【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】

1 ：７７４ＲＲ：04/09/22 11:26:29 ID:xP4gmeK+

誰も立てないので立てますた。
どうか落ちないでくれ・・

2 ：７７４ＲＲ：04/09/22 11:27:24 ID:fIA8drtN

で？

3 ：７７４ＲＲ：04/09/22 13:03:37 ID:SmGmwVU8

今このスレの経絡秘孔の一つをついた。このスレは３日で氏ぬ。

4 ：７７４ＲＲ：04/09/22 18:04:28 ID:yezTAugQ

エイプ系はだめ？
MotoCPクラス出てるんだけどｗ

5 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:28:03 ID:WGXcKPA3

前スレ
【RS・TZ】GP-MONO【CRF・YZF・KXF・RMZ・KTM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094488604/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1094488604/

6 ：XR650ES1 ◆ES1XR.vRmo ：04/09/22 22:08:51 ID:0b56MgK4

前ｵﾝﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂｽﾚで経過報告していましたが
すでに完成していますのでご報告しておきます。
XR650Rｴﾝｼﾞﾝ＋VFR400R(NC30)ﾌﾚｰﾑ
「ＸＲ６５０ＥＳ－１」
http://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/
　↑現在塗装改修中ですが、、

7 ：TT500：04/09/23 03:30:58 ID:iWukEdLx

ああ　やっとシングルスレが・・・

XR+VFRの彼も完成したのね御目でとう　ワショーイ

8 ：７７４ＲＲ：04/09/23 08:56:47 ID:nCY2Y3fx

>>1乙
>>6ｵﾒ

9 ：1：04/09/23 10:02:39 ID:RlSxBX6s

ape系もOKでつ
というより4stシングルのオンロードスポーツであれば
何でも語ってください　

ﾋﾄｲﾅｲﾄﾏｼﾞﾃﾞﾐｯｶﾃﾞｵﾁﾙ･･･('A`)

10 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/09/23 10:18:31 ID:9JUVwJaI

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやRG200γにDR250のエンジン積んだのどっかで見た。
　|文|⊂）　あんなん市販してくれたら楽しいのにねい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

11 ：７７４ＲＲ：04/09/23 20:28:21 ID:RYZnRCYu

　バイクを買い替えようと、ここのところずーっとシングルスポーツを
探しているのだが、ない。。ほんっとにないな。。。
新車でモタード以外のオンロードシングルスポーツと呼べるのって何がある？
やっぱオフにするかな。。orz
中古だと、SRX Goose GBくらい？
少ないだろうけどサトルノ　BB1 SZRか。できれば空冷がいいな。。

12 ：７７４ＲＲ：04/09/23 21:03:43 ID:RvpW7ve8

>>11
タイホンダのCBR150R

13 ：774RR：04/09/24 01:53:18 ID:Oao1pWvQ

CS250つーのはどうよ？タマカズ少ないけど。でかいキャブついててなかなか
はやいお。

14 ：７７４ＲＲ：04/09/24 10:37:56 ID:8n4+SNaw

ちょっと弄ったape100

15 ：TT500：04/09/24 16:21:33 ID:ULV/leSx

>>11
セカンドカーに、と言うなら外車だろうが旧車だろうがイイだろうけど
一台だけ所有するなら使用目的に合わせれば？
待ち乗り、峠専用→　グース
待ち乗り、近距離ツーリング→GB250
待ち乗り、峠、長距離（高速）ツーリング→SRX
好きなのを買うのが一番でしょうけど迷っているなら
こんな選びかともありでは無いでしょうか？
>>やっぱオフにするかな。。orz
ロードタイプにこだわらないのなら
XR650水冷をモタードにしたのに乗らせてもらったけどかなり面白いよ

ホンダがFMX650っていうのを販売するみたいですね
「ついでにスーパーモノ644を！」
て言うのがこのスレには沢山居そうですな、
ホンダが本気の単ロードスポーツを作ったのは
CB250RS、CBX250以来一回も無いじゃないか！そろそろ本気汁だしても良いのでは？

16 ：XR650ES1 ◆ES1XR.vRmo ：04/09/24 21:55:23 ID:qbZ3RgPP

>>15
FMXはXR650Lのｾﾙ付きｴﾝｼﾞﾝのようですね
漏れのはXR650Rｴﾝｼﾞﾝなので水冷ですがｷｯｸで、、、

面白そうなｼﾝｸﾞﾙはﾎﾝﾀﾞよりﾔﾏﾊの方が先に出しそうな気がしますね
あぁｾｶﾝﾄﾞにﾄﾘｯｶｰが欲しい、、

17 ：７７４ＲＲ：04/09/25 09:18:28 ID:S8ZZF0Sp

>>5

過去スレはこっちのほうが・・・

速い単気筒オンロード車は？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068088924/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1068088924/

【シングル】単気筒オンロードスポーツ弐【single】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076611604/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1076611604/

【シングル】単気筒オンロードスポーツ参【single】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086791645/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1086791645/

18 ：７７４ＲＲ：04/09/25 22:48:31 ID:XUnvp6RV

オンロードじゃ無いけどトリッカーホスィ

19 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:25:22 ID:WOqt8Z+O

初バイクでシングル乗り出して、一年ちょっとの若輩者です。
峠で遊べるようになりたくて、走りに行くのですが、なんかイマイチで。過去スレ拝見した感じでは、どうも特別みたい。市販のライテク本はSSばかり。よくてマルチNK。
基本は同じはずですが、シングルに特有のライテク、詳しく教えてください。お願い、エロイ諸兄。

20 ：代車がバンバン ◆GPfvmNF13A ：04/09/26 11:17:13 ID:qtmOWun7

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　単気筒オンロードだけど。
　|文|⊂）　回すとエンジンが悲鳴を・・・
　|￣|∧| 　　 >>19 シングルちうより車体によると思うけどねぃ。グースとDトラじゃ全然違うし
￣￣￣￣￣

21 ：７７４ＲＲ：04/09/26 15:41:39 ID:BdQgfXBz

>>19
鬼愛だっ！！

22 ：７７４ＲＲ：04/09/26 22:17:32 ID:FsXH5VxB

人いないな
なんか語ることもない気がする

23 ：XR650ES1 ◆ES1XR.vRmo ：04/09/26 22:48:37 ID:GMJzpDSa

>>19
そのマシンの狙っているところによって乗り方が違うので何とも、、
シングルと言えど高回転型のエンジンもあるし　トルク狙いのエンジンもあるだろうし
速く走りたいなら走りまくって少しでも車体を前に進める方法を考えれば良いんじゃない？

今日は鈴鹿でGP-MONOやってたはずだけど誰か見に行ってないかな？

24 ：７７４ＲＲ：04/09/26 22:50:45 ID:gK89SHv5

>>23
リザルト。
http://www.procione.com/suzukaland/2r/2004/rr6_gpmono_k.html

25 ：XR650ES1 ◆ES1XR.vRmo ：04/09/26 23:04:39 ID:GMJzpDSa

>>24
リザルトありがとう。
と言っても実は結果は知ってる。
優勝した子はポケバイ乗ってる頃から知ってるし、ミニでは一緒に毎週練習したからね。

GP-MONO自体の雰囲気というか盛り上がり状況はどうだったのかな？と思って。

26 ：７７４ＲＲ：04/09/26 23:49:58 ID:Kd3PhOQU

CBR150 CBF250は？

27 ：７７４ＲＲ：04/09/27 01:17:26 ID:pdnL0bvo

スポーツではないと思いますが、シングルを探しています。

のんびりドコドコ走りたいんですが、
キックつきで、出来るだけ排気量の大きい、トルク型のバイクありませんか？

28 ：７７４ＲＲ：04/09/27 01:20:03 ID:si4930RW

SR500

29 ：７７４ＲＲ：04/09/27 03:03:52 ID:rb2tZHJi

>>19
基本はどれでも一緒だと思う。
エンジンに起因する所でマルチに比べたら
低回転は使えない。パワーバンドは狭い。ロールは速い。
エンジンブレーキが使いにくい。

バイク歴1年ならまずはブレーキからじゃないのかな。

30 ：７７４ＲＲ：04/09/27 06:24:48 ID:5cMvkxzb

オフ車ばっかり・・・<GPモノ

31 ：７７４ＲＲ：04/09/27 06:47:05 ID:10Vu7Aqm

だって現行の２５０シングルのエンジンって・・・

32 ：７７４ＲＲ：04/09/27 06:52:47 ID:n+agoJ5W

>>31
30はオフ車が走ってると思われ　ｗ

33 ：７７４ＲＲ：04/09/27 07:42:21 ID:/PjYARe3

グースってカタログ落ちしたんだっけ？
単気筒のオン車でなら一回乗ってみたい。
２ストならＳＤＲとか。

34 ：７７４ＲＲ：04/09/27 09:10:11 ID:wQSR05NT

>>24 優勝したの中上かよｗ
あの子速かったからなぁ～。

35 ：７７４ＲＲ：04/09/27 11:30:26 ID:/R/q26Db

>>XR650ES1氏
気になることが！！！
XR650ES1のシートカウルなんだけど
TYGAってとこはどこで注文すれば買えるの？
まさか、直に注文して作ってもらったの？

36 ：７７４ＲＲ：04/09/27 11:44:54 ID:qqTYL1et

あ、復活してる。
遅まきながら、乙＞1

>>19
まず滑らかに走ることを目指すべきかと。
スロットルのツキやエンブレのせいでとかくギクシャクした走りになりがだし。
ギクシャクした操作で無理やり速く走っても危ないし面白くないから。

>>24
ススキはどこ…

しかし、どこかのサイトにも書いてあったけど入門クラスというのなら公道走行出来て
保安部品はずせばレースに出られるお手ごろマシンを出すべきだろうな＞GP-MONO

というか、出してくださいおながいします....osz

37 ：XR650ES1(：04/09/27 11:47:10 ID:6NyYwBvf

>>35

38 ：XR650ES1：04/09/27 11:52:36 ID:6NyYwBvf

>>37　↑失敗

>>35
スパイラルスピナーと言うところで輸入してもらえます。
ttp://www.spiralspinner.com/
ただし作り悪いし（ゲルが筆塗りでボコボコ）前傾姿勢になるし
熱こもるし　で、お勧めしません。買うならそれなりの覚悟を！！
シートレールごと交換になるので結構高いですよ。

39 ：７７４ＲＲ：04/09/27 12:09:14 ID:/R/q26Db

>>XR650ES1氏
サンクス
欲しいカウルがあるんだけど、
ＷＥＢ上の値段プラスいくらぐらいかかるのだろ？

http://tyga-performance.com/site/product_info.php?cPath=12_15_29&products_id=489&osCsid=a05a7348724ee0acc76f3172538d21b9
http://tyga-performance.com/site/product_info.php?products_id=450
がほしい。

作り悪いのか・・・厚さはぺらぺら？

40 ：７７４ＲＲ：04/09/27 12:13:38 ID:/R/q26Db

>>XR650ES1氏
スパイラルスピナーのＨＰで値段でてるね。すまそ

41 ：７７４ＲＲ：04/09/27 15:38:48 ID:8sgtHam4

>>36
レースはどんな車種でも出来る、レギュレーション次第。
市販車改造でのレースはさじ加減が難しいですね。

42 ：７７４ＲＲ：04/09/27 18:11:15 ID:AHrEnLy8

>>41
レギュレーションとかじゃなくて
町を走るのが部品外せばすぐレースできるような
そういう気軽なやつが欲しいって事じゃない？

43 ：７７４ＲＲ：04/09/27 20:21:58 ID:10Vu7Aqm

ＨＲＣ等からレーサーベース車両がでたらなあ。

44 ：７７４ＲＲ：04/09/27 20:35:02 ID:3Pu9tEQY

tuka、これでスーパーモノでたらXR650ES1さんは泣くだろｗ
まあ出ないから大丈夫だと思うけど。

しかし費用はやっぱりかなり逝っちゃうのかなあ。
材料揃えるだけで100超えそうだし。
既製品となるとoscaぐらいしかないのがツライ。
つかosca売ってるのかな…。

45 ：７７４ＲＲ：04/09/27 21:28:03 ID:10Vu7Aqm

＞ＧＰモノ
なんか買取規定はエライ低額って話聞いたことがあるが・・・実際どうなのか。

46 ：XR650ES1 ◆ES1XR.vRmo ：04/09/27 21:39:50 ID:XTUK5niI

>>39
シートとアッパー・アンダーでは作りが違うと思うので
厚さとかは正直わかりません。

>>44
ｽｰﾊﾟｰﾓﾉ出たら当分の間ﾘｱﾙに　orz　でしょう（ｗ
出たら出たで良いんですけどね。どのみちフルカウルでは出ないだろうし

47 ：７７４ＲＲ：04/09/28 00:04:46 ID:OOcP2Z+W

>>45
HONDAはRS125のフレーム使って１００万で新車を出す事はできるというのが、今月号のライスポに出てた

GPMONOの特集もやってたよ

２ストのようにハイサイドの心配がないから、初心者レースには向いているのではないかと書いてた

詳しくは読んで見てください

48 ：７７４ＲＲ：04/09/28 00:07:51 ID:Twyhtw0X

１００マソかよ....orz

49 ：７７４ＲＲ：04/09/28 00:16:38 ID:OOcP2Z+W

>>48
いままでのプロダクションレースよりはコストは安くなるって書いてたぞ

50 ：XR650ES1 ◆ES1XR.vRmo ：04/09/28 00:55:58 ID:dhPnBR74

RS125のﾌﾚｰﾑ自体は意外とあるからｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾌﾟﾘｰﾄで出してくれると良いのにね

2stのようにﾊｲｻｲﾄﾞしない？
漏れのもう一台のﾏｼﾝ「F1M（NSR50ﾌﾚｰﾑ＋CRF100ｴﾝｼﾞﾝ）」を
某2stEXPに貸したら思いっきりﾊｲｻｲﾄﾞしたがな～
原因は2stのようにｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞｷﾞﾘｷﾞﾘでｺｰﾅｰに進入したら回転上がってﾛｯｸ、、、
GP-MONOﾏｼﾝも同じとは言わないが2stからの乗り換えは注意が必要だと思う。

51 ：７７４ＲＲ：04/09/28 01:06:24 ID:CRzVu99A

俺もハイサイドした。
NSR50＋ジェイソンズハンガー・N-planチューン。
エンブレが効くの効くの
軽く跳ねただけですみましたが

52 ：７７４ＲＲ：04/09/28 03:37:50 ID:4cQaPePC

>>19
シングル乗るならエンブレを如何に抑えるかがキモだね
ビックシングルなら特に
手動バックトルクリミッター必須
あと低回転でのアクセルワークと半クラに気を付けないとＵターン中にコケるかも

53 ：７７４ＲＲ：04/09/28 08:59:17 ID:rYR2kDpd

>>42
それはまた別の話。
低パフォーマンスなのに金のかかるレースが成功しないのは車でもバイクでも実証済み。

54 ：７７４ＲＲ：04/09/28 09:27:33 ID:jxWTuwaC

とはいえ2stの125ccクラスがなくなったらこんなのが主流になるんだろうなぁ・・・・

55 ：７７４ＲＲ：04/09/28 12:25:50 ID:c/4IDWDt

>>47.50
ヤマハのはＴＺフレーム持参で80ﾏｿとか書いてなかったっけ？
なんでもフレーム斬ったり削ったりが結構必要で大変らしい。

あと、ヤマハはスゴー、ホンダはハルクで取り扱いらしいでつ。

56 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:05:26 ID:g31v0Jn4

あげ

57 ：７７４ＲＲ：04/09/29 00:38:54 ID:g84A2BhO

でもさぁ、１００あったらリッターのホワイトバージョン買えるんだよなぁ・・orz

58 ：７７４ＲＲ：04/09/29 00:43:08 ID:sq4J67js

むしろお釣りが来ちゃうよ。

59 ：７７４ＲＲ：04/09/30 01:06:20 ID:rxpJisP7

保守

60 ：７７４ＲＲ：04/09/30 02:12:12 ID:taxbLcyd

いいなあ・・・楽しそうだ、XR650ES1。

61 ：７７４ＲＲ：04/09/30 03:02:04 ID:Xa2nZa+t

XR650ES1さん、これはチェック済み？

http://www.bajabrothers.com/bb/modules/news/article.php?storyid=36

62 ：XR650ES1：04/09/30 08:35:51 ID:ITA63UZQ

>>61
情報ｻﾝｸｽです。良さそうですね～ｾﾙﾓｰﾀｰがちょっとﾃﾞｶ過ぎな気がしますが、、
ｺﾚの他にどこかでｾﾙ化ｷｯﾄが出ていたのは知っていましたが
ｿﾚはｸﾗﾝｸｹｰｽに加工が必要だったのであきらめてました。
資金が出来たら買おうかな～

>>60
納車されてから細部を詰めていますが段々面白くなってきています。
車重がNC30より30kgほど軽いのでｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞが全然合いません、、
ｺﾚが決まれば一気に面白みが増すはずなのですが、、

63 ：７７４ＲＲ：04/09/30 12:10:30 ID:fdO3TCEf

ビッグシングルもいいな～。
漏れは、鵞鳥(250)乗りなんでｗ
数年前に、Tiサーキット英田に来た
ユーロスーパーモノのマシンを見て、
シングルの持つ創造性に感銘を受けましたｗ

64 ：７７４ＲＲ：04/09/30 14:25:48 ID:rQR2BJ3k

ＤＲ８００Ｓモタードでねぇかなあ

65 ：７７４ＲＲ：04/10/01 02:08:37 ID:YmoVbdcE

>>62
30kg太れ（ｒｙ

ここまできたらサスも前後オーダーしちゃえ
つってもデータがないから苦戦することには変わりないか…

66 ：XR650ES1 ◆ES1XR.vRmo ：04/10/01 18:26:13 ID:usu72XsL

ＲＧＢ－Ｒの写真どこかのサイトにアップされてないかな？
久しぶりに見てみたくなったんだけどググッても１件しか出てこない

>>65
１年かけて体重７キロ減らしたんだけど（ｗ
リアサスは作る予定だけどフロントも　ちと考えようかな？

67 ：７７４ＲＲ：04/10/02 22:37:10 ID:6rQPe4Pd

age

68 ：７７４ＲＲ：04/10/03 21:12:57 ID:oQLEs4Y9

今月のＢＳ誌に、ＳＤＲのフレームにＤＲ－Ｚのエンジンを搭載した
もて耐レーサーが載ってたよ。ＧＰ－ＭＯＮＯと違ってトラスフレームが
いい感じ。

あれワインディングで乗ったら面白そうだなあ。

69 ：７７４ＲＲ：04/10/03 21:39:41 ID:cjbKCBXr

フレーム負けまくりな悪寒だが
スズキならグースが良くない？

70 ：７７４ＲＲ：04/10/03 21:44:34 ID:Z9SgUJho

グースのフレームってそんなに（ｒｙ

71 ：７７４ＲＲ：04/10/03 22:27:14 ID:cjbKCBXr

SDR

72 ：７７４ＲＲ：04/10/03 22:27:50 ID:cjbKCBXr

SDRよりはマシだろ　グース

73 ：７７４ＲＲ：04/10/03 22:52:03 ID:VLHAzq+J

単気筒ガンマのフレームがベタな選択では？

74 ：７７４ＲＲ：04/10/04 00:03:48 ID:lmVrKl6M

mitoのフレームもかるいよな

75 ：７７４ＲＲ：04/10/04 15:29:30 ID:lW4lFMUv

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7449889
オクにこんなんでてた。
GP-MONOにはでれないが欲しいね。

76 ：７７４ＲＲ：04/10/04 15:36:32 ID:vltZdE1e

単気筒で一番排気量がでかいのって、SR500ですか？

77 ：７７４ＲＲ：04/10/04 15:42:03 ID:bvFHjuql

DR800

78 ：７７４ＲＲ：04/10/04 15:54:49 ID:8+6QzKlM

国産で現行に限ればＳＲ４００

79 ：７７４ＲＲ：04/10/04 18:58:40 ID:WewQFZFu

>>75
エンジンスターターにワロタ

80 ：７７４ＲＲ：04/10/04 22:32:48 ID:BXtqSwDH

>>75
横江さんとこのマシンだ。なんで千葉県に？？？

81 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:09:21 ID:I5RVdRS4

チョイノリをちょっと細工すればスターターになるかな。

82 ：７７４ＲＲ：04/10/05 01:40:50 ID:ImXLx4h0

チョ祈りだと馬力なさすぎで、ストールしちゃうかも　w

83 ：７７４ＲＲ：04/10/06 03:01:12 ID:XtktX1fM

　|　 |_∧
　|＿|o･) あげ
　|偽|⊂）
　|￣|／

84 ：XR650ES1 ◆ES1XR.vRmo ：04/10/06 23:22:28 ID:CrFDjjg8

エンブレが効きすぎる感じがしたのでアイドリングをageてみた

85 ：７７４ＲＲ：04/10/08 02:32:42 ID:y0dazw2a

>>83-84
無駄にageるな！

86 ：７７４ＲＲ：04/10/08 05:25:33 ID:XfXo+MF2

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　　　　　 ' , '´ 〃　/ ｉ !li　　ヽヾ` ､ヽ.ヽ
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　　　 i　 ,' 　 /　,ｨ'´「i「｀　　 l´iヽﾘﾉﾘﾉ '
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　　　 l　l i　　＼　　　 ' ｎｨ | l !　　　　＜そんな事言う人、嫌いです
　　　　ヽ.ｌ_!_,.ゝ‐ｧi＾｀　.r- イ! l.! ﾘ '　　　　　 |
　　　　　　　　 .ﾍKｧ‐r‐ｲﾊﾞ､! レ､　　　　　　　＼＿＿＿＿＿
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.　　　　ヾl　　　ｉヽ　,. '⌒ヽ.' /X/ﾄ､
　　　　　　 l　　　 l ／　　　 //VX/|Xヽ

87 ：７７４ＲＲ：04/10/09 13:35:07 ID:Z29ezIMh

(´・ω・｀)age

88 ：７７４ＲＲ：04/10/11 01:06:15 ID:Ika8Ess8

age続けてないとこのスレあっという間に落ちるよ。
もうネタが尽きてんだよ、「単気筒オンロードスポーツ」は。

前スレで「TW　vs R1」なんつうくだらないお題をつくったけどさ、
そうでもしないと新規ネタ出てこないじゃん。

「あれが発売されてたら」とか「人の改造を見て羨ましがる」とか
そんなんじゃなくて、もっと商売として成立しそうな提案・メーカーが
「おっ！」と思うような発想を語るべきでねーの。

現状把握→課題設定→方策立案

これぐらいやらないとなｗ

89 ：７７４ＲＲ：04/10/11 01:48:01 ID:RZAo6qe5

じゃあ何か良さげな案ドゾー

90 ：７７４ＲＲ：04/10/11 04:58:54 ID:emJCWEbA

トリッカーのエンジンをSDRのフレームに載せて売る。

91 ：７７４ＲＲ：04/10/11 10:17:31 ID:Ika8Ess8

>>89
人に頼るなよ(;´Д｀)

今時のオサレさん・これからのオサレさんが欲しがるものって
なんだろうね。

92 ：７７４ＲＲ：04/10/11 11:53:13 ID:KCy4W2mc

まあ関係ありそうなこと書きます。

ＤＲＺモタード出たネー。

93 ：７７４ＲＲ：04/10/11 12:36:30 ID:okF9xTnt

え、もう発売開始？

94 ：７７４ＲＲ：04/10/12 02:29:18 ID:yOcU9r1q

スエヒロのＨＰにＸＲ６５０の制作過程載ってたね
やはりエンジン搭載位置がキモか

95 ：７７４ＲＲ：04/10/12 12:32:19 ID:5jvIO4nM

　別スレで、ＮＳ－１をベースにした車体に、ＦＴＲ２２３のエンジンを載せて、
格好よさ･実用性・扱い易さ･経済性のすべてを満たせるバイクを作れないかと
いうアイデアがあった。

96 ：７７４ＲＲ：04/10/12 13:59:08 ID:P4xcvmu7

個人的には鵞鳥乗りなので、
鵞鳥のようなコンセプトが好きなんでつがｗ
昔から出物があればCB250RS-Zがほすいんでつよｗ
鵞鳥コンセプトは、どっちかてえとマニア向けでつけど、
CB250系って、それこそヘラブナセットを積んだオサーンも使えるし、
スリムヒラヒラRS感覚ってな具合にスポーツもできるｗ
ベースに万能性を持たせるって意味では、
MONOマシンはいろんな可能性があると思いまつｗ
それこそ昔のミニトレとかCB50、XEとかじゃないけど、
いじり方次第でオンでもオフにでも化けられるｗ
あ、今の流行りのモタード系なんかもその流れか？ｗ
“遊べる”道具として、どっちかに傾け過ぎて作ると、
逆に遊べなくなっちゃう気がするんだよね～ｗ

97 ：玉様：04/10/12 16:54:16 ID:fowCNdXE

ﾄﾞﾘｰﾑ50のﾌﾚｰﾑにApe100EGのお遊びﾊﾞｲｸが欲しい。
ﾎｲｰﾙはﾀｲﾔ交換の簡単なｷｬｽﾄ

98 ：７７４ＲＲ：04/10/12 20:27:18 ID:Zit4HO7e

NZとかSRX250とか欲しいけど意外とない罠・・・
放置してるっぽいの見つけたら譲ってもらえるか交渉してみようかな

99 ：玉様：04/10/12 20:49:10 ID:fowCNdXE

知り合いの解体屋がNZ好きで売ってって言ったら
「四台まとめて五万なら売る」って

そんな置場所ないですっ！残念っ！

100 ：７７４ＲＲ：04/10/12 22:38:38 ID:yOcU9r1q

ＮＺは立ちが強くて曲げるのにコツがいる
ただエンジンは良く回って気持ちよかった
マフラー替えるだけでビュンビュン回ったぞ
その後クランク逝ったけどｗ

101 ：７７４ＲＲ：04/10/12 23:31:01 ID:8bi2vvl4

>>99
四人で一人12500ずつ出して買おうぜ。

102 ：玉様：04/10/12 23:52:44 ID:fowCNdXE

四台の内どれが書付きか聞いてない
ちうか当方九州ナリ

103 ：７７４ＲＲ：04/10/12 23:59:42 ID:8bi2vvl4

当方北関東ｗ
全部書付ではない？

104 ：XR650ES1 ◆ES1XR.vRmo ：04/10/13 00:13:38 ID:BEwDzWR9

>>94
いつの間にか載ってましたね（ｗ
ｴﾝｼﾞﾝ搭載位置はﾌﾚｰﾑ決めた時点である程度決まってしまいますが
非常に上手くのってますよ。ﾊﾞﾗﾝｽも良いし
ｼﾝｸﾞﾙだとｴﾝｼﾞﾝ自体の高さがあるのですがVFRのﾀﾝｸ裏はｴｱｸﾘ分あいているので
ﾀﾝｸをほとんど加工せずに済みました。

>>96
CB250RS-Zは良いﾊﾞｲｸですね。探せば１０万円以下でもあるかも（ｗ
今時のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ履いちゃうとﾌﾚｰﾑが負けますが峠も楽しいです。
あのﾋﾗﾋﾗ感は面白い。
不満はｾﾙが逝っちゃう事ぐらいでしょうか。復活しないかな～
ちょっと違うけどGBが無くなっちゃったのは何ででしょうね？

>>97
その仕様のﾏｼﾝはﾐﾆｻｰｷｯﾄでよく見かけます。

105 ：７７４ＲＲ：04/10/13 02:05:56 ID:yw9JWGGV

>>104
GBはエンジンが高価。安いシングルでないと売れません。

106 ：７７４ＲＲ：04/10/13 07:32:18 ID:9Q97QTwd

>>101
漏れも整備の練習用に1台ホスィかも。

107 ：７７４ＲＲ：04/10/13 07:34:17 ID:M971wjzN

もう3人集まったｗ

>>102
ネタじゃなくて本当に買ってみないか？
トラブルになるかな？

108 ：玉様：04/10/13 08:01:01 ID:0q8uzyMi

現車見れないからトラブる可能性ありますしね…
どっちにしろSRX後期とかも置いてありますけど
一台2ﾏｿ以下の車輌多いし、ﾀﾏにCSが入る時も有

全部売れる筈は無いwから情報入ったらｽﾚにて曝します

109 ：７７４ＲＲ：04/10/13 13:16:04 ID:vLpbcY8g

>>96の鵞鳥でつｗ

NZか～ｗ　鵞鳥のコピー“かつて1万回転以上回る、シングルエンジンがあっただろうか？”
って、自分とこで作ってるじゃないかってヤツでつねｗ

GBのエンジンは秀逸ですからね。安く作るならSOHCでいいでしょｗ
で、その上の仕様でDOHCがあれば言うことなしでｗ

欲を言えば、CSの軽量なボディにGBのエンジンで、
足回りはSRXとかｗ←全部合体させてどうするｗ

110 ：７７４ＲＲ：04/10/13 21:25:58 ID:lluK/r3L

>>109
GBはヘッドが弱いらしいし、タペット調整めんどくせぇからSOHCでいいです。
安く作れるんなら以前250スレで誰か言ってたCB223RSか、セロかトリッカの
エンジン使ったSRXでもいいゃ

111 ：バイク浪漫派：04/10/13 23:36:22 ID:QpbZYgNd

輸出モデルのＣＢＦ２５０はどうなんでしょう。どこかにインプレ載ってないでしょうか。

112 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:17:22 ID:SgqsAD7W

今250シングルオンロード作るとしたらDトラのエンジン激しく希望
ですぐに28（ｒｙ

113 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/15 13:10:18 ID:QfmgIfIR

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやおりのジェベは普通に1万rpm回るなぁ。
　|文|⊂）　 30PSしかないけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
RG125の車体にDR-Rエンジン
RGV250の車体にDR-Zエンジン
あたりは面白そう

#そいやNSR250にCR500エンジン積んでるショップ無かったっけ

114 ：７７４ＲＲ：04/10/15 14:03:09 ID:fbj+W3uk

あったね
友達が問い合わせしたけど激しくお勧めできないとさ
振動がすごくて公道で使うにはきついらしい
あれはジム専用マッシーン

115 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:36:41 ID:iHGmh4u+

自分のバイク
ＲＧ２００の車体にＤＲ－Ｒエンジンです。
特に大きな問題ないですよ。

116 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:41:58 ID:+0qinRjI

>>115
画像up＆詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

117 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:56:08 ID:iHGmh4u+

すいません。
画像は勘弁下さい。
半年ほど前購入しました。
あまりバイクには詳しくないですが、
乗る友達は面白いと言ってくれます。

２５０のシングルレーサー探してましたが、
その前に乗っていたＳＲＸ４００（どノーマル）より
数段面白いです。

118 ：７７４ＲＲ：04/10/16 01:19:46 ID:C0qagPLq

>>113
ＤＲ－ＺモタなんかださずにＧＳＸ－Ｒ４００Ｓとか言って出して欲しいですわ。

119 ：７７４ＲＲ：04/10/16 09:46:52 ID:CllxzHTe

そこでグースの復活＆400cc化ですよ！

120 ：７７４ＲＲ：04/10/16 10:09:48 ID:9RAnB1MU

それだとインパクトが薄い
どうせなら６５０にしてくれ

121 ：７７４ＲＲ：04/10/16 10:41:31 ID:SHQ26GvM

いや、どうせなら800で。

122 ：７７４ＲＲ：04/10/16 10:45:31 ID:CllxzHTe

GSX-R600の車体にDR800えんぢんってのも乙ではあるが・・・・・

123 ：７７４ＲＲ：04/10/16 10:54:27 ID:xsODZDju

>>122
それだとエンジンがスリムすぎて車体がスカスカになるような・・・
SVのフレームならピッタリかな。

124 ：７７４ＲＲ：04/10/16 11:03:24 ID:SHQ26GvM

そこでＧＳＶのフレームですよ。

125 ：７７４ＲＲ：04/10/16 16:54:15 ID:c4yvMtFD

昔、筑波のオーバー40ボーイズに、
TZR(3XV)フレームに、ボアアップした鵞鳥エンジンを積んでた人いたなｗ

126 ：７７４ＲＲ：04/10/16 23:40:45 ID:BGXli2B2

ちょい前のクラブマンに鱸と共同でつくったＤＲ８００レーサーが
載ってたの思い出したよ
あれは　いいものだった
しかしその時の特集のタイトル｢さよならシングル｣
あれは　いただけないヽ(`Д´)ﾉ=3

127 ：７７４ＲＲ：04/10/17 05:13:26 ID:2j3peVr3

>>116
>>115のバイクってこんな仕様感じだったりするかも。

エンジン：ＤＲ２５０Ｒ　
カムシャフト：オートリメッサ　
キャブレター：ＴＭＲ３４　
マフラー：自作ＥＸ（チタン）＋カーボンサイレンサー　
オイルクーラー：ＴＬ１０００用加工　
電装一式：ＤＲ２５０Ｒ　
メーター：フレームマウント化オリジナルメーターパネル（VΓ用加工）　
フレーム：エンジンマウント新造＋粉体塗装　
フロントサス：VΓ用イニシャルアジャスター
リアサス：オーリンズ（ＲＳ１２５ＮＦ）改
その他の車体廻りはガンマの物を使用。
盗難警報装置イモビライザー付き
他

この仕様のバイクなら画像あるけど、115が希望してないからうpはやめとく。

128 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:38:34 ID:bFdGr83k

全日本・ＴＩでも結構速かったね。４０秒台か・・・

129 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:18:03 ID:PlemSAgU

↑でもホンダはエンジン供給という形ではエンジンは出さないみたい。
モトクロッサーかって勝手にエンジン使ってッて感じ。
ホンダの見解はそもそもあんなふうに使われるように作ってないから一般ユーザーに渡る場合は走行時間にもよるが壊れるといってるよ。
未だに来年の地方戦に加わるかも知れない加わらないかも知れないとか決まってないし、ホンダはハルクが請け負ってるけど来年に向けて本当は量産しないとダメな時期に来てるんじゃないの？
うわさじゃそんなことしてたら１００万にはおさまらないって話だし。

130 ：７７４ＲＲ：04/10/18 10:16:44 ID:bPopS+42

>>129
結局マーケットにしろモータースポーツにしろ
国内でまともにやる気は無いのであ･･･

131 ：７７４ＲＲ：04/10/18 11:53:48 ID:VtOy249a

それがホンダ流>>129-130

132 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:53:05 ID:H4NnvtTd

>>129
実際にＧＰ－ＭＯＮＯを作る前は「ＧＰ１２５に勝つぞ！」と思っていたと思う。
で、作ってみたら遅いし壊れる（Ｙがテストしている時から噂は聞いていた）。どう
しよう？と思って「そうだ！入門用としてならイケるぞ！」と方向転換したんじゃ
ないかな？ＳＴ２５０では「入門クラス・イコールコンディション」をスローガン
を掲げ、ハイグリップタイヤの使用すら認めないのに、同じ「入門クラス」のＧＰ
－ＭＯＮＯはスリック可？スペアホイールとレインタイヤも用意させるの？
オカシイねぇ。○ＦＪに理屈が通用しないのが、良くわかるエピソードです。

133 ：７７４ＲＲ：04/10/18 20:00:55 ID:PlemSAgU

>>132
もしかしておれたち知り合い？
なんか同じ空気をすってるような気がする

134 ：７７４ＲＲ：04/10/18 20:01:41 ID:PlemSAgU

↑スンマセン１２９です。

135 ：132：04/10/18 21:27:50 ID:H4NnvtTd

更に・・・普及するかどうかわからんから、（うろ覚えなんで多分）’０６まで様子
を見るだって・・・なんじゃソリャ？ヤルならヤル、ヤランのならヤラン、男らしく
ハッキリせんかい！

製造コストですが、単純にエンジンだけ比べてみても、２スト１２５ｃｃより４スト
２５０ｃｃの方が高くつくのは明らか。更に車体も改造せんと使えんから、量産前提
のＧＰ１２５より安く出来るワケがない。メーカーはリスク（遅いのに壊れるとか、
そんなに売れないとか）を恐れてコンストラクターまかせだから、もっと値段が上
がるのは当然。

136 ：玉様：04/10/18 21:56:59 ID:gCfP68nD

この調子だとﾖｰﾛｯﾊﾟで始まったGP80を
日本で始めたりしてねw

実際、来年からﾖｰﾛｯﾊﾟではﾔﾏﾊがﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟするとの噂

137 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:07:55 ID:w/MvlolZ

↑気持ちは解るがモチつけｗ

WGPとかで4st決定とかなれば（なるのか？）ほっといても作成するのでは？
今の日本では馬力、排気量がデカければ良いと思われている以上、GP-MONO
（というか単気筒スポーツ）マシンはなかなか作れないでしょう。

でも単気筒好きとしては是非作って欲しい。頼むよホンダさん。

138 ：132：04/10/18 22:35:12 ID:H4NnvtTd

>>137
スマン・・・オレとした事が・・・

単気筒では高回転化が難しく、小排気量で速く走らせるのは難しいでしょう。耐久性
を考えると大排気量・多気筒化が望ましいですね。けど、適当なエンジンが無い。
別にＧＰ１２５代替クラスにこだわらず、４スト・６００ｃｃ・４気筒をそのまま
走れらせればイイんじゃないかな？ＧＰではせっかく多くのメーカーが１２５に参戦
しているんだけどな。その反面、ＭｏｔｏＧＰは（大手の中では）ドカが参戦した
くらいで、活性化したとは言い難いと思います。なにより金掛かり過ぎ！何かスレ
違いになりました。スミマセン。

139 ：７７４ＲＲ：04/10/19 13:49:21 ID:d50aqEuq

では、MONOスレっぽいネタでｗ
以前から、漠然とですけど、
自分の鵞鳥をチューンを考える中で、
インジェクション化はできんかな～って思ってまつｗ
考え始めたころは、FCR-iなんて洒落た話はなかったんで、
モーテックのコンピュータ積んで、
GSX-Rのインジェクターを使ってとか考えてｗｗｗ
金額的に現実的ではなかったんで、
妄想チューンでしたけどｗ
ただ最近、スクーターですけど、
同じモデルのFI仕様車と、キャブ仕様車を乗り比べたんですが……
やっぱりキャブはいいな～と、
自分の中の“アナログ”っぷりに笑いましたｗ

140 ：７７４ＲＲ：04/10/19 15:12:42 ID:rznd861m

逆に125～250ccあたりだと単気筒でも軽量化、高回転できるのでは？

昔のイタ車や、GPレーサーなんかは空冷、単気筒でそこそこ高回転、軽量化した
マシンがあった。現在の技術と情熱（これが一番重要だがｗ）が有れば十分可能
だと思う。ああ、美しすぎるよ、RC110系（後半は二気筒だが）。

141 ：７７４ＲＲ：04/10/19 16:01:27 ID:r2AgdGkI

レギュレーションで決めちまえよ
４ｓｔ単気筒に限るってな
選択の余地があるからいつまでも移行しない

142 ：７７４ＲＲ：04/10/19 17:14:22 ID:3bNlBep6

>>140

>>129で書かれているように、やはり難しいと思います。正確には「ソコソコ速い
エンジンを作る事は可能かも知れない（多分、メーカーでもソコまで踏み込んで
開発はしてないと思います）けど、コストが掛かり過ぎて現実的ではない」とメーカー
が判断したのではないでしょうか？モトクロッサー用のエンジンをベースに、少し
イジっただけでは、パワーも耐久性も望み得るレベルに達しなかったのでしょう。

143 ：玉様：04/10/19 21:17:07 ID:j4bND4Y6

RC110みたいにﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが500回転なんてのや
1ﾚｰｽごとにO/Hする負担を強いるﾏｼﾝ作りをしたくなかっただけﾀﾞﾛ

単気筒のメリットである部品点数が少なく壊れにくい事を
第一義として作られたオフ車のEGﾍﾞｰｽから脱却せんとね。

昔、キャブメーカーの設計の人がRSﾌﾚｰﾑに
CBX250SのEG載せて自作ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで
筑波とかで走らせてた記事がBS誌に載ってたね。

144 ：７７４ＲＲ：04/10/19 21:58:24 ID:Uiiwv/yL

関西のスポーツシングルに興味ある香具師は↓のショップ覗いてみれ。
http://www.senum.com/kiki/pdf_sak/panf_sak.pdf

あ、クラシックばかりではないので。（ｗ
（ＴＩのＭＳ－1クラスでも活躍してます）

145 ：７７４ＲＲ：04/10/19 23:26:28 ID:bLp/tIwD

そこはホンダ系だからな
スズキ乗りには敷居が高い

146 ：７７４ＲＲ：04/10/20 13:59:13 ID:HoczqC0Q

RC110に関しては公道可のCR110が市販されてたよ。
ただ、アイドリングがないとか聞いたような・・・。さすがにそこまで
されたら購入はためらうなｗ。

147 ：７７４ＲＲ：04/10/21 06:37:57 ID:BjpccgIg

148 ：７７４ＲＲ：04/10/21 15:46:00 ID:WSuikmIL

うわ～ん（＞＜）
鵞鳥乗りには、うらやますい1台をハケーン！
http://www.crs-motorcycles.com/
スポークホイールってのは懲りすぎやけどｗ
さすがイタリア人は分かってらっしゃるｗｗｗ

149 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:42:24 ID:B+i/VGsF

rotaxエンジンか。

150 ：７７４ＲＲ：04/10/21 19:02:30 ID:HlnRJRhy

かっこいいね
やっぱりスポークホイールはｲｲ

151 ：７７４ＲＲ：04/10/21 20:12:19 ID:Z+w2e+Vi

>>145
グースのエンジンをチューニング出してる人もいるらしい。
あと、ＭＳ－1クラスで活躍してるのはＳＲＸだし。ｗ
（スーパーモノクラスはホンダだったかな）

152 ：７７４ＲＲ：04/10/21 20:25:51 ID:TGmAN108

supo-ku微妙

153 ：７７４ＲＲ：04/10/23 06:37:51 ID:lutXZJg1

154 ：７７４ＲＲ：04/10/25 08:50:41 ID:NoU3DSqR

age

155 ：７７４ＲＲ：04/10/27 11:30:38 ID:dMmfRgUu

age

156 ：774RR：04/10/28 13:19:28 ID:Ei3mdkGZ

モリワキがフレーム作って

157 ：７７４ＲＲ：04/10/28 13:47:35 ID:pfPOMIw/

バトルファクトリーに聞いたらモリワキもうちも作らないって。

158 ：７７４ＲＲ：04/10/28 14:50:40 ID:2NMyxxTF

商売にならないって身に染みてわかってるんだろうな

159 ：７７４ＲＲ：04/10/28 20:19:03 ID:J8+iRDgl

>>157
楽しみにしてたのに....orz

160 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:16:09 ID:9BtJsXwn

雑誌でN5のフレームにapeのエンジン積むキットを販売している会社が
あったな。同じ様なキットをどこか作ってくれないかなあ。
TZRフレームでSRXエンジンとか、NSRフレームでXRエンジンとか、
Γフレームでグースエンジンとか・・・。

161 ：７７４ＲＲ：04/10/29 10:13:23 ID:zakyiWWg

フレームもエンジンも
何年前のもんだろうな･･･

162 ：７７４ＲＲ：04/10/30 03:00:43 ID:3GGWjfGp

163 ：７７４ＲＲ：04/10/30 20:29:32 ID:5FWRjBcN

メーカーが50万くらいでレーサー出さないとダメくないか？このクラス。

164 ：７７４ＲＲ：04/10/30 21:21:13 ID:V4fWRC4b

市販車見回しても５０万までだとろくなバイク無いような・・・

165 ：玉様：04/10/30 22:39:38 ID:pl4Oy7+H

まずホンダ辺りがCBR150のﾜﾝﾒｲｸやってくれないとなぁ･･
まぁこのｽﾚの一つの回答はｸﾗﾌﾞﾏﾝ今月号の特集だなw

166 ：７７４ＲＲ：04/10/31 08:06:46 ID:gK9DuZz/

当方ＮＳＲ５０でレースをやっていた知人からその車両を譲って頂ける事になったのですが、雑誌を見てもＮチビフレーム+エイプエンジン(ハルクプロ)とＮＳＲ５０+モンキーエンジン(水元レーシング)
という組合せしか見つかりませんでした。orz
Ｎ５のフレームにエイプエンジンかＣＲＦエンジンを組込めるキットをご存知の物知りな方がいらっしゃいましたらご教授願います。

167 ：７７４ＲＲ：04/10/31 09:20:11 ID:o8xvVYbN

>>160が書いてるように、つい最近エンジンマウントキットの記事を
何かの雑誌で読んだんだが・・・

168 ：７７４ＲＲ：04/10/31 09:42:26 ID:Vc/vvmLp

NﾁﾋﾞってNSR50の事じゃないの？

169 ：玉様：04/10/31 12:31:47 ID:jhca3qFo

〉166
なんで調べたのにﾊﾙｸﾌﾟﾛのｷｯﾄがNﾁﾋﾞ用となるんだ？
広告にもNSRMINI＋CRF100EG用と書いてあるし、
ApeもXRもCRFもｸﾗﾝｸｹｰｽのﾏｳﾝﾄはいっしょじゃﾎﾞｹｰ！
釣りか？

170 ：７７４ＲＲ：04/10/31 14:47:11 ID:o8xvVYbN

>>169
Nﾁﾋﾞ(NSR50と)NSRMINIって車体は共通じゃないの？
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/index.html

NSRMINI用はNﾁﾋﾞ用として使えない理由が？

171 ：１７０：04/10/31 14:50:12 ID:o8xvVYbN

>>169
すみません、今言いたい事理解しますた。m(_ _)m

172 ：玉様：04/10/31 15:38:16 ID:jhca3qFo

言い方はキツいかもしれんがNﾁﾋﾞで判る人間も居れば
判らない人間も居るから自分の情報は詳しくして栗
多分来年は同じ仕様の車両の製作依頼が入るから情報は流すﾂﾓﾘ

173 ：７７４ＲＲ：04/10/31 18:44:11 ID:ePVaLUQY

ハルクのキットだとエイプ５０はチェーンラインでないぞ！
俺は解決したが

174 ：７７４ＲＲ：04/10/31 20:54:27 ID:wSqZKuEl

やっぱジェイソンズで解決でしょ。

175 ：166：04/10/31 23:34:11 ID:gK9DuZz/

みなさんありがとうございます。
自分は何トチ狂った書き込みをしていたのでしょうかｏｒｚ勉強不足でした。ごめんなさい。
Ｎ５フレームに４ｓｔエンジン入れるキットはどこなのでしょうか？

176 ：７７４ＲＲ：04/10/31 23:51:23 ID:Wu/C3ufM

>>166
質問が意味不明です。
書き込む前にもう一度読み返してみましょう

177 ：７７４ＲＲ：04/11/01 01:18:06 ID:9y32oOlR

モンキーエンジンなら水本r。エイプ１００エンジンならハルクプロ。
も、もしや２stエンジンを４stにするって意味？
それは無理だかんね。

178 ：７７４ＲＲ：04/11/01 01:37:37 ID:vfQsClmB

N5ってNSR50なのかNS50Fなのか原厨以外はわからんのでは？

179 ：７７４ＲＲ：04/11/01 01:39:45 ID:Qu3iCcMi

ハルクプロのはやめとけって。
あれマフラー窮屈すぎるよ。

180 ：玉様：04/11/01 07:08:31 ID:KDoRWdkh

>166
無い、と言うかやっと質問の意味が判った･･

181 ：１６６：04/11/01 09:08:35 ID:9l8UeIFG

みなさんありがとうございます。勉強不足ですいませんでした。

182 ：７７４ＲＲ：04/11/01 11:07:08 ID:gwbMf+X6

rcv-miniのことではねーの??

183 ：160：04/11/01 23:12:45 ID:Gqy4tUfw

私は厨房じゃないよ・・・orz。
N5＞NSR50、N8＞NSR80、NSR50、80＞Nチビ
NS-1＞N1（これはほとんど使わない）で略すことが多い。
NS50-Fはそのまま。まあ場所によって略し方は違うから・・・。

単気筒のエンジンってほとんどオフ車の流用だよね。
どっか心踊るオンロードエンジンないかな。

184 ：160：04/11/01 23:36:36 ID:Gqy4tUfw

向き間違えた。
NSR50＞N5、NSR80＞N8ね。

185 ：玉様：04/11/02 00:22:45 ID:4NZ6dE0o

誰かこいつにNSRとMiniのﾌﾚｰﾑの互換性を教えてやってくれw

186 ：７７４ＲＲ：04/11/02 06:07:13 ID:M4EWQEsZ

187 ：７７４ＲＲ：04/11/02 07:39:07 ID:XXj3fQsr

自分でヤレよｳﾞｫｹ

188 ：７７４ＲＲ：04/11/02 08:27:31 ID:Da0x6jE5

>>183
他人と意思の疎通を図りたいのなら、
キーボードを打つ手間など大して変わらないのに省略するなよってことやな。

189 ：７７４ＲＲ：04/11/02 11:45:16 ID:/1GPgrWi

しつも～ん！

なんでこのスレではSZRの話題がないのですか？
TZR(3MA)+XT660エンジンのイカすやつなのに。

あたらしいXTのエンジンのらねーかな。

190 ：７７４ＲＲ：04/11/02 17:21:27 ID:Mc11HWMf

だってあれは反則！はやすぎるじゃん。レギュレーション違反だよ。

191 ：７７４ＲＲ：04/11/02 17:52:20 ID:hyLndnYR

持ってる人がいないだけであ･･･

192 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:14:43 ID:XXj3fQsr

フレーム切った張ったｶｺﾜﾙｲ

193 ：７７４ＲＲ：04/11/03 19:38:42 ID:QZ/azBa+

>>189
goobikeでひっかからないから。
検索したらTZRフレームにRZVエンジン載せたのがもう製作出来ないから
SZRフレームにRZV載せようとか出てきました。

194 ：７７４ＲＲ：04/11/04 01:03:13 ID:WzGPNUdg

>191

ttp://dasa.s31.xrea.com/desks/cgi-bin/up/img/img20041102211541.jpg
ごめん。もう売っちまった。

195 ：７７４ＲＲ：04/11/04 20:23:59 ID:qvYypZ6N

age

196 ：７７４ＲＲ：04/11/05 18:11:36 ID:x06DQ1jH

なんというかスパスポでつよ
って感じのやつじゃなくて
もっと落ち着いたデザインのやつが欲しい

197 ：７７４ＲＲ：04/11/05 18:57:27 ID:AtrtvUGy

そんなあなたに新型グース。

198 ：７７４ＲＲ：04/11/05 22:34:55 ID:3zSePt3y

deruno?

199 ：７７４ＲＲ：04/11/05 23:25:57 ID:L9ooYdiE

muripo・・・

200 ：７７４ＲＲ：04/11/06 01:32:04 ID:DDFVPW0o

syousaikibonnu!

201 ：７７４ＲＲ：04/11/06 07:24:27 ID:2HQmv2/L

nurupo?

202 ：７７４ＲＲ：04/11/06 09:25:26 ID:RiyJlX6v

>>201
ga

203 ：monoしたい人：04/11/06 09:47:05 ID:ttJG/lKK

ちょっと前までNｰminiの話が浮上してたけど、
実際N-miniに４ｓｔエンジン積んだヤシは
いないのかな？結構ホットな話題だと
思うけどそんな漏れはＦ１Ｍキットを
買おうとしてる…。
誰か情報きぼんヌ。

204 ：７７４ＲＲ：04/11/06 10:15:08 ID:otcniUT7

>>196
落ち着いたというのがわからんが、古臭いのが良いのなら
ＳＲ４００とかＣＢ４００ＳＳを改造したほうが早そうだな。

205 ：７７４ＲＲ：04/11/06 10:58:34 ID:dxhOVQ07

>>203俺は今えいぷ５０を積んでる最中。
なんで１００じゃないのかってーと１００はエンジン高すぎる。
５０なら１まん出せばあるし、リーズナブル。
別にレースに出るわけじゃなし、たのしくふいんき出せればおk
ちょっとずつエンジンいじっていける楽しさあるし。
ただ、ハルクは５０だとチェーンラインでないよ。

206 ：７７４ＲＲ：04/11/06 16:49:58 ID:59J7GmrF

いっその事、ドリーム50エンジンを積むとか・・・。
って乗らんわな。

207 ：７７４ＲＲ：04/11/06 17:21:51 ID:NtZrRAE1

ハルクのキットはだめだありゃ。

208 ：７７４ＲＲ：04/11/06 17:41:09 ID:zvq2IlO6

フレームが1シーズン持たないらしいね。
元チャプU編集者が言ってたよ。

逆車でCRF150なんて積んだらオモシロそうじゃね?

209 ：７７４ＲＲ：04/11/06 18:52:59 ID:a3r9ztlD

＞203
素直にgag買えば良いジャン。

210 ：７７４ＲＲ：04/11/06 19:38:14 ID:zvq2IlO6

ピンク色をな。

211 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/11/06 23:10:46 ID:w2Uk806J

ハルクのキット持ってるけど２回しか乗ってない、、、
フレーム内側のステーとのクリアランスがほとんど無いからステー全部切り飛ばし
重心がどうしても前にくるからサスセッティング全部やり直し
入っている配線は短すぎて取り回し困難
センター出しのマフラーはやめた方が良いみたい。カッコ意外良い事無い

Ｎ－ＰＬＡＮのマフラーが今日来たから来週再シェイクダウン予定

212 ：203：04/11/07 00:38:19 ID:kqO8eoH8

ありがとう。フレームがもたないってのは勉強になりました。
やっぱ１００ｃｃのクラスでやるんならｎミニフレームは諦めるかな…。
脳内妄想しながら寝るぽ。

213 ：７７４ＲＲ：04/11/07 00:42:41 ID:Y68zvLmo

>>211
N-planマフラーインプレ頼む。
俺狙ってるんだよね。

214 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/11/07 16:51:55 ID:e+MTY6Tg

>>231
ﾗｼﾞｬｰ
しかし基準が無いからどうｲﾝﾌﾟﾚして良い物やら？
ちなみにまだ開発品だよ

215 ：７７４ＲＲ：04/11/08 02:16:47 ID:sq8Sb8bh

まじかーorz
今度直接言って相談してこよっと。
こんどNフレームに乗せかえるから、やっぱりN-planかなぁって。
ちなみに今（エイプフレーム）は、BRDセンターです。

216 ：７７４ＲＲ：04/11/09 10:23:49 ID:au1Xbj49

ＳＲＸマンセー！！

217 ：７７４ＲＲ：04/11/09 15:22:11 ID:x7323R7h

いや、ここはやはりFT400/500だろう。

218 ：７７４ＲＲ：04/11/09 16:02:40 ID:fsKA/pP9

ＸＬ２５０のフレームにボルトオンらしいな
そうとう部品取りに狩られたんじゃねーの？

219 ：７７４ＲＲ：04/11/09 19:26:55 ID:eVNlkTWe

>>217
黒の500持ってるんだがそっちまで手が回らずじまい
オクにでも流すべきかもしれんなあ
>>218
聞くところではほぼそのまんまで逝けるが
トラクション掛かるたびにフレームがヨレヨレで
まともに走れた代物じゃないらしい

220 ：７７４ＲＲ：04/11/09 20:12:09 ID:n0ttW/9n

NS-1の車体にCBX125Fのっけたのは？
前にオクで出て奴とか

221 ：217：04/11/10 00:08:59 ID:5d1UqFXz

>>219
エンジンだけ欲しい・・・(笑)
今FT400にNSRの足組んでます。
フロントはいけそうなんですけどリアが・・・
プロアームを組もうと無謀な挑戦中です(笑)
時間と金があればいいのですがどちらもなく、時間がかかりそうです。

222 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:14:01 ID:arEuzkNm

223 ：774RR：04/11/11 12:42:07 ID:PK/VyjFe

224 ：219：04/11/11 19:34:39 ID:Vxkv25Vg

>>221
エンジンだけっていうなよｗヽ(`Д´)ﾉ

225 ：７７４ＲＲ：04/11/11 19:39:33 ID:AaJvqPpy

226 ：７７４ＲＲ：04/11/11 20:05:10 ID:Z6D+LIvl

ヨシムラでAPE用のセンター出しレース管を開発してるらしいね?

227 ：221：04/11/11 22:00:00 ID:CbqbqHb9

>>224
ｺﾞﾒﾝﾅｿ

228 ：７７４ＲＲ：04/11/12 19:58:10 ID:6w3VqpAz

229 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/11/13 14:03:42 ID:WBvIMa5P

>>213
すまん。練習行ったんだが朝一で転けた、、インプレできない、、
トルクはハルクマフラーより有る感じなのだが、、、

230 ：７７４ＲＲ：04/11/13 17:31:15 ID:PzxjlFKy

この時期はタイヤ暖まるまで危ないよ～

231 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/11/13 23:48:49 ID:WBvIMa5P

>>230
いやいや、、レブってリアロック、、
一番スピードの出てるコーナー入口で何も出来ずに転けた、、

232 ：７７４ＲＲ：04/11/15 01:41:05 ID:+fILjUeV

ﾟ　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　／￣/＼　　　　 |　　緊急浮上ですよ!! 　｜
｡　　|＿／＼　＼　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿_／
　〃,|　＼　　＼./＼　　　　　 ∨
　　　|＿.　＼.／＼：　＼　　　　∠⌒∧　　　⊿
　〃：＼￣＼　　＼./　＼＿(´∀｀ ||）　　　|__|∴
　：　　　＼＿　＼　／＼　　＼￣＼ゝ) ）　／／∴∵
　　：　　〃＼￣＼　　：＼ /　＼　＼/／／　　∵　∴
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233 ：７７４ＲＲ：04/11/15 18:10:30 ID:v55hxmZj

Aprilia Pegaso Stradaにちょっと期待。
完全なオンロードモデルになったし、
エンジンもヤマハ製らしい。

ttp://www.moto-station.com/article847.html

234 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:18:35 ID:MTwGeyZ2

でもモタードっぽいスタイルであまり欲しくないかも
モタードが嫌いな訳じゃないよ
シングルはモタードしかないからお腹いっぱいなの

235 ：７７４ＲＲ：04/11/16 04:59:09 ID:8yqNsTHZ

モタというかデュアルパーパスだな。ムルティとかTDMとかその辺の。
これならモタの方がいいよ。なんか重そうだし。

236 ：７７４ＲＲ：04/11/16 07:53:12 ID:qJ0VUxBs

>>234-235
↓に諸元が載ってるけど、かなりon寄りっぽいよ。
写真見る限り車体バランスもoff車ベースではないと思う。
http://www.maxmoto.co.uk/aprilia_pegaso_strada.shtml

237 ：７７４ＲＲ：04/11/16 10:48:18 ID:s4xh7y64

>>233
これは完全オンロードとは言わんと思う。
オフロードマシンベースにしたようにしか見えないよ。

238 ：７７４ＲＲ：04/11/16 11:07:38 ID:7px5BdyC

F650CS対抗でしょ。

239 ：７７４ＲＲ：04/11/16 11:25:26 ID:4uBMhzMG

ディメンジョンどうこうじゃない
ハッキリ言ってかっこ悪い
なぜ素直にＲＳ２５０の車体に載せない？

240 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:53:39 ID:xIyvrCcR

ドゥカティの古い250単気筒を見た。
アルミフレームもいいけど、あ～ゆう感じのカフェっぽいのも
いいねえ。

ところで本当に250か？えらい野太い音をしていたんだが・・・（350？）。

241 ：７７４ＲＲ：04/11/16 22:54:26 ID:c/zb8j80

242 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:00:46 ID:jHbby0M6

>>240
右チェンジでも平気なら、車両自体は結構安かったりするよ。

243 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:32:02 ID:y9SQRWEi

単気筒ドゥカティのエンジンは、
見た目的にも味があるよね。

個人的にはLツインよりも好きだ。

244 ：774RR：04/11/17 22:39:43 ID:uuk4dZiZ

>>240
アレ450まであったよね？

245 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:22:08 ID:jGA7qnBY

漏れら人外魔境のageブラザーズ！
ネタは無くともageっちまうからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

246 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:26:09 ID:gJuFs3xw

Supermonoを市販してくれればいいのに。

247 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:59:09 ID:xb03Qmvn

売れないのがわかってるからね。SRX然りGoose然り。

248 ：774RR：04/11/18 12:06:46 ID:5BIMxrto

>>246
ドカのSupermonoね。
初めからあんまりカリカリになってるのもどうかと。
でも、あの頃出たら買うつもりでいた。
でも、出ないんで、SRXが水冷になったら、
そのタイミングで買おうと思ってたら出なかった。
で、今はTRXに乗ってます。デカくて鈍重。

>>247
売れないかな～？
PRのやり方、タイミングに失敗しない限り、
ユーザー本意で作られた良い物には市場も反応するでしょ。
でも脊髄反射で「売れない」とか言う人が多いと「売りようがない」かもね。
バイクに限らずそんなもんでしょ。

249 ：７７４ＲＲ：04/11/18 17:03:39 ID:HfeXDXq6

それなりに根拠はあるんだ、脊髄反射とは失礼な。
大体、同じ販促するなら適当に作った下駄バイク売る方が楽だろ。

250 ：７７４ＲＲ：04/11/18 18:54:35 ID:C3ewOalB

まあ、ここ数十年の歴史が証明してるわけだが。

しかし、最近のモタードばやりが定着してシングルに馴染んだ人間が増えれば
オンロードスポーツシングルの復活もありえるかもしれない。

251 ：774RR：04/11/18 21:13:52 ID:i4ujLoiR

>>249
>それなりに根拠はあるんだ、脊髄反射とは失礼な。
失礼した。
でもそれならそれで「根拠」キボンヌなわけよ。

>大体、同じ販促するなら適当に作った下駄バイク売る方が楽だろ。
そこも俺的には？？？なのよ。
逆に「適当に作った下駄」を売るのはいろんな意味で大変じゃないの？

その場の儲けが出たとしても、今ある問題を先送りにしてる事に
しかならず、今後に影響するでしょ。

曖昧な内容へのレスなんで的はずれだったらスマン・・・。

252 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:33:17 ID:9sIEQ7s2

なんか今のシングルのラインナップって、安かろう悪かろうのスクツ・・・（モタ、DR-Z除く）

本田様、スーパーモノ６４４市販してつかーさい。

253 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:46:44 ID:tG/j/wOP

・歴史上、商業的に成功したオンロードスポーツシングルは存在しない。
・Goose 発売時、鱸のマーケティング部門も「Goose の発売によって
オンロードシングルスポーツの市場は拡大することはない。」と判断
していて、事実そうなった。（それでも発売するところがバブルという
時代だったのだろう。）

254 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:52:15 ID:Na+yqXaD

なんといいますか・・・メーカーに市場を育てる様な体力は残っていないのでしょうか；
『いま売れている』所に集中投資だけしていてもなぁ('A`)

255 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:55:53 ID:6tjYGHCp

CBR150Rけっこう良さげだけど。
乗ってる方どうですか?
気に入ってる点、不満な点教えていただけるとありがたいです。
個人的にはフロントブレーキの効き具合が気になります。

256 ：７７４ＲＲ：04/11/19 00:47:33 ID:0mTngOeR

今までオンロードスポーツシングルが売れなかったという事実。
リッターマルチでさえ160kg台の超軽量化に成功した現在、ビッグシングルでオンロードスポーツ車を出す旨みは少ない。
俺の主観だけど、日本人は数字に弱い。
かといって250クラスで売り込むかといえば、そうもいかない。
大型が教習所で取れるようになってからはスポーツ走行派のほとんどは大型へシフトしたからね。

適当に作った下駄バイク→ローコストのバイクね。あのSR400だってエストレヤ並みに作り込んでれば60万近くするぜきっと。
それでも高いビグスクが売れるのはその利便性ゆえだろう。

こんな回答じゃだめですか>>251。あまり俺の無知を露呈させないでｗ
それと今ある問題って何？シングルスポーツが売れればバイク業界は潤うのかい？
いい加減自分たちが少数派だって気付こうよ。

257 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:22:20 ID:JEP0ZSUW

『ビックシングルが熱的に不利なのと、
オンロードを走る場合、パワー特性的に楽しくないのである。』

かつてメーカーのお題目の言い訳はこれだった。
しかし、メーカーがホントに力入れて作ったビックシングルは
オンではない。
鼓動、トルク、出力共にＶツインに取って代わられるからで、
シングルの意味が無いと・・・。
しかし、実際にリアルビックシングルスポーツは無いわけで・・・。
ＤＯＨＣやインジェクションやＣＰＵなどで今は技術的には可能と思われ。

シングルゆえにパタパタ倒れる乗り味とか車体の細さとか、
エンジンの躍動感とかカムに乗る感じを体現できると思います。

数量限定試験販売や、コンプリート販売で出して欲しいです。

258 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:43:48 ID:HEWq29r7

　ここ数年の外車売上増を見ると、やっぱり独自性ってのが
重視されるようになったんだなと思う。
ドカ=Lツイン、ハレ=アメリカンVツイン、グッツィ=縦置きV
BMW=水平対向ツインなどなど。
それぞれ当てはまらない車種もあるけど、バイク乗りなら
だれでも想像するメーカーの代名詞的エンジン。
かつての日本メーカーみたいに「なんでもあります」ってのは
受けない時代になったってことやね。
そこで、日本４メーカーのどこかが「ウチはシングルしかやりません」
とかって言い出したらいいのに。無理だろうけど。
「現在の技術ではシングルでなくても4発を軽く作ることができるので、
シングルを選択する必要性がない」って話を雑誌でみたことがある。
「軽さ」については、納得するけど
257の「パワー特性的に楽しくないのである」ってのは納得がいかんな。

259 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:59:05 ID:L5rZiauY

４発ばっかりの日本で育つと２５７のようになるのさ
確かに大排気量になるほどシングルは回転が上げにくくなるけど
それが楽しくないというのは想像力が貧困すぎ
峠の登りのコーナーでスタスタスタ・・・と立ち上がっていくあの感覚は病みつきになるよ
あと１４８のシングル、日本でも売らないかな
今のままだと高すぎるけど１２０～１３０位までは出してもいい
モタードが１００万クラスだからその位なら仕方がないかという上限

260 ：７７４ＲＲ：04/11/19 02:09:40 ID:SNqn1zlO

>>257
＞シングルゆえにパタパタ倒れる乗り味とか車体の細さとか
それがさ～、今の技術では4発をシングルと同等のコーナーリングができるようになってしまったのよ。

私は技術の進歩についていけません。　OTL

でも、数量限定試験販売や、コンプリート販売した車両で、
ローコストなレースをしたい！

261 ：７７４ＲＲ：04/11/19 07:39:47 ID:e9twTg+u

262 ：７７４ＲＲ：04/11/19 09:36:07 ID:QbtmJn2t

ヤマハは頑張ってるよね。
Apriliaにも供給(PEGASO STRADA用)が決まった
XT660のエンジンは何気に新作だし。

263 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/19 09:45:16 ID:22wraIBi

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　VラプみたいにDR-Zエンジン供給でどっかロードスポーツ作らないかな。
　|文|⊂）　 400は海外じゃやっぱ魅力無いのかなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

264 ：７７４ＲＲ：04/11/20 17:00:54 ID:ajlpViyK

四発俺にはあわねorz

265 ：７７４ＲＲ：04/11/20 17:15:43 ID:UBc3ES1A

>264
激しく同意!!

266 ：７７４ＲＲ：04/11/20 17:22:26 ID:OH2U4Pi3

両方持ってる。

267 ：７７４ＲＲ：04/11/20 20:43:34 ID:QYyI8Hq0

車歴
５０ｃｃ単気筒
２００ｃｃ単気筒（２サイクル）
１０００ｃｃ４気筒
１１００ｃｃ４気筒
６００ｃｃ単気筒
２５０ｃｃ単気筒

・・・次は１００ｃｃ単気筒かも、と考える今日この頃。

268 ：７７４ＲＲ：04/11/20 21:00:08 ID:6NI+Gj+C

もちろんその時は縦型で！
今熱いですよ～

269 ：２６７：04/11/20 21:43:25 ID:QYyI8Hq0

>>268
ちなみに最初の５０が縦型でした。ｗ
原点回帰か・・・

270 ：７７４ＲＲ：04/11/20 22:11:00 ID:4k4vKBSb

もちろん最後は50cc単気筒だよな？
車両はやっぱりカブｗ

271 ：７７４ＲＲ：04/11/20 22:34:54 ID:QYyI8Hq0

>>270
いや、実は昔からゴリラが気になってたりします。

しかし、やっぱり最初に乗ってた５０ｃｃが一番楽しかったような・・・（遠い目）
ちなみに車両はＸＬ５０Ｓでした。

本当は５００ｃｃぐらいのマジなスポーツ車両がでたら欲しいんですけどね。
どのメーカーもヤル気ないようですから・・・

272 ：玉様：04/11/21 20:18:50 ID:eUOXkZkr

今日GPmonoの展示車両見てきました。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに逃げ作ってｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰにするﾒﾘｯﾄを感じなかった。

まぁそれ以外は良く出来てましたが公道用に出して欲しい。

273 ：７７４ＲＲ：04/11/22 08:22:50 ID:XATrOiaY

274 ：７７４ＲＲ：04/11/22 12:55:11 ID:pqX9F5oM

OMC-SRみたいなのが欲しいな。
あれをキャストホイールにしてモノショックにして、
小ぶりのフレームマウントアッパーカウルだけつける。

エンジンはDR-Z４００Sで。

275 ：７７４ＲＲ：04/11/22 19:48:41 ID:IrVhcAG9

>>274
金があったらオーダーは可能だと思うよ。

276 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:15:19 ID:mQbmmxX1

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ
ｷﾀ━( ﾟ∀ﾟ )っ ━( ﾟ∀ﾟ )っ━( ﾟ∀ﾟ )っ ━!!!!

277 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:04:20 ID:gejV8xUK

>>276
マジか。俺も明日捕獲してこよう。

278 ：７７４ＲＲ：04/11/24 19:02:15 ID:9erj6Ebd

279 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:16:23 ID:1/jsah9C

読んだよん
XR650ES-1載ってたね
てんで噛み合わない４台だけどそれぞれ魅力的

280 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:56:58 ID:cWEVy+oN

>>272
HONDAのGP-MONOって左コーナーでマフラー擦るから、センター出しのメリットありそう。
スイングアームの加工コストに見合うメリットかどうかは微妙・・・。
単純にカッコよくて好きだけど。

281 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/11/24 23:09:52 ID:KeuZ2TO3

クラブマンさん、、、orz
×　XR650ES-01
○　XR650ES-1
全体的には結構誉められた感じ

282 ：７７４ＲＲ：04/11/25 01:31:32 ID:1kTf0ogd

　載ってたXR650ESって、やっぱり以前のシングルスレで見たヤツだったのか。
クラブマン見ながら、まさかと思ってたらw
4台のインプレ見て「なんでこの4台なんだろう」と思ったけど、
何度も読み返すとなんとなく納得してきた。
理想のバイク作ってみたら最高だろうけどボーナス出るかもあやしいリーマンにはむりぽ　OTL

283 ：７７４ＲＲ：04/11/26 00:22:54 ID:F96xrDnK

284 ：774RR：04/11/26 15:18:10 ID:t08AHVUu

こうしてクラブマンの恒例の記事見ると、
シングルのロードスポーツが出ない理由が、
「少数派で需要が見込めない」ってのが嘘だって思うね。
もちろん少数派には間違いないけど、「採算が合わない規模」では無いのでは？

単にメーカーが、需要の掘り起こし、ユーザー層の維持に失敗、
もしくはパーツ点数が多い単車を売りたいが為に無視したとしか思えない。

285 ：７７４ＲＲ：04/11/26 18:37:56 ID:R7H4u5z1

>>284
一回失敗したことをまたやろうとは思えないでしょ
安上がりで売れるもんが他にあるんだから
そっちばっかりになるのは仕方ないんであ

そういやスズキがDR-Z400SM出したな
純オンロードでは無いけど

286 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/11/26 18:43:27 ID:oHNLfdsj

>>284-285
あと、騒音＋排気ガス規制がどんどん厳しくなってきたことで
単気筒ではﾏﾀｰﾘとした特性のエンジン（我々が求めるような
ロードスポーツには使えない）しか作れなくなってきてるんじゃ
ないかな・・・。DR-Z400SMは、シリンダとヘッドを樹脂
カバーで覆って何とか騒音規制をクリアしてるみたいだけど。

あと、ユーザが買った後の改造も、規制のせいで更にやりにくく
なっていくような気がする。マフラー交換なんか特に・・・

287 ：７７４ＲＲ：04/11/26 18:46:10 ID:OhEs6Oqs

DR-Z400のヘッドとかジェネレータカバーってマグネシウムでしょ？
ああその上からってことか

288 ：７７４ＲＲ：04/11/26 19:23:35 ID:c63H6zsd

>>286
まだGB乗ってる？

289 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/11/26 19:25:38 ID:oHNLfdsj

>>288
車体はまだあります・・・不動ですが。エンジン治して乗りたかったんですがけど、
近々転職で関西を離れる可能性大のため、処分する予定です。

290 ：774RR：04/11/26 22:39:47 ID:t08AHVUu

>>285
仰るっ通りなんだよね。

でも漏れはマジで作ったシングルスポーツ（≠レーサー）をやって欲しいと
思ってるし、やるべきと言い続けたいね。
「しょうがない」的な考え方が大勢である限り、実現しないだろうけど。

と、ここまで書いて・・・漏れってしつこいなぁと、おもたよ。
スマソ。

291 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:06:04 ID:fq0H0rym

　環境うんぬんって話が良く出るけれども、
排気量、パワーとも代表的なシングルよりも
倍以上あるバイクを適合させて出すんだから
作って出せないワケはないですよね。
やはりマーケティングと採算性の問題が一番かと。
需要を掘り起こして行くだけの投資によって見合う利益が出るかどうか。
正直、国内メーカーのバイク部門にそれだけの体力は無さそう。
だから需要がすでに見込まれているジャンルに絞ってる。
今のモタードみたいに人気がでれば、増えるのは間違いない。
シングルにとって、そのキッカケ作りがGP-MONOだと思うけど、
それだけ魅力あるものかどうかは微妙だなぁ
メーカー側の参加も無いようだし。

292 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:13:23 ID:UrNoOwKU

一度経験したら離れられない感覚なんだよね。
今乗ってるNSRは、軽くてハイパワーで速いのだけど、
単気筒のヒラリ感、トルク感に慣れるた体にはかったるい・・・。

メーカーも諦めないで良いマシンを作ってほしい。

293 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:14:42 ID:tSnbKIwQ

メーカーが守りに入ってる現状では新機種は見込めそうに無いかな…
唯一の希望はスズキだけか

294 ：774RR：04/11/27 02:18:16 ID:XRgT7LJW

なんか後ろ向きな椰子が多いなぁ・・・。
景気悪くなってみんな収入少ねぇからかな。

今のバイク購入を支える（バイクブームの頃を知ってる）30代~40代は
子育てやら家のローンで苦しいのに給料上がらねぇんだもんあぁ。
そう考えると後ろ向きでもしょうがねぇのかな。

このスレ余所より平均年齢高そうだし。
ちなみに漏れは36歳・・・。

295 ：７７４ＲＲ：04/11/27 14:10:52 ID:XurwYgXH

age

296 ：７７４ＲＲ：04/11/27 16:32:07 ID:+8tJeWcN

９０年代中盤は良かった。
ＳＲＸ、グース、サトゥルノ、ビモータスーパーモノ・・・

今は仕方なく外車モタードに乗ってますが。
しかし、ＫＴＭやフサベルのエンジンがあの状態で公道走行認められてるんだから、
オンロード用の車体に積んだ車両が出来ないってことは考えにくいんだけど。
（外車だからってのが理由になるのかなあ）

実は今の車体開発に関わる人たちに新しいモノを生み出す能力が欠落してるのかも。
最近後ろ向きな新製品が多いし。

297 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:33:53 ID:qpVHrKyS

昔ドカフレーム（昔のＳＳ）＋ダート用ロータックスっての何かで見たなー？

298 ：７７４ＲＲ：04/11/28 01:07:04 ID:PfDq0M70

みんななぜSZRを無視するのだ。

299 ：774RR：04/11/28 03:44:11 ID:eeK8YOTn

カッコ良すぎて普通の人は乗れないからではないでしょうか？
あんな格好いいマシンにはボクは乗れません。

その上、シングルなのにグラマラスな造形。
ホント、格好良すぎです。

あんな格好良すぎる車両、平気で売ったりしてるから
シングルスポーツシーンは下火になったんだよ。
日本に入れて売ってたけど、ヨーロッパでも格好良すぎて売れなかったから、
持ってきただけじゃねーの？と。

300 ：７７４ＲＲ：04/11/28 08:50:17 ID:fewPpOO3

ＫＴＭのイメージデータベースでＳＯＳレーサーの画像拾った。

Description: 2003, calendar, wolfgang, Felber, german, cup, winner, bike, 553cc, factory
Short Info: KTM SOS RACER, 1989
Photographer: H. Mitterbauer
Date: 2003-03-13
Copyright: Copyright free when mentioning photographer
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101599400.jpg

301 ：７７４ＲＲ：04/11/28 11:14:01 ID:rXDs9GPd

なんかＧＡＧもどきにしか見えない
どうして小さく見えるのだろう？

302 ：７７４ＲＲ：04/11/28 14:59:09 ID:LBz4GWcV

http://fran.dyndns.org/motorbikes/showimage.rvt?image=PWNKTM.jpg
こっちのほうがかっこいい

303 ：７７４ＲＲ：04/11/28 15:39:25 ID:N/v8nZwj

>299
あえてつっこむぞ。格好良すぎじゃなくて格好悪すぎだろｗ
フレームが3MAだから外装だけ3MAにすれば？という意見もあるｗ
でもステーとか微妙に異なるらしい。

304 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:14:21 ID:fewPpOO3

>303
２９９の言ってる格好良すぎるって言うのは（ｒｙ

305 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:49:07 ID:0t7RS4Jj

SZRに3MAの相違。
シートレールがまるで違う。
ステーが違う。
エアクリの逃げが全然違う。

ので、タンクが一番金が掛かる。
外装をカッコよくしたいなら、TZR125RRの外装が無難。

306 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:03:18 ID:GnWv/yCr

ライダースクラブでドカモノやってるみたいね。

307 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:32:37 ID:rXDs9GPd

ライダースクラブに載ってたスーパーモノレプリカメチャ欲しい
でも４４４で２００万円・・・
個人的にはライトを丸目にして欲しかった

308 ：７７４ＲＲ：04/11/28 23:13:34 ID:fewPpOO3

ネモケンって昔ビモータからスーパーモノのファクトリーバイクもらってたよね？
タンク不良で転倒＆炎上したと思うけど、その後どうなったのかな？

309 ：７７４ＲＲ：04/11/28 23:35:59 ID:rXDs9GPd

最終的にはノーマル位置にガスタンクを移動させたバイクにしていた
ちなみに不良タンクを作ったのはアチャルビス

310 ：７７４ＲＲ：04/11/28 23:42:29 ID:fewPpOO3

>>309
そうか、一応復活させて走らせたんだね・・・情報サンクス。
タンクの件、確か市販車両はリコール扱いになってたよね？

そういえば今自分の乗ってるバイク（外車モタ）もアチャの樹脂タンクだった。ｗ

311 ：774RR：04/11/29 03:33:13 ID:tKbkZeNa

>>305
あれは変えたいよね。
「アニオタか、デザイン学校でたての小僧に好きさせた。」
みたいなフォルムだったもんね。

SZRがまともなデザインで出てれば、
今のシングルスポーツシーンは、
もう一寸マシな状況になってたんじゃないかと・・・。

>>310
>一応復活させて
あ～覚えてる。むちゃくちゃ歯切れの悪い、尻すぼみなお話だったと記憶。
かな～り、うやむや臭い記事になってた。
次回、次回と言いながら「間に合いませんでした～」と何ヶ月も放置、
読者が忘れた頃に掲載。当初楽しみにしてただけに「裏切られた」感が強かった。
シングルファンは何かとそういう思いをすることが多いけどね。

そういえば、シングルスポーツに本格的に火をつけたのは、
クラブマン（小野かつじ、山崎編集長時代）だと思うんだけど、今はモタード！モタード！。
その結果、今のモタードブームが在ると考えると、
シングルスポーツもあの辺の雑誌が同じ程度にPRに力入れれば
再燃するんじゃないかと思うんだが、編集長次第・・・。
シングル好きの編集長がやってる雑誌って無いの？

312 ：７７４ＲＲ：04/11/29 14:48:33 ID:HedgBrCI

まあ、いろんな意味で故小野かつじ、“甘党”山崎体制時のクラブマンは
現在のエンスー路線を作ったわけですけど（＾＾；
そういえばGooseのキャッチコピーは山崎氏が考えたらしい。
かつて1万回転以上回る～ってやつ。
でもアンタ、スズキで作ってたじゃないですか！
残念！油冷エンジン斬り！切腹！ｗｗｗ
広告主動の現状の雑誌体制では難しいですよきっと。
それなら、かつてのモトライダーで山田純氏がかました
ロードボンバー作戦でSR誕生のほうがｗ
資金力も度胸もないメーカーを動かすには、
ユーザーしかない気がするんだけど

313 ：７７４ＲＲ：04/11/29 14:56:46 ID:HedgBrCI

あ、モタードでひとつｗ
ネコのスーパーモタードナウで、
仕掛け人の一人である後藤氏が、
現状のモタードブームを批判してんだよねｗ
底辺から作ってしっかりした流れにしたい＞後藤案
4輪のD1のように頂点を作って一気に拡大路線＞多数案
らしい（＾＾；

314 ：７７４ＲＲ：04/11/29 15:28:33 ID:29JvO5A/

モタードってどうなのかな？
普通の人は２台目以降に買うものだと思うんだけど・・・
だってモタードって妥協の産物でしょ？
自分もモタード買うとしたら最新のシングルエンジンを味わいたいためであってあのスタイルが欲しい訳じゃない
もちろん惚れ込んで買う人もいるだろうけどやっぱり少数派だと思う
ましてやサーキットでドリドリしたい人はさらに一握り
ＤＲＺのＳＭが出て状況が変わればいいけどグースと同じ流れになりそう

315 ：７７４ＲＲ：04/11/29 16:05:28 ID:G+iPm52E

シングルエンジン＝安いと勘違いしたメーカーが
安物しか作らなかったのが悪いとも言われてたな。

モタードは興味わかないな。キワモノとしか思えないわ。

316 ：７７４ＲＲ：04/11/29 16:31:59 ID:zYVgTnv4

ﾔｽｸﾅｲDR-Z400SMﾔｽｸﾅｲﾖ･･･
俺はモタードかっこいいと思うし妥協でも何でもないと思うが
どっちかって言ったらこのスレの方が少数派だろ
出て欲しいけどね…グースみたいなの

317 ：７７４ＲＲ：04/11/29 16:56:05 ID:ESxhDnFR

DR-Z400SMたけーよな。　品質と価格は見合ってるけど。

318 ：７７４ＲＲ：04/11/29 17:14:56 ID:HedgBrCI

漏れもモタードの方がシングルよりマーケットがあると思う。
バイクを知らない層を取り込める魅力があるからね。
それでいったら、シングル作るより売れるし（＾＾；
否定はできないマーケットになってる。
日本のマーケットはどうだかしらんけどねｗ
ただモタードは妥協とかキワっていったら、
シングルは“モノズキ”、“ヲタク”って言われるぞｗ

319 ：７７４ＲＲ：04/11/29 17:28:02 ID:29JvO5A/

そうだよな
シングルモデルは途切れたけどモタードはずっと作られ続けてるもんな
下はカワサキの２５０、上は海外のまんまレーサーモデルが揃っていてステップアップも簡単
欲しいモデルがなかった時代はオフ車をいじって作れたし
残念だけどシングルはＳＲとか類似モデル以外はほとんど中古
過去にスポーティーなモデルがあったなんて最近の奴はわからないかも
なんか泣けてくるな

>>316-317
安心汁
鱸モデルは３割４割引きは当たり前
しばらく経てばあっという間にリーズナブル

320 ：中年です：04/11/29 19:42:34 ID:6RcQ2hEl

昔、ＳＲＸ６００を試乗しました。シングルの鼓動とトルクを期待していた
ら、もの凄い振動と低回転はノッキング！高回転にはバイブレーション！結
局は３０００回転～５０００回転くらいしか使えなくて、まあ人によっては
耐えられたかもしれませんが私は閉口しました。で、ＣＢ７５０ＦＢにしま
した。シングルってイメージよりは扱いにくいと思います。あっ悪いとは違
います。趣味の世界は好きか嫌いではないかと。

321 ：３４歳です：04/11/29 19:43:30 ID:ApaMq5sK

それは整備不良車じゃないですかね？

322 ：774RR：04/11/29 20:06:21 ID:kwE5BN54

>>314
あの「妥協の産物」ってとこが良いんじゃない？
ある意味ファジーで、乗り手に自由度がある。
前にD-Tra（一応モタード？？）持ってたときはそう思った。
最近の車検アリの外車はわからん。

>>318
確かに世界的なはそうなんだけど、
日本のマーケット自体、クラブマン後藤氏が「オレ！オレ！」
じゃなくて、「モタ！モタ！」って「広告主関係なし」で騒いだ結果として
生まれた物じゃない？

しかし、日本の一雑誌は世界的な販売には結びつか・・・
あれ？ロードボンバーって、雑誌の企画から出たんじゃなかったっけ？

>>319
>シングルモデルは途切れたけどモタードはずっと作られ続けてる
オイ。モタードは昔無かったじゃん。

323 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:09:40 ID:h5xP4m3E

初期型SRX乗ってた自分も、それは整備不良車だという気がする。
いや、エンジンは確実にCB-Fの方が滑らかだけど。

CB-Fは重いし、ノーマルだとブレーキ全然効かないので気をつけろ。

324 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:12:28 ID:ESxhDnFR

モタードは90年にはあったよ

325 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:42:05 ID:G+iPm52E

>>322
ロードボンバーで期待した連中はSRをボロクソに言った。
SRとは単に時期が重なっただけだろ。

326 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:43:47 ID:Y9ID4tQn

モタの起源って、オンのチャンプとオフのチャンプ
いっしょにレースしたらどっちがはえーの？という
バカっぽくもわかりやすい疑問らしいね
そういうのには魅かれるものがあるなあ

327 ：７７４ＲＲ：04/11/29 22:08:11 ID:ApaMq5sK

モタの起源っていうか、スーパーバイカーズだね。

エディーローソンはカコヨかった・・・

昔々日本の番組で紹介していたこともあったんだよ。ｗ
確か、このオサーンが司会だった？
http://www.fujitv.co.jp/caster/ogura/

328 ：３２７：04/11/29 22:10:31 ID:ApaMq5sK

検索したら情報見つけた。
２ちゃんってスゴイね。ｗ

★　　東芝スポーツＢＯＸ　　★
http://sports.2ch.net/f1/kako/1012/10123/1012389181.html

329 ：７７４ＲＲ：04/11/29 22:12:28 ID:u1DkY6lu

初めの方はもっとオフ色が強かった様に記憶している。
当時はターミネーターとか言ってなかったっけ?

330 ：７７４ＲＲ：04/11/29 22:15:37 ID:ESxhDnFR

ターミネーターは全部オンでしょ

331 ：774RR：04/11/29 22:32:06 ID:kwE5BN54

>>324
そのくらい知ってるのが前提だろ・・・。
シングルスポーツはその遙～か前からあるわけだが。

>>329
スーパーバイカーズ≒スーパーモタード≠ターミネーター
世界史と日本史みたいなもの。

確か、アメリカで発祥したスーパーバイカーズがヨーロッパに渡って、
（アメリカでは下火になったが）フランスあたりで盛り上がり、
そのノリを国内にレースとして持ち込んだのがターミネーター。
ターミが一番歴史浅く、当初からパチもん扱い。

332 ：７７４ＲＲ：04/11/30 01:47:14 ID:P6V9tolu

ターミネーターは後藤企画だなｗ
スーパーバイカーズはアメリカのテレビ局、NBCだったかが、
ロード、モトクロス、ダートトラックのダレが一番？って企画でスタート。
あくまでも３つのコースの要素が入ってるコースで行われた。
それがヨーロッパで発展したのがスーパーモタード。
ちょっと違うのが、コースはロードコースが主体で、
そこに特設のジャンプ台を設けるなど、
街中でもできる部分が入っていること。
このへんは、たぶん営業戦略的にアメリカのスタジアム・スーパークロスの
手法をパクったと思うｗ
この間のXゲームでも、ドーム球場とその屋外でモタレースやったしね。
で、後藤企画のターミネーターはロードオンリー。
筑波ほかでやったが、見事に昇天しちまったｗ
MOTO１は、ヨーロッパモタの雰囲気と、D1グランプリの演出ｗｗｗ
でも、ヨーロッパモタもバカにできないよ。
数年前にモタード出身のシャンボン（兄）がWSS600でチャンプ取ってるわけだし
しかもGSX-R600でドリフトしてたｗ

ロードボンバーはモトライダーのエイプリルフール企画で
“ヤマハがこんなん作ったどぉー！”と巻頭嘘企画でぶちかましたｗ
で、ヤマハに問い合わせが殺到したという（本当か？ｗ）
あれはXT500だっけ？600だっけ？

333 ：774RR：04/11/30 04:27:17 ID:qAoOiPmH

XTなら500

334 ：７７４ＲＲ：04/11/30 14:23:11 ID:O1AJILNX

DUKE640は単機筒オンロードですか？モタードですか？

335 ：７７４ＲＲ：04/11/30 14:39:25 ID:S0IBbNA+

モタードもどきに見える
どうでもいいけどモタードも一応オンロードでしょ？

336 ：７７４ＲＲ：04/11/30 19:38:38 ID:aWo9m9WQ

ターミネーター「ズ」だな。（命名は確かクラキンだよね）
最初は盛り上がって面白かったよ。

そもそもサーキットでダート区間を許可されないために生まれた
苦肉の策だった訳だけど、１７インチ車両の普及には貢献したよね。

未だに鈴鹿南ではオンに特化したレースが続いてるし。
（南コースで開催されるカテゴリーの中では最速とか聞いたことがある）

>>334
モタード風味のオンロードバイクかな？

>>335
モタードはオン８割、オフ２割ぐらいのイメージかと。

337 ：７７４ＲＲ：04/12/01 12:46:45 ID:8hmc2U5M

ロードレースの特徴（？）というか、
なにか突出したことになると、
ばぁ～っとみんな飛びつくよね。
んで、あまりに突出したレースになって衰退のパターン。
良い例がTT-F3、SP250。
“みんなができるレース！”とうたいながら、
一部ショップ、実質上ワークスマシンでないと勝てない。
今のJSB1000、ST600もそうだけどさｗ
ターミネーターズも一部がそんなになったし、
主催者のバタバタもあったけど。
熱しやすく、冷めやすい。
もともとが狭いマーケットなんだし。
それで言えば、シングルはなくならない持続力があるのが強みかな？
ただ、ヨーロッパのユーロスーパーモノみたいな
発展は難しいと思うし、
あそこまで特化したものは現状の日本では無理。
儲からないし、そこまでゆとりのあるメーカー、コンストラクターはいない。
いいとこ、その分野を得意とするショップが、
細々やってく規模のマーケットだけが成立してるくらいだから。
逆に言えば、ユーザーレベルで、好き勝手にやれるんだけどねｗ

338 ：７７４ＲＲ：04/12/01 13:05:20 ID:lbw1l+B/

ＥＳ－２なんてあればおもしろそうなんだけどね
３５０位まででシングルなら何をやってもいいクラス
それでもキツイならエンジンはノーマルに限るとか
自由なフレームワークが見たいんだけど日本だと安直にレーサーのエンジン載せ替えになりそう

339 ：774RR：04/12/01 14:21:44 ID:K0qng1BM

>>337
>細々やってく規模のマーケットだけが成立してるくらいだから。
>逆に言えば、ユーザーレベルで、好き勝手にやれるんだけどねｗ
シングルスポーツはマーケットとしての基盤がしっかりしてる、と言えるんではないかな？
もちろん一過性のブームのような、極端な盛り上がりは望めないけどね。

340 ：玉様：04/12/01 15:22:51 ID:X2GhGh/L

不人気ジャンルゆえの車両価格を享受するべくｾﾙ付きSRX4を二万で購入予定
クラブマン181号スポーツシングルの存在意義を読みつつカスタムプランを練ってまつ

341 ：７７４ＲＲ：04/12/01 17:15:02 ID:8hmc2U5M

>>339
基盤っていっても、ゼネコンの下請けにもなれない、
町の土建屋レベルの基盤だろうなあｗ
流行って、現状二輪側の人間が仕掛けても効果がないと思う。
SRの流行なんかは、二輪側の人間が一番最後に気がついたくらいだしｗ
TW、ビッグスクーターの流行は、なんとか波に乗れたけど、
なにかを仕掛けるだけの度胸がない←金もない
どれが当たるか分からんからね。
まあ、キムタクがスポーツシングルに乗ってドラマに出たら、
面白いことになるかもしれんなｗ

342 ：774RR：04/12/01 20:09:35 ID:dl3LkIcK

でも、所詮「人間」は人と人のつながりがあって「人間」なので、
各々が「やっぱ、スポーツシングルでつよ。」って思いつづけ、人に言いつづける事が大事。
回り回って、キムタクがスポーツシングルに乗っちゃたりするのさ。（たぶん）

343 ：７７４ＲＲ：04/12/02 20:37:48 ID:e0I9Fy1W

今となってみれば、ＳＲＸ２５０最終型って自分の理想に近いバイクだな・・・
http://images.google.co.jp/images?q=SRX250&hl=ja&lr=&filter=0

空冷、単気筒、キャストホイール、前後ディスク・・・グースでもイイけど。ｗ

344 ：７７４ＲＲ：04/12/02 21:07:43 ID:NGv+Mk9N

>>343
モタードが下火になる頃に出ないかなぁ。
ライトウエイトスポーツ復活！てね。

今までシートが高くて敬遠してた人も寄ってくるんじゃないかと。

345 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:43:10 ID:BdJC42is

俺はCB250-RSZがホスイ・・・。
ライトが四角いの嫌だけどライトはすぐ変えられるし。
今乗ってるバイクが潰れたら買うな。

346 ：774RR：04/12/03 00:11:15 ID:EQcwecHJ

あれは良いバイクだった。
でも、サスがちゃんとしてないと意味がない。
特にリアサス、純正はもう高くて・・・HAGONにでもするしかない。（純正より物が良いかも）
フロントは三つ叉ごとGBを差し替えられる・・・。

347 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:42:26 ID:Ujj7uTJ/

CB250RS・・・あれは大変に良い物だった、

348 ：774RR：04/12/03 00:45:19 ID:EQcwecHJ

しっかりしろ、"マ・クベ"になってるぞ、オイ！
壺は自分の手で渡せ！

349 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:19:44 ID:D+AHsbXS

同感！
CB250RSは良かった。
でも、今年初めに試乗したトリッカーも同じぐらい良かった。
というか、トリッカーに乗ってCB250RSを思い出したよ。

350 ：７７４ＲＲ：04/12/04 06:25:18 ID:txGHz5+C

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8075730
好き嫌いは別にしてこれは凄い

351 ：７７４ＲＲ：04/12/04 08:56:53 ID:VizTwNdX

好き嫌い以前に
登録400にしないと駄目じゃないの?('A`)

352 ：７７４ＲＲ：04/12/04 09:49:45 ID:rQJce5Gg

リアカウルを切り取ってまでマフラーのカチ上げしたいものだろうか？
普通の位置でええやん

353 ：７７４ＲＲ：04/12/04 14:05:30 ID:q+nJy0Uv

凄い突き出しだな。

354 ：774RR：04/12/04 17:05:33 ID:3wLP3myg

>>350
ホレックスっての思い出したよ。
アレのレプリカを解体屋で組み上げた感じですな。

355 ：７７４ＲＲ：04/12/04 22:43:33 ID:0AVBuS3w

356 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:17:16 ID:Xc6M11qQ

昔のＳＰ１２５とかＳＰ２５０のＴＺＲはこの位の突き出し車輌が
いっぱい走ってたなぁ。

357 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:27:36 ID:lICIF9kk

>>354
それはHOREX ６４４OSCA がかわいそうだろw
http://homepage3.nifty.com/mcdb/horex/spl/osca_int1.htm

358 ：774RR：04/12/05 02:56:33 ID:aY/Gyyqp

>>357
うん、そだね。
漏れ、記憶が劣化してたんで、リンク先見てイメージ補強したよ。
にてるのは、エンジンと、外装が赤い事ぐらいだね。

しかし、良いねコレ。
スタイリングが漏れの好みから外れるから、欲しいとあんまり思わんのだけど、
このくらい、思い入れが入ってると良いね。ホント良いね。

359 ：７７４ＲＲ：04/12/06 05:02:19 ID:mLtRKHMx

>>350　
もう少し丁寧な仕上がりだと良かった

と　思いますたデス

360 ：７７４ＲＲ：04/12/06 12:54:22 ID:fuApQsqH

age

361 ：７７４ＲＲ：04/12/07 12:43:21 ID:2mtlx6MM

362 ：７７４ＲＲ：04/12/08 20:32:36 ID:ncvewp+N

szr

363 ：７７４ＲＲ：04/12/08 20:59:21 ID:JwTWNsYt

唐揚げするくらいならネタを振っていきなよ

364 ：７７４ＲＲ：04/12/09 08:55:18 ID:xV63ATOv

なんもネタが無いでつ･･･
シート高低くしたデュークみたいなのに乗りてぇな

365 ：７７４ＲＲ：04/12/09 11:44:52 ID:yywvla4a

ＤＲＺのＳＭに乗ってみたい
残念だけど国産で乗ってみたいシングルはあれだけ
テンプターの６５０版欲しかったけど４００でさえ速攻カタログ落ちしたし出しても売れなかったろうな

366 ：774RR：04/12/10 12:45:10 ID:bIhU9NQ4

>>365
>テンプターの650版
そんなアメリカンに積んでたドウデモイイエンジンの
拡大版が欲しいとは、修行（SM）好き？

367 ：７７４ＲＲ：04/12/10 13:33:54 ID:hHAn0uVh

ノーマルはそのどうでもいいエンジンの４００版なんだけど……
つーか、テンプターはあの直立エンジンがキモだと思う
それに地面を蹴るトルクを感じさせる６５０ならマジで欲しかった

368 ：774RR：04/12/10 14:16:49 ID:bIhU9NQ4

>>367
>それに地面を蹴るトルクを感じさせる６５０ならマジで欲しかった
う～んそれはそれで面白そう。
でも、スポーツかな？

369 ：７７４ＲＲ：04/12/10 14:30:46 ID:hHAn0uVh

個人的には４ｓｔの単気筒が載っているオンロードならみんなＯＫだと思ってた
例えばホンダならＣＢ５０ＳもＣＢＸ１２５ＦもＣＢ２５０ＲＳもＣＢ４００ＳＳもね
ＳＲやテンプターも問題ないと思ってたけど違うの？
グースやＳＲＸやスーパーモノやモタードじゃないと駄目ならあまりにも範囲が狭いと思うけど

370 ：774RR：04/12/10 16:11:03 ID:bIhU9NQ4

>>369
>問題ないと思ってたけど違うの？

わかんね。
カブでも、おもくそ走らせりゃスポーツになるから。

371 ：７７４ＲＲ：04/12/10 23:09:45 ID:A6Geuf+x

走るにはどれでも面白いけど、基本的に単気筒はぬるいマシンばっかりだから
たまにはぬるぽじゃないマシンが欲しいわけで・・・。
メーカーの本気マシンが見て見たい。

個人的にはノーマル単気筒をフレームゆがませながら限界ぎりぎりまで走らすのは
好きなんだけどね。

372 ：７７４ＲＲ：04/12/10 23:19:25 ID:oC19Sad0

マグネシウムホイール+1万回る水冷ＤＯＨＣの単気筒バイクが30マン台で売ってるよ
＞371

373 ：７７４ＲＲ：04/12/10 23:32:14 ID:wKbFcKW5

そんなバイクが何処にある？

374 ：７７４ＲＲ：04/12/10 23:34:01 ID:oC19Sad0

http://www.gilera.cz/wz/Plakaty/cm-1.jpg
いや、これのコトだけどな。

375 ：７７４ＲＲ：04/12/11 00:17:29 ID:8K67tQ9G

さとるくんってマグホイールだったか
でもこいつってカム駆動がベルトなんだよな

376 ：７７４ＲＲ：04/12/11 01:09:40 ID:HwC3TPJ4

ベルト駆動ですが何か？
中空アルミホイルですが何か？重量はマグとそれほど変わりませんヨ

377 ：７７４ＲＲ：04/12/11 01:18:18 ID:h9W7iKk4

>372
CBR150RRとかかと思ったよ。（あればの話だが）

・・・ってさとる君っていつの話じゃｗ。現代の技術で見たいのよ！
ところで30マン台って中古の話だよね。ちと気になる・・・。

378 ：７７４ＲＲ：04/12/11 01:56:16 ID:8K67tQ9G

>>376
ずばり、怖い
前にさとるくんのエンジンが解体屋にあったんだが見事にベルト切れしてて
バルブ回りがアボーンしてた
こまめに替えろっていうんだろうけどそんなところに気を遣いたくない
同じ理由でドカも好きじゃない
スーパーモノは別格だけど

379 ：376：04/12/11 02:33:52 ID:YJ0OW64E

>>ずばり、怖い
ははは、解ります私もバイク屋でアポーンしたの見ましたから、
ベルトの調整自体は簡単でいかにもメンテナンスしました！って気にさせてくれますがね

>>372
30マソでも手を出したら痛い目にあうよ、ちなみにベルトは在庫ついになくなったようデス
>>現代の技術で見たいのよ！
今の技術で作ったとしてもサトルノ自体は大きく変わらないのでは？
ライトが明るくなるぐらいだと思うのだが、

380 ：376：04/12/11 02:39:10 ID:YJ0OW64E

むしろ排ガス規制、騒音規制でパワーダウンしてそうな気がしますが

381 ：７７４ＲＲ：04/12/11 05:23:14 ID:Vo2btwBa

age

382 ：７７４ＲＲ：04/12/11 05:50:56 ID:XH2v6z1T

>>379
>>372の言ってる「現代の技術で見たいのよ！」は
サトゥルノではなくて、今現時点でのオートバイメーカーの作った
シングルスポーツが欲しいってことでは・・・

383 ：774RR：04/12/11 05:52:47 ID:qrT3IZfx

さとるくん・・・。
色々、問題指摘されてるバイクだったじゃん。
パーツないし・・・。

アレだったら、「SRX水冷化するの待とう」と思っちゃた（'90年頃）。
したら、SRX出ないし。・・・ショボーン。

384 ：７７４ＲＲ：04/12/11 05:54:39 ID:NP3F4TRW

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！

385 ：７７４ＲＲ：04/12/11 07:42:14 ID:TaYz/vd7

ベルトはピッチと歯数が判れば汎用品でいいんじゃないの？？
あのエンジンはフェラーリが絡んでなかったっけねえ。
サトルノ乗って見たかったけどタンクデカ過ぎてチビの漏れには無理そうだった。

386 ：７７４ＲＲ：04/12/11 17:29:52 ID:dphuKHX9

ＤＲＺでさえブーブー言ってるのに「メーカーの本気マシンが見て」も糞もねーよな。

387 ：７７４ＲＲ：04/12/11 21:31:19 ID:v0xBqybi

ドゥカティのスーパーモノみたいなバイクで
公道走れるのが欲しいな・・・
http://images.google.co.jp/images?q=DUCATI+SUPERMONO&hl=ja&lr=&filter=0

388 ：７７４ＲＲ：04/12/12 01:14:50 ID:8SWQ/vUU

>>387
じゃあ予約入れれば？
ttp://www.6sense.co.jp/kaeru/htm/kinkyo.htm

389 ：７７４ＲＲ：04/12/12 03:34:39 ID:bxGeoYei

>388
レイス用とかワークスレイサとかホイルベイスとか
バックナムバーとか・・・

390 ：３８７：04/12/12 07:39:32 ID:J3XjCa7q

>>388
改造車はイラネ。

>>389
カエルの文章は昔からあんなもんだ。今更突っ込んでやるな・・・漏れも好きではないが。ｗ

391 ：７７４ＲＲ：04/12/12 13:02:17 ID:msfZo7Zt

バックナムバー

392 ：７７４ＲＲ：04/12/12 13:27:01 ID:Fe4almLc

騒音規制ってさ、SRXみたいなマフラーだと簡単にクリアできそうなんだけどそういうもんじゃないの？

393 ：７７４ＲＲ：04/12/12 14:35:51 ID:8SWQ/vUU

箱付きマフラーは音は抑えてそこそこ性能出せるけど音質がしょぼくてね
伸びも弱いし可能ならストレートマフラーが良いな
それよりも最近は加速騒音がキツイみたい
ハイギアードにしたりスプロケにゴムブッシュ噛ましたりしてメーカーは苦労してる

394 ：774RR：04/12/12 16:19:37 ID:hS/GZ7iH

俺は、音は静かな方が良いな～。
五月蠅くするのは簡単だから、勝手にやれば宜しい。
「パワーと、静粛性の両立」これこそ技術。

395 ：７７４ＲＲ：04/12/12 18:17:40 ID:/NgB6JrE

ほんとわがままだな。

396 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:00:03 ID:8USRkjKl

たしかにほんとにそうだな
DR-Zぐらいが限界だろ

397 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/12/13 00:17:02 ID:Kki6T0Y6

漏れのはバッフル付けてると２５０オフのノーマルのような音
確か近接音量は８７ｄｂ
加速中は確かに音量上がるけど　どのぐらいかはわからず

振動によるビビリ音も最初は酷かったけど全て押さえ込んだ
排ガスはＶＦＲフレームの当時の基準なので検査無し

メーカーが本気なら問題はクリアできるんじゃないだろうか？

398 ：７７４ＲＲ：04/12/13 05:44:15 ID:wOEPRug5

age

399 ：７７４ＲＲ：04/12/13 10:53:41 ID:jjwOaHjr

>>371,>>379,>>383
さとる君のスタイリングはそのまんまでエンジンとか足回りとか電装系等を２１世紀に
バージョンアップしたのがいいな。

つーか、中古のさとる君ＴＴとヨーロピアンモタードのエンジンとかパーツやらを末広さんに
持ち込んで組み上げてもらいたい・・・。

漏れに情熱と財力があれば・・・　orz

その点、ＸＲ６５０ＥＳ－１氏はホントにすごいなーと思いまつ。

日本４メーカーもＳＳ開発の技術をシングルに分けてくれたら良いんだけどな。
０５,ＧＳＸ－Ｒのスポークの細さって何なのよ・・・
リッターＳＳが１６０kg台で出来るんだから、シングルＳＳなら何kgで出来るんだろ。

鬼才タンブリーニが今シングルを手掛けたら、どんなｶｺｲｲバイクが出来るんだろ。とか・・・

ああ、妄想ばかりが膨らむ。

400 ：７７４ＲＲ：04/12/13 10:58:18 ID:pvKs9Fb6

サトルノ５００エンジン＋グースなんてどう？
違和感なさそう

401 ：７７４ＲＲ：04/12/13 13:09:17 ID:SiBvmoVC

それならDRの800ccエンジンでグース作ってくれた方が

402 ：７７４ＲＲ：04/12/13 19:42:01 ID:puQa6g2H

>>400
グースとサトゥルノは同じデザイナーだからな。ｗ

403 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:28:57 ID:8h3LSobJ

ヨーロッパのスーパーモノで、
ドイツスズキ(名前だけで運営は個人みたいだが)が走らせた
DRのモノレーサーはすごかったなあｗ
って、鵞鳥乗りだけど、別にスズキ党じゃないんだけど（＾＾；

404 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:39:49 ID:hg/coPR3

腰上新造の奴?
馬力は出てるが、海苔味は拷問って感じのレポートどっかで見た覚えが…

折れは素直にOVERのに乗りたひ…

405 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:52:35 ID:8h3LSobJ

そそそ、腰上が全部削り出しというｗ
TIで実物みたけど、手作り感いっぱいでｗｗｗ
オーヴァー号と並べてみると笑っちゃうｗ
でも、オーヴァー号よりパワーでてるっつーからすごい。
HKSのF3エンジンみたいに、
直下型のインジェクションで、制御はモーテック。

406 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:59:17 ID:ZtRIEFtf

ノーマルモンキーで全開で峠を攻めたら楽しかったyo
高速コーナーばっかりでｗ

407 ：７７４ＲＲ：04/12/14 10:55:24 ID:vWgd3Uwe

スズキもまたＧＡＧみたいなの出してくれないかな
ベースがあればいくらでも遊べるのに

408 ：７７４ＲＲ：04/12/14 17:10:02 ID:E2IOPfU5

age

409 ：７７４ＲＲ：04/12/14 21:57:59 ID:p6k/Z3qC

>>403-405
もしかしてこれ？
http://www.bmr-team.de/galerie/index.cfm

410 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:01:06 ID:vz2zU92e

そう、それ

411 ：７７４ＲＲ：04/12/15 12:10:52 ID:KiYQbSjB

シングルシリンダーかと思たよ
　ttp://www.nortonmotorcycles.com/

412 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:56:45 ID:nP1wjvB0

>>409
これｲｲｯ！！
こういうの市販化キボン

413 ：７７４ＲＲ：04/12/17 03:48:34 ID:WsQjsgT5

sage

414 ：７７４ＲＲ：04/12/17 05:46:30 ID:LNkIKlK6

age

415 ：７７４ＲＲ：04/12/17 11:22:39 ID:TDLI1ts/

オンロードシングルは販売面でやっぱり難しいらしいですね。
HONDAの社員の人と話す機会があったのだけど、
オンロードシングル（特にＯｖｅｒ４００）は
日本ではそこそこ購買層もいるのだが、
欧州や北米で売れないから駄目、と言う事らしい。
しかし、最近HONDAがFMX650を出したのはこういうのなら向こうで売れるから。

HONDAにとって日本市場はもうかなり小さいものだからね。
仕方ないんじゃないか、と。

416 ：７７４ＲＲ：04/12/17 12:54:26 ID:AD+asb6l

hondaじゃなくても（ry

417 ：７７４ＲＲ：04/12/17 19:22:46 ID:SFliu32I

発売されないなら安心してワンオフしてもいいかなｗ

418 ：７７４ＲＲ：04/12/17 19:29:55 ID:41aKL6NA

売れないからダメってのはよく聞くけど、
まず売らないからダメなんだよな、本当は。

419 ：７７４ＲＲ：04/12/17 19:41:39 ID:iPKp6yQJ

高いモタードが売れるんだからSRX250とかも今出したら売れるんちゃうの。宣伝次第で。

420 ：７７４ＲＲ：04/12/17 21:02:59 ID:ydp5+GVh

月9でキムタクが乗ったら・・・

421 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/12/17 22:22:24 ID:1rKieY11

前々から思ってるんだけど
なんでホンダはＡＸ－１のエンジン使わないのかな？って
せっかくセル付き水冷の２５０があるのに、、、

書き込むのにちょっと調べてみたらＮＳシリンダーなのかよ、、
意外と力入れて作ったエンジンなんじゃないか？

422 ：774RR：04/12/18 00:23:31 ID:A3m7tjBU

そりゃぁ空冷の方が儲かるからじゃない？

ちなみに、現行のXRモタって、D-Traより高いんだぜ。
ハァ?ナニソレ?って感じ。それとも「流石、殿様」と言うべきか。

423 ：７７４ＲＲ：04/12/18 06:11:05 ID:UXVNvw9X

>>421
知り合いのシングル系エンジンのチューナーさんが
ＡＸ－１のエンジンの素性の良さを褒めてたのを聞いたことがあります。

なんだかんだ言ってもレーサーは別にして基本設計では一番新しい２５０シングルですから、
ホンダがあのエンジンを止めてしまったのは非常にもったいないですね。

424 ：７７４ＲＲ：04/12/18 08:40:00 ID:LmtM/Q+I

AX-1系のエンジンは空冷になってXR250 TornadoやCBX250 Twisterに積まれたような。。。

425 ：７７４ＲＲ：04/12/18 09:09:09 ID:UhdaLX4F

ＡＸ－１のエンジンは良くできてたな
振動はないし吹け上がりは素直だし変な癖が皆無だった
でもおもしろみが全然無いんだよね
あんまりいじれないし・・・
ＸＬＲ、ＸＲ系ならいっぱいパーツが出ているしＤ虎だって純正組み替えで３００いける
ＡＸ－１のエンジンにはそんなのない
２５０のままでパワー出せるかといえばそれもない
味わい深いかといえばそれもない
道具に徹して使うのが良さそうだ

426 ：７７４ＲＲ：04/12/19 06:08:33 ID:+zYmGcp8

近年のシングルエンジンって大昔のオフ車用の遺産ばかりだね。

427 ：玉様：04/12/19 11:28:41 ID:1KZM89XV

当たり前だ
二気筒や四気筒はオフの世界から大昔に淘汰されたからな

一時期ﾔﾏﾊがFZ750EGで参戦したが撤退

428 ：７７４ＲＲ：04/12/19 13:26:07 ID:WRTlBazH

そうじゃなくて、純粋なオン用として作られたシングルエンジンが無いね
って意味かと。

Ducatiのスーパーモノも結局出てこなかったし。

429 ：７７４ＲＲ：04/12/19 14:10:14 ID:u1s9BMPJ

速く走らせるという意義において単気筒のメリットって殆ど無いからね。
オンロード用に特化したエンジンが作れるとしても金の無駄。

430 ：７７４ＲＲ：04/12/19 14:13:26 ID:MJLl54u3

スレ違いになってしまいますが、
気筒数の多いのはなぜオフの世界から淘汰されたのですか？
重量の問題ですかね？それともエンジンの特性？

431 ：４２６：04/12/19 18:54:47 ID:+zYmGcp8

>>428
全くその通りです。
フォローさんくすです。

>>430
主にレギュレーションの問題かと。ｗ

次のパリダカなんて２気筒も消えたし・・・（出れないわけではないが）

ところでついにあのバイクの写真が
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120647.jpg

432 ：７７４ＲＲ：04/12/19 19:44:52 ID:OFGrdzWG

おまいらこれを見ろ。
つ　ttp://www.hondard.co.jp/webapp/forum/lite/list?parent_id=24416

カウルがついてスーパーったらあれしかないだろ。

CB400SSにカウルが付いてスーパーモノですよ!!

('A`)

433 ：７７４ＲＲ：04/12/19 19:45:39 ID:WRTlBazH

>>430
レギュレーションより、特性の問題のほうが大きいんじゃない？
多気筒はトラクションをかけ難いんで、ダートでは進まない。
パリダカでは2気筒が有利だったけど、砂漠を巡航するっていう
特殊なレースだからこその2気筒だと思う。
それ以上の気筒数で挑戦した、>>427のような例もあるけど、長続きしなかった。

434 ：７７４ＲＲ：04/12/19 19:46:32 ID:WRTlBazH

435 ：433,434：04/12/19 19:49:04 ID:WRTlBazH

オホッ、連投しちまった。ごめんなさいorz

436 ：７７４ＲＲ：04/12/19 19:52:31 ID:hVNMB4pe

そゆことだにゃあ。

FZ750テネレの敗因はトラクション不足と重量過多。

437 ：７７４ＲＲ：04/12/19 20:49:04 ID:iSlAvgvv

ＤＲ－ＢＩＧは勝てなかったけどな

438 ：774RR：04/12/19 22:24:50 ID:2kaUKxyN

>>430
ここで言うオフってどのオフ？

　・パリダカのようなラリー
　・コースで行うモトクロス／エンデュ－ロ
　・林道

それによって答えが違うんじゃないかな。

439 ：430：04/12/19 23:22:57 ID:MJLl54u3

あー、すみません。
・コースで行うモトクロス／エンデューロ
です。が、
・林道
も考えていました。
コースと林道で求められる特性って結構違う物なのですね。

じゃ、多気筒同爆だと可能性はあるのだろうか…

っと、ここオンロード用でしたね。
すれ違いすみませんでした。

440 ：７７４ＲＲ：04/12/19 23:32:01 ID:Vd20dhMd

狭いコース内での飛んだり跳ねたりする競技で
何ゆえ多気筒モデルを投入せなならんのか？

まず初心者スレで聞くべき話題ダナ。

441 ：４２６：04/12/20 00:58:28 ID:+zYmGcp8

モタードの世界戦ではアプの２気筒が活躍し始めてたりしますが。ｗ

442 ：７７４ＲＲ：04/12/20 01:07:20 ID:TMB+L5gq

>>431のXR100モタードに淡い期待を寄せていいんかな

443 ：４３１：04/12/20 01:12:14 ID:+zYmGcp8

>>442
淡い期待っていうか近日中にホンダのサイトで正式発表されます。
今日バイク屋さんに確認したら本当に発売決定らしいです。ｗ

444 ：７７４ＲＲ：04/12/20 01:55:25 ID:M2fUvAN9

もし本当に発売されるとして、APE100が25万だから･･･

445 ：７７４ＲＲ：04/12/20 01:59:56 ID:OlwUGjry

エイプスレに色々情報が。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102944175/l50

446 ：７７４ＲＲ：04/12/20 03:19:37 ID:gnnBpIcw

>>444
XR100モタード/XR50モタード 29万／２４万
ttp://www.la-motokohsaka.com/other/main.htm

447 ：432：04/12/20 08:59:41 ID:roxFKY7M

あれ?
俺完璧にﾇﾙｰｻﾚﾃﾙ?

('A`)

448 ：７７４ＲＲ：04/12/20 09:02:32 ID:roxFKY7M

ｺﾞﾒﾝ･･･
もうCB400SBってので出てたのね･･･
消えます('A`)ﾉｼ

449 ：７７４ＲＲ：04/12/20 20:50:46 ID:4xyIYvuS

　　　　　　　ﾍﾟﾁ　　☆
　( o･-･)っ―[] ／　
［￣￣￣］　(・∀・) >>448

450 ：448：04/12/20 21:02:47 ID:UhJ7X3iz

いやぁ…
ちょっと妄想が暴走したみたいでｽﾏｿ
だけどスーパーモノのデザインで出てきたら
エンジンしょぼくても俺は欲しいな

ぬるぽ('A`)

451 ：７７４ＲＲ：04/12/20 21:14:08 ID:kc8xlDLe

　　　　　　 _　
　　　　/´・ヽ
　　　ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜グァッ！
　　　　`Zｱ'　/
　　　　,!　〈　
　　　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　　　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
　　　　＼　　　　/　　
　　　　　ヽ rーヽﾉ
　　　　　__||､　__||､
　　　　　　　￣　　￣

452 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:18:44 ID:O+20AbpZ

CB400SB？？？？

453 ：７７４ＲＲ：04/12/21 09:14:08 ID:BzLx/+hU

スーパーボルドールとかいって
多分SFに角目カウルつきだと思う
1300もでるっぽい

454 ：７７４ＲＲ：04/12/21 09:39:59 ID:sgi7w+go

>>452
http://www.google.co.jp/search?q=cache:4pEvN72zOOQJ:www.la-motokohsaka.com/other/main.htm+CB400SB&hl=ja&lr=lang_ja

455 ：７７４ＲＲ：04/12/21 11:18:18 ID:AEUp8p1A

サンクスコ　画像はまだないのね、
ていうかCB400SSベースじゃないのか。

456 ：７７４ＲＲ：04/12/22 18:10:38 ID:IQMLHtI7

>454
に書いてあるXR400のエンジンが気になるのですが。

457 ：７７４ＲＲ：04/12/22 19:45:49 ID:VI3lt0T/

age

458 ：７７４ＲＲ：04/12/22 20:07:17 ID:Rk99X5LR

>>456
SS400ベースの、ぬるぽい空冷だってさ

459 ：７７４ＲＲ：04/12/22 20:09:33 ID:Rk99X5LR

ｽﾏｿ、ＣＢ400ＳＳだった・・・吊ってくる。

460 ：７７４ＲＲ：04/12/22 20:20:17 ID:KGppnFQB

>>458
ガッ

なのか？

461 ：７７４ＲＲ：04/12/22 20:45:19 ID:Rk99X5LR

>>460
あなたいいひと

462 ：７７４ＲＲ：04/12/23 13:28:34 ID:i5PduqBY

???
なんか会話のキャッチボールが出来ていない･･･？

463 ：774RR：04/12/23 13:35:55 ID:cyyp3edY

じゃ、単コロの話に戻そう。
HONDAがXR400モタを出すそうだが、
次期SFX（古っ）にイカガデツか？

464 ：７７４ＲＲ：04/12/23 14:13:00 ID:8NKO54J3

昨日のNHK見てただろ（笑

SFX＞時期主力戦闘機だったっけ？

465 ：７７４ＲＲ：04/12/23 14:15:45 ID:8NKO54J3

時期＞次期だった

俺のSFXはしばらくなさそう。

466 ：７７４ＲＲ：04/12/23 16:41:36 ID:icmtL9Sg

全然戻ってないし間違いだらけ

467 ：７７４ＲＲ：04/12/23 17:49:42 ID:i5PduqBY

>>463
しかし、どうせエンジンはCB400SSと同じで馬力とか抑えられちゃってるんだろうな･･･

468 ：７７４ＲＲ：04/12/23 18:22:40 ID:A8QFCnBw

XR400モタ買うくらいならDR-Z400SM買います。

469 ：７７４ＲＲ：04/12/24 00:33:16 ID:amxG29n4

>>464
FSXではないのか？次期支援戦闘機（次期戦闘爆撃機）
FXは次期主力戦闘機

470 ：７７４ＲＲ：04/12/24 00:39:04 ID:levlX0Q5

なるほど、PC-FXにはそんな希望が込められていたのか・・・

471 ：７７４ＲＲ：04/12/25 02:46:23 ID:BnJ5v/pS

age

472 ：７７４ＲＲ：04/12/26 19:44:21 ID:6zPS68cS

これはツインだけど、シングルでも合いそうな車体だね

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/MotoMoriniCorsaro1200.html?mmc=49

473 ：７７４ＲＲ：04/12/26 22:31:32 ID:Wj7CenjE

もう少し前後に長いと良いな
これだと事故で潰れたバイクに見える

474 ：774RR：04/12/27 01:10:11 ID:12Ec6LQA

これってＫＴＭのエンジン？

475 ：７７４ＲＲ：04/12/27 02:24:09 ID:RLO9GUFO

age

476 ：７７４ＲＲ：04/12/27 02:25:37 ID:JkksGWSz

>>472
モンスターのマネみたいだ。
>>474
こいつは90度みたいだからKTMとは違うでしょ。

477 ：７７４ＲＲ：04/12/28 03:34:24 ID:FiHsaXZZ

あんまモンスターには似てない気が

478 ：７７４ＲＲ：04/12/28 03:51:08 ID:i75wONqk

最終的にはコストの問題なんだろうけど、海の向こうのデザインはドキドキするのが多いなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・良くも悪くも

ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/DerbiMulhacenCafe.html?mmc=49

479 ：774RR：04/12/28 10:36:47 ID:naS5zLbG

>>478
カックイイ！！
ちょっとデザイン先行な感じだけど、ちょっとスッキリさせれば
すごく良くなりそう。

シングル650　160kgだってよ。どうよ？
160kgは重いか・・・。

480 ：７７４ＲＲ：04/12/28 10:42:10 ID:KyhGOn2F

どうよって言われてもな・・・
駄目よ

スポークホイールはいいね

481 ：774RR：04/12/28 10:51:01 ID:naS5zLbG

ナニガだめなんだよう！

ホイール18インチだし、見れば見るほど、
「MOTO6.5をデザイン学校の学生にやり直させた」みたいだけど、
ハンドルだって一文字でなんかイヤな感じだけど、
カックイイじゃないかぁ。

482 ：７７４ＲＲ：04/12/28 11:07:45 ID:QbS+TpVI

>>478
ｶｺｲｲ･･･
160kgは十分軽いと思うけどな

483 ：７７４ＲＲ：04/12/29 02:23:18 ID:EB6IXhro

リッターSSが乾燥168kgなのに160kgなんか全然軽くないだろ。

484 ：７７４ＲＲ：04/12/29 09:21:50 ID:RC9pbbzs

正直俺はSSの力の入れ具合は異常だと思う
っていうかもう最近のオンロードシングルで
140kg切るとかは無理だろ

485 ：７７４ＲＲ：04/12/29 11:23:16 ID:cXGdSVF8

１２０ｋｇ台は可能と見ている
だってＣＢＲ２５０って乾燥１３０ｋｇ台だったんだぜ

486 ：７７４ＲＲ：04/12/29 13:21:44 ID:YYAm4qeR

XT660Xが事実上国産最右翼シングルか

487 ：７７４ＲＲ：04/12/29 14:54:29 ID:IB65Gssk

製造は技術的には可能だろ
ただ実際売るとなると無理っぽいが

488 ：７７４ＲＲ：04/12/29 18:28:40 ID:Ks8gURjE

>XT660X
重すぎ。
なんでサイレンサー2本出しにすんのかなぁ？
1馬力増やすより10kg減らせよ

489 ：７７４ＲＲ：04/12/29 18:36:25 ID:618xj7wy

ビッグシングルを軽量化するのはむずかしいんじゃない？
振動とか。

490 ：７７４ＲＲ：04/12/29 19:25:07 ID:eKQADdgl

振動なんぞいくらでも減らせる
バランサーなりドカのスーパーモノ風なりを採用してくれ

491 ：７７４ＲＲ：04/12/29 20:12:59 ID:ighP+Bu6

>>488
シングルはこれから排ガスと騒音の対策が大変らしいよ。

492 ：７７４ＲＲ：04/12/29 20:20:43 ID:Ks8gURjE

一本出しにはできるだろ。ただのデザインじゃねーの？あれ。

493 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:05:19 ID:zNyYhTM5

XR650ES-1を見る限り市販車でせいぜい140kgだろうな。

494 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:26:25 ID:eKQADdgl

あれはまだまだ贅肉大杉
シングル専用のフレームならもう少し落とせる
タイヤも太すぎ
前１１０の後ろ１５０でいいよ
スイングアームだってプロアームよりは通常の両持ちの方が軽くできる
逆に重くなってもしっかり作って欲しいのはライト
暗いライトはおっかないよ

495 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:38:53 ID:5ILsIgXW

>たまに良いの
スズキに乗っているが嫌いなデザインの車種がかなりある。
だからメーカー自体をマンセーできない。

496 ：XR650ES-1：04/12/29 21:51:03 ID:rC5x13vS

>>494
そうなんですよ。
タイや選択は、ちと失敗、、、次は150の予定です。
プロアームは実は好きじゃない。NC30のフレーム使うしかないからああなっただけ
もし金に余裕が出来たら両持ちにするかもね

メーカーがもし出すとしてもマフラーは重いと思いますよ
漏れのはフルチタンだから笑っちゃうほど軽いけど
メーカーはソコまでコストかけられないだろうし、、、

497 ：７７４ＲＲ：04/12/29 22:24:32 ID:eKQADdgl

リッターＳＳは標準でチタンになってきたけどね
あそこまで来ると輸出仕様ならそのままの状態で使う人も多いと思うな
マフラーメーカーも大変だ

ＸＲ６５０はサンパーみたいな選択も出来たと思うけど今の形にしたのは音？
それともデザイン？
間に箱を挟むと格好悪いけどトルクは出ると思うよ
容量稼げて１本出しでも何とかなると思うし

498 ：７７４ＲＲ：04/12/29 23:33:14 ID:EB6IXhro

RVF+XRで作った人のは何キロなんだろ。

499 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/12/30 01:50:44 ID:i7qU8u2p

ノーマルリアサスが抜けてきてどこ飛んでいくかわからないorz
さっさとｆｇ作りに行かねば、、、

>>497
デザイン優先ですね。
「さよならシングル特集」のbb1と同じデザインにしました。
スーパービルドは知り合いが良く知っているところなので頼みやすいと言うのもありました。
センター出しか２本出しか１本か？相当悩みましたけどね、、、
テーパー＋サイレンサーってデザインも目立つかな？っと
注文してから１週間かからず出来上がってました（ｗ
出来上がったマフラーは　ちょっとうるさかったのでバッフル入れたらトルク出ましたよ

>>498
漏れのマシンの事なら乾燥で139kgです。

500 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/12/30 02:15:05 ID:i7qU8u2p

振動の話も出ているのでちょっと
今の４発みたいに　ほとんど振動の無いエンジンと比べてしまうと
もの凄く振動多いですが　どうしようもない振動というわけでもありません
漏れのは　あえてリジッドでエンジン積んでますが千葉から飛騨までツーリング行っても平気でした。
振動対策はハンドルウェイトを重たいものに換えてあるぐらいです。
大して効果は無いですけど、、、

ちなみに人間の方は大丈夫なのですが、、マシン側はネジは緩むは電装系の端子は折れるわ、、
一番凄かったのはスクリーンの止めネジ部分が振動で長穴になった事かな(w
ほとんど対策終わりましたけどね。。

501 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/12/30 02:28:31 ID:i7qU8u2p

ついでにライトの話し
元々HIDを予定していたがあのカウルに付きそうな大きさのライトユニットが無い、、
完成間近の時期にCB1300SF用（ドリーム店限定）のHIDが出たけどちょっと高かった、、
あとXR650R自体がそもそもライトが暗く（車検ギリギリ）発電容量も不足気味
さらにはバッテリーが無い、、、
漏れのは強化ジェネレータ＋バッテリー積んでるけどHID入れられるかは微妙
そのうち試してみようかとは思うけど、、、

502 ：７７４ＲＲ：04/12/30 09:53:10 ID:miwXgFjp

>>501
６５０じゃないけど、参考になるかな？
http://www2.odn.ne.jp/~ccm61480/denso-tuning.html

503 ：７７４ＲＲ：04/12/30 13:34:35 ID:JShp1Ulx

400cc単気筒参考重量。

SR400　　　　152/168kg
CB400SS　　 145/159kg
GB400　　　　 150/168kg
GB400MK2　　155/171kg
DR-Z400S　　130/---kg
DR-Z400SM　133/---kg

DR-Zはオフ車だからやっぱ軽いな。

504 ：７７４ＲＲ：04/12/30 15:31:03 ID:kHtpbA6l

400ccぐらいまでのボアうｐなら現実的な範囲のグースでも145。
懐古スタイルのCB400SSと同じか。

505 ：７７４ＲＲ：04/12/30 17:34:51 ID:miwXgFjp

KTMの400なら半乾燥重量で113.5㌔だってさ。
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7347.asp?id_seiten=7347

506 ：７７４ＲＲ：04/12/30 17:38:42 ID:miwXgFjp

ちなみに640 DUKE IIで半乾燥149㌔。
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7363.asp?id_seiten=7363

507 ：774RR：04/12/30 21:48:59 ID:VY1A/DAF

>>505
軽くて当然じゃないの？
まるっきりのレーサーに保安部品つけただけだからな。

どっかのショップがYZF450に保安部品つけて
販売してるのと大して変わらない。
そんな車両で良いならとっくに乗ってるって。

508 ：７７４ＲＲ：04/12/30 22:53:37 ID:KPw6i7A+

で、実際メーカーが4気筒SS並に力入れたらどれだけ軽くなるんだろう。
耐久性なども考慮するとして。

509 ：７７４ＲＲ：04/12/31 10:29:10 ID:bcMFpUAZ

グースは350だから駄目？

510 ：７７４ＲＲ：04/12/31 12:45:28 ID:0+DcuvNB

重いから駄目

511 ：XR650ES-1 ◆ES1XR.vRmo ：04/12/31 20:41:00 ID:+lUHANCV

>>502
ありがとうございます
まだよく見てないのでわかりませんが、、、HIDいけそうかな？
ちなみに漏れのはコイルは換えて(200W？）あって電源は全直流にしてあります。

512 ：７７４ＲＲ：05/01/01 08:30:44 ID:UbOH6UZ4

ｋｊｌ

513 ：７７４ＲＲ：05/01/02 02:17:21 ID:zVE3S2oV

謹賀新年　今年こそ新しいロードシングルが発売されます様に。

514 ：!omikuji：05/01/02 04:52:04 ID:ltN8dzR5

て

515 ：７７４ＲＲ：05/01/03 04:52:21 ID:phImEz5a

俺はもうあきらめて海外物のモタでも買おうかと考えてる。DR-Zもそそられるんだが
所詮400じゃ力不足だろうし。エンジンに手入れるくらいならはじめから大きいの買っ
ちゃったほうが安いんだよね。

516 ：７７４ＲＲ：05/01/03 12:07:54 ID:uxbVRj5D

ＤＲ、一度試乗してみたら？

517 ：７７４ＲＲ：05/01/04 13:38:29 ID:Gxsun7mZ

age

518 ：age：05/01/06 10:12:18 ID:kk7/jj47

age

519 ：７７４ＲＲ：05/01/08 09:13:47 ID:RBgCFCr9

グース乗りてぇなぁ

520 ：774RR：05/01/08 14:25:20 ID:FBRKeiJx

水冷5バルブのNew SRX600が出ますように。
願かけてキマスタ。

521 ：７７４ＲＲ：05/01/09 21:37:56 ID:g6WOkUlG

鱸・・・鱸・・・鱸・・・ヨロ・・・ブツブツブツ

ttp://up.pandora.nu/img/110527394200.jpg

522 ：774RR：05/01/09 21:47:25 ID:SNjDDqw7

>>521
イノブタって感じ。
おもろい。

523 ：７７４ＲＲ：05/01/10 10:53:37 ID:cdFuKQDI

>>521
もの凄い迫力あるスカチューンやな・・・

524 ：７７４ＲＲ：05/01/10 11:31:50 ID:Q35wMpL+

マントヒヒ、というかヒヒの系統だね。
あるいはイボイノシシだね。
おしゃれにいうと、ノートルダムのせむしおこと、とか。

525 ：７７４ＲＲ：05/01/10 14:00:12 ID:LK4VfibS

カッコ悪杉

526 ：７７４ＲＲ：05/01/10 20:16:42 ID:o8XeEYoK

ヤングキングにGP-MONOを題材にしたマンガが載ってるよ
http://www.shonengahosha.co.jp/youngking/

527 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:37:53 ID:BzYavy5U

スズキからミッション50が出るらしいんだが

マジですか？

528 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:43:29 ID:KMtFfPZ9

50より125で出せ
25馬力ぐらいのヤツを

529 ：527：05/01/10 23:47:39 ID:BzYavy5U

なんだかDE耐向けらしいんですよ。
たぶん、100ccくらいのも・・・？
Let's4のインジェクション流用か？と妄想中

530 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:51:02 ID:KMtFfPZ9

マジで？
期待しても良いですか(;´Д｀)
いろんな意味でAPEやXR100を超えるマシンキボンヌ

531 ：７７４ＲＲ：05/01/11 00:19:08 ID:9H/lmNAp

これってスズキエンジンじゃなかった？
http://www.sachs-bikes.de/en/category.php?cat_id=2

532 ：７７４ＲＲ：05/01/11 00:51:46 ID:wIptA67a

>>527
GS50だっけ？
今月のオートバイ誌に情報あったような希ガス
あれで縦型エンジンならなぁ

533 ：７７４ＲＲ：05/01/11 05:51:15 ID:RURLe4c9

>>526
単気筒には全く思い入れのない展開だな今のところ。

534 ：７７４ＲＲ：05/01/11 18:09:55 ID:LWJlvntw

GALLINAがりぃーな！！

http://www1.kcn.ne.jp/~gerop/moto/moto_ens/moto_etc.html

535 ：７７４ＲＲ：05/01/12 09:48:38 ID:ALnmP6+K

グースホスィ　( ´ω｀)´｀ァ´｀ァ
状態のいいやつってまだありますかね?

スズキのミッソン50?の原二版も出ないかな…

536 ：７７４ＲＲ：05/01/12 19:00:40 ID:2j/+3ADg

あまりのポジションのきつさにすぐ手放す椰子もいるようだから、
意外に状態の良いものもあるらすぃ。

537 ：７７４ＲＲ：05/01/12 19:21:51 ID:PSEfTwvz

グースって意外と女性オーナー多いし上玉有りらしい

鱸ﾐｯﾁｮﾝ50は100ｴｿｼﾞｿ出るかもしれんが社外パーツやらなんやらがDE耐に間に合わない罠

538 ：７７４ＲＲ：05/01/12 20:34:39 ID:D54Gklga

頼みの綱であるスズキの新型があんな感じじゃもぅダメポ

539 ：774RR：05/01/12 21:03:08 ID:pzeytoXG

>>538
>あんな感じ
どんな感じ？

540 ：７７４ＲＲ：05/01/12 21:10:46 ID:DXl0cYae

GSな感じ

541 ：７７４ＲＲ：05/01/12 21:47:05 ID:zgcEbfvb

>>535
SRXの新同車なら今ヤフオクで出てる。

542 ：535：05/01/12 22:01:04 ID:zhaqn12T

そんなにポジションきついんですか･･･
まあ見た目惚れなんでぼちぼち上玉探します
GSな感じのやつもとっとと情報出てほしいところ

>>541
SRXも好きだけど今はﾐﾘ('A`)

543 ：７７４ＲＲ：05/01/12 22:15:00 ID:2j/+3ADg

毎日乗ってれば体を支える筋肉がつくので大丈夫。

544 ：７７４ＲＲ：05/01/12 22:23:35 ID:KMi9LdwN

ヤングキング読んできたけど面白かった。
定期連載して欲しいと思ったよ。

545 ：７７４ＲＲ：05/01/13 04:12:33 ID:CJD617Kr

俺もキング買ってきたなんとなくいいね。

シングル萌えな俺としてはもう国内のメーカーには期待できないというか
あきらめてモタに逝く事にしたよ。　というかモタに乗せてもらって目から
鱗状態・・。　面白い！　でもDR-Zじゃありふれてるのでハスク買う予定。

546 ：７７４ＲＲ：05/01/13 08:14:52 ID:7e+x5BJQ

ハスクの方がありふれてないか？

547 ：７７４ＲＲ：05/01/13 11:23:11 ID:HMyk5Kl2

>>546
シーッ。ブランド厨を刺激しちゃだめ。

548 ：535：05/01/13 16:08:46 ID:yiQW2BZl

オートバイ買ってきて読んでみた。
ち、珍走版エイプ･･･('ω`)
でも100出て安かったらマタリ走りとかにハァハァ

土曜にバイク屋いってきまつ
良いのあったらいいなぁ

549 ：７７４ＲＲ：05/01/14 00:32:19 ID:GDESLni+

>>545
そんなアナタにイイのがありまっせ。
XR400モ(ｒｙ

550 ：７７４ＲＲ：05/01/14 05:05:06 ID:MMNxbGJX

>>545
おいらは似た様な理由でファンデューロに乗ってる。

551 ：７７４ＲＲ：05/01/14 05:47:38 ID:4ymwmQ9P

ハスクってブランドなのか？　大して高くもないし買っちゃおうかと
思ってるんだが。

>>549
DR-Zでも遅く感じるのにホンダのなんちゃって買ってもしょうがねーだろ。

552 ：７７４ＲＲ：05/01/14 08:12:10 ID:brpDH0yp

ＳＶのフレームにＤＲ－Ｚのエンジンなんてのがあれば欲しいんだが・・・

553 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/14 08:27:20 ID:YLJZN25C

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ハスクバーナはチェーンソーメーカとして有名。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

554 ：７７４ＲＲ：05/01/14 10:51:56 ID:UklRKzCy

>>553
そうそう、ヤフオクで検索したらバイクよりそっちが出てきてびっくりした

555 ：７７４ＲＲ：05/01/14 11:13:41 ID:+PZsNFaP

今のハスクはなんちゃってハスク。

556 ：７７４ＲＲ：05/01/14 12:32:21 ID:QmGS7vsG

名前だけ火事場に売ったのな。＞ハスクバァナ
で、残った本家のバイク部門の社員有志が「チェーンソーにハァハァ出来るか！」ってんで
フサベル(最初はハサベリとか日本では呼ばれてた)を創設したのな。→でも結局KTM傘下に。でも懲りずにまたスウェーデン人は３つ目のバイクメーカー創ったらしい。何て言ったっけ？

因みにミシンも作ってます。
「最強ミシンｵﾀ質問ｽﾚ　～極限ﾊﾞﾄﾙ!!三大超ｻｲﾔ人～」
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/craft/1096256871/2

557 ：７７４ＲＲ：05/01/15 03:48:54 ID:0aYRT4Gy

んじゃＫＴＭでも買おうかな。　でもハスクの６１０カッコイイんだよな。

558 ：７７４ＲＲ：05/01/15 16:29:27 ID:2kViyI/Q

バイク屋で、ハクスバーナハクスバーナと熱く語っている香具師を見たことあるよ。
「違う、そうじゃない。ハクスじゃなくてハスクなんだ！！」と突っこみたい衝動を抑えるのに苦労した。
ま、それだけなんだけども・・・

559 ：７７４ＲＲ：05/01/15 19:39:03 ID:T3EOr/YE

age

560 ：７７４ＲＲ：05/01/15 19:50:48 ID:ky9/QhDp

>>558
ふいんき判るよ

561 ：７７４ＲＲ：05/01/15 20:12:52 ID:HhzlP0cp

>>560
釣れますか？

>>558
気にスンナ　ソレを言ったらマクドナルドもかなりまずい表現だし。
って、全然違う話だな。

562 ：７７４ＲＲ：05/01/15 20:16:51 ID:ky9/QhDp

>>561
黄身がね。

563 ：７７４ＲＲ：05/01/15 21:19:44 ID:HhzlP0cp

まぁ、ようするに気にスンナって事だ。　シングル乗りじゃないか。

564 ：７７４ＲＲ：05/01/16 01:19:20 ID:05bgZLER

ハサベリ

565 ：７７４ＲＲ：05/01/16 03:23:20 ID:JQ+JA1cX

何か北欧３国の言葉は日本語表記･･･だけじゃなく英語表記もなかなか
難しいとか聞いた事がある。
４輪モータースポーツで古い人なら知ってると思うが、国内のＦ２に参加
して童夢のルマン・プロジェクトにも関わっていたスウェーデンの人で
「エジェ・エルグ」さんが居たが、「エイエ・エリジェ」とか「エヤ・エルグ」
とか、あと２つぐらい違う表記をされていた気がする。

566 ：７７４ＲＲ：05/01/16 14:13:32 ID:Axpoq8Vv

「エジェ・エルグ」と「エイエ・エリジェ」は見た事ある希ガス。

なつかすぃ。

567 ：７７４ＲＲ：05/01/17 03:54:55 ID:fdwbUsR/

ナンヤラヤネンさん多すぎです。

568 ：７７４ＲＲ：05/01/17 06:23:01 ID:FzTSWhqv

ユハ・カンクネン
ミカ・ハッキネン
キミ・ライコネン

569 ：７７４ＲＲ：05/01/17 06:58:29 ID:3AuOBotO

キミ・ナンヤネン

570 ：７７４ＲＲ：05/01/17 08:12:32 ID:CAaNDUCf

ＷＲＣの「トミ・マキネン」は原語読みに近い表記では　ト　ン　ミ　・　メ　キ　ネ　ンになるらしい。
因みにスキーのジャンプ競技には　ア　ホ　ネ　ン　(「アホヤネン」ちゃうぞ)がおるし。

571 ：７７４ＲＲ：05/01/17 18:54:37 ID:JA36p8A7

ﾊﾟｰﾔﾈﾝも居るな。

572 ：７７４ＲＲ：05/01/17 22:54:20 ID:9kmJaLZt

そろそろ単気筒についての話お願いします…
ところでモタードはオンロードスポーツに含めて良いのですか？

KTMのDUKE試乗したけど、
どちらかと言えばオフ寄りな感じでした。
あたりまえですけども。

573 ：７７４ＲＲ：05/01/18 03:31:48 ID:dZqD66O9

そんな事言うとムルチだってＯＦＦ寄りって言われそうだ。
じっさいタイトな峠なんかじゃモタの方が速そうだし、ご時世ってのも
考えるべきかと。　ただ純粋なオン車が欲しいというのもわかるな。

シングルは騒音が排気規制がと言われてる割にオフ車はシングルなんだし
やって出来ないわけでないだろうに出ないよな。

574 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/18 04:31:54 ID:hpYFPzND

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　国内じゃハイパワーシングルは市販できなさげ。
　|文|⊂）　逆車か外車かなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

575 ：７７４ＲＲ：05/01/18 09:32:28 ID:x7rWprDf

ス　ズ　キ　さｎ　D R - Z で　す　よ
セパハンだけじゃないアップライトなのもホスィ
モタ系のシート高が低くなれば…

576 ：７７４ＲＲ：05/01/18 11:49:00 ID:iS1TYoAg

>>572
やだ。
オフロードバイクベースやん。

577 ：774RR：05/01/18 14:15:54 ID:oJN2wR2j

>>572
モタ車もオンロードスポーツには違いないんで
アリだと思いますが、モタ車はモタスレ充分盛り上がってるんで、
こちらでは、「傍流」って事で行くのが本筋な気がします。

なんつうか、このスレって絶滅した動物の話をしてるような
悲哀が漂ってるんだよね。

ガンガレ単気筒！！ついでにガンガレ漏れ！！

578 ：７７４ＲＲ：05/01/18 14:29:32 ID:GOIGgwvB

そうだな
ここで話しているのは恐竜の話
モタードはほ乳類
恐竜のスレでほ乳類の話をされても困る

579 ：７７４ＲＲ：05/01/18 17:35:03 ID:mnEiMtqx

ロータックスの５００ＣＣエンジンってどんな感じなの？

580 ：７７４ＲＲ：05/01/19 14:12:18 ID:Sq4TFNG5

>>578
喩えが喩えになってない

581 ：SRXが可哀想で手放せません(TT)：05/01/19 20:40:11 ID:oTzRvF3M

何だかんだ言いつつもモタも単気筒の良さを生かした(最近ツインもあるけど)ロード
(･･･もバリバリ走る)スポーツ・ジャンルなんでバッサリ切るには忍びないんだよなぁ。
またモタのスレは、このスレで話すスタンスとは違う雰囲気もあるし。
傍流という事でターミネーターズ位を限度になら･･･でOKを貰いたいけどどうですか？

582 ：７７４ＲＲ：05/01/19 22:14:29 ID:O06KHtgR

イイんじゃねーか？

と個人的には思うけどガチガチに考える連中がいるからな‥

583 ：７７４ＲＲ：05/01/19 22:40:12 ID:kq+rcFGU

セールス的にはモタのが都合がいいからしょうがない

メーカーがロードスポーツのくくりにいれてるしコレでガマンするしか無い

昔、流行ったシングルたちは安心して乗るには古すぎ

若者に流行のトラッカーではどうだ？

584 ：７７４ＲＲ：05/01/19 22:46:23 ID:wB3sKHbC

メーカーとユーザーの嗜好ってずれてるよな。
それとも無い物ねだりかな？

585 ：７７４ＲＲ：05/01/19 22:50:46 ID:dkeYEFxL

>>584
俺らがメーカーのターゲットとする一般ユーザーからずれてるだけだと思う

586 ：７７４ＲＲ：05/01/20 00:29:42 ID:amoYPVw4

無い物ねだりといってもずーっと同じ事言い続けてるんだけどな
せめてホンダのあれがでてくれれば状況も変わったのだが

587 ：７７４ＲＲ：05/01/21 09:35:04 ID:woporIeZ

なんかいってもどうにもならないage

588 ：７７４ＲＲ：05/01/21 10:04:21 ID:BWCt9+xo

でもまあ昔のSOS全盛期もオフ車エンジンとオリジナルフレームというのが
主流だったので、モタで単気筒が開発されてる間は可能性は幾らでもあると
希望的観測をしてみる。
イザとなればフレームは何処でも作れるけど、エンジンだとベルティマティの
ような削り出しエンジン＠芸術品級コストになるので。

589 ：774RR：05/01/21 20:15:40 ID:sEeHAwlZ

モタ車がもてはやされるのは分かるけど、
だからといって、現状って「どうなの？」って思うよ。

どうみても、モタ車は「応用編」って位置づけだと思うんだが、
「基本」はこの手の単車なんじゃないかと。

「基本無くして、応用無し」であるとすれば、
今流行の物だけじゃなく、こっちもフォローしていかないと、
先は暗いんじゃないかな～。

と、思いこんでみた。

590 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/21 20:20:30 ID:UUBKjaAB

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　モタ車の基本形はロードスポーツじゃなくオフ車だしねい。
　|文|⊂）　 2st消滅で小排気量がサッパリだからシングルも出ない気がする
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#大排気量シングルは元々少ないし

591 ：７７４ＲＲ：05/01/21 21:34:48 ID:oqo7YDGD

バイクの入口に立つ人に「憧れ」の対象になるような事例が無い限りは売れないだろうし
売れないのが分かってる以上メーカーも作らないでしょうな。

ＧＰ－ＭＯＮＯが成功すれば新しい車種が出るかもしれないが、某レース雑誌読むとそんな予感はまったくしない。

もし、motoGPに4stシングルのクラスができればレーサーベース車は出るとは思うし、公道仕様も期待できる。
全日本クラスだとまずメーカーが金かけてまで作るとは思えない。
わざわざフレームやらなんやら作るより、モタード作れば安く仕上がる。
でもＭＯＴＯ－１も盛り上がってるように見えるけど、実際のところＤ１ＧＰの前座以上の存在にはならなそう。

ＤＥ耐の単気筒５００CC以下バージョンみたいなのをやってもらえると非常に面白いと思うんだが・・・
モタと混走でもそこそこ盛り上がりそうな気がするけど、ダメかなぁ

592 ：７７４ＲＲ：05/01/21 23:46:06 ID:q/i0l/Mz

英国製スーパーモノフレームで50万。
http://www.tigcraft.com/products/Minimono_chassis_kit.html
他にエンジンと中古の部品取りRS125が必要だな。

593 ：７７４ＲＲ：05/01/21 23:57:14 ID:oqo7YDGD

走らせるまでに１００マソ余裕で越えちゃうね・・・

594 ：７７４ＲＲ：05/01/22 11:44:21 ID:ahWwfxD9

ここのＧＰ－ＭＯＮＯって市販予定かな？
見た目完成度高そう。
このほかにもＲＳフレーム版もあるみたい。
http://www.racing-supply.com/r-cgi/race/race.shtml?mode=view&no=13

595 ：７７４ＲＲ：05/01/22 12:17:33 ID:BHPT6ecL

DE耐なんかそんなに売り上げに貢献してるのかなぁ。
東北のレースのことはよく分からん。

596 ：７７４ＲＲ：05/01/22 12:24:31 ID:FNouAPZN

>>594
市販してもST600並に高かったりするage

>>595
ape100の売上に多少は効いてるんじゃない?
XR100モタもこれ狙ったようなのだし

597 ：７７４ＲＲ：05/01/22 19:42:10 ID:FwxjhwZA

>>594
フレームがスズキじゃないのが悔しいざます!
キーッ!!

598 ：７７４ＲＲ：05/01/23 16:46:55 ID:UrjUbM53

dream50を原二にしたのが欲しいage

599 ：７７４ＲＲ：05/01/23 17:54:33 ID:yh750gRJ

今日、DR-Z400SM見積もり取ってきた。

ヘタクソが乗っててもいいんだろうか・・・と、悩んでハンコ押せなかった。

気楽に乗れるシングルスポーツってホントに無いなぁ

600 ：７７４ＲＲ：05/01/23 18:13:27 ID:q/uRBbzr

>>599
ＤＲ-Ｚは気楽だと思うけど・・・

601 ：７７４ＲＲ：05/01/23 18:29:16 ID:fcft0xUO

＞ヘタクソが乗っててもいいんだろうか・・・と、悩んで

ハンドルを握る拳で400に挑め！！

602 ：７７４ＲＲ：05/01/23 22:54:27 ID:6JmUU03f

DR-Zごときで悩むなんて心の病気じゃないか？　まったり乗っても楽しい
バイクというか、そもそも素のエンジンがマッタリだからなぁ。
むしろ下手糞にこそおすすめだとおもうが。

603 ：599：05/01/23 23:11:08 ID:yh750gRJ

いやー、なんかDR-Zモタに乗るとサーキットでドリフトしろと脅されてる気がして・・・

604 ：７７４ＲＲ：05/01/23 23:13:32 ID:q/uRBbzr

>>603
モタ乗りが皆ドリフトできるなんて思ってませんって。ｗ
自分も外車モタ乗りだけど全然気にせず乗ってるし。

605 ：７７４ＲＲ：05/01/24 00:21:00 ID:4OSxxqY4

>>603
　サーキット等ではヘタに高い自由度は不安定を産むからドリがしにくい(想定してない)
ロード系に対して、オフやモタは「ドリが出来る」というより自由度が高い。
　要するに理屈はそう言う事ですよ。
　聞くところでは最近モタの欧州では特に激しいドリは減少してるらしい

　町の中でＵターンするにも一苦労なロードバイクが多い(かった？)訳で、本来は
街乗りだと自由度が高い方が良いに決まってます。
　最近の「ストリートファイター」という分野はロード側からの街乗りへのアプローチで
「モタード」はオフ側からのアプローチと考えれば良いんです。

606 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/24 08:18:46 ID:Y5X6zxzl

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>603 まぁ隼飼ったからって実際300km/h出す人はほとんどおらんわけで。
　|文|⊂）　気楽に好きなの乗ればいいと思うよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

607 ：603：05/01/24 15:33:08 ID:XbsO9zfx

みなさん、レスありがとうございます
気楽に買おうと思います。

608 ：774RR：05/01/25 16:56:45 ID:Lu9LkuWu

>594
このマフラー
ヨシムラ？

609 ：７７４ＲＲ：05/01/26 06:57:48 ID:l1+qIpUF

>>606
俺はR1000買ったときせっかくだからメーター読みで299は拝んでおいたぞ。
貧乏性なんでな。

610 ：７７４ＲＲ：05/01/26 07:07:27 ID:TwKbLjUX

キーをＯＮにしたら見れますね

611 ：７７４ＲＲ：05/01/27 10:17:46 ID:EP4PQyjF

ほす
エイプでも買うか

612 ：７７４ＲＲ：05/01/27 15:17:16 ID:NoUXnETW

今年でＳＲＦは終わりかな？

613 ：７７４ＲＲ：05/01/27 19:00:40 ID:w1c3wc85

GPモノのレギュレーションが変わったとか聞いたんだが
誰か分かりやすく解説してくれまいか

614 ：７７４ＲＲ：05/01/27 22:22:52 ID:W/297ecR

>>613
hondaとyamaha以外も
使えるようになったよ

615 ：７７４ＲＲ：05/01/27 22:51:05 ID:sbSHL/A7

え？！
今までHとY以外はダメだったの？。

616 ：７７４ＲＲ：05/01/28 03:28:26 ID:yCO4fvF9

この手のスレ見ていてつくづく思うけど、日本人って本当に楽しむのが
下手だな。漏れは以前AHRMA（綴りあってるか？）のクラブにいたことが
あるんだが（籍だけ置いてた。もちろん米穀でな）、AHRMAって日本の
雑誌じゃみんながマンクソやG50乗ってるイメージだが地方のクラブなんて
ほとんどが解体屋スペシャルだべ。それをエエ年したオヤジ共が餓鬼みたい
に楽しそうにいじってんの。そら100マゾでコンプリートやらRS125xYZF490とか
もアリだろがこんなご時世だしオヤジはエロエロと可処分所得が少なかったり
するんで「中古限定SRX250レーヌ」みたいなのにあってほしかったりすろ。

617 ：７７４ＲＲ：05/01/28 08:54:36 ID:xDQYuz8c

>>616
一括りにしないほうがいいよ。
本当に楽しんでるかどうかは人それぞれ

618 ：７７４ＲＲ：05/01/28 21:10:44 ID:zNEfjtI3

>>615
去年までは公認車輌のエンジンだけだったけど、今年からどのメーカーでも良くなった。
あと、アンダーカウルのオイル溜まりの高さが明文化されているね。
最低重量は来年からだっけかな？
前出のスズキエンジン車が走るのなら国内４メーカーが揃うわけで、これに外車が加われば、個人的にはかなり楽しみ。

619 ：615：05/01/28 23:26:36 ID:Pygd6T6H

>>618
ありが㌧

620 ：７７４ＲＲ：05/01/28 23:37:15 ID:w02NkvQg

>616
日本には車検があるからね・・・。250以下でも警察の目が厳しいし。
でも解体屋スペシャルで昔のRC風マシン作りたい。
CB90～125あたりがいいかなあ。

621 ：７７４ＲＲ：05/01/29 01:15:59 ID:4eH37vTe

>>616

|っ NS-2

622 ：７７４ＲＲ：05/01/29 08:31:17 ID:U95ypEJK

筑波ＴＴのＮＳ－２にＦＴＲ、Ｄトラ、ＡＸ－１が出てましたね。
周りとちょっと違うバイクで走るのっておもしろそうですね。
見てる方としてもＳＲＸやグースと混じってのアップハン車はカッコよかった。

ＮＳ－１はターミ混走には戻らないかな？

623 ：７７４ＲＲ：05/01/29 09:42:53 ID:I0ickAha

ターミ混走、オンロードバイク好きには違和感ある人も。
ラインも違ってくるから危ないといえば危ない。

といいつつ、今年自分はターミ車でＭＳ－１に出るかも。ｗ
だって、岡山のターミ、参加台数一桁に落ち込んでてツマラナイから・・・
（そもそも今年開催されるかアヤシイ）

624 ：７７４ＲＲ：05/01/30 21:56:47 ID:dYEugTj+

age

625 ：７７４ＲＲ：05/02/01 09:58:26 ID:rrXJ239c

保守

626 ：７７４ＲＲ：05/02/01 21:23:11 ID:b7P9Jl31

>612
まだ終わらんよ！

…あーでもやっぱり終わるかなぁ？

627 ：612：05/02/02 08:00:22 ID:4bn3nIMw

ＳＲＦって毎年終わる噂が絶えないけど、エントラントが１０台切ることは無さそうだよね。
他のレースと混走（ＮＳ２くらい？）でいいから残してほしい。

ヤマハにもっと力入れてほしいな

628 ：７７４ＲＲ：05/02/04 05:51:46 ID:A+hx6Dev

やっぱり駄目っぽいな・・。　かなすぃ。

629 ：７７４ＲＲ：05/02/06 14:59:11 ID:L3V5KAqn

深度828から急浮上age

630 ：７７４ＲＲ：05/02/07 10:31:31 ID:dRFSfLYc

ネタ切れsage('A`)

631 ：７７４ＲＲ：05/02/09 19:31:00 ID:rjSSh78f

藻まえら、もうすぐ筑波ＴＴですよ

632 ：７７４ＲＲ：05/02/10 04:47:52 ID:Ra8MVtM2

ネタが欲しい…新車とか
もうないかね

633 ：７７４ＲＲ：05/02/10 12:04:59 ID:ZkIiEAnk

ないから作る orz

634 ：７７４ＲＲ：05/02/10 18:24:51 ID:7X/6YUns

ＭＴ－０１買ってプラグ一本すっぽ抜けばいいんでない？

635 ：７７４ＲＲ：05/02/10 18:34:45 ID:JHItbdFi

それだけでは駄目
まずヘッド周りを取り除く
次にピストンに穴を開けて圧縮が掛からないようにする
最後に蓋で塞いで出来上がり
そんなの絶対買わないけどなｗ

636 ：７７４ＲＲ：05/02/11 01:45:44 ID:6r0pZqSd

S&Sのキット買って来て片方のシリンダのみで組めばいいじゃん。
リアバンクを使えば前方吸気後方排気になるしw

637 ：７７４ＲＲ：05/02/13 00:51:33 ID:ZkATmENv

おとなしくモタード買おう

638 ：７７４ＲＲ：05/02/13 01:22:31 ID:c289ytbK

頼み込むにこんなページがあった。
ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=28061

639 ：７７４ＲＲ：05/02/14 23:08:35 ID:ET1j2GPT

GP-MONOのレースベース車両が欲しい。
そして、それの公道バージョンレプリカが是非欲しい。

メーカーはスズキｷﾎﾞﾝﾇ

640 ：７７４ＲＲ：05/02/15 14:27:33 ID:MmR2p8to

ちょっとマニアックにKTMキボンヌ

641 ：７７４ＲＲ：05/02/15 15:07:13 ID:XdL+40dr

俺は贅沢言わないさ
ドカきぼんぬ

642 ：７７４ＲＲ：05/02/16 17:32:53 ID:WVfYnoBp

前号のヤングキング（マンガ誌ね）で、ＧＰ－ＭＯＮＯでレースに帰ってきた
男を描いた話が連載開始された。
第２回の今回はいきなりＴＩ（今は岡山国際か）サーキットでのレース。
話の運びがマニアックだねえ。これからが楽しみ。

643 ：７７４ＲＲ：05/02/17 18:25:50 ID:V31SxW3W

その漫画にエキサイトDがでてたなｗ

644 ：７７４ＲＲ：05/02/18 07:53:15 ID:qfcBLbRx

GP-MONOってエントリーするだけで金がすごいかかりそう

って、思ったけど中古ベースでやれば新車でTZやRS買うより安い？安くない？

ターミネータかモタ車でやった方が新しい客は入るんじゃないかとも思う

645 ：７７４ＲＲ：05/02/19 14:32:33 ID:Y5GWtLnT

それだと最初からモタに行きそうなｗ

646 ：７７４ＲＲ：05/02/23 18:03:31 ID:Xih1D/bE

ほすあげ

647 ：７７４ＲＲ：05/02/24 09:12:47 ID:Dr/+j/Lg

モタードも入れないともうこのスレむりぽ

648 ：７７４ＲＲ：05/02/24 23:16:33 ID:PN5tySjm

http://www.fides.dti.ne.jp/~suzuki-2/sijou/0305_dr-z400sm/dr-z400sm.html
DRZ-400SMの試乗会の内容だが、
内容の中に「GP MONOデモ走行（車両製作状況により展示）とあるぞ。

誰か行ってupしてくれ。
GOOSE350じゃないよね？ｗ

649 ：７７４ＲＲ：05/02/25 00:22:41 ID:fup/mb38

俺も鱸のGP-MONO車を見たいが、
その日は休みが取れない。

どなたか頼みます。
行って画像をアップしてください。

650 ：７７４ＲＲ：05/02/25 06:46:24 ID:uegowGW2

>>648
そりゃGOOSE350って事はないだろう。

グース250だな。

651 ：７７４ＲＲ：05/02/25 08:27:01 ID:ajOeM0i3

マジでグース250ベースだったらどうしよう…
ﾊｧﾊｧ…

652 ：７７４ＲＲ：05/02/25 10:47:29 ID:8R7sUPTD

ＮＺ２５０だな
油冷シングルＤＯＨＣで３３ＰＳ
間違いない

653 ：７７４ＲＲ：05/02/25 14:09:45 ID:k0WPmey+

そのうち何年かしたらGP125や250が消えて
4stシングルのレース主流になったら
4stシングルレーサーレプリカみたいなのが流行るんだろうか・・・
流行ってほしいが

654 ：７７４ＲＲ：05/02/25 14:59:56 ID:7oQxFbWs

>>648
レーシングサプライのＴＺ+ＲＭＦだよ

655 ：７７４ＲＲ：05/02/25 17:02:58 ID:fup/mb38

>>654
コレの事？
　　↓
http://www.racing-supply.com/r-cgi/race/race.shtml?mode=view&no=13

RS+RMZも有るみたいだけど？
　　　　　　　↓
http://www.racing-supply.com/r-cgi/race/race.shtml?mode=view&no=15

656 ：７７４ＲＲ：05/02/25 17:31:36 ID:mvYVMfUk

>>655
そそ。ＲＭＦとか書いちゃったｶｯｺﾜﾙ～ｗ
乗る人が呼ばれてるとか言ってたからデモやるんじゃないかなぁ

657 ：７７４ＲＲ：05/02/25 17:40:22 ID:w7hM3vLo

ttp://teamstrnet.seesaa.net/

658 ：７７４ＲＲ：05/02/25 19:29:01 ID:fup/mb38

もしかして、鱸がGP-MONOコンプリート車を開発中なのかと思った・・・。
鱸が他メーカーよりも一歩先に発売するのなら、
「最近の鱸はスゴイ！」と思っていたのに・・・。

短い夢だった。orz

659 ：７７４ＲＲ：05/02/25 20:29:07 ID:ajOeM0i3

いや、実際に見るまであきらめてはいけない.！

660 ：７７４ＲＲ：05/02/25 20:45:53 ID:KeozYtUl

ＲＭ－Ｚ、ＤＲ－Ｚを始め最近のモトクロッサをよく見るとフロントフォークとリアショックと外装換えただけでなんとか作れそうな気がする・・・
もて耐でもＹＺが走ってたし

この載エンジンもフレームもなんでもアリにして、外装はロードレーサーに限って買取規定有りにした方が参戦しやすくないですかね？

661 ：７７４ＲＲ：05/02/25 23:24:22 ID:ykqp8GW3

>>660
なんでもありなら別にGP-MONOでなくても
ただの草レースで良い訳で

まぁ確かにフレームがRSとTZの2択しかないってのはどうかと思うが
何とかなりませんかねぇ、スズキさん？

662 ：660：05/02/26 00:04:38 ID:KeozYtUl

よく考えるとＭＳ１を全日本レベルでやるようなカンジになっちゃいますね

ＧＰ－ｍｏｎｏ自体が既存のコンストラクターにあまりいい印象じゃないみたいだし、
ニコイチマシンよりＭＳ１マシンの方が作り易いしヤル気になりそうな気がしますが・・・

買取額は１５０マソくらいだと次年度参戦するチームが増えそう

663 ：７７４ＲＲ：05/02/26 00:36:00 ID:+78v9nNY

まず始めに「マシーンを作る」という事が、既に一般人にはハードルが高い。
買取規定もないと更に一般人との格差が開いちゃう。

未だにどのメーカーもエンジンやフレームの単品販売はしてくれないから、
異常に取っ付き難いカテゴリーのままだ。

すごく期待していたのに・・・。

664 ：７７４ＲＲ：05/02/27 16:57:10 ID:FAkQngyo

ホイルサイズとシルエットだけ決めてなんでもアリ、んでもって買取規定アリ

ってやれば最初の数年で開発して、そのうちコンプ車かフレームを販売できるようなコンストラクター出てこないかな？

まぁこんなトコで吠えててもしょうがないけど

665 ：７７４ＲＲ：05/02/27 17:25:04 ID:czW9Ih/3

ヤマハのカート用だけど５０万。
http://www.yamaha-motor.co.jp/product/kart/lineup/engine/wr250sk/index.html
エンジン単体で売るとすれば、こんな金額になっちゃうんだろうな。

メーカーで出すとすれば現状のGP-MONOに勝てるマシンを
売らなきゃいけないし、高ければ売れないだろうし、安くても
売れないかもしれないし。

MH80みたいなワンメークレースじゃ無いとコストは難しい気がする。

666 ：７７４ＲＲ：05/02/27 17:28:35 ID:FAkQngyo

そこでモトクロッサー改なんてどうでしょう？

667 ：７７４ＲＲ：05/02/28 01:17:28 ID:QEuNnLJx

カートや自転車やPCみたいに、ある一定の規格を定めて、
フレーム、エンジン等を個別に買っても少々の問題で解決できるようになれば、なんとかなるのに・・・。

そうすれば、フレームメーカー、エンジンメーカやその他もそれぞれ発展して、
ユーザーも好きな部品を自分の目で選び使用することになるから、
レースはその部品たちのセッティング能力と得意なライディングスタイルの勝負になって、
MFJの良い方の思惑通りに行くと思うんだけど・・・。

無理だよな～・・・。

668 ：７７４ＲＲ：05/02/28 03:53:41 ID:z95dRb3P

ミニバイクレーススレかと思ったよ。

669 ：７７４ＲＲ：05/03/01 17:23:02 ID:2o27KNaR

4st単気筒、ロードトラックではWGPまで登れるライダーって出るかな・・・

ライダー自身が入門用カテゴリで終わりそうな気がする

670 ：７７４ＲＲ：05/03/02 00:13:50 ID:CJ7bLCRx

>>667
同意。
というか、CS誌で森脇氏が語ってたGP-MONOの構想ってそんな感じじゃなかったけ？

671 ：７７４ＲＲ：05/03/02 00:23:04 ID:aTCHFUO4

結局ショップのおもちゃになりにけり

672 ：７７４ＲＲ：05/03/02 07:08:02 ID:zYLkn553

おもちゃにまでなればいいけど

・・・お荷物にならないか？

673 ：７７４ＲＲ：05/03/02 09:25:36 ID:j8UlhVdx

なんか雑誌にエンジン単体で売って
6～70万とか書いてなかったっけ？
普通は入門ならミニバイクに行くよな…

674 ：７７４ＲＲ：05/03/02 13:07:15 ID:zYLkn553

ミニバイクレースとロードレースは違う

どっちが上か下かじゃなくて、四輪で言えばカートと普通の自動車レースくらいの違いがある

ミニバイクは入門クラスにしてはハードル高すぎる、普通の人はSP12とか見たらヤル気失せるよ

675 ：７７４ＲＲ：05/03/03 19:08:42 ID:JWUBSB0L

別にレースから始めなくても・・・
練習走行でも十分楽しいし。

676 ：７７４ＲＲ：05/03/04 09:47:15 ID:1jD90F2z

>>675
その言葉は一回でも良いから、レースに出場してから言ってくれ。

練習走行はあくまでも「練習」。
そう言う人は抜かされ癖が染み付いてしまう人が多い。
相手と「競争」をするテクニックは実戦を積まないと上手くはなれないよ。

真剣勝負を味わなければ、
サーキットの面白さが50％以上半減していると個人的には思うのだが・・・。

677 ：７７４ＲＲ：05/03/04 11:00:54 ID:LfmxFqvW

ここは町乗り限定の人はNG?

678 ：７７４ＲＲ：05/03/04 11:29:25 ID:cenurIrc

逆だよ
サーキット話している奴がＮＧ
スレ違いの話を延々としやがってﾏｼﾞｳｻﾞｲよ

679 ：７７４ＲＲ：05/03/04 12:43:39 ID:KOEC84kB

スレタイにＧＰ－ＭＯＮＯと入ってますよ
ＧＰ－ＭＯＮＯマシンからストリート用シングルが派生する可能性もあるのでスレ違いにはならないかと

でも、上の数人は脱線してますが

680 ：７７４ＲＲ：05/03/04 17:10:22 ID:If80anS7

とは言えネタ無いから少々の脱線は仕方ないと思うけどね

681 ：７７４ＲＲ：05/03/04 20:31:40 ID:rX7v8ZO+

>>678が食いつきのいいネタを持ってくるそうだ

はぁ～楽しみ

682 ：７７４ＲＲ：05/03/04 20:34:50 ID:z98p4k9g

679は理屈っぽいな

屁理屈なんて聞きたくねぇよ。失せろ

683 ：７７４ＲＲ：05/03/04 20:53:54 ID:KOEC84kB

682さんへ
理屈スレに逝ってください

684 ：675：05/03/04 20:58:24 ID:Zx7xl7NL

>>676
何回も出てるよ、趣味レベルで。

練習やスポーツ走行と草レースはそれぞれ別の楽しみだと思うが。
べつにプロレーサー目指してる訳でもないし。

君がプロ目指してるとか言う話なら、それこそ別スレでやってくれ。

685 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:59:33 ID:bdGZeWZF

シングル好きでレーサー目指してたらダメなのか？
いつからそんなルールが出来たの？
いろんなジャンルのシングル好きが集まればいいじゃん
個人の得意じゃない分野の話が出たから叩くのはおかしい。
乗れない話ならスルーすればいいじゃん。
勝手に曖昧な枠組み作るのは理解できん。

686 ：７７４ＲＲ：05/03/04 23:15:04 ID:aaEfQo1I

＞シングル好きでレーサー目指してたらダメなのか？
勝手に目指せば？
でもここをあんたの日記帳にするのはやめてくれ。
オナニーは自分の部屋でするもんだ。

687 ：７７４ＲＲ：05/03/04 23:19:25 ID:Dtb1Zh0v

>>685
いや、別に単気筒エンジンが関係する話題であれば問題ないが、
>>676のような俺的にレースは～な話は正直、チラシの裏にどうぞ。とは思う。

688 ：７７４ＲＲ：05/03/05 00:19:15 ID:SNAvdFDi

>>686
【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】だよな？
お前が出て行くのが筋だな

689 ：675：05/03/05 00:21:10 ID:TFsjHEdv

>>685
もう、曲解は勘弁してくれよう・・・
これ以上は迷惑掛かるので自分も去ります。

失礼しました。

690 ：７７４ＲＲ：05/03/05 00:29:00 ID:tds+8eYn

なんか気の触れた方がいらっしゃいますね
とりあえずケンカはやめれ

691 ：７７４ＲＲ：05/03/05 00:53:54 ID:SNAvdFDi

どこまでが日記？ＲＶＦにＸＲ６００積む話はよくて
ＲＳにＣＲＦ積む話はダメなの？
>>686と>>687の指す境界線がわからんのだが

692 ：７７４ＲＲ：05/03/05 02:37:34 ID:3CSMaoj/

気の触れた方　→　ID:SNAvdFDi

693 ：７７４ＲＲ：05/03/05 04:48:45 ID:Ru2MaqG5

ナンバー取れないバイクはダメっつーことか？

自分もネタがなくて書き込まなかったクセに他人が自分の気に入らないこと書き込んだら文句たれるんだから、困ったもんだな。

俺もモタスレに逝きますわ

694 ：７７４ＲＲ：05/03/05 09:43:36 ID:NWPptM6d

モタ話するなら向こうですれば良いんだし、
単気筒エンジン話なら、それ専用スレがあるじゃん。

タイトルに「GP-MONO」という言葉が有るんだから、
「レーサー」と「レース」という事が前提にあるんじゃないの？
でも、RS250とNSR250の関係ぐらいなら許容範囲なんじゃない？

こんな感じの境界線はダメっすか？

695 ：７７４ＲＲ：05/03/05 10:25:04 ID:1b20Na5H

GP-MONOの異常なとっつきの悪さが改善される見込みはないわけだし、
派生種としての市販オンロード車なんて妄想の域を出ない。
競技用車両としても市販車としても、今後も面白いネタが出てくる可能性は高くないかと。

> 単気筒エンジン話なら、それ専用スレ
どこ?

696 ：７７４ＲＲ：05/03/05 10:27:23 ID:QAVcvkDS

シングルロードスポーツがねーなー、で作ったスレだと思ってたよ。
レーサーの話は全く別次元なので読んでなかった。

697 ：７７４ＲＲ：05/03/05 10:42:29 ID:3CSMaoj/

シングルレーサーの話もいいさ
ちゃんとシングルの話をしているならな
モタも悪くない
エンジンをメインに話している分にはな
で、>>663-676あたりをもう１回読み直してみよう
競技規則はまだいいとして６７４とか６７６なんて完璧にスレ違いだと思わないか？
単気筒の話どころかシングルレーサーさえ出てこない
書いてあるのは「僕はレースに出た事があります、すごいっしょ？」
そんなの誰も聞いちゃいないしここに書くべき事でもない
それこそチラシの裏（ｒｙ
どうせチラシの裏ならＳＲＸとかグースとかシングルスポーツの話を絡めてくれ

698 ：元凶の1：05/03/05 11:10:00 ID:NnrcQ8n7

1です。
まさか700までこのヌレがいくとは思っても居ませんでした。
スレタイにGP-MONOと入れたのは
ぱっと思いつくネタが無かったからです(；´Д｀）ｽﾝﾏｾﾝ
とりあえずレーサー派も公道派もモタ派の方も
マターリ仲良くしましょうよ
単気筒スレで初めて1000いくかもしれないんですから

699 ：７７４ＲＲ：05/03/05 12:29:38 ID:Ru2MaqG5

２５０ｃｃの単気筒ﾄﾗｯｶｰはスレ違いですか？
峠やｶｰﾄｺｰｽなども走ってますが・・・

700 ：1：05/03/05 13:49:20 ID:CyU9U7H+

>>699
どこまでがスレ違いだとかは決めにくいし俺が決めることでもないですが
オンロードを楽しむという点で
スレ違いと言うことは無いのではないでしょうか
自分もトリッカーホスィとか思ってますしね（´∀｀）

701 ：７７４ＲＲ：05/03/05 14:40:08 ID:pZ+/GX1t

>>699
250cc単気筒トラッカーな車種ってほとんど専用スレッドあるなぁ。

702 ：699：05/03/05 14:55:19 ID:Ru2MaqG5

でも、専用スレの人等は俗に言う

ストリートバイカー

なので話が合いません

703 ：７７４ＲＲ：05/03/05 23:43:34 ID:vF2C7vEh

まぁ今となってはストリートバイクになってしまってるから仕方ない

704 ：７７４ＲＲ：05/03/06 09:42:25 ID:tUeR2ijc

オレは単機筒エンジンの前のめり車体は総じて好きだから
全部の話楽しいがな

個人が私物化して細かい枠決めるのがおかしくないか？

705 ：７７４ＲＲ：05/03/06 10:08:14 ID:JBEjAtFs

「ちょっとした脱線」と称すると勘違い君がどうでもいい話を始める件について

706 ：７７４ＲＲ：05/03/06 10:14:36 ID:verPDDuv

今日のレース大好き君のＩＤはtUeR2ijcか…
面倒だからコテになってくれよ
ＮＧワードに入れとくからさ

707 ：７７４ＲＲ：05/03/06 13:32:42 ID:1RR5wi7x

↑早速荒らし登場

708 ：７７４ＲＲ：05/03/06 15:35:52 ID:5iqVh4Io

なんで｢ﾚｰｽ｣てか｢ｻｰｷｯﾄ｣という単語に病的にヒステリー反応おこすのか？

単気筒に限らずｻｰｷｯﾄ走行やレース参加なんてツーリングやチョイ乗りと同じく楽しみ方のひとつだと思うんだが

709 ：７７４ＲＲ：05/03/06 17:28:54 ID:JBEjAtFs

>>708
>>676

710 ：708：05/03/06 17:54:27 ID:5iqVh4Io

あぁ、そうか
食わず嫌いってことか

もったいないね

711 ：７７４ＲＲ：05/03/06 18:05:50 ID:Yjbjscbw

CBR125Rの車体に、AX-1の水冷DOHCを載せてくれ。
ナンバー付き39万円なら買う。

www.endurance.co.jp/cbr125.htm
www.honda.co.jp/news/1987/2871120a.html

712 ：708：05/03/06 18:28:04 ID:5iqVh4Io

どこかで見た、NSRX、SDRZ

メーカーで出してくれたらいいのに

713 ：687：05/03/06 19:07:07 ID:QNaR9X9K

個人的にGP-MONOの話題も、250ｃｃのトラッカーの話題もRVFにXR600、RSにCRFな話題も問題ない。

問題があるのは>>676のレース出場しているストイックなオレスゴイ！カコイイ！
出てない奴は抜かされ癖が～云々。挙句レースをしないと巧くなれない。ときた。

こんなカキコから何を得ろと言うのか？ってこと。

714 ：７７４ＲＲ：05/03/06 19:09:16 ID:verPDDuv

>>708
>>697

>>711
ＣＢＲ１５０じゃ駄目か？

715 ：708：05/03/06 19:16:31 ID:5iqVh4Io

カッコよければね

716 ：７７４ＲＲ：05/03/06 19:23:01 ID:Ic4akKjT

SDR-M450Rの公道verﾎｽｨ

717 ：７７４ＲＲ：05/03/06 19:34:59 ID:techFjAR

ＳＤＲにＴＺ並の足回りとＷＲ２５０のエンジンなら
かなり面白いのが出来ると思うんだよね～

718 ：７７４ＲＲ：05/03/06 19:37:08 ID:AwQoAmxG

イラネー。SDRに乗ってた俺が断言する。
でもそろそろスーパーシングルは出ても良いな。

719 ：７７４ＲＲ：05/03/06 22:21:57 ID:GWY1UKHa

>>713
>問題があるのは>>676のレース出場しているストイックなオレスゴイ！カコイイ！
>出てない奴は抜かされ癖が～云々。挙句レースをしないと巧くなれない。ときた。
　　　　　↑
こういう発言があるから、>>676が言うんだろ。

そんなにギャーギャー言うんなら、ママにオムツ変えてもらえ。
て感じだな。w

720 ：７７４ＲＲ：05/03/06 22:23:07 ID:Dx2JDVef

もういい加減に汁

721 ：XR650ES-1：05/03/07 00:27:25 ID:+Z92eUZv

約１ヶ月ぶり？にマシンが帰ってくる（今週中に？）
サス作りに出してたんだけどリヤやったらフロントも変更必要とのことで
ちと時間がかかってしまった
さすがに元の車体から30kg近く軽いと前後やらないと駄目みたいね
どんな感じになったか楽しみ

722 ：７７４ＲＲ：05/03/07 00:53:56 ID:s9+KvFdB

>>718
オレが欲しいって言ってんだからそれでいいだろ
なんでお前に断言されなきゃいけねーんだ
お前はＴＺの足にＷＲのエンジン積んだのかよ　あ？

ノーマル自慢死ねや

723 ：７７４ＲＲ：05/03/07 00:55:50 ID:pJmuzD4H

>>718
どうしてイラネーと思ったのか詳しく

724 ：７７４ＲＲ：05/03/07 01:05:56 ID:4QvvMFVH

SDRのフレーム自体が弱い。しかも細すぎて変。ケツも痛い。
SDR自体が車体に対してエンジンが勝ちすぎてる。
更に強力なエンジンを載せてどうする気なんだか？
まあSDRは未完製品って感じだったからその所為かもしれんが。

725 ：７７４ＲＲ：05/03/07 07:37:44 ID:GQs3uvHt

>>721
乙です。
インプレ楽しみにしてます。

726 ：７７４ＲＲ：05/03/07 11:01:41 ID:BS4sOUng

>>721
２ｓｔ２５０のサスくらいで丁度いいのかもな
車重とチャンバー入れた時のパワーが大体今と同じくらいでしょ？
特性は違うだろうけどね
>>724
フレームが弱いんじゃなくて足が弱いのよ
フォーク径はＴＺＲ１２５と一緒だもんね
リアサスの容量も物足りない
あとスイングアームが軽そうに見えて重い
あれをアルミにするだけで相当違うよ
まあＳＤＲは未完成品だったというのには同意
でもあの潔さは好き

727 ：７７４ＲＲ：05/03/07 12:15:04 ID:s9+KvFdB

>>724
それはノーマルで乗ってるからだろ？バカかよ
デカイエンジン載せるんだから補強入れるに決まってるじゃん
しかし知り合いのＳＤＲ乗ったが、フレームは弱くなかったがな
サスがふにゃふにゃで落ち着かんが、トラスしっかりしてる。
お前のインプレが間違ってるんじゃね？勉強しなおせよ　ハナクソ

728 ：７７４ＲＲ：05/03/07 12:25:34 ID:hfV7OvUK

真っ昼間から何をカリカリしてるかね、このお方は…？
昼飯食ってモチツケ

729 ：７７４ＲＲ：05/03/07 12:29:03 ID:pJmuzD4H

言い方はともかくおおむね>>727に同意。
「作ってみたけど全然ダメだったワハハ」ってんならぜひお伺いしたいところだけど、
「細すぎて変」だの「ケツも痛い」なんて言われて「断言する」とか言われてもなあ。

730 ：７７４ＲＲ：05/03/07 13:00:31 ID:dNq4RvIo

同じトラスならVTR250はベースにならないかな？
パクリとか言いっこなしで

731 ：７７４ＲＲ：05/03/07 13:09:08 ID:BS4sOUng

あのフレームはエンジンに超依存だから難しい
おまけに２５０だから片バンク殺しても１２５にしかならないし
でも気持ちはわかる
あのトラスフレーム良さそうだもんね

732 ：727：05/03/07 14:43:30 ID:d8QpPQnY

>>728
とんかつセットで落ち着いたよｗ

ＳＤＲのトラスはクロモリだからか形状からか、割としっかりしてると思うんだよね
スワップした場合に切った張ったするから、そこのフォローの問題だと思う
一応ＴＺ１２５を買ってあるんだがレートの低いスプリングを探さないと
公道はキツイかもしれないね

733 ：７７４ＲＲ：05/03/07 18:26:59 ID:53lFe+VW

>>730
スパーダのフレームとか良さげでない？
や、全然トラスと違うけどさ（ｗ

734 ：７７４ＲＲ：05/03/07 19:56:26 ID:BS4sOUng

Ｒ１－Ｚなんてどう？
パラツインだから幅に余裕があるよ
大きなエンジンでもいけそう

735 ：７７４ＲＲ：05/03/07 21:50:18 ID:hi9bwWND

ＶＴＲはピボットレスでしたよね？
フレームのわき腹がカコイイですよね

Ｒ１Ｚだとタンクの裏えぐればイケルかもですね
かなり意表を突いてかっこいい

個人的にはロータスみたいに車体がエンジンに勝つバランスが素敵

736 ：７７４ＲＲ：05/03/07 23:11:29 ID:Z48knRLI

>>734
高さが辛いのでは？。SRX250って良く出来てると思う。

737 ：７７４ＲＲ：05/03/07 23:29:48 ID:nUONQw6c

結局SRX250のレース仕様買ってボアアップとかするのがイインデナイノ？

738 ：７７４ＲＲ：05/03/07 23:34:37 ID:wnSFVOxP

>>732
まあサスもしょぼい事は認めるし補強ウンヌンはまあそうだろう。
でもあの車体自体が街中の80～100㌔前後を前提に設計してるし
130超えてからの車体の不安定感はチョットな。SDRをベースにするより
他のを使った方が簡単で安上がりだしまったく売れなかったSDRを
再設計して売れるとヤマハが判断するはずも無い。
ちなみに細すぎて変とかおかしな意見と言うけど売れるかどうかでは
大事だと思うけど？実際バイクある程度知ってる人間でさえ原付とか
125とか散々聞かれたし。orz

739 ：７７４ＲＲ：05/03/07 23:57:22 ID:pJmuzD4H

別に誰もおかしな意見だとは言ってないのだが

740 ：732：05/03/08 00:05:58 ID:XvTBcNpz

>>738
売れてなかろうと、なんかのウィークポイントがあろうと
欲しいんだから、それでいいんじゃね？
前提通りに乗らなきゃいけないの？カスタムの意味分かる？
君の観点を他人にどんなに説明しても意味ないし
それを語ってなんの得があるの？余計なお世話。
しかもうちには加工機械もそろってるし
バイクだって１７年乗ってるんだからほっといてくれ

741 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:10:53 ID:2mCYAZ89

本当は中の人が一番やりたいんだろうなw

http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2001/250trct01_img/main02.jpg

742 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:13:05 ID:2mCYAZ89

>>741
ゴメン、張りたかったのコッチ。
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2001/250trct01.html

743 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:13:13 ID:9HyAq0mh

>>739
それを根拠に断言したらダメと言われたもんでね。
まあSDRはあの軽さと切り返しの早さと言うか勝手に
倒れるくらいの不安定感は面白かったけどアレを
4ｽﾄ化して色々強化してとかなったら面白くは無いでしょ。
まああのケツの痛さを超えるバイクは未だに無いな。
>>740
つかそんな弄りたいなら中古のSDR弄れば？4スト化して
乗れば良いのに。自分の観点なら良いのね。

744 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:22:13 ID:T67uvgxE

ＳＤＲで１５０～１６０巡航したことあるけど空気の抵抗がきついだけで別に問題なかった
高速を走れるバイクである以上メーカーはきちんとチェックしてると思うけど
ビビリミッターが発動したかサスのメンテを怠った車両だったんじゃない？
あと誰かメーカーにＳＤＲベースで作れとか言ったっけ？
俺は自分で載せるならこうしたいって話だと思ったけど・・・
メーカーが作るならもちろん新規でいいもの作って欲しいよ

745 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:23:53 ID:bd3zIQQG

>736
はいはいSRX250乗りが来ましたよ。後期型のリアディスクのほう(3WP)ね。
こいつの足回りを前後ともTZ125にしちゃおうと思ってるんだけど。

>743は市販車としての話をしてて、他のメンツはカスタムベースとしての話をしてるように見えるなあ。

746 ：７７４ＲＲ：05/03/08 06:22:19 ID:3995oU5H

他人が何と言おうと、自分が面白かったらイイんだけどねえ。

747 ：732：05/03/08 11:09:59 ID:XvTBcNpz

>>743
やっぱお前バカだろ？
オレは最初からＳＤＲにＷＲのエンジン載せよかなって言ってたし
ＴＺ１２５の部品取りも用意したり、理想のシングルスポーツの語ってたら
それにお前がインネン付けてたんだろ？だれがノーマルの話したよ、カス

＞4ｽﾄ化して色々強化してとかなったら面白くは無いでしょ。
お前の意見は聞いてないって言ってるだろ？
＞まああのケツの痛さを超えるバイクは未だに無いな。
だからなんだ？
＞つかそんな弄りたいなら中古のSDR弄れば？4スト化して
　乗れば良いのに。自分の観点なら良いのね。
最初からその話をしてるだろ？お前日本語読めるんか？キチガイが

748 ：７７４ＲＲ：05/03/08 11:27:23 ID:UPEh7BOc

真っ昼間から何をカリカリしてるかね、このお方は…？
昼飯食ってモチツケ

749 ：７７４ＲＲ：05/03/08 11:46:17 ID:rURTKnKq

うわ、デジャブ？

750 ：７７４ＲＲ：05/03/08 12:07:40 ID:tJ9P2xDV

何でもいいけど、検討の話よりも実際にやった結果を聞きたい。
やっぱ駄目だった、むしろ良かったとか。

751 ：727：05/03/08 16:53:38 ID:V376NaZ0

>>748
一平ちゃん大盛り食ったら落ち着いたよｗ

>>750
理想の形があってさ、いろいろ部品集めてるんだけど
なかなか進まなくってね～
もて耐にＳＤＲ+ＤＲＺ４５０出てるでしょ？
あれがカコイイんだよね～

752 ：７７４ＲＲ：05/03/08 18:58:49 ID:qg43Py+j

ＳＲＶのフレームにＷＲのエソジソきぼんぬ

753 ：７７４ＲＲ：05/03/08 21:04:31 ID:JGUfSoeC

>>747
そりゃ悪かったな。でも717以前の流れは出したら買うだったからな。

754 ：７７４ＲＲ：05/03/08 22:57:57 ID:zJ1qqAcP

>732
ＳＤＲがクロモリフレーム使ってるわけねーだろ

755 ：732：05/03/09 01:20:20 ID:sziGEuPP

>>754
で？それがなにか？

756 ：７７４ＲＲ：05/03/09 01:29:03 ID:+gyrriBy

真夜中に何をカリカリし（ｒｙ

757 ：７７４ＲＲ：05/03/09 17:57:46 ID:P11ovE+d

真昼間から何をカリイジリし（ｒｙ

758 ：７７４ＲＲ：05/03/09 18:26:59 ID:Vl1+fhop

素のＳＲＶよりはルネッサがいいな
シングルにするとクラブマンとかぶりそうな気もするが

759 ：７７４ＲＲ：05/03/11 12:54:38 ID:uG/cVp2o

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
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────────(~～ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝完＝

760 ：７７４ＲＲ：05/03/11 18:16:02 ID:F4WIHpdI

完了したところ悪いんだけど、ホソダの２５０の逆車のロードいくらくらいするのかな。

ぐぐっても価格表ないしね。

761 ：７７４ＲＲ：05/03/11 18:28:25 ID:L1Uvyde6

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（*∀*＼　）＜　というご質問だったわけだ。
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762 ：７７４ＲＲ：05/03/11 19:02:10 ID:CxpfCcpv

>>760
そんなのあったっけ？
車種はなによ？

763 ：７７４Ｒ：05/03/12 05:24:29 ID:zxYDvRR8

これ。
http://www.motostar.com.br/cbx250twister.htm
腰下はFTR223。
「パワーないよ」とオーナーから聞いた。

764 ：７７４ＲＲ：05/03/12 11:20:09 ID:xtbMWRL+

こんなのあったのか
初めて見たわ

765 ：７７４ＲＲ：05/03/12 12:43:49 ID:ymKscjwZ

どこのこれ、スペインかポルトガル？

766 ：７７４ＲＲ：05/03/12 13:51:14 ID:rElvc1xS

逆車でパワーないって。
日本にいる人たちにとったら買うメリットなにもないねｗ

767 ：７７４ＲＲ：05/03/12 15:09:45 ID:mtrNV5GA

ここのスレにCBR150の話題が出てこないのはこれいかに

768 ：７７４ＲＲ：05/03/12 15:28:36 ID:6wabR/xK

>>765
ブラジルでは？。
http://www.honda.com.br/html/motos/index.htm

769 ：７７４ＲＲ：05/03/12 21:45:32 ID:xtbMWRL+

ＣＢＲ１５０って近くで見るとＮＳ５０Ｆみたいなんだよね
上下方向は立派なんだけど横が細すぎるような・・・
ヨーロッパのＮＳＲ１２５とかＴＺＲ１２５は２５０並の車格なのと対照的

770 ：７７４ＲＲ：05/03/13 00:35:27 ID:nAcJH5xM

フレームは普通そうですし、外装変えたら幸せになれませんかね?

771 ：７７４Ｒ：05/03/13 00:50:00 ID:Q+tgCYz2

>>767
ボアダウンしたCBR125Rがでるね。
http://www.endurance.co.jp/cbr125.htm

欧州版CBR125RはSOHCだがこっちはDOHC。

772 ：７７４ＲＲ：05/03/13 00:57:01 ID:pa61LEZ0

>>771 → >>711

773 ：７７４ＲＲ：05/03/13 08:13:40 ID:uahDTJMo

ＣＢＲ１２５、結構安いんだね。

774 ：７７４ＲＲ：05/03/14 20:04:36 ID:djBoSn5Z

ここまで安くなるには紆余曲折あったのだよ
去年の今頃は50ﾏｿとかって話もあったからな

775 ：７７４ＲＲ：05/03/17 00:25:20 ID:0DJ7FoZZ

>>769
細いの好きだ。貧乳好きな事は内緒だが。

SRS-Jでも使うし、ワンメークでCBR150もやるんだな。

http://www.jracing.co.jp/oneday/class.html

776 ：７７４ＲＲ：05/03/17 09:20:12 ID:q3ckykpe

>>763
150はFTR223系(CB90系)だけど、これはディグリー/AX-1系エンジンかと。

777 ：776：05/03/17 09:23:15 ID:q3ckykpe

あーごめんなさい、776の「150」はCBR150ではなくて
ブラジルホンダ生産車の150の方の話。

778 ：７７４ＲＲ：05/03/18 11:56:01 ID:rtG6pOP8

車格は小さくていいけど、CBR150は形がタイっぽすぎて・・・
普通にレーサーっぽい形で出してくれればいいのに

779 ：７７４ＲＲ：05/03/21 02:19:03 ID:Qy4p/0au

何でも良いから早くだしてくで　

780 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 18:48:14 ID:DEDXuYw0

そう言いながら、出たら出たで文句を言う

781 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 19:19:49 ID:+Sc66YMz

レストラン行ってゴミを出されたら普通怒るだろ？
人の食えるものを出すのがメーカーの務め

782 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 19:29:50 ID:T8Kgx0+0

ウチは大衆食堂なんでねぇ。

783 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 19:38:46 ID:3JBRW7UV

味付けが気に入らなかったらこっちで醤油なりソースなりかけるから、
妙な味付け抜きで出してちょうだい。

784 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 21:20:20 ID:92LGZpMa

>>783
250ccでボルティやST250とかは素材としてどうなの？
個人的には皮先のはレトロ色強すぎだと思ふが。

785 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 21:40:19 ID:3JBRW7UV

ああいうのがokな人はここ来て「最近の飯はまずい」って言ってないんじゃないかと。
他社にも似たようなのありますし。

786 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 00:02:09 ID:3qIpexVg

２５０のシングルは結構出ている
俺たちが欲しいのはもっと大きな排気量
５００とか６００クラスのオンロードスポーツ

787 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 00:04:04 ID:rAiMOYR8

しかも小排気量でもスポーツなのは出てないよね

788 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 00:05:23 ID:UsZ68UCt

排気量もだが
もっと尖がったのが欲しいのよね
今あるのはマイルド杉

789 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 13:22:13 ID:Hri/ilAB

>788 そうだな、ケツに刺さるような尖ったやつな

前の方に食堂でまずいもの出されたら云々ってあったけど
ここの住人は、その料理のジャンルも限定してるわけだろ、「イタリアン」とかさ
出てくるものは和洋折衷膳みたいなもんで、満足いかんと
排気量もでかいのも、小さいのもいいな（最近増えてきたけど）

790 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 14:17:28 ID:7HZ71gEb

テンプターが６５０だったら良かった
ＳＲも５００が残っていたら良かった
ＳＲＸは消えなければ良かった
グースはかなり正解に近いけど残念ながら３５０だった
ＤＲＺのＳＭは４００だけどほとんど正解だけどオフベースだった
飯屋の話をするとだなボリュームが足りないんだよ
味はこっちで何とかするから量をくれ

791 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 14:22:00 ID:zHiCMnqX

っていうか厨房を貸せ
自分で作るから

792 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 14:36:08 ID:LsUO5i+8

>>791
イタリアあたりの小さなバイク会社なら、貸してくれるぞ。

793 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 14:55:40 ID:13ngAlTB

大学卒業したら、イタリアへ飛ぶから待ってろ

794 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 15:06:56 ID:Hri/ilAB

CAGIVA め組　ってのを出してくれ待ってる

795 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 22:24:08 ID:3VYk68Fj

MT-03が出るという情報が
間違ったスクープが多いことで有名な雑誌に掲載されていた。

どうよ。

796 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 23:22:57 ID:WqrRl03B

>>795
ジャンルとしてはF650CSがお仲間と言ったとこか？
スタイルはこのスレで求められてる物とは違うが
エンジンは非常に気になるな

797 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:27:14 ID:XZzdYwVa

MT-03？大アリっすよ。
むしろなんでこっちを出さなかったのかと。あんなデブデブしたやつは要らない。

798 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:34:59 ID:EXOyPrvM

出る出ると言う噂ばかりでて、
ちゃんとした情報一度も聞かなかったんだよね。
ぜひ出て欲しいが<MT03

今のところだと一番出る可能性のある「単気筒オンロードスポーツ」か？

799 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:38:27 ID:a21VxsJN

>>795
そこに乗ったバイクはほぼ出ないよｗ
写真なら確定なんだけどね

800 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 18:18:53 ID:7MuKdzxc

>>799
http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.imagePopup&resource=2083420&imgUrl=/jpeg/208/3635471.jpeg
別スレにあった

801 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 17:09:09 ID:n6Kw72tO

マモラ？

802 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 18:13:11 ID:yRVlB197

去年に売れたバイク、第三位がSR400なんだからシングルが売れて無いって事はないよな。

803 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 18:15:41 ID:+c8OSIlD

MT-03、あの記事ってヨーロッパのカスタムメーカーの
製作したレプリカが出たって内容では無かったか？

804 ：８０３：2005/03/27(日) 18:16:15 ID:+c8OSIlD

あ、今思い返してみると別のバイクだったかも・・・ｽﾏｿ

805 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 00:02:21 ID:ShEGeolD

806 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 11:52:31 ID:k6f6+Qoq

age

807 ：774RR：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 17:23:48 ID:7cF9K7gV

>>802
でもSRが売れた理由に直接「シングルだから」は含まれてないんじゃない？
シングルだから安い、クラシカルな造形だから、とか。

808 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 18:29:34 ID:R9qZyXjC

AX-1にオンロードタイヤ履かせて走ってまつ。他はほぼノーマル。
町乗りからツーリングまで楽しい(・∀・)

809 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 19:17:10 ID:xHLdnB/7

鼓動とか味とかはまるでないけどエンジンとしては優秀だよな
ホンダは空冷ばかり使ってないでもっとあのユニットを見直すべきだ

810 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 21:30:47 ID:z2IXP1WT

http://www.fides.dti.ne.jp/~suzuki-2/sijou/0305_dr-z400sm/dr-z400sm.html

↑に言った椰子、GP-MONOマシソのレポ頼む。

811 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 11:35:48 ID:IlBAFXw+

初期SRXが外観そのままに性能だけうｐしてずっと生産されていれば間違いなくブームに乗ってた。

812 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 22:43:00 ID:xrrRWsIK

CB400SSにXR400のキットパーツをこっそり入れたら面白そうだけどそゆのは無し？

813 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 23:16:09 ID:CzCXH9fc

ありあり
ＳＲにハイカムやらボアアップピストンやら組むのなんて普通だし無紋台

814 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 23:23:04 ID:U2WZyFjF

>テンプターが６５０だったら良かった
>ＳＲも５００が残っていたら良かった
>ＳＲＸは消えなければ良かった
>グースはかなり正解に近いけど残念ながら３５０だった
>ＤＲＺのＳＭは４００だけどほとんど正解だけどオフベースだった

相変らずSZRは無視ですか。悲しいです。

815 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 23:34:18 ID:CzCXH9fc

シートカウルとマフラーがかっこよければ良かった？
というか日本のヤマハで作ってくれたら良かったって感じかな。
マイナートラブル大杉

あと個人的にはフレームの切り取り後が痛々しく見えた

816 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 23:46:10 ID:YnkleCkj

>>814
外車を含めると際限がなくなると思う。

817 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 13:31:49 ID:5IIFBL+u

>816
日本車のも混ぜてもらえず、外車にも混ぜてもらえない
不遇のマシン。ＳＺＲ（泣

818 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 13:33:33 ID:5IIFBL+u

×日本車のも
○日本車にも

>815
カウル類は、TZR125RRのが付くはず。
マフラーはTigが出してた。

819 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 16:57:43 ID:Ow8twgTl

いや、コンセプト”自体”はとても◎
色を単色でまとめて、
ヤマハ国内で出せば買うんじゃないかというか俺は買う。
MT03の方が出る確率高いだろうがな。

820 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 18:15:54 ID:EwhAjl8T

SZRはリアカウルが小僧スクーターっぽくて鬱