【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part16

ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/
2004 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
2004YZF-R1 Introduction
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
2004YZF-R6 Introduction
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=8
YZF乗りの集いの場所　【YZF-Forum-JAPAN】
http://yzf-forum-japan.com

前スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093449329/

過去スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090985842/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087637429/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083684876/

２げとずさー

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081082680/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 YZF-R6 【ｷﾝｸﾞ】 Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078083025/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 YZF-R6 【ｷﾝｸﾞ】 Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072872557/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836876/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063252837/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R１ ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part6
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10576/1057660677.html

関連スレ
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191/

スレ建て乙！！
今回は移行がｽﾑｰｽﾞに行きそうですな

GO!!!!!!!

関連スレ
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191/
　　　　　↑
違うよ、鯖７だよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191/

ガーン。
また、失敗してしまった(´Д`)

>7
ドンマイっス。乙！！

ガウロイセス

どなたかこの↓venturaのラック取り付けた方いらっしゃいます？
http://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=784

これって、グラブバーなりラックなり取り付ける基のブラケット？は
簡単に取り外しできるんでしょうか？

これまた跨る時大変そうですなあ。

↓　おいでませ、和製R1-Forum　↓

http://yzf-forum-japan.com/

テンプレ追加キボンヌ

1にある

あり？こら失礼、見過ごした。

>1
スレ建て乙

本日R1納車予定
台風か...orz

納車オメ。

チェーンオイルが飛びちるから注意だよ。

ども　９８乗りです　
自分のは走行２２ｋマイルですが、一番走ってる方はどのくらいですか？

チェーンオイルはホントすごい事になるよ。
98、02共に新車購入した時は、走り出す前にチェーン清掃して、自分でチェーングリスを
塗りなおしたんだけど、04の時は嬉しさのあまり、前後ホイールベアリングのグリースアップ
のみで走り出してしまった。途中でチェーンのことを思い出して停まって見てみると
すんごいことになっていた。Fスプロケの辺りでグリスの塊になって、飛び散りまくってた。
特にシート下のサイレンサーの裏が酷いことになっていて、その後洗車してもしばらくは
変色したままで悲しかった。皆さんもお気をつけあれ。

初めてリアショックのプリロードを調整しようとしたのだが･･･
かったい！何アレ！？みんなアレどうやって動かしたの！？
プレストには確認して、やり方は間違ってない様なんだが･･･。

米のとぎ汁かければすぐ回る。

固いけど、あんなもんじゃないのかな？
力がはいりやすいように引っかける位置を
良く考えて再チャレンジ汁！

>>19
付属のエクステンションつけてみた貝？
あとグローブ付けてやらないと怪我するよ。

>>16さん
>>17さん

チェーンオイルの対策はどうすればいいのでしょうか？
初めてのバイクなモノで御教授願えれば…

納車時点でｶﾞｿﾘﾝ満タンは嬉しいけど
雨と台風が…(ﾉД`)ｵｧｧｧｧｧｰーﾝ

兄貴･･･オレ、オレやるよ！ぐりんぐりんに動かしてみせるよ！
というわけでTNX。

>>23
初めてのバイクがR1ですか？
納車時はグリスたっぷり塗ってあると思うから、1000K点検の時にでも
チェーン点検、アジャストと一緒にショップで教えてもらう。
そのときにショップのお勧めケミカルを購入すればいいと思います。
２チャンでは灯油で湿らせたウエスで拭いてエンジンオイルを塗布ってのが主流です。
掲示板でみんなが言っているからって、まねする必要はありません。
ちなみにＲ１は前後サスをよく動かせて曲がるバイクですのでチェーンを張りすぎると
リアサスの動きが硬くなって跳ねたり限界が低くなったりします。
レーサーの写真なんか見ると結構チェーンがユルユルしているのはそのせいです。
たわみ5cm程度は許容範囲なので最初の3000km程は神経質にならなくても言いと思います。
どちらかというと納車直後はボルトやねじの欠落が多いのでこまめに洗車してチェックする
などして全体的なメンテに気を使ったほうがいいと思います。
と、私的なレスでした。

足を良く動かして曲げるって、初期型だけじゃないんですか？
初期型と'03乗ったけど、'03は初期型程ユサユサしないってーか。
普通のバイクなカンジがするんですが・・・？

>>25さん

レスどうもです

以前にもココのスレに来たことがあるんですが
どうしてもR1に乗りたくて免許を取ったので…

ちなみに中古車で買ったのですが
グリスは見当たらないので
チェーンに関する作業は不必要なのでしょうか？
教えて君になっててすみません。

ﾈﾀだろ？

>>28
そしておまいは釣られてしまったｗ

>>26
説明が足りなかったかも知れません。トラクションを稼ぐ＝サスを生かすと思ってください。
初期型の表十設定は、前後ともサスを締め上げなければ
とても乗れたもんじゃないってくらい、やわらかすぎると思っています。
04も幾分硬くはなってますが他社に比べればよく動くほうだと思います。
それとチェーンを閉めすぎたりしてサスの動きを殺すのは別問題です。
アクスルやブラケットの不良締め付け、油面の不良などで
フロントフォークの動きを殺せば進入時の初期ですっとフロントが入らなくなるし
リアの動きを殺せば立ち上がりでトラクションがかかりにくくなります。
オーリンズなどのよく動く社外サスもつけ方しだいでは性能を発揮できなくなります。
しかし、いずれも薀蓄の類と思えば気になりませんし、掲示板で書いてるからといって
鵜呑みにすることもないと思います。
あくまで個人的意見として・・・

>>27
雨天走行の後などメンテナンスとして行ったほうがいいと思います。
チェーンに関する知識やケミカル用品、工具などはバイク屋で相談したほうがいいと思います。
状態を見ないでアドバイスは危険すぎると思いますので、

×表十設定
○標準設定

>>30さん

度々のお返事有難う御座います
バイク屋で色々と相談してみます
有難う御座いました。

足周りの話が出てるからここでちょっとしたレス。

最近●ｯｸﾞﾏｼ●なんかでも足回りの特集とかやってるから
漏れも04R1の足、参考にしていろいろいじってみたがどうも納得いくｾｯﾃｨﾝｸﾞがでない。
そこで買ったﾊﾞｲｸ屋へ行って話を聞くと

「ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞの固さが乗り心地に影響するって考えてる人が多いけど
　実際は違う。ﾊﾞﾈ柔らかくしたって1Gで沈みすぎたらｻｽの動く領域が減るだろ？
　だからｻｽをよく動かすにはﾊﾞﾈ固くしてﾀﾞﾝﾊﾟ動かしたほうが効率的だ」

とのこと。
実際にその人にｾｯﾃｨﾝｸﾞを出してもらったところ
跨いでﾕｻﾕｻするとﾌﾜﾌﾜで不安だったんだが、走り出してみると
これが粘る粘るいい足に大変身。

ネタではないが、みなさんは足周りどうお考えか？

>>１５さん
納車はどうなりました？台風は今オラん家の上で暴れておりますｗ

>>２５さん
チェーンのたわみの５cmはバイク屋でも知らない人がいますたｗ
「チェーンたるんどるよ」←言い訳疲れます

>>３３さん
オラは（９８式）フリロード抜きぎみで
ＣＯＭＰ→かなり強め
ＤＡＭＰ→やや強め
でオラの言う事を聞くようになりますた。
個人的好みですが。

今凄い風がっ！Ｒ１ちゃん見てきます…

プリロードで硬くなる理屈がよくわからんのだが・・・
車高変化とサスの使用位置を変化させるのと違う？

>>35
プリロードをかけるほどサスの動き始める荷重が高くなる。
（より高い荷重をかけないと動き出さない）

>>プリロードで硬くなる理屈がよくわからんのだが
同感です。
車高の変化と、リンク比の絡みで硬さ変わるって事ですかねぇ？

↑
リヤの場合ね

漏れもまだ初心者なんでよく分からんのですが
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを下げても（柔らかく？)乗車したときの1Gでサスの動き幅が短くなるから
たとえば10動く範囲があったとしても7とか6になるとのこと。
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを上げれば1Gでの沈みが少なくなるから動く領域が8くらいに広がるって言われたっす。

きちんとサグ出ししてもらったら足は柔らかいんだけど、
走り出したらものすごい接地感がある足になったよ。

イニシャルプリロードとスプリング固有の『バネ定数』を
ごちゃ混ぜにしちゃいかんよ。

バネ硬くなるとか、ストロークが変るとか
いったい､､､､､､

じゃあ具体的に説明してくれよぅ(´Д` )

>>40
1G沈下量の変化で走行中の実ストロークは変わりまっせ。
締めこめばバネが硬くなるわけじゃないがサスペンションシステム全体で言えば硬くなる。

柔らかいバネにどれだけプリロードを掛けてもバネの
反力(こういう表現で)は変らないよ。
柔らかいまま。が、プリロード掛けるとバネを動かす
エネルギー域が持ち上がってるんで、より高加重を加
えないと動かない、と。

よく動くバネとは柔らかいバネです。但しちょろちょろ
走ってる低加重域で乗り心地良くても、更に加重が加われ
ばボトムしちゃうよね。だから、

柔らかいバネのまま、高い速度(高加重域)でも
底突きせず、しなやかでよく動くバネにしたいから、バネ
の動き始める開始点を『ずらす』為にプリロード(初期加圧)
を掛けるんです。
硬いバネは低加重だろうと高加重だろうと、その通り硬い。
サスペンションストロークは物理的規制を掛けなきゃ変んない。
リバウンドストロークを差っぴいて云々なんて、
話をひねりなさんな。

プリかけて硬くなると感じるのならそれは底付きしてるんじゃないの？

反力って言うと御幣があるね。
バネ固有の硬さ＝バネ定数としておきます。

44は間違ってたでつ。
構造を考えればプリロードをかければダンパーが延びた状態から使う事になる訳で
結果的に車高があがり、底付きもしにくくなる。
元々プリロードって体重や荷重によって変化するダンパーの位置を補正するものだよね。

>>46
1kg/mmのバネがあるとする。
1mm縮めるのに1kgの荷重が必要なバネね。
これを100mm縮めるには荷重を100kgかける必要がある。

このバネに10mmのイニシャルプリロードをかける。
初めから10kgの荷重がかかっている状態。
この状態だと荷重が10kgかかるまではバネの反発力の方が大きいので縮まない。
10kg以上の荷重がかかって初めて縮み始めるわけ。
縮み始めたらあとはプリロードのあるなしで変わらない。

この状態のバネを100mm縮めるには、荷重を110kgかける必要がある。

わかりやすく言うとこんな感じ。車高が変わるのは副次的な効果でつ。
プリロードをかける主目的は耐荷重のアップでつね。
調整する目的は『ライダーの体重や乗り方によって変化する荷重に対応するため』

プリロードって言ってるけど
掛けたら掛けただけ車高（ショック）が上がるんだから
車と同様に単なるシャコ調じゃないの？
当然プリ締めてもその分サスが伸びればプリはかわらないよね。

プリは車高も変わるがストローク領域も変わる。
車高調はストローク領域固定のまま車高を変える。

>48
それを言ったら、
タイヤの扁平率を変えたり
座る位置を変えたり
体重を変えたり
パーツを軽量したり
タイヤの空気圧を変えたりしても
「シャコ調」になる

確かに車高は上がるけど、本来の目的ではないって事

いい加減ウザイんで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085312077/l50

>>47
この状態のバネを100mm縮めるには、荷重を110kgかける必要がある。

くどいが10mm既に縮めた状態から、100mm縮めると言うことは、
合計110mm縮めたと言うこと。
結局110kgかけて、110mm縮んだということですね。

46氏、分かりやすくどうも。

イニシャルを抜くと車高が下がって膝を擦りやすくなる！

>>17

自分のは01で約38,000km走行。
知ってる人で、98か99で5マソ超えてる人いますね。

遂に後２本か！

サスの話が盛り上がってますから私の思うところを少しだけ
ビギナー以外の人は読み飛ばしてください。

市販のバイクをロードレースで使用するとしてサスセッティングでまず行うのは
基本姿勢（車高調整）作りです。
と言うのも市販車状態では高速安定性を狙って
リアの車高を下げ気味（リアより加重）になっているためです。
基本姿勢を変えようと思うとフロントフォークの突き出し量を変えるか
リアの車高を変える訳ですが、フロントの突き出しを大きく変えるとキャスターが変化し
車体の持つ性能を殺したり性格が変わる場合があるので、フロントはあまり変えずに
リアの車高を調整します。
で、Ｒ１には車高調整機能が付いてませんのでオーリンズなどの車高調整付きのサスに変えたり
リアのイニシャルをかけて車高を変化させたりします。（基本的に交換しますが）
基本姿勢で重視するのはハンドリングで重心を調整してニュートラルステアになるよう調整します。
その後、タイムを見ながらイニシャル、減衰と調整していきます。
と、まぁ薀蓄みたいなものですがハードセッティングの人とソフトセッティングの人のタイムが
均衡しているのなどを見るとイニシャルは好みの要素が強いかなと思います。

しかし、これが正論と思っているものではなく足つきを良くするためにリアを最弱にしたり
乗り心地を優先してツーリング使用をセッティングするのも有効だと思っています。

最後に危険だなーと思うことはＲＣなどに書いてある車種別セッティングなどを
いつものセッティングからいきなり変えていつものペースで試すことです。
正直、急激に変化させて乗り方が同じなら滑ったり転んだりすることになります。
何事も自分で確認しつつ少しずつペースを上げて試すのがセオリーです。
と、掲示板に書いてあるからといって、これを鵜呑みにする必要もありません。

筑波何秒？

>>56
最後に外しちゃいましたね。

今度Ｒ１買うのですが･･･
�@　９９年式　60万円
�A　００年式　70万円

ではどちらがお買い得でしょうか？

>>59
０２式　80万円

99も00もその値段じゃボロボロかと。

漏れなら絶対に００がいい。
同じテイストで断然乗りやすい。

>>62
サンスコ

ちなみに熱い熱いと評判のR1ですがオイルは硬いのが良いですか？
ヤマハ推奨じゃあデロデロになってそうなんですけど
エロイ人…

>>64
推奨でOK
ちゃんとしたメーカーのベンチテスターで実証された結果出すから・・

つーか、熱い、熱いって言う人
町乗りオンリーでたいして回さない人達でしょう？
でもRR誌の受け売り的なうんちく好きなんだよな。

>>65
98-99の時はメーカー推奨オイルダメダメでしたよ。
すぐに気泡が出来てオイルランプが点く。
04は大丈夫みたいだけど。

>>65>>67
サンクス、04でないですどうなんでしょう
>>66
ＲＲ氏ってなんですか？

まえに空冷のってて20-60？くらいの硬いのをいれて
2回パワーチェックしたら2回目はかなり落ち込んでたっす
Ｒ１はさらに熱いから気になってみました
以上

買うときCBR1000RRと迷いませんでしたか

923 名前：７７４ＲＲ[gh] 投稿日：04/10/01 11:39:59 ID:PeXugT9O
買うときヤマハのYZF-R1と迷いませんでしたか

迷いました。
両方試乗しましたがはっきり言って違いはわかりませんでした（小生ドシロウト）。
結局スタイルで決めました。
最初は昆虫みたいな目が気に入らなかったのですが、
今は逆に好きです。

>>69
全然迷いませんでした。
Ｈのバイクに乗ったこともないのですが、個人的に勝手に感じているＨのポリシーみたいなものが気に入らない．．．。

確かに昆虫ってか０４のフロントマスクは今一ですが、今に慣れる（そんなレベルか、おい！）かな。
し、やっぱ全体的にカッキーです、他のメーカーよりも。

峠＆サーキットで走る分には
全く気になりません！！　＞　０４Ｒ１

「熱いよー暑いよー」
　
　　　↑　ｵﾏｲﾗ　一体どこ端ってるんだYO!

革パンorツナギなら無問題。

私だけ？？？
峠では逆にもっと暑いと感じるのは．．．
（だって結構体動かすし、エンジンも廻すし、一息つく時には結構汗まみれ）

私だけ？？？
高速道路巡航でも０４暑いって思うのは．．．。

私だけ？？？
サーキット走ればって言われても、時間も手間もお金もかけられないのは．．．。
（一体どこ走ってるって言われてもねぇ）

私だけ？？？
９９より確実に水温も高いから、『こりゃ暑いね』って感じちゃうのは．．．。

我慢できないなら他のバイクにしてもいいんじゃね？
R1縛りがある訳でもねーし。

>>75

峠では暑さを感じてるヒマ無いし.....
サーキットは言うに及ばず....

信号待ちでファンが回り始めた瞬間が一番暑いと感じるのだけど、
一般道ではこの季節、ファンが回りっぱなしなのは事実だけどね。

ただ、オレは全く気にならないし、そういう香具師も一杯いると
思う。

サーキット走れよ。

鱸も本多もストレートでブッチで〜す。
暑さは気になりまっせ〜ん。

スポーツ走行用にR1乗ってますがホンダも持っています。
お金があればビモータのテージ２欲しいと思ってます。
ヤマハしかないって訳でもなく、ホンダのポリシーも面白いと思ってます。
ただ、我慢が必要なバイクは要らないかな・・・
熱くて我慢できないって人は乗り換えたほうがいいと思うよ。

'05っていつ頃手に入るんですか？

いま山から戻りました。４輪の走り屋さんにぶち抜かれました。

そりゃタイヤの能力が違いすぎますから・・・

>>82　Ｒ−１のせいではなく、自分のテクが原因と思われ。

>>83
場所によりますよね
ヘアピンと長い直線だけ連続するような場所ならテクあれば勝てるし（下り除く）
S字や高速コーナーが連続するようなとこじゃインテグラにも勝てないし・・・

>>84　パンダ８６にアウトからぶち抜かれ、涙；

いいわけすれば、ヘッドライトがコーナーでは出口まで照らしてくれないのでちと怖かった

いずれにしても大切な命やバイクを失わない為に公道での珍走はひかえめにしませう
特に４輪の連中なんてバイクなんか邪魔なハエくらいにしか思ってませんから・・・

>>87　反省しまつ。サーキットライセンスとるよ

頭悪そうな４輪が煽ってきたら躊躇せずやり過ごそう。
そんなのの遊びに付き合っても、万一のとき痛い思いするのは多分こっちだけだから。

やれやれ、最近はつまらない若者が増えたね〜

少し位は負けず嫌いでスピード狂じゃないとサーキットライセンスとっても
つまらないとおもうよ。
煽られていきなり譲っているようじゃいくら練習してもタイム伸びないし
引っ掛けられて怪我しても自分持ちだから・・・
そういう性格の人はのんびりツーリングを楽しんでいたほうがいいと思います。

だからナニをどう楽しむのかを決め付けなさんな。

そうだよね。本人が満足してればそれでいいんでない？。

そうだね、ちんたら峠流して渋滞作ったり
サーキットちんたら走ってラインクロスしたり挙句オイルぶちまけたり本人の勝手だもんね。
なにをどう使おうがオーナーの勝手だと思っています。

そうだよ。
統計的にみて、そういう奴もいるわな。大多数じゃないけどね。

しかし８６と言えば聞こえはいいが、要するに２０年前のカローラに
本気モードの最新ＳＳがアウトから抜かれたって事でしょ？
４輪もよほど遅くなければそんなことしないと思うし、峠とか言ってるレベルじゃないのでは？
テクもないのに夜の峠なんか暴走するとホント死ぬよ。
あと、漫然といくら峠を走りこんでもテクニックなんて上達しないし、そのうち限界超えて
事故するのが見えてる。速くなりたければ、いい仲間作って草レースとかやったほうが
上達も早いし楽しいと思うけど・・・
まぁ、何をどう使おうが勝手だけどね。

最後の一行だけ書けばよろしい。1+qR03Wm。

無粋な質問で申し訳なんですけど
Ｒ１って実測300km/h超えますか？
峠メインで高速も結構かっ飛ばすんですけど、ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ（中古）と
悩んでいます。
ちなみに15年間ヤマハオンリーなのでヤマハ意外は選択肢に無いです。

>98
300超えてどうしたい？それ楽しいか？
高速でも楽に走りたいならｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞでいいんじゃね？
R1であんまし高速乗っても楽しくないしな

>>98
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ？ｻﾝﾀﾞｰｴｰｽじゃなくて？

ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞならマッハいくから、そっち買えば？
お空だから高速も走らなくてもいいし。

ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞの中古

http://sainasu.cool.ne.jp/train-photo/P3170871-400-60.jpg

98は糸で操られている人形です。

02-03に乗っていて、
オーリンズのステダンつけてる方、
ちょっとお聞かせください。

説明書によると、最強から12ノッチ戻しが標準と書いてありますが、
わたしの場合、5-7ノッチぐらいでないと効果がでないような感じでした。
サスと同じで感じ方の個人差が大きいものと思いますが、
ステダンつけている方は何ノッチ戻しか（主に峠で）
参考までに教えてくださいますでしょうか？

>>102
新車じゃん！そりゃ手が出ないよ!!

>104
俺はオーリンズじゃないけれど参考までに
02R1で峠やシグナルＧＰ等町乗りでは基本的に最弱です。
サーキットの低速立ち上がり等で振られる時に多少上げる

基本的に振られてアクセル戻すような状況なら上げて様子を見てます。
上げすぎはスラロームとかやるときにはじゃまでしょ？

サンダーバードってマッハ２０出るらしいね。

ちょっと補足

当初１年くらいはノーマルのままでしたが振れるのが怖いので
ステアリングダンパーは取り付けました。

↑間違い106ね

>>106

ｻﾝｸｽです。
取り付けの加減かなあ

ネットでみると
みんな、最弱〜最弱から4ノッチ程度なんすよね、、
弱めで慣れてみることにします。

>>110
漏れは02でオーリンズ付けてたけど最弱＋2ノッチですた。
1ノッチ目からちゃんと効果は感じられたよ。

>>111

やっぱみなさん弱めですね。

参考になりました。ありがとうございます。

イチローオメ

今日03R1納車した
思えば契約したのは駒苫が優勝した日だった

んで感想だが、まず車載工具が超ショボい
マグナ50のがまだマシですよ。どうなってんのYAMAHA
いや、別にいいんだけどさ・・・

まぁ・・収納スペース無いからな・・・

リアシートの下加工して収納スペースできないかな

'02って、ホントに収納スペース無いよな。
500のペットボトル1本かよ。

そこが良いトコといえば確かにそうだな。

鉄優R1スレ

今日チャリでYSP並杉南店の前通り過ぎたら店の入り口右側に
全面鏡面加工したR1が置いてあった。
すんげー眩しかった。

BSで元GPみてるけど、カタールサーキットって観客席ないのかなあ

>>116
04は輪をかけて少ないですよ！
99→コンパクト雨合羽
02→バイク用ワイヤーロック（その後アラームイモビに場所を奪われる）
04→自転車用ワイヤーロック
バッシュですら入ったNSRが懐かすぃ。

いきなり質問で申し訳ありません。
'04が納入できなかった方への優先予約という事で、本日'05の予約をしてきました。
しかし、雑誌等を読めば読むほど現行Ｒ１は自分には合わないのではと考えています。
具体的には６〜８０００回転でのトルク、馬力の落ち込みです。
自分の実力では、楽しく峠を走る際の上限回転数が、約８０００回転ぐらいなのです。
そこが落ち込むのでは、楽しくないのではと考える次第です。

実際、６〜８０００回転の落ち込みってどうなのでしょうか？
'04にお乗りの方、特に'01→'04に乗り換えた方のご意見を聞かせて下さい。
よろしくお願いします。
長文で済みません。

>>121
０４モデルの走り方としては、1００００オーバーを使う走り方が望ましいのだろう。
ＳＳの高回転は、意外に出力特性は穏やかだから、バンドだけを使えば、急激なトルク変動がないので滑りにくい。
しかし、谷から一気に盛り上がるような特性だと、峠なんかで中途半端な回転を使っていて、急にバンドに入ると
エンジンが急に吹け上がり、危険。

03モデルまでは、基本的にフラットなので、こうした急激な出力特性の変化はない（相対的に）。
だから６０００〜８０００を使っていても、危険性は０４に比べて減る。
こうしたフラットなトルク特性が欲しいなら、Ｒ１０００もオススメ。
まぁデザインで選ぶ！というなら関係のない話だがな。

>>122 は1００００オーバーも使ってどこ走ってるんですか？
そういうことは脳内だけにしておかないと捕まりますよ。
って、誰がどう使おうと勝手だけど

8000も回せば十分ハエーっての

>>123
>>124　
もっとやさしくしてあげないと、R1買ってくれないよ。

>>123
知らないのか・・使える場所があることをｗ

街乗り1万回転以上で常時走ってたら、そいつはネ申だな。
つか、サーキットでも走らない限り1万回転なんて普通回さねーって。
命も免許も勿体無い。

>>121
相当神経質でもない限りトルクの谷なんざわからんよ。
雑誌に踊らされるより試乗シル！
>>125
ベンチの上だろ？

125じゃなかった・・・。
126ね。

>>126
2ndで10000も回せば高速でも切符切られるわな。

はぁ？
Ｒ１は峠を走るためのバイクでつよｗ

＞１２２
ご丁寧な書き込みありがとうございます。
＞まぁデザインで選ぶ！というなら関係のない話だがな。
恥ずかしながらその通りです。一発で惚れてしましました。
Ｒ１０００ですか。良さそうなバイクですよね。
でも、ＲＺ系、ＦＺＲ系、ＹＺＦ系とずーっとYAMAHAに乗ってきた
自分としては、やっぱりＲ１に乗りたいんですよね。

＞１２８
常人には解らないレベルですか。
春の試乗会では乗り損ねてしまいました。
一度試乗車を探してみます。

>ID:M3/cacrY

脳内ライダーじゃなくマジでR1乗りなら氏に急ぐなよオマエ。

>>121
いえいえ、ケチつけられるかと思ったけど、そうじゃなくって安心しました（笑）
いい買い物してくださいね。

>>133
逆にＲ１に乗ってて、パワーを使わないなんて、勿体無いぞ。

>>128　同意。トルクの谷なんぞわからん

実際大してスピード出てないクチ。

>>118
全面鏡面加工のＲ１？へー、何年型の何色だったの？ソレ。
ちょうど明日ＹＳＰ杉並南行くから、どういう人が乗ってたのか聞いてみよっと。

･･･それにしても、全面鏡面加工って何処でやってくれるんだろうか、非常に興味深い･･･。

>>136
うん、２４３くらいまでしか峠じゃだせんわ。

それにしても、テレビつければ、ニュースはイチロー新記録ばかりだな

>>138
どこの峠走ってるの？

>>140　唄ってるだけなんだから、突っ込まなくてもよい

>>140
近畿方面。

ビギナーの人って峠、峠って煩いけど、正直トラクションもかからないし
たいしてスピード出せるわけでもないし、せいぜい膝すり楽しむ程度が関の山でしょ
でもプライドだけは高いからプロダクションレースとか誘っても来ないんだよね。
ま、使い方は勝手ですが・・・

>>138

四速で加速途中か.......
しかし２４３とはこれまた中途半端な？？
どこやねん！　近畿の　！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾀｲ

>>138
凄いな。
マジな話で峠でそれだけ出せるコースってあるのなら、オレもそこ走りたい。
場所どこ？

>>143
釣りにあえて、レスすると・・
自分の知らないものは全て否定とは、若いねぇ。

>>144-145
すまんが、探してくれ。

ヒントだけでもいいだろ？

>ID:M3/cacrY

　　　　　　　　　　ｲイヨｲｲヨ〜

>>146

伊豆スカ？

orz

142 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/10/03 00:50:02 ID:M3/cacrY
>>140
近畿方面。

みてなかった、、、

２４３て言ったって、どこにもkm/hとは書いてないしな。

たぶん県道243号線とかだろ。

東北の峠は流しでもふわわkmは超えますよ
都会の方にはわからないでしょうが

えぇ　田舎だから峠＆直線には困らないです
その代わり物資調達には困りますが　　ｼｮﾎﾞ

>>153
ふ〜ん、東北の峠って制限速度２００ｋｍ超なんだ。
さすがド田舎、陸の孤島って感じだな。まったく恐れいった。

ま、元を正せば >>122 の雑誌の記事を、そのまま鵜呑みにしたレスが原因な訳だが
正直、出力特性なんてレーシングマフラーに変えるだけでも変化するでしょ。
３流ライターのお馬鹿な記事や薀蓄を読むのは好きだが、それだ、そうなんだって
すべて固定概念に変えていくのは、相当痛いと思うぞ。
ＲＣ誌やＲＲ誌なんて、鼻で笑いながら読む雑誌と思われ。

まあ、ライターもわかっていて大袈裟に書いてんだけどね。
大排気量市販車ＳＳでトルクの谷とか笑わせるぜ。
２ストなんかどうなっちゃうのよ？

一直線の恕フラットじゃないと「谷がある！！」と表現するのでしょう。
Ｒ１を坑道で使っては、殆ど感じませんね〜
意識しても、「これかな？？」ぐらい・・・

初代FZR1000は酷かったよ。トルクの谷
EXUPってすばらしいです
EXUPの無いR1はクリープの入ってないコーヒーみたいなもんだ

俺の'04の場合5000〜7000ぐらいでトルクの谷を感じる。
バンク中にこの回転域から更に開けようとするとドンと車体が
前に行こうとするから「おっとっと」となるけど曲げようとすれば
更に曲がってくれるからこのバイクはスゲーなぁと感心したね。
今は意識的に7000以上を使っているが慣れると楽しいぞ。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500931B20040820001+

>>160

ぐは、、、ターミネータが変身したR1みたいだな、、

>>158　なに？わからねえ

>>160
ビッグワンガムのおまけみたいだ

あー、同じＹＳＰ杉並南でも登り車線の方だったのか、気が付かないワケだ。

･･･つーか、非常にカッコ悪いねえ。ツヤを出すなんてレベルじゃなく、
本当に鏡張りみたいにしちゃったのか･･･。（ｗ

非常に周りに迷惑をかけそうなバイクだな。

03の売れ残り新古車っぽいけど
こんなんするより、パールホワイトとかにしたほうが
よっぽどかっこいいのになあ

>122
俺も近畿だが一度共に走ろうぞ

>>127
あるんだよ、都内には

>168
首都攻

ウミポタル

>>137>>164
おっ、ほんとに見てきたようだね。
多分お客さんのでなく展示用のだと思うよ。
確かにインパクトはあるけど、なんか悪趣味な便器みたいで購入する気にはならんね。

下がりすぎ、age

アグラスのレーシングスライダーってどうよ？
コケル前につけとこうかなー

Intuitiveの方がよかない？

９９から愛用してまふ。

つけてます（０４）。まだコけてないんでわかりませんが、
でっぱりの高さはＦウィンカーより少し低いくらいです（ストリート用）。
右にこけると立ちゴケでもクラッチがいってしまいそうなので3点セットがいいのではないでしょうか。
もう少し安いといいんですけどね。こけたときの保険と思って付けました。

>>174
>>175　
ご指導ありがとうございます。聞かぬは一時の恥ということで、
ついでに質問ですが、ストリート用とレース用の違いは？
あと、フロントアクスルプロテクターはいかが？

>>176
立ちゴケ用なら何でもいいだろ。

>>176
レース用はカウルに加工しないと付かないんじゃないかな。
ストリートはポン付けです。
因みに、ストリート用のエンジンハンガー部の締め付けトルクは４５Ｎね。
クラッチプロテクターのスイングアームピポッド部の締め付けトルクは１０５Ｎです。

フロントアクセルプロテクターは、見た目が悪いので僕はつけてません。

04R1の慣らしって何回転で何キロですか？

>>179
オーナーズマニュアルによると
１０００ｋｍまで、７０００回転以上を常用しない
１６００ｋｍまで、８０００回転以上を常用しない
ってことになってます。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~nisiyan/yzf/r1_faq.html

↑の一番下にある表見ると、03'R1より99'R1の方が日常主体で
週末峠とか行くおいらには向いてるような気がするけど
Ｒ１乗りの人から見てどうっすか？

04'R1のオーナーの方々、マフラーは何処のを付けてらっしゃいますか？
自分が見る限りでは圧倒的にアクラポが多いような気がします
人と違うものを付けたいので何かオススメのマフラーはありませんでしょうか？
ちなみにオーバーレーシングのは奇抜過ぎて好みではありません（笑

>>182　ノーマルです

>>181
'99と'03でそんなに劇的に普段使い性能は変わってないよ。
普段使いで気になるのはむしろ'03でオミットされた小物入れとか
荷掛けフックとかであって・・・
足回りは'03の方がむしろ普通のバイクで、乗りやすいっちゃ乗りやすい。

>>184
でも、９９の猫足がまた楽しいんだよな〜なんて思わない？

98乗りですが>>182さんと似たような質問です
デビルのSB-2　UP　カーボン狙ってるまつ
やっぱ爆音でしょうか？
自分で調べてみたら爆音と言う片も居ますし
昔ほどうるさくないという方も居ます
写真で見る限りすっきりしていて好きなのですが
他にも似たようなスタイルのマフラーはあるのでしょうか？

もしデビルを付けている方がいらっしゃれば
音量はどの程度なのか御教え願います。

殺されても仕方がないくらい五月蝿いです。
ご使用は自己責任で。

>>187

うっ…そこまで酷いですか
当分ノーマルで楽しみます。

>>176
ストリートの方が長いです。
長いとレースのレギュレーションにひっかかる場合があるらしいです。
プロテクション効果を狙うのであればストリートでしょう。

>>185
あれはあれで楽しいな。
でも、'02のモデルチェンジで変わったトコは結構お気に入り。
リアサスと、ウィンカーの裏んトコが錆びなくなったのが良い。
あと、フロントのキャリパーのピストンも錆びなくなって更に良い。

>>190
そうか・・０２オーナーなのかい？俺はまだ・・９９だ。
しかも、前後サスをOHしてまだまだヤル気だったりするｗ

９９オーナーとしては、００以降の変更点で移植できるところは移植したいと思っているよ。
キャリパーのピストンは、０２からアルミだから、すごくうらやましい。
ステップも００以降は、ヒールプレートに穴開け加工されてるし・・
リヤサスも００〜０１モノは、リザーブタンクがかっこいいし・・言い出すとキリがないけどもｗ

ま、しばらく９９でいきまつ・・

ちょっと変わったのがいいならレオビンチいいよ

>>180
ありが�d

おじゃまします。
02年R1 にHID取り付けたいのですが、左右にＨ４切替式を入れても問題ないでしょうか？
Ｈ４ＬＯＷ用じゃなければだめでしょうか。

>>194
いらっしゃいませ。

L/H切り替えHID2灯とは豪勢ですね。
バーナーの品質さえよければ問題はなんらないかと思います。

わたしは、左がアブソのL専用HID、右がノーマルですが
同時点灯ハーネスと右に同じKのハロゲンをつけて
ハイビーム時に、右HIDのLo・左ハロゲンHiが点灯するようにして
照射範囲を広くしてみようと考えています。

失礼しました。訂正いたします。

×　ハイビーム時に、右HIDのLo・左ハロゲンHiが点灯するようにして

○　ハイビーム時に、左HIDのLo・右ハロゲンHiが点灯するようにして

>>195
アドバイスありがとうございました。
今度試してみたいと思います。

194=197

ロッシの着てるダイネーゼのツナギって日本じゃ手に入らないのかな？

IDがR1＆OW記念ｶｷｺ

･･･はっしりたーーーいぃぃィィイイイＹＹＹＹＹＹＹＹッッッ！！！
こんちくしょお、いつまで降ってる気だぁーさっさと止めぇっ！(･A･)

連休もダメっぽいですね。
どうしよう。
休日からバイクをとったら何も残らないダメなおれ。
パチンコ行っちゃいそう。

誰か０２〜０３と０４の乗リ味の違い
インプレしてくれませんか？

０２は乗って好印象だったが、やっぱ次買うとなると
０４かなと思うし。

>>203
02海苔だが、知り合いの04乗った感想。
・存在感のあるライト。来るとすぐわかる。
・ポジションが楽だが、高いトコにいるみたい。
・高回転の伸びが良いがハイギヤード過ぎで峠では何速に入れるべきか迷う。
・立ち上がり6〜7000回転でドカンと来るのでワイドオープンしにくい。
・リプレスマフラーがめちゃ高い。
・サーキットのストレートで全開なのに04にすぅっと抜かされた。
峠では02の方が扱いやすいかも。

>>204
サンクス。

特に車体関係（操縦性とか）気になります。

ブレーキング時の安定感とかはどうですか？
単純に寝かしやすさとかｗ

０２の時は初乗りで膝スリ寸前まで恐怖感なく逝けて
これは良いバイクだなとｗ

ただヘアピンのようなくるっと廻るターンはＣＢＲと比べ
寝るんだけどイマイチ曲がらなかった印象がアリ。

ちょっと前のメーターがステッピングしない８月納車のCANの04の方、自分も同症状なんですが、どうも「他にそんな症状がプレストまで届いていないが他に届けばメーター交換になるだろう」との事でした。
一応販売店通じてプレストにクレーム上げといていただけないでしょうか？
とりあえずリコール（？）が決定すればもうチョイ走行増やしてから交換しようかななどと企んどります。

単なる不良品では？
プレスト扱いの物なら保証ついてるでしょ。
それで交換もらいなよ。
リコールって単語の使い方間違ってるよ。

>>205
自分の02はフロントにオーリンズスプリング、リアオーリンズショック、ブレンボの
ラジポンを入れており、その04はサスセッティングも標準だったので単純に比較は
出来ないが、
・ブレーキの利きやコントロールは素晴らしい。前のめりになるがサスセッティングで
調整可能と思われ。
・初期旋回のことであればサスセッティングやタイヤでなんとかなるでしょう。
フロント下げてディアブロコルサでも履けばオーバーステアになります。自分の好みではないが・・・

アクラのＳ／Ｏ考えてるけど（０４）、燃調とかイジラナイとだめなの？

>>209
いらん。　音だけと考えてよい。

>>210
ま、見た目イケテない０４のノーマルまふりゃを変えたいだけだからね。

サンクス

04をバイク便で使おうと思うのだが、経験者はいまつか？

>>212
短期だったらわからんが長期だったら250のほうがいいような気がします。

バイク瓶やるなら頑丈で消耗品類が安いバイクにするべきだな
R1なんかでやったら給料が消耗品代に消えていく・・・

ネタだろう。

>212
俺はもったいないと思います
ｼﾞｰﾙとかｽﾊﾟｰﾀﾞでいいｼﾞｬﾝ

出たばっかりの'98でバイク便やってた香具師もいたんだから・・・
いいんじゃないか？

こないだ赤の９Ｒでやってる香具師いたぞ。

>>211
見た目ダメか？
オレは車体のデザインとマッチしてて結構イケてると思うけどな。
センター出しマフラーは普通の右or左マフラーと違って車体とのマッチングが難しい。
04R1の場合リアが鋭角になってるからやっぱりマフラーもそれに合ったデザインがイイね。
今のところは音も含めて純正でも気に入ってる。本当にYAMAHAさんは今回開発ガンガッタね。
ついでにだが、CBR1000RRのマフラーは逆にちょといただけんな。

デザインの話は主観でしかないから、
ここで話し合うのは荒れる原因になると思われる・・・

しかし、Ｒ１のマフラーがダメで、
ＲＲのマフラーがオッケーな香具師
の主観はＮＧな客観性でｵｯｹｰ？？？

R1のスレなんだからR1マンセーじゃダメなの？>>220
荒れるのならやめるけどさ。

>>221-222
いやいや、R1のスレなんだからR1マンセーになりがちなのは当然。
そこで、R1乗ってない香具師がR1のデザインがダメダメとか言うと
やっぱり荒れるし、デザインが良いか悪いかは主観以外の何物でもないワケだし。
個人の感じ方如きでスレが荒れるのは忍びねーな、と。
ちょっと前のログでも下らん荒れ方してるしね。
まぁ、語りたいのを止める権利は私には当然無いので何とも。

ごめん、やっぱり俺言ってる事おかしかったわ。
デザインについてもどんどん語ってくれ。

(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

漏れも今回のＲ１のまふりゃーは音、デザイン共に気に入ってるよ。
初めてマフラー変える必要性を感じないバイクに出会った。（除くオフ車）
02からの乗り換えだが、最初は違和感アリだったけどすぐに馴染めた。

いや、その．．．。>>211っす。

０４Ｒ１を最初に見て『欲しい』っと感じたのは、そのリアビューだった、確かに。

でも、買って何度か見てると、何だか違和感があるんだよなぁ．．．。
きれいにまとめすぎってか．．．。もうちょっとレーシーな雰囲気が欲しいってか．．．。

シビレ（ＣＢＲ）のまふりゃは、本当にいけてないし、あれに比べりゃ、ノーマルＯｋａｙなんだけど．．．。

んー、俺のセンスが悪いのかなぁ。

>>227
なんかわかるなー
リアビューは間違いなくカックイイ。
ただ、うまくまとまりすぎていて機能美がないというか機械らしさがないというか。
おれは好きなんですけど。
あのデザインと性能を両立させているところに真の技術を感じます。

漏れは'04Ｒ１についてはケチの付けようが無いほどデザイン気に入っていますね。
むしろこれ以上何処をどうしたらカッコ良くなるのか想像付かなくて、'06以降が
今から心配なくらいです。

'０６は大丈夫でしょ。
なんせ０４は９８−０３からは大胆に変更を加えられたニューマシンですから。
当面は今のデザインに大幅な変更はないものかと。

０４は、昔だったら、

ＹＺＦ−Ｒ１Ｒ

とかネーミングされて出てくるような変わりようだったもの。

YZF-R1SPRとか。

'04はカウルに無駄な隙間が多過ぎるね。だから買うのを見送った訳だが。
跨がった時に膝の辺りに来るカウルの欠片みたいなパーツ、何アレ？変だね。
エンジンを見せるバイクを造るなら、FZSなんかで気が済むまでやればいいのに、R1でやるから半端なデザインになる。

中途半端は最悪の道。

>>232　
おまえ何様だ。デザインの講釈たれるほどの仕事してるのか？
少なくとも、ヤマハの開発者と俺は気に入って乗ってるんだよ
何を根拠に無駄とか抜かしてるんだ。ばか

>232
物を見る目を磨いて１００年後においで、坊や。

>>234　同意

正直、R7系のデザインのほうがスキなんだが。
R1でいえば初代のボリューム感？

>>236
だから何だよ。

>>237
04は、キレイだが、存在感が希薄ってことだよ。

前の型にも良さがあるし
最新型にも良さがある
基本的にＲ１なんだからそんなことでもめないように

温故知新

盲目なキモヲタが多いなぁ

メーカーが「こうです」って出したものだから良いと思う
ただ「ＹＺＦ−Ｒ１ネイキッド」にはならないでほしい
＞２３２　が言いたいのはそういったことではないかな？

９８乗りだが０４も好きよ
Ｒ１だし

そうか？　俺もＲ１乗りだが
正直、猫顔飽きたぜ

メーカーが出したデザインを手放しで喜ぶのってどうよ？

>242
まぁ４、５年前ならR1にこだわったけど
今はこだわる必要ないかもしらん
GSXは本当にいい仕事してるし
CBRはﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰで強引に格好よく見せてるし
ZX10は･･･ｗ

まぁR1にこだわる必要ないと俺は思う
そんな俺が一番欲しいのはﾄﾞｶのﾑｽﾃｨﾄｩﾗﾙｰﾀﾞのSと
ｾｶﾝﾄﾞにﾎﾝﾀﾞのﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125であって長文ｽﾏｿ

>243
プロが試行錯誤して決めたデザインを素直に喜べないってどうよ？

コストの問題で安っぽいパーツはあるんだけどな。
それを交換したところで大筋のデザインには影響しない。

本人以外はパッと見の印象でしかカッコ良さなんて判断してないし
バイク乗らない人はどれも同じに見えるらしい。

所詮、自己満足なんだよなｗ

正解

>>244
だから何だよ。

どの年式も通してだがスクリーンの低さは
やはりデザイン優先なのだろうか？
ノーマルで乗ってる人を見たことが無い。
…いるか？

我衆院闇のおっちゃんは何処行った？さいきんっ見ないぞ？

>>244
だったら何でキミはこのスレに来てるのだね？ただの煽り厨か。
ドカスレ逝けば？
>>248
オレはノーマルスクリーンだよ。
確かに速度が高速域だとちょっと辛い時もあるけど、
今直ぐに交換するって程困っても無いな。

>>248
確かにＲ１のスクリーンは低いよね。
でも、僕もノーマルです。

ＧＳＸ−Ｒ１１００から７年ぶりに復活してＲ１乗ったとき（９９）にゃ、
『なんだこの後ろの見えないミラーは！』
『げろっ、ウインドプロテクションしないスクリーン！』
って思ったものですが、今ではすっかりなれちゃいました。
（今は０４）

ま、その分リプレイスする楽しみもあるし、０４はリプレイスした方が、イカスかもね。

手放しで喜ぶのはどうかと思うが、アフターパーツ（車のエアロみたいなの）
着けたら好みには近づくとは思われるもののデザインとしては１００％改悪だ罠。

04にヨーロッパヤマハのスクリーン着けてるけど
どうみたってノーマルの低い方がかっこいい。

厨房ばっかりだ・・・orz

>>218
大阪？

>>254
それならどんな話題が厨房ではなく大人なんだ？
教えてくれよ、大人の話ってやつをよ。

いや今乗ってるﾊﾞｲｸR1だしね
前述のﾄﾞｶとかは欲しいってか「いいなぁ」って思うだけ楽そうで

文句ばっか言うのなら違うの乗ればいいじゃんってことでした

マジレスしちゃうけど．．．。

基本的に嫌いなバイクに乗ってる香具師ってそうはいないだろ。
気に入ってＲ１乗ってるわけだけど、まぁそりゃ気になる処もあるわけよ。
それが『暑い』とか『カウルが』とか『スクリーンが』とか『マフラーが』とかあるわけ。

『じゃ、こんなパーツ、かっちょよくない？』みたいなレスを貰えれば参考にもなるし、楽しさも広がる。
そのためのスレだとも思ってるし、カキコさせて貰ってる。

『文句』じゃなくて、『向上心の表れ』って受け止めてくだされ。

まあまあ、マターリしよう。

今日、プレストからメールが来た。
■'05YZF-R1 　　　カナダ仕様　１７２ps　イモビライザー新装備
　・発売時期　　　　来春
　・カラー　　　　　 新色　SMX（ブラック）
継続　DRMK（レッド）・DPBMC（ブルー）
　・参考小売価格　未定
だそうな。

０４モデルに芋日を移植できるか非常に興味有り。

メカ音痴でして、アドバイスいただけたら。。。

03のR1で走行4000ちょいなんですが、
前のほうから、微妙なんですが、コゲ臭いにおいが漂ってきます。
必ず出るのではなく、4-5回乗って1回ぐらいの割合。
バイク屋さんにもってったときは、症状が出なくて原因がつかめませんでした。

停車して2-3分すると、においは消えます。
強烈ではなく、微妙なコゲ臭さで、車のクラッチが焼けたようなにおいです。

クラッチやブレーキなどを確認してみましたが、異常はないようでした。
走行にもこれといって支障は出ていません。（走行の激しさには関係ないようです）

どんな原因が考えられるでしょうか？
ゴミかなんかがひっかかって焦げているならいいんですが。。。

>>259
コンピューターとかハーネスなんかが豪州仕様と同じになってるだけじゃないんだろうか？

>>260

パッドがやっと焼けたｗ

クーラントが漏れててシリンダーに付着して蒸発して出る臭いとオーバーヒート臭

ラジエターキャップから液を直接補充しる。

>>260は初心者だから>>263を補足すると
液面がもっとも安定しているエンジン暖機後に
（ラジエターキャップから液を直接補充しる）だ。
面倒ならその辺を10分くらい走らせた時にすればモアベターだ。

ありがとうございます
あす、さっそくチェックしてみます。

>>264
おれもやってみます

簡単にor安く移植できる芋日だったら存在意義ない悪寒。

おお！カナダ使用に芋日が装着されるんですか！！
これで、カナダ使用・黒で予約決定です

イモビついてるから安心して地球ロック等怠って
盗まれるヤツがいるのが現実らしいぞ。気をつけんとな。

>２６０
オイルエレメントからオイル漏れてないかい？
微少リーク＆油圧がかかった時だけ吹く…とか

>>270

了解しました。
クーラントおよびオイル関係、調べてみます。
サンクスです。

'04はカウルに無駄な隙間が多過ぎるね。だから買うのを見送った訳だが。
跨がった時に膝の辺りに来るカウルの欠片みたいなパーツ、何アレ？変だね。
エンジンを見せるバイクを造るなら、FZSなんかで気が済むまでやればいいのに、R1でやるから半端なデザインになる。

中途半端は最悪の道。

>>272
何回同じ事書き込んでんだ？
何を根拠に『無駄な』んて言ってんの？

一見、無駄そうに見える隙間も意味があるんだ
絶対、きっと、そうだと良いな

>>273
釣りだからだよ、相手にすんなって。
デザインについての話し合いは、どうしても主観的にならざるを得ないので、荒れやすい。
不毛な水掛け論にしかならんので、ほっといたらええ。

しかしな、
'02から付き始めた、あのフレームにこびり付いた消しゴム風のパーツ。
あれだけはどうにも理解できないね。
必要ないだろ、アレは。

>276

世界初消しゴム付きバイクとカタログのすみに（ｒｙ

>>276
どういうこと？

脚が長けりゃ必要なんだろ。

馬鹿ばっかりだ・・・orz

>>278
ちょうど膝の辺りに来るカウルの延長線上にある、うすらみっともないパーツの事。
あんなのはR1じゃなく、FZSかFJRにでも付ければいいのにな。
R6にまで付ける始末だし‥‥
ダサダサ！

そんなに気になるんならカウルと同色にペイントすりゃいいじゃん。
AMAだったかのヤツはそうしてあるし。
たいした金額じゃないんだし塗ったら？
ゴチャゴチャいう必要ないと思うけど。

>276
ならはずせ

05のブラックかっこいいなぁ(*^。^*)

芋日付きだしね〜！

外装だけ換えるなんてもったいないよね〜。。。。orz

ホイールの赤い（オレンジ？）線もよいねー

今頃初期型Ｒ１買った漏れは負け組みですか？

>>287
150psは本気で使っても使い切れないと思います。
そこそこのコースレコードを更新し、マン島ＴＴで優勝した実力もあります。
99,00辺りの全日本で流行ったハイカム、ハイコンプ、ＦＣＲ、フルエキの４点セットで
後軸１７０ＰＳ出るエンジンです。
０１までのエンジンって弄ると、メーカーも抑えた設計したなと感じます。
ま、フレームの問題あるから単なるジャジャ馬になってしまいますが・・・

もしくはアップハンキットつけて軽量ツアラーにしても結構ですね。
カスタム系ショップやっていると、ある程度方向性を持たせて弄れるので重宝します。
最新ＳＳは完成度が高いからサーキットユースをベースにカスタムってなりますしね。
ノーマルでワインディングロードを流してみるのもありかと思います。
猫足Ｒ１を楽しんで見てください。

＞288

猫っつーか十分速いと個人的におもふ
個人的感想なのでいぢめないでくらさい

>>287
負け組じゃないよ


金がなくて買えない俺こそ負け組・・・orz

リアタイヤを180にしてる人いますか？

>>291
既出

そうか・・・
ｽﾏｿ。

>>276
あれはニーグリップしやすいためについてると思ってたが・・・。
ブレーキングのとき、ちょうどヒザの内側にきてグリップしないか？

あれ、気になる？神経質な・・・

むー、漏れもあれが気になったことなんて無いんだが。

>>295
>>296
きっと短足だと気になるんだよ。

昨日ﾊｰﾊﾞｰﾊｲｳｪｲで04銀を見たんだけど速ぇ・・・
旗艦と400と比べちゃ申し訳ないんだけど、ぬおわでバンクさせても継ぎ目で跳ねないんだな。
大してエンジン回ってる音しないのに吸い込まれるように加速していくし。
あんなのよく乗れるねおまいら、うらやましいぜｗ

>>298
400ってなに乗ってるの？

FZ400です。

>>298
ヘルメットの隙間から頭のネジが落ちていったという目撃情報が
数え切れないほどありますから。

>>300
良いバイク乗ってるねぇ。

懐かしいねぇ。ストロボラインかっこよかったな。

え？そっちのＦＺか？

ストロボってＦＺ４００Ｒとちゃうの？

昔のＦＺ（４６Ｘ）なら渋いなぁ。たぶんドカ９１６みたいなライトの方のＦＺだろうけど。

>288
１７０ｐｓもでるの？
オレの９８、実測で１３０ｐｓ
この間峠で１２Ｒに加速勝負で負けたよ
ドライブスプロケ２丁下げなのに…
はぁ…

>>307
多分それはあなたが下手だからそうなったのでしょう。
適正回転数でガバッと開ければノーマルでも大丈夫なはず。

ノーマルで12Rに加速で・・・？
ホントか？

峠の加速勝負だろ？
前レスに04R1が８６に峠でぶち抜かれたって書き込みあったが、それも乗り手が
ヘタレなだけでバイク自体には、なんの問題もない。
それで、加速勝負ってちゃんとパワーバンド入れてアクセルストッパーに当たるまで
ガバッと開けたか？ちゃんと姿勢をコンパクトにしたか？フロントに荷重かけたか？
まさかクラッチなんか切ってシフトアップしてないよな？
性能に頼る運転もいいけど生かすだけのテクを身に着けるなら、ただ漫然と乗っていても無駄
それを性能のせいにして言い訳するのはみっともない。
個人的にはクローズドコースで草ドラックの練習会で試してもらいたいと思うが
まぁ、何をどう使おうがオーナーの勝手ですが・・・

>310
R1のパワーバンドってどこら辺かよくわかりません。
ましてや峠でアクセルストッパーに当たるまで回せません。
峠でそんなマージンの無い走りは俺にはできません。

まぁ、何をどう使おうがオーナーの勝手ですが・・・

　



　　　　　　　　　　　　　　　　　飛　ん　だ　ら　イ　タ　い　よ　！！

何をどう使おうが勝手ってんなら、黙ってりゃいいのに。

>>310
クラッチ使わないとR1がこわれますよ。
何をどう使おうと勝手ですが。

>>312それじゃここの意味がない。

>>314
ネタにしか使われてないでしょ。
>>誰が何チャラ。

まぁ、スレをどう使おうが勝手ですが。

12Rｽﾚから、召喚されてきますた。
峠の場所、状況、乗り手にもよりますが、限界性能なら12Rの様な、希ｶﾞｽ。
しかし、実際ﾀｲﾄな峠の短い直線なら、12Rのﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞなんて、入れられませんので W
（命が幾つあっても足りない　W）
高速ｺｰﾅｰから長い直線なら12R、きついｺｰﾅｰから短い直線ならR1って事でどうでしょう？
まぁ、先にも書きましたが、乗り手によりますので一概には、断言できませんけどね　W

頼んでたアクラポちゃんが来たっす、明日帰ってきてから付けようっと
どんな感じかな〜楽しみだ。

>>298

だ・か・ら

TIに誘ってるジャン！

>>311

マージンの使いすぎでつ。。。

>>310
クラッチ使わないとR1がこわれますよ。
何をどう使おうと勝手ですが。

シフトアップでこわれるの？

>>320
回転も合わせれない馬鹿はほっとけ

>319
もうね背骨折ってから怖いのよ。
ﾋﾞﾋﾞﾘながらR1乗ってまつ。

>>322

ｵﾚも転倒したあとバンク角がｗ
なんか特効薬なかとでつか？＞エロエロな人

なんかね、最近のバイクは後ろのタイヤが太すぎてうまく倒せないんだよねぇ。
８０年代のバイクに乗りなれっちゃっててねぇ。
月に一度ぐらいしか乗らないのも悪いんだと思うんだがね。
え？　えぇそうです、オヤジです。最近どうも頭に体がついていかないんだよねぇ。

イン側のステップにふんばろうとする足(膝、股関節、足首)の力を抜き抜きましょう。

ドラックレースじゃ有るまいし・・・峠（公道）で「シフトアップ時にクラッチ切らないのが常識」的な意見はどうかと思うが・・・
コンマ数秒でしょ？クラッチ切っても変わらんと思うよ。

いえね、ふと個人的な意見だけど、草レースでもバイクの性能のせいにして
言い訳する奴とかいるわけ。
思うに、そんな奴はそんなこと考えてる時点でレースに負けてる気がする。
「あーやっぱりだめか・・」って心の中で少しでもあれば、当然モチベーション下がるわけだし
少々不利でも絶対勝ってやるって根性なければ順位は下がる一方だろうね。
そういう奴もアフターパーツメーカやカスタムショップにはとってはいいお客さんなわけで
店員や速い奴がサスが悪いから駄目だとか、ブレーキが弱いから駄目だなんていえば
リプレースの高価な社外品をポンポン買ってくれたりする。
確かにクラッチを使わないでシフトアップとか予選周回ギリギリの燃料で走るとか云うのは
コンマ数秒かもしれないが、それはモチベーションの現われで否定する要素はない。
かと言ってオーリンズのサスやブレンボのブレーキに頼る奴が、同義かと云うとそうではないと思う。
結果、どちらが優秀なタイムを刻むかは言うまでもないと思う。
９８のバイク乗っていて、コースレコードの２秒落ち辺りで悩んでいる人は乗換えをお勧めするが
１０秒とか２０秒以上遅いタイムで悩んでいる人は乗り換えても必ずしも結果が伴うとは思わない。
だから言い訳できないって意味でＲ１を選択すのはありだと思う。
バイクは乗った以上はライダーの責任だし、何をどう使おうがオーナーの勝手だと思いますが。

漏れは単純に
クラッチつかってシフトアップすると
かえってギクシャクする、、、orz
スロットルの戻し幅もノークラのほうが少なくし
なにより、スコンスコンって入るからなあ

下手は往々にして口数が多いね。

>>327
どこを縦読みすればいいんだい？

この台風の中を走り回る真のｷﾝｸﾞは居られるか？

俺は00乗ってて、04は確かに凄いけどべつにいらね、くらいに思ってた。
もっともこないだ04のGSX-R750に乗らせてもらって考えが変わったね。
04SSすごい。自分はまぁ中級レベル？なんだけど、借りて軽く数週走っただけで
ほぼR1で出した限界タイムの1秒落ち。
しかも車体もいいし軽いしなによりブレーキが利きまくる。
いや、ラジアルマウントを馬鹿にしてました。いいわこれ。

>>３１０
３速で立ち上がり→４速→5速でフルブレーキ
といった場所です
ノークラッチはやってないですね
いくらミッションが常時噛合い式でも抜け癖が付いたら嫌なので

えぇ　ヘタレですｗ

YZF-R7.5を出せってこと？

>>332は600乗ればもっとタイム上がりそう･･･

>>335
３３２は縦・・・

ほんとっ、申し訳ない！

リアを190から180に変えた場合のメリット・デメリット
おしえてください。過去ログが読めないのです
ちなみに、パイロットパワー。
すまそん。

ST600で使ったタイヤを履きまわしたりして１８０にしている。
興味あるのはハンドリングだと思うけど、バイクのハンドリングは
フロントタイヤのプロファイルに影響されやすいので一概には言えない。
ただ１８０にするとリアの車高が少し下がるのでリセッティングしないと
寝にくくなる場合がある。
フルバンクからの立ち上がりはハイグリップとか路面温度があっているとか
の条件が優先されるから違いは少ないと思う。

ライダーズクラブを信心しリアステアを実践されているなら１８０で変わったと
実感できるかも知れないが、俺が新品で購入するとしたら価格差も少ないし
標準サイズの最新銘柄を選びます。
予選勝負しただけとかのタイヤ履くのなら、影響は少ないのでお勧めします。

>ただ１８０にするとリアの車高が少し下がるので

190/50-17と180/55-17だね。
標準が190/55-17だったっけ？違うと思うが。

レスありがとうございます。
ふむ、そう劇的に変わるってことではないのですね
伊豆スカみたいな中高速レイアウトで、
切り返しが少なめな場合は、190のほうがいいのですかね。

ttp://www.alles.or.jp/~tkito/tof/01ebitai/1013/011013.htm
ttp://www.alles.or.jp/~tkito/tof/01ebitai/1014/1014.htm

これみたら、けっこうタイムがあがったような書き方だったので
一回ためしに180にしてみようかなあ

１８０履いてます。
特には問題ないんだけど、履いているのがメッツラーっていうのも
あるんだけど、バンク角が少ない！（タイヤ剛性低くてタイヤがつぶれるんで）
ジェネレーターカバーがゴリゴリいってます。
ＢＳのタイヤに変えてリヤの車高をちょっと上げてみて様子見てみます。

素っ裸で山を走ったらﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｷﾝｸﾞになれまつか？

>>342
女ならおｋよ

バリマシは廃刊になったので「お笑ライダー」「パンツマン」をやっても雑誌には載れません。

>>326
これからSSに乗り換えたい持た猿君だけど、ノークラッチシフトはミッションには
負担を掛けないんだけど、クラッチには負担が大きいみたいだから、長く続ける
のは控えた方が良いと思われ。

3万Kmくらい続けるとクラッチアウターがガタガタになるよ。

>>342
それはストーリーキングやな

>>340
前回180履いたけど小さいサーキットを走る機会が多いので
理屈は解らないけど小回りできて凄く良かったですよ
膝は擦れどもステップまで擦る程バンクさせられないので
そんな自分レベルでは190より良く感じました。
どうせ消耗品なので一回履いてみると良いんじゃないですか？

>>345
ツアラーやエンスーじゃあるまいし
ぶっちゃけ3万になる前に売るからねぇ。

>>348
それを買ったヤシもここを見てる。

>346

＞それはストーリーキングやな

「それはｽﾄﾘｰﾄｷﾝｸﾞやー！」の突っ込みを待ってたのですが
これは釣りなのかっ？釣りなのかっ？と問うて見るｽﾄｰﾘｰ

>>338
＞ただ１８０にするとリアの車高が少し下がるのでリセッティングしないと

180/55R17のほうが190/50R17より外径が大きいけど？

正式名称はストリーキングだろ？

明日は天気よさそうだね。久々にR1に乗れそうだよ＾＾

明日はみんなでストリーキング♪

調子こいてっと日陰で扱ける罠。

http://www.lockhartphillipsusa.com/pages/product-sub3.asp?id=544
↑FZR-R1です

落ち防止

バックステップつけて後悔した人
どんな点？

人生がバックステップした

Ｒ１のステップはツーリングライクを意識して低めのポジションにしてある。
スポーツ走行用する人が疑問を感じて変更するなら後悔なんてないだろう。
ツーリングユースの人は膝の曲がりがきつくなるから純正のほうがいいかもね。

足の短い人はバックステップつけると若干足つきが楽になるらしいよ。

>足の短い人はバックステップつけると若干足つきが楽になるらしいよ。

今までステップまで届かなかった人が届くようになるのでつね。

>358

バックステップが可倒式でなかったので
転倒したらマウントごとへし曲がり＆マウントにクラックが入って
下取り査定がむちゃくちゃ下がった

その使えないバックステップは物凄い勢いでゴミ箱に投げ捨てた

>362
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

やっぱり可とう式のほうがいいのかなあ

バックステップつけて、こけてマウントを折る人って結構いるよな。

'02'03のノーマルサイレンサーを綺麗にする方法って無いですかの？
今日ちょっと変な車に擦られて、小汚い塗装が付いてしまって。
梨地ってこういう時困る。

　　↑
交換。下手に手を加えると余計に汚くなる可能性大。

>>366
10万円近いってのに交換はちょっと。
既に一回ﾇｯ転んで交換してるし。

>>367
じゃあ我慢する。
希硫酸にぶち込んで電圧かけるとアルマイトになるらしいが
素人には無理。

>>368
02からチタンですよ

>>369
ん？　00からチタンだろ？

>>370
すまん
チタンにアルマイトは出来ないよ

>>351
おっとごめんなさい。
１９０／５５と比較してました。

ダメか。
まぁいいや。

>373

人に聞いといてその返事はないだろうと言ってみるテスツ

>373

もげ

04のノーマルサイレンサーのデザインは気に入っているのでそのままに・・・
どなたか社外のキャタライザー装着した方います？
グラフの数字ではなく体感的なインプレ希望デツ。

おまんこ

変なage方すんなヴォケ！！

＞社外のキャタライザー

キャタだけを？そんなもんこの世にあるのか？

374＞＞
ありまつ。オーバーのは単体でも使用可。

オーバーのセンターパイプは触媒入りなの？てっきりストレートかと。
アクラポのはストレートなんだけどね、若干音が大きくなって
ちょっとよくなったかな？って程度です。

最近5速から6速にシフトすると、
カラカラカラ・・・と入らないことが多いんだけれども。
これは俺らの問題なのか、それとも機械的な問題なのか？
オイルを見ると微妙に多い気もするんだけれど･･･。

青ザリガニさん＞04R1のはストレート物と２種あります。
勿論触媒付きは車検もOKです。

大排気量バイクは5と6速の間にNができやすい。低回転でいい加減な
シフトアップをする癖があるといろんなところにNができるようになる。

我集院闇さんのものであろうＨＰは、実は偶然に見つけたのよね。車両、走ってるエリア、改造内容がピッタリ照合。
まあ公に自分のＲ１のインプレを書いてる位だろうから公開しても問題無いのではと思う。気になる人は見てみれ。↓
http://www1.cncm.ne.jp/~akikuni/motorcycle.html
･･･それより、この人のインプレの更新がある時期を境にビタッと止まってるのが凄い不気味。
たしか銀カウルの中に赤カウルをおり混ぜたとかなんとかって言っててそのまんま？事故ってないだろうな･･･。

>>384
＞大排気量バイクは5と6速の間にNができやすい。
そうだったんでつか･･･。何せ初めてのリッターですたので。

＞低回転でいい加減なシフトアップをする癖があるといろんなところにNができるようになる。
うぅ〜ん、確かに5速で高回転まで引っ張ってシフトアップなんてしたことがありません。
一応6速には三桁に乗ってからシフトしとります。
いわゆるドラえもん握りが常ですが、半クラも試してみたけれど、やっぱり入らないことが
あった。ゆっくりとシフトアップすれば今のところその症状は出ていないのだが。
購入当初からシフトのタッチはグニャッと言う印象だったので、なにか機械的なことか？
と気になったもので。

回転数合わせればノークラッチで入るような設計のはずだが・・・
その前に低回転でチンタラ走るのはプラグかぶるしエンジンにも良くない
って、オーナーの勝手ですね。

>387
低回転だけを延々使い続けるのは確かに悪いけど、
それでプラグかぶるような純正でのマッピングやキャブ調整はありえねぇ
吸排気系をリプレイスしてきちんと調整できてないなら話はわかる。

>>388
整備していて思うが、プラグ見ればどういう運転しているかすぐわかるよ。
２ｓｔのかぶりと混同しているのなら、カーボンだらけになると言えばわかってもらえるか？

それはかぶるとは言わねえな。

>>390
どう言うんだ？

まぁ、いいや
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html

かぶりってのはガソリンで電極が湿って点火しない状態

カーボン付着
碍子脚部・電極部が乾いた柔らかい黒いカーボンで覆われる。

オイル付着
碍子脚部・電極部が湿ったオイルで黒光りしている。


どちらの症状もまとめてかぶりと言っている。
ＲＲ系の雑誌読みすぎの信者がどういうか興味あるので
ぜひ>>390の意見を聞いてみたい。

394>>
　正に正論

クラッチ使わないでシフトアップするのがR1スレの統一見解？

>>374
そうだな。
遅レスながらちょっとアレだったかも。
みんなｽﾏｿ。

>389
なるほど、で実際にカーボン溜まる純正のＲ１ってあるのかな？

>>394
漏れは少なくとも>>393と同じ解釈だ。
カーボン付着もオイル付着もはかぶりとは分けて考えてる。漏れだけかも知れないが。
語感的には「ガソリンがかぶる」という意味で考えていた。
で、RR系って何？CBRとロールスロイスしか思い浮かばんのだが。

>>399
雑誌 ROAD RIDER
２ちゃんではＲＲ
盆栽系ライダーや袖なしジージャン着ている人が
いつかは掲載されたいと思う雑誌です。
これのコラムだけ読んで脳内メカニックになって
道の駅とかライコ辺りで知識を語るわけです。

4STでカーボン付着しすぎると、うまくレスポンスしなくなったり
始動できなくなります。２ＳＴのかぶりと同じ症状なので
がぶぶって時は「かぶってんじゃね？」と言ってます。
明確な定義じゃなくて身内で話が通ればいいだけなので
いい言葉があれば使い分けても言いかと思います。
その辺もユーザーの勝手だと思いますが。

まぁ、講釈たれるのは誤字を直してからにしてもらいたいものですね。

>>401
だから勝手だと言ってるだろ。

身内の間で通じればって言葉を2ちゃんで（ｒｙ
まぁ意味は通じるんだが。

ま、いいんじゃねー。
かぶりの話は終わり。
>>390 がどう言うか知りたかったがどうでもいいよ。

ミッショントラブルにしても
免許とっていきなり最新ＳＳ買ってトップギアで
チンタラ街中走行してエンジン調子崩しても
２年そこそこで売りに出せば貧乏学生が
喜んで買うよ。

外装だけは評価されるから立ちゴケしないように大事乗れよ。
何をどう使おうがオーナーの自由なんだから。

>>400
>>399でこう言いましたが何か？

!||i|! ●|￣|＿
>>400じゃなくて>>404だった・・。

ＹＺＲとＣＢＲとＺＸ−Ｒでどれが一番足つき性が良いですか？

CBR250R

YSR80

つうかＹＺＲかよ！

SSｽﾚどこも盛り下がってますねｗ

マレーシアGPでロッシの左手がオンボードカメラで
映ってたのでよく見たら
シフトダウンの時はクラッチ切るけど
アップの時はアクセルをちょっと戻すだけで
クラッチは使ってないんだね〜。

それはオートシフターだからだよ。
ノークラシフトとはまた別。でも確かダウン時もクラッチいらない機構だったと思ったんだが…
まぁロッシ仕様だからなんか特殊なのかもな。

峠ではYZF-R1よりVTR250のほうが速い

ほーそりゃすげーや

SRからR1に乗り換えようと思ってますが、なにか？

なんもねーよ
自意識過剰だな

ところで
アブソのHIDを入れた香具師は居りますか？

加工とかはしなくても付くのかな

ちょっと気になる今日この頃。

>>417
非常に良いツッコミだ

ロッシのツナギにある「WLF」って何？
教えてえろいひと

>>418
03になら、いれた。04はしらねえ

ポルシェを所有できない負け組みが
R1に乗ってもねぇ(笑

>>412 413

あと、コーナ進入時にクラッチ切ったままはいっていって
クリップすぎで繋いでたよね。エンブレを嫌ってるのかな？
一部のコーナーだけど。

ポルシェ糊ならドカ買えよ。
国産なんか乗ってたらぶるじょわじーに笑われるぞ（笑

>>422
つーか、バイクに乗ってる時点で負け組みだと思うが

金さえあればＷＷ２の戦闘機をコレクションしたい

月収50万以下は負け組み

ま、すれ違いは、消えろや。

>>427
負け組み

50万で勝ちと負けの境界とは、ちっさいスケールだな。

そこで勝ち負け論再開ですよ

ポルシェどころかR1も脳内の「大負け組」のクソレスは
以後スルーでいきましょうや、みなさん。

あんたらみんな勝ち組ということでよろし？

>>422-428
勝ちだの負けだの語ってるのは終わってるなｗ
自分が無い証拠だよ(爆)

ＹＺＦ−Ｒって、ＣＢＲやＺＸＲより軽いでつか？

>>418
明日ディーラーで'04Ｒ１にアブソのＨＩＤを入れてもらうよ。但し、漏れのは黄色。
白の方がカッコイイんだけど、目的はあくまで安全性だからね。どうもバラストが
リアシート下に突っ込まれる様なので、専用工具も入らなくなるかもしれん。
今わかるのはそんだけ。

http://www.sankei.co.jp/news/041013/sha099.htm
公道でこんなに出せるなんてスゴい！
この人レーサー！？
こういう捕まり方だったら名誉だよね！

HIDをわざわざでいらぁーで？確かにそうゆうヤシは車載工具も意味ないね。

>421
年式書くの忘れた　正直すまなかった・・・（AA略

>435
なるほど　リアにバラスト２個分を突っ込まれるとなると
工具が入らなくなりそうですな、セッティング後の
工具が入るか入らないか又、全面のプロジェクターケースに
加工がいるか教えて頂くとありがたいです。


＞漏れのは黄色
黄色って事はゴールドですかな？
漏れは今のところ６５００Kか４３００Kで悩み中
確かに安全ならゴールドですねぇ
アブソ曰く６５００Kでもうちのは明るくて良いとこ取り
って書いてあるけどどっちつかずになりそうで・・

４輪用のＨ４系ＨＩＤでサンヨーテクニカから
ブルー・ホワイト２色切り替え機能つきってのが出てる。
誰か試してみねーか？

一応リンク
http://www.sanyotecnica.com/td7000.html

AcumenのDG8ホスィ…
誰かつけてる碑といるかい？

>>441
シフトポジションインジケーターだよね
わしも激しくつけてみたいが
国内で売ってるとこある？あれば人柱になります

>>439
勇気が必要らしい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095608468/207-208

02R1に２灯ともＨＩＤ（6000K）付けてた。
青白く光ってカッコイイ!!
前走ってる車やバイクは殆どが気を使って避けてくれる。
(ってか眩しいから早く行けって感じかもしれないが・・・)
避けてくれたのに抜かないのも何だからガバッとアクセル開けてみた。
そろそろ加速やめようと思った時ミラーに赤いのが光って何か言ってた。
止まったら免許無くなりました・・(TT)

半年前の出来事です。
都内でR1をジーと見るヤシいたらそれは俺かもしれない。

>>442
国内には打ってるところない見たいなんよね。
外国からの個人輸入しか方法はないでつ。
ttp://www.newtronic.co.uk/pages/product-pages/bike_accessories.html
ここだと赤青黄緑の４色選べるようで津
やらないか？

>>445

ココでいってみる？？英語わかんねえけど、、orz

ttp://www.kneedraggers.com/details/56-ACU-2

HIDは電圧を可変させれば色彩で2000ケルビンの差をつくりだせる

04モデルならHID勧めません。だってノーマルで最高に明るいっしょ？！
重くなるし、一番の問題は照射範囲。　車でプロジェクターのヘッドライト
なんだけどHID着けたらすごく明るくなったけど一番明るく照らして欲しい
場所よりも随分手前が明るくなった。で光軸を上げれば対向車や前車に迷惑
だし、結局一番明るくなって欲しい所の明るさは変わらず。
ライト自体がHID装着を前提に作られていないからこうなるみたい。
もう１台の車もプロジェクターじゃないけど結果は同じでした。で、04R1は
ノーマルでいきますわ。

>>442
そこは基本的にＵＳとＣＡＮしか取引しないようで
日本とはいろいろ手続きが必要みたいよ
Ａｃｕｍｅｎと直接とりひき
やらないか？

>>442
友人がバンクーバーに居るから一緒に買うかい？
送料折半で良ければね。

ハンバーグかとオモタ。

なぁなぁ、既婚者で女遊び大好きで酒も大好きな遊び過ぎ貧乏人の俺でも
Ｒ１買えますか？
おまいら結婚とかしてんの？

いま中古ググッてきたけど洒落にならんくらい高いな！

むむ･･･そういえば違う車種でそんなインプレもアブソの掲示板に書かれて
いましたね、それも何個かチラホラと･･･。
これが吉と出るか、凶と出るか、今更買ってしまった事は変えられないので、
とにかくインプレはします。セッティングが出来るのは今週土曜日かな･･･。

オレとしては、200m先が照って欲しいだけなんだが･･･。

>>453
対向車にとっては迷惑なだけだろ。

ショップは50万以下で買い取って利益+10万〜を上乗せ

50万以下で買い取って平気で100万以上で売る。

これがぼったくりと呼ばずして、何をぼったくりと呼ぶか!!
新聞配達でボロボロになったカブを引き取って8万で売ることか!!!

今臭い屁が出たぞ。どうしてくれる。

新型のＲ１て、タンクが真ん中で割れてて
カコ悪くﾈ？

いや、商売なんだからそのくらい当然と思うが。
車と違って台数売れないし、メーカー保証も切れてる場合が多いからアフターも大変。
逆によくやってるよと感心する。

従業員の生活かかってるから、それなりに利益乗っけないと暮らしていけない。
一部を除いてバイク屋って金持ちに見えないでしょ？

>>445
おぉスゲー
初期型には付くかしら？
2002〜だけかな？

>>459
車種のプルダウンを開けばわかるけど、９９〜Ｒ１はすべて用意されているみたい
まあスピードメーターとタコの配線にかませれば電機式ならなんでもいけるみたいだけど
Ｒ１用は恐らくハーネスごとあってかませるだけでいいんだろうね
かわないか？

あおってばかりのそういう折れはビビリでつ

>>460
漏れも欲しい〜。
フォーラムで声かけてみれば？

みんなオウムの法則ってしってるかい？

V(電圧)=I(電流)×R(抵抗)

HIDだけじゃないけど、いろいろ電装系にくっつけるとそれだけ抵抗値が上がるから
電圧が下がるわけよ。
んで、最終的にはプラグのスパークの力が落ちてパワーも（ｒｙ

>462
珍説ですな。結果も合ってるようでいてその実怪しい。

とりあえずYZR-M1のペーパークラフトでも作って落ち着こう。

>>463
バイクのバッテリは12V直流でしょ。
んで、各電装部品の接続自体は並列だから、たとえばライト周りに
一箇所抵抗（たとえば赤パッチンとか）が増えると、ヘッドライトに流れる電流が
減るわけ。もちろんこの時点では他の電装系の電流（電力量）
に直接影響が出るわけじゃないけど、同じバッテリで供給してるシステムだから
結果的にはバッテリの電圧降下が起こって他の電装系への
電力供給も減るわけですよ。
オームの法則できちんと計算してみなよ。
電気の基礎知識がある人なら簡単に分かってもらえることだと思うけどなぁ。




電気の基礎知識があれば電圧降下の原理くらい簡単に分かるはずだけど・・・

オームの法則以前に「抵抗値が上がる」とか「抵抗が増える」「電圧降下」の
意味すら知らないようだから、これ以上傷口を広げる前にやめたほうがいいと
思われまする。

すまん、俺は素人だから詳しくは知らんよ。
後学のために教えてくれい。

じゃあ、お前のバイクからレギュレータ外してしまえ。

殺伐としてる所、悪いんですけど
R1買おうかどうか迷っていて、98の中古試乗させてもらったんですけど
ミッションがガチャついて、シフトが入り辛いんですけど、こんなモノ
ですか？

'99のリンク周りに交換すれば良くなるぜ、ってーかなぁ？
欲しいバイクならマイナーチェンジの情報は調べた方が良くねいか？

って、ここでこうやって調べてるのか。

　 ＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　 ￣￣￣￣￣
　　　　↓
　ｶﾞﾗｯ!!
　 ＿＿＿＿＿
　|∧ ∧ .||　 .|　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟ∀ﾟ.).||o　|　| ＜ 俺、電子科卒業だけど、長文読むの苦手だからまた今度ね！
　|/　　つ||　 .|　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ￣￣￣￣￣
　　　　↓
　ﾊﾟﾀﾝ
ヾ ＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　 ￣￣￣￣￣

R６のロッシカラーカッケｪーな
今日発売のビッグマシソは久々のライディング特集だよ

>>460
OH Yes!
個人輸入屋さんに見積り出してもらいます。
ついでに面白そうな製品はないかな?

>>469
漏れは'99乗りだけど、確かに>>470の言うとおり、
'99ではリンク周りが改良されて、少しタッチが改善されてるようだけど、
ミッション・エンジンがキチキチの設計のせいか、
やっぱ他の車種に比べるとガチャついてると感じることはあるよ。
エンジンの回り方も含め。

>>470
>>474
Thanks ☆☆** v(￣ー￣)v**☆☆ Thanks

CBR900はスコスコ入ったものでね。ミラーも結構振動があったなぁ

↑２ちゃんもかわったなぁ

俺　電検2種持ってるけど
なんでちゃんとチャージされてるのにバッテリーが電圧降下するの？

そして今は車の電装屋だけど
こんなこと知らない馬鹿が、電装を修理してます。

>>473
折れは結局人柱として直接取引きをしてみました
需要があるなら輸入されたらさらしまつ
ほかと言っても特に…あとは別に気にしてないので…
460はなにをしたいのでつか？

>>478
むむ。インプレキボンヌです。
もしよかったら、後日、発注手続きを教えてくださいませ。

>>460=>>473
＿|￣|○

ほしゅ

2stレプが無性に欲しくなってしまった
でも２台所有ってきっついかなぁ・・・車検ないから平気かな

ちゃんと任意入るんだぞ

>>478
注文したのですか？
446の所を覗いていたら、
もう１社からもギアポジョンインジケーター出てたけど...
しかも$50くらい安いのだが...

なにをしたいのでつか？と問われても、
雪で乗れなくなったら弄ろうかと。
日本製でこれはというのが無いので
US製とかで面白そうなのないかな？と思って...
446の所を覗いていたら、
ブレーキ&クラッチレバーで面白そうなのがありますね。

↑ドルとポンド単位の違いでは…

↑
Acumen $139.00
Datatool $79.00
です

05GSX-R1000はギアポジションインジケーターが付いている。
06R1には付いてくるんだろうな...

こうなったら、漏れもだまっちゃいられねえ

ttp://www.bohnarmor.com/search_result.asp?Category=Acumen_Datatool_Electronics&Merchant_ID=HNJh4LJ7
ここでオーダーぶちこんだよ。






ちゃんと、、くるかな、、

とりあえず送料込みいくらになるか見積もりを頼んでみました。

http://www.datatool.co.uk/productB.asp?ProductID=234
の動画を見てみたのですが、何言っているのかさっぱりです。
セッティング方法？それともレスポンスが悪いの？
教えてエロい方

ttp://riderstation.com/riderstations/DG8_Instr_Feb_03.pdf

これ安い方のマニュアルだと思うけど俺も欲しいかも

>>486
すいません、機種違いの値段じゃなくてDG8がWebで異なるってことに
対してのﾚｽです。
>>488
つけてるからわかるよ。
何型？違ったら役にたちませんが

現在までに判明した敵情

DG8はギヤポジションを簡易的に表示してくれる装置である
最大８速まで表示できるらしい。
夜間は自動で減光するらしい。
配線はスピード、タコ、ニュートラル、電源、アースが必要である。

値段にばらつきがあり、本体$59、配線$30と紹介するところと
Plug-In $139.99、無印$99、にドカとか機械式なスピードメータのためのCable$149

以上、配線探して取り付けることが出来るなら$59の安い奴だけでもいいのかな？

アブソのＨＩＤのインプレを書きますね。まず、

・リアシートにバラストを格納します。
・その為、添え付けの工具は入らなくなります。
・ディーラーのスタッフ曰く、慣れてないせいもあるとはいえ、かなり
　取り付けは大変との事です。時間にして約６時間掛かったそうです。
・光軸の調整は出来ません。なんか光軸調整のネジが無いそうです。
・照射範囲は全く同じまま、より明るく、少し遠距離まで見える様になりました。
・勝者範囲に影や暗い所などのバラツキは全くありません。心配しないで結構です。
・光の色は点けてすぐは黄緑色、それからゆっくり黄色に変わります。

こんな所でしょうか･･･。

０４のヘッドライト（LOW）って、左右の広がりが少ないよねぇ。
暗い道のカーブとかで光が当たらなくて、全然先が見えない。
これってなんとかならないんでしょうか？
どなたか調整やら改造やらしてる人おりますか？

04のライト、見えないか？
漏れは感じたこと無いなぁ。

99'R1です。シングルシートカウルが欲しいんですがA-TECHのカウルの画像が
見れるとこ知りませんか？ぐぐってみても画像が見れなくて…

YZF-R1に憧れる中型海苔のリアル工房です。(高三)
ついに、大型二輪免許取得しました！
04'R1欲しい。
けど高いし維持出来るか心配｡｡｡
R1の中古を探した所、近所の赤男爵で、98年式R1が60マソ…。
就職先決まったら絶対に乗るつもりです！
今日、R463でR1集団を見かけたのですが、鳥肌が立ちますた！
R1ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
回転低くて、重低音を轟かせながら(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
中型には出せない音質ですね。
首都高で見かけた時も、
R1ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ってw
少しでも長く見たかったのでついて行こうと(無謀)したら…、速すぎて恐ろしくなったので、やめました。
いつか必ず乗るんでその時はこのスレにお世話になると思うのでよろしくです。

>>496
頑張れ。
でもお父さんやお母さんを悲しませてはダメだよ。

R1の維持費高い、マジ高い

>>498
中型と違うのはタイヤ代くらいじゃないか？

R1に限らずSS系はそれなりに金はかかるよね
タイヤとかチェーンんとかオイルとか。
でも楽しむ為の必要経費だから苦にはならんよね。

すいません。最近02R1乗り始めた者です。
どなたか02モデルのサービスマニュアルDLできるとこ知りませんか？
00まではありましたが、肝心の02以降が全く見つかりません。

>501
ttp://yzf-r1forum.net/manuals/index.html
ここでどーぞ

>>490
おぉ素晴しいお方だ。さくさくっと表示してくれますか?
ちなみに私は99式です。
表紙のR1の美しさに今月のBG誌を買ってしまいました。

>>491
車速とエンジン回転数からギアを割り出しるのかな?
R1のカタログを見ると、
ギアポジションセンサーというのが付いてて
イグニッションシステムに信号を送っているのかと妄想していたのですが...
というか、
回路図を見てもギアポジションの線はないし、
そもそもR1にギアポジションセンサーというものは存在してなかったのか...

>>502
ありがとうございます！

赤白の98年式買いました。
04年式とかに比べるとデザインが派手なので子供が手とか振ってきて
恥ずかしいですw

肝心な事を書き忘れた(；´∀｀)
オーナーズマニュアルが入ってなかったので
>>502を拝借してDLしようと思ったけど404で出来ませんでした。
他に見れる所あったら教えてください。

>>505
ウルトラマンカラー、当時激しくダサいと思ったが今見るとカコイイよね。

>506
ではUSA　YAMAHAからたどってください。
ttp://www.yamaha-motor.com/

おまいら、ハイオクいくらですか？
うちんとこ、セルフで129ですが、03R1、15ぐらいしか走らないので
200いくかいかないかのうちに給油ランプがついてしまいます。
このまえ、04に乗ってる人にきいたら、おとなしく走れば20いくっていってました。
04はﾈﾝﾋﾟいいですねえ。

漏れは02から04に乗り換えたが02の方が燃費良かったよ。
割と容赦なく回して02→15〜17
04→13〜15位だ。

乗り方の問題。おまいさんが04乗ったら燃費下がると思うよ。

'04R1の燃費はこんなもん。
　　　　都内：　13km/l
空いてる下道：　16km/l
　　高速道路：　20km/l
まあ信じとけ。

なんてったって04は半端じゃない高回転型ENGだから、
回して乗ったら燃費辛いのは当たり前じゃない？

511>全く同感！ただ高速は漏れの場合飛ばし気味なんで17〜18km/lくらい

９９’で、街乗り：１２Km　峠：７Kmですが。

オレの０４は

高速１１〜１２
峠　　８〜１１
飛ばしすぎですか？？
ｴｴ、ふよよだしましたとも。

>514
高回転域で走りすぎるｱﾅﾀはすごいですね
ｴﾝﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝ？それともほとんど直管？

俺99で街乗り約17〜18、峠13〜14
回せてないか？

>>492
光軸が調整できないのはアブソのHIDとは関係ないだろ・・・

>>493のライトの話。
俺はたまにしか走らないが、夜の峠とか走るとそう思うよ！
俺は諦めちゃってるけど･･･
そう思わない人がほとんどなのか？

>518
夜の峠で明るさを求めるなら車に乗るしかないのでは･･･
HIDにしても結局暗い(直線方向なら明るいが)
とりあえず高効率でも入れてみたらどうでしょ？

>>516
エンジンノーマルのマフラはデビルのＳＯなだけですけど。
なんで俺ばっかりこんな燃費悪いんだろ？

>>517
はい。アブソのせいではありません。Ｒ１のデフォルトです。

519＞高効率のキセノンは消費電力が実際の表示より多い
ものが多いみたいよ。・・　キセノンの明るさを競った結果

520>デビルの音量からすると抜けすぎだからのような気が・・

光軸調整できないで車検は大丈夫なの？

>522
聞いたことありますね、でもそんなに神経質になることないとも聞きました
昼はﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗｲﾄしか点けないし、俺ならそんなに影響ないかもw

>520
俺はﾏﾌﾗｰがK-FACでｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ
ｵｲﾙは結構安物、峠では２速〜３速ﾒｲﾝで6000くらいが常用域のﾍﾀﾚ
ﾀｲﾔはﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂで俺の体重は74ｷﾛ

本日２０号下りでの出来事
前方で信号待ちしてた紺だか黒の隼乗った奴が
信号変わると同時にウイリーしてかっとんでいった
歩道を歩いていた人達の冷たい視線にこいつは気づかずに彼方に消えていった・・・

冷たい視線て言うのはオマイさんの願望だろ。

嫉妬心ｶｺﾜﾙｰｲ､､､､

一般人はともかく
ウィリー（パワーリフト？）できないライダーに言われたくないわな。
俺はできるから言うけど、たしかに冷たい視線にというか遠い目になるな。

ところで、また台風が来るみたいですヨおまいら様方。
またもや日本列島縦断とかなんとか。
早めに対策しる！

22号の直撃をくらったおれは
もうびびらない。

>>514 >>515 >>516
高速、街乗りはいいとして、
峠の燃費はどうやって計ってるんだ？

>>503
すまん０２だから違うかもね
話題それてるしまた今度

俺の場合峠に行く前に燃料警告点くまでｶﾞｿﾘﾝ減らして１�g入れる
それが再び燃料警告点くまでひたすら走って計測(２回やったことある)
13.5と14.2だった記憶

ここはウイリー好きなリアル厨房が常駐しているのでつね（ｹﾞﾗ

ギアポジションセンサーが無いと分かっただけに
ギアポジションディスプレイって地雷な気がするなぁ。

>>534

もうオーダーしちゃったよ、、、orz

ttp://www.big-boys.com/articles/wildside.html
10Rだと思うが、けっこう使えそうな気がしない？しないですか。そうですか、、。

つか、下記のメールがきたんだが、1）のほうがいいの？（早くてあんぜん？）

We have two options available for shipping to Japan.

SHIPPING COST OPTIONS FOR YOUR ORDER:

Please check the box for your choice then copy and paste this table in
your reply email to us. Thank you.

For shipping your order to:
Japan
1) UPS Worldwide Expedited $65.00
2) Air Parcel Post (Insured) $21.00

>493
のような意見は、何と比較して見えないのかを言わないと
参考になりません。

'04Ｒ１のロービームはちゃんと左右に広がりますよ？但し、上への広がりはまるでナイフで
切ったかの様にスパッとある高さから暗くなります。もの凄い境界線がハッキリしているので、
カーブが連続する峠の様な状況では、カーブの先を照らすのに必要な上の広がりが足りず、
怖い思いをされるかと思います。そして、それはたとえＨＩＤを入れても変わる事はありません。
おそらく、日本の峠の様なきついＲのカーブを前提として設定されておらず、緩いＲのカーブまでの
設定になっているのでしょう。どうしてもカーブの際に先を照らしたければハイビームを使うしか
ないのでしょうが、それは他のバイクでも同じ事だと思います。それにあんまり上に広がると車検
通りませんし、境界線から下の光量はノーマルでも天国です。趣味でもなければＨＩＤは基本的に
必要ありません。

あー明るい♪

>492氏
亀レスでつがインプレｻﾝｸｽｺ
風邪引いて死んでしんでますた・・・orz

＞添え付けの工具は入らなくなります。
そうですか　やはりあのスペースにいれるんでつね
工具を入れる場所を考えないと

プロジェクターだから勝者範囲しか映らないのは仕方ないので
でも範囲内でも明るければOKでつ。

取り付け約６時間・・
土日を使ってゆっくりやればいいかな

漏れも　今月末あたり４３００Kの仕様で買おっと　（´ー｀　）

>>535

ま、急いでつけなきゃなんない訳じゃなし、ここは安い２）でしょ！

一週間乗らなかったら
なんかこのバイクが異様に恐怖を感じた・・・

>>537
言っておくがHIDはお前が思っているよりずっと明るいよ。
ノーマルであー明るいって…。知らない人はかわいそうだねぇ。
声を大にして『HIDあー明るい!!』

>>541
HID良いですね。おいらの車も純正でHID入ってますが雨の日に光が
乱反射して苦労してますよね。

話は変わりますが98'R1乗りの方で、どなたかメーター液晶部分の
操作方法を教えて頂けないでしょうか？
時計すら合わせられず困っています。。

>>539

もうね、、さっきね、、1）でね、、メール返送したよ、、orz

>>542両ボタン同時押しで時計合わせだったかな。同時押しと長押しの組み合わせで
わかって来るはず！

>>543

ありゃ．．．１１時間もたってからのレスじゃぁねぇ．．．。

興味あるんで、装着や動作に関してのインプレよろしく！

>>543
まあ海外とのやり取りならＵＰＳが安心でしょう。
はやく付けられるしいいと思うよ？
多分Ｒ１ならメーター裏とタンク下のそれぞれのカプラーにかませるだけだし
１０分もあれば

ところで０４のＲ１って排気音をメーターのスイッチで大きくしたり出来るって
本当ですか？エロスな人

つか、配送料（本体価格の半分弱）がかさむので、
あれですな。やっぱ、ほしい人をつのって
一括でオーダーすべきですなあ。

>>545
届いたら、インプレカキコさせていただきます。
ちなみに、青を頼みました。

>>546

タコメーターの針をハンドル右端の操作バーで操作し、１００００に設定すると排気音が大きくなる仕様になってまふ。

>>548
ｻﾝｸｽ
おもろいね

>>541
･･･とっくに取り付けてるがな･･･じゃなきゃインプレなんぞ書かんよ･･･。
･･･まあね、明るさの部分に関しては、口で表現するのが難しいというのもあってな、
確かに控えめに言っている部分はあるな。

ライトに拘る奴はクルーザーでも買えば？

とにもかくにも金を捨て続けなゃおれんのだなぁ。

>>534
(´-`).｡ｏＯ(実際エンジンをバラした人でないとわからないだろうな...

>>551
(´-`).｡ｏＯ(同意すると　NSX TypeRは軽量化の為にHIDをハロゲンバルブに変えているんだろうな...
(´-`).｡ｏＯ(反意すると　R1自体、軽量化を妥協してライト周りのデザインに拘っているかと...

HIDのバラストの重さでどーだ、こーだ言ってる奴はたいした奴じゃないんじゃ。
たかが何百グラムだろ(藁)

546に関連してですが、以前オーバーRに聞いた話では04のEXUPは
低速でのトルク云々とかは無くって単に消音のためだけって言ってた。
で、エキパイ部分だけ社外品に交換したらそれなりに「いい音」になるので
しょうか？

【ぶまたん】ﾋﾟﾀﾊﾊ総合スレッド【にま君】http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1098189988/l50

台風23号日本上陸
R1が心配だぁ…おまいら大丈夫か？
九州・四国は今ヤバそうだが…

>>552
知ったかうぜー( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

>553
たしかに・・・たいしたバラストではないのだが04のアッパーやアンダーカウルはペラペラだし・・・
極限まで切り詰めている車体だからなんとなく重いものは着けたくないのは解る気がする。
性能が落ちるというよりメンタル的な問題じゃない？

>>558
ハンドル周りの重量は効きまっせ。
マジカル辺りの軽量なカウルに換えるとハンドリングが激変しますよ。

あ、レース用のカウルね。

↑レース用のカウルも軽いのだろうがただ単にライトユニットがなくなるのが一番効果でてるのではないかと。

そういやそうだな。
ライト一式無くなるんだな。

それで、ライトがいかに重いものだったのかが理解ります。

ライト一式とHIDのバラストの重さがどう関係あるんだ？
それほどバラストが重ければつけない方がいいな　萎

実際、メーカーがエンジン単体で何�c軽量化したとか言ってるのみると重くするのはちょっと申し訳なく感じるよ。
で、全く知らないんだがこういうHIDにはレベライザーみたいなのは付いてるの？
踏み切りで待ってる時とか激しく迷惑になる予感も。
HID自体には憧れるんだがね。

ライトなんて飾りです。それが偉い（以下略

つーかR1を本来の目的（気分だけでも速く走る、もしくはサーキットで遊ぶ）で買う人としては、
HIDなんかつけるくらいなら安くするか他に投資してくれ、と。
街乗りやﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞで楽しむのにも問題ないくらい明るいんだし、HID入れる必要はない。
そういうので使いたい人だけ入れればいい話で。

>>567
そうそう、入れたい人だけ入れればいいの。そしてHID入れた人は優越感たっぷりで街を
流せるの。

つまりは盆栽用品ということで。
付けたい人が後から付ければよろし。>HID

R1で街流している時点で盆栽だろ

>>565
一般的な物にはついてないです。

調節キットも売ってはいますが、HIDのメーカー純正の製品は
見かけた事無いですね

光量Upは自分の見易さだけじゃなく、被視認性が上がって、
右直とか横道からの飛び出しで冷やりとする事も減りますよ？

R1位に元々明るければそれほど意味無いかもしれないけどね。
視覚の錯覚で明るい方が近くに見えるから
全く意味がない事は無いと思う。

自分の見易さ的には照射範囲外との差が大きくなると、
照らしてない所が見辛くなるので良し悪し。

>>570
R1で通勤、峠、サーキットしてますが何か？あなたはバリバリのレーサー？？
街乗りしてるでしょ(藁)

また始まったか・・・

>>573

してませんっ！

>>571
ありが�d。
>>572
「マフラー付けてると音がデカくなるから回りがよける」って意見と同じ匂いが・・・。
飛び出すようなヤシはライトの明るさなんて関係ナシよ。

北米仕様のキャンディレッドって実物見た事ないんですが
はっきり写った画像どこかにないですかね・・・

HIDよりも車高調付けてほしいな。あとステップ可変でバックに出来るとか・・
格好はレーシーなんだけど、中身は結構ツーリング嗜好だよな。

>>577
これじゃいかんの？
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_yzf_r1/YZF-R1-DRMK_s.jpg

モリワキの04用スライダー発売されていたんだね。
とりあえず注文した。

うーん、キセノンブルーというHIDもどきのバルブを入れてる
俺はどっちの味方をすればいいんだ?

優越感は半分くらいです

結構ヲタっぽい人いるなぁ。こういうの苦手。
パーツで熱く語る奴って総じて遅いんですよね。
HIDとか参考になるけど、軽量の話しなんてノーマルのR1を
100％使い切ってるならともかく、そうでないなら
まず目の前のR1を走らせてからじゃないの？
説教っぽくてスマンね。

結構ヲタっぽい人いるなぁ。こういうの苦手。
遅い速いで熱く語る奴って総じてキモいんですよね。
HIDとか参考になるけど、速い遅いの話しなんてノーマルのR1を
100％サーキットで使い切ってるならともかく、そうでないなら
まず公道でR1を安全に走らせてからじゃないの？
説教っぽくてスマンね。

じゃあお前はゴールドウィングにでも乗ってろよ。
で、いったい100％って何を基準に100なんだい？

100%使いきったら燃えて無くなりそうですね。

>584はいったいどっちに対するレスなのかｗ

>582が>583に対して携帯からレスしてるとも考えられるが、
それなら自分が１００％と言ってるので矛盾してる。

>583に対してのレスなら釣られすぎｗ

>582に対してのレスなら既に>583が遊んでるので滑ってるよなｗ

ちなみに俺の最終目標はゴールドウイングでSSをぶち抜くこと（雨天高速道路限定）ですが何か？

>>586
目標を高く持つのは結構だがバンク角考えれ

オーバーからO4用のカーボンパーツが出てますね

>>584
ヲタが一匹釣れました・・・(,,ﾟДﾟ)†ｱﾜﾜﾜﾜ

>587
雨天高速道路限定だってｗ
バンク角考えなきゃならない所じゃないでしょｗ

５８８＞＞これいいっすネ。
オレはモトコの輸入するヨーロッパヤマハのオプションの
タンクカバーやパネルなんか着けてるけど、こっちのほうが
２割くらい安いし、作りもいいように思う。

遅い速いを語らないｱﾆｦﾀｷﾓ野郎がＳＳ乗るなってｗ

自慢したがるやつって元が駄目だから
自分の価値をあげようと偽装するんだよ

>>588
別にカーボン付けたからって速くならないと思うよ。
速そうには見えるかもしれないけど・・・

一般人から見たら
速い遅いを熱く語っている時点で十分キモ（ry

つーか、速いバイク欲しいからＲ１買ったんでしょ？
違うの？

>>596
同意。

>>596
見た目に惚れて買いました。
性能なんざ二の次。

>>598
禿同！性能引き出せる腕なんかねぇの百も承知で買いました。
毎日仕事終わるとガレージでビール片手に磨いたり眺めたり、
休日にへなちょこ運転で近所走ったり、それだけで満足してます。

598>>　禿同！　どんな目的で買ってどう使おうと
他人にとやかく言われる筋合いなし。　

>>599
>>600
R1乗りの面汚しども、プラモでも作ってろ (ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!

見栄の為だけに100万以上か・・・。
よっぽど自分に自信が無いいんだろうな。

>>602
いや、見栄の為に2000マンからする高級車買う人もいるわけで・・・
まだプチ見栄の部類でしょう。

>>603

少し意味合いが違うと思わないか？？

同じ２千万でもフェラーリ買うのとベンツ買うのでは、
見栄は見栄でもﾁｮﾄ違う。

Ｒ１の場合は更に意味合いが違うはず・・・
ヘタレだろうがヘタレでなかろうが、Ｒ１乗ってる自分は
速くみられたいはずで・・・・否定できるか？＞598,598

どーでもいいけどねヽ(`Д´)ﾉ

男は本能的に高性能な機械にほれる。
たとえ自分が使いこなせなくとも。

「バイクなに乗ってんすか？」

「えー、Ｒ１」

「うわっまじですか？　すごいっすねー」






何がすごいんだか・・・・・・

そもそもスレタイ。
ワインディングキングはR1であって、乗ってるライダーのことではないと。

そんなことわかってるよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

でも見た目で惚れて買った人が多いって点は、Ｒ１の良い所だよな♪
かく言う漏れもその１人で、端から見ててももーウットリするほど安全運転♪
これからも速くなんか乗れないし、速くなんか乗らないよん♪
でもだーいじに乗ったる♪

こりゃー、ヤマハも国内仕様出すしかないな。

はぁ〜
世の中広いね〜〜〜〜

YFの新型。カッケー

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/10/21/yf27.html

>>611
視野が狭いな〜

>>601
Ｒ１糊の面汚しども？？？？？？？？

何様じゃ。てめぇ？

自分の金で好きなバイク買って載ってて、てめぇに何の文句を言われる筋合いがあるってんだ。

ほんと、何様？？？

狭く奥深くだ〜
チミのように浅く広くないの〜〜

>>614
ネタニマジレス　カッチョワリー

R1乗り始めて一ヶ月ぐらいたつけど、
いまだにR1が恐ろしくなる時がある。
本当に扱えきれるのか不安だよ

>>617

サーキット走れよ、サーキット。
もっとパワー欲しいって思うから。

>>616
わるかったなぁ、どあほ！

ところでてめぇはＲ１糊なのか？？

ミニサーキットじゃだめだぞ。
せめて、四速吹けきるとこな。

>>619
まぁ、落ち着けって。

>>619
yes

しかしお前みたいなヘタレと絡んでも仕方ないので（以下終了）

街中でＲ１に限らずＳＳ見かけて、タイヤの端が２センチ近く
つるりんこで、おまけにジーンズにスニーカーだったら

ｱｲﾔ〜ヽ(`Д´)ﾉ って思うもんね。
それはやっぱし
カッコイイカかカッコワルイカっていったら

　　　　カッ　コ　ワ　ル　イ　で　しょ　？　？

街じゃみんな、ジーンズじゃないの？タイヤはかこわるいけどさ。

>>621
うん、分かってる。

でも、人それぞれの楽しみがあることを理解できないのはどうなのかな？
一緒に走ったこともないのに、他人を『ヘタレ』とかさ．．．。

ま、それは２ちゃんってことなんだろうな。

少し冷静になるよ。

>>623
タイヤは別としてジーンズとスニーカーは別にええと思うけど。
俺も普段はそんな格好。攻めに行くときだけちゃんと着込んでる。
SS乗ってる奴は街乗りでも革パンとかレーシングブーツ
履かないとアカンのか？

ああ、そうか。。
オレは峠かサーキットしか走らないのよ。
で、スニーカーにジーンズだと、三速でレッドいれると・・・

御免、視野が狭かったわ('A`)｡o０

どう使おうがオーナーの勝手ですが
下手糞にヘタレと言って何が悪い？
ムカつくなら速くなれよ。
そうじゃなければ黙って隅にでもいろよ。

煽ってるつもりは無いのだけど、ほとんどの一般人はバイクのタイヤの減り具合は
見ないと思うよ？言われて初めてああそういう見方もあるんだってトコじゃない？
そういうほとんどの一般人にとっては、カッコイイカッコワルイは見た目とか、
キレイにしてるかとか、マナー有る乗り方してるかとか、うるさくないかとか、
乗ってる人間のカッコとか、そんな事で判断するんだと思う。

･･･まあ他人が自分をどう見るかを基準に乗ってたらつまんないけどね･･･。

>>628
うん、へたくそに『ヘタレ』と言っても悪かぁないよ。

でも、どうやって一緒に走ったことも、走りを見たこともない相手を『へたくそ』と判断できるんだい？

カキコの内容？


だったら『神』だね。

バイクのタイヤの減り具合は「見せる」もんじゃありません。
いわば「履歴書」みたいなもんです。

　　ｵｯｹｰ？？

>>630
バーカ！　自分で言ってる。　
ライディングの話よりＨＩＤの話題がいいとかって、ちゃんとレス読め。

猿にも解る例
でも見た目で惚れて買った人が多いって点は、Ｒ１の良い所だよな♪
かく言う漏れもその１人で、端から見ててももーウットリするほど安全運転♪
これからも速くなんか乗れないし、速くなんか乗らないよん♪
でもだーいじに乗ったる♪

>>629

君のいう一般人てのは
Ｒ１を４００ｃｃバイクと勘違いする人以下の
Ｒ１をＢＭＷと勘違いするような人以下の

Ｒ１を原付と思うような香具師だろ？？？？ｗ
そんな人の前ではオレだって安全運転するよｗ

どーせバイク屋か、パーツ屋で日永一日駄弁ってる
だけでしょ。
時々は峠行ってるとかホラ吹いて。

>>632

ごめんなぁ、激しく誤解があるようだが、俺はＨＩＤの話題にも載らなかったし、引用のカキコをした香具師でないんだ。

あのな・・・R1自体、カッコイイと思っているのは乗ってる本人と一部のSS好きのヲタだけで世間一般から見たらガソダムとかエヴァソゲリオソと同じヲタクの世界の乗り物じゃ。
04に乗って家に帰れば妹に「家の前に停めるな、恥ずかしい」と言われる始末じゃ・・・
「R1がすごい」なんてのは主観でしか無いのじゃよ・・・
友達には内緒だし会うときはV−マクスに乗ってくよ。

>>635
それじゃただの横レスってやつだな。
邪魔しといて、後でごちゃごちゃ誤解だとか言うの最低だな。

どっちでもええような話すんなや。
速く走らないのにR1買うなって言ってる香具師もGPライダーじゃねーんだし
所詮は五十歩百歩の低レベルの話だろｗ
多少人より速いくらいでグタグタ言うほどのモンでもあるまい。
盆栽がいてくれりゃ、中古市場に程度のいいのが流れるし
何もデメリットばっかでもないからなｗ
餅つけ

>>636

だからサーキットいけよ！このエセ野郎！

鱸をスリップなしでパスするストレートの快感！！

>>636
卑屈な奴だな。
V-なんちゃらで会いに行く「友達」なんていないくせに。

あ、04じゃなきゃ無理かも　Ψ(｀∀´)Ψウケケケ

>>637

そっか、横レスだね。申し訳ないね。
でも、Ｒ１に関しての情報交換ってか、そんなのを期待して見に来てるのに、乗り手に対しての根拠のない誹謗中傷が、ちょっと気になったんだ。

かく言う俺のカキコも感情的であったし、Ｒ１の情報交換とかには無縁、邪魔だったな。

もう少し大人になります。

ＶMAXも十分コスプレバイクじゃねーか？
あの変な袖なし看板つきジージャンとかシンプソンとか・・

わからん。。。
どこを縦読みすればいいのか。。。

Ｖ−ＭＡＸ？イイバイクじゃねえの？余程金有ったらアレも欲しいよ？
ぶたまん結構カッコイイもんな、黒々してて。
･･･乗り手とのギャップが笑えるけど･･･。（＾＾；）

>>639
サーキット行ってる

>>640
「R1がすごいと思っているのは正解ではない」の何が卑屈？

>>643
別にかっこつけて乗ってないよ・・・作業着にセッタだよ・・・

また荒れてるな・・・

みんなR1が好きなんですね。

>>646
ただのDQNじゃねーか。

>>641

それも鱸の０５が出るまでの間だな〜〜

ん？０４買った香具師ってある意味勝ち組ｼﾞｬﾝ！！

なんかここばっかりいつも荒れているな

見た目でバイク買う奴ってＲ１よりカッコイイバイク出れば乗り換えるんだろ？
速さで買う奴はＲ１より速いバイク出れば乗り換えるんだろ？
イジるの好きな奴はイジりつくしたら乗り換えるんだろ？

R1好きな俺は乗れるまでマターリ乗るかぁ

んー･･･、確かにそうしたくなるのかもしれんが、漏れはＳＳは今持ってるＲ１が
生涯初にして最後のつもりで買ったな。これから色々護らんといけない物も出来る
だろうし、だから乗り換えも乗り継ぎもしないね。･･･まあ、そういう変なのも居る。

･･･だから壊さない様に乗らないとねー･･･。

別にいーんでない？
好きなバイクに乗るのは誰でもない本人なんだからさ。
そりゃ同じ車種に乗ってる奴は自分の価値観と違う乗り方をされたら
面白く無いかも知れんが、量産車に乗ってる限りそれも個人個人の自由。
要は他人よりも自分の乗り方、バイクに対しての接し方が大事だと思うね。
漏れは他人がこう弄ったから漏れも同じ様に弄ろうとも思わんし、
同じ車種の奴が峠で膝擦って走ってたから漏れもガンガンに攻めようとは思わんね。
お金も技量も他人とまったく同じわけではないし個人の趣味みたいなもんだから、いちいち他人と比べるなっつーの。
ただ一つだけ言うならばバイクに対する世間の評価を下げるような乗り方、カスタムは辞めてもらいたいの一言だ。

あと何故か夜の時間帯って荒らしたいだけの変態さんがイッパイ来るね。
マジウザイっつーの。
脳内ネットライダーはさっさと寝て夢の中で好き勝手ほざいて走ってろって。
また自分がどれだけ速いのか自慢しに来てるオナヌーライダーも逝けよ。

せっかくいいバイク買ったのに
使いきれなくていいとか
下手でいいみたいな発言が情けない。
お前ら向上心ないのかよ？
別に速くならなくていいけど上手くなりたくないのか？
Ｒ１がいくらカッコイくても操るのがヘタレじゃ…

微妙に荒れギミですねぇｗ
では流れに乗ったところで>655にレスさせてもらいますよ。

上手いってのは個人差があって
私なんかは「バイクは普通に乗れるレベルなら無問題」と思っています。
それよりも「バイクをいかに安全に乗ってるか」ってのかが重要で
長年無事故で乗りつづけてる人が一番上手でバイクを楽しんでる人なんじゃないかなぁ。

一時期私も”速さ”を求めていましたが、
さすがに20年以上乗ってるとバイクの楽しみ方、考え方が変わってきましたね。
バイク乗りはバイクで死んじゃダメなんですよ。

>>655
だからそれは個人の価値観だろっつーの。
これだけ量産されてるんだからたくさん色々な奴が居る罠。
R1を眺めるのが好きな奴も居るし、
R1で峠を速く攻めたい奴も居るし、
R1で街中流す程度の奴も居ればツーリング主体の奴も居るかも知れないしな。
自分の価値観が全体の総意だと決め付けて押し付けるなっつーの。
ついでにオレ個人の事を言うとだな、
峠も走行会主体だがサーキットも走るしツーリングにも使う。
走った後の休憩時や洗ったあとにR1を眺めるのも好きだ。
大抵はそうじゃないの？
むろんこれも個人的価値観だけどな。他人には押し付けはしない。人それぞれだからな。
以前、黒鳥にツナギ着て乗ってた時に高速のSAで同じ黒鳥乗りの知らない他人のおっさんが
そのバイクはツーリングで使うのがいーんだよって自分の価値観を押し付けてきやがった。うるせ、ざけんなよって感じだったな。
まぁ、R1に乗ったからって速くならなくても別にいーが上手くはなって貰いたいやね。
軽くてコンパクトに乗りやすくはなったけど、腐ってもリッターバイクで腕もある程度ないと面白くないSSなんだし。
少なくともUターン等で立ちゴケは勘弁してくれって感じはしてる。でもそれは思っていても他人には言わんけど（ｗ

>>656
なんか柏氏みたいだけど、漏れもそう思うね。
なにをもって上手いというのか人によって違うし、公道を走ることを前提とした
車両であるかぎり安全が最優先。

そういや忠男のR1ぱにあって全然発売日きまらねーな。
どうなってんだよ！ヽ(｀Д´)ﾉ

>>654
お前がキモいっつうの。

>>654
はぁ？オレがキモイってか？なんでよ？
じゃあキモくねーっつーのはなんだよ？
答えろよ、ヲタク。

たく、とんちんかんなレスで間違えたわ。

>>659
はぁ？オレがキモイってか？なんでよ？
じゃあキモくねーっつーのはなんだよ？
答えろよ、ヲタク。

やっぱり答えもしねーな、ヲタク。
取り敢えずは何か書いてみたかったんだね〜、可愛いぞ♪って・・・氏ね！！

>>662
このスレそういうの多いよなぁ。
書きたいこといかにも信憑性あるようないいかたで反論して
最終的には
471 ：７７４ＲＲ ：04/10/15 22:05:28 ID:ksOMJ7OJ
　 ＿＿＿＿＿
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　ｶﾞﾗｯ!!
　 ＿＿＿＿＿
　|∧ ∧ .||　 .|　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟ∀ﾟ.).||o　|　| ＜ 俺、電子科卒業だけど、長文読むの苦手だからまた今度ね！
　|/　　つ||　 .|　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ￣￣￣￣￣
　　　　↓
　ﾊﾟﾀﾝ
ヾ ＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　
って逃げるヤツｗ

なんか勘違いしているみたいだが、Ｒ１とかＳＳって
結構ラグジュアリーサルーン的乗りごごちだと思うぞ。
このバイクで公道走るのは至って平和だし楽だよね。
本当の意味で公道で格闘するのは4miniとかプアなバイクじゃねーか？

多分煽ってる奴等ってこんな奴等だぞ。
　　　　　　↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041022-00000505-yom-soci

盆栽なら盆栽で極めようとしてくれりゃ文句無い。
これだけ美しいバイクだ。かえって潔い気がする。

しかし、うまくなりたい、速くなりたいといって下手が乗るのはやめれ。
腕に見合ったバイクじゃねーと永久にうまくなんかなれんよ。

乗りたいと思ったバイクを買って、自分の好きな乗り方をする。
これが駄目なのか？

視野が狭いというよりは自分の考えを押しつけているだけに見えるんだけど。

いわゆる理屈ヲタってどこにでもいて、前にボクシングやってた頃
ジムにも居るのよ。グローブがどうのシューズがどうの言う奴。
サンド叩きながらそいつら見て、そんな事言ってる時間が有ったら
ロードでも行って来いよって思ってた。
俺は金が無かったから軍手にジムの備え付けグローブだったけど
結局スパーではそいつらには一度も負けなかった。

人の事だから関係ねーけど、無駄銭かける前にやる事一杯あるんじゃないの？

>>667
いいんじゃねーか？　かね出して買ったやつの自由だし
まともに車庫入れすらできない奴がフェラーリ買おうがそりゃ自由だと思うぞ。

ただね、そういう奴がわざわざ峠まで来てドラテクやライテクを語っていると
はぁ？　って感じになるよな。
タイヤはどうとか、サスはどうとかって・・・

まぁ、そんな奴は、ぐうの音も出ないくらいぶち抜いて
「いやぁ、下手だね」って言っておけば２度とこなくなるからいいけど

>>667禿同　だが、「次元」の違う輩と絡むのはもうやめよ

>>656そのとおりと思う。漏れも仕事が自営なんで、穴をあけられないから
事故は絶対さけたい。自分の技量の80パーセントくらいで走るようにしている。
ライテクのスキルアップにはスクールなんか受講している。

カスタムもしているが、それは自己満足で「他人と同じじゃいや」ということと
好みを自分に近づけるためでそれはそれで楽しんでいるが他人からとやかく言われ
る筋合いはない。

気持ち悪いのが大勢いるわい･･･

口から先に生まれた様な。

>>662
>>668
>>671
負け犬の遠吠え。

更に荒れてるなぁ・・・

∧∧
(･∀･)ｱﾚｱﾚﾓｰﾄﾞ
　

ちょっと前にBigMachineで０４Ｒ１のサスセッティングありましたよね。

で、試しにその通りにセッティングして走ってみたら、確かにアクセルは開けやすい。
プリロードを抜いて、ダンピングを効かせる設定なんですけどね。

でも、やたら跳ねる感じになっちゃって、どーも落ち着かないんで、取りあえずノーマルに戻してみた。

まだノーマルで峠とか走ってないんだけど、皆さんのサスセッティングはどーなんですか？

サスって色々いじると面白そう。
はまるとドツボってのもあるんだろうけどね。

>>676
いいタイムが出ればいいんですよ。

理屈好きが集まれば良いじゃん・・・
理屈が嫌いならこんなとこ来ないで峠で練習してろよ・・・

>>678
町乗りで足つきを良くするためにサスセッティングするのと
ツーリングで乗りごごち快適にするためにサスセッティングする場合
ジムカーナで小回りしやすくするためにサスセッティングする場合
サーキットでタイムを縮めるためにサスセッティングするのと
同じ土俵で議論しても噛み合わないのは自明の理でしょう？

結論として、理屈は好きだがヘタレの理屈など屁理屈に過ぎんということ。

>>678

オマエこそ、ここに来て屁理屈逝ってるｼﾞｬﾝｗ

>>676

私は新垣仕様でサーキット走ってますが特に不満ありません。
ところで皆さんスプロケどうしてます？
シケインでもないかぎりローは使いたくないんですが、０４のギア比
ならリアドリブン２〜３丁増やしたくなりませんか？

今から峠でも逝くか！

新垣使用？？？
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3490.mpg.html

この動画の途中で出てきて抜いていったのってR1なのかな？

>>683
既出死ね

なかなか面白い動画でした。

>>684
お前の為に貼ったわけじゃないから。
偉そうに何が「既出死ね」だよ。
お前が死ねよキモヲタ

前の車とカメラ乗っけてるバイクってなんなの？

>>683
大方R１が出てたんでR1スレでも張りに来たんだろ。
コピペ厨め。なにが抜いていったのR1かな？だ。
こんな古い動画勿体付けやがって。
本人はＨＰ上では削除してたのを
勝手にｳﾌﾟされて迷惑してるって言ってたぞ。
カメラ積んでるのも追い抜いたのも年式違うけどR1
前を走ってるのはE46のＢＭＷ Ｍ３。
3人とも走り仲間で、場所は箱根スカイライン。
ランディングスレの意見だと、エンブレばっかで低レベルとの事。

チンカスはさっさと去ねや

>688はカルシューム不足

でもちゃんと教えてくれるあたりいい人だね。

最近０２の赤白がみょ〜にカッコ良く見えてきた
出た当初はサイドカウルの白が浮いてるように感じたけどね

>>535
動画みたけど、
ギアポジションインジケーター使えそうですね
俺も見積りが着たので注文してみます。
やっぱり取り付けのインプレ聞いてからにしようかな?

それにしても動画では公道で
あっさり299Km/h出してますねー。

このスレはいい感じでろくでもないな。
悲しくなってきたよ。
仲良くしようよ、、、
飛ばさないＲ１だっていいじゃないか。
つか馬鹿にしてる奴だって端から見れば遅いかもしれないぞ？

>>688

どこが箱根だ？伊豆スカだろ。

峠では屁理屈こいて一向に走らず、ＳＳに低グレードのツーリングタイヤ履かせて
ｴﾛｱﾆｼｮｯﾌ通いするようなキモ野郎はンダ海苔専売特許だと思ってたが・・・・

05のＦフォークの色とかイモビの件はｶﾞｲｼｭﾂでつか？
それともスルー？

スバルのR1って関係なし？

オレはR1乗りじゃないし、正直、メーカーとしてはヤマハよりホンダが好きなのだが
R1の美しさは別格、激しくｶｺｲｲと思っている

で、ヘルメットスレでこんなのを見かけた

　ttp://www.ysgear.co.jp/mc/2004_gauloises/index2.html

1000RRのレプソルカラーもカッコイイがR1のゴロワーズカラーは
それに輪をかけてカッコイイ
05モデルで限定販売とかの話はないのかな？

昔のサロンレプリカみたいだな。

ピンクサロンレプリカ

>>676
Fの突っ張り感はなくていいと思います。
加えて空気圧をF2.2　R2.5にしています。
もう少しRの縮みを柔らかくしてみようと思ってます。

>>698
アライじゃなくてSHOEIだったら買ったんだけどなぁ

>加えて空気圧をF2.2　R2.5にしています。

でもって温間の圧は幾つよ。それを書かんと
意味ねーよ。

>>698　カコイイけどやっぱ高いな。
>>702　昭栄のメットってシールドがカタカタって動かない？
あれがイヤなんだよなぁ。って全部そうなのかは知らないけど。X11もそう？
スレ違いでスマンけど。

X11もそうです。でも開け閉めの時だけだから問題なくない？
そりゃAraiみたいにシャッと閉じたほうが気持ち良いかもしれんが。

>>703
いいじゃねーか、町乗りタイヤの空気圧なんてバンバン入ってればそれでいいよ。

それでもリア２．５ねぇ・・

>>705
X11もそうなのか。デザインかっこいいけどなぁ…。
走ってる時とか信号待ちで片手で簡単に開け閉め(微妙な)したいんだよね。
某オクで安くで買ったAGVもカタカタ式だったけどベースとシールドの噛み合わせの
歯を削ってスムーズにしました。

ロッシはAGVなのにアライで記念モデル出すなよ。
ワイズギアの商品企画部は頭おかしくねーか?
と書いてみるテスト

倒立フォークが曲がるまでぶつけていたら
フレームはもうだめだろうな・・・

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8829944

>>707
ショーエイのシールド、この前洗って再装着したらいつもよりかるく
上げ下げ出来るようになったぞ。
でももう一度はずして装着したら元に戻ってしまった_|￣|○
なにが原因かわからんなあれ・・・

>>709
ゴミだね。再生するなら新車買った方がいい。

>>710グリスアップ効果かな？

>>712
一応備え付けのシリコンオイル(?)はいつもつけてるんですが、
どうもギアのかみ合わせの問題な感じがします。

>>707
慣れの問題ちゃう？
漏れ前はアライ使ってて、信号待ちでシールド上げて
走り出して少しスピードが乗ったら片手でシャッ！
って閉じるってのを毎回やってた。
んでX11に買い替え（初ショウエイメット）たのだが
↑の動作が最初やりづらかったんよ。

漏れのバイクに乗る上での決まりごとみたいになってたから
かなすぃかったのだが、使ってく内に何の違和感もなく
できるようになった。

ん、俺なにが書きたかったんだろ。

DG8　無事到着
関税で700えんトラレータ

仕事で疲れていて、取り付けする気力ナシ　orz

週明けに、バイク屋さんに頼むことにします。

>>715
バイク屋に頼むんかい！⊂(_ _⊂⌒⊃　ﾄﾞﾃッ

>>698
ｺﾞﾛﾜｰｽﾞｶﾗｰのブルーって、R1の純正カラーのブルーとは全然違うのかな？
仮にｺﾞﾛﾜｰｽﾞのR1が出ても「Gooooo!!!!!!」みたいなやつだろうし
ブルーのR1にステッカー自作（それ系の店で作ってもらう）ほうが早くない？

>>711
カナスィが部品鳥で考えないと割に合わないな

>>715
エエェェｪｪ(´д｀)ｪｪェェエエ
せめて、配線切ったりしなきゃいけないのかどうかだけ教えて。

>>718
それでも落札しようとする奴がいる
あやしいバイク屋かな?

>>716
ご、、ごめそ、、、英語の説明書みただけで、めまいしたもんで、、orz

なんとなく読んでみたところ、
ご自分でアッパーカウルとかタンクを速攻で外せる人なら、楽勝だと思いますです。


>>719
購入したのは「ポン付けキット」ですので、コネクタの差し替えで
専用ハーネスをあいだにはさむだけです。
ポン付けキットじゃないと、けっこうめんどくさいことになりそうです。

問題は、インジケーターをどこにくっつけるか？
03R1なんですが、メーター周囲に「直線で地面に対して垂直な箇所」がないのです。
手前側（トップブリッジ側）へ出してくれば自由度は高まるんですが、
そうなると、雨が心配でして。極力、メーターの近くにつけたいんですが...。
ただ、モノ自体は、防水性はしっかりしているようです。隙間はありません。

モノは、両面テープとベルクロで固定するようになっていますが、
適当なステーをつかって視認しやすい位置にとめたほうがいいかもしれませんね。

>>719
あやしい業者としても３０万も払ったら
盗難車と２個一にでもしないと割に合わないわけだし
簡単に直せそう。お買い得って、あまり知識の無い馬鹿じゃないかなぁ・・
フォロントフォーク、ホイール、ブラッケット、ブレーキディスク、フレーム
リア周りのアライメントによってはスイングアーム、リアホイール
外装抜きで走らせるだけでも凄い金額になりますね。

プラグソケット買おうと思ってるんだが、お勧めってあります？
あと、サイズは16mmでOKでしょうか？（02R1海苔です。）

>>709

ベビーフェイスのスライダー、ぶっ飛んでんｼﾞｬﾝ！

オレと一緒だ('A`)｡o０
ダメ？ベビーフェイス？

>>723
まぁ、スライダーつけても
タイヤ代はケチらないほうが吉ということで。

タイヤの問題じゃナイ気もするが。。。

ベビーフェイスのスライダーは役にたたない。
ただの飾り。
立ちゴケ用と思った方がいい。

フロント全壊にするほどこければ
どんなスライダーつけても無意味だろう。

逆にスライダーで勢いが殺せずに
障害物に接触した可能性もあるね。

>>727
だな。

40〜50万円で取引されるに06R1

>>720
ありが?ｫ
03ってメーターの端が斜めになってますね。
ホームセンターやプラモ屋で売ってる
塩ビ板とかプラ板で
メーターの裏からステーにしたらどうかしら?

こんだけコケていてウィンカーもミラーも無傷って事はサーキットで逝ったのか？

オカマ掘ったとか？

初期型のドノーマル、傷無しの走行4万キロを下取りに新型を買いたいけど
幾らくらいで下取ってくれるかな？個人売買の方がいい？

>733
30ﾏｿいくかな？個人売買でも50難しいんじゃね？

>>732
その可能性もあるね！

04'の全損が40ﾏｿoverで初期型だと30いかないかぁ･･･

SSって３年で査定なくなるのね。

>>733
ぴったり1年前、'99の同条件で45だったよ。
赤男爵の下取りで。
参考にならないか・・・

単純に車両だけの下取りと
新車購入の下取りとでも金額が違ってくる場合がある

新車の値引き分を下取り金額に乗せて
高価買取に見せかけるどんぶり勘定があるから
>738はどっちの条件だったのかなぁ？

ちなみに漏れは車両で限界まで値引きさせてから
下取り車をぶつけるようにしている
こうした方がショップ同士で合い見積もり合戦させやすい

>>739
買ったのは新車の'03北米R1で、車両価格は105万だったーよ。
最初提示された新車価格は118万だった。
欧州一般だったら98万が最終プライスだって言ってた。
そうよの、'04発表の数日後っていう時期だったしのう。
今とは条件が違うね、微妙に。

今や03は新車で税込89万...
( ﾟДﾟ)ポカーン

毎回毎回セテジベルノのカメラ目線で口パクパクさせてウハウハやんのUZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

03新車は乗り出し100万が相場だね
パワーコストレシオ最強

プレストのラインアップに05載ってるね。

'04と'05のスペックデータに出ない違いが気になる

カタチはアッパーカウルは02‐03がカッコいいな
それ以外は04‐05

745>>
一番は「詰めた」というマップのような気がする。

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）＜マップ変わってるのかよっ！それ煮つまってるジャン　ﾜｧｧｧﾝ！！

今日赤男爵で'03のEUを新車購入契約してきました！
納車が楽しみ♪

カラーは選択出来たのですか？

赤男爵ラスト1台のシルバーでした。
本とは赤白黒が欲しかったのですが、税込み89万セールはじめてから
あっ！！っちゅー間にはけてしまいシルバーしか残ってませんでした。

>>751
まぁ、なんだその。
おめでとさん。

ありがとー。
これから晴れて仲間に入れます！！

>>745
リザーバタンクのプルプルが解消されてます。

>754
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）＜あ゛〜ん？！それもカヨ！　ｳﾜｧｧｧﾝ！！

>>751
男爵'03R1のシルバーはSA仕様と聞いたのだが、
SA仕様=EU仕様なんでしょうか？

私がSA仕様買ったクチなので気になる。

さっきニュースで奥多摩の一斉検挙やっていたけど、Ｒ１が車に突っ込んでいたな。

YAMUDAのk1はｶﾞｲｼｭﾂでつか？

>>757
周遊か？

>>755
嘆くことないよ、ステー替えりゃOKでつ。

>>759
周遊です。
赤白の多分00か01だと思うけど、奥多摩スレ見ると車が悪い事故みたいだね。
ニュースじゃいかにもバイクが悪いかのように報道していた。

奥多摩スレにこんなのあった。一番下。
99かも。

http://up.2chan.net/j/src/1098677386357.jpg

99だ

IDがR1だ
もっと大型で遅いバイクはないものかな？

そんな事言ったら、俺だってR1だぞ。

>>764
>>765
オメ

それなら俺だって！

UV、紫外線てことで、まぁいいか

初めまして。
突然ですが、お邪魔致します。

本日、04R1(北米仕様ブルー)が納車されました。
これから当ｽﾚの仲間入りをさせて頂きまつ。

XJR1300('00ブルー)からの乗り換えです。
04R1は中古だったのですが、走行858kmの新品同様。

SSどころか、カウル付きも、水冷エンジンも初めてです。
ﾏﾀｰﾘ流す派ですが、あまりいじめないで下しぃ。

今後とも宜しく!!

あああ、ＤＱＮナンバー１だ･･･

>>769
さっそく今夜は内股・手首筋肉痛だろ？

スイッチをONにしたら、最大回転数まで上がってから戻るはずのタコメーターの針が、エンジンをかけて一呼吸待たないと動き出しません。
一度とめてから改めてONにすれば正常に動くんですが、1時間も駐車したらまた動きません。
特に困らないんだけど、なんかスッキリしないし…
同じような症状の方いませんか？
当方、04のCANです。

>>771
さっそく走りに行きたかったんですが、リュックの荷物が重くて。
前傾姿勢なので、リュックが重いと身体が挟まる格好になり、疲れますな。

結局、バイク屋→自宅の5km強しか走りませんでした(w

明日こそは!!
と思ったら雨とか言ってるし…

内股・手首筋肉痛になるほど走ることが出来るのは、いつの日か？

>>772
自分も含め、アナタの書いた様な症状が、方々で報告されている様です。
自分の場合、どうも湿気った日や雨の日になると、そのタコメーターの初期動作の
不安定さが出てくる様です。ここにも以前に書き込みが有りましたし、GSX-R1000の
オーナーコミュニティーのHPにも症例報告がありましたし、これはリコール対象に
されるべきではと思っています。'05に引き継がれなければ良いのですが･･･。

>>756
SA仕様じゃないですよ。
正真正銘のEU仕様です。店員に確認取りました。俺が聞いたときは
”もうSA仕様は無いよー。”なんて言ってましたよ。

手首が腱鞘炎になると長引くから注意！

左手の薬指と小指のしびれがしばらく続いているのですが、
これは腱鞘炎なのでしょうか？

漏れも乗り始めは手首の付け根が痛くて仕方ありませんですた。
一ヶ月程で直った記憶がありますが、乗り方がきちんとしてくれば
手首に痛みを感じることはなくなるとおもいまつよ。
下半身で支えてライディングしてみよう。

>>777
それはなんとか出口症候群という別の症状である可能性が極めて高い。
腕の神経が肩胛骨の下を通っているんだけど、なで肩（外見ではそう見えなくても）の人は
肩胛骨が下がって神経を圧迫するのでしびれが生じるんだそうな。
一度病院に行って相談するべし。

かくいう漏れもそうなのだ・・・

>>779
げっ！
小生自他共に認める矢印体型なので、
それに当てはまる可能性がかなり高いです。
聞いといて良かった。
ありがとう。

>>775
男爵の銀R1は9月の時点でSA仕様のみでしたが。
検索結果印刷してもらったから間違いないですよ。

ということは・・・・・・在庫が増えてるのか？？
まぁ、どうでもいいんですけど。

そう・・・オレもしばらく乗ると手首とか右手親指の付け根が痛くなる。
オレが峠に近づくとペースダウンするのは決して腕が悪いとかチキンとかじゃなくて、
手　首　が　痛　い　の　だ

開けたくても開けれないスペンサーと同じ病気なのだ！

ﾜﾗ

>>781

もしかして最後の一台ってのがアチラの決め台詞でした？
とても伝統的な郷愁溢るる世界でつね。

>>777
手の指が痺れてる方がいますね。
私も同じ症状で悩んでます。

そこでネットで調べた結果、
肘部管症候群という病気らしく、
（詳しくはぐぐって見てください）
物理的に処置しないと大変なことになるらしいです。
５０代に多いそうですが、野球選手とかもなるそうです。
近々、整形外科にいってみましょう。私もですが。

スレ違いすいません。

>783

私、年がら年中キャンペーンで
店長曰く「最後の一台」という同一車体が15台ぐらい倉庫にあった
バイク屋を知っています。

店長に指摘したら

「ウチは毎日がキャンペーン
　　　コレが（本日販売目標）最後の一台ということで挑んでいる」と
自信満々の回答をいただきました（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>774
結構多発している症状だったんですね。個人的な問題なのかとも思ってました。
私の場合、きっかけは台風だったような気がします。

わしも初めて乗って1カ月ほどは手首や指の痛みに悩まされました。
SSに乗り慣れてないかぎり、誰でも経験するのではないでしょうかね

んで、
ttp://sportsman.jp/shop/sports/products/ML_30350/mtd-3_SU/
これをつけたら、多少緩和されましたよ。グローブがキツキツになりますけど。

2カ月も乗れば、ぜんぜん平気になり、
それどころか「バックステップつけてえ」「ハンドル下げたい」とさえ思うようになります。

でも、無理しすぎちゃうと、マジに腱鞘炎になっちゃいますね、、お大事に。

俺、R1に初めて乗った日に薬指と小指の間がしびれたままになってしまったよ。
なにやら尺骨神経障害とかで手のひらの付け根あたりを圧迫し続けるとなるそうなｗ
確かに初めて乗った日にハンドルを変な持ち方してたんだよね。
もう2ヶ月になるが最近ようやく回復の兆しが見え始めてきたよ。
やっぱり正しいライディングポジションってのは大事なんだね。

'06は関節症にやさしいライディングポジションを追求します

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　R1000開発チーム

そんなことより腰を鍛えろ軟弱野郎め！

>>788
きっとハンドルに体重かけてるからだYO!!

ｵﾏｲﾗ、ｼｮﾎﾞ杉
体重は下半身で支えろっ！

本当R1乗りは盆栽多いなぁ

>>792
そりゃ初めて乗った頃はそんなもんでしょ？お前もな。

>>793
GPZよりマシでは？

>>794
実際誰がどう乗ろうと自由なんだけどさ、手首痺れるとか言ってる奴が乗っても楽しく無いんじゃね？
バイクのコントロールも出来ていない証拠だし。
ちゃんと下半身鍛えるか、次に買う時は普通のポジションのバイク買ったらよりバイクが楽しめるかと。

>>794

ｵﾏｲと一緒にすんなっ！
ﾊｹﾞｯ！

>>797
おぉ〜お〜。見事に出てきたねぇ（　´,_ゝ｀）

>>797はDQN

VFR800！！

玉やんだって、GP決勝のとき、手首サポータしてたじゃん。

ＳＳ乗るのに手首が痛いなんて恥ずかしくていえませんでしたよ
基本がなってないことばらすようで

以前はハレノリだったんですが
ポジションも結構自由度高いし
クルーザーみたいに強制的に座らされないないので
慣れと乗り方で長時間のるのも疲れませんよ
　　　　

あの人は今・・・
フレディ・スペンサー

グローブ変えるだけでも痺れにくくなったりするよ。
最初のうち自分も指先が痺れたりしてたんで
同じＲ１に乗ってる友達の勧めでグローブ変えたら前よりは痺れにくくなったよ
でも結局番大事なのは他の方も言ってるけど乗車中の姿勢かと。

　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098629489/l50　　　　　　　　
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ ２ストレプに負けちった・・
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　　　　　パアーーン
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>805が見えないけど畑田かなぁ？

,　　　　　　　　　　　　　　　　　　.．-──- ､　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　／　
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　　＜　 は、はただ・・？
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　 　 　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐─-　__
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　　 ＼` ｰ一'´丿　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　

正直俺は797の味方だな
前にﾂｰﾘﾝｸﾞ行ったときに連れがR1(02)糊を連れてきたのよ
で俺先頭で走ってて(完全ﾂｰﾘﾝｸﾞﾍﾟｰｽ)そいつてんで着いて来れないの
XR250MとかFZS600とかZEPHER750、XJR400は余裕で着いてくるのに･･･
でとあるﾊﾟｰｷﾝｸﾞで「ｻｽが通勤仕様で柔らかすぎてね」とかいってｲｼﾞﾘだすのよ
得意げに
でﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走るとまた着いて来れない･･･
途中でそのR1待ちを何度したことか･･･

やっぱSS乗って遅い奴格好悪いよ(俺もあんま速くないけどね)

そうゆう奴に限って
OVERのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ｴﾝｹｲのｱﾙﾐﾎｲｰﾙ履いたりしてる

正直欲しかったｗ

連続ｶｷｺｽﾏｿ

05R1と04R1の最も大きな変更点て何でしょうか？
イモビ以外で。
赤考えてるんだけど、今から04買うよりは05待った方がいいのか迷ってます。

>>809
漏れのストマジもエンケイのアルミだ。

たぶんDioもだ。

>>808
バイクだけじゃなくて四輪なんかでも、そういうケースは多々あるね。
とくにR1みたいにいわゆるフラッグシップモデルに乗ってる人間はその傾向が
顕著な気がするな。
スレ違いかもしれんがRX-7乗ってる奴なんかそんなのばっかりだぞｗ
なんでもかんでもマシンのせいにして薀蓄たれて自己弁護することしかしらん奴大杉。
ホントに上手い人はごく一部だ罠。

漏れもそうかも_|￣|○

嫉妬は恥ずかしいね。

図星だったみたいねｗ

>>808
遅いのはまあいいとして、「遅いのに蘊蓄たれるな！」って感じですな。

サスセッティングなんて関係ないペースだろ！って言いたい。
ってか、言ったことあるわ、俺。

その結果として、周囲の奴らからも集中砲火食らったけどな。

黙って多くを語らない人って大概速いよね。

>>817
上には上が居る事を知ってるからな

速度規制は守るべきです。

盆栽な遅い香具師らに言い訳野郎が目立つだけで、口数と速さとは無関係と思うがね。

そうだ。バイク糊たるもの、寡黙でなきゃイカン。
あ、俺違うわ ｗ

大人しく謙虚に遅けりゃ問題ないわけだろ？

誰が何乗ろうが勝手だし

俺の場合、最初のうちかっ飛ばしツーの時は素直に遅くてゴメンねって言いまくってましたよ（笑
うちの仲間は優しいんで上手く走れる様にレクチャーしてくれたり、引っ張ってくれたんで
今ではなんとか付いて行けるようになったよ
やっぱり素直に認めて教えを請うのが大切ですね。

黙って多くを語らなくて遅い人も多いが、そう言う人は無問題。
だって単に遅いだけだし別にウザくない。

遅くてごめん、も必要ないって。
危ないからフリー区間で飛ばすな、なんて説教しなければいいのだ。

お喋りだろうと、無口だろうと、
速かろうと遅かろうと、いいじゃん。

唯、デヴ・ポチャはいかんな。乗るなって感じ。

ｷﾓｶﾞﾘヒョロのﾍﾀﾚもな。

motoGP見てると結構ガリはいるよね
デブはいないけど

>>827
>デブはいないけど

ケニｰをなめんな、コラ

ハガノリをなめんな！！

ってハガノリはＳＢだったよ。

IDにR1が出たので記念パピポ

05R1の限定カラーって何ですか？
どこで見れるの？

>>831
イオン無く絶好調でググレ

サーキットの走行会。
でて間もない０４を結構弄ってるのに、タイムは
５０ｃｃ並、、、の香具師はヤッパシ格好悪いと思う。
弄る前に、走れよっ！と思う。。。

でも０４の加速は凄いね。
ウチのサーキットでは、同じウデでもトップスピードが
１５ｋ程違う('A`)｡o０

　って、オレは０４海苔な訳だが

　　　Ψ(｀∀´)Ψウケケケ

>>833
自分のことかよ！

>>832
ハァ？

メーターの件だけど・・・自分のコアラの国からやってきた8月納車の04のタコが最初だけステッピングしないのでビデオに撮ってDVDに焼いてショップ→プレストで新品交換になりました。
保障を使わずにそのまま交換でした。ただし現メーターは回収です。（走行が増えてから行くべし！）
走行0でもう一回新車気分♪2000�qが無かった事に！！

>>838
距離戻し車イラネ

>>839
残念・・・あんたにタダでもらってほしかったのに・・・

>>838
そっか、ビデオに撮っておけばすぐにやってくれるか、なるほど。
オレもその手で交換してもらおっと。ありがとね♪

>>840
そんな物イラネ

何か、わざわざメーターをデジタルにしたばっかりに結構、泣き処になってるよね。
初代からメータートラブル頻発で、歴代R1スレでも特に多い話な希ガス。

ちょっと質問なんですが、Web上で自分の持っているバイクの（逆車）
年式や仕用地を調べることはできますか。99　R-1なのですが
仕用地をどうしても知りたいのです。WebがだめならYAMAHAで聞くしかないんですか？

あと、オドメーターって基本的にはマイル、キロどっちを表示しているんですか？？

>>843
ウチの99R1も今日メーター絡みでトラブルが！
‥‥‥メーター照明バルブが切れただけですが。
即効交換いたしました。

>>842
仕方が無いのでドブに捨てます・・・

>>846
不法投棄はﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!

私がただでもらってあげますよ
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>844

９９Ｒ１なら、基本はマイル表示
メーターの基盤のＪ１３（だったかな、ちょっと自信なし）の抵抗があるのでハンダごて等ではずすとキロ表示になる。

>>848
そいつは北米の場合だけだぜ。

>849
んなこたぁない。

＞大人しく謙虚に遅けりゃ問題ないわけだろ？

そうじゃなかったからここで祭られてるのでは？ｗ

>828-829
確かにケニーＪｒとハガノリはデブだなー
ツナギ姿があんなにカッコ悪いレーサーもなかなかいないよなｗ

>812
バイクも車も旗艦クラスに乗ってる人って、それが好きか？資質があるか？
とかいう以前に「それを買える財力があるか？」って問題が大きいと思う
所詮金持ちの道楽のおもちゃなんだよな

車雑誌で「ニュル走っってきたけどポルシェとかフェラーリ見ても
遅いのばっかりだよ、大概が金持ちのおじさんがドライブに来てる
だけだからね」って書いてた

フェラ・ポルは置いといて
バイクのフラッグシップつたって150万近辺やん。

>>847
ちゃんとフレ番削りマツタ・・・

>>854

バイクの糊にとっては１５０万近辺のフラッグシップのスペックが車で言えばフェラーリ、ポルシェクラスってのはお得観もてるけど、一般の人には実用性のないものに１５０万って理解できないと思う。

R1乗ると峠で速くなった気がする。ｼﾞﾂはトルクが太くなってギヤチェンなんかすくなくなたおかげ

>>856
俺も17万のヘッドホン買って既知外扱いされたことあるよ。
でも、フェラーリやポルシェは流石に次元が違うと思います。高杉。
一般人の感覚からすると、ヘッドホン17万≒バイク150万≒車1000万くらい？

横槍でスマソ。
ドカは400万だしアグとかカジがフェラ・ポルだとして、150万じゃせめてNSXくらいじゃない？
スペックは別として金銭的なステイタスとか。

一番かっこいいと思ったから欲しくなった。
懐と相談したら手が届く範囲内だったから買った。
それだけじゃだめなのか？

>860

それでいいとおもう

つまるところ、価値観なのだから、俺としては、
17万のＳＴＡＸ・・・・ＯＫ
150万のＲ１・・・・・ＯＫ
あちこちの車庫に間借りして11台のバイク・・・・ＯＫ
で、全部有りは、正気の沙汰ではないのか！！

>>862
あなたは正気です。（おいらの価値観で）
そんなおいらも所有バイクはR1筆頭に計８台
しかも出張に行っていて年に２０００ｋｍも走りません。
そんなものの保管のためにガレージ作りましたよ（格安４０万くらい）
OK?

>>863
ガレージ借りること思えば激安。
年間36万かかるし。
8台も入らないしな。

>>863
保険とかどうしてるの？

>>865
歳食ってるから全部入っても年齢条件無しより安いんだ。
悪いな（怒

>>866
子供の頃おもちゃ買って貰えなかったんだな。
しかも虚言癖まで・・・。

映画「トルク」の後半に出てくる青/赤の'03R1、欲すぃ…

>>しかも出張に行っていて年に２０００ｋｍも走りません
乗るの実質２台。トホホ
だから多くても同時３台かけ、R1以外は乗りたいときにかけて出張行ったら外すみたいな

>867

しどい
虚言癖とはこのようなヤシのこと言うんだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096812656/580

>>844
リアシートを外すとフレームに4XV-???の
シールが貼ってある。???が仕用地。

>>845
どうせならLEDバルブを奢ってやれってもう遅いか。

>>870
失礼しやした＜(。_。)＞

>>871
メーター球LEDに変えると暗くならないかい？
以前オフ車に入れたら見辛くなったよ。

>872
わかればよろしい♪

>>871
早速確認したところ、「4XV7−050」とありました。
いろいろ調べましたがやはり仕用地はわかりませんでした。
ぜひ知っている方がいたら教えていただきたいです。
何度もすいません。

>>863
8台はすごいな。俺は3台持ってるけど道楽者だと
思われたくないから人にはあまり言わないようにしているよ。
内訳はアドレスＶ100、ホーネット250、R1ってな感じ。
内訳キボン。

ほげげ

>>855
お舞いだけは相棒を愛し続けてｲｷﾛ

失礼しました
05モデルを買いたいんだけどプレストのラインナップに無いシルバーが欲しい
プレスト以外でR1売ってるとこあるんですか？

Ｒ１オーナーのサイト見ると
かなりの確立で社外スクリーンへ変えてるみたいですが
なんかＲ１のバランス？が崩れそうで迷ってるんだが
実際のとこどうよ？

自分ではどう思うのですか？

オレはゼログラのスモーク入れてるけど、
特にバランスが崩れたとは思わないなあ。
残念なのは三連音叉のマークが無くなったことぐらい。
ツアラーみたいなスクリーンは似合わないと思うが、
自分で気に入るようなら交換してみればよいのでわ。

880>>
仰るとおりデザインのバランスはノーマルの形がいい。
バブル型のヨーロッパヤマハのOP品着けたけどイマイチ。
ただ色付きにしたかったので、それと製品自体の作りには満足してま。

>>875
俺のも050だ
多分英国仕様だ罠。
うろ覚えだが見た目で判断する方法は...

スピードメーターがマイルとキロに切替できる　　→英国仕様or北米仕様
ＦサスとＲフェンダー横にリフレクターが付いてる→北米仕様orカナダ仕様
Ｆウインカーにポジションが内蔵　　　　　　　　→北米仕様orカナダ仕様
パッシングとライトスイッチが無い　　　　　　　→北米仕様orカナダ仕様
スイングアームにコーションシールがある　　　　→北米仕様orカナダ仕様
車体番号あたりにかえでのシール　　　　　　　　→カナダ仕様
Ｒフェンダーが延長されてる　　　　　　　　　　→スウェーデン仕様
Ｒサス付近にへんなものが付いている　　　　　　→北米（カルフォルニア）仕様
ウインカーが異様にでかい　　　　　　　　　　　→北米仕様orカナダ仕様
ウインカーが異様にでかい　　　　　　　　　　　→北米仕様orカナダ仕様
ウインカーが異様にでかい　　　　　　　　　　　→北米仕様orカナダ仕様

こんな所で聞くよりも、
某MLとか他の掲示板で聞いた方が丁寧親切でいいと思うぞ。

>>880
マジ借るのトリム付きミラーコート着けたら
アッグガイみたいな形になってしまった（汗
まぁ風防効果UPとシフトインジケーターが見やすくなったので
良しとしよう、、。

>>885
アッグガイて(爆)ワロタよ。

>>860
恐れすスマソ
内訳
R１、Dトラ、KX１２５、カブ（５０＆郵便９０）アメリカンDAX、DAX、モンキーｘ２
バンバン７５、パッソル
なぜ８台？と思われるかもしれんが、モンキー１台とDAXはパーツになっております、
ちなみに今現在ということで、半年もすると２台くらい増えたり減ったり、
工具類とかも集めてるんだけど今はコンプレッサーしか持ってないのよ・・・
今度のボーナスでボール版かなにか買おうかと・・・
東北の田舎物の道楽ですが？ガレージはあるけど、冬は寒くて何もする気が起きない...orz

>>878
ありがとう・・・しかしごめん・・・俺も8台持ってる・・・浮気性だ
んが、しかしR1が本妻デツ。
ってか日本が一夫多妻制になるの待ってるんですが・・・

今漏れV-MAXの20周年アニバーサリーモデルがメチャ気になってるんだが
さらにこれ買ったらあほかな？あほだよな？

言って欲しいんだろ？
「アフォ！」

ありが�d

アニバーサリー級のあふぉ

俺もバイクが増えてきた(;´д｀) ハイエースも増えた(笑)
R1にDT125Rだけだったのが、WR250F, NSR250R, セピア。。。。
どの子も愛してますがR1はやっぱ特別でつ。

小排気量のコレクションが増えてきてます。
小型軽量、小排気量車の後でＲ１に乗るとがっしりしてるなーって感じです。
あと、こける気もしない。
いいバイクです。

>>888
浮気性OK!なオイラとしてはなんともいえませんが、コレで車にまで手を出したら終わりなんだろうなと…
今は、通勤用しか持ってないからかろうじて車には…といえるのだが

ageてまでバイクヲタ自慢かよ

確かに２５０とか乗った後にＲ１乗ると
丸太にでもつかまってるような安定感があるな

良く見ろ、お前のソイツは丸太であってR1じゃないぞ。
ぽんぽこ。

>876
嬉しいな、バイクオタの仲間がイッパイいるぞ・・・・
新妻04Ｒ１は、特別扱いで、
後は大きいものから、ＧＴ750Ｂ1、ＴＸ500、SRX-6、VT-250F、CRM-250R,、
GASGAS GT250、EZ-SNOW、Z-50、GAG50、PASSL　のラインナップ！！
ＶＴとＥＺとＰＡＳＳＬ以外は、ナンバー付いてる。
>887
おれも東北、雪が降ると一台を除いて冬眠に入る。
そろそろ、冬眠準備で忙しくなる・・・・・

皆それぞれ楽しいのだが、やはりＲ１特別扱いだね。
今は無き車両含めても、完成度が素晴らしく高い。
美しい、速い、その気にさせる、乗って満足・・・・・・

1000RRスレはちょっとした祭り状態になってます。

で900げと

乗って満足。とってもラグジュアリー。張り付くようなコーナリング。

でも、たまにバタバタしたバイクに乗りたくなるから不思議？

EUで売られているTZR50は
R1の子供みたいでいいなと
思うのですがどうでしょう？
売ってる店を探すのがたいへんですけど

>>902
これですか
http://www.delta-team.com/motocikli/sporttouring_tzr50.html

スペックから予想するにおばちゃんのスクーターにぶち抜かれるほど遅いと思う。
Ｒ１乗りなれてる人には苦痛でしかないだろうね。
走りでも選ぶならせめてＳＤＲ２００程度の馬力がないと楽しめない。
原付なんて峠も登らないから。

そう？R1乗る前(今も)Nチビでレースでたり峠で400NKぶっちぎったりしてますが。

>>903
>原付なんて峠も登らないから。
　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

Ｎちびトランポで峠に運んでヘアピン往復とかなら楽しいかもね。
自走だとちょっと考えるな。

>>904
ヘタレの乗っているバイクぶち抜いても楽しくは無いだろう。
本気で性能差出されたら原付にアドバンテージはないよ。

>>904 がライテクがあるのもNチビが速いのも良くわかる。
だが、そのTZR50は車体は凄い（リアが130だったり）が・・・
2馬力ですよ・・・。
いくらアンタでもそのTZRでNK400をどうこうできるとは思えん。
くだり限定なら、まぁ何とか。
でもそれを言っちゃうとダウンヒル用の自転車最速論・・・。

ＨＯＮＤＡのダウンヒルスペシャルＭＴＢ
みんな知ってる？

すごいよ。
おっと、スレ違いすまんね。

存在は知ってる。

>>884
そうですか。これで悩みが解決しました。
質問に答えてくれた方、ありがとうございました。

昔も今も400NKはヘタレ率高いからな

あのＴＺＲってなんとかフルパワーに出来ないもんなの？
キャブとサイレンサーで抑えられてるんだろうけど…

チャンバーつけたりハイコンプにしたりポート削ったりって
フルパワーにしても後軸１０ｐｓ超えは５０ｃｃの壁だね。
後軸１５０ｐｓのＲ１とは比較対象にならない。
遅いバイクはワンメイクレースとか雰囲気とかを楽しむものだね。

ちょっと場違いでスミマセン。メッキシリンダーをボーリングすると
どーなるんでしょうか？
例えばオーバーサイズピストンを入れたいんですが、シリンダーは
再メッキ加工しなければ使えないものなんでしょうか？？

>>914
メッキシリンダーをボーリングすると再メッキ処理が必要になります。
そのままでも使えないことは無いのですが、かなりパワーダウンするはず。
オフの世界ではコスト的に見てもメッキシリンダー車のＷＲとかは
樽になったらシリンダーASSY交換が一般的ですよね。

その前にオーバーサイズピストンってありました？

キツキツのR1でボーリングなんかするとシリンダー破りそうだな。

とりあえず、ワイセコがらリリースされているようです。
でもスリーブの入れ替えは必要との事・・・・・

初めてのバイクがR1って無謀ですか？

無謀ってことは全く無いと思うが、経験がある方がそりゃ有利。
近年のSSは極めて従順だから普通に走らせることは簡単だよ。
ただ下手なまんま自分の限界超えて飛ばすのは危険！
でもこのバイクﾏﾀｰﾘはしってもなんもオモロ無いからやっぱスキルアップして
それなりに走れるようになった方がいいと思うが。
あと初セパハンならタチゴケは必ずやるよ。保証するｗ

そりゃ初めてのバイクなんだから当然、初セパハンなんだろうな

今朝、04R1 CAN 納車されました！R1サイコー!!!!!!!

>>921
納車オメ＾＾大事に乗ってやってくれ。
今日は天気が怪しかったからバイク乗るの諦めピッカピかに磨いてやった。
俺は今のR1に10年乗るつもりだから錆が出ないように気をつけないとｗ

Ｒ１とＲＲでどっちが足つき性良いですか？

今日ＲＲ試乗したら足がつかなくてめげた＿|￣|○

このバイク実物見てきたんですけど、目茶目茶かっこいいですね。
次はBUELLの12Rを買う予定でしたが、一気に考え変わりました。

>>914
メッキシリンダは刃物が傷みそうでヤだな。

>>875
どこかのＲ１系の掲示板であった書き込みを保存してたものを貼り付けとく。
内容を確認したわけではないので責任は持てんよ。
-----------------------------------------------------------------
以前自分のＲ１の仕向地等を調べたので、その中での情報を記載しますね。
ただし９８モデル〜０１モデルでの話です。ご了承くだされ（０２モデルはわからないけど・・）
最初に書きずらいのですが、ドイツ仕様は150馬力のフルパワー車と100馬力の規制モデルが存在する様です。
車体番号から仕向地や諸言は調べる事が出来るので、一度購入されたバイク屋に確認してみてはいかがでしょうか？
車体番号でＲＮ011およびRN041、JYARN041、JYARN011で始まる番号はヨーロッパ全般の仕様と言う事で150馬力だそうです。
ちなみに、ベルギー仕様、ドイツ仕様には100馬力のＲ１が存在するらしいです。
当然車体番号は上記の番号とは異なります。
次に仕向地ですが、リヤシートを外しとステッカーが貼ってあります。
○○○○―△△△と番号がふってあります。
○の部分は年式、型式を表し、△部分は仕様国を表します。
○の部分で4XV1は98年モデル、5JJ1は00モデル、5JJ8は01モデル（99モデルは解りません）
となっております。末尾の番号は上記以外にもあるらしいです。
△の部分は98モデルと00以降のモデルで番号が異なるので、
ここでは00モデル以降の番号を記載します。（おいらが知ってる限りですので、下記以外にも存在します）
０１０　　イタリア
０２０　　オーストリア
０３０　　ベルギー
０４０　　スイス
０６０　　デンマーク／フィンランド／ノルウェー　３国共通
０８０　　イギリス
０９０　　ギリシャ
１００　　オランダ
１０１　　オランダ
１１０　　ポルトガル
１２０　　スウェーデン
となっています。当然ドイツとかベルギーとかもあると言う事です。
98モデルは上記の国番号とは異なるらしいです。
---------------------------------------------------------

０５０がないんだけど？？

ぢゃ、ＹＡＭＡＨＡに聞けばいーじゃん。

050は北米じゃね？

こんなのありますよ。
http://magical1.netmove.co.jp/magical/cgi-bin/articledetail.cgi?shopid=YOSI&articleid=YOSI%2D110%2D395%2D8280o&shelfid=yamaha&lev1=OUTL&lev2=

今年のmotogpが終わってしまったな...
EU YAMAHAでロッシレプリカのツナギ売ってたぞ。

>>930
ほんとだなぁ、最後もやっぱりロッシか。
ﾋﾞｱｯｼﾞと玉田はタイヤの差か？玉田がそろそろ来年あたり強くなりそうな…

>>918

俺も初めてのバイクがR1
最初は自分でも無謀だと思ったが
今ではなんともない

好きなバイクなら買っとけ…と思うのだが

最初がR１ってうらやましい。
それがバイクに対する基準になると思うけど
本当はバイクはもっとバタバタした乗り物だぞ。

好きでとか気に入ったからとかでバイクを買うのに全く異論は無いけど
そのバイクに乗って本当に楽しめるか自己診断は必要だと思いますね

まぁ、バイクと共に成長していけばいいんじゃね？

俺もバイク選びに悩んでいた時に友達が『好きなバイクに乗ってりゃ、それだけで楽しいんじゃないの？』と言われた
間違いじゃないけど、それだけでもないと思うのは俺だけ？

成長を待ってくれるバイクならいいがな。

大人なだけかも知れんが
04’R1乗ってる速いﾔｼって見た事ないなー。

誤解を招く書き方をするとだな、好きなバイクに乗る事に異論は無い。
けど、最初は取り回しやパワーに慣れる為にショボイバイクで感覚を慣らした方が世間の為、我が身の為。
少しずつステップアップしていった方が最新ＳＳの凄さや乗り易さが分かって良いと思うぞ。
スピードを出すのは誰でも出来る事だが、止まる事、曲がる事は経験が物を言う。
テクニックがあるのと無謀無茶とは違うのだ。
初めてのバイクがＲ１ってそのバイクが持っている本当の本質が分からないと面白くないと思うね。
急いで買わなくても、先は長いんだしもう少し経験積んでからの方がいーんじゃない？
最近、何で？って事故が大杉。どう見てもスピード出し過ぎで曲がれない、止まれない、ッつーのが多いもんよ。
自爆なら自業自得でしょうがないがコントロール不能になり対向車線に膨らみ相手を巻き込むのも大杉。
バイクを買うならそのバイクに見合った腕がないと死神さんがひっそりと狙ってくるぞ。

マフラーのスリップオンを閉めるベルト？見たいなのが相当錆びてんだけど
問題ない？今週フルエキ入れるからいいんだけど…

好きでとか気に入ったからとかでバイクを買うのに全く異論は無いけど
そのバイクに乗って本当に楽しめるか自己診断は必要だと思いますね

>>939
漏れもそう思うけど、みんな買える範囲で一番欲しいもの買おうとするからな。

書き込み時間の秒数10の位と1の位で貴方のこの先の未来が決定します!
◆10の位
0:自宅で
1:ﾂｰﾘﾝｸﾞ先で
2:和田ｱｷ子が
3:韓国人が
4:あなたが
5:貴方のバイクが
6:ｶｰﾁｬﾝが
◆1の位
0:ﾏｯﾁｮになる
1:完全に崩壊
2:チンポ舐める
3:彼女ができる
4:死亡
5:堀江社長に買収される
6:俺と毎日ｾｸｰｽ
7:ひきこもる
8:でっかくなっちゃった!
9:ﾊｹﾞる

さぁ、運だめし↓↓↓

１

それR1関係ないじゃねーの！

い・いくらですか？！（一応乗ってみた）

最初がR1だとどうしても攻めれない人が多いだろうね。
懐深くて初心者向けなバイクだと思うけど、すぐに速くなりたい向きには
安い250や400のレプリカでミニサーキットでコケながら走ると上達早いですね。

俺はR1でコケまくりながら（低速だからけっこう平気）練習しましたが。

Ｒ１って立ちゴケ以外は必ずハンドルが折れるし
一コケの予算は軽量250とは比較にならないと思う。

>>947
俺はR1でコケまくりながらってどういう速度域で？
ひょっとして立ちゴケの練習？

'02は転ぶと必ず、アッパー・サイド・アンダーカウル全部ダメージ食らうね。
せめてアッパーだけでも無傷で助かって欲しいもんだが。

>>948
トミンとかTC100とかの低速コースでつよ。
まぁTC1000も1コーナーとかは160Km/hくらい出るけど、幸い低速コーナーでしかコケてないので。
スライダーつけてからは被害は減ったな。
けどハイサイドしそうになったこともあるし、危険は紙一重だけどね。運が良かった。
あ、ハンドルは曲がってたけど金ないからそのまま乗ってました（笑）

んで俺がいいたいのは、単に走ってみたいからって国際コースにいくより、
まずはコケても安心（なことが多い）ミニコースでがんばってみれ、と。
ヒザも擦れない（擦りたくても）人が本コースいっても、ずっとツーリングで終わっちゃうかも。

'00ですがカウルはガリガリでつ。プラリペア万歳。
バイク屋の客に、「とても100万超えるバイクには見えない」とか
「コゾーのNSRじゃないんだから」といわれました…＿|￣|○ﾁｮｯﾄｶｲｶﾝ

へたな奴ほどよくこける。
こければ上達するなんて素人の考え。

本コース入ってそこそこのペースでついていけば
よほどヘタレじゃない限り、膝なんか簡単に擦りますよ。

なぜかって？
ミニバイクコースとは路面のグリップ格段に違うし
かかるトラクションも全然違いますから。

わざわざミニバイクコースで立ちゴケ練習するなんて無用。

コケずに上手くなったヤツなんて居ない。
本当に上手いヤツはコケた痛みを覚えてるもんさ。

>>954
才の無い奴ほどコケルと言っている。
先天的に勘のいい奴は効率よく上達も早い。

>>953
膝はそりゃ擦るけどね。
まぁ上手くなろうとしてる人は大丈夫。
けど多いのが、慣れなくてどのくらい攻めていいのかもわからず、
かといってむやみに攻め込むと被害甚大。
コケるために走るんじゃないけど、せめてコケてもいいコースで基本を覚えると時間、ひいては人生の無駄をしないですむよ。

>>954
勘のいいひとはそれでいいと思います。
でも俺は素人さんにも楽しく走ってもらいたいな。バイクは楽しいからね。
そしてそれなりに攻める楽しさを知ってほしい。

>>956
頭のいい奴は１回で覚えるのよ。
人の話し聞いてもすぐ理解するし経験も自然にフィードバックできる。

馬鹿ほど学習能力ないから同じ事を繰り返す。
そのくせ馬鹿ほどキャリアを自慢する。

やたらこけてコースに部品やらオイルぶちまけたり
黄旗連続だったり
いつまでたってもラインクロスさせたりする奴は迷惑。
正直そんな奴は来なくていい。

ムカつくな頭使え。せめてメモぐらい取れつーこと。
こけりゃーうまくなるなんて思ってる馬鹿は特にな。

「転けながら（も）上手くなった」と「何度も転ければ上手くなる」はイコールでは無い罠

才が無くともこける前にいろいろ考えることはあると思うがね。
それに一度こけたらさらに考えることは増える。何度もこけてる暇も金も
自分の身体も惜しい。
乗り方のスタイルは人それぞれだから誰かがこけても文句は無いけども、
他人も一緒に走っているなら巻き込む恐れもあるようなことはやめて欲しい。

コケないで上手くなった＞才能＞コケまくって上手くなった＞壁＞コケないで上手くならない＞越えられない壁＞コケまくって上手くならない

こんな感じ？

こけた時の対処方なら柔道場でも行って受身の練習でも
したほうが数倍効果的で効率がいい。
あとは高価なレザースーツとグラベルまで一気に滑れるように
バイクにもスライダーをつけておくことをお勧めする。

初心者がコースに入ったとしても先人達の教えがあるわけだから
講習会で教わったライン、ブレーキポイント、ギアポジション
コースイン、コースアウトの方法とかちゃんと出来ればそこそこ走れるよ。

あとは理解して少しずつ詰めて行けば良いし、速い人にアドバイスを
もらいながら少しずつ試してフィードバックしスキルを蓄積すればいい。

馬鹿はね、信号旗すら見てないしラインもギアもてきとー
何でもその場のフィーリングで雑誌とかの話を鵜呑みにして
いきなり試すからコケル。こけるべくしてこけている。

それでコケル奴ほど早く引退していくよ。
肉体的にも精神的にも金銭的にもきついからね。
痛みを伴って覚えるのはトラウマだし経験を積めば安全運転になる。

>>956 のやったことはミニバイクコースで立ちゴケの練習だからよかったが
こけるほど上達するなんて思ってる人はＮチビに乗り換えたほうがいい。

>>961
何か嫌なことあったのか？

>>962
こけながらうまくなれってジャリくさい書き込みあったからね

誰もコケたくてコケるわけじゃないからな。
コケてうまくなるってのはよくわからんが。

まぁー、考えながら乗れってことだ。

はぁ、べつにいいけど(´-`)
コケながら上手くなれっていってるんじゃなくて、攻めることもできないで
サーキットをツーリングするよりも基本覚えた方がいいよ、基本覚えるまでに
コケることもあるだろうから初心者は低速系で覚えた方がリスクは少ないよ、って
言ってるんだけどなぁ。
乗れてる人とかに対する言葉じゃないんで、自分は速いぜ乗れてるし才能有るぜ、って言う人はスルーしてください。

コケてもスライダー付けてれば被害少なくて済むよ。
初バイクがR1って人には是非付けてみてほしい。
コケたとき　初めて判る　ありがたみ