）＞＞GSX1400＞トリッカー＞R1

でFA。


そんな俺はビグスク売って鳥買った。
失ったもの（積載性）は大きいけど得たもの（ファンライド）も大きかった。

ｽﾏｿ
295のアンカー間違えた、>>294だった＿|￣|○

ＲＯＭってたらオーバー３０とかいるよねー
信じられん・・・

もしかして俺のトリは・・・

２st？(笑)

Ｖ−Ｍａｘでも１５はイクぞ。
ゴミでも噛んでオーバーフロー起こして内科医？

まさかチョーク引きっぱなしってオチじゃ・・・

あぁ、そらレアでいいな
排気音パインパインいってないｗ？

今月号のビーパルってアウトドア雑誌に
特注のキャリア付けてトリで旅しまくってるおばちゃんが乗ってる。

ところで、皆はどんなヘルメットかぶってるの？
最近↓がすごく気になってるんだけど。
http://www.ysgear.co.jp/mc/2004_gauloises/index2.html

>>301さん
ビクスクも検討してるのですがトリッカーのようなバイクっぽいバイクにも
あこがれているのですよ。
でも動画みたいなウィリーとかは絶対しなく、普通にのってたまにタンデムするくらいだから
やはりビクスクかうべきなんですかね？
トリッカー系はむいてないですかね？

トリッカー系って、他の車種何？

トリッカー系って・・・　プププ

>>311
ビクスクでいいと思うよ。
個人的にはタンデムするバイクじゃ無いと思ってるし、都内だけとか勿体なさすぎ。
少々荒れた道走らないとこやつの面白さは味わえないよ。

>>314

同意
都内だとつまらない、休日は遠くへ出かけてウィリーとかの
練習してる

トリッカーは街糊最強だと思うけど・・・
積載性は皆無だし、タンデムもきついけど
小さいからすり抜けは楽だし、視点も高いし
デカスクにも乗ってたけど、積載性と楽さは魅力だね
ただ、動く座椅子に乗ってるみたいでつまらなかった

俺は街糊８割ダート走行１割ツーリング０．５割アクションライド練習０．５割

いつか林道走った際に知らぬ間にﾜｲｽﾞｷﾞｱのｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞを岩か何かで打ってたみたい。
お気に入りの黄色い塗料が剥がれてたんだが…
下地の素材色は白だった＿|￣|○
(つД`)なんかハナシが違うじゃないの…

硬質着色樹脂に美しい塗装仕上げ。
飛び石などで塗装が削れても同等色の着色樹脂を使用しているためキズが目立ちません

ワイズギアのホームページにはこう書いてあるぞ！！
問い合わせて聞いてみたら

>>310

ショウエイのＴＲ−３

自分、１７の学生なんですけど半年前に免許を取得したんです。
周りの友達は２人乗りが目的で俺にビクスク買えとか言ってたんですよ。
正直、友達とも２人乗りしたいし女の子とかも乗せて〜なんて思ってました。
でも、そんな不純な思いが動機で４０〜５０万もだして買うなんて馬鹿馬鹿しいと突然思ったんですよｗ
それで新しい物好きの性分のせいもあるんですけど色々悩んだ末にトリッカーを購入しました。
自分はいつも私服に合わてリュックを背負ってるからトリッカーで待ち乗りとか全く苦になりませんでした。
むしろ、取り回し楽だし知らないとこにもひょいひょいいけるから本当に買って良かったです。
トリッカーは自分の楽しみだけのものってことで愛していきますｗ

>>311
意見を聞くのもいいけど、結局は自分でどっちも試乗して決めたほうがいいよ。
なんか、どこのバイク板見ててもそうだけど、高い買い物なのに乗りもせず買ってる人多すぎ。

試乗では都内でいつも立ち寄るコースを乗ってみればベスト。
停めたり降りたり、荷物の出し入れ・メットの始末とか。
そういう「いつもやること」を試乗でやらないと意味がないのでね。

>>320
キミの選び方はそれで正しい。自分のバイクは当然だが自分で選べばいい。
おれは、人の意見なんか全然聞かないよ。というか、尋ねない。すべて、
自分が良いと思うかどうかで決める、ってことだね。

>>318
そう！そうなのよ。
だもんでびっくり＆しょんぼり(´･ω･)
週明けにゴラ電入れるかな…メールだと放置プレイの可能性もあるし。

今日はﾌﾟﾛｸﾞﾘｯﾌﾟとﾜｲｽﾞｷﾞｱのｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾞｰﾄﾞとｷｬﾘｱを装備。
個人的にルックスＵＰでゴキゲンなわけだが、もしやこのｹｰｽｶﾞｰﾄﾞも下地は白なんか？((((;ﾟДﾟ)))

ふたばに貼ってるヲタトリッカーは誰や！

こんなの発見しますた。ｵﾚはｲﾗﾈ。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9310691

>>325
なーんか安っぽいよね・・・
センターマフラーもしっかり再現しないとうまくマッチングしてない気がする

いつも思うんだけどフォークガードって前側に付けるもんなんじゃないの？

上のヤフオクのもなんだけど横向きに付けてるのが写真なんかじゃ多いんだけど・・・。

まあ写真写りなら横向きの方がいいかもしれないけど、本当見た目重視ってのが痛い。

>>327
何かがフォークのインナーチューブにヒットする図を考えてみ？
横向きが普通で有用だと思うぞ

>>274
いや　>>265 の話。

>>265
> オートマらしいです
雑誌か何かで「誤記」があることを知っているなら、こういう捻くれたことを書かないように。

レース時が飛び石ガードのため前装着で、トライアルが転倒時の岩へのヒットから守るため
横装着ってことでいいんじゃないの？

実用性重視ならフォークブーツだろー？

おまいら


トリッキー


してるか？

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1097960635.jpg
昨日の朝、林道に行ってきました。
調子に乗って奥まで行くと、赤土がウンコみたいになってるとこに到着。
倒木のおかげでこれ以上はいけず、帰ろうと思った矢先にはまってしまいました。

靴はどろどろ、こけて肘を打って悶絶。
さっそくオフブーツとプロテクターを買いに行きました。

>>321
おまいキモイ。　重箱のスミつついてバイク選んどれ。
おれは、たいがい試乗なんかしない。欲しいから買うだけだが。なにか？

それ以前に、前向きにつけるとボトムした時にどこかと干渉するというオチだったりしたりして

試乗は大事だよぅ〜

>>336
おれはそうは思わない。特にバイク経験が長く、ある程度技術がある者なら。
334 が言うことはある意味正解。試乗がしたけりゃすればいいし、しなくても
欲しいなら、買えば良いだけ｡試乗しなかったからといって後悔するようなヤツなら
試乗すればよろしい。好きなバイクを買って乗る。欲しければ買う。べつにそれでいい。

今日、鳥、納車でお仲間になります。
色々教えてください、よろしく〜。

けさ、土手沿いのグラスを30ｋｍほど走ってきました。
やっぱりオフ車なんですね。しっかり走ってくれましたよ。

ただ、オフで気をつけたいのがタイヤサイズがフルサイズオフローダーに
比べて小さいこと。予期せぬ段差に突っ込むとチョットやばめでした。

排気量によって料金が違う有料道路に行くと
必ず「ナンシーシー？」と聞かれますね。

「50」と答えても信じてもらえそうな気がするよ。

>>333
ｳﾎｯ、これはすがすがしい漢立ちですね
アンダーガードは付けないんですか？

>>338
ようこそ、いらっしゃいましー

ちょっと質問なんですけどワイズにある「クランクケースカバーガード」って巻き上げる石とかからガードする為に付けるのですか？

http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/tricker.html

こけた時にクランクケースを保護する為だと思うぞ。
巻き上げる石とかからガードする役目はアンダーガードだね。

>>342
これはファッションだと割り切った方が吉。
アンダーガードは実用目的も多いだろうけど。

>>343-344　
ありがとうございます。アンダーカバーに比べてあまり必要なさそうですね。

でもｵｼｬﾚなのでお金があったら買いたいとおもいます。

>>341
アンダーガードは今注文中なんですが、我慢しきれずに行っちゃいました。
舗装路じゃないところを走るのがこんなに楽しいとは思わなかったですね。

黒鳥乗っている人ってアンダーカバーとかって何色使ってますか？

おれのブラックバードは黒ですが・・・・何で？

納車はまだですが黒鳥にオレンジのアンダーガード、オレンジのシートです。早くこいこいー。

ちょっと質問。フリースタイルバーとハンドルバーパッド付けてる人、ちゃんとメーター見える？

今日は　京都の君尾林道を　走ってきました
所々　土砂崩れの後が！！
時期が時期だけに　何気に　すごくさびしい感じが林道を包んでました
対向にランクルが走ってきたのには　ビックリしました

ちょっと聞きたいのですが、ハンドルガードって防風効果ってあるんですか？
バイク買って初めての冬なんですが、冬は手がメチャ寒いって聞いたんですが。。。

質問すみません。トリッカーに引かれて買おうかなと思っている身なのですが、
この前気になるバイクを見掛けました。それも、チビッカーみたいに見えるバイク。
ハンドルのグリップエンドにウインカーが付いていて、恰好はチビッカー。
エンジンの付き方は、ストリートマジックとかモンキーとかカブみたいに、エンジンヘッド
が前に向くように取り付けてありました。どうも国産バイクじゃなさそうなのですが、
ご存知の方、いらっしゃいますか？チビッカーっぽいのでかなり気になっています。

madass50のことかな？
ttp://www.madass-world.de/html/bestellungen.html

これでした！ありがとうございました！

>>334
321はトリッカーとビグスクで悩んでる奴に試乗を勧めてるだけじゃないの？
あんたの意見は誰も聞いてないし。
せいぜい試乗せずに猿みたく好き嫌いだけで買ってればいいんじゃん。
それにトリッカー板でわざわざブラックバードの話持ち出したりアンタのほうがキモ過ぎ。

何か倒立フロントフォーク発見。いいのかな？てかガイシュツ？
ttp://www.trialpromotion.co.jp/newHP/04_new/XG250/xg_04_01.html

激しくガイシュツです。

黒鳥ってブラックバードじゃなくて黒い色のトリッカーってことじゃないのか？？
俺もなんでこのスレでブラックバードなんだ？？って思ったけども

青いブラバは

ブルーバード

と呼ばれてるね。

ちょっと上のほうで
ウインカーレンズがビーノと共用ってうわさがあったが
実際はどうなんでしょう？

もし共用ならクリアに変えたい

7年ぶりバイクに乗りたくなって、セロー、TW、FTR、トリッカーと購入候補を絞って
バイク屋に見に行ったのですが、トリッカーは売れたばかりで店にありませんでした。
とりあえず、残りの3台はあったので跨ってみたのですが、セローは膝がきつい。
同様にFTRもちょっと膝がきつかったので、候補から外しました。
TWは比較的、楽な感じで疲れなさそうに思いました。
そこでお尋ねしたいのですが、このスレの始めの方に身長180cmくらいの方が乗って
いるようなことが書いてありましたが、ポジション（特に膝）はきつく無いですか？
よろしければ身長の高いトリッカー乗りの方のインプレを是非、お聞かせください。
（当方178ｃｍ、68Kgです）
ちなみに購入の目的は、街乗り、日帰り〜一泊程度のツーリングです。

>>351
形状にもよるけどそれなりの効果はあるよ。
だけど、まずはちゃんとした冬用グローブの着用を。

ハンドルガードよりグリップヒーターだ！
いや　両方付けよう！と思ってるんですけど
グリップヒーターて役立つんですかね？

>>363
内側は暑いぐらいだが手の甲は寒いし痛い

どっちにしろ手袋は必要

>>333
これはデイトナのサイコマスクにウィンカーを埋め込んでいるの?
あとはショートフロントフェンダーと。カッコイイね。
ナックルガードは何処のです?

>>365
デイトナのPolisportハンドガードです。
近所のお店で売ってたので衝動買いしてしまいました。
ウインカーは買ったお店でやってもらったんでよくわかんないですが・・・

>>363
防寒ばっちりな厚手の手袋だとあったかくならないような気がする。
ハンドルカバーと併用して素手か薄手の手袋という用途向きなんじゃ
ないかな。

>>331
ストロークがごく短いタイプの車両ならね。

>>333
ミニ冒険ですな。
そうやってプロテクター類の必要を実感していく仕掛けで、一度固めると、
「なしでよく走る気になったものだ」と怖くなると。

>>333
空気圧を下げると、けっこうグリップが増します。といっても、せいぜい１キロ
（旧規格）をちょっと下回る程度に抑えるのが適当で、それでもかなり違います。
舗装路に戻ったら「ヨレる」ので規定圧に上げ直すほうがいいです。

>>351
> ハンドルガードって防風効果ってあるんですか？
「あるかないかでいったら　ある」程度。草木などに引っかかって「引き倒される」
のを防いだり、転倒のときに地面に刺さらないで滑ってダメージを緩和する目的がメイン。

> バイク買って初めての冬なんですが、冬は手がメチャ寒いって聞いたんですが。。。
体の動きが多いオフ走行中はともかく、淡々と走ると、１時間も走ったら「冷え切って
手が動かなくなる」こともあるくらい。
保温なら「ハンドルカバー」が一番。ただし、オフでは嵩張って邪魔だし、衣類のほう
も思いきり工夫しないと「体のほうがダメ」という問題あり。

「最近寒くてスピード出せないよね〜」
と、女友達のバイク乗りに言ったら

「チンタラ走ってもスピード出しても寒い事に変わりはねーべ？だったらぶっとばせ。」

と、言われて困惑しています。

>>366
どもレスありがとう。参考にさせてもらいます。
よくみるとミラーやハンドルも替ってるよね、いい感じだわ。

>>362
>>371
レスどうもです。
ハンドルガードは、そこまでの効果は無いようですね。。。
グリップヒーター？っていうの考えてみようかなと思ってます。
とりあえずネックウォーマ買ってみましたが、
体の方も工夫しないとだめそうですね。

>>361
私は173ｃｍ、70Kgですが膝よりも、足首がキツイデス。

>>374
> 体の方も工夫しないとだめそうですね。
登山用の肌着・風よけ襟首巻き・ヒザのパッド（完全防風！）・雨着の重ね着などが推奨。

> ネックウォーマ
通風があるものなら「効果が薄い」です。

>>361
183/60です。
膝はきつくないですね。ただ、前に座りすぎると膝がシリンダーヘッドに当たって熱い。
>>375さんの言うように足首辛い。ブレーキやギアの下につま先を置くならそうでもないけど。
一応、気持ち後ろにずらして座ると良いよ。足首も少し楽になるし。
といっても申し訳程度だけど。

沖縄で鳥乗ってますが、滑る滑る･･･。
ストッピーの練習中にフロントロックしたのにそのまま1m位滑りました。
恐ろしかった。

>>377
沖縄かぁ〜　　　秋田は水溜りが凍ってるＹＯ！！　　寒すぎでつ！！

凍ってるって･･･路面凍ってるなんて状況ｱﾘｴﾈｰ。
やっぱりスリップするんでしょうか。するんでしょうね。凍ってるから。
こっちはまだ半袖+長袖シャツで乗れますね。11月頭まで夏です。

ﾃﾞｲﾄﾅのDAMOSﾏﾌﾘｬｰ付けました

>>377
沖縄はアスファルトに混ざっている砂利が珊瑚なのでとても
滑りますよねぇ。以前ツーリングしたときに驚きました。

シフトやブレーキペダルは高さ調整が利くので下げてます。
僅か(1,2cmとかそんな程度)しか下がりませんが178cm70kgの私には問題ないです。
おそらく私程度の体格が設計上の想定サイズじゃないかな？

ペダルの類を下げたせいかペダルの上に足を置いたときも
オンロードで攻めたときにスニーカーの小指のあたりが地面と接地して
靴に穴が開きそうです。（ソールは既に斜めに・・。）
納車時の高さなら問題無いのでタイヤのエア圧同様に
ＴＰＯに併せて高さを変えるといいかもしれません。

>>377　
今年になって母がゴーヤ買って来るのですが、自分は苦くて食べられません

苦くなくならなり料理方法教えてください。

そういえば>>317ってどうなったんだろう？

案外擦ったら復活すんじゃねえの

>>382
まっぷたつに割ったら種が出てくるよね？
そこんところにある白いふわふわした部分が苦みのモトだから、
スプーンか何かでしつこめにこそげ取れば苦みが減るよ。

先日のｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞの件で昼休みにワイズギアに電話入れてみました。
現物を預からせて欲しいとの事でしたが、月末に林道ツーリングを控えている為、
メールによる写真送付にて判断して頂くことに。
夕方帰宅して写真を撮ろうかと思ってたらワイズギアから電話…
「各色ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞで社内実験を行ったところ、
着色樹脂の上にプライマーとして白い下塗りがしてあります。
プライマーの下から着色樹脂が出てきます」
(=´ω`)んまぁなんとも微妙な結果に…
しかし素早い社内実験といった親切な対応には素直に感心させていただきました。

ＯＦＦ車のアンダーガードって飛び石だけでなく、
岩場をアタックしたときに激しく岩の角をヒットさせたときに
守るものですから塗装が禿げた云々はどうかとおもいますが・・。

アンダーガードの傷はフェンダーの裏が汚れるくらいにあたりまえの
事だと思っていただけにちょっと驚いています。

君はあれだろ？

「中古品と割り切れない神経質なかたのご入札はお断り致します」

なんて言われるクチだな

靴の底が埃で汚れていたぞ、どうしてくれる!
って感じですね。
カウルか何かと勘違いしてると思われ。

アンダーガードは傷ついて当たり前だと思うので、むしろｸﾞﾗﾄﾘ氏のように
色が剥げていたほうが実際の乗り込んでるっぽくてマルだと思う。
あ、ほかの部分が転倒で汚く壊れてたらダサダサだけどね。:-P

>>387-389

ちがうだろー？
削れても色が変わらない、という売り文句なのに、
削れたら白くなってしまったというのは、やっぱり問題だと思うぞ。

ワイズギアも問題だと思ったから対応したんだろう？
結果としては「微妙」だとしても売り文句との相違は無かったんだから、
>>386も「微妙」に納得しているようだし。

俺も微妙だと思う、白の下は元の色なんだからあながちうそじゃないし

元記事は>>317-318だね。

ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞの傷自体は別に気にならないんですよ。
問題は傷の下からメーカーの言い分と違う白い部分が見えたという事。
傷付いても下地が同系統の着色樹脂なら目立たないからいいや、と安心してたのに…
林道でドロドロになって楽しんで、でも帰ったら綺麗に洗車して街乗りでも浮かないようにしてたいだけなんです。
大事にメンテして長く乗りたいし。
まぁ「神経質な奴だな！」で片づけられたらなんも言い返せないわけだが(^_^;)

初めてオフブーツ履いて運転した・・・むずかしい！
いつもスニーカーだったんで、慣れるのに時間かかりそうです。
やわらかくしたつもりだけどまだまだなのかなあ・・・
でも、こんだけ丈夫なら安心して山にいけそうです。いい買い物でした。

ワイズギア以外の　アンダーガードを　付けてる人いる？

Eiju のやつを買おうか、と思ったが、あれなら自作できそうなので止めた。

>>387
ちょっと逸れますが・・・
> 岩場をアタックしたときに激しく岩の角をヒットさせたときに
> 守るもの
ちょっと違います。実際にガンガン打ち付けてみれば分かりますが、アルミの
分厚いものならともかく、プラスチックでは「守られる」とは考えないほうが
正解で、効果の本命は、「引っかからずに滑ること」と割り切って、「岩など
に強く打ち付けないように用心する」のが良いです。

>>375
>>377
>>381

レスありがとうございます。
参考になりました。

>>398
スキッドプレートってことでつね。

力造のアルミのにしとけって
丈夫だぞ

>>401

確かに純正よりいい感じだな
http://www.power-craft.co.jp/treking/skid_plate/skid_plate.htm

＞395
すぐ慣れるよ
いやホント

>>400
そうそう　それそれ。θ　スシ食いねえ

>>395
> やわらかくしたつもりだけどまだまだなのかなあ・・・
しっかりした革のものなら、何週間も履いて、やっと馴染むくらいだから、
ちょっとくらいクネクネさせただけでは全く無意味。
その代わり、持ちが良いから。

> でも、こんだけ丈夫なら安心して山にいけそうです。
ヒザやヒジのプロテクターもお忘れなく。動きを妨げられない程度の硬さ
でも、かなり効果があります。

アドバイスありがとうございます。
> ちょっとくらいクネクネさせただけでは
見透かされてる・・・半日クネクネしただけでした。
乗った瞬間、足が重くてびっくりしておりますよ。
長いお付き合いですし、この重さや頑丈さに慣れていく時間も楽しみです。

>>398
ちがうぞ、だいたいあれがプラで出来ていることが問題。
プラだから滑らせると言うのはナンセンス。
滑らせると打ち付けるを使い分けれるわけ無いだろ。

はっきりいって盆栽アイテム。

>>407
> 滑らせると打ち付けるを使い分けれるわけ無いだろ。
可能。要するに「ガツンと打たないように見極める」だけのこと。段差なら、
ガツンと打ち付けないで行ける高さに止めるか、打たないように前を十分に
上げて乗り越える。
どちらもできないなら、打ち付けることはあり得ない高さだけにするしかない。

>>408
あぁ　空想君ですね。だったらめんどくさいのでそれでいいです。

無職の妄想くんも大変だな。

まぁ、亀さん対策って意味からもｵﾌ入るならｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄは必須でつよ。

スキッドプレートは鉄か樹脂に限ります。
ペラペラの樹脂のは盆栽パーツだけど本格的な樹脂はかなり高性能。
衝撃も吸収してくれるし。
どちらかと言えばアルミのゴツゴツのガードの方が盆栽。
コーナーでも引っ掛かる、走れねぇじゃん。
ま、トリッカーに使う人はいないと思うけど。

>>412
アルミでも強度と滑りが確保できていればＯＫでしょう。
ゴツゴツは材質を問わずアウトですね。

んじゃ結局どこのがいいんだ？

スキなのを買うのが吉w
ちなみにｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾞｰﾄﾞは自分にとっては盆栽アイテム。
(;´Д`)積極的に効果を体感したい部分じゃないしねぇ…

ちゅーか、トライアルみたいにわざと岩や丸太にガツンと乗せたりとか、あんましないんじゃない？
トリッカーやごく普通にトレール乗ってる人の大部分は。

林道やガレ場走ってて、跳ね石食らったり、ちょっと底つきあげられたり、そっと置いてカメの子から滑らすぐらいだったら
樹脂だからアルミだからといってそう大差は無いような・・・
全部が全部そうとは限らないだろうけど、メイヤーあたりの樹脂製は厚みも材質も考えられて結構シッカリしてる。
丈夫さだけを単純比較すればアルミだろうけど、それだってペラペラのヤツとかもあるし絶対上とも言い切れない。
トリッカーで林道に通ったりＥＤレース出たりするようならスキッドプレートは付けといた方がイイと思うけど、
とりあえずごく普通の使い方＆ケースやフレームをとっさの事から守る目的だったら
そんなにこだわらなくてもいいんじゃないかな。

ただ、ＦＲＰ製とかあまりにもペラペラなのはドレスアップパーツと思って買うべし。

>>416
ＯＦＦ車で林道ツーリングとかする人はガレ場アタックやアタックツーリングは
全然珍しくないですよ。
貴方の回りに偶然、ぬるい人が多いだけじゃないですか？

いや、ガレ場やウッズ、深いワダチを行ったりするツーリングやＥＤレースなんかは結構あると思うけど、
で、そんな時に腹下を打ったり擦ったりもするとは思うんだけども、
そんくらいだったら、そこまで特別アルミにこだわらなくても平気なんじゃ？ということを言いたかったです。
これが、トラ車みたくステアケースとか１ｍ以上の相手にフロントアップから飛びつくとかするなら
時にわざと、しこたま強く打ち付けたりもするんで、それ相応に丈夫なヤツじゃなきゃならないけど・・・
そこまではあんまやらないんでは？かなり好きものな方々でも。
むしろなるべく腹を当てないような走り方やラインを考えませんかー？
自分の場合、トレール車でアタックしたりＥＤレースの時はそんな感じなもんで。
で、これまで樹脂製のスキッドプレートをつけてたこともあったけど
それが原因でケース割ったり大破壊に至ったこと今まで無かった・・・ので、擁護してみたのでした。
別に樹脂製を強く勧めたいわけでもありませんので、いや、そんなんじゃあ不安だ！という方は
５ｍｍ厚のアルミでもなんでもお好きなのをドゾー。

>>409-410
トライアルをやったことがないと >>408 の意味が飲み込みにくいかもね。

>>417
> 貴方の回りに偶然、ぬるい人が多いだけじゃないですか？
まるで逆ですわな。

>>418
> むしろなるべく腹を当てないような走り方やラインを考えませんかー？
そういうことですね。この車体なら、それが正解。
ガードをつけても、トライアルみたいに強烈に打ち付けるのを繰り返したら、
フレームが持たないでしょう。

みんなムキになるなよ。
俺はアンダーガードの耐久性はアンダーガードが壊れてから考える派。

オフ初心者の頃、雑誌で解説していたテクニックを練習してアンダーガードを壊したことがある。
当時のバイクはトリじゃなかったけど。


＃高い段差を越えるのに、
＃フロントアップ→タイヤを段差に当てる→アンダーガードで滑らせる→後輪を段差にかませて上る。
＃とかいうテクニックだった。

フロントアップ→タイヤを段差に当てる→サスを沈める→抜重、伸び上がる→アクセルオン→段差乗り越え、
じゃなくて？

>>422
そっちの方がスマートっぽいけど、そのときのは
アンダーガードで滑らせて後輪をかませるのがミソというテクニックだった。

またーり

てゆっか、単純に商品名が全てを表してると思うんだが。

アンダーガード→車体下の傷防止（マシンの荷重には耐えられん）
スキッドプレート→障害物に当てての滑らせ目的（だからアルミ板）

どっちにせよ、そこまで考えて買ってる人は少数派だよ。
ほとんどの購入者がドレスアップパーツとしてでしょ？

今日青鳥注文した
一緒にヘルメットも買おうと思って
店のおっさんにフルフェイスが欲しいと伝えたら
鳥にフルフェは似合わないよと言われた

皆さんはどんなメット被ってますか？

>>426
オフヘル被ってます。すでに寒いです。真冬は無理っぽいです。

オンのフルフェイスでも全然おかしくないよ、
これからの季節考えるとそれがお勧めかも。

自分も含め、よく分からない人はとりあえず見た目で選べばいいかと。>ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ
好きなの選んで装着すれば盆栽としても満足度アップ
更にいざ林道入ればしっかり底面をガードしてくれるし
(*´∀`)y─┛~~
機能美ってやつよね。どこのｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ付けてようがﾏﾀｰﾘ行こう。

ついでにヘルメット。
トリッカー乗り換えた当初は今までの流れ上ﾌﾙﾌｪのX-8SP3。
ﾌﾙﾌｪでも全くもって違和感なし！人の好みによるだろうけど、
これまた自分がｺﾚだ！ってのを被ればいいかと。
先日VFX-Rにしたら、ﾌﾙﾌｪと違って80�`出したら口にラム圧がかかるw
息苦しいのでﾉｰｽﾞｶﾞｰﾄﾞを追加。
ｵﾌﾒｯﾄにしたら林道でのバイクの押し引きで息のしやすさが変わるもんですか？

>>426

X-11にグリーディーの革ジャンです。

>>427〜>>429

ありがとうございます
当初の予定通りX-9でいきます！

アンダーガードにしてもヘルメットにしても、そしてどんな風に乗ってどう楽しもうと
それらを皆受け入れてくれるような懐の広さやキャラクターを持ったバイクだもんね。
変に型にはめたり、他人の意見に流されずに各々好きにしたらイイと思うデスよ。

俺はエンデューロレースもロード用のフルフェイスで
でてるよ

ちょっと前までオン＆オフの着せ替えができるヘルメット売ってたのになぁ〜

オンロードの着せ替えは見つかったが
オフロードの着せ替えは見つからなかった・・。orz
http://www.pricekun.com/barbiecollectibles/bc0115.htm

鳥で歩道橋の階段とかのぼれますか？

>435
トリッカーでは無いが登るのは結構難しいよ、下るのは簡単だけど。
トリッカーなら簡単という事は無いはず。
少なくとも何もしなくても勝手に登って行く事はない。

登る方が楽ｼﾞｬﾝ 下りの方がｺﾜ

歩道橋はやっていませんが、ゆるめの階段の上り下りならやってみました。
降りる方が楽です。
中央が階段になっていて両端が自転車用になっている歩道橋の
階段側なら余裕で昇降できるでしょう。
古い歩道橋で階段が急なものは私の腕ではちょっと難しいと思います。

登りは低速トルクがあるのと足が着くのでセローと比べても
ずっと階段登りがしやすいです。

>>437
山の岩場や斜面なら降りる方が怖いね。
なんで階段は登りが楽に感じたのだろう？
角のグリップが確保されてフロントが滑る気が
しなかったからかな。

山の岩場や斜面を降るなら、そこを戻ってこられるかどうかが一番怖い。
降りるだけなら最悪転がしたって降りられるが、
登りの場合はバックドロップ喰らったり、どうあがいても無理だったり…
今まで3回ほど放牧したことあります…

トリッカ海苔って100キロぐらいで給油してんの？
ﾏﾝﾄﾞｸｻそう。

そうでもないですよ。
給油するために走るのすら楽しくさせてくれるような
乗りやすさがあると思ってます。
100キロ目安でガソリンつげるように走る道考えるのも楽しいですよ。

このバイクで東京から山口県にまでいくのってキツイですかね？

>>442
しんどさは、一般的なOFF車と同じ。
給油ポイントは事前に確認しておいたほうが良いよ。
高速では人間の休憩と給油が同じペースであると思えばいいです。

台風直撃中。
鳥が倒れてないか心配。
倒れてたら凹みまくりだなぁ・・・・・・。
恐る恐る見に行くとするか・・・・・。

ｵﾚが鳥を乗っていて、ちょっと困る事があるのは50Kmくらい走った後に
突然「林道でも行ってみようかな？」なんて思ったとき。
林道までの距離と林道の距離が微妙だったりすると、まだ50Kmちょっとしか
走っていないのに給油に行く事になるわけだが、入る量もそんなにないので
なんか情けない。いや、良いんだけどね。

ツーリングの目的地になりそうな峠って大体山奥だから5時を
過ぎると給油できない。
明るいうちは走り回って暗くなってから帰路につく俺にとっては
つらいから携帯ガスタンク買っちゃったよ。
これで心置きなく夜間走行でも出来るってもんだ。

ただ、一言付け加えておく。

「トリッカーはツーリングに向かない」

ツーリングで酷使している俺が言うのもなんだけど、
トリッカーほどツーリングに向かないバイクってなかなか無いよ。

ＴＬＲなら皿に手強い。
昔のＸＬパリダカみたいなのは無いからね。
ＢＭＷのＧＳくらいか・・・Ｒ１００ＧＳパリダカなんて凄かったなぁ。
>>447氏とは同意見。
オプション付けないと、背負うか腹に巻くしかないもんね。
マフリャーとフレームの隙間が狭いので、ゴムやプラ製では熔けそう。
２４日に泊まりツー行く為にＹ,sギアのキャリ屋買ったよ。

＞447
いや、ツーリングに向かないバイクでツーリング。
そういうヤツが仲間にいると何気に楽しいよ。
（最低限、高速に乗れれば問題なし）
オレだけかもしれないけど。

>>447
私も向かないツーリングに使っているよ。
欠点といっても要工夫なだけで、昔の2stＯＦＦ車と似たようなもんだし、
トリッカーならではの利点が大きいからまぁいいや。
私も１ｌのキャンプ用ガスボトルを携帯することがあるよ。
この程度ならリュックに入れてもしんどくないからね。

>>445
先々でどうなるかわからない林道に入る時に関して言えば、セローも２スト２５０もトラ車も
まあみんな似たりよったりですよ。
ボーダーラインの５０ｋｍが７０ｋｍだったりその程度の違い。
逆にＸＬパリダカとかビッグタンク背負ったバイクの時は、いかにして満タン状態で林道に入らず済むか
それはそれで残量に気遣いながら給油したり。で、目測誤ってビッグタンクのくせにガス欠で困ったりして。
林道が豊富にあるような地方はスタンドもまばらな上に閉まるのも早いしね。

だから気兼ねなく林道を満喫したいような時は、鳥塚乗りじゃない自分も、シグ２本携帯してゆく事にしてまつ。

>>451
あぁ　そうだねぇ。

シグボトルは　スタンドで　ガソリンを　直接入れてくれるんですか？

身長176だとこのバイクきついですかね？
足首いたくなりまくりで運転しづらいのは嫌や。

>>454
激しくガイシツ。

>>453
スタンドでも入れてくれるけど、こぼしそうで危ないので、
法に定められた赤い鉄の携帯缶に入れて貰って
自分でボトルに移すといいよ。
バイク用品屋で赤いガソリン缶は売ってます。５，１０，１５，２０ｌとね。

シグもって行くまで苦労するならセローでいいんでないの？

>>453
セルフスタンドでどうぞ。

>>456
セローでも程度の差こそあれ補給が必要です。
ジェベルやバハなら満タンで林道に入っても重くて面白くないので
どのみち林道の入り口でガソリンの残量を狙わないといけないのは
同じなんですよ。

>>457
セルフでやっちゃだめだよ。
罰則の有無は知らないけど一応違法。

>>459
シグボトルに給油が違法？
そりゃポリタンじゃないのけ？
スタンドのアンちゃんに頼んでも断わられたことないよ

>>460
「セルフで」携帯缶に給油はダメなことになっている。
店員が入れればオッケー。

危険物取り扱い免許を持ってない店員がＯＫで、
免許持ってる客でも給油すると怒られる。
日本ってところわーー！！

>>461
消防法の基準を満たした規定の容器じゃないと違法になるよ。
ホムセンに売ってる金属製の専用タンクなら桶。

走行距離270キロの鳥が315，000円であった。
荷物は前につめて乗ればなんとかつめそうなので
ツーリングでも使えそうなんだけど、6Lタンクじゃあねぇ。。。
9Lあれば買いなんだけどな。

俺のDT200でも150?Hしか走らんぞ

値崩れてる？

タンクが例えば８〜９ｌあったとしても、結局ポジションきついとか
言い出す香具師が出てきて、結局ツーリングに向かないバイクって事になるから
タンクは６ｌのままで良い。

不満が出るなら使い方間違ってる可能性大。

今日鳥納車。感想。

左　足　つ　り　そ　う。
明日いろいろ調節しなくては。

>>463
こういうタイプのに乗ったことがない人は、タンク容量の少なさが気になって、
もう少し大きいタンクのほうが、と思うのが「お約束」。

>>467
使い方以前に「使ってもいない」という落ち。

不自由なものを工夫して使う。
そんな楽しみ方も結構楽しいぞ。

ま、暇が無くてまだ５００ｋｍくらいしか走ってないが。
トリッカー買って良かったと思ってる。

オールマイティーなバイクほどつまらないから、
今のコンセプトでオッケー
そのうち要望あれば、
ショップからピックタンクでもでるだろうから、
必要な香具師はそれ付ければよろし。

みなさんの話しを聞いていたら
ますます、欲しくなってきました・・・・・


TLRが・・・・

全然コンセプトが違うが「SR」か「鳥」で悩んでる

どっちがいいだろうか

オンはステップのバンクセンサーか膝でバンク角がわかるけど
鳥は全く分からない。。。
ハングオフした日には果てしなく倒れていく気がする。
オフって難しいっす

474＞
ツーリングやカスタムして楽しみたいならSR
多少の転倒覚悟で運転技術を磨き楽しみたいなら鳥

>>476　街乗りが中心なんでSRにしようと思います。

オンではリーンアウトのモタード乗りすると解かりやすかったが・・・・
モトクロスみたいに足を斜め前に出すと、滑ってもリカバーしやすいし。

>>477
街乗りが中心ならトリッカーだろ

>>479　そうなんですか？それならば鳥にします。

どっちでもいいんじゃない？
荷物積みたいならSR、デイパックでいいなら鳥かな
リアキャリ付けたら両方とも大差ないけど。

PLOTのセンター出しマフラーにした人っていますか？
かっこいいんで変えようか迷ってるんでつ。

>>482　
ファイアーボールにしようと思っていたんだがこっちの二本差しもいいな

外出先の駐輪場に止める時に使うおすすめのロック何かありますか。
携帯に便利で、安心できるのがいいのですが。

>>475
> ハングオフした日には果てしなく倒れていく気がする。
バンク角を気にするならオンロードの話ですよね？　「ハングオフ」って何のことか
知らないですが、上体を無闇に外側に反らしてつっぱらかす姿勢のことなら、やらな
いほうがいいです。

>>484
> 安心できるの
１つだけでバッチリというものは存在しないようで、「見た目に丈夫そう」で「目立つ
もの」を、「２つ以上」、「目立つ位置」につけて、盗もうとすると時間がかかるから
見とがめられる危険が高まるぞ、とアピールするしかないようです。

> 携帯に便利
携帯の点では、鉄棒を使ったものが収まりが良い傾向はないではないです。

>>485

馬鹿じゃねーの？
ハングオフの意味もわかんネーで人にアドバイスしてんじゃねーよ。

>>485 久々に見た、真性の低脳バカだな。わっはっは

で？ハングｵﾌってなによ

今日はレバーロック付けた。
便利だなぁ〜あれ。
ブッシュガードがみつからねええええええええええ

俗に言うﾊﾝｸﾞｵﾝのことだろ。ﾊﾝｸﾞｵﾌ。
ﾘｰﾝｲﾝのぶら下がりﾌｫｰﾑね。

>>476に
多少の転倒覚悟とかいてありますが
このバイクって転倒やケガしやすいのですか？
普通に街ノリのみで使おうとおもってウィリーなどはまったくしない予定なのですが・・

無茶したくなってコケルって意味だろな

ハングオン＝ハングオフ?
だったら普通にハングオンって言えよ。。。。
２チャンネル的に言ったのか?ｗ

マックでオフ会かと思うヤンｗ

ハングオフのほうこそれっきとした英語ですが何か？

新潟県の鳥乗り方々、大変な事になってますが無事ですか？

言葉的に「ハングオン」のほうが馴染みがあるっていう奴らは、
10年以上前の峠全盛期にヒザ擦ってたバリバリマシン世代。
「ハングオフ」が正しい（実際正しいのだが）という奴らは、
現在ビッグマシン系の雑誌をくまなく読んでる真面目系。

と分析してみたが偏見丸出しでｽﾏｿ｡
ちなみに漏れは前者。
鶏ではぶら下がる気になれませんなあ。

トリで公道ならハングオフなんかしなくても曲がるだろ

>>487
あいにくと「口先だけの用語厨」とは中味が違うものでね。

オフ車で倒しこむときって
足出さないと引っかかるのね。

死ぬかと思った。

>>497
> 現在ビッグマシン系の雑誌をくまなく読んでる真面目系。
悪いけど、雑誌のハウツーは久しく読んでもいないの。

>>500
え？　何に引っかかるという話？　ステップに載せたつま先が地面に当たるくらいまで
傾けたら、タイヤの関係もあって、まずこけるけど？

トリッカーのように広い心でまたーり

>>487-488の様に煽ってるだけってのは見てて痛いよな。

>>504
呼び出しはどこかの隔離スレでやってくれない？

>>SJvy/bw4
わかったから、必死になるなよ。

SJvy/bw4は免許持ってないってことでＦＡ？

今日は近くを走ってきました。
やっぱりシフトペダルを少し下げたい気分。覗き込むとなにやらアジャスターらしき部分がありましたがすでに一番短い状態になっていました。
根元のねじを緩めてギザギザで噛み合ってるところをずらせば調節できそうですが…。今日はそこのネジをナメたところで終了orz
あと首元がスースーしてたので100均でネックウォーマー買いました。効果絶大です。

地震災害時はつくづくオフマシンの有り難みがわかる

>>502
つまさき地面に擦ってもこけなかったが偶然だったのか・・・。

>>507
ｱﾎｶ.限定解除じゃ（←大人げない奴）

>>510
？　「地面」て土のこと？　

トリッカーってステップ擦るの超楽だよなｗ
こける気がしない。

>>513
新米さんほど「ステップを擦る」という言葉にあこがれるようですな。
８の字をやらせてみるとすぐにボロが出るという落ちだけど。

>511
>ｱﾎｶ.限定解除じゃ
なんですか？　せんな免許の種類ありませんが！
僕は　大型二輪は持ってるけど　限定解除は！
てことで　僕は　アホ？

俺の肛門も解除されそうです！

>>514
もっと具体的に技術的な話は出来んのかいな。
初心者経験不足丸出しジャン。

今日バイク屋でトリッカーまたがってきたんですけど・・・
自転車みたいな手軽な感覚がして非常にいい！っていうカンジでした！
でもお尻いたくないですか？みんなはどのくらいのってるとお尻いたくなります？
バイク屋のおっちゃんにはバイクはどれも長時間のれば痛くなるんだから気にするなといわれました。

>>518
300�`以上はきつかった気がする。
600�`乗ったときは痔になるかと思った。

100ｋｍ走れば痛くなります。
そのまま500km走ったら一週間お尻に違和感が・・・

>>509
阪神大震災の時はオフ車よりもスクーターの
方が大活躍だったと聞いたよ？
登れない所でも人力で運べるからだとか、、
災害時にトリッカーは、すぐガス欠で使えないだろうな〜

水害にはoff強そうだね。
バイクやスクーターがガス欠で使えなくなる程の規模ならおそらく
震源地半径2０キロは焼け野原なんて事態ですな。

質問、トリッカーって燃料計とリザーブタンクついてますか？

>>523
燃料系は付いてません。
リザーブは付いていますが、リザーブタンクってのは何か勘違いしている予感。

>>524 ありがとうございます。リザーブってカブとかに付いている予備タンクのことですか？

>>521

>>525
予備タンクなんてものはついてないですよ。
一つのタンクを使い分けてるだけ。

エンジンブレーキ売ってください・・・というのと同じレベルの勘違い代表例です。

>>521
テクに自信がない人はスクーターの方がいいかもね。

俺のバイクのエンジンブレーキはブレンボだぜ

>>527 ありがとうございます。リザーブの意味が分かりました。

1500kmを過ぎ、なぜかエンジンが俄然元気になってきました。
当たりが付いてきたのかなぁ。
ちっこいタンク容量も、窮屈な（と感じる人もいる）ポジションも、
乗れば乗るほど好きになってきますよ。
なんか生き物のような愛情を感じています。変ですかね。

>518
最初のころは　１００キロくらい走った痛くなったよ
でも　なれてきたら　３００キロくらいまでなら　大丈夫
しかし　５００キロ走ったら　死にそうに痛かったです

>>532
結局どないやねんっちゅう話やｗ

頻繁に尻へ血液を流してあげましょう。
座りっぱなしじゃあ 尻の肉もシビレちまうよぅ。

>>515
そのとおり「せんな免許の種類ありません」な。

>>517
> もっと具体的に技術的な話は出来んのかいな。
生憎と埒の開かない蘊蓄を垂れるような新米ではないもので。悪しからず。

>>525　「リザーブ」
原理として、タンクの中に、底から長短２本の棒を突き出させておいて、
プライマリが「長い方（底から遠い方）　リザーブが「短いほう（底に近い方）」
として、切り替えコック（タップ）で使い分けられるようにしておいて、プライ
マリをうっかり使い切っても、まだリザーブの分があるから、タップを切り替え
て走って、その分でガソリンスタンドまでたどり着きなさい、という親切機構。

なお、給油後にタップの「戻し忘れ」や、他の車両の癖で切り替えを手触りで
間違えて逆にしていると悲劇。

>536
説明がちょっと舌足らずですが、どこかで捜して断面図を見れば一目瞭然ということで。

>>508
そこをずらしちゃダメだ〜！
ギア入んなくなるぞ〜(;´Д‘) ←経験者
長いアジャスターに交換しかないだろう・・・
俺は他車パーツ流用でやってみる

>>497
そうだったのか・・・
時代に取り残されてたのか・・・

正に漏れも前者

ハングオン＝バンド
ハングオン＝ベルト


・・・と例えると分かってくれる世代もいるはず。

゜д゜)鬱死・・・ﾔﾘﾅｵｼ

オングオン＝バンド
ハングオフ＝ベルト

ｵﾝｸﾞｵﾝなんだそりゃ。

・・・ﾓｳｲｲ！

オングオン＝チョッキ
ハングオフ＝ベスト

なんかイカくさいおやじが混じってるなｗ
このスレが一気にセピア色になってるよ。

ｵﾚも鳥で走ってて左のつま先を二回擦った経験がある。
一回は普通の交差点左折時。もう一回は山登り中の左コーナー。
別に8の字とかそういう事じゃないと思う。ｵﾚも８の字やったら
アタフタしてｺｹﾙはずだし。

窮屈なポジションに耐え切れず、走行３６０�`のmy鳥は明日ドナドナの予定。
買取査定高くて３０万だってさ。さしずめ店頭には３３万くらいで売られるのか・・・。
２８万くらいで欲しい人いませんか？・・・いませんよね。

>>545
もしかして、ステップとチェンジペダルの間につま先をこじ入れたままで
走ってない？　「足」が折れますよ。

>>546
25万なら一括で・・・。

北海道在住な俺は今日バイクを冬眠させようと
ディーラーに持っていったんだが
クランクケースガードが片方取れていた。
こないだグラついていたのでディーラーでつけ直して貰ったばっかりなのに・・・

つけたときも、つけ直して貰ったときも
一週間くらい水に濡らさないように気をつけてたのになぁ
あんな外れやすいものなのかねぇ

鬱

あれって両面テープですよね？さすがにテープじゃ期待するような強度は・・・

>>549
冬眠ですか。関東なら、冬場は大きい動きの練習をしても汗だくにならなくてちょうど良いけど。

>>546さん
おれが買いたいよ！
でも俺も窮屈とかが怖いんだけど>>546さん身長いくつ？

窮屈なのはアンコ盛りシートで解決できるよ。

>>528
テクがどうこうとかじゃなくて、
基本的には瓦礫の上とかは走らないらしいよ。
瓦礫の下に人がいる場合もあるし、崩れる危険もあるし。
障害物は迂回していくらしい。
そう考えると、小回りがきいて荷物を運べるスクーターが便利って話。

>>544
臭いのはお前の足だ。

>>554
御意。持ち上げて障害物の上を乗り越えるという「テク」も軽量なスクーターならでは。

gyoi

オングオン＝リュックサック
ハングオフ＝デイパック

>>554
ほっ！知ってる人が居て良かった〜
今日、自衛隊のオフ車が走ってるみたいだけど
車の通れない所でも通れるというレベルであって
壁登りとかアタックは失敗するかもしれないし
あくまで競技や遊びの楽しむ時にしないとね

なるほど。
災害時にパトロールとかしない場合には、
荷物を運搬できるスクーターが便利なのか。
ちょっと裏山の様子を見に行く、
程度の使い方ならトリッカーも役に立つんだろうね。

ジュディオングについて語るスレはここですか？

　　　　　∧∧ 　
　　　　 （ﾟ-ﾟ= ）､＿＿＿＿＿＿ノ 　　びょーーーん
　　　　⊂と＿＿＿＿＿＿＿＿つ

若者います？
若いトリ乗りとお話したいんだけど。
俺、１８。

>>563
ﾉｼ
俺１９。

36

走行３５０キロの黄色ぶっちゃけ２８万で買う人いませんか？
レスください。マジで。

28万ｱﾌｶﾞﾆなら買う！

マジならメールくれ。[email protected],jp

うーん、個人売買で２８は高いだろうとマジレスｗ

俺のアメリカンと交換はどう？

すまん。ついマジになってしまった。
上のアドレスは急遽つくったフリーメールなのでスルーしてくれ。
本当に申し訳ない・・・。

黄色限定で今安いらしい。YSPで37万。乗り出しで41万だった。これって安いか？
わはは。飛ばさなくても通勤が楽しい。でも、その気になると速いみたいだな。
900よりは加速悪いけど、、。高速どのぐらいで走れるんだ？
足はオンロード。もちょっとスローダンプやわらかい方がよい。
フロントリフトはアクセルと体重移動だけで簡単に上がるかららくぢゃ。
モトクロスもどきできそう。
>>549
ワックス効いてるから、ガソリンで拭いてから貼り付けてくれ。

goobikeで33万+整備費自賠責だからあんまり安くないよ

>>572
ワイズギアのクランクケースカバーにはアセトンの脱脂剤がついてるよん。
ガソリンは添加剤が悪さするから脱脂になりません。
鳥は通勤には最強だね。クランク状のすり抜けが自由自在。

>572

>足はオンロード。もちょっとスローダンプやわらかい方がよい。

オフ車より縮み減衰強いってこと？　ピッチングが出にくいってこと？


街乗りと近場の峠くらいしか行かないので、峠で面白いかどうか気になります。パワーはさておき。

足首いたい・・。
足はブレーキレバーの上にそえるべき？
乗ってるうちにだんだんレバーとステップの間にはいっていってしまう。

>>576
>足はブレーキレバーの上にそえるべき？

中国雑技団でつか？

ペダルダロと小一時間（以下ｒｙ　　　

足は外側に開いて乗ってます。
教習車で覚えたのり方だと足がつりました。

対策品つけても足が熱いので
10knotのマフラーつけたいなあ。

ブレーキペダルもシフトペダルも、けっこう下まで下げられると思うけど。
みんな、調整してる？買ったままで乗ってない？

買った状態でベストだったから買ったままで乗ってるよ。
水平よりちょっと上ぐらい。

スニーカーだとちょっと扱いづらいけど、
ブーツ履いたときの操作性重視だとベスト。

>>580
うん。自分もちょっと下げたらブーツでもスニーカーでも違和感なく操作
できてる。あんまりみんな「高い高い」って言うからちょっと不思議に思った。
まあ、個人差はあるんだろうけどね…。

>>576
> 足はブレーキレバーの上にそえるべき？
飛び出しが危ない街乗りとかなら、そのほうがいいけど、いわゆるつま先乗り
標準で、必要なときだけ足をずらしてペダルにのせるのでも、慣れれば問題なし。
とっさの危険回避なら、ペダルに足を乗せ放すことより、前方に注意して予測す
ることのほうが重要。

>>566
大阪まではこんでくれるならほすいす

＞＞568
[email protected],jp

miyakkokimkun君。なかなか面白いもの落札してますね。

ちと質問、トリッカー評判いいですが
今までのオフ車と何がちがうんですか？
当方ウイリーできるようになりたので、練習に最適なバイクを
探しております（友人はセローがおすすめとか）

TLMとかどう？

age

age

age

>>573
ちょっと悔しいかも、、。でもgoobikeだとusedでは？
>>574
アセトンか、、。なるほろ。ガソリンが多いな、、。
>>575
まるでロードゴーイングのネイキッドのような固さです。低速でちゃりのようにきょろきょろしますが、コーナーはすぱっと寝かせてもぜんぜんOK。
ピッチングはオフローダより少なめで、二人乗りでも後ろ怖くないかも。
街とか峠向きと思いますです。ダートどかどか飛び回るとタイヤめり込みやすそうで、モトクロスもどきだと少し初動だけ硬いかも。
トライアル系だと動きが分かりやすいから良いのかな、、。エクストリーム系だとよい按配なのかもな、、。
>>585
一般的なオフよりショック固めです。ウイリーはちっちゃい分怖くないかも、。
ウイリーは一輪車練習した方が制覇しやすいらしいです。
私はフローティングターンしたくて一輪車挑戦しようと計画中。

今日タイヤ見たらトレッドが裂けかけてた。
まだ２００も走ってないのにな

テレッド？

トレッドでした。何すかそれ？

最近朝とかなかなかエンジンかからず困っているヤツいるだろ？
・・・・・・・・
オレなんだけどね。

>>584
どんなもの？(ﾜｸﾜｸw

>>591
トレッドといっても広いけど、ブロックの角とか？
何かで切れば切れるものではあるけど、ポロッと行ってるならタイヤが変かも？

劣化するようなところに置いといたとか・・・？

>>585
セローとトリッカーではウイリーのしやすさでは断然トリッカーの方がずっと楽です。
ジャックナイフ（ストッピ）系もかなりやりやすさに差がありますよ。


ペダルが高いって話が出ているけど、調整した上で乗る分には全然問題ないなぁ
なんでそんなに騒いでいるのかわからん。当方176cm 70kg。

トレッド裂けるのはスポーツランしているとどの機種でもあるよ。
ＯＦＦ車でブロック高が高いとブロック脱落なんてあるしね。
それよりタイヤが柔らかいからよく溶けるよねぇ。

>>594
新車まもないか、調子悪いんじゃないの？

まじで？

買ってから３ヶ月たってもまだ６００しか走ってない。
１７の学生なんだけど、乗りたくても受験勉強やらなんやらで長距離なんて走ってられない。。
初期点検って１０００キロくらいだよね？
なんでか早く消化したくてしょうがない。でもまだまだかかりそうだ。。
トリッカーには何不自由なく満足してるだけに悲しい。
なら買わなきゃいいのに！ですか、そうですか。。。ｗ

>>600
勉強が終わった後の真夜中とか、早起きして日の出前の早朝とか、
とにかく道が空いてる時に２〜３時間ほど走ると100km位いくでしょ。
それを何度か繰り返せばすぐだよ。

なんかセルが回んなくなった。。
たまに回るから接点不良ぽい感じがする。
初期型で雨ざらしのことが多い人要注意

バイク屋の店長から聞いた話だと
トリッカーに乗っていないときはリザーブコックをオフにしておくと
エンジンが掛かりやすいんだと。

理由は負圧式キャブがドータラコータラ言っていたけどよく分からんかった。
わざわざそんな事を教えてくれたのは、
そういうクレームが何件かあって神経質になっていたからみたい。

トリッカーってオフロード車ですよね
オーナーの方、他のオフ車に無い魅力を教えてくだされ

キャブがナナメに付いているからコレにした。
もちろんウイリーの為に。

インジェクションでもウイリーによるガス欠症状は出ないそうだが、
250以下のミッション車では出ていないし、低速のコントロールは
まだインジェクション式よりキャブ式の方が優れているみたいだし。

>>594
始動のときに変にアクセルを煽るとかの癖があるせいで始動を悪くしているのが、寒くな
ってきて露呈しているなんてことはないですか？
いずれにしても、新車時は「当たり」がついてないせいで安定しないこともあるので、し
ばらく様子を見て、収まらないなら、おそらくキャブ調節。
ただし、差し当たって非常に困るとかなら、悩んでないで購入店と相談。

>>602
弱々しく回転したりするのを繰り返すとセルクラッチが傷むから、新車から間がないなら、
早い目に点検に出したほうがいいです。

>>603
それもあるのかな？　あと、エンジンを止めるときにアクセルを煽る悪い癖があると
かえって駄目とか、あるかも。

>>604　
つい一昨日感じた魅力。まあオフ車でも可能だけど。

中越地震で道路が壊れ、報道車両や緊急車両がＵターンする横で、
ガレキの中に突っ込んで楽々突破した時。皆驚いてこっち見てた
から、かなり優越感ありました。

＞＞始動のときに変にアクセルを煽るとかの癖
おおいにあります。ついでにエンジン止めるときも。
あれって良くないんですね。
この前なんか１分以上セル回してやっとでした。

>>610
マニュアルに書いてある手順以外の余計な「迷信おまじない」は一切しないのが吉。

わたしは4000kmほど乗っていますが、2秒ほどで一発でエンジンかかりますよ。
瀬戸内方面だから暖かいというのもあるのでしょうけど。

信号待ちの時なんか、ここぞとばかりに吹かしてます。
これも原因？

せっかくキャリア付けたのでシートバッグ買おうと思ってます
ラフ＆ロードのデタッチャブルタイプかアフリカツインタイプで迷ってます
その他に鳥にピッタリ！ってシートバッグありませんか

スミマセン、テールバッグでした。。。

頻繁に乗っていないのも原因かと・・・。
週１くらいです。

ちなみに走行1500でフルノーマル。
これって車両によって当たり外れあるんでしょうかね？
不安だ・・。

＞594

うぜえ

>>613
> 信号待ちの時なんか、ここぞとばかりに吹かしてます。
それはおそらく関係ないはずですが、冗談とかではなくてホントにやっているんですか？
なんか変な連中と誤解されるだけで、何の得もないです。

>>616
> 週１くらい
あまり乗れないとバッテリーは弱りがちとはいえ、出たばかりでバッテリーがくたびれて
きているはずがない車種にしたらちょっと変ですね。まず、アクセルを変に煽るのを一切
止めたほうが良いはずです。

>>618
ウザイ君、いらっしゃい〜〜〜。

>信号待ちの時なんか、ここぞとばかりに吹かしてます。

ネタでしょう。
こんな痛い奴見たことないし。

エンジンを付加すのはすり抜けで前の轟が道を空けてくれない時だけに汁。

マナー悪いな。車の免許持ってないのかな？

>>622
すり抜けなんて勝手にやるもの

車にどいてもらおうなんぞ100年早い。

>>622=594
何故名無しに戻る。
無駄にアクセル煽る事自体がいかがな物かと。
それともなにか意味があってやってるの？

俺はすり抜けの時、後ろのやつが煽って来たら技とその場で止まってやるよ

そしてサイドミラーで相手の顔を直視

原付乗ってる時は、吹かさざるを得なかったよ。
すぐエンストするんだもん。

今日はX-FUNのハンドガードを付けました…が。
純正ハンドル内径が全く適合してなかったorz
確かめて買わなかった自分が悪いわけだが…
結局ある程度加工して無事装着、カーボン調で非常にカッコいい、大満足！

週末の林道ツーリングは微妙な天気(´･ω･)

>>628
前スレで話が出てたよ。

>>629
まじっすかorz
前々スレあたりから見てたはずなんだけど…
まぁ付いたからヨシとしときましょ(´ー`)y─┛~~
この時期、若干風防効果アリかも？w

>>627
それは、調節が変だっただけでしょう。ひどくカブリ傾向だったとか。

栃木県のスレにものすごいすり抜けのムービーが貼ってあったな。

あったあった。これだよこれ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095083951/l50

>>633
今見てきた。あれ、車の陰から他のバイク出てきたら吹っ飛ぶね。
交差点で横から信号無視してきたトラックとか来た日にゃ、即死だ。

もの凄い牛蒡抜きですね。

原チャとかに急ブレーキさせるような、あんな抜き方は凄くもなんとも無い。

昨日、「トルク」を見たがそれに比べたら、あんな抜き方は凄くもなんとも無い。

この抜き方を見たドライバー100人の心情の内訳
・不快感・・・72人
・殺意・・・28人
・ｶｺｲｲ・・・0人

すり抜けはスピードを落としてやりましょう

トリッカーの純正タイヤって前後いくらぐらいですか？
もうこのスレの中にも交換した人がいるかな？と思いますが。

ミニモトのタイヤ入れて ゲロ道アタックしませう。

漏れもタイヤの情報求ム。
値段もそうだけど、専用タイヤだと取り寄せなんだろうし。。
ﾊﾟﾝｸｺﾜｲ

>>632
盆暮れ正月と深夜早朝を除いて慢性的に渋滞している東京の環状７号８号あたりなら、
バイク急便などのスラローム風のすり抜けは日常茶飯事。ドライバーのほうも、プロ
は慣れきっていて何とも感じないです。

>>636
こいつは素人のようで「無神経で強引なだけで下手くそ」ですね。

十分な間合い、必要最小限の加減速が前提条件でしょ。

>>慣れきっていて何とも感じない

これを危ないと感じていないことが何より怖いですね。
被害者・加害者になってから気づいたんでは余りにも情けないです。

前、ドカティでエクストリームしてたやつ無かったっけ?

>>600 漏れのｱﾄﾞﾚｽ110と交換してくれ

明日雨がやむっぽいのでステップをノーマルに戻したいんですが、必要な工具はなんでしょうか？

上で、トリのウインカーがビーノのリアと共用だって書いてたから
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正部品検索で調べたら、全然違う品番だった。ダマサレタ？orz
タイヤもついでに調べてみたけど、値段とかは載ってないですねぇ。
ブリヂストンのサイトにも値段とかの情報はなさそう…？
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index.html

タイヤ価格は、どのメーカーもオープン価格だから販売店任せにしてるね。
ってか、その前に合うサイズが何種類も出てないんじゃ？
ロードのフロント用チューブレスをリアにチューブかまして入れるとか。

>>645
> これを危ないと感じていないことが何より怖いですね。
織り込み済みということ。
続きは、単なる想像ではなくて、都内の渋滞路を実際に二輪と四輪で
何年何十万kmとか走ってから。

>>651
すり抜けた本人は安全と思っていても、すり抜けられた人からしたら
やっぱり危ないし、そのせいでどこかに事故った。なんて事になるかも
しれないから、折込済みとか関係ない。結局、あんな事する香具師は
ＤＱＮ以外の何者でもないよ。オナニー運転してるだけ。
あーいう事を平気でする香具師には「さっさと事故れや、ハゲ。」と言いたい。

>>652
バイク急便とかのプロは、あんな風に下手くそではないの。
ああいう風に唐突に目の前に割り込んだりする無神経なのは論外ですね。

> 「さっさと事故れや、ハゲ。」
とはいっても、自分が走っているときに目の前で事故られると、巻き添えを
食う可能性があるから困るんだよね。

皆さん、マフラー何していますか？

そろそろ純正から買い換えようと思っているので

俺も　そろそろ　マフラー買い替えたいぞ
キタコのマフラーが静からしい！！８５ｄｂ

>>654

デルタのバレル４
カコイイがチョット五月蠅い（法的にはＯＫ）
交換は簡単。

>>654
デルタバレル４＋ヘッドパイプに交換しましたが、
ケッコウ・・・いや、カナ〜リウルサイです。
静かな物（純正には遠く及びませんが）がお好みなら、
キタコかエイジュウプロの方が良いかも。

でもキタコでか過ぎ！エイジュウはスリム過ぎるから８８ｄｂってホント？って感じ。

マフリャ〜のジョイントガスケットが付属してないブツもあるので
買う時は付属品を確認してちょ。
寸法はＴＷ＆セローと同じっス。

ヘッドパイプには、石綿包帯見たいなの巻いてるの？

寒くなって着たからおっちゃん仕様の原２スクータ生活に入って
トリッカは冬眠させようと思うんだけど、ガソリンは満タンにしておいた方が良い？

>>658
巻いてないっす。
ノーマルみたいにウネリが無く、Ｅｇ直近を通ってるので
足は思った程 熱くないっすから。

>>659

「無論」（波平っぽく）
バッテリーも外しておいては？

僕の場合、人差し指と親指でハンドルを握り、小指薬指中指で
クラッチを握るスタイルなんですけど、トリッカーだと人差し指を
レバーで挟んでしまって上手くクラッチが切れないんです。

パーツリストを検索してレバーはセローと共用である事を発見。
なんかいい社外品レバー、ないですかねぇ。

>>662
そのスタイルを変える良いチャンス、と考えたらどう？

>>663
元々は小指薬指でハンドルを握るスタイルだったものを、
今のスタイルに矯正したので戻すつもりはないのです。

矯正した理由は人差し指でハンドルをつかんだ方が
バイクに振り回されたときにハンドルから手が離れにくいからと
聞いたからです。実際そのとおりですし。

ただ、これは手の大きい人じゃないとレバー操作に支障が出ます。

それと、矯正してから気づいた点。
（人差し指でハンドルを掴むスタイル）

長距離で疲れない。
肘が開き気味になる。（どちらかというとデメリット）
スタンディングで操作しやすい。

といったところ。
あと、最初の投稿どおりなんですが、割とマイナーなスタイルなので
レバー形状を選ぶ事がデメリット。

>>665
ということであれば、クラッチレバーホルダの位置をもっと中央よりにして、
すなわち、グリップから離してやるっていうのは？
あまりやりすぎると小指がレバーに届かないかもしれないが、いいあんばいの位置
があるかもよ。

ふむ。ショートレバーは使えないね。

１．オフ専門店に行って、数社のリペア用レバーを並べてみて
　　内側の「逃げ」が大きいメーカーを探す。

２．レバー固定ベースの指側マウントを削る。

３．グリップゴムの内側部分を切り取り、
　　より レバーの付け根側を握れるようにする。

こんなところかな？

>>665
おお、私にとっては新しい。でも、できそうにない。

>>668
やらないほうがいい。

微妙なコントロールを重視するなら、やらないほうがいい。
トライアル選手でそんな握り方をしている者は一切居ない。

>665
マイナーなスタイルではないです。
モトクロスやトライアルは人指し指派と中指派が半々。
基本は1本がけ。
2本かけるときは人指し指と中指。
レバーのせいではないと思う、外3本がけが間違い。

人の好みに難癖つけてもその人が握り方を変えるわけないやん。
人それぞれ握りやすいやり方で今までやってきてるんだから。
知ったかクン乙。

>>665
オフ乗るときって肘を開くのは普通じゃないの？

662です。沢山のレスありがとう。

ちょっと話しが議論気味になっていますが、
レバーの握りに優越は無いと思いますよ。
メリット、デメリットはあるだろうけど。

元の話しに戻ってレバー。
トリッカーのレバーって握る部分がクイっとくびれていますが、
これがストレート気味になっていれば問題は解消しそうです。

セロー用でストレート気味のものをチョット探してみます。
なかったらハンマーで叩いてストレートに・・・。

>>674
> レバーの握りに優越は無いと思いますよ。
「優劣」ね。ありますよ。車種に応じて最適のライディングポジションがあるのと
同じく、操作の方法も色々あるのだから、慣れている特定の方法にあくまで拘ると
いうのは本末転倒です。
特定の指の動きが不自由で、どうしても無理とかいうことならちょっと別だと思い
ますが。
握力が弱いせいで外側を握らないと十分な握力が得られないなら、固定位置を動か
して先端のほうを握れるようにするのも有効。

> なかったらハンマーで叩いてストレートに・・・。
油圧対応のブレーキレバーは、まず速攻で折れるはずですし、辛うじて折れなくて
も、劣化して折れやすくなるので、レバーが折れたせいで歩道に突っ込んで歩行者
を薙ぎ倒したりすることがあっても構わないと思っているのでないなら、止めたほ
うがいいです。

>>675
オフテクスレに昔いた「いつもの人」か？

>>672
> 人それぞれ握りやすいやり方で今までやってきてるんだから。
複数のやりかたを、いずれも全く不自由なくできるまでじっくり試して、
その上で、自分にとってはどの方法がベストか分かった、というレベルならね。

> 知ったかクン乙。
こういうことをいうのは、慣れないやり方は、ちょっと試しただけで、すぐに
ダメと決めつけるタイプが多いですな。どちらかというと、人のいうことを聞
く耳を持たないタイプ。

>>676
よくいる一家言を持ったベテランさんじゃないですか？

うは。荒れてる。
IDが楽しいことになってるし。

>aIYoXjtK

なんとなーーく読んでて痛い。

空気読めない人な感じ。

ところでクラッチ切れないからって、歩道に突っ込むってシチュエーションが思いつかないｗ

>>680
ﾋﾞｼｯと来た？

>>681
？　クラッチは外指掛けで、ブレーキは内指掛けということ？　何それ？
あ、伸ばすとしたらクラッチレバーだけという話か。

＞aIYoXjtK

相当　熱　く　なっております。　

レスの素早さからもわかりますね。



そんな僕も　結　構　熱　く　なっております。

>>684
うふふ。

さぁ香ばしくなってまいりました！

オフ車で走る時は人差し指と中指で握るが、
ロード（レプ）の時は外側３本にしてまつ・・・
レプでフルブレーキング＋シフトダウンする時は外３本の方が安定したから。
レプを内２本で操作してたら指ツリますた。（ｗ

モトライダーフォースをDVD目当てで買った。
前にも読んだことあるんで懲りたはずだったが、
相変わらずのDQNノリが苦痛。しかも高い！
ガルルとかの雰囲気のほうが性にあってるので、
オフから始めようかと思い始めた。
でも、付録のDVDに関しては結構面白かったよ。

DVD欲しかったけど高いからやめた口です。
トリッカーランド行ってみたいけど遠いなあ。
山口にもこねえかなあ

トリッカーって峠で面白いですか？

特にビッグバイク経験者からの意見が聞きたい。

GSX1400と骨900からですが、何を基準にするか人それぞれだからどう応えてよいかわからん。
私は楽しいし、たぶん、コーナーではビックバイクより速いかも？
鳥はオフよりオンとエクストリーム向けのような足回りかも。餅っとしてなくてさばさばさっぱり手羽先。
ぅう、おやぢぢゃ、、。

そんな事人に聞いてちゃ駄目だ！
峠でつまらないバイクなんて無いと心得よ！
ただ確実にいえる事は高速コーナーは辛い！！
極低速コーナーは楽しい！！
そしてGSを見たら迷わず給油！！

峠でつまらないバイクはいくらでもあるよ。
トリッカーは面白いね。高速コーナーもＯＫ．
ステップ擦れるくらい寝かせると程よくリアがスライドするので
凄く気持ちいい。
どう走っても速くないけどね。それだけ安全に遊べるね。
リッターバイクだと１速メインでオートマでつまらないけど、
非力だとチェンジしながらいつも全開なのがいい。
パワーの殆どを押さえて走るリッターバイクとちがって
おもいっきり開けれると気持ちいいのはあたりまえですね。

>>690
細かい峠が最高に面白いです。
R1000乗っててヤビツなんてほとんど行かなかったけど、
セカンドバイクでトリッカー買ってからは、R1000で箱根より、
トリッカーでヤビツに行く方が多くなった気がする。

箱根とヤビツを知らなければ分からない内容だけど、
そこは「ヤビツ=細い」ということで察してくだされ。

で、9リッター版はでるの？

出ない。　いい加減帰れ。

チョークひいてもなかなかかからないときは、もう待つしかないんですか？
かかっても５秒くらいしたらエンストしちゃったりするんですけど。
故障ではないと思います。

>>681
昔左手で右、右手で左のハンドルを
交差して持ったら、速攻歩道に突っ込みそうになったけどな
ありぁ危ない。
間違っても公道で試さないように。

>>697
普段からｴﾝｼﾞﾝ吹かして乗ってないとそうなる

５秒も回るならゴボついているとか調子を見ながら
チョークを少しずつ戻したりして回転を維持するもんなんだよ。
昔からそういうもんだよ。

特にここ最近の新型の市販車は排ガス規制が厳しくてきわどい所まで
薄いセッティングになっています。
始動時や燃費についての個体差はそういうところから出やすいね。

トリッカーにハイオクを入れて、調子が良くなったひと、悪くなったひとは
それぞれ居ますか？
トリッカー、圧縮が高いみたいなんでハイオクしか入れてないんだけど…

>>701
メーカー指定の燃料を使えば問題ありません。

バイク屋にハイオク入れると被りやすくなるよって言われたよ

レギュラーで十分のオクタン価が意味を持たないユルユルのエンジンですよ。

みんな、ありがとう。
>>702,704
ガソリンのブランドによって、若干オクタン価が違うと思うんだけど、それは
トリッカーの場合、全然誤差の範囲、ということですか？
実はもう一台、リッターバイクがあるんだけどこいつはマニュアルで、
「最低オクタン価」まで指定のあるものなので（Ｒ１）…、神経質になりすぎかな
トリッカーの場合？

>>705
ガソリンのオクタン価はJISなどで規定されていますがメーカー間の
ばらつきはほぼ無視できる範囲です。

ハイオク仕様のエンジンにはハイオクを使用すべきですがレギュラー
仕様のエンジンにハイオクを使っても価格が高いだけでメリットは
殆どありません。

>>705
オクタン価が高いと点火前に勝手に燃えてしまう異常燃焼が少なくなります。
超高性能で厳しいエンジンにはこの異常燃焼を押さえるためにハイオクが
必要ですが、トリッカーは別にがんばっているエンジンじゃないので
レギュラーで十分です。

みなさんありがとう。とにかく自分でもレギュラーを入れてみて比べてみます。
けっこうブン回す乗り方をやるんで、気にし過ぎてたかも。結果が出たらまた
書き込みます。

ハイオクを入れるとエンジンにカーボンが溜まるて聞いたけど！
だから入れちゃだめだと

>>709
むしろハイオクには清浄剤が配合されてて、カーボンが溜まらないんじゃないの？

オクタンカが高いので燃えにくい
だからレギュラー使用に入れると　カーボンが溜まりやすい
て　聞いたんですけど

>>711
オクタン価はあくまでノッキングのしにくさを表す指標であり
オクタン価が高いからといって燃えにくい（カーボンが溜まりやすい）
というのは誤解です。

ちゃんとした空燃比でエンジンに供給され、きちんと圧縮された後
適当な点火時期で点火すれば燃え方はレギュラーと同じです。

でも　レギュラー使用なんだから
ハイオク入れると　圧縮も点火時期も狂ってるのでは？

>>713
ハイオク用の点火時期は確かにあります。
ノッキングに強くなる分レギュラーよりは進角側ですね。

ただしそこまで進角しなかったからといって燃え残って
カーボンが溜まりやすくなったりはしません。
単にホンの少しトルクが落ちる程度です。

>>713
いえ、特にないかと思います。
「燃えにくい」という表現は「あくまでもきちんと種火を与えられなかったとき」にのみ適応されると考えて問題ないでしょう。

きちんとプラグにより着火された場合はレギュラーと同等の火炎伝播速度を持っていると思ってくださって結構です。

ハイオク仕様の点火時期についてですが、あえていうならば「レギュラーでは異常燃焼を起こしてしまう領域まで進めてある」
と考えてください。点火時期を進めていくと様々な厳しい要求が出てきますが、
遅らせる分にはエンジンにはある意味優しいかもしれませんねｗ

ハイオクは、デトネーションやノッキングのリスクを軽減し
「より圧縮を高くし、点火時期に幅を持たせられるガソリン」
という表現の方が合っているのかもしれません・・・。

燃えにくいじゃないよ。ノッキングなどの異常燃焼しにくいだけ。

スレ違いだよ。

日曜日に林道走ってきた。
こけた覚えはないんだが、先日付けたばかりのクランクケースガードに激しくヒットした痕跡が…
完全に盆栽アイテムだと思ってたんだけど
意外と役に立ってるみたい。

>690
です。レスｔｈｘ。

>691
基準なんていりません。独断と偏見が聞きたかったのです。

>692
高速コーナーでピッチング出るとか、大径タイヤでアンダー出るとか？

>693
スキル高すぎです；；

>694
ヤビツってめっちゃ狭いですよね。トリッカーで箱根は楽しいですか？　あるいは椿あたりでは？

>>グラトリ氏
林道には曲がった木の枝とかも落ちているので、
前輪で枝とかを起こしちゃうと、ケースにモロヒットしますよん♪
タイヤ溝に噛んだ石も跳ね上げるし。

>>689
山口県民ﾊｹｰﾝ。
試乗はYSP宇部でできるみたいだけどこの前いったら
定休日だった。鬱。

>>720
なるほどコケた時だけの為じゃないんですね。
前レスでリャンメン剥がれてガードが無くなった方もいるみたいだからそれが心配…

にしても林道走ってて深い水たまりｽﾞｻｰとか
ぬかるみﾇﾀｰとかかなり楽しい(*´∀`)
童心に帰るなぁ。
帰宅後のやりがいのある洗車もまた一興w

あー鳥鳥

軽量化しようと思ったらまず何からはじめればいいかなあ？
とりあえずタンクとマフラーを変えようかとは思うのだけど。

軽量化だったらレアルエキップとかのかな？
高いけど

>724
財布も軽量化さてちまうぞ

ガードがどこかに吹っ飛んだって件なんだけど
ﾃﾞｨｰﾗｰに事情説明したら
後日、無償でつけてくれるって連絡ありますた。
リャンメンテープ古くて粘着力弱くなってたかも知れん
って話してたよ。
つけてる人は確認しとこう。ほんのちょっとでもグラついてたら
あっと言う間にポロリしちゃうかも。

先週の日曜日に冬眠させますた。
春までお預けは寂しすぎ・・・

俺の分までトリを愛でてやってｸﾚｰ

雪国って不経済だな

そろそろマフラーを換えようと思っています。第一候補のデルタのマフラーを
付けている方はいませんか？インプレをお願いしたいのですが・・・
他の社外品マフラーを付けている方のインプレもお願いします。

>>729

デルタのバレル４付けてます。
重量の軽減とリアの見た目のスリム化には大満足
音はチョット・・・というか結構五月蝿いです
（時間帯によっては住宅地では気を使う・・・）
ノーマルと正反対のパワフルな音質かな「バッバッバッ！！」ってかんじの
性能的には全体的にトルクが上乗せされた感じだと思います
セッティングなしでポン付けのままで特に問題は出てません。
（取り付け簡単、３０分も有ればＯＫ、ジョイントガスケットの購入を忘れずに）
個人的には音さえ不満がなければオススメ。

>>729　新騒音規制に引っかからないやつにしろよ

法律を守っているからって迷惑を掛けないわけじゃないってのが
マフラー交換時に困るところだよな。ただでさえｵﾚみたいな田舎で
バイク海苔となると夜中帰宅するのに気を使う。。。
まぁ、ｵﾚの場合は四輪の方がエンジン音煩いんだけどorz

今日、借り物のトリッカーで走りました。
結構はやいですね。
信号ダッシュでセパハンのSRと競争したら、余裕で勝ちました。
30秒後に、ムキになったSRに余裕でぶち抜かれましたが。

>>733
はやいってシグナルダッシュですか・・（ｗ
峠やダートならもっと有利だよ。

>>729 >>654から順に読んでちょ♪

軽量化・・・「まずは体重減らせ」と・・・

>>719
独断なら、正直に言おう。
ロードゴーイング(通勤も)ならやっぱり900とかビックバイクの方が楽しい。鳥は低速できょろきょろするし、、。
でも、リッターバイクでステップすりすりでも鳥は余裕だし、まあ、総合では楽しいかな、、。400ぐらいだったらかもれるかも？
1速がやたら低いんで、最近は発進してすぐ２速にしてるけど、まふりゃーとインテーク変えればだいぶ変わるかも。
あと、通勤でげんちゃりと普通二輪の態度が変わったから走りずらくなった。
でも、そういうやからは下手糞が多いから気にしないことにしてる。
このところ毎日３人ぐらいけとばしてやろうかと思うことが多い。ビックバイクにそうとうコンプレックスがあるんだな、、。
大型二輪とれよな、、。とおもふこのごろ。ああ、スレちがい。謝謝。

>>737
げんちゃりとか普通二輪なんか相手にするからだよ、つか、一緒に走るからだよ。
そんなもん、信号ひとつでチギって背後のゴミにできるっしょ？
ただ、市街地ではキミがすり抜け名人であることが必要だが。

>>738　
必死でスピードを上げてかっ飛ばす原付少女を後ろから

煽るおもしろさを知らないな

>>739
事故って死なれたら夢見悪くなるよ…

最近、粘着してる奴がいるみたいね

遅ればせながら、サービスマニュアルを注文したよ！
おそらく長い付き合いになるだろうし、読み物としても面白いもんだしね。
到着が楽しみ！これでキャブの取り出し方が楽になるw

ところで、どなたかアップフェンダーにしてる人いません？
デイトナの専用品ならフィッティングに問題ないだろうけど
アチェとかUFOみたいな汎用品のフィッティングがどうかな…と
泥や水の跳ね具合とかのインプレもあれば嬉しいですね！

すんませんが　デルタのマフラーについて知りたいのですが詳しいことってどうしたらわかります？

>>743

つttp://www.dirtfreak.co.jp/products/delta/index.html

>>742
デイトナのショートフェンダーつけました。
短すぎて泥跳ねがライト直撃。
焼けた土の匂いがすーすーします。
まあ、気に入ってるからよし。

マフラーの音、録音してうｐなんかしてくれると非常に助かるよ
選ぶ時の参考になるし

>>745
情報サンクスです。
以前黄鳥でデイトナアップフェンダー、サイコマスク、
ポリスポーツハンドガード付けてぬかるみでﾇﾀﾇﾀしてる写真がアップされてましたね。
あの方ですか？
ライトまでの泥跳ねなら問題なさそげだけど
ヘルメットまでドロドロになります？

キジマのトリッカーｶｺｲｲね。
フォークブーツ＆四角ライトのレトロフューチャーな感じが（･∀･）ｲｲ
この2つだけの改造なら工賃無しで1ﾏｿくらいだし。

>>747
いや、ヘルメットまでは飛んでこないですよ。
サイコマスクのおでこあたりまでは水玉ですけど。
ハンドガードはつけててよかったです、こないだすっころんで思いました。

激しく盆栽ネタが続くなあ・・。

来年は鳥年だからな

おれの年(x3)か！

ありゃりゃ・・・・・オーバーパンツに大穴アケタ〜ヨ。

エキパイにトロ〜リ付着（ｗ

ブカブカはイクナイ！

>>753
熱対策部品＠サービスキャンペーン(笑)、もう付けた？
前にブカブカのジャージ裾をエキパイで融かしたことあるけど、
対策部品付けてからは、今んとこ融けてないよ。

>>754
デルタのヘッドパイプでやっちまったっす。
ノーマルだと 対策で追加した位置に丁度・・・鬱　会社で自作しよう。

>>727
>>728
雪国もこれなら　　　だめかな？

皆さん、慣らし運転ってどのぐらいしました？

律儀に1000キロ？

1000キロ・・・になる前に800で全開で走っちゃった。
今のとこ絶好調。

丁寧に慣らすつもりが、我慢できず500未満で全開＿|￣|○
初期にブン回さなきゃ上までキレイに回らないエンジンになる、
とかいうウワサを信じておく方向で。
現在走行2500km、ノートラブルで絶好調！
今日もいい天気、林道探索に行ってきます〜
ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

３００くらいで吹けが良くなったので回し始めました。
全開使いまくりは１０００からですがそんなに気にしなくて良いと思いますよ。

６００で始めて全開で回し始めた。
加速の良さに改めて気付いた。
良いバイクだと思ったｗ
対策パーツつけにいく暇ない。。

黒トリに
アライのゴストラッカーってありですか？

>>762

蟻

慣らしを途中で切り上げるのは問題ないと思うけど、
慣らし用のオイルは替えてからにしたほうが良いと思うな。

ならし後は、動いてる時はフルプレーキングか全開のどちらか、
という運転をすれば、調子良くなるよ

トリッカーに対する要望ってどこかに出せるのでしょうか・・・。
ちょっと要望出したいのです。具体的にはこんな感じです。

・サスを短く、タイヤ径も小さい、小さいサイズのトリッカーを出して欲しい。
　周りにBMXやっている人を見たことある人は分かるかもしれないですけど、
　基本的にすごく小さな自転車を選びます。MTBでアレやる人はほとんどいません。
　理由は練習しやすいし、挑戦しやすいから。トリッカーも見習って極力小さな
　物を出して欲しい。サスとタイヤで調整して、フレームとかは現状でOKかと。

要望これだけです。本気でトリックさせたいなら、車体はトライアラー以上に小さいものを。。

トラ車買うとか・・・

トラ車とトリッカーの方向性って、走破性能を求めるかトリックのしやすさを
求めるかで違うと思うんですよね。トラ車は走破性能を極限まで求めたもの。
なのでタイヤ径はある程度大きいし、サスストロークもある程度大きい。
でも、トリッカーっに求めているものは走破性能じゃないわけで...

>>766
> ・サスを短く、タイヤ径も小さい、小さいサイズのトリッカー
何ということはなくて「KSR2」みたいなものじゃない？　あれは見かけとは裏腹に
安定は良い設計だけど、それ以前に、BMXなんかとは全く比較にならないほど重た
いから、何をどう間違っても、BMXみたいに飛んだり跳ねたりできるものじゃない
ですよ。

> 車体はトライアラー以上に小さいもの
高速も含めた公道走行と両立できる可能性があるとは思われないので、買う人がい
ないんじゃない？

>>768
もしかして、トライアルの競技車両は「ちょっと動かしたことがあるだけ」とかの
想像でいってませんか？

まてまて。
そもそもトリッカーがトリックをするためのバイクだと思ってる時点で間違いだ。
名前と雰囲気だけなんだから。

むぅ。。どうも勘違いなのか。TrikerじゃXゲームでやるような事を
ある程度手軽にやりたかったんだけど。こういうのね。
ttp://www.buell.com/en_us/mania/doitagain.asp
buellだと、1200ccエンジンをシート高726〜765cm,179Kg程度の車体に
詰め込んでる。トリッカーは250ccの世界でもっと手軽なものになるかと
思った。(ちなみに私はトラ車はかじった程度しかない。自転車は長いけど)

>>776 、それとチビッカー欲しがってた皆様へ

んじゃ、こんなんでどうでしょか？
http://www.alpes-vent.com/Tricks.htm

なるほどそういう手で来たか！やるなヤマハ！ってな感じだ。やられたわ。
漏れもかなり欲しい・・・でも来年のいつ頃＆いくらぐらいで売り出すんだろね？

あ、一応補足しとく。
情報元＆輸入元は、ＴＹＳも生み出したスコルパとアルプスヴァンさんですよ。
排気量は５０＆７０の二本立てみたい。詳しくは↓から
http://www.alpes-vent.com

・・・って、あれれ！？
よく見たらエンジンはホンダっぽいぞ。ＸＲとかＤＡＸなんかのエンジンか？

てことは、ヤマハの差し金じゃないのかな
かといってホンダが作らせたわけでもないだろし。
スコルパのおっさんが勝手にパクったのか！？でも売っちゃうのか！？
それをヤマハは黙って許すんかいな？

なんだかもうワケワカラン。
実際に発売されるかどうかもこりゃまだ微妙かもなー。

>>762

君もアライのゴストラッカーか！！
俺はプロテインブラック使ってるぜ！！







乗っているのは、カブだが　＿|￣|○

トラ車ぽく　（ぽく）
長めのリアフェンダー欲しいんだが、社外品だとショートタイプしか売ってねえなあ。。

今日　トリッカー乗ってて　街で喧嘩してしまいました
ちょっと　反省してます　
相手は　カブのりでした

何が原因なんだ？

遅いくせして　僕の前に割り込んできたんです
邪魔だから　追い越しました　そして
前が詰まったので　ゆっくり走ってたら　いきなり
斜め後ろから　割り込んできたんです
僕が　よけなかったら　完全に接触してました　

で、どっちが先に切れたのよ？
そういう時は切れたほうが負けだよ、おおらかな心で受け流すべし

路上でいちいちDQNに腹を立ててもしょうがないよ。

接触しなかった以上、全てを忘れて走りに集中すべし。

信号待ちで　そいつがいたので　手招きしたら　やってきました

ほっとけばいいものを・・・

反省してます　普段は無視してるんですけど
今日だけは　何故か腹が立ったんです　

その変なスペースのほうが気になるわけだが

在日疑惑か？

>782
で、タダシイ人の道を説いてやったと。

目出度し　目出度し。

>>782　それで結果は？

やるんやったら相手になったるぞと言われて
やかましいは、かかって来んかと言ったら
いきなりなぐりかかってきました
それをよけて　ローキック３発ぐらいくらわしてやったら
やめるんやった今のうちやぞ　今やったら許したると言われたので
あやまって許してもらいました（Ｗ

>>789　やっぱり関西人

バカage

関西人ｖｓ朝鮮人か....

スレ違い。
去ね。

トリッカー関係ないじゃん

純正のマフラーって、音量は何dbなの？
テックサーフかエイジュウのを買おうか悩んでいます。

加速騒音規制値：73dB
とヤマハのＨＰにのってたよ

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/environment/index.html
ここね

純正マフラー飽きた。
なんかいい音のマフラーないかね。

>>789
わはは。かっちょええ！俺好きだな！ぁ。変な趣味無いぞ。思いっきりわらかしてもらった。

このところ、黄色い鳥、通勤は25km/l以上30km/l未満です。
始動はチョークいっぱい引いて、アクセル一度全開にしてからスタータ回しながら軽くアクセル
あけると一発で掛かってます。
500km越えたらエンジンますます元気。でも、骨900より通勤時間20分ぐらい平均で掛かってます。
1,000km越えたらウイリーしながら走ってたりして^e^/

>>796-797
おぉ、どもです、ありがとうございました。

Plotのセンター出しマフラーってフェンダーの下に入るから、
やっぱし泥はねとかひどいのかな？
使ってる人いませんか？
ttp://www.plotonline.com/products/supersound/image/st_03/yamaha/pss317asx.jpg

購入予定なんですが色を何色にするか相当迷っています。
第一印象では黄色が一番デザインがまとまっているようですが
青/ベージュも気になるんですが実物はどうでしょう？
黒なら後からカバーだけ黄色に変えても似合いそうですし・・・

>>801
フルボトムしちゃった時にタイヤに当たるんじゃないか心配ですね。
そんなわしはプロスキルが気になります。

プロスキルって鳥用サイレンサー出してたの？

ガルルに出てましたわ

あー鳥鳥

タイヤなんだけど、もうちょっとオフよりの奴ってないのかな？
ちょっとぬかるんでると直ぐはまっちゃうんだよね。

オフよりなタイヤも欲しいがオンよりなタイヤも欲しい、、、
スラロームやミニサーキット攻めこんだらかなり面白い！

>>808
賛成。サスが良く動くし、奥でコシがあるのでスラロームがすごく楽しいね。
オン寄りな、ハイグリップなタイヤがおれも欲しい。

オンも楽しいってのがいいね。
免許とったらメインバイクとして欲しいわ。

でもバイク屋ではメインとしてならセローやジェベルを奨められたんですけど、
トリッカーをメインバイクとして使ってる人多いんでしょうか?

すきな単車がメインバイクです
てことで僕のメインはトリッカーです
てか一台しか持ってませんが

犯罪予告きたーーーーーーーー

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1099581988/726

漏れも、トリッカーで攻めているんだけどやっぱグリップが・・。
凄く面白いバイクだからオン用のハイグリップ欲しいです。
スラローム楽しい！

トリッカーとセローとジェベルの違いが分からない方には
トリッカーをメインバイクとしてお勧めはできないなぁ。

でも俺はトリッカーがメイン。

単気筒シングルオンロードスポーツとしてグース250とトリなら
パワー感はやっぱりグースに軍配ですか？
スピードは100k以内で考えています。

グースと比べるのはちょっと変とも思っていますがシングルスポーツとして
250モタード系とグース、トリで迷っています。

>>815
ハングオンで攻めたいのならグースしか選択肢ないけど、
トリッカーはその中で一番オフにも適性がありそう。

トリッカーメインだよ。トリッカーしか持ってないけどさ
街糊メインだし、ツーリングに行っても特別問題ない

>>815
オレ、両方もってる。パワー感、はグースのが強いね。でもトリッカーはとにかく
軽いし、何をとっても自由度が高い。きみの場合であれば、なるだけ試乗してみて、
自分の使い方にどっちがしっくり来るのかカラダで調べるといい。

タンクの小ささで航続距離短いのと、
高速域が伸びないので、通勤でオンロードを多用する自分には
シェルパの方が良かっただろうか、、？と考えていた。
ハンドリングが他のトレールに比べて切れ込みが少なく感じたので
ミニサーキットを攻めに行ったら、狭い中でもクイックに向きが変わるので
ハングオフもバシバシ決まるしトルクもあるのでこりゃいい！！と、、。
スラロームやってもホイールベース短く、向きが変わるので
一つ一つのパイロンを跳ねるようにクリアして行き気持ちいい〜と、、。
通勤では見えなかった部分を再確認しトリッカーで良かったと納得ですわ
ギヤ比とタイヤは改造必須でしょうがジムカーナベースにも良いかもしれません。
810>>
という訳でメインというか日常的に使うならタンク容量有り荷物も積める
セローやジェベルの方が便利かもしれない。
でもトリッカーは足として使うより遊びの部分で優れてると思た

あの車体に２５０ccってのが粋で砂

ところでタイヤなんだけど
純正以外出す気あると思う？オンより、オフよりどっちにしてもさ。
純正に格別不満なぞないけど、選択肢はあった方がいいしね。

オンオフ両用の純正タイヤに特に不満無し。
林道はもちろん、林道までのワインディングが楽しいのがポイント高い。
林道仲間のKDXはひどくターマックを嫌うしw
でもオフ寄りタイヤも出たら是非試してみたい。
林道で奴のKDXに置いて行かれるのはまぁ腕の差なんだが…タイヤのせいにはしたくないが…
それでもオフタイヤを試してみたいんだ…orz
更に強がるなら本格的オフ車とファンバイクのサスセットの違いもあろうかと。
(=´ω`)y─┛~~
長文脱線話ｽﾏﾇ

やっと2000km走った。
ケツの痛みは確かに慣れるね。

今週末はウイリー練習するぞぉ。
この前チョッと練習したらクラッチポンで
フロントアップは出来るようになった。

一回だけ安定角に入った感触があって、感激。
でも一人で練習はちと心細かったりする。

>>822
ミニモト用のMXタイヤが入るんじゃなかったっけ？

>>824　秀同！
ＣＲＭ８０やＴＴ−Ｒ１２５とサイズ同じとオモタが・・・

しっかし、新車安いな・・・・

中古買（ry

>>824-825
そいつぁ朗報ですな！
クローズドコース用MXタイヤしかサイズ合わないかと思ってたけど
CRMと同サイズなら公道もOKなブロックタイヤがあるって事ですな。
純正タイヤの使用限度来たら検討の方向で！
発売から今までの短期間で純正タイヤ終わらせたツワモノはまだいないかな？w

結構メインバイクでトリッカー乗ってる方多いみたいですね。
遠距離なら車があるし、バイクは趣味で乗ろうと思ってる俺にはぴったりかも。

金が無いんで安いジェベル200にしようと思ってたんですが、トリッカーもいいですなぁ。

いろいろ出て来ますなぁ

ttp://easyriders.jp/nitro/nh_parts/tricker/tricker.htm

>>829
センスがキツイわい。

>>829

アンコ盛りの代用品として使えるんでないかい？

>>830
いやぁ〜・・・俺もそう思ったんだけどね（ｗ

>>831
長距離ツーリングの時だけ 間に低反発材挟んで使えるかも（ｗ
装着はマジックテープだし・・・

ガイシュツだよ

832＞
少し前にその同じ事書いてるヤシがいんのにシカトすんなよ。
可哀相にな。

>>833
そっか、このセンスはガイシュツになるか（ｗ
>>834
少し前ってドコ？

今日たまたま読み返したヤン○マシンの新製品情報ページで見たからリンク貼ったんだがねぇ。
っつーことわ、このパーツの事を知ってたアンタはレスしたのか？　シカトしたのはアンタじゃないのか？

>>834は相当ｲﾀｲな（w

>>835
>>170と>>172の書き込みがそうだと思うが。

あのなぁ・・・
１月前なんて俺は鳥に乗ってねーよ！
１月でとれだけオーナーが増えるか解かりそうなものだが・・・

で？アンタのカキコは何番なんだ？

>>838
少しは過去ログ読もうぜ

>>838
「とれだけ」ってなんだよ

９月から乗り始めて２８００Ｋｍでタイヤのサイドが終わりました。
ステップ擦って走り込んでいたので普通よりだいぶ早く
タイヤが終わったと思うのですが、次はもっとハイグリップな
タイヤを探しています。
なんかオンロード用の良いタイヤ無いですか？
とりあえず、残ったタイヤのセンターはローリンエンド等の
バーンナウト系の技の練習で使おうと思うのですが、
次のタイヤが決まらないと困りますので・・。

>>841

前の前のスレにオンタイヤ履かせたカスタムトリッカーが載ってたよ
ttp://www.rs-matsuda.jp/custom_tris.html

ショップに問い合わせてみては？

819だがもうタイヤなくなりそう、、
↑のパターンを見比べてみたがピレリのSPORTDEMONに見える
今までチューブレスばかりだったので質問したいんですが
チューブタイヤにチューブ入れたままチューブレスタイヤ履かせて良いんですか？

↑ついでにこのタイヤだと純正Fフェンダー干渉するだろか？

>>843

モタードはみんなそうしてるよ。
スポークホイールにハイグリップタイヤだからね。

今度スコルパから出るチッビカーﾎｽｲ

>845
ありがとう！
モタード練習してる人に聞いたらクラッチやチェーン等
マシーンへの負担激しいみたいですね？なので今まで通りハングオフで走ります〜
ステップが擦るあたりから急に曲がらなくなるのもタイヤ変更で良くなると良いな〜

プロトのセンター出しマフラーの車高上げのキットだけ売ってくれないかな？

林道で初めてこけたよ
ノーマルタイヤは　ぬかるんだところでは　全然グリップしないね
おかげで　左ふくらはぎが　腫れて痛いよ
ゆっくり走ってたおかげで　単車のほうは大丈夫だったよ
でも俺自身は　左半分下側が泥まみれ　ガソリン給油するとき
少し恥ずかしかったよ（ｗ

>>849
泥まみれ　は
オフ乗りの勲章。
胸をはれ。

ウイリー練習してきた。2回目。

相変わらずフロントアップの度合いが安定しない。
フロントが浮くときと浮かないときの差が大きくて安定しない。

クラッチを本当にスパッとつなぐとドカンと浮くので怖いです。
ゆっくりつないでも綺麗に安定角に入るときもあるので、
そういうフロントアップを目指して練習する。

姿勢を色々試したり、クラッチの遊びを調整したりして安定角手前ぐらいまでは
毎度浮くようになってきた。でも安定角まで浮くとやっぱり別次元ですね。

フロントブレーキでサスを沈めて反動で浮かせると楽なことを発見。
でもこの方法はアクセルとフロントブレーキを同時に操作するので
アクセルが十分に開けられない。
ハイスロを検討するべきかなぁ。

>>849
林道は転けて当たり前
ティムポは剥けて・・・

みんなインプレよろしく！
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/

で、
ふたばに画像を貼ってるモタあきは誰なんだ。

>>845

ん？　チューブレスタイヤにチューブ入れてトリッカーに履かせるってこと？
ほ〜、そりゃいいこと聞いた

>>851

参考になる。引き続きレポよろ。
(・∀・)つ目　ｵﾁｬﾉﾒ!

今日注文してきました！
早く乗りて〜
でも俺身長が１７７cm
熊の曲乗りになっちゃう予感w

だんだん　足が腫れてきたぞ！
触ると痛いよ　さすがに　単車の下敷きになっただけあるぜ！！
林道はやめて　オン用のタイヤはかせて　モタード仕様にしようかなと
ちと思ってしまう　
とりあえず　もう寝る　

>>857
お！ここにもクマーが（ｗ
安心汁！俺は１８５ｃｍだ〜ョ（ｗ

>>858

とりあえずアイシングしなさい
それで様子見て出来れば月曜に外科へ

整形外科でしょう

( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！

雑誌バックオフ（確認したのは８月号）の連載で成田氏が乗っている
トリッカーのシフトペダル（？）がノーマルと違うのですが、詳細わかる人教えて。

>>842
ピレリ　SPORTDEMONに近いサイズがありますね。
http://www.komax.co.jp/racing14pispdemon.html
フロント：１００/９０-１９　57Ｖ（本来は80/100-19M/C 49P）
リア：１３０/９０-１６　67Ｖ（本来は120/90-16M/C 63P）

無理矢理っぽいしフェンダーと干渉しそうだし・・。
タイヤの寸法が合ってもノーマル以外のフェンダーは
盆栽ぽくなって私の好みじゃないんですよ。


>>847
逆だよ。ステップが擦る頃にはリアが流れて凄く良く曲がるよ。
靴が削れて穴が空く寸前だよ。orz


>>黒トリ
フロントアップ系はジャックナイフ系より苦手なんですけど、
クラッチポンが支配的な上げ方だとほんとうに安定しなくて怖いね。
体のモーションで上げる要素を増やさないとだめかなと個人的には思っています。
あと、２速とか速度のある状態でないと横安定も出ないんでしょうね。
トリッカーでウイリーが得意な人おしえてください。

朝、起きたら　足の腫れは引きました。痛みは残ってけどね
でも　左わき腹が少しだけ痛いです
まあ　どっちにしても　たいしたことなさそうです
心配してくれた皆さん　ありがとうございました

>>864
ケガしたのは単にダートで遊ぶそれなりの装備をしなかったのでは？
オンでもオフでもやんちゃな事をするときは防具をしっかりね。

ノーマルタイヤは、ダートでも普通に遊ぶには十分なグリップをするよ。
全然グリップしないなんてことはないよ。
先週は河川敷のオフ車が集まって遊んでいるミニコースで遊んでいました。

>>859
１８５でトリッカー乗ってたらほんとちっちゃいだろな。

>>863
そうれすか〜
スライドさせないで走ってるので
ステップ擦る位からセルフステアが切れなくなって直進性というか
アンダーステアが強くなり大回りになってしまうんですわ、、。
実際熱ダレでズルズルしだすから滑らせるコントロールが有効かな、、？
モタードとかハングオフとかどんなスタイルで乗ってます？ちと練習してみますわ！

ﾌｧｲｱｰﾎﾞｰﾙ導入→爆音、足つき悪化→失敗した欝

ども〜初心者です
モトクロスには興味ありませんがトリッカーに惚れました
ショップで新車で5万引きと書いてあったし
ぶっちゃけストリートにはどうですかあ?

どなたかトリッカーにアーシングを施したひとはいますか？
８sqのケーブルが手に入ったので、工作してみようかな、と思うのですが、
効果のほどはいかがですか？

ファイアーボールってどんなミャフリャー？

>>871

ttp://www.rs-matsuda.jp/custom_tris.html

ファイアーボールて　汎用サイレンサーで製作されてるらしいけど
てことは　音と形だけで性能はノーマルより悪かったりして？
規制値よりは　音量が低いらしいから　爆音ではないと思うけど
誰か使ってるやついないの？

>>873

>>868

>>873

おっＩＤがＸＧ

ありがちな抜けが良くなったとかで、低回転のトルクが無くなり乗りやすく、ふけ上がりが良くなりました。
とかゆう、ありきたりなマフラーぽいっけどどうなの？

それはそうと鳥用に以前注文してたヘルメットがたった今届いた
ショウエイのホーネットアドミックスのイエロー

かっこいい！

けど高いなぁ。

>>878

ネト通販なら1万位安いよ

>>879
それでも３万超でしょ。
手が出せない。

俺178CMなんだが乗り心地悪いかな?

>>881
おれ177cmでまったく大丈夫。ただ、ハンドルは高く感じるかもね。

俺１７７cmなんだよ！
こんど買おうと思ってたんだ。
その言葉で買う決心ができたよ。ありがとう！

東京近郊で乗り出し安いトコ知りませんか？

ちなみに近くのYSPでは41.5万でした。

>>884
その見積もり持って赤男爵とか。

>>867
前輪のステアは頼りません。前輪に荷重をかけて結果的に逃げている
んだと思うのですが私的には怖いですね。（つかステアしない？くらいのバンク角・・）
前後バランスした加重で寝かせて速度を殺さないように開けて滑らす感じです。
旋回のフィーリングは寝て曲がるにプラスしてリアが逃げて曲がる感じです。
モタードとかは前輪加重でエンブレでリアを外に降り出して立ち上がりはパワーに切り替える・・
と言う感じらしい（私はこの走り方は出来ません。）のですがそれとは違いますね。
エンジンの上がヘタレなんでモタード風の走りなんてこのバイクに出来るのか？？

>>881
私的にはポジションはＯＫ．
振り回して面白いのでコンパクトさとハンドルの高さが武器ですよ。
レーサーレプリカの前傾と同じ。レーサーレプリカよりずっと楽だしね。
普通のトレールと違うところはある意味スポーツ性の為と思って下さい。

>>886
ミニバイクコースで旋廻から全開状態だったりするので
そんなにフロント加重な走り方では無いと思うのですが
それでも厳密にはフロントタイヤは少し切れていますよね？
なので諦めてバンクはステップを擦るまでに留めていたのですが
もうちょっと旋廻を速度あげるとか寝かしてみるとか試してみます。
ありがとう！

ミニバイクをされていたのならフロント加重でもない筈ですね。
旋回速度重視はお手の物でしょうし・・。
厳密にはステアはありますね。滑ったぶんだけ逆に切れるにしてもね。

お互いトリッカーを色々詰めていきましょう。(*^^*)

>>882ステップの位置関係でヒザに窮屈感があると聞いたが
まぁ俺足短いし(´∀

すみません、どなたかWR250Fのエンジンを搭載したﾄﾘｯｶｰのコンセプトモデルの画像を持っていませんか？

>>890
>>38

>>846
今また覗いたらＨＰ更新されてたよ

「Tricks」（というのが正式名称になるらすい）
2005年5月 70cc 発売開始予定！
軽量アルミフレーム　車重　37Kg
50ｃｃの発売時期は未定です。
・・・だそうでつ。

でもまあＴＹＳの時も発売時期＆仕様が転々とした末、実際入荷しだしたのは当初の予定から約１年後だったんで
今回も０５年末ぐらいと勝手に予想。
もし安かったら（３０切るぐらいなら）漏れも遊び用に欲しいなー

>>886
その手の雑誌でモタード的ドリフトをさせていたので、
速いかどうかはわかりませんが、
モタ風の走りも可能じゃないでしょうか。

トリッカーで高速走った人いる？

みんな　ハンドルプロテクター付けてますか？
付けようかなと思うんですけど　皆さんは何付けてるんですか？
おしえてください

>>894
高速はたっぷり走ったよ。
120までは簡単にでるけどそれ以上は伸びない感じ。
110を越えたあたりからちょっとした弾みでハンドルがブレ出すので、
実用域は110までかなぁ。

でも100なら完全に安定。

トリッカーをストリート仕様にしたいんだけど何からすればいいのやら。。
はい、トリッカーがファーストバイクです。。ｗ

>897
そんな貴方には　ファイアーバードがおすすめ！！
ttp://www.rs-matsuda.jp/custom_tris.html


個人的には　かなりかっこいいと思うのですが

バードじゃなくてボールね

おお１００でも安定できそうなんですね！
ちょいと不安だったんで安心して買えそうです！

やべぇ・・・Tricksﾎｽｨ。。。
しかし簡単に盗まれそうな悪寒

SEROWとの比較をしているのですがスペックとかカタログでわかること以外で
素人にもわかるように違いを教えていただけませんか？

>>902
ホイールベースが短いのはカタログでもわかるけど、このメリットは混んだ
道路ですり抜けをやってみないとほんと体感できないと思う。もう、街中最強だす。
クランク状のすり抜けでも何でも、自由自在。あと、わずか20cc、されど 20cc。
トルクが厚いです。

セロー＝道具　
トリ＝玩具

オイラの感想
悪い意味じゃなくて・・・　　

鳥＝玩具は解かるが世路＝道具ってのはなんかなぁ・・・

今セローに乗っているんだけど、セローのキャブにPWK付けた状態と
ノーマルトリならどちらがパワー感あるかなあ？

セローは5MPで規制後のものです。

今、セローノーマルに乗っていてこいつのキャブを変えるか、いっその事
トリに乗り換えるか迷っています。

な〜んか、初期型で高速の直進安定性が良くなくって、マイチェンで劇的に改善された
SLのことを思い出すのは俺だけ？

>>906
PWKって2スト用じゃなかったっけ？
まあどっちにしてもパワー感だけで言ったら強制開閉式のキャブのほうがあるに決まってる。

ただ経験から言わせてもらうと、FCRとかTMRとかPWKとか、レース用キャブはセッティングの
泥沼にはまること間違いなし。パワー感はあっても、アイドル安定しなかったり、ドンつきしたり、
山でボコついたり、始動性悪くなったり。

俺もいろんなバイクで、ノーマルの負圧キャブと、とFCRやらCRやら、数え切れないくらい
付けたりはずしたりしたけど、最終的にはいつも安心して楽しめるノーマルキャブに戻った。

もちろんやってみないとわかんないことだから、ヤメロとは言わんが。

それにマクロで見れば、セロー＋PWKもトリッカーもドングリ。パワーが欲しけりゃDRZでもどうぞと言いたい。
それにセローとトリッカーをパワー感で比べること自体意味がないと思うな。

＞908

PWKはあるショップがセロー用に出してて、それが結構評判いいみたいなんで気になってます。

パワーが欲しけりゃDRZ・・・。

ちびっ子のヘタレには足着きがよくて、パワーのあるバイクがいいのです。

>>908
まともにセッティング出せないヘタレがノーマルに戻したってだけじゃんﾌﾟｹﾞﾗ

>>902
セローとトリッカーは両方乗っているよ。
トリッカーは積極的にバイクを乗る人にとってはめちゃめちゃ面白いです。
セローは旅にいいです。
トリッカーにしか乗っていません。
旅でも旅先で遊ぶときの面白さを考えたらトリッカーを選んでしまう。

高速道路での安定性やタンクの量を気にするような大人しい人なら
セローもいいですよ。
エキサイティング重視ならトリッカー。はっきりしている。
トリッカーの欠点は他車と比較しての差のことで
単体でべつに困る物じゃないです。

すくなくとも峠を走り込んでいたとかエンデューロレースに出ていた
なんてタイプの人は騙されたと思ってトリッカー買え！

まげ

>>910
体験者は語る？

保守

保守

鳥に固定ジャンルは 当てはまらないと思う。

むしろ乗ってから「こんな事やってみよう」と思い付くバイクだ。

>>916
いいこと言った！

オフブーツ4万円。
プロテクター全部で5千円。
とりあえず道具だけ揃えたら走りたくなって、
週末に山に行くのが楽しみになったよ。 財布はすっかり軽くなったが。

GJ！

鳥を倒した拍子にクラッチレバーが曲がってしまいました。

思い切ってワイズの奴を入れようと思っているのですが、これは指2本握り用なのですか

http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/tricker.html

>>920
小指と薬指で握るタイプ？？

>921
なつかしいゲームだな。

>>922
こっちにレスが付くとは思わなかったYo!
ちょっと嬉しい･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

>>920
人差し指１本で指かけるやつかも。トライアラーは指一本が基本だし。

鳥を6月に買って、現在走行600km。
このままのペースだと来春ぐらいで1000kmになってナラシが終わるんだけど
それまでに1回オイル交換したほうがいいのかな？

>>925
季節も変わって、暑い夏を越えたのだから１回、交換していいんじゃないか？
それと、別に1000Kmになんの根拠もないんだから、すこしずつアクセル開度
を増やしてエンジンを回してやるほうがいいよ。慣らしとは、回さないことじゃなく、
「急な負荷をかけて回さない」ことなのであって、回さなければ慣らしたことにならない
からね。

>>926
普通は冬を越えたらじゃない？結露でオイルが痛むって言うね。

>>925
私は300km程度で当たりが出たのでそこから上まで回すようにして
1000km越えてから全開を常用するような走り方をしてもよいという
感じで慣らしをしました。
まぁ。冬は痛むから冬越えてからがいいと思うよ。

>>927
そういう意味では「冬も」越えたら交換するといいね。夏を越えたら交換、という
のは、真夏の暑さで、しかも空冷エンジンに対しては、オイルが劣化しているから。
927 の慣らし方はセオリーどおりだと思う。慣らし、は使うから慣らしなのであって、
回さなければいつまでたっても回るようにならないし、そもそも1000Km 超えて、
いきなり回してよい、というようになる根拠がないし。

自分だったら新車から５００ｋｍも乗ったら一度変えちゃうかな。
それが半年近くかかった距離ならなおのこと。
それでも結構オイルは汚れてたりするし金属紛も混じってると思うよ。
この先さらに半年、より回すようにして乗ること考えたらなんか気分悪いし。
そんで晴れて１０００ｋｍぐらいになったらもう一度オイル交換する。その時はフィルターも一緒に。
自分のパターンはそんな感じすね。

それに「慣らし走行＝１０００ｋｍ」ちゅーのも単なる目安程度にとらえてもいいかと。
比較するにはどうかと思うが市販レーサーなんかは、コース１、２時間ｏｒ一日走った程度で
慣らし終了＆オイル交換しちゃうし、
逆に１０００ｋｍも越えてず〜っと後になってからようやくアタリがついてきたかな？と感じるケースもある。
だから自分は距離とかよりもオイルの汚れ方や乗った感覚やその時の気分優先で適当にやってる。

だいたいトリッカーのオイル容量＆交換にかかる費用なんてたいしたことないっしょ？
古いより新しいほうがバイクにも気分的にも良いに決まってるし、考えるくらいなら換えちゃたら？

夏で交換って、こんなユルユルのエンジンで走行距離が少ないのに
夏を考慮する必要はないと思うよ。

あと、１０００ｋｍで２度目の交換もやりすぎ。(w

慣らしにそれほど神経質にならなくて良いのはレーサーの慣らしの例も
あるようにそのとおり。

>>930
ま、夏の交換の是非についてはは929の言う、気分的なところ、ってことで桶でしょう。

気分で春夏秋冬入れ換えろよ。
もうね阿呆かと。

でもさ、空冷Ｅｇで真夏に乗ったらスゲー高温になってると思う。
オイルって距離とかじゃなくて温度とか空気と触れて酸化したりの劣化でしょ。
真夏にのって高温にさらされたオイル＋最近の冷え込みでの結露・・・
ドロドロ＋スラッジ入り状態で一冬越して春にＥｇかけるの？
ｶﾞｸﾌﾞﾙものだね。

確認用の小窓から見たり、少し倒して給油口からオイルを指にとって直視すると
現状が解かるからやってみれば？
指につけてスリスリしたら、新品のオイルと使ったオイルの違いがい解かるから。

ナラシ走行600kmの相手にそれか？
頭でっかちもいいところだな。

>>933＝雑誌好きのバイクオタ（ライディングテク：中の下）

タンクで荒れたと思えば次はオイルか

オイル飲んで頭を冷やせ